7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шкода рапид не открывается лючок бензобака что делать


Как открыть ШКОДУ Рапид в Москве? От 780 р. Приезд за 20 мин. Звоните!

Что делать, если сел аккумулятор

Данная модель авто защищена от традиционных методов вскрытия двери при помощи проволоки или линейки. Рамка окна также имеет защиту от отгибания, а демонтаж молдингов и уплотнителя стекла не открывает доступ к тяге замка. Поэтому разблокировать автомобиль при севшем аккумуляторе можно только с помощью запасного источника питания. Резервную АКБ подключают через плюс генератора или стартера, который соединяют с положительной клеммой батареи. Минус цепи – любое неокрашенное место кузова. После подключения запасного аккумулятора двери открываются центральным замком при помощи брелока дистанционного управления.

Как открыть капот в Шкоде Рапид

Первый вариант – частично демонтировать декоративную решетку радиатора, отогнуть защиту вентилятора и вручную оттянуть защелку капота. Доступ к механизму также можно получить из-под автомобиля, просунув в щель за бампером длинную отвертку или прочный металлический прут.

Второй метод применяется при обрыве тросика, который открывает защелку крышки моторного отсека. Чтобы попасть под капот, нужно в салоне демонтировать рычаг возле места водителя и пассатижами дернуть за конец троса. Если обрыв произошел ближе к замку, придется поднимать машину домкратом, фиксировать на устойчивой опоре и искать оторванный конец или открывать защелку замка вручную.

Как открыть багажник Шкоды Рапид

Открытие багажника возможно с помощью клавиши, расположенной на водительской двери.

Чтобы разблокировать багажник, производитель предусмотрел аварийное открытие замка. Для этого необходимо из салона откинуть заднее пассажирское кресло и в лючке аварийной разблокировки, который расположен ниже корпуса запора, вытянуть пластиковую заглушку. Отверткой или другим тонким предметом нажать рычаг, который находится в отверстии, и сместить его слева направо. Если аварийная блокировка не предусмотрена или неисправна, можно демонтировать блокиратор, который удерживает защелку запирающего механизма, и вручную оттянуть язычок.

Как открыть бензобак на Шкоде Рапид

Проблемы возникают в результате примерзания крышки, которая закрывает горловину бака, электронной блокировке или при выходе из строя электропривода.

Вопросы с открытием бензобака в сильный мороз решаются с помощью специальных жидкостей «Антилед». Не стоит пытаться подцепить крышку отверткой и другими приспособлениями, поскольку есть риск сломать крышку или повредить уплотнительный материал, который предохраняет бензобак от попадания посторонних примесей. Использование кипятка или открытого огня неизбежно испортит ЛКП.

Если не открывается бензобак из-за привода, необходимо вручную разблокировать крышку при помощи кнопки на водительской двери. Демонтировать привод можно из салона. Для этого снимают обшивку багажника с правой стороны, откручивают крепежные элементы и извлекают уплотнитель. Эти действия предоставляют доступ к тяге привода, которую можно отодвинуть руками и освободить крышку топливного бака.

Самостоятельный взлом автомобиля Шкода ввиду неграмотных действий чреват деформацией кузова, поцарапанной краской и поврежденными стеклами. Чтобы уберечь автомобиль от порчи и предотвратить лишние траты, стоит воспользоваться услугами компании, специалисты которой имеют большой опыт и точно знают, как вскрыть замки или капот машины. Мастера используют профессиональное оборудование, которое позволяет избежать повреждений или поломки элементов кузова и запирающей системы авто. Сервис компании включает круглосуточное обслуживание в любой день недели с прибытием специалиста по Москве и области в течение 20 минут.

Позвоните в компанию, чтобы произвести открытие авто без необходимости дальнейшего ремонта или замены замков!

Не закрывается лючок бензобака - варианты |

Вопрос из рубрики «Зимние болячки» — лючок бензобака перестал закрываться. Обычно, на Октавии А5, тема обратная — лючок сложно открыть. Как это сделать, если лючок примерз, видео здесь >>

Как закрыть замерзший лючок:

1. Тепло. Отогреть штырь, снять резинку с него.
Желательно прогреть феном, минут 5-7. Потом силиконовой смазкой смазать и одеть резинку обратно.
Если нет фена, надеть трубку (типа от пылесоса) на выхлопную трубу и погазовать. Вторым концом направить на защелку.

2. Замена кнопки, у официалов стоит 500р. Происходит такое по причине того, что износился фиксатор в этой кнопке. И ни в коем случае нельзя ни чем брызгать, будет только хуже.

Что делать, если перестал выходить штырь, запирающий лючок бензобака на Октавии

Когда закрываешь машину лючок не запирается!
Не высовывается фиксатор, что-то там скрипит, но не запирает.
Как туда залезть, снять или разобрать.
При этом никаких ошибок на панели не выдает.
Что делать:

Глобально, кто столкнется с подобным, к штырю есть доступ из багажника, проверьте.
Снимите правую обивку багажника, там виден привод.
Обшивку полностью можно не снимать, просто отогните справа.

Само решение:

Там электрический толкатель держится на 2 саморезах, но я их полностью не выкручивал, она так снимается! Стержень, который запирает лючок, может просто вылетел из направляющей. И без снятия механизма засунуть его обратно проблематично.

Вот здесь на видео во второй части я показал как и что >>

И еще проверьте, сигнализацию, возможно вы тупо закрываете и открываете машину с брелока этой сигнализации. Штырь лючка бензобака в этом случае не выходит, а только когда со штатного ключа закрываешь машину. Может еще центральный замок. Если машина стоит на охране её по любому не закроешь.

Если примерз лючок, как его открыть, фотки прилагаю.

Как открывается крышка бензобака в Шкоде Октавия

Для тех, кто приобрел машину без руководства по эксплутации и кто не знает, где находится штырь для открытия крышки бензобака в шкодах а5. Сам мануал руководство по эксплуатации шкоды а5 можно скачать бесплатно здесь >>

Лючок топливного бака отпирается и запирается автоматически с помощью центрального замка.Чтобы открыть лючок топливного бака нужно нажать на него по середине с левой стороны.


Потом, выкручиваем крышку бака против часовой стрелки и вставляем сверху в лючок топливного бака.

Закрывается крышка бензобака так же просто.
Закручиваем по часовой стрелке крышку топливного бака, так чтобы раздались характерные щелчки.
Закрываем лючок бака, так что бы он заблокировался.

Открыть ШКОДУ Рапид без ключа – от 900 руб. Официальная служба. Звоните!

Откроем Шкоду Рапид в Москве и МО

LOCKSERVICE – служба экстренной помощи вскрытия замков. Если вы не можете самостоятельно вскрыть Scoda Rapid - специалисты компании окажут квалифицированную помощь уже через 15 минут после вызова либо в удобное для Вас время. Наша помощь может понадобится в различных сложных ситуациях:

Ситуация, когда нужно вскрыть авто
  • Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
  • Сел аккумулятор;
  • Личинки замков неисправны либо загрязнились;
  • Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
  • Потерялся или сломался ключ;
  • Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
  • Заглохло авто в пробке, центральный замок заблокировался;
  • Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
  • Сломался замок в бардачке;
  • Не открывается багажник;
  • Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
  • Не отжимается крышка бензобака;
  • Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Популярные проблемы, когда нужно открыть Scoda Rapid, и варианты их решения:

1. Не получается произвести открывание багажника Шкоды Рапид

Открыть дверь Skoda RapidЕсли вызов специалистов в данный момент невозможен, для того, чтобы открыть багажник Шкоды Рапид самостоятельно, сначала необходимо установить причину поломки.

Одной из частых причин, которая приводит к заклиниваю пятой двери является перелом жгута проводов. Диагностируется проблема достаточно просто – при нажатии на кнопку отсутствует звук “сработавшего” замка. Для устранения данной неисправности стоит воспользоваться следующими советами:

  • Установите исправный АКБ из салона;
  • Cнимите плафон подсветки и подключите внешний источник питания на 12 В.

Из-за влияния неблагоприятных погодных условий и отсутствия регулярного ухода за запорными механизмами авто, устройства могут заклинить и перестать исправно функционировать. В этом случае стоит воспользоваться специальным средством “WD-40”, которое предназначено для очистки и смазки замочных механизмов (выводит скопившуюся грязь, помогает разработать секретку и защищает от попадания влаги).

1. Не удается открыть капот Шкоды Рапид

Открыть капот Skoda RapidПередняя крышка автомобиля может не открываться по трем причинам:

  • Неправильная сборка. После сервиса (обмыв радиаторов, покраска капота/бампера, замена фар и др.) капот может не открываться, поскольку все процедуры подразумевают разборку замков и действия с тросом. Сборка после сервиса может быть проведена некачественно и владелец авто не сможет открыть капот самостоятельно. Чтобы решить проблему необходимо снять часть решетки, отогнуть защитный кожух вентилятора и передвинуть фиксатор в положенное место.
  • Загрязнение запорного механизма. При избыточном загрязнении механизма в него заливается “WD-40” либо его отечественный заменитель и выдерживается 15-20 минут, после чего в личинку аккуратно вставляется и проворачивается ключ.
  • Неисправный трос. Часто происходит его разрыв или отсоединение от мест крепления. В случаях отсоединения необходимо найти трос и с помощью пассатижей закрепить его на место. Для того, чтобы узнать, как открыть капот на Шкоде Рапид, если произошел обрыв троса, стоит разобрать ручку открывания возле водительского сидения и потянуть за конец шнура. Механизм открывания передней крышки сработает сразу, как вы услышите характерный щелчок.

2. Не открывается лючок бензобака Шкоды Рапид

Частыми причинами неисправности, по которым не открывается бензобак Шкоды Рапид, могут быть загрязнение отщелкивающей кнопки или петель, механический выход из строя запорной системы, примерзание крышки открывания, окисление петель. Для выхода из сложной ситуации достаточно воспользоваться “WD-40” – обильно промойте им крышку и подождите 15-20 минут. Если призошло примерзание крышки – используйте “антилед” либо заганите автомобиль в теплый гараж на пару часов.

Самостоятельное вскрытие Scoda Rapid

Первое, что пытается сделать владелец автомобиля - самостоятельно справиться с ситуацией. При наличии профессионального оборудования и специальных знаний сделать это несложно. Однако, у большинства автолюбителей специальный инструмент не оказывается под рукой в нужный момент либо знания в данной области вовсе отсутствуют. Самостоятельное вмешательство часто еще больше усугубляет поломку и приводит к дорогостоящему ремонту.

Мастера LOCKSERVICE приедут на вызов уже через 15 минут после звонка или в удобное для Вас время. Специалисты компании используют профессиональные инструменты, а также обладают 5-летним практическим опытом работы с запорными механизмами, что позволяет вскрывать авто любых марок без повреждений.

Не знаете, как открыть капот на Шкоде Рапид? Звоните в LOCKSERVICE или оставляйте заявку на сайте!

Отзыв владельца Skoda Rapid (Шкода Рапид) 2013 г.

Пока что могу сравнивать Skoda Rapid с предыдущей машиной, Mitsubishi Lancer 9 разница между ними огромная!

Что понравилось:
— динамика разгона даже на обкатке впечатляет
— тормоза намного информативней, чем у Лансера, не смотря даже на задние барабаны!
— салон просторней
— багажник - вообще бомба!
— подсветка спидометра - просто отпад!
— чёткое открытие и фиксация дверей!

Что не понравилось:
— качество пластика уж очень дешёвое грубое, и очень твёрдое, особенно царапается на раз-два
— нет желобков на крыше, вода так и норовит попасть в салон
— задние тормоза барабаны
Вот что успел обнаружить и сравнить, надеюсь дальше будет всё гуд)))
— ППД, из-за него подвеска уж очень не так работает как должна!

Обкатка сделана и теперь могу смело написать свои уже не первые впечатления об данном аппарате:
-Начну с сердца турбо малыша — двигателя и не простого, а TFSI-ного.

Каждый запуск двигателя напоминает звук дизельного. В сравнении с Lancer, то Rapid гораздо интересней. За счет турбины крутится гораздо веселей и вдавливает в сидушку. ) Даже когда в салоне 4-е человека, то Rapid очень даже достойно и уверенно едет, чего я не мог сказать про Lancer.

Отлично прогревается и обогревает салон.

- Подвеска: так как на машине стоит ППД, то подвеска отрабатывает ямки и удары как по мне очень плохо, и шумно, и вид машины как будто джип! Очень в скором хочу от него избавится (ППД).

- Внешний вид, тут могу только подчеркнуть, как говориться, на вкус и цвет товарища нет! )))

- Багажник, или багажнище. )) Багажник. Он большой, просто огромный, вместительный. Очень обрадовало наличие всяких ниш, крючков, сеток и. т. д. Это была мечта у меня в Lancerе!

- Салон: он отличный, хоть и многие жалуются на скучноватость и твёрдость пластика, меня всё устраивает! Посадка удобная, обзорность хорошая, даже заднего стекла! Крутилка, управляющая светом отличная штуковина, чем управление на Lancer на рычаге поворотников!

Maxi Dot, подсветка приборной панели, стеклоподъемников - они просто бомба, и это то, о чём я мечтал в Lancerе.

Все элементы управления легкодоступны, тянуться никуда не нужно, ночью шикарно подсвечиваются!

В бардачке есть подсветка! Это сказка. )))

- Ближний свет: не знаю, как у кого, но на Lancerе с тонированным лбом его просто не было! Пришлось ставить би-линзы с ксеноном. На, Rapidе хоть и не ксенон с линзой, но светит просто бомба реально можно ездить как в дождь, так и в сухую, погоду, теперь могу с комфортом передвигаться в тёмную пору суток). Радует раздельность дальнего и ближнего! Реально есть и ближний и дальний!

- Зеркала: Мне они показались маленькими и не очень информативными, и без сферического сектора на Lancerе были на обеих зеркалах!

— Стеклоподъемники: НЕ понравилось то, что отсутствуют авто доводчики всех стёкол и нужно каждый раз держать рукой кнопку пока оно не откроется или закроется! ((( благо хоть сигналка дотягивает все 4-е. )

- Лючок бензобака: даже на Lancerе он запирался! Он не запирается центральным замком, зато крышка аж на ключ надоело каждый раз бегать с ключом перед тем, как нужно вставить заправочный пистолет!

- Длинный ход педали сцепления. На Lancerе был намного короче. Поначалу было очень непривычно, но уже просто отлично можно спокойно без подгазовки тронуться и катится, в пробке оч даже удобно)

- Задние барабанные тормоза: думал, будет хуже, но если не летать по трассе, то вполне хватает. В планах замена на дисковые.

- Решетке бампера: просто огромная, пришлось делать Handmade сетку, иначе можно побить радиатор.

Лючок топливного бака не открывается. Возможные причины проблемы и ремонт

Лючок топливного бака в современных автомобилях открывается автоматически, а его открытие и закрытие управляется простым электрическим механизмом. Этот механизм, хотя и прост, не свободен от сбоев, которые могут привести к заклиниванию люка бензобака в открытом или закрытом положении. Что тогда? Что делать в случае подобной неисправности?

Почему лючок топливного бака остается открытым или не открывается?

Существует несколько причин, по которым может заклинить лючок топливного бака.Ну, самые распространенные из них:

  • Повреждение петель створки - причина тривиальная, но часто упускаемая из виду. Петля лючка топливного бака может быть погнута или повреждена в результате аварии, удара вокруг лючка (не обязательно самого лючка) или коррозии. Этот тип повреждения может эффективно блокировать доступ к заливной горловине, и эту проблему сложно устранить аварийными методами;
  • Повреждение механизма открывания створок - подавляющее большинство створок управляется электродвигателем или исполнительным механизмом, что определяет его открывание.Повреждение этого механизма, а его причиной может быть обычная грязь, может эффективно блокировать лючок бензобака в закрытом положении;
  • ослабление троса разблокировки замка - одним из элементов управления открытием и закрытием лючка топливного бака является трос, натяжение которого позволяет заблокировать дверь в закрытом положении. Ослабление этого троса удерживает заслонку все время в открытом положении.

А что делать, если лючок бензобака поврежден? Как ремонтируется этот предмет?

Как ремонтируется не открывающаяся или не закрывающаяся дверца топливного бака?

Ключом к выбору метода ремонта поврежденной лючка бензобака является правильная диагностика и выявление непосредственных причин неисправности.И так:

  • если причиной проблемы является поврежденный шарнир лючка бензобака, скорее всего потребуется замена самого лючка и - возможно - тонкая работа с листовым металлом;
  • в случае повреждения механизма открывания лючка бензобака все зависит от степени его повреждения. Возможно, достаточно почистить грязные детали или сделать небольшой ремонт внутри. Однако следует учитывать и необходимость замены всего механизма ;
  • ослабленный трос тоже требует ремонта, и прежде всего доступа ко всему механизму из багажника. Как решить эту проблему, зависит от причин, по которым был ослаблен злополучный кабель .

Что делать, если лючок бензобака не открывается после прибытия на заправку? Всегда есть попытка открыть горловину топливного бака в экстренной ситуации. Для этого можно попробовать несколько раз нажать на заслонку или добраться непосредственно до управляющего ею механизма (из багажника) и вручную принудительно открыть ее .

.

Easy Fuel - информация, эксплуатация, заправка топливом

Система Easy Fuel упрощает доступ к топливному баку, также известная как беспробковая система. Он был введен, среди прочего. в популярных автомобилях Ford и Fiat.

Неоценимым преимуществом решения является невозможность заправить автомобиль неподходящим топливом. Даже вставление бензинового пистолета в заливную горловину дизельного автомобиля не снимает специальный заправочный замок.

Тем более, что наоборот не получится, так как заправочный пистолет для дизельного топлива имеет больший диаметр, чем отверстие для бензинового. При заправке с помощью системы Easy Fuel немного опустите пистолет-распределитель вниз.

Еще одним преимуществом системы является код , который снижает риск испачкать руки при заправке. Пользователю нужно только нажать и открыть лючок бензобака, не нужно откручивать крышку, так как ее там нет. Благодаря этому не складывается, не теряется и не натыкается на лакокрасочное покрытие, если оно прикреплено к шпаклевке.

Версия Easy Fuel для людей, которые боятся кражи топлива

(фото: пресс-релиз/Ford)

Форд также подготовил специальные воронки, позволяющие заливать топливо из канистры. Они необходимы, потому что имеют форму, позволяющую разблокировать замок , расположенный внутри ворот . Не каждая стандартная воронка сможет заполнить бак топливом. И вот проблема.

Специальная воронка входит в стандартную комплектацию каждого автомобиля Ford.Однако при покупке подержанного автомобиля уже нельзя быть уверенным, что такая воронка будет на борту. Обязательно проверьте его, ведь когда у вас закончится топливо и вы потратите время и ресурсы на то, чтобы принести его в канистре, может оказаться, что это ничего не изменит.

Если у вас нет подходящей топливной воронки, вы ее не добавите. Это может быть особенно серьезно на автомагистралях, так как помощь на дороге также может не решить проблему. Машину придется буксировать. А это расходы в несколько сотен злотых.

Заправка неподходящим топливом.Лучше знать, что делать в случае ошибки

В отрасли многое делается для предотвращения ошибок на станциях технического обслуживания. Однако заправка бака неподходящим топливом все же случается. Что делать потом до...

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.Шкода Рапид

в России, обзор, достоинства и недостатки автомобиля. Частые поломки и недостатки Шкода Рапид с пробегом Рапид

плюсы и минусы

Один из самых популярных автомобилей на автомобильном рынке России и Европы. Что и говорить, в начале прошлого года эта модель смогла стать выше по объемам продаж, чем Октавия – вечная классика концерна Шкода, который всегда был лидером по объемам продаж в России. Но каждый хороший автомобиль нужно время от времени обновлять, а также представлять варианты моделей в новом стиле, чтобы интерес к автомобилю не уменьшался.Поэтому в середине прошлого года новая линейка Skoda Fast 2016.

Внешний дизайн

В связи с тем, что Шкода Рапид – относительно новый автомобиль, которому пока не грозит смена поколений и для которого нет необходимости в рестайлинге, изменений в конструкции автомобиля практически не будет. Не исключено, что появятся новые. добавлены цветовые решения кузова и другие колеса, но по сути экстерьер Рапида останется без изменений.

Новые опции

Автомобильный концерн Skoda хочет сделать новый скоростной максимально привлекательным для покупателей, поэтому включит в его оснащение множество новых опций.Значительные изменения будут внесены в доступные дополнительные автомобили.

Например, покупатели этого автомобиля могут быть довольны системой доступа без ключа, автоматическим кондиционером с определением влажности, Front Assist, многорычажными тормозами, системой запуска двигателя KESSY и системой распознавания усталости водителя. Несомненно, эти функции будут очень полезны, особенно если учесть, что Рапид относится к классу бюджетных автомобилей.


Автомобилестроение

Основными изменениями новой Рапиги по сравнению с предыдущей версией являются линейка двигателей.Концерн Skoda настраивает свои автомобили на стандарт Евро-6, двигатели нового Рапида будут мощнее, но при этом с экономичным расходом бензина и меньшим выбросом углекислого газа в атмосферу.

А теперь в цифрах: 1,2-литровый двигатель TSI получит мощность 90 и 110 л.с. (по сравнению со старой версией 86 и 105 дюймов), следующий 1,4-литровый двигатель будет иметь мощность 125 «лошадей» (в предыдущей версии модели было 122). А еще будет мотор 1,6 л для дизеля, получивший 116 л.с.(в старой версии Рапида у него было всего 105 «лошадок»).

Очень вероятно, что прекратят выпускать автомобили с двигателем MPI 1,2 л мощностью 75 л.с., а также с дизелем 1,6 л мощностью 90 л.с. Это произойдет потому, что оба двигателя не могут соответствовать стандарту Евро 6.

.

Цена

фунтов стерлингов

Эксперты не обещают существенных изменений стоимости автомобиля по сравнению с предыдущей версией. Здесь решающими факторами являются, во-первых, российская сборка автомобиля, а во-вторых, автомобильный рынок, даже при сильном спаде, который говорит о том, что концерну просто нет смысла повышать цену.Однако стоит учитывать тот факт, что есть дополнительные опции, которые в автомобиле нового модельного года будут добавлены только за значительную доплату. Поэтому Рапид с автоматическим кондиционером или системой бесключевого доступа явно будет стоить на порядок дороже своего собрата без этих функций. Стоит ли за это платить? недорогая машина совсем не бюджетная сумма из-за этих опций - решение за потенциальным покупателем, но все вышеперечисленные плюсы несомненно причисляют автомобиль к одним из самых достойных на российском рынке.

Демонстрация своего превосходства над тем, на кого ты полагаешься, полна трудностей: великие дяди выведут из бегов такого новичка - и вспомни, как звали. Это тем более удивительно, что почти каждая новая Skoda хоть в чем-то преуспевает, но превосходит модель Volkswagen. Помните о возможностях трансформации салона Yeti, которых нет у Тигуана; или вместительности дивана Superb, например, которому могут позавидовать «пассаты». А объем багажника «Октавии» — несбыточная мечта владельца любого «Гольфа».

И, прежде всего, радует чешская экономика: автомобили из Млада-Болеслава дешевле «оригиналов»! Так что Rapid пришлось идти по той же проторенной дорожке. Однако он выбрал свой путь - в условиях российских реалий.

Кстати, в Европе конкуренции между Поло и Рапидом нет и быть не может, потому что есть очень разные машины: "немец" - компактный хэтчбек, а "чех" топчет гольф-класс по габаритам . А вот у нас «Рапиду» пришлось посложнее, ведь российский Поло — внушительный седан, практически не уступающий «Шкоде».И хотя обе машины выращены на одном и том же инкубаторе в Калуге, «Рапид» оказался дороже.

Недаром покупатели отнеслись к новинке настороженно: более дорогая Octavia продается в 1,5 раза лучше, не говоря уже о Polo, который продается почти в три раза лучше.

Какой выбор?

А что в "Актив"?

На первый взгляд цена в 479 000 рублей с учетом размеров автомобиля и его сходства с Октавией выглядит очень привлекательно. Однако, если внимательно присмотреться к машине, легко заметить, что картинка не такая уж и розовая.При достойном уходе получше применения, чехи сэкономили на самом главном: из базовой версии Active безжалостной рукой удалены электропривод и подогрев зеркал, кондиционер, магнитола и пульт с центральным замком. В плане безопасности тоже есть лазейки: АБС есть, а подушка безопасности одна — водительская. Но у того же Polo в базе две подушки безопасности!

Но самое главное, базовый Rapid оснащен стройным двигателем объемом 1,2 литра (75 л.с.), что откровенно мало для автомобиля весом почти 1,2 тонны.Утешением служит наличие на «Активе» полноразмерной запаски, пары электростеклоподъемников и подогрева форсунок омывателя.

Оптимальный выбор

Из второй версии Ambition с двигателем 1,6 л Rapid становится полноценной машиной. Сама комплектация дороже на 70 тысяч рублей, а еще 50 тысяч попросят за 1,6-литровый двигатель — пожалуй, самый надежный силовой агрегат в портфолио Volkswagen. С двигателем все понятно - прожиточный минимум есть... Можно ли сэкономить, если не переплачивать за большее? дорогое оборудование, но оснастить базу отдельными опциями?

Вот что происходит. Добавление к «активному» подогреву передних сидений и зеркал, кондиционеру, магнитоле и второй подушке обойдется в 48 тысяч рублей. А если и дальше раскошелиться на Ambition, то оставшиеся 22 000 не принесут вам десятка бесполезных опций — это футляр для очков, подсветка перчаточного ящика и карманов спинок сидений, бортовой компьютер, складывающаяся спинка дивана, центральный замок с ДУ и подсветкой» навигатор».Это определенно Ambition, который заслуживает быть оптимальным.

Эта же версия станет отправной точкой, если вам нравится Rapid с турбодвигателем и предустановленным «роботом». Доплата за 1.4 TSI DSG (на базе Рапида 1.6 АТ) не так уж и велика – 35 000. При этом вы также получите бонус ESP, который сам по себе стоит 7000 рублей. Хорошая идея!

Кстати, через некоторое время (не ранее следующего года) в салонах появится и давно анонсированный Rapid Spaсeback, представляющий собой нечто среднее между хэтчбеком и универсалом с укороченным задним свесом и более высокой крышей.

Как всегда можно выбрать цвет корпуса. Палитра состоит из девяти цветов, из которых вы получите бесплатно белый и синий Pacific. Каждый из семи металликов потребует доплаты в размере 12 тысяч рублей.

Снаружи и внутри

Дайте мне компакт-диск!

Лифтбэк в полной мере использует пропорции и стиль старой Octavia. Это совсем не агрессивно, но модно. И только когда вы обходите машину со всех сторон, то замечаете, что ее кузов чуть уже, чем должен быть.

Впрочем, талантливый продавец вряд ли обратит на это внимание. Вероятно, он предложит начать знакомство с автомобилем с багажника. Эффективно и без усилий (благодаря пневматическим опорам!) Высокая пятая дверь колоссальных размеров откроет доступ к внушительным контейнерам. По форме это почти правильный параллелепипед мощностью 550 л. Если убрать полку и сложить спинку дивана, вместительность увеличится почти втрое. Пожалуй, с точки зрения грузоперевозок Rapid является рекордсменом в своем классе.

Жаль, что двери и бампера не закреплены планками: первый же «контакт» парковки напомнит об их отсутствии. Противотуманные фары слишком большие — даже мелкие камешки могут оставить на стекле досадную трещину. Жаль, что за "дворника" на пятой двери приходится доплачивать - а он нужен каждому Рапиду! Грязь с дороги сюда почти не летит — благодаря ступеньке на корме — а вот в дождь и снег лобовое стекло быстро теряет прозрачность.

Какие еще существенные недостатки есть у Rapid? Как и у Polo, у него очень низкие крепления задних рессор — всего 126 мм над землей.Еще чехи сохранили лючок бензобака на замке, что тоже не есть хорошо: прикрепленный к нему скребок для льда может стать легкой добычей воров.

Добро пожаловать

Оглядевшись, нетрудно заметить, что передняя панель выглядит по-немецки строго, лаконично и благородно одновременно. Тогда как в базовой версии не так много серого, легко царапающегося пластика — а вот алюминиевые вставки вполне годятся.

Гостей заднего ряда ждет приятный сюрприз: места для ног почти столько же, сколько у лучших представителей класса – Nissan Almera и Peugeot 301/Citroen C-Elysee.

Обе версии имеют вешалки для одежды и подстаканники. И оптимально вы также получите дополнительные лампы освещения. Кроме того, за скромную плату в 3000 рублей можно оснастить диван центральным откидным подлокотником с подстаканниками.

Плохо только то, что заднее стекло расположено под большим наклоном. Чтобы солнце не палило вам голову по пути к диванным пассажирам, придется позаботиться о солнцезащитной шторке или затемнении.

За рулем

Немецкий образец

Если задняя дверь визуально широкая, то передняя дверь лишена этого достоинства.Что еще хуже, волна передней панели сложна в отверстии. По-царски, когда я скользнул правой ногой в гостиную, у меня образовалась шишка на голени. И это все еще умеренная установка! А какие будут большие люди?

Эргономика водительского места идентична другим автомобилям концерна Volkswagen. Впечатляющие диапазоны регулировок рулевого управления и сидений позволяют расположиться именно так, как вы хотите. Все кнопки и рычажки не вызывают вопросов: они чрезвычайно функциональны, а их форма и положение идеально подобраны.Существует два типа бортового компьютера Рапид, которые управляются по-разному: либо с помощью кнопки на торце правого подрулевого переключателя, либо с помощью кнопок на правой подрулевой колонке (Maxi Dot). К удобству обращения - претензий нет.

На выбор предлагается три различных аудиосистемы. Оптимальная версия Ambition соответствует центральному блоку 1 DIN Blues, который воспроизводит как компакт-диски, так и USB-накопители — и при этом хорошо звучит. Свинговая «голова», дороже всего на 3000 рублей, выглядит изящнее, хотя по своим возможностям практически не отличается от самой простой «музыки».Амундсен высшего класса с сенсорным экраном — самый красивый: эта аудиосистема лучше выглядит и звучит чище. Дополнительно в него вшита навигация. Жаль, что он стоит 28 000 рублей — слишком дорого для демократичного Рапида.

Но есть нюанс

Немного освоившись, начинаешь замечать незаметные на первый взгляд нюансы. Кресло имеет хорошую боковую поддержку, но спинка почему-то неестественно сильно прогибается. Ей бы наверняка помогла регулируемая подушка для поясницы — без нее спина может заболеть в дороге уже через несколько часов.Только спортивные передние сиденья, входящие в пакет Dynamic, лишены этого недостатка. Однако это удовольствие не бесплатное – 23 000 рублей.

Подлокотник мешает использовать ручник, а ход педали акселератора оказался неожиданно коротким - всего 4,5 см. К сожалению, не все в порядке с автомобилем и обзорностью: задние стойки очень широкие, водитель не видит пределов крышки багажника. Положение не спасают и не слишком большие боковые зеркала... Парктроник можно заказать, но стоят они недешево - 13 500 руб.

Следует помнить, что по-настоящему безопасным Рапид можно назвать только с пакетом Safety 2, который увеличивает количество подушек безопасности до шести и добавляет автомобилю ESP... В тестах EuroNCAP именно такой автомобиль смог получить пять звезд.

По дорогам и без них

Без комплексов

Надежность 1,2 литрового мотора начального уровня вызывает сомнения. Раньше бывало, что этот 3-цилиндровый силовой агрегат вполне сносно возил Фабию первого поколения, а вот с Рапидом, который заметно тяжелее, он с ней справиться не может.Здесь очень короткая (4,93:1) основная пара, впрочем, это не спасает положение; так что я бы не рекомендовал этот двигатель даже очень спокойному водителю, чтобы не создавать у него комплекс неполноценности.

105-сильный двигатель объемом 1,6 литра не только заметно мощнее, но и намного, так сказать, комфортнее - позволяет точнее контролировать скорость. Этот силовой агрегат уверенно тянет прямо с самых низов и становится еще темпераментнее, когда достигает средней скорости. Четкая работа «механики» побуждает ехать быстрее — но крутить двигатель выше 4500 об/мин нет смысла: шума будет больше, чем динамики.А на трассе не помешала бы дополнительная мощность, а также шестая передача в механической коробке передач.

В сочетании с автоматической коробкой передач этот Rapid разгоняется быстрее, но оказывается медленнее в гонках между потоками. «Автомат» явно настроен на экономичность: если давить на акселератор без излишней агрессии, он старается заранее убрать высшую передачу... Спортивный режим спасает положение: благодаря ему даже при аккуратном нажатии на педаль акселератора обороты не опускаться ниже отметки 2000 об/мин.Но даже при езде с полной загрузкой и обгонах с 80 км/ч всегда приходится принимать на себя роль не спешащего человека.

Больше удовольствия

Обратите внимание: безнаддувный двигатель 1.6 MPI не особенно экономичен. В пробках он срочно расходует в среднем 12,2 л на 100 км, и только при размеренной езде по трассе расход топлива падает до 7,6 л. Однако более мощный турбодвигатель на несколько литров экономичнее в дальних условиях. 1,4-литровый

TSI вообще отлично учится во всех дисциплинах.С ним Skoda разгоняется гораздо быстрее! А минус у турбо действительно только один — в рваном городском ритме приходится нажимать на педаль газа или еле-еле, иначе впечатление от коробки ухудшается: задержки в переключениях на черепашьей скорости становятся раздражающими. Впрочем, все это сполна компенсируется ошеломляющей скоростью приводимого в движение – именно здесь Rapid дарит вам истинное наслаждение!

При этом автомобиль очень уверенно проходит повороты с переменной кривизной. В «тяге» можно запросто мчаться на краю сцепления шин — «Шкода» не потребует коррекции траектории за рулем.Кстати, у модификаций с турбодвигателем задние тормоза дисковые, а менее мощные версии уживаются с барабанными. При частых резких торможениях с высокой скорости, а также на горных дорогах это довольно существенный плюс.

Другие преимущества 1,4-литрового Rapid включают электрический обогреватель в салоне, систему помощи при трогании на подъеме и ESP. Кстати, система стабилизации отлично настроена и позволяет выпускать машину в небольшой занос. И искренне любят шины Michelin Pilot Sport 3, которые крепко цепляются за асфальт.

Результат

Rapid обязательно найдет покупателя. В первую очередь тем, кому нужен Polo седан, но с более удобным багажником и отличным турбодвигателем. Ее также можно посоветовать тем, кто хотел бы купить Октавию, но не имеет средств. И все же, как это ни печально, цена оптимальной версии превышает 600 тысяч, в результате чего бюджетной эту модель назвать нельзя.

Анджей, 33 года: 90 123

"Я пересел на Рапид со своей первой машины - "девяносто девятой".

Первая машина надолго останется в моей памяти, как машина не для слабонервных - пришлось много с ней повозиться. Устав от бесконечных доработок и ремонтов, я наконец-то решил обзавестись новой машиной, но какой?

Мне всегда нравились европейские автомобили (особую любовь питаю к автомобилям Audi). Но, к сожалению, мой бюджет не был резиновым, и я не хотел покупать подержанную машину. И вот, изучив массу информации об автомобильных обзорах и прочем, я наткнулся на страницу с отзывами об автомобилях.Особое внимание меня привлек раздел отзывов о Skoda Rapid. Я прочитал и заинтересовался. В итоге решил купить Шкоду Рапид. У меня было два варианта настройки: двигатель 1,2 л со средней настройкой или двигатель 1,6 л с минимальной настройкой... Я выбрал второй вариант.

Мне понравился дизайн машины, все на своих местах, все красиво, может только 15 колеса кажутся маловаты по сравнению с кузовом, но это легко исправить =).В салоне тоже все очень и очень умеренно и спокойно, без гламура и шика. Подогрев сидений работает на сто процентов. К кнопкам, рычажкам вопросов нет, все работает отлично. Отделений для всяких мелочей хватает. Багажник просто песня! Большой, вместительный и удобный.

Коробка передач пятиступенчатая механика с четким, понятным пробегом, передачи короткие.

Машина собрана в пути, пока ничего не скрипело и не тарахтело.Тормоза тоже хороши, хотя барабаны сзади.

В целом машина неплохая. Я пока доволен покупкой».

Павел, 39 лет: 90 123

Итак, внешний вид автомобиля производит очень приятное впечатление. Сырой, солидный, гармоничный современный автомобиль, который может быть не сразу заметен в потоке, но классика всегда будет пользоваться большим уважением. В целом машина выглядит дороже, чем стоит на мой взгляд.

В гостиной тоже все сыро и по-хорошему спокойно.Правда сам салон, точнее его пространство, как-то удивил, машина показалась узкой и длинной, по крайней мере у меня такое впечатление.

Багажник большой и вместительный, поэтому легко поместится много вещей для перевозки. Так что ему отдельный комплимент.

А вот ходовая, как мне кажется, не для российских дорог... Без вопросов - ямки глотает легко, повороты позорно входит, а вот с углами въезда и клиренсом - настоящая беда. Но если придраться не к чему, то в целом машинами доволен.Едет быстро, расход топлива умеренный, места в машине достаточно».

Елена, 29 лет: 90 123

«Я ездил на Fabia, поэтому выбрал вторую машину той же марки. И хотя производителю автомобилей Skoda я доверяю, так как уже имею опыт вождения их автомобилей, на всякий случай прочитал в интернете много информации о Skoda Quick отзывы и не разочаровался.

Поделюсь впечатлениями от своего железного друга.

Езжу на машине

только в городских условиях, пробег 800км.У меня машина средней комплектации с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач... С покупкой машины помог муж, он же посоветовал использовать именно этот вариант, так как это очень разумный выбор с точки зрения надежности.

По дороге машина меня не впечатлила, едет и едет. Муж, однако, говорит, что отстранение строгое.

В общем, в этой модели есть все, что мне нужно: просторный салон, большой багажник (вожу с собой всегда много вещей) и резвый двигатель.В целом, я бы отнес этот автомобиль к разряду качественных недорогих автомобилей для повседневной спокойной езды в городских условиях».

В 1980-х и 1990-х годах чешская компания Skoda выпускала автомобили под названием Rapid. Чуть более десяти лет спустя, в 2011 году, индийская дочерняя компания концерна возродила имя, выпустив новый малолитражный седан. История создания предельно проста. По сути, этот автомобиль является ребрендингом всем известного Volkswagen Time Vento, который российский пользователь знает под именем Polo.Но на этом история имени не закончилась.

В том же году Skoda представила на автосалоне во Франкфурте концепт под названием «MissionL». До 2012 года его демонстрировали в качестве прототипа на автосалоне в Пекине, но название уже было изменено на Rapid. Окончательный вид автомобиля был представлен в том же году и запущен в производство для европейского рынка. Новый лифтбек занял место между скромной Fabia и полноразмерной Octavia.

российских пользователя не могли получить Рапид до 2014 года.Европейский автомобиль отличался измененной подвеской, более адаптированной к российским реалиям. Но поначалу продажи автомобилей были довольно скромными. Причиной тому послужило то, что в России популярен и более дешевый Volkswagen Polo, сравнимый по габаритам с Rapid. В Европе эти машины разные и бывают разных классов, так что там такой проблемы не возникало. Машины, собранные на родном заводе (Рапид и Поло в России выпускаются на одном заводе в Калуге), слишком похожи, но Шкода заметно дороже, что сделало ее в три раза менее успешной в первый год продаж, чем Фольксваген.

Корпус

Автопроизводитель Skoda официально принадлежит автопроизводителю Volkswagen, поэтому неудивительно, что для европейской версии за основу была взята платформа «Фольксваген Груп А05+», которая уже использовалась в хэтчбеке Fabia. Внешний вид автомобиля, выпущенного в 2012 году, довольно привлекателен даже по современным меркам. Внешний дизайн характеризуется довольно четкими линиями кузова, что делает автомобиль достаточно солидным и строгим.В целом автомобиль довольно похож на более объемную Октавию, дизайн которой такой же подтянутый и не проявляет агрессивных характеристик.

Что касается формы кузова, многие могут ошибаться, считая Rapid седаном, но это все же лифтбек. Это подтверждается тем, что пятая дверь вагона открывается вместе с задним стеклом, что характерно для последних органных классов. Это повышает комфорт загрузки крупногабаритных предметов, которые легко поместятся в Rapidie, но об этом позже.

Сравнить седан и лифтбек

ЛКП довольно толстое, так что после езды по трассе на лобовом редко видны мелкие сколы от камней. Самые оптимальные цвета для автомобиля – черный и белый. Они прекрасно подчеркивают строгость линий кузова, делая автомобиль еще солиднее.

Интерьер и электроника

Энтузиасты Skoda

, согласно исследованиям компании, предпочитают пользоваться более простыми вещами. По их мнению, чем меньше в машине лишних деталей — тем меньше вероятность, что что-то сломается.Салон разрабатывался на основе этих исследований, а также с учетом удобства использования устройств. Благодаря этому, садясь в Рапиду чувствуешь себя комфортно, сразу понимаешь, что и где находится. Здесь нет лишних украшений, но в то же время интерьер не кажется слишком простым и дешевым.

Трехспицевый руль довольно большой, все приборы расположены достаточно эргономично. Но это скорее из-за стандартов, установленных VW Group, к которой принадлежит Skoda.Панель состоит из двух циферблатов тахометра и спидометра, между которыми находится экран бортового компьютера.

В верхней части центральной консоли расположены два дефлектора кондиционера, а между ними две кнопки, одна из которых отвечает за активацию сигнализации. Второй появляется только в богатых комплектациях и отвечает за подушку безопасности пассажира (в базовых моделях ее просто нет). В центре консоли расположены органы управления мультимедийной системой с одноцветным дисплеем, который можно заменить цветным экраном со встроенной навигацией.Ниже расположены клавиши и органы управления печкой и кондиционером.

90 199

Посадка на Рапиде на первый взгляд немного неудобна. Передние сиденья кажутся слишком прямыми и жесткими, но спинку держат вполне неплохо. Сзади чуть хуже. Посадка вполне комфортная, но высокие люди могут прислонить голову к потолку, а те, кто чуть пониже, преодолевают лежачих полицейских (это конструкция Rear Suspension). Четверо взрослых легко поместятся в машине, а вот пятый будет лишним и всем троим будет тесновато на заднем сидении.

Но главной особенностью Рапида является его багажник. Доступ к нему открывается благодаря большой задней двери... Образовавшийся широкий проем позволит погрузить негабаритный груз... Но есть и минус. Из-за большой глубины есть степень, через которую вам придется перелистывать вещи, чтобы не поцарапать краску. Объем багажника не менее 550 литров. При необходимости его можно увеличить, сложив задний ряд сидений. Однако будет создан шаг, который займет некоторое пространство.

В салоне к недостаткам Skoda Rapid можно отнести некоторые достоинства. В первую очередь простота, но довольно скудные опции, не всем понравится соотношение цена-качество базовых автомобилей... Так что, чтобы насладиться Рапидом, лучше покупать более дорогие и полные версии. Водители часто жалуются на качество стекла, которое царапается при очистке ото льда. В целом машина больше подходит для семей с детьми, которым будет вполне комфортно на заднем ряду.Что касается сборки - при столкновении часто отмечается наличие "сверчков", они появляются в разных местах и ​​трудно засечь конкретное место.

Двигатели

Линейка двигателей Рапид широка, что вполне характерно для автомобилей, производители которых входят в группу VW. Здесь доступно несколько бензиновых версий, от 1,2 до 1,6 литра. И тут обращает на себя внимание главный недостаток Рапида – большинство представленных двигателей откровенно слабоваты для машины массой чуть менее 1,2 тонны.

Базовый трехцилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. Рапид разгоняется до сотни за долгие 14 секунд, а расход топлива достаточно высокий. Два других 1,2-литровых двигателя TSI, которые пришли ему на смену, немного лучше своих братьев и сестер. По крайней мере, они довольно тихие на холостом ходу и приближаются к красной отметке на 6000 об/мин. Все три «маленьких» автомобиля, вероятно, предназначены для водителей, которые никуда не торопятся, но любят водить размеренно и вальяжно.

Проблемы двигателей 1.2 уже известны автовладельцам. Прежде всего, это непереваривание масел и некачественного топлива. Кроме того, все они требуют длительной работы на холостом ходу в зимнее время для набора рабочей температуры, хотя в более поздних моделях этот недостаток был устранен. В целом двигатели солидные в плане надежности, откатали 250000 при правильной эксплуатации. км.

Двигатель 1,4 литра также имеет две модификации: одна старая, а другая более современная.Но в отличие от 1,2-литрового, оба по-прежнему доступны. В зависимости от назначения агрегаты могут выдавать 122 или 125 л.с. Разница небольшая, но дело не в мощности, а в железе. Дело в том, что более современная версия представляет собой модифицированную версию старого двигателя. В результате 122-сильный двигатель имеет ряд недостатков, которых нет у его аналога. В том числе:

  1. Перескок цепи ГРМ при растяжении.
  2. Засорение некоторых клапанов, из-за чего машина теряет не лучшую динамику.
  3. Троя на заводе на холостом ходу и долгий прогрев.

А еще нелюбовь к качеству масла и бензина, хотя этот аспект достался 125-сильной версии по наследству.

Лучше всего покупать автомобили с двигателями 1,6 л. Это подтверждает статистика, согласно которой эти агрегаты чаще всего приобретаются в России, наряду с автомобилями Skoda и Volkswagen. Это стандартный четырехцилиндровый двигатель, который, в отличие от своих «турбочетверных» собратьев, не оснащен никакими устройствами, которые могли бы увеличить его мощность.Прибор достаточно удобен в эксплуатации и серьезных проблем не доставляет... Привод ГРМ здесь ременный, но не обслуживаемый. Отзывы владельцев Шкода Рапид 2017, а также Фольксваген Поло вне зависимости от года выпуска автомобиля выделяют два основных обвинения:

  1. Тряска при работе "на холодную", а также посторонние стуки... Решается установкой новой прошивки. В пятом худшем случае придется заменить поршни на более совершенную версию «ET».Также можно установить безроллерный коллектор 4-2-1 или 4-1 и подогнать к нему «мозги».
  2. Стук при проезде неровностей. Замечено, что стук возникает на 1.6 при езде по неровностям. Это его вина в плохой конструкции левой подушки. При обнаружении этого недуга достаточно заменить его на более модифицированный вариант.
  3. 90 230

    В линейке также есть несколько дизелей... Но в России они не представлены, если удалось найти Рапид, предназначенный для этого топлива, то скорее всего он был куплен в Европе.

    Подвеска, шасси и общие характеристики

    Передняя ось автомобиля получила классические стойки McPherson, довольно распространенные среди переднеприводных автомобилей... А вот сзади торсионная балка, пришедшая в комплекте с платформой Fabia. По мнению некоторых автолюбителей, такая конструкция лишила автомобиль изысканности управляемости, присущей другим моделям этого класса.

    Настоящим преимуществом был вес Шкоды. Он весит всего 1150 кг, что значительно меньше, чем у конкурентов.Конечно, в бюджетной версии установлены слабые двигатели, она и ее плохо тянет, но тут дело в другом. На легкость влияет и расход топлива, который у Рапиди ниже, чем у аналогов этого класса, хотя тут все зависит от двигателя.

    Интересно, что в поворотах Skoda увереннее себя чувствует с менее громоздкими версиями двигателей. У большого 1,6-литрового передняя подвеска довольно тяжелая, что может привести к наклону в поворотах. Тем не менее, в целом Rapid ведет себя на дороге вполне уверенно.Шасси по-прежнему тонко настроено для комфорта и тихой езды.

    Результат

    Пока что за несколько лет своего существования Шкода Рапид не претерпела серьезного рестайлинга, и теперь можно купить автомобиль практически полностью идентичный тому, что был представлен в 2014 году. Единственным изменением стало расширение линейки двигателей, которое проводилось за счет модернизации уже известных версий.

    Впрочем, этот автомобиль пока не нуждается в инновационных решениях.Честно говоря, ломаться здесь нечему. Все просто и удобно одновременно. Частота отказов не превышает показателей других автомобилей концерна Volkswagen. Тем не менее, даже среди автослесарей уже давно сложилось достаточно теплое отношение к Skoda, в том числе и к Rapid. Достаточно спросить у большинства владельцев этого автомобиля техническое обслуживание, и они спокойно ответят, что появляются на пороге ремонтных мастерских только для того, чтобы пройти техосмотр.

    Конечно, в своем сегменте у Rapid есть достаточно сильные конкуренты.Например, тот же Hyundai Solaris. А вот к лифтбеку скорее стоит относиться как к семейному авто... По активности он заметно проигрывает даже братьям "Йети" и "Фабия". Но это только в верхнем ценовом диапазоне. У младшей Шкоды соперников практически нет, хотя здесь машина становится довольно вялой. Здесь главную роль играет эргономика и вместительность, чем не могут похвастаться дешевые аналоги.

    Демонстрация своего превосходства над тем, на кого ты полагаешься, полна трудностей: великие дяди выведут из бегов такого новичка - и вспомни, как звали.Это тем более удивительно, что почти каждая новая Skoda хоть как-то успевает, но превосходит модель Volkswagen. Помните о возможностях трансформации салона Yeti, которых нет у Тигуана; или вместительности дивана Superb, например, которому могут позавидовать «пассаты». А объем багажника Октавии – несбыточная мечта любого владельца Гольфа.

    И, прежде всего, радует чешская экономика: автомобили из Млада-Болеслава дешевле «оригиналов»! Так что Rapid пришлось идти по той же проторенной дорожке.Однако он выбрал свой путь - в условиях российских реалий.

    Кстати, в Европе конкуренции между Поло и Рапидом нет и быть не может, потому что это очень разные машины: немец - компактный хэтчбек, а чех своим размером топчет гольф-класс. А вот у нас «Рапиду» пришлось посложнее, ведь российский Поло — внушительный седан, практически не уступающий «Шкоде». И хотя обе машины выращены на одном и том же инкубаторе в Калуге, «Рапид» оказался дороже.

    Недаром покупатели отнеслись к новинке настороженно: более дорогая Octavia продается в 1,5 раза лучше, не говоря уже о Polo, который продается почти в три раза лучше.

    Какой выбор?

    А что в "Актив"?

    На первый взгляд цена в 479 000 рублей с учетом размеров автомобиля и его сходства с Октавией выглядит очень привлекательно. Однако, если внимательно присмотреться к машине, легко заметить, что картинка не такая уж и розовая. С энтузиазмом, достойным лучшего применения, чехи экономят на основах: из базовой версии Active нещадная рука убрала электропривод и подогрев зеркал, кондиционер, магнитолу и пульт с блоком управления.Замок. В плане безопасности тоже есть лазейки: АБС есть, а подушка безопасности одна — водительская. Но у того же Polo в базе две подушки безопасности!

    Но самое главное, базовый Rapid оснащен стройным двигателем объемом 1,2 литра (75 л.с.), что откровенно мало для автомобиля весом почти 1,2 тонны. Утешением служит наличие на «Активе» полноразмерной запаски, пары электростеклоподъемников и подогрева форсунок омывателя.

    Оптимальный выбор

    Из второй версии Ambition с двигателем 1,6 л Rapid становится полноценной машиной.Сама комплектация дороже на 70 тысяч рублей, а еще 50 тысяч попросят за 1,6-литровый двигатель — пожалуй, самый надежный силовой агрегат в портфолио Volkswagen. С двигателем все понятно - это прожиточный минимум. Можно ли сэкономить, если не переплачивать за более дорогую комплектацию, а оснащать базу отдельными опциями?

    Вот что происходит. Добавление к «активному» подогреву передних сидений и зеркал, кондиционеру, магнитоле и второй подушке обойдется в 48 тысяч рублей.А если продолжать искать Ambition, то оставшиеся 22 000 принесут вам целый десяток других, далеко не бесполезных опций — футляр для очков, отсек для хранения и подсветку сидений, бортовой компьютер, раскладывающаяся по частям спинка дивана, пульт дистанционного управления. с центральным замком и «навигаторской» подсветкой. Это определенно Ambition, который заслуживает быть оптимальным.

    Эта же версия станет отправной точкой, если вам нравится Rapid с турбодвигателем и предустановленным «роботом».Доплата за 1.4 TSI DSG (на базе Рапида 1.6 АТ) не так уж и велика – 35 000. При этом вы также получите бонус ESP, который сам по себе стоит 7000 рублей. Хорошая идея!

    Кстати, через некоторое время (не ранее следующего года) в салонах появится и давно анонсированный Rapid Spaсeback, представляющий собой нечто среднее между хэтчбеком и универсалом с укороченным задним свесом и более высокой крышей.

    Как всегда можно выбрать цвет корпуса. Палитра состоит из девяти цветов, из которых вы получите бесплатно белый и синий Pacific.Каждый из семи металликов потребует доплаты в размере 12 тысяч рублей.

    Снаружи и внутри

    Дайте мне компакт-диск!

    Лифтбэк в полной мере использует пропорции и стиль старой Octavia. Это совсем не агрессивно, но модно. И только когда вы обходите машину со всех сторон, то замечаете, что ее кузов чуть уже, чем должен быть.

    Впрочем, талантливый продавец вряд ли обратит на это внимание. Вероятно, он предложит начать знакомство с автомобилем с багажника.Эффективно и без усилий (благодаря пневматическим опорам!) Высокая пятая дверь колоссальных размеров откроет доступ к внушительным контейнерам. По форме это почти правильный параллелепипед мощностью 550 л. Если убрать полку и сложить спинку дивана, вместительность увеличится почти втрое. Пожалуй, с точки зрения грузоперевозок Rapid является рекордсменом в своем классе.

    Жаль, что двери и бампера не закреплены планками: первый же «контакт» парковки напомнит об их отсутствии.Противотуманные фары великоваты — даже маленькие камешки могут оставить на стекле досадную трещину. Жаль, что за "дворника" на пятой двери приходится доплачивать - а он нужен каждому Рапиду! Грязь с дороги сюда почти не летит — благодаря ступеньке на корме — а вот в дождь и снег лобовое стекло быстро теряет прозрачность.

    Какие еще существенные недостатки есть у Рапида? Как и у Polo, у него очень низкие крепления задних рессор — всего 126 мм над землей. Еще чехи сохранили лючок бензобака на замке, что тоже не есть хорошо: прикрепленный к нему скребок для льда может стать легкой добычей воров.

    Добро пожаловать

    Оглядевшись, нетрудно заметить, что передняя панель выглядит по-немецки строго, лаконично и благородно одновременно. Тогда как в базовой версии не так много серого, легко царапающегося пластика — а вот алюминиевые вставки вполне годятся.

    Приятный сюрприз ждет гостей заднего ряда: места для ног почти столько же, сколько у лучших автомобилей своего класса — Nissan Almer и Peugeot 301/Citroen С-Elysee.

    Обе версии имеют вешалки для одежды и подстаканники.И оптимально вы также получите дополнительные лампы освещения. Кроме того, за скромную плату в 3000 рублей можно оснастить диван центральным откидным подлокотником с подстаканниками.

    Плохо только то, что заднее стекло находится под крутым наклоном. Чтобы солнце не палило вам голову по пути к диванным пассажирам, придется позаботиться о солнцезащитной шторке или затемнении.

    За рулем

    Немецкий образец

    Если задняя дверь визуально широкая, то передняя дверь лишена этого достоинства.Что еще хуже, волна передней панели сложна в отверстии. По-царски, когда я скользнул правой ногой в гостиную, у меня образовалась шишка на голени. И это все еще умеренная установка! А какие будут большие люди?

    Эргономика водительского места идентична другим автомобилям концерна Volkswagen. Впечатляющие диапазоны регулировок рулевого управления и сидений позволяют расположиться именно так, как вы хотите. Все кнопки и рычажки не вызывают вопросов: они чрезвычайно функциональны, а их форма и положение идеально подобраны.Бортовых компьютеров в «Рапиде» два типа, и управляются они по-разному: либо кнопкой на торце правого подрулевого переключателя, либо кнопкой на правой спице руля (Maxi Dot) . К удобству обращения - претензий нет.

    На выбор предлагается три различных аудиосистемы. Оптимальная версия Ambition соответствует центральному блоку 1 DIN Blues, который воспроизводит как компакт-диски, так и USB-накопители — и при этом хорошо звучит. Свинговая «голова», дороже всего на 3000 рублей, выглядит изящнее, хотя по своим возможностям практически не отличается от самой простой «музыки».Топовый сенсорный экран Amundsen — лучший: эта аудиосистема выглядит лучше и звучит чище. Дополнительно в него вшита навигация. Жаль, что он стоит 28 000 рублей — слишком дорого для демократичного Рапида.

    Но есть нюанс

    Немного освоившись, начинаешь замечать незаметные на первый взгляд нюансы. Кресло имеет хорошую боковую поддержку, но спинка почему-то неестественно сильно прогибается. Ей бы наверняка помогла регулируемая подушка для поясницы — без нее спина может заболеть в дороге уже через несколько часов.Только спортивные передние сиденья, входящие в пакет Dynamic, лишены этого недостатка. Однако это удовольствие не бесплатное – 23 000 рублей.

    Подлокотник мешает использовать ручник, а ход педали акселератора оказался неожиданно коротким - всего 4,5 см. К сожалению, не все в порядке с автомобилем и обзорностью: задние стойки очень широкие, водитель не видит пределов крышки багажника. Положение не спасли и не слишком большие боковые зеркала. Парктроники можно заказать, но стоят они недешево — 13 500 руб.

    Имейте в виду, что Rapid можно назвать по-настоящему безопасным только с пакетом безопасности 2, который увеличивает количество подушек безопасности до шести и добавляет автомобилю ESP. В тестах EuroNCAP именно такой автомобиль смог получить пять звезд.

    По дорогам и без них

    Без комплексов

    Надежность 1,2 литрового мотора начального уровня вызывает сомнения. Раньше бывало, что этот 3-цилиндровый силовой агрегат вполне сносно возил Фабию первого поколения, а вот с Рапидом, который заметно тяжелее, он с ней справиться не может.Вот очень короткая (4,93:1) основная пара, но и это не спасает положение; так что я бы не рекомендовал этот двигатель даже очень спокойному водителю, чтобы не создавать у него комплекс неполноценности.

    105-сильный двигатель объемом 1,6 литра не только заметно мощнее, но и намного, так сказать, комфортнее - позволяет точнее контролировать скорость. Этот силовой агрегат уверенно тянет прямо с самых низов и становится еще темпераментнее, когда достигает средней скорости.Четкая работа «механики» побуждает ехать быстрее — но крутить двигатель выше 4500 об/мин нет смысла: шума будет больше, чем динамики. А на трассе не помешала бы дополнительная мощность, а также шестая передача в механической коробке передач.

    В сочетании с автоматической коробкой передач этот Rapid разгоняется быстрее, но оказывается медленнее в гонках между потоками. Автомат явно ориентирован на экономичность: если без излишней агрессии нажимать на педаль газа, она старается раньше времени включить высшую передачу.Спорт-режим спасает положение: даже при аккуратном обращении с педалью акселератора обороты не опускаются ниже отметки в 2000 об/мин. Но даже при езде с полной загрузкой и обгонах с 80 км/ч всегда приходится принимать на себя роль не спешащего человека.

    Больше удовольствия

    Обратите внимание: безнаддувный двигатель 1.6 MPI не особенно экономичен. В пробках он срочно расходует в среднем 12,2 л на 100 км, и только при размеренной езде по трассе расход топлива падает до 7,6 л.Однако более мощный турбодвигатель на несколько литров экономичнее в дальних условиях. 1,4-литровый

    TSI вообще отлично учится во всех дисциплинах. С ним Skoda разгоняется гораздо быстрее! А минус у турбо действительно только один — в рваном городском ритме приходится нажимать на педаль газа или еле-еле, иначе впечатление от коробки ухудшается: задержки в переключениях на черепашьей скорости становятся раздражающими. Впрочем, все это сполна компенсируется ошеломляющей скоростью приводимого в движение – именно здесь Rapid дарит вам истинное наслаждение!

    При этом автомобиль очень уверенно проходит повороты с переменной кривизной.В «тяге» можно запросто мчаться на краю сцепления шин — «Шкода» не потребует коррекции траектории за рулем. Кстати, у турбомодификаций сзади дисковые тормоза, а у менее мощных версий — барабанные. При частых резких торможениях на высоких скоростях, а также на горных дорогах это достаточно существенный плюс.

    Другими бонусами 1,4-литрового Rapid являются электрический обогреватель салона, система помощи при трогании на подъеме и ESP.Кстати, система стабилизации отлично настроена и позволяет выпускать машину в небольшой занос. И шины Michelin Pilot Sport 3, которые упорно цепляются за асфальт, тоже искренне радуют.

    Результат

    Rapid обязательно найдет покупателя. В первую очередь на него обратят внимание те, кому нужен автомобиль, похожий на седан Polo, но с более удобным багажником и отличным турбомотором. Ее также можно посоветовать тем, кто хотел бы купить Октавию, но не имеет средств.И все же, к сожалению, цена оптимальной версии превышает 600 000, что не позволяет назвать эту модель бюджетным языком.

    .

    Заменить газовые пружины задней двери

    Если в нашем автомобиле возникают проблемы с поднятием двери багажника и газовые пружины не справляются с удержанием их в открытом положении, следует немедленно заменить актуаторы на новые.Если этого не сделать, то зимние морозы окончательно разберутся с этими элементами и крышку багажника можно будет поднять только силой собственных мышц. И это не свет…

    Осмотр автомобиля не может обойти стороной газовые пружины, особенно если мы замечаем, что они малоэффективны или вообще не работают.

    В большинстве автомобилей крепления цилиндров легкодоступны, и практически каждый может выполнить замену самостоятельно, часто занимая всего несколько минут.Однако, если мы не чувствуем себя в силах или крепеж спрятан под пластиковыми крышками, мы можем поручить работу специалистам.

    Где купить новые приводы? Конечно, лучше всего выбирать оригинальные запчасти, которые точно прослужат вам долго, но их главный недостаток, как правило, высокая цена.Также можно поискать заменители, которые зачастую мало чем уступают «оригиналам». Стоит заглянуть на интернет-аукционы, где цена на новые газовые пружины известных производителей-заменителей может быть даже более чем в два раза ниже.

    Когда у нас есть нужные детали, мы готовим инструменты.Чаще всего достаточно накидного или торцового ключа соответствующего диаметра и плоской отвертки. Также стоит побрызгать болты подходящим средством для удаления ржавчины хотя бы за несколько часов до их замены, что позволит открутить прикипевшие гайки.

    Для замены приводов задней двери рекомендуется, чтобы второй человек держал тяжелую дверь, особенно если оба привода уже вышли из строя.Если они только начинают отказываться подчиняться, то может быть достаточно подстраховать лоскут, чтобы он вдруг не упал нам на голову. В любом случае заменяйте приводы по одному.

    Очень часто производители используют решение, в котором на одном конце пружины имеются отверстия под болты крепления привода к корпусу, а на другом элемент напрессован на штифт, заканчивающийся шариком.В то время как откручивание винтов обычно не вызывает особых проблем, снятие другого конца с шара может вызвать затруднения. Некоторые производители используют стопорные пластины, которые вам нужно только правильно поддеть плоской отверткой, чтобы легко снять конец цилиндра. Бывает и так, что блокирующее кольцо находится внутри конструкции и необходимо выкрутить вышеупомянутый штифт и спилить ножовкой конец пружины.

    После установки новых актуаторов дверь багажника может некоторое время с трудом закрываться или открываться, но, при условии использования соответствующих комплектующих, через некоторое время пружины «сложатся» и доступ к багажнику снова будет беспроблемным.

    .

    Как распознать неисправный термостат? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

    Термостат – это маленький и, казалось бы, незначительный элемент системы охлаждения. Однако он выполняет важную функцию – регулирует температуру охлаждающей жидкости, влияя на правильную работу двигателя. Длительная езда с неисправным термостатом может привести к серьезному выходу из строя привода. Как распознать неисправность? Сколько стоит замена термостата? Мы отвечаем!

    Что вы узнаете из этого поста?

    • Что делает термостат?
    • Как работает термостат?
    • Как распознать неисправный термостат?
    • Можно ли заменить термостат самостоятельно?

    Коротко

    Существует два типа отказа термостата: открытый и закрытый.Первый из них проявляется в большем расходе топлива при коротких поездках и проблемах с обогревом салона автомобиля при низких температурах воздуха. Второй можно распознать, когда показатель температуры двигателя на приборной панели резко повышается и из-под капота начинают выходить клубы дыма. Это приводит к немедленному обездвиживанию автомобиля и может привести к заклиниванию двигателя.

    Автомобильный термостат – конструкция и функции

    Термостат представляет собой сильфон с грибовидным клапаном.Чаще всего изготавливается из тонкого латунного листа, иногда обогащенного воском, медью, графитом или алюминием. Он используется не только в двигателях автомобилей, но и в электронных устройствах различного типа: холодильниках, стиральных машинах, утюгах и чайниках.

    Этот компонент часто называют сердцем системы охлаждения. Он регулирует поток охлаждающей жидкости в два контура, определяемых, подобно кровообращению в организме человека, как «малый» и «большой». Первый отвечает за прогрев двигателя. Термостат при этом остается закрытым, нагревая жидкость, обтекающую блок и головку блока цилиндров. Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры (примерно 90-95 градусов Цельсия), термостат открывается, пропуская ее к радиатору, где она охлаждается примерно на 20 градусов. Поскольку двигателю для эффективной работы требуется тепло и в то же время выделяется тепло, весь процесс должен повторяться снова и снова, поддерживая постоянную температуру охлаждающей жидкости.

    Таким образом, термостат играет важную роль в системе охлаждения:

    • нагревает двигатель , замыкая небольшой контур жидкости через радиатор;
    • охлаждает двигатель - поддерживает нужную температуру жидкости, а при усиленной работе привода открывает большой контур, благодаря чему жидкость охлаждается в радиаторе.

    Неисправность термостата - симптомы

    Неисправности термостата являются наиболее распространенной причиной неправильной работы системы охлаждения. Они могут быть вызваны качеством охлаждающей жидкости (как ее составом, так и степенью износа), а также другими компонентами системы, например, вентилятором радиатора или термовыключателем.

    Термостат может выйти из строя как в открытом, так и в закрытом положении. Обе эти неисправности сигнализируются разными симптомами. Однако перед заменой термостата, , нужно проверить, не несут ли ответственность за некорректную работу системы другие элементы : водяной насос, радиатор радиатора, клиновой ремень или недостаточное количество охлаждающей жидкости.

    Отказ термостата в открытом положении - повышенный расход топлива

    Повреждение термостата в открытом положении не влечет за собой опасных последствий для двигателя, но значительно снижает комфорт вождения. Почему? Сломанный термостат не замыкает большой контур охлаждающей жидкости, поэтому силовой агрегат не достигает нужной температуры. Чем дольше двигатель прогревается, тем больше топлива он потребляет. Мы будем наблюдать повышенный расход топлива, особенно при преодолении коротких дистанций.

    Признаком повреждения термостата в открытом положении также являются явные проблемы с обогревом салона автомобиля . Летом, когда мы не пользуемся системой отопления, она может ускользнуть от нашего внимания. В осенне-зимний сезон, при низких и отрицательных температурах воздуха, проблемы с отопителем будут ощущаться особенно сильно.

    Мы также можем распознать этот тип отказа, , наблюдая за датчиком температуры на приборной панели . Двигатель достигает температуры около 90 градусов только на стоянке или при медленной езде в пробке.В пути это значение не превысит 70 градусов.

    Неисправность закрытого термостата

    Если термостат выйдет из строя в закрытом положении, двигатель автомобиля перегреется, что может привести к серьезному выходу из строя термостата. Этот дефект можно заметить очень легко - проехав несколько километров показатель температуры быстро поднимется в сторону красного поля . Если продолжить движение, из-под капота начнут идти клубы дыма и двигатель заклинит.

    Как заменить термостат?

    Поврежденный термостат необходимо заменить - он не подлежит регенерации. Однако эту проблему не проблематично устранить. В большинстве автомобилей термостат расположен в верхней части головки рядом с водяным насосом. Итак откручиваем корпус системы охлаждения и сливаем туда около литра охлаждающей жидкости. Затем отключите термостат и проверьте, чтобы на его неисправность не повлияло обычное загрязнение.Как это проверить? Просто поместите устройство в горячую воду. Если он не открывается, его необходимо заменить. При покупке нового термостата убедитесь, что к нему прилегает прокладка корпуса – вероятно, ее тоже придется заменить.

    Перед установкой термостата тщательно очистите место, где он будет установлен, чтобы грязь не попала в систему охлаждения. Наконец, полностью добавьте или замените охлаждающую жидкость .И... готово!

    Помните, что когда мы начинаем диагностику системы охлаждения, двигатель должен быть холодным. В противном случае мы рискуем получить ожоги горячей жидкостью и облаками пара.

    Замена термостата не влечет за собой больших затрат и не вызывает проблем, поэтому мы легко можем провести ее в условиях домашнего гаража. Необходимые детали, не только термостаты для различных моделей автомобилей, но и другие элементы системы охлаждения, предоставляет Nocar.pl. Ознакомьтесь с нашим предложением и позаботьтесь о своем автомобиле!

    Проблемы с холодильной системой не по вине термостата? Смотрите другие советы:
    Как выбрать охлаждающую жидкость?
    Неисправен радиатор? Проверьте, какие симптомы!
    Как предотвратить перегрев двигателя в жаркую погоду?

    Источник фото: nocar.pl, pixabay.com, unsplash.com

    .

    Системы кондиционирования воздуха - строительство, эксплуатация, обслуживание

    Хладагент R134a используется во всем мире с 1990-х годов в автомобильных системах кондиционирования воздуха для автомобилей. Стоит отметить, что этот газ заменил фреон R-12, запрещенный Монреальским протоколом, наряду с другими газами CFC из-за их высокого озоноразрушающего действия.

    В соответствии с Директивой 2006/40/EC, принятой всеми государствами-членами, Европейская комиссия также приняла решение постепенно запретить использование текущего хладагента R134a в автомобилях до 3,5 тонн.Оказалось, что хотя он и не оказывает негативного влияния на озоновый слой, но способствует глобальному потеплению климата, так называемому Парниковый эффект. Хладагент R134a, используемый в автомобилях массой менее 3,5 тонн, должен быть заменен газом с ПГП (парниковым потенциалом) ниже 150. С 1 января 2011 г. эта Директива применяется к каждому новому транспортному средству, требующему одобрения, а с 1 января 2011 г. Январь 2017.он будет применяться ко всем выпускаемым автомобилям. R1234yf — это новый хладагент, который используется в автомобильных системах кондиционирования воздуха в недавно одобренных автомобилях.

    На самом деле, в ближайшие годы в гараже потребуются как минимум две разные станции: одна для текущего хладагента (R134a), а другая для работы с новым хладагентом (R1234yf) или специальная станция, которая сможет работать одновременно с хладагентом два типа хладагента.
    Обслуживание автомобильных систем кондиционирования воздуха требует от механиков знания их устройства и принципов работы. Вместе с техническим прогрессом автомобилей их узлы перестали быть чисто механическими, и управление их работой взяли на себя контролеры. В выпускаемых в настоящее время автомобилях работой даже самой простой системы кондиционирования воздуха управляет контроллер. В кондиционере с ручным управлением - ЭБУ системы впрыска, а в кондиционере с электронным управлением - ЭБУ кондиционера или бортовой компьютер автомобиля.Необходимо знать принципы взаимодействия и связи между контроллерами, обмена информацией по шине данных CAN/LIN. Простым примером является датчик наружной температуры, установленный в правом или левом зеркале заднего вида (в зависимости от модели автомобиля) и подключенный напрямую либо к бортовому компьютеру, либо к ЭБУ двери водителя (Fiat). Информация о температуре наружного воздуха поступает в ЭБУ кондиционера по шине данных CAN.

    Каждая автомобильная система кондиционирования воздуха состоит из определенных компонентов:
    - компрессор (постоянной или переменной производительности),
    - конденсатор,
    - расширительный клапан или калиброванная форсунка,
    - испаритель,
    - фильтр-осушитель или дренажный бак,
    - воздух салона вентиляторы,
    - вентилятор конденсатора,
    - реле давления и датчик давления,
    - датчики температуры и солнца.
    В зависимости от конструкции можно выделить два типа систем кондиционирования воздуха: традиционная система и комбинированная система.


    Традиционная система - Škoda Fabia (6Y3) 1.9 TDi - моторный отсек (рис. 3)
    1. Компрессор охлаждающей жидкости.
    2. Электромагнитный клапан регулировки рабочего объема (компрессор) - на компрессоре.
    3. Датчик давления хладагента.
    4. Конденсатор – включает резервуар для жидкости/осушитель.
    5. Компьютер управления двигателем.
    6.Двигатель вентилятора радиатора 1.
    7. Двигатель вентилятора радиатора 2 - кроме AMF.
    8. Компьютер управления двигателем вентилятора радиатора.
    9. Датчик температуры двигателя вентилятора радиатора.
    10. Датчик температуры хладагента.
    11. Испаритель.
    12. Расширительный клапан.
    13. Блок предохранителей/плата реле.
    14. Сервисное соединение высокого давления.
    15. Сервисное соединение низкого давления.
    16. Датчик наружной температуры.
    17. Резервуар для жидкости/осушитель – встроен в конденсатор.

    Традиционная система - Škoda Fabia (6Y3) 1.9 TDi - приборная панель (рис. 2)
    1. ЭБУ системы кондиционирования - в панели управления кондиционером/отоплением.
    2. Датчик температуры испарителя.
    3. Датчик температуры на выходе в приборной панели.
    4. Датчик температуры в пространстве для ног.
    5. Двигатель воздушной заслонки для смеси – включает датчик положения.
    6. Двигатель вентилятора кондиционера/отопления.
    7. Электродвигатель заслонки рециркуляции воздуха — включает датчик положения.
    8. Диагностический разъем - за бардачком в панели приборов.
    9. Диагностический управляющий компьютер - на многофункциональном управляющем компьютере.
    10. Испаритель.
    11. Блок предохранителей/плата реле 1.
    12. Блок предохранителей/плата реле 2.
    13. Резистор вентилятора отопителя.
    14. Датчик внутренней температуры - в пульте управления кондиционированием/обогревом.
    15. Вентилятор датчика температуры в салоне — в сервисной консоли кондиционера.
    16. Компьютер управления панелью приборов - в панели приборов.
    17. Многофункциональный управляющий компьютер.

    Подключенная система - Ford Focus 2.0 TDCi - моторный отсек (рис. 4)
    1. Муфта компрессора кондиционера.
    2. Реле высокого давления хладагента кондиционера (дизельный двигатель).
    3. Реле низкого давления хладагента кондиционера.
    4. Датчик давления хладагента кондиционера (бензиновый двигатель).
    5. Ресивер/осушитель.
    6. Конденсатор.
    7. Датчик температуры головки двигателя (1.8 TDCi).
    8. ЭБУ двигателя (дизель) - за кожухом колесной арки.
    9. Компьютер управления двигателем (бензиновый двигатель) - Рядом с аккумулятором.
    10. Двигатель вентилятора радиатора.
    11. Компьютер управления двигателем вентилятора радиатора.
    12. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
    13. Испаритель.
    14. Неподвижный сальник.
    15. Блок предохранителей/реле, моторный отсек.
    16. Сервисное соединение высокого давления.
    17. Сервисное соединение низкого давления.

    Комбинированная система - Ford Focus 2.0 TDCi - приборная панель (рис. 5)
    1. Компьютер управления кондиционером - в пульте управления кондиционером/отоплением.
    2. Датчик температуры патрубков системы кондиционирования в приборной панели 1.
    3. Датчик температуры патрубков системы кондиционирования в приборной панели 2.
    4. Датчик температуры патрубков системы кондиционирования воздуха в приборной панели 1.
    5. Датчик температуры, кондиционер с ножным управлением 2.
    6. Датчик солнечного света, система кондиционирования воздуха.
    7. Электродвигатель регулировки подачи воздуха в систему кондиционирования/отопления 1.
    8. Электродвигатель регулировки подачи воздуха в систему кондиционирования/отопления 2.
    9. Компьютер управления вентилятором системы кондиционирования/отопления.
    10. Двигатель вентилятора кондиционера/отопления.
    11. Электродвигатель заслонки оттаивания кондиционера/обогрева.
    12. Кондиционер/обогрев ног/двигатель заслонки пространства для ног.
    13. Электродвигатель заслонки рециркуляции кондиционера/отопления.
    14. Диагностический разъем.
    15. Испаритель.
    16. Блок предохранителей/реле, панель приборов.
    17. Датчик внутренней температуры.
    18. Вентилятор датчика температуры салона.

    Компрессор кондиционера (рис. 6 и 7)
    Предназначен для сжатия газообразной фазы хладагента, что вызывает повышение давления и температуры. Хладагент низкого давления в газовой фазе поступает из испарителя, а затем через компрессор под высоким давлением поступает в конденсатор.Компрессор может иметь фиксированную производительность, временно включается электромагнитной муфтой с приводом от многоклинового ремня.
    Компрессор переменной производительности используется в новых типах систем с большим объемом кабины (например, в сочетании с двумя испарителями), постоянно приводится в действие поликлиновым ремнем, а его производительность регулируется блоком управления кондиционером через электромагнитный клапан. . Электромагнитный клапан встроен в компрессор и получает ШИМ-сигнал, на основании которого определяется скорость нагнетания компрессора.
    Обратите внимание на тип компрессора и специальное масло PAG с правильной плотностью. Компрессоры с приводом от электродвигателя, имеющего специфическую конструкцию, могут использоваться в гибридных и электрических автомобилях. Его обмотка погружена в масло с диэлектрическими свойствами (около 10 МОм). В технических бюллетенях мы можем найти много информации о безопасности труда и обслуживании высоковольтной системы. Для компрессора кондиционера, например Denso, требуется масло POE Dens Oil 11.
    Загрязнение системы кондиционирования даже 1% неподходящим маслом может ухудшить ее диэлектрические свойства в 10 раз, что в свою очередь приводит к выходу из строя электродвигателя и создает опасность поражения электрическим током для лица, выполняющего обслуживание. Электрическое напряжение в гибридной системе достигает 500 В.

    Конденсатор
    Его задача охлаждать среду и менять ее агрегатное состояние с газообразного на жидкое. Это происходит из-за принудительного протока воздуха через конденсатор, что вызывает значительное падение температуры теплоносителя.Разница температур на входе и выходе конденсатора составляет 25-50°С в зависимости от температуры окружающей среды.

    Расширительный клапан или калиброванная форсунка (рис. 8 и 9)
    После выхода из конденсатора хладагент попадает на расширительный клапан, расположенный рядом с испарителем. Задача расширительного клапана состоит в расширении среды, что вызывает падение ее давления и температуры. Затем в испарителе хладагент снова переходит в газообразное состояние. В комбинированных системах вместо расширительного клапана используется калиброванная форсунка, которая монтируется в линию высокого давления.Расширение соответствующего количества фактора достигается при прохождении через правильно подобранный капилляр. Форсунки калибруются по-разному, маркируются соответствующим цветом, в зависимости от модели автомобиля и требуемой холодопроизводительности.

    Испаритель
    Когда хладагент проходит через испаритель, он переходит в газообразное состояние. Эта реакция происходит под воздействием тепла изнутри автомобиля. На стенках испарителя снаружи постоянно собирается вода, которая, стекая вниз, забирает примеси из воздуха, проходящего через испаритель.Таким образом воздух очищается от примесей, а вода поступает в осветлитель и выводится за пределы автомобиля. При длительном использовании кондиционера под автомобилем можно обнаружить большое водяное пятно. Если мы не наблюдаем такого явления, следует найти причину засора и удалить лишнюю грязь.

    Осушающий фильтр
    Его задачей является поглощение влаги из хладагента. Фильтр также имеет возможность очищать хладагент от механических примесей и временно хранить хладагент, уравновешивая мгновенную потребность в хладагенте с производительностью компрессора, а также выполняя роль компенсатора (демпфирования) пульсаций давления, возникающих в результате включения и выключения компрессора (электромагнитная муфта).Осушающий фильтр необходимо заменять каждые 2-3 года, так как его способность поглощать влагу ограничена.

    Периодическое техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха
    Сюда входит ряд мероприятий, таких как:
    - Проверка работы системы кондиционирования воздуха перед обслуживанием - убедитесь в том, что система находится в хорошем состоянии.
    - Регулировка давления в системе путем подключения станции технического обслуживания кондиционеров. Мы также можем использовать диагностический тестер для проверки сохраненных системных ошибок, считываемых через ЭБУ и диагностический разъем автомобиля, а также для проверки параметров давления и температуры в системе.Обычно это значительно облегчает сервисные действия, например, неисправный серводвигатель заслонки подачи воздуха препятствует правильной работе кондиционера и даже после его замены необходимо адаптировать (заучить) исходные значения, без этого новый серводвигатель не будет работать должным образом .
    - Контроль температуры в приточных воздуховодах с помощью термометра, помещенного во впускной воздуховод, или с помощью сканирующего прибора.
    - Дезинфекция испарителя. Ультразвуковой метод является наименее инвазивным и в то же время эффективным.Обработка озоном также эффективна, но следует помнить, что салон автомобиля не должен быть влажным, например, после мойки. Озон очень легко вступает в реакцию с влагой, вызывая несмываемый белый налет на пластиковых деталях, а увлажнение обивки сидений озоном приводит к тому, что губка затвердевает и крошится.
    - Замена салонного фильтра.
    - Полное обслуживание системы со стороны гидравлики: откачка и заправка хладагента через станцию ​​кондиционирования воздуха.

    Последовательность процессов при эксплуатации
    Станция кондиционирования отсасывает хладагент из установки автомобиля с помощью компрессора и группы рекуперации, в которой происходит фильтрация и очистка отработанного масла.Чистый хладагент поступает во внутренний цилиндр станции, а отсепарированное масло сливается в соответствующий бак, при этом станция информирует о количестве восстановленного хладагента и отработанного масла. Затем применяется вакуум для удаления возможных остатков хладагента, влаги и масла. Вакуум заканчивается испытанием на сохранение вакуума, которое проверяет систему на наличие утечек под отрицательным давлением. После сброса вакуума в систему кондиционирования необходимо подать свежее масло в количестве около 2-3% от средней производительности системы, т.е.для системы на 500 г используйте 10-15 г масла. ПРИМЕЧАНИЕ: если вы выберете автоматический режим работы автомобиля, станция даст вам на 10 г масла больше, чем восстановила отработанного масла.
    Подача охлаждающей жидкости завершает обслуживание станции, также следует не забыть проверить эффективность работы кондиционера в автомобиле. Станция обеспечивает это путем проверки давления на манометрах низкого и высокого давления и, если она оснащена комплектом для проверки производительности, в ходе 5-минутного теста с помощью дополнительного термометра, размещенного в решетке подачи воздуха, который определяет охлаждающую способность системы.

    Какая СТО?
    Климатическая станция необходима для периодического обслуживания автомобильного кондиционера. Станции могут быть более простыми - полуавтоматическими (клапаны низкого и высокого давления открываются вручную и без весов маслобака) или автоматическими, в которых станция сама открывает и закрывает все электромагнитные клапаны, а количество подаваемого свежего масла определяется исходя из вес (на станции есть масловесы) восстановленного отработанного масла.
    TEXA S.p.A., производитель станций кондиционирования, получил ряд сертификатов соответствия, выданных автопроизводителями, и его станции поставляются как для первой сборки, так и для мультибрендовых дилеров.Одной из самых технологичных станций является модель K780R Bi-Gas. Он может работать с хладагентами R134a и R1234yf.
    Модели серии K700R получили ряд патентов, подтверждающих их технологические инновации. Следует обратить внимание на герметичные маслобаки, исключающие контакт влаги воздуха со свежим маслом, высокую эффективность рекуперации хладагента (более 95%), точную подачу хладагента (до 5 г), возможность использования различных типов масла, такие как как PAG или POE.
    Дополнительное оборудование позволяет расширить возможности станции комплектом для проверки работоспособности автокондиционера, VDC - Variable Displacement Compressor - комплектом для проверки работоспособности компрессоров различной мощности, комплектом для промывки кондиционера в случае механическое или масляное загрязнение (избыток масла или его неправильный тип) и инновационная функция, сочетающая диагностику ЭБУ кондиционера автомобиля с помощью интегрированного программного обеспечения и диагностического тестера.
    Бигазовая станция кондиционирования воздуха K780R также должна иметь идентификатор хладагента, указывающий тип газообразного хладагента и уровень его чистоты, чтобы избежать смешивания хладагента с другим или загрязненным газом.

    ТЕХА

    .

    Лючок бензобака - Forum SKODA RAPID


    ПРОВЕРЬТЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ВАШЕЙ SKODA


    Благодаря Вам форум продолжит работу!
    Привет, незнакомец!

    Похоже, вы здесь новенький. Если вы хотите присоединиться к обсуждению в RapidKlub, нажмите на одну из этих кнопок!

    Категории
    • Все обсуждения 1.697
    • Добро пожаловать в RapidKlub.номер 3
    • Информация и новости 82
    • Покупаем Skoda Rapid 41
    • Мнения и ваши оценки 211
    • ↳ Консультация 178
    • ОБЗОРЫ - Skoda Rapid 5
    • Корпус 523
    • ↳ Оснащение салона 225
    • ↳ Кузов, кузов 86
    • ↳ Электрика кузова 156
    • Шасси 138
    • ↳ Тормозная система, шины 72
    • ↳ Подвеска, рулевое управление 40
    • Двигатели 329
    • ↳ Бензин 1.0 TSI 95 км, 110 км 12
    • ↳ Бензин 1.2 MPI 75HP 28
    • ↳ Бензин 1.2 TSI 85KM 32
    • ↳ Бензин 1.2 TSI 105KM 41
    • ↳ Бензин 1.2 TSI 90KM> 2015 28
    • ↳ Бензин 1.2 TSI 110KM> 2015 25
    • ↳ Бензин 1.4 TSI 122 л.с., 125 л.с. 20
    • ↳ Дизель 1,6 90 км 18
    • ↳ Дизель 1,4 90 км 12
    • ↳ Дизель 1.6 105 км, 115 км 17
    • ↳ Установки СНГ 34 90 029
    • Skoda Rapid Spaceback 9
    • Общественный клуб Rapid 238
    • ↳ Наши пороги 92
    • 90 026 90 027 ↳ Пользователи форума 90 028 8 90 029
    • ↳ Помогу, предоставлю, одолжу 8
    • ↳ Злотый и собрания 16
    • 90 027 ↳ Автомобильные дискуссии 90 028 59 90 029
    • ↳ Продам, куплю, обменяю 3
    • ↳ Гайд-парк - Бесплатные темы 46
    • Skoda Rapid — сделай сам 118
    • ↳ Кодирование и адаптация VCDS 19

    Добро пожаловать на онлайн-форум SKODA RAPID - приглашаем к обсуждению!
    Есть Шкода? Хотите купить Рапиду? Присоединяйтесь к нам!

    Последние сообщения:
    • 18:52

    • 1 июня

    • 28 мая

    • 27 мая

    • 26 мая

    • 24 мая

    • 23 мая

      года
    • 21 мая

      года
    • 18 мая

    • 16 мая

    • 12 мая

    • 11 мая

      г.
    • 10 мая

    • 6 мая

    • 6 мая

    SKODA БЫСТРЫЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ: .

    Смотрите также