7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шевроле траверс размеры


Технические характеристики Chevrolet Traverse

Двигатель
Расположение переднее, поперечное
Количество, расположение цилиндров 6, V-образное
Рабочий объем (куб. см) 3564
Степень сжатия 11.5:1
Требования к типу топлива неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95
Подача топлива непосредственный впрыск топлива
Максимальная мощность (кВт/л.с. при об/мин) 234 кВт / 318 л.с[email protected]
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) [email protected]
Трансмиссия
Тип трансмиссии 9-ступенчатая Hydra-Matic 9T65
Передаточные числа:
I 4,69
II 3,31
III 3,01
IV 2,45
V 1,92
VI 1,45
VII 1
VIII 0,75
IX 0,62
Задний ход 2,69
Передаточное число главной передачи 3,49
Шасси
Привод Полный
Тип кузова цельнометаллический, сварной, несущий
Передняя подвеска MacPherson, независимая, рычажная, с цилиндрическими пружинами, газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска 5-ти рычажная независимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление с электроусилителем, имеющим переменный коэффициент усиления
Шины 255/65 R18 111 Т (LT)
255/55 R20 107 Н (Premier)
Радиус разворота (м) 11,9
Тормоза
Тормозная система гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением на контуры, с вакуумным усилителем, тормозные механизмы всех колес дисковые, ABS, ESC, BAS
Масса и гарариты
Габаритные размеры
Длина (мм) 5189
Ширина (мм) 1996
Высота (мм) 1796 (LT) или 1799 (Premier)
Колесная база (мм) 3071
Колея передних/ задних колес (мм) 1709 / 1702
Масса ТС
Максимальная масса (кг) 2800
Масса в снаряженном состоянии (кг) 2147 / 2183
Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (кг) 1450 / 1600
Максимальная масса прицепа (кг) буксировка прицепа не предусмотрена
Внутренние размеры
Объем багажного отделения, л:
при сложенных сиденьях 2-го и 3-го ряда 2781 
при сложенных сиденьях 3-го ряда 1645 
при поднятых сидениях 3-го ряда 651 
Для 1го ряда сидений:
Высота потолка, мм 1049 / 1006 (с опцией C3U)
Ширина салона на уровне бедер, мм 1476
Пространство для ног, мм 1041
Ширина салона на уровне плеч, мм 1577
Для 2го ряда сидений:
Высота потолка, мм 1016 / 991 (с опцией C3U)
Ширина салона на уровне бедер, мм 1445
Пространство для ног, мм 975
Ширина салона на уровне плеч, мм 1580
Для 3го ряда сидений:
Высота потолка, мм 970
Ширина салона на уровне бедер, мм 1232
Пространство для ног, мм 851
Ширина салона на уровне плеч, мм 1460
Количество мест для сидения 7 (для Premier) или 8 (для LT)
(первый ряд – 2, второй ряд – 2 или 3, третий ряд – 3)
Динамические характеристики
Максимальная скорость (км/ч) 190 (LT) / 210 (Premier)
Разгон (сек):
0-100 км/ч 7,6
40-100 км/ч 6,2
60-100 км/ч 5,1
80-120 км/ч 6
120-160 км/ч 9,1
Расход топлива (л/100 км):
городской: 13,6
трасса: 7,8
смешанный: 10
Экологический класс Евро 5

Chevrolet Traverse - обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Траверс

Шевроле Траверс - среднеразмерный семи- или восьмиместный кроссовер, который впервые был представлен в 2017 году. В 2020-м он прошел рестайлинг, но в апреле компания объявила о переносе его выхода на рынок на 2021 году. Соответственно, он получил на североамериканском рынке индекс 2022 модельного года. По сравнению с дорестайлинговой версией новый Traverse обзавелся полностью переработанным дизайном передней части кузова. Изменилась форма радиаторной решетки и бампера. Противотуманные фары получили С-образную хромированную окантовку, а передние фары теперь стали более прямоугольной и зауженной формы. Сбоку и сзади форма кузова практически не поменялась, в задние фонари были добавлены светодиодные элементы. В салоне произошли тоже лишь косметические изменения. Помимо применения новых вариантов отделки сидений, центральной панели и карт дверей был переработан дизайн панели приборов. Центральное место на ней занял опциональный 8-дюймовый дисплей. Он заменил собой небольшой экран бортового компьютера дорестайлинговой модели. Вместо него справа, где он раньше находился, теперь расположены индикаторы температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива. В обновленном Траверс появилась возможность беспроводного подключения Apple CarPlay и Android Auto.

Размеры

Габариты рестайлинговой модели остались прежними. Длина Chevrolet Traverse - 5189 мм , ширина - 1996 мм , высота - 1799 мм. Колесная база - 3071 мм. По доступному пространству для размещения багажа Traverse приближается к минивэнам. При сложенных втором и третьем рядах сидений объем багажного отделения составит до 2781 литра. Величина дорожного просвета составляет 200 мм, что позволяет использовать кроссовер не только на асфальтовых покрытиях, но и в условиях легкового бездорожья, например, на грунте. водитель Траверс также будет чувствовать себя более уверенно на заснеженных трассах зимой.

Двигатели и трансмиссия

В России стандартным и единственным для Chevrolet Traverse остается бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,6 литра и мощностью 318 лошадиных сил. Его максимальный крутящий момент составляет 360 Нм. С этим двигателем предлагается только один вариант КПП - 9-ступенчатый автомат. Мотор в сочетании с эффективной трансмиссией делает достаточно тяжелый внедорожник очень динамичным. Максимальная скорость достигает 210 км/час, а разгон до скорости в 100 км в час занимает 7,6 секунды. Если на родине Chevrolet Traverse предлагается в исполнении с передним либо полным приводом, то у нас в стране это только безальтернативный подключаемый полный привод. Переключаться между режимами полного и переднего привода можно прямо на ходу.

Итог

Компания Chevrolet утверждает, что Traverse - идеальный кроссовер для всей семьи. С этим можно согласиться, учитывая большие возможности по изменению конфигурации салона, вместительное багажное отделение и топливную экономичность. Длина автомобиля, однако, не позволяет говорить об удобстве его использования в городе. Chevrolet Traverse идеально подойдет для длительных путешествий на большие расстояния по качественным дорогам. В России дорестайлинговая модель сейчас предлагается в 2 комплектациях: LT и Premier. Какие опции будут доступны для обновленного Traverse и каковы будут цены пока не объявлено.

Видео

Chevrolet Traverse - Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеII [2018 .. 2023] [USDM]I Facelift [2013 .. 2017] [USDM]I [2009 .. 2012] [USDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д'ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан - МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Размеры шин и дисков Chevrolet Traverse. Рекомендованные размеры колес



Traverse II (2018-2021)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
255/65 R18 2.4 атм. 7.5Jx18 ET50 Гайки: 6x120 (PCD) 66.9 мм
255/55 R20 2.4 атм. 8Jx20 ET50 Гайки: 6x120 (PCD) 66.9 мм

Traverse I Фейслифт (2013-2017)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
245/70 R17 2.4 атм. 7.5Jx17 ET50 Гайки: 6x132 (PCD) 74.5 мм
255/65 R18 2.4 атм. 7.5Jx18 ET50 Гайки: 6x132 (PCD) 74.5 мм
255/55 R20 2.4 атм. 7.5Jx20 ET50 Гайки: 6x132 (PCD) 74.5 мм

Traverse I (2009-2012)

Размер шин Давление в шинах Размер диска Крепеж колеса Диаметр центрального отверстия
245/70 R17 2.4 атм. 7.5Jx17 ET50 Гайки: 6x132 (PCD) 74.5 мм
255/65 R18 2.4 атм. 7.5Jx18 ET50 Гайки: 6x132 (PCD) 74.5 мм
255/55 R20 2.4 атм. 7.5Jx20 ET50 Гайки: 6x132 (PCD) 74.5 мм

Другие модели Chevrolet:

Кроссовер Шевроле Траверс. 2-е поколение, рестайлинг 2021 года | Шевроле: Траверс, кроссовер

Шевроле Траверс — среднеразмерный кроссовер, выпускаемый американской компанией General Motors под брендом Chevrolet с 2008 года. Производится как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Размер и вместительность — наиболее высоко ценимые качества этого кроссовера. Обновлённый Траверс конкурирует с трехрядными внедорожниками среднего размера, но его полезное пространство больше за счет более эргономичной конструкции салона. Стандартный двигатель V6 мощностью 310 л. с. обеспечивает надежное ускорение и тяговое усилие до 2,2 тонн.

Второе поколение внедорожника выпускается с 2017 года, в 2020 году получив обновлённую версию. Следует отметить, что из-за пандемии коронавируса запуск уже готовой обновленной версии в производство в США был перенесен на более позднее время. В итоге новый кроссовер появился в продаже только в 2021 году. Обновленный Шевроле Траверс 2021 года — по-прежнему среднеразмерный SUV, передне- или полноприводный, с колёсной базой более 3 метров. Длина кроссовера больше 5 метров, ширина — 1,9 метра, высота — 1,7 метра, снаряженная масса — 2,1 тонны. Пассажирский объем — 4,4 кубометра, грузовой объём — 0,6 кубометра.

Размер и вместительность — наиболее высоко ценимые качества Chevrolet Traverse. Обновлённый Траверс конкурирует с трехрядными внедорожниками среднего размера, но полезное пространство больше за счет более эргономичной конструкции салона.

Моторы и ходовая

6-цилиндровый двигатель Шевроле Траверс 2020/2021 года выдает 310 л. с., крутящий момент 360,6 Нм, работает в сопровождении 9-ступенчатой автоматической коробки передач. В своём классе двигатель Траверса считается наиболее быстрым. Отмечается удачная конструкция двигателя, АКПП характеризуется плавным точным переключением скоростей, опция автоматической остановки и запуска — одна из самых плавных и точных в сегменте. Управление большим кроссовером лёгкое и сбалансированное, что позволяет без особых проблем ездить в спортивном режиме. Подвеска обеспечивает оптимальный баланс между маневренностью и комфортом езды.

Салон и оснащение

Салон автомобиля отличается высоким качеством отделки, в том числе в базовой версии. Особое внимание уделялось шумоизоляции, поэтому в салоне очень тихо при любом режиме работы двигателя. Информационно-развлекательные технологии обновлённого кроссовера многочисленны, даже на базовой модели, и всё же, в этом новый Шевроле Траверс немного уступает основным конкурентам — Kia Telluride и Hyundai Palisade последнего поколения.

Безопасность

Обновленный Траверс 2021 года получил пятизвездочный рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не был назван лучшим после тестирования Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Однако, большинство функций помощи водителю доступны только в двух самых дорогих комплектациях. К ключевым опциям безопасности относятся:

  • мониторинг слепых зон;
  • предупреждение о лобовом столкновении;
  • ассистент удержания полосы движения.

Уровни оснащения

Рестайлинговый Шевроле Траверс 2021/2022 года предлагается в семи комплектациях: L, LS, LT Cloth, LT Leather, RS, Premier и High Country. Полный привод доступен для всех, кроме базовой Traverse L.

В базовой комплектации L:

  • 18-дюймовые легкосплавные диски;
  • автоматические фары;
  • обогрев наружных зеркал;
  • трехзонный климат-контроль;
  • интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto;
  • бортовой Wi-Fi и проч.

В комплектации LS — всё то же самое плюс темное тонированное заднее защитное стекло, противотуманные фары, рейлинги на крыше, сиденье водителя с электроприводом и другое.

В комплектациях LT добавлены передние сиденья с подогревом, сиденье переднего пассажира с электроприводом, дистанционный запуск двигателя, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, датчики парковки сзади, задняя дверь с электроприводом. Для версии LT также доступен полный комплект опций безопасности.

RS — спортивная комплектация Траверса, оснащена всем, что есть в версии LT Leather, плюс 20-дюймовые колеса, рулевое колесо с гидроусилителем и подогревом, светодиодные фары, подъемная дверь с функцией громкой связи и так далее, но главное отличие — оптимизированные силовые функции, например, опции буксировки (сцепка прицепа, модернизированная система и управление сцепкой на основе сенсорного экрана и так далее) и усиленное автоматическое экстренное торможение, которое работает на высоких скоростях.

Обновленный Шевроле Траверс или конкурент-одноклассник? Ваш выбор?

Шевроле Траверс 63% Форд Эксплорер 0% Мазда CX-9 25% Фольксваген Teramont 13%

Chevrolet Traverse: характеристики и фото

Одним из самых ожидаемых полноразмерных американских внедорожников 2017-2018 годов стал Chevrolet Traverse. Ввиду обширной рекламной кампании автоконцерну пришлось предоставлять довольно-таки обширную информацию о модели.

Первая же официальная презентация Chevrolet Traverse в России и мире была принята профессиональными критиками и автолюбителями на ура: новинка от американского концерна собрала огромное количество положительных отзывов. Несмотря на такую яркую реакцию, отыскать в русскоязычном сегменте интернета объективные и информативные обзоры автомобиля довольно сложно, что постарается исправить данная статья.

Особенности дизайна

Новый Chevrolet Traverse - первая модель в серийной линейке концерна, обладающая внешним изяществом и оригинальным дизайном. Технологическая составляющая, габариты кузова и некоторые визуальные элементы предвещают Traverse достойное будущее и немалую популярность у автолюбителей.

Несмотря на то что производитель планирует большое количество модификаций разной ценовой категории, внешний вид модели радикально меняться не будет. В этом есть определенное преимущество: вне зависимости от выбранной комплектации внешний дизайн автомобиля останется неизменным.

Экстерьер

Большого внимания заслуживает внешний вид автомобиля, что подтверждается фото Chevrolet Travers. Разработчик также подтверждает информацию о том, что экстерьер новинки в ближайшем будущем будет изменяться и совершенствоваться.

Дизайн автомобиля обладает своими особенностями, которые делают его более ярким и заметным:

  • Выступающие колесные арки.
  • Светодиодные фары D-Optic.
  • Монолитный кузов.
  • Расположенные на крыше рейлинги.
  • Хромированная радиаторная решетка.
  • Широкое заднее стекло.
  • Габаритные фары стильной формы.
  • 20-дюймовые колеса.

Все перечисленные элементы являются составляющими базовой комплектации, стоимость которой не меняется в зависимости от функциональных элементов и внешних особенностей.

Эксперты в области автомобилестроения дали высокие оценки экстерьеру Chevrolet Traverse, отметив оригинальный внешний вид и дизайнерские решения.

Интерьер

В отличие от предыдущих моделей линейки, салон Chevrolet Traverse увеличился в размерах, что бросается в глаза при первом осмотре. Несмотря на расширение, салон остался неизменным, дополнившись только незначительными деталями.

Размеры салона автомобиля позволяют с комфортом разместиться 7-8 людям. В отличие от других полноразмерных внедорожников, сокращать для удобной поездки пространство багажного отделения не придется, что является дополнительным преимуществом Traverse.

Объем самого багажного отделения составляет 651 литр при условии сложенных сидений заднего ряда. При этом возможно увеличить багажник до 2789 литров за счет складывания кресел второго и третьего ряда.

Отделка интерьера Chevrolet Traverse выполнена из высококачественных материалов с сохранением общего дизайна и стиля, характерного для автомобилей данной марки. Несмотря на такую похвальную приверженность традициям, производитель разбавил ее современными деталями, добавив сиденья с электроприводом, универсальное рулевое колесо и другие элементы.

Выделяющихся и бросающихся в глаза деталей в отделке салона нет, однако при желании будущий владелец всегда может добавить их, обратившись с соответствующим пожеланием к производителю и внеся желаемое в список опций конкретной комплектации Chevrolet Traverse.

Габариты автомобиля

В сравнении с предшественником, Traverse значительно вырос в габаритах:

  • Длина кузова 5189 миллиметров.
  • Ширина - 1995 миллиметров.
  • Высота - 1795 миллиметров.
  • Клиренс - 180 миллиметров.
  • Колесная база - 3070 миллиметров.
  • Полный объем топливного бака - 100 литров.
  • Снаряженная масса - 1978 килограмм.

Перечисленные выше габариты стандартны для базовой комплектации модели, соответственно, в любой другой модификации размеры кузова могут варьироваться в большую или меньшую сторону.

Технические характеристики

Chevrolet Traverse будет представлен на российском рынке только с одним из двух доступных силовых агрегатов. Несмотря на такое разделение, автолюбители получат автомобиль с великолепными техническими характеристиками.

Первый из доступных бензиновых двигателей обладает следующими характеристиками:

  • Мощность - 258 лошадиных сил.
  • Рабочий объем - 2 литра.
  • Крутящий момент - 400 Нм.

Топовый вариант силового агрегата значительно отличается от базовой версии двигателя:

  • Мощность - 308 лошадиных сил.
  • Крутящий момент - 351 Нм.
  • Рабочий объем - 3,5 литра.

Все двигатели Chevrolet Traverse комплектуются автоматической девятиступенчатой трансмиссией, оснащенной системой старт-стоп.

Безопасность автомобиля

Многочисленные тесты Chevrolet Traverse и сертификаты, выданные на их основе, вкупе с наградами, полученными моделью на различных конкурсах, подтверждают ее безопасность и надежность.

Подушки безопасности расположены стандартно перед водителем и между ним и рядом сидящим пассажиром. Дополнительная защита предусмотрена с внутренней стороны кресла водителя. Подушками также оснащены сиденья пассажирского ряда. Срабатывание системы защиты происходит мгновенно, сразу же после столкновения с препятствием.

Звуковые системы оповещения, предупреждающие и предотвращающие столкновение и аварийные ситуации, обеспечивают дополнительную защиту и безопасность. Функция StabiliTrak контролирует уровень тяги. Автомобиль в обязательном порядке комплектуется системой Hill Start Assist, которая не допускает скатывание на крутом склоне даже после отпускания педали тормоза.

Люксовая комплектация Traverse

Люксовая версия модели отличается богатой отделкой интерьера с использованием дорогостоящих материалов, электрическим механизмом складывания сидений третьего ряда и полным приводом с двумя сцеплениями от фирмы GKN. Трансмиссия широко известна по автомобилям GMC и практически ничем не отличается от базовой: передача крутящего момента на задние колеса осуществляется одной муфтой, в то время как вторая отвечает за блокировку заднего дифференциала.

Среди дополнительных опций стоит отметить два люка в крыше, светодиодную оптику, камеры кругового обзора и систему ассистирующей электроники, осуществляющую контроль слепых зон, автоматическое торможение и слежение за дорожной разметкой.

Итоги

Новинка от компании Chevrolet - внедорожник Traverse - на американском авторынке появился осенью 2017 года, в то время как в России его обещают только к началу 2018 года. При условии доступных цен и разнообразия комплектаций Chevrolet Traverse грозится стать самой популярной моделью внедорожников на рынке, потеснив Camaro, Corvette и Tahoe.

Как Tahoe, только семейный. Тест-драйв Chevrolet Traverse :: Autonews

Маленький блогер Егор со смартфоном в руке ищет в машине собаку, запускает дрон через люк в крыше, строит детскую пещеру в багажнике и троллит родителей посредством камеры заднего вида. В общем, делает все то же самое, что и его современные сверстники, используя в качестве плацдарма для игр большой семейный автомобиль. Идея для рекламной кампании кроссовера Chevrolet Traverse подсказана не только жизнью, но и желанием явно противопоставить его брутальному и сугубо мужскому Tahoe, с которым новинка вполне способна конкурировать и по габаритам, и по цене.

В огромном салоне едут шестеро, и это уже не реклама. На третьем ряду сидят взрослый пассажир и пятилетний ребенок в детском кресле, а еще одно место между ними остается в запасе. Это в семиместной конфигурации с раздельными сиденьями второго ряда. Есть еще и вариант с полноценным трехместным диваном общей вместимостью восемь человек, но это, возможно, уже лишнее. Потому что возить столько народу приходится крайне редко, а в салоне с удобным центральным проходом на галерку детям будет куда интереснее. Что при семейных перевозках действительно имеет значение.

Впрочем, схема с размещением детей на втором ряду, а взрослых на третьем тоже является вполне рабочей. Во-первых, третий ряд является полноценным даже для человека ростом 180 см, а средний ряд можно немного сдвинуть вперед. Во-вторых, лихой обратный наклон толстой задней стойки кузова существенно уменьшает сектор обзора, и для маленьких пассажиров это критично. Наконец, для третьего ряда тоже предусмотрены дефлекторы вентиляции в потолке и мощные зарядные USB-розетки, так что спрятаться от детей на «галерке» в подобии личного пространства вполне реально.

По запасу пространства Traverse длиной более пяти метров с трехметровой колесной базой может спорить разве что с тем же Tahoe, но у безрамного кроссовера салон организован более просторно и разумно, а для посадки в него не требуется отдельная лестница. Наконец, трехрядность в этом случае вовсе не отменяет багажника, который остается более, чем внушительным даже за спинками «галерки» и к тому же имеет сверхвместительное подполье, куда умещается пара чемоданов самолетного формата.

Кресла двух задних рядов по частям складываются в абсолютно ровную площадку, и для этого нужно лишь дернуть за длинные хлястики на тыльной стороне. Говорят, некоторые из первых клиентов были очень разочарованы, не обнаружив в товарных машинах электроприводов третьего ряда, которые они видели на первых демокарах. Но представительство их и не обещало, хотя на родном американском рынке это опция из разряда обязательных.

Дальше идет еще одна американская история про 10 подстаканников и держателей для бутылок, но кто сказал, что в России семьи не пьют воду или кофе в машине, а в случае с малышами не заваливают салон детскими бутылочками? Перчаточный ящик по объему соответствует колодезному ведру, а в бокс между передними сиденьями можно уместить целый ряд планшетов — как раз по числу седоков. Наконец, в салоне восемь USB-портов, нормально заряжающих гаджеты.

Traverse вполне можно было бы записать в разряд минивэнов, если бы не очень приличные условия для водителя, который не чувствует себя шофером автобуса, сидит по-легковому и имеет перед глазами абсолютно привычные приборы с приятной графикой дисплея среди колодцев аналоговых шкал.

На консоли — цветастый монитор медиасистемы с понятным меню, на который можно вывести полдюжины видов наружных камер вплоть до 3D-проекции машины в окружающем пространстве. Ниже — физические клавиши управления музыкой и климатической установкой, а также площадка для беспроводной зарядки телефона. Из привычной легковой картины выбивается лишь шайба управления трансмиссией, которой можно включить полный привод.

В основе Traverse лежит легковая платформа, на которой также построены кроссоверы GMC Acadia и Buick Envision, поэтому по умолчанию машина является переднеприводной. Причем в прямом смысле: сразу после запуска двигателя Traverse приводит исключительно передние колеса, и именно такой режим называется Normal. Задняя ось подключается электронно-управляемой муфтой только при выборе позиций 4x4 или Off Road, которые отличаются алгоритмами работы трансмиссии и системы стабилизации, а также чувствительностью педали газа.

На скользком покрытии Traverse с подключенным полным приводом мало чем отличается от других современных кроссоверов — быстро дает тягу на задние колеса, аккуратно подтормаживает буксующие. Хотя на крутых перегибах все равно приходится быть осторожным даже с учетом щедрого пластикового обвеса — клиренс составляет приличные 200 мм, но у машины чрезвычайно длинная база, а агрегаты под днищем не имеют серьезной защиты.

При этом отсутствие понижающей передачи совсем не смущает. Тяги у мотора V6 объемом 3,6 л в достатке, а новенький 9-ступенчатый «автомат» дает довольно широкий диапазон передаточных чисел и не суетится лишний раз ради того, чтобы двигатель мог легче затащить тяжелый кроссовер на косогор. Главное правильно выбрать режим полного привода и не стесняться жать акселератор. Например, на грунтовом подъеме оптимальным будет Off Road, активнее использующий задние колеса и допускающий нужные пробуксовки.

Traverse вообще очень хорош на грунтовом покрытии, причем и в скоростных режимах. Можно даже сказать, комфортен — как на стандартных 18-дюймовых, так и на старших 20-дюймовых дисках. Но на асфальте мощная подвеска хорошо переносит лишь гладкое покрытие, а на неровностях уже неприятно встряхивает задних пассажиров как какой-нибудь грузовик. Это сильно напрягает, заставляя сбрасывать ход перед искусственными неровностями, которые, как кажется, такой большой машине вообще не должны быть заметны.

Такой характер был бы вполне уместным в случае рамного внедорожника, а от Traverse с его сложными многорычажными подвесками ожидаешь более деликатных повадок. Вот и управляемость без изысков: на умеренных скоростях Traverse по-легковому понятен и даже послушен с оглядкой на массу в 2,1 т, а при более экстремальных маневрах ведет себя немного пугающе, разом теряя и остроту реакций, и внешнюю собранность.

Chevrolet Pioneer Технические характеристики 1. Все особенности Chevrolet Trailblazer: старый и новый внедорожник

Сегодня на вторичном автомобильном рынке нашей страны постоянно востребованы всего несколько моделей полноразмерных внедорожников. Одним из них является Chevrolet TrailBlazer. Поговорим о технических проблемах, с которыми столкнулись владельцы этого автомобиля

.

Сначала немного истории. По старой американской традиции, в серии впервые появляется пикап, и лишь через некоторое время на его базе появляется отдельная модель, позиционируемая как внедорожник.По классификации, принятой на североамериканском рынке, внедорожник представляет собой не монококовый хэтчбек-кроссовер, как в Европе, а большой рамный универсал. Помимо полноприводной версии, такие автомобили почти всегда предлагаются в версии с задними ведущими колесами, то есть эти модификации не считаются ни за какие внедорожные характеристики. TrailBlazer является преемником модели Blazer, которая была снята с производства в США в 2001 году, но по сей день продолжает работу на заводах GM в Южной Америке.

Идеология TrailBlazer в сумме его потребительских свойств и технических параметров концептуально повторяет решения, реализованные в Blazer, но конструктивно оба автомобиля не имеют ничего общего. Агрегатной базой и платформой для TrailBlazer, выпуск которого начался в сентябре 2001 года на заводе GM в Огайо (с 2004 года производство модели налажено на заводе «Автотор» в Калининграде), стал пикап Chevrolet S-10. TrailBlazer имеет внешнее сходство с ним, но внешность внедорожника гораздо больше ассоциируется с внешностью его «старшего брата» — Chevrolet Tahoe... К основным элементам фирменного стиля внедорожников Chevrolet этих годов можно отнести «двухэтажные» фары, выпуклые передние крылья с трапециевидной формой колесной арки и фальшрадиаторную решетку с хромированной вставкой по ширине из машины. Внешний вид TrailBlazer за восемь лет практически не изменился, но при этом остается актуальным.

На этапе проектирования было решено, что TrailBlazer будет поставляться в Европу. Поэтому селектор автоматической коробки передач автомобиля имитирует рычаг обычной механической коробки передач и расположен на центральном тоннеле.Автопроизводители Северной Америки, предназначенные для продажи на внутреннем рынке, как правило, оснащаются селектором, выполненным в виде подрулевой «кочерги». Европейский вариант — это и управление стояночным тормозом на TrailBlazer — рычаг вместо педали.

В 2006 году модель была модернизирована: расширен список стандартного оборудования, увеличена мощность двигателя. Год стал дебютом для спортивной версии модели — TrailBlazer SS. Он оснащен модифицированным двигателем Corvette V8 мощностью 390 л.с.С таким двигателем большой внедорожник показал отличную динамику: с места до 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 5,7 секунды. Подвеска SS была доработана не только на гоночных трассах в США, но и на знаменитой Северной петле трассы Нюрбургринг в Германии. TrailBlazer SS имеет 20-дюймовые колеса и уменьшенный дорожный просвет... В салоне установлены профилированные сиденья для хорошей боковой поддержки. Оригинальные цвета салона подчеркивают динамический потенциал автомобиля. Стоит отметить, что покупатели также могут выбрать не только полноприводную версию, но и версию SS с задним приводом.

Кузов и салон

TrailBlazer доступен с одним типом кузова — пятидверный универсал. До 2007 года выпускалась версия EXT — с удлиненной колесной базой (3276 мм). Сегодня с конвейера сходят версии C, LT, LTZ и SS — со стандартной базой (2 870 мм), отличающиеся пластиковым обвесом, оформлением салона, стандартной начинкой и сборочной частью. Только версия TrailBlazer LT официально поставляется в нашу страну в пяти комплектациях: 1SD1, 1SD2, 1SF1, 1SF2 и 1SF3, поэтому ее можно встретить на дорогах гораздо чаще других.LT оснащен двигателем объемом 4,2 л мощностью 295 л.с.

Само аппаратное обеспечение бюджетной конфигурации 1SD1 включает в себя в том числе фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, противоугонная система, полноразмерная запаска, двухзонный кондиционер, электростеклоподъемники, аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков, электрические наружные зеркала заднего вида, восьмипозиционная регулировка передних сидений, противотуманные фары, омыватели фар, динамическое рулевое управление, система курсовой устойчивости, круиз-контроль.

Кузов TrailBlazer

, как и у большинства современных внедорожников, крепится к раме. Сквозная коррозия редко встречается на автомобилях, эксплуатируемых в России. В большинстве случаев автомобили 5-6 лет «страдают» лишь легкими налетами ржавчины на нижней кромке капота и на арках передних крыльев.

Что касается салона, то здесь не все так радужно – недостатков, с которыми приходится бороться владельцу подержанного TrailBlazer, хватает. Дешевый пластик, которым обтянута передняя панель, со временем начинает «дребезжать», часто выходит из строя электропривод сидений, салонный фильтр выдувается заранее, что нарушает нормальную вентиляцию салона.

Двигатель

Доступные на нашем рынке TrailBlazer могут быть оснащены: атмосферными двигателями: 4,2 л, 285 км или 295 км, 5,3 л (300 км), оборудованы системой отключения нескольких цилиндров - AFM и 6, 0 л. , выдающий 390 «лошадей». Как было сказано выше, версия с агрегатом 4,2 л встречается чаще остальных.

В данном двигателе используется дроссельная заслонка с электронным управлением... Из-за использования некачественного топлива на стенках корпуса ТРК может образовываться нагар, что приводит к заклиниванию механизма открытия клапана.Эта проблема устраняется промывкой дроссельной заслонки. По этой причине также происходит большое загрязнение топливных форсунок. Происходит это, как правило, после пробега 60 000 км. км. Специалисты рекомендуют не чистить форсунки, а заменить их. Часто выходят из строя катушки зажигания - здесь они индивидуальные - для каждой свечи зажигания.

После зимы рекомендуется очистить от грязи радиаторы кондиционера и системы охлаждения, так как они расположены не очень удачно и сильно загрязнены.Если не следовать этой процедуре, двигатель может перегреться при выделении тепла, и кондиционер перестанет эффективно охлаждать салон. Кроме того, владельцы TrailBlazer часто сталкиваются с проблемой течи радиатора: коррозия в этом случае вызвана попаданием реагентов на корпус радиатора.

Не забывайте о своевременной замене масла - здесь водитель может следовать подсказкам электроники. Если на приборной панели загорается индикатор Change, моторное масло и смазку необходимо заменить в течение ближайших 500 км.В наших условиях производитель рекомендует марки SAE 5W-30 или SAE 0W-30. Затем необходимо обнулить счетчик срока службы масла. Свечи зажигания следует менять каждые 100 тысяч километров, газораспределительную цепь – каждые 200 тысяч. Охлаждающую жидкость следует менять каждые 100 тысяч километров. Рекомендуемая жидкость DEXX-COOL. Использование других марок может привести к коррозии компонентов системы охлаждения.

В остальном двигатель вполне надежен: при своевременном проведении всех необходимых ТО он прослужит вам верой и правдой не одну сотню тысяч километров.Обратите внимание, что интервалы технического обслуживания сильно различаются и зависят от климата, географии, местности и других условий эксплуатации.

Переезд

С двигателями 4,2 л и 5,3 л, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 4L60. Коробка передач, которой оснащен TrailBlazer SS, Hydra-Matic 4L70, способна передавать больший крутящий момент. Обе коробки передач гидромеханические и имеют классическую конструкцию. Их основными узлами являются гидродинамический преобразователь и планетарный редуктор.

При правильной эксплуатации автомобиля проблем с этими коробками передач не возникает, они очень надежны. Рабочая жидкость - ATF - подлежит замене после пробега 150 тысяч. км. Производитель рекомендует использовать жидкости DEXRON C VI. Заправочная емкость Hydra-Matic 4L60 составляет 4,7 литра.

TrailBlazer с полноприводной трансмиссией... Водитель может менять свои режимы работы с помощью селектора, расположенного на центральной панели справа от рулевой колонки.В режиме 2HI ведущие колеса задние. В режиме A4WD крутящий момент между осями распределяется автоматически: передние колеса зажаты в раздаточной коробке, когда задние скользят. В режимах 4HI и 4LO все колеса ведут, но во втором случае в раздаточной коробке активируется понижение передачи. Кроме того, в этих режимах отсутствует распределение крутящего момента, так как дозирующий орган является центральным дифференциалом - нет.

Задний мост имеет простой симметричный дифференциал.Он блокируется многодисковой муфтой с электронным управлением. Режимы 4HI и 4LO рекомендуется использовать только при движении по бездорожью на малых скоростях. В противном случае мощность будет циркулировать в трансмиссии, что приведет к повышенному износу шин, повышенному расходу топлива и, как следствие, может привести к выходу из строя компонентов привода.

Часто выходит из строя сервопривод переключения режимов трансмиссии. Пожалуй, это единственная проблема, возникающая с полноприводными версиями TrailBlazer.

Замена масла в раздаточной коробке, переднем и заднем мостах должна выполняться каждые 30 000 км. Затем присыпьте поперечины карданных шарниров и шлицевые соединения приводных валов. Производитель рекомендует заливать в раздаточную коробку специальную жидкость AUTOTRAK II. В переднем и заднем мостах используется синтетическое масло SAE 75W-90.

Шасси

TrailBlazer оснащен реечным рулевым механизмом с гидравлическим усилителем руля.На автомобилях с большим пробегом соединения труб и шлангов могут запотевать. Это говорит о том, что в скором времени может потечь гидроусилитель. Других проблем с этой системой у TrailBlazer нет.

Подвеска передних колес TrailBlazer независимая, а подвеска задних колес — зависимая. Обеспечивает относительно хорошее качество вождения даже на дорогах плохого качества. Но более сложные ходовые характеристики SS более благоприятны для путешествий на автомобиле.

Большинство деталей подвески имеют длительный срок службы.Проехав 40тыс. км, часто требуется замена стоек и втулок стабилизатора. боковая устойчивость и передняя и задняя. Оригинальные запчасти обойдутся вам недешево, около 10 000 рублей за комплект. Передние амортизаторы обычно служат около 80 тысяч километров, задние могут прослужить в два раза дольше. Шаровые опоры и сайлентблоки верхних рычагов передней подвески обычно ходят 70-90 тысяч. км.

Тормозная система

Все версии TrailBlazer оснащены передними и задними дисковыми тормозами.Штатно установленная АБС работает без перебоев, проблем с ней обычно не возникает. Задние крышки — и это особенность TrailBlazer — изнашиваются быстрее, чем передние, об этом должен знать владелец. Эксперты, комментируя эту ситуацию, указывают на не очень удачную конструкцию самого узла. Передние колодки подлежат замене через 20-30 тысяч. км, а задние через 15-25 тыс. км. Передние и задние тормозные диски обычно служат не менее 60 000. км. При замене колодок рекомендуется чистить и смазывать суппорта и направляющие, так как со временем они могут закиснуть.Для натяжки троса стояночного тормоза придется демонтировать суппорт и тормозной диск, только после этого открывается доступ к регулировочному винту.

Тормозная жидкость меняется каждые 40 000 км пробега или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Электрооборудование

Возможные проблемы с электрооборудованием в основном сводятся к подгоранию контактов на плате заднего фонаря. Из-за плохой герметичности часто окисляются контакты стоп-сигналов.При необходимости электричество можно получить от другого транспортного средства. Фары меняются путем снятия фары. Процесс достаточно трудоемкий и требует специальных знаний и инструментов.


Основные технические параметры Chevrolet TrailBlazer
90 100 4872/1872/1892 90 100 2870 90 100 1603/1577 90 100 203 90 100 11,7 90 100 29 90 100 23 90 100 нс. 90 100 245/65 R17
МОДИФИКАЦИИ Chevrolet TrailBlazer LT Chevrolet TrailBlazer EXT
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Длина/ширина/высота, мм 5278/1897/1957 4872/1872/1723
Колесная база, мм 3276 2870
Колея перед/зад, мм 1603/160 1603/1577
Дорожный просвет, мм Н.С. 198,5
Радиус поворота, м Н.С. 11,7
Угол входа, град 34 Н.С.
Угол съезда, град 23,3 Н.С.
Угол наклона, град 19 Н.С.
Стандартные шины NS. 255/50 R20
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель 4,2 (США) 4,2 (рус. 5,3 5.3 6,0
Объем двигателя, см 3 4157 4157 5328 5328 5967
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 213 (285) / 6000 217 (295) / 6000 223 (300) / 5200 223 (300) / 5200 290 (390) / 6000
Крутящий момент, Нм/об/мин 374/4800 373/3500 435/4000 435/4000 535/4000
Перемещение A4 A4 A4 A4 A4
Максимальная скорость, км/ч 175 192 Н.С. Н.С. 210
Время разгона, с нс. (9,0*) Н.С. Н.С. 5,6 (5,8*)
Расход топлива город/трасса, л на 100 км (16,8/11,8*) (17,9/10,1*) Н.С. Н.С. (19,4/14,7*)
Снаряженная масса, кг 1976 (2052*) (2153*) (2053*) (2270*) 2040 (2115*)
Полная масса, кг 2517 (2608*) (2720*) (2722*) (2870*) 2722 (2722*)
Объем топлива/бака, л АИ-95/83 АИ-95/83 АИ-95/83 АИ-95/83 АИ-95/83

* Для полноприводной версии.


Ориентировочные цены на запчасти*, руб.
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ОРИГИНАЛ БАННЕР
Переднее крыло 17 370 11 000
Передний бампер 25 100 8 200
Отражатель 10 050 4 800
Ветровое стекло 17 100 8 500
Цепь газораспределения 6 000 3 100
Катушка зажигания 2 640 1 640
Свеча 400 270
Топливный насос 15 000 9 760
Впрыск топлива 5000 3000
Наконечник рулевой тяги 11 000 7000
Амортизатор передний 12 000 2 430
Передний стабилизатор 4000 1 900
Втулка стабилизатора 6 100 2 750
Передние тормозные колодки 9 000 1 540
Задние тормозные колодки 6000 1 240
Тормозные диски передние 12 000 7 660
Задние тормозные диски 16 000 7000

* Для Chevrolet TrailBlazer LT 4.2 Вортек.

Среднеразмерный внедорожник первого поколения известного американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году был дополнен модификацией с удлиненной колесной базой с маркировкой «EXT». В 2005 году автомобиль пережил небольшой рестайлинг, получив немного обновленный экстерьер и интерьер салона, но это обновление коснулось только автомобилей максимальной комплектации «LT». «Американец» выпускался до 2008 года, уступая место моделям Chevrolet Trawer.Оригинальный TrailBlazer представляет собой пятидверный среднеразмерный внедорожник с 2 возможными вариантами комплектации: прямой или удлиненной колесной базой (EXT).

Дизельного двигателя под капотом Chevrolet TrailBlazer не найти, так как он комплектовался только бензиновыми агрегатами рабочим объемом 4,2 (рядная «шестерка») или 5,3 литра (V8) в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач либо 4-х ступенчатая коробка передач с шестеренчатым «автоматом». В зависимости от модификации автомобиль оснащался задним или подключаемым полным приводом, раздаточной коробкой и понижающей передачей.Двигатель объемом 4,2 л выдавал 273 л.с. и 373 Нм крутящего момента, тогда как у 5.3 было 288 «лошадей» и 440 Нм тягового усилия. Кстати, последний двигатель 2006 года получил некоторые доработки и стал немного мощнее.

Слабые стороны Chevrolet TrailBlazer:

  • Двиг;
  • Ведущие мосты;
  • Оптика;
  • Система управления стеклоподъемниками;
  • Лобовое стекло стиральной машины;
  • Коррозионная стойкость кузова;
  • Подшипники передней ступицы;
  • Катализатор.

Переезд.

Автоматическая коробка передач требует частого обслуживания. Часто бывают пинки при переключении и рывки на стартовой линии. Особое внимание стоит уделить сальникам и прокладке масляного поддона АКПП, так как часто возникает проблема течи масла. Причиной этого является низкое качество резинотехнических изделий.

Ведущие мосты.

Большой недостаток Chevrolet Trailblazer 1.генерация – частое разрушение шлицов в приводах. передний мост, обрекая владельца на довольно дорогой и длительный ремонт, как купить новый диск не так просто из-за большого дефицита запчастей.

Неприятной особенностью автомобиля является частое запотевание и быстрое запотевание фар из-за использования некачественных материалов при их производстве.

Система управления стеклоподъемниками.

При пробеге 200+ тыс. км. У многих владельцев возникает проблема с заеданием механизма стеклоподъемника задней двери, поэтому рекомендуем периодически смазывать это устройство смазкой, чтобы избежать его замены.

Стеклоомыватель.

Очень часто приходится слышать жалобы владельцев на постоянно забитые форсунки омывателя лобового стекла. Боль решается банальной чисткой этого элемента.

Коррозионная стойкость кузова.

Тонкий слой краски и некачественная антикоррозийная обработка приводят к необратимым сколам краски и пятнам ржавчины.

Подшипники передней ступицы.

Из-за большого веса двигателя и конструктивных особенностей подвески передние ступичные подшипники, а при длительной эксплуатации на бездорожье могут потребовать замены через 20 000.км. курс.

Катализатор.

Слабым местом Chevrolet TrailBlazer также является каталитический нейтрализатор отработавших газов, который быстро сгорает и выходит из строя, в результате чего автовладелец может попасть в сложный ремонт. Многие рекомендуют разрезать этот узел и делать фокусы.

Минусы Chevrolet Trailblazer 1 поколения:

  • Высокий расход топлива;
  • Плохая шумоизоляция салона;
  • Дефицит и высокая стоимость запасных частей;
  • Высокий налог из-за большого объема двигателя;
  • Внутренняя часть из жесткого пластика;
  • Короткий ход передней подвески;
  • жесткая подвеска;
  • Качество сборки;
  • Катиться на высоких скоростях;
  • Редкая «разболтовка» колесных дисков, из-за чего колеса не так легко поднимать;
  • Низкая маневренность.

Выход.

Несмотря на не очень лестные отзывы, Chevrolet Trailblazer очень интересный и достойный внимания автомобиль, ведь за невысокую стоимость автомобиля можно получить достаточно высокий уровень комфорта и хорошие внедорожные качества... Конечно, как и любой другой машина, в ней есть свои плюсы и минусы. Каждый вправе решать для себя, насколько они важны и как повлияют на использование автомобиля. Но одно можно сказать точно – за те деньги, которые в среднем стоит этот обслуживаемый автомобиль, вряд ли вы получите что-то более статусное, надежное, комфортное и неприхотливое.Более того, при покупке этого автомобиля у вас будет возможность прикоснуться к истории знаменитых американских внедорожников и ощутить на себе всю мощь объемных моторов, легко преодолевающих миллион километров.

ПС

Неисправности и болезни сидений Chevrolet TrailBlazer последнее изменение: 15 мая 2018 г. администратором

Модификации Chevrolet TrailBlazer I

Chevrolet TrailBlazer I 4.2 AT

Chevrolet TrailBlazer I 5.3 AT

Chevrolet TrailBlazer I одноклассники по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Chevrolet TrailBlazer I отзывы владельцев

Ну что сказать - эту машину я купил совсем недавно. Поначалу, глядя на фотографии в журналах, мне не понравился Chevrolet TrailBlazer I. Когда на нем покатался отец, мое мнение изменилось. Довольно грубая конструкция передней части сделала свое дело. Думаю, не стоит упоминать о его особенностях, вы и без меня их знаете. Хочу добавить, что машина достаточно комфортная и напичканная электроникой. Недавно мы обнаружили кнопку для регулировки хода педали.В целом салон Chevrolet TrailBlazer I неплох, но я бы сказал, бедновато. Машина изумительно разгоняется, хорошо держится на дороге, особенно если брать в расчет российские дороги, то едет достойно. Особенно, когда он иногда наезжает на мосты, подвеска держится отлично. К слову о шуме: шумоизоляция - классом выше, по сравнению с автомобилями таких марок, как KIA и Daewoo, в Chevrolet TrailBlazer I шума вообще нет, я уж не говорю про российский автопром.Коробка немного дергается, начинает дергаться. Где-то внизу есть небольшой звон, очень похожий на защиту поддона, но это не факт. В остальном проблем с машиной не замечено, работают как "часы". Звук двигателя достаточно приятный, особенно когда набираешь скорость, слышишь небольшой свист (достаточно приятный) и чувствуешь, как машина начинает подниматься. В горы еще не летали, но 4 колеса крутятся отлично, АБС работает на высоте. Бензина жрет море.Мой совет, машина отличная за свою цену.

Достоинство : комфорт. Строгий и деловой стиль. Удобен в использовании.

неудобство : Жрет много бензина. Объем бака надо было увеличить.

Дмитрий, Тамбов

Всем привет. Начну пожалуй с того, что пересел с Ford Scorpio на Chevrolet TrailBlazer I. Ощущения не описать. Это настоящий мужской автомобиль.Читал отзывы за месяц до покупки и вот свершилось, купил. Начнем по порядку: внешний вид - настолько брутальный и узнаваемый, что очаровывает, как только видишь этот автомобиль. Четкие линии, никаких японских изгибов, мне это очень нравится. Когда попадаешь в автосалон Chevrolet TrailBlazer I, создается впечатление, что ты ошибся со своей машиной и попал во что-то другое. Серый некрасивый пластик, впрочем, вполне приятен (опять же дело вкуса) на ощупь. Органы управления: в принципе все есть, кроме перегруженного левого подрулевого переключателя, но и к этому можно очень быстро привыкнуть.Хорошая видимость, никаких слепых зон, ничего подобного. Единственный, на мой взгляд, неосторожное переключение режимов полного привода. 5-я сделка Мне сказали, что один человек повернул рычаг в положение 4LOW на скорости 80 км/ч. Рама была скручена в дугу, ходовой части был конец, двигателю бы. Движение: это локомотивная тяга, которой может похвастаться не каждый хороший седан. Ускорение колоссальное, можно очень быстро пересечь черту города от Бирюлево до Ленинградки, когда в зеркалах появляется такая машина, люди интуитивно поворачивают направо.Конечно, машина могла быть и быстрее, но она не для гонок создавалась, хотя я ездил на "гонках" - переключиться на 3 положение и понеслось? Нет. Добровольцев не нашлось даже среди хороших седанов, которые тоже бросились в погоню. Плавность работы Chevrolet TrailBlazer I потрясающая, шумоизоляция просто на высоте, сначала вообще ничего не слышно при работающем двигателе, когда машина заводилась, думаю после "Скорпиона", но когда ты бьешь в "пинок", звонкий рокот шестерки дает знать о себе.В целом машина очень понравилась, я конечно понимаю тех, кто скажет, что после Скорпиона им все будет нравиться, но могу вас уверить, что это не так. Конечно, качество салона Chevrolet TrailBlazer I не «японское» или «немецкое», но в остальном все в порядке.

Достоинство : внешность. Динамика. Гладкая работа. Просто хорошая машина.

неудобство : в первую неделю климат отказался работать, сделали бесплатно по гарантии - не до конца заправлялся.

Роман, г. Москва

Шевроле Трейлблейзер I, 2004

O Chevrolet TrailBlazer I. Ходовые качества: благодаря двигателю Vortek 4200 мощностью 273 «лошади» очень уверенно набирает скорость, по паспорту разгоняется до ста — 9 секунд. Для внушительной американской махины весом более 2 тонн - очень прилично. Тормоза подходят всем "американцам", не очень острые и информативные, но тормозить можно на любой подходящей скорости.Управляемость очень хорошая по сравнению скажем "Таха" или "Пригород", но по сравнению с "Германией" и "Японцем" будет похуже. Руль должен быть немного толще и тяжелее. Автомат старый, 4-х ступенчатый и очень продуманный. Но это очень надежно. Салон и центральная консоль покажутся архаичными, но людям более зрелого возраста он даже понравится, ведь здесь нет «мрачных» элементов, «режущих глаз», а все сделано просто и понятно, хотя черты в Шевроле TrailBlazer — это многие I.Сиденье очень удобное, кресло без боковой поддержки выглядит как домашний диван. Несколько регулировок, память на 2 человека, подогрев сидений. Кожа хорошего качества и в отличие от японских машин (нынешних и тех годов) после 120 тысяч не превратилась в уродливый кусок чего-то непонятного. В салоне Chevrolet TrailBlazer I много места, как сзади, так и спереди, запас есть во всех положениях даже при росте 195. Шумоизоляция тоже на должном уровне, ветер слышно только после 120 из-за достаточно большой высоты.Подвеска идеальная. Проглатывает все неровности, но из-за этого машину немного кренит в поворотах. Внешне машина тоже удачна, особенно спереди и сбоку. Сзади вид портят очень тусклые фонари. Безопасность. О ней особо нечего сказать. В машине 6 подушек безопасности и «полтора метра жизни» перед пассажирами. При этом (не дай бог) машина не из консервных банок (а из них сделаны те же "Логаны", "Ларгусы", "Поло", "Рио" и "Солярисы") и максимально защитит своих пассажиров. возможно ... Внедорожные характеристики: автомобиль имеет 4 режима трансмиссии, от заднего привода до постоянного полного привода с блокировками. С Chevrolet TrailBlazer в этом плане я пока особо не сталкивался, но точно знаю, что на рыбалке и по сугробам он хорош.

Достоинство : Цена £. Динамика. Комфорт. Стоимость запасных частей. Внешний вид... Начало. Оборудование. Безопасность и живучесть.

неудобство : Родная музыка без MP3.Небольшие наклоны на поворотах. Транспортный налог. Устаревший дизайн интерьера. Расход бензина.

Николай, Санкт-Петербург

2006 Шевроле Трейлблейзер I

Сегодня постоянно езжу на Chevrolet TrailBlazer, часто далеко. Никаких внезапных неприятностей замечено не было. В чем плюсы этого автомобиля субъективно. По моему скромному мнению, из опыта владения и вождения различных североамериканских грузовиков могу подытожить. Американцы создали неоднозначную машину.С одной стороны, Chevrolet TrailBlazer I — классический универсал. Эти. есть рама, "заниженная", мост, жесткое соединение передка. С другой стороны, поскольку заблокирована гусеница, а не трапеция, пружины, а не рессоры и торсионы, управляемость гораздо ближе к легковому автомобилю, чем к «Тахо» или «Экспедишн». Подвеска очень мягкая, задний борт катковый. При обгоне я привык, что машину иногда качает из стороны в сторону. На мой взгляд, двигатель очень хороший.Он лучше тритона "Форд". Тихий и мощный. Хотя "Тахо" рвет бодрее при разгоне и на месте. Хорошая музыка на регулярной основе. Хорошая Сумка. Получилась такая маленькая американская "рамка", но не страшный человек, не привыкший к американским грузовикам с их грузовой историей. Например, после посещения моей Экспедиции многие друзья честно говоря не понимали, почему она мне понравилась. Однако я никого не убедил. Chevrolet TrailBlazer I — это своего рода компромисс между американским грузовиком и универсалом.При этом очень приятная динамика и комфорт однозначно плюс. Теперь о минусах. Существует множество врожденных патологий, о которых всем давно известно. Ступицы передние (около года, если хорошие, то не оригинальные). Стабилизирующие ножки (покупайте ковш сразу или не меняйте). Привод переднего моста в раздаточной коробке (шестерня или вилка могут выйти из строя, если включить их не вовремя). Привод переднего редуктора. Сколы краски и ржавчина по низу двери (субъективно).В целом стоимость каждой из перечисленных железок не превысит 15 тысяч рублей. Все вместе, конечно, не "летает".

Достоинство : низкая стоимость для вторичного рынка. Хорошая динамика... Низкая стоимость владения.

неудобство : отсутствие текучести. Налог. Расход топлива.

Максим, Санкт-Петербург

Шевроле Трейлблейзер I, 2005

Считаю бессмысленным писать о внешнем виде Chevrolet TrailBlazer I - всем его.В салоне достаточно комфортно и удобно. Машина была разработана 15 лет назад. У меня ЛТЗ c DVD комплектацией и кожей (на самом деле кожзам, хорошего качества). Поменял подогрев водительского сиденья, увидел сиденье изнутри. Неудачное крепление боковин передних сидений, сломались защелки. Неприятная, но решаемая одним саморезом. «Красная цена» обмена 3000 рублей. Chevrolet TrailBlazer I салон после восьми лет в идеальном состоянии, все работает и выглядит достойно.Дно и рама обработаны антикоррозийным покрытием. При покупке обязательно проверяйте читаемость номера рамы - если не защитите - вы "вечный" хозяин. Ездовые качества - от 0 до 100 км/ч 9 сек., от 100 до 200 км/ч более-менее одинаковые, особо не замечал. Причем разгон бодрый на всех скоростях. Если вы любите скорость, вам понравится. Пишут, как говорится, слабые тормоза, так что тормозите вперед или объезжайте. Вес более двух тонн. О безопасности: интерьер переднего бампера более-менее такой же, как у ЗИЛа; каркас, корпус не из фольги.Есть электронные помощники, катки, салазки. Однажды я увидел в новостях сюжет о том, что Chevrolet TrailBlazer сбил лося и уехал один. Управляемость: несколько лет назад зимой в жуткий гололёд крутило по трассе, умудрился намеренно выехать с "полосы вторжения". Хотя это его вина, он переборщил со скоростью, он ехал в автоматическом режиме, подключив передний мост, будьте осторожны. Потом посмотрел инструкцию - больше 80 км/ч нельзя. Итог: передний бампер держится на клипсах - слетел, просто поставил обратно.На данный момент конечно машина уже не новая, но в принципе придраться не к чему. Все любят заботу и любовь. Ну вот пожалуй и все. Надеюсь, мой отзыв поможет вам и мне своевременно.

Достоинство : мощный. Недорогой. Безопасный. Мощный. Просторный.

неудобство : налог.

Павел, Санкт-Петербург

Долго выбирал что купить за 500000.И попался мне на глаза Chevrolet TrailBlazer.Большой,красивый,сильный,харизматичный американский автомобиль...Я не мог уснуть,поэтому хотелось поскорее его купить. Нашел за 500 тыс, в среднем состоянии 2007 года, пробег 128 тыс км. На свой первый техосмотр потратил 68000 (масла, фильтры, свечи, тяги, наконечники, втулки/стойки, передний стабилизатор, передние амортизаторы, нижняя шаровая, чистка дроссельной заслонки, кардан, вроде все). Пробежал 5000, поменял нижние шаровые (1300 за штуку).Больше 7000, коробка "умерла", 60 тысяч злотых, замена нижних шаровых (по 1300), втулок/колонок (7000 оригинал), передний стабилизатор, всего около 25 тысяч. злотый. Проехал еще 6000, катализатор сдох. Решил снять, установить пламегаситель и заменить его на ЕВРО2 - 32 тысячи. злотый. Где-то там то и дело замена нижних шаровых и стоек стабилизатора снова, но в этот раз я решил заменить нижние рычаги, т.к. посадочные рычаги попали под шаровые. Аналог 9000 на сайте всего 18 тысяч плюс работа.После этого был заменен СССР, заменены задние амортизаторы. Чуть позже замена генератора, кулера, помпы. Чуть позже замена компрессора кондиционера. Короче говоря, я потерял счет тому, сколько я вложил в Chevrolet TrailBlazer I, но очень много. За почти 3 года пробег наверное 440-450тыс. (правда покрасили еще на 50тыс). Я постоянно служил в служении раз в месяц, не по своей воле, как вы понимаете. Короче, хорошо подумайте, прежде чем приобретать это чудо. Налог 45 000, расход 17-18 литров, потом примерно 150-170тыс. ежегодно.

Достоинство : Прекрасный. Мощный. Удовлетворительно. Удобный.

неудобство : невероятный. Дорогие услуги... Налог.

Илья, Санкт-Петербург

2007 Шевроле Трейлблейзер I

Этот бак у меня уже почти 3 года, и вот мои выводы. Как только купил Chevrolet TrailBlazer I, сразу поменял масла на ДВС, АКПП с фильтром и заднем редукторе.Езжу на машине каждый день, по выходным то ли на пикники, то ли на рыбалку (до сих пор таскаю прицеп с лодкой плюс 250 кг и только прицеп), но ближе к теме. По расходу тут некоторые пишут, что он якобы жрет бензин ведрами. Отмечу, что все зависит от стиля вождения и качества топлива. Раньше было, для эксперимента, лил 80 и что вы думаете - ему все равно, расход увеличился на 500 грамм, глуповато, но в принципе ездить можно. Ездил по бездорожью с прицепленным передком, сломалась силуминовая вилка в коробке передач, купил новую, не заставило себя долго ждать.Потом с другом на сайте "подумали" и сделали раз и навсегда, вынули штекер, заново подключили соединение и актуатор не нужен, в любую грязь на любом уклоне, даже на стоящей машине (кто его знает , разберусь), фронт подключается (просто сказка) без проблем. Если кому нужна перераздача, пишите, я вам скажу, стоимость перераздачи копейки, а радости от полноценного диска нет предела. Ступицы передние поменял потому что гудело и опять же не без намеков и рассуждений (чтобы хабы работали долго и без вопросов надо выкрутить датчики АБС и забить до отказа через отверстие датчика смазкой к деталям с высоким коэффициентом трения) и никаких проблем.Кстати, ступицы "Конкорда" не оригинальные, их уже 120000, да к тому же кроме расходников я никуда не лазил. Автомобиль радует по сей день, но альтернативы Chevrolet TrailBlazer I я не вижу. Может это мое субъективное мнение, но машина стоит своей цены и ее можно назвать полноценным внедорожником. В прошлом году в августе катался Тула - Туапсе и обратно, пробег 5200 км. Chevrolet TrailBlazer нигде не провалился, я даже не чихнул.Осенью октября я снова поехал в Астрахань, где пришлось тащить лодки и катера по песку до 60 градусов, как всегда Chevrolet TrailBlazer не подвел, а даже удивил, хотя УАЗ "Буханка", ТЛК 200 и Паджеро 4 с этой задачей не справился. Приходилось тянуть УАЗ, пока ТЛК200 и Паджеро тянули тягач.

Достоинство : брутальный. Агрессивный. Мягкая, комфортная, дальние поездки не отягощают. Ремонт и расходники недорогие.

неудобство : Пластиковые пороги, ломаются и крошатся.

Роман, г. Тула

Chevrolet заметил, что в логической цепочке моделей между Blazer и Tahoe не хватает автомобилей. А на рубеже веков, в 2001 году, была выпущена модель, имевшая производное от Blazer название, но напоминавшая Tahoe — она называлась TrailBlazer. Вопреки мнению покупателей - ничего общего с Blazer у новинки не было, кроме названия, платформы у моделей были совсем другие.

TrailBlazer — настоящий внедорожник с мощным атмосферным двигателем и рамной конструкцией. Он не такой огромный, как Tahoe, но именно для этого и был разработан Chevrolet. Автомобиль сразу же приглянулся домашним покупателям — в США его полюбила сильная половина населения США благодаря брутальному внешнему виду и общему стилю. Но Trailblazer тоже адаптировали под европейцев, селектор передач перенесли с рулевой колонки на привычное место между передними сиденьями.Рабочее место водителя четко обозначено и имеет небольшой угол поворота к человеку за рулем, а количество ящиков и отсеков для мелочей не переделать на радость большой семье.

Первое поколение автомобиля с 2001 по 2006 год

Создавался как покоритель бездорожья и имел очень внушительные габариты, технические параметры пионера Шевроле:

  • длина 4893 мм
  • Ширина 1905 мм
  • высота 1826 мм
  • Дорожный просвет 203 мм
  • колесная база 2869 мм
  • емкость бака 94 литра
  • снаряженная масса 2155 кг
  • полная масса 2608 кг.

Перед нами большая и тяжелая машина с таким же большим и мощным двигателем:

  • V-образный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 4,2 л мощностью 273 л.с. и крутящим моментом 373 Нм. Благодаря ему Trailblazer разгонялся до 100 км/ч всего за 9 секунд, но по экономичности особо не отличался — 17,9 литра в городе и 10,1 на трассе. Коробка передач всего одна - автомат с 4 передачами. Однако это была не простая машина, а одна из первых адаптивных машин, умеющих подстраиваться под манеру вождения, что очень нравилось автовладельцам.

С безопасностью Trailblazer тоже все в порядке, боковые и фронтальные подушки безопасности, прочный каркас кузова и стальные решетки в дверях. Объем багажника просто огромен – минимум 1577 литров, максимум 2268 литров, таким объемом не мог похвастаться ни один конкурент.

После года эксплуатации Trailblazer имеет расширенную версию и новый двигатель. Новая модель называется TrailBlazer ETX:

.
  • Длина 4279 мм
  • 90 513 Ширина 1894 мм 90 514 90 513 высота 1957 мм 90 514
  • Дорожный просвет 203 мм
  • колесная база 3277 мм
  • емкость бака 98 литров
  • снаряженная масса 2325 кг
  • полная масса 2903 кг.
  • Модель

ETX имела значительно увеличенную колесную базу и, соответственно, третий ряд сидений. Ему присвоили более мощный двигатель:

  • V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 5,3 л мощностью 294 л.с., крутящий момент 441 Нм. ETX разгонялся до 100 км/ч за 8,7 секунды, а его максимальная скорость составляла 175 км/ч. Коробка передач все та же 4-ступенчатая автоматическая.

А вот с увеличенной версией Шевроле Пионер просчитались.Покупатели остановили свой выбор на модели Tahoe, посчитав ее более надежной. Версия ETX продержалась на конвейере до 2006 года, после чего была снята с производства.

Обновление модели с 2006 по 2009 год

Первоначальная версия не была запрещена и все еще находилась в производстве. В 2006 году модель была обновлена. Внешне модель не претерпела серьезных изменений, так как образ автомобиля был достаточно свежим и солидным.

Еще немного технических изменений: Trailblazer стало возможно заказывать только с задним приводом и некоторые двигатели были доработаны:

  • 4,2 литра мощностью 273 л.с. - перешел на обновленный Trailblazer без изменений.
  • Модернизированный 4,2-литровый двигатель
  • теперь выдавал 295 л.с. и крутящий момент 375 Нм. Изменения мощности были незначительными, но доработка была направлена ​​на повышение экономичности двигателя и цель была достигнута: 14,7 л по городу и 9,2 л по трассе.
  • Модернизированный 5,3-литровый
  • теперь выдавал 304 л.с. и крутящий момент 447 Нм. Этот двигатель комплектовался как задним, так и полным приводом. Расход топлива – 15,9 литров по городу и 12,4 литров по трассе.
  • новый 6-литровый монстр мощностью 400 л.с., крутящий момент 542 Нм.Этот двигатель был получен от спортивного автомобиля Corvett. Trailbeiser с таким двигателем получил шильдик SS и выпускался всего несколько лет с 2006 по 2007 год. Спортивное направление СС первым усовершенствовало внедорожник, а первооткрывателем в этом плане стал Trailblazer. Разгон до «сотни» с таким мощным силовым агрегатом занимал 5,5 секунды, а максимальная скорость составляла 210 км/ч.

Все модели второго поколения агрегатировались с бесспорным 4-ступенчатым автоматом.
В 2009 году компания Chevrolet решила отозвать TrailBlazer в США. После этого он некоторое время выпускался в азиатских странах.

Первое поколение полноприводных автомобилей Trailblazer — это ультрасовременное решение. В 2001 году его даже запатентовали как ноу-хау. Это раздаточная коробка, управляемая компьютером... Гонщик может по своему усмотрению включать заднюю навеску Передний привод или блокировать крутящий момент в соотношении 50 на 50 с присоединенной пониженной передачей... С таким арсеналом и впечатляющим двигателем TrailBlaizer — серьезный проходимец.

Второе поколение автомобиля 2012 года выпуска

Новый Trailblazer был представлен на автосалоне в Дубае в 2011 году и поступил в продажу в 2012 году в США, Канаде и Австралии. Он приехал в Россию в 2013 году. Вопреки ожиданиям и веяниям моды TrailBlaizer не превратился в кроссовер. Тот же рамный внедорожник остался, но платформа совершенно другая, чем у Chevrolet Colorado.

  • Длина 4878 мм
  • 90 513 Ширина 1902 мм 90 514
  • высота 1848 мм
  • Дорожный просвет 255 мм
  • колесная база 2845 мм
  • емкость бака 77 литров
  • снаряженная масса 2091 кг
  • полная масса 2750 кг.

Если числовые значения мало чем отличаются от предыдущего поколения, то внешне это совершенно два разных автомобиля. Новичок явно ориентируется не на рынок США, а на Россию, Азию и Африку.Его производят в Таиланде, Бразилии и ЮАР, где стоимость автомобиля гораздо ниже. Для внутреннего рынка TrailBlazer будут собирать в России.

Салон легко принимает на борт 7 пассажиров и их вещи, кстати, багажное отделение на этот раз не поражает воображение, всего лишь с 235 литров до 878 литров. Из-за того, что машина делалась не для США, в салоне много жесткого пластика и отделка не качественная.

Объемные моторы ушли в прошлое, сейчас все борются за экономику и экологию, в итоге у TrailBlazer всего два агрегата:

  • Дизельный двигатель объемом 2,8 л мощностью 180 л.с. и 440 Нм крутящего момента. Такой двигатель для 2-х тонной машины слабоват. Разгон медленный, но разогнаться до 100 км/ч можно за 12,5 секунд. Одним из элементов автомобиля является бездорожье, где при огромном дорожном просвете и крутящем двигателе можно не бояться застрять. Коробка передач – 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат... Расход дизеля по городу 12 литров, по трассе - 8 литров.
  • Бензиновый 3,6 л мощностью 239 л.с., крутящий момент 329 Нм. Такой агрегат заметно быстрее базового, до «сотни» выстрелов TrailBlazer за 8,8 секунды. А вот максимальная скорость такая же, как у дизеля — 180 км/ч.Этот мотор больше подходит для асфальта, благодаря низкому (по сравнению с дизелем) крутящему моменту, но хорошим динамическим характеристикам...Коробка передач – 6-ступенчатый автомат.

Полный привод в принципе такой же, но немного технически модернизированный. Автоматический задний привод по умолчанию. Селектор режимов может использоваться для подключения либо переднего привода, либо переднего привода с блокировкой крутящего момента и «понижением». Теперь на TrailBlaizer установлена ​​система ESP, антипробуксовочная система, система распределения тормозных усилий и другие системы, облегчающие жизнь владельцу.

Опции и цены 2013

На данный момент TrailBlaizer представлен на нашем рынке в двух комплектациях:

  1. LT - от 1 444 000 до 1 150 000 руб. (только дизель с АКПП или МКПП) Эта версия оснащена очень по-спартански: ABS, 2 подушки безопасности, кондиционер, бортовой компьютер, аудиосистема с 4 динамиками, полный электростеклоподъемник, центральный замок, полный привод привод с откидным рядом, семиместный тканевый салон, пороги, 16 стальных дисков.
  2. ЛТЗ 90 513 - от 1 600 000 до 1 777 000 руб. (бензин с АКПП). Новые опции по сравнению с LT: подушки безопасности - 6 шт, включая шторки, кондиционер, подогрев и электроскладывание зеркал, круиз-контроль, парктроник, ESP, отделка салона хромированными вставками, линзовидная оптика фар, кожаный салон, 18-е легкосплавные диски.

Заявка

Изначально созданный для Америки, TrailBlazer представлял собой полноприводной внедорожник.Но со сменой поколений произошли кардинальные изменения в результате которых машина не претендует на комфортность, просто рабочая машина с хорошим внедорожным потенциалом для стран третьего мира. При этом цена очень высока, а оборудование пустое. По сравнению с тем же Mitsubishi pajero этот TrailBlazer не выдерживает никакой критики по соотношению цена/качество/оснащение. Возможно, положение дел изменится с выходом автомобиля на территорию РФ.

Свобода выбирать свой путь

Chevrolet Trailblazer

— среднеразмерный внедорожник мощностью 273–400 л.с., выпускавшийся компанией General Chevrolet Engines с 2001 по 2008 год включительно. Этот автомобиль в свое время полностью заменил пятидверный Chevrolet Blazer, а после того, как TrailBlazer (США) был снят с производства, в производство была запущена полноразмерная модель под названием Traverse.

Немного истории. 1999-2001

В то время под названием «TrailBlazer» выпускался пятидверный Chevrolet Blazer, представлявший собой более продуманную комплектацию стандартной версии.Уже в 2002 году TrailBlazer стал отдельной моделью, выпускавшейся совместно с Blazer до 2005 года — пока автомобиль не был снят с производства.

Что нового для TrailBlazer 2002-2006

Первое поколение автомобилей базировалось на грузовой платформе GMT360. Имел подключаемый полный привод с 2 режимами:

Кроме того, автомобиль был оснащен блокировкой заднего дифференциала G80 (для сравнения: в комплектации SS был полный привод, блокировка G86).Дальнейшее оснащение LT по сравнению с базовым LS было выполнено с более продуманным и улучшенным салоном, включая аудиосистему, тормозную систему, полный привод и стандартный буксировочный пакет. Внешний вид также был изменен за счет вставки легкосплавных дисков.

В 2005 и начале 2006 года TrailBlazer был обновлен новой приборной панелью, обновлен интерьер (только серия LT). В версии LS интерьер салона остался прежним — таким же, как и в 2001-2005 годах.Версия SS также была немного переработана спереди и сзади, а также изменены боковые юбки.

.90 000 Chevrolet Traverse 2018 года: преобразование в грузовик представлено на автосалоне в Детройте

Chevrolet представил обновленный Traverse 2018 года, который усиливает стиль внедорожника, делая его более похожим на грузовик, поскольку бренд ориентируется на несколько более состоятельных семейных покупателей.

Автомобиль, который будет собираться на заводе General Motors в Delta Township недалеко от Лансинга, поступит в продажу осенью.

Сегмент полноразмерных кроссоверов-внедорожников растет во всей отрасли.Это первая полная модернизация траверсы с момента ее появления в 2009 году.

Детройтский автосалон 2017

  • Твиты Дональда Трампа всколыхнули автомобильную промышленность
  • Мертвые автомобили оживают на выставке
  • в Детройте
  • Может ли спортивный хэтчбек Stinger улучшить имидж Kia?
  • Новый Mercedes Benz E-Coupe оснащен 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач
  • .
  • Lexus lift luxury с большим седаном LS представлен на автосалоне в Детройте
  • Nissan представляет свой концепт-кар Rogue Sport Vmotion на автосалоне в Детройте
  • Audi представляет роскошную концепцию внедорожника Q8
  • Ford Bronco
  • снова будет ездить, заявил генеральный директор Марк Филдс на выставке
  • в Детройте.
  • Полное покрытие
  • Расписание мероприятий
  • Фото и видео галереи
  • «Этот совершенно новый Traverse отличается непревзойденным стилем и комфортом, а также универсальностью, необходимой покупателям, и продуманным просторным дизайном, — сказал Алан Бейти, президент GM в Северной Америке и глава глобального бренда Chevrolet.

    Базовым двигателем будет 3,6-литровый V6 с регулируемым клапаном, соединенный с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что, по мнению Chevrolet, обеспечит 10-процентное улучшение экономии топлива. Агентство по охране окружающей среды США еще не присудило миль за галлон, но GM подсчитал, что это будет около 25 автомобилей для V6. Traverse 2017 расходует 22 мили на галлон при движении по шоссе.

    Пакет

    RS, один из двух новых комплектаций версии High Country, будет оснащаться 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, черной хромированной решеткой радиатора, 20-дюймовыми колесами и той же девятиступенчатой ​​коробкой передач, что и версия 3.6-литровый V6.

    Функции безопасности

    включают в себя систему кругового обзора, светодиодные фары (на высоких и высоких уровнях), помощь при движении по полосе, торможение пешеходов впереди, сигнализацию впереди и автоматическое торможение вперед на низких и высоких скоростях.

    Хотя уходящий Traverse является основной частью линейки внедорожников GM, он продается многими другими внедорожниками среднего размера, включая Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer и Honda Pilot.

    Для новой модели Chevrolet надеется увеличить как продажи, так и среднюю цену сделки.Руководители GM заявили, что уходящий Traverse, как правило, продается в пределах 30 000 долларов. С новым уровнем отделки салона High Country Chevrolet будет стремиться к более высокой цене в 30 000 долларов и низкой цене в 40 000 долларов.

    (Продолжить чтение ниже)

    ЗАКРЫТЬ

    General Motors представляет Chevrolet Traverse 2018 на Североамериканском международном автосалоне 2017 в Cobo Center в Детройте в понедельник, 9 января 2017 г.

    «Мы просто думаем, что в середине кривой торговых цен для нас больше объемов», — сказал Стив Майорос, директор по маркетингу Chevrolet.

    У нового Traverse колесная база на два дюйма длиннее (120,9 дюйма), чем у модели 2017 года, длина бампера к бамперу на 0,6 дюйма больше, а кузов на 0,8 дюйма выше.

    Чуть большие габариты и более выраженный профиль грузовика должны помочь отличить его от среднеразмерного Equinox, который этой весной также дебютирует в новом дизайне. Новый Equinox немного меньше модели 2017 года, которую он заменяет.

    «Новый Traverse сочетает в себе отличительные черты внедорожника Chevrolet с возможностями и утонченностью, — сказал Джон Кафаро, исполнительный директор Chevrolet.«Он предлагает стиль с определенной целью».

    Cafaro заявил, что новый Traverse теперь имеет больше места для ног в третьем ряду, чем любой конкурент в среднем сегменте, что позволяет ему вместить восемь вместо семи, как многие его конкуренты.

    Используя более легкую сталь, алюминий и другие материалы, разработчики Chevrolet уменьшили вес текущей модели на 594 фунта. (4,362 фунта стерлингов за модель 2018 года против 4,956 фунтов стерлингов за модель 2017 года).

    Для тех, кто больше заинтересован в пропускной способности, чем в мощности, новый Traverse по-прежнему будет предлагать беспроводную точку доступа 4G LTE и возможность поддерживать Apple CarPlay и Android Auto с возможностью выбора информационно-развлекательной системы MyLink с диагональю 7 или 8 дюймов. система.Также на всех трех рядах сидений есть USB-разъемы для зарядки.

    «Он действительно подходит для семейного отдыха» и «с привлекательным внешним видом и мастерством, это больше, чем ожидалось», — сказал Кафаро.

    .

    Разница между Acadia и траверсой (автоматическая)

    Acadia vs Traverse

    GMC Acadia и Chevrolet Traverse можно сравнить по расходу топлива, частоте ремонтов и надежности. Мы также можем сравнить их с точки зрения цены автомобиля, счета-фактуры, функции, стоимости, а также персонализировать и указать дилера. Оба автомобиля имеют практически одинаковые функции, меры безопасности и т. д.

    Основное различие между Acadia и Traverse заключается в их стиле и цене.Acadia стоит дорого и включает стандартное оборудование по сравнению с траверсой. Acadia доступна примерно за 31 740 долларов, а цена траверса начинается с 29 224 долларов. Оба имеют одинаковые целевые сборы в размере 775 долларов. Существует также разница между ценой счета-фактуры; это 27 763 доллара за Traverse и 30 153 доллара за Acadia.

    Несмотря на то, что Acadia дороже Traverse, качество салона у них такое же. Оба имеют максимальную вместимость 154 кубических фута, и их размеры также одинаковы.Оба автомобиля имеют объем багажника около 24 кубических футов, максимум, который они могут иметь, но Traverse почти на пять дюймов выше. Оба имеют одинаковую длину, ширину, колесную базу и т. д. Полезная нагрузка Acadia составляет около 1523 тонн по сравнению с траверсой в 1444 фунта.

    Если сравнивать обе машины с точки зрения производительности, то Acadia предлагает 288 лошадиных сил и шестиступенчатую коробку передач, а Traverse предлагает 281 и 288 лошадиных сил в сочетании с автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач.

    Расход топлива обоих автомобилей одинаков и составляет 16-17 миль на галлон в городе и 23-24 мили на галлон на трассе. Обе они выбрасывают 9,6 тонн угля в год. Технология оборудования и опций для Traverse и Acadia почти такая же, поскольку Acadia имеет стандартные функции, такие как светодиодные задние фонари и удаленный доступ без ключа. Traverse оснащен панорамным люком, Bluetooth и навигационной системой. Оба имеют камеры заднего вида, DVD и два люка. У них также есть подогрев сидений.

    Если сравнивать их с точки зрения безопасности, то оба автомобиля предлагают одни и те же технологии безопасности, активные и пассивные.К ним относятся боковые шторки безопасности на случай бокового удара во время движения. Стоимость владения траверсом составляет 48 040 долларов в течение пяти лет, а Acadia — 52 247 долларов в течение пяти лет. Помимо других отличий, с Acadia сложнее вести переговоры по сравнению с Traverse.

    Abstract:

    Acadia и Traverse имеют больше сходств и меньше различий; они отличаются только ценой и стилем.
    Акадия дороже Траверса. Модель
    Traverse предлагает противоугонную систему, а Acadia предлагает светодиодные стоп-сигналы и систему дистанционного запуска автомобиля.
    Траверса имеет мощность 281 при 6300 об/мин, в то время как Acadia предлагает 288 при 6300 об/мин.
    Внешняя длина и высота траверсы составляет 205,0' и 70,4', а у Acadia - 200,7' и 72,8'.

    .

    Шевроле Трейл Блезер 1-го поколения. Неисправности и больные места Шевроле Трейлблейзер. Модификации Chevrolet Trailblazer I

    На Шевроле заметил, что в логической модельной цепочке между Блейзером и Тахо пропал автомобиль. А на рубеже веков, в 2001 году, была выпущена модель, имевшая производное название от Blazer, но внешне напоминавшая Tahoe, в честь которой был назван утюг. Вопреки мнению покупателей-новичков, кроме названия, ничего общего с Blazer не было, платформа модели была совершенно иной.

    Trailblazer — настоящий внедорожник.с сильным атмосферным двигателем и рамной конструкцией. Он не такой огромный, как Tahoe, но именно для этого он и предназначался в Chevrolet. Автомобиль сразу же приглянулся покупателям на его родине – в США, за брутальный внешний вид и общий стиль он полюбился сильной половине населения США. Но прицеп был адаптирован для обоих жителей Европы, переключатель трансмиссии переместился с рулевой колонки на привычное место между передними сиденьями. Рабочее место водителя четко описано и имеет небольшой угол поворота к сиденью за рулем, а количество ящиков и ниш для мелочей не склонно пересчитывать радость большой семьи.

    Первое поколение автомобиля с 2001 по 2006 год

    Создавался как покоритель бездорожья и имел весьма внушительные габариты, технические характеристики Chevrolet Trailblazer:

    • длина 4893 мм.
    • Ширина 1905 мм.
    • высота 1826 мм.
    • Дорожный просвет 203 мм
    • колесная база 2869 мм.
    • объем бака 94 литра
    • Снаряженная масса 2155 кг
    • полная масса 2608 кг.

    Перед нами большой и тяжелый автомобиль, который был оснащен таким же большим и мощным двигателем:

    • V-образный бензиновый, шестицилиндровый двигатель объемом 4,2 л мощностью 273 л.с. и крутящим моментом 373 Нм.Тралелебер разгонялся с ним до 100 км/ч всего за 9 секунд, но особо экономично он не отличался — 17,9 литра в городе и 10,1 на трассе. Коробка передач - всего одна - автомат с 4 передачами. Но это был не простой автомат, а один из первых адаптивных автоматов, подстраивающихся под манеру вождения, что очень понравилось автовладельцам.

    С Safety на Trailerblazer все отлично, боковые и передние подушки безопасности, мощный каркас кузова и стальные решетки в дверях.Объема багажника хватает – минимум 1577 литров, максимум 2268 литров, а таким объемом не мог похвастаться ни один конкурент.

    Через год срок службы прицепа-конвейера получил удлиненную версию и новый двигатель. Новая модель под названием Trailblazer ETX:

    • длина 4279 мм.
    • Ширина 1894 мм.
    • высота 1957 мм.
    • Дорожный просвет 203 мм
    • колесная база 3277 мм
    • бак объемом 98 литров
    • Снаряженная масса 2325 кг
    • полная масса 2903 кг.

    ETX имел значительно увеличенную нагрузку на ось и как следствие третий ряд сидений. Двигатель выделили мощнее:

    • бензиновый V-образный 8-цилиндровый агрегат объемом 5,3 литра мощностью 294 л.с., крутящий момент 441 Нм. Etx разгонялся до 100 км/ч за 8,7 секунды, а максимальная скорость составляла 175 км/ч.Коробка передач такая же автоматическая с 4 ступенями.

    А вот с увеличенными версиями трирабилизатора на Шевроле рассчитываются.Покупатели склонялись в пользу Tahoe, учитывая его солидность. Версия ETX продержалась на конвейере до 2006 года, после чего была снята с производства.

    Обновление модели с 2006 по 2009 год

    Проект не был репрессирован и продолжал выпускаться. В 2006 году модель была обновлена. Внешне модель не претерпела серьезных изменений, так как образ автомобиля был достаточно свежим и солидным.

    Технических изменений было немного больше: Можно было заказать Traillerblacer только с задним приводом и некоторые двигатели были доработаны:

    • 4.2 л мощностью 273 л.с. - Перешел на обновленный прицеп без изменений.
    • Обновленный 4,2-литровый двигатель
    • теперь выдает 295 л.с. и крутящий момент 375 Нм. Изменения объема были незначительными, но доработка была направлена ​​на повышение экономичности двигателя и цель была достигнута: 14,7 л по городу и 9,2 л по трассе.
    • Модернизированный 5,3-литровый
    • теперь выдает 304 л.с. и 447 Нм крутящего момента. Этот двигатель комплектовался как задним, так и полным движителем.Расход топлива – 15,9 литров по городу и 12,4 по трассе.
    • новый 6-литровый монстр мощностью 400 л.с. Крутящий момент - 542 Нм. Этот двигатель перешел от Sport-Kara Corvett. Trailleyaser с таким двигателем получил знак SS и выпускался всего несколько лет с 2006 по 2007 год. Спортивное направление со значком СС привлекалось к переделке внедорожника впервые и в этом смысле долговечность была первопроходцем. Разгон до «прыжка» с таким мощным устройством занимал 5,5 секунды, а максимальная скорость составляла 210 км/ч.

    Все модели второго поколения агрегатируются отсутствием альтернативного 4-ступенчатого автомата.
    В 2009 году компания Chevrolet решила убрать прицеп в США. После этого он некоторое время был выпущен в Азии.

    Система полной езды Прицеп Imagblder первого поколения является усовершенствованным. В 2001 году она даже запатентовала его как ноу-хау. Он основан на компьютеризированной дозирующей коробке. По вашему усмотрению водитель может включить задний привод, комбинированный передний привод, или блокировку крутящего момента пропорционально 50 на 50 с включенной пониженной передачей.С таким арсеналом и впечатляющим двигателем торговец — серьезный прохожий.

    Второе поколение автомобиля с 2012 года

    На автосалоне в Дубае в 2011 году был показан новый трейлер, который в 2012 году продавался в США, Канаде и Австралии. Он прибыл в Россию в 2013 году. Вопреки ожиданиям и веяниям моды, торговец не превратился в перекресток. Тот же внедорожник с рамой остался, но используемая платформа совсем другая — от Chevrolet Colorado.

    • длина 4878 мм.
    • Ширина 1902 мм.
    • высота 1848 мм.
    • втягивание 255 мм.
    • колесная база 2845 мм
    • объем бака 77 литров
    • вес в снаряженном состоянии 2091 кг
    • полная масса 2750 кг.

    Если цифровые значения отличаются от предыдущего поколения, то это выглядит совершенно двумя разными автомобилями. Новинка явно не для рынка США, а для России, Азии и Африки. Производят его в Таиланде, Бразилии или ЮАР, где стоимость автомобиля значительно ниже.Для внутреннего рынка прицеп будет собираться в России.

    Салон легко принимает палубу из 7 пассажиров и их вещей, к слову багажник того времени не поражает воображение, всего 235 л против 878 л. Из-за того, что машина сделана не для США, обилие жесткого пластика и отделка не отличаются высоким качеством.

    Объемные двигатели вернулись в прошлое, сейчас все борются за экономичность и экологию, в итоге Trailbox Meser всего два чиллера:

    • 2,8-литровый дизель мощностью 180 л.с. и 440 Нм крутящего момента.Такой двигатель для 2-тонной машины несколько слабоват. Разгон идет вяло, но пытаясь достичь 100 км/ч можно разогнаться за 12,5 секунд. Стихия автомобиля – Off-Road, где при огромном дорожном просвете и моменте двигателя можно не бояться застрять. КПП – 5 ступенчатая механика или 6 ступенчатый автомат. Расход дизельного топлива по городу – 12 литров, по трассе – 8 литров.
    • Бензин
    • 3,6 л мощностью 239 л.с., крутящий момент 329 Нм. Такой агрегат отчетливо раскрывается базовым, до «сотни» Trailbox подходит за 8,8 секунды.А вот максимальная скорость такая же, как и у дизеля — 180 км/ч.Этот мотор подходит для асфальта, за счет не высокого (по сравнению с дизелем) крутящего момента, но хороших динамических характеристик. Коробка передач - автомат с 6 ступенями.

    Полная двигательная установка первой сущности, но технически немного модернизированная. По умолчанию авто задний привод. Селектор режимов может быть подключен к переднему приводу или к переднему приводу с поворотной блокировкой и «редейкой».Теперь на него ставят систему ESP traleble, управление дроном, систему распределения тормозных усилий и другие системы, облегчающие жизнь владельцу.

    Комплектация и цены 2013

    На данный момент Tradalblaizer представлен на нашем рынке двумя рейтингами:

    1. LT - От 1 444 000 до 1 510 000 (только дизель с АКПП или МКПП) эта версия очень спартанская: АБС, 2 подушки безопасности, кондиционер, бортовой компьютер, аудиосистема на 4 динамика, полный стеклопакет, центральный замок, четырех- полный привод с мини-салоном для 7-ми местных тканей, стерилизаторы на порогах, 16 стальных пластин.
    2. ЛТЗ - с 1 650 000 до 1 777 000 (бензин с АКП). Новые опции по сравнению с LT: Подушки безопасности - 6 шт, в том числе шторки, кондиционер, подогрев и гальваника зеркал, круиз-контроль, парктроник, ESP, хром отделка салона пастбища, преимущества оптики фар, кожаный салон, 18 легкосплавные диски.
    3. 90 145

      Применение

      Изначально созданный для Америки Trailboxer представлял собой внедорожник для комфортного передвижения по любой поверхности.Но со сменой поколений произошли кардинальные изменения в результате которых машина не претендует на комфорт, это просто рабочая машина с хорошим потенциалом проходимости для стран третьего мира. Цена очень высока, а оборудование пустое. По сравнению с тем же MITSUBISHI PAJERO., Trailblazer не выдерживает никакой критики по соотношению цена/технические характеристики/железо. Возможно, положение дел изменится с выходом автомобиля на территорию РФ.

      Сегодня на втором месте автомобильный рынок Наша страна имеет всего несколько моделей полноценных внедорожников, они пользуются сбалансированным спросом.Chevrolet Trailblazer — один из них. Поговорим о технических проблемах, с которыми столкнулись владельцы этого автомобиля 90 155

      .

      Сначала немного истории. По старой американской традиции пикап стартует в серию первым и только через какое-то время на базе появляется самостоятельная модель, позиционируемая как внедорожник. По классификации, принятой на североамериканском рынке, внедорожник — это не кроссовер с несущим кузовом хэтчбек, как в Европе, а большой рамный автомобиль с кузовом универсал.Помимо полноприводной версии, такие машины почти всегда предлагаются с передними ведущими задними колесами, а это значит, что все внедорожные характеристики ни о каких модификациях речи не идут. Trailblazer является преемником модели Blazer, он был выпущен в Соединенных Штатах в 2001 году, но в этот день его по-прежнему будут проводить на заводах GM, расположенных в Южной Америке.

      Идеология Trailblazer – сумма его потребительских свойств и технических параметров Концептуально повторяет решения, реализованные в Blazer, но конструктивно два автомобиля не имеют ничего общего.Коллективная база и платформа для Trailblazer, выпуск которого был начат в сентябре 2001г. на Предприятии GM в Огайо (2004г. Производство калининградской модели и завод "Автотор"), питается от Chevrolet S-10 Pickup. Trailblazer имеет внешнее сходство, но экстерьер внедорожника гораздо более тесно связан с обликом его «старшего брата» Chevrolet Tahoe… с основными элементами фирменного стиля внедорожника Chevrolet. К этим годам можно отнести «двухэтажные» фары, выпуклые передние крылья с трапециевидными арками из кругов.и фальшрадиаторная решетка с хромированной вставкой по ширине автомобиля. Внешний вид Trailblazer за восемь лет практически не изменился, но не теряет своей актуальности.

      На стадии проекта было решено, что Trailblazer будет поставляться в Европу. Поэтому АКПП автомобиля имитирует рычаг обычной механической КП и находится в центральном тоннеле. Автомобили североамериканских производителей, предназначенные для продажи на внутреннем рынке, обычно оснащаются селектором, выполненным в виде сабвуфера «Кочерги».Механизм стояночного тормоза на Trailblazer тоже европейского варианта — рычаг вместо педали.

      В 2006 году проведена модернизация: расширен список стандартного оборудования, увеличена мощность двигателя. В том же году состоялся дебют спортивной версии модели — Trailblazer SS. Он оснащен модифицированным восьмицилиндровым двигателем от Corvette мощностью 390 л.с.. С таким двигателем большой внедорожник показал отличную динамику: с места до скорости 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 5,7 секунды. .Подвеска SS настраивалась не только на беговых дорожках в США, но и на знаменитой трассе Nurbourning North Loop в Германии. Отличить Trailblazer SS можно по 20-канальным колесам и меньшему дорожному просвету. В салоне установлены профилированные сиденья, обеспечивающие хорошую боковую поддержку. Оригинальная цветовая гамма салона подчеркивает динамичный потенциал машины. Стоит отметить, что покупатели также могут выбрать не только полноприводную версию, но и исполнение SS с задними ведущими колесами.

      Кузов и салон

      Trailblazer выпускается с одним типом кузова - пятидверный универсал.До 2007 года выпускалась версия EXT с удлиненной колесной базой (3276 мм). В настоящее время к конвейеру подходят версии C, LTZ и SS со стандартной базой (2870мм), отличающиеся друг от друга пластиковым обвесом, оформлением салона, штатной начинкой и высыпающейся частью. Только Trailblazer LT performance официально поставляется в нашу страну в пяти классах: 1SD1, 1SD2, 1SF1, 1SF2 и 1SF3. Поэтому в дороге он гораздо чаще встречается на бездорожье. ЛТ установлен на двигатель

      объемом 4,2 л мощностью 295 л.с.

      Fiscal Setup Equipment 1SD1 В дополнение к другому оборудованию включает передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира., противоугонная система, полноценная запаска, двухуровневый кондиционер, электростеклоподъемники, аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков, наружные зеркала с электроприводом, восьмипозиционная регулировка передних сидений, противотуманные фары, омыватели фар, система динамического контроля устойчивости, круиз-контроль.

      Torlblazer Кузов, как и у большинства современных внедорожников, крепится к раме. В автомобилях, обслуживаемых в России, коррозия наблюдается редко. В большинстве случаев автомобиль 5-6 лет "страдает лишь небольшими образованиями ржавчины на нижней кромке капотов и на арках передних крыльев.

      Что касается салона, то здесь все не так радужно – недостатков, с которыми вынужден бороться владелец подержанного Trailblazer, масса. Дешевый пластик, которым обшита передняя панель стоком, заводится с сильным «дребезгом», часто выходит из строя электропривод сидений, вырабатывает ресурс на опережение. фильтр для жилого помещения Таким образом, нарушается нормальная вентиляция жилого помещения.

      Двигатель

      Trailblazer, встречающийся на нашем рынке, может комплектоваться следующими атмосферными двигателями: 4,2-литровый, мощностью 285 л.с. или 295 л.с., 5,3-литровый (300 л.с.), оснащенный многозадачным система отключения — AFM и 6,0-литровый, исключительный 390 «лошадей».Как было сказано выше, чаще встречается версия с агрегатом на 4,2 л.

      В этом двигателе используется дроссельная заслонка. с электронным управлением. Использование слабых топлив на стенках корпуса дозатора может создаваться Нагой, в результате чего происходит механизм открывания люка. Эта проблема устраняется промывкой дроссельной заслонки. По указанной причине появляется сильное загрязнение патрубков системы подачи. Происходит это, как правило, после пробега в 60 тысяч.км. Специалисты рекомендуют не чистить форсунки, а заменить их. Часто выходят из строя катушки зажигания - здесь они индивидуальные - на каждой своей свече зажигания.

      После зимы рекомендуется очистить радиаторы кондиционера и системы охлаждения от грязи, так как они не очень удачно расположены и сильно загрязнены. Если не создать эту процедуру, то в тепле мотор может начать перегреваться и кондиционер перестанет эффективно охлаждать салон. Кроме того, владельцы Trailblazer часто сталкиваются с проблемой течи радиатора: коррозию в этом случае вызывает корпус охладителя реагентов.

      Не забывайте о своевременной замене Масла - здесь водитель может ориентироваться на наводку электроники. Если на приборной доске загорается индикатор масла в двигателе переключения передач, смазку следует обновить в ближайшие 500 км пробега. Для наших условий производитель рекомендует марку SAE 5W-30 или SAE 0W-30. После этого необходимо сбросить счетчик обслуживания. Свечи зажигания нужно менять каждые 100 тысяч километров, цепь газораспределительного механизма – каждые 200 тысяч километров. км, требуется замена охлаждающей жидкости.Рекомендуемая жидкость - Dexx-cool. Использование других марок может привести к коррозии компонентов системы охлаждения.

      В остальном двигатель вполне надежен: если вовремя провести все необходимые регулировки, он прослужит верой и правдой не одну сотню тысяч километров. Обратите внимание, что рекомендуемые производителем ингредиенты между уходами сильно различаются и зависят от климата, географического положения, характера участка и других условий эксплуатации.

      Транспортировка

      Двигатели 4.2л и 5,3л устанавливаются с 4-ступенчатым автоматом. Шестерня Hydra-Matic 4L60. Коробка передач, которой комплектуется Trailblazer SS, — Hydra-Matic 4L70 — способна передавать больший крутящий момент. Обе гидромеханические передачи, классический дизайн. Их основными узлами являются гидродинамический преобразователь и планетарный редуктор.

      Для корректной работы автомобилей проблем с этими коробками передач не возникает, они очень надежны. Рабочая жидкость — ATF — подлежит замене через 150 тысяч.км. Производитель рекомендует использовать жидкость dexron. Из VI. Заправочная емкость Hydra-Matic 4L60 составляет 4,7 литра.

      Trailblazer с полноприводной трансмиссией официально поставляется в Россию. Водитель может менять режимы работы с помощью селектора, расположенного на центральной панели справа от рулевой колонки. В режиме 2HI ведущие колеса задние. В режиме A4WD крутящий момент между осями распределяется автоматически: передние колеса подключаются к муфте в дозирующем поле при заносе задних.В режиме 4HI и 4LO все колеса ведущие, но во втором случае в раздаче включается нисходящая передача. Кроме того, в этих режимах он не распределяет крутящий момент, так как элемент распределения - дифференциал - не указан.

      В задний мост установлен простой симметричный дифференциал. Блокируется с помощью разгрузочной муфты от электронного управления. Используйте режимы 4HI и 4LO, они рекомендуются только для езды по бездорожью на малых скоростях. В противном случае в трансмиссии возникает циркуляция мощности, что влечет за собой повышенный износ шин, большой расход топлива, а со временем может обернуться расколом ведущих элементов.

      Часто выходит из строя любой сервопривод в режимах передачи. Пожалуй, это единственная проблема, возникающая на полноприводной версии Trailblazer.

      Замена масла в дозирующем поле, переднем и заднем мостах должна производиться каждые 30 000 км. При этом нужно просить крестовины от карданных шарниров и шлицевые соединения для трансмиссионных валов. В поле Transfer производитель рекомендует заливать специальную жидкость Auto-Trak II. Синтетическое масло SAE используется в передней и задней части MCS.75W-90.

      Ходовая часть

      На Trailblazer установлен рулевой механизм типа «зубчатая рейка» с гидравлическим приводом. Легковые автомобили. высокие прогоны Места соединения трубопроводов и шлангов могут погибнуть. Это говорит о том, что за короткое время гидропривод может установить расход. У специалистов Trailblazer есть и другие проблемы с этой системой, которые они не отмечают.

      Подвески

      Trailblazer - передняя независимая, задняя - зависимая. Обеспечивает относительно хорошую плавность хода даже на дорогах плохого качества.А вот шасси более строгого исполнения СС имеет больше потерь в сторону шоссе.

      Большинство деталей подвески имеют длительный срок службы. После запуска 40 тыс. км, часто приходится менять стойки и втулки стабилизатора. боковая устойчивость I спереди и сзади. Оригинальные запчасти обойдутся совсем дешево, около 10 000 рублей за комплект. Передние амортизаторы обычно способны выдержать около 80 тысяч километров пробега, задние могут прослужить в два раза дольше. Шаровые опоры и сайлентблоки верхних рычагов передней подвески обычно ходят по 70-90 тысяч.км.

      Тормозная система

      Все версии Trailblaze оснащены передними и задними тормозами. Штатно установленный абс работает без перебоев, проблем с ним, как правило, не наблюдается. Задние омыватели — и это особенность Trailblazer — изнашиваются быстрее передних, владелец должен это помнить. Специалисты, комментируя данную ситуацию, указывают на не очень удачный дизайн конструкции самого узла. Передние омыватели подлежат замене через 20-30 тысяч.км, а тыл - 15-25 тысяч. км. Тормозные диски на передних и задних колесах обычно служат не менее 60 000. км. При замене регулировочных шайб рекомендуется очищать и смазывать суппорты и кондукторы, так как они могут пролиться. Чтобы вытащить трос стояночного тормоза, потребуется демонтировать тормозной суппорт и диск, только тогда откроется доступ к регулировочному винту.

      Запасная тормозная жидкость Производится каждые 40 000 км пробега или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.

      Электрооборудование

      Возможные проблемы с электрикой сводятся к подгоранию большинства контактов на плате.задний свет. Из-за плохой герметичности контакты сигналов из сплава часто окисляются. При необходимости допускается электричество от другого автомобиля. Замена ламп передних габаритов происходит после снятия фар. Процесс достаточно трудоемкий и требует специальных знаний и инструментов.


      Основные технические характеристики Шевроле. Первопроходец.
      Модификации Chevrolet Trailblazer Lt. Chevrolet Trailblazer Доп.
      Геометрические параметры.
      Длина/ширина/высота, мм 90 250 90 251 4872/1872/1892 5278/1897/1957 90 250 4872/1872/1723
      Колесная база, мм 90 250 90 251 2870 90 250 90 249 3276 90 250 90 249 2870
      Передний/задний ход, мм 90 250 90 251 1603/1577 90 250 1603/160 90 250 1603/1577
      Дорожный просвет, мм 90 250 90 251 203 90 250 н.д. 90 250 90 249 198,5
      Диаметр реверса, м 90 250 90 251 11,7 90 250 с.Д. 90 250 90 249 11,7
      Угол входа, ступеньки 90 250 29 90 250 90 249 34 90 250 н.д.
      Конгресс-уголок, ступени 90 250 90 251 23 90 250 90 249 23,3 90 250 н.д.
      Угол наклона, град 90 250 н.д. 90 250 19 90 250 н.д.
      Стандартные шины 90 250 90 251 245/65 R17. 90 250 н.д. 90 250 255/50 R20.
      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
      Двигатель 4.2 (США) 90 250 90 249 4,2 (рус. 90 250 90 249 5,3 90 250 5,3 90 250 90 249 6,0
      Рабочий объем двигателя, см3 90 250 4157 90 250 4157 90 250 90 249 5328 90 250 90 249 5328 90 250 90 249 5967
      Мощность, кВт (л.с.) / об/мин 213 (285) / 6000 90 250 90 249 217 (295) / 6000 90 250 90 249 223 (300) / 5200 90 250 90 249 223 (300) / 5200 90 250 290 (390) / 6000
      Крутящий момент, Нм/об/мин 374/4800 90 250 373/3500 90 250 90 249 435/4000 90 250 90 249 435/4000 90 250 90 249 535/4000
      Переезд А4.90 250 А4. 90 250 А4. 90 250 А4. 90 250 А4.
      Максимальная скорость, км/ч 90 250 90 249 175 90 250 192 90 250 н.д. 90 250 н.д. 90 250 90 249 210
      Время разгона, от 90 250 н.д. 90 250 (9,0*) 90 250 н.д. 90 250 н.д. 90 250 5,6 (5,8*)
      Расход топлива город/трасса, л на 100 км 90 250 (16,8/11,8*) 90 250 (17,9/10,1*) 90 250 с.Д. 90 250 90 249 н.д. 90 250 (19,4/14,7*)
      Снаряженная масса, кг 90 250 1976 (2052*) 90 250 (2153*) 90 250 (2053*) 90 250 (2270*) 90 250 90 249 2040 (2115*)
      Полная масса, кг 90 250 2517 (2608*) 90 250 (2720*) 90 250 (2722*) 90 250 (2870*) 90 250 90 249 2722 (2722*)
      Бак топливный/бак, л 90 250 АИ-95/83 90 250 АИ-95/83 90 250 АИ-95/83 90 250 АИ-95/83 90 250 АИ-95/83 90 250

      * Для полноприводных модификаций.90 155


      Ориентировочные цены запчастей*, руб.
      90 243 90 236 90 249 Прекращение управления 90 250 90 249 11 000 90 250 90 249 7 000
      ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ Оригинал Неоригинал
      Переднее крыло 90 250 90 249 17 370 90 250 90 249 11 000
      Передний бампер 90 250 25 100 90 250 90 249 8 200
      Отражатель 10 050 90 250 90 249 4 800
      Ветровое стекло 90 250 90 249 17 100 90 250 90 249 8 500
      Цепь клапанного механизма.90 250 90 249 6 000 90 250 90 249 3 100
      Катушка зажигания 90 250 2 640 90 250 90 249 1 640
      Свеча 90 250 400 90 250 90 249 270
      Топливный насос 90 250 15 000 90 250 90 249 9 760
      Топливный пистолет 90 250 5 000 90 250 90 249 3 000
      Амортизатор передний 90 250 90 249 12 000 90 250 90 249 2 430
      Передний стабилизатор 90 250 4 000 90 250 90 249 1 900
      Втулка стабилизатора.90 250 90 249 6 100 90 250 90 249 2 750
      Передние тормозные колодки. 90 250 90 249 9 000 90 250 90 249 1 540
      Тормозные колодки, задние 90 250 6000 90 250 90 249 1 240
      Передние тормозные диски. 90 250 90 249 12 000 90 250 90 249 7 660
      Тормозные диски, задние 90 250 16 000 90 250 90 249 7 000

      * Для Chevrolet Trailblazer LT 4,2 VORTEC. 90 155

      Среднеразмерный внедорожник первого поколения от известных американских автомобилей вышел в свет в 2001, а в 2003 г.Его дополнила модификация с удлиненной базой под шильдиком «EXT». В 2005 году автомобиль пережил небольшой рестлинг, получил немного обновленный внешний вид и интерьер салона, но это обновление касается только автомобилей с максимальной комплектацией «LT». «Американец» выпускался до 2008 года, поставив на рынок Chevrolet Trawers. Оригинальный «Trailblazer» представляет собой пятидверный среднеразмерный внедорожник, предлагающий 2 возможных варианта дооснащения: прямая или удлиненная колесная база (EXT).

      Под капотом Шевроле Трейлблейзер Дизеля не встретить, так как он комплектовался исключительно бензиновым агрегатом 4-й силы.2 Рабочий объем (рядная «шестерка» или 5,3 литра (V8) в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП или 4-ступенчатым «автоматом». В зависимости от модификации машина работала с задним или полным приводом, подключаемым к колесам, коммерческие материалы и ниже Двигатель на 4,2 литра выдавал 273 л.с. и 373 Нм крутящего момента, а 5,3 имел мощность 288 «лошадей» и 440 Нм тяги.Кстати, последний двигатель 2006 года получил некоторые модификации и стал немного мощнее.

      Chevrolet Trailblazer:

      • Переезд;
      • Полуосевые приводы;
      • Оптика;
      • Управление системой Windows;
      • лобовое стекло стиральной машины;
      • Коррозионная стойкость кузова;
      • Подшипники переднего шланга;
      • Катализатор.

      Переезд.

      Автоматическая коробка передач требует частого обслуживания. Розовых случаев при переключении и рывков в начале нет. Особое внимание следует уделить масляному дросселю и уплотнению АКПП трактора, так как часто возникает проблема течи масла. Причиной этого является низкое качество резинотехнических изделий.

      Полуосевые приводы.

      Основным недостатком тяги Chevrolet Bleser 1-го поколения является частое разрушение зазоров на дисках переднего моста., Усиление владельца на достаточно дорогой и долгий ремонт, так как купить новый привод непросто из-за большого дефицита запчастей.

      Неприятной особенностью автомобиля является частое запотевание и быстрое помутнение фар из-за использования некачественных материалов при их производстве.

      Система управления окнами.

      При пробеге 200+ тыс. км. У многих владельцев возникает проблема блокировки механизма задней двери, поэтому рекомендуем периодически смазывать его пластиковой масленкой, чтобы избежать замены.

      Стекло для мыши.

      Очень часто можно услышать жалобы от владельцев на постоянное засорение форсунок омывателя лобового стекла. Решил муки банальной чисткой этого предмета.

      Стойкость к коррозии кузова.

      Тонкий слой ЛКП и некачественная антикоррозийная обработка Приводит к твердым сколам краски и появлению очагов ржавчины.

      Подшипники передней ступицы.

      Из-за большого веса двигателя и особенностей конструкции подвески часто выходят из строя подшипники на ступице, а в условиях постоянной эксплуатации автомобиля в дороге может потребоваться их замена через 20 тысяч.км. Бегать.

      Катализатор.

      Poor Seats Chevrolet Trailblazer также является катализатором выхлопных газов, которые быстро уходят и разрушаются, в результате чего автовладелец может попасть в сложный ремонт. Многие рекомендуют разрубить этот узел и разместить закуски.

      Минусы Chevrolet Trail Bleser 1 поколения:

      • Высокий расход топлива;
      • Плохая шумоизоляция салона;
      • Нехватка I. Высокая стоимость запасных частей;
      • Высокий налог из-за большого объема двигателя;
      • Салон из жесткого пластика;
      • Короткий ход передней подвески;
      • Жесткая подвеска;
      • Качество изготовления;
      • Мерзко на высоких скоростях;
      • Редко "разборные" колесные диски, из-за чего колеса подобрать непросто;
      • Низкая маневренность.

      Результат.

      Несмотря на самые лестные отзывы, Chevrolet Trailbleuser — очень интересный и достойный внимания автомобиль, ведь за невысокую стоимость автомобиля можно получить достаточно высокий уровень комфорта и хорошие внедорожные характеристики. Конечно, как и у любого другого автомобиля, у него есть свои плюсы и минусы. Каждый имеет право на решение, независимо от степени их значимости и того, как они отразятся на использовании автомобиля. Но одно можно сказать с уверенностью - за эти деньги в качестве среднего держится автомобиль, по статусу ты ничего, надежный, комфортный и почти неприхотливый.К тому же я купил этот автомобиль у вас возможность прикоснуться к истории знаменитых американских внедорожников-внедорожников и ощутить на себе всю мощь объемных двигателей, которые с легкостью могут пройти миллион километров пробега.

      P.S.: Уважаемые настоящие и будущие владельцы, оставляйте свое мнение, пишите ниже в комментариях частые поломки и недостатки данной модели автомобиля, выявленные и видимые в процессе эксплуатации.

      Ошибки и болезни Chevrolet Trailblazer Последнее изменение: 15 мая 2018 г. Администратор.

      Свобода на дороге

      Chevrolet Trailblazer

      — среднеразмерный внедорожник мощностью 273–400 л.с., выпускавшийся General Motors Chevrolet с 2001 по 2008 год включительно. Этот автомобиль в свое время полностью заменил пятидверный Chevrolet Blazer., После прекращения выпуска Trailblazer (США) в производство была запущена полноразмерная модель под названием Traverse.

      Маленькая история. 1999-2001 гг.

      В то время так называемый «Трейлблейзер» выпускал пятидверную модель автомобиля Chevrolet Blazer, представлявшую собой более продуманную комплектацию стандартной версии.Уже в 2002 году Trailblazer был преобразован в отдельную модель, выпускавшуюся совместно с Blazer до 2005 года — пока автомобиль не был снят с производства.

      Что нового в Trailblazer 2002-2006

      Автомобильная грузовая платформа первого поколения GMT360. Был подключен полный привод с 2 режимами:

      Автомобиль также был оснащен блокировкой заднего дифференциала G80 (для сравнения: в комплекте SS был полный привод, блокировка G86).Следующая комплектация по сравнению с базовой LS была сделана с более продуманным и качественным салоном, в нее входили аудиосистема, тормозная система На 4 колеса, стандартный буксирный пакет. Внешний вид также был изменен за счет вставки литых пластин.

      В 2005 и начале 2006 года Car Trailblazer был обновлен: появилась новая приборная панель, обновлен интерьер (только серия LT). Интерьер версии LS остался прежним — как это было с 2001 по 2005 год.Версия SS также была немного изменена спереди и сзади, а также изменены боковые юбки.

      Модификации Chevrolet Trailblazer I

      Chevrolet Trailblazer I 4.2 в

      Шевроле Трейлблейзер I 5,3 Вт

      Chevrolet Trailblazer I одноклассники по цене

      К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

      Chevrolet Trailblazer I Владельцы

      отзывов

      Ну что сказать - купил я эту машину совсем недавно. Поначалу, глядя на фотографии в журналах, Chevrolet Trailblazer мне не понравился.Когда отец увел его, мое мнение изменилось. Достаточно грубый дизайн его передней части сделал свое дело. Я не думаю, что вам стоит перечислять свои качества, вы и так их знаете. Хочу добавить, что машина достаточно комфортная и напичкана электроникой. Вот недавно обнаружил кнопку регулировки Lumenu Pedal. В целом в автосалоне есть Шевроле Трейлбразер И не плохой но я бы сказал салонка. Разгоняется машина просто отменно, дорогу держит хорошо, особенно с учетом российских дорог, я тогда жил по ним проездом.Особо держат большие, подвеска держится отлично. К слову о шуме: Шумоизоляция высший класс, по сравнению с автомобилями таких марок как Киа и Дэу, шумность в Шевроле Трейлблейзер я вообще не говорю про российский автопром. Коробка немного болтоватая, рванет рывком. Где-то есть колокольчик, очень похожий на защиту поддона, но не факт. Остальные проблемы автомобиля проходят незаметно, работает как "часы". Звук двигателя довольно приятный, особенно когда набираешь скорость, раздается небольшой свист (вполне приятный) и такое ощущение, что машина начинает плавать.По горам на нем не летал, но 4 колеса чудят отлично, по высоте работает АБС. Бензин ест море. Советую, машина за свою цену идеальна.

      90 155 90 166 Достоинство 90 167 : Комфорт. Строгий и деловой стиль. Удобно управлять.

      90 155 90 166 неудобство 90 167 : Бензина кушает много. Размер бака должен сделать больше.

      Дмитрий, г. Тамбов.

      Всем привет. Нагнусь, наверное, с тем, что пересел на Chevrolet Trailblazer I с Ford Scorpio.Ощущения не описать. Это настоящий мужской автомобиль. Почитал отзывы за месяц до покупки и свершилось, купил. Начнем по порядку: внешний вид настолько брутален и узнаваем, что подкупает сразу же, как видишь эту машину. Четкие линии, никаких японских закруглений, мне очень нравится. Когда сидишь в автосалоне Chevrolet Trailbrazer I, возникает ощущение, что я ошибся машиной и сел во что-то другое. Серый некрасивый пластик, хотя вполне приятный (опять же дело вкуса) на ощупь. Управление: В основном все на своих местах, кроме перегруженных функциями левых переключателей, но даже вы к этому очень привыкли.Хорошая видимость, никаких слепых зон, ничего. Единственное на мой взгляд не продумано переключение режимов полного привода. В дилерском центре. Мне сказали, что один человек повернул ручку привода в положение 4LOW на 80 км / ч. Рама была затянута в кривую, шасси просто закончилось, двигатель по крайней мере так. Движение: такой нагрузкой на локомотивы может похвастаться не каждый хороший седан. Ускорение колоссальное, можно очень быстро пересечь черту города от Бирылево до «Ленинградки», когда такая машина появится в зеркалах, люди интуитивно ее возьмут.Конечно работа машины может быть быстрой, но не для гонок это делалось, хотя я ездил на "гонках" - переключиться на 3 положение и поехал? Нет. Желающих не нашел, даже среди хороших седанов. Плавность хода Шевроле Трейлблейзер I потрясающая, шумоизоляция просто на высоте, о работающем двигателе ничего не слышал, потому что автомат переключается, наверное, после "Скорпиона", но как нажимаешь "Кик-Даун ", Сонор знает о себе.В целом, машина мне очень понравилась, конечно, те, кто скажет, что после того, как ты полюбишь Скорпион, он тебе понравится, но смею тебя уверить - это не так. Конечно, у Chevrolet Trailbrazer I салонное качество не «японское» и не «немецкое», но в остальном все отлично.

      90 155 90 166 Достоинство 90 167 : внешность. Динамика. Плавный прыжок. Просто хорошая машина.

      90 155 90 166 неудобство 90 167 О: Первую неделю климат отказывал, сделали бесплатно по гарантии - не до конца реализовали.

      Роман, г. Москва.

      Шевроле Трейлблейзер I, 2004

      К про Chevrolet Trailblazer I. Ходовые качества: благодаря двигателю Vekek 4200, мощностью 273 «лошади», очень уверенно набирает скорость, паспортный разгон до сотни – 9 секунд. Для Валии американской Махины, весом более 2-х тонн - очень прилично. Тормоза должны быть все «американские», не слишком острые и информативные, но тормозить можно с любой подходящей скорости.Сервис очень хороший по сравнению, скажем, с «таха» или «пригородный», но если вы сравните себя с «немецким» и «японским», это будет хуже. Рулевое колесо должно быть немного толще и сложнее. Машина старая, 4-х ступенчатая и очень продуманная. Но это очень надежно. Салон и центральная консоль молодёжи кажутся архаичными, но даже нравятся людям более зрелого возраста, так как нет "аляпических" элементов, чтобы "вырезать глаза" и всё сделано просто и понятно, даже если это работает в Шевроле Первопроходец я и за спиной мало.Сидеть очень удобно, кресло без боковой поддержки выглядит как домашний диван. Куча исправлений, память на 2 человека, подогрев места. Кожа хорошего качества и, в отличии от японских машин (нынешних и тех годов), 120тыс. Не стало непонятно, что. Места в салоне Шевроле Трейлблейзер I много, как сзади, так и спереди, есть запас во всех положениях даже при росте 195. Шумоизоляция, на должном уровне, ветер слышно только после 120 из-за довольно высокого высота.Подвеска идеальная. При этом она проглатывает все неровности, правда, в поворотах машина немного кренится. Внешне машина тоже удалась, особенно спереди и сбоку. Сзади портят вид очень грустные фонари. Безопасность. Ничего об этом нет. В машинах 6 подушек безопасности и у пассажиров - "полтора метра жизни". На все (не дай бог) машина не из банок для стоков. (Те же «Логаны», «Ларгусы», Поло, Рио и «Солярисы» — лишь одни из них) и будут максимально защищать своих пассажиров.Внедорожные характеристики: в машине 4 режима работы трансмиссии, начиная от заднего привода и заканчивая постоянным полным приводом с блокировками. Chevrolet Trailblazer еще не пробовал, но точно знаю, что и на рыбалку, и на снегоступы пойдет.

      90 155 90 166 Достоинство 90 167 : Цена £. Динамика. Комфорт. Стоимость запасных частей. Появление. Источник. Оборудование. Безопасность и живучесть.

      90 155 90 166 неудобство 90 167 : Полная музыка без mp3.Небольшой клапан в свою очередь. Транспортный налог. Устаревший дизайн интерьера. Расход бензина.

      Николай, ул. Петербург

      Шевроле Трейлблейзер I, 2006

      Сегодня Chevrolet Trailblazer постоянно путешествует, часто далеко. Не было внезапных неприятностей. Что имеется с достоинствами этого автомобиля субъективно. На мой скромный взгляд, по опыту владения и езды на различных североамериканских "трекерах", могу подытожить. Американцы сделали неоднозначную машину.С одной стороны, Chevrolet Trailblazer I — классический «кариозный автомобиль». Эти. Есть рама, "Редеяка", мост, жесткое соединение. С другой стороны, из-за того, что в рейку втыкаются не трапеции, а пружины, а не пружины и кручения, управляемость гораздо ближе к легковой, чем у «Тахо» или «Экспедишн». Шлам очень мягкий, обратная сторона - клапан. На гидровентиляторах я привык, что машину иногда кидает сбоку. На мой взгляд, двигатель очень хороший. Он лучше тритона "Форды".Тихий и мощный. Хотя "Тахо" рвет резче на разгоне и на месте. Хорошая музыка регулярна. Хорошая шумка. В итоге получился такой маленький американский "каркас", но не страшный по своей нагрузке человек, не привыкший к американским гусеницам. Например, после посещения моего "разоблачения" многие друзья не понимали, почему оно мне понравилось. Никто никого не убеждал. Chevrolet Trailblazer I — некий компромисс между американским Traka и легковым универсалом или универсалом.При этом очень приятная динамика и комфорт однозначно плюс. Теперь о минусах. Существует ряд врожденных патологий, давно известных всем. Передние ступицы (около года, если стоит хороший оригинал). Стабилизирующие стойки (покупайте сразу ковш или сразу не меняйте). Привод переднего моста в раздаче (может сдохнуть рейка или заглушка, если он включен в плохой крутящий момент). Привод на переднем редукторе. Капли краски и ржавчина по низу двери (субъективно).В целом стоимость каждого из перечисленных сальников не превысит 15 тысяч рублей. Конечно, конечно не "летает".

      90 155 90 166 Достоинство 90 167 : недорогой вторичный рынок. Хороший оратор. Низкая стоимость владения.

      90 155 90 166 неудобство 90 167 : Несправедливость. Налог. Расход топлива.

      Максим, ул. Петербург

      Шевроле Трейлбразер I, 2005

      Про внешний вид Шевроле Трейлблейзер думаю писать бесполезно - они все мои.Салон комфортный и удобный. Машина была разработана 15 лет назад. Имею полный комплект LTZ C DVD и скинов (на самом деле искусственных, хорошего качества). Поменял подогрев водительского сидения, стало видно сиденье изнутри. Неудачное крепление боковин передних сидений, сломалась защелка. Неприятно, но решается одним саморезом. Обмен "Красная цена" 3000 руб. Салон Шевроле. Trailblazer I Восемь лет в полном порядке, все работает и выглядит достойно. Обещано с антикоррозийным днищем и рамой.При покупке обязательно проверьте читаемость номера клетки - если вы ее не защитите, вы "Вечный" хозяин. Особенности вождения - от 0 до 100 км/ч за 9 секунд, от 100 до 200 км/ч примерно столько же, специально нигде не говорил. И разгон доставляет удовольствие на любой скорости. Если вы любите скорость - вам понравится. Пишут, мол, слабые тормоза, поэтому ворота сверху или крестовина. Вес более двух тонн. Насчет безопасности: внутри передний бампер примерно как у зила; Каркас, корпус не из фольги. Есть электронные помощники - роликовый салазок.Когда я увидел сюжет в новостях о том, что Шевроле Трейлблейзер сбил лося, он пошел на мой ход. Обслуживание: несколько лет назад, зимой в жуткий гололед на скрученной трассе, смог осознанно оставить "те" на боку. Хотя сам виноват, двигался на скорости, ездил в авторежиме. Подключая передний мост, будьте осторожны. Потом посмотрела мануал - больше 80 км/ч он не мог. Вместе: на переднем бампере есть клипсы - Слетели, элементарно сам поставил. На данный момент машина явно уже не новая, но не поэтому к ней претензий нет.Все любит заботу и ласку. Ну вот, пожалуй, и все. Надеюсь, мой отзыв поможет вам так же, как и раньше.

      90 155 90 166 Достоинство 90 167 : Мощный. Недорогой. Безопасно. Мощный. Просторный.

      90 155 90 166 неудобство 90 167 : налог.

      Павел, Санкт-Петербург

      Долго выбирал что купить тысяч из 500. И попался мне на глаза Chevrolet Trailblazer I. Большой, красивый, мощный, харизматичный американский автомобиль.Я не мог спать, поэтому я хотел купить его. Нашел 500 тысяч, состояние среднее 2007 год, пробег 128 тысяч. км. На первом вышло 68000 (масла, фильтры, свечи, тяги, наконечники, втулки/стойки, передний стабилизатор, передние амортизаторы, нижние баллоны, чистка дроссельной заслонки, карданная крестовина, разборка). Проехал 5000, поменял нижние шаровые (1300 за штуку). Проехала еще 7000, коробка "умерла", 60 тыс. руб., замена нижних шаровых (1300 за шт.), втулок/стоек (7000 за шт. оригинал), передний стабилизатор, всего около 25 тыс. руб.Проехал еще 6000, умер катализатор. Решил снять, вырезать датчик плоскости и поменять на ЕВРО2 - 32 тысячи. Рубли. Где-то сразу заменил нижние шары и стойки стабилизатора но в этот раз решил заменить нижние рычаги так как под шаровые врезались. Аналог 9000 в сторону всего 18 тысяч плюс работа. Далее последовала замена ЕГР, замена задних амортизаторов. Еще чуть позже замена генератора, печки, помпы. Еще чуть позже замена компрессора кондиционера. Короче говоря, у меня уже закончился счет, когда я инвестировал в Szewrolet Trailblazer, который я вложил, но много.За почти 3 года владения наверное тысяч 440-450 (правда, нарисовали еще 50 тысяч). Стабильно был на сервисе раз в месяц и не по своей воле как вы понимаете. Короче, будьте внимательнее перед покупкой этого чуда. Налог от 45 тысяч, расход 17-18 литров, потом около 150-170 тысяч в год.

      90 155 90 166 Достоинство 90 167 : Прекрасный. Мощный. Удовлетворительно. Удобный.

      90 155 90 166 неудобство 90 167 : невероятный. Дорогой сервис.Налог.

      Илья, Санкт-Петербург

      Шевроле Трейлбразер I, 2007

      Этот бак у меня уже почти 3 года, и вот мои наблюдения. Как только купил Шевроле Трейлблейзер I, сразу поменял масло в двигателе, фильтр АКПП, задний редуктор.. На машине езжу каждый день, по выходным или на пикники или на рыбалку (до сих пор таскаю прицеп с лодкой плюс 250 кг и сам трейлер) но ближе к теме. По расходу говорят бензина жрут ведрами.Хочу отметить, что все зависит от стиля вождения и качества топлива. При этом, ради эксперимента, лил 80-й, а как вы думаете - пофиг, расход подняли на 500 гр., езда легкая и в основном, как можно. Я расширил в сторону, при подключении переднего сломалась пробка в силумоне в редукторе, купила новую, на долго не хватило. Потом с дежурным товарищем "покрутили" и сделали раз и навсегда штекер сняли, соединение переделали и актуатор не понадобился, в грязи ни под каким уклоном машина стояла (Кто знает тот поймет), подключает передний (только сказка) без проблем.Если кому нужен был передел, пишите, я вам скажу, стоимость скрученной копейки, а радости от полной езды нет предела. Поменял передние шланги так как посмотрели и снова без наставлений и рассуждений не обошлось (чтоб узел шел долго и без вопросов надо откручивать датчики АБС и приводить в отказ вскрывая датчик со смазкой части повышенное трение) и все проблемы. Кстати, ступицы "Конкорд" не оригинальные, их было уже 120 тыс. В остальном, кроме расходников, никуда не приземлялся.Мне нравится машина того дня, пока я не вижу альтернатив Chevrolet Trailblazer. Может это мое субъективное мнение, но машина своих денег стоит и ее можно назвать полноценным внедорожником. В прошлом году, летом август, Пробег Тула - Туапсе и Обратно, пробег составил 5200 км. Нигде Chevrolet Trailblazer меня не подвел, не чихнул. В октябре в октябре поехал в Астрахань еще раз в октябре, пришлось тянуть по песку до подъема градусов 60 лодки и лодки, как всегда Шевроле Трейлблейзер не разочаровал и даже не удивил, хотя УЗ "Буанка", ЦЛК 200 и Паджеро 4 с этой задачей не справились.Пришлось тянуть УАЗ, а ТЛК200 и Паджеро тянут тягач.

      90 155 90 166 Достоинство 90 167 : Жестокий. Агрессивный. Мягкая, комфортная, дальние поездки не затягивают. Ремонт и расходники дорогие.

      90 155 90 166 неудобство 90 167 : Пластиковые пороги, ломаются и крошатся.

      Роман, г. Тула.

      .

      Смотрите также