7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шумоизоляция киа церато 3


Шумоизоляция Kia Cerato (Киа Серато)

Описание

ТД Шумоизоляция производит готовые комплекты изоляции, в которых уже рассчитано все необходимое для комплексной обработки основных элементов авто. Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов устранит акустические шумы, сделает машину комфортной. Двери будут закрываться с глухим звуком, пропадут стуки в обшивке и панелях, установленная акустика заиграет интереснее, салон станет более тихим.

Комплект шумоизоляции Kia Cerato включает:

  1. комплект шумоизоляции пола

  2. комплект шумоизоляции крыши

  3. комплект шумоизоляции дверей

  4. комплект шумоизоляции капота

  5. комплект шумоизоляции багажника

  6. комплект шумоизоляции арок

Варианты исполнения шумоизоляции для Kia Cerato

набор для проклейки автомобиля совмещает все необходимое для проведения комплексной обработки авто самостоятельно в трех вариантах проклейки. Для покупки комплекта выберите необходимый уровень комфорта и добавьте его в корзину.

Комплект проклейки Тихо

Самый экономичный вариант, содержит минимальный набор материалов, необходимых для проведения работ. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, не стоит задача установить акустику, бюджет на шумование ограничен.

Комплект проклейки Еще тише

Золотая середина. Набор обеспечит средний эффект и полную шумоизоляцию авто. 25% наших покупателей выбирают этот вариант. Результат проклейки вас порадует, но можно зашумовать и лучше.

Комплект проклейки Совсем тихо

Максимально эффективный и самый популярный набор проклейки. В него включены наиболее технологичные виды материалов. Если проклеиваете авто впервые или ставите акустику, рекомендуем взять его.

Количество материалов в наборе для проклейки

Наименование материала Тихо Ещё тише Совсем тихо
Виброизоляция 1,5мм в листах 50х70 см 10
Виброизоляция 2мм в листах 50х70 см 10 20 20
Виброизоляция 3мм в листах 50х70 см 5 10 10
Виброизоляция 4мм в листах 50х70 см 30 30 30
Сплен 4мм в листах 75х100 см 15
Сплен 8мм в листах 75х100 см 3
CarLok 8мм в листах 75х100 см 3
Mat 3мм в листах 75х100 см 2 15
Mat 6мм в листах 75х100 см 2 15
Mat 10мм в листах 75х100 см 5
Антискрип 25х1400 мм 8 8 8
Битопласт 10мм в листах 100х100 см 4 4 2
Битопласт Волна 20мм в листах 75х100 см 4
Итого 18200 20600 23800

Какие материалы входят

Для дверей

Качественная проклейка невозможна без обезшумливания дверей. Рекомендуем совместить этот этап с установкой аудиосистемы вместо штатной. В основном тюнинг дверей производится в первую очередь. Обработка дверей значительно снизит шум в салоне.

Для пола

Миновать этот участок кузова не получится. Основные источники вибраций и шума соседствуют с днищем: арки, подвеска, дорожное полотно. На днище клеят максимальную толщину слоя.

Для крыши

Обработка шумкой крыши служит для устранения наружного шума и «сверчков». Входящие к комплект материалы остановят шум, не добавив лишнего веса, останется только аккуратно установить на место обшивку.

Для капота

Большая площадь этого элемента автомобиля служит источником значительных вибраций. Установка шумоизоляцией крышки капота дополнительно станет теплоизоляцией моторного отсека.

Для багажника

Проклейка багажного отсека позволит существенно снизить шум, идущий от задних арок.

Для колесных арок

шумование подкрылок останавливает передачу вибраций и шума от дороги и подвески. Сами подкрылки не служат источником шума. Колесные ниши изолируются легко, главное тщательно очистить загрязнения.

Как правильно проклеить Kia Cerato своими руками

Заказав этот комплект, получаешь все нужные для проклейки материалы. Рекомендуем сразу приобрести инструменты для легкого демонтажа клипс салона, прикаточный ролик, обезжириватель поверхности и армирующий скотч.

Шаг 1. Демонтаж

Демонтаж обшивки начинаем бережно убрав клипсы Разобрав до голого металла кузова начинаем подготовку поверхности. Протираем|чистим от загрязнений и обезжириваем металлическую поверхность, позволяем высохнуть.

Шаг 2. Проклейка

После окончания подготовительных работ, выполняем проклейку послойно. Первоначально проклеиваем виброизолирующий слой. Сверху устанавливаем шумоизолирующие и шумопоглощающие материалы. Каждый слой плотно прижимаем и прокатываем валиком.

Шаг 3. Антискрип и монтаж обшивки

Противоскипная обработка производится на последнем этапе работ. Проклеиваем антискрипной лентой все стыки для устранения скрипов. тщательно восстанавливаем исходный вид. Остается протестировать изменения.

Если аккуратно выполнить все этапы установки шумки результат однозначно порадует. Рекомендуем начинать с простого: клеить подкрылки, затем пол, багажник и так далее по мере наработки собственного опыта.

Или обратится в наш собственный установочный центр — сделаем быстро и недорого.

Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать отзывы.

Шумоизоляция KIA Cerato в Санкт-Петербурге

Всем привет! С вами Центр Шумоизоляции и Автозвука STP BOX и сегодня расскажем вам о шумоизоляции такого автомобиля как KIA Cerato — прекрасного корейского седана инновационными материалами линейки STP Profi, погнали!

Кстати, найти еще одну KIA, обработанную данными материалами вы сможете тут:

Шумоизоляция KIA Optima

Мы начали шумоизоляцию по традиции с потолка. Первый слой необходим, чтобы снять звон дождя и убрать лишние вибрации с тонкого металла. Для этих целей идеально подойдет материал новой линейки — STP Profi 2,5 мм. Это материалы нового поколения, состав мастики которых вы еще не видели нигде. Материалы получили повышенный Коэффициент Механических Потерь, а также самый высокий уровень адгезии на рынке. Более того, претерпела изменения и фольга — она стала более плотная и лишилась тиснения.

Второй слой необходим, чтобы поглощать шум от сопротивления автомобиля встречным потокам воздуха, а именно аэродинамическому шуму. Для таких целей подойдет только Бипласт 15A Premium. Это материал, изготовленный на основе вязко-эластичного вспененного полиуретана, блестяще справляющегося со своей задачей. Благодаря рельефной поверхности, увеличена полезная площадь шумопоглощения. На сегодняшний день это самый современный шумопоглотитель на рынке.

Затем мы спустились к дверям. Поскольку здесь нет технологических отверстий, требуется более тщательная обработка. Именно поэтому мы предложили использовать материалы STP Profi. Первым слоем монтировали STP Profi 2,5 мм на внешний металл двери.

Второй слой — шумопоглощающий материал Акцент Premium 10. Это полностью влагостойкий материал, не имеющий аналогов на рынке. Он оснащен влагостойким мастичным клеем-герметиком, а также лицевым покрытием из лавсана. Также, поглощение и задержку воды сильно усложняет состав материал — ППЭ.

Далее, перешли к обработке пластиковых обшивок. Первый слой — вибродемпфер для снятия резонансов с тонкого пластика. Также использовали STP Profi 2,5 мм.

И второй слой на обшивках — шумопоглощающий и уплотнительный материал Бипласт 15A Premium.

Теперь одно из немаловажных — шумоизоляция колесных арок. Первое, что нужно запомнить — никаких листовых материалов снаружи не монтируется, никогда. Не делается это потому, что материалы попросту не предназначены для столь агрессивной внешней среды и со временем они вымываются, и касается это абсолютно всех материалов всех производителей. Но что же делать? Единственным верным решением, в борьбе с шумом колес, будет нанесение двухкомпонентной вибродемпфирующей мастики STP NoiseLIQUIDator. В нашем случае, мы устанавливали наш специальный вариант «Эксклюзив» для арок: это двухслойное нанесение мастики на металл арок с перерывом в нанесении 1,5 часа. Суммарно получается около 6 мм вибродемпфирующей мастики на металле, что дает крайне эффективное снижение шума от колес и резины.

Особенность нашего специального варианта по аркам обуславливается тем, что мы монтируем специальную звукоизоляционную вставку в передние крылья автомобиля. Так нам удается снизить количество шума, попадающего в салон через передние двери.

Мы обработали пластиковые локера, которые ощутимо вносят свою лепту в шумоизоляционную картину. Первый слой — вибродемпфирующий материал STP Aero из Премиум линейки материалов STP. Снимет вибрации и устранит звуки стука гравия.

Второй слой на локерах — звукоизоляционная мембрана Noise Block 2. О ней мы еще поговорим во время шумоизоляции салона, здесь же она прибавляет веса легким локерам, делая их устойчивее к шуму и добавляя звукоизоляции на арки.

Возвращаемся в салон. Первый слой на передней части пола салона — вибропоглощающий материал Bimast Bomb Premium. Это лучший из представленных на рынке вибродемпферов, имеет толщину 4,2 мм и благодаря своему составу и большому весу, обладает звукоизоляционными свойствами. Известен своей способностью придавать максимальную жесткость металлу.

Весь остальной пол салона покрыли материалом STP Profi Plus 3,5 мм. Материал с наивысшим КМП на рынке, способный на равных противостоять, а кое-где даже и обходить, западные аналоги. При своей толщине не сильно прибавил в весе (по сравнению с STP Aero Plus), а вот адгезия и эффективность у материала — на уровне. Более того, производитель увеличил жесткость и плотность фольги, убрав с нее тиснение.

В багажнике также, на самую вибронагруженную зону, а именно задние арки, мы монтировали Bimast Bomb Premium. Всю остальную площадь покрыли STP Profi Plus.

Второй слой в салоне всегда выполняет роль «воздушной подушки» (если устанавливается трехслойное решение). В данном случае мы использовали вторым слоем Барьер 4КС в салоне, а Бипласт 15A Premium под задними сиденьями и на центральном тоннеле, для снижения шума от этих областей, а также беспрепятственной сборки салона в дальнейшем.

В багажнике мы вторым слоем закрыли всю площадь — установили Бипласт 15A Premium, так как по данным наших замеров уровня шума «до» и «после» на нескольких десятках автомобилей, было выявлено, что связка материалов «Бипласт + мембрана» это самое эффективное сочетание материалов для снижения шума, идущего из задней части авто.

И заключительный слой, третий и практически самый важный — звукоизоляционная мембрана Noise Block 2. Тяжелый звукоизолирующий материал, благодаря своему составу и весу эффективно изолирует воздушный шум в широком диапазоне частот — от 100 до 3150 Гц. Установка Noise Block 2 повышает эффективность двухслойных решений в 1,5 раза!

В багажнике точно также все закрыли мембраной Noise Block 2.

Задняя полка также не осталась без внимания, владельцам седанов ее гул точно уже порядком поднадоел. Первый слой призван разобраться с этой проблемой — монтировали STP Profi на металл, чтобы снять резонансы и уменьшить вибрации.

Вторым слоем монтировали Бипласт 10К для уплотнения обшивки, а также дополнительного шумопоглощения. Таким образом снизится шум из багажника.

Напоследок, обработали крышку багажника. Первый слой снимет вибрации с тонкого металла, что добавит тишины в салон автомобиля — STP Profi толщиной 2,5 мм отлично подойдет для этих целей.

Второй же слой является шумопоглощающим, таким образом крышка багажника, как последний барьер на пути шума в автомобиль, будет обработана полностью — монтировали Акцент Premium 10 поверх STP Profi.

 

Отзывы владельцев KIA Cerato III

Одноклассники KIA Cerato III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев KIA Cerato III

KIA Cerato III, 2011 г

Мною лично был приобретён KIA Cerato III с объёмом 1.6 л в комплектации «luxe+». Выбирал между двух цветов. Серебро и голубой. Выбрал второй вариант. С первых дней машинка очень понравилась. Не ожидал от автомобиля с объёмом 1.6 литра такой динамики. У авто 126 л.с. Не мало. Вполне хватает чтобы, нервным 2-литровым «японцам» и «баварцам» «дать прикурить». Богатая комплектации для авто такого класса. Наличие USB разъёма для «флешки» - большой «+». Мечта многих «штатников». Обогрев щеток. Мало встречал такие «навороты». Маленький расход, зато очень хорошая динамика. Конечно, есть и минусы. Это плохая шумоизоляция, жесткий пластик. И ещё один момент, при скорости 160 KIA Cerato III немножко кидает. Но это легко «лечится» установкой большего радиуса дисков. Но извините, это авто не бизнес класса. Моё мнение, за такие деньги это самый лучший вариантов из всех конкурентов. Что спереди, что сзади очень много места и большой багажник. Машиной очень доволен.

   Достоинства: малая стоимость, недорогая эксплуатация. Машина смотритса агрессивно.

   Недостатки: жесткий пластик в салоне. Плохая шумоизоляция.

  Григорий, Брянск


KIA Cerato III, 2010 г

В целом ощущения от вождения KIA Cerato III хорошие. Неплохой, надежный автомобильчик для семейных людей, по адекватной стоимости. Современный стильный дизайн. Очень вместительное багажное отделение, как-то раз я уместил туда пак звукоизоляционного материала, и свободное место осталось. Эргономичное место водителя, ничего плохого сказать не могу, панель управления интуитивно-понятная и удобная. Широко и просторно на задних сиденьях: трое взрослых людей удобно рассаживаются, не упираясь коленками в передние кресла. Первое время очень радовал тот факт, что хорошая конструкция сидений совершенно не дает усталости спины в долгих переездах. Очень много приятных мелочей: подлокотник справа, подстаканник, в дверях можно расположить бутылки. На потолке есть футляр для очков, двойное освещение с отдельными регулировками для каждой зоны. Ездил на скоростях около 150 километров в час, совершенно не ощущается и прекрасно держит дорогу даже с родными шинами. Приятно, что пороги пластмассовые, и маленький сын не обдирает краску, а коврики в салоне крепко держатся на крючках. Оцениваю KIA Cerato III на «отлично», ни разу не пожалел о приобретении.

   Достоинства: надежность, вместительный багажник, водительское сиденье, просторные пассажирские сиденья, качественный металл кузова.

   Недостатки: шумоизоляция арок.

  Эдуард, Москва


KIA Cerato III, 2012 г

В 2010 году взял себе KIA Cerato III с двигателем 1,6, механической КПП, комплектацией «Люкс». Машина мне очень нравилась, ездил на ней много. Единственный «минус» - подвеска жестковата, а у нас в стране дорог нормальных практически нет. Но в целом автомобиль отличный. За десять месяцев накрутил на ней почти 40 тыс. км пробега. С удовольствием эксплуатировал бы автомобиль и сегодня, но не повезло. Попал в аварию, какой-то пьяный урод влетел в меня на светофоре. Подробности опущу, главное, что в начале осени 2011 года я забрал из салона новый KIA Cerato III теперь уже с 2-литровым мотором и АКПП. От прошлой новый «Церато» отличается кардинально. Он даже идет более мягко, наверное, из-за большего веса авто. О динамике KIA Cerato III говорить нечего, намного шустрее разгоняется, хотя вот ездил я на 1,6 и не жаловался. А самое интересное, что эта машина топлива ест меньше. Я люблю проехаться с ветерком. Поставил скорость под 150 км/ч и «красота». А еще комплектация тут отличная: и климат, и круиз- контроль. Яркость света приборов можно регулировать (на «1,6» такой функции не было). В общем, машина просто отличная. А еще шумоизоляция здесь гораздо лучше. Стоит низкопрофильная резина «17-ка», дорогу держит отлично, хотя когда зимой переобул в 16-ую, но на липучках, тоже отлично себя вела. В общем, KIA Cerato III оправдал каждый потраченный рубль полностью.

   Достоинства: динамика, комплектация, отлично держит дорогу.

   Недостатки: жестковата подвеска.

  Егор, Рязань


KIA Cerato III, 2015 г

Плюсы KIA Cerato III: динамика для 2 литров на хорошем уровне ее хватает и в городе и на трассе. Экономичный расход топлива, жена на одной заправке в Воронеже доехала до Одинцово. Тех обслуживание у официала стоит относительно нормально. Быстрый прогрев зимой салона, подогрев руля и сидений - это приятные плюсы, зимой не раз радовались этим фишкам. Обзорность зеркал и наличие камеры с парктрониками очень удобно и практично. Нормальный багажник, два чемодана влезает без особых проблем. Хороший свет.

Минусы: не все в этой машине так здорово, как хотелось бы за миллион и сто тысяч. Просто отвратительное ЛКП (перекрашивали крышу от сколов в связи с тем, что уже после первой зимы сколы стали ржаветь) - это не гарантия. Убогая подвеска, ее пробивает даже при медленной езде через лежачие полицейские, бывало что на сухой дороге если входить в поворот на скорости чуть больше средней, то корма становилась не управляемой и машина козлила. Экран монитора, современные телефоны и то больше. Самое веселое - это гарантия KIA на 5 лет. Я не буду всего расписывать, кому интересна эта машина, после прочтения гарантийных обязательств Вы тоже посмеетесь над этим. Единственное, на что она реально распространяется - это на двигатель и коробку, а все остальное – это обман. Отсутствие датчика дождя - меня это реально бесило (когда тебя окатит встречная фура, а ты ведешь вслепую и судорожно пытаешься включить дворники). Отсутствие омывателя фар, на трассе не раз останавливался и протирал их. Плохая шумка, но к этому мы были готовы и тут просто по факту она плохая, как и в большинстве машин этой цены. Слабое лобовое стекло, из опыта скажу, что немцы гораздо качественнее ставят стекла. Неудобные сиденья - на «дальняк» тяжеловато спине. Отсутствие в самой полной комплектации KIA Cerato III кожи, пришлось ехать сразу ставить чехлы. Низкий спрос на машину и большая потеря стоимости ее на вторичном рынке.

   Достоинства: недорогие расходники и обслуживание у дилера. Динамика. Экономичность. Вместительность.

   Недостатки: ЛКП. Недоработанная подвеска. Шумоизоляция. Маленький монитор. Отсутствие датчика дождя. Отсутствие омывателя фар. Малый спрос на машину. Большая потеря стоимости на «вторичке».

  Дмитрий, Москва


KIA Cerato III, 2015 г

Выбирал автомобиль очень долго, рассматривал и проводил тест-драйвы разных марок и моделей этого сегмента. За год с небольшим владения KIA Cerato III наездил 45000, проблем не выявил никаких, за исключением того, что погасла лампочка ближнего света левой фары (выскочила из контакта). Вылечил путем защелкивания на место. Что касается ездовых характеристик - автомобиль с 1,6 двигателем на механике выдает очень неплохие результаты, все 130 л.с. отрабатывают на ура (чего не скажешь о 1,6 автомате, 2,0 автомат едет также как 1,6 автомат). Разгон очень динамичный, максимально разгонял KIA Cerato III до 200 км/ч и автомобиль мог и дальше (положить стрелку), но стоит электронное ограничение скорости, при этом на данных скоростях автомобиль не плавал, его не кидало, ехал ровно, без нареканий. На движения рулем реагировал остро и вполне достойно, что меня очень приятно удивило, что когда я ехал зимой по трассе на скорости в 110 км/ч и залетел в хорошую яму обоими колесами с правой стороны (резину порвал, диски погнул), машину не закрутило - она даже не дернулась в сторону. Нажав на тормоз, она также плавно остановилась, не сдвинувшись с траектории движения. За год владения KIA Cerato III я ничуть не пожалел о его покупке, так как в нем все сделано для человека, все под рукой и все удобно, плюс постоянно обнаруживаются приятные мелочи, например включение «аварийки» при резком торможении, система автоматических стеклоподъемников, которая не дает зажать, например руку между стеклом и дверью. Также есть подогрев задних сидений, задние ЭСП, подогрев руля и очень много приятных мелочей, которые обнаруживаются со временем.

   Достоинства: динамичность. Управляемость. Комфорт. Надежность. Много приятных мелочей.

   Недостатки: жестковата задняя подвеска. Шумоизолция арок.

  Рустам, Уфа

 

Вибро-шумоизоляция KIA Cerato



Вибро-шумоизоляция KIA Cerato

Вибро-шумоизоляция авто. KIA Cerato рейстал.

Авто часто и подолгу стоит. Решил сделать самостоятельно шумоизоляцию. Начал с крыши - сняли вдвоём обивку крыши салона. Заводская шумка это конечно гадость - узкие и короткие листы войлока.

На крышу нужны такие размеры:

Ширина в поперечнике: 94-95 см
Длина задней части: 15.5 см
Длина средне-задней части: 28.5 см
Длина средне-передней части: 20 см
Длина передней части: 32 см
Общая площадь - ~1 м2.

По форме - прямоугольники, разве что вырез в передней части есть.
А внутри двери вообще ничего нет - тонкий (1мм) и небольшой (~10*20 см) кусок липучки по центру... По сути шумки нет вообще.

Кстати, даже на крыше не все листы проклеены - из четырех участков крыши лишь 3 проклеены небольшими листами. А ближе к заднему стеклу - голый металл.

Фото современных авто - заводской шумки практически нет: ссылка.

Купил в автомагазаине (дешевле, чем на рынке) 2 листа COMFORT-3 NP (Noise Protection) 3мм 53*75 см по 70 грн лист, так как STP не было, а на рынке STP 1.8 мм по 80 грн лист. Плотность материала 4.2 кг/м2.

У нас даже в авто 2008 г.в. получше будет, чем у Honda, Mercedes судя по фото
У KIA Ceed конечно намного лучше...

На другой день за 3 часа: отодрал родную шумку из войлока (3 штуки, отдирать, помогая канцелярским ножом - меньше волокон остается), зачистил место от старой шумки (самое длительное - металлической щеткой-кругом), обезжирил растоворителем и проклеил вибру 3мм. На передний участок не хватило - двух листов 53*75 см оказалось мало - остались огрызки. Сегодня пойду брать третий лист и завтра утром доклею. В гараже было тепло - солнечная сторона, помогал феном обычным на отрезанных листах вибры. Клеить просто. Разравнивал руками в перчатках, полукруглым концом отвертки, тряпкой.

Звук конечно разнится сильно!! До обработки как у консервы - барабана, после обработки - глухой звук. Народ рядом подходил - постукивал, одобрял
Дополню существенный момент: снять обивку крыши можно не снимая порогов, уплотнителей дверного проема, средних и задних обивок стоек. Хотя по доке указано - снять все.
На моих фото видно, что снята лишь обивка передних стоек - просто, откручена, но до конца не снята обивка средних и задних стоек.

Как раз в эти дни было солнечно и тепло и без ветра внутри гаража - плюс еще фен - материал теплый и податливый.

Крыша.

Крыша, 3 листа войлочно шумоизоляции из четырех возможных:

Задняя часть крыша - последний лист с завода отсутствует:

Заднюю часть родной шумоизоляции снял:

Родные листы шумки крыши:

Проклеил 3/4 части крыши:

Проклеил всю крышу:

Собрали вдвоем обивку крыши - на крыше нет шумов, только вибрации. Виброизоляция гасит до 75% вибраций и шума.

Посчитал ненужным клеить еще слой в 4-8 мм поролоноподобной шумки самоклейки. Тем более я клеил вибру 3 мм, а не как принято 1.8 или 2.3 мм. Шумка нужна на двери, панели кузова боковые, арки, пол.. на крышу не нужно - там вибрация... Лист шумки 1*1.2 метра 4мм стоит 50 грн.

Сняв обивку крышки багажника - обклею саму крышку остатками материала, заодно личинку замка багажника сниму - внутри какая-то гадость мешает ключу. Если сам не уберу, то отдам ключнику.

Дополнение:

Я клеил в открытом боксе при температуре в тени +2 +4, в самом боксе при солнечной погоде было +5 +8 градусов. Все равно помощь фена нужна. Нагретый материал очень хорошо клеится - потом не оторвать.

Крышка багажника.

Остатками вибры заделал заднюю вертикальную часть крышки багажника - практически всю поверхность. Стенка крышки с рамкой номера уже не звенит при закрытии, на простукивание звук глухой.
Масса не сильно увеличилась - крышка держится под углом. Тяжелее всего клеить правую часть возле замка багажника. Если останутся куски вибры после обклейки дверей, то заделаю горизонтальную часть крышки багажника.

Заодно снял и разработал личинку замка - окислов было куча, все штифты не двигались. 2 часа времени, WD-40, тонкая проволока и все пришло в норму.

Фото крышки багажника:

Левая часть крышки багажника:

Правая часть крышки багажника:

Левая часть крышки багажника изнутри:

Вид с левой части на центральную часть крышки багажника:

Итог по крыше и крышке багажника: 3 листа NP 3мм 53*73 см. Плотность материала 4.2 кг/м2. На крышу и крышку багажника вышло 4.9 кг.

PS: Я не меломан - клеить шумку на все части + на вибру не буду.. Но обклеить более мягкой шумкой самоклейкой очень просто. Нарезаешь куски подходящие и клеишь. С виброй все сложнее - ее и греть нужно и прикатывать по форме. Я ограничусь только виброй - нам хватит. Пластик обклеивать виброй/шумкой то же не буду.

На очереди - двери. Насчет пола - подумаю... Причина нежелания заниматься не в лени - разобрать пол салона проще, чем было с обивкой крыши... а в том, что шума и вибрация я не чувствую именно от пола - больше от дверей, колесных арок.

Двери.

Заказал виброизоляцию Шумофф М2 2мм, листы 27*37 см, в упаковке 20 листов, по 17 грн за лист + бесплатная доставка Новой Почтой. Это со скидкой. Обычная цена 19 грн за лист. Вес упаковки 6.6 кг. Один лист весит 0.33 кг. На одну дверь уходит 4.25 листа (с учетом всех "заплаток" и 100% покрытием). Итого на одну дверь: 1.4 кг.

Разобрал водительскую дверь. Разбирать не сложно. После откручивания двух болтов крепления стекла, само стекло можно вынуть через верх не снимая направляющие и уплотнительные резинки, хотя в документации о разборке авто указано обратное. Главное снять крайнюю заднюю направляющую стекла - она будет мешать.

Снятое водительское стекло:

Так выглядит заводская "вибро-шумка":

Передняя часть двери:

Задняя часть двери:

Ручка двери с эл. датчиком открытия двери:

Шасси водительской двери:

Шасси водительской двери внутренняя сторона:

Задняя левая дверь:

Стекло задней левой двери снимается чуть потруднее, так как мало места. Первым делом нужно снять заднюю направляющую планку, потом наклонить стекло задней частью вниз и вынимать переднюю часть стекла вверх.

Стекло задней двери:

Задняя левая дверь. Родной вибро-шумки нет, но уже успел наклеить кусок вибры:

Шасси задней левой двери:

Шасси задней левой двери внутренняя сторона:

Левую сторону всю сделал за 4.5 часа. Но еще не собирал двери.

На другой день разобрал и проклеил правую сторону. По времени вышло чуть больше, так как кусочками материала доклеивал так же и левую сторону. Поставил шасси дверей с приводами и замками на правые двери. Стекла еще не ставил - буду ставить во все двери и собирать.

На все двери ушло 17.5 листов материала Шумофф М2. 2 листа остались в запасе в коробке. Каждая дверь потяжелела на ~1.45 кг.

Фото водительской двери (общий вид, передняя часть двери, задняя, верхняя - с ручкой открытия двери, нижняя часть):

Задняя левая дверь (общий вид, передняя часть двери, задняя):

И для общей информации - правая сторона:

В движении еще не проверял, так как нужно еще обклеить карты дверей изнутри шумоизоляцией. Так как на передних дверях есть шумка заводская:

Фото карты задней двери выложу чуть позже. Карта обшита лишь в верхней части.

Карта задней двери. Требует проклейки шумоизоляции. Динамика в задних дверях нет - вибра не нужна.

Купил в магазине шумоизоляцию самоклейку 1.2*1.2 м = 1.44 м2. и 5 мм толщиной. По 50 грн м2. Вышло на 74 грн. Обклею карты задних дверей и некоторые места карт передних дверей. Карты передних дверей дополнительно проклею лоскутками вибры - из-за динамика "играет" карта, нужно подавлять этот эффект.

Фото шумки:

Фото - позже.

Собрал все двери, вставил стекла, но не клеил пленки на двери и не ставил карты дверей. Проехались со знакомым из гаражей - даже в таком виде собранность чувствуется и исчез сверчок в средней стойке (при снятии обивки крыши вылечился).
Возможно стало тише (если не эффект самообмана, но хуже точно не будет - только лучше), но то, что "сбитей", "собранней" авто стало - это да.

По уму: нужно сделать задние крылья, арки передние и задние, багажник и потом уже пол.

Вибро-шумоизоляцию доделал.

Обклеил все карты дверей изнутри виброй и поверх - шумоизоляцией 5 мм. Виброй - особо тщательно около динамика и на плоских больших поверхностях. А шумкой только там, где не было заводской.

Двери закрываются глухо, в салоне если сидишь и закрываешь дверь - ощущение "как в танке". Не только мое мнение, но и двух других людей.

Поездка подтвердила эффект - "сверчков" нет, в салоне тише, глуше звуки. Музыка играет так же плохо - родные динамики передние в дверях и задние на полке под стеклом - это гадость. Нужно менять. Хрипят на 32-47 уровнях громкости, хотя обычно мы слушали на уровнях 12-25. По весу динамики словно пушинки - магнит небольшой... Ну да ладно.

Для устранения шума подвески нужно обклеить колесные арки виброй и шумкой. Так как слабое место авто - стойки. У авто с 2007 г.в. все они с заводским "дефектом" - стуком клапана в стойке на мелких неровностях дороги.

Фото прилагаю.

Задняя левая дверь. Мало заводской шумки. Клею вибру на плоскую поверхность, с обратной стороны которой - карман. "Играет" на плоскость сильно:

Та же задняя левая дверь. Обклеиваю шумкой 5 мм те места, где нет заводской шумки 8 мм:

Задняя правая дверь. Наклеил заводскую пленку, хорошо ее натянув. Герметик на пленке высокого качества все же:

Передняя правая дверь. Обклеил места виброй:

Место около динамика особенно тщательно:

Плоские поверхности - виброй:

Поверх всего - шумка. Так же на открытых местах:

Карта водительской двери:

По времени:
1. За 2 полдня - разобрать, обклеить крышу, собрать, сделать крышку багажника.
2. За полдня - левая сторона - двери.
3. За полдня - правая сторона - двери.
4. За полдня - финишная догонка карт дверей, сборка дверей.

По материалам и финансам:
1. Крыша и крышка багажника - виброизоляция NP (Noise Protection) 53*73 см 3 мм 3 листа по 70 грн лист = 210 грн
2. Двери и карты дверей - виброизоляция Шумофф М2 27*37 см 2 мм 20 листов по 17 грн лист = 340 грн + шумоизоляция 1.2*1.2 м 5 мм по 50 грн м2 = 74 грн.

Шумоизоляции осталось еще очень много! Пойдет на другие участки.

В сумме: 624 грн

За аналогичную работу вот цены в Симферополе, правда я не знаю - это с учетом материалов или без них?? Нужно звонить и уточнять, так как обратная связь не работает на их сайте: Ссылка.

Если с материалами считать, то выходит 650 + 650 грн = 1300 грн крыша и двери. В любом случае - самому дешевле уже в 2 раза вышло, даже не считая крышку багажника.

По весу:

1. Крыша и багажник - 4.8 кг
2. Двери и карты дверей - 6.6 кг

Двери стали тяжелее открываться, особенно передние. В плане - тяни/толкай тяжесть.

В след. разу буду делать задние арки и задние крылья - филенки. Так как задние арки и задние крылья проще всего разобрать - заднее сидение снять, боковушки сидения, обивку багажника боковую и немного пластика.

 

Воскресенье,Март 11, 2012 12:55

 

Шумоизоляция Kia Cerato | Ultra Tuning

Шумоизоляция Kia Cerato. Шумоизоляция пакета «Премиум». Обрабатываемые элементы: Пол салона, багажник, моторный щит ( в пределах доступности ) , все двери, капот, крышка багажника.

Шумоизоляция капота происходит путем наклеивания слоя виброизоляции на заранее обезжиренную поверхность, под штатный утеплитель.

Шумоизоляция дверей. Так выглядит полностью разобранная дверь, только голый металл.

Наносим первый слой виброизоляции.

Затем наносим слой шумоизоляции.

Закрываем наклеенный слой виброизоляции заводским покрытием.

Шумоизоляция пола. Далее переходим к шумоизоляции пола. Пол автомобиля разбираем до металла, он изобилует, лючками и проводкой, разбираем максимальной аккуратно.

Первым слоем проклеиваем виброизоляцией, тщательно прикатывая ее.

Следующим шагом покрываем все слоем шумоизоляции.

Шумоизоляция багажного отделения. Переходим непосредственно к днищу багажника, разбирая его до металла.

Аккуратно все разобрав, проклеиваем пол слоем виброизоляции.

Затем наносим слой шумоизоляции.

В заключении прокатываем слоем вибро и шумоизоляции крышку багажника.

Итак, шумоизоляция  Kia Cerato закончена. Данный автомобиль в процессе работы потяжелел примерно на 30 килограмм качественной и современной шумоизоляции. Надеемся, что наша работа принесет хозяину комфорт и удовольствие за рулем. 

Утеплитель капота Киа серато 2008



Шумоизоляция капота Kia Сeed-ч.1

Шумоизоляция Kia Cerato Киа Серато

Шумоизоляция капота Kia Сeed-ч.2

Газовый упор капота,убираем «палку» на KIA CERATO(FORTE)

Автомобиль Kia Cerato . Замена гофры на авто Kia Cerato. Установка гофры и замена

Установка газовых упоров на открывание капота KIA Cerato Koup

Шумоизоляция колесных арок

Снятие внутренней обшивки двери КИА серато

как улучшить звук в автомабиле. ad.в public128148372.как подключить планшет.телефон.процесорная магн

Амортизатор (упор) капота на Kia Ceed KU-KI-CD02-00 (обзор,установка)

Также смотрите:

  • Стойки передние на Шевроле Круз оригинал
  • Замена топливного фильтра Киа соренто бензин 2 4 видео
  • Оригинальные литые диски на Киа спортейдж 3 r18
  • Рено трафик не заводится видео что делать
  • Киа каренс 2006 года автомат
  • Лампочки для авто Киа венга
  • Размер подвесного подшипника Шевроле каптива
  • Спойлер на крышку багажника Ниссан жук
  • Сузуки sx4 или Хонда джаз
  • Лексус rx350 отзывы владельцев 2013
  • Повторитель поворота на зеркало Пежо боксер
  • Toyota Hilux это легковой или грузовой автомобиль
  • Авто лампа Киа церато 3
  • Информация по вин коду Хонда
  • Лампа в подсветку номера Мазда 6

Главная »
Популярное »
Утеплитель капота Киа серато 2008

Под привлекательной оберткой спрятано 90 000. Проблемные участки шасси Kia Cerato

Год выпуска: 2015

Двигатель: 1.6 (130 л.с.) КПП: M6

Брал то, что подходило по бюджету и что мне нравилось. Конечно, можно было подтянуться, взять в долг и взять Skoda Octavia, но важность? Конечно, корейский автопром был немного сбит с толку, но опять же, они не китайцы.

Мне очень нравится внешний вид машины. Линии плавные, лицо в меру агрессивное. Он немного похож на «Хонду» Цивик, но ненамного. Брал в стандартном белом цвете. Думаю, он лучше всего подходит для машины.

После небольшого использования начали смазывать дворники, особенно со стороны пассажира. Немного раздражает, если честно. Понятно, что сейчас каждый производитель автомобилей старается максимально сэкономить, но наступать на дворники - это уже слишком. Поэтому в ближайшее время их заменят на что-то более качественное и долговечное.Так как машину я забрал в феврале, мне удалось опробовать печку с исправным "феном". Ее работа выше всяких похвал. При температуре ниже минус 30 салон нагревается буквально за несколько минут (5-6). Лобовое стекло постоянно потеет под дождем ... До сих пор не понимаю в чем причина.

Качество материалов интерьера очень среднее. Руль обтянут натуральной кожзаменителем некачественного качества, на потолке - непонятной бумагой. Но зазоры везде одинаковые, а пластик хоть и жесткий, но не скрипит.

Материал, которым обиты стулья, не вызывает ложных иллюзий. Она быстро пачкается, и я стараюсь содержать машину в чистоте. Так что, наверное, сойти с ума от чехлов или отнести своего «стального коня» в химчистку? Я еще не решил.

Сам двигатель и его мощность меня не беспокоят. Динамика отличная (наверное, благодаря тому, что взял за «сцепление»). Радикально ускориться - не проблема. Еще понравилась работа коробки. Билеты короткие, поэтому кликать - сплошное удовольствие.Но на мой взгляд, педаль сцепления можно было бы немного укоротить. Так было бы удобнее.

Расход топлива. Бортовой компьютер опускается примерно на 0,5 литра. Показывает 8,5, а по чекам получаю 9. Такой хитрый «корейец», то есть на заправках не доливают.

Звукоизоляция конечно очень плохая. Где-то 3+. Самая слабая сторона - это колесные арки. Вы можете услышать абсолютно все, что там происходит. Особенно раздражает песок и мелкие камни. Поэтому в ближайшее время планирую доработать эту сторону машины.

Понравилось, как работает подвеска в городских условиях. Честно говоря, не ожидал этого от машины. Никаких лишних звуков, скрипов и прочего я не слышал даже на морозе. На трассе подвеска уже чуть хуже и допускает накачку. Несильно, но к этому надо привыкать.

И конечно на Cerato асфальт лучше не оставлять. Машину шьют только в городе, в селе «покатушки» «обижают» и всячески им мешают.

И еще, лобовое стекло очень хрупкое и плохо устойчиво к внешним факторам (песок, камни и т. Д.). Спустя всего несколько недель на нем появились первые следы. Кстати, ЛКП тоже «мертвая». Поймать чипсы так же просто, как очистить грушу от раковины. Но это, как я понимаю, грех для всех корейских автомобилей.

Dignity Kia Cerato 1.6:

Дизайн, динамика, подвеска (только город), обогрев салона.

Недостатки Kia Cerato 1.6:

Качество отделочных материалов, плохое стекло и лак, шумоизоляция.

Kia Cerato

дебютировал в 2003 году. Автомобиль предлагался как седан, так и 5-дверный хэтчбек. Американская версия называлась Spectra и оснащалась только 2-литровым бензиновым двигателем ... В 2006 году модель обновили. Косметические изменения получили фары, задние фонари, крышка багажника и передний бампер.

Kia Serato

по-прежнему выглядит привлекательно. Интерьер вам понравится меньше. Салон вместительный даже для задних пассажиров, но материалы отделки не впечатляют. К тому же они быстро изнашиваются, а пластик со временем начинает скрипеть. Зато у пассажиров достаточно места для хранения мелких вещей, вместительный бардачок и подстаканники. Объем багажника 345 литров.

Корейский

построен на той же платформе, что и Hyundai elantra XD.В пятом краш-тесте EuroNCAP в 2006 году седан получил три балла из пяти. Столько же он получил за защиту детей в автокреслах.

Двигатели

Kia Cerat

имеет три бензиновых и три дизельных двигателя. Однако в рекламе преобладают безнаддувные автомобили объемом 1,6 литра. Также есть предложения с бензиновым мотором на 2 литра и турбодизелем на 1,5 литра.

Бензиновый 1,6 л обеспечивает неплохие характеристики.И шанс на дорогостоящий ремонт минимален. В 2006 году вместо 105-сильного агрегата (G4ED) был установлен 122-сильный агрегат (4GFC). Первый оборудован гидравлическими компенсаторами зазора клапанов, а второй требует регулировки зазора клапанов подбором толкателей (каждые 100000 км). В 2-литровом двигателе (G4GC) отсутствуют гидравлические подъемники. Зазоры клапанов регулируются шайбами.

Газораспределительный механизм 4GFC мощностью 122 л.с. имеет цепной привод.Его ресурс более 250-300 тыс. Км. Иногда цепь растягивается преждевременно - ближе к 200000 км. Сообщалось даже о происшествиях - обрывах цепи и загибе арматуры. Но все эти проблемы - единичные случаи. Стоит отметить, что у двигателей партии 2007 года были проблемы с натяжителем цепи. Ее стержень не провисал. Позже недостачу ликвидировали.

Предварительно разработанные версии двигателей объемом 1,6 л (G4ED) и 2 л (G4GC) имеют комбинированный клапанный механизм. Зубчатый ремень Ремень ГРМ прикреплен только к одному распределительному валу.А распределительные валы связаны друг с другом короткой цепочкой, расположенной в задней части двигателя. Ресурс цепи более 300 000 км.

Газораспределительный механизм дизельные двигатели с цепным приводом. Его длина может превышать 200 000 км.

К частым проблемам относятся опоры двигателя, у которых ресурс порядка 100-150 тысяч. Км. Вложения, как правило, не требуют внимания на 200–250 тысяч. Км.

Перенести

Двигатели работали в паре с 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.Причем дизели можно сочетать только с механической коробкой передач.

Проблемы с машиной случаются редко и возникают после 200-250 тысяч. км. К счастью, ремонт несложный и относительно недорогой - до 40-50 тысяч рублей. Чтобы продлить срок эксплуатации АКПП, не забывайте менять масло в трансмиссии каждые 60 000 км.

Механика начинает беспокоить немного раньше. Через 100000 км - сдох выжимной подшипник (от 1000 руб), а через 100-150 тысяч. Км - негерметичный главный цилиндр сцепления (2800 руб.).Через 150-200 тыс. Км, настала очередь сцепления (от 5000 руб за комплект). Следует отметить, что в автомобилях с дизельными двигателями ресурс этих компонентов снижен примерно на треть. Сама механическая коробка передач работает долго.

100-150 тысяч каждая Км внешний ШРУС может шуметь (от 2000 руб.). Чаще всего причина в неплотной пыли. Сальники привода служат 200-300 тысяч. Км.

Шасси шасси

Стойки

MacPherson работают на передней оси и многорычажной системе сзади.Поведение на дороге можно критиковать за чрезмерный крен кузова и избыточную поворачиваемость.

Прочность ходовой части приемлемая, за исключением рессор. Один из них может сломаться через 100–150 тысяч. Км (около 3000 руб.). Оригинальные амортизаторы и подшипники передних стоек служат немного дольше.

Подшипники ступиц передних колес пробегают 100–150 тыс. Км. км, а сзади - более 200-250 тысяч. км.

Глушители передней подвески и шаровые опоры могут потребовать внимания после 150-200 тыс. Руб.км, а задние уже 100 тыс. км. Через 100000 км может стукнуть джойстик.

Прочие проблемы и неисправности

Кузов Cerato не подвержен коррозии. Однако при интенсивном использовании в соленые зимы на порогах могут появиться красные пятна через 7-8 лет. Известны даже случаи, когда пороги прогнили насквозь. Ржавчина атакует изнутри.

Центральный замок неисправен. Одна из причин - заклинивание запорного механизма. Производитель даже посоветовал немного отполировать «лишний» выступ язычка.Реже проблема вызвана неисправностью микровыключателя.

Проблемы с кондиционером после 150-200 тыс. Км может возникнуть из-за подшипника шкива муфты компрессора. Датчики АБС могут потребовать замены через 150-200 тысяч. км.

Приложение

Первое поколение Kia Cerato - удачная модель. Он редко выходит из строя и стоит довольно дешево в обслуживании и ремонте. Любые проблемы возникают исключительно из-за возраста и превышения пробега. Для неопытных клиентов Serato - разумный выбор.

  • Двигатель шумный, подвеска не на ударе.
  • Жесткая подвеска , бампера гремят на неровностях, можно, но по неровностям старайтесь ехать медленно. Бензина требует хорошего, а то и большого расхода ... Он варьируется от трассы 6, города 8, по хорошему даже 92, до трассы 8 города 12.
  • Шероховатая подвеска, немного впечатляющая, возможно покрытие l / c, больше не видно
  • Передние стойки стучат сразу же, поломки ужасные, чувствуется каждый поворот на дороге, задние стойки вообще не проходят через них, крены и сходы с рельсов короткие, поэтому ощущаются даже легкие волны на дороге, потому что на волнах задние пассажиры ударялись головой о потолок.... но я решил эти проблемы, начал с задних амортизаторов, усилил их установкой рессор от Жигулей и добавил еще по одной стойке с каждой стороны, вобщем сделал двойную теперь машина не на месте прижилась, по сравнению с Подвеска Toyota Avensis Стал практически идентичной, наелась
  • Подвеска громкая как на forte, так и на cerate.
  • подвеска трясется и шумно! шумная шумка! если на самом деле подвеска то на самом деле мне она не нравится, а в остальном от этого класса ждут всего!
  • скрип, шумка, подвеска , грубая: опускал колеса на 0,2 атм и стало лучше! и со временем подвеска стала мягче, видимо газ немного выходил из стоек и смягчил
  • (громко) подвеска , по колее плавная или (навеска руля) - неправильная конструкция, доработка будет в районе 20-25 т.р.
  • шумоизоляция не очень, дребезжит обивка дверей при достаточном объеме магнитолы, чуткий АБС, жесткая подвеска (но я уже привык), при первом морозе стекло разбилось в 3-х местах (разве что стекло бракованный) сколько бы людей я ни спрашивал, это был не
  • низкая звукоизоляция, жесткая подвеска
  • короткая и жесткая подвеска сзади, по этой причине ваши пассажиры проделают дыру в обшивке крыши
  • Слабая краска, жесткая , подвеска (ощущение жесткости дело привычки), царапины пластика двери.
  • Скрип то ли спереди, то ли на панели (иногда), шумка 3+, подвеска таит опасность при езде на "терке". Слабый лак (при мытье дома нужно быть очень осторожным, чтобы не испортить себе настроение новыми мелкими царапинами), хотя небольшая полировка все устранит. Дорожный просвет не велик.
  • - Жесткая Подвеска - Слишком низкий дорожный просвет - Плохое лакокрасочное покрытие. Я немного зацепил правую дверь, счистил краску, вот и пошло вверх это место.
  • Балка задняя, ​​лучше бы была многорычажная , подвеска согласно стр.
  • Чрезвычайно скрипучий, зимой все еще дребезжит от сверчков Подвеска добавлена ​​- нет шумоизоляции
  • Слабая подвеска
  • Мягкая подвеска
  • Задняя подвеска "коряво"
  • Raw суспензия .
  • подвеска
  • Scary подвеска ,
  • слабая краска и лобовое стекло., хард , подвеска .
  • Задняя подвеска
  • Нет датчика дождя, краска реально г ... но (один год на машину, крыша сколотая и ржавая, сказали это не гарантийный случай .....) задняя подвеска полное дерьмо ..... (протыкает один или два раза)
  • кроме внешнего вида и объема салона есть один большой минус, подвеска , - двигатель жестяной - это наверное не свинья, а свинья, которая жрет (жует) топливо потрясающе! 6-я АКПП! металл - это невероятно умная идея использовать консервные банки… у меня крыша толще.малыш может оставить мяту пальцем! балка - колхоз поможет. водительское сиденье и рядом с ним, родом из Москвы 412. Про кирзушную кожу ничего не скажу. сервис что-то.
  • Подвеска для женщин или спокойных мужчин. Он катится и переключается при повороте.
  • Walkaja подвеска
  • Слабая подвеска
  • Передок подтягивает, двигатель выше 3000 об / мин громко, печка тоже шумная, после

    пробега на передней панели появились сверчки подвеска

  • зад подвеска
  • Подвеска слабоватая!
  • Задняя подвеска .
  • Дорожный просвет на несколько сантиметров больше, очень мягкая подвеска была бы чуть жестче.
  • low raw подвеска плохая регулировка рулевого колеса
  • Sharp задняя подвеска
  • Мягкая подвеска
  • подвеска на двоих (слабые пружины и амортизаторы), запотевание стекол зимой и летом в дождь
  • Очень шумная панель, грубая Подвес
  • Подвеска Комфортные, но небольшие движения
  • Громкий мотор, плохая шумоизоляция, неустойчивая подвеска .
  • Hard Подвеска ... Низкий уровень шума.
  • короткий ход задний подвеска , дорогое ТО после курсового скачка
  • Ранее я писал про заднюю подвеску, которая пробивается, когда сзади сидят 1-2 человека. Сразу хочу добавить, лень писать целый отзыв. Моего терпения хватило на 15000 км. Затем, почитав интернет, я заказал задние стандартные усиленные пружины в Технорессоре. Цена 2700р, доставка 300р, ожидание 3 недели, 1000р за замену пружины и..... доволен как слон, проблема ушла. Зад , подвеска стала гибкой, зад не «проваливается». Аморты оставили старые, они мне подходят.
  • Подвеска и звукоизоляция
  • слишком плавная подвеска , шумная, сильный износ по городу
  • Подвеска особенно задние пружины. очень слабый
  • слабая подвеска
  • Жесткая подвеска против Тойоты. Слабые втулки переднего стабилизатора.
  • Четкая и громкая подвеска для города (по трассе на нее нет цены), шумоизоляция салона!
  • Подвеска грубая.

Начну с того, что было раньше, потому что будет с чем сравнивать. Кадик 1.9 TDI, Трафик 1.9DTSI, Берлинго 1.6 бензин от 11 лет. В этой когорте люк Cerato как-то не подходит, потому что первое, на что стоит обратить внимание: вместительность. Когда дело доходит до посадки водителя, Kia - это не автобус, но и не китайский, с торчащей только головой.Вполне приемлемо, обзор приемлемый, стойки не помеха. Эргономика: Все под рукой. Хорошая обивка торпеды, это не 12 летний кадик с дешевым дубовым пластиком. Все мягко и удобно, линии сдержанные. Подсветка инструментов приятная, с оливковым оттенком. Руль сделан из интересного сплава, не стирается и приятен на ощупь, крышка больше не нужна. Руль можно регулировать только по высоте, чего в принципе достаточно. Регулировка сиденья тоже не фонтан, по высоте вперед-назад-назад.Места для пассажиров достаточно, крышка багажника немного выдвинута под люком, что явно ассоциируется с пространством для пассажиров сзади ... Подлокотник также выполняет роль контейнера для мелких предметов. 8 подушек, ремень для детского кресла, замки для безопасности детей, футляр для очков, электроприводы и климат делают машину семьей. Я не видел этого в предыдущих. Дверь плотная и работает как дорогая Мерси. Звукоизоляция иногда лучше предыдущих.Объем багажника невелик по сравнению с Кадик-Бегимот, но это даст шанс другим конкурентам хэтчбека. Ходовые качества. Разгон до 100 - это не ракета, это все же дизель, но, если хотите, не стыдно. Что интересно, машина быстрая и быстрая. В этом Cerato напомнил Кадика. В целом по качеству езды можно провести много параллелей с немецким автомобилем, но Kia определенно превосходит его с точки зрения более мягкой подвески: она поглощает все на дороге.Двигатель после 110 не так напрягает как был в Кадике. Стоит обратить внимание на мягкость дизельного двигателя Kia ... это не грубые и булькающие VAGи, а что-то из музыкальной сферы. К тому же экономичность - главный критерий выбора этой машины. Когда я ехал по многополосной трассе, в хорошую погоду я сделал замер топлива для проверки; был поражен: 3,8 литра. на рейсах 90-110 !!! Бак 55 литров. Ехал на Днепр из Херсона и обратно, причем за 10 дней по самому Днепру всего 990 км.И это с кровавой дорогой: ч-в Никополь туда, ч-в Мелитополь обратно. Автомобиль оправдал ожидания. Признаюсь, из минусов, стук в передней подвеске заставил немного понервничать. Догадки СТО-сзникова заставили меня поменять стойки, потом сайлентблоки, рейку, а еще что-то далекое дальше немного раздражало, хотя все было нормально. Контрольная точка. Механика, 5-ти ступка. Коробки передач явно включены, а сами передаточные числа довольно длинные, хотя временами на хорошем шоссе и шестая не помешала бы, как для Traffic.Хочу отметить брифинг. он не совсем большой, но намного больше, например BMW E46. Дорожный просвет заставил меня взглянуть на дорогу, например, трассу Херсон-Днепр и ее самые сложные, участки с глубокими колеями, которые легко проезжали, как сланцевые «пики». Также хотелось бы обратить внимание на качество автомобиля, такого ощущения от эксплуатации моих предыдущих «коллег» я не испытывал, с которыми еще приходилось о чем-то волноваться. Либо дым, то течь, то подозрительные звуки, то расход масла мало, то не заводится, то долго крутишь.Качество и ремонтопригодность - еще один критерий, которого удалось достичь при покупке. Я много читал и изучал машину, и отзывы казались более убедительными. Топливная система Bosch, ничего напортачить, чем 2-х литровый кореец, не позволит себе. Поэтому я выбрал дизельный Cerato 1.6, потому что он не хотел связываться с газом. В результате я убедился, что корейцы делают довольно качественные автомобили, и если они будут предотвращать болезни, а не лечить их, они, как и все, будут вознаграждать добро во благо.Тем не менее, катайтесь без гвоздя и без удочки.

.

Долой предрассудки! Кратко о недостатках Киа второго поколения с пробегом

Если не хотите переплачивать за престиж марки, советуем присмотреться к корейским моделям. Один из самых популярных в классе С, обожаемый украинцами - Kia Cerato ... Как этот автомобиль выдержал испытание временем?

Кореец с звучной итальянской фамилией и украинской пропиской - это и есть «родословная».Более того, практически все официально продаваемые Ceratos происходят из украинской сборки.

Kia Cerato 2004-2009 гг. От 9 800 $ до 16 500 $
Светленко, с умом

Кузова этой модели умеренно устойчивы к коррозии. Наиболее подвержены «красному» заболеванию капот, лак которого страдает от «бомбардировки» камнями, и крышка багажника версии со стандартным крылом.
По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2006 году Cerato получил 3 звезды из 5 возможных, поэтому при серьезных авариях лучше не попадать в него.

Интерьер Cerato довольно привлекателен и хорошо оформлен - в большинстве автомобилей используются яркие материалы в отделке салона. Но в процессе эксплуатации такой корпус легко пачкается. По этой причине он может выглядеть непривлекательно на копиях первых лет выпуска. Чтобы защитить яркие сиденья, некоторые владельцы надевают чехлы на сиденья.

Обзорность от водительского сиденья вперед хорошая, а сзади немного ограничена высокими подголовниками на корме и галсе.Звукоизоляция средняя.

Спинки задних сидений слегка отодвинуты назад, чтобы платформа наклонялась. Кстати, создается впечатление большого пространства в галерее. Однако на самом деле этого достаточно даже для высоких пассажиров.

Задним пассажирам в более дорогих версиях порадуют два выдвижных подстаканника и пепельница… За высоким водителем может сесть даже высокий пассажир, а места на сиденье хватит на троих не очень больших людей.Задних пассажиров в дорогих версиях порадуют два выдвижных подстаканника и пепельница ... ... а водителя - наличие четырех электростеклоподъемников (в базовых версиях «электрифицированы» только передние). Что следует проверить?

У Cerato возникли проблемы с центральным замком - он может запирать дверь самопроизвольно. Эта неисправность устраняется заменой одного из двух передних управляющих замков.

Блок управления иммобилайзером тоже вызывает проблемы - иногда он выходит из строя и не распознает встроенную в ключ зажигания микросхему.В результате двигатель не запускается. Водитель сможет определить проблему сам по красной контрольной лампе на приборной панели (символ автомобиля), которая в этом случае не загорается.

И у этой машины тоже проблемы со штатными динамиками - у них часто выступает диффузор, а динамики характерно фыркают. Однако решить эту проблему владелец может сам, аккуратно приклеив диффузор.

Как показал отечественный опыт эксплуатации, с двигателями Cerato нет серьезных проблем.А общие проблемы незначительны и не требуют больших денег, чтобы их исправить.

Сердца, которым можно доверять

В Украине Cerato продавался с одним из трех двигателей: двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра и одним турбодизелем объемом 1,6 литра. Наиболее популярны самые дешевые 1,6-литровые модификации, чуть менее популярны 2,0-литровые модификации, гораздо менее популярны турбодизели.

У двигателей Cerato особых проблем нет. Среди характерных особенностей отметим возможную потерю герметичности шлангов системы охлаждения.Трубка кондиционера кабины часто изгибалась под корпусом охлаждающего вентилятора, в результате чего труба со временем изнашивалась, а система расширялась. Автомобили 2006 года выпуска имели ненадежные одиночные катушки зажигания, которые часто выходили из строя. Все остальные машины не имеют проблем с этими узлами. Как и в случае с фирменной системой изменения фаз газораспределения CVVT, благодаря которой двигатели отличаются хорошей тягой в широком диапазоне оборотов.

Ремень ГРМ для обоих агрегатов 1,6 л снабжен металлической цепью, которая продлевает срок службы двигателя.В 2,0-литровом двигателе используется зубчатый ремень, который заменяется вместе с натяжным и натяжным роликами каждые 60 000 штук. км. При этом же прогоне необходимо установить новую планку вложений.

Головка блока цилиндров (головка блока цилиндров) Для бензиновых двигателей с регулировочными шайбами. Однако по опыту эксплуатации регулировать тепловые зазоры клапанов бывает редко - до 300-350 тысяч. Км. А в ремне ГРМ турбодизеля используются гидравлические подъемники.

К турбодизельным агрегатам претензий тоже нет - особых проблем не выявлено.

В Украине самые распространенные бензиновые модификации и самые «массовые» - 1,6 л. Седаны у нас более популярны, чем хэтчбеки (на фото), которые встречаются редко. Требуется смазка

Большинство автомобилей на проселочных дорогах оснащены механическими коробками передач. Найти «автоматическую» версию будет очень сложно.
По мнению специалистов, серьезных недостатков у Cerato шестерни нет. Есть ли потеря герметичности сальников рычага переключения передач в «механике».Как правило, это наблюдается у автомобилей с пробегом более 50 тысяч километров. км. Кроме того, сальники карданного вала могут преждевременно потерять герметичность.

Сцепление оснащено надежным гидроприводом ... Единственное, что может огорчить владельца, - это скрип вилки сцепления. Однако эту проблему легко устранить, смазав поверхности трения.

Техническое обслуживание коробок заключается в проверке герметичности и замене смазки: в МКПП - каждые 90 тыс. км, в АКПП - каждые 60 тыс.км.

Обслуживаемый корпус Kia Cerato мягкий и удобный, но главное его достоинство - долговечность. Единственная претензия к подвеске версий post-style (с 2006 года) - неприятный стук амортизаторов.

Проблемные места автомобиля Замки дверей со временем начинают скрипеть и их рекомендуется смазать специальными средствами (например, WD-40). Иногда стекло заклинивает в направляющих дверной коробки. Решение проблемы - смазать направляющие. Срок службы втулок и стоек стабилизатора подвески - 30 тысяч.Км. Остальные детали займут гораздо больше времени. Капюшон страдает сколом камней - начинает ржаветь. Крышка багажника также подвергается коррозии при контакте со штатным крылом. Характерным недостатком является то, что труба системы кондиционирования воздуха может изгибаться под корпусом охлаждающего вентилятора во время сборки, что со временем вызывает изнашивание. Что стучит?

Исправный корпус Cerato достаточно мягкий и удобный. Однако самое главное его достоинство - высокая долговечность. Основные «расходники» выдерживают пробег в 150 тысяч.Км. Таким ресурсом, по словам сотрудников корпоративной службы, являются сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры, а также «резина» задней «многорычажной». Чаще всего - 30 тысяч. км - придется заменить втулки и стойки стабилизатора. Боковая устойчивость ... Еще один плюс в содержании - большая часть «расходников» передней и задней подвески заменяется отдельно. Исключение - задние подшипники, которые поставляются вместе со ступицей (запчасть - ок. 1,5 тыс. Грн.). Эти подшипники выдержат около 100 тысяч.Км.
Единственная серьезная проблема с пост-стилизованной подвеской - это дребезжащий звук амортизаторов. В этом особенность их работы - пока они считаются исправными. Есть владельцы, которые устраняют этот недостаток, устанавливая ремонтные накладки от некоторых производителей.

Стойка рулевого управления Все автомобили оснащены гидроусилителем. Это устройство надежно - даже самых быстроизнашиваемых насадок может хватить на 100000 часов. км, а рулевые тяги - даже длиннее.Единственное слабое место - шланг высокого давления, который теряет герметичность в местах перекатывания. Подобная поломка зафиксирована у автомобилей с пробегом более 50 тысяч километров. Км.

Передняя и задняя дисковые тормозные системы достаточно эффективны. При работе обращайте внимание на направляющие суппорта. При замене колодок рекомендуется их смазать, иначе они начнут неприятно стучать. Система АБС довольно надежна в эксплуатации.

По объему багажника седан Cerato уступает конкурентам - 405 литров Chevrolet Lacetti с таким же типом кузова и 460 литров - Nissan Almera Classic.Задние сиденья можно сложить, потянув за ручку. Задний вариант после рестайлинга (фото слева) легко отличить по полупрозрачной полосе рассеивателя фонарей с левой стороны и измененному бамперу со встроенными красными «противотуманными фарами». Рекомендуем попробовать

Так что эта бюджетная модель стоит потраченных на нее денег и мы можем рекомендовать ее тем покупателям, которые ищут «свежую» и не очень престижную машину за небольшие деньги.

История

2000–2003 Седаны Kia Sephia и хэтчбеки Kia Shuma
01.04 произведены На Брюссельском автосалоне представлена ​​новая модель - седан Kia Cerato
03.04. Хэтчбек Cerato дебютирует на Женевском автосалоне
10.05 Начало сборки Cerato на Луцком автозаводе
05.06 Модель рестайлинг
02.09 Второе поколение седана Kia Cerato, представленного на автосалоне в Чикаго

Водители о Kia Cerato Константин За рулем автомобиля 4 года, пробег - 80 тысяч.км

У меня хэтчбек Kia Cerato 1.6 л с "механикой". В целом машина мощная и неприхотливая. Из недостатков отмечу шумную переднюю подвеску, легкие «сверчки» на передней панели и плохую оптику. Даже установка ксенона 4000К не сильно помогла. Главный недостаток - при запуске холодного двигателя бендикс скрипит, а на СТО разводит руками - мол, это конструктивная особенность: он установлен под корзиной сцепления и в стартер попадает пыль. Узнал на сайте "чератоводов" - вроде ни у кого нет такой проблемы.

Юрий за рулем 2 года, пробег 90 тыс. км

Машина в целом удачная и достаточно выносливая. У меня дизельная версия 1.6 CRDI. Кстати, шума двигателя в салоне практически не слышно. Но подвеска шумная и, как я выяснил на сайте «чератоводов», это особенность амортизаторов. Двигатель очень экономичный - в городе можно выдерживать около 5 литров на 100 км, а за городом и того меньше. За 2 года эксплуатации проехал 90 тыс.км, а "резинку" переднего стабилизатора на тот момент менял только дважды ... Возникла проблема с запуском двигателя - как выяснилось, вышел из строя иммобилайзер. После замены все работает нормально. Важное примечание - слабый лак. Капот был сильно поврежден каменными сколами, а на брызгах появились ямки ржавчины. Пришлось сам поправить ретушью. Но в целом машиной я доволен и продавать ее не собираюсь.

Цены на новый Neorig.запчасти, грн. *

Плечи переднего / заднего тормоза

Воздушный фильтр

Топливный фильтр

Масляный фильтр

Передний / задний подшипник

Сферический подшипник

Бесшумный замок на переднем рычаге

Передний бар

рулевое управление

Комплект сцепления

Ремень привода ГРМ

Натяжной ролик привода ГРМ

* Цены могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.Цены предоставлены магазином "Трасса Е99"

От 9,8 тыс. Руб. до 16,5 тыс.

злотых

По каталогу «Автобазар» Общие данные

Тип кузова

хэтчбек, седан

Кол-во дверей / мест

Размеры, длина / ширина / высота, мм

4340/1735/1470, 4480/1735/1470

Собственная масса / полная, кг

Объем багажного отделения, л

540/1495, 345 / шт. и т. д.

Емкость бака, л

Двигатели

4-цилиндровый бензиновый:

1,6 л 16V (105 л.с.), 2,0 л 16V (143 л.с.)

4-цилиндровый дизель:

Турбокомпрессор 1,6 л (115 л.с.)

Переносной

Тип привода

5-ст.мех, 4-ст. изд.

Шасси

Тормоза перед / зад

Диск. вентиляционное отверстие / диск.

Подвеска передняя / задняя

независимая / независимая

Резюме Плюсы Недостатки

  • Низкая цена
  • Просторная галерея
  • Надежные трансмиссии и рулевое управление
  • Бесшовная КП
  • Прочная и мягкая подвеска
  • Коррозия капота и крышки багажника
  • Стеклянный клин в направляющих
  • Багажник малый (седан)
  • Маркировка обивки
  • Высокая видимость снижает подачу
  • Проблемы с центральным замком, иммобилайзером и громкоговорителем
  • Неисправность змеевика ( Версия 2006 г.)
  • Протекающие сальники крыльев и шлангов гидроусилителя
  • Демпферы детонации (версии после 2006 г.)
Альтернатива

Шевроле Лачетти 2004 г.

Этот автомобиль тоже собирается в нашей стране, но на ЗАЗе и есть еще модификации. Обивка более практичная - во многих машинах тёмные тона. Ходовая часть громко заливает мелкие неровности, но «глотает» большие хорошо. Рулевое управление менее жесткое, а тормозная система слишком эффективна с ABS. от 8,4 тыс. до 16 тысяч PLN Тип кузова 5-дверные хэтчбеки, 4-дверный седан, 5-дверный универсал Размеры, длина./ ширина / высота, мм 4500/1725/1445 (седан) База, мм 2600 4-цилиндровые двигатели. 3 бензин: от 1,5 л 16V (110 л.с.) до 1,8 л 16V (122 л.с.)

Nissan Almera Classic с 2006 г. и далее

Almera Classic доступна только в версии седан. Пространства для ног сзади достаточно только для маленьких пассажиров. У этой модели малоинформативное рулевое управление и роликовая подвеска, поэтому она не подходит для активного вождения, плохая звукоизоляция и нет возможности выбрать двигатель.от 9,6 тыс. до 16 тысяч PLN Тип кузова 4-дверный седан Размеры, Д / Ш / В, мм 4510/1710/1440 База, мм 2535 4-цилиндровые двигатели. газ: 1,6 л (107 л.с.)

Максимчук Юлий
Фото Андрея Яцуляка

Доброе утро всем. Решил написать обзор собственности на этот KIA Cerato 1 поколения рестайл Немного о характеристиках Год выпуска 2007, сборка Корея Двигатель: 1,6 л. МКПП Мощность: 122 КМ написано везде а у меня 121 КМ в ПТС, это не беспокоит)) Комплектация: АБС, антипробуксовочная система, кондиционер (одна зона), электрические стеклоподъемники (все), электрические зеркала с подогревом, противотуманки фары, передние сиденья в цвет поп-серый, дополнительно установлен парктроник.Расскажу о выборе машины. Раньше ездил на Rover 416, Honda CRV 1 поколения и оставил на 4 года раньше Cerate Widma KIA, хорошая машина забрала 100000 назад без особых проблем. Видимо после Спектры я решил купить себе б / у корейцев как соотношение цены и качества.Смета покупки 350 т.р. и начал просматривать данные Cerata. Была идея приобрести Церату во втором кузове, но после покупки денег на первый техосмотр не было. Я взял машину с пробегом 51000, салон выглядел как новый, предыдущий владелец бежал только с работы и на работу, и сразу видно, что ничего не было перезаписано, салон был чистым, и к кузову претензий не было.Сразу после покупки поменял масло в двигателе, коробке и ремне трансмиссии с роликами. Всего вышло около 10 т.р. Также купили новые диски и летнюю резину, на данный момент машина у меня 2 года и жара почти 50 тысяч, сейчас пробег 107 тысяч. Автомобиль полностью оправдан своей надежностью и низкими затратами на обслуживание. этот автомобиль бюджетный вариант, на данный момент он меня устраивает с моими заработками. Так как автомобиль не выпускается, то не буду делить его на достоинства и недостатки автомобиля, а только по частям.Внешний вид выглядит довольно прилично. На ЛКП явно где-то время от времени появляются царапины и перед камешками по точкам, особенно бампер, конечно не заметно, но есть. Двигатель: Цепной двигатель, который очень хорош, и вы не думаете о синхронизации ремня ГРМ. Динамика мотора хорошая, вполне при 70-80 км / ч за грузовиком по трассе, потом можно ехать на пятом месте, а еще и обгонять по нажатию на газ и ускоряться (правда нажимаешь опускаться, когда сильно загружен) Подвеска: крепкая и надежная, почти два года и 50 тыс.пробег не менялся с момента покупки и проверяю каждые полгода. Конечно, тогда я понимаю, что что-то может летать по-крупному, но я к этому готов и очень дорого не получится. Дорожный просвет 160 мм и он мне очень похож, езжу несколько раз в год в Тамбовскую область. до села там, до подъезда в село и в самом селе, дороги плохие, иногда видмо попадал, клеенку не клею, машину большую не бросает и не кидает заносит.Жилая комната: салон просторный, яркий цвет. Рост 190 см. Мне комфортно и комфортно для заднего пассажира.Обзорность хорошая и видимость слепого пятна в водительском зеркале хорошая. Что не понравилось зеленый цвет приборной панели, поменял на белый с синим Багажный отсек: вместительный, спинки задних сидений складываются и можно долго ставить груз, но не за арку.Расход топлива по городу при умеренном езда до 8,5 л, по трассе 6,1-6,5 л. Если при каждом заходе давить на пол, расход увеличивается до 14 литров (проверено). Также по трассе я проехал 700 км с полным баком и еще был запас где-то на 80-100 км (все на скорости не более 120 км).Время. В общем, кому нужна надежная машина И как рабочая лошадка и как машина для семьи б / у, можно рассмотреть этот вариант в данной ценовой категории.Удачи всем!

Kia Cerato

дебютировал в 2003 году. Автомобиль предлагался как седан, так и 5-дверный хэтчбек. Американская версия называлась Spectra и оснащалась только 2-литровым бензиновым двигателем ... В 2006 году модель обновили. В фарах косметические изменения коснулись задних фонарей, двери багажного отделения и переднего бампера.

Kia Serato

по-прежнему выглядит привлекательно. Интерьер вам понравится меньше. Салон вместительный даже для задних пассажиров, но материалы отделки не впечатляют. К тому же они быстро изнашиваются, а пластик со временем начинает скрипеть. Зато у пассажиров достаточно места для хранения мелких вещей, вместительный бардачок и подстаканники. Объем багажника 345 литров.

Корейский

построен на той же платформе, что и Hyundai elantra XD.Седан получил три из пяти баллов в краш-тестах EuroNCAP в 2006 году. Столько же он получил за защиту детей в автокреслах.

Двигатели

Kia Cerat

имеет три бензиновых и три дизельных двигателя. Однако в рекламе преобладают безнаддувные автомобили объемом 1,6 литра. Также есть предложения с бензиновым мотором на 2 литра и турбодизелем на 1,5 литра.

Бензиновый 1,6 л обеспечивает неплохие характеристики.И шанс на дорогостоящий ремонт минимален. В 2006 году вместо 105-сильного агрегата (G4ED) был установлен 122-сильный агрегат (4GFC). Первый оборудован гидравлическими компенсаторами зазора клапанов, а второй требует регулировки зазора клапанов подбором толкателей (каждые 100000 км). В 2-литровом двигателе (G4GC) отсутствуют гидравлические подъемники. Зазоры клапанов регулируются шайбами.

Газораспределительный механизм 4GFC мощностью 122 л.с. имеет цепной привод.Его ресурс более 250-300 тыс. Км. Иногда цепь растягивается преждевременно - ближе к 200000 км. Сообщалось даже о происшествиях - обрыв цепи и загиб клапанов. Но все эти проблемы - единичные случаи. Стоит отметить, что у двигателей партии 2007 года были проблемы с натяжителем цепи. Ее стержень не провисал. Позже недостачу ликвидировали.

Предварительно разработанные версии двигателей объемом 1,6 л (G4ED) и 2 л (G4GC) имеют комбинированный клапанный механизм.Ремень ГРМ подсоединяется только к одному распредвалу. А распределительные валы связаны друг с другом короткой цепочкой, расположенной в задней части двигателя. Ресурс цепи более 300 000 км.

Газораспределительный механизм дизельные двигатели с цепным приводом. Его длина может превышать 200 000 км.

К частым проблемам относятся опоры двигателя, у которых ресурс порядка 100-150 тысяч. Км. Вложения, как правило, не требуют внимания на 200–250 тысяч. Км.

Перемещение

Двигатели работали в паре с 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.Причем дизели можно было сочетать только с механической коробкой передач.

Проблемы с машиной случаются редко и возникают после 200-250 тысяч. км. К счастью, ремонт несложный и относительно недорогой - до 40-50 тысяч рублей. Чтобы продлить срок эксплуатации АКПП, не забывайте менять масло в трансмиссии каждые 60 000 км.

Механика начинает беспокоить немного раньше. Через 100000 км - мертвый выжимной подшипник (от 1000 руб), а через 100-150 тысяч. Км - негерметичный насос сцепления (2800 руб.).Через 150-200 тыс. Км, настала очередь сцепления (от 5000 руб за комплект). Следует отметить, что в автомобилях с дизельными двигателями ресурс этих компонентов снижен примерно на треть. Сама механическая коробка передач работает долго.

100-150 тысяч каждая км может шуметь на внешнем ШРУСе (от 2000 руб). Чаще всего причина в неплотной пыли. Сальники привода служат 200-300 тысяч. Км.

Шасси шасси

Стойки

MacPherson работают на передней оси и многорычажной системе сзади.Поведение на дороге можно критиковать за чрезмерный крен кузова и избыточную поворачиваемость.

Прочность ходовой части приемлемая, за исключением рессор. Один из них может сломаться через 100–150 тысяч. Км (около 3000 руб.). Оригинальные амортизаторы и подшипники передних стоек служат немного дольше.

Перед ступичными подшипниками проходит более 100-150 тысяч. Км, а сзади - более 200-250 тысяч. Км.

Глушители передней подвески и шаровые опоры могут потребовать внимания после 150-200 тыс. Руб.км, а задние уже 100 тыс. км. Через 100000 км может стукнуть джойстик.

Прочие проблемы и неисправности

Кузов Cerato не подвержен коррозии. Однако при интенсивном использовании в соленые зимы на порогах могут появиться красные пятна через 7-8 лет. Известны даже случаи, когда пороги прогнили насквозь. Ржавчина атакует изнутри.

Центральный замок неисправен. Одна из причин - заклинивание запорного механизма. Производитель даже посоветовал немного отполировать «лишний» выступ язычка.Реже проблема вызвана неисправностью микровыключателя.

Проблемы с кондиционером после 150-200 тыс. Км может возникнуть из-за подшипника шкива муфты компрессора. Датчики АБС могут потребовать замены через 150-200 тысяч. км.

Приложение

Первое поколение Kia Cerato - удачная модель. Он редко выходит из строя и достаточно дешев в обслуживании и ремонте. Любые проблемы возникают исключительно из-за возраста и превышения пробега. Для неопытных клиентов Serato - разумный выбор.

Если вы не хотите переплачивать за престиж марки, советуем присмотреться к корейским моделям. Один из самых популярных в классе С, любимый украинцами - Kia Cerato. Как эта машина выдержала испытание временем?

Кореец со звучной итальянской фамилией и украинской пропиской - это «родословная» модели Kia Cerato (читай «Черато»), которую с конца 2005 года собирают в нашей стране, на Луцком автозаводе, с применением метод крупного узла. Более того, практически все официально продаваемые Ceratos происходят из украинской сборки.

Kia Cerato 2004-2009 годов от 9800 до 16500 долларов

Светленко, мудро

Кузова данной модели отличаются умеренной коррозионной стойкостью. Наиболее подвержены «красному» заболеванию капот, лак которого страдает от «бомбардировки» камнями, и крышка багажника версии со стандартным крылом.
По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2006 году Cerato получил 3 звезды из 5 возможных, поэтому на нем лучше не попадать в серьезные аварии.

Интерьер Cerato довольно привлекателен и хорошо оформлен - в большинстве автомобилей используются яркие материалы в отделке салона. Но в процессе эксплуатации такой корпус легко пачкается. По этой причине он может выглядеть непривлекательно на копиях первых лет выпуска. Чтобы защитить яркие сиденья, некоторые владельцы надевают чехлы на сиденья.

Обзорность с водительского сиденья вперед хорошая, а сзади немного ограничена высокими подголовниками на корме и в галерее.Звукоизоляция средняя.

Спинки задних сидений слегка отодвинуты назад, чтобы платформа откидывалась. Кстати, создается впечатление большого пространства в галерее. Однако на самом деле этого достаточно даже для высоких пассажиров.

Версии до и после рестайлинга различаются качеством материалов отделки - до 2006 года весь пластик был мягким, позже - только на «торпедах».Хотя в салоне посторонних скрипов нет.

Задних пассажиров в дорогих версиях порадуют два выдвижных подстаканника и пепельница ...

... и водитель - наличие четырех электроприводов стеклоподъемников (в базовых версиях «электрифицированы» только передние).

Что следует проверить?

В процессе эксплуатации Cerato были замечены проблемы с центральным замком - он может автоматически закрывать дверь.Эта неисправность устраняется заменой одного из двух передних управляющих замков.

Блок управления иммобилайзером тоже вызывает проблемы - иногда выходит из строя и не распознает встроенную в ключ зажигания микросхему. В результате двигатель не запускается. Водитель сможет определить проблему сам по красной контрольной лампе на приборной панели (символ автомобиля), которая в этом случае не загорается.

И у этой машины тоже проблемы со штатными динамиками - у них часто выступает диффузор, а динамики характерно хрипят.Однако решить эту проблему владелец может сам, аккуратно приклеив диффузор.

Как показал отечественный опыт эксплуатации, с двигателями Cerato нет серьезных проблем. А общие проблемы незначительны и не требуют больших денег, чтобы их исправить.

Сердца, которым можно доверять

В Украине Cerato продавался с одним из трех двигателей: двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра и одним 1,6-литровым турбодизелем. Наиболее популярны самые дешевые 1,6-литровые модификации, чуть менее популярны 2,0-литровые модификации, гораздо менее популярны турбодизели.

У двигателей

Cerato особых проблем нет. Среди типичных обращаем внимание на возможную потерю герметичности шлангов системы охлаждения. Трубка кондиционера кабины часто изгибалась под корпусом охлаждающего вентилятора, в результате чего труба со временем изнашивалась, а система расширялась. Автомобили 2006 года выпуска имели ненадежные одиночные катушки зажигания, которые часто выходили из строя. Все остальные машины не имеют проблем с этими узлами. Как и в случае с фирменной системой изменения фаз газораспределения CVVT, благодаря которой двигатели отличаются хорошей тягой в широком диапазоне оборотов.

Ремень ГРМ для обоих агрегатов 1,6 л снабжен металлической цепью, рассчитанной на продление срока службы двигателя. В 2,0-литровом двигателе используется зубчатый ремень, который заменяется вместе с натяжным и натяжным роликами каждые 60 000 штук. км. Чтобы получить такой же пробег, необходимо установить новый трос.

Головки блока цилиндров (ГБЦ) бензиновых двигателей оснащены регулировочными шайбами. Однако по опыту эксплуатации регулировать тепловые зазоры клапанов бывает редко - до 300-350 тысяч.Км. А в ремне ГРМ турбодизеля используются гидравлические подъемники.

К турбодизельным агрегатам претензий также нет - особых проблем не выявлено.

Необходимо смазать

Большинство автомобилей на национальных дорогах оборудовано механической коробкой передач. Найти «автоматическую» версию будет очень сложно.
По мнению экспертов, у Cerato box нет серьезных недостатков. Есть ли потеря герметичности сальников рычага переключения передач в «механике».Как правило, это наблюдается у автомобилей с пробегом более 50 тысяч километров. км. Кроме того, сальники карданного вала могут преждевременно потерять герметичность.

Сцепление оснащено надежным гидроприводом. Единственное, что может расстроить владельца, - это скрип вилки сцепления. Однако эту проблему легко устранить, смазав поверхности трения.

Техническое обслуживание коробок заключается в проверке герметичности и замене смазки: в МКПП - каждые 90 тыс. км, в АКПП - каждые 60 тыс.км.

В исправном корпусе Kia Cerato мягкий и удобный, но главное его достоинство - долговечность. Единственная претензия к подвеске версий post-style (с 2006 года) - неприятный стук амортизаторов.

Стук что?

Исправный корпус

Cerato достаточно мягкий и удобный. Однако самое главное его достоинство - высокая долговечность. Основные «расходники» выдерживают пробег в 150 тысяч. Км. Таким ресурсом, по словам сотрудников корпоративной службы, являются сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры, а также «резина» задней «многорычажной».Чаще всего - 30 тысяч. км - придется заменить втулки и стойки стабилизатора. Еще один плюс в содержании - большая часть «расходников» передней и задней подвески заменяется отдельно. Исключение составляют задние подшипники, которые поставляются со ступицей (запчасть - ок. 1,5 тыс. Зл.). Эти подшипники выдержат около 100 тысяч. Км.
Единственная серьезная проблема с пост-стилизованной подвеской - это дребезжащий звук амортизаторов. В этом особенность их работы - пока они считаются исправными.Есть владельцы, которые устраняют этот недостаток, устанавливая ремонтные накладки от некоторых производителей.

Реечные системы рулевого управления всех автомобилей оснащены гидроусилителем. Это устройство надежно - даже самых быстроизнашиваемых насадок может хватить на 100000 часов. км, а рулевые тяги - даже длиннее. Единственное слабое место - шланг высокого давления, который теряет герметичность в точках прокатки. Подобная поломка зафиксирована у автомобилей с пробегом более 50 тысяч километров.Км.

Тормозная система с передними и задними дисками достаточно эффективна. При работе обращайте внимание на направляющие суппорта. При замене колодок рекомендуется их смазать, иначе они начнут неприятно стучать. Система АБС довольно надежна в эксплуатации.

Так что эта бюджетная модель стоит потраченных на нее денег и мы можем рекомендовать ее тем покупателям, которые ищут «свежую» и не очень престижную машину за небольшие деньги.

История

2000-2003 Седаны Kia Sephia и хэтчбеки Kia Shuma
01.04 произведены Новая модель - седан Kia Cerato, представленный на Брюссельском автосалоне
03/04 Хэтчбек Cerato дебютирует на Женевском автосалоне
10.05 Начало сборки Cerato на Луцком автозаводе
05.06 Модель рестайлинг
02.09

Драйверы о Kia Cerato

У меня хэтчбек Kia Cerato 1,6 л с "механикой".В целом машина мощная и неприхотливая. Из недостатков отмечу шумную переднюю подвеску, легкие «сверчки» на передней панели и плохую оптику. Даже установка ксенона 4000К не сильно помогла. Главный недостаток в том, что при запуске холодного двигателя бендикс хрустит, а на СТО пожимает плечами - мол, это конструктивная особенность: он установлен под корзиной сцепления, а пыль попадает в стартер. Узнал на сайте "чератоводов" - вроде ни у кого нет такой проблемы.Машина в целом удачная и достаточно выносливая. У меня дизельная версия 1.6 CRDI. Кстати, шума двигателя в салоне практически не слышно. Но подвеска шумная и, как я выяснил на сайте «чератоводов», это особенность амортизаторов. Двигатель очень экономичный - в городе можно выдерживать около 5 литров на 100 км, а за городом и того меньше. За 2 года эксплуатации проехал 90 000 км и за это время всего два раза менял резинки переднего стабилизатора.Возникла проблема с запуском двигателя - как выяснилось, вышел из строя иммобилайзер. После замены все работает нормально. Важное примечание - слабый лак. Капот был сильно поврежден каменными сколами, а на брызгах появились ямки ржавчины. Пришлось сам поправить ретушью. Но в целом машиной я доволен и продавать ее не собираюсь. грн. 90 311 140 90 311 180 90 311 120 90 311 320 90 311 1650 90 311 680 90 311 320 90 311 480
Цены на новый Neorig. запчасти, *
Плечевые ремни переднего / заднего тормоза 420/370
Воздушный фильтр 130
Фильтр топливный
Фильтр масляный 75
Подшипник передний / задний 380/1450
Подшипник сферический
Бесшумный замок на переднем рычаге
Сайлентблок передней / стойки стабилизатора 45/160
тяга
Комплект сцепления
водяной насос
Ремень ГРМ
Ролик натяжной
* Цены могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.Цены предоставлены магазином "Трасса Е99"
90 311 2610 90 311 195/60 R15
От 9,8 Тыс. до 16,5 тыс. 90 312 злотых По данным справочника «Автобазар»

Вся информация

Тип корпуса хэтчбек, седан
Двери / сиденья 5/5, 4/5
Размеры, длина / ширина / высота, мм 4340/1735/1470, 4480/1735/1470
База, мм
Снаряженная / полная масса, кг 1220/1805
Объем багажника, л 540/1495, 345 / н.пр.
Емкость бака, л 55

Моторы

4-цилиндровый бензиновый: 1.6 л. 16 В (105 л.с.), 2.0 л. 16 В (143 л.с.)
Дизель 4-цилиндровый: турбокомпрессор 1.6 л (115 л.с.)

Перенести

тип привода перед
КП 5-ступенчатый шерсть., 4-я изд.

Шасси

Тормоза перед / зад диск. вентиляционное отверстие / диск.
Передняя / задняя подвеска независимый / независимый
Шины

Краткое содержание

Заместитель

Юлия Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

В апреле 2010 года я стал обладателем Cerato 2007 года с двигателем 1, 6, 122 л.с. с. с изменяемыми фазами газораспределения. Комплектация - EX, в которую входят электрические стеклоподъемники, кондиционер, антипробуксовочная система (TCS), ABS и 2 передние подушки безопасности. Механическая коробка передач, все тормоза дисковые. До Cerato я ездил на наших машинах 7 лет - сначала три, потом семь, потом десять, ну, у моей жены тоже Peugeot 206, так что сравню с ними.

Автомобиль был в отличном состоянии на момент покупки - хозяин следил.Пробег 50 000 км. За 3 месяца на нем проехало 7 500 000 человек. Км. Катался как по городу, так и на большие расстояния (от 200 до 600 км).

В целом машиной я очень доволен. Я купил его за 350 тысяч рублей и в качестве альтернативы рассматривал обычный набор недорогих седанов С-класса - Focus, Lancer 9, Lacetti, Elantru Предыдущее поколение и не всерьез Приору. Как-то у меня сразу не получилось с Focus - раньше я много путешествовал на нем в качестве пассажира, так что внутри мне стало скучно, а на улицах их полно, хотелось чего-то более оригинального.Лансер тупо не нашел с двигателем 1,8-2 л. Были варианты, но в 2005-2006 годах с пробегом ниже сотни. У родителей друга Лансера. Посидел в нем до и после покупки Cerato. Честно говоря, в Cerato мне комфортнее. В Lancer снова есть кондиционер, и в моей машине такая атмосфера. Также пугает высокая (по мнению многих знакомых) цена запчастей. С двигателем 1,6 лансер не хотел, так как с кондиционером он толком не тянет. Элантра неплохая машина, но дизайн передней части для меня кошмар.Я не мог заставить себя купить это. Я не раз ездил на Лачетти в качестве пассажира, я не возражаю, но мнения владельцев в основном оскорбительные, поэтому я особо не принимал их во внимание. Короче, долго мучился выбором и случайно увидел объявление о продаже Cerato. Посмотрели, поехали к официалам на диагностику и я купил.

Автомобиль производит впечатление очень просторного внутри, гораздо шире десятка. Очень удобные передние сиденья (не задние).Давно настраивал для себя (рост 185, вес 120 кг), но после настройки реально сажусь как в домашний стул. Обе руки на подлокотниках и готово! Жалко, что в моей комплектации руль регулируется только по высоте, потому что хотелось бы немного подтянуть его на себя. Но, возможно, это связано с моим пристрастием к «горизонтальной» посадке. Кстати, следуй за мной с полным отодвиганием водительского сиденья. Я могу сидеть совершенно неподвижно, но в десятке лучших и Accent ты сидишь, как виолончелист, расставив ноги.

Климат был приятным, особенно сейчас в жару. Через 3-4 минуты в машине становится холодно (но не холодно). Я выставляю температуру 23 градуса и, в зависимости от настроения, направляю холод на себя или на потолок. Иногда я включаю климат автоматически, когда мне лень идти за собой или ехать по автостраде. На трассе даже при температуре 35-38 в тени достаточно 3-4 деления (всего их 8).

У меня все еще хватает мощности двигателя, несмотря на то, что иногда я люблю водить машину, в том числе играть в шашки по городу.Вначале сильно крутился, в поворотах поменял с 3 на 2, а потом понял, что машина тянет нормально, т.е. в повороте на 90 градусов можно запросто вызвать 3-ю или даже 4-ю передачу на скорости 40 км / ч. По автомагистрали в большинстве случаев можно проехать час или два только на пятой передаче. Автомобиль нормально разгоняется с 60 км / ч. Если вам нужно обгонять, вы, очевидно, «втыкаете» 3 или 4, в зависимости от вашей скорости.

По сравнению с нашим "тазом" скорость здесь совершенно не чувствуется.Совершенно незаметно сотню на свободных местах в городе обзваниваешь, а на трассе на 120 можно разговаривать, не повышая голоса, даже с пассажирами на заднем сиденье ... Насчет верхнего предела - до 200 разогнался, бы еще больше проехал , но почему-то моргали датчики АБС и антипробуксовочная система ... Остановился, заглушил, завелся - все моргания пропали. Оптимальная скорость движения по автомагистрали от 120 до 170 км / ч. На 170 обгонять нельзя, еще есть запас под педаль акселератора и машина нормально разгоняется.

Из недостатков, которые "вылезли" на тот момент:

Во-первых, машина маловата. Дорожный просвет здесь 160 мм, дюжина на мой взгляд была 175, а вот 15 мм просто мало. Приходилось несколько раз задевать «гребешки» на трассе, а в городе приходилось царапать бордюры с защитой, которую я с легкостью пробежал десять. Отметим, что это не привело ни к каким последствиям. Колеи еще зимой чувствую ...

Во-вторых, хреновая стандартная акустика. Магнитола предыдущего хозяина досталась Prology 2-DIN.Сначала я подумал, что это она. Поставил свой надежный Пионер, звук намного лучше, но правый передний динамик все равно гремит на басах. Скоро перейду на штатные колонки, тем более что дверь уже склеена из 3х слоев.

В-третьих, не очень хорошая шумоизоляция передних колен. В коттедже слышен песок и лужи.

В-четвертых, на мой взгляд, педаль тормоза имеет слишком большой люфт, но это может быть связано с тем, что пора менять диски с 5 000 колодок каждый.

Пятое, иногда (1 раз из 5-7) включается задняя передача с храпом. Прочитал на форуме владельцев Cerato - болезнь машины.

За время моего владения этой машиной пока требовалось только поменять главный цилиндр сцепления. Я посмотрел на него, когда купил, потом понял, что шестерни иногда слишком сильно переключаются. Цилиндр пришлось ждать полторы недели (сделал и заказал у официалов). Стоимость оригинального цилиндра 2500, замена и регулировка - 1000 руб.Для меня это не так уж и дорого. Большой плюс Cerato - это цепная передача, а не ремень ГРМ.

Салон автомобиля выполнен из ткани светло-серого цвета. Накатил предыдущий хозяин чехлы, я их снял, чтобы показать семье машину во всей красе, но так и не надел. Мне очень нравится, чтобы салон в машине был светлым и просторным. Ответственно заявляю, что за 3 месяца не очень экономичной работы сиденья не испачкались. Маленькие, неизбежные крупинки конфет и прочую хрень можно легко стереть обычной влажной тряпкой.

При разгоне очень интересный крутящий момент. После включения 2-й передачи и дроссельной заслонки в пол двигатель сначала шумит и лениво разгоняется, потом машина как бы пинает вам задницу (ощущения похожи на удар по машине) и наваливается, будьте здоровы. Интуитивно я связываю это с изменением сроков, но, возможно, я ошибаюсь. На всех остальных передачах ускорение плавное, без рывков и подъемов.

В основном все, что я хотел, было сказано. Буду рад, если помогу кому-то выбрать.

.

Какой автомобиль лучше Kia Cerato или Ford Focus? (Авто и мото)

На этот раз за первое место будут бороться две популярные модели. - Kia cerato и Ford Focus . Обе машины прочно закрепились на российском рынке. Споры о том, что лучше и надежнее, на этом не заканчиваются. Поэтому перед покупкой необходимо ознакомиться с их характеристиками, а также сравнить основные параметры.

Kia cerato

Производится с 2003 года южнокорейской компанией Двигатели Kia .Автомобильный модельный ряд включает версии с передним приводом, поддерживающие механическую и автоматическую трансмиссии.

На данный момент выпущено 4 поколения . В новом, построенном на платформе K2 , явно заметно влияние «старшего брата». Это связано с смещенной назад кабиной, удлиненным капотом и коротким багажником. Размер колесной базы не изменился, но остальные габариты увеличились. Российским покупателям доступны два атмосферных двигателя с распределенным впрыском топлива.

По заявлению производителя, повысилось качество звукоизоляции и повысилась коррозионная стойкость. Сейчас машина полностью адаптирована для работы в России. Для этого было решено перенастроить подвеску на увеличение клиренса. Расширенный пакет «Warm Options» также доступен исключительно для Российской Федерации.

В базовую комплектацию «Комфорт» входят следующие позиции:

  • 6 подушек безопасности.
  • Крепление ISOFIX.
  • Комплект электронных систем безопасности - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC.
  • Электромеханический усилитель руля.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Обивка тканевая.
  • Подлокотники.
  • Подогрев передних сидений.
  • Электростеклоподъемники.
  • Кондиционер.
  • Бортовой компьютер.
  • Иммобилайзер.
  • Полноразмерная запаска.

Самая дорогая комплектация оснащена полностью светодиодной оптикой, бесконтактным открыванием багажника, кожаным салоном, цветным многофункциональным дисплеем, камерой заднего вида.

Ford Focus

Выпускается с 1998 года американской компанией Ford . В сферу российского рынка входят переднеприводные модификации, поддерживающие механическую, автоматическую, автоматическую трансмиссию. Коробка передач и вариатор доступны для других стран ..

Весной 2014 года был выпущен обновленный седан 3-го поколения. Дизайн новинки претерпел существенные изменения, коснувшиеся передней и задней части кузова. По заявлению производителя, в салоне стало намного тише, благодаря модернизированным амортизаторам .Также я изменил настройки подвески и электромеханического усилителя, чтобы улучшить управляемость.

Недавно компания выпустила долгожданное четвертое поколение, но на российском рынке новинка пока отсутствует.

Самая простая версия оснащена следующим оборудованием:

  • Передние подушки безопасности.
  • Электронный пакет безопасности, включая ABS, EBD, BAS, ESP, TCS.
  • Гидравлический усилитель руля.
  • Передние противотуманные фары
  • Обивка тканевая.
  • Подлокотник.
  • Подогрев передних сидений.
  • Выносной центральный замок.
  • Электростеклоподъемники.
  • Разъем питания.
  • Кондиционер.
  • Бортовой компьютер.
  • Иммобилайзер.

Параметры машин аналогичны

В первую очередь следует сказать об автомобилях, относящихся к одному сегменту .По европейской классификации эти машины относятся к малому среднему классу. Они отлично подходят как для повседневных прогулок по городу, так и для путешествий.

В модельном ряду обеих иномарок всего переднеприводных модификаций . Доступны несколько коробок передач. Соответствующие трансмиссии включают механику и автомат.

Перед выпуском последних версий производители уделили особое внимание качеству звукоизоляции . Настройки подвески также были переработаны для улучшения управляемости.Можно с уверенностью сказать, что да.

Еще одной объединяющей особенностью является передняя подвеска , которая представляет собой независимую стойку Макферсона. Дисковые тормоза обеспечивают высокую эффективность торможения и малый нагрев.

Из систем безопасности в обоих случаях обычно устанавливаются антиблокировочная тормозная система с распределением тормозного усилия и электронное устройство контроля устойчивости. Также в нем есть кондиционер, бортовой компьютер, иммобилайзер, подогрев передних сидений.

Сравнение автомобилей, их отличия

Эти общие характеристики еще больше усложняют выбор. Развеять сомнения могут следующие отличия:

  1. привлекает внимание корейский буйство форм и линий , наклонные фары, покатая крыша, что придает ему спортивный стиль. Американец отличается сдержанностью и жестокостью. Из видимых деталей можно выделить большую решетку радиатора, массивные колесные арки, заостренные фары.
  2. Максимальная мощность двигателя первой машины 156 л. С.С. . Двигатель очень хорошо тянет как на высоких, так и на низких оборотах, но не всегда удается полностью использовать его потенциал. Максимальная мощность двигателя конкурента на российском рынке - , 150 лошадиных сил, , но он разгоняется чуть более энергично.
  3. Автомобили оснащены достаточно большими для своего класса багажными полками. По сравнению с этим корейская модель немного отстает, так как максимальный объем составляет 502 литра .Во втором случае эта величина равна 520 литров .
  4. По производительности у корейца преимущество. По заявленным значениям расход 4,9-8,2 л на 100 км . Форд Фокус тратит чуть больше на 10,7 литров .
  5. Реальность российских дорог - та, на которую нужно обращать внимание Высота проезда . Здесь Cerato проигрывает, потому что клиренс ниже, чем у модели конкурента.

Выявить победителя действительно сложно.Сравнение автомобилей почти на одном уровне. С небольшим отрывом победу одерживает Ford Focus. Однако разница не столь велика, чтобы говорить об однозначной победе. Будет лучше, если вы протестируете каждую модель перед покупкой. Основываясь на своих впечатлениях, вы сможете сделать окончательный выбор.

.

Что лучше Элантры или Церато 12 лет. Полная идентичность: Hyundai Elantra против Kia Cerato. Hyundai Elantra

- цена: + 0 руб.

Седанов C-Класса в России - исчезающий вид на самом деле. Фиксированный рост цен вынуждает многих потенциальных клиентов выбирать модель класса, указанную ниже. К тому же современные седаны B-класса действительно хороши и готовы обеспечить приемлемый уровень вместимости и комфорта. Солярис, Рио, Веста или Поло-Седан - я прекрасно понимаю людей, потребности которых полностью удовлетворяют эти автомобили.И все же, если загореться желанием купить автомобиль солидный и просторный, если вы готовы отложить более миллиона рублей, на рынке седанов С-класса есть интересные предложения. Сегодня мы проведем мини-бой за двух свежих «корейцев» - Hyundai Elantra и Kia Cerato.

Нынешнее поколение Hyundai Elantra - шестое по счету. Мировая премьера состоялась осенью 2015 года на автосалоне в Лос-Анджелесе, а продажи в России начались летом прошлого года. Автомобили собираются на калининградском предприятии «Автотор» из автомобилей, поставляемых из Южной Кореи.

Несмотря на полную противоположность панельной архитектуре, по эргономике «корейцы» очень близки. Качество материалов KIA превосходит Hyundai, но в мелочах все не так уж и подавляюще. Так что я не беру фаворита.

Kia Cerato сменил за свою жизнь всего три поколения, последнее из которых было представлено четыре с половиной года назад. Но в конце 2015 года Седан серьезно модернизировали на своей исторической родине. А в прошлом году обновленный Cerato попал к нам с вами.Эти автомобили также хранятся на «Автоторе». К тому же в отличие от Hyundai Elantra - по полному циклу: со сваркой и покраской. Так что в остальном они равны Cerato, немного дешевле, чем Elantra.

Долго спорив о внешности двух седанов, считаю упражнение неактуальным. Здесь, как говорится, вкус и цвет. Правда, только в том, что Cerato и Elantra выглядят абсолютно по-европейски, без явной азиатской тарелки. Разница в геометрических размерах двух седанов исчисляется миллиметрами.И ось такая же - 2700 мм. Сразу скажу, что это стандартный показатель для большинства представителей C-класса

.

Еще нюансы внутри. У Kia и Hyundai между собой явно разошлись разногласия, кто из седанов сыграет роль «бедного родственника», а какой - носит ярлык более статусного. Получился очень любознательный винегрет. Например, для безумия Elantra доступен кожаный салон и электропривод водительского кресла. У нее, как и у большинства современных автомобилей, есть два USB-разъема перед салоном.Но при этом в Hyundai нет ни грамма мягкого пластика, автоматически только ближе к водительскому стеклу, а перчатка самая простая - без подсветки и без охлаждения.

W Cerato - наоборот. Сиденья могут быть сделаны из приподнятой «тряпки» и регулируются только вручную, порт USB - это то, что для недавно обновленной машины само удивляет. При этом в автосалоне Kia много мягкого пластика, окна подходят к обеим передним дверям, а бардачок подсвечивается и охлаждается.Причем не только в самой дорогой версии премиум-класса, но и в более доступных Luxe и Prestige.

Эргономика двух седанов, несмотря на абсолютно разную архитектуру передней панели, очень похожа. Все кнопки и клавиши на своих местах, так что привыкаешь либо там, либо здесь. Дело в том, что клавиша, активирующая обогрев руля, у Hyundai несколько удобнее - на центральной консоли (у Kia - в районе левого колена водителя). Кстати, рулевое управление у обеих машин тёплое по всей окружности, а не только в местах сцепления.И само наличие этой опции выгодно «корейцам» у большинства конкурентов в сегменте.

Кресла совсем незаметные, но корпус хорошо держится. Сервопривод водительского сиденья и кожаная обивка салона доступны только для Elantra. Кстати, на более богатых версиях Dorestaysling Cerato был поясничный упор с электрической регулировкой, но теперь он был отменен. Экономия, все.

Для пространства и удобств заднего ряда - Четность: три подголовника, двухступенчатые сиденья с подогревом, отдельные отклонения каналов и возможность комфортного размещения двух взрослых на высоте до 190 см.В основном это могут быть даже сидячие треугольники.

Впрочем, если обогрев руля, даже по меркам класса, вариант не уникален, а обогрев заднего ряда - очень тяжелый козырь для Kia и Hyundai. Кстати, по пространству и комфорту сзади Cerato и Elantra чрезвычайно близки. Оба предлагают примерно одинаковое пространство для головы и коленей, двухступенчатый обогрев сидений и отдельные воздушные дефлекторы.

Двигатели и трансмиссии в двух «корейских» фирменных дженериках.На выбор предлагается атмосферный 1,6 л мощностью 130 л.с. (Cerato Two слабее, но эта разница в желаемой мощности не более чем внутренняя бюрократическая проблема) или 2,0-литровый 150-сильный (тоже атмосферный) мотор. Трансмиссия - 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. Но если в случае с Hyundai Elantra Комбинируя двигатели и коробку, можно кое-что, то купить двухлитровый Kia Cerato с механикой не получится. Только автомат. Кстати, есть двухсторонние станки с пулеметом и они участвовали в нашем сравнении.

Под полом обеих машин - полноразмерный запаска и инструментарий.

С точки зрения водителя, для которого машина не только бытовая техника, но и источник радости, желательно Elantra. Его подвеска немного жестче, чем у Cerato, рулевое колесо с его прекрасно откалиброванной «нулевой тишиной» немного подтянуто и мнений больше. Абсолютно европейское поведение! Киа тоже управляется абсолютно надежно, но без этой фары. Руль полый и легче, подвеска чуть мягче.К тому же, если уровни Киа у Hyundai немного ненормальные, то на больших ямах подвески могут наезжать на ручку. Но связки двухстороннего двигателя и автомата хватает всегда и везде. И хотя на долю 1,6-литровых машин приходится большая часть российских продаж, я бы не стал экономить. Расход топлива 150-сильной машины с гидромеханикой даже в городском цикле будет около 10 литров на 100 км - показатель достойный.

У

Kia Cerato нет активного вождения, и мы почти просим искушенного водителя.Это достаточно удобный бытовой прибор для навигации в космосе, но не более того.

В целом, потому что однозначно выбрал бы Hyundai. Но если вы ищете семейный автомобиль, то лучше отправиться на тест-драйв к дилерам обеих марок. Не исключено, что жена и дети предпочтут чуть более комфортный KIA. Кстати, если не включить мотор на отсечку, Cerato тоже спокойно Elantra: с шумоизоляцией арок у Hyundai - беда. И все же разница между этими автомобилями в нюансах.

Обычно два подразделения в рамках одной автомобильной промышленности стараются существенно отличить свою продукцию, чтобы не создавать разрушительную внутреннюю конкуренцию при продаже. Впрочем, что касается Kia Serato, то вы понимаете, что в данном случае ориентация на разные потребительские аудитории не проходит. И Hyundai Elantra, и Kia Cerato имеют обтекаемую форму, а также аналогичные фары, решетки радиатора, задние фонари и даже поднутрения по бокам автомобиля. Единственное отличие состоит в том, что Kia более угловатая и быстрая, а при создании Hyundai в качестве источника вдохновения дизайнеры использовали естественные темы, настройку и медлительность.Может, внутренности Cerato и Elantra такие же, как и одинаковые - тоже узнаем при тестировании.

Салон - в т.ч.

передний

Если выбрать первый оценочный автомобиль Hyundai Elantra, сразу не найти отличий в модельном ряду компании. Центральная консоль расположена в треугольной рамке, которая окружает большой монитор мультимедийной системы и кнопку управления различными функциями. Стилисты Hyundai четко акцентировали внимание на роскоши оснащения автомобиля - черный лакированный пластик, которым украшена верхняя часть консоли, опускает не только блок управления климатической системой, но и рукоятку бесшумно.Его сверкающая поверхность делает его похожим на Hyundai Elantra и дорогие пианино от Champions с мировой славой, что, конечно, говорит в пользу автомобиля. Самым интересным решением дизайнеров Elantry является использование двух центральных дефлекторов, выполненных в виде лепестков - они повторяют контуры лица между вязанием на руле, создавая ощущение гармонии и завершения образа.

Найти отличия между Kia Cerato и Hyundai Elantra далеко не всегда, например, устройства обеих машин содержат две большие шкалы, разделенные указателем маршрута и утопленные в глубоких «колодцах», защищающих их от солнечных лучей.Это только Hyundai Elantra, они смотрятся гармонично за счет того, что каждый циферблат окружен замкнутым кругом из серебристого пластика. Отдельно стоит упомянуть передние сиденья Hyundai - в американском рейтинге недорогих автомобилей они были названы по уровню комфорта. Действительно, в Элантре я хочу взять с собой, машину оставить перед офисом - оптимальный наклон умеренно жесткой подушки позволяет не испытывать неприятных ощущений, а идеальный профиль спинки способствует расслаблению всех мышц.К тому же у Hyundai Elantra хорошая боковая поддержка и даже немного превышает динамические возможности машины.

По сравнению с Hyundai Kia Cerato выглядит намного проще - не в последнюю очередь за счет узких вертикально установленных дефлекторов системы обдува. Центральная консоль KIA в таком виде не представлена, но ей удобнее пользоваться поворотом к водителю. Об устройствах CERATO уже говорилось выше - они менее удобны, чем на Hyundai Elantra, из-за отсутствия разделения между циферблатами, которые не ориентируются на считывание необходимой информации беглым взглядом.Трех лыжный руль Kia Cerato не создает ощущения современности и солидности - он выглядит намного проще и дешевле базовых моделей других производителей.

Практически то же

Технические характеристики
Модель автомобиля: Hyundai Elantra. Киа Серато.
Страна-производитель: Корея (сборка - Россия, Калининград)
Кузов: Седан. Седан.
Кол-во мест: 5 5
Кол-во дверей: 4 4
Объем двигателя, куб. см: 1591 1591
Мощность, кол-во страниц / кадр Мин .: 132/6300 130/6300
Максимальная скорость, км / ч: 200 190
Разгон до 100 км / ч, z: 10,1 10,3
Тип диска: Передний Передний
PPC: 6 MCPP. 6 МЦНП.
Вид топлива: Бензин АИ-95 Бензин АИ-95
Расход на 100 км: По городу 8,6 / за городом 5,2 По городу 8,7 / за городом 5,4 90 064
Длина, мм: 4550 4560
Ширина, мм: 1775 1780
Высота, мм: 1445 1445
Брифинг, мм: 150 150
Размер шин: 195/65 R15. 195/65 R15.
Масса снаряженная, кг: 1259 1178
Полная масса, кг: 1770 1680
Объем топливного бака: 50 50

Владелец владельцы о Elantra IV

Отзыв Hyundai Elantra 1.6 (Hyundai Elantra) 2008 г.

Так получилось, что выбор на Elantra HD пал из-за того, что на ней срочно нужно было менять машину и больше ничего не было нашел в похожем ценю.Следовательно, выбора не было. Автомобиль однозначно на любителя дизайна. Я бы сказал, что это даже не консервативно, а устарело. Это не агрессивный проект, как Lancer X, на котором я тоже ездил, и не привлекательная ливрея Solaris и New Generations Elantra (MD). В то же время это не консервативные Volkswagen и SKODA. Вкус и цвет ...

Но машина хорошая. По шумности Lancer X лучше, но хуже того же Getz 2. В первую очередь шум двигателя не очень заметен.Так ли само устройство, красивая ли изоляция. Мягкий кулон, рулон, легко раскачивается. В свою очередь, естественно большие рулоны. Руль не отличный. Так что вы должны учитывать это при маневрировании на высокой скорости. Также машина боится колей. Если нахрен обледенел, то не надо ехать быстро и нужно крепко держаться за руль (на скорости 80–100 км / ч).

Коробка в городе ведет себя отлично. Но трек можно назвать задумчивым. Он так много писал в своих мнениях об этом 4-ступенчатом автомате, когда при обгоне трансмиссия понижается-два вниз, двигатель начинает «рычать» и только через несколько трех секунд.Странный эффект. Тканевый спидометр на скорости 90 км / ч по данным GPS. ТАК 120 км / ч при 3000 об / мин правда заменить невозможно. Минимальный расход, который по БК был достигнут - 4,6 л / 100 км. В среднем по трассе уходит 6-7 л / 100 км, а по городу - 8-10 л / 100 км при плавном движении. Элантру можно похвалить за просторный багажник.

Сильные стороны:

  • Мягкая подвеска
  • Просторная гостиная.
  • Низкий расход топлива + 92 бензина.
  • Дешевые оригинальные и нештатные запчасти

Слабые стороны:

  • Неинформативный руль
  • Подвеска Fossia, которой опасаются коллеги.
  • Задние сиденья можно сложить только с помощью рычагов в багажном отделении.

Отзыв Хендай Элантра 1.6 (Hyundai Elantra) 2007 часть 2

Всем снова привет. Сразу прошу понимания и прощения ради краткого обзора и вождения детей на этой машине.

Прошёл 1 год и 5 месяцев с тех пор, как я купил elantra. За этот период было прокатано почти 27000 км. Эйфория от покупки давно миновала, и это было не так, поскольку он начал смотреть на машину как на средство передвижения, а не как на что-то вроде приманки.

В места после использования, KIA использовался и учитывался с комфортом. Подвеска по-прежнему поражает плавностью хода. Зимой тепло, а летом прохладно. Из-за размеров будки по сравнению с копейкой родители стали просить места в своих делах.

Сильные стороны:

  • Надежность
  • Стоимость S / H
  • Скромно
  • Размер гостиной.
  • Багажник автомобиля.
  • Отражатель

Слабые стороны:

  • Отсутствует вход MP3 и USB на стандартном радио

Отзыв Hyundai Elantra 1.6 (Хендай Элантра) 2006 г.

Купил товар накануне Нового года, точнее забрал свою красавицу 28 декабря 2006 года.И сразу проехал за свои 200 км от города, на проселок к родителям) первые впечатления были отличные, ну в общем как продолженное использование этой машины.

Начну с подвески, стабилизации и контроля)) за пять лет владения ни разу не застрял, живу примерно раз в неделю, раз в две недели и там мы далеко от Урбана. Так что я нигде не сидел. На трассе машина имеет потрясающие обгоны, словно наложенная позиция на асфальте. Даже зимой на чистом льду не было ощущения опасности.Максимум, что разгоняется на 180 км / ч. Больше просто страшно, но мужу удалось на 15 км / ч больше, а 195)) Подвеска стала жульничать около 110000 пробега, не могу сказать, что для Деньги заметно хлопают по карману. Все и ремонт проводился в процессе, так что проблем вообще не было !!! Он сел, и я пошел.

, чья деятельность, как мы знаем, о грузовиках и поездах, очень разнообразна. Интересно, что Kia Motors в этом году отмечает свое 70-летие.юбилей, а Hyundai - 23 года. Так что вопрос старшего брата не так однозначен!

Галерея: Kia Cerato - Внешний вид | 7 фотографий |,

Что касается конкретных моделей, то он намного старше своих. Во-первых, нынешняя Элантра - это автомобиль пятого поколения. Во-вторых, пятая Элантра увидела свет двумя годами ранее (в 2011 году) и недавно успела обойти запланированный ресторан.

Текущая версия Kia Cerato - модель третьего поколения. Кажется, Cherato появился на рынке только в прошлом году, и у меня не было времени взять его.Хотя в целом между этими седанами гораздо больше общего, чем можно подумать.

Галерея: Hyundai Elantra - Внешний вид | 10 фото |,

Внешний вид

Если снять эмблемы с обоих седанов, то определить восточные корни несложно. Вы помните сказки «Тысяча и одна ночь»? Здесь такие же замысловатые линии и выпуклые формы, напоминающие бархатные пустыни, выделяются корейские седаны. И не важно, что Elantra отрисовывается в Калифорнийской дизайн-студии, а внешний вид Cerato создавался под руководством Томаса Кернса из североамериканского подразделения Main Distribution компании Kia.Суть в том, что вы оба узнаваемы, но при этом непохожи друг на друга. И только вежливые люди (или обгоревшие автомобильные эксперты) обратят внимание на идентичные ребра капота, форму оконных стоек, крыши и линий окон - отличительные черты общего кузова.

Да, Hyundai Elantra (заводское обозначение MD) - технически Twin Kia Cerato (заводское обозначение YD): у них общая платформа с колесной базой 2700 мм, хотя Cherako немного длиннее (+ 30 мм) из-за более сильных выступающих бамперов.Наши хорошо оснащенные седаны (Hyundai был в комплектации Advanced elegance, а Kia - в верхнем варианте) отличались от базовых машин противотуманными фарами светодиодными лампами дневного света и легкосплавными дисками размером 205/55 R16. Особенности, по которым можно определить базовый седан.

По качеству сборки вопросы меня долго не удерживали, ведь бывший владелец Kia Cee'd Hatchback - это следующее поколение. Но долгие воспоминания корейских автовладельцев середины девяностых годов, которые были далеки от совершенства, могут вас смутить.С тех пор было сожжено много бензина, и Hyundai стал четвертым производителем автомобилей в мире, опередив такие производители, как Ford, Nissan, Honda и многие другие. А корейский автопром сегодня конкурирует с японским, не говоря уже об американском и европейском.

Салон и багажник

Качество разное - визуальное (на глаз), инструментальное (качественные застежки), тактильное (фактура и сочетаемость материалов), акустическое (звукоизоляция) и т. Д. А еще я добавил ароматические или обонятельные.В новой Hyundai Elantra все хорошо, но запах ... в целом запах новой иглы Elantra мне не понравился. Не «Китай», конечно, но все же спасенный на первый взгляд, точнее - запах.

Галерея: Kia Cerato - Салон | 17 фотографий |,

Однако за период пробега, который в том числе попал на это испытание, он постепенно тает. А главное, к эргономике придраться не удалось - неудивительно, что американское рейтинговое агентство удовлетворительно j.d. Пауэр и его коллеги нашли кресла из эластичного материала почти лучшими в своем классе (второе место).Достойная оценка внутреннего подразделения подразделения Hyundai Seat, занимающегося сиденьями. Кресла действительно оптимально распределяют нагрузку. Да и в остальном по порядку: приборы стильные и информативные, руль удобный, центральная консоль оригинальна и понятна одновременно.

С другой стороны, кресла Charato мне понравились, а «Ягненок» даже больше: удобнее в руках с более правильным захватом благодаря другому расположению спиц; Расположение клавиш управления музыкой и круизом на руле логичнее и ближе к пальцам, а кнопки удобнее.Забавно находить небольшие преимущества KIA перед его старшим братом, например, трехзонный обогрев передних сидений перед двумя зонами в Hyundai. Или то, что задний диммер на Элантре лежит с Плафроном на подушке, а у Черато комфортный уровень. Несмотря на общий кузов, в салоне Kia места немного больше: подушка дивана расположена чуть выше, а высота над головой больше за счет более глубокой посадки.

Галерея: Hyundai Elantra - Выставочный зал | 14 фотографий |,

Багажники у обоих корейских седанов практически идентичны объемом 485 литров у Hyundai Elantra и на 3 литра меньше у Kia Cerato.В метро и есть, и есть полноценный заповедник с инструментом, но сама официальная форма практичнее чем Cherato. Стенки багажника у Elanta изнутри не такие гладкие, но в нем есть дополнительные крючки для крепления груза, которых нет у Kia. Но на Киа есть внутренняя ручка, а багажник Хюндай закрывается, будет пачка рук.

В движении.

В нашем распоряжении были седаны с 1,6-литровым двигателем мощностью 130 л.с. С автоматическими 6-ступенчатыми коробками передач - идеальное сочетание и одно из самых популярных! К тому же они оправданно популярны как по цене, так и по характеристикам.Разгон до «сотни» за 11,6 секунды вполне достаточно для динамичного движения в городе, а при размеренной езде можно добиться среднего расхода топлива 7,5 л / 100 км. И под рукой не «ручка», а вполне удобный и быстрый «автомат». Конечно, для динамичных обгонов на трассе двигатель на 1,8 литра и 150 лс благоприятен, но стоить он будет не один раз, но при каждой заправке.

Галерея: Hyundai Elantra в задней части | 7 фотографий |,

При всей моей любви к «механическим» машинам в городском потоке у меня никогда не было желания взять на себя управление коробкой, хотя Kia демонстрирует удобные покорные лепестки для игры со ступенями.Нет, спасибо. Не форм-фактор и не увеличивающий ценность моторчик выкручивать в звоне. Тем более при такой слаженной работе моторной коробки мешает то, в чем не было желания.

Hyundai Elantra

поначалу казалась не такой привлекательной: небольшие рывки на первых двух передачах, повышенный расход топлива ... но через несколько сотен километров агрегаты устремились навстречу друг другу и перестали привлекать к себе внимание. Несмотря на это, даже в современных автомобилях он не должен игнорировать рекомендации по передаче, мы дали нам полностью «нулевую» машину.

Галерея: Kia Cerato в задней части | 12 фотографий |,

Как удобно! По мне, это отзывы «Германия», которая и излишняя жесткость прощения, взамен на невероятное послушание, управляемость и устойчивость на железной дороге. Но чтобы раскрыть потенциал шасси, нужно идти по трассе, и устойчивость корейских седанов в большинстве дорожных условий и ситуаций вполне устраивает.

Руль KIA прислушивается, что Hyundai не позволяет идеально, но вполне прилично, а в качестве бонуса обеспечивает энергозатратность подвески и плавность хода.Колеса у обоих седанов были одинаковыми (205/55 R16), давление тоже (2,2 бара), поэтому можно с уверенностью сказать, что подвеска Cherato настроена немного, а elantant немного более удобен. Суть в том, что Kia и Hyundai полностью сбалансированы по ходовой части и безопасности, а этого просто недостаточно по поведению, так что это характер. Однако он вырабатывается с возрастом и в борьбе не только в семье, но и с внешними конкурентами.А если вспомнить автомобили более ранних поколений, то с ними сравнивают самые молодые. Это только начало!

Результат

По результатам мы имеем два практически идентичных по потребительским характеристикам автомобиля, выбор между которыми сводится к субъективным предпочтениям во внешнем виде. Лично мне ближе агрессивный вид и более технократичный интерьер Kia Cerato. Но кто-то также предпочтет более плавные линии и легкие черты автосалона Hyundai Elantra.

Есть объективные факторы вроде цены, а вот у Элантры хуже: 339 000 грн против 323 323 грн - 25 677 грн или почти 7,5%. В этом классе разница может быть фатальной. С другой стороны, более обширная дилерская сеть по-прежнему свидетельствует о Hyundai на Kia. Но окончательный вывод остается за покупателем.

В большинстве случаев при выпуске двух моделей под эгидой одного авто-аналога конструкторы и технологи стараются сделать все возможное, чтобы избежать внутренней конкуренции и не потерять собственные деньги.Но на первый взгляд Kia Cerato и Hyundai Elantra кажется исключением из правил. Hyundai Kia Automotive Group - это один концерн на базе первой и второй машины. Оба автомобиля относятся к классу C и имеют одинаковую платформу. Тем не менее их ошибочно называют близнецами, потому что среди множества похожих характеристик можно четко рассмотреть и сделать очень впечатляющие различия.

KIA CERATO - соотношение цены и качества

Автомобиль Kia Cerato (Cherato) Это идеальное решение для тех, кто не гонится за модными брендами и не желает честно тратить заработанные деньги на престиж марки.В этом случае владелец получает относительно качественный и комфортный автомобиль для всей семьи. Кузов модели имеет относительно хорошую коррозионную стойкость, но специалисты советуют сразу после покупки обрабатывать капот с дополнительной защитой, иначе не избежать сколов от летящего дорожного щебня и гравия.

Очень стильный и оригинальный дизайн экстерьера и салона производит на этот автомобиль приятное впечатление с первого взгляда.В отличие от многих конкурентов в классе используются интересные варианты отделки интерьера яркими красками. Это как плюс, так и минус - с одной стороны, гостиная белого или кремового цвета смотрится очень оригинально, а с другой - будьте готовы к регулярному посещению стирки и химчистки, так как сиденья и пластиковые элементы быстро пачкаются.

В целях безопасности, согласно результатам международного теста Euronap с Cerato в 2006 году.Результат довольно средний - 3 звезды из 5. Конечно, это не самый низкий показатель, но автовладельцам нужно быть более вежливыми при управлении автомобилем.

Главное достоинство, которое говорит само собой разумеющееся, - это цена. В среднем это на 30% дешевле, чем у японских или немецких конкурентов.

Выгода:

  1. Цена выгодная.
  2. Разнообразие двигателей и конфигураций.
  3. Надежность основных узлов и агрегатов.
  4. Стильный дизайн снаружи и внутри.
  5. 90 410

    Неудобства:

    • Плохая антикоррозионная стабильность и корпус не оцинкован.
    • «Деликатное» шасси.
    • Внешний вид типичной "шереры" через 100 тыс. Руб. Пробег.
    • Багажник малый (345 л).

    Hyundai Elantra - Автомобиль на каждый день

    Если вы думаете, что он появился всего несколько лет назад, вы глубоко запутались. История этой модели восходит к 1990 году, когда с конвейера сошла первая машина.И несмотря на то, что к этому времени J1, основные проблемы elantra уже можно было отследить. В новейшей истории этот корейский автомобиль был одним из самых популярных и продавался не только в Азии, но также в Европе и США.

    Первое, что я хотел бы отметить в Hyundai Elantra - уникальный и исключительный дизайн . Это ясно, и, если хотите, корпоративный облик корейцев нашел свое отражение в обществе и вложил деньги в публикацию своих честно заработанных денег.Тем не менее в последнее время концерн не уделял особого внимания обновлению экстерьера, поэтому многие владельцы заметят, что у него уже есть какое-то «лицо».

    Про интерьер ничего нельзя сказать, кроме слов похвалы. Вне зависимости от года выпуска и комплектации Hyundai (Hyundai) Elantra всегда остается приятной для водителя и пассажиров. Центральная консоль довольно удобная и информативная, все элементы и органы управления расположены таким образом, что даже в первой поездке им пользоваться интуитивно понятно.

    Безопасность Это те же 3 звезды, что и Cherato. Учитывая, что это недорогая машина, которую часто покупают в кредит, тоже неплохо.

    Базовые двигатели не дают ни динамики, ни скорости. Даже 2-литровой модели достаточно, чтобы увести всех вправо на трассе. Тем не менее, выгодная цена и широкий выбор комплектаций позволяют Herai Elantra находиться в рейтинге хитов продаж на отечественном автомобильном рынке.

    Выгода:

    1. Оригинальный вид.
    2. Это выгодное предложение на рынке.
    3. Хороший выбор модификаций и двигателей.
    4. Подтвержденное корейское качество.
    5. 90 410

      Неудобства:

      • Небольшое место для задних пассажиров.
      • Слабые стабилизирующие стойки для наших дорог.
      • Никакой динамики (особенно по сравнению с турбо-лодками).
      • Кузов подвержен коррозии.

      Сходства и различия

      В начале обзора мы остановились на том, что обе машины выпускаются с разными подразделениями одной задачи.Подобные формы, разные функции между ними.

      Например, к общим характеристикам можно отнести «прожорливость» двигателей как Cerato, так и Elantra. Даже самый простой 1,6 литра потребляет от 90 243 до 9 литров на 100 км 90 244 в городском цикле. Типичным слабым местом этого двигателя является неисправная система охлаждения и тенденция протекания через резиновые шланги. Если вы владелец Элантры, обратите внимание на радиатор радиатора, который через 2-3 года может нуждаться в ремонте или замене.Оба автомобиля переднеприводные. Чаще всего на наш рынок поступают модели с механической КП, но в Европе часто можно встретить комплектации с АКП.

      Шасси на Elantra и Cherato состоят из единой базы (спереди McPherson, сзади - многомерного). У них относительно неплохой комфорт и даже неплохо ездят по нашим дорогам. С заменой всех необходимых расходников ходовая часть на этих автомобилях может пройти от до 150 000 км, пробег до замены.

      А теперь пора поговорить о различиях. На самом деле они здесь не так значительны. Прежде всего, нужно сказать, что динамика Elantra всего на 0,3 секунды быстрее, чем Serato. Максимальная скорость Hyundai составляет 200 км / ч, тогда как Kia разгоняется до 190 км / ч. По мнению многих владельцев, Kia Cerato тише и комфортнее, ведь у Hyundai Elantra вечная проблема колесных арок. Но тогда Hyundai подойдет тем, кто любит много полезного места в багажнике, ведь он почти на 60 л больше своего «парня».

      Что выбрать?

      В таком случае сделать однозначный выбор довольно сложно, поскольку обе модели примерно одинаковы по многим основным характеристикам. Если вы молоды и не женаты, если у вас нет семьи, с которой приходится постоянно разъезжать по даче по выходным, однозначно стоит взглянуть на Hyundai Elantra. С другой стороны, при выборе семейного автомобиля многие предпочитают KIA Cerato из-за его более высокого комфорта и большего свободного пространства для задних пассажиров.

      Во многом окончательный выбор формируется индивидуальными предпочтениями в деталях, поэтому лучше всего пройти тест-драйв обеих моделей, прежде чем принимать решение о покупке.

      .

      отзывов, описания, характеристики, комплектация, производитель

      Kia Cerato

      - довольно распространенный автомобиль на российских дорогах. Особенно модели третьего поколения. На них ездят многие люди, предпочитающие стильные и практичные автомобили. Эта модель сочетает в себе впечатляющую функциональность, о которой стоит рассказать подробнее. А дальше переходите к обзору «Киа Серато», ведь только реальные владельцы могут сказать, как автомобиль ведет себя в процессе эксплуатации.

      Краткое описание

      Третье поколение появилось сравнительно давно - в 2012 году. Какое-то время модели серии были современными и технически свежими, но через несколько лет пришло время для обновления.

      Разработчики решили не выпускать новый, а перезапустить третье поколение. Идея оказалась удачной, и в начале 2017 года эти модели появились на российском рынке.

      Однако пока на дорогах встречаются и более современные версии.Новый «Киа Серато» отличается от старого полностью переделанной передней частью. В первую очередь привлекают внимание продолговатые и узкие фары с сильной оптикой и элегантным рисунком. Изюминкой является спортивный бампер с «фарами» и оригинальным воздухозаборником. Спинка, стилизованная под европейские модели, украшена подключенными светодиодными лампами. Все эти особенности создают очень динамичный и современный силуэт.

      А как насчет размеров? «Киа Церато» в размерах не изменилась.Длина - 4,560 мм, ширина - 1780 мм, высота - 1,445 мм. Колесная база - 2700 мм. Несмотря на то, что изменение не коснулось, седан получил новые материалы, современные электронные системы и функции.

      Характеристики

      Модели третьего поколения в России предлагаются с двумя бензиновыми двигателями - 1,6 и 2,0 литра, мощностью 130 и 150 «лошадок» соответственно. Эти двигатели доступны с шестиступенчатым «механиком» и шестиступенчатым «автоматом».

      В задней части хэтчбека стояла также версия "Kia cerate 2.0". Он предлагался с 2-литровым инжекторным двигателем мощностью 175 л.с. с такими же коробками передач.

      Как насчет производительности? По паспорту 130-местные версии разгоняются до 100 км / ч за 11,6 секунды. Максимум 195 км / ч. Расходует двигатель (в сочетании с МКПП) на 5,4 и 9 литров по трассе и в городе соответственно. На версиях с «автоматом» расход топлива превышает 0,5 литра.

      Модель со 150-сильным двигателем разгоняется до «сотни» за 9,3 секунды, а ее максимальная скорость составляет 205 км / ч.Расход при этом составляет 10,5 и 5,6 литра соответственно по городу и по трассе.

      Комфорт

      Изучая описание «Киа Серато», невозможно не обратить внимание на комплектацию. Модель предлагается с четырьмя пакетами оборудования. Первое - Комфорт. Вот что входит:

      • Галогенные фары.
      • Зеркала заднего вида в цвет кузова с обогревом, электроприводом и реверсивным усилителем сигнала.
      • Тонировка верха лобового стекла.
      • Крылья задние.
      • Телескопическое рулевое управление и регулировка по вертикали.
      • Настраивается в 4 направлениях кресла.
      • Складывающиеся задние сиденья 60/40.
      • ДЗ с ПДУ.
      • Электростеклоподъемники (передние и задние).
      • Подушки безопасности (водителя и переднего пассажира).
      • Дополнительный стоп-сигнал.
      • АБС, EBD.
      • Кондиционер.
      • Радио, проигрыватель компакт-дисков, 4 динамика, входы AUX / USB / iPod и поддержка MP3.
      • Бортовой компьютер.
      • Иммобилайзер.

      В данной комплектации цена «Киа Серато» до рестайлинга составляла около 700 000 рублей (версия с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач).

      Новая версия предлагается с тем же двигателем. В случае с «автоматом» его стоимость на данный момент начинается от 1 020 000 руб. С «механикой» - от 975 000 руб. В комплект также входят обогрев заднего стекла с крыльями, ручка в кожаном обрамлении, боковые подушки безопасности и шторки, ЭРА-ГЛОНАСС, зеркала заднего вида в солнцезащитных козырьках и запасное колесо.

      Luxe

      В комплект поставки Kia Cerato помимо вышеперечисленного входят:

      • Противотуманная оптика.
      • Руль кожаный. Сам он оборудован подогревом.
      • Управление звуком на руле.
      • Бардачок охлаждаемый.
      • Крепление ISOFIX.
      • Круиз-контроль.
      • Двухзонный кондиционер.
      • Очиститель воздуха.
      • 2 дополнительных динамика.
      • Электроконвектор выставочный.
      • Автоматический ассистент защиты от запотевания.

      Модель 1.6 MT в данной комплектации стоит 1020 000 рублей. Если вы хотите купить «автомат», вам придется заплатить 1 060 000 рублей.

      Prestige

      В данной комплектации автомобиль имеет все вышеперечисленное, а также следующие опции и оборудование:

      • Подогрев задних сидений.
      • Вспомогательная тормозная система.
      • Электронный контроль устойчивости.
      • Помощник в начале подъема.
      • Парктроник передний и задний.
      • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
      • Контрольная панель управления.

      По последнему варианту хотелось бы сказать отдельно. Многие не знают, в чем разница между обычной панелью и супервизией.

      Отличия визуальные. Видеонаблюдение имеет более приятную подсветку приборов - бело-голубую, не раздражающую. Его можно регулировать как вручную, так и автоматически.В центральном «колодце» находится трехмерный дисплей, на котором отображается информация о суточном и общем пробеге, трансмиссии (в случае автоматической коробки передач), открывании дверей и функциях ECO.

      Внизу шкала с прибором и указателем скорости в км / ч. Боковые колодцы обрамлены хромом. Справа отображается подача топлива и его температура, слева - информация об оборотах. Также имеются датчики давления масла, фонари аккумуляторной батареи, открытые двери, ремни безопасности и фиксированные системы безопасности.

      Цена на «Киа Церато 1.6 АТ» в данной комплектации начинается от 1 140 000 рублей.

      Premium

      Данная комплектация доступна только для «Kia Cerato» с 2-литровым двигателем и «автоматом». А вот что в нем:

        90 035 Шины 215/45 R17. На всех остальных устанавливается 195/65 R15 (или R16).
      • Светодиоды (задние и подвесные).
      • Датчик освещенности
      • Бесконтактное открывание багажного отделения.
      • Задний спойлер
      • Кнопка запуска двигателя
      • Многофункциональный цветной дисплей.
      • Система контроля «слепых зон».
      • Цветной 4,3-дюймовый ЖК-монитор.
      • Основная камера.
      • Ассистент выхода из парковки в обратном порядке.
      • Возможность выбора режима движения.

      Цена данной машины - 1 260 000 руб.

      Владельцы версии 1.6

      Теперь можете обратить внимание на отзывы о «Kia Cerato».Чаще ездит с мотором 1,6 л. Люди замечают его тяжелую и не очень сильную мощность в 130 лошадей, которая проявляется даже при бегстве. При этом двигатель ведет себя спокойно и не шумит - на скорости 120 км / ч количество оборотов не превышает 2000.

      Многие признаются, что перед покупкой Kia Cerato считали, что двигатель объемом 1,6 л. с АКПП после этого просто "не едет". И где-то до 10 000 километров действительно так.Но потом двигатель «оживает» и показывает неплохую динамику. Особенно если сильно нажать на педаль газа, сразу в пол - такой стиль управления больше всего подходит для этой машины. Количество оборотов быстро увеличивается до 3500-4500, перестает напрягать выполнение прикладов. Но максимальный крутящий момент достигает 4800 об / мин.

      О моделях с 2-литровым двигателем

      Об этих версиях обзора «Kia Cerato» тоже достаточно. Люди, владеющие автомобилем с двигателем 2 литра, говорят, что это отличный вариант для любителей «оторваться».150 «лошадок» для таких целей более чем достаточно. И на этой машине легко обогнать груженые грузовики.

      Эти версии обладают отличной динамикой на низких оборотах. Люди, которым есть с чем сравнивать, говорят, что это похоже на солярку.

      «Киа» очень отзывчива на педаль акселератора. КПП работает нормально и без особых "раздумий". Можно переключать передачи как селектором, так и рычагами переключения передач. Владельцы не замечают особой разницы, так как в обоих случаях коробка передач честно раскручивает двигатель на полную мощность.

      Кстати, другой двигатель в этой машине издает очень приятный шум. Некоторые люди по этой причине сравнивают «церато» с маскарадами.

      Поведение на дороге

      В своих отзывах о Kia Cerato это отмечают многие владельцы. Особенно хвалю подвеску - ничего не гремит, ход идеальный. При этом считается достаточно собранным и жестким. К тому же надежный и прочный. По ровной дороге ездить на машине с такой подвеской - одно удовольствие.«Киа» стабильно держится и в свою очередь вообще не катится. Также низкий центр тяжести.

      Но при сильном боковом ветре придется брать такси. В общем, стоит обратить внимание на менеджмент. Потому что машина может начать жить с ветром.

      У машины хорошие тормоза. Педаль мягкая и послушная, колодки цепкие и плавные. Никакого шока нет.

      Мнения по рулю неоднозначные. У некоторых владельцев претензий к этому нет.Другие утверждают, что рулевое колесо становится излишне тяжелым в начале движения. Настолько, что кажется, что управлять даже машинами без усилителя проще. А пределы слабости иногда не ощущаются.

      Другие преимущества

      Южнокорейский Kia Cerato очень популярен у российских водителей. Вот преимущества, которые большинство из них замечает больше всего:

      • Качественный, хорошо функционирующий «климат» и функция защиты от запотевания.Этот вариант не помогает избавиться от конденсата - он предотвращает его появление.
      • Подлокотник регулируется по длине. А отсек посередине бесконечно большой. Да, с одним дополнением, по мелочам.
      • Внутри много места. Даже люди действительно высокого роста без проблем смогут сесть за руль и не почувствуют, что потолок при этом «давит».
      • «Лепесток» переключения скоростей - крайне удобный вариант на трассе.Спасает при обгонах. С их помощью можно быстро сбросить трансмиссию и машина поедет «тронуться».
      • Звукоизоляция достойная.
      • Багажник вместительный (от 345 до 482 литров), но арки от крышки иногда мешают.

      Конечно, есть и минусы. Несерьезные минусы - да и нюансы. Многие утверждают, что не хватает 15-сантиметровой дистанции. Однако нужно помнить, что это автомобиль соответствующего класса и предназначен для езды по городу, а не по бездорожью.

      Многие до сих пор считают бесполезным использование 3-х режимной функции усиления руля («Комфорт», «Стандарт» и «Спорт»). Водители говорят, что лучше бы поставить хороший евро.

      Подводя итог

      Что ж, если у кого-то есть бюджет около миллиона рублей и он хочет потратить его на покупку шикарного, комфортного и тихого городского автомобиля в стильном кузове - Kia Cerate станет отличным вариантом.

      Кстати, его даже можно найти в продаже в прошлом году в б / у версии третьего поколения.Версия с 2-литровым двигателем на 150 л.с. и минимальным пробегом (30-40 тысяч километров) стоит около 800000 рублей.

      Если вы хотите приобрести «Kia Cerato», но указанные выше суммы слишком велики, вы можете приобрести опцию загрузки. Это хороший способ сэкономить. И пока машина будет в идеальном состоянии.

      .

      Киа Серато (Kia Cerato) кроме колец

      Гольф класса Седан. Kia Cerato. Третье поколение (старт продаж в России - 2013 г.) собирается на автомобильном заводе (Калининградская область) по технологии полного цикла. Модель комплектуется двумя двигателями: 1,6-литровым MPI Gamma II (130 л.с., 157 Нм) и 2,0-литровым MPI NU (150 л.с., 194-нм). Оба двигателя оснащены системой распределенного впрыска, алюминиевым блоком цилиндров, фазами впуска и выпуска, коллектором с изменяемой геометрией.«Старший» агрегат скандала имеет потенциал 166 л.с., но его мощность снижена до 150 «лошадей» для минимизации транспортного налога.

      В арсенале четырех терминалов пара трансмиссий: 6-ступенчатая «механика» и 6-ступенчатый «автомат». Двигатель 1,6 можно комбинировать с любой из указанных трансмиссий, а агрегат 2,0 л работает только в сочетании с автоматическим полем. Последний тандем показывает наиболее выдающиеся динамические характеристики, позволяя пренебречь жестким седаном на скорости до 100 км / ч. за 9,3 секунды.Две другие модификации начинаются с меньшей уверенности - версия с механической коробкой передач разгоняется до «сотни» за 10,1 секунды, с автоматической коробкой передач - за 11,6 секунды.

      Подвеска KIA Cerato обеспечивает необходимую плавность хода и энергоемкость. Спереди устанавливаются стойки McFesone, вся конструкция крепится на подрамнике. Торсионная балка промежуточного звена отвечает за обработку неровностей дороги.

      По паспорту средний расход топлива KIA Cerato 1.6 составляет 6,5 (MCPP) или 6,8 (АКПП) на 100 км. Более вместительный 150-сильный двигатель со смешанным ездовым циклом потребляет около 7,2 литра бензина.

      Подробные технические характеристики автомобиля KIA. Cerato 2013-2016:

      Киа Серато 90 039 распределено 90 026
      Параметр 1.6 130HP KIA CERATO 2.0 150 л.с.
      Двигатель
      Мотор мотор Гамма II. Nu.
      Тип двигателя бензин
      Тип впрыска
      Ницца нет
      Количество цилиндров 4
      Расположение цилиндров. ряд
      Количество клапанов на цилиндре 4
      Объем, куб. см. 1591 1999
      Диаметр / ход поршня, мм 77,0 x 85,4. 81,0 х 97,0.
      Мощность, л.с. (в повреждении) 130 (6300) 150 (6500)
      Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 157 (4850) 194 (4800)
      Перенести
      Привод перед
      Перенести 6мкп. 6Ас. 6Ас.
      Подвеска
      Тип передней подвески независимый, Макферсон.
      Тип задней подвески вспомогательная половина
      Тормозная система
      Тормоза передние. диск вентилируемый
      Тормоза задние. диск
      Рулевое управление
      Тип усилителя электрический
      Шины и диски
      Размер резины 205/55 R16 / 215/45 R17
      Размер пластины 6.5jx16 / 7.0jx17.
      Топливо
      Вид топлива АИ-95.
      Экологический класс Евро-5.
      Объем бака, л 50
      Расход топлива
      Городской, л / 100 км 8,7 9,1 10,2
      Национальный цикл, л / 100 км 5,2 5,4 5.4
      Комбинированный, л / 100 км 6,5 6,8 7,2
      габариты
      количество мест 5
      Кол-во дверей 4
      Длина, мм. 4560
      Ширина, мм. 1780
      Высота, мм. 1445
      Колесная база, мм 2700
      Колеса Kianey передние (16 "/ 16" L / 17 "), мм 1553/1555/1557
      Ход заднего колеса (16 "/ 16" L / 17 "), мм 1566/1568/1570
      Передняя Sve, MM 880
      Задний коврик, мм 980
      Объем багажника, л 482
      Дорожный просвет (клиренс), мм 150
      Масса
      Кудрявая (min / max), кг 1178/1295 1239/1321
      Полный кг. 1720 1740 1760
      Динамические характеристики
      Максимальная скорость, км / ч 200 195 205
      Время разгона до 100 км / ч, с 10,1 11,6 9,3
      Двигатель
      Тип двигателя 1,6 MPI. 2.0 MPI.
      Рабочий объем, см3 1591 1999 г.
      Диаметр цилиндра X Ход поршня (мм) 77 x 85,4. 81 x 97.
      Вид топлива бензин
      Степень сжатия 10,5 10,3
      Максимальная мощность, л.с. (об. / Мин.) 127,5 (6300) 150 (6200)
      Максимальная мощность (кВт при об / мин) 93,8 кВт / 6300 об / мин/ мин 110 кВт / 6200 об / мин
      Максимальный крутящий момент
      Крутящий момент, Нм (об / мин)
      154,6 нм / 4850 об / мин 192 Нм / 4000 об / мин
      Максимальный крутящий момент кг.м (об / мин) 15,8 кг.м / 4850 об / мин 19,6 кг.м / 4000 об / мин
      Блок цилиндров. Алюминий
      Блок цилиндров Алюминий
      Поддон Сталь
      Система клапанов DOHC D-CVVT (16V MLA *) * Механическая регулировка DOHC D-CVVT 16V / V
      Количество клапанов 16
      Количество цилиндров и мест Рядный 4.
      Топливная система MPI (распределенный впрыск топлива с электронным управлением)
      Требования к топливу Неэтерифицированный бензин S. Октановое число Не менее 92.
      Система охлаждения Жидкостное охлаждение
      Экологический класс Евро-5: WCC + UCC
      Объем масла двигателя (л.) 3.6 (масляный фильтр S.) 4.0 (с масляным фильтром)
      Перенести
      Тип трансмиссии Mt. Вт.
      Количество передач 6
      главная передача 4,400 3,612 3 270
      Задний 3,700 3 440
      1а. 3,615 4,400
      2а. 1,955 2,726
      3а. 1,370 1,834
      4а. 1.036 1,392
      5г. 0,839 1,000
      6 0,703 0,774
      Тип сцепления сухое, неразъемное, с гидродиском
      Размер диска (диаметр x толщина (мм)) 210 × 8.3. 236
      Рулевое управление
      Тип Электроцессор.
      Количество маршрутных передач 13,4
      Скорость вращения рулевого колеса между крайними положениями 2,57
      Минимальный радиус поворота (М) 5.30
      Подвеска
      Подвеска (перед / зад) Независимая, рессорная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости / полушага, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
      Стальной диск. 6.0J × 15, 6.5J × 16
      Диск из сплава. 6.5J × 16, 7.0J × 17
      Масса
      Масса снаряженная (мин / макс), кг 1195/1262 1 220/1 287 1 255/1 322
      Полная масса 1660 1 680 1 720
      Тормозная система
      Диски тормозные передние Диск вентилируемый / 280 x 23
      Диски тормозные задние. Диск / 262 x 10
      Вакуумный усилитель Тормоза Диаметр, толщина (мм) 262/90
      Вакуумный усилитель тормозов, передаточное число усилителя давления 8.0
      Главный тормозной цилиндр, тип Ремонт
      Главный тормозной цилиндр, диаметр (мм) 22,22
      Тип стояночного тормоза Ручной тормоз
      Кузов
      Габаритные размеры (длина / ширина / высота), мм 4,640 / 1,800 / 1,450
      Колесная база, мм 2700
      Суд (передний) 1,563 (195 / 65R15) / 1,555 (205 / 55R16) / 1,549 (225 / 45R17)
      Суд (задний) 1,572 (195 / 65r15) / 1.564 (205 / 55R16) / 1,558 (225 / 45R17)
      Дорожный просвет, мм 150
      Угол въезда / съезда (стандартные модифицирующие буферы), гр. 15,8 (бампер), 14,3 (юбка бампера) / 20,4 (бампер), 19,5 (выхлопная труба)
      Динамика *
      Максимальная скорость, км / ч 200 195 203
      Время разгона 0-100 км / ч, С 10.6 11,6 9,8
      Разгон 80-120 км / ч, C 16 8 7
      Путь при торможении от 100 до 0 км / ч, м 42,3
      Путь при торможении от 50 до 0 км / ч, м 11.2
      Экономия топлива **
      Объем топливного бака Л. 50
      Город, л / 100 км 9,3 9,7 10.2
      Расстояние, л / 100 км 5,8 5,7
      Смешанная, л / 100 км 7.1 7.2 7,4
      Выбросы CO2.
      Город, Г / км 215 223 231
      Расстояние, г / км 134 130
      Комбинированный, г / км 163 166 167
      Внутренние размеры (мм)
      Длина x ширина x внутренняя высота 1,906 x 1,525 x 1,202
      Объем багажника (л) (VDA) 502
      Расстояние для ног (первый / 2-метровый ряд) 1,073 / 906
      Расстояние от подушки до потолка до потолка (1 / 2Y / 3-й ряд) 985/952
      Ширина салона на уровне плеч (1/2 ряд) 1,425 / 1,405
      Ширина салона на уровне бедер (1/2 ряда) 1,346 / 1,298
      Электрооборудование
      Емкость аккумулятора (Ач) 70
      Генератор 110а. 120а.
      Стартер 1,2 кВт.
      Вместимость
      Объем багажника (сэ) поднятой спинки 2-й стержень 434
      Объем багажника (SAE) спинки во 2-м ряду сложен вверх 2718
      Колеса / шины
      Размер шин 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17
      Запасное колесо Полноразмерное колесо

      * Получение максимальной выгоды в 98000 рублей возможно при покупке новых автомобилей Kia Cerato 2019 года выпуска.официальные дилеры KIA. Максимальная выгода достигается суммированием следующих выводов: 1) выгода в размере 48 000 рублей - по Программному пакету плюс 2) выгода в размере 50 000 рублей по программе торгового обмена. Предложение ограничено, действует с 01.09.2019 по 30.09.2019. Предоставленная информация носит информативный характер, заявка не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

      Технические характеристики автомобиля Киа. Cerato (Kia Cerato) указаны по данным производителя: мощность, размер кузова и шин, тип трансмиссии и тормозов, масса (масса), клиренс, расход топлива на 100 км.

      Kia Cerato скромнее. Поможет ли обновление?

      Левая часть аттракциона Dearian Cerato, правая часть - новая. Изменение дизайна - на любителя: новая передняя часть C, удлиненные узкие фары и жабры на бампере смотрятся гармонично, но не так оригинально, как раньше. Сзади - приподнятые фары, а в верхнем варианте - новые - 17-дюймовые диски.

      Интерьер практически не изменился. Обломки на рулевом колесе все еще имеют форму, неправильные «карбоновые» вставки радуют, а дисплей мультимедийной системы не стал больше: элегантный восьмиэкранный дисплей с навигацией, как у CEE'd Hatchback, все еще остается в мечтах.А почему водительское кресло с хорошей боковой поддержкой было регулировкой под поясничный пол? Она была только в дорогом снаряжении, а теперь нужно носить с собой всем без исключения. Однако доступна система мониторинга слепых зон с полезной функцией: во время движения задним ходом Предупреждает о приближающейся стороне автомобилей. Благодаря продуманной форме центральной консоли, которая не задевает правое колено, Cerato по-прежнему удобен для длинных ног.


      Консоль и накладки на педали водителя теперь более разумны, но переключение между режимами движения (Нормальный / ЭКО / Спорт) на машинах с кнопкой «Машинка» рядом с селектором - бесполезная игрушка


      Консоль и накладки на педали водителя теперь более разумны, но переключение между режимами движения (Нормальный / ЭКО / Спорт) на машинах с кнопкой «Машинка» рядом с селектором - бесполезная игрушка


      Консоль и накладки на педали водителя теперь более разумны, но переключение между режимами движения (Нормальный / ЭКО / Спорт) на машинах с кнопкой «Машинка» рядом с селектором - бесполезная игрушка

      0 / 0

      Доработанный электроусилитель руля - как глоток свежего воздуха.Если раньше из ОЗУ с каменным «нулем» и нелогичным усилием ведет, кроме этой дезинформации, то теперь - есть, есть мнение! А вот с комфортом дела лучше не делать: популярный атмосферный 1.6 мощностью 130 л.с. (более 80% продаж) все равно раздражает мерзким и громким звуком даже на средних оборотах. А с нежной подвеской хорошо обращаться только с микропрофилем: на волнах - обычно, на ямах - дует.

      Electric Powerlier все еще находится на рулевом валу, но центральный процессор заменен на более производительный

      А вот базовая версия 1.Комфорт 6 с «механикой», кондиционер, подогрев передних сидений, штамповка -15 дюймов, а задние барабанные тормоза еще не увеличились - 952 900 руб. Более того, он лишился обогрева руля, но получил передние боковые подушки безопасности и надувные шторки. И теперь за дополнительную плату в 45 тысяч рублей «удобный» можно приобрести с «автоматом», которого все равно хватает, да и сплав битый. Получился один из самых доступных двусторонних автомобилей в классе.

      Однако более привлекательная «автоматическая» версия 1.6 Prestige с системой стабилизации, -16-дюймовые легкосплавные диски, -климат-контроль, парктроник и подогрев сидений подорожала на 45 тысяч. - 1114900 руб. Приятно, что у Cerato сдвоенный двигатель мощностью 150 л.с. Есть вариант попроще, дешевле на те же 45 тысяч. - выгодное предложение для тех, чья динамика важнее оборудования. Однако следует помнить, что в январе с появлением обязательной системы -eer-Глонасс несколько увеличится.Однако не только Kia, но и других производителей.

      Кстати, в докризисные годы Cerato был в два с половиной раза популярнее рекламного седана Hyundai. Элантра. Но статистика за последние десять месяцев к -2016 г. обратная: Cerato - 3108 машин, Elantra - 5529. В представительстве Kia говорят, что спрос был выше за счет графика калининградского конвейера в полном цикле производства Обновленная модель: как в новогоднем Cerato.Лучше продавать лучше.

      Оценит ли покупатели то, что машина похорошела в управлении? Я бы еще поработал над плавностью хода ... Помните, почему третье поколение Cerato так созвучно с трицератопсами динозавров третьего поколения - рогатыми и боевыми с видом, но травоядными? Потому что ничего не изменилось.

      Паспортные данные
      Автомобиль KIA CERATO 2017.
      Модификация 1.6 2,0
      Тип корпуса седан. седан.
      Габаритные размеры, мм.
      длина 4560 4560
      ширина 1780 1780
      высота 1445 1445
      колесная база 2700 2700
      Дорожный просвет, мм 150 150
      Объем багажника, л 482 482
      Масса снаряженная, кг 1103 (1135) * 1164
      Полная масса, кг 1720 (1740) 1760
      Двигатель Бензин , с распределенным впрыском
      Количество и расположение цилиндров 4 подряд 4 подряд
      Рабочий объем, см3 1591 1999
      Количество клапанов 16 16
      Макс.МОЩНОСТЬ, л.с. / кВт / об / мин 130/96/6300 150/110/6500
      Макс. Крутящий момент, Нм / об / мин 157/4850 197/4800
      Перенести механическая, 6-ступенчатая (автомат, 6-ступенчатая) автомат, 6-ступенчатая
      Привод перед перед
      Передняя подвеска независимая, пружинная, mcpherson
      Подвеска задняя вспомогательная половина, пружина пружина полушарнир
      Размер шины 195/65 R15, 205/55 R16 или 215/45 R17
      Максимальная скорость, км / ч 200 (195) 205
      Время разгона 0-100 км / ч, с 10,1 (11,6) 9,3
      Расход топлива, л / 100 км
      городской цикл 9,0 (9,5) 10,5
      национальный цикл 5,4 (5,6) 5,6
      смешанный цикл 6,7 (7,0) 7,4
      Выбросы да, г / км, в смешанном цикле 155 (162) 170
      Емкость топливного бака, л 50 50
      Топливо бензин АИ-95 бензин АИ-95
      * В скобках - данные для автомобиля с АКПП


      Вся фотосессия

      Интерьер, конечно, для меня новый.Снаружи тоже - Kia Cerato встречается редко, да и яркий дизайн в глазах никуда не торопится. Но почему мне с первых метров пути кажется, что благодаря этой машине я задержался надолго? Все ясно - она ​​мне очень напоминает «старшую» Киа Оптима.

      Нет, внутри меньше места. Да и дизайн не такой современный, я бы даже сказал ретро с налетом. Однако у нас есть машина для торта в максимальной комплектации. Здесь, например, нет цветного дисплея мультимедийной системы, вместо него - монохромная панель.Зато есть две зоны для климат-контроля, приборная панель - наблюдение по центру, между спидометром и тахометром, понятный бортовой компьютер, а по бокам шкалы - металлизированные опоры накладок, не блеклые, ажурные, но эффектные. Также есть планшеты для выбора личных инструментов, и у них есть интересная особенность: гофрированные поверхности на ощупь.

      Мягкое, чем кажется на первый взгляд

      Рулевое колесо многофункциональное, все с кнопками и клавишами. Optima выглядит по-другому, и даже салон у нее совершенно другой, но в целом ощущения от этих двух автомобилей схожи.Прежде всего их качество. Шить за рулем, осматриваться, трогать элементы управления, материалы отделки - и понимаешь, что деньги не зря, не спасли. То же, что и доставка еды на ночь: я ожидал принести что-то свежезамороженное, но нет - оказалось, что это свежеприготовленное.

      Пластик выглядит плотно? На самом деле он мягче, чем кажется на первый взгляд. Кожаный руль. Говорят, на Cerato такое покрытие недолговечное: быстро трется.К сожалению, автомобили у владельцев намного дороже, поэтому к «корейцу» стоимостью около 1,1 миллиона рублей придраться не будем. Но «приливы» по оперативной памяти не такие уж и выпуклые. Глядишь, доживем до того, как они совсем исчезнут, как в престижных моделях - имитационных образцах.

      Линия Windows высокая, но вы можете настроить ее по своему вкусу, подняв рычаг водительского кресла .. А мне нравится сидеть внизу в плоских седанах и даже устанавливать руль как можно дальше.На мой вкус и рост (182 см), регулировки и сиденья, да и руль имеет достаточные вылеты. С моей «точки зрения» капота Cerato не видно, но при парковке и маневрировании на ограниченном пространстве осторожности не приходится: помогают передние парктроники. Туда же, естественно, и версии дороже за счет камер заднего вида.

      Недавно не везло с центральными подлокотниками на тестовых машинах, особенно недорогих. Потом вливается эта тема, но она настолько неудобна, что хочется ее разобрать, то наоборот рука ищет поддержку, а она даже не доступна за дополнительную плату.Цератовский подлокотник оптимален в любом из положений (его «крышка» может сдвигаться назад). Известно, что на него есть претензии: мол, скрипят под тяжестью руки. Я этого не заметил. Но он почувствовал обвинение председателя водителя. Правда я просто почувствовал, не услышал, когда нет посторонних звуков.

      Да их практически нет! В салоне тишина даже на скорости, акустический комфорт действительно на высоте. И акустика звучит качественно, а если нет, то можно установить более дорогие колонки, и вы, наверное, не пожалеете.Вот где стоит добыть овцу.

      Нужно ли ломать швейные сиденья "ECOCuse"? На ваш вкус. Для внедорожника это важнее, такая обивка легче смывает грязь, а асфальт CARATO Congres противопоказан (мы тоже убедимся). Двухцветная отделка ткани деревенская, но тоже оптимальная.

      Ширина переднего салона 143 сантиметра позволяет прижимать передних локтей пассажиров. Сзади он чуть меньше, 137 см в ширину и 28 см в длину при приземлении «позади меня».С его ростом, сидя на экземпляре со спины, я не касался изголовьем потолка, но, возможно, это могло оказать давление на самых высоких пассажиров. Брезент на спинке дивана прочный, его нельзя регулировать. Но есть подушки с подогревом и двухступенчатые. Кнопки выхода расположены на подлокотниках дверей.

      Конечно, детали спинки можно складывать, но механизм их привода продуман или не до конца, сделан ли он с тонким расчетом. Дело в том, что выпуск задней части спинки производится багажником, для этого нужно вытащить правые ручки справа и слева (точно так же, как в Jaguar XF).Но детали спинки при этом не падают на подушку, их нужно раскладывать «вручную». Багажник Cerato имеет неплохой объем - 482 литра. Ровно то, что, в частности, на Toyota Corolla и Lada Vesta .. Под фальфолем - полноразмерная запаска и небольшой набор инструментов, особенно гаечный ключ "10х12". Ой, поздно, узнал об этом, хорошее время я провел в мучительных мыслях, куда бы я ни пошел, я действительно нуждался во мне в дороге (абсолютно не для автомобильных целей). Кто бы мог подумать, что он «ждал меня» в багажнике...

      Верх или низ?

      Корейский седан комплектуется двумя двигателями - 1,6-литровым 130-сильным и 2,0-литровым 150-сильным. Оба бензиновые, четырехцилиндровые, 16 клапанные, атмосферные. Конечно, хозяева больше довольны другим. С ним и с автоматом Cerato разгоняется до сотни за 9,3 с. Хороший показатель, хотя на высоких оборотах этот двигатель «кричит» намного громче, чем 130-сильный. Ну давайте, а что есть возможность чего! Но и менее мощная машина по динамике тоже приятно удивила.Хотя у Акриоры 11,6-секундное ускорение ощущается ... В общем, ускорением это не называется. Тем не менее динамики 130-сильного Cerato для города хватает.

      Сейчас на рынке представлено KIA третьего поколения. Cerato стартовал в 2012 году. В ходе реставрации 2015 года автомобиль получил новые фары со вставками «Матовые», передний и задний бамперы, спереди появился светодиодный ходовой светильник. Изменений в салоне меньше: только блестящая пластиковая вставка возле селектора, углубление для мобильного телефона, а также новые эргономичные кнопки управления мультимедийной системой.. Добавлена ​​новая опция - система контроля «слепой» зоны (тестовой машины не было).

      Как вы это объясните? Двигатель для «Низиша»? По паспортным данным показатели пиковой мощности и крутящего момента достигают стрелки тахометра 6300 и 4580 об / мин соответственно. Но на практике все иначе. Отдельный звукосниматель ощущается примерно при 3000 об / мин, а выше 4000 он должен упасть. При резкой добавке «газа» стрелку тахометра можно забросить и до 5000 оборотов, а то и выше, но без особой пользы.True Test Acceleration Confirm: двигатель работает на удивление тихо при работе на высокой скорости.

      Так что характеристики 130-сильного Cerato «Автомат» вполне городские, как бы они ни противоречили паспорту. Обтекаемый седан мягко перетекает в общий поток и легко разгоняется, плавно перетекает из номеров в ряд. Управлять автомобилем не только комфортно, но и приятно. А вот треугольников наружных зеркал заднего вида откровенно мало. Когда дело доходит до дизайна их тела, может быть больше отражающих элементов с точки зрения плавного движения.

      Остальные треугольники - передние «окна оперы» - бесполезны. В них ничего не видно. Их внешний вид понятен: дизайнеры Кожова постарались свести три тома к одному. В этих местах в этих местах подставка под глухую стойку, конечно, будет хуже. Но с появлением окна он улучшился не более чем на сотую долю.

      Но на этих очках даже направлены специальные воздуховоды - посмотрите на картинку! И да, нагнетательная система работает, не пропустите.Чего не скажешь о других стеклянных поверхностях. Вы не поверите, но их могут вдруг заметить в разных местах и, кажется, без видимых на то причин. Парадокс, но по моим наблюдениям «туман» быстрее, когда дефлекторы направлены не на стекло, а прямо в гостиную.

      Мне не довелось останавливать пассажира Cerato сзади даже на короткое время, но могу предположить, что ситуация с обдувом стекла хуже, чем спереди. Хотя конец центрального подлокотника коробки был вынесен на конец центрального подлокотника коробки, и на ходу они оба были обнажены, замерзшее стекло во время ночного замораживания возбуждалось только при повышении наружной температуры.Но подогрев наружных зеркал заднего вида работал быстро.

      Так что за заметность на улицах города корейская машина получает минус. Мне не понравилось. Он гаснет, он "летний" ... Но в дождливую погоду стекло разрезано, люблю тревожить. Также довелось встретиться с недостаточной площадью очищаемого «Дворником» сектора лобового стекла. Это фишка, на мой взгляд, сектор клининговых услуг достаточно большой. Хотя действительно, на левой передней стойке при езде в снегопад я представлял полосу льда шириной около пяти сантиметров.Но ее образование предотвратить несложно, просто отрегулировав ход поводка левой кисти.

      У Cerato немного медленный отклик на рулевое управление, он может быть более оперативным. Судя по всему, на рулевой рейке установили новый щит электроусилителя. Руль относительно «длинный», ОЗУ делает три полных оборота от упора до упора. На более дорогих двусторонних версиях можно изменить настройки электропитания с помощью клавиши режима привода, однако, по мнению пользователей, даже в спортивном режиме «Управление» не улучшается.

      Тормоза довольны цепью и дозирующей способностью. Здесь использовали дисковые механизмы по кругу (спереди - с вентилируемыми пластинами). Кулоны Cerato. Нас ценят хозяева за комфорт. Но на крупных нарушениях типа «лежачих полицейских» оказывается, что это не так. Относительно мягкие подвесы имеют короткие ходы. Автомобиль трясет и как надо и до аварии (при полностью заряженной машине) может быть недалеко. Что-то случится, если вы попадете туда, где выбоины и неровности дороги больше, чем ровная поверхность?

      Вне колец

      В абсолютных цифрах ускорение Cerato в городской черте выглядит так.С 60 до 80 км / ч 130-сильный автомобиль разгоняется в «автоматическом» режиме за четыре секунды с малой секундой. В таком же темпе - на пятой и четвертой передаче в ручном режиме. Мы гарантируем встречу за 4 секунды только на третьей передаче.

      Разгон с 80 до 120 км / ч на «АКПП», с педалью «дроссель», утопая в пол, в лучшем случае секунд через 10. На скоростной тяги нарастает но пропадает. Поэтому вроде бы «боец» в городе, по следу Cerato «Drush». Да, он сохраняет комфорт, плавность хода, тишину в салоне даже на высоких скоростях.Но одновременно с отсутствием динамиков появляются и другие «казусы».

      Сначала показывает далеко не идеальную курсовую устойчивость. Чувствительна в этом плане и к дымящемуся асфальту и к их отсутствию. Крутить надо, а ощутимого усилия на руле не хватает, аккуратности тоже. Во-вторых, подвеска со скоростью очень громкие «неровности» на случайных неровностях. И они окажутся на месте автострады при плавном повороте, заднюю часть седана можно даже слегка «перевернуть». Водителю это очень неприятно, а что скажут пассажиры? Конечно, у нас будет многоземная конструкция, было бы намного лучше.Но Cerato использует частотную торсионную балку. От сбережений?

      По паспортным данным киа седан. Cerato, «вооруженный» 1,6-литровым 130-сильным мотором и шестиполосным автоматом, потребляет 9,1, 5,6 и 7,0 литров 95-го бензина на 100 км в городском, загородном и смешанном цикле. По нашим замерам, во время теста седан потреблял в среднем от 9,3 до 9,5 литров на 100 км, а в пробках на городских дорогах расход мог увеличиваться до 12-13 литров на сотню.

      В поврежденных автомобилях пропадает комфорт при движении.Оказывается, корейский седан - очень тяжелая машина! Он умеет «достать» и водителя, и пассажиров, и багаж. Заложенные глыбы асфальта и гальки явно барабанят по аркам и под ними. Но в честь дизайна и сборки (российская, кстати, на заводе Автотор в Калининграде) нужно отметить, что элементы внутренней отделки не скручиваются и даже не собираются.

      Когда Мартовская оттепель сменяется сильным снегопадом и морозом, она внезапно оказывается источником радости.Дорога Залены, но стала намного ровнее. Теперь она будет наслаждаться комфортом, но нет, еще рано.

      На безопасном открытом месте пытаюсь посмотреть, как работает АБС. Вроде надежно: под колесами почти чистый лед, и машина тормозит, строго придерживается прямой. Все в порядке? В этих условиях - да. Но когда колеса «перемешивают» асфальт и пятна мокрого снега под колесами, система пройдет. Так получилось, что в условиях снегопада, то есть предельно плохой видимости, я недооценил расстояние до идущего впереди грузовика, мне показалось, что до его общих огней еще далеко.Когда оказалось, что они очень близко, пришлось притормозить «в пол», но вопреки наличию АБС машину заметили по ремню и даже пошли к соседнему хорошему, она была медленной. Его антиблокировочная система почему-то не принимала «смесь» и работала некорректно.

      При закрытой снежной платформе я попытался отвлечь Cerato, но система стабилизации была "повреждена", а точнее жестко. То же самое было замечено и при попытке добавить «газа» в крутой поворот.Кажется, все об этом. Но при езде в снегопаде мы обращаемся к «газу», это крайне редко, если не сказать - стараемся не разгоняться. В таких случаях электроника «тихая». Правда, когда вы идете вперед, вы естественным образом уменьшаете жажду. Как бы советуя: лучше не рисковать. Действительно, для более уверенного разгона при обгонах ESC лучше выключить, но это сложно сделать, когда дорога покрыта кашей Мочара.

      Между Европой и Азией

      Сегодня перед автомобилями стоят особые задачи.Их модели должны быть хороши не сами по себе, но, по крайней мере, в чем-то превосходящем их конкурентов. Не обязательно во всем, некоторые предметы можно отдавать. Но в чем-то нужно быть лучшим, первым, самым важным.

      У Kia Cerato много конкурентов на российском рынке. И все эти «сильные цифры». Кратко знакомим с преимуществами недавно уцелевшего обновления японской Toyota Corolla. Вместе с впечатляющим кузовом и салоном, намного лучше, чем раньше, управляемость благодаря перенастроенному шасси и высокой плавности хода.У него более плотное и «цепное» водительское сиденье. Но багажник имеет чуть меньший объем (404 л), запутано управление электроникой, а также не приближает уже традиционной экономии на подсветке стеклоподъемников. А подушку заднего дивана с подогревом можно даже не заказать.

      Новые владельцы «Элантру» больше считают менеджментом. И еще они очень ценят его эргономичность. В то же время материалы внутренней отделки, пластиковая лицевая панель и внутренние дверные панели в основном сложные.Дисплею мультимедийных систем всего пять лет, изображение с тыловой камеры смотреть тяжело. Зато у Elantra, как и у Cerato, задним пассажирам предлагается дефлектор обдува. и двухступенчатый подогрев подушки заднего дивана. Плюс - подогрев руля по периметру. Минус - небольшой объем багажника (420 л) и плохая шумоизоляция колесных арок.

      Kia Cerato производится на калининградском предприятии «Автотор» на протяжении всего цикла, включая сварку и покраску. Hyundai Elantra тоже выпускается, но только методом промышленных комплексов из машинных коллекторов.KIA. Optima Новейшее, четвертое поколение тоже сходит с конвейера «Авто».

      Скромные материалы отделки салона и «третий» Форд Фокус. В глазу торопится аккуратная повязка. Салон у данной модели расчищенный, багажник тоже теряет корейский. Из минусов эргономики - закрытие электронной системы.Стабилизация только через меню MultimediaSystem. Но безусловные плюсы - отличная управляемость, плотная подвеска (задняя - многомерная), минимальные ролики в повороте, информативный руль.Под этим персонажем - тяжелое водительское кресло с развитой боковой поддержкой.

      VW Jetta Подкупает Эргономика продумана до мельчайших деталей, а также качество материалов отделки и сборки. Он также не должен жаловаться на управляемость и "чувство руля". Двигатели TSI. Обеспечивают отличную тягу в широком диапазоне поворотов и заметно экономичнее, чем у конкурентов. Есть ли минусы? К сожалению, да. Во-первых, многие покупатели убедились в высочайшем авторитете современных «японцев», а «немцы» отошли ниже десятой позиции.Сложности добавляют и дороговизна ремонта европейской электроники. И все же ... Ну, эта «Джетта» усредненная, в ней нет броских, выразительных элементов. Это означает, что существует серьезная причина задержки этой модели в рейтингах продаж.

      Также среди соперников Киа. Cerato можно назвать Citroen C4, PEUGEOT 408, NISSAN SENTRA или даже Lada Vesta. Последние однозначно выиграют и проиграют комплектации и качеству отделочных материалов. Но нельзя сбрасывать со счетов как управляемость на заснеженной дороге, так и отличную работу АБС.На стороне «Вестей» также стоимость обслуживания и ремонта.

      С этой подборкой Kia Cerato потенциальные покупатели могут просто отвлечь внимание. Причем все конкуренты, кроме Lada Vesta, очень близки по цене: начало около 900 000 рублей, максимум - около 1 400 000 рублей. Но самым опасным «противником Cerato», на мой взгляд, является Kia Optima. «Старший» седан в комплектации «комфорт» с двухсторонним двигателем на 150 энергий и автоматом предлагается за 1 249 900 рублей.Ровно столько же и клеенки в максимальной упаковке.

      Технические характеристики KIA Cerato 1.6.

      Размеры, мм.

      4560 × 1780 × 1445

      Колесная база, мм

      Радиус разворота, м

      Дорожный просвет, мм

      Объем штока, л

      Масса снаряженная, кг

      Тип двигателя

      R4, бензин

      Рабочий объем, куб.CM

      Макс. Мощность, л.с. / об / мин

      Макс. Крутящий момент, Нм / об / мин

      перед

      ПЕРЕДАЧА

      6-ступенчатый Автомат

      Макс. Скорость, км / ч

      Время разгона 0-100 км / ч, z

      Расход топлива (средний), л / 100 км

      Объем бака, л

      Автор Андрей Ладка, браузерный портал "MotorPage" Фото на сайте фото от Технические характеристики Kia Cerato 2013 г.
      Габаритные размеры.
      Двигатель
      1,6 DOHC D-CVVT 2,0 DOHC D-CVVT
      Внешний
      (мм)
      Длина x ширина x высота 4,560 х 1780 х 1,445
      Колесная база 2 700
      Колея Передний 1,563 (195 / 65R15 дюймов), 1,553 (205 / 55R16 дюймов STL), 1,555 (16 дюймов Al), 1,557 (215/55117 дюймов)
      Задний 1,576 (195 / 65R15 дюймов), 1,566 (205 / 55R16 дюймов STL), 1,568 (16 дюймов), 1,570 (215 / 45R17 дюймов)
      Свез (перед / зад) 880/980
      Минимальный дорожный просвет (мм) 150
      Угол / угол съезда (градусы, o) 15.2 (бампер), 13,5 (юбка бампера) / 20,4 (бампер), 19,3 (выхлопная труба)
      Интерьер
      (мм)
      Длина x ширина x внутренняя высота 1,931 х 1,510 х 1,198
      Расстояние для ног (1/2 ряд) 1,073 / 913
      Расстояние от подушки сиденья до потолка (1/2 ряд) 992/948
      Ширина салона в уровне плеч (1/2 ряд) 1,424 / 1,395
      Ширина гостиной по бедрам (1/2 ряд) 1,366 / 1,348
      Объем багажного отсека
      (VDA, ℓ)
      Объем багажника (ℓ) 482
      Объем багажного отделения
      (SAE, ℓ)
      Интерьер (ℓ) 2 723
      Интерьер с люком (ℓ) 2 691
      Объем багажника (ℓ) 421
      Бензин АИ Бензин АИ
      Двигатель
      1.6 DOHC D-CVVT 2,0 DOHC D-CVVT
      Общие Рабочий объем (CM3) 1 591 1 999
      Диаметр цилиндра X Ход поршня (мм) 77 х 85,44. 81 x 97.
      Степень сжатия 10,5 10,3
      Максимальная мощность (л.с.[Защищенная электронная почта] об / мин) 130/6300 150/6500
      (кВт при об / мин) 95,3 / 6300 110/6500
      Максимальный крутящий момент (кг.м при об / мин) 16,0 / 4850 19,8 / 4800
      (Нм при об / мин) 157/4850 194/4800
      Компоненты
      Двигатель
      Блок Алюминий Алюминий
      Блок цилиндров Алюминий Алюминий
      Поддон сталь сталь
      Тип двигателя (комплектация) Рядный 4. Рядный 4.
      Система подачи топлива MPI (распределенный впрыск топлива с электронным управлением)
      Система клапанов DOHC D-CVVT (16V MLA *)
      * Механическая регулировка ресниц
      DOHC D-CVVT 16 В / В
      Система впрыска. Диффузный впрыск Диффузный впрыск
      Требования к топливу ..
      Система охлаждения Жидкостное охлаждение Жидкостное охлаждение
      Объем охлаждающей жидкости (ℓ) 2,1ℓ (только двигатель) 2,1ℓ (только двигатель)
      Экологический класс Евро-4. Евро-4.
      Электрик Емкость аккумулятора (Ач) 45AH / 6AH.
      (с кнопкой запуска)
      60Ач.
      Генератор. 90а. 90а.
      Стартер 0,9 кВт. 1,2 кВт.
      Объем масла в двигателе (ℓ) 3,6ℓ (с масляным фильтром) 4.0ℓ (с масляным фильтром)
      Топливный бак Объем (ℓ) / материал 50 / сталь.
      Привод
      Двигатель
      1,6 DOHC D-CVVT 2,0 DOHC D-CVVT
      Перенести Тип трансмиссии 6-МКПП 6-АКПП 6-МКПП 6-АКПП
      Передаточные отношения 1а. 3,615 4,400 3,615 4 212
      2а. 1,955 2,726 1,962 2,637
      3а. 1,370 1,834 1,294 1,800
      4а. 1,036 1,392 1,024 1,386
      5ay. 0,839 1 000 0,860 1 000
      6 0,727 0,774 0,756 0,772
      Реверс 3,700 3,440 3,583 3,385
      главная передача 4 267 3,612 4,188 3,195
      Объем масла в трансмиссии (ℓ) 1.8 ~ 1,9ℓ 7,3 1,9 ~ 2,0 л 7,1
      Сцепление Тип сухая, неразъемная, гидравлическая сухая, неразъемная, гидравлическая сухая, неразъемная, гидравлическая
      Размер диска (диаметр x толщина (мм)) Φ210x145. Φ225. Φ235x155. Φ236.
      Рулевое управление
      Двигатель
      1.6 DOHC D-CVVT 2,0 DOHC D-CVVT
      Тип Электроцессор.
      Количество маршрутных передач 14,5: 2
      Скорость поворота рулевого колеса между крайними положениями 2,96
      Минимальный диаметр вращения (м) 5,3
      Torcemose.
      Двигатель
      1.6 DOHC D-CVVT 2,0 DOHC D-CVVT
      Тип и размер передних тормозных дисков Диск вентилируемый / 280 x 23
      Тип и размер задних тормозных дисков Тип / диаметр x толщина (мм) Диск / 262 x 10
      Тормоза вакуумного усилителя Тип / размер Одинарный / 10 "
      Диаметр (мм) 262
      Олово (мм) 90
      Степень перепада давления усилителя давления 8,0
      Главный тормозной цилиндр Тип Отремонтировано
      Диаметр (мм) 22,22
      Тип стояночного тормоза Ручной тормоз, электронный стояночный тормоз
      Подвеска / размер колеса
      Двигатель
      1.6 DOHC D-CVVT 2,0 DOHC D-CVVT
      Подвеска Передний независимая, пружинная типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
      Задний Торсионная балка CTBA (соединительная ось торсионной балки)
      Амортизатор Газ (Mando)
      Колеса Диск стальной. 6.0J × 15, 6.5J × 16
      Диск из сплава. 6.5J × 16, 7.0J × 17
      Размер шины 195 / 65R15, 205 / 55R16, 215 / 45R17
      Запасное колесо Эскиз (T125 / 80D15 × 4T) / Полноразмерный диск
      Масса
      Двигатель
      1,6 DOHC D-CVVT 2.0 DOHC D-CVVT
      Снаряженная масса (кг)

      : с учетом веса водителя 75 кг

      6-МКПП 6-АКПП 6-ступенчатая АКПП
      Макс. 1 263 1 295 1 321
      Мин. 1 178 1 210 1 239
      Полная масса (кг) 1 720 1 740 1 760
      Буксируемая масса (кг) без тормозной системы 610 610 610
      с тормозной системой. 1 200 1 100 1 100
      55 55 75
      Динамические характеристики
      Двигатель
      1,6 DOHC D-CVVT 2.0 DOHC D-CVVT
      6-МКПП 6-АКПП 6-ступенчатая АКПП
      Максимальная скорость (км / ч) 200 195 205
      Разгон
      (С)
      0 → 100 (км / ч) 10,1 11,6 9,3
      0 → 130 (км / ч) 10,1 6,8 5,2
      80 → 120 (км / ч) 14,9 8,3 6,6
      Колея при торможении
      (без АБС)
      50 → 0 (км / ч) (м) 11,6
      100 → 0 (км / ч) (м) 42,6
      Колея при торможении
      (с АБС)
      50 → 0 (км / ч) (м) 11,0
      100 → 0 (км / ч) (м) 42,3
      Расход топлива dZD.
      Двигатель
      1,6 DOHC D-CVVT 2,0 DOHC D-CVVT
      6-МКПП 6-АКПП 6-ступенчатая АКПП
      Расход топлива
      (ℓ / 100 км)
      В городском цикле. 8,7 9,1 10,2
      В подвижном цикле 5,2 5,4 5,4
      В смешанном цикле 6,5 6,8 7,2
      Выбросы CO2.90 426 (Г / км) В городском цикле. 205 215 243
      В подвижном цикле 124 129 129
      В смешанном цикле 154 160 170
      Turn
      • Адель. Разъяренный шиной, запах Гэри проник в гостиную у плиты (((Я пытался восстановить .... Нажмите на нажимной тормоз pushstart, не сработавший (((что может быть ?....)
      • Видео для вождения: Kia Cerato - что больше миллиона? Тестирование Kia Cerato 2019 в России ...
      • Оскар. Добрый день! Скажи пожалуйста. После промывки форсунок машина стала громко работать, почему? ...
      • Илья. Всем привет подскажите плиз у меня пробег 170Т. Kiya Cerato 1.6 2008. Банекин. Стоит ли менять цепь ГРМ? ...
        • Александр. Поменял свой 170Т на один зуб, поменял. ...
      • Альберт. Всем привет, может кто приедет, Серато 2007 122л. з. При кризисе включается задняя передача И вроде первая проблема вроде ...
        • Артем. Под педалью сцепления находится регулировка длины штока выпускного цилиндра. Регулировать. В общем, сцепление наверное пора менять ...
      • Александр. Всем привет! У меня KIA CERATO 2011 года, двигатель 2л. Коробка автомат 150л.С. Помогите пожалуйста, может у кого такая ситуация? Двигатель на холостом ходу ...
      • Вадим. Какое масло заливать Gur Kiya Cerato 2012. Чем умер раньше, не знаю ...
      • всем привет. Я Cerato 2013 г. Проблема в том, что окна и печка будут делать неровно. Скажем ...
      • Алексей. За зиму 2009 года он уже дважды менял машину ...
      • Алексей. Подскажите кто знает почему змея гур вызывает ?????? Cerato...
      • Игорь. Где номер двигателя на Kia Cerato Forte 2012. ...
      • Привет! KIA 2010 пока заводится ДВ. Стартер щелчков не крутит, после 5 раз запускается, на нагретом ДВ. Подскажите без проблем, кто сталкивался с такими ...
      .

      Лучшая цена! ZONESUN пресс для масла из нержавеющей стали пресс для всасывания масла пресс для масла коммерческий 110 В или 220 В

      1. дом
      2. Бытовая техника
      3. Кухонные приборы

      .

      Смотрите также