7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шумоизоляция ниссан примера


Шумоизоляция Nissan Primera - капота, багажника, арок, пола, колес, крыши, дверей

Автосервис ВБУНКЕРЕ предлагает автолюбителям услугу по проведению шумоизоляционных работ любой сложности для Nissan Primera . Мы используем только качественные материалы ведущих фирм-производителей, работы выполняем строго в оговоренный срок и предоставляем гарантию на все шумоизоляционные работы.

 

 

 

 

Этапы проведения работ

Мы предлагаем услуги проведения комплексных шумоизоляционных работ или отдельного элемента Nissan Primera .

  • Шумоизоляция капота Nissan Primera

Для начала мы тщательно обрабатываем капот обезжиривающим составом, затем применяем в качестве шумоизоляционного материала Вибропласт М1 – лидера среди вибропоглощающих материалов.

  • Шумоизоляция багажника Nissan Primera

В первую очередь виброизоляционным материалом покрывается крышка багажника Nissan Primera, затем специальным войлоком устилается вся обшивка.

  • Шумоизоляция арок Nissan Primera

Арки и крылья Nissan Primera должны быть обработаны специальным материалом со всех сторон, иначе работа не принесет ожидаемого результата. На данном этапе используется материал, предназначенный для самых вибронагруженных зон — БиМаст Супер.

  • Шумоизоляция пола Nissan Primera

Для шумоизоляции пола Nissan Primera необходимо использовать качественный вибропоглощающий материал, который способен нейтрализовать шумовые помехи различной частоты. В данном случае применим БиМаст Супер.

  • Шумоизоляция потолка Nissan Primera

Первое, что нужно сделать при шумоизоляции потолка Nissan Primera — удалить штатное покрытие крыши, служащее дополнительным ребром жесткости. В последствии, после обезжиривания, демонтированное покрытие будет заменено на материал изотон, он способен не только изолировать шумы, но и усилить поверхность потолка.

  • Шумоизоляция дверей Nissan Primera

Мы тщательно и аккуратно разбираем обшивку дверей Nissan Primera для последующей процедуры обезжиривания металла. Затем используем 3-х мм. материал Вибропласт Gold в качестве первого слоя шумоизоляции, и Сплен, устойчивый к капризам природы, в качестве второго слоя.

  • Шумоизоляция колес Nissan Primera

Шумоизоляция колес Nissan Primera происходит при помощи специального 4 мм. материала БиМаст Супер.

  • Шумоизоляция крыши Nissan Primera

Крыша Nissan Primera для начала качественно очищается, обезжиривается, а затем покрывается слоем покрытия ВибропластGold. Этот материал хорошо зарекомендовал себя и очень удобен в использовании.

Стоимость шумоизоляции Nissan Primera

Отзывы

  • Последнее время стал греметь мой Nissan Primera, поэтому решил сделать качественную шумоизоляцию. По отзывам в сети нашел автосалон ВБУНКЕРЕ. Перед началом работ мне показали весь вибропоглощающий материал, рассказали про процесс. Теперь мой Nissan тише того, что сошел много лет назад с конвейера.
  • Пару лет назад обращался к ребятам из ВБУНКЕРЕ, тогда они отлично затюнинговали мой Nissan Primera, а пару месяцев назад сделал у них же шумоизоляцию. Все сделали аккуратно и в срок. Спасибо, с вами приятно иметь дело!
  • Пишу здесь, потому что уже несколько дней наслаждаюсь новой шумоизоляцией моего Nissan Primera. Все замечают, что что-то изменилось, а в чем дело – понять не могут, комфортней, говорят, стало в салоне, что ли…Спасибо вам, ребята! Буду продолжать всех удивлять.

Line - Шумоизоляция дверей nissan primera

Шумоизоляция дверей Nissan Primera.
Очередным автомобилем посетившим нашу студию стал Nissan Primera.
Владелец жаловался на шум в автомобиле, мы порекомендовали начать шумоизоляцию с дверей.

Разобрав двери видим всю ту же грустную картину с штатной шумоизоляцией.

Сняв "экраны" видим девственно голый метал двери.

Основательное вибродемпфирование внутреннего металла двери.

Шумоизоляция дверного "экрана".

Тщательное проклеивание дверной обшивки, все знают жесткий салонный пластик ниссанов.


[Пример работ] Шумоизоляция салона Ниссан Альмера Классик

На автомобиле Ниссан Альмера Классик выполнена шумоизоляция потолка, дверей, пола, колесных арок и багажного отделения

Демонтаж обивки пола салона. Штатная шумоизоляция

Демонтаж центральной консоли

Обработка пола вибродемпфирующим материалом 2.3 мм

Обработка пола шумоизоляционным материалом 4 мм

Демонтаж обивки потолка

Обработка потолка вибродемпфирующим и шумоизоляционным материалами

Демонтаж обшивки задних колесных арок и пола багажника

Обработка колесных арок вибродемпфирующим и шумоизоляционным материалами

Демонтаж обшивки передних и задних дверей

Обработка дверей вибродемпфирующим и шумоизоляционным материалами передних и задних дверей

Шумоизоляция автомобиля Nissan

Шумоизоляция автомобиля Nissan (Ниссан)​​ в Москве, за день, точнее в течение нескольких часов, в вашем присутствии, с фото отчётом, с гарантированным результатом.

 

Представляем вашему вниманию наши фото отчёты, примеры наших работ по максимальной шумоизоляции "Олимп" автомобилей Nissan (Ниссан).

Пожалуйста, выберите интересующие вас темы для просмотра

  • Все фотоотчёты по шумоизоляции других моделей авто Пожалуйста > > >
  • Желаю прочитать более подробно о шумоизоляции "Olimp" Пожалуйста > > >
  • Хочу ознакомиться со всеми вариантами полной шумоизоляции  Пожалуйста > > >
  • Мне интересны отзывы людей, которые уже сделали шумоизоляцию. Пожалуйста > > >

 

Скоро будут оформлены фото отчёты

           

     Nissan Patrol​        Nissan NP300

 

За долгие годы практики наша компания накопила большой опыт установок на автомобили Nissan (Ниссан)​​​. Вместе с шумоизоляцией владельцы автомобиля Ниссан заказывали у нас услуги по установке:

 

  • установка сигнализации ниссан   
  • ниссан альмера установка магнитолы   
  • ниссан х трейл установка фаркопа   
  • установка брызговиков на ниссан альмера    
  • установка фаркопа ниссан кашкай    
  • установка птф ниссан кашкай    
  • ниссан альмера установка сигнализации    
  • ниссан х трейл установка рейлингов    
  • ниссан х трейл установка парктроника    
  • установка рейлингов на ниссан кашкай    
  • установка подкрылков на ниссан альмера    
  • установка защиты картера ниссан кашкай    
  • установка магнитолы ниссан кашкай    
  • ниссан альмера установка ксенона    
  • ниссан альмера классик установка сигнализации    
  • установка противотуманок ниссан х трейл    
  • ниссан альмера установка чехлов    
  • установка магнитолы ниссан альмера 
  • установка магнитолы ниссан ноут   
  • ниссан альмера классик установка магнитолы   
  • установка парктроника ниссан ноут    
  • установка динамиков ниссан альмера 
  • ниссан кашкай установка парктроника    
  • установка багажника на ниссан кашкай    
  • установка сигнализации на ниссан кашкай    
  • установка сигнализации на ниссан ноут    
  • ниссан ноут установка птф    
  • установка фаркопа ниссан патфайндер    
  • установка парктроника ниссан альмера    
  • установка чехлов на ниссан кашкай    
  • установка ксенона на ниссан кашкай    
  • установка подкрылок на ниссан кашкай    
  • установка сигнализации ниссан примера    
  • установка магнитолы ниссан тиида    
  • ниссан х трейл установка магнитолы    
  • установка магнитолы на ниссан примера    

 

Мы специализируемся на шумоизоляции автомобилей модельного ряда Nissan (Ниссан)​:

Шумоизоляция седаны и купе Nissan (Ниссан)

  • Шумоизоляция Nissan Almera седан
  • Шумоизоляция Nissan Sentra седан
  • Шумоизоляция Nissan Teana седан
  • Шумоизоляция Nissan GT-R купе

Шумоизоляция кроссоверы и внедорожники Nissan (Ниссан)​

  • Шумоизоляция Nissan Terrano кроссовер
  • Шумоизоляция Nissan Juke кроссовер
  • Шумоизоляция Nissan Qashqai кроссовер
  • Шумоизоляция Nissan X-Trail кроссовер
  • Шумоизоляция Nissan X-Trail кроссовер
  • Шумоизоляция Nissan Murano кроссовер
  • Шумоизоляция Nissan Pathfinder внедорожник
  • Шумоизоляция Nissan Patrol внедорожник

Шумоизоляция минивэны и пикапы Nissan (Ниссан)​

  • Шумоизоляция Nissan NP300 пикап
  • Шумоизоляция Nissan Navara пикап

Шумоизоляция ранее продаваемых и других моделей Nissan (Ниссан)​

Шумоизоляция Nissan 200 SX
1 поколение, 1993 – 2000
Шумоизоляция  Nissan 300 ZX
1 поколение, 1990 – 1995
Шумоизоляция  Nissan 350 Z
1 поколение, 2003 – 2009
Шумоизоляция  Nissan Almera
2 поколения, 1995 – 2007
Шумоизоляция Nissan Almera Classic
1 поколение, 2006 – 2013
Шумоизоляция  Nissan Altima
2 поколения, 1998 – 2006
Шумоизоляция  Nissan Armada
1 поколение, 2003 – 2011
Шумоизоляция  Nissan Atleon
1 поколение, 1999 – 2004
Шумоизоляция Nissan Avenir
2 поколения, 1991 – 2005
Шумоизоляция  Nissan Bassara
1 поколение, 1999 – 2003
Шумоизоляция  Nissan Bluebird
2 поколения, 1991 – 2001
Шумоизоляция  Nissan Cabstar
1 поколение, 2006 – н.в.
Шумоизоляция Nissan Cedric
2 поколения, 1991 – 2004
Шумоизоляция  Nissan Cefiro
2 поколения, 1994 – 2003
Шумоизоляция  Nissan Cima
2 поколения, 1996 – 2010
Шумоизоляция  Nissan Crew
1 поколение, 1994 – 2005
Шумоизоляция Nissan Cube
3 поколения, 1998 – н.в.
Шумоизоляция  Nissan Datsun
1 поколение, 1997 – 2002
Шумоизоляция  Nissan Elgrand
2 поколения, 1999 – 2010
Шумоизоляция  Nissan Gloria
2 поколения, 1995 – 2004
Шумоизоляция Nissan GT-R
1 поколение, 2008 – н.в.
Шумоизоляция  Nissan Juke
1 поколение, 2010 – 2014
Шумоизоляция  Nissan Largo
1 поколение, 1994 – 1999
Шумоизоляция  Nissan Laurel
2 поколения, 1990 – 2002
Шумоизоляция Nissan Leaf
1 поколение, 2010 – н.в.
Шумоизоляция  Nissan Liberty
1 поколение, 1998 – 2004
Шумоизоляция  Nissan Lucino
1 поколение, 1994 – 1998
Шумоизоляция  Nissan March
1 поколение, 2003 – 2011
Шумоизоляция Nissan Maxima
4 поколения, 1988 – 2008
Шумоизоляция  Nissan Micra
2 поколения, 1992 – 2011
Шумоизоляция  Nissan Moco
1 поколение, 2002 – 2011
Шумоизоляция  Nissan Murano
2 поколения, 2002 – 2010
Шумоизоляция Nissan Navara
2 поколения, 1998 – 2014
Шумоизоляция  Nissan Note
2 поколения, 2006 – 2014
Шумоизоляция  Nissan NP300
1 поколение, 2008 – н.в.
Шумоизоляция  Nissan Pathfinder
4 поколения, 1995 – 2014
Шумоизоляция Nissan Patrol
4 поколения, 1988 – 2014
Шумоизоляция  Nissan Pick-up
3 поколения, 1986 – 2007
Шумоизоляция  Nissan Pixo
1 поколение, 2009 – н.в.
Шумоизоляция  Nissan Prairie
2 поколения, 1988 – 2004
Шумоизоляция Nissan Presage
1 поколение, 1998 – 2003
Шумоизоляция  Nissan Presea
1 поколение, 1995 – 2000
Шумоизоляция  Nissan President
2 поколения, 1994 – 2010
Шумоизоляция  Nissan Primastar
1 поколение, 2002 – 2014
Шумоизоляция Nissan Primera
3 поколения, 1990 – 2007
Шумоизоляция  Nissan Pulsar
1 поколение, 1990 – 1995
Шумоизоляция  Nissan Qashqai
1 поколение, 2007 – 2014
Шумоизоляция  Nissan Qashqai+2
1 поколение, 2008 – 2014
Шумоизоляция Nissan Quest
2 поколения, 1992 – 2009
Шумоизоляция  Nissan R Nessa
1 поколение, 1997 – 2001
Шумоизоляция  Nissan Rasheen
1 поколение, 1995 – 2000
Шумоизоляция  Nissan Rouge
1 поколение, 2007 – н.в.
Шумоизоляция Nissan Safari
1 поколение, 1997 – 2007
Шумоизоляция  Nissan Sentra
3 поколения, 1994 – 2012
Шумоизоляция  Nissan Serena
2 поколения, 1992 – 2005
Шумоизоляция  Nissan Silvia
2 поколения, 1993 – 2002
Шумоизоляция Nissan Skyline
6 поколений, 1985 – 2006
Шумоизоляция  Nissan Stagea
2 поколения, 1996 – 2007
Шумоизоляция  Nissan Sunny
5 поколений, 1990 – 2003
Шумоизоляция  Nissan Teana
2 поколения, 2004 – 2014
Шумоизоляция Nissan Terrano
2 поколения, 1987 – 2006
Шумоизоляция  Nissan Tiida
1 поколение, 2007 – 2014
Шумоизоляция  Nissan Tino
1 поколение, 1999 – 2003
Шумоизоляция  Nissan Urvan
1 поколение, 1987 – 2000
Шумоизоляция Nissan Vanette
1 поколение, 1995 – 2000
Шумоизоляция  Nissan Wingroad
1 поколение, 1998 – 2005
Шумоизоляция  Nissan X-Terra
2 поколения, 2001 – 2004
Шумоизоляция  Nissan X-Trail
3 поколения, 2001 – н.в.

 

Дополнительно рекомендуем для авто 

Жидкие подкрылки ― защитная антикоррозийная обработка и шумоизоляция арок автомобиля снаружи. Это тишина от дороги, от выбоин, ям и не ровностей, от камней, песка и дождя.  Это снижение шума от колёс (особенно шипованных) и почти неслышная работа подвески вашего автомобиля.

 

Жидкие подкрылки ― шумоизоляция арок автомобиля снаружи

 

 

Как и где нас найти

Шумоизоляция автомобиля производится в специализированном центре Олимп Авто по адресу: г. Москва, ул. Ташкентская д.28 (ЮВАО, на Волгоградском проспекте в 1 км от МКАД в сторону центра, территория 19 таксомоторного парка).

Шумоизоляция Олимп в Москве. Посмотреть на карте. 

Консультация и запись производится ежедневно с 9-00 до 20-00   

Прайс на шумоизоляцию

Класс А


Класс А Работа Материал Итого
Шумоизоляция 4х дверей 4000 4200 8200
Шумоизоляция колесных арок 5000 5000 10000
Шумоизоляция моторного щита 13000 3500 16500
Шумоизоляция пола 7000 5000 12000
Шумоизоляция потолка 6000 3000 9000
Шумоизоляция багажного отсека 3500 2100 5600
Полная шумоизоляция 61300

К классу А относятся следующие автомобили: Chevrolet Alero, Chevrolet Klay, Chevrolet malibu, Chevrolet Rezzo, Citroen C-1, Daewoo Matiz, Daewoo Evanda, Daewoo Magnus, Daewoo Nubira, Fiat Panda, Ford Ka, Honda Fit, Honda Jazz, Hyundai Getz, Hyundai I-20, Peugeot 106, Skoda Fabia, Skoda Felicia, Nissan Micra, Suzuki Jimny.


Класс B


Класс B Работа Материал Итого
Шумоизоляция 4х дверей 4500 5000 9500
Шумоизоляция колесных арок 5500 6000 11500
Шумоизоляция моторного щита 15000 4000 19000
Шумоизоляция пола 8000 5600 13600
Шумоизоляция потолка 7000 3700 10700
Шумоизоляция багажного отсека 3500 2800 6300
Полная шумоизоляция 70600

К классу B относятся следующие автомобили: Audi 80, Audi 100, Audi A1-A4, BMW 1, BMW 3, Byd F-3, Cherry Amulet, Cherry C18, Chevrolet Niva, Chrysler Neon, Citroen C2-C4, Citroen Xantia, Citroen Xsara, Dodge Neon, Dodge Viper, Fiat Albea, Fiat Bravo, Fiat Mareo, Fiat Palio, Fiat Punto, Fiat Stilo, Ford Fusion, Ford Skorpio,Ford Focus, Honda NSX, Honda Civic, Hyundai Accent, Infiniti G20, Infiniti I30, Kia Rio, Kia Sephia, Kia Shuma, Kia Spectra, Kia Venga, Kia Picanto, Lifan Solano, Lifan Smily, Rover City, Rover MG, Mazda 1-3, Mazda 323, Mazda 626, Mini Cooper, Mitsubishi Colt, Mitsubishi Gallant, Mitsubishi Lancer, Nissan Note, Nissan Almera, Nissan Tiida, Nissan Primera, Opel Astra, Opel Corsa, Opel Vectra, Opel Omega, Peageot 206, Peageot 207, Peageot 306-308, Peageot 405-408, Renault Clio, Renault Logan, Renault Laguna, Renault Megan, Renault Symbol, Renault Scenic, Seat Altea, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Inca, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Subaru Legasy, Suzuki Ignis, Suzuki Liana, Suzuki Swift, Toyota Alteza, Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota Yaris, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Polo.


Класс C


Класс C Работа Материал Итого
Шумоизоляция 4х дверей 5000 5400 10400
Шумоизоляция колесных арок 6000 6300 12300
Шумоизоляция моторного щита 16000 4500 20500
Шумоизоляция пола 9000 6200 15200
Шумоизоляция потолка 7500 4200 11700
Шумоизоляция багажного отсека 3700 3400 7100
Полная шумоизоляция 77200

К классу C относятся следующие автомобили: Audi A6, A7, BMW 5, BMW 7, BMW X-1, BMW X-3, Cherry Tiggo, Chrysler Concord, Citroen Berlingo, Citroen Sumpy, Dodge Caliber, Fiat Idea, Fiat Multipla, Ford S-max, Ford C-max, Ford Kuga, Ford Mondeo, Honda HR-V, Honda Legend, Honda S-MX, Hyundai Sonata, Hyundai NF, Hyundai I30-I40, Hyundai IX-35, Infiniti G-35, Infiniti EX, Infiniti I35, Isuzu Rodeo, Isuzu Trooper, Kia Sportage, Lexus ES, Lexus LS, Lexus RX-300, Lexus RX-350, Mazda 6, Mazda 5, Mazda CX-5, Mazda CX-7, Mersedes GLK, Mersedes SL, Mersedes CLS, Mersedes S, Mitsubishi ASX, Mitsubishi EXPO, Mitsubishi Outlender, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi RVR, Nissan Cube, Nissan Juke, Nissan Murano, Nissan Qashqai, Nissan Terrano, Nissan X-Trail, Opel Antara, Opel Zafira, Opel Insignia, Opel Meriva, Opel Frontera, Peugeot 3008, Peugeot 607, Peugeot Partner, Renault Duster, Renault Kangoo, Renault Koleos, Skoda Yeti, Subaru Outback, Suzuki Grand Vitara, Toyota Camry, Toyota Corolla, Toyota Verso, Toyota RAV-4, Toyota Vindom, Volkswagen Caddy, Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Touran, Volvo XC-60.


Класс D


Класс D Работа Материал Итого
Шумоизоляция 4х дверей 6000 5600 11600
Шумоизоляция колесных арок 6000 6500 12500
Шумоизоляция моторного щита 17000 4700 21700
Шумоизоляция пола 9000 6400 15400
Шумоизоляция потолка 7500 4600 12100
Шумоизоляция багажного отсека 3700 3700 7400
Полная шумоизоляция 80700

К классу D относятся следующие автомобили: Audi Q-5, Audi Q-7, BMW X-5, BMW X-6, Cadillac Escalade, Chrysler Pacific, Chevrolet Orlando, Chevrolet Tahoe, Dodge Caravan, Fiat Doblo, Fiat Ducat, Ford Explorer, Ford Transit, Ford Expedition, Ford Galaxy, GMS Jimmy, GMS Yukon, Honda CR-V, Honda Mobilio, Honda Odissey, Hyundai Santa Fe, Hyundai Terracan, Hyundai IX-55, Infiniti FX, Infiniti QX, Infiniti EX 25, Isuzu Trooper, Jeep Grand Cherokee, Kia Carnival, Land Rover Freelander, Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Land Rover Range Rover, Lexus GX, Lexus LX, Mazda CX9, Mazda MPV, Mazda Tribute, Mersedes GL, Mersedes Brabuss, Mersedes MBS, Mersedes ML, Mersedes Sprinter, Mitsubishin Grandis, Nissan Patrol, Nissan Navara, Nissan Serena, Opel Combo, Peugeot 807, Peugeot 4007, Peugeot Boxer, Porshe Caenne, Renault Latitude, Ssang Yong Kyron, Ssang Yong Rexton, Toyota 4Runner, Toyota Highlander, Toyota Land cruiser Prado, Toyota Sequia, Toyota Tundra, Volkswagen Toureg, Volkswagen T4, Volkswagen Transporter, Volvo XC-70, Volvo XC-90.


ОЦЕНИТЕ ПОЛЕЗНОСТЬ ДАННОЙ СТРАНИЦЫ

Отзыв владельца автомобиля Nissan Primera 2005 года ( III (P12) ): 1.6 MT (109 л.с.)

Всем привет! Эт мой первый отзыв поэтому не судите строго!
 
 Итак пересел на Primera p12 с тазика, поэтому особо не с чем сравнивать...
 
 Nissan Primera p12, 2005 г.в. двиг 1,6 на МКПП, Европейка (финской сборки), комплектация Elegance. Пробег 97 т.км.
 
 Взял за 390 на зиме, с летом. На данный момент накатал +10т.км.
 
 Оценку авто разделю на разделы:
 
 - Минусы 
 
 - Мелкие недочёты (Устранимо самостоятельно если есть руки)
 
 - Плюсы
 
 - Поломки/Запчасти
 
 Минусы:
 
 1,6 слабоват, Разница с 1,8 в 6 л.с. =(. включение кондея заметно. Масса авто пустого 1400.
 
 Жестковата подвеска. (правда плюс для управляемости)
 
 Штатная аудиосистема читает только CD и трудноадаптируема для mp3. (доп устройство стоит 4-5 т.р. и всё равно есть проблемы с его работой, и с качеством звучания). Чтоб обычный мафон поставить - надо пилить крышку органайзера =(
 
 Дебильный датчик дождя, бесит, отключить не возможно, Идея хорошая но не доработанная на примере.
 
 Не удобные передние сиденья для меня (Рост 191 см.) через час ужасно болит поясничный отдел при любой регулировке, хоть их там и не мало. Повторюсь проблема для людей с высоким ростом. Подкладываю под поясницу "прокладку".
 
 Плохо заводится зимой, заливает свечи. Поменял свечи с Denso на NGK, закрутил в определённое положение, заправлял зимой 92 бензом (разницы с 95 нет никакой Lukoil, Газпромнефть only), автозапуска нет, до -24 заводил всё таки, но всегда есть сомнения что завтра она заведётся... с Denso ходил пешком 3 раза...
 
 Прикуриватель находится у ручника, неудобно навигатор включать.
 
 Подстаканники там же, вставляешь бутылку и неудобно включать передачи. в итоге не пользуюсь но хотел бы...
 
 Постоянно срабатывает ABS зимой. С ним машина вообще не тормозит.. пару раз чуть не догнал, но бог миловал... Если б не включался тормозил бы быстрей. Имхо на малых скоростях он вообще не нужен...
 
 Расход зимой 12 л.
 
 
 
 Мелкие недочёты:
 
 Скрипят дверные карты. Проклеивал, менял пистоны, всё вроде норм.
 
 Ломаются как правило стеклоподъёмники (водительский), При покупке проверяйте. Я купил со сломаным, разобрал сделал сам не потратив не копейки, отчёты есть в инете, зато теперь на вечно.
 
 Хлопает багажник, поставил резиновые отбойники с 2114 =) всё гуд.
 
 Самопроизвольно срабатывает сирена штатной сиги. Я забил на это, можно поставить норм. сигу.
 
 Слабые пластиковые детали, особенно на морозе. (в стеклоподъёмнике кстати ломается тоже плассмастка)
 
 Плюсы:
 
 Внешний вид зачётный. дизайн на высоте
 
 Хорошая даже минимальная комплектация. Цветная камера заднего вида (штатная), всё электро кроме кресел, подсветки разные. 8 подушек безопасности. Хорошая эргономика...
 
 Панель по середине - это классно, всё удобно, всё видно, привыкаешь на раз два три). Считаю что это реальный +.
 
 1,6 спустя 100 т. пробега не кушает не капли масла, (1,8 говорят кушает чуток, 2 литра жрёт)
 
 Хорошая общая надёжность автомобиля
 
 Отличный свет фар
 
 Большой багажник, но при складывании задних сидений маленькое окошко в салон
 
 Хорошие тормоза (летом =))
 
 Огромный салон. 
 
 Тихий мотор, неплохая шумоизоляция в целом, не смотря на то что в дверях её нет вообще.
 
 Хорошая управляемость. Радиус разворота средний...
 
 Поломки:
 
 Течёт рулевая рейка. Болезнь всех пример к 100 т. пробега. Новая 38 т.р., на разборе 15 т.р. ремонт ~3000 (замена сальника) Буду ремонтировать, возможно сам.
 
 Не работает всё что на руле: кнопки, сигнал, подушка, так как переломился спиралевидный шлейф в руле. Новый хз сколько стоит. б/у 3500-5000. Вроде как можно отремонтировать, буду смотреть...
 
 Заканчивается сцепление на 110 т. пробега. Новый комплект 6000 т.р. замена 3500-5000
 
 ТО:
 
 масло Nissan 1л. - 500 рэ. в 1,6 масла 2,5 литра =)
 
 масл. фильтр - 350 рэ
 
 возд. фильтр - 750 рэ
 
 салон. фильтр - 550 рэ
 
 Аккумулятор Varta 3800... 
 
 В целом считаю что это отличный автомобиль. Не капли не жалею что выбрал за эти деньги именно его. По большому счёту практически все минусы и недочёты исправляются или ремонтируются. Советую для покупки!!! Но обязательно перед покупкой поднять на подъёмнике и проверить не течёт ли рулевая рейка и состояние подвески. 
 
 Удачи...
90 000 Мы будем улучшать Nissan x trail сами. Шумоизоляция Nissan X Trail при помощи гудрона. Проблемы с проводкой и истирание на шлейфе

Nissan X-Trail с кузовом T 31 - последняя модель, оснащенная полным приводом во всех комплектациях. Этот кузов содержал в себе все черты поистине мужского внедорожника с повышенной «брутальностью». В оснащение входило большое количество двигателей и разный набор коробок передач.

Доработка двигателя

Наличие различных вариантов оснащения силовых агрегатов, бензиновые двигатели легко поддаются данной модернизации, получая в качестве положительного эффекта увеличение силовых характеристик (увеличение мощности может составлять 5-7%, что выразится в увеличении на 8-10 лошадиных сил), а динамика разгона может увеличиться на 0,4 секунды.А вот как делается чип-тюнинг Nissan Murano z51, информация поможет разобраться

Процедура чип-тюнинга проходит в несколько этапов:


К положительным моментам можно отнести безоговорочное увеличение мощности двигателя и динамических характеристик автомобиля.

Отрицательными моментами являются потеря производителем гарантийных обязательств на системы двигателя, а также увеличение расхода топлива, хотя и незначительное (в пределах 5%).

Стоимость работы в специализированной службе составит примерно 8000 рублей.

Работу можно выполнить самостоятельно, но для этого, помимо специализированного оборудования, потребуются знания в области программирования и ремонта.

Внешний и внутренний тюнинг автомобиля

Внешний тюнинг модели включает:


В видео тюнинга решетки радиатора Nissan X Trail t31:

  • Установка тюнинговых фар или замена штатных фонарей . Некоторые владельцы устанавливают на свой автомобиль другие фары с более мощными светоблоками, либо меняют с галогенных ламп на ксеноновые, либо устанавливают биксеноновые блоки.Стоимость ксеноновых ламп начинается от 500 рублей за штуку, а биксеноновые блоки стоят около 3500 рублей за комплект. Также на фарах есть пластиковые накладки - «реснички», придающие передней части агрессивный вид.

Nissan X-Trail - одна из самых популярных моделей кроссоверов среднего размера на нашем рынке. Производство последнего поколения в задней части Т 32 состоялось в 2015 году.

Отечественный авторынок - один из важнейших приоритетов компании при реализации данной модели, поэтому пожелания российских водителей во многом учтены.

В новом кузове модель оснастили новыми электродвигателями, обновленной конструкцией кузова и внутренней отделкой.

Модификация двигателя

Порядок чип-тюнинга данной модели в зависимости от степени доступности напрямую зависит от типа установленного двигателя. Если говорить о бензиновом агрегате, то особых проблем не будет, так как эти двигатели хорошо известны в России, они более распространены, а значит для них написано больше программ перепрошивки и представлено больше вариантов выхлопной системы.

Для таких двигателей стоимость тюнингового чипа будет примерно 8000 руб.

Чип-тюнинг дизельного двигателя сложнее. Процент проданных машин с такой силовой установкой в ​​России довольно небольшой, поэтому производителям прошивок невыгодно выпускать множество программ и издательских систем. Но как это происходит, разобраться помогут информация и видео из этой статьи.

Следовательно, стоимость программного обеспечения соответственно выше и составит примерно 10 000 рублей.

На фото доработка двигателя Nissan X Trail T 32

Положительный эффект чип-тюнинга увеличивает мощность двигателя, понижая экологический класс со стандарта Евро-5 до Евро-2, что выявит потенциал двигателя до увеличения крутящего момента.

Увеличение мощности может составить около 7-9%. Отрицательной особенностью при проведении чип-тюнинга является увеличение расхода топлива на 5-7%, что напрямую зависит от увеличения мощности и потери владельцем заводской гарантии на системы двигателя.

На видео - тюнинг Nissan X Trail t32:

Доработка экстерьера автомобиля

Несмотря на довольно внушительный клиренс и полный привод (далеко не во всех комплектациях), автомобиль предназначен в основном для использования в городских условиях. среда и на загородных дорогах.

Возможности внешнего тюнинга довольно обширны:


Обвес собирается в несколько этапов - в зависимости от конструкции обвесов необходимо снять штатные пороги и установить на их место тюнинговые.

Если новая деталь сделана профессионально, все сиденья должны подходить (пороги фиксируются пластиковыми фиксаторами).

Стоимость тюнинговых обвесов может составлять около 20 000 рублей;


Специалисты компании «Лаборатория скорости» завершили тюнинг атмосферного бензинового двигателя Nissan x-trail 2.0 в задней части Т31 - доработку программы управления двигателем с целью увеличения его мощности и управляемости, а также дезактивация катализатора с последующим его физическим удалением

Нормальная работа двигателя Nissan Trail X Block Hitachi A56-100 Controlled

Двигатель Nissan X-Trail 2 с зазубринами.0i обычно происходит через диагностический разъем. В крайне редких случаях необходимо проводить работы по разборке и разборке блока управления двигателем. ЭБУ находится в моторном отсеке рядом с аккумулятором

.

Перед тем, как приступить к работе, наши специалисты вычитывают ошибки - сдать машину в эксплуатацию с неисправным двигателем невозможно. Исключение составляют только проблемы с двигателем, которые решаются программными методами, например, ошибки катализатора.

Диагностический разъем OBDII находится под рулевой колонкой за пластиковой панелью:


При прошивке блока управления двигателем Nissan X-Trail ускорение увеличивается во всем диапазоне оборотов, педаль газа опускается, а максимальная мощность и крутящий момент двигателя увеличиваются на 10%. двигатель очень сильно выигрывает под управлением!

Каталитический нейтрализатор можно выключить. При этом отключается диагностика лямбда-зонда после катализатора (второй лямбда-зонд).Физически катализаторы расположены на коллекторе и под нищим автомобилем. На их снятие и замену на пламегасители уходит не менее 3-4 часов.

Время измельчения двигателя Nissan X-Trail 2.0 - примерно 2 часа

Машины Инвинсибл не существуют, какая бы реклама нас ни вдохновляла. У каждого механизма есть проблемы и недостатки, специфические «раны». Автомобиль - это совокупность огромного количества механизмов, и все, что вращается, трется, переключается, поворачивается, вступает в контакт с внешней средой - подвержено деформации и потенциально подвержено повреждениям.Nissan X-Trail не исключение. Справедливости ради отметим, что Lexus, Porsche, Mercedes не менее чувствительны и имеют свои плюсы и минусы.

До 2009 года все марки Nissan импортировались из Японии. После открытия сборочного производства на заводе «Шушары» под Санкт-Петербургом поток импортных автомобилей в европейскую часть России резко упал, и появились поставки Nissan местной сборки. Поставки из Японии идут для Сибири и Дальнего Востока, часто даже праворульные версии.

Версии и улучшения

При покупке подержанного автомобиля, особенно такого недешевого, как Nissan X-Trail, вы должны понимать, что многие компоненты изношены, и никто не будет заменять дорогие детали, кроме необходимой предпродажной подготовки. Оцените преимущества и недостатки Nissan Ikstrail, чтобы ориентироваться на вторичном рынке.

Недостатки Nissan X-Trail постоянно совершенствовались конструкторами, инженерами и дизайнерами. Недостатки предыдущих версий устраняются достаточно быстро. Неуязвимым может быть только автомобиль, полностью отлитый из титана и выведенный на орбиту за пределами атмосферы.

Ikstrail имеет невероятное количество обновлений и стилей. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003 гг .; : 2007, 2010; : 2015 - они довольно существенно различаются. Автомобиль Первой волны был прогрессивным для своего класса, но внутренняя отделка была действительно простой. Рестайлинг 2003 года проводился в соответствии с требованиями потребителей, для которых была специально открыта линия пожеланий.В 2007 году были устранены недостатки систем управления, доработаны вариаторы, салон и багажник.

Версия 2007 года была самой популярной на вторичном рынке. Это связано с относительно невысокой ценой и наличием значительных технических новинок. Кроме , все, что могло сломаться, уже сломано и заменено, поэтому не придется вкладывать деньги в дорогостоящий ремонт сразу после покупки автомобиля, при умелом выборе и небольшой удаче.

Современные недоработки и недостатки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:

Бачок омывателя - простая пластиковая емкость с трубкой

1 Нет указателя уровня в бачке омывателя

Понятно, что жидкость слита только из-за отсутствия брызг на лобовом стекле ... А это может привести к тому, что насос, перекачивающий омыватель, выйдет из строя - он не рассчитан на работу «всухую».

2 Ненадежный датчик уровня топлива

У

Ixtrail их два. Один на бензонасосе, другой отдельно. Обычно виноват "отдельный" датчик. Постоянный контакт с нашим «качественным» топливом окисляет все, что с ним связано. Подходит для очистки с помощью простого набора «ватный тампон + растворитель».

Подсветка кнопок водительской двери в темноте

3 Кнопки двери водителя не подсвечиваются должным образом

В частности, электрические стеклоподъемники не подсвечиваются.Можно было бы подсветку сделать не сбоку, а «изнутри» ...

Чехол багажника Nissan X-Trail

4 Неудобная шторка багажника

Акции "Скатерть". Можно было сделать что-нибудь более практичное.

Nissan X-Trail

газовый упор пятой двери

5 Плохие остановки 5-й двери

Бензиновые остановки Nissan X-Trail не всегда справляется с тяжелой пятой дверью. Особенно это заметно в холодную погоду и мороз.

Эксплуатационные проблемы

Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail начинаются уже через год пробега. Ржавчина появляется на 5 дверях, которые захлопывались несколько раз. Могут быть проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если у вас есть возможность проехать через кусты и вы не замечаете появления мелких царапин.Проблемы с недостаточной точностью вождения, тестирование экстремальных режимов автомобиля, возможности тестирования. .

Проблемы с проводкой и истирание контура

Практика показывает, что все движущиеся части подвержены повышенному износу.Что касается проводов и шлейфов, проложенных в движущихся механизмах, то они тоже изнашиваются, изнашиваются, ухудшается изоляция, замыкается проводка, рвутся и изнашиваются провода, выходят из строя микросхемы.


Традиционные автомобильные проблемы с электроникой; это истирание кабелей управления, шлейфов, выход из строя драйверов и кнопок. Что уж говорить, если даже на старых ВАЗах выходят из строя стоп-сигналы и поворотники, причем с левой стороны, где водительская дверь дает дополнительную механическую нагрузку на провода. Итак, в Nissan X-Trail некоторые проводные органы управления, кнопки и кабели расположены на рулевом колесе. Изнашиваются шлейфы аудиосистемы, круиз-контроля и комплекта громкой связи на вращающихся деталях.


Электропроводка передней правой двери

В руках грамотного электрика проблема со шлейфами легко устранится. Если нет грамотного электрика или истирание шлейфов катастрофическое, то есть не капля изоляции, а в клочьях, ремонт и замена шлейфов управления обойдется вам в десятки-две тысячи рублей.

Электрическая регулировка сиденья в Nissan X-Trail также имеет слабые места из-за повышенной мобильности. Особенно это касается места водителя. Износ электрических цепей и шлейфов неизбежен. В случае Nissan X-Trail большая часть электрической системы расположена в движущихся частях, что многократно увеличивает износ.

Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации лишней влаги, суровых температурных условий, сильного нагрева вблизи трущихся частей механизма, ненадежной защиты некоторых узлов от грязи.

Датчики

Неправильная загрузка датчиков - серьезный недостаток Nissan X-Trail от первой до новейшей модели. Довольно часто это проблема автовладельца, не желающего тратить лишние деньги на замену комбинированного блока. Кстати, подключенные узлы на Nissan X-Trail неплохие.

Резисторный датчик разомкнутого типа: в топливе контакты постоянно приподняты.

Датчики топлива. У Ixtrail их два. Контакты указателя уровня топлива заедают, забиваются и окисляются, поэтому показания датчика не очень точные.Измерять плюсы и минусы автомобиля в данном случае нет смысла.

Датчик уровня топлива, подключенный к бензонасосу

Проблему можно решить обычным способом, просто очистив платы. «Правый» фильтр не проблема, а «левый» фильтр подключен к топливному насосу. Замена обойдется более чем в 10 000 руб. По этой причине многие водители ограничиваются правильной чисткой, которая не способствует бесперебойной работе указателя уровня жидкости.

В экстремальных условиях, соответствующих нормативам Nissan X-Trail по отрицательным температурам, детали следует заменять чаще.

То же самое и с масляным фильтром.

Дорогие комплектующие

Дешевый ремонт Nissan X-Trail в принципе невозможен. Принимая во внимание достоинства и недостатки Nissan X Trail, стоит обратить внимание на дорогие комплектующие, которые рекомендуется заменять по окончании срока службы.


Это для работы по расписанию с вариатором. В большинстве вариаторов используется специальная жидкость для вариаторов NS-2, которая дороже обычной трансмиссионной жидкости.Масляный фильтр, который необходимо заменять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные особенности и того стоит. Масло рекомендуется менять два раза в год, т.е. примерно 32 тысячи. ежегодно. В случае проблем с вариатором и в результате неправильных действий пользователя, замена ремня и шлифовка шкивов могут быть включены в внеплановую замену масла.

Технические дефекты

Небольшие ранки Nissan X-Trail, особенно купленные на вторичном рынке, очень неприятны для водителя - они пластиковые, дребезжащие детали в салоне, как их еще называют «сверчки».Проблема водителя в том, что, привыкнув не обращать внимания на небольшие потрескивания и скрипы, вы можете упустить из виду серьезную неприятность. Завывание вариатора очевидно безошибочно, но легко не заметить щелчок и стук рулевой тяги.

Перечислим самые чувствительные части Nissan X-Trail с точки зрения неожиданного визга:

  • Снаружи есть панель над дворниками. Кстати, если приближаются холода, рекомендуется сразу заменить обычные дворники, зачастую они сделаны из недостаточно морозостойкой резины.Неприятным сюрпризом может стать отвратительный скрежет по стеклу вместо мягкого скольжения.
  • Центральная консоль.
  • Система отопления. Двигатель свистит и щелкает, что со временем нужно будет заменить.
  • Кресла новейшего дизайна и набиты электроникой, но через 2-3 года скрипят почти как бабушкин пружинный диван. Это в принципе нормально. На сиденья никто из водителей не жалуется, а система регулировки очень удобна для всех. А они просто привыкают к писку и удивляются, когда незнакомые люди, например, продавая машину, замечают довольно громкий писк.

Nissan X-Trail - не самый дешевый автомобиль и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, фильтры необходимо заменять согласно графику технического обслуживания, независимо от затрат.

При правильном вождении и регулярном техническом обслуживании новый Nissan X-Trail не должен стать проблемой.

Дефекты видео Nissan X-Trail

Доброе утро. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых местах Nissan X-Trail различных модификаций.Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.

История модели.

Nissan x-treil выпускается с 2001 года компанией Nissan в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время премьеры автомобиль сменил 3 поколения, каждое из которых отличалось платформой, и претерпел несколько незначительных рестайлинговых изменений. Поскольку платформы разные, у каждого поколения будут свои недостатки, и мы рассмотрим их отдельно.

Отдельно хочу подчеркнуть, что Nissan X-trail любого поколения - это не внедорожник, это обычный танцпол, и его место на асфальте!

Главный привод этой машины - передняя часть , полный привод включается автоматически, когда одно из колес пробуксовывает, и в основном это система помощи водителю.Т. п. Жесткая блокировка межосевого дифференциала соединяет задний мост с многодисковой фрикционной муфтой и работает на скорости до 30 км / ч, после чего система переходит в автоматический режим.

В целом по проходимости автомобиль превосходит Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda SRV, но безнадежно отстает от Land Rover Freedlander i (точка в нижнем ряду коробки передач).

Nissan X-Trail первого поколения (Nissan X-Trail T30).

Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее на этой платформе выпускались автомобили Nissan Almeria и Nissan Primera. Выпускался с 2002 по 2007 год. Отличительная особенность автомобиля - неудобное расположение приборов (в центре панели).

X-Trail T30 совместим с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизельным двигателем объемом 2,2 л.(114 л. 150 л.с. и 280 л.с. с турбонаддувом.

В 2003 году было проведено рестайлинг первого поколения, изменены бамперы и внутренняя отделка, а также немного увеличена мощность двигателя.

Для России оптимальный выбор автомобиля с двигателем 2,5 л. Его расход топлива практически такой же, как у версии 2.0 (и часто будет ниже в городском цикле), а транспортный налог останется на приемлемом уровне. Запчасти тоже обычные.

Дизель более экономичен, чем бензиновые версии, но имеет проблемы с обслуживанием, специалистов по дизелю мало.

.

Tuning Nissan X Trail - мощный и агрессивный внедорожник для дома. Все о слабых местах Nissan X-Trail (фото и видео) Проблемы с проводкой и истирание шлейфов

Машины Инвинсибл не существуют, какая бы реклама нас ни вдохновляла. У каждого механизма есть проблемы и недостатки, специфические «раны». Автомобиль - это совокупность огромного количества механизмов, и все, что крутится, трется, переключается, поворачивается, соприкасается с внешней средой, подвержено деформации и потенциально подвержено повреждениям.Nissan X-Trail не исключение. Справедливости ради отметим, что Lexus, Porsche, Mercedes не менее чувствительны и имеют свои плюсы и минусы.

До 2009 года все марки Nissan импортировались из Японии. После открытия сборочного производства на заводе «Шушары» под Санкт-Петербургом поток импортных автомобилей в европейскую часть России резко упал, и появились поставки Nissan местной сборки. Поставки из Японии идут для Сибири и Дальнего Востока, часто даже праворульные версии.

Версии и улучшения

При покупке подержанного автомобиля, особенно такого недешевого, как Nissan X-Trail, вы должны понимать, что многие компоненты изношены, и никто не будет заменять дорогие детали, кроме необходимой предпродажной подготовки. Рассмотрим преимущества и недостатки Nissan Ixtrail, чтобы лучше ориентироваться на вторичном рынке.

Недостатки Nissan X-Trail постоянно совершенствовались конструкторами, инженерами и дизайнерами. Недостатки предыдущих версий устраняются достаточно быстро. Только автомобиль, полностью отлитый из титана и выведенный на орбиту за пределами атмосферы, может быть неуязвимым.

Ikstrail имеет невероятное количество обновлений и стилей. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003 гг .; : 2007, 2010; : 2015 - они довольно существенно различаются. Автомобиль Первой волны был прогрессивным для своего класса, но внутренняя отделка была действительно простой. Рестайлинг 2003 года проводился в соответствии с требованиями потребителей, для которых была специально открыта линия пожеланий.В 2007 году были устранены недостатки систем управления, доработаны вариаторы, салон и багажник.

Версия 2007 года была самой популярной на вторичном рынке. Это связано с относительно невысокой ценой и наличием значительных технических новинок. Кроме , все, что могло сломаться, уже сломано и заменено, поэтому не придется вкладывать деньги в дорогостоящий ремонт сразу после покупки автомобиля с умелым выбором и небольшой удачей.

Современные недостатки и недостатки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:

Бачок омывателя - простой пластиковый контейнер для трубок

1 Нет индикатора уровня в бачке омывателя

Понятно, что жидкость слита только из-за отсутствия брызг на лобовом стекле ... А это может привести к тому, что насос, перекачивающий омыватель, выйдет из строя - он не рассчитан на работу «всухую».

2 Ненадежный датчик уровня топлива

У

Ixtrail их два. Один для бензонасоса, другой - отдельно. Обычно виноват "отдельный" датчик. Постоянный контакт с нашим «качественным» топливом окисляет все, что с ним связано. Подходит для очистки с помощью простого набора «ватный тампон + растворитель».

Подсветка кнопок водительской двери в темноте

3 Кнопки двери водителя не подсвечиваются должным образом

В частности, электрические стеклоподъемники не подсвечиваются.Можно было бы подсветку сделать не сбоку, а «изнутри» ...

Чехол багажника Nissan X-Trail

4 Неудобная шторка багажника

Акции "Скатерть". Можно было сделать что-нибудь более практичное.

Nissan X-Trail

газовый упор пятой двери

5 Плохие остановки 5-й двери

Бензиновые остановки Nissan X-Trail не всегда справляется с тяжелой пятой дверью. Особенно это заметно в холодную погоду и мороз.

Эксплуатационные проблемы

Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail начинаются уже через год пробега. Ржавчина появляется на 5 дверях, которые захлопывались несколько раз. Могут быть проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если у вас есть возможность проехать через кусты и вы не замечаете появления мелких царапин.Проблемы с недостаточной точностью вождения, тестирование экстремальных режимов автомобиля, возможности тестирования. .

Проблемы с проводкой и истирание контура

Практика показывает, что все движущиеся части подвержены повышенному износу.Что касается проводов и шлейфов, проложенных в движущихся механизмах, то они тоже изнашиваются, изнашиваются, ухудшается изоляция, замыкается проводка, рвутся и изнашиваются провода, выходят из строя микросхемы.


Традиционные автомобильные проблемы с электроникой; это истирание кабелей управления, шлейфов, выход из строя драйверов и кнопок. Что уж говорить, если даже на старых ВАЗах выходят из строя стоп-сигналы и поворотники, причем с левой стороны, где водительская дверь дает дополнительную механическую нагрузку на провода. Итак, в Nissan X-Trail некоторые проводные органы управления, кнопки и кабели расположены на рулевом колесе. Изнашиваются шлейфы аудиосистемы, круиз-контроля и комплекта громкой связи на вращающихся деталях.


Электропроводка передней правой двери

В руках грамотного электрика проблема с петлями легко устранится. Если нет грамотного электрика или истирание шлейфов катастрофическое, то есть не капля изоляции, а в клочьях, ремонт и замена шлейфов управления обойдется вам в десятки-две тысячи рублей.

Электрорегулировка сиденья Nissan X-Trail тоже слабое место из-за повышенной мобильности. Особенно это касается места водителя. Износ электрических цепей и шлейфов неизбежен. В случае Nissan X-Trail большая часть электрической системы расположена в движущихся частях, что многократно увеличивает износ.

Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации лишней влаги, сложных температурных режимов, сильного нагрева трущихся частей механизма, ненадежной защиты некоторых узлов от загрязнений.

Датчики

Неправильная загрузка датчиков - серьезный недостаток Nissan X-Trail от первой до новейшей модели. Довольно часто это проблема автовладельца, не желающего тратить лишние деньги на замену комбинированного блока. Кстати, подключенные узлы на Nissan X-Trail неплохие.

Резисторный датчик разомкнутого типа: в топливе контакты постоянно приподняты.

Датчики топлива. У Ixtrail их два. Контакты указателя уровня топлива заедают, забиваются и окисляются, поэтому показания датчика не очень точные.Измерять плюсы и минусы автомобиля в данном случае нет смысла.

Датчик уровня топлива, подключенный к бензонасосу

Проблему можно решить обычным способом, просто очистив платы. «Правый» фильтр не проблема, а «левый» фильтр подключен к топливному насосу. Замена обойдется более чем в 10 000 руб. По этой причине многие водители ограничиваются правильной чисткой, которая не способствует бесперебойной работе указателя уровня жидкости.

В экстремальных условиях, которые в соответствии с правилами Nissan X-Trail по отрицательным температурам, детали следует заменять чаще.

То же самое и с масляным фильтром.

Дорогие комплектующие

Дешевый ремонт Nissan X-Trail в принципе невозможен. Принимая во внимание достоинства и недостатки Nissan X Trail, стоит обратить внимание на дорогие комплектующие, которые рекомендуется заменять по окончании срока службы.


Это для работы по расписанию с вариатором. В большинстве вариаторов используется специальная жидкость CVT Fluid NS-2, которая дороже обычной трансмиссионной жидкости... Масляный фильтр, который необходимо заменять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные функции и того стоит. Масло рекомендуется менять два раза в год, т.е. примерно 32 тысячи. ежегодно. В случае проблем с вариатором и в результате неправильных действий пользователя, замена ремня и шлифовка шкивов могут быть включены в внеплановую замену масла.

Технические дефекты

Небольшие ранки Nissan X-Trail, особенно купленные на вторичном рынке, очень неприятны для водителя - они пластиковые, дребезжащие детали в салоне, как их еще называют «сверчки».Проблема водителя в том, что, привыкнув не обращать внимания на небольшие потрескивания и скрипы, вы можете упустить из виду серьезную неприятность. Завывание вариатора очевидно безошибочно, но легко не заметить щелчок и стук рулевой тяги.

Перечислим самые чувствительные части Nissan X-Trail с точки зрения неожиданного визга:

  • Снаружи есть панель над дворниками. Кстати, если приближаются холода, рекомендуется сразу заменить обычные дворники, зачастую они сделаны из недостаточно морозостойкой резины.Неприятным сюрпризом может стать отвратительный скрежет по стеклу вместо мягкого скольжения.
  • Центральная консоль.
  • Система отопления. Двигатель свистит и щелкает, что со временем нужно будет заменить.
  • Сиденья
  • правда последнего образца и напичканы электроникой, но через 2-3 года скрипят почти как бабушкины пружины дивана. Это в принципе нормально. На сиденья никто из водителей не жалуется, а система регулировки очень удобна для всех. А они просто привыкают к писку и удивляются, когда незнакомые люди, например, продавая машину, замечают довольно громкий писк.

Nissan X-Trail - не самый дешевый автомобиль и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, фильтры необходимо заменять согласно графику технического обслуживания, независимо от затрат.

При правильном вождении и регулярном техническом обслуживании новый Nissan X-Trail не будет проблемой.

Дефекты видео Nissan X-Trail

Тюнинг Nissan X-Trail - мероприятие очень дорогое. Какой бы автомобиль вы в итоге ни захотели - солидный городской автомобиль или мощный вездеход, деньги все равно придется потратить.Как сэкономить на тюнинге без потери результата - разберемся на примере модификации t30 и t31.

1

Многие опытные специалисты и просто водители, знающие толк в усовершенствовании автомобилей, обязательно скажут, что на каждую дорогую модификацию автомобиля всегда найдется способ намного дешевле. И первым примером такого утверждения смело можно назвать чип-тюнинг - мероприятие, которое достойно заменит покупку и установку турбины в двигателе Nissan. Последний за минуту будет стоить не менее 60 тысяч рублей.

Nissan x Trail

Некоторые владельцы Nissan t30 и t31 изумленно спрашивают: «Как чип-тюнинг повлияет на характеристики внедорожника, ведь чаще всего этот метод используется для легковых автомобилей?» «Ответ довольно прост и заключается в универсальности этого метода доработки. Ведь замена стандартной прошивки давно - это не только увеличение мощности Т30 и Т31. Прошивка сегодня означает стабилизацию работы КПП. , повышение надежности подвески и тормозной системы, улучшение выхлопной системы. Именно эти и другие преимущества чип-тюнинга делают этот метод одним из самых популярных автосервисов на российском и мировом рынке.

О перепрошивке можно долго говорить, но лучше взять и начать готовиться. В первую очередь нужно убедиться, что двигатель находится в идеальном состоянии. Настоятельно советуем вам проверить каждую из составляющих силового агрегата внедорожника, заменить фильтры и моторное масло, затянуть патрубки и т. Д. Только после этого вы сможете купить аппаратное и программное обеспечение для чип-тюнинга. Приведя в порядок силовой агрегат t31, можно приступать к покупке оборудования и скачиванию программ чип-тюнинга. Что касается первого, то вам нужно купить оригинальный адаптер K-Line и 1 USB-адаптер к нему.Нам также нужен ноутбук с предустановленной Windows XP, поскольку другие операционные системы не допускают настройку микросхем.

Что касается программной части, то здесь в первую очередь необходимо скачать новое программное обеспечение. Лучше всего это сделать на официальном сайте компании. Keiko , поставляющий блоки управления Nissan t30 и t31. Стоит выбрать программу, появившуюся на сайте не ранее 2014 года. Старые программы имеют плохую репутацию из-за большого количества ошибок, которые бортовой компьютер выдает после настройки микросхемы.Помимо новой программы для ЭБУ, вам необходимо скачать инструмент, который поможет вам правильно настроить работу деталей Nissan. Для моделей t30 и t31 лучше всего загрузить Chip loader 2.22.0 ... Мы советуем вам скачать платную версию, так как она имеет больше функций для калибровки.

Итак, когда вы будете готовы, можете приступить к работе. Открываем капот машины и видим черный ящик под щетками дворников. Необходимо открутить 4 фиксатора, удерживающие крышку ящика.Ниже находится ЭБУ внедорожника. Скручиваем колодку с разъемами между собой и подключаем переходник K-Line к разъему OBD. Другой конец переходника подключаем к ноутбуку через переходник. Заводим машину и ждем, пока на дисплее ноутбука появится папка с информацией об ЭБУ. Сворачиваем папку и приступаем к установке программы Chiploader. Затем откройте последнюю и тоже сложите.

Следующим шагом в настройке микросхемы является распаковка нового программного обеспечения. Открываем архив инструментов и последней папкой заходим ЭБУ.Какую папку выбрать - позаботьтесь об этом для t30 и t31 Chip loader ... Нажмите «Ок» и на дисплее появится окно, в котором вам будет предложено настроить работу компонентов внедорожника.

2

Калибровка параметров Nissan - очень ответственный процесс, требующий внимания и терпения. Начинать тюнинг лучше всего с двигателя. Выберите раздел «Двигатель» и переместите ползунок вправо. Сбоку от дисплея вы увидите, что программа Chip loader показывает, как работа этого элемента изменится после настройки микросхемы.Поэтому, если вы переместите ползунок двигателя слишком далеко вправо, коробка передач и подвеска станут красными. Это значит, что последний подвергнется большой нагрузке. Ваша задача - максимально эффективно наладить работу любой системы автомобиля, но без ущерба для других деталей.

Nissan X Trail Tuning

После завершения калибровки нажмите «ОК» и дождитесь завершения установки нового программного обеспечения. Это займет в среднем 5-10 минут.Не волнуйтесь, если двигатель вашего T30 или T31 несколько раз заглохнет и запустится за это время - так и должно быть. Когда рабочая линия нагрузки станет зеленой, вы можете отключить адаптер и установить ЭБУ на место. Закрепляем крышку ящика, в котором находится прибор, и закрываем маской. Затем проверяем результат чип-тюнинга. Если вы все сделали правильно, ваш T30 будет иметь дополнительные 35 л.с. z. Крутящий момент автомобиля увеличится на 25%.

Кроме того, на крутых поворотах автомобиль теряет качение и торможение становится более плавным.Отдельно стоит сказать о рулевом управлении - рулевое колесо станет намного чувствительнее, и машина будет быстрее реагировать на ваши команды. Для t31 результаты будут еще лучше. Мощность и крутящий момент увеличатся на 25% и 35% соответственно. Изменится и работа трансмиссии. Вы больше не будете замечать колеблющиеся сбои, которые раньше беспокоили вас. Выхлоп t31 также будет работать лучше из-за использования большего количества воздуха инжектором. В результате снизится расход топлива - вы сэкономите около 1 литра.на каждые 100 км.

3

Так уж вышло, что тюнинг Nissan X-Trail невозможно представить без использования кенгурина. Проблема только в том, что многие владельцы Т30 и Т31 просто не решаются навешивать на свои машины дополнительные конструкции, потому что, как говорится, лишь дают нашему инспектору повод. Но спешим вас успокоить - для установки на внедорожники, в том числе и на ваш Nissan. Кроме того, производитель предусмотрел возможность крепления конструкции, предварительно снабдив передний бампер X-Trail всеми необходимыми отверстиями и подкосами.Разобравшись с законностью кенгурятника, можно переходить к его покупке.

Защита бампера на Nissan X Trail

Первое, что нужно искать в магазине, - это производитель и подлинность товара. Если вы найдете фирменный кенгуру TCC - вам повезло, но вам также нужно убедиться, что вы смотрите на оригинал.

Если вам предложат подделку, ее хватит на полгода. А когда оторвется, оторвет и часть бампера.Еще один производитель, на который советуем обратить внимание - это отечественная компания Technotechnika ... Обнаружив оригинальную защиту этой фирмы, можно надолго забыть о вмятинах на бампере и разбитых фарах. Подлинность продукции вышеуказанных компаний установить очень просто. Для этого достаточно посмотреть страну происхождения. Good TCC производятся в Германии, а кенгурины от Technotechnika - в России. Что касается размеров деталей, то здесь все еще проще.На упаковках кенгурятников производители указывают перечень автомобилей, для которых подходят данные конструкции.

После покупки кенгурятника можно приступать к установке. Сначала демонтируем штатный бампер и очищаем кузов под ним. Затем проверяем сам бампер т31. Если на нем есть ржавчина, удалите ее и очистите поверхность детали. Нанесите обезжириватель на элемент и дождитесь высыхания бампера. Затем приступаем к установке кангарина на запчасти. Укладываем 2 элемента друг на друга и прикручиваем колышки из набора кенгуру.Соблюдайте правильную установку, внимательно прочтите инструкцию! Затем надеваем соединенные детали на туловище. Лучше всего, если ваш друг сможет вам в этом помочь.

Удерживая конструкцию, прикрутите бампер на место и сразу же начинайте вкручивать шпильки в передней части шасси автомобиля. Завершающим этапом является закрепление элемента над решеткой радиатора. После установки следует внимательно проверить надежность крепления. Все колышки должны быть полностью вкручены, иначе Кенгурин будет качаться на бампере Т30 и Т31 во время движения и может улететь вместе с ним.

4

Многие из нас слышали о нанесении угольной фольги на различные части салона автомобиля. Но не все знают, что этот материал обладает не только выдающимися эстетическими свойствами. Кроме того, углеродное волокно также надежно защищает внутренние детали от царапин и вредного воздействия ультрафиолета. А это то, что так нужно владельцам т30 и т31. В стандартной комплектации приборные панели этих моделей выполнены из достаточно качественного пластика.Однако лак последнего вызывает сомнения, так как через год после покупки нового автомобиля он теряет свой цвет и защитные свойства.

Настройка приборной панели

Следовательно, лучше всего использовать карбон для доработки приборной панели, и чем больше деталей вы вставите сейчас, тем меньше деталей вам придется перекрашивать позже. Сама углеродная фольга и ее качество имеют большое влияние на конечный результат. В продаже можно найти изделия, только визуально создающие эффект полосатой структуры.На самом деле, этот уголь абсолютно гладкий. В крупных автомагазинах можно найти 3D-пленку, на поверхности которой видны тонкие полосы разных оттенков. Такие изделия уже немного дороже, но чаще всего их выбирают автовладельцы.

При покупке карбоновой пленки стоит учитывать внутренние габариты т30 и т31. Обе модели имеют довольно просторную кабину, так что материала лучше покупать побольше. Помимо самого угля, вам также придется поработать: отвертка плоская

90 100
  • и крестообразная;
  • малярная лента;
  • ролик;
  • мыльный раствор;
  • нож канцелярский;
  • Супер клей;
  • наждачная бумага;
  • Обезжириватель.
  • Для начала нужно разобрать все мелкие детали салона. Выносим их на улицу, стираем, сушим и обезжириваем. Пока они сохнут, можно начинать работу над более крупными элементами. Для этого замеряем размеры запчастей и переносим их на карбон. Отрезаем нужные нам куски материала. На внутренние детали наносим мыльный раствор и снимаем бумажную подкладку с фольги. Последний смачивается и аккуратно наносится на мокрый элемент салона Nissan. Не дожидаясь, нужно начать выбрасывать мыльные пузыри из-под фольги.Для этого возьмите рулет и проведите его от центра фольги к ее краю.

    Можно использовать немного суперклея, если продукт не прилипает к поверхности. Аналогичную процедуру проделываем с каждым элементом интерьера t30 и t31 большой площади. С мелочами придется повозиться еще немного. Из-за их округлой формы необходимо будет убедиться, что фольга плотно прилегает к месту и везде захватывает. После нанесения все детали должны полностью высохнуть.Это займет примерно один день. После этого можно установить все мелкие детали на место и продолжить эксплуатацию внедорожника.

    (заводской индекс Т31) создавался на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за чуть более миллиона предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником. Но стоит ли искать «хитрого», как его часто называют владельцы, на вторичном рынке?

    ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

    Наиболее часто встречающиеся на российском рынке «X-Trails» поставлялись официальным дилерам... До 2009 года все автомобили, которые мы продаем, были собраны в Японии. Позже они запустили производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Рад, что у нас официально продаются абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Это хорошо, потому что есть хороший шанс сохранить всю вашу служебную документацию. Есть и праворульные версии, но в основном за Уралом.

    МЯГКАЯ КОЖА

    X-Trail выглядит по-мужски, но лакокрасочное покрытие на удивление мягкое.Через несколько лет лакокрасочное покрытие начинает мутнеть и стираться - как и весь внешний хром. И сколы краски остаются даже после легких ударов мелкими камешками. Хуже всего, если они появляются на неоцинкованной крыше: «боевые контакты» быстро ржавеют.

    Основным источником неприятных шумов снаружи является дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

    Еще есть "сверчки" в интерьере. Главный из них сидел в подстаканниках внизу центральной консоли.Обивка сиденья, будь то ткань или искусственная кожа, не отличается по прочности и стирается через два года, теряя товарный вид. Обычно к этому времени отрывается и обод рулевого колеса. Но еще больше раздражает радиатор. Спустя три года у него начинает свистеть двигатель из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит скорейшую замену всей детали (10 000 руб.).

    Не удивляйтесь, если в один «хороший» момент ваша аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на рулевом колесе, а это значит, что петля разорвана.Если не удастся восстановить, новый обойдется в 10700 руб.

    Для автомобилей с дорогой комплектацией не лишним будет проверить пригодность электроприводов для сидений, особенно для водителя, иначе придется распутывать десятки тысяч рублей. Каркас водительского сиденья скрипит вне зависимости от комплектации: под звуки старого дивана выпускают множество экземпляров старше трех лет.

    В нашем климате обычно хватает батареи на срок не более трех-четырех лет.С генератором особых проблем нет, и его выход из строя - скорее исключение, чем правило.

    СЛЕДУЙТЕ ГОЛОСУ СЕРДЦА

    Ассортимент приводов «X-Trail» не блещет разнообразием - только рядные «четверки». В линейке двигателей бензиновые двигатели MR20DE (140 л.с.) и 2,5 л QR25DE (169 л.с.) соседствуют с 2,0-литровым турбодизелем M9R в двух диапазонах мощности (150 или 173 л.с.). ...

    Более половины представленных на рынке автомобилей оснащены 2-литровым бензином - и они чаще всего выходят из строя.Причем владельцы X-Trail 2008 года были в худшем положении: некоторые машины имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Замена поршня была произведена по гарантии, поэтому при выборе автомобиля с 2008 года неплохо было бы свериться с историей обслуживания.

    Кроме того, через 140 000–150 000 км у некоторых двигателей появляются поршневые кольца и расход масла превышает один литр на тысячу километров. Не всегда помогает декарбонизация, а потом закипят 4500 рублей за комплект поршневых колец и сальников клапанов.Плюс - как вы думаете? - в пять раз больше за работу.

    Обязательно проверьте двигатель снизу. Через 60 000–70 000 километров герметик, действующий как уплотнение поддона, начинает выделять смазку. Часто помогает снятие болтов поддона, но иногда необходимо повторно нанести герметик.

    Моторное масло - не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Течь на стыке верхней и нижней частей - визитная карточка двухлитрового агрегата.Реже утечка жидкости из-под прокладки термостата. Если антифриз закончился и вы не видите никаких внешних утечек, это плохо. У двигателя MR20DE тонкие стенки для свечных колодцев, и если немного вкрутить, резьба оборвется и антифриз попадет в камеру сгорания. Поэтому, как правило, затягивать свечи зажигания следует только динамометрическим ключом.

    В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего собрата с индексом QR25DE. Если машина вдруг отказалась заводиться (это происходит, как правило, через 120 000–130 000 км пробега), самое время менять растянутую цепь ГРМ (4600 руб.).

    Вне зависимости от типа двигателя указатель уровня топлива врет. К счастью, забитый и, как следствие, залипший датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 злотых). А вот топливный фильтр можно заменить только в сборе с бензонасосом (10900 руб.). Чтобы не тратить деньги на дорогостоящее оборудование, очищайте сетку фильтра каждые 30 000-35 000 километров в рамках профилактического обслуживания.

    Через 100 000–110 000 километров необходимо будет отрегулировать клапаны. Вы не ослышались: зазоры для всех двигателей устанавливаются по старинке, подбором толщины толкателей (регулировочные шайбы в комплект не входят).Не самые устойчивые опоры двигателя требуют замены до 100000 км пробега (6500 руб. Спереди и 2400 руб. Сзади).

    На нашем рынке мало дизельных автомобилей - около 5% от общего объема. Жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R слабых мест почти нет. Это обратный путь? топливная система ... У нее часто лопаются патрубки (5 400 руб.) и через уплотнительные кольца начинает течь солярка.

    GIVE THE BELT

    X-Trail оснащался «механикой», «автоматом» (6 ступеней) или вариатором.

    Традиционная механическая коробка передач очень долговечна. Пожалуй, единственный ее недуг - на машинах 2010 года пришлось менять сцепление на 30-40 000 км пробега из-за поврежденного диска.

    Шестиступенчатый «автомат» Jatco JF613E доступен только в паре с дизельным двигателем, и этот агрегат на нашем рынке нечастый гость - хотя шесть из десяти дизельных автомобилей оснащены «автоматом». Но по надежности японская гидромеханика почти ничем не уступает обычной «механике» - при замене масла каждые 50-60 тысяч километров.Конечно, электромагнитные клапаны в гидроблоке не такие надежные, как в Jim GA6l45R (это знают не только американские автовладельцы, но и любители BMW). Однако благодаря грамотной программе управления живут не меньше, чем вся коробка в целом.

    Модификации с вариатором Jatco JF011E следует считать самыми дорогими в эксплуатации. Достаточно неплохо обходится не только ремонт, но и текущее обслуживание ... Например, замена дорогих масел Nissan CVT Fluid NS-2 (каждые четыре года или каждые 60 000 км пробега) и масляного фильтра с учетом работы обойдется примерно в 16 000 рублей.Толкающий ремень, который требует замены каждые 150 000 км пробега, обойдется в 20 000 руб. Но экономия на обслуживании может быть еще дороже. Если не произвести замену масла, отработанное загрязнение заблокирует предохранительный клапан масляного насоса (13000 руб.) И обеспечено масляное голодание в агрегате. Ремень закроет конусы вариатора (52000 руб.). Вместе с шишками пострадает клапанный блок (45000 руб.) И шаговый двигатель (6800 руб.). Выход из строя последнего обычно сопровождается зависанием одной передачи.

    Шарниры карданного вала и ШРУСы надежны, достаточно следить за состоянием пыльников (5600 руб за комплект). И не забывайте, что X-Trail - это внедорожник, а не вездеход. Длительные вылазки в сложных условиях бездорожья и частые заносы могут обречь электромагнитную муфту подключения задних колес (43000 руб.).

    LINE BREAK

    Подвеска X-Trail похожа на подвеску Kashkay как по конструкции, так и по проблемам. Самое слабое звено - упорные подшипники (по 1000 руб.).Грязь и песок, попавшие в подшипник, изнашивают его через 20-30 тысяч километров. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже сборку доработали, увеличив срок службы подшипников до 100000 километров.

    Стойки (2000 руб. За комплект) и втулки стабилизатора (1100 руб.) Служат чуть дольше 40 000 км пробега. Для замены последнего придется снять подрамник, на котором тоже неплохо бы поменять сайлентблоки. Они не продаются отдельно для 2,5-литрового варианта, но аналогичные детали от 2-литрового варианта вполне подойдут.Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов (по 6400 руб.) Прослужат до 80 000–100 000 километров. Для этого пробега подходит серия ступичных подшипников, которые заменяются только вместе со ступицей (по 6400 руб.).

    Задняя подвеска наиболее проблемна с нижними втулками амортизаторов, особенно на ранних моделях автомобилей. После рестайлинга в 2010 году рукава доработали и рана осталась. Стучит по кронштейнам и пластиковым накладкам передних амортизаторов? Эту особенность легче согласовать, чем пытаться ее устранить.

    Рулевой механизм достаточно надежен и не начинает стучать раньше 140 000–150 000 км пробега. При повороте руля шарниры рулевого вала часто издают шум (4400 руб.) И скрипят его резиновые уплотнители. Силиконовая смазка уже стала ритуалом для владельцев X-Trail.

    Тормозная система тоже надежна. В некоторых автомобилях отказала система АБС - чаще всего после штурма бродов и других грязевых ванн.

    Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов.Очень заманчиво купить много машин за относительно небольшие деньги.

    По этой цене сопоставим только Mitsubishi Outlander. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Nicholas Fe еще дороже на 40-50 000 рублей.

    X - Trail теряет менее 9% в год. И если вы решили его купить, лучше выбрать версию с «механикой» и 2,5-литровым двигателем.

    Идеальный вариант - дизель с классическим «автоматом», но днем ​​таких машин с огнем не встретишь.Более дешевая автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать значительных эксплуатационных затрат.

    СЛОВО ПРОДАВЦА

    Артем МЕЛЬНИЧУК, директор по продажам автомобилей с пробегом

    При продаже не все понятно. Не могу сказать, что X-Trail - тихоходная машина. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и хорошие кроссоверные возможности. Автомобили с «механикой» покупаются быстрее всего. Электромагнитная муфта, а особенно вариатор, многих беспокоит: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (правда, вариатор в ремонте не обязательно).

    Еще одна замечательная особенность машины заключается в том, что с годами ее стоимость при перепродаже снижается очень медленно, если не совсем. Но если у автомобиля неясная история обслуживания, продать его по доступной цене практически невозможно.

    СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

    Лью ТИХОН, владелец кроссовера Nissan X-Trail (2011 г., 2,0 л, МКПП, пробег 46000 км)

    Это мой второй X-Trail. Основными критериями выбора автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

    Первый X-Trail 2007 года выпуска прожил у меня четыре года, за которые я проехал 200000 километров. Самая большая беда случилась у 63000, когда развалился задний редуктор. Его заменили по гарантии, но до дилера пришлось проехать 250 км. В остальном машина оказалась очень надежной. Кроме коробки передач заменил только упорные подшипники и стойки стабилизатора. И сцепление в МКПП не пропало вообще 200 тысяч!

    Когда пришло время менять машину, вопросов не было - только X-Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленного «смарта».Как и предыдущий двухлитровый мотор и механическая коробка передач. И железо такое же. Но монтаж уже русский, и, на мой взгляд, хуже японского: конечно, сэкономили на материалах и некоторых мелочах. Но я все равно считаю машину хорошей, особенно для дальних поездок. Поездка в Грецию только укрепила мое мнение.

    СЛОВО ТЕХНИЧЕСКОГО СПЕЦИАЛИСТА

    Станислав ОЛЮШИН, главный инспектор техцентра «Флагман-Авто»

    Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail сложен и дорог в обслуживании.Самая большая проблема с двухлитровым бензиновым двигателем - это небольшой ресурс цепи ГРМ. Рекомендую заменять каждые 100000 км пробега. За работу без учета стоимости запчастей придется заплатить около 12000 рублей.

    У дизельного двигателя есть проблемы с контуром заднего вакуумного насоса и предохранительным клапаном ТНВД.

    Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизатора и шаровые опоры проходят в среднем 30-40 000 километров.Но за ремонт подвески особо не заплатишь. Например, полная перегородка задней подвески будет стоить 7000 рублей (без учета запчастей). ТО тоже нельзя назвать очень дорогим - в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

    Доброе утро. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых местах Nissan X-Trail различных модификаций. Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.

    История модели.

    Nissan x-treil производится компанией Nissan с 2001 года в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время премьеры автомобиль сменил 3 поколения, каждое из которых отличалось платформой, и претерпел несколько незначительных рестайлинговых изменений. Поскольку платформы разные, у каждого поколения будут свои недостатки, и мы рассмотрим их отдельно.

    Отдельно хочу подчеркнуть, что Nissan X-trail любого поколения - это не внедорожник, это обычный танцпол, и его место на асфальте!

    Главный привод этой машины - передний , полный привод включается автоматически, когда одно колесо пробуксовывает, и обычно это система помощи водителю.Т. п. центральный дифференциал с жесткой блокировкой, соединяет задний мост с многодисковой фрикционной муфтой и работает на скорости до 30 км / ч, после чего система переходит в автоматический режим.

    В целом по проходимости автомобиль выигрывает у Subaru Ranger, Toyota RAV4, Honda SRV, но безнадежно уступает Land Rover Freedlander и (по диапазону понижения коробки передач).

    Nissan X-Trail первого поколения (Nissan X-Trail T30).

    Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее называвшейся Nissan Almeria и стартером Nissan... Выпускался с 2002 по 2007 гг. Отличительная особенность автомобиля - неудобное расположение приборов (в центре панели).

    X-Trail T30 соответствует 2,0-литровым бензиновым двигателям. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизельным двигателем объемом 2,2 л. (114 л. 150 л.с. и 280 л.с. с турбонаддувом.

    В 2003 году было проведено рестайлинг первого поколения, изменены бамперы и внутренняя отделка, а также немного увеличена мощность двигателя.

    Для России оптимальный выбор автомобиля с двигателем 2,5 л. Его расход топлива практически такой же, как у версии 2.0 (а в городском цикле часто будет ниже), а транспортный налог остается на приемлемом уровне. Запчасти тоже обычные.

    Дизель экономичнее бензиновых версий, но имеет проблемы с обслуживанием, специалистов по дизелю мало.

    Причем в каждом нашем исследовании работа будет вестись именно так, как описано в этом фотоотчете. Все эти работы мы делаем за один день и в вашем присутствии. Если вы не можете постоянно находиться в нашей студии, мы предоставим вам полноценный фотоотчет с нашей работы!

    Стоимость полной звукоизоляции салона Nissan X-Trail для опции «Премиум» составляет 39 000 рублей.

    Цена шумоизоляции салона для варианта «Премиум» без крыши (панорама) 33 000 руб.

    Цена звукоизоляции лицевой панели Nissan x-trail с оплатой - 10000 руб.

    Стоимость шумоизоляции одной пары колесных арок 6000 руб.

    Стоимость ревизии дверных проемов на 4 двери - 3000 руб.

    Популярный кроссовер Nissan x-trail пришел к нам на шумоизоляцию с жалобами на довольно громкий двигатель и вариатор, особенно при разгоне, «пустые» и чистые двери, обилие посторонних звуков в салоне и высокий общий уровень шума в салоне при езде по неровному асфальту.Поскольку машина используется для частых дальних поездок, автовладелец выбрал вариант максимальной шумоизоляции. «Premia» , а также заказал дополнительные услуги в области приклеивания передней панели, включая демонтаж и шумоизоляцию всех колесных арок.

    Начнем наш фотоотчет с рассказа о звукоизоляции крыши автомобиля Nissan x-trail .

    АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ NISSAN X-TRAIL PREMIUM VERSION

    Звукоизоляция крыши позволяет значительно снизить уровень шума в салоне при движении на высокой скорости, поскольку крыша постоянно вибрирует во время движения, создавая низкочастотный звук, который распространяется по всей кабине.Чтобы убрать этот шум, необходимо отключить вибрацию металла, что мы и делаем, нанося первый слой - виброизолятор STP AERO. А второй слой на крыше - звукопоглотитель STP Biplast Premium толщиной 15 мм - будет поглощать звуки, уже вошедшие в салон, и «блуждать» по нему.

    Конечно, для выполнения работ по звукоизоляции кровли приходится ее демонтировать. Причем разбирать аккуратно, ничего не запачкать и не сломать. Ведь вам точно не понравится, если на крыше вашего авто появятся новые разводы или складки.А нам этого не хочется, поэтому работаем предельно аккуратно, в белых (не серых!) Перчатках и чистом инструменте. Мы не снимаем обивку потолка с салона, а опускаем его на наклонные спинки сидений, потому что, если вы снимете его с салона, шансы повредить или запачкать потолок значительно увеличиваются. И мы уже решили, что это абсолютно не нужно ни вам, ни нам! Поэтому демонтируем все, что фиксирует потолок, и опускаем его, чтобы получить доступ к звонкому металлу кровли...

    Заводская виброизоляция только с обратной стороны крыши, а с лицевой стороны теплоизоляционный материал приклеивается непосредственно к металлу, что не особо полезно с точки зрения звукоизоляции. Он только отражает обратно в кабину все звуки, которые есть в кабине. Следовательно, надо убрать "стандартные решения" ...

    Голая и звенящая крыша - как натянутая диафрагма, как диффузор громкоговорителя - начинает вибрировать вместе с вибрациями всего тела и создавать гул в салоне.Это означает, что он не только не мешает шуму, но и усиливает шум за счет собственной вибрации. Чтобы исправить это недоразумение, на металлочерепицу поставили пластиковый виброизолятор STP AERO толщиной 2 мм. Небольшая толщина и особый состав мастики делают материал легким, что очень важно. Ведь тяжелый материал при вертикальных колебаниях своей массой может дополнительно «раскачивать» тонкий металл кровли, так что мы не получаем ни капли гула, а усиливаем его на меньшей частоте.Поэтому для кровли и других тонкостенных элементов необходимо использовать самые легкие материалы. Что мы делаем! Аккуратно прикатываем АЭРО к металлу, ведь если под ним останется воздух, то эффективность виброизоляции резко упадет, что недопустимо!

    Из-за вибрации металла на крыше пора сосредоточиться на снижении уровня шума в кабине. Для этого мы воспользуемся современным, легким и пористым материалом под обшивку потолка с тиснением STP Biplast Premium толщиной 15 мм! Мы не используем пыльный войлок или другие материалы столетней давности, потому что для сравнения характеристик с бипластом плотность войлока должна быть чрезвычайно высокой, около 1 кг / м2, и вы не найдете синтетического материала. Так чувствовалось в каждой студии, использующей эти материалы.Рельефная поверхность предотвращает прямое отражение звуковых волн от поверхности материала, создавая настоящую звуковую ловушку под тонкой и легкой обшивкой потолка вашего Nissan X-Trail! Благодаря этому значительно снизится уровень шума в салоне, а дальняя поездка станет намного комфортнее.

    Теперь крыша вашего X-Trail перестала быть звенящей банкой! Благодаря нашим легким, но высокоэффективным и экологически чистым материалам крыша стала серьезным препятствием для дорожного шума, а также надежной ловушкой для шума, блуждающего по кабине.По отзывам наших постоянных клиентов, после звукоизоляции крыши вы не только почувствуете комфортное снижение уровня шума в верхней части салона, но и перестанете утомлять голос при разговоре с пассажирами сзади или при использовании. громкой связи, но вы также ощутите улучшение качества звука акустики, даже стандартной.

    Аккуратно собрав верхнюю часть салона, переходите к звукоизоляции днища и багажника своего Nissan X-Trail!

    АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ НИЖНЯЯ И НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ВЕРСИИ X-TRAIL PREMIUM

    Звукоизоляция нижней части салона так же важна, как и оклад крыши.Ведь основные звуки, мешающие водителю и пассажирам машины, исходят к вам именно снизу машины: гудение колес, шум дороги, вой вращающихся элементов и рабочих органов - все эти звуки Комфортными и приятными на наш слух однозначно не назовешь. И все они расположены ровно внизу салона автомобиля. Давайте разберемся, что скрывается под стандартным ковром этой машины и почему в салоне так слышно урчание колес, особенно при движении по неровному, неровному асфальту...

    Тщательный демонтаж нижней части салона позволил увидеть то, что дизайнеры Nissan позиционировали как заводское решение для виброизоляции тонкого металла, днища и багажника. Нанесен твердый материал с небольшими пятнами.

    Несмотря на заводскую виброизоляцию, так отчетливо слышно гудение колес и шум дороги в салоне, а каждый камушек на повороте получает колокольчик!

    Чтобы исправить эту ситуацию, нам необходимо сделать следующее: 1) Убрать вибрации с тонкого металла днища, багажника, арок и крыльев, чтобы сам металл не шумел в салоне; 2) Изолируйте кабину от шума извне; 3) Обеспечьте поглощение звуков, которые входят и находятся внутри салона.Это просто! Для решения проблемы виброизоляции панелей кузова используются виброизоляторы, покрытые полиэтиленовой пленкой StP Aero 2 мм (на тонком металле задних крыльев StP Aero + 3 мм (на тонком, но прижатом металле днища). и пол багажника) и СтП Профи + 3,5 мм (на наиболее сильно нагруженных) вибрация деталей типа задних арок)

    Конечно, для эффективной работы виброизоляторов их следует наносить только на чистую и обезжиренную поверхность и осторожно катать жесткими роликами, чтобы обеспечить идеальное прилегание и максимальное сцепление с металлом!

    Зона покрытия виброизоляторов составляет около 80%, что немного больше оптимального, и мы не перегружаем кузов вашего автомобиля лишним весом и нерабочим материалом! Мы заботимся о долговечности автомобиля и его длительной нормальной эксплуатации, поэтому используем столько материалов, сколько необходимо для его эффективной работы, руководствуясь знанием физических процессов и основ акустики, а не правилами »вы выиграли , не надо портить кашу маслом »или« чем гуще и гуще, тем лучше ».

    Теперь, когда мы устранили вибрацию панелей кузова, нам нужно защитить салон от шума, который имеет тенденцию проникать извне. При этом материал, который мы используем в качестве второго слоя, не должен впитывать влагу (она появляется на днище по многим причинам) и быть достаточно устойчивым к механическим воздействиям (особенно важно у ног водителя и пассажиров и в багажнике. ). Двухслойная конструкция из двух материалов идеально подходит для эффективной защиты от шума от колес и дороги.Первый - это газонаполненный полиэтилен StP Barrier толщиной 4 мм, а второй - сверхпрочная звукопоглощающая мембрана StP Neusblock толщиной 2 мм. В результате мы получаем очень эффективный звукопоглощающий слой в широком диапазоне частот, который при общей толщине всего 6 мм эффективно защищает ваш автомобиль от низкочастотного шума, обеспечивает значительное повышение теплоизоляционных свойств автомобиля. салон и совсем не впитывает влагу!

    Но материал, который мы наносим во втором слое на арки задних колес и задние крылья, обеспечит третью функцию в нашем списке - поглощение шума, который уже проник в автомобиль.Это будет прессованный глушитель StP Biplast Premium толщиной 15 мм, такой же, как тот, который мы использовали на крыше вашего Nissan X-Trail! Теперь при шуме колеса не будут подпрыгивать, а отскакивать назад, «гуляя» по впадинам заднего крыла! Единственный минус этого материала - гигроскопичность, но вода не может физически скапливаться на вертикальных поверхностях, поэтому здесь мы смело используем Бипласт Премиум!

    Также в нишах заднего крыла размещены элементы из уникального звукопоглощающего материала StP. Шумоизоляционная панель толщиной 50 мм! Этот материал - настоящий убийца шума, эти 5 см тишины, которые раньше использовались только для звукоизоляции кинотеатров и студий звукозаписи, теперь будут в вашей машине благодаря специалистам студии ANTI-NOISE!

    Мы вставим части этого уникального материала в нишу заднего крыла и передние стойки, где физически невозможно применить другие наши материалы и аккуратно их свернуть.50-миллиметровые элементы шумоблока StP не позволят шуму свободно распространяться по кузову вашего Nissan X-Trail!

    Как уже упоминалось выше, мы наносим третий слой на переднюю часть днища - это тяжелая звукоизоляционная мембрана на основе высокоплотного полимера STP Noiseblock. При толщине всего 2 мм этот материал обладает высочайшей плотностью, благодаря чему он отлично изолирует интерьер от низкочастотного шума, которого нет ни в одном другом материале!

    Теперь нижняя часть кузова вашего Nissan X-Trail - по-настоящему надежный звуковой барьер! Виброизолятор задушил тонкий металл и теперь он не будет вибрировать, создавая низкочастотный фон, звукоизоляционные материалы остановят посторонний шум и обеспечат теплоизоляцию в салоне автомобиля, а звукоизоляционные материалы будут улавливать уже поступивший шум. интерьер.После того, как все необходимые слои будут нанесены, тщательно собираем гостиную. Благодаря использованию современных и эффективных материалов мы достигаем ощутимого снижения шума при минимальной толщине слоя и минимальном увеличении веса, которое составит всего около 40 кг, когда X-Traila полностью бесшумно! В гостиной будет заводская отделка, без плавающих ковров и выступающих материалов, что является грехом для любителей «более толстых и тяжелых» материалов, без следов и пятен после материала, которые часто встречаются после работы в офисах, нагрева своих устаревших материалов. в духовках.Никаких посторонних запахов, ведь наши материалы соответствуют строгим европейским нормам безопасности и экологии и имеют сертификаты соответствующего образца! Все чисто, быстро, аккуратно и качественно! Собрав салон и проверив работу разомкнутых электрических цепей, переходим к звукоизоляции двери Nissan x-trail!

    АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ ДЛЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ NISSAN X-TRAIL PREMIUM OPTION

    Звуконепроницаемые двери - важный этап нашей работы.Не только потому, что качество звука акустики и звук закрывания двери, который вы слышите десятки раз в день, зависит от обработки двери. Все двери вашего автомобиля имеют очень большую площадь поверхности, а металл, из которого они сделаны, обычно очень тонкий и резонирующий. Поэтому уличный шум легко проникает в салон через этот тонкий металл и такую ​​же тонкую пластиковую обивку. Если положить на дверь несколько слоев наших эффективных и экологически чистых материалов, то входящий в салон уличный шум заметно снизится, акустика заиграет на порядок лучше, а звук закрытия двери станет глухим, благородным и благородным. намного приятнее! Для этого аккуратно разбираем обшивку всех дверей и снимаем штатную полиэтиленовую пленку, закрывающую проемы, чтобы получить доступ к дверному объему.

    В принципе, звукоизоляция двери не сильно отличается от других компонентов. Необходимо выполнить те же задачи: виброизоляцию, звукоизоляцию и звукопоглощение. Но из-за конструкции двери и частого присутствия внутри нее влаги (во время дождя и стирки) здесь есть свои особенности. Первое, что мы делаем после снятия дверей вашего Nissan X-Trail, - это очищаем и обезжириваем внешний металл.Здесь есть кое-что заводской виброизоляции, и мы не будем их снимать. Материал прочный и "мертвый" упирается в металл, так что тонкую сталь двери можно повредить при снятии. Поэтому, если на стандартной виброизоляции нет пузырьков воздуха, мы наносим на нее наши материалы. В качестве первого слоя используем легкий пластиковый виброизолятор StP Aero толщиной 2 мм. Материал большей толщины и веса здесь бесполезен, если только вы не планируете бить рекорды по звуковому давлению...

    Второй слой в двери - уникальный влагостойкий звукопоглощающий материал StP Accent Premium толщиной 6 мм! Имеет влагостойкий клеевой слой и не впитывает влагу благодаря специальному покрытию лицевой стороны!

    Затем все отверстия, которые не использовались при сборке двери, закрываем слоем уже известного нам виброизолятора StP Aero! Здесь он обеспечит надежную паронепроницаемую и влагостойкую изоляцию (роль которой сыграла штатная полиэтиленовая пленка, которую мы сняли), благодаря чему влага из дверного объема не сможет попасть на дверную обшивку и в интерьер.К тому же этот материал станет гораздо более серьезной шумоизоляцией, чем заводской полиэтилен.

    На этом работа с самой дверью завершена и остается работать с ее обшивкой. Вот как это выглядит после разборки и применения виброизоляции.

    Плоские пластиковые поверхности слегка утяжелить виброамортизатором, затем на всю поверхность покрытия нанести мягкий пористый звукопоглощающий и противоскользящий материал StP Biplast Premium толщиной 15 мм! Он обеспечит надежное звукопоглощение и предотвратит скрип и толчки, возникающие при контакте пластика с металлическими дверьми, электрическими проводами и тросами дверных замков.Теперь посторонних звуков нет, только глухой и приятный треск при закрытии двери!

    Нам остается только внимательно установить все скины на свои места и проверить работу всех электрических цепей, которые были отключены в процессе эксплуатации. Аккуратно собираем двери, протираем пластик и переходим к звукоизоляции торцевых элементов: капота и задней двери Nissan X-Trail.

    АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ МАСКИ X-TRAIL И ДВЕРИ БАГАЖНИКА

    Это не значит, что звукоизоляция двери багажника играет решающую роль в этой машине, но если мы проведем полный уход за салоном, то оставлять его нетронутым было бы ошибкой! Хотя бы для устранения существующих или потенциальных посторонних шумов, а также для создания нормального шума при закрытии пятой двери! Единственный нюанс - задняя дверь на Nissan X-Trail сделана из многослойного пластика, поэтому не требует виброизоляции.

    Итак, мы переходим прямо к пластиковой обшивке пятой двери, которая имеет заводской кусок тонкого, похожего на мерцание материала. Однако свободного места здесь очень много, и мы можем дополнить стандартное решение!

    На облицовку нанесен слой пористого звукопоглощающего материала StP Biplast толщиной 10 мм!

    После установки пятой двери приступаем к звукоизоляции карниза.Такая процедура позволяет снизить уровень шума двигателя в салоне, поскольку этот шум достигает кабины не только через капот, но и через тонкий металл капота и такое же тонкое лобовое стекло. И если нам удастся снизить распространение шума ДВС в моторном отсеке, вы почувствуете падение уровня шума в кабине!

    Для достижения этой цели нам нужно нанести два слоя наших материалов на обезжиренный металл вытяжки. Первый - это виброизолятор СтП Аэро, который мы надеваем на все доступные внешние металлические крышки.

    А в качестве второго слоя используется уникальный звукопоглощающий материал StP Accent Premium толщиной 6 мм, устойчивый к влаге и специальным жидкостям.

    Это завершает звукоизоляцию вашего Nissan X-Trail в соответствии с опцией «Премиум», и нам нужно только проверить внутреннюю часть на предмет идеальной посадки, при необходимости протереть пластик, снова пропылесосить обычный ковер и проверить работу всех органов управления. исключите для вас любые сюрпризы и сюрпризы! Только после полной проверки автомобиля мы готовим для вас пакет документов о проделанной работе и с уверенностью можем сказать, что шумоизоляция салона Nissan X-Trail Premium завершена!

    АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ ИНТЕРЬЕРА NISSAN X-TRAIL ПО ВАРИАНТУ "PREMIUM" ВЫПОЛНЕНА

    С начала работы около 7 часов , а полная шумоизоляция салона уже выполнена, и ваш Nissan X-Trail стал намного комфортнее автомобиля! Дверь закрывается с густым глухим звуком, салон стал солиднее и собраннее, исчезли посторонние шумы при стуке в дверь и обшивку салона, а штатная акустика стала играть намного интереснее! Частые поездки и дальние поездки теперь намного приятнее как для водителя, так и для пассажиров.На скорости вам не придется повышать голос, чтобы поговорить с пассажирами в задней части салона, и теперь вам понравится слушать радио на гораздо меньшей громкости, потому что с этого момента вам не придется кричать из-за шума проезжающие машины и шум двигателя.

    Теплоизоляция салона вашего автомобиля также улучшится, и теперь кондиционер сможет намного быстрее охладить салон автомобиля, который летом нагрелся на стоянке, а отопитель будет его нагревать. зимой.

    При этом ваша машина набрала всего около 40 кг, а салон собран на заводе без следов разборки! Все материалы, которые мы используем для звукоизоляции, не имеют запаха и экологически чисты, что подтверждено многочисленными сертификатами европейского стандарта!

    Вы всегда можете быть со своим автомобилем, мы будем рады показать вам весь процесс звукоизоляции от и до! Если вы не хотите наблюдать за процессом звукоизоляции, вы можете воспользоваться нашим уютным салоном, где у вас будет удобный диван, телевизор, Wi-Fi, выбор автомобильных журналов и горячий кофе / чай! Мы сделаем для вас полноценный фотоотчет обо всех проделанных работах!

    Стоимость некоторых работ по звукоизоляции салона Nissan X-Trail по опции «ПРЕМИУМ» составила 39 000 руб.Эта стоимость является полной и окончательной и включает в себя все материалы и наши работы. Цена полной шумоизоляции Nissan X-Trail уместна во всех ANTI-NOISE студиях в , , г. , , , г. , г. и.

    Адреса и контактные данные всех лабораторий АНТИШУМ можно найти в разделе!

    Реальные отзывы на шумоизоляцию автомобиля Nissan X-Trail Вы можете прочитать в нашей студии ниже:

    Обзор шумоизоляции Nissan X-Trail на ателье "ANTI-NOISE" в Бронницах (2015)

    «ШУМ» в Бронницах (2015)


    Обзор звукоизоляции Nissan X-Trail в ателье "NOISE" в Бронницах (2015 г.)


    Обзор звукоизоляции Nissan X-Trail в ателье "NOISE" в Бронницах (2015 г.)


    В разделе вы найдете сотни реальных отзывов о шумоизоляции в ANTI-NOISE студиях!

    Помимо шумоизоляции салона, можно заказать звукоизоляцию для колесных арок и вставки колесных арок (6000 руб за пару), звукоизоляцию передней панели с разборкой (10000 руб.), Доработку дверного проема пломбы, (3000 руб.) или , замена акустической (от 2500 руб.).

    АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ARROW NISSAN X-TRAIL ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВИБРАЦИОННОЙ ИЗОЛЯЦИИ STP NOISELIQUIDATOR

    Процесс звукоизоляции колесных арок виброизолирующей мастикой StP NoiseLiquidator подробно описан в видео.

    Цена шумоизоляции одной пары арок (перед или зад): 6000 руб.

    Время работы: 3 часа

    СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЙ ОТКРЫТИЯ ДВЕРЕЙ АКУСТИЧЕСКОЙ ИЗОЛЯЦИИ

    В большинстве автомобилей (особенно японских и корейских) дверные уплотнители выполнены из полой тонкостенной резиновой трубки, которая через некоторое время эксплуатации мнется, а может даже «рассыпаться» под постоянным давлением двери.


    Конечно, если встречный ветер не просвистит через такой уплотнитель, это точно не обеспечит надежную фиксацию двери в проеме. А надежное крепление двери к двери необходимо, прежде всего, для уменьшения вибрации двери, ее стекла и металлических деталей. Чем жестче конструкция - чем меньше вибраций, тем меньше вибраций - тем меньше шума. Для реализации задуманного по увеличению жесткости штатного уплотнения (замена уплотнения на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы выбрали шнуры разного диаметра.Именно полнотелые шнуры , а не трубы, потому что трубы быстро изнашиваются под действием переменных нагрузок (болтаются или ломаются). А резиновый шнур остается пружинящим. Так натягиваем шнурок к пустой части прокладки.


    Оставляем небольшой запас по длине, потому что струны при натяжении растягиваются, а через некоторое время возвращаются в обычное состояние, немного уменьшая длину. После установки прокладки в проем обрежьте шнурок на место или «сделайте петлю», если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.


    Студия «АНТИШУМ». В 2015 году мы первыми в России предложили Вам доработку пломб, благодаря чему мы накопили большой опыт внедрения данного решения в различные марки и модели автомобилей. ! Мы уже ввели эту поправку в различные автомобили, и владельцы очень положительно отзываются о ней. Дверь плотнее закрывается, более жестко сидит в проеме, с небольшим предварительным натягом. Снижается уровень аэродинамического шума и устраняются посторонние звуки трения уплотнений.Однако некоторые студии, не имея соответствующего опыта, допускают ошибки даже при такой, казалось бы, простой доработке, в результате чего дверь вашей машины просто перестанет нормально работать. без приложения большого усилия, что приведет к преждевременному износу и выходу уплотнения из строя. Доверяйте только реальному опыту и профессионализму, а не последователям!

    Цена ревизии на 4 уплотнителя дверей: 3.000 руб.

    Время работы: 1 час

    По всем вопросам обращайтесь к специалистам ближайшей к вам студии. ANTI-NOISE , номера телефонов и адреса всех исследований указаны в разделе. Мы будем рады Вам помочь!

    Если вы считаете, что нашли лучшее предложение по звукоизоляции своего автомобиля - посмотрите раздел на нашем сайте, где вы найдете отчеты о нашей работе с автомобилями, которые посетили другие студии звукоизоляции.

    С уважением,

    .

    Новый Nissan Leaf - продвинутый, доступный и просто хороший

    Leaf в настоящее время является лучшим и наиболее удобным для водителя электромобилем. Конечно, он не идеален и не лишен недостатков, что, однако, не меняет того факта, что это отличный электромобиль. Стоит отметить, что Leaf следует рассматривать не только как автомобиль, но и как ключевой элемент электрической экосистемы Nissan, в рамках которой можно будет использовать систему хранения энергии xStorage, V2G (Автомобиль- to-Grid) зарядные устройства.Кроме того, также в Польше можно будет использовать сеть быстрых зарядных устройств, созданную в сотрудничестве с Greenway Infrastructure.

    Nissan Leaf второго поколения, кажется, отвечает всем предположениям, которые можно сделать из его названия.Leaf, или фактически LEAF, является аббревиатурой от Leading Enviromentally-friendly доступного семейного автомобиля. Начнем с первого слова. Leaf, безусловно, лидирует в своей категории. Согласно информации, предоставленной Nissan, с момента появления Leaf на рынке в 2010 году его выбрали почти 300 000 клиентов. Новая модель может значительно увеличить это число. Это даже лучший электромобиль, чем первое поколение. Бренду уже доверяют 12 000 новых клиентов. Столько людей заказали новую модель перед премьерой - Leaf продается в Европе каждые 12 минут, и это кое-что доказывает, тем более что у большинства из этих людей даже не было возможности прокатиться на нем.

    Так как же Nissan на практике демонстрирует интеллектуальную мобильность? На удивление хорошо, если не сказать сенсационно.Первое, что удивляет после отъезда, - это отсутствие каких-либо акустических эффектов. Внутри даже на трассе царит тишина. Во время движения вы слышите только шум воздуха, обтекающего машину, и шум шин. Nissan почти идеально справляется со звуками, издаваемыми электроприводом. Отсутствует характерный «трамвайный» шум, который сопровождает ускорение большинства электромобилей. Он был почти полностью выровнен. Вы должны действительно слушать и точно знать, что искать, чтобы услышать следы этого звука.Этому, безусловно, способствовала новая звукоизоляция. Результатом усилий инженеров Nissan стало уменьшение объема салона примерно на 30% по сравнению с аналогичными автомобилями с классическим двигателем внутреннего сгорания.

    Если мы уже находимся на разгоне - Leaf очень динамичный, от взлета до максимальной скорости чуть более 140 км / ч.Первая «сотня» занимает всего 7,9 секунды. Конечно, это не мировой рекорд, но для повседневных путешествий его более чем достаточно. Кроме того, автомобиль одинаково динамично разгоняется не только с нуля (о динамике, с которой электродвигатель приводит в движение Leaf, лучше всего свидетельствует тот факт, что первые 5 метров от старта с места быстрее, чем Nissan GTR), но и с более высокой скорости. Маневр быстрого обгона мародера на трассе для него не проблема, несмотря на относительно небольшую мощность двигателя - 150 л.с.Однако моментально доступен максимальный крутящий момент 320 Нм, и это действительно чувствуется. Придерживаясь производительности, стоит обратить внимание на максимальный запас хода, который в новом поколении почти вдвое больше, чем у предшественника. Leaf получил комплект аккумуляторных батарей ёмкостью 40 кВтч, установленных в полу. Это означает дальность действия до 270 км по стандартам WLTP при движении по автомагистрали и до 415 км при движении со скоростью по городу. Однако в наибольшей степени все зависит от стиля вождения человека за рулем Leaf, дорожных условий и холмов, которые автомобиль преодолеет.Разумно предположить, что реальная дальность полета составляет 220–230 км. Во время достаточно динамичного тест-драйва по извилистой горной трассе с большим количеством подъемов и спусков, а значит и большим количеством разгонов и торможений, при включенном кондиционере 62% энергии осталось в аккумуляторах. Скорее всего, по подобному ровному участку дороги можно было бы спокойно проехать гораздо меньше энергии.

    Если мы уже говорим о влиянии стиля вождения на потребление энергии, стоит упомянуть режимы, в которых можно путешествовать с Leaf.По умолчанию мы можем выбрать режим D, то есть нормальное вождение. Радиус действия автомобиля можно значительно расширить за счет использования двух других режимов - с рекуперацией энергии торможения и спуска (B) и дополнительной функцией Eco, которая немного снижает реакцию автомобиля на нажатие педали акселератора. Езда спокойно и плавно в режиме B с включенной опцией Eco, запас хода 230 - 250 км по бездорожью кажется весьма достижимым, к тому же при спуске можно будет пополнить емкость аккумулятора.В любом случае, реальных возможностей Leaf в повседневных поездках на работу, например, с работы на работу, более чем достаточно. Зарядка его аккумуляторов тоже не особо обременительна. Это занимает 7,5 часов от настенного зарядного устройства Wallbox на 7 кВт и от 40 до 60 минут до 80% емкости с быстрым зарядным устройством на 50 кВт. Только зарядить от штатной розетки дольше будет. При использовании зарядного устройства переменного тока, поставляемого с Nissan, зарядка аккумулятора занимает 16 часов.

    Хорошая динамика Leaf сопровождается довольно жесткой, но удобной пружинящей подвеской.Автомобиль ведет себя нейтрально на поворотах. Это связано как с вышеупомянутой подвеской, настроенной британским отделением Nissan для европейских водителей (в других версиях, вероятно, несколько иначе), так и с низким центром тяжести, на который значительно влияют батареи, установленные в полу Leaf, и хорошо удерживающий Michelin. Шины Pilot. Sport 4 (проверьте, за сколько можно купить эти шины).

    Этим автомобилем можно было управлять действительно динамично.Однако одно препятствует быстрому прохождению поворотов. Хотя мы, вероятно, не почувствуем этого при движении по автомагистрали, на извилистой горной дороге оказалось, что отличная подвеска не идет рука об руку с боковым удержанием очень удобных сидений. Для дальнего путешествия они подойдут идеально, но при динамичной езде не смогут нормально держаться боком. Кроме того, у руля нет осевой регулировки - можно установить только его высоту. Ну, видимо, всего не может быть, даже в машине за 100 000 злотых.

    На доске Leaf не было недостатка в технологиях.Начнем с оборудования, которое постепенно становится стандартом в современных автомобилях. Nissan оснастил свою последнюю модель системой помощи водителю ProPILOT, которая обеспечивает вторую степень автономности, то есть независимое вождение в пределах одной полосы движения. Система работает на одной полосе, независимо от того, едем мы по трассе или движемся в плотном городском потоке. Это решение основано на адаптивном круиз-контроле, который в то же время поддерживает заданное расстояние до идущего впереди автомобиля.Используя радар и камеру, ProPILOT будет регулировать скорость в зависимости от движущегося впереди автомобиля и удерживать его в центре полосы движения. При движении в пробке ProPILOT автоматически оценивает расстояние до впереди идущего автомобиля, нажимая на тормоза до полной остановки (конечно, при необходимости), и, что более важно, машина не заводится, даже если водитель ступит ногой. не нажимайте педаль тормоза, пока движение не возобновится. Если движение прекращается более чем на 3 секунды, систему необходимо вывести из спящего режима, нажав педаль акселератора или нажав кнопку «Возобновить / +» на рулевом колесе.Как видите, он работает аналогично другим современным автомобилям, но водитель воспринимает это немного иначе - здесь мы не имеем дело с несколькими системами, которые можно свободно включать и выключать в зависимости от дороги, по которой мы едем - нет, например, отдельный помощник по вождению. в пробке. Балл для Nissan, потому что с точки зрения водителя это намного проще - активируется только одна система, и она работает в любых условиях.

    Nissan также подошел к автоматической парковке несколько иначе, чем другие производители.ProPILOT Park может парковаться полностью независимо, как параллельно, так и перпендикулярно (спереди и сзади), вам просто нужно выбрать один из доступных вариантов и удерживать системную кнопку нажатой до завершения процедуры. Автомобиль сам выберет подходящее направление движения и при необходимости изменит его во время маневра, когда сочтет это необходимым. Это освобождает водителя от обязанности, например, следить за показаниями системы и переключать передачи или управлять акселератором. Для водителя это, наверное, самая удобная вещь на данный момент - выбрана автоматическая парковка и ProPILOT Park паркуется от начала до конца.

    Наконец, то, что многие люди могут найти, является избыточной функцией, но только до тех пор, пока они не воспользуются ею.Это технология e-Pedal, которая позволяет увеличивать и уменьшать скорость и прекращать использование только педали акселератора, что похоже на управление компьютерным джойстиком с помощью одной лишь ноги. В этом режиме необходимо будет использовать тормоз только во время экстренного торможения - система генерирует замедление на 0,2 G, что достаточно для плавного движения и нормального торможения. Конечно, при торможении e-Pedal стоп-сигналы загораются нормально.Вождение в таком режиме намного комфортнее, чем может показаться в теории. Чтобы привыкнуть к ней, потребуется всего несколько минут, из которых наиболее важным является вопрос о доверии к системе, потому что e-Pedal идеально откалибрована. После этого происходит сенсация - не нужно перекладывать ногу с педали на педаль. Например, остановка на светофоре не заставляет вас использовать тормоз. Педаль E, вероятно, является самым большим преимуществом Leaf, которое, что интересно, было обнаружено, кстати, при анализе стиля вождения людей, управляющих предыдущим поколением модели.Оказалось, что водители очень хотели использовать режим движения B, который позволял им восстанавливать энергию и в то же время создавал эффект, аналогичный торможению двигателем. Инженеры Nissan, естественно, расширили то, что так часто использовали водители Leaf, обогатив этот стиль вождения возможностью остановки автомобиля. Простая, оригинальная, удобная и, что самое главное, эффективная, а также влияет на состояние кошелька пользователя Leaf, потому что эта система также снижает потребность в использовании гидравлических тормозов автомобиля, что приводит к:в в замене тормозных колодок и дисков гораздо меньше необходимости. Они используются только на последней стадии торможения.

    Так что же такое новый Leaf? Для меня, по крайней мере, с технологической точки зрения, это по-прежнему лучший электромобиль, который вы можете иметь по относительно разумной цене.В базовой версии Visia он стоит от 134 691 злотый с учетом суммы акциза. Самая богатая версия Tekna стоит 160 370 злотых. Это довольно много, но все же меньше, чем у конкурентов, имеющихся на рынке, и, кстати, мы получаем современный и (в хорошем смысле этого слова) совершенно обычный автомобиль, который отличается только от компактных двигателей внутреннего сгорания тем, что он приводится в действие электродвигателем.

    »Читайте также: Когда искусственный интеллект в конечном итоге превзойдет человеческие достижения? Институт будущего человечества Оксфордского университета дает точные даты

    .

    фото.Nissan, Paweł Krzyanowski 90 028

    .

    Nissan Micra Gen5: революция началась

    Nissan Micra (Gen5) пятого поколения, представленный на Парижском автосалоне, полностью меняет то, как люди думают о нем… это не только смело, но и революционно.

    Nissan Micra Gen5, выставленный на продажу в Европе - крупнейшем в мире рынке хэтчбеков - привлекает внимание своими характерными линиями кузова. Новая Micra ниже, шире и длиннее своих предшественников, а внутри более просторна.В новой модели также представлены новые двигатели с турбонаддувом с уменьшенным рабочим объемом и полный набор инновационных решений в области безопасности.

    Когда первая Micra появилась на рынке более 30 лет назад, она произвела революцию в сегменте небольших хэтчбеков и открыла новую главу в истории Nissan. Пятое поколение столь же революционно и вызывает ожидания относительно того, что хэтчбек может и должен предоставить своему пользователю », - сказал Карлос Гон, генеральный директор Nissan Motor Company.« Следуя по стопам таких моделей, как Qashqai и Juke, новейшая модель Micra укрепляет лидерство Nissan в области дизайна автомобилей. Он также объявляет о нашем намерении побороться за подиум в европейском B-сегменте - крупнейшем и наиболее конкурентоспособном сегменте малолитражных автомобилей в мире ».

    Дизайн

    В соответствии с концептуальной моделью Sway, представленной на Женевском автосалоне 2015 года, Micra Gen5 был разработан в соответствии с последними принципами стиля Nissan, включая отличительные детали и тиснение, которые подчеркивают динамичный силуэт автомобиля. .Отличительные особенности включают, например, V-образную воздушную решетку с резкими линиями, ведущими к задней части, световые линзы в форме бумеранга и парящую крышу. Новейший дизайн Nissan усиливает ощущение простора в салоне. Также заслуживают внимания скрытые в С-стойках ручки задних дверей и удлиненная линия крыши со спойлером, улучшающая не только эстетику, но и аэродинамику автомобиля.

    10 элегантных насыщенных цветов корпуса, в том числе Energy Orange, гармонируют с динамичным внешним видом. Варианты индивидуальной настройки экстерьера и интерьера позволяют сконфигурировать до 125 различных вариантов модели Micra. Таким образом, каждый покупатель может найти свой стиль в новом автомобиле.

    Благодаря более широкому кузову и увеличенной колесной базе пространство в салоне является одним из самых больших в своем классе. Большое внимание было уделено комфорту водителя. Более низкое сиденье дает ощущение лучшего контроля над автомобилем и дает больше места для более высоких людей.Панель приборов с изображением парящих крыльев добавляет кабине легкости и элегантности, а также усиливает ощущение простора.

    Технологии на борту

    Micra Gen5 - первый Nissan в сегменте B, который имеет такой широкий спектр передовых функций безопасности во всех уровнях отделки салона. Таким образом, Nissan реализует свою программу интеллектуального вождения. Среди решений, которые обычно встречаются только в больших автомобилях, стоит упомянуть систему камеры 360 ° и функцию предотвращения смены полосы движения.Автомобиль также может быть оснащен интеллектуальной системой экстренного торможения с распознаванием пешеходов (новинка Nissan на европейском рынке), а также функциями распознавания дорожных знаков и предупреждения о слепых зонах. Все эти передовые функции безопасности являются компонентами автономной системы вождения и неотъемлемой частью концепции интеллектуальной мобильности Nissan.

    Интересным элементом оборудования Micra пятого поколения является новая система с шестью динамиками Bose ® Personal ® , разработанная в тесном сотрудничестве с Nissan.Первая в своем роде звуковая система была оптимизирована для водителя. Благодаря технологии виртуального звука Bose PersonalSpace ™ два динамика Bose UltraNearfield ™, встроенные в подголовник водительского сиденья, обеспечивают захватывающий звук. Кроме того, новые динамики для воспроизведения басов Bose Super65 установлены во всех дверях, а динамики на передней стойке отвечают за чистоту высоких частот. Мобильный телефон, загруженные приложения и модуль голосового управления Siri, взаимодействующий с интерфейсом Apple CarPlay.

    Шасси и трансмиссия

    Micra Gen5 предлагает повышенный комфорт езды благодаря активному управлению движением кузова, а также ограниченной недостаточной поворачиваемости и большей точности рулевого управления благодаря активному управлению траекторией. Обе инновационные системы, ранее доступные только на Qashqai и X-Trail, повышают удовольствие от вождения и упрощают управление автомобилем. Также применялся новый электроусилитель руля с бесщеточным двигателем.Более быстрое передаточное число в системе улучшило ее характеристики и гибкость.

    Большое внимание было уделено звукоизоляции кабины. Дорожный шум и шум ветра стали менее раздражающими благодаря улучшениям звукоизоляции и оптимизации аэродинамики автомобиля, в том числе за счет использования специальных панелей под шасси. Исключительная аэродинамическая эффективность достигается за счет крыши и боковых спойлеров. У новой Micra самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления среди хэтчбеков - 0,29.

    Важным аспектом в конструкции Nissan Micra пятого поколения стал высокий КПД двигателя. Автомобиль выходит на рынок с трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 0,9 литра и дизельным двигателем объемом 1,5 литра. Оба агрегата развивают 90 л.с. Вскоре к ним присоединится атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,0 литр мощностью 73 л.с. Новые силовые агрегаты, наряду с аэродинамической эффективностью, знаменуют собой следующий шаг в концепции Nissan Intelligent Energy.

    Micra Gen5 революционизирует ожидания клиентов в сегменте B, сочетая захватывающий дизайн с новыми, интуитивно понятными и надежными технологиями, а также маневренность и производительность.Интересный стиль и яркие цвета позволяют выделиться из толпы, а просторный салон и расширенные функции должны быть оценены покупателями, которые предъявляют высокие требования к автомобилям B-сегмента и переходят с более крупных моделей.

    Новый Nissan Micra будет производиться в Европе на заводе Renault во Флене (Франция), входящем в альянс Renault-Nissan. Продажи модели в Европе начнутся в марте 2017 года.

    .

    Этот метаматериал Nissan сделает вождение еще более приятным

    Одним из преимуществ электромобилей является их невероятно высокая культура труда, которую Nissan может вывести на совершенно новый уровень с помощью своего метаматериала.

    Однако при движении трудно найти идеальную тишину как в традиционных автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, так и даже в электрических. Однако в случае последнего нас беспокоит не рев двигателя, а вся оболочка (ветер, катящиеся колеса), которую первые не могут замаскировать.

    Вот почему этот акустический метаматериал Nissan так важен, поскольку он сохраняет свойства современных звукоизоляционных материалов, но при значительно меньшем весе. Для краткого введения метаматериал:

    Материал, свойства которого зависят от его структуры в большем, чем молекулярный масштаб, а не только от его молекулярной структуры

    Сегодня производители автомобилей используют резиновые пластины для снижения дорожного шума в кабинах транспортных средств, но они тяжелые, что снижает энергоэффективность.С одной стороны, производители решают эту проблему, активно снижая уровень шума в автомобильной аудиосистеме, но подход Nissan важен, поскольку он полностью пассивен.

    Компания заявляет, что стоимость массового производства сопоставима со стоимостью производства резиновых листов и может быть даже дешевле. Это связано с простой структурой акустического метаматериала, который представляет собой решетчатую структуру, покрытую тонкой пластиковой пленкой.

    Это расположение, которое похоже на разрезанный пополам пузырь, помогает отражать широкополосный шум в диапазоне от 500 до 1200 Гц .

    В дополнение к повышению энергоэффективности существующих автомобилей, которые в настоящее время полагаются на тяжелые резиновые пластины, Nissan заявляет, что его метаакустический материал может обеспечить более тихую езду для автомобилей, использующих обычные звукоизоляционные материалы, благодаря снижению веса и стоимости.

    Однако вопрос о введении этого метаматериала в машину неизвестен. Однако Nissan хвастается этим на выставке CES в Лас-Вегасе, используя кроссовер Ariya.Это еще один вариант при настройке автомобиля?

    .

    Nissan Micra 5-го поколения - ProfiAuto

    автомобильный блог

    29 сентября 2016

    Совершенно новый Nissan Micra дебютировал на Парижском автосалоне. Японский карлик, который производится с 1982 года, отлично выглядит и, безусловно, подойдет для сегмента B.

    Внешний вид

    С точки зрения дизайна новая Micra напоминает концепт Sway, представленный в прошлом году в Женеве. Его дизайн отсылает к моделям Juke и Qashqai.Он имеет характерную V-образную решетку радиатора, фары-бумеранги, складки кузова и покатую линию крыши. Другими заметными особенностями являются ручки задних дверей, спрятанные в стойках С, и спойлер, встроенный в крышу. Nissan объявляет о большом выборе цветов кузова и вариантах персонализации интерьера.

    Интерьер и комфорт

    В кабине Micra предлагает широкий диапазон регулировок сиденья и более низкое положение водителя. Благодаря более длинной колесной базе увеличился простор и функциональность автомобиля.

    7-дюймовый цветной дисплей играет роль главного центра управления мультимедиа, аудиосистемой, навигацией
    и телефоном. В качестве опции пассажиры смогут насладиться аудиосистемой Bose с 6 динамиками. Если они выберут это, 2 динамика будут встроены в подголовники сидений, что сделает звук еще более интенсивным.

    Безопасность

    Водитель новой Micra может рассчитывать на поддержку множества систем, которые способствуют безопасному вождению и парковке, включая систему камеры с обзором на 360 градусов.Автомобиль оборудован в системе автоматического экстренного торможения, системе распознавания дорожных знаков, ассистенте дальнего света, системе контроля слепых зон или системе предупреждения о выезде с полосы движения.

    Акустика и аэродинамика

    Производитель заявляет, что новая Micra работает очень тихо. Это результат улучшения звукоизоляции. Micra также может похвастаться коэффициентом лобового сопротивления Cx, равным 0,29, что является отличным показателем в этом сегменте.

    Двигатель

    С самого начала Micra будет доступна с 0,9-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и 4-цилиндровым турбодизельным двигателем dCi объемом 1,5 литра. Оба агрегата имеют одинаковую мощность 90 л.с. Со временем к ним присоединится бензиновый атмосферный агрегат объемом 1 литр и мощностью 73 л.с.

    Продажи нового Micra пятого поколения стартуют в Европе в марте 2017 года.


    Источник: автоэкспресс.co.uk, carscoops.com


    Сеть ProfiAuto объединяет более 1600 партнеров по всей Польше. В него входят лучшие автомобильные магазины и оптовые торговцы. В нашей сети вы также найдете квалифицированных и опытных автомехаников, которые быстро и качественно устранят поломку. Все автомастерские имеют современные технологические решения, поэтому диагностика неисправности длится как можно быстрее.

    автосервис автомобильные магазины
    Проверьте техническое состояние вашего автомобиля бесплатно! >> .Nissan Skyline V35

    : обзор, характеристики, расход топлива, комплектация и отзывы владельцев

    Любой, кто интересуется спортивными автомобилями, обязательно знает такую ​​машину, как Nissan Skyline. Это легендарный японский спорткар с выразительным дизайном и мощными двигателями. Примечательно, что данная модель выпускалась в нескольких кузовах. Сегодня мы рассмотрим характеристики Nissan Skyline V35.

    Описание

    Что это за машина? Nissan Skyline V35 - это японский полноприводный или заднеприводный автомобиль, который производился в период с 2000 по 2007 год в двух кузовах.Это был четырехдверный седан или двухдверный Nissan Skyline V35 Coupe. Автомобиль пришел на смену легендарному 34-му кузову. Кстати, именно V35 стал первым Skyline, официально поставленным на рынок США. Правда, в Америке эта машина продавалась под несколько другим названием. Это был Infinity G35. Однако кроме названия и эмблемы других отличий не было - это две одинаковые машины.

    Внешний вид

    Дизайн нового «Скайлайн» существенно отличается от старого. В первую очередь японцы изменили дизайн фар.Головная оптика теперь повторяет контуры передней дуги и возвращается к стойкам тела. Еще поменял бампер. Он стал более обтекаемым. Поменяли и ферму. Последний стал шире и отделан хромом. Отметим, что дизайн автомобиля стал менее спортивным и агрессивным. Nissan Skyline V35 - более элегантный и роскошный автомобиль. Автомобиль красиво выглядит спустя много лет - на него обращают внимание многие. Версия купе особенно впечатляет. Ее читатель может увидеть фото в нашей статье.

    Среди достоинств автомобиля Nissan Skyline V35 отзывы говорят о хорошей коррозионной стойкости металла. Редкие модели седанов и купе ржавеют более чем через 15 лет после их выпуска. К тому же, по отзывам, у Nissan Skyline V35 очень хорошее лакокрасочное покрытие.

    Тюнинг

    Стоит отметить, что такие известные тюнинговые ателье, как Garage Defend, MCR и Top Secret проигнорировали эту модель, предпочтя работать со Skyline в старых кузовах - 32 и 34. Следовательно, тюнинг среди владельцев Nissan Skyline V35 не распространен.Однако в США и Западной Европе популярно движение Стенса, когда автомобили имеют отрицательный развал, низкие сиденья и широкие диски. Пример такого тюнинга ридера Nissan Skyline XI V35 можно найти в нашей статье.

    Габаритные размеры

    Автомобиль имеет довольно внушительные габариты. Длина корпуса - 4,76 метра, ширина - 1,78, а высота - 1,47 метра. Размер колесной базы - 2,85 метра. Снаряженная масса - чуть более 1,8 тонны. Размер просвета - 14,2 сантиметра.На первый взгляд может показаться, что Nissan Skyline V35 имеет низкий дорожный просвет. Но, как показала практика, подвеска довольно долговечна. Поэтому машина может двигаться не только по обычному асфальту, но и по любому проселочному дорожному покрытию.

    Салон

    Дизайн салона приближен к бизнес-классу и спортивным, как и дачным, его не назовешь. Так что интерьер окрашен в спокойные темные тона с приятной «алюминиевой» отделкой. Трехручное управление, регулируемое.Сиденья в меру жесткие и оснащены электроприводом, а также подогревом. На центральной консоли есть все необходимое: радио, а также кондиционер. Панель приборов стрелочная, на солнце не светится, ночью хорошо читается. Отметим, что большинство «Ниссанов» будут с правым рулем. Тем, кто предпочитает незамысловатый леворукий вариант, стоит обратить внимание на американскую версию «Инфинити».

    Среди достоинств Nissan Skyline V35 - хорошая звукоизоляция, качественная акустика и удобные сиденья.Качество сборки салона на высоте. Пластик приятный на ощупь, кожа на сиденьях не трескается. Однако со временем за сиденьями все же потребуется уход. Поэтому рекомендуется периодически обрабатывать кожу специальными средствами по уходу.

    У этого автомобиля есть свои недостатки. Так что у этой машины очень низкая крыша. Это чувствуется в заднем ряду сидений. Высокие пассажиры упираются головой в потолок. Особенно это актуально для Nissan Skyline Coupe. Но впереди еще много всего. Комфортная посадка, обзорность на высоте - обратите внимание на отзывы владельцев.

    Технические характеристики

    На этот автомобиль устанавливались только бензиновые и V-образные двигатели. Так что в основе «Ниссан Скайлайн» лежит двигатель VQ25DD объемом 2,5 литра и мощностью 215 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент устройства - 270 Нм. Этот двигатель устанавливался на версии Nissan Skyline, как моно-, так и полноприводные.

    Следующим по списку идет трехлитровый шестицилиндровый двигатель мощностью 260 лошадиных сил.Уже развивает 324 Нм крутящего момента. Ну, а в верхней части "Nissan Skyline" был установлен двигатель серии VQ35DE объемом 3,5 литра. Обратите внимание, что их мощность была разной. Так, на четырехдверный седан установили 272-сильный мотор. Но в купе этот же агрегат развил уже 280 лошадиных сил. Крутящий момент двигателей - 343 и 353 Нм соответственно.

    Следует отметить, что все силовые агрегаты имеют более высокую степень сжатия, чем двигатели Skyline в 34-м кузове. Кроме того, двигатели получили новую систему регулировки фаз газораспределения и высоты выпускных клапанов, а также иной поршневой клапан.Все силовые агрегаты с завода могут крутиться до 7,5 тысяч. Оборотов в минуту.

    Одно из главных достоинств этого автомобиля - динамика разгона. Так что, вне зависимости от типа установленного двигателя, «Скайлайн» оставит только положительные эмоции от вождения. Так, с самым слабым двигателем машина разгоняется до сотни за 6,2 секунды. Максимальная скорость 204 км в час. Благодаря мощнейшему двигателю автомобиль разгоняется всего за 5,9 секунды. Максимальная скорость в этом случае составляет 240 километров в час.

    Однако за динамику (в данном случае за расход топлива) нужно платить. Nissan Skyline V35 потребляет, судя по паспортным данным, от 10,3 до 17,5 литров бензина на сотню в зависимости от режима эксплуатации. Но, как показывает практика, в городе этот «монстр» может потреблять 20 литров из 95. Кстати, объем топливного бака у всех версий остается неизменным - 75 литров.

    Коробка передач

    Надежный разгон обеспечивается не только мощным двигателем, но и улучшенными коробками передач.Например, Nissan Skyline оснащен пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая может работать в режиме Kick-down. Коробка передач также имеет режим DS, позволяющий крутить обороты до 7,5 тысяч.

    Дополнительно коробка имеет ручной режим переключения передач. Изменять скорости можно не только на селекторе, но и на лепестках руля, что очень удобно.

    Ходовая часть

    Автомобиль построен на универсальной платформе FM, на которой также построен кроссовер Infiniti FX.Кроме того, платформа позволяет разместить двигатель на колесной базе для лучшего распределения веса. Передняя и задняя независимая подвеска. Автомобиль отличается одновременно высокой плавностью хода и маневренностью. По отзывам, машина легко поворачивается. Однако при установке низкопрофильной резины она будет слегка вибрировать на кузове при движении по дорожным стыкам и другим неровностям. Но в целом для такого автомобиля такая подвеска очень удобная.

    Из недостатков, кроме тормозов. Они эффективны, но к ним нужно привыкнуть - например, к обратной связи. Так, при нажатии на педаль машина сразу «кивает» и резко снижает скорость. Усилия должны быть дозированы соответствующим образом.

    Стоимость

    На данный момент «Ниссан Скайлайн» можно приобрести по цене от 280 до 400 тысяч рублей в зависимости от года выпуска и состояния модели.

    Обращаем ваше внимание, что на вторичном рынке нет такой комбинации с комплектами и двигателями - вы можете найти роскошный Nissan по довольно хорошей цене.Однако даже в базовой комплектации машина имеет хороший уровень оснащения.

    Приложение

    Итак, мы выяснили, что представляет собой автомобиль «Ниссан Скайлайн» в 35 кузовах. Эта машина сильно отличается от 34-й версии не только внешне, но и по характеру. Это более элегантный автомобиль для размеренной езды. При этом у автомобиля большой запас мощности, которого можно добиться, немного нажав на педаль акселератора. Эта машина подойдет тем, кто хочет получить быструю машину, но при этом не так сильно выбивается из потока.

    .

    Смотрите также