7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Сигнализация на рено дастер


Подбор сигнализации на Renault Duster– установка, цены, автозапуск. Защита от угона для автомобиля Рено Дастер

Защита Рено Дастер от угона

Благодаря хорошему соотношению цены и качества Renault Duster популярен у автовладельцев, а, значит, и у угонщиков: автомобиль входит в ТОП-20 самых угоняемых моделей.

Учитывая высокую степень риска угона, установка сигнализации на Рено Дастер является обязательной. С данным авто совместимы все современные системы Пандора, поэтому обеспечить базовую защиту можно по доступной цене. В то же время, системы с расширенным функционалом позволят вам управлять охраной со своего телефона на неограниченном расстоянии, использовать телефон вместо противоугонной метки и отслеживать все перемещения своего автомобиля.

Грамотным решением будет установка защиты на ЭБУ, т.к. замена электронного блока управления - один из наиболее простых и распространенных способов беспроблемно угнать автомобиль.

Цены

Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала - дешевле всего будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.

Все цены на сайте актуальны - уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на бюджет, которым располагаете.

Автозапуск

Подключение автозапуска на Renault Duster не представляет никаких проблем. Штатная система охраны обходится алгоритмически с помощью сервиса Pandora CLONE - все штатные ключи остаются на руках у владельца.

Установив сигнализацию Pandora, вы сможете запускать двигатель дистанционно перед поездкой или программировать автоматический запуск по массе параметров: напряжению аккумулятора, температуре двигателя, точному времени, через заданные интервалы времени.

Установка сигнализации на Рено Дастер

То, как производится подключение сигнализации на Рено Дастер, зависит от поколения автомобиля: на Duster I (2010-2015 гг) монтаж производится в основном по аналоговым цепям, в то время как для Duster II доступно большое количество CAN-подключений, а именно:

  • бесключевой автозапуск;
  • управление багажником;
  • отображение уровня топлива в литрах;
  • автозапуск со штатного ключа;
  • кодовый иммобилайзер по штатным кнопкам в салоне.

При установке на Renault Duster сигнализация может быть дополнена другими средствами противоугонной защиты: например, электромеханическим замком капота или блокировкой коробки передач.

Также не лишним будет установить видеорегистратор или сделать выбор в пользу видеосигнализации: последняя не только защищает автомобиль от угона, но и ведет запись всего происходящего 24/7: если кто-то оставит на припаркованном автомобиле царапину или вмятину, вы сможете установить виновника.

Установка и точки подключения сигнализации Рено Сандеро


Renault Start: дистанционный запуск двигателя

Безусловно, Дастер позиционируется как бюджетный внедорожник. Однако это не помешало Рено оборудовать некоторые комплектации имеющих штатный автозапуск. Удобство этой опции под названием Renault Start трудно переоценить, и если владелец автомобиля живет в местности, где зимы суровые, стоит приобрести Дастер именно в такой комплектации.

Один из вариантов функции – дистанционный запуск двигателя. В другом же случае автозапуск проводится из салона, с панели управления. Ничего иного и не нужно. При любых ситуациях, когда требуется автоматический запуск, этих двух способов хватит с лихвой.

Рено Дастер предлагает широкие возможности такой опции. Получится с филигранной точностью настроить время автоматического запуска и иные особенности. Это сэкономит время владельцу машины и сделает быт удобнее. Кроме того, появится уверенность в том, что автомобиль не подведет. Вот как работает автозапуск на Дастере :

  1. Предварительно настраивается время начала запуска и то, через сколько минут двигатель заглохнет. Это не обязательный момент, однако желательно подстроить эти параметры так, чтобы точно было удобно пользоваться автозапуском.
  2. В указанный момент машина запускается, либо же запуск проводится вручную с кнопки на брелке. Такой запуск уже получается полуавтоматическим. Впрочем, если в графике использования машины нет стабильности, такой вариант иногда удобнее. И он точно не является лишним, ведь даже при стабильном размеренном применении Дастера возможны ситуации, которые будут неожиданными.
  3. Автозапуск или полуавтоматический дистанционный запуск мотора происходит. Машина разогревается в течение указанного периода времени. Если в этот период владелец так и не воспользовался Дастером, последний автоматически заглохнет.

Кроме того, система не позволит автомобилю случайно двинуться с места, заглушив мотор. Такая ситуация могла бы возникнуть, если коробка передач механическая, а владелец случайно, уходя, оставил Дастер на передаче. Заглохнет двигатель и в случае, если открыт капот, багажник, либо хотя бы одна из дверей.



Видео

Французский кроссовер Рено Дастер уже давно полностью поменял представление общественности о бюджетных высококлассных автомобилях. Это так оно и есть, и вот одним из новшеств автомобилестроительной компании Рено стала возможность так называемого дистанционного запуска мотора, проще говоря, автозапуск, которая получила название Renault Start. Эту новую систему отечественные потребители для себя лично сочли очень полезной и достаточно интересной «фишкой» для популярнейшей данной модели. В этой статье вы узнаете, как завести с автозапуска.

Читать дальше: Сколько нужно ядерных бомб чтобы уничтожить сша



Преимущества и недостатки системы Renault Start

На первый взгляд, система автоматического запуска на Дастере безупречна. Однако есть некоторые нюансы, которые все же можно отнести к недостаткам. Вот почему, пожалуй, стоит привести плюсы и минусы автозапуска Дастера, чтобы окончательно сделать вывод о система дистанционного запуска двигателя Renault Start.

Преимущества опции неоспоримы:

  • удобство и простата в использовании;
  • экономия времени;
  • уверенность в том, когда автомобиль будет готов к поездке;
  • возможность не допустить загустевание дизельного топлива;
  • возможность при бензиновом моторе разогреть салон за 10 минут.

Недостатки также имеются:

  • быстрее будет изнашиваться мотор;
  • придется чаще менять масло;
  • двигатель при постоянном прогреве ночью много потребит;
  • и как следствие вышеперечисленного – большие затраты.

Впрочем, сложно встретить негативные отзывы, говорящие о том, что Дастер не заводится с автозапуска. Также сложно найти и отзывы о иных технических изъянах, связанных с этой функцией. Получается, что минусы автозапуска в принципе естественны для такой функции и являются, скорее, минусами этой возможности в принципе.

Так что система, осуществляющая дистанционный запуск двигателя, Renault Start сама по себе практически совершенна. Просто технология, которая лежит в ее основе, в принципе еще недостаточно проработана. Плюсов явно больше, чем минусов, и среди таковых, кстати, еще и возможность активация двигателя Рено Дастер за счет дистанционного запуска, которая гармонично сочетается с альтернативным вариантом – с панели управления, а не автозапуск со штатного ключа.

Плюсы системы значительно перевешивают минусы и позволяют значительно повысить удобство использования автомобиля. Даже там, где зимы теплые, автозапуск не будет лишним. Это позволит быстрее начать езду, что очень важно, когда есть спешка. К тому же, функция пригодится, если вдруг придется поехать туда, где климатические условия иные.



Точки подключения автосигнализации Pandora DX-50B на Renault Duster 2020

Замок зажигания: +12 — красный зажигание — желтый напротив красного acc — желтый напротив белого стартер — белый

На блоке BCM в черном разъёме: CAN-H — розовый пин 4 CAN-L — белый пин 3 повороты — бежевый пин 8 — управление импульсное если есть штатный концевик капота — в сером разъёме крайний песочный.

Обход штатного иммобилайзера — разрешить обход по CAN и провести обучение и вычисление ключа через alarmstudio. Также при подобном подключении надо подать на время работы стартера минус на белый провод, пин 3, серый разъём (при наличии реле стартера). Я для этого переназначил канал обходчика.

Автозапуск на Дастере

Пользоваться этой функцией не трудно. Достаточно определиться с тем, чего именно хочется добиться за счет автозапуска на Дастере. Если это зимнее время, и важно подогреть машину, оставленную на улице, то достаточно просто настроить двигатель на периодический перегрев.

Если же человек работает курьером, и график абсолютно плавающий, подойдет вариант дистанционного запуска с настройкой такового на десять минут. За это время салон у бензиновой версии как раз прогреется в зимний период. Такой момент позволит работать быстрее и комфортнее, не тратя время на ожидание, пока стекла Дастера оттают.

Инструкция, прилагающаяся к версии машины с автозапуском, предельно подробно рассказывает об особенностях опции. Там в деталях расписано, как пользоваться автозапуском на Рено Дастер при разных типовых ситуациях .

Схемы и фотографии:


Схема подключения центрального замка по аналогу
Блокировку можно поставить на блок управления (желтый тонки провод предохранителя F19) за блоком предохранителей в салоне. Также можно заблокировать бензонасос, серый провод в правом пороге.


Провод для блокировки блоку управления

Замена штатного

Система, которая предлагается на автомобиле, весьма совершенна. Она состоит из таймера и обхода иммобилайзера. Впрочем, нельзя сказать, что это лучший из возможных вариантов. Это и не удивительно, ведь автомобиль все-таки бюджетный. Вот почему, если хочется усовершенствовать Дастер, возможно поставить более совершенную систему.

Например, это может быть самая современная сигнализация с автозапуском и турботаймером. Однако не стоит ожидать принципиальной разницы в плане функций.

Штатная система, которая применяется на машине, довольно современная. Пожалуй, сейчас еще нет весомых причин менять таковую на что-то иное. Возможно, со временем появятся варианты, которые предложат значительно более экономичный подход, позволяющий сэкономить не только время, но и деньги. Тогда замена и будет оправданной.

Установка

Хотя первично процесс монтажа сигнализации на модели кажется непростым занятием, но, на самом деле, установка элементов защитной системы может обойтись без специалистов СТО.

Первично следует провести выбор мест соединения сигнализации с другими системами Рено Дастер. Для концевиков капотного пространства и багажного отделения на Дастере провода уже есть в наличии. Поэтому следует убрать с проводки заглушки и подключить концевики. Для других комплектующих — зуммера, индикатора удара, светодиодного контроллера и других элементов местом соединения будут служить провода под порогом левой двери переднего ряда.

Кроме того, датчик удара на Renault Duster может монтироваться на поперечку рулевой рейки. При этом ее следует разобрать.

Без усилий снимается декоративный защитный футляр под торпедо. После выкручиваются 4-и шуруповидных винта, и выполняется демонтаж приборной консоли. Затем, светодиодный индикатор подключается к проводке. Не забывая про точки подключения, которые должны быть грамотно подключены.

Звуковой зуммер и датчик удара аналогично подсоединяются к поперечке. После, обычно, выполняют размещение концевика сигнализации капотной крышки. В случае надобности, перед сборкой рулевой колонки, своими руками производят монтаж рамки для обхода иммобилайзера, который запитывается от замка зажигания.

На следующем шаге своими руками выполняется подключение к сигнализации контактов ручного тормоза, поворотников, центрального замка и разных элементов электросети машины. После запитки всей системы согласно инструкции, выполняется ее связь с контактом в левом пороге, и проводиться тестирование системы. При отсутствии сбоев, монтаж считается выполненным.

Рекомендуем узнать поподробнее: Сравнить Рено Дастер и Рено Каптур

Руководство по самостоятельному техобслуживанию и ремонту Renault Duster I, изд

Пожалуй каждого автолюбителя интересует вопрос где взять или бесплатно скачать (Размер: 102Mb) руководство по ремонту и эксплуатации Дастера 1-го поколения, с фото и описаниями к ним. Это Вы можете сделать у нас на сайте!

Рассмотрим подробнее, что содержит цветное иллюстрированное пособие по ремонту Renault Duster образца 2010-2015 годов с мотором 1,6 бензин.

Данное справочно-информационное пособие, которое иллюстрировано в уникальных цветных фотографиях по ремонту Дастера, также инструкция по техобслуживанию и эксплуатации этой модели, книга, его устройство.

Специально для версии, которая выпускается с 2011 года, после рестайлинга. Рено Дастер оснащены бензиновыми силовыми агрегатами. Их рабочий объём составляет 1,6 и два литра. Мощность у первого 102 и 105 «лошадок», и 135 л.с.

у двухлитрового, соответственно (тяга 145 и 148 Н*м у 1,6, и 195 у «двухлитровика»).

Бумажный вариант руководства по ремонту Рено Дастер

Выбрать и заказать недорогие книги и руководства по ремонту Рено Дастер в бумажном варианте Вы можете на сайтах издательств автолитературы:

АвтоПапирус — https://www.autopapyrus.ru/catalog/s/renault/

АвтоИнформ — https://autoinform96.com/renault/

Легион-Автодата — https://autodata.ru/catalog/renault_duster/

Более подробная информация про книгу издательства «ТретийРим»

Также имеет «дружественные» с Ниссан 1,5литровые турбодизели – 90 и 107-110 л.с. и тяга — 200 и 240, соответственно, А с 2014 года после рестайлинга появился 1,2литровый турбобензиновый 125сильный мотор.

Трансмиссии пяти- и шестискоростная «механика», и четырёх- и шестидиапазонный «автомат». Но в России официально доступны две версии 102- и 136сильные бензиновые варианты. Также, с этими моторами идут ручная «пятиступка» и «четырёхступка» автомат.

Для некоторых полноприводных версий Дастера, есть ручные «шестиступки».

У всех пособий популярной серии Ремонт заслуженно и всегда существует повышенный спрос в круге потребителей технической литературы, несмотря какой у них стаж или опыт. У книг данной серии всегда великолепное оформление, а самое важное, содержание этих красочных руководств полностью соответствует целому ряду правил и требований.

За счёт того, материалы всегда логично и удобно подобраны, этот мануал может осваивать без проблем даже совсем новичок, к примеру, такой, который раньше даже боялся помыслить соприкоснуться с подобными пособиями.

В этом справочнике все сведения предоставлены довольно четко, они, исходя из конкретной проблемы, и будут всегда иметь актуальность, ибо богатый практический опыт его издателей не даст им размениваться по мелочам и содержание размывать «водой».

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ваз 2106 замена цепи грм

И, разумеется, такие книги как в пособии по ремонту Рено Дастер от заслуженного издательства «Третий Рим» есть тысячи эксклюзивных фотографий и чертежей отменного качества (их тут более трёх тысяч), благодаря им разобраться можно в совершенно любом форс-мажорном обстоятельстве, и также пользователям особых затруднений не составит провести диагностику и ремонт мотора Рено Дастер, ходовой части этой модели, её трансмиссии, а также тормозной системы рулевого управления, и других узлов и дастеровских механизмов.

В книге можно найти все данные технических характеристик Дастера, особенности конструкции вседорожника. Рассматриваются перечни вероятных поломок и неисправностей автомобиля, а также советы и рекомендации по их устранению.

Способы проведения работ выбраны применительно к критериям условий гаража, применяется при этом исключительно универсальные инструменты. Лишь совсем уж в редчайших случаях, когда невозможно иначе попросту, приводятся рекомендации от авторов по применению спецоборудования, однако и с ним не возникнет никаких проблем, ибо подобный инструмент также можно спокойно найти в свободной продаже.

Здесь Вы найдете такие следующие главы:— Устройство Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2020 годов. В данном разделе включены общие сведения о данной модели, и его паспортные данные, приборы управления;— Устранение неисправностей автомобиля, возникновение которых вероятно в пути;— О повседневной эксплуатации Дастер 1.

Грамотно подобранные рекомендации;— Техобслуживание Рено Дастер 1-го поколения — пошаговое руководство;— Электрооборудование Дастера: как выявить неисправности и об основных блоках системы;— Ремонт: малый и большой, о том, как совершать полную разборку и сборку узлов и агрегатов Дастера;

— И наконец, электросхемы Рено Дастер, благодаря которым упрощаются и ускоряются поиск всех типов неисправностей в электрооборудовании Дастера.

Кроме уже вышесказанного, пособие поможет пользователю в том, как грамотно подобрать все необходимые узлы и запчасти к Дастеру.

Пособие также может быть хорошим подарком «СТОшным» автомеханикам, работникам автосервисов и специалистам, работающих в ремонтных мастерских.

Материалы, которые вошли в данный мануал, основываются, на конкретном опыте, который получен в процессе проведения полной разборки машины и её сборки (в этом случае это Рено Дастер) самыми высококвалифицированными автомеханиками. То есть, как и полагается книгам серии РБП. Оригинально выполненные цветные фото иллюстрировано разъясняют порядок поиска всех типов неисправностей.

Источник: https://reno.by/manual/286-ruk-rem-renault-duster-1-3-rim

Renault_69459_ru_ru

Renault Start активируется специальной кнопкой на ключе на расстоянии до 200 метров. Можно также запрограммировать автоматический запуск двигателя на определенное время с помощью дисплея навигационной системы Media Nav. В этом случае автомобиль заводится вне зависимости от местоположения водителя. Цикл прогрева длится 10 минут, после этого двигатель автоматически глушится. При необходимости цикл можно продлить до 20 минут. Если температура ожидается очень низкая, в системе предусмотрен режим нескольких последовательных прогревов.

Установка сигнализации на Renault Duster в Архангельске | Старлайн-Архангельск

Renault Duster имеет пять дверей и рассчитана на пять пассажиров. Автомобиль очень компактен по своим размерам. Имеет передний или полный привод. Разработчиками данной модели стала промышленная компания «Рено».

Презентация этого автомобиля состоялась девятого декабря 2009 года. Авто имеет шасси от Renault Logan, но в отличии от него, имеет другую колесную базу. Колесная база Дастера больше на четыре сантиметра. Полный привод выполнен по схеме привода автомобиля Ниссан. Длина Дастера -4315 мм., а ширина – 2 метра. В этом замечательном кроссовере производители также использовали технологии от японских брендов.

Рекомендации по выбору сигнализации для Renault Duster

Для Renault Duster лучше всего подходит автосигнализация Starline A91 Dialog

_____________________________________________________________________________________________
ЭТО Важно!
Перед тем как заказать установку автосигнализации у автодилера, поинтересуйтесь ценой установки, а после этого позвоните нам по телефонам в Архангельске +7(351) 247-86-02, +7(922) 710-86-02. Дилерская гарантия сохраняется!

Цена установки сигнализации на Renault Duster в нашем установочном центре будет значительно ниже. А качество установки и тонкости настроек будут как минимум не хуже, чем в автосалоне, а очень часто и лучше. При этом Ваш автомобиль сохранит дилерскую гарантию, благодаря тому, что наш установочный центр обладает всеми необходимыми лицензиями и сертификатами.

_____________________________________________________________________________________________________

Рено Дастер  имеет две или даже четыре подушки безопасности, а также электронное распределение  тормозного усилия. Багажное отделение в этой машине имеет объем 475 литров, а если сложить за ненадобностью задние сиденья, то получится и того больше – 1636 литров. Машина тестирована на экологичность и результат тестирования лад неплохие показатели- 140 грамм/км.

Мотор Renault Duster может быть в трех исполнениях: бензиновый на 1.6 л., бензиновый на 2.0 литра и дизельный на 1.5 литра. Эти двигатели могут работать с пятиступенчатой коробкой передач, так и с шестиступенчатой. Мотор имеет шестнадцать клапанов.

На разработку этой марки автомобиля компания Рено потратила 290 тысяч евро. В данное время  Renault Duster стали производить в таких странах, как Россия, Бразилия и Румыния. Есть у автомобиля и автоматическая коробка передач, но работать она будет только при наличии двигателя объемом в 2.0 литра и переднего привода.

Автомобиль своим шикарным интерьером и богатым дизайном тешит глаз самых капризных автолюбителей, и пользуется успехом у семей со средним и высоким доходом.

Купить Рено Дастер в Архангельске вы можете в автосалоне Сатурн, Свердловский тракт, 7/1.

Вам будет интересно узнать:

- Как установить сигнализацию не в автосалоне и не потерять гарантию на Renault Duster?

Штатная сигнализация рено логан - Мой Логан

Содержание

Рено Дастер — популярный городской кроссовер. Его привлекательная внешность не может не стать предметом внимания опытных угонщиков и мелких воришек. Так или иначе, такому автомобилю необходима мощная охранная система. Как произвести монтаж сигнализации своими руками и на что стоит обратить внимание, чтобы избежать возможных проблем? Эта статья исчерпывающе ответит на поставленный вопрос.

Как это работает?

Штатная сигнализация на Дастер не имеет особенных ухищрений и имеет достаточно примитивный принцип действия, поэтому не нужно иметь специальной подготовки, чтобы понять, каков принцип работы такой электроники.

Охранная система, изначально предлагаемая для Renault Duster, имеет защиту с нескольких сторон. Первое — это предотвращение несанкционированного открытия дверей путем срабатывания световой и звуковой сигнализации Renault Duster.

Механизм такой реакции достаточно прост. На рамке двери Рено Дастер устанавливается так называемый концевик: выключатель, который отпружинивает при открытии и активирует электрическую цепь, соединяющую источник питания Дастера с сиреной. Также опционально могут устанавливаться концевики крышки капота и багажника, но, к сожалению, на Renault Duster такая функция предусматривается лишь на охранных устройствах сторонних производителей.

Помимо этого, предустановленная охранная система имеет датчики, основанные на срабатывании педали тормоза или поворота ключа в замке зажигания Дастера. К слову, последнюю функцию обеспечивает иммобилайзер, который также входит в комплект поставки охранного комплекса.

Что выбрать?

К сожалению, штатная сигнализация на Renault Duster обладает лишь необходимым минимумом предоставляемых опций.

Чтобы повысить уровень защиты Renault Duster, а также обеспечить максимальный комфорт пользования, покупателю предлагается безграничный ассортимент охранных систем, обладающих сильно варьирующимся списком функций.

Какую сигнализацию поставить? Все зависит от того, что от нее хочет владелец. Правда, здесь стоит учесть, что сложность установки различных охранных систем также будет варьироваться. Например, функция автоматического запуска по таймеру требует установку блока обхода иммобилайзера, которая должна дополнительно внедряться в систему зажигания автомобиля.

Такие популярные у владельцев Рено Дастер опции, как датчики открытия окон, крышек капота и багажника, дополнительные датчики объема и удара также требуют серьезного вмешательства в электрическую цепь автомобиля.

В частности, в этом случае придется выбрать сразу несколько мест подключения, которые наиболее удобны, чтобы поставить охранное оборудование на Рено Дастер.

Работаем самостоятельно

Несмотря на то, что сам процесс установки сигнализации на Renault Duster не так прост, как это может показаться на первый взгляд, такая процедура все-таки может проводиться без помощи автосервисов.

Для начала необходимо разобраться с расположением точек подключения на Рено Дастер. Для концевиков багажника и капота, например, проводка на Дастере уже имеется. Остается лишь снять с проводов заглушки и поставить концевики на место. Для остальных составляющих — сирены, датчика удары, индикаторного светодиода и другого оборудования точкой подключения является проводка под порогом левой передней двери.

Также датчик удара на системах для Renault Duster часто устанавливается на поперечную балку рулевой рейки. Для этого происходит ее разбор.

Простым вытягиванием вынимается декоративный кожух под приборной панелью. Затем откручиваются четыре удерживающих ее самореза, и происходит ее съем. Затем датчик и светодиод подсоединяются к проводке.

Сирена и датчик удара также крепятся на поперечной балке. После этого, как правило, производят установку концевика сигнализации капота. Если необходимо, до сбора рулевой колонки сразу же можно поставить рамку обхода иммобилайзера, точкой подключения которого является питание замка зажигания.

Следом к сигнализации подсоединяется проводка ручного тормоза, центрального замка, поворотников и других электрических систем автомобиля. Затем, когда вся система подсоединена согласно схеме, происходит ее присоединение к точке подключения в левом пороге, и проверяется работа системы. Если ошибок в работе не обнаружено, установка считается оконченной.

Подведем итоги

Самостоятельная установка сигнализации на Renault Duster — достаточно трудоемкая для неподготовленного человека операция. Однако, если ознакомиться с соответствующей документацией и инструкциями, проблем с установкой можно будет избежать и сэкономить значительную сумму, которую потребуют в специализированном сервисе.

Купить Оптом Карта Рено. дешево и качественно с

бесплатной доставкой

Оптовая карта Renault. онлайн

4 5 5 отзывов + Еще

pl.dhgate.com. предлагает удивительную коллекцию карт Renault. предоставляется одними из самых авторитетных поставщиков в мире, поэтому вы можете получить высококачественную продукцию по разумным ценам. Здесь вы можете приобрести товары по более низкой цене, чем платья We Sew, Edibazzar и MM.Теперь вы можете с нетерпением ждать покупок, так как у нас самые выгодные оптовые цены на рынке при заказе товаров или более из нашей обширной коллекции, сейчас самое подходящее время, чтобы начать изучать наш (Dhgate) ассортимент высококачественных карт бронирования по неожиданно низким ценам, в то время как Запасы в прошлом.

Мы предлагаем широкий выбор карт бронирования во многих категориях, чтобы вам было проще найти то, что вы ищете.Вам не нужно соглашаться на один или два, так как вы можете наслаждаться новейшими продуктами премиум-качества $ по сниженным ценам с привлекательными вариантами оптовых покупок.С учетом многочисленных обзоров нет никаких сомнений в том, что продукты DHgate являются исключительными, когда дело доходит до качества. Таким образом, даже если они самые дешевые, качество никоим образом не страдает! bij ons tegen lage prijzen.Мы hebben ze in verschillende stijlen van verschillende fabrikanten over de hele weld.

Bij DHgate stellen we niez teleur als qualititeit карта бронирования wat u zoekt, dus kom kijken wat we te bieden hebben voor u en uw geliefden Сделайте это здесь, на Dhgate, чтобы получить лучшую коллекцию веселых открыток. по самым низким ценам.DHgate Heeft verschillende producten en één daarvan is de merry card .. Deze worden geleverd met kortingen en ook geen verzendkosten.De anbieding voor bulkaankopen geldt ook als u handmade uit ons card volledige productassortiment van verschillende bronnen koopt. Koop beat ons en we garanderen dat u wat geld bespaart Если вы искали симпатичную веселую открытку. по доступным рыночным ценам, у нас есть защита для вас благодаря нашим отношениям с установленными поставщиками по всему Китаю.

.

Объем масла и жидкости GSM Renault Duster. Какое масло лить в приклад и какое масло лить в двигатель Дастер 2.0

Операции по замене масла и масляного фильтра Показать на двигателе 2.0, на двигателе 1.6 Замена осуществляется аналогично.

Работы, выполняемые в канаве или эстакаде.

Замену неработающего двигателя проводим, лучше сразу после выезда пока масло не остыло.

Для доступа к масляному фильтру необходимо снять защиту топливной рампы.

Через каналы в головке защиты "на 13" с удлинителем отверните две гайки крепления защиты аппарели.

Снимите гайки с защитных каналов. Выполняем защиту рампы с подводящими трубами.

Снять защиту моторного отсека.

Защита топливной рампы.

На двигателе 1.6 Операции по демонтажу защиты топливной рампы выполняются аналогично.

Снимите колпачок горловины, смачивающий масло. Снизу автомобиля зачищаем защиту силового агрегата и поддон картера вокруг штекерной пробки.

Четырехгранник "из 8" ослабил затяжку спусковой вилки.

Заменяем широкий маслосливной поддон ОГ объемом не менее 6 литров для двигателя 2.0 и 5 литров для двигателя 1.6. Открутить пробку рукой, слить масло в емкость.

Внимание! Будьте осторожны - масло горячее.

В стальную шайбу установленной заглушки. Для устранения течи масла из поддона картера на поверхность отверстия шайбы нанесен тонкий слой резины.

Сливное отверстие для пробки с уплотнительной шайбой.

Проверяем шайбу. Если резиновое уплотнение шайбы повреждено, замените шайбу. При отсутствии новой штатной шайбы можно расположить медь под заглушку с диаметром отверстия 18 мм.

Смазать маслом не менее десяти минут. Смотрите и затягивайте отверстие для пробки. Снимаем масляные бочки с поддона картера двигателя и защищаем силовой агрегат.

Ослабление стягивающего фильтра на съемник.

И снимите масляный фильтр.

Очистите седло фильтра от грязи и потеков масла.

На уплотнительное кольцо фильтра наносим тонкий слой моторного масла, и заворачиваем фильтр рукой до соприкосновения уплотнительного кольца с посадочной поверхностью. Проводим через фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения. Через нефтеперерабатывающую горловину заливаем в двигатель 2,0-5,4 литра моторного масла, а в двигатель 1,6-4,8 литра. Закрываем горловину НПЗ.Дайте двигателю поработать 1-2 минуты. Убеждены, что в комбинации приборов сигнализация недостаточного (аварийного) давления масла в барабанах двигателя и отсутствие масла в свечных отверстиях и масляных фильтрах. Запустить двигатель. Через несколько минут (чтобы масло потянулось к поддону картера) проверьте уровень масла и доведите его до нормы. При необходимости подтяните масляный фильтр и отверстие для пробки.

Если автомобиль оснащен системой контроля уровня масла в двигателе, то каждые 15 000При пробеге км в комбинации приборов загорается системная сигнализация. Для срабатывания сигнализатора (инициирования системы) нужно включить зажигание и в течение 10 секунд, нажав на педаль газа и удерживая ее, трижды нажать на педаль тормоза. Тогда тревога должна выйти. Если сигнализатор не выходит, повторите инициализацию системы.

В этом видео показана замена масла в двигателе 2.0 на Дастере. С заменой моторного масла тоже. Это несложная процедура периодического обслуживания автомобиля, которую можно выполнить своими руками.

RENAULT DUSTER Интервал замены масла

Регулярная замена масла и масляного фильтра обеспечит стабильную работу двигателя. Конечно, важно знать Рено Дастер. По инструкции замените интервал Это 15 000 км для бензиновых и 10 000 км для дизельных двигателей.

Как поменять масло на Дастер Рено

Прогрев двигателя и установка автомобиля на яму или подъемник, нужно открутить крышку моторного масла. После этого можно снять защиту топливной рампы (две гайки 13) для удобного доступа к масляному фильтру .

Обеспечивает отверстие для слива масла в нижней защите. Но поскольку он маленький, масло может пролиться на защиту. Поэтому его лучше удалить, что достаточно просто. Затем нужно заменить бачок под сливное отверстие и открутить сливную пробку с квадратной насадкой (8 на 8 мм).

Не закручивая сливную пробку, возьмите специальный съемник и открутите масляный фильтр. Под фильтр емкость лучше заменить, ибо тоже умрет от масла . Подробнее о том, как производится замена масла и масляного фильтра на RENAULT DUSTER 2.0 поможет вам найти это руководство в видеоформате.

Сколько масла в Рено Дастер и какое масло заливать

Производитель рекомендует заливать ELF Evolution SXR 5W-30 ACEAA3/B4 или ELF Evolution SXR 5W-40 ACEAA3/B4 для бензина и др. По свойствам подходят другие масла . Объем заливки масла для двигателя 2.0 на Дастере составляет 5,4 литра масла.

Моторное масло Renault Duster , залитое растениями, называется Elf Evolution. Скср. Средняя цена - 490 руб./1 л или 2500 р.На 5 литров. канистра. Класс вязкости по стандарту SAE – 5W-40. По стандарту ACEA - A5/B5, по API - SL/CF, а также соответствует допуску Renault RN0700, RN0710 и RN0720 (с летним фильтром). Этот бренд. Моторное масло синтетическое и заливается во все двигатели Дастеров вне зависимости от типа и объема. По официальной информации от производителя, это масло значительно экономит расход топлива, а также увеличивает ресурс автономности двигателя в условиях эксплуатации.

Стоит помнить, что это масло производится в разных странах.По этой причине качество разное. Лучшими производителями являются бельгийские масла. Чуть хуже - румынский. Отличительной чертой качественного моторного масла является более прозрачная и прозрачная структура, а также отсутствие запаха. Качественный продукт меньшего размера имеет темные оттенки и легкие химические ароматы.

Сколько нужно лить масла в двигатели Рено Дастер?

Количество топленого моторного масла для дустора зависит в первую очередь от рабочего объема. Для контроля уровня заливки масла на Закладчике, как и на всех других автомобилях, был установлен щуп.Он расположен перед блоком цилиндров, рядом с защитой топливной рампы. Циферблат самого зонда окрашен в ярко-желтый цвет. Уровень моторного масла должен быть между отметками mini и maxi. Интервал между этими отметками составляет 1 – 1,5 литра масла в зависимости от объема двигателя. Средний уровень между метками соответствует рекомендуемому объему двигателя двигателя.

Какое масло нужно для разных двигателей Рено Дастер?

Elf Evolution SXR 5W40

На всех пыльниках Рено под капотом, спереди, наклейка с информацией о залитом масле с завода.Несмотря на то, что ощущение масла с конвейера подходит для всех двигателей, производитель также дает отдельные рекомендации по применению масел для разных температурных режимов. Самый важный параметр. Где выбирают масло – степень вязкости.

Заводская норма масла 5W40, которая предназначена для эксплуатации автомобиля при температуре окружающего воздуха не ниже -30°С. При эксплуатации в регионах с температурой ниже -35°С производитель рекомендует использовать масло с вязкостью 0W-30 или 0W-40.Некоторые владельцы Дструлу рекомендовали в своих моделях бензиновые двигатели. используйте масло Эльф. Evolution 900 SXR с классом вязкости 5W-30 и в Дизеле - 5W-40.

Отдельно стоит отметить выбор масла для кроссовера с дизелем К9К. 1.5 DCI с антикоррозионным фильтром . Потому что для него более предпочтительнее Elf Evolution Full Tech Fe Oil 5W-30 с допуском RN0720 , которое имеет более текучую структуру. Это масло. он более экономичен по топливу, так как имеет более низкую степень высокотемпературной вязкости.Но это негативно влияет на двигатель в долгосрочной перспективе. Поэтому масло 5W40 изначально используется Рено на всех двигателях Дастера.

Какие есть аналоги оригинального моторного масла Дастер?

Оригинальное масло эльфийское - самый оптимальный вариант, но если нет возможности купить рекомендованные, можно рассмотреть и другие:

    Helix Ultra от Shell (Нидерланды). Цена - 720 руб/1л . Вязкость 5W-40. Экстракт синтетического масла.Снижено на основе новых технологий, благодаря чему снижается износ деталей двигателя. Как и оригинал, соответствует внедрению ACEA — A3/B4 и API — SN/CF;

    MOTUL 8100 X-CESS (Франция), вязкость 5W-40. Цена - 670 руб/1л . Синтетическое масло. Может использоваться во всех типах двигателей Duster, так как также отвечает необходимым допускам по ACEA - A3/B4 по API - SN/CF. Технология производства этого моторного масла позволяет защитить двигатель от износа даже при экстремальных температурах;

    Тотал кварц 9000 (Франция) с вязкостью 5W-40. Цена - 320 руб/1л . ACEA Introduction — A3/B4, в соответствии с API — SN/CF. универсальное синтетическое масло. Обладает высокими антиоксидантными свойствами. Технология производства обеспечивает высокую текучесть масла даже при низких температурах.

Shell Helix Ultra 5W-40

MOTUL 8100 X-CESS 5W-40, которое тоже всегда меняется вместе с маслом). Специальный датчик на приборной панели сигнализирует о необходимости замены масла. Затем его необходимо сбросить.Для этого включаем зажигание, нажимаем педаль акселератора на 10 секунд, а в этот момент трижды нажимаем педаль тормоза.

Производитель не рекомендует промывать двигатель различными промывочными жидкостями. Также категорически запрещается использовать в моторном масле различные присадки, которые должны улучшить его эксплуатационные характеристики.

Характеристики двигателя RENAULT F4R

Производитель двигателя - Завод Клеон 90 135 Годы выпуска - (1993 - Наше время) 90 135 Марка двигателя - F4R 90 135 Материал блока цилиндров - Чугун 90 135 Топливная система - Инжектор 90 135 Тип двигателя - Рядный 90 135 Количество цилиндров - 4 90 135 Клапанов на цилиндр - 4 90 135 Ход поршня - 93 мм 90 135 Диаметр цилиндра - 82,7 мм 90 135 Степень сжатия - 9.8 (Дастер - 11) 90 135 Объем двигателя - 1998 см. Куб. Мощность двигателя
Duster - 135-138 км/5750 об/мин.
Крутящий момент - 190-195 Нм/3750 об. Мин 90 135 Топливо - 92/95.
Экологические нормы - Евро 3/4/5
Расход топлива город 10,3 л. |. Трасса 6,5 литров. |. смешанный 7,8 л/100 км 90 135 Расход масла - до 0,5 л/1000 км 90 135 Масло в двигатель F4R Duster/Megan/Lagoon: 90 135 5W-40. 90 135 5W-30.
Заменять каждые 10 000 км

Движение F4R: 90 135 1.По заводу - нет данных 90 135 2. На практике - 250-300 тысяч.

км

Тюнинг 90 135 Потенциал - 150 км
Без потери ресурса - до 150 км

Двигатель устанавливался на:
Дастер Рено.
Рено Каптур.
Рено Меган 2.
Рено Лагуна.
Renault Espace 2, 3, 4
Renault Trafic 2.
Прага R1.
Рено Клио Спорт. 90 135

Неисправность двигателя F4R и ремонт

Двигатель Renault F4R 2.0 л., мощностью 135-138 л.с.(в зависимости от индекса), последний выделялся популярным Дастером Рено Дастер и внедорожником Меган.Существует целая серия различных модификаций F4R, с разными индексами, их мощность варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с.. Индекс показывает автомобиль, для которого этот двигатель предназначался (техническое обслуживание) и настройку двигателя. Почти все детали F4R взаимозаменяемы, а отличия в основном заключаются в шарнирной фурнитуре. Помимо обычных разновидностей, есть и спортивные – применяемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронный дроссель, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанный ССС, выхлоп.
Сразу хочу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе Дастер, двигатель имеет ременный привод ГРМ. Одного только F4r недостаточно, известны и причины багов. Посмотрим самую популярную неисправность F4R 2.0: фазовое управление, выходит из строя раз в 60-70 тысяч. км, о них подскажет звук дизельного двигателя, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах (В любом случае, бедствие ГБЦ, вращение поршня, клапана), нужно замерь компрессию и продолжай.
Катушки зажигания, длинные при выходе из строя двигателя Duster F4R начинает вибрировать, это основная причина, кроме того, дело может быть в ДПКВ (датчик положения коленвала) или в свече зажигания.
Дроссельная заслонка. Он любит засоряться, и ваш Reno F4R не будет работать наилучшим образом после устранения проблемы, когда он удаляет ее вручную.
Задний коленвал, любит подтекать на двигателях с пробегом 100 тыс.км., меняется без проблем.
Плавающая скорость мотора поплавка, это механическая характеристика, не страшная.Если говорить о характеристиках, которые нужно увидеть больше, то шум двигателя Дастер Рено в районе времени тоже не пугает.

Помимо выше написанного двигателя Duster F4R есть еще один увеличенный расход масла.
Несмотря ни на что, двигатель вполне приличный, и при обычной эксплуатации особых проблем не доставляет, двигатель ДАСТЕР 250-300тыс. км для лучшего ремонта.

Дастер/Меган выбор автомобиля и т.д. Смотри двигатель 2-х литров., 1,6 К4м маловато.

Тюнинг двигателя Renault F4R 2.0 16V Duster Megan

Тюнинг Чип, Прошивка двигателя F4P Renault Duster. Уточнение

Ровно как и с 95% других атмосферных движков, тут прошивка ничего вам не даст, бери и выкинь эту идею из головы. Гораздо эффективнее будет переделать двигатель RENAULT Duster 2 литра в компьютерный двигатель Клио, поставить ГРМ РС или тюнинг с фазой в районе 280+впуск+выпуск вперед+прошивка и перейти на движок 170.Для дальнейших доработок придется поменять поршень на поковку, доработать ГБЦ... прорезать каналы (да, прямо как на настоящей Тазоде :)) доработать посадочные места, зачистить острые кромки, замерить каналы, поставить облегченный маховик, ресивер... бывает и до 200 литров получается. От. При большой жадности можно установить 4 дроссельных впуска не на те валы, так как это для его настройки, но стоимость сборки будет Awarot, соотношение $/HP. Кроме понимания.

Компрессор и турбина на Renault F4R Duster/Flyuens/Megan 2.0 л

Нет китового компрессора, готового для F4R, придется покупать отдельный компрессор легкого давления... 0,5 бар для стандартного мотора - предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, регулировка онлайн и около 200 км можно надувать. Установите на F4R более производительную турбину и прокачивайте 300л.с. без проблем Что касается мега-RS, то турбодвигатель F4R от F4R, за исключением турбины, отличается другим усиленным блоком, поршнями под более низкую степень сжатия, поэтому строить быстрый турбодвигатель надо изначально на F4RT.

: 1,5 DCI, 1.6 и 2.0 (16В). Каждый из них требует обязательной замены масла на Дастер. Важно подобрать не только само масло, но и правильно выполнить все работы. Кроме того, водители хотят получить ответ, в какой последовательности происходит замена масла в дастере, через какой интервал движения движется.

Период замены

Независимо от модификации двигателя автомобиля Дастер Рено., замена масла проводится не реже 1 раза в год или после пробега 15 тысяч километров. Сам владелец должен смотреть на ситуацию, что будет быстрее, чем представленные варианты.Если машина взорвется на 15 тысячах километров за три месяца, это приведет к необходимости замены. Аналогичная ситуация и простой автомобиль стоит в гараже через год еще масло пыльник заменить надо..

Количество заменяемого масла

Еще вопросы на каком масле лучше выполнить действие, например поменять масло на Дастер. Оптимальный вариант в этом случае – линия «эльф». Они имеют приемлемые результаты, а также способы защиты двигателя и всех компонентов.

Масло

"ELF" имеет особенность в том, что подходит для любого стиля вождения.Он может быть не только агрессивным, с высокими скоростями и спокойным движением. Это не будет играть роли в пробеге автомобиля, в котором замена масла производится на Дастере. Масло имеет качественные характеристики. Не только для транспорта из салона, но и б/у, отъездившего несколько сотен тысяч километров.

Согласно инструкции:

Двигатель 1,6 16V: 4,80 л

Двигатель 2.0 16V: 5,40 л

Двигатель 1.5 DCI: 4,50 л

После того, как масло израсходовано, перед ним будут реализованы все задачи и функции в работе двигателя.Автомобиль Рено. Дастер.

Подбор масляного фильтра

Если замена масла на Дастере производится своими силами, мастер должен владеть всеми знаниями в этих действиях. Прежде всего, это система питания автомобиля. Масляный фильтр имеет функции для конкретного автомобиля, на что стоит обратить особое внимание. Специалисты по уходу рекомендуют покупать и устанавливать масляные фильтры марки Mann. Также называют более подробный оптимальный вариант — Mann W 8017. Он подходит для автомобиля такой марки и отлично выполняет основные функции.

Выполняя работу, автовладельцы не хотят тратить много денег на покупку фильтра. Это чревато многими негативными последствиями, например, разрывом нити. В рассматриваемых машинах стоят «родные» фильтры марки «Манн». Лучше всего отказаться от аналогов, даже если они немного меньше. Конечно, можно купить и сторонний фильтр, но последствия могут быть иными, что приведет к покупке «родного» варианта.


Порядок работы

Главное своевременно менять масло на тряпке, чтобы работа продолжалась без перерыва.Вы можете сделать это самостоятельно или воспользоваться услугами специалистов сервисного центра. При этом следует рассмотреть несколько вариантов смены масляного фильтра – через подкапотное пространство или путем снятия защиты двигателя. Второй вариант более предпочтителен, поскольку вытекающее масло не сможет пропахнуть все защитное пространство. При снятии сливной пробки потребуется разводной ключ на «8».

При выполнении этих действий своими руками следует четко руководствоваться инструкцией и выполнять все последовательно.Сцена выглядит так:

  1. Крышка горловины будет снята, при этом масло выльется наружу. При этом важно иметь старую емкость, которая ставится на место во время отлива.
  2. Осторожно отвинтите сливную пробку. Вы не можете потерять крышку и уронить ее в емкость для старого масла. Она должна слиться по максимуму, чтобы не уйти. В этот момент можно открутить масляный фильтр. Вот специальный съемник, покупаемый абсолютно у каждого игрового автомата.
  3. Перед установкой требуется резьба фильтра и уплотнительные кольца
  4. .Масляный фильтр нельзя использовать со вспомогательными инструментами при затягивании нового фильтра. Достаточно силы собственных рук. В противном случае велика вероятность обрыва нити.
  5. Осталось напоследок прочистить пробку, установив новую прокладку, и сделать заливку подготовленного предварительного масла.

Во время работы моторного отсека проверяется уровень масла. Он должен быть чуть ниже максимального уровня маркеров. Затем он плотно затянул крышку своего горла.

По окончании работы можно еще несколько минут пожечь контрольную лампочку. Но вы должны дать двигателю поработать некоторое время. Через несколько минут он гаснет, проверяется уровень масла в двигателе и вы полноценно пользуетесь автомобилем. Даже если окажется, что уровень масла чуть выше максимальной отметки, его необходимо слить до нужного уровня.

При эксплуатации автомобиля необходимо обратить внимание, особенно в первый раз, на место крепления нового фильтра, а также сливовые пробки.Утечек быть не должно. Такие действия можно совершать в течение месяца после запланированных мероприятий. Не лишним будет записать пробег автомобиля перед заменой масла на Дастер. Полезно следить за следующей заменой.

Если в машине дизель, процесс работы ничем не отличается. Никаких особых характеристик бензиновых вариантов они не имеют. Сроки замены масла на Дастер тоже совпадают. Главное четко следовать инструкции.

Почти всегда в производстве автомобилей на заводе Elf sxr.Эволюция 5W30. Это вариант, и его стоит использовать в двигателе во время смены. Вы можете выбрать альтернативные варианты, многочисленные вариации.


Период сброса

В автомобиле может быть установлен специальный датчик, предупреждающий о необходимости произвести замену масла Дастер. На каждые 15 000 запусков датчик выдает информацию о необходимости запланированных действий. Чтобы отключить индикатор, выполните следующие действия:

  • Зажигание включается.
  • Педаль акселератора нажата и удерживается в течение десяти секунд.
  • В этот момент выполняется тройное нажатие на педаль тормоза.

Это выключит индикатор того, что вам надоедает каждая поездка. Возможны случаи, когда индикатор остается включенным. Здесь действия повторяются до тех пор, пока не исчезнут.

Все вышеперечисленные мероприятия позволят автовладельцам справиться с заменой масла на Дастере без привлечения специалиста и в удобное время. При необходимости это можно сделать во время работы автомобиля Renault.

.

Рено Дастер Ресурс Тест Автотест. Стоит ли покупать подержанный Рено Дастер? Liccoln представляет внедорожник

Swing Door

По приглашению Renault посетил завод Автофрамос. Автомобили Renault сейчас собирают в бывших цехах АЗЛК, но это уже давно ни для кого не ново. Помимо выпуска популярных моделей, таких как Logan и Sandero, есть хорошо зарекомендовавшие себя Megane и Fluence в сборе, а недавно на ленте появился Duster.

Завод произвел впечатление.Все чисто, ничего не лежит, все запчасти и запчасти в специально отведенных местах. Все модели автомобилей собираются на конвейере сразу, преимущественно в ручной работе. Ручной, впрочем, вряд ли можно назвать т.к. основная задача - установить деталь в нужное место, зафиксировать, сварить (если речь идет о сварочном цехе) и переместить на следующий участок. В цехах четкая организация работы, никто не бродит бесцельно, ни одного (!) человека в курилке замечено не было.

2.

Нам показали сварочно-сборочное производство, прошли по конвейеру и рассказали, как собирается автомобиль и как контролируется его (сборки) качество. Мы смотрели на роботизированные зоны и восхищались мчащимися электромобилями. Также мы заглянули в последнюю зону, где машина впервые стартует и выходит на ходовые испытания. Но ремонт далеко и нас не пустили...

Все увиденное еще раз подтвердило мое отношение к марке Рено как к качественному и добросовестному производителю.Не верите мне - ваши проблемы, можно сказать "мнение проплачено".

3.

Фотографировать во время экскурсии нам не разрешили, но в конце мероприятия мы получили подарки, в том числе флешку со «стандартными» фотографиями. А самое интересное началось после тура, помимо фуршета нас ждал еженедельный розыгрыш тест-драйва Рено Дастер. Было разыграно четыре автомобиля, в которых участвовало около тридцати человек. Третий Дастер оказался моим! 😛.

Платно, Платно, Платно! - Я слышу крики сбоку...да, можно ревновать.

Часть первая. Сам Рено Дастер.

Не прошло и года с момента запуска Renault Duster в России, а сказать что-то новое об автомобиле уже сложно. Renault буквально взорвала рынок бюджетных кроссоверов. Большое количество фотографий, отзывов и тестов этого автомобиля опубликовано в Интернете и в обычной прессе. Поэтому не будем копировать одно и то же и вкратце перейдем к тому, что нам уже известно.

Renault Duster

– достаточно скромный кроссовер С-класса, стоимостью от 450 000 рублей за версию без полного привода с бензиновым двигателем 1,6 л. (102л.с.), МКПП и минимальными удобствами. В максимальной комплектации с полным приводом, кондиционером и прочими радостями жизни машина стоит 681 тысячу рублей. При необходимости подробная информация о комплектациях и их стоимости есть на сайте Рено, там все понятно и понятно.

4.

Однако не все так просто, при попытке определить сегмент этого автомобиля можно сломать себе мозг. Посмотрите сами, похоже, этот автомобиль составляет конкуренцию Kia Sportage, Hyundai ix 35, Sang Yong Action, Chery Tiggo и т. д. Но ни одна из упомянутых марок не выдерживает ценовой конкуренции с Renault Duster. Их ценность начинается только тогда, когда вы можете купить Дастер в максимальной комплектации с дополнительным оборудованием, да еще и иметь достаточно денег на страховку.Да и не каждый здравомыслящий человек захочет покупать корейско-китайские автомобили.

Видно ничего не понятно... ладно, восток - дело тонкое, попробуем рассмотреть поближе... в каком-то номере Авторевю есть Сравнение Рено Дастер и Шевроле Нива. По цене они очень похожи, а вот по качеству Дастер проиграет конкуренцию только если к "глянцу" добавить гараж и второй "глянец на запчасти".

5.

Что осталось? Осталось отвернуться от Поднебесной, отбросить "наш" автопром и посмотреть на "нормальных" автопроизводителей... гм... но еще тяжелее, если вы хотите купить Мазду СХ5 или Ауди Q3, думаю в в этом случае Дастер даже не появится в списке опций.Но мне все же хочется провести сравнение с автомобилями этого класса, поэтому пишут обзоры, противопоставляющие Дастер Suzuki SX4, Skoda Yeti, Nissan Qashqai и т.д. Здесь та же картина, что и с «бюджетными» китайско-корейскими одноклассниками. С одной стороны, можно потратить приличную сумму на автомобиль, напичканный электроникой, с другой стороны, потратиться на бюджет и получить автомобиль с эксплуатационными характеристиками не хуже, а зачастую и лучше более дорогих аналогов. Одним словом, «хочешь в шашки или пойдешь?».

Вот в таком неоднозначном положении положение Рено Дастер на рынке. Однако, как было сказано в одном замечательном мультфильме, «у каждого таракана свои радости», поэтому при выборе автомобиля не стоит морочить голову сегментами, оценками и маркировкой, а приспосабливать свои желания к своим возможностям.

6.

Другими словами, думайте сами, а я выберу себе машину...

Что мне нужно? В первую очередь машина нужна для путешествий и активного отдыха.Это означает плохое покрытие дорог (жизнь за МКАДом) или их полное отсутствие, разумеется в границах. Езда по городу не в приоритете, но иногда бывает, именно поэтому и рассматривается внедорожник (Sport Utility Vehicle), а не "боевой" внедорожник. Кроме того, важным фактором является эксплуатационная экономичность, включая расход топлива, затраты на техническое обслуживание, общую надежность и простоту обслуживания. Каждая дальняя поездка будет съедать дыру в бюджете, а о ремонте машины, напичканной электроникой, думать не хочется.Как показала практика, даже ремонт примитива оказался не такой уж простой задачей. Внешний вид имеет последнее значение, хотя мои геометрические предпочтения немного расходятся с общепринятыми представлениями о красоте в автомобильной промышленности.

Как ни смешно это звучит, но мой Рено Сандеро со всеми задачами справляется, но иногда хочется чуть больше в плане проходимости и динамики. Да и бампер уже давно перешел в категорию Pocket Kids. Кроме того, я действительно хочу быть частью этого, но продолжайте это делать, единственная машина - это позор... ладно, отвлекся.

7.

После долгих размышлений нам удалось выбрать три автомобиля: Suzuki SX4, Skoda Yeti и Renault Duster. Однако после недельного тест-драйва я убедился, что Renault Duster лучше всего подходит для моих нужд. Если интересно, могу подробнее описать всю логическую цепочку выбора, но вкратце Дастер - это лучшее соотношение цены и качества и то, что получаешь за эти деньги. Обладает лучшей среди рассмотренных геометрической проходимостью, дорожным просветом и тяговооруженностью.

Больше никаких жалоб. В конечном итоге желания совпали с возможностями, и Рено Дастер попал к нам в руки… пусть только на тест-драйв, но все же.

Поехали, попробуем?

Часть вторая. Интерьер автомобиля или что-то, что можно узнать в салоне в любом случае.

Ба! Да, это Логан! Не Сандеро! Хотя нет, подождите... на первый взгляд салон особо не отличается от Логана или Сандеро, но если присмотреться...

8.

Приборная панель немного отличается, а на датчики добавлены символы блокировки 2WD и 4WD. Забегая вперед скажу: эти режимы я включал всего несколько раз, поэтому на фото этих значков не видно. Связь. 🙂.

9.

К тому же, как ни крути, салон очень похож на Сандеро. Те же пухлые воздуховоды, абсолютно такие же зеркала заднего вида, та же эргономика.

10.

Единственная существенная разница заключается в центральной консоли и отдельных компонентах.Здесь очень хорошо сделаны отделения для мелочей.

Если Renault поставит такую ​​центральную консоль на Sandero, то продажи этого хэтчбека увеличатся, оставив позади пресловутый Hyundai Solaris. Все равно спасибо, что в Дастере все делаешь по-человечески.

11.

Радио со всем необходимым: радио, CD, вход AUX, USB и Bluetooch. Хочешь - слушай музыку с дисков, хочешь - подключай свой iPod или вставляй флешку MP3.К слову, флешка на 8 гб указалась без проблем, а вот в режиме USB-памяти телефон подключить не удалось. Телефон, однако, прекрасно заряжался через USB-кабель. Важно, если вы используете аудиосистему Duster в качестве Bluetooth-гарнитуры для своего телефона. Кстати, HR телефона исчезнет со шкалы, когда при подключении к автомобилю он гордо напишет «подключенные аксессуары» на своем маленьком экране.

12.

Несмотря на все доказательства, управление радио оказалось неудобным, хотя и логичным.Джойстик на рулевой колонке значительно облегчает эту задачу. Французы, что с них взять. 🙂 Акустика достойная, если вы явно не любитель интимного звука.

13.

Смотрим дальше, т.е. ниже... кнопка закрытия/открытия двери понятна, управление аварийкой немного смещено в сторону водителя, удобно говорить "спасибо" или "извините". Но тогда… ЧТО ЭТО ЗА ТАНК ГЛАЗ!? Два примитивных индикатора: непристегнутый ремень безопасности водителя и отключенная подушка безопасности.Но почему это так? Почему нельзя было быть красивым? Ладно... отпусти, должно быть что-то раздражает. Кроме того, блок управления вентиляцией, кондиционером и обогревом заднего стекла, аналогичный Sandero, но немного симпатичнее.

14.

Самое вкусное это управление приводом... внешне переключатель очень похож на Ниссан, отсюда и утверждение что Дастер это помесь Логана и Кашкая. В отличие от современных, дорогих машин, напичканных электроникой, здесь водитель сам выбирает, на какой машине ему ездить.Согласитесь, выбор ограничен, но он есть! Есть три режима: 2WD, 4WD Auto, 4WD Lock. Блокировка работает до 60 км/ч, потом автоматически отключается.

Ручка КПП тоже такая же, как и в Сандеро, но... разница только в включении задней передачи. Коробка передач здесь 6-ступенчатая, задний ход «влево вперед» и включается кольцом на рукоятке переключения передач. Поначалу было не очень удобно, постоянно включал шестую, но быстро привык.

Судя по звуку, Renault Duster

паркуется как настоящий внедорожник. Шутка, но только частично машина может быть оснащена заводским парктроником. Но в опасности только 3 датчика и только звуковая сигнализация, крылья и боковая часть бампера. 🙁.

15.

Многие жалуются, что очень сложно регулировать наружные зеркала заднего вида при включенном ручнике. Дело в том, что управление электроприводом находится явно под ручкой стояночного тормоза. Правда здесь я хочу спросить, почему вы должны делать это на ходу? Настройте один раз и езжайте сами.Пассивная безопасность и др. JM. Ну, раньше приходилось зеркала регулировать на ходу. Никаких хлопот, никаких поисков вытащили и настроили. Пальцы подходят идеально. 😉.

16.

Как известно, Логан - автомобиль бюджетный, иногда даже чересчур... но и Дастер можно смело причислять к дешевым автомобилям. Но несмотря на дешевизну, весь интерьер отделения выполнен качественно, а нахождение в машине создает приятное впечатление, нет ощущения, что тебя чего-то обделили.Пластик сидит плотно, ничего не провисает и не стучит.

17.

Кожаные сиденья в комплектации Luxe выглядят прилично, но в свою машину я бы их никогда не поставил. При 30+ градусах, постояв на солнце… ну никогда.

Что касается самих сидений, то вот они от Логана и этим все сказано, они могут вам нравиться или нет. Я не сторонник псевдоспортивных сидений, когда ты практически касаешься пятой точки пути, нет... Мне нравится вертикальная, "табуретная" посадка.Это значит, что по возможности поднимите сиденье и выпрямите спину. Я понимаю, что у каждого свои предпочтения, но в моем случае проводить в дороге 11-13 часов в таком положении - это норма, мне будет удобно и комфортно.

Боковая поддержка присутствует, но если вы не объемный бюргер, то на поворотах боком не завалитесь.

18.

Приятно наконец-то иметь правильное управление окнами. На водительской двери есть кнопки для управления четырьмя электростеклоподъемниками и блокировки задней, на случай, если пассажиры сзади решат устроить в машине демократию.😉.

Тут, правда, появился досадный минус... во-первых, эта панель на мой взгляд низковата и иногда я загораживаю ее ногой во время движения. Во-вторых, это своеобразный выступ, в нижней части которого вмонтирован звуковой динамик. Весь этот дизайн является частью дверной панели, которая кажется мягкой и слегка игривой, когда вы дергаете за ручку. Впрочем, допускаю, что это особенность тестовой машины, которую безжалостно вымучили сотни тестеров.

19.

Еще один минус - "треугольник" на грязном лобовом стекле после работы дворников.На форумах Логан и Сандеро активно обсуждают эту проблему в своих машинах, некоторые даже меняют механику дворников. Но в моем случае этот "треугольник" никак не влияет на обзор, ни у Сандеро, ни у Дастера.

20.

Сидел немного сзади, в основном там жил рюкзак и куртка, а во время дачного теста устроился поудобнее Шаадорец . Сзади места достаточно для роста 183 см. Я могу сидеть один без проблем.

Очень качественно сделана задняя полка над багажником. Он гибкий и может быть легко удален, скручен и убран при необходимости. Это также значительно облегчает доступ к багажнику из салона, что невообразимо удобно в дальних поездках. Объем багажного отделения составляет 408 литров, а при сложенных сиденьях — 1570 литров. Этого более чем достаточно для города, и вполне достаточно для поездок на природу. Если вам нужны критические количества, самый простой способ — купить багажник на крышу Thule и не уставать.

21.

В конечном счете, если отбросить неприятные мелочи, которых не так уж и много, внутри Рено Дастер не производит отталкивающего эффекта, наоборот, в машине приятно и комфортно находиться. Вся отделка выполнена гармонично и со временем ничего не надоедает, а при поиске мелких недочетов в конструкции всегда можно сказать "да теперь понятно, почему машина такая дешевая!"

«Renault Duster — самый популярный кроссовер в России.Почему он любим? - С учетом этого я взял его на тест-драйв. До недавнего времени на него были дикие очереди, но экономическая ситуация изменилась. Но то, что Рено Дастер до сих пор является самым дешевым полноприводным дизельным кроссовером, а мне именно такой и достался, остается фактом (Китай и отечественный автопром не в счет).

«Внешний вид Дастера достаточно оригинален, его ни с чем не спутаешь. Отлично смотрится в городе и на порогах в грязи»

Поехал в автосалон за темно-зеленым (хаки) с двухлитровым бензиновым двигателем, но забрав ключи и подойдя к машине, был приятно удивлен.Передо мной дизельный Дастер в специальной дакаровской версии. Интересный!

«Короткие свесы, большой клиренс, идеально подходит для атаки лесов и степей»

Открыв машину и заведя огненное сердце, я почувствовал, как оживает все мое тело. Конечно, виброизоляция не такая, как у немецкой тройки. К чему бы вы ни прикоснулись, все вибрирует, особенно ручка переключения передач. Вспомнил стоимость - забыл.

Отдельно хочу написать про двигатель.

У Дастера под капотом 1.5 литровый дизель, "как мало" прошептал он про себя после посещения официального сайта производителя.Увидел индикатор "13 секунд до ста", он покачал головой и грустно положил трубку. Не будем портить первое впечатление.

Менеджер, который дал мне машину, сразу предупредил меня, что лучше слезть с другой. Ведь легко заводится и на вторую, и даже на третью без добавления газа, если немного нажать на педаль газа.

Передаточные числа настроены так, чтобы при ежедневной эксплуатации начинать со второй, избегая первой. Первая передача Дастера скорее понижающая.Передачи очень короткие, только выключил фары, а ты уже бежишь 50 км/ч на 5-й передаче. Двигателя в городе многовато. Постоянно передвигаться немного утомительно.

«Интерьер действительно спартанский. Жесткий, далеко не самый приятный пластик на каждом углу.

О пластике в салоне можно говорить долго, все мы привыкли сидеть на новой машине, пробуйте запихнуть ее на переднюю торпеду. Вот он, да, жесткий; да, дешевый, да, он крепкий, как титан, но по цене это универсальный автомобиль.Такой пластик невозможно поцарапать накладкой ОБИ. И если вы поцарапаетесь, не расстраивайтесь.

Центральная консоль и мультимедиа.

Все кондиционеры и магнитола расположены низко. Как же упала моя самооценка после покупки этого автомобиля. Я шучу (нет).

Действительно, установив нужное положение регулятора температуры, вы каждый раз будете вспоминать Францию, неважно, стало ли слишком жарко или, наоборот, холодно. Ведь невозможно дотянуться до рычага КПП, не отрывая взгляда от дороги.Есть три подстаканника, два спереди и третий сзади центрального туннеля. И все три без фиксаторов бутылок, т.е. на каждом шагу бутылка или чашка кофе летит прямо под ноги красивой пассажирке в белом платье или под педали водителя. Подлокотника нет.

Музыка играет на солидный класс С. В машине всего 4 динамика. Вы не должны ожидать большего. Во время прослушивания качественных композиций вас будет ждать каша из высоких, средних и низких тонов.Есть музыка и это самое главное. Совершенно неудобный джойстик для управления музыкой и громкая связь, которая находится за рулем. Попавший туда человек уже должен был быть судим за хранение и употребление. Иначе как объяснить это чудесное решение?

"Пролистайте радиостанцию ​​или треки круговым "поворотом" на тыльной стороне этого джойстика. Хотя логичнее было бы поменять местами магнитолу и круиз-контроль. Без комментариев."

Вообще-то я давно замечал французские автомобили со странными техническими решениями и эргономическими просчетами.Они принципиально не исправляют это при рестайлинге популярных моделей?

«Подключаем ручку двери перед электростеклоподъемником там, где лучше бы поставить кнопку обогрева сидений, но нет. А колпачки замков, возможно, не были скудными, но они сверкают каждый раз, когда вы на них смотрите. Помни, приятель, ты купил Рено.
>

Сиденье водителя имеет 6 регулировок. Посадка в проходе высокая, капитан. При моем росте 175 см кресло максимально опущено.И даже в таком положении я был немного высок, не могу сказать, какого роста водители ездят на Дастере, могу поспорить, что это не очень удобно. Чисто индивидуально.

Подушка сиденья довольно короткая, а спинка не имеет поясничной опоры. И если на первое время можно закрыть глаза, то поясничный подпор скорее необходим, а его отсутствие как минимум напрягает. Но в дальних поездках спина не устает, похвально. Пол дня за рулем проходит без болей в спине.

Передние сиденья с подогревом. Кнопка как и все в этой машине - там, где темно и недосягаемо. Этот чемодан находится сбоку от кресла, лицом к двери. К качеству отопления вопросов нет. Отлично греет.

Видимость отличная. Кроме маленьких зеркал. Правая половина зеркала закрывает стойку передней двери.

«Приятно удивила тканевая обивка дверей и сидений. У него довольно приятная текстура. Ромб завершает картину, где вы его видели? Правильно - у Панамеров и Гелендвагенов, а тут еще и у Рено.:) "

Никаких признаков клаустрофобии при пересадке на заднее сиденье не будет, травм вы точно не почувствуете, места над головой и ногами достаточно, от машины 431 см большего и не ждешь.

Для задних пассажиров есть только розетка 12 В, карманы в спинках передних сидений и электростеклоподъемники, больше ничего. Кнопка стеклоподъемника заднего стекла расположена слишком близко к спинке, ее нельзя использовать без наклона вперед.

Количество и качество опций Дастера меня удивило.Вот вам даже ограничитель скорости, очень удобная штука, в Ниве такого нет, а в БМВ и Мерседесе что-то подобное есть. "Принцип работы очень прост!" - так думали французы, но не мы. Тянемся к кнопке, нажимаем ее, затем слева на руле выбираем скорость, до которой хотим ограничиться, а затем нажимаем «ОК» на рычаге стеклоочистителя! Все просто! Три действия идеально в разных местах. Да и работает сомнительно, в экстренной ситуации, когда нужен быстрый "пинковый" разгон, ничего не получится.Абсолютно ничего. Автомобиль продолжит движение с тем же максимальным N-м километром в час, который вы изначально установили.

«Нормальный кондиционер, хотя можно сэкономить на однозональном кондиционере. А вот со спиралью для более быстрого прогрева в морозы и с дизелем в самые морозы почти всегда холодно. Дизель холодный, салон прогревается за 5 минут."

А что за безбожный алгоритм вайпера. Так совпало, что мой тест-драйв проходил в дождливую погоду.К сожалению.

Во-первых, не бывает "краткосрочных зачисток". На других автомобилях это движение обычно происходит в направлении, противоположном выбору скорости стеклоочистителя, и переключатель возвращается в нулевое положение.

Насколько вы помните прерывистый режим, ничего не могу поделать, но регулировки частоты гребков нет. Судя по всему, Renault не знает, что скорость автомобиля меняется, а значит, меняется и время, в течение которого лобовое стекло полностью покрыто каплями.Вроде не критично, но раздражает.

Сидя в машине, я повторял про себя процедуру, которой учили в автошколе. Сядьте, отрегулируйте зеркала, пристегните ремни. Так настроить зеркало... как?

Покажите мне человека, который решил установить регулировку зеркал под ручник! И тот, кто это одобрил.

Да, прямо под ручником. Чтобы произвести какие-либо манипуляции с зеркалами, нужно поднять ручник. Нет комментариев.

В известном всем нам месте также отсутствовала регулировка луча фар по высоте.Это в основном невидимо для наших глаз. А после загрузки под завязку багажника рассадой, картошкой, людьми (перевозка людей в багажнике запрещена из соображений безопасности, а вы как думаете?) чтобы задние крылья помогали нашим коммунальщикам, расчищающим снег, а фары освещали нашу необъятную вселенную, то сначала сев за руль, протянуть левой рукой до регулировки. Но и здесь вы будете разочарованы, как с зеркалами.Признаюсь, я не нашел его, пока не открыл дверь и не наклонился. И в энный раз вспомнил неприятное слово французских инженеров. Ничто не мешало ей сделать это в другом, более доступном месте. Но нет. Вы всегда будете удивлены, когда купите этот автомобиль. Неприятно удивлен.

«На приборной панели нет указателя температуры охлаждающей жидкости. Меньше разочарований в сильные морозы.

Полный привод также был опробован в регионе.К этому претензий нет, самое обычное сцепление, передающее часть крутящего момента на зад при пробуксовке передних колес. Только вот в положении "LOK" обещают якобы жесткую блокировку, но все же чувствуется ярко выраженный передний привод и снос на зимней дороге. С более «плохой» резиной жду от кроссовера отличной проходимости. Мы не будем сравнивать себя с подготовленными «Рэйвенкло».

Колесо выбора режима полного привода удобное, информативное, положение авто и 2вд фиксированное, блокировки нет.

Рядом с кнопкой выключения курсовой устойчивости и режима ECO. Первое в комментариях не нуждается, а вот второе немного тормозит машину. Отклик на педаль медленный, как будто с и без того слабого мотора сняли еще половину лошадей. Модный. Это не имеет смысла.

Управляемость Дастера довольно приятная, ведет себя очень предсказуемо. Без всяких функций.

В режиме парковки руль крутится довольно туго. А вот легкости VAG от обычного гидроусилителя ждать не стоит.Подобные ощущения у меня были и в БМВ (извините, БМВ).

Автомобиль очень уверенно ведет себя на трассе на крейсерской скорости (110). Шум двигателя почти не слышен, а аэродинамический шум только начинает проявляться. Зато после 110 км/ч с каждым километром отчетливо чувствуется его «кирпичная» аэродинамика, а проявление шума ветра становится настолько явным, что хочется как можно быстрее притормозить. Нет необходимости, нет удовольствия от вождения по шоссе. Руль можно отпустить и он будет четко следовать своей траектории, колея не помеха.(не обязательно)

Автодорожная одежда - сказка! 6,5 литров на сотню при движении 110-120 км/ч. И так же 6,5 литров по городу при динамичной езде. Очень доволен.

Тормоза слабые и не информативные, лучше соблюдать скоростной режим и дистанцию. Задние тормозные барабаны 2017г. Скорее дань сроку службы, колодки в них живут гораздо дольше.

Отдельно хочу написать про подвеску. Все мы слышали о его энергопотреблении и о том, как хорошо он ведет себя на дорогах России-матушки.Категорически запрещается совершать длинные повороты на большой скорости, а вот ехать 80 по разбитой дороге, которую недавно ремонтировали во время "чертежа" - для удовольствия. Это первая машина в моей истории, которую я нарочно ловил на трехтрубной «трехтрубке» неровности, ухабы и кочки, чтобы каждый раз убедиться, насколько легко она проглатывает «недостатки» наших дорог. Отлично, ничего не скажешь.

Может я и придираюсь к мелочам, но из таких мелочей строится машина. К сожалению, таких деталей в этой машине слишком много.И чтобы описать каждую из них, вам придется разбить этот блог на две, а то и на три части с подробным описанием.

Результаты испытаний.

Машина прожила у меня неделю. Вместе проехали чуть больше 1000 км. Отпущено 75 литров дизельного топлива.

Но за неделю до того, как моя личная машина .сделано в Германии стояла на вооружении, я влюбился в Дастер. Это очень хороший повседневный автомобиль, который справляется со всеми возложенными на него задачами.Экономичен, в меру проходим, достаточно компактен для города. Можно перелетать через бордюры и не бояться оставить на них бампер. Можно привыкнуть ко всем непостижимым для ума решениям и не обращать внимания. В конце концов, это рабочая лошадка, которая никогда вас не подведет, заведет, доставит из точки А в точку Б без сюрпризов. А какая у него подвеска! Я всегда буду помнить ее, когда в личном автомобиле каждый раз, когда я проезжаю стыки «трёшки», я беру позвоночник со стула.

А вы ему все прощаете, ведь у него нет конкурентов. На данный момент самым дешевым является дастер, полноприводный автомобиль с дизельным двигателем.

Текст и фото: @markmorra

GM-АвтоВАЗ поднял цены на внедорожник Chevrolet Niwa. При этом увеличены скидки по программе утилизации.

Skoda планирует значительно увеличить продажи в Китае. Одним из шагов в этом направлении стала разработка автомобилей специально для китайского рынка.

На автосалоне в Нью-Йорке компания Lincoln представила внедорожник Navigator. И мы нисколько не преувеличим, если скажем, что этот автомобиль воплощает в себе самые смелые фантазии дизайнеров.

Каталог

Премьера третьего поколения Jeep Wrangler серии JK состоялась в 2006 году. В настоящее время эти внедорожники производятся на двух предприятиях: в американском городе Толедо и столице Египта Каире.

Пикапы Mitsubishi

уже давно привлекают внимание на автомобильном рынке.Mitsubishi L200 2014 – неожиданная и приятная новинка для всех водителей. Поклонники Mitsubishi в переделке узнают общие черты предшественника L200, но со значительно обновленным дизайном и улучшенными функциями.

Предположим, вы являетесь владельцем Киа Спортейдж, который оснащен обычным двигателем 2,4 л средней мощностью 176 лошадей и крутящим моментом 228 Нм, тогда вы знаете, что это качественный, хороший автомобиль без каких-либо излишеств и прикрас.

Тест-драйв внедорожника

Tundra Pickup впервые появился на автомобильном рынке пятнадцать лет назад, в 2000 году, и сейчас в продаже уже третье поколение этого замечательного автомобиля. В последней версии пикапа произошли изменения, которые коснулись не только его технической части, но и интерьера, и экстерьера. Toyota Tundra отличается своими размерами, что делает ее чрезвычайно популярной в Северной Америке […]

Несмотря на неуклонно снижающийся спрос на универсалы, интерес к кроссоверам и внедорожникам неуклонно растет.Однако, несмотря на это, некоторые производители до сих пор выпускают автомобили такого формата, дополняя их современным оборудованием. Например, именно Volvo на недавнем автосалоне в Лос-Анджелесе представила публике новый универсал V60 Cross Country, разработанный [...]

.

Новый кроссовер Changan CS75 был официально представлен на автосалоне во Франкфурте в 2013 году, хотя изначально он не предназначался для этого рынка. Однако в то время руководство компании изменило свои цели и представило автомобиль в Европе, несмотря на то, что это один из брендов Поднебесной, который, по задумке производителя, будет выпускаться [...]

Краш-тест внедорожника

За последнее время через руки ENCAP прошло много автомобилей в различных сегментах - седаны, купе, кроссоверы и т.д.Некоторые проваливают тест, другие взбираются и тянутся к C-классу, а есть также внушительные надежные внедорожники, которые проходят его с честью. Таким положительно отличившимся недавно отличившимся студентам в охране жизни и здоровья водителя, пассажиров [...]

Комитет ENCAP, контролирующий безопасность автомобилей, поступающих на европейский рынок, своей основной задачей является проведение независимых краш-тестов для проверки уровня безопасности новых автомобилей, предназначенных для европейского рынка.Этот комитет не является предвзятым и не делает исключений ни для одного производителя автомобилей. Одним из последних протестированных автомобилей стал недавно анонсированный французский внедорожник Citroen C4 Cactus, несколько […]

В конце прошлого года американские специалисты из Института безопасности дорожного движения Соединенных Штатов Америки провели краш-тест популярной модели Toyota RAV4. Несмотря на громкое название компании-производителя, автомобиль неожиданно провалил одно из важнейших испытаний — тест на безопасность при лобовом столкновении.

Инвентарь

В конце 2014 года немецкие инженеры Volkswagen анонсировали новое оборудование, которое мы можем увидеть и опробовать в новых автомобилях марки в этом году. Итак, в первую очередь это новая коробка DSG, доработка системы Start/Stop, а также другие более сложные электронные схемы.

Несмотря на тщательную проработку каждой модели каждого автомобиля, есть водители, заинтересованные в том, чтобы сделать свой автомобиль максимально оригинальным и неповторимым, причем это касается как интерьера, так и экстерьера, и технических характеристик (особенно быстрого) автомобиля.Касается тюнинг и, как ни странно, такого сегмента строго рабочих автомобилей, как пикапы. Казалось бы, они могут […]

На первый взгляд ничего сложного, но в процессе поиска интересующего вас джипа постепенно начинаешь понимать, что все не так просто, ведь сегодня есть из чего выбрать.

Внедорожники с каждым днем ​​становятся все комфортнее, но многие другие их черты теряют былую практичность.

Габаритные Внедорожники - Обычно это джипы, но все они имеют свои отличительные особенности.

Одни предназначены для езды по бездорожью, другие для активного отдыха и ровных дорог.

Конечно, бездорожье только по обочине Внедорожник , отсюда, скорее всего, и его название - "внедорожник". А вот когда речь идет об отдыхе на природе, для джипов такого типа использования подходит название ‘ кроссовер ’, хотя по смыслу близко к нему словосочетание ‘ внедорожник ’.

Но самое главное при выборе джипа не его литературное «имя», а его возможности, особенности, внедорожные качества и вместительность.

Для удобства восприятия джипы можно разделить на несколько категорий: мини, компактные, средние и полноразмерные.

Это можно пояснить следующим образом:

Конец этого года был очень насыщенным для организации. Euro NCAP: Результаты предыдущей серии краш-тестов были опубликованы всего две недели назад — и вот уже прибыла новая партия пострадавших. На этот раз в тестах приняли участие одновременно пятнадцать моделей автомобилей, которых можно разделить на две группы – новички и старожилы рынка.

90 393 86% 90 393 85% 90 393 81% 90 393 59% 90 393 71% 90 393 66% 90 393 56% 90 393 37% 90 393 87% 90 393 85% 90 393 62% 90 393 60% 90 393 93% 90 393 85% 90 393 80% 90 393 72% 90 393 93% 90 393 81% 90 393 78% 90 393 82% 90 393 85% 90 393 84% 90 393 62% 90 393 25% 90 393 93% 90 393 84% 90 393 71% 90 393 59% 90 393 71% 90 393 51% 90 393 59% 90 393 29%
Автомобиль Комплексная оценка Безопасность пешеходов Профилактическая безопасность
BMW 6-й серии GT
Дачия Дастер
Хендай Кона
Ягуар Ф-Пейс
Киа Стингер
Киа Стоник (базовая версия)
Kia Stonic (с пакетом безопасности)
МГ ЗС

Среди семи новинок четыре автомобиля получили максимум пять звезд: лифтбеки (некоторые результаты взяты из седана пятой серии), среднеразмерный кроссовер и компактный внедорожник.«Пятерке» также присудили кроссовер, который в Европе занимает ту же нишу, что и линейка Rio X в России, но есть два нюанса. Во-первых, максимальную оценку получают только версии с пакетом безопасности (включает системы), автоматическое торможение и слежение за дорожной разметкой, а без него только три звезды. Во-вторых, испытаний Стоника фактически не проводилось! Поскольку этот внедорожник повторяет себя с точки зрения силовой структуры кузова и оснащения, специалисты Euro NCAP просто присвоили Стонику черты, приобретенные у оригинального хэтчбека.

Для нас гораздо интереснее результаты теста кроссовера, ведь через полтора-два года эта модель появится в России под брендом Renault и неизбежно повторит рыночный успех своего предшественника. К сожалению, новый Duster получил всего три звезды в текущем рейтинге Euro NCAP, хотя и превзошел предыдущую модель по уровню безопасности. Нагрузки впереди идущего велосипедиста при смещенном ударе о складной барьер снижены (но все же превышают абсолютно безопасный порог), боковой удар о столб больше не грозит водителю смертельными травмами.Хотя после более требовательного к удерживающим системам автомобиля лобового столкновения со стеной на скорости 50 км/ч водители впереди идущего Дастера рискуют головой: перегрузки высокие. А сиденья по-прежнему не защищают от хлыстовых травм при наезде сзади. Повышена безопасность пешеходов, но главная причина, по которой Duster не получил больше трех звезд, — отсутствие электронных помощников. Впрочем, об этом позже.

Еще один новичок с тремя звездами — китайский компактный кроссовер, вышедший на рынок Великобритании.Пассивная безопасность у него не образцовая, а самые катастрофические положения такие же, как и у Дастера: лобовой удар о нерушимую стену и наезд сзади. И электронных помощников точно так же нет.

Это же обстоятельство стало основным препятствием для большинства старых моделей на пути к высокому уровню безопасности.

90 393 72% 90 393 56% 90 393 59% 90 393 25% 90 393 69% 90 393 37% 90 393 55% 90 393 29% 90 393 51% 90 393 43% 90 393 52% 90 393 0% 90 393 76% 90 393 60% 90 393 59% 90 393 29% 90 393 76% 90 393 60% 90 393 59% 90 393 29% 90 393 61% 90 393 60% 90 393 58% 90 393 25% 90 393 74% 90 393 63% 90 393 64% 90 393 25% 90 393 82% 90 393 63% 90 393 64% 90 393 57% 90 393 83% 90 393 80% 90 393 63% 90 393 57%
Автомобиль Комплексная оценка Защита передних сидений Детская безопасность пассажиров Безопасность пешеходов Профилактическая безопасность
Альфа Ромео Джульетта
ДС 3
Фиат Пунто
Форд С-Макс
Форд Гранд С-Макс
Опель Карл
Тойота Айго (базовая версия)
Toyota Aygo (с пакетом безопасности)
Тойота Ярис

Сообщение Euro NCAP простое: автомобили, появившиеся на рынке несколько лет назад, уже не так безопасны, как новые.Из восьми автомобилей, которые продаются в Европе уже несколько лет и проходят испытания Euro NCAP, пять звезд были присвоены лишь недавно. обновленный хэтчбек. Его пассивная безопасность не идеальна (нагрузки на ноги и грудь водителя превышают порог травмы), но существуют системы автоматического торможения и отслеживания.

Четыре звезды заработал еще больше, чем компактный хэтчбек Toyota назад. В списке опций ценил электронику (без нее итоговая оценка и вовсе три звезды), но уснул при лобовом столкновении: нагрузка на грудь и голову заднего пассажира оказалась запредельной - Серьезные травмы гарантированы.

А теперь самое интересное. Хэтчбеки и Opel Karl, а также компактвэн (его рейтинг автоматически был присвоен короткой версии без приставки Grand) в целом показали близкий к Aygo уровень защиты водителей: рейтинг пассивной безопасности от 61 до 76%. А вот современные электронные помощники по автоматическому торможению и контролю дорожных полос не пускают даже за дополнительную плату. Поэтому - всего три звезды Euro NCAP.

Ну а самым резонансным стал краш-тест хэтчбека.Выбор этой модели кажется странным: под названием автомобиль дебютировал в 2005 году, а уже в декабре его должны были снять с производства, но под давлением профсоюза срок производства был продлен до июля 2018 года в чтобы чем-нибудь загрузить завод Fiat в Мелфи. Двенадцать лет назад Grande Punto стал первым автомобилем B+, получившим пять звезд в тестах Euro NCAP, но теперь организация утверждает, что теперь Punto также является первым автомобилем в истории, не получившим ни одной звезды! Парадокс?

Конечно, стандарты Euro NCAP за последние двенадцать лет ужесточились, и сам Punto не стал лучше.Если в 2005 году хэтчбек с шестью подушками безопасности набрал 13,6 балла из 16 при лобовом ударе и максимум 18 баллов за два боковых удара, то теперь базовый Punto только с двумя подушками безопасности имеет шесть баллов из восьми за лобовой удар-тест. и 6,7 балла из 16 за борт (удар о шест не был осуществлен из-за отсутствия шторки безопасности). Нагрузки райдеров велики, но даже с такими результатами Fiat Punto может получить две звезды из пяти.Если бы не знаменитые электронные помощники: у итальянского хэтчбека нет даже датчиков непристегнутых ремней безопасности, не говоря уже об системе автоматического торможения. Поэтому результат по превентивной безопасности - 0 баллов. А если автомобиль получает руль хотя бы в одной из дисциплин, все набранные звезды сгорают в соответствии с действующими правилами Euro NCAP.

Справедлива ли такая система ценностей с упором на электронных помощников? Даже в самой Европе Euro NCAP все чаще обвиняют в том, что путь испытаний на закалку не совсем правильный.В этом плане показателен пример Американского института дорожного страхования IIHS, который ввел в 2012 году: 25% передка вместо привычных 40%. При этом удар чаще всего попадает за пределы лонжерона, основного энергопоглощающего элемента. Причем американцы бьют автомобили не только со стороны водителя, но в некоторых случаях и вперед со стороны пассажира. На таком тесте сгорели многие известные модели, и производители стали включать такой тест при проектировании новых автомобилей.Пользы от этого может быть больше, чем от электронных помощников. Что, конечно, не отменяет введения последнего.

В следующем году комиссия Euro NCAP обещает ввести новые, еще более строгие правила тестирования. И какой подход вам ближе: европейский с упором на вспомогательную электронику или американский, только с более сложными краш-тестами?

Самые яркие моменты тест-драйва Renault Duster с Авторевю собрали в этой статье, в которой эксперты журнала высказали свое мнение о новом кроссовере.

То, что Renault Duster стал всенародным любимцем, теперь ясно всем. Об этом свидетельствует очередь — иногда до года — на покупку этой машины. А что еще можно купить на импортные кроссоверы за 449 000 рублей? базовая конфигурация? Что, кроме цены, привлекает потенциальных покупателей Дастера?

Салон российского Дастера в целом неплох. По сравнению с первыми автомобилями, произведенными в Румынии, многое улучшилось. Элементы управления стеклоподъемниками вернулись на свое привычное место.При включении омывателя дворники тоже работают. Стала умнее панель. Есть и неудобства. Подсветка блока управления микроклиматом работает только при включенных габаритах и ​​расположена немного ниже. Пользоваться подъемником сиденья неудобно - для этого приходится прыгать. Сел в правильное положение - хорошо, промазал - попытка № 2. А вот кнопка клаксона скоро вернется на свое обычное место - на руль. Тем не менее, французы учли пожелания.

К динамике претензий нет - можно легко трогаться со второй передачи, а при скорости 100 км/ч обороты всего 3000 об/мин для 1,6-литрового мотора и 2500 об/мин для двухлитрового, у этого двигателя скорости почти не слышно.Специально подвеску для российского Дастера я не переделывал, поэтому от европейского аналога машина отличается только шинами. В это сложно поверить, ведь на российских дорогах Дастер чувствует себя как рыба в воде. Очень хорош Дастер и на бездорожье. Подвеска прекрасно сглаживает неровности, а межосевая муфта в замкнутом состоянии позволяет двигаться со скоростью до 80 км/ч, что недоступно даже более дорогим одноклассникам.

Итак, по мнению корреспондентов Авторевю, Duster – это недорогой, качественный кроссовер, которого давно ждут российские водители.

.Сравнение кроссовера

Renault Duster I и кроссовера Kia Sportage III. Внедорожник Рено или кросс-хэтч Киа? Что взять на миллион Киа спортивный веник лучше

Начальный - от 2 лет 65 000 На каждые 100 км - 15% пробега по жутко трясущейся грунтовке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 км/ч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9.8
Максималка, есть все необходимые опции, самая низкая цена среди конкурентов.
Доволен круиз-контролем, антикором и тем, как машина "прилипает" к дороге (ну и резина не на последнем месте)
Проходимая, ни разу не застрял. хотя есть где (лес, поле 2 раза пройти, снег и ливни). Да, ни Нивы, ни Шевинивы (там хреновый опыт смешать) и иногда надо смотреть на дорогу и соответственно оценивать ситуацию.
Были отзывы о плохом прогреве, зад быстро нагревается и жарко, печка быстро втягивает тепло в салон, держит температуру на 1 обороте.Кондай не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жару.
Машина исправна и полностью выполняет поставленные задачи деревенского жителя. Этакий простой и незамысловатый, удобный мини-грузовик.
Я скажу тем, кто хулит Дастер - купите себе Ферарри (хоть и получите 5 копеек, чтобы найти их) и идите по нашим тропам через ямы и колеи. Или подумайте перед покупкой, что вы берете и зачем вам это нужно.

Я почти не пользуюсь функцией громкой связи.Я прекрасно слышу, но почти не слышу. Плохой микрофон.
- плохая видимость в зеркало заднего вида. Особенно, если есть пассажир, голова которого почти полностью закрывает правое заднее «окошко». Хотя у меня "лыжи" и вид с левой стороны багажника на правую сторону. Боковые зеркала облегчают задачу. Они хорошие, не надо перенастраивать при парковке.
- а может и нет "-" занижены показания скорости на 4 км/ч
- нет показаний температуры двигателя на приборной панели, иногда раздражает зимой
- Наткнулся на лужу после сильного дождя - загорелся чек.Она уже махала рукой, чтобы поправить.
- зимой проверяйте крышку бензобака, не открывается и не закрывается после мойки
- нет резинок в нужных местах. Вся пыль находится «в себе». Особенно когда открываешь заднюю дверь все арки пыльные, тряпкой протираешь. За деньги установил уплотнительную резинку на капот, двигатель и моторный отсек стали чище.
- про короткие программы - читайте "мануал" (инструкцию). Первый для бездорожья и груженой машины (+прицеп).Я иду со вторым. Пятая и шестая имеют большой радиус действия, лишних телодвижений не нужно.

Почти каждые 15 000 Меняю передние или задние стойки стабилизатора. Возможно, толчки в поле дают о себе знать.
- замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонда) на 30000 по гарантии
- по гарантии перекрашивали кузов фрагментарно (трещины в лесокомплексе водостоков с обеих сторон, сколы гравия на задних арках и крыльях) за 45 тыс. За деньги наклеили бронепленку на колесные арки.
- 4 раза менял сгоревшие фары ближнего света. Правый геморрой меняется особенно.
- Замена масла и фильтров в соответствии с графиком технического обслуживания.

Начальный - от 2 лет 65 000 На каждые 100 км - 15% пробега по жутко трясущейся грунтовке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 км/ч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9.8
Максималка, есть все необходимые опции, самая низкая цена среди конкурентов.
Доволен круиз-контролем, антикором и тем, как машина "прилипает" к дороге (ну и резина не на последнем месте)
Проходимая, ни разу не застрял.хотя есть где (лес, поле 2 раза пройти, снег и ливни). Да, ни Нивы, ни Шевинивы (там хреновый опыт смешать) и иногда надо смотреть на дорогу и соответственно оценивать ситуацию.
Были отзывы о плохом прогреве, зад быстро нагревается и жарко, печка быстро втягивает тепло в салон, держит температуру на 1 обороте. Кондай не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жару.
Машина исправна и полностью выполняет поставленные задачи деревенского жителя.Этакий простой и незамысловатый, удобный мини-грузовик.
Я скажу тем, кто хулит Дастер - купите себе Ферарри (хоть и получите 5 копеек, чтобы найти их) и идите по нашим тропам через ямы и колеи. Или подумайте перед покупкой, что вы берете и зачем вам это нужно.

Я почти не пользуюсь функцией громкой связи. Я прекрасно слышу, но почти не слышу. Плохой микрофон.
- плохая видимость в зеркало заднего вида. Особенно, если есть пассажир, голова которого почти полностью закрывает правое заднее «окошко».Хотя у меня "лыжи" и вид с левой стороны багажника на правую сторону. Боковые зеркала облегчают задачу. Они хорошие, не надо перенастраивать при парковке.
- а может и нет "-" занижены показания скорости на 4 км/ч
- нет показаний температуры двигателя на приборной панели, иногда раздражает зимой
- Наткнулся на лужу после сильного дождя - загорелся чек. Она уже махала рукой, чтобы поправить.
- зимой проверяйте крышку бензобака, не открывается и не закрывается после мойки
- нет резинок в нужных местах.Вся пыль находится «в себе». Особенно когда открываешь заднюю дверь все арки пыльные, тряпкой протираешь. За деньги установил уплотнительную резинку на капот, двигатель и моторный отсек стали чище.
- про короткие программы - читайте "мануал" (инструкцию). Первый для бездорожья и груженой машины (+прицеп). Я иду со вторым. Пятая и шестая имеют большой радиус действия, лишних телодвижений не нужно.

Почти каждые 15 000 Меняю передние или задние стойки стабилизатора.Возможно, толчки в поле дают о себе знать.
- замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонда) на 30000 по гарантии
- по гарантии перекрашивали кузов фрагментарно (трещины в лесокомплексе водостоков с обеих сторон, сколы гравия на задних арках и крыльях) за 45 тыс. За деньги наклеили бронепленку на колесные арки.
- 4 раза менял сгоревшие фары ближнего света. Правый геморрой меняется особенно.
- Замена масла и фильтров в соответствии с графиком технического обслуживания.

.
Спрашивает : Максим Ювентини.
Суть вопроса : Что лучше Киа Спортейдж или Рено Дастер?

Куплю новую машину. Первоначально просмотрено: Рено Дастер, Ниссан Кашкай, Киа Спортейдж. Кашкай не потянет, уж больно дорого и отзывы о недвижимости тоже говорят дорого! Митсубиси АСХ еще выглядел но маленький и не резкий.

В общем выбираю Киа и Рено что лучше купить?

Киа Спортейдж или Рено Дастер (за и против)

Дастер или Спортейдж

Напишу несколько причин для Дастера.

  1. Дастер дешевле.
  2. Дастер выше.
  3. Лично в Дастере сидеть удобнее, в нем больше места.
  4. Подвеска на Дастере жестче, но мне больше нравится.
  5. Если вы охотник или рыбак, то это только Дастер или Шевроле Нива.

Для Sportage.

  1. Нравится начинка Спортейдж, скрипит при выходе из фломастеров, где еще в этом ценовом диапазоне будут такие фишки?

В дальнейшем будет дополнен комментариями!

Обследование

Ролик о битве настоящих машин

Экспертное заключение

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

У меня автомобиль Рено Меган 2, ранее автомобили Ситроен и Пежо. Я работаю в сфере обслуживания автосалона, поэтому знаю конструкцию автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

Те, кто собирается купить кроссовер, в основном задаются вопросом, какой двигатель выбрать (бензиновый или дизельный). Выбор марки автомобиля также часто может стать проблемой. Часто встречается среди начинающих автолюбителей. Чтобы определиться между KIA Sportage и Renault Duster, необходимо знать характеристики этих автомобилей, о которых речь пойдет ниже.

Двигатели обоих автомобилей

Под капотом, двигатель Рено Дастер 1.6, 114 км

Не так давно на отечественном автомобильном рынке появилась новинка французского производителя. Это Рено Дастер. Он относительно недорог и оснащается как дизельными, так и бензиновыми двигателями. Двигатель имеет объем 1,5 литра, а также мощность 90 л.с. В сочетании с механической коробкой передач. Он имеет как передний, так и задний привод.

1,6-литровый агрегат мощностью 102 л.с. представлен как бензиновый двигатель.Такой автомобиль будет стоить чуть меньше

т.

Под капотом 109-сильного дизельного Дастера

Но наличие дизельного агрегата у Дастера точно не является конкурентным преимуществом, так как KIA Sportage оснащен 177 (!) – мощным 2,0-литровым дизелем.

Зачем плащ?

Этот автомобиль популярен в странах СНГ. У него лучшее соотношение цены и качества. Кроме того, водитель может выбрать автомобиль с любым двигателем и приводом (только передний или ).

При выборе следует учитывать внешний вид вашего автомобиля.

Редакционный выставочный зал Reno Duster

Duster, например, отличается большим салоном, а также необычной конструкцией кузова. Внутри автомобиля тоже комфортно, даже в базовой комплектации. Вместительный багажный отсек позволяет удобно разместить груз. Его объем составляет 475 литров. Если , то объем увеличивается до 1630 литров. Автомобиль отлично держится на дороге на трассе и легко передвигается по мелкому бездорожью.

Почему Киа Спортейдж?

После окончания гегемонии азиатских кроссоверов в начале 21 века автомобили европейских марок набирают хорошие оценки и уже составляют серьезную конкуренцию. В этой статье мы обсудим, как выбрать между Киа Спортейдж и Рено Дастер.

общая информация

Производитель автомобиля Киа Корея. Корейское производство уже давно представляет собой качественные машины, отвечающие всем потребительским требованиям.

Renault

производится во Франции и также отличается высокой конкурентоспособностью.

У большинства потребителей уже сложилось мнение о производителях автомобилей, кто-то предпочитает только корейское производство, невзирая на имеющиеся недостатки, а кто-то выбирает французские автомобили.

Дастер или Киа Спортейдж? Это сложное решение, так как обе машины очень похожи. Судя по времени поступления автомобиля в продажу, кореец явно будет в лидерах над французами.

Внешний вид

Судя по внешнему виду автомобилей, Киа однозначно выигрывает у Рено.Дизайн Renault больше напоминает предыдущий Sportage 1992 года выпуска. Это большой минус для французских дизайнеров, потому что фантазии у них как будто больше нет. Большинство покупателей неохотно покупают устаревшую копию корейского конкурента. В этой категории Renault Duster полностью уступает Kia Sportage. Но так как вкус у всех разный, то и на такой проект найдется любитель.

Внутреннее пространство

Дизайн салона Рено перекрывает все недостатки его внешности.По сравнению с внутренним видом Киа превосходит ее практически во всем. Основное и существенное отличие — это функционал приборной панели, она включает в себя множество функций, которые не давал даже Спортейдж. Кореец, в свою очередь, радует глаз потребителей качественной внутренней отделкой.

Довольно важным критерием при выборе автомобиля является объем багажника. У Рено Дастер он довольно вместительный и достигает 408 л. Если опустить задние сиденья, то он увеличится до 1570 литров. У Кии в обычном виде он достигает 564 литров, а со сложенными сиденьями увеличивается до 1353 литров.

Для людей, часто использующих его для перевозки большого количества вещей, Рено Дастер – идеальное решение.

Сравнение технических характеристик

Базовое сравнение Киа Спортейдж и Рено Дастер по техническим параметрам:

90 165
  • Октановое число. Надо отметить, что Киа нужно на 95-м бензине, а Рено Дастер вполне может выступить на 92-м месте. Это позволяет владельцам сэкономить приличную сумму личных денег.
  • Переезд. Оба кроссовера имеют полный привод, но имеют разную трансмиссию. Renault имеет шестиступенчатую механическую коробку передач, в то время как Sportage имеет 6 автоматических коробок передач.
  • Мощность двигателя. Sportage выдает 150 лошадиных сил, а Duster 143,
  • Объем двигателя. Для сравниваемых автомобилей он практически одинаков. Двигатель Рено Дастер 1,5 литра, а Спортейдж 1,6 литра.
  • Вес. Спортейдж весит 1 474 кг, Дастер весит 1 190 кг.Эта разница в весе дает французскому кроссоверу преимущество в динамике движения. Разогнать гораздо проще, чем Киа.
  • Максимальная скорость. Победителем в этой категории является Kia со скоростью 191 км/ч, а скорость Duster ограничена 180 км/ч. Конечно, это не значимые показатели, но для кого-то они достаточно важны.
  • Расход топлива. Самый дорогой бензин у Киа. Если сравнивать смешанный тип вождения, то у корейского кроссовера расход топлива составляет 8,3 литра, а у Renault – 7,8 литра.
  • 90 180

    Полный комплект

    Автомобили Sportage Renault Duster

    и имеют множество различных модификаций.

    Renault выпускает несколько типов привода, таких как передний привод, полный привод с возможностью подключения и обычный полный привод.

    Подключаемый привод представляет собой кнопку, с помощью которой задние колеса подключаются для помощи передним колесам.

    Автомобиль Рено имеет пять комплектаций:

    • Базовая аутентичность.Бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 102 л.с. Доступен как полный, так и передний привод, коробка передач может быть механической или автоматической.

    Имеет три варианта объема двигателя. Самый маленький — 1,5-литровый дизель мощностью 90 л.с., доступный только с полным приводом. Трансмиссия может быть автоматической или ручной. Кроме того, доступны более крупные бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. Самый большой и из всех имеет мощность 135 лошадиных сил с передним и полным приводом.

  • LE Приключение. Эта техника предназначена для езды по дорогам России. Имеет 2 варианта размера полноприводного мотора. 1,6 и 2,0 литра на 102 и 135 лошадей. 1,6-литровая модель имеет шестиступенчатую механическую коробку передач. Еще одна модель, выпускаемая объемом 2,0 литра, имеет механическую и автоматическую коробки передач.
  • Privilege полностью аналогичен пакету Expression.
  • Люкс-привилегия. Это устройство выпускается только с бензиновым двигателем объемом 2,0 л.Доступен как передний, так и полный привод. Автоматическая и механическая коробка передач.
  • Kia Sportage имеет 5 вариантов комплектации:

    Пакет Classic прост и достаточно содержателен. В него входят ABS, подушки безопасности для водителя и пассажира, кондиционер, 16-дюймовые колеса. По сути, в нем есть все, что нужно для комфортной езды.

    Самая типичная комплектация кроссовера Kia Premium производится только с полным приводом.Список опций в нем в разы больше. К ним относятся кондиционер, 4 подушки безопасности, камера заднего вида, воздушные шторки, кожаный салон, 18-дюймовые колеса. С такой комплектацией владелец в полной мере ощутит, что такое комфортная езда и роскошь.

    Каждый человек при выборе автомобиля своей мечты ориентируется в первую очередь на ценовую категорию. Ведь не каждый может позволить себе дорогую машину. Средняя цена Sportage на 2017 год составила 1 150 000 рублей, а Duster можно приобрести всего за 650 000 рублей.

    Киа Спортейдж или Рено Дастер, что лучше?

    Сравниваемые автомобили Renault и Kia имеют много общего, но каждый из них имеет уникальные характеристики.

    Duster привлек внимание потребителей доступной ценой и качественными характеристиками. Даже при минимальной комплектации чувствуется повышенный комфорт внутри автомобиля. Автомобиль довольно удобен в управлении и прекрасно ездит по бездорожью. Багажное отделение имеет увеличенную по сравнению со Sportage вместимость, что является дополнительным преимуществом автомобиля.

    Преимущество Киа Спортейдж – полный привод. Но, как показывает практика, проходимость по сравнению с Дастером не улучшается. Этот автомобиль отлично подходит для городских поездок, так как расход бензина при движении по трассе значительно возрастает.

    Всегда сложно выбрать автомобиль, Киа Спортейд или Рено Дастер, что лучше для решения покупателя.

    Посмотрите интересное видео об этом

    Отзыв Рено Дастер 1.6i 4WD (Renault) 2013

    Renault Duster 1.6 Expression 4x4. Приобретался только для командировок. Сразу хочу сообщить всем присутствующим, что купить себе Дастер, то есть только то, что действительно нужно, задача непростая. Вам обязательно наложат спичку, которая вам особо и не нужна, и в то же время запретительна, но "или со спичками забери, или годик подожди". Вам решать, принять это утверждение вопроса или что-то сделать. Лично я, житель Челябинска, полетел в Питер покупать Дастер, потому что только там нашел то, что мне было нужно в наличии и по сходной цене (Экспресс, полный привод, две подушки безопасности, подогрев сидений, кондиционер - без лишних пепельниц за 1000 рублей и сигнализации за 26000).Правда, цвет изменился на красный, но можно было поймать и синий. Получив ключи и чуть позже, разыскивая ближайшую заправку на Васильевском острове, я и не предполагал, что через полгода мне придется добираться на этом агрегате до Красноярска, а также побывать на нем в Кемерово и Новокузнецке (фото во вложении ).

    Забегая вперед, скажу - слово "надежный" по отношению к Дастеру я бы заменил на слово "настойчивый". Это чертовски настойчивая сущность.Можно промазать яму на 130 км/ч где-нибудь под Омском, а можно ослиной мочой по ошибке залить где-нибудь под Самарой - будет плохо, но не сдастся и не вытащит. Я, конечно, ни в коем случае не призываю вас проверять это, искать ослиную мочу и умышленно ловить норы. Просто на просторах родины каждый из нас может оказаться в подобных или даже более крутых ситуациях.

    Первое, что меня удивило, так это то, что Дастер попросил ввести "код радио" для включения магнитолы.Я долго не могла понять, что это от меня отнимает. Код магнитолы состоит из четырех цифр, которые написаны мелким шрифтом в сервисной книжке на случайной странице. Лично мне это стоило целого дня тишины в виде развлечения - "из звуков только с женой разговариваю". Два человека с высшим техническим образованием (я и моя жена) не могли найти причину "почему нас динамит радио?" Пришлось заезжать на службу в Новгород, да и сами долго искали его, звонили в Питер.Кто и зачем изобрел этот радиокод? Судя по всему, подобная система была реализована на старом Фокусе"а.

    Сильные стороны:

    • Нереально стойкий
    • Подвеска
    • Головная оптика
    • Хорошая цена Евро 4х4
    • Очень теплая зимой
    • 90 180

      Слабые стороны:

      • Двигатель выброса
      • Эргономичные вставки
      • Аэродинамика грузового вагона

      Отзыв Рено Дастер 2.0i 4WD (Renault) 2013 90 093

      Проехал 12 900 км. До этого был дедушкой Дастера - Рено Сценик RX4 2000г.. Постоянно сравниваю Дастер с ним. На мой взгляд, RX4 был лучше Дастера (разве что там было липкое сцепление). На этом фоне я сочинил для себя следующую теорию: Сделали хороший бюджетный автомобиль "Дастер" и ужаснулись, кто тогда купит Калеос и Ниссан? Вот так и началось: Снимем термометр, теперь сделаем выключатели обогрева сидений по бокам сидений - пусть учатся трогать клавиши.Переместите кнопку поворота зеркала в неудобное место. Да что еще срать? Сделаем крышку бензобака без цепи и под ключ - пусть перевозчик держит в руках на заправке. Карманы в двери нужно сделать так, чтобы туда даже бутылку не удобно было положить. Снимем обивку в багажнике, пусть зарабатывают тюнинговые компании. Что придумать снаружи? Сделаем чисто символические подкрылки - пусть машина покроется грязью после первой же лужи. Что-то подобное.

      Мне очень не нравится зад Дастера.Какие-то неадекватные выпуклости сзади фонаря, скосы вверху. Прямоугольный приклад сделал бы машину гораздо более внушительной.

      Уже при минус 1 стоит отключить обогрев заднего стекла - сразу вылетает. В других машинах этой проблемы вообще не было.

      Сильные стороны:

      Дорожный просвет, полный привод

      Думаю, что в дальнейшем проблем при ремонте будет минимум из-за массивности и доступности запчастей

      Слабые стороны:

      Эргономика , салон

      Напомнить о ношении Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013 Часть 2

      В первой части обзора забыл упомянуть о нескольких важных вещах, которые не успели сделать со времени первого звонка. Проведя часть своей жизни за рулем этого автомобиля, очень сложно объективно описать положительные и отрицательные стороны, очень сложно признаться себе и другим в том, что ваш выбор не идеален, но я все же постараюсь быть цель.

      Помимо основного недостатка - двигатель 1.6 Duster, есть еще один немаловажный недостаток - тормоза. Причем тормоза в широком смысле — вся тормозная система, включая АБС.Торможение в резком городском потоке — испытание, экстренное торможение на трассе — триллер. Либо нет желаемого снижения скорости, либо происходит неожиданный сбой ABS. АБС в Дастере примитивная, не надейтесь на эти громкие буквы, в некоторых случаях она удлиняет тормозной путь, а не сокращает его, однажды зимой я проехал на красный свет из-за работы АБС. Зимой он срабатывает неожиданно и как бы полностью отключает тормозную систему. Установить ЭСП на Дастер можно за 13 000 рублей, ничего не могу сказать, нет, но скорее всего ЭСП на Дастер тоже бесполезен.

      К сожалению, это еще не все. Помимо слабого, но прожорливого двигателя (расход топлива по трассе 9-11 литров), в комплекте бак на 55 литров. С такими аппетитами - оказывается, блин, как мало! По пути из Новосибирска в Челябинск останавливался каждые 400-450 км.

      Сильные стороны:

      • Общая живучесть танка
      • Подвеска
      • Рефлектор
      • 4x4 за разумные деньги
      .

      Сколько и какое масло заливать в рено дастер. Объем масел и жидкостей ГСМ рено дастер Сколько масла заливается в рено дастер

      Моторное масло Рено Дастер , залитое с завода, называется ELF Evolution SXR. Средняя цена – 490 руб./л или 2500 руб. на 5 литров. канистра. Стандартный класс вязкости SAE-5W-40. Соответствует стандарту ACEA-A5/B5, по API - Sl/CF, а также соответствует омологации Renault RN0700, RN0710 и RN0720 (с сажевым фильтром).Моторное масло этой марки является синтетическим и заливается во все двигатели Дастеров вне зависимости от типа и объема. По официальной информации от производителя, это масло значительно снижает расход топлива, а также продлевает срок службы двигателя вне зависимости от условий эксплуатации.

      Стоит помнить, что это масло производится в разных странах... Качество поэтому тоже разное. Лучшей из стран-производителей является бельгийская нефть. Чуть хуже - румынский. Особенность качественного моторного масла – более прозрачная и легкая структура, а также отсутствие запаха.Продукт более низкого качества имеет темные оттенки и легкие химические ароматы.

      Сколько масла нужно заливать в двигатели Рено Дастер?

      Количество заливаемого в Дастер моторного масла зависит в первую очередь от рабочего объема. Для контроля уровня заливаемого масла в Дастер, как и во всех других автомобилях, установлен щуп. Он расположен перед блоком цилиндров, рядом с крышкой топливной рампы. Сам держатель зонда окрашен в светло-желтый цвет.Уровень моторного масла должен находиться между отметками «мини» и «макси» на щупе. Интервал между этими отметками составляет 1 – 1,5 литра масла в зависимости от объема двигателя. Средний уровень между отметками соответствует рекомендуемому количеству моторного масла.

      Какое масло нужно для разных двигателей Рено Дастер?

      ELF Evolution SXR 5w40

      На всех Renault Dusterach под капотом, в передней части, на кузове наклейка с информацией о заводском залитом масле.Несмотря на то, что заливаемое с конвейера масло подходит для всех двигателей, производитель также дает отдельные рекомендации по использованию масел для разных температурных режимов... Очень важный параметр, по которому подбирается масло - степень вязкости .

      Заводской номер 5w40, который предназначен для эксплуатации автомобиля при температуре окружающей среды не ниже -30°С. При эксплуатации в регионах с температурой ниже -35°С производитель рекомендует использовать масла с вязкостью 0W-30 или 0W-40.Некоторые владельцы Дастеров рекомендуют использовать в моделях с бензиновыми двигателями масло ELF EVOLUTION 900 SXR вязкостью 5W-30, а в дизельных — 5W-40.

      Отдельно стоит обратить внимание на выбор масла для кроссовера Z дизельный двигатель K9K 1.5 dCi оснащенный сажевым фильтром ... Потому что больше для него лучше Масло ELF Evolution Full Tech FE 5W-30 с допуском RN0720 , имеющее более текучую структуру. Это масло более экономично, так как имеет меньшую степень вязкости при высоких температурах... Но это негативно влияет на двигатель в долгосрочной перспективе. Поэтому масло 5w40 изначально использовалось Рено во всех двигателях Дастера.

      Какие есть аналоги оригинального моторного масла Дастер?

      Elf Original Oil – лучший вариант, но если нет возможности купить рекомендованное, можно рассмотреть и другие популярные:

        Helix Ultra от SHELL (Нидерланды). Цена - 720 руб/1л ... Вязкость 5W-40. Синтетическое масло экстра класса.Изготовлены на основе новых технологий компании, благодаря чему снижают износ деталей двигателя. Поскольку оригинал соответствует допускам ACEA- A3/B4 и API - SN/CF;

        MOTUL 8100 X-cess (Франция), вязкость 5W-40. Цена - 670 руб/1л ... Масло синтетическое. Может использоваться во всех типах двигателей Дастер, так как также соответствует необходимым допускам по ACEA - A3/B4, по API - SN/CF. Технология производства этого моторного масла защищает двигатель от износа даже при экстремальных температурах;

        Total Quartz 9000 (Франция), вязкость 5W-40. Цена - 320 руб/1л ... Допуск ACEA - A3/B4, API - SN/CF. универсальное синтетическое масло... Обладает высокими антиоксидантными свойствами. Технология производства обеспечивает высокую текучесть масла даже при низких температурах.

      ПОКРЫТИЕ Helix Ultra 5W-40

      MOTUL 8100 X-cess 5W-40, которое тоже всегда меняется вместе с маслом). О необходимости замены масла сигнализирует активация специальной сенсорной панели... После проведения технического обслуживания его необходимо обнулить. Для этого нужно включить зажигание, зажать педаль акселератора на 10 секунд и в этот момент трижды нажать на педаль тормоза.

      Производитель не рекомендует промывать двигатель другими промывочными жидкостями... Также категорически запрещается использовать в моторное масло различные присадки, которые должны улучшить его характеристики.

      В инструкции к автомобилю Рено Дастер сказано, что масло в двигателе нужно менять каждые 15 000 км.Одновременно рекомендуется заменить масляный фильтр.

      Посмотрите видео "Замена масла в двигателе Рено Дастер 2.0" ниже.

      Для выполнения задания необходима эстакада или смотровая яма... Процесс замены масла рекомендуется начинать с прогрева двигателя или проводить работы сразу после поездки. В этом случае смазка будет лучше течь и быстрее покидать моторный отсек. Чтобы получить доступ к масляному фильтру, снимите топливную рампу Рено Дастер.

      1. Через специальные отверстия в крышке двигателя отверните несколько гаек на шпильках, которыми держится защитная часть аппарели.
      2. Снимите гайку со специальных каналов и затем немного сдвиньте защитный кожух вперед. Затем снимите крышку со шпилек впускной трубы и отложите ее в сторону.
      3. Снимите верхнюю крышку заливной горловины, чтобы заменить масло. Внизу очистить блок защиты силового агрегата и часть поддона, примыкающую к сливной пробке.
      4. Возьмите угольник для восьмерки и с его помощью слегка открутите пробку для слива масла из двигателя.
      5. Поместите широкую (пустую) емкость для старого масла.Оптимальная емкость зависит от объема. Для Renault Duster с двигателем 1,6 л потребуется бак на 5 литров, а для двигателя 2,0 л – бак на 6 литров.
      6. Вручную открутите пробку и дайте маслу стечь. Если двигатель горячий, будьте осторожны, чтобы не обжечься.

      Обратите внимание на заглушку, под которой установлена ​​стальная шайба. Чтобы смазка не вытекала из масляного поддона, на поверхность отверстия шайбы наносится тонкий слой резины.В случае повреждения шайба подлежит полной замене. Если вы нашли новую деталь неудачной, подложите под штекер медную прокладку. Главное, чтобы его диаметр был 1,8 см.

      Слив моторного масла Дастера занимает примерно 10 минут. Затем плотно затяните сливную пробку. Удалите капли рабочей жидкости с поддона и крышки двигателя.

      После выполнения этой работы ослабьте крепление фильтра с помощью съемника и снимите деталь. После очистки посадочного места от потеков жира и грязи смажьте уплотнительное кольцо фильтра моторным маслом.Затем затяните фильтр рукой, пока поверхность седла и кольцо не соприкоснутся. Сделайте еще 2/3 оборота для максимальной надежности и отсутствия утечек.

      При замене масла действуйте следующим образом:

      1. Залить новое масло через маслозаливную горловину двигателя: для двигателя 2,0 л - 5,4 л масла, а для двигателя 1,6 л - 4,8 л масла.
      2. Завинтить крышку заливной горловины.
      3. Запустите двигатель Рено Дастер и дайте ему поработать несколько минут.При этом лампочка давления масла не должна загораться. Также проверьте сливную пробку и масляный фильтр – возле них не должно быть следов вытекания смазки.
      4. Заглушите пылевой двигатель... Подождите несколько минут, чтобы текущая жидкость застеклилась в масляном поддоне (всего несколько минут). Затем проверьте уровень и добавьте смазку (при необходимости). В случае течи из-под сливной пробки или возле масляного фильтра произвести дополнительную перетяжку деталей.

      Если на Дастере установлена ​​система контроля интервалов замены масла в двигателе, то через каждые 15 000 км пробега будет загораться специальная лампочка.Для отключения сигнализатора необходимо инициировать систему, а именно включить зажигание на 10 секунд, нажать педаль газа и за это время трижды нажать на тормоз. Если все сделано правильно, сигнал исчезнет. Если нет, инициализацию Duster необходимо выполнить заново.

      При замене масла в двигателе до того, как прозвучит сигнал тревоги и чтобы он не загорелся после пробега 15 000 км, систему необходимо инициализировать по описанному выше алгоритму. В этом случае сирена должна включиться на пять секунд.

      Видео: Замена масла в двигателе Рено Дастер 2.0

      Если видео не отображается, обновите страницу или

      Рено Дастер Один из самых продаваемых внедорожников в России. В нем сочетаются доступная цена, компактные размеры, комфорт, надежность и хорошая проходимость... Французская компания создала экологичный автомобиль, который понравится любому владельцу. Важным преимуществом Дастера также является хорошая ремонтопригодность. Будущих покупателей, а также владельцев данного автомобиля часто интересует вопрос о подходящем масле для Рено Дастер.Разумеется, необходимо доливать масло, рекомендованное производителем. Но тут есть свои тонкости. Рассмотрим подробнее, как обеспечить надежную и бесперебойную работу двигателя, используя качественное машинное масло.

      Обратите внимание, что моторное масло играет важную роль в поддержании эффективности всех компонентов двигателя и защищает их от быстрого износа за счет смазки. Смазка отводит тепло от камеры сгорания и тем самым защищает детали от грязи и отложений.

      К автомобилю прилагается инструкция по эксплуатации с рекомендациями производителя.В инструкции также указано подходящее машинное масло, а также его свойства – например, вязкость и сорт.

      Следует отметить, что уже на этапе разработки двигателя инженеры выбирают подходящее масло у поставщика и заключают с ним договор. Но есть и производители, которые делают масло сами. Но часто эту жидкость производят бренды других компаний. Фирма, производившая двигатель, в инструкции к автомобилю имеет право указывать проверенные фирмы, на которые стоит обратить внимание при покупке масла.Например, французский концерн Renault-Nissan имеет тесные контакты с компанией Elf, производящей масло, оптимизированное под Техническую спецификацию Renault Duster.

      Здесь возникает вопрос, стоит ли покупать рекомендованную смазку Renault (или другой фирмы, в зависимости от того, о какой модели автомобиля идет речь). В данном случае данная информация носит рекомендательный характер, и Рено вообще не обязывает владельца приобретать конкретное масло. Тем не менее игнорировать такие советы не рекомендуется. Как известно, европейские производители автомобилей следуют простому правилу, которое называется «введение».Например, владелец Рено Дастер может выбрать любую подходящую марку, но при этом не имеет права нарушать указанный допуск. Другими словами, в первую очередь следует обращать внимание не на марку, а на параметры масла.

      Допуск

      Определенный стандарт качества принято называть допуском. Кроссовер Рено Дастер, оснащенный двигателем 1,6 или 2,0, имеет определенный допуск, указанный в руководстве по эксплуатации машины. По этим параметрам и следует выбирать подходящее масло в магазине.Обычно одно масло поступает сразу в два двигателя. На этикетке товара параметры указаны в виде цифр и букв.
      Например, для Renault Duster можно использовать масло Motul 8100 Eco-Energy Oil с допуском RN0700. В случае его отсутствия требуется разрешение производителя.

      Вязкость

      Много видов масел и столько же видов вязкости. Для примера рассмотрим смазку Evolution of Elves 900SXR, рекомендованную Renault. Для такой смазки индекс вязкости обозначается 5W-30.Вторая цифра (30) указывает на вязкость, достигаемую при рабочей температуре двигателя. Опыт показывает, что многие владельцы предпочитают более вязкую смазку 10W-60 в надежде, что двигатель будет работать эффективнее. Но здесь возникает совсем другая ситуация, когда дорогие узлы двигателя могут выйти из строя под воздействием более вязкой смазки. Поэтому не используйте смазку 10W60, если это специально не рекомендовано производителем.
      Нередки случаи, когда автогазетчики выбирают масло по своему усмотрению, начинают экспериментировать и т.д.В этом случае начните с более низкой марки вязкости, например 5W20.

      Лучшие масла

      В зависимости от конкретного типа двигателя рекомендуется заливать масло Эльвен с параметрами:

      1. Elf Excellium LDX 5W-40
      2. Elf Evolution SXR 5W-40
      3. Эльф Солярис RNX 5W-30
      4. Elf Evolution SXR 5W-30
      5. Elven Contest ST 10W-40
      6. Турбодизель Эльф 10W-40

      Вопросом, какое масло лучше заливать в двигатель своего автомобиля, сегодня задаются не только владельцы компактного кроссовера от французской машиностроительной компании, но и вообще все автовладельцы.Ведь качественное моторное масло играет одну из важнейших ролей в надежной и бесперебойной работе двигателя.

      Основной задачей этого компонента является защита всех деталей двигателя от быстрого износа, а все липкое вещество отводит тепло от камеры сгорания, предохраняет двигатель от загрязнений и различного рода отложений.

      Какое моторное масло выбрать владельцам Рено Дастер?

      В руководстве по эксплуатации автомобиля производитель рекомендует рекомендуемое к использованию моторное масло.Кроме того, в нем также указаны все признаки, которые должны отличать качественную смазку. Это вязкость, класс качества, указанные и рекомендуемые марки.

      Еще на этапе разработки инженеры заказывают у любой известной компании по производству машинных масел определенный тип смазки для определенного типа двигателя. Рено тесно сотрудничает с компанией Эльф, именно поэтому сам производитель рекомендует всем владельцам Дастеров в дальнейшем использовать продукцию этой марки.

      Обязательно ли покупать моторное масло, рекомендованное производителем? Вовсе нет, но лучше придерживаться указаний, если это возможно.Для европейских автомобилей есть одно негласное правило, которому должен сначала следовать водитель, а потом уже смотреть на марку. Это правило называется толерантностью. Нарушить привязку к конкретному бренду можно, но нарушить определенный допуск — нет.

      Что такое толерантность?

      Допуск - характеризуется определенным стандартом качества. Владельцам автомобилей Рено Дастер с двигателем 1.6, 2.0 следует посмотреть этот параметр в том же мануале, а затем поискать нужные цифры на этикетке тары с моторным маслом... Если вы найдете именно то, что подходит, это моторное масло для вас. Одного масла может хватить на двух человек одновременно разных двигателей... На этикетке допуск обозначается сочетанием букв и цифр.

      Например, Motul 8100 Eco-Energy подходит для автомобилей Ford Z с допуском WSS M2C 913C и для Renault с допуском двигателя RN0700. Если требуемый параметр отсутствует на этикетке, стоит проверить соответствие допуску или допуску производителя. Часто бывает так, что раньше масло имело определенный допуск, но, отказавшись от продления контракта с ОЕМ, производитель машинной смазки перестал указывать требуемый параметр на этикетке, сохранив саму технологию изготовления.

      Обратите внимание на вязкость

      Среди владельцев Рено Дастер существует огромное количество различных мнений по поводу того, какое масло лить в двигатель, с каким индексом вязкости. Многие автовладельцы пренебрегают этим показателем. И делают это зря.

      Возьмем, к примеру, моторную смазку Elf Evolution 900SXR. Автомобили Рено Дастер. Индекс вязкости 5W-30. Здесь нужно обратить внимание на второе число – 30. Оно характеризует вязкость жидкости при рабочей температуре двигателя.Чтобы снизить расход масла на угар, многие автовладельцы начинают использовать более вязкую смазку, например 10W-60. И тут начинаются проблемы с двигателем, поэтому масло с таким показателем может быстро отключить рабочие элементы. Если производитель рекомендует использовать масло 10W-60, то нужно следовать инструкции, а в любом другом случае лучше не произвольничать.

      А с другой стороны. Водитель, не знающий, какое масло лучше заливать в двигатель Рено Дастер, начинает экспериментировать и подбирает смазку с низким индексом вязкости, например, 5W-20.И это тоже неправильно. Ведь в процессе эксплуатации этот защитный компонент образует чрезмерно тонкий слой, который продавливается, и начинается износ деталей.

      В этом видео показано, как меняют масло в двигателе 2.0 на Дастере. Оно также меняется вместе с моторным маслом. Эта несложная процедура – ​​периодическое техническое обслуживание автомобиля, которое можно выполнить своими руками.

      Интервалы замены масла Renault Duster

      Регулярная замена масла и масляного фильтра обеспечит бесперебойную работу двигателя.Конечно важно знать Рено Дастер. По инструкции интервал замены составляет 15 000 км для бензиновых и 10 000 км для дизельных двигателей.

      Как заменить масло в Рено Дастер

      После прогрева двигателя и постановки автомобиля на яму или подъемник открутить крышку маслозаливной горловины двигателя. Затем можно снять защиту топливной рампы (две гайки на 13 каждая), чтобы облегчить доступ к масляному фильтру .

      В защитной пластине имеется отверстие для слива масла.Но поскольку он маленький, масло может разбрызгиваться для защиты. Поэтому его лучше удалить, что делается просто. Затем поместите емкость под поддон для сбора капель и отвинтите сливную пробку с помощью квадратной насадки (8 x 8 мм).

      Не откручивая сливную пробку, возьмите специальный съемник и открутите масляный фильтр. Емкость лучше поставить под фильтр, т.к. из него будет стекать масло тоже ... Подробнее о том, как меняется масло и масляный фильтр на Рено Дастер 2.0, поможет узнать эта инструкция в видео формате.

      Сколько масла в Рено Дастер и какое масло заливать

      Производитель рекомендует добавлять в бензин масло Elf Evolution SXR 5W-30 ACEAA3/B4 или Elf ​​Evolution SXR 5W-40 ACEAA3/B4 и другие масла с аналогичными свойствами. подходящий. Объем заливки масла для двигателя 2.0 Duster составляет 5,4 литра масла.

      .

      Рено Дастер 2л 143л где собрано. Технические характеристики Рено Дастер

      Начитавшись хвалебных отзывов о том, что Рено Дастер отличный автомобиль и что единственными минусами являются вонючий пластик и не очень широкие брызговики, я купил этот замечательный автомобиль. Я купил его и облажался, во что ввязался.

      До этого у меня была ВАЗ-21099. Иногда он трескался, мне это, естественно, не нравилось. Но каждая проблема решалась на 1000 рублей и несколько часов времени. При тираже 100 000 я потратил на его ремонт, плановый и непредвиденный, около 10 000 рублей.Это лирическое отступление.

      Теперь о Дастере. Даже если через 3-4 года в нем ничего не сломается, придется заменить ремень ГРМ, помпу и т.д. Цены - помпа 2,5 тыс. злотых, ремень ГРМ + 6 тыс. очень сложно сделать самому, придется платить за работу 3- 4 тыс. Таким образом, пыльник за 60 тысяч. км превысил 21099 на 100 тыс. км. км, и это при условии, что ничего неожиданно не сломается.

      Далее после 70000 течет большая часть стоек, выходят из строя втулки стабилизатора.И это пресловутая неубиваемая подвеска? Я проехал 99 100 000 км без следа звездочки, а у многих моих знакомых есть ВАЗы, которые до 200 000 проезжают без ремонта подвески. У многих Дастеров текут сальники коленчатого вала. Это можно простить Дешманскому ВАЗу (хотя, как ни странно, из него не течет), но никак не машине стоимостью 800 тысяч. Попасть в свечи проблема. К масляному фильтру тоже. Очень противно и неудобно в обращении, все сделано как бы назло.

      Кроме того, привод сцепления. Он гидравлический. У меня была ВАЗ-2103 с таким приводом. То протекал, то ахал, то заклинивал, я его вообще с сожалением прихватил, и то с дешевыми и недорогими запчастями. Потом на 99-ке был сделан тросовый привод. Я радостно написал кипятку, что такого дерьма больше не будет. И вот снова сантехник на Дастере.

      Теперь о двигателе. Погрузчик ВАЗ-21099 имеет мощность 87 л. При весе 1000 кг Рено Дастер имеет 143 л.З. и 1400 кг. Видно, что у Дастера лучше соотношение лошади к килограмму, а значит и динамика должна быть лучше. Но нет. 99 против плаща это самолет против автобуса.

      Теперь о расходе. 1,6-литровый карбюраторный ВАЗ потреблял 8,3 литра на 100 км, 2-литровый на 25% больше по объему, логично, что он должен потреблять 8,3х1,25=10,4 литра. У гребаных ВАЗов разница в расходе между инжекторным и карбюраторным двигателями составляет полтора литра, значит 2-х литровый инжекторный двигатель должен потреблять 9 литров.Но помимо инжектора на Дастере есть еще и фазорегулятор. И при всех этих ухищрениях все равно расходует 10,5 литров на сотню!

      Далее фазорегулятор. Вам, черт возьми, это нужно непостижимо. Польза от этого сомнительная, но проблем много. Через 60 тысяч сломается, стоит 8-10 тысяч рублей, а замена гемор, вряд ли получится, за замену придется платить. Как-то зимой прогрел машину, лобовое стекло было теплым, а заднее еще нет.Я включил передний дворник, потом повернул назад и начал выезжать. При этом замерзший задний дворник включился автоматически. На нем были вырезаны щели. Таким образом, я снова получил свои деньги. Почему инженеры Renault считают, что водитель находится внизу и не может включить задний дворник, когда ему это нужно?!

      Датчик уровня топлива безбожно врет и регулярно забивается. Уровень топлива определить нельзя разве что грубо - больше половины/меньше половины.Также бортовой компьютер врет про износ. Показывает 8,3 литра, а точнее 10. Далее - читайте цены на различные типы датчиков, которых там много.

      Об этом стоило написать, а не вонючий пластик. Если бы кто-нибудь когда-нибудь так все о нем нарисовал, он бы никогда не воспринял это Г..!.

      Преимущества автомобиля

      Общее впечатление

      Не бери это дерьмо

      Приветствую всех автолюбителей Пробег моего нового Дастера 4850 км и появился повод написать дополнение в журнал.

      Я живу на Урале, под Екатеринбургом, и в январе у нас четыре раза были морозы ниже 30. Мой Дастер отказывался запускаться ниже -30 все четыре раза. Причём запустился в -28,5 а в -32 не хотел идти. Аккумулятор работал ровно и исправно, бензин 95 Bow.Не помогло даже подключение пусковой установки.При температуре выше -30 двигатель завелся и ничего не происходило. Я не стал мучить машину и решил найти причину.

      "Умные головы" подкинули, что у бортового компьютера отсечка -30 и машина не заводится.Где-то на форуме читал, что первым маслозаправщиком на заводе был Лукойл или непонятно что.

      Позвонил дилеру и спросил про масло в новой машине и бортовой компьютер. Сервисник клялся мамой, что во всех новых машинах в двигатель залито ELF 5W40, и не было "отсечки" в бортовом компьютере при запуске при температуре ниже -30. Посоветовали лить масло 0w40 с допуском Рено, пообещав, что репрессий за капитальный ремонт в дальнейшем не будет.

      Проблему пришлось решить, так как пользуюсь автоматом ежедневно, вынул и проверил датчик температуры впускного воздуха (не знаю зачем, но проверил) - все нормально. Купил новые свечи NGK PFR6G 9 - рекомендованы в альбоме цветов для ремонта Дастера. (дорого, мля, 620 рублей за штуку - премиум, лазерная платина). Снял родные свечи EYQUEM RFN58LZ, купил масло ELF 5W30 вместо залитого 5W40 и решил все поменять, тем более 4800км.можно считать обкаткой, а масло все равно менять надо.

      Что я делал вчера. Небольшое дополнение к замене масла на новом двигателе Дастер 2.0. В сети есть видео о замене масла в старом двигателе 2.0, а в новом нет. У нового двигателя доступа к масляному фильтру снизу практически нет (защита снята), я смог подойти только к верху, отстегнув защелку воздушной трубки и сдвинув ее в сторону. Ребят, это реально "геморрой" - пятен ОЧЕНЬ мало, всякие трубочки и змейки, а засунув в них руки, ВООБЩЕ не видно какое-то Говно.Пока откручивал, а потом накручивал новый масляный фильтр, покалечил всех французов от Луи до теперешнего Алана, несколько раз закрутил его и четыре раза спускался к смотровой яме за стаканом экстрактора масляного фильтра, который то и дело опускается на дно. У меня не криво, просто места очень мало. А масляный фильтр там снять и вставить можно только специальным съемником, других вариантов нет. Если кто-то может сделать иначе, напишите. Повторяю, что пишу про новый двигатель F4R 2.0 143 л.с.

      По дороге обнаружил, что немного подтекает антифриз в тройнике, под одним из хомутов внизу радиатора, но течет гад только в сильные морозы - вытекло 0,5 литра жидкости.

      Сегодня утром было -31, двигатель завелся с первого раза, на пятом "замке" стартера. Думаю решил проблему с холодным пуском сам. Но в следующий раз буду лить масло 0W40, для моих температурных режимов нормально.

      Осенью купил и обклеил черными пластиковыми проставками по периметру - фото выложу позже.От пескоструйной обработки самой вещи. Пока вроде все.

      Всем удачных премьер в холодную погоду.

      Французский автомобиль Renault Duster 2.0 4x4 является полноценным кроссовером и оснащается одной из 2-х бензиновых силовых установок или . Самыми мощными, по ТТХ, Рено Дастер 2.0 являются двигатели с объемом двигателя 2.0 мощностью 143 л/сил, которые с завода имеют специальное короткое обозначение F4R. Выпускаются они в теплой Испании на заводах Renault, и если верить многочисленным мнениям, то по техническим параметрам во много раз превосходят своих нескольких предшественников.

      Новейший силовой агрегат, как известно из ТТХ Renault Daster 2.0, выпускается по стандартной схеме и относится к классу 16-клапанных 4-цилиндровых бензиновых двигателей. И устанавливается на полноприводные автомобили. В отличие от других, так сказать, новых двигателей, у которых все без исключения блоки цилиндров изготовлены из качественного алюминия, модель Рено Дастер 2.0 4х4 имеет неизмененные чугунные блоки.Они способствуют увеличению ресурса агрегата, а блоки цилиндров делают их ремонтопригодными в случае износа или выхода из строя. К сожалению, французский производитель решил не указывать ресурс двигателя в официальной документации, но предполагается, что при правильной эксплуатации автомобиля и двигателя он превысит общий пробег в 300 000 километров.

      Подача топлива инновационным распределенным впрыском

      Из технических характеристик следует, что топливо всегда подается специализированным, по сути, ресурсом, который составляет около 120 тысяч километров плюс-минус.Бензин поступает в саму камеру сгорания под высоким давлением через специальную форсунку для каждого из имеющихся цилиндров. Топливо, так сказать, подготавливается перед подачей на главный впускной клапан, что делает его более подготовленным и однородным и сгорает гораздо эффективнее. В результате повышается мощность двигателя, и одновременно снижается выброс загрязняющих веществ в атмосферу, что делает автомобиль Рено Дастер 2.0 4х4 очень выгодным в этом отношении.

      Топливная система автомобиля Рено Дастер 2.0 4x4 полностью управляется электроникой. Период подачи топлива рассчитывается индивидуально для каждой форсунки.

      Система газораспределения

      Новая силовая установка с рабочим объемом 2,0 л также оснащена специальной системой газораспределения и фазового регулирования, называемой системой изменения фаз газораспределения.

      Итак устройство показанное в Рено Дастер 2.0 4х4 облегчает регулировку:

      ТТХ Рено Дастер 2.0 сообщает, что поворот специального распределительного вала помогает регулировать все фазы, перемещая при этом закрытие и открытие клапанов с наиболее оптимальным опережением. А вот фазой так называемого распредвала теперь управляет фазорегулятор или гидравлическая муфта, которой опять же управляет электронный спецблок. Управление фазой в полноприводных автомобилях обеспечивает лучшие режимы работы двигателя 2.0 устройство для:

      Двигатель 2.0, устройство системы разделения фаз позволяет значительно снизить расход топлива и увеличить мощность двигателя. хотя в интернете можно найти что люди пишут что это цепь, хотя это не правильно так как технические параметры меняются.

      Система зажигания

      ТТХ Рено Дастер 2.0 это тоже зажигание, которое управляется ЭБУ и плюс ко всему еще состоит из катушек и свечей. И по техническим характеристикам не требует обслуживания и регулировки, но если верить отзывам владельцев автомобилей Рено Дастер, имеющих полный привод, те же катушки зажигания часто выходят из строя.

      Блок цилиндров

      Французский блок Renault Duster 2.0 4x4 изготовлен из высокопрочного литья под давлением и инновационного сплава чугуна и включает в себя:

      Головка блока цилиндров всегда изготавливается из алюминия. Помимо прочего, по техническим характеристикам коленчатый вал, приводящий в движение поршневую систему, сам передает крутящий момент на маховик автомобиля или ведущий диск так называемого гидротрансформатора.

      Характеристики двигателя

      Технические характеристики Рено, у которого двигатель 2.0, устройство которого улучшено, включает в себя следующие параметры:

      Мнения владельцев такой марки весьма противоречивы, но если начать сравнивать двигатель с предшественником, то прогресс виден всем. Мощность увеличилась на 8 л/сила, соответственно выросли максимальная скорость и тяга автомобиля, а расход топлива практически не изменился, но экологический стандарт поднялся до ЕВРО-5.

      Двигатель Рено Дастер 2.0 90 107 литровый от серии Renault F4R имеет огромное количество модификаций разной мощности и конструктивных особенностей. До лета 2015 года Renault Duster продавался с самой простой версией двигателя F4R мощностью 135 л.с., но затем этот же двигатель стал выдавать 143 л.с. Увеличение мощности было достигнуто за счет внедрения системы изменения фаз газораспределения с приводом (фазовращателем) на впускном распределительном валу. Пожалуй, это главное отличие двух версий силового агрегата. 90 108

      Устройство двигателя Рено Дастер 2.0

      2-литровый двигатель Duster F4R — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя верхними распределительными валами. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Питание — распределенный впрыск топлива. Двигатель вместе с коробкой передач и сцеплением образуют приводной агрегат - единый узел, установленный поперечно в моторном отсеке на трех гибких резинометаллических опорах. Правый кронштейн крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левый и задний кронштейны к картеру коробки передач.Блок двигателя чугунный, цилиндры просверлены прямо в блоке.

      В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и имеют маркировку на наружной поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика). На торцевых поверхностях центроплана выполнены гнезда под упорные полукольца для предотвращения осевого перемещения коленчатого вала.Коренные и шатунные втулки коленчатого вала тонкостенные стальные, с нанесенным на рабочие поверхности втулок антифрикционным покрытием. Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками.

      Двигатель для Дастера появился в нынешнем виде в 1993 году. Если 1,6-литровые моторы для Дастера производятся в России на заводе АвтоВАЗа в Тольятти, то 2,0-литровый атмосферный мотор импортируется с завода Renault в Испании.

      ГРМ привода Рено Дастер двигатель 2.0

      90 123 90 124 Схема ГРМ Дастер 2.0 90 108 1 шкив коленчатого вала 90 108 2 ремень ГРМ 90 108 3 шкив ГРМ 90 108 4 натяжной ролик 90 108 5 шкив выпускного распредвала 90 108 6 фаза 90 108 7 шкив насоса охлаждающей жидкости 90 132

    Механизм газораспределения Duster 2.0 16 с ременным приводом. Ремень следует менять каждые 60 000 км пробега. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана , поэтому не затягивайте с заменой.Двигатель оснащен гидравлическими подъемниками, так что вам не придется снова туда ехать. Временная диаграмма более мощной версии с фазовращателем немного выше.

    Технические характеристики двигателя Рено Дастер 2.0 135 км 4х4

    90 123 90 124 Рабочий объем - 1998 см3 90 132
  • Количество цилиндров - 4
  • 90 124 Количество клапанов - 16 90 132
  • Отверстие - 82,7 мм
  • Ход поршня - 93 мм
  • 90 124 л.с. - 135 при 5500 об/мин 90 132 90 124 Мощность кВт - 99 при 5500 об/мин 90 132
  • Крутящий момент - 195 Нм при 3750 об/мин
  • 90 124 Степень сжатия - 11 90 132
  • Привод ГРМ — ремень
  • 90 124 Максимальная скорость — 177 км/ч (с АКПП 172 км/ч) 90 132
  • Разгон до первой сотни - 10,4 сек (с АКПП 11,7 сек)
  • Расход топлива по городу - 10,3 л (с АКПП 11,3 л.)
  • Технические характеристики двигателя Рено Дастер 2.0 143 л.с.

    90 123 90 124 Рабочий объем - 1998 см3 90 132
  • Количество цилиндров - 4
  • 90 124 Количество клапанов - 16 90 132
  • Отверстие - 82,7 мм
  • Ход поршня - 93 мм
  • 90 124 л.с. мощность - 143 при 5750 об/мин 90 132 90 124 Мощность кВт - 105 при 5750 об/мин 90 132 90 124 Крутящий момент - 195 Нм при 400 об/мин 90 132
  • Топливная система двигателя - многоточечный впрыск
  • 90 124 Степень сжатия - 11 90 132
  • Привод ГРМ — ремень
  • 90 124 Максимальная скорость — 180 км/ч (174 км/ч с АКПП) 90 132
  • Разгон до первой сотни - 10,3 сек (с АКПП 11,5 сек)
  • Расход топлива по городу - 10,1 л (с АКПП 11,3 л.)
  • Общий расход топлива - 7,8 л (с АКПП 8,7 л.)
  • Расход топлива по трассе - 6,5 л (с АКПП 7,2 л.) 90 132

    Замена двигателя с увеличением мощности была связана не со стремлением улучшить расход топлива или динамику, так как эти параметры остались без изменений, а с переходом на новый экологический стандарт. В результате двигатель мощностью 135 л.с. соответствует экологическим параметрам Евро-4, а двигатель мощностью 143 л.с. уже соответствует Евро-5.

    Renault Duster

    далек от совершенства. Но не каждый внедорожник можно приобрести менее чем за 1 миллион рублей. Комплектация по такой цене достойная для владельцев. Составляя отзыв на Дастер 2.0, можно сказать, что такой автомобиль считается прожорливым. Здесь подойдет дизель, так как он потребляет меньше топлива и отлично тянет: 6-я передача включается на скорости 60 км/ч. Стиль вождения влияет на износ. Средний расход топлива составляет 7,0 литров на 100 километров.Чтобы меньше переключаться по городу, можно стартовать со второй передачи.

    Первая передача лучше подходит для езды по грязи. Но шаг между ними большой. Даже если на первом двигатель работает на полную мощность, на втором он может не тянуть. У него хорошие беговые навыки. Дорожный просвет составляет 21 см, а благодаря подвеске ощущается комфорт при вождении не только в городе, но и на бездорожье.

    Высококлассное оснащение обеспечивает минимальный комфорт в салоне. Рулевая колонка не регулируется в продольном направлении.Вы должны сидеть с полусогнутыми коленями во время вождения из-за близости руля к передней панели.

    На начальных стадиях урчание при поездке с пластиком не поддалось, хотя он дубовый. В багажник можно положить много вещей, что немаловажно в поездках и путешествиях. Управление зеркалами проблематично из-за расположения - под ручником. Но зато двигатель можно запустить дистанционно, прогрев салон перед посадкой.

    Среди достоинств приемлемая стоимость, отличный багажник, комфортный и просторный салон, выгодный расход топлива дизельных двигателей.

    Без недостатков не обойтись. Этот автомобиль имеет следующие компоненты:

    • не комбинация дизельного двигателя и автоматической коробки передач.
    • некачественные материалы отделки салона.

    Отзыв №2

    Раньше пользовался Логан седан, который был продан, но не использовался по программе обмена. Сравнивать новый Renault Duster нет смысла, он заметно лучше старого седана. Кроме того, в 2015 году он получил обновление, которое я получил.

    С учетом страховки, дополнительных опций двухлитровый полноприводный кроссовер стоит менее 1 млн рублей. Дополнительно установлен задний парктроник, сигнализация. Для меня кожа Рено не качественная. Поэтому я решил отказаться от него. Остальное на высоком уровне, хорошая комплектация. Помимо круиз-контроля, кондиционер, подогрев передних сидений и прогрев двигателя для поездки. Готовя обзор на Дастер 2.0, следует сказать, что автомобиль имеет электростеклоподъемники только спереди.Полный комплект доступен только в следующей топовой версии.



    В зимних условиях автомобиль выглядит комфортно. Есть даже дополнительный обогреватель для салона, который включается при повороте переключателя на два. Минут через пять в салоне тепло. Очень хорошо, что есть подогрев пятой точки. Но было бы лучше, если бы был указатель, рассказывающий о работе.

    Меня абсолютно устраивает динамика кроссовера.Он показал себя с лучшей стороны в февральских снегах. Бензин 95-й после обкатки расходовался в 10 литров по улицам города. Скорее всего, это число уменьшится с переходом на летнее время.

    К достоинствам можно отнести отличную управляемость, комфорт салона, мощный двигатель с высоким крутящим моментом и работу автоматической коробки передач.

    Нельзя не отметить недостатки. Производители сэкономили на мелочах, добавив к ним только топовые версии. Кроме того, некоторые переключатели и рычаги размещены на автомобиле не так, как обычно.Его можно сломать, нажав на рычаг, чтобы открыть бензобак. И подоконники высокие, от которых штаны мажут.

    Отзыв №3

    Я предпочитаю автомобили Рено Дастер из-за их качества и приемлемой цены. Раньше эксплуатировался аналогично, но продал по причине старости. Решил поискать более новый вариант. Кроме того, обновленная версия включает в себя еще много новых опций. По комфорту и уверенности при обгонах машин на трассе обзор Дастер 2.0 был разработан специально для купленного двухлитрового двигателя.

    Динамика Рено Дастер лучше с механической коробкой передач. Доплачивать пришлось только за стандартную навигацию, камеру заднего вида. Но и цена была приемлемой – 15 тысяч рублей.

    Передние сиденья, регулируемые по высоте, привнесли комфорт в автомобиль. А вот о продольной регулировке руля производители не могут подумать. Среди новых полезных вещей:

    • Запуск двигателя.
    • Обогрев лобового стекла.
    • Круиз-контроль особенно полезен в дальних поездках.

    Но даже в топовой комплектации нет кондиционера для любого времени года. Приходится довольствоваться простым кондиционером.

    Если сравнивать двухлитровый Дастер с предыдущим 1,6-литровым Дастером, то это просто небо и земля. Всегда есть запас сцепления. Сначала думал, что расход топлива будет огромным, но реальность показала, что в городе расходуется не более 11-12 литров на 100 км.Также стоит обратить внимание на более тихую работу двигателя, а также лучшую шумоизоляцию.

    Из шестиступенчатой ​​коробки передач первая используется только для бездорожья, так как она больше понижающая. При 100 км/ч и включенной шестой передаче двигатель работает на повышенных оборотах. Но в целом машина достойная внимания и полностью соответствует цене.

    • Для отделки используются дешевые материалы.
    • Рулевая колонка не регулируется в продольном направлении.
    • Без климат-контроля.

    Отзыв №4

    При покупке присматривался к кроссоверу для поездки за город, охоты и рыбалки. Прочитал обзор Дастера 2.0 и понял, что без такой доступной машины не обойтись. Но после приобретения стал находить и отрицательные стороны.

    Шумоизоляция по сравнению с аналогами низкая. Звуки быстро достигают салона автомобиля. Слабое место - гостиная. Можно даже сказать, что когда находишься в машине чувствуешь себя «проходимцем» из стран третьего мира.Используемые материалы некачественные и пахнут дешевыми, неприятными запахами.



    Стулья оказались для меня странными, и я до последнего дня не мог их подогнать под себя. Кроме того, они отличаются неудобством и отсутствием комфорта во время поездки. Боли в спине начинают проявляться во время путешествий.

    Не было уплотнителей спереди и сбоку под капотом. Решил сделать сам, чтобы сэкономить. Я также прикрепил маленькие зеркала к зеркалам заднего вида.Сразу исчезли «мертвые» зоны, и их было предостаточно.

    Динамика тоже низкая. Обгон стал проблемой. Бросание ощущается на скорости выше 100 км/ч и езде по плохим дорожным покрытиям. Это становится немного страшно, потому что вы не знаете, как это будет действовать.

    Радостной стороной была возможность пересечь местность. На автомобиле можно добраться до озера, расположенного в густом лесу. Ему все равно, что перед ним - песок, чернозем, грязь.Он также прорывается через взлеты и падения. Я пропустил свои снежные приключения, потому что весной купил машину. Зимой придется проверить его на профпригодность в этом направлении.



    • Низкое качество отделочных материалов. 90 132
    • Динамика.

    Преимущества:

    • Возможность самостоятельного ремонта, замена запчастей на дешевые аналоги.
    • Управляемость.
    • Хороший расход топлива.

    Отзыв №5

    Глядя на нестабильность курса рубля, решил выгодно вложить все свои сбережения - купить машину. Почитав отзывы о Дастере 2.0, остановился на двухлитровом Рено на 135 лошадок. Но если бы выбор был шире и времени было больше, он сразу отказывался от покупки такой машины.

    Несмотря на максимальную комплектацию Luxe Privilege, все материалы очень низкого качества. Черная кожа не выглядит настоящей.Пластик до сих пор скрипит. Даже в салоне спинка заднего сиденья откидывалась при резком торможении.

    Только мультимедийная система отличного качества. Высокое качество, позволяющее видеть все на экране. Дорогу всегда можно узнать в любом направлении благодаря навигатору Media Nav.



    Сиденье водителя регулируется по высоте. Рулевое колесо регулируется по высоте. Среди опций стоит выделить наличие кондиционера, подогрев сидений, электропривод наружных зеркал.Однако складываются они только вручную. Кроме звуковых датчиков парковки больше ничего нет.

    Хромированные декоративные накладки на пороги выглядят стильно. А вот посадка и высадка из машины весьма проблематичны. Брюки почти всегда пачкаются. Если наступить на них, велика вероятность поскользнуться.

    Двигатель чувствует себя комфортно в диапазоне от 2000 до 3000 об/мин. Передачи очень короткие, что приводит к постоянным рывкам при езде по городу.Если вы ошибетесь с передачей в пробке, автомобиль будет вибрировать, что сделает движение неудобным. Остальные современные автомобили не имеют таких отрицательных качеств.



    Автомобиль уверенно стоит на трассе. Но обгонять других очень сложно. Кажется, не хватает мощности. При этом переключаться на более низкую передачу очень неудобно. Нормально едет по грунтовой дороге. Не страшно, если вдруг под машиной окажутся препятствия, благо дорожного просвета достаточно.

    Расход топлива разрешен. Его можно увеличить до 7 литров по трассе и 10-11 литров по городу. На территории Москвы и области найти заправщиков на заправках можно практически везде, то есть самому ничего делать не надо. Но на Рено Дастер это никак не повлияет, так как крышка заливной горловины открывается и закрывается только ключом. Я не хочу оставлять свои ключи незнакомцам.

    • Точность.
    • Полный привод.
    • Мягкая подвеска.
    • Отличная мультимедийная система.
    • Непонятный дизайн.
    • Низкое качество внутренней отделки.
    • Работа коробки передач.
    • Открытие крышки топливного бака ключом.

    Отзыв №6

    При поиске недорогого, хорошего кроссовера, начитавшись отзывов о Дастере 2.0, перестал смотреть на производителя Рено. 135-сильный двухлитровый бензиновый двигатель оказался с хорошей стороны. Все это в сочетании с полноприводной механической коробкой передач.

    Тяги двигателя достаточно для всех движений. Единственным недостатком в этом направлении является трансмиссия. Передачи очень короткие, что создает неудобства при езде по городским улицам.

    За салон отношусь спокойно, не боюсь замазать или испортить. Всегда можно найти полноценную замену такому простому варианту. Посадка тоже неудобна, так как все рычаги и переключатели в салоне расположены нечетко. Вы должны постоянно искать то, что вам нужно, или достигать того, что вам нужно.Даже регулировка автомобильных зеркал находится под ручником. Нажатие одних переключателей касается других. Здесь продюсеры посчитали это очень неудобным. Даже гудок был спрятан под рулем.

    Очень много неудобств возникает при входе в автосалон, выходе из машины. Массивные боковые молдинги собирают грязь, которая затем оседает на штаны. Сам кроссовер сложно содержать в чистоте. Корпус сделан таким образом, что пачкается сам.После появления слякоти и движения по ней несколько метров, это приводит к необходимости идти на мойку.

    Слегка окрашенный. Сколы стали появляться после зимы. Трещины также начали появляться на поворотах и ​​стойках А. Пыль начинает появляться в задних фонарях изнутри. Кроме того, они потеют при изменении температуры.

    Маневренность – одно из преимуществ. Подходит для российских условий. Машина едет тем лучше, чем хуже пробег. Все ямы, кочки Рено Дастер 2.0 летает на ура. Если рассматривать класс автомобиля, то по сравнению с аналогами он имеет лучшие характеристики.

    Среди недостатков:

    90 123
  • Проблемы с МКПП.
  • Качество покраски кузовных деталей.
  • Преимуществ гораздо больше:

    • Отличная тяга для двухлитрового двигателя.
    • Повышенная проходимость, неоднократно проверенная в лесах и грязи.
    • Практичный и простой интерьер.

    Отзыв №7

    С момента покупки я сразу разочаровался в движении автомобиля. Нажав на педаль газа, он не сделал попытки лететь вперед. Но с каждой тысячей километров Renault Duster показывал себя все лучше и лучше. Износ очень хороший для кроссовера. На трассу уходит примерно 7,0-7,5 литров на каждые 100 километров. Городской трафик требует примерно 10,5 литров. Основным преимуществом является автоматический запуск двигателя. При 30-градусных морозах на улицу выходить нельзя, только ждать, пока Дастер прогреется.А вот при прогреве расход достигает 12,5-13,0 литров топлива.

    .

    Renault 25 - Renault 25

    File Renault 25 — автомобиль представительского класса, выпускавшийся французским автопроизводителем Renault с 1983 по 1992 год. Когда-то 25-й флагман принадлежал Renault, самому дорогому, престижному и самому большому автомобилю в предложении компании. В 1985 году он занял второе место в конкурсе «Европейский автомобиль года». [1] Все 25 самолетов были построены в Сандувиле, недалеко от Гавра, Франция.

    Введение

    Renault 25 до фейслифтинга

    Представлен в конце 1983 г.С началом продаж в марте 1984 года Renault 25 [2] стал большим шагом вперед почти во всех аспектах линейки Renault 20 / Renault 30, которую он заменял. Кузов пятидверного лифтбека был написан дизайнерами Гастоном Жюше и Робертом Опроном из Citroën SM, а нетрадиционный стиль (наиболее известной особенностью было завернутое заднее стекло) был призван дать автомобилю седан попытаться преодолеть предпочтение. нефранцузских клиентов для формальных седанов в этом сегменте.

    25 был одним из первых автомобилей, изначально спроектированных с учетом аэродинамических характеристик; его коэффициент аэродинамического сопротивления (DO относительно ) составлял 0,31, что было ключевым фактором в улучшении экономии топлива. Модель TS на короткое время носила неофициальный титул «самого аэродинамического серийного автомобиля в мире» с буквой C re 0.28, а на момент запуска модель 25, несомненно, была лучшей в своем классе с точки зрения экономии топлива. [ требуется предложение ]

    Все модели Renault 25 были переднеприводными четырехцилиндровыми (2-литровый и 2,2-литровый бензиновый впрыск или 2,1-литровый дизельный двигатель) и шестицилиндровыми (2849 куб. см и 2458 куб. см с турбонаддувом) двигателями. установлен продольно перед передней осью. Производительность 25-го была выше среднего в своем классе, по крайней мере, в спецификации V6 Turbo. Также была доступна турбодизельная версия двигателя J8S.

    Модель 25 получила высокую оценку за удобство вождения и динамичную управляемость (несмотря на малую недостаточную поворачиваемость и контроль крутящего момента на моделях V6 Turbo).Недавно разработанная механическая коробка передач единогласно похвалила точность и плавность работы (хотя храповая пружина на пятой передаче могла привести к пропуску выбора третьей передачи). Футуристический интерьер был создан итальянским дизайнером Марчелло Гандини (известным в Lamborghini) и был немного спорным, но пассажирский салон 25 оказался тихим, просторным и хорошо освещенным.

    Уровень оснащения был высоким и задал новые стандарты для французских автомобилей, в том числе 25 включающих, среди прочего, экспресс-функцию подъема и опускания окна водителя, голосовые оповещения (включая такие элементы, как неправильно закрытые двери/капот/багажник - давление масла , температура двигателя/цепь зарядки и перегоревшие лампочки) и один из первых в мире стерео пультов дистанционного управления, установленный с правой стороны рулевой колонки (громкость +/-, поиск станций, выбор станции (ручка) в режиме радио и громкость +/ -, отключение звука и отслеживание прогресса (если поддерживается)).Впервые со времен Второй мировой войны у Renault появился реальный шанс выйти в полноценный сегмент рынка за пределами Франции.

    Автоматическая коробка передач

    Наименее долговечной частью Renault 25 была автоматическая коробка передач. В результате большая часть оставшихся 25 секунд работает с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, а уцелело несколько автомобилей. В R25 используются три автоматические трансмиссии: MJ3, 4141, обе трехступенчатые, и новая четырехступенчатая AR4, позже использовавшаяся на Renault Safrane как AD4/AD8.Из-за низкого качества и конструкции охладителя ATF, особенно на более поздних AR4, эти версии получили плохую репутацию за надежность. Утечка охладителя ATF может привести к отказу трансмиссии практически без физического предупреждения, за исключением пятна ATF под автомобилем, которое не замечают все водители или недостаточно быстро.

    Первые коробки передач начали выходить из строя уже через несколько лет, пока модель еще находилась в производстве. В то время Рено подготовил комплект, который должен был заменить оригинальный кулер низкого качества, вне зависимости от возраста автомобиля и пробега.Однако изменить положение кулера перед правым колесом не удалось. В результате Renault 25 Automatic с коробкой передач AR4 сегодня встречается редко. [ цитирование требуется ]

    Модернизация

    В июне 1988 года автомобиль подвергся фейслифтингу с новым передним фартуком, задними фонарями, материалами интерьера и передней подвеской. По сути, каждая панель была изменена на автомобиле с фейслифтингом, чтобы сгладить стиль. В новой версии также были более мощные двигатели, из которых был удален Engine 2.2i и был заменен на 12-вольтовую версию двигателя 2.0i мощностью 140 л.с.

    Небольшое количество рестайлинговых автомобилей 2.2i, которые потребляли расходные материалы, были рассчитаны на обычные для этого двигателя 123 л.с. Производство закончилось в феврале 1992 года, уступив место Renault Safrane.

    Родственные модели

    Eagle Premier / Dodge Monaco

    Renault 25 был основой автомобильной платформы Eagle Premier для рынка США, представленной компанией American Motors (AMC). [3] [4] [5] [6] Premier отличался внешним стилем Italdesign Giugiaro с использованием шасси Renault 25, хотя подвеска была взята от Eagle Medallion (Renault 21). [7] Интерьер был разработан American Motors. [8] При запуске В январе 1988 года модель была переименована в Eagle Premier после того, как Renault продала 47% акций AMC компании Chrysler в 1987 году. С 1990 по 1992 год Chrysler также продавал версию под маркой Dodge Monaco. [9]

    Renault 25 Limousine

    Предлагалась версия оригинального Renault 25 с удлиненной колесной базой, получившая название Renault 25 Limousine . Он был на 22,7 см (8,9 дюйма) длиннее стандартного автомобиля и был доступен в двух вариантах. Стандартный лимузин 25 имел такое же заднее сиденье, как и модель со стандартной колесной базой, а версия Executive имела два одноместных сиденья с электрической регулировкой. Лимузин (доступный только с двигателем 2,7 V6 для правого руля) был снят с производства Renault UK в течение двух лет после его появления в 1985 году.но продолжалось на других европейских рынках.

    Производители автобусов, такие как Boonaker, предоставили пуленепробиваемые варианты, а также установили двигатели 2,5 V6 Turbo. Некоторое время президент Франции использовал бронированный вариант лимузина Renault 25 с некоторыми специальными модификациями. Одним из них были две дополнительные топливные форсунки, установленные в молдингах порогов по обеим сторонам автомобиля в положении стойки «В».

    Они были напрямую подключены к топливной системе двигателя через переключатель в салоне, который, если двигатель работал, одновременно пульсировал струей чистого бензина под высоким давлением и воспламенял их в качестве сдерживающего фактора.Поскольку система впрыска топлива работает под высоким давлением, это был бы довольно эффективный огнемет, но несколько опасный для невинных прохожих. По этой причине система была позже удалена.

    Комплектация

    Двойные фары на Renault 25 до фейслифтинга V6

    Спецификация для французского рынка:

    • Уровень 1: дополнительный усилитель руля, электрические ветровые стекла и аудиосистема. Отсутствие боковых обшивок кузова и дворников заднего стекла.Однолучевые фары.
    • Уровень 2: Усилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, два стереодинамика, боковая отделка и дворник заднего стекла в стандартной комплектации. Аудиосистема мощностью 2 x 6 Вт с элементами управления на рулевом колесе (специально разработанная Philips для этой модели) в качестве опции.
    • Уровень 3: Электрические передние и задние стеклоподъемники, электрические зеркала и аудиосистема Philips 2 x 6 Вт Бортовой компьютер и цифровой указатель уровня топлива на бензиновых версиях.Антиблокировочная тормозная система, кондиционер и аудиосистема Philips 4 x 20 Вт с управлением на рулевом колесе являются дополнительными.
    • Уровень 4: аудиосистема Philips 4 x 20 Вт и стандартный драйвер Express, открывающий/ опускающий окно. Двухлучевые фары.
    • Уровень 5: кондиционер, кожаный салон, антиблокировочная система тормозов, передние сиденья с электрорегулировкой по семи параметрам, регулируемые задние подголовники и вставки из дерева вяза (дверные панели, ручка переключения передач) в стандартной комплектации.
    • Уровень 6: автоматический кондиционер, круиз-контроль, синтезатор речи, надувные подушки безопасности, сиденья с памятью, зеркала с памятью, электрические дверные замки, электрическое открывание багажника, система помощи при открывании багажника, усилитель руля (в зависимости от скорости), сигнализация.
    • Уровень 7: гидравлическая система с электронным управлением для моделей Baccara (демпферная подвеска с регулируемой скоростью. Эта система может использоваться одним из двух способов: спортивный или автоматический.В автоматическом режиме электронный модуль управляет тремя уровнями демпфирования, известными как «комфортный», «средний» и «спортивный» режимы, которые будут выбираться автоматически в соответствии со стратегией, учитывающей параметры скорости автомобиля, продольного ускорения, поперечного ускорение, вертикальное ускорение и включение стоп-сигнала). [10]

    Двигатели

    (французские спецификации, если не указано иное. Все метрические единицы HP).

    Бензиновые двигатели

    • 2,0 л Карбюратор 8v I4 103 л.с. (76 кВт) TS (1984–92, уровень отделки салона 1) и GTS (1984–92 годы, уровень отделки салона 2).Максимальная скорость: 182 км / ч (113 миль / ч) 90 109
    • 2,0 л 8v с впрыском топлива I4 120 л.с. (88 кВт) (107 с каталитическим нейтрализатором на экспортных версиях) 90 112 90 108 TX (1987–88, уровень отделки салона 2; 1989–92, комплектация 3) и TXE (1990–92, комплектация 4) Максимальная скорость: 195 км/ч (121 миль/ч) 90 109
    • 2,0 л, 12 В, впрыск топлива I4 136 л.с. (100 кВт) 90 108 TI ( 1991–1 92, комплектация 3) и TXI (1990–92, комплектация 4) Максимальная скорость: 203 км/ч (126 миль/ч) 90 109
    • 2,2 л, 8v, впрыск топлива I4 123 л.с. (90 кВт) 90 112 90 108 GTX (1984–89 на всех рынках, уровень отделки салона 3; 1990–92 годы только для экспорта, уровень отделки салона 4) Максимальная скорость: 205 км/ч (127 миль/ч) 90 109
    • 2,2 л, 8 В, впрыск топлива I4, 110 л.с. (81 кВт)
      90 108 GTX (1984–89 для всех рынков, уровень отделки салона 3; 1990–92 годы — только экспорт, уровень отделки салона 4) Максимальная скорость: 205 км/ч (127 миль/ч) 90 109
    • 2,7 л, 12 В, V6, впрыск топлива, 144 л.с. (106 кВт) 90 108 V6 с впрыском топлива (1984–88, уровень отделки салона 4) Максимальная скорость: 201 км/ч (125 миль/ч) 90 109
    • 2,9 л 12v V6 с впрыском топлива 160 л.с. (118 кВт) (153 с каталитическим нейтрализатором после 1990 г.) 90 112 90 108 TX -V6 (1991–92, комплектация 3), V6 Injection (1989–92, комплектация 4) и Baccara (1989–92, комплектация 5) Максимальная скорость: 212 км/ч (132 миль/ч) 90 109
    • 2 9 л с впрыском топлива 12v V6 153 л.с. (113 кВт) 90 112 90 108 TX-V6 (1991–92, уровень отделки салона 3), V6 Injection (1989–92 годы, уровень отделки салона 4) и Baccara (1989–92 годы, уровень отделки салона 5) ) Максимальная скорость: 208 км/ч (129 миль/ч) 90 109
    • 2,9 л с впрыском топлива 12v V6 139 л.с. (102 кВт) 90 112 90 108 V6 с впрыском (1987–88) Максимальная скорость: 199 км/ч (124 миль/ч) 90 109
    • 2,5 л с впрыском топлива 12V V6 с турбонаддувом, 182 л.с. (134 кВт) 90 108 V6 Turbo (1985–90, уровень отделки салона 4 с рулевым колесом для конкретной модели, колесными дисками, цветными бамперами (недоступно ни на одном другом автомобиле Ph2) и решеткой радиатора. до 1989 г. р.). Максимальная скорость: 225 км/ч (140 миль/ч) 90 109
    • 2,5 л с впрыском топлива 12V V6 turbo 205 л.с. (151 кВт) 90 108 V6 Turbo (1990–92, уровень отделки салона 4) и V6 Turbo Baccara (1990–92) комплектация 5) Максимальная скорость: 233 км/ч (145 миль/ч) 90 109

    Дизельные двигатели

    • 2,1 л 8v I4 65 л.с. (48 кВт) 90 108 TD (1984–88 уровень отделки салона 1) и GTD (1984 г. –92, уровень отделки салона 2) Максимальная скорость: 155 км/ч (96 миль/ч) 90 109
    • 2,1 л 8v I4 88 л.с. (65 кВт) 90 108 Turbo-D (1984–92, уровень отделки салона 3) и Turbo-DX (1984 г.) -92 уровень отделки салона 4, за исключением того, что до 1989 г. окно экспресс-водителя не поднималось / опускалось.) Максимальная скорость: 172 км/ч (107 миль/ч) 90 109

    Австралия и Великобритания

    25 также экспортировался в Австралию. Представленный в 1985 году, он стоил 35 000 австралийских долларов без круиз-контроля. У него был барабанный дисковый тормоз, а не четырехколесные диски, как на Renault 18.

    R25 экспортировался в Великобританию с начала 1984 года, где стиль хэтчбека помог ему отличиться от обычных седанов. UK

    GTX соответствует уровню 3 в списке выше и использует Engine 2.2i мощностью 123 л.с. В версиях с фейслифтингом эквивалентом GTX был TXI с двигателем 2.0 12v мощностью 140 л.с. Головка 12 В от двигателя 2.0 в последний раз использовалась на двигателе J7T 2.2i в Safrane. Двигатели 2.2 в Safrane на самом деле являются длинноходной версией двигателя 2.0, которая обеспечивала больший крутящий момент, но меньший холостой ход.

    В Великобритании предложения до фейслифтинга включали TS, Monaco (специальная версия с металлической бронзовой окраской, значок Monaco на багажнике и вставки в задней стойке, кожаный салон и несколько других изменений спецификации TS), GTX, V6 и V6 Turbo.

    Рестайлинговые автомобили: TX (2.0 12v / 2.2i по спецзаказу), TXI (2.0i 12v / 2.2i по спецзаказу), V6, V6 Turbo на короткий период и Baccara (2.9i V6 / 2.4i V6 Turbo) который был вершиной диапазона. Двигатель 2.2i (123 л.с.) в автомобилях Фазы 2 был доступен только «пока есть запасы» и является очень редким автомобилем. Двигатель с меньшей степенью сжатия 108 KM 2.2 никогда не продавался в Великобритании.

    Ссылки

    Викискладе есть медиафайлы, связанные с Renault 25 . MR249R253 / стр. 194-201 .

    Смотрите также