Сколько стоит тесла модель икс

Независимо от версии Model S оснащен интерьером Premium с Premium Upgrades.Это означает, что среди прочего на борту Аудиосистема премиум-класса , подогрев всех сидений и рулевого колеса, тонированная стеклянная крыша, система фильтрации воздуха HEPA, светодиодные противотуманные фары или адаптивная подвеска . На выбор предлагается три варианта внутренней отделки: полностью черный (без дополнительной оплаты), черно-белый (7,5 тыс. злотых) или кремовый (7,5 тыс. злотых).

Базовый цвет Pearl White Multi-Coat, доплата за другой лак 7,5тыс. злотый. Базовые диски имеют диаметр 19 дюймов.Покупатели могут выбрать опциональные 21-дюймовые колесные диски за 22 тысячи. злотый. Опция в каждой модели — Автопилот за 39 тысяч. злотый. Стоит добавить, что версия Performance также имеет спойлер из углеродного волокна.

Тесла Модель Х

Тесла Модель Х

(Фото: Мариуш Змысловский)

При выборе Model X есть два варианта на выбор:

• Long Range Plus : запас хода 561 км, 0-100 км/ч за 4,6 секунды, максимальная скорость 250 км, полный привод - 412 490 злотых
• Производительность : запас хода 548 км, 0-100 км/ч за 2,8 с, максимальная скорость 261 км/ч, полный привод - 487 490 зл.

комплектация одинакова вне зависимости от версии.Так что это и.а. Аудиосистема премиум-класса, система фильтрации воздуха, музыка и мультимедиа через Bluetooth или связь премиум-класса для года. Кроме того, каждая модель X имеет автоматическое открывание передней двери. Стандартно автомобиль доступен в пятиместном варианте, но на выбор может разместиться 6 (31,5 тыс. злотых) или 7 (17 тыс. злотых) пассажиров.

Как и у других автомобилей Tesla, базовое покрытие Model X — жемчужно-белое многослойное покрытие. Доплата за другие цвета составляет 7,5 тыс. злотых. злотый.В стандартной комплектации мы получаем 20-дюймовые диски, которые можно заменить на черные, размером 22 дюйма за 26 500 злотых.

Читать тесты автомобилей Tesla:

Tesla Model 3 Long Range: автомобиль будущего, который можно купить уже сегодня

Мои встречи с первыми автомобилями Tesla всегда заканчивались разочарованием. Эти машины производили впечатление, но имели досадные недостатки, которые...

Тесла Модель Х P90D. Ее легко ненавидеть, еще легче любить

Все слышали об электромобилях Tesla.Поклонники бренда более лояльны, чем те, кто стоит в очереди за новыми айфонами. Я очарован…

Следуйте за нами в Новостях Google:

Как писал Auto-Świat.pl, официальная раздача Tesla на Висле началась в августе прошлого года, но покупатели платили в евро. В новом польском прайс-листе каталожные цены на Model S начинаются от 360 490 злотых, а за Model X нужно платить от 385 490 злотых. Самая дешевая — Tesla Model 3 — от 195 490 злотых. В этом случае за дополнительную плату к версии Performance предлагается, среди прочего, более высокая производительность за счет дальности, стоит 65 000 злотых, в других моделях - на 10 000 злотых больше.

Производитель оценил доплату за другой цвет лака в 5 000 злотых, а в других моделях она может достигать 12 000 злотых. Другие колесные диски стоят 7500 злотых. Дополнительный пакет внутреннего оснащения модели 3 стоит 5 000 злотых. Пакет подготовки этой модели к самостоятельному вождению оценивался в 39 000 злотых.

Покупка Теслы.Доплата за транспорт и документы

Тесла также добавит плату за транспорт до места назначения и документы - 4500 злотых. Согласно информации на сайте производителя, поставка заказанных на данный момент автомобилей запланирована на ноябрь 2020 года

СТОИТ ЗНАТЬ:

Читайте также в BUSINESS INSIDER

В начале марта пришли новые, гораздо более низкие цены на Tesla Model X. Машины подешевели на 100-250 (!) тысяч злотых, что является колоссальной разницей по сравнению с суммами несколько дней назад. Вот актуальные затраты на покупку автомобилей на 4 марта 2019 года в базовых версиях, без Автопилота и надстроек - и список старых-новых моделей.

Изменение цен сочеталось с введением новых названий автомобилей.Из маркировки исчезла емкость аккумулятора, а появилась номенклатура Model 3. Вот старый и новый варианты Tesla X с краткими описаниями комплектации.

Tesla Model X Long Range AWD заменила Model X 100D

Текущая цена: 95 820 евро, что в Польше соответствует 419 тысячам злотых

Tesla Model X 100D теперь называется Tesla Model X Long Range AWD. Стандартная конфигурация включает батарею на 100 кВтч и предлагает 475 километров реального пробега (EPA).Производитель указывает на странице NEDC 565 км, но, на наш взгляд, это больше значение WLTP.

> ЦЕНА Tesla Model S в Европе ДЕШЕВЛЕ. Tesla Model S 100D

Tesla Model X Ludicrous Performance AWD заменила Model X P100D

Текущая цена: 103 720 евро, что в Польше соответствует 453 тысячам злотых

теперь называется Tesla Model X Ludicrous Performance AWD. В стандартной комплектации автомобиль имеет батарею на 100 кВтч, предлагает 465 километров реального пробега (EPA), а также оснащен более совершенными тормозами, усиленной подвеской и гораздо лучшими ездовыми параметрами, чем стандартная Model X.

> Lamborghini Urus против Tesla Model X P100D [YouTube], самый быстрый в мире внедорожник против самого быстрого в мире внедорожника

Цены

На графике указаны цены на Tesla X с февраля (исключение: Model X 75D с декабря 2018 года) и новые воплощения с начала марта 2019 года. Хорошо видно, что:

• новый вариант Long Range AWD примерно на 100 000 злотых дешевле, чем модель X 100D, и примерно на 30 000 злотых дешевле (!) автомобиля с гораздо меньшей батареей, т.е. модели X 75D (серая полоса),
• новый вариант Ludicrous Performance более чем на 1/3 (!) дешевле соответствующей модели P100D.

Tesla Model X: цена менее 420 000 злотых разбивает предложение Jaguar (I-Pace) и ставит под сомнение смысл покупки Audi e-tron меньшего размера

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: мы рассчитываем цены на основе конфигуратора для Нидерландов. Мы учитываем разницу в НДС и текущем курсе евро. Не учитываем возможные затраты на импорт

Читательский рейтинг

Купить подержанную Tesla Model X на AutoScout24

Model X — первый электрический кроссовер Tesla

Сочетание технологии и плиты пола, взятой из серии электромобилей британского производства — таким образом, в 2006 году калифорнийский производитель Tesla доказал, что уже в то время можно было создать электромобиль, пригодный для повседневного использования. Бренд решил сделать это в то время, когда большинство крупных автопроизводителей все еще не решались рискнуть и последовать примеру новичка интернет-индустрии в создании электромобилей.После своего первоначального успеха родстер, выпускавшийся до 2011 года, также не избежал неудач. Поэтому сроки производства пришлось снова отложить, и лимузин серии S, представленный в 2012 году, не всегда укладывался в запланированный график. За два года до выхода на Нью-Йоркскую фондовую биржу NASDAQ, будучи новичком, компания зарекомендовала себя на автомобильном рынке. Причина: компании из Силиконовой долины смогли начать производство больших серий, а затем последовательно развивать небольшое семейство моделей на основе идеи, основанной на экологически чистых электромобилях.Благодаря электроприводу у автомобилей Tesla был почти такой же запас хода, как у небольших автомобилей с традиционным двигателем, поэтому автомобили не были просто нишевым продуктом. Изначально калифорнийский производитель не ориентировался на автомобили малого класса. После двухместного спортивного автомобиля и семиместного спортивного седана производитель работал над третьим автомобилем, который расширил программу под названием Model X. Эффектной деталью был задний спойлер на пятидверной Model X.

Что касается дизайна Model X, Tesla обращается к фургонам и внедорожникам

При разработке Model X производитель хотел реализовать концепцию объединения элементов большого седана, купе и внедорожника (SUV). По разгону кроссовер должен был сравняться со спортивным классом. От автомобилей этого сегмента инженеры взяли редко используемую в серийном производстве конструкцию дверей модели X. Пассажиры попадали на задние сиденья через вмонтированные в крышу задние двери, которые открывались вверх.Передняя дверь электромобиля, с другой стороны, была построена традиционным способом. Модель X была единственным автомобилем на рынке, который производился серийно с таким дверным набором. Эта уникальная особенность была не только визуальной отличительной чертой, но и имела практическое применение, поскольку для открывания двери требовалось меньше места. Кроме того, доступ к заднему многоместному сиденью Model X был проще.

Серийное производство Tesla Model X в семидверной версии

При длине до пяти метров и ширине до двух метров электромобиль Tesla вписывался в класс больших внедорожников.При колесной базе более трех метров калифорнийский кроссовер имел столько же места, сколько внедорожник или большой лимузин, для размещения третьего ряда сидений с двумя раздельными сиденьями сзади. Таким образом, Model X сошел с конвейера как семидверный автомобиль. Пассажиры имеют доступ к широкому салону высотой до головы благодаря распашным дверям в верхней части салона. Кроме того, доступ к третьему ряду сидений облегчался вторым рядом сидений, установленным на направляющей, которая могла выдвигаться вперед и расширять проход к сиденьям третьего ряда.Таким образом, Model X также должна была зарекомендовать себя как семейный автомобиль, для которого преимуществом было большое и индивидуально подобранное пространство фургона.

Model X формирует имидж бренда Tesla и дизайн купе модели

В то время как интерьер Model X был взят непосредственно из большого седана и внедорожника, дизайн кузова Tesla был более тесно связан с дизайном купе. За счет длинной плавной линии крыши, аналогичной той, что используется в двухдверной версии, и высоты 1,62 м электромобиль приобрел элегантный внешний вид, который в плане конструкции отличал автомобиль от фургона и подчеркивал спортивный характер автомобиля. Модели Тесла.Передняя часть Model X характеризовалась решениями, которые были визитной карточкой производителя с момента выпуска лимузина Model S. Поэтому калифорнийский кроссовер обрел типичную округлую форму кузова и овальную радиаторную решетку из пластика, заключенную в хромированная рама. Из-за того, что электродвигатели Теслы устанавливались на оси автомобиля, а рабочего привода под капотом спереди не было, традиционная решетка радиатора отпала. Преимуществом такой конструкции была возможность использовать пустующее пространство под капотом в качестве дополнительного багажного отделения.Задняя часть Model X с узкой надстройкой, большим щитком и диффузором придавала автомобилю желаемую в спортивной версии кроссовера динамику.

Два электродвигателя, приводящие в движение Tesla Model X

Также с точки зрения производительности Model X должна была подтвердить спортивный имидж Tesla. Как и в спортивном лимузине, для кроссовера производитель также применил два электродвигателя, установленных на передней и задней оси, мощность которых затем передавалась на все колеса. Реализация этой концепции обеспечила модели X непрерывный полный привод, что было выгодно как в плане управляемости, так и при движении по скользкому покрытию.Благодаря прямому отклику электродвигателей кроссовер добился ускорения, которое можно было наблюдать у автомобилей с гораздо более мощными двигателями внутреннего сгорания: по данным производителя, во время тест-драйва автомобиль разгонялся с нуля до 100 чуть менее чем за пять секунд. .

Tesla предлагает Model X с батареями двух разных диапазонов мощности

В базовой версии Tesla производила Model X с литий-ионными батареями емкостью 60 кВтч, которые устанавливались плоско на нижней стороне шасси.В варианте Performance калифорнийский электромобиль выпускался с батареями увеличенной до 85 кВтч емкости. Таким образом, Model X имела запас хода более 400 км без выбросов. На станциях быстрой зарядки Tesla можно было зарядить батареи до 50% за 20 минут. Зарядка занимала больше времени при использовании традиционной электрической розетки дома.

Tesla только что превратилась в серьезного конкурента - Audi пускает в бой e-tron. Как и Tesla Model X, электрическая Audi представляет собой мощный роскошный внедорожник, полный мощности. И точно так же, как американцы, немцы также разработали собственную сеть быстрых зарядных устройств вдоль шоссе. E-tron обладает всеми преимуществами, позволяющими подрезать крылья Model X. Наше сравнение покажет, какой автомобиль может предложить больше клиентов.

Обе машины с отличной электрикой.Без всяких усилий задержка и шум начинают двигаться. У них всегда есть огромный запас мощности, которую можно идеально дозировать и которая течет на колеса без каких-либо возмущений или рывков коробки передач, чего здесь нет. И оба также могут похвастаться разумным диапазоном. Tesla сообщает о 480 км по циклу испытаний WLTP, Audi о 417 км.

К сожалению, в реальной езде запас хода резко снижается до 290 км и 280 км соответственно.Но на каждый день должно хватать. Обе машины освоили вопрос зарядки по последнему слову техники. В худшем случае полная зарядка напольных батарей e-tron от бытовой розетки занимает 60 часов. И в лучшем случае станция на 150 кВт позволяет зарядить до 80 процентов менее чем за 30 минут. У Tesla, в свою очередь, есть свои Supercharger, на которых она занимается другим бизнесом.

Однако при том, что запас хода у обоих внедорожников как минимум средний, время «заправки» не сравнимо с таковым у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.И ничего с этим не поделаешь, даже в топовой электрике. Физика в целом не облегчает нам электрические расчеты. Нажимаешь на газ и летишь. До 200 км/ч (у Теслы до 250 км/ч) разгон потрясающий.

Но слишком часто раскачиваться нельзя, потому что такой интенсивный поток электронов через медные катушки электродвигателей и прочего выделяет много тепла.Трансмиссия нуждается в охлаждении и, следовательно, ограничивает мощность. Например, Audi позволяет использовать максимальную мощность 300 кВт в режиме Boost всего 8 секунд, а упомянутые в каталоге производителя 265 кВт доступны еще 60 секунд. В долгосрочной перспективе, то есть в стабильно здоровом температурном диапазоне, e-tron откалиброван только на 100 кВт. С точки зрения водителей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания это смехотворный результат.

Тесла тоже с повышением температуры трансмиссии ограничивает свою мощность до тех же степеней.Максимально доступная мощность составляет 385 кВт, но в документах указано значение на 50 кВт меньше. Это мощность, доступная непрерывно в течение 30 минут. Оставим подсчет — если кто-то собирается водить электромобиль, он не захочет безостановочно кидать бензин в пол, а будет ездить эффективно и достойно.

И здесь Audi работает лучше.У него плавный ход подвески, меньше слышен шум качения и потока воздуха, рулевое управление дает лучшее ощущение, машина хорошо цепляется за дорогу. Теслу беспокоит постоянное беспокойство кузова автомобиля при езде по безупречно ровному асфальту. При этом в салон проникают звуки катящихся шин, шум ветра, также отчетливо слышно, как камешки ударяются о колесные арки. Кроме того, этим автомобилем сложнее управлять – подвеска неточная, размеры кузова огромные, а обзорность и соответственно ощущение тела дополнительно затрудняют точное вождение.

Еще один момент напрягает водителя при эксплуатации: спинки сидений лишены боковой поддержки, а сама обивка очень скользкая. В результате выполнение серии поворотов может быть утомительным.Во втором ряду Audi имеет недостаточно спрофилированное среднее сиденье, а у третьего пассажира на диване Tesla мало места над головой, потому что над ним находится механизм подъема распашных дверей. Элегантно поднимающаяся дверь имеет один существенный недостаток: в низких гаражах не хватает места, чтобы их открыть, что затрудняет вход.

и досадные недостатки.Зеркала были заменены камерами, размещенными на тонких дужках. Изображение выводится на небольшие экраны, расположенные между ручкой и приборной панелью. К этому сложно привыкнуть, изначально взгляд падает на камеру, а не на дисплей ниже линии окна. Отображаемое изображение также затрудняет оценку расстояния до других транспортных средств и скорости, с которой они приближаются к нам.

Можно регулировать угол объектива камеры, но мы не в состоянии быстро изменить поле зрения, как с традиционным зеркалом, когда иногда достаточно наклониться или повернуть голову, чтобы увидеть больше - это может быть даже опасно , напримерпри входе в трафик. Мы настоятельно рекомендуем вам не выбирать эти зеркала, за которые вам придется заплатить целых 1540 евро и главное преимущество которых заключается в снижении коэффициента сопротивления воздуха C _x на 0,01, благодаря чему ассортимент расширяется минимально.

Tesla не имеет представительства в Польше, поэтому, чтобы уравнять шансы, мы взяли цены на оба автомобиля с немецкого рынка.Модель X дороже, но это не самое главное - скорее мы получаем довольно некачественно сделанный автомобиль, с криво подогнанными кузовными деталями, разъемами кабелей в материале обшивки, трещинами в ЛКП, а на трассе.. .отлетел стеклоочиститель.

Потребление электроэнергии: каталожные данные в сравнении с реальностью

В случае с электромобилями цикл WLTP не сильно помог.Оба автомобиля потребляют значительно больше энергии, чем обещали производители, основываясь на стандартизированном измерении потребления. Высокая мощность имеет свою цену: каждое очередное нажатие на газ резко сокращает запас хода, а на трассе он уменьшается буквально на глазах.

Тормозной путь со 100 км/ч

Tesla тормозит плавно и уверенно.У Audi впервые увеличен тормозной путь, что чаще всего может помочь избежать столкновения, а эффективность тормозов после прогрева впечатляет для двух с половиной тонной махины. Жаль, что первое торможение было не таким эффективным.

Tesla Model X против Audi e-tron — технические данные

Tesla Model X против Audi e-tron — подсчет очков

Tesla Model X против Audi e-tron — по нашему мнению

Рассказ об электромобилях имеет свою специфику: многие параметры приходится искать вне официальных источников, потому что вы не найдете их ни в мануалах, ни в каталожных данных.Производители дают их неохотно. Кроме того, это интересные машины - живые, комфортные и тихие. Однако платить такие деньги за транспортное средство с такой малой свободой (малый радиус действия, долгая «заправка») все же кажется безумной идеей.

Электромобили наслаждаются все больший интерес. Самая популярная марка среди автомобилей работающий от электричества, несомненно, оказывается Тесла, принадлежащая Илону Маску. Сколько Тесла стоит в Польше? Ниже представлены ориентировочные цены на автомобиль электрический.

Если вы планируете ремонт или внутреннюю отделку, воспользуйтесь сервисом Поиск Подрядчики доступны по адресу Сайт строительных калькуляторов.После заполнения короткой формы вы получите доступ к лучшим предложениям.

Сколько стоит Tesla Model 3? Тесла в Польша 90 013

В отечественном Предложение Tesla включает в себя несколько моделей автомобилей, в том числе популярную 3. Это электромобиль самых маленьких размеров и класса люкс, современный вид. Цена Теслы зависит от выбранных опций. Можем выполнить заказ и комплектацию интересующего нас автомобиля осуществляется на официальном сайте производителя.Тесла представлена ​​здесь выбор из нескольких простых шагов настройки.

Первичный модель Standard Range Plus с передним приводом. Сколько стоит вариант начальный? Цена Tesla от модели 3 начинается от 199 990 злотых. В предложении также есть электромобиль с полным приводом. Мы здесь, чтобы выбрав вариант Long Range, цена которого начинается с 244 990 злотых. Интересным фактом является вариант Performance, который мы купим от 269 990 злотых.

Представлено Выше цена Tesla включает краску Pearl White Multi-Coat. Необязательный у нас есть четыре других варианта цвета кузова. получается самый дорогой Красный многослойный лак, за который нужно доплатить 10 000 злотых.

Другой опцией комплектации является выбор колес. Модель 3 на заводе оснащена 18 Дюймовые колеса Aero. Доплата за 19-дюймовые зимние спортивные колеса составляет 8 000 злотых. В комплект также входит интерьер в варианте All Black.Для выступления интерьеры в стандарте Black and White, вам придется заплатить дополнительно 5 500 злотых.

Автомобиль Электромобили от Tesla также можно обогатить расширенным автопилотом (за доплату 19 000 злотых), а также Полная способность к самостоятельному вождению (за доп. 39 000 злотых). Так сколько же стоит Тесла в Польше? Ниже приведен табличное сравнение цен модели 3.

Цена Теслы в 2021 году. Обновлять цены: Сентябрь 2021

	Цена от	Цена до
Тесла модель 3 Стандартный ряд плюс	199,999 злотых	281 990 злотых
Тесла модель 3 Long Range	244 990 злотых	326 990 злотых
Тесла Модель 3 Производительность	269,990 злотых	351,990 злотых

Источник: https://www.tesla.com

Сколько стоит Tesla Model S?

Тесла S включает два варианта. Первый — Long Range с двумя двигателями. полный привод. Второй вариант — Tesla Plaid с трехмоторным приводом. на всех колесах. Цена Tesla Long Range в базовом варианте составляет 435 990 долларов. злотый. Вы должны заплатить 569 990 злотых за базовую модель Plaid.

Модель С можно заказать вместе с дополнительными вариантами. Цвет - первый выбор лакокрасочное покрытие.Перламутрово-белое многослойное покрытие является стандартным. Более требовательные покупатели могут выбрать такие варианты, как Solid Black, Midnight Серебристый металлик или темно-синий металлик (дополнительная плата 7500 злотых). Red Multi-Coat оказывается самым дорогим лакокрасочным покрытием, за который вы должны заплатить дополнительно 12 500 злотых.

Видеорегистраторы и навигация для вас! - проверить предложения!

Автомобиль Электрический также можно модернизировать с помощью 21-дюймовых колес Arachnid, для которых Вы должны заплатить дополнительно 22 000 злотых.Выбор также будет дополнительным расходом индивидуальные цвета салона. Модель S может быть оснащена черным салоном. и декор Белый или Орех (доплата 9 500 злотых). Расширены дополнительные возможности автопилот за 19 000 злотых и полная способность к самостоятельному вождению за 39 000 злотых. Ниже мы приводим таблицу цен на модель S. Если вы ищете для получения дополнительной информации см. также , собранные в вот статьи с текущими прайс-листами .

Источник: https://www.tesla.com

Тесла в Польше. Сколько стоит машина электрическая модель Х?

Представлено на официальном сайте производителя в цену Tesla может входить и модель X, которая разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Этот современный автомобиль электрический в настоящее время доступен в двух версиях. Первый — Тесла Лонг. Модельный ряд с двухмоторным полным приводом. Второй вариант — Tesla Plaid w. трехмоторный полноприводный.Цена Tesla Long Range в варианте базовый - 474 990 злотых. Вы должны заплатить за модель с тремя двигателями от 529 990 злотых.

Дополнительный оснащение автомобилей от Tesla связано с дальнейшими расходами. У нас почти здесь те же параметры, что и для других моделей. Стандарт краски жемчужно-белое многослойное покрытие. За другие цвета покрытия придется заплатить 7500 долларов. 12 000 злотых. В комплект входят 20-дюймовые колеса Cyberstream. Существуют возможность приобретения 22-дюймовых колес Turbine, что связано с доплатой в размере 26 500 злотый.

Тесла Вт Польша также может иметь другой цвет салона, за который мы доплачиваем 9 500 злотых.Интересной особенностью модели X является возможность выбора расположения сидений. Включено есть пять мест. Возможна комплектация автомобиля с семью мест (дополнительно 17 000 злотых) или с шестью местами (опционально) самый дорогой, стоимостью 31 500 злотых).

Типично для Tesla также может приобрести расширенный автопилот (19 000 злотых) и Полная мощность для самостоятельного вождения (за 39 000 злотых). Для исполнения модели X придется ждать больше полугода. Ниже мы представляем список цен в виде табличный.

Источник: https://www.tesla.com

Лучшие роботы-уборщики по отличным ценам

Главный редактор electrok.com поделился с читателями своего сайта опытом владения Tesla Model X, у которой один из самых высоких пробегов среди всех электромобилей в мире — более 400 000 миль (около 650 000 км) .

Tesla Model X с огромным пробегом

Фред Ламберт, ведь речь о нем, чуть более 2 месяцев назад купил одну из самых дешевых и поношенных Tesla Model X в истории.Этот автомобиль служит отличным примером срока службы электромобилей, особенно автомобилей Tesla, и сайт electrok.com периодически публикует статьи и видеоролики с описанием этого автомобиля. Недавно на сайте была размещена запись об истории ремонта и обслуживания Model X.

Причина, по которой на одометре этой модели X 2016 года уже пройдено более 400 000 миль, заключается в том, что она принадлежала Tesloop и годами служила для перевозки клиентов между Лос-Анджелесом и Сан-Диего.Tesloop вел сервисную книжку автомобиля (таблица в конце статьи), куда записывались все ремонты автомобиля.

За 4 года эксплуатации автомобиля на ремонт было потрачено 29 000$, что кажется действительно большой суммой, хотя с учетом большого пробега эта сумма не лишена смысла.

Большинству обычных автомобилей потребовалось бы около 20 или более лет, чтобы достичь такого пробега, если бы они вообще могли это сделать.Разделив вышеуказанную сумму на эти 20 лет, мы получим 1450 долларов в год на ремонт и обслуживание, что является вполне разумной цифрой.

Что сломалось/нужно было заменить в Model X за более чем 600 000 км?

Часть денег ушла на замену шин, итого 9000$. Tesloop не всегда менял их все сразу, всего было использовано 42 шины для преодоления 400 000 миль. В результате получается чуть более 10 полных циклов шин, или один комплект каждые 40 000 миль.

Еще большими расходами была замена сидений среднего ряда — 5375 долларов.Замена сидений через 200000км. Проблема заключалась в механизме перемещения сидений вперед и назад, а также их наклона для получения большего пространства сзади. Вторым по величине расходом была плата в размере 3389 долларов США за «Замену MCU (сенсорного экрана) и замену крышки порта зарядки». Это произошло примерно после 373 000 миль.

Вот полная история обслуживания автомобиля:

Смотрите также

• 
  Тойота семейная машина
• 
  Стоит ли покупать субару форестер
• 
  Никола тесла образование
• 
  Ниссан usa
• 
  Ниссан nsx
• 
  Модели рено список
• 
  Тойота королла
• 
  Ауди конвертер
• 
  Рено купе спорт
• 
  Фольксваген кросс купе
• 
  Ниссан лиф сколько киловатт