7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Снять аккумулятор опель астра j


Опель Астра J замена аккумулятора (АКБ), фото и видео инструкция

Сегодня мы вам покажем процесс правильной замены аккумулятора на автомобиле Опель Астра J, так чтобы вы без проблем смогли повторить всё своими руками в гаражных условиях.

Для начала нам необходимо открутить минусовую клемму с АКБ, для этого используем рожковый ключ на 10, которым мы откручиваем её крепёж:

После этого отсоединяем её с аккумулятора и отводим в сторону, для страховки можно замотать её какой нибудь ветошью. Поднимаем защитный пластиковую крышку с «+». Под ней находятся 4 гайки, которые мы откручиваем головкой на 13:

Руками подцепляем и снимаем металлическую пластину:

Теперь можно откручивать саму плюсовую клемму АКБ:

Следующим этапом откручиваем вот эту гайку:

После снимаем с неё провод и убираем в сторону, чтобы он нам не мешал. Откручиваем ещё соседний с ним провод, в дальнейшем при снятии аккумулятора он нам будет мешать.

Снимаем пластиковую конструкцию на которой расположены предохранители, она держится на защёлках, который расположены по бокам, чтобы её демонтировать необходимо в каждую из них поочерёдно просунуть плоскую отвёртку.

После этого просто поднимаем её вверх. Головкой на 10 и трещоткой откручиваем гайку крепления фиксирующей планки:

Остался последний штрих, необходимо демонтировать боковую защитную металлическую пластину, для этого вставляем отвёртку в это место:

Можно вытаскивать старый аккумулятор и вставлять новый. Родной АКБ стоял фирмы Varta на 60 Ампер, проработал он 5 лет. Вставляем новый аккумулятор и производим сборку в обратной последовательности. Помните, что необходимо в начале подсоединять плюсовую клемму, а уже потом минусовую. Магнитола после отсоединения АКБ не будет требовать пароль.

Видео замена аккумулятора в Опель Астра J:

Резервное видео как заменить аккумулятор в Opel Astra J:

Прочитано раз: 2 582; За сегодня: 1

Замена аккумулятора на Опель Астра

Opel Astra - Видео-урок

Модель: Opel Astra Astra J - [anni] 2009-2016
Часть: Аккумулятор
эксплуатация: Замена аккумулятора на Опель Астра

При работе с выключенным двигателем и затянутым стояночным тормозом поднимите капот и закрепите его. Снять, а затем заменить аккумулятор на Opel Astra J (а также на многих подобных автомобилях той же марки) очень просто, и сейчас мы вам это докажем. Держится он на верхнем кронштейне: открутите два болта и снимите его. Отвинтите, а затем отсоедините два полюса, начиная, как всегда, с отрицательного полюса, а затем только переходя к положительному из соображений электробезопасности. Извлеките аккумулятор из гнезда, вставьте новый, который вы приобрели, и приступайте к сборке в обратном направлении.

Опубликовано 24 Октябрь 2021


    часто задаваемые вопросы

Замена масляного фильтра

Это видео начинается с обширной преамбулы о важности контроля температуры масла для правильного определения его уровня. Далее видео объясняет, как заменить масляный фильтр Volkswagen Jetta. Чтобы иметь свободный доступ к моторному отсеку, снимите защищающую его пластиковую крышку: снимите ее, потянув каждый угол крышки на себя. Теперь нужно снять воздушный короб. Отсоедините датчик массового расхода воздуха с помощью отвертки. С помощью шестигранного ключа на 5 мм открутите винт, крепящий крышку воздушного фильтра, и потяните ее на себя, чтобы снять. Также пальцами снимите язычок воздушного фильтра. Ключом-попугаем также снимите прокладку фильтра и нижнюю часть заслонки. Теперь снимите весь воздушный фильтр. Аккумулятор также необходимо снять: возьмите трещоточный ключ с удлинителем и гнездом на 16 мм и ключ на 10 мм, чтобы снять аккумулятор и лоток. Теперь у вас есть доступ к масляному фильтру. Удалите его, проанализируйте и сравните с новым. Вставьте новый фильтр в его отсек. Не забудьте установить его пластиковую крышку. В заключительной части видео показан старый фильтр в разобранном виде.

Смотрите видео!


by ScegliAuto

больше видео

 

Замена аккумулятора опель астра н » Драйв

Аккумулятор для установки на автомобиль Opel Astra H дизель 1.3 рестайлинг с 2006 по 2014 год модельного ряда.

Год выпуска 2006 — 2014
Объем двигателя 1.3 L
Мощность 90 л.с.

При наличии системы Start-Stop (автоматическое выключение двигателя при остановках), рекомендуется устанавливать аккумулятор на Opel Astra H дизель 1.3 с технологией EFB или AGM.

Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

Какой аккумулятор для Opel Astra H дизель 1.3 выбрать на замену ?

Аккумуляторная батарея на Opel Astra H дизель 1.3 (90 л.с.) 2006-2014 выпуска, может устанавливаться с различными параметрами — ёмкости и мощности. Значения этих параметров зависят от количества электрооборудования и электронных систем в данной комплектации автомобиля. Чем больше энерговооруженность машины, тем больше расход энергии в потреблении, поэтому на ёмкости батареи экономить не желательно.

Важны и условия эксплуатации — при коротких пробегах и не частых выездах, лучше подойдет аккумулятор с технологией EFB или AGM, у таких батарей время заряда (восполнение энергии) заметно короче по сравнению с обычными АКБ.

Аккумулятор (АКБ) для Opel Astra H дизель 1.3 рестайлинг желательно покупать с параметрами ёмкости и мощности не меньше значений, установленных в оригинальной комплектации.
Наши специалисты готовы проконсультировать и помочь с выбором по телефону, указанному на сайте.

Замена аккумулятора Opel Astra — одно из возможных решений при ремонте электрики. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Тольятти. замена аккумулятора Opel Astra в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему — мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

  • В филиале в Тольятти работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Opel Astra.
  • Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
  • Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену аккумулятора будет минимальной.
  • Гарантируем качество услуги — на все используемые материалы и запчасти для Opel Astra распространяется гарантия.
  • Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
  • Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
  • Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Opel Astra

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Тольятти прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка — менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Opel Astra позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат — ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Важность наличия в автомобиле исправного аккумулятора общеизвестна. Это – лёгкий запуск двигателя в любое время года и надёжное функционирование всего электрооборудования автомобиля, без которого машина – «недвижимость». На всех автомобилях Опель батарея имеет обратную полярность (слева «-», справа «+»), за исключением Antara.

Важнейшей характеристикой АКБ являются ёмкость и пусковой ток. В настоящее время General Motors выпускает батареи ёмкостью 60 и 65Ah. Это необслуживаемые, готовые к работе оригинальные аккумуляторы с необходимым пусковым током (510 и 640 ампер соответственно), обеспечивающим уверенный запуск в любой мороз. Для дизельных, турбированных и двигателей с большим рабочим объёмом лучше подойдет АКБ ёмкостью 65Ah.

/>Всегда в наличии оригинальные аккумуляторы GM для автомобилей Опель. —> />Всегда в наличии оригинальные аккумуляторы GM для автомобилей Опель.

Если аккумулятору более 5 лет — вероятность «внезапного» выхода его из строя велика. Надо учитывать, что срок службы АКБ на автомобилях с турбированными двигателями меньше в сравнении с атмосферными. Связано это с повышенной температурой в подкапотном пространстве, приводящей к ускоренному выпариванию («выкипанию») электролита.

Неисправность аккумулятора чаще всего является следствием короткого замыкания одного из шести отсеков. Ситуация, когда было всё нормально, и вдруг машина не заводится — самая типичная. В этом случае не рекомендуем «прикуривать» батарею для запуска двигателя от другого автомобиля, поскольку сильная просадка напряжения во время этой процедуры, может привести к выходу из строя одного или нескольких электронных блоков вашего автомобиля, например иммобилайзера, блока ABS, управления двигателем, кузовного оборудования и прочих. Использование зарядного устройства для восстановления силы пускового тока старого аккумулятора не помогает, поскольку заряжать можно исправный разряженный АКБ, а закороченный – бесполезное занятие. Единственный выход – покупка нового аккумулятора. В редких случаях после замены батареи требуется компьютерная диагностика и сброс появившихся ошибок (Опель Астра J, Инсигния).

Настоятельно рекомендуем не дожидаться неприятностей, а по достижению определённого возраста автомобиля принять для себя «политическое» решение заменить старый аккумулятор новым. Предлагаем приобрести аккумулятор из нашего ассортимента, в обмен на старый.

(495) 507-95-25
(495) 720-59-04
© 2005 — 2016 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 5 «Б» —> © 2005 — 2020 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 3, стр. 3

Однако надо иметь в виду, что управление работой двигателя на современных автомобилях, в том числе на моделях рассматриваемых в настоящем Руководстве, производится посредством электронных систем.

Как выбрать и установить аккумулятор Опель Астра H

Также увеличилось число электронного оборудования для обеспечения удобства и комфорта водителя и пассажиров. Все электронное оборудование очень требовательно к постоянству и величине напряжения в электросети. Поэтому если появилась необходимость в частой зарядке аккумуляторной батареи, ухудшились ее пусковые свойства и. Снятие и установка Опель астра н замена аккумулятора Перед отсоединением батареи внимательно ознакомьтесь с приведенными выше рекомендациями.

Отключите все потребители электрического тока и выждите примерно 1 минуту для снятия внутреннего электрического напряжения на электронных схемах.

Батарея установлена в левом переднем углу двигательного отсека и на некоторых моделях может быть помещена в защитный кожух. При соответствующей комплектации откройте крышку защитного кожуха, ослабьте гайку клеммного наконечника и отсоедините провод от отрицательной полюсной клеммы см.

При соответствующем исполнении поднимите защитную крышку и отсоедините положительный провод. Лучше руководствоваться этими официальными характеристиками от Опель, так накопитель электричества будет служить дольше.

Большая емкость также не принесет выгоды, из-за постоянной недозаярдки пластины в АКБ будут сульфироваться.

А из-за повышенного пускового тока горит стартер. И, конечно, лучше обращать внимание, какой производитель и отдавать предпочтение престижному, с именем. Читайте также: Во-первых, нужно снять с него всю пленку и убедиться в целостности корпуса.

Стоит быть предельно аккуратным, ведь электролит — это кислота, при попадании на кожу не так страшно. Но стоит смыть большим количеством воды и с мылом, а вот одежда прогорит. Затем, рекомендуется снять показания, какой плотностью обладает электролит. Болт крепления пластины удерживающей "аккум," никак не хотел откручиваться.

Снятие и установка аккумуляторной батареи Опель Астра

Впоследствии выяснилось, что болт вкручен во втулку с насечками, которая запаяна внутри пластмассового лотка для аккумулятора. Легкий окисл сопрягаемых деталей и, при попытке открутить болт, втулка проворачивается в пластмассовом поддоне.

Перед подсоединением проводов зачистите клеммы батареи и внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой.

Подсоедините провода в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность. Приехал аккумулятор и глюки генератора.

Началось все с того, что я уехал в отпуск на две недели и забыл снять машину с сигнализации… Аккумулятору 4 года. Полный размер В результате чего Акум крякнул. Но крякнул не .

Астра H, как и любой из автомобилей Опель всех пяти поколений, оснащён электрооборудованием. Важной его частью является генератор, постоянно вырабатывающий энергию и поддерживающий на ходу ваш авто. Самостоятельный ремонт этого механизма слишком сложен, а непрофессиональное вмешательство в электрику может вызвать более серьёзные поломки и даже возгорание. Правильное решение – обратиться в наш автосервис, которые качественно и оперативно решает самые разные проблемы с генераторами и электрооборудованием Опель Астра в целом.

Наши услуги по ремонту

При подозрении на неисправность генератора Опель Астра, специалистами нашего сервиса проводится диагностика системы электрооборудования. Она производится с разборкой механизма и длится недолго.

Диагностика обычно производится в два этапа:

  1. Визуальный осмотр. Определяется износ деталей, проводов и пр.
  2. Приборная диагностика. Для получения данных используется профессиональное оборудование.

После проведения точной диагностики, специалисты автосервиса могут предложить вам провести ремонт или полную замену этого узла Опель Астра H.

В ходе ремонта агрегата мастера проведут:

  • определение наличия замыкания между витками якоря стартера;
  • проверку работы механизма при различных нагрузках;
  • измерение токов утечки для диодных мостов.

Ремонт генератора Опель Астра H: предпосылки

Генератор в Опель Астра отвечает за питание всех основных потребителей и играет ключевую роль в работе системы электрооборудования. Он также участвует в подзарядке аккумулятора.

С абсолютной точностью диагностировать поломку агрегата и выяснить её причину может только опытный мастер.

Как правило, в автомобилях Опель Астра о проблемах с генератором говорит горящая лампочка «аккумулятор» на панели приборов. В обычной ситуации она должна погаснуть после спуска двигателя. Если этого не происходит – нужно не откладывая посетить автосервис. Аналогично следует поступить, если контрольная лампочка моргает.

Обращаться в автосервис за ремонтом нужно в следующих случаях:

  • механические дефекты частей узла;
  • залипание щёток, их износ;
  • замыкание ротора;
  • поломка пружин щёток или их ослабление;
  • поломка диодного моста модуля выпрямления;
  • заряд батареи аккумулятора снизился до критического уровня.

Из-за несложного устройства генератора на Опель Астра, количество проблем с ним минимально. Самые частые из них:

  1. Поломка реле-регулятора. В этом случае генератор выдаёт слишком сильный, либо слишком слабый ток. Чтобы избежать его преждевременного выхода из строя, рекомендуется устанавливать на Астра только оригинальное реле.
  2. Выход из строя подшипников.
  3. Поломка диодного моста
  4. Реже рвётся ремень генератора, происходит замыкание.

Замена подшипника генератора Опель Астра H

Если при работе агрегата слышится повышенный шум, скорее всего причина в износившихся подшипниках. Более серьёзная нагрузка приходится на передний, поэтому он быстрее выходит из строя. Процедура замена подшипников генератора Астра не занимает много времени в автосервисе.

Опель Астра H: замена щеток генератора

Ещё одна типичная проблема – износ щёток генератора. Признаками этой проблемы являются появление значка на панели приборов, а также отказ механизма при выдаче зарядного тока.

Их правильная замена – довольно сложная операция. Она требуется в том случае, если элементы выступают менее чем на 5 миллиметров. Прежде чем начать установку, мастера обязательно прочищают щёткодержатель. Даже если замена прошла успешно, автомобильный компьютер может первое время выдавать ошибку. Она исчезнет, если дать щёткам время притереться.

Иногда случается обрыв в якорной обмотке или замыкание. Ток перестаёт вырабатываться, и чтобы восстановить работу агрегата необходимо выполнить профессиональную пайку.

Справедливое ценообразование

Ремонт генератора Астра H в нашем автосервисе не отличается высокой ценой. Однако, опытные автовладельцы не отдадут свой автомобиль в непроверенный сервис. Отзывы наших клиентов позволяют заявить о нашем сервисе, как о лучшем сочетании качественного ремонта и оптимальных цен.

У нас предоставляются услуги по диагностике, разбору механизма, замене изношенных деталей, или даже полной замене генератора. Все детали можно приобрести по доступной цене.

Гарантия качества

В нашем автосервисе на протяжение многих лет проходит ремонт любой сложности генераторов Опель Астра H. Нам доверяют, ведь:

  1. Диагностика и ремонт проходят в сжатые сроки и по низкой цене.
  2. Для ремонта используются только сертифицированные запчасти.
  3. Гарантии качества на работу предоставляются.
  4. У нас имеется обширный набор как универсальных инструментов, так и произведённых под заказ.

Несмотря на довольно понятное устройство электронной системы Астра H, не у каждого автовладельца найдётся оборудованное помещение и необходимый инструмент. Чтобы избавить себя от затрат сил и времени, а также недорого отремонтировать генератор, обратитесь в наш автосервис.

Провод от аккумулятора к стартеру для опель. Тенденции, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ответы@NAKOP.ME: Путь проводов от АКБ через замок до стартера
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Провод аккумулятора opel Astra K / Corsa E. 6 ₽. Авторазборка "МиК АВТО" Контрактные запчасти. Москва. 5 октября В избранное. Провод массовый аккумулятора opel astra j. 3 ₽. Компания.  Провод от аккумулятора к стартеру Opel Astra H 1 ₽. Авторазбор Euro-line. Москва. 12 сентября В избранное. Автотепло для Opel Astra. 1 ₽.

    Провод аккумулятора для Opel Astra H (Опель Астра Аш). От аккумулятора к стартеру. Оригинальный номер MQW Деталь применяется на автомобилях OPEL следующих моделей: ASTRA-H: A16XER, Z16XER.

    Провод, идущий спереди параллельно стадбилизатору - в трубке, на заводку стартером влияет весьма отдаленно, хотя и подвержен сплющивающим ударам от влётов в ямы в принципе, я менял кусок силового провода с клеммой АКБ до ног переднего пассажира, тащил вдоль порога. Навскидку калибр кабеля не скажу, у меня в качестве донора был сварочный провод от инверторного аппарата, его и заюзал. Но вот стыковку я делал пайкой, конкретно замаялся, грел газовой горелкой и паял молотковым паяльником. Получилось, на мой взгляд, неплохо, нагрева на стыковке, при кручении стартером, не наблюдалось, в отличие от.

    Новосибирск Сисадмины не любят глупые вопросы. Реакции нет , еле слышен шелчек , обычно должны искры быть но их тоже нет.. Опубликовано 21 декабря, изменено. Я раньше тоже смазывал литолом, а потом как-то раз смазал простым маслом из двигателя и ничего, по сей день мажу клеммы моторным маслом со щупа и всё ОК!..

    Какие провода идут на + клему стартера?

    У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript. Вообщем , сел сегодня заводить , 3 раза секнд по 10 крутил , машина не завелась , на четвертый раз стартер не включился, при повороте ключа вообще ничего не происходит Реакции нет , еле слышен шелчек , обычно должны искры быть но их тоже нет..

    Еще есть вещи из за которых стартер может не подает признаков жизни? АКБ в норме , ибо печка дует , сигнал работает При повороте ключа все лампочки остаються светить так же ярко Я в панике , я замерз , мне нужна машина!!!!!! Не работает она , всю голову себе сломал как и что Вообщем , сегодня утром я вышел Не стал копаться с проводкой , ибо помню когда у меня стартеры сдыхали , то при замыкании напрямую они тоже не фурыкали Вобщем 15 минут с матами я всетаки снял его , отнес в мастерскую , там меня ждало полное разочарование , стартер работает полностью Ну что бы было не зря заодно сделали ему профилактику В итоге поставил , не работает Описываю подробно что у меня под капотом Стартер обычный как увсех..

    На всех проводах питание есть При замыкании желтого и зеленого происходит щелчек , как реле , но стартер молчит Что у меня????? Тогда пробуй проверять контролькой. Это лампочка на 12 вольт с двумя проводами. Вообщето сразу надо было так сделать. Так же посмотри клеммы - в рабочем ли состоянии. В общем ищи разрыв где то в цепи. В том то и дело , что тестером мерию , везде питание есть На стартер приходит питание , на реле тоже идет. Да не может быть такого. Попробуй еще раз контролькой И посмотри со втягивающего реле на корпус стартера идет проводочек.

    Может когда ставил на место повредил нечаянно Community Forum Software by IP. Board Лицензия принадлежит Opel Omega Club. Поиск Расширенный В разделе: В этой теме Форумы Пользователи Помощь Календарь. Автолинейки Правила клуба Форумы Пользователи Обратная связь. Opel Omega Club Omega A - гг. Обнаружен отключенный Javascript У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Информация Официальная группа клуба вКонтакте.

    Страница 1 из 3 1 2 3 Далее. Опубликовано 10 Февраль - День добрый , посоветуйте плиз Проверь клеммы на АКБ, бывает, что окисляются. Далее смотри клеммы на стартере, возможно тоже "позеленели". Есть ли реле стартера на машине? Оно обычно стоит за блоком предохранителей, но не на всех машинах. Тоже может выйти из строя. Если все зачищено, но стартер не работает, тогда надо снимать его, разбирать и ремонтировать.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    А релюха находиться в цепи управляющего плюса с замка зажигания. И еще один плюс приходит на реле. Опубликовано 11 Февраль - Илья Омегавод Омегаводы Сообщений: Проверь напряжение на контакте клеммы что идет от стартера,если есть. Стартер закрутился,смотри проводку к стартеру. Нет снимай стартер,смотри что с ним. Ок , я понял , спасибо , завтра после работы буду ковыряться, отпишусь Если перемкнул на стартере и он не заработал, скорее всего у тебя там щетки износились. Если крутил, крутил, крутил, потом запахло паленым и не работает Но начни все же с проводов.

    Если не сгорели они, тогда наверное все же стартер. Раз перемекыл правильно втягивающее правильно. Потом все же, наверное, придется ковыряться с реле, замком и проводами, так как видимо после проблем со стартером что-то погорело и в салоне - ибо был запах, хотя не есть факт, но проблема может вылезти и позже. Опубликовано 13 Февраль - Палыч Знатный Омегавод Омегаводы Сообщений: Как-то раз при запуске движка в салоне пошёл дым и стартёр перестал крутить. Оказалось,что сгорела контактная группа замка зажигания.

    Ну как еще мерять? У меня тестер , типо Отвертка с лампочкой и проводом. Как тут можно не правильно мерять? Я вот что подумал А что если там маленькое напряжение???? Лампочке то и пару вольт хватит а вот стартеру не хватает И ктонить скажет пдиз что за реле такое у меня? Хм, назначение отечественного реле по описанию непонятно. Можно предположить блокировку стартера от сигналки. Попробуй отключить его и сделать проводку по штатной схеме ООА.

    Конечно, контактная группа должна быть рабочей. Я забыл свой пароль Введите пароль. Запомнить меня Рекомендуется для компьютеров общего пользования.

    Не крутит стартер, греется минусовая клемма аккумулятора, в чем проблема и что делать

    как закрыть машину? — журнал За рулем

    Как бы ни была дорога и престижна машина, но при определенных обстоятельствах у неё может разрядиться аккумулятор, и тогда никакой «бесключевой доступ» не позволит просто запереть автомобиль. «За рулем» поможет и в этой «безвыходной» ситуации.

    Материалы по теме

    Аккумулятор может разрядиться в самых разных случаях, которые мы сейчас рассматривать не будем, но, заметим, что зимой это случается довольно часто. Итак, вы открыли тем или иным способом автомобиль, пооткрывали все двери, а как теперь без электричества, все это запереть?

    Проще всего с автомобилями, имеющими японо-корейские корни. У них практически всегда над внутренней ручкой открывания двери присутствует перекидная клавиша, ведающая блокировкой и разблокировкой замка данной двери. Достаточно нажать на такую клавишу и захлопнуть дверь.

    У многих европейских машин имеются кнопки, расположенные в верхней части обивки двери. Тут тоже все просто. Эти кнопки, как и клавиши в японо-корейском исполнении позволяют закрыть всю машину без ключей и без аккумулятора вообще. Правда открывать придется механическим ключом. Причем на части автомобилей жало ключа спрятано в брелок и достается только после нажатия фиксатора. Личинка на двери тоже далеко не всегда видна. Но достаточно снять задний обтекатель наружной ручки водительской двери, как станет доступна обычная механическая личинка замка.

    Часть автопроизводителей предусмотрела еще одно красивое решение, чтобы и дизайн двери не пострадал, и можно было закрыть двери без помощи электричества. Для этого, в торцах всех четырех, или только двух передних дверей предусмотрены отверстия, сквозь которые механическим ключом, или шлицевой отверткой, можно повернуть пластмассовые головки специальных винтов. Это дает возможность замкам запереться без электропривода после того, как дверь будет закрыта.

    Материалы по теме

    Существуют машины, у которых ничего вышеперечисленного нет. Например, на некоторых премиум-моделях запирание дверей без аккумулятора не предусмотрено. Ну да, чуть что — вызывайте эвакуатор, ну, или, наоборот, поступайте сугубо по-мужски. Свяжите внутренние ручки задних дверей буксирным тросом — враг не пройдет. Переднюю пассажирскую закрепите ремнем безопасности, а водительскую закройте механическим ключом.

    А если серьезно, то для таких, совсем «электронных» автомобилей, реальным способом закрыть замки будет подключение какого-либо источника питания от другого автомобиля или автономного пускового устройства — бустера. Открыв капот, подаем питание в бортовую сеть, запираем двери, отсоединяем питание и захлопываем капот. Чтобы потом попасть в салон такого автомобиля достаточно иметь ключ — водительская дверь отпирается механическим способом.

    Вообще-то могу дать банальный, но очень полезный совет — читайте инструкцию к своему автомобилю. Там будут описаны все нюансы блокировки и разблокировки замков дверей. Ведь это же ваша машина. Любите ее и умейте ею пользоваться!

    Доступные зарядные устройства помогут не попасть в эту и прочие связанные с аккумулятором ситуации.

    Какое масло лучше заливать в АКПП Опель Астра J

    Инструменты и материалы

    Для самостоятельного выполнения работы по замене масла в автоматической коробке передач вам потребуется определённый набор материалов и инструментов. К основным компонентам относят:

    • свежее трансмиссионное масло;
    • ёмкость для слива отработки;
    • шестигранный ключ на 10;
    • прокладка сливной пробки;
    • масляный фильтр АКПП;
    • защитная одежда;
    • яма, эстакада или подъёмник.

    Владельцы «Opel Astra H» в КПП меняют трансмиссионные жидкости несколькими способами. Рассмотрим каждый из них. Так вы будете точно знать, какая замена масла подходит в вашем случае, и что следует учитывать при выборе того или иного метода.

    Когда менять масло в автомате Опель Астра

    Периодичность замены масла в автоматической КПП автомобиля Опель Астра составляет 60-70 тыс. км, а наиболее точный регламент зависит от условий использования и степени нагрузки на автомобиль. Например, качество масла быстро ухудшается при агрессивной езде по городу (резкие старты и торможения, активные переключения передач) или буксировке тяжелых грузов, а также при частых поездках по плохим и запыленным дорогам. Рекомендуется своевременная проверка состояния масла, иначе велика вероятность непредсказуемых неполадок. Например, возможно скопление грязевых отложений в соленоидах и гидроблоке, что может стать причиной выхода из строя клапана сброса (в масляном насосе) или снижения давления масла в магистрали.

    Также читайте: Масло для АКПП Hyundai Getz

    Второе поколение (1998 – 2004)

    Пятиступенчатая механическая коробка передач (1.2 L)

    • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
    • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5, SAE 75W90
    • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,4 л.
    • Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

    Пятиступенчатая механическая коробка передач (1.7 L)

    • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
    • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5, SAE 75W90
    • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,4 л.
    • Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

    Пятиступенчатая механическая коробка передач (1.8 L)

    • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: минеральное
    • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-4, SAE 80W90
    • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 1,8 л.
    • Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

    Пятиступенчатая механическая коробка передач (2.0 L)

    • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
    • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5, SAE 75W90
    • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,4 л.
    • Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

    Пятиступенчатая механическая коробка передач (2.2 L)

    • Оригинальное трансмиссионное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
    • Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: API GL-5, SAE 75W90
    • Объем смазывающей жидкости в коробке передач: 2,4 л.
    • Периодичность замены масла: 50 тыс. – 100 тыс. км.

    Сколько масла требуется заливать в АКПП Опель Астра

    Второе поколение G, 1998-2004

    Астра 2-го поколения разительно отличается от предшественника. Так, в экстерьере автомобиля на смену угловатым формам пришли обтекаемые линии, но в то же время, дизайн оставался строгим и лишенным каких-либо гламурных очертаний, свойственным моделям Ситроен (к примеру). Линейка модификаций пополнилась двухдверным купе, которое тоже разрабатывали в ателье Бертоне. Вместе с тем, расширилась и моторная гамма. Так, так базовую версию предлагали с бензиновым мотором 1.2 л (75 л. с.), альтернативой которому был 90-сильный агрегат объемом 1.4 л. Более дорогие комплектации оснащались двигателями 1.6, 1.8, 2.0 и 2.2 л (103-147 л. с.). Кроме того, еще предлагали дизели 1.7-2.0 (68-125 л. с.). Одноименное купе было актуально с турбированным мотором 2.0 мощностью 190 л. с., а «заряженная» модификация OPC получила 160-сильный атмосферник объемом 2.0 л, позже форсированный до 190-200 л. с.

    Масло в АКПП: объем – 10-11 литров при полной замене; 3-4 литра при частичной замене

    Третье поколение H, 2004-2010

    В третьем поколении Астры произошли перемены в дизайне, архитектуре и оснащении. Семейство по-прежнему состояло из седана, хэтчбека, универсала и кабриолета. Автомобили выделялись строгим дизайном, особенностями которого были новая хромированная решетка радиатора и крупные затемненные фары. В салоне можно обратить внимание на строгую центральную консоль с кнопочным интерфейсом управления медиасистемой. Еще передняя панель преобразилась за счет лакированного покрытия, которое с годами затиралось и обрастало царапинами – судя по отзывам многочисленных владельцев. И все же, салон третьей Астры получился практичным и эргономичным. Автомобиль имел широкое моторное семейство, состоящее из бензиновых двигателей 1.4-2.0 и дизелей 1.7-1.9 л. Топовая модификация OPC имела под капотом 2-литровый турбомотор мощностью 241 л. с.

    Также читайте: Масло для АКПП Chevrolet Lacetti

    Масло в АКПП: объем – 10-11 литров при полной замене; 3-4 литра при частичной замене

    Четвертое поколение J, 2010-2015

    Астра 4-го поколения стала последней Астрой для российского рынка после ухода из страны концерна GM в 2015 году. Поколение J можно считать одним из самых удачных с точки зрения дизайна, ведь автомобиль был похож на уменьшенную копию флагманского седана Инсигния, заменившего популярную модель Вектра. Помимо нового экстерьера, автомобиль позаимствовал у Инсигнии ряд инновационных технических решений. Салон Астры J выглядел качественно и уютно, даже несмотря на обилие кнопок на центральной консоли. В целом, эргономика интерьера автомобиля была на уровне лучших европейских аналогов. В семействе Astra J остались седан, хэтчбек и универсал, а от кабриолета отказались из-за низких продаж. В России автомобиль предлагали с бензиновыми моторами 1.6 л (115 л. с.), 1.4 турбо (140 л. с.) и 1.6 турбо (170 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая.

    Масло в АКПП: объем – 10-11 литров при полной замене; 3-4 литра при частичной замене

    Пятое поколение K, 2016-2020

    Астра 5-го поколения построена на платформе модели Шевроле Круз следующего поколения. Автомобиль представлен в основном на европейском рынке и имеет два типа кузова – хэтчбек и универсал. Дизайн Астры выполнен в новом купеобразном стиле, в котором яркими элементами экстерьера являются стильная решетка радиатора, затемненная оптика, рельефный капот и развитые выштамповки в боковых дверях, создающие динамичный силуэт. В плане безопасности Опель Астра К является одним из лучших автомобилей в классе, учитывая пять звезд (из пяти) в краш-тесте EuroNCAP. По официальным данным, машина стала меньше снаружи, но внутри стало больше пространства для пассажиров и багажа за счет колесной базы 2662 мм. Машина оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.0 (105 л. с.), 1.4 (125 л. с.), 1.4 турбо (150 л. с.) и 1.6 турбо (200 л. с.). Еще есть 1.6-литровый дизель мощностью 160 л. с.

    Также читайте: Масло для АКПП Skoda Octavia

    Масло в АКПП: объем – 10-11 литров при полной замене; 3-4 литра при частичной замене

    Когда нужно менять масло в АКПП Astra

    Новое масло в АКПП Опель Астра Н Z18xer и другие модели нужно заливать с заданным временным промежутком. Своевременная замена создаст необходимые для беспроблемной эксплуатации транспортного средства условия. Производитель утверждает, что заливает смазку на весь период эксплуатации – это не совсем верно.

    Производитель действительно считает, что заливает смазку на все время использования, но оно по регламенту намного меньше, чем реально ездят на авто российские автомобилисты. Значительные финансовые, временные затраты на проведение процедуры не нужны, зато риски сложных поломок в будущем, требующих дорогостоящего ремонта, снижаются в разы.

    Масло в АКПП Opel Astra J GTS нужно в среднем сменять каждые 60 тыс. км пробега. Для новых авто этот интервал может быть больше, при агрессивной езде, низком качестве дорог – меньше. АКПП Опель Астра – долговечная, но многое зависит от корректности плановых обслуживаний.

    Точная периодичность проведения процедуры будет зависеть от качества дорог, манеры вождения, предпочитаемой водителем

    Трансмиссионная жидкость решает важные задачи. Основные – охлаждение рабочих узлов, смазка деталей для снижения трения, предотвращение преждевременного износа механизмов. Когда при переключениях передач слышен скрежет, нужно значительное усилие для выполнения действий, проводят комплексную диагностику и внеплановое обслуживание. Если состояние жидкости неудовлетворительное, нужно делать залив независимо от того, сколько времени прошло с момента последних работ.

    Когда нужно менять масло в коробке Opel Astra?

    Полная замена — удел профессиональных сервисов, в которых есть специальное оборудование. Оно выдаёт нужное давление для выхода всей старой смазки. Методом полного вытеснения можно снять не меньше 8 и 11-12 литров (для 4-ступенчатой коробки Astra H) трансмиссионной жидкости из АКПП. При обычном сливе выходят лишь 4-5 литров.

    Так нужно действовать с новыми АКПП, в которых масло ещё не успело закоксоваться. К тому же необходимость смены фильтра и чистки поддона возникает как раз на отметке 60 тыс. километров. Полностью сливать масло также рекомендуется из коробок, в которых давно не проводилась частичная замена.

    Интервал замены масла

    Дилемма периодичности замены смазки в трансмиссионных узлах автомобиля «Опель Астра» является актуальной не только в кругах автовладельцев, но и среди специалистов сервисных центров. Согласно руководству пользователя к машинам «Опель Астра», изготовитель не предусматривает смены жидкости в моделях с МКПП в течение всего периода эксплуатации авто, а в транспортных средствах с коробкой автомат рекомендует менять смазку не чаще, чем через шестьдесят тысяч километров пробега.

    Однако на практике эти критерии по продолжительности службы смазочной жидкости в КПП не всегда соответствуют действительности. Эксплуатационные характеристики смазки зачастую зависят не только от её качества, но и от других факторов, таких как:

    • стиль вождения машины;
    • режим пробок и резких перестроек авто;
    • неблагоприятные климатические условия с частой сменой температурных режимов;
    • некачественное дорожное покрытие или условия бездорожья.

    Такие условия провоцируют образование в жидкости примесей и потерю ею заявленных смазочных качеств. В результате масляная плёнка, предназначенная для защиты узлов и агрегатов от износа в процессе эксплуатации, растворяется полностью намного раньше, чем предусматривается инструкцией. Исходя из этого, автомеханики и специалисты сервисных центров рекомендуют менять жидкость:

    1. В автомобилях с КП механического типа каждые тридцать тысяч километров пробега, при этом проверку жидкости следует осуществлять не реже, чем каждые десять тысяч километров.
    2. Интервал для «Opel Astra J» c АКПП не должен превышать сорока тысяч пройденных километров, контроль объёма и качества жидкости должен осуществляться каждые пятнадцать тысяч пробега.

    Необходимость и частота процедуры для «Astra J» по замене масла определяется самим владельцем транспорта, однако, при этом не стоит забывать, что работы по ремонту коробки, в случае её выхода из строя, обойдутся намного дороже, чем регулярный уход за ней и систематическое обслуживание.

    Определить необходимость проведения процедуры можно ещё по таким критериям:

    Снижение управляемости и манёвренности машины на фоне несинхронного переключения передач. Возникновение сторонних звуков со стороны трансмиссии. Визуальная загрязнённость масла при проверке его уровня

    При этом надо обращать внимание на цвет и запах смазки, а также наличие налипших металлических частиц на крышке проверочного проёма.. При наличии этих показателей смена масла в АКПП считается адекватным вариантом решения появившейся проблемы, даже если пройденный километраж небольшой

    При наличии этих показателей смена масла в АКПП считается адекватным вариантом решения появившейся проблемы, даже если пройденный километраж небольшой.

    Замена масла в АКПП Опель Астра своими руками

    Масло в акпп Опель Астра J обладает повышенной вязкостью, поэтому процедуру смены масла в трансмиссии необходимо проводить после непродолжительной поездки, не дожидаясь остывания масла. Подобное позволит вам при самостоятельном проведении этих сервисных работ слить большую часть старого отработанного масла. Помните также о том, что необходимо использовать смазывающие составы, которые соответствуют вашему климатическому региону и одобрены производителем.

    Полезная информация

    В Астре используются компактные автоматические коробки передач, поэтому для частичной замены смазки будет достаточно 4 литра масла. Также для выполнения данной работы вам потребуется ветошь, ключ TORX, шприц и ёмкость для слива.

    • Как определить неисправность АКПП?

    Обратите внимание на цвет старого отработанного масла. Оно может быть светлым, каштановым или чёрным как смоль. Рекомендуем выполнять данную процедуру каждые 30 – 35 тысяч километров, что и позволит вам гарантировать максимально долгую работу вашей автоматической трансмиссии без необходимости выполнения сложного капитального ремонта АКПП Опель Астра.

    Разница между свежим и отработвашим маслом

    При полной смене масла необходимо менять также и трансмиссионный масляный фильтр акпп. Полная замена масла в автомате Опель Астра j не представляет какой-либо сложности и может быть с лёгкостью выполнена самостоятельно. Помните также о том, что при полной смене масла необходимо слить отработанную жидкость не только непосредственно с самой коробки, но и с гидротрансформатора. Для этого вам необходимо после замены масла снять патрубок с гидротрансформатора, по которому смазка подается в коробку. Даем двигателю поработать несколько минут, что будет достаточно, чтобы выгнать старое масло из гидротрансформатора. Вам понадобится масло для АКПП GM/Opel. Номер: 19 40 184 (Заправочный объем 4л).

    Последовательность работ при замене ATF в АКПП Opel Astra H

    Автомобиль с хорошо прогретым мотором устанавливается на эстакаду или подъемник

    Важно обеспечить полный доступ к нижней части машины Производится демонтаж моторной защиты, под которой находится пробка сливного отверстия. После снятия защиты следом снимаем пробку, затем отвинчиваем контрольную заглушку

    В этот момент начнет вытекать старое отработанное масло – возможно, вместе с грязью и металлической стружкой. Жидкость будет сливаться в заранее подготовленную техническую емкость Для слива отработанного ATF понадобится около 10 минут Убедившись в полном сливе жидкости, закручиваем сливной винт, и переходим к следующему этапу Заливка свежего масла – для этого откручиваем соответствующее отверстие. Руками это сделать не получиться, для этих целей лучшим вариатором будет торцевой ключ Torx С помощью заправочного шприца вводим новое масло до тех пор, пока жидкость не начнет выходить из отверстия Плотно закручиваем все пробки – сливную и заливную, в том числе контрольное отверстие Запускаем двигатель, и оставляем его включенным на 10 минут. В этот момент необходимо поочередно включить каждую передачу, чтобы масло прогналось по всей коробке. На каждой передаче задерживаться по 2-3 секунды Выключаем мотор, даем ему немного остыть Проверяем уровень жидкости, при необходимости доливаем. На этом процесс замены масла завершен.

    Советы по замене масла, последовательность работ

    1. Сперва надо определиться, когда все-таки менять масло. Для Opel Astra J оптимальный срок замены жидкости составляет 30 тысяч километров, не позже. В противном случае масло быстро испортится, что чревато преждевременным выходом из строя компонентов коробки передач
    2. Во время проверки уровня жидкости обратим внимание не только на уровень, но и качество смазки. Если жидкость черного цвета, и имеет запах гари, значит такой состав однозначно нуждается в замене. В данном случае срочно переходим к следующему этапу
    3. Найти подходящее место для успешного выполнения работы. Должен быть доступ не только к верхней, но и нижней части транспортного средства. Для этого оптимальным вариантом будет подъемник или смотровая яма. В крайнем случае, подойдет домкрат
    4. Перед тем, как что-либо откручивать, необходимо прогреть двигатель до тех пор, пока масло в АКПП не приобретет рабочую температуру в 60-70 градусов. Для этого обычного достаточно 5-10 километров городской поездки с частыми светофорными остановками
    5. Так как место слива в коробке передач расположено в передней части машины, обеспечиваем полный доступ именно к этой части. Заходим под автомобиль, находим пробку сливного отверстия
    6. Пробка откручивается с помощью ключа, затем из отверстия вытекает отработанное масло. Заранее надо подготовить поддон для слива старой жидкости
    7. Для обеспечения полного доступа, возможно, придется снять с двигателя пластиковые пыльники, а также поддон коробки передач
    8. В продолжении к пункту 6, находимся в ожидании полного стекания масла. Как только процесс стекания завершится, заворачиваем обратно сливную пробку, затягиваем ее с определенным усилием. Важно сильно не переусердствовать, дабы не повредить резьбу
    9. Теперь обратим внимание на контрольную пробку, отворачиваем ее, и вставляем туда шланг с воронкой. Это необходимо для залива новой трансмиссионной жидкости
    10. Заливаем жидкость до тех пор, пока из отверстия не начнет появляться масло. После этого пробку ставим обратно на место
    11. Итак, процесс залива завершен. Снова прогреваем масло до рабочей температуры, как вначале
    12. Запустить двигатель, и поочередно поработать коробкой АКПП на каждой передаче, при этом на каждой скорости задерживаться в течение 2-3 минут, чтобы масло хорошо прогналось по всем каналам АКПП
    13. Двигатель оставить включенным, отвернуть сливную пробку и подождать, пока будет капать жидкость. Если этого не происходит, доливаем еще немного масла. После появления первых капель сразу закрываем контрольное отверстие, и ставим пробку на место
    14. Хорошо протереть подтеки масла, и при необходимости подтянуть все винтовые крепления. На этом процесс замены масла в АКПП Opel Astra J успешно завершен.

    Самые важные параметры

    Так, если не вдаваться в подробности, простому потребителю можно посоветовать ориентироваться на вязкостные характеристики масла, параметры и стандарты допуска. Они есть в инструкции к машине. Также следует выбирать в зависимости от вида масла – всесезонное, летнее или зимнее. Зимнее масло считается наиболее жидким и текучим. Оно никогда не застывает на морозе в отличие от летнего масла. Всесезонное масло – компромиссный вариант, который подойдет для постоянно меняющегося климата. Кроме того, для более грамотного выбора нужно ориентироваться на вид масла – синтетическое, минеральное или полусинтетическое. Так, для Opel Astra J предпочтительно заливать синтетику, или в крайнем случае – полусинтетику.

    Как поменять масло в коробке своими руками?

    Замена масла в коробке Опель Астра Н осложняется отсутствием сливной пробки в нижней крышке картера.

    Подготовка к замене

    Для ускорения работы необходимо прогреть двигатель и коробку передач. Для выполнения работ, из-за необходимости демонтажа поддона коробки, потребуется несколько больше инструмента:

    • широкая плоская тара с объёмом не менее 3 литров для сбора старого масла;
    • набор гаечных ключей и торцевых головок;
    • ветошь и защитные перчатки;
    • заправочный шприц;
    • прокладка поддона картера дифференциала;
    • вспомогательные инструменты — тонкий шланг, воронка;
    • свежее масло (объём не менее 2 литров).

    Как поменять в МКПП

    Машина устанавливается на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. Последовательность действий при замене масла в механической коробке Астра z16xer имеет следующий порядок.

    1. Выкрутить вентиляционную пробку.
    2. Снять защиту двигателя при её наличии.
    3. Ослабить 10 крепёжных болтов картера дифференциала. При этом необходимо держать рядом ёмкость для сбора масла.
    4. После слива основной части масла открутить болты полностью и снять поддон.
    5. Снять старую прокладку и дождаться полного стекания масла с узлов коробки передач.
    6. Установить новую прокладку, поддон картера и затянуть болты.
    7. Снять аккумулятор вместе с площадкой и выкрутить пробку вентиляции картера.
    8. Вставить в отверстие шланг с воронкой и залить 1,5 литра свежего масла.
    9. Вывернуть контрольную пробку и доливать масло до появления его в отверстии.
    10. Завернуть контрольную пробку и установить все снятые детали.

    Видеоролик, демонстрирующий процесс замены масла в механической коробке (автор Andrew K).

    Этапы работы в АКПП

    На поддоне картера автоматических коробок есть сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой различной конструкции. Так, на автомобилях Астра Турбо GTC с мотором 1,4 литра пробка имеет размер под ключ 11 мм, а на версии Opel Astra H с 1,8-литровым двигателем Z18XER пробка имеет отверстие под внутренний шестигранник №10. Под все пробки ставится одноразовое уплотнительное кольцо 07 05 487.

    Все работы следует проводить на поднятой на подъёмнике машине с прогретой коробкой. Краткий перечень работ по самостоятельной замене жидкости в коробке автомат немного отличается от алгоритма замены масла в механической коробке и выглядит следующим образом.

    1. Необходимо открутить сливную пробку и подставить заранее подготовленную тару с объёмом не менее 6 литров. Слив масла происходит примерно 10–15 минут.
    2. После слива масла пробку установить на место и затянуть моментом 12 Н/м.
    3. Вывернуть резьбовую пробку контрольного отверстия, расположенного сбоку коробки рядом с приводом левого колеса.
    4. Для доступа к вентиляционной пробке аккумулятор и площадку снимать не требуется.
    5. Заливать жидкость в резиновую трубку вентиляции картера до появления течи из контрольного отверстия, обычно в коробку входит около 5 литров жидкости.
    6. Установить все снятые детали на место и прогнать жидкость через коробку. Для этого необходимо запустить двигатель и на месте переключить коробку через все режимы работы, на каждом режиме следует давать задержку на несколько секунд.
    7. Прогреть коробку на нейтральной передаче в течение 3–4 минут.
    8. Окончательно прогреть коробку в движении автомобиля в течение примерно получаса.
    9. Отвернуть контрольную пробку и дать стечь излишкам жидкости. Важный момент — пробку надо откручивать при работающем двигателе. В случае недостаточного уровня осуществить доливку.

    Следует учесть, что при такой замене все старое масло не сливается. Для более полноценной смены можно повторить такую процедуру несколько раз, с интервалом 500–1000 км. В картере автоматической коробки имеется масляный фильтр, но его замена весьма сложная и дорогостоящая процедура и проводится только в случае ремонта коробки.

    Загрузка …

    Процесс замены

    Замена масла в АКПП в Опеле Астра выполняется на прогретой коробке и предварительно установленном на ремонтной яме или эстакаде автомобиле.

    Необходимые инструменты:

    • емкость от 3-х литров для отработки;
    • гаечные ключи и торцевые головки;
    • ветошь;
    • резиновые перчатки и головной убор;
    • заправочный шприц;
    • прокладка для поддона картера;
    • шланг и воронка;
    • новое масло.

    Работать с трансмиссией надо аккуратно, поскольку сливается жидкость горячая. Резиновые перчатки и головной убор обязательно должны присутствовать в работе, чтобы не обжечься.

    Первый этап

    Слив трансмиссионного масла осуществляется в соответствии со следующей пошаговой инструкцией:

    • Открутить защиту двигателя;
    • Ослабить 10 болтов картера дифференциала;
    • Откручиваем сливную пробку и подставляем емкость;
    • На Опель Астра Н отсутствует сливная пробка в нижней крышке картера. Чтобы слить необходимо отсоединить патрубки;
    • Сливать трансмиссионную массу в течении 10-15 минут;
    • Выкрутить болты и снять полностью поддон;
    • Удалить старую прокладку картера и до конца слить оставшуюся массу;
    • Установить новую прокладку и закрутить поддон;
    • Установить пробку на место и плотно закрутить ее.

    Второй этап

    Замена масла в АКПП на Opel Astra турбо предполагает промывку поддона и очистку коробки от остатков масла.

    Для выполнения этого этапа понадобится новое масло или специальная промывочная смесь. Сливная пробка имеет также свои отличия на Астра турбо, для её снятия понадобится гаечный ключ на 11.

    Сливное отверстие закручивается и через контрольное отверстие, расположенное рядом с приводом левого колеса, заливается промывка. Затем мотор запускается и поочередно необходимо включать все передачи в течении 3-4 минут. Как и на этапе слива, аналогичным образом спустить промывку.

    Третий этап

    На Опеле Астра J замена масла в АКПП своими руками предполагает слив трансмиссии не только с коробки, но и с гидротрансформатора. Для этого в конце ремонта снимаются патрубки и на рабочем двигателе прогоняется масса, удаляя старые остатки из гидротрансформатора.

    После очистки коробки АКПП от остатков старой отработки и взвеси со стружками осуществляется заливка нового смазочного продукта:

    • Выворачиваем резьбовую пробку контрольного отверстия.
    • Снимаем аккумулятор и площадку,чтобы добраться до вентиляционной пробки.
    • С помощью воронки через отверстие не спеша вливаем новый продукт.
    • Устанавливаем все снятые детали на место и плотно их закручиваем.
    • Заводим двигатель, чтобы прокачать смазку.
    • Поочередно переключаем все передачи, задерживаясь на каждой 2-3 секунды.
    • Прогреваем коробку на нейтральной передаче около 4-х минут.

    Далее следует проехать на автомобиле 20-30 минут, хорошо прогнав и прогрев масло, после этого в рабочем моторе отвернуть контрольное отверстие и дать выйти излишкам или при необходимости долить смесь.

    Интервал замены масла

    Дилемма периодичности замены смазки в трансмиссионных узлах автомобиля «Опель Астра» является актуальной не только в кругах автовладельцев, но и среди специалистов сервисных центров. Согласно руководству пользователя к машинам «Опель Астра», изготовитель не предусматривает смены жидкости в моделях с МКПП в течение всего периода эксплуатации авто, а в транспортных средствах с коробкой автомат рекомендует менять смазку не чаще, чем через шестьдесят тысяч километров пробега.

    Однако на практике эти критерии по продолжительности службы смазочной жидкости в КПП не всегда соответствуют действительности. Эксплуатационные характеристики смазки зачастую зависят не только от её качества, но и от других факторов, таких как:

    • стиль вождения машины;
    • режим пробок и резких перестроек авто;
    • неблагоприятные климатические условия с частой сменой температурных режимов;
    • некачественное дорожное покрытие или условия бездорожья.

    Такие условия провоцируют образование в жидкости примесей и потерю ею заявленных смазочных качеств. В результате масляная плёнка, предназначенная для защиты узлов и агрегатов от износа в процессе эксплуатации, растворяется полностью намного раньше, чем предусматривается инструкцией. Исходя из этого, автомеханики и специалисты сервисных центров рекомендуют менять жидкость:

    1. В автомобилях с КП механического типа каждые тридцать тысяч километров пробега, при этом проверку жидкости следует осуществлять не реже, чем каждые десять тысяч километров.
    2. Интервал для «Opel Astra J» c АКПП не должен превышать сорока тысяч пройденных километров, контроль объёма и качества жидкости должен осуществляться каждые пятнадцать тысяч пробега.

    Необходимость и частота процедуры для «Astra J» по замене масла определяется самим владельцем транспорта, однако, при этом не стоит забывать, что работы по ремонту коробки, в случае её выхода из строя, обойдутся намного дороже, чем регулярный уход за ней и систематическое обслуживание.

    Определить необходимость проведения процедуры можно ещё по таким критериям:

    Снижение управляемости и манёвренности машины на фоне несинхронного переключения передач. Возникновение сторонних звуков со стороны трансмиссии. Визуальная загрязнённость масла при проверке его уровня

    При этом надо обращать внимание на цвет и запах смазки, а также наличие налипших металлических частиц на крышке проверочного проёма.. При наличии этих показателей смена масла в АКПП считается адекватным вариантом решения появившейся проблемы, даже если пройденный километраж небольшой

    При наличии этих показателей смена масла в АКПП считается адекватным вариантом решения появившейся проблемы, даже если пройденный километраж небольшой.

    Это интересно: Замена магнитолы опель астра h: рассмотрим развернуто

    Проверка уровня трансмиссионного масла на Opel Astra J

    Как проверить уровень масла в АКПП на автомобиле Опель Астра J? Отличительная особенность данной модели – отсутствие щупа. Определить количество имеющегося горючего в коробке переключения скоростей представляется возможным в домашних условиях. Специально для этого стоит открутить крышку проверочного отверстия КПП, расположенную в боковой части. В нормальном состоянии уровень горючего должен доходить до нижней кромки горловины.

    Проверить уровень масла следует и для того, чтобы определить, не поменяло ли вещество свой цвет, не приобрело ли специфический неприятный запах. В большинстве случаев именно из-за того, что горючее, залитое в КПП, утратило свои первоначальные свойства, отмечаются проблемы в управлении транспортным средством. Как правило, требуется не только добавление новой жидкости, но и промывка коробки.

    Как часто менять масло


    По регламенту Opel, замена масла автомата Astra должна производиться с интервалом в 60 тыс. км. Но следует учитывать, условия эксплуатации автомобиля, и манеру езды. В нашем городском трафике, с регулярными пробками, и резкими перестроениями автомат подвергается повышенным нагрузкам. Также свое влияние оказывает климат, с разницей температур в десятки градусов в течении года. Но, пожалуй, сильнее всего коробку изнашивает агрессивный стиль езды: автомат Астры не рассчитан на многократные резкие ускорения и торможения.
    В результате воздействия этих факторов смазка коробки вспенивается, начинают образовываться хлопья, исчезает масляная пленка. Из-за этого фрикционы трутся друг об друга, перегреваются и деформируются. А ремонт коробки Астры – трудная и недешевая работа.

    Задаваясь вопросом, что заливать, стоит отдавать предпочтение оригинальному продукту GM, либо заменителям популярных производителей. На упаковке должен быть допуск DEXTRON VI.

    Итак, Опель регламентирует менять масло в автомате Астры через 60 тыс

    км, но принимая во внимание наши климатические условия, дорожные реалии и стиль вождения рекомендуется сократить интервалы замены до 30 – 40 тыс. км

    Лучше лишний раз сменить жидкость в АКПП, чем ремонтировать. К тому же менять масло в автомате Астры можно самостоятельно.

    Когда масло лучше заливать в АКПП?

    На Опель Астра J замена масла в АКПП может быть проведена частично — путём обновления или добавления определённого количества масла. Немецкие коробки используют смазку с повышенной вязкостью, но всё равно при сливе часть её остаётся в гидротрансформаторе. Поэтому рекомендуется менять жидкость 2 раза — с промежутком между обновлениями. Эксперты советуют не затягивать со сменой технической жидкости — проводить мероприятие нужно каждые 35-40 тыс. км пути.

    Лучше всего частично поменять ATF после хотя бы одной полной замены и до неё. Многие заливают понемногу масла во время технического осмотра, при этом снимая и промывая фильтр.

    Проверяем объем и состояние масла

    Компания Hyundai рекомендует проверять объем масла с помощью мерного щупа, предусмотренного в автоматической коробке передач. Щуп показывает, сколько нужно долить жидкости при определенном количестве пробега автомобиля. Например, в недостаточном объеме можно убедиться по минимальному уровню масла, если оно не достает до метки Min на мерном щупе. В таком случает доливают масло до максимальной метки (Max). Перелив масла крайне нежелателен, иначе потом мастеру придется сливать лишнюю жидкость. Но перед тем, как доливать жидкость, надо знать еще несколько моментов.

    Итак, помимо недостаточного уровня, еще надо убедиться в том, что масло не испортилось. Обычно это определяют по цвету, запаху и содержимому расходного материала. Так, нормальное масло будет прозрачного цвета, а в его составе не будет никакого подозрительного осадка. К тому же, запах масла будет вполне естественным. Масло в хорошем состоянии обычно бывает при небольшом пробеге, или регулярной замене.

    При большом пробеге ситуация меняется к худшему. Жидкость мутнеет и темнеет, издает неприятный запах горелого, и содержит в себе следы механического износа, такие как металлическая стружка например. В таком случае одного доливания будет недостаточно. К тому же, смешивание старого и нового масел крайне недопустимо. В данном случае понадобится полная замена с промывкой. Промывка нужна для того, чтобы в полной мере очистить трансмиссию от остатков старого масла и загрязнений. Промывку прогоняют по всей коробке передач при включенном двигателе. При этом желательно, чтобы мотор и жидкость в АКПП были прогреты до рабочей температуры. Через несколько минут промывку сливают, и заливают новое масло в указанном объеме.

    Последовательность действий при замене трансмиссионного масла

    • Автомобиль после короткой поездки необходимо поставить на эстакаду или яму.

    • Снимаем металлическую защиту с трансмиссии, после чего мы получили доступ к контрольному и сливному отверстию.

    • Необходимо отвинтить контрольную и сливную заглушку.

    • Подставляем ёмкость, в которую будет сливаться старое трансмиссионное масло. На полное стекание масла с коробки передач уходит приблизительно 10 минут.

    • Закручиваем сливное отверстие и при помощи специального ключа TORX откручиваем заливную заглушку.

    • Напрямую из ёмкости заливать масло у вас не получится, поэтому для этой работы необходимо использовать небольшую эластичную трубочку с воронкой.

    • Заливать новое масло необходимо до тех пор, пока оно не начнёт вытекать из контрольного отверстия. Далее закрываем заливную и контрольную заглушку.

    • Необходимо дать поработать автомобилю около 10 минут. Выжмите педаль тормоза и переключайте режимы селектора коробки передач.

    На этом замена масла в акпп Опель Астра J полностью завершена. Как вы можете видеть, проведение этих сервисных работ не представляет особой сложности. При должной сноровке вы сможете выполнить всю процедуру за 20 – 30 минут. Для замены трансмиссионного масла не потребуется использовать какие-либо специальные инструменты и сложное оборудование.

    Функции масла

    Рассмотрим основные полезные свойства масла, а также в каких процессах оно участвует.

    1. Масло участвует в эффективной и бесперебойной передаче крутящего момента. Если смазывающие свойства жидкости недостаточно хорошо, то соответственно, это может сказаться на качестве передачи крутящего момента
    2. Очищающие свойства, которыми богато трансмиссионное масло. По-настоящему хорошая жидкость способна как можно дольше очищать компоненты АКПП от грязевых отложений и металлической стружки, которая может попасть в коробку из-за изношенного масляного фильтра
    3. Антикоррозионные свойства – обусловлены способностью масла защищать коробку передач от влаги
    4. Охлаждающие свойства – благодаря им масло предотвращает перегрев деталей, что позволяет исключить эффект так называемого сухого трения компонентов КПП
    5. Так как трансмиссионная жидкость считается более качественной, чем моторная, именно поэтому в коробку передач нужно заливать именно трансмиссионное, а не моторное масло.

    Зачем проводить замену масла в АКПП Opel Astra H

    Автоматическая коробка передач – один из самых капризных элементов Opel Astra H, особенно при вождении в экстремальных условиях: городской трафик, включающий в себя пробки и ускорения от светофора к светофору, смена климата, агрессивная езда. Коробка перегревается, масло пенится и теряет свои антифрикционные и обволакивающие свойства, поэтому проводить смену жидкости в АКПП Опель Астра надо при каждом техническом обслуживании, или чаще.

    Несвоевременная замена грозит автомату Астры серьезными последствиями. Масло перестает смазывать детали, выпадает в осадок, появляются хлопья. Металлические части начинают тереться друг об друга без какой-либо смазки. Это влечет за собой перегрев и деформацию фрикционов и других деталей. А ремонт АКПП, как известно, один из самых дорогостоящих в авто.

    Обязательно посмотрите:

    Ошибки Opel Astra H с бензиновым двигателем Z18XER: расшифровка кодов неисправностей Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт

    Выбор масла

    С завода в коробку Opel Astra H заливается синтетическое трансмиссионное масло со стандартом API GL4 и SAE 80W-90. При замене тип масла можно оставить без изменения. Но если машина регулярно и длительно эксплуатируется в условиях низких температур (от минус 30 градусов и ниже), то завод Опель рекомендует заливать в картер коробки более морозоустойчивую жидкость по стандарту API GL4 и SAE 75W-90.

    Необходимо помнить, что в автоматическую коробку необходимо лить специальную жидкость для АКПП с допуском Dextron VI. Производитель жидкости может быть любым, хотя лучше отдать предпочтение оригинальному продукту «Дженерал Моторс» (артикул 19 40 184).

    Какое масло лучше выбрать в АКПП на Опель Астра?

    Выбирая масло для АКПП Опель Астра лучше следовать простому совету: заливать ту жидкость, которая предписана концерном Опель и была залита первоначально на заводе-изготовителе. Помимо минерального, отлично подойдёт синтетическое или полусинтетическое масла.

    Завод единоразово заливает в коробку синтетический тип жидкости со стандартами API GL4 и SAE 80W-90.

    Если автомобиль используется в суровых и устойчиво низких температурных режимах, то стоит выбрать морозоустойчивый продукт — API GL4 и SAE 75W-90.

    Замена масла в АКПП на Опеле Астра предполагает применение специальной жидкости с допусками DEXTRON VI. Подходит абсолютно любая марка жидкости, но предпочтительнее вливать General Motors.

    Правила эксплуатации АКПП

    Чтобы обеспечить правильную и бесперебойную работу коробки автомат нужно придерживаться следующих рекомендаций:

    1. Соблюдать размеренное движение автомобиля. Резкое ускорение, заносы, езда на повышенных оборотах приводит к повышенному износу фрикционных дисков. В результате ухудшается динамика разгона, появляются провалы при включении передачи.
    2. Регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости. Несоответствия уровня АТФ приводит к преждевременному старению, вспениванию и перегреву коробки.
    3. Прогревать механизм перед выездом. Перед началом движения рекомендуется на холостых оборотах и зажатом тормозе переключать рычаг селектора между разными режимами, ненадолго задерживаясь в каждом положении.

    Соблюдение таких простых правил позволит сохранить плановый ресурс коробки-автомат, а также не испытывать никаких проблем и сбоев в ее работе.

    Срок и способы замены масла в АКПП Opel Astra H


    В регламенте Опель Астра указано, что жидкость в автоматической коробке передач подлежит замене каждые 60 тыс. км, и ее объем – 4 л. Всего же коробка автомат Астры вмещает 9 л. Для заливки подойдет продукция известных производителей, с допуском GM 1940767, или Dextron 3, и выше.

    Меняется жидкость полностью или частично. Многие автовладельцы утверждают, что частичная замена не имеет смысла, так как свежая смазка лишь на время разбавляет старое масло, и через несколько тысяч километров пробега теряет свои свойства. Поэтому более актуальна, по их мнению, полная смена, которая делается двумя методами: вытеснение содержимого коробки давлением, либо откручивание поддона коробки.

    Что можно узнать из цвета и запаха трансмиссионной жидкости?

    div > .uk-panel’, row:true}» data-uk-scrollspy=»{cls:’uk-animation-fade uk-invisible’, target:’> div > .uk-panel’, delay:300}» id=»wk-grid449″>

    Трансмиссионная жидкость может сказать многое о состоянии АКПП. Новая жидкость, как правило, прозрачная и не имеет характерный запах.. Скорее всего, коробка в хорошем состоянии. Принять решение о необходимости обслуживания АКПП поможет общий пробег автомобиля

    ATF с коричневатым оттенком и легким запахом гари – жидкость начинает гореть, и, вероятнее всего, вследствие перепробега ил ATF не полностью поменяли во время последнего обслуживания трансмиссии. Если АКПП работает нормально– полностью поменяйте жидкость.

    ATF коричневого цвета с характерным видом гари и запахом лака – жидкость сгорела, и возможно, уже возникли проблемы по работе трансмиссии. Без сомнений, трансмиссия уже начала изнашиваться, так ремонт не за горами

    ATF темного цвета с резким запахом – жидкость сгорела, и коробка, видимо, тоже. Требуется ремонт АКПП.

    Если часто возникает одно или несколько из указанных далее обстоятельств, считается, что автомобиль эксплуатируется в жестких условиях: Холодный запуск, эксплуатация с частыми остановками, эксплуатация автомобиля с прицепом, езда по плохим и песчаным дорогам, повышенное загрязнение воздуха, наличие песка или высокое содержание частиц пыли в воздухе, значительные перепады температур, длительные поездки на больших скоростях

    Полная замена масла в АКПП аппаратом

    Задать вопрос

    Суть процедуры на примере замены масла АКПП Опель Aстра J. Отсоединяется шланг охлаждения масла от радиатора, и в разрыв между коробкой и радиатором ставится установка для замены масла АКПП. Заводим автомобиль, насос АКПП качает масло в установку, и, пройдя через нее, сливается в канистру для старого масла. Установка определяет количество масла и его давление, которое прошло через нее, и этот же объём чистого масла и с таким же давлением подается в радиатор охлаждения масла АКПП.

    При первых же признаках ниже перечисленных неисправностей:

    • рывки при переключении передач;
    • пропадание передач;
    • удары в АКПП;
    • пробуксовка,

    чтобы не усугубить проблему, надо слить и осмотреть масло на предмет содержания стружки, перегрева. При этом:

    • Если стружка есть — нужна разборка и дефектовка.
    • • Стружки нет – нужно проверить соленоиды (клапана) и гидроблок на вакуумном стенде на герметичность.

    Есть у GM и требование после ремонта проверять на производительность (пропускную способность) радиатора АКПП. В нашем сервисе мы можем предложить аппаратную полную замену масла АКПП Опель на специальной установке ( потребуется 12 литров масла ) В нашем сервисе мы можем предложить частичную замену масла Опель ( потребуется 5 литров масла )

    Стоимость замены масла АКПП Opel =2200 руб +300 руб (снятие установка защиты ,если есть)

    Замена масла АКПП Opel Astra J

    Замена масла в АКПП Опель Астра J

    Одной из причин выхода из строя автоматической коробки передач является ее несвоевременное техническое обслуживание. Регламент замены масла в коробке автомат Опель Астра J по рекомендации GM — каждые 60 тыс. км

    , но этот интервал может измениться в меньшую сторону в зависимости от характера эксплуатации. Если часто возникает одно или несколько из указанных далее обстоятельств, считается, что автомобиль эксплуатируется в жестких условиях: холодный запуск, эксплуатация с частыми остановками, эксплуатация автомобиля с прицепом, езда по плохим и песчаным дорогам, повышенное загрязнение воздуха, наличие песка или высокое содержание частиц пыли в воздухе, значительные перепады температур, длительные поездки на больших скоростях.

    Некоторые автовладельцы и вовсе боятся менять масло в АКПП, наслушавшись «гаражников».

    Миф №1:

    «После замены масла АКПП выйдет из строя». Действительно, доля правды в этом есть, но связана она с тем, что обычно на замену масла приезжают, когда начались первые проблемы (рывки, толчки, вибрация). Когда через какой-то промежуток времени коробка-автомат попадает в ремонт, это связывают это с заменой масла. Но при таких проблемах надо менять не масло, а выполнить ремонт АКПП Опель. Немаловажно и то, как производить замену масла. На обучающих курсах производитель АКПП AISIN однозначно рекомендует не взбалтывать масло в поддоне, а производить замену через специальную установку (аппаратная замена масла в АКПП Опель).

    Миф №2:

    Замена масла на стенде ведет к «вымыванию» нужных отложений, которые забьют фильтр, и прочему вреду от аппаратной замены. Кстати, больше всего кричат об этом гаражные сервисы, которым жаль средств на покупку установки для замены масла АКПП. «Нужных» отложений не бывает, а те, что есть, при ремонте АКПП приходится вычищать отверткой, поскольку они плотные и крепко держатся за поверхность.

    Варианты слить половину масла из АКПП, покататься и еще раз залить (частичная замена масла), которые рекомендуют «гаражники», не очень подходят вашему авто. И вот почему:

    1) Надо для себя понять, зачем меняется масло в АКПП – чтобы в коробке осталось чистое прозрачное масло без продуктов износа;

    2) Оставшееся грязное масло является катализатором старения нового;

    3) Таким способом (частичной заменой масла) трудно добиться результата. Возьмите стакан заварки и стакан воды и поэкспериментируйте (половину слить и еще раз залить). Сколько раз понадобится так сделать, чтобы вода в стакане осветлилась до приемлемого уровня? Где-то читал, что для обновления масла таким способом (остаток до 1 % загрязнения), его надо поменять 12 раз!

    Почему нужна замена масла в АКПП Опель Астра J

    Трансмиссионное масло ATF в процессе эксплуатации автомобиля подвергается тепловому воздействию, загрязняется продуктами износа фрикционных дисков и металлической пылью. Грязное масло приводит к абразивному износу и забиванию электромагнитных и гидравлических клапанов и перестает выполнять главную функцию — отвод тепла. К сожалению, коробочный фильтр не всегда способен очистить масло от продуктов износа (у современных 6-и ступенчатых АКПП внутри просто кусок поролона), и заменить фильтр на АКПП Опель без разборки коробки невозможно. Производители АКПП рекомендуется менять трансмиссионное масло ATF каждые 40-60 тыс. км пробега.

    Полная замена масла в АКПП Опель Астра J аппаратом.

    Суть процедуры на примере замены масла коробке автомат Опель Астра J. Отсоединяется шланг охлаждения масла от радиатора и в разрыв между коробкой и радиатором ставится установка для замены масла АКПП. Заводим автомобиль, насос АКПП качает масло в установку, и, пройдя через нее, сливается в канистру для старого масла. Установка определяет количество масла, которое прошло через нее, а также его давление, и этот же объём чистого масла и с таким же давлением подается в радиатор охлаждения масла АКПП.

    В нашем сервисе мы можем предложить полную аппаратную замену масла АКПП Опель Астра J на специальной установке (потребуется 12 литров масла).

    Также в нашем сервисе мы можем предложить и частичную замену масла в коробке-автомат Опель Астра J (потребуется 5 литров масла). Выбор за вами.

    проверка уровня жидкости в коробке передач, видео о том, как долить и поменять смазку своими руками

    Автор:Виктор

    Замена масла в коробке Опель Астра G, H и J является не сложной, но крайне важной операцией. Пренебрежение ею может привести к большим затратам на ремонт повреждённых узлов и деталей.

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    Периодичность замены

    Легковые автомобили Опель Астра H и J оснащаются одинаковой по конструкции механической коробкой передач модели F23 (есть варианты с 5 или с 6 скоростями) или роботизированной F17 Easytronic. Замена масла в коробке Опель Астра H и J заводом-изготовителем не предусмотрена.

    Иными словами, залитое на заводе масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Но многие владельцы и автомеханики рекомендуют менять рабочую жидкость в механической коробке достаточно часто — через каждые 30 тысяч км пробега. Контролировать уровень масла желательно через каждые 15 тысяч км.

    На автомобилях Астра может устанавливаться автоматическая коробка передач, в которой также рекомендуется проводить замену масла. Установленный производителем интервал замены масла в АКПП составляет 60 тысяч км. Но из-за сложных климатических условий эксплуатации интервал лучше сократить до 30–40 тысяч км. Окончательное решение о сроках замены масла принимает владелец машины.

    Выбор масла

    С завода в коробку Opel Astra H заливается синтетическое трансмиссионное масло со стандартом API GL4 и SAE 80W-90. При замене тип масла можно оставить без изменения. Но если машина регулярно и длительно эксплуатируется в условиях низких температур (от минус 30 градусов и ниже), то завод Опель рекомендует заливать в картер коробки более морозоустойчивую жидкость по стандарту API GL4 и SAE 75W-90.

    Необходимо помнить, что в автоматическую коробку необходимо лить специальную жидкость для АКПП с допуском Dextron VI. Производитель жидкости может быть любым, хотя лучше отдать предпочтение оригинальному продукту «Дженерал Моторс» (артикул 19 40 184).

    Замер уровня и доливка

    Проверку уровня масла в коробке передач можно проводить при проведении очередного ТО или просто при обслуживании машины.

    Для выполнения этих работ понадобится ветошь, ключ и торцевые головки с размером 13, 17 и 19 мм. Долить масло в коробку можно с помощью специального нагнетательного шприца для заливки трансмиссионных жидкостей. Следует помнить, что доливать смазывающее вещество требуется с точно такими же характеристиками и того же производителя, как и имеющееся в коробке. Когда эти данные неизвестны, нужно провести полную замену масла. Ниже изложен общий порядок действий.

    1. Автомобиль необходимо загнать на эстакаду, подъёмник или на смотровую яму в гараже.
    2. На боковой части коробки передач имеется специальное контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой с размером под ключ 13 мм. Иногда вокруг пробки могут быть небольшие потеки масла, это не является признаком неисправности. Кроме того, наличие или отсутствие потёков не служит сигналом о низком или нормальном уровне масла.
    3. Необходимо протереть ветошью картер коробки вокруг пробки, после чего выкрутить её. Через отверстие пальцем можно проверить уровень масла и степень его загрязнённости. В случае если уровень масла очень низкий, то контрольный образец можно достать чистой отвёрткой или любым другим предметом. В масле ни в коем случае не должно быть металлической стружки и грязи. На пробке установлен магнит, поэтому по наличию стружки на нём можно также судить о степени загрязнённости масла. В случае наличия таких примесей масло необходимо заменить. Нормальным является уровень по нижней кромке контрольного отверстия. При этом уровне объем масла в картере составляет около 2 литров.
    4. В случае пониженного уровня следует произвести доливку масла. Для этого необходимо открутить вентиляционную пробку с размером под ключ 17 мм, расположенную на верхней части механизма переключения передач. Рекомендуется проверить состояние вентиляционного канала и, при необходимости, промыть его. При выполнении этой операции важно не потерять защитный резиновый колпачок сапуна. Эксплуатация автомобиля без него запрещена, поскольку внутрь коробки будет попадать различная грязь.
    5. Добраться до вентиляционной пробки можно только после снятия аккумулятора вместе с монтажной площадкой, сама пробка имеет размер под ключ 19 мм.
    6. Доливку следует осуществлять до того момента, пока масло не начнёт вытекать через контрольное отверстие. После этого нужно быстро ввернуть назад резьбовую пробку и плотно её затянуть.

    Как поменять масло в коробке своими руками?

    Замена масла в коробке Опель Астра Н осложняется отсутствием сливной пробки в нижней крышке картера.

    Подготовка к замене

    Для ускорения работы необходимо прогреть двигатель и коробку передач. Для выполнения работ, из-за необходимости демонтажа поддона коробки, потребуется несколько больше инструмента:

    • широкая плоская тара с объёмом не менее 3 литров для сбора старого масла;
    • набор гаечных ключей и торцевых головок;
    • ветошь и защитные перчатки;
    • заправочный шприц;
    • прокладка поддона картера дифференциала;
    • вспомогательные инструменты — тонкий шланг, воронка;
    • свежее масло (объём не менее 2 литров).

    Как поменять в МКПП

    Машина устанавливается на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. Последовательность действий при замене масла в механической коробке Астра z16xer имеет следующий порядок.

    1. Выкрутить вентиляционную пробку.
    2. Снять защиту двигателя при её наличии.
    3. Ослабить 10 крепёжных болтов картера дифференциала. При этом необходимо держать рядом ёмкость для сбора масла.
    4. После слива основной части масла открутить болты полностью и снять поддон.
    5. Снять старую прокладку и дождаться полного стекания масла с узлов коробки передач.
    6. Установить новую прокладку, поддон картера и затянуть болты.
    7. Снять аккумулятор вместе с площадкой и выкрутить пробку вентиляции картера.
    8. Вставить в отверстие шланг с воронкой и залить 1,5 литра свежего масла.
    9. Вывернуть контрольную пробку и доливать масло до появления его в отверстии.
    10. Завернуть контрольную пробку и установить все снятые детали.

    Видеоролик, демонстрирующий процесс замены масла в механической коробке (автор Andrew K).

    Этапы работы в АКПП

    На поддоне картера автоматических коробок есть сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой различной конструкции. Так, на автомобилях Астра Турбо GTC с мотором 1,4 литра пробка имеет размер под ключ 11 мм, а на версии Opel Astra H с 1,8-литровым двигателем Z18XER пробка имеет отверстие под внутренний шестигранник №10. Под все пробки ставится одноразовое уплотнительное кольцо 07 05 487.

    Хорошо видна резьбовая пробка в поддоне коробки Z18XER, под которой находится уплотнительное кольцо
    Картер коробки передач Астра Турбо GTC имеет иную конструкцию резьбовой пробки

    Все работы следует проводить на поднятой на подъёмнике машине с прогретой коробкой. Краткий перечень работ по самостоятельной замене жидкости в коробке автомат немного отличается от алгоритма замены масла в механической коробке и выглядит следующим образом.

    1. Необходимо открутить сливную пробку и подставить заранее подготовленную тару с объёмом не менее 6 литров. Слив масла происходит примерно 10–15 минут.
    2. После слива масла пробку установить на место и затянуть моментом 12 Н/м.
    3. Вывернуть резьбовую пробку контрольного отверстия, расположенного сбоку коробки рядом с приводом левого колеса.
    4. Для доступа к вентиляционной пробке аккумулятор и площадку снимать не требуется.
    5. Заливать жидкость в резиновую трубку вентиляции картера до появления течи из контрольного отверстия, обычно в коробку входит около 5 литров жидкости.
    6. Установить все снятые детали на место и прогнать жидкость через коробку. Для этого необходимо запустить двигатель и на месте переключить коробку через все режимы работы, на каждом режиме следует давать задержку на несколько секунд.
    7. Прогреть коробку на нейтральной передаче в течение 3–4 минут.
    8. Окончательно прогреть коробку в движении автомобиля в течение примерно получаса.
    9. Отвернуть контрольную пробку и дать стечь излишкам жидкости. Важный момент — пробку надо откручивать при работающем двигателе. В случае недостаточного уровня осуществить доливку.

    Следует учесть, что при такой замене все старое масло не сливается. Для более полноценной смены можно повторить такую процедуру несколько раз, с интервалом 500–1000 км. В картере автоматической коробки имеется масляный фильтр, но его замена весьма сложная и дорогостоящая процедура и проводится только в случае ремонта коробки.

     Загрузка ...

    Видео

    Посмотреть наглядно замену масла в АКПП Opel Astra можно на видео от канала По науке.

    Как снять аккумулятор с автомобиля

    Как и любое другое устройство в автомобиле, аккумулятор подвержен износу. В зависимости от использования батарею следует заменять каждые несколько лет. Чаще всего сигнал о его замене мы получаем при снижении температуры наружного воздуха, а вместе с ней уменьшается и электрическая емкость аккумулятора. Перед заменой на новый стоит проверить, не достаточно ли просто зарядить аккумулятор зарядным устройством. Для этого снимите его с машины — а знаете как?

    Во первых

    Перед заменой аккумулятора самостоятельно (а так же снятием его с автомобиля) стоит проверить нет ли возможности случайно ТОЛЬКО в сервисном центре. В основном это относится к автомобилям, оснащенным системой старт-стоп, которых все больше и больше можно встретить на польских дорогах.

    Во-вторых

    Прежде чем снимать аккумулятор, стоит выяснить, как электроприборы в вашем автомобиле будут реагировать на отключение от сети - в более новых моделях может оказаться причиной проблем с электроникой АКБ. и самостоятельно отключить аккумулятор не получится.

    Как снять аккумулятор

    Вот несколько советов, которые помогут нам это сделать :

    1.Не забывайте соблюдать правила безопасности - автомобиль должен быть припаркован вдали от источников огня, а вся «операция» должна проводиться в защитных перчатках и очках, потому что серная кислота, содержащаяся в электролите, образует легковоспламеняющиеся пары и обладает высокой коррозионной активностью. .

    2. Затяните ручной тормоз автомобиля и выньте ключ из замка зажигания.

    3. Отсоедините отрицательную клемму, отмеченную (-) . Для этого ослабьте этот зажим гаечным ключом и снимите кабель.Если кабели не промаркированы, стоит это сделать, чтобы не перепутать их при вставке аккумулятора в автомобиль.

    4. Отсоедините положительный полюс, отмеченный (+) , так же, как вы отсоединили отрицательный полюс.

    5. Удалите или отвинтите все крепления для батареи , такие как винты и держатели.

    6. Аккуратно извлеките аккумулятор , но помните, что он тяжелый и может весить до 25 кг.

    7. Очистите все клеммы - если они потускнели, используйте проволочную щетку.

    .

    это не всегда так просто

    К счастью, в большинстве автомобилей, передвигающихся по нашим дорогам, замена аккумулятора является достаточно простой задачей, не требующей специальных инструментов или слишком глубоких знаний конструкции автомобиля.

    На самом деле все, что вам нужно, это плоский ключ на 10 мм и торцевой ключ (обычно на 13 мм) с соответствующим «удлинителем», который достанет до основания аккумулятора, где обычно находится винт, крепящий аккумулятор в двигателе. купе.Однако помните, что в некоторых автомобилях аккумулятор находится под полом багажника или под сиденьями!

    Вот простая пошаговая инструкция по замене батареи:

    1.Начните с отключения «земли» — минусового кабеля. Это позволит избежать случайного короткого замыкания аккумулятора. При извлечении аккумулятора используйте головку или гаечный ключ соответствующего размера. Как уже было сказано, для откручивания хомутов нужен ключ на 10мм. Примечание: перед откручиванием хомутов выключите все потребители электроэнергии в автомобиле, двигатель и не оставляйте ключи в автомобиле - центральный замок может автоматически запираться при отключении аккумулятора.

    2.Отсоедините положительный кабель. Откручиваем крепления аккумулятора (чаще всего тут нужен торцевой ключ на 13) и аккуратно снимаем его. Аккумуляторы, кроме AGM (устанавливаются, в том числе, и в автомобилях с системой Start&Stop), их лучше не наклонять, т. к. из них может вылиться едкий электролит.

    3.После извлечения аккумулятора стоит проверить, что полка аккумулятора не подверглась коррозии. Если это так, очистите его острой щеткой, нанесите средство для связывания ржавчины и защитите его антикоррозийным средством.

    4.В случае автомобилей с разветвленной электроникой и мультимедийными системами стоит задуматься о подключении резервного аккумулятора на время замены резервного аккумулятора (он может иметь гораздо меньшую емкость, чем штатный аккумулятор, установленный в автомобиле). Таким образом, вы можете избежать хлопот с незапрограммированными драйверами и автомобильными мультимедийными средствами.

    5.Вставьте новую батарею и надежно закрепите ее на месте. Кстати, стоит почистить хомуты. Затем подключите положительный кабель, затем отрицательный кабель. Зажимы также можно зафиксировать, например, техническим вазелином или специальным средством, улучшающим проводимость электричества.

    Иногда необходимо посетить сервисный центр.К сожалению, во многих новых автомобилях замена аккумулятора не так проста.Новые автомобили оснащены системой управления электроэнергией, где специальный компьютер решает, какие приемники запитаны.

    Правда, продвинутая электроника защищает аккумулятор от полной разрядки и сообщает о выходе из строя аккумулятора.С другой стороны, это усложняет сам процесс обмена. Хотя физическая замена батареи все же проста, к сожалению, она ничего не даст, если ее не загрузить в компьютер.

    К сожалению, это невозможно сделать без соответствующих средств диагностики.Пока новая батарея не будет зарегистрирована в контроллере, электроника будет считать батарею неисправной. Для некоторых моделей автомобилей, например для нового Volkswagen, рекомендуются аккумуляторы со специальным кодом BEM (Battery Energy Management) на корпусе. Именно этот код необходим контроллеру для распознавания параметров батареи.

    Помните, что неправильно определенный аккумулятор в системе может повредить даже электронику автомобиля!

    .

    Опель Астра J (2014-2018) - блок предохранителей

    Opel Astra J (Astra IV) (2014-2018) - схема блока предохранителей

    Год выпуска: 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

    Opel Astra J Прикуриватель / розетка Предохранители № 6 (передняя розетка), № 7 (задняя розетка), № 26 (розетка в грузовом отсеке) в блоке предохранителей панели приборов и предохранитель № 17 (разъем питания)) в блоке предохранителей в багажном отделении.

    Расположение блока предохранителей

    Моторный отсек

    Блок предохранителей расположен в передней левой части моторного отсека.

    Снимите крышку и откиньте ее вверх до упора. Снимите крышку вертикально вверх.

    Приборная панель

    В автомобилях с левосторонним управлением блок предохранителей расположен за перчаточным ящиком на панели приборов.

    Откройте отсек и сдвиньте его влево, чтобы разблокировать.Сложите камеру и вытащите ее. Откройте бардачок, затем откройте крышку и сложите ее.

    Блок предохранителей в грузовом отсеке (багажник)

    Расположение предохранителей в багажнике:

    3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек:

    Блок предохранителей расположен с левой стороны грузового отсека за крышкой.

    Спортивный турер:

    Блок предохранителей расположен с левой стороны грузового отсека за крышкой.

    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Блок предохранителей расположен в передней левой части моторного отсека. Снимите крышку и наклоните ее вверх до упора. Снимите крышку вертикально вверх.

    Opel Astra J (Astra IV) — предохранители — моторный отсек
    Описание
    1 Модуль управления двигателем
    2 Лямбда-зонд
    3 Впрыск топлива, система зажигания
    4 Впрыск топлива, система зажигания
    5 -
    6 Зеркала с подогревом;

    Противоугонная система.

    7 Управление вентилятором;

    Модуль управления двигателем;

    Модуль управления коробкой передач.

    8 Лямбда-зонд;

    Охлаждение двигателя.

    9 Датчик заднего стекла
    10 Датчик аккумуляторной батареи автомобиля
    11 Выпуск загрузки
    12 Адаптивное переднее освещение;

    Автоматическое управление освещением,

    13 АБС
    14 Стеклоочиститель заднего стекла
    15 Модуль управления двигателем
    16 Стартер
    17 Модуль управления коробкой передач
    18 Обогрев заднего стекла
    19 Передние стеклоподъемники с электроприводом
    20 Задние электрические стеклоподъемники
    21 Задний электрический центр
    22 Левый дальний свет (галоген)
    23 Омыватель фар
    24 Правый ближний свет (ксенон)
    25 Левый ближний свет (ксенон)
    26 Передние противотуманные фары
    27 Подогрев дизельного топлива
    28 Запуск системы остановки
    29 Электрический стояночный тормоз
    30 АБС
    31 Адаптивный круиз-контроль
    32 Подушка безопасности
    33 Адаптивное переднее освещение;

    Автоматическое управление освещением.

    34 Система рециркуляции отработавших газов
    35 Наружное зеркало, датчик дождя
    36 Климат-контроль
    37 Электромагнитный клапан продувки адсорбера
    38 Вакуумный насос
    39 Центральный модуль управления
    40 Омыватель ветрового стекла;

    Омыватель заднего стекла.

    41 Правый дальний свет (галоген)
    42 Вентилятор радиатора
    43 Стеклоочистители
    44 Стеклоочистители
    45 Вентилятор радиатора
    46 -
    47 Звуковой сигнал
    48 Вентилятор радиатора
    49 Топливный насос
    50 Регулятор уровня фар;

    Адаптивное переднее освещение.

    51 Воздушный затвор
    52 Дополнительный обогреватель, Двигатель

    дизель.

    53 Модуль управления коробкой передач;

    Модуль управления двигателем

    54 Вакуумный насос;

    Комбинация приборов;

    Отопительная вентиляция;

    Кондиционер.

    Блок предохранителей распределительного щита

    В автомобилях с левосторонним управлением блок предохранителей расположен за перчаточным ящиком на панели приборов.Откройте перчаточный ящик и нажмите на него влево, чтобы разблокировать. Опустите камеру и снимите ее.

    На автомобилях с правым рулем блок предохранителей находится за крышкой в ​​перчаточном ящике. Откройте перчаточный ящик, откройте крышку и сложите ее.

    Opel Astra J (Astra IV) - предохранители - панель приборов
    Описание
    1 Дисплеи
    2 Наружное освещение;

    Блок управления кузовом.

    3 Наружное освещение;

    Блок управления кузовом.

    4 Информационно-развлекательная система
    5 Информационно-развлекательная система
    6 Электрическая розетка;

    Прикуриватель.

    7 Розетка
    8 Левый ближний свет,

    Модуль управления кузовом

    9 Правый ближний свет;

    Блок управления кузовом;

    Модуль подушки безопасности.

    10 дверные замки,

    Блок управления кузовом.

    11 Внутренний вентилятор
    12 -
    13 -
    14 Диагностический разъем
    15 Подушка безопасности
    16 Розетка
    17 Система кондиционирования воздуха
    18 Логистика
    19 Блок управления кузовом
    20 Блок управления кузовом
    21 Комбинация приборов;

    Противоугонная система,

    22 Замок зажигания
    23 Блок управления кузовом
    24 Блок управления кузовом
    25 -
    26 Электрическая розетка в грузовом отсеке

    (если нет блока предохранителей

    в грузовом отсеке)

    (только спортивный турер).

    Блок предохранителей в багажном отделении

    3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек

    Блок предохранителей расположен с левой стороны грузового отсека за крышкой.

    Спортивный турер

    Блок предохранителей расположен с левой стороны грузового отсека за крышкой.

    Opel Astra J (Astra IV) - предохранители - багажник
    Описание
    1 -
    2 Выход прицепа
    3 Помощник при парковке
    4 -
    5 -
    6 -
    7 Сиденье с электроприводом
    8 -
    9 -
    10 -
    11 Модуль прицепа, разъем для прицепа
    12 Модуль прицепа
    13 Выход прицепа
    14 Заднее сиденье с электроприводом складывания
    15 -
    16 Внутреннее зеркало;

    Камера заднего вида.

    17 Розетка
    18 -
    19 Обогрев рулевого колеса
    20 Люк
    21 Подогрев передних сидений
    22 -
    23 -
    24 -
    25 -
    26 -
    27 -
    28 -
    29 -
    30 -
    31 Усилитель;

    Сабвуфер.

    32 Система активной амортизации;

    Предупреждение о выходе из полосы движения.

    .

    Опель Астра J (2013) - блок предохранителей

    Opel Astra J (Astra IV) 2013 - схема блока предохранителей

    Год выпуска: 2013.

    Предохранитель прикуривателя (розетка) на Opel Astra J (2013) - это предохранитель 6 в блоке предохранителей.

    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Блок предохранителей расположен в передней левой части моторного отсека. Снимите крышку и наклоните ее вверх до упора.Снимите крышку вертикально вверх.

    Opel Astra J (Astra IV) - предохранители - моторный отсек

    90 021 33
    Описание
    1 Модуль управления двигателем
    2 Лямбда-зонд
    3 Впрыск топлива, система зажигания
    4 Впрыск топлива, система зажигания
    5 -
    6 Обогрев зеркал
    7 Управление вентилятором
    8 Лямбда-зонд, двигатель
    9 Датчик заднего стекла
    10 Датчик батареи
    11 Ствол разблокировки
    12 Модуль адаптивного переднего освещения
    13 -
    14 Стеклоочиститель заднего стекла
    15 Модуль управления двигателем
    16 Стартер
    17 Модуль управления коробкой передач
    18 Обогрев заднего стекла
    19 Передние стеклоподъемники с электроприводом
    20 Задние стеклоподъемники с электроприводом
    21 АБС
    22 Левый дальний свет (галоген)
    23 Омыватель фар
    24 Правый ближний свет (ксенон)
    25 Левый ближний свет (ксенон)
    26 Противотуманные фары
    27 Подогрев дизельного топлива
    28 -
    29 Электрический стояночный тормоз
    30 АБС
    31 -
    32 Подушка безопасности
    Адаптивное переднее освещение
    34 -
    35 Электрические стеклоподъемники
    36 -
    37 Электромагнитный клапан продувки адсорбера
    38 Вакуумный насос
    39 Модуль управления топливной системой
    40 Омыватель ветрового стекла;

    Омыватель заднего стекла.

    41 Правый дальний свет (галоген)
    42 Вентилятор радиатора
    43 Стеклоочистители
    44 -
    45 Вентилятор радиатора
    46 -
    47 Звуковой сигнал
    48 Вентилятор радиатора
    49 Топливный насос
    50 Регулировка уровня фар
    51 Воздушный затвор
    52 Дополнительный обогреватель - дизельный двигатель
    53 Модуль управления коробкой передач;

    Модуль управления двигателем.

    54 Мониторинг кабеля

    Блок предохранителей распределительного щита

    В автомобилях с левосторонним управлением блок предохранителей расположен за перчаточным ящиком на панели приборов. Откройте перчаточный ящик и нажмите на него влево, чтобы разблокировать. Опустите камеру и снимите ее.

    На автомобилях с правым рулем блок предохранителей находится за крышкой в ​​перчаточном ящике. Откройте перчаточный ящик, откройте крышку и сложите ее.

    Opel Astra J (Astra IV) - предохранители - панель приборов
    Описание
    1 Дисплеи
    2 Наружное освещение
    3 Наружное освещение
    4 Радио
    5 Информационно-развлекательная система
    6 Передняя розетка
    7 Электрическая розетка на заднем сиденье
    8 Левый ближний свет
    9 Правый ближний свет
    10 Дверной замок
    11 Внутренний вентилятор
    12 -
    13 -
    14 Диагностический разъем
    15 Подушка безопасности
    16 -
    17 Система кондиционирования воздуха
    18 Предохранитель:

    Радио;

    Информационно-развлекательная система,

    Дисплеи.

    19 Стоп-сигналы;

    Задние фонари;

    Лампы салона.

    20 -
    21 -
    22 Замок зажигания
    23 Блок управления кузовом
    24 Блок управления кузовом
    25 -
    26 Электрическая розетка в грузовом отсеке

    (если нет блока предохранителей

    в грузовом отсеке)

    (только спортивный турер).

    Блок предохранителей в багажном отделении

    3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек

    Блок предохранителей расположен с левой стороны грузового отсека за крышкой.

    Спортивный турер

    Блок предохранителей расположен с левой стороны грузового отсека за крышкой.

    Opel Astra J (Astra IV) - предохранители - багажник
    Описание
    1 Модуль прицепа
    2 Выход прицепа
    3 Ассистент парковки
    4 -
    5 -
    6 -
    7 -
    8 Противоугонная система
    9 -
    10 -
    11 Модуль прицепа, разъем для прицепа
    12 -
    13 Выход прицепа
    14 -
    15 -
    16 -
    17 -
    18 -
    19 Обогрев рулевого колеса
    20 Люк
    21 Обогрев сиденья
    22 -
    23 -
    24 -
    25 -
    26 -
    27 -
    28 -
    29 -
    30 -
    31 Усилитель, сабвуфер
    32 Система активной амортизации;

    Предупреждение о выходе из полосы движения.

    .

    Аккумулятор сдох? Посмотрите, как запустить двигатель с помощью кабелей

    Для начала поднимите капот и проверьте, не ослабли ли провода на полюсах аккумулятора (такое бывает). Если вы можете свободно перемещать их, стоит затянуть их и попробовать еще раз. Они не двигаются? Это признак того, что аккумулятор вышел из строя. В такой ситуации у вас есть два варианта:

    Однако стоит проверить, не предусматривает ли политика помощи помощь в такой ситуации.Возможно, это входит в стоимость и не потребует никакой оплаты. Это то, за что вы платите в конце концов.

    Если зажим батареи ослаблен или выглядит так, как показано на рисунке, это не обязательно означает, что батарея разряжена, а отсутствие тока.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Заимствование электричества от другого автомобиля:

    1. Найдите соединительные кабели (если у вас их нет, вы можете купить их в автомагазине, в крупном супермаркете или на заправке за 20-30 злотых).
    2. Найдите машину, которая будет снабжать вас электричеством (попросите соседа, члена семьи или возьмите вторую машину).
    3. Найдите аккумулятор в автомобиле (обычно он находится под капотом, но может быть и в багажнике).
    4. Пусть автомобиль, который должен обеспечивать электроэнергию, подъезжает близко к аккумулятору с той стороны, где у него есть сам аккумулятор (например, два автомобиля BMW могут просто стоять спиной к спине, что нетипично).
    5. Возьмите соединительные кабели и соедините красные положительные полюса обеих батарей (+).Подключите один конец к разряженной батарее, а затем другой конец к заряженной батарее. Если температура очень низкая или аккумулятор донора находится в среднем состоянии, перед подключением черных проводов рекомендуется запустить двигатель автомобиля-донора.
    6. Затем подсоедините черный провод в обратном порядке, т.е. сначала к минусовому (-) полюсу исправного аккумулятора, а затем к массе в автомобиле с неисправным аккумулятором (металлическая скоба на двигателе).

      Если вы не можете найти массу (возможно, это место указано в руководстве), подсоедините провод к отрицательной (-) клемме неисправного аккумулятора, при условии, что это старый автомобиль без системы старт/стоп.

      • Подсоединение кабеля к минусовой клемме аккумулятора обычно не рекомендуется, но обычно и не мешает (кроме автомобилей с системой старт/стоп).
      • Массой может быть любой металлический элемент, соединенный с двигателем (ручка для его вытаскивания, опора двигателя или какой-либо винт, прикрепленный к двигателю).

      Наилучший вес - ручка разблокировки двигателя. Он обычно находится сверху, достаточно далеко от батареи и к нему легко подключить зажим.

      (фото: Марцин Лободзинский)

    7. Убедитесь, что в обоих автомобилях отключены все потребители электроэнергии (радио, вентиляция, кондиционер, свет и т.д.).
    8. Запустите двигатель работающего автомобиля и дайте ему поработать 2-3 минуты.
    9. Попытка запустить двигатель сломанной машины.
    10. Если не получается, подождите минуту и ​​попробуйте еще раз, увеличив обороты в двигателе исправного автомобиля (это работает только в автомобилях без интеллектуальной зарядки).
    11. В случае успеха отсоедините черный зажим от неисправного аккумулятора, а затем отсоедините другие зажимы проводов. Не глушите двигатель в автомобиле с разряженным аккумулятором в течение следующих нескольких минут. Вы можете идти.

    Машина не завелась или не удалось - что дальше?

    Если кабели не были запущены, проблема может быть не в аккумуляторе, а в другой области. Если, с другой стороны, вы не можете одолжить электричество, вам необходимо зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства.Даже если удалось завести машину, аккумулятору все равно потребуется зарядка , потому что одной езды недостаточно для зарядки генератора. Прежде чем мы начнем зарядку, следующим шагом должна быть проверка аккумулятора электросчетчиком.

    Все, что вам нужно, это простой счетчик за 30 злотых из супермаркета или магазина электротоваров. Для измерения напряжения на аккумуляторе выполните следующие действия:

    • Включите прибор и установите его на DCV (напряжение постоянного тока).
    • Выберите рабочий диапазон со значением 20 или 200.
    • Поместите концы измерительных проводов к правильным полюсам на аккумуляторе - красный электрод к положительному, а черный электрод к отрицательному .
    • Напряжение здорового и заряженного аккумулятора должно быть в пределах 12,4 ± 12,6 В.
    • Если оно значительно ниже, аккумулятор разряжен.

    Если у вас нет глюкометра и вы не можете его купить, или если глюкометр показывает низкий заряд батареи, пора его зарядить.

    Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства

    Если не запрещено в руководстве по эксплуатации, вы имеете необходимые условия (гараж) и заряжаете аккумулятор, не вынимая его из автомобиля. Не забудьте положить зарядное устройство в безопасное и устойчивое место. В остальных случаях снимите аккумулятор с автомобиля.

    Как зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства?

    • Проверить уровень электролита в аккумуляторе и при необходимости долить.
    • При наличии отвинтить заливные пробки для зарядки.
    • Установите зарядное устройство на диапазон 12 В (легковой автомобиль) или другой диапазон, подходящий для напряжения аккумулятора.
    • Подсоедините красный провод зарядного устройства к положительному (+) выводу аккумулятора.
    • Подсоедините черный провод зарядного устройства к отрицательному (-) полюсу аккумуляторной батареи - если автомобиль оборудован системой старт/стоп и аккумулятор не был отключен, соедините черный зажим с массой автомобиля.
    • Включите зарядное устройство.
    • Подождите несколько часов или пока зарядное устройство не покажет, что аккумулятор заряжен.Лучше заряжать дольше, чем меньше.
    • Выключите зарядное устройство и отсоедините зажимы аккумулятора. Не выключайте зарядное устройство, если вы не собираетесь отсоединять зажимы.
    • Закройте пробки на аккумуляторе (если они ослаблены).

    После зарядки аккумулятора, если возможно, проверьте напряжение на аккумуляторе с помощью мультиметра (как указано выше). Если напряжение составляет около 12,4 ± 12,6 вольт, то аккумулятор готов к запуску автомобиля. Если машина не заводится снова, то проблема, вероятно, кроется в другом.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    .

    При необходимости замены троса ручного рычага OPEL ASTRA J. При необходимости для OPEL ASTRA J Handbrack ASTRA J

    Замена регулировки троса

    1. Регулировку производить по текущему графику обслуживания () и при каждой замене или снятии/установке задних тормозных механизмов, шайб или дисков. На регулирующих станциях используется специальный ключ Hazet 4965-1.

    Модели ASTRA.

    2. Снимите крышку диагностического разъема под рычагом стояночного тормоза.

    3. Вставьте пластиковый клин или другой основной инструмент, отсоедините рычаг стояночного тормоза от консоли и поднимите его, чтобы получить доступ к регулировочной гайке перед рычагом (см. рис. Sopir).

    4. Специальный ключ (Hazeta 4965-1) Ослабьте регулировочную гайку, полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и слегка отверните гайку, чтобы трос ослабился.

    5. Нажмите на педаль ножного тормоза не менее пяти раз, прежде чем станет заметно значительное сопротивление ее педали.

    6. Полностью приклейте 5-6 раз, затем снова отпустите рычаг.


    7. Вернитесь к переднему колесу с противотоком, задней части автомобиля и установите его на насыпь.

    8. Рычаг ШАУР 2 Щелкнуть и затянуть регулировочную гайку до срабатывания задних колес - должна остаться возможность проворачивать их вручную. Оба задних колеса должны вращаться с одинаковым сопротивлением, иначе они проверят свободу приводных тросов в своих оболочках.

    9. Сбрить рычаг до третьего щелчка - задние колеса должны быть полностью заблокированы. Отпустите рычаг — оба колеса должны вращаться свободно. При необходимости повторите регулировку.

    10. Опустите автомобиль на колеса, зафиксируйте срабатывание рычага стояночного тормоза в центральной консоли и установите крышку диагностического разъема.

    11. Чтобы надеть тормозные колодки, пройдите к автомобилю около 300 м на малой скорости и слегка включите стояночный тормоз.

    Модели Zafira.

    12. Отпустите рычаг стояночного тормоза и снимите крышку диагностического разъема центральной консоли (см. рисунок).

    13. Снимите защитный колпачок (см. рис. 12.12) с резьбового стержня с обратной стороны и отверните регулировочную гайку до конца резьбы.

    14. Нажмите на педаль ножного тормоза не менее пяти раз, прежде чем станет заметно значительное сопротивление педали.

    Примечание: после каждого нажатия педаль тормоза должна полностью возвращаться в исходное положение.

    15. Заднее переднее колесо с анти-производственными пыльниками, затыкаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем на насыпь.

    16. Заверните регулировочную гайку так, чтобы при отпускании стояночного тормоза расстояние «А» (см. рисунок) между рычагом привода стояночного тормоза и надлежащей остротой суппорта составляло 0,1 мм. Такой же размер на суппорте другого колеса не должен превышать 0,1 мм.

    17. Включите рычаг стояночного тормоза до первого щелчка – стояночный тормоз отрегулирован правильно, если задние колеса едут с трудом или почти заблокированы.Тормозное усилие на обоих задних колесах должно быть одинаковым. Когда рычаг отпущен, задние колеса должны свободно вращаться. При необходимости повторите регулировку.

    18. Для того, чтобы можно было прикатать тормозные колодки, пройдите автомобиль около 300 м на малой скорости со слегка заклинившим стояночным тормозом.

    OPEL ASTRA J популярен на российском рынке. Данная статья посвящена его творчеству. тормозной системы, а именно случаи, требующие замены троса ручного тормоза.

    Ремонт автомобилей OPEL ASTRA J

    Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил долго, вам нужен грамотный автосервис. В нашем техцентре представлен широкий спектр работ по ремонту и техническому обслуживанию марки Opel. Наши мастера точно знают об этих автомобилях, что позволяет быстро найти и устранить причину поломки. Наши автосервисы предоставляют услуги по мелкому, текущему и капитальному ремонту машин данной марки.

    Когда и почему может потребоваться замена системного кабеля OPEL ASTRA J?

    Необходимо сразу уточнить, что OPEL ASTRA J оснащен двумя тормозными системами, независимо друг от друга:

    1. Главная гидравлика;
    2. Парковочный трос

    Стояночная тормозная система имеет тросовый привод, тормозные механизмы на задние колеса.По заказу на этот автомобиль может быть установлен силовой тормоз.

    В каких случаях требуется замена тормозного троса на OPEL ASTRA J?

    • Стояночный тормоз не удерживает автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага в салоне на 7-9 зубьев (щелчков) храпового устройства;
    • Нет фиксации ручника при подъеме;
    • При снятии с ручника требуется большое усилие, чтобы поднять его и нажать на кнопку.

    Скорее всего, все вышеперечисленные особенности разделения стояночной тормозной системы являются причиной неисправности: это может быть замыкание тормозного троса, вследствие естественного износа или экстремальных нагрузок. В этом случае единственно правильное решение – изменить этот элемент технических мероприятий.

    В автомобилях OPEL ASTRA J замена тормозного троса не сложная и хорошо отлаженная нашими мастерами, и лучше довериться опытным специалистам нашего автосервиса.Сотрудники подберут кабель нужной спецификации и закажут его у проверенного производителя. Сделать это достаточно сложно, так как для некоторых моделей эти детали настоящий дефицит.

    ВАЖНО! Большое заблуждение, что если недостаточно использовать ручной стояночный тормоз, то он сохранит целостность троса. Существует и обратная тенденция: предметы теряют подвижность в своих оболочках, если их оставить в осадке, и поэтому могут чаще заклинивать и прокалывать, особенно если был резкий рывок.

    При отказе электромеханического стояночного тормоза на дисплее в Информационном центре контроллера отображается текстовое сообщение.Вы можете попробовать отключить, а затем включить элемент. Если проблема не устранена – обратитесь в наш автосервис, наши консультанты вам сразу помогут. Возможно причина загорания индикатора кроется в обрыве кабеля.

    Если в вашем автомобиле требуется замена этой детали, обращайтесь в сервис. Во-первых, для этой процедуры требуется два человека, разобраться будет очень сложно. Необходимо строго соблюдать последовательность операций, начиная с разборки тормозного барабана Колеса и заканчивая вытягиванием троса из опорных пазов.Необходимость замены этого элемента ручника – проблема распространенная, но в нашем сервисе ремонт осуществляется максимально быстро. Наши Мастера отлично знают устройство тормозной системы OPEL ASTRA и готовы к качественному выполнению.

    Справедливые цены на обслуживание тормозной системы OPEL ASTRA J

    Большинство автовладельцев знают этот ремонт и сервисное обслуживание Автомобиль занимает достойную статью в бюджете, даже если процедура локального масштаба, как замена троса OPEL ASTRA J.

    ПРИМЕЧАНИЕ! Некоторые автовладельцы работают самостоятельно, но следует учитывать, что в этом случае вы опасны не только в одиночку, но и другие участники дорожного движения. Гораздо надежнее обратиться в проверенный сервисный центр, где цена выгодна за качественные услуги.

    Наш автосервис предлагает своим клиентам выгодный ценовой принцип На ремонт OPEL ASTRA. Как мы достигли таких результатов?

    • Высококвалифицированные мастера.
    • Качество автозапчастей.
    • Найдите лучшее соотношение цены и качества. Всегда есть возможность подобрать детали, отличающиеся по цене: от разных производителей.

    Гарантия качества наших автомобилей

    Наш автосервис занимается обслуживанием и ремонтом любых систем Opel, включая замену троса Handbrack. В нашем автосервисе предоставляется гарантия на б/у детали и их установку.

    Совет.Прежде чем оставить свой автомобиль на техобслуживании, изучите и изучите и изучите как гарантии, предоставляемые производителем запасных частей, которые будут заменены, так и рабочие сроки установки. Помните, что автосервис не дает гарантии ни на детали ex food, ни на самого клиента. В этом случае ответственность будет распространяться только на установку деталей.

    Наши сотрудники всегда готовы проконсультировать Вас по вопросам ремонта троса Opel Astra Handler и записаться на диагностику в любое удобное время.

    Модели с задними барабанными тормозами

    Ручной тормоз Нормально в нормальном исправленном состоянии за счет саморегулирующейся работы задних тормозных колодок. Однако из-за растяжения троса с течением времени пробег ручного тормоза может быть слишком большим. После этого нет необходимости выполнять следующие операции.

    Поместите клинья под передние части, поднимите домкрат сзади автомобиля и надежно закрепите его на подставках под мостом.

    Полностью отпустите ручной тормоз.

    На моделях с катализатором, нейтрализатором отвернуть гайки и снять теплозащитный экран центральной выпускной секции.

    Поворачивайте гайку на регуляторе троса до тех пор, пока не услышите скрежет тормозных колодок при вращении задних колес в нормальном направлении вращения.

    Ослабьте гайку, чтобы колеса могли свободно вращаться.

    Ручной тормоз должен начать работать, когда рычаг находится на другой передаче sin.

    После завершения регулировки проверьте свободный ход тормозных тросов и нанесите некоторое количество консистентной смазки на резьбу регулировочного устройства для предотвращения коррозии.

    При необходимости установите тепловой экран выхлопной трубы.

    Модели с задними тормозами

    Подложите клинья под передние колеса, подцепите розетку сзади автомобиля и надежно зафиксируйте на стойках под мостом. Снимите задние колеса ходовой части.

    Подтягивание рычага ручного тормоза ко второй опоре шасси на обогревателе.

    На моделях с катализатором-нейтрализатором отверните гайки и снимите тепловой экран с центральной секции выходной магистрали.

    Отверните гайку регулировки троса.

    Вставьте отвертку в отверстие механизма регулировки в одном из дисков и поворачивайте ручку регулировки до тех пор, пока не услышите трение тормозной колодки при движении диска, а ваша рука не повернется в нормальном направлении.

    Поверните регулировочный маховик назад, чтобы диск мог свободно вращаться.

    Повторите ту же операцию на другом колесе.

    Затяните гайку на механизме регулировки троса, пока тормозные колодки не начнут работать. Убедитесь, что проставки на обоих колесах работают одинаково.

    Полностью отпустить ручной тормоз, снова затянуть.

    Диски должны быть заблокированы, когда рычаг ручного тормоза доходит до 6-го берега собачки. При необходимости отрегулируйте это положение регулировочной гайки.

    При необходимости установите теплозащитный экран Exit Highway.

    Установите ведущие колеса и опустите автомобиль на землю.

    .

    Смотрите также