7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шкода симпли клевер


Трудности перевода: Skoda. Simply Clever

Великий и могучий… английский язык. Попробуй разбери, Clever — это умный, умная или умно. А в этом многозначном сочетании заключена вся философия европейского бренда практичных и недорогих автомобилей Skoda. Как же носители русского языка предлагают донести это сообщение до русскоязычных покупателей?

Анна Лукьянова, копирайтер РА Propaganda Ogilvy:

«Разумно просто»

«Просто умный». Хм, кто умный — непонятно. Ладно, а если «просто умная», в смысле, машина. А чего это она умная, умнее меня, что ли? Нет уж, не пойдет. Интересно, а что хотели сказать этим изначально — то, что у них машина такая вся из себя умная, и при этом простая в управлении, либо что это человек, который ее покупает, такой умный. Логично предположить, что оба умные. То есть, если человек умный, ему не сложно выбрать умную машину, но при этом простую, чтобы не требовалось особо затрачивать свои умные мысли на ее управление. Уф, кажется, так. Осталось только уместить это все в два-три слова, более-менее дружественных по отношению друг к другу, и придать им глубокий двусмысленный вид. Ну, явно слова будут не «табуретка» и «вертолет». Хотя… Нет, об этом лучше не надо. Что если сказать «Просто и разумно»? Скучновато. А если «Просто разумно»? Лучше, но чего-то не хватает. Ладно, еще переворот: «Разумно просто». По-моему, неплохо — и о простоте упомянули, и умных не обидели. Вот только «табуретка» с «вертолетом» никак покоя не дают, что-то в них все-таки было…

Алексей Григорьев, копирайтер агентства маркетинговых услуг Progression:

«Skoda. Продумано все»

Я первым делом решил выделить для себя то одно сообщение, которое необходимо донести до целевой аудитории. Поскольку в распоряжении участников есть только Интернет и английский вариант слогана, было не очень ясно, что писать и для кого. Исходя из того, что я увидел на сайте и прочел в слогане «Simply сlever», Skoda — автомобиль, который продуман лучше других в своей ценовой категории. «Skoda. Умная покупка». «Skoda. Просто умнее». Достаточно очевидный вариант. Это первое, что приходит в голову, и вряд ли может претендовать на оригинальность. Тем не менее, вариант должен быть предложен, поскольку это почти прямой перевод. «Skoda. Продумано все». Этот вариант — самый рациональный. Для каждого автомобиля уровня Skoda характеристика «продумано все» — высшая похвала. Ведь именно самый удобный, практичный и продуманный автомобиль хочет получить покупатель за свои деньги. «Skoda. Все к лучшему». Эмоциональный слоган, не являющийся прямым переводом. Мало того, слоган не передает и one single message to communicate, но передает, на мой взгляд, настроение Skoda. Из тех, что должны вызывать теплую понимающую улыбку и мысли «да-да, это про меня».

Тимур Лютцков, копирайтер РА Grey Worldwide Moscow:

«Cоздан с умом для вашего сердца»

«Простота хуже воровства» — иногда эта поговорка как нельзя актуальна. Акцентировать внимание на уме — это слишком традиционно, заумно и интеллигентно. Потребителю не интересны эти апелляции к такому сомнительному преимуществу, для него более действенны другие определения. Про машину нельзя говорить, что она сделана с умом. Она должна быть сделана со страстью. Автомобиль давно перестал быть средством передвижения, он стал средством самовыражения. Выбросьте на помойку истории свои принципы политкорректности и перестаньте идти в рамках мейнстрима. Да, Skoda — это крепкий немецкий середнячок. Надежность и родственные отношения со старшим братом (Volkswagen) — вот его козыри в рукаве, но этого слишком мало, чтобы впечатлить меня. Сегодня унификация качества и мировые стандарты нивелируют технические различия автомобилей Так вы говорите, что автомобиль Skoda — «просто умный»? Ах уж эта немецкая сдержанность… К ней разве что можно добавить: он просто мил, удобен, он просто вам по карману. Он просто невзрачен и сер, хочется добавить мне. А я — обычный потребитель, и я хочу, чтобы этот автомобиль был просто дьявольски хорош для меня. Да, я заслужил это и поэтому я хочу услышать: «Skoda. Cоздан с умом для вашего сердца».

«Для Skoda Kodiaq предлагается более 30 решений из серии simply clever»

Автомобильный обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказал о новом Skoda Kodiaq — самом большом автомобиле марки.

На днях Международный союз охраны природы оповестил, что большая панда, которую еще называют бамбуковым медведем, больше не находится на грани исчезновения. Буквально в тот же день в Берлине, городе, на гербе которого, как известно, изображен медведь, представили совершенно новый автомобиль — Skoda Kodiaq. Кадьяки, если кто не знает, — это подвид бурых медведей, обитающих на архипелаге у южного побережья Аляски. Случайны или не случайны эти совпадения — решите сами. Но имя, которое чешская марка дала своему новому внедорожнику, совершенно точно не случайно. Кадьяк — один из самых крупных хищников в мире, живущих на суше. В автомобильной ипостаси это тоже, можно сказать, великан. Длина машины — без малого 5 м. В качестве опции в автомобиле может быть семь посадочных мест. Багажник — самый большой в классе. А если в багажник что-то не влезет, то Skoda Kodiaq может буксировать за собой прицеп массой до 2,5 т.

В линейку Skoda Kodiaq входят два дизельных и три бензиновых двигателя, объемом от 1,4 до 2,0 л. Самый мощный дизель развивает 190 л.с. и 400 Нм момента. Топовая бензиновая версия располагает 180 л.с. В зависимости от комплектации автомобиль может иметь шестиступенчатую механическую коробку передач или робот DSG. Привод — как передний, так и, конечно же, полный.

Как и подобает Skoda, в новой модели реализовано немало простых, но нужных решений, которые марка обозначает как simply clever. Например, защита дверной кромки: при открывании двери она под действием специальных пружин выдвигается, препятствуя контакту жесткой металлической кромки со стеной гаража или с соседним автомобилем. При закрывании двери планка убирается автоматически. В общей сложности для Skoda Kodiaq предлагается более 30 решений из серии simply clever, семь из которых — новинки. Это и система связи внутри автомобиля, и подголовники для сна.

Кстати, в «Кадьяке» есть опция, встречающаяся зачастую только в автомобилях более высоких классов, — трехзонная климатическая система с отдельной панелью управления для заднего ряда. Чтобы абсолютно все пассажиры чувствовали себя уютно, как в медвежьей берлоге.

Оставить комментарий и прочитать другие автомобильные новости вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.

Skoda Rapid: Массовик-затейник - TopGear Russia

– Впервые в классе мы предлагаем... скребок для льда, который еще и увеличительное стекло с защитой от солнца! А под сиденьем водителя вы найдете светоотражающий жилет! Симпли клевер!

На сеансе коллективной магии и стенд-апа в постановке бодрых топ-менеджеров Skoda я сижу в первом ряду и буквально млею от удовольствия. За две недели непрерывных презентаций жанр демонстрации новинки доведен до совершенства. Но зачем так заливать? Или это действительно дизайнерское будущее марки? Ну, что ж: спасибо, что предупредили.

Целый день мы колесили между Братиславой и Веной, однако и пары часов за рулем хватило бы, чтобы понять, что Rapid – добротный бюджетный автомобиль. Он приятно и даже вкусно рулится и не пугает кренами или раскачкой. Тяги ему хватает с любым мотором, а в огромном багажнике вполне можно оборудовать подсобное помещение или детскую, если вам тесно в своей малогабаритной квартире. И еще он недурно оснащен. Без этого сегодня никуда, так что вот вам и дисплеи, и мультируль, и DSG, и т.д. Но кто же тянет шкодовцев за язык, заставляя повторять, что на Rapid теперь будут похожи все новые модели Skoda?

Штука в том что, Rapid выглядит совсем не так, как его исторические тезки из 30-x и 80-х, зато закономерно напоминает VW Polo седан. Причем независимо от ракурса. Такое сходство неспроста: Rapid действительно собран по модульной технологии из элементов, которые мы видели на других моделях концерна. Передняя часть здесь от Fabia, задняя – от Octavia. Но почему на их “новом дизайнерском языке” практически без акцента говорит и Polo Sedan, шкодовцы не объясняют, а наоборот – всячески уклоняются от любых сравнений.

Может быть, я придираюсь, но некоторые характерные приметы VW Polo Sedan в более просторном и удобном в быту Skoda Rapid буквально бросаются в глаза: например, непривычно широкая средняя стойка. Рамки передних окон заканчиваются сантиметров на пять раньше двери, на самой стойке – огромная пластиковая накладка... Да, так было проще, быстрее и дешевле – вот только о самобытности тут ни слова.

Я не удивлен и не расстроен: у маркетологов свой язык и свои законы. Но стоя аплодировать новинке пока не спешу – во всяком случае, в части дизайна. Хотя если в Polo Sedan вам остро не хватало тех самых сантиметров и тех самых пижонских опций – ю а велкам. В конце концов шкодовская крылатая стрела на фасаде – уже давно такой же знак немецкого качества, что и вензель VW. Осталось только дождаться объявления цены... А вот за презентацию спасибо – честно, было здорово.

ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ШАРАПОВ

На моделях Шкоды улучшены мультимедийные системы — ДРАЙВ

Если не считать начальный набор с экраном 6,5, современные мультимедийные комплексы Шкод — это Bolero и Amundsen с дисплеем на восемь дюймов, а также Columbus с экраном 9,2.

Компания Skoda заявила об обогащении мультимедийных систем на легковушках Superb, Kodiaq и Karoq на 2021 модельный год. Все доступные вариации информационно-развлекательных систем, кроме начальной (радио Swing с экраном на 6,5 дюйма), теперь извлекают выгоду из цифровой платформы третьего поколения (MIB 3) и щеголяют рядом новаций для этих машин.

В частности, Шкоды похвалились встроенной SIM-картой для постоянного подключения к Интернету, с доступом к новостям и прогнозам погоды, беспроводным интерфейсом SmartLink для смартфонов, равно как с Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink. Вслед за новой Октавией собратья получили цифровую голосовую ассистентку по имени Laura. Она понимает 15 языков и может «свободно» строить предложения на чешском, английском, немецком, французском, итальянском и испанском.

Вместо разъёмов USB-A перечисленные модели получили современные USB-C (на центральной консоли, а в виде опции — и сзади). Другое новшество — опциональный порт USB-C на крыше, около салонного зеркала, для питания регистратора или иного оборудования. Он доступен также хэтчам Scala и Kamiq 2021 года.

C MIB 3 здесь появилось обновление «по воздуху» некоторого ПО, в частности, так устанавливается навигация для системы Bolero, а также обновление карт. Через системы Amundsen и Columbus можно из машины создавать персональный аккаунт Skoda ID с доступом к ряду онлайн-сервисов. В них же вошло интернет-радио. То же верно для родственных Скалы и Камика, оборудованных системой Amundsen.

А ещё последнее поколение информационно-развлекательных систем осуществляет онлайн-персонализацию машины. Через центральный экран водитель может составить 14 персональных профилей, плюс один дополнительный гостевой. В них будут указаны предпочтительное оформление цифровой приборки Virtual Cockpit и настройки освещения, установки для климат-контроля и систем помощи водителю, положение сиденья и зеркал.

Теперь маршрут для указанных выше Шкод можно составлять дома через приложение Skoda Connect и скидывать его в навигационную систему автомобиля.

Эти профили хранятся в облачном сервисе компании и постоянно синхронизируются. Изюминка системы в том, что эти настройки можно мгновенно восстановить в любой Шкоде, совместимой с этой системой. Например, сев в каршеринговую машину и вообще в арендованную или в только что купленную новую. Загрузка персональных профилей из облака пригодится и тем, кто пользуется корпоративным автопарком. Эта технология добавлена на 2021 модельный год в Шкоды Superb, Kodiaq, Karoq, Scala и Kamiq.

не мелочи : mi3ch — LiveJournal


Ниша для зонта под передним сиденьем.

Про японскую философию кайдзен которая фокусируется на непрерывном совершенствовании жизненных процессов слышали, наверное, все. Слово «кайдзен» означает «улучшение». Исходя из этой стратегии, в процесс совершенствования вовлекаются все — от менеджеров до рабочих.

Интересно, что собственная система улучшений есть и у компании ŠKODA. Она называется Simply Clever — это набор простых, умных и практичных решений, которые делают поездку более комфортной.



Более вместительные карманы в дверях — обычно в другую машину 1,5-литровая бутылка не поместится.


Мини-контейнер для мусора. Внутри контейнера — сменный полиэтиленовый пакет, который выбрасывается вместе с содержимым по мере заполнения. Отличный вариант для тех, кого раздражают люди, выбрасывающие все лишнее в окошко, но кто не хотел бы мусорить в салоне собственного автомобиля.


Подстаканники и держатели для бутылок и для задних пассажиров. Бутылка с водой никогда не бывает в машине лишней.


Система Easy Open. Каждому водителю знакома ситуация: очень хочется сделать глоток воды, но крышку одной рукой не открыть, прикручена крепко. Обычно водитель пытается зажать бутылку между ног. С большой вероятностью облить себя. А система Easy Open с пупырышками на дне не дает бутылке вращаться и ее можно открыть одной рукой.


Крючок для сумки или вешалки с пиджаком


Складная спинка переднего пассажирского сиденья — те, кто покупал какой-нибудь шкаф в ИКЕА оценит


Скребок для льда за лючком топливного бака: у скребка есть свое место, доступное с улицы, но если автомобиль закрыт, посторонний его не возьмет. Центральная часть скребка сделана прозрачной, ее при желании можно использовать в качестве увеличительного стекла.


Универсальные фиксаторы-липучки для багажа. Надежно закрепить важный груз — например коробку с подарком или кофр с аппаратурой — поможет пара фиксаторов с липучками.


Эластичные сетки для багажника – еще один вариант сделать так, чтобы груз не катался по багажнику


Съемный аккумуляторный фонарик. Основное назначение съемного фонаря — освещать багажник. Но если он нужен вам в другом месте, вы легким движением руки извлекаете его из гнезда и используете там, где надо. Магнит позволяет без проблем закрепить фонарь, например на крыле, при замене колеса ночью.


Держатель парковочных талонов под ветровым стеклом


Откидные столики в спинках передних сидений


Держатель для смартфонов


Владельцы собак оценят — не только защита от шерсти, но и ремень безопасности для животного


Многофункциональный центральный передний подлокотник


Виртуальная педаль и электропривод пятой двери. Когда руки заняты или машина не очень чистая. Вы подходите к автомобилю сзади, проводите ногой под бампером, система узнает хозяина по радиометке в ключе, дверь открывается с помощью электропривода.


USB-разъемы и розетки 12 и 230 В и для пассажиров

и т.д.
via

«К» значит кроссовер. Ford Kuga против Skoda Kodiaq :: Autonews

Автопроизводители стремятся дать кроссоверам какое-нибудь заковыристое имя и обязательно на букву K. Можно даже ничего не объяснять, как в случае с Ford Kuga, или взять словечко из какого-нибудь языка эскимосов, как сделали со Skoda Kodiaq. И, главное, угадать с габаритами. «Форду», удивившему размером колесной базы самой первой «Куги», пришлось в следующем поколении растягивать кузов. «Шкода» же сразу создавала автомобиль с запасом.

В граненых кузовах автомобилей есть что-то общее. Интересно, что Kuga была представлена еще в 2012 г., и ее дизайн по-прежнему актуален. После недавнего рестайлинга она выглядит суровее, обзавелась хромированной решеткой с мощными брусьями. Ford пытается выглядеть спортивным, как бы припавшим на передние колеса — это подчеркивает вздернутая подоконная линия. И без того немаленький, он зрительно разрастается во все стороны.

Самой дорогой и статусной «Шкоде» как раз и полагается быть массивной. И спокойной. Дизайнер Йозеф Кабан не мог удержаться от экспериментов, но даже двухэтажная оптика, которой любят эпатировать Jeep, Citroen и Nissan, у «Кодиака» получилась максимально аккуратной. Акцент здесь на крупных верхних фарах — они смотрят надменно и свысока в отблесках хромированной решетки.

Интерьер — с претензией на премиум. Но в концерне VW существует жесткая иерархия, в которой Skoda — самый доступный бренд. А потому на отделочных материалах сэкономили по мелочам: широченные, во всю центральную консоль вставки не спутать с натуральным деревом, виртуальная приборка, как на новом «Тигуане», кроссоверу не положена, а подоконники задних дверей — из жесткого пластика. В любом случае немецко-чешский перфекционизм заставил сделать все качественно, и такие мелочи совершенно не бросаются в глаза. Водишь пальцем по яркому мультимедийному экрану — как будто по дорогому планшету, ощущения те же.

Сложносочиненная панель «Куги» занимает много места и удивляет непривычным видом и обилием воздуховодов. Верхняя ее часть мягкая, но материалы обивки и их подгонка попроще, чем в «Кодиаке». Здоровенные ручки воздуховодов выглядят грубовато. К тачскрину тянешься, а рычаг коробки передач в «паркинге» перекрывает часть кнопок климат-контроля. Обе мультимедийные системы предлагают навигацию с пробками, голосовое управление и дружелюбны к смартфонам Android и Apple.

Kodiaq шире на «Куги» на 4 с лишним см, в длине кузова он выигрывает 17 с лишним см и 10 см — в расстоянии между осями. И уступает только в высоте, но запас над головами пассажиров у «Кодиака» все равно больше, даже при том, что подушка заднего дивана установлена высоко. «Шкода» лидирует по запасу на втором ряду и в качестве опции предлагает дополнительные раскладные сиденья в багажнике.

Естественно, багажник у нее тоже объемнее — 623 л против 406 л, а при сложенных задних сиденьях Kodiaq еще дальше уходит в отрыв. На третьем ряду, естественно, тесно. Колени взрослого человека влезут туда только в том случае, если потеснить средних пассажиров — их сиденья можно двигать взад-вперед. А почему такая неудобная посадка на галерку? Оказывается, я просто складывал спинку, а для того, чтобы сиденье наклонилось и отъехало вперед, нужно нажимать в другом месте. Запутался — читай инструкцию.

Багажники у кроссоверов открываются бесконтактным «пинком» под бампер. У «Куги» ниже порог, шире проем двери и больше расстояние между колесными арками, а полик можно ставить на разную высоту. Но в практичности все равно выигрывает Skoda: съемный фонарик, всевозможные крепежные сетки и уголки на липучках. В самых неожиданных местах обнаруживаются различные отсеки, один, например, прячется за «деревянной» панелью справа.

Такими полезными «мелочами» Kodiaq забит под завязку: мусорная корзинка со сменным пакетом, зонтики в дверях, скребок для льда в лючке бензобака. Кромки дверей при открывании защищают выдвижные пластиковые накладки — вот она, вершина философии Simply Clever. Но есть и спорные моменты.

В съемном органайзере, что накрывает объемный отсек в центральном тоннеле, есть куча различных углублений под ключ, крышку 12-вольтовой розетки монет и даже карточки. Подстаканники с пупырышками позволяют открывать бутылку одной рукой, но размерами не вышли. В дверных нишах имеются ниши под крупные бутыли, но куда поставить термокружку или большой стакан с кофе? Это называется «перемудрили».

Есть еще 12-вольтовая розетка и в нее можно воткнуть переходник еще на два устройства, но это уже не Simply Clever, а AliExpress. Это как сделать нишу для зонта в двери и не положить в нее зонт. Сидящие сзади миллениалы передерутся из-за единственного USB-разъема. Кстати, в самом доступном Rapid их два. Хотя в «Кодиаке» есть еще дополнительная бытовая розетка, что спасает положение. Скажете, что я придираюсь, но Skoda, по сути, сама виновата — хотела быть самой «умной».

От «Куги» не ждешь откровений, но подстаканники у нее удобнее, а задний — с двойным дном: вытащил круглую заглушку, и можно ставить глубокие бутылки и стаканы. Интересно, что эта функция никак не афишируется. Рядом с подстаканниками — углубление под смартфон. Единственный USB разъем спрятан в боксе под центральным подлокотником — для автомобиля, представленного в 2012 г., это было нормой, а при рестайлинге решили оставить все как есть.

На виду только 12-вольтовая розетка, которая работает даже при выключенном зажигании, у «Кодиака» время работы от автомобильного аккумулятора ограничено десятью минутами, чтобы ни дай бог не разрядился. Kuga, конечно, не сравнится со «Шкодой» по количеству практичных решений, да и сам автопроизводитель не делает из этого какой-то особой философии. Вряд ли даже владельцы фордовских кроссоверов знают об этом все. Например, снятая шторка багажника прячется под подушки заднего сиденья. Если забыл, где она лежит, ни за что потом не отыщешь.

Белорусам запретили покупать автомобили Skoda, но не все

С 5 мая в Беларуси вступили в силу закон о контрсанкциях против Чехии, согласно которому был наложен запрет на ввоз и продажу автомобилей, выпущенных компанией Skoda Auto.

Редакция

Речь идёт о любых автомобилях чешского производства, как новых, так и подержанных, ввезённых с территории ЕС. К слову, из самой Чехии в Беларусь официально завозят только Superb, а все прочие модели едут из Калуги. И ввозить любые подержанные «Шкоды» (в том числе собранные в Чехии) для личного пользования из России пока не запрещено. Те «санкционные» машины, которые уже были ввезены в страну, продать тоже получится: они должны пройти процедуру инвентаризации и получить специальную госмаркировку. 

А что с новыми Skoda российского производства, на которые приходится львиная доля продаж автомобилей чешской марки в Беларуси? Юридически ввозить и продавать их не запрещено, так как в «бан» попали только машины производства самой компании Skoda Auto, а в России их выпускает «Фольксваген Групп Рус». Пользуясь этим правовым казусом, дилеры на свой страх и риск продолжают работать как раньше, но уверенности, что завтра не введут запрет и на машины российского производства нет.

Словом сейчас среди дилеров Skoda царит непонимание как работать дальше. Чешская марка занимает 4-е место по продажам в стране и частичная блокировка работы дилеров (обслуживать машины и продавать запчасти не запрещено) оставит сотни людей без работы. Ну и российский автозавод тоже лишится существенной доли заказов, а это прямые убытки для одного из крупнейших инвесторов в экономику России, которая дружит с белоруской властью и всячески ее поддерживает.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Clover, или Quadrifoglio Verde на кузовах Alf Romeo

В 1968 году мои родители, благодаря небольшому наследству, смогли позволить себе покупку автомобиля. Машина? С сегодняшней точки зрения это можно было бы считать большим преувеличением. Это был Trabant 601 Estate. Двухтактный, двухцилиндровый двигатель суммарной мощностью 27 лошадиных сил, корпус из дюропласта, слабые тормоза, малоэффективный обогрев...

Трабантов

тогда официально не было в продаже, но маме посоветовали внести всю сумму на счет Мотозбыта и терпеливо ждать.Действительно, через полгода-семь мы получили письмо с сообщением, что машину скоро можно будет забрать.

Как единственному обладателю прав в семье, мне поручили роль придворного водителя, и, поскольку я был увлечен автомобилями, я занялся тем, что сегодня называется оптическим тюнингом. На белый капот и дверь багажного отделения приклеил зеленые, «гоночные» полосы, установил противотуманные фары на специальную, самодельную стойку, не обращая внимания на низкий КПД шестивольтового генератора, но снял декоративные крышки с колес .

Но больше всего я гордился купленной в автосалоне наклейкой, которую я наклеил на левую дверь под зеркалом. Конечно, темно-зеленый четырехлистный клевер у меня ассоциировался с Alfa Romeo.

***
Клевер, или Quadrifoglio Verde, украшает внешность Альфа с... Именно - с каких пор? Я задал себе этот вопрос, когда фотографировал прекрасно отреставрированную историческую Alfa Romeo RLTF на Женевском автосалоне 2014 года. На длинной шляпе красовались два белых ромба с четырехлистным клевером.Так возможно ли это с начала 1920-х годов?

Давайте сначала расшифруем четырехбуквенный код. RL — обозначение модели, выпускавшейся в 1922-27 годах на фабрике Портелло, к северо-западу от центра Милана. Это была работа инженера Джузеппе Мерози, который в 1910 году стал главным конструктором на заводе A.L.F.A., ранее выпускавшем автомобили по лицензии французской компании Darracq.

Его техническое мышление намного опережало Мерози. Уже в 1914 году он построил четырехцилиндровый двигатель для легкового автомобиля с двумя верхними распределительными валами и шестнадцатью клапанами — сегодня это решение по-прежнему считается современным! Во время Первой мировой войны промышленник Никола Ромео стал основным акционером компании, которая была переведена на военное производство.(Если бы он назывался иначе, в истории автомобилестроения не появилось бы одно из самых красиво звучащих имен…)

Alfa Romeo RL стал основным продуктом компании. Он имел шестицилиндровый, 3-литровый, верхнеклапанный двигатель мощностью 56-71 л.с. Он предлагался в версиях Normale, Turismo и Sport. В основном для гонщиков заводской команды был подготовлен гоночный вариант, с укороченной рамой, спартанским оснащением и двигателем мощностью 3,2 литра, а мощность возросла до 95 л.с. Он был вдвое легче «гражданской» версии и назывался RLTF.TF - как Targa Florio.

***
Targa Florio на Сицилии считается старейшей автомобильной гонкой в ​​мире. Его инициатором был Винченцо Флорио, богатый автолюбитель из Брешии, очарованный островным пейзажем и извилистыми сицилийскими дорогами. Перед Первой мировой войной водители проезжали тысячекилометровый маршрут вокруг всего острова, а затем преодолевали несколько более коротких кругов. В 1919-30 годах их было четыре. Каждый имел длину 108 километров и имел более 1300 изгибов.

В апреле 1923 года новыми Alfa Romeo RLTF управляли три звезды заводской команды: Антонио Аскари, Энцо Феррари и Уго Сивоччи.4,5-литровыми автомобилями управляли Джузеппе Кампари и богатый принц-любитель Джулио Мазетти. Из этой группы наименее популярным был Уго Сивоччи. В начале века он ездил на велосипеде, затем стал автомехаником. Отсюда его знакомство, а затем и дружба с Энцо Феррари, который в 1920 году уговорил Николо Ромео взять Сивоччи в заводскую команду Alfa Romeo.

Уго был отличным водителем, но ему не повезло. Он был известен как вечно второй. Когда Targa Florio прибыл на стартовую линию, его Alfa Romeo номер 13 имел два больших белых ромба с четырехлистным клевером на капоте его Alfa Romeo со стартовым номером 13.Метод оказался успешным. Сивоччи без вопросов выиграл чрезвычайно сложную гонку, опередив великого Антонио Аскари.

См. также: Когда можно заказать дополнительный номерной знак?

Преодолев 432 километра со стартом и финишем в городке Серда, где базировался Автомобильный клуб Сицилии, ему потребовалось семь часов и восемнадцать минут. Средняя скорость была чуть выше 77 км/ч, но была 12 км/ч. выше, чем годом ранее тогдашний победитель принц Мазетти на Mercedes.Немного зная сицилийские дороги, могу вас заверить, что даже сегодня среднестатистическому водителю, управляющему современным автомобилем по гораздо более качественному асфальтовому покрытию, было бы трудно повторить результат Сивоччи!

***
Четырехлистный клевер приносит удачу. Мы все это знаем. Откуда нам знать? Дело в том, что из ниоткуда. Видимо, Адам и Ева, выходя из Рая, взяли с собой в свое земное странствие такой особенный лист. В случае победителя Targa Florio использование им этого символа связано с четырехлистным клевером, который пилоты 10-й итальянской эскадрильи тяжелых бомбардировщиков нарисовали на корпусах своих Ceirano Ca.3.

Теория кажется натянутой, ведь во время войны Сивоччи не служил в ВВС и даже не был в армии. В любом случае, его удача была недолгой. Через несколько месяцев он погиб на трассе в Монце, тестируя гоночную Alfa Romeo P 1. Автомобиль имел стартовый номер 17, но не имел на кузове четырехлистного клевера. После этой трагедии машина с номером 17 так и не вышла на старт ни в одной гонке в Италии, а Quadrifoglio Verde, вписанный не в ромб, а в треугольник, стал эмблемой заводской команды Alfa Romeo.С 1960-х годов он также появился на самых мощных и быстрых серийных моделях итальянской марки. Их владельцы, часто сами того не подозревая, являются частью определенной традиции.

Смотрите также: Внедорожники Škoda. Кодиак, Карок и Камик. Тройняшки в наборе

.

Брелок для ключей Четырехлистный клевер - BRE020

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

уведомлений. Отзывы владельцев Skoda Octavia A5 Что будет в будущем с двигателями MPI

Здравствуйте уважаемые читатели данного обзора. Расскажу о своей машине, если смогу, без литературного пафоса, но стараясь добраться до сути. Прошу сильно не критиковать, но если возникнут логичные вопросы, отвечу. За 8 лет за рулем с ежедневными поездками из А в Б и обратно (по 50-70 км), несколько раз проехался на М10 (уже октава), за все годы аварий не было, поэтому могу считать сам по себе не агрессивный, сбалансированный в плане где разогнаться-тормозить более-менее грамотный водитель.До Шкоды были ВАЗ 2115, КИА Спектра, АвтоВАЗ ремонтировал самостоятельно крупные узлы и агрегаты (хорошо разбирался в мат.частях), так что сравнивать надо с ними. Купил Октавию в июле 2013 у дилера в Москве, весь последний год она ездила в основном по МКАДу и трассе со средней скоростью 60-110 км/ч, а значит эксплуатировалась в самых мягких условиях. Иногда он бороздил московские пробки. Начну со стоимости. Соответствие показанного на бортовом компьютере проверял с чеками на заправке до отсечки, заправлялся в одно и то же время круглый год за редким исключением.И так: по трассе 6,5-7,0 л/100 км, по МКАД + трасса почти без пробок около 8,0 л/100 км, в пробках от 11 до 14 (большинство стоят почти без пробок). По комфорту, по сравнению с той же гаммой, меня устраивало не только наличие всяких опций (таких как криуз, парктроник, датчики света и дождя), но и его ходовые качества. Чувствуется управляемость подвеской, гораздо более точная управляемость и приемистость при обгоне и старте, несмотря на те же 1,6 атмосферы, что были в спектре, даже с учетом того, что в спектре была ручка, а тут гидротрансформатор автомат (мне хватает, я не конкурсант).Сидеть в салоне комфортно не смотря на мой рост 198 см, а заднее сиденье для меня осталось прежним, приборы хорошо читаются даже при выключенном ближнем свете фар днем ​​(естественно горящие ДХО), а не как на спектр, где без освещения надо было смотреть на все стрелки. В салоне много полезного места, но в то же время такое ощущение, что все под рукой. Багажник, безусловно, нечто удивительное. Я пролезла все, о чем думала и даже не могла подумать, когда ехала на ней в Питере.Единственное, к чему я давно привык, это полезные опции, садишься в машину и ничего кроме руля делать не надо. Сначала я думал, что это не сработает, но убедившись, что те же датчики света и дождя настроены правильно, я расслабился и почти забыл об их переключателях. Технически пока не разочаровался, ничего не сломалось. Единственный раз выскочил сгоревший датчик лампы ДХО (он пишет какой проверить), лампа цела, почистил контакт и забыл.На первом ТО 15000 все было в рем. зона, подвеска без дефектов, первое масло, несмотря на 15 тонн, было явно светлее, чем после каждых 10000 на спектре, ошибок по компу не было, подтеков нигде нет, масло поменяно, фильтры и все. Свечи вроде новые, даже шайбы износились процентов на 10. Кто-то сейчас подумает, что я вообще им не пользовался, но такое суждение неверно (см. выше). Пробег пока не такой большой, так что если какие функции появятся в использовании, дополню.На самом деле я описал только первое впечатление, но оно так же важно при выборе автомобиля, как и условия длительной эксплуатации. Все просто клевер.

комплектовался несколькими вариантами силовых установок, среди которых были как атмосферные, так и турбированные двигатели. Большой популярностью пользовалась модификация с 1,6-литровым «соском» BSE мощностью 102 л.с. Этот двигатель, получивший множество положительных отзывов, считается одним из самых надежных и безотказных в линейке агрегатов Volkswagen.

Начало производства двигателей 1.6 MPI с индексом BSE датируется 2005 годом. Двигатель разрабатывался на базе 1,6-литровой бензиновой БГУ «четверки». По сути, оба этих двигателя имеют похожее устройство, являющееся развитием еще более старой линейки двигателей, включающей, например, агрегат с индексом ADP. Но в целом все эти силовые установки относятся к семейству EA827, имеющему свою историю с 1972 года.

Конструктивные особенности и характеристики двигателя 1.6 MPI BSE

Ключом к надежности двигателей BSE является простая проверенная конструкция.В основе лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными вставками. Диаметр цилиндра — 81 мм, ход поршня — 77,4 мм, степень сжатия рабочей смеси — 10,5:1. Многоточечный впрыск, система управления Simos 7. Топливо подается через форсунки в пластиковый впускной коллектор с изменяемой геометрией. Количество воздуха, необходимого для смеси, рассчитывается по показаниям датчика абсолютного давления (MAP-датчика). Газораспределительный механизм имеет восемь клапанов, по два на каждый цилиндр.Регулировка зазора клапанов не требуется, так как эту проблему решают гидрокомпенсаторы. Выхлопной газ нейтрализуется с помощью каталитического нейтрализатора до и после лямбда-зондов. В выхлопную систему встроен дополнительный воздушный насос, помогающий быстрее прогревать каталитический нейтрализатор.

Нормативная информация Обслуживание 1.6 Механизм BSE включает стандартный набор событий для двигателей. Периодичность регламентных работ такая же, как и у других силовых агрегатов Skoda Octavia A5.Масло в двигателе меняется каждые 15 000 км (при тяжелых условиях эксплуатации желательно чаще), свечи зажигания меняются каждые 60 000 км, ремень ГРМ меняется каждые 120 000 км (осмотр каждые 30 000 км). Необходимо обязательно следить за состоянием ремня ГРМ в строгом соответствии с регламентом, так как при его обрыве гнутся клапана, и вы рискуете дорогостоящим ремонтом.

Технические характеристики двигателя 1.6 MPI 102 л.с. (индекс BSE):

Двигатель 1.6 MPI 102 км
Код двигателя БСЭ
тип двигателя бензин
Тип впрыска Распределенный
Зарядка
Материал блока алюминий
Расположение двигателя передняя, ​​поперечная
Расположение цилиндров строка
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Рабочий объем, куб.см. 1595
Степень сжатия 10,5:1
Диаметр отверстия, мм 81,0
Ход поршня, мм 77,4
Как работают цилиндры? 1-3-4-2
Мощность (об/мин), км 102 (5600)
Максимальный крутящий момент (при об/мин), Н*м 148 (3800)
Класс окружающей среды Евро 4
Топливо Бензин с октановым числом не ниже 91
система впрыска Симос 7
Автоматическая регулировка клапанного зазора ТАК
Катализатор ТАК
Лямбда-зонд 2 зонда
Рециркуляция дымовых газов
Изменение геометрии впускного коллектора ТАК
Система подачи вторичного воздуха ТАК
Изменение времени да (вход)
Объем моторного масла, л 4.5
Расчетный ресурс двигателя, тыс. км 250-300

Технические характеристики Skoda Octavia A5 1.6 MPI

При всех преимуществах 102-сильного двигателя 1.6 MPI очевидно, что владелец Octavia может рассчитывать только с ним на спокойную, сбалансированную езду. Тяговых свойств двигателя едва хватает, чтобы дать более-менее приемлемое ускорение 1,3-тонному автомобилю. Если модель оснащена 5-ступенчатой ​​механикой, разгон до 100 км/ч занимает 12,3 секунды, модификация с 6-диапазонным «автоматом» еще медленнее — 14,1 секунды.Если в городской толпе такой динамики достаточно для успешного маневрирования, то при движении по загородной трассе с одной полосой в каждую сторону момент обгона следует выбирать очень тщательно.

Чип-тюнинг может придать автомобилю некоторую маневренность, но существенного прироста не даст. В лучшем случае прирост мощности и крутящего момента составит 5-10%, что малозаметно. Кроме того, неизвестно, как манипуляции с блоком управления отразятся на ресурсе двигателя. Но при заводских настройках и своевременном обслуживании двигатель может «ходить» 250-300 тысяч.км.

Подробные характеристики Skoda Octavia A5 с двигателем 1.6 MPI 102HP:

90 226 1595 90 226 102 (5600) 90 226 148 (3800) 90 226 1769 90 226 1541 90 226 1514 90 226 915 90 226 1076
Модификация Skoda Octavia A5 1.6 MPI 102 км Лифт Skoda Octavia A5 1.6 MPI 102 км Универсал
Двигатель
тип двигателя бензин
Расположение двигателя передняя поперечная
Рабочий объем, куб. см.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров строка
Мощность, л.с. (при об./ мин)
Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин)
Переезд
Механическая коробка передач (МКПП) 5-ступенчатая
Автоматическая коробка передач (АКПП) 6 скоростей
Привод передний
Подвеска
Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон со стабилизатором
Задняя подвеска независимый, многозвенный
тормоза
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза диск
Размеры
Длина, мм 4569
Ширина, мм
Высота, мм 1462 1468
Колея, мм 2578
Колея передняя, ​​мм
Колея задняя, ​​мм
Длина переднего свеса, мм
Длина заднего свеса, мм
Дорожный просвет, мм 164
Объем багажника, л 585 605
Балансировочные характеристики
Собственная масса, кг 1280 (1315) 1295 (1330)
Масса брутто, кг 1880 (1915) 1895 (1930)
Топливная эффективность
Расход топлива в городском цикле, л.на 100 км 10,0 (11,2)
Расход топлива в загородном цикле, л на 100 км 5,8 (6,1)
Комбинированный расход топлива, л на 100 км 7,4 (7,9)
Топливо
Емкость бака, л
Индикаторы скорости
Максимальная скорость, км/ч 190 (184) 188 (184)
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.3 (14,1) 12,4 (14,2)

Примечание: Цифры в скобках относятся к модификациям с АКПП.

Расходные материалы для двигателей BSE

В заключение список запасных частей для обслуживания двигателя 1.6 MPI (BSE):

  • Фильтр масляный - 06A115561B;
  • Элемент воздушного фильтра — 1F0129620;
  • Ремень зубчатый - 06A109119C;
  • Фильтр топливный - 6Q0201051C;
  • Свеча зажигания - 101000033AA.

На первый взгляд, двигатель объемом 1595 куб.см уже устарел. Родом из восьмидесятых годов прошлого века. Двигатель впервые предлагался в Volkswagen Golf V. На фоне японских и итальянских конкурентов двигатель оказался «задним ходом». У него не было ни турбонагнетателя, ни 16-клапанной головки блока цилиндров, ни даже прямого впрыска топлива. Единственный современный элемент – пластиковый впускной коллектор, который начал широко применяться в начале девяностых годов.В конечном итоге в 2012 году двигатель был снят с европейского модельного ряда автомобилей Volkswagen Group из-за несоответствия строгим нормам токсичности. На других рынках, в частности в России, двигатель продолжает успешно предлагаться. Он также пользуется спросом на вторичном рынке. В чем секрет 1.6 MPI?

Простота конструкции двигателя – большое преимущество подержанного автомобиля. Устройство этого двигателя знает практически каждый механик, поэтому устранение неполадок обойдется не дорого. При этом из-за того, что силовой агрегат создавался в годы, когда о даунгрейдах никто и не слышал, его долговечность во много раз превосходит показатели современных двигателей.Сегодня распространены самые мощные варианты двигателей – 101 и 102 л.с. Правильно эксплуатируемый и своевременно обслуживаемый двигатель способен проехать не менее 400-500 тысяч километров. км до первого капитального ремонта. Это много, учитывая, что многие современные двигатели, в том числе и дизельные, едва дотягивают до 250 000 км. Долговечность привода обусловлена ​​минимальным количеством управляющей электроники. Кроме того, с точки зрения эксплуатации наличие гидрокомпенсаторов зазоров клапанов является большим преимуществом.

Обычно при работе двигателя на сжиженном газе наблюдается преждевременный износ клапанов и седел клапанов. Это вынуждает владельца чаще посещать объект для регулировки зазора клапана. В случае с 1,6 MPI благодаря гидравлическим подъемникам такой необходимости не возникает. По этой причине газовый двигатель обычно находится в хорошем состоянии даже после 300 000 км пробега.

При поиске вторичного автомобиля будьте осторожны, чтобы не спутать 1,6 MPI с таким же распространенным 1,6 FSI.Несмотря на то, что они имеют одинаковый рабочий объем, они радикально отличаются по конструкции. Двигатель FSI дебютировал в VW Golf IV. Он имеет 16-клапанную головку блока цилиндров и непосредственный впрыск топлива. Силовой агрегат страдает теми же болезнями, что и флагманские двигатели своего типа: нагар на впускных клапанах, который в итоге повреждает клапаны и седла клапанов. Наличие непосредственного впрыска практически исключает возможность установки газового оборудования. Действуют только индивидуальные решения, которые почти в 2 раза дороже.

При поиске автомобиля с перспективой перевода на газ обращайте внимание на код модели двигателя. Избегайте двигателей с маркировкой BSE. Эти аппараты имеют «слабую» блочную боевую часть производства Мексики. Остальные модификации двигателя неплохо справляются с переходом на «газовое топливо».

Применение

Audi: A3 I/II, A4 B5/B6/B7.

SEAT: Ibiza II, Altea, Altea XL, Leon I/II, Toledo II/III.

Сразу скажу, что мой стаж 33 года, категория ABCD, на тот момент в моем бизнесе были разные автомобили от разных производителей.Он отслеживал все машины, похожие сейчас на Шкоду. Считаю, что если машина бегала только от замены масла до замены масла в течение гарантийного срока и требовала только расходников, то машину считаю удачной. А после пробега в 100 000 км многое зависит от степени и манеры вашей работы. Теперь конкретно о Шкоде: езжу много, город, трасса, пробеги несколько 5000 - 6000 км летом в отпуске. Почему я выбрал двигатель 1.6 BSE? Потому что этот двигатель самый надежный, неприхотливый и малообслуживаемый двигатель.Тем более, что он уже проверен временем. Плюс - ровно работает на 92 бензине. Масло не ест как турбо. Единственный минус это мощность. Но тут выбор за вами - ресурс и долговечность, или резвость, и стоимость масла и ремонта. Только с этим двигателем доступна автоматическая коробка передач, а не DSG. Кстати, сразу скажу, масло в АКПП меняю каждые 80 000 км. Замену делаю в сервисе специализирующемся на ремонте и обслуживании АКПП. Фильтр промыт, прокладка поддонного ящика многоразовая.Процедура недешевая, но очень важная. Как вы уже заметили, на Октавии я ездил прилично (по нынешним меркам), могу рассказать что случилось с моей красавицей. За гарантийный срок (100 000 км) машина показала себя отлично. Были проблемы с пыльниками внутренних шарниров (почему-то протерлись хомутами), надо смотреть на каждом ТО, а то замена ШРУСа дело не из дешевых. Дилеры сказали это болезнь только с АКПП, с механикой такого нет.Щетки поменял без проблем. Подвеска в меру жесткая, но меня это устраивает. Это правда, что если вы за рулем, амортизаторы ломают отбой, но к этому нужно привыкнуть, и все будет в порядке. Некоторые люди жалуются, что машина холодная. Расскажу 5 мин. а я ехал медленно, через 1,5 - 2 км начинает дуть теплый воздух, а через 30 мин. за рулем куртку уже можно снять, даже если на улице -15-20 градусов. Короче, с моей жарой все в порядке, даже в сильные морозы.Скажу сразу, в самом конце гарантии, на морозе, стал замечать, что двигатель печки немного поскрипывает. Не упустил момент гарантии и заменил моторчик печки на новый. Забегая вперед скажу, что ровно через 100 000 км, когда было уже 200 000 км, двигатель снова начал скрипеть и снова был заменен. У меня всегда работает - зимой греет, летом охлаждает. Я почти не открываю окна. Детали подвески служат довольно долго, при своем пробеге заменил только стойки стабилизатора (через 100 000 км), солонки передних рычагов (в диапазоне 100 000 - 150 000 км) и после 200 000 км заменил передние стойки на место с опорные подшипники.Так же заменил передние ступичные подшипники, пробег не помню. Задняя подвеска осталась родной. Во-первых у меня была проблема когда разгоняешься под нагрузкой и вибрации появляются на кузове авто, не на руле, а повторюсь на кузове авто. Я долго не мог понять и сервисы не понимали, что произошло. Пока не попал к более опытным ребятам, ремонтирующим автомобили VAG - группы. Пришлось заменить внутренний шарнир, сначала 150 000 км с одной стороны, потом 220 000 км с другой стороны.Замена ШРУСа только на оригинал, космическая цена. Что я считаю минусом в машине, т.к. за всю свою жизнь я ни разу не менял внутренний ШРУС ни в одной из своих машин. Свечи меняю каждые 60 000 км, если кому интересно. Ремень ГРМ - каждые 80 000 км. Вспомнил еще одну проблему: машина едет нормально, но вдруг перестает ехать, электроника отключает педаль газа, машина едет, но не глохнет. Выключаешь, потом включаешь, заводится сразу и нормально, но потом опять начинает качаться и не идет.После того, как двигатель немного остынет, проблема исчезает. Машина едет как ни в чем не бывало. Я сразу поехал к диагностам, но они ничего не нашли. На панели ошибка не выскакивала, короче не понятно. Потом я проехал еще 1000, может 2000 км и эта проблема напомнила мне о себе. Остановился, двигатель остыл, снова все в порядке. Много советовался, на этом сайте посоветовали посмотреть катушку и провода. Когда я их снял, стало ясно, что они виноваты. Поменял катушку и провода.Проехал уже тысяч 25-40, полет нормальный. Казалось, ничего другого не было. Машина служит мне хорошо. Этим летом (200 000 км) вынимал и чистил радиаторы. Зимой подкладываю картонку перед радиаторами. Кстати, некоторые люди жалуются, что тормозные колодки быстро изнашиваются. Скажу так, это зависит от вашего стиля вождения, качества и правильности замены колодок. При замене колодок всегда необходимо чистить суппорта, чистить и смазывать направляющие специальной термостойкой смазкой, чего почти никто не делает.Смотрите и контролируйте, как меняются ваши блоки!!! Так же хочу сказать, что для этого пробега необходимо покрасить лады. Подкладка начала отклеиваться возле входной двери. В остальном ЛКП в норме. Я писал о проблемах и ремонте. А так машина хорошая, вместительная для своего класса. Всем удачи и хорошего настроения за рулем. Еще раз хочу поблагодарить создателя сайта за помощь и работу.

➖ Обзорность 90 500 ➖ Плохая окраска 90 500 ➖ Шумоизоляция (колесные арки)

плюс

➕ Вместительный багажник 90 500 ➕ Надежность 90 500 ➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Skoda Octavia A5 выявлены по отзывам реальных владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Skoda Octavia 1.4, 1.6 MPI и 1.8 TSI с механикой, автоматом и роботом DSG можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

Машина надежная, проблем с двигателем и подвеской не было за все время. Через 7 лет и 85 тысяч пробега заменил задние сайлентблоки передних рычагов + трещина задней пружины. Стабилизаторы и прокладки еще родные. Следов коррозии нет, сколов мало - в основном езжу по городу (живу в 15км от города).

Расход в смешанном цикле - 7 литров на 100 км. Отлично катит. Мотору в городе хватает - крутящего момента. Кондиционер работает исправно, дозаправки пока нет. Зимой прогревается за 10 минут. Машиной пока полностью доволен.

К достоинствам модели также можно отнести классический, неподвластный времени кузов и чувство защищенности в большом автомобиле. Хороший клиренс, хорошая проходимость. Приятный салон с мягкой панелью, хорошая эргономика - все на своих местах.

Шумоизоляция передних колёсных арок не очень как говорят - особенность подвески от Гольфа. Широкие пороги пачкают штаны в непогоду (зато есть труба диаметром 40 мм). Широкие передние стойки мешают обзору в поворотах, приходится поворачивать голову.

Александр Телегин, обзор МКПП Skoda Octavia A5 1.4 (80 л.с.) 2011

Видеообзор

Купил Шкоду и не жалею, езжу спокойно.Сама машина выше всяких похвал, динамичная, отзывчивая, руль информативный - несколько раз выходил из такой ситуации, что все думал, но вытаскивал!

Скорость, устойчивая, комфортный салон, климат такой, что от холода можно умереть, в автоматическом режиме работает без нареканий. Прошел год, двигатель как часы и пробег как электродвигатель. Если надо уйти, пожалуйста, я ментам еле заплатил, они меня даже не догнали, обстреляли участок. И я только что запустил его на режиме! В целом Шкода отличная машина.

Алексей, Skoda Octavia 1.8 DSG обзор 2011

Очень умно для 1.4. По трассе 180 км/ч спокойно. Динамика разгона тоже приятная. Удобный. Большой багажник (правда не любит тяжести). Мало ест.

Еще Минусы... Некачественное лакокрасочное покрытие, сколы и царапины довольно частое явление. Очень плохая шумоизоляция колесных арок, на скорости сильный гул в салоне. В обслуживании, если использовать оригинальные запчасти дороговато для недорогой машины.

Но самый большой минус, при всех плюсах, это катастрофически плохое отопление зимой. В сильный мороз 15 минут ходишь как в морозилке. Потом только стрелка начинает подниматься. Иногда успеваю приехать с работы, а в салоне только начинает теплеть...

Евгений, МКПП обзор Skoda Octavia A5 1.4 2011

Машиной очень доволен: просторный салон, огромный багажник, надежный двигатель и ходовая.В комплекте датчики дождя и света, ПТФ, двухзонный кондиционер, круиз-контроль, отличная музыка с восемью динамиками.

Сегодня я понимаю, что продав эту машину и даже добавив 300-400 "рублей", ничего лучше я не получу. Читая об отказах турбин, двигателей и коробок передач до ста тысяч, я просто восхищаюсь, в то время как везде это пытаются представить как норму. Про кузов пока ничего не сказал, он действительно оцинкован и не ржавеет. А вот лак однозначно слабенький, многочисленные сколы по всему корпусу.

Отзыв о Skoda Octavia 1.6 MPI (102 л.с.) на механике 2012

Первые впечатления от Астры конечно же очень положительные. Шумка лучше, салон более современный, а не монохромные дисплеи. Механика 6-ти ступка, гусеница - просто песня. При 200 км/ч – 4500 оборотов. Кушает на уровне 5-ступенчатой ​​Астры, но я никогда не обращал особого внимания на расход.

С ним мы поехали на Алтай. В общем без проблем.Средний расход за весь путь 9,2 литра. 1800 км ран за 4 дня. В дороге спина не устает, сидеть удобно. Круиз-контроль очень удобен на порожних или многополосных дорогах.

Разгон вполне приемлемый. По началу 1.8 турбо вообще обрадовался, сейчас привык, вроде не едет. По паспорту 8,7 сек до 100 км/ч, у Астры было 10,5 сек. Разница ощутима.

Полный привод работает.На льду чувствуется момент передачи мощности - немного тянет приклад (до включения систем). Однажды он сел на живот на раскисшей грунтовой дороге, его морда свесилась вниз. Я просто подумал, что мне придется спуститься в канализацию в чистых рабочих туфлях и штанах. Но нет, он ушел. Я отключил все Антибуки, повернул колеса и уехал. Я был очень счастлив. Больше на этом зимнике я пробок не пропускал.

Жена после езды в кузове стала жаловаться, что у нее укачивание. Покурил интернет - да, многие жалуются на излишнюю мягкость родных амортизаторов.

В мае справа появился какой-то противный сверчок. Очень, я вам скажу, прекрасно жить в век интернета, потому что я уже приготовился разбирать торпеду и искать жопу, а на форумах давно известно, что надо идти от другая сторона - под подкрылком с правой стороны стоит родная колодка сигналки, потом начинает тарахтеть на поворотах. Лечится путем подтягивания и размещения куска старой прокладки.

Обзор Skoda Octavia Combi 1 универсал.8 полноприводный TSI 2012 90 524

Ездил на своей любимой Королле и бед не знал, очень любил эту машину. Но хотелось автомат, климат, круиз и я решил рискнуть и взять новую машину.

Сейчас пробег 1300 км. Сиденье конечно удобнее, чем в Королле. Но мне больше нравилась регулировка зеркал на Тойоте, на Шкоде она мне не нравится. Обзор почти одинаковый для обоих.В машинах большие, удобные зеркала, но этому мешает широкая передняя стойка.

В Октавии пассажирам не нравится центральная консоль, которая упирается в ногу. Никто в Corolla на это не жаловался. Пассажирам не нравится и заднее сиденье Октавии, опять же к Королле претензий не было. А вот сзади места для ног в Шкоде конечно больше.

Про багажник и говорить нечего - он у Октавии просто отличный. В Corolla шлейфы потребляли большую часть объема. В Октавии очень раздражает шум колес.В Королле колесные арки были не такими громкими. Не знаю как у других, но мне кажется шумка лучше у Короллы. У Октавии очень динамичная подвеска. Подвеска Corolla снова стала тише.

В целом Corolla E120 мне понравилась гораздо больше. К турецкой сборке претензий не было. Короче говоря, следующая машина будет не Шкода. Спасибо тебе за все.

Максим, Skoda Octavia 1.8 TSI обзор с АКПП 2013

.

Обозначения для более тяжелых версий. Что значит vRS, N, GR и другие?

Ягуар Ленд Ровер СВО

Начинаем маркировку более тяжелых версий автомобилей с Jaguar Land Rover. Филиал Special Vehicle Operations базируется в техническом центре в Уорикшире, Англия, построенном на сумму более 100 миллионов злотых. На этом специализированном производственном объекте Jaguar Land Rover работает около 200 автомобильных экспертов, штаб-квартира SVO занимает площадь в 20 000 квадратных метров и имеет более 40 рабочих мест для технических испытаний и ультрасовременный покрасочный цех.Подразделение SVO предлагает модели с привлекательным дизайном, нестандартным роскошным оснащением или лимитированные серии. Каждый автомобиль SVO воплощает в себе лучшее от марки Jaguar Land Rover и отличается производительностью, высочайшим качеством и современными технологиями.

Марки для более тяжелых версий автомобилей. Шкода RS и vRS

Логотипы RS и vRS подчеркивают динамичный характер автомобилей Skoda и теперь окрашены в красный, серый или зеленый цвет. Буква «v» означает победу, а RS — Rallye Sport.Обозначение RS впервые было использовано в 1974 году на прототипах Skoda 180 RS и 200 RS. Сегодня таким логотипом могут похвастаться, например, Skoda Octavia или внедорожник Kodiaq. Интересно, что в Великобритании Ford расшифровывается как автомобили Rallye Sport, поэтому более крутые автомобили Skoda продаются на Британских островах под индексом vRS.

Хендай Н

Hyundai

обозначает свои спортивные автомобили буквой N, что довольно необычно, но сама буква N на самом деле означает три слова, начинающиеся с этой буквы.Это Намьянг, где делают автомобили серии N, мы также говорим о Нюрбургринге, где машины проходят испытания и, наконец, машины должны где-то производиться, и это до сих пор происходит в основном в Ношовицах.

Тойота ГР

Модель

Gazoo Racing продолжает историю официальных заводских гоночных команд Toyota. Раньше это были Lexus Racing, Toyota Racing и Gazoo Racing, но в настоящее время все происходит под названием Gazoo Racing. Само слово gazoo происходит от японского gazo, что означает изображение.Это отсылка к имиджевому сайту gazoo.com по продаже подержанных автомобилей, которые производитель вывел на рынок в 90-х годах. На сайте были представлены подержанные автомобили, но зачастую уникальные и спортивные. У инженеров Toyota был мысленный образ (газовых) гаражей, заполненных уникальными автомобилями, которые создаются только с помощью гоночных знаний. В результате спортивные дорожные автомобили японской марки стали маркироваться эмблемой GR. Это довольно интересная история, потому что Газу будет совершенно неизвестным словом для человека, не интересующегося автомобильной промышленностью.

Марки для более тяжелых версий автомобилей. Опель ОРС

Каждый автолюбитель ассоциирует насыщенный синий цвет Opel Arden Blue с логотипом OPC. Автомобили появились на рынке с 1999 года, к сожалению, ни одной такой модели немецкий бренд не выпускал уже несколько лет. Автомобили были разработаны в Opel Performance Center, и именно на это указывает аббревиатура OPC.

Альфа Ромео Квадрифольо Верде

История зеленого четырехлистного клевера восходит к 1920-м годам, когда Alfa Romeo имела большой успех в мире автоспорта.Среди их гонщиков также появлялся талантливый Уго Сивоччи, но обычно он был вторым или даже хуже. Однако в 1923 году он решил включить счастливый четырехлистный клевер в свою гоночную Alfa Romeo RL и выиграл гонки. В сентябре того же года он завел специальную Alfa Romeo P1 в Монце, но на кузове не было символа удачи и, возможно, поэтому машина сломалась на крутом повороте, а водитель погиб в возрасте 38 лет. С тех пор все гоночные модели марки снабжены четырехлистным клевером на белом фоне.

Форд СТ

Пусть у них под капотом и трехцилиндровый двигатель, но управлять ими так весело. Форды со значком ST принадлежат к семейству Sports Technologies, отсюда и их особая эмблема.

Марки для более тяжелых версий автомобилей. БМВ М

Подразделение BMW M означает автоспорт. Звучит просто, но весь комплекс имеет очень разнообразный подход, от различных сверхмощных баварцев через обширную индивидуальную программу до предложения аксессуаров, пакетов или запчастей.Тем не менее, производительность всегда была девизом BMW Motorsport, поэтому от оригинальных автомобилей M можно ожидать только лучшего от баварских инженеров.

Мерседес-АМГ

Компания AMG была основана в 1967 году, в 1993 году вступила в официальное сотрудничество с производителем автомобилей Mercedes-Benz, а в 1999 году стала его частью. Буквы обозначают Aufrecht Melcher Großaspach — это имя основателей компании и название родного города одного из них.Оба основателя AMG были бывшими инженерами Mercedes Гансом Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером.

Фольксваген ГТИ

Когда мы говорим о GTI, мы все думаем о Volkswagen Golf. GTI расшифровывается как «Grand Touring Injection», и первое поколение хардкорного Golf было предназначено для того, чтобы подчеркнуть использование инжекторного двигателя Bosch. Впрочем, концепт GTI — это не только прерогатива Volkswagen, автомобили с такой маркировкой можно было встретить и у Peugeot и Citroen.

Ниссан Нисмо

В этом деле нет большей философии.Подразделение Nissan, специализирующееся на спортивных и гоночных автомобилях, было названо Nismo от Nissan Motorsport. Однако полное название компании, основанной в 1984 году, — Nissan Motorsport International Limited.

Субару СТИ

Хотя модели STI почти исчезли с наших дорог из-за выбросов, невозможно забыть об этих автомобилях, которые по большей части означали часы удовольствия за рулем. Subaru Tecnica International — гоночное подразделение японского производителя, прославившегося в мире автомобильных ралли, именно поэтому концепция STI затем была переведена в серийное производство.

Марки для более тяжелых версий автомобилей. Додж Р/Т

Если вы ищете североамериканский компромисс между спортивным автомобилем и обычным автомобилем, ориентируйтесь на автомобили Dodge с символом Road/Track, впервые использованным в конце 1960-х.Сегодня можно купить, например, легендарные Charger, Challenger или внедорожник Durango в этой версии.

Ламборгини СВЖ

Аббревиатура SV всегда символизировала скорость у итальянского производителя автомобилей Lamborghini.Независимо от того, были ли это модели Miura или Murciélago, они почти всегда были очень маневренными автомобилями. Сегодня вы можете купить Aventador с символом SVJ, что означает Super Veloce Jota. Super Veloce переводится как сверхбыстрый, но Jota ссылается на испанское произношение буквы «J» и Приложение J в регламенте FIA, определяющем специфику гоночных автомобилей. Умно, в Lamborghini кто-то думал, думал и, наконец, придумал действительно красивый и звучащий ярлык.

Лада Спорт

Как следует из названия, спортивный отдел Лады называется просто Спорт.Это команда спортсменов и инженеров, которые занимаются автоспортом и переносят свой опыт на серийные автомобили. Первые ласточки — Lada Vesta Sport и Lada Granta Drive Active. Впрочем, значительных характеристик ждать не стоит, техников Lada Sport больше интересует дизайн и ходовая часть.

Марки для более тяжелых версий автомобилей. Рено Р.С.

В случае французского производителя аббревиатура спортивных автомобилей также не имеет особого значения, хотя и не означает Rallye Sport.Это просто Renault Sport, обозначение более крутых моделей французской марки. В последние годы его основным представителем является Megane R.S.

Хонда Тип-Р

Также на Honda буква R не является причудливой, она означает Racing или Rare. Самой известной в Европе является Honda Civic Type-R, которая является одной из самых дешевых серийных машин, подходящих для трека.

3/5 (количество голосов: 11)

Запрошенный ресурс не найден на этом сервере.

.90 000 Автомобиль для работы за 5 000 злотых. Что купить? 3 очевидных и 3 неочевидных предложения

Как купить такую ​​машину? Вы должны использовать совершенно другой подход

Если вы действительно ищете пригородный транспорт - где угодно - то важнейшая задача такого транспортного средства - мобильность. Он не должен выглядеть красиво, он должен отлично ехать, но он должен ехать. Поэтому необходимы три основных элемента: эффективный двигатель, своевременный технический осмотр и полис страхования ответственности перед третьими лицами.

Если подойти к покупке таким образом, отбросив любые настроения, предпочтения и стереотипы, то можно не только сэкономить, но и покупка не будет разочарованием.

Это совершенно другой способ покупки, чем покупка автомобиля для семьи, удовольствия или любимого человека. К машине для работы нельзя относиться как к любой другой – это просто транспортная машина. Больше ничего.

Пять простых советов:

  • В основе лежит двигатель - это важнейший элемент автомобиля с точки зрения его подвижности. Можно ездить со многими сломанными компонентами, даже с коробкой передач, но сломанный двигатель означает, что вы не можете водить.При покупке ориентируйтесь в основном на эту область.
  • Ищите экономичный автомобиль - бензин с или возможностью его установки (избегайте бензина с непосредственным впрыском) или простой дизель - лучший выбор.
  • Найдите автомобиль с ABS - даже если безопасность для вас не очень важна, на мой взгляд, система ABS - это абсолютный минимум, который стоит иметь. Поездка на работу — не время хвастаться техникой торможения пульса.Прежде всего, это должно быть без проблем. Обычно старые автомобили ездят средне и их шины оставляют желать лучшего, поэтому в сложной ситуации выручит ABS.
  • Коррозия обшивки не проблема, смотрите в пол - коррозия на кузовных деталях, особенно съемных, на подвижность автомобиля не влияет, в основном эстетика. Поэтому, если у автомобиля, который вы хотите купить, есть поцарапанное крыло, треснувший бампер или ржавая дверь, это не сильно повлияет на то, будете ли вы ездить на работу и возвращаться домой.Пол важнее, особенно в районе крепления подвески. Если есть развитая коррозия, то при банальной замене рычага механик может сказать, что машину пора утилизировать.
  • Проведите технический осмотр перед покупкой - если вы решили купить конкретный автомобиль, отправляйтесь с продавцом на диагностическую станцию ​​и техосмотр будете делать каждый год. Дайте диагносту понять, что вы хотели бы, чтобы машину действительно проверили, а не поставили штамп.Механик проверит, действительно ли автомобиль должен быть введен в эксплуатацию и что может потребовать ремонта в ближайшее время. Вы также будете спокойны с техосмотром в течение года. Звучит банально, но в машине за 5000 злотых это важно.

Что это за машина за 5000 злотых?

Автомобили, которые можно реально дешево купить, делятся на два типа:

  • Первый старые или изношенные автомобили . На них почти не влияет время и тяготы эксплуатации.Им часто пренебрегают, даже если это не видно на первый взгляд. Всегда нужно учитывать, что пробег намного больше, чем показывает счетчик, а безаварийная история – это, как правило, сказка. Несомненно, за 5000 злотых мир не купишь. Каждый год, чтобы автомобиль оставался в рабочем состоянии, вам нужно будет вкладывать деньги в его обслуживание и ремонт.
  • Второй тип ненужных машин . Бренды или модели, которые сильно теряют в цене и не покупаются охотно, хотя объективно они стоят больше.К этой группе относятся автомобили, зачастую аварийные, некрасивые или малопопулярные, поэтому неизвестные, и люди очень скептически относятся к их покупке.

Есть еще и третий тип автомобилей, но мы не будем их касаться так как это всегда отдельная тема. Я имею в виду более молодые, но битых машин, , что делает их дешевле тех, что в рабочем состоянии. Все зависит от модели и размера поломки, а также стоимости ремонта, поэтому рекомендовать конкретную модель сложно, но такую ​​покупку я рекомендую.Вам просто нужно заранее оценить стоимость ремонта.

Я подготовил шесть предложений, по три от каждой из упомянутых групп. Я выбирал те модели, которые купил бы себе, если бы мне нужна была вторая машина только для поездок на работу.

Volkswagen Golf IV, король дешевых автомобилей

Как бы далеко вы не упустили Volkswagen Golf IV, вы всегда найдете его при поиске дешевого автомобиля. Введя максимальную сумму до 5000 злотых в любой поисковой системе, Гольф властвует безраздельно.Почти 300 предложений на Otomoto касаются только четвертого поколения. Выбирайте другую модель, а точнее вас будут считать десятками.

VW Golf IV

— очевидный выбор по этой цене. Он не мог здесь отсутствовать.

(фото: пресс-релиз)

Эти цифры важны, потому что есть большой выбор. Машину проще увидеть в окрестностях своего места жительства, а также проще выбрать из нескольких штук. Процесс покупки проще и дешевле.

Кроме того, в эксплуатации Golf IV, пожалуй, наименее требователен из всех . Каждый механик в стране знает эту модель вдоль и поперек, запчасти можно купить в каждом магазине, и каждый магазин предлагает комплектующие. Гольф можно не любить, даже ненавидеть, можно возразить, что он более поломанный, чем другой, но трудно поспорить с тем простым фактом, что это наименее проблемная - если говорить очень обобщенно - в нашей стране дешевая модель автомобиля. .

Подержанный Volkswagen Golf IV & hairsp;- & hairsp; автомобиль "за доллар", сделанный для поляка

"Достойный, комфортный автомобиль, б/у до 10000.злотый. Он должен быть дешевым в эксплуатации, долговечным и вызывать как можно меньше проблем. Что купить?» Похожие...

Какой VW Golf купить?

Помимо того, что он максимально аккуратен, для поездок на работу лучше всего выбрать бензиновую версию 1.6 или 2.0 или дизельную версию 1.9 TDI. Стоит купить автомобиль с газовой установкой, которая не только даст вам сопоставимые или более низкие эксплуатационные расходы, чем дизель, но и потенциально меньшие затраты на ремонт.

Купить Golf 4-го поколения просто и по доступной цене.В силу возраста (обычно старше 20 лет) за 5 000 злотых можно купить достаточно ухоженный автомобиль, а самые дешевые рабочие машины можно купить за 4 000 злотых.

Honda Civic VI единственная реальная проблема которой это коррозия

Если коррозия автомобиля не высокая - ведь она точно есть - то покупайте Honda Civic шестого поколения. Какой бы двигатель или версию кузова вы ни выбрали, вы останетесь довольны. Это чрезвычайно прочный автомобиль. Это касается не только кузовных деталей и пола, поэтому ориентируйтесь на это при покупке автомобиля.К сожалению, часть выставленных на продажу экземпляров можно только утилизировать, хотя сами пользователи об этом не подозревают. Все из-за коррозии элементов ходовой части.

Есть два фактора, которые могут повредить Honda Civic  - коррозия или молодой водитель.

(фото: пресс-релиз)

Honda Civic VI

не только прочен и надежен, но и дешев в обслуживании. Обычно оснащается бензиновым двигателем 1.4, который не сильно горит, можно загазовать, на эту мощность тоже есть дешевая ОС. Запчасти легко доступны, а специализированные шаттлы предлагают целые компоненты за копейки. Это популярная модель, ремонт которой не представляет большой сложности для среднестатистического механика или даже самого пользователя.

Какую Honda Civic купить?

Наименее проржавел, но особое внимание обратите на коррозию пола и места крепления подвески, то есть куда только заглянете в мастерской. Если сам кузов (не кожа, т.е. двери или крылья) здоров, машину стоит покупать.Пороги еще можно заменить, но если коррозия уже проникла на пол с порогов, это будет проблемой.

В случае с Цивиком меня бы меньше беспокоило состояние самого силового агрегата, потому что второй двигатель можно купить за 400-600 злотых . Важно, чтобы это был бензин.

Автомобиль можно приобрести всего за 2000 злотых , хотя, конечно, с самыми дешевыми следует быть осторожными. Исправные машины встречаются редко, но есть из чего выбрать, так что можно найти что-то.

Toyota Yaris I для городских поездок

Динамика плохая, машина не слишком просторная, но надежная.У Toyota Yaris первого поколения есть свои проблемы, но в целом особых проблем у пользователей она не доставляет. Он также популярен, поэтому доступ к деталям и механике не представляет большой проблемы.

Если вы ездите на работу только в город и вам нужно делать это на машине, Toyota Yaris — лучший выбор.

(фото: пресс-релиз)

Toyota Yaris

— это автомобиль сегмента А, поэтому комфорт вождения невелик, но это не то, что нужно для поездок на работу, если это короткие расстояния.Yaris будет хорош в городе, потому что его будет легко парковать. Стоит поинтересоваться дизелем 1.4 , который является фирменной разработкой Тойоты и одним из лучших двигателей этого типа. Он имеет простую фурнитуру и будет дешевым в ремонте.

Какую Тойоту Ярис купить?

Версия автомобиля не имеет значения и выбор бензинового или дизельного двигателя должен быть вопросом потребностей. Если машина едет по городу, лучше брать бензин, быстрее прогреется. Для поездок на 20 км и более хорошей альтернативой является дизель , который будет потреблять менее 5 л/100 км в пути.

При покупке Яриса обратите внимание на работу двигателя - горит ли, не загорается ли двигатель и нет ли больших течей масла. Если все в порядке, вторая область — это пол автомобиля. Иногда он подвергается коррозии или сварке. Раньше машины были дорогими, поэтому их тянули с запада в разных условиях. Сегодня машина очень дешевая, так что даже за 4000 злотых можно купить хороший экземпляр.

Alfa Romeo 156, или нежеланная принцесса

Вряд ли какая-либо модель автомобиля потеряла свою ценность в этом тысячелетии так, как Alfa Romeo 156.Автомобиль, который связан в основном с отказоустойчивостью, доставил владельцам много плохих воспоминаний. Особенно тяжело им пришлось с бензиновыми версиями. На сегодняшний день это достаточно большой и комфортный автомобиль, на котором можно ездить на работу при одном условии - купить версию с дизельным двигателем .

Alfa 156

немного напоминает компактный хэтчбек даже с кузовом универсал. С другой стороны, он едет эффективно, как и подобает бренду.

(фото: пресс-релиз)

Двигатель 1.Говорят, что 9 JTD от Fiat — единственное, что было хорошего в этой машине. На самом деле, эта простая, надежная и долговечная конструкция является источником наименьших проблем для пользователей alf romeo. Он не только мало дымит, но и предлагает хорошую динамику, которая обязательно пригодится в дальних поездках.

А как насчет легендарной частоты отказов? Стоит ли покупать такой автомобиль, когда важнее всего мобильность?

Да, машина была и есть поломка, но при выборе дизельной версии можно не переживать, что она будет стоять в дороге.Ломается электрика и оборудование, быстро изнашивается подвеска и коррозия делает свое дело, но двигатель будет работать. Важно, чтобы пол не был гнилым, а мотор без проблем заводился на морозе и хорошо работал после прогрева.

Alfa Romeo 156 GTA - автозапчасти

Как говорил Джереми Кларксон, каждый настоящий автолюбитель должен хотя бы раз в жизни приобрести Alfa Romeo. Вне зависимости от того, нравится кому-то или нет...

Какую Alfa Romeo 156 купить?

Лучше поискать что-то на интернет-форумах от (поклонники марки) (поклонники марки), которые больше, чем средний пользователь, заботятся о своих автомобилях и решают проблемы, которые они знают лучше, чем средний механик.Можно даже сказать, что автомобиль «альфа» просто будет лучше доработан, чем оригинал.

Конечно же, основой этой модели является экономичный и долговечный двигатель JTD. Бензиновые моторы либо аварийные, либо топливоемкие, и нет смысла вводить ГБО, когда под рукой хороший дизель.

Alfa 156 можно купить очень дешево, даже за 2000 злотых. Более красивые экземпляры стоят 4000-5000 злотых, и на самом деле, если мы говорим о версии до фейслифтинга, эта машина не стоит больше, если это не настоящий раритет.

Renault Laguna II – другое лицо королевы эвакуаторов

Провозглашенная «королевой эвакуаторов» Laguna кажется ужасным пригородным автомобилем, но это не совсем так. Истории отказов этой модели касаются в первую очередь дизеля , который повлек за собой немалые затраты. Большие расходы обернулись разочарованием, а разочарование стало основным драйвером неудовлетворенности пользователей.

Бензин Laguna II не так плох, как о нем пишут.Однако за небольшую сумму денег можно купить достаточно молодую и комфортную машину.

(фото: пресс-релиз)

Между тем, как-то так получилось, что бензиновые потребители не так сильно жалуются на машины , а механики не хотят ругать моторы 1.8 или 2.0. Да, эту модель преследуют сбои в электронике, но обычно их можно устранить, зачастую раз и навсегда. Большим преимуществом Lagoon II является довольно хорошая коррозионная стойкость, так что придется столкнуться с одной серьезной проблемой.

За небольшую цену вы получите просторный и комфортабельный автомобиль, а зачастую еще и хорошо оборудованный. Его трудно перепродать позже, но это не то, для чего вы его покупаете.

Какой Renault Lagoon купить?

Бензин, конечно, но это еще не все. Откажитесь от двигателя 1.6 , а также ни в коем случае не покупайте 2.0 IDE мощностью 140 л.с. Этот с непосредственным впрыском. Хорошие двигатели 1.8 (120 л.с.) и 2.0 (135 л.с.) , а также 2.0 Т, если найдете.К сожалению, это редкость. Все бензиновые двигатели, кроме вышеупомянутого 2.0 IDE, могут работать на сжиженном газе.

При покупке Laguna II в первую очередь обращайте внимание на работу агрегатов. Чем больше он работает правильно, тем лучше. На самом деле у нас тут парадокс, ведь можно купить хорошо укомплектованный агрегат по хорошей цене, но чем хуже комплектация, тем меньше потенциальных неисправностей.

Самые дешевые автомобили стоят 2500-3000 злотых и конкурируют на рынке со своими предшественниками, т.е. лагунами первого поколения.

Rover 75, британская рабочая лошадка

Некоторые объявления о продаже этих автомобилей "висят" уже больше года. Почему? Потому что многие люди их боятся. Марки не существует, авторизованных ремонтников нет, а механики говорят либо Хонда, либо БМВ. Специалиста, который действительно сможет отремонтировать Ровер 75, найти непросто. Так почему я рекомендую эту модель?

Очень неочевидное предложение в конце. Rover 75 в качестве рабочей лошадки великолепен, если под капотом у него дизель.

(фото: пресс-релиз)

Отсутствие достоверных знаний - его самая большая проблема. Поэтому цены очень низкие, и не все знают, насколько машина добротная. Одно условие - должен иметь дизель 2.0 . Он работает как трактор, расход топлива не опускается ниже 6 л/100 км, но это один из самых долговечных двигателей в своем классе. Он имеет простую конструкцию, дешев в ремонте и требует минимального обслуживания. 300–400 тысяч км для него не проблема.

Не слушайте тех, кто говорит, что это агрегат БМВ, который ломается в "Тройке". Это не совсем так, хотя и имеет какое-то отношение к BMW. Единственным крупным расходом для этого двигателя является двухмассовое колесо , которое стоит около 1500 из , которое следует заменить цилиндром сцепления примерно за 400 злотых. Можно купить версию с прочной машиной и проблема решена. Обязательно проверьте работу вентилятора радиатора. Если нет, продолжайте снижать цену минимум на 500 злотых.

Б/у Rover 75 с дизельным двигателем.Стоит ли покупать британца?

Rover 75 вызывает крайние чувства: либо любовь, либо неприязнь. Некоторым он нравится, другие смеются над ним и считают его плохим фальшивым ягуаром….

Запчасти есть не в каждом магазине или сервисе, но их можно купить. Элементы систем торможения, рулевого управления и подвески по нормальным ценам, при условии, что вас не соблазнит более красивый MG ZT. Это спортивная версия Rover 75, вопреки внешнему виду, технически не идентичная.

Какой Rover 75 мне купить?

С дизельным двигателем 2.0 CDT или CDTi (выбор дизеля значения не имеет) это очень солидный автомобиль, который не всем понравится. Он не годится для маленькой женщины и требует поиска подходящего механика, но отплатит вам невероятной надежностью и высоким комфортом вождения. Автомобиль почти не подвергается коррозии, поэтому продвинутая коррозия раскрывает историю аварии. Вы должны отпустить их. Самые низкие цены опускаются ниже 3000 злотых, и о них все же стоит договориться, потому что покупатель встречается редко.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Селекция клевера 9000 1

Отборный клевер Одной из основных кормовых культур для жвачных животных является красный клевер, чаще всего выращиваемый в простых смесях с травами на краткосрочных пахотных пастбищах. Этот вид также используется для посева новых или обновленных пастбищ в постоянной среде обитания пастбищ, где он является одним из многих компонентов смеси, включающей другие мелкосеменные бобовые растения, такие как трилистник, люцерна хмеля и шведский (бело-розовый) клевер. , и обычно несколько видов трав.Красный, белый и шведский клевер представляют собой простые или сложные (многовидовые) смеси, выращиваемые в полевых условиях на фермах, ориентированных на выращивание молочного и мясного скота. Введение этих видов в культуру позволяет снизить себестоимость производства молока и мяса говядины, сократить расход концентрированных кормов и финансовые средства, направляемые на приобретение минеральных удобрений, особенно азотных, т.к. клевер использует Атмосферный азот связывается путем симбиоза бактериями-бородавками, колонизирующими корни этих растений.На каждый 1 процент клевера белого в дерне приходится 3-5 кг симбиотического азота, связанного с папиллярными бактериями. Различные требования При выращивании смесей трав с клевером продолжительность использования культур и использование корма зависят от выбора компонентов. Среди них выделяется PASZE, д-р Элиза Гавел, Институт почвоведения и растениеводства, Национальный исследовательский институт в Пулавах При выращивании смесей трав с клевером продолжительность использования культур и использование корма зависят от выбора компонентов.Среди них есть как однолетние, так и двухлетние и многолетние смеси. WARTO Знать смеси однолетников с клевером персидским или александрийским и другие смеси дву- и многолетников с клевером белым, шведским, плетистым (клевер кроваво-красный - сорт Ополе) и клевером красным (луговой). Красный, бело-розовый и персидский клевер достаточно требовательны к влаге, в клеверных насаждениях используют атмосферный азот, связанный симбиозом с клубеньковыми бактериями, населяющими корни этих растений.На каждый 1 процент. клевер белый в дерне находится 3-5 кг азота, связанного симбиозом с папиллярными бактериями. № 4/2011 33

.

Малыш в сухом чехле - Mototarget.pl

Suzuki Swace 90 013 Количество автомобилей в Польше растет стремительными темпами. Каждый водитель понимает, что владение автомобилем — это не только плата за топливо или страховка. Также необходимо проводить осмотры или текущий ремонт.Часто бывает конец... подробнее » №
»Покупка автомобиля. Выберите вариант долгосрочной аренды 01.03.2022
Автомобиль – это огромные инвестиции для многих компаний, которые, несмотря на эти затраты, должны быть реализованы в силу специфики их деятельности. Однако уже несколько лет популярность долгосрочной аренды автомобилей эффективно побуждает клиентов сокращать свои расходы ... подробнее »
» Тест-драйв Suzuki Swace, или почему стоит познакомиться с этой моделью поближе? 06.12.2021
еще не так узнаваем, как его прямой конкурент.Тем не менее, автомобиль довольно успешно дебютирует на польском рынке и убеждает все больше и больше водителей. В этом нет ничего удивительного, если учесть... подробнее »
» Тест-драйв Hyundai i20 N? Вы не пожалеете! 06.12.2021
Быстро, но на каждый день. Увлекательно, но безопасно. Бескомпромиссный, но и функциональный. Таков Hyundai i20 N, который может вызвать много путаницы на польских дорогах.По действительно привлекательной цене мы получаем породистую... подробнее »
»Три способа сэкономить на страховании ответственности перед третьими лицами 27.10.2021
Срок действия вашей автостраховки подходит к концу, и вы задаетесь вопросом, сколько вы заплатите за следующую страховку ответственности перед третьими лицами? Вы хотите, чтобы ваш полис был как можно дешевле, потому что вы не хотите переплачивать? Узнайте о трех способах сэкономить на страховании гражданской ответственности перед третьими лицами. ... подробнее »
»Как подготовить отказ от ОСАГО? 29.09.2021
Часто, когда мы покупаем новый автомобиль, мы можем захотеть изменить текущую политику ответственности.Причиной может быть, например, наличие на рынке более выгодного предложения. Стоит знать несколько вещей и шагов, чтобы избежать возможных расходов и доплат из-за остаточного... подробнее »
»Что такое низкопрофильные шины? 14.06.2021
Низкопрофильные шины становятся все более популярными. Благодаря своим визуальным качествам они все чаще выбирают владельцев спортивных и высокопроизводительных автомобилей.Чем они характеризуются? Каковы преимущества и недостатки низкопрофильных шин? Приглашаем вас на ... подробнее »
»Покупка автозапчастей - онлайн или стационарно 03.06.2021
»Как выбрать хорошую полировальную пасту? 22.05.2021
Используя подходящую полировальную пасту, вы можете не только облегчить свою работу, но и добиться гораздо лучших результатов. Благодаря хорошей проходимости можно убрать царапины и сделать поверхность такой, какой она была много лет назад. Узнайте, какие продукты для полировки ... подробнее »
» Покупка подержанного автодома – на что обратить внимание? 2021-05-07
Путешествие на автодоме вдаль — мечта многих из нас.Этот автомобиль воплощает в себе истинную свободу путешественника, позволяя добраться до любого пункта назначения, полностью не ограничиваясь предложениями, доступными в туристических агентствах. Это также независимо от мест размещения, отелей ... подробнее »
»Как арендовать машину в Варшаве? 23.04.2021
Вы ищете краткосрочный или долгосрочный автомобиль? Прокат автомобилей позволяет арендовать транспортное средство на любой срок, а также позволяет приобрести подарочный сертификат.Подарочный сертификат на подарок - отличная идея для любого автолюбителя и не... подробнее »
»Вы покупаете подержанную машину? Смотрите, что вы должны быть осторожны! 23.04.2021
Автомобили с пробегом по-прежнему выбирают гораздо чаще, чем автомобили из дилерского центра. Многие покупатели надеются, что им повезет, или что они чрезмерно оптимистичны в отношении своих знаний и опыта, полагая, что способны обнаружить все божества самостоятельно... подробнее »
»Лизинг или кредит? Как финансировать автомобиль? 23.04.2021
Развитие компании часто влечет за собой необходимость получения дополнительного финансирования для приобретения основных средств, используемых для осуществления хозяйственной деятельности. В зависимости от профиля бизнеса будут полезны новые станки, ИТ-оборудование или элементы производственной линии... подробнее »
»Покупка страхования гражданской ответственности перед третьими лицами - почему это стоит использовать? 22.04.2021
Покупка компенсации — процесс, заключающийся в продаже права на компенсацию (как правило, значительно пренебрегаемую), выплачиваемую по полису страхования гражданской ответственности виновного лица.Для того, чтобы такая сделка состоялась, владелец транспортного средства, т.е. продавец, должен заключить соответствующий договор... подробнее »
» Как правильно выбрать камеру для автомобиля? 2021-04-07
Собираетесь купить автомобильную камеру и задаетесь вопросом, на что стоит обратить особое внимание? Будь то для безопасности, защиты в спорной ситуации или просто для захвата захватывающего вида, видеомагнитофон делает это более приятным... подробнее »
»Насколько подходит велосипедное крепление для моей машины? 2021-03-02
Одним из наиболее часто выбираемых видов деятельности являются велосипедные прогулки. Они позволяют посетить самые красивые и доступные места в любом месте любой страны. ... подробнее »
» Автомобиль за минуты, или каршеринг — кому это выгодно? 2018-08-19
Каршеринг, то есть возможность арендовать автомобиль на минуту, является новым видом деятельности на польском рынке, который с момента своего появления пользуется большой популярностью.Мы можем арендовать автомобиль на несколько минут и использовать его столько, сколько захотим. ... подробнее »
»Seat: зимняя распродажа и горячие новости 2018 года 12.01.2018
Целых 39 000 из них могут помочь водителям, которые хотели бы перейти на новый SEAT в январе. Семейная Alhambra, спортивный Leon или городская Ibiza — модели 2017 года — теперь соблазняют не только своим испанским темпераментом, но и исключительностью... подробнее »
»Skoda начинает продажу модели 2017-10-16
Торговая марка KODA представляет свое предложение о продаже и начинает рекламную кампанию под слоганом «Это хороший год. А хорошие вещи стоит праздновать». ... подробнее »
»Seat Alhambra: семейный автомобиль с прибылью до 34 000 злотых! 25.09.2017
Водители, выбравшие SEAT Alhambr, вместительный минивэн для всей семьи, могут получить до 34 000 из них.Этот характерный автомобиль теперь доступен как никогда раньше - от 859 нетто в месяц! ... подробнее »
» Дополнительная скидка на новый Шкод при перепродаже подержанного автомобиля 10.08.2017
Для всех, кто задумывается о покупке нового CODE, бренд подготовил специальное предложение. Теперь каждый покупатель может легко и выгодно перепродать свой старый автомобиль и тем самым получить дополнительный бонус - от 1000 до 2500 злотых при покупке нового... подробнее »
.

Смотрите также