7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Система выпуска отработавших газов нива шевроле


Особенности конструкции системы выпуска отработавших газов Chevrolet Niva

print share bookmark_border

0 Просмотры

0.0 Рейтинг

Не обозначено

Система выпуска отработавших газов Евро-2.

Система выпуска отработавших газов Евро-3.
Компоненты система выпуска отработавших газов:
1 – пластина;
2 – шпилька;
3 – прокладка;
4 – гайка;
5 – датчик концентрации кислорода управляющий;
6 – кронштейн;
7 – уплотнительное кольцо;
8 – передний экран защиты пола кузова;
9 – задний экран защиты пола кузова;
10 – подушка подвески глушителя;
11 – основной глушитель;
12 – дополнительный глушитель;
13 – нейтрализатор;
14 – хомут;
15 – приемная труба;
16 – коническая пружина;
17 – болт;
18 – прокладка;
19 – датчик концентрации кислорода диагностический.

Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор, приемную трубу 15, нейтрализатор 13, дополнительный глушитель 12 и основной глушитель 11.

Имеется две конструкции приемной трубы и нейтрализатора с дополнительным глушителем в сборе для выполнения норм токсичности Евро-2 и Евро-3.

Приемная труба под нормы Евро-2 имеет встроенный управляющий датчик 5 концентрации кислорода и соединяется с фланцем нейтрализатора с помощью подвижного шарнира. Между фланцами помещено металлографитовое уплотнительное кольцо 7 со сферической поверхностью.

Приемная труба под нормы Евро-3 в своей конструкции имеет управляющий датчик 5 концентрации кислорода и компенсатор колебаний, возникающих при работе двигателя и во время движения автомобиля, и соединяется с фланцем нейтрализатора с помощью трех болтов с гайками. Между фланцами приемной трубы и нейтрализатора установлена прокладка 18. В трубе за нейтрализатором установлен диагностический датчик 19 концентрации кислорода.

Приемная труба 15 крепится гайками на шпильки выпускного коллектора, между ними устанавливается уплотнительная прокладка 3. Под гайки крепления к коллектору ставятся стопорные пластины 1. Второй конец приемной трубы при помощи хомута 14 крепится к кронштейну 6, установленному на крышке коробки передач.

Нейтрализатор 13 и дополнительный глушитель 12 составляют неразборный узел, который крепится к основному глушителю хомутом, и подвешиваются совместно с основным глушителем 11 к полу кузова с помощью двух подушек 10. Глушители вместе с трубами образуют неразборные узлы и при ремонте заменяются новыми.

Полезный совет:
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.

При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металлическую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста.

Предупреждение:
Перед ремонтом системы выпуска дайте ей остыть, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры. Выхлопные газы ядовиты, и отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!

Источник: http://manual.x-niva.net/4-dvigatel/4-25-sistema-vypuska-otrabotavshikh-gazov/4-25-1-osobennosti-konstruktsii-sistemy-vypuska-otrabotavshikh-gazov

Chevrolet Niva | Система выпуска отработавших газов

5.13.1 Система выпуска отработавших газов

Особенности конструкции Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов Замена основного глушителя Замена дополнительного глушителя Замена нейтрализатора отработавших газов или проставки Замена приемной трубы Снятие и установка термоэкранов ...

5.13.2 Особенности конструкции

Рис. 5.17. Выпускной коллектор и его термоэкран (для наглядности отведен в сторону): 1 – выпускной коллектор; 2 – термоэкран выпускного коллектора Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор 1 (рис. 5.17), приемную трубу 4 (рис. 5.18), нейтрализатор 2, дополнительный 4 (рис. 5.19) и основной 1 глушители. Часть автомобилей может быть не оснащена ка...

5.13.3 Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов

Резиновые подушки подвески системы выпуска отработавших газов заменяют в том случае, если из-за их повреждения или чрезмерной деформации элементы системы начинают стучать, соприкасаясь с кузовом или другими агрегатами автомобиля. Все подушки меняют одинаковыми приемами, поэтому процесс замены показан на примере одной подушки. 1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. ...

5.13.4 Замена основного глушителя

1. Отверните две гайки крепления трубы основного глушителя к трубе дополнительного глушителя. 2. Разъедините фланцы труб, преодолевая упругое сопротивление подушек подвески… 3. …и снимите уплотнительную прокладку.         ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Уплотнительную прокладку между фланцами труб основного и дополнительного глушителей п...

5.13.5 Замена дополнительного глушителя

1. Отверните две гайки крепления трубы дополнительного глушителя к трубе основного глушителя и снимите установленную между фланцами труб уплотнительную прокладку (см. пп. 1–3 подраздела «Замена основного глушителя»). 2. Отверните три гайки крепления фланца его трубы к фланцу нейтрализатора. 3. Поддерживая дополнительный глушитель, снимите с его кронштейнов две под...

5.13.6 Замена нейтрализатора отработавших газов или проставки

1. Отверните три гайки крепления фланца трубы дополнительного глушителя к фланцу нейтрализатора (или проставки), отсоедините дополнительный глушитель от нейтрализатора и снимите уплотнительную прокладку (см. пп. 2 и 4 подраздела «Замена дополнительного глушителя»). 2. Отверните три гайки крепления фланца приемной трубы к фланцу нейтрализатора отработавших газов (ил...

5.13.7 Замена приемной трубы

1. Отверните три гайки крепления фланца приемной трубы к выпускному коллектору... ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Гайки крепления фланца приемной трубы после длительной эксплуатации «пригорают» к шпилькам. Во избежание поломки шпилек перед отворачиванием смочите резьбовые соединения жидкостью WD-40 (или составами, подобными ей) или керосином. Рекомендуем при каждой разборке соединения заменять гайки...

5.13.8 Снятие и установка термоэкранов

Во время работы двигателя система выпуска отработавших газов нагревается до высокой температуры. Поэтому при сильном механическом повреждении или значительной коррозии термоэкранов, установленных на элементах системы, обязательно замените их. Помимо снижения уровня комфорта в салоне, неисправность термоэкранов может привести к возгоранию термошумоизоляции пола кузова, так как нейтрализатор отработ...

Chevrolet Niva Manual » Система выпуска отработавших газов

Шевроле Нива Система выпуска отработавших газов

-

Системы выпуска: 1 — приемная труба; 2 — уплотнительная прокладка; 3 — управляющий датчик концентрации кислорода; 4 — металлокомпенсатор; 5 — уплотнительная прокладка; 6 — нейтрализатор с дополнительным глушителем; 7 — основной глушитель; 8 — подушка подвески системы; 9 — диагностический датчик концентрации кислорода.
Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, каталитического нейтрализатора с дополнительным глушителем и основного глушителя. К фланцу выпускного коллектора на четырех шпильках крепится фланец приемной трубы. Соединение уплотнено термостойкой металлоармированной прокладкой. Гайки крепления — латунные или омедненные и зафиксированы от отворачивания стопорными пластинами (одна на две гайки), края которых отогнуты на грани гаек. В приемную трубу вварена резьбовая втулка под управляющий датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд). Приемная труба дополнительно прикреплена хомутом к кронштейну коробки передач. В заднюю часть приемной трубы вварен металлокомпенсатор сильфонного типа, позволяющий силовому агрегату совершать колебания на опорах, не передавая их на систему выпуска. К заднему фланцу приемной трубы тремя болтами с гайками крепится фланец каталитического нейтрализатора отработавших газов. Между фланцами установлена уплотнительная прокладка. Нейтрализатор служит для
уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода и оксидов азота.
Он состоит из керамических блоков со множеством пор, покрытых так называемыми катализаторами дожига: родием, палладием, платиной.
Проходя через поры нейтрализатора, токсичный оксид углерода (СО) превращается в малотоксичный диоксид (СО2), а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота.
Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90–95 %.
Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, изменяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний управляющего датчика концентрации кислорода. В трубу, соединяющую нейтрализатор с дополнительным глушителем, вварена втулка под диагностический датчик концентрации кислорода (см. Система управления двигателем).
Нейтрализатор и датчики весьма чувствительны к соединениям свинца, — «отравившись» ими, они перестают работать. Поэтому категорически запрещается эксплуатация автомобиля (даже кратковременная) на этилированном бензине. Другая причина выхода из строя нейтрализатора — перебои в системе зажигания: несгоревшее топливо догорает в нейтрализаторе, повреждая его блоки. Это может привести к закупорке выпускной системы и остановке двигателя (или сильной потере мощности).
Основной глушитель расположен в задней части кузова. Трубы дополнительного и основного глушителей подвешены к кронштейнам кузова на двух резиновых подушках.
Для защиты пола кузова от чрезмерного нагрева над нейтрализатором и дополнительным глушителем установлены защитные экраны.
Обслуживание системы выпуска заключается в осмотре труб и глушителей на предмет коррозии, замене вышедших из строя деталей, подтяжке соединений и периодической замене датчиков.

Система выпуска отработавших газов Шевроле Нива

  • Замена резонатора lada 2123 (ваз 2123)

    Система отвода выхлопных газов на автомобиле ВАЗ 2123 кардинально отличается от той системы, которой оборудовался его предшественник — ВАЗ 2121 «Нива». Как свидетельствует практика, все изменения, что называется в лучшую сторону: новая выхлопная система гораздо более «экологичнее» и эффективнее.

    Конструктивно выпускная система состоит из таких деталей как: приемная труба, катализатор, датчик концентрации кислорода, дополнительный глушитель, основной глушитель. Приемная труба фиксируется к патрубку выпускного коллектора при помощи шпилек; соединение уплотнено посредством термостойкой прокладки. В свою очередь, в приемной трубе предусмотрено отверстие с резьбой, в которое вкручивается кислородный датчик.

    Каталитический нейтрализатор соединен с дополнительным глушителем и представляют собой неразборный узел. К приемной трубе он подсоединен посредством фланцевого соединения, а к главному глушителю при помощи стяжного хомута.

    Основной и дополнительный глушители подвешены к днищу кузова через резиновые подвесы. За счет этого снижается степень отдачи вибрации выхлопной системы на кузов автомобиля.

    Замена главного глушителя на ВАЗ 2123

    Для снятия основного глушителя на автомобиле Chevrolet Niva нам потребуется два ключа на «13», средство очистки ВД-40, а также металлическая щетка. Работа проводится на эстакаде или смотровой яме и начинается только после полного остывания всех элементов выхлопной системы.

    Сам процесс выглядит следующим образом:

    1. При помощи металлической щетки очищаем болты стяжного хомута, соединяющего основной глушитель с резонатором (дополнительным глушителем).

    2. Обрабатываем соединение средством ВД-40. Ждем некоторое время, пока болтовое соединение раскиснет.

    3. Затем при помощи накидных ключей откручиваем стяжные болты хомута. Если вследствие сильной коррозии открутить болты не удается, можно пойти иным путем и срезать их при помощи углошлифовальной машинки.

    4. Удаляем хомут и сдвигаем резиновые подвески глушителя в пазах кронштейнов. Полностью выводим подушки и снимаем глушитель из-под автомобиля.

    5. Устанавливаем новый глушитель в порядке обратном снятию. Для удобства, установки резиновых подвесок-подушек, можно смазать их достаточно концентрированным мыльным раствором или литолом.

    Замена дополнительного глушителя и катализатора

    Как уже упоминалось выше, дополнительный глушитель и катализатор представляют собой неразборный узел, который заменяется целиком в случае выхода из строя того или иного элемента.

    Рассмотрим процедуру снятия данного узла. Загоняем автомобиль на смотровую яму и выжидаем некоторое время до того, пока все элементы выхлопной системы полностью не остынут. При этом следует помнить, что катализатор разогревается до гораздо большей температуры, чем глушители, соответственно и время для его остывания требуется больше.

    После того как выхлопная система автомобиля остыла можно приступать к снятию катализатора и дополнительного глушителя. Прежде всего, очищаем болтовые соединения металлической щеткой, после чего обрабатываем их ВД-40.

    Затем при помощи двух ключей на «17» откручиваем болты, крепящие узел к приемной трубе выпускного коллектора. Вынимаем болты и пружинные шайбы.

    Теперь нам потребуется разъединить резонатор и катализатор от основного глушителя. Для этого двумя ключами на «13» откручиваем болты стяжного хомута, снимаем хомут и удаляем графитовое кольцо-прокладку.

    Выводим резиновые подвески-фиксаторы из соответствующих кронштейнов на кузове и снимаем весь узел. Установка новой детали выполняется в обратном порядке.

    Следует отметить: конечно же, в случае выхода из строя какого-либо из элементов, у автовладельца далеко не всегда есть возможность заменить весь узел в сборе. В такой ситуации можно пойти несколько иным путем: «болгаркой» отрезать пришедший в негодность элемент и на его место, при помощи сварки, установить новый. Особенно целесообразно такое решение в случае выхода из строя дополнительного глушителя. Дело в том, что он стоит несколько дешевле, чем катализатор, и зачастую гораздо выгоднее будет приобрести и установить его отдельно (не трогая при этом нейтрализатор).

    Особенности тюнинга выхлопной системы Chevrolet Niva

    Установка прямоточной системы выпуска

    Как и в случае с доработкой выхлопных систем иных автомобилей семейства ВАЗ, на автомобиле Chevrolet Niva установка прямотока подразумевает замену трубы приемного коллектора на так называемый «паук», а также установку прямоточного дополнительного и основного глушителей.

    Несколько слов о «пауке»

    Как правило, для тюнинга в виде установки прямотока, используют «паук» конфигурации 4-2-1. Благодаря такой системе, достигается более эффективная и быстрая очистка рабочих цилиндров от возникающих продуктов сгорания. В свою очередь это приводит к более быстрому и объемному наполнению рабочих цилиндров новой топливной смесью.

    Необходимо отметить, что перед установкой тюнинг-паука его тщательно обматывают специальной термолентой. Для чего это нужно? Во-первых, это исключает вероятность повреждения окружающих деталей вследствие сильного нагрева «паука», а во-вторых, таким образом, исключается быстрое остывание выхлопных газов внутри приемных труб, что немного увеличивает их скорость передачи к следующему элементу выхлопной системы.

    Также нельзя не вспомнить и о том, что в случае установки модернизированной приемной трубы (она же — «паук») вместо штатной, может потребоваться удлинение провода, при помощи которого подключен лямбда-зонд. Разумеется, кроме этого, вследствие изменения плотности выхлопных газов, потребуется произвести перепрошивку электронного блока управления, который благодаря лямбда-зонду корректирует процесс подачи топливной смеси в цилиндры двигателя.

    Дополнительный и основной глушители

    Разумеется, установка «паука» без изменения в других элементах выпускной системы просто пустая трата денег. Для нормальной и главное эффективной работы всей системы, помимо «паука», необходима установка прямоточного резонатора и основного глушителя.

    На современном рынке автозапчастей представлен достаточно большой ассортимент самых разнообразных прямоточных глушителей для ВАЗ 2123. Однако, профессиональные специалисты тюнинга рекомендуют покупать глушители того же производителя, предпочтение которому вы отдали при покупке «паука». Таким образом, практически полностью исключается вероятность возникновения проблем с правильной состыковкой глушителей. Кроме того, это будет гарантировать правильность работы всей прямоточной системы.

    Глушитель на автомобиле Нива 2121 является финальным компонентом системы вывода отработанных газов двигателя этой машины. Его функции достаточно просты и, тем не менее, весьма важны для эксплуатации автомобиля. К ним относятся:

    • снижение шумового порога в газовых выхлопах из автомобиля Нива 2121;
    • уменьшение концентрации выброса угарных газов от работающего двигателя в окружающую атмосферу;
    • сохранение динамических характеристик мотора, в частности, его мощности.

    Основные дефекты глушителей Лада Нива

    К таким дефектам глушителей Лада Нива можно отнести следующие неисправности:

    • прогорание гофры глушителя;
    • дефекты катализатора;
    • выход из строя прокладки по различным причинам;
    • выход из строя резиновых креплений к днищу по причине деформации или обрыва и т.д.

    Процедуру замены глушителя Нива 2121 проводят в случаях:

    1. Окисления корпуса изделия и образования сквозных пятен ржавчины вследствие коррозийного воздействия воздуха на металл компонентов детали.

    2. При получении вмятин большой площади или сквозных отверстий из-за механического ударного воздействия на изделие по причине обрыва резиновых креплений к днищу автомобиля или наезда на препятствие с острыми краями.

    3. Прогорания корпуса глушителя или гофры вследствие термического воздействия отработанных газов. В случае, даже если площадь т.н. «прогаров» небольшая, ставить аварийную латку методом сварки не имеет практического смысла, т.к. истончение металла пойдет дальше и этот ремонт будет недолговечным. По той же причине применять сварку при латании проржавевшего глушителя нет смысла, это только лишняя трата денег.

    Замена глушителя на Ниве своими руками

    Наши специалисты рекомендуют проводить замену глушителя Нива ВАЗ своими руками, т.к. это считается несложной ремонтной операцией, а осуществление такого вида ремонта в специализированном сервисе будет стоить достаточно дорого. С другой стороны, при отсутствии элементарных навыков в слесарном деле лучше поручить такой ремонт специалистам.

    На этапе подготовки к замене изделия необходимо привести в готовность штатный водительский набор слесарных инструментов и проделать следующий перечень мероприятий:

    1. Устанавливаем автомобиль на эстакаду, подъемник или яму для проведения слесарных работ.
    2. Приступаем к расчленению соединения труб резонатора и глушителя. Гаечным ключом на «13» отвинчиваем крепеж стягивающего хомута между резонатором и глушителем и снимаем болт с помощью бородка или крейсмесселя.
    3. С помощью «жала» отвертки или разметкой раздвигаем охваты хомута и убираем его по трубе резонатора в сторону передка автомобиля.
    4. Несколько приподняв глушитель, сдвигаем его с резиновых подушек, как спереди, так и сзади.
    5. Делаем несколько вращательных движений по часовой стрелке и против нее для расчленения трубы резонатора и глушителя.
    6. Демонтируем глушитель ВАЗ Нива с машины и убираем его в сторону от рабочего места.
    7. При необходимости нужно заменить опоры глушителя из резины. С помощью отвертки двигаем их по направляющим полозьям. Перед сборкой нового глушителя необходимо нанести на поверхность кронштейнов специальную смазку необходимой консистенции.
    8. Также нужно осмотреть резиновые пристежки глушителя к днищу автомобиля и при надобности поменять их на новые детали.

    После снятия старого глушителя необходимо установить новое изделие. Такая сборка проводится в той же очередности, как и разборка, только в обратной очередности. При установке нового глушителя ВАЗ Нива лучше все старые заменяемые компоненты поменять на новые изделия.

    Внедорожники на базе ВАЗНачало нового тысячелетия автовазовцы совместно с концерном General Motors ознаменовали выпуском серийного внедорожника на базе ВАЗ 2121. Новая модель Chevrolet Niva получила современный экстерьер, усовершенствованную силовую установку и оригинальную трансмиссию. Просторный салон, повышенная проходимость и комфорт — вот основные преимущества российского автомобиля класса SUV.

    За короткий промежуток времени эта модель стала самой продаваемой в своем классе на территории России. Автолюбители по достоинству оценили широкий выбор комплектаций, систему безопасности, доступную цену и хорошую ремонтопригодность новой машины. Применение катализатора в системе выпуска отработавших газов позволило добиться европейского уровня экологичности EURO 4.

    Конструкция системы отвода выхлопных газов

    Основное назначение конструкции — обеспечение нормальной работы мотора, экологичности выхлопа и акустического комфорта пассажиров и окружающих. Устройство превращает энергию звуковых колебаний в тепловую активность. В силу своей подверженности высоким температурам и влаге некоторые узлы, в том числе и глушитель автомобиля Нива Шевроле, нуждаются в полной замене.

    Основные агрегаты системы выпуска газов:

    • нейтрализатор;
    • основной акустический фильтр;
    • дополнительный акустический фильтр;
    • приемные трубы;
    • датчик кислорода;
    • крепежные детали.

    Каталитический нейтрализатор и дополнительный резонатор составляют единый узел, который крепится к основному на подвижном шарнире. В свою очередь, основной фильтр подвешен к полу машины с помощью двух подушек. Приемные трубы крепятся к коллектору на шпильках через специальную прокладку.

    Проверка герметичности и возможные неполадки системы выпуска отработавших газов

    По сути, данная система не нуждается в обслуживании, как, к примеру, рулевое оборудование или двигатель. Можно ограничиться проверкой надежности крепления и подушек подвески.

    При повышении уровня шума, связанного с конструкцией отвода выхлопных газов, нужно обследовать места возможной утечки при работающем моторе. Они обнаруживают себя следами нагара и прорывами газа. Дефектные детали нуждаются в обязательной замене.

    Последовательность работ при замене неисправных глушителей Нива Шевроле на новые

    В отличии от приемных труб, устройство для снижения шума находится в самой низкой точке дорожного просвета и постоянно контактирует с различными смесями в виде снега и соли, которые агрессивны по отношению к металлу. Со временем узел получает сквозные отверстия, что приводит к нарушению акустического комфорта и экологической обстановки. Рассмотрим все способы замены таких деталей.

    Демонтаж и установка основного фильтра выхлопных газов

    1. Отвернуть гайки хомута фиксации трубы.
    2. Отсоединить фильтр и вынуть уплотнительное кольцо.
    3. Снять подушки подвески с кронштейнов.
    4. Снять глушитель.
    5. Установить новый узел.

    Замена нейтрализатора и дополнительного фильтра

    1. Отвернуть 2 болта крепления катализатора к приемной трубе.
    2. Открутить гайки хомута крепления дополнительного фильтра к трубе основного.
    3. Снять неисправный узел.
    4. Установить новую деталь.

    Смена приемной трубы

    1. Демонтировать стабилизатор поперечной устойчивости.
    2. Отсоединить провода к датчику кислорода и вывернуть его из трубы.
    3. Отвернуть болты кронштейна.
    4. Открутить верхний болт крепления.
    5. Отогнуть стопорные пластины и открутить 4 гайки на выпускном коллекторе.
    6. Вывернуть 2 болта крепления нейтрализатора.
    7. Демонтировать трубу, проворачивая ее вдоль оси.
    8. Установить новую деталь и произвести монтажные работы в обратной последовательности.

    Высокая температура элементов выхлопной системы предусматривает использование специальных термоэкранов, которые также подвержены коррозии и требуют немедленной замены.

    Источники

    Шевроле нива глушитель в разрезе


    #027 — ремонт системы выпуска отработавших газов — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

    предпосылками к ремонту были две составляющие:
    а) по случаю, а не специально, купленные "модные штаны", "по слухам" дающие ощутимую прибавку к лошадям)
    б) надломленный резонатор, когда я зимой на шнурке шнивой 1,5 километра по полю до асфальта тащил за собой гелик)

    модные штаны

    модные штаны


    производства ф-дизайн, выполнены из нержавеющей стали, в отличие от мой штатной трубы имеющие два патрубка, которые идут весьма далеко и соединяются уже под днищем, что "по слухам" устраняет обратное давление при выпуске и добавляет лошадок к слабому нивскому дрыгателю.
    снятие штатной выпускной трубы вопреки ожиданиям не составило труда — латунные гайки без труда отпустились, для снятия открутил откузова стабилизатор (иначе новая труба не проходила), датчик кислорода тоже на удивление просто открутился. инсталляция и прикручивание к пауку новой трубы тоже не составило труда. а вот далее, уже под днищем крепление трубы чутка уже не совпадало с кронштейном крепления выпускной трубы к КПП.

    несовпадение отверстий


    в итоге кронштейн был снят, рассверлен и изогнут

    модификация кронштейна


    в целом получилось неплохо и без особых усилий. датчик кислорода был вкручен на штатное место и его проводка удлинена шедшим в комплекте с выпускной трубой удлинителем с разъемами. проводка для надежности посажена на пластиковые хомуты к топливным трубкам

    узел в сборе


    внедорожная подготовка резонатора

    следующим узлом был надорванный резонатор

    надорванный резонатор


    старый резонатор был снят без проблем

    сравнение резонаторов


    сравнение резонаторов


    тут вылезла проблемка — старая выпускная труба и резонатор были "старого образца", на два крепежного отверстия, новая же выпускная труба была под новую крепежку — без металлографитового кольца и болтов с пружинами и на три крепежных отверстия. соответственно резонатор был куплен "нового образца", под три крепежных отверстия и второй датчик кислорода. который был благополучно заглушен обрезанным болтом + сварка.

    заглушка второго датчика кислорода


    далее, взору неискушенного зрителя предстают странности этого мира:

    как было


    собственно резонатор был надорван потому, что он весит слишком низко и преодолеваемые препятствия бьют в самый его край отрывая от трубы (см. картинку выше). видимо не у одного меня резонатор надрывался в этом самом месте, поэтому конструкторы видимо решили его усилить — резонатор "нового образца" усилен трапециями от края резонатора к трубе… сверху. не знаю каким местом думал "конструктор", который "изобрел" сие, но он явно не отрывал свои конструкторские булки от своего конструкторского кресла и не ездил по реальному бездорожью, кроме как ровной грунтовки вокруг автосалона. в итоге было принято логичное решение — отрезать трапеции сверху и приварить их снизу — это будет не только усилением, но и своеобразной лыжей, которая будет исключать прямой удар препятствия в резонатор.

    собственно наглядная картинка как было и как будет


    что собственно и было сделано. следующим этапом было принято решение сделать промежуточную точку подвеска резонатора — чтобы резонатор был как можно выше от грунта. сначала была идея сделать простой жесткий хомут, но santey311 отговори меня, подав справедливый аргумент что все вибрации и шумы будут уходить через него на кузов и соответственно в салон. в итоге была сделана конструкция через приваренный кронштейн к резонатору по типу глушителя

    приваренный коронштейн вблизи


    конструкция в целом


    кронштейн выполнен из отрезанной, согнутой и просверленной металлической ленты + отрезанный со старого глушителя пруток крепления

    промежуточный кронштейн крепления резонатора


    в итоге кроншейн б

    Выхлопная система внедорожника Шевроле Нива

    Каждый автомобиль, в том числе и Шевроле Нива, имеют в конструкции систему выхлопа отработавших газов. Как известно, в двигателе происходит процесс сгорания горючей смеси, за счет чего и приводится в движение автомобиль. Сгоревшая смесь, в свою очередь, не может раствориться внутри мотора и поэтому выводится из него посредством системы, состоящей из основных элементов. Эти элементы служат не только для отвода газов, но и для… Впрочем, об этом, а также о том, как провести замену и тюнинг выхлопной системы автомобиля Шевроле Нива расскажет эта статья.

    Из чего состоит система

    Система вывода газов Нивы Шевроле сильно отличается от своего предшественника — ВАЗ 2121. Были добавлены новые узлы системы, которые повлияли на эффективность, качество и экологию выхлопа. Итак, составными элементами системы являются:

    1. Приемная труба или колено;
    2. Лямбда-зонд;
    3. Резонатор;
    4. Глушитель;
    5. Подвесы;
    6. Выводная труба;
    7. Катализатор.

    Рассмотрим каждый элемент по отдельности, какие функциональные действия выполняют и из чего состоят.

    Приемная труба. Приемная выхлопная труба или колено служит для приема непосредственного выхлопа из двигателя автомобиля. Имеет изогнутую форму, отчего и название, и состоит из двух трубок, крепящихся к выпускному коллектору. После изгиба эти трубки вливаются в одну и соединяются со следующим элементом. Фиксируется приемная труба специальными шпильками и уплотняется место соединения с помощью термостойкой прокладки. Во время работы двигателя через колено проходят не только отработанные газы, но и искры не сгоревшего топлива, поэтому эта конструкция испытывает высокие температуры. В месте перехода двух труб в одну — имеется новшество, которое состоит из специального датчика, вкручивающегося в приемную трубу. Этот датчик называется кислородным или лямбда-зондом.

    Лямбда-зонд. Датчик служит для определения состава кислорода в отработанных газах. Этот состав зависит от количества топлива и воздуха, подаваемые в цилиндры мотора. Датчик подает сигнал в виде электрического напряжения, принимаемого в блоке управления и передающего на приборную панель в форме, понятной для водителя.

    Катализатор. Катализатор или нейтрализатор соединяется непосредственно с другим концом приемной трубы, и в месте стыка уплотняется термостойкой прокладкой. Служит она для непропускания выхлопа в месте соединения. Катализатор имеет форму бочонка, который является неразборным. Выполняет функцию преобразовательную, при поступлении выхлопа из мотора очищает его до наименьшего содержания вредных веществ и передает к следующему элементу. Внутри нейтрализатор состоит из разных очищающих веществ, расположенных последовательно. Каталитический преобразователь на автомобиле Нива Шевроле служит около 100 — 120 тыс. км пробега, после чего необходима его замена.

    Резонатор. Называют его еще вспомогательным глушителем, так как напоминает вид основного глушителя, только маленького. Выполняет функцию обеспечения оптимального потока движения выхлопа по всей системе, то есть сглаживает это прохождение. Многие считают, что в резонаторе происходит первоочередное снижение громкости выхлопа, но на самом деле это не так. Внутри вспомогательного глушителя имеется набор сеточных трубок, через которые проходит выхлоп и сглаживает поток газов.

    Глушитель. Он выполняет функцию — снижение громкости выхлопа. Является конечным элементом системы и соединяется с резонатором посредством стяжного хомута и термостойкого кольца. Изготавливаются глушители из таких материалов:

    • Алюминированная сталь;
    • Нержавейка;
    • Оцинковка с алюминием;
    • Черный металл.

    Подвесы. Немаловажную роль в системе вывода выхлопных газов играют подвесы, выполняя антивибрационную функцию. Состоят подвесы из резинового слоя и отверстия, к которому крепится глушитель и резонатор. Вибрация, происходящая в системе, снижается до минимума за счет резиновой основы.

    Выводная труба. Это труба, которая соединяется с глушителем и отводится к задней части автомобиля Нива Шевроле. Выполняет самую простую функцию — выведение остаточного выхлопа. Самый простой тюнинг автомобиля начинается именно с этой трубы.

    Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.

    Замена элементов системы выхлопа

    Нередко каждый автомобилист встречается с проблемой прогорания глушителя, резонатора или других элементов на Ниве Шевроле, что влечет за собой неприятный звук из-под днища. Если произошло прогорание элементов, то лучше не пробовать наваривать стальные накладки, а сразу заменить деталь.

    Замена глушителя

    Автомобиль Нива Шевроле хоть и имеет достойный клиренс, но замена деталей выхлопа осуществляется из смотровой ямы, потому как необходимы сильные физические усилия для откручивания креплений. Глушитель на Шниве снимается в следующем порядке:

    Используя два ключа на «13», необходимо отвинтить гайки соединения глушителя с резонатором и извлечь хомут.
    Приспускается вспомогательный глушитель вниз и извлекается с места соединения уплотнительное графитовое кольцо.
    Кронштейны глушителя извлекаются из подвесов с обеих сторон и снимается глушитель.
    Если подвесы имеют видимые дефекты, то рекомендуется их также заменить. Устанавливается новый глушитель в обратной последовательности. Именно глушитель является частым элементом системы, который приходит в негодность.

    Замена резонатора в паре с катализатором

    Каталитический преобразователь имеет цельную конструкцию с резонатором, что является минусом в автомобиле Нива Шевроле. Нейтрализатор имеет срок службы гораздо больше, нежели резонатор, но при выходе из строя последнего необходима замена обоих элементов.
    В связи с длительным сроком эксплуатации, соединения окисляются и поэтому необходимо перед снятием обработать их смазкой ВД-40. Далее, переходим к процессу снятия и замены:

    Соединение с принимающей трубой отвинчивается двумя ключами на «17» и разъединяется.
    Разъединяется соединение резонатора с глушителем, которое было описано выше.
    Выводятся резиновые подвесы из кронштейнов и снимаются резонатор и нейтрализатор.
    Обратная установка новых элементов осуществляется в порядке обратном снятию. Но стоимость в паре нейтрализатора и резонатора обойдется в немалую сумму, поэтому целесообразно, если катализатор не поврежден, разъединить деталь болгаркой. После приварить новый резонатор и установить на посадочное место.

    Особенности тюнинга выхлопной системы Нивы Шевроле

    Проще всего сделать тюнинг автомобиля, можно обратившись на специализированную станцию техобслуживания. Но специалисты возьмут приличную сумму за свою работу, а вы будете жалеть, что заплатили такие деньги за работу, которую смогли бы сделать самостоятельно. Тюнинг выхлопной системы не требует каких-либо сварочных работ, потому как уже готовые детали можно приобрести в специальном автомагазине. Если уделить время стоимости, то каждый сможет найти по своему карману соответствующую тюнинг-деталь.

    Для чего необходимо модернизировать систему выхлопа? Итак, известно что система выхлопа газов является дополнительным сопротивлением для двигателя. А сопротивление — это физическое явление, которое негативно сказывается на мощности мотора. Чем больше сопротивление, тем меньше мощностью. Именно эта причина и служит для внесения изменений в автомобиль Нива Шевроле. Плюс тюнинг делает автомобиль ярче, привлекательней и дороже.

    Установка «паука» для замены выпускного коллектора. Максимальная часть потерь приходится именно на выпускной коллектор, поэтому тюнинг элемента можно осуществить с помощью устройства «паук». Вид устройства представлен на фото ниже.


    Отличается от штатного устройства формой изготовления и способом соединения с выходными окнами. Для Шевроле Нивы отлично подходит «паук» с конфигурацией 4-2-1. Именно такая конфигурация позволяет достичь эффективность и быструю очистку цилиндров от выхлопных газов. Чем быстрее очищается цилиндр, тем скорее поступает новая топливная смесь.

    Тюнинг по конфигурации 4-2-1 относится к любительской модернизации, что позволяет обеспечить прирост мощности и увеличения оборотов. Перед тем как осуществить монтаж такой установки, необходимо ее обмотать специальной термостойкой лентой, чтобы предотвратить быстрое остывание газов внутри «паука» и ускорить их передачу в следующее приемное звено. Также такая лента позволит исключить перегрев близко располагающихся к «пауку» деталей.

    Важно не забыть об монтаже лямбда-зонда в «паук», для чего потребуется удлинение проводки к датчику. Тюнинг колена приведет к неисправной работе этого датчика, а причина будет в том, что плотность газов изменится и потребуется внесение корректировки в блок управления. С таким видом изменения лучше обратиться на специализированное СТО.

    Модернизация резонатора и глушителя на Ниве Шевроле. Тюнинг системы выхлопа с помощью только одного паука будет способствовать улучшению на 10%. Поэтому необходимо поработать над глушителем и резонатором, они также имеются в продаже уже модернизированные. При покупке рекомендуется отдать предпочтение тому изготовителю, марки которого приобретен «паук». Изготовители заботятся о том, чтобы их элементы подходили друг к другу при соединении. Тюнинг этих основных элементов одной марки позволит увеличить эффективность более 10% и обусловит повышение мощности двигателя.

    Модернизация выходной трубы. Тюнинг выхлопной трубы можно осуществлять любыми понравившимися наконечниками, выбор которых огромный и подходит для всех моделей авто. Способы крепления таких наконечников не имеют никакой сложности, необходимо только ослабить стяжной болт, надеть наконечник на трубу и зафиксировать до неподвижного состояния.

    Подводя итог, стоит отметить важность модернизации выхлопной системы, что обусловит не только повышение мощности, но и производительность, проходимость и длительный срок службы элементов. Удачных нововведений для вашей Нивы Шевроле!

    Устройство выхлопной системы Нива Шевроле

    Каждый современный автомобиль обязательно комплектуется системой для очищения отработавших газов. В процессе работы двигатель сжигает горючую смесь и за счет этой энергии автомобиль приводится в движение. Продукты горения не могут самостоятельно растворяться и необходимо их выводить наружу, для чего предусмотрена специальная система, которая состоит из большого количества элементов.

    Компоненты

    Выхлопная автомобиля Шевроле Нива сделана по аналогии с предыдущей моделью – ВАЗ 2121. Но в нее так же были добавлены некоторые узлы и компоненты, которые повысили эффективность и позволили снизить количество вредных выбросов. Основные узлы:

    • Приемная труба
    • Кататлизатор
    • Лямбда зонд
    • Резонатор
    • Глушитель
    • Крепления
    • Выводная труба

    Попробуем более подробно рассмотреть каждый компонент и разобраться в их предназначении.

    Приемная труба. Иногда еще называется колено. Изготавливается из прочных материалов, устойчивы к высоким температурам, поскольку на него проходится воздействие наиболее горячих газов и искр не до конца сгоревшего топлива. Имеет изогнутую форму, благодаря которой и получило свое название. Для соединения с двигателем используются шпильки и термостойкие прокладки. Основное предназначение – отвести газы от двигателя и направить их вниз под днище к другим компонентам.

    Лямбда зонд. Устанавливается в месте соединения выпускных труб, вкручивается в систему. Это датчик, который измеряет содержимое кислорода в отработанных газов. На эти параметры влияет соотношение топливной и воздушной смеси, которые попадают в цилиндр.

    Катализатор. Соединяется с приемной трубой. Это неразборная конструкция, выполненная в форме бочонка. Функция катализатора – преобразовывать выхлоп и очищать его от вредных веществ. Нейтрализатор, который находится внутри, состоит из последовательно расположенных элементов, задача которых максимально сократить количество выбросов частиц. Компонент рассчитан на 100-120 тысяч километров пробега, после чего он может забиться продуктами горения или его наполнитель начинает крошиться, приводя его в негодность. В результате мощность автомобиля значительно снижается, и он начинает глохнуть на холостых оборотах. Поэтому наиболее предпочтительной является выхлопная система Нива Шевроле без катализатора, процент загрязнения которой ненамного выше, но при этом надежность гораздо выше.

    Резонатор. Он имеет форму, которая его делает похожим на дополнительный глушитель, но это не так. Продукты горения попадают в выхлопную систему после открытия выпускных клапанов, а значит это происходит неравномерно. Поэтому его задача –распределить выхлоп в системе, сгладить поток. Для этого используется система сеток, проходя через которые скорость движения воздуха снижается. Некоторые считают что он так же и уменьшает громкость системы, но это не так.

    Глушитель. Именно этот компонент влияет на громкость выхлопа. Он является конечным элементом. Соединение с резонатором осуществляется при помощи термостойких колец и хомута. Глушитель может быть выполнен из нескольких материалов:

    • Аллюминий
    • Нержавеющая сталь или оцинковка
    • Черный металл.

    Подвесы. Задача данных компонентов – осуществлять крепление системы к кузову и гасить вибрацию, чтобы шум не передавался на кузов и делал нахождение в салоне максимально комфортным.

    Chevrolet Niva Manual » Система выпуска отработавших газов

    Системы выпуска: 1 — приемная труба; 2 — уплотнительная прокладка; 3 — управляющий датчик концентрации кислорода; 4 — металлокомпенсатор; 5 — уплотнительная прокладка; 6 — нейтрализатор с дополнительным глушителем; 7 — основной глушитель; 8 — подушка подвески системы; 9 — диагностический датчик концентрации кислорода.
    Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, каталитического нейтрализатора с дополнительным глушителем и основного глушителя. К фланцу выпускного коллектора на четырех шпильках крепится фланец приемной трубы. Соединение уплотнено термостойкой металлоармированной прокладкой. Гайки крепления — латунные или омедненные и зафиксированы от отворачивания стопорными пластинами (одна на две гайки), края которых отогнуты на грани гаек. В приемную трубу вварена резьбовая втулка под управляющий датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд). Приемная труба дополнительно прикреплена хомутом к кронштейну коробки передач. В заднюю часть приемной трубы вварен металлокомпенсатор сильфонного типа, позволяющий силовому агрегату совершать колебания на опорах, не передавая их на систему выпуска. К заднему фланцу приемной трубы тремя болтами с гайками крепится фланец каталитического нейтрализатора отработавших газов. Между фланцами установлена уплотнительная прокладка. Нейтрализатор служит для
    уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода и оксидов азота.
    Он состоит из керамических блоков со множеством пор, покрытых так называемыми катализаторами дожига: родием, палладием, платиной.
    Проходя через поры нейтрализатора, токсичный оксид углерода (СО) превращается в малотоксичный диоксид (СО2), а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота.
    Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90–95 %.
    Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, изменяя количество подаваемого топлива в зависимости от показаний управляющего датчика концентрации кислорода. В трубу, соединяющую нейтрализатор с дополнительным глушителем, вварена втулка под диагностический датчик концентрации кислорода (см. Система управления двигателем).
    Нейтрализатор и датчики весьма чувствительны к соединениям свинца, — «отравившись» ими, они перестают работать. Поэтому категорически запрещается эксплуатация автомобиля (даже кратковременная) на этилированном бензине. Другая причина выхода из строя нейтрализатора — перебои в системе зажигания: несгоревшее топливо догорает в нейтрализаторе, повреждая его блоки. Это может привести к закупорке выпускной системы и остановке двигателя (или сильной потере мощности).
    Основной глушитель расположен в задней части кузова. Трубы дополнительного и основного глушителей подвешены к кронштейнам кузова на двух резиновых подушках.
    Для защиты пола кузова от чрезмерного нагрева над нейтрализатором и дополнительным глушителем установлены защитные экраны.
    Обслуживание системы выпуска заключается в осмотре труб и глушителей на предмет коррозии, замене вышедших из строя деталей, подтяжке соединений и периодической замене датчиков.

    Система выпуска отработавших газов Шевроле Нива
  • Выхлопная система Шевроле Нива « NewNiva.ru

    Как выглядит выхлопная система Шевроле Нива — узнаем в материале ниже. Изначально, автомобили Шевроле Нива разрабатывались исключительно с точки зрения недорогой альтернативы, значительному количеству автомобилей. По большому счету, разработчикам это удалось, так как, в обществе за данной моделью закрепилось устойчивое мнение о ее высокой производительности.

    Автомобиль обладает отличной практичностью, так как помимо передвижения, позволяет перевозить грузы незначительных размеров. Высокий уровень практичности, объясняется особенным устройством подвески. Ее высота позволяет избежать большинства проблем, связанных с дорожным покрытием. В данном случае, речь пойдет о выхлопной системе и возможных вариантах ее совершенствования.

    Водители, которые пользуются автомобилем продолжительное время, отмечают, что в процессе работы двигателя, возникает звук, по своему содержанию напоминающий «рев» или «рычание». Подобное поведение объясняется образованием звуковых колебаний, причиной которых является газ, прошедший обработку и находящийся под давлением. За счет этого, скорость передвижения газа достаточно высокая, что и определяет появление характерного звука. Таким образом, система, имеющая пораженные участки, в процессе работы выдает огромное количество шума, не свойственного для целостной структуры.

    В процессе выхода газов, температура снижается, происходит процесс охлаждения. Согласно экологическим требованиям, современные автомобили оборудуются специальными очистительными фильтрами, способствующими задержке и удалению зловредных примесей. Автомобили Шевроле Нива не исключение. Для правильной эксплуатации инжектора и электронного блока управления в обязательном порядке используется лямбда-зонд.

    В общем, если систему вывода отработанных газов разобрать на элементы, то с конца получится следующая последовательность: глушитель; глушитель дополнительного назначения; катализатор; лямбда-зонд; приемная трубка. Соединение элементов происходит посредством вспомогательных трубок и крепежных хомутов.

    Назначение основных элементов выхлопной системы

     


    1 – уплотнительная прокладка;
    2 – приемная труба;
    3 – кронштейн крепления приемной трубы к коробке передач;
    4 – хомут крепления труб;
    5 – дополнительный глушитель;
    6 – подушка крепления основного глушителя;
    7 – основной глушитель;
    8 – нейтрализатор отработавших газов (для двигателя с системой впрыска топлива).

    Приемная трубка — функции данного элемента ограничиваются выполнением соединения между определенными участками и транспортировкой выводимой газовой смеси.
    Задача лямбда-зонд заключается в анализе поступающей газовой структуры, с последующей передачей информации на блок управления. Таким образом, ЭБУ проводит расчеты относительно подачи топлива, устанавливает уровень сгорания топливной смеси, настраивает параметры зажигания.
    Функции нейтрализатора основаны на захвате вредных элементов, с непосредственным хранением их в полости фильтра. Таким образом, достигается требуемый результат, при котором показатели вредности выбросов сводятся к минимальным значениям.
    Уменьшением звуковых колебаний занимается резонатор.
    Заключительным элементом системы является глушитель, где происходит максимально возможное поглощение шума.

    Ремонт выхлопной системы

    Устройство выхлопной системы на автомобилях Шевроле Нива, не отличается высокой сложностью, посему наличие серьезных требований по уровню подготовленности также является не обязательным условием. Для проведения полноценной ремонтной деятельности, достаточно наличие набора ключей и эстакады (ямы, подъемника). Единственной сложностью выступает подбор элементов системы. С момента производства автомобиля, детали довольно часто менялись, поэтому при их покупке следует быть предельно внимательным.

    Основы безопасного проведения ремонтных работ

    Несмотря на то, что работы проводятся в условиях выключенного двигателя, велика вероятность удушения выхлопными газами. Поэтому помещение для проведения работ должно быть оборудовано отличной вентиляцией, либо быть легко продуваемым для попадания кислорода.
    Перед выполнением какой-либо деятельности, следует убедиться, что прошло достаточное количество времени, необходимое для полного охлаждения системы. В противном случае можно получить сильные ожоги.
    Стоит отметить, что охлаждение катализатора по отношению к другим элементам более длительное.
    Строго запрещается проводить ремонт в непосредственной близости с огнем.
    Выполняя работу, не стоит использовать домкрат, это опасно и может привести к нежелательным последствиям.

    Причины проведения восстановительных работ

    Для определения состояния выхлопной системы, не требуется наличия серьезной техники. Здесь, достаточно уловить изменения в работе по изменению звуковых колебаний. Механизм вывода отработанных газов не является сложно устроенным, однако, на него оказывается огромное воздействие, с точки зрения высокой температуры, поэтому некоторые элементы могут выйти из строя.

    Если проблема с глушителем, то велика вероятность появления отверстий в результате прогорания, источником которых является высокая температура. В случае с катализатором можно обнаружить трещину, не всегда определяемую при визуальном осмотре. Довольно часто можно обнаружить испорченный хомут или вышедшую из строя прокладку.

    При покупке подержанного автомобиля, следует учитывать, что некоторые недобросовестные владельцы вместо изношенного лямбда-зонда устанавливают специальные устройства. В кругу автовладельцев такие устройства именуются обманками. Осуществляя покупку транспортного средства к этому стоит отнестись с особой серьезностью.

    Совершенствование модели

    В качестве улучшения модели, можно использовать способы внешнего изменения конструкции. Одним из таких примеров является выхлопная система, с двойным выводом. В процессе работы, к концу глушителя приваривается дополнительная труба. В зависимости от качества трубы и ее формы, возможно изменение звуковых колебаний. Конечно, такой вид деятельности интересен далеко не каждому автолюбителю.

    Более серьезные изменения касаются непосредственно функциональных возможностей агрегата, увеличения характеристик мощности. Чтобы увеличить показатели мощности, выхлопная система Шевроле Нива должна избавиться от нейтрализатора и лямбда-зонда. Вместо последнего устанавливается обманка. При работе с резонатором, имеется два варианта, подразумевающих его полное удаление или замену на новый. Также, следует произвести установку новой трубы, с большим диаметром. Чтобы вытяжка газов происходила на более высокой скорости, требуется установка дополнительного элемента, именуемого «пауком».

    Выше приведенная схема изменения системы, которая может быть использована целиком, однако, выборочные изменения также допустимы. Все определяется целями автовладельца. Проделав указанные манипуляции, можно добиться увеличения характеристик мощности на 15 л.с. Тем не менее, стоит учитывать тот факт, что звук работы двигателя сильно изменится, также увеличится количество вредных выбросов, что не приветствуется в обществе и на дорогах.

    Глубоким изменениям выхлопная система Шевроле Нива подвергается крайне редко. Это объясняется рядом причин, в первую очередь, дороговизной работ. Шевроле Нива является относительно дешевой моделью, не предназначенной для гоночных заездов, поэтому создание мощной системы не отвечает здравому смыслу устройства этого автомобиля.

    Читать новости о новой Ниве

    Ходовая и выхлопная — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2009 года на DRIVE2

    Всем привет!
    Давно ничего не писал здесь, хотя есть о чем рассказать)
    Были некоторые проблемы с передней ходовкой и выхлопной системой.

    1. Перебрал перед. Заменил амортизаторы, поменял сайлентблоки в верхних и нижних рычагах. Шаровые ранее были установлены новые.
    В управлении конечно стало заметно лучше, нет больших кренов, как ранее и переезд неровностей чуть приятней стал. Но, спустя всего месяц, даже наверное 3 недели, обратил внимание, что новые сайленты уже начали умирать. Я просто охренел) Выбирал, как многие советовали, заводские ДААЗовские, уже много раз пожалел об этом. Хотя на коробке есть штампы и заводская голограмма. Все резинки уже потрескались, состояние стало похоже на старые сайленты, только те прошли уже 85к, а эти максимум 200-300км.

    Кстати, обратил внимание, что так же потрескались все ранее установленные мной новые втулки на рычагах и поперечках — прошло менее года. Эксплуатация авто — преимущественно город, нагрузки особой нет. В общем то, как всегда и говорил, качество запасных деталей полное гуано.
    Поменял так же правый вал в сборе с внутренней и наружной гранатой.

    Полный размер

    Старые шрусы имели приличный люфт и был некий хруст. На новых шрусах скинул пыльники и добавил смазки. Во внутреннем смазки практически не было.
    По переду остальное все нормально.

    2. Заменил выхлопную трубу. Тут история банально простая. Родная выхлопная труба идет в сборе с катализатором и резонатором. Эта труба уже отгорала несколько раз в разных местах. Были неожиданные потери глушителя на ходу)) Последним прогорел весь изгиб над мостом и резонатор. Меня задолбала эта ситуация. Долго решался на удаления катализатора, вот видимо и момент настал. Самому изобретать и варить трубу нет времени и возможности, поэтому решил этот вопрос покупкой готового варианта. Надеюсь что хотя бы на 2-3 года хватит, а там посмотрим.
    Нашел в розничном магазине, но можно заказать через инет, номер для заказа CBD RAL025. Труба с фланцем под 3 болта, с отверстием под лямбду.

    Сделал прошивку под евро2 с удалением одного датчика кислорода после ката. Прошивка от паулюса. Сам катализатор просто снял и оставил на хранение, состояние его более чем хорошее.
    В общем какие ощущения… Сама труба. Да, она конечно не суперская, но свой функционал выполняет. Из минусов звенит как консервная банка, не громко, но слышно)) Звон от резонатора идет. В остальном все хорошо, вместо родной встала без проблем и доработок. Без катализатора, запах бензина конечно теперь очень ощутим.
    По ходовой части. Действительно эффект есть. Ездил и езжу каждый день, поэтому малейшее изменение сразу замечаю. Разгон стал пободрее, особенно понравились улучшения на четвертой передаче. Например при подъеме в гору на 60км\ч на четвертой, машина идет смело в разгон, а раньше уже чахла и требовалось включение 3 передачи. Конечно нет супер ускорения, но улучшения действительно есть. Вибраций, как многие пишут, у меня не было с самого начала, поэтому тут все стабильно хорошо. Расход трудно точно определить, но вроде на полном баке уже много проехал, а стрелка меньше половины ещё показывает. Думаю появление тяги, говорит о легкости в работе движка, значит и расход должен упасть.

    По проделанной работе доволен более чем. Пока расстроили только сайлентблоки. Не знаю на сколько их хватит в таком состоянии. Может брак, но дааз первый и последний раз покупал)
    Труба походит, будет время, может сделаем из нормальной нержавейки с гасителем.

    Двойной выхлоп. Наконец цель достигнута. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

    Полный размер

    Собственно, для тех кто читает мой Бж не секрет, что я уже давно хотел сделать раздвоенный выхлоп. Причин было несколько: во-первых чтобы было красиво, во-вторых звук…не громкий, но и все таки чтобы выделялся, ну и наконец, потому что стандартного глушителя мне хватало на год от силы, потом они сгнивали или прогорали. Хотелось бы, естественно всю трассу из нержавейки, да и паук 4-2-1, но тогда нужно настраивать блок управления, а это уже другой подход и к бюджету, да и вообще, но надеюсь я к этому еще приду.
    Был конечно промежуточный(временный) вариант, когда очередной глушитель прогорел, наскоро я сварил оконечную банку (прямоток), но она была довольно громкой, да и после установки фаркопа вообще уперлась и в поперечину его и в распределитель тормозных усилий (после чего тормозить машина начала как грузовик, сначала задняя ось). Наконец собрался я с духом докупил оставшийся материал по списку и загнал машину на яму…понеслась…Варил сам, варил долго, в основном в одного, по принципу 7 раз отрежь :) Хотелось сделать не ниже, чем хорошо, и не возвращаться к этому до тех пор пока не созрею к полной замене трассы и настройки на стенде. А так как с меня Аргонщик так себе, ушло у меня на весь процесс 2 недели. Ну путем долгих раскроек и примерок выхлоп собран, задача выполнена, я доволен. Хотел сделать именно 2 прямоточных глушителя и собрать все так, чтобы было аккуратно, сами банки спрятаны выше бампера, и не пришлось ничего переделывать, в плане фаркопа и "колдуна", места очень мало, но у меня получилось.
    Труба 51 (стандартный диаметр), отводы, глушители, быстросъемный хомут без прокладки, фланцы, подвесы…все из нержавейки. На материал ушло больше 13 тыс, это без учета самого аргона и присадки (благо сварочник уже был :)), так что более менее хороший выпуск из нержавейки не может быть дешевым, а если еще б добавить стоимость изготовления (это тот еще кастом)…Брал все в Ajs, Китай конечно, зато все в одном месте и качество вполне.
    А дальше фото на ваш суд…

    Полный размер

    наглядно, шов внутри, с продувкой аргоном и без.

    Полный размер

    так было.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Меняем глушитель — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

    Итак, началась эта история летом 2013, когда прямо по центру прогорело отверстие толщиной в палец

    (Было успешно заделано холодной сваркой и куском жести)


    В апреле 2014 начало сифонить в месте где стыкуется с трубой. Дальше лучше, начало конкретно бубнить. Ездили как с прямотоком;) Было принято решение его заменить…

    Вот такая картина


    Но на трубе остался кусок трубы от глушителя
    после согнутого ключа на 16(другого с собой не было)

    Ну какой умник придумал поставить гайку на 16?!

    было решено снять всю трубу, заодно проверить катализатор + в месте соединения тоже свистело.


    на мое удивление, катализатор был забит совсем немного
    после танцев с бубном, молотком, ключом и зубилом. Последний вариант стал наиболее удачным, и примерно через 2 часа гайка поддалась. далее открутили гайку ключом.

    Дальше выяснилось что хомут был приварен к трубе. Отпилили.


    Но труба все равно не хотела сниматься, тоже отпилили.
    А вот как должно было быть
    Далее зачистив от нагара трубу идущую от двигателя, нужно было продуть от мусора…Завели мотор вообще без выхлопа( к сожалению не удалость заснять). По звуку и запаху очень напоминало старенький УАЗ, но намного басовитей и громче:) прямо спорт-кар какой-то:D
    Потом поставили трубу, одели новый глушитель( пришлось немного подогнуть крепление), поставили хомут и гайку на 17, а не на 16.
    теперь его почти не видно

    Замена глушителя и резонатора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

    Полный размер

    Необходимые запчасти Глушитель- 850р резонатор — 1100р ремкомплект — 100р хомут — 25р


    Продолжаем приводить машину в порядок, а для этого меняем выхлопную систему. При установке единственное пришлось доработать крючёк крепления резонатора через резинку кузова, немного его подогнув с помощью молотка, а так никаких проблем в установке нет.

    Полный размер

    старый глушитель уже на латках

    Полный размер

    с другой стороны он похож уже на решето

    Полный размер

    и здесь видны следы ремонта, и плохого состояния

    Полный размер

    резонатор вот здесь на 70% надломился, уже был подварен, и при этом он провисал от этого

    Полный размер

    Полный размер


    Вот только резонатор с катализатором стоит намного дороже, поэтому взял без него так как видел, что многие его удаляют, выбивают и т.д. Нивка моя Евро2, и никаких лямбд и датчиков у меня нет. Машинка вроде ехать стала пошустрее, вот только не знаю нужны ли какие-нибудь ещё доработки, для езды без катализатора. Если что старый резонатор с катализатором в гараже, и сам катализатор цел, если что могу его оттуда отрезать и в новый вварить, но надо ли это, какие могут быть последствия при езде без него, заранее спасибо.

    Цена вопроса: 2 075 ₽ Пробег: 76 750 км

    Прямоточный выхлоп 4-2-1 от Стингер — Chevrolet Niva, 1.9 л., 2007 года на DRIVE2

    Всем привет!

    UPD: фланцы паука пришлось шлифовать, оказались кривые!

    Поскольку выхлопная система ни разу не менялась за 10 лет и частично была сгнившая плюс катализатор до сих пор не был удален, было решено менять весь выпускной тракт.
    Про стингер написано много и больше отрицательного, чем положительного, но за эти деньги ничего не купишь.
    Заказал с оффсайта, полный комплект выхлопа глушитель, резонатор и паук из чернухи, все быстро отправили, правда потерялся где-то 1 болт, между пауком и трубой, но качество их мне все равно не понравилось и были установлены каленые болты с шаровых опор.

    Полный размер


    Полный размер


    Полный размер


    Полный размер


    Полный размер


    Полный размер


    Полный размер

    Прокладки приемной трубы в комплекте нет, докупаем от Калины

    По установке: докупил прокладку приемной трубы Калина/Приора/Гранта 21100-1203021-12, в комплекте не было, был доработан экран стартера, выкидывать не захотел и поставлена втулка на растяжку ресивера, проводку к датчику кислорода нужно удлинить, удлинитель покупался там, же у стингера, термолентой не обматывал.

    Полный размер


    Полный размер

    Зазор между стабилизатором получился нормальный:

    Полный размер

    зазор между выхлопом и стабилизатором

    Зазор между рулевыми тягами и выхлопом (колеса максимально вывернуты):

    Полный размер

    зазор между рулевыми тягами и выхлопом

    Общий вид и состояние выхлопной системы после месяца эксплуатации:

    Полный размер


    Полный размер


    Полный размер


    Полный размер


    Замена глушителья — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

    Накопилось в глушителе много дырок. Шумлю на дороге. Еще и катализатор 6 лет не меняный. Пора бы его тоже в утиль!

    Вот они дырочки:


    А вот так выглядело все остальное:


    Кстати вот эта "штука" вся в "масле" — это нормально?


    Пришло время исправить ситуацию.
    Основной глушитель я купил "оригинальный". Цена порядка 2600. Нержавка. Блестит. Тяжеленький.
    Среднюю часть выхлопной системы (с резанатором и катализатором) за 1300. (Без катализатора. Сэкономил 12000). Выглядит не надежным. Думаю что прогорит через пару лет максимум. Тогда и подумаю про оригинальную трубу с катализатором.

    Попытки открутить гайку на хомуте были безуспешны.
    Применил на него болгарочку:


    Это помогло не сильно. Глушитель прикипел прочно. Сдернуть его не удалось. Проще спилить:

    Сравниваем старый и новый:

    Затем предстояло любым способом отсоединить среднюю часть от "штанов".


    Попытки крутить болты были всё также безуспешны. (резьбы там уже нет).
    Был принято решение их перепелить. Тут и тут:

    Что я и сделал. На следующем фото видны места повреждения графитового кольца болгаркой.

    И, как оказалось, с одной из сторон я пропилил и посадочное место под графитовое колцо:

    Не повторяйте мою ошибку.

    Делать нечего. Оставил так. Посмотрим как оно будет в эксплуатации.
    Такая коряга была извлечена:

    Что вы там говорите должно быть в катализаторе? Заглянул я в него:

    И обнаружил там пустоту. Где всё?

    Итак монтаж!
    Не забываем одеть новое графитовое колцо.
    Чтобы притянуть болтами части глушителя сначала наживляем один болт без пружины. Все это надежно держится. А затем закручиваем второй.


    Когда второй болт на месте. Откручиваем первый и вставляем туда пружину. Кстати вот оно видно колечко:

    Вот только не знаю надо ли эти болты ддо конца закручивать. Один притянул помаксимуму. Другой на милиметр не докрутил.


    Продолжение в следующем посте:
    www.drive2.ru/cars/chevro…urnal/288230376151878971/

    Выхлопная система шевроле нива без катализатора


    Выхлопная система нива шевроле без катализатора — Защита имущества

    Каждый автомобиль, в том числе и Шевроле Нива, имеют в конструкции систему выхлопа отработавших газов. Как известно, в двигателе происходит процесс сгорания горючей смеси, за счет чего и приводится в движение автомобиль. Сгоревшая смесь, в свою очередь, не может раствориться внутри мотора и поэтому выводится из него посредством системы, состоящей из основных элементов. Эти элементы служат не только для отвода газов, но и для… Впрочем, об этом, а также о том, как провести замену и тюнинг выхлопной системы автомобиля Шевроле Нива расскажет эта статья.

    Из чего состоит система

    Система вывода газов Нивы Шевроле сильно отличается от своего предшественника — ВАЗ 2121. Были добавлены новые узлы системы, которые повлияли на эффективность, качество и экологию выхлопа. Итак, составными элементами системы являются:

    1. Приемная труба или колено;
    2. Лямбда-зонд;
    3. Резонатор;
    4. Глушитель;
    5. Подвесы;
    6. Выводная труба;
    7. Катализатор.

    Рассмотрим каждый элемент по отдельности, какие функциональные действия выполняют и из чего состоят.

    Приемная труба. Приемная выхлопная труба или колено служит для приема непосредственного выхлопа из двигателя автомобиля. Имеет изогнутую форму, отчего и название, и состоит из двух трубок, крепящихся к выпускному коллектору. После изгиба эти трубки вливаются в одну и соединяются со следующим элементом. Фиксируется приемная труба специальными шпильками и уплотняется место соединения с помощью термостойкой прокладки. Во время работы двигателя через колено проходят не только отработанные газы, но и искры не сгоревшего топлива, поэтому эта конструкция испытывает высокие температуры. В месте перехода двух труб в одну — имеется новшество, которое состоит из специального датчика, вкручивающегося в приемную трубу. Этот датчик называется кислородным или лямбда-зондом.

    Лямбда-зонд. Датчик служит для определения состава кислорода в отработанных газах. Этот состав зависит от количества топлива и воздуха, подаваемые в цилиндры мотора. Датчик подает сигнал в виде электрического напряжения, принимаемого в блоке управления и передающего на приборную панель в форме, понятной для водителя.

    Катализатор. Катализатор или нейтрализатор соединяется непосредственно с другим концом приемной трубы, и в месте стыка уплотняется термостойкой прокладкой. Служит она для непропускания выхлопа в месте соединения. Катализатор имеет форму бочонка, который является неразборным. Выполняет функцию преобразовательную, при поступлении выхлопа из мотора очищает его до наименьшего содержания вредных веществ и передает к следующему элементу. Внутри нейтрализатор состоит из разных очищающих веществ, расположенных последовательно. Каталитический преобразователь на автомобиле Нива Шевроле служит около 100 — 120 тыс. км пробега, после чего необходима его замена.

    Резонатор. Называют его еще вспомогательным глушителем, так как напоминает вид основного глушителя, только маленького. Выполняет функцию обеспечения оптимального потока движения выхлопа по всей системе, то есть сглаживает это прохождение. Многие считают, что в резонаторе происходит первоочередное снижение громкости выхлопа, но на самом деле это не так. Внутри вспомогательного глушителя имеется набор сеточных трубок, через которые проходит выхлоп и сглаживает поток газов.

    Глушитель. Он выполняет функцию — снижение громкости выхлопа. Является конечным элементом системы и соединяется с резонатором посредством стяжного хомута и термостойкого кольца. Изготавливаются глушители из таких материалов:

    • Алюминированная сталь;
    • Нержавейка;
    • Оцинковка с алюминием;
    • Черный металл.

    Подвесы. Немаловажную роль в системе вывода выхлопных газов играют подвесы, выполняя антивибрационную функцию. Состоят подвесы из резинового слоя и отверстия, к которому крепится глушитель и резонатор. Вибрация, происходящая в системе, снижается до минимума за счет резиновой основы.

    Выводная труба. Это труба, которая соединяется с глушителем и отводится к задней части автомобиля Нива Шевроле. Выполняет самую простую функцию — выведение остаточного выхлопа. Самый простой тюнинг автомобиля начинается именно с этой трубы.

    Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.

    Замена элементов системы выхлопа

    Нередко каждый автомобилист встречается с проблемой прогорания глушителя, резонатора или других элементов на Ниве Шевроле, что влечет за собой неприятный звук из-под днища. Если произошло прогорание элементов, то лучше не пробовать наваривать стальные накладки, а сразу заменить деталь.

    Замена глушителя

    Автомобиль Нива Шевроле хоть и имеет достойный клиренс, но замена деталей выхлопа осуществляется из смотровой ямы, потому как необходимы сильные физические усилия для откручивания креплений. Глушитель на Шниве снимается в следующем порядке:

    Используя два ключа на «13», необходимо отвинтить гайки соединения глушителя с резонатором и извлечь хомут.
    Приспускается вспомогательный глушитель вниз и извлекается с места соединения уплотнительное графитовое кольцо.
    Кронштейны глушителя извлекаются из подвесов с обеих сторон и снимается глушитель.
    Если подвесы имеют видимые дефекты, то рекомендуется их также заменить. Устанавливается новый глушитель в обратной последовательности. Именно глушитель является частым элементом системы, который приходит в негодность.

    Замена резонатора в паре с катализатором

    Каталитический преобразователь имеет цельную конструкцию с резонатором, что является минусом в автомобиле Нива Шевроле. Нейтрализатор имеет срок службы гораздо больше, нежели резонатор, но при выходе из строя последнего необходима замена обоих элементов.
    В связи с длительным сроком эксплуатации, соединения окисляются и поэтому необходимо перед снятием обработать их смазкой ВД-40. Далее, переходим к процессу снятия и замены:

    Соединение с принимающей трубой отвинчивается двумя ключами на «17» и разъединяется.
    Разъединяется соединение резонатора с глушителем, которое было описано выше.
    Выводятся резиновые подвесы из кронштейнов и снимаются резонатор и нейтрализатор.
    Обратная установка новых элементов осуществляется в порядке обратном снятию. Но стоимость в паре нейтрализатора и резонатора обойдется в немалую сумму, поэтому целесообразно, если катализатор не поврежден, разъединить деталь болгаркой. После приварить новый резонатор и установить на посадочное место.

    Особенности тюнинга выхлопной системы Нивы Шевроле

    Проще всего сделать тюнинг автомобиля, можно обратившись на специализированную станцию техобслуживания. Но специалисты возьмут приличную сумму за свою работу, а вы будете жалеть, что заплатили такие деньги за работу, которую смогли бы сделать самостоятельно. Тюнинг выхлопной системы не требует каких-либо сварочных работ, потому как уже готовые детали можно приобрести в специальном автомагазине. Если уделить время стоимости, то каждый сможет найти по своему карману соответствующую тюнинг-деталь.

    Для чего необходимо модернизировать систему выхлопа? Итак, известно что система выхлопа газов является дополнительным сопротивлением для двигателя. А сопротивление — это физическое явление, которое негативно сказывается на мощности мотора. Чем больше сопротивление, тем меньше мощностью. Именно эта причина и служит для внесения изменений в автомобиль Нива Шевроле. Плюс тюнинг делает автомобиль ярче, привлекательней и дороже.

    Установка «паука» для замены выпускного коллектора. Максимальная часть потерь приходится именно на выпускной коллектор, поэтому тюнинг элемента можно осуществить с помощью устройства «паук». Вид устройства представлен на фото ниже.


    Отличается от штатного устройства формой изготовления и способом соединения с выходными окнами. Для Шевроле Нивы отлично подходит «паук» с конфигурацией 4-2-1. Именно такая конфигурация позволяет достичь эффективность и быструю очистку цилиндров от выхлопных газов. Чем быстрее очищается цилиндр, тем скорее поступает новая топливная смесь.

    Тюнинг по конфигурации 4-2-1 относится к любительской модернизации, что позволяет обеспечить прирост мощности и увеличения оборотов. Перед тем как осуществить монтаж такой установки, необходимо ее обмотать специальной термостойкой лентой, чтобы предотвратить быстрое остывание газов внутри «паука» и ускорить их передачу в следующее приемное звено. Также такая лента позволит исключить перегрев близко располагающихся к «пауку» деталей.

    Важно не забыть об монтаже лямбда-зонда в «паук», для чего потребуется удлинение проводки к датчику. Тюнинг колена приведет к неисправной работе этого датчика, а причина будет в том, что плотность газов изменится и потребуется внесение корректировки в блок управления. С таким видом изменения лучше обратиться на специализированное СТО.

    Модернизация резонатора и глушителя на Ниве Шевроле. Тюнинг системы выхлопа с помощью только одного паука будет способствовать улучшению на 10%. Поэтому необходимо поработать над глушителем и резонатором, они также имеются в продаже уже модернизированные. При покупке рекомендуется отдать предпочтение тому изготовителю, марки которого приобретен «паук». Изготовители заботятся о том, чтобы их элементы подходили друг к другу при соединении. Тюнинг этих основных элементов одной марки позволит увеличить эффективность более 10% и обусловит повышение мощности двигателя.

    Модернизация выходной трубы. Тюнинг выхлопной трубы можно осуществлять любыми понравившимися наконечниками, выбор которых огромный и подходит для всех моделей авто. Способы крепления таких наконечников не имеют никакой сложности, необходимо только ослабить стяжной болт, надеть наконечник на трубу и зафиксировать до неподвижного состояния.

    Подводя итог, стоит отметить важность модернизации выхлопной системы, что обусловит не только повышение мощности, но и производительность, проходимость и длительный срок службы элементов. Удачных нововведений для вашей Нивы Шевроле!

    Каждый современный автомобиль обязательно комплектуется системой для очищения отработавших газов. В процессе работы двигатель сжигает горючую смесь и за счет этой энергии автомобиль приводится в движение. Продукты горения не могут самостоятельно растворяться и необходимо их выводить наружу, для чего предусмотрена специальная система, которая состоит из большого количества элементов.

    Компоненты

    Выхлопная автомобиля Шевроле Нива сделана по аналогии с предыдущей моделью – ВАЗ 2121. Но в нее так же были добавлены некоторые узлы и компоненты, которые повысили эффективность и позволили снизить количество вредных выбросов. Основные узлы:

    • Приемная труба
    • Кататлизатор
    • Лямбда зонд
    • Резонатор
    • Глушитель
    • Крепления
    • Выводная труба

    Попробуем более подробно рассмотреть каждый компонент и разобраться в их предназначении.

    Приемная труба. Иногда еще называется колено. Изготавливается из прочных материалов, устойчивы к высоким температурам, поскольку на него проходится воздействие наиболее горячих газов и искр не до конца сгоревшего топлива. Имеет изогнутую форму, благодаря которой и получило свое название. Для соединения с двигателем используются шпильки и термостойкие прокладки. Основное предназначение – отвести газы от двигателя и направить их вниз под днище к другим компонентам.

    Лямбда зонд. Устанавливается в месте соединения выпускных труб, вкручивается в систему. Это датчик, который измеряет содержимое кислорода в отработанных газов. На эти параметры влияет соотношение топливной и воздушной смеси, которые попадают в цилиндр.

    Катализатор. Соединяется с приемной трубой. Это неразборная конструкция, выполненная в форме бочонка. Функция катализатора – преобразовывать выхлоп и очищать его от вредных веществ. Нейтрализатор, который находится внутри, состоит из последовательно расположенных элементов, задача которых максимально сократить количество выбросов частиц. Компонент рассчитан на 100-120 тысяч километров пробега, после чего он может забиться продуктами горения или его наполнитель начинает крошиться, приводя его в негодность. В результате мощность автомобиля значительно снижается, и он начинает глохнуть на холостых оборотах. Поэтому наиболее предпочтительной является выхлопная система Нива Шевроле без катализатора, процент загрязнения которой ненамного выше, но при этом надежность гораздо выше.

    Резонатор. Он имеет форму, которая его делает похожим на дополнительный глушитель, но это не так. Продукты горения попадают в выхлопную систему после открытия выпускных клапанов, а значит это происходит неравномерно. Поэтому его задача –распределить выхлоп в системе, сгладить поток. Для этого используется система сеток, проходя через которые скорость движения воздуха снижается. Некоторые считают что он так же и уменьшает громкость системы, но это не так.

    Глушитель. Именно этот компонент влияет на громкость выхлопа. Он является конечным элементом. Соединение с резонатором осуществляется при помощи термостойких колец и хомута. Глушитель может быть выполнен из нескольких материалов:

    • Аллюминий
    • Нержавеющая сталь или оцинковка
    • Черный металл.

    Подвесы. Задача данных компонентов – осуществлять крепление системы к кузову и гасить вибрацию, чтобы шум не передавался на кузов и делал нахождение в салоне максимально комфортным.

    Как выглядит выхлопная система Шевроле Нива — узнаем в материале ниже. Изначально, автомобили Шевроле Нива разрабатывались исключительно с точки зрения недорогой альтернативы, значительному количеству автомобилей. По большому счету, разработчикам это удалось, так как, в обществе за данной моделью закрепилось устойчивое мнение о ее высокой производительности.

    Автомобиль обладает отличной практичностью, так как помимо передвижения, позволяет перевозить грузы незначительных размеров. Высокий уровень практичности, объясняется особенным устройством подвески. Ее высота позволяет избежать большинства проблем, связанных с дорожным покрытием. В данном случае, речь пойдет о выхлопной системе и возможных вариантах ее совершенствования.

    Водители, которые пользуются автомобилем продолжительное время, отмечают, что в процессе работы двигателя, возникает звук, по своему содержанию напоминающий «рев» или «рычание». Подобное поведение объясняется образованием звуковых колебаний, причиной которых является газ, прошедший обработку и находящийся под давлением. За счет этого, скорость передвижения газа достаточно высокая, что и определяет появление характерного звука. Таким образом, система, имеющая пораженные участки, в процессе работы выдает огромное количество шума, не свойственного для целостной структуры.

    В процессе выхода газов, температура снижается, происходит процесс охлаждения. Согласно экологическим требованиям, современные автомобили оборудуются специальными очистительными фильтрами, способствующими задержке и удалению зловредных примесей. Автомобили Шевроле Нива не исключение. Для правильной эксплуатации инжектора и электронного блока управления в обязательном порядке используется лямбда-зонд.

    В общем, если систему вывода отработанных газов разобрать на элементы, то с конца получится следующая последовательность: глушитель; глушитель дополнительного назначения; катализатор; лямбда-зонд; приемная трубка. Соединение элементов происходит посредством вспомогательных трубок и крепежных хомутов.

    Назначение основных элементов выхлопной системы


    1 – уплотнительная прокладка;
    2 – приемная труба;
    3 – кронштейн крепления приемной трубы к коробке передач;
    4 – хомут крепления труб;
    5 – дополнительный глушитель;
    6 – подушка крепления основного глушителя;
    7 – основной глушитель;
    8 – нейтрализатор отработавших газов (для двигателя с системой впрыска топлива).

    Приемная трубка — функции данного элемента ограничиваются выполнением соединения между определенными участками и транспортировкой выводимой газовой смеси.
    Задача лямбда-зонд заключается в анализе поступающей газовой структуры, с последующей передачей информации на блок управления. Таким образом, ЭБУ проводит расчеты относительно подачи топлива, устанавливает уровень сгорания топливной смеси, настраивает параметры зажигания.
    Функции нейтрализатора основаны на захвате вредных элементов, с непосредственным хранением их в полости фильтра. Таким образом, достигается требуемый результат, при котором показатели вредности выбросов сводятся к минимальным значениям.
    Уменьшением звуковых колебаний занимается резонатор.
    Заключительным элементом системы является глушитель, где происходит максимально возможное поглощение шума.

    Ремонт выхлопной системы

    Устройство выхлопной системы на автомобилях Шевроле Нива, не отличается высокой сложностью, посему наличие серьезных требований по уровню подготовленности также является не обязательным условием. Для проведения полноценной ремонтной деятельности, достаточно наличие набора ключей и эстакады (ямы, подъемника). Единственной сложностью выступает подбор элементов системы. С момента производства автомобиля, детали довольно часто менялись, поэтому при их покупке следует быть предельно внимательным.

    Основы безопасного проведения ремонтных работ

    Несмотря на то, что работы проводятся в условиях выключенного двигателя, велика вероятность удушения выхлопными газами. Поэтому помещение для проведения работ должно быть оборудовано отличной вентиляцией, либо быть легко продуваемым для попадания кислорода.
    Перед выполнением какой-либо деятельности, следует убедиться, что прошло достаточное количество времени, необходимое для полного охлаждения системы. В противном случае можно получить сильные ожоги.
    Стоит отметить, что охлаждение катализатора по отношению к другим элементам более длительное.
    Строго запрещается проводить ремонт в непосредственной близости с огнем.
    Выполняя работу, не стоит использовать домкрат, это опасно и может привести к нежелательным последствиям.

    Причины проведения восстановительных работ

    Для определения состояния выхлопной системы, не требуется наличия серьезной техники. Здесь, достаточно уловить изменения в работе по изменению звуковых колебаний. Механизм вывода отработанных газов не является сложно устроенным, однако, на него оказывается огромное воздействие, с точки зрения высокой температуры, поэтому некоторые элементы могут выйти из строя.

    Если проблема с глушителем, то велика вероятность появления отверстий в результате прогорания, источником которых является высокая температура. В случае с катализатором можно обнаружить трещину, не всегда определяемую при визуальном осмотре. Довольно часто можно обнаружить испорченный хомут или вышедшую из строя прокладку.

    При покупке подержанного автомобиля, следует учитывать, что некоторые недобросовестные владельцы вместо изношенного лямбда-зонда устанавливают специальные устройства. В кругу автовладельцев такие устройства именуются обманками. Осуществляя покупку транспортного средства к этому стоит отнестись с особой серьезностью.

    Совершенствование модели

    В качестве улучшения модели, можно использовать способы внешнего изменения конструкции. Одним из таких примеров является выхлопная система, с двойным выводом. В процессе работы, к концу глушителя приваривается дополнительная труба. В зависимости от качества трубы и ее формы, возможно изменение звуковых колебаний. Конечно, такой вид деятельности интересен далеко не каждому автолюбителю.

    Более серьезные изменения касаются непосредственно функциональных возможностей агрегата, увеличения характеристик мощности. Чтобы увеличить показатели мощности, выхлопная система Шевроле Нива должна избавиться от нейтрализатора и лямбда-зонда. Вместо последнего устанавливается обманка. При работе с резонатором, имеется два варианта, подразумевающих его полное удаление или замену на новый. Также, следует произвести установку новой трубы, с большим диаметром. Чтобы вытяжка газов происходила на более высокой скорости, требуется установка дополнительного элемента, именуемого «пауком».

    Выше приведенная схема изменения системы, которая может быть использована целиком, однако, выборочные изменения также допустимы. Все определяется целями автовладельца. Проделав указанные манипуляции, можно добиться увеличения характеристик мощности на 15 л.с. Тем не менее, стоит учитывать тот факт, что звук работы двигателя сильно изменится, также увеличится количество вредных выбросов, что не приветствуется в обществе и на дорогах.

    Глубоким изменениям выхлопная система Шевроле Нива подвергается крайне редко. Это объясняется рядом причин, в первую очередь, дороговизной работ. Шевроле Нива является относительно дешевой моделью, не предназначенной для гоночных заездов, поэтому создание мощной системы не отвечает здравому смыслу устройства этого автомобиля.

    замена на пламегаситель, как убрать на Шеви Нива, особенности удаления

    Автор: Виктория Ананьина

    Чтение статьи займёт: 2 минуты

    Отечественный автомобиль Шевроле Нива собирали с применением зарубежных технологий. Силовой агрегат машины имеет сложное устройство, поскольку соответствует нормам Евро-3. Его уязвимое место – каталитический нейтрализатор, который препятствует попаданию опасных веществ в атмосферу. Катализатор Шевроле Нива часто выходит из строя и доставляет хлопоты владельцам авто.

    Из статьи вы узнаете, каковы признаки поломки, как ремонтировать катализатор и продлить срок его службы.

    Нарушение работы катализатора: характерные признаки

    На Шевроле Нива средний срок службы катализатора — около 70 тыс. км пробега. Однако потребность в замене может настать раньше. На это влияют факторы эксплуатации.

    Признаки деградации каталитического нейтрализатора:

    1. Индикатор Check engine. ЭБУ подскажет о неисправности, поскольку датчик в катализаторе укажет на неверные данные. Индикатор загорится мгновенно.
    2. Снижение мощности мотора. Поломка катализатора приводит к затруднению отвода выхлопных газов. Неопытным водителям сложно почувствовать этот момент. Он отчетливо виден только на высоких скоростях на трассе при обгоне или в запущенных случаях, когда от сот мало что осталось.
    3. Увеличение потребления топлива. Лямбда-зонд выдает ЭБУ неверные данные, из-за чего в мотор подается обедненная смесь. Снижение мощности вынуждает водителя сильнее давить на педаль газа. Это приводит к росту расхода топлива – на 10-15% в среднем.
    4. Проблемы с запуском двигателя. Засорение сот катализатора затрудняет отток выхлопных газов. Цилиндры полностью не очищаются. Запуск становится затруднительным.

    Точную оценку проблеме дадут механики с опытом. Сбои в работе мотора автомобиля — повод обратиться в сервисный центр.

    Причины неисправностей

    Каталитический нейтрализатор – хрупкое изделие, склонное к поломкам. Выход их строя случается при воздействии внешних факторов, а также по причине естественного износа.

    Возможные причины поломки:

    • неисправная система зажигания;
    • некачественное топливо, которое догорает в выхлопной системе;
    • выпускная система неоригинальной конструкции;
    • проблемы с двигателем и забивание сажей;
    • механическое воздействие.

    Самостоятельная диагностика для неопытных водителей затруднена. Чаще всего катализатор на Шевроле Нива выходит из строя либо по причине повышенной температуры в выхлопной системе, либо из-за воздействия из вне – наезд на препятствие и удар.

    Удаление катализатора: правильный порядок действий

    Ремонту устройство не подлежит. Каталитический нейтрализатор – одноразовая сотовая керамическая структура. Материал хрупкий, поэтому самостоятельно заниматься удалением сложно. Лучше довериться профессионалам на СТО. Мастера с оборудованием удалят поврежденную структуру из выхлопной системы.

    Последовательность ремонта:

    1. Демонтаж выхлопной системы.
    2. Извлечение керамических элементов из глушителя.
    3. Установка пламегасителей при удалении верхнего катализатора.
    4. Монтаж обманки для лямбда-зонда.
    5. Внесение исправлений в ЭБУ двигателем.

    Процедура замены катализатора на Шеви Нива обязательно должна сопровождаться установкой эмулятора лямбда-зонда. Обманка требуется для устранения ошибки в работе ЭБУ мотора. При отсутствии катализатора лямбда-зонд будет отправлять неверные данные, что приведет к обогащению топливной смеси.

    Преимущества и недостатки процедуры

    Владельцев новых Chevrolet Niva затронет вопрос о возможных последствиях удаления каталитической системы. Ведь это прямое вмешательство в работу автомобиля. Однако у процедуры есть и плюсы, которые оценили владельцы Шевроле Нива с пробегом.

    Преимущества:

    1. Экономия на обслуживании автомобиля.
    2. Замена больше не потребуется.
    3. Факторы, которые могли вывести из строй катализатор, снижаются как негативные. Это касается продолжительной езды на неисправном двигателе, некачественного топлива или ударов о глушитель во время езды по бездорожью.
    4. Мотору легче производить выпуск отработанных газов. Соответственно, немного возрастет мощность.

    Процедура замены каталитического нейтрализатора похожа на операцию по вырезанию аппендицита. Сделали – и забыли, таков принцип. На ходовых качествах автомобиля эта процедура не отразится.

    Недостатки:

    1. Становится более слышным шум мотора.
    2. Негативное воздействие на экологию усиливается.
    3. В разы возрастает риск попасться во время проверки на соответствие нормам выхлопа СО2. Иногда контролирующие органы делают такие проверки, особенно во время специальных мероприятий.
    4. Техосмотр пройти будет сложно.
    5. Дополнительные затраты на обмен ЭБУ двигателя. Он будет продолжать считать, что катализатор находится и работает. Показания устройства придется исправлять для корректной работы мотора.

    Владельцы должны самостоятельно определять для себя риски процедуры удаления устройства. Зачастую без нее не обойтись. Проблема в высокой стоимости нового катализатора. Из-за этого нецелесообразно устанавливать новое устройство на старый автомобиль.

    Влияние забитой системы на машину

    Если сажевый фильтр забит, его еще можно реанимировать. Требуется срочно реагировать на неисправность, поскольку промедление выльется в дополнительные затраты. В один момент мотор просто не запустится или сразу заглохнет.

    Последствия эксплуатации неисправного катализатора:

    • оплавление глушителя или самого керамического элемента;
    • нестабильная работа мотора и потеря мощности, порой заметная;
    • рост расхода топлива;
    • плохой отвод выхлопных газов;
    • попадание сажи или кусочков керамики в цилиндры – возможен капитальный ремонт после этого.

    Возможные последствия промедления ремонта превышают стоимость процедуры удаления. Ремонт двигателя обойдется гораздо дороже.

    Замена и установка пламегасителя

    Катализатор выхлопной системы служит не только для снижения токсичности выбросов в атмосферу. Его сотовая структура препятствует прорыву пламени из цилиндров двигателя за пределы выхлопной системы. Во время ремонта предстоит оснастить глушитель подобным устройством. Для этого при замене катализатора на Шевроле Ниве устанавливают пламегаситель. Он нейтрализует попадание искр в атмосферу.

    Шевроле Нива – это внедорожник. Его часто эксплуатируют в лесах и полях. В летнюю засушливую погоду автомобиль с неисправной выхлопной системой превращается в таких местах в спичку, которая едет по ведру с горчим. В любой момент от искры может начаться сильный  природный пожар. Пламегаситель предотвращает это.

    Устройство монтируют в глушитель на место катализатора. Его задача – не дать прорваться искрам наружу выхлопной системы. Остатки продуктов горения в пламегасителе теряют свою температуру до безопасных значений.

    Способы увеличения сроков эксплуатации

    Эти процедуры увеличат срок службы катализатора:

    1. Своевременная замена моторного масла. В старых автомобилях с 2011 г года при интенсивной эксплуатации начинаются проблемы с нагаром. Маслосъемные кольца подвержены закоксовке. Разогретая смола начинает наливать на катализатор. Явлению подвержены моторы до 2012 г.
    2. Исправная работа топливной системы и системы зажигания. Свечи должны быть в идеально состоянии. Требуется их своевременная замена для эффективного воспламенения топлива. Топливный фильтр также требует своевременной замены. Неисправности элементов сказываются на качестве сгорания топливной смеси. Несгоревшие продукты топлива, попадая в катализатор, повреждают его. Негативное влияние оказывает повышенная температура в глушителе из-за догорания там частиц топлива.
    3. Качество топлива. Заправлять Шевроле Нива стоит только бензином с рекомендуемым октановым числом. Качественное топливо содержит присадки, которые позволяют бензину полностью сгорать в моторе. Контрафакт выводит из строя не только катализатор, но и двигатель.
    4. Спокойная и размеренная езда по бездорожью. Шевроле Нива – это полноценный джип. Владельцы для того и приобретают этот автомобиль, чтобы с комфортом и дешево передвигаться по бездорожью. Но не всегда это получается. Глушитель расположен в нижней части авто, а это существенно увеличивает риск повреждения его при езде по бездорожью камнями или ветками.

    Итоги

    Постоянное обслуживание Шевроле Нива позволит продлить жизнь не только катализатору, но и всем системам автомобиля. Стандартный срок службы катализатор – около 70 тыс. км. После этого система рано или поздно потребует замены.

    Chevrolet Niva › Бортжурнал › Приёмная труба F-design, замена катализатора на пламегаситель и результат)

    Когда-то давно мы сцепились в споре — что же лучше, приёмная труба шнивы или сдвоенная приёмная труба f-design? Я был непримерим. Считаю приёмную трубу шнивы ущербной попыткой втянуть древний мотор в евро-4 без применения кат-коллектора путём разгона выхлопных газов) Вы, кстати, в курсе, что она диаметром всего 45мм? Это вовсе не пятьдесят первая труба, из которой у нас весь выхлоп)

    Полный размер

    Но одно дело — теория, другое — практика. В общем, позвонил я в ф-дизайн, заказал у них "штаны" и спустя неделю деловые линии привезли мне это:

    Полный размер

    Ой, да там ещё и фаркоп) Это уже повод для следующей записи)

    Отмечу это жирным шрифтом для сомневающихся. Половина народу уже заснуло в попытках прочитать эту запись, поэтому сразу вставлю краткое содержание)
    Товарищи, шнивоводы, штаны ф-дизайн реально подходят к машине) Их не надо, как ижорские гнуть ломами, топорами, дорабатывать кувалдой и сваркой. Достаточно снять стабилизатор, снять старую приёмную трубу и поставить новую. Качество штанов меня полностью устроило. Удлинитель проводки лямбды в комплекте. Установка ничего, кроме удовольствия не доставляет. Раньше от них часто отваливался кронштейн, крепящий штаны к коробке, но на моём экземпляре он проварен сплошняком, на грани прожигания трубы) Отвалиться у него нет шансов.
    О материале — это жаропрочная китайская сталь, она магнитится) Но не смущайтесь, эта сталь не сгниёт через год. Она переживёт машину. Цвет побежалости после прогрева тому подтверждение.

    Полный размер


    Фланцы — те и вовсе чёрные, магнит не оторвать) Но им за сто лет ничего не будет!

    Ну и бог с ними, со штанами. Что же делать с катализатором? Мы же делаем тюнинг, катализаторам тут не место))) Я поступил так. Купил за полтора рубля некое подобие "стронгера" и приварил к нему с обоих сторон фланцы, похожие на те, что были на конце приёмной трубы. Признаться, я сперва приварил фланец не с той стороны и для вварки в штатную систему стрелке на "типа стронгере" пришлось бы смотреть в сторону мотора, что тюнингом не является))) Пришлось приваривать два фланца для сборки системы на болты) Спасибо фрезеровщику с работы, я сам никогда бы их не сделал)
    Кроме того, в яхроме-ладе я разжился правильными прокладками и гайками, покрытыми медью, а в магазине "суперболт" на войковской я приобрёл нержавеющий крепёж для стыковки элементов глушителя.

    Полный размер

    Полный размер

    К сожалению, расстыковать старую приёмную трубу и катализатор мне не удалось. Завод, в отличии от меня, использует для стыковки элементов болты из стали хрж(хреновое ржавое железо©). Но я взял инструмент и сделал небольшой надрез, в результате которого резонатор с катализатором разобрались на ура.

    Полный размер

    Идея с двумя фланцами на пламегасителе оказалась удачной, не смотря на то, что в этом случае мне потребовалась переходная труба. При замене резонатора на новый теперь достаточно будет отрезать переходную трубу от старого резонатора и приварить к новой. Учитывая то, что переходная труба, как и все элементы выхлопа до резонатора выполнены из жаропрочной стали, их хватит надолго)

    Полный размер

    А вот глушитель, на удивление, оказался весьма живым. Даже через три года его удалось легко снять и, что главное — не пришлось бегать в магазин за новым.

    Полный размер

    Процесс сварки и подгонки глушителя описывать не стану. Сварщикам это будет не интересно, а несварщики нихрена всё-равно не поймут. Спустя час подгонки и сварки, смонтированный выхлоп был на машине, а я был очень доволен и ждал, пока обгорит медно-графитная смазка, которой был обработан весь крепеж и стыковочные узлы. Резонатор, как я не пытался поднять, всё-равно оказался в результате очень низко. Надо делать дополнительный подвес — во многих бортжурналах шнив я читал об этом. Вообще, спасибо всем, кто пишет в бж тонкости проделанных работ и методы решения проблем. Моё время стоит дорого, благодарю Вас за его огромное экономие!

    Полный размер

    А теперь главное. Приход. Ну, естественно, машина пулей не полетела. Но по ощущениям, поехала как то пободрее. А не по ощущениям? Смотрите видео! Я считаю, что даже такой скромный приход — это неплохо. Всё же, он есть. А стало быть, я выиграл в споре ящик пива)

    Удаление катализатора Евро2 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

    Проблема на первом в день прогреве не уходит. По симптомам было похоже на забитый катализатор. Нашел Блютухный ОБД сканер — тот ошибок не показывает, в памяти авто тоже не отпечаталось ничего. С лямбды во время движения идут какие — то, чего — то 0,1 и прыжок на 0,7, потом обратно с интервалом в секунду. Во всяком случае он что — то передает, а что пока лень разбираться. Посоветовавшись с более опытными товарищами согласился с мыслью что катализатор в шниве с одним лямбда зондом штука лишняя и не нужная.
    Заранее был куплен ремкомплект с асбестовым кольцом, пружинками и болтами крепежными для стыка перед катом. После первого разбирания (несколько дней назад) стало понятно что лучше купить гаек и без мечика не получится все правильно собрать. Тогда прикрутил все на маленькие болтики чтоб на ходу не отвалилось. Сегодня прогнал резьбу, поменял кольцо и стал думать как же катализатор — то выбить. Банка глушителя прикипела к трубе, хамут который все это держит тоже прикипел намертво, болт хомута поступил аналогично. Пытался открутить гайку — сорвал фиксаторы шляпки, попробовал расклинить шляпку отверткой — сломал отвертку. Применил молоток — появилось новое отверстие в трубе. Плюнул на это дело, снял резинки на которых вся конструкция висит и опустил катализатор на сколько это возможно.

    Полный размер


    Дальше вставил длинное сверло от перфоратора в дрель и насверлил дырок в катализаторе, потом в ход пошел баллонник усиленный заклинанием "твоюж мать". Кстати кат был наверно не забитым. Вот что из него высыпалось:

    Полный размер


    Внутри ничего не осталось. В интернете куча картинок с комментариями о том что надо резать, а потом варить, так вот в шниве оказывается можно обойтись каким — нибудь штырем. Собрать все обратно не составило никакого труда. Для впихивания резинок пользую силиконовую смазку для мотоциклетных цепей — влетают на посадочные места без напряжения.
    Надо сказать что меняя топливный фильтр я затр@хался больше чем с катализатором.
    Открутил защитный щиток топливного фильтра, почистил топливные магистрали от ржавчины и замазал поксиполом поврежденные участки. В защите проделал дырки:

    Полный размер


    Муляка из обычных луж должна стекать, а в г@вны я не лажу.
    Дальше думал что щас будет редкостный геморрой с выкручиванием прикипевшей лямбды ибо неудобно на первый взгляд, морально приготовился и хоп, а он даже толком не затянут. Теперь интересно его меняли или пытались почистить ортофосфорной кислотой?

    Полный размер


    Собрал все обратно с обманкой. Блютух сканер показывает те же непонятные показания что и за день до этого. Как раз осталось свободное время и я полез менять подушку коробки, в магазине ее назвали траверсой.
    Чтоб ее снять открутил все болты в ней и поперечену от кузова к которой подушка крепится. Болт с муфты откручивать не пришлось. Оказалось что старая не только надорвана, но и кривая

    Полный размер


    А вот с обратной постановкой пришлось по колдовать с прикручиванием обратно гайки поперечины справа, остальное ставится без проблем. Там мешают тепловые экраны коллектора, а легко открутить экраны мешает та часть коллектора которую я откручивал за пару часов до этого((( Лень победила и немного поломав пальцы прикрутил злополучную гайку без съема экранов, но ослабить крепления пришлось.
    Теперь надо залезть в топливный бак и посмотреть что там с сеточкой грубой очистки топлива на входе в бензонасос.

    Удаление катализатора плюсы и минусы

    Одну из немаловажных ролей в работе двигателя Нивы Шевроле играет катализатор. Он  снижает шум, работы мотора, а так же помогает  защитить окружающую среду  от газов, которые  производит двигатель, эта составляющая производит очистку этих выхлопных газов.  Но при всем при этом у катализатора есть и ряд своих недостатков таких как:

    • Подавление определенного числа лошадиных сил
    • Он не достаточно надежный, и довольно часто нуждается т в  ремонте

    Не своевременные ремонтные работы могут привести к тому, что появится шум с дребезжанием.

    Некоторые прибегают к тому, что производят полное  удаление катализатора плюсы и минусы от этого появляются практически в равной мере.  Одним из существенных плюсов  удаления данной составляющей автомобиля является, уменьшение расхода топлива, так как забитый катализатор способствует  увеличению расхода бензина. Но прежде чем прибегать к данной процедуре по удалению, следует знать все  плюсы и минусы этого, и не забывать то что каждый элемент в машине,  устанавливается туда не просто так.

    Достоинства и недостатки удаления

    Прежде чем говорить о его недостатках и достоинствах, в первую очередь  следует обратить, на то в каких условиях он эксплуатируется. Так как если, например, неисправно зажигание или топливо недостаточного качества, то это все не применено сказывается на его работе и приводит к выходу из строя.  Поэтому если у автомобиля появились проблемы с динамикой, или увеличился расход бензина, первое на что следует обратить внимание, это в каком состояние находится данная система выхлопа.  Нормальная работа элемента, или как его называют КАТ, рассчитан  на 50-150 тысяч километров, и от того в каких условиях он будет эксплуатироваться напрямую зависит срок  его службы.

    Поэтому прежде чем прибегать к полной замене детали, обратите внимание на то, как отрегулирована система зажигания, какое топливо используется, это все напрямую влияет на его работу. Так же немаловажным является использования качественных масел, это тоже является немаловажным аспектом, связанным с тем как долго прослужит катализатор.

    Что касается ремонтных работ, данная процедура не является сложной, ее можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, это поможет вам сэкономить денежные средства, так как новая деталь стоит не дешево,  и если еще доверить эту работу мастеру это в совокупности выйдет дороговато. Конечно, если вы не располагаете свободным временем, и проблем с деньгами у вас нет, то можно прибегнуть и к помощи специалиста.

    Способы решения проблем

    Одной из причин того что динамика работы автомобиля  снизилась, может быть связанна с механическим повреждением КАТА.  Так как данное устройство  внутри покрыто керамикой, и  при сильном ударе выхлопной трубы, о какую либо поверхность, эта керамика может разлететься, что приведет к появлению  характерного шума,  в таком случае отремонтировать его не будет возможным, в этом случае есть несколько вариантов:

    1. Купить новый модуль катализатора
    2. Выбить имеющийся в нем КАТ
    3. Заменить забитый  катализатор пламегасителем (стронгер)

    У каждого из способов есть как свои достоинства, так и свои недостатки. Покупка нового является делом затратным,  избавится от катализирующего модуля и заменой его металлическую вставку, может привести к тому, что работа системы глушения нарушится, так как туда начнет происходить попадания горячего выхлопа, и при движении появится характерный звук, плюсом этого способа является его дешевизна.  К замене на  пламегаситель, прибегают многие та как это не затратное дело, и бонусом будет рост приемистости мотора.

    Подводя итог можно сделать вывод о плюсах и минусах удаления данного элемента. К плюсам можно отнести то что расход топлива уменьшится  за счет того что некоторые перерабатываемые частицы, перестанут  утилизироваться и будут попадать обратно в расход. А к  главным минусам можно отнести:

    1. Появится ошибка на приборной панели
    2. Появится характерный шум
    3. Автомобиль без него будет относиться к аварийному типу
    4. Усилится неприятный запах, который помимо загрязнения окружающей среды будет просачиваться в салон.

    Поэтому оставлять, заменять, или полностью удалять катализатор, а так же будет это сделано самостоятельно или специалистами, конечно же, будет решать сам владелец автомобиля.

    ЕВРО-2 и удаление катализатора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

    Вот я и разродился на прошивку евро-2. Сделал пару дней назад.

    Сегодня занимался увлекательным удалением катализатора.

    Снял трубу, выкрошил оттуда керамическую внутренность. Закрутил обратно.

    Глушитель сзади оказался приварен к трубе, поэтому снять всю систему не смог. Пришлось прямо на месте выбивать.
    После выбивания пропылесосил внутренности пылесосом, чтоб ничего не осталось.

    чистые внутренности

    блестит)))

    Думал что звук будет громче. Нифига. Как было так и осталось. Нигде ничего не звенит и не гудит. Все четко!

    Что я скажу:
    те, кто говорят что разницы нет, наверное им не повезло или с прошивкой или еще с чем… может они просто ожидали чего то большего.
    Различия ЕСТЬ ! И еще какие !
    Мотор работает четче! никаких лишних шумов, вибры или еще чего.
    Нажимаешь газ, и машина ЕДЕТ ! а не тупит. Не трясется если передача стоит выше, при скорости ниже. Уверенно набирает скорость даже на высокой передаче.
    На 5 передаче так же подтупливает как и раньше, но на 1-4 скоростях просто сказка.
    Про расход не скажу ничего. На холостом как был так и остался. На дороге не знаю пока.
    Ради интереса, на выезде из города после светофора "закусился" по приколу с приорой хетчбэк. До скорости 90 на равных ехали, после он начал уходить вперед.

    Мои ожидания не оказались напрасными. Я каких то заоблачных надежд не возлагал. Получилось даже лучше ожидаемого.
    Но сильно не надейтесь на формулу-1. Ехать будет, но не как ауди ))

    Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 34 600 км

    Резонатор CBD и глушитель Polmostrov — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

    Полный размер

    И так, зимой отвалилась у шевика квадратная банка глушителя. И потерялась бы, если б не фаркоп. Оказалсь, что проржавел резонатор в месте соединения с банкой глушителя. Все это дело, Я тогда соединил муфтой-хомутом по временной схеме. Оставлять это дело было нельзя, т.к. резонатор проржавел еще и в районе приваренного крючка и оттуда прорывались выхлопные газы. Хотел, конечно оригинал. Но цена в 25 тысяч за оригинальный резонатор Евро 5 (Евро 4 уже не выпускают) не лезет ни в какие ворота, тем более, что хватит его на те же 5 лет. да и прошивка стоит евро 2.

    По итогу, заказал на автодоке резонатор cbd без катализатора артикул ral025 и глушитель polmostrov артикул 11.33 Всё приехало за 3 дня.

    Уплотнительную межфланцевую прокладку, хомут и 2 резинки ( на которых все подвешивается купил) на авторынке. Демонтаж- монтаж занял часа 2, с перерывом на чай. Работы проводились на даче, без эстакады.

    По особенностям. Сибидишный резонатор оказался короче родного на 5 мм. Скомпенсировалось резинкой, на которой он (резонатор) висит, резинка немного подрастянулась и всё. Особенностью сибидишной банки резонатора является то, что она круглая и получается, что дорожный просвет немного уменьшился. Оригинальная банка треугольная, к земле ровной плоскостью.

    Глушитель полмостров едва запихал, из-за фаркопа. Он круглый и больше в диаметре нежели оригинальный.

    Собрал — завел. Звук получился чуть громче чем был, но не сильно. Единственная особенность, когда резко скидываешь газ появляется спецефическое "бу-бу-бу" он это не звон пустых бутылок и не лязг. Посмотрел у Травникова про "обратную волну" и возможно буду вваривать стронгер. Покатаюсь, посмотрю, послушаю. На трассу пока не выезжал. Про поведение на высоких оборотах, пока, не могу сказать.

    Родной резонатор хочу отдать в ремонт, чтоб заварили и приварили кусок новой трубы. Заднюю банку тоже хочу отремонтировать. Она еще очень даже походит

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Удаление катализатора — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 года на DRIVE2

    Столкнулся с проблемой замены катализатора. В большинстве случаев катализатор рассыпается/забивается внутри, а у меня начал прогорать корпус.

    Фото катализатора


    Фото катализатора

    В моем случае заваривать нет смысла, т.к. он в скоре прогорит снова. Новый покупать тоже не вариант (очень дорого и неизвестно скока он протянет), поюзал форумы, в частности форумы по шнивам, вариантов замены несколько:

    — Резонатор от УАЗа;
    — Резонатор от ВАЗ 2112;
    — Стронгер;
    — Поставить трубу.

    Я выбрал последний вариант.

    Труба для замены


    Труба для замены

    Купив эту самую трубу в автомагазине, направился в сервис. Выслушав меня, сварщик помолчал минутку с таким выражением лица "0_о", сказал что "машина ж орать будет". Но в моих глазах уже виделась эта труба вместо ката. Так что работа не заставила себя ждать.

    На подъемнике


    На подъемнике

    Подняв машину подъемником, были откручены кат и основной глушитель (т.к. у меня газовый баллон стоит под багажником, пришлось убрать дополнительный глашитель). Мастер взял эти все детальки и направился в другое помещение. через 20 минут он вернулся с уже вваренной трубой вместо катализатора. Поставили. Первые впечатления: завелся, хм, хорошо звучит, чистенько, лучше чем было. Выехал с мастерской, дал газку и…о ужс! Я еду на газели! В промежутке 2500-3000 оборотов звук точно как у маршрутки.
    Немного покатавшись, привык. Но щас понимаю что это не дело, в таком виде раздражает звук и прогорает основной глушитель. Так что буду переделывать систему, скорей всего это будет пламегаситель от УАЗа + нивовский глушитель.
    Фото мало, т.к. небыло необходимости фотографировать (небыл зареган на драйве).

    Как я попал на двойную покупку глушителя — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

    Система выпуска моего шевика не менялась с завода и за почти восемь лет эксплуатации стали отваливаться кронштейны крепления в местах сварки, при этом сам глушитель, резонатор и трубы до сих пор оставались в хорошем состоянии. Всё таки джи-эмовские глушители хорошего качества.
    Решил я поменять всю систему выпуска, так сказать порадовать свою машинку) но узнав цену нового комплекта системы ( приемная труба, резонатор и глушитель) естественно без катализатора получалась в районе 10т.р. в фирменном магазине я расстроился и начал искать более бюджетные варианты… На рынке Фучика мне предложили два варианта:
    1) нашей питерской фирмы примерно по 1т.р за каждый элемент. Понятное дело что за такие смешные деньги я не стал даже рассматривать, менять каждый год не охота)
    2) польский аллюминизированный, цена комплекта 7т.р. Вот его то и взял.
    В тот же день все установил. Но не зря же в русском языке есть поговорка что скупой платит дважды! Разочарование настигло меня при первом пуске двигателя… Выхлоп стал звонкий и резонирующий с 2500 об/мин =( едешь как на неисправной газели или волге…тфу. При прослушивании этот ужасный звук исходил из недр задней банки глушителя, его-то я и решил поменять на новый на этот раз фирменный.
    Подкопив денег поехал в 4х4 магазин и взял там заднюю банку производства джи-эм автоваз за 3800р. С небольшими трудностями снял предыдущую перделку, т.к она уже успела по прикипеть и благополучно заброшена в дальний угол гаража) Новая банка установлена и о чудо, все стало тихо как раньше!
    Смысл такой, что не стоит все таки пытаться экономить и брать не оригинал пусть даже и для наших машин)

    Вот эта польская гадость

    Цена вопроса: 3 800 ₽ Пробег: 108 320 км

    Выхлопная система CHEVROLET - AutoParts

    Выхлопная система - выберите удобный и экологичный привод

    Некоторые водители ездят с поврежденной выхлопной системой. Это огромная ошибка. Выхлопная система влияет на многие аспекты езды, что позволяет унести ее в карман. В интернет-магазине aparts.pl вы найдете лучшие запчасти для выхлопной системы автомобилей различных марок. Экономьте с нами!

    На что влияет выхлопная система? Прежде всего, неисправные элементы этой системы заставляют автомобиль потреблять больше топливной смеси, что, в свою очередь, приводит к гораздо большему разрушительному воздействию на окружающую среду.Неправильно работающая система также издает очень громкий шум, и если вас остановит полиция для проверки - вы можете потерять свидетельство о регистрации!

    По этой причине не нужно ждать неприятностей - закажите лучшие запчасти для выхлопной системы сегодня на нашем сайте aparts.pl. Продолжайте наслаждаться экономичным и расслабленным вождением!

    Почему вам следует ремонтировать выхлопную систему именно у нас?

    Мы знаем, что выхлопная система - важная часть конструкции автомобиля.По этой причине вам следует немедленно приступить к его ремонту. Экономия от вождения с поврежденной выхлопной системой очевидна. Например, неисправный лямбда-зонд приведет к гораздо большему расходу топлива.

    На aparts.pl вы найдете лучшие элементы выхлопной системы. У нас есть как высококачественные заменители, подходящие для различных типов автомобилей, так и оригинальные элементы, рекомендованные производителями автомобилей. Если вы сомневаетесь, какой вариант вам подходит - свяжитесь с нами.Наши опытные сотрудники помогут вам найти лучшее решение!

    В нашем ассортименте представлена ​​продукция проверенных и признанных в автомобильном мире марок автомобилей. Благодаря этому вы найдете запчасти таких компаний, как Bosch, Febi Bilstein, TRW или Sachs. Эти производители продают тысячи товаров в день, удовлетворяя многих водителей по всему миру. Особо ценится качество их продукции, о чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы наших клиентов. Все это означает, что мы можем дать гарантию на предлагаемые детали и уверены в их высоком качестве и работе в различных, даже экстремальных условиях.

    Какие части выхлопной системы вы можете найти у нас? Их действительно много, в том числе

    .
    • Глушители - глушители торцевые, начальные и средние, подходят для различных моделей автомобилей, изготовленные из элементов, устойчивых к высоким температурам или механическим повреждениям,
    • катализаторы - эти детали совершенно новые и защищают автомобиль от выброса вредных веществ в окружающую среду, изготовлены из прочных материалов, которых должно хватить на многие тысячи пройденных километров,
    • Монтажные принадлежности - зажимы, монтажные резинки, винты и т. Д.
    • Лямбда-зонды - у нас есть зонды высочайшего качества, которые выбирают идеальную топливную смесь для двигателя путем анализа выхлопных газов.

    Это конечно еще не все. У нас вы обязательно найдете запчасть, которая подходит для вашей машины. У нас есть ассортимент как современных легковых автомобилей, которые все еще производятся, так и тех, которые уже давно сошли с конвейера. Мы также предлагаем запчасти для фургонов, грузовиков и других транспортных средств. Вам просто нужно хорошенько поискать!

    Как найти у нас нужную деталь для выхлопной системы?

    Выхлопная система не сложная, поэтому у вас не должно возникнуть затруднений с поиском интересующей вас детали на нашем сайте.Ниже мы шаг за шагом объясним, как эффективно найти вещь, которая подойдет вашему автомобилю.

    Во-первых, возьмите регистрационный документ или номер VIN, либо имейте под рукой основные данные транспортного средства, такие как марка, модель, год выпуска, объем двигателя и мощность. Это рекомендации, которые помогут вам найти товар. Из списка более сотни различных марок автомобилей (и не только) выберите тот, который вас больше всего интересует. Затем найдите модель своего автомобиля.Здесь будьте осторожны, чтобы выбрать правильный год производства, потому что две модели, выпускаемые год за годом, могут уже иметь разные части выхлопной системы.

    На следующем этапе вам нужно выбрать привод (двигатель), который работает в вашем автомобиле. При этом вы увидите весь список компонентов выхлопной системы, подходящих для выбранного автомобиля. Все они отсортированы в прозрачном дереве. Теперь найдите предмет, который хотите получить, и щелкните. Вы будете перенаправлены на дополнительную страницу, где отображаются все детали, подходящие для вашего автомобиля.Все, что вам нужно сделать, это выполнить формальности и дождаться прибытия курьера по указанному вами адресу.

    Внимание! Обратите внимание, что после выбора привода вы сможете найти детали для вашего автомобиля из других категорий вверху. Это избавит вас от необходимости повторного поиска по сайту!

    Мы здесь для вас!

    Aparts.pl - это веб-сайт, который работает в сети в течение многих лет, ежедневно доставляя владельцам автомобилей сотни товаров.Мы полагаемся на наш опыт и знания в том, как разработать и подобрать ассортимент. Клиенты для нас важнее всего, поэтому в своей работе мы руководствуемся несколькими важными принципами.

    Прежде всего, если вы сомневаетесь в выборе товара или не уверены в его качестве - свяжитесь с нами. Мы незамедлительно ответим на все ваши вопросы. Наши запчасти отличаются исключительным соотношением цены и качества, и это поможет вам принять решение о заказе. Помните также, что после завершения этапа заказа и его реализации мы рассчитываем на ваше мнение и возможные предложения.Мы открыты для идей, которые могут улучшить процесс покупки на aparts.pl

    в будущем.

    Наконец, помните, что мы предоставляем гарантию на наши компоненты только от проверенных поставщиков. Вам не нужно беспокоиться о покупках в нашем магазине. Мы хотим стать лидером в индустрии торговли запчастями через Интернет, но мы не сможем достичь своей цели без поддержки и благосклонности наших клиентов. Мы надеемся, что вы будете счастливы отремонтировать свой автомобиль с помощью имеющихся у нас запчастей, а при необходимости вы вернетесь к нам.Удачных покупок и удачного пути!

    .

    Выхлопная система | FMIC.pl тюнинг-ателье

    Выхлопная система и ее элементы, наиболее часто используемые в тюнинге - спортивные глушители, колена и трубы из нержавеющей стали, гибкие выхлопные патрубки, широко известные как выхлопные оплетки, V-образные ленты, выхлопные прокладки, а также 3 мм выпускные коллекторы, чугунные коллекторы, выпускные конусы, выпускные дроссели и многое другое.

    Одним из наиболее важных элементов выхлопной системы является выхлопной коллектор tuning , который отвечает за отвод выхлопных газов из двигателя - использование спортивного, эффективного коллектора увеличивает мощность и крутящий момент.В нашем предложении выпускных коллекторов , изготовленных из высококачественной нержавеющей стали, а также из чугуна, изготовленных с вниманием к мельчайшим деталям. Высокое качество материалов и их невероятная долговечность предохранят наших коллекционеров от поломки. Также предлагаем качественные спуски на коллектор - конусы. Не менее важным элементом являются фланцы , турбо и уплотнения. Они гарантируют плотное соединение выхлопной трубы без выдувания и деформации.

    Если вам нужны эластичные муфты, которые уменьшат вибрации выхлопной системы во время ее работы, в нашем предложении вы найдете муфты различного диаметра и длины.Однако каждый из них сделан из лучших материалов, чтобы сделать его максимально прочным. Кроме того, разъемы FMIC.PL оснащены внутренним кабелепроводом, который усиливает их структуру. Таким образом, его можно использовать в выхлопных системах спортивных автомобилей, не опасаясь сужения стандартного усиления и уменьшения диаметра выхлопного канала.

    Благодаря наличию в нашем магазине демпферов выхлопа , вы можете отрегулировать объем выхлопа всего за несколько секунд.Наши выхлопные заслонки быстро и эффективно регулируют объем автомобиля.

    У нас также есть тюнинговые глушители высочайшего качества, сделанные из нержавеющей стали 304, как одни из немногих, имеющих внутри два демпфирующих слоя - стекловолокно и нержавеющую сетку, которые лишены более дешевых глушителей.

    .

    Выхлоп CHEVROLET CAPTIVA (C100, C140)

    0 000 09000
    -1 Выберите модель Годы выпуска
    11589 20 Série-up 1985.01 - 1997.12
    11749 A 10 Пикап со стандартной кабиной 1980.01 - 1995.12
    37554 A 20 1985.01 - 1995.12
    09882 9882 AGILE.10 -
    04090 ALERO 1999.03 - 2004.09
    38949 ALTO 1998.01 - 2004.12
    06749 ASTRA Komb4i
    0 ASTRA Komb4i 0000 1991.01 - 1998.12 0005000500050005000500050005000500050005000500050005000500050005 ASTRO 000 000 000 000 000 000 07535 0 105003 00 00 9000 T3 - 14038 4 14038 9000EL AIR Estate 34.0966 34.09 34.09 34.0964

    44 90ETT09 - 1991.12

    Седан
    05877 ASTRA лифтбэк 1998.09 - 2011.12
    38670 ASTRA лифтбэк 2004.01 - 2014.01
    05878 ASTRA седан 1998.10 - 2011.12
    05887 Автобус ASTRO 1984.10 - 1994.09
    05889 5000
    05889 9 ASTRO Extended Cargo Van 1984.09 - 1994.12
    30592 ASTRO Extended Cargo Van 1994.09 - 2005.12
    11140 Пассажирский фургон ASTRO Extended 1984.09 - 1994.12
    30593 Пассажирский фургон с увеличенной площадью ASTRO 1994.09 - 2005.12
    05888 ASTRO 1984.10 - 1994.09
    05890 30594 Стандартный грузовой фургон ASTRO 1984.09 - 1994.12
    13839 Стандартный грузовой фургон ASTRO 1994.09 - 2005.12
    30595 Стандартный пассажирский фургон ASTRO 1984.09 - 1994.12
    14490 Стандартный пассажирский фургон ASTRO 1994.09 - 2005.12
    06750 AVALANCHE 2005.06 - 2013.12
    36929 AVALANCHE 1500 Crew Cab Pickup 2006.09 - 2013.12
    30597
    30597 AVALAN Пикап09 - 2006.12
    30598 AVALANCHE 2500 Crew Cab Pickup 2001.09 - 2006.12
    30596 AVALANCHE Crew Cab Pickup 2006.09 - 2013.12
    07372 AVEO / KALOS лифтбэк (T250, T255) 2006.06 -
    10823 AVEO / KALOS седан (T200) 2003.01 - 2008.12
    05556 AVEO / KALOS седан (T250, T255) 2005.03 -
    09591 AVEO лифтбек (T300) 2011.03 -
    2011.03 -
    38349 BEAT лифтбэк 2017.10 -
    38350 BEAT седан 2017.10 -
    14023 НИЖЕ .09 - 1975.12
    14035 BEL AIR Hardtop 1957.09 - 1961.12
    14037 BEL AIR Kombi 1957.09 - 1960.12
    1964.09 - 1969.12
    30603 BEL AIR Estate 1969.09 - 1975.12
    10376 BEL AIR Saloon 09 - 1959.12
    10375 BEL AIR седан 1959.09 - 1964.12
    10374 BEL AIR седан 1964.09 - 1969.12
    10373 BEL AIR седан 1976.09 - 1981.12
    01990 BERETTA купе (1_37) 1987.01 - 1996.12
    38550 BISCAYNE Estate 1970.09 - 1972.12
    36822 BISCAYNE седан 1960.09 - 1964.12
    4
    4 1970.09 - 1972.12
    05904 BLAZER 1991.10 - 1997.04
    39367 BLAZER (1N_) 2018.06 -
    03514 BLAZER S10 1982.09 - 1994.12
    01976 BLAZER S10 1993.10 - 2005.09
    363
    363
    363 34. 34. 34.
    Внедорожник закрытый 1988.04 - 1995.12
    38128 C 1971.01 -
    11750 CK 1964.01 - 1989.12
    06759 CK 1980.01 - 2000.12
    30610 C10 Cab & Chassis 1974.09 - 1986.12
    38759
    38759
    38759
    1973.09 - 1986.12
    38765 C10 ПРИГОРОДНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК 1966.09 - 1974.12
    30614
    550 ПРИГОРОДНЫЙ 1972 ПРИГОРОДНЫЙ 1972 ПРИГОРОДНЫЙ 1972 ПРИГОРОДНЫЙ 197209 - 1986.12 90 566 C15 Пикап со стандартной кабиной Экипаж 90 630 C20 Пикап с удлиненной кабиной
    13804 1974.09 - 1986.12
    34969 C1500 Extended Cab Pickup 1987.09 - 2000.12
    905 до 9000 9000 9000 до 9000
    11628 C1500 Standard Cab Pickup 1987.09 - 2000.12
    30617 C1500 SUBURBAN SUV 1991.09 - 1999.12
    30618 Кабина и шасси C20 1974.09 - 1986.12
    38773 C20 Пикап с кабиной экипажа 1966.09 - 1972.12
    34967
    34967
    13797 1972.09 - 1986.12
    13795 C20 Стандартный пикап 1972.09 - 1987.12
    38766
    5 SUBURBAN
    38766
    5 СУБУРБАН09 - 1974.12 906 906 906 -up -up -up.10 - 2001.12 000 000 000 - 1992.12 0005000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 CAPRICE CAPRICE09 - 1990.12 0005000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 09 - 1989.01 000 000 000 000 000 000 000 1000 000 000 000 000 34318 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 1994 0005000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 1968.12 000 00050003 000 CHEVETTE седан

    405

    374 II седан

    6 106 9000 9000 .09 - 1985.12 000 000 000 CLASSIC Kombi 00 000 000 000 000 000 0005 06762 0005 0005

    64 09954904

    64 09

    И шасси 00 000 000 000 CORSA 000 - 2010.12 14065

    750

    CORS000 CORS000 CORS000 5 кабриолет 1967.09 - 1982.12 0 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 0003 Кабриолет (C6) 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 лифтбэк CRUZE liftback (J305) 2012 (J308)08 - 91000 91000 900 II Пикап D10 Стандартный пикап Cab4 CAM67.09 - 1972.12 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 ESTE 000 000 000 000 000 0005000 2004.12 99000 9
    30624 C20 ПРИГОРОДНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК 1972.09 - 1986.12
    30625 C2500 Кабина и шасси 1988.09 - 2000.12
    C2500 Extended Cab Pickup 1987.09 - 2000.12
    05915 C2500 Pickup 1991.10 - 1996.09
    05916 C25
    30628 C2500 Пикап со стандартной кабиной 1987.09 - 2000.12
    30629 C2500 СУБУРБАННЫЙ ВНЕДОРОЖНИК 1991.09 - 1999.12
    0004 306 306
    34968 C30 Crew Cab Pickup 1974.09 - 1986.12
    13803 C30 Extended Cab Pickup 1974.09 - 1986.12
    39314 C30 Пикап 1960.09 - 1972.12
    13798 C30 Стандартный пикап с кабиной 1972.09 - 1986.12
    13806 9005
    13806 Coupe И шасси 1987.09 - 1994.12
    30635 C3500 Кабина и шасси 1987.09 - 2002.12
    34971 C350005 9000 Пикап.09 - 2000.12
    11551 C3500 Пикап с увеличенной кабиной 1987.09 - 2000.12
    05917 C3500 Пикап 1993.10 - 1996.09
    36094
    36094
    11579 CALIBRA 1989.06 - 1997.12
    30639 CAMARO 1966.09 - 1969.12
    01997 19695 19695 09 - 1981.12
    01999 CAMARO 1992.12 - 2002.12
    09590 CAMARO 2009.02 - 2015.12
    1457O00050005
    1457O86_ 65000 6 6
    37073 CAMARO Convertible 1966.09 - 1969.12
    06752 CAMARO Convertible 1981.09 - 1992.12
    05921 Кабриолет CAMARO 1992.10 - 2002.12
    09589 Кабриолет CAMARO 2011.01 -
    36523 1965.09 - 1970.12
    02000 CAPRICE 1970.01 - 1976.12
    5
    02105
    36799 CAPRICE 1990.09 - 1996.12
    05923 CAPRICE 1996.10 - 2003.09
    34900 0 1964.09 - 1970.12
    30644 Купе CAPRICE 1970.09 - 1978.12
    34979
    30643 Кабриолет CAPRICE 1972.09 - 1975.12
    14084 CAPRICE Kombi 1965.09 - 1970.12
    CAPRICE Estate 1976.09 - 1990.12
    36354 CAPRICE Estate 1990.09 - 1996.12
    05924 CAPRICE Estate 1996.10 - 2003.09
    05597 CAPTIVA (C100, C140) 2006.06 -
    10284 CAPTIVA SPORT 2007.01 -
    4100005
    4100005
    CARGOVAN Стандартный грузовой фургон 1996.09 - 2004.12
    30649 CAVALIER купе 1981.09 - 1987.12
    05932 CAVAL000409 - 1994.12
    07925 CAVALIER купе 1994.10 - 2005.08
    30648 CAVALIER cabriolet 1983.09 - 1987.12
    CAVALIER Convertible 1994.10 - 2003.09
    30652 CAVALIER Kombi 1981.09 - 1987.12
    349000 CAVAL 09 - 1994.12
    30650 CAVALIER лифтбэк 1981.09 - 1987.12
    37560 CAVALIER лифтбэк 1988.01 - 1994.12
    1991.10 - 1996.09
    07926 CAVALIER седан 1994.01 - 2005.08
    38235 CAVALIER седан 2017.10 -
    30651 CAVALIER седан 1981.09 - 1987.12
    30653 CELEBRITY купе 1981.09 - 1988.12
    CELEBRITY седан 1981.09 - 1989.12
    05937 CELTA 1999.08 -
    13636 CELTA 2006.04 -
    38648 CHEVELLE купе 1963.09 - 1968.12
    38653 CHEVELLE купе 1968.09 - 1972.12
    38654 CHEVELLE Convertible 1968.09 - 1972.12
    38650 CHEVELLE Estate 1963.09 - 1968.12
    38655 CHEVELLE Estate 1968.09 - 1972.12
    38661 CHEVELLE Estate 1972.09 - 1977.12
    38659 CHEVELLE седан 1972.09 - 1977.12
    09884 CHEVETTE лифтбэк 1974.06 - 1988.09
    06757 Лифтбек CHEVETTE 1991.08 - 1998.07
    11582 Пикап CHEVETTE 1982.08 - 1994.12
    0 0 0 0 1987.08 - 2000.07
    09673 CHEVY 1994.09 - 2010.05
    09658 CHEVY 2006.05 -
    14072 CHEVY II Estate 1961.09 - 1965.12
    14077 CHEVY II Estate 1965.09 - 1967.12
    14069
    14069 CHEVY 1965.09 - 1967.12
    10887 CHEVY Estate 1994.12 -
    10886 CHEVY седан 1994.12 -
    36099 CHEYENNE 2500 Crew Cab Pickup 2006.09 - 2009.12
    34321 CHEYENNE 2500 Standard Cab Pickup 2006,09 - 2009.12 1060005
    36226 CHEYENNE Crew Cab Pickup 2013.09 -
    40513 CHEYENNE Crew Cab Pickup 2018.08 -
    10627 CHEYENNE Пикап с увеличенной кабиной 2009.09 -
    10628 CHEYENNE Standard Cab Pickup 2006.09 - 2013.12
    3662146225
    362146225 CHEYENNE Standard Cab Pickup 2018.08 -
    30659 CITATION купе 1979.09 - 1983.12
    30660 CITATION лифтбэк
    30662 CITATION седан 1979.09 - 1985.12
    12922 CITY EXPRESS Mini Cargo Van 2009.09 -
    09885 1000050005 2002.01 -
    38223 Лифтбек CLASSIC 2002.01 -
    37557 Платформа / шасси CMP 2014.05 -
    37555 Коробка передач CMV 2014.05 -
    06761 COBALT 2003.11 -
    11525 COBALT
    COLORADO 2003.04 -
    36101 COLORADO Cab & Chassis 2003.09 - 2012.12
    14968 COLORADO Cab & Chassis 2011.09 -
    36102 COLORADO Crew Cab Pickup 2003.09 - 2012.12
    COLORADO Extended Cab Pickup 2003.09 - 2012.12
    13177 COLORADO Extended Cab Pickup 2011.09 -
    36104 COLORADO Standard Cab Pickup 2003.09 - 2012.12
    14967 COLORADO Standard Cab Pickup 2011.09 -
    1990.09 - 1994.12
    05967 CORSA Kombi 1996.01 - 2010.12
    09886 CORSA Kombi 2003.01 -
    06763 CORSA лифтбэк 1994.03 - 2010.12
    06764 CORSA лифтбэк 2000.03 - 2012.02
    13527

    65

    05968 CORSA Pickup 2001.08 -
    05965 CORSA седан 1994.03 - 2010.12
    06765 CORSA седан 2002.02 -
    01991 CORSICA (1_69) 1987.01 - 1996.12
    14065

    75

    1982.09 - 1997.12
    01977 CORVETTE 1997.01 - 2004.12
    05096 CORVETTE (C6) 2004.09 -
    11488 CORVETTE (C7) 2013.09 -
    40419 CORVETTE (C8) 2019.07 -
    30676

    05

    000

    05

    000

    05

    000
    30676

    05

    000 000

    05

    000 (C2) 1962.10 - 1967.12
    14049 CORVETTE кабриолет 1952.09 - 1962.12
    30675 CORVETTE
    04067 CORVETTE кабриолет 1997.09 - 2004.09
    02002 CORVETTE кабриолет (1YY) 1983.02 - 1997.09 2004.09 -
    11489 CORVETTE Кабриолет (C7) 2013.09 -
    5 2019 5 201910 -
    05973 CRUZE 2000.07 - 2008.09
    08127 CRUZE (J300) 2009.05 -
    38229 2010.12 -
    14827 CRUZE седан 2015.11 -
    10516 CRUZE Station Wagon
    38120 D 1964.01 -
    39251 D-MAX I (TF_H) 2002.05 - 2008.12
    41759 1984.10 - 1997.12
    36396 D20 1985.01 - 1998.06
    38770 EL CAMINO
    34965 EL CAMINO Standard Cab Pickup 1972.09 - 1977.12
    38772 EL CAMINO Standard Cab Pickup 1977.09 - 1987.12
    EPICA (KL1_) 2004.06 - 2011.12
    30681 EPICA седан 2003.09 - 2010.12
    06767 EQUINOX 2003.04 - 2009.12
    12949 EQUINOX 2009.09 -
    38285 EQUINOX 2017.03 -
    39301
    05407 EVANDA 2005.03 -
    34997 EXPRESS 1500 Стандартный грузовой фургон 1995.09 - 2002.12
    10789 EXPRESS 1500 Стандартный грузовой фургон 2002.09 -
    34996 EXPRESS 1500 Стандартный пассажирский фургон 1995.09 - 2002.12
    990 990 Фургон EXPRESS 15005 Стандартный грузовой Стандартный грузовой 360005 - 1995 0 - 2002.12 000 000 000 000 000 000 000 000 Грузовой фургон 1970 1970 09000 09000 09000 09000 09/000 1970 09000 03 13840 0 900.09 Стандартный 9247 GRAND VITARA004 2006.09 - 2009.12 000 000 000 000 000 000 000 000000 0000004
    0 Сентябрь 2002 г. -
    35003 EXPRESS 2500 Фургон увеличенной емкости 1995.09 - 2002.12
    10791 EXPRESS 2500 Фургон увеличенной емкости 2002.09 -
    34999 EXPRESS 2500 Расширенный пассажирский фургон 1995.09 - 2002.12
    12952 EXPRESS 2500 Расширенный пассажирский фургон 2002.09 -
    - 2002.12
    36105 EXPRESS 2500 Стандартный грузовой фургон 2002.09 -
    13873 EXPRESS 2500 Стандартный пассажирский фургон 1995.09 - 2002.12
    36110 EXPRESS 2500 Стандартный пассажирский фургон 2002.09 -
    13879 EXPRESS 3500 Cutaway Van 1995.09 - 2002.12
    35005 EXPRESS 3500 Extended Cargo Van 1995.09 - 2002.12
    10793 EXPRESS 3500 Extended Cargo Van 2002.09 -
    35001 EXPRESS 3500 Extended Passenger Van 1995.09 - 2002.12
    10792 EXPRESS 3500 Extended Passenger Van 2002.09 -
    36107 EXPRESS 3500 Стандартный грузовой фургон 2002.09 -
    13880 EXPRESS 3500 Стандартный пассажирский фургон 1995.09 - 2002.12
    36108 EXPRESS 3500 Стандартный пассажирский фургон 2002.09 -
    39025 EXPRESS 4500 2002.09 -
    away 36109 EXPRESS Bus 1995.10 - 2002.12
    07536 EXPRESS Bus 2003.01 -
    37275 EXPRESS Extended Passenger Van 2008.09 -
    10286 EXPRESS Платформа / шасси 2003.01 -
    06001 EXPRESS 1995.10 - 2002.12
    10287 2002.09 -
    10630 EXPRESS Стандартный пассажирский фургон 2008.09 -
    39311 F 2006.01 -
    07401 FORESTER 2002.06 - 09/08
    35007 G10 Extended Cargo Van 1970.09 - 1996.12
    35006
    35006 39307 Стандартный грузовой фургон G10 1967.09 - 1970.12
    13841 Стандартный грузовой фургон G10 1970.09 - 1996.12
    0 Стандартный пассажирский 5 Микроавтобус 09 - 1996.12
    35008 G20 Extended Cargo Van 1970.09 - 1996.12
    35009 G20 Extended Passenger Van 1970.09 - 1996.12
    39304 3 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 923 09 1970.12
    13843 Стандартный грузовой фургон G20 1970.09 - 1996.12
    39305 Стандартный пассажирский фургон G20 1967.09 - 1970.12
    13847 G20 Стандартный пассажирский фургон 1970.09 - 1996.12
    35011 G30 Cutaway Van 1974.09 - 1996.12
    11829
    G20 11554 G30 Расширенный пассажирский фургон 1970.09 - 1996.12
    13846 Стандартный грузовой фургон G30 1974.09 - 1996.12
    36111 Стандартный грузовой фургон G30 2000.09 - 2002.12
    30714 Стандартный грузовой фургон G30 1970.09 - 1974.12
    1970.09

    05

    10892 GRAND VITARA 1999.09 - 2006.12
    37046 GRAND VITARA 2006.07 -
    11363
    06451 HHR 2005.09 - 2011.12
    37089 IMPALA купе 1964.09 - 1970.12
    30717103000 IMPALA coupe 1976.09 - 1981.12
    36687 IMPALA Convertible 1964.09 - 1970.12
    36699 IMPALA Convertible 1970.09 - 1976.12
    36686 IMPALA Kombi 1964.09 - 1970.12
    14916 IMPALA Kombi 1970.09 - 1976.12
    IMPALA седан 1958,09 - 1960,12
    35012 IMPALA седан 1960.09 - 1964.12
    36471 IMPALA седан 1964.09 - 1970.12
    35013 IMPALA седан 1970.09 - 1976.12
    35014 IMPALA седан 1976.09 - 1985.12
    14101
    14101
    IMPALA седан 1999.01 - 2005.12
    11388 IMPALA седан 2005.01 - 2016.12
    12790 IMPALA sedan 2013.01 -
    06769 IPANEMA 1989.08 - 1999.07
    39290 JIMNY Открытый внедорожник (JB) 1998.07 - 2006.12
    5 JNYB закрытый внедорожный автомобиль Закрытый внедорожник 1998.07 - 2006.12 Кабина09 - 1980.12 Off-Road Off-Road Off-Road Автомобиль 000 000 000 9000 - 2000.12 Пикап 30742 .09 - 2000.12 0005000500050005000500050005000500050003 00050005 0005 J200) 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 0005000 000 000 000 000 000 000 A A U02-2007.01 9000IBR 9000IB 9000IB

    1977.12

    000 000 000 000 000 00050005 00050005 0005 0005 1978.12 000 000 000 000 000500050005 0005000500050005 00050005000500050005 30765 810 .09 - 1980.12 000 000 000 000 MONTE 000 000 000 000 000 MONTE - 02 - 2002.09 9000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 N300 000 0005

    liftback . Лифтбек NOVA

    000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 Салон 000 000 000 000 OMEG01 - 1992.12 000 000 000 000 000 000 000 000 000 2001 Кабина 98 38 Внедорожник - 1988.12 0003 S10 Extended Cab Pickup .01 - SILVERADO 2007 9000 9000 Пикап 00 Extended Cab Pickup 2013.09 - 9000 12798 9002 9002 расширенный 137.02 - 9002 9002 0 130000 130000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 9005 9005
    41047 JOY liftback 2019.11 -
    41048 JOY PLUS седан 2019.11 -
    30721
    38754 Пикап K10 1966.09 - 1974.12
    35020 Стандартный пикап K10 1972.09 - 1986.12
    387105 Road - 1974.12
    30725 K10 SUBURBAN вездеход закрытый 1972.09 - 1991.12
    35021 K1500 Extended Cab Pickup 1987.09 - 1999.12
    13870 K1500 Пикап со стандартной кабиной 1987.09 - 1999.12
    30728 K1500 СУБУРБАННЫЙ ВНЕДОРОЖНИК 1991.09 - 1999.12
    30731 Пикап K20 1960.09 - 1974.12
    30730 Пикап со стандартной кабиной K20 1972.09 - 1986.12
    38767 K204 927 Внедорожник09 - 1974.12
    30733 K20 SUBURBAN вездеход закрытый 1972.09 - 1986.12
    11556 K2500 Cab & Chassis 1987.09 - 2000.12
    35022 K2500 Пикап с удлиненной кабиной 1987.09 - 2000.12
    13871 K2500 Пикап со стандартной кабиной 1987.09 - 2000.12
    30738 K2500 SUBURBAN SUV 1991.09 - 1999.12
    30739 K30 Cab & Chassis 1976.09 - 1986.12
    Пикап K30 1967.09 - 1974.12
    36355 Пикап со стандартной кабиной K30 1972.09 - 1986.12
    30743 Шасси Шасси
    35023 K3500 Пикап с кабиной экипажа 1987.09 - 2000.12
    11558 K3500 Пикап с расширенной кабиной 1987.09 - 2000.09
    36819 K5 BLAZER 1968.09 - 1972.12
    11106 K5 BLAZER 1972.09 - 1991.12
    06710 T 1989.05 - 1999.07
    40333 Кабриолет KADETT 1991.11 - 1995.12
    34324 L30 Шасси с зачисткой 1998.09 - 2000.12 114
    052003
    052003 2003.08 -
    14179 LACETTI седан (J200) 2003.03 - 2013.03
    14088 19725 LAGUNA 1972000.09 - 1974.12
    30750 LAGUNA купе 1972.09 - 1976.12
    14087 LAGUNA Kombi 1972.09 - 1974.12
    08679 Грузовой мини-фургон LLV 1986.09 - 1995.12
    41508 LUMINA APV Mini Cargo Van (1U_) 1988.09 - 1996 .09 - 1996.12
    06082 LUMINA купе 1989.10 - 1994.09
    06081 LUMINA седан 1989.10 - 1994.12
    LUMINA седан 1999.10 - 2007.12
    10544 LUMINA седан 2006.01 -
    10548
    10548
    10549 LUMINA Ute 2007.02 -
    06772 LUV 1978.09 - 2006.12
    14 051
    02003 MALIBU 1977.09 - 1983.12
    06773 MALIBU 1996.08 - 2003.09
    06775 MALIBU 2003.10 - 2007.12
    10283 MALIBU 2008.01 -
    36478 MALIB4105000 MALIB4105000 MALIB410 2015 14055 MALIBU купе 1972.09 - 1977.12
    30759 MALIBU купе 1977.09 - 1983.12
    14053 MALIBU Hardtop 1963.09 - 1967.12
    14054 MALIBU Кабриолет 1963.09 - 1967.12
    14056
    35030 MALIBU Kombi 1977.09 - 1983.12
    06774 MALIBU лифтбэк 2003.10 - 2008.12
    09887 MARAJO 1980.01 - 1990.04
    05400 MATIZ (M200, M250) 2005.03 -
    06776 06776 METRO лифтбэк 1991.02 - 2004.12
    30766 METRO седан 1997.09 - 2004.12
    41028 MONTANA закрытый кузов / универсал 2007.12 - 2010.10
    41027 MONTANA закрытый кузов / универсал (M80_) 2013.01 - 2014.12
    07405 MONTANA-up 2003.08 - 2010.10
    2010.11 -
    14060 MONTE CARLO купе 1969.09 - 1972.12
    02004 MONTE CARLO купе 1972.09 - 1977.12
    35033 MONTE CARLO купе 1980.09 - 1988.12
    14062 MONTE CARLO купе 1994.09 - 1999.12
    14061 MONTE CARLO Hardtop 1969.09 - 1972.12
    09889 MONZA 1982.01 - 1996.12
    06777
    06777
    06778 MONZA 2002.10 - 2005.09
    30769 MONZA купе 1974.09 - 1980.12
    30771

    05

    30771

    05

    1974.09 - 1980.12
    09888 MONZA лифтбэк 1982.01 - 1996.12
    13242 МВт 2000.09 - 2010.12
    38266 N 2006.12 -
    37054 N300 Автобус 2010.01 -
    37076 N300 Платформа / Шасси 2011.06 -
    09719 NIVA (2123) 2002.09 -
    11210 NOMAD 1973.01 - 1982.12
    38632 NOVA купе 1967.01 - 1974.12
    11290 NOVA купе 1973.09 - 1980.09
    38631 1973.09 - 1979.12
    35038 Лифтбек NOVA 1985.09 - 1988.12
    38630 NOVA седан 1967.01 - 1974.12
    11329 седан NOVA 1973.01 - 1979.12
    11330 седан NOVA 1985.08 - 1989.07
    05405 2005.01 - 2011.12
    06780 OMEGA 1991.09 - 1998.12
    09668 OMEGA 1997.08 - 2007.07
    09669 OMEGA 2007.08 -
    06779 OMEGA SUPREMA 1991.09 - 1997.07
    06781 00 0
    09706 OPALA купе 1981.06 - 1992.12
    11581 OPALA Estate 1974.01 - 1992.12
    11580 седан 1969.01 - 1992.12
    09890 OPALA седан 1981.06 - 1992.12
    06106 OPTRA 1999.06 - 2003.07
    37090 OPTRA 2011.01 -
    06107 OPTRA (1J_) 2003.04 -
    10335 OPTRA лифтбэк 2003.08 -
    09083 ORLANDO (J309) 2010.12 -
    30778 P10 9000 Стандартный грузовой фургон09 - 1980.12
    30779 P10 Разобранное шасси 1972.09 - 1980.12
    30782 P20 Стандартный грузовой фургон 1972.09 - 1989.12
    35036 P20 Шасси с разборкой 1987.09 - 1989.12
    30786 P30 Cab & Chassis 1975.01 - 1999.12
    30787 Стандартный грузовой фургон P30 1972.09 - 1994.12
    30788 Шасси P30 с разборкой 1974.09 - 1987.12
    35037 00 00 00 00 00 00
    00 00 PRISMA 2006.10 -
    14319 PRISMA 2013.01 - 2019.10
    06783 PRIZM 1997.05 - 2001.08
    30793 R10 Пикап со стандартной кабиной 1986.09 - 1987.12
    30794 R10 SUBURBAN Закрытый внедорожник 1986.09 - 1988.12
    13814 R1500 SUBURBAN вездеход закрытый 1988.09 - 1991.12
    30796 R20 Cab & Chassis 1986.09 - 1988.12
    35039 R20 Пикап с кабиной экипажа 1986.09 - 1988.12
    14048 R20 Пикап со стандартной кабиной 1986.09 - 1988.12
    30799
    36115 R25 Extended Cab Pickup 1997.09 - 1999.12
    35040 R25 Standard Cab Pickup 1995.09 - 2002.12
    30800 R2500 Crew Cab Pickup 1988.09 - 1989.12
    30801 R2500 SUBURBAN вездеход закрытого типа 1988.09 - 1991.12 10 308078 - 1988.12
    35041 R30 Crew Cab Pickup 1986.09 - 1988.12
    14047 R30 Standard Cab Pickup 1986.09 - 1988.12
    30805 R3500 Cab & Chassis 1988.09 - 1991.12
    35042 R3500 Crew Cab Pickup 1988.09 - 1991.12
    11561 R0005 Стандартный
    1 11561 R0005 Стандартный
    1 11561 R0005 Стандартный
    1 11561 R0005 Стандартный
    05406 Крупногабаритный кузов (MPV) REZZO (U100) 2005.03 -
    39284 RODEO 1997.05 - 1998.12
    10904 S10 BLAZER 1995.03 - 2012.01
    11564 S10 Crew Cab Pickup 1993.09 - 2004.12
    30810 0 1993.09 - 2004.12
    06131 S10 Pick Up 1981.09 - 1991.09
    10907 S10 пикап 1994.10 - 2012.12
    11485 Пикап S10 2012.02 -
    11562 Платформа / шасси S10 1981.09 - 1993.12
    36897

    05

    13

    36897

    48

    05 2012 Стандарт Cab Pickup

    1981.09 - 1993.12
    35043 S10 Standard Cab Pickup 1993.09 - 2004.12
    11284 SAIL 2010 лифтбэк
    11285 SAIL седан 2010.01 -
    37015 SAIL седан 2014.01 -
    38921 J5000 J5000 закрытый SAMURAI 1995.01 - 2007.12
    11366 SILVERADO 2007.01 -
    11127 SILVERADO 1500 1997.09 - 2007.12
    11133 SILVERADO 1500 2006.09 -
    35044 SILVERADO 1500 Crew Cab Pickup 1997.09 - 2007.09 SILVERADO 1500 Crew Cab Pickup 1997.09 - 2007.09 SILVERADO 1500 Crew Cab4000
    12924 SILVERADO 1500 Crew Cab Pickup 2013.09 -
    39369 SILVERADO 1500 Crew Cab Pickup (GMT1CC) 2018.08 -
    11145 SILVERADO 1500 Extended Cab Pickup 1997.09 - 2007.12
    36117 SILVERADO 1500 Extended Cab Pickup 2007.09 - 2013.12
    12925
    40495 SILVERADO 1500 Extended Cab Pickup (GMT1EC) 2018.08 -
    30817 SILVERADO 1500 HD Crew Cab Pickup 2000.09 - 2007.12
    11146 SILVERADO 1500 Standard Cab Pickup 1997.09 - 2007.12
    36118 SILVERADO 1500 Standard Cab Pickup 2007.09 - 2013.12
    SILVERADO 1500 Standard Cab Pickup (GMT1RC) 2018.08 -
    11129 SILVERADO 2500 1998.09 -
    10908 SILVERADO 2500 2006.09 -
    30818 SILVERADO 2500 Кабина и шасси 1998.09 - 2005.12
    36121410000 9ADO0003 3612142 9ADOri 9ADO0003 SILVERADO 2500 Crew Cab Pickup 1998.09 - 2007.09
    36119 SILVERADO 2500 Crew Cab Pickup 2006.09 - 2013.12
    13097 SILVERADO 2500 Crew Cab Pickup 2012.09 -
    35045 SILVERADO 2500 Extended Cab Pickup 1998.09 - 2007.12
    361 361 2006.09 - 2013.12
    13098 SILVERADO 2500 Extended Cab Pickup 2012.09 -
    11130 SILVERADO 2500 HD 2000.11 - 2007.12
    10909 SILVERADO 2500 HD 2006.09 -
    13786 Кабина и шасси SILVERADO 2500 HD 2000.09 - 2007.09
    000 35046 SILVERADO 2500 HD Crew Cab Pickup 2000.09 - 2007.12
    10634 SILVERADO 2500 HD Crew Cab Pickup 2006.09 - 2013.12
    12940 SILVERADO 2500 HD Crew Cab Pickup 2013.09 -
    40426 SILVERADO 2500 HD Crew Cab Pickup (GMT1HC) 25005 2019.02 - 2000.09 - 2007.12
    12797 SILVERADO 2500 HD Extended Cab Pickup 2006.09 - 2013.12
    12941 SILVERADO 2500 HD Extended Cab Pickup 2013.09 -
    40427 SILVERADO 2500 HD Пикап с удлиненной кабиной (GMT1HC) 2019.02 -
    11575 SILVERADO 2500 HD Standard Cab Pickup 2000.09 - 20070003 2006.09 - 2013.12
    12934 SILVERADO 2500 HD Standard Cab Pickup 2013.09 -
    40425 SILVERADO 2500 HD Standard Cab Pickup (GMT1HC) 2019.02 -
    12948 SILVERADO 2500 Standard Cab Pickup 1998.09 - 2007.12
    10632 SILVERADO 2500 Standard Cab Pickup 2006.09 - 2013.12
    11323 SILVERADO 3500 2001.01 - 2007.12
    11324 SILVERADO 3500 2007.01 - 2013.12
    30826 Кабина и шасси SILVERADO 3500 2000.09 - 2007.12
    10636 SILVERADO 3500 Кабина и шасси 2006.09 -
    35047 SILVERADO 3500 Crew Cab Pickup 2000.09 - 2007.12
    13788 SILVERADO 3500 Extended Cab Pickup 1998.09 - 2007.12
    36934 SILVERADO 3500 HD Кабина и шасси 1998.09 - 2007.12
    34329 SILVERADO 3500 HD Кабина и шасси 2007.09 - 2013.12
    6 2007.09 - 2013.12
    6 . & Шасси 2013.09 -
    36932 SILVERADO 3500 HD Crew Cab Pickup 1998.09 - 2007.12
    36128 SILVERADO 3500 HD Crew Cab Pickup 2007.09 - 2013.12
    12944 SILVERADO 3500 HD Crew Cab Pickup 2013.09 -
    40431 SILVERADO 3500 HD Crew Cab Pickup (GMT1HC) 2019 36
    2019 36
    Пикап 1998.09 - 2007.12
    12800 SILVERADO 3500 HD Extended Cab Pickup 2007.09 - 2013.12
    12945 SILVERADO 3500 HD Extended Cab Pickup 2013.09 -
    40432 SILVERADO 3500 HD Пикап с удлиненной кабиной (GMT1HC) 2019.02 -
    36931 SILVERADO 3500 HD Стандартная кабина Пикап 1998.09 - 200710 127
    04 1998.09 - 20071012 9005 9005 9005 Стандартная кабина Стандартная Стандартная кабина 000003 000003 Кузов 2010.03 - 000 0005000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 0005 0005 TAHO5 TAH 2006.12 0 TAH 200701 - 2014.07 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 Standard Cab Pickup 000 000 000 TRAILBLAZ50 000 000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 950-Дорожный автомобиль 950 -46 03 0003 000 Стандартное V Стандартное Стандартное 1991.12 95 1345 01 - 7 77 77 77 77 000 000 9EG4000 9EG5000 9EG 95 214 VIVA 0005000 0005 0005 20005 0005 0005 20005 20005
    2007.09 - 2013.12
    12943 SILVERADO 3500 HD Standard Cab Pickup 2013.09 -
    40430 SILVERADO 3500 HD Standard Cab Pickup (GMT1H4) 2019.02 -
    13787 SILVERADO 3500 Стандартная кабина Pickup 1998.09 - 2007.12
    36123 SILVERADO 3500 Стандартная кабина Pickup 2007.09 - 2013.12
    11867 SONORA 1999.09 - 2006.12
    11590 SPACE VAN Коробка передач 1989.01-2001.12
    06155 SPARK 2005.05 -
    06154 SPARK (M150) 2000.09 - 2006.12
    08543 0005
    08543 0005
    0005 0003 ) 2015.11 -
    38682 SPARK Box / liftback (M200, M250) 2005.01 - 2014.08
    38548 SPARK
    30831 SPECTRUM лифтбэк 1984.09 - 1988.12
    30832 SPECTRUM седан 1984.09 - 1988.12
    11281 5 00
    11281 00 00 00 00 SPECTRUM 11281 5 00 00 00 00
    30834 SPRINT лифтбэк 1984.09 - 2005.02
    12932 SS седан 2013.09 -
    30836 SSR Кабриолет 2002.09 - 2006.12
    06160 ПРИГОРОДНЫЙ 1972.09 - 1984.09
    06161 1991.10 - 2000.04
    06784 ЗАГОРОДНЫЙ 2000.05 - 2007.09
    07538 ЗАГОРОДНЫЙ (GMT 900) 2005.01 -
    40947 ПРИГОРОДНЫЙ (GMT1YC) 2020.07 -
    12983 ПРИГОРОДНЫЙ (K2Y) 2014.07 -
    9006
    9006
    9004 3612
    9006 1500 Внедорожник 1999.09 - 2006.12
    36127 ПРИГОРОДНЫЙ 1500 Внедорожник 2006.09 - 2014.12
    13815 ЗАГОРОДНЫЙ 2500 1999 Внедорожник 09 - 2007.12
    36131 ПРИГОРОДНЫЙ 2500 Внедорожник 2006.09 - 2013.12
    36384 ПРИГОРОДНЫЙ 3500 HD Закрытый внедорожник 2015.09 -
    40948 TAHOE (GMT1UC) 2020.07 -
    06172 TAHOE (GMT400) 1994.10 - 1999.12
    12982 TAHOE (K2UC) 2014.07 -
    08644 ТАВЕРА 1999.09 -
    09972 2003.09 - 2010.12
    11028 TORNADO Standard Cab Pickup 2010.09 -
    36132 TRACKER 1988.09 - 2006.10
    06786 TRACKER 1998.05 - 2008.12
    40997 TRACKER 2020.02 -
    40747 1080005000 TRAILBLAZ50 TRAILBLAZ50 2012.08 -
    04835 TRAILBLAZER (KC_) 2001.09 - 2009.12
    01915 TRANS SPORT 1996.08 - 2005.09
    41641 TRANS SPORT (2U_) 1996.11 - 2003.09
    10285 TRAVERSE 2008.09 -
    2012.12 -
    13263 TROOPER 1993.03 - 2002.12
    06787 UPLANDER 2004.04 - 2010.01
    12960 UPLANDER Mini Cargo Van 2004.09 - 2009.12
    30853 V10 Стандартный пикап с кабиной 1986.09 - 1987.12
    13812
    30855 V1500 SUBURBAN вездеход закрытый 1986.09 - 1991.12
    30856 V20 Standard Cab Pickup 1986.09 - 1987.12
    30857 V20 SUBURBAN вездеход закрытого типа 1986.09 - 1988.12
    30858 V2500 SUBURBAN закрытый внедорожник 000 000 000 000 000 000 000
    50
    50 1986.09 - 1988.12
    35050 V30 Crew Cab Pickup 1986.09 - 1988.12
    36190 V30 Standard Cab Pickup 1986.09 - 1988.12
    30862 V3500 Кабина и шасси 1988.09 - 1991.12
    35051 V3500 Crew Cab Pickup 1988.09 - 1991.12
    140455 Стандартное
    11591 VECTRA 1993.03 - 1996.12
    06195 VECTRA 1996.03 - 2006.11
    07406
    36397 VECTRA лифтбэк 2006.10 - 2012.02
    30866 VEGA купе 1970.09 - 1977.12
    30868
    30868 000 1970.09 - 1977.12
    06788 VENTURE 1996.09 - 2005.12
    09893 VERANEIO 1964.01 - 1995.12
    11585 VERANEIO 1985.01 - 1997.12
    07407 2003.09 - 2008.03
    06200050005000500050005000 2005.01 -
    09563 ROLT 2011.04 -
    14091 WOLT 1025 WOLT 10.0503 - 2001.12
    07408 ZAFIRA 2005.07 -
    06220 ZAFIRA (F75) 1999.02 - 2012.12
    .

    Выхлопная система

    Выхлопная система
    • Внешние аксессуары
    • Химия, Детализация
    • Для водителя
    • Количество мест
    • Гаджеты
    • Шины
    • Обвесы
      • Обвесы - Drift
      • Универсальные допэги
      • Крылья задние универсальные
      • Крепления спойлера
      • Acura
      • Альфа Ромео
      • Астон Мартин
      • Audi
      • BMW
        • i8
        • Серия M
        • 1 серии E81, E82, E87, E88
        • 1 серии F20
        • F20- F21
        • 1 серии F40
        • 2 серии F22
        • 3 серии F30
        • 3 серии E30
        • 3 серии E34
        • 3 серии E36
        • 3 серии E46
        • 3 серии E90, E91, E92, E93
        • 4 серии F32
        • 4 серии F36
        • 4 серии F82
        • 4 серии G22, G23
        • 5 серии E39
        • 5 серии E60, E61
        • 5 серии F10, F11
        • G30-G31
        • 5-я серия GT
        • 6 серии E63, E64
        • 6 серии F06, F12, F13
        • 6 серии GT
        • 7 серии E38
        • 7 серии E65
        • 7 серии F01
        • 7 серии G11
        • X4 серии
        • X6 E71, E72
        • X6 F16
        • X7
        • Z4 E85, E86
        • Универсальный
        • 90 121
        • Шевроле
        • Крайслер
        • Citroen
        • Cupra
        • Dacia
        • Dodge
        • Fiat
        • Ford
        • Honda
        • Hyundai
        • Infiniti
        • Ягуар
        • Джип
        • Kia
        • Лексус
        • Maserati
        • Mazda
        • Мерседес
        • MG
        • Мини
        • Митсубиси
        • Nissan
        • Опель, Воксхолл
        • Пежо
        • Порше
        • Renault
        • Ровер
        • Saab
        • Сиденье
        • Шкода
        • Subaru
        • Сузуки
        • Тесла
        • Тойота
        • Фольксваген
        • Volvo
        • 90 121
        • Закись азота
        • Безель
        • Фитинги силиконовые
        • Трубы, отводы
        • Двигатель
        • Теплоизоляция
        • Турбо
        • Система охлаждения
        • Система привода
        • Система впуска
        • Тормозная система
        • Топливная система
        • Выхлопная система
        • Аксессуары для интерьера
        • Подвеска
        • Калибры
        • Запчасти б / у
        • ПРОДВИЖЕНИЕ
        Имя от А до Я Имя Z-A Цена ▲ Цена ▼ Производитель ▲ Производитель ▼ Самый популярный Последний Старейший .

        Коллектор выпускной - симптомы, устройство и замена элемента

        Выхлопная система автомобиля отвечает за состав выхлопных газов и очищает двигатель от нежелательных токсинов. Система включает, среди прочего, катализатор выхлопных газов, который переносит токсичные соединения из моторного отсека в выхлопную трубу. Как именно работает эта деталь и когда нужно ее заменить? Проверять!

        Тщательный слив выхлопных газов из двигателя необходим для безаварийной работы автомобиля.Если выхлопная система не может с ними справиться, давление, создаваемое газами, способно лопнуть даже блок двигателя. Выхлопные газы также вредны для жидкостей и смазочных материалов в двигателе.

        Самая сложная, но и самая важная задача - это часть, которая впитывает самые ядовитые вещества. И именно выпускной коллектор первым контактирует с выхлопными газами в автомобиле.

        Как устроен выпускной коллектор и для чего он нужен?

        Выпускной коллектор представляет собой полный комплект труб, когда-то изготовленных из прочного и устойчивого к коррозии чугуна, а сегодня - из прочной пластмассы.Каждый цилиндр имеет отдельный канал, по которому отводятся вредные газы. Все они попадают в соединительную линию, а затем в выхлопную трубу, где их «захватывает» катализатор.

        Задача коллектора - отводить выхлопные газы из привода и не допустить их выхода наружу перед очисткой. Прокладка выпускного коллектора должна плотно прилегать, чтобы выдерживать высокое давление выбрасываемых веществ. К тому же в коллекторах чаще всего стоит лямбда-зонд, который проверяет состояние выхлопных газов.Три основных функции этого элемента - очистка, контроль и предотвращение загрязнения.

        Выпускной коллектор поврежден - симптомы

        Трещина в коллекторе или прорыв прокладки, к сожалению, частая неисправность. Это может случиться как на более новых автомобилях, так и вне зависимости от пробега. На это влияет использование автомобиля и тип двигателя. В автомобилях, которые оснащены двигателями с сильной вибрацией (например, с тремя или четырьмя цилиндрами), этот компонент более подвержен поломке.Также следует помнить, что агрегат, движущийся с малой скоростью, сильнее вибрирует и ослабляет часть выхлопной системы.

        Как диагностировать повреждение выпускного коллектора?

        Симптомы довольно четкие. Звук двигателя стал намного громче и более металлическим. Часто неисправность коллектора также связана с выходом выхлопных газов из агрегата или падением мощности автомобиля.

        Один из способов ремонта детали - приварить выпускной коллектор. Для этого используется мигомат (аппарат для точной сварки).Лучше всего отдать деталь в мастерскую, которая оценит, выгодно ли сваривать, и возможно профессионально выполнит весь процесс. Однако помните, что иногда лучше купить новый элемент из-за правильной посадки и прокладки, установленной между двигателем и коллектором.

        Сколько стоит коллектор?

        Чаще всего вещь стоит от нескольких сотен до тысяч злотых.

        Прокладка выпускного коллектора - признаки повреждения

        Иногда это не повреждение самого коллектора, а взорванная прокладка может стать причиной неисправности выхлопной системы.Симптомами такого положения вещей чаще всего являются очень громкая работа двигателя (часто громче, чем в случае сломанного коллектора), значительное падение мощности и специфические шумы на холодном двигателе.

        Прокладка заменяется путем демонтажа коллектора и установки нового элемента. Его цена колеблется от 30 злотых и выше. Сам обмен не должен стоить больше 200 злотых.

        Что делать, если прокладка выпускного коллектора или весь компонент повреждены по пути следования? Если недалеко от гаража, можно попробовать снова встать на колеса.Старайтесь ехать на плавном газе, без лишних ускорений. Также не превышайте скорость около 100 километров в час.

        .

        Выхлопная система - UNICAR запчасти б / у

        Настройки файлов cookie

        Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

        Требуется для работы страницы

        Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

        Функциональный

        Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

        Аналитический

        Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

        Продавцы аналитического программного обеспечения

        Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

        Маркетинг

        Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

        .

        описание, особенности, преимущества и

        отзыв

        В данной статье мы рассмотрим возможность установки в семейство ВАЗ 2113-15 двигателя Приора.

        Порядок работ

        Сначала все разбирается. навесное оборудование - ресивер, выпускной коллектор и т. д. Далее двигатель устанавливается на штатные крепления, соединяется с коробкой передач. Чтобы избежать проблем с заменой топливного насоса и при прокладке новой топливной магистрали, следует приобрести стандартную полосу.

        Кроме рампы вам понадобятся топливные форсунки более длинного размера ... Рампа не соединяется сразу с двигателем. Сначала вам необходимо установить ресивер. Этот процесс довольно трудоемкий - придется подкрутить все подушки и поднять машину домкратом. Затем можно вдавить ствольную коробку и вставить рампу с насадками. Накрутка прикручивается после установки насадок на колодцы. Затем приемник устанавливается на место и фиксируется. При проведении работ будьте осторожны, чтобы не повредить резинки на ствольной коробке.Причем все элементы навесного оборудования устанавливаются на свои обычные места.

        Электропроводка

        Теперь можно делать электропроводку. Для начала нужно разобрать зажигание. Так как в машине нет четырех катушек зажигания, установлена ​​стандартная, а с Приоры хватит высоковольтных проводов ... Проводку нужно будет увеличить примерно на 40 см, ее длины может не хватить. То же самое и с датчиком фазы.

        Выхлоп

        Тогда надо разобраться с выхлопом.Необходимо демонтировать старый выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором, на его место устанавливается система «паук» 4-2-1 с отверстиями для ДК. Туда же поместили складку. Полностью заменена выхлопная труба и дорабатывается штатная банка.

        Менять термостат не нужно - можно оставить стандартный термостат, но нужно будет правильно его настроить. Если охлаждающий вентилятор соприкасается с ресивером, вместо него можно установить вентилятор с «Нивой», снаружи - две крыльчатки.Шланги на радиаторе подлежат замене. Генератор монтируется на штатные крепления, его ремень не подлежит замене.

        Для правильной работы двигателя форсунки должны быть прошиты и откалиброваны. Декоративную решетку двигателя можно оставить на месте, достаточно сделать на ее лицевой стороне подрезы. Существенно укрепить всю конструкцию можно, установив ортез с четвертым креплением. блок питания- он будет стоить не дорого.

        После завершения всех монтажных работ устанавливаются новые фильтры, доливается масло и двигатель проходит обкатку.Сразу разогнать двигатель до максимальных оборотов невозможно, так как детали двигателя за это время трутся - детали могут деформироваться под действием чрезмерной нагрузки, что может привести к выходу двигателя из строя. В соответствующем разделе нашего сайта вы можете найти статью про

        .

        Здравствуйте, давно не писал: (потому что не было времени ...
        Двигатель моей Приорки давно собрали и я даже успел его запустить;) На нем проехал 2000 км.
        Ну, это сейчас самое главное... как и из чего собрали новое сердечко :)
        План действий:
        1. Решил, что делаю двигатель для себя, поэтому заточу блок + После сверления сделаю хонингование. Долго не думал, что обратился в Авто ВАЗ за Чекистом :) где любезно и понятно хранитель объяснил все, что сначала покупает поршни, а потом буду стараться подогнать.
        2. Через час я была уже 50 октября в магазине «Ладья». Именно этот магазин стал моим любимым в Тюмени :) Продавцы понимают, что продают + адекватная цена запчастей и их наличие.Есть, конечно, брак, который я без проблем поменял через 2 недели :) видео с ГРМ зашумело ...
        Куплено:
        Поршни "СТК" ВАЗ 21126 - 82,5 (Plugless с антифрикционным покрытием) на коленчатый вал 75,6 мм в блоке 197,1 мм, для шатунов 133,3 мм и шкворня d18 мм) кольца 1,2 мм / 1,5 мм / 2,0 мм

        STK без заглушки с поршнем Для компенсации степени сжатия поршни имеют поплавок и по заявлению производителя степень сжатия у этих поршней остается неизменной.


        Комплект поршневых колец d82,50 мм "ПРИМА" 1,2 мм, 1,5 мм, 2 мм



        Запущен в Авто ВАЗ для расточки. Понравилось, что машину к самой машине пригнал, к тому же плохие мысли, как прогнать блок через всю мастерскую :)

        Сначала Мастер просверлил поврежденный цилиндр, а потом и все остальные. Мне понравилось, что Мастер ответил на все мои вопросы :) Он даже объяснил, почему и что он делает! Гранд Мастер + и респект за терпение))) потому что после того, как скука прошла, я вынул другой коленвал и попросил его проверить, он любезно согласился и проверил бесплатно... Я В ШОКЕ 0_0!

        3. Вечером приступили к сборке зверя ... Подробно все описывать не буду :) Выделю только самое главное ...

        При сборке новых сайлентблоков и коленвала все смазывалось масла.
        Купил новый масляный насос, потому что мы повредили старый при снятии шкива = (.
        Поршни, шатуны и пальцы нужно взвесить перед установкой! Чтобы все было одинаково по весу ...


        Использовал новые прокладки и прокладки...


        Обязательно прочистить маслобак, по краю у меня был герметик дохер ... Сначала промыл бензином, потом продул компрессором ... По бокам где трудно ползать, взял гвоздиком;)


        Не забудьте поставить уплотнительное кольцо между ресивером и насосом



        Вставить поршни :) Собрали 1,5-2 часа ...
        Финансовый отчет:

        Многие владельцы отечественных автомобилей задумываются о доработке своих «железных коней».Учитывая, что форсунками оснащаются более современные модели, на них возможна установка 16-клапанного силового агрегата. Большой популярностью пользуются «Нива-Шевроле» с двигателем от «Приоры» и классические модели ВАЗ с аналогичным доработанным двигателем.

        Особенности сборки силового агрегата

        Установка двигателя Приора на Нива-Шевроле или ВАЗ 2107 займет у специалиста 1-2 дня. Но для начала стоит потратить много времени и денег. Подготовительные работы ... Для начала нужно купить сам двигатель.Если вы купили подержанный двигатель, его необходимо привести в порядок, что позволит продлить срок эксплуатации в будущем.

        Еще одним плюсом разборки и капитального ремонта агрегата является простота установки комплектующих переходника, особенно если запчасти для Шевроле-Нива с двигателем Приора делались своими руками. Манипуляции лучше проводить с прикрученным поддоном, который также потребует переделки.


        Начало подготовительных работ

        Подготовка к сборке должна начинаться с разборки маховика нового силового агрегата.Его зубы будут смещены с кардиостимулятором. Необходимо приобрести подходящую коронку и установить ее на маховик.

        Обращаем ваше внимание, что на Шевроле-Нива с двигателем Приора доработаны только части двигателя. КПП остается без изменений, поэтому стоит обеспечить надежную и правильную стыковку этих двух агрегатов. Оптимально эту операцию проводить с помощью специальной переходной пластины. Вы можете купить готовое изделие или сделать его на заказ.Альтернативой соединению коробки передач с двигателем может быть прикрепление блока цилиндров непосредственно к коробке передач. В этом случае задействованы всего три крепежных винта. Многие автолюбители, испытавшие его на практике, говорят, что сцепление с дорогой достаточно надежное.

        «Нива-Шевроле» с двигателем «Приора»: основной этап подготовки

        Обновленный двигатель будет немного перемещен в сторону салона. Для его правильной сборки необходимо вырезать часть металлической перегородки, отделяющей моторный агрегат от салона автомобиля.Манипуляции рекомендуется проводить осторожно, чтобы не срезать лишнее, так как обработанный элемент придает корпусу жесткость. В качестве альтернативы вы можете использовать шлифовальную пилу, если у вас есть соответствующий опыт.


        На торце коленвала только что установленного двигателя потребуется установка ВАЗ-2107, а на двигатель от «Приоры» потребуется регулировка элемента. Справиться с этой проблемой поможет любой токарь, работа не займет много времени. Следует подготовить переходники с отверстиями для моторных шайб.

        Завершающий этап подготовительных работ

        Если на доработанном автомобиле была установлена ​​система карбюратора, внешний электробензонасос, привод педали газа с тросом, топливный фильтр ... Подкачивающий элемент от Волги с форсункой должен быть установлены. Также потребуется установить специальный адаптер для блока сцепления.

        Если автомобиль оборудован системой впрыска топлива, установка и подключение управляющей электроники не представляет особых проблем.При установке двигателя ВАЗ-2112 или Приора на Ниву придется много времени потратить на подготовку. Однако последующий эффект и новое «сердце» железного коня стоит всех затраченных усилий.


        Установка привода

        После завершения всех подготовительных работ вы готовы к установке двигателя. У профессионального механика этот процесс редко занимает больше суток. Рукописное участие потребует больше времени и усилий.

        Наибольший объем работ придется проделать при замене системы охлаждения и выпуска... Старый коллектор от ранних версий ВАЗа не подойдет к двигателю «Приора», как и соединительные патрубки, некоторые элементы системы охлаждения. Рассматриваемые детали проблематично купить в готовом виде, но могут быть изготовлены на заказ или методом газовой сварки.

        Продукция устанавливается после установки нового силового агрегата с блоком цилиндров на подушки. Специалисты рекомендуют перенести маслозаливную горловину на двигатель, так как она упирается в перегородку, что усложняет процесс заливки смеси и настройки.

        Достоинства двигателя

        16-ти клапанный двигатель оказался довольно удачным.Многие владельцы ставят это не только в «классику» ВАЗа, но и в новые модели (Нива-Шевроле, 2109, 2114). В таких автомобилях установку силового агрегата значительно облегчает подключение и идентичность большинства элементов.

        ВАЗ-2107 с двигателем «Приора» имеет следующие преимущества:

        90 125
      • высокие параметры двигателя по крутящему моменту, мощности и расходу топлива;
      • продукт изготовлен с применением современных технологий;
      • универсальность многих узлов и агрегатов, совместимость с другими двигателями ВАЗ, позволяет устанавливать агрегат на различные модели автомобилей;
      • Конструкция силового агрегата
      • с «Приорой» не предполагает постоянной регулировки клапанов и натяжения цепи ГРМ;
      • Двигатель
      • считается одним из лучших среди отечественных агрегатов.

      Шевроле-Нива с двигателем Приора, цена которого зависит в основном от общего состояния, получается более экономичной без потери маневренности и мощности. Аппарат будет стоить от 35 до 100 тысяч рублей.

      Технические характеристики последних модификаций двигателя Приора

      Рассматриваемая типовая модель двигателя выпускается под индексом 21126. Агрегат имеет рабочий объем 1,6 л, мощность 98 лошадиных сил ... В 2013 году появилась новая модификация. выпущен, которым комплектуется автомобиль ВАЗ-2107.

      Для наглядности ниже представлена ​​таблица с техническими показателями силового агрегата «Приора» (21127).

      Новинки с рассматриваемым двигателем

      В ближайшее время разработчики ВАЗа планируют выпустить в серийное производство обновленную «Ниву», которая будет оснащаться двигателем от «Приоры». Новый силовой агрегат позволит значительно снизить расход топлива, одновременно увеличив скорость автомобиля.

      На заводе ведутся активные работы по адаптации двигателя к «Ниве».Автомобиль может выпускаться в двух вариантах: с агрегатом на 98 лошадиных сил или модифицированным аналогом, развивающим 106 лошадиных сил и крутящим моментом 148 Нм. За исключением обновленного двигателя, рассматриваемый автомобиль получит новую рулевую рейку, подрамник, улучшенные сиденья, подогрев, кондиционер.


      Шевроле-Нива

      «Нива-Шевроле» с двигателем от «Приоры» имеет следующие характеристики: технические характеристики блока питания приведены в таблице.

      Автомобиль развивает максимальную скорость в 150 км / ч, время разгона до сотни - 17 секунд. Топливный бак вмещает 58 литров при расходе 9,6 л / 100 км в смешанном режиме движения.


      И вот наконец у меня "шеснар". На создание шестнадцатиклапанного двигателя от Приоры ушло почти год. Давайте сразу перейдем к сути дела. Везде написано, что установка легкая и простая, но некоторые нюансы приходилось выяснять самому.
      А так нормально:
      Купил мотор в разобранном виде.Машина попала в аварию, поэтому у нее погнулись клапаны, но в остальном все было в порядке.
      Очистил весь моторный отсек, почистил, придавил кожух двигателя под двигатель. Поменяли рулевую колонку, маятник, поперечное соединение. Решил подвинуть петли так, чтобы капот открывался против хода.
      Взяли промывочный блок и превратили его в отверстие коленвала под подшипник первичного вала КПП. Далее идет сборка двигателя, но описывать ее не нужно. Установлены охлаждающие трубки TURBO TEMA.Все остальное осталось родным. К сожалению, заглушка. Но со временем я исправлю эту проблему.
      Смонтировал опоры двигателя с нивы, они прочнее и выше классических. Подушки двигателя остались классическими. На одном кронштейне нужно просверлить отверстие под саморезы.
      Поддон двигателя пришлось слегка раздавить молотком, чтобы он не упирался в подрамник. Крышку двигателя кувалдой раздавил примерно на 5 см (может на месте еще поправил), теперь есть подозрение, что печка не остановится.
      Теперь о сцеплении. Есть три варианта компоновки:
      1. Маховик, диск сцепления от Переднего привода, а также клетка и сцепление - это классика, но, судя по музыкальному видео Tazteam, это не хорошо, а со сцеплением пойдут неприятности.
      2. Маховик, диск сцепления, корзина переднего привода, выжимной от Шевроле Нива. Я выбрал второй вариант и поставил под вилочный шарнир пару шайб общей толщиной около 3 мм. не перекручивать рабочий цилиндр слишком сильно.RCC остается на родном месте.
      3. Маховик, диск сцепления, корзина переднего привода, выжимной узел из классического долотного подшипника и проставка между ними (которая стоит 700 рублей, а подшипник от шнива стоит 300-400 рублей).
      Что касается маховика, снимаем венец, отнесем к токарю и снимаем буртик на 9 мм. Делается это для того, чтобы бензикс дошел до короны. Может, и не стоило этого делать, но прочитав в интернете и по совету друзей, я так и сделал, и при этом выясняется, что пробег на бендиксе всегда зацепляется за коронку.Чтобы протянуть стартер дальше, сделал проставки - обычные шайбы толщиной 5-6 мм. под стартер. Ставим классический стартер, а значит, корона должна быть от классики. У классического обода меньше зубцов, чем на ободе переднего колеса. Надеваем классический венец маховика (легко одевался этим же молотком).
      Установили прибор на подушки, прикрутили ящик тремя винтами. Болт пришлось пропилить сверху (он оказался длинным). Со стороны выпускного коллектора пришлось надеть гайку с шайбами ​​и закрутить.При сборке головки желательно, чтобы кулачки первого цилиндра были обращены вверх, а второго немного наклонены друг к другу. Пришло время склонить голову. Установите прокладку правильно, чтобы медное кольцо было на одном уровне с масляным каналом. Установка головы не обошлась без происшествий - треснул болт. Купил все болты новые и снова затянул до 7,5 кгс. а затем затяните каждый болт на 90 градусов по шаблону, а в другом круге также затяните на 90 градусов.
      Ролики были установлены из 12-шки. Коленчатые валы мы уже установили в нужное положение, а при установке шестерен опасности на них стоят вертикально вверх. Одеваем ремень и монтируем на ремень первый зуб амортизатора (при установке амортизатора не забываем про проставку). Натяжной ролик затяжки закручиваем против часовой стрелки, иначе ремень будет больше гнуться и быстрее изнашиваться во время работы.

      .

      Смотрите также