7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шкода рапид длина кузова


Шкода рапид длина кузова


Технические характеристики ŠKODA RAPID (2018-2019) – габариты и клиренс, размер багажника, двигатели и расход топлива Шкода Рапид

Двигатели

Основной двигатель для ŠKODA RAPID — 1.6 MPI. В России любят атмосферные моторы с распределённым впрыском: достаточно простые по конструкции, надёжные, не слишком привередливые к качеству топлива. Мотор 1.6 MPI имеет ряд интересных технических решений. Так, выпускной коллектор, горячий с первых секунд после запуска, интегрирован в головку блока цилиндров: мотор очень быстро выходит на рабочую температуру зимой​. Двигатель 1.6 MPI предлагается в двух вариантах: 90 л.с. и 110 л.с. Для тех, кто «любит погорячее», предлагается RAPID с мотором 1.4 TSI, который имеет мощность 125 л.с. и прекрасную характеристику крутящего момента — 200 Нм в широком диапазоне оборотов. Этот двигатель в полной мере раскрывает великолепно настроенное шасси автомобиля и при этом очень экономичен, за что нужно сказать спасибо сочетанию двух технологий: непосредственному впрыску топлива и турбонаддуву​. Мотор 1.4 TSI тоже очень быстро прогревается.

Honda City против Skoda Rapid

Дополнительные элементы интерьера Премиум-бежевый и черный двухцветный интерьер в согласованном стиле, глянцевое темное дерево на приборной панели, боковая отделка боковых гарнитуров, дисплей Audio Piano Black Surround Garnish, эксклюзивная кожаная обивка с современным дизайном сидений, кожаный чехол рычага переключения передач со строчкой, гладкое кожаное рулевое колесо с евро прострочкой , Мягкие накладки со строчкой цвета слоновой кости (средняя подкладка со стороны помощника на приборной панели, наколенники центральной консоли, центральный передний подлокотник, обивка дверного подлокотника и центральные накладки), металлическое покрытие на всех вентиляционных отверстиях кондиционера, металлическое покрытие на рулевом колесе, внутренняя дверь Ручки: хромированная поверхность, хромированная поверхность на всех ручках вентиляционных отверстий переменного тока и ручке ручного тормоза, хромированное декоративное кольцо для лампы карты и задней лампы для чтения, внутренняя крышка багажника, усовершенствованный двухкольцевой комбиметр, система Eco Assist с измерителем внешней освещенности, 17.Полноцветный TFT-метр высокой четкости 7 см, многофункциональная информация о драйвере Inter Хромированный декор внутренних дверных ручек, Хромированный декор селектора переключения передач, кнопка блокировки ручного тормоза, Хромированная накладка на вентиляционных отверстиях и ползунках воздуховодов, Хромированная накладка на рулевом колесе, Интерьер MONTE CARLO с красными прострочками на рулевом колесе и ручке КПП , Внутренняя отделка форсунок черного цвета на вентиляционных отверстиях и центральной части отделки, Антибликовое внутреннее зеркало заднего вида, Плоское нижнее рулевое колесо SuperSport с красной строчкой, дверной подлокотник из кожзаменителя, Рычаг ручного тормоза с основанием из кожзаменителя, Многофункциональный дисплей (MFD) времени в пути, Пройденное расстояние, Средняя скорость, Мгновенный расход, Средний расход, Расстояние до заправки, Интервал обслуживания, Наружная температура, Часы, Освещение багажного отделения, Освещение перчаточного ящика
.

AliExpress для мобильных Skoda Rapid Body Decal fırsatları

Алиджи Корумасы Ярдым
  • müşteri hizmetleri
  • Бир Şikayet Girin
  • Фикри Мюлкиет Хакки Ихлали Билдир
белый гриб

КАТЕГОРИИ

AliExpress Сепет0 İstek Listesi Giriş yap | Katıl

AliExpress им (0)

Kıkış Yap

Гириш яп

İle giriş yap

Yeni Müşteri?
Ücretsiz katılın
  • AliExpress им
  • Siparişlerim
  • Месай Меркези
  • İstek Listesi
  • Benim sevdiğim Mağazaları
  • Беним Купонум

Tüm Kategoriler

.

AliExpress'te muhteşem Skoda Rapid Body Cover fırsatları

Алиджи Корумасы Ярдым
  • müşteri hizmetleri
  • Бир Şikayet Girin
  • Фикри Мюлкиет Хакки Ихлали Билдир
белый гриб

КАТЕГОРИИ

AliExpress Сепет0 İstek Listesi Giriş yap | Katıl

AliExpress им (0)

Kıkış Yap

Гириш яп

İle giriş yap

Yeni Müşteri?
Ücretsiz katılın
  • AliExpress им
  • Siparişlerim
  • Месай Меркези
  • İstek Listesi
  • Benim sevdiğim Mağazaları
  • Беним Купонум

Tüm Kategoriler

İlgili Aramalar: .

Технические характеристики Skoda Rapid

Skoda Rapid с бензиновым двигателем

 

4 цилиндровый бензиновый двигатель MPI
Объём двигателя: 1598 см3
4 клапана на цилиндр соответствует экологическим требованиям Евро-4
Максимальная мощность: 77 кВт/105 л.с. при 5250 об/мин
Максимальный крутящий момент: 153 Нм при 3800 об/мин
Максимальная скорость: 188 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле: 6,7 л/100 км (МКПП), 7,0 л/100 км (АКПП)
Разгон 0-100 км/ч: 10,7 секунд

 

Skoda Rapid с дизельным двигателем

 

4 цилиндровый дизельный двигатель TDI CR
Двигатель с турбонаддувом с технологией прямого впрыска
4 клапана на цилиндр соответствует экологическим требованиям Евро-4
Максимальная мощность: 105 л.с. при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 250 Нм при 1500-2500 об/мин
Максимальная скорость: 186 км/ч
Расход топлива при смешанном цикле: 7,0 л/100 км
Разгон 0-100 км/ч: 10,8 секунды

 

Трансмиссия Skoda Rapid

 

Ведущие колеса: передние
5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач как с бензиновыми так и с дизельными двигателями
6-ступенчатая автоматическая коробка передач с Типтроником только с бензиновыми двигателями

 

Характеристики кузова Skoda Rapid

 

Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина: 4386 мм
Ширина: 1699 мм
Высота: 1466 мм
Колесная база: 2552 мм
Колея передних колес: 1460 мм
Колея задних колес: 1498 мм
Клиренс: 168 мм
Радиус разворота: 5,3 м

 

Общие характеристики Skoda Rapid

 

Передняя ось: стойки типа McPherson
Задняя ось: Полузависимая – торсионная балка
Передняя тормозная система: Дисковые тормоза
Задняя тормозная система: Барабанные тормоза
Диски: 5.0J X 14” (Active and Ambition), 6.0J X 15” Elegance
Шины: 175/70 R14 (Active and Ambition), 185/60 R15 Elegance
Масса: 1145 кг (1.6 MPI), 1180 кг (1.6 MPI (АКПП)) и 1205 кг (1.6 TDI CR)
Полная масса: 1674 кг (1.6 MPI), 1720 кг (1.6 MPI (АКПП)) и 1757 кг (1.6 TDI CR)
Емкость топливного бака: 55 литров

Skoda Rapid Ambition 1.6MPI (90 л.с.) 5MT

Тип топлива: бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров: R4
Семейство двигателей: MPI
Рабочий объём, см3: 1598
Мощность, л.с.: 90
Максимальный крутящий момент, Н·м: 155
Вид топлива: бензин АИ-95
Норма токсичности выхлопных газов: Евро-5
КПП: механика
Понижающая передача: нет
Привод: передний
Время разгона 0-100 км/ч, с: 11.4
Максимальная скорость, км/ч: 184
Расход топлива в городском цикле, л/100км: 8.0
Расход топлива в загородном цикле, л/100км: 4.8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км: 6.0
Объем топливного бака, л: 55
Снаряженная масса, кг: 1195
Грузоподъемность, кг: 460
Длина, мм: 4485
Ширина, мм: 1706
Высота, мм: 1475
Колесная база, мм: 2602
Дорожный просвет, мм: 170
Радиус разворота, м: 5.5
Объем багажника, л: 530
Объем грузового отсека, м3: 0.0

Размер гаража для шкоды рапид. Какие габаритные размеры кузова Skoda Rapid? Габариты обновленной Skoda RAPID

Лифтбек Skoda RAPID FL 2018-2019 модельного года – это компактный и вместительный автомобиль, уверенно ведущий себя как на городских дорогах, так и на скоростных трассах. Просторный салон и багажник внушительных размеров позволят Вам путешествовать на большие расстояния с максимальным комфортом, а 170-миллиметровый клиренс и подвеска для плохих дорог помогут легко преодолевать препятствия.

Габариты обновленной Skoda RAPID

Параметры авто: длина – 4483 мм, ширина – 1706 мм, высота – 1474 мм. Благодаря таким размерам кузова, а также колесной базе 2602 мм автомобиль отличается просторным салоном: в нем будет комфортно как водителю и переднему пассажиру, так и пассажирам второго ряда. Массивный бампер в сочетании с растянутой хромированной полосой внизу делает образ авто визуально еще более основательным и надежным.

Объем багажного отделения составляет 530 л.

Снаряженная масса новой модели – от 1160 до 1227 кг в зависимости от версии авто. Лифтбек может буксировать прицеп с максимальным весом от 580 до 610 кг (для прицепов, не оборудованных тормозами) и от 1000 до 1200 кг (для прицепов с тормозами).

Технические характеристики Шкоды Рапид

Новинки комплектуются производительными двигателями, которые в качестве топлива используют бензин (неэтилированный, октановое число – не менее 95).

Объем агрегатов – 1,4 или 1,6 л, мощность – от 90 до 125 л.с., максимальный крутящий момент – от 155 до 200 Нм.

Автомобили Шкода Рапид 2018-2019 в новом кузове оборудованы передним приводом и различными коробками переключения передач: 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической. Также Вы можете купить лифтбек с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией.

Динамика авто

Лифтбек способен развивать максимальную скорость от 185 до 208 км/ч. Время разгона до 100 км/ч – от 9 до 11,6 с. Расход топлива при движении в городе – от 7,1 л, по трассе – от 4,4 л.

Комплектации Skoda RAPID

Вы можете ознакомиться с 4 версиями лифтбека: базовой Entry, Active, Ambition и премиальной Style.

Бюджетная комплектация Entry оснащается 1,6-литровым 90-сильным мотором и 5-ступенчатой МКПП. Последующие версии отличаются наличием дисков увеличенного радиуса, антигравийной защитой кузова (Active), кожаным рулем и пластиковыми фиксаторами в багажном отделении (Ambition), круиз-контролем, системой Climatronic (Style) и др.

Инновационные технологии и функции

  • Электронная система поддержания курсовой устойчивости помогает водителю в сложных дорожных условиях. Skoda RAPID получила высочайшую оценку по результатам краш-тестов Euro NCAP.
  • Комплект средств пассивной безопасности включает не только подушки (до 6 штук), но и шторки безопасности.
  • Биксеноновые фары обеспечивают и дальний, и ближний свет. Ксеноновые лампы служат в три раза дольше галогеновых, а их свет более комфортен для глаз водителя.
  • Информационно-развлекательная система Amundsen с поддержкой голосового управления способна выполнять множество функций: подключение мобильного телефона по Bluetooth, демонстрация подробных карт и др.
  • Система ŠKODA Surround с 6 динамиками обеспечивает звучание, схожее по силе и объему с акустикой концертного зала.
  • Приложение MYŠKODA с интерактивным помощником Паулем поможет разобраться в значении индикаторов на приборной панели, выстроит оптимальный маршрут и напомнит о важной встрече.

Компактный лифтбек Шкода Рапид имеет в основе переработанную платформу от . Чешская модель по сравнению со своим немецким визави располагает более длинной колесной базой 2602 мм (у Polo – 2553 мм). Соответственно, по общей длине кузова Rapid также имеет превосходство – 4483 мм против 4390 мм. Подвеска автомобиля скомпонована из передних стоек МакФерсон и задней полузависимой торсионной балки. Пакет для плохих дорог позволил увеличить дорожный просвет модели до 170 мм.

Имеющиеся в распоряжении Шкода Рапид силовые установки почти повторяют моторную гамму того же Поло за небольшим исключением. Причем с момента начала продаж линейка была пересмотрена. Автомобиль вышел на российский рынок в 2014 году со следующими моторами:

  • 1.2 MPI 75 л.с., 112 Нм. Начальный агрегат с небольшим литражом, тремя цилиндрами и распределенным впрыском топлива.
  • 1.6 MPI 105 л.с., 153 Нм. Атмосферный мотор с распределенным впрыском.
  • 1.4 TSI 122 л.с., 200 Нм. Самый мощный из доступных Рапиду двигателей оснащается чугунным блоком цилиндров, компрессором с давлением наддува 1.8 бара и системой изменения фаз на впускных клапанах.

В 2015 году в Калуге началось производство модернизированных 1.6-литровых «атмосферников» семейства EA211. Были переработаны головка блока цилиндров, сам блок, поршни, шатуны, выпускные клапаны, масляный и водяной насосы. Обновленные двигатели мощностью 90 и 110 л.с. пополнили линейку двигателей Шкода Рапид, а «младший» 1.2 MPI, напротив, был исключен. Плюс к этому отдача турбированного 1.4 TSI была увеличена со 122 до 125 л.с.

На сегодня лифтбек от Skoda можно приобрести в следующих конфигурациях:

  • 1.6 MPI 90 л.с, 155 Нм с 5-ступенчатой МКПП;
  • 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм с 5-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонным «автоматом»;
  • 1.4 TSI 125 л.с., 200 Нм с роботизированной трансмиссией 7DSG.

Новые 1.6-литровые агрегаты отличаются хорошей экономичностью, потребляя около 5.8-6.1 литра на 100 км. Расход топлива Шкода Рапид с 1.4 TSI и «роботом» DSG еще меньше – порядка 5.3 литра.

Подробные технические характеристики Шкода Рапид – сводная таблица:

Параметр Шкода Рапид 1.6 MPI 90 л.с. Шкода Рапид 1.6 MPI 110 л.с. Шкода Рапид 1.4 TSI 125 л.с.
Двигатель
Код двигателя н/д
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска распределенный непосредственный
Наддув нет да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
4
Объем, куб. см. 1598 1395
Мощность, л.с. (при об/мин) 90 (4250) 110 (5800) 125 (5000)
155 (3800) 155 (3800) 200 (1400-4000)
Трансмиссия
Привод передний
Коробка передач 5МКПП 5МКПП 6АКПП 7DSG
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин
Размер дисков 5.0Jx14 / 6.0Jx15 / 7.0Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5
Объем бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 7.8 7.9 8.2 7.0
Загородный цикл, л/100 км 4.6 4.7 4.9 4.3
Смешанный цикл, л/100 км 5.8 5.8 6.1 5.3
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 5
Длина, мм 4483
Ширина, мм 1706
Высота, мм 1474
Колесная база, мм 2602
Колея передних колес, мм 1463
Колея задних колес, мм 1500
530/1470
170
Масса
Снаряженная, кг 1150 1165 1205 1217
Полная, кг 1655 1670 1710 1722
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1000 1200
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг 570 580 600 600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 185 195 191 208
Время разгона до 100 км/ч, с 11.4 10.3 11.6 9.0
Параметр Шкода Рапид 1.2 MPI 75 л.с. Шкода Рапид 1.6 MPI 105 л.с. Шкода Рапид 1.4 TSI 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя CGPC CFNA CAXA
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска распределенный непосредственный
Наддув нет да
Количество цилиндров 3 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1198 1598 1390
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 76.5 х 86.9 76.5 х 86.9 76.0 х 75.6
Мощность, л.с. (при об/мин) 75 (5400) 105 (5600) 122 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 112 (3750) 153 (3800) 200 (1500-4000)
Трансмиссия
Привод передний
Коробка передач 5МКПП 5МКПП 6АКПП 7DSG
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 175/70 R14 / 185/60 R15 / 215/45 R16
Размер дисков 5.0Jx14 / 6.0Jx15 / 7.0Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5
Объем бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 8.0 8.9 10.2 7.4
Загородный цикл, л/100 км 4.5 4.9 6.0 4.8
Смешанный цикл, л/100 км 5.8 6.4 7.5 5.8
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 5
Длина, мм 4483
Ширина, мм 1706
Высота, мм 1461
Колесная база, мм 2602
Колея передних колес, мм 1463
Колея задних колес, мм 1500
Объем багажника (мин/макс), л 530/1470
Дорожный просвет (клиренс), мм 170
Масса
Снаряженная, кг 1135 1155 1195 1230
Полная, кг 1640 1660 1700 1735
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 175 193 192 206
Время разгона до 100 км/ч, с 13.9 10.6 11.9 9.5
Все автомобили ŠKODA отличаются вместительностью, оправдывая звание семейных , и RAPID, конечно, не стал исключением. Несмотря на то, что модель относится к компактному классу , даже на втором ряду с комфортом могут разместиться взрослые люди , имеющие рост выше среднего. Объём багажника RAPID - 530 литров . Это очень хороший показатель: на автомобилях куда большего размера не всегда найдёшь такое вместительное отделение. Причём сложив спинки задних сидений, багажник можно увеличить до 1470 литров . Для того чтобы перевезти из магазина на дачу полноразмерную кухонную плиту, вам не потребуется заказывать грузовое такси: коробка прекрасно уместится в салоне, попав в него через подъёмную пятую дверь.

Багажник как повод для гордости

Багажник RAPID имеет объём 530 литров . Такое большое отделение сложно найти даже на седанах высшего, представительского класса. И уж тем более в седане не найти такого удобного багажника. Даже не складывая спинок сидений, вы легко увеличите объём отделения, просто сняв полку и «запарковав» её вертикально за спинками сидений второго ряда . Например, это позволит разместить несколько чемоданов, поставив их на ребро. В обычном седане так сделать не получится. Там ведь нельзя снять крышку багажника, если она будет мешаться. Сложив спинки задних сидений, вы получите багажник объёмом почти полтора кубометра .

Запас пространства для людей и багажа

Семейный подход
Один из главных принципов, которым руководствуются создатели автомобилей ŠKODA, такой: и на первом, и на втором ряду людям должно быть одинаково удобно , чтобы избегать лишних споров на тему, кому и где сидеть. Поэтому анатомически правильную форму, рассчитанную на долгое пребывание в автомобиле, получили и передние, и задние сиденья. Доброго пути!

Правильная организация пространства

Интерьер RAPID лишён ненужной вычурности, он строг, выверен и функционален . Впервые оказавшись за рулём, вы сразу найдёте всё что нужно. За этой лаконичностью - более чем столетний опыт, накопленный маркой ŠKODA в деле создания автомобилей. Мы знаем: удобные машины нравятся всем. Хотите индивидуализировать интерьер ? Присмотритесь к вариантам отделки сидений и декоративных вставок на передней панели.

Бизнес-класс по цене «эконома»

У ŠKODA RAPID большая колёсная база - 2602 мм. Это лучшим образом сказалось на размерах салона. В частности, на запасе свободного пространства перед коленями пассажиров на втором ряду . Показатель 65 мм - лучший в классе . Расстояние от подушки заднего сиденья до потолка составляет 972 мм. И это тоже рекорд .​

Идеальный порядок

Поддерживать в салоне автомобиля порядок очень просто, когда везде предусмотрены отделения для хранения вещей . Одно из них - на фото. Вообще это подстаканник. Но и небольшой термос отлично в нём уместится. Во всех четырёх дверях есть карманы , куда легко умещаются бутылки с водой и другие необходимые в поездке предметы.

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

S koda R apid сочетает в себе много интересных моментов, которые придутся по вкусу ценителям качественных авто. Во-первых, скоростной режим. Машина с TSI двигателем 1.4 л разгоняется до 100 км/час всего за 9,5 с. При массе в 1,2 т это очень неплохо. Во-вторых – цена. Сегодня на рынке нет аналогичных предложений. Конкуренты либо экономят на электронике и оформлении салона, либо на качестве деталей и зарплате конструктором. Чтобы лучше понять эту машину, рассмотрим габариты S koda R apid и ее технические характеристики.

Внешние данные

Чешские конструкторы с любовью подошли к созданию концепта. Они детально продумали дизайн и проработали аэродинамику. Коэффициент сопротивления составляет 0,3 Cw. Поэтому, внешне R apid смотрится действительно агрессивно и выглядит, как спортивный кар.

Габариты авто, следующие:

  • длина - 4,5 м;
  • ширина – 1,7 м;
  • высота 1,46 м.

Размеры машины достаточно компактны, что позволяет снизить вес. При этом, внутри автомобиль достаточно просторный, в нем комфортно размещается 3 пассажира. Для любителей поездок на природу или тех, кто регулярно ездит на дачу, предусмотрен вместительный багажник.

Габариты S koda R apid не случайно сделаны компактными. В Европе вопрос с парковками и частными гаражами крайне актуален, поэтому большие авто не в моде. В последнее время в России также существенно выросли цены на парковку, а земля под собственный гараж обойдется еще дороже. Поэтому размеры спорткара от S koda стоит считать оптимальными.

Что ждет под оберткой

Естественно, внешний вид и размеры автомобиля – это только половина дела. Данный критерий не может быть определяющим при покупке новой машины. Поэтому важно рассмотреть и другие параметры. Чехи не стали изобретать велосипед и взяли за основу платформу PQ25, великолепно себя зарекомендовавшую на Volkswagen Polo и SEAT Ibiza.

Серия комплектуется как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Расход по городу до 8,5 л, по трассе – 5 л. Трансмиссия представлена как классической пятиступенчатой механикой, так и оригинальной семиступенчатой коробкой от легендарных DSG.

Длина колесной базы 2,6 м, ширина колеи 1,5 м. В базовой комплектации на авто установлены 14 дюймовые диски с покрышками 175/70. Продвинутые версии оборудованы 15 дюймовыми дисками. Покрышки несколько шире - 185/60 .

Как видим, параметры авто достаточно интересные, особенно учитывая его цену. Следует отметить еще один немаловажный факт. Содержание R apid обходится не очень дорого. Новая летняя резина обойдется в 300 у.е., а зимняя в 400. Запчасти, также, стоят не дорого, по сравнению с конкурентами.

Самое важное: клиренс

В России есть одна большая, общая для всех автомобилистов, проблема – дороги. Если в теплое время года еще есть возможность лавировать и выискивать более-менее ровные участки покрытия, то зимой дорожный просвет играет самую важную роль при выборе авто. Несколько ям и прощай подвеска.

В этом свете уместно детально рассмотреть клиренс R apid. В техническом паспорте авто указана цифра в 13,6 см. Для сравнения, на внедорожниках дорожный просвет делают более 20 см, на элитных спорткарах 8-9 см.

Данный показатель влияет на сцепление автомобиля с дорогой, чем выше клиренс, тем хуже автомобиль ведет себя в повороте. По данным тестдрайвов, наиболее уверенно держат покрытие автомобили с бензиновым двигателем 1,2 л и мощностью 105 л.с. Для дизелей и бензинового мотора 1,6 л, клиренс уже является достаточно большим. Поэтому в повороты входить следует аккуратно.

Учитывая специфику дорог в России, чешские конструкторы несколько переработали базу. Поэтому дорожный просвет стал еще больше. С одной стороны, это защищает днище, с другой ухудшает динамические характеристики машины.

Стандарты и нормативы

Если технические характеристики – это личное дело каждого, то расстояние от опорной поверхности, то самой нижней точки автомобиля – величина, прописанная гостом. Хотя стандарты соблюдаются далеко не всегда, знать их необходимо, чтобы правильно оценивать габариты и возможности своего авто.

Элементарная ситуация – парковка возле тротуара. Если хотите подъехать максимально близко и упереть колеса в бордюр, следует учитывать, что его высота – 14 см. Это значит, что на европейской версии S koda передний бампер ударится о дорожное ограждение.

На сегодняшний день в России для легковых автомобилей рекомендуют клиренс в 15 см, и дорожный просвет в 14 см, минимум. Чем больше масса автомобиля, тем больше должен быть дорожный просвет.

Чехи не устанавливают сверхчувствительные и мощные амортизаторы, поэтому при ударе машина сильно «ныряет» днищем. Учитывая вес в 1200 кг, следует крайне аккуратно проезжать ямы.

Решение проблемы

Очевидно, что недостаточный клиренс – это проблема, свойственная не столько автоконструкторам, сколько автодорожным ремонтным организациям. Поэтому справляться с ней нужно собственными силами. Для этих целей рекомендуют устанавливать парктроник.

Это нехитрое приспособление поможет избежать наезда на препятствия, которые могут повредить бампер или днище автомобиля. Для начинающих водителей – этот аксессуар просто необходим. Со временем, когда выучите габариты, парктроник можно будет отключить.

Для тех, кто берет автомобиль для работы, часто путешествует и преодолевает на колесах большие расстояния, уместно выполнить еще одну рекомендацию. Проверьте машину на эстакаде, посмотрите, как располагаются основные элементы, это поможет правильно объезжать препятствия.

Делаем выводы

Чешский концепт был разработан, как бюджетная версия спортивного автомобиля. Разработчики сэкономили на элементах оформления, зато основательно проработали кузов и техническую базу машины. Широкие колеса, достаточно низкий дорожный просвет, турбированный двигатель с низким расходом топлива однозначно стоит записать в достоинства.

То же справедливо и в отношении габаритов, при небольшой длине и ширине, в машине много свободного пространства, поэтому ни водитель, ни пассажиры не ощущают дискомфорта. S koda не имеет ничего общего с корейскими и китайскими маломерками.

Тем не менее, есть и определенные недостатки. В первую очередь, это касается массы, рулевого управления и общей динамики. Конструкторы не использовали более легких и дорогих карбоновых сплавов, поэтому, автомобиль не самым лучшим образом входит в повороты. Наблюдается занос, что особенно ощущается зимой на скользкой дороге. Даже установка более широких покрышек в 195 мм не решает эту проблему.

С другой стороны, R apid – это типичный городской автомобиль. В условиях дорожного трафика он полностью оправдывает ожидания . Небольшие размеры позволяют хорошо маневрировать на дороге.

В 2011 году чешская компания Шкода представила свой новый концепт-кар MissionL в рамках Международного Франкфуртского автосалона, а уже год спустя дебютировала свежая серийная модель Skoda Rapid. Изначально автомобиль был представлен в кузове лифтбэк, вскоре за ним последовал 5-дверный хетчбэк Skoda Rapid Spaceback. Практичная и бюджетная машина сразу же вызвала огромный интерес у водителей. Какие же особенные технические характеристики имеет новинка?

Дизайн экстерьера и кузов

Автомобиль во многом унаследовал внешность от своего прототипа. Строгие, плавные линии кузова выполнены в классическом стиле Skoda, а вот узкая передняя оптика и стильная хромированная решетка радиатора придают машине слегка агрессивный вид. Шкода Рапид выпускается в двух типах кузова: лифтбэк и 5-дверный хетчбэк. Характеристики у них разные: длина кузова лифтбэка составляет 4483 миллиметра, ширина - 1706 миллиметров, а высота - 1461 миллиметр. Хетчбэк несколько короче и ниже; его длина достигает 4304 миллиметров, а высота - 1459 миллиметров. Ширина в обоих вариантах остается прежней. Колесная база автомобиля составляет 2602 миллиметра. Дорожный просвет в версии лифтбэк внушителен даже для отечественных условий и равен 170 миллиметрам. Что касается хетчбэка, то его клиренс достигает 134 миллиметров, и это довольно неплохо для городского автомобиля.

Багажное отделение

Несмотря на то что Skoda Rapid является преимущественно городским автомобилем, возможность перевозки грузов порадует даже заядлых путешественников. Объем багажного отделения в кузове лифтбэк составляет 550 литров, а с разложенными задними сиденьями - 1490 литров. Хетчбэк предлагает несколько меньше пространства: 415 литров минимального объема и 1380 литров при разложенном заднем кресле. Удобство погрузки и выгрузки присутствует и в хетчбэке, и в лифтбэке, и достигается это за счет функциональной задней двери, поднимающейся вместе со стеклом.

Салон и комплектации

Салон Шкоды Рапид - один из самых просторных среди авто этого класса - отличается комфортабельностью и практичностью в лучших традициях марки. Он порадует водителя и пассажиров обилием свободного пространства в ногах и над головой, а также большим количеством удобных отделений для мелких вещей. Базовая комплектация не слишком богата, что вполне ожидаемо для бюджетной модели, но множество опций можно заказать дополнительно, поэтому при желании Skoda Rapid вполне может поспорить с некоторыми моделями бизнес-класса.

Линейка силовых агрегатов

Технические характеристики модели довольно разнообразны за счет широкой линейки силовых агрегатов. На Skoda Rapid устанавливается 7 возможных моторов: 1,2-литровый бензиновый мощностью 75 лошадиных сил; 1,2- и 1,4-литровые турбированные бензиновые двигатели мощностью 86 и 105 лошадиных сил, а также линейка дизельных моторов объемом 1,6 литров и мощностью 90 и 105 лошадиных сил. Все двигатели соответствуют стандарту EURO-5 по показателям выбросов CO2.

Дополняется линейка моторов 5-ступечатой механической, 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой роботизированной коробкой переключения передач.

Одной из самых интересных модификаций можно назвать 1,6 TDI МТ. Она представляет собой прекрасный компромисс между динамикой и экономичностью. 1,6-литровый дизельный двигатель в совокупности с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач и передним приводом позволяет разгоняться автомобилю Шкода Рапид до 100 километров в час за 10,6 секунд и развивать скорость до 190 километров в час. При этом расход топлива в смешанном цикле составляет всего 4,4 литра, а на трассе машина потребляет еще меньше - 3,7 литров на 100 километров пути.

Свежие статьи

Двигатель 1,2 MPI (75 л. с.) 1,2 MPI (75 л. с.) 1,4 TSI (122 л. с.)
Тип двигателя Бензиновый двигатель, рядный, жидкостная система охлаждения, поперечно спереди, DOHC Бензиновый двигатель с турбонаддувом, рядный, с жидкостной системой охлаждения, прямым впрыском, DOHC, поперечно спереди
Максимальная скорость 175 километров / час 193 километров / час 206 километров / час
Разгон до 100 км/ч 13,9 секунд 8,9 секунд 7,4 секунд
Расход – по городу 8,0 литра / 100 километров 1598 литра / 100 километров 1390 литра / 100 километров
Расход – трасса 4,5 литра / 100 километров 4,9 литра / 100 километров 4,8 литра / 100 километров
Расход – комбинированный 5,8 литра / 100 километров 6,4 литра / 100 километров 5,8 литра / 100 километров
Рабочий объем 1198 см3 1598 см3 1390 см3
Макс. мощность/обороты 75 / 5400 л. с. / мин-1 105 / 5600 л.с. / мин-1 122 / 5000 л. с. / мин-1
Макс. крутящий момент/обороты 112 / 3750 Н*м / мин-1 153 / 3800 Н*м / мин-1 200 / 1500-4000 Н*м / мин-1

Технические характеристики ŠKODA KODIAQ. Технические характеристики Skoda Kodiaq Kodiak Размеры

Автомобиль, названный в честь одного из видов бурого медведя, занял свое место на ступеньку выше «Йети», придав ему бросающийся вид и большое внутреннее пространство, а также получил пять версий турбированных двигателей.

До презентации сортировочной стоимости среднеразмерного Kodiaq чешский автопроизводитель Skoda провел 1 сентября 2016 года (в Берлине), а его официальный дебют состоялся в октябре (на стендах Международного Парижского автосалона).

В Европе этот кроссовер буквально сразу после своего дебюта начал «покорять кошельки водителей», но до России добрался только в июне 2017 года (изначально это была чешская строительная техника, но к весне 2018 года производство было налажено в Нижнем Новгороде ).

Внешний вид Шкода Кодиак

. Сделан из концепта «Vision S» (публично раскрыт март 2016. Взгляды в Женеве) — строго снятого автомобиля с угловатыми хищными очертаниями и мускулистыми фигурами, выглядящими свежо, притягательно и динамично.

В гуще современных заездов «Кадьяк» точно не теряется благодаря интересным дизайнерским решениям – симпатичной «двухэтажной» оптике, выразительным ударам дамбы, «пухлым» бамперам, мощным скругленным аркам колес и острым угловатым задним фонарям. .

«Кадьяк» — представитель среднеразмерного класса: его длина составляет 4697 мм, высота — 1655 мм, ширина — 1882 мм. между парами колес у пятилетки 2791-миллиметровая база, а ее дорожный просвет составляет 194 мм.В состоянии «Путешествие» автомобиль весит от 1527 до 1761 кг в зависимости от версии. По умолчанию колдун опирается на дорогу 17-дюймовыми колесами, а опционально доступны 18- и 19-дюймовые «катки».

Внутри Skoda Kodiaq демонстрирует современную и привлекательную, но более консервативную по сравнению с дизайном внешность, по-немецки безупречную эргономику и высокое качество (местами даже близкое к «премиуму»).

Верить Кроссоверу в салоне просто не за что, многофункциональное рулевое колесо с рельефным ободом, лаконичный «щит» приборов с дисплеем бортового компьютера Между циферблатом и передней панелью «Гантель» с откидным центром консоль, украшенная цветной диагональю от 6,5 до 8 дюймов и стильной климатической системой.

Стандартная дезактивация «Кадьяк» пятирядная с удобными передними сиденьями, имеющими широко расставленные боковые валики и фиксированную регулировку, и уютным продольным многоместным задним сиденьем.

Коды первого и второго рядов сидений обеспечивают королевский простор для всех фронтов, а вот опция «Галерея» подходит только для детей (взрослым даже невысокого роста ощущаются плечи).

Благодаря объему багажника «Кадьяк» претендует на звание одного из лучших в своем классе: в «Телум» вложено 270 литров багажника, а в пятиместном — 720 литров.Если оставить на борту только двоих, то вместимость грузового отсека автомобиля увеличивается до приличных 2065 литров, и получается абсолютно ровная площадка.

Для Skoda компания Kodiaq подготовила широкую линейку четырехцилиндровых силовых установок, хорошо известных Volkswagen по другим моделям. ДР:

  • Менее «способные» версии Parktnik Motor TSI серии EA211 объемом 1,4 л с облегченным алюминиевым блоком цилиндров, турбокомпрессором, оптимизированным непосредственным впрыском и 16-клапанной структурой фаз газораспределения.Он доступен в двух уровнях «прокачки»: 125 лошадиных сил при 5000-6000 об/мин и 200 Нм пикового толчка при 1400-4000 об/мин или 150 «кобыл» при 5000-6000 об/мин и 250 Нм при 1500-3500 об/мин. В «младшей» версии «четверка» сочеталась только с 6-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом, а в «старшей» версии — еще и с 6-ступенчатой ​​DSG «Робот» и полноприводной коробкой передач. полноприводная трансмиссия. С таким «оружием» кроссовер разгоняется до «сотни» за 9,4–10,7 секунды, способен сжимать 190–198 км/ч, а «гробит» не более 6–7.1 литр топлива в цикле «Трасса/Город».
  • Voices Gamut бензиновый 2,0-литровый агрегат TSI с выпускным коллектором, комбинированными энергетическими цилиндрами, интегрированными в алюминиевый блок цилиндров, турбокомпрессорами и фазовращателями на два кулачка, генерирующими 180 «жеребцов» при 3900–6000 об/мин и 320 Нм крутящего момента при 1400–3940 об/мин. минута. В пакете с 7-ступенчатой ​​DSG и полным приводом он «выстреливает» машину до 100 км/ч за 7,8 секунды, дает ей 206 км/ч рывковых способностей и «съедает» 7,3 литра топлива в комбинированном режиме.
  • Дизельные модификации «Кодьяцки» оснащены двигателем TDI. 2,0 л с турбокомпрессором, прямым питанием от Common Rail и 16-клапанным ГРМ. Его потенциал — 150 «холмов» при 3500-4000 об/мин и 340нм располагаемой тяги при 1750-3000 об/мин или 190 MUSEPower и 400нм при аналогичных оборотах. В первом случае дизель будет сочетаться с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатым «роботом» с передним или полным приводом, а во втором — только с «автоматом» и четырьмя ведущими колесами.Така «Чех» экстремально набирает 194-210 км/ч, справляясь с первой «сотней» за 8,6-10 секунд и потребляя в смешанном режиме от 5 до 5,7 литров «дизеля».

Полный привод SKODA KODIAQ реализован по типичной для Кроссоверов схеме - гидравлическая многоступенчатая муфта Haldex.Пятому варианту соответствует привод на колеса задней оси. электронным управлением. В обычных условиях 100% крутящего момента приходится на передние колеса, в зависимости от дорожной ситуации тяга автоматически распределяется между осями.Несмотря на наличие универсальных версий привода и достаточно приличный дорожный просвет, проходимость автомобиля осталась на усмотрение лучших – например, углы въезда и съезда соответственно не превышают 22 и 23 градусов.

База Skoda Kodiaq

представляет собой модульную переднеприводную платформу MQB с независимым шасси на обеих осях: в передней части задействованы стойки McPherson, а в задней — четырехсторонняя система (стабилизаторы поперечной устойчивости «это» по кругу»). В «максимальных» версиях пятидверки «влияет» адаптивная подвеска, динамическое управление ходовой частью с несколькими вариантами работы — нормальный, спорт и комфорт (в полноприводных версиях — еще и внедорожный режим).В конструкции лоскутного кузова Parket используются высокопрочные сорта стали.
Рулевой комплекс "Чех" по умолчанию дополнен электроусилителем. с прогрессивными характеристиками, а тормозной комплекс образован дисковыми тормозами. Четыре колеса (с передней вентиляцией) и широкий набор электронных «барашек» (ABS, EBD, Bass и другие).

Для российского рынка Skoda Kodiaq 2018 года предлагается в трех комплектациях на выбор — «Актив», «Амбиции» и «Стиль»:

Базовый автомобиль со 125-сильным мотором и «механикой» — минимальная стоимость 1 339 000 рублей, версия со 150-сильным агрегатом и «роботом» будет стоить 1 480 000 рублей, а полный привод дешевле не купишь 1 50 000 руб.

Кадровый внедорожник

имеет: четыре подушки безопасности, электростеклоподъемники всех дверей, мультимедийный центр с дисплеем, подогрев передних сидений, 17-дюймовые легкосплавные диски, ABS, ESP, двухзонный «климат», систему Эра-Глонасс, магнитную с восемью колонками и другие современные оборудование.

Кроссовер

в комплектации «Амбиция» продается за 1 512 000 рублей, а за модификацию «Топ» придется отдать не менее 1 769 000 рублей.

Самый «дешевый» автомобильный «слоголат»: девять подушек безопасности, комбинированная отделка салона, парктроник спереди и сзади, прерывистый запуск двигателя, светодиодные фары, 18-дюймовые «катки», камера заднего вида, более продвинутые развлечения и информация Установка, функции дистанционное управление и прочие "зависимые".

«Just Smart» — слоган чешского концерна и как нельзя лучше подходит под определение, подталкиваемое «умными» опциями нового представителя SKODA, первого семиплоскостного кроссовера, получившего имя Kodiaq.

Буквально все конструктивные и конструктивные решения, а также параметры технических характеристик Кадьяк ШКОДА, начиная с больших габаритов (например, его длина около 4,7 м).

Помимо динамических и расходных материалов и, заканчивая многими «умными» системами, цель которых одна – это сделать Skoda Kodiaq просторным, не в ущерб комфорту, вопреки надежности, доступной без ограничения показатели качества.Наконец, техника, способная преодолевать различные препятствия.

Платформа Модульный MQB.
Размеры. Длина - 4697 мм

Ширина - 1882 мм

Высота - 1676 мм

Колесная база - 2791 мм

Размер багажного отделения в 5-местной модификации - 720/2065 л 270 / 630/2005 L

Разделительный объем для ручного размещения в кабине - около 30 литров

Дорожный просвет - 187 (188) мм

Передний двор - 1586 мм
Задний двор - 1576 мм

Количество мест в салоне 3 ряда сидений на 5 или 7 человек (включая водителя) в зависимости от комплектации
"Умные решения" ПРОСТО УМНЫЕ) - Магнитный фонарик в багажнике;

- Скребок для льда в крышке топливного бака;

- зонты в парадную;

- Мебель углубленная;

- Спальный комплект для задних пассажиров;

- Детский предохранитель задних дверей и окон;

- Микрофон громкой связи Для комфортного общения пассажиров первого и третьего ряда;

Полезные функции и системы - бесконтактное открытие багажника;

- электроскладная сцепка;

- Адаптивный круиз-контроль;

- мультимедийная система Columbus с широкими возможностями синхронизации со смартфоном;

- Навигатор с возможностью загрузки Google Earth;

- система имен видео 360 градусов;

- система предупреждения об опасности наезда на пешеходов;

- Система «Старт-Стоп»;

- система рекуперации энергии;

- Цилиндр деактивации;

- Режим зимнего снежного бездорожья.

Это все в совокупности и, пожалуй, все, что по-настоящему характеризует семейный автомобиль.

Двигатели

Что касается силовых установок Kodiak SKODA, или так называемого Кадьяка - это две версии четырехцилиндрового двигателя с разными объемными параметрами, или 1,395 или 1,994 литра.

Эти объемные отдачи обычно округляются и в обозначении указываются, например, если для бензина турбог, 1.4 STI, а если есть турбодизель, то 2.0 TDI.

Что касается бензиновых двигателей, то топливом для них является бензин не ниже 95-го октанового числа.

Двигатели могут быть оснащены либо 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо роботизированной коробкой передач DSG. ПП, которые имеют как 6-, так и 7-скоростные режимы.

Crossover Grip бывает двух видов: в самой дешевой комплектации - цельная с гидроприводом, в дорогой - двухметровая с электрогидравликой.

Бензин

Следует указать, что они выпускаются как 7-ми, так и 5-ти местными, а также полноприводными и переднеприводными версиями, поэтому имеют свою конфигурацию силовой установки.Полные модификации бензиновых двигателей. Это 5.

При этом 4 из них имеют рабочий объем 1,4, а одна модификация 2,0 литра.

Параметры мощности составляют 125, 150 и 180 км.Быстрые максимальные параметры кроссовера, которые обеспечиваются этими возможностями, находятся в диапазоне от 190 до 206 км. в час.При этом расход бензина в 6 литров эквивалентен 125 для двигателя, а в 7.3 это расход сто 180 тяжелого двигателя.

Двигатель 1.4 ТСИ. 1.4 Act TSI 4 × 4 1.4 TSI ACT DSG 1.4 TSI 4 × 4 DSG 2.0 TSI 4 × 4 DSG
Объем (см3) 1395 1395 1395 1395 1984
Цилиндры/клапаны. 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4
Мощность (л.с.) 125 150 150 150 180
Крутящий момент (Нм/мин) 200/1400-4000 250/1500-3500 250/1500-3500 250/1500-3500 320 / 1400-3940
Переезд МЦПП-6. ГЦЗ-6. ДСГ-6. ДСГ-6. ДСГ-7.
Максимальная скорость (км/ч) 190 (189*) 197 198 (197*) 194 (193*) 206 (205*)
Разгон 0-100 км/ч (С) 10,7 (10,9*) 9,8 (9,9*) 9,4 (9,4*) 9,7 (9,9*) 7,8 (8,0*)
Расход топлива (л/100 км) 6.0 6,8 6.1 7.1 7.3
Собственная масса (кг) 1527 (1570*) 1615 (1653*) 1551 (1594*) 1625 (1662*) 1707 (1744*)
Максимальный вес (кг) * 1600 2000 1800 2000 2200 (2000)

1,4 ТСИ.

Что касается двигателей, в обозначениях которых указан закон, то это означает, что при снижении нагрузки присутствует половина цилиндров.

Дизель

О SKODA KODIAQ представлены полные дизельные комплекты, они на одну меньше бензиновых и 4 модификации турбодизелей и с тем же 2.0 TDI. Три из них – мощностью 150 лошадей, а один – 180.


2.0 TDI.
Двигатель 2.0 TDI DSG. 2,0 TDI 4 × 4 2,0 TDI DSG 4 × 4 2,0 TDI DSG 4 × 4
Объем (см3) 1968 1968 1968 1968
Цилиндры/клапаны. 4/4 4/4 4/4 4/4
Мощность (л.с.) 150 150 150 190
Крутящий момент (Нм/мин) 340 / 1750-3000 340/1750-3000 340/1750-3000 400/1750-3250
Переезд ДСГ-6. ГЦЗ-6. ДСГ-7. ДСГ-7.
Максимальная скорость (км/ч) 199 (198*) 196 (195*) 194 (192*) 210 (209*)
Разгон 0-100 км/ч (С) 9.9 (9,8*) 9,6 (9,8*) 10,0 (10,2*) 8,6 (8,8*)
Расход топлива (л/100 км) 5,0 5.3 5,6 5,7
Собственная масса (кг) 1677 (1714 *) 1714 (1751*) 1752 (1789*) 1761 (1798*)
Максимальный вес (кг) * 2000 2000 (-) 2500 (2000*) 2500 (2000*)

Адаптированы под КПП - два окончены ДСГ-7 и один с ДСГ-6, а также с ГЦП.Дизели обеспечивают максимальные скоростные параметры от 194 до 2010 км в час, динамику – от 8,6 до 10 секунд разгона до сотни. Средний расход топлива колеблется от 5,0 до 5,7 литров. Соя.

габариты

Кузов SKODA KODIAC имеет предшественника по своей архитектуре – это платформа MQB, стилизованная с согласия немцев под Тигуан второго поколения.

Как уже упоминалось, кроссовер имеет довольно внушительные габаритные параметры W 4,97 м в длину, 1,882 – в ширину и высоту, что достигает роста среднего человека в 1,676 метра.

Распределительное устройство, или расстояние, измеренное между передним и задним мостами, равно - 2,791 м.

Однако наиболее важные общие параметры, а также объем багажного отделения при различных положениях сидений 7- и 5-местного Пакеты местного салона собраны в таблице:

Пакет

2018 год для россиян, решивших сменить авто на Новый Skoda Kodiak, станет актуальным в связи с тем, что в Нижнем Новгороде планируется конвейер SKODA для трех версий SUV , с учетом пожеланий энтузиастов нашего брата.

Если сначала в Нижнем Новгороде было принято решение собрать три полных комплекта Kodiaq, такие как:

  • Ambition plus;
  • Разведчик;
  • Плюс стиль.

Однако недавно Чехия «в силу многочисленных пожеланий» немного изменила свои первоначальные замыслы, включив переднеприводную мешковатую комплектацию со 125-сильным мотором и коробкой-механикой по минимуму и потому более доступную. Где-то это будет стоить в пределах 1 миллиона 500 тысяч в нашей деревянной валюте.

Цена и ее зависимость

Для примера, как зависит цена от комплектации, приведем данные с официального сайта ŠKODA KODIAQ для российского потребителя.

Цены актуальны с 1 января 2018 года. 125 сильных переднеприводных по этим ценам нет, а еще есть кодовая версия скаута, но общий ценовой тренд можно проследить, и в этом нет ничего парадоксального - круче варианты, это значит свыше

£

Если посмотреть на ценники то видно, что там где максимальные цены за амбиции плюс чаевые, следующий шаг минимальный - плюс стиль.

Кроме того, если пакеты первой модели имеют диапазон от 2 млн 17 тысяч и до 2 млн 320 тысяч, то второй - от минимума 2 млн 326 тысяч и максимума 2 млн 580 тысяч.

Список умных опций и решений «Just Smart» можно продолжить отдельно без исчерпывающего списка:

  • бесконтактное открывание багажника;
  • оснащение пассажиров второго и третьего ряда микрофонами для их общения;
  • полное видео;
  • функция предупреждения об опасности удара человека;
  • зимний режим ожидания;
  • и кое-что еще есть, вплоть до таких систем, как рекуперация энергии или деактивация цилиндров, в народе называемых их чистыми.
Чешский кроссовер

построен на модифицированной платформе Mqb. — на той же архитектуре, что и Volkswagen Tiguan. Второе поколение, соответственно KodiaQ, имеет схожие характеристики. Вариант кроссовера получит семи салона. . Длина автомобиля составит 4,7 метра . Цена от 2 миллионов 65 тысяч рублей (). Базовые версии с двигателем 1.4 (125 л.с.) и передним приводом появились в 2018 году. На месте сборки. В то же время дорогие версии родом из Чехии.

90 583 90 582 1.4 / 125 л.с. / 4x2 / MCPP / BENZ. 90 583 90 582 1,4 / 150 км / 4x2 / DSG / BENZ. 90 583 90 582 1,4 / 150 км / 4x4 / DSG / BENZ. 2.0 / 150 л.с. / 4x4 / DSG / ДИЗ. 90 583 90 582 2,0 / 180 км / 4x4 / DSG / BENZ.
Двигатель
Количество цилиндров/рабочих объемов, см3 4/1395 4/1395 4/1395 4/1968 4/1984
Макс.Мощность, кВт/об/мин. 92 / 5000–6000 110 / 5000–6000 110 / 5000–6000 110/3500-4000 132 / 3900-6000
Макс. Крутящий момент, н·м/об/мин. 200/1400-4000 250 / 1500–3500 250 / 1500–3500 340/1750-3000 320 / 1400–3940
Топливо Бензин с октановым числом не ниже 95 Бензин с октановым числом не ниже 95 Дизельное топливо Бензин с октановым числом не ниже 95
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 190 (189) 198 (197) 194 (192) 194 (192) 207 (205)
Время разгона до 100 км/ч, от 10,5 (10,8) 9,6 (9,7) 9,9 (10,1) 10,2 (10,1) 8,0 (8,2)
Расход топлива (99/100/EC), л/100 км
- Городской цикл 8.4 9,0 9,5/9,2 * 7,7 9.1
- Цикл резки 5,5 5,7 6,2 / 6,2 * 5.2 6,4
- Смешанный цикл 6,6 6,9 7,5/7,3 * 6.2 7,4
Диаметр реверса, м 12.2 12.2 12.2 12.2
Переместить
Тип Привод на передний мост Привод на передний мост 4 × 4. 4 х 4. 4 х 4.
Муфта Одноразрядный гидравлический патрон Двойное роликовое сцепление с электрогидравлическим
просветлением
Двухцилиндровое электрогидравлическое сцепление. Офис Двухцилиндровое электрогидравлическое сцепление. Офис
Переезд 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая коробка передач DSG 6-ступенчатая коробка передач DSG / 6-МКП 7-ступенчатая коробка передач DSG 7-ступенчатая коробка передач DSG
КОД ЗНАЧЕНИЯ SKODA
Контурная масса B.стандартная комплектация с водителем весом 75 кг кг 1 505 (1 548) 1 561 (1 604) 1 625 (1 668) 1740 (1783) 1695 (1738)
Грузоподъемность с приводом и принадлежностями, кг 650 (735) 650 (746) 675 (756) 675 (768) 675 (752)
Полная масса, кг 2280 (2146) 2136 (2202) 2225 (2383) 2340 (2498) 2295 (2453)
Максимальная масса буксирующего прицепа без тормозов, кг 750 750 750 750 750
Максимальная масса тягача с тормозами - 12%, кг 1600 1800 2000 2500 (2000) 2200 (2000)

Другие функции

Корпус
Тип 5/7-местный, 5-дверный, универсал
Коэффициент аэродинамического сопротивления по часовой стрелке 0,323-0,334 (0,324-0.341) Зависит от двигателя
Шасси
Передний мост Стойки McPherson с нижними треугольными поперечинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задний мост Многорядный с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Тормозная система Гидравлический, с двумя диагональными контурами, с вакуумным усилителем и двухступенчатой ​​системой
- Передние тормоза Диск с внутренним охлаждением и одной плавающей средой
- Задние тормоза Диск
Рулевое управление Rush, с электромеханическим усилителем
Приводы 7.0jx17"
Шины 215/65 R17.
размеры
Длина/ширина, мм 4697/1882
Высота, мм. 1676 (1673)
Колесная база, мм 2791
Шаг передних/задних колес, мм 1586/1576
Дорожный просвет, мм 187 (188)
Размеры выставочного зала
Передняя/задняя ширина кабины, мм 1527/1510 (1527/1511/1270)
Высота до потолка спереди/сзади, мм 1020/1014 (1020/1015/905)
с поднятыми/откидными задними сиденьями 720/2065 (270/2005)

пять двигателей доступны в Европе.: три бензиновых и два дизельных . В базовой версии передний привод внедорожника будет 1.4 TSI (125 л.с.) и шестиступенчатая «механика». В более дорогих исполнениях полноприводный KodiaQ будет комплектоваться 1,4-литровым модернизированным двигателем ( 150л.с. ) и коробкой передач DSG6. Топовый бензиновый двигатель - 2,0-литровый "Турборабота" мощностью 180 л.с. который работает только с роботизированной коробкой DSG7.

Предварительные дизельные версии (передний привод) 2.0 литровый агрегат (90 082 150 лс. ) в паре с DSG6. . Этот же двигатель продается с другой прошивкой (90 082 190 л.с. ), но будет иметь только полноприводную трансмиссию и DSG7. .

W Россия Пока представлены только три двигателя: два бензиновых на 1.4 (150 л.с.) и 2.0 (180 л.с.) и 2-литровый дизель на 150 л.с. В 2018 году появится базовый 1.4 на 125 л.с. со стартом сборки в россии с передним приводом.

Обратите внимание, что все роботизированные коробки передач DSG. Перейти на только с "мокрыми" муфтами , от 7 ступенчатых роботов DQ200 C сухими сцеплениями Решено отказаться от .

Размеры (размеры)

Длина - 4697 мм.
Ширина - 1882 мм.
Высота - 1676 мм.
Колесная база - 2791 мм.
Клиренс - 194 мм.
Передний ход - 1586 мм.
Игровое поле рядом с - 1576 мм.
Объем багажного отделения на 5-местной модификации - 720/2065 л.
Объем багажного отделения на 7-местной модификации - 270/630/2005 л.
Размер колес - 215/65/R17
Объем топливного бака - 58 л.

Тип передней подвески - независимая, пружинная
Тип задней подвески - независимая, пружинная
Тормоза передние. - Вентилируемый диск.
Задние тормоза. - Диск.

Количество мест в салоне - 3 ряда сидений на 5 или 7 человек (включая водителя) в зависимости от комплектации

Размер внутреннего пространства SKODA KODIAC

Расстояние между локтями перед мин/макс (мм): 830/1060
Расстояние между локтями во втором ряду мин./макс. (мм): 400/890
Расстояние между локтями в третьем ряду мин./макс. (мм): 510/680
Высота над передним сиденьем (мм): 960
Высота над строчкой второго ряда (мм): 940
Высота сиденья третьего ряда (мм): 870
Ширина спереди (мм): 1540
Ширина второго ряда (мм): 1510
Ширина третьего ряда (мм): 1290
Длина переднего сиденья (мм): 480
Длина сиденья второго ряда (мм): 450
Длина третьего ряда сидений (мм): 360
Высота спинки переднего сиденья (мм): 650
Высота спинки сиденья второго ряда (мм): 640
Высота спинки третьего ряда (мм): 530

Размер багажника SKODA KODIAC

* Со сложенными задними сиденьями.

Пакет

В Kodiak

есть опция третьего ряда сидений, но даже в базовой версии второй ряд будет оснащен множеством регулировок, как продольных, так и по наклону сзади.

Чешской новинкой

было обещано наполнить многие «Умные удилища», подняв эту модель на новый уровень. Мультимедийная система с экраном от 6,5 до 8 дюймов, функция раздачи Wi-Fi, Android Auto и Apple Carplay, поддержка LTE, удаленная настройка автомобиля – бесконечный список электроники, превращающей поездку в отдых.В плане посторонней помощи при вождении автомобиля также обещает порадовать нововведением. Парковочный контроль с функцией торможения дополнен автоматическими пластиковыми защитными пластинами на концах дверей, помогающими избежать царапин. Помощник при маневрировании с прицепом, чтение дорожных знаков, помощь в удержании машины в полосе вместе с отслеживанием соседей по трассе и тому подобное «Сотрудничество» делают вождение если не совсем безопасным, то максимально приближенным к нему .

Адаптивная подвеска "Dynamic Chassis Control" Позволяет управлять автомобилем в трех режимах - Normal, Comfort, Sport.Полноприводные версии будут оснащаться четвертой – повышенной проходимости, настраивающей для бездорожья буквально все шасси.

При своих внушительных габаритах (прямой аналог Volkswagen Tiguan, 4,7 м) у Skoda Kodiak будет рекордсмен по объему багажника. При сложенном втором ряду сидений кроссовер имеет объем 2065 литров. (!), у которого на 400 литров больше, чем у его немецкого конкурента.

Шкода Кодиак 2018-2019 гг. модельного года – это полноразмерный кроссовер с увеличенным до 187 мм дорожным просветом, просторным 5-местным салоном и рекордным объемом багажника (2065 литров при складывании сидений второго ряда).Возможность установки сидений в третьем ряду позволяет трансформировать автомобиль в 7-местный.

Шкода Кадьяк габариты.

Длина автомобиля 4697 мм, ширина 1882 мм, высота 1676 мм. Передний бампер с массивной щелью воздухозаборника зрительно увеличивает габариты стыка. Колесная база – 2791 мм. Внушительные габариты кузова обеспечивают управляемость салона автомобиля: ширина передней и задней частей равна, соответственно, 1527 и 1510 мм соответственно, высота до потолка спереди и сзади - 1020 и 1014 мм.Благодаря удобной высоте спинки и длине сиденья даже дальние поездки не кажутся скучными.

Снаряженная масса автомобиля в зависимости от модификации - 1502-1740 кг. Кроссовер способен буксировать тормозной прицеп с максимальной массой 750 кг.

Технические характеристики

Код

Шкода оснащается мощными 1,4 (125 или 150 сильными) или 2,0 (150 или 180 сильными) экономичными двигателями с максимальным крутящим моментом (в зависимости от модификации) от 200 до 320 Нм.В качестве топлива автомобиль использует бензин (октановое число - не ниже 95) и дизельное топливо (агрегат 2,0 и 150 л.с.).

Внедорожники

комплектуются 6-ступенчатой ​​механической или задней коробкой передач. 6- или 7-ступенчатая коробка передач DSG. В линейку новых автомобилей входят передне- или полнопередние модели.

Передняя и задняя подвеска.Кроссовер независимая.

Динамика автомобиля 90 176

Skoda Kodiaq способен развивать максимальную скорость 207 км/ч.В различных модификациях автомобиля время разгона до 100 км/ч составляет 8-10,5 с.Расход топлива СКДОК Кодиум составляет 6,8-9,1 л (городской цикл) и 5,2-6,4 л (загородный цикл).

SKODA KODIAQ: базовая комплектация

Skoda Kodiac

представлен двумя комплектациями: Ambition Plus и Style Plus. Уже базовая комплектация оснащена подушками безопасности и набором премиальных опций — системой контроля слепых зон, круиз-контролем с ограничителем скорости, мобильным телефоном (беспроводная зарядка телефона), функцией блокировки задней двери, доступом к Wii Fi и т.д.

Инновационные технологии и функциональность

Complete Ambition Kit Plus поставляется с передними и задними датчиками парковки, обогревом ветрового стекла, светодиодными фарами и многофункциональным обогревом. Настройка стиля кроссоверов B. Плюс электропривод багажника, возможность регулировки электропривода с функцией памяти и множество полезных помощников (Park PILOT, AWVIEW, Crew Protection Assistant).

Автоматика и устройства интуитивно понятны и под рукой.

Полноприводные кроссы с режимом привода SELECT SYSTEM имеют режим OFF ROAD, активируемый нажатием кнопки.

Все это делает внедорожник максимально безопасным и комфортным даже при движении по бездорожью.

Во многом первая марка Skoda покоряет четким дизайном, надежностью, инновационной электроникой и максимальным уровнем комфорта. Один взгляд на фото и изучение технических характеристик SKODA KODEK 2017, чтобы понять, что перед вами не обычная машина, а настоящий «зверь».

Skoda Kodiak

полностью оправдывает свое название в честь одного из самых больших медведей в мире, обитающего на Аляске, и весит более тонны. При этом по техническим характеристикам машина полностью отвечает высоким запросам «массовых» любителей автомобиля. Несмотря на внушительную массу, Кодов достаточно маневренный и хорошо управляемый, а обилие инновационных устройств позволяет пассажирам и водителю чувствовать себя комфортно даже в дальних поездках. Хотя даже в пробуждении (от 1,7 млн ​​рублей) этот автомобиль стоит потраченных денег, в которых первые люди смогут убедиться в феврале 2017 года.

Размер внутреннего пространства SKODA KODIAC

Расстояние между локтями перед мин/макс (мм): 830/1060
Расстояние между локтями во втором ряду мин./макс. (мм): 400/890
Расстояние между локтями в третьем ряду мин./макс. (мм): 510/680
Высота над передним сиденьем (мм): 960
Высота над строчкой второго ряда (мм): 940
Высота сиденья третьего ряда (мм): 870
Ширина спереди (мм): 1540
Ширина второго ряда (мм): 1510
Ширина третьего ряда (мм): 1290
Длина переднего сиденья (мм): 480
Длина сиденья второго ряда (мм): 450
Длина третьего ряда сидений (мм): 360
Высота спинки переднего сиденья (мм): 650
Высота спинки сиденья второго ряда (мм): 640
Высота спинки третьего ряда (мм): 530

Любопытно! До того, как имя Кадяка стало известно, ходили слухи, что автомобиль будет выпускаться под названием «Полярный» «снеговик».

Визуально новый автомобиль Он напоминает видение (показан на фото) и стоит выше модельного ряда бренда. С новым поколением Seat ATECA и Volkswagen Tiguan SKODA KODIAQ базируется на платформе MQB, однако выделяется на фоне ближайших конкурентов наличием 7-местной версии и большей длиной. Внедорожники традиционно находятся на заводах в Квазине (Чехия), хотя, возможно, после начала массовых продаж в 2017 году производитель наладит сборку в других странах, в том числе и в России.

Размер багажника SKODA KODIAC

Если говорить об уникальности кодовой вариации (Kodiak), то помимо самого большого автомобиля в линейке АвтоКонцерт и первого обслуженного автомобиля, Кроссовер впечатляет наличием таких опций, как помощь при буксировке, предиктивная защита пешеходов и вид на площадь.

Внимание! Бренд внедорожников, продажи которого в России начнутся не ранее лета 2017 года, первым в мире управляет 8-дюймовой информационно-развлекательной системой с помощью емкостных кнопок быстрого доступа (остальные модели — обычные кнопки).

Платформа Модульный MQB.
Размеры. Длина — 4697 мм

Ширина — 1882 мм

Высота - 1676 мм

Колесная база - 2791мм

Объем багажника на 5-местной модификации - 720/2065 литров

Объем багажного отделения в 7-местной модификации - 270/630/2005 л

Объем сепаратора, устанавливаемый вручную в кабине – около 30 литров

Дорожный просвет - 194 мм

Передний двор - 1586 мм
Задний двор - 1576 мм

Количество мест в салоне 3 ряда сидений на 5 или 7 человек (включая водителя) в зависимости от комплектации
"Умные решения" ПРОСТО УМНЫЕ) - Магнитный фонарик в багажнике;

Скребок для льда на крышке топливного бака;

Зонтики в передние двери;

Глубокие печи;

Спальный комплект для задних пассажиров;

Детский предохранитель для задних дверей и окон;

Громкий микрофон для удобного общения пассажиров первого и третьего ряда;

Полезные функции и системы - бесконтактное открытие багажника;

Сцепка с электроприводом складывания;

Адаптивный круиз-контроль;

Мультимедийная система Columbus с широкими функциями для синхронизации со смартфоном;

Навигатор с возможностью загрузки Google Earth;

360-градусная видеорекрутинговая система;

Системный риск системный риск для питера;

Система старт-стоп;

Система рекуперации энергии;

Система деактивации цилиндров;

Режим зимнего бездорожья.

Массовые характеристики

Знакомясь с техническими характеристиками SKODA KODIAQ (Шкода Кодиак), первое, что нужно отметить, это внушительную длину в 4,7 метра (если точнее – 4697 миллиметров). В ширину новый автомобиль компании SKODA достигает почти 1,9 метра, а в высоту — чуть меньше 1,7 метра. Размер дорожного костюма. (194 миллиметра) Более чем достаточно для безаварийного передвижения не только по скоростным автомагистралям, но и по проселочным дорогам.Что касается колесной базы, то она достигает 2791 миллиметра.

Любопытно! После старта продаж в 2016-2017 годах производитель планирует через два года познакомить мировую общественность с кузовными модами купе.

Огромным плюсом модели является внушительный багажник. Конечно, в продаже вы найдете вместительные аналоги, но их не так много. В распоряжении владельца пятиместной версии почти 2065 литров при складывании сидений, а в семерке он достигает 2005 литров. Внутри достаточно свободного места — для размещения сумок ручной работы разработчики предусмотрели около 30 литров.

Анализ дальнейших технических характеристик SKODA. При выпуске Кодиак 2017 года необходимо отметить довольно большой вес автомобиля, что, впрочем, неудивительно, учитывая класс автомобиля и его оснащение. Внедорожник, рассчитанный на пять человек, весит от 1,4 до 1,7 тысячи килограммов, а 7-местная версия — от 1,5 до 1,8 тонны. Несмотря на постоянную массу, назвать кроссовером язык не повернется – он отлично маневрирует, а за счет тщательно продуманной системы управления водитель абсолютно не ощущает «тяжести» транспортного средства.

Типы двигателей.

Для того, чтобы удовлетворить самые современные категории покупателей, чешский бренд сделал так, чтобы абсолютно все технические характеристики новой SKODA. Kodiagolic 2017 приятно удивил, в том числе и двигателями. Линейка двигателей довольно обширна и насчитывает 5 разновидностей, большинство из которых бензиновые, хотя есть 2 варианта моторов, работающих на дизеле. Разберемся подробнее:

91 471
  • TSI 125 л.с. (200 Нм) объемом 1,4 литра предполагает наличие только переднего привода и шестиступенчатой ​​механики.Трансляции. Максимальная скорость автомобиля с таким двигателем достигает чуть менее 190 км/ч, при этом разгон занимает всего 10,7-10,9 секунды в зависимости от версии.
  • 1,4 л TSI (250 НМ) мощностью 150 лошадиных сил отличается наличием механической коробки передач 4х4 и в компании с DQ250 можно выбрать модификацию переднеприводного или полноприводного автомата. До ста километров в час с таким двигателем можно разогнаться за 9,8/9,9 секунды, а максимальные показатели на спидометрах составляют 197 км/ч.
  • Двухголовая коробка передач
  • мощностью 180 л. Разгон «сотки» занимает около 9,4 секунды, а расход топлива в городе находится в районе 6,1 литра.
  • 2.0 L TDI 150 л.с. (110 кВт) — представлен в нескольких вариантах: передний привод с DSG6, с роботом DSG7 или механический привод 4x4.
  • 2,0 л TDI 190 л.с. (140 кВт) с высокопрочной коробкой передач DSG7 (4x).
  • Любопытно! Производитель в новой линейке внедорожников полностью отказался от 7-ступенчатой ​​DQ200, отдав предпочтение коробкам с «мокрым» сцеплением.

    Как видите, к услугам водителей будут модели, как переднеприводные, так и полноприводные, что, кстати, реализуется муфтой Haldex. Точных сведений о том, какие будут комплектации и, соответственно, цена SKODA KODIK в нашей стране, пока нет. Кстати, в будущем, как полагают многие эксперты, на рынок будет представлена ​​Kodka Skoda с гибридным двигателем.

    Несомненным достоинством Кроссовера станет адаптивная подвеска TRIAX Dynamic Dynamic Chassis Control, которая позволит регулировать параметры силовой установки в зависимости от предпочтений дорожного покрытия и водителей.Он также обеспечивает контроль над системой стабилизации и АБС.

    Технические характеристики бензиновых двигателей

    90 582 1.4 ТСИ. 90 582 1.4 TSI ACT DSG 90 582 1,4 ТСИ 4×4 ДСГ 90 582 2.0 TSI 4x4 DSG
    Двигатель 1,4 TSI акт 4 × 4
    Объем (см3) 1395 1395 1395 1395 1984
    Цилиндры/клапаны. 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4
    Мощность (л.с.) 125 150 150 150 180
    Крутящий момент (Нм/мин) 200/1400-4000 250/1500-3500 250/1500-3500 250/1500-3500 320 / 1400-3940
    Переместить МЦПП-6. МЦПП-6. ДСГ-6. ДСГ-6. ДСГ-7.
    Максимальная скорость (км/ч) 190 (189*) 197 198 (197*) 194 (193*) 206 (205*)
    Разгон 0-100 км/ч (С) 10,7 (10,9*) 9,8 (9,9*) 9,4 (9,4*) 9,7 (9,9*) 7,8 (8,0*)
    Расход топлива (л/100 км) 90 583 6.0 6,8 6.1 7.1 7.3
    Собственная масса (кг) 90 583 1527 (1570*) 1615 (1653*) 1551 (1594*) 1625 (1662*) 1707 (1744*)
    Максимальный вес (кг) * 90 583 1600 2000 1800 2000 2200 (2000)

    Технические характеристики дизельных двигателей

    90 582 2,0 ТДИ 4x4 90 582 2,0 TDI DSG 4x4 90 582 2,0 TDI DSG 4x4
    Двигатель 2.0 ТДИ ДСГ.
    Объем (см3) 1968 1968 1968 1968
    Цилиндры/клапаны. 4/4 4/4 4/4 4/4
    Мощность (л.с.) 150 150 150 190
    Крутящий момент (Нм/мин) 340/1750-3000 340/1750-3000 340/1750-3000 400 / 1750-3250
    Переместить ДСГ-6. МЦПП-6. ДСГ-7. ДСГ-7.
    Максимальная скорость (км/ч) 199 (198*) 196 (195*) 194 (192*) 210 (209*)
    Разгон 0-100 км/ч (С) 9,9 (9,8*) 9,6 (9,8*) 10,0 (10,2*) 8,6 (8,8*)
    Расход топлива (л/100 км) 90 583 5.0 5.3 5.6 5,7
    Собственная масса (кг) 90 583 1677 (1714*) 1714 (1751*) 1752 (1789*) 1761 (1798*)
    Максимальный вес (кг) * 90 583 2000 2000 (-) 2500 (2000*) 2500 (2000*)

    Функциональность

    Учитывая технические характеристики Skoda Kodiaq, нельзя не отметить обилие всевозможных «жидкостей», делающих поездку на внедорожнике комфортной во всех отношениях.Вместе со стандартным набором опций владельцы ожидали:

    • встроенный Б. багажник Фонарик и ледокол для очистки льда, расположенные сверху топливного бака;
    • возможность обрезать широкоформатное видео;
    • предохранитель
    • в задних окнах и дверях для защиты детей;
    • высокотехнологичная навигационная система
    • с поддержкой Google Earth;
    • багажник открывается дистанционно;
    • система соединения цилиндров и система рекуперации энергии;
    • Интерфейсы SmartGate, MirrorLink, Apple Carplay и Android Auto;
    • встроенный микрофон для комфортного общения водителя и пассажиров;
    • адаптивный круиз-контроль;
    • Снежный внедорожный режим для зимнего времени и т. д.
    .

    Skoda Karoq после фейслифтинга - первый диск

    Пришло время модернизировать вторую (после Октавии) самую продаваемую Шкоду в мире. Что изменилось в Skoda Karoq после фейслифтинга? Вот наши впечатления от первых тест-драйвов.

    Skoda Karoq был запущен в 2017 году как вторая модель в новой линейке внедорожников с именами, оканчивающимися на «Q». Сначала дебютировал самый большой Kodiaq , затем Karoq (компактный внедорожник), затем Kamiq (городской кроссовер), а в 2020 году.Мы стали свидетелями премьеры первого полностью электрического автомобиля Skoda — Enyaq iV . Существует также разновидность Coupe, которая вскоре поступит в польские автосалоны. Тем временем (2021 г.) была выпущена модель Kushaq , производимая и продаваемая в Индии.

    В Польше Karoq не входит в число бестселлеров Skoda, но сказать, что он не популярен, сложно: он занял 33-е место в рейтинге самых покупаемых автомобилей 2021 года. Это хороший результат, но он делает его только шестым самым продаваемым автомобилем Skoda в Польше.Мировая статистика говорит о другом. Karoq производится в нескольких местах по всему миру и предлагается аж в 60 странах, а с 2017 года с завода Skoda уже вышло полмиллиона таких автомобилей. Таким образом, компактный внедорожник стал второй (после Octavia) наиболее продаваемой моделью в 2020 году и в первой половине 2021 года.

    Учитывая мировой успех Karoq, неудивительно, что производитель из Млада-Болеслава предпочел не затягивать с фейслифтингом. Мы уже тестировали эту машину в северной части Португалии.Каковы основные отличия от старой версии? Касались ли изменения только визуальных аспектов? Вот наши впечатления от Skoda Karoq после рестайлинга.

    Skoda Karoq после фейслифтинга - кузов, размеры

    Визуальная сторона модернизации Karoq коснулась в основном решетки радиатора - были увеличены ее размеры и изменена форма . Для усиления эффекта была добавлена ​​более широкая хромированная полоса, окружающая «решетку». Кроме того, изменена форма переднего и заднего бамперов и обновлены фонари.Впервые Karoqu будет оснащен передними фарами Full LED Matrix (в качестве опции), а задние фонари будут стандартно оснащены светодиодами (также доступны с динамическими индикаторами и приветственной подсветкой).

    Размеры Karoq почти не изменились . Немного, потому что длина увеличилась менее чем на сантиметр (до 439 см), остальное осталось целым. Косметические отличия касаются высоты кузова и величины колесной базы: в основном в вариантах Sportline (о них подробнее позже) и автомобилях с приводом 4×4.Кузов можно покрасить в 9 цветов, два из которых (Phoenix Orange и Graphite Grey) появятся в Karoqu впервые.

    При модернизации Karoq инженеры Skoda не ориентировались исключительно на внешний вид автомобиля. Применили ряд изменений для улучшения аэродинамики, а значит - улучшения характеристик, снижения расхода топлива и снижения выбросов CO 2 . По заверениям производителя, произведенные модификации снизили аэродинамическое сопротивление более чем на 9%, а полученный коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,30.Это связано, в том числе, с новые крышки топливных баков, удлиненный задний спойлер с боковыми воздухозаборниками и легкосплавные диски Karoqu с пластиковыми клипсами Aero (17 и 19 дюймов). Они не будут доступны на 18-дюймовых колесах, но Skoda уверяет, что они тоже были оптимизированы для аэродинамики.

    Некоторые легкосплавные диски получат специальные накладки из пластика, которые предназначены для снижения возможного сопротивления воздуха. Обновленный Skoda Karoq

    будет предлагаться в версиях Ambition, Style (оранжевый автомобиль на фотографиях) и Sportline .Эта версия получит 18-дюймовые колесные диски со вставками Aero (опционально 19-дюймовые) и многочисленные мотивы черного цвета. Этот лак покроет, в том числе, решетка радиатора, зеркала, эмблемы, окантовка окон и задний диффузор. Кроме того, была немного изменена форма бамперов и накладок на пороги, покрасив их в основном в цвет кузова. Таким образом, Karoq Sportline приобрел немного агрессивности, хотя и производит впечатление «тяжелее», чем обычные версии.

    Skoda Karoq после фейслифтинга - салон, багажник

    Лейтмотив в интерьере обновленного Skoda Karoq возглавляют... материалы, из которых он изготовлен.Будет возможность заказать Eco Pack , который будет включать сиденья, обитые веганскими и переработанными материалами (в основном из использованных ПЭТ-бутылок) . Передний подлокотник (выдвигающийся вперед-назад) и дверные панели также отделаны экологически чистым материалом. Он очень приятный на ощупь и, по крайней мере, в новой машине выглядит эстетично и элегантно.

    Форма самих сидений почти не изменилась: они по-прежнему приятно мягкие и имеют правильную форму.Karoq Sportline получил еще более качественные аналоги с интегрированными подголовниками, практически идеально удерживающими тело в одном положении при входе в поворот. Новой функцией является электрическая функция управления памятью для пассажирского сиденья.

    После фейслифтинга в Karoqu не отказались от одной из самых инновационных систем в этом автомобиле, который до сих пор помнит времена своего предшественника – Skoda Yeti. Именно система VarioFlex позволяет разделить второй ряд сидений в пропорции 40:20:40, а также сложить его двумя способами : либо простым складыванием спинки, либо складыванием всего сиденья и его наклоном вперед.Также можно полностью убрать задние сиденья. В результате объем багажного отделения увеличивается до 1810 литров в двухместной конфигурации. При сложенных спинках Karoq возьмет на борт 1605 литров упаковки (1630 литров без VarioFlex). В стандартной комплектации доступно 521 литр багажного отделения (588 литров с VarioFlex).

    Преимуществом багажника Karoq является не только вместимость (свыше 500 л), но и оснащение различными прибамбасами, помогающими содержать его в порядке. Система VarioFlex предлагает несколько вариантов расширения багажного отделения, включая полное удаление второго ряда сидений.

    Skoda Karoq после фейслифтинга – приборная панель, мультимедиа

    Вместо революции Skoda выбрала утонченную эволюцию кокпита Karoq. Обращает на себя внимание уже известное по предшественнику рулевое колесо, визуально очень похожее на аналог, в том числе с Enyaqa iV: поэтому он имеет глянцевые лакированные вставки и характерные шероховатые колеса для регулировки, среди прочего громкость радио. Помимо того, что он отлично выглядит, он мясистый и отлично лежит в руках.

    Вопреки продолжающейся оцифровке, инженеры не решили «засеять» кабину Karoq сенсорными панелями, известными по выпускаемым в настоящее время моделям Volkswagen. Сохранена "кнопочная" работа кондиционера с направлением потока воздуха , а также не убраны устройства для быстрого включения парковочного ассистента или смены режима движения. Skoda, однако, подошла к показателям амбициозно, ведь в обновленном Karoqu больше не будет аналоговых часов, а только цифровые (так называемый виртуальный кокпит) , отображаемые на 8- или 10,25-дюймовом экране. В случае со Шкодой это скорее положительное изменение, ведь виртуальные индикаторы ничем не уступают в плане читабельности и возможностей настройки.Они очень удобны, когда, например, нужно вывести на главный экран карту навигации, а также изменить настройки радио или других функций.

    Ключевые технологические решения Karoqu, конечно же, сосредоточены на дисплее в центре кабины. В зависимости от версии оснащения его диагональ составляет 6,5, 8 или 9,2 дюйма . Самый крупный является частью мультимедийной системы Amundsen с навигацией и точкой доступа Wi-Fi, а более «бедные» имеют голосовое управление и постоянное подключение к Интернету благодаря встроенной карте eSIM.Благодаря этому водитель может пользоваться онлайн-сервисами (Skoda Connect), например, определять местонахождение автомобиля на парковке или подключаться к календарю Google. Появится функция беспроводной связи со смартфоном через SmartLink, Android Auto или Apple CarPlay.

    Skoda Karoq после фейслифтинга - двигатели

    Обновленный Karoq заменит двигатели предыдущей модели. Таким образом, линейка бензиновых двигателей будет включать 3-цилиндровый двигатель 1.0 TSI (110 л.с.) и 4-цилиндровый 1.5 TSI (150 л.с.) , оснащенные функцией отключения двух цилиндров при малой нагрузке (ACT).Оба происходят из семейства EVO, в котором система впрыска и картер двигателя были модифицированы таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку на двигатель.

    После фейслифтинга Karoq сможет выбрать еще один бензиновый агрегат, а именно 2.0 TSI (190 л.с.) , доступный только в варианте Sportline. Он единственный в серии с приводом 4×4 и коробкой передач DSG (7-ступенчатой). Это будет вариант для 1.5 TSI, в то время как выбор 1.0 TSI означает принятие переднего привода и механической коробки передач.

    Желающие приобрести Karoq Sportline смогут выбрать один из трех двигателей: 1.5 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI / 150 л.с.

    Гамма дизельных двигателей останется неизменной: в предложении останется известный турбодизель 2.0 TDI в двух вариантах мощности: 116 и 150 л.с. . В отличие от бензиновых версий обе будут доступны с трансмиссией DSG, а с полным приводом — только более мощной. Skoda также заявляет, что будет продавать дизель мощностью 150 л.с. в варианте Sportline.

    Skoda Karoq после фейслифтинга – впечатления от вождения, вождение, комфорт

    Skoda буквально «упаковала» модернизированный Karoq (разумеется, в более дорогих версиях) различными помощниками водителя, которые в любой момент можно отключить с сенсорного экрана. В стандартную комплектацию входит система Front Assist с обнаружением пешеходов и автоматическим торможением в городе (при наезде на препятствие), а лидирует здесь опциональная система Travel Assist с адаптивным круиз-контролем, распознаванием знаков, ассистентом удержания в полосе, дорожным движением ассистент пробок и предупреждение о приближающихся транспортных средствах на расстоянии до 70 м и некоторые другие функции .

    Система Travel Assist обычно работает безотказно: автомобиль автоматически замедляется перед впереди идущим автомобилем, а при обнаружении знака ограничения скорости автоматически ускоряется. Однако были единичные случаи неправильного прочтения знака ограничения скорости , например, с полосы, ведущей к съезду с автомагистрали, в результате чего Karoq резко снижал скорость, хотя двигался по полосе дальше по скоростной автомагистрали.Он также мог преувеличенно прочитать силуэт большого грузовика, рассматривая его как препятствие прямо перед автомобилем (даже если он ехал по соседней полосе). Это не меняет того факта, что Travel Assist в любом случае остается верным спутником в путешествии, пока его рассматривают как «бустер», а не как замену водителю. В комплектации с коробкой передач DSG она может даже полностью затормозить машину, а затем тронуться с места самостоятельно.

    На скорости 120 км/ч немного не хватало изоляции Karoq от посторонних шумов. Пока мотора практически не было слышно, шум обдувающего кузов воздуха доносился до ушей путешественников, но заметно не снижал комфорт вождения. С другой стороны, мы оценили Skoda , хорошую точность рулевого управления Skoda на всех типах дорог (будь то быстрый трафик, городские дороги или узкие горные «серпантины») и хорошее демпфирование неровностей поверхностей низкого качества. поверхности в небольших португальских городах.

    Довелось покататься на двух машинах с двигателями по 150 л.с. - 1.5 TSI (механическая коробка передач) и 2.0 TDI (DSG). Существенных отличий в плане производительности или культуры труда выявить сложно: даже дизель настолько приглушен, что характерного цокота почти не слышно. На примерно 50-километровых тестовых участках дизель Karoq сжигал 6,2 л/100 км (город + пригород), бензин , в свою очередь, 7,5 л/100 км (в основном по трассе при скорости 110-120 км/ч).

    Что касается коробки передач, то нас очень приятно удивила... механическая коробка передач с высокоточным выбором передач и приятным в обращении рычагом.Автоматическая DSG требует правильного стиля вождения, а потому, что при легком нажатии на педаль акселератора «мало что делается», а при более сильном нажатии автомобиль почти катапультируется вперед. В результате лучше всего он работает в режиме Sport, который, однако, чрезмерно затягивает двигатель на оборотах (и требует от водителя большей мощности для поворота руля). В свою очередь Karoq «в ручную» без жертв и нервов можно гонять в режиме Eco (есть еще Comfort, Normal и Individual).

    Skoda Karoq после фейслифтинга - цена 90 025

    В прайс-листе обновленного Skoda Karoq указана сумма 106 750 злотых за автомобиль с двигателем 1.0 TSI в базовой версии Ambition . Интересно, что в нем доступны практически все силовые агрегаты — кроме 2.0 TSI, который совместим только со спецификацией Sportline (именно поэтому он стоит целых 158 100 злотых). Дизельный двигатель Karoq стоит минимум 121 550 злотых (116 л.с.), а доплата за вариант мощностью 150 л.с. с приводом 4 × 4 и коробкой передач DSG составляет почти 30 000 злотых.PLN (все еще с учетом базовой версии Ambition). Видимый на многих фотографиях Karoq Style стоит от 113 100 злотых (1.0 TSI) до 154 800 злотых (2.0 TDI / 150 л.с. DSG 4×4).

    Более подробную информацию о ценах и комплектации Skoda Karoq после фейслифтинга смотрите в нашем прайс-листе:

    Skoda Karoq после фейслифтинга (2022) - описание версии и прайс-лист

    Skoda Karoq после фейслифтинга - РЕЗЮМЕ

    Обновленная Skoda Karoq улучшилась и она приобрела экспрессию. Он также устанавливает путь, по которому должны следовать производители автомобилей внутреннего сгорания, чтобы сделать их как можно менее вредными для окружающей среды.Используемые в нем проэкологические решения должны быть выгодны самому пользователю: наконец-то автомобиль должен сжигать меньше топлива. Так ли это, узнаем в более масштабном тесте, когда фейслифтинговый Karoq поступит в польские салоны.

    90 157

    90 157

    90 157 90 158 Skoda KAROQ После Facelift - Технические данные, производительность, Расход топлива 90 159 90 160 90 161 90 162 Технические данные 90 163 90 162 1.0 TSI 90 163 90 162 1.5 TSI 90 163 90 162 2.0 TSI 90 163 90 162 2.0 TDI 90 163 9016 9017 2.04 9017 9017 2.04 бензин бензин бензин турбодизель турбодизель 1 Цил./ Содержание / емкость R3 / 12/999 см³ R4 / 16/1498 CM³ R4 / 16/1984 см³ R4 / 16/1968 см³ R4 / 16/1968 см³ 110 км / 5500 150 км / 5000-6000 90 176 190 км / 4200-6000 90-400-6000 90 176 116 км / 2750-4250 (116 км / 3250-4250 *) 90 176 150 км / 3250-4200 (150 км / 3000-4200 *) Макс крутящий момент 90 176 200 нм / 2000-3000 90 176 250 нм / 1500-3500 90 176 320 нм / 1500-4100 90 177 90 176 300 нм / 1600 -2500 (250 нм / 1500-3250 *) 90 176 340 NM / 1600-3000 (360 нм / 1600-3000 (360 нм / 1600-2750 *) Drive Front Front 90 176 4 × 4 90 177 90 176 передний 90 177 90 176 передний / 4 × 4 90 177 Коробка передач ман./ 6-ступенчатая ручная/6-ступенчатая или автоматическая/7-ступенчатая авт./7-ступенчатая ручная/6-ступенчатая или автоматическая/7-ступенчатая 90 176 ручная/6-ступенчатая Скорость или AUT./7 Скорость Длина / ширина / высота 4.39 / 1.84 / 1.60 м 90 177 90 176 4.39 / 1.84 / 1.60-1,61 м 90 177 90 176 4.39 / 1.84 / 1.61 м 4.39 / 1.84 / 1.60 м 4.39 / 1.84 / 1.60-1.61 м 90 176 колесная база 2,64 м 2,64 м 2,63 м 2.64 м 2.64 м 2.63-2.64 м Наземное оформление 90 176 16,4 см 90 17,4 млрд. 90 176 16.4 -16.9 см 17.3 см 16.4 см 16.4 см 16.4-17.3 см Обратный круг 10,2 м 90 176 10,2 м 90 176 10,2 млн 10,2 м 10,2 м Снаряженная масса 1355-1577 кг 1389-1617 кг 90 176 1583-1755 кг 17-7 7 170-1707 1474-1707 1474-1707 1474-1707 6 кг 90 177 90 174 90 161 90 176 GVW 90 177 90 176 1874-1890 KG 90 177 90 176 1910-1920 кг 90 177 90 176 2114-2220 кг 90 177 90 176 1980-2008 кг 90 177 90 176 1980-250 кг 90 177 90 174 90 161 90 176 Об.багажное отделение (мин./макс.) 90 177 90 176 521-1810 л 90 177 90 176 521-1810 л 90 177 90 176 521-1810 л 90 177 90 176 521-1810 л 90 177 90 176 0 521-0810 177 90 174 90 161 90 176 Об. топливный бак 90 177 90 176 50 л (Pb 95) 90 177 90 176 50 л (Pb 95) 90 177 90 176 50 л (Pb 95) 90 177 90 176 50 л (дизель) 90 177 90 176 50 л (дизель) 90 177 90 174 90 161 90 372 Производительность (данные изготовителя) Верхняя скорость 90 176 191 км / ч 90 177 90 176 211/210 км / ч ** 90 177 90 176 221 км / ч 90 177 90 176 193/192 км/ч** 90 177 90 176 210/204 км/ч** 90 177 90 174 90 176 90 177 90 176 7,0 с 90 177 90 176 10,6 / 11,0 с 90 177 90 176 8,9 / 8, 7 с * 90 177 90 174 90 161 90 176 176 6,0-6,7/6,1-6,7 л/100 км** 90 177 90 176 7, 5-8,0 л/100 км 90 177 90 176 4,7-5,2/4,9-5,3 л/100 км** 90 177 90 176 4,8- 5.3 / 5.5-6.2 L / 100 км ** Price версия Ambition Ambition Sportline Ambition 90 176 Ambition Цена (без аксессуаров) O) 106 750 PLN 90 176 115 250 PLN 158 100 PLN 121 550 PLN 1250 PLN 129 550 PLN

    * с DSG
    ** С ручной коробкой передач / с DSG Rebber

    Skoda Karoq после рестайлинга - фотогалерея

    .

    баков Шкода фаст. Объем масел и жидкостей, ГСМ Шкода Рапид. Комплектация Skoda RAPID

    Шкода Рапид - новая модель марки.

    Новая модель автоконцерна Skoda - Rapid появилась в 2012 году и была очень ожидаема публикой. Долгое время поклонники марки «кормили» только слухами о характеристиках новых двигателей, подходит ли подвеска автомобиля для наших дорог и какие модификации модели будут представлены.

    Спустя некоторое время после премьеры можно смело сказать, что Skoda Rapid не только окупила вложенные в ее производство деньги, но и многократно превзошла все ожидания.Ведь именно эта модель получила свое название, благодаря более просторному салону и вместительному багажнику.

    Что касается внешнего вида автомобиля, то Дизайн экстерьера лег в основу всей будущей модернизации линейки автомобилей Skoda. Линии кузова Rapid плавные, но спортивные – хромированная окантовка решетки радиатора и серебристый логотип бренда вместо зеленого. Новая форма имеет как передние, так и задние фонари. Интересный, немного агрессивный внешний вид Skoda Rapid пришелся по душе многим водителям.

    Размеры и габариты модели

    Шкода Рапид
    получился вместительным и экономичным автомобилем, а багажник как всегда радует своими размерами.

    Автомобиль, выполненный на удлиненной платформе Volkswagen Polo, в традиционном для Skoda кузове лифтбек, внешне похож на седан, но по факту скорее хэтчбек. Удлиненная до 4,48 м модель стала просторной, пассажирам заднего ряда не тесно.

    При этом имеется номер багажник уникальных размеров.Его вместимость составляет примерно 550 литров, а при сложенных задних сиденьях почти 1500 литров. При этом запаска находится в нише внизу под оригинальным двухсторонним ковром и не занимает места. В багажнике есть три багажные сетки и два больших кармана для мелочей.

    Длина модели - 4483 мм, ширина - 1706 мм, высота - 1474 мм.

    Колесная база автомобиля составляет 2602 метра.

    Дорожный просвет (дорожный просвет) - 170 мм.

    Таблица 1.

    Имя Подъем
    Размеры автомобиля (внешние и внутренние)
    Длина 4483 мм
    Ширина 1706 мм
    Рост 1474 мм
    Выходное пособие (освобождение) 170 мм
    Длина колесной базы 2602 мм
    Вместимость багажного отделения (мин./ макс.) 530/1470 л
    Шасси
    Передние тормоза вентилируемый, дисковый
    Задние тормоза барабан
    Дополнительные данные
    Топливный бак Том 55 литров
    Корпус 5 мест / 5 дверей

    Салон автомобиля

    Интересно, что дверь багажника Рапида открывается вместе с лобовым стеклом, прямо как у хэтчбека.Но из-за внешней схожести кузова с седаном новинку называют лифт .

    Задние сиденья аккуратно складываются в горизонтальную поверхность, увеличивая объем багажного отделения Rapid.

    В салоне автомобиля используется неплохой пластик и качественные материалы для обивки сидений и карт дверей.

    Очень простая и незамысловатая эргономика. Все очень удобно расположено.

    Спортивной деталью является новое рулевое колесо с тремя спицами.Он также имеет обновленную эмблему компании стального цвета.

    Порадовала приятная мелочь в лючке бензобака - скребок и лупа в одном.


    Шкода Рапид - салон автомобиля.

    Линейка автомобильных двигателей

    Выбор двигателей для Skoda Rapid невелик – 3 бензиновых двигателя (1,6 л – 90 и 110 л. с. и 1,4 л – 125 л. с.).

    3 коробки передач на выбор : 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатый автомат и 7-ступенчатый робот DSG.

    Когда речь идет о полных автомобильных комплектах, их четыре:.

    Таблица 2 .

    Имя 1.6 MPI (90 л.с.) 1.6 MPI (110 л.с.) 1.4 TSI (125 л.с.)
    Расход топлива, л
    В городе/за городом/в среднем на 100 км 7,8/4,6/5,8 7,9/4,7/5,8 7,0/4,3/5,3
    Двигатель
    Максимальная скорость (км/ч) 185 195 208
    Разгон до 100 км/ч (с) 14,4 10,3 9,0
    Количество цилиндров 4
    Рабочий объем (куб. см) 1598 1598 1395
    Максимальная мощность (кВт/об/мин) 66/4250 81/5800 92/5000
    Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин) 155/3800 155/3800 200/1400-4000
    Характеристики балансировки
    Снаряженная масса автомобиля с водителем (кг*) 1150 1165 1217
    Допустимая полная масса (кг) 1655 1670 1722

    Информация о линейке двигателей Skoda Rapid для европейского рынка в сравнении с подборкой двигателей для РФ.

    В линейке европейских модификаций доступно шесть типов двигателей: четыре бензиновых и два дизельных.

    Бензиновые двигатели

    1,2 л бензин (один атмосферный и два турбированных) и 1,4 л турбированный. Их мощность соответственно: 75 л.с., 86 л.с., 105 л.с. и 122 л.с. Модели с турбонаддувом оснащены системой TSI, которая снижает расход топлива и снижает содержание вредных веществ. Комбинированный расход топлива двигателей, оснащенных этой системой, находится в пределах 5,1 – 5,8 литров.Модели объемом 1,2 литра работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Модель с двигателем мощностью 105 л.с. оснащается шестиступенчатым автоматом, а на модель 1,4 л устанавливается семиступенчатый робот DSG.

    Дизельные двигатели

    В линейку входят два дизельных двигателя мощностью 1,6 л каждый. Их мощность составляет 90 л.с. и 105 л.с., двигатели с турбонаддувом и системой TDI. Они работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатым роботом DSG.

    Европейская модель

    имеет очень послушную, но жесткую подвеску.

    В таблице представлены характеристики автомобилей, реализуемых в Украине 90 167 1457 90 167 1494 90 167 185/60 R15
    Skoda Rapid версия 1,2 МПа 1,2 ТФСИ 1,6 МПа 1,6 ТДИ
    Показатели эффективности
    Максимальная скорость, км/ч 175 195 193 190
    Разгон до 100 км/ч, сек 13.9 10,3 10,6 10,4
    Расход топлива (город/трасса/смешанный), л 8,0/4,6/5,0 6,9/4,6/5,4 8,9 / 4,9 / 6,4 5,6/3,7/4,4
    Двигатель
    Объем двигателя, см3 1198 1197 1598 1598
    тип двигателя бензин дизель
    Марка топлива АИ-95 дизельное масло
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Система питания двигателя Распределенный впрыск
    Расположение двигателя передняя поперечная
    Тип давления турбонаддув
    Количество клапанов на цилиндр 4 2 4 4
    Максимальная мощность, л.с. 75 105 105 105
    Максимальный крутящий момент, Н*м/об/мин 112/3750 175 / 1550-4100 153/3800 250/1500-2500
    Переезд
    Тип редуктора Механика
    Количество передач 5 6 5 5
    тип привода передний
    Подвеска и тормоза
    Тип передней подвески независимая, пружинная
    Тип Задняя подвеска полузависимая, пружинная
    Передние тормоза диск вентилируемый
    Задние тормоза барабан
    Размеры (редактирование)
    Длина/Ширина/Высота, мм 4483/1706/1461
    Колесная база, мм 2602
    Колея передняя, ​​мм
    Ширина задней колеи, мм
    Дорожный просвет (клиренс), мм 143
    Размер колеса
    Полная масса, кг 1595 1635 1725 1725
    Собственная масса, кг 1135 1175 1265 1254
    Объем багажа мин/макс, л 550/1490
    Емкость топливного бака, л 55

    Лифтбек Skoda RAPID FL 2018-2019 модельного года – компактный и вместительный автомобиль, который уверенно ведет себя как на городских дорогах, так и на трассе.Просторный салон и багажное отделение позволят с максимальным комфортом преодолевать дальние расстояния, а дорожный просвет в 170 мм и подвеска на неровной дороге помогут с легкостью преодолевать препятствия.

    Размеры обновленного Skoda RAPID

    Параметры автомобиля: длина - 4483 мм, ширина - 1706 мм, высота - 1474 мм. Благодаря таким габаритам кузова, а также колесной базе в 2 602 мм автомобиль имеет просторный салон: в нем будет комфортно водителю и переднему пассажиру, а также пассажирам второго ряда.Массивный бампер в сочетании с растянутой хромированной полосой внизу делает образ автомобиля визуально еще более солидным и правдоподобным.

    Багажник 530 литров.

    Снаряженная масса новой модели составляет от 1160 до 1227 кг в зависимости от модификации автомобиля. Лифтбек может буксировать прицеп максимальной массой от 580 до 610 кг (для прицепов без тормозов) и от 1000 до 1200 кг (для прицепов с тормозами).

    Технические характеристики Шкода Рапид

    Новинки комплектуются экономичными двигателями, использующими в качестве топлива бензин (неэтилированный, октановое число - не ниже 95).

    Объем агрегатов 1,4 или 1,6 литра, мощность от 90 до 125 л.с., максимальный крутящий момент от 155 до 200 Нм.

    Автомобили Шкода Рапид

    2018-2019 года в новом кузове комплектуются передним приводом и различными коробками передач: 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая. Также можно купить лифтбек с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Автомобильная динамика

    Лифтбек

    способен развивать максимальную скорость от 185 до 208 км/ч. Время разгона до 100 км/ч — от 9 до 11,6 с.Расход топлива при езде по городу – от 7,1 л, по трассе – от 4,4 л.

    Полный комплект Skoda RAPID

    Вы можете увидеть 4 версии лифтбека: базовую Entry, Active, Ambition и Premium Style.

    Доступная комплектация

    оснащена двигателем 1,6 л мощностью 90 лошадиных сил и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Следующие версии отличаются наличием дисков увеличенного радиуса, защитой кузова от гравия (Active), кожаным рулем и пластиковыми фиксаторами в багажнике (Ambition), круиз-контролем, системой Climatronic (Style) и др.

    Инновационные технологии и функции

    • Электронная система курсовой устойчивости помогает водителю в сложных дорожных условиях. Skoda RAPID получила высшую оценку по результатам краш-тестов Euro NCAP.
    • В состав средств пассивной безопасности входят не только подушки безопасности (до 6), но и шторки безопасности.
    • Биксеноновые фары
    • обеспечивают как дальний, так и ближний свет. Ксеноновые лампы служат в три раза дольше, чем галогенные, и более комфортны для глаз водителя.
    • Информационно-развлекательная система Amundsen с голосовым управлением имеет множество функций: подключение к мобильному телефону через Bluetooth, демонстрационные подробные карты и т. д.
    • Система ŠKODA Surround с 6 динамиками обеспечивает звук, близкий к акустике концертного зала.
    • Приложение MYŠKODA с интерактивным помощником Павлом поможет понять важность показателей на приборной панели, спланировать оптимальный маршрут и напомнить о важной встрече.

    Шкода Рапид, недавно появившаяся в нашей стране, является уникальным бюджетным автомобилем.кроме хорошего выбора агрегатов Шкода Рапид имеет большой дорожный просвет и багажник. При этом клиренс и вместительность салона очень приличные. По внутренним габаритам Skoda Rapid вообще не имеет конкурентов в своем классе.

    Начнем с клиренса Skoda Rapid , специально значительно увеличенного для России. Так вот клиренс Шкода Рапид 160мм , в то же время в Европе он 136мм.

    Багажник Рапида просто огромен, а задняя крышка, которая, как и в Октавии, открывается задним стеклом, позволяет легко загружать крупногабаритные вещи. Вместимость багажника Skoda Rapid в Европе составляет 550 литров! В России его сократили до 530 литров ... Вы спросите почему? Все просто, в европейских странах в багажнике компактный безбилетник, а в России полноразмерная запаска, съевшая 20 литров объема.

    Skoda Rapid Длина модели вполне соответствует малому классу и составляет 4 483 мм. Однако расстояние между осями передних и задних колес составляет колесной базы Skoda Rapid , что делает пространство в салоне очень большим, составляющим 2602 мм.Для сравнения, у Polo седан всего 2552 мм, а у Hyundai Solaris 2570 мм. Это означает, что Rapid на данный момент является самым просторным среди своих конкурентов, плюс у него самый вместительный багажник и приличный дорожный просвет. Далее подробные габариты Skoda Rapid.

    Размеры, объемы, клиренс Skoda Rapid

    90 620
  • Длина — 4483 мм
  • Ширина - 1706 мм
  • Высота - 1461 мм
  • Собственная масса - от 1135 кг
  • Полная масса - 1670 кг
  • Колесная база — 2602 мм
  • Колея передних и задних колес 1457/1494 мм соответственно
  • Объем багажника Skoda Rapid - 530 литров
  • Емкость топливного бака - 55 литров
  • Размер шин — 175/70 R14 или 185/60 R15
  • Клиренс или дорожный просвет Шкода Рапид - 160мм
  • В любом случае Skoda Rapid составит достойную конкуренцию лидерам этого сегмента российского автомобильного рынка.Вполне возможно, что именно эта модель вскоре станет лидером в классе компактных бюджетных автомобилей.

    Шкода Рапид

    — компактный автомобиль В-класса, один из конкурентов Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo, Chevrolet Aveo, Lada Vesta и других автомобилей этой категории. Это пятидверный лифтбэк, также известный как хэтчбек. Продажи Skoda Rapid стартовали в 2012 году. Ранее автомобиль дебютировал на автосалоне в Женеве. Автомобиль появился в Китае в 2013 году, а в России в 2014 году.При этом российская модификация была полностью адаптирована к местным условиям. Для этого автомобиль получил увеличенный дорожный просвет и менее жесткую подвеску, в отличие от европейской версии.

    Помимо Чехии Skoda Rapid производится в Казахстане, Украине и России.

    Шкода Рапид Седан

    Дизайн автомобиля соответствует общему стилю Skoda и не отличается яркими чертами. Таким образом, экстерьер Рапида характеризуется строгими формами и линиями.То же самое касается внутренней отделки.

    Линейка двигателей Skoda Rapid включает бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л. Их мощность составляет 125, а также 90 и 110 «лошадей» соответственно. Доступные коробки передач — механическая пятиступенчатая, шестиступенчатый «автомат» или автоматизированная 7-ступенчатая DSG с двумя сцеплениями.

    В 2017 году на рынке появилась обновленная версия. Обновленный автомобиль получил минимальные изменения. В частности, стало больше комплектаций и появились светодиодные секции в фарах.

    В 2012 году Skoda Rapid прошел краш-тесты Euro NCAP, по результатам которых автомобиль получил пять звезд из пяти.

    Регулярная замена масла, охлаждающей жидкости и смазки в узлах и агрегатах обязательна для каждого автомобиля. Skoda Rapid требует, чтобы расходные материалы были качественными и тщательно подобранными. В противном случае срок службы его деталей значительно сократится.

    В целях экономии многие водители предпочитают делать эту процедуру самостоятельно.Такой вариант вполне приемлем, к специалисту обращаться не нужно. Для замены масла не требуется никаких знаний и навыков, достаточно определиться с объемом и наименованием расходника, который используется в вашей системе. Ошибки недопустимы, так как приводят к быстрому износу деталей. В результате машина ломается в самый неподходящий момент.

    Существует большой перечень жидкостей, используемых для этих целей. Они имеют одну цель, но используются в разных случаях.При выборе подходящего варианта смазки необходимо учитывать пробег автомобиля, расход агрегатов, залив нового масла и так далее.

    Шкода Рапид

    — сложное устройство. Его части отличаются конструкцией и функциональными особенностями. Поэтому объем и названия смазок разные. Какие масла и для какого агрегата подходят, можно узнать из таблицы.

    Заправочные баки Skoda Rapid

    Точка заправки/смазки Заправочный объем, л Название масла/жидкости
    Топливный бак 55 Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
    Система смазки двигателя 1.2 (ЦГПК) 2,8 Масло моторное 0W40 A3/B4, 0W30 A3/B4

    5W40, 5W40 A3/B4, Shell, Castrol или Motul.

    1,4 всасывается
    1,4 TSI турбо (CAXA)
    1,6 (CFNA)
    1.2 TSI (CBZA, CBZB)
    1,8 ТСи
    Система охлаждения 5,5 G12 + (пурпурный)
    Коробка передач 2 Трансмиссионное масло
    Автоматическая коробка передач 7 Масло для автоматических коробок передач Dexron®-VI для трансмиссии MERCON® LV
    Гидравлические тормоза 0,9 ТОЧКА 4
    Бачок омывателя ветрового стекла без омывателя фар 5.4 Жидкость моющая с температурой замерзания не выше - 40°С
    с омывателем фар

    Количество масел, горюче-смазочных материалов Skoda Rapid последнее изменение: 2 октября 2018.от администратора

    .

    Hyundai i10 против Skoda Citigo: борьба за каждый доллар

    В мире малолитражных автомобилей такие элементы, как привлекательный дизайн, качество отделки, дополнительные гаджеты и даже комфорт в поездке часто уходят на второй план. Если мы хотим получить новую машину по минимально возможной цене, мы готовы пойти на многие уступки. Мы проверили, насколько большими должны быть эти уступки в случае с Hyundai i10 и Skoda Citigo, и в таком случае мы получим больше автомобиля в машине.

    Skoda Citigo – прошлогодний новичок рынка, но сразу же, безусловно, в нашей стране, один из фаворитов, который можно назвать лидером в своем сегменте.Хотя Hyundai i10 на рынке гораздо дольше — он появился в 2007 году, а осенью 2010-го прошел омолаживающую обработку — о таких стремлениях никогда не сообщалось. Однако, несмотря на свой возраст, корейский малыш не похож на пенсионера с седой бородой по сравнению со своим чешским соперником. Более того, именно Hyundai выглядит несколько привлекательнее, хотя стоит сразу добавить, что обе модели вряд ли будут привлекать взгляды прохожих.

    Обе модели также имеют одинаковую коробчатую форму кузова, благодаря которой маленькие автомобили снаружи не обязательно должны быть такими маленькими внутри (подробнее об этом чуть позже).Hyundai i10 и Skoda Citigo практически идентичны по длине (3565 против 3563 мм), но Skoda явно шире (1645:1595), а i10 выше (1540:1489).

    И именно более высокий кузов Hyundai облегчает посадку в машину, а внутри нет опасения контакта с обшивкой потолка. У обоих малышей четверо взрослых имеют шансы на сносные условия, хотя i10 пытается намылить глаза тремя местами на заднем сиденье. Однако это невозможно, если только это не люди с крайне плохим телосложением.Интересно, что более длинная колесная база Citigo не дает больше места для ног задних пассажиров. И хотя разница здесь невелика, тем, кто поросле, лучше запомнится путешествие в маленьком Hyundai. С другой стороны, Citigo предлагает лучшие передние сиденья, хотя по количеству места и простоте установки оптимального положения он очень похож.

    Преимущество Citigo с точки зрения пространства становится очевидным только тогда, когда открыта задняя дверь. Здесь в нашем распоряжении Skoda 251 литр, что дает ей лидирующие позиции в сегменте А.i10 в этом отношении — солидный середнячок с его 225 л. Обе машины имеют ремкомплекты в стандартной комплектации. Hyundai в двух своих самых богатых вариантах (Style и Premium) предлагает запасное колесо, тогда как в Skoda за него достаточно доплатить 200 злотых. Также есть возможность увеличить грузовое пространство, но ни одна из моделей не предлагает ровного пола, а у Шкоды в базовой версии нет даже раздельного заднего сиденья.

    Экономия на внутренней отделке обеих моделей заметна на первый взгляд.В Шкоде даже не пытались закрывать голыми листами металла внутреннюю часть двери и боковины багажника. Другое дело, что благодаря им (в тот же цвет, что и цвет кузова) серая отделка салона не так сильно «угнетает». Экстра, однако, не найти в салоне i10, но дизайн которого, если бы меня заставили это сделать, я бы оценил немного выше. С точки зрения отделки, несмотря на такой же твердый пластик, шарф немного наклоняется в другую сторону. Оба малыша нужно похвалить за хорошую функциональность, которая выражается в большом количестве полезных отделений и ручек.Однако у Citigo есть и недостатки. Кнопка открывания окна со стороны пассажира находится только на двери пассажира. Задние окна лишь слегка приоткрываются. Вроде ничего, но иногда может раздражать.

    Можно ли ожидать, что маленькие автомобили, которые экономят на всем, удивят нас своими характеристиками и ходовыми качествами? Судя по всему нет, но на примере обоих наших героев видно, что даже в этом сегменте он не обязательно должен быть худшим. Под капотом тестируемого Hyundai i10 находился бензиновый двигатель объемом 1,1 литра, развивающий мощность 69 лошадиных сил.Citigo выставляет для боя табун на 6 лошадей больше, но при этом его литровый агрегат имеет на один цилиндр меньше (в предложении Citigo есть и более слабая, 60-сильная версия того же двигателя).

    С фар мы отправимся за рулем Citigo немного быстрее - здесь главным фактором является чуть меньший вес автомобиля (ок. 50 кг), хотя не всех устроит спринт более чем 13 секунд. Hyundai требуется почти на 2,5 секунды больше, чтобы достичь той же скорости. Однако гораздо хуже, когда мы энергично разгоняемся по дороге, когда впереди нас плетутся еще более медленные машины.Ускорение на более высоких передачах требует времени, поэтому динамичное вождение должно быть связано с частым использованием рычага переключения передач и движением на более высоких оборотах (от 3000 и выше). Skoda лучше справляется с этими условиями, благодаря чуть большей максимальной мощности, а также более широкому диапазону полезных оборотов. К счастью, в Hyundai трансмиссия «работает хорошо», отдельные передачи работают надежно и точно.

    Идентичная конструкция подвески — стойки McPherson спереди и торсионная балка сзади — указывает на большое сходство поведения обоих автомобилей при вождении.Ничто не может быть более неправильным — дьявол, как обычно, кроется в деталях, и именно в этом элементе вы можете увидеть самые большие различия между Skoda Citigo и Hyundai i10. В пользу чешского карапуза - его надо добавить сразу.

    Вождение Hyundai стабильно, пока мы не отправляемся на более извилистые участки дороги. Быстрые движения руля означают, что у нас нет полного чувства контроля над автомобилем, плюс небольшой наклон кузова и небольшая недостаточная поворачиваемость. i10 явно не любит боковых порывов, более сильные могут сделать так, что даже движение по прямой потребует крепкого сцепления с рулем.В этом отношении

    Citigo — совершенно другая лига. Сцепление и скорость реакции на движения руля здесь однозначно на более высоком уровне. И дело не только в системе ESP, которую чехи предлагают с базовой версии, тогда как в Hyundai мы ее не получим даже в самой богатой или за доплату. Впрочем, корейцы никогда и никого не пытались убедить в том, что i10 должен каким-то образом изображать из себя спортсмена. Спокойная и комфортная езда, безусловно, его прерогатива, так что еще большая неровность не скажется на нас, что не всегда является правилом в Шкоде.

    Эксплуатационные расходы среднего водителя в основном связаны с затратами на топливо. Небольшие внешние габариты плюс маленькие двигатели дают надежду, что в этом отношении он будет более чем хорош в обоих случаях. Как это? В городе, где обе машины будут проводить большую часть своего времени, Skoda Citigo будет выпивать около 7,3-7,5 литров бензина на каждые 100 километров пути. Точно так же управляемый Hyundai во время нашего теста оказался чуть более прожорливым с результатом 7,6 л/100 км. На дороге эта небольшая разница стиралась, и расход топлива у обеих машин колебался в районе 4,4 л/100 км.

    Покупка самых дешевых автомобилей очень часто предполагает экономию на каждом элементе оборудования. Мы получим самую дешевую Skoda Citigo менее чем за 25 000. PLN, однако это будет модель 2012 года, 3-дверная и с более слабым двигателем мощностью 60 л.с. Цены на версию, сравнимую с нашим тестовым экземпляром, начинаются от 32 290 злотых (29 290 злотых с 2012 года), но помните, что Skoda предлагает версию для самых бедных (Easy) только с более слабым двигателем и одной парой дверей, поэтому мы берем Active версия для этого сравнения.В свою очередь, базовый Hyundai i10 (Base) стоит минимум 31 990 злотых, а прошлогодняя версия — 25 190 злотых.

    Списки стандартного оборудования самых дешевых версий говорят в пользу выбора Skoda. По сравнению с Hyundai мы получаем 4 подушки безопасности (Hyundai дает только одну), вышеупомянутую систему ESP, систему помощи при старте в гору (HHC) и даже крепления Isofix для детских кресел. В Hyundai желание иметь эти элементы заставляет тянуться к более богатым версиям (всего семь вариантов оснащения) и хотя есть возможность настроить модель под себя, небольшое преимущество в цене потом тает как снег с появлением первого теплее дней.Citigo также предоставляет вам больше возможностей для выбора, платных, но всегда предоставляющих вам возможность выбрать то, чего нет у конкурентов.

    Hyundai предлагает все самое необходимое, что мы ожидаем от городского автомобиля. Таким образом, i10 удобен, функционален и в то же время вместителен и хорошо сделан. И если бы это были единственные отличительные черты, то Citigo немного, но все же проиграл бы. Маленькая Skoda, тем не менее, превосходит Hyundai по своим ходовым качествам, у нее лучше ходовые качества, бензина расходуется чуть меньше, а по комфорту она ненамного хуже.При этом он ненамного дороже, при этом имеет более богатое оснащение, а если сравнивать более оснащенные версии, то Citigo становится более экономичным выбором. Таким образом, именно большее количество преимуществ в руках Skoda делает малышей, произведенных в Братиславе, лучшим вариантом. Даже если нас интересует только минимальная стоимость покупки и последующего использования.

    .90 000 характеристик и фотографий кроссовера. Технические характеристики Skoda Yeti Клиренс Skoda Yeti

    Шкода Йети 1 поколения (2009-2013).

    В 2009 году авторынок России пополнился новой моделью чешской марки Skoda Yeti. Новейший внедорожник, легко преодолевающий сугробы, осеннюю слякоть и весеннюю бездорожье, стал популярен среди наших водителей.

    Небольшие внешние габариты Skoda Yeti обеспечили маневренность и простоту управления. В машине 5 посадочных мест и достаточно места для комфортного размещения пассажиров.Он был спроектирован таким образом, чтобы пассажиры чувствовали себя особенно защищенными. Высокая посадка Yeti увеличивает обзорность.


    Салон Skoda Yeti (2009-2013).

    Тип кузова автомобиля Skoda Yeti SUV - Внедорожник.

    Длина автомобиля составляет 4223 мм, ширина — 1793 мм, высота — 1691 мм.

    Колесная база Ширина колеи составляет приблизительно 2578 мм, а ширина передней и задней колеи составляет 1541 и 1537 мм соответственно.

    Зазор Шкода Йети составляет 180 мм.Дорожный просвет Skoda Yeti достаточно велик для отличных внедорожных качеств.

    Особого упоминания заслуживает дизайн Багажный отсек автомобиль мощностью от 402 до 1750 литров и большим объемом багажника. Внедорожник имеет 5 дверей.


    Шкода Йети 1 поколения (2009-2013) - вид сзади.


    Yeti оснащается 2 бензиновыми двигателями.

    Автомобиль Skoda Yeti 1-го поколения был дополнен двумя вариантами: бензиновые двигатели: 1.2 TSI -105 л.с., а 1.8 TSI -152 л. с. Оба четырехцилиндровые, с турбонаддувом. Топливо распределялось между цилиндрами с помощью двух распределительных валов... Первый вариант двигателя предназначен для Skoda Yeti с передним приводом, а для Skoda Yeti с полным приводом предусмотрен второй вариант. Оба двигателя были достаточно экономичными и соответствовали строгим европейским экологическим стандартам по снижению выбросов CO2, Euro V. Эти двигатели были установлены поперечно в передней части автомобиля.Первая версия двигателя позволяет машине разгоняться до 175 км/ч, вторая — до 196 км/ч.

    Расход топлива

    Расход топлива Skoda Yeti первого поколения варьируется от 5 до 8 литров на 100 км. В городе машина потребляет около 7-10 литров, а за городом от 5 до 7 литров. Максимальный объем топливного бака составляет 60 литров.

    Полноприводная Skoda Yeti

    оснащена интеллектуальной муфтой Haldex четвертого поколения. Это обеспечивает равномерное распределение крутящего момента между осями.Такая система улучшает тяговые свойства автомобиля и значительно снижает расход топлива. Skoda Yeti обладает отличным сцеплением с любой поверхностью благодаря модифицированному заднему мосту с многорычажной подвеской и удлиненной колеей. Кроме того, эта система обеспечивает большую устойчивость в сложных условиях бездорожья. Шасси автомобиля имеет дополнительную защиту, предохраняющую его от повреждений при движении по бездорожью.

    КПП

    Skoda Yeti

    может комплектоваться как механической, так и автоматической коробкой передач для переключения передач.В первом случае это шестиступенчатая коробка передач, отличающаяся плавным и точным переключением передач. Говоря об автоматической коробке передач, стоит отметить, что некоторые модели Skoda Yeti комплектуются семиступенчатыми коробками передач с возможностью автоматического или ручного выбора передач.

    ВНЕДОРОЖНИК

    режим

    Автомобиль также оснащен режимом OFF ROAD, позволяющим изменять настройки электронных систем управления для немедленного движения по грунту.

    Проще говоря, на крутом склоне, как назад, так и вперед, автомобиль может двигаться с оптимальной скоростью без вашей помощи.Для этого достаточно нажать кнопку Off Road на панели и немного повернуть. При этом нужно убрать ноги с педалей, и перевести передачу на нейтраль, автоматика все сделает сама. Однако остается возможность, при желании, еще больше замедлить или ускорить. Более того, если у вас механическая коробка передач, вам не нужно выжимать педаль сцепления или переключаться на передачу при ускорении.

    Skoda Yeti (2013-н.в.) рестайлинг


    Skoda Yeti после рестайлинга (2013-н.в.)

    Внесены изменения как в дизайн интерьера и экстерьера, так и в двигатели автомобиля.

    Внешний вид Skoda Yeti

    Ранее автомобиль приобрел характеристики обновленного модельного ряда Skoda. Фары получили острые грани и агрессивный вид.

    Решетка радиатора стала более спортивной благодаря значку, переместившемуся в углубление по центру.

    Противотуманные фары изменились с круглых на прямоугольные и опустились ниже.

    Если внимательно присмотреться к задней части внедорожника, то можно заметить диагональные полосы на пятой двери с номером в центре.Это также новая общая черта всех моделей Skoda.

    Остальной внешний вид остался прежним.


    Skoda Yeti рестайлинг (2013-н.в.)

    Интерьер рестайлинговой Skoda Yeti

    Внутри переключателя произошли небольшие, но все же «метаморфозы».

    Итак, колесо с четырехспицевого с ковшом на трехспицевое.

    Изменился и рычаг переключения передач - с квадратного "самолета" на обычный, овальный.

    Инновация в функциональности кроссовера

    В пострестайлинговой модели появились недоступные ранее функции, такие как:

    • парковочный ассистент
    • Задняя камера
    • вместо замочной скважины появилась кнопка запуска двигателя
    • бесключевой доступ в салон

    Рестайлинг салона Skoda Yeti (2013-н.в.)

    Изменения двигателей и трансмиссий

    После рестайлинга Skoda Yeti изменилась линейка двигателей: остался 1,2-литровый мотор, а на его место пришли два новых (1,4 л — 125 л.От. А 1,6 л — 110 л. От.).

    Что касается коробок передач, то бензиновые моторы по-прежнему комплектуются как механикой, так и роботами DSG.

    Skoda Yeti Дорожный просвет или клиренс как и для любого другого Легкового автомобиля это немаловажный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие вызывает у российских водителей интерес к дорожному просвету Skoda Yeti и возможности увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.

    Для начала стоит сказать честно реальный дорожный просвет Skoda Yeti может серьезно отличаться от заявленного производителем. Секрет заключается в способе измерения и месте измерения зазора. Тогда выяснить реальную ситуацию можно только самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный дорожный просвет Skoda Yeti равен 180 мм как для передне-, так и для полноприводного кроссовера.

    Некоторые производители идут на хитрость и заявляют величину дорожного просвета в «пустой» машине, а по факту имеем полный багажник разных вещей, пассажиров и водителя.Это означает, что с загруженным автомобилем дорожный просвет будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ пружин, их «оседание» с возрастом. Проблема решается установкой новых пружин или покупкой шайб для прогиба пружин Skoda Yeti . Проставки позволяют компенсировать прогиб пружины и добавить несколько сантиметров зазора. Иногда даже сантиметр на бордюрной парковке играет важную роль.

    Но пусть вас не смущает увеличение дорожного просвета Skoda Yeti, так как шайбы дорожного просвета сосредоточены только на пружинах.Если не обращать внимания на амортизаторы, ход которых зачастую сильно ограничен, то модернизация подвески своими руками может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. По проходимости высокий клиренс в наших жестких условиях это хорошо, но на высоких скоростях гусеницы и в поворотах идет серьезная раскачка и лишние крены кузова.

    Реальный дорожный просвет Skoda Yeti ниже самой нижней точки (защита двигателя) естественно меньше заявленного производителем.На самом деле, это можно увидеть даже невооруженным глазом. На пустой машине чуть больше 16 сантиметров.

    Однако, если поставить 17-дюймовые диски на высокопрофильную резину, то можно даже получить под защиту более 170 мм реального просвета... Фото далее.

    При проектировании подвески и выборе величины дорожного просвета каждый автопроизводитель ищет золотую середину между управляемостью и внедорожными качествами. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить дорожный просвет – это установить колеса с «высокими» шинами.Замена колес облегчает увеличение дорожного просвета еще на сантиметр.

    После старта продаж второго поколения Yeti в феврале 2014 года все большее количество водителей в России стало интересоваться техническими параметрами Skoda Yeti. Мир впервые встретил этот чешский автомобиль в 2009 году. В то время класс компактных кроссоверов только начинал развиваться.

    Сегодня под неординарным внешним видом автомобиля скрываются технологичные узлы и агрегаты от Volkswagen.

    Основные технические параметры Skoda Yeti

    Благодаря тому, что Eti базируется на перспективной платформе Volkswagen PQ35, технические характеристики автомобиля аналогичны одному из самых известных кроссоверов — Volkswagen Tiguan... С внедрением Yeti компания Škoda смогла вовремя войти в новый сегмент рынка субкомпактных кроссоверов.

    Размеры и конструктивные особенности

    В 2014 году Шкода Йети была кардинально улучшена: характеристики автомобиля стали намного лучше и привлекательнее для покупателя.Среди внешних изменений стоит отметить появление новых бамперов, решетки радиатора, фар и значка на капоте. В задней части установлены новые С-образные светодиодные фонари

    .

    Геометрические показатели автомобиля:

    • ширина - 1 793 мм;
    • длина кузова
    • – 4223 мм;
    • высота автомобиля
    • – 1691 мм;
    • Дорожный просвет (клиренс) – 180 мм;
    • колесная база
    • – 2578 мм;
    • емкость бака – 60 литров;
    • полная масса - 1920 килограммов;
    • масса пустого
    • – 1375 килограммов;
    • багажник - 405-1760 литров.

    Оснащен передней подвеской Skoda Yeti MacPherson с поперечными рычагами и стабилизатором Поперечная устойчивость... Присуща многорычажная конструкция Задняя подвеска... Распределение крутящего момента на полноприводных версиях осуществляется с помощью муфты Haldex пятого поколения.

    Yeti 2014 оснащен автоматическим парковочным ассистентом, который самостоятельно припаркует автомобиль параллельно или перпендикулярно полосе движения. Инновационная технология рассчитывает начальную точку маневра и соответствующую траекторию.Он также инициирует экстренное торможение в случае опасности столкновения.

    Наличие технологии бесключевого доступа KESSY позволит водителю без ключа открывать и закрывать автомобиль, запускать двигатель нажатием кнопки. Гарантии безопасности нового кроссовера: противоугонная система (ABS), технология контроля устойчивости (ESC), MSR — контроль крутящего момента двигателя, контроль тяги (ASR) и электронная блокировка дифференциала (EDS).

    Несмотря на то, что в Yeti есть и такие полезные системы, как ассистент при трогании с места в гору и под гору и механизм определения усталости водителя, он оснащен автомобилем и средствами пассивной безопасности... Это девять подушек безопасности, трехточечные ремни, специальные подголовники (минимально возможные травмы шейных позвонков), крепления Isofix для детских кресел.

    Типы двигателей

    Линейка тягачей

    обновленного кроссовера Yeti представлена ​​7 двигателями – тремя бензиновыми (TSI) и четырьмя дизельными (TDI).Все двигатели турбированные. Рекорд по самому внушительному крутящему моменту и при этом малому расходу топлива принадлежит дизелю 2.0 TDI мощностью 140 лошадиных сил.

    Типы приводов:

    • 1,2 л мощностью 105 л.с. Значение крутящего момента 175 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11,8 секунды. Расход топлива составляет 7,6 литров по городским дорогам и 6 литров по трассе. Агрегатируется фирменным роботом DSG с двойным сцеплением или шестиступенчатой ​​механикой;
    • 1,4 л мощностью 122 л.с. Значение крутящего момента 200 Нм.Определенная динамика: 10,5 сек. до 100 километров. Допустимый расход топлива – 8,9 литров в городских условиях и 6 на трассе. Комплект коробки передач: механика или робот;
    • 1,8 л мощностью 152 л.с. Данные по крутящему моменту соответствуют 250 Нм. Это уже серьезный агрегат с полным приводом и похвальной динамикой: 8,7 секунды. до «сотни». Комплект трансмиссии: робот/механика. Расход топлива по трассе – 6,9 л, по городу – 10,1 л;
    • Дизель 2,0 л мощностью 140 л.с. Значение крутящего момента 320 Нм.Этот двигатель достался Шкоде от Тигуана. Разгон – 10,2 секунды. Расход топлива - 7,6 (город)/5,8 (трасса). В комплекте с полным приводом. Нет выбора КПП - работает только робот.

    Коробка передач Skoda Yeti имеет механическое или роботизированное поле разных модификаций. Устройство трансмиссии напрямую зависит от модели двигателя. Например, двигатель 1.2 TSI предполагает сочетание с механикой МКПП-6 или DSG-7 — роботизированный автомат. Двигатель 1.4 TSI комплектуется только роботом DSG-7. Эти версии оснащаются только передним приводом.

    В зависимости от двигателя, поставляемого с Skoda Eti, расход топлива будет разным:

    • Двигатель 1.2 TSI - расход 6,4 л;
    • двигатель 1.4 TSI – потребляет 6,8 л;
    • Двигатель 1.8 TSI – потребляет 8,0 литров;
    • Двигатель 2.0 TDI - 6,5 л.

    Работа системы полного привода

    Лучшие версии Yeti — полноприводные.Принцип работы и механизмы реализации были перенесены от Тигуана. Водитель не выбирает ведущие колеса, за него это делает электроника. Благодаря муфте Haldex последнего поколения всегда включена основная передача заднего хода, а это означает, что небольшой - 5 процентов крутящий момент передается непосредственно на заднюю ось.

    Полный привод автомобиля всегда сразу подключается при разгоне, торможении или заносе. Это достигается тем, что блок ЭБУ полного привода подключается к CAN-шине автомобиля, на которую поступают основные показатели со всех датчиков.

    Во время резкого ускорения, когда нажата педаль акселератора, контроллер привода блокирует сцепление, не дожидаясь реакции проскальзывания. Еще одним преимуществом такой системы является то, что ее не нужно разблокировать во время работы ESP. Надежность сцепления поддерживается тем, что оно принимает и передает достаточно высокий крутящий момент.

    Комплектация и стоимость

    Продажи Skoda Yeti стартовали в феврале 2014 года: российским покупателям понравились характеристики нового автомобиля.На рынке имеется приличный список оригинальных аксессуаров, которые придадут индивидуальность и комфорт вашему автомобилю. Среди прочего, несколько пакетов экстерьера, множество вариаций колесных дисков и ковриков.

    В плане комплектации технические параметры Skoda Eti следующие:

    • Актив - ценовой диапазон 739 000 - 939 000 руб. Предполагает наличие всех типов двигателей и коробок передач, кроме дизельных версий. Комплектация: галогеновые фары, ABS, ESP, кондиционер, подогрев сидений/форсунок омывателя лобового стекла, иммобилайзер, передние стеклоподъемники, центральный замок с ДУ, аудиосистема с 8 динамиками, задние дисковые тормоза, стальные 16-ти радиусные диски;
    • Ambition - ценовой диапазон 789 000 - 1 089 000 руб.Поставляется с любым двигателем. В отличие от версии «Актив» автомобиль оснащен бортовым компьютером, датчиком дождя, современным круиз-контролем, ПТФ, тонированными стеклами;
    • 90 087 Elegance - предлагается за 909 000 - 1 149 000 российских рублей. Только 1,2-литровые и 1,4-литровые механические коробки передач не дорабатываются. Дополнительными опциями, отсутствующими на Ambition, являются кондиционер, кожаный руль, цветной дисплей аудиосистемы, вещевой отсек под пассажирским сиденьем, легкосплавные диски 17-го радиуса;
    • Сочи - комплектация специально для российского рынка.Ценовой диапазон – 859 000 – 1 099 000 руб. Комплектация может быть представлена ​​любой версией, за исключением дизельных моделей и 1,8-литровой механической коробки передач. Новые опции: олимпийские наклейки, датчик давления в шинах, многофункциональный руль, охлаждаемый перчаточный ящик, освещение багажника, обогрев лобового стекла, задний парктроник, текстильные коврики, сигнализация.

    Skoda Yeti — практичный и мобильный кроссовер. От родства с моделями Volkswagen машина унаследовала отличные характеристики... Он динамичный и имеет один из лучших подключаемых полноприводных автомобилей. Кроме того, автомобиль привлекателен и с точки зрения цены. По расходу топлива это компактный кроссовер, находящийся на уровне городского хэтчбека.

    Для любого автопроизводителя процедура рестайлинга — это не столько модернизация автомобиля для привлечения потребительского интереса, сколько работа над ошибками. Особенно те, на которые постоянно жалуются поклонники марки. Как правило, речь идет о различных дизайнерских, технологических, экономических, маркетинговых и дизайнерских ошибках.Видимо, в чешской компании Skoda посчитали, что их кроссовер Yeti и без того совершенен, поэтому головная оптика была единственным реально исправленным багом в ходе рестайлинга, мелкие новшества не в счет. Что ж, имеют право. Все подробности об «обновленном» Yeti читайте в нашем обзоре!

    Проект

    Не секрет, что главным сдерживающим фактором продаж первого Yeti был нетривиальный экстерьер... Поклонникам Skoda, не готовым к экспериментам, привыкшим к консервативному чешскому стилю, снежный человек совсем не понравился : на фоне других моделей бренда это выглядело слишком мультяшно и несерьезно.С другой стороны, аудитория была более открыта для новых идей, но такой аудитории было недостаточно для успешной продажи.


    В связи с поломками автомобиля первого поколения чехи задумались и решили перекроить главный спорный элемент Yeti - головное освещение. Заодно переработали бампера, решетку радиатора и ради симметрии задние фонари… В итоге снежный человек нахмурился и стал более строгим, солидным и… немного скучным.Единственное, что полностью сохранило свою оригинальность, это визуальное разделение кузова на водительскую, пассажирскую и грузовую части. Злые языки убеждают, что Yeti для пенсионеров и людей, обремененных всеми тяготами семейной жизни, но с этим сложно согласиться, учитывая достойную динамику и множество «умных» решений, которые так ценят прогрессивные водители . Yeti — для тех, кто знает толк в добротных и практичных автомобилях.

    Проект

    Кроссовер

    построен на базе более крупной старой Skoda Octavia: от нее позаимствовали «тележку» с передней подвеской McPherson и многорычажной задней подвеской, а также двигатели с наддувом и полный привод с муфтой Haldex.Правда, в отличие от дореформенной версии, оснащенной электрогидравлическим сцеплением четвертого поколения, рестайлинговая версия получила механизм пятого поколения, который легче и быстрее. Новое сцепление работает с постоянным поджатием и передает на заднюю ось 4 процента тяги даже в стандартных условиях, но не полностью блокируется и при отсутствии тяги на передние колеса может возвращать не более 90 процентов тяги. крутящий момент.

    Адаптация к российским условиям

    Учитывая, что Yeti, как и другие автомобили Skoda, позиционируется в первую очередь как семейный автомобиль, неудивительно, что его внедорожные возможности ограничены даже при наличии полноприводных модификаций.Однако 180-миллиметрового дорожного просвета и удачной геометрии коротких бамперов недостаточно для покорения российской бездорожья. А вот для города и загородного спального места – совсем другое дело. Для суровой русской зимы в Бигфуте есть подогрев передних сидений, боковых зеркал и форсунок омывателя лобового стекла. Электрообогрев лобового стекла и стояночный отопитель, а также двухзонный кондиционер Climatronic (в «базе» — обычный кондиционер) доступны за дополнительную плату.

    Комфорт

    Внутри изменения минимальны: как и у обновленной Skoda Superb, есть новое рулевое колесо DSG и рычаг переключения передач, и все.В целом неплохо, ведь салон Yeti до сих пор можно считать образцом эргономики и комфорта. Сиденья 1-го ряда имеют нейтральную форму и профиль, что делает их удобными для водителей любого роста. Для удобства высокий рост не будет помехой, ведь кресла имеют широкий диапазон регулировок, а рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету. Второй ряд не очень просторный, но это компенсируется изумительной функциональностью задних сидений... Диван разделен на 3 секции, каждая из которых двигается, наклоняется, складывается или полностью разбирается.Стоит отметить, что такое решение обычно используется в минивэнах, а не в компактных кроссоверах.


    Skoda, должно быть, переняла внимание к деталям у родительского производителя автомобилей Volkswagen: ящики, крючки, полки, рельсы, подстаканники, карманы, ремни и застежки — все это доказывает. Даже пряжки ремней безопасности имеют специальные клипсы. Багажное отделение Yeti не самое просторное в своем классе, но оно хорошо организовано.При сложенном заднем многоместном сиденье его объем увеличивается с 405 литров. до впечатляющих 1580 л.с.. Полноразмерная запаска традиционно хранится под землей в багажнике. Кроме того, после рестайлинга в грузовом отделении появился фонарик — еще одно «умное» решение от Skoda.


    В краш-тестах европейской независимой организации Euro NCAP Yeti набрал 5 звезд из 5, показав отличные результаты: защита водителя или взрослого - 92%, защита ребенка-пассажира - 78%, защита пешеходов - 46%, безопасность устройства - 71%.Далеко не убогое стандартное оснащение помогло получить хорошие оценки, в том числе фронтальные подушки безопасности, тревожную кнопку «Эра-Глонасс», антиблокировочную систему тормозов (ABS) и программу стабилизации (ESP). Более дорогие комплектации — боковые подушки безопасности, шторки, круиз-контроль и Hill Start Assist. За дополнительную плату можно приобрести камеру заднего вида, парктроник, датчик усталости водителя, коленную подушку безопасности, а также противоугонную сигнализацию с датчиками громкости и наклона и автономной сиреной.


    Автомобильные развлекательные системы не изменились. База Yeti имеет простую подготовку магнитолы с антенной и 4 динамиками, а верхняя имеет двухдневную магнитолу с 8 динамиками, слотом для SD-карты, беспроводным протоколом Bluetooth и разъемами AUX/USB для подключения мобильных устройств.. За полноценный мультимедийный комплекс Amundsen с навигацией нужно будет доплатить. И в основном блоке и в Амундсене звук вполне приемлемый. Дополнительный «мультимедиа» отличается быстрым откликом и качеством изображения.Кроме того, доступны аудиосистемы Swing и Bolero.

    Технические характеристики Skoda Yeti

    У

    Yeti сегодня три двигателя и все бензиновые. Базовый 1,6-литровый двигатель MPI с многоточечным впрыском развивает мощность 110 л.с. и 155 Нм, в связке с пятиступенчатой ​​«механикой» или шестиступенчатым «автоматом». Промежуточная версия – 125-сильный двигатель TSI объемом 1,4 литра. (200 Нм), который работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатым «роботом» DSG, а топовая версия — с двигателем TSI 1,8 л мощностью 152 л.с.(250 Нм). Последний работает в паре с шестиступенчатой ​​трансмиссией DSG и, в отличие от остальных, сочетается с полным приводом. По данным производителя средний расход топлива составляет от 5,8 до 8 литров. на 100 км в зависимости от модификации. Имейте в виду, что истинный «аппетит» может быть выше.

    Нельзя назвать выход Skoda Yeti на российский рынок успешным. Автомобиль появился в 2009 году, и тогда его появление осталось практически незамеченным: кто-то посмеялся над дизайном, а кто-то не заметил бюджетного кроссовера по высокой цене.Но в 2012 году дела Бигфута пошли на поправку по двум причинам — более серьезный дизайн и более дешевая версия 1.2 TSI с роботизированной коробкой передач.

    Приглашаем всех водителей посмотреть эту модель и посмотреть, какие технические параметры получила машина. Мы также протестируем автомобиль в действии, чтобы выяснить, насколько его характеристики соответствуют описанию. Обновленный дизайн не останется без внимания. Идти!

    Общие знания

    Yeti — кроссовер с передним и полным приводом от чешской компании Skoda.Автомобиль построен на базе хэтчбека VW Golf пятого поколения. Работает на российском рынке с 2009 года. Последняя версия автомобиля поставляется в Россию в трех комплектациях (Active — бюджетная версия, Ambition — средняя, ​​Elegance — топовая), для которых доступно 4 двигателя:

    • Первый двигатель 1.2 TSI мощностью 105 л.с. может поставляться в бюджетной или средней комплектации. В комплекте идет только 6-ступенчатая механическая коробка передач... Его примерный расход топлива на 100 километров составляет 6,4 литра;
    • Вторым агрегатом стал 1.2 TSI мощностью 105 л.с. и 7-ступенчатая коробка передач DSG. Этот двигатель может быть установлен в любой конфигурации. Комбинированный расход топлива на 100 км составляет 6,4 литра;
    • Третий двигатель 1.4 TSI оснащен 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG и имеет мощность 122 лошадиные силы, его расход топлива на 100 км составляет 6,8 литра. Также доступен во всех комплектациях;
    • Последний вариант 1.8 TSI с полным приводом, 6-ступенчатой ​​DSG и мощностью 152 л.с. доступен только в средней и верхней комплектации. Расход топлива составляет 8 литров на 100 км.

    К сожалению, дизель не доходит до России (двигатель 2,0 л мощностью 140 л.с.). Премиальная версия Elegance отличается от других комплектаций только выбором двигателей и начинкой. Полноприводные версии топовой комплектации могут оснащаться специальной системой, помогающей на бездорожье. Они также включают систему помощи при спуске.

    С 2014 года появился новый Yeti с переработанной конструкцией и несколькими нововведениями: модификация под новым названием Outdoor мало чем отличается от описанного нами выше автомобиля, изменения коснулись только конструкции, новых подвесок и дополнительной защиты двигателя появившийся.

    Водить машину

    Ознакомившись с техническими характеристиками автомобиля, вы также можете оценить основные параметры Skoda Yeti. А также узнайте, кому будет интересен маленький Йети и кому стоит на него смотреть, а кому нет.Большинство двигателей 1.2 TSI, различные автомобили, принадлежащие концерну Volkswagen. Компания не стесняется устанавливать устройства на рабочие лошадки (например, Volkswagen Caddy) и на хэтчбеки B-класса.

    Но такой кроссовер встречаешь впервые, а потому многих автомобилистов интересует, как он справится со своей задачей. Ведь мы знаем, что малосерийные двигатели с турбонаддувом начали осваиваться производителями в борьбе за снижение токсичности и достижение экономичности.Но на деле эффект обратный: чтобы машина «поехала», двигатель должен завестись. И расход возрастает не меньше, если в машине находился агрегат обычного объема. Что случилось со Шкодой Йети?

    Получилось как обычно: одной стороны двигателя одномоторному автомобилю хватает, чтобы резво ездить по городу, эффектно двигаясь на светофоре под недоуменными взглядами других водителей. 7-ступенчатая коробка DSG осваивается быстро, после чего, умело манипулируя педалью газа, можно мчаться на высокой скорости.В целом Skoda Yeti — довольно маневренный автомобиль с маломощным двигателем. Чехи подтверждают, что самое главное – это баланс. На этом примере мы можем наблюдать, как автомобиль со слабым двигателем достигает высоких показателей.

    По паспорту на разгон до 100 километров уходит 12 секунд. Но это на прямой дороге и не к месту. Ощущения от ответа и езды на педали отличаются от паспортных данных. Но чуда не произошло: расход топлива при умеренной езде по пустым дорогам легко удерживает угар в районе 8 литров на 100 километров.Но стоит ненадолго остановиться в пробке, как расход увеличивается до 10 литров. Если выкладываться по полной и ездить только в час пик, то бортовой компьютер показывает цифру 12 л/100 км. Поэтому ожидать от Skoda Yeti 1.2 TSI большей производительности не приходится. Зато динамика у этого автомобиля на высшем уровне.

    Рулевое управление тоже сплошное удовольствие: информативное и очень четкое, Skoda Yeti едет на уровне некоторых хэтчбеков.Только в поворотах крен чуть больше, чем у хэтчбека. На трассе машина держит дорогу достойно, без толчков и лишнего раскачивания. Что действительно странно в Yeti, так это подвеска: она может быть мягкой на крутых поворотах и ​​жесткой на неровностях. Штурмовать рампу замедления на скорости 40 км в час не рекомендуется - будет сильно трясти.

    Размеры и багажное отделение

    Теперь посмотрим на габариты и дорожный просвет Yeti:

    • Дорожный просвет на этом автомобиле составляет 180 миллиметров.Это расстояние считается средним для переключателей;
    • Размеры колесной базы - 2580 мм;
    • Длина - 4220 мм;
    • ширина
    • – 1790 мм;
    • Высота - 1690 мм;
    • Skoda Yeti весит 1345 килограммов.

    Такие габариты говорят о том, что кроссовер достаточно компактный и легкий, что значительно повышает маневренность.

    Шкода Йети

    получила отличный багажник. Несмотря на компактный кузов, багажник этого автомобиля имеет вместимость 405 литров. И это только с задним рядом.Нельзя не упомянуть о возможности смены заднего ряда. В результате трансформации багажник становится значительно больше. Все три стула могут индивидуально складывать спинки параллельно полу. А при желании их вообще можно сложить к переднему ряду сидений, создав таким образом огромное дополнительное багажное отделение.

    Если учесть вертикальный люк, которым оборудован багажник, то в машине можно разместить много груза. Кстати, в Европе этот автомобиль недавно признали одной из самых удачных моделей для семьи, предпочитающей активный отдых.И неудивительно: вместительный багажник, куда можно положить много полезных вещей в дороге, относительно недорогая трата бензина и высочайший уровень техники безопасности. Теперь, когда мы рассмотрели все технические характеристики, мы можем взглянуть на интерьер в целом и завершить наш обзор Skoda Yeti.

    Несколько слов о дизайне

    Помимо своей необычной оптики, Skoda Yeti отличается такими необычными деталями. Внешний вид понравился линией среза передней части и самой крыши, у этого автомобиля даже лобовое стекло стало угловатым.Задняя часть кузова также не может похвастаться плавным переходом линий, крышка багажника и вовсе перпендикулярна земле — она напоминает по форме «каблучок» автомобиля. Несмотря на это, автомобиль выглядит стильно, недавний рестайлинг принес Skoda Yeti только положительные результаты.

    Модификация Outdoor претендует на звание внедорожника. Но каковы были признаки внедорожника? Здесь некрашеное шасси, которое не боится ни сколов, ни царапин. Кроме того, черный бампер добавляет дизайну немного дикости.Защитные передний и задний бамперы, которые делают противоположное дело, имели несчастье сделать обратное: каждое попадание во что-то твердое с этой «защитой» приведет к вмятине, а темному пластику все равно.

    Если говорить о геометрической проходимости Skoda Yeti, то это достаточно скромные показатели: 26 градусов сзади и 19,4 градуса спереди. Если сравнивать его с Nissan Qashqai, то наш бигфут будет сильнее его по внедорожным возможностям. Важную роль играет дорожный просвет и габариты автомобиля, подходящие для покорения неизведанных мест.


    Что касается салона Yeti, то он выполнен на высшем уровне даже для самой бюджетной комплектации – все необходимые элементы под рукой, клавиши управления системой расположены интуитивно. Есть системы безопасности ABS, ESP, EBD, что очень важно. Водитель сможет сесть за руль с легкостью и при росте менее двух метров — свободного места и пассажирам, и водителю предостаточно. Его сиденье можно регулировать по-всякому, как и руль.

    Результаты

    Мы изучили все важные аспекты этой модели Skoda... К основным достоинствам Yeti можно отнести огромный багажник, недорогой расход бензина, габариты, отличную динамику и просторный салон... Мощности у машины не много, она является спокойным и надежным помощником для семьи. Высокий клиренс позволяет ездить по легкой местности и не бояться бордюров при парковке. Но это Йети — городской автомобиль, который любит выезжать на природу.

    .90 000 "Рамстер" ("Шкода") - отзывы. Skoda Roomster ("Шкода Румстер")

    Автомобиль "Rumster" ("Шкода") прошел долгий путь с момента его презентации в 2003 году до его серийного производства в 2006 году.

    Три года ушло на адаптацию технологии сборки и эти меры полностью себя оправдали - качество значительно улучшилось. По-другому было не просто, так как платформа новой модели состояла из двух частей: передней части кузова «Шкоды Фабии» и задней части «Румстера» «Октавии».В таком расположении достаточно процесса загрузки, требуется, чтобы ювелир состыковал два опорных элемента. В «Октавии» расстояние между задними колесами на 7 сантиметров больше, чем у «Фабии» между передними колесами, и эту разницу создатели «Румстера» использовали как нельзя лучше, обеспечив новинке дополнительные устойчивость на поворотах. Двойное преимущество платформы в том, что можно подогнать раму под новый кузов обтекаемой формы, изменить длину и высоту фундаментов, что, в свою очередь, позволило обновить экстерьер.

    Серийное производство

    В марте 2006 года автомобиль «Шкода Румстер», фотография которого приводится в статье, снова был показан на автосалоне, на этот раз в Женеве, а через месяц началось серийное производство. Название машины говорит о ее назначении: комната - уютная комната и руль - автомобиль. С такими данными модель соответствует категории семейных автомобилей, но есть некоторые признаки, делающие Rumster ультрасовременным стильным автомобилем, подходящим не только для загородных поездок.При необходимости машину можно использовать для перевозки грузов, а при определенных условиях «Рамстер» может выполнять и роль автомобиля представительского класса, что, впрочем, неудивительно, поскольку экстерьер у него довольно эксклюзивный.

    Внешний вид

    Прежде всего, «Рамстер Шкода», по отзывам о нетрадиционном дизайне кузова, имеет характерный спортивный вид. Внешний вид оформлен в суперсовременном стиле с некоторыми футуристическими пропорциями.Стремительные обводы, панорамный остекленный люк со специальным покрытием для защиты от ультрафиолета, широкие окна и лобовое стекло как часть кузова – все это создает впечатление цельности и законченности модели. Есть что-то неуловимое авиацией в облике автомобиля, типа вот-вот взлетевшего "Рамстера". Контуры нижней и верхней частей автомобиля соединяются условной линией, проходящей по нижней кромке задних боковых окон, продольных выступов дверей и ребер передних крыльев.Передний торец вверху представляет собой сплошную горизонтальную линию, соединяющую фары с блоками.

    Светотехника

    Фары оптически представляют собой одну из них с хромированной верхней решеткой. Световые элементы фар «Рамстер Шкода», электрическая связь которых наиболее положительная, подключены. Встроенные в световой блок фары H7 пропускают галогенный, помимо оптического ксенона, свет, в котором он проходит через специальные линзы. Эффективность дорожного освещения высокая.Кроме того, светильники «Румстер» оснащены специальным поворотным устройством, позволяющим устанавливать световой пучок со смещением до 15 градусов. Эта опция полезна, когда автомобиль движется медленно в сложной ситуации.

    Интегрированные компактные круглые противотуманные фары в передний бампер, которые также могут поворачиваться, когда автомобиль поворачивает, а рулевое колесо возвращается на место. Задние фонари «Рамстера» вытянуты вертикально, стоп-сигналы находятся внизу, поворотники занимают верхнюю часть, а по центру установлены белые фонари заднего хода.Освещение в салоне тоже эксклюзивное: тройная неоновая лампа на потолке и приглушенная подсветка приборной панели.

    Встреча

    Автомобиль "Roomster Skoda", отзывы о характеристиках которого довольно противоречивы, некоторые владельцы считают идеальным семейным автомобилем с просторным и комфортным салоном. Другие предпочитают использовать свои автомобили для динамичной езды, как в городе, так и на трассе, останавливаясь только для заправки топливного бака.

    Салон

    Интерьер автомобиля рациональный, Водительское место оснащено всеми необходимыми устройствами для эффективного управления.Сиденье водителя регулируется по высоте, движение вперед и назад обеспечивает удлиненная салазка, поэтому за руль может сесть человек любого роста и комплекции. Эргономика кресла универсальна, спинка выполнена в виде слегка изогнутого модуля с боковыми опорами. Такое же сиденье расположено с правой стороны сиденья водителя. Передние сиденья спроектированы с учетом длительных поездок, а их форма обеспечивает комфорт как водителю, так и пассажиру. Дополнительный комфорт обеспечивает многоуровневая система кондиционирования Climatronic.

    Фургон или минивэн

    Следы минивэна ведутся Салон "Румстер Шкода", отзывы владельцев на этот счет самые положительные. Больше всего покупателям нравятся высокие потолки (1,6 метра до самой высокой точки). По периметру салона стоят бутылки, чашки, стаканы и другая тара. Вещевой отсек, встроенный в переднюю панель, разделен на две части, оснащен подсветкой и вентиляцией. Вы чувствуете комфорт пассажиров в заботе дизайнеров.

    Салон "Шкода Румстер" с отделкой качественными дорогими материалами на основе натуральных компонентов.Велюровая обивка сочетается с натуральной кожей, пластик малоактивен.

    Уровень комфорта

    Салон "Шкода Румстер" самая просторная задняя часть, сиденья трансформируются в несколько комбинаций, спинки компонуются, соединяются или, наоборот, располагаются на расстоянии друг от друга - все зависит от выбранное расположение внутреннего пространства в данный момент. В автомобиле использовалась система многократной перестановки задних сидений VarioFlex.Благодаря своему багажному отделению его можно увеличить до 1780 литров.

    Двигатель

    Силовая установка «Шкода Румстер» предлагает три варианта бензинового двигателя и два дизельных двигателя. Чешский концерн Skoda традиционно предлагает на выбор несколько двигателей. Базовый двигатель, который устанавливается на все сходящие с конвейера Roomster, — бензиновый 64-литровый. с., объемом 1,2 литра. Покупатель, который хочет более мощную машину, может заказать двигатель объемом 1,4 или 1,6 литра, мощностью 86 и 105 л.в. соответственно. Тем, кто предпочитает дизельные двигатели, предлагаются TDI PD 1.4 или TDI PD 1.9 – 80 и 110 л. c.

    За счет установки более мощного двигателя Skoda Roomster комплектуется автоматической коробкой передач. При установке базового двигателя на автомобиль обязательно ставится 5-ступенчатая механическая коробка передач.

    Шасси "Румстер" - это передняя подвеска модели "Фабия" и задняя "Октавия", без изменений. Оба проверенные, при хороших характеристиках, придают новому автомобилю достаточную маневренность и плавность хода.

    "Шкода Румстер": характеристики

    Габаритные размеры автомобиля сохранены в М-сегменте:

    • Длина - 4205 мм.
    • Ширина - 1684 мм.
    • Высота - 1607 мм.
    • Колесная база - 2617 мм.
    • Минимальный диаметр поворота 10,3 метра.
    • Снаряженная масса 1237 кг.
    • Топливный бак - 55 литров,

    Теперь о дорожном просвете. Дорожный просвет Skoda Roomster составляет 140 мм.

    Ездовые параметры: максимальная скорость - 184 км/ч; время разгона с нуля до 100 км/ч – 13 секунд.

    Расход топлива:

    90 050 90 051 Городской режим - 8,3 литра на 100 км.
  • Country - 5,3 л.
  • В смешанном цикле - 6,4 л.
  • В зависимости от комплектации автомобиля «Шкода Румстер» цена колеблется от 614 до 684 тысяч рублей.

    Skoda Roomster: тест-драйв и краш-тест

    По результатам комбинированного тест-драйва, рабочие Характеристики автомобиля позволяют выезжать с трассы на федеральную дорогу с твердым покрытием. Двигатель обеспечивает мощность для объема 1,4 литра при фактическом объеме 1,2 литра.Надежная коробка передач с ярко выраженным переключением. Автомобиль устойчив в поворотах, хорошо держит дорогу, тормоза эффективные, хотя и мягковаты.

    Краш-тест показал, что модель соответствует европейским стандартам безопасности по методике Evro NCAP.

    На заметку будущим автовладельцам

    Каким бы хорошим ни был автомобиль, он нуждается в обслуживании. А для этого нужны запчасти. В течение первых трех лет эксплуатации для Škoda Roomster требуются следующие комплектующие:

    • Масляный фильтр – «Bosch», «Mann» или «Filtron».
    • Фильтр воздушный - "Фрам", "Манн", "Валео", "Бош".
    • Фильтр топливный - "Манн", "Бош", "Фрам".
    • Тормозные колодки - "Bosch", "Brembo".
    • Свечи зажигания - "Денсо", "Бош".
    • Щетки стеклоочистителя - "Bosch", "Valeo".
    • Глушители - "Сач", "Божет".
    .

    10 СОВЕТОВ ПО ПРАВИЛЬНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

    Независимо от того, установлен ли в вашем автомобиле кондиционер с ручным или автоматическим управлением, или вы подумываете о покупке новой модели, вам необходимо знать важную информацию о кондиционере. Это позволит вам в полной мере воспользоваться аксессуарами, которые сейчас считаются само собой разумеющимися практически в каждой модели ŠKODA, но по-прежнему представляют собой сложную технологию с широким спектром применения. Ян Хрнчирж, координатор по развитию систем кондиционирования воздуха, резюмирует роль кондиционеров и их преимущества, а также дает советы о том, как правильно их использовать.

    1. НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ПОЛНЫМИ ПРЕИМУЩЕСТВАМИ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

    Автоматический кондиционер использует ряд датчиков для обеспечения постоянного теплового комфорта, независимо от того, находится ли водитель в одиночестве или вся семья в машине, путешествуя в жаркие дни, чтобы добраться до места назначения. моря или в холодную зиму, чтобы добраться до горнолыжных склонов. Просто нажмите кнопку Auto и установите температуру, желательно около 22°C. Даже если горит знак AC, это не означает, что кондиционер работает на все свои возможности.Современные системы регулируют работу компрессора в соответствии с текущими условиями. Таким образом, они используют солнечный датчик, который следит не только за интенсивностью, но и за направлением солнечных лучей. Одним из ключевых преимуществ автоматического кондиционирования воздуха является безопасность. Если ваши окна запотевают, и вы используете кондиционер с ручным управлением, вам нужно увеличить скорость вращения вентилятора, чтобы получить хороший обзор дороги. Но при этом увеличивается уровень шума вентилятора и воздушного потока.Автоматическая система предотвращает запотевание еще до того, как она начнет работать, а увеличение скорости вращения вентилятора — это крайняя мера. «Без вмешательства водителя, например, он увеличивает количество воздуха, поступающего на ветровое стекло, или повышает температуру и активирует климат-контроль, помогая сушить воздух столько времени, сколько необходимо», — объясняет Ян Хрнчирж.

    2. ТРЕХЗОННЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ – ЭТО НЕ РОСКОШЬ

    Все мы воспринимаем жару и холод немного по-разному, и у всех нас есть свои личные предпочтения – кто-то ненавидит сквозняк, а кто-то хочет быть с холодным воздухом.Этого можно добиться, регулируя направление воздуха. Существующие двух- и трехзонные системы учитывают тот факт, что, когда с одной стороны светит солнце, те, что с другой стороны, находятся в тени, поэтому температура воздушного потока слева и справа автоматически настраивается с учетом этого. . Трехзонный климат-контроль имеет смысл в эпоху больших ветровых стекол.

    3. ПОЧЕМУ ОТОБРАЖАЕМАЯ ТЕМПЕРАТУРА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ РЕАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА?

    Поскольку выбранная температура является «чувствительной» и зависит от многих факторов.Поэтому воздух, выходящий из дефлекторов, намного теплее зимой и прохладнее летом. Современная система Climatronic в ŠKODA регулирует не только температуру, но и направление воздуха. Пассажиры также могут регулировать воспринимаемую температуру от 18 ° C до 28 ° C между водителем, передним пассажиром и задними сиденьями.

    4. ВЛИЯНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА НА ПОТРЕБЛЕНИЕ

    Современные поршневые компрессоры могут автоматически регулировать свою мощность в соответствии с информацией от ряда датчиков, от практически нулевой до максимальной эффективности.В результате кондиционер мало влияет на потребление. Это важная информация для экономных пользователей и чувствительных людей, которые после использования старых устройств беспокоятся, что они простудятся или что их слизистая оболочка носа высохнет. Современные системы гораздо мягче воздействуют на органы чувств.

    5. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ЗДОРОВЬЕ

    Поскольку современные автоматические системы кондиционирования воздуха используют только необходимую холодопроизводительность, любые негативные последствия для здоровья связаны как с самим устройством, так и с его неправильным использованием.На самом деле, когда на улице жарко, охлаждение в машине полезно. Доказано, что водитель более сконцентрирован и, например, нет риска перегреть детей, если вы застряли в пробке. Современные салонные фильтры в сочетании с возможностью максимально частого использования рециркуляции воздуха с кондиционером обеспечивают более чистую среду в автомобиле, помогая не только аллергикам, но и всем, например, в загрязненных городах. Аллергики и восприимчивые люди также получат пользу от новой системы Climatronic Air Care, в которой используется специальный салонный фильтр и датчик качества воздуха для фильтрации пыльцы и включения рециркуляции воздуха, если воздух сильно загрязнен, например, для блокировки резких запахов.«Если вы хотите быть уверены, что используете кондиционер максимально эффективно, лучше всего поддерживать температуру около 22 °C. Когда действительно жарко, возможно, выберите еще более высокую температуру, чтобы не испытывать сотрясений тела из-за большой разницы температур, когда вы выходите из машины», — рекомендует Ян Хрнчирж.

    6. КОНДИЦИОНЕР ПОЛЕЗЕН ТАКЖЕ ЗИМОЙ

    Когда кондиционер пересыхает, он может пригодиться и зимой, когда вы садитесь в машину в запекшейся от снега одежде и в грязной обуви.Большинство пользователей не задумываются о включении кондиционера в такой ситуации, особенно когда необходимо его прогреть, но в автоматическом режиме есть датчик влажности, который сразу распознает необходимость подсушить воздух.

    7. КОГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ КНОПКУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА

    Мало кто знает, что в автоматической системе кондиционирования воздуха Climatronic рециркуляция воздуха включена большую часть года. Преимущество этого заключается в повторной фильтрации салона, поскольку воздух проходит через салонный фильтр даже при включенном режиме рециркуляции.Когда рециркуляция воздуха включается вручную (нажатием кнопки), Climatronic также запускает компрессор кондиционера, чтобы предотвратить запотевание стекол. Если есть риск запотевания, автоматическая система рециркуляции отключается. Если водители настаивают на закрытии рециркуляции воздуха и рискуют запотеть окнами, они должны дважды нажать кнопку рециркуляции.

    8. ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ ФИЛЬТРЫ

    ŠKODA предлагает несколько типов салонных фильтров. Топовое предложение включает в себя как активированный уголь — для поглощения мелких загрязняющих веществ — так и антибактериальную обработку.«Я считаю, что сегодня мы предлагаем нашим клиентам наилучшее решение с точки зрения качества, фильтруемости и цены», — говорит Ян Хрнчирж.

    9. ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТЬ ВЕНТИЛЯТОРЫ И РЕГУЛИРОВАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА

    Вместо того, чтобы закрывать отдельные вентиляционные отверстия, лучше отрегулировать поток воздуха, чтобы салон проветривался равномерно. Ян Хрнчирж рекомендует направлять внешние форточки к окну, а не к пассажирам. «В современных автомобилях лобовое стекло не запотевает, потому что за этим следит датчик влажности.Однако пользователи часто забывают, что водителям также необходим хороший обзор из боковых окон. В дождь, зимой или в ручном режиме кондиционирования воздуха эти окна могут легко запотевать, что приводит к ухудшению видимости и безопасности. Когда воздух правильно проходит между окнами автомобиля и пассажирами, он снижает риск образования конденсата и более эффективно изолирует пассажиров.

    10. НЕ ДОГОВОРИТЬСЯ О ПЕРВИЧНОМ УХОДЕ

    В дополнение к регулярному обслуживанию, которое включает в себя проверку всех компонентов, отсутствие утечек в системе, а также доливку или замену охлаждающей жидкости, также важно помнить о регулярной дезинфекции и замене воздушный фильтр салона.Идеальное время для этого – весна или лето, так как после вождения в снегу и дожде в течение всей зимы в системе может развиться вонючая плесень. Новый фильтр также может быть более устойчивым к сезонной пыльце, и перед летом стоит проверить исправность кондиционера. Предотвратить образование плесени летом можно, вручную выключив кондиционер незадолго до прибытия в пункт назначения, чтобы воздушный поток очистил систему от влаги. В качестве альтернативы оставьте кондиционер в автоматическом режиме круглый год, даже зимой.

    .

    Смотрите также