7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Сколько заряжается тесла на заправке по времени


Где и как можно заряжать электромобили

Как зарядить электромобиль дома или в офисе

Парадокс в том, что большинству сегодняшних электро­мобилей мощные станции зарядки практически не нужны. Мировой опыт показывает, что лучший терминал — тот, что стоит прямо дома у владельца электро­мобиля. Или на работе. То есть в тех местах, где машина проводит большую часть дня или ночи. А значит, проблема мощности и скорости зарядки отпадает сама собой. Достаточно, вернувшись домой, подключить электро­мобиль к розетке — и утром можно снова отправляться в путь с полной батареей.

Домашний способ зарядки хорош по нескольким соображениям. Таймерное подключе­ние позволяет получать электро­энергию по сниженным ночным тарифам. Может ко времени отъезда из дома прогреть или охладить электро­мобиль от сети, не растрачивая энергию аккуму­лятора. Одно­временно решается проблема совмести­мости разъёмов — в своём гараже или на площадке перед частным домом владелец волен поставить терминал с нужной розеткой. Четвёртый плюс в использо­вании своей «медленной» подзарядки — она меньше изнашивает дорого­стоящую батарею за счёт снятия критических нагрузок, которые могут создавать общественные станции скоростной зарядки.

Когда ежедневный пробег не превышает 50–100 километров, для заряда не очень мощного электро­мобиля можно спокойно обходиться домашней розеткой на 220 В. Главное, чтобы проводка к ней была в исправном состоянии, а сеть не сильно «просажива­лась» при подключении такого потребителя (иначе электро­мобиль сам ограничит ток зарядки). Даже самая медленная «бабушка» за ночь пополнит батарею зарядом, достаточным, чтобы проехать такую дистанцию.

Если же требуется каждодневная подпитка на 150–200 км, то лучше обратиться в местную электрическую компанию, чтобы к дому (или гаражу) сделали трёхфазную подводку. Тогда электро­мобиль уже можно будет заряжать с мощностью 7–11 кВт и ночи будет хватать, чтобы пополнить заряд батареи до 100 процентов.

Ещё лучше установить специальный настенный терминал (их выпускает большое число производителей), который заряжает электро­мобиль в режиме Mode 3 и обеспечивает мощность до 22 кВт. Такое устройство за шесть часов обеспечит наполнение батареи, которого хватит на дистанцию в 200–400 км. Основная проблема — получить разрешение на энерго­потребление такой мощности и соответ­ствующую подводку от местной энерго­сбытовой компании.

Есть ещё один способ ускорить зарядку на дому — использовать внешний инвертор, преобразующий переменный ток домашней сети в постоянный и подающий его через соответ­ствующий разъём (CHAdeMO, GB/T, CCS Combo). Производители таких устройств утверждают, что скорость зарядки при данном подключении возрастает почти в четыре раза относительно Mode 2. Но и нагрузка на проводку дома тоже увеличивается.

Правда ли, что на электричестве ездить дешевле, чем на бензине?

Все понимают, что зарядка электромобиля должна обходиться значительно дешевле, чем заправка обычного автомобиля бензином или дизтопливом. Но сколько можно реально сэкономить (в долларах, потому что материал подготовлен нашей американской редакцией) и почему ездить на электронах дешевле, чем на жидком топливе?

Но прежде чем сравнивать затраты, важно понять, что более низкая стоимость владения электромобилем определяется не только разницей цен на электроэнергию и бензин. Вот некоторые особенности электромобилей, которые тоже непосредственно участвуют в снижении общих расходов на топливо – в смысле, энергию.

Для обычных бензиновых автомобилей аэродинамика важна, но, как правило, не критична – по крайней мере, до тех пор, пока вы не решите развить 400 км/ч. Но в мире электромобилей всё иначе. Поскольку батарея – самый дорогой (и тяжелый) компонент большинства электрокаров, необходим очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, чтобы максимально увеличить возможный запас хода.

По словам генерального директора AirShaper Воутера Реммери, низкий коэффициент аэродинамического сопротивления – это ключ к максимальной дальнобойности электромобиля. «Если вы удваиваете скорость, сопротивление воздуха увеличивается в четыре раза, а мощность, необходимая для его преодоления – в восемь раз», — объясняет Реммери. И подсчитывает: «На спортивном автомобиле мощностью 125 лошадиных сил вы сможете разогнаться до 200 км/ч, но чтобы разогнаться до 400 км/ч, вам потребуется уже целая 1000 лошадиных сил».

Хотя эти цифры намного выше скоростей, разрешённых на обычных дорогах, они показывают, насколько важно совершенствовать аэродинамику, чтобы электромобили могли преодолевать длинные дистанции с приличным запасом хода.

Электрокары серьёзно превосходят автомобили с двигателем внутреннего сгорания в экономичности – они потребляют гораздо меньше энергии. По данным Министерства энергетики США, КПД типичного бензинового автомобиля (энергия на колеса) – менее 25%. Это означает, что большая часть – целых 75%! – энергии теряется в виде тепла или расходуется в системах самого ДВС. А у электромобиля – даже без учета преимуществ рекуперативного торможения – КПД более 65%. Остальные 35% — это потери при зарядке и системе привода (в т.ч. на охлаждение и нагрев аккумуляторной батареи).

В традиционных автомобилях (не гибридах) торможение осуществляется в основном при помощи фрикционных тормозов. Это означает, что большая часть кинетической энергии просто рассеивается в окружающей среде впустую, в виде тепла. Гибриды и электромобили тормозят в основном за счет преобразования кинетической энергии в электрическую и возвращения ее обратно в аккумуляторную батарею: это называется рекуперацией энергии. Благодаря  этому процессу общий КПД типичного электромобиля (с учетом рекуперации) по данным Министерства энергетики США составляет в комбинированном цикле около 90%!

Большинство авторов любят сравнивать два самых популярных в США седана с электродвигателем и ДВС – обычно это Tesla Model 3 и Toyota Camry. Однако куда логичнее сравнить два автомобиля одинакового размера и с одинаковой ценой, согласны?

Поэтому в нашем сравнении соперниками будут Toyota Corolla и Nissan Leaf. Nissan Leaf — самый продаваемый в США электромобиль стоимостью менее 30 000 долларов, Corolla — тоже бестселлер (второе место по продажам в августе 2021, Car Pro USA).


2022 Toyota Corolla L (не гибрид)

  • Цена 20 075 долларов США
  • Мощность 139 лошадиных сил
  • Расход 7,8 л/100 км по городу / 6,1 л/100 км по трассе
  • Средний расход 7 л/100 км
  • Запас хода 700 км

2022 Nissan Leaf S 40кВтч

  • Цена 27 400 долларов США (19 900 долларов США с федеральным налоговым вычетом)
  • Мощность 147 лошадиных сил
  • Расход 1,9 л/100 км по городу / 2,4 л/100 км по трассе (электро)
  • Средний расход 18,8 кВтч / 100 км
  • Запас хода 240 км

Чтобы сделать это сравнение честным, мы будем ориентироваться на средний годовой пробег в США, равный 21 700 км (данные Министерства транспорта США). Считать электроэнергию будем по среднему тарифу для дома в США в размере 0,1252 доллара за кВтч (Electric Choice), а бензин – по средней цене в 0,867 доллара за литр (на 31 декабря 2021 года, AAA).

Для Corolla мы разделим средний годовой пробег в 21 700 км на 100 км, а затем умножим это число на 7,8 литра и получим примерно 1695 литров бензина, сожжённого за один год. Если умножить это количество на среднюю цену бензина, то бензин для Toyota будет стоить около 1460 долларов в год.

Для Leaf мы разделим 21 700 км на 100 км, а затем умножим это частное на 18,8 кВтч. Получим, что за год Leaf употребит около 4080 кВтч электроэнергии. Если умножить это на средний тариф на электроэнергию в США, выйдет, что "заправка" Leaf электричеством обойдётся всего в 510 долларов в год. В реальности эта сумма может оказаться ещё более скромной – если использовать бесплатные общественные зарядки и учесть 250-долларовую дотацию от EVGo в партнерстве с Nissan.

Получается, что электромобиль – такой как Leaf – по сравнению с обычным седаном с бензиновым двигателем способен ежегодно сэкономить вам 950 долларов на "топливе". За четыре года владения эта экономия подскочит до 3800 долларов, за восемь можно сэкономить аж 7600 долларов. А если учесть непрерывный рост цен на бензин и повышенное внимание властей (американских – прим. В.Т.) к экономической стимуляции приобретения электромобилей – возможно, самое время перейти со шланга на кабель!

Вопрос-ответ

Разумеется, нет.  

Основное достоинство электромобиля заключается в сохранении экологии. Всё дело в том, что состояние воздуха сегодня оставляет желать лучшего, и речь идет не только о городах. Он вредный, опасный и даже неприятный. Преобладающая роль в процессе загрязнения воздуха принадлежит именно выхлопным газам автомобилей.

Чтобы понять данное преимущество, достаточно представить себе картину регулярной утренней пробежки, когда каждый желающий мог бы бежать уверенным темпом вдоль дороги и не задыхаться от выхлопных газов! Достичь того уровня чистоты воздуха, например, как в лесу, человечеству поможет электромобиль.

Бесспорно, электричество не берется из ниоткуда, а вырабатывается посредством сжигания ископаемого топлива на территории электростанций. Но даже такой способ существенно поможет изменить экологическую ситуацию, ведь большинство крупных городов РФ уже питаются от практически безвредных для воздуха ГЭС и АЭС. Следующим этапом станет использование солнечных и ветровых электростанций.

Дополнительный аргумент в пользу электромобиля представлен стоимостью заправки, поскольку цена электроэнергии значительно ниже бензина. Если обобщить, то показатель разницы затрат десятикратный, то есть около 90 финансовых средств на бензин останутся в целостности. 3. Следующее преимущество электромобилей низкая стоимость сервисного обслуживания, так как электродвигатель считают усовершенствованной системой. По сравнению с двигателем внутреннего сгорания, в нем уменьшено содержание двигающихся частей. А ведь именно они зачастую изнашиваются и ломаются, плюс ко всему, ДВС нуждаются в привычных бензиновых расходниках (свечах, фильтрах, масле).

 Немаловажное преимущество: электромобиль обладает потрясающей скоростью разгона, так как при отсутствии передач отдает максимум. Это очень удобно при обгоне на трассе, а также способствует приятным ощущениям во время езды. К примеру, Tesla Roadster способен разгоняться с 0 до 100 км/ч за 1,9 с, в этих показателях ему не уступают и более простые модели. 5. И наконец, бесшумность электродвигателя в сравнении с ДВС. Заключительное преимущество является решающим фактором в пользу использования электромобилей!

Тесла сколько заряжается


Зарядка Тесла — сколько, где и как?

Большинство людей, планирующих покупку или интересующихся автомобилями от Тесла Моторс, в первую очередь задаются следующими вопросами: Какого время зарядки тесла? Как зарядить теслу? Где зарядить теслу? Да и вообще как выглядит зарядное устройство Tesla?

Домашняя зарядная станция тесла

Вот как выглядит зарядная станция тесла дома. Ну, мы видим – идет толстая гофра, внутри идет такой же толстый кабель, стоит автомат, автомат включаем, дальше через опять же нифига не маленькие разъемы подключена такая вот не маленькая настенная красивая штучка с кабелем, которая собственно говоря, и дает ток в машину. Сейчас к ней подходит около 80 Ампер, это примерно 17 кВт. Это значит что время зарядки тесла с ее помощью составит 5 часов.

Что делаем дальше? Как зарядить теслу с помощью этой штуки? Мы снимаем со стены вот такой вот замечательный штекер.

Штекер зарядки Tesla

Подходим к машине, нажимаем на штекере кнопочку и у нас открывается зарядный порт.

Зарядный порт автомобиля

Дальше вставляем, убеждаемся что он светится, моргает зеленым, значит ток пошел в машину – все, вот так выглядит зарядка тесла.

Индикатор процесса зарядки Теслы

Когда зарядка закончилась берем этот самый штекер, вынимаем, вешаем и уезжаем.

Такая зарядка для автомобиля тесла стоит 1 200 долларов плюс налог, т.е. грубо говоря около 1 300 $. Теоретически можно повесит обычную американскую силовую розетку, стоимостью 30 $ в Америке, через нее можно отдавать до 40 Ампер включительно, т.е. около 10 кВт что обеспечит время зарядки тесла за 8 – 10 часов.

В принципе дома или даже при временном подключении можно использовать обычную американскую силовую розетку.

Американская силовая розетка для зарядки Теслы

Вот в такую розетку втыкается обычный мобильный коннектор, который идет в комплекте с машиной, вот как он выглядит.

Мобильный коннектор

И разница между настенным, стационарным вариантом стоимостью 1 300$, и коннектором, который идет в комплекте, достаточно простая – его нужно достать из багажника и воткнуть в сеть, а настенный коннектор нужно просто вставить в машину.

Теперь что происходит внутри машины когда мы ее заряжаем? Что она нам показывает бортовой компьютер Тесла Модель S?

Экран зарядки Тесла

Вот этот самый экран зарядки – видно, что машина уже заряжена почти на 80%, и видно как она набирает те самые Амперы, причем Амперы постепенно по чуть чуть растут, чтобы холодную батарейку не испортить, т.е. сначала она берет 30А, через минуту уже 40А и так далее до 80А. И здесь на этом экране видно сколько кВт к ней сейчас подходит и сколько кВт/ч она уже закачала за этот заряд. Также параллельно автомобиль показывает сколько времени останется до полной зарядки. В нашем случае около часа – полутора.  Это в принципе все что нужно про то как зарядить теслу. Как видите все очень даже просто.

Но тут есть одно но. Первое и самое главное – хорошо тем людям у которых есть такая своя микро инфраструктура, позволяющая иметь 80А однофазного тока. У большинства же максимальная мощность составляет 40А, а в бытовом хозяйстве в частном доме (на даче, на работе) доступно гораздо меньшие токи 12А. И вот здесь стоит сказать что зарядка автомобиля тесла через обычную бытовую розетку, максимальный ток который 12А, время полной зарядки тесла составляет около 16 часов, а пробег тесла на одной зарядке зимой составляет около 200 км в режиме жесткой эксплуатации.

Главная проблема любого электромобиля в любой стране – это получить достаточную электрическую мощность, т.е. в офисе, дома, на даче. И это действительно проблема, по крайней мере, в России, т.к. у нас сейчас нет ни регламентов, ни каких-либо иных процедур по выделению мощности именно на машины, на дачные хозяйства есть, а вот на машины нет. Вот именно это и является основной головной болью владельцев электрокаров. Понятное дело что каждый пользователь может самостоятельно договорится с энергоснабжающей организацией, но чтобы электромашины в нашей стране стало как можно больше – нужна процедура которая будет понятна каждому пользователю: куда нужно прийти, какую заявку нужно оставить, какое разумное количество денег нужно заплатить и тогда появится та самая необходимая мощность Вам мощность. Вот собственно это и является главной проблемой эксплуатации.

По поводу городской инфраструктуры, ну вот буквально вчера вышла новость о том что московские паркинги оснастят зарядными устройствами – это безусловно хорошо, какой-то шажок в будущее. Но по статистике Tesla Motors – зарядка около 90% автомобилей Тесла в Америке происходит в домашних условиях, т.е. это либо зарядка дома на паркинге, либо зарядка на даче, если люди живут в своих домах. И только 10% получается на суперчарджах и на публичных заправках. Безусловно городские заправки это хорошо, но это не зарядные станции – это подзарядные станции, т.е. просто приехал в магазин и немного подзарядил машину или просто куда-то едешь – получил немного живительной энергии и поехал дальше, чтобы гарантированно доехать, т.е. из-за погоды или из-за пробки случайно не высосать всю энергию. Но самое главное это зарядка дома или на даче, там где человек живет, там где человек оставляет машину заряжаться на ночь и эта проблема, которая решена в Европе и США, там можно обратиться в сети или частные (как государственные, так и около государственные) компании способные решить эту проблему и единственное место в Америке где есть проблемы с зарядкой – это Манхеттэн и то только потому что он уж очень маленький и с электричеством там действительно проблемы, там энергодефицит, а в той же самой Москве и всей России – энергоизбыточность, т.е. электроэнергии валом, по крайней мере в высоковольтных сетях и нет никакой проблемы выделить дополнительную энергию по этим высоковольтным сетям. Получается энергия есть, но дальше отсутствует вот это самое необходимое звено и процедура для того чтобы каждый пользователь просто подав заявку, заплатив разумные деньги получил себе электрическую мощность для зарядки своего автомобиля.

Зарядка Tesla Model S

Сегодня существует три способа заряжать свой автомобиль Tesla.

  • Дома с помощью стандартного зарядного устройства Mobile Connector
  • Дома с помощью дополнительного, более мощного зарядного устройства High Power Wall Connector
  • На зарядных станциях Supercharger

Время зарядки Tesla Model S

Рассмотрим необходимое время зарядки для батареи с максимальной мощностью 85 кВт⋅ч.

Зарядное устройство Mobile Connector - 29 часов Mobile Connector с использованием специального адаптера, розетки стандарта NEMA 14-50 и модификации электросети - 9 часов

Зарядное устройство High Power Wall Connector (необходима модификация электросети) - 9 часов High Power Wall Connector + Twin Chargers* (необходима модификация электросети) - 4,5 часа

*Twin Chargers - двойное зарядное устройство. Расположено непосредственно в автомобиле, позволяет ускорить время зарядки в два раза. Опция доступна при заказе автомобиля.

На зарядной станции Supercharger все как дома. Подъехали к посту, вставили зарядное устройство в отсек, и все. Осталось только подождать. Примерно 20 минут потребуется для зарядки 85 кВт⋅ч батареи вашего электромобиля на половину! За 40 минут пополнится 80%, а за полтора часа - Tesla Model S 85 кВт⋅ч зарядится полностью. И, кстати говоря, совершенно бесплатно. Ведь Tesla Motors не берет денег за использование Supercharger!

Как заряжать Tesla Model S в России

  • Как заряжать Tesla Model S в России

Как зарядить Tesla Model S / X / 3 - способы - рекомендации

Каждый уровень зарядки обеспечивает разную скорость заряда, а различные конфигурации в Tesla имеют максимальную мощность заряда, которую они могут принять.

Внешнее зарядное устройство представляет собой настенный разъем для зарядки и обеспечивает питание от сети или другого источника, например солнечные батареи.

Время, за которое батарея Тесла полностью зарядится зависит от уровня зарядки, максимальной выходной мощности станции и максимального потребления энергии электрокара.

Компания Tesla предоставляет несколько типов адаптеров — J1772, Mennekes Type 2 и CHAdeMO, позволяющие заряжать батарею автомобиля от распространенных типов зарядных станций общего пользование в разных регионах.

В Тесла имеется 3 уровня зарядных устройств, каждый из которых работает в разных уровнях напряжения.

Trickle charging

120V

Уровень 1 или «trickle charging» использует стандартные розетки на 120 Вольт. От данной розетки Tesla возможно зарядить с помощью адаптера NEMA 5-15, который поставляется в стандартной комплектации.

Мощность питания 1.4 кВт, а 1 час зарядки Model S/X 100D зарядит батарею на ~3.2 км пробега. Подача энергии — 1.4 кВт.

Преимуществом для владельцев Tesla является возможность заряжаться от стандартной 120-вольтовой розетки через адаптер «trickle charging», и так как адаптер 110/120V поставляется в стандартной комплектации — его не нужно покупать отдельно и возможность зарядить батарею имеется практически в любом месте.

Из недостатков стоит отметить, что зарядка очень медленная и займет всю ночь, чтобы зарядить батарею на ~50 км.

Charging — 240V

240V

Уровень 2 — от розетки 240V, а так же беспроводное зарядное устройство Tesla «Connectors Plugless» и большинство общедоступных зарядных станций.

Разные зарядные устройства тянут различное количество электрического тока через сеть в 240 Вольт. Больше тока = больше мощности = более быстрая зарядка. Зарядные устройства второго уровня обеспечивают от 3.3 до 17.2 кВт мощности, позволяя с адаптером NEMA 14-50 заряжать от 15 до 80 км в час.

Максимальная мощность потребления энергии 11.5 или 17.2 кВт, в зависимости от комплектации Tesla Model, так как Модель S поставляются в стандартной комплектации с 11.5-кВт зарядкой, которая за 1 час дает заряда на пробег ~50 км в час. Модификации с опцией «High Ampage Charger» могут принимать до 17.2 кВт мощности, и соответственно ~83 км в час.

Полностью зарядить батарею Model S возможно за ~10 часов, за 12 часов Model X.

Так же Tesla предлагает зарядные станции для подключения настенных разъемов на дому. Настенный разъем может полностью зарядить батарею Tesla Model S за 6 — 9 часов, а батарею Model X за 6 — 10 часов.

Преимуществом 2 уровня является пожалуй более быстрая зарядка в сравнении с первым уровнем (~15 раз), в тех же домашних условиях.

Supercharging — 480V

480V

Уровень 3 представляет собой быстрые зарядные устройства постоянного тока (480 Вольт), которые доступны на общественных зарядных станциях и Supercharger от Тесла.

Из плюсов данного вида зарядки стоит отметить, что достаточно 30 минут для заряда батареи с дальностью пробега в ~270 км.

Подача энергии — 140 кВт.

Не смотря на не малое количество  станций зарядки на территории США, все же около 90% владельцев электромобилей Тесла заряжают батарею дома от бытовой розетки.

Инструкция

Для зарядки Tesla необходимо подключить зарядный кабель к разъему, который расположен под крышкой, встроенной в задний комбинированный фонарь со стороны водителя.

После отпирания автомобиля или распознания ключа нажмите и удерживайте кнопку на зарядном кабеле Tesla. Если на кабеле такая кнопка не предусмотрена, выберите Controls > Charge Port или нажмите значок аккумуляторной батареи на верхней панели сенсорного экрана, а затем в меню Charging выберите Open Charge Port.

В случае, если кабель не подключен в течение нескольких минут, то после открывания крышки разъема, защелка блокируется. В таком случае крышку зарядного разъема следует открывать при помощи сенсорного экрана и не прилагать чрезмерных усилий для открывания крышки разъема, что может привести к повреждению защелки и в дальнейшем она не сможет удерживать крышку в закрытом положении.

На зарядной станции общего пользования подключите адаптер к зарядному разъему станции. Автомобиль укомплектован наиболее распространенными адаптерами для каждого региона. В зависимости от типа используемого оборудования, для управления началом/прекращением зарядки может потребоваться использование органов управления на зарядном оборудовании.

При открывании разъема включается белая подсветка, которая впоследствии гаснет, если зарядный кабель не подключен

Подключение

При необходимости используйте сенсорный экран для изменения предельных значений напряжения и тока.

При использовании мобильного зарядного кабеля сначала подключите его к бытовой сети, а затем к автомобилю.

Совместите штекер с зарядным разъемом автомобиля и вставьте до упора. Если штекер вставлен правильно, зарядка начнется автоматически, только при условии если фиксатор штекера зарядного кабеля защелкнулся, рычаг переключения на рулевом колесе находится в режиме стоянки «P» и батарея находится в надлежащем температурном режиме (при необходимости нагрева или охлаждения аккумуляторной батареи процесс заряда может начаться с задержкой).

Если автомобиль подключен к сети, но активного процесса заряда нету, он будет потреблять энергию от сети, а не от аккумуляторной батареи. Например, питание сенсорного экрана припаркованного и подключенного к сети автомобиля будет осуществляться от сети, а не от аккумуляторной батареи.

Во время зарядки

Во время подзарядки батареи электромобиля Тесла подсветка зарядного разъема сигнализирует зеленым цветом, а на приборной панели отображается состояние самого процесса. Частота мигания подсветки разъема снижается по мере повышения уровня заряда. По завершении, лампа перестает мигать и горит зеленым цветом постоянно. Если автомобиль заперт, подсветка разъема и дисплея в салоне — не работает.

Красный цвет подсветки указывает на неисправность. Проверьте наличие сообщения, описывающего неисправность, на комбинации приборов или сенсорном экране. Причиной неисправности может быть такой банальный фактор, как, например, отключение электроснабжения. В этом случае зарядка автоматически возобновляется после восстановления питания.

 Белая  Крышка зарядного разъема открыта, режим зарядки активирован
 Зеленый мигающий  Идет процесс зарядки
 Зеленый непрерывный  Зарядка завершена
 Красный мигающий  Обнаружена неисправность, зарядка остановлена. Сообщение с описанием неисправности выводится на экран панели приборов или сенсорный экран

Возможны посторонние шумы, это связано с тем, что при высоких токах, для защиты аккумуляторной батареи от перегрева подключаются в работу компрессор хладагента и вентилятор.

Прекратить зарядку можно в любое время путем отсоединения зарядного кабеля или нажатия Stop Charging на сенсорном экране.

Для отсоединения зарядного кабеля:

  1. Нажмите и удерживайте кнопку на штекере кабеля Tesla для разблокирования защелки;
  2. Отсоедините штекер от зарядного разъема;
  3. Закройте крышку разъема;

Во избежание несанкционированного отключения зарядного кабеля, его отсоединение возможно только после отпирания автомобиля или распознавания ключа.

При двойном нажатии клавиши ключа, зарядка будет автоматически остановлена. Если в течение 60 секунд зарядный кабель не будет отсоединен, процесс заряда возобновится.

Компания Tesla рекомендует оставлять электрокар подключенным к источнику питания, в случае, если автомобиль не планируется использовать в течение продолжительного времени, это предотвратит полную разрядку и поможет поддержать оптимальный заряд высоковольтной батареи.

Изменение настроек

Окно настроек отображается на сенсорном экране каждый раз при открывании крышки зарядного разъема.

Чтобы отобразить настройки зарядки в любое время, нажмите значок аккумуляторной батареи на верхней панели сенсорного экрана или выберите Controls > Charging (в верхней правой части окна Controls).

1. Состояние; 2. Настройка в соответствии с потребностями в запасе хода; 3. Планирование с привязкой к точке зарядки; 4. Кнопка для открытия крышки зарядного разъема; 5. Максимальный ток, который доступен для подсоединенного кабеля. Установится автоматически, если соответствующее значение не было снижено предварительно. Во время зарядки от трехфазной сети отображается значение тока для одной фазы (до 32 А), а на правом индикаторе состояния перед значением тока отображается символ «Три фазы». При необходимости нажмите стрелку «вверх» или «вниз» для изменения величины зарядного тока;

В зависимости от версии ПО и региона, элементы управления на экране могут отличаться.

Состояние

Следующая иллюстрация приведена исключительно для наглядности и может немного отличаться в зависимости от версии программного обеспечения и региона.

1. Почасовой темп; 2. Общий доступный расчетный запаса хода и энергии, но настройки возможно изменить; 3. Подаваемый ток, доступный от подключенного источника питания; 4. Расчет по запасу хода/энергии в течение текущего сеанса; 5. Отображение состояния; 6. Напряжение, подаваемое по зарядному кабелю;

В случае обнаружения перепадов напряжения на момент подзарядки батареи, ток автоматически снижается на 25%, например, с 40 до 30 А. Автоматическое уменьшение силы тока повышает эксплуатационную надежность сети и обеспечивает безопасность, если бытовая проводка, розетка, адаптер или кабель не рассчитаны на текущий ток. При этом возможность повышения тока зарядки вручную сохраняется, однако компания Tesla рекомендует производить заряд более низким током до устранения перепадов и восстановления устойчивого энергоснабжения в точке заряда.

Быстрая зарядка добралась и до Tesla: за 5 минут на 120 км хода

Многое прекрасно в электроавтомобилях. Например, стоимость одного километра пути. Вот только заправляются эти заразы долго. Некоторым из них нужно порядка 8 часов, чтобы полностью восполнить заряд батареи! Ужас, это же дико неудобно.

Но тут Tesla частично решила проблему: компания представила Supercharger третьего поколения. Пять минут зарядки от него достаточно, чтобы ваша Tesla проехала ещё 75 миль, то есть 120 км. Звучит круто!

Новый суперчарджер получил мощность, увеличенную со 120 до 250 кВт. При этом если к ней будет подключено несколько автомобилей, то зарядная станция не будет распределять мощность между ними, а всем раздаст максимально возможные 250 кВт.

К широкому распространению новых суперчарджеров компания приступит уже в апреле. В Европе же приход третьей версии зарядных станций ожидается в конце 2019 года.

250 кВт — это совсем недурно. Однако у Volkswagen есть зарядные станции Electrify America на 350 кВт. Но такие мощности достигаются на автомобилях с аккумулятором с напряжением в 800 В. А таких серийных машин пока нет. Хотя скоро выйдет Porsche Taycan, а в 2020 году появится Audi e-tron GT. Но и это не самая мощная зарядка:

Однако пока до реализации таких технологий далеко. Особенно в России, где ещё ни один суперчарджер не построили.

Tesla Model S зарядка

17.12.2017

Потенциальные покупатели автотранспортного средства перед приобретением изучают его характеристики и взвешивают все за и против покупки конкретной модели определенного бренда. Говоря об автомобиле Tesla Model S, который работает только на электричестве, крайне важно заранее изучить вопрос о его заправке. Многообразие топливных заправок позволяет забыть о трудностях заправки, а что будет значить для владельца tesla model s зарядка автомобиля.

Станции Supercharger для подзарядки Тесла

Станции Supercharger предназначены для ускоренной подзарядки запаса энергии необходимой для движения электромобиля. На данных станциях время зарядки tesla model s на 100% занимает 75 минут, на половину до 20 минут и 40 минут для заряда на 80%. Подзарядка осуществляется с мощностью 120 кВт, в то время как предусмотренная мощность базового инвертора подзарядки равна 10 кВт, а дополнительного составляет 20 кВт. Сеть станций Superchargers можно найти в Северной Америке и Европе. Они работают на солнечных батареях и предлагают своим клиентам бесплатную зарядку. Режим работы 7 дней в неделю и 24 часа в сутки. К сожалению, в России отсутствуют такие места подзарядки, однако это не означает, что у владельца будут особые сложности с так называемой заправкой электромобиля.

Самостоятельная подзарядка электромобиля

Реальным решением задачи как заряжать tesla model s в России является самостоятельная так называемая заправка автомобиля. От вида зарядных устройств и розеток зависит, сколько заряжается tesla model s. Электромобиль укомплектован зарядным устройством для получения постоянного тока из переменного, который доступен в любой розетке.

Пяти контактная красная розетка на 16 ампер IEC 60309 Red позволяет зарядить машину на 55 кВт за час, при условии использования усилителя мощности. Розетка поддерживает трехфазный ток с напряжением в 380 вольт. Её можно подключить в личном гараже или найти на заправочных станциях или авто мойках, так как используемое ими оборудование в основном предусматривает подключение к розетке на 380 вольт. Главное условие получить разрешение персонала воспользоваться ею.

Карта заправок Тесла в России находится здесь.

Другой возможный вариант — заправка на станциях Type 2, которые можно найти и в России. Для этого необходимо приобрести кабель, с переходниками, позволяющий осуществить подключение электромобиля для последующей подзарядки. Время зарядки tesla model s на 100% в данном случае займет всего лишь 4 часа. Помимо кабеля в продаже имеются и сами зарядные Type 2, которые владелец автомобиля может установить в любом удобном для себя месте. Полную заправку за 1,5 часа обеспечивает станция ChaDeMo. Она редко встречается на дорогах России, однако доступна для приобретения.

Кабель для зарядки машины, предоставляемый в стандартной комплектации Тесла, разработанной для европейского автомобильного рынка, предоставляет возможность подпитки электромобиля от обычной евро розетки на 220 вольт. Это наиболее длительный способ, который занимает целые сутки для полной зарядки электромобиля.

Как зарядить Теслу

19 Августа 2015 Существует несколько способов зарядки электромобилей Tesla:

  • От обычной розетки.  С нуля до полного заряда аккумулятор заряжается примерно за сутки.  Если аккумулятор разряжен не до конца обычно хватает ночи, чтобы его зарядить.
  • С помощью специального зарядного устройства — стоимость которого составляет примерно $1200, полностью зарядить аккумулятор можно за 6-8 часов.
  • На станции экспресс зарядки — Tesla Supercharger.  По данным с официального сайта teslamotors.com, в России такие станции должны появиться в 2016 году.  Ожидается, что заправки сперва появятся на Ленинградском шоссе и далее к финской границе, а также на Новорижском шоссе. Зарядные станции Tesla Supercharger в России На таких станциях можно полностью зарядить аккумулятор за полчаса.  Для владельцев электромобилей Tesla это будет бесплатно!
  • Технически возможна физическая замена батареи в Тесле на полностью заряженную.  Как видно на видео, эта процедура занимает всего полторы минуты.  Пока в России нет станций техобслуживания, предоставляющих такую услугу.
  • В России зарядить свой электромобиль можно на одной из зарядных станций, количество которых постоянно растёт.  В Москве на территории платных парковок в пределах третьего транспортного кольца будут установлены 150 зарядных станций для электромобилей.   
  • В случае, если аккумулятор разрядился на трассе, подзарядиться можно во время буксировки — используя функцию рекуперативного торможения :-)
Зарядка Теслы

Процесс зарядки Tesla Model S не сложнее, чем зарядка мобильного телефона или ноутбука. Просто поднесите к автомобилю разъем зарядного кабеля и нажмите кнопку на его корпусе. Крышка открывается автоматически, а зарядное гнездо подсвечивается белым цветом, указывая на готовность к подключению зарядного кабеля.

Краш-тест Tesla Model S

Tesla Model S — массовый серийный электромобиль. Создатели думали о максимальном пробеге на одной батарейке, или о безопасности?  Давайте изучим результаты краш-тестов.

Чего не хватает современным автомобилям Tesla

Американское маркетинговое агентство J.D. Power Associated опубликовало результаты собственного исследования, согласно которому потенциальные покупатели Tesla ждут от производителя системного улучшения качества электромобилей.

Грузовик из будущего: характеристики Tesla Semi

17 ноября 2017 года случился переворот в мире коммерческих грузоперевозок – презентация Tesla Semi заставила ведущих автоинженеров пересмотреть свои взгляды на будущее индустрии. Электрогрузовик при полной загрузке 36 287 килограмм, на крейсерской скорости 96 км/час сумел проехать без подзарядки 805 километров.

Стеклянные батареи заменят жидкостные аккумуляторы

Не исключено, что через несколько лет в электромобилях Tesla Motors будут использоваться совершенно новые многозарядные аккумуляторы – стеклянные батареи. Джон Гуденаф, создатель современных литий-ионных батарей, которые сегодня используются повсеместно, представил миру принципиально новую технологию.

Тесла сколько заряжается

Станции Supercharger предназначены для ускоренной подзарядки запаса энергии необходимой для движения электромобиля. На данных станциях время зарядки tesla model s на 100% занимает 75 минут, на половину до 20 минут и 40 минут для заряда на 80%. Подзарядка осуществляется с мощностью 120 кВт, в то время как предусмотренная мощность базового инвертора подзарядки равна 10 кВт, а дополнительного составляет 20 кВт. Сеть станций Superchargers можно найти в Северной Америке и Европе. Они работают на солнечных батареях и предлагают своим клиентам бесплатную зарядку. Режим работы 7 дней в неделю и 24 часа в сутки. К сожалению, в России отсутствуют такие места подзарядки, однако это не означает, что у владельца будут особые сложности с так называемой заправкой электромобиля.

Самостоятельная подзарядка электромобиля

Реальным решением задачи как заряжать tesla model s в России является самостоятельная так называемая заправка автомобиля. От вида зарядных устройств и розеток зависит, сколько заряжается tesla model s. Электромобиль укомплектован зарядным устройством для получения постоянного тока из переменного, который доступен в любой розетке.

Пяти контактная красная розетка на 16 ампер IEC 60309 Red позволяет зарядить машину на 55 кВт за час, при условии использования усилителя мощности. Розетка поддерживает трехфазный ток с напряжением в 380 вольт. Её можно подключить в личном гараже или найти на заправочных станциях или авто мойках, так как используемое ими оборудование в основном предусматривает подключение к розетке на 380 вольт. Главное условие получить разрешение персонала воспользоваться ею.

Карта заправок Тесла в России находится

Другой возможный вариант — заправка на станциях Type 2, которые можно найти и в России. Для этого необходимо приобрести кабель, с переходниками, позволяющий осуществить подключение электромобиля для последующей подзарядки. Время зарядки tesla model s на 100% в данном случае займет всего лишь 4 часа. Помимо кабеля в продаже имеются и сами зарядные Type 2, которые владелец автомобиля может установить в любом удобном для себя месте. Полную заправку за 1,5 часа обеспечивает станция ChaDeMo. Она редко встречается на дорогах России, однако доступна для приобретения.

Кабель для зарядки машины, предоставляемый в стандартной комплектации Тесла, разработанной для европейского автомобильного рынка, предоставляет возможность подпитки электромобиля от обычной евро розетки на 220 вольт. Это наиболее длительный способ, который занимает целые сутки для полной зарядки электромобиля.

Все, что нужно знать о зарядке Tesla: характеристики, факты, видеоинструкции

Одно из неоспоримых преимуществ электромобилей, в сравнении с бензиновыми и дизельными собратьями — это простота и «интеллигентность» дозаправки. Тем не менее, большинство мнений (в частности, о Tesla) сходятся на том, что сегодня электромобиль в России зарядить негде, и если в вашем городе отсутствует специально оборудованная зарядная станция, то полноценная езда не представляется возможной. Однако, это мнение в корне не верно — зарядить электромобиль сегодня в любом городе России проще, чем заправиться на АЗС. Чтобы объяснить почему это так, мы сняли подробную видеоинструкцию, а также решили провести всесторонний ликбез на тему зарядки электромобилей Tesla.

Необходимая теория и характеристики Теслы

Чтобы точно представлять себе, как и сколько заряжать Теслу, а также представлять ее «расход топлива», стоит вспомнить немного информации из школьного курса физики. Впрочем, если вы знаете разницу между амперами, вольтами и киловаттами, можете смело переходить к следующему разделу.

Итак, емкость батареи любого электромобиля измеряется в киловатт-часах (кВт·ч). Например, у Tesla Model S P85 соответствующий показатель равен 85 кВт·ч — это значит, что ее батарея способна выдавать мощность в 85 кВт в течении одного часа, или 1 кВт в течении 85 часов. А чтобы зарядить батарею, необходимо соответственно подавать в нее 85 кВт в течении часа, либо наоборот. Конечно, в реальности существуют потери из-за которых скорость зарядки может быть неравномерной, однако в целом все функционирует именно так.

Единицей мощности у электромобилей служит знакомая всем величина — ватт. Мощность определяется умножением напряжения (измеряемого в вольтах) на силу тока(измеряется в амперах). Чтобы объяснить принцип работы наглядно, приведем избитую, но тем не менее эффективную аналогию — скажем, нам необходимо перекачать определенный объем воды через трубу. Напор воды в этом примере служит аналогом напряжения, а сила тока — диаметр трубы. Легко понять, что имея трубу с широким диаметром и хороший напор воды, то один и тот же объем воды перекачается в разы быстрее, чем по тонкой трубе и при слабом напоре. Возвращаясь к электричеству — для высокого напряжения необходима хорошая изоляция проводника, а для высокой силы тока — достаточное сечение кабеля (толщина трубы).

Что все это значит на практике? Все достаточно просто: обычная европейская розетка с номинальным напряжением 220 Вольт обеспечивает силу тока в 16А или менее. Таким образом, максимальная мощность потребителя на такой розетке составляет: 220В х 16А = 3520Вт = 3,5 кВт.

Зарядка на практике — все о видах зарядных устройств, розетках и времени зарядки

Прежде, чем переходить к подробному разбору всех видов розеток, от которых можно зарядиться, стоит упомянуть зарядное устройство, спрятанное в недрах Теслы. Это устройство аналогично зарядке ваших ноутбуков или смартфонов и служит простой цели — преобразовать переменный ток, который «течет» во всех розетках, в постоянный для заряда устройства.

Стандартное зарядное устройство Теслы располагает 11 кВт мощности. Опционально доступен так называемый Dual Charger, который удваивает мощность, а соответственно, и количество получаемых километров пробега за единицу времени зарядки. Мы крайне рекомендуем устанавливать Dual Charger, если вы планируете эксплуатировать свою Tesla регулярно.

Кроме того, стоит помнить об основном различии в зарядке европейской и американской версий Model S — машины из США не имеют возможности заряжаться от трехфазной розетки, которая обычно быстрее зарядки от одной фазы.

Теперь можно приступить к обсуждению конкретных методов зарядки и их параметров. Все приведенные ниже данные актуальны для Dual Charger, так как это априори must have. Также, во избежание путаницы, мы расскажем только об актуальных в России способах зарядки Теслы.

Один из самых эффективных и актуальных для России и СНГ способов зарядки — через красную розетку стандарта IEC 60309 Red. Такая розетка красного цвета имеет 5 контактов и 16А силы тока. Однако, такая розетка поддерживает трехфазный ток, тем самым в разы увеличивая эффективность заряда — ведь напряжение каждой фазы составляет те же 220В, а межфазное — уже 380 вольт! Такая розетка встречается повсеместно, где используется мощное оборудование — на любых АЗС, автомойках, на парковках, в отелях и т.д. — обычно достаточно лишь попросить персонал соответствующей организации подключиться к ней (что мы опробовали недавно на собственном опыте в поездке Москва-Минск). Кроме того, любой электрик может создать соответствующее подключение в вашем гараже, офисе или на парковочном месте. Скорость заряда — 55 км за час (против 14 км при использовании стандартной бытовой розетки), время полной зарядки батареи посчитать несложно.

Кстати, в комплекте с Теслами для европейского рынка поставляется Mobile Connector — стандартный зарядный кабель с двумя переходниками: для обычной евророзетки и для трехфазной вышеописанного стандарта.

Следующий вариант зарядки, распространенный на территории России и СНГ — так называемый Mennekes Type 2. Именно этот стандарт используется на большинстве общественных зарядок, т.к. был принят в 2009 году как единый европейский стандарт для электромобилей (используется, к примеру, в BMW i3). Разъем на европейской версии Tesla Model S подходит под использование станций Type 2 — необходимо лишь приобрести зарядный кабель (например, в нашем магазине). Скорость заряда зависит от входных параметров электрического тока в месте установки конкретной зарядной станции, и варьируется от 18 км за час при однофазном токе в 220 В и 16А, до 110 км за час при трехфазном токе, напряжении в 400 В и с силой тока 32А. В Москве достаточно часто встречаются мощные станции стандарта Type 2 — к примеру, зарядка в салоне «Moscow Tesla Club», который находится по адресу Кутузовский пр-кт, д.32с1, заряжает Теслу с нуля до 100% всего за 4 часа.

Зарядную станцию стандарта Type 2 можно установить и у себя в гараже, на общей или офисной парковке, собственном машиноместе. Moscow Tesla Club предлагает различные конфигурации таких станций EVlink производства компании Schneider Electric (Германия) для домашнего и общественного пользования, а также полный комплекс услуг по установке.

Пока не слишком распространенный в России, однако крайне перспективный способ заряда Tesla — станции ChaDeMo. Такие станции полностью заряжают Tesla Model S за 1,5 часа, что почти также быстро, как на фирменных станциях Supercharger. ChaDeMo уже достаточно часто встречаются в Европе, а в России, Украине и Республике Беларусь постепенно появляются новые проекты по установке таких станций. Кстати, ChaDeMo-станцию Evlink тоже можно приобрести в Moscow Tesla Club.

Для того, чтобы зарядить Теслу с помощью ChaDeMo необходим специальный адаптер. Такой адаптер позволит зарядить машину на любой станции данного стандарта, что незаменимо в путешествиях по Европе. Адаптер ChaDeMo для Tesla можно также приобрести в Moscow Tesla Club.

Чтобы не запутаться среди всех видов розеток, разъемов и зарядных станций, Tesla Motors подготовили для владельцев Model S такую таблицу, демонстрирующую зависимость скорости заряда от характеристик того или иного источника питания (внимание: данные актуальны для машин, оборудованных Dual Charger):

Бесспорно, в случае с электромобилями Tesla, самый удобный вариант зарядки — это фирменные станции Supercharger. Мало того, что они обладают невероятной скоростью зарядки (270 км за 30 минут, 100% заряда батареи за 75 минут), но и расположены таким образом, чтобы пассажиры не заскучали и смогли отдохнуть от дороги — рядом с кафе, закусочными, отелями и прочими элементами дорожной инфраструктуры. В России и СНГ таких станций пока нет, однако, если верить официальному сайту Tesla Motors, уже в 2018 году появятся станции на территории России и Украины — связав наши страны с Европой. А значит, новый виток истории Tesla в наших широтах уже не за горами.

Тем не менее, уже сегодня у нас есть возможность в полной мере наслаждаться удобством зарядки вместо заправки — без запаха, грязи и прочих неудобств. Существует множество вариантов зарядить Теслу как в общественных местах, так и в собственном гараже или на парковке. Moscow Tesla Club обеспечивает своим клиентам максимальный комфорт эксплуатации электромобилей, ведь мы стремимся к тому, чтобы содержание собственного транспортного средства было столь же удобно, как владение современными гаджетами.

Вернуться

Как бесплатные заправки Tesla меняют мир

Уникальные скоростные заправки, которые активно строит калифорнийская компания TESLA Motors по всему миру, быстро и безопасно заряжают электромобили абсолютно бесплатно. Разбираемся, как это работает и к чему приведет в будущем.

Начнем с того, что это не обычная зарядка для электрокара. TESLA Supercharger - это станции сверхбыстрой зарядки, которые созданы для автомобилей TESLA Model S, а также выходящего в продажу в 2015 году паркетника TESLA Model S. Возможно станции будут заряжать и бюджетную TESLA 3, которая ожидается на рынке в 2017 году по цене $35 000.

За последние 2 года по всему миру TESLA Motors уже открыла 453 такие заправки, с общим количеством терминалов (колонок) более 2500. Так в чем же отличие от традиционных заправок для электрокаров, которые расположены в Калифорнии повсеместно?

Основных отличия два. В это трудно поверить, но зарядка на станции SUPERCHARGER абсолютно бесплатна на протяжении всего срока службы автомобиля TESLA Model S. Несколько лет назад потенциальные покупатели и владельцы, которые заряжали свои TESLA дома с помощью зарядных устройств задавали разумный вопрос: как отправиться на автомобиле TESLA в долгое путешествие?

Тогда владелец и основатель компании объявил о начале построения глобальной сети бесплатных скоростных заправок, которые будут расположены вдоль всех основных магистралей, на расстоянии не менее 80% заряда друг от друга, и сдержал слово. Уже сегодня на TESLA можно путешествовать через всю Америку.

Второй особенностью TESLA Supercharger является скорость зарядки, которая происходит до 16 раз быстрее чем в традиционных станциях для электромобилей. По заявлению производителя этот кабель выдает до 120 кВт и подает ток напрямую в батарею, вместо традиционной зарядной схемы. Зарядка батареи на половину занимает около 20 минут.

Владелец этого автомобиля сказал, что часто приезжает в этот торговый центр, на паркинге которого установлен TESLA Supercharger, так как электричество предоставляется бесплатно и его автомобиль заряжается полностью пока он ходит за покупками или пьет кофе.

По его словам 100% заряда можно получить менее чем за полтора часа, тогда как его домашнее зарядное устройство позволяет зарядить машину полностью за 8 часов, то есть за ночь. Отметим, что приобрести SUPERCHARGER домой нельзя. Для дома предназначены только стандартные портативные зарядки. Ниже на приборной панели видно, что на текущем заряде машина уже может проехать около 190 миль (300км), а до конца процесса осталось еще 50 минут.

На данный момент TESLA продала по миру более 70 000 автомобилей. Это так много, что на станциях SUPERCHARGER постоянно возникают очереди. В этой связи компания даже стала просить владельцев пользоваться станциями только во время дальних поездок, а в обычное время заряжать автомобили дома. Крупнейший рынок сбыта конечно США (43 000 штук), а крупнейший рынок за пределами Америки - это северная страна Норвегия, где уже бегает 7500 машин. В сетябре 2013 года TESLA model S даже стала самым продаваемым автомобилем в этой стране среди вообще всех брендов. Такое с электромобилями произошло впервые. В 2013 году, в США, TESLA продала 18 000 автомобилей и обошла по продажам все традиционные люкс марки: Mercedes S Class (13 303 шт.), BMW 7 Series (10 932 шт.), Lexus LS (10 727 шт.), Audi A8 (6300 шт.), Porshe Panamera (5421 шт.).

На фоне этой технологии традиционные автомобили выглядят полной архаикой. Однажды, в интервью журналу Нью-Йоркер, вице презедент компании Дженерал Моторс Роберт Лутц заявил: "Все умники здесь, в Дженерал Моторс продолжали говорить, что до совершенной литий-йонной батареи нужно ждать как минимум лет десять. И инженеры Тойоты соглашались с нами. И тут - "БАМ", из ниоткуда появилась TESLA. И я спросил всех тогда - почему микроскопический калифорнийский старт-ап, возглавляемый парнями, которые вообще ничего не знают про автомобильный бизнес смог сделать это, а мы нет? Это было как удар ломом, который помог протолкнуть буксовавшую долго идею".

Tesla Model S: реальный расход энергии

А теперь Tesla! Отличный как нам кажется подзаголовок для тестовых испытаний спортивной электрической Model S на экономичность в реальных условиях. Ведь многие не без оснований считают её эталоном среди современных электрокаров. И некоторых из ныне продаваемых, а также в ближайшем будущем выходящих на рынок конкурентов такая Tesla ощутимо превосходит по своим показателям (уже не многих). Пришло время и нам проверить бережливость этой модели на стандартном 360-километровом маршруте между Римом и Форли в Италии, дабы понять как далеко можно уехать с полностью заряженной батареей и сколько Model S потребляет энергии в обычном режиме эксплуатации.

Главный герой этого испытания - Tesla Model S 100D, с аккумулятором на 100 кВтч, двумя электродвигателями и полным приводом, демонстрирующий неплохую экономичность 16,4 кВт/100 км (6,1 км / кВтч). Да и расходы на преодоление тестового маршрута требующий совсем не большие – 12,28 евро (0,208 евро/кВтч) и, как следствие, обладающий приличным запасом хода в 610 км. Короче говоря, это третий по счету электромобиль, проехавший в наших испытаниях без дозаправок полные 360 км от Рима до Форли и первый добравшийся до пункта назначения с большим остатком энергии, которого хватит еще на 250 км пути.

Не настолько бережливый, насколько быстрый

Присвоенный нами Tesla Model S 100D «хороший результат», стоит рассматривать как относительный, а не абсолютный. Ведь очень многие электромобили, участвовавшие в таких же тестах на экономичность, показали себя более эффективными и бережливыми, чем эта «американка». Но с другой стороны, Tesla демонстрирует рекордные скорость и разгонную динамику среди всех автомобилей с нулевыми выбросами. Единственным конкурентом, кто на данный момент мог бы с ней хоть как-то сравниться по эффектности, стилю и резвости является Jaguar I-Pace с его показателями потребления энергии 18,8 кВтч/100 км (5,32 км/кВтч).

По эффективности наша Model S сопоставима также с Mercedes B 250 e, расходующим 16,2 кВтч/100 км (6,14 км/кВтч). А вот две новинки рынка - Nissan Leaf и Hyundai Kona Electric (оба не такие спортивные, как Tesla) – всё же показали себя более экономичными, потребляя в среднем 13,1 кВтч/100 км (7,6 км/кВтч) и 12 кВтч/100 км (8,3 км/кВтч) соответственно. Время восполнения запаса энергии в аккумулятора Tesla варьируется в диапазоне от 2,5 ч на быстрой зарядке постоянного тока на 50 кВт (с адаптером CHAdeMO) до максимум 40 часов от бытовой электросети (до 2,3 кВт). Есть и промежуточный вариант - 6 часов на зарядке переменного тока на 22 кВтч (благодаря встроенному зарядному устройству 16,5 кВт). Поскольку запас хода у Tesla довольно внушительный, вы редко будете разряжать аккумулятор полностью. Поэтому почти каждая заправка будет «экспресс-пополнением».

Не такой как все

Кто уже знаком с Tesla знает, что значит путешествовать в тишине и в окружении роскоши, а также всегда рассчитывать на невероятную мощность (По разным оценкам - от 422 до 428 сил. Официальные данные отсутствуют), необходимую для разгона и обгона. И кто испытал хоть раз ураганное ускорение «Теслы», скорее всего, останется околдованным этой машиной не от мира сего. Качество и материалы отделки Tesla - на высочайшем уровне, близком к лучшим представителям немецкого и японского премиум-класса, а 4,3 с, необходимые для «выстрела» до 100 км/ч, молниеносны, хоть и не настолько впечатляющи, как непрерывная, нескончаемая тяга при ускорении. Выезд на скоростную трассу и достижение скорости 130 км/ч – для Tesla вопрос нескольких секунд.

Пневмоподвеска Model S «разглаживает» каждую кочку и ямку на дороге, изображение с HD-камеры выводится на огромный 17-дюймовый вертикальный дисплей, облегчая манёвры (указывая расстояние до препятствия в сантиметрах), панорамная крыша пропускает в просторный салон большое количество света, да и багажник у неё огромен. Правда, нам больше пришёлся бы по душе какой-нибудь более привычный механический контроллер на центральном тоннеле вместо сенсорного экрана. Последний немного отвлекает водителя от управления машиной и не очень эргономичен. А из самых явных, но малочисленных недостатков модели мы бы назвали, пожалуй, неодинаковые и неровные стыки и зазоры между дверями, и панелями кузова. В перечне оснащения нашей Tesla числятся: люк в крыше, кожаный салон, «продвинутый» автопилот и опциональный цвет Red Micalizzato, с которыми тестовая Model S стоит 128 930 евро.

Сила в постоянстве

Важной частью наших тестов на экономичность является ежедневная регистрация потребления автомобилями электричества, бензина или дизтоплива при любых поездках в любых условиях. И вот здесь Tesla Model S 100D за более, чем 1600 преодолённых километров поразила постоянством выдаваемых показателей. В смешанном цикле движения по городу и за его пределами, электромобиль в среднем расходовал 20 кВтч/100 км (5 км/кВтч) и мог проезжать без подзарядки до 500 км. Езда по центру Рима оборачивалсь для «Теслы» в 22 кВтч/100 км (4,5 км/кВтч) и снижение дальности поездки до 450 км.

Самые плохие показатели экономичности, которые выдал бортовой компьютер электромобиля - 23,5 кВтч/100 км (4,2 км/кВтч). При этом с полностью заряженной батареей Tesla не уехала бы дальше 420 км. А вот когда мы ставили рекорд бережливости, двигаясь не быстро и с постоянной скоростью, то добились рекордного значения расхода 12,6 кВтч/100 км (7,9 км/кВтч) и просто фантастического запаса хода в 790 км. Средние же цифры потребления энергии, установившиеся в Model S за всё время, что автомобиль находился в нашей редакции (преимущественно в поездках по автомагистралям), составили 20 кВт/100 км или 5 км/кВтч.

Данные

Автомобиль: Tesla Model S 100D
Базовая цена: 113 500 евро
Дата теста: ноябрь 2018
Погода: ясно, переменная облачность, +16°
Цена энергии: 0,208 евро/кВт
Пробег за время теста: 1622 км
Пробег перед началом теста: 7270 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Michelin Pilot Sport 3 - 245/45 R19 102Y XL (маркировка UE: B, A, 69 dB)

Расход

«Реальный» средний: 16,4 кВтч/100 км (6,1 км/кВтч)
По бортовому компьютеру: 16,4 кВтч/100 км
По чекам с АЗС и одометру: - кВтч/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 12,28 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 27,29 евро
Пробег на 20 евро (1510 руб): 586 км
Дальность с полным баком: 610 км

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Теслу? - Infor.pl

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Теслу? Это вопрос, который могут задать себе потенциальные покупатели американского электромобиля. Давайте искать ответ.

Как зарядить Tesla?

Разъем типа 2, также известный как Combo 2 или CCS, используется для зарядки автомобилей Tesla. Благодаря ему постоянный ток передается от станции к бортовой сети автомобиля.А это позволяет резко увеличить мощность. Зарядка Tesla, например, с помощью специального Supercharger означает, что подпитка осуществляется токами мощностью до 250 кВт. И это одна из самых быстрых систем на рынке сегодня. Однако не у всех есть доступ к Supercharger или не всем приходится им пользоваться. Какие есть альтернативы? И сколько времени нужно, чтобы зарядить Теслу? Вот доступные варианты.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla от розетки?

Tesla Model S, проданных в настоящее время, оснащены в основном аккумулятором на 100 кВтч.В ситуации, когда он разрядился в ноль, а водитель решил пополнить штатную розетку, потребуется время — внимание! - чуть более 27 часов. Время зарядки можно значительно сократить в том случае, если владелец Tesla установит в своем гараже однофазный разъем на 32 А. В этом случае мощность зарядки увеличится с 3,7 до 7 кВт. Это сократит время зарядки до 14 часов 20 минут.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla от розетки?

Владельцы электромобилей обычно оборудуют свой гараж трехфазной системой.Это позволяет заряжать автомобиль мощностью 22 кВт. Сколько стоит настенная коробка? Водитель должен покрыть расходы на распространение установки и покупку самого устройства. Цены начинаются от 3000р. злотый. Тем не менее, настенная коробка имеет большое преимущество. Он позволяет контролировать параметры зарядки, включая, например, время. Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla от настенной коробки? Время резко сокращается. Через 4 часа и 30 минут батарея должна показать 100 процентов. заряд.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla от зарядного устройства мощностью 50 кВт?

Сегодня даже в Польше не сложно найти зарядную станцию, т.н.быстро. В базовой версии позволяет восполнить запасы энергии в автомобиле мощностью 50 кВт. В чистой теории время подключения Tesla Model S к зарядному устройству должно составлять 2 часа. Он на самом деле выше. Ведь после достижения 80 проц. зарядная мощность аккумулятора в случае т.н. быстрое зарядное устройство падает вниз - на благо аккумулятора. Таким образом, остановка займет около 2,5 часов.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla от зарядного устройства мощностью 150 кВт?

В Польше потихоньку появляются станции быстрой зарядки, которые позволяют производить зарядку мощностью до 150 кВт.Теоретически батарея Model S должна быть полностью заряжена примерно через 40 минут. Однако и здесь работает правило 80%. При его достижении зарядное устройство замедляется. Так что реальное время будет ближе к часу.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Теслу с помощью нагнетателя?

Почему среди всех способов зарядки мы выделили Supercharger? Причина проста. Потому что тот, что в соответствующей версии, может заряжать мощностью до 250 кВт. Это означает, что батарея Tesla будет полностью заряжена менее чем через 30 минут с порогом 80 процентов.будет достигнуто через 20 минут.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль?

Время зарядки батарей зависит от их емкости и тока, который будет использоваться для их зарядки. В зависимости от того, где мы заряжаем и каким током, это может занять час, всю ночь или даже день.

Мы привыкли заправляться за несколько минут на АЗС. И это правильно, но в случае с электромобилем возможностей гораздо больше. Когда у нас нет времени, мы можем использовать быстрые зарядные устройства. Когда этого времени у нас больше, достаточно оставить машину подключенной к обычной домашней сети на ночь.Утром машина будет заправлена, а из кошелька исчезнет всего десяток злотых.

Аккумуляторы электромобиля можно заряжать несколькими способами.

1. В основном дома, от обычной розетки на 230В переменного тока (АС) и 16А (ампер). Это позволяет обеспечить мощность 2–2,3 кВт в час. Это самый дешевый способ, потому что 1 кВтч стоит в среднем 0,55 злотых.

2. Другим методом является настенное зарядное устройство переменного тока, так называемоенастенная коробка. Он увеличивает мощность зарядки до 7,2 кВт. С технической точки зрения это не зарядное устройство, а адаптер, увеличивающий силу тока. При зарядке автомобиля от розетки электричество медленно «капает» в аккумулятор, настенная коробка (стоимость около 2,5 тыс. злотых) немного больше поворачивает поток «топлива».

3. Самый быстрый, но и самый дорогой, мы можем зарядить электромобиль на станциях быстрой зарядки. Они используют постоянный ток (DC) и имеют мощность от 25 до 150 кВт. Однако там 1кВтч будет стоить нам несколько злотых.Если мы будем использовать быстрые зарядные устройства, помните, что автомобиль адаптирован к ним.

Аккумуляторы ŠKODA ENYAQ iV имеют емкость 82 кВтч и позволяют проехать до 534 км без подзарядки. Аккумуляторы расположены в шасси автомобиля. Это позволило понизить центр тяжести автомобиля, что значительно улучшило ходовые качества, а также предложить вместительный багажник.

На станции быстрой зарядки аккумулятор ŠKODA ENYAQ iV будет заряжаться электричеством мощностью 130 кВт до 80 %.его мощность за 40 минут. Используя настенное зарядное устройство переменного тока, то есть настенную коробку мощностью 11 кВт, такой же уровень заряда можно получить в течение 6 часов.

.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль?

Электромобили

за последние несколько лет набирают все большую популярность. Факторов, мотивирующих покупку «электрика», много. Дело не только в выбросах выхлопных газов, которые способствуют изменению климата. Все больше людей решают купить такой автомобиль из чисто экономических соображений. Высокая цена покупки автомобиля с электродвигателем может быть частично покрыта субсидией, периодическое обслуживание в среднем на 30% дешевле, чем в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, а стоимость проезда на 100 км при зарядке автомобиля дома составляет около злотых. 8-15.К этому добавляется возможность использования полосы, отведенной для автобусов, и бесплатная парковка в центре города. Однако среди всех этих положительных аргументов всегда возникает вопрос о времени загрузки. Сегодня мы расскажем вам об этом подробнее.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль?

Вот именно, в случае с «обычными» автомобилями заправки можно найти повсюду, а заправка топливного бака займет несколько минут и позволит нам проехать сотни километров.Иначе обстоит дело с зарядкой аккумулятора. Все знают, что это занимает больше времени, но сколько именно? К сожалению, на рынке нет единых стандартов зарядки, есть разные типы разъемов и зарядных станций (в нашем магазине вы найдете кабели , которые подходят к любому зарядному устройству в Европе!), так что ответ неоднозначный: Зависит.

Что если мы будем заряжать дома?

Электромобиль можно подключить к стандартной розетке 230 В, но это не очень эффективное решение. На примере Tesla Model S, аккумулятор которой имеет емкость 85 кВтч, зарядка от бытовой розетки занимает целых 48 часов! При таком раскладе батарея будет полностью разряжена, после такой зарядки можно будет проехать около 630 км. Для повседневной езды по городу достаточно зарядить около 10 часов, что обеспечит запас хода в 150 км, но у многих требований гораздо больше, что в этой ситуации?

Нам нужен силовой разъем 400 В

Это популярная красная заглушка, которую можно найти во многих автосервисах.Он часто используется для питания машин, таких как печи, котлы и бетономешалки. Позволяет заряжать гораздо большей мощностью - 7,2 кВт Чтобы сделать зарядку от такой розетки безопасной, необходимо вложить немного денег в силовой трансформатор (если автомобиль поддерживает только 1 фазу) и зарядное устройство, стоимость которых зависит при условии установки может быть даже 5-15 тысяч. Однако большие вложения приносят большую экономию времени, ведь полная зарядка аккумулятора в вышеупомянутой Тесле занимает около 15 часов.


Что, если он хочет еще быстрее?

К сожалению, на этом возможности обычных домашних установок заканчиваются, мы можем подать заявку на выделение большей мощности у поставщика, что влечет за собой дополнительные сборы. Однако коммерческие решения обеспечат нам самую быструю зарядку. Станции быстрой зарядки в течение получаса могут обеспечить нам запас хода в 100-150 км, что практически в десять раз быстрее, чем при зарядке от обычной розетки.И инфраструктура зарядных устройств этого типа в Польше находится только в зачаточном состоянии. По сравнению с нашими западными соседями карты таких решений выглядят пустыней. В случае более длинных маршрутов вам часто приходится компенсировать путь до такой станции или планировать остановки в местах, где мы можем зарядить машину более медленными способами.

Будущее за электричеством

Несмотря на описанные выше недостатки, технология зарядки и сами аккумуляторы постоянно развиваются и время, затрачиваемое на дозаправку тока в автомобиле, будет все меньше и меньше.Многие компании также объявили о крупных инвестициях в станции быстрой зарядки в Польше, что, вероятно, приведет к популярности электромобилей. Помните, что в нашем магазине вы можете найти зарядные кабели для самых популярных моделей - вы найдете их в этой категории 🙂

Счетчик просмотров: 2 607

.90 000 Стоимость зарядки электромобиля - сколько стоит километр?

Электромобилей становится все больше и больше более серьезная альтернатива бензиновым автомобилям. Один из ключевых вопросов будущие пользователи оборачиваются эксплуатационными расходами. Какова цена зарядка электромобиля? Где стоит грузить авто и сколько это стоит проехать 100 км на электромобиле? Ниже мы приводим ориентировочные эксплуатационные расходы автомобиля и обсудим самые важные вопросы связанные с расходами зарядка электричеством.

Если вы планируете ремонт или отделку интерьер, воспользуйтесь сервисом Поиск Подрядчики доступны по адресу Сайт строительных калькуляторов. После заполнения короткой формы вы получите доступ к лучшим предложениям.

От чего зависит стоимость зарядки электромобиль?

Стоимость зарядка электромобиля зависит от двух основных факторов. Первый и наиболее очевидным является точка зарядки.Мы можем зарядить автомобили дома или на станции быстрой зарядки. Это выбор, который существенно влияет стоимость эксплуатации автомобиля.

Загрузка Электромобиль для дома популярен из-за привлекательные затраты. Электромобили можно заряжать от обычной розетки на 230 V, хотя это имеет некоторые недостатки. Процесс зарядки в через обычную розетку будет очень долго. Средний ход зарядки 2 кВтч в течение часа.Так, образцовый Nissan Leaf с аккумулятором емкостью 40 кВтч будет на полную зарядку ушло 20 часов. Автомобили с большей вместимостью аккумуляторы потребуют еще больше времени для зарядки. Конечно, ситуация в которым мы заряжаем автомобиль от полного разряда до полной батареи нет относятся к повседневной жизни. Мы можем заряжать электромобили до определенного значения, что сократит время, но и уменьшит дальность действия автомобиля.

Альтернатива для зарядки автомобиля от розетки необходимо приобрести специальное зарядное устройство.Хорошо Качественное настенное зарядное устройство для автомобилей Nissan Leaf стоит прибл. 2000 - 2500 злотых. Некоторые зарядные устройства позволяют заряжать около 7,5 раз. кВтч в час, другие дают до 22 кВтч в час, что значительно снижает время зарядки дома. Пользователи домашних зарядных устройств могут использовать различные тарифы на энергию (например, G11 и G12). Соответственно, стоимость зарядки Электромобиль тоже получается достаточно разнообразным.

Автомобили электрические также можно заряжать на станциях быстрой зарядки.Сколько стоит зарядить Tesla на станции быстрая зарядка? Все зависит от уровня разрядки аккумулятора, ее мощность и прайс-лист конкретной зарядной станции. В настоящее время находится в Польше. становится все больше точек зарядки, расположенных почти во всех из них крупные города нашей страны. Вы можете выбрать среди других станций зарядка от Energa, Innogy, Orlen, PGE, Lonity и Tauron (eMap).

Сколько стоит зарядить Tesla? Станции Нагнетатель

Кому примерную стоимость зарядки электромобиля начнем со станции Зарядка нагнетателя.Это станции, подготовленные брендом Tesla, возможность мгновенной зарядки электромобиля в Европе, Ближний Восток, Северная Америка и Азия.

В Польше в настоящее время существует тринадцать станций быстрой зарядки Supercharger от Тесла. Они расположены, в частности, в Варшаве, Радоме, Нова-Весь, Гданьске, Катовице, Костомлоты и Цехоцинек. На официальном сайте Tesla мы можем найти разбивку цен на зарядку автомобиля.

Сколько стоит Тесла заряжается? По официальным оценкам, стоимость зарядки автомобиля Электрическая система станции Supercharger разделена на три группы.Это Tesla Model X, Tesla Model S и Tesla Model 3. Если вы ищете больше информацию, проверьте также статей с прайс-листами, собранными здесь.

Сколько стоит зарядить Tesla? Расходы эксплуатации на 100 км

Средняя стоимость зарядка на станции Supercharger составляет 1,30 злотых за кВтч. Это показательно калькулятор на европейских станциях Tesla. Сравнить цены Tesla с бензиновые автомобили, стоимость бензина предполагалась в размере 4,35 злотых/л (текущие цены на многих станциях они достигают 6,00 злотых / л, что еще больше увеличивает отношения ценообразование).В расчетах также предполагался расход автомобиля на уровне 6,7 л/100 км. Это позволило ввести сравнения, указывающие средние затраты эксплуатации транспортных средств.

Согласно официальные данные от Tesla, средняя стоимость проезда на 100 км от зарядка на станции Supercharger стоит 23 злотых (модель Tesla S), 26 злотых (модель Tesla модель X) или 20 злотых для модели Tesla 3. Ориентировочная стоимость эксплуатации Бензиновый автомобиль был установлен в 29 злотых, 35 злотых и 28 злотых соответственно.

Больше разница в эксплуатационных расходах видна уже после пробега в 500 км. Ориентировочные цены на Tesla Model S составляют 117 злотых за 500 км, что касается автомобиля. человек повлечет за собой расходы в размере 146 злотых. Цены на Tesla Model X растут чуть выше. Средняя стоимость проезда 500 км с зарядкой на станции Нагнетатель был оценен в 129 злотых. Стоимость эксплуатации бензинового автомобиля с другой стороны, 176 злотых. Самый экономичный вариант — запустить Tesla от Model 3.Средняя стоимость проезда на 500 км составляет 101 злотый. Стоимость топлива для автомобиля В этом случае бензиновый двигатель был оценен в 139 злотых, что меньше 40 злотых. разница.

В следующем в таблице мы представляем сводную оценку с использованием официального калькулятора Тесла. В нем мы можем сравнить, сколько стоит зарядить Tesla на пройдено километров. Цены на Tesla могут варьироваться в зависимости от комплектации транспортное средство, местоположение, состояние батареи, возраст автомобиля, условия вождения, условия погода и окрестности.

Какие бывают станции быстрой зарядки для автомобилей, сколько километров можно проехать на полностью заряженном электромобиле
Сколько стоит зарядка Tesla? Иллюстративный Цены Тесла на 100, 500 и 1000 км. Обновление цен: октябрь 2021 г.

Тесла модель S

Тесла модель Х

Тесла модель 3

Средняя стоимость проезда на 100 км

Стоимость зарядка на станции Supercharger

23,00 злотых

26,00 злотых

20,00 злотых

Стоимость бензин

29,00 злотых

35,00 злотых

28,00 злотых

Средняя стоимость проезда 500 км

Стоимость зарядка на станции Supercharger

117,00 зл.

129,00 злотых

101,00 злотых

Стоимость бензин

146,00 зл.

176,00 зл.

139,00 зл.

Средняя стоимость проезда 1000 км

Стоимость зарядка на станции Supercharger

234,00 злотых

259,00 зл.

203,00 злотых

Стоимость бензин

291,00 злотых

352,00 злотых

278,00 злотых

Источник: https: // www.tesla.com/pl_PL/суперчарджер

Стоимость зарядки автомобиля электричество на станциях быстрой зарядки

Один из зарядка электромобиля на станциях - интересное решение принадлежащий Таурону. Это возможно благодаря мобильному приложению eMap, которое дает доступ к более 100 станций в 44 городах. Возможна загрузка через приложение eMap через два типа точек зарядки:

  • Станции постоянного тока - от 50 кВ до 100 кВ на шоссе.
  • Станции переменного тока - от 22 кВт до 44 кВт на избранные заправочные станции.

Видеорегистраторы и навигация для вас! - проверить предложения!

Стоимость зарядка электромобиля на станциях Tauron составляет 1,60 злотых / кВтч (станции переменного тока) или 2,21 злотых / кВтч брутто (станции постоянного тока) Любые станции могут быть заряжены электромобили, в том числе Tesla и Nissan Leaf.

Немного на станциях сверхбыстрой зарядки Lonita действуют разные цены.Официальный прейскурант для Польши составляет 3,50 злотых / кВтч. Станции Лонити предлагают зарядные устройства мощностью до 350 кВт, что позволяет очень быстро заряжать автомобиль. Расходы ниже для водителей, использующих зарядные карты (прилагаются производителями электромобилей, сотрудничающими с сетью).

Прочие тарифы действительны на станциях Green Way Polska. У клиентов станции есть выбор три варианта услуги: Энергия Стандарт, Энергия Плюс и Энергия Макс.Стандарт Энергия не предполагает дополнительных ежемесячных платежей, однако включает в себя самые высокие цены на зарядку (с учетом самых высоких эксплуатационных расходов автомобиля). Зарядим электромобили на зарядных станциях переменного и постоянного тока до 25 кВт за 1,29 злотых/кВтч. Время зарядки в среднем составляет 180 минут. Более быстрые зарядные станции в Вариант «Энергия Стандарт» соответственно дороже. И так для погрузки автомобиля на для станций постоянного тока выше 140 кВт мы будем платить 2,59 злотых / кВтч. Время зарядки около 60 минут.



Второй вариант - Энергия Плюс.В этом варианте есть ежемесячная плата в в размере 29,99 злотых. Мы будем заряжать электромобили от суммы 1,09 злотых / кВтч. (станции переменного и постоянного тока до 25 кВт). Самые высокие затраты на зарядку относятся к вышеперечисленным станциям постоянного тока. 140 кВт. Цена зарядки электромобиля в этом случае составляет 1,89. PLN/кВтч, а время зарядки составляет 75 минут.

Последний вариант, т.е. Энергия Макс, - самая низкая стоимость эксплуатации автомобиля (самая низкая взимаемая стоимость), но и самая высокая ежемесячная абонентская плата, на сумму 89,99 злотых.Самая низкая стоимость зарядки электромобиля начинается с 0,99 злотых / кВтч. Электромобили заряжаются здесь время 480 минут. Самая дорогая опция из режима Energy Max касается зарядной станции. постоянного тока выше 140 кВт. Мы будем заряжать электромобили Nissan Leaf или Tesla за 1,49 злотых / кВтч, время зарядки 90 минут.

Сколько стоит зарядка электромобиль на станции Green Way Polska?

Энергетический стандарт

Энергия Плюс

Максимальная энергия

Тип/Мощность

Ежемесячная плата 0 9000 5 злотых

Ежемесячная плата 29,99 зл.

Ежемесячная плата 89,99 зл.

станции Зарядка переменным и постоянным током до 25 кВт

1,29 злотых / кВтч

180 мин

1,09 зл/кВтч

360 мин

0,99 злотых / кВтч 480 мин

станции Зарядка постоянным током от 25 до 70 кВт

2,09 злотых / кВтч 60 мин

1,59 злотых / кВтч 75 мин

1,29 злотых / кВтч 90 мин

станции Зарядка постоянным током от 70 до 140 кВт

2,39 злотых / кВтч 60 мин

1,74 злотых / кВтч 75 мин

1,39 злотых / кВтч 90 мин

станции Зарядка постоянным током выше 140 кВт

2,59 злотых / кВтч 60 мин

1,89 злотых / кВтч 75 мин

1,49 злотых / кВтч 90 мин

Источник: https: // greenwaypolska.номер

Стоимость Зарядка электромобилей на станциях Green Way состоит из описанных сверх тарифа за кВтч и тарифа за минуту. Плата за одну минуту зарядки автомобиля (например, Nissan Leaf) составляет 0,5 злотых на станциях переменного и постоянного тока мощностью до 25 кВт. Плата увеличивается на другие станции и составляет 0,40 злотых / мин. Поминутная ставка взимается за каждая минута начиналась. Некоторые станции не взимают плату за минуту в часов с 20:00 до 8:00. Благодаря этому стоимость зарядки электромобиля (зарядные станции переменного и постоянного тока до 25 кВт) может быть сопоставимо с ценой Теслы на станциях Supercharger.Напомним, что цены указаны Станции нагнетания стоят в среднем 1,30 злотых/кВтч.

Лучшие роботы-уборщики по отличным ценам

.90 000 Сколько стоит зарядка электромобилей на общественных станциях переменного и постоянного тока в Польше? [ОБНОВЛЕНИЕ]

Стоимость зарядки электромобилей на зарядных станциях в Польше

Обновление: сколько стоит зарядка электромобиля? [Обновление — апрель 2022 г.]

Согласно счетчику электромобильности, подготовленному PSPA, на конец декабря 2021 года в Польше работало 1932 общедоступных зарядных станции для электромобилей.

Предположения анализа

Прежде всего, стоит отметить, что в настоящее время на польском рынке электромобилей у нас уже есть несколько десятков доступных моделей, которые, конечно, различаются по параметрам.Таким образом, этот анализ не будет универсальным для всех моделей, поэтому нам пришлось сделать некоторые предположения: емкость тяговой батареи минимальная 60 кВтч нетто , максимальная мощность зарядки 100 кВт +, бортовое зарядное устройство поддерживает 11 кВт переменного тока .

Кроме того, мы предположили, что пользователь электромобиля принадлежит к EV Klub Polska (крупнейший клуб пользователей электромобилей в Польше), благодаря чему имеет возможность получить 10% скидку на зарядку в GreenWay Polska ( GW) и сети GO + EAuto бесплатно (если вы еще не являетесь членом EV Klub Polska, вам стоит вступить, рекомендуем!).

Зарядка: для медленной зарядки (переменный ток) мы предположили, что время зарядки составляет 3 часа и 33 кВтч потребляемой электроэнергии. С другой стороны, при более быстрой зарядке (DC) мощностью 50 кВт, мы предполагали, что зарядка займет около 40 минут , а 28 кВтч будет израсходовано электроэнергии (помните, что мы часто делаем не заряжается с «нуля» и иногда тяговая батарея холодная, поэтому мы вряд ли сможем принять максимальную мощность 50 кВт на протяжении всего процесса зарядки).При расчете тарифов на зарядку на станциях 90/100 кВт мы также принимали время 40 минут и потребляемое количество энергии на уровне 55 кВтч .

Читайте также: В этом году на МОП запустят еще 44 зарядные станции

Скидка на тарификацию в сетях GreenWay и GO+EAuto для Участников

Операторы GreenWay Polska и GO + EAuto предлагают скидку до 10% для членов клуба EV Klub Polska . Регистрация в Клубе бесплатна и доступна всем, поэтому в наших расчетах при расчете тарифа для этих двух операторов мы решили учесть действующую скидку 10% - жаль не воспользоваться 😉

Сколько стоит медленная зарядка (AC) 11/22 кВт?

Для зарядных станций переменного тока (АС) мощностью до 22 кВт ценовой диапазон весьма значителен. Самый выгодный тариф за 1 кВтч (0,77 злотых) можно получить в сети GreenWay Polska (если у вас самый высокий вариант подписки - Energia Max, плата составляет 76,82 злотых в месяц). Стоимость подписки GreenWay Energia Plus составляет 25,60 злотых в месяц. J если у вас нет абонемента, лучшие тарифы для зарядки 11кВт при вышеуказанных предположениях вы получите на зарядках PGE Nowa Energia и GreenWay Polska (достаточно иметь аккаунт, нет требуется подписка).В таких условиях вы заплатите 0,99 злотых / кВтч. На другой стороне диаграммы есть LOTOS с платой 1,79 злотых / кВтч (фиксированная ставка 59 злотых за сеанс зарядки) и PKN Orlen со тарифом 2,46 злотых / кВтч за зарядку переменным током на станциях быстрой зарядки постоянного тока ( из-за дополнительной платы за минуту при тарификации свыше 1 часа) - прайс-лист Orlen поясняется ниже.

Прайс-лист на зарядку на Орлене - берегитесь ловушки

Остерегайтесь Orlen, потому что вас могут неприятно удивить 300 минут зарядки на станциях переменного тока.С нашими предположениями (зарядка в течение 3 часов и 33 кВтч энергии, потребляемой от разъема типа 2 на станции постоянного тока), стоимость 1 кВтч будет вместо 1,22 злотых / кВтч столько, сколько 2,46 злотых / кВтч и было бы быть наименее благоприятным среди конкурентов. Обратите внимание, что зарядка от сети переменного тока является медленной зарядкой и обычно занимает несколько часов или более.

Прайс-лист Orlen Charge Источник: orlencharge.pl

Также стоит отметить, что зарядные станции Orlen расположены не только вдоль трасс, но очень часто и в городах (особенно сейчас, после захвата станций Energi).Вот почему многие владельцы электромобилей и подключаемых гибридов (PHEV) при передвижении по городу интересуются зарядкой переменным током, используя, например, зарядку от сети переменного тока. от станции ДК. Так что стоит иметь доплату на затылок.

Скорость быстрой зарядки постоянным током (50 кВт) в Польше

Когда дело доходит до зарядки на зарядных устройствах DC 50 кВт , по нашим предположениям, после 40 минут зарядки и загрузки 28 кВтч, самое дешевое снова на станциях GreenWay Polska для владельцев самого высокого абонемента (0,99 злотых / кВтч). ) .Однако, если у вас нет абонемента, лидером оказывается GO+EAuto (с учетом скидки 10% для членов клуба EV Klub Polska) - PLN 1,44/ кВтч, а самые дорогие станции - Lotos ( 2,11 злотых / кВтч) и Tauron (2,31 злотых / кВтч). С февраля этого года Lotos увеличил тариф на зарядку с 24 злотых до целых 59 злотых за сеанс зарядки, год назад в нашем рейтинге Lotos оказался самым дешевым (0,53 злотых / кВтч).

Читайте также: BP: Скоро зарядные станции для электромобилей будут более прибыльными, чем ТРК

Цены на быструю зарядку DC 90/100 кВт

Только пять операторов из анализируемой группы предлагают своим клиентам зарядку на зарядных станциях постоянного тока мощностью 90/100 кВт и выше.Это: GreenWay Polska, PKN Orlen, IONITY, Ekoen и Tauron.

При использовании зарядных устройств 90 или 100 кВт , которые становятся все более динамичными в Польше (PKN Orlen в настоящее время является лидером таких станций), мы исходили из того, что зарядка занимает 40 минут и за это время будет израсходовано 55 кВтч. И снова лучшим решением оказывается подписка Energia Max в сети GreenWay Polska (тариф 1,07 злотых / кВтч) . Для пользователей электромобилей без подписки у Ekoen есть выгодный тариф (1,36 злотых / кВтч), но на данный момент у нас есть только один хаб этой компании в Польше, поэтому он не будет в пути очень часто.У IONITY такой же тариф, как и у Ekoen, в зависимости от того, от какого производителя электромобилей у нас есть карта и какую подписку мы выбираем. Это может быть до 1,35 злотых / кВтч для сверхбыстрой зарядки в KIA Charge или 1,5 злотых / кВтч с IONITY Passport. С другой стороны, если у вас нет подписки на IONITY, такая зарядка может быть рекордно дорогой - 3,5 зл/кВтч .

Стоит отметить, что с 1 февраля будут действовать новые, сниженные тарифы на тарификацию в отдельных сетях зарядных станций.В настоящее время это: GreenWay Polska, PKN Orlen и Ekoen, а также несколько компаний, связанных с IONITY, таких как KIA Charge или BMW Charging. Цены нетто остались без изменений, а итоговая цена брутто была снижена – в результате неоднозначного снижения НДС, введенного в рамках антиинфляционного щита 2.0. Спорный, потому что мнения Поставщиков услуг по начислению платы разделились в отношении толкования правил снижения НДС и изменений в позиции по счетам-фактурам от продажи услуги начисления платы за продажу энергии. Подробнее об этом мы писали здесь.

В свою очередь, если вы хотите вспомнить конец 2020 года и вспомнить наше последнее сравнение тарифов на зарядку - оно доступно по этой ссылке.

.

Зарядные станции для электромобилей

«Назад

Stacje ładowania samochodów elektrycznych

Зарядите свой электрический или гибридный автомобиль быстро и безопасно и (в сочетании с фотогальваникой) бесплатно благодаря домашней зарядной станции!


Содержимое ⤵️

◾️ Время и стоимость зарядки

◾️ Как бесплатно зарядить машину благодаря фотовольтаике?

◾️ Профессиональные автомобильные зарядные устройства — основные преимущества

◾️ Как происходит процесс зарядки электромобиля/гибрида?

◾️ Марки автомобилей и типы вилок

◾️ Предложение - Какую зарядную станцию ​​выбрать?

Для дома

stacje ladowania dla domu

Зенкар
EVSE
[AC]

zencar ladowarka

Fronius
Wattpilot
[AC]

fronius wattpilot stacja ladowania

GARO
GLB Wallbox
[AC]

garo wallbox

Для компаний

stacje ladowania dla firm

ГАРО
ЛС-4 [АС]

90 132

GARO
QC-45 [AC/DC]

garo qc45

EV SolarEdge [AC]

Не знаете, какую зарядную станцию ​​выбрать? Мы вас проконсультируем!

Заполните форму ниже или позвоните → 62 590 42 82/661 305 701

90 180

ФОРМА


90 200

Время и затраты на зарядку электромобиля

Stacje ładowania samochodów elektrycznych

Пример: BMW i3

Емкость аккумулятора = 27 кВтч (80% аккумуляторов - 21,6кВтч)

Приблизительный реальный диапазон - 200 км

Цена за 1кВтч = 0,62 злотых

-----

Время зарядки (0-80%) = Емкость аккумулятора в кВтч / Мощность станции в кВт

Время зарядки = 21,6 кВтч / 50 кВт (мощность станции 50 кВт) = 26 мин

Время зарядки = 21,6 кВтч / 7,4 кВт (мощность станции 7,4 кВт) = 175 мин ≈ 3 ч

Время зарядки = 21,6 кВтч / 2,3 кВт (зарядное устройство 230 В, 10 А) = 590 мин ≈ 10 ч

-----

Стоимость проезда на 100 км = 13,5 кВтч * 0,62 злотых / кВтч = 8,37 злотых / 100 км

-----

ВНИМАНИЕ: Хотите прокатиться на бесплатно? При годовом пробеге 15 000 км фотогальваническая установка мощностью ок.2,5 кВт позволит вам до полностью покрыть потребности BMW i3 в мощности!


nissan leaf ładowanie elektryczne

Пример: Ниссан Лиф

Емкость аккумулятора = 30 кВтч (80% аккумуляторов - 24кВтч)

Приблизительный реальный диапазон - 210 км

Цена за 1кВтч = 0,53 злотых

-----

Время зарядки (0-80%) = Емкость аккумулятора в кВтч / Мощность станции в кВт

Время зарядки = 24 кВтч / 50 кВт (мощность станции 50 кВт) = 29 мин

Время зарядки = 24 кВтч / 6,6кВт (мощность станции мин.7,4 кВт) = 215 мин ≈ 3,5 ч

Время зарядки = 24 кВтч / 2,3 кВт (зарядное устройство 230 В, 10 А) = 625 мин ≈ 10,5 ч

-----

Стоимость проезда на 100 км = 15кВтч * 0,62 злотых / кВтч = 9,30 злотых / 100км

-----

ВНИМАНИЕ: Хотите прокатиться на бесплатно? При годовом пробеге 15 000 км фотогальваническая система мощностью около 2,6 кВт позволит вам полностью покрыть потребности Nissan Leaf в электроэнергии!

➡️ Смотрите также ⤵️

90 200

Управляйте своим электрическим/гибридным автомобилем, используя БЕСПЛАТНУЮ энергию солнца!

darmowe ładowanie samochodu elektrycznego

Фотогальваника + Профессиональные зарядные станции

= БЕСПЛАТНО И БЫСТРО зарядите свой электрический или гибридный автомобиль солнечной энергией!

Хотите зарядить свой электромобиль БЕСПЛАТНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ЭНЕРГИЕЙ , полученной от фотогальванической установки?

Мы разработаем решение с учетом вашего потребления, чтобы вы могли максимально сократить расходы на использование вашего автомобиля.

Кроме того, мы также можем обеспечить ваш дом электричеством и сократить счета за электроэнергию до 90%, как это происходит со многими нашими клиентами!

fotowoltaika i stacje ładowania samochodów elektrycznych

90 200

Профессиональные автомобильные зарядные устройства — основные преимущества

Чем профессиональные автомобильные зарядные устройства переменного и постоянного тока отличаются от зарядных кабелей, поставляемых производителями автомобилей?

Разница заключается в мощности зарядки , что означает время , необходимое для зарядки аккумулятора в автомобиле.

Зарядка автомобиля от стандартной розетки занимает около 12 часов (в зависимости от модели). Профессиональные автомобильные зарядные устройства позволяют сократить это время как минимум вдвое , а в случае т.н. «быстрая зарядка» — это даже всего за полчаса, чтобы зарядить 80% аккумулятора.

Скорость загрузки это еще не все!

Позаботьтесь о безопасности . Выбирайте зарядные станции, имеющие защиту от перегрузки по току* и УЗО*=, защитите себя от опасного воздействия перегрузок, коротких замыканий и скачков напряжения!

* Миниатюрные автоматические выключатели защищают кабель (и, следовательно, устройство) от избыточного тока.Устройства защитного отключения являются защитой от нежелательного появления опасного напряжения на металлических частях устройства, например, на корпусе автомобиля.

90 200

Как происходит процесс зарядки электромобиля/гибрида?

На рынке доступны вилки двух типов - переменного тока (AC) и постоянного тока (DC). Как работает каждый плагин? Вы узнаете из таблицы ниже.

90 200 90 200

Вилки переменного тока (режим 3)

Wtyczki prądu przemiennego AC

При зарядке переменным током (AC) время зарядки электромобиля зависит как от зарядной станции, так и от самого автомобиля.

Зарядка переменным током происходит в так называемом режим Режим 3 , что означает, что между зарядным устройством и автомобилем происходит связь: именно автомобиль определяет максимальную мощность зарядки, которая зависит от мощности инвертора, установленного в автомобиле.

90 200 90 200

Вилки постоянного тока (режим 4)

wtyczki prądu stałego DC

В случае зарядки постоянным током мы заряжаем батареи напрямую.

Процесс происходит в т.н. Режим 4 . Штепсельные вилки постоянного тока обеспечивают быструю зарядку.


90 200

Марки автомобилей и типы вилок *

90 200 90 200 90 200 90 200
AC | Режим 3 - Тип 1 90 199

Мицубиси

Ниссан

КИА

АС | Режим 3 - Тип 2 90 199

Хендай

Тесла

БМВ

Фольксваген

Рено

Вольво

DC | Режим 4 — CHAdeMO

Тесла

Мицубиси

Ниссан

КИА

Хендай

DC | Режим 4 — CCS — ComboT2

БМВ

Фольксваген

Вольво

* список может меняться по мере введения производителями новых моделей автомобилей


90 200

Какую зарядную станцию ​​для электромобилей/гибридов выбрать?

Stacje ładowania samochodów elektrycznych

Современные, надежные и эстетичные зарядные станции?

Смотрите наши предложения ⤵️

ЗЕНКАР EVSE 22 кВт

Зарядите свой электрический или гибридный автомобиль быстро, безопасно и удобно

stacja ladowania zencar

Спецификация:

  • 2 года гарантии
  • РЕГУЛИРУЕМАЯ МОЩНОСТЬ от 7 кВт до 22 кВт или 1 фаза от 2,3 кВт до 7,4 кВт
  • Электрическое подключение: красная розетка 32А 5-полюсная + обычная бытовая розетка с адаптером
  • НОВИНКА УСТАНОВИТЕ ВРЕМЯ ЗАПУСКА ЗАГРУЗЧИКА! (задержка с 2 до 6 часов)
  • LCD дисплей с полной информацией о мощности зарядки, времени и количестве потребляемой электроэнергии!
  • Упаковано в переносную сумку + картонную коробку
  • Длина кабеля 5 м
  • Защита: УЗО типа А, электростатическое, обнаружение заземления, пониженное и повышенное напряжение
  • ИП 55
  • Рабочая температура от -30 до + 60oC
  • Источник питания: 3 фазы 32 А 5x6 мм2 или 5x10 мм2
  • 90 686


    90 200

    Domowa stacja ładowania samochodów elektrycznych Garo

    Настенная коробка GLB

    Домашние зарядные станции для электромобилей

    Современный дизайн и эффективность для требовательных клиентов

    90 200 90 200
    prosta obsługa - stacje ładowania samochodów łączność stacje ładowania samochodów wtyczki stacje ładowania samochodów

    ПРОСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

    -----

    Простота использования

    СВЯЗЬ И УПРАВЛЕНИЕ

    -----

    Удаленное управление несколькими устройствами

    ДОСТУПНЫЕ СОЕДИНИТЕЛИ

    -----

    2 типа соединителей: Тип 1 и Тип 2

    Настенная коробка GLB | МАЛЕНЬКИЙ, ПРОСТОЙ, БЕЗОПАСНЫЙ

    90 200 90 200

    Обзор системы

    Основные характеристики

    • Зарядка авто в режиме - Mode-3

    • Разъем типа 1 или типа 2

    • Мощность от 3,7 кВА до 22 кВА

    • Версия с розеткой или вилкой

    • Простое и интуитивно понятное управление

    • Информация о состоянии загрузчика

    • Разъем (режим 3)

    • Настенная версия

    • Установка Plug & Play

    garo wallbox kalisz

    wallbox garo

    Удобство зарядки электромобилей и гибридных транспортных средств уже сегодня в пределах досягаемости.Компактное устройство Home Charger позволяет полностью зарядить автомобиль в пределах собственного владения.

    Устройство соответствует самым высоким стандартам безопасности, а его конструкция делает его чрезвычайно простым в использовании.

    Домашняя зарядная станция для электромобилей GARO HC, выполненная в основном из ПВХ, имеет светодиодный индикатор в виде узкой вертикальной полосы и позволяет считывать состояние устройства даже на расстоянии.

    Станция выпускается в двух вариантах с розеткой или вилкой с кабелем.В обоих вариантах можно использовать разъемы типа 1 или 2. HC доступен в версиях 16 A, 32 A, как 1-фазных, так и 3-фазных, с дополнительным электросчетчиком.

    Имеет защиту от перегрузки по току и устройства защитного отключения, а также встроенную электронику для связи между станцией и автомобилем.

    Конструкция устройства предусматривает крепление на стене или на стойке, предназначенной для устройства, изготавливаемой по требованию заказчика.

    90 200

    Назначение зарядной станции GLB wallbox:

    Гаражи и навесы

    · Автостоянки в закрытых общественных местах

    · Парковка в гостиницах и пансионатах

    Машинные парки

    ładowarki samochodowe EV


    НОВИНКА В ПРЕДЛОЖЕНИИ BREWA — FRONIUS WATTPILOT

    Это новое предложение от бренда FRONIUS , которое доступно в двух версиях для дома или малого бизнеса: стационарная Wattpilot Home и мобильная Wattpilot Go

    . 90 200

    Основные преимущества Fronius Wattpilot:

    · Экономичная зарядка благодаря переменным тарифам

    · Специальное приложение: «Солнечная энергия.ваттпилот» для

    владельцев электромобилей

    · Два разных режима зарядки: Eco и Next Trip

    Можно использовать где угодно - дома, на работе или в отпуске

    Fronius Wattpilot

    Посмотрите видео о Fronius Wattpilot:

    90 200 90 200

    Обзор системы

    Основные характеристики

    • Динамическая зарядка с избытком PV от 1,38 до 11 кВт

    • Установка внутри или снаружи здания

    • Защита от кражи, замок зарядного гнезда

    • Защита кабеля

    может быть установлена ​​дополнительно

    • Встроенный выключатель дифференциального тока с обнаружением постоянного тока 30 мА переменного тока, 6 мА постоянного тока

    • Трехфазный амперметр для оценки зарядного тока

    • Обнаружение грунта

    • Динамическая зарядка с избытком PV от 1,38 до 11 кВт

    • Сетевое подключение через WLAN

    • Контроль доступа с помощью радиоидентификации

    • Доступна стационарная и мобильная версии

    • Устройство «включай и работай»

    СоларЭдж | БЕСШОВНЫЙ, ПРОСТОЙ, БЕЗОПАСНЫЙ

    90 997

    Домашнее зарядное устройство SolarEdge EV

    автоматически использует доступную солнечную энергию для зарядки электромобилей, а дает вам удобство и свободу быстрой зарядки из дома с использованием более чистой и дешевой возобновляемой энергии.

    Простое в установке как в однофазных, так и в трехфазных системах , зарядное устройство EV легко интегрируется с домашней экосистемой SolarEdge, позволяя домовладельцам контролировать и оптимизировать всю энергию с помощью приложения mySolarEdge .

    • Зарядка в режиме 3 (связь станция-автомобиль-станция) до 32А (22к)
    • Полностью интегрирован во всю экосистему SolarEdge Home
    • .
    • Один поставщик и сервис для решений по зарядке фотоэлектрических и электромобилей для упрощения обслуживания и гарантии
    • Простая и несложная установка как внутри, так и снаружи
    • Прочный и долговечный зарядный кабель длиной 6 м с вилкой типа 2
    • Интеллектуальное управление зарядкой и мониторинг с помощью мобильного приложения mySolarEdge
    • 3 года гарантии
    • Дополнительная авторизация по встроенной RFID-карте ограничивает доступ к неогороженным объектам
    • Соответствие системе OCPP, позволяет сделать станцию ​​общедоступной, когда нам не нужно использовать ее для собственных нужд в данный момент.
    • 90 686

      90 200

      stacje ładowania samochodów elektrycznych

      ЛС-4

      Зарядные станции для электромобилей

      Решение для профессионалов

      90 200 90 200
      prosta obsługa - stacje ładowania samochodów łączność stacje ładowania samochodów wtyczki stacje ładowania samochodów

      ПРОСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

      -----

      Простота использования

      СВЯЗЬ И УПРАВЛЕНИЕ

      -----

      Удаленное управление несколькими устройствами

      ДОСТУПНЫЕ СОЕДИНИТЕЛИ

      -----

      2 типа соединителей: Тип 1 и Тип 2

      ЛС - 4 | СОВРЕМЕННЫЕ И НАДЕЖНЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ

      90 200 90 200

      Обзор системы

      Основные характеристики

      • Зарядка авто в режиме - Mode-3

      • Разъем типа 2 от 3,7 кВА до 22 кВА

      • Простое и интуитивно понятное управление

      • Идентификация пользователя — считыватель RFID

      • Информация о состоянии загрузчика

      • Возможность интеграции с учетной системой (открытый протокол OCPP)

      • Встроенная связь (3G; LAN)

      • Доступен с кабелями, оснащенными разъемами

      типа 1 или 2.

      • Разъемы (режим 3)

      • Персонализация

      • Напольное или настенное исполнение

      • Установка Plug & Play

      • Отдельно стоящая конструкция или интегрированная с системой управления

      • Локальный и удаленный мониторинг и управление устройствами

      Развитие технологий, основанных на электричестве, сегодня идет быстрыми темпами.Все больше людей ценят не только временные, но и долгосрочные преимущества их использования.

      Количество пользователей электромобилей и гибридных автомобилей также растет. Вот почему так важно расширять инфраструктуру для их зарядки.

      Зарядная станция GARO LS-4 для электромобилей в основном изготовлена ​​из алюминия, поэтому отвечает строгим требованиям к устройствам, устанавливаемым в общественных местах.

      Светодиодный индикатор в виде узкой полоски размещен вокруг устройства.Он расположен достаточно высоко, чтобы можно было считывать состояние каждого разъема даже на расстоянии.

      Станция оснащена двумя розетками с подсветкой типа 2, защищенными от погодных условий. Garo LS-4 доступен в версиях 16 A, 32 A, как 1, так и 3 фазы, с дополнительным электросчетчиком.

      Имеет отдельные защиты и УЗО на каждую розетку и встроенную электронику для связи между станцией и автомобилем.

      Зарядная станция может быть оснащена считывателем RFID-карт, 3G-модемом, LAN-разъемом и обогревателем (в так называемом «холодном варианте»). Связь с устройством может осуществляться через модем 3G или проводной интернет.

      Конструкция устройства позволяет привинтить его к основанию (например, к бетону), закрепить на стене или заглубить в землю с помощью монтажного комплекта с трубой Ø 60 мм.

      Все доступные модели имеют возможность ограничения мощности (так называемый «баланс нагрузки»).

      90 200

      Назначение зарядной станции LS4:

      • Парковки в общественных местах

      • Супермаркеты и торговые центры

      • Автобусные и железнодорожные станции

      • Рестораны

      • Машинные парки

      stacje ładowania samochodów elektrycznych


      90 200

      QC45

      QC45

      Профессиональная станция быстрой зарядки

      Мощность и скорость

      90 200 90 200
      OPTYMALNY CZAS ŁADOWANIA łączność stacje ładowania samochodów multistandard

      ОПТИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ

      -----

      80% менее чем за час

      СВЯЗЬ И УПРАВЛЕНИЕ

      -----

      Удаленное управление несколькими устройствами

      МУЛЬТИСТАНДАРТ

      -----

      Выберите универсальное решение

      QC45 | МОЩНОСТЬ И СКОРОСТЬ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ

      90 200 90 200

      Обзор системы

      Основные характеристики

      • Быстрая перезарядка любого совместимого автомобиля

      • От 0 до 80 % менее чем за полчаса

      • Одновременная зарядка постоянного и переменного тока

      цветной дисплей

      • Мультистандарт (DCA — CHAdeMO; DCC — CCS/Combo; AC)

      • Сетевая интеграция (OCPP или по специальному протоколу)

      • Связь (3G, локальная сеть, Wi-Fi)

      • Дополнительная конфигурация из 2 частей (киоск/терминал)

      • Поддерживает несколько стандартов подключаемых модулей

      .

      • DC до 50 кВт

      • Переменный ток до 43 кВт

      • Высокая эффективность:> 93%

      • Высокий коэффициент мощности: 0.98

      • Установка Plug & Play

      • Возможность подключения к сети

      устройств

      • Локальный и удаленный мониторинг и управление устройствами

      • Персонализация

      Ввиду систематически растущего спроса на электромобили в Польше и во всей Европе пропорционально растет потребность в создании инфраструктуры для эффективного и безопасного обслуживания.

      Возможность быстро и безопасно заряжать автомобили в любое время и в любом месте становится все менее сложной задачей и все чаще становится стандартом.

      Станции

      Efacec EV DC QC45 — это решения, позволяющие быстро обеспечить электроэнергией все типы транспортных средств, независимо от стандарта: CHAdeMO, CCS или AC Type-2. Система чрезвычайно проста в использовании.

      После идентификации пользователя (авторизации - при необходимости) просто выберите опцию, совместимую с вашим автомобилем, и подключите зарядную станцию.

      Цикл зарядки постоянным током завершится сам по себе или может быть прерван по запросу пользователя. Для стандарта переменного тока невозможно указать уровень заряда батареи.

      Дополнительные вилки: Basic Single DC, Dual DC и даже Triple DC + AC могут располагаться в одном корпусе или отдельными проводами, подключенными к общему интерфейсу.

      QC20 сочетает в себе уникальный дизайн и отличные технические характеристики - более высокую эффективность, оптимальный коэффициент мощности и эффективность.

      QC45 | КОНФИГУРАЦИЯ 9000 6

      stacja ładowania samochodów elektrycznych konfiguracja

      QC45 | ТИПЫ РАЗЪЕМОВ 9000 6

      konfiguracja złącz stacja ładowania EV

      90 200

      Назначение зарядной станции QC45:

      • Автомагистрали и дороги национального значения

      • Автозаправочные станции (городские и стратегические объекты)

      • Операторы инфраструктуры электромобилей

      • Парк электромобилей (частный и государственный)

      • Дилеры и поставщики услуг

      qc45


      Есть вопросы?

      Вы хотите быстро, эффективно и безопасно зарядить свой электрический или гибридный автомобиль? Свяжитесь с нами - мы поможем вам выбрать зарядные станции, наиболее подходящие для ваших нужд

      ФОРМА

      .90 000 Бесплатная зарядка электромобилей подходит к концу. Сколько мы будем платить?

      Польша — согласно отчету польского правительства, опубликованному в Брюсселе в конце прошлого года, — уже имеет больше точек быстрой зарядки для электромобилей, чем мы обязались к концу 2020 года. В Минэнерго подсчитали, что у нас их уже 483, по сравнению с 400 точками, запланированными на конец этого года.

      Правда, официальные данные могут быть преувеличены, потому что правительство, вероятно, посчитало двойные зарядные станции, которые имеют два быстроразъемных разъема (CHAdeMO и CCS2), но не позволяют одновременно использовать оба, но водители «электриков» не могут жаловаться так или иначе к отсутствию инфраструктуры на большинстве основных маршрутов страны.

      С этого года они смогут начать жаловаться на что-то другое — на стоимость зарядки электромобилей. Сегодня почти на 150 станциях быстрой и полубыстрой зарядки сетей PGE, Orlen, Innogy и Energi они по-прежнему могут бесплатно заряжать свои автомобили. Однако к концу этого года это изменится, как это произошло неделю назад в сети зарядных станций Katowice Tauron.

      См. также: Доплаты за электромобили — РУКОВОДСТВО

      Платная зарядка электромобилей в eMAP от Tauron

      Государственная энергетическая компания после многих недель подготовки, в конце 30 декабря 2019 года, запустила платежи на своих зарядных станциях в Верхней Силезии для электромобилей.Всего в течение трех недель клиенты смогут воспользоваться акционными тарифами (сегодня 1 кВтч энергии, потребляемой с полубыстрым разъемом переменного тока, стоит 0,11 злотых, а с быстрым разъемом постоянного тока — 0,15 злотых), но 27 января сниженный тариф закончится. Мы будем платить 1,60 злотых / кВтч за полубыструю зарядку и 2,21 злотых / кВтч за быструю зарядку. Это будут самые высокие цены на рынке.

      Для использования зарядного устройства необходимо скачать на телефон приложение "eMAP от Tauron" и зарегистрироваться в нем, подключив платежную карту. Затем нужно найти достопримечательность и разъем, который вы хотите использовать (обычно зарядные устройства имеют 2-3 разных разъема на выбор) и... ввести сумму, на которую мы хотим зарядить нашу машину.Поэтому система так же неудобна, как заправка на многих заправках в США, где приходится считать, сколько влезет бак (любая переплата возвращается).

      Прайс-лист на зарядные устройства Innogy будет объявлен в ближайшее время.

      В ближайшие дни систему оплаты на своих варшавских станциях также внедрит крупнейший оператор зарядных устройств в столице - Innogy. Компания предлагала свои зарядные станции бесплатно более десяти лет, но качество обслуживания во многих районах города было низким.Теперь, с введением платежей, вероятно, вырастут и ожидания клиентов.

      Компания уже тестирует платежные системы. Как следует из правил, опубликованных на сайте, польские станции будут обслуживаться в основном через приложение «Nexity». Однако они также доступны, например, в приложении «eCharge», разрабатываемом компанией Innogy в течение нескольких лет и обслуживающем ее станции в Германии, Чехии, Словакии, Австрии и Венгрии. Когда мы спросили польскую компанию в декабре о ценах, которые она предложит, мы только услышали, что прайс-лист создается, но компания обязательно захочет учесть предложение конкурентов, особенно второго по величине оператора в городе - GreenWay. .В приложении «Nexity» зарядка по-прежнему бесплатна, но в «eCharge» на некоторых варшавских станциях цена составляет 0,39 евро, что после конвертации дает около 1,60 злотых / кВтч и является довольно высокой ставкой.

      Станции зарядки электромобилей PGE на платных испытаниях

      Испытания платежной системы также начинаются у одного из крупнейших национальных операторов зарядных станций - Polska Grupa Energetyczna. - В ближайшее время мы запустим пилотное внедрение платежной системы на наших станциях.Мы планируем сделать это полностью коммерческим сервисом в 2020 году, - объяснил нам в конце прошлого года Томаш Марзенда, президент PGE Nowa Energia.

      Поскольку PGE уже предлагает как продажу коммунальных услуг — газа и электричества, так и новые услуги — каршеринг и зарядку электромобилей, — она просит своих клиентов объединять оплату за них в одном счете. - Теоретически это возможно. Произойдет ли это когда-нибудь, решит динамика развития электромобилей и доступные технологические решения, - объясняет президент Марзенда.

      Плата за зарядку автомобилей в Орлене с середины

      К концу прошлого года все зарядные станции Orlen должны были быть включены в ИТ-систему, необходимую для запуска оплаты за зарядку, сообщила в декабре пресс-служба компании. Информация WysokieNapieice.pl показывает, что три поставщика зарядных устройств для концерна Плоцка - Ekoenergetyka, ABB и Efacec - уже тогда работали над этим, поэтому даже возможные задержки не должны помешать планам концерна Плоцка.Orlen планирует, что коммерческое предложение по зарядке (то есть платежам) будет представлено в первой половине этого года.

      Система охватит 23 зарядных устройства Orlen, которые уже работают в Польше, и только потом 9 станций в Чехии и одну в Германии. Orlen является единственным польским концерном, который через свои дочерние компании (Benzina и Star) предлагает услуги зарядки также и за границей.

      Энерга и Лотос в линейке

      Информация, предоставленная нам пресс-службой Gdańsk Energia, показывает, что в этом году она также введет платежную систему на своих станциях зарядки электромобилей в Померании.Lotos пойдет по ее стопам, вероятно, в этом или следующем году.

      Сколько будет стоить вождение электромобиля?

      Сегодня большинство операторов платных зарядных станций (GreenWay, EV+, GO+EAuto, Elocity или Zepto) предлагают полубыструю зарядку «электриков» по ​​ценам 1-1,20 злотых/кВтч. За такое же количество энергии, но доставленное быстрее (на станциях постоянного тока), обычно приходится платить от 1,60 до примерно 2,20 злотых/кВтч.

      См. также: Мобильное приложение GreenWay для облегчения зарядки электромобилей

      Полубыстрые станции переменного тока чаще всего используются в городе, потому что для доставки большего количества энергии обычно требуются не минуты, а отдельные часы.Городские и малолитражные автомобили потребляют в среднем 18 кВтч/100 км в населенных пунктах. Живя в многоквартирном доме и пользуясь автомобилем в городе, мы должны будем платить не менее 18 злотых за 100 км только за энергию. При сегодняшних ценах на топливо это эквивалентно потреблению около 3,5 литров бензина или дизельного топлива. Так что прибыль от наличия «электрика» не ошеломляющая.

      Электромобили

      сегодня ведут себя на дороге гораздо хуже. При движении по автомагистрали расход даже у небольших электромобилей увеличивается до ок.25 кВтч/100 км. С учетом расценок на быструю зарядку на уровне 2,20 злотых/кВтч, автомобили на аккумуляторе съедают целых 55 злотых/100 км. Это эквивалентно 10 литрам топлива на 100 км. По такому маршруту мы будем ездить на дизеле на целых 15-20 злотых дешевле за каждые 100 километров.

      Потребление энергии городским BMW i3s на автомагистрали может достигать 30 кВтч/100 км. Стоимость проезда с быстрой платной зарядкой превышает даже 60 злотых/100 км.

      У нас только дома дешевле, если у кого есть.Зарядка автомобиля может быть очень дешевой не только при наличии фотоэлектрических панелей, но и при выборе антисмогового или ночного тарифа. Тогда реальная стоимость энергии может составлять всего около 0,33 злотых/кВтч, так что даже при среднем потреблении 20 кВтч/100 км езда на электромобиле будет стоить нам менее 7 злотых на каждые 100 км, т.е. эквивалент 1,5 литров топлива.

      Требуется роуминг для зарядных станций для электриков

      Однако в дороге раздражает больше, чем цена энергии, проблема с подзарядкой самого автомобиля.У нас уже есть шесть сетей платных зарядных станций для электромобилей, а к концу этого года их будет десять. Это означает, что у вас должно быть ... десять различных карт и / или приложений для смартфонов, чтобы иметь возможность их использовать. Правда, в Европе развиваются компании, организующие роуминг, т.е. возможность использования сетей множества разных сетей, но для операторов это может означать снижение маржи или снижение финансовой ликвидности. Пока среди польских компаний нет энтузиазма заключать с ними контракты.

      См. также: Цены на электромобили с наддувом могут удивить

      Рафал Чижевский, глава крупнейшего польского оператора GreenWay, уже давно призывает к заключению договоров между отечественными операторами, чтобы, используя, например,с карты или приложения PGE вы сможете заряжать свой автомобиль также на станциях GreenWay или Orlen.

      Крупнейшая энергетическая компания не отказывается от этого предложения, но время принятия решений, вероятно, наступит после того, как платеж будет разблокирован. — Роуминг среди поставщиков услуг по зарядке электромобилей — закономерный шаг в развитии экосистемы. На данный момент рынок движется к взаимному предложению этих услуг владельцами инфраструктуры и виртуальными операторами. Мы наблюдаем за этим явлением, — утверждает Томаш Марзенда из PGE Nowa Energia.

      .

      Смотрите также