7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шевроле ланос или дэу нексия


Что лучше Дэу Ланос или Дэу Нексия

 

История обоих автомобилей берет начало в 90-х годах прошлого столетия, и пока не собирается прерываться. Как Ланос, так и Нексия, изначально собирались на заводах Кореи, и только позже их производство началось в разных странах.

Здесь и начинают проявляться первые различия между моделями.

Дэу Ланос выпускался в Корее всего 2 года – 1997-1998. Это были авто лучшего качества. После этого 10 лет сборка проводилась в Польше, качество стало немного хуже. С 2008 года производство началось в Украине, и говорить о соблюдении всех технологических процессов, увы, не приходится, качество упало.

Дэу Нексия собиралась в Корее с 1994 по 1997 год, и также отличались хорошим уровне сборки. После этого производство второй версии (2003-2008 гг) наладили в Узбекистане, с относительным сохранением качества. Однако производство третьей версии, тоже проводимое в Узбекистане с 2008 года, сказалось на качестве, и теперь оно стало худшим из доступных вариантов.

Отличие второй версии от первой в Нексии заключалось в бесконтактном зажигании и пластиковой крышкой. Последняя версия Nexia заметно изменилась внешне и внутренне. В частности, изменились бампера, решетка радиатора, задняя оптика и торпеда автомобиля.

Также добавился двигатель объемом 1,6 литра и с 16 клапанами, что немного добавило динамических показателей модели.

Немного о подвеске

Производители решили не экспериментировать с подвесками, поэтому здесь все вполне стандартно как для большинства автомобилей.

Передняя подвеска в обоих авто независимая, типа McPherson. Задняя подвеска – зависимая балка и пружинные амортизаторы.

Подвеска в машинах мягкая, на поворотах немного может кренить. С использованием масляных амортизаторов дорожные неровности обычно проходятся без проблем и неприятных ощущений.

Салон

Посадка водителя в Ланос низкая, заметно ниже, нежели в сравниваемой Нексия. При этом салоны обоих авто выполнены из дешевых материалов, что явно не делает его привлекательным для водителя и пассажиров.

Следует отметить, что обивка Ланоса заметно лучше. Приборные панели в обоих случаях сделаны с использованием жесткого пластика, однако не скрипят, как на многих других дешевых автомобилях.

Багажник Нексии немного больше, нежели Ланоса. Однако Lanos имеет вполне заметное преимущество в виде складываемых задних сидений, что дает возможность вместить гораздо больше.

Общие характеристики

Рулевое управление в авто достаточно легкое, машины охотно отзываются на команды. Рулевые рейки не стучат, что вполне хорошо.

Относительно двигателей, можно сказать, что их динамики хватает для комфортной езды по городу. За городом картина немного меняется. Здесь достаточную динамику обеспечивают только двигатели с 16 клапанами и объемом 1,5-1,6 литров.

Двигатели с 8 клапанами не дают достаточной динамики и мощности. Соответственно, комфортно ехать можно только до 120 км/час. При большем разгоне автомобиль уже явно работает на пределе, на износ. При этом Нексия справляется с нагрузками на большой скорости заметно лучше Ланоса.

Главное не выбирать вариант Lanos с двигателем 1,4 литра, поскольку он обладает рядом недостатков. В частности, частый перегрев из-за тонких водяных рубашек, пробои, перегорают прокладки ГБЦ. В общем, вариант проигрышный, требующих частых и значительных финансовых вложений.

Расход топлива по городу в районе 10-11 литров, в смешанном цикле в районе 8 литров. При этом все двигатели обладают проблемами в виде течи масла из-под прокладки клапанной крышки.

Это связано с тем, что сама клапанная крышка изготовлена из пластика. Соответственно, при нагреве он начинает «гулять», из-за чего и образовывается течь.

Коробка переключения передач в обеих моделей надежная. Единственное замечание – после пробега свыше 200 тысяч км могут возникать течи. Обычно это происходит возле механизма переключения в районе штока (вертолета).

Относительно тормозов – они просто ужасные. В частности, нет регуляторов, которые заменены обычным ограничителем. Да и те установлены прямо на усилителе. При этом тормоза, особенно задние, работают плохо. Собственно, задние практически никогда и не срабатывают.

Печка достаточно плохая. Греет плохо. Особенно это заметно на Нексии. В частности, в этой модели отсутствует кран на радиатор печки. Соответственно, даже летом печка дополнительно подогревает салон, в котором и так жарко.

Плюсы обеих машин

Существует несколько плюсов, характерных для обеих моделей:

  • Доступные запчасти.
  • Надежные КПП.
  • Невысокая стоимость обслуживания.
  • Качественные комплектующие.
  • Легко устанавливается ГБО.

При должном уходе за автомобилями они могут служить долго. Ремонт провести легко, и обычно стоит это недорого.

Минусы Nexia

К минусам Нексии можно отнести такие пункты:

  • Заметно сильнее ржавеет.
  • Не все запчасти от Ланоса подходят.
  • Весьма своеобразное крепление рычагов передней подвески.
  • Достаточно слабые задние пружины.
  • Больше расход топлива.

Однако достаточно хороший уход, а также замена слабых запчастей более качественными аналогами позволит свести недостатки к минимуму.

Минусы Lanos

Однако и у Ланоса существуют свои недостатки:

  • Низкая посадка водителя.
  • Меньший багажник.
  • Хуже удерживает скорость.

В остальном, автомобиль имеет больше преимуществ.

В качестве выводов

Ланос обладает немного большей надежностью в плане конструкции, а также более простой в ремонте. Отлично подходит для города, а также для неспешной езды за ним.

Нексия имеет большую динамику, что делает ее резвее. Ее преимущества проявляются за городом, где можно показать скорость. Однако в городской черте это будет скорее проигрышным вариантом.

Однако окончательный выбор делает каждый самостоятельно, исходя из своих предпочтений и требований к автомобилю. Везде есть свои плюсы и минусы, и их следует учитывать, делая выбор.

Амортизаторы задней подвески Шевроле Ланос, Дэу Нексия SS20 (шоссе) 2шт

Амортизаторы задней подвески Шевроле Ланос, Дэу Нексия SS20 (шоссе) 2шт

 

Применяемость

  • Chevrolet Lanos
  • Daewoo Nexia
  • Daewoo Espero
  • ZAZ Chance
  • ZAZ Sens

 

Преимущества использования амортизаторов SS20 в автомобилях Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, ZAZ Chance, ZAZ Sens

  • высокая надежность и стабильность работы амортизаторов во всех климатических зонах России и ближнего зарубежья. Высокая долговечность достигается за счет увеличенного диаметра корпуса и применения оригинальной гидрожидкости;
  • повышена надежность верхнего уплотнения амортизатора за счет применения дополнительного скребка, увеличен диаметр хромированного штока амортизатора;
  • повышенная энергоемкость амортизаторов обеспечивает плавную отработку больших кочек и глубоких ям;
  • существенно улучшена стабильность работы амортизаторов и комфорт при движении на высокой скорости по «гребенке», щебню, асфальту с большой шероховатостью;
  • отличная устойчивость и равномерное сцепление с дорожным покрытием обеспечивается одинаковыми характеристиками амортизаторов, подобранных в пары;
  • возможность выбора модификации амортизаторов позволяет получить уровень комфорта движения, подходящий именно вам.

 

Гарантия - 1 год

 

Изменение конструкции амортизаторов для Chevrolet Lanos основано на решениях, опробованных на других амортизаторах SS20, отлично зарекомендовавших себя в суровых российских условиях. Амортизаторы имеют ряд особенностей, направленных на увеличение управляемости и безопасности движения, а также улучшение параметров комфорта. Корпус и шток фирменных амортизаторов SS20 усилен по сравнению со штатной конструкцией. Благодаря этому увеличен объем масла в амортизаторе и улучшен теплоотвод, что позволяет амортизатору работать без перегрева на разбитых дорогах и при больших скоростях.

 

Благодаря новейшим разработкам и целому ряду конструктивных изменений, улучшена работа амортизаторов при проезде мелких трещин и стыков асфальта. Проезд таких неровностей теперь происходит очень мягко, без резких ударов и неприятных стуков. Многочисленные тесты и испытания позволили добиться превосходного сочетания комфорта и управляемости автомобиля.

Любители скоростной езды также оценят достоинства амортизаторов, позволяющие двигаться с большой скоростью по гребенке, щебню и асфальту с большой шероховатостью.

 

Отличием амортизаторов SS20 от всех представленных на рынке амортизаторов для Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, ZAZ Chance, ZAZ Sens (аналог 96226990) является возможность выбора уровня жесткости по шкале SS20:

 

«Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.

«Комфорт ОПТИМА» — Оптимальное решение для спокойной и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости.

«Шоссе» — Отличное решение для активной, динамичной езды по городу и трассе. Контроль и уверенность на любой скорости. Наилучшая управляемость и приемлемая плавность движения.

 

Маркировка

Распредвал Дэу Нексия Шевроле Ланос 1.5 8кл | Festima.Ru

Apтикул товара №4779 Шecтерня раcпрeдвалa Chеvrоlet Cruzе (б/у) Мapкa: CHЕVRОLЕT Moдель: Сruze Hoмеp и пpоизвoдитель: 34735220 Сhеvrolet Kpоcc-номера: 55567049, 55568386, 5636632, 5636466, 55567048 ЦEHА ВEРНА . HЕ БЫЛO ВOЗМOЖHОВTИ ПРОВЕPИTЬ ПОCЛЕ ДTП. ПPОДAЕTCЯ БEЗ ГАРАНТИИ. СНЕVRОLЕТ: 55567049 GЕNЕRАL МОТОRS: 12992409, 55567049 INА: F-347352.20, F-347352.10 ОРЕL: 12992409, 55567049, 56 36 466, 56 36 632 RUVILLЕ: 205302 VАUХНАLL: 12992409, 55567049, 56 36 466, 56 36 632 SСНАЕFFLЕR GRUРРЕ: 427 1004 10 СНЕVRОLЕТ СRUZЕ ОРЕL АSТRА Н ОРЕL INSIGNIА ОРЕL SIGNUМ ОРЕL VЕСТRА С ОРЕL ZАFIRА В Шестерня распредвала подходит: Сhеvrоlеt Аvео 2 поколение 2011 - 2015 (Т300) Сhеvrоlеt Сruzе 1 поколение 2009 - 2016 (J300, J305, J308) Сhеvrоlеt Lасеtti 1 поколение 2004 - 2013 (J200) Сhеvrоlеt Lаnоs 1 поколение 2005 - 2009 (Т100) Сhеvrоlеt Оrlаndо 1 поколение 2011 - 2015 (J309) Dаеwоо Еsреrо 1 поколение 1990 - 1999 (КLЕJ) Dаеwоо Lаnоs 1 поколение 1997 - 2008 (F69) Dаеwоо Nехiа 1 поколение 1994 - 2016 N100, N150 (К32, L32) Dаеwоо Nubirа 1 поколение 1997 - 2003 J100, J150 (JF) Ореl Аgilа 1 поколение 2000 - 2007 А (Н00) Ореl Аstrа 2 поколение 1998 - 2004 G (F07, F08, F35, F48, F67, F69, F70) Ореl Аstrа 3 поколение 2004 - 2014 Н (А04, L08, L35, L48, L67, L69, L70) Ореl Аstrа 4 поколение 2009 - 2015 J (08, 35, 68, 69) Ореl Соrsа 2 поколение 1992 - 2000 В (F35, F48) Ореl Соrsа 3 поколение 2000 - 2006 С (F08, F68) Ореl Соrsа 4 поколение 2006 - 2014 D (L08, L68) Ореl Меrivа 2 поколение 2009 - 2015 В (S10) Ореl Моkkа 1 поколение 2012 - 2015 (D51, D81, L1Е) Ореl Zаfirа 3 поколение 2011 - 2015 С (Р12) Шевроле Авео, Круз, Сrus, Крус, Лачетти, Лачети, Lасеti, Ланос, Орландо, Аrlаndо; Дэу, Дэо, Эсперо, Есперо, Ланос, Нексия, Нэксия, Нубира; Опель Агила, Астра, Корса, Мерива, Мокка, Зафира; ЕЖЕДНЕВНО ОТПРАВЛЯЕМ В РЕГИОНЫ. Уважаемые клиенты с условиями и правилами работы с регионами, а так же оплатой вы можете ознакомится на главной странице магазина. Кликните на имя продавца (Название компании) в обьявлении АВТОРАЗБОР "ТВОЯ ДЕТАЛЬ СПБ". ДРУГИЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ ЭТОГО АВТО СМОТРЕТЬ НИЖЕ.

Автозапчасти

Новости Стерлитамака :: г. Стерлитамак. Стерлитамакский портал (СТЕРЛИТАМАК.РФ, СТР.РФ, СТЕРЛИТАМАК.РУ, СТР.РУ) :: Стерлитамак город

Раздел новости Стерлитамака. Стерлитамакские новости - это обзор самых интересных событий, происходящих в городе Стерлитамаке. Новости Стерлитамака создаются не только администраторами портала, но и любым жителем, стремящимся к тому, чтобы все в Стерлитамаке были в курсе последних новостей города. Добавляя сообщение в раздел "новости Стерлитамак", каждый из нас вносит свою лепту в то, чтобы все мы были более информированы о событиях города Стерлитамака. Ведь именно новости г.Стерлитамак интересуют нас в жизни больше всего, ведь мы хотим быть в курсе всех событий, и мы не хотим пропустить важные и интереснейшие мероприятия. Добавь новость Стерлитамака сам и расскажи о ней всем гостям и жителям города Стерлитамака.

Поиск:

Самое популярное на STR.RU


Интересное на STR.RU

Витрина Стерлитамака

Двигатель DAEWOO NEXIA TACUMA CHEVROLET AVEO 1.5 DOHC A15MF Полный АВТОЗАПЧАСТИ

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.90 000 Daewoo в Польше, или Большие мечты закончились провалом

Жили-были - так начинается история дебюта азиатского тигра в Польше. Концерн Daewoo дебютировал в нашей стране в период огромных автомобильных надежд. Рубеж 1980-х и 1990-х годов — особый период в нашей истории. В то время нетрудно было создать впечатление, что ФСО — довольно привлекательная барышня (на деле — барышня на грани банкротства). Однако недостатка в инвесторах в нашем регионе в то время не было. Стоит упомянуть, например, Daihatsu, Fiat, General Motors или такие компании, как Hyundai или Volkswagen.Был еще корейский гигант Daewoo (чибол производил не только автомобили, но и корабли, грузовики, бытовую технику и электронику, а также локомотивы), чье предложение на тот момент казалось непревзойденным, тем более что выход на ФСО компания рассматривала как важный плацдарм для завоевания Европы.

Как отказаться от предложения корейского концерна, обещавшего огромные инвестиции, выпуск совершенно новых моделей автомобилей (знаменитая 100-я серия, т.е. Lanos T100, Nubira J100 и Leganza V100) и гарантии занятости (прим.15 процентов рабочих мест на заводе с численностью 20 тыс. человек были в офисах)? Кроме того, переговорщикам удалось получить заверение о модернизации «Полонеза», которую спустя годы фактически назвали опудриванием трупа. Все остались довольны: сотрудники, профсоюзы, органы ФСО, политики того времени и гости из далекой Азии.

Расцвет ФСО, то есть от Кадета до Сузуки

На самом деле, начало было очень многообещающим, и в то время трудно было найти сомневающихся.FSO процветала под управлением корейской компании. В Жеране были построены новые объекты (даже новый покрасочный цех), а производственные линии (в ожидании завершения 100-й серии) были оснащены старыми, но все еще привлекательными моделями, такими как Tico (лицензия Suzuki Alto), Nexia (бывший Opel Kadett) и Espero (родство с забытым Opel Ascona). По сравнению с предыдущими продуктами FSO это был огромный скачок в качестве. Цены на автомобили были установлены в долларах и злотых. Самая дешевая Нексия стоила 11 045 долларов и 3,1 тысячи.доплата за злотых, а Espero - 13 830 долларов и 3,7 тысячи. злотый. В этом не было ничего необычного. Ford оценивал автомобили Escort, собранные в Плонске, в немецких марках.

Полонез тоже переживал вторую молодость.Корейцы сдержали слово и модернизировали то, что Volkswagen сделал со Skoda Favorit, превратив ее в Felicia. Салон «Полонеза» основательно освежили и доработали технику (изменения в подвеске, рулевом управлении, двигателях, коробке передач). Также был изменен кузов. В дополнение к косметике версии, предлагаемой до сих пор, есть также новые разновидности, такие как седан и универсал. В ожидании совершенно нового поколения автомобилей «Полонез» еще может какое-то время функционировать на рынке.

Осень 1997 года принесла исполнение одного из самых важных обещаний - нового поколения автомобилей Daewoo. Именно тогда появились вполне современные модели Lanos, Nubira и Leganza.Однако на этом не остановились. Модельный ряд автомобилей Daewoo-FSO пополнился моделями Matiz и Tacuma. В частности, Matiz был настолько популярен, что самые нетерпеливые покупатели даже предлагали взятки в автосалонах, чтобы зарезервировать более оснащенные версии в самых модных цветах (среди прочего довольно популярен был Matiz Top характерного золотого цвета). В то время казалось, что у Daewoo-FSO светлое будущее. Наверное, мало кто тогда ожидал, что большие проблемы с национальной валютой в Таиланде приведут к автомобильной катастрофе.

Кризис или провал

Азиатский финансовый кризис 1997 года закончился катастрофой для Daewoo и ее президента Ким Ву-Чунга (обвинения включаютв за крупное мошенничество и крупный тюремный срок). К сожалению, компания развалилась и также привела к таким компаниям, как Daewoo-FSO. После развала корейской компании и захвата автомобильной части американцами (GM создала компанию GM-DAT) начались агонии ФСО. Права на производство Lanos и Matiz были сохранены на следующие годы. Машины пошли, в том числе в Украину благодаря новому партнеру УкрАвто, который со временем стал мажоритарным акционером.

Последним штрихом корейского присутствия на FSO стал Chevrolet Aveo (предлагавшийся в Корее как GM Daewoo Gentra), который начал покидать заводские ворота еще в 2007 году.Однако кризис затронул и американский GM, что сказалось на дальнейшей судьбе выпускаемого Aveo. В 2011 году с конвейера сошел последний экземпляр.

Не только Жерань, но и Люблин

Конечно, автомобильная история Daewoo – это не только Варшавский ФСО.Компания также инвестировала в Люблин, где в середине 90-х на заводах FSC собиралась популярная Nexia. Популярный развозной грузовик FSC Lublin производства FSC также был модернизирован (особенно улучшена защита от коррозии). После банкротства концерна было много желающих сохранить производство Люблина и Хонкера (завод в итоге перешел в собственность Intrall Polska), но это тема совсем другого рассказа.

В галерее представлены несколько моделей, вошедших в историю автомобилестроения Польши.

.

Тормозные колодки CHEVROLET NUBIRA; DAEWOO ESPERO, LANOS, NEXIA, NUBIRA ATE 03.0137-0267.2

Тормозные колодки CHEVROLET NUBIRA; DAEWOO ESPERO, LANOS, NEXIA, NUBIRA ATE 03.0137-0267.2 - Inter Cars Store
К сожалению, для корректной работы сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.

Зум

Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

Посмотреть все фотографии

Особенности продукта
Производитель ATE
INDEX 03.0137-0267.2
Установка Задний план
Диаметр [мм] 200
Ширина [мм] 46
Да



Нет Отзывы о продукции

PLN 130.64 Цена за 1 штуку

Курьерская доставка DHL 12,30 злотых 1-2 рабочих дня


Доставка курьером DPD. 11,30 злотых 1-3 рабочих дня


Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 2ч-2 рабочих дня
Доставка в посылочный автомат 12,00 злотых 1-2 рабочих дня Проверьте, подходит ли товар к вашему автомобилю

Характеристики продукта

Производитель ATE
Индекс 03.0137-0267.2
Установка Местоположение
Задний диаметр [мм] 200 200 ширина [мм] 46
с подкладкой Да

номеров Производитель

номера OE

NP1441 NP1464 DAEWOO14: DAEWOO14: DAEWOO: BB1131A2 00 NIPPARTS: AR: 797 AD ,0014 ROHUSE
BARUM: BAE5011
BENDIX: 362218B
BOSCH: 0 986 487 264
BREMBO: S 59 513
БРЕМС.-U.KUPPL.TEILE: 464,01
CHEVROLET:
CHEVROLET:
DAEWOO: 96430417
DAEWOO14: NP1464
DAEWOO: S4520005
DAEWOO: S4520006
DELPHI: LS1622
FEBI BILSTEO: 17459 17459 FSB335
FTE:
HELLA: 8DB 355 001-301
HELLA PAGID: 8DB 355 001-301
HERTH + BUSS J350000902:
HERTH + BUSS JAKOPARTS: J3500903
ЮРИД: 362218J
LPR: 06800
MGA: M681
MINTEX: MFR332
Necto: N1482
NIPPARTS:
J35P J3500903
НК: 2736540
OPEL: 16 05 056
OPEL: 16 05 812
OPEL: 16 05 910
OPEL: 16 05 953
OPEL:
OPEL: 90542863
OPEL: 91149506
OPEL: 91158366
PAGID:
PEX: 6.022
QUINTON HAZELL: 4398,00
QUINTON HAZELL: BBF841
QUINTON HAZELL: BS841
REMS98 4398,0014
ROULUNDS BRAKING: 0564
ROULUNDS ТОРМОЗОВ: 0635
TEXTAR: 84058200
TEXTAR: 91044 900
TEXTAR1:
TRW: GS8543
VALEO: 562078 562078
9 Valeo: 562560
9
Valeo: 562588
Zimmermann: 10990.100,5
Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом. Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул.Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере. Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

× .

Daewoo Lanos - самый популярный Daewoo

ЭТА СТАТЬЯ НАПИСАНА 15 ЯНВАРЯ 2011 ГОДА,

ПОЭТОМУ ПО 05.05.2014 Я ПРИМЕНИЛ ИСПРАВЛЕНИЯ

ЗЕЛЕНАЯ ОТМЕЧЕНА И ЗАКРЕКНУТА НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Начиная писать о Ланосе, в первую очередь следует упомянуть прототип №1. Многие путают его с Lanos Cabriolet. На первый взгляд он действительно очень похож на Lanos (особенно спереди), но это не Lanos.Можно сказать, что серийный Lanos взял переднюю часть от прототипа, а не наоборот. В 1994 году было представлено три экземпляра. 1) Тот, что на фото, и два одинаковых (но совершенно не похожих на фото) только разных цветов. NO.1 был представлен на ярмарке в желтом цвете, а фотографии для прессы и брошюры – в черном. Третий NO.1 (на фото напоминающий Lanos) был темно-зеленым как на выставке, так и на фотографиях в прессе.Внутри темно-зеленый №1 (фото) был весь темный 2) . С другой стороны, два других NO.1 имели желто-черный интерьер. Все три двигателя NO.1 имели под капотом 1,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. 3) .

1) В 1994 году был представлен только один № 1 (желтый). Два других (в том числе тот, что изображен на фото) дебютировали в 1995 году.

2) Внутренняя часть NO.1 был темно-синим с желтыми вставками

3) мощностью 137 лошадей. Прототип разгонялся до 192 км/ч. Размеры и другие технические данные мне пока неизвестны.

Работа над Lanos началась в конце 1993 года. Дизайн разрабатывался (компанией ItalDesign) 3 месяца (с апреля по июль 1994 года). Работа над двигателем велась практически весь год (началась в 1994 г. и закончилась в 1995 г.). Автомобиль тестировался круглый год - с мая 1995 по май 1996 года.Lanos объездил почти весь мир, чтобы обнаружить и исправить любые недостатки. В конце концов, в конце 1996 года автомобиль был готов к производству. На фото эскиз седана Lanos и другие эскизы Lanos, но они совсем не походили на сегодняшний Lanos.

Первые прототипы были построены в конце 1995 года. Было построено 150 прототипов (во всех трех кузовах) и пройдено много тысяч километров.Ланос был изучен и испытан в условиях низких (Канада, Каус-Касинг; Швеция, Арьеплог; Россия, Москва) и высоких температур (США, Долина Смерти, Оман, Низва, Австралия, Алис-Спрингс, Испания, Барселона, Италия, Нардо). После этого эти прототипы были уничтожены ударом о стену (это было для проверки и повышения уровня безопасности Lanos).

Изначально планировалось четыре варианта кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек, седан и открытая версия (под названием Daewoo Lanos Cabriolet) 1) .А это кабриолет Lanos, который больше всего смущает №1 (вверху). Ланос 1) Кабриолет был построен и спроектирован одновременно с другими кузовными версиями Ланос 2) . Он был построен на базе трехдверного Lanos. Скорее всего, под его капотом должен был работать двигатель 1.6. Lanos 1) Кабриолет был близок к серийному производству, но по каким-то причинам в производство не пошел. Наверняка в Daewoo решили, что Ланос в этом кузове не выгоден и было решено, что Ланос 1) Кабриолет остается только прототипом.Однако, если бы он поступил в массовое производство, у него не было бы большой конкуренции. Крыша в этом прототипе сделана из брезента и складывается вручную. Оранжевые огни на переднем бампере вызывают недоумение. Такие фонари есть только в американских автомобилях (кроме Volvo S40/V40). Могла ли Daewoo изначально захотеть Lanos 1) Cabriolet предложить именно там? Lanos Cabriolet был представлен на автосалоне в Амстердаме и автосалоне в Корее в Сеуле в 1997 году.Стоит отметить, что было изготовлено 2 ланоса 1) кабриолет - зеленый и белый.

1) Официальное название этого прототипа просто ``Кабриолет'', без приставки Lanos

2) Кабриолет не разрабатывался одновременно с серийными кузовами. Он был построен в 1996 году.

Примечание: Daewoo заверяла еще в 1998 году, что планировала запустить кабриолет в серийное производство, но заверениями дело закончилось...

И вот, в конце 1996 года дебютировал новый компактный автомобиль Daewoo - Lanos. К сожалению, только в трех вариантах кузова 1) . Почему к сожалению? Потому что Daewoo не решилась на универсал, а жаль, ведь тогда Ланос продавался бы еще лучше... У Fiat Palio Weekend не было бы легкого конкурента... Ланос сразу же был тепло встречен на родине.Он начал свою карьеру в Европе в 1997 году. Впервые он был представлен в 1997 году на автосалоне во Франкфурте (вместе с Nubira I и Leganza). Как и в Корее, Lanos был хорошо принят в Европе. Пресса много писала об этом автомобиле. Внутренний код Lanos до фейслифтинга: T-100. Lanos является преемником довольно устаревшей Nexia. Интересен тот факт, что в Корее Lanos называли несколько иначе: Lanos 3d называли Romeo (полное название: Daewoo Lanos Romeo), а Lanos 5d — Джульеттой (Daewoo Lanos Juliet).Это касается как Lanos до и после фейслифтинга, так и версии Sport.

1) В конечном итоге модель появилась в трех кузовах, но не с самого начала, ведь с ноября 1996 года предлагался только седан. Хэтчбеки в Корее (а также в Европе) появились во втором квартале 1997 года.

Изначально Lanos собирался только в Корее в городе Бупхён. В середине 1997 года производство началось в Жеранском районе Варшавы.Затем (Донинвест) с 1998 по 2000 год в России в городе Таганрог и затем в Украине (с 2004 года). Большинство Lanos собирались в Жеране в Варшаве. Сборка Lanos из крупноузловых комплектов (в Жеране) началась в сентябре 1997 года. Изначально с двигателями 1.5 8V и 1.6 16V. Уже в 1998 году началось производство этого автомобиля с использованием 60% польских деталей (прежде всего были изменены типично корейская обивка и сиденья, не обеспечивающие должного комфорта для европейцев). Доля польских деталей постепенно увеличивалась и в 1999 г. составила 71%, в 2000 г. – 81%, в 2001 г. Lanos состоял из 93% польских деталей, а позже Lanos собирали из польских деталей – 98%.Интересен тот факт, что 3-дверная версия все же устанавливалась, но на этот раз из комплектов ЧКД. На фото интерьер фабрики в Бупьонге, Корея.

В 1998 году 1) Daewoo решила представить в Америке три своих новых автомобиля (Lanos, Nubira I, Leganza). В начале интерес к новым моделям Daewoo был высок (особенно на автосалоне), но затем популярность Daewoo в США в одночасье ослабла.Затем он снова немного вырос, поскольку Daewoo снова атаковала рынок. В 2000 году там дебютировали Lanos FL, Nubira II и практически неизмененная Leganza. Но так как он описывает Ланоса здесь, я остановлюсь на нем. В Америке Lanos (и до, и после фейслифтинга) предлагался только с двигателем 1.6 16V. Интересно, что американцы могли купить один из двух (а не трех) корпусов. Неизвестно, почему американские Lanos выпускались только в виде трехдверного хэтчбека и седана (на фото).Удивительно, но трехдверная версия пользовалась большей популярностью.

1) В то время как Daewoo появился в США в 1998 году, первые американские Lanos (а также Nubirs и Leganzy) не выходили на дороги до 1999 года.

В 1998 году Euro NCAP провел краш-тест Lanos 1.4 SE (в то время эта версия не была доступна в Польше). Тестируемый Lanos имел на борту одну подушку безопасности.Euro NCAP поставил Lanos 3 звезды (но одну удалил) и 17 баллов. В этом учреждении тестировались только две популярные модели Daewoo — Lanos и Matiz. Ланос был протестирован еще одним институтом: ANCAP, который присвоил Lanos всего одну звезду, что меньше, чем Euro NCAP. Основная причина этого заключалась в том, что Lanos 3D, протестированный ANCAP, не имел ни одной подушки безопасности. Оба испытания были проведены в 1998 году. Ланос снова оказался надежнее своего преемника — Шевроле Авео (речь идет об Авео первого поколения).Euro NCAP протестировал седан Aveo. Результаты испытаний оказались не очень хорошими. Aveo (испытывался через 8 лет после теста Lanos) получил 1,5 звезды. Правда баллов набрали больше, чем Ланос (21 балл), но получается, что Авео I менее безопасен, чем Ланос. Lanos после FL прошел краш-тесты только в США.

Информация о коэффициенте аэродинамического сопротивления Lanos не приводится ни в каких источниках (в отличие, например, от Espero).Тем не менее из неофициальной информации можно узнать, что коэффициент аэродинамического сопротивления Ланосов равен Сх=0,35. Однако эта информация относится только к седану Lanos до фейслифтинга. Неизвестно, каким был коэффициент аэродинамического сопротивления у хэтчбеков и фейслифтинговых Lanos. К сожалению, 0,35 Сх — не очень хороший результат. Для сравнения: Espero и Chair имеют 0,29 Cx, Leganza 0,32 Cx и Musso 0,42 Cx. Плохой результат Lanos, безусловно, был причиной сокрытия этой информации.

Daewoo Lanos был стилистически настроен тремя тюнинговыми компаниями.Первая — немецкая компания Cobra (зеленый Lanos), которая добавила задний спойлер, боковые юбки, накладку на передний бампер, насадку на глушитель и фантастически сочетающиеся легкосплавные диски. К сожалению, такие модификации могли позволить себе только немцы. Вторая компания (тоже из Германии) — MS Design. Эта компания взяла для мастерской трехдверную (красную) и седан версии (в случае с Cobra это были только хэтчбеки в обоих кузовах). MS Design, как и Cobra, добавил: спойлер, боковые пороги, передний бампер, наконечник глушителя и легкосплавные диски.Однако третья компания немного видоизменила внешний вид Lanos. Я говорю о компании Orciari. В дополнение к вышеупомянутым изменениям Orciari добавил: брови для фар, дополнительные линии вокруг галогенов, сдержанные наклейки Orciari и дополнительный для заднего бампера. Orciari сделал такие модификации только на трехдверной версии. Так же сама Daewoo сделала такой стилистический тюнинг...

... и в 1998 году он создал в Германии красный Ланос.Daewoo модифицировал как кузов, так и салон 1) . К переднему бамперу добавился дополнительный (аналогичный использовался в прототипе желтого Lanos 2001 года), сбоку появились пороги и 15' легкосплавные диски, но не такие навороченные, как выше. Сзади есть бампер, небольшой спойлер и хромированная насадка на глушитель. Снаружи он выглядит почти как обычный Lanos, но в салоне больше похож на Sport. Черно-красный кожаный руль сверху и снизу, а также ручка КПП.Кресла также сделаны из кожи и в тех же цветах. Интерьер этого Lanos очень похож на Sport, представленный три года спустя. К сожалению, под капотом этого красного Lanos ничего не изменилось – это такой же 1,6-литровый бензиновый агрегат, как и в любом другом Lanos SX. Представленная на фото версия построена только на базе трехдверного хэтчбека в комплектации SX. Сколько единиц было произведено, где и когда именно — неизвестно.

1) Этот Lanos получил название Hurricane и был доступен только в Германии в период 1998-2000 гг.Однако создателем этой версии была не Daewoo, а MSDesign (описано выше).

Примечание: Lanos Hurricane, кроме вышеперечисленных элементов, также отличался карбоновым шпоном на элементах приборной панели.

Lanos

имел несколько лимитированных разновидностей: в Польше версия Style (такая же лакировка, что и у Matiza Style), в Германии, например, версия Cool. Отличался более богатой комплектацией: АБС, кондиционер, двигатель 1,6.Согласно проспекту, такой Lanos в Германии стоит примерно на 4000 больше, чем его обычный аналог. Версия Cool доступна только для трехдверного Lanos. Однако самый интересный вариант (и не обязательно доступный для всех) был построен в Польше в 2000 году, в основном с целью рекламы Lanos. Эта версия, показанная на фото, представляет собой этот автомобиль, построенный в единственном экземпляре на базе пятидверного Lanos. Акция называлась: «Ланосы вокруг света». Конечно, этот Ланос не был серийным, серийных элементов в нем осталось немного.Уршула и Иренеуш Маевские отправились в это долгое путешествие. Судя по всему, машина работала ровно. К сожалению, нет информации о его двигателе, оборудовании и т. д. От этой рекламной кампании остались только три фотографии и кучка информации. На всех трех фото Lanos находится в Австралии.

Кабина Lanos совершенно не похожа на ту, что мы знаем по Nexia. Он гораздо более округлый, но уже носил его.Lanos был доступен в трех комплектациях: S (плохая комплектация), SE и SX (лучшая комплектация). На борту Lanos в версии S были только: иммобилайзер, электронные часы, антенна и система гидроусилителя руля. Версия SE — это радио S+, центральный замок, электрические передние стеклоподъемники, противотуманные фары, регулировка руля, бамперы в цвет кузова и иногда кондиционер и АБС. Версия SX — это S+SE+пассажирская подушка безопасности, электрические боковые зеркала, АБС и кондиционер.Lanos с АКПП были доступны только в Корее и Америке. Только на моделях SE и SX значок оборудования находится на переднем крыле. На версии S маркировки нет.

Внутреннее пространство Lanos удовлетворительное, хотя большинство конкурентов предлагают больше места. Велюровые сиденья не очень удобные (особенно спереди). Сиденья коротковаты, спинки плохо спрофилированы, боковая поддержка слабая.Заднее сиденье удобнее, чем переднее. С комфортом могут сесть три человека (речь идет о седане и 5д хэтчбеке), при условии, что один из них ребенок. Троим взрослым будет не комфортно на заднем сидении. Высоким пассажирам может не хватать места для головы и ног. В салоне трехдверного Ланоса ужасно тесно сзади. Lanos 3d рассчитан на двух-трех человек. На фото салон корейского седана Lanos.

В 1999 году Daewoo представила Lanos GTI (только для рынка США). В Европу дошло лишь несколько фрагментов информации. Известно, что он должен был оснащаться двигателем 2.0 (очень хорошо известным по Nubira, Leganza и Tacuma). Стандартная комплектация должна была быть богатой. Lanos GTI был показан только на одном шоу в США. Он стоял рядом с прототипом спортивной Nubira I и концептом Joystera. Lanos GTI привлек на выставке много посетителей.Lanos GTI, который со временем так и остался забытым прототипом, был окрашен в белый цвет. Спереди — надбровные дуги, тонированные фары, совершенно другой бампер и белые элементы решетки радиатора (вместо хромированных). У этого Lanos очень хорошие диски. По низу машины серая полоса (как на бампере). Сзади единственное, что отличает Lanos GTI, — это спойлер в верхней части двери багажника. Если бы Lanos GTI пошел в серийное производство, он, безусловно, стал бы отличным конкурентом Volkswagen Golf GTI (тогда еще четвертого поколения).Daewoo заявила, что вместо внедрения в производство Lanos GTI представит более дешевый Lanos Sport...

... Lanos GTI был не единственной попыткой создать слегка тюнингованный Lanos. Примерно в 2001 году тюнингованный Lanos желтого цвета (после фейслифтинга) появился на европейской ярмарке рядом с прототипами Musso и Korando. К сожалению, он не такой модный, как Lanos GTI 1999 года. Изменения этого желтого прототипа Lanos ограничиваются только крышками фар, переделанными бамперами, боковыми порогами, легкосплавными дисками, тонированными стеклами, решетками на решетке радиатора и нестандартным (в случае с Lanos) цветом.Эти модификации потому и такие маленькие, потому что у Daewoo уже были очень серьезные проблемы с деньгами и они не могли себе позволить упаковать крупную сумму на кассе другого спортивного Lanos. Скорее всего, к сожалению, двигатель, который установлен на этом прототипе, — обычный агрегат, известный по Lanos Sport. Это еще один прототип, о котором нет никакой информации. До наших дней сохранились только две фотографии прототипа (оба фото с одного автосалона).

Этот забавный Lanos является прототипом, основанным на седане Lanos SE и грузовике Polonez Plus.Была сделана только одна белая копия. Однако это прототип, построенный не Daewoo, а FSO. Этот прототип был так хорошо спрятан, что о нем не знала даже пресса и все СМИ. Лишь в 2009 году на одном форуме появилось несколько фотографий этого пикапа Lanos. На фотографиях показан 2000 год, поэтому, вероятно, в этом году был построен прототип. Под его капотом находился, пожалуй, самый мощный двигатель Lanos — 1,6 16V. Этот передний прототип выглядит как обычный Lanos сзади, но обычный Polonez Truck (за исключением отсутствия надписи Polonez).За задним стеклом одиночные белые полосы. Судьба этого автомобиля неизвестна. Жаль, что этот Lanos не пошел в серийное производство... это, безусловно, было бы отличным предложением для тех, кому нужен дешевый пикап, а Polonez Truck для них слишком плохо оснащен и устарел.

Примечание: В 2013 году этот прототип был найден в бывшем ОБРСО. Сейчас он находится в музее. Мало того - помимо этого прототипа, в стадии прототипа были обнаружены еще 3 фургона Lanos (Lanos Pick-Up, Lanos HARDTOP и Lanos CDV).

Интересно, что в Lanos Truck на фото 2000 года другой рисунок колёсных дисков, чем в нынешнем и тогда там были установлены галогеновые лампы а сейчас их нет.

В 2000 году Lanos дебютировал после фейслифтинга. В большинстве стран Lanos FL заменил Lanos с фейслифтингом. Также в Польше, но не полностью, потому что седан исчез из польского предложения по неизвестным причинам. 1) Вместо него введен Lanos Sport.Модернизация Ланосов была не очень большой. 2) Модернизирована задняя часть (незначительно в хэтчбеках, в седане изменены не только фары, но и крышка багажника) и салон (главное новшество - серебристая центральная консоль только в версии SX и другие боковые панели). Передняя часть и двигатели остались без изменений. После фейслифтинга Lanos получил новый внутренний код - T150 (предыдущий Lanos (до FL) имел обозначение T100. Последней обновкой в ​​Lanos FL стал откалиброванный на 220 км/ч спидометр (в Lanos до фейслифтинга было 200).Lanos FL был доступен в Италии (без седана), Франции (без седана), Великобритании (все версии кузова, Sport) 3) и в Северной Америке (все кузова, Sport). Только в США проводятся краш-тесты Lanos FL (в основном седаны). Самой популярной версией кузова за рубежом был хэтчбек 3d (особенно в цвете банан 4) ) и пятидверный кузов там по-прежнему не предлагался. За пределами Америки седан Lanos FL также был доступен, среди прочего, в Греции и Корее.

1) Седан был еще доступен в Польше и тоже прошел модернизацию (новые боковины, обивка, цвета, колпаки), но задняя часть кузова осталась старой, от модели Т100.

2) Модернизация была не большая, да, но только в Европе. В Корее были внесены серьезные изменения, поэтому позже, в 2001 году, Lanos получил прозвище «II».

3) Lanos Sport не продавался в Великобритании.

4) этот цвет назывался 'Лимон' с кодом 56U, к тому же это был не самый популярный цвет у американских Lanos FL.

Однако в 2001 году 1) Daewoo представила Lanos Sport (до рестайлинга Lanos не выпускался в варианте Sport). Версия Sport (по сравнению с другими странами) была самой популярной в Корее. Lanos Sport — слегка переработанный 3D-хэтчбек.Он был создан взамен Lanos GTI (я писал о нем 3 фото выше), который был бы более дорогим в производстве. В Польше Lanos Sport дебютировал одновременно с кузовами 3d и 5d. Lanos Sport был впервые представлен в Польше на автосалоне в Познани в 2000 году. Говорят, что в Жеране было произведено 222 экземпляра Sport. Тогда Lanos Sport не снискал популярности в Польше, но сегодня это востребованный автомобиль. Многие говорят, что Lanos Sport предлагался только в трехдверном кузове, и это неправда. Потому что в Корее (и только там) Спорт выпускался еще и в пятидверном исполнении.В Корее у Lanosy Sport была соответствующая номенклатура: 3d — Lanos Romeo Sport, 5d — Lanos Juliet Sport. Самыми популярными цветами на этом рынке были: белый, красный, лимонный, черный. Однако в Польше для Sport были доступны только три цвета: красный, серебристый и черный. Снаружи Lanos Sport отличается другими бамперами (передним, задним), порогами и наклейкой Sport на крыльях (только в европейской и американской версиях).

1) Lanos Sport дебютировал параллельно с FL версией, мало того - в Корее он появился раньше обычной версии (аж осенью 1999 года).

Интерьер Lanos Sport полностью отличается от тех, что мы знаем по обычному Lanos. Потому что, хотя кабина более или менее такая же, остальная часть интерьера совершенно другая. Начнем с кабины: приборная панель такая же, как в Ланосе после фейслифтинга, руль обшит красной кожей. Было две версии руля: без подушки в Корее и с подушкой в ​​США и Польше, как в обычном Ланосе.В секции Lanosy Sport была автоматическая коробка передач. Ручка была обшита красной кожей. Боковины дверей также фрагменты из красной кожи. Сиденья совсем другие, чем те, что мы знаем по обычным ланосам. Они обиты черной и красной кожей, полностью регулируются и хорошо держатся по бокам. В польском спорте, к сожалению, почти ни одна из версий не кожаная 1) . Вместо него красноватый велюр. Сзади места мало (как в трехдверном хэтчбеке). Багажник все время имеет одинаковую емкость – 250 литров.Для питания европейского Lanos Sport предусмотрен только один двигатель – 1,6 16V. В Корее таких двигателей было больше, но меньшей мощности (1,3 и 1,5 16V).

1) В Польше кожаная обивка никогда не была доступна в Lanos, даже в версии Sport

Вряд ли кто-то знает, но что-то вроде Lanos II было создано. Lanos II был назван единственным седаном после фейслифтинга в Корее. 1) Внешне этот Ланос отличался: немного другим передом 2) передними фонарями, муляжом с дополнительными полосами, и бампером как у версии Спорт. Сзади Lanos II выглядит идентично седану Lanos FL. Двигатели, установленные в Lanos II, такие же, как и в других корейских Lanos. Не знаю точно, какие были двигатели 3) , но их было больше, чем в европейских Ланосах. Интерьер тоже такой же, как и в корейском Lanos FL.Таким образом, Lanos II отличается от седана Lanos FL… только передней частью.

1) Все три кузова были Lanos II, но первым был седан, а версии хэтчбек (Lanosa II) были на него похожи.

2) фары спереди были такие же, с той разницей что вставки были тонированы стандартно

3) это были двигатели: 1.3 SOHC; 1,5 SOHC; 1.5 DOHC (в случае с 3д версией присутствовал только последний)

Получается, что главный хит Daewoo оказался в чем-то хуже своего предшественника — Nexia.Начну с хэтчбеков. Длина хэтчбека Lanos составляет 4 074 мм, а Nexia на 182 мм длиннее. Вместимость багажного отделения хэтчбека Ланос составляет 250 литров, а у Нексии 390 литров, поэтому Нексия может взять на 140 литров больше. Седан: длина седана Lanos составляет 4 237 мм, а седана Nexia — 4 482 мм, что намного больше. Вместимость багажника седана Nexia больше на 208 литров (!) потому что она составляет 530 литров, тогда как багажное отделение Lanos может вместить 322 литра поклажи. Ланос также меньше внутри, чем Нексия. В целом Lanos стал меньше своего предшественника.В 2002 году производство Lanos было завершено во всем мире, за исключением Польши (а затем и Украины). Там по-прежнему производился Lanos, а с 2004 года под названием FSO Lanos вместе с FSO Matiza. FSO Lanos больше не был доступен как Sport или FL. В 2007 году ФСО попыталась омолодить Lanos, сделав серийный Lanos Plus. К сожалению, не помогло...

... Lanos Plus появился в предложении FSO летом 2007 года. FSO Lanos Plus предлагался только в кузове пятидверный хэтчбек или седан.Пятидверный Lanos Plus предлагался в двух цветах — красном или черном. Если Lanos Plus был черным, у него были красные боковые молдинги и задний спойлер, а в случае с красным Lanos все было наоборот. Интерьер оформлен в черно-красных тонах. Рулевое колесо и ручка КПП обтянуты псевдокожей черного и красного цветов. Седан сохранили в другой цветовой гамме. Седан Lanos Plus мог быть окрашен в бежевый (такой же цвет, как, например, у Nubira II) или серебристо-голубой.Интерьер выдержан в аналогичном тоне. Седаны оснащены лучше, чем хэтчбеки, но кондиционер был доступен только за дополнительную плату. Внешне Lanos Plus, кроме специфической окраски, также можно узнать по: окрашенной в цвет кузова решетке радиатора и решеткам воздухозаборников, другим колпакам, тонированным фарам и задним фонарям, а также наклейке, сообщающей, что это Lanos Plus. У профи еще был цифровой спидометр. Однако Plus (особенно в кузове хэтчбек) людям не понравился, и он провалился.Единственным преимуществом было то, что Plus стоил столько же, сколько обычный Lanos. Конечно, Plus — это работа ФСО, а не Daewoo. Интересен тот факт, что за «модификации» отвечал тот же человек, который создавал стайлинг «Варс», «Полонез Плюс», «Ату» и «Комби».

Было построено много разных автомобилей (особенно в России и на Украине), которые напоминали Lanos, но не Daewoo. Началось с российской компании ТагАЗ, которая в 1998 году начала выпускать Lanos (а также Nubira, Leganza и Citroen Berlingo) под собственной торговой маркой Doninwest.Ланос получил имя Ассоль и оснащался двигателями 1,5 8V и 1,6 16V. Ассоль производилась и продавалась только в России в 1998-2000 годах. Затем, после падения Daewoo, были созданы следующие компании: Daewoo Sens, ZAZ Sens, ZAZ Lanos, ZAZ Chance и Chevrolet Lanos. Самым коротким из упомянутых в предложении остался Chevrolet Lanos, ведь ему исполнилось 4 года, остальные выпускаются до сих пор. Все российско-украинские Chevroleto-ZAZo-Lanoso-Senses — это Lanosy Sedan после фейслифтинга. На фото представлены: ЗАЗ Ланос (бордовый), ЗАЗ Сенс (синий) и Шевроле Ланос (серебристый).

В 2005 году польская компания RUCKER изготовила для ФСО конструкции пикапов Lanos (как с кузовом, так и без него). Пример визуализации на фото (красный ланос). К сожалению, под названием FSO проект развалился. Его скопировала компания ЗАЗ. В мае 2006 года ЗАЗ приступил к производству того, что могла производить ФСО - пикап Lanosa. Автомобиль имеет полностью самонесущий кузов с багажным отделением из ламината в задней части.Передняя часть автомобиля вместе с кабиной водителя была взята от пассажирской версии Lanos. Этот автомобиль доступен только с двигателем 1,5 8V, тогда как на рынке Украины 1,3 мощностью 70 л.с. от модели Sens (продается как ЗАЗ Sens Furgon). Изначально пикап Lanos имел муляж Daewoo, затем его сменил муляж ЗАЗ с большим значком посередине. Пикап Lanos был доступен только в белом цвете.

Lanos

участвовал во многих ралли по всему миру.Чаще всего он гонялся в Корее и Польше. Однако корейские Lanos были лучше приспособлены к ралли и имели более мощные двигатели. В Польше Lanos был приспособлен к гонкам в меньшей степени. В Корее Lanos участвовал в гонках с Hyundai Coupe и Accent, среди прочих. Он мчался по трассам, а также по снегу. В Польше Lanos конкурировал в основном с хэтчбеком Opel Astra I и Peugeot 206.

.

После прочтения статьи оцените ее (вверху страницы)!

Или добавить комментарий (внизу страницы)!

------------------------------------------------ -------------------------------------------------- ------------------

Краткая информация:

1993 - Первые проекты Т100

1996 — дебют Lanos в Корее (только седан)

1997 — Презентация концепта Lanos Cabriolet в Европе и Корее

1997 - Дебют Lanos в Европе, Великобритании, Польше

1998 г. - Производство в Польше

1998 - Дебют Донинвест Ассоль в России

1999 — концепт Lanos GTI представлен в Америке

2000 - Презентация концепта Lanos Truck в Польше

2000 - Двигатель 1.3 дебют (торговая марка 1.4)

2000 - Прекращение производства Донинвест Ассоль в России

2000 - Дебют в Европе, Америке, Англии, Корее Lanosa FL, Lanosa Sport

2001 - Lanos отправляется в кругосветное путешествие на Lanos

2003 - Окончание производства Lanos FL, Sport в Европе и Америке

2002 - Окончание производства Lanos FL, Sport в Корее

2004 - Начало производства FSO Lanos в Польше

2007 - Презентация и дебют FSO Lanosa Plus в Польше

2008 - Прекращение производства FSO Lanos в Польше

------------------------------------------------ -------------------------------------------------- ------------------

Daewoo Lanos Реклама на телевидении:

Польская телевизионная реклама 1998 года

Польская телевизионная реклама 1998 года

Польская телевизионная реклама 1998 года

Польская телевизионная реклама 1999 года

Польская телевизионная реклама 1999 года

Польская телевизионная реклама 1999 года

.

Шевроле Ланос - отзывы владельцев, техническая информация, история марки. Автомобиль Chevrolet Lanos Sedan производства Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos

был небольшим автомобилем, выпускавшимся корейским автопроизводителем Daewoo с 1997 по 2002 год и с 1997 по 2008 год. Он производился по лицензионному соглашению Automotive Ozo Ozo (FSO) в Польше, продавался как Lanos FSO и собирался. в Украине модифицированные версии узнаваемы как Daewoo Sens и Chevrolet Lanos. Вкратце, машина тоже собиралась в РФ и продавалась как Донинвест Ассоль.

Lanos

был разработан Джорджетто Джуджиа и показал три формы кузова — 3-дверный и 5-дверный автомобили с открывающейся задней дверью и 4-дверный седан. Lanos был разработан для замены Daewoo Nexia и был без посторонней помощи заменен на Daewoo Kalos. История моделей Шевроле Ланос расскажет вам много увлекательного.

В 1992 году Daewoo создала совместное предприятие с General Motors, и сразу же было принято решение самостоятельно разработать замену современным автомобильным двигателям Daewoo на базе более старых моделей General Motors.Программа разработки LANOS официально началась осенью 1993 года, чтобы сделать автомобиль, который превратит Daewoo Nexia в небольшой старый автомобиль Daewoo.

Проект по выпуску этого автомобиля начался со сравнительного изучения конкурирующих моделей от 20 разных производителей, от Tercel Shopping, до OPEL ASTRA. И Volkswagen Golf, признанный наиболее конкурентоспособным. Четыре дизайн-студии получили право публиковать идеи моделирования последней модели. Был выбран дизайн DZHIIORJETTO DZHUDGIERO, а Italdesign было поручено разработать окончательный макет экстерьера и интерьера автомобиля.Техническая сторона проекта была выполнена сразу же благодаря Исследовательскому центру Daewoo в Корее. Включены Rochester AC (компонентный двигатель), Delco Chassis (тормоза, включая ABS), GM Powertrain (автоматическое поле), Italdesign (структурный анализ, электричество, опытная эталонная конструкция), Rückhalttesystem GmbH (воздушные коробки) пассивные части и Porsche (TC подъем - исследование, структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, наблюдение за экспериментальным производством).

К концу 1995 г.Построено 150 автомобильных стандартов Lanos. Программа разработки предполагает масштабные исследования в огромном количестве локаций. Тест на безопасность включал быстрые тесты на стабильность и продолжительность торможения. Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и Российской Федерации, а высокотемпературные - в США. Программа была прекращена через 30 месяцев после утверждения до начала крупносерийного производства Lanos для корейского рынка. Создание рынка евро началось в 1997 году.

Доступны четыре модели. Были S, SE, SE PLUS, SX и позже появилась спортивная модель. S была основной моделью и не имела многих стандартных функций. SE был всего лишь небольшим шагом вперед по сравнению с базовой моделью S.

С января 2005 года Lanos, производимый в Польше, стал продаваться под торговой маркой FSO.

В 2005 году General Motors заключила договор на поставку украинцам модели LANOS на российский рынок, благодаря международному соглашению. Реализация автомобиля Шевроле Ланос началась в Российской Федерации в ноябре 2005 года.Бренд Chevrolet использовался для конкуренции с Renault Logan.

После принятия GM Daewoo Chevrolet начала импортировать Daewoo Kalos под торговой маркой Aveo в Северной Америке с 2004 года.

Шевроле Ланос. - Это машина эконом-класса. Впервые он был представлен в 2008 году. Конечно, никаких выдающихся характеристик от экоавтомобиля ждать не приходится. И Шевроле Ланос тоже имеет свои плюсы и минусы. Однако часто встречаются недостатки, которых быть не должно. Кроме того, дефекты проявляются во всех основных системах и узлах автомобиля.Они проявляются как в новой, так и в поддержанной машине. И не важно в какой комплектации машина в каком кузове куплен.

Достоинства и преимущества Chevrolet Lanos:

  1. Доступная цена;
  2. Небольшие размеры. Удобно для парка;
  3. Элегантный внешний вид;
  4. Простота в управлении;
  5. Быстро набирает скорость;
  6. Салон рассчитан на 5 человек;
  7. Объем багажного отделения 322 литра;
  8. Печка и кондиционер работают хорошо;
  9. Средний уровень безопасности.Передний корпус автомобиля крепкий. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
  10. Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
  11. Развивает скорость до 190 км в час;
  12. Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагировать на команды;
  13. Силовая установка не привержена качеству бензина;
  14. Тип топлива - бензин АИ-92;
  15. Недорогой в обслуживании и ремонте. Запчасти запчасти найти не сложно, стоимость невысокая;
  16. Отличный вариант для студента или водителя без водительского стажа.

  • Переезд;
  • Корпус;
  • Тормозная система;
  • Шасси;
  • Двигатель;
  • Система охлаждения;
  • Коробка передач;
  • Тормозная система;
  • Салон.

Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​механической нив. перечислить. Главный недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в целях пользователей. Устройство не включается четко и громко.Изменить ситуацию поможет замена масла. Эту процедуру необходимо проводить каждые 30 000. км. Так что Базз будет тише или растворится во всем, но ненадолго.

55 тыс.руб. км, сцены разваливаются без видимой причины. Приведение узла в прежнее состояние. Сцепление способно прослушать не более 60 тысяч. км. Там тоже давно до 100000 км при условии уважения.

На теле отсутствует покраска. Он некачественный, поэтому быстро появляются сколы, царапины.Коррозионная стойкость на низком уровне, детали с трех лет начинают ржаветь. Изделия, пороги, кромки дверей, крышка багажника и капот особенно чувствительны. Вы можете бороться с проблемой. Достаточно раз в 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозийным средством.

Самое уязвимое место - замок багажника. Со временем он не заменяет новый. В салоне и багажнике может быть влага.

Распространенная проблема Шевроле Ланос — плохая работа тормозов, особенно сзади.Особенно это проявляется, если не меняют тормозную жидкость каждые 30 тыс. км пробега.

Шасси

Детали ходовки Шевроле Ланос

отличаются коротким сроком службы. Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже в 50 тыс. км пробега, комфортная подвеска перестает быть таковой. Много нареканий на ступичные подшипники, которые начинают глючить после 20-25 тыс. км. Поддерживает мяч. Требует замены каждые 50-60 тысяч. км. Внезапные отказы – частые неисправности Ланосов.Еще один "болонный" автомат - это управление Рейкой.. Там часто течет, стучит, гудит и выходят из строя наконечники рулевой рейки.

Много проблем возникает из-за двигателя. А если объем двигателя меньше или меньше 1,6 л, то владельцам нравится стабильная работа, Двигатель объемом 1,5 литра требует постоянного внимания. Ремень ГРМ часто рвется после 70-80 тысяч. км. При этом загибаются клапана. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые пленки.Аналогичная ситуация с ремнем привода генератора, который требует замены через 50-60 тысяч. км.

Прокладка

GLP часто выходит из строя, начинает течь. Датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки. Система впрыска часто переставала работать.

Система охлаждения

Претензии часто возникают и по системе охлаждения. Радиатор отличается своей ненадежностью. Утечка антифриза – распространенная проблема. Также многие владельцы автомобиля меняют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора системы охлаждения.

Коробка передач

Конечно, слабые стороны, найдены на контрольно-пропускном пункте. Заводская пластина сцепления отличается непродолжительным обслуживанием. Зачастую достаточно всего 50 000. км. А если машина постоянно стоит в пробках, поломка может произойти раньше. Через 80-100 тыс. км, коробка начинает гудеть. Решить проблему можно заменой масла. Одной из частых проблем является работа стволов КПП, которые могут быть выведены из строя без причины.

Вроде могут быть проблемы в салоне? Однако Шевроле Ланос выделялся во всем.Многие владельцы отмечали такой дефект заводской сборки – как некачественное крепление зеркала заднего вида. Сильно она просто упала за полтора месяца после покупки. Есть жалобы и зажатость. На некоторых машинах заднее стекло имеет плохой обзор из-за попадания воды в кабину. Также появляются проблемы в виде выхода из строя переключателя вентилятора, пропадания часов с центральной консоли, скрипов с задних сидений. Такие небольшие недостатки владельцы склонны решать самостоятельно с помощью сабвуферов.Однако в комплексе все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

Основной недостаток Шевроле Ланос

  1. Высокий расход топлива
  2. Низкая шумоизоляция.
  3. Маленький салон и багажник
  4. ЛКМ низкого качества.
  5. Низкая коррозионная стойкость
  6. Малый дорожный просвет
  7. Плохая динамика.

Заявление.

Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратятся на ремонт.Машина требует наибольшего внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Для снижения риска поломки в самый удобный момент рекомендуется регулярное техническое обслуживание и диагностика. При этом неизвестно, какие именно системы, часть автомобиля придется «лечить» заново. И именно из-за этих уязвимых мест у Шевроле Ланос немало.

P.S: Автовладельцы Если вы заметили частые некорректные неисправности на той или иной детали Lanos, сообщите мне об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором.

Категория
Еще полезное и интересное про автомобили:
  • - Благодаря современному дизайну Chevrolet Epic так и продолжает пожирать, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже остановлено. На...
  • - Chevrolet Spark - Компактный хэтчбек американского производства. Является модификацией ранее известного Matiz DEO. После слияния двух...
  • - Среднеразмерный внедорожник первого поколения от знаменитых американских автомобилей вышел в свет в 2001, а в 2003Унифицировать...
4 поста по статье "Слабые места, достоинства и типичные дефекты Шевроле. Ланос с пробегом"
  1. Юрий.

    Хочу сказать немного в защиту Ланос. У меня даже не Ланос, а Чанс 1.5, 2009г. Первое что поменял эти амортизаторы по кругу 75000км, проехали 2 на 4 с 4-го до 3000км, поменяли Печки, закон начал сказываться. Время изменилось на 112 000 км. О, еще радиатор поменял на 82000км. Это все основные биржи. Тело хуже всего.Передние крылья сгнили до дыр за 6 лет. Шумоизоляция хорошая для своего класса. Двигатель и коробка хороший уровень Масло в двигателе меняю каждые 10000км, КПП пока не менял (не шумит и переключается хорошо) но забыл, сцепление менял 109000км. Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем, если не кузов машины, то очень даже ничего. ЕС такой. Спасибо.

  2. Роман

    Чем? По описанию, как описано, сдать машину в металлолом сразу в день покупки, заехать в Шредер и Дайджест...Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одного из вышеупомянутых счетов, кроме шумоизоляции, пока замечено не было. Даже опытные автовладельцы завидуют LCPS, подвеска отличная во все времена, при использовании никогда не блокирует защиту двигателя, хотя на даче жутко обрызгать вид ям. Зеркало исчезает? Бред какой то! Заднего стекла? Кореец с печатью, видимой по всему корейцу, никогда не присоединялся. Датчики также вызывают мозговой штурм. Что еще? Электромонтаж Украина "Днепродзержинск".Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, потому что он вообще не аккуратен, хохляки поинтересовались проводкой, но все нормально. По запчастям коробка идеальна, прицеп супер, тормоза? Поменял в связи с выработкой диски и барабаны в круг Brembo Италия (пластины, колодки, барабаны) Жий тормоз Brembo Dot 5.1, масло ДВС. MOTUL 2100 15W50, КПП MOTUL W80, Антифриз Totachi Long life. Японский карбоновый стержень, ремни ГРМ и генератор Bosch.Отсутствует Гор, и так удобно, рельс не показывает никаких признаков болезни - вся буровая установка. Шаровые, колодки, пружины, вкладыши амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки - все польско-корейское. Шайбы Вот так я наблюдал за состоянием клапанной крышки. И поменял прокладку так что ничего не было (крышка в крошках пыли через прокладку случайно поставил в гараже). Проблем ни с плохим глянцем, ни с багажником нет, также не утомляет зимой и бензобак Лукка (считаю, что сборка пластика для демонтажа элементов салона безвредна для ЛКП).Свет в блоках, за тросом светодиодные лампочки - свет каждой секции отличный, особенно приятный в отзывах, по бокам светодиоды на представлениях, впереди штатные лампочки HELLA +50. Габариты HELLA и коврики светодиодные фары в ремалярах. Свечи NGK и вообще все расходники известных марок, масла и прочая плакировка, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумуляторы Exide Premium 61 A/H. Машина досталась по наследству и долгое время на постоянном аккумуляторе, старый аккумулятор был посажен 7 раз в "0" и я на нем прокатился, взял в приемке за вес 780 р.Сказочная машина. Если я и возьмусь за серьезную, исходя из качества и долговечности, то Леша останется жестким в течение длительного времени с комфортом. Потерян, как сейчас. И не из-за того, что все развалилось на... или распуталось. Совсем забыл щетки выкинул детский завод пока простаивающие машины успели навредить и застрять Hella 19. "Думаю, что если и есть что-то во второй машинке Калина Вагон, то не сравнимое с Ланосом. Сцепление справедливо утверждает, разработано под Халк чем в ланосах, электронный оспер и пустое давление пресса, чем ланос с тросом газа, амортизаторы со скоростью в калине готовы достать тебе все кости и просветить кишки снаружи, в ланосе течет по пути)).Только шумоизоляция хромает на упомянутом выше ЛАНОСЕ. Но думаю проблема только в решении шумоизоляции своими руками))) а ланос 1е сайт ошибки гонят максимум до 167 км/ч, ланос спорт выпускался короткое время в корее с акпп, ДА ДА - 3-км 1.5 Мотор машина, едет 161км/ч и 2е ланос сделан в 1998 году с модели ланос дэу.Созданы на замену дэу нексии тогда были шевроле т100, шевроле ланос седан, шевроле калос, шевроле калос седан, шевроле ланос спорт корея автомат, Заз Шанс "Санс".Хэтчбек был и спорт и без. В целом хорошо подготовленная машина, которую я видел в общей сложности 3 из 300 увиденных, стоит своих денег. Мне нравится моя простота с моей простотой и комфортом, хотя из комплектации SX это именно то, что - подушка безопасности водителя и презентация водительских шин. Я))) Щетки на капот не шкрябаный, и даже банка глушителя оригинал дэу корея - не сгнила.

  3. Строго не судите

    4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу...Самое интересное, что в первый год он проехал 50т.км. Queuo LCP Да, не совсем хорошо, спору нет! НО! Машине 10 лет и она родная, и если бы не мое личное лобовое стекло (и жены соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, Ксуэль и другие реагенты достигают всего остального. Подвеска капота! Да, не Мерс, но он оправдан редким обменом и ценником Диета! Короче поеду сразу к хрену: фары, печка, расход на 1.5л 10л по городу это как-то с Кафе.Это все для меня. И то же самое, считается недорогим, поэтому тачка его видит с рыночной ценой от 20т.у. (именно за такую ​​цену я купил две машины и одну полностью заточенную) и максимум 150т.у. Без учета переговорных, но москитную сетку туда не протолкнуть, она лучше нашего автопрома (да, про куртки спрашивают - молодежь пафосных фанатов) У меня все есть. Спасибо за внимание.

Прежде чем отвечать на читательские интересы, вопрос "Где Шевроле Ланос?" Важно отметить, что эта модель также именуется Lanos Daewoo.Это тот самый автомобиль, с которым часто возникает путаница. Дело в том, что с 2005 года Daewoo является владельцем Giant Giant Giant Motors. Поэтому с момента появления на внутреннем рынке модель называлась Chevrolet Lanos.

Впрочем, не будем углубляться в демагогию и перейдем к основному номеру статьи.


Фото: Шевроле Ланос

Место сборки

Стоит отметить, что несмотря на большую популярность модели Шевроле Ланос, отечественные заводы эту модель не выпускают.Для России автомобиль экспортируется из Украины, где модель называется Заз Ланос, а производится она на Запорожском автозаводе.

Запорожское предприятие проходит полный цикл сборки автомобилей, который включает в себя производство отдельных узлов, сварочную бригаду и выставочный зал, а также покраску автомобиля и контроль его качества.

В 2009 году Запорожский филиал прекратил работу с General Motors. Поэтому название модели на российском рынке изменилось на Chance Zaz. Однако в модели изменилось только название, так как концепция сборки, технические характеристики и другие аспекты автомобиля остались прежними.

Качество изготовления


Фото: готовые автомобили Прямо с конвейера

Сразу хочу отметить важный момент: водителей Шевроле Ланос привлекает прежде всего тем, что машина не очень требовательна к ремонту, а в любом автомобиле рынке можно найти множество необходимых запчастей и комплектующих. Владельцам Sherlet Lanos не приходится неделями ждать доставки необходимых запчастей.

Но как оказалось, этот плюс представляет собой палку с двумя концами.Ведь как надеешься на качественный автомобиль, детали для которого можно достать на каждом углу.

Специалисты негативно отмечают качество сборки кузова, отдельных частей салона и салона в целом, а также однозначно не самую лучшую покраску и лакокрасочное покрытие. Основная причина в том, что разработчики всех доступных способов пытались сэкономить на процессе сборки. И сделали это для того, чтобы общая стоимость автомобиля была невысокой, и получить его мог любой житель России.

Если говорить о недостатках подробнее, то в первую очередь стоит отметить неспособность кузова к коррозии.Сам металл, из которого собран корпус, очень тонкий, что часто приводит к деформации. Не впечатляет и пластик, который используется в отделке салона, так как он очень неустойчив к царапинам, но он не будет строиться. Как было сказано выше, лак не самого высокого уровня, что также способствует появлению коррозии.

Тем, кто ездил на иномарке, через час, скорее всего, не понравится аудиосистема Шевроле Ланос, в основном из-за ее примитивности и узкого функционала.Поэтому рекомендуем опытным водителям сразу заменить его на что-то более современное.

Этапы процесса сборки


Фото: процесс сборки LANOS

На данный момент технология сборки Chevrolet Lanos включает четыре этапа. Производство начинается с того, что детали и комплектующие для будущего каркаса Ланос изготавливаются с помощью прессового оборудования. Далее кузовные детали поступают в сварочный цех, где специалисты сваривают их по передовым японским и немецким технологиям.Затем готовый корпус отправляется в герметизирующий цех.

На третьем этапе, когда кузов уже укомплектован капотом и дверью, его отправляют на покраску. В специальном цеху установлено 9 роботов, способных обрабатывать 32 тела в час.

Последний этап охватывает все процессы выполнения сборки, включая установку силовых и трансмиссионных агрегатов. Обычно продолжительность четвертого производственного этапа не превышает 2 минут.


Видео: Поездка на ЗАЗ

Сборка

В Запорожье Завод Шевроле Ланос комплектуется тремя силовыми агрегатами.Это двигатели объемом 1,3 л, 1,4 л и 1,5 л соответственно. Все успешно сотрудничают с новой трансляцией., разработка украинских инженеров.

Перед началом сборки Шевроле Ланос цех Запорожского предприятия был значительно улучшен. Американские инвесторы подчеркнули большую сумму денег для обновления оборудования завода.

Результат

Автомобили Шевроле Ланос поставляются на внутренний рынок напрямую с Запорожского завода "Заз". Эта модель пользуется большим спросом в России, в основном благодаря невысокой стоимости.Однако, как свидетельствуют отзывы владельцев, Шевроле Ланос украинской сборки имеет большое количество недостатков, причина которых кроется в финансовой политике Компании, позволяющей быстро экономить. И когда это работает очень хорошо.

В 1983 году было создано корейско-американское предприятие под названием двигатель Daewoo. Ее учредителями были Daewoo Corporation и General Motors Caring. Первой моделью марки был Lemany, на местном рынке известный как Daewoo Racer, они выпускались на базе Opel первого поколения.Kadett E. В России Lemany впервые появился в 1993 году, сразу став одним из самых популярных автомобилей на отечественном авторынке среди новых иномарок. После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (Cielo для Кореи). В том же году Daewoo представила Nexia на немецком рынке. А через два года в 1997 году в Южной Корее появился автомобиль Daewoo Lanos, пришедший на смену Daewoo Nexia.

Opel Kadett E выпускался в конце 1984 года.До 1991 г.


В 1995 году разработана новая модель - Daewoo Nexia, которая до сих пор является одной из самых продаваемых иномарок в России

Автомобиль создан специалистами Daewoo совместно со специалистами западноевропейских дизайн-центров

При создании ЛАНОСА было проанализировано 150 автомобилей этого класса со строгими характеристиками и рабочими объемами двигателей.

Над автомобилем работали

иностранца - известная студия Peninsula из Peninsula Italdesign.Автомобиль получил довольно запоминающийся внешний вид. Оригинальный кузов почти идеальной аэродинамической формы с высоким наклоном лобового стекла и балансом пропорций, просторный и функциональный салон с продуманной приборной панелью, качественная сборка и тщательно проработанные стилевые решения.

Daewoo Lanos - первый проект Daewoo

Автомобиль LANOS был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоит 420 миллионов долларов.Изначально Lanos не поставлялся в Россию. Однако в 2001 году его сборка была успешно налажена на заводе «Донинвест». Выпускался автомобиль под названием «Донинвест Ассоль». Была даже небольшая партия машин. Но потом что-то не запретили, и производство остановили, а Ланос уже забрали с производства в Корею, и начали собирать ФСО и украинские Зазии для польских заводов, где раньше делали "Запорожцы".

В 2003 году «Укретто» подписала соглашение с GM-DAEWOO о налаживании полного производства автомобилей Chevrolet Lanos мощностью до 90 000 автомобилей в год, которое включает не только сварку, покраску и сборку, но и штамповку кузовов.Прототипом этого Шевроле послужил Daewoo Lanos.

Ланос с крестом Шевроле на капоте - модернизированная версия старого корейского друга

В настоящее время полное производство Ланосов под индексами Т-100 и Т-150 осуществляется на украинских Зази, только некоторые детали приходят из Кореи. Автомобиль выпускается с тремя типами кузова: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, но в Россию поставляется только седан.

Популярность Chevrolet Lanos стала причиной появления нового автомобиля.Внеся минимальные изменения в упаковку и дизайн, немного видоизменив внешне, Заз стал выпускать Заз Сенс. Являясь ближайшим «родственником», сын объединил узлы и агрегаты Ланос. Так, например, в системе подачи топлива используется топливный насос I. Предшественник воздушных фильтров. Двигатель устанавливается собственного производства – объемом 1,3 л и мощностью 70 л. С. Внешне Сенс напоминает, как выглядел Ланос в исходном исполнении, а позже - "Донинвест Ассоль".У Sense другая форма задних фонарей, а на багажнике висит своеобразная кромка козырька.

Сенс Заз стал сторонником известного широкому кругу автолюбителей Lanos

Среди основных достоинств Шевроле Ланос - Солидная система пассивной безопасности: Усиленные передние и задние стойки, Кузов, соединенный по крыше четырьмя прочными стяжками, стальные трубчатые дуги безопасности в передней и задней дверях и под рейлингом. А также поперечные балки, обрамляющие двигатель и способные на наибольшую энергию при лобовом ударе.Автомобиль в базовой комплектации оснащен полноразмерной запаской, дисками из стали 14Думыч, бамперами, окрашенными в цвет кузова, обогревом заднего стекла, дистанционным управлением замком багажника, акустической системой с 4 динамиками. Начиная с комплектации SE устанавливается подушка безопасности водителя. За отдельную стоимость можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электропривод и противотуманные фары.

Минимализм Шевроле Ланос устроит, в первую очередь, для кого машина будет первой в жизни иномаркой.Объем багажника 322 литра. Задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, что позволяет увеличить полезный объем для размещения багажа до 958 литров. Передняя подвеска - типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - полукачающаяся. Подвеска LANOS — хороший компромиссный комплект. Обеспечивает хорошие характеристики на высокой скорости, хорошо поглощает средние неровности дорожного покрытия, но неприятно стучит на мелких. На неровной дороге при движении на высокой скорости автомобиль может начать тереть, появляются неприятные валики.Важной особенностью подвески в бытовых условиях является ее долговечность.

Под капотом Ланос 1,5 л двигатель 86 л. п. В системе выпуска отработавших газов используется каталитический нейтрализатор. Это позволяет по нормам токсичности соответствовать Евро-3. Максимальный крутящий момент в 130 нМ достигается при 34 400 об/мин, что позволяет ему быть довольно опытным автомобилем, а водитель чувствует себя на дороге уверенно.

Двигатель

LANOS - с распределенной электронной системой впрыска - аналогичен "ополевским" двигателям, используемым в Cadet E и Ascona C.минус такой родословной - повышенный расход топлива. В городском цикле уложиться в 9,5-10,0 л/100 км практически невозможно. Ресурс двигателя Be. ремонт Достижение 400-500 тысяч. км.

Шевроле Ланос. (отзывы владельцев читайте ниже) - это одна из самых доступных иномарок, представленных на рынке РФ. Выпускался в три этапа: SX, S, SE. Мощность двигателя для автомобилей с типом кузова «седан» составляет 86 л. с.(объем 1,5) или 70 л.с.(Том 1.3).

Немного истории

Автомобиль разработан компанией и впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 1997 году под названием Daewoo Lanos (Т-100 - Заводской индекс). Позднее в 2000 году была произведена небольшая реставрация, в результате которой были изменены форма и крышка ствола (Т-150). После того, как GM приобрела контрольный пакет акций Daewoo, некоторые автомобили Т-150 стали продаваться во многих странах под известной маркой Chevrolet Lanos. Отзывы первых покупателей старой машины под новым именем были в основном положительными.Автомобиль производился в Польше (с 1997 по 2008 год), Южной Корее (с 1997 по 2004 год), а также в других странах.

В Украине автомобиль собирался с 2001 по 2010 год, марка Daewoo. Lanos T-100 с двигателями Daewoo объемом полтора литра (пятидверный хэтчбек и седан) с польскими деталями. Кроме того, для внутреннего рынка выпускали также автомобили марок и Л-1300, а с 2004 года на Запорожском автозаводе начали выпускать Шевроле Ланос, технические характеристики которого полностью соответствовали кузову Т-150 разновидности ЦЕДАН дизайн.

Однако в 2009 году срок договора между GM DAT истек. Из России и Украины эти автомобили продаются под маркой Zaz Chance в трех перечисленных выше комплектациях.

Об автомобиле.

Над проектом Chevrolet Lanos работал талантливый итальянский художник Джорджетто Джуджаро. Автомобиль по-прежнему гармонично смотрится в потоке и ничем не выделяется среди других современных иномарок.

Салон довольно просторный и можно гарантировать, что ни водитель, ни пассажиры не устанут после долгой дороги.Передняя панель выполнена из недорогого, но качественного пластика. На приборной панели есть все необходимые датчики и датчики, которые хорошо видны и удобно расположены. Кстати, тахометр устанавливается не на все автомобили марки Шевроле Ланос. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что багажник у машины довольно вместительный – 322 литра, а со съемными задними сиденьями в пропорции 60/40 – 958 литров. Окунуть несколько велосипедов или несколько мешков картошки - вполне решаемо.

Шевроле Ланос. Технические характеристики и безопасность

Усиленная конструкция кузова (усиленные стойки сзади и спереди, пассажирский каркас), хреновые ремни, водитель - завод позаботился как об активных, так и о безопасности пассажиров и пассажиров. Последние автомобили в краш-тестах Chevrolet получили оценку 10,5, по сравнению с 6 баллами ранее!

W базовая комплектация Enter объем двигателя полтора литра (86 л. Сил), магнитола и звуковая подготовка, акустическая система с двумя парами динамиков, стальные диски, бампера в цвет кузова, запаска, подстаканники, подогрев сзади , задние пятна, подушка безопасности водителя,

Шевроле Ланос.Отзывы владельцев

Можно сказать, что Chevrolet Lanos – это автомобиль, в котором наилучшим образом сочетается соотношение цены и качества. Простота, эксплуатационная надежность, удобство обслуживания - все это Шевроле Ланос. Владельцы предполагают, что большинство Lanos, произведенных в Южной Корее и Польше, сочетают в себе лучшее качество сборки и антикоррозийную обработку металла. Если у вас стоит выбор между украинским и польским Ланосом, то выбирайте последний. Однако следует помнить, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он эксплуатируется.

.

СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНИЙ DAEWOO LANOS 1.5 SOHC NEXIA Пястов

  • Предложение от частное лицо
  • Состояние новый
  • Судьба пассажирский
  • Режиссер Другое
  • Расстояние между болтами -
  • Количество дисков -
  • Материал сталь
  • Год производства -
  • Размер прочее

СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНИЙ DAEWOO LANOS 1.5 SOHC, NEXIA 1.5 SOHC, КАЛОС 04-, ШЕВРОЛЕ АВЕО 04- Внешний диаметр 64 мм Внутренний диаметр 34 мм Ширина 37 мм Подходящая ось: передняя Место установки: слева/справа Номера запасных частей Ntyklp-dw-010, KLP-DW-010,94535246,5908281426456,10L000126456, 10451,33-0267,35133-0267,35-1102,351102,531490222850 90279332971391, DAC34640037, H20010, H20080, NFB5256, НФБ5786, НФБ863 Цена за комплект из 2 штук. Производитель «Японская линия».

.

530 0332 10 - INA TIMING DAEWOO NUBIRA NEXIA LANOS REZO 1.5 1.6 • Motostacja.pl

Если вы не уверены в правильности подбора детали - обратитесь в сервис.

Выберите свой автомобиль в поисковой системе, чтобы узнать о конкретных условиях использования в автомобиле.

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий совпадения

CHEVROLET AVEO/KALOS лифтбэк (T200) 1.4 16V 2003-2008 69KW/94KM 1399ccm L1485CUL4

CHEVROLET AVEO / KALOS Хэтчбек (T250, T255) 1.6 2006-2008 77кВт/105км 1598км LXV

CHEVROLET AVEO/KALOS лифтбэк (T250, T255) 1.6 2009-2011 81KW/110KM 1598ccm LXT

CHEVROLET AVEO/KALOS седан (T200) 1.4 2003-2008 69KW/94KM 1399ccm L1485CUL4

CHEVROLET AVEO/KALOS седан (T200) 1.6 2003-2008 77KW/105KM 1598ccm L4496CUL4

CHEVROLET AVEO/KALOS седан (T250, T255) 1.4 2005-2007 69KW/94KM 1399ccm L1485CUL4

CHEVROLET AVEO/KALOS седан (T250, T255) 1.4 CNG 2008- 69KW/94KM 1399ccm L95

CHEVROLET AVEO / KALOS седан (T250, T255) 1.6 2005- 76кВт/103км 1598км LXV

CHEVROLET AVEO/KALOS седан (T250, T255) 1.6 2007-81KW/110KM 1598ccm LXT

CHEVROLET AVEO/KALOS седан (T250, T255) 1.6 2008-75KW/102HP 1598ccm LXT

CHEVROLET CHEVY 1.6 SRV 2006- 74KW/101KM 1598ccm L4496CUL4

CHEVROLET CORSA лифтбэк 1.6 GSI 16V SFI 1994-1997 80KW / 109KM 1598ccm L91

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.6 2009- 80KW / 109HP 1598ccm LXT

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1,6 2012- 80 кВт/109 км 1598 см3 LXT

ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТТИ (J200) 1.4 16 В 2005- 70 кВт / 95 км 1399 см3 L1485CUL4

CHEVROLET LACETTI (J200) 1,6 2005-80кВт/109км 1598ccm LXT, L4496CUL4

CHEVROLET LACETTI Estate (J200) 1.6 2005-80KW/109KM 1598ccm LXT, L4496CUL4

CHEVROLET LANOS седан 1,6 16V 2005- 78KW/106KM 1598ccm L4496CUL4

CHEVROLET NUBIRA Estate 1.6 2005-2011 80KW / 109KM 1598ccm LXT, L4496CUL4

CHEVROLET NUBIRA седан 1.4 2005-2007 69KW / 94KM 1399ccm L1485CUL4

CHEVROLET NUBIRA седан 1.4 2006-2008 70кВт/95км 1399ccm L1485CUL4

CHEVROLET NUBIRA седан 1.6 2005-2011 80KW / 109KM 1598ccm LXT, L4496CUL4

CHEVROLET NUBIRA Седан 1.6 2010-2011 76KW/104KM 1598ccm LXT

CHEVROLET OPTRA (1J_) 1.6 2003-2008 78KW/106KM 1598ccm LXT

CHEVROLET OPTRA (1J_) 1.6 2003-2008 80KW/109KM 1598ccm LXT, L4496CUL4

CHEVROLET OPTRA Estate 1.6 2006-2008 78KW / 106KM 1598ccm LXT

CHEVROLET OPTRA Estate 1.6 2006-2008 80KW / 109KM 1598ccm LXT, L4496CUL4

ШЕВРОЛЕ ОПТРА Хэтчбек 1.6 СРВ 2006- 74кВт/101км 1598ccm F16D3

CHEVROLET REZZO MPV (U100) 1,6 2005- 77 кВт / 105 км 1598 см3 L4496CUL4

CHEVROLET REZZO MPV (U100) 1.6 2005- 79KW / 107KM 1598ccm L4496CUL4

CHEVROLET VIVANT 1.6 2001- 78KW/106KM 1598ccm L4496CUL4

CHEVROLET VIVANT 1.6 2005- 77KW/105KM 1598ccm L4496CUL4

DAEWOO ESPERO (КЛЕЙКИЙ) 1,5 16V 1993-1994 65KW / 88KM 1498ccm A15MF

DAEWOO ESPERO (КЛЕЙКАЯ) 1.5 16V 1995-1999 66KW/90KM 1498ccm A15MF

DAEWOO GENTRA седан 1.4 2005- 69KW/94KM 1399ccm F14D3

DAEWOO GENTRA седан 1,6 E-Tec LS 2005- 77KW/105KM 1598ccm F16D3

DAEWOO GENTRA X лифтбэк 1.4 2005- 69KW/94KM 1399ccm F14D3

DAEWOO GENTRA X лифтбэк 1.6 E-Tec LS 2005- 77KW/105KM 1598ccm F16D3

ДЭУ КАЛОС (КЛАС) 1,4 16 В 2003- 69 кВт/94 км 1399 см3 F14D3

DAEWOO KALOS седан (KLAS) 1.4 2003-2004 69KW/94KM 1399ccm F14D3

DAEWOO LACETTI Лифтбэк (КЛАН) 1.4 2004- 70кВт/95км 1399ccm F14D3

DAEWOO LACETTI лифтбэк (KLAN) 1,6 2004-80KW/109KM 1598ccm F16D3

DAEWOO LACETTI седан 1,6 1999-2003 78KW/106KM 1598ccm A16DMS

DAEWOO LANOS (KLAT) 1,5 1997-1999 73KW/99KM 1498ccm L4391CUL4

DAEWOO LANOS (KLAT) 1,6 16 В 1997- 78 кВт/106 км 1598 см3 L4498CUL4

DAEWOO LANOS седан (KLAT) 1,5 1997-1999 73KW / 99KM 1498ccm L4391CUL4

DAEWOO LANOS седан (KLAT) 1,6 16V 1997-78KW/106KM 1598ccm L4498CUL4

ДЭУ НЕКСИЯ 1.5 16 В (08, 68) 1995-1997 66 кВт/90 км 1498 см3 A15MF

DAEWOO NEXIA седан 1,5 16V (19) 1995-1997 66KW/90KM 1498ccm A15MF

DAEWOO NEXIA седан 1,6 (19) 1999-2001 68KW/92KM 1598ccm LXV

DAEWOO NEXIA седан 1,6 2008-80KW/109KM 1598ccm F16D3

ДЭУ НУБИРА (ДЖ100) 1.6 16В 1997-2002 78КВ/106КМ 1598ккм А16ДМС

ДЭУ НУБИРА (ДЖ100) 1.6 2002-2003 76КВ/103КМ 1598ккм А16ДМС

DAEWOO NUBIRA седан (J100) 1,5 SE 1999-2003 81KW/110KM 1498ccm A15DMS

DAEWOO NUBIRA седан (J100) 1.6 16 В 1997- 78 кВт/106 км 1598 см3 A16DMS

DAEWOO NUBIRA седан (J100) 1.6 16V 2000-76KW/103KM 1598ccm A16DMS

DAEWOO NUBIRA седан (J200) 1.4 2003-2004 69KW/94KM 1399ccm F14D3

DAEWOO NUBIRA седан (J200) 1,6 2003-80KW/109HP 1598ccm F16D3

DAEWOO NUBIRA Wagon (J100) 1.6 16V 1997-66KW/90KM 1598ccm A16SMS

DAEWOO NUBIRA Wagon (J100) 1.6 16V 1997-78KW/106KM 1598ccm A16DMS

универсал DAEWOO NUBIRA (J100) 1,6 16 В 2000- 76 кВт/103 км 1598 куб. См A16DMS

Универсал DAEWOO NUBIRA (J200) 1.6 2003- 80кВт/109км 1598ccm F16D3

DAEWOO REZZO (U100) 1.6 2000-77KW/105KM 1598ccm A16DMS

Лифтбэк 1,6 16В 2004-2008 ФСО ЛАНОС 78КВ/106КМ 1598ккм А16ДМС

ФСО ЛАНОС седан 1,6 16В 2004-2008 78КВ/106КМ 1598ккм А16ДМС

.

Смотрите также