7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шевроле камаро обзор


Отзывы владельцев Chevrolet Camaro V

Одноклассники Chevrolet Camaro V по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Chevrolet Camaro V

Chevrolet Camaro V, 2009 г

Внешний вид - вопросов нет. Все, что рядом не дотягивает до вида Chevrolet Camaro V, все «заряженные» машины, пытающиеся посоревноваться, вызывают усмешку и еще большую вальяжность. С кем я пытался соревноваться - Феррари, «Мустанг» и «Корвет». Меня «порвали», без комментариев. Ну и еще я жить хочу, чтобы в потоке 200 нестись. Восторг окружающих понятен, не было бы у меня Chevrolet Camaro, тоже бы голову поворачивал, еще неплохо работает Arch Enemy со всех динамиков погромче, не мытьем, так тяжелой музыкой можно привлечь всех. Девчонки, кстати, улыбаются при виде. Дети во дворе кругами ходят, у одного даже собачку подержал, чтоб он посидел и пощупал. За 3 месяца езды никаких проблем. Только колодки или диски (не знаю) поскрипывают на холодную. Думал ехать исправлять, но колодки наполовину износились, машину к зиме готовить через пару месяцев, буду колеса менять и исправлю. Писк пропадает после 5 минут езды. Что радует, так что при кажущейся аскетичности салона, он «нафарширован». Подвеска не жесткая, не мягкая, само то. Кренов нет. Что мне понравилось, это запас мощи. Ускорение от 0-60 как и с 100-160 субъективно одинаково. Что не нравится: некая инертность газа. Вроде газ в пол, а ускорение и мощь появляется через 0.5-1 сек. Посадка кузова высокая, сзади еще выше. Была проблема с креплением русских номеров, рамки помогли. Еще, разумеется, проблема с красными поворотниками. Думаю, как решать без «колхоза». В планах множество мелкого оборудования, изменение оптики. Места в Chevrolet Camaro в основном на двоих, ну или детей только назад, сзади будет нормально при росте до 170. Про обзорность - да ее мало, но 2 дня и привыкаешь. Сейчас не страдаю от этого и большего не надо. За такой эффектный вид это малая жертва. Единственный дикий минус - парковка задом.

   Достоинства: внешний вид. Дизайн.

   Недостатки: парковка задним ходом.

  Пётр, Москва


Chevrolet Camaro V, 2011 г

Езжу зимой на зимней резине (спорт-комплект на родных дисках). При таком дорожном просвете можно и в лес кататься запросто. Сугробы и снег не напрягают. Заводится Chevrolet Camaro V в минус 25 запросто (Санкт-Петербург). Выше 4000 оборотов не поднимал, но и на 3000 машина едет великолепно. Правда, если лед под колесами, то начинает мести хвостом сначала, а потом уже система стабилизации выравнивает машину. Очень и очень комфортна. По жесткости, примерно, как «Пассат СС», только кренов нет. Заправляю 98 бензином. Компьютер пишет, что кушает 16 литров. Врет, однозначно. Салон накручен по максимуму, вплоть до проекции на лобовое стекло. Удобно, приятно, стильно. Перед началом эксплуатации Chevrolet Camaro V натер его всевозможными защитами и обклеил пленками в проблемных местах. Покрасил передний бампер керамическим лаком, чтобы сколов было поменьше. Обмазал все резинки силиконовой смазкой, так как двери без рамок. И вперед. Chevrolet Camaro обращает на себя внимание везде и всегда. К нему тянутся люди, фотографируют, и я чувствую, что он дарит людям теплые ощущения, которых так не хватает в наше время. Ведь Chevrolet Camaro – лучший.

   Достоинства: сплошные плюсы.

   Недостатки: таких нет.

  Роман, Санкт-Петербург


Chevrolet Camaro V, 2012 г

Катаюсь почти месяц, не вылезая. До покупки Chevrolet Camaro V искал везде отзывы, но видимо владельцев еще мало, а отзывы писать им недосуг. Решил чуть восполнить пробел, так сказать. К приятному: внешний вид Chevrolet Camaro V без обсуждений, везде сразу толпу собирает. Все щелкаются на телефоны, на светофорах все стремятся показать большой палец, и самое приятное, рядом едущие девушки улыбаются, долго едут рядом, и прямо готовы к контакту. Далее: динамика приятно удивила, идет наравне с Порше 911, правда 300-сильным. Коробка переключает четче, чем на БМВ, сам в шоке. Мотор тянет идеально - согласованность удивительная. Мне есть с чем сравнивать, имел до этого очень много разных спортивных машин. В управляемости Chevrolet Camaro V конечно до БМВ не дотянет совсем, но и не плохо даже очень, примерно как Мерседес, вальяжно и комфортно. Шумоизоляция хорошая, слышно только мотор, который после 3000 оборотов очень красиво и злобно урчит. На задних сиденьях спокойно можно сидеть двоим взрослым, но до 175 см ростом. Торпеду и боковики дверей хорошо бы обшить кожей, а то машина под два миллиона, а пластик дешевый. А, колеса поставил 18-е, вместо родных 20-х, стало ездить и правда ну на много приятнее (до этого я уже читал об этом). Ну что еще - расход бензина очень радует, не выезжая из Москвы, с пробками и очень динамичной ездой, расход максимум 14,2 литра. 92-го. По «расходникам» все есть и все дешево - база полностью от Кадиллак CTS 2, так что ни чего не обычного в подвеске и моторе нет, все очень надежно.

   Достоинства: динамика. Комфорт. Внешность.

   Недостатки: не заметил.

  Сергей, Москва


Chevrolet Camaro V, 2010 г

Когда я в первый раз сел в Chevrolet Camaro V рядом с таможенным складом, первое впечатление было не очень хорошим. Ничего же не видно, ни спереди, ни сзади». Поясню - в автомобиле маленькие стекла плюс маленькие зеркала. Обзорность - ну я бы сказал такая, что водителям с небольшим опытом лучше на Chevrolet Camaro V не ездить. Задняя стойка (между задним стеклом и задним маленьким боковым стеклом шириной около 50 см) создает серьезные проблемы при парковке назад. Кроме того, зад машины поднят и что у вас там находится на уровне заднего бампера сложно даже представить при движении назад. Клиренс – конечно, это не Туарег и не Паджеро (которые у меня были), где можно просто не смотреть на дорогу, а ехать по направлению, но серьезных проблем с передвижением на Chevrolet Camaro V я не испытываю (у меня она без обвеса, в стоке). Шумоизоляция - ну я человек избалованный такими авто, как Кадиллак STS, Ауди А6, БМВ 525. Поэтому «шумке» я бы поставил не больше четверки (по пятибалльной шкале). Управляемость, динамика - ну, здесь без комментариев. Радость омрачают только 18-е диски, ни эстетически, ни технически не подходящие к этому авто, но уже до конца недели будут стоять 20-е с новой резиной. Машина очень мягкая (для спорткара), по сравнению, например, с Феррари. Очень резвый и отзывчивый автомат, быстро реагирует на желание водителя ускориться. Хотя МКПП бы больше подошла Chevrolet Camaro V, с другой стороны если это авто на каждый день (как у меня), то АКПП лучше. Понравился ГУР, в меру жесткий, именно такой нужен для данного автомобиля. Тормоза - они есть. Больше нечего сказать. Брембо тут явно не хватает. Салон в целом очень и очень аскетичный. Нет даже климат-контроля. Ничего лишнего, хотя климат-контроль наверное был бы не лишним. Пластик - ну, откровенно говоря, дешево смотрится. В планах перетяжка салона черной кожей с желтой ниткой. При этом, что нравится, салон (собственно как и вся машина) ни на что не похож. Все очень оригинально, ни с чем не спутаешь. Удобные сиденья, располагающие к долгой езде.

   Достоинства: внешний вид. Имидж. Управляемость

   Недостатки: нет.

  Евгений, Екатеринбург


Chevrolet Camaro V, 2012 г

У меня нет цели писать негативный отзыв, просто во многих отзывах, кроме восторгов, больше ничего про Chevrolet Camaro V не пишут. Я попробую объективно. Я купил «Комарика» жене в подарок. «Мне все равно, что ты подаришь, лишь бы коробка «автомат» - сказала мне моя «скво». Даже не сомневался, что Chevrolet Camaro V ей понравится. Так и случилось, в общем. Но в глубине души понимал, что покупаю также и себе игрушку из детства. Принципиально не стал брать 6-литровую, так как у супруги нет опыта езды на мощном заднем приводе, опасно. Теперь о машине. Покупал новую у дилера. Красная с черными полосками. Красивая. Перед покупкой не тестировал, так как ездил на такой прокатной в США, нравилось. Но, в США была 6-литровая, кабриолет и с намного более мягкой подвеской. То, что продали мне в России, оказалась с другими настройками шасси, с европейскими, как мне сказали и придушенным под экостандарт двигателем. Мало того, что в авто трясет, как в BMW M3, так она еще и едет так себе. Ну, точно не М-ка. Для этой тяжелой и длинной машины никак не хватает 312 сил. Да, управляется Chevrolet Camaro V хорошо и по прямой хорошей дороге (или на треке) его можно с удовольствием разогнать. Но он абсолютно непригоден для российских дорог. То, что шумоизоляция в нем отсутствует как класс (радио не слышно вообще на скорости 100 км/ч), можно смириться при коротких поездках, но при длительной езде (более 1,5 часов) начинает болеть голова. Что сделал: «шумку» поменяли по отзывной акции у дилера (уровень шума превышал ГОСТ по децибелам). Радио теперь слышно, безобидный чип-тюнинг двигателя (плюс 22 л.с). Чуть прибавилось прыти и упал расход на 1 л. Перегнал Chevrolet Camaro V в Европу, туда, где дороги лучше и не бывает снега. В общем, доволен.

   Достоинства: дизайн.

   Недостатки: слабый двигатель в стоке. Шумоизоляция.

  Роман, Москва


Chevrolet Camaro V, 2009 г

Итак, по порядку. Езжу на Chevrolet Camaro V уже несколько месяцев, из недостатков: обзорность, человеку под 190 будет реально неудобно, стойки, маленькие стекла. Полностью спрятанный зад, без камеры или парктроников поначалу не обойтись. Ну а теперь о главном. Внешний вид, за него можно простить все. В повороты входит неплохо, но нужно признать, что тут Nissan Z350 лучше. Но если учитывать размеры авто, то неизвестно кто победитель. 22-е диски сразу в гараж, обул 19-е, стало меньше трясти, абсолютно изменилось поведение автомобиля на наших дорогах, стало ездить очень комфортно, в сравнении с Infiniti 35, просто небо и земля. Эргономика, садиться в авто легко, длинная дверь позволяет маневрировать даже с низкими стойками. Отсутствует память водителей, но «ковши» просто отменные, плотно обхватывают любую тушку, мои 110 кг разместились спокойно и удобно, настроек хватает, а ход боковой поддержки кажется безграничным, цепко держит и меня и жену, которая почти в три раза меньше. Задние сиденья в Chevrolet Camaro V - это миф. Там даже ребенку будет неудобно, но очень удобно использовать для поклажи и размещения взрослого вдоль, диван разделен на ковши и комфортен. Кожа сидений хорошая. Пластик, ну обычный пластик, с вставками настоящего карбона, с подсветкой, которая действительно хороший ход. Большой багажник с люком в салон для лыж. Расход в городе около 14-15, при этом, Chevrolet Camaro V не может ездить спокойно, оно требует довести обороты до 3 тысяч, где начинается звук, он настоящий, я понимаю, почему не проложили шумку, вы должны слушать, никакая музыка не сравниться с этим рокотом. Кстати, спорт-режим есть, он не миф, машина реально меняется, здесь авто становится злым и 6-скоростная коробка не поднимается выше 3 передачи, автомобиль требует скорости и ему плевать на ПДД. Тормоза отменные, но тут понятно, «Брембо» - бренд знатный. Резюмируя: изначально хотел Ниссан 370, но тут увидел Chevrolet Camaro V. Я не пожалел, Камаро влюбляет в себя, из него не хочется выходить, он является поводом для ревности ваших жен и подруг, тебе хочется быть в нем одному и не хочется расставаться.

   Достоинства: дизайн. Управляемость. Динамика. Звук двигателя. Тормоза. Удобная посадка.

   Недостатки: обзорность.

  Сергей, Санкт-Петербург

 

Технические характеристики Chevrolet Camaro 2020 года на сайте официального дилера Шевроле

Кузов
Тип кузова купе
Количество мест 4
Двигатель
Двигатель 2.0л с турбонаддувом
Требования к типу топлива неэтилированный бензин
Подача топлива прямой впрыск
Механизм газораспределения DOHC, с изменяемыми фазами газораспределения VVT
Степень сжатия 9.5:1
Рабочий объем (куб. см) 1998
Диаметр (мм) 86
Ход поршня (мм) 86
Количество и расположение цилиндров 4, переднее продольное
Максимальная мощность 175 кВт при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент 400 Нм при 3000 об/мин
Динамические характеристики
Максимальная скорость 240 км/ч на 7й передаче
Разгон 0 — 100 км/ч 5,9
Расход топлива в смешанном цикле (л / 100 км) 8,2
Экологический класс Евро 6
Выброс CO2 в смешанном цикле (г / км) 190
Масса и гарариты
Внутренняя высота кузова спереди/сзади (мм) 978/852
Пространство для ног спереди/сзади (мм) 115/759
Ширина салона автомобиля на уровне плеч пассажиров спереди/сзади (мм) 1386/н.д.
Ширина (мм) 1897
Колесная база (мм) 2811
Длина (мм) 4784
Высота (мм) 1348
Колея передних колес (мм) 1588
Колея задних колес (мм) 1618
Размер шин 245/40R20
Снаряженная масса (кг) 1539
Масса без нагрузки (кг) 1614
Объем багажного отделения (л) 257
Объем топливного бака (л) 72
Трансмиссия
Привод задний
Тормозная система Brembo® вентилируемые дисковые (320мм спереди / 315мм сзади)
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая с режимом ручного переключения

Chevrolet Camaro против Chevrolet Corvette



Шевроле Камаро имеет выразительный и яркий внешний вид, поэтому его всегда замечают, как пешеходы, так и водители. Но не меньше внимания к себе привлекает и Corvette. И это совсем не удивительно, так как оба автомобиля являются живыми легендами, и оба они только совсем недавно появились на отечественном рынке.

Несмотря на то, что модели имеют много общего, есть в них и различия, и эта разница заключается не только в стоимости. Сравним эти авто и рассмотрим их особенности более детально.

Двухместный Corvette жесткий и резкий, бескомпромиссный и спортивный. Такое авто идеально для выходных и тех случаев, когда хочется ощутить драйв, а вот ездить в нем ежедневно могут только фанаты. По сравнению с ним, Камаро тоже спортивный, но без фанатизма. Естественно, он далеко не обычная легковушка, но в нем уютно и комфортно, и он явно не является тренажером для развития гибкости и ловкости.

Побывав в тесном Corvette, а затем попадая попадая в салон Camaro, ощущаешь просто невероятное раздолье. В нем невозможно почувствовать себя зажатым, единственным недостатком является его маленькая высота, благодаря которой можно легко упереться головой в потолок, особенно, проезжая лежачих полицейских. При этом если опустить сиденье, то обзору будет мешать массивный горб капота, а вот в Corvette при опускании сиденья более удобно, так как вместо центрального горба, есть боковые.

В отличие от Корвета, у Камаро есть кормовой парктроник и камера заднего вида, который помогают просто и очень точно парковаться. А вот интерьер очень простой и бюджетный, пластик очень твердый и дешевый, швы прострочки на руле заметно выпирают, приборы самые простые, поэтому даже внутреннее убранство семейного Chevrolet Cruze будет смотреться более качественным и дорогим.

Внутри Камаро совершенно нет места для роскоши, вы не найдете сервоприводов, регулировки руля, регулировки поясничного подпора, навигатора, климат-контроля, функции складывания зеркал или кнопки запуска мотора. Кстати, последняя есть в Корвете. Побывав в Камаро, отделка салона Corvette покажется вам премиальной.

По уровню цепкости и устойчивости в поворотах, Шевроле Камаро и Корвет одинаковы, обе модели прекрасно держат дугу, почти не кренясь и показывая поворачиваемость близкую к нейтральной. Но нужно учесть, что Камаро крупнее, выше и тяжелее, а его масса значительно смещена вперед. И при всем этом, в отличие от Корвета, он не имеет каких-либо адаптивно-регулируемых подвесок, только классические пружины и амортизаторы. Кстати, благодаря такой подвеске Camaro ощутимо прыгает на "лежачих полицейских", а вот Corvette проходит их расслабленно и мягко.

По прямой Camaro едет более комфортно, чем Корвет, хотя он тоже не любит колеи в асфальте. Стоит так же отметить, что Камаро очень послушно держит прямую, без виляний и прекрасно справляется с мелкими неровностями. Проще говоря, он гармонично балансирует между спортивной упругостью и легковой комфортабельностью. Никаких крайностей нет, можно даже проехаться по укатанной гравийной дороге без риска ободрать дно на кочке, так как у авто приличный запас клиренса и энергоемкости подвесок.

Камаро очень брутальная машина, поэтому иногда возникает ощущение, что едешь на грузовике, так как приходиться прикладывать большое усилие на педали. В оснащении этой модели мотор V8 с объемом в шесть и два литра, который выдает четыреста пять лошадиных сил и 556 Нм. Этого вполне достаточно для того, чтоб разогнать массивный Camaro до сотни километров в час за 5,4 секунды. Но, чтоб выбить такой максимум из мотора, тугую и длинноходную педаль газа надо очень сильно продавливать. Если вам нужно, чтоб он выдал все, что только может, нужно смело крутить двигатель до 4000 об/мин и выше.

У Камаро столько динамики и мощности, что ее без проблем хватит на все. При желании можно жечь резину, в одно мгновение обходить машины в плотном потоке или ездить боком, так как систему стабилизации можно полностью отключить и лишить себя любых ограничений. Стоит отметить, что Камаро совершенно не уступает Corvette по сцеплению с дорогой, при этом, он гораздо более вместительнее и лучше подходит для ежедневной езды.  

Такие европейские и японские модели, как Audi A5, BMW 4 и Infiniti G Coupe существенно обходят Камаро в инжиниринге, отделке салонов, функциях и уровне престижа. Но, несмотря на это, простоватый на их фоне Камаро перекрывает все свои недостатки большим салоном, объемом багажника, мощным мотором и множеством других преимуществ.

Справедливо будет отметить и то, что Camaro наилучше походит для тюнинг-экспериментов, что вне сомнения оценят их почитатели. Да, по оснащению Camaro действительно пустоват, но зато у него внешний вид "на миллион", за который можно простить не только дефицит оснащения, но и многое другое.


Запчасти Chevrolet

Другие статьи


  • Chevrolet Aveo создает много шума
  • С Новым годом и с новыми успехами!
  • Chevrolet Volt 2011 - привлекательный автомобиль современности
  • Chevrolet Cruze 1LT 2011 – успех в каждой детали
  • Новая Captiva класса SUV
  • Chevrolet Spark – малая, да удалая
  • Chevrolet Epika – седан для деловых людей
  • Chevrolet Lacetti – недорогое удовольствие
  • Chevrolet Captiva – призван быть «крутым»
  • Chevrolet Rezzo – отличный автомобиль для всей семьи
  • Тест-драйв Chevrolet Aveo: Содержание больше формы
  • Тест-драйв Chevrolet Orlando: авто на все случаи жизни
  • Тест-драйв Chevrolet Captiva: активный отдых или деловая поездка
  • Устойчивое состояние покоя седана Chevrolet Evanda
  • Ретро автомобиль Chevrolet HHR
  • Американская легенда Chevrolet Tahoe
  • Chevrolet Blazer - находка для практичных
  • Chevrolet Corvette - истинное зеркало американской мечты
  • Chevrolet Silverado – это не автомобиль, а стиль жизни
  • Краш-тест для Chevrolet Spark
  • О результатах краш-теста для Chevrolet Lanos
  • Тестируем Chevrolet Сарtiva
  • Chevrolet впервые демонстрирует шоу-кар Cobalt
  • В Дубае представили новый Chevrolet TrailBlazer
  • Компания Chevrolet очередной раз пополнила свой модельный ряд - новым родстером Chevrolet Mi-ray
  • В Тайланде прошла премьера полностью обновленного Chevrolet Colorado
  • Обновленный Chevrolet Malibu теперь появится и в Европе
  • Уверенный в себе внедорожник Chevrolet Niva
  • Новый Chevrolet Spark создан для удобной городской езды
  • Chevrolet Aveo VS Volkswagen Polo: На грани бюджета Chevrolet Aveo, Volkswagen Polo
  • Mazda5, Chevrolet Orlando, Renault Scenic – кто главнее?
  • Chevrolet Captiva, Subaru Tribeca и Mazda CX-7 – кто лучше?
  • Honda Pilot, Ford Explorer и Chevrolet Tahoe – воины дорог
  • Chevrolet Orlando – самый популярный минивэн
  • Chevrolet Camaro – юбилей уважаемой модели
  • Chevrolet Camaro ZL1 – мощь лошадей под свирепым капотом
  • Chevrolet Cobalt – шикарный седан от GM
  • Самым безопасным автомобилем в Европе признан новый Chevrolet Aveo
  • Chevrolet Equinox – солдат и работяга
  • Chevrolet Impala – новая жизнь для американской антилопы
  • Chevrolet Viva – недолгая жизнь седана
  • Больше, чем просто автомобиль - Chevrolet Suburban
  • Chevrolet Caprice – полноразмерный легковой автомобиль
  • Представительный Chevrolet Express
  • Будущий бестселлер - Chevrolet Cobalt?
  • Chevrolet Corvette - как все начиналось (часть первая)
  • Chevrolet Corvette - как все начиналось (часть вторая)
  • Историческая справка – спортивный пикап Chevrolet SSR
  • В модельном ряду пополнение - универсал Chevrolet Cruze SW 2013
  • Универсальный автомобиль на все случаи жизни - Chevrolet Starcraft GT Classic
  • Автосалон в Париже 2012: атакуем с двух флангов - Chevrolet Tracker
  • Chevrolet Astro – для русских грузовик, для американцев просто вместительная легковая машина
  • Дизельный Chevrolet Captiva – мощь за разумную цену
  • Инновации седана Chevrolet Malibu
  • Chevrolet Orlando – «Американский солдат»
  • Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze – первые впечатления
  • Chevrolet Volt на юбилей компании
  • На встречу с половодьем вместе с Chevrolet Cruze
  • Познакомимся с хэтчбеками Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze
  • Тест седана Chevrolet Malibu. Первый визит в Европу
  • Новое поколение: Chevrolet Corvette C7 2013
  • Новый вместительный семейный автомобиль: Chevrolet Traverse 2013
  • Сильный, Умный и Могучий: Chevrolet Silverado 2014
  • Chevrolet Beretta – красивое спортивное купе
  • Не просто пикап: Chevrolet Avalanche
  • Русские корни: CHEVROLET Alero
  • Двигателем мощностью 505 л.с. GM оснастит трековую версию Camaro
  • Автопроизводитель Chevrolet думает о возрождении легендарной модели Chevelle
  • Chevrolet Apache из яркой линейки Task Force
  • Chevrolet Astra в Бразилии - автомобиль, рожденный летать
  • Chevrolet Monte Carlo – автоправнук бутлегера
  • Тюнинг Chevrolet Custom 10 – мечта для новичков
  • Chevrolet. Как все начиналось?
  • «Спортивный» внедорожник Chevrolet Trax
  • Концептуальный Chevrolet Miray - взгляд в будущее
  • Поговорим нормально про Chevrolet Evanda
  • Длинная дорога Daewoo – Chevrolet Lanos – ЗАЗ Chance
  • Неизвестный автомобиль с седой историей от Chevrolet
  • Chevrolet TrailBlazer – пора оправдывать свое название
  • Chevrolet Cobalt – немного о неизвестном
  • Возвращение Stingray: автомобиль Chevrolet Corvette 2014-го модельного года
  • Искры света в новой модели Chevrolet Spark
  • Монумент в Ла Шо-де-Фон увековечил память Луи Шевроле
  • Chevrolet отметят 50-ти летнюю годовщину выпуска автомобиля Malibu
  • Chevrolet Aveo – один из лидеров продаж
  • Краткий обзор Chevrolet Cruze
  • Chevrolet Lachetti – без лишнего пафоса
  • Глава семейства - Chevrolet Cruze SW
  • Chevrolet Cruze: теперь и хэтчбек
  • Обзор автомобиля Chevrolet Cruze (начиная с 2011 года выпуска)
  • Chevrolet Corvette Stingray- новый кабриолет 2014-го года
  • Обновленный Chevrolet Colorado
  • Движущая "начинка" Chevrolet Cruze
  • Chevrolet Cruze и Honda Civic
  • Полвека на рынке. Chevrolet Camaro
  • Chevrolet Trail Blazer: история и современность
  • Chevrolet Cruse – глава семьи
  • Chevrolet Niva 2015: будущее не за горами
  • Chevrolet Aveo: оптимальное соотношение цены и качества
  • Chevrolet Cobalt: скрытая сторона
  • Aveo - достойный выбор среднего класса
  • Chevrolet Lacetti: обзор и характеристики
  • Chevrolet Cruze – бестселлер автомобильного рынка
  • Chevrolet Aveo: подробный обзор модели
  • Chevrolet Aveo и Daewoo Lanos - конкуренция родственников
  • Chevrolet Volt 2016 года рассекречен
  • Chevrolet Cruze 2015 скоро на дорогах страны
  • Chevrolet Tahoe – новые версии 2015 гг.
  • Chevrolet Spark – малолитражка высокого уровня
  • Как создавали Chevrolet Spark?
  • Новые опции авто Chevrolet в стиле «Трансформеров»
  • Тест-драйв усовершенствованного Chevrolet Orlando в комплектации LTZ
  • Особенности интерьера и экстерьера Chevrolet Trailblazer
  • Обновленная Chevrolet Niva
  • Краш-тест Chevrolet Niva
  • Изображения уже «второй» модели Chevrolet NIVA появились в Интернете
  • Преимущества Нива Шевроле перед джипами
  • Модели Chevrolet, доступные в РФ
  • Сравнение седанов Chevrolet Aveo и Volkswagen Polo
  • Сравнительный обзор Chevrolet Epica и Mitsubishi Galant
  • Chevrolet Cruze- лучший корпоративный автомобиль года
  • Chevrolet Lacetti Hatchback для ценителей комфорта
  • Чикагский автосалон снова собрал ведущих автопроизводителей, список которых включает и Chevrolet
  • Chevrolet выпустила новый Spark
  • Chevrolet Camaro - мощность и грация
  • Chevrolet Camaro – намного больше, чем машина
  • Компания Chevrolet указала цену нового Volt
  • Рекламный ролик Chevrolet Volt 2016 уже в эфире американских телеканалов
  • Журнал Top Gear признал автомобиль Corvette Z06 маслкаром 2014 года
  • Пилотировать автомобиль безопасности Corvette Z06 на гонке Indy 500 будет Джефф Гордон
  • Camaro-2016 разрабатывает новые требования для спорткаров
  • Chevrolet лучший автобренд для смартфонов
  • История дружбы Chevrolet и «Трансформеров»
  • Chevrolet объявляет цены на Camaro 2016
  • Калифорнийские ученые взломали электронную систему Chevrolet Corvette
  • Тест-драйв Chevrolet Tahoe
  • Испытание нового Chevrolet Tahoe 2015
  • Chevrolet сдержал слово: миллионный Corvette восстановлен
  • Детальный обзор Chevrolet Tahoe
  • Обзор нового Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade
  • Сhevrolet Camaro SS 2016-го года – больше нет ограничений
  • Тест-драйв: Camaro SS против Mustang GT
  • Chevrolet выпустил юбилейный Camaro
  • Основные ценности Chevrolet
  • Chevrolet Tahoe – авто для всей Вашей огромной семьи
  • Corvette Z06 - авто для трека
  • Непревзойденный Chevrolet Corvette Stingray теперь в России
  • Новинки Chevrolet - Cruze и Captiva
  • Преобразование Chevrolet Tahoe – конкуренты к ответу
  • Американский богатырь Chevrolet Tahoe для отечественных реалий
  • На Tahoe можно отправиться в любое путешествие, хоть по Азербайджану!
  • Chevrolet Malibu: технические особенности
  • Cadillac и Chevrolet Cruze
  • Chevrolet Camaro лучше Porsche?

Тест драйв Chevrolet Camaro 6

30.01.2020 Просмотров 2531 0 комментариев

Шестая модель Шевроле Камаро сохранила предыдущие конфигурации, но при этом стала более, технологичнее похудев почти на сто килограмм.

Технические характеристики Chevrolet Camaro 6

В новой модели авто предусмотрена установка трех моделей бензиновых ДВС.

В базовом варианте устанавливается четырехцилиндровый турбированный двигатель объемом 2,0 литра марки Ecotec с мощностью 275 л. с. Затем следует V — образный шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра с мощностью 355 л. с.Третья модель представляет собой восьмицилиндровый двигатель V8LT1 c функцией непосредственной подачи горючей смеси в цилиндры и функцией отключения работы двух цилиндров во время малых нагрузок.

Все варианты автомобиля компонуются либо шести ступенчатой МКПП, либо восьми режимной АКПП Hydra — Matic. Разгон автомобиля до 100 км/час происходит менее, чем за 6 сек. а расход топлива в среднем режиме передвижения составляет 7,8 литров бензина на 100 км.

Автомобиль основан на заднеприводной системой Alpha. Передняя часть подвески оснащена многорычажной системой МакФерсон, а задняя часть представлена пятирычажной подвеской. Использование в технологии изготовления «крылатого» металла позволило увеличить жесткость кузова на 28%, а вес транспортного средства уменьшить на девяносто килограмм. Система управления оснащено электроусилителем руля. Базовая комплектация авто подразумевает наличие тормозной системой марки Brembo.

Габаритные размеры шестого поколения данного транспортного средства имеют меньшее значение в отличие от предыдущих моделей одновременно по трем параметрам: длина — 4784 мм, ширина — 1897 мм, высота — 1348 мм, расстояние между осями — 2811 мм. Колея передних колес имеет значение 1602 мм, а задних — 1631 мм.

Интерьер и экстерьер Chevrolet Camaro 6

Наружная конфигурация автомобиля напрямую зависит от его уровня престижа. Так базовая модель оснащена светодиодными цепочками на бампере расположенного впереди Камаро и парой выходов выхлопной трубы. А модель «SS» имеет горизонтальные ленты светодиодов и вентиляционными поперечными отверстиями для вентиляции, четыре выхлопных раструба и маленький спойлер на багажнике авто. Наличие литых дисков размеров 18 и 20 дюймов вносят окончательное внесение в формировании эстетичного вида Камаро.

Салон подразумевает наличие 8 — дюймового дисплея и аналоговых приборов. В качестве материалов отделки салона применены пластики высокого качества, кожа в обивке кресел и металлические вставки. В случае заднего дивана можно сказать, что он по прежнему удобен только детям или взрослым имеющим небольшой рост.

Тест драйв Chevrolet Camaro 6 от Александра Сошникова. Видео обзор Chevrolet Camaro 6, отзывы владельцев.

«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Chevrolet Camaro 6. Смотрите, что получилось.

Шевроле Камаро - Авто Свят

Chevrolet Camaro

— одна из самых известных моделей марки от концерна GM и предшественник пони- и маслкаров.

Презентация первого поколения состоялась в 1966 году, а производство стартовало годом позже.Автомобиль должен был стать ответом Chevrolet на застежку Ford Mustang. Происхождение названия Camaro имеет множество источников — в разговорном французском языке оно означает «друг», а GM на вопрос автомобильного сообщества, что означает Camaro, ответила, что это «маленькое злобное животное, которое поедает Мустанги». Благодаря использованию многих деталей от предшественника — Шевроле Нова удалось снизить себестоимость производства. Можно было заказать как купе, так и версию с откидным верхом. Снаружи машина выглядит очень колоритно и спортивно.Передняя часть довольно угловатая, но дальше линия автомобиля становится более обтекаемой и заканчивается коротким «огузком». В версии RS круглые фары были спрятаны за «расширением» решетки радиатора, а версия SS отличалась более крупными двигателями (5,7 и 6,5 л), а также другим передним бампером и полосами, проходящими по всей длине автомобиля. Самой экзотической версией был Z/28. Под капотом находился усиленный двигатель V8 объемом 4,9 литра.

Базовыми агрегатами были рядные «шестерки» скромной мощности 140 и 155 л.с.Самым большим двигателем был 7-литровый V8 мощностью 430 л.с. Мощность на задние колеса передавалась 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 2- и 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В соответствии с тенденцией США того времени, каждый модельный год должен был немного отличаться стилистически от предыдущего, но эти различия были лишь символическими.

В 1970 году на рынок вышло второе поколение Chevrolet Camaro. Он был построен на той же плите пола, что и первое поколение.На этот раз от кабриолета отказались. Существенно изменился стайлинг – машина стала уже, ниже и длиннее. Фары были отделены от решетки радиатора, которая в свою очередь была вынесена вперед. В задней части продольные фонари заменили двойными круглыми фонарями.

Поскольку период производства Camaro второго поколения пришелся в основном на период топливного кризиса, инженеры были вынуждены уменьшить объем и мощность двигателя еще в 1972 году.Поэтому самым маленьким двигателем стала рядная «шестерка» объемом 3,8 литра и мощностью всего 110 л.с. Самый большой двигатель в версии Z/28 имел рабочий объем 6,6 л, 8 цилиндров и мощность 375 л.с. Также отказались от установки 2-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, поэтому покупатели могли выбирать между 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Поколение

III дебютировало в 1982 году. В очередной раз Camaro использовал ту же платформу, что и его предшественники, в кузовную гамму вернулся кабриолет, а на смену 3-дверному лифтбеку пришло купе.Кузов получил гораздо более угловатый и обтекаемый корпус. Также впервые были использованы 4-цилиндровый двигатель и заводская система впрыска топлива. В начале можно было выбирать между 3 версиями — Sport Coupe, Berlinetta и Z/28, а в 1985 году была представлена ​​версия IROC-Z. Это было развитие Z/28 путем добавления улучшенной заниженной подвески и системы впрыска Corvette. Подушки безопасности впервые были установлены на Camaro в 1990 году.

Линейку двигателей открыл 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. (снят с производства в 1985 г.), замененный 2,8-литровым V6.Самым мощным двигателем был 5,7-литровый V8 мощностью 240 л.с.

В 1993 году было представлено четвертое поколение Chevrolet Camaro. На этот раз напольная плита была более модифицирована. Автомобиль с некоторыми деталями относился к предыдущему поколению, но имел гораздо более причудливый дизайн. Многие детали кузова выполнены из стеклопластика, благодаря чему вес автомобиля составил около 1,5 тонны.

Рядные «шестерки» заменены на V-образные 6-цилиндровые двигатели, а 4-цилиндровые агрегаты не планируются.Самым мощным агрегатом был 5,7-литровый V8 мощностью 325 л.с. Производитель предусмотрел 4-ступенчатый автомат и 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач.

Производство автомобиля закончилось в 2002 году, а 5-е поколение легендарной модели вернулось только в 2010 году. Стилистически он относится к Camaro первого поколения. Длинная горизонтальная решетка, боковая линия и короткая «задница» напоминали модель конца 1970-х.В 2011 году также была представлена ​​версия с откидным верхом.

Кузов имеет очень мускулистую форму, а благодаря низкой линии крыши выглядит колоритно и грозно. Самый слабый 3,6-литровый V6 выдает 304 л.с., а самая мощная версия — ZL1, с V-образной восьмеркой с наддувом, объемом 6,2 л — 580 л.с. Для передачи этой огромной мощности производитель предусмотрел 2 механические коробки передач и 2 автомата, все с 6-ю передаточными числами.

В 2013 году был проведен фейслифтинг, который включал изменение переднего и заднего фартуков, изменение дизайна интерьера и расширение списка дополнительного оборудования.

Основными конкурентами Chevrolet Camaro являются Ford Mustang и Dodge Challanger.

.

Chevrolet Camaro ZL1 - тест маслкара мощностью 770 л.с.

Бывший ведущий Top Gear на этот раз протестировал уникальный Chevrolet Camaro ZL1 мощностью 770 л.с. Узнайте больше об этом автомобиле.

Chevrolet Camaro является прямым конкурентом Ford Mustang и Dodge Challenger. Текущее поколение этой модели выпускается с 2015 года, а самая мощная версия имеет маркировку ZL1. Под его капотом 6,2-литровый V8 с компрессором , выдающий 650 л.с. и 881 Нм , что позволяет достигать «сотни» за 3,5 с .Клиенты могут выбирать между 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, причем в обоих случаях мощность передается на задние колеса.

Однако описанный блок отличается от заводской спецификации. Более хищный вид обусловлен, среди прочего, передний бампер и заднее антикрыло из опционального пакета 1LE, а лучшую производительность обеспечивает разогнанный до 770 км двигатель . Дополнительная мощность была получена, среди прочего, за счет благодаря новому компрессору, более эффективному впуску и увеличенному дросселю.

Если вас заинтересовал этот автомобиль и вы хотите узнать о нем больше, рекомендуем вам ознакомиться с обзором, подготовленным Рори Ридом, известным по Top Gear :

.

Шевроле Камаро 5 поколения характеристики. Отзыв о Шевроле Камаро (полезная информация, секреты, факты, фишки). Что под капотом

Шевроле Камаро. Пятое поколение — серия маслкаров, выпускавшаяся General Motors под маркой Chevrolet с марта 2009 года по ноябрь 2015 года

.

Поклонникам этой марки пришлось ждать несколько лет, прежде чем закончился производственный перерыв между четвертым и пятым поколениями; Затем свет увидело новое, четко очерченное поколение Camaro.

Как обычно в автоиндустрии, взгляд и будущее техники Серийный автомобиль начинается с концепта. В 2006 году Camaro в исполнении купе был показан на выставке North American Auto SHOW, а в 2007 году — будущий взаимозаменяемый.

Год спустя GM показала еще несколько концептов, в основном это были кастомные и гоночные версии Camaro LS7. Camaro, Camaro Black, 2010 Chevrolet Camaro GS Racecar Concept.

Наконец, на рынок вышел Chevrolet Camaro 5-го поколения, сразу ставший хитом продаж.Даже после того, как прошло шесть лет производства и на подходе было следующее поколение, клиенты, желающие разместить заказ на автомобиль с таким хорошим дизайном и техническим оснащением, продолжали течь к дилерам GM.

Изменения модификаций и модификаций постоянно происходят с года:

2009-2010 гг.

Машина доступна в версии Coupe с несколькими вариантами салона и двигателя: LS, 1LT, 2LT, 1SS и 2SS. Все модели оснащены независимой задней подвеской, системой бесключевого доступа, Bluetooth.

На волне популярности фильма «Трансформеры» того же периода можно заказать модификацию Camaro в желтом «баубби».

2011

В этом году первые экземпляры CHEVROLET CABRILET CABRIOLET пятого поколения находятся в Канаде. Они поставляются с двигателем V6 и V8, шестиступенчатой ​​МКПП или АУТ. Передача. В классическом купе тюнингу подвергается базовый двигатель V6 (увеличение мощности с 304 до 312л.с.).

2012 г.

Чтобы получить конкурентное преимущество, Camaro был значительно переработан.Внутренние изменения:

  • Панель устройств - Новая графика и стиль.
  • Новый, более эргономичный руль.
  • Доступна регулировка сиденья переднего пассажира.
  • Изображение камеры позади автомобиля выводится в зеркало заднего вида.

2013

Изменения вкл. Модельный год включает:

  • Новая бортовая система Chevrolet Mylink с сенсорной навигацией.
  • Возможен заказ новых кожаных кресел и стекол в зад без рамы в шоу-руме.
  • Обновлены 18-дюймовые и 20-дюймовые диски, цвета салона и кузова.

2014

Капитальному моддингу

подверглись внешние линии кузова, передняя и задняя часть. Автомобиль становится шире, снизу выглядит современнее в целом. Сборка драйвера Информационный центр перенял цвета - на моделях 2LT и

2015

После большого ресторана Chevrolet Camaro пятого поколения в 2014 году инженеры и дизайнеры решили внести в модель 2015 года лишь небольшие улучшения.

Комплект подсветки пола в ноги водителя и переднего пассажира. Уже позади базовая комплектация. Появился цветной сенсорный экран Multimedia Mylink Multimedia System, а в модификации LT, SS и ZL1 обновилась спутниковая навигация.

Говоря о внешнем дизайне Chevrolet Camaro 2015 года, благодаря ему, благодаря своей грозной решетке радиатора, узким фармацевтическим передкам, мускулистой форме в задней части кузова и сдвоенным выхлопным патрубкам, New 6.2L L99 V8 400hp - для Camaro SS версия с автоматической коробкой передач.

  • 6,2 л LS3 V8 на 426 л.с. - для Camaro SS с механической коробкой передач.
  • 7.0л LS7 V8 мощностью 505 л.с. - только с МКПП.
  • 6,2-литровый LSA V8 580 л.с. с турбонаддувом — для Camaro Zl1 с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.
  • Безопасность

    Chevrolet Camaro 2015 оборудован передними подушками безопасности для водителя и пассажира, а также двумя боковыми подушками безопасности "AMI.

    Дополнительно предлагается установить опцию ONSTAR - система связи, которая автоматически информирует экстренные службы при ДТП (аналог нашей эпохи Глонасс).Чтобы держать курс стабильным, машина оборудована ABS и системой курсовой устойчивости и контроля тяги.

    Еще одним асом безопасности в рукаве Camaro 2015 стал «отличный» государственный краш-тест Национальной администрации безопасности дорожного движения (США).

    Подводя итог вышесказанному, очевидно, что по сравнению с пятым поколением оно стало более технологичным и производительным. Хозяева в один голос говорят, что на дальние расстояния стало намного удобнее.Этому способствуют подогрев сидений, USB MP3 порт/плеер, система OnStar, синхронизация с iPhone.

    На международном автосалоне

    в Детройте в январе 2006 года состоялась премьера совершенно нового концептуального автомобиля, который стал предшественником Chevrolet Camaro пятого поколения «Oil-Kara». Серийная версия «Американской легенды» появилась на публике в 2008 году в Лас-Вегасе, а уже в следующем году добралась до прилавков автосалонов.Спустя полтора года презентация сменной консоли имени состоялась в Лос-Анджелесе осенью на автосалоне в Лос-Анджелесе.

    В 2012 году на буханке в Нью-Йорке прошел рестайлинговый автомобиль, который, помимо экстерьера, получил новое оснащение и увеличенную палитру цветов кузова. В 2013 году на выставке Motor Fricfurt представлен всемирный кабриолет, улучшенный в том же духе, что и купе.

    В дизайне пятого «Шевроле Камаро» выразительно сочетаются индивидуальные черты легендарного предшественника из семидесятых годов с современным спортивным стилем, ассоциирующимся с типичной американской «Ойл-Камрой».
    Агрессивный, хищный, мускулистый – каждый из этих эпитетов идеально подходит для описания внешности спортивного автомобиля. Эффектный вид подкрепляется плохим обзором головы оптики, если смотреть с края длинного капота, испорченными формами задних крыльев, светодиодными фонарями, двумя градуировочными «дудочками» и красивыми 20-дюймовыми колесными дисками.

    «Камаро» пятого поколения — машина крупная: 4836 мм в длину, 1918 мм в ширину и 1377 мм в высоту. На этом фоне масса выхлопа в 1687-1770 кг не воспринимается ничем из уходящей серии.База колеса «Масло-Кара» помещается в 2852 мм, а просвет от днища до дороги (клиренс) составляет 118-122 мм. Версия «открытого» кабриолета несколько великовата — на 5 мм длиннее и на 12 мм выше, а дорожный просвет меньше 3 мм.

    Внутри Шевроле Камаро 5 спартанская обстановка с везде используемым жестким и недорогим пластиком, хотя сиденья затянуты хорошей кожей. В многофункциональном руле, позаимствованном у «Круза», скрывается квадратная «минная» приборная панель, которая выглядит оригинально, но информативностью не блещет.Нотки космоса прослеживаются и в виде центральной консоли, и мультимедийного комплекса MyLink, и стильного блока управления кондиционером («климат» даже без доплаты). Привилегия дорогих версий — четыре «люка» дополнительных приборов в самом низу торпеды, выводящие важную информацию.

    «Американец» комплектуется удобными и плотными сиденьями, но боковая поддержка недостаточно выражена. Задние сиденья больше подходят для детей или невысоких взрослых — доступное пространство ограничено по длине и высоте.

    Багажник "Камаро" небольшой - всего 320 литров, а вместо "запаски" только ремкомплект.

    Технические характеристики. Для российского рынка «Пятый Камаро» комплектовался двумя типами бензиновых силовых установок, каждый из них состыковывался с 6-диапазонным «автоматом» Hydra-Matic 6L80 и заднеприводной трансмиссией.

    • Под капот базового варианта устанавливался атмосферный 3,6-литровый V6 с 24-кратным отказом и непосредственным впрыском.Его максимальная отдача составляет 323 лошадиные силы при 6800 об/мин и 375 Нм крутящего момента, доступные с 4800 об/мин.
    • «Топовые» версии «Флаунта» V-образная «восьмерка» на 6,2 литра с алюминиевым блоком цилиндров, фазерами на впуске и технологией Eaton, исключающей часть «горшков» при малых нагрузках, в арсенале которых табуны 400 «лошадей», доступных при 5900 ч/мин, и 554 Нм пиковой тяги при 4300 об/мин.

    Благодаря «младшему» двигателю купе развивает 100 км/ч после 6.2 секунды, у более быстрых «старших» — на 1,5 секунды. Максимальная скорость в обоих случаях ограничена 250 км/ч.Кабриолет из-за большей массы медленнее, динамика разгона более 1 секунды, но на российском рынке он официально не выпускался. В смешанном цикле движения Камаро расходует 10,9-14,1 литра топлива на 100 км пути.

    Шевроле Камаро пятого поколения базируется на платформе GM ZETA, где двигатель смещен на переднюю ось для лучшей выработки (52:48 в пользу передней оси).Стойки McPherson установлены спереди, четырехсторонняя конструкция. В рулевом приводе активен электроусилитель, а все колеса агрегатируются вентилируемыми тормозами (на передней оси диаметр по умолчанию 321 мм) и системами ABS и EBD.

    Комплектация и цены. На российском рынке «Камаро» в варианте купе продается в двух вариантах — 2л с двигателем V6 и 2СС с V-образной «восьмеркой» под капотом. За первую модификацию за него просили минимум 3 900 000 рублей, за вторую — 4 600 000 рублей.
    Список стандартного оборудования Включает передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, мультимедийный комплекс MyLink, кожаный салон, полный электротоплив, подогрев передних кресел, аудиосистему премиум-класса и 20-дюймовые легкосплавные диски. Вариант «Топ», помимо более мощного двигателя, дополнен биксеноновой оптикой для головного освещения.

    16 мая 2015 года. Представляет миру новое шестое поколение Camaro.. Новая модель будет обвинена во всех пяти предыдущих поколениях, над которыми работали многие дизайнеры и инженеры.Что касается модели, то никто в мире не может отрицать, что Chevrolet Camaro всегда был недорогим спортивным автомобилем, который уже много лет пользуется популярностью не только в США, но и во многих уголках мира. Этот автомобиль всегда был противником Ford Mustang, который обновился в прошлом году и ждет, на что ответил Chevrolet.

    Камаро первого поколения - 1967-1969 гг.


    Конечно, о машине вам пока никто не расскажет, кроме того, кто ей владеет.Например, Camaro первого поколения (версия 1969 года) принадлежит вице-президенту Э.Д. Велбурну. По его словам, спорткар не должен быть эффектным, так как дизайн первого автомобиля отличается уникальными решениями, а архитектура спорткара основывалась на существующих технологиях, которые применялись при производстве других моделей Chevrolet. Также предложение для рынка спортивных купе. Это было несколько преждевременно, так как спрос на автомобили этого класса еще не оброс желанной акустикой.


    Тем не менее, первое поколение Camaro имело в дизайне частичку оригинальной классики, которую во все времена оценят все автомобилисты мира. По сравнению с другими спортивными автомобилями того времени, которые были более массовыми, поколение Chevrolet. Камаро выглядел гораздо скромнее. Но благодаря этому автомобиль отличался от конкурентов оригинальностью и своеобразием некоторых классических элементов кузова. Дело в том, что, несмотря на архитектуру первого поколения, которая использовалась в некоторых моделях компании, элементы дизайна и стиля были оригинальными.Благодаря своему индивидуальному дизайну, не похожему ни на одну модель, Camaro полюбился во всем мире.

    Камаро второго поколения - 1970-81 гг.


    Chevrolet Кен Паркинсон, исполнительный директор по дизайну, сказал, что второе поколение Camaro было основано на новой архитектуре, которая дала дизайнерам и инженерам свободу. Практически вторая модель создавалась с чистого листа. Благодаря грамотному подходу при создании второго поколения удалось сделать поистине удивительный автомобиль.


    90 150

    Под влиянием европейского времени специалистам Chevrolet действительно удалось создать американский спортивный автомобиль с агрессивным дизайном, не похожим ни на одну из существовавших в то время моделей.

    К сожалению, многие путают второе поколение с первым. Но на самом деле по своему духу это совершенно разные машины. Именно благодаря успеху модели проект развивался 12 лет.

    Камаро третьего поколения - 1982-92 гг.


    Третье поколение стало радикальным отходом от предыдущих моделей.По словам Джона Кафаро, исполнительного директора Chevrolet Project, третье поколение навсегда останется культурным символом 1980-х, дело в том, что эта модель всегда в моде. Третье поколение Камаро сделало значительный отрыв от предыдущих поколений, которые, безусловно, создавались под влиянием европейских автомобилей категории Гранд Туринг.


    Новое поколение было чисто американским автомобилем с уникальным и созданным без прироста извне.Правда, несмотря на агрессивный внешний вид, многие специалисты в то время считали, что передняя часть автомобиля получилась не очень удачной (из-за слишком изогнутой передней части машины). Но на самом деле такой вид передней части автомобиля создан не для агрессивного дизайна, а для увеличения прочности крепления спортивного автомобиля.

    Камаро четвертого поколения - 1993-2002


    Начиная с Camaro четвертого поколения, компания следовала эволюционному пути дизайна.Менеджер Chevrolet, отвечающий за внешний вид, сказал, что те, кто сегодня владел Camaro Z28 1993 года, по-прежнему выглядят современно и чисто на дороге. И это несмотря на то, что прошло уже более 20 лет, как на рынке появилась модель четвертого поколения.


    Спустя 20 лет люди обращают внимание на Camaro 1993 года выпуска. Это стало возможным благодаря конструкции корпуса со сглаженными углами. Когда Chevrolet вывел автомобиль на мировой рынок, это был автомобиль с провокационным экстерьером, с крайне агрессивной внешностью, обладавший лучшими аэродинамическими качествами.Особенно выделялась в дизайне Camaro Z28 низкая передняя часть машины, в то время как задняя часть автомобиля за счет спойлера выглядела намного выше, что создавало эффект движения в стиле. Поэтому спустя много лет автомобиль по-прежнему выглядит современно.

    Камаро пятого поколения - 2010-2015 гг.


    К сожалению, с 2002 по 2010 год Камаро не выпускался. Но в 2010 году Chevrolet выводит на рынок. Директор по дизайну Chevrolet Том Питерс, который в настоящее время владеет Camaro.В 1969 году дизайнеры использовали модель первого поколения в качестве вдохновения при разработке Camaro пятого поколения. Новое, пятое поколение стало для разработчиков чем-то большим, чем просто обновление модели. Руководство компании поверило в это. Но на деле все оказалось совсем немного сложнее, чем казалось в самом начале.


    90 200

    Преобразование первого поколения в современное видение автомобильного дизайна было задачей номер один. Но в итоге конструкторам удалось решить непростую задачу.Окончательный облик прекрасно отражал наследие всех предыдущих поколений автомобилей, а также нес в себе что-то новое.


    Например, новыми свежими решениями стали спортивные автомобили с прицелом на будущее. Именно благодаря этому Camaro и дальше будет развиваться. Как выглядит Camaro 2016?


    Ложь оправдывает новую модель Чего ждут поклонники этой марки? Узнайте, что есть долгое ожидание. Премьера состоится в мае.

    Шевроле Камаро пятого поколения – один из самых строгих представителей такого класса автомобилей, как пони-кар. Производство этой модели стартовало в 2009 году и продолжалось до 2015 года. Задолго до премьеры PON-Car от General Motors привлек внимание десятков тысяч водителей. Это неудивительно, так как американская компания не превратилась в новинку. Она решила возобновить производство легендарного Chevrolet Camaro, которое было завершено в 2002 году.

    Внешний вид

    Внешний вид новинки конца 2000-х стал ярче и интереснее моделей предыдущих поколений.В спортивной форме Кара гармонично сочетаются черты легендарного предшественника из 1970-х годов и современные дизайнерские решения. Автомобиль получился мускулистым, хищным, динамичным и агрессивным. Обращают на себя внимание широкий длинный капот, оптика головы выразительной формы, рубленые формы задних крыльев, светодиодные фонари, крупная выхлопная система «Дула» и 20-дюймовые накладки.

    Также стоит отметить, что пятое поколение Chevrolet Camaro бесспорно. Его длина достигает 4 836 мм, а высота 1 377 мм.Ширина составляет 1 918 мм. Благодаря внушительной разнице между длиной и высотой внешний вид автомобиля кажется еще более направленным и динамичным.

    Интерьер

    По мнению многих, Шевроле Камаро, стоимость которого не может быть маленькой, имеет очень аскетичный салон. Однако другие автовладельцы. Отсутствие надстроек считаю огромным плюсом. Кроме того, салон по дизайну не похож ни на какой другой. Впрочем, как и вся машина.

    Но все они совпадают с мнением о материалах, использованных в отделке.Пластик жесткий и выглядит слишком дешево. Но зато удобные места, необходимые для дальних поездок, наклепаны на дорогую натуральную кожу.

    Багажник у этой модели очень большой, если сравнивать с относительными габаритами Порше 911. На задних сиденьях могут разместиться два человека средней комплекции. Так что этот спорткар тоже можно считать практичным в своем классе.

    Что под капотом?

    Существует несколько версий Chevrolet Camaro пятого поколения, и все они отличаются агрегатной прочностью.Всего двигателей 9, мощность которых колеблется от 312 до 580 лошадиных сил.

    Стоит отметить, что даже версии с самым слабым двигателем впечатляют своими характеристиками. 3,6-литровый 312-сильный инжекторный двигатель V6 позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 6,2 секунды. Ограничение скорости 250 км/ч (есть ограничитель). «Аппетит» у этого двигателя довольно скромный. На 100 «городских» километров уходит 13,8 литров бензина. По трассе расход снижается до 8,4 литров.Этот агрегат предлагается с 6-ступенчатой ​​«механикой» и «автоматом».

    CHEVROLET CAMARO пятого поколения с 580-сильным двигателем V8 объемом 6,2 литра предлагает лучшую динамику. Разгон до «сотни» занимает чуть более 5,5 секунд. Но и максимальная скорость тоже ограничена 250 км/ч.Этот двигатель потребляет около 15 литров бензина на 100 «городских» километров. По трассе тратят около 9 литров.

    Инвентарь

    Также стоит рассказать о том, какое оснащение у машины с пони-каром Шевроле Камаро.Пятое поколение вышло с очень обширным списком базовых устройств. В стандартную комплектацию входят системы ABS, EBA, EBD, ESP, шторки, подушки и дверные балки, активные подголовники, система экстренного реагирования onStars.

    В дополнение к вышеперечисленному кондиционер, передние электростеклоподъемники, сиденья с автоматической регулировкой и обогревом, кожаный руль и усилитель, круиз-контроль, бортовой компьютер, люк, интерфейс Bluetooth hands-free и пульт запуска ДВС. Кроме того, к перечню основных устройств прилагаются подогрев зеркал, ксеноновая оптика, противотуманки и галогенки и заводская тонировка стеблей.

    Как видите, все они были нужны в базовой комплектации Шевроле Камаро. Цена повышалась, если человек хотел добавить дополнительные опции. За дополнительную плату она предложила раздельный климат-контроль, навигацию, CD-чейнджер и биксеноновые фары.

    Поведение на дороге

    Этот Шевроле Камаро не может быть обходной темой. Пятое поколение было долгожданным, и многие люди, представив новинку, бросились ее приобретать.Большинство владельцев с удовольствием делятся своими впечатлениями от управления и эксплуатации в целом.

    Если верить отзывам, лучшие версии автозаполнения остаются в пути. Автоматическое поле. Очень пружинистый и резвый, что и должно быть на нынешнем спорткаре. КПП моментально реагирует на желание водителя ускориться, чему он не может нарадоваться. А в «Автомате» пробки просто распил. Включение руля на «Шевроле» отличное, в меру сложное.

    Недовольными остались только люди, купившие 18-дюймовые версии. Они не подходят к этой пони-караре ни технически, ни эстетически. Но большинство владельцев сразу решили эту проблему, установив 20-дюймовые диски.

    Эксплуатация

    Также стоит сказать несколько слов о Шевроле Камаро. "Шевроле Камаро"... Цена, отзывы, отзывы, характеристики - Все указывает на то, что этот спортивный автомобиль к бюджетному и эконом классу отнести нельзя.Версии TrueFlow с двигателями 6,2 л варьируются от 12 до 20 л в зависимости от характера и режима движения. Зимой двигатель потребляет некоторое количество топлива.

    Но удовольствие от этой машины дорогого стоит. У Шевроле отличная подвеска. Никаких катков, тряски и альпинизма не наблюдается. Но это не значит, что вы можете испытать этот автомобиль на бездорожье, хотя неравномерность подвески ластится. Кстати, их фрагмент не повлияет на комфорт. Кузов имеет высокую посадку, что многих удивляет, учитывая спортивный характер автомобиля.

    Стоимость

    Напоследок следует сказать несколько слов о том, сколько нужно отдать человеку, который хочет купить Шевроле Камаро (пятого поколения). Цена довольно высокая, но вполне приемлемая. Выпуск модели 2010 года с 432-сильным мотором под капотом обойдется примерно в 1 650 000 рублей. Пробег не превышает 100 000 километров. И состояние тоже будет идеальным - как в техническом, так и в косметическом плане.

    Но если вы хотите иметь более новую версию, вам придется заплатить больше.Модель 2014 года выпуска стоит около 2,7 млн ​​рублей. По этой цене человек может получить автомобиль с 323-сильным агрегатом под капотом и пробегом до 35 000 км. И к тому же максимальная комплектация. Который включает в себя все необходимое — от иммобилайзера и электрорегулировок сидений до 20-дюймовых легкосплавных дисков и многофункционального рулевого колеса.

    Если вы хотите стать обладателем мощного спортивного автомобиля, притягивающего взгляды, смело делайте выбор в пользу Chevrolet Camaro V.По поводу бесконтрольного выбора и многочисленные положительные отзывы лучшее тому подтверждение.

    Решил опубликовать свой отзыв о Шевроле Камаро поколения 5. В этом справочнике я постарался собрать военную информацию об автомобиле, его интересных особенностях и секретах. Европейские версии Chevrolet Camaro теперь доступны для России. Чем они отличаются от американских и что входит в комплектацию автомобиля, читайте ниже.

    Если вы копируете эту информацию, не забудьте подключиться к этой странице.Ну и не забудьте порекомендовать его своим друзьям, если он вам понравился. :-)

    Большое спасибо откликнувшимся Камароводам из Drive2.ru за их вклад и помощь в развитии этого раздела! 90 101

    • 2lt и 2SS теперь ничем не отличаются! Владельцы
    • 2LT также могут джипить и радоваться в комплектации RS, дополнительно они получают вырез на капоте и отличаются решеткой радиатора в версии 2SS. Отличить их можно будет исключительно по различению наборов и более глубокому и мощному реву мотора 2SS.
    • Система MyLink установлена.
    • Есть радио. Голосовое управление. В подлокотнике есть USB-разъем, позволяющий подключить мобильный телефон, iPhone или iPod. Поэтому можно смотреть фильмы, слушать музыку и разговаривать по телефону через мультимедийную систему. Mylink имеет графический эквалайзер (можно настроить звук, меняя низкие, высокие и средние частоты).
      Дополнение: У некоторых владельцев иногда глючит USB при вставке флешки. Кроме того, проблемы могут возникнуть с некоторыми моделями Нокиа.
    • Установлена ​​система дистанционного запуска двигателя.
    • На богохульстве нажмите кнопку «Закрыть дверь», затем сразу же нажмите на знак со стрелкой. Через несколько секунд двигатель заведется. Двигатель будет работать в течение 10 минут и автоматически заглушится. В настройках машины (через MyLink) можно сделать так, чтобы сиденья автоматически включались во время автозапуска. Очень актуально зимой! :-)
    • Установлена ​​система поиска автомобилей на парковке.
    • На синей цепи зажать специальную красную кнопку и устройство подаст звуковой сигнал и вспыхнут фары.Звук резкий, неприятный, но машина быстрая.
    • Есть камера заднего вида и 4 парктроника.
    • Включить заднюю скорость (селектор r) и автоматически включить заднюю камеру. Изображение отображается на дисплее мультимедийной системы Mylink. Датчики парктроника помогают при парковке. Если вы приблизитесь к препятствию на опасное расстояние, вы услышите соответствующий сигнал и увидите на дисплее желтый восклицательный знак. При опасности столкновения желтая метка заменяется красной.Передних перегородок нет! Поэтому рекомендую парковать спину — это достаточно удобно и не отягощает.
    • Нет проектора спидометра.
    • В версиях для США проектор спидометра и сертификат отображаются на лобовом стекле. В наших версиях его нет. От себя добавлю, что эта опция не нужна, ибо достаточно сертификата обычных и цифровых спидометров.
    • Картер и АКПП не установлены.
    • Защиты картера и коробки передач нет.У большинства дилеров нет даже такой запчасти. Однако подавляющее большинство владельцев Камаро гоняют без защиты. Кстати, устанавливая защиту, вы уменьшаете дорожный просвет автомобиля.
    • Машина очень низкая - миф!
    • Celance Chevrolet Camaro примерно 14-15 см. Машина спокойно добегает до штатного бордюра, ей это не помогло и салон не царапается. Лежачие полицейские могут спокойно ходить со скоростью 40 км/ч.Однако настоятельно рекомендую вам ехать медленно по грунтовке или проселку, притормаживая перед каждым баром.
    • Без резиновых ковриков.
    • В комплекте только передние коврики. Через 2-3 дня машина будет грязной и покрытой песком. Рекомендую купить нормальные коврики в салон и багажник.
    • Рулевое колесо сильно крутится.
    • Это правда. Для сравнения, у Toyota Corolla она поворачивается в 2 раза легче, а у Chevrolet Cruz в 1,5 раза. Рулевое колесо хуже, но приятно. Специально создал. Машина мощная, нехорошая, с характером, поэтому управление настроено исходя из безопасности контроллера. Кстати, руль стоит Круз от Шевроле, но немного его исполнения.
    • Нельзя закрывать противотуманки и фары одновременно.
    • факт. Очень неудобно. Нельзя одновременно включать ПТФ и ближний свет. Либо противотуманки, либо фары. Я просто знаю, что это не неисправность, а необычная особенность настройки освещения.
    • Автоматическое открытие/перемещение окон.
    • При закрытии двери стекло автоматически приподнимается на 1-2 см для обеспечения герметичности в кабине. При открытии двери стекло автоматически опускается на 1-2 см.Владельцы Камаро настоятельно рекомендуют с максимальной аккуратностью открывать двери и окна зимой после мойки. Вы больше ничего не можете повредить. Поэтому на мойке следите за тем, чтобы дверь и туловище были тщательно размыты и вытерты насухо.
    • Номер автомобиля VIN расположен под лобовым стеклом.
    • Вы найдете его у водителя. Смотреть надо не внутри машины, а снаружи. Полезно при постановке на учет в ГИБДД.
    • Установлены оранжевые сигналы сзади и дублирование поворотников на зеркала.
    • В России запрещены ж/д сигналы красного цвета, которые устанавливаются на американские версии. Именно поэтому у «европейцев» стоят оранжевые светодиоды.
    • Поменял наружные зеркала.
    • Зеркала стали менее красивыми, но более удобными и практичными. Лучший обзор И дублированные указатели поворота повышают безопасность дорожного движения.
    • Чтобы починить машину, надо ее утопить.
    • Если залить машину с движком то загорается ваша ошибка. Однако не стоит волноваться! Чтобы починить машину, вам все равно придется заглушить двигатель, так как танковый инкубатор открывает ключ зажигания.
    • Дешевый салон реален.
    • Кожаные сиденья, а также кожаная вставка в торсе хороши. А вот центральный тоннель, пластик в дверях и торпе, бардачок сделаны из сверхпрочных и бюджетных материалов. Салон Камаро прост, аскетичен, но это не минус. Это его фишка! Это ретро, ​​друзья! Это дань уважения прошлым поколениям легендарного Camaro.
    • Высокому человеку будет не очень удобно - это правда.
    • Мне 167 лет и периодически чирикает или отдыхает в крышу голова.Человеку с ростом 180 см будет не очень комфортно, даже при сложенном кресле, пока оно не остановилось назад и снова назад. Хотя, как правило, это дело привычки, и нужно лишь подобрать максимально удачную позу. Например, один владелец Camaro вполне комфортно себя чувствует при росте 187 см.
    • Сзади сидят только дети - почти миф.
    • Сзади места только для 2 пассажиров. Подняться туда можно с помощью электропривода или механической ручки на спинке стульев.Механический способ – самый быстрый. Задние места полноценные, но высокие люди постоянно упираются головой в крышу.
    • Капитальный ремонт Camaro = Капитальный ремонт танкера или БТР.
    • Это правда! Но не стоит волноваться и бояться! Поверьте - вы привыкли к этому обзору за 1-3 дня, сев на другие машины, вы будете чувствовать себя как в аквариуме. Когда я купил машину, я столкнулся с плохой видимостью. Но, проехав на камаро 50 км, я уже начал давить на газ и не беспокоиться о габаритах и ​​плохой видимости.
    • Camaro - Фолитовые питомцы! Факт!
    • Если вы едете на Мерседесе Е-класса или Крутом БМВ, в лучшем случае вы обращаете внимание на ник или соседа из ДПС. Если вы путешествуете на Camaro, вы смотрите все на себя! Вы сейчас в центре внимания. Привыкать к! На вашем автомобиле он будет постоянно переворачиваться! Буду фотографировать! Вы будете обгонять других водителей, травиться с вами и делать фото на телефон! Покажешь палец вверх, он подойдет к тебе и спросит про расход/мощность/динамику! На обратном пути к машине вы снова увидите людей, которые обсуждают это или фотографируют.Автомобиль нравится не только детям, но и взрослым и даже пожилым людям. Я верю, что слово да. Вы даже не хотите делать тонировку. ВНИМАНИЕ (даже если не лично, а в машину) всегда приятно! :-)

      Отрицательные моменты. Каждый «Чистый Малыш» будет считать, что вас обогнали, чтобы опередить на «Тунгенед» 9-ке. Будь осторожен! Лучей в нашей стране много. Если ты видишь что-то чертовски хорошее для тебя, пусть делает это. Выйди, отпусти его быстрее и успокойся. В противном случае он будет тянуть влево/вправо, совершать дикие опасные маневры, лишь бы «сделать» свою спортивную машину.Не переходите на уровень скота. Перемена! Пусть стучится и едет с Богом. :-)

    • Налог примерно 50000 руб.
    • Мощностей много и Камаро, к сожалению, не Камаз. Поэтому вы заплатите максимум. Россия...
    • Каско. Камаро
    • среди угнанных автомобилей нет. Страховки для него вполне достаточно. Например, мне (27 лет) КАСКО от ОСАГО вышло на 110 тысяч рублей. Кроме того, я застраховал другого водителя.
    • Камаро боится метра - факт.
    • Колеса большие (R20) и задние шины шире передних.Задний привод. Если ты видишь Колу, тебе лучше притормозить. Машина начинает не разговаривать на большой скорости. Ее корабль — шоссе с суперпокрытием. Однако мы живем в России, поэтому всегда нужно быть начеку. Возможно дело в штатных шинах Б. Пирелли или в европейской конфигурации подвески автомобиля.
    • Берегите колеса!
    • У Камаро нет полной искры. Есть луч скорость 17 или ремкомплект для ремонта шин. Если сломаешь колесо, то будет много бед. При замене литого диска проблем будет больше.1 Оригинальная пластина стоит у дилера 40-50 тысяч рублей и ждать придется 2-3 месяца. Если вы видите, что дорога совсем не та, срочно сбавьте скорость.
    • Автоматическая регулировка ксенона.
    • Не ищите регулятор фар. Они автоматически регулируются в зависимости от горизонтального положения автомобиля и его близости к другим объектам.
    • Ксеноновая шайба.
    • Как включить омыватель xenic на Шевроле Камаро? Включите фары, включите омыватель ветрового стекла и удерживайте переключатель в течение нескольких секунд.Если не поможет, срочно к дилеру. Пусть устранят дефект.
    • Не курить 4-х сторонний огонь. - Это норма.
    • Речь идет о четырех оранжевых катафотах. Они отключены специально для России по неизвестным причинам. Если кто-то и курит в машине, то это американский, а не европейский Камаро.
    .

    Технические характеристики Шевроле Камаро. Технические характеристики Chevrolet Camaro Список стандартного оборудования составит

    Для Chevrolet Camaro New Year 2012-2013 двигатели предлагаются в двух бензиновых исполнениях.

    Технические характеристики

    Chevrolet Camaro в комплектации 2LT оснащен двигателем 3.6 LFX - V6 (328 л.с.) с 6 АКП (Hydra-Matic 6L50). Такие технические характеристики спорткара, по словам производителя, обещают разгон до первой «сотни» за 6,2 секунды.При максимальной скорости 250 км/ч

    Расход топлива по данным того же производителя от 8,1 л по трассе до 15,9 л в городе, в смешанном цикле 10,9 л. В реальных городских условиях эксплуатации показатель приближается к 20 литрам, а средний расход спортивного агрегата редко опускается ниже 12,5-13 литров топлива.

    Двигатель Chevrolet Camaro V8

    В более дорогой комплектации двигатель 2SS образца 2012-2013 предлагается двигатель L99, V8 6,2 л.(405 л.с.) с 6 АКП (Hydra-Matic 6L50). Данные производителя указывают на возможность разгона до 100 км/ч за 4,7 секунды, максимальная европейская дальность ограничена электроникой — 250 км/ч.Расход топлива Camaro в такой комплектации от 10,2 л на трассе до 20,9 л в городских условиях. Средний расход составляет 14,1 литра на 100 км пути.
    В реальной жизни тест-драйв Sports Coupe Camaro показывает, что «восьмерка» съедает в смешанном цикле 17-17,5 литров бензина — суровая реальность, ведь объем V8 не детский 6162 см3.Не спасает положение большой аппетит и применяемая система активного управления подачей топлива, отключающая половину цилиндров при малых нагрузках на двигатель.

    Тормозной механизм Brembo на Chevrolet Camaro

    Технические характеристики мускулов образца 2012-2013 года выпуска: для российских фанатов спорткар получил улучшенное шасси Fe4 с амортизаторами, имеющими возможность изменения демпфирования характеристики и мощные передний (23 мм) и задний (24 мм) стабилизаторы поперечной устойчивости.Подвеска Chevrolet Camaro полностью независимая, стойка McPherson, четырехсторонняя схема. Электропитание используется в качестве рулевого усилителя. Дисковые тормоза с системой стабилизации ABC, Stabititrak (ESC).

    Эксплуатация и тест-драйв Chevrolet Camaro

    Представители Chevrolet стесняются, когда обещают Camaro 2LT V6 ураганную динамику 6,2 секунды до 100 км/ч, есть реальные цифры 6,5-6,8 секунды. (что, впрочем, впечатляет). В ситуации с 2SS V8 также не удается достичь заданных 4,7 секунды, электроника упорно показывает 5,2-5,5 секунды при разгоне до «сотни».Обе машины мощные и задорно стартуют, давя на заднюю ось, ведомую колесами 275/40ZR20, прижимает водителя к креслу, сердцебиение сопровождается учащенным сердцебиением. Но, к сожалению, машина Hydra-Matic 6L50 своими настройками не позволяет полностью раскрыть потенциал двигателей.
    Жаль, что новый Camaro с МКПП для России не предусмотрен. В то время как американский маслкар обладает острым и информативным рулем, подвеска строга для проселочных дорог, но за филигранный переход поворота с минимальными валиками и прикрученную к «шпильке» возможность высокой скорости — низкая планка.
    В дорожных испытаниях Chevrolet Camaro показывает просто потрясающую езду, машина устойчива на большой скорости, даже не верится, что вы едете на «американце». Подвеска собранная и шустрая как немецкая машина. Огромное удовольствие, которое вы получаете от звука двигателя автомобиля, «буффинг» V8 на холостых оборотах будет стремительно подниматься в крены Грома, когда дроссельная заслонка открыта на полном газу. Подробный обзор и приоритет опыта легендарного спортивного накопления говорят о том, что в Россию пришла отличная машина, фанатов Камаро зажег «спартанский» салон, прожорливые двигатели и высокая цена.Кажется, что он действительно стоит своих денег даже после увеличения цены переезда в Европу.

    Легендарное американское купе

    2019 года стало еще более стильным! Chevrolet Camaro My19 готов удивить вас инновационным оснащением, впечатляющей динамикой и ощущением безграничной свободы. Kult Mascar производится с 1966 года.

    Технические характеристики Шевроле Камаро 2019

    Модель 6-го поколения претерпела ряд изменений, главная цель которых сделать купе еще быстрее.Так, габариты автомобиля уменьшились по сравнению с предшественником: длина Camaro My19 достигает 4 784 мм, ширина — 1 897 мм, высота — 1 348 мм. Такие габариты обеспечивают автомату маневренность и динамику.

    Дорожный просвет - 120 мм. Благодаря такому дорожному просвету спортивный вид автомобиля становится еще более спортивным.

    Объем багажника 257 литров.

    Mascar

    агрегатируется бензиновым двигателем объемом 2 литра. Мощность двигателя – 238 лошадиных сил.Трансмиссия — 8-диапазонный автомат. Привод - задний.

    Максимальная скорость My19 – 240 км/ч.Разгон до первой сотни происходит за 5,9 секунды. Впечатляющий!

    Расход топлива на 100 км пути - 8,2 литра (смешанный режим).

    Базовая комплектация My19.

    Buyer Choice предлагает несколько вариантов Camaro, включая модификацию гусеницы.

    В базовое оснащение модели входит инновационная мультимедийная система, оснащенная навигацией, кондиционером и подогревом руля, а также голая акустика, которая позволит насладиться кристально чистым звучанием любимых композиций.

    В автомате установка непобедимой системы доступа и дистанционного запуска двигателя: Можно прогреть салон перед выездом в дорогу. Оптимальную видимость обеспечивают светодиодные фары. За безопасность отвечает «Эра-Глонасс» и HD-камера сзади.

    Захватывающий азарт поездки улавливает электрическая заслонка, которая поможет учесть каждую каплю дождя и дождик от солнца.

    Передние кресла оснащены опцией вентиляции - даже в огне не будет жарко.Сиденье водителя регулируется в 8 направлениях. Кожаные сиденья.

    Дополните внешний вид 20-дюймовой спортивной модели.

    Инновации и функциональность

    • К вашим услугам - Три режима вождения: Тур, Спорт, Снег/Лед. Вы будете уверенно чувствовать себя и на городских дорогах, и на трассе, и на заснеженном снегу.
    • Bluetooth позволяет одновременно подключать два внешних устройства.
    • Тормозная система Brembo Performance с 4-поршневыми суппортами обеспечивает эффективное торможение на любом типе покрытия.
    • Во время маневрирования вашими глазами будет HD-видеокамера сзади.
    • Модель
    • «Эра-Глонасс» оснащена интеллектуальной функцией экстренного вызова: машина может самостоятельно вызывать помощь.

    Уточнить модель ТТХ (объем двигателя и бака, колесную базу, тип тормозной системы и т.д.) Вы можете на официальном сайте продавца. Выберите свой Camaro и зарезервируйте любимое купе!

    Цена: от 3 900 000 руб.

    Этот автомобиль стал легендой и сбывшейся мечтой каждого фаната, будь то мужчина или молодежь.Всем, кто хотел бы испытать быструю и красивую езду. Это машина VIP класса. И это непросто, Шевроле Камаро 2018 года – это богатая и интересная история, которая началась в 1967 году.

    Обзор истории

    Это было 11 августа 1967 года, первый автомобиль сошел с конвейера и был представлен миру. Эта модель была разработана и выпущена на улицы города в качестве основного конкурента. На новинку сразу обратил внимание весь мир.

    После восьмилетнего перерыва автомобиль снова приступил к разработке нового Chevrolet Camaro.На этот раз компания довела мощность своего автомобиля до предела. При этом добавлено множество дополнительных опций и функций, без которых стиль был бы не совсем спортивным. Модель в кузове седан стала успешно продаваться на спортивном рынке, так как этот автомобиль зарекомендовал себя как мощный, надежный, стильный и роскошный автомобиль.

    Следующее поколение начинается с нескольких моделей, таких как LS, LT и SS. LS и LT имеют подвеску FE-2, разработанную специально для спортивных автомобилей. Сейчас подвеска получает хорошие отзывы от тех, кто испытал ее в Америке.Независимая подвеска имеет функцию Stabititrak, что означает стандарт контроля устойчивости. RS Cabrio" 2010г. Двигатель V6 выпускается в стандарте LS и LT, акустическая система на шесть динамиков, магнитола CD.

    Camaro 2019 LT-1 можно заказать с акустической системой Boston Acoustics мощностью 245 Вт и девятью динамиками. Пакет RS устанавливается на модель LT и имеет HID-фары со встроенной функцией кольца в стандартной комплектации, также имеет спойлер и 20-дюймовые диски. Автомобиль 2010 года оснащен различными средствами безопасности, такими как: двухступенчатые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности, грудные подушки безопасности.Все подушки имеют функцию подавления поля развертывания.


    Так же в компании сняли дополнительную прочность и установили дополнительные стойки. Купе и кабриолет "ЕС-спецификация" 2011 г. Завод пятого поколения производится на заводе в Канаде. Все две модели могут иметь модификацию кузова кабриолет. Дизайнеры постарались раскрыть крепость и надежность кузова Кабриолет.Но по словам GM, CHEVROLET CAMARO 2018 Convertible не хуже серии.

    На обеих моделях автомобиля конструкторы очень постарались доработать некоторые элементы подвески и кузова, также не забыли о рулевом колесе и тормозной системе.Кроме того, на кабриолеты также устанавливались ксеноновые фары и воздухозаборник на капоте. За счет такой доработки автомобиль выглядит более агрессивно и спортивно. Пятое поколение в своем классе оказалось одним из лучших автомобилей всех времен и народов. Во всем мире модель очень быстро найдет своих поклонников.

    Шевроле Камаро 2019 технические характеристики


    Тут весь мир с содроганием и большим интересом говорил о пятом поколении, все интересно, что там будет, что все идет.SS 2009, LS и LT выпускаются в базовой комплектации с V-образным 3,6-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 312 колёс Ci.Производство, в котором пятое поколение выпускается на заводе в Канаде. В 2011 году GM выпустила модель SS и обновленную серию кабриолетов. С.С. Получен объем двигателя ЛС-3 V8, объем двигателя 6,2, мощность 426 л.с., 6 передач.

    Camaro 2012-2013 В комплектации LT-2, которая будет оснащаться двигателем LFX с V-Six, объемом 3,6, мощностью 328 MUSPower.Также будет более дорогая комплектация SS-2 Двигатель L-99 V8, объем 6,2, мощность 405 л.с. Модель 2014 года, о которой мечтают во многих фильмах, под капотом этого купе V8 цилиндровый, объемом 6.2, мощностью 432 л.с. Страна 2015 г. Слегка притормозил, но не совсем на нем, под капотом двигатель V 6 цилиндров, объем 3,6, 328 MUSEPower. И на второй дороже V8, объем 6.2, 405 MSEPower.

    Интерьер 2019 Шевроле Камаро

    Автомобиль всегда отличался вниманием к деталям, классика и стиль – одна из важнейших черт интерьера.Глубоко утопающие приборы с круглыми циферблатами в панели создают тонкий намек на классический стиль. Приятную атмосферу в салоне создают светящиеся трубки, расположенные на панели приборов.

    Мне также нравятся глазки качественных деталей, например: рычаги с хромированной отделкой, премиальная отделка таких элементов, как тканевые или акриловые швы сидений салона. Все это усиливает впечатление о качественном Шевроле Камаро 2018. Внимание к большинству деталей самое сильное, дизайн приборной панели расположен в верхней части консоли, которая по центру.Панель кабины этого автомобиля, которая несет в себе историю, начавшуюся в 1967 году, но имеет современную светодиодную подсветку.


    Многие люди хотят такую ​​машину. И это не так, ведь многие уже знают, что машина мощная, быстрая, красивая, кто-то может выразиться мужественно, и что не менее важно дорого. Многие могут сказать, что им это нравится. В чем может быть проблема, поеду куплю. И тут начинаются проблемы: Ворто тоже машину обратно не привозят и надо отметить что старая модель настолько новая, что все они стоят в несколько миллионов рублей.Да и расход топлива при таких объемах двигателя будет очень хорошим. Страховка Camaro также будет стоить недешево. Словом, эту машину можно брать тем, у кого есть деньги на ее содержание. И еще одна плюсовая модель никогда не придет.


    Видео

    Шевроле Камаро, 2016

    Долго решался купить новую машину. Изначально планировалось купить "Камаро" 2014 года (рестайлинг), но отдавать более 2 миллионов рублей за необычный пластиковый салон без кондиционера и колеса Шевроле Круз все же не хотелось.Вот почему нового поколения Chevrolet Camaro ждали. Новый «Камаро» на самом деле совсем другой автомобиль. Салон и комфорт, кардинальным образом добавлена ​​масса современных штук, таких как магнитная подвеска, режимы движения, полувиртуальная панель приборов, 2-х зонный климат, сиденья, камеры, камеры с радиусом поворота и многое другое. Внутреннее оформление выглядит на уровень выше и интереснее, здесь нет искренней экономии и дешевизны, чем погремушка с грешником.Да, многие уже успели сказать, что пионерский 2-литровый двигатель «Ойл-Кара» — позор, ужас и легкомыслие. Однако на дворе двадцать первый век и технологии возьмут свое. Новый Chevrolet Camaro разгоняется на 0,3 секунды быстрее, чем предыдущая базовая модель с 328 л.с., при этом существенно выгоднее по налогу. На дороге машина ведет себя отлично (первое впечатление, так как погода не позволяет полноценно ездить). Подвеска намного мягче предыдущего организма, максимально помогают электронные системы, ничего не роняет, несмотря на задний привод.Конечно есть недостатки. В первую очередь замечательная американская эргономика, привыкшая к огромным габаритам. А так как Шевроле Камаро немного "теряется", то и с эргономикой это касается не лучшим образом. Очень тесно к заднему ряду (максимум для детей или карликовости), при том, что габариты автомобиля больше, чем у среднего седана (типа Октавии) и даже на несколько сантиметров больше, чем у достаточно большого коммерческого ветра. Так же очень скромные дверные карманы и ящик подлокотника - вплоть до сумочки, пачки сигарет, носовых платков - всего, эгоистичная машинка во всей красе.Из спорных моментов - внешний вид. Лично мне нравится, хотя многие критикуют узкую решетку радиатора с оптикой, а также задние фонари, лишившиеся узнаваемых отдельных «стекол» пятого поколения. Но лично мне новый дизайн приходится по вкусу. Это похожие взгляды на новый Chevrolet Camaro из первой партии в России.

    90 128 90 121 Достоинство 90 122 : Гостиная. Уровень комфорта. Оборудование. Приостановка. двигатель 2 литра.

    90 128 90 121 неудобство 90 122 : Эргономика.Гостиная только для двоих.

    Артем, г. Москва.

    Шевроле Камаро, 2016

    Наконец пришла весна и я начал кататься на Шевроле Камаро. Впечатления на второй день операции такие: очень беспокоит видимость. Через полчаса после того, как я сел за руль, я перестал об этом думать. Быстро привык к обзорности и габаритам. Я думал, что водить машину придется медленно и осторожно, не превышая 4000 оборотов в минуту. Ничего особенного.В городском режиме Chevrolet Camaro очень бодр и разгоняется с 2000 до 3500 об/мин. Мне не нужно было останавливать себя. Очень впечатлен отличным сервисом. Музыка от Bose звучит очень достойно, несмотря на отсутствие сабвуфера. После Volvo XC70 нужно помнить о необходимости объезжать ямы и притормаживать, прежде чем врет полиция. Все-таки для такой "твердой табуретки" больше подходят ровные магистрали (неважно, прямые или извилистые), а не московские улицы после зимы. Хорошо хоть дорожный просвет не самый маленький.

    90 128 90 121 Достоинство 90 122 : Услуга. Динамика разгона.

    90 128 90 121 неудобство 90 122 : Жесткая подвеска.

    Игорь, г. Москва.

    Обзор Chevrolet Camaro Zl1 1le 2018: Экстерьер, интерьер, характеристики, системы безопасности, цены и комплектация. В конце статьи - Тест-Модель-Драйв!


    Проверить содержимое:

    Весной 2016 года компания CHEVROLET порадует своих поклонников выпуском экстремальной модификации таскаро-дверной модификации Chevrolet Camaro 6-го поколения, получившей консоль "ZL1".В версии «ZL1» новинка получила первый аэродинамический обвес, мощную силовую установку и новую автоматическую КПП на 10 скоростей, позволяющую «выстреливать» на первой сотне всего за 3,5 секунды.

    Но мировая общественность не успела оглянуться, как в феврале 2017 года компания Chevrolet Leadership представила версию модели Chevrolet Camaro ZL1, к которой добавилась приставка «1le». Дебют Track Mascar состоялся во время ежегодной гонки Diton 500, традиционно открывающей новый сезон гонок NASCAR.

    По сравнению с версией "ZL1" Chevrolet Camaro Zl1 1le 2018-2019 получил немного измененный аэродинамический обвес, пере-шасси, более производительную тормозную систему и максимальный уровень комплектации.

    Внешний вид Chevrolet Camaro Zl1 1le 2018


    Внешний вид нового Chevrolet Camaro Zl1 1le уж точно никого не оставит равнодушным - автомобиль имеет современный, яркий и крайне агрессивный дизайн, в котором, как не странно, просматривается бренд «нотки» классического Chevrolet Camaro прошлого века.

    По сравнению с версией "ZL1" автомобиль получил несколько измененный рисунок огромного воздухозаборника, на котором заклеен небольшой шильдик ZL1, и улучшенный с аэродинамической точки зрения передний бампер с увеличенным передним сплиттером и дополнительными компонентами. .


    Остался на месте рельефный капот, тонкая полоска фальшрадиаторной решетки и грозная оптика головы с эффектными лентами дневных ходовых огней.

    Новый профиль Обладает классическими масляными пропорциями, а также предлагает эффектные боковые аэродинамические «юбки», мощные колесные арки и большие 19-дюймовые колеса, лопасти Goodyear Eagle F1-Supercar 3R, специально разработанные для этой модели.

    И без того эффектная корма Chevrolet Camaro Zl1 в трековой модификации «1le» получила огромную антикарбоновую заднюю часть, выполненную из углеродного волокна. При этом фирменные габаритные светодиодные фонари остались на месте, компактная крышка багажника и монументальный задний бампер с двумя парами выхлопной системы.

    Внешние размеры Camaro Zl1 1le 2018-2019 остались прежними:

    90 203 90 198 90 199 Ширина, мм.90 200 90 199 1897
    Длина, мм. 90 200 90 199 4784
    Высота, мм. 90 200 90 199 1348
    Колесная база. Мм. 90 200 90 199 2811

    Производитель сделал вид, что не разглашает информацию о высоте дорожного просвета, но с учетом направленности пути модификации «1ле» автомобиль может иметь несколько заниженную подвеску.

    Для выбора потенциальных покупателей производитель предлагает широкую гамму цветов кузова, не позволяющую автомобилю остаться незамеченным даже в тесном городском потоке.

    Интерьер Camaro Zl1 1le 2018-2019


    Внутренняя отделка автомобиля полностью соответствует его внешнему виду – спортивному, брутальному и максимально эргономичному. Кабина водителя представлена ​​оригинальными тремя сателлитами многократно со срезанным нижним ободком, а также хорошо читаемой и информативной комбинацией аналоговых и цифровых приборов.

    Центральная часть торпеды Отведена мультимедийному центру с тачскрином, а также оригинальному блоку климата с двумя большими турбинами регулирования температуры, внешне повторяющими конструкцию дефлекторов воздуховодов.

    Сразу стоит отметить, что при создании салона производитель не пожалел на отделку, в которой представлены только премиальные материалы (пластик, кожа, алькантара, алюминий, карбон).


    Салон нового Camaro Zl1 1 выполнен по схеме 2+2, что означает наличие двух полноценных передних кресел и компактного заднего дивана, способного принять на борт, кроме детей.

    Кстати О. Сиденья Здесь представлены специальные спортивные сиденья от Recaro, которые имеют отличную боковую поддержку, электроуправление, систему обогрева и вентиляции.Кресла имеют красную линию, комбинированную отделку из алькантары и натуральной кожи, а также фирменный логотип «ZL1» на спинке.

    Между сиденьями первого ряда проходит огромный трансмиссионный туннель с рычагом переключения передач, кнопкой электронного стояночного тормоза, парой держателей и даже площадкой для беспроводной зарядки вашего смартфона.


    Объем багажника В моделях 255 литров, а для уменьшения общей массы автомобиля производитель убрал возможность складывания заднего дивана.Подчеркнем тот факт, что модификация гусеницы «1ле» предлагается только в максимальной версии, что предполагает наличие большого количества современных систем, электронных помощников и «улучшений».

    Технические характеристики Chevrolet Camaro Zl1 1le 2018


    Под капотом Chevrolet Camaro Zl1 1 знакомый знакомый и доказано, что двигатель V8, аналогичный тому, что установлен на Camaro ZL1. Двигатель оснащен системой непосредственной подачи топлива и механическими нагнетателями, что позволяет ему «выжимать» до 659 «лошадей» и впечатляющий максимальный крутящий момент 881 Нм.

    К сожалению, производитель решил не предоставлять информацию о времени, необходимом для разгона от 0 до 100, но максимальная скорость составляет около 320 км/ч . Сразу отметим, что, в отличие от Camaro Zl1, оснащенного инновационной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, версия «1le» предлагается только с 6-ступенчатой ​​«механикой», которая немного уступает «автомату» по динамике.

    Однако летом 2017 года Track Camaro проехал по автомагистрали Нюрбургринг 7 минут.и 16,04 секунды, что было 14 секунд. Быстрее Camaro Zl1, на 5 секунд. Быстрее Ferrari 488 GTB и целых 2 секунды. Быстрее Porsche 911 GT RS2 (991-й кузов).

    Средний расход топлива с учетом наличия мощного V8 составляет «скромные» 15,5 л/100 км, а по трассе автомобиль способен уложиться в 11,8 л в габарите (при условии, что его владелец не форсирует "тапка" на полу). В основе


    Camaro Zl1 1le лежит фирменная заднеприводная платформа «Альфа», представленная многоместной системой передней подвески и пятилопастной системой задней подвески.В отличие от версии ZL1, гусеничная версия получила возможность быстрой регулировки падения колеса, а также возможность регулировки стабилизаторов поперечной устойчивости.

    Кроме того, американские инженеры построили автономный задний дифференциал для заднего моста. Стандартный mascar оснащен адаптивной магнитной системой шасси, а также высокопроизводительными передними 6-ти и задними 4-поршневыми тормозами от Brembo диаметром 390 мм и 365 мм. Раш-контроль дополняется современной электроэнергией.

    Безопасность нового Chevrolet Camaro Zl1 1


    Принимая во внимание исключительную мощность и отличные динамические характеристики Chevrolet Camaro Zl1, производитель просто не мог упустить в сторону такой параметр, который находится на очень высоком уровне. уровень. Итак в арсенале автомобиля имеются такие системы:
    • Проверка камеры заднего вида;
    • Фирменная система стабилизации «Стабититрак»;
    • Эирбеги "Круг";
    • Система предупреждения о смене ремня;
    • Система контроля «слепых» зон и предупреждения о наличии поперечно движущихся автомобилей во время движения;
    • Светодиодная передняя и задняя оптика;
    • Anti-Lock, а также противоканальная и курсовая система стабилизации;
    • Высокоэффективные тормозные диски Brembo;
    • Ремни безопасности;
    • Датчики контроля уровня давления в колесах;
    • Система круиз-контроля;
    • Функция автоматической сигнализации;
    • Иммобилайзер и многое другое.
    Кроме того, Mascrator получил прочный стальной каркас, надежно защищающий находящихся внутри пассажиров при столкновении.

    Полный комплект и цена на новый Chevrolet Camaro Zl1 1le 2018


    На данный момент российские покупатели получили только обычную версию Chevrolet Camaro, цена которой стартует с отметки 2,99 млн рублей. При этом ожидать появления версий ZL1 и ZL1 на российском рынке в ближайшее время, впрочем, однозначно не стоит, да и то их появление в России крайне сомнительно.

    Но на основном североамериканском рынке версия Camaro ZL1 продается за 62 495 тысяч долларов. долларов (около 3,62 млн рублей).

    К сожалению, точной цены и даты президентского запуска версии ZL1 1 track нет, но уже сейчас можно сказать, что автомобиль будет заметно дороже «стандартного» Camaro Zl1.

    Список стандартных устройств будет представлен:

    • Передняя и задняя светодиодная оптика;
    • Аэродинамические передний и задний бамперы со встроенным сплиттером и задним спортивным диффузором;
    • Усовершенствованная выхлопная система;
    • Мультимедийный центр с музыкой Bose;
    • Двухуровневый климат-контроль;
    • Спортивные кресла Recaro;
    • Системы обогрева и рулевые колеса;
    • Места систем регулирования и вентиляции с электроприводом;
    • Мощное заднее антирезное волокно;
    • Не менее 6 эйрбегов;
    • Стабилизатор стабилизации;
    • Системы контроля «слепых» зон и предупреждения о наличии поперечно движущихся автомобилей во время движения;
    • Круиз-контроль;
    • 6-ступенчатая механическая коробка передач;
    • Самоочищающийся задний дифференциал;
    • Высокоэффективные тормоза Brembo;
    • Адаптивное шасси с магнитным приводом и т. д.
    Более того, производитель обещает предложить широкий спектр дополнительного оборудования.

    Заключение

    Chevrolet Camaro ZL1 1le - Эффектный, мощный и высокотехнологичный Mascar, способный подарить истинное удовольствие от езды и управления не только на шоссе, но и на профессиональном гоночном треке.

    Тест-драйв Chevrolet Camaro Zl1 1le 2018:

    .

    Chevrolet Camaro RS - Не судите о книге по обложке - ТЕСТ

    В день, когда я должен был получить свой новейший Camaro, я встал в 6 утра, потому что любопытство не давало мне спать по ночам. Эту машину я ждал с нетерпением, несмотря на то, что экземпляр, который я собирался получить на тест, был… ничем не примечательным. Первый - автомат. Во-вторых, под капотом стоит 275-сильный четырехцилиндровый двигатель 2.0 turbo.

    Когда я сидел в гостиной и наслаждался своей второй чашкой кофе этим утром (я знал, что это будет долгий день), я вдруг увидел в окне неопознанный синий объект.Я вскочил со стула, чтобы подбежать к окну. Что-то мне подсказывало, что это он. Я подбежал к дому, а на подъездной дорожке стоял красивый синий Камаро с белыми полосами. Я заручился поддержкой Эрнесто, который поставляет мне тестовые машины от GM, и мы немного поболтали. Я подписал бумаги и, помимо копии договора аренды, Эрнесто вручил мне рекламный буклет. Обычно они приземляются на мой стол, но Camaro привлек мое внимание заголовком, который гласил: « Стандартный 2,0-литровый двигатель Camaro с турбонаддувом такой же мощный, как любой Small Block V8, выпускавшийся с 1971 по 1995 год. «Тогда проверим!

    Не возвращаясь домой, я быстро запрыгнул внутрь машины. Сиденье можно опустить так низко, что задницей по асфальту скребешь. Перед нами длинный капот и небольшое, довольно вертикально расположенное лобовое стекло. Мне это нравится! Кроме того, интерьер действительно хорошо сделан. Ничего не скрипит, ничего не скрипит, где должно быть мягко, там и мягко. Здесь намного лучше, чем в новом Мустанге.

    После запуска двигателя я установил спортивный режим, в котором рулевое управление менее активно, а педаль акселератора более чувствительна к движениям правой ноги.Деча. Внезапно я чувствую, как моя задница начинает немного убегать. Мгновенный счетчик, и мы снова на месте. Ладно, это не плохо, лучше, чем я думал. Нет недостатка в мощности, и управление не так уж плохо. Новое поколение с турбодвигателем R4 под капотом намного маневреннее предшественника с безнаддувным V6. Езда на новом Camaro с этим двигателем действительно доставляет удовольствие. Хорошо, а что со звуком? Как сказал Джей Уайлд, это более тихий A45 AMG. Звучит круто, но не так вульгарно, как самый маленький AMG. Он также стреляет выхлопом, когда вы переключаете передачу, и вы слышите дожигание, когда убираете ногу с педали газа.Впрочем, судите сами:

    Как и положено турбодвигателю, максимальный крутящий момент доступен с низких оборотов. Если не превысить 3к оборотов, то машину устроит 9 литров на сотню. И я говорю не о том, чтобы ездить как пенсионер на 15-летней Фабии, а о том, чтобы нормально передвигаться по дороге, не рискуя получить штраф. Однако если мы будем ездить на Комаре, как велел Бог, то он будет выпивать около 20 л/100 км. Что-что, а по части горения дух маслкара в нем не умер.8-ступенчатый автомат работает… как обычно. Безумия нет, даже весла за рулем многого не умеют. ZF, устанавливаемый в современные Бэмки, намного лучше, не говоря уже о DSG. Я бы, вне зависимости от версии двигателя, выбрал бы 6-ступенчатую механику.

    На Camaro предыдущего поколения лучше всего ездить только прямо. Этот едет как европейский автомобиль. Он ужасно жесткий, как хот-хэтч. Органы управления очень точные, и вы можете почувствовать, когда передняя ось начинает терять сцепление с дорогой.Есть только одно но - комар хитрый тип. Я попался несколько раз. При более быстром прохождении крутых поворотов наступает момент, когда нос автомобиля хочет все время двигаться вперед. В тот момент, когда мы больше поворачиваем руль и начинаем играть с дроссельной заслонкой, чтобы выйти из тесноты, задняя часть начинает обгонять переднюю. Если мы будем работать с элементами управления правильно, мы вернемся на правильный путь. Но если вы не можете справиться с четырехприводным WRX на пустой стоянке, не сходите с ума от Camaro. Это плохо кончится для вас и окружающих.Как и положено маслкару, вам предстоит научиться водить этот автомобиль. Тормоза Brembo неплохо справляются с весом автомобиля, но я бы предпочел что-нибудь посильнее. Ведь 275 пони — это не шутки!

    Как и большинство из вас, я негативно отнесся к Камаро с турбомотором 2.0. Неделя, проведенная с этой машиной, убедила меня в том, что не стоит судить о книге по ее обложке. Машина не только отлично едет, но и мотор быстро реагирует даже на малейшее движение нашей правой ноги.Однако я должен отметить, что это не настоящий маслкар, а в лучшем случае спортивное купе.

    Двигатель: 2.0 R4 Turbo

    Мощность: 275 км при 5600 об/мин

    Максимальный крутящий момент: 400 Нм при 3000 об/мин

    Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая

    0-100 км/ч: 5,4 с

    Собственный вес: 1515 кг

    Цена тестируемого устройства: 90 024 $ 38 990

    Средний расход топлива: 90 024 14 л/100 км

    Пройденное расстояние: 1400 км

    Аналог

    .

    Шевроле Камаро кабриолет

    Картина

    Кабриолет Шевроле Камаро

    Надо признать, операция по демонтажу крыши нового Камаро прошла для Шевроле на редкость успешно.Автомобиль отлично смотрится как с открытым кузовом, так и с открытой матерчатой ​​крышей.

    1/6

    Шевроле Камаро Кабриолет

    Рулевой механизм естественно электрический и работает на скорости до 50 км/ч.Интересно, что мы также можем складывать и раскладывать крышу дистанционно, с помощью ключа. Это полезная функция не только для привлечения внимания к себе, а больше всего, если вдруг пойдет дождь и мы оставили машину без крыши.

    Инженеры Chevrolet

    подчеркивают, что им удалось значительно повысить жесткость кузова Camaro по сравнению с предшественником. Благодаря этому автомобиль должен не только лучше вести себя в поворотах, но и обеспечивать больший комфорт в поездке, без впечатления, будто весь автомобиль прогибается при проезде неровностей.

    Хорошая управляемость также обеспечивается меньшей собственной массой по сравнению с предшественником. Новый Camaro Convertible легче его на 91 кг.

    Что касается двигателей, то под капотом мы находим те же двигатели, что и в купе. На выбор предлагается 2,0-литровый турбированный мотор мощностью 275 л.с., 3,6-литровый V6 (335 л.с.) и 6,2-литровый V-восьмерка мощностью 455 л.с. Мощность передается на заднюю ось через механическую шестиступенчатую коробку передач или 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

    Картина

    Кабриолет Шевроле Камаро

    .90 000 Другого Chevrolet Camaro не будет - легенда может войти в историю через 4 года - LEFTLANE.PL

    Впечатляющее возвращение Camaro на рынок в новой формуле десять лет назад обернулось маркетинговым успехом. Однако американский маслкар начинает все больше и больше надоедать покупателям. По этой причине GM снова хочет убить эту модель — на этот раз навсегда.

    Chevrolet Camaro

    — один из самых интересных автомобилей, когда-либо разработанных за рубежом.С момента премьеры в 1967 году у компактного маслкара было шесть воплощений и звание культового представителя жанра наравне с Ford Mustang.

    Однако в истории Camaro был большой пробел. Четвертое поколение, выпускавшееся до 2002 года, казалось, исчерпало формулу и не дало повода для разработки преемника. Модель была казнена на следующие 6 лет.

    Однако десять лет назад GM решила дать ему второй шанс, переосмыслив Chevrolet Camaro.Новое, пятое поколение представляло собой современную интерпретацию первой версии 1967 года. Выглядело оно крайне современно, и в то же время – уникально, точно следуя традициям прародителя.

    Недаром новый Camaro произвел фурор — как среди автолюбителей, так и среди покупателей. Правда, ему было далеко до рекордов продаж второй половины 20 века. века, но, принимая во внимание реалии сегодняшнего автомобилестроения, спортивный Chevrolet оказался успешным.

    Чтобы поддержать интерес рынка, который, естественно, начал снижаться с возрастом дизайна, в 2016 году было запущено новое поколение Camaro.На первый взгляд это выглядело как большой фейслифтинг, но на деле американцы построили его с нуля.

    Спустя 3 года после этого дебюта General Motors достигла стадии, когда ей приходится думать о том, что делать дальше. Продажи текущего воплощения Chevrolet Camaro ниже, чем у его предшественника, и продолжают снижаться. Затраты, связанные с разработкой этого типа автомобиля, высоки. Это все еще имеет смысл?

    См. также

    По данным Carscoops, работа над новым поколением Camaro приостановлена.Автомобиль не будет адаптирован под новейшую платформу Alpha, на которой построены последние модели Cadillac.

    Это означает, что текущая инкарнация после достижения указанной рыночной длины будет снята с предложения без преемника. Camaro снова могут убить — на этот раз навсегда. Согласно цитируемому отчету, нулевой час наступит в 2023 году.

    .

    Смотрите также