7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шевроле круз масло в антифризе


методы диагностики, возможные последствия, способы устранения

Двигатель – это основа любого автомобиля. В ДВС используется множество механизмов и систем. Каждая из них имеет свою функцию и назначение. Так, неотъемлемой составляющей двигателя является система охлаждения и смазывания. В первом случае используется антифриз, во втором – масло. Эти жидкости имеют совершенно разное назначение и состав. Недопустимо, чтобы они между собой смешивались. Но иногда случаются проблемы, и масло попадает в антифриз. Причины данного явления могут быть разными. Давайте более детально рассмотрим эту проблему.

Основные признаки

Если на «Шевроле-Круз» масло попало в антифриз, это можно определить по следующим признакам:

  • Уровень антифриза. Он будет постепенно снижаться. На исправном двигателе такого быть не должно. Постоянно падающий уровень говорит о том, что масло попало в антифриз.
  • Цвет выхлопных газов. При работе на холостых и под нагрузкой из трубы будет идти белый дым. Не стоит путать данное явление с обычным выхлопом, который появляется зимой на всех автомобилях.
  • Состояние масла. Поскольку оно смешивается с охлаждающей жидкостью, меняется его структура. Масло утрачивает свои свойства, меняет цвет и структуру. Внешне оно напоминает некую эмульсию кофейного оттенка. Также подобная эмульсия может быть на крышке маслозаливной горловины.
  • Состояние антифриза. Масло не смешивается с ним. Поэтому на поверхности отчетливо будут видны характерные пятна. Как это выглядит на практике, можно увидеть в нашей статье.

Если на автомобиле «Опель» масло попало в антифриз, стоит обратить внимание на свечи. Они при выкручивании будут влажными и имеют характерный сладковатый запах.

По какой причине масло попадает в антифриз?

Причины могут быть следующими:

  • Повреждение прокладки ГБЦ. Это наиболее частая проблема. Если на дизеле масло попало в антифриз, причины могут быть тоже в прокладке. Находится она между головкой и блоком. Именно она предотвращает смешивание обеих жидкостей между собой. Но со временем данная прокладка может прогореть. Будет падать уровень антифриза, а в расширительном бачке появятся масляные пятна.
  • Деформация головки блока. В данном случае ведет не всю головку, а лишь определенный ее участок. Из-за этого даже целая прокладка будет пропускать масло в охлаждающую жидкость. Причина банальна – неплотное прилегание.
  • Повреждения на корпусе блока цилиндров. Это наиболее серьезная проблема. В таком случае не всегда спасает ремонт. Иногда приходится менять блок цилиндров целиком. Но и случается такая проблема редко.

Последствия

Продолжаем рассматривать причины и последствия масла в антифризе. Если была обнаружена такая проблема, далее эксплуатировать автомобиль нельзя. Дело в том, что при смешивании масла с антифризом образуются абразивные частицы. Они могут вредить двигателю и образовывать задиры, а также царапины на важных элементах. Кроме того, уменьшается пропускная способность каналов. Так как жидкость превращается в эмульсию, диаметр каналов уменьшается.

Да и сами свойства жидкости теряются. Масло должным образом не смазывает трущиеся пары, а антифриз не охлаждает. Мотор быстро перегревается. Если использовать такой мотор и далее, ему может потребоваться дорогой ремонт.

Способы устранения

Что делать, если масло попало в антифриз? Существует несколько вариантов решения проблемы:

  • Замена прогоревшей прокладки.
  • Шлифовка головки блока. Однако это возможно только в случае незначительных деформаций. Если ГБЦ «повело», придется только менять ее.
  • Ремонт или замена блока цилиндров.

Последние две операции своими руками не осуществить. А вот с заменой прокладки можно справиться самостоятельно. Но и здесь нужно понимать, что будут сложности. Ведь придется снимать головку блока, а также знать моменты затяжки. Динамометрический ключ должен быть обязательно.

Замена прокладки своими руками: инструменты

Для выполнения данной операции нам понадобится:

  • Шестигранник или бита с переходником для использования с воротком.
  • Плоская отвертка.
  • Динамометрический ключ с диапазоном от 10 до 140 Нм.
  • Средство для удаления прокладок.
  • Защитные перчатки.
  • Удлинитель.

Подготовка

Перед тем как приступить к замене, нужно проделать несколько операций:

  • Снять корпус воздушного фильтра.
  • Отсоединить бензошланги и всю проводку.
  • Слить старый тосол.
  • Открутить выпускной коллектор и снять высоковольтные провода.

Что далее?

После этого можно брать мощный вороток с удлинителем и поочередно срывать болты крепления головки к блоку. Если это четырехцилиндровый мотор, обычно откручивают 10 болтов.

ГБЦ нужно поднимать строго вертикально. Дальше нужно достать остатки прокладки. Она может прикипеть к блоку либо остаться на головке. Также следует осмотреть последнюю на предмет ржавчины. Если имеется коррозия, это плохой признак. Головку нужно фрезеровать и шлифовать.

Удалить остатки прокладки можно специальным средством. Но работать с такой химией нужно в перчатках. Иногда старая прокладка удаляется легко – достаточно поддеть ее край отверткой. Далее поверхность обезжиривается. Важно, чтобы на ней не осталось частиц старой прокладки. Только при таких условиях приступают к установке новой. Стоит знать, что она монтируется строго по направляющим. Их можно найти на углах блока цилиндров двигателя. После этого приступают к установке ГБЦ. Монтируют ее тоже строго вертикально. Важно при этом не сместить прокладку. На следующем этапе выполняется затяжка болтов. Делается это в несколько этапов. Если взять во внимание моторы переднеприводных ВАЗов, сначала затягивают болты с усилием в 25 Нм, затем в 85, а далее – 120. После этого можно устанавливать обратно всю проводку, высоковольтные провода, шланги и корпус воздушного фильтра.

Можно затянуть и другим образом. Этот метод подойдет для тех, у кого рабочий диапазон динамометрического ключа составляет менее 100 Нм. Для этого выставляем сначала значение в 25 Нм, затем в 85. После этого каждый болт закручиваем на 90 градусов. На следующем этапе поворачиваем их еще раз на такой же угол.

Также обратите внимание, что после первого запуска на месте стыковки головки с блоком не должно быть потеков антифриза. Если охлаждающая жидкость течет наружу (это можно увидеть по характерному ее цвету), значит, замена была произведена не по технологии. Далее такой мотор использовать нельзя. Придется заново снимать головку и ставить другую прокладку. Обычно течет антифриз из-за неправильной или неравномерной затяжки болтов. Поэтому стоит уделить большое внимание данной процедуре.

О промывке

Нужно понимать, что после замены прокладки нельзя сразу приступать к эксплуатации автомобиля. Следует тщательно промыть систему охлаждения. Важно, чтобы внутри отсутствовали жирные пятна. Иначе это негативно скажется в дельнейшем на охлаждении мотора. Если масло попало в антифриз, чем промыть систему охлаждения двигателя? Для этого можно использовать:

  • Лимонную кислоту. Это народный метод. Для промывки нужно сделать раствор. Берут 1 килограмм лимонной кислоты на 10 литров воды. Если загрязнения незначительные, можно уменьшить порцию до 500 грамм. Далее заливают раствор в систему и запускают двигатель. Ему нужно проработать около 15 минут. Затем двигатель глушат и ждут 40 минут, пока он остынет. Дальше готовят емкость с соответствующим объемом (как правило, не меньше пяти литров) и сливают жидкость. После заливают чистую воду (желательно дистиллированную) и мотор промывают еще раз. Если залита именно дистиллированная, можно использовать ее даже несколько дней (главное, чтобы это была не зима). После этого уже можно заливать свежий антифриз.
  • Моющее для посуды. Такие средства отлично удаляют не только пищевой жир, но и следы машинного масла. Поэтому некоторые их используют и для системы охлаждения. Для этого разбавляют моющее с водой (не больше 500 миллилитров на 10 литров воды) и заливают в СОД. Мотор доводят до рабочих температур и жидкость сливают. Затем заливают чистую воду и еще раз включают двигатель. Процедуру повторяют до тех пор, пока жидкость не изменит свою структуру. Но почему многие не советуют использовать такой метод? Дело в том, что при смешивании с водой моющее средство пенится. мотор быстро набирает температуру, его можно ненароком перегреть. Да и удалить остатки моющего трудно.
  • Специализированная химия. Именно поэтому мастера рекомендуют покупать для промывки специализированные средства, которые предназначены именно для двигателя автомобиля. Они не пенятся и качественно удаляют масляные следы. Как применять химию? Ее нужно растворить в чистой воде в соответствии с инструкцией (у каждого производителя свои пропорции) и залить в систему охлаждения. Мотор включают на 15 минут. Затем глушат, ждут, пока остынет, и сливают раствор. Если в жидкости содержится большой объем масла, рекомендуется повторить процедуру еще раз. С такой химией можно проехаться на машине пару дней для лучшего результата – говорят отзывы.

Обратите внимание, что некоторые специализированные средства могут пениться. Поэтому периодически стоит контролировать расширительный бачок. Также при выборе средства для промывки нужно избегать ортофосфорной кислоты. Она начинает разъедать сальники и резиновые патрубки.

Об использовании газированных напитков

Если масло попало в антифриз, некоторые для промывки используют газированные напитки. Но делать этого нельзя, поскольку они содержат в составе именно ту ортофосфорную кислоту, что разъедает патрубки. Поэтому газировку для промывки применять не стоит – только специализированную химию.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, по каким причинам случается данная проблема и что делать, если масло попало в антифриз. Можно ли ездить на таком автомобиле? Специалисты дают отрицательный ответ. Далее эксплуатировать такой автомобиль нельзя, поскольку не будет должного охлаждения и смазывания двигателя.

Замена антифриза Chevrolet Orlando. Эмульсия, масло в тосоле Chevrolet Cruze (Шевроле Круз). Сгнил масленый радиатор теплообменник.

Комментарии к теме Замена антифриза Chevrolet Orlando

Начученко Кар

Спасибо за видео. А как ты трубки откручивал от радиатора? Они же вроде там очень тяжело откручиваются.

Корбан

У моего лучшего друга на Орландо и без антифриза куча чего сломалось ;) а вот может 2114 закипать летом если тасол с водой разбавлен? ну не не включаеться вент и в е тут. предохранитель норм, реле норм, термостат рабочий, термопару купил новую, помпа я так понимаю новая. не проверял только завоздушино или нет. и еще маленько странно что верхний патрубок ну очень сильно нагревается (один раз даже ра плавился) но нижний все равно начинает отводить тепло. т. е термостат рабочий получаеться. и вентилятор рабочий т. к когда скидываю с датчика, моторчик вента начинает крутить.

Болохонцев Лист

а пружинные пластинки заменить или почистить хотя бы??? про пальцы вообще молчу...

Laszlo

У меня один в один ситуация, спасибо за видео ))) Мне приятель сказал и без антифриза на orlando много чем руки занять )))

Витязь

Новый радиатор Лузар

Белтон

izyakac ага, только вот раньше у дизелистов не было видео под рукой, а сейчас как бы есть у каждого Видео будетпри -40 дизель?или ты бензин заводил, так тут народ пишет что и жигули заводили при -40 а тойоту так то и подавно

Акмарал

Максим,пора открывать собственный сервис) Проблемы с антифризом это еще ничего ;)

Алдар

Редкое дерьмо эти моторы. Имел возможность пару раз их ремонтировать.

Дит

с помощью бк выставляешь температуру срабатывания

Северюхин Турсун

Постоянные проблемы с антифризом подзадолбали! Промывайте раз в год как новую купил и тысячу лет такого не будет, если много ездишь можно 2 раза в год. А не когда уже не греет печка

Дэвис

ПЕРЕД ЗАПРАВКО НАДО ВАКУУМИРОВАТЬ...ИЛИ ХОТЬ Б СТРАВИТЬ С ШЛАНГА ВОЗДУХ АТО КАПЛА ВОДИ ЗАМЕРЗНЕТ И ВСЕ ВАСА...)

Рудак

спасибо за огромную работу которую вы проводите, очень много полезных видео, все понятно и грамотно. Мирного неба вам.

Devy

Стыдно как-то, брателла, ладно английский, но язык соседей с горем пополам можно бы и знать

Бакытжан Борозкин

М да датчик стоит на головке а не на блоко механик хренов заблуждаиешь народ Ж)) У соседа по гаражу на CHEVROLET с антифризом пока проблем еще не было ))

Анаида Гришунькина

... со рта выплюнь

Milton

а руль без прострочки,жаль, Хотелось бы, чтобы подробнее по антифризу на орландо объяснил бы :)

Шерхан

Ассаламу алейум брат,ест видиоролик как снять тарпеды,эсли ест паставте пажалуйста на ютуп

Кайрат

Может подскажешь что нужно поменять если ближе к 80 км при легком повороте руля как в право так и в лево начинает шуметь передок. Если ехать строго прямо все тихо. Авто vw шаран

Ино

Желательно в деталях посоветовал бы по антифризу ))) Менял масло каждые 2 месяца, около 60 тысяч пробега в загородном режиме выплюнуло с колена полукольцо. Вот такие движки...

Калинников Инокентий

Все это хорошо, а дополнительный фильтр не только задерживает мелкую пыль, грязь но и трудно проходит сам воздух Как У Вас изменился(уменьшил ся) поток проходимого воздуха Дополнительный фильтр, как крепили и где найти такой

Wayne

Проблемы с антифризом уже задолбали >) Мужик,это только начало твоей радости.Лендровер ГОВНО вся линейка

Похожие видео по ремонту

Причины попадания масла в систему охлаждения двигателя

Устройство двигателя внутреннего сгорания предполагает  постоянную подачу смазки к различным элементам и узлам, а также эффективное охлаждение. Для решения задачи в блоке цилиндров и ГБЦ выполнены специальные каналы, по которым циркулирует рабочая жидкость системы охлаждения (рубашка охлаждения), а также масляные каналы системы смазки.

В процессе эксплуатации двигателя достаточно распространенной неисправностью является попадание моторного масла в систему охлаждения.  Масло в антифризе может быть обнаружено на любом двигателе (бензиновый, дизельный, атмосферный, турбированный, рядный, оппозитный и т.д.)

Важно понимать, что подобная проблема является серьезной, а сам  двигатель нуждается в проведении незамедлительного ремонта. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым появляется масло в системе охлаждения двигателя, а также поговорим о доступных способах диагностики для устранения такой поломки силового агрегата.

Содержание статьи

Масло в системе охлаждения двигателя: причины

Итак,  попадание смазки в систему охлаждения двигателя чаще всего определяется во время проверки уровня ОЖ в расширительном бачке. Как правило, цвет  тосола или антифриза в этом случае меняется, на поверхности можно заметить маслянистые пятна. Также на крышке бачка и его горловине заметны остатки смеси масла и антифриза. Сам уровень жидкости может быть понижен.

Еще дополнительными признаками можно считать появление густого белого дыма из выхлопной системы при работе двигателя. Если снять масляный фильтр, тогда внутри него можно также заметить липкие отложения. На разгерметизацию указывает и поменявшийся цвет самого масла на масляном щупе, эмульсия и пена на крышке маслозаливной горловины.

Такие признаки явно говорят о том, что  моторное масло пошло в систему охлаждения. Сразу отметим, данная проблема  требует особого внимания, так как масло и антифриз являются жидкостями для разных систем. Это значит, что в норме каналы, по которым происходит их циркуляции, не сообщаются друг с другом. Другими словами, произошло серьезное нарушение герметичности.

С учетом данной информации можно выделить ряд основных возможных причин, по которым в антифриз попадает масло:

Как показывает практика, около половины отказов ДВС случается в результате того, что произошло смешивание масла и охлаждающей жидкости. Добавим, что дизельный двигатель больше подвержен такому риску, чем бензиновый. Дело в том, что такой мотор более интенсивно загрязняется изнутри, в результате происходит активное смещение различных прокладок и уплотнительных элементов.

С учетом того, что в процессе остывания мотора жидкость в системе охлаждения находится под давлением (причем это давление выше, чем в системе смазки), ОЖ может постепенно попадать в смазочную систему через неплотности.

Еще нужно понимать, что в охладительных жидкостях, которые разработаны для современных моторов, содержится целый пакет активных химических присадок. Эти присадки препятствуют образованию накипи, очищают систему охлаждения, а также противостоят коррозии.

По этой причине в двигатель рекомендуется заливать только рекомендованные ОЖ, разбавлять концентрат дистиллированной водой в необходимых пропорциях, избегать смешивания разных охлаждающих жидкостей, а также производить своевременную замену и профилактическую чистку радиатора и системы охлаждения.

Такой подход позволяет не только поддерживать систему в чистоте и сохранять ее максимальную производительность, но и значительно снижает риски образования глубокой (сквозной) коррозии металлических элементов.

 Если масло попадает в антифриз: последствия для мотора

Вполне очевидно, что масло в расширительном бачке является тревожным сигналом, причем намного больше рисков в этом случае не для самой системы охлаждения, а для двигателя. Другими словами, если смазочный материал проникает в систему охлаждения, значит и антифриз попадает в систему смазки.

Не сложно догадаться, что при смешивании двух типов жидкостей, которые содержат пакеты активных присадок, возникает непредсказуемая и неконтролируемая химическая реакция. Результатом становится ухудшение свойств смазки и ОЖ, происходит повышенное загрязнение как масляных каналов, так и каналов системы охлаждения.

Естественно, в подобном случае все нагруженные детали мотора начинают подвергаться значительному износу. Из строя быстро выходят коренные и шатунные вкладыши, на стенках цилиндров могут образоваться задиры и т.д. Достаточно часто двигатель попросту заклинивает, после чего требуется дорогостоящий капремонт.

Как правило, причиной интенсивного попадания ОЖ в масло часто является пробитая прокладка ГБЦ, сильная коррозия стенок цилиндра и трещины, что и приводит к активному попаданию в камеру сгорания антифриза. Кстати, если много жидкости соберется в надпоршневом пространстве на заглушенном ДВС, тогда при попытке запуска мотора происходит гидроудар двигателя.

Советы и рекомендации

Как видно, существует целый список возможных неполадок, которые приводят к попаданию масла в систему охлаждения и наоборот.  При этом важно понимать, что после устранения проблемы необходимо в обязательном порядке сменить как смазку в масляной системе, так и ОЖ в системе охлаждения.

Более того, перед тем, как заливать свежие жидкости, обе системы нужно тщательно промыть. Например, если ОЖ попадала в масло из-за водяного насоса, даже после простой замены помпы в поддоне окажется небольшое количество жидкости. Это значит, что имеющееся масло в той или иной мере потеряет свои свойства.

Представим распространенную ситуацию. Допустим, помпу поменяли, масло слили и залили новое, но без промывки. При этом до 10-15% старой смазки, смешанной с антифризом, все равно останется в поддоне. Так вот, если предварительно не промыть масляную систему, тогда присадки в свежем масле могут вступить в реакцию с остатками, создать отложения и осадок, быстро загрязнить новый масляный фильтр и т.д.

Чтобы этого не произошло, можно пойти двумя путями:

Хотя первый вариант сложнее, такой способ более эффективен. При этом второй способ не требует разборки ДВС и является простым, в результате чего и становится выбором подавляющего большинства водителей.

Что в итоге

Как видно, масло в антифризе значительно ухудшает свойства охлаждающей жидкости, а тосол или антифриз в масле приводит к сильным повреждениям трущихся поверхностей деталей двигателя.

Если стало заметно увеличение уровня масла  во время проверки по щупу, причем данное явление сопровождается низким уровнем жидкости в расширительном бачке и  явным разжижением смазки, появлением эмульсии и т.п., тогда это говорит об утечках ОЖ.

Если же уровень охлаждающей жидкости в бачке понизился, однако признаков попадания в масляную систему не видно, в этом случае проблема может заключаться в повреждении шлангов и патрубков системы охлаждения, а также протечек в местах соединений.

Чтобы определить место утечки, в антифриз добавляется особый краситель, который светится, указывая на проблемный участок.  Использование такого решения позволяет быстро и точно обнаружить трещину или другой дефект.

Еще отметим, что в случае появления микротрещин БЦ или ГБЦ наружных течей может не быть, при этом  мотор нужно разбирать, после чего герметичность определяется путем проверки снятых элементов в специальной ванне. При помощи такого способа выявляется поврежденное место, затем трещину в блоке или головке  ремонтируют.

Напоследок отметим, что регулярная проверка уровня и состояния моторного масла, а также охлаждающей жидкости в бачке позволит избежать описанных выше проблем или своевременно определить неисправность для проведения оперативного ремонта и сохранения внутренних элементов двигателя в рабочем состоянии.

Читайте также

Масло в антифризе

Время от времени от автомобилистов можно услышать такие рассказы:"В один прекрасный день открываю крышку расширительного бачка охлаждающей системы, а там масло в антифризе!". Затем следует вопрос номер один: "В чем может быть причина попадания масла в антифриз?" И вопрос номер два: "Как это устранить?"

Как масло может попасть в антифриз

Во-первых следует иметь ввиду, что подобное перемешивание масла и антифриза, которые строго говоря внутри авто движутся по независимым герметичным и изолированным друг от друга системам, – не очень хороший признак. Если эти жидкости перемешиваются, то обе герметичные системы уже не герметичны и как минимум начнутся непредсказуемые потери и масла и антифриза.

Наиболее вероятные причины перемешивания масла и антифриза следующие (см.рисунок): повреждения в масляном радиаторе (маслоохладителе) и неполадки в головке блока цилиндров (ГБЦ). Именно в этих точках система охлаждения и масляная система соприкасаются теснее всего. В маслоохладителе такое соприкосновение обусловлено самим назначением агрегата. Для некоторых автомобилей просто необходимо поддерживать масло в постоянном температурном режиме (от 75 до 85 градусов), поэтому они оснащаются масляным радиатором, взаимодействующим с системой охлаждения автомобиля, где теплоноситель – антифриз. Малейшие разгерметизации, повреждения трубок – и масло попадает в антифриз и наоборот.

Что делать, если масло попало в антифриз

В такой ситуации надо перебирать маслоохладитель, устранять повреждения или менять его целиком. Более сложный случай – перемешивание масла и антифриза в ГБЦ. В автомобиле это наиболее важное место. Именно тут находятся камеры сгорания. ГБЦ изнутри "омывается" маслом, а снаружи охлаждается через так называемую рубашку охлаждения.

Одно от другого отделено металлическим корпусом ГБЦ, в котором есть сквозные отверстия, изолированные прокладками, которые могут изнашиваться и подтекать. Сам корпус ГБЦ испытывает и механические и тепловые нагрузки потому может приобрести трещины. Вот вам и масло в антифризе. Если на вашем авто нет маслоохладителя, то скорей всего придётся проводить полномасштабный ремонт ГБЦ, чтобы устранить перемешивание масла и антифриза.

Сюда войдёт демонтаж/монтаж ГБЦ, замена прокладки, опрессовка ГБЦ, шлифовка ГБЦ, замена маслосъёмных колпачков, возможно притирка клапанов, возможно замена болтов ГБЦ, замена охлаждающей жидкости. Также желательно произвести замену масла.

Шевроле Круз: замена антифриза

Периодичность проведения процедуры Пошаговая инструкция

Необходимость замены антифриза в автомобиле Шевроле Круз продиктована значимостью тех функций, которые выполняет охлаждающая жидкость (ОЖ). Важно не только своевременно и правильно менять хладагент, но и серьезно относится к выбору охлаждающего средства.


Периодичность замены охлаждающей жидкости и заправочный объем

В соответствии с рекомендациями компании-производителя замена антифриза на Шевроле Круз должна осуществляться каждые пять лет или после 240 тысяч километров пробега.

Однако российские представители Chevrolet рекомендуют производить процедуру замены чаще – раз в три года или каждые 60 тысяч километров пробега. Автовладельцам стоит ориентироваться не на регламент, а на условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства, а также на состояние антифриза.


Замена антифриза в Шевроле Круз необходима при:

  • Истечении срока службы ОЖ, указанного в регламенте по эксплуатации автомобиля
  • Обнаружении протечки в расширительном бачке или местах стыков системы охлаждения
  • Снижении уровня охлаждающей жидкости
  • Ремонте системы охлаждения или замене ее деталей
  • Сильном газообразовании и частом срабатывании предохранительного клапана
  • Попадании моторного масла в систему
  • Появлении запаха антифриза при работе транспортного средства
  • Изменении цвета антифриза (на мутный, блеклый, коричневый)
  • Обнаружении в расширительном бачке грязи, ржавчины, осадка

Система охлаждения Шевроле Круз вмещает около 6,3 литров охлаждающей жидкости. Однако в процессе замены может потребоваться и большее количество, поэтому стоит приобрести антифриз с запасом.


Выбор антифриза для Chevrolet Cruze


Производители автомобиля Шевроле Круз рекомендуют использовать только качественные и оригинальные охлаждающие жидкости.

При выборе антифриза необходимо учитывать следующее:

  • Для Chevrolet Cruze выпуска 2001-2002 года следует использовать хладагент класса G12; срок его службы составляет, в среднем, 5 лет; проверенные марки антифриза – Лукойл Ультра, G-Energy, Chevron, Motorcraft
  • Для Chevrolet Cruze выпуска 2003-2009 года рекомендуется приобретать ОЖ класса G12+, срок службы которого также равен пяти годам; наиболее подходящие марки – G-Energy, Freecor, Havoline, AWM
  • Для Chevrolet Cruze, выпущенных после 2010 года, подойдут охлаждающие жидкости класса G12++; отлично зарекомендовали себя антифризы VAG, MOTUL, Freecor QR, FEBI


Как провести процедуру самостоятельно?

Процесс замены антифриза в Шевроле Круз включает в себя несколько этапов, первым из которых является подбор необходимых инструментов и материалов.

Итак, вам понадобятся:

  • Новый хладагент (не менее 8 литров)
  • Плоская и крестообразная отвертки
  • Свободная емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости
  • Ненужная ткань или ветошь
  • Шланг для слива старого антифриза
  • Дистиллированная вода (не менее 10 литров)

Слив отработанного антифриза

После того, как вы установили автомобиль на яме или эстакаде, снимите защиту двигателя и брызговик. Подставьте свободную емкость для сбора отработанной жидкости под сливное отверстие. Снимите пробку с расширительного бачка.

Медленно открутите краник, расположенный на радиаторе. Для более быстрого слива отработки можете использовать шланг. Один его конец наденьте на патрубок, а другой опустите в резервуар.

После того, как весь антифриз из радиатора вытек, приступайте к сливу ОЖ из двигателя. Для этого с помощью пассатижей отодвиньте крепежный хомут шланга, крепящегося внизу радиатора. После этого извлеките шланг из патрубка радиаторного бачка. Освободите патрубок подогрева дроссельного узла, ослабив его крепление.

Когда вся охлаждающая жидкость сольется из системы, закрепите шланг на посадочном месте внизу радиатора. Закрутите кран на радиаторном бачке.


Оцените цвет отработки. Если она имеет мутный оттенок, включает частицы грязи и осадок, систему охлаждения лучше промыть. Это позволит очистить расширительный бачок от загрязнений и остатков прежнего хладагента.


Промывка системы охлаждения

Для промывки системы охлаждения используется дистиллированная вода или специальная жидкость.

Хорошо закрутите все пробки и краники, после чего заполните емкость водой или раствором до предела. Далее закрутите крышку и запустите двигатель Шевроле Круз на 15-20 минут.

На следующем этапе дайте мотору остыть и слейте грязную смесь. Для лучшей очистки резервуара повторяйте вышеописанную процедуру до тех пор, пока жидкость не станет чистой.

После завершения промывки проверьте состояние резинового уплотнительного кольца. Если деталь повреждена, лучше заменить ее.

Заливка новой жидкости

Завершающий этап замены антифриза на Шевроле Круз – заливка свежего хладагента в расширительный бачок.

Плотно закрутите все краники и пробки. Медленно, тонкой струей влейте охлаждающую жидкость в резервуар до отметки между показателями MIN (минимум) и MAX (максимум). Именно такой способ заливки антифриза позволяет избежать появления воздушных пробок.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Заглушите авто и после остывания проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. При необходимости долейте хладагент. Обязательно осмотрите систему на наличие подтеков.


Через несколько дней после замены антифриза еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и ее цвет. Если понадобится, добавьте жидкости или (при изменении оттенка) поменяйте ее.


Проблемы и болячки подержанного Шевроре Круз

Главный козырь этого автомобиля – внешность. Cruze во всех трех кузовах получился настолько гармоничным и привлекательным снаружи, что остальные параметры у потенциальных покупателей часто уходят на второй план. Привлекают и вменяемые цены на вторичном рынке, и репутация предшественницы Lacetti, заслужившей имидж недорогой «рабочей лошадки», и распространенность модели, а, следовательно, и отсутствие проблем с сервисом и запчастями. Остается один вопрос: а насколько надежен сам автомобиль?

Вместе с журналом "Движок" мы решили основательно разобраться в технических достоинствах и недостатках Chevrolet Cruze на живом примере. В нашем распоряжении оказался постгарантийный экземпляр 2014 года выпуска в кузове универсал с пробегом 70 000 км.

 

Думаю, ни для кого не секрет, что популярные и производимые в России до 2015 года автомобили Chevrolet к именитому американскому бренду имеют опосредованное отношение. Большая часть моделей является переименованными корейскими автомобилями разорившейся компании Daewoo, которая вошла в состав GM в 1999 году. С 2008 года для оптимизации издержек модельный ряд GM стал глобальным, объединив технические решения для разных брендов.

Так Chevrolet Cruze, пришедший на смену уже морально устаревшей Lacetti, построен на платформе Delta II. На ней же стоит и Opel Astra поколения J, а также все производные от этой «тележки». Двигатели и коробки тоже общие: в России было два бензиновых мотора – 1.6 (109 и 124 л.с.) и 1.8 (141 л.с.), а также 1.4-литровый турбодвигатель, появившийся под конец продаж. В пару к двигателям шла 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый «автомат».

 

Подвеска стандартная: «Макферсон» спереди, скручивающаяся балка – сзади. Единственная особенность продаваемых у нас машин касается именно универсалов - они собирались в Калинграде на заводе «Автотор», в то время как седаны и хэтчбеки делал сам GM на своем заводе под Петербургом.

Что с двигателем и коробкой?

Самым беспроблемным двигателем на Chevrolet Cruze является базовый 109-сильный агрегат F16D3, доставшийся модели по наследству от Lacetti. Эти моторы, хотя и не отличаются динамическими показателями, спокойно выхаживают пару сотен тысяч километров. Главная особенность мотора – система ГРМ. Ремень требует замены каждые 60 000 км, кроме того, звуком своей работы может докучать ролик его натяжения.

А вот опелевские моторы Ecotec оказались куда капризнее, что особенно касается 1.8-литрового двигателя F18D4.

 

В первую очередь, чуть ни у каждого второго автомобиля появляются подтеки масла на поддоне, которые часто определяют как течь сальника коленвала. Однако чаще всего это не так. Проблема связана с конструктивными недоработками самого двигателя, так что иногда проблему решает замена прокладки, а иногда простая подтяжка болтов или обычный герметик.

 

Теплообменник – еще одна головная боль почти всех владельцев Cruze. Очень часто водители обнаруживают масляные пятна в бачке антифриза, начинают слетать патрубки охлаждения. Данная проблема лечится заменой прокладки теплообменника. Кроме того, сразу можно менять и его уплотнители со всеми жидкостями. Поскольку данная неисправность является «болезнью» Cruze (как и Opel), мы рекомендуем не экономить на ремонте и устанавливать только оригинальные прокладки и уплотнители.

Есть очевидные проблемы и термостатом – протекают датчики. Самое удивительное, что протекший антифриз инерцией поднимается по оплетке проводов и попадает прямо на блок управления двигателем, который через некоторое время выходит из строя. В лучшем случае его удается вычистить и высушить, в худшем – предстоит дорогостоящая замена.

Очень часто встречается неисправность системы регулировки фаз газораспределения из-за низкого уровня масла. Так что за этим параметром необходимо внимательно следить.

Как ни странно, Chevrolet Cruze относится к тем автомобилям, на которых автоматическая трансмиссия надежнее механической. Долгожительство «автомата» 6Т30 – следствие частой замены масла, так что не следует пренебрегать этой процедурой, иначе уже на пробеге 50-70 тыс.км. коробка начнет дергаться, а к большим пробегам возможна и замена гидроблока.

 

Из-за еще одного конструктивного  просчета у «механического» «Круза» очень часто выходит из строя сцепление, которые почти все сервисмены рекомендуют менять на неоригинальное.

Есть вопросы к модулям зажигания. Система очень критична к свечам. Старые или неродные свечи очень часто выводят из строя катушку.

Что с подвеской и тормозами?

По подвеске по-настоящему серьезных проблем нет, однако нюансов хватает. Шаровая, к примеру, меняется вместе с алюминиевым рычагом. Опять же, из конструктивного просчета стучат передние суппорта, передние стойки стабилизатора и все четыре амортизатора. Сервисмены все так же рекомендуют использовать качественный неоригинал при замене.

Частенько подтекает задний сальник. Сайлентблоки задней балки после 100 тысяч пробега могут просить замены. На этом же пробеге, скорее всего, придется менять и гофру глушителя. Очень часто повреждаются пыльники задних тормозных дисков, по причине чего выгорают и расслаиваются задние колодки, которые до кучи повреждают и сами диски. Передние тормозные диски сами по себе слабоваты, быстро стираются и могут потребовать скорой замены.

Если говорить в целом, то Chevrolet Cruze оказался не то, чтобы ломучим, но довольно капризным автомобилем. А по большому счету «сырой» моделью: большинство из описанных проблем характерны для экземпляров первых лет выпуска из-за технических недоработок - после рестайлинга часть нюансов удалось решить. Кроме того, для «Круза» действует правило «чем проще, тем лучше» - базовые версии со 109-сильным двигателем доставляют меньше хлопот, чем топовые. Однако и тут расслабляться не стоит, поскольку автомобиль, особенно в кузове универсал, был популярен у таксистов, так что можно нарваться на укатанные экземпляры.

 

Есть и хорошие новости: действительно серьезных поломок с машиной, как правило, не происходит, и у заботливых хозяев «Крузы» ходят долго. Кроме того, ввиду популярности модели, ее хорошо знают механики, а производители компонентов выпускают большое количество неоригинальных недорогих запчастей, так что ремонт машины не назвать разорительным.

 

Компания «Америкар» выражает благодарность журналу «Движок» за помощь в подготовке материала.

Статья на сайте журнала.

Mercedes-Benz ML 350 — отзывы владельцев на Automoto.ua

03.01.2013

Здравствуйте, уважаемые автолюбители и люди, которые просто не равнодушны к машинам, а также те, кто зашел сюда получить информацию о той машине, которую он собирается приобрести или же уже приобрел и хочет узнать что-то больше о ней.Хочу поделиться опытом и впечатлениями об одной из тех машин, которые у меня были. Но эта Марка и Модель оставила очень теплые и приятные воспоминания.Немного о том, что у меня было:Машин, честно говоря, было много, и все они разные. Несколько тех, которые запомнились мне и что-то оставили приятное в душе. В общем были: Mercedes w201 (190) 2.0 и 2.6 90-х годов оба на автомате, Mercedes w202 2.8 в оригинальном тюнинге lorinser также на автомате 1995 г.в., MMC Pajero 2-го поколения коротыш 2.4 автомат 1997г.в., BMW 328 1997г.в. Е36, также была такая же купе, потом был делфин 535 1996 года, потом опять BMW 320 но уже в E46 2002 года, потом пошли уже кросоверы, lexus rx300 2002 года, Lexus rx 330 2005, Lexus RX 350 2008 - все полно приводные. Потом взял Infiniti FX35 2007, потом потребовалось вливание некоторых финансовых средств и я немного спустился и взял Mercedes ML350 2004 года, причем было их две. Один европеец, а потом американец. Также была Камри 40-ка, RAW4 и CRW. Для чего я описал список машин?, которые у меня были, чтобы Вы, уважаемые автолюбители понимали, что я попробовал, не мало и могу судить и сравнивать, не опираясь на одну или пару машин. Одной из тех, кто очень сильно мне запомнился и как я уже писал выше, оставил положительные впечатления , был Mercedes Benz ML350 об 3.7. На самом деле у меня их было 2-е, одна европеец голубой металлик и одна американец белая. Также в семье был еще один у отца, тоже американец в комплектации inspiration. Все они были практически одного года 2003 и 2004, комплектация у европейца была special edition, а у американца . Почему у меня был Мл и для чего я его купил:Честно говоря, это была еще мечта с детства. Когда у отца был старенький 190 мерседес и он безумно мне нравился и когда мы проезжали мимо, тогда еще были только Ml 320 и ML280 я на них смотрел, ну как то, как на что-то шикарное и совершенное. Вот он, совершенство, Mercedes да еще и джип. И я тогда мечтал - когда стану богатым, куплю обязательно себе такой. Время шло, школа, институт, работа и куча других машин и получилось так, что я как-то перепрыгнул эту мечту, в плане финансов, т.е. у меня были сначала машины ниже классом, а потом уже, пошли выше и Мл осталась в стороне. Но однажды, мне понадобилась вливание определенной денежной суммы, в одно дело и мне пришлось пожертвовать и на тот момент продать свой очень любимый и дорогой мне автомобиль Lexus rx350 2008. Ну и после продажи Лексуса, у меня встал вопрос что купить? И чем я могу его заменить? Без потери качества, комфорта и удовольствия от вождения. Задача не из легких. Сразу скажу, после продажи лексуса за 45000у.е. и вливания денежных средств в дело, у меня на руках осталось около 23000-25000. Варианты стояли такие: Опять вернутся к lexus rx300, хороша, надежна, практична, комфортна, но посмотрев несколько вариантов я понял, что она у меня уже была и как то возвращаться к тому что было, было не особо охота. Raw4 и CRW нет. Потому как во 1-х они у меня были, а в2-х не особо оставили впечатления. Думал также о Toyota Highlander, но посмотрев несколько вариантов, как то перехотелось. Хорошая, надежная, но какая-то простая, да и к душе не легла. И тут выезжая с очередного просмотра, я обратил внимание на Ml350 и подумал, а почему бы и нет. Тем более в душе и детских мечтах она у меня сидела, и нужно было реализации этой мечты. Не смотря на отговорки моих друзей и знакомых, о том что: «дорогая в обслуги», «большой расход», ит.д. Вопреки всему я полноценно занялся поиском именно ее. Цвет и комплектация, честно говоря, меня особо не интересовала, главное чтобы это был 3.2 или 3.7 и обязательно на автомате. Отзывы я не читал. Да и особо не нуждался в них. У меня была цель попробовать и воплотить детскую мечту. Пусть даже эта машина оказалась, хрупкой, ненадежной и не комфортной, хотя я был уверен в обратном. После просмотра около 7 машин я выбрал именно ту, которая мне была по душе, да и цветовая гамма тоже радовала - белый кузов на бежевом салоне, 2004 года, американец, 85000 мыль пробег. В целом у машины состояние было идеальное. Диагностика на СТО показала только замену масла в двигателе и замену колодок, впрочем, хозяин этого и не скрывал. Прокатившись на ней несколько километров, сразу было отмечено то, что это далеко не лексус rx 350 и ведёт она себя совершенно по другому, но не хуже однозначно! Это совершенно другая машина и по характеру и по управлению. Я был очень доволен, что нашел таки замену своему любимому лексу без потери качества и эмоций. Эксплуатация первой недели для меня проходила ну просто восхитительно! ML Оправдала все мои ожидания. Что было отмечено из первых дней вождения: 1. Крепкая, Надежная, Немецкая вся такая, на ощупь приятная. Кожа настоящая, и при таком возрасте даже не порыпаная, дерево как дерево, приятное и солидное. Панель добротная и массивная и очень эргономичная и удобная. Много приятных всяких прибамбах и удобств для водителя. В общем, по салону одни только приятные эмоции, даже подстаканник есть слева и справа. Единственное пришлось опять привыкать к тому, что управление стеклоподъемниками находится возле АКП, а не на двери. Также было отмечено, наличие дополнительной розетки на 12в сразу под бардачком. Двери закрываются как в бункер, такие массивные и крепкие, посадка очень удобная. 2. Управление и Движение: Прикольно, необычно, этакий надежный крепкий но комфортный танк. Управление достаточно информативное, гур работает не плохо, тяжелее конечно чем на лексе, но тут и машина как бы другая. Угол разворота на высоте, сразу вспомнил свой 190-й и 201-й мерседес. По неровностям дороги конечно жестковат по сравнению с лексом, но ямы проглатывает хорошо и надежно. На разгон туповат. Хоть и 3.7 с места не такой резвый как хотелось бы. За то если разгонится, то ведет себя как тот тепловоз, не остановишь. Также при скорости 120-150 чувстыуешь себя спокойно и комфортно. Коробка работает отлично. Поскольку она электронная, не понятно наличие типтроника. Он все равно переключит так как ему нужно и когда нужно. И ждать от него схожести на МКП не приходится. Так что все время эксплуатировал на автомате. Также Заезжал на бездорожье и в грязь, Low range, он поехал по грязи еще более уверенней. Клиренс на высате. В общем первая неделя эксплуатации и все последующие доставляли только положительные эмоции.Касательно запчастей и обслуживания:Где-то через недельку эксплуатации встретился с другом, которые работает на официальном сервисе Mercedes Benz чтобы проконсультироваться, что лучще лить в двигатель, коробку и где лучше брать запчасти. По словам моих знакомых «бешано дорогих». Мой друг развеял мне все эти мнения и дал пру адресов где можно закупать запчасти и по ценам я Вам скажу не дороже чем на лексус. Я составил список запчастей и поехал в магазин указанный другом. Список написал для того, чтобы просто сделать анализ по дороговизне тех, которые чаще всего выходят из строя. Самым дорогим окозался амортизатор, поскольку он меняется вместе с пружиной, стоимость его около 55000 тенге, хотя мне со скидкой встал бы в случае его поломки всего за 42000. Такие вещи как рулевые рейки, сложные компьютеры и прочие, я в расчет не брал. Хотя хочу заметить, что та же рулевая рейка сравнительно не дорогая по сравнению с тем же х5. Так что после таких цен, я еще более порадовался тому, что я сделал правильный выбор. После анализа цен я купил колодки перед зад 12000 тенге за все. Масло в двигатель и воздушный фильтр.Также поменял Масло в АКП. Правда ходит много легенд и существует много мнений о том менять или не менять. Прочитав кучу информации и ЗА и Против, я все же поменял и к моему удевлению, коробка стала работать еще мягче чем была. Цена вопроса замены работа+масло с фильтрами 30000 тенге. После замены всего изложенного , вождение доставляло еще больше удовольствия. После 2-х месяцев счастливой эксплуатации мои знакомые, у которых была ML350 европеец предложили мне ее купить, т.к. у них в семье появилась новая с салона и эту не хотелось продавать кому попало. Увидев мой интерес к Мл они предложили ее мне. Свою я незамедлительно выставил на продажу и буквально через неделю у меня ее забрали, и я забрал у своих знакомых их мл. Машина была в изумительном состоянии, гаражного хранения, 2005 года с 80000км пробег, пригнанная в свое время с Австрии. Комплектация Special Edition. Из того что не было на моей: Было - ристайленговый кузов, т.е. затемнённые фары, дуги на капоте, больше хрома в салоне, вставки на сиденьях из алькантары, омыватель фар, и самое прикольное и для моей профессии и очень нужное это - встроенный сейф в машине. Единственное чего там не хватало, это подогревов сидений, но я в дальнейшем его установил. Также в это время Отец у которого был тоже Lexus 350 и требовались общие вложения и посмотрев на меня, приобрел себе тоже ML350 американца с комплектацией inspiration. Машина ему тоже очень понравилась. Хотя он тоже долго думал и не мог принять решение что-же ему может заменить более менее lexus rx350. Машина была тоже в отличном состоянии, и после замены по мелочи эксплуатировалась с удовольствием. На чем хотелось бы, и закончить и отметить основные плюсы данной машины, ну и скажем так некоторые мелкие недочеты. Плюсы:1. Надежность и качество сборки.2. Массивность3. Комфорт и солидность 4. Отделка салона, элементы декора5. Угол разворота.6. Достаточно не дорогие запчасти7. Отличный внешний вид и вид салона.8. Проходимость9. Да и вообще куча всего только положительного.Из минусов, хотя даже не минусов, а мелких недочетов, так это только не самый быстрый разгон с места, хотя после того как он наберет около 40-60 км.ч. про это тут же забываешь))))) Средний расход по городу от 16.5 до 22, в зависимости от манеры вождения. У меня меньше 18 не опускался, хотя отдав потом машину отцу у него в районе 16-17. Вывод: Если хотите хороший и надежный кросовер, и привыкли к хорошему качеству отделки салона, высокой посадки, чувству комфорта и готовы пожертвовать лишним расходом и не самой быстрой динамикой разгона, то ML350 не заменима. Не знаю как в других Городах и странах, но в коридоре от 22 до 27 тышь у.е., пусть может он и не самый лучший, но очень и очень достойный экземпляр. Причем, как я всегда говорю и себе и своим друзьям – «все нужно попробовать», а такие машины как ML однозначно.

Обслуживание Шевроле

р. Обслуживание Шевроле Круз. Как выполнить техническое обслуживание Шевроле Круз

Автосервис «Яуза Моторс» оказывает полный спектр услуг по техническому обслуживанию автомобилей Chevrolet. У нас только квалифицированные специалисты и современное оборудование.

Выполняем плановое ТО следующих моделей Шевроле

Авео. темно-синий Каптива. Корвет
Круз. Эпика. Экспресс Лачетти.
Ланос. Люмина. Орландо. Реззо.
Искра. Пригород. Тахо. Первопроходец.

Наши услуги:

До-1 (15 000 км или 12 месяцев)
  • Заменить моторное масло.
  • Замена масляного фильтра
  • Замена салонного фильтра
  • 90 061 90 052 До-2 (30 000 км или 24 месяца)
    • Заменить моторное масло.
    • Замена масляного фильтра
    • Замена салонного фильтра
    • Заменить свечи зажигания
    • Заменить воздушный фильтр
    • Замена тормозной жидкости
    • Диагностика, регулировка узлов и агрегатов
    До-3 (45 000 км или 36 месяцев)
    • Замена воздушного фильтра
    • Проверка клемм защиты аккумулятора
    • Проверка охлаждающей жидкости
    • Проверить свечи зажигания
    • Замена топливного фильтра
    • Замена заливной горловины салона
    • Проверка тормозной жидкости
    • Проверка масла в АКПП
    • Проверка масла в коробках передач
    • Диагностика подвески
    • Проверка угла установки колеса
    • 90 061 90 052 До-4 (60 000 км или 48 месяцев) 90 053
      • Замена воздушного фильтра
      • Проверка герметичности топливопроводов
      • Проверка клемм защиты аккумулятора
      • Замена моторного масла и масляного фильтра
      • Замена ремня ГРМ
      • Проверка охлаждающей жидкости
      • Заменить свечи зажигания
      • Замена заливной горловины салона
      • Проверка регулировки фар
      • Проверка гидромеханизма ГУР
      • Проверка герметичности тормозных шлангов
      • Замена тормозной жидкости
      • Проверка стояночной тормозной системы
      • Осмотр тормозных колодок и
      • дисков
      • Проверка масла в АКПП
      • Проверка масла в коробках передач
      • Диагностика подвески
      • Проверка угла установки колеса
      • Диагностика электронной системы автомобиля
      • 90 061 90 052 До-5 (75 000 км.Или 60 месяцев)
        • Замена воздушного фильтра
        • Проверка герметичности топливопроводов
        • Проверка клемм защиты аккумулятора
        • Замена моторного масла и масляного фильтра
        • Проверка охлаждающей жидкости
        • Проверить свечи зажигания
        • Замена топливного фильтра
        • Замена заливной горловины салона
        • Проверка регулировки фар
        • Проверка гидромеханизма ГУР
        • Проверка герметичности тормозных шлангов
        • Проверка тормозной жидкости
        • Проверка стояночной тормозной системы
        • Осмотр тормозных колодок и
        • дисков
        • Проверка масла в АКПП
        • Проверка масла в коробках передач
        • Диагностика подвески
        • Диагностика электронной системы автомобиля
        • 90 061 90 052 До-6 (90 000 км или 72 месяца)
          • Замена воздушного фильтра
          • Проверка герметичности топливопроводов
          • Проверка клемм защиты аккумулятора
          • Замена моторного масла и масляного фильтра
          • Проверка охлаждающей жидкости
          • Заменить свечи зажигания
          • Замена заливной горловины салона
          • Проверка регулировки фар
          • Проверка гидромеханизма ГУР
          • Проверка герметичности тормозных шлангов
          • Замена тормозной жидкости
          • Проверка стояночной тормозной системы
          • Осмотр тормозных колодок и
          • дисков
          • Проверка масла в АКПП
          • Проверка масла в коробках передач
          • Диагностика подвески
          • Проверка угла установки колеса
          • Диагностика электронной системы автомобиля

          Авто Гарантия В деле, отметка в сервисной книжке

          Расходные материалы могут меняться чаще, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.

          При проведении планового ТО на Шевроле может произойти незапланированная операция (снятие и установка защиты картера и других вспомогательных устройств). Дополнительные работы выполняются за счет заказчика по согласованию.

          Чтобы проконсультироваться со специалистом по срокам и стоимости, тогда Шевроле позвоните в ближайший автосервис "Яуза Моторс":

          • Волгоградский проспект (м. Волгоградский проспект, Текстиль, Дубровка)
          • Медведково (м.Бибирево, Алтуфьево, Медведково)
          • Перово (пгт. Автолюбителей, г. Перово)
          • Митино.
          • Бутово.

          Рассчитайте стоимость обслуживания (до) круизного автомобиля CHEVROLET с помощью нашего калькулятора. Учитывая год выпуска, пробег и режим эксплуатации автомобиля в расчетах можно добавить дополнительные работы. Если машина преимущественно эксплуатируется в городском режиме, General Motors будет ссылаться на тяжелые условия, связанные с «пробками», загрязненным воздухом, зимой и так далее.Обратите внимание, что двигатель по-прежнему работает в «пробках» и к показаниям рукоятки ничего не прибавляется. В этом случае мы рекомендуем потратить более десяти тысяч километров пробега и включить дополнительные работы по замене свечей зажигания и салонного фильтра.

          Прохождение нашего Технического Центра Диагностики Ходовой, Подвески и Тормозной системы, проверка технических жидкостей и проверка работы внешних приборов бесплатно! Техническое обслуживание проводится в соответствии с правилами GM.В связи с нестабильным курсом рубля стоимость некоторых расходных материалов может незначительно измениться.

          Техническое обслуживание в соответствии с правилами работы, установленными производителем автомобиля, является залогом долговременной безаварийной службы автомобиля. Многие из нас полностью доверяют автосервису. Но поездка на сотню — это всегда затраты времени и денег. Между тем многие операции технического обслуживания технически просты и не требуют больших физических сил. Вам не нужен специализированный автопроизводитель, чтобы выполнить большую часть работ по регулировке технического обслуживания.Вы задаетесь вопросом, сколько времени вы сэкономите, если будете выполнять эти действия самостоятельно. Но еще удивительнее для вас тот факт, что стоимость некоторых простых сервисных операций может намного превышать стоимость запасных частей.

          Итак, для Шевроле Круз производителем принята периодичность ТО, много 15 тыс. км пробега. При этом стоимость утилизации комплекса работ по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов автомобиля в зависимости от комплектации автомобиля и его пробега может достигать 90 251 8 000 - 10 000 90 252 руб.

          Также многие сотни часто настоятельно "рекомендуют" работы, не предусмотренные регламентом или предусмотренные во время других автомобильных гонок. Поэтому, независимо от того, сможете ли вы провести техническое обслуживание самостоятельно или обратиться на СТО, рекомендуем проанализировать стоимость работ и расходных материалов, внимательно изучить рецепты и ознакомиться с порядком проведения всех операций. Это поможет вам защитить себя от лишних расходов.

          Заказ на техническое обслуживание Chevrolet Cruze

          Название операции

          Пробег или продолжительность эксплуатации (тыс. км/лет, что наступит раньше)
          15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
          1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

          Двигатель и его системы

          Замена моторного масла и масляного фильтра + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния ремня вспомогательного агрегата + + + + + - + + + + + -
          Замена ремня привода вспомогательных агрегатов* - - - - - + - - - - - +
          Проверка состояния привода насоса рулевого управления + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния ремня ГРМ + + + + + + + + + - + +
          Замена ремня ГРМ - - - - - - - - - + - -
          Проверить состояние системы отвода дымовых газов + + + + + + + + + + + +
          Проверить состояние трубок и шлангов + + + + + + + + + + + +
          Проверка сменного состояния элемента воздушного фильтра + + + - + + + - + + + -
          Замена сменного элемента воздушного фильтра - - - + - - - + - - - +
          Проверка уровня охлаждающей жидкости + + + + + + + + + + + +
          Замена свечей зажигания - - - + - - - + - - - +
          Чистота системы охлаждения двигателя - + - + - + - + - + - +
          Управление клапаном в приводе клапана - - - - - - - - - + - -

          Переезд

          Проверка муфты Hypreen на герметичность + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния передних колес - + - + - + - + - + - +
          Замена жидкости АКПП** - - - - - - - - - + - -

          Шасси

          Проверить состояние шин и давление в шинах + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния шаровых шарниров передней подвески + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния элементов передней и задней подвески + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния втулок и подушек стабилизатора поперечной устойчивости, блоков сайлентблоков рычагов подвески + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния передних и задних амортизаторов + + + + + + + + + + + +

          Рулевое управление

          Проверка состояния механизма управления + + + + + + + + + + + +
          Проверить состояние чехлов рулевого механизма и рулевого колеса + + + + + + + + + + + +
          Проверка уровня жидкости в гидробаке рулевого колеса + + + + + + + + + + + +
          Проверка герметичности гидравлической системы управления + + + + + + + + + + + +

          Тормозная система

          Проверка герметичности гидравлической тормозной системы + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния шлангов и трубок тормозных систем + + + + + + + + + + + +
          Проверка уровня жидкости в гидробаке + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния тормозных шайб и дисков передних и задних колес + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния стояночной тормозной системы + + + + + + + + + + + +
          Замена тормозной жидкости - + - + - + - + - + - +

          Электрооборудование Корпус

          Проверка состояния ремней безопасности и неуказанных ремней безопасности - + - + - + - + - + - +
          Замена фильтра системы отопления, вентиляции и кондиционирования *** - - + - - + - - + - - +
          Проверка состояния щеток считывателей ветрового и багажника + + + + + + + + + + + +
          Смазочные петли, дверные защелки и защелки, капот, крышки и багажная дверь - + - + - + - + - + - +
          Смазка резиновых уплотнений - + - + - + - + - + - +
          * Или через 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

          ** При работе в тяжелых условиях (см. руководство по эксплуатации автомобиля) 75 тыс. руб. км. 91 469

          *** или через два года, в зависимости от того, что наступит раньше. 91 469

          ; кобальт; Круз Ф16д3; Круз F16d4; Круз 1.8; Орландо; Каптива 2.4; Каптива 3.2; Эпика; ИСКРА; Тахо.

          Техническое обслуживание "Шевроле" - это целое направление в сфере ремонта и обслуживания. Автомобили этой марки представлены в широком модельном ряду и модификациях и отличаются современным дизайном, надежностью и комфортом.Однако для успешной работы всех агрегатов и систем автомобиля необходимо своевременно проводить его диагностику и проверку исправности отдельных узлов.

          Обслуживаемые модификации Шевроле.

          В России можно найти автомобили Chevrolet американской, южнокорейской и домашней сборки. Помимо страны производителя, все они отличаются техническими характеристиками, устройством схем и элементов. Поэтому мастерам, которые обслуживают Шевроле в Москве или любом другом городе, необходимо знать тонкости организации десятков моделей.Кроме того, сервис, который специализируется на данном бренде, должен иметь серьезную техническую базу, необходимое оборудование и собственный склад запасных частей. Профессионалы GM Club имеют большой опыт работы с автомобилями Chevrolet и способны качественно и оперативно выполнить все регламентные процедуры. Наши услуги доступны для владельцев моделей Spark, Lanos, Aveo, Lacetti, Cobalt, Cruze, Capriva, Epica, Evanda, Malibu и многих других.

          Как мы обслуживаем ваш Chevrolet

          В среднем производитель рекомендует проводить плановое ТО Шевроле каждые 10-15 тысяч.км. Правильный подход к обслуживанию Шевроле в Москве или любом другом городе начинается с визуального осмотра. На этом этапе повреждения форсунок и шлангов, износ автомобильных приводов и омывателей, протечки, уход антифриза, нарушение геометрии подвески и многие другие поломки. Владелец немедленно уведомляется о дефектах дефектов, а неисправные компоненты при необходимости заменяются. Кроме того, проводится общая диагностика ходовой части, тормозной системы и систем управления. Если автомобиль в хорошем состоянии, мы выполняем традиционные процедуры: замена свечей зажигания, моторного и трансмиссионного масла, масляного, воздушного и салонного фильтров.

          Итак, почему Chevrolet Trust GM Club

          Полный перечень оборудования, рекомендованного производителем, имеется в распоряжении любого техцентра GM club на Дмитровке, Самолете или в Жулебино. У нас есть все расходники: масла, тосол, фильтры, колодки. Также есть подборка оригинальных запчастей и дубликатов из нескольких миллионов наименований. Если вам нужен редкий предмет, мы готовы быстро его найти и установить.Мы честны со своими клиентами и не будем навязывать работу, если он не уверен в своей необходимости. Кроме того, наши технические центры оборудованы несколькими подъемниками, поэтому у вас есть возможность пройтись по нему, просто взглянув на нас по пути.

          Наши сильные стороны

          • Профессиональная диагностика состояния всех систем автомобиля.
          • Планируется с заменой масла, фильтров и др. расходников.
          • Точная настройка всех систем.
          • Вежливый и опытный персонал.
          • Запчасти для прикладов на самые популярные модели.

          Записаться на техническое обслуживание можно, оставив онлайн-заявку или позвонив по номеру телефона, указанному вверху страницы. Если у вас возникли вопросы, воспользуйтесь формой обратной связи на сайте.

          Подписаться на сервис

          Осмотр автомобиля - важный этап в «цепочках», известных как «эксплуатационные ресурсы». Чем больше владельцы следуют рекомендациям, тем меньше происходит поломок.

          Права и обязанности по обслуживанию распределяются в соотношении: 75/25, где Львиная доля закреплена за мастерами СТО и остальными собственниками.Каждая сторона выполняет свои функциональные обязанности, от качества которых зависит «Жизнь автомобиля».

          ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

          Производитель по умолчанию подписывает точный интервал замены того или иного оборудования. Все данные указаны в руководстве по эксплуатации, диагностической карте. В случае утери книги информацию можно восстановить в официальном сервисном центре или скачать из интернета.

          Список работ для владельца

          Вне зависимости от модификации Chevrolet Cruze 1.6 (109 л (109 л) или Chevrolet Cruz 1.8 (124 LC) необходимо выполнить:

          • визуальное считывание показаний приборов в процессе каждого запуска двигателя;
          • проверка уровня жидкости: моторное масло, система охлаждения, бачок омывателя, главный тормозной цилиндр;
          • контроль уровня топлива в баке, своевременная дозаправка до необходимого объема;
          • проверка работоспособности приборов освещения, поворота, фонарей заднего хода, освещения номерного знака.

          Перечень ремонтных работ не является исчерпывающим, владелец имеет право провести дополнительное обслуживание, если оно не наносит ущерба автомобилю и не нарушает гарантийных обязательств.

          Список заданий для Masterset

          Расширенный список. 91 484

          Цена Шевроле Круз 91 484

          Стоимость техосмотра зависит от места его ведения и количества выявленных неисправностей. На величину итоговой сметы влияет и тип установленного редуктора.Конечно, для автомата цена ремонта несколько выше, чем для механики.

          Цена Шевроле Круз 1.6 (1.8)

          В пунктах отмеченных "*" суммы считать следующие:

          • стоимость работ по АКПП: 2800 руб.;
          • 90 055 Стоимость запчастей АКПП: 4 960 руб.;
          • итоговая смета на АКПП: 7760 руб.

          Интервал холдинга составляет 15 000 км пробега или один год, в зависимости от того, что наступит раньше.Срок службы подлежит корректировке при условии использования владельцем специальных видов моторных масел, жидкостей системы охлаждения, тормозной системы.

          Если автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых условиях, запас хода сокращается до 7500 км.

          Как обслуживать ваш Chevrolet Cruz

          Техническое обслуживание вашего Chevrolet Cruze следует разделить на два этапа: этап гарантийного обслуживания и этап истечения срока действия. В первом случае важно строго придерживаться правил.При обнаружении несанкционированного вмешательства или изменении показаний электронного блока управления двигателем высока вероятность аннулирования действующей гарантии. И уже злится, потому что официальный дилер прекращает обслуживание машины.

          Во втором случае, когда срок истек, не возбраняется самостоятельно при наличии опыта обслуживания Шевроле Круз.

          Итак интервал был 1000 км - первая проверка.

          Основная работа Шевроле Круз

          • Вот 1: осмотр носит скорее формальный, чем практический характер, т.к. за такое короткое время, это могло и не произойти.Конечно, мы не учитываем исключения в виде явной ошибки водителя. Мастер подключает портативный сканер, считывает системные ошибки. Оценивается нужное количество масла, антифриза, состояние воздушного фильтра. Затянуть основные узлы и агрегаты;
          • Tot 2: Заменить моторное масло, очиститель, ошибки в системе считывания электронного блока управления двигателем, удалить их или устранить. Проверка уровней жидкостей, состояния фильтров, осветительных приборов, топливной аппаратуры, тормозной системы, ремня ГРМ и приводных механизмов;
          • Tego 3: Замена моторного масла, свечей зажигания, всех фильтров.Все остальные агрегаты подлежат проверке работоспособности;
          • Затем 4: Замена масла, фильтра, ошибок системы чтения ЭБУ, проверка состояния свечей зажигания;
          • Next 5: Крупнейший сервис по мере замены интервала: моторное, трансмиссионное масло, тормозная система Dot, антифриз.

          Последовательные проверки повторяют второй и третий алгоритмы. По достижении 120 000 км, то 8 полностью дублирует, то 5. Благодаря наличию специальных коробок для работы, в случае деформации мастер производит кузовной ремонт.


          Независимо от интервала замены, при покупке запчастей всегда отдавайте предпочтение качественным и оригинальным запчастям, рекомендованным производителем. Комиссия в специализированных центрах, где предоставляется гарантия. Дорого, или ремонт в официальном сервисе дорог. Конечно нет, если качество гарантировано. Жаль, что понимает это не каждый хозяин, отдавая предпочтение «кустарным мастерам».

          .

          Экономим на обслуживании Шевроле Круз. Цена ТО (до) Шевроле Круз планируется тогда Шевроле Круз

          Рассчитайте стоимость обслуживания (до) для круизного автомобиля CHEVROLET с помощью нашего калькулятора. Учитывая год выпуска, пробег и режим эксплуатации автомобиля в расчетах можно добавить дополнительные работы. Если машина преимущественно эксплуатируется в городском режиме, General Motors будет ссылаться на тяжелые условия, связанные с «пробками», загрязненным воздухом, зимой и так далее.Обратите внимание, что двигатель по-прежнему работает в «пробках» и к показаниям рукоятки ничего не прибавляется. В этом случае мы рекомендуем потратить более десяти тысяч километров пробега и включить дополнительные работы по замене свечей зажигания и салонного фильтра.

          При прохождении нашего Технического центра по шасси, подвеске, тормозной системе, проверке технических жидкостей и проверке работы внешних приборов предоставляется бесплатно! Техническое обслуживание проводится в соответствии с правилами GM.В связи с нестабильным курсом рубля стоимость некоторых расходных материалов может незначительно измениться.

          Пробег, тыс. км 15 30 45 60 75 90 105 120 135
          Периодичность, мес. 12 24 36 48 60 72 84 96 108
          Имя работы Цена £ Price £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £
          500 500 500 500 500 500 500 500 500
          Замена масла MCPP / Автоматическая коробка передач Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А.
          Замена каркаса ремня 5800 5800
          Замена свечей зажигания Дж.А. 500 Дж.А. 500 Дж.А. 500 Дж.А. 500 Дж.А.
          Сменный фильтр выставочного зала 400 400 400 400 400 400 400 400 400
          Замена воздушного фильтра 100 100 100 100
          Замена тормозной жидкости Дж.А. 800 Дж.А. 800 Дж.А. 800 Дж.А. 800 Дж.А.
          Замена охлаждающей жидкости Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. 800 Дж.А. Дж.А. Дж.А.
          Затраты на оплату труда, руб. 900 2300 900 8100 900 3100 900 8100 900
          Запчасти и материалы Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £
          Моторное масло 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700
          Масляный фильтр 500 500 500 500 500 500 500 500 500
          Ремень ГРМ + ролики 7200 7200
          Воздушный фильтр 700 700 700 700
          Салонный фильтр 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400
          Свеча 800 800 800 800
          Антифриз 900
          Тормозная жидкость 300 300 300 300
          Запасные части, руб. 4600 6400 4600 13600 4600 7300 4600 13600 4600
          Общая стоимость, руб. 5500 8700 5500 21700 5500 10400 5500 21700 5500

          Техническое обслуживание Шевроле Круз 1.6 (F16D4)

          Пробег, тыс. км 15 30 45 60 75 90 105 120 135
          Периодичность, мес. 12 24 36 48 60 72 84 96 108
          Имя работы Цена £ Price £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £
          Замена масла и масляного фильтра 500 500 500 500 500 500 500 500 500
          Замена масла MCPP / Автоматическая коробка передач Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А.
          Замена каркаса ремня 5800 5800
          Замена свечей зажигания Дж.А. 700 Дж.А. 700 Дж.А. 700 Дж.А. 700 Дж.А.
          Сменный фильтр выставочного зала 400 400 400 400 400 400 400 400 400
          Замена воздушного фильтра 100 100 100 100
          Замена тормозной жидкости Дж.А. 800 Дж.А. 800 Дж.А. 800 Дж.А. 800 Дж.А.
          Замена охлаждающей жидкости Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. 800 Дж.А. Дж.А. Дж.А.
          Затраты на оплату труда, руб. 900 2500 900 8300 900 3300 900 8300 900
          Запчасти и материалы Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £
          Моторное масло 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700
          Масляный фильтр 500 500 500 500 500 500 500 500 500
          Ремень ГРМ + ролики 7500 7500
          Воздушный фильтр 700 700 700 700
          Салонный фильтр 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400
          Свечи (4 шт.). 1200 1200 1200 1200
          Антифриз 900
          Тормозная жидкость 300 300 300 300
          Запасные части, руб. 4600 6800 4600 14300 4600 7700 4600 14300 4600
          Общая стоимость, руб. 5500 9300 5500 22600 5500 11000 5500 22600 5500

          Техническое обслуживание Шевроле Круз 1.8

          Пробег, тыс. км 15 30 45 60 75 90 105 120 135
          Периодичность, мес. 12 24 36 48 60 72 84 96 108
          Имя работы Цена £ Price £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £
          Замена масла и масляного фильтра 500 500 500 500 500 500 500 500 500
          Замена масла MCPP / Автоматическая коробка передач Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А.
          Замена каркаса ремня 5800
          Замена свечей зажигания Дж.А. 700 Дж.А. 700 Дж.А. 700 Дж.А. 700 Дж.А.
          Сменный фильтр выставочного зала 400 400 400 400 400 400 400 400 400
          Замена воздушного фильтра 100 100 100 100
          Замена тормозной жидкости Дж.А. 800 Дж.А. 800 Дж.А. 800 Дж.А. 800 Дж.А.
          Замена охлаждающей жидкости Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. Дж.А. 800 Дж.А. Дж.А. Дж.А.
          Затраты на оплату труда, руб. 900 2500 900 2500 900 9100 900 2500 900
          Запчасти и материалы Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £ Цена £
          Моторное масло 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700
          Масляный фильтр 600 600 600 600 600 600 600 600 600
          Ремень ГРМ + ролики 9000
          Воздушный фильтр 700 700 700 700
          Салонный фильтр 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400 1400
          Свеча 1600 1600 1600 1600
          Антифриз 900
          Тормозная жидкость 300 300 300 300
          Запасные части, руб. 4700 7300 4700 7300 4700 17200 4700 7300 4700
          Общая стоимость, руб. 5600 9800 5600 9800 5600 26300 5600 9800 5600

          Ремонт и обслуживание Шевроле Круз В сервисе Берс-Авто выполняется с высокой степенью ответственности, соблюдением рекомендаций завода-изготовителя, качественно и оперативно. Мы предлагаем большой выбор услуг по ремонту и обслуживанию данных машин. Вашему вниманию компетентные сертифицированные специалисты, несколько подъемников, новейшее оборудование и только оригинальные запчасти.Вас ждут приемлемые цены, четкое и грамотное обоснование необходимых ремонтных процессов, допуски у Remson и гарантированно высокий результат.

          Ремонт автомобилей Шевроле Круз в нашем автотехцентре всегда проходит в несколько этапов: изначально производится внешний осмотр автомобиля, доказывается история его эксплуатации, характер повреждений, если таковые имеются. Кроме того, в нашем сервисном центре проводится компьютерная диагностика, и только после того, как мастера изготавливаются на заказ наряд с перечнем всех необходимых работ.

          Ремонт и диагностика Шевроле Круз во многом зависит от уровня компетентности специалистов, от опыта обращения с этими автомобилями. В «Берс-Авто» именно такие сотрудники быстро и эффективно устраняют недостатки любой сложности, а также заменяют все необходимые детали, которые могут не поддаваться восстановлению.

          К основным авариям этих автомобилей относятся:

          • Возникли проблемы со стартером;
          • Двигатель неожиданно остановился;
          • Двигатель начал перегреваться;
          • Начала течь тормозная жидкость;
          • И многое другое, что можно узнать в самый неподходящий момент, если не присматривать за специалистами.

          Помните, что ремонт Шевроле Круз в Москве осуществляется многими центрами Автотех, вам также необходимо выбрать лучший из них. Благодаря правильному выбору вы сэкономите свое время, нервы и деньги.

          Любое плановое техническое обслуживание автомобиля должно проводиться ежегодно в соответствии с рекомендациями производителя. На определенных этапах именно эти процессы фиксируются в сервисной книжке. Если замена масла рекомендуется при достижении 10 тыс. км пробега, необходимо обязательно избегать проблем с двигателем.Если вы хотите поменять тормозную жидкость, значит, вам тоже нужно это сделать. В любом случае обслуживание Шевроле Круз станет менее проблематичным, если вы выберете один техцентр, который будет следить и напоминать вам о необходимости определенных работ. Вам также необходимо прийти ко мне и в случае, если вы должны слушать свой автомобиль в случае любого неожиданного ремонта, который может быть вызван отсутствием налогов вовремя. Также следует отметить, что своевременное обслуживание Шевроле Карс Круз в сертифицированном центре позволит значительно сэкономить на последующем ремонте, особенно если техническое обслуживание CHEVROLET CRUZE полностью соблюдается выбранным сервисом автомобиля.

          Техническое обслуживание в соответствии с правилами работы, установленными производителем автомобиля, является залогом долговременной безотказной службы автомобиля. Многие из нас полностью доверяют автосервису. Но поездка на сотню — это всегда затраты времени и денег. Между тем многие операции технического обслуживания технически просты и не требуют больших физических сил. Вам не нужен специализированный автопроизводитель, чтобы выполнить большую часть работ по регулировке технического обслуживания.Вы задаетесь вопросом, сколько времени вы сэкономите, если будете выполнять эти действия самостоятельно. Но еще удивительнее для вас тот факт, что стоимость некоторых простых сервисных операций может намного превышать стоимость запасных частей.

          Итак, для Шевроле Круз производителем принята периодичность ТО, много 15 тыс. км пробега. При этом стоимость утилизации комплекса работ по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов автомобиля в зависимости от комплектации автомобиля и его пробега может достигать 8 000 - 10 000 руб.

          Также многие сотни часто настоятельно "рекомендуют" работы, не предусмотренные регламентом или предусмотренные во время других автомобильных гонок. Поэтому, независимо от того, сможете ли вы провести техническое обслуживание самостоятельно или обратиться на СТО, рекомендуем проанализировать стоимость работ и расходных материалов, внимательно изучить рецепты и ознакомиться с порядком проведения всех операций. Это поможет вам защитить себя от лишних расходов.

          Заказ на техническое обслуживание Chevrolet Cruze

          Наименование операции

          Пробег или продолжительность эксплуатации (тыс. км/лет, что наступит раньше)
          15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
          1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

          Двигатель и его системы

          Замена моторного масла и масляный фильтр + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния ремня вспомогательного агрегата + + + + + - + + + + + -
          Замена ремня привода вспомогательных агрегатов * - - - - - + - - - - - +
          Проверка состояния привода насоса рулевого управления + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния ремня ГРМ + + + + + + + + + - + +
          Замена ремня ГРМ - - - - - - - - - + - -
          Проверить состояние системы отвода дымовых газов + + + + + + + + + + + +
          Проверить состояние трубок и шлангов + + + + + + + + + + + +
          Проверка сменного состояния элемента воздушного фильтра + + + - + + + - + + + -
          Замена сменного элемента воздушного фильтра - - - + - - - + - - - +
          Проверка уровня охлаждающей жидкости + + + + + + + + + + + +
          Замена свечей зажигания - - - + - - - + - - - +
          Чистота системы охлаждения двигателя - + - + - + - + - + - +
          Управление клапаном в приводе клапана - - - - - - - - - + - -

          Передача

          Проверка муфты Hypreen на герметичность + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния передних колес - + - + - + - + - + - +
          Замена жидкости АКПП** - - - - - - - - - + - -

          Шасси

          Проверить состояние шин и давление в шинах + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния шаровых шарниров передней подвески + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния компонентов передней и задней подвески + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния втулок и подушек стабилизатора поперечной устойчивости, блоков малошумных рычагов подвески + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния передних и задних амортизаторов + + + + + + + + + + + +

          Управление

          Проверка состояния механизма управления + + + + + + + + + + + +
          Проверить состояние чехлов рулевого механизма и рулевого колеса + + + + + + + + + + + +
          Проверка уровня жидкости в гидробаке рулевого колеса + + + + + + + + + + + +
          Проверка герметичности гидравлической системы управления + + + + + + + + + + + +

          Тормозная система

          Проверка герметичности гидросистемы тормозной системы + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния шлангов и трубок тормозных систем + + + + + + + + + + + +
          Проверка уровня жидкости в гидробаке + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния шайб и дисков тормозных механизмов передних и задних колес + + + + + + + + + + + +
          Проверка состояния стояночной тормозной системы + + + + + + + + + + + +
          Замена тормозной жидкости - + - + - + - + - + - +

          Электрооборудование Кузов

          Проверка состояния ремней безопасности и неуказанных ремней безопасности - + - + - + - + - + - +
          Замена фильтра системы отопления, вентиляции и кондиционирования *** - - + - - + - - + - - +
          Проверка состояния щеток считывателей ветрового и багажника + + + + + + + + + + + +
          Смазочные петли, дверные защелки и защелки, капот, крышки и багажная дверь - + - + - + - + - + - +
          Смазка резиновых уплотнений - + - + - + - + - + - +
          * Или через 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

          ** При работе в тяжелых условиях (см. руководство по эксплуатации автомобиля) 75 000 км.

          *** или через два года, в зависимости от того, что наступит раньше.

          Осмотр автомобиля - важный этап в «цепочках», известных как «эксплуатационные ресурсы». Чем больше владельцы следуют рекомендациям, тем меньше происходит поломок.

          Права и обязанности по обслуживанию распределяются в соотношении: 75/25, где Львиная доля закреплена за мастерами СТО и остальными собственниками.Каждая сторона выполняет свои функциональные обязанности, от качества которых зависит «Жизнь автомобиля».

          ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю 15-летний автомеханик тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

          Производитель по умолчанию подписывает точный интервал замены того или иного оборудования. Все данные указаны в руководстве по эксплуатации, диагностической карте. В случае утери книги информацию можно восстановить в официальном сервисном центре или скачать из интернета.

          Список рабочих мест для владельца

          Вне зависимости от модификации Chevrolet Cruze 1.6 (109 л (109 л) или Chevrolet Cruz 1.8 (124 LC) необходимо выполнить:

          • визуальное считывание показаний приборов в процессе каждого запуска двигателя;
          • проверка уровня жидкостей: моторного масла, системы охлаждения, бачка омывателя, главного тормозного цилиндра;
          • контроль уровня топлива в баке, своевременная дозаправка до необходимого объема;
          • Проверка работоспособности приборов освещения, поворота, фонарей заднего хода, освещения номерного знака.

          Перечень ремонтных работ не является исчерпывающим, владелец имеет право провести дополнительное обслуживание, если оно не наносит ущерба автомобилю и не нарушает гарантийных обязательств.

          Список работ для Masterset

          Расширенный список.

          Цена Шевроле Круз

          Стоимость техосмотра зависит от места его фермы и количества выявленных поломок. На величину итоговой сметы влияет и тип установленного редуктора.Конечно, для автомата цена ремонта несколько выше, чем для механики.

          Цена Шевроле Круз 1.6 (1.8)

          По позициям, отмеченным "*", суммы считать следующим образом:

          • стоимость работ по АКПП: 2800 руб.;
          • стоимость запчастей АКПП: 4960 руб.;
          • 91 554 итоговая смета на АКПП: 7 760 руб.

          Интервал обслуживания составляет 15 000 км пробега или один год, в зависимости от того, что наступит раньше.Срок службы подлежит корректировке при условии использования владельцем специальных видов моторных масел, жидкостей системы охлаждения, тормозной системы.

          Если автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых условиях, запас хода сокращается до 7500 км.

          Как обслуживать ваш Chevrolet Cruz

          Техническое обслуживание вашего Chevrolet Cruze следует разделить на два этапа: этап гарантийного обслуживания и этап истечения срока действия. В первом случае важно строго придерживаться правил.При обнаружении несанкционированного вмешательства или изменении показаний электронного блока управления двигателем высока вероятность аннулирования действующей гарантии. И уже злится, потому что официальный дилер прекращает обслуживание машины.

          Во втором случае, когда срок истек, не возбраняется самостоятельно при наличии опыта обслуживания Шевроле Круз.

          Итак интервал был 1000 км - первая проверка.

          Капитальные работы Chevrolet Cruze

          • Это 1: осмотр носит скорее формальный, чем практический характер, т.к. за такое короткое время он не мог произойти.Конечно, мы не учитываем исключения в виде явной ошибки водителя. Мастер подключает портативный сканер, считывает системные ошибки. Оценивается нужное количество масла, антифриза, состояние воздушного фильтра. Затянуть основные узлы и агрегаты;
          • Tot 2: Заменить моторное масло, очиститель, ошибки в системе считывания электронного блока управления двигателем, удалить или устранить их. Проверка уровней жидкостей, состояния фильтров, осветительных приборов, топливной аппаратуры, тормозной системы, ремня ГРМ и приводных механизмов;
          • Tego 3: Замена моторного масла, свечей зажигания, всех фильтров.Все остальные агрегаты подлежат проверке работоспособности;
          • Затем 4: Замена масла, фильтра, ошибок системы чтения ЭБУ, проверка состояния свечей зажигания;
          • Следующие 5: Наибольшее обслуживание по мере замены интервала: Двигатель, Трансмиссионное масло, Точечная тормозная система, Антифриз.

          Последовательные проверки повторяют второй и третий алгоритмы. По достижении 120 000 км, то 8 полностью дублирует, то 5. Благодаря наличию специальных коробок для работы, в случае деформации мастер производит кузовной ремонт.


          Независимо от интервала замены, при покупке запчастей всегда отдавайте предпочтение качественным и оригинальным запчастям, рекомендованным производителем. Комиссия в специализированных центрах, где предоставляется гарантия. Дорого, или ремонт в официальном сервисе дорог. Конечно нет, если качество гарантировано. Жаль, что понимает это не каждый хозяин, отдавая предпочтение «кустарным мастерам».

          .

          Использованы все слабые места Шевроле Круз первого поколения (J300). Какой мощный двигатель можно включить в описание двигателя Шевроле Круз Шевроле Круз 1.6

          Один из лидеров средней ценовой категории, очень популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Lacetti, Chevrolet Cruz остается на вершине айсберга и по сей день. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство было налажено на заводах General Motors в городе Шушары Ленинградской области и Калининградском Автоторе.

          Изначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но через 2 года на свет появился 5-дверный хэтчбек. Что же касается долгожданного появления универсала, то его продажи стартовали только во второй половине 2012 года, поэтому на «формирование» модели ушло почти 4 года. Стоит отметить, что за годы серийного производства Круза автомобиль претерпел два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых изменились формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

          С самого начала продаж в России автомобиль строился с безнаддувными бензиновыми двигателями, рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, номинальной мощностью 109, 124 и 141 л.с.Но в 2013 году линейку двигателей пополнил турбированный мотор объемом 1,4 литра, выдающий 140 лошадей.

          На выбор покупателя традиционно два типа трансмиссий, 5- и 6-ступенчатая механическая коробка передач и обычный 6-ступенчатый гидротрансформатор.

          Что касается шасси и подвески, то не секрет, что Chevrolet Cruze делит одну платформу с Opel Astra J на ​​двоих. Передняя часть автомобиля использует технологию качающегося багажника, другими словами Мак Ферсон, а задняя часть представляет собой Н-образную балку, зависящую от упругости.

          Если сравнивать с конкурентами, то у большинства одноклассников в задней части автомобиля используется независимая подвеска на поперечных рычагах. Почему конструкторы выбрали такое решение, до сих пор не ясно, но то, что простота только повышает надежность машины, остается ясным.

          Основные проблемы Шевроле Круз

          Обзор дефектов силовой установки

          Двигатель F16D3 начального уровня объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. хорошо знаком владельцам автомобилей Chevrolet Lacetti, Deo Nexia и некоторых моделей Opel. Ресурс самого двигателя довольно высок и нередко достигает 400-450 тысяч километров пробега без капитального ремонта.

          Здесь были выявлены следующие недостатки.

          Негерметичность прокладки клапанной крышки. Эта неисправность начинается примерно на 70-80 т.км. Вероятно, из-за того, что давление воздуха в картере увеличивается и постепенно начинает забиваться клапан рециркуляции воздуха, из-за чего пробивает прокладку.

          Течь масла из коленчатого вала.Около 150 тысяч километров могут появиться масляные потеки. Замена прокладок рекомендуется при плановой замене сцепления и ремня ГРМ.

          Срок службы гидравлических домкратов редко превышает 200 000. км. Их неисправность можно понять по характерному шуршанию двигателя на морозе.

          Двигатели Ecotec F16D4 и F18D4 (об. 1,6 и 1,8) имеют одну общую черту: дефект с муфтами фаз газораспределения . Как и Opel Astra, они часто не проходят более 100 тысяч километров.

          Электронный термостат в системе охлаждения, детская боль, не вылеченная до сих пор. В его работе нередки случаи поломки, а также неисправности датчика температуры, в результате чего вентилятор либо работает постоянно, либо вообще не включается. Уплотнительное кольцо самого термостата тоже не очень надежно, потеки антифриза могут появиться уже при тираже в 15 тысяч.

          Детали кузова

          Как и у большинства недорогих автомобилей Шевроле, лакокрасочное покрытие не самого высокого качества.Его средняя толщина составляет около 80-120 микрон , при этом само покрытие мягкое и плохо устойчиво к дорожному гравию и песку. В первую очередь сколы появляются на капоте, в районе решетки радиатора и переднего бампера. Чуть позже облезает краска в районе колесных арок, обычно первые следы появляются на пробеге 80-100 тысяч. км. Утешает только то, что кузов обработан антикоррозийной обработкой, а следы от сколов долго не нарастают ржавчиной.

          Крепление щитков бампера на защелках не является эталоном надежности.При малейшем прикосновении бампера к внешнему барьеру он сразу слетает со своего привычного места.

          Коробка передач, шасси, подвеска

          Как уже было сказано выше, задняя подвеска автомобиля не вызывает нареканий, но была ложка дегтя в передней. Сайлентблоки заднего рычага ломаются на передаче около 80-100 тысяч. км.

          Большим плюсом является то, что вам не нужно покупать весь рычаг в сборе, как многие конкуренты в этом классе, чтобы заменить их.Достаточно самого шарнира и их можно без проблем поменять на любой заправке.

          D16 5 ступенчатая механическая коробка передач, не плохая надежность при своевременном обслуживании. Основное слабое место сальник в местах крепления ШРУСов. Подтеки трансмиссионного масла могут достигать уже 60-70 тысяч километров пробега. Сальник вала в картере сцепления, лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе утечка жидкости может повредить фрикционный диск.

          АКПП 6Т30/6Т40, известная своим капризом и недолговечностью. Редкий случай, когда автомобили эксплуатировались без ремонта свыше 120 000. км. Течь сальников, как здесь, так и везде, остается обыденностью. Некоторые специалисты по ремонту автомобилей не зря называли это «соплями».

          Место в салоне

          Качество отделки и износостойкость материалов салона Шевроле Круз больших нареканий не вызывают.Этой слабостью можно назвать только кожаную оплетку руля и рычага коробки передач, которая покроется через 1-2 года использования автомобиля. Важно помнить, что этот материал очень боится воды, а от влаги краска сразу начинает пачкать руки водителя.

          Боковина передних сидений изнашивается в районе крепления ремня безопасности при пробеге около 100 000 км. На машине, такси или с большим пробегом можно увидеть дыру в этом месте.

          Сверчки и визг

          не являются исключением для этой модели Chevrolet. Многие владельцы жалуются на эту проблему сразу после покупки автомобиля. Основная проблема здесь - дверные карты и центральная консоль, обклейка специальными материалами, иногда позволяет избавиться от дискомфорта.

          Заявка
          Chevrolet Cruze

          стабильно пользуется популярностью на российском рынке, несмотря на то, что активные продажи новых автомобилей GM были приостановлены в 2015 году. При покупке подержанного автомобиля специалисты рекомендуют делать выбор в пользу комплектаций с МКПП и двигателем F18D4, считая этот вариант наиболее надежным и неприхотливым.

          1-е место: 5-дверный хэтчбек . Он дебютировал в России в январе прошлого года и оказался одним из самых крупных в гольф-классе: длина кузова превышает 4,5 метра. Благодаря 5-местной компоновке в багажном отделении можно разместить багаж объемом, эквивалентным 413 литрам. При сложенной задней части и снятой полке «Круз» практически трансформируется в фургон вместимостью почти 1,5 куб. Правда, довольно высокий порог может мешать при загрузке тяжелого багажа.

          2 место: седан. Этот "Круз" выглядит достойно и солидно. Хотя в абсолютных цифрах разница невелика – он длиннее хэтчбека всего на 9 см, и за это придется заплатить 10-11 тысяч рублей. Да, сам по себе раздельный багажник седана немного просторнее, чем дверь багажника, однако из-за гораздо более узкого проема и известных ограничений по высоте автомобиль неизбежно проигрывает в практичности и удобстве погрузки.

          3 место: вагон. Он приехал с нами этой весной.В остальном то же самое, доплата за такой кузов довольно существенная — от 31 до 37 тысяч в зависимости от комплектации. Однако, если вам нужен действительно просторный универсал, сначала рассмотрите SW. По габаритам и вместительности такой автомобиль идет вразрез с автомобилями среднего класса. Здесь самый просторный диван, самый удобный механизм трансформации пола и багажника, а при необходимости можно перевезти до полутора кубометров груза.

          Какое оборудование?

          Basic LS Хорошая комплектация: MP3-радио, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала и обогрев, четыре подушки безопасности и центральный замок.А подогрев передних сидений и кондиционер можно приобрести за 6 000 и 27 000 рублей соответственно. Также стоит отметить, что у всех «Круизов» с «автоматом», а также комбо в версии LS последние опции установлены по умолчанию.

          Правда, эргономика, безопасность или отделка не могут быть улучшены на LS. Поэтому, на наш взгляд, оптимальным вариантом будет Cruz-LT . Учитывая, что за охлаждение в салоне доплачивать не надо, эта версия дороже базовой на 29 000 рублей.При этом Chevy становится заметно комфортнее, умнее и богаче внутри и снаружи. Дверные ручки и зеркала окрашены в цвет кузова, решетка радиатора хромирована, не бесполезны и противотуманные фары. Набор подушек безопасности пополнился подушками безопасности, а салон оживили тканевые вставки на передней панели и дверях. Завершает регулировку длины рулевая колонка, а на «баранке» появляются кнопки для кожи и пульт дистанционного управления.Кроме того, задние электростеклоподъемники, передний центральный подлокотник, противоугонная сигнализация – все эти важные детали делают общение с автомобилем более приятным. Наконец, за десять тысяч можно заказать легкосплавные диски.

          Топ Круз-ЛТЗ еще на 60 тысяч дороже и продается только с двигателем 1,8 л. По меркам бюджетных брендов это уже дороговато. Только кондиционер и задний парктроник действительно полезны на LTZ. Но, в принципе, можно обойтись и без них.

          Какой двигатель?

          1 место: 1,6 л (109 л. нар.). Оптимальный по цене и мощности, этот двигатель во многом похож на «опелевский» ряд Экотех-1,6. Этому «Круизу» везет, даже если вы выезжаете из города с полной загрузкой; и при этом экономичный (в среднем 8 литров с МКПП, 10 литров с АКПП). Правда, двигатель крутится медленно, и шутить можно будет только в том случае, если обороты не упадут ниже отметки 3500 на тахометре.

          2 место: 1,6 л (124 л. нар.). Мы заметили это с серебром только потому, что такой двигатель можно получить только от универсала. В Европе это основа каждого круиза. По сути, это тот же бывший Ecotech, дополненный системой изменения фаз газораспределения, повышения мощности, улучшения тяги на переходных режимах и повышения экономичности.

          3 место: 1,8 л (141 л. внеш.). Достойная мощность и завидные (если не злоупотреблять высокими оборотами) характеристики уже давно стали визитной карточкой этого двигателя.Лучше тянет на средних и высоких скоростях, а по трассе легче поддерживать скорость 130-140 км/ч. Однако оптимальный вариант дороже оптимального на 37 000 рублей. Кстати, даже с механикой 1,8-литровый мотор не дает Крузу особо ускоренного разгона — много скоростных конкурентов с более скромными двигателями гольф-класса.

          Решили: 90 100

          После недавнего рестайлинга Круз стал красивее и богаче внутри.1,6-литровый хэтчбек LT остается оптимальным. Для металлических и алюминиевых дисков это обойдется вам в 683 000 рублей. Этот автомобиль вряд ли понравится любителям агрессивного стиля вождения, но подкупает высоким комфортом. По размеру, вместительности, оснащению и безопасности Cruz на сегодняшний день является одним из самых прибыльных хэтчбеков для гольфа.

          Теперь рассмотрим поломки и ремонтопригодность двигателя. Двигатель F16DZ изготавливается...

          Chevrolet Cruze

          — популярный автомобиль, пришедший на смену Lacetti.Разработали его на базе платформы Delta 2. На этой же платформе собирают Opel Astra J, Chevrolet Volt, Opel Zafira и другие. Является прямым конкурентом Фокусу, Церато, Октавии, Мазде 3. Линейка двигателей очень широкая, включая Орел и Холден.

          Чтобы понять разницу, нужно ее внимательно рассмотреть. Начнем с самого скучного двигателя F16DZ, у которого всего 109 лошадей. Максимальная мощность достигается на 5,8 тыс.

          Обо мне Момент 4 тыс. Ох и раненые 15o ньютонов.Степень сжатия 9,5.

          Блок изготовлен из чугуна. Но при всем этом на практике ресурс двигателя редко превышает 250 тысяч километров. Только частая замена масла может увеличить пробег. Масло следует выбирать 5w30 в условиях российских зим. Для замены требуется всего 3 литра масла.

          Теперь рассмотрим поломки и ремонтопригодность двигателя. Двигатель F16DZ производится на том же блоке, что и F14DZ или F18DZ. Все они являются копиями двигателя Opel Z16XE.Практически все детали заменяемы.

          Также используется клапан EGR. Используется для снижения токсичности выхлопных газов. Он работает, возвращая выхлопные газы в цилиндры для окончательного сгорания. К сожалению, в подобной системе при подаче не того газа появляется копоть и двигатель F16D3 теряет мощность. Чтобы этого не произошло, нужно отключить эту систему. В остальном проблемы с 16D3 такие же, как и с F14D3: нагар на клапанах, подтеки масла, выход из строя термостата.

          После 2008 года мы решили проблему с пятнами на клапанной крышке.В том же году появился новый двигатель F16D4, теперь уже с изменяемыми фазами газораспределения впускных и выпускных клапанов для соответствующего увеличения мощности. Еще одной проблемой является количество двигателей, которые со временем могут стать нечитаемыми из-за коррозии. Поэтому нужно найти номер в правом верхнем углу блока цилиндров и обработать его цинкаром или другим преобразователем ржавчины. Доработка двигателя F16D3.

          Чипирование даст прибавку не более 5 литров. C. Поэтому делать это не имеет смысла.

          Относительно простое решение для увеличения мощности - установка модифицированных валов, с фазой 275, большой подъем, а также доработка выхлопной системы путем установки крестовины 4-2-1.Здесь мы получаем 125 литров. C. Еще один интересный способ - рассверлить цилиндры 1,8. Получаем F18D3. Соответственно используем его коленвал, вставляем шатуны и поршни.

          Опять же, валы и выхлоп лучше сразу заменить, а ПО лучше залить онлайн. Теперь он будет не менее 145 литров. С.

          Возможна поставка компрессора на базе РК-23-1. При давлении 0,5 бар. Для установки нужно поставить толстую или двойную прокладку ГБЦ.Это необходимо для уменьшения степени сжатия. Так же ставим форсунки повышенной производительности, выхлоп на трубе 51 мм, валы с фазой 270, высокий ход.

          Получаем до 160 литров. S.Turbine поставил еще много проблем. Понадобится коллектор турбины, сама турбина, обычно TD04L, подвод турбинного масла, интеркулер, патрубки. Кроме того, для уменьшения степени сжатия поставили усиленный поршень с отверстиями.

          И снова валы с фазой 270 и высоким ростом.В этом случае можно выжать до 200 литров. С.

          Но каждое улучшение ведет к сокращению срока службы двигателя. Что уже не очень большое. Теперь рассмотрим двигатель F16D4, ставший новой ветвью развития двигателя F16D3. Здесь у нас уже 115 литров. С.

          В 6000 И 155 н*м за 4 тысячи. Степень сжатия уже 10.

          8. Залить масло 4,5 л.Каждые 15 000 (если только город, то лучше каждые 10 000 км) редуктор 0w30.

          Ресурс на практике тот же.Около 250 тыс. км.

          Неисправности двигателя такие же, как и у реплик Opel A16XER этого двигателя. Удален клапан EGR, увеличился срок службы ремня и роликов ГРМ. По регламенту они меняются каждые 150 тысяч. Появилась система смены фаз газораспределения как на входе, так и на выходе. Мощность возросла, но часто возникают проблемы с фазовыми электромагнитными клапанами. Двигатель становится дизельным.

          Решение данной проблемы достигается чисткой клапанов фазорегулятора.Соответственно гидравлических домкратов нет. Зазоры теперь регулируют просмоленные стекла. Выполняйте эту процедуру каждые 100 тыс. км.

          Иногда на клапанной крышке видны масляные потеки. Термостат нужно будет заменить через 80-90 тысяч. км.

          Доработка двигателя F16D4. Простое измельчение ничего не даст. Восполнить его лучше удалением катализатора, установкой паука 4-2-1, установкой нового ресивера.

          И получаем 130 литров. C. Практически не снижает ресурс двигателя.Если есть много лишних денег, то можно поставить компрессор и турбину. Чтобы использовать компрессор, уменьшите степень сжатия до 8,5.

          Этого можно добиться с помощью двух прокладок головки блока цилиндров. Также нужно установить кованый поршень с проточками, дорого, но ресурс двигателя не так сильно снижается. Можно использовать компрессор на базе ПК-23-1 с давлением 0,5 бар, также ставим форсунки повышенной производительности, например Bosch 107, паук 4-2-1 вшит онлайн.И получится около 160 литров.

          С. Чтобы поставить турбину, нужно уменьшить степень сжатия, поменяв поршневую и шатуны (поршни ставим с дырочками), ставим нашу любимую турбину TD04L, интеркулер, пайпинг, коллектор, валы с фазой 270 с большим ходом, выхлопной трубой 51 мм, вшитым онлайн и получаем более 200 литров. С.

          Дорого, непрактично, ненадежно. О ресурсе двигателя можно даже не упоминать. Сейчас наиболее подходящий для вождения двигатель, как по цене, так и по мощности, это F18D4.Здесь у нас чугунный блок цилиндров, степень сжатия 10,5, мощность 140 л. С. (6300 ок.

          ), крутящий момент 175 Нм (3800 об.). Ресурс двигателя на практике показывает 250 тысяч. км. Пробег Но только при своевременной замене масла.

          В городе более одного раза в 10000 км. Для замены масла требуется 4,5 литра.

          0w30. Двигатель ECOTES F18D4 является копией A18XER или увеличенным F16D4. Те же преимущества и недостатки были перенесены на F18 от F16.

          Только вот двигатель 1.8 использует ресивер с изменяемой геометрией.Этот ресивер также использовался в двигателях 1.6 в кузове универсал. Модификация двигателя нецелесообразна. Стоимость будет равна стоимости следующего круиза. На практике дешевле купить ST focus, MPA Mazu или golf gti, у которых ресурс больше.

          Тем не менее, опишу, чтобы как-то оттолкнуть владельцев круизов от модернизации двигателя. Рост не может быть достигнут с помощью микросхемы. 5-7 литров максимум. C. Расход топлива увеличится непропорционально. Для управления автомобилем необходимо как минимум установить распредвалы с фазой 270 и хорошим подъемом, а также паук 4-2-1 и 51-трубную выхлопную систему.

          Создаем новую конфигурацию через ПО. Получаем 160 литров. С.

          Сначала нужно уменьшить степень сжатия. Если настроить компрессор на 0,5 бар (РК-23-1), достаточно установить две прокладки ГБЦ. Но если ставить турбину, чтобы уменьшить степень сжатия, то нужно ставить кованые поршни с дырками. Потом ставим форсунки с повышенным КПД, Bosch 107, например выхлоп на трубе 63 мм, валы с фазой 270 и подъемом 11. В итоге получаем более 200 литров.С.

          Для турбины, помимо всего вышеперечисленного, нужен интеркулер, пайпинг, маслоподвод для турбины. Саму турбину можно выбрать из серии TD04L, гаражная 17 или 15. И получаем свыше 220 л. C. Невозможно гарантировать долгий срок службы такого транспортного средства.

          Самый интересный двигатель Круза, уже с завода турбированный, это двигатель A14NET. При объеме 1,4 л он имеет 143 л. C. Диапазон 4900-6000 об/мин. Мин.крутящий момент 200 н*м в диапазоне 1850–4900 об/мин./ мин.

          Min Блок цилиндров также изготовлен из чугуна. Расход топлива очень низкий и составляет 8,1/5,2/6,2 город/трасса/смесь соответственно. Чем чаще масло, тем лучше.

          Залить 3,5 литра. По словам производителя, ресурс должен быть выработан на 350 тысяч. км, что очень хорошо.

          Изначально малообъемный двигатель с турбонаддувом стал использоваться в Astra J. Долгий срок службы двигателя можно обосновать применением цепи в газораспределительном механизме.Зазоры регулируются не калиброванными стаканами, а гидрокомпенсаторами, что упрощает обслуживание двигателя.

          Также используется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на входе и выходе. Хотя турбина, установленная в A14NET, небольшая (давление 0,5 бар), она обеспечивает высокий крутящий момент уже с 1850 об/мин, что гарантирует хорошую тягу без поломок. Казалось бы, у двигателя есть некоторые преимущества, малый расход топлива и хорошая тяга.

          В связи с высоким КПД двигателя очень требователен к качеству масла и периодичности его замены.В тяжелых (городских) условиях эксплуатации масло рекомендуется менять каждые 7 тысяч километров. Если продолжать крутить турбину, то поршень быстро выйдет из строя.

          Поэтому вам придется ездить особенно без нагрузки на двигатель, так как турбина не предназначена для гонок. К недостаткам двигателя можно отнести тот же расход масла через клапанную крышку, который известен нам по другим двигателям. Лечится заменой прокладки. Клапаны фазорегулятора также периодически превращают двигатель в дизель и чистятся.Термостат тоже редко служит больше 100000.

          км На A14NET довольно часто слышен свист помпы. И тут лучше не затягивать. Заклинивший насос может привести к гораздо более серьезным проблемам.

          Кроме того, шахта кондиционера иногда издает странные звуки. Видимо конструктивная особенность. Щелкающие звуки двигателя испускают струи, чтобы вам не было так скучно. Это их нормальная работа. Вибрация двигателя также является отличительной чертой двигателей Opel. Тем не менее двигатель современный, экономичный, надежный.

          Наиболее подходящий вариант для бесшумной работы. Двигатели A16XNT и A16LET доступны для быстрых путешествий, хотя их еще не брали в круиз. Но я думаю, это просто вопрос времени. Для увеличения мощности можно отметить только чип-тюнинг.

          Если соискателям чиповать нечего, то с турбиной дело обстоит иначе. Удалив катализатор и чипанув двигатель можно выжать до 180 л. C. Что очень неплохо для 1,4 литра. Двигатель

          Нет смысла делать что-то еще.

          Краткое описание

          Двигатель Chevrolet 1.8 F18D4 устанавливался на автомобили Chevrolet Cruze 1.8 (Шевроле Круз) и Opel Mokka (Опель Мокка). Двигатель выпускается с 2008 года.
          Характеристики Двигатель Chevrolet 1.8 F18D4 — это усовершенствованный двигатель. Двигатель получил систему газораспределения VVT впускного и выпускного каналов и систему изменения длины впускных каналов. ГРМ остался шкивом, но ресурс ремня увеличили до 150 тысяч.км. Гидрокомпенсаторы убраны, вместо них стоят тарированные стаканы, которые нужно менять каждые 100 000. км. EGR в этом двигателе нет. Двигатель 1.8 F18D4 мощностью 140 л.с. был избавлен от типичных проблем 1.8 F18D3. Ресурс двигателя
          остался прежним - в районе 250 000 км.

          Характеристики двигателя Chevrolet 1.8 F18D4 (141 л.с.) Cruz, Opel Mokka

          90 244 4 (2 входа; 2 выхода) 90 244 104 кВт - (141 л.с.) / 6 300 об/мин 90 245 90 244 евро 5 90 245
          Параметр Значение
          Конфигурация Л.
          Количество цилиндров 4
          Объем л 1,796
          Отверстие мм 90 245 90 244 80,5
          Ход поршня мм 90 245 88,2
          Степень сжатия 10,5
          Количество клапанов на цилиндр
          Газораспределительный механизм Док
          Работа цилиндра 1-3-4-2
          Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала
          Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 175 Н·м / 3800 об/мин
          Система питания Впрыск топлива с электронным управлением
          Рекомендуемое минимальное октановое число для бензина 95
          Экологические стандарты
          Вес кг 90 245 90 244 115

          Исполнение

          Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронным впрыском топлива и управлением зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов с системой фазовой регулировки.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки - подключена.

          Впускной и выпускной клапаны

          Диаметр пластины впускного клапана 31,0 мм, выпускной пластины 27,5 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапанов 5,0 мм. Впускной клапан имеет длину 114,0 мм, а выпускной клапан имеет длину 113,2 мм. Впускной клапан изготовлен из хромо-кремниевого сплава, выпускная головка из хромо-марганцево-никелевого сплава, шток из хромо-кремниевого сплава.

          Сервис

          Замена масла в двигателе Шевроле 1.8 F18D4. В Chevrolet Cruze и Opel Mokka с двигателем 1.8 F18D4 (141 л.с.) замена масла каждые 15 тыс. км или 12 мес. В двигателе 4,5 литра масла. При замене масла с фильтрующим элементом потребуется 4,1-4,5 литра, без фильтра – около 4 литров. Тип масла: 5W-30, 5W-40, 0W-30 и 0W-40 (низкотемпературные), сорт - GM-LL-A-025. Одобренное масло - GM Dexos2.
          Замена ремня ГРМ Шевроле 1.8 F16D4 Круз. Его состояние необходимо проверять раз в 100 000 км. Ремень ГРМ и ролики меняются каждые 150 тысяч. км (иначе порвется ремень и загнется клапан).
          Замена свечей каждые 60 тыс. км пробега. Свечи NGK ZFR6U-11.
          Фильтр воздушный Шевроле 1.8 подлежит замене через 50 тыс. км своих услуг.
          Замена охлаждающей жидкости на 1.8 F14D4 гМ требуется каждые 240 тыс. км или раз в 5 лет (в условиях РФ лучше раз в 2 года).Залейте антифриз GM Dex-Cool.

          Двигатель

          Chevrolet 1.6 F16D3 устанавливался на Chevrolet Cruze (Шевроле Круз), Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти), Chevrolet Aveo (Шевроле Авео), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), а также Daewoo Nexia (Дэу Нексия). Двигатель появился в 2004 году и производится до сих пор.
          Особенности Chevrolet 1.6 F16D3 построен на базе двигателя, который в свою очередь является копией двигателя Opel X14XE. Многие детали этих двигателей могут быть установлены на оба двигателя.Двигатель 1.6 ничем не отличается от 1.4: ременной привод ГРМ, двухвальная ГБЦ, гидрокомпенсаторы, система рециркуляции выхлопных газов EGR. Неисправности те же, что и на двигателе F14D3: замерзающие клапана, вредные топливные форсунки, ненадежный термостат, течь масла из-под клапанной крышки. Многие автовладельцы отключили клапан EGR, потому что из-за некачественного бензина эта система дает сбой и двигатель отказывается работать как надо.
          В 2008 году двигатель был усовершенствован, его имя.Для тех, кому нужен двигатель помощнее, есть двигатель
          мощностью 121 л.с. Ресурс двигателя Шевроле 1.6 F16D3 составляет около 250 тысяч километров.

          Характеристики двигателя Chevrolet 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo

          90 244 4 (2 входа; 2 выхода) 90 244 78 кВт - (106 л.с.) / 6000 об/мин/ мин 90 245 90 244 Евро 4, Евро 5 90 245
          Параметр Значение
          Конфигурация Л.
          Количество цилиндров 4
          Объем л 1,598
          Отверстие мм 90 245 90 244 79,0
          Ход поршня мм 90 245 81,5
          Степень сжатия 9,5
          Количество клапанов на цилиндр
          Газораспределительный механизм Док
          Работа цилиндра 1-3-4-2
          Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала
          Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 142 Н·м / 4000 об/мин
          Система питания Электронно-распределенный впрыск (Siemens или Kemsco)
          Рекомендуемое минимальное октановое число для бензина 95
          Экологические стандарты
          Вес кг 90 245 90 244 114

          Исполнение

          Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронным впрыском топлива и управлением зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки - подключена.

          Блок цилиндров

          Блок цилиндров изготовлен из чугуна с шаровидным графитом. Цилиндры растачивают прямо в корпусе блока.

          Коленчатый вал

          Кованый коленчатый вал из специальной стали.

          90 244 55,00
          Параметр Значение
          Диаметр корневых шеек, мм
          Диаметр шатуна, мм 43,00

          Поршень

          Диаметр поршня 78,97 мм.Стальные поршневые пальцы трубчатого сечения. В головки шатунов пальцы запрессованы, в бобышки поршней - с прорезью. Наружный диаметр пальца 18,0 мм, длина 50 мм.

          Головка блока цилиндров

          Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава по схеме поперечного обдува цилиндра.

          Впускной и выпускной клапаны

          Впускной и выпускной клапаны имеют по одной пружине. Диаметр диска впускного клапана 28,5 мм, выпускного клапана 27,3 мм.Диаметр штока впускного и выпускного клапанов 6,0 мм. Длина впускного клапана составляет 101,6 мм, а длина выпускного клапана — 101,3 мм. Клапана такие же, как у двигателя 1.4 F14D3, поэтому взаимозаменяемы.

          Сервис

          Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D3. Замена масла на Шевроле Лачетти, Авео, Круз, Ланос и Дэу Нексия с двигателем 1,6 л F16D3 производится каждые 15 000 км пробега или каждые 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше).Масло в двигатель заливается заливкой 3,75 литра с заменой фильтра, без замены фильтра - 3,4 литра. GM рекомендует 5W-30 (низкотемпературное) и 10W-30 сорта GM-LL-A-025 (моторное масло Dexos2).
          Замена ремня ГРМ Шевроле 1.6 F16D3 с роликами необходимо каждые 60 тыс. км (при обрыве ремня ГРМ загибает клапана).
          По регламенту свечи следует менять каждые 45-60 тыс. км пробега. Номер детали: 96130723.
          Воздушный фильтр Chevrolet 1.6. Фильтр заменяется каждые 25-30 тыс. км. При каждом последующем техническом осмотре проверяйте состояние (степень загрязнения) фильтра.
          Заменяйте охлаждающую жидкость в 1.6 F14D3 по мере необходимости каждые 2 года. В системе охлаждения имеется 7,2 литра охлаждающей жидкости (смесь концентрата антифриза Dex-cool с дистиллированной водой).

          .Проблемы Шевроле Круз

          . Все слабые места Шевроле Круз первого поколения (J300) с каким двигателем лучше взять Шевроле Круз

          Сегодня на вторичном рынке огромное количество предложений подержанных Шевроле Круз, и это не относится к этому автомобилю, от которого хотят избавиться - наоборот, машина стала очень выгодной по соотношению цена-качество, поэтому Количество круизов в нашей стране сегодня исчисляется сотнями тысяч. Но стоит ли покупать Шевроле Круз и как выбрать подходящую модель для покупки?

          Окраску Cruze нельзя назвать слишком стойкой.Но многие автомобили легко найти со сколами и царапинами. Впрочем, эта проблема характерна практически для всех современных автомобилей, и виноват круиз, ведь виноват Мэйсон — руки в поворотах. Есть претензии к хромированной отделке салона. С течением времени он теряет свой первоначальный привлекательный внешний вид. Такую же картину можно увидеть и в Cruze первого поколения. Например, кожа на руле начинает облазить 20-30 тыс. км пробега. Кожа на сиденьях держится чуть дольше.Обычно он теряет ход после 60-70 тысяч километров. К другому слабому круизному лайнеру - пластику салона претензий нет. Мало того, что его очень легко поцарапать, так еще и со временем начинает скручивать. Но опять же, эта проблема свойственна большинству автомобилей.

          Не поленитесь купить проверку работы всех электронных систем. При этом особое внимание уделяется работоспособности магнитолы и центрального замка. Они имеют тенденцию быть "ошибками".Возможны проблемы и с датчиком уровня топлива. Его показаниям нельзя доверять. А вот в остальном больших проблем по электрической части быть не должно.

          Самый надежный и неприхотливый двигатель, предлагаемый для Шевроле Круз – это бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 литра, мощность которого составляет 109 лошадиных сил. Большинство нареканий у владельцев Круз возникает из-за появления нагара на клапанах, в результате чего последний может побороть последнего.Еще одним характерным слабым местом этого двигателя является течь масла из клапанной крышки. Кроме того, затяжка крышки чаще всего не решает проблему. Некоторым владельцам 1,6-литровых Cruze приходилось сталкиваться с тем, что при переключении передач на «нейтрали» двигатель вдруг глохнет. Чаще всего эта проблема возникала при достижении полюса в 50-60 тысяч километров. Причину такого поведения дилеры так и не выяснили до сих пор, хотя большинство из них искренне пытались решить проблему чисткой дроссельной заслонки и перепрошивкой электронного блока управления двигателем.

          Бензиновый мотор

          1,8 л (141 л.с.) по динамике выглядит лучше, но с точки зрения убедительности вряд ли будет лучше могучей силовой группы. Основное слабое место – шестерни впускного и выпускного распредвала. О них знает не с перерывами примерно каждый третий владелец Cruze с объемом двигателя 1,8 литра. Чаще всего шестерни выходят из строя из-за масляного голодания или неисправности электромагнитного клапана.

          МКПП на коробке проблем с Cruze не доставляет.Лишь некоторые владельцы успели пожаловаться на то, что «механика» слишком громкая. Еще с "автоматом" проблемы. Часто даже на автомобилях с небольшим пробегом переключатель АКПП начинает пробуксовывать и переключать передачи с ударами. К счастью, чаще всего проблема решалась перепрошивкой электронного блока управления коробкой передач. Однако по мере увеличения передачи она уже не является разделяемой.

          Подвеску Шевроле Круз с точки зрения надежности можно назвать крепким середняком.Да и стоимость «расходников» вполне соответствует классу автомобиля. Разочаровывает действительно, кроме стука по амортизаторам. Самое удивительное, что в GM знают, что из-за перепускного клапана амортизаторы могут начать издавать посторонние звуки через 15-20 тысяч километров, но не чего не меняют своего поставщика.


          Тормозная система Шевроле Круз первого поколения надежна.Каждые 25-30 тысяч километров ей придется менять передние тормозные колодки, а задние потребуют замены и через 60 тысяч километров. При этом имеет смысл заменить оба тормозных диска. Однако если после интенсивного торможения, форсирования глубоких луж, ревизию тормозной системы придется проводить гораздо чаще. Были случаи, когда тормозные диски на Cruze приходилось менять почти за 10 000 километров пробега.

          Слабые места в конструкции Cruze от первого поколения есть, но не такие большие, как у большинства конкурентов.А если о них еще и знали, периодически проводят профилактический осмотр и обслуживают самые капризные узлы, то Chevrolet Cruze совсем не предотвратит неожиданных неприятных сюрпризов. Осталось только найти экземпляр в хорошем состоянии. Благо, что предложений на рынке предостаточно.

          Вердикт

          Слабые/проблемные места:

          • Лакокрасочное покрытие со средней устойчивостью к внешним воздействиям
          • Плохая салонная кожа, пластик
          • Датчик уровня топлива - часто показывает недостоверные данные

          Сильные стороны / Надежные стороны:

          • Двигатели (особенно версия 1,6 л)
          • Механическая КПП.
          • Прочная подвеска
          • Тормозная система

          Сегодня Chevrolet Cruz является одним из самых популярных автомобилей на российском рынке благодаря своей доступности и практичности. Автомобиль впервые появился в нашей стране в 2009 году. Производили эту модель в нашей стране на заводах General Motors, которые расположены в европейской части нашей страны.

          На начальном этапе производитель представил Chevrolet Cruz непосредственно в кузове седан, и лишь спустя несколько лет было принято решение немного изменить форм-фактор, и компания выпустила пятидверный хэтчбек.Если сравнивать с универсальным форматом, то на это ушел еще год. Нельзя было не заметить тот факт, что при «становлении» Шевроле Круз претерпел несколько процессов соответственно 2012 г. В 2014 г. автомобиль изменился с этими процессами:

          • форма переднего бампера;
          • решетка радиатора;
          • противотуманные фары;
          • основная оптика.

          Касательно смены двигателя автомобиля, стоит отметить, что на российском рынке продавался Шевроле Круз, Круз был принят изначально с бензиновым двигателем 1,6 и 1,8 л.В 2013 году «бензиновую» линейку дополнил 1,4-литровый турбодизель. Коробка передач, доступная потребителю, имеет 5- или 6-ступенчатую механическую коробку передач. Подвеска и ходовая часть Шевроле Круз построены по единому принципу с OPEL ASTRA J.

          Важно! В передней части автомобиля используется особая «технология качания», в задней части автомобиля установлена ​​фиксированная двутавровая балка.Подробнее можно посмотреть на сайте.

          Лакокрасочное покрытие.

          Особое внимание следует уделить изображению машины с завода.Качество покраски оставляет желать лучшего. Дело в том, что производитель Шевроле Круз ориентируется на потребителя со средним бюджетом, поэтому не возвращает цвету качество элементов автомобиля. Цвет самих элементов очень тонкий и плохо реагирует на сколы, как и на других марках автомобилей. Что касается антикоррозийного покрытия - тут дело обстоит с точностью до наоборот. Шевроле Круз может похвастаться моментами, когда начинают покрываться ржавые детали машины. Цвет комплектующих очень мягкий и благодаря этому в передней части автомобиля появляется множество микропредприятий (передний бампер, капот, решетка радиатора).

          Важно! Изгибы после длительной эксплуатации Шевроле Круз начинают очень быстро ржаветь, что не так уж и мало по сравнению с остальными элементами. Поэтому рекомендуется при покупке автомобиля покрыть арки и пороги дополнительно антикоррозийным покрытием, например, «Раптор».

          Цвет Шевроле Круз можно наглядно посмотреть на этом ресурсе YouTube:

          Стыковка кузовных деталей

          При покупке автомобиля Шевроле-Круз обратите внимание на стыковку кузовных деталей машины.По этим данным можно определить, участвовал ли автомобиль в дорожно-транспортном происшествии. Внимательно осмотрите переднюю часть Шевроле Круз, особенно передний бампер, и нотификацию, если между ней и кузовом автомобиля нет стыков, можно сделать определенный вывод, есть участник аварии. Благодаря конвейерным лентам этого автомобиля производитель использует слабые крепления и жесткий пластик, благодаря чему при смене климатических условий эти элементы в первую очередь подвергаются деформации.Также стоит посмотреть стыки автомобиля "вокруг", не факт, что стыки аварии просто перекрывают переднюю часть автомобиля. Подробнее о стыках элементов на кузове Шевроле Круз и его недостатках можно посмотреть по ссылке на канале YouTube:

          Автосалон

          Автосалон Шевроле Круз выполнен из материалов не самого лучшего качества. Первые признаки продажи у дилера можно увидеть после сорока-пятидесяти автомобильных маршрутов. Если вы хотите сохранить заводскую обивку автосалона Шевроле Круз, то сделать это можно только в одном случае - если не снимать пленку (чехол) с сидений автомобиля.И это далеко не все недостатки Шевроле Круз. Часто под пассажирским сиденьем образуется слой воды, всему виной летящий шланг дренажной системы. При установке автосигнализации самостоятельно или с помощью мастерской необходимо позаботиться об этом месте из-за того, что шланг можно принять за легкий приклад. Также следует отметить слабые покрытия Шевроле Круз «Лобовик» и заднего стекла автомобиля, ведь материал покрытия тоже заменяется лучшим. При обнаружении воды в багажнике нужно внимательно посмотреть задние стоп-сигналы и по возможности пройтись по местам крепления герметиком.Подробный обзор можно посмотреть на канале YouTube:

          Ходовая часть

          Недостатки Шевроле Круз по ходовой части начинаются с появления стука при движении автомобиля по яме. Вообще надо отметить, что вся "Ходовка" сконструирована просто неудачно и из некачественных материалов. Амортизаторы настолько невероятные, что когда я покупаю эту машину, я хочу их немедленно заменить. Они начинают сбивать до пятнадцати-двадцати тысяч километров пробега. Причина этой проблемы скрыта в The Valve Rumble (bypass).По ценовому сегменту у этой модели срок службы подвески сопоставим, а «капитать» этот узел на Шевроле Круз рекомендуется после 60 000 км пробега. Однако есть и положительные моменты у этого узла - задние сайлентблоки задней балки, они довольно крепкие и без замены могут пройти около двухсот километров. В разы чаще (где-то через 150 тыс. км.) ломаются рычаги. Передняя часть автомобиля менее ресурсоустойчива к износу из-за того, что узел нестабилен. Что касается механизма управления (рулевая рейка) то на отечественном рынке он выпускается с простым ресурсом ГУРа, правда помпа очень слабенькая.

          Важно! Если у вас сломалась помпа на Шевроле Круз, то рекомендуют поставить европейскую помпу от такой модели как OPEL.

          Подробнее о недостатках подвесок Шевроле Круз можно посмотреть наглядно на ютуб канале:

          Chevrolet Cruz Boy Обзор

          Подводя итоги обзора Шевроле-Круз, следует отметить, что в своем ценовом сегменте этот автомобиль достаточно комфортен и надежен. Действительно, в этой машине есть недостатки, но не стоит забывать и о других машинах (и более дорогих цен), недостатков тоже очень много.Цена на данный момент на российском рынке на эту модель не высока, а значит, модель доступна рядовому пользователю. При покупке Шевроле Круз достаточно выучить и знать «на зубок» все места, которые могут касаться ремонта и могут доставлять неудобства при эксплуатации автомобиля. Будем изучать пункты.

          Достоинства Шевроле Круз:

          • Хороший дизайнер салона;
          • широкий салон;
          • простой и доступный в обслуживании;
          • ДВС соответствует всем современным стандартам;
          • коробка передач - механика, что немаловажно при передвижении по дорогам России.

          Из дефектов Chevrolet Cruz:

          • Плохое качество ЛКП;
          • динамика оставляет желать лучшего с двигателями в 1,6 и 1,8 литра;
          • высокие цены на оригинальные автозапчасти;
          • устойчивый подвесной шум;
          • коробка передач с малым ресурсом;
          • материалы салона некачественные.

          Полный обзор Chevrolet Cruz, независимо от того, является ли покупка модели ответственностью потребителя.

          Важно! Если вы уже купили Шевроле Круз – поделитесь своим опытом с другими водителями.

          Продажи автомобилей С-класса снижаются не в последнюю очередь потому, что традиционные лидеры сегмента в прошлом году ушли с рынка, а детский класс В+ повзрослел и вырос в габаритах. В свое время самый популярный класс среди иномарок российской сборки возглавлял почти 10% рынка и продолжает снижаться. К сожалению, GM ушел с российского рынка под предлогом снижения экономических показателей, хотя Cruze и Astra собирались в Санкт-Петербурге и имели хорошую степень локализации.

          В этом контексте Chevrolet Cruze, похоже, навсегда останется «героем былых времен» — автомобилем, добившимся высоких показателей продаж за очень короткое время, опередив еще более дешевые автомобили и оставленным в обращении на прочность из-за к явно политическому решению. Велика вероятность, конечно, что мы еще увидим Cruze под новыми торговыми марками Ravon и Узбек. Но пока у поклонников модели есть один путь — на афтермаркет.

          Круз и его родственники

          Модельный ряд корейского подразделения корпорации GM (бывшая Daewoo) был очень запутанным из-за попытки сохранить в производстве дешевые машины старой разработки.Так что Cruze фактически является наследником модели LaCetti, и на некоторых рынках он известен именно под этим именем. Параллельно продавали долго и Cruze рассматривали как топовую модель. Однако с марками все сложно: он и Buick в Китае, и Daewoo во многих азиатских странах.

          Они будут такими, какими могла бы быть разработана новая машина С-класса Корейский Chervrolet разрабатывался во всем мире и предназначался для замены сразу многих морально устаревших решений на рынках Европы, Америки и Азии.Автомобиль с разделенной платформой — не менее известный OPEL ASTRA J, который также представлен на мировых рынках под несколькими марками, принадлежащими GM.

          Техника

          Cruze - это огромный продукт, он настолько прост, потому что это возможно для автомобиля такого класса. Подвеска максимально бюджетная — Макферсон спереди балка и полузависимая сзади. За счет доведения характеристик задней подвески до уровня многих габаритов было использовано очень интересное решение – дополнительная тяга с механизмом Уатта для восприятия боковых усилий.Конструкция позволяет сделать луч значительно мягче, повышая комфорт и улучшая качество рукоятки. И в отличие от конструкции с обычным Панром отсутствуют боковые перемещения подвески при сжатии.

          Двигатели

          , опять же самые простые, надежные и дешевые агрегаты GMMA. Двигатели 1,6 и 1,8 л - атмосферные, длинные, известные по европейским моделям OPEL, а двигатель 1,4 с избыточностью - тоже с Opel. Трансмиссия, как несложно догадаться, тоже из запасов GM, известные агрегаты европейцев М32 и Ф40 - шестиступенчатая МКПП и Автомат серии 6Т30/6Т40 собственного производства.Все чаще встречаются четырехступенчатые AISIN в сочетании с двигателем 1,6 л. Салон довольно просторный, хотя и не уступает по качеству европейским моделям. Большой выбор дополнительных опций, три варианта кузова. В общем, все в расчете на бюджетный автомобиль такого класса. Не забыл и о проекте — машина выглядит стильно как внутри, так и снаружи. Да и цены радуют - Круз стоит лишь немногим дороже машины в классе +, зато владелец мог забыть про "чувство локтя", тесные плечи на задних сиденьях, слабые моторы и "овощи" Управляемость навсегда.В целом автомобиль оправдал свою популярность. Пусть он проще, чем Astra J или Octavia, зато в эксплуатации безопасен и даже при «легком». Салон немного меньше и проще, чем у лидеров сегмента, но все равно его ненавидит и оставляет положительное впечатление.

          Сбои и проблемы в работе

          Кузов и салон

          Кузов «круизеров», как и все последние поколения машин GM, обладают хорошей коррозионной стойкостью.В любом случае машины со следами коррозии нужно искать дальше. Если и обнаруживаются какие-то следы, то это, как правило, «песочница» по краю или арки, которые с трудом защищены пластиком внутри.

          90 170

          Металлические панели кузова тонкие, очень легко запоминаются, а учитывая «кредитный» класс машины, многие из них неоднократно перекрашивали двери и крылья благодаря каско страховым палатам в нашей стране. Бампера очень легко царапаются, краска на них не слишком держится.В целом, небольшие дефекты ЛКП обычно присутствуют на автомобилях, если только они не красили машину недавно или обслуживали О-О-Очень бережно. Часто обстреливают бампера - последствия не ДТП, а просто не очень аккуратная парковка в сугробах - крепления слабые, "дергать" легко. Много сверл, остатки пластиковых заклепок, усилить бампера и поставить более надежный алюминий. Салон держится хорошо, если только явно не игнорировать всплывающий «сверчок» и косметические недостатки.На самом деле почти ничего не прерывается простотой. Только вот материалы руля и ручки КПП слабоваты, многие садятся на 50 000 км пробега, и это точно не следствие накрученных километров. Машины с пробегом более 150тыс. Обычно у них уже есть накладка на руль, следы мест ремонта, кроме того, начинают ломаться пластиковые вставки центральной консоли. На машинах с тканевыми вставками передней панели они уже требуют серьезной чистки, кожаные вставки меньше загрязняются и чище.

          1 / 4

          2 / 4

          3 / 4

          4 / 4

          Также стоит отметить тот факт, что из-за особенностей конфигурации центральной консоли весьма востребована штатная мультимедийная система - относительно часто вместо систем попроще устанавливаются продвинутые версии шапки. Например, система для автоматов с интерфейсом Mylink, расположенная в дорестайле. Передняя консоль совсем компактна для установки монитора и тут возможны варианты - либо работа выполнена на высшем уровне (пропадут все симптомы и панель почистят с хорошей шумоизоляцией), либо будет "колхозить" вмешательство и все будет сохранено "для сна".В последнем случае соответственно добавятся только сверчки.

          Электрика

          Надо отметить, что у некоторых корейских автомобилей почти не бывает проблем с электрикой в ​​столь юном возрасте. Правда, многие собственники склонны к вышеупомянутым «колхозникам». Часто устанавливались кнопки открывания багажника, новая оптика (что под мерседес, а кто под бмв). Кстати, прошивка для мультимедийных устройств с более современным софтом - тоже излюбленный "кастомазинг" для круиза.Электропроводка подводных лодок боится воды - случаи отказа электрики после промывки двигателя или на большой скорости при победе над пудом, к сожалению. Слабые патроны фар и противотуманок не держат фары высоко, но вряд ли проблема производителя маловероятна. А вот окна, которые отказываются при попытке опустить стекло пример - скорее всего это безразрядная конструкция.

          Иногда датчики неисправности двигателя, катушки зажигания, реле... Датчик педали тормоза срабатывает не еще реже, а вызывает целую "гирлянду" на приборной панели из-за появления ошибки в блоке АБС.Еще к проблемам с электрикой можно отнести низкий срок службы аккумулятора, который редко живет более трех-четырех лет, что по современным меркам мало, тем более, что сильных потребителей в машине нет. Виной тут, скорее всего, интеллектуальная система зарядного тока, чтобы проверить, как напряжение держит бортовая сеть, можно и прошивать, и заряжать аккумулятор.

          Шасси

          Подвеска не только конструктивно проста, но и достаточно надежна в аккуратной эксплуатации.В задней части два блока сайлентблоков часто не нуждаются в замене при пробегах за двести тысяч километров, рычаг Ватта не намного чаще выходит из строя, и только амортизаторы меньше 100 тысяч километров пробега. Ресурс передней подвески меньше, в первую очередь не заканчиваются задние сайлентблоки рычагов, часто при пробеге до 50 тысяч. Ресурс шаровой опоры, стоек стойки и амортизатора зависит от стиля вождения и обычно составляет не менее 100 тысяч. Широкий выбор нестандартных запчастей позволяет мало беспокоиться о надежности.Рулевая рейка на российских машинах - с обычным насосом Гура, а насос откровенно слабый. При ремонте рекомендуется менять на помпу от европейских моделей Opel с такими же двигателями, хоть они и не соответствуют каталогу. Сама рулевая рейка в меру надежна, стук возникает при эксплуатации за сотню тысяч и обычно не приводит к течи в течение длительного времени.

          Корейские и другие «импортные» машины, как правило, с самого начала выпуска имеют электродвигатели переменного тока производства Delco.Но помечтав, ЭУР стал появляться в российском аппаратном обеспечении. Самая серьезная проблема такого усилителя - выгорание соединительного модуля из-за плохого контакта и проникновения влаги под крышку разъема. Чаще проблемы просто вызваны высокой нагрузкой на генератор и проявляются в виде рывков при работе ЭУР, отсутствия "наддува" и до боли знакомых владельцев первых "Калин" независимого рулевого управления. руль в сторону. Состояние узла рекомендуется проверять на каждом, необходимо проверить герметичность всех соединений и подпорку в модуле отвода, который стоит на месте золотника обычной рейки с ГУРом.Стандартная претензия к тормозам - скрипучие колодки. К сожалению, эту особенность проекта GM не хотят преодолевать не один десяток лет. Фирменные колодки с самоклеящимися слоями и новые «антибуксовочные» пружины устранят проблему на время, но автомобили обречены на блокировку. Задние суппорта тоже капризны - они не любят долгой эксплуатации на изношенных колодках, а замена колодок на нем дело не из простых. Зато тормозные диски надежные и недорогие, ресурс шайбы очень большой, к "оригинальному" предупреждению не склонна.Стандартная проблема Опеля с влагой в тросах ручника машину не сдала - после трех лет эксплуатации рекомендуется "пролить" рубашки масляных тросов накануне зимнего сезона.

          Двиг

          Механические трансмиссии Шевроле не имеют больших ресурсных проблем, разреженные выходы подшипников вторичного вала чаще всего связаны с пониженным уровнем масла в ГЦНС - сальники слабые. А вот АКПП из уже неоднократно рассмотренного семейства 6Т30/6Т40 на самом деле разработки GM, и это не самое удачное семейство коробок.Перегрев, малоресурсная механика, капризный гидроусилитель — все дело в нем. Первые проблемы могут начаться по ходу около 50 тысяч километров, но чаще всего коробка ждет еще «юбилей» и 100-120 тысяч пробега. После этого начинаются биты-биты, рывки и тому подобные неприятные сюрпризы. Если делать гидравлику сразу и заменить стопорные шайбы ГДТ, то есть шанс обойтись без капитального ремонта. Но чаще всего владельцы ездят еще немного и наконец доделывают механическую часть АКПП, после чего ремонт уже становится намного дороже.Включает замену втулки и неподвижной части начинки. Если менять масло часто, хотя бы раз в 40 тысяч километров, и не заниматься резкими разгонами, коробка может пройти и 250 тысяч километров, но шансы не очень высоки из-за особенностей ее конструкции.

          Но запчасти относительно недорогие и коробка очень технологичная - первоначальный ремонт обычно стоит очень мало. Часто рекомендуют установить увеличенную АКПП и внешний фильтр для ATF.И чаще меняй масло! Кроме того, не стоит заливать дорогое «оригинальное» масло, если смущает цена 1600-1800 рублей за литр. Примерно столько же вполне «фирменных» 4,0 литров класса D класса D VI от многих производителей, а сама процедура замены обойдется вам в копейки. Экономия может быть существенной, так как заводской реанимационный бокс по программе «Обмен» стоит не менее 240 тысяч рублей, а новый еще дороже. По сравнению с ним цена пары дополнительных замен масла выглядит совершенно несущественной.Да и на фоне величины сгоревшего топлива техническое обслуживание вообще не должно смущать.

          Двигатели

          К счастью, здесь с двигателями все в порядке. Были установлены моторы 1.6 двух серий, оба знакомые с машинами Опеля. Двигатели семейства F16d3/F16d4 являются корейско-австралийским переосмыслением немецких двигателей семейства Z16XE/Z16xer и отличаются от них разве что мелочью. Более слабые двигатели F16D3 основаны на старом семействе, выпускаемом с 90-х годов: время деревянного ремня, нет фазовращателей, нет самого тепла, зато есть сами гидрокомпенсаторы.Надежность высокая, обслуживание отличное, запчасти доступные. Ресурс ограничивается в основном поршневой группой - обычно масляный аппетит увеличивается на протяжении 200 000 пробега. Как правило, при таком пробеге уже требуется ремонт и головки блока - как минимум замена направляющих клапанов придется. Из неприятностей в процессе эксплуатации - растрескивание выпускного коллектора, слабенький впускной коллектор, вечно грязный дроссель и не очень высокий ресурс ГДМ - лучше всего не допускать, чтобы ремень показывал каждые 60 тысяч пробега.Моторы Ponuhee, F16d4, ассоциируются с более объемным 1,8-литровым F18D4. Разумеется, тоже от "немцев" - давно известного семейства Z16xer/Z18xer и их более юных норм ЕВРО-5 A16XER/A18XER. Имеются фазематоры, незамерзающий теплообменник и регулируемый термостат. Заметно лучшая тяга, особенно на двигателе 1.8 и в экономичности. Ресурс ремня ГРМ был выше - теперь с обычными звездами фазорегуляторов они ходят 90-120 тысяч километров, а с овалом и того больше. Однако все же лучше менять полосу каждые 60 000.

          Помимо добавленных элементов, в проекте что-то пропало. Например, гидравлические компоненты. Все изменения вместе взятые означают, что двигатель стал незначительным, но более дорогим. А еще это относится к «холодному» трафику, который позволяет существенно сократить ресурс. В остальном - те же старые добрые моторы, только фазеры могут звучать. Затем нужно почистить клапана «Фасиков» или поменять сборку самих деталей. Термостат может вызвать ошибку по ТЭНу – это приводит к перегреву и детонации.К счастью, термостат обычно старше трех лет, так что это не страшно. Ну и не забывать каждые 50-60 тысяч километров регулировать зазоры клапанов. А вот теплообменник под выпускным коллектором вещь действительно неприятная, он часто теряет герметизирующие свойства, особенно на "провороте" холодного двигателя. Дальнейшее развитие событий происходит по нескольким сценариям - либо масло попадает в антифриз, износ блока охлаждения и укладки и подогревателей, либо антифриз в масле вызывает проблемы с масляным насосом и вкладышами.Но самое неприятное, если масло выворачивается наружу, прямо на горячий каталитический нейтрализатор и вызывает возгорание в подкапотном пространстве. Ну или просто сильно пахнет в машине горелочным маслом, что говорит о том, что пожар близок. Звучит так - да? Просто помните об этой особенности двигателей и не пытайтесь весело задыхаться и подпрыгивать на холодном двигателе. А если при покупке течет теплообменник - его видно снизу под выпускным коллектором, то знайте, зимой двигатель не заморачивался. После снычиллинга на Крузе стоит действительно современный двигатель, 1.4 с суперпозицией.Опять же двигатель с немецкими корнями. A14net очень успешен, и машина ведет себя намного лучше, чем аналогичный 1,8-сильный. Конечно есть турбина и деревянная езда с цепью, что обычно означает увеличение затрат на обслуживание, но не в этот раз.

          Один из лидеров средней ценовой категории, очень популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Lacetti, Chevrolet Cruz остается на вершине айсберга и по сей день. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство было налажено на заводах General Motors в городе Шушары Ленинградской области и на Калининградском Автоторе.

          Изначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но через 2 года в свет вышел 5-дверный хэтчбек. Что же касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались лишь во второй половине 2012 года, а потому на «формирование» модели ушло почти 4 года. Стоит отметить, что за годы серийного производства круиза автомобиль прошел два особняка в 2012 и 2014 годах, в ходе которых менялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

          С самого начала продаж в России автомобиль имел бензиновые баки с атмосферными двигателями, рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, номинальной мощностью 109, 124 и 141 л.с. Однако в 2013 году линейка двигателей пополнилась двигателем с турбонаддувом. , объем 1,4 литра, просроченные 140 "лошадей".

          На выбор покупателя традиционно доступны два вида трансмиссии, 5- и 6-ступенчатые коробки передач, 5- и 6-ступенчатые МКПП, а также обычный 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат.

          Если выбирать и подвеску, то не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с ASTRA J OPE.В передней части автомобиля используется технология качающихся стоек или, другими словами, MAK Fersson, сзади Н-образная гибкая балка.

          Если сравнивать себя с конкурентами, то у большинства одноклассников в кузове автомобиля используется независимая подвеска на поперечинах. Почему конструкторы выбрали это решение до сих пор неясно, но тот факт, что простота только добавляет надежности за счет машины, остается ясным.

          Случайные проблемы с Шевроле Круз

          Обзор недостатков силовой установки

          Базовый двигатель F16d3 с рабочим объемом 1,6 л, мощностью 109 л.с., и владельцы Chevrolet Lacetti, Dialeous Nexia и некоторых моделей OPEL. Ресурс самого двигателя достаточно высок и нередко достигает отметки в 400-450 тысяч километров пробега без капитального ремонта.

          Здесь были выявлены следующие недостатки. 90 226

          Крышка клапана утечки.Настоящая поломка косаря начинается примерно на 70-80 т.км. Предположительно, он возникает из-за того, что давление воздуха в картере повышается, а клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться и бьет по прокладке.

          90 240

          Течь сальника коленчатого вала. Примерно на отметках 150 тысяч километров могут появиться течи масла. Сальники рекомендуется менять при плановой замене сцепления и ремня ГРМ.

          «Срок службы» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 000 км.Их выход из строя можно понять по характерному шуршанию двигателя на морозе.

          ECOTEC F16D4 и F18D4 Двигатели (1.6 и 1.8) имеют одну общую фрикционов нет Изменения фаз газораспределения. Так же как и на OPEL ASTRA часто не находят больше 100000 передач.

          Электронный термостат в системе охлаждения, Болезненные дети Так и не вылечили по сей день. В его работе бывают случаи отказа, а также верная работа датчика температуры, в результате чего вентилятор либо работает постоянно, либо не включается.Само уплотнительное кольцо термостата, надежностью тоже не блещет, течи антифриза могут появиться на 15 тысячах. Бегать.

          Внешний вид кузова

          Как и для большинства бюджетных автомобилей, для Шевроле остается самая качественная покраска и лакокрасочное покрытие. Средняя толщина этого 90-225 составляет около 80-120 микрон. При этом само покрытие мягкое и малоустойчиво к дорожному гравию и песку. Первое, что появляется на капоте, это район решетки радиатора и переднего бампера.Чуть позже краска облезает в районе дуг окружности, обычно первые следы вроде ведут на 80-100 тыс. км. Утешением служит лишь то, что кузов имеет антикоррозийную обработку, а следы сколов долго не отворачивают ржавчину.

          Крепление щитков бампера на защелках не является эталоном надежности. При малейшем касании бампера о внешнее ограждение он моментально слетает со своего штатного места.

          Трансмиссия, шасси, подвеска

          Как было сказано выше, к задней подвеске автомобиля претензий нет, а вот передняя без ложки дегтя не обошлась.Сайлентблоки заднего рычага разбиваются на пробег около 80-100 тысяч. км.

          Большим преимуществом будет их замена, ведь не обязательно покупать рычаг в полностью собранном виде, как многие конкуренты в своем классе. Только сам шарнир, но меняются без проблем, на сто.

          Механическая 5-ступенчатая коробка передач D16 не отличается плохой надежностью в надлежащем диапазоне обслуживания. Основная слабость - скин Сальник. На шусовских точках крепления.Угары трансмиссионного масла могут проявляться до 60-70 тысяч километров пробега. Сальник вала в картере сцепления лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе вытекающая жидкость может вывести фрикционный диск.

          АКПП 6T30/6T40 славится капустой и трудолюбием. Редкий случай, когда автомобили обслуживались без ремонта, это свыше 120 000. км. Кожаный сальник, как и везде, остается обычным. Некоторые специалисты в области ремонта автомобилей недостаточно «сопливы».

          Внутреннее пространство

          Качество отделки и износостойкость материала салона от Шевроле Круз не вызывают сильных нареканий. Слабой стороной, можно назвать только кожаную ручку руля и рычага коробки передач, которые служат 3-2 года эксплуатации автомобиля. Важно помнить, что этот материал очень боится воды, и до проникновения влаги краска начинает попадать туда руками водителя.

          Боковое питание на передних сиденьях становится в районе замка ремня безопасности, пробег примерно 100 тыс.км.В машинах после такси или с большим пробегом в этом месте можно увидеть дырку.

          Сверчок и экраны, все без исключения для этой модели Шевроле. Многие владельцы жалуются на эту проблему буквально сразу после покупки автомобиля. Основная беда здесь в дверных картах и ​​центральной консоли, размеры со специальными материалами, иногда позволяет избавиться от дискомфорта.

          Заявка
          Шевроле Круз

          имеет устойчивую популярность на российском рынке, даже несмотря на то, что активные продажи новых автомобилей GM в 2015 году приостановлены.При покупке автомобиля с пробегом специалисты рекомендуют выбирать, в пользу комплектаций с механической коробкой передач и двигателем F18D4, считая этот вариант наиболее надежным и неприхотливым.

          Шевроле Круз

          в кузове Седан был официально представлен в 2008 году. Он заменил Daewoo Lacetti и Chevrolet Cobalt на многих рынках. В 2010 году дебютировала пятидверная версия хэтчбека. Зимой 2012 года в модельном ряду появился еще один вариант кузова – на этот раз универсал.

          В 2012 году Chevrolet завершил реставрацию. Вносимые вами изменения практически незаметны. Дизайнеры немного подкорректировали бампер, решетку радиатора и противотуманные фары. Внутри есть сенсорный экран, используемый для работы с системой Mylink. Кроме того, линейка двигателей пополнилась новым дизелем рабочим объемом 1,7 л и мощностью 130 л.с.

          Технические свойства

          Шевроле Круз

          выпускался в разных уголках мира – в России, Южной Корее, США, Казахстане, Бразилии и Китае.Что касается дизайна, то неизменно от общепринятых в классе стандартов. Автомобиль построен на платформе GM Delta II, общей с OPEL ASTRA J.

          .

          Все варианты Cruze имеют только передний привод. В зависимости от двигателя может быть установлена ​​5-ти или 6-ти ступенчатая механическая коробка передач или автоматическая скорость. Передняя подвеска опирается на стойки McPherson, а задняя — на скручивающуюся балку. Просто, но надежно!

          По результатам краш-тестов автомобиль Euro NCAP получил очень высокую оценку – 5 звезд.

          Двигатели

          Бензин:

          R4 1.4 Turbo (140л.с.)

          R4 1.6 (113-124 л.с.)

          R4 1.8 (141 л.с.)

          Дизель:

          R4 1.7 (130 л.с.)

          R4 2.0 (125-150 км) - Продукт итальянского производителя дизельных двигателей VM MOTORI

          R4 2.0 (163 л.с.)

          Все вышеперечисленные бензиновые агрегаты серии ECOTEC хорошо известны по автомобилям Opel. Моторы в большинстве случаев не создают серьезных проблем.Однако иногда небольшие неприятности. Например, владельцы регулярно сталкиваются с течью масла (с клапанной крышки) или его широким расходом.

          Шевроле

          с ополевскими 1.6 и 1.8 XER не избежали «общего» расположения фаз разложения дизеля, наступающего ближе к 100 000 км. Необходимо менять либо электромагнитные клапана фазорегулятора (4000 руб.), либо сами шестерни (8000 руб.).

          Еще одной затронутой болезнью является отказ блока управления двигателем.Бывает попадание в водоблок (при мойке моторного отсека или дожде) и последующее окисление электронной платы. За новый блок за агрегат объемом 1,6 литра придется отдать 10 000 рублей, а за 1,8 литра – 20 000 рублей.

          Через 80-100 тыс. км, срабатывает термостат: выходит из строя ТЭН или ломается корпус. Новый термостат доступен за 3000 руб. В это время происходит уплотнение сухого теплообменника, что приводит к смешиванию масла с антифризом.Для устранения ошибки требуется около 10 000 рублей. Помимо термостата, от старости лопается расход топлива дроссельной заслонки (от 1000 руб.).

          После 80-120 тысяч км расположены воспламенители из-за растрескивания корпуса модуля зажигания. Стоимость нового модуля от 4000 руб.

          Downsayzing Unit 1.4 Turbo еще очень молод и о его надежности пока судить рано. Тем не менее долговечности модуля зажигания и термостата нет, а поршни даже закрепились в отдельных узлах.

          При выборе Cruze с бензиновым двигателем стоит забыть о спортивных амбициях. Но с другой стороны динамики 1,8 и 1,4 атмо Турбо вполне достаточно – разгон до 100 км/ч занимает 10,2 и 9,5 секунды соответственно. В условиях городского движения автомобиль потребляет от 9 до 11-12 л/100 км в зависимости от объема двигателя и его мощности.

          Помимо бензиновых агрегатов в линейке двигателей два дизеля объемом 1,7 и 2,0 литра. Последний турбодизель представлен в трех вариантах мощности — от 125 до 163 л.с.. Что чаще всего волнует?

          Проблемы с сажевым фильтром при эксплуатации преимущественно в городе.2-литровый дизель производства VM Motori можно встретить на Hyundai I30, где часто возникают проблемы с двухчасовым маховиком и турбокомпрессором. Тем не менее, владельцы дизельных Cruze с подобными проблемами не сталкивались.

          Рельсы

          Turbodiesel демонстрируют высокий уровень производительности и гибкости. Самый слабый 125-сильный мотор разгоняет машину до первой сотни всего за 10 секунд, а самый сильный меньше 9 секунд. При этом дизельные двигатели приятно удивляют малым расходом топлива.Так 163-сильный агрегат в условиях городского движения сжигает порядка 8,5 л/100 км. До сих пор страшно подумать - насколько более слабые двигатели экономичны. Но в итоге денежку сэкономил, скорее всего, в дальнейшем пойдет на дорогой ремонт.

          Переезд

          Неожиданно все коробки передач страдают одной общей жалобой - направляющей карданного вала. Дефект проявляется после 30-90 тысяч. км, а также его ликвидация, вам придется отказаться от 3000 руб.

          Коробка автомат (6Т30/40/45) оказалась наименее надежной. Бывшие голые машины едва дохли до 100 000 км. В 2014 году был произведен ряд доработок, в том числе был перевернут дополнительный нагреватель, барабан и перевернутый. Это несколько увеличило ресурс АКПП на первый ремонт. Машина очень чувствительна к состоянию сырой нефти, что рекомендуется каждые 20-40 тысяч. км. За восстановление коробки на сайте просят 60-70 тысяч рублей.

          Шасси

          Владельцы часто жалуются на стук в подвеске.Чаще всего неисправностью являются стабилизирующие стойки, амортизаторы, а иногда и рычаги. Иногда проблемы возникают после нескольких десятков тысяч километров пробега. Ступичные подшипники служат более 100 000 км.

          Кузов и салон

          Детали кузова изготовлены из тонкого листового металла, на котором остаются вмятины даже после относительно незначительных воздействий. Качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего. К счастью, металл в местах фриков цвететь не спешит, и жалоб на коррозию пока не обнаружено.

          Иногда жалею о скошенных креплениях переднего и заднего бампера. Со временем это спасает, и образуется трещина. Для устранения дефекта необходимо заменить кронштейны. Не отличаются прочностью и защелки крепления заднего бампера.

          Претензии возникают и к материалам внутренней отделки. Даже при небольшом пробеге есть следы износа на сиденьях, руле и вставках с серебристыми передними панелями. Легко царапается и остальной пластик в салоне.

          Другие проблемы и сбои

          Есть проблемы с головкой головки, которая со временем перестает читать диски.Добавляет негатив и блокировку загрузки. Хиси Мур и начинает кусаться. Ничего серьезного, но иногда это очень раздражает. В этом случае поможет замена кнопки (от 800 руб.).

          Центральный замок иногда живет своей жизнью, как Windows Power. Распределенный и парктроник (от 1500 руб.).

          Часто требуется заменить неисправный нагревательный элемент кресла, который иногда может прожечь обивку. А через 50-100 тыс. км часто начинает шуметь вентилятор радиатора (от 3000 руб.) - загрязнились или изношены втулки оси вентилятора.

          Проблемы с установками климата могут возникнуть из-за выхода из строя электронного блока BCM. Запуск системы пощупать после сброса клемм с аккумулятора.

          Часто после перерыва в 80-120тыс. км глушителей, отвечающих за смешивание теплого и холодного воздуха. При этом слева дует холодный воздух, а справа горячий. Проблемы с распределением потока возникают и из-за преждевременного износа пластикового привода глушителя.

          Впечатление

          Компактный Chevrolet Cruz

          — лучшее доказательство того, что бюджетный автомобиль не обязательно должен быть спартанским и скучным.Современный стильный вид всплывающей подсказки, на которую стоит обратить внимание. Уже после первого знакомства становится понятно, что у Cruze очень хорошие показатели, достойная комплектация, а объем багажника превосходит многих более престижных конкурентов. Подавляющее большинство экземпляров, доступных на вторичном рынке, были реализованы через официальных дилеров, и многие из них все еще находятся на гарантии. Это облегчает выбор ухоженного автомобиля.

          Однако при более детальном рассмотрении обнаруживается множество недостатков.Прежде всего, это касается очень низкого качества некоторых отделочных материалов, большого расхода топлива при мощных бензиновых двигателях, средних динамических характеристик и мелких поломок. Тем не менее, несмотря на недостатки, Cruze — очень привлекательное предложение для тех, кто ищет свежий компакт за приемлемую цену.

          .

          Слабые стороны и основные недостатки Шевроле Круз. Плюсы и минусы Chevrolet Cruze Car Little

          история

          Хорошего дня и ночи, хочу вкратце поделиться своим опытом владения Шевроле Круз 1.8 на руле. До нее у меня была моя первая ВАЗ-2107, но ничего кроме хорошего сказать не могу, на 199000 пробега ни разу не подвела, потом была Приора, Опель Астра, тоже суперкар, и наконец Шевроле Круз седан. Купил у ИП в конце года за 658т.р.р.+ дополнительно там же установлены противотуманные фары, сигнализация с видом, итого: 677т.р. Оснащение автомобиля: кондиционер, МР-3, вход AUX, подогрев сидений и зеркал, розетка 12В, передние электростеклоподъемники.

          Сначала не мог нарадоваться машине, такая большая и красивая по сравнению с одноклассниками, агрессивный внешний вид говорит о хорошей динамике, но это не так. Для будущих покупателей: если вы любите погонять с фары на фару то эта машина не для вас, любое прежнее отсутствие фишек вас сильно огорчит, все сводится к эл.Педаль газа, очень задумчивая внизу, но достаточная на трассе, один раз обогнала приору на 210 км/ч. Машина больше склонна ездить по трассе, чем по городу, приходится все время крутить двигатель, ну этот движок маловат для этого, владельцы меня поймут, хоть я и не водитель, езжу очень осторожно. Наши хакеры посоветовали чипнуть и перевести на евро-2 и будет 165 лошадей, цена вопроса 30т.у., хотелось бы, но не люблю насиловать машину, да и гарантию терять не хотелось.

          Зимой на машине практически не езжу, разве что на дальние расстояния, но для повседневного использования есть надежный ВАЗовский транспорт. Проехал за все время только 18900 км.Пока все работает нормально, единственное что плохо пробивают задние стойки на плохой дороге. Смотри, все в порядке. Хорошо цепляется за дорогу, без скоплений и качения в поворотах, тормозит. Мне кажется, слишком мягко и ход педали длинноват, но работает на ура, просто привыкаешь.Расход топлива город 9-10, трасса 7-8л, сам замерял, т.к. такой функции у меня нет. Все, поедем еще - напишу. Спасибо вам всем!

          Многие автомобили, которые появляются в мире техники с большими ожиданиями и верой производителей в счастливое будущее, конечно, оказываются сырыми и недоделанными автомобилями нестабильного качества. Именно о таком предложении от американского бренда Chevrolet в корейском исполнении и российской сборки мы сегодня и поговорим.

          Собрав мнения и мнения автовладельцев Шевроле Круз, мы выяснили, что минусов у этого предложения больше, чем плюсов. Поэтому сегодня мы приглашаем вас на тест-драйв Шевроле Круз и описание основных недостатков этого автомобиля.

          История выпуска модели - первые недостатки уже есть

          В 2012 году корейское отделение General Engines объявило о выпуске совершенно нового автомобиля на смену в модельном ряду Chevrolet Lacetti — достаточно устаревшему седану.Это был седан того же класса с довольно интересной внешностью Шевроле Круз. Как потом выяснилось, лучше бы корейцы продолжали выпускать надежный и любимый во всем мире недорогой автомобиль Lacetti.

          Первые покупатели

          Cruz пали жертвой красивого дизайна и довольно гламурной марки. Тогда у них не было возможности прочитать анти-тест-драйв Шевроле Круз и определить, какие слабые места есть в машине. Но, благодаря подробному изучению истории подготовки модели к выпуску, можно найти такие слабые места:

          • комплектация автомобиля взята от концерна Hyundai, а на момент запуска модели двигателю уже исполнилось 10 лет;
          • Коробка передач
          • тоже перекочевала с другого корейского концерна, и ранее прославилась плохим зацеплением некоторых передач;
          • Рулевое управление и подвеска
          • практически не изменились со времен Lacetti, что означает такое же экономичное качество езды;
          • В
          • с учетом больших габаритов автомобиля производитель мог предложить багажник большего размера, а места для задних пассажиров очень мало.

          Это С-класс, который корейская компания разработала в спешке. До сих пор это было основной причиной провалов продаж Chevrolet Cruze. Уже всем потенциальным покупателям доступен список недостатков Cruze, так как продажи автомобилей в 2014 году значительно упали. Кроме того, стоимость стала выше, что повернуло покупателей в сторону других брендов.

          Начнем с небольшого обзора фотографий:

          Самые главные недостатки корейского Шевроле Круз на российской сборке

          Конечно, мы не можем вложить все камни в огород корейской компании.Стоит поругать сборку, которая производится на петербургском заводе. Интересно, что в Европе, куда автомобиль доставляется напрямую из Кореи, большинство этих проблем с автомобилем не возникает.

          Если сложить все дефекты, полученные автомобилем в сборной России, то будет собрано потрясающее количество дефектов. Самые распространенные проблемы Шевроле Круз, о которых упоминает каждый второй автовладелец, следующие:

          • плавающие обороты двигателя На холостом ходу - заметный дефект в электронике или самом устройстве;
          • проблемы с коробкой - во многих моделях первая передача включается с усилием;
          • удивительный люфт педали сцепления из стороны в сторону;
          • плохая работа кнопок включения кондиционера и подогрева сидений;
          • ужасное пластиковое крепление на передней панели.

          Много информации о том, что верхняя крышка над приборной панелью практически исчезает и жутко стучит при езде по фирменным российским дорогам. Такие проблемы просто убивают имидж компании и мешают опытному и избирательному покупателю приобрести автомобиль.

          Стоит сказать, что Chevrolet Cruze показал себя с худшей стороны среди большинства автомобилей иностранного производства в Корее. В этом автомобиле не только старые технологии и довольно скромные технические показатели, но и банальное отсутствие качества, которое мы ожидаем от зарубежных марок.

          Цены и двигатель - еще два недостатка Шевроле Круз

          В салоне сегодня за базовую версию Chevrolet Cruze попросят 668 тысяч рублей. Комплектация довольно неплохая, но деньги за эту машину просто огромные. Хэтчбек будет стоить еще дороже. Интересно, что производитель предлагает массу дополнительного оборудования за нескромные деньги.

          Двигатель автомобиля явно не стоит запрашиваемых денег. 1,6-литровый силовой агрегат мощностью 109 Лошадиных сил сегодня не способен удивить избалованных отличной техникой покупателей.Машина, которую предлагают на 30 тысяч рублей дороже, также не радует своими характеристиками. Основные недостатки этой методики следующие:

          • устаревшие агрегаты, не способные показать хорошую производительность;
          • повышенный расход топлива из-за старых технологий двигателя;
          • недостаточная мощность, особенно для универсала;
          • высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт;
          • Надежность двигателя и других узлов Шевроле Круз вызывает сомнения.

          Таким образом, анти-тест лимузина корейского седана Chevrolet Cruze показал основные недостатки этого предложения. Если вы все же хотите выйти и купить эту машину, единственное преимущество - красивый дизайн - она ​​вам очень понравилась.

          Подведение итогов

          Тест-драйв Шевроле Круз показал настоящие недостатки этого автомобиля, о которых говорят многие покупатели. Однако не будем забывать о сотнях и тысячах водителей, которые остались довольны корейским седаном.Сразу стоит отметить, что замена старого отечественного автомобиля на корейский Cruze станет отличным вариантом для водителя.

          chevrolet cruze — популярность этой модели находится на пике. Продажи постоянно растут. Действительно, концерну удалось создать отличный автомобиль по разумной цене! Но как и у любого другого автомобиля у Круза есть не только плюсы, но и минусы...

          Плюсы Шевроле Круз

          Прежде всего, это внешний вид. В отличие от многих анонимных представителей этого сегмента, Круз выглядит эффектно и колоритно.Сильный и массивный передок с заостренной оптикой и внушительной решеткой радиатора завораживает. В профиль машина тоже выглядит неплохо, да и корма со стильными фонарями не разочарует. Машина не низкая - для наших дорог хватает.

          Не стоит переоценивать и «изысканный» и качественный интерьер. Пухлый трехспицевый мультируль удобно лежит в руке, элегантная приборная панель действительно заряжает позитивом, отлично читается и не раздражает в дальней дороге.Центральная часть приборной панели приятна, интуитивно понятна, удобна и не перегружена кнопками и клавишами.

          Алюминиевые вставки

          органично вписываются в общий ландшафт и не выглядят громоздко на фоне черной пластиковой приборной панели. Передние сиденья порадуют развитой боковой поддержкой, сзади места тоже достаточно.

          Тянут плавно и напористо, от 5,7 до 8,3 литра в смешанном цикле, что конечно многовато. «Механика» переключается легко и свободно, к АКПП тоже серьезных претензий нет.Ходовые качества тоже очень хорошие – волнообразования почти нет, машина плавно входит в повороты и крепко держит нулевую точку на трассе.

          Также зарегистрированы в акте - от 609 000 руб.

          неудобство

          Как и у любого автомобиля, у Шевроле Круз есть и недостатки.

          Многие жалуются на слабый лак, который можно повредить, даже если дотронуться до него ногтем! Стук в стойке обсуждается на каждом форуме. Впрочем, это конструктивная особенность машины.

          Жалуются на шумоизоляцию, которая явно недостаточна, особенно в районе колесных арок - дробный стук камней раздражает, а при езде по лужам возникает ощущение, что находишься на лодке. Спасает только музыка, и то не всегда.

          Материалы в коробке не самые лучшие Качественные, но не выдают честного ширпотреба.

          В целом автомобиль получился достаточно удачным и сбалансированным, а его недостатки не настолько велики, чтобы оттолкнуть покупателей.

          Chevrolet Cruze уже давно является хорошим выбором в сегменте компактных седанов. Приятный внешний вид, продуманный и комфортный салон, хорошее качество изготовления и хорошая надежность сделали этот автомобиль в 2010 и 2014 годах любимцем многих практичных граждан России. Все это приятное и понятное любому водителю было предложено нашему покупателю по вполне приемлемой цене, от 500 тысяч до 800 тысяч рублей, плюс-минус 50 тысяч рублей туда-обратно. 90 114

          Конкуренты Chevrolet Cruze по классу

          Стильный Hyundai Elantra

          Спортивная Mazda3

          Киа Церато

          Хонда Сивик

          Тойота Королла

          И два основных конкурента:

          Форд Фокус

          и Опель Астра J


          Какое крепление Cruze лучше, российское или корейское?


          90 160

          Автомобили первого поколения, продаваемые в РФ, были собраны в Республике Корея и прошли крупноузловую сборку в городе Шушары в России.По слухам многих автовладельцев, корейский агрегат был собран более качественно и имел меньше проблем при эксплуатации. На самом деле такое предположение, наверное, не имеет под собой никакого логического обоснования, так как установка самой крупноузловой сборки не может, например, повлиять на качество того же двигателя, кузова, коробки передач и других важных элементов автомобиля, ведь все автомобили приходят в на заводе со сварным, оцинкованным и окрашенным кузовом, собранным шасси, полностью оборудованным двигателями и коробками передач, с установленными отдельными деталями.Все это собирается как конструктор, и тогда автомобиль готов к эксплуатации.

          Хотим подчеркнуть, что при покупке подержанного Cruze российской сборки вы можете сделать это действительно без забот, нужно более внимательно отнестись к проведению стандартного технического осмотра и проверке автомобиля самостоятельно в автосервисе.

          Но давайте все же перечислим основные проблемы автомобиля, которые якобы встречаются только на Шеви Круз и российской сборки: 90 114

          - регулируемая частота вращения двигателя на холостом ходу; 90 172

          - включить первую передачу с усилием; 90 172

          - люфт педали сцепления правый - левый; 90 172

          - плохая работа некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и подогрева сидений; 90 172

          - не очень качественный крепеж пластиковых деталей.90 172

          Вы можете найти новый Chevrolet Cruze (J300) в продаже?


          К сожалению, в связи со сложившейся ситуацией в стране, на автомобильном рынке, компания фактически разорвала все отношения с нашей страной и прекратила продажи и не только продажи, но и производства своей продукции на всей территории РФ. Поэтому на данный момент никого из официальных представителей Chevrolet нет дома. В дилерских центрах доступны только три модели Chevy: Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe и Chevrolet Camaro. Поэтому стоит очень скептически относиться к интернет-предложениям о продаже новых Круизов. Будь осторожен. Велика вероятность, что это мошенники.

          Поэтому советуем при покупке Chevrolet Cruze выбирать только поддерживаемую версию автомобиля. Все будет зависеть от года его выпуска, пробега и состояния самого автомобиля. У машины могут быть всякие недостатки, как серьезные, так и не очень.

          Также стоит учитывать и всегда помнить, что автомобиль Шевроле еще несколько лет назад был очень популярен у частных таксистов, он до сих пор достаточно интенсивно обслуживается крупными таксопарками, и это особенно заметно в Санкт-Петербурге.классические автомобили вроде такси или, на городских дорогах еще можно встретить универсалы Шевроле Круз.

          Вторая часть автовладельцев говорит наоборот, что Круз - примитивный автомобиль, его первое поколение вышло со многими детскими болезнями, которые оборачиваются неприятными поломками.

          Пройдемся по самым частым проблемам автомобиля Шевроле Круз первого поколения как в рестайлинговой, так и в дорестайлинговой версиях.

          Корпус

          Довольно стандартная задача для всех.современные автомобили. Из-за тонкого металла вмятины могут остаться даже после не очень сильного контакта с препятствием или другим автомобилем.

          Окраска 90 114

          Из-за экстерьера лакокрасочное покрытие стало тоньше. Отсюда неутешительный вывод, что через полтора года эксплуатации, т.е. 30 000 км, мелкие царапины и сколы обильно покроют большую часть кузова автомобиля. При этом некоторые из них спокойно доберутся до основания почвы.

          Но случаев ржавчины в этих местах не было (благодаря оцинковке кузова) но об этом надо знать.Радикальный и довольно дорогой вариант - надо. Наклеить можно на отдельные детали автомобиля, на капот, на крылья. Проблема только в том, что эти царапины могут появиться в самых непредсказуемых местах.

          Интерьер Шевроле


          Продолжай. . С виду все материалы подобраны со вкусом, качество их вполне неплохое для данного сегмента таких автомобилей. Но и здесь она добилась той же тотальной и принудительной экономии.Износостойкость материалов салона не супер сильная.

          Царапины на пластике могут появиться очень быстро, а именно на двери, внизу торпеды. На пластике самой мультимедийной системы, на ее кнопках могут появиться мелкие потертости и пятна. При пробеге 30 - 45 тыс. на руле могут появиться первые царапины.

          Подвеска

          Некоторые владельцы этих автомобилей пишут на форумах, что после непродолжительной эксплуатации у них появились стуки, для этого достаточно проехать всего несколько тысяч километров.Как выяснилось позже, стук мог исходить от ослабленных стоек стабилизатора, рычагов или амортизаторов.

          Насколько это верно не беремся говорить, не знаем. Даже если такие проблемы и возникали, то, скорее всего, они были связаны с заводским браком или очень интенсивной эксплуатацией автомобиля.

          Кстати о свадьбе. Осенью 2015 года автомобильная компания Chevrolet провела отзывную компанию, которая была связана с браком карданных валов, установленных на автомобилях.Серьезные повреждения могут возникнуть из-за перегрева деталей. Под это напоминание попали модели от ... - ... годов выпуска.

          Муфта

          Для автомобилей с чрезмерным люфтом педалей (педаль движется слева направо). Хотя это мелочь и не проблема, все равно неприятно. Что еще хуже, когда машина начинает как невротик вибрировать при отпускании сцепления (с первой на вторую), сразу создается впечатление, что двигатель просто захлебывается и не хватает сцепления с дорогой.

          Это может быть вызвано несколькими причинами. Одна из самых распространенных – это нарушение геометрии корзины сцепления и, ну, преждевременный выход из строя диска сцепления. Обычно все происходит из-за заводского брака, т.е. поврежденных пружин амортизаторов.

          Иногда такая причина скрывалась в другом месте и решалась перепрограммированием электронного блока управления самого двигателя.

          Если на автомобиле установлена ​​коробка автомат, то потребуется перенастройка самого блока управления.

          Двигатель


          Звук работающих бензиновых двигателей Некоторые автомобили могут быть резкими и напоминать характерный бас дизельного двигателя. Иногда к нему добавляется посторонний шум при запуске.

          Причина - выход из строя шестерни всасывающего вала, которая сделана и изготовлена ​​из некачественного материала. Тихую работу двигателя восстановит установка новой трансмиссии.

          Кроме того, на некоторых страницах мы нашли рекомендации, в которых говорится, что удаление сеток фильтров на впускных и выпускных клапанах может увеличиться.Такой совет звучит подозрительно, и мы бы не советовали вам серьезно прислушиваться к нему для общего вывода.

          Рулевое управление 90 114

          Может преподнести несколько неприятных сюрпризов одновременно. Во-первых, он может начать люфтить, но так просто не получится, чтобы его подтянуть, придется менять рулевую тягу. Если руль начинает биться, насос гидроусилителя можно заменить.

          Кроме того, при работе рулевого механизма может возникать посторонний шум.Опытные специалисты говорят, что если он исходит от рулевых механизмов, то такой шум можно купировать заменой шланга высокого давления.

          Тормозные диски


          Чтобы не повышать цену автомобиля, производитель еще и сэкономил. Из-за низкого качества материалов, при повышенной нагрузке и нагреве тормозной диск может изнашиваться неравномерно или просто менять свою геометрию. Это решается переворачиванием диска или полной заменой части, пришедшей в негодность.В этом случае можно заменить оригинал его аналогом. Многие утверждают, что запасные части послепродажного обслуживания более высокого качества.

          Помимо самих дисков, могут быть повреждены тормозная система Датчики ABS. Когда на них попадает дорожная грязь, она просто забивает их и отключает.

          Электронные датчики 90 114

          Не забываем, что кроме датчиков АБС проблемы могут быть и у других электронных датчиков.

          Результат:

          Несмотря на внушительный список самых частых поломок и проблем, которые могут случиться с Шевроле Круз, на деле он зарекомендовал себя как неприхотливый, недорогой в обслуживании и продуманный до простоты обслуживания.Запчасти на эту модель первого поколения не будут стоить дорого, так как существует огромное количество неоригинальных корейских запчастей и некоторые из них, например тормозные колодки, просто подойдут на другие автомобили того же сегмента.

          Продажи автомобилей класса С снижаются не в последнюю очередь потому, что традиционные лидеры сегмента в последние годы ушли с рынка, а дети класса В+ повзрослели и увеличились в размерах. Некогда самый популярный среди российских иномарок класс сократился почти до 10% рынка и продолжает снижаться.К сожалению, GM ушел с российского рынка под предлогом ухудшения экономических показателей, хотя Cruze и Astra собирались в Санкт-Петербурге и уже имели хорошее расположение.

          В этой ситуации, похоже, Chevrolet Cruze навсегда останется «героем былых времен» — автомобилем, добившимся высоких продаж за очень короткое время, обогнав даже гораздо более дешевые автомобили и оставшись в расцвете сил. жизни из-за явно политического решения. Конечно, есть шансы, что мы увидим Cruze под новым брендом Ravon и узбекской сборки.Но пока у поклонников модели есть только один путь — на вторичный рынок.

          Круз и его родственники

          Модельный ряд корейского подразделения корпорации GM (ранее Daewoo) оказался весьма запутанным из-за попыток сохранить в производстве дешевые автомобили старой конструкции. Таким образом, Cruze фактически является наследником модели Lacetti и известен под этим именем на некоторых рынках. Долгое время они продавались здесь параллельно, и Cruze воспринимался как модель более высокого класса.Впрочем, с брендами тоже все сложно: он и Buick в Китае, и Daewoo во многих азиатских странах.

          Однако новый автомобиль С-класса для корейского филиала Chervrolet разрабатывался глобально и призван был заменить множество устаревших решений одновременно на рынках Европы, Америки и Азии. Автомобиль делил платформу с не менее знакомым нам Opel Astra J, который также доступен на мировых рынках под несколькими другими брендами GM.

          Технология

          Cruze — массовый продукт, он максимально прост для автомобиля своего класса. Подвески максимально дешевые – стойки МакФерсона спереди и полунезависимая балка сзади. Чтобы улучшить характеристики задней подвески до уровня многорычажной, было использовано очень интересное решение – дополнительная тяга с механизмом Уатта для восприятия боковых усилий. Конструкция позволяет значительно смягчить луч, повысить комфорт и улучшить качество руления.В отличие от традиционной конструкции рычажного механизма Панара, здесь отсутствует боковое перемещение подвески во время такта сжатия.

          Двигатели опять же самые простые, надежные и дешевые из всех агрегатов GM. Двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра — атмосферные, давно известные по европейским моделям Opel, а наддувный двигатель 1,4 тоже родом от Opel. Коробки передач, как нетрудно догадаться, тоже из ресурсов GM, известные европейцам агрегаты M32 и F40 — это шестиступенчатые механические коробки передач и «автоматы» серии 6T30/6T40 собственного производства.Реже встречаются четырехступенчатые Aisin в сочетании с двигателем 1,6 л. Гостиная довольно просторная, хотя и не соответствует качеству европейских моделей. Большой выбор дополнительных опций, три варианта кузова. В принципе все, что положено иметь бюджетному автомобилю такого класса. Не забыли и о дизайне – автомобиль выглядит стильно как внутри, так и снаружи. Да и цены были приятные - Круз стоил лишь немногим дороже машины В+, зато владелец мог забыть про "локтевое чувство", давление в плечах на задние сиденья, слабые моторы и "овощное" обслуживание навсегда.В целом машина приобрела популярность. Управлять им легче, чем Astra J или Octavia, но управляемость надежная и даже при «легком». Интерьер чуть меньше и проще, чем у лидеров сегмента, но все же не страдает теснотой и оставляет положительное впечатление.

          Сбои и проблемы в работе

          Кузов и салон

          Кузов Крузиков, как и все последние поколения автомобилей GM, обладает хорошей коррозионной стойкостью.В любом случае искать автомобили со следами коррозии все же придется. Если и обнаруживаются какие-либо следы, то это, как правило, «пескоструйный» участок перед порогом или арки, едва прикрытые изнутри пластиком.

          Металл наружных кузовных панелей тонкий, его очень легко помять, а с учетом "кредитного" класса автомобиля многие из них неоднократно перекрашивали двери и крылья из-за специфики страхования каско в нашей страна.Бампера тоже очень легко поцарапать, краска на них не очень прочная. В общем, мелкие дефекты покраски обычно присутствуют на автомобилях в большом количестве, если только автомобиль не был недавно покрашен или очень тщательно обслуживался. Висячие бампера часто являются следствием не ДТП, а просто не очень тщательной парковки в сугробах - крепления слабые, легко "вытаскиваются". Многие высверливают остатки пластиковых заклепок усиления бампера и устанавливают более надежные алюминиевые заклепки.В салоне все хорошо, если не обращать внимания на появляющиеся "сверчки" ну и косметические недостатки конечно. Собственно, при простоте ломаться почти нечему. Только вот материалы руля и ручек переключения передач совсем плохие, у многих они облезают после 50 тысяч километров, и это уж точно не результат скрученного метража. Автомобили с пробегом более 150 тыс. у них обычно уже есть накладка на руль, следы ремонта сидений, да к тому же начинают отклеиваться пластиковые вставки на центральной консоли.На машинах с тканевыми вставками на передней панели уже требуется тщательная чистка, кожаные вставки меньше пачкаются и легче чистятся.

          1 / 4

          2 / 4

          3 / 4

          4 / 4

          Также стоит обратить внимание на то, что из-за вариантов комплектации центральной консоли большой популярностью пользуются модификации штатной мультимедийной системы – относительно часто вместо большего количества устанавливаются продвинутые версии головного устройства.простые системы. Например, в дорестайлинг внедрена система рестайлинга с MyLink. При этом передняя консоль полностью сдвигается для установки монитора и тут возможны варианты - либо работа выполнена на высшем уровне (при этом все скрипы исчезнут и панель будет склеена с хорошей шумоизоляцией), либо это будет вмешательство "коллимации" и все будет "сопли". В последнем случае соответственно добавятся только сверчки.

          Электрик

          В пользу корейских автомобилей следует отметить то, что в столь юном возрасте у них практически нет проблем с электричеством. Правда многие собственники склоняются к уже упомянутому "колхозничеству". Часто устанавливают кнопки открывания багажника, новую оптику (кто-то под мерседес, кто-то под бмв). Кстати, прошивка медиаустройств более современным ПО — тоже любимая «фишка» Круза. Проводка моторного отсека боится воды - к сожалению, бывают случаи поломок электрики после мойки двигателя или разгона по лужам.Слабые патроны фар и противотуманок не выдерживают ламп повышенной мощности, но это не проблема производителя. А вот электростеклоподъемники, которые выходят из строя при попытке опустить замерзшее стекло, скорее всего, просто конструктивный недостаток.

          Иногда выходят из строя датчики двигателя, катушки зажигания, реле... Датчик педали тормоза не срабатывает еще реже, а вызывает всю "гирлянду" приборной панели из-за ошибки блока АБС. Еще одна электрическая проблема может быть связана с малым сроком службы аккумулятора, который редко живет более трех-четырех лет, что по современным меркам мало, тем более, что сильных потребителей в автомобиле нет.Виновата тут, скорее всего, система интеллектуального регулирования зарядного тока — стоит проверить напряжение бортовой сети, возможен недозаряд и перезаряд аккумулятора.

          Шасси

          Подвески не только конструктивно просты, но и достаточно надежны при бережном обращении. Сзади две балки сайлентблока часто не нуждаются в замене при пробеге свыше двухсот тысяч километров, несколько чаще выходят из строя рычаги механизма Уатта, и только амортизаторы служат менее 100 тысяч километров.Передняя подвеска имеет меньший ресурс, в первую очередь выходят из строя задние сайлентблоки рычагов, часто при пробеге до 50 тысяч. Ресурс шаровой опоры, амортизатора и крепления амортизатора зависит от стиля вождения и обычно составляет не менее 100 тысяч. Широкий ассортимент неоригинальных запчастей позволяет не слишком переживать за надежность. Рулевая рейка на российских машинах- с обычным насосом ГУР, а насос откровенно слабоват. При ремонте рекомендуется замена на помпу от европейских моделей Opel с такими же двигателями, хотя по каталогу они не совместимы.Сама рулевая тяга в меру надежна, удары проявляются при тираже более ста тысяч и обычно долго не приводят к протечкам.

          Корейские и другие «импортные» автомобили обычно имеют электроусилитель переменного тока Delco с самого начала производства. Но после рестайлинга в российских комплектациях автомобилей стали появляться ЭУР. Самая серьезная проблема такого усилителя - выгорание модуля подключения из-за: плохого контакта и попадания влаги под крышку разъема.Чаще проблемы вызваны просто большой нагрузкой на генератор и проявляются скачками напряжения при работе ЭУР, отказом от «форсировки» и самостоятельными рывками руля в сторону, до боли знакомыми владельцам первых Калинов. Состояние узла рекомендуется проверять при каждом осмотре, обязательно проверять затяжку всех разъемов и зазор в модуле распределения усилия, который находится на месте обычных золотников силовой рейки. Стандартная жалоба на тормоза — скрип тормозных колодок.К сожалению, GM уже несколько лет не хочет преодолевать эту конструктивную особенность. Фирменные блоки со слоем клея и новые «антискрипные» пружины устраняют проблему на время, но старые автомобили обречены на скрипучие блоки. Задние суппорта тоже капризны - они очень не любят длительной работы на изношенных колодках, а замена колодок на нем дело непростое. Однако тормозные диски надежны и недороги, ресурс колодок очень большой, «оригинальные» не склонны к короблению. Стандартная проблема Опеля с влагой в проводах, ручник, машина не заводилась - после трех лет эксплуатации рекомендуется накануне зимнего сезона "пролить" оболочки тросов маслом.

          Мобильный

          Механические коробки передач Шевроле не имеют серьезных проблем с ресурсом, редкие выходы из строя подшипников вторичного вала чаще всего связаны с низким уровнем масла в МКПП - слабоваты сальники. А вот АКПП здесь происходит из уже неоднократно рассмотренного семейства 6T30/6T40 собственной разработки GM и является не самым удачным семейством коробок. Перегрев, малый ресурс механики, капризный гидроблок - это все о ней.Первые проблемы могут начаться при пробеге около 50 тысяч километров, но чаще всего коробка передач ждет еще «юбилей» и 100-120 тысяч километров. Дальше начинаются удары, рывки и тому подобные неприятные сюрпризы. Если сразу позаботиться о гидроблоке и заменить накладку замка ГДТ, то есть шанс обойтись без капитального ремонта. Но чаще всего владельцы ездят еще немного и наконец доделывают механическую часть АКПП, после чего ремонт становится намного дороже.Включает замену гильзы и сплошную часть пломбы. Если менять масло часто, хотя бы раз в 40 тысяч километров, и не увлекаться быстрым разгоном, коробка может пробежать и 200, и 250 тысяч километров, но шансы не очень велики из-за особенностей ее работы. дизайн.

          Зато запчасти относительно недорогие, а коробка очень технологичная - первоначальный ремонт обычно не требует больших затрат. Часто рекомендуют установить увеличенный радиатор АКПП и внешний фильтр ATF.И почаще меняй масло! Тем более, что совсем не обязательно лить дорогое «оригинальное» масло, если вас смущает цена в 1600-1800 рублей за литр. Вполне «фирменные» канистры емкостью 4,0 литра масла Д ВИ у многих производителей стоят примерно столько же, а сама процедура замены стоит копейки. Экономия может быть значительной, так как заводская коробка, восстановленная по программе замены, стоит не менее 240 000 долларов. рублей, а новый еще дороже. По сравнению с этим стоимость нескольких дополнительных замен масла кажется совершенно незначительной.Да и на фоне стоимости сгоревшего топлива ТО вообще не должно вас беспокоить.

          Двигатели

          К счастью, с двигателями здесь все в порядке. Двигатели 1.6 собирались двумя сериями, обе известны по автомобилям Opel. Двигатели семейства F16D3/F16D4 являются корейско-австралийским переосмыслением немецких двигателей семейства Z16XE/Z16XER и отличаются от них лишь мелкими деталями. Более слабые двигатели F16D3 основаны на старом блоке Family I, который выпускается с 1990-х годов: привод ГРМ ременный, нет фазовращателей, нет тепло- и масло- обменника, но есть гидрокомпенсаторы.Надежность высокая, ремонтопригодность отличная, запчасти недорогие. Ресурс ограничен в основном поршневой группой – обычно аппетит к маслу возрастает при пробегах выше 200 тысяч. Как правило, при таком курсе уже требуется ремонт головки блока - как минимум, придется заменить направляющие клапанов. Неприятности в процессе эксплуатации - растрескивание выпускного коллектора, слабый впускной коллектор, вечно грязная дроссельная заслонка и не слишком высокий ресурс ГРМ - ремень лучше всего профилактически менять каждые 60 тысяч километров.Более новые двигатели F16D4 родственны более крупному 1,8-литровому F18D4. Конечно, тоже от «немцев» — это давно известное семейство Z16XER/Z18XER и их варианты A16XER/A18XER, более подавленные нормами Евро-5. Имеются фазовращатели, незамерзающий масляный теплообменник и управляемый термостат. Сцепление заметно лучше, особенно для двигателя 1.8, а также производительность. Ресурс ремня ГРМ стал выше - теперь с обычными звездочками фазорегулятора они проходят 90-120 тысяч километров, а с овалами и того больше.Однако планку все же лучше менять каждые 60 тысяч.

          Помимо добавленных элементов, в дизайне чего-то не хватало. Например, гидравлические домкраты. Все изменения в совокупности делают двигатель неактуальным в эксплуатации, но более дорогим. Он также лучше взаимодействует с холодным трафиком, что может значительно сократить ресурсы. В остальном могут стучать те же старые добрые моторы, только фазовращатели. Затем нужно почистить клапана «фазы» или поменять сами детали в сборе.Термостат может выдать ошибку по ТЭНу – это приводит к перегреву и детонации. К счастью, термостат обычно открывается раньше, чем через три года, так что это не имеет большого значения. Ну и еще надо не забывать регулировать затяжки клапанов каждые 50-60 тысяч километров. А вот теплообменник под выпускным коллектором - штука действительно неприятная, он часто теряет герметичность, особенно у любителей "покрутить" двигатель на холодную. Дальше дело обстоит по нескольким сценариям - либо масло попадает в антифриз, ухудшая охлаждение и загрязняя блок и радиаторы, либо антифриз в масло вызывает проблемы с масляным насосом и вкладышами.Но самое неприятное, что масло польется прямо на раскаленный каталитический нейтрализатор и вызовет пожар в подкапотном пространстве. Ну или просто в машине пахнет горелым маслом, что говорит о том, что пожар близок. Похоже на это? Только помните об этой особенности двигателей и не пытайтесь усиленно задыхаться и скользить на холодном двигателе. А если течет теплообменник при покупке - его видно снизу под выпускным коллектором, то стоит знать, что зимой за двигателем не ухаживали. После рестайлинга у Круз появился и действительно современный двигатель, 1.4 с наддувом.Опять же, это двигатель немецких корней. A14NET очень удачный и с ним машина едет намного лучше, чем с аналогичной мощностью 1.8. Конечно, есть турбина и цепной привод ГРМ, что обычно означает увеличение затрат на обслуживание, но не в этот раз.

          .Шевроле Круз

          слабые места и недостатки. Что выбрать Шевроле Круз

          ➖ Динамика.
          ➖ Низкий дорожный просвет
          ➖ Расход топлива

          Плюсы

          ➕ Комфортный салон.
          ➕ Эксплуатация
          ➕ Дизайн.

          Достоинства и недостатки Шевроле Круз 2012-2013 Седан, Хэтчбек и Универсал SW будут выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Подробнее плюсы и минусы Шевроле Круз. 1.6 и 1.8 с механикой и автоматом можно найти в следующих историях:

          Обзоры прав собственности

          Chevrolet Cruz Купил новый в автосалоне и сразу почувствовал, что мощности двигателя не хватает: 109 л.с. Едва тянем при разгоне свыше 60 км/ч.Кроме того, на третьей передаче коробка АКПП подхватывает и чувствуется, что машина понимает, что от нее хотят.

          Магнитный экран - это просто "еле светящаяся щель". Днем вообще не информативно. Постоянно вылезает настойка радиостанций и приходится каждый раз крутить при переключении.

          Говоря о достоинствах, нельзя не отметить современный вид. Думаю, следующие 5 лет будут именно красивыми и актуальными. Кстати, современный дизайн новых моделей не очень впечатляет.

          Управление машиной хорошо настроено и машина быстро реагирует на реакцию руля. При движении на дальние расстояния двигатель экономит топливо, а расход составляет примерно 7-8 л/100 км. Машина наверное едет со скоростью 140-150 км/ч, но со 160 км/ч двигатель работает на пределе и уже не разгоняется.

          Юрий Отзыв о Chevrolet Cruze 1.6 (109 KM) АКПП 2010

          Видеоотзыв

          90 016

          Положительный:

          Легкость и устойчивость в управлении, хорошая приемистость и качество, вполне комфортный и комфортный салон, собирательный багажник, очень хороший кондиционер и подогрев, элегантный внешний вид.

          Наличие автоматической коробки передач обеспечивает плавность движения, а бесшумное переключение скорости автомобиля делают его незаменимым при длительных поездках в городе и особенно на трассе.

          Летом пробег 1000км сверх нормы за 12 часов езды расход топлива около 100л. При 4 пассажирах в салоне, полном багажнике и кондиционере расход покрывал 10-11 литров на 100 км - очень хороший результат). У автомобиля очень хорошая подвеска-качественная подвеска.

          Отрицательный:

          Автомобиль для дороги, для дачи, категорически не подходит! Неправда, а при посадке в салоне ощущения тесноты, хотя при дальних поездках с особой усталостью и не даже если в салоне 5 человек (спасибо комфорту сидений).

          Плохая шумоизоляция и шумозащита моторного отсека От воды и грязи (где-то 3-4 балла, а возможно 5). Также вводим наличие дуговых петель в стволе, которые занимают значительную часть полезного объема. Нет электроприборов для складывания наружных зеркал.

          Отзыв о Chevrolet Cruz 1.8 (141л.с.) на выставке двигателей 2012

          Преимущества этой модели:

          - Комфорт для высоких людей (до 190 см).Колени не упираются, а за ними место для пассажиров, удобные места.
          - надежность. Ни разу не ломалась только топливная система, когда она уже не выходила из строя, но потом проехал еще 1000км по трассе, когда доехал до сервиса.

          - Бензин доходит, но доставляется на полную 0,5-1 мин, лечатся начальные признаки "блокировки".
          - по трассе со скоростью около 100 км/ч оборотов не хватает для шикарного обгона, было бы 20-30 лошадей (нужно учитывать, что я перешел на четвертую скорость).
          - Не хватает USB для музыки из колонок.

          Алексей Герасимов, обзор Chevrolet Cruze Hatchback. 1.8 МЦПП 2014.

          Круиз выглядит хорошо, агрессивно, спортивно без всяких споров. Дизайн никого не оставляет равнодушным. Если бы на Крузе была эмблема известного дорогого бренда, любители этих марок выжимали бы себя из удачи. Одним словом, машина действительно красивая!

          Новый круиз 2013 года сразу привлек внимание новой приборной панелью и экранной аудиосистемой.Сидя в автосалоне в машине с вязаным телефоном через блютуз, он включил музыку и она успела попасть из-под руля автомобиля, зазвонил телефон и заговорил по громкой связи. Сразу понравился функционал, интеграция с телефонной книгой телефона и так далее. Никакого геморроя!

          Кондиционер работает без нареканий, но в холодное время не пользуюсь т.к. автоматически включает кондиционер. Хотя обогрева лобового стекла хватает. Самое главное форум-клуб, полный мнений по поводу замерзания и запотевания стекол.Я очень боялся этой атаки, но ни разу с этой проблемой и не сталкивался.

          Мне отделка понравилась сразу. В основном мне кожа салона не нравится, потому что зимой холодно, а летом потеют. Я считаю кожаный салон менее практичным для себя.

          Двигатель: 1.8, 141л.с., МКПП. Я не люблю автоматы. Двигатель надежный и проверенный, коробка передач маленькая, удобная, легкая, управлять ей одно удовольствие, находясь на нужном месте.

          Расход составляет:
          - по трассе 6-7 л/100 км при скорости 90-100 км/ч
          - по трассе 8л/100 км при скорости 120 км/ч
          - Реальный смешанный расход около 12 л/100 км.

          Управляемость гусеницы выше всяких похвал. Я иду в Кай Када и не чувствую никаких колебаний или перестановок! Машина чувствует колею, но река на траекторию не влияет. Машина идет плавно и мягко, все неровности переживает благодаря мягкости и уверенности в себе.

          Отзыв о Шевроле Круз 1.8 (141 л.с.) с 2013

          механика

          За эксплуатацией автомобиля прошло три с половиной года, пробег 35000 км, просто за год уходит очень мало, так как работа близко и город не такой большой. Я хотел бы высказать свое мнение, что он мне нравился в то время, а что нет. Плюсы:

          - Прежде всего, это, очевидно, внешний вид. По-прежнему важно, чтобы автомобиль выглядел современно.

          - Из сплита в процессе эксплуатации остались только фары, менялись три раза в каждой фаре.Ровно через два года, в одно прекрасное утро, машина отказалась заводиться, сигналов и никакого мусора не было установлено. Включает зажигание, все горит, а стартер спит... в голове перебрались все возможные варианты. В итоге через полчаса решение было найдено - простая замена батарейки в ключе.

          - В каюте комфорт зимой и летом 4 взрослых. Багажник большой, про его минусы многие знают, повторяться не буду.

          - двигателя хватает для спокойной езды, но средний расход 95 бензина ниже 11 литров не пропускает.Я считаю, что это немного для 1,6-литрового агрегата.

          - Малый дорожный просвет, у меня вся защита двигателя, она отполирована и вмятины уже есть, а пороги железные вот толщина непонимание, ибо очень легко перепутать порог, успел сделать зиму стоя в зима!

          - Тоже второй зимой, при температуре на улице около -25 градусов на ручках громкости был Хром!!! В одиночку не поможет!!! Зимой 2018 самопроизвольно отключилось водительское сиденье.Живи своей жизнью...

          Владелец ездит на Chevrolet Cruze Sedan 1.6 (109 л.с.) МТ 2014 г.в.

          Дизайн агрессивный, машина выглядит очень хорошо. Стоимость даже по нынешним временам приемлемая и машина с небольшим пробегом может стоить относительно недорого. Просторный салон, места хватит всем. Если сильно постараться можно вполне комфортно разместиться (рост 185 см, сижу вполне нормально).

          багажник TITANIC (если что-то раньше ездило на 2-3 ходоках на логане, то теперь могу все взять и сесть в один присест).Всеяден - ест 92 и 95. Низкий расход топлива на трассе (только на трассе!).

          Недостатков, к сожалению довольно много, поэтому упомяну только главный:

          1. Каждая третья машина поступает в сервис с проблемами в АКПП и в моем случае это может проявиться и через 20 и после 10000 км.

          2. Рассуждать по городу и проводить много времени в пробках, готовьтесь к хорошей бензиновой аварии. Расход потрясающий, что-то в районе 13-17 литров (по трассе у меня почти 6 литров).

          3. Слабый корпус, только что - царапины, сколы, трещины.

          4. Широкие стойки впереди - надо очень аккуратно ехать, и не заметить, что пешеход очень прямой.

          5. Материалы отделки оставляют самые лучшие, вроде красиво, но если присмотреться, то понимаешь, что все очень дешево.

          Отзыв о CHEVROLET CRUISE Universal 1.8 ACP 2013

          Шевроле Круз

          в кузове Седан был официально представлен в 2008 году.Он заменил Daewoo Lacetti и Chevrolet Cobalt на многих рынках.В 2010 году дебютировала пятидверная версия Hatchback. Зимой 2012 поэма появился еще один вариант кузова - на этот раз универсал.

          В 2012 году Chevrolet завершил реставрацию. Вносимые вами изменения практически незаметны. Дизайнеры немного улучшили бампер, решетку радиатора и противотуманные фары. Внутри есть сенсорный экран, используемый для работы с системой Mylink. Кроме того, линейка двигателей пополнилась новым дизелем рабочим объемом 1,7 л и мощностью 130 л.с.

          Технические свойства

          Шевроле Круз

          выпускался в разных уголках мира – в России, Южной Корее, США, Казахстане, Бразилии и Китае. Что касается дизайна, то неизменно от общепринятых в классе стандартов. Автомобиль построен на платформе GM Delta II, совместно используемой с OPEL ASTRA. ДЖОТ.

          Все варианты Cruze имеют только передний привод. В зависимости от двигателя может быть установлена ​​5-ти или 6-ти ступенчатая механическая коробка передач или автоматическая скорость.Передняя подвеска опирается на стойки McPherson, а задняя — на скручивающуюся балку. Просто, но надежно!

          По результатам испытаний на отказ Euro NCAP. Автомобиль получил очень высокую оценку – 5 звезд.

          Двигатели

          90 150 Бензин: 90 151

          R4 1.4 Турбо (140л.с.)

          R4 1.6 (113-124 л.с.)

          R4 1.8 (141 л.с.)

          90 150 Дизель: 90 151

          R4 1.7 (130 л.с.)

          R4 2.0 (125-150 км) - Продукт итальянского производителя дизельных двигателей VM MOTORI.

          R4 2.0 (163 л.с.)

          90 170

          Все вышеперечисленные бензиновые агрегаты серии ECOTEC хорошо известны Opel Cars.. Моторы в большинстве случаев не создают серьезных проблем. Однако иногда небольшие неприятности. Например, владельцы регулярно сталкиваются с течью масла (с клапанной крышки) или его широким расходом.

          Шевроле

          с ополевскими 1.6 и 1.8 XER не избежали «общего» расположения фаз разложения дизеля, наступающего ближе к 100 000 км.Электромагнитные клапана надо менять. Управление фазами (4000 руб.) или только шестерни (8000 руб.).

          Еще одной затронутой болезнью является отказ блока управления двигателем. Бывает попадание в водоблок (при мойке моторного отсека или дожде) и последующее окисление электронной платы. За новый блок за агрегат объемом 1,6 литра придется отдать 10 000 рублей, а за 1,8 литра – 20 000 рублей.

          Через 80-100 тыс. км, срабатывает термостат: выходит из строя ТЭН или ломается корпус.Новый термостат доступен за 3000 руб. В это время происходит уплотнение сухого теплообменника, что приводит к смешиванию масла с антифризом. Для устранения ошибки требуется около 10 000 рублей. Помимо термостата, проточные банки и нагревательная трубка представляют собой дроссельный клапан. (от 1000 руб.) - трещины от старости.

          После 80-120 тысяч Км находятся на воспламенителях из-за растрескивания корпуса модуля зажигания. Стоимость нового модуля от 4000 руб.

          Downsayzing Unit 1.4 Turbo еще очень молод и о его надежности пока судить рано.Тем не менее долговечности модуля зажигания и термостата нет, а поршни даже закрепились в отдельных узлах.

          При выборе Cruze с бензиновым двигателем стоит забыть о спортивных амбициях. Но с другой стороны, динамики 1,8 и 1,4 атмо Turbo вполне достаточно – разгон до 100 км/ч занимает 10,2 и 9,5 секунды соответственно. В условиях городского движения автомобиль потребляет от 9 до 11-12 л/100 км в зависимости от объема двигателя и его мощности.

          Помимо бензиновых агрегатов в линейке двигателей два дизеля объемом 1,7 и 2,0 литра.Последний турбодизель представлен в трех вариантах мощности — от 125 до 163 л.с.. Что чаще всего волнует?

          Проблемы с сажевым фильтром при эксплуатации преимущественно в городе. 2-литровый дизель производства VM Motori можно встретить на Hyundai I30, где часто возникают проблемы с двухчасовым маховиком и турбокомпрессором. Тем не менее, владельцы дизельных Cruze с подобными проблемами не сталкивались.

          Рельсы

          Turbodiesel демонстрируют высокий уровень производительности и гибкости.Самый слабый 125-сильный мотор разгоняет машину до первой сотни всего за 10 секунд, а самый сильный меньше 9 секунд. В каких дизелях. Приятно удивит низкий расход топлива. Так 163-сильный агрегат в условиях городского движения сжигает порядка 8,5 л/100 км. Даже подумать страшно - насколько экономичнее слабые моторы. Но в итоге денежку сэкономил, скорее всего, в дальнейшем пойдет на дорогой ремонт.

          Переезд

          Удивительно, но у всех коробок передач есть одна общая жалоба - направляющая карданного вала.Дефект проявляется после 30-90 тысяч. км, а также его ликвидация, вам придется отказаться от 3000 руб.

          Коробка автомат (6Т30/40/45) оказалась наименее надежной. Бывшие голые машины едва дохли до 100 000 км. В 2014 году был произведен ряд доработок, в том числе был перевернут дополнительный нагреватель, барабан и перевернутый. Это несколько увеличило ресурс АКПП на первый ремонт. Машина очень чувствительна к состоянию сырой нефти, что рекомендуется каждые 20-40 тысяч.км. За восстановление коробки на сайте просят 60-70 тысяч рублей.

          Шасси

          Владельцы часто жалуются на стук в подвеске. Чаще всего неисправностью являются стабилизирующие стойки, амортизаторы, а иногда и рычаги. Иногда проблемы возникают после нескольких десятков тысяч километров пробега. Ступичные подшипники, как правило, служат более 100 000 км.

          Кузов и салон

          Детали кузова изготовлены из тонкого листового металла, на котором остаются вмятины даже после относительно незначительных воздействий.Качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего. К счастью, металл в местах фриков цвететь не спешит, и жалоб на коррозию пока не обнаружено.

          Иногда жалею о скошенных креплениях переднего и заднего бампера. Со временем это спасает, и образуется трещина. Для устранения дефекта необходимо заменить кронштейны. Не отличаются прочностью и защелки крепления заднего бампера.

          Претензии возникают и к материалам внутренней отделки. Даже при небольшом пробеге есть следы износа на сиденьях, руле и вставках с серебристыми передними панелями.Легко царапается и остальной пластик в салоне.

          Другие проблемы и сбои

          Есть проблемы с головкой головки, которая со временем перестает читать диски. Добавляет негатив и блокировку загрузки. Хиси Мур и начинает кусаться. Ничего серьезного, но иногда это очень раздражает. В этом случае поможет замена кнопки (от 800 руб.).

          Центральный замок иногда живет своей жизнью, как Windows Power. Распределенный и парктроник (от 1500 руб.).

          Часто требуется заменить неисправный нагревательный элемент кресла, который иногда может прожечь обивку.А через 50-100 тыс. км часто начинает шуметь вентилятор радиатора (от 3000 руб.) - загрязнились или изношены втулки оси вентилятора.

          Проблемы с установкой климата могут возникнуть из-за сбоя в работе электронного блока BCM. Запуск системы пощупать после сброса клемм с аккумулятора.

          Часто после перерыва в 80-120тыс. км глушителей, отвечающих за смешивание теплого и холодного воздуха. При этом для левого дует холодный воздух, а для правого – горячий.Проблемы с распределением потока возникают и из-за преждевременного износа пластикового привода глушителя.

          Впечатление

          Компактный Chevrolet Cruz

          — лучшее доказательство того, что автомобиль недорогой. Он не может быть спартанским и скучным. Современный стильный вид всплывающей подсказки, на которую стоит обратить внимание. Уже после первого знакомства становится понятно, что у Cruze очень хорошие показатели, достойная комплектация, а объем багажника превосходит многих более престижных конкурентов. Подавляющее большинство копий, доступных на вторичном рынке, были реализованы через официальных дилеров, и многие из них все еще находятся на гарантии.Это облегчает выбор ухоженного автомобиля.

          Однако при более детальном рассмотрении обнаруживается множество недостатков. В первую очередь его беспокоит очень низкое качество материалов отделки, большой расход топлива, мощность, бензиновые двигатели, средние динамические характеристики и мелкие поломки. Тем не менее, несмотря на недостатки, Cruze — очень привлекательное предложение для тех, кто ищет свежий компакт за приемлемую цену.

          Многие автомобили, которые появляются в мире техники с огромными ожиданиями и верой производителей в счастливое будущее, находятся на проверке явно сырых и недоработанных автомобилей с нестабильным качеством.Именно о таком предложении американской марки Chevrolet в корейском исполнении мы сегодня и поговорим в российской сборке.

          Собрав мнения и отзывы владельцев автомобиля Шевроле Круз, мы решили, что в этом предложении больше минусов, чем плюсов. Поэтому сегодня вашему вниманию предлагается антибликовый диск Шевроле Круз и описание основных недостатков этого автомобиля.

          История модели - здесь первый недостаток.

          В 2012 году Корейское управление двигателей объявило о выпуске совершенно нового автомобиля на смену модельному ряду Chevrolet Lacetti.- Довольно устаревший седан. Это был очень стильный седан с довольно интересным внешним видом от Chevrolet Cruz. Как выяснилось позже, корейцы продолжат выпускать надежный и любимый во всем мире бюджетный автомобиль Latzetti.

          Первые покупатели

          Cruz стали жертвами отличного дизайна и достаточно яркого бренда. Тогда у них не было возможности прочитать анти-тест-драйв Шевроле Круз и определить, в чем слабые стороны автомобиля. Но при детальном изучении истории подготовки модели к выпуску можно обнаружить такие слабые места:

          • комплектация автомобиля взята из задачи Hyundai, а на момент выпуска модели двигателю уже исполнилось 10 лет;
          • Коробка передач
          • также перешла от другого корейского концерна и ранее прославилась плохим зацеплением некоторых передач;
          • рулевое управление
          • и подвеска практически не изменились после Latzetti, что означало те же самые бюджетные характеристики;
          • с учетом больших габаритов автомобиля производитель может предложить раскладушку и очень мало места для задних пассажиров.

          Вот вам класс С, который корейская компания разработала для машины скорой помощи. Он и стал основной причиной отказа в продаже Шевроле Круз на сегодняшний день. Уже сейчас все потенциальные покупатели имеют доступ к списку неисправностей Cruze, так как продажи автомобилей в 2014 году значительно упали. Да, стоимость стала выше, что оттолкнуло покупателей от других брендов.

          Для начала небольшой фотообзор:

          Самые главные недостатки корейского Шевроле Круз российской сборки

          Конечно, мы не можем бросать все камни в огород корейской компании.Нужно произвести и собрать, который производится на заводе в Санкт-Петербурге. Интересно, что в Европе, куда машина поступает напрямую из Кореи, большинство этих проблем у машины отсутствует.

          Если сложить все дефекты, полученные автомобилем в российской сборке, то набралось невероятное количество дефектов. Самые распространенные проблемы Шевроле Круз, о которых говорит каждый второй автовладелец, следующие:

          • холостые обороты двигателя - заметный выброс электроники или самого агрегата;
          • проблемы с коробкой - первое железо включено в усилие на многих моделях;
          • удивительных боковых педалей сцепления;
          • неудачное срабатывание кнопок включения кондиционера и обогревателя;
          • пугающее пластиковое крепление на передней панели.

          Много информации о том, что верхний видоискатель над панелью приборов почти пропадает и жутко стучит при поездках по российским корпоративным дорогам. Такие проблемы просто убивают имидж компании и делают невозможным покупку автомобиля опытным и избирательным покупателем.

          Стоит сказать, что Шевроле Круз показал себя с очень плохой стороны среди большинства корейских иномарок. В этом автомобиле есть не только старые технологии и достаточно скромные технические показатели.Но и отсутствие банального качества, которое мы ожидаем от иностранных брендов.

          Цены и двигатель - еще два недостающих Шевроле Круз

          На данный момент за базовую версию Chevrolet Cruz просят 668 тысяч рублей. Комплектация относительно неплохая, но деньги на эту машину просто огромные. Хэтчбек будет еще дороже. Интересно, что производитель предлагает массу дополнительного оборудования за нескромные деньги.

          Автомобильный двигатель явно не стоит тех средств, которые за него просят.1,6-литровые агрегаты мощностью 109 лошадиных сил сегодня не способны удивить покупателей чудо-техникой. Машина, которую предлагают на 30 тысяч рублей дороже, также не устраивает своими характеристиками. Основные недостатки технологии следующие:

          • устаревшие агрегаты, не являющиеся средством проявления хороших качеств;
          • 90 245 повышенный расход топлива из-за старых технологий двигателя;
          • недостаточная мощность, особенно для кузова универсал;
          • 90 245 высокая стоимость обслуживания и ремонта; Надежность двигателя
          • и других агрегатов CHEVROLET Cruise под вопросами.
          • 90 253

            Таким образом, антиспонтанный привод корейского седана Шевроле Круз показал основные недостатки этого предложения. Если вы все же хотите пойти и купить эту машину, единственное преимущество - красивый дизайн - она ​​вам очень понравилась.

            Подведем итоги

            Анти-Тест-Драйв Шевроле Круз

            показал настоящие недостатки этого автомобиля, о которых говорят многие покупатели. Тем не менее, не будем забывать и о тех сотнях и тысячах водителей, которые довольны корейским седаном.. Сразу оговорюсь, что замена вашего старого отечественного авто.на корейском крузе. Это будет отличный вариант для водителя.

            В целом Шевроле Круз хороший автомобиль, благодаря своей неприхотливости, низкой стоимости обслуживания и отсутствию серьезных конструктивных погрешностей.

            В то же время автомобиль не лишен и недостатков, некоторые из которых легко устраняются, но наличие таких повреждений требует устранения временных и денежных затрат.

            По отзывам автовладельцев основные преимущества и отрицательные стороны CHEVROLET CAR CRUZ представлены в таблице ниже.

            Автомобиль Плюсы Минусы Консерв.
            Просторный салон и объемный багажник, особенно универсал Недостаточная шумоизоляция
            Доступна настройка. Подвеска с пластиковыми деталями
            Автомобиль имеет легкий пуск в холодное время года Плохое ЛКП переднего бампера и капота. Найти машину с нормальным лакокрасочным покрытием очень сложно.
            Солидные размеры автомобилей Штатные тормоза часто перегреваются, в результате чего приходится присматриваться к перфорированным и керамическим дискам.

            Обзор пространства процесса и сопутствующие вопросы 90 137

            Чаще всего владельцы автомобилей от Шевроле Круз жалуются на течь клапанной крышки. Чтобы встретить эту поломку, у водителя может пройти около 70-90 тысяч. км. Эта проблема в основном возникает из-за того, что забит клапан рециркуляции воздуха.В результате внутреннее давление увеличивается и масло начинает проталкиваться через прокладку.

            Также "потеют" сальники коленвала. В течение 100 тыс. км появляются эфирные масла масла. Смазка, попадающая на шкив и ремень, очень часто сокращает срок их службы.

            Двигатели 1,6 и 1,8 л имеют общие недостатки. Они связаны с муфтой, меняющей фазы газораспределения. Эти раны перекинулись с установленного двигателя на Opel Astra.

            Электронный термостат не всегда работает должным образом.В результате выхода из строя датчика температуры вентилятор системы охлаждения начинает работать только в одном из положений:

            • постоянно включены;
            • отключен.

            Периодические утечки в системе охлаждения через уплотнительное кольцо термостата. Сильно с такой проблемой владелец автомобиля может проехать 12-15 тысяч. км.

            Многие автовладельцы уведомляют о посторонних звуках с открытого пространства. Одним из них является шум Гура. Ошибка проявляется на скорости около 40-60 км/ч.В некоторых случаях замена гидравлического масла гидравлического масла решает проблему. Есть проблема с пробегом свыше 30 тысяч. км.

            В отличие от Шевроле Круз, это механическое поле. Меняется трансмиссия, машина часто перегревается, поэтому машина на которой МТ надежнее. MCPP доходит до 250 000 км без ремонта. Многие владельцы машин с автоматом решают проблему установкой дополнительного отопителя для устранения болезни перегрева.

            Работа АКПП при превышении температуры масла часто сопровождается рывками, толчками и медленной передачей.Исправить ситуацию в большинстве случаев можно только капитальным ремонтом.

            Они часто находили проблемы с спешкой. Причины их появления самые разные. Единый метод. Устранения проблемы не существует. Самая частая неисправность, нестабильная работа ДВС, может быть обнаружена в системе зажигания или подачи топлива.

            После столкновения с простреленным топливным фильтром Хозяина автомобиля ждут неприятности с конструкторами Шевроле Круз.

            Под задними сиденьями технологических люков нет, поэтому необходимо демонтировать бензобут, чтобы получить доступ к топливному насосу.Выполните эту операцию, просто используя поиск Cavity. или забрать.

            Модуль зажигания также преподносит некоторые сюрпризы. Из-за небольших конструктивных переделок очень часто встречается пробой изоляции золотника. Проблема обычно возникает при пробеге 60 000 км. В результате двигатель перестает работать постоянно. Мощность падает. Опасная динамика. Увеличивается расход топлива.

            Проблемы с внешними частями кузова

            Многие автовладельцы отмечают, что болезненный Шевроле Круз оставляет желать лучшего.ЛКП мягкий и практически не устойчив к дорожному песку и гравию. Основные фишки проявляются в капоте, переднем бампере, решетках радиатора.

            На автомобилях с пробегом более 80 000 км могут обнаруживаться ржавые потеки в районе дуг окружности. В целом антикоррозийная обработка особых нареканий не вызывает.

            Практически каждый автовладелец сталкивался с активацией кнопки багажника. Это связано с конструктивным перерасчетом, в результате которого под воздействием влаги кнопка протечки часто опускается.Единого способа устранить эту боль до сих пор нет. Некоторые владельцы решают установить кнопку гостиной, чтобы решить эту проблему.

            Еще одна мелкая неприятность - это создание щели между крылом и бампером. Он крайне привязан к конструкции бампера, как и клипсы, которые его держат. Из-за разницы температур поршни становятся мягкими и гибкими. В результате бампер постепенно уходит и появляется щель, что ухудшает внешний вид автомобиля.Грязь может скапливаться и в этом зазоре.

            Шасси

            Задняя подвеска автомобиля не вызывает нареканий, чего нельзя сказать о передней. Блоки сайлентблоков ломались на многих автомобилях при пробеге более 80 тыс. км. Следующие неприятности Шевроле Круз – частые удары по подвеске.

            Они относятся к опытным автовладельцам, использующим пластиковые силовые детали. В процессе эксплуатации их быстрый износ особенно возрастает при частых выездах на проселочные дороги с плохим покрытием.

            Пространство внутри

            Качественный пластик в автосалоне Cruise Crovrolet. CricCake встречаются только на сильно изношенных автомобилях с пробегом 400 000. км. Преимуществ у салона нет. В процессе эксплуатации автовладелец может выделить следующие преимущества:

            • удобная посадка;
            • 90 245 хороших отзывов; 90 245 приятных на ощупь мест;
            • удобное расположение педалей.

            Проблема неглубокая - усилить руль.Он сделан из недостаточно качественных материалов, поэтому при пробеге более 30-40 тыс. км, есть повреждения его обшивки.

            Такая же проблема с коробкой передач и у автомобиля, на котором установлена ​​механика. Его коса начинает лезть через 1-2 года эксплуатации автомобиля. Особенностью руля и рычага КПП является боязнь воды. Красить при попадании влаги на руки водителя.

            Кроме того, борт является боковой стенкой передних сидений в районе пряжки ремня безопасности.Эту проблему можно обнаружить при пробеге более 100 тыс. км. В некоторых автомобилях в этом месте можно увидеть отверстие.

            Нагревательные элементы для обогрева сидений выполнены в виде тонкой спирали. Из-за этого они очень быстро выходят из строя. Поэтому опытные автовладельцы не советуют покупать оригинальные коврики, так как после замены они долго не прослужат.

            Актуальная бюджетная версия седана Шевроле. Cruze выпускается с 2009 года и практически не имеет ничего общего с моделью предыдущего поколения.По этой причине и общие проблемы Два поколения одного и того же автомобиля совершенно разные.

            Практически сразу после покупки автомобиля обнаружена первая характерная "болезнь" - Гул при движении задним ходом. Это происходит из-за шума суппорта задних тормозов.. Решение раздражающего шума заключается в установке кронштейнов на суппорте и установке амортизаторов. В случае с едой это считается гарантийным случаем.Все работы будут бесплатными.

            При повороте руля возможно возникновение внешнего шума где-то в месте расположения механизмов управления, который устраняется заменой шланга высокого давления.На руле тоже может быть неприятный сюрприз в виде бандлаша, из-за чего придется менять рулевую тягу. Тугая рулевая рейка лечится заменой гидронасоса.

            Материалы для изготовления некачественных тормозных дисков с нарушением их геометрии. При агрессивной манере вождения с постоянными резкими торможениями пластины придется точить и менять чаще. Выход можно использовать для замены оригинальной детали на аналоги, которых сейчас очень много на рынке.

            Кнопка открытия багажника при минусовой температуре воздуха может сломаться, а если заклинит при вашей замене, можно "изобретать" до выкачивания батарейки. Он имеет в виду возможный раскол, лучше использовать кнопку открытия бухгалтера на брелке.

            Звук рабочих бензиновых двигателей. Некоторые автомобили по своим характеристикам иногда напоминают дизель, а иногда сочетаются с непонятным шумом при запуске. Причина – выход из строя шестерен впускного вала, изготовленных из некачественных материалов.Новое оборудование вернет первому двигателю тихий звук. Некоторые специалисты также указывают на необходимость удаления фильтрующих сеток на пищевом и выпускном клапанах, что позволит увеличить мощность чиллера.

            Независимо от типа передачи, машина иногда начинает дергаться при переключении с первой передачи на вторую. Причин такого явления может быть несколько, одна из самых частых - нарушение геометрии корзины сцепления и преждевременный выход из строя диска сцепления. Приводит к этому заводской брак - неисправность демпфирующих пружин.Иногда такую ​​проблему решали перепрограммированием электронного блока управления двигателем и доработкой поля автомата. Трансмиссия и распознавание блока управления трансмиссией. Официальный дилер. Решите только смазать оборудование базовым значением Что только ненадолго избавит машину от "корчей".

            Если говорить о штатной акустике, то возможно, что звук относительно слабый даже на максимальной громкости или свистит правый динамик. Последний случай считается браком и замена динамика бесплатно по гарантии.

            Проезжая часть и реагенты могут быть результатом работы датчиков ABS. На колесах передней оси что приводит к выходу из строя датчиков.

            Неправильное обращение с заслонками климата в течение короткого промежутка времени решается отключением клеммы аккумулятора, но лучше будет заменить блок климата.

            .

            Проверить уровень масла АКПП на Шевроле Круз рукой. Самостоятельная замена масла в АКПП Шевроле Круз Как проверить уровень масла в ниве Круз

            Некоторые производители автомобилей говорят, что масло в АКПП на весь срок службы и менять его не нужно. Но это не так. На высокой передаче детали подшипника, техническая жидкость и фильтрующие элементы забиваются металлической стружкой. Из-за этого смазка портится, а детали еще больше.

            Проверка уровня

            CHEVROLET CRUISE Проверка уровня масла Автоматическая трансмиссия - достаточно сложное мероприятие, для него потребуется яма и смотровые приборы. Но без него невозможно узнать, сколько жидкости не хватает и в чем причина нехватки. Периодически нужно проверять днище автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии утечек технических жидкостей.

            Сначала прогрейте машину, чтобы увидеть объективный уровень. Как известно, холодная жидкость сжимается и не дает объективной картины.Не ешь двигатель, меняй ручку КПП на разные режимы. Необходимо смазать все детали.

            Оставайтесь на странице наблюдения и при установленном двигателе установите коробку передач в положение "P". Берем ключ ключа на 11 и находим штекер рулевого редуктора. Конец находится на выходе из КПП, на задней части механизма, с торца.

            Возьмите чистую емкость, поставьте под крышку. Аккуратно открутите. Если жидкость течет тонкой струйкой, уровень в норме.Если ничего не течет, сумма недостаточна. Нужно посмотреть видео, чтобы понять, как долить масло в АКПП Шевроле Круз. Делается это под капотом сапуном. Заливать нужно до тех пор, пока она не пройдет через сливное отверстие.

            Если уровень был достаточным, все описанное масло из АКПП Шевроле Круз необходимо слить после закручивания пробки. Рекомендуется поддерживать прирост 0,5 л.

            Как часто нужно менять масло

            Цвет жидкости необходимо проверять при заливке.Темный, насыщенный черный цвет говорит о том, что требуется замена. Если масло стало мутным, рекомендуется его заменить. Если эти признаки обнаружены после недавней замены, это говорит о неисправностях в механизме.

            Срок замены зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы часто ездите на высокой скорости или ездите по грунтовым дорогам, запас хода можно сократить до 60 000. км. Помните, что на скорости выше 150 км/ч коробка нагревается до 120 градусов, при такой температуре смазка теряет свои свойства.

            Процесс частичной замены

            Первое, что необходимо для замены масла АКПП Шевроле Круз, это смотровая яма. Перед работой за рулем автомобиля, пешком 5-10 км. Разместите машину в гараже или на улице. Зимой работы рекомендуется проводить в теплом помещении.

            Необходимые инструменты:

            • набор ключей;
            • емкость;
            • тряпки чистые;
            • воронка;
            • новая жидкость.

            Емкость должна быть достаточно большой, так как упадет 5-6 литров жидкости.Лучше всего работать в перчатках, чтобы техническая жидкость не попала на кожу. Лучше надеть рабочую одежду на тело, чего не жалко.

            Как заменить масло в АКПП Шевроле Круз:


            Проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости. Установите флажок во время движения, все передачи должны переключаться плавно. Не забудьте отметить дату замены масла на АКПП Шевроле Круз, чтобы не забыть.

            Преимущества частичной замены:

            • Все работы можно выполнить самостоятельно;
            • Старое масло смешивается с новым, обновляется состав;
            • Меньший риск поломки коробки;
            • Низкий расход масла.

            Недостатком является то, что обновление не будет полностью работать, даже если вы сделаете это несколько раз. Но с помощью такого метода вы сэкономите на жидкости и работе мастеров.

            Полная сервисная замена

            Вы не сможете полностью обновить масло, так как это требует специальных навыков и оборудования. С помощью специального приспособления на сто новое масло вторглось в старое и обновляется на 100%.

            Трубка машины подключается через радиатор, двигатель запустится.При этом слив старой жидкости и заливка новой. Мастер через специальное оконное управление. Как только тон масла станет нормальным, процедура завершена. Стоимость работы не слишком высока – от 1000 рублей в зависимости от города.

            Преимущество метода:

            • Вы контролируете весь процесс и видите, как меняется цвет АТФ;
            • Расход бензина снижается после замены из-за потери мощности при снижении гидротранзита трансформатора;
            • Переключения становятся более плавными, АКПП лучше реагирует на стиль вождения;
            • Профессионализм чемпионов исключает возможность ошибки.

            Но полная замена имеет свои недостатки:

            • Автомастер может гарантировать его работу, но не гарантирует бесперебойной работы коробки;
            • На автомобиле с большим пробегом устройство может смывать полезные отложения с удерживаемого механизма;
            • Не у каждой службы есть необходимое устройство;
            • Стоимость услуги выше, чем при частичной замене.

            Как выбрать масло и фильтр

            Важно! Для полного обновления масла в АКПП Шевроле Круз потребуется 7,5 литров жидкости.Если только с поддона сливать, то нужно покупать 5,5 л.

            На заводе Chevrolet Cruz разлили Dekstron GM VI. Вы можете выбрать другого производителя, если полностью меняете масло. Для применения лучше покупать ту жидкость, которая уже залита.

            Обратите внимание на этикетку на упаковке. Обязательно должны присутствовать надписи:

            Если не знаете какое масло в АКПП Шевроле Круз, выбирайте у официальных производителей:

            Мэри Они разливаются в канистры GM, так что можно брать с собой.Если у вас в двигателе одна из перечисленных марок, то можете залить такую ​​же в коробку.

            Интересный факт! Пролил в сантехнику такую ​​же жидкость, как и в трансмиссию.

            Также необходим фильтр, очищающий жидкость от вредных примесей. Его нужно менять каждые 80 тыс. км, можно обойтись без обновления масла. Но наиболее удобна комбинация этих действий. Для фильтрации в автоматическом доступе к бесплатным передачам вам не потребуются специальные инструменты.

            Если вы не знаете, какое масло заливать в АКПП Шевроле Круз, почитайте отзывы водителей и выберите подходящую марку.Сосредоточьтесь на своих ощущениях от разных брендов. Если вы частично обновляете жидкость, сделайте вторую замену через 1-2 тысячи. км.

            Наверное, у многих возникает такой же актуальный вопрос по поводу автомобиля Шевроле Круз. Где щуп, если вообще есть в наличии, для проверки уровня масла в коробке автомат?

            Видео о замене масла в АКПП на Шевроле Круз:

            Проблемы с проверкой уровня масла в АКПП на Шевроле Круз

            Без датчика уровня масла на АКПП Cruise Cruise.Вредит только контроль.

            И нет возможности проверить за 5 минут и его нет.

            Так что же делают водители? Ответ довольно прост, но его выполнение немного проблематично. Для проверки вам понадобится смотровая яма или лифт. Хотя некоторым удастся обойтись и без этих дополнительных приспособлений. Не торопитесь, приступайте к диагностике с учетом всех указанных ниже моментов.

            Подготовка к процедуре проверки

            Масло для глазури.

            Есть один нюанс, которым ни в коем случае нельзя пренебрегать. Масло должно быть предварительно нагрето Так что мы все объективно работали с проверкой. Причем в худшем случае придется еще и часть этой жидкости долить до уровня.

            Проверка уровня масла в АКПП

            Чтобы выполнить условия, они должны предпринять следующие действия:

            1. Прогреть машину, проехав на ней 5-10 км в среднем режиме, без резких пениц.Во время движения все детали будут снабжены притоком смазочной жидкости. В равной степени относится к муфте коробки передач, блоку переключающих клапанов.
            2. Не надо ждать пока все остынет, наоборот двигатель не пустынный. Ручка скорости перемещается в каждое из возможных положений, в каждом из них делаем небольшую задержку, рассчитывая до десяти. При этом разогретое масло будет равномерно растекаться по всем пустотам, заполняя приводные механизмы.

              Работает с АКПП.

            3. Двигатель еще не глохнет, ручка АКПП должна быть в положении "Р", берем ключ рог или накидку на 11. Снизу или стоя под поднятой на подъемнике машиной, находим штекер управления - наш "зонд". Поставляется заводом-изготовителем в районе выхода из картера коробки передач, Шрес. Он расположен на задней части устройства.
            4. Если работать домкратом, то можно открутить левое колесо.

              Для удобства снимите колесо.

            5. Аккуратно открутить крышку ключом на 11, чтобы не сдвинуть горячую жидкость. Скорее всего, этого не произойдет, если уровень масла ниже. Если смазка скольжения медленно выходит из отверстия, то уровень соответствует норме. Нам нужно заранее очистить емкость, чтобы при освобождении заглушки она сразу же подставлялась под струю.

              Снимите заглушку.

            6. Масло не вытекло - необходимо долить.Для этого через Сапун нам приходится постепенно вливать недостающее число.

              Удалить сапун.

            7. Заполняйте до тех пор, пока он не появится в сливном отверстии.

              Долейте масло и подождите.

            8. Закручиваем пробку, заливаем еще ровно 500 миллиграмм, так как на сырце рекомендуется держать чуть повышенный уровень. Точно такую ​​же процедуру необходимо выполнить в том случае, если уровень был достаточным. Переливаем объединенное масло в емкость обратно через сапун, доливая недостающий объем до 500 миллиграмм.

            Окончательный осмотр

            Крайне важно обращать внимание на цвет нашей смазки.

            Если на лице темный мутный оттенок или вообще приобрел насыщенный черный цвет - пора менять на новый. Срочно пойдет на сотню, так как потемнение свидетельствует о поломке, если машина еще достаточно новая, или масло менялось не так давно.

            запросов

            Нужно следить за совой и уровнем.

            Вышеуказанные процедуры выполняются, когда просто необходимо определить уровень смазывающей жидкости, загрунтовать недостающую деталь.Когда требуется замена, процедура будет значительно отличаться.

            Необходимо использовать масло 7,6 л. , а при сборке только с поддона - только 5,5 л .

            Есть один трюк, который может помочь вам решить эту проблему. Но это тема другой статьи. С этим трудом он пошел.

            Автоматическая коробка передач является одним из основных узлов передачи энергии между силовой установкой и колесами. Очень чувствителен к качеству смазки и соблюдению интервалов замены.

            В процессе эксплуатации требуется периодически контролировать уровень масла и при необходимости доливать его. В случае нарушения этих правил возможен выход из строя АКПП с последующим дорогостоящим ремонтом.

            Подбор масла для АКПП Шевроле Круз

            На Crovrolet Car Cruise устанавливаются автоматические вариаторы трех типов:

            Какая бы машина не была в комплектации Шевроле Круз, Дженерал Моторс заливает каждое масло для АКПП GM DEXRON VI.Оригинальная смазка Артикул - 93744589. Официальные дилеры рекомендуют использовать только оригинальное моторное и трансмиссионное масло.

            Также есть аналог оригинального масла от General Motors. Это смазка OPEL ATF DEXRON VI. Эта жидкость по своим эксплуатационным характеристикам и пакету присадок схожа с родным маслом Шевроле Круз. Артикул трансмиссионных жидкостей Опель – 1940184. Цена немного ниже оригинала и составляет 450 500 рублей за литр.

            Согласно инструкции в CHEVROLET CRUISE с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 л можно заливать трансмиссионное масло, соответствующее стандарту DEXRON VI.Смазка сторонних производителей меньше оригинальной и качество многих марок довольно высокое.

            Хорошее бюджетное масло - Petro-Canada DEXRON VI. Он сохраняет свои первоначальные свойства от замены к замене. Трансмиссионная жидкость в канистрах стоячая, объем 1 или 4 литра.

            По отзывам владельцев подопытных автомобилей, одним из лучших аналогов оригинального масла является LIQUI Moly ATF TOP TEC 1200, это 7502, автомат работает ровно, а поверхность трения надежно защищена от износа и образования накипи внешность.Масло также обладает хорошими антикоррозионными свойствами.

            Mobil ATF Dexron VI имеет хорошие характеристики. Физический номер 071924252233. Содержит в масле сильные моющие присадки.

            Проверка уровня масла в коробке передач на Шевроле Круз

            Контроль количества трансмиссионной жидкости в трансмиссии Шевроле Круз имеет одну важную функцию. Это связано с тем, что автоматическая коробка передач, которую производит автомобиль, имеет характерные конструктивные решения.CHEVROLET CRUZE 2009 - 2012 версии имеют щуп. В остальных машинах есть только контрольный проем.

            Для контроля смазки в АКПП необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

            1. Нагрев силового агрегата и трансмиссии. Для этого нужно проехать несколько километров.
            2. Закрыть сапун в редукторе.
            3. Нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель.
            4. Переведите селектор ACP на D.
            5. Подождите 10 секунд.
            6. С одинаковым интервалом несколько раз во всех режимах селектора ACAP.
            7. Остановите рычаг в парковочное или нейтральное положение.
            8. Отвинтить контрольную заглушку. Если уровень масла доходит до грани и из отверстия вытекло немного смазки, количество трансмиссионных жидкостей в норме. В случае АКПП с мерным щупом количество масла должно достигать максимальной отметки.

            Объемы заполнения и интервал подкачки

            Сколько нужно свежей жидкости, зависит от варианта ее смены, который выберет автовладелец.Возможна как полная, так и частичная замена. Более подробный требуемый объем масла показан в таблице ниже.

            По рекомендациям официальных дилеров раздаточная жидкость должна меняться каждые 75 000 км. Поскольку АКПП чувствительна к состоянию смазки, интервал замены желательно сократить до 40-60 тысяч. км. Это особенно важно для машин, движущихся в пробках или во время движения водителя.

            Необходимые инструменты

            Для замены трансмиссионной жидкости автовладельцу необходим набор инструментов и материалов, которые отображены в таблице ниже.


            При замене масла и снятии поддона потребуется прокладка. Также автовладельцу рекомендуется приобрести масляный фильтр, но не обязательно менять его каждый раз при заливке трансмиссионной жидкости.

            Процедура замены масла в коробке передач на Шевроле Круз

            Для того, чтобы заменить трансмиссионное масло своими руками, необходимо обратиться к инструкции, которая отображена ниже.

            • Нагрейте масло в коробке передач перед его заменой. Для этого необходимо, чтобы у автомобиля был срок давности 5 км.
            • Найдите машину на ровной поверхности. Замена масла может производиться на эстакаде, яме, но наиболее удобно производить работы с помощью элеватора.
            • Снимите защитный кожух силовой установки. Для этого нужно открутить четыре крепления трещоткой или «на 15».
            • Подставить выпавшую емкость под сливную пробку.

            • С помощью гаечного ключа или храповика выверните сливной винт из поддона.

            • Слить масло в емкость для масла.
            • Отвинтите отверстие отсека. Это позволит маслу быстрее слиться.

            • Для более полного слива масла автовладелец может снять поддон, когда из отверстия перестанет течь старая трансмиссионная жидкость.
            • Снял поддон, убрал остатки старой смазки.
            • При необходимости замените масляный фильтр.
            • Использование новой прокладки Установите поддоны.
            • Вкрутите сливную пробку в место посадки.

            • Для определения необходимого количества масла рекомендуется измерить срок службы слива.

            • Отвинтить заглушку с контрольным отверстием.

            • Использование бункера для заливки свежей трансмиссионной жидкости.

            • Дать маслу вытечь из контрольного отверстия.После поворота штекера.

            • Закройте отверстие отсека.
            • Теплый бокс.
            • Проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП.

            Многие владельцы Круз неоднократно задаются вопросом, как проверить уровень масла в автоматической коробке передач. Сразу хочется отметить, что контроль АКПП отсутствует, поэтому уровень масла измеряется контрольной пробкой.

            Проверка машины на наличие Круза на уровне масла Шевроле

            • Коробка перед проверкой должна быть теплой.Процесс прогрева лучше проводить в автомобильном потоке, в этом случае сцепление и блок клапанов будут заполнены маслом.
            • После того, как вы перестанете переключать селектор передач по всему диапазону и сделаете 5-10 секундную задержку в каждом положении.
            • Затем не щадящий двигатель, с помощью ключа на 11, откручиваем контрольную пробку. В подготовленную емкость даем прыжковое масло.
            • Если после закручивания пробки масло не течет, значит имеем низкий уровень и требуется его полив.Рекомендуется поддерживать повышенный уровень масла в Шевроле Круз В среднем на 500 грамм больше.
            • Масло сбрасывается в поле автомата сапуном, который находится сверху на корпусе, до тех пор, пока оно не потечет через контрольное отверстие. Это происходит, если замена масла в АКПП не требуется.
            • Затем закрутите пробку и нащупайте около 500 граммов.

            При проверке уровня масла Шевроле Круз Обратите внимание на его цвет.Если масло имеет темный оттенок или полностью черное, значит, есть поломка, которую необходимо диагностировать и устранять. После этого выполните полную замену масляной коробки Шевроле Круз.

            Замену масла на Шевроле Орландо Коробка передач чаще всего заваливают ремонтом самой АКПП или заменяют новой работой при очистке разлива масла так как для работы его необходимо слить. Масло в АКПП заливают случайно один раз за весь срок службы автомобиля.Замену масла в АКПП Шевроле Орландо рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях эту операцию могут выполнять и владельцы.

            Масло Chevrolet ACPP Orlando ATF Характеристики:

            • эффективная смазка поверхностей и механизмов;
            • снижение механической нагрузки на узлы;
            • рассеивание тепла;
            • удаление микрочастиц вследствие коррозии или износа деталей.
            Цвет масла ATF для CHEVROLET ORLANDO АКПП позволяет не только различать масла по типу, но и помогает выяснить в случае утечки, вытекла ли жидкость из этой системы.Например, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, в двигателе — желтоватый. Причины течи масла АКПП Шевроле Орландо:
            • Соли для автомобильных трансмиссий;
            • износ поверхностей валов, имеется зазор между валом и уплотнительным элементом;
            • Проволока уплотнительного элемента АКПП и приводного вала спидометра;
            • люфт первичного вала АКПП;
            • повреждение герметизирующего слоя в местах соединения деталей АКПП: поддоны, АКПП, картер, картер сцепления;
            • болты ослабляющие для обеспечения взаимосвязи вышеуказанных деталей АКПП;
            Низкий уровень масла в АКПП Шевроле Орландо - основная причина выхода из строя трения.Из-за низкого давления жидкости фрикцион плохо прижимается к стальным дискам и не плотно прилегает друг к другу. В результате фрикционные накладки на АКПП Шевроле Орландо нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

            Из-за отсутствия масла или масла низкого качества в АКПП Шевроле Орландо:

            • плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к нехватке масла в пакетах и ​​провоцирует износ втулок, истирание деталей насоса и т.д.;
            • перегрев и быстрый износ стальной крестовины;
            • перегрев и прогорание резины поршней, неподатливых дисков, барабана сцепления и т.д.;
            • тепло и попадает в нетрадиционные водянки.
            Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Шевроле Орландо. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную взвесь, создающую эффект пескоструйной обработки под высоким давлением.Интенсивное воздействие на гидроконтакт приводит к истончению стенок в местах клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникать многочисленные протечки.
            Проверить уровень масла в АКПП Шевроле Орландо щупом. Масляный щуп имеет две пары меток - верхняя пара max и min позволяет определить уровень горячего масла, нижняя пара - холодного. С помощью щупа легко проверить состояние масла: нужно капнуть масло, чтобы очистить белую ткань.

            При выборе масла АКПП Шевроле Орландо на замену следует руководствоваться простым правилом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Шевроле. В этом случае вместо минерального масла возможна заливка полусинтетика или синтетика, но ни в коем случае нельзя использовать предписанное масло «Класса ниже».

            Шевроле Орландо синтетическое масло для АКПП называют «неразумным», его заливают на весь срок службы автомобиля.Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительную эксплуатацию Шевроле Орландо. Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате фрикционного износа при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время выдерживается при отсутствии масла, необходимо проверить степень загрязнения и при необходимости заменить его.

            Способы замены масла в АКПП CHEVROLET Orlando:

            • Частичная замена масла Шевроле Орландо;
            • Полная замена масла в коробке Шевроле Орландо;
            Частичная замена масла на CHEVROLET Orlando АКПП можно выполнить самостоятельно. Для этого достаточно открутить сливы на поддоне, проехать на машине по виадуку и собрать масло в контейнер. Обычно утекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить масло в Шевроле Орландо Автомат автоматически таким способом, потребуется 2-3 замены.

            Полная замена масла в трансмиссии CHEVROLET ORLANDO производится с использованием средства замены масла АКПП, Специалисты автосервиса.В этом случае потребуется больше масла ATF для автоматической коробки передач Chevrolet Orlando. Для промывки один час или два объема свежей ATF. По стоимости это будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет эту услугу.
            Частичная замена масла ATF в АКПП Шевроле Орландо по упрощенной схеме:

            1. Открутить сливную пробку, слить старое масло ATF;
            2. Откручиваем поддон ДКП, который помимо своих болтов, обработан по контуру герметиком.
            3. Получаем доступ к фильтру АКПП, менять желательно при каждой замене масла или промывке.
            4. Внизу поддона есть магниты, необходимые для сбора металлической пыли и жетонов.
            5. Очистите магниты и промойте палитру, вытрите ее насухо.
            6. Настраиваем фильтр АКПП на месте.
            7. Фиксируем мусор АКПП на место, при необходимости заменяя трансмиссию АКПП.
            8. Затяните сливную пробку при замене прокладки сливной системы автоматической коробки передач.
            Масло заливается через отверстие технологического отсека (где находится АКПП), согласно РСР уровень масла должен контролироваться для АКПП до насморка. Меняя масло в АКПП, важно проверить его уровень, пройдя 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долейте до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера вождения Шевроле Орландо. Ориентироваться нужно не на рекомендованный километраж, а на степень загрязнения масла, регулярно его проверяя.
            .

            Смотрите также