7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Снять акпп ниссан ад


Как заменить двигатель на nissan ad. Тенденции, новости, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ниссан АД замена двигателя часть первая , демонтаж .
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Nissan AD - ский › Бортжурнал › Отчет о замене двигателя (с QG13DE на QG18DE). ALEXfromTVER был 45 минут назад. Пришёл мне ещё в феврале вот такой движочек QG18DE с косой, компом, подушками двигателя и впускним патрубком от Sylpfy 2WD г.в. Жгут идущий в салон отрезан, придется сращивать.  Нужно было заменить родную на эту. Заранее распечатал схемы AD и Sylpfy, путем их сравнения составил таблицу соответствия проводов с указанием цвета и назначения провода. Перепайка проводов заняла 6 часов. С "нового" двигателя снял всё навесное для облегчения установки и с помощью всё тех же друзей и лома)))) установил двигатель на своё законное место.

    Отзыв владельца Nissan AD (Y11) — самостоятельный ремонт. ну вот, продолжается небольшая модификация. решил выкинуть свой двиган)) а то пробег большой та и не тянет. нашел диган Nissan WFY QGA, N ГБЦ. так вот) косу я так понимаю старую можно оставить ибо двигателя одинаковые, токо обьему побольше. а вот что на счет мозгов?   Nissan AD , двигатель бензиновый л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Машина: Nissan AD --> Кузов: 11 Двигатель: qg18 + ГБО4 BRC Привод: 2WD Трансмиссия: АКПП. Илья45rus нравится это. Оффлайн.  Принял решение заменить впускной коллектор на мой - литой. При этом пришлось заменить крайние шпильки крепления (не хватало их длинны) и подогнуть и пересверлить отверстие в трубке, которая поддерживает коллектор. Пока двигатель висел на кране посредине гаража была заменена так-же помпа (присутствовал едва заметный люфт перестраховался).

    Academic , 17 июл Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставки, снимите передние колеса и брызговики. Учитывая минимальное количество телодвижений, необходимых для замены модели двигателя, практически отсутствие разницы в цене между 1,5 и 1,8 для меня выбор очевиден. Печь работает на максимальных оборотах поставил контактный двигатель и релюху металлическая с радиатором.

    Видеоролики про ремонт двигателя Nissan AD - VideoRemontAvto

    Старый форум недоступен, ссылки на него не работают! Sergey7 , 5 июн Sergey7 , 6 июн С полгода ездил с таким, с покемонии, мыл пару раз и пропиткой обрабатывал. Разницы в звуке не заметил, но правда у меня Блитц стоит. Необходимости на полторашке не видел, да и гундят все - угробишь , поставил обычный. ХХ - а какая разница какой фильтр, это ж не гоношный двс. Хочу затеять еще одну дискуссию. У меня виноград wry вариатор с двиглом qr20de двиг прощел уже тыс. Хочу заменить на qr25de.

    Много ли переделок понадобится? Встанит qr25 на мою коробку? BonusXMAO , 16 июн МВВ , 16 июн Спасибо за совет буду искать родную движку. BonusXMAO , 18 июн Илья45rus , 19 июн Какой расход по факту при всех модернизациях? Academic , 17 июл На три раза все прочел пора собрать да и сделать. Тока расход бензина остался под вопросом. Сколь потребляет QG18 на полторашечных мозгах. Конечно не как полтарашка но и не как ведовый. Academic , 18 июл Sergey7 , 21 июл Может кто посоветует хороший магазин, где купить контрактный движок?

    Или это нарушает правила форума? Sergey7 , 1 авг Про срезаные привода реально улыбнуло. Предыдущиму человек он делал с овощьного лансера АКПП 1. Причём ноускат не менял достовлял в родной охладитель аккп, тормоза, интеркулер, пайпинг изготавливал сам. А с зади старил редуктор обрезов немного пола под редуктор в варив закладные под него. Всё он делал во дворе часного дома. Глаза боятся руки делают. Касательно винга и авенир переделки минимальны при переходи на двигатель по мощьнее Добавлено 17 авг Виталя , 19 авг Рассматривались 15 и 18 ДВС, после усиленного курения нашего и парочки дружественных форумов решил все-таки QG И не прогадал, но об этом ниже Но двигатель ждал меня в моем городе Кемерово в розничном магазине, без всяких посредников кому интересно отвечу в личку название магазина Помогли карой погрузить в багажник моего винга, дали старую покрышку и пластиковую полку от какого-то багажника, чтобы устойчиво в багажнике стоял Закрепил ДВС ремнями и покатил восвояси Менять решил сам в гараже у соседа предлагали за 7тыр.

    Итак субботнее утро, загоняю машину в гараж Снимаю капот, сливаю охл. И начинаю все отключать откручивать. Снял все фишки отцепил косу от креплений отвел в сторону, снял все мешающие шланги, кондиционер не разгерметизировал, открутил с креплений и повесил чтобы не мешал в сторонку, так же поступил и с гидроусилителем.

    Через лючок открутил соединение шкива с АКПП тут мне помогал сосед ремнем придерживал вал от проворота, пока я сорвал 4 болта на "бублике" чуть внатяг подвесил ДВС на кран, открутил крепление подушки правой открутил АКПП от блока. Увидел, что для снятия ДВС, необходимо снять правый привод об этом писано на форуме, я просто забыл. Минут 30 потратили с соседом на откручивание ступичной гайки, хорошо головку я покупал еще когда менял гранату в итоге привод был снят из коробки вытекло трансмиссионное масло, но не оч.

    Отделил коробку и в 4 руки я в яме, сосед сверху извлекли ДВС. Коробку подперли снизу, чтобы не наклонялась. После снятия увидел разницу в размерах впускных коллекторов, у меня был литой, на контрактном - штампованный. Штампованный короче сантиметров на 10, то есть гофры от возд. Принял решение заменить впускной коллектор на мой - литой. При этом пришлось заменить крайние шпильки крепления не хватало их длинны и подогнуть и пересверлить отверстие в трубке, которая поддерживает коллектор.

    Пока двигатель висел на кране посредине гаража была заменена так-же помпа присутствовал едва заметный люфт Пластину между ДВС и АКПП решил не менять чтобы не откручивать шкив венец с ДВС как потом выяснилось в пластине не достает одного отверстия в это отверстие вставляется в корпус АКПП передний болт крепления лючка АКПП, но и без него лючок отлично фиксируется на один задний болт и враспор с отливом блока нужно было откручивать лыжу чтобы просверлить, уже не терпелось прокатиться, после может и просверлю.

    Установка ДВС в обратном порядке не доставила особых хлопот, собирали уже полностью вместе с соседом, совместили коробку с блоком, затянули, одели подушку на крепления, прикрутили кондиционер и гидроусилитель, стартер, радиатор Кондей, гидроусилитель, стартер, генератор, впускной коллектор, блок дроссельной заслонки, МАФ с го.

    Свечи в м стояли иридиевые - их и оставил. Через 12 часов после заезда в гараж, поставив на место аккумулятор, еще раз окинул взглядом подкапотное Хлебнули пивка на удачу и я, пару раз дав качнуть бензонасосу в рампу, поворачиваю ключ на старт Из салона мультитроникс возвестил об ошибке , это как раз клапан фаз.

    двигатель nissan ad QG 1.8

    Ошибка АКПП: почему авто входит в аварийный режим

    При возникновении нештатных ситуаций, когда нормальная работа коробки «автомат» не представляется возможной, ЭБУ включает аварийный режим АКПП и сигнализирует об этом включением соответствующей лампы на приборной панели.

    Что послужило этому причиной? Можно ли устранить проблемы на месте?

    Содержание:

    1. Почему АКПП переходит в аварийный режим
    2. Особенности аварийного режима АКПП
    3. Что делать при включении аварийного режима.

    Автоматическая коробка переключения передач при соблюдении условий эксплуатации, рекомендованных заводом-изготовителем, прослужит 250 тыс. км пробега или до 5 лет. В действительности реальный срок службы зависит от множества факторов – стиля вождения, периодичности сервисного обслуживания и т.д. Автоматические коробки оборудованы электронным блоком управления, который отвечает за режимы работы и осуществляет все необходимые процедуры для переключения передач. При возникновении нештатных ситуаций, когда нормальная работа коробки «автомат» не представляется возможной, ЭБУ включает аварийный режим АКПП и сигнализирует об этом включением соответствующей лампы на приборной панели.

    Почему АКПП переходит в аварийный режим

    Причины перехода АКПП в аварийный режим могут быть следующими:

    1. Нехватка трансмиссионной жидкости. При недостаточном количестве масла в АКПП электронный блок управления включает аварийный режим работы.
    2. Неисправности электронной системы управления. Ошибки АКПП могут быть вызваны сбоями ЭБУ автоматической коробки.
    3. Проблемы в работе гидравлики или механических элементов коробки «автомат» -неисправности гидротрансформатора, износ фрикционов, другие гидравлические или механические повреждения включают аварийный режим работы АКПП.
    Утечка трансмиссионного масла

    Коробка «автомат» переходит в аварийный режим в случае нехватки трансмиссионного масла. Течь может возникнуть из-за выхода из строя уплотнительных прокладок, повреждений корпуса, неисправностях гидроблока АКПП. Если при осмотре в яме или на подъемнике обнаружены масляные подтеки, то необходимо как можно быстрее обратиться к специалистам для устранения неисправностей. Чаще всего потребуется замена трансмиссионного масла и уплотнительных прокладок. В специализированной автомастерской мастера смогут определить причины протечек и устранят их.

    Неисправности блока управления

    Нештатная работа ЭБУ коробки передач может привести к включению аварийного режима АКПП. Типичными неполадками блока управления являются неправильный выбор оборотов, блокировка переключения передач. Для устранения неполадок потребуется диагностика ЭБУ, замена вышедших из строя элементов или всего блока, поврежденных шлейфов, контактной группы.

    Выход из строя гидравлических или механических деталей

    Система самодиагностики при обнаружении неисправностей в механической или гидравлической части коробки обеспечит переход АКПП в аварийный режим. Распространенными неполадками являются износ фрикционов, неисправности гидроблока или гидротрансформатора. После проведения диагностики АКПП можно будет установить причины выхода из строя отдельных деталей.

    Особенности аварийного режима АКПП

    Если АКПП встала в аварийный режим, то продолжить движение можно только на третьей передаче. Скорость автомобиля в данном случае ограничена - не более 60 км/ч. Завести авто при аварийном режиме (например, в зимнее время) достаточно проблематично.

    Аварийный режим работы коробки «автомат» предназначен для того, чтобы можно без вызова эвакуатора доехать до СТО. Эксплуатация автомобиля при аварийном режиме не допускается, поскольку может привести к серьезным поломкам и, как правило, дорогостоящему капитальному ремонту АКПП. Поэтому в случае активации аварийного режима необходимо как можно скорее определить причину входа коробки «автомат» в данный режим и устранить неисправности.

    Что делать при включении аварийного режима

    Не знаете, что делать при аварийном режиме АКПП? Есть два варианта решения проблемы:
    • Вызвать мастера. Специалист проведет диагностику коробки «автомат», определит почему АКПП встала в аварийный режим, и, если это возможно, устранит неисправности на месте.
    • Доехать до автосервиса. На 3-ей передаче можно собственным ходом добраться до СТО, где мастера проведут диагностику и выполнят ремонт АКПП автомобиля.

    Конечно, можно сразу отправиться на СТО для проведения диагностики и ремонта, но удобнее будет вызвать автоэлектрика с выездом на место поломки. Мастер выполнит диагностику и, если поломки можно устранить сразу же, выполнит необходимые работы. Так вы сможете сэкономить время на поездку в сервис при незначительных поломках, которые после диагностики выездной автоэлектрик сможет устранить на месте.


    Ниссан террано снятие акпп


    Ремонт Ниссан Террано : Автоматическая трансмиссия

    1. Руководства по ремонту
    2. Руководство по ремонту Ниссан Террано 1985-1999 г.в.
    3. Автоматическая трансмиссия - снятие и установка

    Внимание!

    Автомобиль следует поднять на достаточную высоту, чтобы достать трансмиссию.

    Все работы по ремонту трансмиссии выполняются в автосервисе.

    1. Считайте в автосервисе коды неисправности, занесенные в память процессорного блока, и установите причину неисправности трансмиссии.

    2. Для снятия трансмиссии без демонтажа двигателя выполните следующие операции.

    3. Отсоедините батарею от массы.

    4. Слейте трансмиссионную жидкость.

    5. Поднимите автомобиль и установите на подставки.


    7.17 Отворачивание болтов гидротрансформатора


    7.25 Выборка на гидротрансформаторе, которую надо совместить с выступом на насосе

    6. Снимите карданный вал (Гл. 8) и заглушите отверстие в трансмиссии.

    7. Снимите переднюю выхлопную трубу.

    8. Отсоедините разъем от блокирующего переключателя.

    9. Отсоедините разъем от катушки электропривод; kick-down - режима.

    10. Отсоедините вакуумный шланг от диафрагмы (находится прямо перед катушкой электропривода).

    11. Отсоедините тягу от селектора.

    12. На хвостовике картера трансмиссии отсоедините трос спидометра.

    13. Отсоедините заправочный патрубок и заглушите отверстие в трансмиссии.

    14. На хвостовике картера трансмиссии отсоедините шланги охладителя.

    15. Установите под поддон двигателя подставку и подоприте через брусок.

    16. Снимите крышку и обозначьте взаимное расположение ведущего диска и гидротрансформатора.

    17. Медленно проворачивая коленвал, отверните по очереди 4 болта крепления гидротрансформатора.

    18. Снимите стартер.

    19. Подкатите под трансмиссию тележку с подставкой и подоприте картер.

    20. Отверните болты крепления кронштейна опоры к трансмиссии.

    21. Снимите кронштейн с кузова.

    22. Отверните болты крепления трансмиссии к двигателю.

    23. Опустите обе подставки так, чтобы трансмиссию можно было отделить и снять в направлении к задней части автомобиля. Снимать трансмиссию рекомендуется вдвоем.

    Сдайте трансмиссию в ремонт или замените.


    7.24 Проверка биения ведущего диска. Если биение не соответствует норме, то диск замените


    7.27 Проверка установочного размера А гидротрансформатора

    24. Проверьте биение ведущего диска (фото).

    25. Установка выполняется в обратном порядке. Совместите выборку на гидротрансформаторе с выступом на насосе трансмиссионной жидкости (фото).

    26. Совместите метки на ведущем диске и гидротрансформаторе, нанесенные при разборке.

    27. После установки гидротрансформатора проверьте размер А (фото), чтобы убедиться в правильной установке гидротрансформатора.

    28. Затяните все болты с заданным моментом.

    29. Проверните ведущий диск и убедитесь в плавности вращения деталей трансмиссии.

    30. Залейте жидкость.

    31. Проверьте работу всех переключателей и тяги управления трансмиссией. При необходимости отрегулируйте.

    Скачать информацию со страницы
    ↓ Комментарии ↓

     


    1. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
    1.0 Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию 1.1 Опознавательные номера автомобиля

    2. Техническое обслуживание автомобиля
    2.0 Техническое обслуживание автомобиля 2.1 Введение 2.2 Сроки технического обслуживания 2.3 Порядок выполнения регулировок -общие замечания 2.4 Проверка уровня жидкостей 2.5 Проверка уровня жидкости в автоматической трансмиссии 2.6 Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля 2.7 Проверка шин (через каждые 400 километров или еженедельно) 2.8 Уход за батареей 2.9 Уход за системой охлаждения

    3. Четырехцилиндровыв двигатели
    3.0 Четырехцилиндровыв двигатели 3.1 Общие сведения 3.2 Виды ремонтных работ, выполняемых без демонтажа двигателя с автомобиля 3.3 Порядок установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия. 3.4 Крышка головки цилиндров - снятие и установка 3.5 Валик с коромыслами -снятие и установка 3.6 Валик с коромыслами - разборка и сборка 3.7 Распредвал - снятие и установка 3.8 Распредвал, опоры и коромысла - проверка 3.9 Пружины клапанов и маслосъемные колпачки - замена

    4. Двигатели VS
    4.0 Двигатели VS 4.1 Общие сведения 4.2 Виды ремонтных работ, выполняемых без демонтажа двигателя с автомобиля 4.3 Порядок установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия. 4.4 Крышки головок цилиндров – снятое и установка 4.5 Валик с коромыслами -снятие и установка 4.6 Гидротолкатели - снятие и установка 4.7 Всасывающий коллектор -снятие и установка 4.8 Выпускной коллектор -снятие и установка 4.9 Шкив - успокоитель -снятие и

    5. Все двигатели
    5.0 Все двигатели 5.1 Общие сведения 5.2 Проверка компрессии в цилиндрах двигателя 5.3 Демонтаж силового агрегата - меры безопасности 5.4 Двигатель - снятие и установка 5.5 Капитальный ремонт двигателя -общие сведения 5.6 Восстановление двигателя -альтернативы 5.7 Капитальный ремонт двигателя - порядок разборки 5.8 Головка блока цилиндров - разборка. 5.9 Головка блока цилиндров-очистка и проверка состояния

    6. Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
    6.0 Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования 6.1 Система охлаждения - общие сведения 6.2 Антифриз - общие сведения 6.3 Термостат - снятие и 6.4 Радиатор - снятие и установка 6.5 Вентилятор и муфта - снятие и установка 6.6 Бачок - снятие и 6.7 Насос охлаждающей жидкости - проверка 6.8 Насос охлаждающей жидкости - снятие и установка 6.9 Датчик температуры жидкости - проверка и замена

    7. Топливная и выхлопная системы
    7.0 Топливная и выхлопная системы 7.1 Топливная система - общие сведения 7.2 Топливный фильтр - замена 7.3 Обороты холостого хода - проверка и регулировка 7.4 Топливная магистраль - ремонт 7.5 Трос привода дроссельной заслонки - снятие и установка 7.6 Педаль - снятие и установка 7.7 Топливный насос - проверка 7.8 Топливный насос - снятие и установка 7.9 Система электронного впрыска топлива - общие сведения

    8. Система электрооборудования двигателя
    8.0 Система электрооборудования двигателя 8.1 Технические данные 8.2 Система зажигания общие сведения 8.3 Система зажигания проверка 8.4 Распределитель снятие 8.5 Распределитель установка 8.6 Датчик вращения коленвала проверка 8.7 Катушка зажигания снятие и установка 8.8 Система пуска двигателя общие сведения 8.9 Система пуска двигателя проверка

    9. Система снижения токсичности выхлопных газов
    9.0 Система снижения токсичности выхлопных газов 9.1 Технические данные. 9.2 Общие сведения 9.3 Система принудительной вентиляции картера (PCVсистема) 9.4 Система рециркуляции (EGR система) 9.5 Система доокисления выхлопных газов 9.6 Система улавливания паров бензина (EEC система) 9.7 Система электронного впрыска топлива режим самодиагностики 9.8 Регулятор потока воздуха 9.9 Регулятор давления топлива и соленоидный клапан проверка и замена

    10. Механическая коробка передач
    10.0 Механическая коробка передач 10.1 Технические данные 10.2 Общие сведения 10.3 Сальники замена 10.4 Механическая КПП снятие и установка 10.6. 4-ступенчатые КПП типов F4W71B и С - разборка

    11. Автоматическая коробки передач
    11.0 Автоматическая коробки передач 11.1 Технические данные 11.2 Общие данные 11.3 Тяга управления трансмиссией - регулировка 11.4 Блокирующий переключатель - проверка и регулировка 11.5 Kick-down - переключатель - регулировка 11.6 Шток вакуумной диафрагмы - регулировка 11.7 Задний сальник - замена 11.8 Автоматическая трансмиссия - снятие и установка

    12. Сцепление карданный вал и задний мост
    12.0 Сцепление карданный вал и задний мост 12.1 Технические данные 12.2 Сцепление - общие сведения 12.3 Педаль сцепления - снятие, установка и регулировка 12.4 Главный цилиндр сцепления- снятие, разборка и установка 12.5 Рабочий цилиндр сцепления -снятие, разборка и установка 12.6 Демпферный цилиндр сцепления - снятие, разборка и установка 12.7 Гидропривод сцепления - удаление 12.8 Детали механизма сцепления -снятие, разборка и установка 12.9 Выжимной подшипник - замена

    13. Ходовая часть автомобилей с колесной формулой 4x4
    13.0 Ходовая часть автомобилей с колесной формулой 4x4 13.1 Технические данные 13.2 Общие сведения 13.3 Устройство самоблокировки ступицы - снятие и установка 13.4 Полуоси - снятие и установка 13.5 Полуось - разборка и сборка 13.6 Ступица и поворотный кулак - смятие и установка 13.7 Сальники ступицы – снятие и установка, регулировка подшипников 13.8 Передний карданный вал - снятие и установка 13.9 Сальники переднего редуктора - замена

    14. Тормозная система
    14.0 Тормозная система 14.1 Технические данные 14.2 Общие сведения 14.3 Колодки дисковых (передних и задних) тормозов - замена 14.4 Суппорт тормоза - снятие, разборка и установка 14.5 Диск тормоза - проверка, снятие и установка 14.6 Задние барабанные тормоза -замена колодок 14.7 Колесный цилиндр задних барабанных тормозов - снятие, разборка и установка 14.8 См. гл. 1 14.9 Диски задних тормозов - проверка, снятие и установка

    15. Подвески и рулевое управление
    15.0 Подвески и рулевое управление 15.1 Технические данные 15.2 Общие сведения 15.3 Шпильки крепления колеса - замена 15.4 Стабилизатор - снятие и установка 15.5 Амортизаторы - снятие и установка 15.6 Торсион - снятие и установка 15.7 Штанги и растяжки подвески - снятие и установка 15.8 Верхний рычаг и шаровая опора -снятие и установка 15.9 Нижний рычаг и шаровая опора -снятие и установка

    16. Кузов и элементы отделки
    16.0 Кузов и элементы отделки 16.1 Технические данные 16.2 Уход за петлями и замками 16.3 Ветровое стекло и неподвижные стекла кузова - замена 16.4 Бамперы - снятие и установка 16.5 Передняя решетка -снятие и установка 16.6 Передний фартук - снятие и установка 16.7 Решетка воздухозаборника - снятие и установка 16.8 Переднее крыло - снятие и установка 16.9 Регулировка капота

    17. Система электрооборудования
    17.0 Система электрооборудования 17.1 Технические данные 17.2 Общие сведения 17.3 Поиск неисправностей - общие сведений 17.4 Предохранители - общие сведения 17.5 Плавкие перемычки - общие сведения 17.6 Реле - общие сведения 17.7 Переключатели - проверка 17.8 Указатели поворотов и аварийная сигнализация - общие сведения 17.9 Фары - регулировка

    Есть ли в Nissan Terrano версия с автоматической коробкой передач?

    • Отзывы
    • Английский हिन्दी தமிழ் తెలుగు മലയാളം ಕನ್ನಡ
    • Войти / Зарегистрироваться
      • Войти / Зарегистрироваться
      • Связаться с нами
    • NEW CAR
      • Искать Новые автомобили
      • Последние автомобили
      • Последние автомобили
      • Последние автомобили 9000
      • Предложите мне автомобиль
      • BS6 Cars
      • Электромобили
      • Предложения и скидки
      • Сервисные центры
      • Дилеры
      • Win iPhone
    • Б / У МАШИНА
      • Автомобили в вашем городе
        • Ахмедабад
        • Ченнаи
        • Дели NCR
        • Хайдарабад
        • Джайпур
        • Калькутта
        • Мумбаи
        • Пуна
        • Другие города
      • Поиск подержанных автомобилей
      • Продажа подержанных автомобилей
    • Дилеры по продаже подержанных автомобилей Автокредит
    • Trustmark Cars
    • Мое объявление
    • CarDekho Trustmark
  • Продать автомобиль
    • Продать в магазине CarDekho Gaadi
    • Разместите свой автомобиль в Интернете
  • СРАВНИТЬ МАШИНЫ
  • Новости и ОБЗОР 905 Истории
  • Коллекции автомобилей
  • Auto Expo
  • Отзывы пользователей
  • Road Test
  • Видео обзоры
  • Написать отзыв
  • Cardekho Ventures
    • Against CarDekho Gaadi Store
    • 90532 Страхование автомобилей
    • 905 Автомобиль
    • Автомобильные шины
  • БОЛЬШЕ
    • Автокредит
    • Калькулятор EMI
    • Задайте вопрос
    • Электрическая зона от MG Motor
  • Выберите город

    Ad

      Цена
    • Изображения
    • Спецификации 9000 5
    • 360 View
    • Варианты
    • Видео
    • Пробег
    • Цвета
    • Запасные части
    • Больше Часто задаваемые вопросы
      • Стоимость обслуживания
      • Экспертные обзоры
      • Часто задаваемые вопросы
      • Страхование
    • Terrano
    • Сервисный центр Terrano
    .

    1996 Nissan Terrano II (R20) 2.7 i TDi (3 dr) (125 Hp)

    Nissan Terrano II (R20) 2.7 i TDi (3 dr) (125 Hp) 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 Технические характеристики

    Общая информация
    Марка Nissan
    Модель Terrano
    Поколение Terrano II (R20)
    Модификация ( Двигатель) 2.7 i TDi (3 dr) (125 Hp)
    Начало производства 1996 год
    Окончание производства 2004 год
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Внедорожник
    Количество мест 5
    Двери 3
    Рабочие характеристики
    Расход топлива (экономия) в городе 11.8 л / 100 км 19,93 миль на галлон США
    23,94 миль на галлон Великобритании
    Расход топлива (эконом) в загородном доме 8,5 л / 100 км 27.67 US mpg
    33.23 UK mpg
    Расход топлива (экономичный) - в смешанном цикле 10,2 л / 100 км 23,06 миль на галлон в США
    27,69 миль на галлон в Великобритании
    Тип топлива Дизель
    Разгон 0-100 км / ч 15,7 с
    Разгон 0-62 миль / ч 15.7 с
    Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 14,9 с
    Максимальная скорость 155 км / ч 96,31 миль / ч
    Удельная масса 14 кг / л.с.
    Технические характеристики двигателя
    Мощность 125 л.с. при 3600 об / мин.
    Мощность на литр 46,9 л.с. / л
    Крутящий момент 278 Нм @ 2000 об. / Мин.205,04 фунт-фут @ 2000 об. / Мин.
    Расположение двигателя Передняя, ​​продольная
    Объем двигателя 2663 см 3 162,51 куб. дюймы
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 96 мм 3,78 дюйма
    Ход поршня 92 мм 3.62 дюйма
    Степень сжатия 21,9
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Топливная система Дизель - стандартный впрыск дизеля (SDI)
    Турбина Турбокомпрессор
    Клапанный механизм -
    Пространство, объем и масса
    Снаряженная масса 1745 кг 3847.07 фунтов.
    Макс. вес 2510 кг 5533,6 фунтов.
    Макс нагрузка 765 кг 1686,54 фунтов.
    Объем багажника (багажника) - минимум 335 л 11,83 куб. футов
    Багажник (багажник) - максимум 1650 л 58,27 куб. фут
    Емкость топливного бака 72 л 19.02 галлона США | 15,84 британских галлонов
    Размеры
    Длина 4185 мм 164,76 дюйма
    Ширина 1755 мм 69,09 дюйма
    Высота 1830 мм 72,05 дюйма
    Колесная база 2450 мм 96,46 дюйма
    Колея передняя 1455 мм 57.28 дюймов
    Задняя (задняя) колея 1430 мм 56,3 дюйма
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Ведущее колесо Полный привод (4x4)
    Количество передач (механическая коробка передач) 5
    Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска Винтовая пружина
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Барабан
    Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
    Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
    Размер шин 235/75 R15 S
    .

    Nissan Terrano АКПП лучшие цены на продажу

    Контрольный список для начинающих покупателей автомобиля

    Спасибо, что посетили наш сайт! Теперь вы находитесь на странице автоматической коробки передач Nissan Terrano, выставленной на продажу. Воспользуйтесь нашим поисковым окном, чтобы найти лучшее предложение для вашего следующего автомобиля.

    Итак, при условии, что вы, наконец, нашли несколько потенциальных вариантов из наших сертифицированных списков, поздравляем! Когда вы направитесь в ближайший автосалон, вас засыпают тоннами информации об автомобиле.Эти детали могут сбивать с толку.

    Вы уже знаете, что хотите привезти машину домой, но дилерский центр просто не может не предоставить вам всю информацию, которая может вам понадобиться, на случай, если вам понадобится больше.

    Прежде чем вы заберете домой своего нового четырехколесного партнера, вот краткий список вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы гарантировать, что у вас не будет угрызений совести покупателя.

    Решите, какую марку и модель вы хотите

    Тот факт, что данная модель является одной из самых популярных моделей марки Car, не означает, что она вам подходит.Ознакомьтесь со всем ассортиментом дилерского центра и посмотрите каждую доступную модель.

    У Philkotse.com есть свои предпочтения и мнения о транспортных средствах, и мы хотим помочь вам принять наилучшее возможное решение, но, в конце концов, все зависит от вас, чтобы выяснить, какой автомобиль вы действительно хотите.

    Спросите о вариантах финансирования

    Не каждый может сразу купить автомобиль. Что, если бы мы сказали вам, что вы можете купить любые автомобили на продажу при правильном финансовом планировании и творческом подходе?

    Никогда не помешает узнать у дилера о различных схемах финансирования, доступных для вашей покупки.Некоторые дилеры даже имеют отношения с разными банками, которые могут предоставить вам разные ставки по ипотеке, в то время как другие автомобильные компании имеют собственный вариант внутреннего финансирования, дающий вам еще большую гибкость с вашими финансами.

    Стоимость страховки и варианты

    Страхование автомобилей является обязательным, и правительство требует, чтобы все покупатели автомобилей приобретали полис перед регистрацией автомобиля. У вас есть выбор покрытия ответственности перед третьими лицами, которое страхует третью сторону, вовлеченную в несчастный случай, повлекший за собой инвалидность или смерть; или Комплексное страхование, которое покрывает то же самое, но с дополнительной возможностью застраховать себя и свой автомобиль.

    Тест-драйв автомобиля.

    Автомобиль может выглядеть настолько хорошо, насколько вы чувствуете себя на дороге. Попросите свое представительство о тест-драйве, чтобы убедиться, что решение, которое вы принимаете, является правильным для ваших нужд.

    Проверить интерьер

    Убедитесь, что внутреннее пространство, отделка, качество и характеристики соответствуют вашим ожиданиям. Фотографии в Интернете, видеоролики и обзоры могут помочь лишь в описании внутреннего пространства и качества автомобиля.

    Сядьте сзади и убедитесь, что вы можете поместиться с относительным комфортом, или, возможно, интерьер должен быть обшит натуральной кожей, прикоснитесь к каждой панели, чтобы подтвердить и протестировать посадку и отделку.

    Двигайтесь по шоссе, чтобы измерить ускорение и управляемость

    Во время тест-драйва постарайтесь выжать двигатель до предела. С помощью этого метода вы узнаете, есть ли какие-либо внутренние элементы, которые были выбиты во время транспортировки в автосалон, и определите, подходит ли мощность для ваших нужд.

    Подготовьте документы

    Подготовьте документы о банковском ссуде, бланки заявления на получение водительских прав и другие требования, чтобы сэкономить время в представительстве.

    Было бы очень плохо подготовиться и оплачивать машину только для того, чтобы выпуск задерживался из-за отсутствия деталей. Или отложите выпуск из-за проблем с регистрацией LTO.

    Помимо этого списка автомобилей Nissan Terrano, выставленных на продажу на Филиппинах, вы также можете расширить свой поиск на более доступные предложения, используя нашу строку поиска слева на этой странице.Результаты можно отсортировать по различным критериям поиска, таким как диапазон цен, пробег, состояние и т. Д.

    Посещайте Philkotse.com ежедневно, чтобы получать лучшие предложения автомобилей на местном рынке!

    .

    Nissan Terrano АКПП лучшие цены на продажу в Rizal

    Контрольный список для начинающих покупателей автомобиля

    Спасибо, что посетили наш сайт! Теперь вы находитесь на странице автоматической коробки передач Nissan Terrano, выставленной на продажу в Ризале. Не забудьте воспользоваться нашим окном поиска, чтобы найти лучшее предложение на свой следующий автомобиль.

    Итак, при условии, что вы, наконец, нашли несколько потенциальных вариантов из наших сертифицированных списков, поздравляем! Когда вы направитесь в ближайший автосалон, вас засыпают тоннами информации об автомобиле.Эти детали могут сбивать с толку.

    Вы уже знаете, что хотите привезти машину домой, но дилерский центр просто не может не предоставить вам всю информацию, которая может вам понадобиться, на случай, если вам понадобится больше.

    Прежде чем вы заберете домой своего нового четырехколесного партнера, вот краткий список вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы гарантировать, что у вас не будет угрызений совести покупателя.

    Решите, какую марку и модель вы хотите

    Тот факт, что данная модель является одной из самых популярных моделей марки Car, не означает, что она вам подходит.Ознакомьтесь со всем ассортиментом дилерского центра и посмотрите каждую доступную модель.

    У Philkotse.com есть свои предпочтения и мнения о транспортных средствах, и мы хотим помочь вам принять наилучшее возможное решение, но, в конце концов, все зависит от вас, чтобы выяснить, какой автомобиль вы действительно хотите.

    Спросите о вариантах финансирования

    Не каждый может сразу купить автомобиль. Что, если бы мы сказали вам, что вы можете купить любые автомобили на продажу при правильном финансовом планировании и творческом подходе?

    Никогда не помешает узнать у дилера о различных схемах финансирования, доступных для вашей покупки.Некоторые дилеры даже имеют отношения с разными банками, которые могут предоставить вам разные ставки по ипотеке, в то время как другие автомобильные компании имеют собственный вариант внутреннего финансирования, дающий вам еще большую гибкость с вашими финансами.

    Стоимость страховки и варианты

    Страхование автомобилей является обязательным, и правительство требует, чтобы все покупатели автомобилей приобретали полис перед регистрацией автомобиля. У вас есть выбор покрытия ответственности перед третьими лицами, которое страхует третью сторону, вовлеченную в несчастный случай, повлекший за собой инвалидность или смерть; или Комплексное страхование, которое покрывает то же самое, но с дополнительной возможностью застраховать себя и свой автомобиль.

    Тест-драйв автомобиля.

    Автомобиль может выглядеть настолько хорошо, насколько вы чувствуете себя на дороге. Попросите свое представительство о тест-драйве, чтобы убедиться, что решение, которое вы принимаете, является правильным для ваших нужд.

    Проверить интерьер

    Убедитесь, что внутреннее пространство, отделка, качество и характеристики соответствуют вашим ожиданиям. Фотографии в Интернете, видеоролики и обзоры могут помочь лишь в описании внутреннего пространства и качества автомобиля.

    Сядьте сзади и убедитесь, что вы можете поместиться с относительным комфортом, или, возможно, интерьер должен быть обшит натуральной кожей, прикоснитесь к каждой панели, чтобы подтвердить и протестировать посадку и отделку.

    Двигайтесь по шоссе, чтобы измерить ускорение и управляемость

    Во время тест-драйва постарайтесь выжать двигатель до предела. С помощью этого метода вы узнаете, есть ли какие-либо внутренние элементы, которые были выбиты во время транспортировки в автосалон, и определите, подходит ли мощность для ваших нужд.

    Подготовьте документы

    Подготовьте документы о банковском ссуде, бланки заявления на получение водительских прав и другие требования, чтобы сэкономить время в представительстве.

    Было бы очень плохо подготовиться и оплачивать машину только для того, чтобы выпуск задерживался из-за отсутствия деталей. Или отложите выпуск из-за проблем с регистрацией LTO.

    Помимо этого списка автомобилей Nissan Terrano, выставленных на продажу в Ризал, Филиппины, вы также можете расширить свой поиск на более доступные предложения, используя нашу строку поиска слева на этой странице.Результаты можно отсортировать по различным критериям поиска, таким как диапазон цен, пробег, состояние и т. Д.

    Посещайте Philkotse.com ежедневно, чтобы получать лучшие предложения автомобилей на местном рынке!

    .

    Какое масло в акпп nissan ad. Тенденции, новости, фотографии

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена масла АКПП — бортжурнал Nissan AD 1,3 AT года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Nissan AD (Y11) — плановое ТО. Решил заменить масло в автомате. Прошлый хозяин сказал что желательно бы заменить масло в АКПП, я через 3 месяца типо заменил по незнаке купил дистрона 2 4литра снял поддон в АКПП посмотрел на сеточку чистую, вроде болт какойто назакрутил, собрал налил дистрона 2 и так он у меня по сей день был в ко.

    Цвет ATF масла для АКПП Nissan AD позволяет не только различать масла по видам, но помогает выяснить в случае утечки, из какой системы убежала жидкость. К примеру, масло в АКПП и ГУР - имеет красный оттенок, антифриз - зеленый, в двигатель - желтоватый. Причины протечки масла из АКПП в Ниссана АД: износ сальников АКПП; износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Машина: Nissan AD VFY11 QG15DE+АКПП+2WD. Оффлайн. zenkinm Винговод.  Масло в АКПП. Процесс замены. Возможные аналоги. камрады. была на старом форуме чудесная ветка про масло в АКПП, пора вот и на новом обсуждать эту тему. вот краткая выдержка из мануала: АНЧОУС Дима, поправлю немного. И для особо пытливых пытающихся изобрести велосипед:ti_pa  Для замены масла в АКПП необходимо приобрести: X02 Прокладка поддона картера коробки передач X01 Фильтр АКПП (три раза сам не менял - в виде металлической сетки) Замена масла в АКПП происходит после капитального ремонта, в тяжелых условиях эксплуатации – каждые 60 км пробега. Вложения.

    Вот опять те же вопросы,уважаемый пиши какая у тебя коробка тут не гудини. Не знаешь магазину Esso на Лукашевича можно доверять? Есть опыт эксплуатации и ремонта АКПП именно на наши авто. Сначала просто без поддона слил, залил 3. Существует два варианта замены масла в коробке передач:

    Замена масла в АКПП — logbook Nissan AD ik - JDM race ツ on DRIVE2

    Объявления о продаже Nissan Wingroad II. Nissan Wingroad II Замена масла в акпп. Плюсану в сторону Zic. Брал даже в розлив и ничего, гоняет пипелац. В ГУР его лил - тоже норм. Что бы не говорили про современные аналоги масел что zic или другие марки декстрона - это неизбежно приводит к печальным последствиям. Опыт эксплуатации на протяжении 7 лет и 3 авто с японским АКПП! Что касается именно АКПП Nissan то на сегодня гидравлические жидкости различных производителей конечно имеют ряд преимуществ на оригинальными рекомендуемыми.

    Самое подкупное - это конечно цена! В некоторых жижах и характеристики лучше чем у nissan matic fluid d! Но не забывайте что АКПП Nissan рассчитана именно на оригинальное масло с требуемыми характеристиками температура и вязкость. Специалисты из кустарных сервисов тоже на отмашку кричат - зачем оригинал, он же дорогой! Да и найти оригинал и не подделку сложно стало! Вот и все в скопе - цена, наличие в магазине, улучшенные характеристики - толкают обывателей на покупку не оригинальных масел.

    Если планируется дальнейшая и перспективная эксплуатация авто, то лучше не экономить а купить а потом залить - оригинальное масло! Пусть оно дороже, но скупой платит дваждый а глупый постоянно! Спорить ни с кем не собираюсь! Есть опыт эксплуатации и ремонта АКПП именно на наши авто.

    Я много лет назад залил Ravenol Atf matic fluid type d трансмиссионное масло 5л. Саид83 в наши коробки подходит масло по спецификации Dextron III, все остальное только споры.

    Евгений Владимирович инженер по от. Вот что залил прошлой весной после замены акпп.

    Замена масла редуктора Nissan ad 4wd

    причины и способы их устранения


    Три причины перехода в аварийный режим

    Причина первая: уровень трансмиссионной жидкости не в норме.

     

    Имеется в виду и недолив, и перелив. Все это нарушает работу ЭБУ, заставляя включать аварийный режим. При переливе нужно просто избавиться от излишков. При недостатке жидкости нужно искать причину этого явления, устранять протечки.

     

     

    Причина вторая: проблемы с работой гидравлики или механической части АКПП.

     

    Здесь ремонт может весьма серьезно облегчить бюджет. В аварийный режим АКПП может встать из-за повреждения самого корпуса коробки передач, неисправности фрикционной группы. Придется снимать поддон, осматривать на наличие посторонних частиц – фрикционной пыли, стружки, металлических обломков и т.п. Если все это присутствует, придется исследовать каждый элемент трансмиссии отдельно в поисках причины, либо проводить электронную диагностику акпп. Хотя при сканировании не всегда точно определяются механические повреждения.

     

     

    Причина третья: проблемы в работе электронной системы управления.

     

    Самая распространенная причина, почему АКПП встает в аварийный режим. Есть несколько ситуаций, которые разберем отдельно.

     

      •  Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него после нагрева до рабочих температур. Причиной может быть неисправность температурного датчика, который следует заменить.

     

      •  Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него неожиданно и бессистемно. Причиной может быть повреждение электропроводки между блоками, неисправности некоторых фишек подсоединения блоков. Устраняется методом прозванивания проводки, пробной замены фишек по очереди, для выявления неисправной.

     

      •  Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него внезапно, но не при переключении скоростей. Причиной могут стать неисправные датчики: распредвала, дроссельной заслонки, расхода воздуха, АБС. Что конкретно неисправно помогает выявить сканирование.

     

      •  При переводе рычага в «D» слышится глухой удар, после чего включается аварийный режим АКПП. Либо этот режим включается при переходе с первой на вторую передачу. Причина в поломке датчиков вращения вала входного или выходного. Это может показать сканирование. Устраняется заменой датчиков.

     

      •  Коробка передач стабильно находится в аварийном режиме, не хочет выходить из него ни при каких действиях. Неисправен блок управления. Сканирование не всегда показывает это, поэтому помогает пробная замена блока. 

     

    АКПП перешла в аварийный режим, Видео

     

    Мы рассмотрели типичные случаи, когда АКПП перешла в аварийный режим. Но нелишним будет отметить, что коробка-автомат – это настолько сложный механизм, что один и тот же признак может соответствовать разным повреждениям. И поставить точный диагноз может лишь специалист. Чтобы не переплачивать за ремонт, следует все же проверить автомобиль в автосервисе.  

    Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором — ДРАЙВ

    Не падайте в обморок, ничего сложного здесь нет. Сейчас всё растолкуем. Но сначала давайте определимся с терминологией. Дело в том, что многие по ошибке автоматической коробкой передач называют два агрегата, соединённых воедино: собственно саму коробку и гидротрансформатор.

    Гидротрансформатор состоит из двух лопастных машин — центробежного насоса и центростремительной турбины. Между ними расположен направляющий аппарат — реактор. Насосное колесо жёстко связано с коленчатым валом двигателя, турбинное — с валом коробки передач. Реактор же, в зависимости от режима работы, может свободно вращаться, а может быть заблокирован при помощи обгонной муфты.

    Полезная энергия в гидротрансформаторной трансмиссии расходуется на перелопачивание (и нагрев) масла гидротрансформатором. Также немало энергии «жрёт» насос, который создаёт рабочее давление в управляющих магистралях. Отсюда более низкий КПД. Именно по этой причине механические роботизированные коробки и вариаторы более предпочтительны.

    Гидротрансформатор является идеальным демпфером крутильных колебаний и способен гасить сильные толчки, которые передаются от двигателя на трансмиссию и наоборот. Это, кстати, очень благоприятно сказывается на ресурсе двигателя, трансмиссии и ходовой части. Но хлопот гидротрансформатор тоже может принести массу. Например, он не позволяет завести автомобиль с «толкача».

    Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется потоками рабочей жидкости (масла), которая отбрасывается лопатками насосного колеса на лопасти колеса турбинного. Между насосным колесом и турбиной обеспечены минимальные зазоры, а их лопастям придана специальная геометрия, которая формирует непрерывный круг циркуляции рабочей жидкости. Так что получается, что жёсткая связь между двигателем и трансмиссией отсутствует. Это обеспечивает работу двигателя и остановку автомобиля с включённой передачей, а также способствует плавности передачи тягового усилия.

    Схема устройства гидротрансформатора

    Масло в гидротрансформаторе двигается по такой вот замысловатой траектории. Чтобы увеличить скорость и повысить крутящий момент на турбинном колесе, реактор блокируется. Правда, при этом КПД передачи несколько снижается.

    Надо сказать, что по описанной выше схеме работает гидромуфта, которая просто передаёт крутящий момент, не трансформируя его величину. Чтобы изменять момент, в конструкцию гидротрансформатора введён реактор. Это такое же колесо с лопатками, но оно, имея связь с картером (корпусом) коробки передач, не вращается (заметим, до определённого момента). Лопатки реактора расположены на пути, по которому масло возвращается из турбины в насос, и они имеют особый профиль. Когда реактор неподвижен (гидротрансформаторный режим), он увеличивает скорость потока рабочей жидкости, циркулирующей между колёсами. Чем выше скорость движения масла, тем выше его кинетическая энергия, тем она большее оказывает воздействие на турбинное колесо. Благодаря этому эффекту момент, развиваемый на валу турбинного колеса, удаётся значительно поднять.

    Гидротрансформатор ZF и многодисковое сцепление Sachs, блокирующее насосное и турбинное колёса.

    Представьте себе стандартную ситуацию — передача в коробке уже включена, а мы стоим на месте и жмём себе на педаль тормоза! Что происходит в этом случае? Турбинное колесо находится в неподвижном состоянии, а момент на нём в полтора-два раза выше (в зависимости от конструкции) того, что развивает двигатель на этих оборотах. Кстати, момент на выходном валу гидротрансформатора будет тем больше, чем будут выше обороты двигателя. Стоит отпустить педаль тормоза, и автомобиль тронется. Разгон будет продолжаться до тех пор, пока момент на колёсах не сравняется с моментом сопротивления движению машины.

    Алюминиевый селектор управления автоматической трансмиссией BMW X5.

    Когда турбинное колесо приближается по оборотам к скорости вращения насосного колеса, реакторное колесо освобождается и начинает вращаться вместе с двумя «напарниками». В этом случае говорят, что гидротрансформатор перешёл в режим гидромуфты. Так снижаются потери, и увеличивается КПД гидротрансформатора.

    А поскольку в некоторых случаях надобность в преобразовании крутящего момента и скорости отпадает, в определённые моменты гидротрансформатор и вовсе может быть заблокирован при помощи фрикционного сцепления. Этот режим помогает довести КПД передачи практически до единицы, проскальзывание между лопаточными колёсами в этом случае исключено по определению.

    Но представьте себе такую ситуацию. Вы едете по прямой с постоянной скоростью и вдруг начинаете подниматься в горку. Скорость автомобиля начнёт падать, а нагрузка на ведущие колёса увеличится. На это изменение тут же отреагирует гидротрансформатор. Как только станет уменьшаться частота вращения турбины, реакторное колесо начнёт автоматически затормаживаться, в результате скорость циркуляции рабочей жидкости возрастёт, что автоматически приведёт к увеличению крутящего момента, который будет передаваться на вал от турбинного колеса (читай на колёса). В некоторых случаях увеличившегося момента хватит для того, чтобы преодолеть подъём без перехода на низшую передачу.

    Поскольку гидротрансформатор не может преобразовывать скорость вращения и передаваемый крутящий момент в широких пределах, к нему присоединяют многоступенчатую коробку передач, которая, вдобавок ко всему, способна обеспечить и реверсивное вращение (иными словами — задний ход). Те коробки, которые работают в паре с гидротрансформаторами, обычно включают в себя ряд планетарных передач и имеют много общего с привычными нам «ручными» коробками.

    Когда передача работает в режиме повышения частоты, двигатель вращает водило. Выходной вал передачи при этом соединён с солнечной шестернёй, в это время кольцевая шестерня зафиксирована.Если кольцевую шестерню отпустить и в это время при помощи фрикциона её зафиксировать относительно водила, передача получится прямой.Передача получается понижающей в том случае, когда движок приводит в действие солнечную шестерню, и при этом водило зафиксировано. Мощность при этом снимается с кольцевой шестерни.

    В механической коробке шестерни находятся в постоянном зацеплении, при этом ведомые — свободно вращаются на вторичном валу. Включая какую-либо передачу, мы механически блокируем соответствующую шестерню на ведомом валу. Работа автоматической коробки передач построена на таком же принципе. Но планетарные передачи (или редукторы) имеют некоторые интересные особенности. Они включают в себя несколько элементов: водило, сателлиты, солнечную и кольцевую шестерни.

    Планетарная передача

    Приводя во вращение одни элементы и фиксируя другие, такие редукторы позволяют менять передаточные отношения, то есть скорость вращения и передаваемое через планетарную передачу усилие. Приводятся планетарные передачи от выходного вала гидротрансформатора, а их соответствующие элементы фиксируются при помощи фрикционных лент или фрикционных пакетов (в механической коробке эту роль играют синхронизаторы и блокирующие муфты).

    Планетарные передачи. Водило (1), сателлиты (2), шлицы солнечной шестерни (3).

    Включается передача следующим образом. На фрикцион давит гидравлический толкатель, который в свою очередь приводится в действие давлением рабочей жидкости, той самой, что используется в гидротрансформаторе. Давление это создаётся специальным насосом, а распределяется оно между соответствующими фрикционами передач под неусыпным контролем электроники при помощи специальной системы электромагнитных клапанов — соленоидов в соответствии с алгоритмом работы коробки.

    Пакеты фрикционов состоят из нескольких колец — неподвижных и подвижных. Они свободно вращаются друг относительно друга до тех пор, пока не возникнет необходимость включить передачу. Гидравлический толкатель зажмёт фрикционы тогда, когда в соответствующей магистрали будет создано рабочее давление. Подвижные элементы фрикциона, жёстко связанные, например, с водилом планетарной передачи, будут застопорены, водило остановится, передача включится.

    Существенное отличие АКПП от обычных механических коробок заключается в том, что передачи в них переключаются практически без разрыва потока мощности. Одна выключилась, другая почти в тот же момент включилась. Сильные рывки при переключениях практически исключены, поскольку их гасит уже упомянутый выше гидротрансформатор. Хотя, надо отметить, современные коробки со спортивной настройкой не могут похвастать плавной работой. Толчки при их работе обусловлены более быстрой сменой передач: такой расклад позволяет отыграть некоторое количество времени при разгоне, но приводит к ускоренному износу фрикционов. На трансмиссии и ходовой части в целом это тоже сказывается не лучшим образом.

    Автоматическая трансмиссия Audi Q7

    В автоматических трансмиссиях первого поколения системы управления были целиком гидравлическими. В дальнейшем гидравлику оставили только в качестве исполнительной части системы управления, задавать же алгоритм работы стала электроника. Благодаря ей возможно реализовывать различные алгоритмы работы коробки — режим резкого ускорения, спортивный, экономичный, зимний…

    Одна из последних разработок компании ZF — восьмиступенчатая гидромеханическая коробка передач. Как сообщают сами создатели, коробка позволяет экономить до 6% топлива по сравнению с аналогичными шестиступенчатым «автоматом» и 14% по сравнению с пятиступенчатым. Всё логично, большое количество передач позволяет увеличить время, при котором двигатель работает в наиболее «эффективном» режиме и удельный расход топлива минимален. Теряется время на лишние переключения? Совсем немного.

    В спортивном режиме, например, тяга двигателя используется на все сто процентов. Включение каждой последующей передачи происходит при частотах коленчатого вала, близких к частотам, на которых развивается максимальный крутящий момент. При дальнейшем ускорении частота вращения коленчатого вала доводится до максимальных значений, при которых двигатель развивает максимальную мощность. И так далее. Автомобиль в этом случае развивает значительно большие ускорения по сравнению с теми, что осуществляются при работе «экономичной» или «нормальной» программ.

    Управляющие клапаны гидравлического блока управления.

    На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией те или иные алгоритмы управления активизируются в зависимости от манеры вождения. Электроника адаптирует работу тандема двигатель-трансмиссия самостоятельно. Компьютер, анализируя информацию от многочисленных датчиков, принимает решение о переключении передач в те или иные моменты, в зависимости от требуемого характера переключений. Если манера движения размеренная и плавная, контроллер делает соответствующие поправки, при которых двигатель не выводится на мощностные режимы работы, что положительно сказывается на расходе топлива. Как только водитель «занервничал» и начал чаще и резче нажимать на педаль газа, искусственный интеллект тут же понимает, что ускорения и разгоны нужно производить резвее, и силовой агрегат сразу же начнёт работать по «спортивной» программе. Если же водитель станет педалировать плавно, «умная» электроника переведёт коробку и двигатель в штатный режим работы.

    Шестиступенчатая трансмиссия полноприводной Audi A8

    Всё большее количество автомобилей оснащается коробками, в которых наряду с автоматическим предусмотрен и полуавтоматический режим управления. Здесь команды на переключение передач даёт водитель, а сами переключения обеспечивает система управления. Но это совсем не означает, что электроника позволит вам сильно разгуляться. Часто скорость перехода с одной передачи на другую в этом режиме увеличивают, но многие производители, заботясь о ресурсе силового агрегата, время переключений оставляют таким же, как в автоматическом режиме. Машиностроители называют эти системы по-разному — Autostick, Steptronic, Tiptronic.

    Американцы любят устанавливать селектор автоматической трансмиссии на рулевую колонку. Европейцы и японцы ставят их на центральный тоннель.

    Кстати, с недавних пор некоторые АКПП можно тюнинговать. А возможно это стало благодаря перепрограммированию блоков управления двигателем и коробки. В угоду скорости разгона в программе управления АКПП меняют моменты перехода с передачи на передачу и существенно сокращают время переключений.

    На новом Mitsubishi Lancer управлять коробкой в ручном режиме можно и при помощи селектора, и посредством удобных магниевых подрулевых переключателей.

    Электроника из года в год становится всё умнее. Компьютеры научили анализировать степень износа фрикционов и генерировать соответствующее давление, необходимое для включения каждой муфты. Регистрируя давление, можно прогнозировать степень износа фрикционных дисков, а следовательно, и коробки в целом. Блок управления постоянно контролирует исправность системы, записывая в свою память коды неисправностей тех элементов, в которых происходили сбои в процессе работы.

    Четырёхступенчатая коробка и гидротрансформатор Hydra-Matic 2002 4T65-E (M76) концерна GM в составе силового агрегата устанавливаются на автомобиле поперечно.

    В некоторых форс-мажорных случаях блок управления начинает работать по обходной программе. Обычно в аварийном режиме в коробке передач запрещаются все переключения, и включается какая-либо одна передача, как правило, — вторая или третья. Эксплуатировать, в этом случае автомобиль не рекомендуется (да и не получится), но доехать своим ходом до мастерской программа поможет.

    Все типы коробок способны доставлять радость владельцам автомобилей своей службой при пробеге в 200 тысяч километров с лишним. Но есть одно «но» — безотказная работа возможна при правильной эксплуатации и регулярном квалифицированном ТО.

    Режимы автоматической трансмиссии

    «P» — parking. В этом режиме все передачи выключены, выходной вал КПП и «ветка» трансмиссии, связанная с ведущими колёсами, заторможены блокирующим механизмом коробки. При работающем двигателе ограничитель частоты вращения коленчатого вала срабатывает гораздо раньше, чем при разгоне. Такая «защита от дурака» не позволяет «перекручивать» мотор и без толку перелопачивать трансмиссионную жидкость.

    «R» — reverse, по-русски — задний ход.

    «N» — нейтраль. В этом режиме двигатель и ведущие колёса не связаны. Автомобиль может двигаться накатом, его можно также буксировать без вывешивания ведущей оси.

    Режим «D» или «Drive» разрешает движение. В этом режиме смена передач осуществляется автоматически.

    «S», «Sport», «PWR», «Power» или «Shift» — спортивный режим. Самый динамичный и самый расточительный. При разгонах двигатель «загоняется» в режим максимальной мощности. Скорость перехода с одной передачи на другую (в зависимости от конструкции и программы) может быть увеличена. Двигатель в этом случае всегда находится в тонусе, как правило, работая на оборотах, которые не ниже тех, на которых развивается максимальный крутящий момент. Забудьте об экономичности.

    «Kick-down» — режим, в котором осуществляется переход на пониженную передачу для осуществления интенсивного ускорения, например, при обгоне. Резкий подхват происходит за счёт того что двигатель выводится в режим максимальной отдачи, и за счёт большего передаточного отношения понижающей передачи. Чтобы трансмиссия перешла в этот режим, по педали газа нужно хорошенько топнуть. В трансмиссиях более старшего поколения для срабатывания «кикдауна» нужно было обязательно нажать педаль газа, что называется, «в пол» до характерного щелчка.

    При работе в режиме «Overdrive» или «O/D» повышающая передача будет включаться чаще, переводя двигатель на пониженные обороты. «Овердрайв» обеспечивает экономичное передвижение, но его активация может привести к существенной потере в динамике.

    «Norm» реализует наиболее сбалансированный режим движения. Переключения на повышающие передачи, как правило, происходят по достижении средних оборотов и на оборотах несколько выше средних.

    Если поставить селектор напротив «1» (L, Low), «2» или «3», ваша коробка не будет переходить выше выбранной передачи. Режимы востребованы в тяжёлых дорожных условиях, например, при движении по горным дорогам, при буксировке прицепа или другого автомобиля. В этом случае двигатель может работать в области средних и высоких нагрузок без перехода на повышающую передачу.

    «W», «Winter», «Snow» — так называемый «зимний» режим работы АКПП. В целях предотвращения пробуксовки ведущих колёс трогание с места осуществляется со второй передачи. Дабы не спровоцировать лишние проскальзывания, переход с одной передачи на другую в этом случае тоже может осуществляться более мягко и при более низких оборотах. Разгон при этом может быть не слишком динамичным.

    Наличие значков «+» и «-» определяет совсем не полюсность, а возможность ручного переключения передач. Разные производители «перемешивать» передачи позволяют по-разному: селектором управления АКПП, кнопками на руле или подрулевыми переключателями… В этом режиме электроника не позволит перейти на те передачи, которые, по её мнению, неуместны в данный момент. При работе со знаками «сложения» и «вычитания» скорость смены ступеней не будет выше той, что определена программой в режиме «Sport». Достоинство ручного режима — возможность действовать на опережение.

    Автоматическая коробка передач – это риск, но и комфорт

    По данным дилера подержанных автомобилей AAA AUTO, поляки, решившие купить автомобиль с автоматической коробкой передач со вторичного рынка, в первой половине 2017 года чаще всего выбирали модели немецких марок: Audi, Mercedes, Volkswagen и BMW.

    Любимой моделью подержанного автомобиля с автоматической коробкой передач среди польских покупателей был Volkswagen Passat. На автомобиль с автоматической коробкой передач они потратили в среднем 35 536 злотых, что больше, чем за соответствующий период прошлого года (34 432 злотых).

    Принято считать, что покупка подержанного автомобиля с автоматической коробкой передач связана с большими расходами и во время эксплуатации автомобиля – нам приходится платить больше за топливо и ремонт.

    Реальность другая - финансовые затраты зависят от марки и модели автомобиля, типа и технического состояния коробки передач, а также цен в ближайшей автомастерской, услугами которой мы потенциально воспользуемся.

    Среди АКПП есть конструкции, которые на самом деле проблематично обслуживать, , но сейчас редкость.

    Наиболее популярными на рынке подержанных автомобилей в настоящее время являются четыре типа автоматических коробок передач: традиционная с гидротрансформатором и определенным количеством рабочих диапазонов (чаще всего встречается в автомобилях верхнего и среднего класса), коробка передач с двойным сцеплением (DSG) - разработан более 10 лет назад компанией Borg Warner для Volkswagen, идеально подходит для двигателей малого и среднего объема; бесступенчатая трансмиссия, например, в моделях Toyota, механическая трансмиссия с автоматическим управлением (полуавтоматическая).

    "В AAA AUTO мы продаем все больше и больше подержанных автомобилей с автоматической коробкой передач с каждым годом. Вы можете видеть, что клиенты, которые покупают эти автомобили, точно знают, чего они хотят, и хорошо знакомы с типами коробок передач - при выборе правильной коробки передач платите обратите внимание на год и марку автомобиля», — сказал Леос Пилнай, генеральный директор AAA AUTO Group. «

    » Автоматические коробки передач незаменимы при передвижении по крупным городам, обеспечивая водителям большой комфорт при движении в пробках.Однако существует мнение, что использование автомобилей с автоматом связано с большими затратами. Так не должно быть — однако важно «лечить» автомобиль и после его покупки — правильная эксплуатация автомобиля с «автоматом» требует регулярной проверки уровня масла», — добавляет Леос Пилнай.

    «Процент отказов таких автомобилей во многом зависит от манеры вождения водителей. Мы должны помнить, что при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач мы должны учитывать такие правила, как бережное обращение с изменением режимов движения.Мы всегда напоминаем об этом нашим клиентам», — заключает Леос Пилнай. Mercedes C,

  • Audi A4,
  • Toyota A4,
  • Toyota Avensis,
  • BMW 3,
  • Chevrolet Captiva,
  • Volkswagen Golf,
  • BMW 5,
  • Mercedes E.
  • Топ 10 автомобильных брендов коробка передач куплена в ААА АВТО в первой половине2017:

    • Audi,
    • Mercedes,
    • Volkswagen,
    • BMW,
    • Toyota,
    • Škoda,
    • Opel,
    • Chevrolet,
    • Nissan,
    • Ford.

    Источник: ААА Авто

    .

    описание, характеристики, фото Нисан Ниссан Ад

    Ниссан Ад, 2006

    Когда я выбирал машину я искал "Рабочую лошадку". Приобретен Nissan Ad Expert. Задний ряд с комфортом мне был не нужен - у жены своя машина, и для ребенка можно установить дополнительное сиденье (хотя и центрального ремня безопасности достаточно). Когда спинка заднего ряда (там один-один), пол ровный. Для ночи на природе удобнее, если вы спите в машине.В этом случае удобнее, чтобы «кони» стояли на задней двери, а не на лифтах. Москитом управлять из салона легче - стекло опускается быстро и тут же поднимается, а если есть лифт, то надо найти ключ в зажигании, чтобы вставить его, включить, а потом кнопками управлять Ozdkeos. В рекламе Mynissans спинка кресла переднего пассажира проваливается в рычаг со стороны водителя и превращается в стол - даже 2 стола (для заднего пассажира и водителя).

    4WD Freligime, но по расходу топлива не заметно, зато лучше безопасно. На льду, по прямой между поселками, разгонялся до 160 км/ч.Легко (накидка резины) и быстрее на Камчакке некуда. Он сделал офис на колесах из автомобиля. Ставлю принтер в багажник, они подключаются к прикуривателю через преобразователь напряжения. Через GSM модем на ноутбуке выхожу в интернет и могу работать с документами. Бампер не в цвете, но его не видно, его не видно и его можно отрегулировать просто нагрев горячей водой или феном - материал из которого он сделан доступный.Машиной доволен. На Камчатке в то время было ран 15 тыс км. Зима с нашими ямочками, снежными заносами, крутыми скользкими подъемами с постоянным Nissan AD!

    Достоинство : практичная машина для работы.

    неудобство : Не совсем.

    Владимир, г. Петропавловск-Камчатский

    Ниссан Ад, 2007

    Автомобиль был куплен в 2007 году. По России машина не ездила.Цель покупки - разделить товар. Большой вместительный багажник, который становится огромным, только если сложить заднее сиденье. Там можно даже два года штрафа поставить. Двигатель - QG-15, ГРМ цепь, так что проблем с периодической заменой ремня у меня нет. Топлива ест не много, в районе 7 литров на сотню за городом. По городу выходит где-то ниже 10 литров на 100 км. Правда зимой расход увеличивается. Поле-автомат меня устраивает, переключается достаточно плавно. А вот реклама шасси Ниссана довольно скудная, руль Рэйка очень вялый.и постоянные проблемы со стойками и амортизаторами. И на машине стали пропадать холостые. Бортовой компьютер вынужден менять и датчик холостого хода. Оба дорогие. Но, по крайней мере, у нас найти запчасти для NISSAN AD не проблема.

    Достоинство : Вместительный багажник, внутренняя трансформация, коробка автомат.

    неудобство : Плохая ходовая часть.

    Питер, Новосибирск.

    Купил себе Нисанчик у его знакомого на дом.Он был вторым хозяином машины, первым был мой сосед по гаражу. Автомобиль был куплен на аукционе в Японии, доставлен по железной дороге. Он давно присматривался к этой машине. До него у меня было более 10 автомобилей. Он мне очень понравился. Такой надежности еще не встречал.

    Двигатель очень впускной, быстро разгоняется (около 10 сек до 100 км), масло не ест вообще. Объемная полусинтетика - Эсто. Замена масла и фильтров. Зимой заводится в любой мороз. Правда батарея родная думаю 45 ампер слабовата будет, но на 3ю зиму не завелась 1 раз, и то по моей тупости.Слишком долго крутил стартер, выливали свечи. За 3 года свечи менялись только 1 раз.

    Ходовая для нашей ленинградской зимы идеальна - проехала там, где полный привод не смог проехать. Менялись только тормозные колодки. Барабаны разнесены один раз. Починил амортизаторы (начали подтекать). По электротехнике в общем классе!

    Сильные стороны:

    • Очень высокая надежность
    • Вместимость
    • Простота обслуживания
    • Недорогая цена, ведь модель уже устарела.Да и предназначен он в основном для сельской жизни. Со временем он практически не теряет в цене.

    Слабые стороны:

    • Мало места на заднем сидении...
    • Шумоизоляция хочется получше
    • Фото не высокое, все таки машина для пассажирских грузов!

    Отзыв Nissan Ad Van 1.5 (Nissan Ei-Di) 2000

    Всем привет!

    Пришло время, решил написать про друга моего друга, вечно синего (не пьяного, цветущего).

    Он привез мне с собой вселенскую нужду, т.к. была приобретена Чарт и проблема перевозки долга, с которым наш NISSAN Pulsar не очень поддерживал.

    Сильные стороны:

    • Надежный
    • Скромный
    • Экономичный
    • Просторный

    Слабые стороны:

    Отзыв Ниссан Ад 1.5 (Ниссан Эй ди) 2000

    Вот я наконец и определился. Спустя 3,5 года владения напишу, возможно, ваше мнение.

    Маленькая история.

    Моей первой машиной было чудо отечественного автопрома - Заз-968м. На самом деле интересная машина, но комфорта конечно такого ждать не приходится. Заразился, пошел - все нормально. Ну, я не хотел ему говорить вот так. После года передвижения по Запорожью появилось вполне естественное желание нормальной машины. После долгих мучительных поисков в нашей семье появилась серебристая бочка Ауди-80 1987 г.в. Отличный автомобиль, выпущен в Германии.Хороший, комфортный, удобный, красивый. Поломок было много, но все запчасти всегда можно купить и совсем недорого. Многое исходит от наших автомобилей. Ремонт в основном своими руками, поэтому бесплатный. Да и я люблю поковыряться в железках. Но как же ты ездишь))) особенно после Запорожца))) Аудцюшку до сих пор вспоминаю с самыми теплыми чувствами. Впрочем, мнения и не о том.

    Сильные стороны:

    • Огромный багажник
    • Надежный двигатель

    Слабые стороны:

    • Плохая шумоизоляция.
    • Марка тормозных суппортов.
    • Плохой запуск в мороз

    Отзыв Nissan Ad Van 1.5 (Ниссан Эй ди) 2001

    Всем удачи!

    Вот вылет за три года и более 120000 км. Решил поделиться с вами своими впечатлениями. Взял машинку в мае 2006 года с пробегом 89тыс. км. При покупке были такие критерии: Машина нужна была как для работы (перевозка небольших грузов, но каждый день), так и в качестве основного случайного автомобиля для всех основных нужд, итоговая цена за всю стоимость автомобиля не более чем 200т.r, универсал, дополнительный расход топлива, автомат, кондиционер и год выпуска посвежее. После долгого изучения газет в продаже, пришел к выводу, что придется брать японцев, т.к. они более приемлимые по цене и нашел одно или менее подходящее - это TOYOTA CALDIN 97 года. Поехали смотреть, состояние оставляло желать лучшего. Съездили на авторынок в Краснодар и нашли там очень Ниссан Хелл, Белый Универсал, 2001 года выпуска, только из Японии за 195к.Рубли. Состояние идеальное, автомат, кондиционер, 1,5 литра. Не могу сказать, что меня поразил внешний вид автосалона, но идеальное состояние автомобиля было сбито с толку.

    Компания «НИССАН» выпускает отличные модели машин, которые организуют потребителей как по качеству, так и по внешнему виду. Стоит отметить, что у многих (даже бюджетных автомобилей) есть правильные характеристики и вполне довольный среднестатистический водитель.

    Отдельного внимания заслуживает машина Nissan-Hell, появившаяся на рынке в 1997 году.Даже с учетом того, что выпуск уже завершен, автомобиль «Эс» пользуется большим спросом. Это связано с удобством, комфортом, хорошими техническими характеристиками, а также привлекательным интерьером и экстерьером. Отзывы о машине более чем хорошие, за такую ​​цену она действительно впечатляет.

    "Ниссан-Хелл" привлекает своим внешним видом, преодолевает скорость и плавность хода. Если вы можете купить этот автомобиль, вы не должны его пропустить!

    История

    На конвейере. эта модель была поставлена ​​в 1997 году.Как уже было описано выше. Через два года он был запущен в серийное производство. Компания планировала создать отличное транспортное средство для предпринимателей. Начиная с 20 века автомобиль претерпел несколько модификаций, незначительно отличающихся друг от друга. Например, в 2007 году для пятой двери были увеличены двери и уменьшен уровень пола. Последнее действие помогло увеличить внутреннее пространство.

    Достоинство 90 149 90 154 90 155 90 148 неудобство 90 149 90 154 90 159 90 148 Мнения об автомобиле.

    Чаще всего отзывы о машине только положительные.Это может быть связано с тем, что у него достаточно крепкий кузов, просторный салон, подходящая комплектация, жесткая, но надежная подвеска, хороший двигатель и большой багажник, способный вместить 450 литров.

    Большинство автомобилистов, оставляя отзыв, говорят об отличном соотношении цены и качества «НИССАН-АД». Фото постоянно ставили потребители, чтобы показать, как хорошо выглядит автомобиль при своей цене за несколько лет эксплуатации. Что еще вы можете добавить к своим заслугам? Хороший обзор уровня, салон можно изменить по вашему желанию, а обслуживание одно из лучших.Вызовы, сборка и выпечка - все сделано на идеальном уровне.

    Иногда водители отмечают небольшой инструктаж, плохую шумоизоляцию, препятствующую неудобным креслам, скрип деталей и быструю поломку некоторых. Кроме того, по отзывам становится понятно, что модель лучше усваивается механической трансмиссией. Это связано с тем, что машина иногда «тормозит» во время работы.

    Технические характеристики

    Двигатель «Ниссан-Ад» имеет объем 1,5 литра. Его мощность составляет 105 лошадей.В стандартной комплектации установлена ​​АКПП на 4 ступени, есть встроенный кондиционер и стеклоподъемники. Двигатель - бензинового типа. У каждой свечи своя катушка. В связи с тем, что увеличился срок службы электрогенератора и снизилась его надежность, количество возможных отказов. Привод может быть установлен как комплектным, так и передним. Рассада длинная и удовлетворит любого водителя. На случай аварии есть подушки безопасности и установлены некоторые автоматические системы. Один из них регулирует зеркала.

    В зависимости от конфигурации некоторые функции могут быть изменены. Водителям, желающим узнать больше об автомобиле, схема «НИССАН-АД» поможет разобраться в ней более подробно.

    Дополнительные функции

    Есть специальные места для телефонов или планшетов. Задние сиденья достаточно низкие, что говорит только о том, какие пожелания были у производителя. Суть в том, что эта «скамейка» (так шоферы называли водителей) больше предназначена для перевозки грузов.Это удобно только для детей, так как оно достаточно низкое.

    «НИССАН-АД», характеристики которого дают понять, покупать его или нет, идеально подходит для перевозки грузов, но для семьи и семьи придется поискать другой вариант.

    Nissan Hell — один из автомобилей японской компании Nissan, выпускавшийся с 1999 по 2006 год. Данная модель выпускается в виде пятидверного, пятиместного универсала.

    Ниссан Ад. Характеристики:

    Автомобиль выпускался 4-х видов от 1,3 до 1,8 л.Длина машины 437 см, ширина 169,5 см, высота 147,5 см. Комплектовалась эта модель 3-х типов: 5-АКПП, 4-АКПП или 5-транс. Рабочая машина на 95-м бензине.

    Nissan Hell, отзывы

    Несмотря на то, что выпуск этих агрегатов закончился несколько лет назад, автомобиль пользуется популярностью у покупателей. Модель доступная и очень надежная. Даже с учетом того, что самым «свежим» автомобилям уже 7 лет и у многих из них первые владельцы прошли не одну сотню тысяч километров пробега, поломки для этого автомобиля — редкость.Nissan Hell довольно экономичен по расходу топлива, в городских пробках тратит около 10 литров, на пустом месте этот показатель снижается до 6-7 литров. Также видно, что машина всеядна и неприхотлива к качеству топлива, и одинаково хорошо едет как на 95-м, так и на 92-м бензине. Хорошую проходимость также можно отнести к достоинствам модели. Легко преодолевает мелкие препятствия, песок, сон и грязь. Машина без труда в любое время года.

    Многие владельцы автомобилей Nissan отмечают большой багажник.В обычном состоянии это покупки из магазина или несколько мешков картошки. При необходимости купе можно трансформировать: сложить задние сиденья и увеличить объем багажника, чтобы погрузить бытовую технику, крупный груз или велосипед.

    Внешний вид автомобиля довольно привлекательный. Несмотря на то, что выпуск новых моделей был завершен еще несколько лет назад, дизайн автомобиля не выглядит устаревшим. Отличающиеся перед вытянутой диагональю фар обтекаемые формы будут выглядеть современно, но одного года.При описании достоинств машины нельзя не упомянуть о чувствительном информационном наведении и, как следствие, хорошей управляемости и маневренности. Кроме того, машина довольно устойчива даже на высоких скоростях.

    Недостатков у этой модели немного, но они есть. Вместительный багажник занимает часть места в салоне, поэтому пассажирам может быть довольно тесно. Люди, сидящие на стульях, ограничены в движениях — у них нет возможности развалиться или вскинуть ноги. Машина и для высоких людей, особенно водительское место, не подходит.Если на ОЗУ растет мужчина с ростом 190 и выше, велика вероятность, что его колени будут соприкасаться при движении.

    За хорошее обслуживание владельцев приходится платить тяжелой подвеской. Косяки, брусья, ямы и прочие дорожные аномалии ощущаются пассажирами в полной мере, особенно трясущиеся задние сиденья. Также можно обратить внимание на жесткие сиденья, спинка которых устает в дальних поездках. Не впечатляет и разгонная динамика. Этот автомобиль больше подходит семьям с детьми, предпочитающим уверенную и неторопливую езду, чем любителям погонять по бездорожью.И последнее, на что следует обратить внимание, это практически полное отсутствие шумоизоляции.

    .

    "Ниссан-Ад": описание, характеристики, фото. Ниссан АД II

    Компания «НИССАН» выпускает отличные модели машин, которые организуют потребителей как по качеству, так и по внешнему виду. Стоит отметить, что у многих (даже бюджетных автомобилей) есть правильные характеристики и вполне довольный среднестатистический водитель.

    Отдельного внимания заслуживает машина Nissan-Hell, появившаяся на рынке в 1997 году. Даже с учетом того, что выпуск уже завершен, автомобиль «Эс» пользуется большим спросом.Это связано с удобством, комфортом, хорошими техническими характеристиками, а также привлекательным интерьером и экстерьером. Отзывы о машине более чем хорошие, за такую ​​цену она действительно впечатляет.

    "Ниссан-Хелл" привлекает своим внешним видом, преодолевает скорость и плавность хода. Если вы можете купить этот автомобиль, вы не должны его пропустить!

    История

    На конвейере. эта модель была поставлена ​​в 1997 году, как уже было описано выше. Через два года он был запущен в серийное производство.Компания планировала создать отличное транспортное средство для предпринимателей. Начиная с 20 века автомобиль претерпел несколько модификаций, незначительно отличающихся друг от друга. Например, в 2007 году для пятой двери были увеличены двери и уменьшен уровень пола. Последнее действие помогло увеличить внутреннее пространство.

    Достоинство


    Неудобство


    Мнения об автомобиле.

    Чаще всего встречаются только положительные отзывы об автомобиле. Это может быть связано с тем, что у него достаточно крепкий кузов, просторный салон, подходящая комплектация, жесткая, но надежная подвеска, хороший двигатель и большой багажник, способный вместить 450 литров.

    Большинство автолюбителей, оставляя отзыв, говорят об отличном соотношении цены и качества «НИССАН-АД». Фото постоянно ставили потребители, чтобы показать, как хорошо выглядит автомобиль при своей цене за несколько лет эксплуатации. Что еще вы можете добавить к своим заслугам? Хороший обзор уровня, салон можно изменить по вашему желанию, а обслуживание одно из лучших. Вызовы, сборка и выпечка - все сделано на идеальном уровне.

    Иногда водители отмечают небольшой инструктаж, плохую шумоизоляцию, препятствующую неудобным креслам, скрип деталей, быструю поломку некоторых.Кроме того, по отзывам становится понятно, что модель лучше усваивается механической трансмиссией. Это связано с тем, что машина иногда «тормозит» во время работы.

    Технические характеристики

    Двигатель «Ниссан-Ад» имеет объем 1,5 литра. Его мощность составляет 105 лошадей. В стандартной комплектации установлена ​​АКПП на 4 ступени, есть встроенный кондиционер и стеклоподъемники. Двигатель - бензинового типа. У каждой свечи своя катушка. В связи с тем, что увеличился срок службы электрогенератора и снизилась его надежность, количество возможных отказов.Привод может быть установлен как комплектным, так и передним. Рассада длинная и удовлетворит любого водителя. На случай аварии есть подушки безопасности и установлены некоторые автоматические системы. Один из них регулирует зеркала.

    Некоторые функции могут быть изменены в зависимости от конфигурации. Водителям, желающим узнать больше об автомобиле, схема «НИССАН-АД» поможет разобраться в ней более подробно.

    Дополнительные функции

    Есть специальные места для телефонов или планшетов.Задние сиденья достаточно низкие, что говорит только о том, какие пожелания были у производителя. Суть в том, что эта «скамейка» (так шоферы называли водителей) больше предназначена для перевозки грузов. Это удобно только для детей, так как оно достаточно низкое.

    «НИССАН-АД», характеристики которого дают понять, покупать его или нет, идеально подходит для перевозки грузов, но для семьи и семьи придется поискать другой вариант.

    Подборка шин и дисков на Ниссан 1997 г.в. Экономит время на поиск нужного варианта..

    Ведь этот вариант позволяет сделать это, не исследуя огромный ассортимент интернет-магазина Мосавотошин, представленный несколькими тысячами наименований. В то же время вероятность ошибки при выборе того или иного варианта крайне высока. Ведь это требует достаточного количества глубоких знаний в этой области, которых нет у большинства автовладельцев. Чтобы использовать все 100% нашей системы подбора шин и дисков, все, что вам нужно сделать, это знать марку, модель и год выпуска вашего автомобиля.Эту информацию можно получить буквально несколькими щелчками компьютерной мышки по соответствующим экранным надписям. Этой простой информации обычно достаточно для того, чтобы автоматическая система выполнила несколько вариантов, техническое задание, полностью отвечающее всем требованиям производителя автомобиля.

    Nissan Ad — универсал без излишеств. Это почти те же "Жигули", только утечка японцев. В первой версии не было энергетического директора. Модель выпускалась для внутреннего рынка Японии (S.движущееся движение) Так в России попал с правого руля.

    Несмотря на свою простоту и внешнюю ненавязчивость, «ад» в нашей стране был желанным. Из-за большой грузоподъемности многие покупали его как рабочий. В багажнике уместились не только мешок с картошкой, холодильник или электроплита, но и журнал!

    Автомобиль выпускался в 1999-2005 годах, а первые модели прослужили 20 лет. Стоит ли сегодня покупать эту машину и что вы получите — администратора или универсального солдата, разбираемся в статье.

    Салон спартанского минимализма.

    Внутри "Ниссана" - спартанский минимализм, чтобы любители интерьеров не скучали. Стандартная приборная панель. Здесь разместились датчики температуры и топлива, спидометр, индикаторы аварийного давления масла и низкого напряжения аккумулятора. Кондиционера нет, только радиоприемник, который, скорее всего, давно засорился. Тахометр тоже отсутствует, по слухам придется определять обороты двигателя. Рулевая колонка не регулируется по высоте и вылету.

    Передние сиденья вполне удобные, а вот задние пассажиры сидят на скамье. Похоже, разработчики, рассчитывая, сколько поролона на задний диван, случайно ошиблись и убрали в документации одну цифру. Сиденье было очень жестким, а расстояние до передних кресел настолько незначительным, что колени пассажиров упирались в спины сидящих впереди пассажиров.

    Отделка из дешевого твердого пластика - скриншоты и погремушки станут вашими надоедливыми спутниками.Отсутствует шумо- и теплоизоляция. Некоторые владельцы организовывали его сами, поэтому наличие шумки станет приятным бонусом к приобретаемому автомобилю.

    Энергосистемы установлены только в водительской двери, остальные окна открыты "ВЕСЛА". На моделях до 1995 года есть только ремни безопасности, в более поздних версиях появилась подушка безопасности водителя.

    Кузов по объявлению довольно крепкий, но с учетом "Рызика", особенно на дугах щуки. Внимательно изучите эти места перед покупкой.Кузовные детали, как и дорогие фары, тоже редкость. Передняя фара с поворотником обойдется в 3000-4500 рублей. И получить его можно только по запросу с Дальнего Востока.

    рекламный двигатель Nissan

    NISSAN AD 2-го поколения комплектовался бензиновыми и дизельными двигателями. Первые бензиновые агрегаты имели плотную и развивали мощность до 79 и 94 лошадиных сил. Позже появился инжекторный двигатель на 105 «лошадей» 95 года.

    Дизели

    стоят зарплатных бензиновых — 55 и 76 «лошадей», но они не ниже их, особенно при подъеме в гору.Расход топлива, в зависимости от типа двигателя и стиля вождения, в среднем 6-8 литров на 100 км.

    В целом рекламные движки неплохие, но требуют частой замены ДМРВ. Не забывайте, что первым «поступлениям» скоро исполнится 30 лет. Так что их двигатели либо будут капитальными, либо они перейдут на контрактный двигатель. Замена дорога, только ремень ГРМ прилетит к вам в 10тыс.

    Трансмиссия и Ходовка.

    «Ниссан Ад» комплектовался пятиступенчатой ​​механикой или автоматом.Первые модели были с АКПП на три передачи, а после 1991 года — на четыре. К коробкам особых претензий нет. Перелив переключается плавно, без роз.

    "Объявления", представленные на второй странице, продаются с полным и передним приводом.

    Подвеска простая: спереди независимая стойка, сзади зависимая балка или мост. Это не особо удобно и не очень надежно. Из-за жесткости в телах качения свободного хода нет, поэтому все действует на «пуансон».А вот ходовку легко отремонтировать своими руками.

    Основная проблема с ходовой частью выбивает управление Рэйка навсегда. Хотя это головная боль не только "хрена", но и всех "ниссанов". Будьте готовы к тому, что что-то обязательно будет сломано или глиняно.

    Клиренс автомобиля

    -140-145 мм, немного как у всех автомобилей. Среда обитания Ада - город и пригород. Веселые покатушки по бездорожью не для него.

    Цены и проблемы "ада" на вторичном рынке

    Цены на Nissan Hell варьируются от забавных 25 тысяч (не на дорогах) до 180 тысяч рублей.Машины старые и сменили много владельцев, поэтому многие продаются с дубликатом ПТС как и этот экземпляр 2009 года. Семей:

    Бери или не бери

    В зависимости от того, что. Если вам нужен чисто семейный автомобиль, где вы будете возить стройматериалы на дачу, а сзади - сумки для сбора, то, может быть, и не стоит. Лучше пнуть середину и взять что-то посвежее и покомфортнее.

    Автомобили №1 для дальних поездок.А если в багажнике много места, то пострадают и задние пассажиры. Всю дорогу вам будут массировать колени, а автомат сам превратится в администратора.

    Если есть необходимость в перевозке личных и коммерческих грузов, а бюджет строго ограничен, то "НИССАН ХЕЛЛ" станет "универсальным солдатом". Однако имейте в виду, что предыдущие владельцы использовали машину для тех же нужд, поэтому она будет порядком «уставшей».

    В целом машина проста, проста в ремонте, редко подрывает владельцев.Но если что-то сломается, возможны трудности с приобретением запчастей, особенно в европейской части России. Многие самостоятельные переезды, не удалось получить детали для «чертовой», «коллективной» машины, подгоняя данные с других машин и травя заводской крепеж. Так что перед покупкой проведите тщательный осмотр автомобиля, и не забудьте проверить историю эксплуатации.

    Был У вас есть опыт размещения рекламы NISSAN? Какие проблемы возникли при работе? Расскажите о них в комментариях по итогам статьи.90 120

    Машина в кузове VFY10 (формально - Mazda Familia). Он бегал 8 лет (и даже бегает), подтверждая, что изделиям страны восходящего солнца по надежности нет равных. Купил самую дешевую вещь, которая была на тот момент (и стоила она, 4500 долларов сегодня). Известны минусы: маленькое расстояние между передними и задними сиденьями Так можно посадить только детей; Интересная подвеска, рассчитанная на работу на полном заряде (но можно пропустить полный багажник, взять на пробу и тёщу и не париться подвеску увидит).И перспектива выписывания запчастей из Японии, если они есть. Однако расходники, а именно: фильтры, свечи - приобретались без проблем. Остальное отлично. По возможностям перевозки грузов нет равных в своем классе: ехал на дачу (150 км), дверь (80 см х 2 м), ванна, холодильник и т. д. (чуть не закрывая заднюю дверь с приклеенной веревкой). Расход бензина. В Москве на короткие дистанции в первые годы до 11,5 л/100 км, потом 8,3 (!? - Все точно отмеряли). По трассе 6,5 литров (даже с загрузкой).

    Nissan Ad выпускается с 1990 года. На базе NISSAN WINGRACE. Производство Япония. Разработан как фургон, в том числе грузовой. У него классический дизайн, низкая посадка, просторный салон и собирательный багажник. Изготовлено с изменением обратно на стандартный универсальный Solar.

    В апреле 1992 года выпущен Nissan AD с рядом изменений. Поднят задний багажник, за счет чего увеличился объем грузового отделения, приподняты колесные арки, изменена форма остекления.

    ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Август 1993 года ознаменовался небольшими изменениями. Автоматическая коробка передач была обновлена ​​до 4 скоростей.

    В апреле 1996 года была добавлена ​​дополнительная опция - подушка безопасности для водителя. В мае 1997 года были внесены незначительные изменения. Поставляется двигатель с более эффективными выбросами.Дизельные двигатели установлены на систему Attesa 4WD, стеклоочиститель с качающимся вариантом.

    В 1999 году начинают выпускать автомобили третьего поколения. Это классический универсал с тяжелой подвеской. Имеет как экономичный атмосферный дизель, так и бензиновый двигатель.

    Наконец-то четвертый. Поколение НИССАН. Реклама была выпущена в 2006 году. Установлены новые двигатели HR15DE и MR18DE, CR12DE. Полная система езды. Доступны автомобили с меньшим объемом двигателя. Также была добавлена ​​система смарт-ключей.

    В 2016 году модель была модернизирована и переименована в Nissan NV150.

    Какие двигатели устанавливались на разные поколения

    Второе поколение, Universal, Y10, 1990:

    Второе поколение, универсальный, Y10, 1997-1999:

    Универсал третьего поколения Y11, 1999-2008 гг.:

    Универсал четвертого поколения Y12 2006-2016:

    Какие двигатели имеют наибольшее распространение

    Двигатель автомобиля Ниссан самый неприхотливый и надежный.Только они имеют цепные или зубчатые диски газораспределительного механизма. Для дизелей. Двигатели nissan Головки цилиндров очень редко трескаются. Эти двигатели также могут работать на 76 бензине.

    НРАВИТСЯ лучшие двигатели из серии Nissan. Наибольшую рекламу получили двигатели серии GA13,15,16. Они неприхотливы, утилизируют сырую нефть, качество топлива, а также надежны.

    Какой двигатель лучше выбрать на автомобиль

    Автомобильные двигатели бывают дизельные и бензиновые, а также атмосферные, компрессорные и турбо.Также их различают по рабочему объему, количеству цилиндров, компоновке. Рассмотрим больше каждого типа.

    Газовый двигатель. Как она уже поняла из названия, такие двигатели в качестве топлива потребляют бензин. Двигатель внутреннего сгорания имеет в себе несколько бензиновых цилиндров, которые воспламеняются из-за электрической искры. Такой агрегат прост, неприхотлив и недорог в обслуживании. Из недостатков можно отметить меньший ресурс, неисправности в системе зажигания и достаточно большой расход бензина. Если вы цените высокую скорость, снижение шума и вибраций, вам стоит обратить внимание на этот тип двигателя.

    Бензиновый двигатель может быть карбюраторным или инжекторным. Инжекторный тип имеет более совершенную систему впрыска топлива. Электронная система подбирает оптимальное количество топлива для каждого режима работы. Таким образом, этот тип двигателя будет работать экономично и стабильно, а также иметь большую мощность.

    Карбюраторный двигатель имеет более устаревшую механику, менее стабильный и экономичный. Нуждается в более вежливом обслуживании. Поэтому, если выбирать между карбюратором или инжектором, предпочтение лучше отдать последнему, современному двигателю.

    Дизельный двигатель. В качестве топлива этот двигатель использует дизельное топливо или дизельное топливо. Система зажигания отсутствует. Топливо воспламеняется в таких агрегатах за счет сильного сжатия и нагрева.

    Дизельные двигатели

    обладают высокими эксплуатационными характеристиками, надежностью, малым расходом топлива и повышенной долговечностью. Но есть и недостатки, такие как дороговизна ремонта и зависимость работы топливной системы от качества дизельного топлива, погодных условий, при которых двигатель может не запуститься.

    Стоит выбирать этот тип двигателя, если вам нужна машина с высокой топливной экономичностью и ловушкой.

    Выберите между атмосферным или турбо видео

    Атмосферный двигатель задерживает воздух в цилиндр за счет разрежения, создаваемого движением поршней. Он насильно впрыскивал воздух под давлением под давлением.

    Бензиновые двигатели в основном атмосферные. Они менее проблематичны, чем турбина, потому что ресурс турбины невелик и стоит дорого.

    Дизельные двигатели обычно имеют турбину, поскольку турбокомпрессор позволяет достичь хорошего соотношения мощности и эффективности для этого типа автомобилей.

    При плавной езде расход топлива турбодвигателя может быть ниже, чем в атмосферном.

    Выбрать по громкости.

    Объем двигателя зависит от его питания. Чем больше объем, тем больше автомобиль. Для того чтобы оптимально подобрать мотор, который подойдет именно вам, необходимо обратить внимание на некоторые нюансы.

    Более производительный двигатель сможет больше разгоняться. Чем больше энергии производит двигатель, тем больше топлива он потребляет. Если у вас пробег не большой, можно взять мощную машину.В случае большого пробега расходы на топливо могут ударить по вашему бюджету. Кроме того, нельзя забывать о цене мощности двигателя.

    Выбор двигателя также зависит от стиля вождения. В рамках спокойной повседневной езды, без резких, интенсивных ускорений, агрегатов подойдет двигатель большого объема. Да и ресурс малых возрастов уступает таким двигателям. Минус больших двигателей Это такой ремонт и замена запчастей стоит дороже, да и количество используемого масла тут выше.

    Выбор мощности двигателей еще зависит от аппаратной части автомобиля. Наличие кондиционера, гидроусилителя руля, автомат нивы. Трансмиссии с гидротрансформатором и вариатором потребуют большей мощности автомобиля.

    При выборе подержанного автомобиля лучше отдать предпочтение большому двигателю, так как остаток прослужит дольше.

    Расположение и количество клапанов

    Двигатели могут иметь разное количество цилиндров, расположенных одним из трех способов.Количество цилиндров может варьироваться от трех до восьми.

    Они классифицируются по местонахождению:

    • Ряд
    • V-образный
    • Напротив

    Двигатель самый простой, цилиндры расположены над коленвалом в один ряд. В V-образном двигателе цилиндры расположены в 2 ряда под углом друг к другу. Оппозитные двигатели используются только отдельными компаниями, Нисан к ним не относится.

    Мощность двигателя зависит от количества клапанов.Больше клапанов помогает заполнить цилиндр топливной смесью. Но в то же время они более сложные и более ремонтопригодные, а также цельный проект.

    Выбор двигателя зависит от многих параметров. Читайте отзывы, выбирайте машину с мотором по принципу золотой середины (не слишком низкая, но и не слишком обширная), ну и самый главный показатель - надежность устройства.

    .

    Сколько заливного масла заливается в Форд Фьюжн. Замена жидкости ГУР на Форд Фьюжн

    Каждый современный автомобиль оборудован гидравлическим (ГУР) или электроусилителем руля (ЭУР). Это упростило вождение и позволило даже женщинам управлять большими автомобилями, что известно как «управление одной рукой». В свою очередь гидроусилитель руля накладывает на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно контролировать состояние жидкости ГУР, а также своевременно обеспечивать ее замену после того, как автомобиль проедет определенное расстояние.Почему я не упомянул ЭУР, потому что, в отличие от ГУР, они практически необслуживаемые, усилие совершает небольшой моторчик, который работает от сети и исправно выполняет свою работу независимо от пробега автомобиля. Не буду вдаваться в подробности и говорить о том, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном - той как заменить жидкость ГУР на Ford Fusion в домашних условиях

    Замена жидкости ГУР на Ford Fusion производителем не предусмотрена, однако, как показывает практика, это необходимо сделать, замена положительно сказывается на работе гидроусилителя руля, а управление становится более удобным.Заменить жидкость ГУР ОБЯЗАТЕЛЬНО если:

    • Жидкость имеет более темный или измененный цвет;
    • Жидкость имела неприятный запах гари;
    • Замена деталей ГУРа или шлангов;
    • Вы купили автомобиль с большим пробегом и не уверены, «что» находится в бачке ГУР;
    • Руль крутится очень тяжело, есть проблемы с управлением.

    Что отправить на усилитель руля Ford Fusion?

    Что выбрать для своего автомобиля – решать вам, главное, чтобы масло соответствовало требованиям, указанным производителем в инструкции к вашему Форду.

    Перед заменой жидкости ГУР на Ford Fusion подготовьтесь:

  • Емкость для слива жидкости;
  • Трубка или тряпка для закрытия отверстия в шланге;
  • Сама жидкость ГУР, разумеется;
  • Лучше всего иметь напарника, который поможет вам.
  • Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion – пошаговая инструкция

  • Предположим, вы уже купили масло, то есть жидкость, тогда вам нужно найти чистое ровное место, где будет производиться замена масла в системе ГУР.
  • Затянуть ручной тормоз, использовать традиционные противооткатные упоры.
  • Открываем капот и поднимаем «передок» автомобиля. Ваша задача — поднять передние колеса в воздух.
  • Затем снимите крышку заливной горловины бачка с жидкостью гидроусилителя руля.
  • 5. Теперь необходимо опустить защиту картера, если она есть.

    6. В районе правого колеса шланг обратки гидроусилителя руля крепится к крышке ремня, на которой необходимо найти и снять быстроразъемную муфту.

    7. При отсоединении муфты оба шланга будут течь через старую жидкость гидроусилителя руля . Установите контейнер и слейте отходы.

    8. Когда вам что-то понадобится, аккуратно заткните отверстие в шланге, идущем к баку, можно использовать заглушку соответствующего диаметра или кусок ткани.

    9. С другим концом шланга поступаем иначе, его следует опустить в емкость, так как через него мы будем сливать остатки старой жидкости ГУР.

    10. Возьмите чистую жидкость для гидроусилителя руля и залейте до отметки «MAX».

    11. Просим вашего напарника сесть за руль и покрутить руль влево-вправо. Поворачивайте руль плавно и плавно — до упора по часовой стрелке, затем влево. В результате таких манипуляций старое масло будет выдавлено и объединено с подготовленной тарой, а новое масло, которым вы залили бак, заменит старое. Ваша задача — следить за тем, чтобы масло вытекало из шланга, а жидкость ГУР постоянно находилась в бачке.Доливайте жидкость до тех пор, пока из шланга, в который вы заливаете, не потечет чистая жидкость ГУРа.

    12. Когда старая жидкость слита, а из шланга вытекла чистая жидкость, подсоедините муфту шланга и снова присоедините к корпусу.

    13. Запустите двигатель и проверьте вращение рулевого колеса, полностью поверните его против часовой стрелки, затем против часовой стрелки, пока не почувствуете сопротивление.

    14. Проверить уровень жидкости гидроусилителя; при необходимости долейте жидкость до отметки «MAX». Затем заглушить двигатель и еще раз проверить уровень жидкости, если уровень выше необходимого, удалить излишки шприцем, если ниже, долить.

    15. Дальнейшая сборка происходит в обратном порядке.

    Вот и у меня Форд Фьюжн замена жидкости ГУР сделана, надеюсь статья вам помогла и была вам полезна. Спасибо и до скорой встречи в Ford Master.

    Сегодня почти каждый автомобиль оснащен системой гидравлического усилителя руля. Благодаря такой конструкции руль крутится без особого труда. Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева.Недостаток масла приводит к чрезмерному износу оборудования. Во избежание дорогостоящего ремонта водители должны регулярно следить за количеством жидкости в системе ГУР и своевременно ее заменять. Как это сделать своими руками, рассмотрим на примере замены смеси ГУР на автомобилях Ford Fusion.

    Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форде

    Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion представляет собой технологическое масло, которое передает сопротивление от насоса к гидравлическому цилиндру TC.Вещество циркулирует по соединительным узлам системы ГУР, а также шлангам. Необходимое количество смеси отмечается специальными отметками MIN и MAX. Отсутствие масла требует его быстрой доливки.

    Сама система гидроусилителя руля является неотъемлемой частью системы управления. Итак, водителю достаточно повернуть колеса и задать необходимую траекторию движения транспортного средства. Если гидроусилитель руля выйдет из строя, управлять автомобилем будет намного сложнее.

    Если руль не поворачивается во время движения автомобиля, необходимо срочно заменить жидкость.

    Знаки смены смеси ГУР:

    1. Во время движения руль держится крепко и водитель ощущает тряску;
    2. При рулевом управлении необходимо прилагать значительные усилия;
    3. Колеса крутятся слишком легко;
    4. Постоянное ослабление шкива;
    5. Рулевое колесо громко и вибрирует;
    6. Колесо крутится самостоятельно;
    7. Парковка затруднена для водителя.

    Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидроусилителе.

    Выбор жидкости рулевого управления

    Жидкость ГУР содержит минеральные и синтетические вещества. Первые чаще всего используются на таких автомобилях, как Ford Fusion. В свою очередь синтетические материалы используются для спецтехники.

    Минеральное масло выполняет основные функции гидроусилителя руля, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

    Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов в зависимости от типа автомобиля, а также специфики системы ГУР.Смешивать разные жидкости между собой не рекомендуется, так как состав смеси может оказаться несовместимым, в результате чего нарушится механика.

    Масляные краски:

    1. Красная жидкость для гидроусилителя руля предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
    2. Желтый цвет масла нейтрален и чаще всего приобретается водителями всех марок и типов транспортных средств;
    3. Зеленый цвет предназначен только для автомобилей с механической коробкой передач.Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

    Поэтому приобретать масло необходимо по типу коробки передач. Наиболее предпочтительным классом является D III. Марки: Mobil 320 и LIQUI MOLY ATF 110.

    Для замены гидролизной жидкости в автомобиле Ford Fusion без предварительной очистки системы требуется не более 1 литра. При промывании - 2-3 литра раствора.

    Пошаговая инструкция по замене жидкости ГУР

    Вы можете произвести полную или частичную замену масла на своем автомобиле.Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется его полностью слить, а затем залить новое.

    Процедура замены жидкости ГУР Ford Fusion:

    1. Первоначально необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
    2. Откройте капот и закройте его;
    3. Открутить крышку расширительного бачка ГУР;
    4. Откачайте всю жидкость с помощью шприца и резиновой трубки;
    5. Определите, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР - это обратка, а по какому оно проходит и поступает к насосу ГУР;
    6. Слить остатки смеси в системе, отсоединив шланги;
    7. Залить новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

    Затем, не запуская двигатель, несколько раз прокрутите руль до упора. Таким образом, смесь равномерно распределяется по всей системе. При необходимости можно добавить масло.

    Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно классифицировать по нескольким критериям:

    • Цветной;
    • Состав;
    • Разнообразие.

    Классификация цветов

    При выборе масла нецелесообразно руководствоваться только градацией цветов, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Смешивание противопоказано жидкостям по составу, а не по цвету, а поскольку сейчас минералку и синтетику можно представить в любом цвете, с этой информацией следует быть очень осторожным.

    ATF красное трансмиссионное масло, обычно синтетическое, считается эталонной маркой General Motors Dexron, но есть продукция и других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и др.


    Желтое масло, производимое Daimler и лицензированное по лицензии, используется в системах рулевого управления с усилителем Mercedes-Benz. Он бывает синтетическим и минеральным.

    Зеленое масло. Преимущественно многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Применяются в гидроусилителях, подвесках и других системах, требующих работы с жидкостями. Не смешивайте с другими цветами, если производитель не заявляет о полной совместимости, например, запятая PSF MVCHF совместима с определенными типами Dexron.

    Состав жидкостей

    В зависимости от состава жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Характеристики вязкости;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, так как типы присадок кардинально отличаются.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые решения и присадки. Нефтяные фракции для синтетики очищают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок обеспечивают им уникальные свойства: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.


    Основной причиной, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в минеральный ГУР, является ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых много в гидроусилителе.Там, где используются пластмассы, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    Полусинтетика

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительное улучшение характеристик: снижение пенообразования, текучести, теплоотдачи.


    К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральная вода

    Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85–98%), остальное — присадки для улучшения характеристик гидравлической жидкости.

    Применяются в гидроусилителях, содержащих прокладки и детали на основе обыкновенной резины, т.к. минеральная составляющая нейтральна и не вредна для резинотехнических изделий, в отличие от синтетических материалов.


    Минеральные жидкости для ГУР самые дешевые, но имеют короткий срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой; Масла Dexron также были минеральными до обозначения IID.

    Различные типы масел

    Dexron — Отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — торговая марка, выпускаемая как самой GM, так и другими лицензированными компаниями.

    ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используемые японскими производителями автомобилей и гидроусилителей руля.

    PSF (Гидроусилитель руля) - дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


    Multi hf – специальные, универсальные жидкости для ГУР с допусками большинства автопроизводителей.Например, жидкость CHF производства немецкой компании Pentosin (пентозин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла?

    Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, масла каких марок и сортов можно смешивать с той или иной жидкостью ГУР.

    Не смешивайте синтетические материалы и минеральную воду, а также разные цвета, если прямо не указано иное.Если вам некуда идти и нужно выбросить то, что есть под рукой, при первой же возможности замените рекомендованной смесью.

    Можно ли заливать моторное масло в ГУР?

    Двигатель - однозначно нет, коробка передач - с оговорками. Затем мы подробно разберем, почему.

    Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например, двигатель или коробку передач, нужно знать, какие функции он выполняет.


    Жидкость для гидроусилителя руля должна выполнять следующие задачи:

    • Смазка всех узлов ГУР;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие пенообразованию;
    • Система охлаждения

    Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придают маслу ГУР необходимые свойства.

    Как известно, задачи моторного масла немного другие, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

    С трансмиссионным маслом все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и ГУР. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (гидроусилителя руля).

    Какую жидкость заливать в ГУР


    Исходя из этого, ответ на вопрос "какое масло лить в ГУР" очевиден - рекомендовано производителем автомобиля.Часто информация указана на расширительном бачке или пробке. При отсутствии технической документации обратитесь в авторизованный центр и уточните.

    Контрольные эксперименты в любом случае запрещены. От полезности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих.

    90 326 ВАГ Г 004 000 М2 90 326 ВАГ Г 004 000 М2 90 326 ВАГ Г 004 000 М2 90 326 швейцарских франков 11.S 90 326 ЧЕЛОВЕК 339Z1 90 326 А000 989 88 03 90 323 90 318 90 326 МТЗ 82 90 327 90 326 OPEL PSF 19 40 715, SWAG 991, FEBI-06161 90 326 G002000 февраль 6162 90 326 G002000 февраль 6162 90 326 VAG G 004 000 M2 Жидкость ГУР G004, февраль 06161 90 326 ВАГ Г 004 000 90 326 VAG 00 4000 M2, февраль 06162
    Марка автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Ауди 80, 100 (ауди 80, 100)
    Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, пентозин CHF 11S
    Ауди А4 (Ауди А4)
    Ауди А6 С6 (Ауди А6 С6)
    БМВ е34 (БМВ е34)
    БМВ Е39 (БМВ Е39) АТФ Декстрон 3
    БМВ Е46 (БМВ Е46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
    БМВ Е60 (БМВ Е60) Пентосин чф 11с
    БМВ Х5 Е53 (БМВ Х5 Е53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    Ваз 2110
    Ваз 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
    Вольво С40 (Вольво С40) Вольво 30741424
    Вольво ХС90 (Вольво ХС90) ВОЛЬВО 30741424
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    Газель Бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
    Следующая газель Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
    Джили МК
    Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Джентра Дексрон-ИИД
    Дэу Матиз Дексрон II, Дексрон III
    Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
    Заз Шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    Зил 130 Т22, Т30, Дексрон II
    Зил Бабка АУ (МГ-22А), Dexron III
    Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
    Киа Каренс Hyundai Ultra PSF-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа Серато Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
    Лада Ларгус Мобил ATF 52475
    Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Ленд Ровер Фрилендер 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 жидкость
    Лифан Смайлик Дексрон III
    Лифан Солано Дексрон II, Дексрон III
    Лифан Х60 (лифан х60) Дексрон III
    Маз МАРКА П (Масло МГ-22-В)
    Мазда 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
    Мазда 6 (Мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Мазда сх7 (Мазда сх7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
    Человек 9 (мужчина)
    Мерседес W124 (Мерседес W124) Dexron III Февраль 08972
    Мерседес W164 (Мерседес W164)
    Мерседес W210 (Мерседес W210) A0009898803, Febi 08972, Фукс Титан PSF
    Мерседес W211 (Мерседес W211) А001 989 24 03
    Мерседес Актрос Пентосин CHF 11S
    Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
    Мерседес МЛ (Мерседес МЛ) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Мерседес Спринтер (Мерседес Спринтер) Дексрон III
    Мицубиси Аутлендер Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
    Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) Дексрон III
    Мицубиси Паджеро Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Паджеро 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Паджеро Спорт (Mitsubishi Pajero Sport) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
    Ниссан Авенир Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Мультиавтомобиль
    Ниссан ад (объявление Ниссан) НИССАН КЕ909-99931 "ПСФ
    Ниссан Альмера Дексрон III
    Ниссан Мурано KE909-99931 ПСФ
    Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Декстрон III
    Ниссан Тиана J31 (Ниссан Теана J31) Ниссан ПСФ КЛФ50-00001, Дексрон III, Дексрон VI
    Ниссан Цефиро Дексрон II, Дексрон III
    Ниссан Патфайндер KE909-99931 ПСФ
    Опель Антара ГМ Дексрон VI
    Опель Астра Н (Опель Астра Н) ЭГУР
    Опель Астра Дж (Опель Астра Дж) Дексрон VI, Дженерал Моторс 93165414
    Опель Вектра А (Опель Вектра А) Дексрон ви
    Опель Вектра Б (Опель Вектра Б) GM 1940771, Дексрон II, Дексрон III
    Опель Мокка (Опель Мокка) ATF DEXRON VI »Опель 19 40 184
    Пежо 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Пежо 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
    Пежо 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
    Пежо 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Пежо 406 (Пежо 406) Жидкость общая AT42, GM DEXRON-III
    Пежо 408 (Пежо 408) Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
    Партнер Пежо Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра Дексрон 2Д
    Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Лагуна Рено ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
    Рено Логан Эльф Renaultmatic D3, Эльф Matic G3
    Рено Сандеро (Рено Сандеро) ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3
    Рено Симбол (Рено Симбол) ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
    Ситроен Берлинго TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
    Ситроен С4 (Ситроен С4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
    Скания ATF Dexron II
    SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
    СсангЙонг Кайрон Total Fluide DA, Shell LHM-S
    Субару Импреза Дексрон III
    Субару Форестер ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru Fluid K0515-YA000
    Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, мультиавтомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
    Тата (грузовик) Дексрон II, Дексрон III
    Тойота Авенсис 08886-01206
    Тойота Карина (Тойота Карина) Дексрон II, Дексрон III
    Тойота Королла (Тойота Хайс) Дексрон II, Дексрон III
    Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
    Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
    Тойота Ленд Крузер Прадо 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Тойота Хейс (Тойота Хайс) Тойота ATF DEXTRON III
    Тойота Чейзер Дексрон III
    Буханка УАЗ Дексрон II, Дексрон III
    УАЗ Патриот, Хантер Мобил ATF 220
    Фиат альбеа DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
    Фиат Добло Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
    Фиат Дукато TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
    Фольксваген Венто (Фольксваген Венто) Фольксваген G002000, Дексрон III
    Фольксваген Гольф 3 (Фольксваген Гольф 3)
    Фольксваген Гольф 4 (Фольксваген Гольф 4)
    Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген пассат Б3) G002000, VAG G004000M2, февраль 6162
    Фольксваген Пассат Б5 (Фольксваген пассат Б5) ВАГ Г004000М2
    Фольксваген Транспортер Т4, Т5 (Фольксваген Транспортер)
    Фольксваген Туарег
    Форд Мондео 3 (Форд Мондео 3) ФОРД ЭСП-М2С-166-Х
    Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4) ВСА-M2C195-А
    Форд Транзит ВСА-M2C195-А
    Форд Фиеста Меркон против
    Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 (Форд Фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Хендай Акцент (Hyundai Accent) RAVENOL PSF Жидкость ГУР, DEXRON III
    Хендай Гетц (Hyundai Getz) АТФ SHC
    Хендай Матрица ПСФ-4
    Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис (Hyundai Solaris) ПСФ-3, Дексрон III, Дексрон VI
    Хендай Соната (Hyundai Sonata) ПСФ-3
    Hyundai Tucson/Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
    Хонда Аккорд 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С
    Хонда Одиссей (Хонда Одиссей) Хонда ПСФ, ПСФ-С
    Хонда ВСР (Хонда ХР-В) Хонда ПСФ-С
    Чери Амулет BP Autran DX III
    Чери Бонус Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (очень вишневый) Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
    Чери Индис Дексрон II, Дексрон III
    Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) DEXTRON III, Eneos ATF III
    Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля для холодного климата, Transmax Dex III Multicar, ATF Dex II Multicar
    Шевроле Кобальт (Шевроле Кобальт) ДЕКСРОН VI
    Шевроле Круз Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Дексрон 6 ГМ
    Шевроле Лачетти (Шевроле Лачетти) ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
    Шевроле Нива (Шевтолет Нива) Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI
    Шкода Октавия тур
    Шкода Фабия (Шкода Фабия) Жидкость гидроусилителя рулевого управления G004
    Данные в таблице собраны из открытых источников.

    Сколько масла в ГУР

    Как правило, для замены легкового автомобиля достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного варьироваться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. К нему обычно применяются метки со значением MIN и MAX.В зависимости от марки автомобиля метки могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как перезарядить

    Сам процесс заливки несложный - нужно открутить крышку расширительного бачка гидросистемы и долить достаточно жидкости, пока она не окажется между отметками MIN и MAX.

    Основной проблемой при заливке масла в ГУР является выбор масла. Хорошо, если замена еще не производилась и в системе есть жидкость с завода производителя.В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить нужное количество.


    Если вы не знаете, что льется в систему, рекомендуем сразу ее заменить, так как в любом случае вам придется приобрести емкость для жидкости для доливки.

    .90 000 20 рекомендованных механиков Жешув • DobryMechanik.pl

    Стеклосервис, замена стекол (27) ремонт, замена панорамной крыши (3) вклейка стекол (4) полировка автомобильных стекол (2) тонировка автомобильных стекол (5) лобовое стекло трактора (1) замена боковых стекол (17) замена лобового стекла (16 ) замена заднего стекла (14) жестяной ремонт (38) замена стрингеров (20) замена порогов (20) автозвук, автонавигация (32) cb радио, сборка (11) декодирование магнитолы (6) дизель сервис (24) ремонт ТНВД (10) ремонт насос-форсунок, регенерация (9) ремонт форсунок Common Rail (8) дублирование автомобильных ключей (25) сборка иммобилайзера, ремонт (21) кодирование ключа (22) электромеханика (79) ремонт АБС (50) ) адаптация дроссельной заслонки (13 ) ремонт ASR (20) ремонт ESP (22) ремонт автосчетчиков (29) ремонт механизма стеклоподъемника (15) ремонт электродвигателя отопителя (14) ремонт системы старт-стоп, отключение (24) автоэлектроника (40) ремонт автодисплеев (23) ) подушки безопасности (32) круиз-контроль сборка, ремонт (6 ) автоэлектрик (81) датчики парковки (33) ремонт электроручника (28) ремонт обогрева лобового стекла (10) ремонт подрулевого переключателя (12) регенерация и ремонт генератора (39) ремонт стартеров (37) замена, ремонт замков зажигания (15) фары дневной светодиод (37) проверка аккумулятора (38) замена предохранителя (43) замена датчика угла поворота руля (12) замена кабеля зажигания (54) замена свечи зажигания (54) замена свечи накаливания (36) замена нити ксенона (38) замена лампы (55) ) ) центральные замки (39) гибриды, электромобили (8) ГБО установки, автогаз (19) Легализация баллонов ГБО (3) Сборка установки ГБО (5) Чистка, замена редукторов ГБО (6) Регенерация газовых форсунок (5) Регулировка установки ГБО ( 6) Служба установки AC STAG (3) Служба установки AG (2) Служба установки BRC (1) Служба установки ELPIGAZ (2) Служба установки KME (3) Служба установки KOLTEC (1) Служба установки LANDI RENZO (2) Установка LOVATO сервис (2) сервис установки ПРИНС (1) сервис установки ЗАВО LI (2) замена газового баллона (6) ремонт клапана заправки газом, замена (6) автокосметика (25) автодетейлинг, ремонт (12) мойка обивки karcher (8) мойка моторного отсека (6) мойка кузова, ручная (5) автомойка автомобильная (9) полировка лаком (4) реставрация фар (14) лакировщик (36) лакировка крыльев (22) лакировка дверей (22) лакировка крышки багажника (23) лакировка капота (22) лакировка бампера (21) покраска всего автомобиля (21) удаление вмятин после града (3) подкрасочные работы (3) покраска авто (4) автомеханика (174) чистка дроссельной заслонки (24) прочее (человеко-часы) (34) ремонт Ванкеля двигатель (5) замер давления сжатия (21) гарантийный осмотр (32 ) техосмотр и периодическое обслуживание (55) восстановление тормозных суппортов (17) замена листовых рессор (11) проверка автомобиля перед покупкой (50) ремонт, замена люка (10) проверка содержания CO2 в системе охлаждения (15) прокатка тормозных дисков (21) замена амортизатора (59) замена тормозных барабанов (45) замена c радиатор (33) замена салонного фильтра (62) замена топливного фильтра (63) замена воздушного фильтра (63) замена интеркулера (30) замена тормозных колодок (62) замена двухмассового колеса (48) ) замена троса ручника (39) замена цепи ГРМ (55) замена тяги стабилизатора (45) замена ступичного подшипника (59) замена отопителя (39) замена моторного масла (63) замена масло КПП МКПП (59) замена клинового ремня (44) замена ремня ГРМ (57) замена охлаждающей жидкости (58 ) замена тормозной жидкости (59) замена подушки двигателя (56) замена бензонасоса ( 27) замена водяного насоса (22) замена карданного вала (25) замена карданного шарнира (42) замена тормозного шланга (44) замена лямбда-зонда (39) замена рессорной подвески (50) замена сцепления (58) замена пальца коромысла (58) замена тормозных колодок (46) замена тормозных дисков (62) замена термостата (41) замена втулки коромысла (60) замена прокладки ГБЦ (55) замена прокладки клапанной крышки ( 41) замена дворников (44) в т.ч. замена, ремонт гидропневматической подвески (6) ремонт механических коробок передач (20) капитальный ремонт двигателя (34) регенерация турбокомпрессоров (30) регенерация торсионной балки на французских автомобилях (7) Автомагазин (64) продажа аккумуляторов (43) внедорожники (8) регенерация ведущих мостов (4) обслуживание автокондиционеров (74) кондиционер - заправка (57) кондиционер - удаление плесени (59) кондиционер - озонирование (55) проверка герметичности кондиционера (44) кондиционер замена кулера кондиционера (47) замена компрессора кондиционера (52 ) мотосервис (8) сервис квадроциклов и скутеров (8) шиномонтаж, вулканизация (64) замена датчиков давления TPMS (29) взвешивание колес на машине (2) компьютер балансировка колес (42) заправка колес азотом (11) Шины Run Плоские низкопрофильные (35) бывшие в употреблении шины (16) пескоструйная обработка дисков (7) рихтовка легкосплавных дисков (8) хранение шин (29) сварка алюминиевых дисков (4) 24-часовая вулканизация (3) замена шин (52) замена ниппеля в ободе (28) СКП - пост управления транспортным средством (10) Технические испытания и регистрационные проверки (3) противоугонная защита (32) автосигнализации, автосигнализации (31) адаптация автомобилей для инвалидов (1) обслуживание кабриолетов (6) ремонт выхлопных систем (71) ремонт, очистка EGR ( 23) Чистка и регенерация DPF фильтра (34) сварка, ремонт глушителя (33) Снятие сажевого фильтра DPF FAP (14) Заправка жидкостью FAP (31) замена катализатора (36) замена глушителя (42) глушение EGR (8) тюнинг (14) чип-тюнинг ( 6) динамометрический стенд (3) ремонт рулевого управления (68) сход-развал (41) ремонт рулевого механизма (24) ремонт гидроусилителя руля (21) проставка рулевого управления (5) замена рулевой тяги (60) ремонт пневмоподвески (9) компьютерная диагностика двигателя (61) ) стирание кодов ошибок (43) планировка и регенерация головок (21) регенерация седел клапанов (12) регулировка затяжек клапанов (21) ремонт АКПП (21) адаптация коробки передач (12 ) динамическая замена масла акпп (6) вариатор кпп (7) сп гидротрансформаторы (8) статическая замена масла акпп (22) спецслужбы (59) аварийное вскрытие (5) монтаж буксировочных крюков (41) ремонт сельхозтехники (7) автономный обогрев, webasto (9) помощь на дороге, буксировка (18) сварка пластика (6) снятие заклинивших форсунок (11) глушение автомобилей (2) удаление сломанных свечей накаливания (10) аварийное зажигание автомобилей (6) ремонт микроавтобусов и грузовиков (10) техническое обслуживание шасси (8) выездной сервис (13) обивка автомобилей (4) выездной сервис (3) мастерская самообслуживания (2) гидрирование двигателей (2) послеаварийный ремонт (29)

    .

    Новый Ниссан Террано технические характеристики. Ниссан Террано

    Ниссан, буду реализовывать, что конкуренты с большой активностью стали выпускать выше среднего ценового диапазона, сразу привезли третье поколение модели Террано. Новинка, несмотря на наличие всего двух двигателей разной мощности, уверенно выйдет на рынок благодаря богатому количеству комплектаций, некоторые из которых имеют крайне привлекательную цену. В базовой версии производитель предлагает нам автомобиль примерно за 18 000 долларов.На данный момент этот вариант будут рассматривать многие автолюбители, а за лучшую комплектацию его цена составит максимум 25,7 тысяч. долларов, что тоже неприятно.

    В качестве так называемого «базового двигателя» разработчики предусматривают двигатель объемом 1,6 л. Кстати, поставки дизелей в данный момент не прекращаются, поэтому все бензиновые установки по умолчанию. При этом данный двигатель не стремился получить максимальную отдачу, так как обычная атмосфера поразила нас 102 лошадиными силами.

    Учитывая, что перед нами внедорожник, показатель пускового момента не самый впечатляющий – 145Нм, но все это доступно до 4000 оборотов. Максимальная скорость этого экземпляра составляет отметку в 163 км/ч, наряду с замечательным ускорением в 11,8 секунды.

    Такой двигатель можно приобрести только с механикой, но в этом случае предоставляется выбор, это будет шестиступенчатый или пятиступенчатый механизм. Кстати, при покупке варианта с 6-ступенчатой ​​коробкой вы получите полный привод, чего нет в комплектации, где механика имеет 5 ступеней, однако из-за возросшего веса динамики значительно опустятся. .

    Поздравляю с большей проходимостью, гонщик будет 158 км/ч на пределе и не сильно впечатляет для кривых соревнований - 13,5 сек.
    Второй представленный двигатель, как ни странно, флагманский, обеспечивающий объемом 2,0 литра 135 лошадей. На этот раз крутящий момент как-то приблизился к показателям, характерным для внедорожников, — 191 Нм.

    Производители, как и в предыдущем варианте, предоставляют на выбор полный и обычный привод.При этом при выборе полного комплекта покупатель задумается и об установке автоматической коробки. С таким механизмом можно будет выжать 168 км/ч, но разгон будет не лучше, чем в случае с двигателем меньшего объема — 11,2 секунды.

    А вот выбрав комплектацию, в которой полный привод, механическая коробка передач с 6 КПП, удастся получить максимум, что дает такой автомобиль. Предел 177 км/ч и, наконец, достойный разгон за 10,4 секунды — это лучшее, что предлагает нам Nissan Terrano в новом кузове 2015 года.
    Пробежавшись по списку поставляемого оборудования в аппаратной части, остается сказать, что если вы любите комфорт в его малейшей интерпретации, то можете присмотреться к любому из пакетов «Комфорт».

    Какой бы ни была цена, никаких особенностей здесь нет – стандартные ручки подъема окон, какие-то «украшения» снаружи, тонкие и типичные регулировки сидений. Начиная с элегантности, а их двух разновидностей, вам уже открывается возможность подогрева сидений, дополнительных карманов для различных вещей в спинках сидений, молдингов и подушек безопасности.

    Те, кому хватает средств на такой же пакет, только с приставкой «Плюс», для спокойствия добавляют кожу на руль, электропривод и датчики безопасности. Наконец, самая дорогая «Текна» — кожаный салон, мультимедийная система с разными типами разъемов, здесь же навигация и камера заднего вида. Таким образом, почти за 26 000 долларов можно будет собрать очень отзывчивый Nissan Terrano (2015) в новом кузове.

    NISSAN TERRANO В НОВОМ КУЗОВЕ 2015 Видео тест-драйва

    Ниссан Альмера Обзор (2015-2016) Обзор нового LIFAN X60 (2015-2016) Рено Дастер Обзор / Renault Duster 2015 2016 Новая Киа Оптима / Обзор Киа Оптима Lexus RX 350 / Обзор Лексус RX 350 (2015-2016) Обзор нового LIFAN X50 (2015-2016) Обзор автомобиля Nissan X-Trail 2015 (Nissan X-Trail T32) Технические характеристики, Видео тест-драйва.

    За основу Nissan Terrano 2015 года в новом кузове взят автомобиль компании Renault Companion, Duster, поэтому технические характеристики обоих автомобилей очень схожи. Таким образом, линейка силовых установок практически дублируется французским производителем. Исключение составляют дизельные двигатели. Японский производитель решил от них отказаться. Оба бензиновых агрегата «ругались» с Дастера на Террано.

    Двигатели

    Это 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый агрегат с объемом двигателя 102.В пару устанавливается 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач. Первый вариант трансмиссии характерен для переднеприводных автомобилей, второй – для полноприводных. Расход топлива NISSAN TERRANO с таким двигателем составляет в смешанном режиме примерно 8,2 литра (полный привод) или 7,6 литра (передний привод).

    Второй вариант силовой установки – 4-цилиндровый 2-литровый 135-сильный бензиновый двигатель. В паре — 4-ступенчатый автомат (передний привод) или 6-ступенчатая механика на полноприводных машинах.

    Размеры, габариты, дорожный просвет

    Обзор технических характеристик нового НИССАН Террано 2 2015 будет неполным без описания габаритных размеров. Японский кроссовер лучше, поэтому французский «родственник». Длина машины 4 342 мм при высоте 1 668 и ширине 1 822 мм. Особой гордостью Ниссан Террано являются не только размеры, но и дорожный просвет (дорожный просвет). 205 мм при схеме переднего привода и 210 — при полном приводе.

    Объем багажника на Nissan Terrano и Duster Renault одинаковый.408 литров с полным приводом и 475 как вариант с передним приводом. Складывающиеся задние сиденья увеличивают тягу до 1 570 и 1 636 литров соответственно.

    Таблица технических характеристик Ниссан Террано 2015 в новом кузове

    МОДИФИКАЦИЯ Полный привод. Полный привод. Полный привод.
    Упаковка Комфорт. Элеганс/Элеганс Плюс/Текна Комфорт / Элегантность / Элегантность Плюс
    количество мест 5 5 5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Код двигателя. К4м. Ф4р. К4м.
    Цилиндр 4 подряд 4 подряд 4 подряд
    Клапан 4 4 4
    Объем двигателя СМ 3 1598 1998 г. 1598
    Диаметр отверстия мм. 79,5 х 80,5. 82,7 × 93, 79,5 х 80,5.

    Максимальная мощность

    кВт (л.с.) /

    об/мин
    75 (102) / 5750 98 (135) / 5500 75 (102) / 5750

    Максимальный крутящий момент

    Нм/об/мин.

    145/3750 191/375 145/3750
    Степень сжатия 9,8 9,8 9,8
    Тип топлива Бензин Бензин Дизель
    Объем топливного бака 50 л. 50 л. 50 л.
    Переезд 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика
    Привод 2WD. Полный привод. Полный привод.
    Рулевое управление Гидроусилитель. Гидроусилитель. Гидроусилитель.
    Передний диск тормозной системы 269/22 280/24 269/22
    Барабанная задняя тормозная система девять " девять " девять "
    Размер/тип колесных дисков Дюймы 16 16 16
    Размер шин 215/65 R16. 215/65 R16. 215/65 R16.
    Длина 4342 4342 4342
    Ширина 1822/2000 1822/2000 1822/2000
    Высота 1668 1668 1668
    Дорожный просвет 205 210 210
    Колесная база 2674 2675 2675

    Успех Renault Duster известен всем.Причины могут быть разные, но это не оспаривается. На данный момент у этой модели практически нет конкурентов. Единственное, пожалуй, это Nissan Terrano.


    Комплектация:

    Презентация настройки бюджета состоялась в Индии летом 2013 года. После этого японцы держали в секрете от последних, что представляют собой новые Террано для публики. Модель построена на той же платформе Nissan B0, что и французский Renault Duster Renault, а также Renault Logan нового поколения.Однако в Японии решили, что Crossower из Европы недостаточно хорош для бренда, и многие изменения в машине изменились в повороте.

    Внешний вид Nissan Terrano 2015


    Как было сказано выше, кроссовер претерпел принципиальные изменения по сравнению с исходным вариантом. Перед этим в глаза бросается крупная решетка радиатора, которая выполнена в фирменном стиле в виде буквы V. В целом, обильное присутствие хромированных деталей визуально поднимает класс автомобиля.

    То же самое относится к фарам.Конечно, новый Дастер, они выглядят более современно, но здесь, в сочетании с общим стилем, как говорится, как тут жили. С другой стороны, оптика объектива всегда придает автомобильной солидности. Кроме того, небольшой подъем на капот делает новый террано визуально шире и выше. Однако у него нет такого накачанного тела, как у видного французского парня.

    Здесь в угловой точке есть широкая сетка с мелкой сеткой, которая доходит почти до большинства противотуманных фар.


    Профиль нового NISSAN TERRANO 2015 года также выглядит несколько иначе. Благодаря улучшенному переднему бамперу внешний вид кроссовера стал стремительнее. Также заметны диски от другой фирмы «ниссановский» дизайн, ставший символом. Дело в том, что раньше Terrano как отдельной модели не существовало. Это был Pathfineder, который в некоторых странах носил такое название. А вот патфайндером прошлого поколения были именно такие диски.

    Покупатель получит хромированные рейлинги в некоторых комплектациях, а также зеркала заднего вида и дверные ручки.Также в наличии накладки на пороги.


    Задняя часть Nacana Terrano 2015 отличается своей легковостью. Здесь большие фонари, улучшенный бампер. С одной стороны, это выглядит плохо. С другой стороны, возьмем, к примеру, обычного славянина. У него сзади много лишних деталей, как на китайской магнитоле из 90-х. Тогда были разные фонари, лампочки, лампы. Но у Ниссана его нет. Именно благодаря своей строгости он выглядит таким солидным. Дополнительные стоп-сигналы, играющие также роль противотуманных фар, визуально занижают дорожный просвет, который, как и у французов, составляет 205 мм.

    Размеры Nissan Terrano:

    90 369 90 370 Длина - 4342. 90 371 90 370 Ширина - 1822. 90 371 90 370 Высота - 1668. 90 371 90 370 Колесная база - 2674 90 371 91 903 клиренс - 9 370 370 Передняя полуширина - 1560 90 371 90 370 Задняя ширина - 1560 90 371 90 370 Объем багажника мин/макс, л - 475/1636 90 371 90 370 Объем топливного бака, л - 50 90 371 90 370 Снаряженная масса, кг - 1226 90 371

    Интерьер нового Terrano 2015


    Внутри тоже кардинальные изменения.Японцы говорят, что пытались отложить кроссовер в другой класс, для чего пришлось изрядно поработать над шумоизоляцией, материалами отделки салона, сиденьями и вообще над дизайном.

    Начнем с того, что модель может быть как правосторонней, так и левосторонней. Несмотря на сторону, гостиная идентична.

    В первую очередь стоит обратить внимание на сиденья Nissan Terrano. В базе, естественно, подогрев передних сидений есть не только в вышеуказанной комплектации. Но японцы утверждают, и это заметно невооруженным глазом, что местами они были очень красными, для добавочного комфорта, по сравнению с плакатами, и много чего еще.


    Крышка прибора просто позаимствована у Renault. Он выполнен в духе французской компании, особенно дисплей бортового компьютера, на котором отображаются шкалы уровня топлива и температуры двигателя.

    В целом панель претерпела некоторые изменения, но это касается в основном материалов отделки, а не дизайна. На центральной консоли можно разместить либо CD-чейнджер, либо блок управления духовкой, либо дисплей магнитолы. Странно, если на Ниссан установлена ​​Магнитола Рено, а здесь вы ее не увидите.Магнетол, разумеется, японской фирмы с интерфейсом NISSAN Connect, который может быть как со штатной навигацией, так и без нее.


    Задний диван также не обзавелся ограничением на третью голову в кадровой комплектации. Однако материалы отделки значительно выше, чем у того же Рено. Багажник также вмещает 408 или 1636 литров поклажи.

    Технические характеристики Nissan Terrano 2015


    Проблема японцев в том, что они везде в пользу французов, именно последних желание есть желание.Точно так же, как и игровые автоматы, установленные на Калине 2, которые куплены по тем же японским лицензиям. Да только сами японцы ставили их на машины еще в 90-х. И вместо того, чтобы ставить свои энергоблоки, они не стали изобретать велосипеды, а просто установили двигатели Renault.

    Двигатели от Дастера прошлого поколения. В этом году Renault раскрывает их для форсировки больше, что позволяет снять на 10-15 лошадей больше. Эта разница кажется небольшой, но она достаточно велика.Кроме того, поэтому они также исключили из линейки на российском рынке 1,5-литровый дизель. Например, в той же Индии он имеется. Ладно, посмотрим, что есть.

    • Итак первый двигатель имеет объем 1,6 литра. Как и Duster последнего поколения, он бывает только механическим, с полным или только передним приводом. Развивает 102 лошадиные силы. Кстати, Renault теперь смог выжать из нее 114 сил. Так вот, такой двигатель тратит в городе около 9,8 литров на новом Terrano, против 9.1 от Дастера. Очевидно наш отзыв о TERRANO, но о нем будут говорить только плохо. При этом разгон до сотни занимает 11,8 секунды, а максимальная скорость с передним приводом — 163 км/ч, а благодаря полному — 158! И как я могу назвать их резервными копиями?
    • Второй двигатель тоже ушел в прошлое. Это 2-литровый 135-сильный агрегат, который французы развили уже на 143 лошадки. Он может поставляться как с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. Его расход по городу на механике составляет 10,3 литра, а на автомате – 11 литров.Стоит отметить, что полный привод можно получить только на механике. Максимальная скорость автомобиля составляет 168 км/ч на автомате. На механике 177 км/ч.

    Установка и цены Nissan Terrano 2015


    Как и сообщество, здесь доступны 4 установки, только цены здесь немного (если можно так сказать) выше. Так что смотрите на всех.

    Комфорт.

    Это базовая комплектация, где доступны оба двигателя: 1,6 с любой коробкой или 2 литра с автоматом.За нее покупатель отдаст не менее 829 тысяч рублей. Но это паркоатник, так что придется брать полный привод, а выйдет 888к. В список стандартных устройств войдут кондиционер с регулировкой руля, две подушки безопасности (у Дастера в базе одна), аудиосистема с CD, AUX и USB (у Дастера опционально), рейлинги, центральный замок и иммобилайзер. Соответственно, цена комплектации NISSAN Terrano 2015 начального уровня составит €12 000.

    Elegance

    Стоимость данной комплектации от 930 000 руб.Вот только полный привод, соответственно 2 литра только на механике. Будут противотуманные фары, бортовой компьютер, боковые подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, третье удерживающее устройство сзади. Никаких вариантов не дали, даже литых пластин.

    Элеганс плюс.

    Третий пакет предлагает 2 л автомат на автомате. Пожалуй, кроме кожаного руля, стеклоподъемников по кругу, парктроника и литья ничего нет. И это все миллион.

    Ну и наконец топ-кит Nissan Terrano 2015 года.Здесь покупатель получает тонировку стекол, кожаный салон, камеры заднего вида, а также навигацию. Цена за максимальную комплектацию составит 1 миллион 45 тысяч рублей (14 160 €).

    Ниссан Террано 2015: Плюсы и минусы


    А теперь поговорим, почему стоит покупать этот автомобиль, а почему нет. Честно говоря, плюсов тут практически не наблюдается...
    • Двигатели. Как было сказано выше, несмотря на практически одновременную презентацию, на новый Terrano устанавливаются двигатели от старого Дастера.Кроме того, в списке комплектаций не найти дизельного двигателя, а это доля продаж Льва. Видимо французы отказались дать кусок лака.
    • Нет полного привода на машине. Он не спорит, Дастер значительно выигрывает. Конечно, Террано может кинуть свою 6-ступенчатую механику, но только вот расход, крутизна и максимальная скорость тоже говорят о бесполезности. 90 371
    • Худшая динамика. Как уже было сказано выше, максималка не дотягивает до дастера. Да, конечно, в верхнем варианте разгона до Сотни Terranos занимает на секунду меньше, но какая разница, если это число уже перевалило за 10? 90 371 90 370 888 тыс.На полноприводной базе. Это слишком. За те же деньги Дастер отключится в привилегированной комплектации с круизом, парктроником, HSA+ESP, кожаным рулем и подогревом передних сидений. Кроме того, был установлен 2-литровый двигатель, на полный привод будет установлена ​​механика.
    Конечно, он во всем и хорош, и плох. Где-то хорошо, где-то плохо.

    В 2014 году на отечественном авторынке начались продажи самого дешевого внедорожника линейки NISSAN. Автомобиль делил платформу с популярным в России Renault Duster.
    Описание Ниссан Террано 2014-2015 года нельзя ездить без по сравнению с французским кроссовером. Давайте посмотрим на новый внедорожник, его технические характеристики, дизайн, салон и сравним его с Рено Дастер.

    Внешний вид Nissan Terrano.
    Автомобиль имеет классическую переднюю часть для всего модельного ряда NISSAN. Крупные фары сочетаются с новой V-образной решеткой радиатора, также автомобиль получил мощный передний бампер с круглыми противотуманными фарами.

    Если посмотреть на Ниссан Террано со стороны, то можно увидеть большое сходство с Рено Дастер.Кроссовер Ниссан Террано 2015 года выглядит немного грубовато и не агрессивно, как пишут некоторые специалисты. Задняя часть автомобиля выглядит чуть солиднее, чем его платформа.

    Размеры Ниссан Террано. : -Тлин - 4331 мм; - Вирина - 1822 мм; -Ад - 1671 мм; - Основание стены - 2673 мм; - Колеса передние/задние - 1560/1567; - Клинья - 205 мм (210 мм у полноприводной модификации).
    По этим данным мы видим, что Ниссан ТЕРРАНО больше, чем Дастер Рено на 27 мм.

    Фотографии Nissan Terrano.



    2014 Автосалон Интерьер модели во многом похож на французского брата. Мы видим почти такое же расположение приборов, одинаковые круглые каналы. Но стоит отметить, что материалы внутренней отделки более качественные. Идеальный пластик.
    Очень удобные места, которые имеют крепление боковой части кузова. Когда-то мы думали, что новый Nissan Terrano комфортнее, чем Renault Duster.
    Объем багажника 408 литров для полноприводной версии и 475 литров для переднеприводной версии. При сложенных перевернутых сиденьях получаем объем 1570 и 1636 литров соответственно.

    Технические характеристики Nissan Terrano 2014-2015
    Автомобиль имеет передний привод и полноприводную платформу. Моторы
    В линейку входят следующие силовые агрегаты:
    -Большой 1,5 литра мощностью 90 л.с.;
    -Бигининг 1,6 л мощностью 102 л.с.;
    - 2,0 л 135 л.с.
    Двигатели оснащены 6-ГЦКПП и 4-АКПП.
    Передняя подвеска MacPherson, задние продольные рычаги.
    Размер шин 215/65 R16.
    5x114.3 ET45 D66.1 Колеса

    За основу Nissan Terrano 2015 года в новом кузове взят автомобиль компании Renault Companion, Duster, поэтому технические характеристики обоих автомобилей очень схожи. Таким образом, линейка силовых установок практически дублируется французским производителем. Исключение составляют дизельные двигатели. Японский производитель решил от них отказаться. Оба бензиновых агрегата «ругались» с Дастера на Террано.

    Двигатели

    Это 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый агрегат с объемом двигателя 102. В пару устанавливается 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач. Первый вариант трансмиссии характерен для переднеприводных автомобилей, второй – для полноприводных. Расход топлива NISSAN TERRANO с таким двигателем составляет в смешанном режиме примерно 8,2 литра (полный привод) или 7,6 литра (передний привод).

    Второй вариант силовой установки – 4-цилиндровый 2-литровый 135-сильный бензиновый двигатель.В паре — 4-ступенчатый автомат (передний привод) или 6-ступенчатая механика на полноприводных машинах.

    Размеры, габариты, дорожный просвет

    Обзор технических характеристик нового НИССАН Террано 2 2015 будет неполным без описания габаритных размеров. Японский кроссовер лучше, поэтому французский «родственник». Длина машины 4 342 мм при высоте 1 668 и ширине 1 822 мм. Особой гордостью Ниссан Террано являются не только размеры, но и дорожный просвет (дорожный просвет).205 мм при схеме переднего привода и 210 — при полном приводе.

    Объем багажника на Nissan Terrano и Duster Renault одинаковый. 408 литров с полным приводом и 475 как вариант с передним приводом. Складывающиеся задние сиденья увеличивают тягу до 1 570 и 1 636 литров соответственно.

    Таблица технических характеристик Ниссан Террано 2015 в новом кузове

    МОДИФИКАЦИЯ Полный привод. Полный привод. Полный привод.
    Упаковка Комфорт. Элеганс/Элеганс Плюс/Текна Комфорт / Элегантность / Элегантность Плюс
    количество мест 5 5 5
    ДВИГАТЕЛЬ
    Код двигателя. К4м. Ф4р. К4м.
    Цилиндр 4 подряд 4 подряд 4 подряд
    Клапан 4 4 4
    Объем двигателя СМ 3 1598 1998 г. 1598
    Диаметр отверстия мм. 79,5 х 80,5. 82,7 × 93, 79,5 х 80,5.

    Максимальная мощность

    кВт (л.с.) /

    об/мин
    75 (102) / 5750 98 (135) / 5500 75 (102) / 5750

    Максимальный крутящий момент

    Нм/об/мин.

    145/3750 191/375 145/3750
    Степень сжатия 9,8 9,8 9,8
    Тип топлива Бензин Бензин Дизель
    Объем топливного бака 50 л. 50 л. 50 л.
    Переезд 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика
    Привод 2WD. Полный привод. Полный привод.
    Рулевое управление Гидроусилитель. Гидроусилитель. Гидроусилитель.
    Передний диск тормозной системы 269/22 280/24 269/22
    Барабанная задняя тормозная система девять " девять " девять "
    Размер/тип колесных дисков Дюймы 16 16 16
    Размер шин 215/65 R16. 215/65 R16. 215/65 R16.
    Длина 4342 4342 4342
    Ширина 1822/2000 1822/2000 1822/2000
    Высота 1668 1668 1668
    Дорожный просвет 205 210 210
    Колесная база 2674 2675 2675
    .

    ФРАНЦИЯ В ТРЕТИЙ РАЗ - Automobilownia.pl

    « Общеизвестно — француз стоит посреди дороги, на аварийке. Вместо того, чтобы купить Ремень , этот парень капризничает, а потом жалуется… ». Вот что мы трое пошутили после того, как была сделана эта фотография.

    Это было в субботу, 17 июня. Спонтанная поездка троих автомобилистов в музей Татры в Копшивнице: я, Куба с автоархивом (где несколько дней назад был опубликован фотоотчет) и Томек, большой поклонник чешской марки, который уже написал гость запись об экспедиции Tatra на Automobilownia по всему миру, а кроме того - он играет на барабанах в группе " Planet Hell ", признанной в индустрии дебютом 2016 года (нет, это не моя атмосфера, а я ценю успех, ведь музыка хороша, когда у нее есть свои поклонники, а не обязательно, когда он говорит со мной лично).По случаю поездки родилась идея написать что-нибудь о машине Тома - Renault Safrane 3.0 24V RXE 2000 года выпуска.

    Аварийная остановка явно была вызвана не технической проблемой, а желанием сделать заглавное фото записи, но я полагаю, что размещение в каком-то другом мейнстриме сайте Интернете могло вызвать подобные комментарии. Отсюда вопрос: что может сказать о Safrane владелец, проехавший на ней 67 000 км за последние четыре года.км, а что делать человеку, который всю жизнь ездит на Мерседесе …?

    Renault Safrane Очень хорошо помню по автосалонам. В 1992-2000 годах он представлял собой « лучшее предложение алмазной марки », а также « французскую надежду сломить немецкую гегемонию в верхнем среднем классе », как писали газеты того времени. Наверное, не все знают, что во французском языке отдельные сегменты авторынка обозначаются не буквами, а вполне поэтичными названиями слов.Например, сегмент B — это voitures polyvalentes («универсалы»), а E — berlines routières — «дорожные лимузины». "Дорога" в смысле - путешествие, дальнее расстояние. Поэтому хорошо, что мы поехали на пробу в тур.

    ***

    Но начну с самой модели. В предложении бренда он заменил 25 , который был на рынке девять лет, подвергался критике за множество дефектов, включая плохую жесткость кузова и качество изготовления.Премьера была отложена на три года по отношению к отечественным конкурентам — Peugeot 605 и Citroën XM . Проект якобы был готов раньше, только вот его хотели доработать по максимуму и не давать повода жаловаться таким образом.

    Словарь Safrane означает "шафран" (от этой пряности), но дело, наверное, не в этом, а в звучании: чисто французском, хотя легком и однозначном в произношении, и в то же время теплом, мягком и плюшевом, подчеркивая контраст с тяжелыми и наглыми лимузинами из Германии.Французы никогда не пытались переубедить своих любителей, потому что это просто невозможно. Вместо этого они предприняли попытку создать альтернативу, предназначенную для других типов личности, а также для своих соотечественников, отличающихся исключительно высоким уровнем потребительского патриотизма.

    Safrane — переднеприводный хэтчбек с поперечным расположением двигателя. По той же причине будут роптать германофилы (ибо для них такое расположение - отрицание престижа), а прагматики будут довольны (известно почему - тем более, что в 1992 г.у большинства больших седанов даже не было складывающегося заднего сиденья, что было так называемой очевидной вещью на Renault ). Через год после запуска в гамму вошли семь двигателей: четыре бензиновых четырехцилиндровых (2-2,2 л, 107-135 л.с.), один V6 (состарившийся 2,9-литровый двигатель PRV мощностью 167 л.с.), один дизель . непрямой впрыск (2,1 литра, 88 л.с.) и один прямой впрыск (2,5 литра, 111 л.с.). Все бензиновые автомобили имели впрыск топлива и каталитический нейтрализатор, подушки безопасности также были новыми — Safrane были первыми в истории марки.

    Особая доработка модели, которую хотел производитель, проявилась в нескольких моментах: усилении конструкции кузова, значительно лучшей звукоизоляции салона и стремлении предотвратить детские болезни. Усилия принесли результаты: по отношению к R25 значительно улучшилась жесткость, акустический комфорт смог порадовать самых требовательных покупателей, а главное - нам удалось избежать волны жалоб на первые агрегаты, где все работал как надо.Так что если кто-то хочет разозлиться на капризных французов, ему обязательно стоит выбрать другую модель (даже французских конкурентов — XM и 605 , конструкторы которых имели меньше времени и не избежали проблем). С другой стороны, вес автомобиля увеличился примерно на четверть тонны и в самых богатых версиях достигал почти 1700 кг, что не могло не иметь некоторых негативных последствий (начало 1990-х было моментом эпидемии автомобильного ожирения - за следующие 20 лет автомобили превратились в огромные жировые отложения).

    Наиболее интересной вариацией модели был Safrane Biturbo : агрегат V6 3.0 с двойным наддувом Alpine A610 достигал 262 л. 200 л.с.). Он сочетался только с механической коробкой передач и блокировкой дифференциала, а его показатели составляли 252 км/ч и чуть более 7 секунд. Также использовалась регулируемая пневматическая подвеска. К сожалению, Biturbo не имела успеха: отчасти из-за покупательских предпочтений (поклонникам французских автомобилей обычно наплевать на такой уровень исполнения, а те, кто его ценит, скорее не выбирают Renault ), отчасти - из-за космических цене (превышающей Audi S4 и почти равной BMW M5 ), а также из-за… слишком низкой производительности — ведь в этой нише, впрочем, восьмицилиндровый конкурент обычно был на высоте.Хочется сказать - конкуренция со стороны Германии, но в данном конкретном случае это не отличительная черта, т.к. Safrane Biturbo тоже собирался в Германии, а именно - на придворном заводе тюнера Opel , Irmscher , в Ремсхальдене (в остальном довольно близко к Штутгарту). Самая мощная версия топового Renault была выпущена в количестве 806 штук.

    К этой спецсерии можно также добавить агрегат-прототип фирмы Heuliez под названием Safrane Long Cours , представляющий собой модель Biturbo с кузовом универсал, а точнее по модной сегодня номенклатуре - Shooting Break .Творение, в некотором смысле, предвосхитило моду начала 21 века, но так и не поступило в серийное производство. Сегодня он в частных руках - 2012 год. было продано всего за 22 тысячи. евро во время аукциона наследственных драгоценностей Heuliez , который находится в глубоком кризисе. Кстати, удивительно, что всего пять лет назад можно было так дешево купить настоящий тренерский жемчуг .

    В том же году, когда модель Biturbo была снята с предложения, также была проведена реконструкция модели Safrane .Оснащение обогатилось, а передний и задний ремни подверглись рестайлингу, в соответствии с действующим правилом различения отдельных версий внешне. Раскритикованный за низкую точность механизм ручного переключения передач был доработан, а самодельные аварийные автоматические блоки Renault заменены на другие, производства СП Aisina и BorgWarner . Линейка двигателей также была полностью обновлена: меньшие бензиновые двигатели теперь были взяты из линейки Volvo (2,0, 136 л.с. и 2,5, 163 л.с., пятицилиндровые), а самый большой трехлитровый V6 (190 л.с.) был разработан в сотрудничестве с с PSA .К этому добавился единственный фирменный двигатель Renault — 2,2-литровый турбодизель мощностью 111 л.с. . Производство Safrane прекращено в декабре 2000 года. результат чуть более 310 тыс. экземпляров — это намного меньше половины продаж предшественника (779 тысяч). В верхней части прайс-листа модель сменили модели Vel Satis и Avantime : обе гораздо более авангардные, но еще хуже продаваемые.

    В качестве любопытства хотелось бы добавить, что в некоторых арабских странах и в Мексике известны модели Renault Safrane II (2008-12 гг.) и Safrane III (2012-наст. -контрабанда Samsung SM5 .В настоящее время доступна только версия с трехлитровым V6 с 6-ступенчатым автоматом.

    ***

    Томек

    Safrane — это третий француз, на котором мне довелось ездить за всю мою жизнь (после Citroën DS кабриолет и Alpine A108 кабриолет , в пути был еще Traction Avant , но только как пассажир). Автомобиль родом из самого конца производства - с апреля 2000 года. Это версия 3.0 24V с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF 4HP20 и пакетом оборудования RXE , вторая по величине (сразу после Initiale Paris ).На данный момент, однако, он выглядит лучше, потому что в нем есть много элементов от Initiale и Baccary (так называлась одна из специальных серий до фейслифтинга ) — в основном более элегантные и лучше демпфирующие элементы интерьера. Кроме того, в планах звукоизоляция двери (вы понимаете - хозяин, музыкант).

    Автомобиль был куплен в октябре 2013 года. В то время Томек хотел найти самый большой из возможных пятидверный хэтчбек в заданном бюджете, с наилучшим оборудованием, а также, возможно, экстраординарный и произведенный не ранее 2000 года.Оказалось, что лучше всего встречался тринадцатилетний Renault с бензиновым V6 и автоматической коробкой передач. Одним словом - книжный пример того, против чего категорически не советует вся народная мудрость польского народа.

    С подтвержденным пробегом 164 ткм автомобиль стоил 9100 злотых и имел все прелести, о которых можно было мечтать на тот момент: автомат, кожаный салон, полная электрика, двухзонный климаттроник , обогрев переднего и заднего стекол, четыре подушки безопасности , подогрев сидений, круиз-контроль, штатная магнитола с шестью динамиками и управлением на руле, люк на крыше, усилитель руля с регулируемой интенсивностью или бортовой компьютер с синтезатором речи.Последнее является типичным привкусом Renault пика пластического века (я уже упоминал его ЗДЕСЬ) — ведь надо помнить, что речь идет о модели, корни которой уходят в 1980-е годы.

    Колесная база Safrane составляет 2 764 мм, габариты - 4 734 х 1 818 мм. Длина примерно соответствует немецким лимузинам (Audi 100 C4 была на 56 мм длиннее, Mercedes W124 — на 6 мм, BMW E34 — на 14 короче), а вот ширина, во многом определяющая простор салона, превосходит на голове у всех троих - преимущество 6, 67 и 78 мм соответственно (не помешает добавить, что корпуса обоих соперников из Франции также были короче и уже).В то время силуэт Safrane выглядел самым современным из всех, потому что на самом деле он был самым молодым. Только с сегодняшней точки зрения можно увидеть, что это в основном изогнутая версия Renault 25 : такая преемственность очень желательна в более высоких сегментах, вопрос только в том, насколько сам бренд может ассоциироваться с их - коннотации с городскими детишками были гораздо сильнее, в том числе с Renault 4 (еще несколько месяцев выпускался параллельно с Safrane ).

    Фото: предоставлено владельцем

    Передний и задний фартуки Полифтинг утратили большую часть фирменного характера и стали выглядеть немного по-азиатски. На вопрос об этом директор по маркетингу ответил, что большие Renault никогда не продавались сенсационно, поэтому подчеркивание идентичности может быть ошибкой — для меня это рискованная и сомнительно дипломатичная попытка уйти с дороги.

    Фото: предоставлено владельцем

    Фото предоставлено владельцем

    Хэтчбек в высшем классе кому-то покажется бунтарским, а кто-то оценит практичность решения.Журналисты оценили единодушно, а Томек искал только хэтчбек .

    Фото предоставлено владельцем

    Объем багажного отделения составляет 455 литров, при сложенных сиденьях он увеличивается до 1360. Ковер происходит от версии Initiale Paris : он очень толстый (всего весит около 20 кг!!) и поэтому отлично поглощает шум.

    Фото предоставлено владельцем

    Свои первые впечатления я ощутил с точки зрения пассажира, потому что ехал в Копшивницу на правом сиденье.Таким образом, прежде всего можно оценить комфорт, и надо признать, что французы это действительно знали. Safrane производит впечатление автомобиля высокого класса, в первую очередь за счет вместительности салона – здесь вышеупомянутая ширина лукавит. Субъективно чувствуется, что водитель сидит далеко — достаточно далеко, что это даже вызывало намек на дискомфорт при разговоре. Это чувство мне хорошо знакомо с того времени, когда я сам ехал на W210 - тогда мне тоже доводилось поворачиваться и наклонять голову в сторону жены, потому что мне казалось, что она сидит в километре от меня.Там, однако, визуально доминировали монументальная консоль и центральный тоннель, выглядевшие весьма внушительно, но занимавшие много места. В переднеприводной Рено они гораздо скромнее, поэтому кажется, что между сидениями временами будет слышно эхо. Я тоже немного посидел сзади: хотя в этом деле у меня меньше опыта, потому что с тех пор, как я вырос, я почти никогда не езжу на заднем сиденье, я с уверенностью могу сказать, что немногие пассажиры второго класса обладают такой свободой передвижения своих ноги.Им точно не грозит венозный тромбоз, известный многим путешественникам как «синдром экономического класса », и вызванный длительной неподвижностью нижних конечностей, оказавшихся в тесном пространстве.

    Французы также известны своей мягкой, поглощающей неровности подвеской. Раньше это было чем-то естественным в больших лимузинах, которые только в нашем веке стали требовать спортивных ходовых качеств. Езда на правом сиденье великолепна: будь то ямы или лежачий полицейский, шасси в сочетании с кожаными сиденьями нейтрализует все толчки.Более того, машина действительно тихая - ни двигатель, ни шум воздуха, ни колес не превышают уровень, известный по Мерседесу , и не по W124 , а по более поздним поколениям. Раздвоенная шестерка говорит — очень приятно — только на более высокой скорости, которую Томек практически не использовал.

    Плавность вождения, помимо комфорта и тишины, дает еще и очень приличный расход топлива - на въезде в Копшивницу бортовой компьютер показал 8,7 л на 100 км.Для трехлитрового V6 прошлого века, работающего в паре только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и приводящего в движение 1,6-тонный автомобиль, результат выдающийся.

    Фото: Куба с автоархив

    Вероятно, он расскажет о своем посещении музея в другой раз, тем более, что из архивов это уже сделали. Так или иначе, я возвращался в Польшу за рулем Safrane , к сожалению - большую часть пути под проливным дождем. Скажу сразу, что "в тестовом режиме" я ехал немного быстрее Томека, особенно на чешской стороне, где дороги относительно извилистые (не как в Малопольше, но достаточно, чтобы можно было проверить машину, в отличие от напримерв Варшаве 😉). В результате расход топлива увеличился до 9,6 литров, но это все равно неплохо – раньше бензиновые 6s 20 века опускались до однозначных значений только при очень щадящем обращении. Но давайте по одному.

    В салоне абсолютно не стыдно перед любыми конкурентами. Во многом это связано с высокой версией оборудования, которую Томек дополнительно облагородил, в том числе. элементы из дерева, кожи и мягких материалов из самых дорогих спецификаций.Комбинация приборов спрятана под солнцезащитным козырьком и характерно наклонена. Как и кузов, кабина тоже напоминает Renault 25 , только основательно освеженная, причем несравненно лучшего качества, как по материалам, так и по сборке. Стоит отметить, что экземпляру уже 17 лет и более 230 тысяч. км пробега, чего на ней абсолютно не видно (может кроме протирания руля).

    Фото: собственная работа

    Здесь нет ни агрессии, ни наглости, зато есть Франция-элегантность - так и хочется проехать по всем Елисейским полям, от штаб-квартиры Французского автомобильного клуба на площади Согласия (той самой, которую основал гоночный граф) до самой французской карусели (окружающей наполеоновскую Триумфальную арку и без всяких указателей, определяющих приоритет - там действительно парижский, художественный беспорядок, но аварии не часты).К сожалению, с реализацией такого плана надо поторопиться - въезд Safrane в Париж скоро станет незаконным... 90 304

    Фото: собственная работа

    Есть несколько изюминок, которые заслуживают внимания, такие как вентиляционные отверстия, которые можно расположить вертикально, дисплеи, работающие по принципу подсветки обычными лампочками, редкость в то время, толстая ручка переключения передач, обтянутая кожаным мехом и оснащенная с двумя кнопками (одна из них зависает "Передача блокирует все переключения передач, а другая отключает четыре).К этому добавляется радио. Кто угадает - где это...?

    Фото: собственная работа

    Он прячется здесь !! Как и телевизоры наших бабушек, он был замаскирован крышкой, имитирующей цельный настенный блок - неужели Renault был рассчитан на такую ​​консервативную клиентуру...? Интересна и сама магнитола - в ней есть и кассетный, и CD-проигрыватель, и пятиполосный эквалайзер . Их выпускал Philips - специально для этой модели.Еще одной интересной особенностью является кнопка со значком солнца — она активирует специальный режим кондиционирования воздуха, рассчитанный на исключительно солнечные дни. Кроме того, вышеупомянутый компьютер сообщает оцифрованным голосом об ошибках или их отсутствии. Язык Томека английский, и, к сожалению, изменение невозможно с пользовательского уровня - очень жаль, потому что в этой машине так и хочется услышать язык маркиза де Диона.

    Фото: собственная работа

    Как же круты были времена, когда датчики давления масла монтировались на приборных панелях (к сожалению, больше нет ни зарядки, ни температуры масла, которые существовали даже в Audi C4 ).И дисплеи без пикселей умирают через много лет. А вот тахометр сдох - большую часть пути упорно показывал 1500 оборотов (фото делал с выключенным двигателем).

    Фото: собственная работа

    Заднее сиденье в этом классе - место для Президента и на нем это чувствуется.

    Фото: собственная работа

    Последняя деталь, которую я покажу, это ручки на подлокотниках передних дверей. Мелочь, и это меня радует, особенно со стороны пассажира.

    Фото: собственная работа

    В большом Renault я сразу почувствовал себя в своей стихии: комфорт как в Mercedes , ненавязчивый гул V6, АКПП, прямолинейность и неприхотливость техники из пластического века - то то есть все, что тигры могут делать, им нравится больше всего. Отличается только стиль, но для меня, любителя разнообразия, быть другим может быть только плюсом (пока не несет в себе избытка агрессии - а тут такой агрессии нет).

    60 км за рулем Safrane подтвердили мое мнение о комфорте: отличное гашение неровностей и ничтожный уровень шума достигнуты отличным гидроусилителем руля (прогрессивным - традиционный гидронасос поддерживается электродвигателем в состоянии покоя) и очень мягким коробка передач. Кроме того, однако, были и недостатки.

    Прежде всего, Safrane ни в коем случае не является машиной водителя : в поворотах боковой наклон значителен, а передаточное число рулевого управления очень медленное.К сожалению, что-то за что-то. Я никогда не тестирую предел сцепления, потому что я не спортивный водитель и не привык сходить с ума по чужим машинам, но эта машина тоже отбивает охоту. Просто, как я писал выше, в то время большой лимузин должен был быть в первую очередь комфортным и никому не пришла в голову мысль измерять его время на Нюрбургринге , потому что для таких показателей использовались автомобили других сегментов. Сегодня это может показаться шокирующим, но Safrane не является детищем сегодняшнего дня и не должен оцениваться по современным стандартам.

    Что с двигателем? Французские автомобили никогда не грешили амбициозными силовыми установками — их двигатели обычно были простыми, относительно небольшими и не слишком мощными, зато долговечными и экономичными. Топовый Renault во многом подходит под эту схему.

    Шестерка вилочного типа расположена поперечно и приводит в движение передние колеса, что само по себе не совсем типично для данного сегмента. Однако мотор имеет нужную мощность (пол-литровый цилиндр — оптимальный размер), целых четыре распредвала (2x DOHC) с ременным приводом и не самые высокие, но достаточные параметры: 190 л.с. при 5.750 об/мин, 267 Нм при 4000, 225 км/ч и 9,5 секунды до сотни. Сегодня такую ​​производительность предлагает всего лишь турбодизель , но все же 2000 года выпуска. Они были отличительной чертой флагманских кораблей сегмента Е.

    Фото: собственная работа

    Двигатель конструкции Renault-PSA идеально вписался в шасси: не любит высоких оборотов, зато предлагает хорошую тягу снизу, а также тихую и очень цивилизованную работу. Это именно то, что вы должны ожидать от автомобиля повышенной комфортности.Как показала наша поездка, горение тоже на удивление хорошо для времени строительства.

    Что касается трансмиссии, то она сама по себе неплоха - известно, что в горах она потребует ручных подсказок, потому что иначе в те времена и быть не могло, но переключает передачи мягко и в большинстве случаев, когда надо. Однако в некоторых ситуациях его управление немного ухудшается - например, при подъезде к перекрестку и прибавлении газа без остановки - на мгновение кажется, что коробка передач не может решить, какую передачу использовать.Судя по всему, речь идет о добавлении французского контроля к немецкому оборудованию .

    ***

    Подводя итоги, должен сказать, что для твердолобого Мерседеса, которому не нравится марка Renault (как вы, наверное, знаете, из Франции 20-го века больше всего ценю оригинальность Citroën , а во-вторых - надежность и элегантность Peugeot ), Safrane Приглянулись неожиданно: несмотря на передний привод и кузов хэтчбек , все это дело выглядит очень элегантно и на удивление качественно, даже спустя 17 лет.Комфорт достоин наивысших похвал, как по вместительности, эргономике и общему восприятию салона, через подвеску, так и по культуре работы двигателя и трансмиссии (по сообщениям МКПП работает хуже, но я не проверял ). Ходовые качества намного слабее, динамика тоже отстает от конкурентов. Вероятно, это связано с большим собственным весом, но критиковать модель, от которой сама природа не позволяла ожидать большего, сложно. Предполагалось, что Safrane будет улучшением по сравнению с широко критикуемым R25 , и это ожидание, безусловно, оправдалось.Мне непросто представить более интересную и продуманную альтернативу сегодняшним немецким лимузинам автомобилям - проблема была только в том, что не было "альтернативных" покупателей.

    Наконец, есть острый вопрос: операция.

    Как я уже писал ранее, Томек купил машину осенью 2013 года с пробегом 164 ткм по цене 9100 злотых. С тех пор он проехал 67 000 и потратил... около 30 000 злотых. Для многих это будет подтверждением всех негативных стереотипов, но не совсем так.В первую очередь нужно знать, что в эту сумму входит содержание автомобиля в таком состоянии, что даже я, сторонник очень высокого режима обслуживания, слушая рассказ Томека, временами удивлялся. Кроме того, присутствуют все модификации, делающие автомобиль похожим на Initiale Paris / Baccary , а также лучшая антикоррозийная защита вида и штатная деталировка . Последнее - амортизация: автомобиль более высокого класса за 9 100 злотых, постоянно поддерживаемый в идеальном состоянии, ничего не теряет в цене, так что это обслуживание окупается.Для сравнения добавлю, что в том же 2013 году я купил свой нынешний CLK — тоже с трехлитровым V6 и коробкой автомат. Был он правда на пять лет моложе ('05), с пробегом 105 т.км (сегодня 140), и пока не требовал никаких дополнительных дополнений, но стоил, включая стартовый пакет, 59 тысяч. злотых, из которых он потерял почти половину за четыре года. Если добавить к этому четыре тщательных ежегодных обзора с материалами, приличную косметику (делаю на более низком уровне, чем Томек и за копейки, спасибо папиной фирме), то будет одно.И ни у кого из нас не было поломок в дороге, стук в дверь, так что тут тоже никакой разницы. Пока опуская такие мелочи, как уже упомянутый "подвешенный" тахометр и тому подобные, случайные капризы.

    Если кто-то хочет узнать больше деталей и затрат, Томек ведет подробный рабочий журнал Safrane , доступный для всех ЗДЕСЬ. Будет материал для обсуждения 😉

    Заглавное фото: Куба с автоАрхив

    .

    Смотрите также