7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шкода октавия коробка dsg


Коробка DSG: проблемы, плюсы и минусы

Что такое DSG? С немецкого аббревиатура DSG расшифровывается как «коробка непосредственного включения передач» (Direkt Schalt Getriebe). Часто ее называют «преселективной», то есть умеющей держать готовые передачи для следующего переключения.

Идея создания такой КПП принадлежит французскому изобретателю Адольфу Кегрессу. В 30-х годах прошлого века автомобильный инженер сотрудничал с компанией Citroen. Он предложил ставить агрегат с двумя сцеплениями и гидромеханическим управлением на переднеприводный Citroen Traction Avant. Новая трансмиссия не получила массового применения из-за сложной конструкции.

О достоинствах и особенностях коробки рассказал технический консультант Фольксваген Фаворит Хофф Максим Пономаренко.

Принцип работы DSG

Принципиальное отличие преселективной АКП от других — в двух сцеплениях, оперативно переключающих передачи. В «механике» или роботизированной коробке для смены передачи диск сцепления отсоединяется от маховика, водитель или роботизированный компьютер выбирает нужную «скорость», и после этого диск встает на место. За это время крутящий момент на коробку не передается и автомобиль теряет в динамике.

Система DSG позволяет избавиться от провалов мощности. В основе коробки работа двух валов, расположенных соосно: первый — полый, а второй — внутри него. Двигатель соединен с каждым из них через свое, отдельное многодисковое сцепление — тоже внешнее и внутреннее. На первичном, то есть внешнем валу, закреплены шестерни четных передач (2-, 4-, 6-й), на внутреннем — нечетных — 1-, 3-, 5-й и передача заднего хода.

Когда автомобиль стартует, к вращающемуся маховику прижимается диск с нечетным рядом, а диск с четными «скоростями» разомкнут. Во время разгона вычислительный блок коробки дает команду приготовить вторую передачу, чтобы в момент ее включения отсоединить диск нечетного ряда и моментально пустить в работу диск четного. Настроенное управление переключением позволяет не терять крутящий момент.

Роботизированная коробка передач DSG 6 встала на конвейер Volkswagen в 2003 году. Двойное сцепление на ней работало  масляной ванне, получив название «мокрого». Масло в такой коробке отбирает часть мощности, увеличивая расход топлива. В 2008 году немецкий автоконцерн представил семиступенчатую DSG 7 с «сухим» сцеплением.

Преимущества DSG

  • Коробка DSG за счет оптимальных режимов включения нужных «скоростей» позволяет снизить расход топлива. Автомобили с ней потребляют примерно на 10% меньше горючего, чем машины, на которых обычная коробка переключения передач.
  • Отличительная особенность всех подобных трансмиссий — динамичное ускорение. Для переключения передачи вверх коробке нужно всего 8 мс, у нее отсутствует эффект резиновой тяги как на гидромеханических АКП.
  • Ездить на DSG можно в мануальном режиме, то есть переключать передачи вручную.
  • Такая АКП на 20% легче аналогичной гидромеханической трансмиссии.

Недостатки DSG

  • Стоимость АКП сказывается на цене авто, заметно увеличивая ее.
  • Недешевая замена масла (на шестиступенчатой коробке) каждые 60 тысяч километров. Полный объем — 6,5 литров.

Преселективная коробка устанавливается на разные модели и марки, объединенные под именем автоконцерна Volkswagen: Audi TT (A1, A3, A4, S4, A5, A7, A6, Q5, R8), SEAT Ibiza (León, Altea), Škoda Octavia (Superb, Yeti), Volkswagen Polo (Golf, Jetta, Touran, New Beetle, Passat, Passat CC, Sharan, Scirocco, Caddy).

Расширенная гарантия на DSG

Среди многих автовладельцев закрепилась сомнительная слава коробки с двумя сцеплениями. Само наименование DSG превратилось в символ ненадежной конструкции с затратным ремонтом. На самом деле Volkswagen давно взял сложившуюся ситуацию под контроль. Важный шаг в сторону контроля качества — масштабная сервисная акция.

Концерн дает расширенную гарантию на семиступенчатые коробки, выпущенные до 1 января 2014 года. По словам представителей автоконцерна, обозначенный срок соответствует появлению на конвейере модернизированной трансмиссии без типичных проблем прошлого поколения. Особые условия обслуживания ограничены 150 тысячами пробега или 5 годами возраста механизма. В сервисную акцию входит замена синтетического масла минеральным — менее агрессивным по отношению к электронным компонентам. При этом обновляется прошивка блока управления АКП. Обнаруженные неисправности устраняются бесплатно — это касается ремонта, замены отдельных элементов или трансмиссии в сборе.

В любом случае аббревиатуры DSG не стоит бояться: при должном уровне обслуживания она не подведет, а по числу достоинств «умный робот» выигрывает у классической АКПП. А еще коробка ДСГ потребует меньше денег на ремонт в сравнении с обычным «автоматом».

Какие неисправности характерны для ДСГ?

Самая частая проблема — толчки при смене передачи, сопровождающие движение. Диски сцепления слишком резко смыкаются и машину дергает. Второй известный недостаток — вибрация при старте, лязг, скрежет и другие посторонние шумы во время смены скоростей.

Главная причина некорректной работы семиступенчатой трансмиссии — ее «сухое» сцепление. Оно быстро изнашивается из-за тяжелых условий эксплуатации в плотном городском трафике, с заторами на небольшой скорости. Поэтому у вопроса «как эксплуатировать DSG?» есть один очевидный ответ — избегать режима «газ-тормоз», ведь главный враг робота суть пробка.

Среди прочих проблем: износ втулок валов, вилки выключения сцепления, нарушенные контакты соленоидов, грязь на датчиках и масло в антифризе.

Как определить неисправность ДСГ при покупке автомобиля с пробегом?

  • Не включаются отдельные передачи — коробка «перескакивает» их.
  • Переключение передач сопровождается ударами — коробка «пинается».
  • При движении раздается гул.
  • Машина вибрирует на старте.
  • Осмотр на подъемнике показывает, что из коробки подтекает масло.

Если есть подозрение на некорректную работу коробки, стоит заказать дополнительную проверку, или отложить такой вариант.

Доверяйте свой выбор проверенным площадкам автомобилей с пробегом. FAVORIT MOTORS — это команда опытных специалистов, чьи результаты подтверждены первыми местами в рейтингах продаж. Мы продаем подготовленные машины, прошедшие детальную диагностику. У них нет скрытых неисправностей и «прозрачная» юридическая история. Вы приобретаете автомобиль, в точности соответствующий Вашим ожиданиям, точно подходящий для Ваших задач.


Отзыв Skoda Octavia 1.8 TSI (Шкода Октавия) 2020 г.

Я понимаю, что сейчас мне все адепты коробок-автомат напишут о том, как мало я на ней поездил, и какая это на самом деле хорошая коробка. Коробка хорошая, спору нет, и одна из лучших, но я решил написать о ней своё мнение, пока, так сказать, свежи впечатления. Со временем, я боюсь, к этому всему привыкну и буду считать, как и все, эту коробку самой лучшей коробкой передач, но думаю врядли.

Так вот дело в том, что коробка эта может и сделана хорошо, и конструктив у неё отличный (под вопросом), и передачи-то она "щёлкает", но дело всё не в этом. А в том, что стоковая прошивка, на которой, я смею думать, ездит большинство автомобилистов - полное фуфло. Итак, на чём основано моё мнение.

Обычный режим:

1. Очень раннее переключение на повышенную передачу.

К примеру, переключение на вторую передачу при 3 км/ч. Вообще, это же типа так и надо, тронулся, включай вторую. Это, имхо, хорошо на дизельном пыльнике-дустере, но не октавии, потому что по вибрации на руле я понимаю, что двигатель испытывает повышенные нагрузки. Дсг переключает на седьмую! при 61 км/ч. Ради экономии топлива, ясно дело. О, об "экономии" топлива этой коробки запилю отдельную тему. ) Отсюда главный недостаток этих автоматных коробок - никудышная готовность к резким манёврам, потому что переключение даже в спорт-режиме занимает время, да и затем при наборе скорости в спорт-режиме эта коробка снова наберёт пятую на 70 км/ч. В ручном режиме переключать? А зачем тогда нужен автомат, если переключать вручную?

2. Главный недостаток алгоритмов работы дсг - постоянная нехватка мощности. Нет её под педалью и не бывает никогда, потому что передача, которую выбирает дсг - всегда повышенная. И спорт-режим лишь совсем немного эту ситуацию выправляет.

3. Когда бросаю газ, авто сначала дёргается, и она начинает тормозить, как-будто её кто-то держит за заднюю часть, передачи скидываются совсем нехотя, и когда тебе вдруг нужно ускориться и ты вдруг не в спорт-режиме, то ничего не получится, поедешь, еле ускоряясь.

Спорт-режим:

4. Дерготня при переключении с первой на вторую. Это не брак, я на форумах октавии спрашивал, у многих это.

5. В спорт-режиме упорно держит передачу возле отсечки секунду точно, а то и больше. Зачем?

6. В спорт-режиме при 180 км/ч держит 6-ю передачу при педали в пол со 100 км/ч. Это точно спорт-режим?

Эконом-режим:

Типа, для экономии топлива. Попробовал ехать на нём в городе несколько раз. И каждый раз выбирал снова обычный. Потому что есть вибрации на руле при наборе скорости. Передачи переключает ещё раньше, чем в обычном режиме.

Ну а уж про то, что в сети есть куча мануалов про то, как надо и не надо эксплуатировать авто с ДСГ, я лишний раз напоминать не буду. Страницы с обсуждением чудо-коробки дсг - самые густонаполенные на любом форуме, не обсуждение, а каждый раз как сводки с фронта. Типа:

Всем привет, я Юра, и у меня ДСГ. ( Теперь собственно сам вопрос: раз в 2 недели подключаю Васю для любопытства так скажем. Дак вот, по 1 диску сильно растёт адаптация по 3 точке. по 0.5 миллиметра за 2 недели, последние значение 24.4 мм. Соответственно ход штока всего 26.8-24.4=2.4 мм (по логике вряд ли может кончится 2 мм сцепления за 5тыс пробега по трассе). По второму диску вообще почти никакой динамики нет, всегда одни и теже показатели плюс минус 0.1-0.2 мм. И чувствуется что после трассы коробка в городе начинает какой-то туповато переключаться, не то чтобы рывки, но как-то некомфортно что ли.1 раз делал адаптацию по мануалу из 1-го поста, показатели вернулись к значениям при покупке. Потом точка 3 по 1 диску опять уехала в сторону увеличения. нормально ли это?

Вот скажите, это нормально? ))

Какое масло заливать в АКПП и ДСГ Шкода Октавия А7

Многие автовладельцы задаются вопросом, какое заливать масло в АКПП Шкода Октавия А7 и с какой периодичностью это нужно делать? Среднеразмерные автомобили Шкода Октавия А7 третьего поколения, выпускаемые в кузовах лифтбек и универсал, увидели мир в 2013 году и выпускаются чешским автопроизводителем и по настоящий момент. В зависимости от комплектации и года выпуска, автомобили данной линейки комплектуют механической трансмиссией, шестиступенчатой гидромеханической автоматической коробкой переключения передач 09G японской фирмы Aisin, а также шести и семиступенчатым роботом с мокрым и сухим сцеплением DSG 6 DQ250 02E​ и DSG 7 DQ200 0AM​. 

Трансмиссионные жидкости для АКПП Шкода Октавия А7

О допусках

В зависимости от установленной на автомобиль АКПП, маркировка трасмиссионного масла для коробки передач Шкода Октавия А7 существенно разнится. Коробки передач 09G, DSG 6 DQ250 02E​ и DSG 7 DQ200 0AM работают на разных трансмиссионных маслах.   

Масло для гидромеханической АКПП 09G Октавия А7

В гидромеханическую коробку переключения передач 09G, которая работает в тандеме с 1,6 литровым атмосферным мотором CWVA 1.6MPI, производитель рекомендует заливать оригинальное масло с артикулом G055025A2, аналогами которого являются масла Toyota ATF T-IV и Mobil 3309. 

Масло для роботизированной АКПП DSG 6 DQ250 02E

В шестиступенчатую роботизированную коробку DSG 6 DQ250 02E​ с мокрым сцеплением, работающие с моторами:

  • 1.8 TSI 4×4,
  • vRS 2.0 TSI 
  • 2.0 TDI,

следует лить масло G052182A2 или аналог SWAG 30 93 9070

Масло G052182A2 — 1300р.Масло SWAG 30 93 9070 — 900р.

Масло для преселективной АКПП DSG 7 DQ200 0AM

Семиступенчатая преселективная коробка DSG 7 DQ200 0AM с сухим сцеплением, установленная на модели 1.2 TSI и 1.4 TSI, работает на трансмиссионном масле VAG G 052 512 A2, в то время как в мехатроник необходимо заливать масло VAG G 004 000 M2.

Масло VAG G 052 512 A2 — 1500р.Масло VAG G 004 000 M2 — 950р.

Необходимый объем трансмиссионного масла

Сколько литров заливать?

Aisin 09G

Производя частичную замену масла в АКПП 09 G, необходимо запастись семью литрами, а если планируете произвести полную замену трансмиссионной жидкости, нужно иметь не менее 10 литров масла. Помимо этого замене также подлежат масляный фильтр и прокладка под артикулами Meyle 100 325 0009 и Meyle 100 139 0002.

DSG 6 DQ250 02E​

Замена масла в ДСГ Шкода Октавия DQ250 02E​ с мокрым сцеплением потребует 5 литров трансмиссионной жидкости для частичной замены и 7 литров масла для полной. Также при данной процедуре необходимо заменить  масляный фильтр 02E305051C, его уплотнитель 91084501 и уплотнитель пробки 0438092.

DSG 7 DQ200 0AM

А вот семиступенчатая роботизированная коробка переключения передач DSG 7 DQ200 0AM с сухим сцеплением является более экономной в плане замены трансмиссионного масла, так как вам потребуется всего 2 литра масла и дополнительно 1 литр жидкости для мехатроника. Кроме того, необходимым является и замена масляного фильтра 0AM325433D, который также меняется по регламенту производителя.

Период замены масла в автоматической коробке

Трансмиссионное масло в АКПП любого автомобиля — это рабочая жидкость, которая непосредственно влияет на работоспособность коробки в целом. Соответственно, работает оно в сложных технических условиях, требуя периодической замены. Производитель настаивает на замене трансмиссионного масла не реже каждых 60 000 километров пробега, однако агрессивная езда может в значительной степени сократить данный интервал.

Как проверить уровень масла в АКПП Шкода Октавия А7

Недостаток трансмиссионного масла в автоматической коробке переключения передач любого автомобиля — это главная причина возникших проблем в работе коробки. При этом не ощущать возникшие изменения попросту невозможно. Автомобиль затягивает переключения передач, появляются пробуксовки, толчки и пинки. Также АКПП нередко переходит в аварийный режим, что делает дальнейшую эксплуатацию автомобиля попросту невозможным. 

Проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП довольно просто. Достаточно установить авто на ровную поверхность, прогреть масло до 30-35% и открутить сливную пробку, которая располагается на нижней части коробки. Если масло течет — то уровень в норме. Если течь отсутствует, масло в коробку необходимо доливать. Данный метод является универсальным и подходит для всех типов АКПП Шкода Октавия А7.

Не забывайте о двигателе!

Современные двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Шкода Октавия А7, а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Проверка уровня масла в АКПП Шкода Октавия 

Как самостоятельно заменить масло в АКПП Шкода Октавия А7

Стоит понимать, что произвести полную замену трансмиссионной жидкости в АКПП Шкода Октавия А7 вам самостоятельно попросту не удастся. Эта процедура под силу только сервисному центру, который обладает дополнительным оборудованием. Частичная замена масла в АКПП выполняется следующим образом:

  1. Демонтируется поддон.
  2. Откручивается сливная пробка в нижней части и коробки и в заготовленную заранее тару сливается вся присутствующая отработка.
  3. Меняется масляный фильтр и все устанавливается в обратной последовательности.
  4. Производится заливка новой трансмиссионной жидкости.

Замена масла в АКПП 09G

Замена масла в DSG 6 DQ250 02E​

Замена масла в DSG 7 DQ200 0AM

Шкода октавия: 1,6 на АКПП, или 1,4 турбо на DSG, что лучше? | АвтоБерег

Шкода октавия: 1,6 на АКПП, или 1,4 турбо на DSG, что лучше?

*источник фото: youtube.com/watch?v=yDW3UK4kQ2c

Skoda Octavia выпускается с 1996 года. Российская сборка началась в 2007 году. Автомобиль досконально изучен, пользуется заслуженной репутацией надежного транспортного средства с высокими ездовыми характеристиками.

В России популярны комплектации с атмосферным двигателем объемом 1.6 л., трудящимся в паре с гидромеханическим автоматом производства фирмы Aisin, и с турбомотором 1.4 TSI в комбинации с роботом DSG. Что лучше для наших условий, на чем остановить выбор? Подробнее об этом.

Какой мотор выбрать?

К автомобилям предъявляются разнообразные требования, часто несовместимые. Покупатель хочет получить мощный, экономичный, надежный автомобиль. Если говорить о Skoda Octavia, то турбомотор 1,4 совмещает в себе эти качества. Он мощнее атмосферника на 40 л.с., и экономичнее на один литр топлива в условном смешанном цикле. Но чувствительнее к качеству бензина. При спокойной городской езде мотора 1,6 хватает, а вот на трассе, особенно при напряженных обгонах, недостаток мощности ощущается остро. По потребительским качествам турбомотор имеет явное преимущество. Но встает вопрос долговечности. Думается, мотор 1,6 переживет своего турбированного родственника.

Автомат или DSG, чем они различаются

Гидромеханический автомат это планетарная коробка передач, где вместо сцепления применяется гидротрансформатор. Конструкция сложная, но совершенствуется вот уже 100 лет, и доведена до высокой степени совершенства. При должном уходе служит долго и надежно. Не любит резких стартов и агрессивной езды. Незаменима в пробках. А уж шестиступенчатый автомат Aisin, устанавливаемый на Skoda Octavia, славится особой неубойностью среди себе подобных.

DSG, установленная на Шкоду, это семиступенчатая механическая коробка передач с двумя сцеплениями, оснащенная автоматическим управлением. Благодаря двум сцеплениям переключения на повышенные передачи осуществляются быстро и плавно, что положительно влияет на динамику разгона. А вот переход на пониженные передачи нередко сопровождается толчками. В ползущих пробках, когда приходится часто трогаться, сцепления перегреваются. Это приводит к рывкам при старте, повышенному износу. Впрочем, эти недостатки были присущи предыдущим модификациям коробки. Последняя модернизация почти лишила агрегат этих недочетов.

Любителям динамичной езды, а также тем, кто не эксплуатирует автомобиль десятилетиями, стоит обратить свой взор на комплектацию 1,4 с турбомотором и роботом. Тем, кто во главу угла ставит долговечность, часто стоит в пробках, лучше подойдет 1,6 с автоматом.

🔴Кстати, мы открыли группу в одноклассниках! Присоединяйтесь!

Skoda octavia а7 отзывы о коробке dsg. Советы, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Посчитали-прослезились: вся правда о замене "робота" DSG на Skoda Octavia
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Хотела купить новую Шкоду Октавиа 1,4 TSI с коробкой DSG. Машина очень понравилась, приятная качественная отделка, вместительный салон но! почитала отзывы о ненадежной коробке DSG и ужаснулась: пишут что через км коробка идет на ремонт и в дальнейшем доставляет массу проблем. Боюсь брать машину, так как при стоимости руб в сервисах сидеть вообще нет никакого желания. Сейчас ездию на КИА Церато, 63 км уже - только лью бензин. Никаких проблем. Скажите.  Авто: Skoda Octavia А7. Год выпуска: Объем двигателя:

    Отзыв владельца Skoda Octavia Mk2 — поломка. Всем добрый день, хотелось бы услышать отзывы по коробке DSG 7, а именно: 1. У кого что ломалось из данных агрегатов. 2. На каком пробеге замена или ремонт 3. Сколько денег пришлось выложить (если это не гарантия)? 4. Взяли бы авто с такой же коробкой в будущем? Друзья мои это только опрос, просто х   Всем добрый день, хотелось бы услышать отзывы по коробке DSG 7, а именно: 1. У кого что ломалось из данных агрегатов. 2. На каком пробеге замена или ремонт 3. Сколько денег пришлось выложить (если это не гарантия)? 4. Взяли бы авто с такой же коробкой в будущем? Друзья мои это только опрос, просто хочется знать мнение самих владельцев! 2 года Метки: поломка.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Интересуют реальные отзывы по шкоде за последние года и по коробке дсг. Насколько оно рабочее и надежное?  С года коробки отличаются надежностью и беспроблемностью, во всяком случае у шкоды точно. Ничего плохого в ДСГ нет. это современное решение, в ногу со временем и последними технологиями.  Несколько важных правил, которые продлят жизнь вашей DSG Автомобилисты, давно освоившие для себя управление автомобилем с преселктивной коробкой от VW, выработали ряд правил, которые помогут вам лучше освоить ресурс КП и не «сжечь» ее раньше времени. При переключении всех основных передач: P-R-N-D-S зажимайте тормоз до упора.

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. А с прилегающей выезжать на 1. Так есть полный привод, только у нас вагоны с полным приводом продаются в этом кузове, да ещё Скаут. В остальном Шкода Октавия достойный авто, если бы был тыс.

    Обсуждение DSG7 на Октавия А7 - Страница

    DSG7 Конструкция и принцип действия нажимаем-изучаем-начинаем с этого. Постараюсь ответить на часто задаваемые вопросы про ДСГ. Моё мнение не является истиной в последней инстанции, но кое что про ДСГ7 всё же знаю. Почему ДСГ7 со временем начинает терять комфорт переключений - проявляются заметные рывки, вибрации и задержки при переключениях передач?

    Подавляющее число потребителей связывают это с физическим износом истончением дисков сцеплений. Но это не так в большинстве случаев. Если исключить такие неисправности, как проблемы с мехатроником или сбитые адаптации мехатроника об этом ниже , то проблема заключается в том, что фрикционные свойства накладок сцеплений вышли за рамки допустимых и мехатроник не может более обеспечивать плавность переключений. Почему фрикционные накладки меняют свои свойства?

    Судя по всему, это происходит из-за того, что продукты износа под действием силы трения коксуются на их поверхностях. Чтобы понять физику процесса возьмите лист бумаги, карандаш и ластик. Карандашом нарисуйте какую-нибудь массивную фигуру на бумаге к примеру, полностью закрашенный круг. А теперь попробуйте ластиком эту фигуру стереть. Это будет не так просто, как, допустим, стереть одну линию. Из-за большого количества графита он быстро налипнет на сам ластик и в конце концов ластик будет просто скользить по бумаге, так как и на бумаге графит и на самом ластике тоже графит и сила трения между бумагой и ластиком из-за этого снизится.

    Ластик с трудом будет выполнять свои функции удаление графита с бумаги , так как сам весь облеплен графитом. И чем слабее мы будем прижимать ластик к бумаге во время стирания графита, тем быстрее ластик "закоксуется". Нечто подобное происходит в запущенных случаях и со сцеплениями. Но не всё так плохо. Коэффициент трения дисков сцеплений может восстанавливаться.

    И это всё нормальный процесс. Коксование, износ этого слоя, новый слой, опять коксование. Это процесс, о котором знают разработчики сцеплений. И подобный плавающий коэффициент трения заложен в программу мехатроника. И у сцеплений просто нет возможности нормально "регенерировать". Стекленение усугубляется, коэффициент трения накладок падает, мехатроник уже не может переключать передачи плавно. Как ездить, чтобы увеличить шанс беспроблемной эксплуатации ДСГ7?

    Обращаю внимание, что я написал "увеличить шанс", а не "полностью исключить возможные проблемы". Далеко не всё зависит от потребителя.

    Если машина эксплуатируется много по пробкам, то нужно дать ей "разнообразия" время от времени. Это же касается и любителей получить расход в 7 литров на сотню по городу. Дискам сцеплений нужно обновлять свою рабочую поверхность. Для этого они должны прокручиваться относительно друг друга при высокой силе сжатия. А это происходит в момент переключения передач при интенсивном ускорении. Это всё не означает, что после каждой пробочки ти минутной надо обязательно продавливать педаль до кик-дауна и со свистом резины уходить в точку.

    Это не означает, что ездить по городу со средним расходом в 7 литров на сотню нельзя если это у вас вообще получается физически. Точно так же как это не означает, что надо всегда ездить жёстко и резко. В большинстве случаев - и это учтено разработчиками! Но "в большинстве случаев" - это не во всех. Дорожные условия разные, водители разные. Некоторые, не понимая проблем и "слабых мест" ДСГ7, начинают её "беречь".

    Основываясь при этом на нелепых и неверных догадках, тем самым ещё больше отдаляясь от того "обычного, среднестатистического" стиля езды, на который рассчитывали инженеры, при котором процессы износа КПП протекают расчётно и контролируются мехатроником. Перегреваются ли сцепления при толкании в пробках? Несмотря на то, что в пробках переключения передач и, соответственно, проскальзывание сцеплений в момент переключений происходят довольно часто, эти переключения - как я их называю - не силовые.

    Отзыв - обзор владельца Skoda Octavia A7 Elegance 1.8 DSG, 2014 г

    Подержанный автомобиль с коробкой передач DSG - практические советы покупателям

    С тех пор, как АКПП стали требовать минимального влияния на ходовые качества и экономичность автомобиля, начались серьезные проблемы с поломками. Коробки передач с двойным сцеплением, представленные в 2003 году компанией VW-Audi, оказались быстрее в работе и эффективнее классических автоматов, но не лишены побочных эффектов. Они доказали, что автомобиль с автоматической коробкой передач может быть таким же динамичным, как и автомобиль с механической коробкой передач, и водители охотно этим пользуются.

    В результате это гениальное конструкторское решение оказывается в одних экземплярах прочным и надежным, а в других требует весьма существенных затрат.

    Ключ пользователя

    Коробки передач DSG — это сложные и очень хорошо продуманные трансмиссии. Их конструкция позволяет избежать многих проблем, характерных для традиционных автоматических трансмиссий или автоматизированных трансмиссий. Однако способ использования оказывает огромное влияние на долговечность сборки как таковой.Небрежность в замене масла, агрессивный стиль вождения, чип-тюнинг двигателя или большая доля езды с повышенными нагрузками (например, с прицепом) значительно сокращают срок службы коробки передач. При этом сам механизм спокойно может пройти 300-500 тысяч. км, в реальных условиях эксплуатации отказы могут возникать и до 100 тысяч. км.

    Масло менялось?

    Регулярная замена масла необходима для долговечности коробки передач.Что немаловажно, это касается как так называемых мокрых, так и сухих ящиков, в которых производитель теоретически не предусматривает замены. Однако опыт мастерских, занимающихся ремонтом коробки, говорит о другом: 60 тысяч. км и масло в каждом типе коробки передач DSG необходимо менять. Что немаловажно, в так называемых сухих (из-за особенностей работы сцепления) масла даже двух видов (трансмиссионное и гидравлическое) и оба подлежат замене. Операция по замене масла определенно сложнее, чем у традиционной механической коробки передач, но не сложнее, чем у автоматической коробки передач с гидротрансформатором.Это можно сделать в независимых мастерских (а из-за разницы в стоимости по отношению к АСО даже целесообразно), но надо помнить о специфике процедуры и использовании соответствующего масла. Предложение смазочных материалов для трансмиссий с двойным сцеплением велико, и вам совершенно не обязательно зацикливаться на масле из сети VW.

    При покупке подержанного автомобиля ключевым вопросом является, регулярно ли предыдущий владелец менял масло в коробке. Она должна быть достоверно подтверждена, иначе о долгой жизни этого механизма мечтать не приходится.

    Это не сбой

    Частями, которые обычно изнашиваются первыми, являются двухмассовый маховик и сцепление. Первый элемент фактически относится к двигателю, но для его замены требуется разборка коробки DSG. Износ двухмассового маховика – естественный процесс, но в зависимости от условий эксплуатации у одного автомобиля он произойдет раньше (например, после 100 000 км пробега), а у другого колесо прослужит в два раза дольше. Двухмассовое колесо для автомобиля с коробкой передач DSG в среднем на 50% дороже версии с механической коробкой передач (например,для популярного VW Touran 2.0 TDI DSG 2004 года это будет 1800 злотых вместо 1200 злотых).

    Обычно при замене двухмассового маховика проверяются или даже заменяются сцепления. Сухие ходовые служат меньше, но процесс постепенного износа распространяется и на мокрые. Замена сцепления обычно сочетается с заменой двухмассового маховика, и на практике общая стоимость такой операции с дополнительными мероприятиями составит около 6000 злотых.

    Если история обслуживания коробки передач DSG не определена, вы должны принять во внимание расход в размере 6000.

    злотых

    Крупные отказы

    Рывки, проблемы с переключением передач, переключение передач в положение "N" и горящие индикаторы всех диапазонов передач могут быть признаком повреждения блока управления трансмиссией, известного как мехатроник. Тут надо учитывать стоимость в 5-6 тысяч. злотый.

    Утечка из коробки передач должна быть устранена быстро, поскольку, в отличие от механической коробки передач, она может привести к серьезному выходу из строя коробки передач.Комплект уплотнений стоит от 250 злотых, а вместе с разборкой и заменой операция обойдется минимум в 1500 злотых (нужна замена относительно дорогого масла).

    Механические повреждения коробки передач встречаются достаточно редко. При большем пробеге (в пределах 250-300 тыс. км) может появиться шум от изношенных подшипников (комплект стоит около 800 злотых, замена минимум в два раза дороже). Иногда могут возникать повреждения регулирующих клапанов, стоимость которых составляет около 300-500 злотых, а их замена - несколько сотен злотых.

    Покупать или нет?

    Если в автомобиле документально подтверждена замена масла и не выявлено проблем, связанных с работой коробки передач (не дергается при трогании, плавно переключает передачи, снижает при необходимости, не шумит, нет видимых утечек на коробку передач), то можно смело выбирать машину с ДСГ. То же самое верно, если автомобиль имеет больший пробег и была документально подтверждена замена сцепления и массовой замены маховика.

    Если же работа коробки передач вызывает нарекания, или автомобиль импортный и единственной информацией о его истории является сервисная книжка, неадекватно заполненная дилером, то на наш взгляд лучше выбрать версия с механической коробкой передач.

    Следует исходить из того, что ремонт коробки передач DSG, выходящий за рамки периодической замены масла, будет стоить 6-7 тысяч. злотых (до 10 000 злотых в Audi). С автомобилем неизвестного происхождения это должно быть включено в счет возможных расходов.

    Коробки DSG

    способны пройти полмиллиона километров, а рекордсмены могут пройти еще вдвое меньше. Однако пока возникает необходимость вмешательства механика, которое при правильной эксплуатации и регулярной замене масла может ограничиться установкой нового двухмассового маховика и фрикционов с их адаптацией.Примерные пробеги для первой необходимости демонтажа коробки с автомобиля приведены ниже.

    DSG DQ250 (с 2003 г.)

    Картина

    Расчетный пробег: 220 000 км
    Работает с двигателями: 2.0 TDI, 2.0 TSI, 3.2 V6 РС, Ауди ТТ, Ауди С3

    DSG DQ200 (с 2008 по)

    Картина

    Расчетный пробег: 150 000 км
    Работает с двигателями: 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI Skoda Octavia

    DSG DQ500 (с 2009 г.)

    Картина

    Расчетный пробег: 250 000 км
    Работа с двигателями: 2.0 TDI, 2.0 TFSI
    Популярные модели: VW T5/T6 Transporter, Multivan, Audi TT RS

    DSG DL501 - S tronic (с 2008 г.)

    Картина

    Расчетный пробег: 250 000 км
    Работает с двигателями: 2.0 TDI, 2.0 TFSI
    Популярные модели: Audi A4, A5, S5, Q5, RS 00, A3

    ГОРЯЧИЙ ТЕСТ

    Проведите тест-драйв дольше, пока масло не прогреется, так как некоторые неисправности не проявляются на морозе.

    СМЕНА

    Сделайте несколько остановок и включите D-режим, ускоряясь на последующих передачах. Автомобиль должен заводиться и разгоняться плавно, а при переключении на единицу не должен дергаться.

    КИКДАУН

    Выполнить несколько кикдаунов и газовых выстрелов на оборотах около 3000. Коробка не должна думать. Она должна переключать передачи довольно эффективно, поскольку коробка передач DSG по своей природе является очень быстрой коробкой передач.

    Картина

    ВИБРАЦИИ

    Замедлите скорость почти до полной остановки и следите за ненормальной вибрацией.Также обратите внимание на мешающие шумы (например, шум изношенных подшипников).

    ДВУХМАССОВОЕ КОЛЕСО

    Прислушайтесь к шуму двухмассового маховика при движении со скоростью 1400 об/мин на второй передаче. Вы также можете услышать его отчетливый стук при выключении двигателя.

    ЗАМЕНА МАСЛА

    Спросите, менял ли владелец масло в ДСГ и какой пробег; проверьте его в книге ремонта автомобиля. Если он этого не сделал, ящик может быть изношен.

    ЧИПТЮНИНГ

    Проверьте, не выполнялся ли в автомобиле чип-тюнинг двигателя.Значительное увеличение крутящего момента значительно сокращает срок службы коробки передач DSG.

    ПОСЕТИТЬ СЕРВИС

    Проверьте DSG в специализированном сервисном центре для автоматических коробок передач. Здесь выявятся любые дефекты, которые невозможно увидеть после тест-драйва.

    ОБЗОР

    Коробки

    DSG относительно долговечны и ремонтопригодны. Однако, как и любой автомат – они дороже в эксплуатации, чем механические коробки передач. Поэтому следует исходить из того, что автомобиль с пробегом более 250 тыс.км стоит покупать, если у вас есть документально подтвержденная замена сцепления и двухмассового маховика, а также регулярная замена масла.

    Текст: Марцин Клоновский, фото: Павел Тышко, Кшиштоф Палинский, архив; "Мотор" 51-51/2017

    ДСГ - сундук или копилка? - ЭКСПЛУАТАЦИЯ

    Лучшие и худшие автомобили с автоматом. Часть I - ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ

    Лучшие и худшие автомобили с автоматом. Часть II - Б/У АВТОМОБИЛИ

    .

    Оригинальное двухмассовое колесо (DSG 6) LuK 415 0744 09> Циферблат 2 года

    Марка Модель/серия Двигатель/мощность/годы выпуска
    4 AUDI
    4 | 05/2003-08/2012
    2,0 ​​TDI 136 км / 100 кВт [AZV, CBAA, CFFA] | 05/2003-08/2012
    АУДИ А3 (8П1) | 05/2003-08/2012 2.0 TDI 16V 140KM/103KW [BKD, CBAB, CFFB, CLJA] | 05/2003-08/2012
    АУДИ А3 (8П1) | 05/2003-08/2012 2.0 TDI 170 км / 125 кВт [BMN, CBBB, CFGB] | 03/2006-08/2012
    АУДИ А3 (8В1, 8ВК) | 04/2012- 2,0 ​​TDI 143 км / 105 кВт [CRFC] | 09/2012-
    АУДИ А3 (8В1, 8ВК) | 04/2012- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CRBC, CRLB, CRUA, DEJA, DBGA] | 04/2012-
    АУДИ А3 (8В1, 8ВК) | 04 / 2012- 2,0 ​​TDI QUATTRO 184 км / 135 кВт [CUNA] | 12 / 2012-
    AUDI A3 КАБРИОЛЕТ (8P7) | 04/2008-05/2013 2.0 TDI 136 км / 100 кВт [CBAA, CFFA] | 04/2008-05/2013
    AUDI A3 КАБРИОЛЕТ (8P7) | 04/2008-05/2013 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CBAB, CFFB] | 04/2008-05/2013
    AUDI A3 КАБРИОЛЕТ (8V7, 8VE) | 10 / 2013- 2,0 ​​TDI QUATTRO 184 км / 135 кВт [CUNA] | 05 / 2014-
    AUDI A3 ЛИМУЗИН (8VS, 8VM) | 05/2013- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CRBC, CRLB, CRUA, DEJA, DBGA, DCYA] | 05 / 2013-
    AUDI A3 ЛИМУЗИН (8VS, 8VM) | 05/2013- 2.0 TDI QUATTRO 184 км / 135 кВт [CUNA] | 05 / 2014-
    AUDI A3 SPORTBACK (8PA) | 09/2004-03/2013 2,0 ​​TDI 136 км / 100 кВт [AZV, CBAA, CFFA] | 09/2004-03/2013
    AUDI A3 SPORTBACK (8PA) | 09/2004-03/2013 2.0 TDI 16V 140KM/103KW [BKD, CBAB, CFFB, CLJA] | 09/2004-03/2013
    AUDI A3 SPORTBACK (8PA) | 09/2004-03/2013 2,0 ​​TDI 170 км/125 кВт [BMN, CBBB, CFGB] | 03 / 2006-03 / 2013
    AUDI A3 SPORTBACK (8VA, 8VF) | 09/2012- 2.0 TDI 143 км / 105 кВт [CRFC] | 03 / 2013-
    AUDI A3 SPORTBACK (8VA, 8VF) | 09/2012- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CRBC, CRLB, CRUA, DEJA, DBGA, DCYA] | 09 / 2012-
    AUDI A3 SPORTBACK (8VA, 8VF) | 09/2012- 2,0 ​​TDI QUATTRO 184 км / 135 кВт [CUNA] | 05 / 2013-
    SEAT ALHAMBRA (710, 711) | 06/2010- 2,0 ​​TDI 136 км / 100 кВт [CFFA] | 06/2010-05/2011
    SEAT ALHAMBRA (710, 711) | 06/2010- 2.0 TDI 140 км / 103 кВт [CFFB] | 06 / 2010-
    SEAT ALHAMBRA (710, 711) | 06/2010- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CUVC, DFLA] | 05 / 2015-
    SEAT ALHAMBRA (710, 711) | 06/2010- 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [CFGB] | 06 / 2010-
    SEAT ALHAMBRA (710, 711) | 06/2010- 2,0 ​​TDI 177 км / 130 кВт [CFGC] | 11 / 2012-
    SEAT ALHAMBRA (710, 711) | 06/2010- 2.0 TDI 184 км / 135 кВт [CUWA, DFMA] | 05 / 2015-
    SEAT ALTEA (5P1) | 03/2004- 2,0 ​​TDI 16 В 140 км / 103 кВт [BKD, CFHC] | 03/2004-
    SEAT ALTEA (5P1) | 03/2004- 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [BMN, CEGA] | 03 / 2006-
    SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) | 10/2006- 2,0 ​​TDI 16 В 140 км / 103 кВт [BKD, CFHC] | 10 / 2006-
    SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) | 10/2006- 2.0 TDI 170 км / 125 кВт [BMN, CEGA] | 06/2007-
    СИДЕНЬЕ ЛЕОН (1P1) | 05/2005-12/2012 2,0 ​​TDI 16 В 140 км / 103 кВт [BKD, CFHC, CLCB] | 07/2005-12/2012
    СИДЕНЬЕ ЛЕОН (1P1) | 05/2005-12/2012 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [BMN, CEGA, CFJA] | 05/2006-12/2012
    СИДЕНЬЕ ЛЕОН (5F1) | 09/2012- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CKFC, CRMB] | 10 / 2012-
    СИДЕНЬЕ ЛЕОН (5F1) | 09/2012- 2.0 TDI 184 км / 135 кВт [CUPA, CUNA] | 09 / 2012-
    SEAT LEON SC (5F5) | 01/2013- 2,0 ​​TDI 184 км / 135 кВт [CUPA, CUNA] | 03 / 2013-
    SEAT LEON ST (5F8) | 08/2013- 2,0 ​​TDI 184 км / 135 кВт [CUPA, CUNA] | 08/2013-
    СИДЕНЬЕ ЛЕОН СТ (5F8) | 08 / 2013- 2.0 TDI 4DRIVE 150 км / 110 кВт [CRMB, CRLB, CRBC] | 04/2014-
    SKODA OCTAVIA II (1Z3) | 02/2004-06/2013 2.0 TDI 16 В 140 км / 103 кВт [BKD, CFHC, CLCB] | 02/2004-04/2013
    SKODA OCTAVIA II COMBI (1Z5) | 02/2004-06/2013 2,0 ​​TDI 16 В 140 км / 103 кВт [BKD, CFHC, CLCB] | 02/2004-05/2013
    SKODA OCTAVIA II COMBI (1Z5) | 02/2004-06/2013 2,0 ​​TDI 16 В 4X4 140 км/103 кВт [CFHC] | 05/2010-02/2013
    SKODA OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) | 11/2012- 2,0 ​​TDI / TDI RS 4X4 184 км / 135 кВт [CUPA, CUNA] | 09 / 2014-
    SKODA OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) | 11/2012- 2.0 TDI 143 км / 105 кВт [CRVC, CKFB] | 11 / 2012-
    SKODA OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) | 11 / 2012- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CKFC, CRMB] | 11 / 2012-
    SKODA OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) | 11 / 2012- 2.0 TDI RS 184 км / 135 кВт [CUPA, CUNA] | 05 / 2013-
    SKODA OCTAVIA III COMBI (5E5) | 11/2012- 2,0 ​​TDI / TDI RS 4X4 184 км / 135 кВт [CUPA, CUNA] | 09 / 2014-
    SKODA OCTAVIA III COMBI (5E5) | 11/2012- 2.0 TDI 143 км / 105 кВт [CRVC, CKFB] | 11 / 2012-
    SKODA OCTAVIA III COMBI (5E5) | 11 / 2012- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CKFC, CRMB] | 11 / 2012-
    SKODA OCTAVIA III COMBI (5E5) | 11 / 2012- 2.0 TDI RS 184 км / 135 кВт [CUPA, CUNA] | 05/2013-
    SKODA SUPERB II (3T4) | 03/2008-05/2015 2,0 ​​TDI 16 В 140 км/103 кВт [BKD, CFFB, CLJA] | 01/2009-05/2015
    SKODA SUPERB II (3T4) | 03/2008-05/2015 2.0 TDI 16 В 4X4 140 км / 103 кВт [CFFB] | 11/2010-05/2015
    SKODA SUPERB II (3T4) | 03/2008-05/2015 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [CBBB, CFGB] | 07/2008-05/2015
    SKODA SUPERB II KOMBI (3T5) | 10/2009-05/2015 2,0 ​​TDI 16 В 140 км / 103 кВт [BKD, CFFB, CLJA] | 10/2009-05/2015
    SKODA SUPERB II KOMBI (3T5) | 10/2009-05/2015 2,0 ​​TDI 16V 4X4 140 км / 103 кВт [CFFB] | 11 / 2010-05 / 2015
    SKODA SUPERB II KOMBI (3T5) | 10/2009-05/2015 2.0 TDI 170 км / 125 кВт [CBBB, CFGB] | 10/2009-05/2015
    SKODA YETI (5L) | 05/2009- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CUUB, DFSB] | 05 / 2015-
    VW ЖУК (5C1, 5C2) | 04/2011- 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CFFB, CJAA] | 04 / 2011-
    VW ЖУК (5C1, 5C2) | 04/2011- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CUUB, CVCA] | 07 / 2014-
    VW ЖУК КАБРИОЛЕТ (5C7, 5C8) | 12/2011- 2.0 TDI 140 км / 103 кВт [CFFB, CJAA] | 04 / 2012-
    VW ЖУК КАБРИОЛЕТ (5C7, 5C8) | 12/2011- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CUUB, CVCA, DELA] | 09 / 2014-
    VW CADDY III ПОЛНЫЙ ТЕЛО (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) | 03/2004-05/2015 2,0 ​​TDI 16 В 140 км / 103 кВт [CFHC, CLCB] | 11 / 2010-05 / 2015
    VW CADDY III ПОЛНЫЙ ТЕЛО (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) | 03/2004-05/2015 2,0 ​​TDI 16V 4MOTION 140 км / 103 кВт [CFHC] | 11 / 2010-05 / 2015
    VW CADDY III ПОЛНЫЙ ТЕЛО (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) | 03/2004-05/2015 2.0 TDI 170 км / 125 кВт [CFJA] | 05 / 2012-05 / 2015
    VW CADDY III ВАРИАНТ (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) | 03/2004-05/2015 2,0 ​​TDI 16 В 140 км / 103 кВт [CFHC, CLCB] | 11 / 2010-05 / 2015
    VW CADDY III ВАРИАНТ (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) | 03/2004-05/2015 2,0 ​​TDI 16V 4MOTION 140 км / 103 кВт [CFHC] | 11 / 2010-05 / 2015
    VW CADDY III ВАРИАНТ (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) | 03/2004-05/2015 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [CFJA] | 05 / 2012-05 / 2015
    VW CADDY IV ПОЛНЫЙ ТЕЛО (SAA, SAH) | 05/2015- 2.0 TDI 102 км / 75 кВт [CUUD, DFSD] | 05 / 2015-
    VW CADDY IV ПОЛНЫЙ ТЕЛО (SAA, SAH) | 05/2015- 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CFHC, CLCB] | 05 / 2015-
    VW CADDY IV ПОЛНЫЙ ТЕЛО (SAA, SAH) | 05/2015- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CUUB, DFSB] | 05 / 2015-
    VW CADDY IV ПОЛНЫЙ ТЕЛО (SAA, SAH) | 05 / 2015- 2,0 ​​TDI 4MOTION 140 км / 103 кВт [CFHC] | 05 / 2015-
    VW CADDY IV ПОЛНЫЙ ТЕЛО (SAA, SAH) | 05/2015- 2.0 TDI 4MOTION 150 км / 110 кВт [DFSB] | 11 / 2015-
    VW CADDY IV ВАРИАНТ (SAB, SAJ) | 05/2015- 2,0 ​​TDI 102 км / 75 кВт [CUUD, DFSD] | 05 / 2015-
    VW CADDY IV ВАРИАНТ (SAB, SAJ) | 05/2015- 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CFHC, CLCB] | 05 / 2015-
    VW CADDY IV ВАРИАНТ (SAB, SAJ) | 05/2015- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CUUB, DFSB] | 05 / 2015-
    VW CADDY IV ВАРИАНТ (SAB, SAJ) | 05/2015- 2.0 TDI 4MOTION 140 км / 103 кВт [CFHC] | 05 / 2015-
    VW CADDY IV ВАРИАНТ (SAB, SAJ) | 05 / 2015- 2,0 ​​TDI 4MOTION 150 км / 110 кВт [DFSB] | 11 / 2015-
    VW CC (358) | 11/2011-12/2016 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CFFB] | 11/2011-12/2016
    VW CC (358) | 11/2011-12/2016 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [CFGB, CLLA] | 11/2011-12/2016
    VW CC (358) | 11/2011-12/2016 2.0 TDI 177 км / 130 кВт [CFGC] | 12/2012-12/2016
    VW CC (358) | 11/2011-12/2016 2,0 ​​TDI 184 км/135 кВт [CUWA] | 05/2015-12/2016
    VW CC (358) | 11/2011-12/2016 2,0 ​​TDI 4MOTION 170 км / 125 кВт [CFGB] | 11/2011-01/2013
    VW CC (358) | 11/2011-12/2016 2,0 ​​TDI 4MOTION 177 км / 130 кВт [CFGC] | 12/2012-12/2016
    VW EOS (1F7, 1F8) | 03/2006-08/2015 2.0 TDI 136 км / 100 кВт [CFFA] | 11/2010-08/2015
    VW EOS (1F7, 1F8) | 03/2006-08/2015 2,0 ​​TDI 16 В 140 км / 103 кВт [CBAB, CFFB] | 05 / 2008-08 / 2015
    VW ГОЛЬФ ПЛЮС (5M1, 521) | 01/2005-12/2013 2,0 ​​TDI 136 км / 100 кВт [AZV, CBDA, CFHB] | 05/2005-12/2013
    VW ГОЛЬФ ПЛЮС (5M1, 521) | 01/2005-12/2013 2,0 ​​TDI 16 В 140 км / 103 кВт [BKD, CBDB, CFHC] | 01/2005-12/2013
    VW ГОЛЬФ VI (5K1) | 10/2008-11/2013 2.0 TDI 136 км / 100 кВт [CBAA, CFFA] | 10/2008-11/2012
    VW GOLF VI (5K1) | 10/2008-11/2013 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CBAB, CFFB, CJAA] | 10/2008-05/2013
    VW GOLF VI (5K1) | 10/2008-11/2013 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [CBBB, CFGB] | 04/2009-11/2012
    VW ГОЛЬФ VI КАБРИОЛЕТ (517) | 03/2011- 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CFHC] | 11 / 2011-
    VW GOLF VI КАБРИОЛЕТ (517) | 03/2011- 2.0 TDI 150 км / 110 кВт [CUUB] | 11 / 2013-
    VW GOLF VI ВАРИАНТ (AJ5) | 07/2009-07/2013 2,0 ​​TDI 136 км / 100 кВт [CBDA, CFHB] | 07 / 2009-07 / 2013
    VW ГОЛЬФ VI ВАРИАНТ (AJ5) | 07/2009-07/2013 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CBDB, CJAA, CFHC, CLCB] | 07/2009-07/2013
    VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) | 08/2012- 2,0 ​​GTD 184 км / 135 кВт [CUNA, DGCA] | 04 / 2013-
    VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) | 08/2012- 2.0 TDI 150 км / 110 кВт [CRLB, CRMB, CRBC, CRUA, DCYA, DEJA] | 11 / 2012-
    VW GOLF VII VARIANT (BA5, BV5) | 04/2013- 2,0 ​​GTD 184 км / 135 кВт [CUNA, DGCA] | 01 / 2015-
    VW GOLF VII VARIANT (BA5, BV5) | 04/2013- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CRLB, CRBC, CRUA, CKFC, DCYA, DEJA] | 04 / 2013-
    VW JETTA IV (162, 163) | 04/2010- 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CFFB, CJAA, CFHC, CLCB] | 02 / 2011-
    VW JETTA IV (162, 163) | 04/2010- 2.0 TDI 150 км / 110 кВт [CUUB, DELA, DGMA] | 08/2014-
    VW PASSAT (362) | 08/2010-12/2014 2,0 ​​TDI 136 км / 100 кВт [CFFA] | 08/2010-12/2014
    VW PASSAT (362) | 08/2010-12/2014 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CFFB] | 08/2010-12/2014
    VW PASSAT (362) | 08/2010-12/2014 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [CFGB, CLLA] | 08/2010-12/2014
    VW PASSAT (362) | 08/2010-12/2014 2.0 TDI 177 км / 130 кВт [CFGC] | 12/2012-12/2014
    VW PASSAT (362) | 08/2010-12/2014 2,0 ​​TDI 4MOTION 170 км / 125 кВт [CFGB] | 08/2010-01/2013
    VW PASSAT (362) | 08/2010-12/2014 2,0 ​​TDI 4MOTION 177 км / 130 кВт [CFGC] | 01/2013-12/2014
    VW PASSAT (3C2) | 03/2005-11/2010 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [BMR, CBBB] | 08/2005-07/2010
    VW PASSAT (3C2) | 03/2005-11/2010 2.0 TDI 4MOTION 170 км / 125 кВт [CBBB] | 05/2009-07/2010
    VW PASSAT (3G2) | 08/2014- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CRLB, DFGA, DBGA] | 11 / 2014-
    VW PASSAT ALLTRACK (365) | 01/2012-12/2014 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CFFB] | 01/2012-12/2014
    VW PASSAT ALLTRACK (365) | 01/2012-12/2014 2,0 ​​TDI 4MOTION 170 км / 125 кВт [CFGB] | 01/2012-12/2014
    VW PASSAT ALLTRACK (365) | 01/2012-12/2014 2.0 TDI 4MOTION 177 км / 130 кВт [CFGC] | 01/2013-12/2014
    VW PASSAT CC (357) | 05/2008-01/2012 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CBAB, CFFB] | 06/2008-01/2012
    VW PASSAT CC (357) | 05/2008-01/2012 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [CBBB, CFGB, CLLA] | 06/2008-01/2012
    VW PASSAT CC (357) | 05/2008-01/2012 2,0 ​​TDI 4MOTION 170 км / 125 кВт [CBBB, CFGB] | 11/2009-01/2012
    VW ВАРИАНТ PASSAT (365) | 08/2010-12/2014 2.0 TDI 136 км / 100 кВт [CFFA] | 08/2010-12/2014
    VW ВАРИАНТ PASSAT (365) | 08/2010-12/2014 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CFFB] | 08/2010-12/2014
    VW ВАРИАНТ PASSAT (365) | 08/2010-12/2014 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [CFGB, CLLA] | 08/2010-12/2014
    VW ВАРИАНТ PASSAT (365) | 08/2010-12/2014 2,0 ​​TDI 177 км / 130 кВт [CFGC] | 12/2012-12/2014
    VW ВАРИАНТ PASSAT (365) | 08/2010-12/2014 2.0 TDI 4MOTION 170 км / 125 кВт [CFGB] | 08/2010-01/2013
    VW ВАРИАНТ PASSAT (365) | 08/2010-12/2014 2,0 ​​TDI 4MOTION 177 км / 130 кВт [CFGC] | 01/2013-12/2014
    VW ВАРИАНТ PASSAT (3C5) | 08/2005-10/2011 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [BMR, CBBB] | 08/2005-11/2010
    VW ВАРИАНТ PASSAT (3C5) | 08/2005-10/2011 2,0 ​​TDI 4MOTION 170 км/125 кВт [CBBB] | 05/2009-11/2010
    VW ВАРИАНТ PASSAT (3G5) | 08/2014- 2.0 TDI 150 км / 110 кВт [CRLB, DFGA, DBGA] | 11 / 2014-
    VW SCIROCCO (137, 138) | 05/2008- 2,0 ​​TDI 136 км / 100 кВт [CFHB] | 11 / 2010-
    VW SCIROCCO (137, 138) | 05/2008- 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CBDB, CFHC] | 08 / 2008-
    VW SCIROCCO (137, 138) | 05/2008- 2,0 ​​TDI 150 км / 110 кВт [CUUB] | 11 / 2013-
    VW SCIROCCO (137, 138) | 05/2008- 2.0 TDI 170 км / 125 кВт [CBBB, CFGB] | 05 / 2009-
    VW SCIROCCO (137, 138) | 05/2008- 2,0 ​​TDI 177 км / 130 кВт [CFGC] | 01 / 2013-
    VW SCIROCCO (137, 138) | 05/2008- 2,0 ​​TDI 184 км / 135 кВт [CUWA, CUXA] | 05/2014-
    VW ШАРАН (7N1, 7N2) | 05/2010- 2,0 ​​TDI 136 км / 100 кВт [CFFA] | 05/2010-
    VW SHARAN (7N1, 7N2) | 05/2010- 2.0 TDI 140 км / 103 кВт [CFFB] | 05/2010-
    VW SHARAN (7N1, 7N2) | 05/2010- 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [CFGB] | 08/2010-
    VW SHARAN (7N1, 7N2) | 05/2010- 2,0 ​​TDI 177 км / 130 кВт [CFGC] | 01/2013-
    VW SHARAN (7N1, 7N2) | 05/2010- 2,0 ​​TDI 184 км / 135 кВт [CUWA, DFMA] | 05 / 2015-
    VW TOURAN (1T1, 1T2) | 02/2003-05/2010 2.0 TDI 16 В 140 км / 103 кВт [BKD] | 08/2003-05/2010
    VW TOURAN (1T3) | 05/2010-05/2015 2,0 ​​TDI 110 км / 81 кВт [CFHF, CLCA] | 11/2010-05/2015
    VW TOURAN (1T3) | 05/2010-05/2015 2,0 ​​TDI 140 км / 103 кВт [CFHC] | 05/2010-05/2015
    VW TOURAN (1T3) | 05/2010-05/2015 2,0 ​​TDI 170 км / 125 кВт [CFJA] | 05/2010-01/2013
    VW TOURAN (1T3) | 05/2010-05/2015 2.0 TDI 177 км / 130 кВт [CFJB] | 01/2013-05/2015
    .

    Коробка передач AUDI VW SKODA 2.0 TDI DSG 02E300042SX HXS - код 1A04-987DD

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

    Поставщики аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

    Маркетинг

    Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

    .

    КОМПЛЕКТ МАСЛО + ФИЛЬТР КОРОБКИ DSG 6-СТУПЕНЧАТЫЙ VW / AUDI / SKODA

    КОМПЛЕКТ ДЛЯ 6-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG

    ШЕСТЕРНЯ №: DQ250

    Производитель: FEBI Germany Соответствует качеству и требованиям оригинального фильтра и масла.

    МАСЛО DSG FEBI 6 литров

    ФИЛЬТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG FEBI 44176

    ФИЛЬТР OE №: 02E305051C

    МАСЛО №: G 052 182 A2

    ПОДХОДИТ:

    АУДИ

    АУДИ А3 (8П1) 1.8 ТФСИ 160КМ 2006-2012

    АУДИ А3 (8П1) 1.9 тди 105км 2003-2010

    АУДИ А3 (8П1) 2.0 ТДИ 163ЛС 2006-2008

    АУДИ А3 (8П1) 2.0 ТДИ 170ЛС 2006-2012

    АУДИ А3 (8П1) 2.0 ТДИ 140КМ 2005-2008

    АУДИ А3 (8П1) 2.0 ТДИ 136КМ 2003-2012

    АУДИ А3 (8П1) 2.0 ТДИ 16В 140КМ 2003-2012

    АУДИ А3 (8П1) 2.0 ТДИ 16В кватро 140км 2004-2012

    АУДИ А3 (8П1) 2.0 ТДИ кватро 140км 2006-2008

    АУДИ А3 (8П1) 2.0 ТДИ кватро 136км 2003-2008

    АУДИ А3 (8П1) 2.0 ТДИ кватро 170км 2006-2012

    АУДИ А3 (8П1) 2.0 TFSI 200 км 2004-2012

    АУДИ А3 (8П1) 2,0 ТФСИ кватро 200км 2004-2012

    АУДИ А3 (8П1) 3.2 В6 Кваттро 250ЛС 2003-2009

    АУДИ А3 (8П1) С3 кватро 256км 2007-2012

    АУДИ А3 (8П1) С3 кватро 265км 2006-2012

    AUDI A3 (8V1, 8VK) 1,8 TFSI quattro 180 км 2012->

    АУДИ А3 (8В1, 8ВК) 2.0 ТДИ 150КМ 2012->

    АУДИ А3 (8В1, 8ВК) 2.0 ТДИ 143КМ 2012->

    АУДИ А3 (8В1, 8ВК) 2.0 ТДИ 136КМ 2013->

    АУДИ А3 (8В1, 8ВК) 2.0 TDI quattro 184 км 2012->

    AUDI A3 (8V1, 8VK) S3 quattro 300 км 2012->

    AUDI A3 (8V1, 8VK) S3 quattro 280 км 2013->

    AUDI A3 лимузин (8VS, 8VM) 1,8 TFSI 170 км 2013->

    AUDI A3 Лимузин (8VS, 8VM) 1.8 TFSI quattro 180KM 2013->

    AUDI A3 Лимузин (8VS, 8VM) 2.0 TDI 143HP 2013->

    AUDI A3 Лимузин (8VS, 8VM) 2.0 TDI 150KM 2013->

    AUDI A3 Лимузин (8VS, 8VM) 2.0 TDI 136KM 2013->

    SEAT ALHAMBRA (710, 711) 1.4 ТСИ 150 л.с. 2010->

    SEAT ALHAMBRA (710, 711) 1,8 TSI 160 км 2012->

    SEAT ALHAMBRA (710, 711) 2,0 TDI 136 км 2010-2011

    SEAT ALHAMBRA (710, 711) 2,0 TDI 177 км 2012->

    SEAT ALHAMBRA (710, 711) 2.0 TDI 170 км 2010->

    SEAT ALHAMBRA (710, 711) 2,0 TDI 140 км 2010->

    SEAT ALHAMBRA (710, 711) 2.0 TDI 4Drive 140HP 2011->

    SEAT ALHAMBRA (710, 711) 2,0 TSI 200 км 2010->

    SEAT ALTEA (5P1) 1.9 тди 105км 2004->

    СЕАТ ALTEA (5P1) 2.0 TDI 136HP 2004-2009

    SEAT ALTEA (5P1) 2.0 TDI 140HP 2005->

    SEAT ALTEA (5P1) 2.0 TDI 16V 140HP 2004->

    СЕАТ ALTEA (5P1) 2.0 TFSI 200 км 2006-2009

    SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 1,9 TDI 105 км 2006->

    SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 140 км 2006->

    SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 16V 140KM 2006->

    SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI 16V 4x4 140HP 2010->

    SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 ТДИ 4x4 140 л.с. 2007->

    SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TFSI 4x4 200 км 2007-2009

    SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TFSI 4x4 211KM 2009->

    SEAT ATECA (KH7) 1.4 TSI 4Drive 150HP 2016->

    SEAT ATECA (KH7) 2,0 TDI 4Drive 190 км 2016->

    SEAT ATECA (KH7) 2.0 TDI 4Drive 150HP 2016->

    СИДЕНЬЕ ЛЕОН (1P1) 1,9 TDI 105 км 2005-2010

    СИДЕНЬЕ ЛЕОН (1P1) 2.0 TDI 136HP 2005-2010

    СЕАТ ЛЕОН (1P1) 2.0 TDI 140HP 2005-2010

    СЕАТ ЛЕОН (1P1) 2.0 ТДИ 170 км 2006-2012

    СЕАТ ЛЕОН (1P1) 2.0 TDI 16V 140KM 2005-2012

    СЕАТ ЛЕОН (1P1) 2.0 TFSI 185 км 2005-2006

    СЕАТ ЛЕОН (1P1) 2.0 TFSI 200 км 2005-2009

    СЕАТ ЛЕОН (1P1) 2,0 TFSI 211 км 2009-2012

    СЕАТ ЛЕОН (5F1) 1.8 TSI 180HP 2013->

    SEAT LEON (5F1) 2.0 Cupra 265 км 2013->

    СЕАТ ЛЕОН (5F1) 2,0 TDI 184 км 2012->

    СЕАТ ЛЕОН (5F1) 2,0 TDI 150 км 2012->

    SEAT LEON SC (5F5) 1,8 TSI 180 км 2013->

    СЕАТ ЛЕОН SC (5F5) 2.0 Купра 265км 2013->

    СЕАТ ЛЕОН SC (5F5) 2,0 TDI 184 км 2013->

    СЕАТ ЛЕОН SC (5F5) 2.0 TDI 150HP 2013->

    SEAT LEON ST (5F8) 1,8 TSI 180 км 2013->

    SEAT LEON ST (5F8) 2.0 Cupra 265KM 2013->

    СЕАТ ЛЕОН СТ (5F8) 2,0 TDI 184 км 2013->

    СЕАТ ЛЕОН СТ (5F8) 2.0 TDI 150HP 2013->

    СИДЕНЬЕ ТОЛЕДО III (5P2) 1,9 TDI 105 км 2004-2009

    СИДЕНЬЕ ТОЛЕДО III (5P2) 2.0 TDI 170HP 2006-2009

    СИДЕНЬЕ ТОЛЕДО III (5P2) 2.0 ТДИ 140 км 2005-2009

    СИДЕНЬЕ ТОЛЕДО III (5P2) 2.0 TDI 136HP 2004-2009

    СИДЕНЬЕ ТОЛЕДО III (5P2) 2.0 TDI 16V 140KM 2004-2009

    СИДЕНЬЕ ТОЛЕДО III (5P2) 2.0 TFSI 200HP 2005-2009

    SKODA KODIAQ (NS7) 1.4 TSI 150HP 2016->

    SKODA KODIAQ (NS7) 1.4 TSI 4x4 150HP 2016->

    SKODA OCTAVIA II (1Z3) 1,9 TDI 105HP 2004-2010

    SKODA OCTAVIA II (1Z3) 2.0 RS 200HP 2005-2013

    Шкода Октавия II (1Z3) 2.0 TDI 136HP 2004-2010

    ШКОДА ОКТАВИЯ II (1Z3) 2.0 тди 110км 2010-2013

    SKODA OCTAVIA II (1Z3) 2.0 TDI 140HP 2005-2010

    SKODA OCTAVIA II (1Z3) 2.0 TDI 16V 140HP 2004-2013

    SKODA OCTAVIA II (1Z3) 2.0 TDI RS 170 км 2006-2013

    SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 1,9 TDI 105HP 2004-2010

    SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 1.9 TDI 4x4 105HP 2004-2010

    SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 RS 200HP 2005-2013

    SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 TDI 140HP 2005-2010

    SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 тди 110км 2010-2013

    SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 TDI 16V 140HP 2004-2013

    SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 TDI 16V 136HP 2004-2010

    SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 TDI 16V 4x4 140HP 2010-2013

    SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 TDI 4x4 110HP 2011-2013

    SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 TDI 4x4 140HP 2006-2010

    SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 TDI RS 170 км 2006-2013

    SKODA OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) 1.8 TSI 4x4 180HP 2014->

    SKODA OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) 2,0 TDI 143HP 2012->

    SKODA OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) 2,0 TDI 150 л.с. 2012->

    SKODA OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) 2.0 TDI RS 184HP 2013->

    SKODA OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) 2,0 TSI RS 220HP 2013->

    SKODA OCTAVIA III Combi (5E5) 1,8 TSI 180 км 2012->

    SKODA OCTAVIA III Combi (5E5) 1.8 TSI 4x4 180HP 2012->

    SKODA OCTAVIA III Combi (5E5) 2.0 ТДИ 150 км 2012->

    SKODA OCTAVIA III Combi (5E5) 2.0 TDI 143HP 2012->

    SKODA OCTAVIA III Combi (5E5) 2,0 TDI RS 184 км 2013->

    SKODA OCTAVIA III Combi (5E5) 2,0 TSI RS 220 км 2012->

    SKODA SUPERB II (3T4) 2.0 TDI 170HP 2008-2015

    SKODA SUPERB II (3T4) 2.0 TDI 140HP 2008-2010

    SKODA SUPERB II (3T4) 2.0 TDI 16V 140KM 2009-2015

    SKODA SUPERB II (3T4) 2.0 TDI 16V 4x4 140 км 2010-2015

    SKODA SUPERB II (3T4) 2.0 ТДИ 4x4 170 л.с. 2008-2015

    SKODA SUPERB II (3T4) 2.0 TSI 200HP 2010-2015

    SKODA SUPERB II (3T4) 3.6 FSI 4x4 260HP 2008-2015

    SKODA SUPERB II Estate (3T5) 2,0 TDI 140 км 2009-2010

    SKODA SUPERB II Estate (3T5) 2.0 TDI 170HP 2009-2015

    SKODA SUPERB II Estate (3T5) 2.0 TDI 16V 140KM 2009-2015

    SKODA SUPERB II Универсал (3T5) 2.0 TDI 16V 4x4 140HP 2010-2015

    SKODA SUPERB II Estate (3T5) 2.0 TDI 4x4 170HP 2009-2015

    SKODA SUPERB II Универсал (3T5) 2.0 ТСИ 200 л.с. 2010-2015

    SKODA SUPERB II Estate (3T5) 3.6 V6 4x4 260 л.с. 2009-2015

    SKODA YETI (5L) 1.8 TSI 4x4 152KM 2009-2017

    SKODA YETI (5L) 2.0 TDI 140HP 2011-2017

    SKODA YETI (5л) 2.0 TDI 4x4 170HP 2009-2015

    SKODA YETI (5л) 2.0 TDI 4x4 140HP 2009-2017

    VW BEETLE (5C1, 5C2) 1.2 TSI 105KM 2011->

    VW ЖУК (5C1, 5C2) 2.0 TDI 140 км 2011-2016

    VW ЖУК (5C1, 5C2) 2.0 TSI 200 км 2011-2016

    Фольксваген ЖУК (5C1, 5C2) 2.0 ТСИ 211КМ 2012->

    VW BEETLE Кабриолет (5C7, 5C8) 2.0 TDI 140HP 2012-2016

    VW BEETLE Кабриолет (5C7, 5C8) 2.0 TSI 200HP 2011-2016

    VW BEETLE Кабриолет (5C7, 5C8) 2.0 TSI 210KM 2012->

    Коробка VW CADDY III (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.9 TDI 105KM 2004-2010

    Коробка VW CADDY III (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1,9 TDI 4motion 105 км 2008-2010

    VW CADDY III Коробка (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI 170HP 2012-2015

    Фургон VW CADDY III (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 ТДИ 16 В 140 км 2010-2015

    Коробка VW CADDY III (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI 16V 4motion 140KM 2010-2015

    VW CADDY III Estate (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 1,9 TDI 105 км 2004-2010

    VW CADDY III Estate (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 1,9 TDI 4motion 105 км 2008-2010

    VW CADDY III Estate (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 2.0 TDI 170 км 2012-2015

    VW CADDY III Estate (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 2.0 TDI 16V 140KM 2010-2015

    VW CADDY III Estate (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 2.0 TDI 16V 4motion 140 км 2010-2015

    VW CC (358) 2.0 ТДИ 136 км 2011-2016

    VW CC (358) 2,0 TDI 140 л.с. 2011-2016

    VW CC (358) 2.0 TDI 170HP 2011-2016

    VW CC (358) 2,0 TDI 177HP 2012-2016

    VW CC (358) 2.0 TDI 4motion 170HP 2011-2013

    VW CC (358) 2.0 TDI 4motion 140HP 2011-2016

    VW CC (358) 2,0 TDI 4motion 177 км 2012-2016

    VW CC (358) 2.0 TSI 210HP 2011-2016

    VW CC (358) 3.6 FSI 4motion 300HP 2011-2016

    VW EOS (1F7, 1F8) 2.0 TDI 136HP 2010-2015

    Фольксваген ЭОС (1F7, 1F8) 2.0 ТДИ 140 км 2006-2008

    VW EOS (1F7, 1F8) 2.0 TDI 16V 140KM 2008-2015

    VW EOS (1F7, 1F8) 2,0 TFSI 200 км 2006-2015

    Фольксваген ЭОС (1F7, 1F8) 2,0 TSI 210 км 2009-2015

    Фольксваген ЭОС (1F7, 1F8) 3,2 V6 250 л.с. 2006-2009

    VW EOS (1F7, 1F8) 3,6 V6 260 км 2009-2010

    VW GOLF IV (1J1) 3,2 R32 4motion 241 км 2002-2005

    VW GOLF PLUS (5M1, 521) 1.4 TSI 170 км 2006-2008

    VW GOLF PLUS (5M1, 521) 1.4 TSI 140 км 2006-2008

    Фольксваген ГОЛЬФ ПЛЮС (5M1, 521) 1.9 тди 105км 2005-2009

    VW GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI 140 км 2005-2011

    VW GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI 110 км 2009-2013

    VW GOLF PLUS (5M1, 521) 2,0 TDI 136 км 2005-2013

    VW GOLF PLUS (5M1, 521) 2.0 TDI 16V 140KM 2005-2013

    VW GOLF SPORTSVAN (AM1, AN1) 2,0 TDI 110 км 2014->

    VW GOLF V (1K1) 1.4 TSI 140 км 2006-2008

    VW GOLF V (1K1) 1.4 TSI 170HP 2005-2008

    VW GOLF V (1K1) 1,9 TDI 105 км 2003-2008

    ФОЛЬКСВАГЕН ГОЛЬФ В (1К1) 1.9 ТДИ 4motion 105 км 2004-2008

    Фольксваген ГОЛЬФ В (1К1) 2,0 ГТИ 200 л.с. 2004-2009

    Фольксваген ГОЛЬФ В (1К1) 2,0 ГТИ 230 км 2006-2008

    VW GOLF V (1K1) 2.0 TDI 140HP 2004-2008

    Фольксваген ГОЛЬФ В (1К1) 2.0 ТДИ 136КМ 2003-2008

    VW GOLF V (1K1) 2.0 TDI 170HP 2005-2008

    VW GOLF V (1K1) 2.0 TDI 16V 140KM 2003-2008

    VW GOLF V (1K1) 2.0 TDI 16V 4motion 140 км 2004-2008

    VW GOLF V (1K1) 2.0 TDI 4motion 140 км 2004-2008

    ФОЛЬКСВАГЕН ГОЛЬФ В (1К1) 3.2 R32 4motion 250 л.с. 2005-2008

    VW GOLF V вариант (1K5) 1.4 TSI 140 км 2007-2009

    VW GOLF V Вариант (1K5) 1.4 TSI 170HP 2007-2009

    VW GOLF V вариант (1K5) 1,9 TDI 105 км 2007-2009

    VW GOLF V вариант (1K5) 1,9 TDI 4motion 105 км 2008-2009

    VW GOLF V Вариант (1K5) 2.0 200HP 2007-2009

    VW GOLF V вариант (1K5) 2.0 TDI 140 км 2007-2009

    VW GOLF V Вариант (1K5) 2.0 TDI 16V 140KM 2007-2009

    Фольксваген Гольф VI (5K1) 2.0 GTi 235 км 2011-2012

    Фольксваген Гольф VI (5K1) 2,0 GTi 210 км 2009-2012

    VW GOLF VI (5K1) 2.0 R 4motion 256 км 2009-2013

    VW GOLF VI (5K1) 2.0 R 4motion 265 км 2009-2011

    VW GOLF VI (5K1) 2.0 R 4motion 270 км 2009-2012

    VW GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 110HP 2008-2012

    VW GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 140HP 2008-2013

    VW GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 170HP 2009-2012

    VW GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 4motion 140 км 2009-2012

    Вариант VW GOLF VI (AJ5) 1.4 ТСИ 160 л.с. 2009-2013

    VW GOLF VI вариант (AJ5) 2.0 TDI 140 км 2009-2013

    VW GOLF VI вариант (AJ5) 2,0 TSI 200 км 2009-2013

    VW GOLF VI Кабриолет (517) 2.0 GTI 211KM 2012-2016

    VW GOLF VI Кабриолет (517) 2.0 R 265KM 2013-2016

    VW GOLF VI Кабриолет (517) 2.0 TDI 140HP 2011-2016

    VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2,0 GTD 184 км 2013->

    VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2,0 GTI 210 км 2013->

    VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 ГТИ 220 км 2013->

    VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2,0 GTI 230 км 2013->

    VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2,0 R 4motion 280 км 2013->

    VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 R 4motion 300 км 2013->

    VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2,0 TDI 143 км 2012->

    VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2,0 TDI 150 км 2012->

    VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2,0 TDI 110 км 2012->

    VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 TDI 4motion 150 км 2012->

    VW GOLF VII Вариант (BA5, BV5) 2.0 TDI 110KM 2013->

    VW GOLF VII вариант (BA5, BV5) 2.0 TDI 150 км 2013->

    VW GOLF VII вариант (BA5, BV5) 2.0 TDI 4motion 150 км 2013->

    VW JETTA III (1K2) 1.4 TSI 140HP 2006-2010

    VW JETTA III (1K2) 1.4 TSI 170HP 2006-2010

    VW JETTA III (1K2) 1,9 TDI 105 км 2005-2010

    VW JETTA III (1K2) 2.0 TDI 136HP 2005-2010

    VW JETTA III (1K2) 2.0 ТДИ 170 км 2006-2010

    VW JETTA III (1K2) 2.0 TDI 140HP 2005-2010

    VW JETTA III (1K2) 2.0 TDI 16V 140HP 2005-2010

    VW JETTA III (1K2) 2,0 TFSI 200 км 2005-2010

    VW JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) 2,0 TDI 140HP 2011->

    VW JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) 2,0 TSI 211 км 2012->

    VW JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) 2,0 TSI 200HP 2010->

    VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.9 TDI 101KM 2001-2010

    Фольксваген Пассат (362) 2.0 тди 177км 2012-2014

    Фольксваген Пассат (362) 2.0 TDI 140HP 2010-2014

    Фольксваген Пассат (362) 2.0 TDI 170HP 2010-2014

    VW PASSAT (362) 2,0 TDI 4motion 177 км 2013-2014

    VW PASSAT (362) 2.0 TDI 4motion 140HP 2010-2014

    VW PASSAT (362) 2.0 TDI 4motion 170HP 2010-2013

    Фольксваген Пассат (362) 2.0 TSI 210HP 2010-2014

    VW PASSAT (362) 3.6 FSI 4motion 300HP 2011-2014

    Фольксваген Пассат (3C2) 1,9 тди 105км 2005-2010

    Фольксваген Пассат (3C2) 2.0 BlueTDI 143 км 2009-2010

    Фольксваген Пассат (3C2) 2.0 FSI 200HP 2005-2010

    Фольксваген Пассат (3C2) 2.0 TDI 120HP 2005-2007

    Фольксваген Пассат (3C2) 2.0 TDI 136HP 2005-2010

    Фольксваген Пассат (3C2) 2.0 TDI 140HP 2005-2009

    Фольксваген Пассат (3C2) 2.0 TDI 170HP 2005-2010

    VW PASSAT (3C2) 2.0 TDI 16V 140KM 2005-2010

    VW PASSAT (3C2) 2.0 TDI 16V 4motion 140 км 2005-2010

    VW PASSAT (3C2) 2.0 TDI 4motion 140 км 2005-2009

    Фольксваген Пассат (3C2) 2.0 ТДИ 4motion 170 л.с. 2009-2010

    VW PASSAT (3C2) 3.2 FSI 4motion 250HP 2005-2010

    VW PASSAT (3C2) 3,6 R36 4motion 300HP 2007-2010

    VW PASSAT ALLTRACK (365) 2.0 TDI 140 км 2012-2014

    VW PASSAT ALLTRACK (365) 2.0 TDI 4motion 140 км 2012-2014

    VW PASSAT ALLTRACK (365) 2.0 TDI 4motion 170 км 2012-2014

    VW PASSAT ALLTRACK (365) 2.0 TDI 4motion 177 км 2013-2014

    VW PASSAT ALLTRACK (365) 2.0 TSI 4motion 210 км 2012-2014

    VW PASSAT CC (357) 2.0 BlueTDI 143 км 2009-2010

    VW PASSAT CC (357) 2.0 TDI 163HP 2008-2011

    VW PASSAT CC (357) 2.0 TDI 140HP 2008-2012

    VW PASSAT CC (357) 2.0 TDI 136HP 2008-2011

    VW PASSAT CC (357) 2.0 TDI 170HP 2008-2012

    VW PASSAT CC (357) 2,0 TDI 4motion 140 км 2009-2012

    VW PASSAT CC (357) 2,0 TDI 4motion 170 км 2009-2012

    VW PASSAT CC (357) 2.0 TSI 200HP 2008-2012

    VW PASSAT CC (357) 2,0 TSI 211 км 2010-2012

    VW PASSAT CC (357) 3.6 FSI 4motion 300 км 2008-2011

    Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TDI 177KM 2012-2014

    Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TDI 170HP 2010-2014

    Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TDI 140HP 2010-2014

    Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TDI 4motion 170HP 2010-2013

    Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TDI 4motion 177KM 2013-2014

    Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TDI 4motion 140 км 2010-2014

    Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TSI 210KM 2010-2015

    Вариант VW PASSAT (365) 3.6 FSI 4motion 300 км 2011-2014

    Вариант VW PASSAT (3C5) 1,9 TDI 105 км 2005-2010

    Вариант VW PASSAT (3C5) 2.0 BlueTDI 143KM 2009-2010

    Вариант VW PASSAT (3C5) 2.0 FSI 200HP 2005-2010

    Вариант VW PASSAT (3C5) 2.0 TDI 170HP 2005-2010

    Вариант VW PASSAT (3C5) 2,0 TDI 140 км 2005-2009

    Вариант VW PASSAT (3C5) 2.0 TDI 136KM 2005-2010

    Вариант VW PASSAT (3C5) 2.0 TDI 122KM 2005-2006

    Вариант VW PASSAT (3C5) 2.0 ТДИ 120 км 2005-2007

    Вариант VW PASSAT (3C5) 2.0 TDI 16V 140KM 2005-2010

    Вариант VW PASSAT (3C5) 2.0 TDI 16V 4motion 140HP 2005-2010

    Вариант VW PASSAT (3C5) 2,0 TDI 4motion 170 км 2009-2010

    Вариант VW PASSAT (3C5) 2,0 TDI 4motion 140 км 2005-2009

    Вариант VW PASSAT (3C5) 3.2 FSI 4motion 250HP 2005-2010

    Вариант VW PASSAT (3C5) 3,6 R36 4motion 300HP 2007-2010

    VW POLO (AW1, BZ1) 2,0 GTI 200 км 2017->

    VW SCIROCCO (137, 138) 2.0 р 256км 2009-2017

    VW SCIROCCO (137, 138) 2,0 R 265 км 2009-2017

    VW SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI 140HP 2008-2017

    VW SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI 136HP 2010-2017

    VW SCIROCCO (137, 138) 2,0 TDI 184 км 2014-2017

    VW SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI 177HP 2013-2017

    VW SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI 170HP 2009-2017

    VW SCIROCCO (137, 138) 2.0 TSI 210 км 2009-2017

    VW SCIROCCO (137, 138) 2.0 TSI 200HP 2008-2009

    Фольксваген ШАРАН (7Н1, 7Н2) 1.4 ТСИ 150 л.с. 2010->

    Фольксваген Шаран (7N1, 7N2) 2,0 TDI 177 км 2013->

    Фольксваген Шаран (7N1, 7N2) 2.0 TDI 170 км 2010->

    Фольксваген Шаран (7N1, 7N2) 2.0 TDI 140 км 2010->

    VW SHARAN (7N1, 7N2) 2.0 TDI 4motion 140 км 2011->

    Фольксваген Шаран (7N1, 7N2) 2.0 TSI 200 км 2010->

    Фольксваген Тигуан (5N_) 1.4 TSI 150HP 2008->

    VW TIGUAN (5N_) 1,4 TSI 160 км 2011->

    VW TIGUAN (5N_) 1,4 TSI 4motion 160 км 2011->

    Фольксваген Тигуан (5N_) 1.4 TSI 4motion 150HP 2007->

    Фольксваген Туран (1T1, 1T2) 1,4 FSI 170 км 2006-2010

    Фольксваген Туран (1T1, 1T2) 1,4 TSI 140 км 2006-2010

    VW TOURAN (1T1, 1T2) 1.4 TSI EcoFuel 150HP 2009-2010

    Фольксваген Туран (1T1, 1T2) 1.6 FSI 115HP 2003-2007

    Фольксваген Туран (1T1, 1T2) 1,9 TDI 105 км 2003-2010

    Фольксваген Туран (1T1, 1T2) 2.0 TDI 170 км 2005-2010

    Фольксваген Туран (1T1, 1T2) 2.0 TDI 140 км 2005-2010

    Фольксваген Туран (1T1, 1T2) 2.0 TDI 16V 140KM 2003-2010

    ФОЛЬКСВАГЕН ТУРАН (1T3) 2.0 ТДИ 170 км 2010-2013

    Фольксваген Туран (1T3) 2.0 TDI 110HP 2010-2015

    Фольксваген Туран (1T3) 2.0 TDI 140HP 2010-2015

    Фольксваген Туран (1T3) 2.0 TDI 177HP 2013-2015

    AUDI A3 Лимузин (8VS, 8VM) 2.0 TDI 110KM 2013->

    AUDI A3 Лимузин (8VS, 8VM) S3 quattro 280HP 2013->

    AUDI A3 Лимузин (8VS, 8VM) S3 quattro 300HP 2013->

    AUDI A3 Sportback (8PA) 1,8 TFSI 160 км 2006-2013

    AUDI A3 Sportback (8PA) 1,9 TDI 105 км 2004-2010

    АУДИ А3 Спортбэк (8ПА) 2.0 ТДИ 170 км 2006-2013

    AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 163HP 2006-2008

    AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 140HP 2005-2008

    AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V 140KM 2004-2013

    AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI 16V quattro 140 км 2005-2013

    AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI quattro 140 км 2006-2008

    AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TDI quattro 170 км 2006-2013

    AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TFSI 200 км 2004-2013

    АУДИ А3 Спортбэк (8ПА) 2.0 TFSI quattro 200 км 2004-2013

    AUDI A3 Sportback (8PA) 3.2 V6 quattro 250HP 2004-2009

    AUDI A3 Sportback (8PA) S3 quattro 256 км 2008-2013

    AUDI A3 Sportback (8PA) S3 quattro 265 км 2008-2013

    AUDI A3 Sportback (8VA, 8VF) 1,8 TFSI quattro 180 км 2013->

    AUDI A3 Sportback (8VA, 8VF) 2.0 TDI 136KM 2013->

    AUDI A3 Sportback (8VA, 8VF) 2.0 TDI 143HP 2013->

    AUDI A3 Sportback (8VA, 8VF) 2.0 TDI 150KM 2012->

    АУДИ А3 Спортбэк (8ВА, 8ВФ) 2.0 TDI quattro 184 км 2013->

    AUDI A3 Sportback (8VA, 8VF) S3 quattro 280 км 2013->

    AUDI A3 Sportback (8VA, 8VF) S3 quattro 300 км 2012->

    AUDI A3 Кабриолет (8P7) 1,8 TFSI 160 км 2008-2013

    AUDI A3 Кабриолет (8P7) 2.0 TDI 140HP 2008-2013

    AUDI A3 Кабриолет (8P7) 2.0 TFSI 200KM 2008-2013

    AUDI A3 Кабриолет (8V7, 8VE) 2.0 TDI 150KM 2013->

    AUDI A3 Кабриолет (8V7, 8VE) S3 quattro 300KM 2014->

    АУДИ ТТ (8J3) 2.0 TDI quattro 170 л.с. 2008-2014

    АУДИ ТТ (8ДЖ3) 2.0 ТФСИ 211КМ 2010-2014

    АУДИ ТТ (8ДЖ3) 2.0 ТФСИ 200КМ 2006-2010

    AUDI TT (8J3) 2.0 TFSI quattro 200 км 2008-2010

    AUDI TT (8J3) 2.0 TFSI quattro 211KM 2010-2014

    AUDI TT (8J3) 2.0 TTS quattro 265 км 2008-2014

    AUDI TT (8J3) 2.0 TTS quattro 272KM 2008-2014

    АУДИ ТТ (8J3) 3.2 V6 quattro 250HP 2006-2010

    АУДИ ТТ (8Н3) 3.2 ВР6 Кваттро 250ЛС 2003-2006

    АУДИ ТТ Родстер (8J9) 2.0 TDI quattro 170 л.с. 2008-2014

    AUDI TT родстер (8J9) 2.0 TFSI 200 км 2007-2010

    AUDI TT Родстер (8J9) 2.0 TFSI 211KM 2010-2014

    AUDI TT Родстер (8J9) 2.0 TFSI quattro 211KM 2010-2014

    AUDI TT Родстер (8J9) 2.0 TFSI quattro 200 км 2008-2010

    AUDI TT Родстер (8J9) 2.0 TTS quattro 272KM 2008-2014

    AUDI TT родстер (8J9) 2.0 TTS quattro 265 км 2008-2014

    AUDI TT Родстер (8J9) 3.2 V6 quattro 250HP 2007-2010

    АУДИ ТТ Родстер (8N9) 3.2 VR6 quattro 250 л.с. 2003-2006

    .

    Принцип работы коробки передач DSG

    . Данные на основании сертификатов об утверждении типа. С 1 сентября 2018 года все новые автомобили, поступающие на рынок Европейского союза, должны пройти испытания и получить одобрение в соответствии с процедурой WLTP, изложенной в Регламенте Комиссии (ЕС) 2017/1151. WLTP обеспечивает более строгие условия испытаний и более реалистичные показатели расхода топлива и выбросов CO2 по сравнению с методом NEDC, который использовался до сих пор. Приведенные данные о расходе топлива и выбросах CO2 являются данными согласно сертификату об утверждении типа, определенным в соответствии с процедурой WLTP.

    Дополнительную информацию о WLTP можно найти на сайте: www.volkswagen.pl/en/wltp.html

    Установка аксессуаров на транспортное средство может повлиять на расход топлива/энергии, выбросы CO2 или запас хода для электрических или гибридных транспортных средств и может произойти в ближайшее время. после первой регистрации транспортного средства, только по вашему желанию.

    Ассортимент электромобилей или электромобилей для подключаемых гибридов может варьироваться в зависимости от версии и оснащения, а также установленных аксессуаров.На практике фактический запас хода зависит от стиля вождения, скорости, использования дополнительных потребителей энергии, температуры наружного воздуха, количества пассажиров, нагрузки и топографии местности.

    Указанные цены включают НДС (23%).

    Любая представленная информация, в частности фотографии, схемы, спецификации, описания, чертежи или технические параметры, не являются офертой в понимании Гражданского кодекса и не имеют обязательной силы и могут быть изменены без предварительного уведомления.Представленная информация не является гарантией по смыслу ст. 556 1 §2 ГК РФ.

    Volkswagen Особое оставляет за собой право вносить изменения в представленные версии. Представленные детали оборудования могут отличаться от спецификаций, предусмотренных для польского рынка. На фотографиях может быть изображено дополнительное оборудование, доступное за дополнительную плату. Обязательное определение цены, оснащения и технических характеристик автомобиля происходит в договоре купли-продажи, а спецификация технических параметров включается в свидетельство об утверждении типа транспортного средства.Мы оставляем за собой право вносить изменения и ошибки. Вся информация, представленная на сайте, актуальна на дату публикации. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилерским центром Volkswagen для легковых автомобилей для получения последней информации.

    Все выпускаемые в настоящее время автомобили Volkswagen изготавливаются из материалов, отвечающих требованиям стандарта ISO 22628 в части возможности восстановления и переработки и соответствующих европейским сертификатам одобрения, выданным в соответствии с Директивой 2005/64/ЕС.Volkswagen Group Polska sp.z o.o. обязан предоставить всем пользователям автомобилей Volkswagen сеть сбора автомобилей после их вывода из эксплуатации в соответствии с требованиями Закона от 20 января 2005 года об утилизации автомобилей с истекшим сроком службы (т. , поз. 256). Дополнительную информацию об экологии можно найти по адресу: https://www.volkswagen.pl/pl/swiat-volkswagena/ochrona-srodoviska.html

    .

    спортивный и комфортный. Когда они имеют смысл?

    Режимы вождения являются одним из элементов, значительно повышающих универсальность современных автомобилей. Адаптивная подвеска, изменяемые характеристики двигателя и трансмиссии, а также регулируемый усилитель руля. Как настроить все эти параметры и на какую часть поездки они влияют?

    Современные автомобили создаются с учетом часто меняющихся ожиданий водителя. В один день мы хотим путешествовать с комфортом, а в другой хотим ощутить нотку адреналина.Инженеры это понимают — они же и водители — и разрабатывают ряд решений, позволяющих подогнать настройки автомобиля под текущие ожидания водителя. Мы обычно называем их: режимы вождения. Среди них обычно выделяют: спортивный, комфортный, экономичный, а в случае внедорожников еще и внедорожный. Есть еще один, но о нем позже.

    Поскольку тактико-технические характеристики отдельных режимов движения отличаются в зависимости от класса и типа автомобиля, обсуждение ведется на примере четырех принципиально разных автомобилей: Skoda Octavia RS (быстрый и семейный GTI), Skoda Karoq (проворный внедорожник), Skoda Superb (представительский лимузин), а также Skoda Kodiaq (сверхвместительный семейный внедорожник).

    Автоматическая коробка передач с 2 сцеплениями: DSG

    Ключом к приему каждого режима является работа коробки передач с 2 сцеплениями DSG, которая имеется в автомобилях Skoda. Благодаря вышеупомянутым двум сцеплениям, при ускорении высшая передача фактически готова еще до ее фактического использования. Когда ЭБУ решает переключиться, например, с «трешки» на «четверку», сцепления просто переключаются — «застегиваются» обе передачи с использованием пониженной при разгоне.Одна из них закреплена четными шестернями, а другая – нечетными. С другой стороны, при торможении все работает в обратном порядке. Само переключение сцепления занимает буквально миллисекунды, что позволяет обеспечить почти постоянную подачу крутящего момента на колеса, и, как следствие, практически отсутствие рывков при переключении передач.

    Но работа DSG сильно зависит от выбранного режима движения. В спортивной настройке последующие передачи «вбиваются» быстрее и с ожидаемым плавным рывком.За это отвечает программное обеспечение, определяющее характер действия в данный момент. Подробности? Ниже :)

    Режим «Комфорт»

    В режиме «Комфорт» привод автомобиля, т. е. двигатель и коробка передач, стремятся к максимально плавной работе. Поэтому приоритетом является незаметное для пассажиров переключение передач, а также тихая работа двигателя. Рулевое управление должно быть максимально легким, а подвеска должна максимально эффективно выбирать неровности.

    Наиболее заметно это в случае со Skoda Superb, который в удобном положении течет даже по неровным поверхностям.Относительно широкие колеса и удобно настроенные амортизаторы позволяют вести достойную езду – как и подобает лимузину такого класса. Это чувствуется и на заднем сиденье, где удобные сиденья дополнительно помогают «выровнять» дорожные неровности. 7-ступенчатая коробка передач DSG с 2 сцеплениями переключает передачи очень плавно — почти незаметно. При этом двигатель держится в диапазоне относительно низких оборотов и высокого крутящего момента, чтобы сохранить высокую культуру эксплуатации, а также экономичность вождения.В результате расслабиться в режиме комфорта в Skoda Superb очень просто.

    Работа этого режима в Skoda Octavia RS выглядит несколько иначе. Этот автомобиль предназначен для более динамичного вождения, к чему были адаптированы трансмиссия и подвеска. В результате комфортный режим означает настройку, в которой автомобиль идеально подходит для повседневного использования, но при этом дает понять, что это очень компактная и динамичная конструкция. Таким образом, рулевое управление дает некоторое сопротивление, чтобы лучше чувствовать происходящее с передними колесами, а двигатель и коробка передач очень охотно реагируют на более глубокое движение правой ноги гонщика.Подвеска хоть и эффективно отбирает неровности, но не пытается изолировать водителя от раздражителей, поступающих с дороги. Вы можете легко почувствовать большие различия в текстуре асфальта.

    Внедорожники: Kodiaq и Karoq имеют несколько иное представление о комфортных поездках. Karoq ближе к Octavia RS, а Kodiaq к Superb. Супервместительный и семейный Kodiaq в режиме комфорта охотно переходит в режим «ленивца», который с легкостью преодолевает сотни километров в неторопливом темпе. На каждое чуть более сильное нажатие «газа» она реагирует с некоторым опозданием, чтобы не привести к лишнему рывку — ожидание более решительного сигнала от водителя.Если это происходит, то, конечно, команда выполняется немедленно. Kodiaq отлично подходит для такой большой машины, приглушает шум потока при движении по трассе.

    Karoq, напротив, более компактен и даже в режиме «комфорт» более охотно реагирует на динамичные команды водителя. Его подвеска пытается найти правильный баланс между уверенным движением по неровностям и передачей конкретной информации водителю системой рулевого управления. В случае с обоими внедорожниками наивысших оценок заслуживает автоматическая коробка передач DSG: она, как и Superbie, переключает передачи практически незаметно даже для водителя.

    Спортивный режим

    Спортивный режим, конечно, самый опытный в Skoda Octavia RS. Тут оживает двигатель мощностью 245 л.с., звучит интригующе, а вдобавок его реакция на добавление газа заточена до предела. С ним прекрасно гармонирует вышеупомянутая коробка передач DSG, которая не только быстрее переключает последующие передачи и поддерживает двигатель на более высоких оборотах, но и старается предвосхитить потребности водителя. И так динамично тормозя в повороте, двигатель держится в высоком диапазоне мощности: около 4000.Обороты агрессивно управляют низшими передачами! В результате каждое добавление газа в повороте или выходе из него означает определенное ускорение, потому что двигатель находится в оптимальном диапазоне оборотов.

    В этом режиме подвеска Octavia RS значительно становится более жесткой, что придает водителю большую уверенность. Автомобиль проходит последовательные повороты практически не двигаясь — задняя ось не проявляет никакой нервозности. Рулевое управление, напротив, становится приятно тугим и выжидательно «тяжелым», сообщая даже о встречающихся на повороте мелких камешках.Спортивный режим также изменяет принцип работы систем безопасности, что дает водителю больше свободы, обеспечивая уверенное плавное проскальзывание колес, что позволяет быстрее проходить повороты.

    Опыт аналогичного характера, но, конечно, в менее осязаемом измерении, подарит Skoda Karoq. Резвые характеристики этого автомобиля придают некоторую дозу автомобиля GTI даже с относительно, казалось бы, базовыми двигателями, такими как 1.5 TSI мощностью 150 л.с. Динамически настроенная подвеска дает очень хорошее ощущение и уверенность при движении на более быстрых поворотах.Двигатель хорошо отзывается на команды даже в нижнем диапазоне оборотов. 7-ступенчатая коробка передач DSG, как и у Octavia RS, жадно понижает при резком торможении. В результате на выходе из дуги мы можем рассчитывать на чуть более 3000 об/мин у бензинового двигателя 1,5 TSI. Это большое преимущество!

    Skoda Superb и Kodiaq по определению более удобны и ориентированы на семью. В их случае спортивный режим — это способ динамичной и эффективной езды, но не подвергающий пассажиров ненужным рывкам.Реакция на сильное добавление дроссельной заслонки, конечно, является решающей, и коробка передач работает должным образом, но это делается в более достойном и мягком стиле. С другой стороны, езда в спортивном режиме, например, по автостраде, не означает, что двигатель будет держать слишком высокие обороты (слишком низкую передачу). Езда с постоянной скоростью переведёт привод в оптимальный режим, хотя, конечно, он всегда будет готов к любой команде на динамическое ускорение.

    Особенностью всех автомобилей Skoda с автоматической коробкой передач DSG является возможность быстрого переключения в спортивный режим трансмиссии одним движением домкрата.Просто потяните его вниз, чтобы переключиться из режима по умолчанию в динамический режим и наоборот. Благодаря этому, например, двигаясь по однополосной междугородной дороге, мы можем быстро подготовить свой автомобиль к обгону другого транспортного средства. Нет необходимости менять режим движения, потому что простое переключение режима работы коробки автоматически снизит передаточное число и, как следствие, двигатель будет иметь более высокие обороты, а значит, и большую мощность. Это очень удобно, быстро и безопасно, ведь не нужно отрывать взгляд от дороги.

    Внедорожный режим

    Внедорожный режим - Внедорожный - включен, напр. в автомобилях Skoda Karoq и Kodiaq с приводом 4x4 есть отдельная кнопка на центральном тоннеле, рядом с рычагом переключения передач. Он активирует специальный режим вождения, а также изменяет способ работы системы контроля тяги, что на этот раз допускает некоторую пробуксовку колес, будь то при трогании с места или при торможении, что позволяет создать клин из песка, например, перед колесами. . Другая система — EDL, которая заботится о распределении крутящего момента между колесами, устраняя ненужный занос менее цепкого колеса, — реагирует быстрее и решительнее.Однако, что важно: двигатель держится на чуть более высоких оборотах, но коробка передач переключает передачи без рывков, что в данном случае крайне нежелательно - ведь нельзя допускать разрыва сцепления. Полный привод также по-разному распределяет крутящий момент, предпочитая более цепкую ось. И помощник при спуске, который поддерживает постоянную безопасную скорость, предоставляя водителю заботу о правильном направлении движения. Этого определенно более чем достаточно на легкой местности, вдали даже от грунтовых дорог.

    Индивидуальный режим вождения

    Разумеется, в каждом автомобиле можно активировать индивидуальный режим, позволяющий настроить параметры по своему усмотрению. Таким образом, вы можете комбинировать комфортные настройки подвески со спортивно настроенной трансмиссией или наоборот. Рулевое управление, адаптивный круиз-контроль, кондиционер и динамическое рулевое освещение также можно настраивать независимо друг от друга. Это приятное дополнение к предустановленным режимам, позволяющее, например, комфортно, но динамично ездить по трассе.Что-то для всех ... удобное и подходящее :)

    -

    Изделие создано совместно с компанией Skoda.

    .

    Смотрите также