7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шевроле круз какой класс автомобиля


C-класс: В поисках индивидуальности — журнал За рулем

Плохая погода не помеха небольшому путешествию. И пусть понежиться в лучах осеннего солнца не удалось, зато смогли хорошенько прощупать четыре седана популярного в России класса, два из которых совсем новички на российском рынке. О впечатлениях, привезенных из путешествия, рассказывает Сергей Воскресенский. Фото Георгия Садкова.

C-класс

Морось, слякоть, чернеющие ледяной водой озерца, деревушки с темными глазницами окон и пустующими аистовыми гнездами. В сонном, ожидающем зимы и людского гомона Пушкиногорье не сезон, тихо. Засыпающие под дождем вековые деревья, присыпанные листвой флигеля, аккуратные дорожки. Михайловское, Тригорское, Петровское... В памяти всплывают знакомые каждому строки: «Унылая пора, очей очарованье…». В этом спокойствии нечто завораживающее, удивительно несовременное, истинно провинциальное. Даже охранник на въезде в музейный комплекс говорит так, будто вот-вот начнет читать стихи.

C-класс

Но нельзя окончательно погрузиться в созерцание и только бродить-стоять около памятных скамеек и домиков. Семьсот с хвостиком километров пройдено накануне, а это совсем другая поэзия. В ней не только гармония, но и расчет. Надо садиться и обсуждать, почему самой эмоциональной показалась «Мазда-3» со скромным 105-сильным мотором, а «КИА-Церато» с 2-литровым двигателем, подобранный к «японке» исключительно по ценовым соображениям, оставил куда менее яркие впечатления. В компании с ними «Тойота-Королла» — олицетворение практичности, а также амбициозный новичок «Шевроле-Круз», производство которого начато под Питером. Вот он, отлично упакованный современный средний класс, имеющий все шансы на внимание покупателей в наступившем году.

KIA Cerato

ОТ ОЧАРОВАНЬЯ ДО РАЗОЧАРОВАНЬЯ

Он большой, аккуратный и довольно симпатичный. Кажется, у него есть все: плавные линии, выразительные формы... Не хватает одного — индивидуальности, громкого собственного «Я». Без него в «Церато» все время чего-то недостает.

KIA Cerato

Сиденья «Церато» выглядят очень пристойно, но все же они простоваты для такого автомобиля.

Сиденья «Церато» выглядят очень пристойно, но все же они простоваты для такого автомобиля.

Антипод усредненной внешности — неожиданно эмоциональный интерьер. Не сказать, что внутри исчезает ощущение некоторой шаблонности архитектуры, но броский и в то же время строгий интерьер постепенно овладевает вниманием. Обилие пространства, добротные пластики, яркая и при этом отлично читаемая комбинация приборов, удобное рулевое колесо, регулируемое в двух направлениях, климатическая установка. Все просто, понятно, под рукой. И в каждой черточке — будь то красная подсветка или просто строчка на обивке — стиль, не оставляющий безразличным к увиденному.

KIA Cerato

В условиях России одна из самых «горячих» функций — обогрев дворников.

В условиях России одна из самых «горячих» функций — обогрев дворников.

Увы, крупное, просторное водительское сиденье совершенно безвольное. Ему бы профиль поудобнее да поддержки повыразительнее — глядишь, и заиграло бы в унисон остальному. А так — дежурные, неласковые объятия. И слишком вздернутая педаль газа — неудобно голеностопу.

KIA Cerato

Потом, вкатившись в дорожный ритм, понимаешь: кресло и периодически возникающая потребность изменить положение ноги — далеко не главное. С них противоречия «Церато» только начинаются. Приходится привыкать к чересчур «нервной» педали тормоза. И к энергоемким, но непримиримо жестким на мелких неровностях подвескам. О каком комфорте можно говорить, если автомобиль вздрагивает не то что на сколах и выбоинах дороги, но на каждом камешке и оттого превращается в шумную «трясучку»? Перемудрили инженеры в погоне за хорошей управляемостью. Но следует отдать им должное: в поворотах да и на прямых КИА напорист и надежен. Правда, только на очень ровном покрытии. Стоит попасть на ямки, утрачивает стабильность: резко спрыгивает с траектории в сторону, начинает плавать — это и пугает, и диссонирует с атмосферой интерьера.

KIA Cerato

В «Церато» действительно хороший, мощный мотор, удобный автомат. Понадобится водителю — они пулей «выстреливают» довольно крупную машину. И наоборот, способны везти плавно и неторопливо, очень чутко взаимодействуя друг с другом. Они-то как раз в тему концепции интерьера, в унисон эмоциональности его отделки.

Chevrolet Cruze

БОЛЬШОЙ, А БЕЗ ГАРМОШКИ!

Сговорились они, что ли? Наверное, если детально изучать отдельные участки кузовов, в их плавных линиях можно найти несколько отличий: крыло короче, капот длиннее… Но когда «Шевроле-Круз» и «КИА-Церато» поставишь рядом, не каждый сразу угадает, где что. На компьютере сделаны, понимаешь...

Chevrolet Cruze

Селектор современного автомата «Круза» логичен и удобен, есть и ручной режим управления. Им приходится часто пользоваться при обгонах.

Селектор современного автомата «Круза» логичен и удобен, есть и ручной режим управления. Им приходится часто пользоваться при обгонах.

Однако если рассматривать их изнутри, одного с другим не спутаешь. КИА сразу рождает эмоциональный отклик. Не сказать, что «Шевроле-Круз» оставляет равнодушным, — он воздействует на чувства иначе: спокойные цвета, серые тканевые вставки на передней панели, в тон им бирюзовые шкалы приборов. Ничто не кричит, не лезет в глаза — скорее, не спеша обволакивает, постепенно приучая к иной манере общения.

Chevrolet Cruze

В «Шевроле» управление головным светом возложено на традиционное колесико, глядя на которое невозможно понять, какой режим включен.

В «Шевроле» управление головным светом возложено на традиционное колесико, глядя на которое невозможно понять, какой режим включен.

Да, этот автомобиль сдержаннее, я сказал бы, скромнее. Чуть более узкий проем водительской двери, не столь игривы, а главное, хуже читаемы цифры приборов — они мельче. Настройки маршрутного компьютера замысловаты. Зато с сиденьем все в порядке. По крайней мере, подушка и спинка куда надежнее и, если позволите, добротнее фиксируют тело. И органы управления на высоте: компактный, «хваткий», регулируемый в двух направлениях руль, удобные педали, крутилки и тумблеры.

Chevrolet Cruze

В дальней дороге вдруг мешают мелочи, на которые в коротких переездах не обращаешь внимания. «Круз», с первых минут показавшийся каким-то душным, замучил-таки «потливостью»: стекла постоянно затуманивала пелена. Но это, возможно, дефект лишь одного нашего автомобиля. Однако как объяснить взаимное недопонимание двигателя и новейшего 6-ступенчатого автомата? При обычном, равномерном движении они взаимодействуют весьма слаженно. Мотор, конечно, шумноват, но его отклики на педаль газа ожидаемы, а коробка мягко и как-то естественно перебирает передачи, не пренебрегая и пониженными. Но как только езда становится более резкой да еще нужно догонять колонну, за кормой «Шевроле» словно вырастает тормозной парашют. Нажал на педаль от души — в ответ затяжная пауза, затем мотор ревет на высоких оборотах... А автомобиль все равно не хочет разгоняться. Сбросишь газ, начнешь работать акселератором помягче — «Круз» превращается в немного задумчивый, но вполне удобный транспорт.

Chevrolet Cruze

В остальном «Шевроле» интереснее КИА. Он не стремится быть ярким, излишне броским — и без того у него целый набор достоинств: плавный ход, благодаря которому даже на посредственной дороге «Круз» комфортен; хорошо настроенная управляемость — с нею чувствуешь, что автомобиль надежен в большинстве дорожных ситуаций; понятные, удобные тормоза... Соберешь все плюсики, и идеология этого седана становится родной и близкой.

Toyota Corolla

ОТПЕТЫЙ ХОРОШИСТ

Как-то один знакомый, большой поклонник одной из марок, машина которой участвует в тесте, заявил, что не представляет себя владельцем «Тойоты-Королла»: «Скучная она какая-то». В чем-то соглашусь: традиционная тойотовская правильность не всегда компенсирует дефицит эмоциональности (которую непременно ждешь) во внешности машины.

Toyota Corolla

В «Тойоте» управление коробкой традиционное — без ручного режима. Да он и не нужен.

В «Тойоте» управление коробкой традиционное — без ручного режима. Да он и не нужен.

Toyota Corolla

Этот блок слева от руля вне поля зрения: руль его и заслоняет.

Этот блок слева от руля вне поля зрения: руль его и заслоняет.

Серенько, спокойненько, на первый взгляд, вполне соответствует ожиданиям. Кнопки, тумблеры, рычажки в большинстве своем приятны на ощупь, удобны. Хотя и к ним приходится приспосабливаться. Сиденье удивляет откровенно короткими подушкой и спинкой, да еще и все оно задрано, приподнято вверх. Усаживаешься, как на насест, долго ерзаешь в поисках оптимума. Потом упираешься взглядом в яркую подсветку комбинации приборов с частоколом рисок, сливающихся в большие желтые круги, — и все это словно гипнотизирует. Такая иллюминация — явно перебор. На фоне сдержанности всего остального в салоне подобная вольность смотрится вызывающе и, скажу прямо, раздражает. А попробуйте с первого раза вслепую найти регулировку наружных зеркал — не выйдет… В общем, повод для критики дала даже эта «японка».

Toyota Corolla

Охота копаться в недостатках улетучивается в первые же минуты ездового общения с «Короллой». Она не трогается — стартует, напористо вдавливает тебя в спинку сиденья. Отличный мотор (1,6 л, 124 л.с.): живой, выразительный, темпераментный! В помощь ему пусть и четырехступенчатая, но быстродействующая и с хорошо подобранными передаточными числами коробка-автомат. Каждое нажатие на акселератор превращает «Тойоту» в задорный автомобиль, и ты забываешь про скромную кубатуру двигателя да и про многие недостатки. И при этом тебя окружает хороший акустический комфорт: приглушенный тембр двигателя и очень умеренный шум шин. Удобная и надежная управляемость радует отзывчивостью и взаимопониманием. Неплохо приспособлены к дорогам российской глубинки плотные подвески. Они, конечно, не балуют тем комфортом, что у «Круза», — на высокой скорости «Королла» более прыгуча. Но в целом и в этой дисциплине машина твердый хорошист. Очень весомый аргумент в борьбе за потребителя.

Toyota Corolla

ГУЛЯЕТ САМА ПО СЕБЕ

А вот этот автомобиль безоговорочно (и заслуженно) привлекает повышенное внимание! Новая «Мазда-3» может нравиться с первого взгляда или, наоборот, вызывать неприятие, но несомненно: то, как машина «взирает» на мир, и оригинальная «улыбка» ее решетки радиатора никого не оставляют равнодушным.

Mazda 3

Бригада экспертов единодушна: в водительском кресле усаживаешься как влитой с минимумом регулировок. Сиденье хваткое, цепкое, правильное — в нем сразу ощущаешь машину своей. И это только начало. Весь интерьер подчинен четко выдержанной идеологии: «Мазда» стремится ни на кого не походить, разве что на саму себя. Может, не всем понравится перегруженный кнопками руль, загроможденное цифрами окошко одометра, простенький черно-белый экран маршрутного компьютера. Но остальное на высоте: высококачественные материалы, удобные органы управления, отличная климатическая установка, русифицированное меню (этим, кроме «Мазды», может похвастаться лишь «Тойота»).

Mazda 3

Компактная баранка с гирляндами тумблеров. Быстро разобраться с ними нет никакой возможности.

Компактная баранка с гирляндами тумблеров. Быстро разобраться с ними нет никакой возможности.

Mazda 3

Русифицированный маршрутник с контрастным дисплеем — это здорово. Но почему дисплей не вписан в общую цветовую схему «Мазды»?

Русифицированный маршрутник с контрастным дисплеем — это здорово. Но почему дисплей не вписан в общую цветовую схему «Мазды»?

Первые, наиболее яркие впечатления: «Мазда» — «трясучка», но при этом удивительно тихая. Пожалуй, самая комфортная по акустике. Даже в жестком скоростном ритме можно спокойно разговаривать, слушать музыку и при этом, не напрягаясь, контролировать мотор по его звучанию.

Mazda 3

Подвески действительно жестки и упруги. Однако, в отличие от цератовских, на неровностях в повороте не стремятся сдернуть машину с траектории. Залог управляемости «Мазды» — чуткость ко всему, что делает водитель. Рулится автомобиль интересно, с огоньком, за дорогу держится цепко, не пасуя перед быстрыми поворотами.

Mazda 3

Даже если бы самый слабый на фоне конкурентов двигатель (105 л.с.) не вписался в характер машины, к нему надо было бы отнестись снисходительно. Но какое тут снисхождение! Почти как «Тойота» (наверное, одна школа коробок-автоматов), «Мазда-3» задорно рвет с места, напористо разгоняется, на равных соперничая с остальными. И лишь после 120–130 км/ч дает понять: резервы мотора небезграничны, теперь особой прыти ждать нечего. В разумных же скоростных пределах двигатель и автомат работают ну очень слаженно!

C-класс

ДО СВИДАНИЯ, ПУШКИН!

И вновь серая лента дороги, морось и осеннее уныние. А на душе тепло: сдержанная красота, приветливые люди, поэзия, пропитавшая, кажется, даже пахнущий прелью воздух. Сюда хочется возвращаться вновь и вновь. Машины менее сентиментальны — знай себе порыкивают моторами.

С-класс

С-класс

Приходится признать: автомобили становятся все более похожими друг на друга. Яркая индивидуальность нынче редкость в этом классе. Самой заметной оказалась «Мазда-3» — послушная, но эмоциональная и жаль, что дорогая. Остальные слились в нечто усредненно-удобное, в чем-то они выразительны, в чем-то не очень. Вспоминаешь самое заметное: выверенные ездовые характеристики и дороговизну «Тойоты-Королла»; комфорт и симпатичную на фоне остальных цену «Шевроле-Круз»; прекрасный двигатель, простор немного взбалмошного «КИА-Церато»... Все-таки у каждой машины есть нечто индивидуальное. Пока есть…

Автомобили на тест предоставили компании «Мазда Мотор Рус», «Тойота Мотор», «КИА Рус» и «Трейдинвест».

C-класс

С-класс

С-класс

KIA Cerato

Петли багажника КИА съедают часть полезного пространства, но все равно его здесь даже с избытком. Жаль, под полом лишь докатка.

Петли багажника КИА съедают часть полезного пространства, но все равно его здесь даже с избытком. Жаль, под полом лишь докатка.

Chevrolet Cruze

Опять петли! В «Шевроле» они мешают равномерно распределить поклажу. Зато запаска полноценная.

Опять петли! В «Шевроле» они мешают равномерно распределить поклажу. Зато запаска полноценная.

Toyota Corolla

Багажник «Короллы» глубок настолько, что выковыривать небольшие предметы, прижавшиеся к задней стенке, очень неудобно.

Багажник «Короллы» глубок настолько, что выковыривать небольшие предметы, прижавшиеся к задней стенке, очень неудобно.

Mazda 3

Грузовой отсек «Мазды» не самый большой, зато удобный для загрузки.

Грузовой отсек «Мазды» не самый большой, зато удобный для загрузки.

C-класс

Высокий, толстый и средний — коллективный «прибор» для измерений вместимости. Ведь таким седанам и семьи возить, и в такси работать. Поэтому, невзирая на количество подголовников, посадим назад троих и суммируем впечатления.

Высокий, толстый и средний — коллективный «прибор» для измерений вместимости. Ведь таким седанам и семьи возить, и в такси работать. Поэтому, невзирая на количество подголовников, посадим назад троих и суммируем впечатления.

KIA Cerato

«КИА-Церато» — услада задних пассажиров. Широкие проемы дверей, приличный запас пространства для ног и голов. Троим теснова-то, особенно в куртках, но все равно в номинации «Вместительность и удобство на втором ряду» этот автомобиль — безоговорочный лидер.

«КИА-Церато» — услада задних пассажиров. Широкие проемы дверей, приличный запас пространства для ног и голов. Троим теснова-то, особенно в куртках, но все равно в номинации «Вместительность и удобство на втором ряду» этот автомобиль — безоговорочный лидер.

Chevrolet Cruze

Оценка по нашей балльной системе — «хорошо». Но, если честно, восьмерка все же с минусом. В «Шевроле-Круз» достаточно места для колен, однако проходу на задний диван мешает средняя стойка, а подушка по отношению к полу расположена слишком низко.

Оценка по нашей балльной системе — «хорошо». Но, если честно, восьмерка все же с минусом. В «Шевроле-Круз» достаточно места для колен, однако проходу на задний диван мешает средняя стойка, а подушка по отношению к полу расположена слишком низко.

Toyota Corolla

«Тойота-Королла» несколько уступает «Крузу» в ширине салона. Отчасти этот недостаток компенсирован тем, что простора чуть больше, поскольку практически нет центрального тоннеля и удобнее расположена подушка сиденья. Однако минус к оценке «хорошо» жирный: ногам далеко не просторно.

«Тойота-Королла» несколько уступает «Крузу» в ширине салона. Отчасти этот недостаток компенсирован тем, что простора чуть больше, поскольку практически нет центрального тоннеля и удобнее расположена подушка сиденья. Однако минус к оценке «хорошо» жирный: ногам далеко не просторно.

Mazda 3

«Мазда-3» самая тесная. Мешает решительно все: ступни застревают в узком кармане, передняя спинка упирается в колени, потолок низкий. Ну а каково по ширине — видно на верхнем фото.

«Мазда-3» самая тесная. Мешает решительно все: ступни застревают в узком кармане, передняя спинка упирается в колени, потолок низкий. Ну а каково по ширине — видно на верхнем фото.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Chevrolet (Шевроле)

По-русски

Шевроле

Категория бренда
Американские автомобили
Год основания:
1911
Основатели:
Луи Шевроле/Уильям Дюрант
Количество моделей:
29
Принадлежит:
General Motors
Новостей на сайте:
430 перейти
Наших тест-драйвов:
110 перейти



Автомобили Chevrolet

  • Alero

    1 поколение, 1999 - 2004
  • Aveo

    3 поколения, 2003 - 2015
  • Blazer

    1 поколение, 2019 - сегодня
  • Camaro

    4 поколения, 2009 - сегодня
  • Captiva

    3 поколения, 2006 - сегодня
  • Cobalt

    1 поколение, 2011 - сегодня
  • Corvette

    4 поколения, 2013 - сегодня
  • Cruze

    3 поколения, 2008 - сегодня
  • Epica

    1 поколение, 2006 - 2011
  • Evanda

    1 поколение, 2003 - 2006
  • Impala

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Lacetti

    1 поколение, 2004 - 2012
  • Lanos

    1 поколение, 2005 - 2009
  • Lova RV

    1 поколение, 2016 - сегодня
  • Malibu

    2 поколения, 2012 - сегодня
  • Niva

    2 поколения, 2002 - сегодня
  • Orlando

    2 поколения, 2010 - сегодня
  • Rezzo

    1 поколение, 2004 - 2009
  • Silverado

    1 поколение, 2014 - сегодня
  • Spark

    2 поколения, 2005 - сегодня
  • Spark EV

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Spin

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • SS

    1 поколение, 2013 - сегодня
  • Tahoe

    5 поколений, 2007 - сегодня
  • Tracker

    1 поколение, 2013 - 2015
  • TrailBlazer

    4 поколения, 2001 - сегодня
  • Traverse

    2 поколения, 2018 - сегодня
  • Viva

    1 поколение, 2005 - 2008
  • Volt

    1 поколение, 2016 - сегодня

О Chevrolet

Chevrolet – одно из ведущих подразделений концерна General Motors. Штаб-квартира компании находится в северном пригороде Детройта, городе Уоррене. Chevrolet была создана в далеком 1911 году популярным гонщиком Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом, основателем GM. Спустя какое-то время Дюрант теряет контроль и над концерном, и над подразделением Шевроле. Однако несколько позже, в 1918 году, ценой недюжинных усилий, Дюрант возвращает себе GM и Chevrolet. Об успехе компании может сказать статистика: каждый шестнадцатый автомобиль, разъезжающий в мире сегодня – это Chevrolet. Российскому автолюбителю компания предлагает как классических “американцев” (Tahoe, TrailBlazer), так и более дешевую линейку автомобилей корейской сборки. Кроме того компания приложила руку и к созданию российского внедорожника, который носит имя Chevrolet Niva.


Все модели Chevrolet

Тест-драйвы и обзоры Chevrolet Cruze (Шевроле Круз). Космополит

Ему повезло с именем. На слух почти не отличается от самого главного автомобиля страны Toyota Land Cruiser, что позволяет владельцу небрежность произношения и легкость упоминания «да я вот Крузер купил»… Только вопиюще заношенные штаны могут спровоцировать уточняющий вопрос – «Двухсотый или 1.6?»

Корейцы делали эту машину для себя и Америки. Головной партнер GM помог с немецкой платформой Delta (на ней же сделан нынешний Opel Astra и Chevrolet Orlando), ездовой доводкой в Рюссельхайме и дал пару рекомендаций по дизайну, хотя основную работу выполнил Таеван Ким (прежде работавший над обликом Fiat 500 и Grande Punto). Комплекса неполноценности у корейцев нет и гигантомания не их больная тема, но машину они сделали большущую, по размерам европейского класса D. И, зная, что в этом классе автомобилю полагается быть приличным, хорошо оснащенным и с удобными дорожными повадками, работали над его созданием с профессиональным упоением. Американцы трудами партнеров остались довольны, но в Европу автомобиль повезли, снизив планку до гольф-класса С. В результате Cruze длиной 4597мм спутал карты, походя сделав посмешищем пару немцев, утверждающих, что их Mercedes С-класса при длине 4591мм и BMW 3й серии в длину 4531мм – больше, лучше, длинней, крупней, и потому по праву дороже, круче, пафосней и находятся в классе D… Класс автомобиля, это ведь чисто математическое явление, очерченное размерами, а не самоощущением производителя в болезненном градусе завышенной самооценки. Зато в Америке Cruze своими размерами никого не удивил – обычная малолитражка…

Единственное, что в Крузе по-настоящему от гольф-класса, это мотор 1.6 мощностью 109 л.с. В сочетании с пятиступенчатой механической коробкой едет он приемлемо. Корейцам стоило долгих трудов подобрать передаточные числа так, чтобы вялость мотора можно было принять за сдержанность. Поэтому большинство Крузов в потоке едут с нарочитой солидностью. Иначе они просто не могут. Но если приноровиться к повадкам двигателя и нащупать полку крутящего момента (а это довольно высокая полка – максимум на 4200 об/мин), то возникнет весьма уместное ощущение гармонии и логичного баланса. Cruze чуток к рулю, адекватен под педалью, комфортен подвеской и все это в огромном размере большого кузова.

Новая машина требует от хозяина привыкания. А Cruze – нет. Он не навязывается, ни на чем не настаивает, а вполне по-корейски услужливо работает, с заметным достоинством неся водителя и себя в нужном направлении. В обществе про таких говорят – хорошо воспитан. В подворотне конкретизируют – не отсвечивает. В курилке фанатов принижают – скукота. В кругу друзей отмахиваются – все нормально.

Cruze – машина отечественная. Ее выпускает наш русский завод под Санкт-Петербургом. Таким у нас должен был получиться новый Москвич. Если попытаться продолжить эту линию не случившегося развития, то мы всей страной выиграли от гибели АЗЛК и получили взамен его идеологического преемника. Но наши ничего подобного так никогда бы и не сделали. А корейцы сделали. Причем наши только в агонии близкого конца добыли Москвичу нормальный французский мотор (Renault F3R), но даже не посягали на автоматическую коробку, а корейцы сделали сразу все – и гамму моторов, и гамму коробок передач. На старте они поставили в производство седан, так и не удавшийся заводу «Москвич», а теперь начали выпускать и Cruze хетчбек, тем самым закончив замещение вакансии и полностью встав на место М-2141. Замена получилась наилучшая из возможного. Нам повезло.

P.S. Москвич-2141 был таким же космополитом, как и Cruze. Честно купленный кузов от американского автомобиля европейского происхождения Simca-Chrysler, подсмотренная у немцев трансмиссия от Audi 100, мотор ворованный у BMW, сиденья – русский Recaro, печка от SAAB…

Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) в Воронеже - комплектации, цены

Chevrolet Cruze устанавливает новую планку в области дизайна и качества сборки в своем классе и вместе с этим новые стандарты в стиле и безопасности автомобиля. Cruze знаменует собой становление нового глобального дизайна Chevrolet. Этот автомобиль полностью меняет представление и превосходит все ожидание от доступного автомобиля.

Chevrolet Cruze устанавливает новую планку в области дизайна и качества сборки

Официальные дилеры Chevrolet

Новая модель Chevrolet Cruze – полностью изменит Ваше представление о современном и доступном автомобиле. Спортивные линии 4-дверного купе, решение водительского пространства в стиле двойного кокпита гоночных автомобилей не случайны: экономичные 16-клапанные двигатели объемом 1,6 л. (113 л.с.) и 1,8 л. (141 л.с.) обеспечивают новинке бойцовский характер. Да и безопасность автомобиля – на ранее не доступной высоте!

Комплектации и цены на Chevrolet Cruze:

Cедан

Комплектация Стоимость Мощность Разгон Расход
1.6 MT LS от 609 000 р 109 л.с. 12.5 c 7.3 л
1.6 MT LT от 674 000 р 109 л.с. 12.5 c 7.3 л
1.6 AT LS от 678 000 р 109 л.с. 13.5 c 8.3 л
1.8 MT LS от 680 000 р 141 л.с. 10 c 6.8 л
1.6 AT LT от 709 000 р 109 л.с. 13.5 c 8.3 л
1.8 MT LT от 711 000 р 141 л.с. 10 c 6.8 л
1.8 AT LT от 746 000 р 141 л.с. 11.5 c 7.8 л
1.8 MT LTZ от 771 000 р 141 л.с. 10 c 6.8 л
1.8 AT LTZ от 806 000 р 141 л.с. 11.5 c 7.8 л
1.4 Turbo AT LTZ от 841 000 р 140 л.с. 10.3 c 7.8 л

Хетчбек

Комплектация Стоимость Мощность Разгон Расход
1.6 MT LS от 599 000 р 109 л.с. 12.5 c 7.3 л
1.6 MT LT от 664 000 р 109 л.с. 12.5 c 7.3 л
1.6 AT LS от 668 000 р 109 л.с. 13.5 c 8.3 л
1.8 MT LS от 670 000 р 141 л.с. 10.1 c 6.6 л
1.6 AT LT от 699 000 р 109 л.с. 13.5 c 8.3 л
1.8 MT LT от 701 000 р 141 л.с. 10.1 c 6.6 л
1.8 AT LT от 736 000 р 141 л.с. 10.4 c 7.4 л
1.8 MT LTZ от 761 000 р 141 л.с. 10.1 c 6.6 л
1.8 AT LTZ от 796 000 р 141 л.с. 10.4 c 7.4 л

Универсал

Комплектация Стоимость Мощность Разгон Расход
1.6 MT LS от 665 000 р 124 л.с. 12.6 c 6.4 л
1.8 MT LS от 700 000 р 141 л.с. 11 c 6.7 л
1.6 MT LT от 710 000 р 124 л.с. 12.6 c 6.4 л
1.8 MT LT 1 от 735 000 р 141 л.с. 11 c 6.7 л
1.8 MT LT 2 от 750 400 р 141 л.с. 11 c 6.7 л
1.8 AT LT 1 от 770 000 р 141 л.с. 11 c 7.2 л
1.8 MT LTZ от 782 000 р 141 л.с. 11 c 6.7 л
1.8 AT LT 2 от 785 400 р 141 л.с. 11 c 7.2 л
1.8 AT LTZ от 817 000 р 141 л.с. 11 c 7.2 л

 

Тест-драйв и краш-тест:

Тест-драйв автомобиля в кузове универсал

 Краш-тест автомобиля

Официальные результаты оценки уровня безопасности Chevrolet Cruze 2009

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Отзыв автовладельца об автомобиле Chevrolet Cruze 1.6 (J300)

Коротко:

Решил тоже написать своё мнение о своем авто, которым владею уже почти год. Купил Шевика в июле 2011 г. Приезжал в салон покупать Хёндай Солярис, менеджеры убедили изменить выбор, заранее скажу не жалею ни капли. Сама машина нравилась с момента появления в 2009 г. поэтому сильно уговаривать меня не пришлось. Читал до этого и про непонятный вой при движении назад, и про сомнительную отделку салона с точки зрения практичности и про туповатость динамики машины и про виляния кормы на скорости, при покупке "забил" на всё прочитанное о Cruze, и в реальности с этим пока не столкнулся. В настоящий момент 16000 пробега. Езжу каждый день по 80 км, с работы, на работу по Московской области. У меня Cruze из партии корейской сборки, в преддверии 100 летия Шевролет, комплектация LS 1.6 MT 124 л.с. В комплектации ABS EBD ESP 8 подушек кондиционер и т.д. Достойные своего класса ходовые качества автомобиля. Стиль вождения у меня "агрессивный", динамики хватает, конечно хотелось бы больше, но и существующей оптимальной скорости в 140 км/ч достаточно, и для 160 км/ч тоже, и можно бы было и больше, двигатель тянет, но тут уже начинается гуляние кузова, риск дело благородное, но я предпочитаю не рисковать. При такой езде у машины аппетит умеренный 8,5 - 9 литров/100, заправляюсь только на Лукойле АИ 95. Коробка работает нормально, проблем с переключением никаких, рычаг мягкий и легкий. Системы безопасности и помощи работают слаженно, зимой не носило, застрять даже в сугробе, во дворе, половина колеса под снегом не удавалось. Резина шипованная не дорогая Kumho. Клиренс конечно маловат, на пару сантиметров по больше бы, пару раз случалось цеплять бордюры при парковке, и снежный наст днищем гладить, правда штатная защита всё выдержала с успехом, без вмятин. Передний свес тоже хотелось бы повыше, уже отколол одно крепление бампера, помогло сочетание ямы и бордюра. За счет удачной формы крыши, лобовое стекло хорошо держит удары камушков и отлетающих шипов, порой удивляло как не разбилось то оно. Салон у машины вместительный очень, за раз смог увести на нем в разборе мебель весьма внушительных размеров. Длинномеры длиной 3,2 метра тоже без проблем влазили в салон, при сложенном заднем диване но закрытом багажнике. При 3 пассажирах и 6 мешках цемента по 50 кг в багажнике машина почти не просела, на лежачих не чиркал. Единственное что мешалось, с точки зрения практичности, за всё это время, это неудачные петли крышки багажника, слишком массивные. Очень нравится большое количество всяких кармашков и ящичков. С точки зрения комфорта при росте 187 за рулем всё удобно, сзади немного низковато если сидеть за собой. Шумка для С класса адекватная, не бизнес-класс, но и не Фокус2. Обзору немного мешают передние стоики, но не критично. Зеркала заднего вида очень достойные, видно всё. Грязь Cruze любит, с завидным упрямством норовит самостоятельно закидать себя чем-нибудь. В сложных дорожных условиях, пачкается моментально, но позволяет водителю сохранять обзорность. Машиной доволен, не подвела ни разу, ничего не сломалось, скрипов дребезга и "сверчков" нет, обслуживание приемлемое. ТО каждые 10000 км, хотя в сервисной книжке интервал 15000 км. ТО-0 6000 р., ТО-1 9000 р., следующее обещали за 12000 р. Машина стоит своих денег однозначно. Найти среди одноклассников подобное сочетание цена-качество мне затруднительно. Если вы смотрите новую машину С класса в пределах 700000 р. стоит присмотреться внимательнее. На мой взгляд, Chevrolet Cruze разумный автомобиль, за разумные деньги, с привлекательной внешностью, достаточно просторным салоном и не высокими эксплуатационными расходами. В настоящий момент выбирая машину уже Е класса, поймал себя на мысли, что в общем то в Крузе меня всё устраивает, а за 1.2 млн. р. я смогу получить только чуточку больше комфорта и динамики. Спасибо за внимание, надеюсь, отзыв буду полезен тем, кто прочтет.

Двигатель:

распределенный впрыск топлива

Шевроле Круз (2009-2014). Родственная модель Astra IV

Модель была доступна в трех вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал, и каждый отличался привлекательными стилевыми решениями. Особенно бросается в глаза изогнутая линия крыши седана, которая простирается от крутого ветрового стекла до наклонных задних стоек, а также короткий задний свес, превращающий пропорции спортивного купе в компактный седан. Модели хэтчбек и универсал имеют на удивление много места.

Поскольку размер автомобиля больше всего говорит по сравнению с более известной моделью, давайте сравним хэтчбек Chevrotel Cruze с его сестрой Opel Astra IV.

Смотрите также: Как экономить топливо?

Astra имеет длину 442 см, ширину 181 см и высоту 151 см, а значения Cruze составляют 451 см, 180 см и 148 см соответственно. Также есть разница в размере багажника, который у Opel имеет объем 370 литров, а у Cruze — 415 литров.

Внешний вид также совершенно другой. В случае с Chevrolet акцент был сделан на поразительном сочетании стиля американского Chevrolet и размера салона. Первую поддерживает характерная передняя часть с большим воздухозаборником, а хромированная линия вдоль окон или задней стойки, визуально увеличивающая размеры кузова, подчеркивает габариты автомобиля. В случае с Opel позаботились о спортивном дизайне. Этому способствует как передняя часть кузова с характерными фарами, отсутствие хромированных линий на боку (создающее более компактный силуэт), так и очертание двери багажника, указывающее на стремление к массивной задней части.

См. также: Редакционный тест Mazda CX-5

Шевроле Круз. Интерьер

В интерьере каждой модели мы видим кокпит, который сочетает в себе спортивный стиль и немного роскоши одновременно. При открытии дверей Cruze мы увидим приборную панель, оформленную в виде «двойной кабины», которая впервые была представлена ​​в Chevrolet Corvette.Такой стиль призван создавать впечатление, что удовольствие от вождения испытывает не только водитель, но и сидящий рядом пассажир.и форма часов не являются дублированием простых конструкций, а схожи со спортивными Chevrolet Corvette и Camaro.Что касается качества пластиковых деталей приборной панели и отделки салона, то на первом этапе производства они были низкого качества. Однако после фейслифтинга 2012 года качество пластиковых деталей намного выше, а тканевая полоска, используемая на приборной панели, производит впечатление более престижного автомобиля, чем модели C

.

Шевроле Круз. Лучшие и худшие двигатели

Модель предлагала бензиновые двигатели 1.4 турбо, 1.6 без наддува, 1.8 без наддува и дизели 1.7 и 2.0.
Самая дешевая и распространенная модель — бензиновая 1,8, но она же и самая прожорливая и… наименее удобная для водителя. Это классический бензиновый двигатель с максимальной мощностью при 6200 об/мин и максимальным крутящим моментом (176 Нм) при 3800 об/мин. Таким образом, вождение требует частого нажатия на газ, что приведет к значительному расходу топлива.

На другом конце иерархии находится дизель 1.7 с максимальным крутящим моментом 300 Нм в диапазоне 2000–2500 об/мин для экономичного вождения на дороге и в городе.Однако лично я рекомендую дизель 2.0, который не только имеет 163 л. двигатели) 0 были одинаковые!!!). Однако следует учитывать, что он более топливоемкий, чем 1,7.
Интересны характеристики второй «бензиновой» версии 1.4. Так как это турбодвигатель последнего поколения, где главное не производительность, а упор на выпрямление крутящего момента, мы получили крутящий момент 200 Нм в диапазоне оборотов 1850-4900 об/мин.Эти значения означают, что автомобиль может очень долго «ехать» без переключения передач, а езда со слегка нажатой педалью газа (ниже 2000 об/мин) гарантирует существенную экономию. Одним словом, это идеальная модель, которой можно управлять мягко и экономично, но при необходимости она может показать спортивную когтистую хватку.

Шевроле Круз. Лучший выбор?

Если кто-то использует автомобиль в основном в дороге, то само собой дизель. Однако если это будет семейная модель для городских поездок, а иногда и поездок, то я бы поставил на бензиновый мотор 1.4.Потому что ездить приятнее, а экономия дизеля в городе не очень большая. Поэтому лично (хотя у меня в гараже уже несколько лет есть модели с дизельными двигателями Common Rail) я бы выбрал в данном случае бензиновый автомобиль. Просто не первый в списке, а 1.4 турбо. Этот двигатель того стоит…

Шевроле Круз. Хронология:

03.2009 - вывод на рынок седана
01.2011 - замена дизельного двигателя 2.0
08.2011 - вывод на рынок версии хэтчбек
03.2012 г. - внедрение дизельного двигателя 1.7
07.2012 г. - новый турбодвигатель 1.4
09.2012 г. - введение версии универсал
09.2012 г. - фейслифтинг
2014 г. - вывод марки из Европы

Самые популярные двигатели для Шевроле Круз

Двигатель 1,6 1,6 1,8 1,4 турбо 1.7ТД 2.0 ТД 2.0 ТД
Период производства 05.2009-12.2010 01.2011-12.2014 05.2009-12.2014 07.2012-12.2014 03.2012-12.2014 05.2009-12.2010 01.2011-12.2014
Коробка передач Руководство 5 Руководство 5 Ручной 5 (автомат) Ручной 6 [автомат] Руководство 6 Ручной 5 [автомат] Ручной 6 [автомат]
Количество цилиндров/клапанов/тип двигателя 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4
Рабочий объем [см3] 1598 1598 1796 1364 1686 1991 1998
Максимальная мощность [л.с./об/мин] 113/6400 124/6400 141/6200 140 / 4900-6000 130/4000 150/4000 163/3800
Максимальный крутящий момент [Нм/об/мин] 153/4200 154/4200 176/3800 200 / 1850-4900 300/200-2500 320/2000 360 / 1750-2750
Разгон 0-100км/ч [с] 12,5 10,9 10,2 (11,5) 9,5 9,8 8,7 [9,9] 8,5 [9,4]
Максимальная скорость[км/ч] 185 190 200 (190) 200 200 210 [200] 205 [209]
Средний расход топлива [литр] 6,8 6,5 6,6 (7,4) 5,5 4,5 5,6 [6,7] 5,6 [6,6]

Размеры кузова


Длина [мм] Ширина [мм] Высота [мм] Колесная база [мм] ЕмкостьБагажник [литр]
Седан Круз 4605 1795 1475 2685 450
Круз Хэтчбек 4510 1795 1475 2685 415-885
Круз универсал 4680 1795 1485 2685 500-1475

Средние цены согласно торговым предложениям в Польше


2009 2010 2011 2012 2013 2014
Дизельная версия 21500 23500 28000 31000 36000 39000
Бензиновая версия 21000 26500 29000 31000 35000 37000
.

Шевроле Круз - Эконом

Корейские корни Шевроле Круз не внушали мне доверия. Как же я ошибался. Во время теста Cruze удивлял меня на каждом шагу.

Не скажу, что влюбился в эту машину, потому что я конечно не отношусь к целевой аудитории этой машины, но... Chevrolet Cruze LS с двухлитровым дизелем мощностью 125 лошадиных сил - действительно добротная машина .

Сюрприз №1 - Дизайн

Начнем с внешнего вида. Chevrolet Cruze — один из тех автомобилей, которые слишком велики для компактного автомобиля и слишком малы для среднего класса. В этом отношении она похожа на Шкоду Октавию (от которой на 2 см длиннее и шире). Линия кузова может понравиться. Интересное сочетание круглых и острых элементов делает автомобиль по-настоящему привлекательным. Более того - на первый взгляд Шевроле кажется дороже и престижнее, чем указано в прайс-листах и ​​корейском происхождении.

Смотрите также: Chevrolet Camaro к Рождеству

Интерьер также производит положительное впечатление. Хоть пластик и не с верхней полки, но водитель не почувствует «дешевизны» элементов в кабине. Оригинальная идея — тканевые элементы обивки приборной панели — понравилась большинству людей, которым я показывал Шевроле.

Сюрприз №2 - Эргономика

Эргономика - на очень высоком уровне.Почти все элементы тщательно спланированы, а управление ими интуитивно понятно. Единственное исключение — переключатель бортового компьютера (в рычаге поворотников), к которому нужно привыкнуть. Благодаря двусторонней регулировке руля и большой свободе в регулировке сидений водитель легко займет оптимальное, удобное положение. Автомобиль довольно большой – поэтому неудивительно, что места для пассажиров достаточно и спереди, и сзади.

Багажник в машине достаточно вместительный (более 450 литров), но для данного класса это не выдающийся результат.К сожалению, когда заглядываешь в багажник, замечаешь победу экономичности над качеством отделки. Петли проникают внутрь, что может привести к неприятным сюрпризам при максимальном использовании багажного пространства. Осторожно, фарфор!

Сюрприз №3 - комплектация

Оснащение автомобиля удовлетворительное. Версия LS, на которой я ездил, имеет 6 подушек безопасности, ABS, антипробуксовочную систему, систему стабилизации и систему помощи при экстренном торможении. Кроме того, Chevrolet предлагает ручной кондиционер, бортовой компьютер, электростеклоподъемники спереди и сзади, электрозеркала, магнитолу с CD и сигнализацию (издает очень раздражающий звук при закрывании).

Как видите, менее чем за 67 000 злотых мы получаем просторный автомобиль, очень хорошо оборудованный с точки зрения безопасности и довольно неплохой с точки зрения комфорта. Сравнение с ценой аналогичной Octavia показывает, насколько привлекательно это предложение (из-за схожего размера и целевой группы). Разница огромная - более 10 000 злотых. Это много даже с учетом хороших отзывов о Шкоде.

Смотрите также: Обновленный Chevrolet Captiva

Подводя итоги первого контакта - пострадавших нет.Я все еще думал, что мне около 15 лет недостаточно, чтобы меня «поразить», но мне было очень любопытно, едет ли он так же хорошо, как выглядит. Первое, что бросается в глаза (точнее в уши) после запуска двигателя, это отсутствие шума в салоне. Салон хорошо заглушен, а сам двигатель работает ровно и тихо, без лишнего дизельного "цоканья". Это приятный сюрприз.

Сюрприз №4 - дорожные испытания

Еще одним приятным сюрпризом является динамика автомобиля.125 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента хорошо справляются с разгоном большого автомобиля. Chevrolet не демон скорости, но менее чем через 11 секунд мы видим на спидометре 100 км/ч. Это очень хороший результат для этого класса автомобилей. Тем более, что приличная динамика достигается не за счет чрезмерного расхода топлива. Разъезжая по не очень удобной для водителя Варшаве, Chevrolet потреблял менее 8 литров топлива на 100 км. И это при том, что мой стиль вождения нельзя было назвать экономичным.Коробка передач работает достойно. Это было более или менее то, что я ожидал - нет причин жаловаться на нее больше, чем она не кричала восхищения.

За подвеску - еще один плюс. Он достаточно мягкий, чтобы не бояться польских улиц с ямами (кроме тех, где можно сломать колесо). С другой стороны, мы имеем дело не с автомобилем, вызывающим тошноту, что было известно каждому, кто ездил на «настоящих» американских Шевроле. Машина хорошо едет, не ведет себя непредсказуемо и ее сложно сбить с верного пути (конечно, если мы помним, что едем не на спортивной машине).Еще понравилось то, что, несмотря на большие габариты, у меня не было проблем с маневрированием даже на узких и тесных жилых улицах.

Подводя итоги, Шевроле также прошел вторую часть теста. Круз высморкался и показал мне класс — более того, он показал, что эконом-класс может быть лучшим выбором, чем бизнес-класс.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Комплект: Налоги 2022 часть.1 и часть 2 (книга + PDF)

.

InfoCar

E


Сегмент комфортабельных, хорошо оборудованных автомобилей, предназначенных для дальних семейных поездок. Автомобили этого класса часто используются в представительских целях властями более низкого уровня, а также руководством более крупных компаний.


Е-класс – это автомобили увеличенной длины и ширины, что затрудняет маневрирование на узких городских улицах. В городе автомобили этого класса просто «завязаны».Высокая мощность двигателя в сочетании с качественной подвеской и отличными условиями вождения позволяют совершать быстрые и комфортные поездки за город. В этом классе будет довольно сложно найти двигатель объемом менее 2 литров и мощностью менее 130 л.с., а экономия топлива никого не волнует. Автомобиль Е-сегмента стоит около 200 000. PLN, но в цену включены последние достижения инженеров, эффектная линия кузова и высокий престиж. В оснащение входят такие элементы, как: четырехзонный кондиционер, аудиосистема очень высокого класса, электрорегулировка всех сидений, полная кожаная обивка, система улучшения качества воздуха в салоне, DVD-дисплеи в подголовниках и т.д.


Представители: Alfa Romeo 166, Citroën C6, Honda Legend, Hyundai Genesis, Lancia Thesis, Peugeot 607, Audi A6, BMW 5 Series, Cadillac STS/CTS, Jaguar XF, Lexus GS, Mercedes E-Class

F


Категория автомобилей класса люкс, включая лимузины. Автомобили этого типа используются высшими органами государственной власти, а также руководством крупных компаний. В младших классах комфорт вождения в основном был ориентирован на водителя и первого пассажира.В F-классе самое главное комфорт пассажиров на заднем сиденье. Пассажир заднего сиденья чаще всего имеет в своем распоряжении панель управления с выбранными функциями автомобиля, например, автоматический кондиционер, аудиосистема и т.д. В оснащение включены последние технические новинки и лучшие системы безопасности. Автомобили этого класса оснащены мощнейшими двигателями и лучшей подвеской, благодаря которой неровности дороги практически незаметны.


В комплектацию F-класса входят такие элементы как: электромассажер во всех сиденьях, кондиционер и подогрев сидений, память настроек сидений, динамические сиденья (надувание сидений на поворотах для улучшения устойчивости сидений), звуковая система самых дорогих специализированные бренды, стояночные обогреватели и многие другие.


Среди автомобилей класса F есть ультра-роскошные автомобили, выпускаемые самыми дорогими брендами, зачастую по индивидуальным заказам клиентов.


Представители: Audi A8, BMW 7 Series, Cadillac DTS, Jaguar XJ, Lexus LS, Mercedes S-Class, Volkswagen Phaeton и ультра-люкс: Maybach 57/62, Rolls-Royce Phantom, Bentley Continental/Bentley Mulsanne.

G


Класс спортивных автомобилей, которые достигают самых высоких скоростей и самых высоких продажных цен. Обычно они выпускаются небольшими сериями, в том числе ограниченными всего тремя. G-Класс выделяет категорию суперспортивных автомобилей с самыми высокими максимальными скоростями или лучшими ускорениями.Большинство суперкаров одобрено для дорожного движения по всему миру, но не все. Исключение составляет, например, одна из самых быстрых — Pagani Zonda, которую не допустили к движению в США.
K

lasa G предназначен для самых богатых клиентов, автомобильных энтузиастов, которые любят экстремальные ощущения. Цены на автомобили часто исчисляются не сотнями тысяч, а миллионами злотых.


Представители: BMW 6 Series, Jaguar XK, CLK/CL, Maserati GranTurismo, Porsche 911 и суперкары: Audi R8, Mercedes SLR, Bugatti 16.4 Veyron, Chevrolet Corvette, Ferrari 599 GTB Fiorano/Enzo, Lamborghini Aventador, Porsche 911 GT2/GT3/Turbo, Pagani Zonda, Saleen S7 и др.

H


Класс Convertible, т.е. автомобили без стационарно установленной крыши. При необходимости жесткую или мягкую крышу можно раскладывать (в настоящее время обычно автоматически) или надевать на кузов. Кабриолеты выпускаются в версиях автомобилей класса B, C, G и I. Чаще всего автомобили класса H используются в странах с теплым климатом, хотя использование автоматически складывающейся жесткой крыши делает кабриолеты все более популярными в странах с умеренным климатом. климат.


Целевой группой для кабриолетов являются молодые люди и супружеские пары без детей. Кабриолеты идеально подходят для летних поездок и туристических поездок.


Представители: Volkswagen Golf, Audi 80, Peugeot 206 CC, Suzuki Vitara, Audi TT Roadster, Alfa Romeo Spider, BMW 6 Series Convertible, Ferrari F430 Spider, Honda S2000, Porsche 911 Carrera Cabrio, Toyota MR2 и др.

.

Шевроле Круз б/у (2008-2016) - отзывы, характеристики, неисправности

В категории "современный компакт за разумные деньги" очень выгодно смотрится подержанный Шевроле Круз. Вот отзывы об этой машине. Преемник модели Lacetti

Chevrolet Cruze был представлен осенью 2008 года и поступил в продажу в 2009 году. С технической точки зрения корейский компактвэн является близнецом Astra IV , построенным на платформе Delta II .Это хорошая новость, так как это означает, что даже уход Chevrolet из Европы не означает нехватки запчастей. Основные расходные материалы (например, диски, колодки, коромысла), а также комплектующие к узлам привода (ГРМ, датчики, сцепления и т. д.) подходят как для Opel, так и для Chevrolet. Бывшие в употреблении детали кузова или их замена также доступны онлайн . Кто боится покупать подержанный Круз из-за приостановки продаж Шевроле в Европе, пока можно не волноваться.В 2009-2015 годах Cruze предлагался параллельно с Astra J. Со временем кузовные гаммы компактных Chevolet и Opel стали во многом пересекаться, так как к седану присоединились хэтчбек Cruze (2010 г.) и универсал (2012 г. ) версии . Внедрение последнего совпало с небольшой модернизацией уже выпускавшихся кузовных версий.

Универсал Chevrolet Cruze был доступен в Европе всего два года (2012-2014). Это один из самых крупных представителей в своем сегменте, но не рекордно вместительный (у некоторых соперников в багажнике поместится более 500 литров).

Cruze позиционировался как более дешевая альтернатива Opel Astra, но вскоре стало очевидно, что при более низкой цене покупатели получали не менее интересный стилистически автомобиль без валовой экономии на отделке. Так это идеальный компакт? Посмотрим, на что обращали внимание владельцы подержанных Шевроле Круз в процессе эксплуатации.

Вариант хэтчбек также превосходит конкурентов по длине (более 4,5 метров). Кому-то это может показаться недостатком, ведь маневрировать на Cruze будет не так приятно, как на других малолитражках.

Chevrolet Cruze б/у - салон

На особо богатое оснащение рассчитывать не приходится. С другой стороны, нельзя сказать, что список дополнений неудовлетворителен. Практически каждый Cruze имеет ESP, комплект подушек безопасности, электростеклоподъемники, кондиционер, бортовой компьютер или магнитолу . Материалы, используемые для отделки салона Шевроле Круз, в основном жесткие. Но машина собирает положительные отзывы. Это связано с продуманными, если не сказать - умными решениями.Например, большое количество отсеков для хранения или тканевый пояс в передней части торпедо. Про эргономику тоже нельзя сказать плохого слова – Cruze в полной мере использует решения, прошедшие тест Astra . Знакомым выглядит не только общий дизайн кабины, но и некоторые переключатели или решения — например специально управляемый бортовой компьютер с ручкой и кнопкой в ​​рычаге указателя поворота.

Chevrolet Cruze сам по себе большой и поэтому вместительный компактный - он имеет прибл.Колесная база на 8 см длиннее, чем у большинства соперников, и компенсирует длину кузова сантиметрами (минимум 4,5 м). Кресла иного класса качества, чем идеально профилированные аналоги в Астре, но в повседневном использовании они не дают особых поводов для нареканий (может быть, если не считать склонной к окрашиванию обивки). Все варианты кузова предлагают одинаковое количество заднего пространства, в зависимости от круто наклонной линии крыши седана. Таким же образом следует хвалить стволы. Хэтчбек берет на борт уже 413 л, седан уже 450 л, а универсал — 500 л.Позаботились о достаточной отделке и достаточно правильной форме багажного отделения. Бросается в глаза лишь «голый листовой металл» под задним стеклом седана и проникающие внутрь петли заслонки.

Chevrolet Cruze б/у - бензиновые двигатели

Под капотом стояли бензиновые двигатели от Opel 1.4 (100 км) , 1.4 Turbo (140 км) , 1.6 16V (113/124 км) 1.9007 и 1.9007 (141 л.с.) . Предложение по сокращению может быть хорошим выбором, особенно с предполагаемым небольшим годовым пробегом.1.4 Turbo не испытывает недостатка в крутящем моменте (чего нельзя сказать о 1.8), а расход топлива в смешанном цикле составляет разумные 7 л/100 км. Агрегат 1.8 16V салоны предлагали еще и с газовой установкой. На этапе заказа автомобиля заказчик — за символическую доплату — мог выбрать и Cruze (по аналогии с Orlando) без установки ГБО, но с заводскими седлами, адаптированными для работы на газе. Не все агрегаты, работающие на газе, имеют закаленные седла, что в долгосрочной перспективе может означать проблемы с ГБЦ.

Линейка силовых агрегатов, особенно бензиновых, такая же, как и у Opel Astra.

Chevrolet Cruze б/у - дизельные двигатели

Турбодизели были предложением для экономных. 1.7 D (110 или 130 л.с.) Модель разработана компанией Isuzu. Более крупный дизель 2.0 VCDi (125 или 150 л.с.) также встречается в агрегате Chevrolet Captiva/Opel Antara итальянской компании VM Motori - он не отличается особой экономичностью (реальный расход 6,5-7 л/100 км), а так же менее эффективен.оснащен заменой от всем известного опеля и очень популярного двигателя 2.0 CDTI. Самая большая загадка, которую фанаты Chevrolet долго, но безрезультатно обсуждали на форумах, — дизель 2.0 VCDi мощностью 163 л.с. . Емкость, диаметр и ход поршней или цепного привода ГРМ близки к 1AD, т.е. тойотовскому агрегату. Нет подтверждения, так ли это на самом деле. Наличие расходных материалов важно с точки зрения потенциального покупателя автомобиля. К сожалению, это самая сложная часть этого турбодизеля.

Шевроле Круз б/у (2008-2016) - какой двигатель выбрать?

В случае с 2-х литровыми дизелями Шевроле Круз основная проблема в том, что они не встречаются в Опеле, поэтому на общедоступные запчасти можно не рассчитывать.Они также являются рекомендуемыми приводами - динамичными и экономичными одновременно.

Chevrolet Cruze б/у - отзывы пользователей

Преимущества

«Для меня машина хорошо едет, хорошо укомплектована, хорошо выглядит, с хорошим результатом NCAP. рулевого колеса и сиденья позволит каждому найти правильное положение за рулем "

" Большой багажник может удивить несмотря на укороченный зад, борт выглядит интересно, материал вставок "

Недостатки

"Нет регулировки поясницы но в этой цене нет марки"

"К недостаткам относятся петли двери багажника и замок"

по подвеске (особенно зимой), плохой обдув (могут замерзнуть боковые стекла) "

"Еще до первого гарантийного осмотра была замена синхронизаторов первой передачи"

Шевроле Круз - варианты кузова

Шевроле Круз б/у - типичные неисправности

Большинство отделочных материалов устойчивы к тяготам эксплуатации, но детали портят хорошее впечатление. Ежедневное использование некоторых Cruze осложняется скрипом передних сидений и креплениями ремней безопасности. Кожа, покрывающая руль и рычаг переключения передач, быстро изнашивается. Настолько, что эти элементы даже заменили по гарантии. Декоративные панели, которые быстро царапаются, не являются образцом долговечности. Пользователи также сообщают о предрасположенности к растрескиванию передних колесных арок . Проблема устранена в автомобилях 2011 г. Одной из самых серьезных механических неисправностей являются отказы рабочего цилиндра - их устранение требует разборки коробки передач.Бывает, что проблемы вызывают и контакты кнопки багажника и системы кондиционирования (протечки, проблемы с поддержанием заданной температуры). Поломки, как и в случае со многими не очень старыми автомобилями, чаще всего ограничиваются комплектующими двигателя — например, генераторами, турбокомпрессорами или клапанами EGR. В дизелях — особенно эксплуатируемых в основном в городе — также можно ожидать укороченный срок службы двухмассового маховика или сажевого фильтра.

Коробки передач точны, но удовольствие от вождения ограничено большим расстоянием, на которое может перемещаться домкрат.Опцией для бензиновых двигателей 1,4 Т и 1,8, а также дизелей 2,0 была 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Темп работы не впечатляет, но по характеру машины подходит.

Подержанный Chevrolet Cruze - Где находится номер VIN?

Номер VIN расположен в центре перегородки и в углублении в приборной панели (фото). Он также был выбит на табличке перед пассажирским сиденьем.

Подержанный Chevrolet Cruze - ситуация на рынке

Цены на подержанный Chevrolet Cruze начинаются от 16 000 злотых, и только несколько экземпляров превышают порог в 30 000 злотых. злотых. Пробег, обычно в пределах 80-200 тысяч километров, столь же умеренный. км. Лишь несколько машин, естественно с дизелями, ездили больше. Те, кто заинтересован в покупке подержанного Chevrolet Cruze, могут пожаловаться на из небольшого - по сравнению с Golf, Astra или Focus - предложения -х. Изначально рынок отнесся к модели с корейской родословной несколько недоверчиво, а когда наконец начал убеждаться в машине, General Motors оборвал авантюру Chevrolet с Европой (в 2014 году).

Chevrolet Cruze - фейслифтинг

Подержанный Chevrolet Cruze - резюме

Несмотря на хорошие отзывы и ограниченный процент отказов, подержанный Chevrolet Cruze не является одним из самых востребованных подержанных автомобилей.Это хорошая новость для людей, заинтересованных в покупке солидного, хорошо укомплектованного и еще относительно свежего автомобиля за хорошие деньги. При этом покупка Cruze не означает жертв, вытекающих из его теоретически бюджетности. Несмотря на уход бренда из Европы, автомобили по-прежнему можно обслуживать в сервисных центрах Chevrolet, расположенных в крупных городах Польши.

Также рекомендуем обзоры других Шевроле б/у: 90 150

Chevrolet Aveo II б/у (2011-2020) - отзывы

Chevrolet Orlando б/у (2010-2018) - отзывы

90 163 HTB 413-1254 L, SED 450 L, KMB 500-1478 L
Chevrolet Cruze - размеры, объем багажника 90 160
Длина/ ширина высота 451-467 / 179/147 см
60169
268 см 268 см
Багажное отделение
Chevrolet Cruze - Технические данные, производительность, расход топлива (бензиновые двигатели) 90 160 Engine 90 190 90 189 1.4 TURBO 90 190 90 189 1.4 16V 90 190 90 189 1.6 16V 90 190 90 189 1.8. 16V 90 190 90 167 90 168 Емкость 13 90 164 см³ 1398 см³ 90 163 1598 см³ 1598 см³ 1796 см³ 1796 см³ Топливо Benz.турбо бенз. бенз. бенз. бенз. Max Power 140 HP 140 HP 100 HP 90 163 113 HP 90 163 124 HP 90 164 90 163 141 HP 90 164 90 167 90 162 90 163 Max Torment 90 164 90 163 200 нм 90 164 90 163 130 нм 90 163 153 нм нм нм 176 нм 176 нм Ускорение 0-100 км / ч 9,5 сек 90 164 90 163 14.6 Sec 90 164 90 163 12,5 сек 90 164 90 163 10.9 сек 90 164 90 163 10,2 с 90 164 90 163 Скорость макс.Ср. расход топлива 90 164 90 163 5,8 л/100 км 90 164 90 163 5,7 л/100 км 90 164 90 163 6,8 л/100 км 90 164 90 163 6,5 л/100 км 90 164 90 163 6,6 л/100 км 0 TD 90 190 90 189 2,0 TD 90 190 90 167 90 168 90 169 90 167 90 168 90 169 90 162 90 163 Phower 90 164 90 163 1686 см³ 90 164 90 163 1686 см³ 90 164 90 163 1991 см³ 90 164 90 163 1991 см³ 90 164 90 163 1998 CM³ 90 164 90 167 90 162 90 164 90 167 90 162 90 163 Turbodiesel Turbodiesel Turbodiesel Turbodiesel Turbodiesel Turbodiesel Turbodiesel Turbodiesel Max Power 90 163 110 HP 90 163 130 HP 90 163 130 HP 90 163 130 HP 90 163 164 90 163 125 л.с. 90 164 90 163 150 л.с. 90 164 90 163 163 л.с. 90 164 90 167 90 162 90 163 Макс.крутящий момент 280 нм 90 163 300 нм 90 163 300 нм 90 163 300 нм 90 163 320 нм 90 163 360 нм 90 163 360 нм Ускорение 0-100 км / ч 90 163 12,5 S 90 163 9.8 S 10,3 с 8.7 SEC 8.5 SEC 8.5 SEC Верхняя скорость 90 163 180 км / ч 90 164 90 163 200 км / ч 90 164 90 163 196 км / ч 90 164 90 163 210 км / ч 90 164 90 163 205 км/ч 90 164 Ср. расход топлива/энергии 90 164 90 163 3,9 л/100 км 90 164 90 163 4,5 л/100 км 90 164 90 163 5,5 л/100 км 90 164 90 163 5,6 л/100 км 90 164 90 163 5,6 л/10 164

Chevrolet Cruze б/у - Галерея

Chevrolet Cruze б/у -

Отзывы.

Какая машина Шкода Октавия или Шевроле Круз? (авто и мото)

В мире существует огромное количество марок и моделей автомобилей. Поэтому при покупке нужно внимательно их проанализировать и выбрать наиболее подходящий для вас вариант. Каждое транспортное средство подходит для определенной категории водителей и отвечает определенным потребностям. Попробуем выяснить, что лучше, Шевроле Круз или Шкода Октавия, и какая из этих двух машин кому подходит.

Skoda Octavia

Автомобиль выпускается с 1996 года.С тех пор сменилось три поколения. Теперь пришло время исправленной версии. Автомобиль производится в Чехии и имеет три варианта кузова: универсал, хэтчбек и седан.

Размеры Макияж-универсал Шкода Октавия 4667 х 1814 х 1480 мм , а масса снаряженного автомобиля в зависимости от комплектации 1235–1410 кг . Хэтчбек почти не отличается по весу и размерам. Внутри места для пяти человек и объем багажника от до 428л .в седане до 610 л . на универсале.

Все автомобили Skoda Octavia делятся на переднеприводные и полноприводные версии. Дорожный просвет варьируется от 127 до 175 мм .

Компания имеет четыре основных бензиновых двигателя. Тактный двигатель 1,4 л ., имеет мощность 150 л.с. . в сочетании с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Для двигателя 1.6 мощность 110 л.с. . поставил МКПП-5 и АКПП-6.Для 1,8 л ., выдающий 180 л.с. ., есть РКПП-6 или МКПП-6. Автомобили с двигателем 2.0 мощность 230 л.с. . оснащен теми же вариантами коробки передач, что и 1.8.

Кроме того, имеется дизельный двигатель объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. На автомобили с ним ставили шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Общий расход Шкода Октавия отличается от 3,8 л . от дизельного до 9,7 л .с самым мощным бензиновым двигателем. Автомобиль рекомендуется заправлять топливом АИ-95 . Бак ставился 44–60 л .

Бензин 2.0 позволяет разогнать автомобиль до скорости 100 км/ч 6,7 с . Самый популярный двигатель объемом 1,6 л — 10,8 s. Однако новые версии автомобиля выглядят эффектно. Качество исполнения и покраски отличное. Цена автомобиля начинается от 90 011 от 890 000 до .

Шевроле Круз

Шевроле Круз - один из лучших бюджетников современности. Автомобиль представляет собой четырехдверный компактный седан или пятиместный хэтчбек. Доступна только версия с левым рулем, подходящая для нашей страны. Автомобиль произведен в Южной Корее. Длина 4597 мм , а ширина 1788 мм .

Производитель придает большое значение дизайну. Во многом автомобиль обязан своей популярностью приятному внешнему виду.Ветровое стекло изогнуто и имеет крутой наклон, а багажные полки сдвинуты назад для улучшения обзора. Сзади достаточно места для автомобиля Е-класса, но все равно будет трое взрослых. Приборная панель Шевроле Круз трехмерная и подсвечивается белыми светодиодами. Интерьер очень приятный и к тому же все выполнено из качественных материалов.

Теперь о технической части. Все модификации относятся к переднеприводным. Вы можете выбрать один из трех бензиновых двигателей объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра .Их мощность составляет 140 , 109 и 141 л.с. соответственно. Двигатели содержат четыре цилиндра, каждый из которых имеет четыре клапана. Два варианта коробки передач: шестиступенчатый автомат и пятиступенчатая механика.

Разгоняет Chevrolet Cruze с двигателем MT 1.6 до 100 км/ч за 10с , а его расход 6,8 л бензина при смешанном цикле движения. Топливные баки 60 л и багажное отделение - 503 л . Максимально допустимая масса машины 1793 кг.

В зависимости от комплектации новый Chevrolet Cruze 90 011 стоит от 650 000 до 930 000 рублей 90 012. Вы можете выбрать из более чем тридцати цветов кузова.

Кто они

Обе модели относятся к эконом-классу. Эти двое на первый взгляд выглядят как разные машины, надежность и устойчивость на трассе . Оба они обеспечивают пассажирам и водителям хороший уровень комфорта и высоко ценятся на российском рынке

По словам владельцев, и Skoda Octavia, и Chevrolet Cruze довольны высоким уровнем управляемости.Подобные двигатели обеспечивают примерно одинаковую маневренность. Шумоизоляция этих автомобилей на высоте.

Если говорить о цветах, то практически все оттенки обеих моделей не окрашиваются. При этом колесная база кое-где немного удлиняется, поэтому грязь не летит вбок и машины не пачкаются быстро.

Чем отличается Шкода Октавия от Шевроле Круз

Шкода Октавия просторнее, как по багажнику, так и по свободному пространству в салоне.В нем пассажирам будет гораздо менее тесно, чем в Шевроле Круз. В то же время чешская община является одной из лучших в мире и во всех отношениях намного превосходит азиатскую. Качество автомобилей Шкода всегда радует владельцев: качественный металл, вечный пластик, толстый слой краски. Важным плюсом этого варианта является то, что можно взять дизельную машину.

Концерн Skoda уже давно входит в лучших брендов безопасности .Автомобили имеют прочный металлический каркас, который предотвращает разрушение конструкции при сильном ударе. Сиденья сконструированы таким образом, чтобы свести к минимуму риск травм и смерти при столкновении. Skoda придает большое значение комфорту. Автомобиль имел двухзонный кондиционер и электрические сиденья. Все это в меньшей степени характерно для Шевроле Круз..

Однако корейцы в своих самых запущенных комплектациях на 150 тысяч дешевле . Кроме того, его независимая подвеска и рулевое управление делают его более устойчивым и управляемым, чем соперник.Тем более, что в круизной ценовой категории просто нет машин, которые выглядят так же современно и стильно.

Конструкция двух автомобилей принципиально отличается. Октавия – прагматичный и консервативный вариант для серьезных людей. Cruze более чувствителен к потребностям времени. Все зависит от индивидуальных пожеланий

Кто кому подходит?

Skoda Octavia изначально выпускалась как семейный автомобиль. Отсюда повышенная безопасность и комфорт, а также хорошая вместительность.Автомобиль в первую очередь подходит для семей с одним или двумя детьми. Автомобиль больше подходит активной молодежи . В Октавии можно рыбачить автостопом, потому что она адаптирована к любым погодным и дорожным условиям..

Часто Skoda Octavia используется как машина для работы. Во вместительный багажник поместится много вещей. Кроме того, на машине можно быстро передвигаться по городу и за городом.

Chevrolet Cruze автомобиль для современной молодежи , любви к дерзким формам и быстрой езде.Он отлично вписывается в городские условия, а на трассе напоминает рыбу в воде.

Часто Cruze используется в качестве рабочего или служебного автомобиля. Многие автомобили этой модели работают в такси. Подойдет и курьерская машина, так как она не требует доставки слишком крупных предметов

Skoda Octavia и Chevrolet Cruze имеют много общего, но и много различий. Они предназначены для людей различных профессий и образа жизни, но в то же время для людей одного возраста и с сопоставимым доходом.

.

Комплектация "Шевроле Круз": обзор, комплектации, цены

В 2009 году компания General Motors наладила производство автомобилей Chevrolet с именем Cruze на заводе под Санкт-Петербургом. Эта модель пришла на смену Lacetti. Автомобиль выпускается в 3-х модификациях: LT и LTZ. Версия chevrolet cruze LT оснащена чуть лучше версии LS, но уступает по оснащению версии LTZ.

Двигатель и трансмиссия

Покупатель может выбрать один из двух типов 4-цилиндровых бензиновых двигателей.Один из них имеет рабочий объем 1,6 литра, что дает ему возможность развивать 109 л.с. Объем следующего двигателя составляет 1,8 литра, а мощность составляет 144 л.с.

Оба этих двигателя могут сочетаться с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Расход бензина Chevrolet Cruze LT зависит от установленного двигателя и трансмиссии.

Так, автомобиль, оснащенный 1,6-литровым агрегатом и МКПП, потребляет в среднем 7,3 л на 100 км, а тот же двигатель, но с АКПП – 8,3 л.Расход топлива у двигателя 1,8 л чуть ниже. В комплектации с «механикой» ему требуется 6,8 л на 100 км, а с установленной АКПП — 7,8 л.

Оборудование

В базовую комплектацию Chevrolet Cruze LT входит установка центрального замка, сигнализации, противотуманных фар. Для большего комфорта в салоне установлен центральный подлокотник. Рулевая колонка регулируется по высоте. Аудиосистемой, состоящей из плеера и 6 динамиков, можно управлять с помощью кнопок на руле.

Все двери автомобиля оснащены электростеклоподъемниками. Для обеспечения безопасности водителя и пассажиров автомобиль оборудован 6 подушками безопасности. К сожалению, на Cruise LT были установлены штампованные колеса. Легкосплавные диски не являются обязательными и доступны за дополнительную плату. Опционально также возможна установка датчиков парковки и кондиционера.

Видеообзор

Цена

фунтов стерлингов Модель

LT зависит от установленного двигателя и коробки передач.Для автомобилей с двигателем 1,6 л. А за механическую коробку передач придется заплатить 660 тысяч рублей, а с автоматической — 700 тысяч рублей. Для Chevrolet Cruze LT, оснащенного двигателем 1,8 л. Я должен платить еще больше. С «механикой» он стоит 700 тысяч рублей, а с АКПП обойдется в 740 тысяч.

Добрый день!
Постараюсь выразить свои впечатления от Шевроле Круз. Ранее владел: Москва 2140, ВАЗ 2103,2107, 2109, Видма КИА (о ней я уже говорил)
Приобрел данный автомобиль 14 января 2014 года в автосалоне Легион Авто.Машина 2013 г. Полный LT + обвес (перед максимальный). Итак: гидроусилитель руля, климат, послесвечение, подогрев зеркал, 16 рейка, аудиосистема May Link, сенсорный экран, управление на руле + блютуз (КОМФОРТНАЯ вещь), 6 подушек безопасности.
Выбирал между Пежо 408 дизель, Киа Церато, Шевроле Круз и Ситроен С-4 седан. Бюджет 700 т.р. Опель Зафира
и Опель Спорт Турер не вписывались в мой бюджет.
Мне все машины нравились, у всех есть свои + и - НО был только круиз в кузове универсал.Мы с женой любим автопутешествия, поэтому хотели универсал. 2 месяца читаю отзывы об авто на Дроме и других автомобильных форумах. Я понял одно - идеального автомобиля в природе не существует! Особенно за мои деньги! Итак, я поехал на тест-драйв. В первую очередь не понравилось то, что на тестах представлены только автоматы, на механике ничего нигде не тестируется! А я не считал машину классом. А на автомате все машины выглядят овощами!

В начале очень хотел взять 408 дизель (сцепление, клиренс, расход топлива)! ОЧЕНЬ! А вот отец (всю жизнь дальнобойщик) уже охрип, бедняжка, потому что от дизеля меня отговаривал! Отвечать!!!

Ситроен С-4 за мои деньги был со 116 сильным двигателем, что на мой взгляд маловато для кузова весом почти 1,5 тонны.Двигатель в 150 лошадиных сил был только с пистолетом и я уже писал об этом. Хотя внешний вид С-4 эффектный!

Сератик... красиво, но у меня уже есть КИА. Минус здесь только один - НИЗКИЙ!

Круз... выше, где цепляю спектр на спектре, круиз проходит свободно. Установлена ​​защита. В дальнейшем буду сравнивать с KIA Spectra т.к. сравнение с ВАЗ 2109 считаю некорректным!
Двигатель 1.8 неплохо тянет даже снизу. Больше 3000 оборотов не давал - езжу, а на этих оборотах на 5 передаче ровно 110 км.ч. - зимой намного больше!

Шумоизоляция моторного отсека очень хорошая! По трассе со скоростью 100 км/ч. в моторном отсеке не слышно. А вот арки крыла слипнутся, когда потеплеет. Резину на зиму поставил Nordman 4 205/60/16, т.е. типоразмер. Шум в салоне от шипов слышен, но не критичен. На спектре домашняя "пурга" - там самолет!!! Однако на снегу ведет себя очень хорошо.

При покупке расход по БК показывал 10,5 литров на сотню, сейчас 10,0.Соответствует чекам. 70% город 30% трасса.

Машина рулит, тут многим сочувствую, как по рельсам - четко, почти без катков.

Обзорность: Здесь хочу отдельно выделить наружные зеркала!! Нет мертвых зон!! Внешний край зеркала слегка изогнут и сферичен, из-за чего все кажется далеким, но мертвая зона видна! В 2008 году попал в аварию на спектре, повернул направо и ВОЛГИ не увидел - она ​​была в мёртвой зоне и обогнала меня справа.В итоге замена правой передней двери + штраф 200 злотых. Потом на спектре сразу приклеил зеркальца на слепые зоны. Помогал не раз!!! Движение такое, что не знаешь, смотреть надо вперед или назад!

Свет: хорошо светит обычная оптика. Может ксенон и лучше, но меня уже тошнит от обычного света. Мне понравился свет от облака, он яркий, хорошо освещает перед машиной. Установил ДХО за 500 руб. - дешево и вкусно!

По внутреннему объему Пежо 408 дизель, Киа Церато, Шевроле Круз и Ситроен С-4 седан более-менее одинаковы (или я не настолько толстый - места хватило).Тут Круз выигрывает, потому что универсал. Раньше мне казалось, что спектр широк и широк, но... Круз шире и выше - это факт. Посадка высокая, первое время было ощущение, что сидишь в НИВЕ!
Сиденья поначалу были жесткими, теперь привык - больше не надо. Хорошая боковая поддержка. Достаточно корректировок. Попогрейки разогреваются на ура, если не сдаваться, то можно приготовить их на крутом!
В машине ОЧЕНЬ тепло! Через 4 дня после покупки началась моррроза -30 -37 и так за 3 недели ни разу не замерзла! Спектры будут холоднее.Да, вспомнил - на круизе есть воздуховоды для задних пассажиров, так что сзади тепло. У меня установлен кондиционер, но пока я использую его в ручном режиме. хорошо оттаивают боковые стекла даже в сильный мороз. На спектре намного хуже.

Подвеска Spectrum кажется более гибкой и жесткой - штраф за вождение. Но с другой стороны хорошо бегать по полиции - стойки не стреляют. Колеса литые и запаска на штамповке - епрст спасите!

Тормоза отличные, ручник ЛУЧШИЙ! Нечего добавить!

Для меня самое главное в багажнике это его объем и удобство загрузки и выгрузки! Даже под полом багажника есть ниши для мелочей - удобно.В органайзере запаски с домкратом, отверткой и буксировочной проушиной.

Обзор получился сумбурным - видимо я не Достоевский.
Кстати, чтение отзывов на Дроме лично для меня не прошло даром. Когда я разговаривал с менеджерами автосалонов, оказалось, что о машинах, которые они продают, я знаю не меньше (а то и больше), чем они. За это отдельное СПАСИБО всем тем, кто пишет отзывы!!!
В целом машина мне нравится, значит..... ждать и смотреть !!! Будем надеяться, что Круз нас не подведет и будет только радовать!
Интернет не хочет заливать фото!
Я постараюсь завершить операцию.

«Шевроле Круз» — автомобиль С-класса, серийно выпускается с 2008 года. Автомобиль пришел на смену морально устаревшему Lacetti. В дизайне были обновлены технические характеристики и аппаратная часть. Chevrolet Cruze — очень популярный автомобиль в России. Почему это стало так распространено? Обзор Шевроле Круз, комплектации и цены смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн Chevrolet Cruze

Внешний вид автомобиля основан на дизайне классических маслкаров Chevrolet. Именно поэтому Круз получился таким мускулистым, массивным и быстрым. Проект заслуживает уважения. У нового Шевроле Круз улучшенная передняя часть. Автомобиль имеет современную оптику, широкую решетку радиатора и приподнятый капот. Можно сказать, что дизайн чисто американский. Автомобиль кажется массивным со всех сторон.

Хотя, как было сказано выше, автомобиль Шевроле Круз относится к С-классу.Размеры Cruise составляют 4,6 метра в длину, 1,79 метра в ширину и 1,48 метра в высоту. Дорожный просвет – всего 14 сантиметров. Это очень мало для российских дорог. Тем не менее, благодаря 17-дюймовым колесным дискам (они доступны в максимальной комплектации) Chevrolet Cruze уверенно справляется с неровностями дороги. Хотя резиновый профиль мог быть и выше, говорят отзывы.

Интерьер автомобиля "Шевроле Круз"

Автосалон спустя почти 10 лет после премьеры выглядит очень современно.Американцам удалось завоевать рынок благодаря рубленым формам, которые до этого не использовались ни одним производителем. Сейчас эта архитектура в моде. Сразу бросается в глаза массивная центральная консоль с многочисленными вставками «под алюминий». Довольно большой здесь и рычаг переключения передач. Воздушные каналы расположены вертикально. Внутри находится цифровой мультимедийный дисплей. Правда, он доступен только в роскошной комплектации. Chevrolet Cruze имеет стильную приборную панель. Все весы размещены в отдельных «колодцах» с хромированным покрытием.Передняя торпеда не перегружена кнопками и прочими органами управления. Эргономика здесь на достойном уровне.

Трехспицевый, скошенный руль – еще одно отличие седана Шевроле Круз. Кнопок дистанционного управления в базовой комплектации нет, но все равно это не выглядит скучно и занудно. Топовая версия имеет мультируль со всеми необходимыми кнопками.

Что касается клиренса Спереди и сзади много места. Однако на втором ряду могут разместиться только два пассажира.Места для ног предостаточно, что является плюсом класса С.

Технические характеристики «Шевроле Круз»

На российском рынке представлены три бензиновых силовых агрегата. В базовой комплектации Шевроле Круз оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 109 лошадиных сил. Этот двигатель может сочетаться с пяти- или шестиступенчатой ​​коробкой передач (механической и автоматической соответственно). Разгон до сотни на этом двигателе занимает 12,5 секунды. На автомате - на секунду дольше.максимальная скорость – 185 километров в час. Расход топлива – 8 литров в смешанном цикле.

Chevrolet Cruze Estate LT оснащен двигателем объемом 1,8 л. Его максимальная мощность составляет 140 лошадиных сил. До сотни этот автомобиль разгоняется за 10 секунд на механической коробке передач и 11,5 на автоматической. При этом расход топлива чуть меньше, чем у предыдущего агрегата и составляет 7,8 литра в смешанном режиме.

Флагманская версия Chevrolet Cruze оснащена турбированным 1,6-литровым двигателем EcoTech мощностью 184 лошадиных силы.Автомобиль имеет хороший запас крутящего момента в 235 Нм и разгоняется до сотни за 9,8 секунды. Двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач с 5 ступенями. Расход топлива – 5,7 литра в смешанном цикле.

Помимо России Chevrolet Cruze поставляется на рынки Китая и Америки. Эти автомобили могут быть оснащены дополнительными дизельными двигателями.

В линейку входят два 4-цилиндровых агрегата. При одинаковом объеме в 2 литра они выдают 150 и 163 лошадиные силы. Двигатели разработаны южнокорейской компанией Daewoo и оснащены турбокомпрессором и системой впрыска Common Rail.Как и бензиновые агрегаты, эти двигатели отвечают экологическому стандарту Евро-4.

Шасси автомобиля "Шевроле Круз"

Автомобиль построен на знаменитой платформе Дельта-2 компании General Motors и имеет классическую систему подвески. Итак, спереди — МакФерсон с алюминиевыми поперечными рычагами и гидравлическими опорами. Сзади — полузависимая конструкция на основе Н-образной балки с двумя рессорами. Тормоза на обеих осях — дисковые (передние — вентилируемые). Автомобиль оснащен всеми необходимыми системами безопасности.Это антиблокировочная система, контроль тяги и контроль устойчивости.

"Шевроле Круз": комплектации и цены автомобилей

Шевроле Круз продается в трех модификациях:

Итак начнем по порядку. Начальная комплектация LS доступна по цене от 783 тысяч рублей. В базовую комплектацию входят фронтальные подушки безопасности, недорогая аудиосистема, тканевый салон, кондиционер и электрические стеклоподъемники. Колеса - штампованные, 16 дюймов.

Средняя комплектация LT доступна по цене 850 тыс. руб.В эту цену входит:

  • Регулируемая рулевая колонка.
  • Кожаный салон.
  • 90 112 16" легкосплавные диски. 90 113 90 112 Климат-контроль. 90 113 90 112 Подогрев передних сидений и зеркал. 90 113 90 112 Электрические стеклоподъемники. 90 113 90 112 Датчики дождя и света.

Флагманская версия ЛТЗ с турбированным двигателем доступна по цене от 1 млн 27 тыс. руб. Помимо вышеперечисленного оборудования сюда входят центральный замок, камера заднего вида, парктроник, мультируль, 17-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийная система MyLink с цифровым дисплеем на центральной консоли.За отдельную доплату производитель предлагает рычаг КПП, а также цвет кузова металлик.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики, оснащение и цена у нового Шевроле Круз. Круз – один из самых востребованных автомобилей С-класса, машина достаточно экономичная, динамичная, с приятным дизайном и современным салоном.

.

Аренда автомобиля С-сегмента в Жешуве - какова цена?

Принимая решение об аренде автомобиля, следует учитывать как свои потребности, так и финансовые возможности. Благодаря этому мы обеспечим комфортное путешествие, соответствующее бюджету. Одним из доступных решений могут быть автомобили С-класса, но что это значит? Сколько стоит аренда такого автомобиля и какие модели в него входят?

Сегмент С - что отличает автомобили этого класса?

Собираясь купить или арендовать автомобиль, вы обнаружите, что они делятся на несколько типов.Наиболее распространены три классификации. В первом из них критерием является количество твердых тел. В нем мы можем найти одно-, двух- и трехвагонные вагоны. Второе деление основано на типе кузова, и характерные названия для него: хэтчбек, седан, универсал, купе, кабриолет, ВАН или внедорожник. Однако в контексте нашей статьи самое главное — классовая сегментация автомобилей. К какой группе относится данная модель, зависит от ее размера, назначения, а также от качества изготовления и комфорта вождения.Все эти критерии также влияют на разницу в цене, и, таким образом, чем выше класс, тем больше нам придется заплатить. В этой классификации автомобили были разделены на 10 категорий и отмечены буквами от А до К, исключая J. При этом последние являются первыми. Автомобиль класса С будет лучше, чем автомобиль категории А. Несомненно, больше людей могут позволить себе краткосрочную аренду более дорогого автомобиля, чем купить его. Поэтому большинство прокатных компаний предлагают широкий выбор транспортных средств.Что отличает сегмент С?

Автомобили C-сегмента определяются как автомобили среднего или низшего класса. Находим в нем универсальные автомобили. Они подойдут как людям, которые хотят произвести на кого-то впечатление, так и водителям, которым нужен автомобиль для повседневного использования. Благодаря моделям из этой группы можно обеспечить комфорт вождения, перевозя до пяти пассажиров. Однако выбирать их следует внимательно, ведь в эту группу входят хэтчбеки, седаны и универсалы. Автомобили класса C также будут выполнять свою роль в дальних поездках, с багажниками большего размера, чем у автомобилей более низкого сегмента.Хотя они обычно длиннее и шире, чем модели B-класса, для городских условий они тоже подойдут. Они не должны создавать проблем при парковке или выполнении других маневров. Прокат автомобилей С-сегмента будет хорошим решением для людей, которые хотели бы арендовать модель получше, но не позволяют бюджет. С-класс часто называют компромиссом между сегментами B и D. Может быть, они и не роскошны, но говорить о них дешево, мало или некомфортно уж точно не будем.

Какие автомобили входят в сегмент С?

Как уже было сказано, сегмент С предлагает широкий выбор автомобилей от хэтчбеков до универсалов. Однако при принятии решения об аренде конкретной модели стоит также обратить внимание на расход топлива. В этом отношении автомобили, относящиеся к этой группе, могут существенно отличаться. Если же мы решим отправиться в более длительную поездку, то этот параметр окажется решающим. Автомобили С-сегмента являются одними из самых распространенных на польских дорогах.Среди представителей много моделей. Сегмент C, автомобили:

  • Альфа Ромео Джульетта,
  • Ауди А3,
  • БМВ 1 серии,
  • Ситроен С4,
  • Шевроле Круз,
  • Додж Калибр,
  • Фиат Браво,
  • Фиат Мареа,
  • Фиат Стило,
  • Форд Фокус,
  • ФСО Полонез Каро,
  • Хонда Цивик,
  • Хендай i30,
  • Киа Сид,
  • Лянча Дельта,
  • Мазда 3,
  • Мерседес-Бенц А-Класса,
  • Мицубиси Лансер,
  • Опель Астра,
  • Пежо 308,
  • Рено Меган,
  • СЕАТ Леон,
  • СЕАТ Толедо,
  • Субару Импреза,
  • Тойота Аурис,
  • Тойота Королла,
  • Фольксваген Жук,
  • Фольксваген Гольф,
  • Фольксваген Гольф Плюс,
  • Фольксваген Джетта
  • Вольво С30.

Как видите, в списке представлены разные производители, поэтому у каждого есть возможность выбрать что-то на свой вкус по доступной цене. Сколько стоит аренда автомобиля сегмента С?

Стоимость аренды автомобиля С-класса в Жешуве

Стоимость аренды автомобиля С-класса зависит не только от сегмента, но и от даты бронирования и места получения. Если сотрудник по аренде должен предоставить автомобиль в другом месте, чем его место, то будет добавлена ​​​​плата.Это касается и ситуаций, когда мы пользуемся услугами компании в нерабочее время или хотим арендовать автомобиль только на день-два. Однако давайте рассмотрим аренду автомобиля на 4 дня. Каковы цены на аренду автомобиля С-класса в Жешуве? Компания по аренде автомобилей в Жешуве предлагает три модели автомобилей С-сегмента: Opel Astra Sedan, SEAT Leon и Hyundai i30. Каждый из этих автомобилей работает на бензине, имеет кондиционер, механическую коробку передач и удобные сиденья для четырех пассажиров.Определяясь с одним из этих автомобилей, мы должны ознакомиться с подробной информацией о них, чтобы избежать путаницы. Стоимость аренды одного из этих автомобилей в Жешуве на 4 дня составляет 476 злотых брутто. Мы не будем взимать никаких дополнительных комиссий или ограничений по пробегу. После конвертации получается, что каждый день использования одного из вышеупомянутых автомобилей стоит 119 злотых брутто. Однако подчеркнем! При меньшем сроке аренды следует учитывать дополнительную плату за подачу и получение автомобиля.

.

Смотрите также