7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шевроле кобальт клиренс


Chevrolet Cobalt, высокий клиренс — больше комфорта для большой семьи

Chevrolet Cobalt — это автомобиль для людей чьи приоритеты в жизни расставлены по полочкам. Все функции и характеристики автомобиля, продуманный дизайн и расширенное внутреннее пространство созданы дляудовлетворения пожеланий вашей семьи. Поездка в Chevrolet Cobalt на расстояния любой дальности будет быстрой и приятной.

В Chevrolet продумали все — внешний дизайн очень высокого уровня комфорта, просторный салон и оптимальною цену на Cobalt. Chevrolet Cobalt — это идеальный выбор автомобиля для большой семьи. Внутреннее пространство Шевроле Кобальт и внешние габариты являются одними из самых огромных среди конкурентов этого класса, что добавляет комфорт и водителю и его пассажирам. Помимо этого, Chevrolet Cobalt может похвастаться вам самый большущим багажник по сравнению с другими авто Шевролет в своём классе. Новинка 2013-го года Шевроле Кобальт претендует занять почетное первое место в линейке Шевроле. Это безопасный и очень практичный автомобиль с прекрасными техническими характеристиками, современным экстерьером, высокой эргономичностью и вместительным салоном. Он просто-напросто идеален для поездок по городу, а также путешествий с семьёй на дальние расстояния.

Путешествие налегке? С трудом ощущается удовольствие от поездки, когда ваш багаж никак не помещается в багажнике и занимает места пассажиров.

Вместе с Шевроле Кобальт, вы сможете позволить себе намного больше, ведь у Cobalt самый объемный багажник, в сегменте — 545 литров! Интерьер салона и внешний вид.

Экстерьер Chevrolet Cobalt выглядит современно и лаконично. Характерная для Chevrolet решетка радиатора, подчёркивающие грани по бокам кузова, классические плавные линии. Широкая колесная база способствует наилучшей устойчивости на дороге. Элегантная оптика и хромированные элементы придают Cobalt совершенный вид.

Несмотря на принадлежность Шевроле Кобальт к бюджетному классу, салон автомобиля очень высокого качества. Он комфортный, удобный и вместительный. Серая приборная панель сделана в двух тонах, она выглядит современно и дорого. Панель подсвечивается знаменитым цветом Ice Blue. Регулирование интенсивности подсветки осуществляется водителем по своему усмотрению.

Первое на, что вы обратите внимание в салоне Chevrolet Cobalt — это огромный простор. Салон в фирменном стиле Шевроле — «двойной кокпит» делает езду комфортной как водителю, так и каждому пассажиру. Высота потолка и пространство для ног позволяют всем чувствовать себя комфортно. Больше комфорта для большой семьи.

В салоне Шевроле Кобальт с абсолютной свободой можно разместить около пяти человек. Элементы управления автомобилем расположены максимально удобно, в первую очередь для водителя, но и про пассажиров в Chevrolet не забыли. В Chevrolet Cobalt все сделано для того, чтобы любое семейное путешествие осталось увлекательным и приятным, а кондиционер, радио и много других полезных гаджетов позволят в полной мере насладиться путешествием вам и вашим близким. Шевроле Кобальт сделан так, что вы чувствуете себя как дома.

Шевроле Кобальт технические характеристики 2020-2021 г на Chevrolet Cobalt, официальный дилер, Москва

1.5 / 106 л.c.
5MT / FWD

1.5 / 106 л.c.
6AT / FWD

Двигатель

Рабочий объем

Количество цилиндров

4, рядного расположения

4, рядного расположения

Максимальная мощность

106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин

106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин

Крутящий момент

134 Н•м при 4000 об/мин

134 Н•м при 4000 об/мин

Трансмиссия

Тип привода

Передний

Передний

Тип трансмиссии

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая, тип McPherson

Независимая, тип McPherson

Задняя подвеска

Полузависимая

Полузависимая

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Барабанные

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Клиренс

Колесная база

Минимальный радиус разворота

Багажное отделение

Объем багажного отделения

Масса

Снаряженная масса

Максимально разрешенная масса

Динамические характеристики

Максимальная скорость

Время разгона 0-100 км/ч

Расход топлива на 100 км

Городской цикл

Смешанный цикл

Тип и марка топлива

Объем топливного бака

Технические характеристики Шевроле Кобальт — Бибипедия

Технические характеристики Шевроле Кобальт: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Cobalt с 2012 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1.4 ECONO.FLEX 72(97)/6200 1072

Характеристики Cobalt седан ss с 2008 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 Turbo Ecotec 194(260)/5300 9 1349

Характеристики Cobalt седан с 2008 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,2 Ecotec 116(155)/6100 7.6 572

Характеристики Cobalt седан 2004 - 2007

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.2 104(141)/5600 8 1301
2.4 128(174)/6200 1318

Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) – это компактные седаны и купе, дебютировавшие в 2005 году и сменившие модель Cavalier. Cobalt создан для конкуренции с лидерами компактного сегмента, соответствующими высоким стандартам оснащенности и ходовых качеств, комфорта, качества и характеристик. Также эта модель конкурирует с самыми экономичными автомобилями: модификация XFE способна проехать 37 миль на одном галлоне (средний расход около 12,5 л/100 км). Передовая система коммуникации OnStar является стандартной для этой модели.

Равон Р4 - клиренс (дорожный просвет)

В России величина дорожного просвета (клиренса) является одним из наиболее важных показателей на который обращают внимание автолюбители при выборе нового автомобиля. Причина этого достаточно проста, ведь даже во многих городах дороги в нашей странице далеки от идеала, что уж говорить о небольших поселках и тем более городах. А ведь Равон Р4 это по-настоящему народный автомобиль, его выбирают в первую очередь жители небольших городков и люди живущие за городом, поэтому высота клиренса для них стоит явно не на последнем месте.

Клиренс Равон Р4 — 160 мм (официально заявленный)

Производитель заявляет что дорожный просвет авто составляет 160 мм в самой нижней точке. Но это при условии использования штатного размера колес и заводской защиты двигателя.

Сказать что это выдающийся показатель нельзя, однако и низким автомобиль явно не назовешь, получается этакий «середнячок». Смело пролетать проселочный дороги не опасаясь за какие-либо элементы подвески Ravon R4 у вас вряд ли получится, но зато в городе вам не придется бояться среднего размера ям и невысоких бордюров, что для легкового авто вполне достаточно, на наш взгляд.

Если же вы заменили заводскую защиту двигателя на более прочную, то будьте готовы к тому что дорожный просвет вашего авто мог значительно уменьшиться. Связано это с более толстым металлом защиты, а также ее другая форма. Однако в таком случае вы можете более уверенно чувствовать себя на плохих дорогах, так как картер вашего мотора будет надежно защищен от возможных внешних воздействий.

Можно ли увеличить клиренс на Ravon R4?

Безусловно, увеличить высоту дорожного просвета можно, причем несколькими способами. Самый простой это поставить на ваш Равон Р4 колеса с более высокопрофильными шинами, однако делать это нужно с осторожностью, так как использование нештатного размера скажется на управляемости автомобиля и соответственно на его безопасности.

Более радикальным методом увеличения клиренса является установка дополнительных «проставок» под пружины. Владельцы Шевроле Кобальт не редко устанавливали их на свои авто, что давало им дополнительные 2 см к просвету. По отзывам разницы в управлении не было, а сама подвеска становилась более мягкой. Однако это все таки изменение конструкции, поэтому делать такие вещи стоит с большой осторожностью и, как минимум, в специализированном сервисе.

90 000 правда вытряхивают из нового «бюджетника». Где собирают Chevrolet Cobalt? Где делают Chevrolet Cobalt?

Сегодня бюджетный сегмент автомобильного рынка насыщен автомобилями различных марок. Среди них почетное место занимает настоящий «американский» Chevrolet Cobalt. Первое поколение производилось в США в 2004-2010 годах. Автомобиль построен на платформе Delta и выпускается в двух вариантах кузова: купе и седан. Многие сегодня задаются вопросом: а где собирают Chevrolet Cobalt нового поколения? Российский рынок? На внутренний рынок данная модель поставляется из Узбекистана и Бразилии.

В нашей стране производство «американца» не налажено. Автомобиль собирается на том же узбекском предприятии, которое производит модель Daewoo. На заводе машина проходит все необходимые этапы сборки. Все начинается со сварки кузова и заканчивается практическими испытаниями. Только после этого машины отправляются к нам на экспорт в РФ. Но есть один нюанс, в России, в Нижнем Новгороде, есть предприятие, которое выпускает автомобили Chevrolet Aveo, идентичные модели Cobalt.Здесь производят автомобили с 2013 года, и эти две машины имеют одинаковые технические характеристики ... Компания Нижне-Новогруд имеет полный конвейер со всеми этапами сборки автомобилей.

Характеристики седана

Дебют нового бюджетного седана Chevrolet Cobalt состоялся три года назад на Московском автосалоне. Спустя год «американец» начал продаваться в России и на латиноамериканском рынке. Данная модель разработана производителем с учетом того, что она будет работать на некачественном топливе и по самым ужасным дорогам.Поэтому на Кобальте устанавливается двигатель, не требующий особого обслуживания, кроме замены масла и фильтра.

Немаловажную роль играет тот факт, что там, где производится Chevrolet Cobalt, покупатель будет точно знать, стоит ли покупать машину или ему нужно искать что-то еще. Глядя на внешний вид этой машины, можно предположить, что конструкторы не заморачивались и решили, что внешность не играет особой роли при покупке машины. Chevrolet Cobalt Sedan получает награду «Самый ненадежный автомобиль» в своем сегменте.Но, пожалуй, это его главная особенность, но интерьер машины получился намного удачнее. В салоне чувствуешь себя очень комфортно и безопасно.

Объем багажника данной модели 545 литров. Достаточно приличный для автомобиля такого класса. Интерьер «американца» получился довольно приятным, а места в салоне достаточно. Обладает автомобилем и хорошими габаритами (длина - 4479 мм, ширина - 1735 мм, высота - 1514 мм). У этого агрегата самая большая колесная база среди конкурентов - 2620 миллиметров.Дорожный просвет четырехдверного седана составляет 160 мм.

Наши соотечественники могут приобрести эту модель автомобиля с одним приводом - 16-клапанным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, мощностью 105 лошадиных сил. Но машина предлагается и с автоматом, и с механической коробкой передач ... До первой сотни машина разгоняется за 11,7 секунды. На сотню километров седан «съедает» 5,3 литра топлива с «механикой» и 5,9 литра с «автоматикой». Теперь вы знаете, где производится Chevrolet Cobalt и какие особенности есть у этого автомобиля.

Качество сборки

Владельцы данного автомобиля Конечно, у меня есть претензии к качеству изготовления этого седана. Автовладельцы недовольны качеством пластика и приборной панели, использованной для внутренней отделки. На узбекском предприятии и в Нижнем Новгороде используется очень дешевый материал, и со временем пластик начинает скрипеть и твердеть. По некоторым отзывам оказывается, что в машине нет звукоизоляции.

Чтобы проверить его качество, достаточно постучать по крыше машины, салон будет звучать как барабанный бой.К внешнему виду есть претензии, он немного устарел. Кобальт выглядит озорным и некрасивым, и девушку такой машиной не впечатляешь. С другой стороны, подвеска этого автомобиля идеальна для российских дорог. В целом, американцы выпустили хороший седан, он недорогой, легкий в управлении и не прихотливый к качеству покрытия в нашем регионе.

4 / 5 ( 3 голосов)

Chevrolet Cobalt

- это простой компактный автомобиль C-класса от американского производителя Chevrolet.Он представляет сегмент B. Новый Chevrolet Cobalt II был полностью разработан в Бразилии. Именно там начали продаваться эти автомобили. В РФ седан был представлен в Москве в 2012 году. Весь модельный ряд Chevrolet.

Внешний

Если обратить внимание на экстерьер Chevrolet Cobalt 2, то внушительные размеры фальшрадиаторной решетки, состоящей из двух частей, а также размер довольно крупных фар вместе с передним бампером, который по своему скромному выглядит. фон, привлекает внимание.Фары миндалевидной формы. Встроенные противотуманные фары можно найти в самом бампере.

Капот автомобиля сохраняет обтекаемый вид благодаря ребристым накладкам вспомогательных нервюр. Решетка радиатора довольно большая и разделена на корпусе довольно широкой полосой с эмблемой автомобиля. Система оптического усиления света имеет трубчатую конструкцию и простирается на собственных острых углах вдоль боковых крыльев.

Вид машины сбоку не особо впечатляет - боковые части кузова плоские, без изгибов.По бокам у машины высокая поясная линия, маленькие окна, почти плоская крыша, крепкие задние стойки, круглые колесные арки и тонкий багажник ... Все это выглядит довольно мягко, без каких-либо интересных моментов.

Немного порадовало наличие тиснения внизу дверцы, но ее дизайн явно просит защиты пластиковой накладкой. Профильная часть имеет дверные проемы больших размеров с исключительно высокой линией бокового остекления. Передняя половина борта автомобиля выглядит слегка вдавленной, а задняя - приподнятой.

Если говорить о поверхности автомобиля, то она довольно обтекаемая, с едва узнаваемыми угловатыми краями. Задняя часть имеет большую крышу в стиле седана Chevrolet Corsa. Крышка багажника тоже большая и закрывает практически всю поверхность. Задние фонари имеют статичную вертикальную структуру и поднимаются по краю крыльев.

Задний бампер, как и его собратья, не завышен. Такие габариты облегчают удобную загрузку багажа в багажник.Проще говоря, внешность бюджетного автомобиля ничем не выделится и не запомнится. Возможно, этим объясняется довольно непростое развитие на российском рынке, особенно если учесть, что по внешнему виду большинство соперников намного лучше Cobalt, похожего на седан или Nissan Almera 2014 года выпуска.

Ситуация несколько осложняется тем, что в последнее время выпущено большое количество версий седана бюджетной модификации. Но у Chevrolet Cobalt есть и свои преимущества, благодаря которым на него можно рассчитывать приемлемую долю потребителей в бюджетном сегменте.

Интерьер

Интерьер Chevrolet Cobalt на высшем уровне. Появилось использование современных практичных отделочных материалов и хромированных элементов, которые хорошо сочетаются друг с другом. Множество различных вариантов позволят вам насладиться даже долгим путешествием. Салон имеет двухцветную отделку и отлично сочетается с фактурой. Качественные материалы и сборка качественного образца.

Когда одни детали окрашены в светло-серый цвет, другие - в темно-серый.Трехспицевое рулевое колесо с металлической вставкой, сиденья и центральная консоль, а также приборная панель обтянуты кожей. Остальные рамы отделаны матовым хромом.

Несмотря на то, что кобальтовый седан является бюджетным автомобилем, ему удается удивить покупателей наличием привлекательного дизайна приборов. Блок питания датчика оборотов выглядит стандартно, но у спидометра есть электронный дисплей. Такое сочетание получается довольно стильным. Для управления микроклиматом есть три ручки, которые вместе с блоком аудиосистемы выглядят вполне современно.

У

Cobalt есть еще одно преимущество - очень удобно пользоваться всеми приборами и датчиками. Также интересно, что рулевую колонку можно регулировать в четырех направлениях. Центральная консоль имеет привлекательную и эргономичную конфигурацию, а также мультимедийную систему (в базовой версии, вероятно, будет только пластиковая крышка), а также удобные ручки управления системой отопления и кондиционирования.

Сиденья седана унаследованы от Chevrolet Aveo и отличаются выраженной боковой поддержкой и анатомической формой передних сидений.Но американский седан Chevrolet Cobalt 2 удобен не только для водителя, но и для сидящих на заднем сиденье. Они не лишены комфорта и комфортно себя чувствуют даже в том случае, если в них сидят 3 человека. Этого удалось добиться благодаря не слишком прогибающимся задним стойкам.

В ножках достаточно свободного места. Заднее сиденье рассчитано на двоих пассажиров, а подголовников всего несколько, поэтому третьему там будет не так комфортно. Что касается высоких людей, то им тоже не будет неудобно, в голове достаточно места.Говоря о салоне американца, просто невозможно не упомянуть багажник, который здесь составляет 545 литров полезного пространства, что просто здорово, особенно для российских покупателей.

При необходимости задний ряд сидений можно сложить 60:40, увеличивая полезный объем и позволяя перевозить негабаритные грузы. Вы можете спокойно отправиться на отдых или в загородный дом, не тратя время на то, что взять с собой, а что не подойдет.Здесь инженерам удалось сделать верный шаг навстречу покупателям. Полноразмерная сумка хранится под полом багажника, запасное колесо и набор инструментов.

Чтобы багажник получился вместительным, инженеры немного уменьшили объем топливного бака, теперь он всего 46 литров, что немного, но это не самый маленький бак в своем классе. В базовой комплектации, наличие кондиционера в комплекте, центральный замок, электроусилитель руля.

В максимальной комплектации уже есть противотуманные фары, электрические стеклоподъемники на всех дверях, электрические зеркала с функцией обогрева, бортовой компьютер, радио 2 DIN с поддержкой CD и MP3, а также входы USB и AUX, легкосплавные диски 15 дюймов, парковка сзади датчики, управление музыкой с руля, пара передних подушек безопасности, ABS и EBD.

Технические характеристики

Для российского рынка Chevrolet Cobalt будет поставляться только с одним двигателем. Но будет пара коробок передач - 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая. Максимальная скорость 170 км / ч. По расходу топлива МКПП лучше всех, 6,5 литра против 7,6 литра в смешанном цикле при 100 км / ч.

Кстати, бразильская версия автомобиля Chevrolet Cobalt оснащена силовыми агрегатами подразделения EconoFlex, объем которых составляет 1,4 литра.Аналогичный двигатель выдает около 87 лошадиных сил при работе на бензине и 102 лошадиных силы при работе на этаноле. Биотопливо очень распространено в Бразилии.

Синхронизированная работа двигателя с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль достигает первой сотни за 11,9 секунды, а максимальная скорость составляет 170 км / ч. Седан Chevrolet Cobalt 2 спроектирован на основе стандартной для дешевых автомобилей подвески - спереди стоит независимая подвеска McPherson, а сзади частично зависит от торсионной балки.

Встроенная просторная рама кузова Power обеспечивает быструю реакцию на действия водителя, а также обеспечивает наличие хорошей динамики и управляемости, что характерно для автомобилей более высокого класса. В конструкции корпуса пирса использовалась высокопрочная сталь, что повысило уровень безопасности при движении.

Размеры (редактировать)

Если говорить о габаритах американского автомобиля, то он занимает около 4479 мм в длину, 1753 мм в ширину и 1514 мм в высоту. Колесная база составляет 2620 мм, а дорожный просвет - 160 мм, что в целом неплохо, учитывая качество наших дорог.В зависимости от устанавливаемого оборудования автомобиль может поставляться с железными или легкосплавными колесными дисками, рассчитанными на 15 дюймов.

Безопасность Chevrolet Cobalt

Пара передних подушек безопасности присутствует, но тестировать их работу почему-то не хочется. Службы ABS и EBD довольны своей незаметной работой. Также есть зажимы для детских кресел ISOFIX. Жалко, что у американского седана нет полноразмерной запаски, вместо которой красуется безбилетный пассажир.

Благодаря прочной подвеске и широкой колесной базе машина очень устойчива на дороге в различных поворотах. Поскольку подголовники передних сидений можно регулировать по высоте, это обеспечивает чрезвычайно удобное положение водителя. Чтобы сделать вашу поездку более комфортной, вы можете установить багажник на крышу, велосипедные крепления и другие аксессуары.

Краш-тесты Chevrolet Cobalt 2 не прошли ни в странах Европы, ни в США.Окольными путями выносливость тела можно оценить по результатам одноплатформенного теста Aveo, который оказался выдающимся в EuroNCAP. Честно говоря, в этом случае разбилась машина с шестью подушками безопасности, а у этого седана их всего несколько, причем в максимальном случае.

Передние ремни безопасности можно регулировать по высоте, однако преднатяжители ремней безопасности доступны только в версии LTZ. Более того, ни в одной из конфигураций нет третьего заднего подголовника, а центральная полоса на диване, как правило, двухточечная, что означает, что она проходит через талию человека.Для детей доступна запираемая задняя дверь Cobalt 2. А правую подушку безопасности можно отключить.

Опции и цены

Новый Chevrolet Cobalt 2015 2015 второго поколения в РФ оценен в 571000 рублей. Это автомобиль со стандартным оборудованием LT с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. При желании опционально можно поставить АКПП за 66000 руб. При установке кондиционера придется заплатить примерно 26000 рублей.

В базовую комплектацию входят полностью регулируемое водительское сиденье, возможность регулировки угла наклона рулевой колонки, передние электрические стеклоподъемники, передняя подушка безопасности, центральный замок и кондиционер, которые можно заказать как отдельную опцию.

LT 1.5 AT комплектации с 6-ступенчатой ​​АКПП обойдется в 637000 рублей. Комплектация ЛТЗ 1.5 АТ оценивается в 668000 рублей. Включает автоматическую коробку передач и ABS, подушки безопасности переднего пассажира, противотуманные фары, аудиосистему CD + USB, задние электрические стеклоподъемники и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Плюсы и минусы Chevrolet Cobalt

Достоинства автомобиля

  • доступная стоимость;
  • современный вид;
  • Просторная гостиная;
  • Подвеска, способная обеспечить хорошую проходимость даже по некачественным дорогам;
  • Допустимый клиренс;
  • Большой багажник;
  • Полноразмерная запаска;
  • Информационные зеркала;
  • Экономичные приводы;
  • Самые разные ниши для мелких дорожных вещей;
  • Интересная приборная панель.

Минусы машины

  • Не очень мощный двигатель;
  • Неэффективная тормозная система;
  • В АКПП нет спортивного или пониженного режима;
  • Стулья без поясничной опоры, спинка продавливается;
  • Широкие передние стойки уменьшают обзор на поворотах;
  • Низко информативный руль;
  • Подвеска повышенной жесткости;
  • Крепкий узел для регулировки высоты подушки;
  • Качество салона;
  • Уровень безопасности;
  • Низкий.

Подведение итогов

Понятно, что судить об этой машине не так-то просто, ведь она не отличается супер качеством, мощными двигателями и так далее. Однако не стоит забывать и о его цене, которая не так уж и высока. Тем не менее автомобильной компании удалось улучшить внешний вид автомобиля, преобразив его, добавив новые нотки, сделав свежее. Автомобиль не отличается выразительностью, но и не теряется в потоке.

Приятно, что у Chevrolet Cobalt 2 приемлемый уровень солидного клиренса и приятный вместительный багажник, который позволит кататься по стране и даже путешествовать.В интерьере есть материалы премиум-класса, но не самые худшие. Присутствует интересная оригинальная приборная панель, симпатичные ручки для управления системой кондиционирования салона.

Хотя трое пассажиров не смогут удобно разместиться на заднем сиденье, они все равно поместятся там, но двоим будет намного лучше. По двигателю он не самый мощный, но со своими непосредственными обязанностями справляется. Кроме того, он отличается экономичными свойствами.

Первое поколение Chevrolet Cobalt дебютировало в 2004 году.Этот гольф-кар предлагался в кузовах седан и купе только для рынка США. Базовая версия оснащалась двигателем 2,2 л (145 л.с.), более мощная версия оснащалась компрессором, двухлитровым двигателем, развивающим 205 л. z. В 2006 году на Chevrolet Cobalt также устанавливался двигатель объемом 2,4 л 171 л. с. Затем двигатели модернизировали и стали немного мощнее: мощность 2,2 литра увеличилась до 155 сил, а 2,4 литра - до 173 сил.А в 2008 году вместо компрессорного двигателя автомобиль получил двигатель 2.0 Turbo мощностью 260 л.с. з.

Производство автомобиля на заводе в Огайо (США) закончилось в 2010 году, вместо этой модели американские покупатели стали предлагать «глобальную». Было произведено чуть более миллиона кобальта.

2-е поколение, 2011 г.


Седан Chevrolet Cobalt второго поколения, выпускавшийся с 2011 г., изначально предлагался только в Южной Америке, позже вышел на рынки Ближнего Востока, Африки и Восточная Европа (эти автомобили оснащены двигателем 1,4 л).Узбекские автомобили собирают в России с 2013 года.

Автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 105 л.с. с. в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Цены на кобальт в России начинались от 483 000 рублей. В конце 2015 года модель покинула российский рынок.

В 2016 году в Узбекистане начали выпускать седаны под новым названием «», эти автомобили предназначены для российского рынка.

Первое поколение Chevrolet Cobalt

производилось в США с 2004 по 2010 год.Эта машина, первая серия Cobalt, была на платформе Delta. Автомобиль имел два кузова - седан и купе.

Седан Chevrolet Cobalt первого поколения, 2004-2010 гг.

Купе Chevrolet Cobalt первого поколения, 2004-2010 гг.

Интерьер Chevrolet Cobalt первого поколения, 2004-2010 гг.

Двигатель был установлен с линейкой турбинных и атмосферных двигателей объемом от 2,0 до 2,5 л. Современный Cobalt по праву можно считать автомобилем второго поколения, и это потому, что он поменял платформу и перешел в другой класс.

Второе поколение, с 2011 года

Автомобиль первого поколения был немного больше и считался компактным в США и соответствовал классу C в Европе, но тем не менее автомобиль второго поколения попал в сегмент B и начал показывать себя как недорогая и простая машина для хорошо развивающихся стран. Благодаря этому можно сделать простой вывод - GM дала название другому автомобилю. В целом Chevrolet Cobalt строился только для дорог Бразилии, но сейчас его собирают в Узбекистане и собирают в Узбекистане - он стал более адаптированным к дорогам СНГ.

Двигатель Chevrolet Cobalt производится в Асаке в Узбекистане. Процесс находится на высшем уровне, с минимумом выполняемых вручную операций, и на каждом этапе приветствуется многоуровневый контроль качества сборки любого автомобиля. Компании GM считаются частью глобальной системы.

Сборочное производство осуществляется в Asace на автомобильном заводе GM.



В этом году компания заменит седан Lacetti на бюджетный седан Chevrolet.Кобальт был представлен в 2011 году и был разработан бразильской компанией General Motors для всех стран мира. Основой седана стала глобальная платформа Jem Gamma II. На этой платформе было построено множество автомобилей, таких как нынешний Aveo, Chevrolet Tracker, Spark и многие другие.

Сравнение Chevrolet AVEO и Chevrolet Cobalt

Многие задаются вопросом - зачем нам Cobalt, если седан Chevrolet AVEO уже построен? Ответ на вопрос был задан самим GM и гласил, что у двух разных автомобилей разные покупатели.

Chevrolet AVEO отличается от Chevrolet Cobalt тем, что цена AVEO на 20 000 рублей дороже. Еще одно существенное отличие - практичность авто. AVEO предпочитают «горожане, которые дурачатся», в то время как Cobalt нацелен только на семьи, которым нужен недорогой и практичный автомобиль с низким дорожным просветом. комфортный салон, а главное багажник - морозостойкий.

Безопасность

Что касается системы безопасности, то здесь нет боковых подушек безопасности, даже за дополнительную плату, но встроенные передние подушки безопасности очень надежного качества, срабатывают за доли секунды.

Электроника

В базовую комплектацию входят 4 динамика и аудиоподготовка оборудования LTZ. Вдобавок встроенная магнитола, считывающая аудиозаписи с использованием только внешних аудионосителей. Информационно-развлекательная система MyLink с сенсорным экраном отсутствует с Cobalt. Главный минус - отсутствие круиз-контроля.

Вместимость

Если говорить о багажнике, Cobalt считается самым просторным в своем классе только после будущего Skoda Rapid... Для Cobalt объем составляет 545 литров, а для Skoda Rapid - 550 литров. По своим габаритам Chevrolet Cobalt намного больше Chevrolet Aveo. По габаритам корпуса они практически одинаковы, но длина корпуса Cobalt на 80 мм больше, тогда длина корпуса составляет 4479 мм. Колесная база Chevrolet Cobalt на 95 мм длиннее и составляет 2620 мм. По всем вышеперечисленным параметрам можно сделать вывод, что салон Шевроле Кобальт максимально просторный и комфортный.



Для человека со средним ростом 180 см дальний путь не будет трудным и трудным благодаря высокому потолку в салоне и расстоянию от спины до колен. Сиденье на удивление очень высокое и не сложено друг на друга. Нижняя подушка очень хорошо поддерживает бедра. Если заднее сиденье включить для размещения трех человек, то небольшой дискомфорт будет испытывать только среднее из-за высокого центрального тоннеля.

Интерьер

Задняя дверь имеет широкие и удобные подлокотники, но основным недостатком является то, что электрические стеклоподъемники очень неудобны, поэтому при их использовании приходится выкручивать руку.

Что касается внутренней отделки, то здесь нет потолочного светильника, карманов для хранения в задней двери и подстаканников. Это связано с тем, что автомобиль считается бюджетным вариантом. Определенное неудобство - профиль спины отжимание, к которому нужно привыкнуть. Этот профиль выполнен в форме выталкивания, чтобы поддерживать поясницу, и в то же время невозможно наклонить голову на подголовник, так как вам придется наклоняться.

Сиденья имеют светлый оттенок, поэтому чистку придется проводить в салоне.

У Chevrolet Cobalt хорошая регулировка шкалы приборов, а именно, в отличие от Chevrolet Aveo, у него есть подсветка панелей спидометра и тахометра. Встроенный цифровой спидометр, который очень нагляден и удобен в поездках, но тахометр очень плохо читается.

Двигатель

Двигатель Chevrolet Cobalt очень тихий, но имеет очень хорошее и плавное сцепление с дорогой и предназначен только для тихой езды. Была установлена ​​шестиступенчатая автоматическая коробка передач.При движении со скоростью 100 км / ч двигатель развивает около 2000 об / мин. 90 190

Новый бюджетный Chevrolet Cobalt sedan показан на Московском автосалоне 2012 года. В следующем году началась продажа госсектора, созданного специально для рынков развивающихся стран, Латинской Америки и России. 90 190

Автомобиль построен в Бразилии, где продажи начались в 2011 году. Автомобиль Chevrolet Cobalt создавался с предположением, что двигатель будет есть плохое топливо и седану придется ездить по ужасным дорогам.Наконец-то Зависимая задняя подвеска, витая балка, без независимой многотросовой, как в Лачетти например. Двигатель имеет цепной привод ГРМ и рассчитан на длительную и надежную работу, практически не требует обслуживания, кроме замены масла и фильтра.

Где собирают Шевроле Кобальт? - частый вопрос наших покупателей. Ответ прост - Chevrolet Cobalt производится в Узбекистане. На заводе General Motors, где и сегодня собирают модели Daewoo.Из плюсов можно отметить огромный багажник вместимостью 545 литров. Большой просторный салон Шевроле Кобальт.

Что касается внешнего вида, то дизайнеры не стали заморачиваться и решили, что для бюджетного седана внешний вид не имеет значения. Раньше так считали французские автопроизводители Renault Logan, пока конкуренты Kia Rio и Hyundai Solaris не доказали обратное. Рено был переработан и улучшен дизайн, и уже в этом году появилось совершенно новое поколение Рено Логан.А это значит, что Chevrolet Cobalt останется самой некрасивой машиной среди конкурентов в этом году, хотя, как известно, по вкусу и цвету товарищей нет.

Что касается интерьера, то салон Chevrolet Cobalt очень красивый и современный. Предлагаем вашему вниманию фото кузова Шевроле Кобальт и фото автосалона. И конечно фото багажника Шевроле Кобальт ... Продолжаем искать.

Фотографии Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt

Фотосалон

Фото багажника Шевроле Кобальт

90 320

Chevrolet Cobalt

Технические характеристики

Габаритные размеры Chevrolet Cobalt Длина немного короче 4,5 метра.Колесная база 4-дверного седана - одна из самых больших среди конкурентов и составляет 2620 мм. Заявленный производителем клиренс или клиренс Chevrolet Cobalt составляет 160 мм, что довольно неплохо. Дополнительные подробные размеры автомобиля.

Размеры, масса, объемы, клиренс Chevrolet Cobalt

  • Длина - 4479 мм
  • Ширина - 1735 мм
  • Высота - 1514 мм
  • Снаряженная масса - от 1146 (МКПП5) до 1168 (АКПП6) кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2620 мм
  • Колея передних и задних колес - 1509 мм
  • Объем багажника - 545 литров
  • Емкость топливного бака - 46 литров
  • Размер шин - 185/75 R14 на стальных дисках или литых R15
  • Дорожный просвет Chevrolet Cobalt - 160 мм

В этом случае характеристики двигателя и коробки передач Chevrolet Cobalt не насыщены выдающимися техническими решениями.В качестве привода используется одинарный 16-клапанный 4-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. (78 кВт). В качестве коробки передач переднеприводный седан может похвастаться не только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и современной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Параметры двигателя. расход топлива и др. характеристики на.

Технические характеристики двигателя Шевроле Кобальт

  • Рабочий объем - 1485 см3
  • Мощность - 105 л.с. (78,0 кВт) при 5800 об / мин
  • Крутящий момент - 134 Нм при 4000 об / мин
  • Максимальная скорость - 170 (МКПП5) и 163 (АКПП6) километров в час
  • Время разгона до первой сотни - 11,7 (МКПП5) и 14,1 (АКПП6) секунд
  • Расход топлива в городском цикле - 8,4 (МКПП5) и 10,4 (АКПП6) литра
  • Расход топлива по трассе - 5,3 (МКПП5) и 5,9 (АКПП6) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле - 6,5 (МКПП5) и 7,6 (АКПП6) литра

Комплектация и цена на Шевроле Кобальт

Цена на самый дешевый Chevrolet Cobalt сегодня стартует от отметки 483 000 рублей в версии LT.В набор стандартных опций входят 14-дюймовые стальные колесные диски, электрические лобовые стекла, боковые зеркала с подогревом и электроуправлением, подогрев передних сидений, аудиоподготовка (4 динамика), подушка безопасности водителя с регулировкой наклона рулевой колонки ... За 20000 рублей предлагают купить пакет безопасности, в который входит еще одна подушка безопасности пассажира и АБС. Еще за 26 тысяч рублей можно поставить кондиционер. Да, вначале забирал Chevrolet Cobalt LT без кондиционера.Коробка естественно механическая.

Еще одна комплектация Chevrolet Cobalt LT AT с автоматом стоит 542 000 рублей ... Отличие от самого дешевого варианта - наличие кондиционера и 6-ступенчатой ​​автоматики.

Топовая версия Chevrolet Cobalt LTZ имеет цену 572 000 рублей и предлагается только с автоматом. Были добавлены электрические стеклоподъемники всех дверей, 15-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, звуковая сигнализация.противотуманные фары и прочие полезные мелочи.

Chevrolet Cobalt

видео тест

Видео тест-драйва Chevrolet Cobalt от Автовестей. Подробный обзор машины, достаточно объективное описание.

Продажи бюджетного седана невысоки, причина кроется в поверхности. Во-первых, есть честно завышенные цены, небольшое количество вариантов. Во-вторых, конечно, внешний вид явно устарел. Производители недорогих седанов сегодня задумываются над экстерьером своих автомобилей.В России уже не работает тезис о том, что бюджетник не должен быть красивой машиной. К сожалению, главное преимущество Цена на Chevrolet Cobalt 444 тысячи рублей, которую завлекали в начале продаж, уже не имеет значения.

.90 000 недостатков Шевроле Кобальт с пробегом. Доступный седан Chevrolet Cobalt² Дизайн Chevrolet Cobalt достоин внимания

Популярность Chevrolet Cobalt приобрела благодаря сочетанию сразу нескольких характеристик: внешнего вида, максимального уровня комфорта, просторной гостиной и отличной цены. Chevrolet Cobalt станет лучшим помощником для большой семьи и обеспечит максимальный комфорт водителю и пассажирам. Он выделяется среди конкурентов внешними размерами и внутренним пространством, а кроме того, Chevrolet Cobalt - самый просторный багажник в своем классе.

Дизайн Chevrolet Cobalt заслуживает внимания

Cobalt занимает достойное место в составе компании. Это безопасный и практичный седан, основными чертами которого являются современный экстерьер и просторный салон, высокая эргономика и безупречные технические параметры. Автомобиль собран в Узбекистане.

Внешний вид Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt

выглядит современно и лаконично. С первого появления на дороге автомобиль привлекает внимание плавными линиями в классическом стиле, подчеркнутыми боковыми гранями и решеткой радиатора.Устойчивость Chevrolet обеспечивается широкой колесной базой. Образ седана получился целостным и законченным, оптика элегантна и применена в интерьере. Форма переднего бампера разработана таким образом, чтобы улучшить аэродинамические свойства автомобиля. Позолоченная мушка и двойная решетка радиатора делают внешний вид автомобиля стильным и неповторимым. Chevrolet Cobalt выпускается в различных цветах и ​​пользуется уважением за свой суровый внешний вид.

Автосалон Шевроле Кобальт, хоть машина и относится к бюджетной категории, но отличается хорошим качеством... Комфортно, комфортно и просторно. Панель приборов выполнена в элегантном сером цвете, что придает ей современный и богатый вид. Оригинальности добавляет оригинальная подсветка, яркость которой регулируется. выглядит необычно за счет причудливой формы фар, красивого тиснения на капоте и удивительно выразительного силуэта.

Chevrolet Cobalt

интерьер

Интерьер седана выполнен на высоком уровне. Современные практичные материалы отделки и хромированные элементы органично сочетаются между собой, а большое разнообразие опций позволяет получать удовольствие от езды.Двухцветная отделка салона сочетается с качественной фактурой материалов и качеством исполнения. Светло-серый цвет одних деталей дополняет темно-серый оттенок других. Колесо, сиденья, центральная консоль, кожаная панель приборов. Остальное оборудование было отделано матовым хромом.

Модель

Budget Cobalt удивляет водителей впечатляющим дизайном приборов. А если тахометр традиционный, то спидометр выполнен в виде электронного табло. Такое сочетание получилось очень стильным.За управление микроклиматом отвечают три ручки, которые вместе с блоком выглядят вполне современно. Дополнительный плюс - простота использования всех приборов и датчиков.

Chevrolet Cobalt

задние сиденья и багажник Chevrolet Cobalt

- это не только комфорт для водителя, пассажиры задних сидений будут чувствовать себя одинаково комфортно, даже если их трое. И все это благодаря не сильно наклонным задним стойкам. Достаточно места для ног.

Рассматривая Chevrolet Cobalt, невозможно не выделить корпус объемом пятьсот сорок пять литров. Это особенно актуально для тех, кто часто выезжает за город. В нем легко поместится все, что нужно вашей семье, и при этом останется место.

Chevrolet Cobalt - маневренность

Двигатель

Chevrolet Cobalt всего один - бензиновый, 1,5 литра, развивает 105 лошадиных сил ... Преимущества силового агрегата ощущаются с первой секунды: отличная динамика, уверенная езда и небольшой расход топлива.Невозможно не поблагодарить разработчиков автомобиля за выбор коробки передач. Chevrolet Cobalt оснащается пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, специально разработанной для этой модели. А шестиступенчатая коробка передач - уникальное предложение в этой ценовой группе.

Интегрированный пространственный силовой блок обеспечивает: быстрое реагирование на действия водителя, хорошую динамику и управляемость , характерные для автомобилей более высокого класса. В конструкции кузова использована высокопрочная сталь, повышающая уровень безопасности при вождении.

Технические характеристики Chevrolet Cobalt
Модель автомобиля: Шевроле Кобальт
Страна производитель: Бразилия
Тип кузова: седан
Кол-во мест: 5
Кол-во дверей: 4
Объем двигателя куб. См: 1485
Мощность, примерная л.с.мин .: 105/5800
Максимальная скорость, км / ч: 170
Разгон до 100 км / ч, с: 11,7
Тип привода: перед
КПП: 5МКПП, 6АКПП
Вид топлива: Бензин АИ-92
Расход на 100 км: 90 054 город 8.4; колея 5,3
Длина, мм: 4479
Ширина, мм: 1735
Высота, мм: 1514
Дорожный просвет, мм: 160
Размер резины: 185 / 75R14
Собственная масса, кг: 1080
Полная масса, кг: 1620
Объем топливного бака: 47

Управляемость и комфорт

Как видите, с одним не очень мощным двигателем нельзя рассчитывать на быструю езду.На самом деле такого желания не возникает. Информация о рулевом управлении умеренная, он выполняет резкие крутые повороты, а барабанные тормоза не предназначены для постоянной остановки автомобиля на высоких скоростях. Намного лучше ехать медленно, любуясь энергоемкой подвеской и большим дорожным просветом. На дороге машина едет уверенно и ведет себя неприхотливо.

Базовая комплектация

V Chevrolet Cobalt может похвастаться завидным оснащением.Это электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с подогревом, иммобилайзер и центральный замок, подогрев передних сидений, аудиосистема с четырьмя динамиками, полноразмерная запаска. При этом стоимость Cobalt остается достаточно демократичной.

Версия автомобиля Lux, помимо всего вышеперечисленного, имеет: бортовой компьютер, кондиционер, сигнализацию, АБС, подушки безопасности, 15-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары.

Безопасность и надежность Chevrolet Cobalt

Технические характеристики Chevrolet Cobalt гарантирует надежность и безопасность.Прочная подвеска и широкая колесная база делают седан устойчивым на дороге при самых разнообразных маневрах. Подголовники передних сидений регулируются по высоте, чтобы вы могли найти наиболее удобное положение. Есть крепления для детских кресел.

Чтобы было еще удобнее, можно дополнительно установить багажник на крышу, велосипедные крепления и другие полезные аксессуары.

В чем преимущества Chevrolet Cobalt

Тест-драйв Chevrolet Cobalt выявил его достоинства и недостатки.

Chevrolet Cobalt видео тест-драйва:

Плюсы:

  • доступная стоимость;
  • современный вид;
  • просторная гостиная;
  • Подвеска
  • для хорошей проходимости даже по плохим дорогам;
  • высокий клиренс;
  • огромный багажник;
  • полноразмерная запаска;
  • информационных зеркал;
  • экономичный двигатель.

Также обратите внимание на недостатки:

  • не очень мощный двигатель;
  • неэффективны;
  • в «автоматическом» режиме не имеет режимов «спорт» и «кик-даун»;
  • сиденье не имеет поясничной опоры и спинка прижата;
  • Передние стойки шириной
  • закрывают обзор на поворотах.

Учитывая все достоинства и недостатки Chevrolet Cobalt, его можно назвать приемлемым вариантом для семейного автомобиля с оптимальным соотношением цены и качества.

90 250

Резюме: Chevrolet Cobalt - лучший выбор практичных автолюбителей ... Все функции и особенности автомобиля, внутреннее пространство и продуманный дизайн обеспечивают приятное и быстрое путешествие на любые расстояния.

Chevrolet Cobalt

- компактный седан B-класса, пришедший на замену недорогому Chevrolet Lacetti... Естественно, этот автомобиль относится к категории так называемых модели «для стран третьего мира», собираются в Бразилии, Колумбии и Узбекистане и продаются на рынках Азии, Южной Америки и ... России.

Под кузовом довольно спорная конструкция, узлы и агрегаты Шевроле Авео (Соник) второго поколения. Платформа, подвеска и детали интерьера связаны с чуть более дорогим «родственником» «Кобальтом». Но двигатель у новинки эксклюзив - это бензиновый атмосферный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра, мощностью 105 л.с.Ничего подобного Шевроле, который продается на просторах нашей Родины, такого двигателя больше не существует.

Седан, в то время как Cobalt выпускается только с таким типом кузова, оказался вместительным и очень практичным. Рекордный объем багажного отделения (545 литров), комфортный салон, достойные материалы отделки и шестиступенчатый автомат - главные достоинства Chevrolet Cobalt.

В базовой комплектации LT с механикой автомобиль получился практически «голым», но это позволило сохранить первоначальную стоимость на уровне 444 000 рублей.Высшая версия ЛТЗ ненамного дороже - всего 530 000 рублей. Доступные цены и отличные характеристики уже обеспечили хорошие продажи Chevrolet Cobalt в первом квартале 2013 года.

Автомобили поставляются в Россию из Узбекистана с подсборкой в ​​Калининграде на заводе «Автотор».

Мнение эксперта

В начале 2013 года в России на смену недорогому Chevrolet Lacetti пришел не менее доступный Chevrolet Cobalt. Стартовая цена новинки составляет всего 444 тысячи рублей за автомобиль в комплектации LT с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и пятиступенчатой ​​механикой.

Конечно, спрос на автомобили В-класса невелик: надежность, комфорт, вместимость, приемлемая динамика и экономичность. Речь идет не о захватывающей дух динамике или современных гаджетах, таких как адаптивное освещение, ассистент движения по полосе, функции старт / стоп, активное рулевое управление, электрические солнцезащитные жалюзи и так далее. без обсуждения.

Все это в начальной версии «Кобальт» - электрические лобовые стекла, регулируемый угол наклона рулевой колонки, обогрев заднего стекла и передних сидений, аудиоподготовка, центральный замок и подушка безопасности водителя.А кондиционер, АБС и подушка безопасности пассажира - опции ...

Этот автомобиль для тех, кто покупает его «близко» в пределах своих возможностей, с единственной целью - много путешествовать и перевозить из пункта А в пункт Б. Cobalt это инструмент!

Первое поколение Chevrolet Cobalt дебютировало в 2004 году. Этот гольф-кар предлагался в кузовах седан и купе только для рынка США. Базовая версия оснащалась двигателем 2,2 л (145 л.с.), более мощная версия оснащалась компрессором, двухлитровым двигателем, развивающим 205 л.z. В 2006 году на Chevrolet Cobalt также устанавливался двигатель объемом 2,4 л 171 л. с. Затем двигатели модернизировали и стали немного мощнее: мощность 2,2 литра увеличилась до 155 сил, а 2,4 литра - до 173 сил. А в 2008 году вместо компрессорного двигателя автомобиль получил двигатель 2.0 Turbo мощностью 260 л.с. з.

Производство автомобиля на заводе в Огайо (США) закончилось в 2010 году, вместо этой модели американские покупатели стали предлагать «глобальную». Всего было произведено чуть более миллиона кобальта.

2-е поколение, 2011 г.


Седан Chevrolet Cobalt второго поколения, выпускавшийся с 2011 г., изначально предлагался только в Южной Америке, позже вышел на рынки Ближнего Востока, Африки и других стран. Восточная Европа (эти автомобили оснащены двигателем 1,4 л). Узбекские автомобили собирают в России с 2013 года.

Автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 105 л.с. с. в сочетании с механической или автоматической коробкой передач.Цены на кобальт в России начинались от 483 000 рублей. В конце 2015 года модель покинула российский рынок.

В 2016 году в Узбекистане началось производство седанов под новым названием «», эти автомобили предназначены для российского рынка.

Прибыл российский полк бюджетных седанов: весной по нашим дорогам начнет ездить новый Chevrolet Cobalt, уже зашумевший своей неоднозначной внешностью. «Перед лицом ужасного - приятно внутри»? АвтоВести искали ответ на этот вопрос в Узбекистане.

... Ночью двухполосные фары «как шоссе» исправно вытаскивают из непроглядной тьмы огромные ямы, неровности и поперечные откосы. Периодически асфальт полностью исчезает, как привидение, превращаясь в «убитого» грейдера. И никаких предупреждающих знаков! Не аттракцион, а сплошная «русская рулетка» на минном поле. Вождение опасно, нельзя расслабляться, и ты взорвешься, черт возьми. Они едва избежали ползущего трактора без опознавательных огней. «Летучего голландца» мы просто не заметили, когда грязный «КамАЗ» пролетел над нашей левой полосой, отделенной от «полосы вторжения» бетонным буфером.Как только мы пригладили стоячие волосы, мы еле успели замедлиться «до пола» перед вторым тягачом (конечно, тоже без фонарей и знаков), который тянет цистерну по нашей дороге, рассыпая по дороге гудрон. . В ночи! Они могли узнать его только по запалу на стволе, горящему, как факел. Адская колесница, поливающая горячую смолу на пути грешников ... Боже, неужели я умер и попал в шоферский ад?

Нет, это еще не ад, просто его коридор. Мы в Узбекистане, прорываем местную трассу М39 из Шахрисабза в Самарканд.Гарбаты, как будто переживший артиллерийский обстрел, дороги в этих краях повсюду. А в Самарканде ситуация не лучше: днем, например, прямо на улице в центре города чуть не ушла под землю в прорванный канал шириной с сам автомобиль. Именно в таких «боевых» условиях и произошло наше знакомство с новым бюджетным седаном Chevrolet Cobalt. Кстати, место выбрано правильно: где же, как не на таких «дорогах», вытрясти все секреты темы ?!

является частью бюджета Cobalt, который должен заменить седан Lacetti, который оставит бренд Chevrolet и вернется на рынок в 2014 году под флагом Daewoo.Сам Cobalt, представленный в 2011 году, был разработан бразильским отделением General Motors как для «страны диких обезьян», так и для других держав третьего мира. То есть те, где покупатель небогат и дороги не очень хорошие, а климат не сахар и бензин не фонтан. Очень подходящее описание для России и СНГ, не так ли? В основе седана - глобальная платформа Jem Gamma II, на которой построены, например, Chevrolet Tracker, Spark и нынешний Aveo.

Но зачем нам кобальт, когда уже есть седан Aveo, который по базовой цене всего на 20 000 рублей дороже? Chevrolet говорит, что у них разные покупатели.В отличие от сумасшедшего из города Авео, Cobalt нацелен на семьи, которым нужна одна машина, но для бизнеса: недорогая и бесшумная, практичная, прочная, с большим клиренсом, салоном и багажником, так что всей толпой да с саженцы, да дороги плохие- и на дачу. Дилеры Chevrolet также уверяют, что если покупателю Aveo важен внешний вид, то владельцу Cobalt говорят, что дизайн кузова, наоборот, боковой - цена была бы хорошей. Не знаю, не знаю, вот оптимизм компании, глядя на большеглазую машину, как-то не разделяю.Интересно, когда будет рестайлинг?

В перечень систем безопасности входят только передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности даже не имеют наценки. В базовую комплектацию входят аудиоподготовка и 4 динамика, в топовом оборудовании LTZ есть магнитола, но она читает только флешки и внешние аудио носители. Недоступно для информационно-развлекательной системы Cobalt и MyLink с сенсорным экраном, предлагаемой для Aveo, а также с круиз-контролем.

Но если внешний вид «Кобальта» оказался, мягко говоря, неоднозначным, то с багажником у него просто полная приборка: 545-литровый «подвал» по-прежнему самый просторный в классе, только будущая шкода рапид (550 л).К тому же Cobalt заметно крупнее Aveo. При той же ширине он на 80 мм длиннее по кузову (4479 мм) и на 95 мм длиннее по колесной базе (2620 мм). Это значит, что гостиная должна быть большой. Проверить это?

Сажусь на мягкий диван, поднимаю подголовник, сажусь, смотрю по сторонам ... При росте 180 см сижу «за спиной» без проблем: потолок не давит, не «давит» в плечи, а запас от колен до спины - десять сантиметров. Сама площадка на удивление высокая и не загроможденная, а у дивана широкая нижняя подушка, которая бережно поддерживает ваши бедра.Сядем ли мы втроем? Это также возможно, хотя нужно будет освободить место, а центральный туннель будет немного мешать ногам среднего пассажира.

А вот в остальном «галерея» Cobalt без особых откровений, показатели вполне средние «для подопечных», хотя, надо признать, я ожидал большего. Допустим, в новом, а тем более в новом есть другие поводы для споров. Задняя дверь «Кобальт» имеет широкие удобные подлокотники, но пользоваться на них дверными ручками и кнопками стеклоподъемника неудобно, приходится выкручивать руку.Компенсация бюджета - нет потолочного светильника, подстаканников и вещевых ящиков в задних дверях. К профилю толчка назад тоже нужно привыкнуть, хотя он поддерживает нижнюю часть спины. При этом расслабленно расслабляться на подголовнике нельзя - приходится наклоняться, долго ходить нельзя. А светлая отделка сидений, конечно, будет легко испачкаться.

Инструментальные весы "Cobalt" имеют регулировку подсветки, которой нет на "собрате" Aveo.Цифровой спидометр очень удобен и понятен на ходу, но тахометр менее читабелен.

Может быть, фронт Cobalt поинтереснее? Сначала все вроде нормально. Сдержанный дизайн приборной панели ослабляется веселой «мотоциклетной» комбинацией приборов, за которой следует Aveo, который также занимает цепкое рулевое колесо (но без радио или кожаных кнопок) и «флажки» на рулевой колонке. Места для мелочей предостаточно: подстаканники и карманы в дверце, «мусорные баки» на приборной панели, а разъем USB спрятан в большом углублении под «климат», благодаря чему флешка не торчит. на виду и нет необходимости тянуть за провода панели для зарядки телефона.Есть еще такие приятные мелочи, как потолочные кронштейны с микроподъемником и зеркала в солнцезащитных козырьках. Руль может не иметь регулировки вылета, но угла его наклона и диапазона регулировок сиденья мне хватило, чтобы сесть как надо.

Но чем больше вы вникаете в детали, тем больше выскакивает маленькие «заусенцы». Почему, например, регулировка сиденья по высоте имела такую ​​тугую «закрутку», что ее непросто повернуть даже сильной мужской рукой? Лучше бы поставить обычный рычаг подкачки.Да и само сиденье кажется мягким и аморфным, со сжатой спинкой, поясничной опорой, чего, кстати, нет. А вот кнопочный блок стеклоподъемников, в отличие от того же Renault Logan или Citroen C-Elysee, в «Кобальте» уже не на приборной панели, а на дверях. Спасибо, конечно, но сколько бразильского реала было сэкономлено на Chevrolet, если переместить джойстик регулировки зеркала в угол окна, чтобы вам пришлось дотянуться до него? Что касается обзорности, то зеркала большие, омыватель лобового стекла, а точнее спринклер ветрового стекла, отличный, но при повороте нужно смотреть и на то, и на другое: широкие стойки лобового стекла могут многое скрыть.

Всего, если Кобальт прошел проверку в салоне, их было четыре. Нападающий - «дорожное испытание». Может быть, Cobalt проявит на нем свои таланты, особенно подвеску с независимой схемой McPherson спереди и скрученной балкой сзади? Не скажу, что Кобальт вспыхнул, но он просто довольно сильно его встряхнул. Chevrolet не скрывает, что у «Кобальта» для России и СНГ более жесткие амортизаторы, чем у бразильской версии. Я считаю! Конечно, 160 мм дорожного просвета и плотная небьющаяся подвеска на таких разбитых дорогах - благо.Мой партнер сбавил обороты в боксах, а я определенно настаивал на принципе «больше скорости - меньше спусков». Да и крепкая подвеска выдерживает удар: почти на 300 км мусора мы попали в аварию лишь однажды, на улицах Самарканда.

Перемещая селектор АКПП из положения «парк» в положение «D», можно легко переключиться в режим механической коробки передач, который здесь находится непосредственно за «приводом», а не отдельно. Сам «ручной» режим неплохой, коробка передач держит передачу и не выкручивается даже на максимальных оборотах двигателя.Но шаги в этом режиме меняются только с помощью кнопок на циферблате, что менее удобно, чем переключение передач простым движением рычага. К тому же нажимать на газ в ручном режиме бесполезно: нет кикдауна, коробка не уйдет «вниз» без команды водителя и на выбранном этапе продолжит «рвать».

Но как трепещет, словно трепещет от праведного негодования, Кобальт борется с беспорядком и неряшливостью дороги! Подвеска исправно «проглатывает» дорожную «мелочь» и нормально заливает средние неровности.Но на больших проемах и поперечных связях машина уже резко и шумно «жестикулирует», пляшет на волнах, а на асфальтовом «гребне» кажется, что амортизаторы полностью перестают работать, превращая машину в скачущую вибростенду. Так что если вы ищете всеядную комфортную подвеску вроде Logan или той же Almera, то вас здесь нет.

Не ждите откровения от управляемости. Руль хорошо изолирован от ударов, допускает только «большие» вибрации, но его резкость и информативность (а точнее их бледная тень) таковы, что вождение осуществляется не с инстинктом рулевого, а с «глазами».". Но этого следовало ожидать. А вот тормоза (передние дисковые, задние барабанные) просто хочется не таких «мягких» и длинноходных. И быть посильнее не помешает, ведь при торможении «в пол» как-то нет в них смысла железобетона.

Замедление понятно, а как насчет разгона? Для бразильского Cobalt предлагается два бензиновых двигателя (1,4 и 1,8 л), но на нашем рынке есть только один 16-клапанный корейский 1,5-литровый двигатель S-Tec II, который производится здесь на заводе GM Powertrain - Узбекистан в г. Ташкент.Этот двигатель развивает 105 л.с. и 134 Нм тяги, меньше 1,6-литрового Aveo (115 л.с. и 155 Нм). Но оба автомобиля весят около 1,2 тонны и имеют одинаковое ускорение до 100, что занимает 11,7 секунды с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Cobalt, позаимствованной у Aveo, а также с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

1. Задняя часть Cobalt заметно просторнее, чем Aveo, за счет более длинной колесной базы. 2. Нижняя подушка сиденья не складывается на шарнирах, а полностью снимается, но затем ее нужно вставить в монтажные пазы, чтобы она не попала под пассажиров во время движения. 3. Раздельная спинка складывается в соотношении сторон 40:60, что позволяет носить с собой длинные предметы. 4. В ногах задних пассажиров есть воздуховоды, но из-за высокого шага ступни под сиденьем их нельзя далеко убрать.

Двигатель

Cobalt зарекомендовал себя тихим и предсказуемо тянет благодаря своей мощности, отсутствию взрывов и многому другому в ожидании плавной езды, поэтому лучше рассчитайте ускорение заранее, и если вы хотите пошутить, вам нужно быть готовым запустить хвост и гриву двигатель.На этом фоне 6-ступенчатая автоматическая коробка передач помогает экономить топливо, на шоссе со скоростью 100 км / ч двигатель развивает только чуть более 2000 об / мин, и после двух дней интенсивных испытаний с кондиционером, город, шоссе и серпантин, мы удалось "сливной" расход до 11,1 л на "сотню". При этом в коробке нет спортивных режимов, всех настроек и неспешных газовых откликов - все это тоже нацелено на экономию. Жалко, что бензобак - всего 46 литров.

Но как бы сильно Cobalt ни стремился к семейным ценностям и экономии, я почему-то не чувствовал, что этот автомобиль станет штормом B-класса, который приближается с каждым годом. Просто очередной «бюджетник». Но в будущем Chevrolet хочет продавать до 30 000 кобальта в год! Интересно, из-за чего? Хорошая приборная панель, большой багажник, большой клиренс, жесткая, но прочная подвеска? Одного этого недостаточно, в этом сегменте есть конкуренты, которые красивее, просторнее и удобнее.Что еще ты собираешься взять, Кобальт?

1. Багажник Cobalt хоть и самый большой в своем классе (545 литров), но полностью «голый»: без карманов, без крючка. Проем широкий, но часть пространства поглощают петли. 2. «Подвал» открыть можно только ключом или кнопкой в ​​связке ключей, что не очень удобно. В бампере также нет углублений под пальцы, чтобы было легче оторвать замерзший чехол. 3. Обратная сторона двери багажника полностью «бюджетная»: бразильцы сэкономили даже на внутренних ручках, дверь багажника придется закрывать, ухватившись за прорези в металле. 4. Под ковром - полноразмерная 14-дюймовая запаска.

Chevrolet

все еще рассчитывает на цену. Базовая версия Cobalt LT с МКПП будет стоить 444000 рублей. В цену уже включены подогрев передних сидений и зеркал с электроприводом, передние электрические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, центральный замок, иммобилайзер и стальные диски с шинами 185 / 75R14. «Квартира» будет стоить 26 000 рублей, пакет безопасности с АБС и двумя передними подушками безопасности - 20 000, еще 8 000 рублей попросят за цвет «металлик».

«Двухпедальная» версия будет стоить 503 000 рублей, и в Chevrolet подчеркивают, что только Cobalt за такие деньги имеет 6-ступенчатую «автоматику». Правильно: аналогичная коробка B-класса есть только у седана VW Polo, но цена на эту версию начинается от 576000 рублей. В то же время в базовом «автоматическом» кондиционере Cobalt уже есть кондиционер. Правда, АБС и подушки безопасности пассажира даже за доплату нет. Но все это плюс бортовой компьютер, задние электростеклоподъемники, USB-радио, сигнализация и 15-дюймовые легкосплавные диски есть в топовой комплектации LTZ - это будет стоить 530 000 рублей.

Технические характеристики (данные производителя):

90,053 · 106 при 5800 об / мин 90,053 134 при 4000 об / мин
DOHC 1,5

размеры

Длина, ширина, высота, мм 4479x1735x1514
Колесная база, мм 2620
Дорожный просвет, мм 160
Рельс передний, мм 1509
Колея задняя, ​​мм 1509
Радиус поворота по шинам, м 5
Объем багажника, л 545

Двигатель

тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый
Максимальная мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм
Объем двигателя, см3 1485
Степень сжатия нет данных
Диаметр отверстия, мм нет данных
Ход поршня, мм нет данных
Собственная масса MT / AMT, кг 1146/1168
Грузоподъемность МТ / АМТ, кг нет данных

Переезд

тип привода Передний
КПП 5-МКП / 6-АКП

Динамическое поведение

Максимальная скорость, км / ч 170
Время разгона 0-100 км / ч, сек 11,7

Расход топлива

Городской цикл, л / 100км 8,4 / 10,4
Национальный цикл, л / 100 км 5,3 / 5,9
Смешанный цикл, л / 100 км 6,5 / 7,6
Вид топлива Бензин, АИ-92, АИ-95
Емкость топливного бака, л 46

Сегодня бюджетный сегмент автомобильного рынка переполнен автомобилями различных марок.Среди них почетное место занимает настоящий «американский» Chevrolet Cobalt. Первое поколение производилось в США в 2004-2010 годах. Автомобиль построен на платформе Delta и выпускается в двух вариантах кузова: купе и седан. Многие сегодня задаются вопросом: а где собирают Chevrolet Cobalt нового поколения для российского рынка? На внутренний рынок данная модель поставляется из Узбекистана и Бразилии.

В нашей стране производство «американца» не налажено.Автомобиль собирается на том же узбекском предприятии, которое производит модель Daewoo. На заводе машина проходит все необходимые этапы сборки. Все начинается со сварки кузова и заканчивается практическими испытаниями. Только после этого машины отправляются к нам на экспорт в РФ. Но есть один нюанс, в России в Нижнем Новгороде есть предприятие по выпуску автомобилей Chevrolet Aveo, идентичных модели Cobalt. Здесь с 2013 года производят автомобили, и эти две машины имеют одинаковые технические характеристики... Нижне-Новогрудское предприятие имеет полный конвейер со всеми этапами сборки автомобилей.

Характеристики седана

Дебют нового бюджетного седана Chevrolet Cobalt состоялся три года назад на Московском автосалоне. Спустя год «американец» начал продаваться в России и на латиноамериканском рынке. Данная модель разработана производителем с учетом того, что она будет работать на некачественном топливе и по самым ужасным дорогам.Поэтому на Кобальте устанавливается двигатель, не требующий особого обслуживания, кроме замены масла и фильтра.

Немаловажную роль играет тот факт, что там, где производится Chevrolet Cobalt, покупатель будет точно знать, стоит ли покупать машину или ему нужно искать что-то еще. Глядя на внешний вид этого автомобиля, можно предположить, что конструкторы не заморачивались и решили, что внешний вид не играет особой роли при покупке автомобиля. Chevrolet Cobalt Sedan получает награду «Самый невероятно выглядящий автомобиль» в своем сегменте.Но, пожалуй, это его главная особенность, но интерьер машины получился намного удачнее. В салоне чувствуешь себя очень комфортно и безопасно.

Том Объем багажника данной модели автомобиля составляет 545 литров. Достаточно приличный для автомобиля такого класса. Интерьер «американца» получился довольно приятным, а места в салоне достаточно. Обладает автомобилем и хорошими габаритами (длина - 4479 мм, ширина - 1735 мм, высота - 1514 мм). У этого агрегата самая большая колесная база среди конкурентов - 2620 миллиметров.Дорожный просвет четырехдверного седана составляет 160 мм.

Наши соотечественники могут приобрести эту модель автомобиля с одним единственным силовым агрегатом - 16-клапанным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, мощностью 105 лошадиных сил. Но автомобиль предлагается с автоматической и механической коробкой передач. Автомобиль разгоняется до первой сотни за 11,7 секунды. На сотню километров седан «съедает» 5,3 литра топлива с «механикой» и 5,9 литра с «автоматикой». Теперь вы знаете, где производится Chevrolet Cobalt и какие особенности есть у этого автомобиля.

Качество сборки

Владельцы данного автомобиля Конечно, у меня есть претензии к качеству изготовления этого седана. Автовладельцы недовольны качеством пластика и приборной панели, использованной для внутренней отделки. На узбекском предприятии и в Нижнем Новгороде используется очень дешевый материал, и со временем пластик начинает скрипеть и твердеть. По некоторым отзывам оказывается, что в машине нет звукоизоляции.

Чтобы проверить его качество, достаточно постучать по крыше машины, салон издаст такой звук, как будто колотит в барабан.Есть претензии к немного устаревшей внешности. Кобальт выглядит озорным и некрасивым, и девушку такой машиной не впечатляешь. С другой стороны, подвеска этого автомобиля идеальна для российских дорог. В целом, американцы выпустили хороший седан, он недорогой, легкий в управлении и не прихотливый к качеству покрытия в нашем регионе.

.

Кто такой Шевроле Кобальт? Встречаем новый узбекский Ravon R4. Чем Ravon R4 отличается от Chevrolet Cobalt Сравнение Ravon R4 и Chevrolet Cobalt

Ранее компания выводила на экспортные рынки бренд Ravon, а в Узбекистане продукция завода продается под брендом Chevrolet.

По оснащению Ravon R4 Optimum MT сопоставим с Coevrolet Cobalt LT. В обеих машинах есть кондиционер, электростеклоподъемники, две подушки безопасности. Причем Ravon побогаче: в активах, бортовой компьютер, аудиосистема с Bluetooth и USB, регулировка руля по высоте, сиденье водителя по высоте и подушка наклона, подсветка для задней части салона.Cobalt довольствуется архаичной аудиосистемой без USB, а бортовой компьютер и другие удобные опции появляются только в более старой настройке LTZ.

Ravon R4 Optimum MT на момент публикации статьи стоит 539000 рублей, то есть $ 9 092. по курсу ЦБ РФ.

Chevrolet Cobalt LT в Узбекистане 83865 970 сом, или 10 395 долларов по курсу ЦБ РУз на дату опубликования.

Ощущаемая разница в 1300 долларов не в пользу Cobalt LT с гораздо меньшим набором опций.

Еще более интересная ситуация складывается с ценами на экспортные автомобили для внутреннего рынка:

Ravon R4 Elegant AT, предлагаемый в одном из автосалонов Ташкента, стоит 99 701 095 сум, или 12 358 долларов. по курсу ЦБ РУз на день публикации.

Ravon R4 Elegant AT в России стоит 629000 рублей, или 10 610 долларов. по курсу ЦБ РФ.

Шокирующая разница в 1748 долларов за идентичные автомобили.

Этот ценовой разброс обусловлен 27% -ным акцизом, уплаченным на автомобили узбекского производства, приобретенные на внутреннем рынке. При экспорте автомобили освобождаются от этого акциза.

, Митсубиси, Ситроен, УАЗ, Лифан, Чери, FAW, Крайслер. 12 выставочных залов, расположенных в Москве и Московской области, максимально доступны и удобны для посещения покупателями.

Команда профессионалов «АвтоГЕРМЕС» добилась успеха, завоевав признание автовладельцев и бизнес-сообщества как надежный партнер.Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера АвтоГЕРМЕС - гарантия надежности!

Продажа новых автомобилей через систему обмена Москвы

Обменяйте свой подержанный автомобиль на новый в наших салонах через удобную систему обмена или воспользуйтесь услугой выкупа автомобилей.

Основные преимущества биржи AutoGERMES:

  • Мы принимаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и пробега;
  • бесплатная оценка и диагностика;
  • Ваш автомобиль может стать предоплатой по кредиту;
  • Предлагаем большой выбор автомобилей под замену.

Также здесь вы можете оценить и выставить свой автомобиль на продажу, получив его максимальную стоимость в кратчайшие сроки.

Тест-драйв

Лучше увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше попробовать. В наших автосалонах представлены автомобили целиком для тест-драйва. Перед тем, как купить новую машину, вы можете протестировать ее в действии. Зарегистрируйтесь и отправляйтесь на тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все ваши вопросы?

Лизинг

Купить машину в лизинг легко, быстро и недорого! Предлагаем оптимальные условия лизинга:

  • низкая цена от 0% в зависимости от графика платежей
  • , минимальный авансовый платеж от 9%;
  • Срок действия договора до 4 лет.

По всем вопросам обращайтесь в автосалоны AutoGERMES.

Купите автомобиль у официального дилера.

В дилерских центрах AutoGERMES продаются новые и подержанные автомобили популярных марок, предлагая каждому покупателю индивидуальные условия.

Новый седан Chevrolet После серьезного рестайлинга Cobalt скоро появится на бразильском рынке. Эта модель интересна еще и тем, что, вероятно, выйдет на российский рынок, но только под названием нового Ravon R4 производства GM Uzbekistan.

После обновления Шевроле Кобальт 2016-2017 модельный год имеет современный вид в стиле новых моделей Шевроле Круз и Шевроле Малибу и предлагается бразильцам по цене от 52,7 до 68 тысяч реалов (в долларах это 13,7- 17,7 тыс.).
Новый Ravon на российском рынке По предварительной информации, R4 появится летом 2016 года за 480 000 рублей.


После рестайлинга седан получил полностью переработанную переднюю часть с новым капотом, стильной передней оптикой, более выраженной решеткой радиатора и аккуратным бампером с круглыми противотуманными фарами.

В задней части автомобиля обновлены общие линзы со светодиодной начинкой, крышка багажника с предварительно отформатированным спойлером и другой бампер.

Чтобы седан был крепче, можно за отдельную плату оснастить кузов декоративными хромированными элементами, молдингами на боковых стеклах и дверях, противотуманными фарами и решеткой радиатора по краям.

Габаритные размеры Габаритные размеры Chevrolet Cobalt (2016-2017) vs. Предыдущая версия осталась неизменной и имеет длину 447,9 см при колесной базе 262 см, высоту 151,4 см, ширину 173,5 см, дорожный просвет (клиренс) 16 см, колеса R14 с шинами 185/75 R14 или R15 с шинами 195/65 R15. .


Шевроле Кобальт изменился после рестайлинга и салон, но не так радикально, как кузов. В салоне обновлены дверные карты, увеличены подлокотники, установлен более современный кондиционер, новейшая мультимедийная система MyLink II с семидюймовым тачскрином (наличие камеры заднего вида улучшило качество изображения и улучшило качество изображения). сам интерфейс стал удобнее) наличие системы OnStar позволяет проконсультироваться с оператором или, в случае непредвиденной ситуации, отправить сигнал SOS, а сами отделочные материалы стали намного лучшего качества.

На фотографиях в обзоре представлен интерьер наиболее упакованной версии Cobalt с кожаной обивкой и полным комплектом оборудования.
Конечно, стандартная версия седана выглядит не так презентабельно, но даже в базе машина оснащена двумя передними подушками безопасности, системами ABS и EBD, штатной аудиосистемой с четырьмя динамиками (AUX, USB, MP3, CD, радио) и кондиционер. Кстати, у нового седана не только просторный салон, но и внушительный объем багажника - 563 литра.


Технические характеристики модели Chevrolet Cobalt 2016-2017 гг.

Техническая начинка обновленного седана осталась неизменной, в его основе все та же бюджетная тележка с передним приводом от GM (независимая подвеска MacPherson спереди и полунезависимая торсионная балка сзади), на передних колесах Тормоз диски, на задние барабаны.

Для бразильского рынка седан будет предлагаться с двумя атмосферными бензиновыми квадроциклами, 1,4-литровым двигателем мощностью 102 л.с. в паре с 5МКПП и 1,8-литровым двигателем Econo Flex мощностью 106 л.с. в паре с 5МКПП или 6АКПП.

Для российского рынка обновленный седан под названием Ravon R4 получит 1,5-литровый двигатель мощностью 106 л.с. с максимальным крутящим моментом 134 Нм, работающий в паре с 5МКПП (6-ступенчатый автомат доступен только в качестве опции).

У себя дома, в Узбекистане, Марк Равон сменил UzDaewooAuto и стал партнером GM в Узбекистане. RAVON означает надежный активный автомобиль на дороге (буквально «надежный активный автомобиль на дороге»). Кроме того, слово «равон» переводится с узбекского как «чистая, чистая, ровная, прямая дорога» или «легкий путь».На гербе изображен стилизованный шлем римского бога Меркурия, покровителя купцов и путешественников.

Самый молодой из представленных в России Ravons - R2. Внешне эта машина является достаточно точной копией. Chevrolet Spark третьего поколения (M300).

Это правда, недавно модель претерпела рестайлинг, немного снизивший сходство. Обновленный R2 поступит в продажу в конце декабря, но пока вы можете приобрести дореформенную версию.

Ravon R3 Nexia

Ravon R3 Nexia Chevrolet Essence, выпускался с 2008 по 2011 годы.Чем именно отличаются эти автомобили в нашей фото-подборке:

Ravon Gentra

С Gentry мы проделали почти тот же трюк, что и с R3 Nexia. А также, как и в случае с R3, главное отличие Gentra от прототипа - это современный силовой агрегат. Это прямо под капотом 1,5-литрового 16-клапанного S-TEC III Gentra. Он уже вырастает, по заявлению производителя, на 1,4 л.с. больше (107,4 л.с. при 5800 об / мин). Крутящий момент точно такой же - 141 Нм при 3800 об / мин./ мин. Передний привод. Коробки передач те же - 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. Подробности в фотогалерее:

Ravon R4

И, наконец, Ravon R4, который 1 декабря начали продавать в России. Седан немного меньше Gentra, длина составляет 4479 мм, а колесная база на 20 мм больше на 2620 мм. Двигатель все тот же S-TEC III мощностью 106 л.с., но с собственным крутящим моментом - 134 Нм при 4000 об / мин. Передний привод. Коробки передач - как у уже названных братьев.Но в базовой версии доступна только механика. Есть три комплектаций.

На Московском автосалоне состоялась презентация двух тысяч шестнадцатого седана Ravon R4, продажи которого на российском рынке начались в ноябре. Производство модели базируется на предприятии General Motors Uzbekistan в Асаке.

Если посмотреть на фото, то сразу видно, что снаружи новый Ravon P4 2019 - хорошая известная модель марки Chevrolet ... В этом случае нас впереди, изначально дебютировав в двенадцать тысяч двенадцатом.

Комплектации и цена Ravon R4 2019

МТ5 - 5-ступенчатая механика, АТ6 - 6-ступенчатый автомат.

Ravon P4 отличается от оригинала другой решеткой радиатора, но во всем остальном это тот же Cobalt, который продавался у нас до середины 2015 г. Можно предположить, что габариты автомобилей идентичны. Общая длина последнего составляет 4479 мм, колесная база - 2620, ширина - 1735, высота - 15149003.

В качестве силового агрегата для бензинового двигателя Ravon R4 предлагается только один - это 1,5-литровая «четверка» мощностью 107 л.с., которая также устанавливается.Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В первом случае для разгона до сотни требуется 11,7 секунды, а максимальная скорость достигает 169 км / ч, во втором - 12,6 и 170 км / ч соответственно.

Цена нового Ravon R4 2019 в базовой комплектации Comfort с механикой составляет 678000 рублей. Обращаем ваше внимание, что в автомобиле была установлена ​​система ЭРА-ГЛОНАСС, которая вместе с АБС оказалась непригодной для компактной установки, поэтому ее поставки были ограничены.

Улучшенная комплектация Оптимальная комплектация с передними подушками безопасности и кондиционером стоит от 702 000 руб. Самая высокая версия Ravon R4 Elegant с пистолетом будет стоить 756 000 покупателей.

.

Как Ява, это только вишня? Не обязательно!

Эта трансформация произошла в начале 1950-х гг. Маленький Пераки, всегда предлагавшийся как Java, побил рекорды популярности на самых требовательных экспортных рынках, не говоря уже о родном. Изначально фабрика с большим трудом справлялась с заказами, поступающими от торговых представителей, расположенных в нескольких кварталах от самых экзотических уголков мира. В конце концов, он оказался на высоте, работая, вероятно, более ориентированным на рынок способом, чем в настоящее время на многих заводах-производителях с аналогичным профилем.То, как были решены вопросы организации дипломатической службы, логистического процесса и самого производства, должно стать обязательным чтением для всех будущих адептов этих искусств.

Как Гончая стала Ява?

Как стало известно, в последний день 1949 г.срок правовой защиты бренда Ogar истекает, решение собственно и пришло мне в голову. Это была относительно небольшая модификация обеих моделей в сочетании, как мы бы сказали сегодня, с ребрендингом более крупной модели.

За исключением Чехословакии, бренд Java имел несравненно более резонансный тон, чем Ogar, который, кстати, был полностью искусственным творением.Гончие были довоенными моделями, произведенными Autfit, фабрикой с интересной историей, расположенной в Праге Страшнице.

Меньшее количество ребер цилиндра, значительно переработанная система поршня и кривошипа и несколько незначительных изменений привели к лучшему тепловому балансу, улучшенным рабочим характеристикам и увеличению мощности с 12 л.с., сначала до 14 л.с., и, в конечном итоге, еще на одну л.с.

В шасси улучшена эффективность тормозной системы за счет увеличения диаметра барабанов и корректировки кинематики механизмов управления.Также были улучшены мелкие детали в системах зажигания и трансмиссии. Очевидно, на топливном баке имени Огар нигде не было. Однако изменений было гораздо больше, далеко не только в самом мотоцикле ...

Во-первых, плавно и последовательно менялась производственная площадка доработанной модели, а точнее - ее финальная сборка.Гончая была создана в исторической резиденции Аутфита (Прага - Страшнице) из значительной части узлов и элементов, произведенных на материнской фабрике Явы, расположенной в соседнем районе Нусле. Постепенно все больше и больше производственной деятельности было перенесено на Нуслу, пока фабрики не были полностью исключены из этих задач. Последний стал центром исследований и разработок бренда.

Во-вторых, существенно изменилось продвижение модели, особенно на внешних рынках.Теперь это стала «чистокровная» Java, причем предложение, которое венчает предложение производителя и замыкает прайс-лист.

Иногда к торговому наименованию Jawa 350 добавлялся термин Twin, который дополнительно подчеркивал важнейшую характеристику мотоцикла - двухцилиндровый двигатель.Интересно и в то же время совершенно забытое, что раньше такой способ привлечения покупателей практиковался в нескольких зарубежных представительствах. Ну а Огар, крашеный вишней (!), Был доставлен по назначению под именем Джава-Огар, профессионально запрессован в топливный бак. Сегодня такой мотоцикл, да и сам танк - настоящая редкость.

Постоянное переименование модели 350 и, прежде всего, увеличение количества рынков, на которых она стала доступной, ощутимо отразилось на количестве проданных копий в капиталистических странах.Jawa 350 Twin (Type 18) требовал трети стоимости одноцилиндрового Peraka Jawa 250 (Type 11). Это, конечно, сделало его относительно менее популярным, но результаты продаж все равно были более чем удовлетворительными.

Фото: Automobilista Ява 350 Тип 18

Несмотря на то, что после премьеры прошло несколько лет, Peraki по-прежнему задает тон европейским конструкциям двухколесных транспортных средств.Такие решения, как жесткие замкнутые рамы из труб прямоугольного сечения, инновационный метод подвески колес,

по-прежнему воспринимались как ультрасовременные.

фиксируется на двигателе коробки передач, что позволяет переключать передачи без необходимости выключения сцепления, а также обладает многочисленными средствами управления, такими как умные механизмы для регулировки фар, натяжения цепи, подвески седла или наклонной части заднего крыла.

Модельный ряд мотоцикла был воспринят как модель, отлично подчеркнутая инновационным корпусом фары, скрытыми проводами и катушкой зажигания (у 350 - с двумя катушками) и красивыми ящиками для инструментов.Качество вождения, экономичность и общая надежность, а также доступность запасных частей и обслуживания были безупречными.

Для всех что-то свое…

Java, как и другие чехословацкие производители с давними традициями предложения своих товаров на крупнейших рынках мира, умела мастерски провести с последними специфический диалог.Она постоянно адаптировала сам продукт или его предложение к постоянно меняющимся требованиям.

Для «рыночной» внутренней и смежной подготовлены т.н.народный сорт (его еще называют чудак) по сниженной цене за счет стандарта отделки. Хромированное покрытие колесных дисков, крышек амортизаторов и борта бака (в некоторых сериях - на всех бачках) заменено серебряной эмалью. Военный вариант, в котором большинство элементов было покрыто лаком известного цвета, был еще более упрощен.

В варианте, широко известном как официальный, обода покрывали серебряной эмалью, а целые резервуары - лаком по вишне.Эта версия поддерживала пропагандистскую машину в преддверии всеобщих выборов активистов.

Как несложно предсказать, диалог с капиталистическими рынками принес совершенно иные результаты.Сюда ездили мотоциклы с максимально высоким качеством отделки. Благородное хромовое покрытие иногда можно было встретить даже на опорах крыльев. Сиденья были обтянуты кожей лучшего качества, из этого материала также были изготовлены боковые сумки, часто входящие в стандартную комплектацию. Аксессуары, устанавливаемые по запросу, включали сплошные чехлы для ног, пассажирское сиденье с комплектом подножек, стоп-сигнал и… индивидуальную лакировку.

Возможно ли, что Jawa 350 Type 18 могло иметь цвет, отличный от ассоциированного с ним, даже ассоциативно вишневый? Однако, если Ogar 350 Type 12 мог покинуть завод с лаком, отличным от голубино-серого, почему бы и нет?

Вокруг Перака, особенно 350., кроме вишневого дерева, возникло много легенд. В то же время было много сторонников теории, что все 18, покрытые эмалью, отличной от классической вишни (№ 8850), были изготовлены вне фабрики. Я был сторонником последнего какое-то время лично - пока не начал изучать документацию модели, сохранившуюся за пределами сегодняшних Чехии и Словакии.

Первые попытки другого финиша 18., спровоцировали, как это обычно бывает, выставочные работы. Экспонаты экрю, несомненно, отправлялись на ярмарки в Бельгию, Нидерланды, Францию, Саудовскую Аравию и еще одну неизвестную страну - Южную Америку. По крайней мере, в одном из них вместо золотых были черные прорези, в следующем они были красными. Цвет настолько понравился, что серия вышеупомянутого перформанса, состоящая как минимум из нескольких десятков экземпляров, дошла до зарубежных заказчиков (в том числе и из Германии).

То же самое было с синей разновидностью, которая видна на фотографиях.Этот, конечно же, и в большем количестве, достался клиентам из Франции, Германии и стран Бенилюкса. Кобальтовый лак с таким же номером позже использовался для отделки экспортных разновидностей Кивачека. Дополнительным оттенком этого выступления 18-го стало белое растрескивание топливного бака, крыльев и крышек тазов с инструментами.

Третий цвет, подтвержденный несколькими источниками, найденный в экспортном Jawy 350 Type 18, был черным в сочетании с классическим золотом, но также - альтернативно - с белыми прожилками.

Вне всяких сомнений, особые цветовые варианты Perak Type 18 появились в год его выпуска, т.е.1950. В рекламном проспекте немецких моделей 1953 года представлены все вышеперечисленные цветовые варианты.

Несмотря на то, что родная документация, представленная сегодня на Java, не содержит подробностей о том, как лакировать экспортированные версии, есть одна вещь, которую нельзя отрицать по сравнению с материалами, сохраненными в других местах.Несомненно, ворота фабрики Praga-Nusle оставили 18-е место в цветах, отличных от вишни, хотя мы не будем знать все направления этих путешествий или точное количество копий, которые порваны с шаблоном. Мы также не уверены, что это все спектакли. Нам достаточно положить конец одной легенде - той, которая существует уже много лет и пытается отрицать оригинальность каждого восемнадцати в цвете, отличном от вишневого.

.90,000 Blanka Beauty & lifestyle: июль 2013 г.

Привет;)

Я не был здесь какое-то время, но сначала была короткая поездка, и к тому же большая часть времени была потрачена на подготовку к встрече, поверьте, это только так кажется, но при организации встречи предстоит еще много работы. встреча. К тому же это была наша первая встреча, и я боялся, что все получится. Тем не менее, я думаю, девушки остались довольны сюрпризом. ;)

Сначала идея заключалась в том, чтобы просто встретиться, потом мы сообразили, что несколько подарков будут хорошим дополнением к встрече, но тем временем я получил шокирующие сообщения.

Об этом несколько слов ниже.

Я не должен был писать об этом, но передумал, потому что это меня немного тронуло.

Собирая заявки на встречу, мы не думали, что так много людей выйдет вперед, поэтому пришлось закрыть список заранее. Вначале нас было 13 человек, но со временем я начал получать сообщения с жалобами на то, почему кого-то нет в списке, и с вопросами, сможет ли тот или иной человек начать вести блог, сможет ли он прийти на встречу. Люди, ведь встречаются блогеры, а не люди, которые создали блог с целью встречи, поздравляют человека, который придумал такую ​​идею...

По стечению обстоятельств приглашенные блогеры прислали сообщение об отсутствии подарков, я с нетерпением ждал реакции, но был шокирован, когда появились сообщения об отставке ...

Я не думал, что кто-то может прийти на собрание только за подарками, но меня об этом предупредили. Я никого не сужу, но, во-первых, все знает Интернет, а во-вторых, почему после этого письма появились заявления об отставке? Кто-нибудь может мне ответить на этот вопрос?

Тем не менее, всем понравилось, потому что мы встретились в группе отличных кексов! ; *

Блогеров, принявших участие во встрече:

и я;)

Мы встретились в пабе Sixty Six в Белостоке, куда мне было трудно добраться (но шшш).;))

Персонал ресторана был настолько любезен, что помогал переносить картонные коробки и готовить столы.

Перед часом встречи девушки начали собираться вместе, и вскоре, когда мы все были там, мы начали наши заказы ...

... нас посетили восхитительный господин Войцех с госпожой Джоанной из компании Gold Water Blue , , он рассказал о специальной косметике, было очень весело слушать, а кроме того, я узнала, что они была косметика, благодаря которой я могу избавиться от шрамов.; D После еды и набравшись сил для дальнейшего прослушивания, к нам пришла г-жа Моника из Палмерс . До сих пор я покупала косметику Palmers для своей дочери и для себя во время беременности, но мне стало известно, что косметика предназначена и для других людей. Представитель принес нам целую сумку косметики, которой мы намазались, и все им пахло. ;) Из предложения выбрала пилинг с маслом какао, красиво пахнет, как и большая часть косметики компании.



Затем к нам приехала госпожа Несподзянка по имени Наталья из компании Aromanti . Компания сделала для нас большой сюрприз, за ​​что большое Вам спасибо! ;) Госпожа Наталья рассказала об ассортименте компании и о свечах, способных гореть более 400 часов, а в конце каждому из нас вручили ароматическую свечу из натурального воска и ароматный саше.

Потом у нас было время поговорить, но не хватило времени, чтобы нормально поговорить.


Маффины для кексов. ;)




Встреча также в некоторой степени способствовала оказанию помощи другим, потому что мы собирали шапки для Ассоциации сторонников Ягеллонии, которая проводит кампанию «Тележки за орехи».

Подводя итог, встреча и сами девушки прошли отлично! ; *

В воздухе висит еще одна неофициальная встреча, которой хватило бы, чтобы поговорить до конца. ;)

Спасибо: *

(Что не так с организаторами.; П)

.90 000 Чем отличается Равон от Шевроле. Чем Ravon R4 отличается от Chevrolet Cobalt Сравните Chevrolet Cobalt и Ravon 4

Обзор Ravon R4 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи - видео панорама Ravon R4 2017!


Содержание отзыва:

Летом 2016 года узбекский автомобильный бренд Ravon на ежегодном международном автосалоне представил свою новую модель - бюджетный седан R4, который является точной копией дебютировавшего на мировой арене знаменитого российского Chevrolet Cobalt. этап в 2012 году.И уже в декабре того же года компания начала официальную продажу Ravon R4 в России.

Напомним, что новинка стала четвертой машиной в модельном ряду компании, расположенной между моделями Ravon «Nexia» и Ravon «Gentra». Несмотря на то, что технические параметры Ravon R4 полностью повторяют параметры оригинального Cobalt, они предсказывают автомобилю большое будущее. Основные причины - проверенная временем «начинка», богатое оснащение, узнаваемый дизайн и привлекательная цена, но достаточно ли этого мы узнаем через некоторое время.А пока давайте начнем наш обзор Ravon R4, в котором мы рассмотрим особенности дизайна интерьера и экстерьера, а также техническую составляющую модели.

Кузов нового Ravon R4


Внешний вид Ravon R4 весьма своеобразен, кому-то может показаться привлекательным, кому-то наоборот, но в любом случае автомобиль имеет хорошо подогнанный, если несколько устаревший дизайн. По сравнению с оригинальным Chevrolet Cobalt, наибольшие изменения претерпела передняя часть, с измененной фальш-решеткой радиатора и слегка подретушированным передним бампером.В остальном перед нами всем известный «Кобальт» с характерной формой головной оптики, выпуклым капотом и парой воздухозаборников, расположенных в центральной части бампера.

Профиль и корма автомобиля, за исключением измененной эмблемы и нового дизайна колесных дисков, не претерпели каких-либо изменений, что может добавить как достоинства, так и недостатки экстерьера. Однако жаль, что руководство Ravon не смогло договориться о более современном и привлекательном дизайне обновленного Chevrolet Cobalt, используемого в R4 2017 модельного года.

Внешние размеры новинки соответствуют автомобилям класса «В +» и составляют:

  • Длина - 4,479 м;
  • Ширина - 1,735 м;
  • Высота - 1,514 м.
Длина колесной базы составляет 2620 м, а дорожный просвет - 160 мм, что типично для большинства автомобилей этого класса и той же ценовой категории. В результате автомобиль легко преодолевает средние неровности и уверенно преодолевает бордюры, но не выдерживает больших ухабов и массовых «торможений».

Приятным бонусом для потенциальных покупателей стала возможность выбрать один из двенадцати расцветок корпуса, где, как нам кажется, особенно оригинальны темно-коричневый, желтый и желто-зеленый цвета.


Если бы нас попросили придать Ravon R4 характерный внешний вид, мы бы описали его всего двумя словами: «простота» и «практичность».

Ravon R4 Interior 2017


Интерьер седана выглядит довольно скучно и коряво, выделяется только оригинальная цифровая комбинация приборов в мотоциклетном стиле.Трехспицевое рулевое колесо, расположенное прямо перед водителем, хоть и лишено каких-либо конструктивных элементов, но имеет приятную текстуру и обеспечивает надежное сцепление с дорогой. Центральная панель приборов представлена ​​аккуратной аудиосистемой и кондиционером салона, дизайн и архитектура которых полностью отражают бюджетную составляющую Ravon R4. Несмотря на то, что в салоне использованы недорогие отделочные материалы, качество подгонки деталей не вызывает нареканий и заметно лучше большинства «китайских».


Передние сиденья, несмотря на неприметный внешний вид, отличаются хорошей эргономикой с незаметной боковой поддержкой, оптимальным уровнем амортизационной жесткости и широким диапазоном регулировок.


Задние сиденья с удовольствием принимают троих пассажиров, но лишены каких-либо дополнительных удобств, но иного не стоит ожидать от автомобиля, базовая стоимость которого не превышает 500 тысяч рублей.

А вот объем багажника меня приятно порадовал, так как легко "делает" авто более высокого класса.Его объем составляет 545 литров, который при необходимости можно увеличить вдвое, опустив заднее сиденье, хотя это создает неровную поверхность, что может вызвать некоторые неудобства при переноске негабаритных грузов. В подземном багажнике есть место для полноценной запаски и небольшого ремкомплект, что особенно порадует жителей провинции.

Технические характеристики Ravon R4 2017


Линейка силовых агрегатов представлена ​​единственным атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, получившим систему распределенного питания, чугунный блок, алюминиевую головку блока и цепной привод ГРМ.Этот двигатель развивает максимум 106 лошадей и 134 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

Покупатели могут выбирать между 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает всю мощность только на передние колеса. В зависимости от типа коробки передач, установленной на заводе, максимальная скорость составляет 169–170 км / ч, а время разгона от 0 до 100 колеблется в пределах 11,7–12,6 секунды. Тест-драйв Ravon R4 показал средний расход топлива 6,2-6,7 л / 100 км в смешанном режиме движения.При езде по городу следует рассчитывать на расход топлива 11-12,5 л / 100 км.

К радости потенциальных покупателей, автомобиль основан на проверенной тележке Chevrolet Cobalt, в которой используется независимый ходунок с классическими стойками Макферсон на передней оси и полунезависимая система качения на задней оси. Такая конструкция подвески обеспечивает оптимальный баланс между комфортом и управляемостью, а также обеспечивает отличное обслуживание, что чрезвычайно важно на российских дорогах.

Независимо от характеристик и стоимости Ravon R4, автомобиль предлагается с реечным рулевым управлением и гидроусилителем.Тормозная система представлена ​​вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади, а антиблокировочная система доступна даже в базовой версии.

Безопасность Ravon R4 2017


Производитель отмечает, что кузов изготовлен из современных высокопрочных марок стали, а также оборудован «программируемыми» зонами деформации для снижения силы удара при лобовых и боковых ударах. Перечень систем безопасности может вас не смущать, но он вполне соответствует ценовой категории автомобиля.Сюда входят:
  • Иммобилайзер;
  • Пара подушек безопасности;
  • Усилитель тормозов;
  • Центральный замок;
  • Противоугонная система;
  • Защита картера;
  • Пассивная сигнализация;
  • Крепления «Изофикс»;
  • Трехточечные ремни безопасности.
Если проводить прямое сравнение с китайскими «одноклассниками», то по оснащенности системами безопасности новый Ravon R4 им немного уступает.Так что безопасность - одна из слабых сторон узбекского седана.

Ravon R4 - комплектации и их стоимость


На российском рынке автомобиль предлагается в трех различных комплектациях, в каждой из которых покупатель может выбирать между механической или автоматической коробкой передач. Итак, минимальная цена на Ravon R4 предлагается в базовой комплектации «Комфорт» и составляет 489 тысяч рублей. (чуть больше 8 тысяч долларов) с МКПП и 529 тысяч рублей. (8,7 тыс.долларов) - с АКПП. В перечень базового оборудования входят:
  • Тормозная система с АБС;
  • Запасное колесо;
  • Стальные диски R14;
  • Регулировка фар;
  • Защита картера;
  • Иммобилайзер;
  • Пассивная сигнализация;
  • Усилитель тормозов;
  • Индикатор обрыва ремня;
  • Центральный замок;
  • Магазин одежды;
  • Ходовые огни;
  • Тонированные стекла;
  • Аудиоподготовка и 4 динамика (в комплекте с МТ) или аудиосистема (в комплекте с АТ).
Стоимость следующей комплектации - «Оптимум» колеблется в пределах 539-589 тысяч рублей. (8,87–9,7 тыс. Долларов), в зависимости от типа коробки передач, установленной на заводе. Дополнительно представлен перечень оборудования:
  • Передние противотуманные фары;
  • Подогрев сидений водителя и переднего пассажира;
  • Пара подушек безопасности;
  • Аудиосистема с поддержкой MP3 / WMA, USB, AUX / IN, WIRELESS INTERFACE;
  • Хромированная отделка отдельных элементов интерьера;
  • Кондиционер.
Оборудование высшего класса «Элегант» предлагается за 579 тысяч рублей. ($ 9,53 тыс.) С механической коробкой передач и включает в себя:
    алюминиевые диски
  • R15;
  • Комплектующие для полного питания;
  • Лучшая отделка двери;
  • Руль с роскошной отделкой и другими доработками.
Стоимость модификации «Элегант» с автоматической коробкой передач составляет 629 тысяч рублей. (10,36 тыс. Долларов США).

Заявка

Ravon - относительно молодой игрок на российском рынке, у которого есть все шансы стать одним из ключевых игроков в классе «бюджетных» автомобилей, традиционно пользующемся большим спросом в России.Их новый Ravon R4 - привлекательный, хорошо скроенный и хорошо оборудованный автомобиль по очень доступной цене.

Основными достоинствами автомобиля являются проверенные двигатель, коробка передач и подвеска, которые отличаются не только высокой надежностью, но и хорошим обслуживанием, что станет убедительным аргументом для большинства потенциальных покупателей, желающих приобрести просторный и практичный автомобиль. по разумной цене.

Не бывает, чтобы все прошло гладко, в каждой машине можно найти что-то, что не соответствует вашим ожиданиям.Такие же автомобили премиум-класса безгрешны? Так что уж говорить о простой «узбекской» американской родословной Ravon R4 ... Однако не торопитесь с выводами.

И вообще уберите ручонки от этой машины, если конечно вы не хотите ее покупать. Потому что R4 - это именно тот случай, в котором недоработки суть продолжение сути. Проще говоря, за более чем привлекательную цену вы получаете абсолютно честный автомобиль, который может не блистать множеством разных систем и модных вещей, но прослужит вам как верный пес.

Видеообзор Ravon R4: сравнение с конкурентами

Ravon R4 и Chevrolet Cobalt

Брат-близнец ChevroletCobalt, выход которого на российский рынок заказал сам GM, приехал к нам из Узбекистана под именем Ravon R4 в декабре 2016 года. От донора он отличается только измененной решеткой радиатора, в остальном это тот же Cobalt, который собирают для других стран на одном конвейере, а значит, по качеству его нельзя придраться.

Двигатель Ravon R4

Но особенно порадует цена, начиная с 499000 рублей за базовую комплектацию. Автомобиль укомплектован 1,5-литровым 106-сильным бензиновым агрегатом с цепным приводом ГРМ, который работает как с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, так и с 6-диапазонным «автоматом». Стоит отметить, что информация о расходе топлива 10,4 литра на «сотню» в городском цикле, отображаемая на официальном сайте производителя, близка к истине.И это респектабельно: обычно автомобильные гиганты умны тратить деньги, но Равон, похоже, не хвастается.

Максимальная комплектация Ravon R4

На тест мы получили максимальную конфигурацию Elegant. Его стоимость 649 000 рублей. Как узбекские ребята балуют рабочих этими деньгами?

I испорчен уже упомянутым «автоматом», 15-дюймовыми алюминиевыми дисками (в младших версиях Comfort и Optimum - стальные, радиус 14), передними подушками безопасности (в самой дешевой версии нет), магнитолой с CD, MP3 и Bluetooth. , роскошное рулевое колесо, хромированные внутренние дверные ручки и глянцевая титановая и серебристая отделка центральной панели, улучшенные сиденья и внутренние дверные панели, а также дополнительный порт USB в стандартной комплектации для всех версий.

Есть кондиционер, который также предлагается в средней комплектации, а водительское сиденье регулируется по четырем направлениям. Есть электрические стеклоподъемники, которых нет в младшей версии.

Не надо искать кнопку ESP - ее там нет. Жалость. В чем-то, конечно, Ravon проигрывает ближайшим конкурентам, но при этом превосходит их по многим параметрам. Например, автомобиль длиннее Renault Logan и LADAVesta (4479 мм против 4346 и 4410 соответственно), но короче NissanAlmera (4656).

Ravon R4, Renault Logan, LADA Vesta или Nissan Almera: что выбрать

По ширине (1735 мм) немного уступает Весте (1764), но обходит Альмерию (1695) и Логан (1733). Что касается дорожного просвета, то у Ravon и Almera одинаковые 160 мм, у Vesta 178 мм свободного пространства под кузовом, а у Logan - только 155 мм.

Багажник

Ravon R4 самый вместительный - 545 литров против 510 у Logan, 500 у Almery и 480 литров у Vesta.

Ravon R4 и RenaultLogan - самые дешевые из сравниваемых одноклассников, и в минимальной комплектации они стоят одинаково - 499 000, в то время как у «американца», прикидывающегося узбеком, есть основной агрегат, которого нет у «французов».NissanAlmera будет стоить 525 000 рублей, LADAVesta явный победитель по дизайну, функциональности и безопасности - 569 000 рублей.

В максимальной комплектации R4 стоит 649000 руб. Ценник Almery достигает 696000, Логан зависает на отметке 749 990, а стоимость Весты превышает 800000, причем существенно - на 24 400 рублей. Это означает, что с точки зрения оснащения все эти модели дают Ravon R4 шанс. Например, у Логана на выбор три двигателя (у Весты два).И это хорошо, но когда дело касается наличных денег, оказывается, что либо денег не хватает, либо их вдруг жалко, либо какие-то варианты уже не так нужны. А потом ...

Правильно, затем глаза обращаются на Ravon R4. Потому что уступает конкурентам по набору удобств (у той же «Весты» уже есть АБС, вспомогательные тормозные системы, курсовая устойчивость, антипробуксовочная система, ассистент трогания с подъема, 15-дюймовые стальные диски и, как максимум, подогрев всех рядов. сидений, электрозеркала, задний парктроник с камерой, датчики света и дождя, «климат», круиз-контроль, многоколесный, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем и навигацией), славится их обходом в столь важном индикатор для подавляющего большинства населения как цена.

Да, он беднее, но если вы заботитесь только о колесах, а это простой и надежный автомобиль, лучшего выбора не найти. Дело в том, что помимо крайне демократичной цены у R4 есть еще и ряд преимуществ - довольно приличный тандем из 1,5-литрового мотора на 106 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии, а также всеядная, безошибочная подвеска, которая на наших ухабистых дорогах до фонаря. Он поглощает даже большие неровности поверхности, не захлебываясь, и в то же время не гремит и сохраняет приемлемую гладкость.

90 220

До скорости 120 км / ч автомобиль ведет себя мило, тогда есть определенная свобода, которая делает езду менее комфортной. Не то чтобы ездить ужасно, просто не очень удобно, но если бы руль на высоких скоростях был более информативным ... Впрочем, большего мы не ожидаем, мы понимаем, что это не гоночная машина. Для нас самое главное - как добраться из пункта А в пункт Б.Никаких понтов, но для бизнеса.

Текст и фото: Александр Зеронов и Полина Зимина

При использовании материалов сайта активная ссылка на сайт обязательна.

, Митсубиси, Ситроен, УАЗ, Лифан, Чери, FAW, Крайслер. 12 выставочных залов, расположенных в Москве и Московской области, максимально доступны и комфортны для посещения покупателями.

Команда профессионалов «АвтоГЕРМЕС» добилась успеха, завоевав признание автовладельцев и бизнес-сообщества как надежный партнер.Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера АвтоГЕРМЕС - гарантия надежности!

Продажа новых автомобилей через систему обмена в Москве

Обменяйте свой подержанный автомобиль на новый в наших салонах через удобную систему обмена или воспользуйтесь услугой выкупа автомобилей.

Основные преимущества биржи в автосалоне АвтоГЕРМЕС:

  • Мы принимаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и пробега;
  • бесплатная оценка и диагностика;
  • Ваш автомобиль может стать авансовым платежом по кредиту;
  • Предлагаем большой выбор авто на замену.

Также здесь вы можете оценить и выставить свой автомобиль на продажу, получив его максимальную стоимость в кратчайшие сроки.

Тест-драйв

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше попробовать. В наших салонах представлены автомобили всего модельного ряда для тест-драйвов. Перед тем, как купить новую машину, вы можете протестировать ее в действии. Зарегистрируйтесь и отправляйтесь на тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все ваши вопросы?

Лизинг

Купить машину в лизинг легко, быстро и недорого! Предлагаем оптимальные условия лизинга:

  • низкая цена от 0% в зависимости от графика платежей
  • , минимальный авансовый платеж от 9%;
  • Срок действия договора до 4 лет.

По всем вопросам обращайтесь в автосалоны AutoGERMES.

Купите автомобиль у официального дилера

Дилеры АвтоГЕРМЕС продают новые и подержанные автомобили популярных марок, предлагая каждому покупателю индивидуальные условия.

Акция «Большая распродажа»

Местоположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Данное предложение действительно только для рекламных автомобилей. Актуальный список и размер скидок можно узнать на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция завершается автоматически, когда заканчивается доступное количество акционных автомобилей.

Акция программы лояльности

Расположение - автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Максимальный размер льготы по предложению технического обслуживания в собственном сервисе «МАС МОТОРС» центр 50 000 рублей при покупке новой машины.

Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте постоянного клиента.Эти средства нельзя выкупить или иным образом обменять на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне МАС МОТОРС;
  • Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения по дебету:

  • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО - не более 2000 руб.
  • На приобретение дополнительного оборудования - не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выпущенная в нашем выставочном зале. Карта не именная.

MAS MOTORS оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Заказчик обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на этом сайте.

Акция «Обмен или вторичная переработка»

Расположение - Автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, корп. 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальное пособие составляет 60 000 рублей, если:

    90 025 старый автомобиль принят в программу обмена и возраст его не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан на условиях государственной программы утилизации, возраст возвращенного автомобиля в данном случае значения не имеет.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Это можно суммировать с помощью программ 0% кредита или рассрочки платежа и компенсаций командировочных.

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и скидку по программе замены одновременно.

Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. К последним относятся: братья и сестры, родители, дети или супруги. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы обмена

Окончательная сумма пособия может быть определена только после оценки транспортного средства, принятого по программе обмена.

По программе утилизации

Вы можете принять участие в акции только после предоставления:

  • официального справки об утилизации Госстандарта,
  • документов о снятии старого транспортного средства с ГИБДД,
  • документов подтверждение права собственности на сданный автомобиль.

Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только сертификаты на утилизацию, выданные после 01.01.2015.

Акция «0% кредит или рассрочка»

Местоположение - Автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, дом 1.

Льготы по программе «Кредит или рассрочка 0%» могут быть суммируйте с преимуществами программ обмена или утилизации и компенсации командировочных.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре MAS MOTORS, может быть использована в качестве платы за установку дополнительного оборудования в дилерском центре или в качестве скидки на автомобиль по отношению к его базовой цене - на усмотрение дилера.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Условием получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка выдается как автокредит без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если при погашении не будет нарушения договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилера МАС МОТОРС, как указано на странице

Переплата не возникает из-за предоставления специальной отпускной цены на автомобиль.Без кредита акционная цена недоступна.

Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную по розничной цене автомобиля, а также все специальные предложения в представительстве MAS MOTORS, которые включают льготы при покупке автомобиля в рамках программ замены или использования и компенсации дорожных расходов ».

Остальные подробности условий рассрочки см. На стр.

Кредиты

Если автокредит предоставлен через банки-партнеры автосалонов МАС МОТОРС, максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретенного автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования см. На стр.

Акция Скидка наличными

Расположение - Автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция распространяется только на процедура покупки нового автомобиля.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате покупателем наличными в кассе дилера «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и завершится автоматически, когда баланс будет исчерпан.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если конкретные действия участника не соответствуют правилам акции, указанным в данном документе.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостановление акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

Государственные программы

Расположение - Автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, дом 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с использованием кредитных средств банков-партнеров .

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредиты предоставляются банками-партнерами автосалона MAS MOTORS, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственных субсидий.

Максимальный размер льготы по государственным программам субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает порогового значения, установленного для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в оказании услуг без объяснения причин.

Выгоды суммируются с выгодами по программам «Ссуда ​​или рассрочка 0%» и «Обмен или повторное использование».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре MAS MOTORS, может быть использована в качестве платы за установку дополнительного оборудования в дилерском центре или в качестве скидки на автомобиль по отношению к его базовой цене - на усмотрение дилера.

Ранее компания выводила на экспортные рынки бренд Ravon, а в Узбекистане продукция завода продается под брендом Chevrolet.

Ravon R4 Optimum MT по оснащению сопоставим с Coevrolet Cobalt LT.В обеих машинах есть кондиционер, электрические стеклоподъемники и две подушки безопасности. Вдобавок Ravon оснащен более богатым: бортовым компьютером, аудиосистемой с Bluetooth и USB, регулировкой руля по высоте, регулировкой высоты водительского сиденья и наклона подушки, задней подсветкой салона. Cobalt довольствуется архаичной аудиосистемой без USB, а бортовой компьютер и другие опции комфорта появляются только в более старой конфигурации LTZ.

Ravon R4 Optimum MT на момент публикации статьи стоит 539000 рублей, то есть 90 026 9 092 доллара. по курсу ЦБ РФ.

Chevrolet Cobalt LT в Узбекистане 83865970 сом, или 90 026 $ 10 395 по курсу ЦБ РУз на дату опубликования.

Ощущаемая разница в 1300 долларов не в пользу Cobalt LT с гораздо меньшим набором опций.

Еще более интересная ситуация складывается с ценами на экспортные автомобили на внутреннем рынке:

Ravon R4 Elegant AT, предлагаемый в одном из автосалонов Ташкента, стоит 99 701 095 сум, или 90 026 12 358 долларов. обменный курс ЦБ РУз на день публикации.

Ravon R4 Elegant AT в России стоит 629000 рублей или 90 026 10 610 долларов. по курсу ЦБ РФ.

Шокирующая разница в 1748 долларов за идентичные автомобили.

Этот ценовой диапазон обусловлен 27% акцизом, уплачиваемым за автомобили узбекского производства, приобретенные на внутреннем рынке. При экспорте автомобили освобождаются от этого акциза.

.90,000 Захватывающая инженерия, стоящая за электромобилем будущего VW

Volkswagen, компания, которая поставила нам Dieselgate, хочет, чтобы мы забыли недавнюю экологическую катастрофу, обещая представить доступные электромобили в массы, начиная с 2020 года. Эти автомобили будут работать на совершенно новой электрической платформе под названием MEB. Автопроизводитель называет это «одним из самых важных проектов в истории Volkswagen» и заявляет, что MEB станет основой для более 1 миллиона электромобилей в год, начиная с 2025 года.Прошлой осенью у меня была возможность взглянуть на новую архитектуру и поговорить с несколькими инженерами. Вот что я узнал.

( Полное раскрытие информации : VW хотел показать мне свою новую платформу MEB, поэтому компания привезла меня в Дрезден, накормила картофельным супом и шницелем и накрыла крышу над головой.)

Volkswagen пригласил журналистов на стекольный завод в Дрездене для мировой премьеры модульной матрицы электропривода или платформы MEB, которая, как обещает компания, станет «экономической и технологической основой» ее цели по популяризации нишевых электромобилей.VW сообщил журналистам, что разумное совместное использование платформ приведет к тому, что цены на электромобили будут сравнимы с «сопоставимыми дизельными автомобилями». Более поздние исторические сообщения Reuters сообщают, что VW может продать автомобиль MEB начального уровня всего за 23000 долларов.

VW планирует построить 150 000 электромобилей в 2020 году (из которых 100 000 будут компактными автомобилями ID и внедорожниками ID, запуск которых запланирован на 2020 год), чтобы предложить 27 совершенно новых моделей электромобилей четырех брендов к 2022 году.И к 2030 году предложить электрическую версию каждой из более чем 300 моделей. В общей сложности компания планирует построить не менее 10 миллионов электромобилей на основе этой новой платформы MEB, а в прошлом месяце Reuters заявило, что эта цифра может вырасти до 15 миллионов.

Но мы слышали, что многие компании объявляют о столь высоких планах электрификации, так что же отличает VW? Ну, по крайней мере, у них есть оборудование, чтобы поддержать разговор. Вот посмотрим, какой может быть платформа, которая на самом деле приносит электромобили в массы.

VW приступил к разработке платформы MEB - первого электромобиля большой емкости - около трех лет назад. Как и автомобили Tesla, он поставляется в заднеприводной или полноприводной конфигурации и построен на плоской прямоугольной аккумуляторной батарее, закрепленной болтами под полом автомобиля.

Все это приближает его к Tesla, чем к Fiat 500e или ряду других электромобилей от крупных производителей, которые используют обычные автомобильные платформы, модифицированные в электрические.В этих автомобилях аккумуляторы обычно забиты под сиденьями, а другие компоненты привода расположены там, где мог бы находиться двигатель внутреннего сгорания. Это и обычно бывает только с передним приводом.

VW ID Система - с коротким капотом и длинной колесной базой, без карданного вала или выхлопного канала и небольшими свесами - обещает низкий центр тяжести, большое пространство в кабине и багажнике, а также более высокое сиденье по сравнению с двигателем внутреннего сгорания. автомобиль того же класса.

Говоря о более высоком сиденье, Volkswagen говорит, что гигантские колеса ID от 18 до 21 дюйма были рассчитаны на то, чтобы дать толстому аккумулятору дополнительную почву, в которой он нуждается. Тем не менее, сегодняшний Golf можно приобрести с 15-дюймовыми двигателями.

Эта недорогая батарея, которая изначально будет доступна в размерах около 50 кВт / ч и 80 кВт / ч (в будущем, по словам VW), как ожидается, будет обеспечивать запас хода от 205 до 342 миль в новом европейском цикле WLTP или около того. 175.до 300 миль по циклу EPA.

Фото: VW

В начале этого десятилетия Volkswagen представил модульную поперечную матрицу, или MQB, чрезвычайно гибкую автомобильную платформу, которая позволила компании использовать как можно больше компонентов и процессов сборки в максимально возможном количестве автомобилей. Он может варьироваться от таких автомобилей, как маленький VW Golf, до гигантского семиместного VW Atlas, максимально эффективно и дешево. В общей сложности на MQB сейчас приходится 80 процентов объема продаж VW Group, из которых на сегодняшний день произведено около 55 миллионов автомобилей.

MEB - это, по сути, та же стратегия платформы, но применимая к электромобилям. Говорят, что он может лежать в основе всего, от вышеупомянутого компактного автомобиля ID (который VW также называет «Neo») и внедорожника ID Crozz, до седана на основе концепции ID Vizzion и современной интерпретации VW Microbus на основе о концепции ID Buzz. Серийные версии двух последних планируется запустить в 2022 году.

Тино Фурманн, руководитель проекта MEB, на самом деле говорит, что MEB предлагает «меньшее разнообразие, чем платформа MQB», что делает его экономичным способом создания различных типов электромобилей с минимально возможной сложностью.

Платформа будет изготовлена ​​в основном из обычных материалов, таких как сталь, хотя шасси, показанное в Дрездене, имело несколько алюминиевых компонентов, включая поворотные кулаки и корпус аккумуляторной батареи. Ожидается, что разные сегменты автомобилей будут иметь разное содержание алюминия, например, седан ID Vizzion получит больше, чем более дешевый и компактный Neo.

Это соответствует стратегии Tesla по использованию в основном стали в более дешевой Model 3, а не в конструкции кузова на основе алюминия, такой как Model S и Model X.В свою очередь, возможно, слишком амбициозный BMW i3 имел конструкцию кузова, полностью сделанную из углеродного волокна. волокна, но, по словам Car and Driver, это могло остаться в прошлом благодаря разработке аккумуляторов, цитируя босса подразделения BMW i Роберта Ирлингера:

Таким образом, стальная конструкция MEB имеет смысл для базового электромобиля. Фурманн рассказал, как можно удлинить и расширить платформу для различных приложений. Во-первых, колесную базу можно просто растянуть: 90 020

Во-вторых, колею можно увеличить, внося изменения в подвеску, в том числе в нижние рычаги:

И, наконец, Фурманн сказал, что можно увеличить длину между педалями и передней осью на автомобилях премиум-класса, таких как концепт ID Vizzion, возможно, вдоль складки обтекателя, показанной ниже:

Volkswagen не раскрывает, сколько именно лошадиных сил будут иметь его автомобили MEB, но компания упоминает в своей прессе, что заднеприводный концепт-кар ID, показанный на Парижском автосалоне 2016 года, имел мощность 125 кВт, или около 168. .лошадиных сил, и после разговора с VW, Autoweek написал, что передний двигатель на моделях MEB с полным приводом может иметь среднюю мощность от 55 до 65 лошадиных сил.

Фото: VW

Грузовые концепты ID Vizzion и ID Buzz приводились в движение двигателем мощностью 201 л.с. сзади, а у первого, по словам VW, также был агрегат мощностью 100 л.с. спереди. Таким образом, от 150 до 200 лошадей сзади и от 50 до 100 лошадей спереди кажутся разумным предположением.

Для сравнения: Chevrolet Bolt предлагает один передний двигатель мощностью 200 лошадиных сил, а Nissan Leaf - 147 лошадиных сил.По данным Motor Trend, задний двигатель Tesla Model 3 Long Range выдает 258 лошадиных сил, а полноприводные модели Dual Motor Performance в сумме составляют до 450 лошадей. (Стоит отметить, что совокупный показатель модели с полным приводом - это не просто сумма двух мощностей двигателей.)

Я также не знаю точно, какой тип двигателя будет использоваться спереди или что, кроме выхода, будет отличать его от двигателя сзади, но я знаю, что задний блок будет постоянным синхронным двигателем или PSM.VW утверждает, что этот двигатель и все, что используется в передней части, будут единственными двумя двигателями, которые будут предложены во всей линейке MEB не менее 10 миллионов автомобилей в «первом проходе» производителя.

Да, по словам Фурманна, будет только «два доступных двигателя для всей платформы».

Тем не менее, мощность и ускорение двигателя, по словам Фурмана, могут варьироваться от модели к модели за счет изменений программного обеспечения и различных передаточных чисел в трансмиссиях, две из которых будут доступны в линейке MEB для каждого переднего и заднего двигателя.

Эти шестерни будут размещены в виде отдельных блоков с двигателями, а также с силовой электроникой, которая преобразует постоянный ток от батареи в переменный ток для двигателей.

На фото выше видно, что электроника двигателя / трансмиссии / питания, а также разряженная аккумуляторная батарея прикручены к полу снизу, высоковольтные кабели от аккумуляторной батареи к двигателю и многорычажная задняя подвеска. (Спереди стоит стойка Макферсон.)

Блок двигателя и аккумуляторная батарея имеют жидкостное охлаждение, последнее в низкотемпературном контуре, включающем чиллер (теплообменник хладагент-хладагент, который обеспечивает дополнительное охлаждение помимо пассивного воздухо-водяного охладителя в передней части типичного автомобиля) , и первый в высокотемпературном шлейфе.

На фотографии выше предыдущей вы можете увидеть шланги охлаждающей жидкости, идущие к двигателю, а вот посмотрите, где шланги охлаждающей жидкости входят и выходят из передней части аккумулятора:

Под капотом все еще есть 12-вольтовая батарея для питания бортовой электроники автомобиля и большой черный модуль HVAC, который обычно расположен за приборной панелью в типичном интерьере неэлектрического транспортного средства. Внизу в днище автомобиля находится высоковольтный компрессор хладагента, а с правой стороны - резистивный нагреватель для нагрева охлаждающей жидкости, которая течет в аккумулятор.

Я отметил некоторые из вышеперечисленных компонентов; Если вы хотите совершить короткую экскурсию по подземной части, позвольте Дэвиду Гольбейну, менеджеру по продукции VW MEB, показать вам этот видеоролик Autogefühl на YouTube:

Я не стал рассматривать модуль охлаждения модели (стопка теплообменников в передней части автомобиля), но VW сказал, что в передней части был только один радиатор. Это заставляет меня думать, что дизайн очень похож на Tesla Model 3, у которой есть один охладитель воздух-вода на передней панели, а также конденсатор воздух-хладагент для аккумуляторной батареи (вы можете увидеть полную диаграмму Tesla здесь. ).

И действительно, на фото для прессы ниже и на фото выше я вижу два теплообменника, которые подтверждают эту гипотезу, хотя я скажу это, когда разговаривал с инженером VW на круглом столе на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре, он казался странно нерешительным, чтобы обсуждать детали охлаждения модуля.

В электронном письме к представителю VW по связям с общественностью мне сказали, что компания не готова к дальнейшим обсуждениям, что заставило меня задуматься, есть ли у VW какой-нибудь умный дизайн для пивоварения батарей и охлаждения двигателя.

Фото: VW

Говоря о системе охлаждения, автомобили с платформой MEB будут иметь дополнительный тепловой насос, который является чем-то вроде реверсивной системы кондиционирования воздуха, которая использует тепло от трансмиссии и окружающей среды для обогрева кабины, а не полагается исключительно на нее. на батарейках радиатор электр. VW ожидает, что зимой общий диапазон увеличится более чем на 10 процентов.

Схема системы теплового насоса Nissan, улучшающей зимний диапазон за счет резистивного нагрева.Автор: Nissan

Система MEB, вероятно, похожа по концепции на то, что предлагается на Nissan Leaf (диаграмма выше) и нынешнем Volkswagen e-Golf, который тепловой насос VW объяснил в пресс-релизе 2013 года, говоря:

Если Я должен был предположить, что этот тепловой насос будет упакован где-то под капотом, так как похоже, что VW сосредоточился на максимальном увеличении внутреннего пространства, а не на том, чтобы позволить «багажнику» загружать предметы.

Правильно, не ждите, что на автомобилях MEB будет какая-то фигня, что странно, когда вы не видите автомобиль, сделанный на специальной платформе EV, которая не была разработана для установки там двигателя.Я знаю, это грустно, потому что пизда потрясающая.

Что касается упаковки под капотом, то открытая платформа MEB, показанная в Дрездене, была заднеприводной, и в передней части не было места для двигателя. Fuhrmann сообщил репортерам, что блок HVAC и преобразователь DC-DC, которые, как я полагаю, находятся под блоком HVAC, показанным ниже и выше, должны будут переместиться, чтобы разместить передний двигатель, хотя неясно, куда они будут перемещены.

Это всего лишь несколько аппаратных средств, которые я заметил, когда заглядывал под MEB и заглядывал под его колпак. Надеюсь в ближайшее время взглянуть поближе.

Итак, вам может быть интересно: почему задний привод вместо переднего? В конце концов, у VW была довольно тесная история автомобилей с передним и задним приводом - в 1970-х годах и позже он перешел с автомобилей с задним расположением двигателя с воздушным охлаждением на переднеприводные автомобили с водяным охлаждением, добавив AWD в качестве нужный..

Отвечая на вопрос об этом, Фурманн сказал, что размещение большей части веса транспортного средства - между колесами (из-за батареи), а не на передние колеса, как это наблюдается в большинстве переднеприводных автомобилей в наши дни, - означало, что задние колеса были самые. имеет смысл с точки зрения тяги. Кроме того, по его словам, задний привод дает машине лучшую маневренность.

«Задний привод абсолютно подходит для электрического привода», - сказал он журналистам.Он казался убежденным.

Это хорошая новость, потому что, хотя автолюбители могут осуждать революцию электромобилей из-за продолжающейся смерти механических коробок передач, а также смерти ревущего двигателя, по крайней мере, некоторые будущие экономичные автомобили будут передавать мощность на соответствующий набор колес.

Следует отметить, что, хотя передний привод был стандартом на автомобилях с передним расположением двигателя на протяжении десятилетий, задний привод на автомобилях эконом-класса никогда не был необычным для автомобилей, у которых не было переднего тяжелого двигателя внутреннего сгорания.Европа, в частности, производила полноприводные автомобили эконом-класса с 1930-х до середины 1970-х годов, прежде чем все начали широко использовать передний двигатель в таких приложениях, как этот.

На фотографии выше Фурманн показывает журналистам 30 литров объема между крышкой и балкой приборной панели на значке. Созданное путем перемещения системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в переднюю часть автомобиля, пространство предоставляет больше места для того, что, по мнению VW, будет огромным проекционным дисплеем с дополненной реальностью, который бренд рекламирует как главную особенность всех своих концептуальных автомобилей ID.. Это пространство, как сказал Фурманн журналистам, станет возможным только после изобретения совершенно новой платформы.

Внутри, благодаря этой высокой батарее, пассажиры сидят довольно высоко, а в центре есть небольшой «туннель», хотя он небольшой и существует для охлаждающих труб, идущих от модуля охлаждения спереди к батарее в центр. и двигатель сзади. Кроме того, он предназначен для очистки высоковольтных кабелей, идущих от задней части аккумуляторной батареи к внутренним компонентам, таким как высоковольтный компрессор, высоковольтный нагреватель и преобразователь постоянного тока в постоянный.

Volkswagen называет свою литий-ионную батарею «плиткой шоколада», состоящей из нескольких модулей прямоугольных ячеек, заключенных в алюминиевый корпус с теплообменником, встроенным в нижнюю часть.

Как показано на изображении выше и ниже, на задней панели корпуса есть контроллер управления батареей, и хотя я не уверен, что именно он делает на платформе MEB на e-Golf, эта часть отвечала за функции включая «Регулярную диагностику и мониторинг для помощи в регулировании температуры в контроллере разъема аккумулятора», - пишет VW в старом пресс-релизе.

Между двумя рядами модулей находятся контроллеры ячеек, которые используются для контроля тока, напряжения, температуры ячеек (VW сообщил репортерам, что температура технически контролируется на уровне модуля), а также для балансировки ячеек, чтобы гарантировать их долговечность и оптимальная производительность.

Slide от VW

Volkswagen планирует использовать два разных типа ячеек в модулях своих аккумуляторных блоков MEB: призматические и карманные (оба показаны ниже), поскольку круглые элементы не будут так плотно упакованы.

LG предоставит мешочные элементы, а Samsung - призматические элементы. VW сказал мне, что в модулях любого автомобиля могут быть элементы одного или обоих типов. По заявлению VW, эти два типа батарей использовались намеренно, чтобы обеспечить «высокую степень гибкости при сотрудничестве с поставщиками элементов».

Карманные элементы также используют Nissan Leaf, Chevy Bolt и электрический внедорожник Jaguar I-Pace, причем первый имеет собственные элементы Nissan, а два последних, как и VW, покупают их у LG.

Согласно Korea Times, Jaguar Land Rover рассказал Samsung об использовании 21 700 цилиндрических ячеек, которые Tesla произвела у Panasonic для Model 3, рекламируя их низкую стоимость и высокую плотность энергии.

На фотографии выше вы заметите серое вещество зигзагообразной формы. Это то, что находится под каждым модулем, и это называется теплопроводным заполнителем зазора, помогающим обеспечить передачу тепла от аккумуляторных элементов к теплообменнику, встроенному в корпус ниже.

Говоря о теплообменнике, вход и выход находятся в передней части корпуса, как показано ранее на фотографии шасси и, более конкретно, ниже:

Напротив, Tesla наматывает охлаждающие трубки между отдельными ячейками, а не под модулями. Вот обзор конфигурации охлаждения батареи модели 3:

.

Защитная пластина (возможно, стальная?) Также показана в вырезе в углу аккумуляторного блока VW выше, который, как я предполагаю, является «надежной защитой от столкновения», упомянутой VW в пресс-релизе, находится под аккумулятором в алюминиевом корпусе и скорее всего, работает, чтобы избежать прокола аккумуляторной батареи.Tesla Model 3 и Chevy Bolt работают немного по-разному, и эксперт по производству в компании по тестированию автомобилей Munro & Associates сказал мне, что оба автомобиля имеют батарейные отсеки, внешний вид которых в основном изготовлен из штампованной стали, без видимой отдельной крышки. С другой стороны батарейного блока MEB находится тонкая крышка, которую можно отвинтить для обслуживания.

На схеме несколько фото вверх, а на фото над последним видны алюминиевые «кресты» между модулями.Они служат для защиты от ударов за счет увеличения жесткости аккумулятора, что важно, поскольку это конструктивная часть, увеличивающая общую жесткость автомобиля.

Фото: VW

VW контрастирует этот плоский аккумулятор с e-Golf, автомобилем внутреннего сгорания, который был модифицирован для установки аккумуляторов, а не специально созданным электромобилем. VW сказал нам, что его батарея странной формы не является ни рентабельной, ни легкой, требуя длинных разъемов и необычных креплений.С другой стороны, батарею MEB, по-видимому, легче расширить, легче охладить, проще установить и, конечно же, занижает центр тяжести и может обеспечить больше внутреннего пространства.

VW утверждает, что напряжение батареи MEB будет зависеть от количества ячеек и типов ячеек, но в начале производства номинальное напряжение будет между 300 и 400 вольт. Емкость батареи будет 48, 62 или приблизительно 82 кВтч, при этом 48 кВтч и 62 кВтч будут совместно использоваться в одном пакете (48 кВтч просто имеет на два модуля ячеек меньше), а пакет на 82 кВтч имеет другой, более крупный корпус.Самая маленькая батарея обещает 175 миль в цикле EPA, самая большая получит ожидаемую дальность действия 300 миль, а пакет на 52 кВт-ч будет где-то посередине.

Для сравнения: аккумуляторные блоки Tesla Model 3 большой и средней дальности предлагают оценочную дальность действия EPA в 310 и 264 миль соответственно (Electrek говорит, что эти соответствующие пакеты имеют емкость 74 кВтч и 62 кВтч), а стандартная батарея с ожидаемой 220 миль запланированной дальности на будущее. Кроме того, аккумуляторной батареи Chevrolet Bolt на 60 кВтч хватает на 238 миль, а Nissan Leaf предлагает аккумуляторную батарею на 40 кВтч с запасом хода 151 миль; Лист 60 кВт / ч с пробегом в 225 миль должен вскоре дебютировать.

Таким образом, оценки VW от 175 миль до 300 миль для пакетов от 48 кВтч до 82 кВтч кажутся конкурентоспособными - возможно, немного меньше для пакета 82 кВтч, но опять же, нам нужно будет посмотреть, когда появятся данные EPA, насколько они близки оценки соответствуют действительности.

Фото: VW

VW утверждает, что даже в самый маленький из автомобилей MEB можно установить самый большой аккумулятор, а во всех автомобилях есть место для индуктивной зарядки.

Когда дело доходит до зарядки, VW упомянул максимальную скорость зарядки 125 кВт, которая, очевидно, может зарядить аккумулятор до 80 процентов за 30 минут.В сообщениях об экологичных автомобилях и на других сайтах автомобильных новостей указывается, что первоначально зарядная мощность 125 кВт будет ограничена самым большим аккумуляторным блоком на 82 кВтч, а двумя меньшими - 100 кВт.

Slide by VW

Элементы VW будут начинаться как NMC - Nickel Marganese Cobalt - 622s (химический состав катода, который сейчас довольно стандартен в автомобильной промышленности, но не используется Tesla), сообщает немецкая газета Handelsblatt. Но, как показано на изображении VW выше, к 2020 году компания полагает, что элементы NMC 811 с ​​более высокой плотностью энергии и более дешевые элементы будут готовы - элементы, которые некоторые рекламируют как будущее аккумуляторов для электромобилей, и ключевые элементы, которые позволят лидерам тенденция электромобилей.

Неясно, сколько времени потребуется VW, чтобы перейти на эти элементы. Кроме того, как показано на графике, на горизонте все еще есть твердотельные батареи. VW упомянул о сотрудничестве с калифорнийской технологической компанией Quantumscape и сообщил, что проект по испытанию полупроводниковых батарей запланирован на 2023-2025 годы.

Экономия за счет масштаба

В своем выступлении Томас Ульбрихт сказал, что есть три «столпа», на которых VW основывает свою стратегию электромобилей: сама платформа MEB, экономия на масштабе и инфраструктура.Мы уже рассмотрели платформу, и когда дело доходит до экономии за счет масштаба, у Ульбрихта большие планы.

VW заявляет, что к концу 2022 года будет производить электромобили на 16 «электронных площадках» по всему миру, в том числе на некоторых в Европе и на одном заводе в США. VW не уверен, где именно, но называет Чаттанугу «естественной подгонкой». Однако большинство заводов будет расположено в Китае, где примерно 50 процентов из 1 миллиона электромобилей в год будут продаваться в 2025 году, при этом на Европу будет приходиться примерно 30-40 процентов, а на Соединенные Штаты - примерно 10-20 процентов.

Из примерно 39 миллиардов долларов, которые VW заявляет, что инвестирует в технологии будущего к 2022 году, примерно 1,4 миллиарда долларов пойдут на завод в Цвикау, Германия, где находится первая в мире модель MEB - четырехдверный компактный автомобиль Volkswagen ID. поступит в производство в конце. В 2019 году, когда предприятие начнет переход от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к полностью электрическим и полностью MEB к концу 2020 года. Ожидается, что годовое количество электромобилей на базе Zwickau MEB составит ошеломляющие 330 000 автомобилей в год.(Для некоторого контекста: в 2015 году завод BMW в Южной Каролине, который производит почти все внедорожники, продаваемые BMW по всему миру, выпустил около 400 000 автомобилей. Другими словами, производство электромобилей VW будет огромным, столь же рискованным, как и производство электромобилей. само вложение.)

Slide от VW

Конечно, есть проблемы с надежным приобретением всех этих аккумуляторов, поэтому VW работает не только с LG и Samsung, но и с производителями аккумуляторов SK Innovations и CATL.

Чтобы обеспечить надежную цепочку поставок аккумуляторов, VW заявляет, что каждые две недели он встречается с руководством LG в Польше, чтобы помочь компании подготовиться к выпуску автомобилей. Томас Ульбрих обрисовал в общих чертах риск цепочки поставок, и Automotive News Europe цитирует его:

Что касается других компонентов, Ульбрих сказал, что VW в Европе в основном будет использовать свою существующую цепочку поставок, которая используется для создания миллионов продуктов VW Group в Европе.Когда его попросили строить в США, а не в Мексике, он также сказал, что VW чувствует ответственность за «производство в Америке», упомянув, что у Соединенных Штатов более сильная цепочка поставок, чем у их южного соседа. 90 020

Инфраструктура

Но все мы знаем, что одна из основных проблем, которая может сдерживать высокие планы VW по электрификации, - это отсутствие зарядной сети.

Компания упомянула в этой теме, в частности, о дебюте нового домашнего зарядного устройства мощностью 11 кВт «настенное», которое, по заявлению VW, будет доступно на всех рынках к моменту запуска Neo, а также в Европе. быть в наличии от 300 евро.Это не отличается от розетки, которую Tesla продает за 500 долларов.

Кроме того, дилерские центры VW станут точками подзарядки электромобилей. «Наш дилер станет общедоступной зарядной сетью», - сказал журналистам Мартин Ремхельд, глава VW e-Mobility, и добавил, что все 4000 дилеров и сервисных центров VW в Европе должны иметь два зарядных устройства переменного тока на 11 кВт и одно зарядное устройство постоянного тока на 20 кВт. до запуска ID «Neo» в 2020 году и что теперь каждый новый дилер должен иметь эти зарядные устройства в своих планах.Это похоже на то, что Nissan сделал для владельцев листовок, но с переменным успехом.

Volkswagen также подчеркнул тот факт, что вместе с Ford, Daimler и BMW он создал Ionity, европейскую сеть зарядки, которая планирует построить к 2020 году 400 станций (в настоящее время действуют 47 станций). Автопроизводитель из Вольфсбурга упомянул Electrify America - компанию, созданную в рамках сделки между автопроизводителем Dieselgate и правительством США - как ключ к решению проблемы инфраструктуры.

Конечно, это небольшие шаги, учитывая огромные затраты на создание инфраструктуры электромобилей, но, по крайней мере, это что-то.

Революция электромобилей уже началась, во многом благодаря государственному регулированию и стимулам в Китае, Европе и даже США, а также прочной линейке электромобилей от Nissan, Chevrolet и Tesla.

VW явно вытащил многое из книги последнего благодаря своей плоской батарее, подобной скейтборду, конфигурации с задним приводом и, в основном, стальной конструкции.Но в то время как Tesla относительно новичок в крупномасштабном производстве и учится делать это, VW - это производственный центр с умными навыками совместного использования платформ, огромными объемами и разнообразной цепочкой поставок, поэтому будет интересно посмотреть, насколько доступны компания может быть. делать электромобили.

И уж тем более будут ли люди покупать их и будет ли поддерживать инфраструктура.

Исправление (8 января 2019 г.16:10 ET): Этот пост был исправлен, чтобы указать, что батарея Tesla с дальностью действия 264 мили называется батареей «среднего радиуса действия», а не батареей «ближнего радиуса действия».

Исправление (14 июня 2019 г., 9:15 EST): исправлены предыдущая и вторая ошибка , чтобы было ясно, что аккумулятор находится в контуре охлаждения чиллера, а двигатель - в контуре высокой температуры, а не наоборот. .

.

Смотрите также