7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шевроле нексия где выпускают


Новая Nexia: достойный преемник – Газета.uz

Nexia — одна из знаковых моделей отечественного автопроизводителя GM Uzbekistan, на протяжении двух десятилетий пользующаяся спросом как внутри страны, так и за рубежом. С 1996 года было продано около 1 миллиона автомобилей Nexia (N150) первого и второго поколений.

2016 год ознаменует новый этап в истории автомобиля — со второй половины года GM Uzbekistan запускает в серийное производство Chevrolet Nexia следующего поколения.

Это не очередной рестайлинг, а совершенно другой автомобиль, по безопасности, комфорту и оснащению доведенный до современного уровня. Журналисты «Газеты.uz» одними из первых ознакомились с Nexia нового поколения.

Современный и технологичный

В отличие от модели N150, уже не отвечающей современным стандартам безопасности и международным сертификационным требованиям, новая Nexia (Т250) укомплектована ABS и подушкой безопасности водителя (в качестве опции в топовой комплектации доступна подушка безопасности и для переднего пассажира).

Машина также оснащена иммобилайзером, дневными ходовыми огнями (DRL) и креплениями для детских кресел Isofix. У экспортных версий (за рубеж автомобиль будет поставляться под новым брендом Ravon) есть системы навигации «ЭРА-ГЛОНАСС», курсовой устойчивости (ESC) и контроля давления в шинах.

Представители GM Uzbekistan особенно подчеркивают технологичность автомобиля, выделяющую его среди конкурентов в сегменте В.

Модель оснащена 1,5-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем S-TEC III мощностью 109 л. с. производства СП GM Powertrain-Uzbekistan, а также механической пятиступенчатой или автоматической шестиступенчатой коробкой передач. АКПП (с функцией типтроник) доступна в третьей позиции LTZ, причем в этой позиции будут представлены и машины с МКПП.

Благодаря специальным настройкам повышена динамика двигателя и обеспечена экономичность автомобиля (заявленное потребление топлива в смешанном цикле — 7,2 л на 100 км). Во время поездки по Ташкенту на машине с АКПП стрелка тахометра при смене передач не поднималась выше 2500 оборотов.

С включенным кондиционером и тремя пассажирами автомобиль разгонялся шустро, без напряжения. По сравнению со «старой» Nexia с рычащим мотором новая машина практически бесшумна.

Подвеска доработана с учетом местных дорожных условий, жесткой ее не назовешь. Машина едет плавно, каких-либо вибраций, дребезжания руля, скрипов или шумов в салоне не наблюдается.

Педали хорошо настроены, педаль тормоза отзывчивая, сильно нажимать на нее необходимости нет. Дополнительный комфорт обеспечивается за счет шумоизоляции капота и багажника.

Экстерьер и интерьер

У третьего поколения Nexia новая решетка радиатора, новые основные и противотуманные фары, DRL, а также стальные литые диски (в топовой комплектации). Передний бампер отвечает требованиям защиты пешеходов.

Машина будет доступна в 11 цветах (включая 4 новых цвета). Автоматически регулирующиеся и складывающиеся (в последней позиции) зеркала, а также ручки дверей окрашены в цвет кузова.

Относительно узкие передние стойки обеспечивают водителю хорошую обзорность. Задний обзор также отличный. Большее, чем у прежней Nexia, пространство под крышей позволяет людям с высоким ростом чувствовать себя за рулем вполне комфортно.

В то же время в задней части салона, если отодвинуть передние сиденья до упора, пассажирам с длинными ногами может быть тесновато.

Благодаря выраженной боковой поддержке передние сиденья кажутся даже удобнее, чем в некоторых моделях классом выше. Сиденье водителя также регулируется по высоте.

Четырехспицевое рулевое колесо с гидроусилителем такое же, как у Lacetti, с той разницей, что логотип Chevrolet на нем цветной. Рулевую колонку можно регулировать по высоте.

В третьей комплектации на руле есть модуль управления аудиосистемой. Последняя имеет Bluetooth, AUX, handsfree, динамики встроены в передние двери и заднюю панель.

Между передними сиденьями имеются ниши для мелких вещей. Порт USB удобно размещен рядом с рукояткой стояночного тормоза. Под блоком управления климатом скрыты подстаканники, вызвать их можно нажатием. Дополнительный подстаканник доступен задним пассажирам.

Торпедка со стороны переднего пассажира имеет прорезиненное покрытие, вставки из такого же материала есть в верхних частях дверей. Внутренние ручки открывания дверей хромированы. В двери встроены большие держатели, окрашенные под алюминий, и объемные ниши для документов и прочих предметов.

На внутренней стороне передних дверей размещены отражатели, обеспечивающие дополнительную безопасность при открытии дверей в темное время суток.

Багажник открывается как ключом, так и кнопкой на двери водителя. При нажатии на кнопку багажник плавно откидывается до конца.

Объем багажника — 400 л, его можно увеличить, сложив задние сиденья. Нельзя не отметить и наличие шумоизоляции багажника.

Общие впечатления

Новый автомобиль получился достойным преемником проверенной временем Nexia. Можно не сомневаться, что более современная внешне и оснащенная по последним требованиям модель будет пользоваться не меньшим спросом среди отечественных и зарубежных покупателей.

Видео

Технические характеристики

Кузов

Тип Седан
Количество дверей 4
Количество посадочных мест 5

Размеры

Длина 4327
Ширина 1713
Высота 1505
Колесная база 2480
Колея (передняя/задняя) 1454/1444

Двигатель

Тип Бензиновый эко. Класс EURO 3/5
Модель B15D2
Рабочий объем 1485
Число и расположение цилиндров Четырехцилиндровый, рядный
Механизм газораспределения DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом
Максимальная мощность 109 л. с.
Макс. крутящий момент 141 при 3800 об/мин
Система питания Распределенный впрыск топлива
Тип и марка топлива АИ-91 и выше

Трансмиссия

Тип привода Передний
Коробка передач Механическая пятиступенчатая/Автоматическая шестиступенчатая
Тип сцепления Сухое, однодисковое

Объемы и массы

Объем топливного бака, л 45
Объем багажника, л 400/980
Аккумулятор 12 V 55
Снаряженная масса автомобиля 1089~1115
Полная масса автомобиля 1164~1190

Динамические характеристики

Разгон до 100 км/ч с места, cекунд 12,2/12,3
Максимальная скорость 179/178

Тормозная система

Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные

Подвеска

Передняя Независимая, типа McPherson
Задняя Полузависимая, торсионная
Рулевое управление Гидроусилитель рулевого управления

Расход топлива (л/100 км)

Загородный цикл 5,7/5,8
Городской цикл 9,3/10,0
Смешанный 7/7,4

Использование материала без разрешения редакции запрещено.

GM разворачивается в Россию через Узбекистан | Обзор прессы

GM разворачивается в Россию через Узбекистан

Чуть больше месяца назад американский автогигант General Motors решил вернуться на российский рынок массовых легковых автомобилей. Правда, завод компании под Санкт-Петербургом остается заколоченным, GM поставляет под своим брендом Chevrolet машины, собираемые на совместном предприятии в Узбекистане.

Официальным дистрибьютером автомобилей Chevrolet массового сегмента стала компания «Келес Рус». О том, как российский рынок принимает возвращение американского бренда, и как на его восприятие влияют условия пандемии, рассказывает исполнительный директор «Келес Рус» Вадим Артамонов.

На какой стадии находится возобновление продаж автомобилей массового сегмента Chevrolet в России?

Продажи Chevrolet массового сегмента Spark, Nexia и Cobalt стартовали в России 15 июня, к тому моменту мы авторизовали и полностью подготовили к работе два дилерских центра. Сейчас их уже 10, более 40 партнеров находятся в разной стадии подготовки к старту продаж. Как вы понимаете, пока о каких-то существенных результатах продаж говорить рано, но мы можем уверенно говорить о запуске всех операционных процессов как на нашей стороне, так и на стороне дилеров и компаний, с которыми мы находимся на пути к полноценному дилерскому контракту. У нас сформирована команда импортера, запущены все процессы, которые начали развиваться еще в период карантина. В общем, мы полноценно запустились за этот период.

Расскажите об условиях соглашения General Motors с UzAuto Motors, в рамках которого вы работаете?

UzAuto Motors получила право на определенных условиях начать продажи автомобилей Chevrolet массового сегмента на целом ряде рынков, в том числе и рынке РФ. Для этого в России в феврале 2020 года была создана наша компания. Мы несем полную ответственность перед UzAuto Motors за присутствие автомобилей Chevrolet массового сегмента на российском рынке: продажи, сервис, запчасти, гарантию, дилерскую сеть и так далее. Нашей основной задачей на 2020 год является полноценный запуск продаж, формирование дилерской сети, запуск и оптимизация всех процессов взаимодействия с дилерами и рынком.

Почему, кстати, было принято решение о смене дистрибьютора? Ведь до вас за продажи автомобилей, производимых UzAuto Motors, отвечали сразу две компании – «УзАвтоцентр» и «УзАвтомоторс СНГ».

Две упомянутые вами компании работали на рынке РФ в статусе независимых импортеров. То есть ничего, кроме имеющегося контракта, их с UzAuto Motors не связывало. На каком-то этапе такая схема работы была оправданной для марки Ravon, но недостаточной для работы с Chevrolet, где совершенно иной подход к бизнесу. Я думаю, это было ключевым фактором, которым руководствовались наши акционеры, меняя дистрибьютора.

Для UzAuto Motors это ведь уже второй «заход» в Россию. Судя по всему, первый опыт с собственной маркой Ravon оказался не очень удачным? В чем, на ваш взгляд, причины? Вы учли их ошибки? Кстати, где и на каких условиях владельцы автомобилей Ravon будут обслуживаться дальше – у вас?

Как я уже сказал, в первый раз не все получилось потому, что марку представляли независимые компании, влияние на деятельность которых со стороны производителя было ограниченным. Отсутствие такого влияния и прямого контроля не могло не сказаться на результатах работы, и в какой-то момент акционеры приняли решили работать в РФ самостоятельно, создав нашу компанию. Я не хотел бы говорить о каких-то ошибках коллег, наверняка они сами дадут оценку своей работе, но производитель эти результаты оценил как неудовлетворительные и принял решение начать операции в России от своего имени. Конечно, мы проанализировали все, что делали коллеги, получили обширную обратную связь от рынка и дилеров. Плюс опыт нашей команды и новые партнеры на рынке – все это позволяет мне и акционерам рассчитывать на качественно иные результаты. Про обслуживание Ravon: клиенты, купившие свои автомобили через дилерскую сеть упомянутых вами выше дистрибьюторов, продолжат получать гарантийное обслуживание у нынешних дилеров Ravon, но также смогут стать клиентами сервисов вновь открывающихся дилеров Chevrolet.

«Келес Рус» – «дочка», совместное предприятие UzAuto Motors (Узбекистан) и «СарыаркаАвтоПром» (Казахстан). При этом Chevrolet Spark выпускают в Узбекистане, а Cobalt и Nexia – в Казахстане. С чем связано такое распределение? Каковы проектные мощности заводов и текущий выпуск?

Нашими акционерами являются эти два производителя, и производственное распределение именно такое, как вы сказали. В первую очередь это связано с особенностью регулирования импорта автомобилей в Россию и загрузкой производственных мощностей в Узбекистане. Нам выгоднее завозить автомобили, произведенные в Казахстане, и на этом этапе основную массу автомобилей мы получаем именно оттуда. «СарыаркаАвтоПром» – современное сборочное предприятие, которое постоянно развивается. Его нынешняя мощность – около 30 тыс. автомобилей в год, но на предприятии работает инвестиционная программа развития, по окончании которой производственные мощности вырастут до 100 тыс. машин в год. Нашими коллегами в Узбекистане в 2020 году будет выпущено около 300 тыс. автомобилей разных моделей, при этом в ближайшие пару лет текущие мощности завода UzAuto Motors в Асаке планируется увеличить до 350 тыс. машин в год.

В дайджесте размещен фрагмент интервью, опубликованного на сайте журнала «Эксперт» 30.07.2020

Автор: Алексей Грамматчиков

Полный текст вы можете прочитать на сайте издания

Ravon - все модели Равон 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Ravon 2022 года: модельный ряд автомобилей Равон, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ravon, история марки Равон, обзор моделей Ravon, архив моделей Равон. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Ravon.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Ravon. Если Вы хотите приобрести определенную модель Равон из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Ravon в вашем городе или регионе.



От 670 000 ₽

Седан

Узбекистан

Год: 2015

От 646 000 ₽

Хэтчбек

Узбекистан

Год: 2016

От 678 000 ₽

Седан

Узбекистан

Год: 2016


Архив моделей марки Ravon


История марки Ravon / Равон

Бренд Ravon (с узбекского – «легкий путь»), основанный 8 октября 2015 года, пришел на смену UZ-Dаewoo, поэтому история этих двух компаний очень тесно связана. Фактически, все автомобили UZ-Daewoo с этого времени продаются в России под маркой Ravon. Появление на российском рынке этой молодой и целеустремленной компании является последовательным и вполне закономерным этапом развития, нацеленным на повышение стандартов качества техники с сохранением конкурентных цен. Слоган марки Ravon звучит так: «Проверен временем, создан заново».

История фирмы Ravon начинается в далеком прошлом, когда в 1992 году между компаниями Daewoo Motors (Корея) и Узавтосаноат (Узбекистан) подписано соглашение о сотрудничестве, благодаря которому поставлен фундамент нового предприятия UZ-Dаewoo Auto Co. Завод компании открыли лишь к 1996 году. В то время уже был налажен выпуск 3-х моделей Daewoo: Damas, Tico, Nexia. В 2001 году модельный ряд UZ-Daewoo пополнился компактным хэтчбеком Matiz. В 2002 году концерн GM приобрел акции UZ-Daewoo, в результате чего появилась компания GM DAT.

В 2005-м UZ-Daewoo выкупили долю корейской фирмы, также были приобретены необходимые лицензии на автомобили обанкротившегося партнера: Damas, Matiz, Nexia. С 2008 года компания выпускает модернизированный седан Nexia-2. Было налажено производство автомобилей под марками Chevrolet и UZ-Daewoo. В 2013-м году на заводе в Узбекистане освоен выпуск современной модели Daewoo Gentra. Появление бренда Ravon осенью 2015 года является следующим этапом развития компании. На первых порах модельный ряд «Равон» (правильное произношение на русском языке) состоит из четырех уже знакомых автомобилей: R2, R4, Gentra и Nexia. Последняя модель сохранила за собой только название, оригинальную «Нексию» подменили аналогом Chevrolet Aveo с небольшими внешними изменениями.


Автомобиль Ravon Nexia R3 казахстанской сборки презентовали в Алматы

В Алматы состоялась официальная презентация Ravon Nexia R3 казахстанской сборки. Мероприятие прошло в комплексе Villa dei Fiori.

GM Uzbekistan и компания "СарыаркаАвтоПром" представили седан Nexia R3, который собирается на заводе "СарыаркаАвтоПром" в Костанае.


Директор юридического управления "GM Узбекистан" Мирзанодир Дусмуратов / Фото Алмаза Толеке


"Автомобиль Ravon R3 – это флагман нашей линейки продуктов на казахстанском рынке. Вначале на казахстанском рынке мы работали через дистрибьюторов, но сейчас мы уже собираем автомобили, поэтому Ravon Nexia R3 уже выпускается не под брендом "Сделано в Узбекистане", а под брендом "Сделано в Казахстане". Наша цель – стать брендом №1 в сегменте доступных автомобилей в Казахстане," – сказал управляющий директор "GM Узбекистан" Александр Сахабов.

Читайте также: Как устроена казахстанская автопромышленность? Разбор

С 2018 года поставки Ravon R3 в казахстанские автосалоны прекратились. Но благодаря возобновлённому сотрудничеству между "GM Узбекистан" и компанией "СарыаркаАвтоПром" автомобили вернулись на рынок Казахстана по конкурентоспособным ценам.


Презентация Ravon Nexia R3 в Алматы / Фото Алмаза Толеке


"Группа компаний Allur Auto – это лидер казахстанского автомобилестроения и это завод "СарыаркаАвтоПром". Мы гарантируем качество нашей продукции и, в частности, автомобиля Ravon. Надеюсь, потребители будут довольны. Мы давно ждали этого события и не намерены останавливаться на этой модели. В будущем будут представлены другие модели казахстанской сборки", – отметила президент АО "Группа компаний Аллюр" Оксана Холстина.

По новому контракту между GM Uzbekistan и "СарыаркаАвтоПром", подписанному 15 марта текущего года в Ташкенте, Узбекистан возобновил поставки Nexia R3 для крупноузловой сборки на платформе завода в Костанае. В апреле с конвейера сошли новые Nexia R3, в мае автомобили продавались в автосалонах.

Читайте также: Выросли в три раза: Какое будущее ждёт казахстанский автопром?

Автомобили, собранные в Казахстане, в отличие от произведённых в Узбекистане доступны по программе льготного кредитования (номинальная ставка – 4% годовых, срок кредита – 7 лет), но только физическим лицам. Для юридических лиц разрабатывается отдельный пакет программ по льготному кредитованию, которые будут доступны в будущем.


Салон Ravon / Фото Алмаза Толеке


По словам автомобильных экспертов, ранее была информация, что автомобиль будет продаваться по высоким ценам, которые будут недоступны казахстанцам со средним доходом.

"Полгода назад был инсайд о том, что модель будет стоить почти 5,5 млн тенге. Естественно, за эту цену никто бы её не купил. Но компании что-то сделали, и сейчас я вижу, что автомобиль стал дешевле – от 3,8 до 4,6 млн", – сказал автомобильный блогер Виктор Марсаков.


Гости презентации знакомятся с новой моделью / Фото Алмаза Толеке


В 2019 году в Казахстане планируют собрать 6 тысяч автомобилей Ravon R3 для внутреннего рынка республики. Для казахстанских покупателей гарантия на авто составит 5 лет и 100 тысяч километров пробега. В Узбекистане гарантия на эту модель составляет 3 года и 100 тысяч километров пробега.

В Казахстане стартовало производство автомобилей Chevrolet

В Казахстане на предприятии «СарыаркаАвтоПром» в г. Костанай стартовало производство автомобилей Chevrolet. Проект реализован в рамках созданного СП между ГК «Аллюр» и «УзАвтоСаноат», соглашение о создании которого было подписано 26 февраля 2020 года, сообщает пресс-служба «СарыаркаАвтоПрома».

Компания General Motors, совместно с UzAuto Motors достигли принципиальных договоренностей по производству на предприятии «СарыаркаАвтоПром» таких моделей как седаны Chevrolet Cobalt и Malibu, а также коммерческих автомобилей Damas и Labo. В дальнейшем модельный ряд Chevrolet казахстанской сборки должны пополнить кроссоверы Tracker и Trailblazer.

На первом этапе объем производства составит 26 тыс. автомобилей в год и внесет значительный вклад по достижению производства 100 тыс. единиц автомобилей, запланированных в рамках развития автомобильной промышленности Казахстана. В рамках проекта будет создано порядка 1000 новых рабочих мест. Стоит отметить, что проект экспортоориентированный, поставки автомобилей планируются в ряд стран ближнего зарубежья. В первый год на экспорт будет отправлено 13 тыс. машин.

Напомним, ранее американский автоконцерн General Motors и компания UzAuto Motors достигли соглашения, по которому автомобили, представленные в России под маркой Ravon, теперь будут продаваться под брендом Chevrolet. Уже с марта покупателям доступны Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt, и в дальнейшем планируется расширить модельный ряд. В свою очередь, продажи автомобилей под брендом Ravon на российском рынке будут прекращены к середине 2020 года.

По словам руководителя отдела продаж «АВИЛОН. Volkswagen» Максима Васильева, конкурировать Chevrolet Spark придется с Datsun mi-DO и LADA Granta хэтчбек, Chevrolet Nexia (Aveo) – с Datsun on-DO и LADA Granta седан, Chevrolet Cobalt – с LADA Vesta. Однако технически автомобили Chevrolet, поставляемые UzAuto в Россию, отстали от основных конкурентов. Смена эмблемы Ravon на Chevrolet заставит российского покупателя вспомнить о существовании этих автомобилей и вновь обратить на них внимание. В Узбекистане выпускают и другие модели Chevrolet, включая кроссоверы Tracker, Captiva и Equinox, а также планируют запустить седан Onix (возможно, под другим названием). Не исключено, что в будущем данные модели тоже доберутся до российского рынка.

В свою очередь, исполнительный директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов отмечает, что бренд Chevrolet более понимаем и престижен в глазах автовладельцев по сравнению с Ravon, так как имеет глубокую историю, имидж, известность и авторитет на глобальном уровне. Эти факторы влияют как на доверие при покупке, так и на изменение остаточной стоимости автомобиля при его продаже на вторичном рынке. Это поможет заинтересовать тех покупателей, которые с недоверием относились к новой локальной и не понятной для них марке Ravon.

«Рынок России по-прежнему потенциально емкий для марки Chevrolet, поскольку автомобили относятся к бюджетному сегменту, в котором сосредоточен значимый объем продаж в стране. Политические изменения, произошедшие не так давно в Узбекистане, их влияние на экономику, на команды, приходящие работать в том числе в автопром, позволяют полагать, что на российском и центрально-азиатском автомобильном рынке может вырасти весьма сильный игрок», – резюмирует Сергей Удалов.

Подробнее о перспективах массовых моделей Chevrolet на российском рынке – читайте в нашей рубрике «Вопрос эксперту».

Зачем в Костанае начали сборку небезопасных узбекских авто

Буквально на днях в Казахстане начали сборку узбекских авто – модель Ravon Nexia R3 теперь производят в Костанае. Эксперты авторынка недоумевают – зачем нашей стране машины, продажи которых из года в год стремительно падают?

Как сообщили в AllurGroup, 29 мая костанайский «Сарыаркаавтопром» уже приступил к сборке узбекской Ravon Nexia R3.

Автоэксперты такое решение встретили с недоумением, ведь за минувший год автопроизводство в Узбекистане обвалилось почти вдвое – поставки на основной экспортный рынок в Россию с 2011 по 2016 годы сократились в 5 раз. Не помогла даже смена названия с УЗ-Дэу на Ravon – интерес к узбекским авто стремительно падает.

Тем не менее после мартовского казахстанско-узбекского бизнес-форума в Астане Казахстан стал первым и единственным в мире сборщиком узбекских авто.

Ravon Nexia R3 - что это за продукт?

Несмотря на рестайлинг, в облике машины несложно узнать корейский Chevrolet Aveo T250 образца 2006 модельного года. Но уже с узбекским двигателем и дурманящим ароматом фенола в салоне. Автообозреватели отзываются об автомобиле весьма нелестно.

«Черта бедности. Но благодаря Равону я, кажется, начал лучше понимать, что это такое. Бедность - это стойкое нежелание жить лучше. Нет элементарной антигравийной пленки, уберегающей от сколов задние колесные арки? И так сойдет.

Шумоизоляция хуже, чем у Гранты и Логана? А кому сейчас легко! Ноль звезд за безопасность и ноль боковых подушек даже в топ-версии? От судьбы не уйдешь. (…) Словом, Nexia R3 — это такой евроремонт по-узбекски: дешево и с виду аккуратно», - пишет обозреватель autoreview.ru с 21-летним водительским стажем Юрий Ветров.

Седан Nexia, все равно под каким брендом - словно призрак из далекого прошлого, автомобильная мумия, которую периодически подкалывают физрастворами и выдают за вечно живую шайтан-колесницу”, - подытожил его коллега автожурналист Константин Сорокин.

Отметим, что с 2014 года ввоз наиболее «ходовых» узбекских машин был запрещен на территорию Казахстана и России - они не выдерживали элементарных требований безопасности техрегламента Таможенного союза.

С понедельника Казахстан не просто открыл узбекским машинам границу – теперь мы активные участники производственного эксперимента по воскрешению скелетов в шкафу корейского автопрома. Причем на своей же территории.

Узбекские авто – мертворожденный проект?

В апреле этого года костанайские машиностроители заявили о слиянии с китайским автопроизводителем, а последние пару лет со страниц СМИ уверяли, что единственно верный вектор развития автопрома - электромобили.

И вдруг – узбекские машины.  Эксперты невольно задаются вопросом - есть ли у AllurGroup вообще какая-либо стратегия, и по какому принципу они выбирают партнеров? 

Узбекский проект сильно напоминает опыт с украинским седаном ZAZ Chance - сводным братом узбекской Нексии, которого костанайский конвейер приютил у себя в 2012 году. Автомобиль также вел свою родословную от корейского Daewoo и был оснащен мелитопольским двигателем, прославившим еще запорожскую «Таврию».

Позже была еще одна попытка сотрудничества с азиатским автопроизводителем с «черного хода». В 2014 году БРК и БРК-Лизинг выделили из Нацфонда астрономическую сумму в 104 млн долларов на проект с таиландской дочкой Тойоты – сборку в Костанае внедорожника Fortuner. Эти данные есть на сайте БРК.

Однако, согласно статистике АКАБ, за три года удалось продать чуть больше тысячи внедорожников, и в 2016 году тайская Toyota ушла из Костаная.

Еще чуть раньше не сложилось и с внедорожником «Номад» - костанайцы обещали завалить российский рынок казахстанскими Санг Йонг и Пежо. Россиян продукция не заинтересовала, а среди казахстанцев нашлось всего 500 поклонников «казахского Номада».

Помимо перечисленных брендов, в пестрый карнавал костанайского автопрома в разное время угодили также УАЗ, Geely, Hyundai и Iveco.

И вот в полку снова прибыло.Теперь костанайцам предстоит свести в стенах одного предприятия прямых конкурентов – «впрячь в одну телегу» китайского коня Jac и трепетную узбекскую лань Ravon.

Но нас сейчас интересует не очевидный конфликт бизнес-интересов узбеков и китайцев. Попытаемся разобраться, какой профит несет Казахстану сборка узбекских машин.

Возможно, Узбекистан откроет казахстанским автозаводам свой рынок? К сожалению, об этом речи даже не идет. За всю историю Казахстан не экспортировал ни одного автомобиля в братскую республику – там их встречают пошлинами и акцизами в 120%.

Новые рабочие места? Тоже нет: АКАБ говорит о проектной мощности завода в Костанае в 25 000 машин год. Согласно данным Комитета по статистике, в 2016 году было собрано 5 600.

Предприятие загружено на 22% - прежде чем расширять мощности и штат, нужно загрузить имеющиеся. При нынешних цифрах в 31 000 собранных машин за семь лет работы это нереально.

Возможно, Узбекистан развернет у нас производство комплектующих? Цифры снова упрямы – идея лишена экономического смысла. В лучший для УЗ-Дэу докризисный 2013 год казахстанцы купили 13 000 узбекских авто.

С 2013 по 2016 годы спрос на них упал в 21 раз. Несмотря на дешевизну, в прошлом году в Казахстане было продано меньше 400 узбекских легковушек. Создание в Костанае производства деталей заведомо убыточно.

В чем же выгода партнерства узбекского «Равон» и отечественного «Сарыаркаавтопром»? 

По мнению экспертов, главный мотив сборки устаревших узбекских авто на костанайском конвейере - обход тарифных барьеров. Каждая Нексия, колеса которой прикручены на казахстанской земле, позволяет костанайскому заводу вернуть в свою кассу 794 000 тенге - таким сбором облагается готовый узбекский автомобиль при пересечении нашей границы.

Согласно методике расчета, утвержденной Министерством энергетики РК, эту сумму должен заплатить импортер за авто объемом от 1 001 см³ – базовая ставка утилизационного сбора в 50 МРП умножается на коэффициент 7.

Но если раньше 794 000 тенге уходили в казну государства, то теперь они остаются в кармане костанайских машиностроителей. Нехитрый подсчет с продажей в тысячу авто дает цифру в 2,5 млн долларов без учета маржи предприятия и прибыли узбекских партнеров.

Отметим, что по словам главы Банка развития Казахстана Болата Жамишева, автопроизводитель задолжал своему крупнейшему кредитору в лице БРК более 290 млн долларов – об этом сообщили abctv.kz по итогам майской пресс-конференции.

Что в итоге получает Казахстан от сборочного производства узбекских автомобилей? Потерю налогооблагаемой базы, архаизацию самой молодой отрасли с «тупиковой» ветвью производства и гарантированное отсутствие локализации.

Что выигрывает Узбекистан? Легальный обход тарифных барьеров и частичное решение проблем, связанных с кризисом собственного автопрома.

Что выигрывает костанайский «Сарыаркаавтопром»? 2,5 млн долларов на каждую тысячу собранных машин.

Как отмечают эксперты, дотирование таким образом экономики Узбекистана и оплата работы «аппарата искусственного дыхания», продлевающего жизнь костанайского завода - для Казахстана удовольствие не из дешевых.

Автор: Виталий Шварц

Мнение авторов может не совпадать с позицией редакции

Оригинал статьи: https://www.nur.kz/society/1513424-nam-vse-ravon-zachem-v-kostanae-nacha/

Daewoo вечно живы - Lacetti, Aveo и Nexia еще

в наличии
  • Старые модели Daewoo до сих пор производятся дочерним предприятием GM в Узбекистане
  • Автомобили продаются под марками Ravon и Chevrolet
  • В Беларуси можно купить:в бывшие авео и лачетти. Оба предлагаются под узбекским брендом Ravon
  • .

Daewoo навсегда жив? Дизайн корейского бренда исчез не так легко, как сама компания. Все благодаря концерну GM, который до сих пор выпускает немало моделей, также известных с наших улиц. В Узбекистане даже создан новый локальный бренд Ravon, под знаменем которого создаются автомобили на базе некогда популярных моделей Daewoo. Те же автомобили появились на рынке, что и Chevrolet. Таким образом, клиенты могут выбирать из:в модели с именами, которые до сих пор ассоциируются в Польше – Nexia, Spark, Lacetti или Captiva.

Производство в Узбекистане выходит за рамки местного рынка.Машины уходят (или оказываются) в Афганистане, Казахстане или России. Это не конец. Новая партия Равонов (включая R3 и R4) тоже отправилась к нашим соседям, т.е. Белоруссии.

Ravon Nexia R3 (также предлагается как Chevrolet Nexia) представляет собой не что иное, как небольшой седан (длиной 4,33 м) на базе известной в Польше модели Chevrolet Aveo.В белорусских автосалонах дебютировала версия с бензиновым двигателем объемом 1,5 л и мощностью 106 л.с. (максимальный крутящий момент 141 Нм при 3800 об/мин). Несмотря на то, что это относительно дешевая машина, к оснащению придраться сложно. Среди аксессуаров: ABS, электростеклоподъемники и зеркала (с подогревом), центральный замок, двухцветная приборная панель, 15-дюймовые алюминиевые диски и тонированные задние стекла. Однако напрасно искать, например, кондиционер.

Кондиционер можно заказать для Ravon Gentra, родственника Chevrolet Lacetti.Автомобиль, также известный по польским дорогам, играет роль представительского лимузина в модельном ряду узбекской марки. К сожалению, как и в случае с меньшей Nexia R3, у покупателей нет выбора двигателей. Доступен только бензиновый 16-клапанный 1,5-литровый двигатель мощностью 107,4 л.с. (такие данные предоставляет сам производитель).

Комплектация чуть богаче, чем в Nexia, что не означает, что у покупателей есть выбор из конфигураторов европейских брендов.Один из так называемых В качестве дополнительных опций, доступных только в самой дорогой версии Elegance, центральная консоль отделана материалом, имитирующим карбон. Покупатель самой дорогой версии по-прежнему может рассчитывать на алюминиевые колесные диски, сиденье с поясничной поддержкой или обогрев лобового стекла.

Открытым вопросом является то, сколько вы должны платить за новые автомобили.Белорусский филиал сообщает об изменениях в прайс-листе, но пока не предоставляет окончательную версию. Изначально планировалось, что за младшую Нексию придется отдать не менее 14 100 белорусских рублей, или ок. злотый.

.

Где собирается Daewoo Nexia. Кто делает Daewoo. История и дизайн

5 / 5 ( 1 голоса)

Daewoo — одна из самых популярных марок автомобилей в Украине. Но об одном хотелось бы поговорить конкретно - Daewoo Nexia. Daewoo Nexia — седан С-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его постройке за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине в Южной Корее машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году снят с производства в Корее и выпускается на филиалах Daewoo в разных странах. А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Дэу.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia

кажется простым и дешевым автомобилем. Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ эксперты связывают с достаточно конкурентными ценами, которые были всегда.В противном случае популярность этого автомобиля трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль пришел на смену Opel Kadett E 1984 года выпуска. Этот автомобиль хорошо продавался, несмотря на неприятный внешний вид и устаревший дизайн. Кроме того, продажи происходили не только в стране, но и в странах Европы, включая Россию и Украину.

1995 Daewoo Nexia

В следующем, 1996 году, в Ростовской области, на Красно-Аксайском заводе, который называли, так сказать, "русским", начали выпускать Nexia.Организовали сборку крупноузловых автомобилей в кузове седан. Не прошло и года, как машины начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Чрезвычайно, стоимость автомобилей производства Узбекистана была намного ниже, поэтому они почти полностью вытеснили с внутреннего рынка автомобили-близнецы, которые выпускались в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили комплектовались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге вылилось в 75 «лошадей».Такой силовой агрегат фактически являлся копией двигателя, который устанавливался в Opel Cadet E. В 2003 году автомобиль подвергся обновлению, которое коснулось не только внешних особенностей, но и технических параметров.


Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь усовершенствованный двигатель развил 85 лошадей. Приводы соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники компании UzDaewoo решили провести модернизацию седана.С этим обновлением у автомобиля совершенно новые бампера, оптика и салон.


Daewoo Nexia первого поколения

Также был заменен двигатель - теперь устанавливали силовые установки Chevrolet Lanos и Chevrolet Lacetti мощностью 80 и 109 л.с. В этой статье рассказывается о новой версии Daewoo Nexia, ее габаритах, стоимости, краш-тестах и ​​эксплуатации. Также ниже представлен обзор Daewoo Nexia фото и видео.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль был снят с производства в Узбекистане, а вместо него была разработана рестайлинговая Daewoo Nexia, которая подвергалась дальнейшему усовершенствованию и модификации.Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в кузове седан.

Понятно, что внешний вид Нексии изменился после рестайлинга. Автомобиль получил новую галогенную оптику с линзовой системой. А фары получили странные фигурные контуры, не имеющие аналогов. Решетка радиатора была размещена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличен диффузор в переднем бампере и ниши противотуманных фар.На корме фонари уменьшились и также приобрели некую изогнутую форму, напоминающую стилистический вид флагов.

Внешний

Чаще всего автомобиль можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть как пятидверные, так и трехдверные хэтчбеки. Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и было остановлено в 2003 году.

Не хочу особо говорить о экстерьерных характеристиках Дэу Нексия и хочу сказать так как седан как будто застрял в 90-х.прошлый век.


Как и везде, здесь обратная сторона медали, так как простые формы позволили резко снизить себестоимость производства, что действительно важно для бюджетного автомобиля. Некоторые детали в экстерьере стоит подчеркнуть – достаточно привлекательная оптика и достаточно современный капот.

За период производства было выпущено 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и отличался некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида.Вторая версия уже имела окрашенные бампера и встроенные противотуманные фары.


Вид спереди Daewoo Nexia

Стоит отметить, что стекла противотуманных фар часто ломаются. Отчасти это связано с тем, что прожекторы нагреваются сильнее, а линзы ломаются, когда на них просачивается вода. Не такие мощные комплектации были обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации имели 14-дюймовые колеса.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но с еще более широкими шинами управляемость заметно улучшается.Если вам попалась Daewoo Nexia с 14-дюймовыми дисками и именем DONC, значит, перед вами машина не старше 2002 года.


Фото Daewoo Nexia

Действительно, только в 2002 году он прошел очередное внешнее обновление и стал комплектоваться новым силовым агрегатом. С того же года у седана появились хромированные решетки радиатора более сложной формы.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не будет ни опции ночного видения, ни массажных сидений, но салон этой марки считается преимуществом, поскольку он обладает наибольшей вместительностью среди соперников.

Передние сиденья имеют среднюю боковую поддержку, подогрев и электрическую регулировку в шести направлениях. В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


Интерьер Daewoo Nexia II

Если говорить о посадке, то она довольно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL значительно отличаются по модификациям, однако можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля.Все версии GLE оснащены четырьмя электростеклоподъемниками, тахометром и антенной с электроприводом.


Daewoo Nexia II фото салон

Спинки задних сидений не имеют функции складывания, что является недостатком при перевозке крупногабаритных вещей. После рестайлинга приборная панель получила другой вид, модный козырек, под которым 3 больших датчика.

Центральная консоль слегка повернута в сторону водителя. Консоль имеет различные кнопки управления и навигационную систему, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

Значительно улучшился весь пластик, исчезли все нелюбимые трещины и щели, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.


Багажник Daewoo Nexia

Рулевое колесо имеет совершенно новый обод со специальной прорезью для пальцев. Спокойная подсветка приборов также не оставит вас равнодушным. За дополнительные деньги сверху можно установить раздвижную крышу. Во втором поколении знаменитого седана использовался более дорогой пластик, а качество креплений и деталей значительно улучшилось.

Передняя панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены и имеют подсветку. Некоторые органы управления, а точнее кнопки электропакета установлены на двери водителя.

Новая Daewoo Nexia имеет объем багажника 530 литров. Это очень достойный результат на сегодняшний день.

Технические характеристики

Блок питания

Список силовых агрегатов для Daewoo Nexia не такой обширный, как у конкурентов.В нем всего пара бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самый слабый в линейке моторов — A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Устройство имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает мощность 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заправлять различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95).Механизм газораспределения выполнен по типу SOHC, что означает пару клапанов на цилиндр, управляемых распределительным валом, установленным сверху.


Двигатель Daewoo Nexia

Эта характеристика позволяет автомобилю разгоняться до 175 км/ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунд. Экономичным двигатель назвать сложно, ведь в городском цикле он потребляет порядка 8,5 литров, на трассе – 7,7 литров, а в смешанном цикле ему требуется 8,1 литра топлива на 100 км.

Далее следует более мощный двигатель от Chevrolet Lacetti.Его мощность составляет 109 «лошадей», с учетом объема — 1,6 литра. Похожий двигатель есть у Шевроле Кобальт. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения DOHC с парой верхних распредвалов и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого двигателя позволяет ему разгоняться до 185 км/ч. Легковой автомобиль доберется до первой сотни за 11 секунд.

Логично сказать, что увеличение мощности повысит расход топлива – 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле.Оба двигателя имеют переднюю поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Переезд

Синхронная работа приводов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как видите на практике, имеет «тяжелый» механизм переключения передач. При обрыве ремня ГРМ двигатель придется приводить в порядок, хотя то, что клапанам придется встретиться с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска рессорно-независимая на стойках McPherson.Сзади используются полузависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевая комплектация и низкие настройки напоминают об использовании каждой машины.

По результатам тест-драйва следует констатировать, что Нексия ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», а вот Калина, Приора и Гранта проигрывают по многим пунктам. Скорее всего, эти недостатки и побудили инженерный состав переосмыслить производство 3.Поколение Дэу Нексия.

Размеры (редактирование)

Автомобиль имеет длину 4 482 мм, ширину 1 662 мм и высоту 1 393 мм. Колесная база составляет 2520 мм, а дорожный просвет установлен на уровне 158 мм, что на самом деле не так много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота составляет 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг, а максимальный вес составляет 1530 кг. Одним из достоинств Daewoo Nexia является вместительный багажник – 530 литров свободного места. Однако отверстие было несколько узким, что затрудняло загрузку каких-либо предметов.

Технические характеристики
90 140 90 141 90 142 Модификация 90 142 тип двигателя
90 142 Объем двигателя
90 142 Мощность 90 142 Разгон до 100 км/ч, стр. 90 142 1498 см³ 90 145 90 142 80 км 90 142 175 90 142 1598 см³ 90 145 90 142 109 км 90 142 11,0 90 142 185
Переезд
Максимальная скорость км/ч
Дэу Нексия 1,5 МТ 90 145 Бензин Механический 5ст. 12,5
Дэу Нексия 1,6 МТ 90 145 Бензин Механический 5ст.

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее - спереди установлены дисковые тормоза, сзади - барабанные.

Рулевое управление

Реечная передача. А вот гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

90 102 Новые двигатели 2008 г. 90 103

С наступлением 2008 года, помимо изменений во внешнем виде кузова, у Нексии обновился список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF была установлена ​​силовая установка внутреннего сгорания A15SMS.

Двигатель внутреннего сгорания имеет топливную систему Шевроле Ланос, что обеспечивает соответствие двигателя экологическим нормам Евро-3. А вот 16-клапанный A15MF сменился новым 1,6-литровым F16D3.

Первый двигатель Шевроле Ланос стал мощнее своего предшественника - теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил.Однако двигатель имел большой недостаток – из-за того, что головка блока цилиндров новой модели установлена ​​на «Ланос», при обрыве ремня ГРМ клапана «бьют» о поршни.

Бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 109 л.с. имеет один интересный момент. Для уменьшения выброса ядовитых газов на него монтируется клапан EGR. Однако на «нашем» бензине часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев отключают этот клапан.

Однако силовая установка взяла на себя и некоторые недостатки немецкого двигателя.Нередко лямбда-зонд выходит из рабочего положения, из-под клапанной крышки течет масло, возникают трудности с работой термостата, который открывается раньше, чем нужно.

Заставить течь масла - это еще не вся проблема. Нередко масло стекает в свечные колодцы, после чего ДВС начинает троить. А вот на силовом агрегате между поршневыми кольцами иногда бывает масло, поэтому F16D3 в этом плане надежен.

Как и все легковые автомобили, седан узбекского производства требует технического обслуживания, и замена масла в двигателе должна производиться в сроки, предусмотренные действующим законодательством.

Как и в других транспортных средствах, масло следует менять каждые 10 000 километров. Если условия эксплуатации автомобиля тяжелые (высокие нагрузки, работа в жарком регионе), масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Особых рекомендаций по моторным маслам Nexia нет. Чтобы масло не горело и элементы внутри силовой установки не чернели, хорошо, что оно должно быть качественным и иметь хорошие присадки. От минерального масла лучше отказаться, рекомендуется использовать «синтетику» или «полусинтетику».

При пуске силового агрегата на густом масле наблюдается характерный износ деталей двигателя, сокращается срок службы, поэтому зимой всесезонный автомобиль лучше не использовать. Рекомендуется покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что именно из-за поддельного масла происходит нагар и снижение ресурса силового агрегата. Подделки не содержат качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами и уменьшающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia

ранее прошел лобовой краш-тест на скорости 50 километров в час. Тогда всех напугали застрявшая в проеме водительская дверь, просто расползающиеся на пол сварные швы и прогибающаяся от рывка ремня безопасности металлическая стойка.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, уже более сложный. Это столкновение с деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия.Исходя из современных принципов, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль сталкивается с препятствием не на 50%, а на 40% спереди.


Вид спереди Daewoo Nexia

Сначала кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на водительскую сторону. Так «Нексия» разогналась до определенного предела скорости и столкнулась с препятствием.

Как будто невидимый объект взял машину за нос и повернул боком, сжимая водительскую дверь.Левая стойка лобового стекла стояла почти вертикально, крыша была «по-домашнему». Подоконник сломался и петлял влево.


Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя дверная панель была загнута в смятый проем под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от основания так, что стал виден изуродованный салон в виде изогнутых оконных направляющих, торчащих в разные стороны.

В центре, между парой разорванных дверных полотен, одиноко торчала перекладина безопасности.Последний представляет собой мощную трубу, встроенную в дверь, которая помогает «сдерживать» боковые и лобовые удары. Подобные брусья, служившие распорками, устанавливались на передние двери ВАЗ-2110, а также «Святогор».


Фото Daewoo Nexia

Они помогли этим автомобилям защитить свои двери от последствий страшных столкновений. Однако в нашем седане эта планка оторвалась от боковой части двери по местам точечной сварки и никак не могла изменить результат столкновения.

Казалось, что узбекская машина решила догнать и превзойти худшие результаты всех протестированных до сих пор автомобилей. Стойка лобового стекла сдвинута в продольном направлении на 370 миллиметров (у «Оки» индекс 365 миллиметров!).


Daewoo Nexia 2010

Конец рулевой тяги убран на 290 миллиметров (у той же Оки колея 295 мм!). Педаль сцепления опущена в салон автомобиля на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая нога водителя (манекена) была зажата подушкой сиденья и колесной аркой.Правая нога плотно прижата к полу между педалями акселератора и тормоза.

Если речь идет о самом водителе, то при ударе он задел руль, погнул его обод, ударился головой об угол крышки приборной панели. Удар был настолько сильным, что вероятный уровень травм головного мозга HIC не достиг красной линии в 1000 баллов.


Фото седана Daewoo Nexia

Сам удар со смещенной в сторону водителя рулевой колонкой оказал сильную нагрузку на датчики в шее манекена.Поэтому сломать ребра при таком столкновении — реальная опасность. К тому же Nexia гарантирует перелом левого бедра, ведь при столкновении нагрузка на него достигала тонны!

Левое колено попадает в область панели, где находится распределительная коробка, предохранители и реле. Колено моей правой ноги упиралось в мягкое папье-маше в месте, свободном от твердых предметов. Однако, поскольку правая нога была «заперта» под педалями, голень ощущала большое сгибающее усилие.Когда удар сильнее, большеберцовая кость просто ломается.


Новая Daewoo Nexia

Конечно, пассажиру столько не досталось, но он получил. Он ударился головой о мягкую накладку на панели, что не так опасно, судя по 608 HIC. Однако растяжение шеи при «кивании» было значительным.

Левое бедро манекена подверглось нагрузкам за пределами «зеленой» зоны. После столкновения пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


Вид сзади Daewoo Nexia

Получается, что седан обеспечивает своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше, чем Daewoo Nexia. Глядя на кузов седана, мне пришлось наблюдать ужасную картину. Панели разъехались, металл хаотично смялся.

Меня поразила необычная степень деформации - дуговая мишень была закручена в сторону, но не искривлена. Он был почти целым. Однако все, что за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — смято, как картон.


Фото автомобиля Daewoo Nexia

Если взяться за оторванный от пола край панели пола, то чувствуешь, как металл "дышит", как изогнутое оргстекло. Складывается впечатление, что пол кузова отпрессован из слишком мягкого металла. Вероятно, ниже плинтуса.

Поэтому при ударе днище пошло "волной" - практически не оказало сопротивления деформации. Итог Нексии таков - наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После перелистывания Daewoo Nexia первого поколения выявились и другие не менее удивительные моменты. Дно танка блестело голым металлом, который забыли закрасить. Выхлопные патрубки покрыты ржавчиной.

Краш-тест

Опции и цены

2015 год позволил Daewoo реализовать легковой автомобиль в 13 комплектациях. Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных — «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скромное оснащение автомобиля, в котором нет даже магнитолы и предлагается только один 1,5-литровый блок питания.

В базовый арсенал входят инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колеса, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, закрепленная на приборной панели, и корректор электроосвещения. Эта модель оценивается в 450 000 рублей.


Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» просто обеспечивает то, что вам нужно. В него входят: кондиционер и/или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13- или 14-дюймовые колесные диски.Кроме того, лучшая обивка салона.

Вы можете выбрать тот привод, который Вам лично нужен: 1,5 литра или 1,6 литра. Есть Нексия "Норма" с двигателем 1,5 л - 502 000 руб., а с двигателем 1,6 л - 525 000 руб.


Фото новой Daewoo Nexia

Модификация "Люкс", помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опция), электростеклоподъемники, колпаки колес, противотуманные фары, реле на боковых зеркалах, 14-дюймовые диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и бамперы в цвет кузова.Версия «Люкс» с 1,5-литровым мотором оценивается в 563 000 рублей, а с 1,6-литровым — в 569 000 рублей.

90 136 Опции и цены
90 140 90 141 90 142 Инвентарь 9000 4 90 142 Цена Двигатель Коробка Блок привода 1,5 Классический MT 90 145 90 142 450 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,5 НС19 / 81 МТ 90 145 90 142 502 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,5 НС28 / 81 МТ 90 145 90 142 519 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,6 НД19/81 МП 90 145 90 142 525 000 бензин 1.6 (109 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,5 НС22 / 81 МТ 90 145 90 142 537 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,6 НД28/81 МП 90 145 90 142 543 000 90 142 бензин 1.6 (109 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,5 НС23 / 18 т 90 145 90 142 553 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 1,5 НС18 млн тонн 90 145 90 142 563 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,6 НД18 МП 90 145 90 142 569 000 бензин 1.6 (109 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,6 НД23/81 МП 90 145 90 142 575 000 90 142 бензин 1.6 (109 л.с.) 90 145 механик (5) передний 1,5 HC16 MT 90 145 90 142 596 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,6 НД16 МП 90 145 90 142 596 000 90 142 бензин 1.6 (109 л.с.) 90 145 механик (5) передний

Страны сбора и производства автомобилей Daewoo - Южная Корея, Узбекистан, Украина

Является ли он членом других компаний, подразделений, корпораций, групп?

Как единая компания она исчезла в 1999 году.С 2002 года входит в состав концерна General Motors, а в 2011 году GM упразднила название Daewoo и заменила его на Chevrolet. Хотя некоторые детали компании до сих пор выпускаются под маркой Daewoo.

Что означает эмблема, знак, логотип

Краткая история марки Daewoo
Компания, чья марка Daewoo хорошо известна в некоторых странах, считается относительно молодой на мировом автомобильном рынке. Уже одно его появление свидетельствовало о стремительном развитии Южной Кореи, компания Daewoo которой одной из первых в стране специализировалась на выпуске автомобилей.

Название компании, на которую устанавливается Daewoo, дословно переводится как «Великая Вселенная», хотя многие водители, чей автомобиль Daewoo, могут не согласиться с такой трактовкой из-за недостаточного качества (по сравнению с культовыми брендами). Тем не менее, эта компания, чей бренд Daewoo некоторое время не был признан в своей стране, сумела выйти на поверхность.

В 1972 году власти Южной Кореи признали, что только Hyundai, Shinjin, Asia Motors и Kia имеют право производить автомобили в этой стране.Вскоре две последние компании объединились в одну, а Шинджин наладил контакты с американскими производителями, а через некоторое время при поддержке General Motors преобразовался в Daewoo Motor.

Заводы, на которых производится Daewoo, продолжали сотрудничество с американцами до 1993 года. В 90-е автомобили, производитель которых Daewoo не хотел ограничиваться местным рынком, успели «уйти» за пределы Южной Кореи. Автомобили Daewoo Nexia и Daewoo Espero были по достоинству оценены немецким потребителем и успешно обосновались на автомобильном рынке.
страны Европы. Во многом автомобиль Daewoo Nexia напоминает всемирно известный Opel Kadett E, выпуск которого начался в Южной Корее в 1986 году. Интересно, что в Северную Америку этот же автомобиль попал под именем Pontiac Le Mans, а среди местных жителей стал известен как Daewoo Racer.

В 90-е годы компания, продукция которой Daewoo становилась все более технически совершенной, стала набирать все большую популярность, но со временем ее отодвинули в разряд производителей бюджетных автомобилей, которые стали интересовать потребителей из страны СНГ.


Кто производит Daewoo сегодня?


На сегодняшний день производство автомобилей этой марки налажено в нескольких странах, при этом приоритет отдается тем странам, которые освободились от Советского Союза. Автомобили Daewoo производились в Украине и Узбекистане, где завоевали немалую популярность благодаря невысокой стоимости и приемлемому качеству. В конце 1990-х компания начала испытывать значительные финансовые трудности. Однако власти Южной Кореи отказались национализировать его, что сделало его интересной целью для поглощения.Победителем аукциона стала General Motors, которая сделала ее своей дочерней компанией и дала ей новое название — GM Daewoo Auto & Technology Co. Таким образом, тесное сотрудничество между южнокорейскими и американскими автопроизводителями в прошлом позволило Daewoo выжить в сложной ситуации, оставаясь самобытным производителем со своим собственным брендом.

Daewoo Nexia – компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала выпускать этот автомобиль в 1986 году.

Nexia оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,5 л и 1,6 л и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе началось в 1996 году.

История Daewoo Nexia

Прототипом Daewoo Nexia стал немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год.

Изначально автомобиль был известен как Daewoo Racer.В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в сфере комфортных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами менялась как внешне, так и в плане оснащения. Автомобиль продавался как седан, а также трехдверный и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи.Затем производство было налажено в Ростове, что избавило водителей от бремени таможенных платежей. Нексия значительно подешевела и стала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним — на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДЭУАвто», занимающаяся сборочным производством легковых автомобилей. Серийное производство началось к 1996 году, в том числе производство кузовов автомобилей.Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Нексия выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДАЭУ» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia i.В мае 2007 года было подписано стратегическое соглашение между правительством Узбекистана и GM DAT. Он предусматривал право модернизировать приобретенные бренды, размещать производство и выпускать новые модели в УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новая компания GM Uzbekistan.

Нексия прошла рестайлинг в 2008 году. Кузов остался прежним, но появилась передняя и задняя оптика в дверях, бамперах, арматурных стержнях, обновился интерьер. Автомобиль имеет более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объем производства Nexia начнет постепенно снижаться. В ближайшее время модель будет заменена на новую - Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащена базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л мощностью 75 л.с.Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. С 2002 года Nexia оснащается 16-клапанным 1,5-литровым силовым агрегатом мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia прошла глобальный рестайлинг в 2008 году. В таком виде автомобиль выпускается до сих пор. Британская дизайнерская компания Concept Group International приняла участие в создании современного образа Daewoo Nexia. Передняя и задняя части седана кардинально изменились. U-образная решетка радиатора украшена хромированным ребром, разрезающим ее по горизонтали.Модернизированы фары – в них линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля. Задний бампер украшен солидным выступом и трапециевидным тиснением по низу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые двигатели: начали устанавливать двигатели от Lanos i Их мощность 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика показывает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, купленной российским водителем после владения автомобилем отечественного производства.

Произошли изменения в салоне автомобиля. На приборной панели новый спидометр, совмещенная комбинация приборов и тахометр. Как и прежде, центральная консоль соединена с приборной панелью и обращена к водителю. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой

Сейчас есть несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера.Также нет обшивки багажника. Расширенная комплектация включает в себя электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и др.

Достижения Daewoo Nexia основаны на неизменной популярности и высоких продажах. Только за первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было выпущено и продано 250 000 экземпляров этой модели. В настоящее время это число превышает 500 000 человек. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов.Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России. Является лидером продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности и доступности автомобиля.

Статистика показывает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, купленной российским водителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (например, Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Несомненным преимуществом Nexia перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и малый срок службы задних пружин.

Тем не менее Daewoo Naxia за долгие годы своего существования доказала свою надежность. Кроме того, в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo организовала официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второго воплощения, который по сути стал лишь результатом модернизации четырехдверки оригинального поколения.

Автомобиль, получивший внутренний заводской индекс «N150», изменился по сравнению с предшественником в нескольких направлениях — изменился внешне (хотя и не стал намного современнее), получил полностью перекроенный салон и разместил новые двигатели под капотом.

Коммерческое производство трехобъемника продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается как архаичная и скромная – внешний облик явно отсылает к 90-м годам прошлого века. Автомобиль выглядит наиболее привлекательно спереди, благодаря агрессивному виду фар и плотно прижатому бамперу. В остальном седану похвастаться нечем – простой силуэт с крупным остеклением и скругленными, квадратными арками задних колес, и неприметная корма с массивным бампером и неудобными фарами.

По внешним габаритам Нексия второго воплощения вписывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4 482 мм, 1 393 мм и 1 662 мм соответственно. Между колесными парами тройки имеется база 2520 мм, а дорожный просвет между днищем и дорогой составляет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает тренд, заданный экстерьером – интерьер четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но легко читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль в котором размещены архаичные монохромные часы, три «крутилки» климатической системы и двухдневная магнитола (в «базе» еще проще).Ситуация усугубляется низким качеством материалов отделки (широко используются дубовые пластики) и некачественной сборкой.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой и не отличаются множеством регулировок. Трехсекционное заднее сиденье явно спрофилировано для двух человек (хотя и не блещет гостеприимством), и для них запас свободного места, особенно в районе ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia вместительный – 530 литров в стандартном состоянии. А вот спинка заднего сиденья не откидывается и люка для перевозки длинномеров нет. Набор необходимых инструментов и полноценная запаска находятся в подземной нише автомобиля.

Технические характеристики. В компактном седане доступны два бензиновых агрегата, сочетающихся только с 5-ступенчатой ​​«механикой» и приводящими на передние колеса:

  • В качестве базового двигателя используется 1,5-литровый (1498 куб. см) рядный четырехцилиндровый двигатель A15SMS с распределенным впрыском, 8-клапанной системой газораспределения SOHC и электронным блоком управления мощностью 80 л.с. при 5600 об/мин.об/мин и 123 Нм максимального крутящего момента при 3200 об/мин. В этой версии автомобиль с первой «сотней» справляется за 12,5 секунды, разгоняясь до максимальных 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
  • Более «эффективные» версии четырехдверного автомобиля оснащены четырехцилиндровым двигателем F16D3 объемом 1,6 л (1598 куб. см) с многоточечной системой «мощности» и 16-клапанным ремнем ГРМ в конфигурации DOHC, 109 из которых являются жеребцами. при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 4000 об/мин.Благодаря этой характеристике автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч всего за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

«Нексия» второго воплощения выдвигается на платформе с передним приводом «Т-кузов» концерна General Motors с установленным поперечным расположением двигателя, унаследованной от Opel Kadett E поперечиной
Автомобиль оборудован багажником и рулевая система с шестерней (ГУР устанавливался только в дорогих версиях, но в «базу» не входил).Дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади (ABS даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. На российском рынке Daewoo Nexia II пользовался стабильным спросом и продавался в трех комплектациях — Classic, Basic и Lux (цены автомобиля на момент выезда из нашей страны колебались от 450 000 до 596 000 рублей).
В «состоянии» седан крайне бедно оснащен: 14-дюймовые стальные диски, обогрев салона, тканевая обивка, дистанционное отпирание бензобака и крышки багажника из салона, обогрев заднего стекла с часами.
«Топовая» версия не отклонялась от стандартной комплектации — она лишь дополнена кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, двухдневной магнитолой с четырьмя динамиками и USB-разъемом, а также теплоизоляцией. стекло.

От этого автомобиля никогда не ожидали многого. Нексия подкупила невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие.Первые 100 000 000 000 км машина отслужила, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все раны и проблемные места обновленной модели...

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбрать один из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил относительно современный 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 109 л.с.Оба соответствуют стандарту Евро-3 и не отличаются маневренностью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Двигатели пожирают масло. Однако это во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход в 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации в промежутках между плановыми визитами на сервис лучше не забывать об уровне масла. К слову об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания.Раньше так называемое нулевое техническое обслуживание нужно было выполнять через 1000 километров пробега, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч. Плановые визиты на техническое обслуживание рекомендуется проводить каждые 10 000 км пробега или раз в год, а не раз в полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 000 км пробега.

Техническое обслуживание написано скрупулезно и достаточно подробно.Итак, ТО-3 (пробег 20 тыс. км) включает в себя замену масла, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими посещение сайта обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы - до 2 тыс. руб., запчасти - около 6 тыс. руб.). Дорого, конечно, но вы получите много обновлений под капотом.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 000 км пробега (ТО-5). Для восьми клапанов к ремню крепится натяжной ролик. Конструкция ГРМ 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная.Помимо ремня, в его состав входят автоматический роликовый натяжитель и поддерживающий ролик.

"Потный" двигатель 1,5 литра - притча во всем городе! Масло регулярно подтекает из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на несколько тысяч км. Одним из способов устранения «лишнего» масла является установка клапанной крышки на Шевроле Ланос. Второе – мойка двигателя при каждом техосмотре. Процедура обойдется в 300 рублей, зато под капотом всегда будет чисто.

Двиг

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться по замыслу. Чтобы плавно включить передачу, нужно выждать 3-секундный перерыв. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда на заводе в коробку передач заливали достаточно жидкое масло. Он очень быстро нагревался, теряя липкость. Первый признак – стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления.Специалисты посоветовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную полусинтетику.

Сегодня завод усовершенствовал: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, которая по вязкости больше подходит для эксплуатации в летних условиях. Производитель рекомендует использовать в зимних условиях масло меньшей вязкости со спецификацией SAEW75W-90, указанной в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Если говорить о периодичности замены масла в МКПП, то она составляет 120 000.км. Сцепление выхаживает около 80 тысяч. км. Шрусы ходят около 50-60 тысяч. км.

Электрооборудование

В начале много нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая неожиданно загоралась и не гасла несмотря на все ухищрения. Сразу успокоимся - обычно ничего криминального, причина в дефекте контроллера. Контроллер просто "не видел" датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это может только дилер и часто заменой самого контроллера.В начале 2009 года завод занялся этой проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электротехнические устройства производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. К сожалению, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни простотой обслуживания. Так, комбинация приборов индийского производства страдала от «висячих» стрелок. Фантомный отказ иногда возникал как у новой Нексии, так и у машины, проехавшей десятки тысяч километров.Сути дела это не меняло: "гнездо" надо было ждать не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийские устройства достигли критической массы, и по настоянию производителя индусы наконец-то взялись за дело. В результате до 2010 года были единичные случаи «зависания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы не боятся выбоин. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 000 километров.

Передние тормозные колодки приводятся в действие около 60000. км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки проходят до 120 тысяч. км.

Все чаще специалисты дилерских технических центров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня прекрасно подходят автомобили с «шагренью», неокрашенными и цветными цветами. Но это не столько у Nexia, сколько у всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот некачественная герметизация стыков кузовных панелей, к сожалению, особенность «Ксюши».В сильный дождь в салон и багажник попало немного воды. Таким же образом грешили и стеклянные уплотнители.

На мой взгляд...

Редактор:

Этот автомобиль не подбирается по запросу, Нексия часто используется только как средство транспорта или доставки. Понятно, что требования к такой машине чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя по началу N150 не могла похвастаться надежностью, надо дать заводу право - сегодня "Ксюша" уверенно ремонтируется.

.Возвращено

АВТОМОБИЛЕЙ CHEVROLET. Оздоровление Малыш "Матиз"

Автопроизводители Узбекистана услышали новую сцену Расширение российского рынка с помощью изменения ситуации. Сцена официально началась с официальной презентации в Москве новой автомобильной марки Ravon (Равон). Но на самом деле, если вы посмотрите на этот ребрендинг, в нем нет ничего незнакомого для российских водителей.

Новый автомобиль марки "Равон"
Начать стоит с того, что Daewoo переименовала в Равон.И не только Деу, под новой маркой реализуется еще шесть автомобилей, разработанных в рамках концерна General Motors..

Почему Дэ изменил Равона?

Потому что постоянный водитель во всем мире принадлежит южнокорейскому имени Daewoo. А международные договоры об авторском праве гласят, что никто не может использовать чужую интеллектуальную собственность без разрешения.

Раньше было СП. УЗ-ДЭУ. Как нетрудно догадаться по названию, по-узбекски, заводы по сборке двигателей.Собраны автомобили популярной южнокорейской марки. Он идет туда и сейчас, но СП перестало существовать, оно перешло в собственность узбекских бизнесменов. Но образовалось новое совместное предприятие, на этот раз с US General Engines. Поэтому у Ravon Shildik будет еще несколько автомобилей на российском и узбекском рынках, на других рынках известный как Chevrolet.

Для российских водителей такой ребрендинг заметен, так как бюджетные автомобили Chevrolet уже официально продаются в стране.General Motors официально прекратил выпуск продукции российского завода, что вызвало значительный спад на автомобильном рынке. Однако спрос на машины остался, поэтому предложение для двадцатилетних производителей известного в России узбекского автопроизводителя будет актуальным.

В этом году для россиян узбекские версии южнокорейских автомобилей уже представлены моделями Gentra и Matiz. Сейчас они называются Равон, но кроме названия разницы нет. Комплектация друга российского потребителя.Их технические характеристики тоже.Стоимость седана Gentra, если верить информации с официального сайта Ravon, составляет от 439 до 619 тысяч рублей. Стоит Матиз в зависимости от комплектации от 314 до 414 тысяч рублей.

В общем, у бюджетного транспорта есть вполне понятные минусы. В частности, речь идет о массе заморочек, таких как надежность и уровень материалов, а также качество сборки деталей. В элитной машине весь зазор сделан до миллиметра, а вот в бюджетном транспорте, как оказалось, собраны все детали.И ей придется смириться с определенным кризисом продаж, когда производители заняты не столько соблюдением высочайших параметров качества, сколько хоть каким-то увеличением продаж. Это касается практически всех брендов, которые работают на бюджетном рынке. автомобильная техника. В автомобилях Ravon скрыто больше всего недостатков, а вот определенных проблем очень много. Машины компании оказались весьма сомнительными с точки зрения долговечности. Не со всеми машинами это связано, но есть и плохие отзывы.

Сегодня мы разберемся с надежностью и другими характеристиками автомобилей Ravon, которые смело можно назвать недостатками этой марки. Это не значит, что мы против покупки этого автомобиля. Потому что по сравнению с другими дешевыми предложениями, Revon остается хорошим привлекательным решением для всех статей. У машин хорошая цена, и это их главное преимущество. За счет этого продажи моделей марки неуклонно растут, создавая все новые и новые поводы для расширения. линейка моделей. Уже сегодня выбор автомобилей оказался очень интересным для узбекского автопроизводителя.. Впрочем, придраться к этой пишущей машинке, учитывая ее происхождение, есть что. Более подробно рассмотрим все возможности этого автомобиля и спрогнозируем особенности его эксплуатации после приобретения.

Сборка - качество Ravon качество номер один для покупателя

Уже при первом знакомстве с машинкой, которую вы хотите купить, в программе Автосалон у вас возникнут вопросы по качеству и надежности автомобиля. Сборка получается просто невероятно плохой для современного транспорта.Вопрос не только в используемом пластике, который должен быть сложным и не очень приятным в контакте. Есть еще много серьезных моментов, которые явно портят ощущение от машин:

  • существенная разница между одинаковыми люками в автомобиле, что приводит к некоторым проблемам в зрительном восприятии, приятный красивый салон и кузов кузова;
  • крепеж
  • , который уже есть в салоне, можно ослабить или подтянуть, причем не до конца, после покупки всего автомобиля с помощью отвертки и гаечного ключа;
  • нет нормального антикора, что тоже можно отнести к беде сборки, без обработки сразу после покупки, через несколько лет придется ремонтировать;
  • очень ненадежное крепление кнопок на панели приборов, трогать их особо нечего, есть ощущение заедания в некоторых случаях, что портит впечатление от машинки;
  • SEAT B обивкабазовая комплектация сделана из ткани, которую лучше сразу взять в дело, а о ее существовании забыли, качество очень низкое, надежность сомнительная.

Накопилось несколько проблем, большие минусы для любителей идеальных автомобилей. Но стоит понимать, что вы покупаете далеко не идеальный, а всего лишь недорогой автомобиль из Узбекистана. Это машина, которая может удовлетворить вас как по цене, так и по тому, что она вообще делает. В остальном столь недорогой транспорт не может не радовать.Однако в самых дорогих комплектациях и моделях таких проблем практически нет.

Достоверность периферийных узлов в технической части Ravon

Завод не слишком беспокоится о техническом оснащении автомобиля. В частности, проблемными оставались многие запчасти Daewoo, которые никогда не славились значительной безопасностью и надежностью в эксплуатации. На всех автомобилях Ravon есть ряд частых проблем с периферией, которые возникают периодически и требуют приятного дорогостоящего ремонта.Вы можете заметить эти проблемы в таких узлах машины:

  • стартер не всегда крутит мотор как положено, иногда бывают проблемы с формой диапазона генмикс или просто щелчки вместо прокручивания механизма;
  • генератор
  • может производить плавающее вращение, что губительно влияет на все электроприборы, ручку следует заменить, как только вы обнаружили такую ​​проблему;
  • Рулевая рейка Touch, есть проблемы в диагностике этой проблемы а так же в решении проблемы, комиссия не исправлена, а просто заменена;
  • в работе электросистема автомобиля, а в частности бортовой компьютер, часто возникают проблемы, решить которые без качественной дежурной диагностики не просто;
  • В
  • самое интересное, что по гарантии сервисные центры не устраняют все технические неполадки машин, так что имеет смысл подумать об этом перед покупкой.

Не все периферийные узлы Автомобиль Ravon прослужит вам долго и вы будете в восторге от его технических аспектов эксплуатации. Многие детали придется заменить уже на втором году операции, а некоторые выйдут из строя в первые месяцы пути. Так что при покупке автомобиля не желательно делать ничего, что могло бы снять его с гарантии. Эта проблема может стать необходимостью. самостоятельный ремонт За очень внушительные деньги.

Проблем с питанием и трансмиссией не избежать - проблемы с Ravon

Проблема двигателей и коробок автомобилей Raveon в том, что они довольно старые. Эти события лежат у истоков истории современного автомобилестроения — в связи с Opel конца 1980-х гг. Эти технологии теперь используются с современными машинами Ravon. Двигатели и коробки были немного доработаны Daewoo, затем снова улучшен General Morors и никаких изменений Ravon. Это приносит много проблем:

  • устаревшие силовые агрегаты не только не могут похвастаться не только надежностью, но и техническими аспектами Нет пожалуйста, мощность установки не достигает требуемого максимума;
  • Двигатели
  • Sluggi также потребляют много топлива, причем потребление довольно высокое по ряду причин, включая приятный сомнительный аспект модернизации генераторных установок GM перед выпуском;
  • передачи не всегда работают так, как хочется, особенно это касается автоматических коробок, которые иногда неадекватно реагируют на действия водителя;
  • моторы реализованы не в лучшем смысле, иногда сложно найти хорошее подходящее подключение и понять, как будет работать устройство в той или иной ситуации;
  • Довольно важным критерием оказалась непредсказуемость техники
  • , что портит некоторые впечатления от эксплуатации автомобиля, это важный момент перед приобретением.

Отсутствие экономичности и мощности можно понять. Но стоит выделить проблемы автоматических коробок передач. У них даже есть классическая техника, они служат не так хорошо, как ожидаешь. На самом деле некоторые торговые автоматы, например, на Ravon R2, например, комплектуются заводским браком. Слышен в процессе первого запуска двигателя. Так что при выборе машинки желательно иметь машину в наличии.Полная проверка.Полная детализация.

Подвеска и периодичность ремонта - жалобы покупателей Revon

Покупая новый автомобиль, мы хотим получить экономичный и надежный транспорт, отличные характеристики и проходимость.Важно, чтобы не было недостатков и ограничений. А вот с Равоном этот вариант далеко не самый удачный. Некоторые покупатели предполагают, что им приходится ремонтировать автомобили практически постоянно, ездить по сотне с теми или иными проблемами. В подвеске масса особенностей и неприятных моментов:

  • Транспорту поднадоели старые технологии подвески, которые точно не могут служить преимуществом, за исключением R2, где много важных преимуществ;
  • в машинах сочетают технологии разных производителей, иногда кажется, что комбинация слишком низкая, нет идеального взаимодействия всех частей;
  • Важная деталь
  • тоже приятна частые поломки По ходовой части подвеска простреливает даже при движении по хорошим дорогам., детали должны постоянно меняться;
  • неаккуратное движение на Равоне очень обязывает неприятными последствиями, которые трудно предугадать, машина далеко не эталон безопасности и надежности;
  • В самых неприятных случаях при поломке деталей подвески гарантийное обслуживание Отказ в бесплатной замене элементов, приходится приезжать с дорогостоящим ремонтом.

Проблема еще и в том, что паттерны многих элементов в системе Ravon изменились.Мало производителей нормальных аналоговых запчастей Нам удалось решить решения для этого бренда, продаваемого пока только на территории стран СНГ. Да и ждать ли аналоговых комплектующих, никто не знает. Вот и приходится отдавать немалые деньги за оригинальные запчасти, что качество оказывается далеким от ожиданий. Предлагаем сравнительный тест внешнего вида. Ravon R3 и Ranault Logan:

Подведем итоги

Можно долго спорить новая машина - она ​​всегда намного лучше подержанной.Но иногда оказывается, что новый автомобиль очень сложно приравнять даже к очень старому, но надежному транспорту из Германии или Японии. При этом можно найти много покупателей Ravon, ужасно довольных своей покупкой. С другой стороны, есть много корпоративных клиентов, которые ездят на ревондах и не знакомы с проблемами этих автомобилей. Мы обязательно поговорим и категорически не будем.

Считается, что корпоративные автомобили имеют некоторые преимущества не только в цене.Классическая техника под капотом не приводит к дорогостоящим поломкам, а отремонтировать Равон можно в любом гараже у любого мастера. Верно, но в новой машине хотелось бы видеть больше надежности. Среди важных преимуществ следует отметить новизну и стоимость, других явных преимуществ нет. А какое сегодня восторженное мнение о новых автомобилях?

1992 - 2012: Создание и развитие компании UZ-Daewoo Auto Co.

В 1992 году. Daewoo (Южная Корея) и «Узавтосаноат» (Узбекистан) заключили соглашение о создании совместного предприятия UZ-Daewoo Auto Co.Будет построено автомобильное производство Узбекистана.

В 1996 году состоялась церемония открытия нового завода, на котором стали выпускать популярные модели Daewoo — «Нексия», «Дамас», «ТИКО».

В 2001 году началось производство Матиза.

В 2002 году General Motors приобрела Daewoo Engine Promotion Database Promotion, создав GM Daewoo Automotive and Technology (GM DAT).

В 2005 году Zazzvto купил долю в корейской компании в совместном предприятии. Позже были куплены лицензии на партнерскую модель - Nexia, Matiz, Damas.

В 2008 году начат выпуск обновленной модели Nexia-2. В том же году было создано новое совместное предприятие «Вездвауто» и «Дженерал Моторс» - «Джи Эм Узбекистан». На заводе в Узбекистане промышленное и крупносерийное производство узла с современными моделями. Под брендами Uz-Daewoo и Chevrolet.

2013 - 2015: Выпуск марки Gentra и Ravon

2013 год – новая веха в истории бренда. Выпуск новой модели С-класса - Gentra. Современный автомобиль Оснащенный всем необходимым оборудованием, Стильный, с продуманной эргономикой, но при этом качественный и доступный.

Заключение бренда Ravon – это этап естественного развития, подтверждение того, что бренд успешно развивается. Он развивается за счет предложения новых, современных по технике автомобилей – но очень необходимых покупателям, при сохранении приемлемых цен.

Анонсированный и представленный широкой публике два года назад автомобиль марки Ravon занимает определенные позиции в сегменте бюджетных автомобилей, ориентированных на использование в городе и частичном бездорожье.Успешное соотношение цены и качества стимулирует спрос на автомобили Raison. Производитель, который остается неизвестным для многих. Вполне европейский дизайн и надежная техническая база Не уступают в этом принципу отечественного автопрома. 90 136

Хэтчбеки и седаны Ravon Country Producer

Несмотря на то, что ко всем автомобилям Ravon к созданию их технической и дизайнерской части приложили руку западные и ближневосточные специалисты в области автокопии и структуры.Многолетнее сотрудничество представителей корейского (Daewoo), узбекского (Узавтосоноат) и статовского (General Motors) автомобилестроения принесло впечатляющие плоды. Опыт и устоявшиеся традиции, реализованные за два десятилетия, позволили провести безболезненный ребрендинг. При этом выпускаемая продукция осталась в категории бюджетной продукции.

Весь модельный ряд Raveon, отмеченный технической документацией, поступает на завод в Асаке. Легковые автомобили, произведенные в Узбекистане, соответствуют европейским стандартам качества.Сборочные линии контролируются экспертами General Motors. Здесь производство комплектующих. По этой причине есть возможность сэкономить на имеющейся стоимости автомобилей и их обслуживания. Цена, внешние и технические характеристики Модели привлекают современного потребителя.

Женская половина водителей все чаще делает выбор в пользу Compact Mini R2, по визуальным параметрам напоминающего Daewoo Matiz.. Мужчины предпочитают седаны. Равон Нексия., Р4 и Джентра.

Равон. (Равон) - Новый автомобильный знак. В России, которая предлагает уже проверенным покупателям бюджетные автомобили, продавались марки Daewoo. и Шевроле. Расскажите подробнее поэму Новая марка и перспективы появления новых автомобилей под маркой Ravon.

UZ-DAEWOO давно известен на нашем рынке. Американское корейско-узбекское производственное предприятие. Находится в Узбекистане на стадии полной застройки. Американские инвестиции от GM (General Motors), корейское оборудование и технологии от Daewoo и дешевая рабочая сила создали уникальную платформу для производства не очень современных, но вполне доступных и надежных автомобилей.Самое интересное о марке Шевроле. А Daewoo принадлежит американцам в GM.

А вот на тему нового знака автомобиля ворона уже есть информация, что скоро под новым названием Ravon появятся полки Шевроле кобальт, Искра и другие. При покупке ravon Авто в России. .

Raveon Matiz фото, Цена

Равон Матиз. не что иное, как Daewoo Matiz.Который будет самой доступной маркой автомобиля. Цена Ранель Матиз - 314 000 90 148 рублей.На эти деньги вы получаете 5-дверный компактный хэтчбек. Благодаря меньшему количеству бамперов, без кондиционера и прочих приятностей, на 13-дюймовых стальных дисках. В качестве силового агрегата выступает 3-цилиндровый двигатель мощностью

л.с. мощностью 51 л.с.

Лучшая версия Raveon Matiz стоит 414 000 рублей. За эти деньги покупатель будет в восторге от кондиционера, гидроусилителя руля, литых дисков, передних стеклоподъемников, Clarion Automagnet CD/MP3, подключения USB, с 4-мя динамиками. Правда, двигатель останется прежним, а коробка-автомат не сообщается.

Raveon Gentra фото, цена

Равон Джентра. , Он же Daewoo Cathress, а до этого Chevrolet Lacetti. Это довольно крупный седан с отличным двигателем, возможностью установки машины в просторном салоне. и большой багажник. Mining цена Ранель Джентра. 90 148 - 439 000 руб. За эти деньги вы получите голый автомобиль 1,5 литровый бензиновый двигатель мощностью 107л.с. и 5-ти ступенчатую механическую коробку.

Более продвинутая комплектация с 6 автоматами и кондиционером стоит 519 000 руб.Сами себя. дорогая версия Ravon Gentra обойдется в 619 тысяч. Рубли. В этой версии вы найдете легкосплавные диски аудиосистемы, люк в крыше, подогрев сидений и множество полезных опций.

Фото Равеон Нексия, Цена

Равон Нексия. На нашем рынке он заменит изрядно устаревшую Daewoo Nexia. (Он Opel Cadet). Самое интересное, что всем известный Chevrolet Aveo будет продаваться под новым именем. Первое поколение в кузове седан. Пока цена Ранель Нексия Не объявлена, но скорее всего стоимость седана класса "б" будет находиться в диапазоне между ценой на Матизу и реальной. Скорее всего, новую модель Ravon Nexia предложат дешевле 400 000 рублей, а это очень выгодная цена на нашем кризисном рынке. Собственно цена новой Нексии. анонсирована Б. Базовая версия Автомобиль предлагается за 379 000 руб.

Собственно на картинках в нашей статье видно, что существенных изменений в дизайне новых/старых автомобилей нет.Технические характеристики У новых моделей после всех изменений названия также остались прежними. Большой плюс во многом, ведь наши покупатели предлагают проверенные автомобили по очень доступной цене.

.

Показать автомобиль Daewoo Nexia. История автомобиля Daewoo марки Daewoo

5 / 5 ( 1 голоса)

Одной из самых популярных марок автомобилей в Украине является Daewoo. Но я хотел бы рассказать вам об одной конкретной вещи – Daewoo Nexia. Daewoo Nexia — седан С-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его постройке за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине в Южной Корее машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году снят с производства в Корее и выпускается на филиалах Daewoo в разных странах. А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время снова обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Дэу.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia

кажется простым и дешевым автомобилем. Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ эксперты связывают с достаточно конкурентными ценами, которые были всегда.В противном случае популярность этого автомобиля трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль пришел на смену Opel Kadett E 1984 года выпуска. Этот автомобиль хорошо продавался, несмотря на неприглядный вид и устаревший дизайн. Кроме того, продажи происходили не только в стране, но и в странах Европы, к которым относятся Россия и Украина.

Daewoo Nexia 1995

В следующем, 1996 году Нексия начала выпускаться в Ростовской области на заводе Красный Аксай, который называли, так сказать, "Российским".Организована крупноузловая сборка седанов. Уже через год автомобили начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Чрезвычайно, стоимость автомобилей производства Узбекистана была намного ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецы, выпускавшиеся в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили комплектовались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге вылилось в 75 лошадей.По сути, такой силовой агрегат был копией двигателя, который устанавливался в Opel Cadet E. В 2003 году автомобиль прошел обновление, затронувшее не только внешние характеристики, но и технические параметры.


Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь усовершенствованный двигатель развил 85 лошадей. Приводы соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Еще в 2008 году сотрудники UzDaewoo из Узбекистана решили модернизировать седан.Благодаря этому обновлению автомобиль получил совершенно новые бампера, оптику и салон.


Daewoo Nexia первого поколения

Также был заменен двигатель - теперь устанавливали силовые установки Chevrolet Lanos и Chevrolet Lacetti мощностью 80 и 109 л.с. В этой статье рассказывается о новой версии Daewoo Nexia, ее габаритах, стоимости, краш-тестах и ​​эксплуатации. Также ниже представлен обзор Daewoo Nexia фото и видео.

рестайлинг

С 2008 года автомобиль был снят с производства в Узбекистане, а вместо него разработана обновленная Daewoo Nexia, которая подверглась дальнейшему усовершенствованию и модификации.Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в кузове седан.

Понятно, что внешний вид Нексии изменился после рестайлинга. Автомобиль получил новую галогенную оптику с линзовой системой. А фары обрели странные контуры, не имеющие аналогов. Решетка радиатора была размещена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличен диффузор в переднем бампере и ниши противотуманных фар.На корме фонари уменьшились и также приобрели некую фигурную форму, напоминающую стилистический вид флагов.

Внешний

Чаще всего автомобиль можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-дверный, и 3-дверный хэтчбек. Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан и было прекращено в 2003 году.

О внешнем виде Daewoo Nexia говорить особо нечего, седан как будто застрял в 90-х.прошлый век.


Как и везде, здесь обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко снизить себестоимость производства, что действительно важно в случае бюджетного автомобиля. Некоторые детали во внешности стоит подчеркнуть – достаточно привлекательная оптика и достаточно современный бленд.

За период производства было выпущено 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и отличался некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида.Второй комплект уже имел окрашенные бампера и встроенные противотуманные фары.


Вид спереди Daewoo Nexia

Стоит отметить, что часто разбивается стекло противотуманной фары. Отчасти это связано с тем, что дополнительное освещение нагревается сильнее, и при попадании на него воды линза ломается. Не такие мощные комплектации были обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации имели 14-дюймовые колеса.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но управляемость заметно улучшилась благодаря еще более широким шинам.Если вам попалась Daewoo Nexia с 14-дюймовыми дисками и именем DONC, значит, перед вами машина не старше 2002 года.


Фото Daewoo Nexia

Действительно, только в 2002 году он прошел очередное внешнее обновление и стал комплектоваться новым силовым агрегатом. С этого года седан стал оснащаться хромированными решетками радиатора более сложной формы.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не будет ни опции ночного видения, ни массажных сидений, но салон этой марки считается преимуществом, поскольку он обладает наибольшей вместительностью среди соперников.

Передние сиденья со средней боковой поддержкой, подогревом и электрорегулировкой в ​​шести направлениях. В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


Интерьер Daewoo Nexia II

Если говорить о посадке, то она довольно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL сильно отличаются друг от друга по модификациям, но можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля.Все версии GLE оснащены четырьмя электростеклоподъемниками, тахометром и электрической антенной.


Daewoo Nexia II фото салон

Спинки задних сидений не имеют функции складывания, что является недостатком при перевозке крупногабаритных вещей. После рестайлинга приборная панель получила другой вид, модный козырек, под которым 3 больших датчика.

Центральная консоль слегка повернута в сторону водителя. Консоль имеет различные кнопки управления и систему навигации, которые теперь будут доступны покупателям даже в стандартной комплектации.

Значительно улучшился весь пластик, исчезли все нелюбимые трещины и щели, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.


Багажник Daewoo Nexia

Рулевое колесо получило совершенно новый обод со специальной выемкой для пальцев. Не оставит равнодушным и бесшумное освещение приборов. За дополнительные деньги сверху можно установить раздвижную крышу. Во втором поколении знаменитого седана стал использоваться более дорогой пластик, значительно улучшилось качество креплений и деталей.

Передняя панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены и получили подсветку. Некоторые органы управления, точнее кнопки электропакетов, установлены на двери водителя.

Новая Daewoo Nexia имеет объем багажника 530 литров. Такой результат очень достойный на сегодняшний день.

Технические характеристики

блок питания

Список силовых агрегатов Daewoo Nexia не так обширен, как у конкурентов.В нем всего пара бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самый слабый в линейке моторов — A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Устройство имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает мощность 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заправлять различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95).Механизм газораспределения был типа SOHC, то есть по паре клапанов на цилиндр, управляемых верхним распределительным валом.


Двигатель Daewoo Nexia

Эта характеристика позволяет автомобилю разгоняться до 175 км/ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунд. Двигатель трудно назвать экономичным, ведь в городском цикле он потребляет около 8,5 литров, на трассе – 7,7 литров, а в смешанном цикле ему требуется 8,1 литра топлива на 100 км.

Далее следует более мощный двигатель от Chevrolet Lacetti.Его мощность составляет 109 «лошадей», с учетом его объема — 1,6 литра. Похожий двигатель есть у Шевроле Кобальт. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения DOHC с парой верхних распредвалов и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого двигателя позволяет разгоняться до 185 км/ч. Автомобиль достигает первой сотни за 11 секунд.

Логично сказать, что с ростом мощности будет увеличиваться и расход топлива – 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 литра в смешанном цикле.Оба двигателя имеют переднюю поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Переезд

Синхронная работа приводов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как видите на практике, имеет «тяжелый» коммутационный аппарат. При обрыве ремня ГРМ двигатель придется приводить в порядок, хотя то, что клапана точно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска рессорная, независимая, опирается на стойки McPherson.Сзади используются полузависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевая комплектация и низкие настройки напоминают об использовании каждой машины.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Нексия на дороге ведет себя даже лучше, чем «классическая Лада», а вот Калина, Приора и Гранта проигрывают по многим параметрам. Скорее всего, эти недостатки заставили инженеров задуматься о выпуске 3.Поколение Дэу Нексия.

Размеры

Длина машины достигает 4 482 мм, ширина — 1 662 мм, высота — 1 393 мм. Колесная база составляет 2520 мм, а дорожный просвет установлен на уровне 158 мм, что на самом деле не так много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота составляет 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг, а максимальный вес 1530 кг. Одним из достоинств Daewoo Nexia является вместительный багажник – 530 литров свободного места. Однако отверстие осталось немного узким, что затрудняет загрузку чего-либо.

Технические характеристики
90 140 90 141 90 142 Модификация 90 142 тип двигателя
90 142 Объем двигателя
90 142 Мощность 90 142 Разгон до 100 км/ч, стр. 90 142 1498 см³ 90 145 90 142 80 км 90 142 175 90 142 1598 см³ 90 145 90 142 109 км 90 142 11,0 90 142 185
Переезд
Максимальная скорость км/ч
Дэу Нексия 1,5 МТ 90 145 Бензин Механический 5ст. 12,5
Дэу Нексия 1,6 МТ 90 145 Бензин Механический 5ст.

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее - спереди установлены дисковые тормоза, сзади - барабанные.

Рулевое управление

Тип рулевого механизма. А вот гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

90 102 Новые двигатели 2008 г. 90 103

В начале 2008 года, помимо изменений внешнего вида кузова, Нексия обновила список двигателей. Вместо устаревшего двигателя G15MF была установлена ​​силовая установка внутреннего сгорания A15SMS.

Двигатель внутреннего сгорания оснащен топливной системой Шевроле Ланос, благодаря чему двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3. А вот 16-клапанный A15MF сменился новым 1,6-литровым F16D3.

Первый двигатель Шевроле Ланос стал мощнее своего предшественника - теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил.Однако двигатель получил крупный недостаток – из-за того, что головка блока цилиндров новой модели смонтирована от «Ланоса», клапана «били» по поршням при обрыве ремня ГРМ.

Интересным выпуском стал 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 лошадиных сил. Для уменьшения выброса ядовитых газов на него монтируется клапан EGR. Однако на «нашем» бензине часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев заглушают этот клапан.

Силовая установка, однако, переняла у немецкого двигателя некоторые недостатки.Лямбда-зонд часто выходит из рабочего положения, течет масло из-под клапанной крышки и есть проблема с работой термостата, который открывается раньше, чем нужно.

Заставить течь масла - это еще не вся проблема. Нередко масло стекает в свечные колодцы, после чего ДВС начинает троить. А вот в силовом агрегате между поршневыми кольцами иногда течет масло, поэтому F16D3 в этом плане надежен.

Как и все легковые автомобили, седан производства Узбекистана требует технического обслуживания, а в двигателе необходимо производить замену масла с той же периодичностью, которая предусмотрена действующим законодательством.

Как и в других автомобилях, масло следует менять каждые 10 000 км пробега. Если условия эксплуатации автомобиля тяжелые (высокие нагрузки, работа в жарком регионе), масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Особых рекомендаций по моторным маслам Nexia нет. Чтобы масло не горело и элементы внутри силовой установки не чернели, хорошо, что оно должно быть качественным и иметь хорошие присадки. От минерального масла лучше отказаться, рекомендуется использовать «синтетику» или «полусинтетику».

При пуске силового агрегата в густом масле наблюдается характерный износ деталей двигателя, ресурс двигателя снижается, поэтому «всесезонку» зимой лучше не использовать. Рекомендуется покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это может быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие автолюбители уже знают, что именно из-за поддельного масла появляется нагар и снижается ресурс силового агрегата.Подделки не имеют качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами и уменьшающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia

ранее прошел лобовой краш-тест на скорости 50 километров в час. Тогда всех напугал застрявший в проеме водительской двери, сварные швы, которые просто лопнули в полу, и металл центральной стойки, лопнувший от рывка ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, уже более сложный.Это столкновение с деформируемой преградой 64 км/ч с меньшей площадью перекрытия. Исходя из современных правил, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль сталкивается с препятствием не на 50%, а на 40% впереди него.


Вид спереди Daewoo Nexia

Сначала кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на водительский лонжерон. Так «Нексия» разогналась до определенного предела скорости и столкнулась с препятствием.

Как будто невидимый объект взял машину за нос и перевернулся на бок, сжав водительскую дверь.Левая стойка лобового стекла стояла почти вертикально, крыша была «по-домашнему». Подоконник сломался и петлял влево.


Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя дверная панель была загнута в смятый проем под острым углом. Если речь идет о внешней панели, то она отошла от основания так, что обнажились изуродованные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутых направляющих механизмов стеклоподъемника.

В центре, между парой отдельно стоящих дверных панелей, в одиночку выступала защитная решетка.Последняя представляет собой интегрированную в дверь мощную трубу, помогающую «удерживать» боковые и фронтальные удары. Подобные брусья, служившие распорными трубами, устанавливались на передние двери ВАЗ-2110, а также «Святогор».


Фото Daewoo Nexia

Они помогли этим автомобилям защитить свои двери от последствий страшных столкновений. Однако у нашего седана эта балка оторвалась со стороны двери по точечным сварным швам и никак не могла изменить результат столкновения.

Похоже, машина узбекского производства решила догнать и превзойти худшие результаты всех автомобилей, которые пока только тестировались. Стойка лобового стекла сдвинута в продольном направлении на 370 миллиметров (у «Оки» индекс 365 миллиметров!).


Daewoo Nexia 2010

Конец рулевой тяги убран на 290 миллиметров (у той же Оки колея 295 мм!). Педаль сцепления была врезана в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая нога водителя (манекена) была зажата подушкой сиденья и колесной аркой.Правая нога плотно прилипла к полу между педалями акселератора и тормоза.

Если речь идет о самом водителе, то при ударе он задел руль, погнул его обод, ударился головой об угол крышки приборной панели. Столкновение было настолько сильным, что вероятный коэффициент черепно-мозговых травм HIC не попал в опасную «красную» зону на 1000 значений.


Фото Daewoo Nexia седан

Само столкновение со смещенной в сторону водителя рулевой колонкой вызвало сильную нагрузку на датчики в шее манекена.Поэтому сломать ребро при таком столкновении — реальная опасность. К тому же Nexia гарантирует перелом левого бедра, ведь при столкновении нагрузка на него достигала тонны!

Левое колено попадает в область панели, где находится распределительная коробка, а также предохранители и реле. Колено правой ноги упиралось в мягкую панель из папье-маше, где не было твердых предметов. Однако, поскольку правая нога была «заперта» под педалями, голень ощущала большое сгибающее усилие.Когда удар сильнее, большеберцовая кость просто ломается.


Новая Daewoo Nexia

Конечно пассажиру было не так уж и тяжело, но я справился. Ударился головой о мягкую накладку на панели, что не так уж и опасно, исходя из коэффициента HIC 608 единиц. Однако растяжение шеи при «кивании» было значительным.

Левое бедро манекена подверглось нагрузкам за пределами «зеленой» зоны. После столкновения пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка.Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


Вид сзади Daewoo Nexia

Получается, что седан обеспечивает своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше, чем Daewoo Nexia. При осмотре кузова седана пришлось наблюдать жуткую картину. Панели порвались, металл смялся в хаотичном порядке.

Меня поразила необычная степень деформации - дужка загибалась в сторону, но не сгибалась.Он был почти целым. Однако все, что за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — было помято, как будто сделано из картона.


Фото автомобиля Daewoo Nexia

Когда берешься за край панели пола, оторванной от пола, чувствуешь, как металл "дышит", как гнутое оргстекло. Может сложиться впечатление, что пол кузова отпрессован из слишком мягкого металла. Вероятно, ниже плинтуса.

Поэтому при ударе днище пошло "волной" - с трудом сопротивлялось деформации.Итог Нексии таков - наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После перелистывания Daewoo Nexia первого поколения выявились и другие не менее удивительные моменты. Дно бака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Выхлопные патрубки покрыты ржавчиной.

Краш-тест

Опции и цены

2015 год позволил Daewoo реализовать легковой автомобиль в 13 комплектациях. Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных — «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE).Модификация «Классика» подразумевает скромное оснащение автомобиля, в котором нет даже аудиомагнитолы и предлагается только один 1,5-литровый двигатель.

В арсенал базового оборудования входят инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колеса, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, закрепленная на приборной панели, и электрокорректор фар. Эта модель оценивается в 450 000 рублей.


Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» просто обеспечивает то, что вам нужно.Включает в себя: кондиционер и/или гидроусилитель руля, радио с четырьмя динамиками, колеса 13 или 14 дюймов. Плюс лучшая обивка салона.

Вы можете выбрать тот привод, который Вам лично нужен: 1,5 литра или 1,6 литра. Нексия «Норма» с двигателем 1,5 л стоит 502 000 рублей, с двигателем 1,6 л — 525 000 рублей.


Фото новой Daewoo Nexia

Модификация "Люкс" помимо всего вышеперечисленного имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опционально), электростеклоподъемники, колпаки, противотуманки, реле на боковых зеркалах, 14- дюймовые колесные диски, полоска солнцезащитного козырька на переднем стекле в цвет кузова и крашеный бампер.Версия «Люкс» с 1,5-литровым мотором оценивается в 563 000 рублей, а с 1,6-литровым — в 569 000 рублей.

90 136 Опции и цены
90 140 90 141 90 142 Оборудование 9000 4 90 142 Цена фунтов стерлингов Двигатель Коробка Блок привода 1,5 Классический MT 90 145 90 142 450 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,5 НС19 / 81 МТ 90 145 90 142 502 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,5 NS28 / 81 МТ 90 145 90 142 519 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 1.6 НД19/81 МТ 90 145 90 142 525 000 90 142 бензин 1.6 (109 л.с.) 90 145 механик (5) передний 1,5 NS22 / 81 MT 90 145 90 142 537 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,6 НД28 / 81 МТ 90 145 90 142 543 000 90 142 бензин 1.6 (109 л.с.) 90 145 механик (5) передний 1,5 NS23 / 18 MT 90 145 90 142 553 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 1,5 NS18 MT 90 145 90 142 563 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,6 НД18 МП 90 145 90 142 569 000 бензин 1.6 (109 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,6 НД23 / 81 МП 90 145 90 142 575 000 90 142 бензин 1.6 (109 л.с.) 90 145 механик (5) передний 1,5 NS16 MT 90 145 90 142 596 000 90 142 1,5 бензин (80 л.с.) 90 145 механик (5) передний 90 173 90 141 90 142 1,6 НД16 МП 90 145 90 142 596 000 90 142 бензин 1.6 (109 л.с.) 90 145 механик (5) передний

Эту машину никогда не просили.Нексия подкупила невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение "Ксюши" (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. Первая машина 100тыс. обычно ухаживал без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все раны и проблемные места обновленной модели...

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбрать один из двух двигателей.К 1,5-литровому восьмиклапанному двигателю (80 л.с.) присоединился относительно современный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 109 л.с. Оба соответствуют стандарту Евро-3 и не отличаются маневренностью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Двигатели пожирают масло. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход в 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях работы лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми визитами на сервис.К слову об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое техническое обслуживание нужно было выполнять через 1000 километров пробега, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч. Плановые визиты на техническое обслуживание рекомендуется проводить каждые 10 000 км пробега или раз в год, а не раз в полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и у любого производителя автомобилей.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 000 км пробега.

Техническое обслуживание описано подробно и достаточно подробно. Итак, ТО-3 (20 тысяч километров) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими посещение сайта обойдется примерно в 8 000 рублей. (работа - до 2 тыс. руб., детали - около 6 тыс. руб.). Дорого, конечно, но под капотом вы будете в курсе многих вещей.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 000 км пробега (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем есть натяжной ролик.Конструкция ГРМ 16-клапанного двигателя объемом 1,6 л более сложная. Помимо ремня, в его состав входят автоматический роликовый натяжитель и поддерживающий ролик.

"Потный" двигатель 1,5 литра - притчей во языцех! Масло регулярно подтекает из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает максимум на несколько тысяч км. Одним из способов устранения «лишнего» масла является установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Второе – мойка двигателя при каждом техосмотре.Процедура обойдется в 300 рублей, зато под капотом всегда будет чисто.

Двиг

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться по замыслу. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-х секундную паузу. Согласитесь, это не самая приятная особенность в городском потоке.

Был период, когда на заводе в коробку передач заливали довольно жидкое масло. Он очень быстро нагревался, теряя липкость. Первый признак – стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления.Специалисты посоветовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную полусинтетику.

Сегодня завод отремонтировался: начал заливать в коробку передач жидкость спецификации SAEW80W-90, вязкость которой больше подходила для летней эксплуатации. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует использовать в зимних условиях масло спецификации SAEW75W-90 меньшей вязкости.

Если говорить о периодичности замены масла в МКПП, то она составляет 120 000.км. Сцепление проходит около 80000. км. Около 50-60 тыс. км едет ШРУС.

электрооборудование

Изначально много нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая внезапно загоралась и несмотря на все ухищрения не гасла. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина — дефект контроллера. Контроллер просто "не видел" датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это можно было только у дилера, и часто заменой самого драйвера.В начале 2009 года завод занялся этой проблемой. Если вы сегодня заморачиваетесь с Check Engine, то, скорее всего, это вызвано некачественным бензином.

Реле, датчики и другие электротехнические устройства производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. К сожалению, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни простотой обслуживания. Так, комбинация приборов индийского производства страдала от «подвешивания» стрелок. Фантомный провал иногда появлялся как у новой Нексии, так и у машины, проехавшей несколько десятков тысяч километров.Сути дела это не меняло: "гнездо" надо было ждать не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийские устройства достигли критической массы, и под давлением производителя индусы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году случаи «отстранения» были единичными.

Шасси и кузов

Шарикоподшипники и амортизаторы не выдерживают неровностей дороги. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 000 километров.

Передние тормозные колодки проходят около 60 000 км, диски меняются при каждой второй замене колодок.Задние барабанные колодки выдерживают до 120 тысяч. км.

Все чаще специалисты технических центров дилера обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня автомобили с «шагренью», без покраски и в разных цветах — это прекрасно. Но это проблема не Нексии, а всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот некачественная герметизация стыков кузовных панелей - это, к сожалению, особенность Ксюши. В сильный дождь в салон и багажник попало немного воды.Таким же образом грешили стеклянные пломбы.

На мой взгляд...

Редактор:

Этот автомобиль не подбирается по запросу, Нексия часто используется только как средство транспорта или доставки. Понятно, что требования к такой машине чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя по началу Н150 не мог похвастаться надежностью, надо отдать должное заводу - сегодня Ксюша, наверное, в ремонте.

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Изначально Daewoo Nexia оснащалась 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, затем появился 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с. от. власть. А двигатель A15SMS имеет мощность 86 л.с. от. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В связке с силовыми агрегатами идет пятиступенчатая механическая коробка передач, корейские версии с автоматической коробкой передач, реже встречаются четырехступенчатые МКПП.Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то следует отдать предпочтение 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальным выходом из строя датчиков, повреждением контактов, а не проблемами в самом устройстве.

Автовладельцы жалуются на прохудившуюся прокладку ГБЦ перед стайлингом. Похожая проблема встречалась на Опель Кадет. Это связано с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая затем была заменена производителем на пластиковый аналог.Утечка масла приводит к работе без смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что вызывает неравномерность работы. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распредвала и коленвала, цилиндро-поршневой группы. Постепенно мощность будет снижаться, расход будет увеличиваться, будет характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно отремонтировать заводской дефект клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности двигателей Daewoo Nexia

90 140

Дизайн: что особенного?

90 145 90 145 90 142

8 клапанов; Аналогичен Opel C16NZ, но с другим диаметром цилиндров, другой конфигурацией поршня и масляного насоса, другой компоновкой головки блока цилиндров; прогулки 200-250 тысяч км.

90 145 90 145 90 142

16 клапанов; 85 лет от; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.

90 145 90 145 90 142

89 г/г; соответствие нормам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как и на Шевроле Ланос.

90 145 90 145 90 142

109 лет; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидравлические подъемники, рециркуляция выхлопных газов; клапан ЕГР; среди недостатков - низкий ресурс лямбда-зонда и проблемы с работой термостата.

Для текущего обслуживания двигателей G15MF мощностью 75 л.с.с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 на 109 л. от. нужно 3,8 литра масла. Продлить срок службы двигателя Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить поврежденные поверхности, имеющие в основе черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибрации, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia расходует примерно 10 литров бензина на 100 км в городском цикле. При износе силового агрегата и проблемах с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра.А при комплексном лечении ремонтно-восстановительным составом его можно нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправках, используйте. Он повысит октановое число на 3-5 единиц и сэкономит до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания, способствует удалению кокса с поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится на Дэу Нексия с двигателем 1,6 л 1,6 л: из-за некачественного российского бензина в машине часто выходит из строя клапан EGR - кокс в системе рециркуляции.

Работа с коробкой Daewoo Nexia

Самой популярной является пятиступенчатая механика - прототип разработки Opel. Масло в нем надо менять каждые 80-90 тысяч. км, хотя производитель не упоминает об этой процедуре, автовладельцы и механики рекомендуют соблюдать такой регламент.

Со временем начинает подтекать сальник главного редуктора, а в подержанных автомобилях часто нарушается плавность переключения передач. Для облегчения переключения передач заменены приводные тяги и втулки (продаются в комплекте).Дополнительно короб можно обработать геомодификатором трения. Это восстановит геометрию шестерен, снизит уровень шума и вибрации, что полезно для новых и б/у коробок Daewoo Nexia. в редукторе РВС-Мастер компенсирует износ и создает защитный слой, а не временную фольгу, в отличие от конкурентов, что позволяет проводить ремонт самостоятельно, не разбирая редуктор и избавляясь от гула.

Daewoo Nexia – компактный седан от корейского производителя.Daewoo начала выпускать этот автомобиль в 1986 году.

Nexia оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,5 л и 1,6 л и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе началось в 1996 году.

История Daewoo Nexia

Прототипом Daewoo Nexia послужил немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год.

Изначально автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу во многих комфортабельных недорогих автомобилях, Daewoo Nexia с годами менялась как внешне, так и в плане оснащения. Автомобиль продавался как седан, а также трехдверный и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи.Затем производство было налажено в Ростове, что избавило водителей от бремени таможенных платежей. Нексия значительно подешевела и стала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – только автомобили собирались крупноузловой сборкой на заводе «Красный Аксай».

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДэуавто», занимающаяся сборочным производством автомобилей. К 1996 году началось серийное производство, в том числе производство кузовов автомобилей.Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Нексия выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного UzDaewoo приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia i. В мае 2007 года было подписано стратегическое соглашение между правительством Узбекистана и GM DAT. Он предусматривал право модернизировать приобретенные бренды, размещать производство и выпускать новые модели на «УзДЭУ».

Через год после заключения стратегического соглашения создается новая компания GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия подверглась рестайлингу. Кузов остался прежним, но были изменены передняя и задняя оптика, бампера, в дверях появились ребра жесткости, обновился интерьер. На автомобиль стали устанавливать более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объем производства Nexia начнет постепенно снижаться. В ближайшее время модель будет заменена на новую - Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащена базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. С 2002 года Nexia оснащается 1,5-литровым 16-клапанным силовым агрегатом мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia глобальный рестайлинг получен в 2008 году. В таком виде автомобиль выпускается до сих пор. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие английская дизайнерская компания Concept Group International.Передняя и задняя часть седана кардинально изменились. U-образная решетка украшена хромированным ребром, разрезающим ее по горизонтали. Были модернизированы фары – приобретены линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля. Задний бампер украшен сплошной полосой и трапециевидным тиснением по низу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые двигатели: На Нексию стали устанавливать двигатели и модели Ланос.Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика показывает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, купленной российским автолюбителем после владения отечественным автомобилем

В интерьере автомобиля произошли изменения. На приборной панели появился новый спидометр, комбинированная комбинация приборов и тахометр. Как и прежде, центральная консоль интегрирована в приборную панель и расположена у места водителя. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с достаточной боковой поддержкой.

На данный момент существует несколько вариантов комплектации Daewoo Nexia. Бюджетные варианты не имеют тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Обшивка багажника также отсутствует. Расширенная комплектация включает в себя электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и др.

Достижения Daewoo Nexia – стабильная популярность и большие объемы продаж. Только за первые 5 лет своего существования «УзДЭУавто» произвело и реализовало 250 000 единиц этой модели.В настоящее время это число превышает 500 000 человек. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России. Продается в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности и доступности автомобиля.

Статистика говорит, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, купленной российским водителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили производства ВАЗ (включая Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримым преимуществом Nexia перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

Недостатки - невозможность сложить спинку заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и малый срок службы задних пружин.

Тем не менее, Daewoo Nexia за долгие годы своего существования доказала свою надежность. Кроме того, в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo организовала официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второго воплощения, который по сути стал лишь результатом модернизации четырехдверки оригинального поколения.

Автомобиль, получивший внутризаводской индекс «N150», по сравнению с предшественником изменился по нескольким параметрам — изменился внешний вид (хотя и не стал сильно современнее), получил полностью переработанный салон и под него поставили новые двигатели.

Грузовое производство трехобъемника продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается как архаичная и неприхотливая — внешний облик явно отсылает к 90-м годам прошлого века. Автомобиль выглядит наиболее привлекательно спереди, благодаря агрессивному виду фар и плотно прижатому бамперу. В остальном хвалить седан особо не за что – и простой силуэт с большой площадью остекления и скругленными квадратными арками задних колес, и неприметная корма с массивным бампером и неудобными фарами.

По внешним габаритам Нексия второго воплощения вписывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4 482 мм, 1 393 мм и 1 662 мм соответственно. Между колесными парами на трехсекционном автомобиле проходит база в 2520 мм, а дорожный просвет между днищем и дорогой составляет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает тенденцию, заданную своим внешним видом – интерьер четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, которая вмещает архаичные монохромные часы, три «крутилки» системы климата и двухдневное радио (в «базе» еще проще).Сложившуюся ситуацию усугубляет низкое качество отделочных материалов (широко используются дубовые пластики) и некачественная сборка.

Передние сиденья второго поколения «Нексии» огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой и не отличаются множеством регулировок. Задний трехобъемный диван явно спрофилирован для двух человек (хотя и не проявляет гостеприимства), и для них запас свободного места, особенно вокруг ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia вместительный – 530 литров в стандартном состоянии. Спинка заднего дивана не откидывается и нет люка для перевозки длинномеров. В подпольной нише автомобиля есть набор необходимых инструментов и полноценная запаска.

Технические характеристики. Компактный седан имеет два бензиновых агрегата, работающих исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом:

  • Базовым двигателем является 1,5-литровый (1498 кубических сантиметров) рядный четырехцилиндровый двигатель A15SMS с многоточечным впрыском, 8-клапанной системой газораспределения SOHC и электронным блоком управления мощностью 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.об/мин и 123 Нм пикового крутящего момента при 3200 об/мин. В этой версии автомобиль с первой «сотней» справляется за 12,5 секунды, разгоняясь до максимальных 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
  • Более «эффективным» версиям четырехдверного двигателя полагается 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) четырехцилиндровый многоточечный «мощник» F16D3 и 16-клапанная конфигурация DOHC, потенциал которой составляет 109 дюймов. жеребцов» при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 4000 об/мин.Благодаря этой характеристике автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч всего за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

«Нексия» второй инкарнации выдвигается на переднеприводной платформе «T-body» концерна General Motors с установленным поперечным расположением двигателя, унаследованным от Opel Kadett E. Передние колеса седана подвешены на независимой подвеске с амортизаторами McPherson, а задние колеса имеют частично независимую архитектуру с гибкой поперечиной.
Автомобиль оборудован реечным рулевым управлением (гидравлический усилитель руля устанавливался только в дорогих версиях, но его не было в «базе»). Передняя часть трехсекционной машины оснащена дисковыми вентилируемыми тормозами и барабанными механизмами сзади (АБС даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. На российском рынке Daewoo Nexia II пользовался стабильным спросом и продавался в трех комплектациях — Classic, Basic и Lux (цены автомобиля на момент выезда из нашей страны колебались от 450 000 до 596 000 рублей).
В "состоянии" седан крайне бедно оснащен: 14-дюймовые стальные диски, обогрев салона, тканевая обивка, дистанционное отпирание бензобака и крышки багажника из салона, обогрев заднего стекла с часами.
«Топовая» версия также не отклонилась от стандартной комплектации — дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, двухдневной магнитолой с четырьмя динамиками и USB-разъемом, подогревом. -теплоизоляционные окна.

.

Шевроле Ланос - отзывы владельцев, техническая информация, история марки. Автомобиль Chevrolet Lanos Sedan производства Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos

был небольшим автомобилем, выпускавшимся корейским автопроизводителем Daewoo с 1997 по 2002 год и с 1997 по 2008 год. Он производился по лицензионному соглашению Automotive Ozo Ozo (FSO) в Польше, продавался как Lanos FSO и собирался. в Украине модифицированные версии узнаваемы как Daewoo Sens и Chevrolet Lanos. В течение короткого периода автомобиль также собирался в Российской Федерации и продавался как «Донинвест Ассоль».

Lanos

был разработан Джорджетто Джуджиа и показал три формы кузова — 3-дверный и 5-дверный автомобили с открывающейся задней дверью и 4-дверный седан. Lanos был разработан для замены Daewoo Nexia и был без посторонней помощи заменен на Daewoo Kalos. История моделей Шевроле Ланос расскажет вам много увлекательного.

В 1992 году Daewoo создала совместное предприятие с General Motors, и сразу же было принято решение самостоятельно разработать замену современных автомобильных двигателей Daewoo на базе более старых моделей General Motors.Программа развития LANOS официально началась осенью 1993 года, чтобы сделать автомобиль, который превратит Daewoo Nexia в небольшой старый автомобиль Daewoo.

Проект по выпуску этого автомобиля начался со сравнительного изучения конкурирующих моделей от 20 разных производителей, от Tercel Shopping, до OPEL ASTRA. И Volkswagen Golf, признанный наиболее конкурентоспособным. Четыре дизайн-студии получили право публиковать идеи моделирования последней модели. Дизайн DZHIIORJETTO DZHUDGIERO был выбран, и Italdesign было поручено разработать окончательный макет экстерьера и интерьера автомобиля.Техническая сторона проекта была выполнена сразу же благодаря Исследовательскому центру Daewoo в Корее. Включены Rochester AC (компонентный двигатель), Delco Chassis (тормоза, включая ABS), GM Powertrain (автоматическое поле), Italdesign (структурный анализ, электричество, опытная эталонная конструкция), Rückhalttesystem GmbH (воздушные коробки) пассивные части и Porsche (TC подъем - исследование, структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, наблюдение за экспериментальным производством).

К концу 1995 г.Построено 150 автомобильных стандартов Lanos. Программа разработки предполагает масштабные исследования в огромном количестве локаций. Тест на безопасность включал быстрые тесты на стабильность и продолжительность торможения. Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и Российской Федерации, а высокотемпературные – в США. Программа была прекращена через 30 месяцев после утверждения до начала крупносерийного производства Lanos для корейского рынка. Создание рынка евро началось в 1997 году.

Доступны четыре модели. Были S, SE, SE PLUS, SX и позже появилась спортивная модель. S была основной моделью и не имела многих стандартных функций. SE был всего лишь небольшим шагом вперед по сравнению с базовой моделью S.

С января 2005 года Lanos, производимый в Польше, стал продаваться под торговой маркой FSO.

В 2005 году General Motors заключила договор на поставку украинцам модели LANOS на российский рынок, благодаря международному соглашению. Реализация автомобиля Шевроле Ланос началась в Российской Федерации в ноябре 2005 года.Бренд Chevrolet использовался для конкуренции с Renault Logan.

После принятия GM Daewoo Chevrolet начала импортировать Daewoo Kalos под торговой маркой Aveo в Северной Америке с 2004 года.

Шевроле Ланос. - Это машина эконом-класса. Впервые он был представлен в 2008 году. Конечно, никаких выдающихся характеристик от экоавтомобиля ждать не приходится. И Шевроле Ланос тоже имеет свои плюсы и минусы. Однако часто встречаются недостатки, которых быть не должно. Кроме того, дефекты проявляются во всех основных системах и узлах автомобиля.Они проявляются как в новой, так и в поддержанной машине. И не важно в какой комплектации машина в каком кузове куплен.

Достоинства и преимущества Chevrolet Lanos:

  1. Доступная цена;
  2. Небольшие размеры. Удобно для парка;
  3. Элегантный внешний вид;
  4. Простота в управлении;
  5. Быстро набирает скорость;
  6. Салон рассчитан на 5 человек;
  7. Объем багажного отделения 322 литра;
  8. Печка и кондиционер работают хорошо;
  9. Средний уровень безопасности.Корпус автомобиля передний прочный. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
  10. Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
  11. Развивает скорость до 190 км в час;
  12. Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагировать на команды;
  13. Силовая установка не привержена качеству бензина;
  14. Тип топлива - бензин АИ-92;
  15. Недорогой в обслуживании и ремонте. Запчасти запчасти найти не сложно, стоимость невысокая;
  16. Отличный вариант для студента или водителя без водительского стажа.

  • Переезд;
  • Корпус;
  • Тормозная система;
  • Шасси;
  • Двигатель;
  • Система охлаждения;
  • Коробка передач;
  • Тормозная система;
  • Салон.

Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​механической нив. передача. Главный недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в целях пользователей. Устройство не включается четко и шумно.Изменить ситуацию поможет замена масла. Эту процедуру необходимо проводить каждые 30 000. км. Так что Базз будет тише или растворится во всем, но ненадолго.

55 тыс.руб. км, сцены разваливаются без видимой причины. Приведение узла в прежнее состояние. Сцепление способно прослушать не более 60 тысяч. км. Там тоже давно до 100000 км при условии уважения.

На теле отсутствует покраска. Он некачественный, поэтому быстро появляются сколы, царапины.Низкая коррозионная стойкость, детали с трех лет начинают ржаветь. Изделия, пороги, кромки дверей, крышка багажника и капот особенно чувствительны. Вы можете бороться с проблемой. Достаточно раз в 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозийным средством.

Самое уязвимое место - замок багажника. Со временем он не заменяет новый. В салоне и багажнике может быть влага.

Распространенная проблема Шевроле Ланос — плохая работа тормозов, особенно сзади.Особенно это проявляется, если не меняют тормозную жидкость каждые 30 тыс. км пробега.

Шасси

Детали ходовки Шевроле Ланос

отличаются коротким сроком службы. Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже в 50 тыс. км пробега, комфортной подвески уже нет. Очень много жалоб на ступичные подшипники, которые начинают откалываться после 20-25 тыс. км. Поддерживает мяч. Требует замены каждые 50-60 тысяч. км. Внезапные отказы – частые неисправности Ланосов.Еще один "болонный" автомат - это управление Рейкой.. Там часто течет, стучит, гудит и выходят из строя наконечники рулевой рейки.

Много проблем возникает из-за двигателя. А если объем двигателя меньше или меньше 1,6 л, то владельцам нравится стабильная работа, Двигатель объемом 1,5 литра требует постоянного внимания. Ремень ГРМ часто рвется после 70-80 тысяч. км. При этом загибаются клапана. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые пленки.Аналогичная ситуация с ремнем привода генератора, который требует замены через 50-60 тысяч. км.

Прокладка

GLP часто выходит из строя, начинает течь. Датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки. Система впрыска часто переставала работать.

Система охлаждения

Претензии часто возникают и по системе охлаждения. Радиатор отличается своей ненадежностью. Утечка антифриза – распространенная проблема. Также многие владельцы автомобиля меняют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора системы охлаждения.

Коробка передач

Конечно, слабые стороны, найдены на контрольно-пропускном пункте. Заводская пластина сцепления отличается непродолжительным обслуживанием. Зачастую достаточно всего 50 000. км. А если машина постоянно стоит в пробках, поломка может произойти раньше. Через 80-100 тыс. км, коробка начинает гудеть. Решить проблему можно заменой масла. Одной из частых проблем является работа стволов КПП, которые могут быть выведены из строя без причины.

Вроде могут быть проблемы в салоне? Однако Шевроле Ланос выделялся во всем.Многие владельцы отмечали такой дефект заводской сборки – как некачественное крепление зеркала заднего вида. Сильно она просто упала за полтора месяца после покупки. Есть жалобы и зажатость. На некоторых машинах заднее стекло имеет плохой обзор из-за попадания воды в кабину. Проблемы также проявляются в виде выхода из строя переключателя вентилятора, пропадания часов с центральной консоли, скрипов с задних сидений. Такие небольшие недостатки владельцы склонны решать самостоятельно с помощью сабвуферов.Однако в комплексе все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

Основной недостаток Шевроле Ланос

  1. Высокий расход топлива
  2. Низкая шумоизоляция.
  3. Маленький салон и багажник
  4. ЛКМ низкого качества.
  5. Низкая коррозионная стойкость
  6. Малый дорожный просвет
  7. Плохая динамика.

Заявление.

Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратятся на ремонт.Машина требует наибольшего внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Для снижения риска поломки в самый удобный момент рекомендуется регулярное техническое обслуживание и диагностика. При этом неизвестно, какие именно системы, часть автомобиля придется «лечить» заново. И именно из-за этих уязвимых мест у Шевроле Ланос немало.

P.S: Автовладельцы Если вы заметили частые некорректные неисправности на той или иной детали Lanos, сообщите мне об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором.

Категория
Еще полезное и интересное про автомобили:
  • - Благодаря современному дизайну Chevrolet Epic так и продолжает пожирать, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже остановлено. На...
  • - Chevrolet Spark - Компактный хэтчбек американского производства. Является модификацией ранее известного Matiz DEO. После слияния двух...
  • - Среднеразмерный внедорожник первого поколения от известных американских автомобилей вышел в свет в 2001, а в 2003Унифицировать...
4 поста по статье "Слабые места, достоинства и типичные дефекты Шевроле. Ланос с пробегом"
  1. Юрий.

    Хочу сказать немного в защиту Ланос. У меня даже не Ланос, а Чанс 1.5, 2009г. Первое что поменял эти амортизаторы по кругу 75000км, проехали 2 на 4 с 4-го до 3000км, поменяли Печки, закон начал сказываться. Время изменилось на 112 000 км. О, еще радиатор поменял на 82000км. Это все основные биржи. Тело хуже всего.Передние крылья сгнили до дыр за 6 лет. Шумоизоляция хорошая для своего класса. Двигатель и коробка хороший уровень Масло в двигателе меняю каждые 10000км, КПП пока не менял (не шумит и переключается хорошо) но забыл, сцепление менял 109000км. Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем, если не кузов машины, то очень даже ничего. ЕС такой. Спасибо.

  2. Роман

    Чем? По описанию, как описано, сдать машину в металлолом сразу в день покупки, заехать в Шредер и Дайджест...Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одного из вышеупомянутых счетов, кроме шумоизоляции, пока замечено не было. Даже опытные автовладельцы завидуют LCPS, подвеска отличная во все времена, при использовании никогда не блокирует защиту двигателя, хотя на даче жутко обсыпать вид ям. Зеркало исчезает? Бред какой то! Заднего стекла? Кореец с печатью, видимой по всему корейцу, никогда не присоединялся. Датчики также вызывают мозговой штурм. Что еще? Электромонтаж Украина "Днепродзержинск".Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, потому что он вообще не аккуратен, хохляки поинтересовались проводкой, но все нормально. По запчастям коробка идеальна, прицеп супер, тормоза? Поменял в связи с выработкой диски и барабаны в круг Brembo Италия (тарелки, шайбы, барабаны) Жий тормоз Brembo Dot 5.1, масло ДВС. MOTUL 2100 15W50, КПП MOTUL W80, Антифриз Totachi Long life. Японский карбоновый стержень, ремни ГРМ и генератор Bosch.Отсутствует Гор, и так удобно, рельс не показывает никаких признаков болезни - вся буровая установка. Шаровые, колодки, пружины, вкладыши амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки - все польско-корейское. Шайбы Вот так я наблюдал за состоянием клапанной крышки. И поменял прокладку так что ничего не было (крышка в крошках пыли через прокладку случайно поставил в гараже). Проблем ни с плохим глянцем, ни с багажником нет, также не утомляет зимой и бензобак Лукка (думаю, что пластиковый узел для разборки элементов интерьера салона безвреден для ЛКП).Свет в блоках, за тросом светодиодные лампочки - свет каждой секции отличный, особенно приятный в отзывах, по бокам светодиоды на представлениях, впереди штатные лампочки HELLA +50. Габариты HELLA и коврики светодиодные фары в ремалярах. Свечи NGK и вообще все расходники известных марок, масла и прочая плакировка, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумуляторы Exide Premium 61 A/H. Машина досталась по наследству и долгое время на постоянном аккумуляторе, старый аккумулятор был посажен 7 раз в "0" и прокатился на нем, взял в приемке за вес 780 р.Сказочная машина. Если я и возьмусь за серьезную, исходя из качества и долговечности, то Леша останется жестким в течение длительного времени с комфортом. Потерян, как сейчас. И не из-за того, что все развалилось на... или распуталось. Совсем забыл щетки выкинул детский завод пока простаивающие машины успели навредить и застрять Hella 19. "Думаю, что если и есть что-то во второй машинке Kalina Wagon, то она не сравнима с Ланосом. Сцепление справедливо утверждает, разработано под Халк чем в ланосах, электронный оспер и пустое давление пресса, чем ланос с тросиком газа, амортизаторы со скоростью в калине готовы вытащить тебе все кости и просветить кишки снаружи, в ланосе течет по пути)).Только шумоизоляция хромает на упомянутом выше ЛАНОСЕ. Но думаю проблема только в решении шумоизоляции своими руками))) а ланос 1е сайт ошибки гонят максимум до 167 км/ч, ланос спорт выпускался короткое время в Корее с АКПП, ДА ДА - 3-км 1.5 Мотор машина, едет 161 км/ч и 2е ланос сделан в 1998 году с модели ланос дэу.Созданы на замену дэу нексии были тогдашние шевроле т100, шевроле ланос седан, шевроле калос, шевроле калос седан, шевроле ланос спорт корея Автомат, Заз Шанс "Санс".Хэтчбек был и спорт и без. В целом хорошо подготовленная машина, которую я видел в общей сложности 3 из 300 увиденных, стоит своих денег. Мне нравится моя простота с моей простотой и комфортом, хотя из комплектации SX это именно то, что - подушка безопасности водителя и презентация водительских шин. Я))) Щетки на капот не шкрябаный, и даже банка глушителя оригинал дэу корея - не сгнила.

  3. Строго не судите

    4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу...Самое интересное, что в первый год он проехал 50т.км. Queuo LCP Да, не совсем хорошо, спору нет! НО! Машине 10 лет и она родная, и если бы не мое личное лобовое стекло (и жены соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, Ксуэль и другие реагенты достигают всего остального. Подвеска капота! Да, не Мерс, но он оправдан редким обменом и ценником Диета! Короче поеду сразу на хрен: фары, печка, расход на 1.5л 10л по городу это как-то с Кафе.Это все для меня. И то же, считается недорогим, поэтому тачка его видит с рыночной ценой от 20т.у. (именно за такую ​​цену я купил две машины и одну полностью заточенную) и максимум 150т.у. Без учета переговорных, но москитную сетку туда не протолкнуть, она лучше нашего автопрома (да, про куртки спрашивают - молодёжь помпезных фанатов) У меня всё есть. Спасибо за внимание.

Прежде чем отвечать на читательские интересы, вопрос "Где Шевроле Ланос?" Важно отметить, что эта модель также именуется Lanos Daewoo.Это тот самый автомобиль, с которым часто возникает путаница. Дело в том, что с 2005 года Daewoo является владельцем Giant Giant Giant Motors. Поэтому имя Шевроле Ланос с тех пор на отечественном рынке.

Впрочем, не будем углубляться в демагогию и перейдем к основному номеру статьи.


Фото: Шевроле Ланос

Место сборки

Стоит отметить, что несмотря на большую популярность модели Шевроле Ланос, отечественные заводы эту модель не выпускают.Для России автомобиль экспортируется из Украины, где модель называется Заз Ланос, а производится она на Запорожском автозаводе.

Запорожское предприятие проходит полный цикл сборки автомобилей, который включает в себя производство отдельных узлов, сварочную бригаду и выставочный зал, а также покраску автомобиля и контроль его качества.

В 2009 году Запорожский филиал прекратил работу с General Motors. Поэтому название модели на российском рынке изменилось на Chance Zaz. Однако в модели изменилось только название, так как концепция сборки, технические характеристики и другие аспекты автомобиля остались прежними.

Качество изготовления


Фото: готовые автомобили Прямо с конвейера

Сразу хочу отметить важный момент: водителей Шевроле Ланос привлекает прежде всего тем, что машина не очень требовательна к ремонту, а в любом автомобиле рынке можно найти множество необходимых запчастей и комплектующих. Владельцам Sherlet Lanos не приходится неделями ждать доставки необходимых запчастей.

Но как оказалось, этот плюс представляет собой палку с двумя концами.Ведь как надеешься на качественный автомобиль, детали для которого можно достать на каждом углу.

Специалисты негативно отмечают качество сборки кузова, отдельных частей салона и салона в целом, а также однозначно не самую лучшую покраску и лакокрасочное покрытие. Основная причина в том, что разработчики всех доступных способов пытались сэкономить на процессе сборки. И сделали это для того, чтобы общая стоимость автомобиля была невысокой, и получить его мог любой житель России.

Если говорить о недостатках подробнее, то в первую очередь стоит отметить неспособность кузова к коррозии.Сам металл, из которого собран корпус, очень тонкий, что часто приводит к деформации. Не впечатляет и пластик, который используется в отделке салона, так как он очень неустойчив к царапинам, но он не будет строиться. Как было сказано выше, лак не самого высокого уровня, что также способствует появлению коррозии.

Тем, кто ездил на иномарке, через час, скорее всего, не понравится аудиосистема Шевроле Ланос, в основном из-за ее примитивности и узкого функционала.Поэтому рекомендуем опытным водителям сразу заменить его на что-то более современное.

Этапы процесса сборки


Фото: процесс сборки LANOS

На данный момент технология сборки Chevrolet Lanos включает четыре этапа. Производство начинается с того, что детали и комплектующие для будущего каркаса Ланос изготавливаются с помощью прессового оборудования. Затем элементы кузова поступают в сварочный цех, где специалисты сваривают их по передовым японским и немецким технологиям.Затем готовый корпус отправляется в герметизирующий цех.

На третьем этапе, когда кузов уже укомплектован капотом и дверью, его отправляют на покраску. В специальном цеху установлено 9 роботов, способных обрабатывать 32 тела в час.

Последний этап охватывает все процессы выполнения сборки, включая установку силовых и трансмиссионных агрегатов. Обычно продолжительность четвертого производственного этапа не превышает 2 минут.


Видео: Поездка на ЗАЗ

Сборка

В Запорожье Завод Шевроле Ланос комплектуется тремя силовыми агрегатами.Это двигатели объемом 1,3 л, 1,4 л и 1,5 л соответственно. Все успешно сотрудничают с новой трансляцией., разработка украинских инженеров.

Перед началом сборки Шевроле Ланос цех Запорожского предприятия был значительно улучшен. Американские инвесторы подчеркнули большую сумму денег для обновления оборудования завода.

Результат

Автомобили Шевроле Ланос поставляются на внутренний рынок напрямую с Запорожского завода "Заз". Эта модель пользуется большим спросом в России, в основном благодаря невысокой стоимости.Однако, как свидетельствуют отзывы владельцев, Шевроле Ланос украинской сборки имеет большое количество недостатков, причина которых кроется в финансовой политике Компании, позволяющей быстро экономить. И когда это работает очень хорошо.

В 1983 году было создано корейско-американское предприятие под названием двигатель Daewoo. Ее учредителями были Daewoo Corporation и General Motors Caring. Первой моделью марки был Lemany, на местном рынке известный как Daewoo Racer, они выпускались на базе Opel первого поколения.Kadett E. В России Lemany впервые появился в 1993 году, сразу став одним из самых популярных автомобилей на отечественном авторынке среди новых иномарок. После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (Cielo для Кореи). В том же году Daewoo представила Nexia на немецком рынке. А через два года в 1997 году в Южной Корее появился автомобиль Daewoo Lanos, пришедший на смену Daewoo Nexia.

Opel Kadett E выпускался в конце 1984 года.До 1991 г.


В 1995 году разработана новая модель - Daewoo Nexia, которая до сих пор является одной из самых продаваемых иномарок в России

Автомобиль создан специалистами Daewoo совместно со специалистами западноевропейских дизайн-центров

При создании ЛАНОСА было проанализировано 150 автомобилей этого класса со строгими характеристиками и рабочими объемами двигателей.

Над автомобилем работали

иностранца - известная студия Peninsula из Peninsula Italdesign.Автомобиль получил довольно запоминающийся внешний вид. Оригинальный кузов практически идеальной аэродинамической формы с высоким наклоном лобового стекла и балансом пропорций, просторный и функциональный салон с продуманной приборной панелью, качественная сборка и тщательно проработанные стилевые решения.

Daewoo Lanos - первый проект Daewoo

Автомобиль LANOS был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоит 420 миллионов долларов.Изначально Lanos не поставлялся в Россию. Однако в 2001 году его сборка была успешно налажена на заводе «Донинвест». Выпускался автомобиль под названием «Донинвест Ассоль». Была даже небольшая партия машин. Но потом что-то не запретили, и производство остановили, и Ланос уже забрали с производства в Корею, и стали собирать ФСО и украинские Зазии для польских заводов, где раньше делали "Запорожцы".

В 2003 году «Укретто» подписала соглашение с GM-DAEWOO о налаживании полного производства автомобилей Chevrolet Lanos мощностью до 90 000 автомобилей в год, которое включает не только сварку, покраску и сборку, но и штамповку кузовов.Прототипом этого Шевроле послужил Daewoo Lanos.

Ланос с крестом Шевроле на капоте - модернизированная версия старого корейского друга

В настоящее время полное производство Ланосов под индексами Т-100 и Т-150 осуществляется на украинских Зази, только некоторые детали приходят из Кореи. Автомобиль выпускается с тремя типами кузова: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, но в Россию поставляется только седан.

Популярность Chevrolet Lanos стала причиной появления нового автомобиля.Внеся минимальные изменения в упаковку и дизайн, немного видоизменив внешне, Заз стал выпускать Заз Сенс. Являясь ближайшим «родственником», сын объединял узлы и агрегаты Ланос. Так, например, в системе подачи топлива используется топливный насос I. Воздушные фильтры предшественника. Двигатель устанавливается собственного производства – объемом 1,3 л и мощностью 70 л. С. Внешне Сенс напоминает, как выглядел Ланос в исходном исполнении, а позже - "Донинвест Ассоль".У Sense другая форма задних фонарей, а на багажнике висит своеобразная кромка козырька.

Сенс Заз стал сторонником известного широкому кругу автолюбителей Lanos

Среди основных достоинств Шевроле Ланос - Солидная система пассивной безопасности: Усиленные передние и задние стойки, Кузов, соединенный по крыше четырьмя прочными стяжками, стальные трубчатые дуги безопасности в передней и задней дверях и под рейлингом. А также поперечные балки, обрамляющие двигатель и способные на наибольшую энергию при лобовом ударе.Автомобиль в базовой комплектации оснащен полноразмерной запаской, дисками из стали 14Думыч, бамперами, окрашенными в цвет кузова, обогревом заднего стекла, дистанционным управлением замком багажника, акустической системой с 4 динамиками. Начиная с комплектации SE устанавливается подушка безопасности водителя. За отдельную стоимость можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электропривод и противотуманные фары.

Минимализм Шевроле Ланос устроит, в первую очередь, для кого машина будет первой в жизни иномаркой.Объем багажника 322 литра. Задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, что позволяет увеличить полезный объем для размещения багажа до 958 литров. Передняя подвеска - типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - полукачающаяся. Подвеска LANOS — хороший компромиссный комплект. Обеспечивает хорошие характеристики на высокой скорости, хорошо поглощает средние неровности дорожного покрытия, но неприятно стучит на мелких. На неровной дороге при движении на высокой скорости автомобиль может начать тереть, появляются неприятные валики.Важной особенностью подвески в бытовых условиях является ее долговечность.

Под капотом Ланос 1,5 л двигатель 86 л. п. В системе выпуска отработавших газов используется каталитический нейтрализатор. Это позволяет по нормам токсичности соответствовать Евро-3. Максимальный крутящий момент в 130 нМ достигается при 34 400 об/мин, что позволяет ему быть достаточно опытным автомобилем, а водитель уверенно чувствовать себя на дороге.

Двигатель

LANOS - с распределенной электронной системой впрыска - аналогичен "ополевским" двигателям, используемым в Cadet E и Ascona C.минус такой родословной - повышенный расход топлива. В городском цикле уложиться в 9,5-10,0 л/100 км практически невозможно. Ресурс двигателя Be. ремонт Достижение 400-500 тысяч. км.

Шевроле Ланос. (отзывы владельцев читайте ниже) - это одна из самых доступных иномарок, представленных на рынке РФ. Выпускался в три этапа: SX, S, SE. Мощность двигателя для автомобилей с типом кузова «седан» составляет 86 л. с.(объем 1,5) или 70 л.с.(Том 1.3).

Немного истории

Автомобиль разработан компанией и впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 1997 году под названием Daewoo Lanos (T-100 - Заводской индекс). Позднее в 2000 году была произведена небольшая реставрация, в результате которой были изменены форма и крышка ствола (Т-150). После того, как GM приобрела контрольный пакет акций Daewoo, некоторые автомобили Т-150 стали продаваться во многих странах под известной маркой Chevrolet Lanos. Отзывы первых покупателей старой машины под новым именем были в основном положительными.Автомобиль производился в Польше (с 1997 по 2008 год), Южной Корее (с 1997 по 2004 год), а также в других странах.

В Украине автомобиль собирался с 2001 по 2010 год, марка Daewoo. Lanos T-100 с двигателями Daewoo объемом полтора литра (пятидверный хэтчбек и седан) с польскими деталями. Кроме того, для внутреннего рынка выпускались также марки автомобилей и Л-1300, а с 2004 года на Запорожском автомобильном заводе начали выпускать Шевроле Ланос, технические характеристики которого полностью соответствовали кузову Т-150 разновидности ЦЕДАН дизайн.

Однако в 2009 году срок договора между GM DAT истек. Из России и Украины эти автомобили продаются под маркой Zaz Chance в трех перечисленных выше комплектациях.

Об автомобиле.

Над проектом Chevrolet Lanos работал талантливый итальянский художник Джорджетто Джуджаро. Автомобиль по-прежнему гармонично смотрится в потоке и ничем не выделяется среди других современных иномарок.

Салон довольно просторный и можно гарантировать, что ни водитель, ни пассажиры не устанут после долгой дороги.Передняя панель выполнена из недорогого, но качественного пластика. На приборной панели есть все необходимые датчики и датчики, которые хорошо видны и удобно расположены. Кстати, тахометр устанавливается не на все автомобили марки Шевроле Ланос. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что багажник у машины довольно вместительный – 322 литра, а со съемными задними сиденьями в пропорции 60/40 – 958 литров. Окунуть несколько велосипедов или несколько мешков картошки - вполне решаемо.

Шевроле Ланос. Технические характеристики и безопасность

Усиленная конструкция кузова (усиленные стойки сзади и спереди, пассажирский каркас), хреновые ремни, водитель - завод позаботился как об активных, так и о безопасности пассажиров и пассажиров. Последние автомобили в краш-тестах Chevrolet получили оценку 10,5, по сравнению с 6 баллами ранее!

W базовая комплектация Enter объем двигателя полтора литра (86 л. Сил), магнитола и звуковая подготовка, акустическая система с двумя парами динамиков, стальные диски, бампера в цвет кузова, запаска, подстаканники, подогрев сзади , задние пятна, подушка безопасности водителя,

Шевроле Ланос.Отзывы владельцев

Можно сказать, что Chevrolet Lanos – это автомобиль, в котором наилучшим образом сочетается соотношение цены и качества. Простота, эксплуатационная надежность, удобство обслуживания - все это Шевроле Ланос. Владельцы предполагают, что большинство Lanos, произведенных в Южной Корее и Польше, сочетают в себе лучшее качество сборки и антикоррозийную обработку металла. Если у вас стоит выбор между украинским и польским Ланосом, то выбирайте последний. Однако следует помнить, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он эксплуатируется.

.

Дэу Нексия - отзывы. Седан Daewoo Nexia II Видеообзор Daewoo Nexia

Седан Daewoo Nexia отвечает всем требованиям безопасности, которые предъявляются к автомобилю.

Интерьер салона выполнен из других качественных материалов и внимания разработчиков ко всем мелочам, что позволило сделать салон максимально комфортным и увеличить полезную площадь.

Седан Daewoo Nexia имеет новую эргономичную панель приборов с интегрированной центральной консолью.Приборная панель автомобиля приобрела электронный приборный щиток современного дизайна с электронными часами.

В дополнение к Daewoo Nexia комплектуется новым рулевым колесом, новой обивкой дверей из шумоизоляционных материалов. Основным отличием центральной консоли является двухъярусная автомагнитола с установленным в ней CDMP-плеером.

Под капотом Daewoo Nexia конструкторы создали мощный и надежный двигатель, соответствующий нормам ЕВРО3.

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливаются следующие двигатели:

Седан Daewoo Nexia оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая работает плавно и точно. Эта коробка передач с идеально подобранными передаточными числами сочетает в себе высокую эффективность и динамичное ускорение.

Модификации коснулись и внешнего дизайна автомобиля, что существенно повлияло на аэродинамические свойства автомобиля.

Седан

получил обновленный передний бампер с интегрированными противотуманными фарами.Форма нижнего воздухозаборника была изменена для повышения эффективности охлаждения двигателя.

Обновленные ромбовидные противотуманные фары прекрасно подчеркивают динамику автомобиля Daewoo Nexia ... Аэродинамические свойства автомобиля были улучшены благодаря переработанному переднему бамперу. С изменением формы бампера изменился и передний амортизатор, но без ущерба для безопасности автомобиля.

Автомобиль также получил новый задний бампер, который теперь имеет измененный контур, соответствующий форме комбинированных фонарей.Эти фонари имеют вид кристалла и прозрачное покрытие для освещения указателей поворота и сигналов заднего хода. Дизайнеры также добавили третий стоп-сигнал (ЧМСЛ), интегрированный в контур задней полки багажника.

Седан Daewoo Nexia оснащен новой передней оптикой, состоящей из двух блоков (прожекторного типа - ближний свет; рефлекторного типа - дальний свет). Оптика и индикаторы выполнены в одном блоке.

Daewoo Nexia - красивый, элегантный автомобиль, полностью соответствующий современным требованиям безопасности, надежности и комфорта.Куда бы вы ни отправились на этом автомобиле, вы получите массу комфорта и приятных впечатлений от поездки.

PS Если машина не оставила вас равнодушным, нажмите на твиттер и кнопки +1 :) Спасибо!

Видео обзор Daewoo Nexia:

Краш-тест Daewoo Nexia:

7 мысли о "Дэу Нексия"

    Дмитрий

    Дэу Нексия изменилась не сильно, должен отметить, что в лучшую сторону особенно понравились изменения в салоне, он стал намного комфортнее.Было бы не плохо, если бы машина была чуть мощнее.

    Оксана

    Дэу нексия стала комфортнее? Что вы гоните, товарищ Дмитрий? Честно говоря, шасси меня не устраивает, то ли оно у нас такое дорогое…, то ли шасси просто слабое. Короче 22 тысячи и ремонт. Хорошие корейские автомобили.

    Николай

    Довольно хороший автомобиль для своей ценовой категории, красивый дизайн и достаточно мощный (для своей ценовой категории), хотя расход не устраивал.Подходит как девушкам, так и мужчинам, хорошая шумоизоляция. Отличный автомобиль за свои деньги, общая оценка 4, компромисс между отечественным авто и более дорогой иномаркой.

    Линар

    Дэу Нексия - по сравнению с конкурентами (Приора, Логан, Ланос) подчеркнул для себя несколько преимуществ:

    1. Самый стильный дизайн экстерьера, особенно спереди - очень агрессивная середина сзади и сбоку.

    2. Самый стильный интерьер. Игроки в выставочном зале слишком скучны.

    3. Самый мощный двигатель (109 л.с.)

    3. Покупка))

    Купил 6 октября. В рекламе машина была отфотошоплена и выглядела как конфетка, но на деле оказалось еще хуже. Мятое переднее левое крыло и двухдырочный передний бампер, а также бесчисленные царапины на обоих бамперах. Так же хозяин сказал что не менял ремень ГРМ, хотя пробег почти 82000!!! Также загорелась лампочка Check Engine. К тому же все было в порядке, все жидкости залиты, масло свежее (сказали при замене после покупки).Цена рекламы 245 000 рублей, торг 235 000 рублей. + выключает свет за свой счет."Проверьте двигатель"))

    4. Эксплуатация))

    Я доехал до дома без происшествий. Коробка передач понравилась сразу, можно легко ехать 20 км/ч и 60 км/ч на второй передаче, а при запуске двигателя и того больше)) На следующее утро я пошла с другом в Макдональдс, и тут я заметила, что на второй передаче, при скорости около 30 км/ч, двигатель на две секунды перестал разгоняться, затем сделал резкий рывок.Вскоре снова загорелась лампочка Check Engine. Я не рассердился, я думал, что это из-за ремня ГРМ, и я был прав! После замены ремня и роликов рывки тоже исчезли. Что самое интересное, погасла лампочка Check Engine. Потом поменял масло (Кастрол 5W-40), воздушный и масляный фильтры... Топливный не менял, он в багажнике)). После этого проехал более 1000 км., пока все хорошо)) Еще скажу, что характер у этой машины определенно есть. Иногда меня это удивляет:

    1.В один прекрасный день машина отказалась меня выпускать)) Кнопка блокировки двери никак не поднималась. Но я нашла выход просто: включаю будильник, потом выключаю, а кнопки идут вверх)) Длилось 2-3 дня, потом все нормализовалось))

    2. Иногда после выключения зажигания и даже когда вынимаешь ключ из замка, машина не глохнет)) На форуме узнал, что это болезнь Нексии, у многих так. Процедура тоже проста: ставишь передачу или чуть нажимаешь на ручник - и двигатель глохнет))

    3.При включении или выключении сигнализации все поворотники должны мигать в памяти. Но у меня машина не всегда такая, мигает либо только левая, либо только правая. Им редко удается вместе моргнуть))

    Бензина

    кушает довольно много, в среднем 12 92 литра на сотню. Пока поездил только по Москве. К тому же выяснилось, что кондиционер не работает, скорее всего просто нет фреона. Конструктивный недостаток всех новых Нексий, приходится заправлять кондиционер каждый сезон. Я сделаю это в следующем году.

    Похоже, это оно! Спасибо, что прочитали мой отзыв! Удачи всем!

    Очень хороший автомобиль... Купил 3 года назад. Из плюсов сразу скажу хороший дизайн, приемлемая цена, простота в эксплуатации. Главный недостаток, с моей точки зрения, это: большой расход бензина. Так что машина не плохая. Я советую.

    Тамара

    Как только не называют Daewoo Nexia: и рабочая лошадка, и народная машина, и семейный автомобиль. Потому что это действительно доступно и за эти деньги вполне удобно.Мой отец водит его уже два года, и он возит всех нас. Еще не обновился!

    Daewoo конечно не премиальный автомобиль, но "лучше плохо ездить, чем хорошо". С другой стороны, машина не так уж и плоха. Но мы объясним вам некоторые нюансы, чтобы вы знали их еще до покупки этого автомобиля, а не после.

    Немного истории

    С 1984 по 1991 год выпускался солидный немецкий Опель Кадетт Е. Ну а Нексия тот же кадет, но с другим видом, так сказать корейская версия Daewoo.Однако изначально модель называлась «Рейсер» и не продавалась в Европе, после чего была немного модернизирована и названа Нексией. В 2008 году Дэу Нексия подверглась серьезному рестайлингу экстерьера, также немного обновилась линейка силовых агрегатов.

    Опель Кадетта

    Nexia собралось по всему миру в разные годы. Это и Южная Корея, а также Польша, Вьетнам, Румыния и даже Египет. Сейчас его собирает Узбекистан.

    В 2015 году Daewoo Nexia на конвейере постепенно заменили на новую.Бюджетная модель Равон Нексия.

    Автомобилестроение

    Дополнялся двигателями 1,5 и 1,6 л. В основном 1,5. Двигатель абсолютно не динамичный. Базовый ДВС разгонял Nexia до 100 примерно за 12 с половиной секунд. Версия с АКПП разгонялась еще медленнее — почти 16 секунд. А вот встреча Нексии с АКПП очень редка.

    Дэу Нексия двигатели


    Какие проблемы может вызвать двигатель этого автомобиля? Большой и дорогой - нет.Термостат, водяной насос и стартер генератора работают недолго. Со временем масло начинает подтекать откуда угодно. Чаще всего из-под прокладки клапанной крышки и картера. Были случаи выхода из строя прокладки ГБЦ. При покупке Нексии тщательно проверьте двигатель.

    Двигатели, устанавливаемые на Нексию после рестайлинга, такие же по надежности, а также "потеют" после первых ста тысяч пробега. Двигатель 1.6 не любит некачественное топливо.Во всех агрегатах используется ремень ГРМ с графиком замены 60 тысяч. км.

    Для таких слабых моторов расход топлива оказался неожиданно большим - 9-10 литров, вместо заявленных 8 из 100. А если попробовать активно "топить" на Нексии, то расход запросто превысит 11-12 литров . Именно по этой причине многие устанавливают на Нексию газовое оборудование.



    Если вы планируете использовать газ, лучше купить Нексию без ГБО и установить самостоятельно.Потому что никогда не узнаешь, как долго силовой агрегат работает на газу и хорош ли он, все это время предыдущий хозяин рассуждал о двигателе и самом газовом оборудовании.

    Другие функции

    Все Nexia выпускались только с передним приводом. Подвеска очень простая – стойки МакФерсон спереди и балка сзади. Автомобиль выпускался с тремя разными коробками передач – самая популярная из которых 5МКПП. Были еще 3 и 4АКПП, но они достаточно редки.Автомобиль не тестировался EuroNCAP на ударную деформацию. Но учитывая, что в базе используется совсем старый автомобиль Opel Cadet, было бы глупо рассчитывать на положительные результаты такого теста.


    Частые отказы

    Как уже было сказано, моторы почти у всех Нексий текут. Нексия взяла на себя эти разливы моторного масла от Opel Cadet. Ведь двигатель практически не изменился. И редуктор тоже подтекает. Сцепление быстро выходит из строя.

    Жидкость также течет из гидроусилителя руля. И если его уровень постоянно не компенсировать, помпа ГУ быстро выйдет из строя. Необходимо найти и устранить причину протечки.

    Дэу Нексия рестайлинг 2008:


    Рулевые тяги слабые и требуют быстрой замены, как и стойки стабилизатора с втулками. В этот список также стоит добавить: сайлент-блоки рычагов и шаровые опоры с ступичными подшипниками.

    Если собираетесь покупать Нексию, внимательно осмотрите ее кузов. Кузова этих автомобилей плохо противостоят коррозии. В 3-5 лет машина может быть просто покрыта "ошибками". Нет смысла перечислять места, где они любят селиться. Все это Нексия досталась в наследство от кадета.

    Тормозная система может застать вас в пути. Часто нуждаются в замене: тормозные цилиндры, направляющие суппортов и сами тормозные шланги… С устранением этих проблем лучше не затягивать.

    У электрики возможны частые проблемы из-за окисления всевозможных контактов. Из-за этого переключается направление, начинают «мешать» стеклоочистители, выходит из строя и выходит из строя выключатель фонарей заднего хода. центральный замок и т. д.

    Салон Daewoo Nexia рестайлинг с 2008 г.в.


    Суммировать

    Конечно, Daewoo Nexia не на последнем месте в списке надежных автомобилей.Но и у нее хватает проблем. Не стоит забывать, что в первую очередь это очень бюджетный автомобиль, который покупают экономные, рукастые люди, так как большинство проблем в нем устраняются своими силами. Да и стоимость запчастей на него достаточно низкая.

    Автомобиль не отличается привлекательным дизайном и не стоит ожидать качественной внутренней отделки, хотя передвигаться в нем вполне комфортно и стоит потраченных денег.

    При выборе автомобиля помните - из-за большого количества дефектов некоторые экземпляры нет смысла ремонтировать, ведь стоимость ремонта самого кузова может быть намного выше стоимости этого недорогого автомобиля.

    Выбор Daewoo Nexia Видео обзор:

    Краш-тест Daewoo Nexia 2002:

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo организовала официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второго воплощения, который по сути стал лишь результатом модернизации четырехдверки оригинального поколения.

Автомобиль, получивший заводской индекс «Н150», по сравнению с предшественником изменился в нескольких направлениях – изменился внешне (хотя и не стал намного современнее), получил полностью перекроенный салон и разместил под ним новые двигатели, его капот.

Коммерческое производство трехобъемника продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается как архаичная и скромная – внешний облик явно отсылает к 90-м годам прошлого века. Автомобиль выглядит наиболее привлекательно спереди, благодаря агрессивному виду фар и плотно прижатому бамперу. С других ракурсов седану похвастаться нечем – простой силуэт с большой площадью остекления и скругленными квадратными колесными арками и неприметная корма с массивным бампером и неудобными фарами.

По внешним габаритам Нексия второго воплощения вписывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4 482 мм, 1 393 мм и 1 662 мм соответственно. Между колесными парами тройки имеется база 2520 мм, а дорожный просвет между днищем и дорогой составляет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает тренд, заданный экстерьером – интерьер четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но легко читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, щеголяя архаичными монохромными часами, тремя «крутилками» климатической системы и двухдневной магнитолой (в «базе» еще проще).Ситуация усугубляется низким качеством материалов отделки (широко используются дубовые пластики) и некачественной сборкой.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой и не отличаются множеством регулировок. Трехсекционное заднее сиденье явно спрофилировано для двух человек (хотя и не блещет гостеприимством), и для них запас свободного места, особенно в районе ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia вместительный – 530 литров в стандартном состоянии. Спинка заднего дивана не откидывается и нет люка для перевозки длинномеров. Набор необходимых инструментов и полноценная запаска находятся в подземной нише автомобиля.

Технические характеристики. В компактном седане доступны два бензиновых агрегата, сочетающихся только с 5-ступенчатой ​​«механикой» и приводящими на передние колеса:

  • Базовым двигателем является 1,5-литровый (1498 кубических сантиметров) четырехрядный A15SMS с распределенным впрыском, 8-клапанной системой ГРМ SOHC и электронным блоком управления, выдающий 80 лошадиных сил при 5600 об/мин и 123 Нм максимального крутящего момента при 3200 об/мин.В этой версии автомобиль с первой «сотней» справляется за 12,5 секунды, разгоняясь до максимальных 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
  • В более «экономичных» версиях четырехдверки установлен 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) четырехцилиндровый двигатель F16D3 с многоточечной системой «мощности» и 16-клапанным ремнем ГРМ в конфигурации DOHC, 109 из которых являются «жеребцами» при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 4000 об/мин.Благодаря этой характеристике автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч всего за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

«Нексия» второго воплощения выдвигается на переднеприводную Т-образную платформу концерна General Motors с установленным поперечным расположением двигателя, унаследованным от Opel Kadett E. Передние колеса седана подвешены на независимой подвеске с Стойки McPherson, а сзади — полузависимая конструкция с гибкой поперечной балкой.
Автомобиль оборудован реечной системой рулевого управления (ГУР устанавливался только на дорогие версии, но в «базу» не входил). Дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади (ABS даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. На российском рынке Daewoo Nexia II пользовался стабильным спросом и продавался в трех комплектациях - Classic, Basic и Lux (цены автомобиля на момент выезда из нашей страны колебались от 450 000 до 596 000 рублей) .
В "состоянии" седан крайне плохо оснащен: 14-дюймовые стальные диски, обогрев салона, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание люка бензобака и крышки багажника из салона, обогрев заднего стекла с часы.
Недалеко от стандартной комплектации и «топовая» версия — ее дополняют только кондиционер, гидроусилитель руля, противотуманные фары, четыре электростеклоподъемника, двухдневная магнитола с четырьмя динамиками и подключением по USB и теплоизоляционные стекла.

Daewoo — одна из самых популярных марок автомобилей в Украине. Но об одном хотелось бы поговорить конкретно - Daewoo Nexia. Daewoo Nexia — седан С-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его постройке за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине в Южной Корее машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году снят с производства в Корее и выпускается в филиалах Daewoo в разных странах...А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Дэу.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia вроде бы простой и дешевый автомобиль. Популярность Nexia Daewoo на рынке РФ эксперты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда. В противном случае популярность этого автомобиля трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал наследником Opel Kadett E 1984 года выпуска.Этот автомобиль хорошо продавался, несмотря на неприятный внешний вид и устаревший дизайн. Кроме того, продажи происходили не только в стране, но и в странах Европы, включая Россию и Украину.


1995 Daewoo Nexia

В следующем, 1996 году, в Ростовской области началось производство Nexia на заводе в Красном Аксае, который называли, так сказать, «русским». Мы организовали крупноузловую сборку седанов. Не прошло и года, как машины начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Чрезвычайно, стоимость автомобилей узбекского производства была намного ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецы, выпускавшиеся в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили оснащались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге давало 75 «лошадей». Такой силовой агрегат фактически был копией двигателя, который устанавливался на Opel Cadet E.В 2003 году автомобиль прошел обновление, которое коснулось не только внешних характеристик, но и технических характеристик.


Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь усовершенствованный двигатель развил 85 лошадей. Приводы соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники компании UzDaewoo решили провести модернизацию седана. С этим обновлением у автомобиля совершенно новые бампера, оптика и салон.


Daewoo Nexia первого поколения

Также был заменен двигатель - теперь установлены силовые установки мощностью 80 и 109 л.с. от Chevrolet Lanos и Chevrolet Lacetti.В этой статье рассказывается о Daewoo Nexia новой версии, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации. Также ниже представлен обзор Daewoo Nexia фото и видео.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль снят с производства в Узбекистане, а вместо него разработана рестайлинговая Daewoo Nexia, которая в дальнейшем усовершенствовалась и дорабатывалась. Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в кузове седан.

Очевидно, что внешний вид Нексии изменился после рестайлинга.Автомобиль получил новую галогенную оптику с линзовой системой. А фары получили странные фигурные контуры, не имеющие аналогов. Решетка радиатора была размещена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличен диффузор в переднем бампере и ниши противотуманных фар. На корме фонари уменьшились и также приобрели некую изогнутую форму, напоминающую стилистический вид флагов.

Экстерьер

Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и пятидверные, и трехдверные хэтчбеки.Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и было остановлено в 2003 году.

Особо что сказать, экстерьерных черт у Daewoo Nexia не так много, а хочется сделать так, чтобы седан как будто застрял в 1990-х.


Как и везде, у медалей есть оборотная сторона, ведь простые формы позволили радикально снизить себестоимость производства, что очень важно в случае с бюджетным автомобилем. Некоторые детали в экстерьере стоит подчеркнуть – достаточно привлекательная оптика и достаточно современный капот.

За период производства было выпущено 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и отличался некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида. Во второй комплектации уже были окрашены бампера и встроены противотуманные фары.


Вид спереди Daewoo Nexia

Стоит отметить, что окна противотуманных фар часто ломаются. Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения нагреваются, и при попадании на них воды разбивается рассеиватель.Не такие мощные комплектации были обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации имели 14-дюймовые колеса.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но с еще более широкими шинами управляемость заметно улучшается. Если вам попалась Daewoo Nexia с 14-дюймовыми дисками и именем DONC, значит, перед вами машина не старше 2002 года.


Фото Daewoo Nexia

Действительно, только в 2002 году он прошел очередное внешнее обновление и стал комплектоваться новым силовым агрегатом.В том же году у седана появились хромированные решетки радиатора более сложной формы.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не будет ни опций ночного видения, ни массажных сидений, но салон этой марки считается преимуществом, поскольку он обладает наибольшей вместительностью среди соперников.

Передние сиденья имеют среднюю боковую поддержку, подогрев и электрическую регулировку в шести направлениях. В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


Интерьер Daewoo Nexia II

Если говорить о посадке, то это довольно заниженная оценка, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL существенно отличаются по модификациям, однако можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля. Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электроприводом.


Daewoo Nexia II фотосалон

Спинки задних сидений не имеют функции складывания, что является недостатком при перевозке крупногабаритных вещей. После рестайлинга приборная панель получила другой вид, модный козырек, под которым 3 больших датчика.

Центральная консоль слегка повернута к водителю. Консоль имеет различные кнопки управления и навигационную систему, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

Значительно улучшился весь пластик, исчезли все нелюбимые щели и щели, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.


Багажник Daewoo Nexia

На руле совершенно новый обод со специальным вырезом для пальцев. Спокойная подсветка приборов также не оставит вас равнодушным. За дополнительные деньги сверху можно установить раздвижную крышу. Во втором поколении знаменитых седанов стал использоваться более дорогой пластик, а качество креплений и деталей значительно улучшилось.

Передняя панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены и имеют подсветку. Некоторые органы управления, а точнее кнопки электропакета установлены на двери водителя.

Объем багажника новой Daewoo Nexia составляет 530 литров. Это очень достойный результат на сегодняшний день.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Перечень приводных агрегатов для Daewoo Nexia не такой обширный, как у конкурентов.Он содержит только пару бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самый слабый в линейке моторов — A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Устройство имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает мощность 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95).Механизм газораспределения выполнен по типу SOHC, что означает пару клапанов на цилиндр, управляемых распределительным валом, установленным сверху.


Двигатель Daewoo Nexia

Эта характеристика позволяет автомобилю разгоняться до 175 км/ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунд. Экономичным мотор назвать сложно, ведь в городском цикле он потребляет около 8,5 литров, по трассе – 7,7 литров, а в смешанном цикле ему требуется 8,1 литра топлива на 100 км.

Далее следует более мощный двигатель, доставшийся в наследство от Chevrolet Lacetti.Его мощность составляет 109 «лошадей», с учетом объема — 1,6 литра. Похожий двигатель есть у Шевроле Кобальт. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения DOHC с парой верхних распредвалов и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого двигателя позволяет ему разгоняться до 185 км/ч. Легковой автомобиль доберется до первой сотни за 11 секунд.

Логично сказать, что с ростом мощности будет увеличиваться и расход топлива – 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 литра в смешанном цикле.Оба двигателя получили передне-поперечную компоновку, а также рядное расположение цилиндров.

Двигающийся

Синхронная работа приводов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как видно на практике, имеет «тяжелый» механизм переключения передач. При обрыве ремня ГРМ двигатель придется приводить в порядок, хотя то, что клапана обязательно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, подпружиненная на платформе McPherson.Сзади используются полузависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска еще неплохая на российских дорогах. Старый дизайн, дешевая комплектация и низкие настройки напоминают об использовании каждой машины.

По результатам тест-драйва следует констатировать, что Нексия ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», а вот Калина, Приора и Гранта проигрывают по многим пунктам. Скорее всего, эти недостатки и побудили инженерный состав переосмыслить производство 3.Поколение Дэу Нексия.

Размеры (изменить)

Автомобиль достигает 4 482 мм в длину, 1 662 мм в ширину и 1 393 мм в высоту. Колесная база составляет 2520 мм, а дорожный просвет установлен на уровне 158 мм, что на самом деле не так много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота составляет 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг, а максимальный вес составляет 1530 кг. Одним из достоинств Daewoo Nexia является вместительный багажник – 530 литров свободного места. Однако отверстие было несколько узким, что затрудняло загрузку каких-либо предметов.

Технические характеристики
Модификация тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Переезд
Разгон до 100 км/ч, стр. Максимальная скорость км/ч
Daewoo Nexia 1.5 MT Бензин 1498 см³ 80 км Механическая 5ст. 12,5 175
Daewoo Nexia 1.6 MT Бензин 1598 см³ 109 км Механическая 5ст. 11,0 185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее - спереди установлены дисковые тормоза, сзади - барабанные.

Рулевое управление

Реечная передача. А вот и гидроусилитель Рулевое колесо не входит в базовую комплектацию, но инженеры предусмотрели свободное место для его сборки.

Новые двигатели 2008

В начале 2008 года, помимо изменений во внешности, Нексия обновила список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF была установлена ​​силовая установка внутреннего сгорания A15SMS. ДВС

имеет топливную систему от Шевроле Ланос, благодаря чему двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3. А вот 16-клапанный A15MF сменился новым 1,6-литровым F16D3.

Первый двигатель Шевроле Ланос стал мощнее своего предшественника - теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил.Однако двигатель имел большой недостаток – из-за того, что головка блока цилиндров новой модели установлена ​​на «Ланос», при обрыве ремня ГРМ клапана «бьют» о поршни.

Бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 109 л.с. имеет один классный момент... Для снижения выброса ядовитых газов на него установлен клапан EGR. Однако на «нашем» бензине часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев отключают этот клапан.

Однако силовая установка взяла и некоторые недостатки немецкого двигателя...Часто лямбда-зонд выходит из рабочего положения, течет масло из-под клапанной крышки и возникают трудности с работой термостата, который открывается раньше, чем нужно.

То, что масло течет, еще не вся проблема. Нередко масло стекает в свечные колодцы, после чего ДВС начинает троить. А вот на силовом агрегате между поршневыми кольцами иногда бывает масло, поэтому F16D3 в этом плане надежен.

Как и все автомобили, Узбек седан требует прохождения ТО, а масло в двигателе следует менять с той же периодичностью, что указана в установленных регламентах.

Как и в других транспортных средствах, масло необходимо менять каждые 10 000 км пробега. Если условия эксплуатации автомобиля тяжелые (высокие нагрузки, работа в жарком регионе), масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Особых рекомендаций по моторным маслам Nexia нет. Чтобы масло не горело, а на элементах изнутри силовой установки не появлялась чернота, хорошо, если оно качественное и с хорошими присадками... От минерального масла лучше отказаться, оно рекомендуется использовать «синтетику» или «полусинтетику».

При пуске силового агрегата на густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, сокращается срок службы, поэтому всесезонку лучше не использовать зимой. Рекомендуется покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что именно из-за фальшивого масла происходит нагар и снижение ресурса силового агрегата. Подделки не имеют качественных присадок, которые обладают необходимыми смазывающими свойствами, уменьшают трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia ранее прошла лобовой краш-тест на скорости 50 км/ч. Тогда всех напугали застрявшая в проеме водительская дверь, просто расползающиеся на пол сварные швы и прогибающаяся от рывка ремня безопасности металлическая стойка.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, более сложный. Это столкновение с деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия.Исходя из современных принципов, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль сталкивается с препятствием не на 50%, а на 40% спереди.


Вид спереди Daewoo Nexia

Сначала кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на водительскую сторону. Так «Нексия» разогналась до определенного предела скорости и столкнулась с препятствием.

Как будто невидимый объект взял машину за нос и повернул боком, сжимая водительскую дверь.Левая стойка лобового стекла стояла почти вертикально, крыша была «по-домашнему». Подоконник сломался и большим зигзагом упал влево.


Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя дверная панель была загнута в смятый проем под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от основания так, что стал виден изуродованный салон в виде изогнутых оконных направляющих, торчащих в разные стороны.

В центре, между парой порванных дверных панелей, одиноко торчала перекладина безопасности.Последний представляет собой мощную трубу, встроенную в дверь, которая помогает «сдерживать» боковые и лобовые удары. Такие балки, служившие распорками труб, устанавливались в передние двери ВАЗ-2110, а также «Святогор».


Фото Daewoo Nexia

Они помогли этим автомобилям защитить свои двери от последствий страшных столкновений. Однако в нашем седане эта планка оторвалась от боковой части двери по местам точечной сварки и никак не могла изменить результат столкновения.

Как будто узбекский автомобиль решил догнать и превзойти худшие результаты всех протестированных до сих пор автомобилей. Стойка лобового стекла сдвинута в продольном направлении на 370 миллиметров (у «Оки» индекс 365 миллиметров!).


Daewoo Nexia 2010

Конец рулевой тяги убран на 290 миллиметров (у той же Оки колея 295 мм!). Педаль сцепления опущена в салон автомобиля на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая нога водителя (манекена) была зажата подушкой сиденья и колесной аркой.Правая нога плотно прижата к полу между педалями акселератора и тормоза.

Если речь идет о самом водителе, то при ударе он задел колесо, погнул край, ударился головой об угол приборной доски видоискателя... Удар был настолько сильным, что вероятный индекс повреждения головного мозга HIC пропустил красную черту в 1000 пунктов.


Фото седана Daewoo Nexia

Сам удар со смещенной в сторону водителя рулевой колонкой вызвал сильную нагрузку на датчики в шее манекена.Поэтому сломать ребра при таком столкновении — реальная опасность. К тому же Nexia гарантирует перелом левого бедра, ведь при столкновении нагрузка на него достигала тонны!

Левое колено попадает в область панели, где находится распределительная коробка, предохранители и реле. Колено моей правой ноги упиралось в мягкое папье-маше в месте, свободном от твердых предметов. Однако, поскольку правая нога была «заперта» под педалями, голень ощущала большое сгибающее усилие.Когда удар сильнее, большеберцовая кость просто ломается.


Новая Daewoo Nexia

Конечно, пассажиру столько не досталось, но он получил. Он ударился головой о мягкую накладку на панели, что не так опасно на базе HIC 608. Однако растяжение шеи при «кивании» было значительным.

Левое бедро манекена подверглось нагрузкам за пределами «зеленой» зоны. После столкновения пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


Вид сзади Daewoo Nexia

Получается, что седан обеспечивает своим клиентам защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше, чем Daewoo Nexia. Глядя на кузов седана, мне пришлось наблюдать ужасную картину. Панели развалились, металл хаотично смялся.

Меня поразила необычная степень деформации - дуговая мишень была закручена в сторону, но не изогнута. Он был почти целым. Однако все, что за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — смято, как картон.


Фото автомобиля Daewoo Nexia

Если взяться за край оторванной от пола панели пола, то чувствуешь, как металл "дышит", как изогнутое оргстекло. Складывается впечатление, что пол кузова отпрессован из слишком мягкого металла. Вероятно, ниже плинтуса.

Поэтому при ударе днище пошло "волной" - практически не оказало сопротивления деформации. Итог Нексии таков - наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После перепрошивки Daewoo Nexia первого поколения выявились и другие не менее удивительные моменты. Дно танка блестело голым металлом, который забыли закрасить. Выхлопные патрубки покрыты ржавчиной.

Краш-тест

Комплектация и цены

2015 год позволил Daewoo продать легковой автомобиль в 13 комплектациях. Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных — «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скромное оснащение автомобиля, в котором нет даже магнитолы и предлагается только один 1,5-литровый блок питания.

Для арсенала в базовой комплектации предусмотрены инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, крепящаяся на приборной панели, электрокорректор фар. Эта модель оценивается в 450 000 рублей.


Новая Daewoo Nexia

Модификация «Стандарт» просто обеспечивает то, что вам нужно. В него входят: кондиционер и/или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13- или 14-дюймовые колесные диски.Кроме того, лучшая обивка салона.

Вы можете выбрать привод, который Вам лично нужен: 1,5 литра или 1,6 литра. Есть Нексия "Норма" с двигателем 1,5 л - 502 000 руб., а с двигателем 1,6 л - 525 000 руб.


Фото новой Daewoo Nexia

Модификация "Люкс", помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опция), электростеклоподъемники, колпаки, противотуманные фары, реле на боковых зеркалах , 14-дюймовые диски, полоса солнцезащитного козырька на лобовом стекле и окрашенный в цвет кузова бампер.Версия «Люкс» с 1,5-литровым мотором оценивается в 563 000 рублей, а с 1,6-литровым — в 569 000 рублей.

Опции и цены
90 437 90 405 90 406 1,6 НД19/81 МТ 90 409 90 406 525 000 90 437 90 405 90 406 1,6 НД28/81 МТ 90 409 90 406 543 000 90 437 90 437 90 405 90 406 1,6 ND18 МТ 90 409 90 406 569 000 90 437 90 405 90 406 1,6 НД23/81 МТ 90 409 90 406 575 000 90 437 90 405 90 406 1,6 ND16 МТ 90 409 90 406 596 000
Инвентарь Цена Двигатель Коробка Блок привода
1,5 Classic MT 450 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,5 HC19 / 81 MT 502 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,5 HC28 / 81 тонна 519 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед бензин 1.6 (109л.с.) механика (5) перед
1,5 HC22 / 81 тонна 537 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1,5 HC23 / 18 тонн 553 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,5 НС18 млн тонн 90 409 90 406 563 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед бензин 1.6 (109л.с.) механика (5) перед бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1,5 HC16 MT 596 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед

Седан Daewoo Nexia простой и дешевый автомобиль... Он стоит на наших дорогах уже более пятнадцати лет и судя по всему не покинет их. Первая пятиместная Daewoo Nexia с передним приводом была выпущена в 1995 году. Автомобиль был разработан на базе Opel Kadett. Только спустя семь лет производитель решил внести незначительные изменения в первое поколение: автомобиль Daewoo Nexia второго поколения, который сегодня очень популярен.

Внешний вид Daewoo Nexia необычен: дизайн автомобиля ассоциируется с 90-ми годами прошлого века, несмотря на все изменения и переход на новое поколение.С другой стороны, лаконичность форм позволяет удешевить производство, что очень важно для бюджетного бренда. Тем не менее, некоторые детали экстерьера можно выделить: привлекательная оптика и современный капот с красивыми тиснеными штампами ... Одна из характерных черт автомобиля - вместительный багажник на пятьсот тридцать литров, но проем довольно узкий, что делает загрузка затруднена. Интерьер простой, но со вкусом оформлен.

Второе поколение не имеет недостатков, связанных с предшественником: исчезли зазоры и зазоры, для отделки использовался более дорогой пластик, качество крепления деталей стало заметно выше.На передней панели преобладают овалы и прямоугольные формы. Элементы удобно размещены, имеют подсветку, некоторые из них, в частности кнопки включения аксессуаров, расположены на двери водителя. Приборная панель также имеет подсветку, что значительно приближает ее к современным стандартам... Улучшена шумоизоляция салона. Из этой общей приятной картины выделяется заднее сиденье: оно не очень удобное и не складывается.

Технические характеристики Дэу Нексия

Безусловно, первое, что интересует водителя при выборе автомобиля, это технические характеристики Daewoo Nexia.Линейка двигателей седана не так обширна, как у его конкурентов – два четырехцилиндровых бензиновых мотора.

Двигатель A15SMS

Известный по Ланосу 1,5-литровый мотор способен развивать 80 л при 5600 об/мин. с. мощность. Двигатель оснащен электронным блоком управления и системой многоточечного впрыска топлива. В результате автомобиль одинаково хорошо работает на бензине АИ-80 и АИ-95. На цилиндр приходится два клапана. Они приводятся в движение одним верхним распределительным валом.Daewoo Nexia разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,5 секунды.

Двигатель A15SMS нельзя назвать экономичным: при езде по городу расход топлива составит 8,5 литров. стоит 7,7 литров на сотню.

Двигатель F16D3

Старший 1,6-литровый двигатель развивает уже 109 л. с. мощность. Комплектация двигателя другая: система газораспределения DOHC, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр. С таким двигателем Daewoo Nexia легко разгоняется до 185 км/ч чуть более чем за 10 секунд.

Повышенная мощность требует соответствующего расхода топлива: 9,3 литра по городу, 8,5 – по трассе.

Оба двигателя

расположены поперечно спереди и сопряжены с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с коробками передач. Передачи довольно длинные, что в некоторых ситуациях является преимуществом, поскольку позволяет избежать частого переключения передач в городе. Работает сама по себе легко и понятно. Несмотря на то, что оба мотора соответствуют нормам Евро-3, они не потеряли своей цепкости.Заводские амортизаторы мягкие и удобные, но их не хватит более чем на тридцать тысяч километров. Передняя подвеска у Daewoo Nexia полностью независимая, рессорная. Задняя часть имеет пружинно-торсионную конструкцию. их эффективность удовлетворительна. Рулевой механизм - реечный, усилитель в стандартную комплектацию не входит, но разработчики предусмотрели для него место для самостоятельной установки... Поведение подвески на российских дорогах не идеально. Технически несовершенная конструкция, недорогие комплектующие и плохие настройки напоминают о каждой поездке.Как показывает тест-драйв Daewoo Nexia, машина ведет себя лучше классической Жигули, но хуже Приоры и Гранты.

В видео тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Опции и цены

В России Daewoo Nexia можно приобрести в трех модификациях.

Начальный полный комплект

Low Cost – это практически «голый» автомобиль с базовой комплектацией: инерционные ремни безопасности, регулируемые подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла, часы на приборной панели и задней полке, электрорегулировка угла наклона фар.Стоимость Daewoo Nexia в начальной комплектации составляет 244 000 рублей.

Базовая конфигурация

В этой версии автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, полноразмерной запаской, магнитолой CD и кондиционером. Стандартная цена Daewoo Nexia начинается от 294 000 рублей с двигателем помоложе и 321 000 рублей с двигателем помощнее.

Максимальная комплектация

Daewoo Nexia "Lux" помимо вышеперечисленного имеет декоративные колпаки, центральный замок, гидроусилитель руля, противотуманные фары, солнцезащитный крем на лобовом стекле, цвет кузова, указатели поворотов на боковых зеркалах.Люксовая версия автомобиля с двигателем 1,5 л предлагается за 335 000 рублей, а с мотором 109 л. з., придется приобрести не менее 346 000 руб.

Дэу Нексия - плюсы и минусы

Безусловно, Daewoo Nexia заслуживает внимания. Недорогой автомобиль многим нравится. Тем, кто задумывается о покупке Daewoo, будет полезно узнать преимущества и недостатки этого автомобиля.

Дэу Нексия Профи

Помимо привлекательного внешнего вида, в этом автомобиле есть все, что нужно простому водителю:

  • Автомобиль хорошо держит дорогу даже на высокой скорости, что немаловажно для члена семьи.
  • Высокий дорожный просвет позволяет легко преодолевать бордюры и небольшие препятствия.
  • Бамперы изготовлены из прочного пластика, в случае повреждения ремонт не потребует больших затрат.
  • Техническое обслуживание Daewoo осуществляется по доступным ценам.
  • Свет приличный, возможна регулировка по высоте.
  • Из салона открывается прекрасный вид.
  • Имеются кнопки открытия люка топливного бака и багажника, а также отопитель с четырьмя режимами обогрева.
  • Пыльник под капотом защитит двигатель от сильных загрязнений.
  • и удобное расположение всех комплектующих в автомобиле.

Недостатки Дэу Нексия

При всех плюсах у Daewoo Nexia есть и недостатки:

  • Высокий расход топлива - около двенадцати литров на сто километров по городу. По прибытии это число сокращается до девяти.
  • Зимой желательно смазывать замки во избежание примерзания. Автолюбители также отмечают проблему с зеркалами, которые достаточно хрупкие.
  • Зимой Nexia страдает от дорожного рассола и большей части повреждений электрооборудования. Срок службы некоторых деталей можно предположить с точностью до полугода.
  • Если в автомобиле установлены электрические стеклоподъемники, вам придется периодически менять электроприводы дверей. Проблемы начинаются весной: стекло не двигается, но при постукивании признаки жизни есть.
  • Трапециевидные "дворники" проживут два года, потом начнут работать с перебоями.
  • Генератор и стартер требуют ремонта каждые три года.
  • Небольшой проем багажника и невозможность сложить задние сиденья не позволят перевозить грузы нестандартной длины.

Daewoo Nexia видео обзор автомобиля:

Проанализировав достоинства и недостатки Daewoo Nexia, можно сделать только один вывод: автомобиль имеет оптимальное соотношение цена-качество, следует отметить низкие эксплуатационные расходы... Этот конструктивно несовершенный автомобиль по надежности и долговечности ниже чем современные иномарки, но выше отечественных моделей.

Технические характеристики Daewoo Nexia 90 406 1498 90 437 90 405 90 406 Расход на 100 км: 90 409 90 406 4482 90 406 1662 90 406 1393 90 406 969 90 406 1404
Модель автомобиля: Дэу нексия
Страна производитель: Узбекистан
Тип кузова: Седан
Количество мест: 5
Количество дверей: 4
Объем двигателя куб.см:
Ориентировочная мощность, л.с. мин.: 80/5600
Максимальная скорость, км/ч: 175
Разгон до 100 км/ч, с: 12,5
Тип привода: передний
Контрольная точка: 5МКПП
Тип топлива: Бензин АИ-92 г. 8.2; дорожка 7 90 409
Длина, мм:
Ширина, мм:
Высота, мм:
Дорожный просвет, мм: 158
Размер шин: 185/60R14
Собственная масса, кг:
Полная масса, кг:
Емкость топливного бака: 50

Подводя итог обзору Daewoo Nexia, можно заметить, что с самого начала производства и по сегодняшний день уровень продаж Daewoo Nexia остается высоким и его снижения не предвидится.Это связано с его отличными характеристиками и недорогой эксплуатацией. Комфорт вождения также важен. Многие, даже более дорогие модели Daewoo не могут похвастаться таким удобством.

Daewoo Nexia – это комфортабельный седан, который в нашей стране является одной из самых популярных иномарок . Это обусловлено практичностью и динамикой автомобиля, его лаконичным дизайном и доступной ценой. , хорошая управляемость и устойчивость обусловлены работой мощного двигателя с пятиступенчатой ​​коробкой передач.Кроме того, Daewoo Nexia отвечает всем требованиям безопасности автомобиля. Просторный салон позволяет комфортно разместиться каждому пассажиру и имеет все необходимые системы и устройства.

Daewoo Nexia

отлично подойдет тем, кто хочет приобрести достойный автомобиль европейского качества для городской езды. Мы будем рады услышать ваши комментарии, если вы водите Daewoo Nexia.

.

Шевроле Спарк: Описание, характеристики, где собирают. Шевроле Спар

Создание автомобиля Шевроле. Spark предшествовал переходу корейского автомобиля Daewoo в Motors General американской корпорации. Затем была создана компания GM-Daewoo Auto & Technology. В результате все уходовые машины, выпускаемые для внутреннего корейского рынка, были переименованы в Chevrolet. Итак, в 2005 году, после существенных изменений экстерьера и интерьера, всеми любимый автомобиль Daewoo.Матиз выпускался под названием Chevrolet Spark. От Матиза его отличала бестолковая конструкция, более надежная конструкция и дешевизна. Машина построена в пятидверном кузове хэтчбек. Длина машины - 3,5 метра. Под капотом автомобиля может быть установлен один из двух бензиновых двигателей: 52-сильный агрегат объемом 0,8 л или 66-сильный 1-литровый мотор. На российском рынке автомобиль также называется Chevrolet Spark. Двигатели первого поколения автомобиля соответствовали экологическим нормам евро 2.В 2008 году после доработки силового агрегата стали соответствовать евронормам токсичности.

Chevrolet Spark 2011г.в. Создан на предыдущей платформе, которая была немного улучшена. Прототип этой модели был выбран рядовым автолюбителем из трех предложенных в интернете концептов. Свое обещание воплотить прототип в жизнь производитель сдержал, так что разница между серийной версией и ритм-прототипом, показанным производителем в 2007 году, минимальна. По сравнению со своим предшественником Шевроле Спарк 2011 значительно стал во всех направлениях, в результате чего салон автомобиля стал просторнее.При этом объем багажника не изменился и составляет 170 литров. Однако есть возможность увеличить заднее сиденье, трансформировав его до 994 литров. Автомобиль оснащается одним из двух двигателей мощностью 68 и 81 лошадиных сил и рабочим объемом 1 и 1,2 литра соответственно. Оба двигателя соответствуют экологическим нормам ЕВРО 4 и могут сочетаться с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Коробки передач и 1-литровый двигатель могут работать в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Топовая версия Chevrolet Spark 2011 способна развивать скорость до 162 км/ч.

Шевроле Спарк Технические характеристики.

хэтчбек.

Городской автомобиль

  • ширина 1597 мм.
  • длина 3 595 мм
  • высота 1 522 мм.
  • клиренс 135мм.
  • мест 5.
Двигатель Наименование Цена £ Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1,0 5 м.
(68 км)
база. ≈ 334 000 руб. АИ-95. Передний 4,2 / 6,6 15,3 с. 151 км/ч
1,0 4ат. 90 047 90 048 (68 л.с.) 90 049 90 045 л.с. 90 049 90 073 ≈ 451 000 руб. АИ-95. Передний 5,1 / 8,2 17,5 с. 143 км/ч
1,2 5м. 90 047 90 048 (84 л.с.) 90 049 90 045 л. ≈ 491 600 руб. АИ-95. Передний 4,7 / 6,9 12,4 с. 164 км/ч

Поколение

Все новости

Новости

В России выпуск малых поездов под новой маркой ATLAS

Завод Derways в Карачаево-Черкесии выпускает вагоны под новой маркой ATLAS

Первой моделью марки станет Small Hat, являющаяся лицензионной копией Chevrolet Spark 25, 2019 0

.

Ответить на этот вопрос твердо, на этой модели автомобиля CHEVROLET, равной, как и на все мероприятия известной марки, не получится.Краткий экскурс в историю образования корпорации «Шевроле» расскажет вам, что основал ее фанат американского гоночного двигателя некто Уильям Дюрант. В этом стремлении независимый инвестор себя не ограничивал, и вскоре на свет появилась знаменитая трансатлантическая корпорация «Дженерал Моторс» (GM). Тем не менее, вызов в США по стране производителем этой модели автомобиля. Корпорация имеет практически каждое крупное современное производство со своими характерными отличиями. Traveling Каталог запчастей Шевроле Расположенный на сайте интернет-магазина АвтоКор, каждый владелец данного автомобиля найдет необходимые качественные заменители на замену производителя.

Факт . На внутренних рынках космических стран модели CEVROLET до 2012 года ассоциировались у отечественных водителей с дешевыми бюджетными автомобилями. В то же время автомобили с известным и узнаваемым логотипом — престижное и дорогое предложение.

GM Corporation Politics

Североамериканским автомобилям Chevrolet в первую очередь не хватает аналогов перспективных внедорожников, спорткаров и суперкаров по космическим ценам.Южная Корея олицетворяет Шевроле, и любой отечественный водитель скажет об этой модели - Продукт этой страны (и будет частично подходить), имеет немного другую направленность. Большинство автомобилей с этим логотипом производится здесь на базе бюджетного варианта «Дэу». Возникла необходимость купить запчасти на Шевроле Спарк или любую другую модель этой марки, интернет магазин "АвтоКор" по услугам водителей. Профессиональные бесплатные консультации, оперативная поставка оригинальных запчастей от производителя, удобная форма оплаты – все это доступно клиенту виртуальной торговой площадки.


Данная политика выгодна GM:

  • рынок насыщен моделями, сходящими с конвейера в различной комплектации;
  • покорение европейского водителя бюджетным, но достаточно надежным и
  • Высококачественное производственное оборудование, Южная Корея;
  • заполнение рынка стран после советского пространства недорогими моделями автомобилей;
  • Испытание инновационных технологий для других недорогих моделей GM в Южной Корее.

Такое разнообразие приложений сделало компанию «Шевроле» одной из самых загадочных, но в то же время популярных и востребованных среди водителей всего мира.

История Chevrolet Spark.

На примере развития (технического роста) этого Юкера можно проследить, в какие страны предполагалось включить этот автомобиль, кроме Южной Кореи:

  1. Первое поколение, известное отечественным водителям как "Шевроле Матиз" , уже реализован во многих странах в качестве искры для Chevrolet.
  2. Второе поколение Chevrolet Matiz, представленное в 2005 году. В Южной Корее решили реализовывать в Европе под именем Chevrolet Spark (хотя в некоторых странах название оставили без изменений). Хэтчбек Compact Dimensions сохранил внешние формы своего предшественника и был оснащен двумя типами двигателей – объемом 0,8 л и 1 л. В качестве дополнительного бонуса предлагается 4-ступенчатая автоматическая коробка.
  3. С 2010 года Южный автопром начал производить появившийся в РФ 5-дверный хэтчбек с заводов, расположенных в Узбекистане.Комплектация двух видов – это двигатель 1,2 л с механической коробкой передач и литровый двигатель с 4-х ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Фискальная версия на территории РФ предлагалась всего за 452 000 рублей, но в конце 2015 года вышла на внутренний рынок штата.
  4. Шевроле Спарк четвертого поколения, выпускаемый тем же южнокорейским автопромом с 2015 года и ориентированным на Азию государством, в Россию, по крайней мере, официально не поставлялся. В Европе эту модель называют «Опель Карл».Модель представлена ​​в двух вариантах – 3-литровый 3-цилиндровый двигатель и 4-литровый 4-цилиндровый двигатель. Можно выбрать между 5-ступенчатой ​​механикой или вариатором. В США стоимость этой модели начинается от 13 000 рублей из Северной Америки.
    В интернет-магазине «АвтоКор» вы можете выбрать и купить оригинальные запчасти на Шевроле Спарк 2007 года выпуска по цене производителя, а также на все последующие модели.

Один из самых успешных автомобильных брендов в мире. У Шевроле интересная история, где есть быстрые скорости и крупные поломки.Изначально Американская корпорация была создана богатым любителем автоспорта в Америке - Уильямом Дюрантом. Вскоре после создания этой корпорации в начале ХХ века инвестор организовал самый успешный в мире автомобильный травматологический General Motors.

На сегодняшний день GM добился настолько серьезных оборотов, что продукция этой компании присутствует на каждом континенте и реально в каждой крупной и развитой стране. Однако автомобили Шевроле производятся в необычной манере. Страна CHEVROLET Производитель – вопрос, на который сложно ответить однозначно.

Две стороны медали в предложениях под одним брендом

Если говорить о дороге и успешной марке Chevrolet, то у нее две совершенно разные ипостаси. Североамериканская сторона этой компании является создателем исключительных внедорожников с большим потенциалом и отличных спортивных автомобилей, суперкаров по отличной цене и седанов премиум-класса. Но также подразделение Chevrolet присутствует в Южной Корее, где под этой маркой выпускаются в основном модели Daewoo. В бюджетном сегменте.

Это дает General Motors Corporation некоторые преимущества:

  • возможность предложить рынку множество автомобилей в различной комплектации;
  • выход на европейские рынки с бюджетными и достаточно надежными машинами из Кореи;
  • завоевывает рынок СНГ дешевыми предложениями в бюджетном классе;
  • одобрение технологии
  • для других автомобилей GM и относительно дешевая сборка машин на корейском заводе.

До 2012 г. На рынках стран СНГ марка Шевроле ассоциируется только с дешевыми, не слишком качественными автомобилями, которые покупались исключительно за неимением денег на более внушительный транспорт. В свою очередь, North America Auto под этим брендом — это дорогое и элитное торговое предложение.

Столь неблагозвучный бренд сделал компанию CHEVROLET одной из самых загадочных в современном автомобильном мире. Это повышает интерес к предложениям корпорации.Рассмотрим подробнее два разных лица американской корпорации.

Южнокорейский Chevrolet

бюджетного сегмента

В Европе и России водители уверенно несут ответственность за страну, производитель Шевроле - Корея. Ведь большая часть предложений рынка производится на корейском заводе Daewoo. Под маркой ДЭУ в России, Украине и некоторых других странах продаются самые дешевые предложения, такие как Матиз и Нексия. С 2014 года к ним присоединился более дорогой автомобиль — продолжение Chevrolet Lázieti — Daewoo Gentra.

Этот шаг корпорации говорит о том, что марка Chevrolet начинает улучшать свой статус и на европейских рынках. На сегодняшний день в странах Европы и в России действуют следующие предложения от Шевроле:

  • корейские бюджетные спарки, авео и кобальт;
  • Cruze Комфорт класс, семейный минивэн. кроссоверы Orlando и Captiva также с Daewoo;
  • Российская Шевроле Нива, которая производится на предприятии Автоваз;
  • американский седан Malibu и Corvette Sport Corvette, а также бестселлер компании — Camaro;
  • Первопроходец внедорожник
  • и большой джип Tahoe, тоже из Америки.

Поэтому в салоне при покупке автомобиля под американской маркой нужно быть максимально внимательным. Автомобиль производится в России, Корее и Америке. Но автомобили, собранные в США, сильно отличаются по техническому и визуальному оформлению от корейских. В них используется другой металл, другие технологии, совершенно другой материал внутренней отделки.

Если хотите прочувствовать все великолепие американской техники, купите большой Trailblazer или Tahoe, это вполне приемлемая конкурентная премия.Японские аттракционы и внедорожники. Бренд Шевроле в странах СНГ и Европы только в 2015 году. Он, наконец, начал менять свою природу и переводиться в американский премиум-класс.

Торговая марка Chevrolet в США и других странах Северной Америки

Американцам местный бренд кажется очень дорогим и премиальным, так как большинство предложений делается в Америке. Шевроле предлагает своим соотечественникам огромный набор оборудования, который раскрывается совсем под другим углом, чем европейцам.

Chevrolet предлагает четыре основных типа автомобилей для американцев:

  • автомобилей от уже известных нам корейских брендов, а также американских Malibu, Impala и гибридных хэтчбеков.вольт;
  • спортивные SS, Corvette и Camaro;
  • внедорожников и кроссоверов, к которым добавлены чисто американские модели Trax, Equinox, Traverse и Suburban.
  • самые необычные и интересные пикапы Colorado и Silverado, а так же огромный выбор коммерческой техники.

Такие разные предложения от этого бренда на разных континентах. Одна часть населения планеты знает Шевроле как доступную бюджетную марку, а другая видит в этом достижение покупку автомобиля под этой маркой.Интересно, что в планах компании поднять уровень бренда во всем мире на совершенно иной уровень и вернуться к щиту Darwoo Car Cis. Но эти планы долгосрочны.

Предлагаем вашему вниманию обзор седана True American Big Chevrolet. Малибу.

Видео:

Подведем итоги

Автомобили, которые, по сути, ни в одной стране мира не могут привлечь к себе внимание. Chevrolet предпринял ряд замечательных шагов, которые помогли компании завоевать рынки. Например, в 2010 году марка Chevrolet стала самой продаваемой маркой в ​​России и Великобритании, Америке, эти автомобили ежегодно занимают одну из первых строчек выживания по успешному пробегу автомобилей.

Характеристики корпорации позволяют предположить, что в ближайшее время конкурентам будет очень сложно обойти компанию в любом направлении. Интересно, как лично вы относитесь ко всей марке Chevrolet и мировой философии развития?

Итак, сегодня мы хотели бы поговорить о том, кому принадлежат честь и право выпускать один из самых успешных автомобильных значков Америки — Chevrolet. Допустим отечественный производитель Шевроле это Англия, или США или Россия - в каждом случае некорректно, т.к. в силу расположения для каждого конкретного рынка автопроизводители из коммерческих соображений часто предлагают свои модельные ряды, не говоря уже о почти повсеместном ДКД - Множественная сборка.


Производство или сборка?

Полноценный ответ на вопрос, который мы хотим сегодня разобрать, по существу потребует решить, что понимается под понятием «производство»?

АвтоВАЗ со своим заводом-спутником Группа компаний ОАТ была единственной в мире компанией, которая производила автокомпоненты и осуществляла их дальнейшую сборку на собственном конвейере. Как следствие - полное отсутствие необходимости вести диалог с поставщиками комплектующих по экономической составляющей, с целесообразностью хотя бы периодических проверок производства, и как закономерный результат - сотни деталей брака, которые потом устанавливались на автомобили что уже напичкало всю страну независимостью и непредсказуемостью.

Крупные мировые бренды работают совершенно иначе. Комплектующие, из которых изготавливают автомобили сторонние компании, являющиеся мировыми брендами — Faurecia, точнее — чьи пластмассовые изделия (детали интерьера и экстерьера) используются для FORD, Renault, NISSAN и многих брендов по всему миру. Gestamp - Стальные трамбовочные элементы кузова, Johnson Controls - Реле и переключатели. Завод каждой из этих компаний присутствует на всех континентах и ​​практически во всех развитых странах.

Может быть, сейчас мы откроем страшную тайну, но так называемый производитель производителя производиться не будет, потому что это просто сбор автомобиля из комплектующих на конвейере, который выпускается далеко не одним сторонним производителем.

Таким образом, вы с большей вероятностью соберете деньги, если будете тщательны в терминах.

"Шевроле" и "Шевроле"

Теперь, когда мы объяснили сроки производства и сборки, давайте немного разберемся, что же такое марка Шевроле.

Начать следует с того, что марка и марка Chevrolet принадлежат известному американскому ухаживающему за автомобилем General Motors, в дальнейшем для краткости будем называть только GM.

Исторически Chevrolet зародился в северной части США, где и по сей день продолжает выпускать те модели, которые и принесли его марке всемирную известность, почет и славу – массивные внедорожники, способные конкурировать с вездеходами, элегантные и мощные спортивные модели, особенностью которых являются атмосферные двигатели.Впечатляющие размеры и мощность и конечно же суперкары. Он в Северной Америке. И, к сожалению, нельзя сказать, что североамериканские модели широко представляют российский автомобильный рынок.


А вот и еще одно подразделение компании, продукцию которого, наоборот, предлагает каждый 4-й автосалон. Наша страна находится в Южной Корее.

И хотя название точно такое же - Шевроле, но выпускаемая продукция практически на 100% относится к корейским Daewoo летнего ухода.Многие наверняка помнят 2 самые популярные модели 2000-х — Эсперо и Нексия. Что ж, сегодня южнокорейский Chevrolet — это полноценный автомобиль класса «Эконом» или «Эконом+».

Поэтому ответ на вопрос "Где собрать Шевроле Круз?" или "где собирают Шевроле Авео". Непризнанные - заводы по производству в Корее Старый завод Дэу!

Хотя тут более чем понимание управления GM. С точки зрения управления продажами они сделали очень разумный шаг в победе над фактически разоренной компанией Daewoo.Но сейчас в модельном ряду производителя есть автомобили всех классов и категорий, от небольших бюджетных мини-мини до супербараров и бизнес-седанов, имеющих в ряде случаев поистине космическую стоимость.

Это очень важно для стратегического позиционирования бренда.

Как ни странно, потребитель чаще обращается в компанию, которая занимается всем, о тех, кто может купить автомобиль премиум-класса и о тех, кто просто намерен купить свой первый в жизни «эконом» от иностранного производителя, говоря классическим русским автомобильная промышленность.

Южнокорейские американцы

Граждане России и европейцы, когда страна производитель автомобилей Шевроле, задав вопрос о стране, дают однозначный ответ, что Корея.

Вполне естественно, так как доля автомобилей Lion, реализуемых в настоящее время на рынках России и Европы, фактически собрана на южнокорейских конвейерах и по сути является не чем иным, как продолжением бюджетного автомобиля корейской марки, существовавшего под под эгидой корейского бренда.

Самыми популярными и известными моделями наших потребителей были и остаются Матиза и Нексия.

Хотя около 3-х лет назад к модели эконом-класса добавились бюджетные автомобили эконом-класса - Chevrolet Lacetti, получившие вторую жизнь после небольшого фейслифтинга под названием Daewoo Gentra.


Это означает, что производитель Шевроле пытается выйти за рамки неизменной экономии на российском и европейском рынках, постепенно реализуя потребителю то, что продается, то то есть продается, и более дорогие, а значит, комфортные и мощные автомобили.

Что сегодня доступно на российском рынке Из автомобилей Шевроле?

Бюджетная база Spark, Cobalt, Lanos и Aveo (сбор в Корее)
- Седан комфорт-класса - Chevrolet Cruz, Crossover Captiva и Orlando Minivan Family (также DEU Южная Корея DEU)
- Нива Шевроле. - Это уже продукция СП на базе ОАО "Автоваз"
- Наконец, настоящие прародители и жемчужины марки - знаменитый Camaro, известный не только среди потребителей, но и на экране кино, легендарная модель.Corvette — это яркий и впечатляющий спортивный автомобиль и классический американский седан Malibu.
- по отношению к тяжелым - это Trailboxer и Tahoe - американские джипы с огромными двигателями и внешними габаритами. Кстати, «Тахо» — служебный автомобиль Секретной службы при президенте США, что само по себе звучит как впечатляющая рекомендация.

Так что нельзя задавать менеджерам автосалонов вопросы "Где собрать Шевроле Ланос, Каптиву или Орландо". Теперь вы точно знаете, что их собирают в Южной Корее.

Также обратите внимание, что автомобили американской сборки выпрямляются из машин корейского или российского производства. Все совершенно другое, другое качество, другой уровень и конечно по другой цене.

Ни в коем случае не отказывайтесь от тест-драйва и помните, что визитная карточка Шевроле, что тот самый оригинальный американец всегда был рядом и до сих пор тяжелые джипы - трейл блейзер и тахо - постараюсь вас успокоить - вам это нравится!

Применение

Сегодня мы однозначно не ориентируемся на модели Chevrolet, представленные в США, купить их в России или Европе по-прежнему практически невозможно.

Кроме того, вам точно будет тяжело с ремонтом, если вы все-таки решите купить такой автомобиль по "серой схеме", чего мы настоятельно не рекомендуем.

Дело в том, что это все промышленная база Для определенного рынка, на основе определенной информационной системы, которая несет в себе все без исключения VIN и автомобили, выпускаемые для определенного рынка.

A VIN-номер автомобиля для автопроизводителей – это паспорт, удостоверение личности, изготовленное и заполненное автомобилем.По ВИН-Я определяется, из каких комплектующих была собрана машина, производился гарантийный ремонт, что подлежит замене, а что нет, и в каком количестве следует держать на складе на случай плановых или аварийных ремонт.

Американских моделей в этом списке нет, потому что они не должны производиться на этом континенте, и поэтому ремонтировать их в случае поломки будет проблематично, запчасти в прямом смысле придется ждать из-за моря, И это время и нервы и неудобства.

В ближайшие годы Chevrolet реструктурирует продуктовую линейку для России и Европы, сделав также доступными электроды и классические американские седаны и минивэны от известного производителя. А пока предлагаем насладиться надеждами, смотрящими в будущее американского производителя в России.

Тракс. 04.09.2007 23:16

Коллеги, подскажите? И если можно - от чего!?

Женщины интересуются. 3,5 месяца ремонта "по гарантии"
Замена прокладки КПП.Ну и маховик бродит

Интересный мужик попался!

Буду очень благодарен

Драйвер 04.09.2007 23:19

Узбекистан вроде.

Тракс. 04.09.2007 23:21

В паспорте - Словения.
Но очень сомневаюсь...

Драйвер 04.09.2007 23:56

О, я сказал мне, что у меня был небольшой разговор. Почему не Словения? Может даже быть.

Коловрат. 09-05-2007 02:10

QUOTE: Узбекистан вроде.

Нет, Матиз устанавливается на Zazzu. Спарк где-то в Европе нит.

хYТАКСИС. 09-05-2007 02:26

А не в Корее?

Коловрат. 09-05-2007 02:29

QUOTE: А не в Корее?

Alex_f. 09-05-2007 09:38

МАЙ в Корее. Но точно не в Узбекистане.

Да куда угодно, не только по Узбекистану

Тракс. 09-05-2007 09:43

Цитата: Изначально написано kolovrat:

возможно в Корее. Но точно не в Узбекистане.

Можно не вместе, но вместе проводить время www.matizclub.ru

Сотрудник. 09-05-2007 10:07

хYТАКСИС. 09-05-2007 10:46

цитата: Первоначально написано Laboant:

голос. - В Корее.

Дер Лиза. 09-05-2007 10:46

General Motors, г. Инчхон, Корея 100% когда-то думал об этом молчаливом....но ИМХО Автомобиль 100% женский. Технического обслуживания нет, двигатель слабоват.. но "Каналы для Святого Духа" (ДО)
Слышал что хотят производить в Украине (обещали) якобы счастье по поводу этих переговоров еще впереди

Тракс. 09-05-2007 12:27

Большое спасибо!

888 09.05.2007 12:50

Интересно, а страну не боишься?

Тракс. 09-05-2007 13:04

"Темный лес" Та искра...
http://www.autorating.ru/test_article.php?id=2288.
в цитату:
Так зачем "Джимцам" придумывать новое имя для машины? И это то, что происходит, чтобы отличить новый автомобиль от Daewoo Matiz узбекского производства. / Дэу Матиз. (Завод в Узбекистане является независимым производственным предприятием и не относится к General Motors.) Более того, какая-то западная компания , не имеющая абсолютно никакого отношения к производству автомобилей, уже зарегистрировала для своей продукции название spark/искра.Итак, под названием spark/искра (в переводе с английского Iskra) автомобиль будет продаваться только на рынках Восточной Европы, включая Россию.

.

Смотрите также