7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Снятие заднего бампера шевроле нива


Как снять передний и задний бампер Chevrolet Niva

Как снять передний и задний бампер Chevrolet Niva
В зависимости от года выпуска места крепления незначительно отличаются.

Передний бампер

Рестайлинговая версия.

-открываем капот.
-под капотом выкручиваем три винта, которые крепят верхнюю часть.
-выворачиваем колеса в левую или правую сторону в зависимости от того, какую сторону будем разбирать первой.
-в колесных арках выкручиваем винты и освобождаем подкрылки.
-начиная от решетки радиатора, поддеваем плоской отверткой накладки под фарами и освобождаем их из защелок (под фарами держатся на двухстороннем скотче).
-с левой и с правой стороны оттягиваем край бампера вниз и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят накладки.
-под накладками выкручиваем по два винта с каждой стороны.
-выкручиваем два винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
-снимаем номерной знак.
-под номерным знаком выкручиваем два винта.
-стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтоб не порвать провода).
-снимаем разъемы с электрооборудования (если есть).

 

 

До рестайлинговая версия.

Бампера крепятся практически одинаково, основные отличая в накладках под фарами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
                                                                            

Задний бампер

-открываем крышку багажника.
-в проеме багажника снимаем колпачки (если есть) и выкручиваем пять винтов.
-выкручиваем винты и снимаем брызговики.
-выкручиваем по три винта с каждой стороны в колесных арках.
-выкручиваем два винта в нижней части (закручены снизу вверх).
-снимаем номерной знак.
-под номерным знаком выкручиваем гайки.
-просовываем руку за бампер, сдавливаем защелки и вытаскиваем на себя катафоты.
-за катафотами выкручиваем гайки.
-снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
-снимаем разъемы с электрооборудования.

Chevrolet Niva | Снятие, разборка и установка заднего бампера

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия брызговиков и подкрылков задних колес (см. «Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков»), облицовок задних фонарей и панели задка (см. «Снятие и установка облицовок багажника»), а также торцовая головка «на 10», отвертка с крестообразным лезвием.

1. С обеих сторон автомобиля снимите брызговики и подкрылки задних колес (см. «Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков»).

2. Откройте крышку багажника и снимите облицовки задних фонарей и панели задка (см. «Снятие и установка облицовок багажника»).

3. С обеих сторон багажника отверните гайки и выверните болты крепления концов бампера к кузову.

4. Изнутри обеих арок задних колес выверните еще по одному болту крепления концов бампера к кузову.

5. Выверните четыре винта крепления бампера к панели задка…

6. …и снимите задний бампер.

7. При необходимости отверните изнутри багажника две гайки крепления бокового энергопоглощающего элемента…

8. …и снимите энергопоглощающий элемент. Аналогично снимите второй боковой энергопоглощающий элемент.

9. При необходимости выверните четыре винта крепления центрального энергопоглощающего элемента к заднему бамперу…


ПРИМЕЧАНИЕ

Так расположены винты крепления центрального энергопоглощающего элемента к бамперу.


10. …и снимите центральный энергопоглощающий элемент.

11. Соберите и установите задний бампер, а также все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Как снять задний бампер на нива шевроле


Как снять задний бампер на Шевроле Нива: инструкция пошаговая

Кто же не хотел приобрести себе Ниву Шевроле, являющуюся полноприводным внедорожником? Данный автомобиль имеет российское происхождение. Производство его началось в далеком 2002 году, поэтому за эти годы его конструкция, особенности и принципы демонтажа стали хорошо известны практически каждому его владельцу.

Любая часть автомобиля рано или поздно выходит из строя, ухудшается ее внешний вид, либо же попросту водитель хочет поставить усовершенствованную и современную. Бампер Шевроле Нива не является исключением, поэтому, как и прочие детали, подвергается периодическому демонтажу. Как самостоятельно снять задний бампер на Шевроле Нива, вам станет известно после прочтения данной статьи.

В процессе дорожно-транспортных происшествий чаще всего страдает именно бампер, к тому же он царапается он цепляния бордюров, отлетающих камней и так далее. Для того чтобы снять бампер не обязательно иметь какую-то поломку, большинства узлов и механизмов машины доступны только лишь при его снятии, в противном случае до них просто не достать. Как бы там ни было, любой автовладелец транспортного средства Шевроле Нива в обязательном порядке должен знать и уметь, как провести снятие заднего бампера.

Читайте также:Рено Дастер или Шевроле Нива лучше по отзывам

Невозможно просто взять и снять бампер, важно знать, как он подсоединен, какие крепежи имеет, а также какие инструменты пригодятся для его извлечения. Задний бампер машины изготовлен из армированной или же неармированной пластмассы, зависит это исключительно от производителя. Сам по себе бампер крепится к поперечной балке, выполненной из металла, что при неверном демонтаже способен повредить буфер и балку энергопоглощения.

Машина может биться током. Чтобы избежать такого неприятного момента, следует предварительно перед началом демонтажа заднего бампера Шевроле Нива отсоединить клемму аккумулятора. Чтобы упростить себе весь процесс, рекомендуется заранее изучить всю схему крепления данной детали к прочим узлам автомобиля. Общее время демонтажа бампера занимает не более 30 минут.

Рассмотрим необходимые инструменты, которые позволят качественно и легко снять задний бампер Шевроле Нива:

  • гаечный ключ на 10;
  • гаечный ключ на 12;
  • молоток;
  • плоская отвертка;
  • крестовая отвертка;
  • болгарка или смазка ВД-40 (на случай, если имеется засохшие куски грязи либо ржавчина).

Начиная работу, не забудьте о том, что транспортное средство необходимо установить на подъемники, подставив ступицы под каждое колесо. В случае если имеется смотровая яма, задача упрощается.

Как снять задний бампер на Шевроле Нива: инструкция пошаговая

В целом замена бампера – вовсе не трудоемкий и достаточно простой процесс. Ни в коем случае не производите его демонтаж по инструкции к переднему бамперу. У транспортного средства данной модели крепежи переднего и заднего бамперов очень сильно отличаются. Вы попросту можете повредить не только снимаемую деталь, но и присоединенные к нему узлы и механизмы. Одна радиаторная решетка чего стоит.

Рассмотрим пошаговую инструкцию замены заднего бампера Шевроле Нива:

  1. Первоначально необходимо обесточить транспортное средство. Для этого достаточно отсоединить аккумулятор от сети.
  2. Следующим шагом раскручиваются все гайки, винты и болты, проще говоря, крепежные элементы брызговика.
  3. Винты, расположенные вверху накладок, которые удерживают крепление буфера, необходимо извлечь путем выкручивания.
  4. Далее понадобится зажать все фиксаторы и произвести демонтаж светоотражательных элементов.
  5. Болты и гайки, которые держат всю конструкцию, необходимо открутить при помощи га6чного ключа на 10.
  6. Тем же ключом производят демонтаж болтов крепления снизу накладок задней балки буфера.
  7. Затем отключают и разъединяют асе клеммы и провода, отвечающие за наружное освещение транспортного средства и те, что расположены за госномером машины.
  8. Чтобы накладка не мешала работе, ее предстоит отвести в сторону.
  9. Теперь необходимо вынуть жгут с проволокой, делается это сквозь кузовное отверстие.
  10. На завершающем этапе нужно открутить болты сверху и снизу, а также балку, крепящую к кузову машины. Таким образом можно будет извлечь накладку.
  11. Теперь задний бампер просто вынимается и производится его демонтаж.

Монтаж заднего бампера производится точно так же, как и его демонтаж, только в обратном порядке, а все мелкие детали в виде болтов и саморезов лучше заменить на новые. Они не являются дорогостоящими, но такая замена продлит жизнь вашему новому бамперу. Если возникла необходимость снятия декоративных накладок, расположенных на фарах, то их необходимо вернуть на прежнее место. При этом саморезы и болты для крепления не стоит слишком туго затягивать, чтобы сама деталь не лопнула, в противном случае придется снова что-то демонтировать.

Читайте также:Как сделать замену сальника полуоси заднего моста на Шевроле Нива

Проведя установку буфера и закрутив четыре винта, которые размещены снизу фар, необходимо вставить накладки, при этом защелки должны точно встать в отверстия под бампер. Теперь края можно отвести вниз и затянуть крепежные элементы. Когда все элементы, помимо бампера, готовы и присоединены, остается лишь затянуть крепеж самого заднего бампера.

Балка энергопоглощения устанавливается несложно, впрочем, как и извлекается, несмотря на сложность самой конструкции. Важно помнить, что малейшая погрешность в работе может привести к поломке всего автомобиля.

При соблюдении всех рекомендаций и правильной установке заднего бампера Шевроле Нива, он прослужит вам долгие годы, радуя глаз.

Как снять передний и задний бампер Chevrolet HHR

Как снять передний и задний бампер Chevrolet HHR
В зависимости от года выпуска и страны производителя насадки могут незначительно отличаться.

Передний бампер

-открываем капот.
-в проеме между фарами выкручиваем четыре винта.
- повернул колесо влево или вправо в зависимости от того, какую сторону мы будем анализировать в первую очередь.
-в колесных арках вытаскиваем два поршня и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, удерживающим подкрылки.
- вытаскиваем колпачки (вставляются снизу вверх), фиксирующие нижнюю часть.
-освобождаем фиксаторы в крыльях и возле фар (сами уголки вытаскиваем). Если никак не поддается, нужно поддеть язычки тонкой отверткой (следите, чтобы не повредить краску).
-тягиваем бампер вперед (следя за тем, чтобы не порвать провода).
-снять разъемы с оборудования (если есть).

Задний бампер

-открываем крышку багажника.
-в проеме багажника выкручиваем по одному винту с каждой стороны.
-вынимаем два поршня в нижней части (вставлены снизу вверх).
-колесные арки натянули по три поршня с каждой стороны.
-Выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены вверх), крепящие уголки к крыльям.
- освобождаем защелку в крыльях (сами уголки тянем).Если не поддастся защелке через щель между бампером и крылом, тонкой плоской отверткой нажмите на выступы.
-снимаем задний бампер (не хочется рвать провода).
-снять разъемы с электрооборудования.
.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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»

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

+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [ ])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

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

.

Как снять крышки переднего и заднего бампера 2017 и установить заново

Я не хотел тратить 600 долларов на что-то новое или иметь винил, который раскрутится при первом же баге рок или жирной задницы. И я не хотел, чтобы порошковое покрытие было неправильным, я замечал его каждый день. Я придирчив к своему грузовику, поэтому я хотел сделать это как можно лучше.

Необходимые инструменты - длинная и короткая отвертка с плоской головкой, торцевой ключ на 10 мм, 12 мм и, желательно, один из этих гаечных ключей с храповым механизмом, гибкие руки (от малых до средних)

Время - мне потребовалось 1.5 часов на тыл и время прохождения рейдеров утраченной дуги на фронт. но я понятия не имел, как это работает, так что это был процесс обучения. Мой план состоит в том, чтобы отвезти концы в магазин хромирования, где мне предложили 35 долларов за штуку, чтобы удалить хром. Затем я поеду в местный магазин по окраске автомобилей, где мне подберут их по цвету примерно 200-300, я полагаю. Я укажу общую стоимость в конце. Конечным результатом будут крашеные металлические торцы бампера.

У меня также есть второй автомобиль, на котором я буду ездить во время этого процесса, что упрощает работу.Простите за терминологию, я отстой со словами. Приступим.

1. Снимите лицензионную тарелку. Под ней находится нажимной зажим, который необходимо удалить.

2. Снимите нажимные зажимы в нижней части черной пластмассовой части бампера.

3. Снимите жгуты проводов с осветительных приборов и вилки прицепа. Нет изображения, но они просто выскальзывают после того, как вы нажмете на обрезанную часть.

4. Штекер прицепа просто отсоединяется

5.Отсоедините белый ремень резервной камеры и черный ремень рядом с ним. Честно говоря, я не мог разобрать черную обвязку, поэтому просто оставил ее. Его не нужно было разбирать, но если вы хотите удалить весь пластиковый кусок, это необходимо. Если вы этого не сделаете, вам просто нужно оставить пластиковую деталь висеть во время процесса откручивания.

5. Черный пластиковый корпус просто фиксируется на частях бампера. Чтобы удалить это, вы должны сжимать каждый зажим пальцами или поддевать его отверткой.Эта часть является PTIB, но просто наберитесь терпения и поместите что-нибудь между черной частью и хромированным концом, чтобы удерживать давление на черной части. Это предотвращает возвращение зажимов обратно, когда вы вытаскиваете один.


Пара плоскогубцев, которые у меня лежали, чтобы создать восходящую силу на пластике

Это довольно сложно увидеть, но с каждой стороны примерно по 7 точек зажима. Вам нужно дотянуться (смеется) до внутренней скобы крышки, чтобы достать несколько из них. К тому времени, когда вы поймете, как запутать руку и отвертку с одной стороны, другая сторона пройдет очень быстро.

На дальних концах эти. Сначала снимите их, вы можете увидеть настройку клипа на этом фрагменте. Белая часть просто выскакивает. Будьте нежны, и это произойдет.

Для большей видимости хороший надежный фонарик, который не упадет вам на лицо, действительно поможет увидеть зажимы, которые не используются, и те, которые все еще находятся в

Изображение зажимов, которые удерживают пластик на бампер

После того, как вы открепите все 14 и пластиковые торцевые углы, пора оторвать пластиковый кусок.Быть осторожен. При маневрировании следите за своим пластинчатым фонарем. Внизу пластика также есть два зажима, которые просто откроются, когда вы его снимете, не волнуйтесь, вы ничего не сломали. Изображение ниже для справки

Как только пластик отсоединен или достаточно ослаблен, чтобы добраться до верхних болтов на хромированной части, можно начинать. Начните с того, что сначала открутите нижние 2 с помощью 12-миллиметрового гнезда. В том, что ближе к задней части грузовика, есть болт сверху, маневрируйте гаечным ключом, чтобы удерживать его, пока вы его ослабляете.Отложите их в сторону и начните сверху.

Здесь вы можете увидеть 4 лучших. Ослабляйте по одному. Я смог освободить их, а затем ослабить пальцами.

После того, как вы открутили все болты, осторожно сдвиньте конец бампера в сторону от грузовика. Если вы суперпараноик, накиньте малярный скотч или что-то еще вокруг тела, если вы боитесь поцарапать грузовик.

И волшебным образом там выключено. Снимите скобу и позовите этих сук покрасить или покрыть пластидером или что-то еще.

Изображение области, когда конец выключен

Хорошо, круглая 2

Передняя часть действительно плавнее, чем задняя, ​​но нужно вынуть гораздо больше болтов. Следите за своим оборудованием и используйте только не электрические инструменты. Ключевой момент - это делать медленно.

Для начала откройте колпак и снимите нижнюю часть решетки. На YouTube есть видео о том, как это сделать, но у меня есть короткая сладкая версия.


Две защелки на каждом конце и примерно 4 винта 10 мм в центре.Снимите их.

Когда они вынуты, осторожно нажмите на одну сторону нижней части решетки и выдвиньте фиксированный зажим. ДЕЛАЙТЕ ОДНОЙ СТОРОНОЙ ЗА РАЗ. И вся сборка оторвется

Снимите занос болтов крепления, где черные пластиковые соединяется с пластиной

Снимите поперечный металлический стержень над верхней частью бампера.

Открутите видимые винты в верхней части бампера, это не отсоединяется от грузовика, но это похоже на 50% болтов, которые вы должны в конечном итоге открутить.Это может подождать, если вы выберете

Затем снимите переднюю грязевую штангу. Вы услышите, как что-то отключается за внутренним болтом, но не волнуйтесь, это должно произойти. Это крестовина, которая соединяется с другим болтом, который необходимо снять

Снимите болты на выступе колесной арки

И под крышкой бампера. Смесь 12 мм и 10 мм

Как только вы их снимете, на внутренней стороне будет еще один внутренний зажим.Снимите это, и вещь выйдет из строя. Осторожно вытолкните наружный пластик плоской головкой или чем-то еще и выдвиньте всю панель

Затем отсоедините блок противотуманных фар. Это просто.


Далее снимаем эту деталь

Два защелкивающихся зажима спереди и 2 болта сзади

аххх фотография внутри. Все просто защелкивается, и вам нужно вытащить его.Белый поки-штучка не имеет ничего общего


Обрезка снизу


Внутренняя белая заостренная штука, которую нужно сжать

После этого она будет выглядеть так

И верхняя часть для справки

Сейчас пора удалить серебряные болты на верхней части крышки. Они будут последними перед тем, как снимется бампер.

Снимите их и сдвиньте этого плохого парня с одной стороны за раз

Теперь пора изолировать концы

Возьмите оставшиеся болты, которые вы не могли достать вначале, из черной пластиковой детали и внутренние, до которых не дотянуться, пока не оторвется весь бампер.

После этого вся черная часть должна оторваться с другим металлическим элементом между частями.

А теперь пора снять противотуманные фары. Всего один винт - и лампа выходит.

Затем отцепите более легкую сторону, чтобы отцепить пластиковый кронштейн. Annnnnd все это должно пойти дальше

Поздравляю, теперь иди нарисуй их или что-то еще. Я отчитаюсь после удаления хрома, покраски и повторной сборки.

ВРЕМЯ ПОВТОРНОЙ СБОРКИ

Итак, я собираюсь предложить несколько вещей

1.Делай это очень медленно. Вы разобрали его, вы можете собрать его обратно.
2. Используйте малярную ленту, чтобы обернуть вокруг свежеокрашенных или покрытых порошком поверхностей, если вы боитесь уронить или поцарапать
3. Мягкий коврик или полотенце под бамперами поможет, если вам нужно установить оборудование не работает.
4. НЕ торопитесь!

Хорошо, первым делом я смотрю на концы вашего бампера, потому что они недавно покрыты порошковой краской и выглядят чертовски сексуально

Начните с любого конца, но я выбрал задний.

Начните с установки поперечных профилей обратно. Я предлагаю вашу заднюю дверь с полотенцем, если вы застряли в пространстве, потому что ваша тундра - чертовски кит и занимает весь гараж.

Так продолжается. Требуется только 4 болта, оставьте два нижних частично незакрепленными, потому что вам понадобится гибкость стали, чтобы прижать ее обратно к

Сделайте оба конца. Затем, если вы параноик, запишите немного дерьма. По крайней мере, с одной стороны, затем, когда вы его успешно наденете, с другой - ваш профессионал.

Используйте предыдущие фото собранного бампера, чтобы убедиться, что вы выровняли правильные болты. Я рекомендую сначала выровнять верхнюю часть, а затем перейти к нижней. Сдвиньте ее, и вы сможете согнуть металл рукой достаточно, чтобы сжать его. Сначала установите верхнюю часть, а затем откройте ее снизу.

В это время я предлагаю проверить прокладку торцевой крышки при установке. Между ним и панелью корпуса есть зазор, просто убедитесь, что зазор в процессе работы остается полуравномерным.Все мои верхние болты вошли хорошо, кроме одного. Idfk почему, но я не мог использовать пальцы, чтобы затянуть это, как остальные.

Когда вы дойдете до точки, где вы готовы затягивать до конечного момента, выровняйте нижнюю часть. Здесь верхняя гайка заднего болта вернется, чтобы преследовать вас, но не волнуйтесь, я получил вашу спину.

По сути, вы склеиваете гайку внутри закрытого конца гаечного ключа, вот так

И в результате получается

Извините за размытие, теперь вы можете ловить гаечным ключом область, где задний болт собираюсь пойти и крутить рукой до нитки.Затем приступайте к затяжке

Хорошо, как только все станет неплотно и равномерно зажжено, на этом этапе вы можете сделать другую сторону и выровнять их одновременно. Как только вы будете счастливы, затяните это. Я не стал искать характеристики крутящего момента, но я не стал супер-крутым, наверное, 20 футов фунтов, если нужно было угадывать. Но пока вы не слишком тайтовы, все должно быть хорошо.

Как только вы выровняете концы, защелкните пластиковый колпачок бампера (ЭТО НАМНОГО ЛЕГЧЕ, ЧЕМ ОН ВЫПОЛНЯЕТСЯ).Затем сделайте и концевые пластиковые кусочки.

Подключите всю проводку и снова вставьте пластиковые вкладки в нижнюю часть и, как по волшебству

Проверьте свою облицовку еще раз, но не должно быть слишком сильно, если это так ... не будет заметно. Верхние болты удерживают все ровно, а нижние - нет. Не переживайте. Эта задница выглядит сексуально.

А теперь время для фронта. Я начал с сборки переднего бампера на задней двери, вы начинаете с того, что приводите в порядок свои подшипники и выясняете, какая сторона находится вверху.Как только у вас будет подсказка, поместите накладку противотуманной фары в

Винт противотуманной фары идет с левой стороны от вашего смотрящего лицом вниз. Придется немного поиграть. Работайте по одной стороне за раз, и он снова появится. Это может быть немного иначе, если вы сильно надавите, чтобы вставить его, но это противотуманная фара, и вы не заметите

Следующая часть установки света. Настройка выглядит так

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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»

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

.

Задний бампер Нива Шевроле

Для замены заднего бампера Шеви Нива потребуются: ключ «на 10», ключ для гаек колес, отвертка, перед началос демонтажа осоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Выверните боковые винты крепления накладки буфера к кузову с обеих сторон

Отверните винты и гайки крепления брызговика Нива Шевроле и снимите его

Выверните верхние болты крепления накладки заднего бампера

Сжав пальцами фиксаторы, снимите световозвращающие элементы

Отверните гайки крепления накладки заднего бампера Нива Шевроле, расположенные за световозвращающими элементами и за номерным знаком

Отверните нижние гайки крепления накладки

Разъедините колодку провода лампы подсветки номерного знака Шеви Нива

Выверните болт крепления клеммы «массового» провода и отведите в сторону левую часть накладки и извлеките жгут проводов из отверстия в кузове

Снимите накладку заднего бампера

Выверните верхние и нижние болты крепления балки заднего буфера и снимите швеллер Нива Шевроле. Установка заднего бампера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Бампер Нива Шевроле


Детали кузова иномарки в цвет
Виды бамперов Нива Шевроле, ВАЗ 2123
Дополнительно...

Поиск товара

Выбор модели:
---Модель --ВАЗ 2101-2107ВАЗ 1117,18-1119 Калина 2190 ГрантаВАЗ 2121-21213 Нива, 2123 Шевролет Нива, 2120 НадеждаГАЗ 3302,3221,2705 Газель, 2217 Соболь,33104 ВалдайГАЗ 2410,3102,31029,3110,31105 ВолгаВАЗ 2110-2112, ПриораВАЗ 2108-21099,2113-2115Logan, Ларгус1111, ОКАУАЗ-452, УАЗ-462, Хантер, УАЗ-3163 ПатриотSolarisВАЗ 2170 (Приора)AveoFocusGetzLacettiLanosMatizNexiaSonataВАЗ 2172 (Приора)
Наименование:


Корзина

Ваша корзина пуста.

Запчасти ВАЗ в цвет



Список цветов ВАЗ


Задний и передний бампер нива шевроле (ваз 2123) спроектирован, так что бы отвечать современным требованиям безопасности, но в то же время имееет силовою составляющую. Для этого облицовочная накладка сделана из полипропилена и усилена железной балкой. Это дало бамперу на Шевроле Ниву, необходимые характеристики для использования его по внедорожью и современный внешний вид. 

На моделях комплектации люкс бампер на Шевроле Нива окрашен в цвет кузова автомобиля, тем самым подчеркивая современный дизайн внедорожника. Высокая посадка переднего и заднего буфера позволяет без труда преодолевать непролазные условия бездорожья.

В нашем интернет магазине возможно купить бампер на ВАЗ 2123 (нива шевроле) в цвет кузова авто. Это намного упрощает владельцев внедорожника, теперь замена что переднего и заднего бампера для нивы шевроле занимает всего полчаса. Нет смысла ремонтировать старый бампер на Шеви Ниву при повреждении, ожидая несколько дней. Наша компания имеет полный ассортимент цветов на кладе, при этом у нас бампер на Шевроле Нива по цене на порядок дешевле, чем покраска старого в автосервисе.

Шевроле нива как снять бампер


Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива

05.12.2017

Бампер любого автомобиля приходится иногда демонтировать. Связано данное обстоятельство с тем, что этот элемент конструкции подвержен частым повреждениям во время ДТП. Кроме того, выполнения ремонтных работ разных видов также требует выполнения подобной процедуры, так как он создаёт препятствия для доступа к различным узлам и агрегатам машины при их ремонте. Понадобиться снять его и в том случае, когда автовладелец решит провести тюнинг и заменить штатное устройство на нестандартное. Именно поэтому ему необходимо в обязательном порядке знать, как снять передний бампер на Шевроле Нива.

Предварительная подготовка к демонтажу

Перед тем как начать снимать бампер на Ниве Шевроле, необходимо изучить все конструктивные особенности этого элемента конструкции автомобиля. Дело в том, что он выполнен на 90% из пластика. Такой пластик может быть в некоторых случаях армирован, а в некоторых нет. Всё зависит от того, какой рейсталинг провёл производитель на Шевроле Нива. Пластик, в свою очередь, опирается на металлическую поперечную балку. Именно поэтому ошибки при демонтаже могут привести к повреждению самого буфера и энергопоглощающей балки.

Перед тем как начать демонтаж, необходимо, во избежание поражения током, откинуть клемму аккумулятора. Для того, чтобы во время работы не испытывать сложностей с поиском креплений стоит заранее подготовить их схему с указанием точного количества крепёжных элементов. Если подготовиться к работе заранее, их можно завершить в течение получаса.

Необходимый инструмент

Для того чтобы максимально качественно выполнить необходимые работы, нужно, для начала, поставить автомобиль на подъёмник. В крайнем случае, его можно отправить на смотровую яму. Кроме того, требуется подобрать следующий набор инструментов:

  • гаечные ключи на «десять» и «двенадцать».
  • молоток.
  • отвёртки, плоская и крестообразная.
  • в том случае, когда все точки крепления заржавели, потребуется болгарка.
Читайте также:  Как найти где находится номер кузова на газели 2705 и 3302

Передний демпфер Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле Нива происходит на основании определённого алгоритма, которого необходимо придерживается во время выполнения работ.

Подробный пошаговый демонтаж

1.снимаются колёса автомобиля для того, чтобы иметь доступ к креплениям устройства.2. демонтируют части верхней и нижней накладки бампера. Для этого необходимо открутить болты крепления накладки и снять её.

3. открутив четыре винта, демонтируют облицовку радиатора охлаждения, следя при этом за тем, чтобы не повредить радиатор.4. используя крестообразную отвертку, снимают облицовку передних фар, стараясь при этом не задеть оптику.

5. накидным ключом на 10 откручивают верхние болты крепления балки переднего бампера.6. демонтируют государственный номер.

7. ослабляют клеммы проводов освещения, отвинчивают болты, производят демонтаж противотуманных фар. Делается это для того, чтобы они не помешали съёму буфера.

8. снимают крепежи

9. отключают и снимают во избежание порчи датчик температуры, смонтированный на балке.

10. выполняют демонтаж самой балки.

Обратный монтаж переднего буфера

Монтаж переднего буфера Шевроле Нива выполняется в обратном порядке. При этом болты и саморезы, которые крепят бампер, необходимо заменить на новые.

Стоит уделить особое внимание установке решетки бампера, чтобы не причинить ущерб ей самой и кузову автомобиля, ведь эта деталь автомобиля постоянно находиться на виллу и даже малейшее её повреждение сразу же портит его внешний облик.

В случае соблюдения всех норм, буфер вернётся на своё место без особых проблем и прослужит вам ещё очень долго.

Задний буфер: особенности конструкции

Поменять описываемое устройство, установленное на Шевроле Нива сзади также достаточно просто. При этом стоит отметить то обстоятельство, что рекомендаций типа «отверните три винта» здесь будет недостаточно, так как передний и задний буферы значительно отличаются друг от друга по конструкции. Например, здесь нет радиаторной решетки, и части бампера по-иному крепятся. В результате затратить усилия на выполнение демонтажных работ придётся больше.

Читайте также:  Подробная инструкция снятия и установки бампера на Приоре
Пошаговый алгоритм демонтажа

Демонтаж заднего бампера Шевроле Нива также выполняется по заранее разработанному алгоритму:

  1. автомобиль обесточивается путём отключения его аккумулятора от сети.
  2. винты, предназначенные для удержания накладки, а также гайки, используемые для крепления брызговиков, отворачиваются.
  3. выкручиваются винты, находящиеся в верхней части накладки и удерживающие крепление буфера Шевроле Нива.
  4. зажимают фиксаторы и демонтируют светоотражательные элементы.
  5. при помощи ключа на «десять» откручивают болты и гайки, удерживающие конструкцию, расположенную под государственным номером и светоотражательные элементы.
  6. отворачивают, при помощи такого же ключа, болты крепления расположенного в нижней части накладки задней балки буфера.
  7. отсоединяют клеммы проводки осветительных приборов госномера автомобиля.
  8. накладку отводят в сторону и через кузовное отверстие вынимают жгут с проволокой.
  9. выполняется демонтаж накладки, для чего откручиваются верхние и нижние болты, крепящие балку к кузову автомобиля.
  10. снимается крепление заднего бампера Шевроле Нива и она демонтируется.
Установка заднего буфера на место

Задний буфер устанавливается на место, как и передний, в обратной последовательности. При этом, если декоративные накладки, расположенные под фарами, снимались при демонтаже, их рекомендуется поставить на место, не затягивая до конца саморезы или болты. Далее, после установки буфера и заворачивания четырёх винтов, расположенных под фарами, вставляют накладки защёлками в отверстия под бампер. После этого его края отводят вниз и затягивают саморезы крепления насадок. После того, как все элементы заднего бампера установлены, монтируется и затягивается оставшийся крепёж

Энергопоглощающее устройство автомобиля, как переднее, так и заднее, имеет достаточно сложную конструкцию, но при этом снять и поставить на место их легко. Для этого нужно следовать алгоритму, заложенному в инструкции по эксплуатации автомобиля. Кроме того, необходимо подходить к такой работе ответственно, так как малейшая неточность может привести к порче, как самого буфера, так и всего кузова автомобиля.

Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле НиваСсылка на основную публикацию

Бамперы Нивы Шевроле. Различия. Как снять бампер.

В разработках интерьера итальянской дизайн-студии Bertone на бамперы Шевроле Нива было акцентировано особое внимание. Речь идет о модернизации автомобиля, которая пришлась на 2009 год. Если рассматривать по отдельности начальную версию Шевроле Нива и версию после рестайлинга, то заметить отличия не так просто. Однако они достаточно существенные и, прежде всего коснулись переднего и заднего бамперов.

Рестайлинговая Нива-2009

Старт первой модели Шевроле Нива пришелся на 2002 год. До 2009 годы с конвейера сошло около 300000 автомобилей. Анализ рынка показал, что продукт объединенной компании “GM-АвтоВАЗ” покорил сердца российского потребителя, однако на достигнутом останавливаться было нельзя. Хотя «стаж» новой Нивы был практически ничтожным, по сравнению с количеством лет, которые продержались в производстве представители классического семейства. Руководство компании принимает решение о модернизации модели путем изменения интерьера. Техническую часть решили оставить без особых изменений.

В конце 2008 года компания “GM-АвтоВАЗ” обращается с заказом в дизайнерскую студию Bertone. Перед исполнителями стояли конкретные задачи:

  1. Создать современный дизайн, соответствующий стилю Chevrolet, и при этом минимизировать финансовые затраты.
  2. При сохранении геометрии кузова подчеркнуть кинетические характеристики автомобиля. Модернизировать интерьер.
  3. Изменения претерпели фары головного света, задние фонари, решетка радиатора. Но ключевую роль в обретении стиля сыграли бамперы Шевроле Нива.

Передний бампер

Линии переднего буфера на автомобилях, выпускавшихся до 2009 года, соответствовали классическим представлениям о назначении данной детали кузова. Пластиковая облицовка отличалась правильной формой, которую унаследовали европейские автомобили конца 90-х годов. Она условно делился на две части. Верхняя часть представлена простым пластиковым коробом с отливкой для крепления номерного знака. В нижней части расположены воздухозаборники и противотуманные фонари прямоугольной формы.

Читайте также:  Двигатель Шевроле Нива

Между бампером и решеткой радиатора образовывалась щель, которая выдавала погрешности кузовной сборки. На самом деле, эта щель вовсе не являлась ошибкой сборщиков и была частью дизайнерской задумки. Уже в отзывах первых владельцев значились такие недостатки, как отсутствие защиты радиатора и относительно тривиальный дизайн переднего бампера в целом.

После рестайлинга передний буфер стал состоять из большего числа секций, что придало автомобилю современный стиль. Верхняя часть теперь выполнена воедино с радиаторной решеткой. В результате такого решения злополучная щель совсем исчезла. Воздухозаборник в новой версии закрыт декоративной решеткой. Она не только служить частью внешнего дизайна, но и имеет практическое значение. Нижняя часть радиатора защищена от попадания цветков, травы и прочего мусора. Преследуя приверженность стилю Chevrolet Captiva, дизайнеры решили изменить оправу ПТФ. Круглые противотуманные фонари устанавливаются на современных автомобилях европейского и азиатского автопрома. Нижняя часть переднего бампера выполнена из черного пластика. Есть еще одна деталь, которая появилась после рестайлинга. Это усилитель, установленный снизу.

Такие усилители предназначаются для защиты радиатора и картера двигателя. Обычно устанавливаются на мощных внедорожниках.

Здесь они выполняют лишь декоративную функцию, зато с ними у машины появился свой особый стиль. Усилитель подчеркивает статус внедорожника.

Задний бампер

Отличительных элементов задний бампер рестайлинговой модели Шевроле Нива получил не так много, зато есть практические новшества. Первое, что бросается в глаза – это горизонтальная вставка в верхней его части. Теоретически, она должна служить для удобной загрузки или разгрузки багажника. Но даже если толку от нее владелец и не найдет, то смотрится она достаточно стильно. При окрашивании облицовок в цвет кузова вставка остается черного цвета. Бампер задний, как и передний имеет нижнюю часть, выполненную из черного пластика. Имитация защиты буфера одновременно является кронштейном для номерного знака. Прорези воздухозаборников, пусть даже они и не функционирующие, придают автомобилю некое подобие стиля GT.

Читайте также:  Коробка передач Нивы Шевроле.

Кстати, в обновленной версии появились на крыльях и порогах обвесы. Бампера имеют плавные переходы под накладки, что создает единую картину по периметру кузова.

 Загрузка ...

Для того, чтобы демонтировать буфер с автомобиля, не понадобится никаких специальных приспособлений, однако работы рекомендуется выполнять при помощи подъемника или смотровой ямы.

Снятие переднего бампера нового образца
  • Отвернуть три винта в верхней части решетки радиатора (в области замка капота).
  • Открутить два болта под номерным знаком.
  • Снизу бампер крепится к поперечине двумя болтами. Их необходимо открутить. Но перед этим необходимо демонтировать накладку, имитирующую усилитель.
  • Сняв переднее колесо, следует отвернуть 6 винтов передней части защиты арки и 2 гайки, которыми эта защита дополнительно притянута.
  • Под фарой находится декоративная накладка. Ее необходимо сдвинуть в сторону. После этого откроется доступ еще к двум винтам.
  • С противоположной стороны работы дублируются. После этого можно снимать бампер.

Снятие переднего бампера старого образца

Алгоритм снятия переднего бампера с автомобиля выпуска 2002-2009 годов несколько иной.

  • Сначала демонтируется решетка радиатора, так как она устанавливается отдельно.
  • Облицовки фар крепятся винтами, которые необходимо отвернуть.
  • Сверху нетрудно будет найти 4 болта. Их необходимо открутить.
  • Открутить 4 гайки снизу бампера.
  • Открутить винты боковых креплений.
  • Снять номерной знак и отвернуть винты креплений.
  • Снять бампер.
Снятие заднего бампера

Снятие заднего бампера для всех образцов происходит по одной и той же схеме.

  • Снимаются брызговики.
  • Откручиваются винты с каждой стороны, крепящие подкрылки к бамперу.
  • Для снятия катафотов необходимо сдавить защелки с внутренней стороны. Под катафотами открутить по одному болту.
  • Снять номер и под ним открутить 2 болта.
  • Открутить две гайки снизу.

Читайте также:  Электрооборудование Шевроле Нива (электроника)

При снятии бампера необходимо проявлять осторожность, так как к нему изнутри крепятся провода, которые впоследствии снимаются. Снять бампер не составляет труда. Нужно только знать, где располагаются крепежные элементы.

Как снять передний бампер на Нива Шевроле: видео, фото

Передний бампер на Шевроле Нива выполнен на 90% из пластика и армированного пластика, а опирается он на металлическую поперечную балку, поэтому не исключены его повреждения во время эксплуатации. Кроме того, стоит знать как снять передний бампер Шевроле Нива для демонтажа некоторых узлов и агрегатов, к примеру, радиатора охлаждения.

Снимаем передний бампер на Ниве Шевроле своими руками

Снятие бампера может потребоваться для ремонтных работ и его тюнинга.

Для демонтажа бампера особенных инструментов и знаний не потребуется. Достаточно иметь хорошую крестовую отвёртку, ключи/головки на 8, 10, 13 и на 12, нож, также не помешает баллончик с проникающей смазкой WD-40 на случай, если какой-то болт прихватит ржавчина.

Если не поможет аэрозоль, тогда будем использовать болгарку. Операцию удобнее и правильнее всего проводить на смотровой яме или на подъёмнике, поскольку придётся часто откручивать винты снизу автомобиля.

Алгоритм

Далее следуем плану действий.

  1. Вывешиваем два передних колеса и снимаем их.
  2. Открываем капот и отключаем минусовой провод на аккумуляторе.
  3. Теперь нужно снять пылегрязезащитный брызговик из колёсной арки справа и слева, можно снять только переднюю его часть.

    Болты подкрылков обозначены стрелочками.

  4. Демонтируем декоративную накладку. Она зафиксирована на четырёх винтах, при работе отвёрткой нужно быть осторожным, чтобы не повредить сам радиатор охлаждения.
  5. В том случае, если на бампере установлены противотуманки, отключаем их, разъединив соответствующую клеммную колодку. Для замены или установки противотуманок тоже будет необходимо снимать бампер.
  6. Далее приступаем к демонтажу декоративных накладок на фарах. Они крепятся двумя винтами справа и слева от фары.

    Демонтаж декоративной накладки бампера.

  7. Откручиваем верхние винты накладки бампера, которые прятались под декоративными элементами.
  8. Снимаем номерной знак, под ним находим ещё два винта, которые нужно выкрутить.

    Два винта крепления бампера под номерным знаком.

  9. Справа и слева от номерного знака с нижнего торца есть ещё два винта, выкручиваем и их.

    Два болта крепления переднего бампера снизу.

  10. Накидным ключом откручиваем болты крепления накладки бампера к кузову, после чего можно будет вынуть из балки противотуманки.
  11. Только после этого можно демонтировать пластиковую накладку бампера полностью.

    Бампер снят.

  12. Осталось снять силовую балку. Для этого откручиваем винты крепления справа и слева — у основания переднего крыла.
  13. Откручиваем гайки крепления силовой балки к кузову, но саму балку не снимаем.
  14. Справа внизу в специальном кронштейне установлен датчик температуры воздуха. Вынимаем датчик из кронштейна и аккуратно снимаем балку.
Установка бампера

Снятый бампер.

Установка бампера проводится в обратном порядке. Удачной всем работы и ровных дорог!

Снятие и установка переднего бампера автомобиля Нива Шевроле с 2009 года

Снять передний бампер автомобиля Нива Шевроле не представляет сложности.

Передний бампер желательно хоть один или два раза снимать, особенно в летний период независимо от состояния автомобиля.

Потому как даже при хорошей мойке на сотах радиаторов кондиционера и двигателя скапливается много насекомых и остатков травы и пыли, которая в последствии мешает теплообмену.

Также бампер снимаем при ремонте звукового сигнала и при других видах технического обслуживания.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву, если нет возможности, то, можно снять бампер и на стоячем автомобиле.

Открываем и поднимаем капот.

Поворачиваем переднее колесо в нужную сторону для подхода к саморезам, которые крепят сбоку бампер к грязезащитному щитку.

Можно конечно снять грязезащитные щитки, но если такой потребности нет то лучше эту операцию не проделывать.

Ключом T-20 откручиваем два самореза с правой и левой стороны (рис. 1), и по два самореза снизу.

Откручиваем и снимаем передний номерной знак.

Под номерным знаком откручиваем два болта головкой на 10 (рис. 2)

Ключом Т-20 откручиваем четыре самореза крепления нижней части накладки бампера (рис. 3) и снимаем ее.

Под этой накладкой откручиваем три самореза (рис. 4)

После этого ключом torxT-30 отворачиваем три самореза, которые крепят верхнюю часть бампера (рис. 5)

Теперь нужно отжать верхнюю часть бампера немного вперед и просунув тонкую, длинную отвертку в образовавшуюся щель отжимаем пластиковый язычок декоративной накладки, прикрывающей нижнюю часть фары (рис. 6)

Эта защелка (язычок) вот так выглядит, можно посмотреть на рисунке 7.

Еще эта декоративная накладка приклеена двусторонним скотчем, но в некоторых случаях на заводе ее крепят клеем для склеивания ветровых стекол.

Этот клей или скотч наносят посередине этой накладки.

Стрелкой на рисунке 8 показано место нанесения этого слоя.

Отжимая эту накладку можно увидеть два винта с одной и с другой стороны, которые крепят бампер.

Откручиваем эти винты ключом Т-30 (рис.9)

После этого аккуратно снимаем бампер.

Устанавливаем бампер в обратной последовательности.

Устанавливая декоративные панельки под фарами, нужно убедиться, что нижние фиксаторы встали в соответствующие отверстия.

При установке бампера нужно сначала наживить и закрепить четыре винта под фарами.

После этого нижнюю часть бампера, нужно сначала наживить все саморезы, только после этого их все затягивать.

Снятие переднего бампера Нива Шевроле (Ваз-2123)

Снятие заднего бампера. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

Для устранения пары жучков на нижней части пятой двери сегодня снимал бампер, решил осветить этот процесс здесь.

Откручиваем винт брызговика, с обратной стороны держим ключом гайку на 10, сфоткать не получилось, невидно

С обеих сторон откручиваем 2 самореза крепящих подкрылки к бамперу.

Снимаем катафоты прижимая фиксатор руками с внутренней стороны бампера.

Под ними по одной гайке на 10

Снимаем номер под ним ещё 2 гайки, тоже на 10.

Две гайки или болта снизу сева и справа, у меня правда уже оторванны

Открываем дверь багажника и видим там ещё помоему 5 болтиков, у меня нет планки и там добавлены саморезы

Теперь с боков выводим из зацепления бампер с выступов под крыльями слева и справа и тянем бампер на себя.

Откручиваем 2 самореза которые фиксируют хамут крепящий проводку освещения номера

теперь откручиваем последнии 4 самореза, которые закрывают плафоны освещения номера, и продеваем плафоны в отверстия бампера.

Бампер полностью снят, сборка соответственно в обратном порядке. Спасибо за внимание.

Снятие переднего бампера Шевроле Нива

Снятие переднего бампера Шевроле нива и в других автомобилях производиться во множестве случаев, например, для произведения ремонта или покраски. Это особенно актуально для таких внедорожников, как Шевроле Нива, поскольку эксплуатация в жестких условиях неизменно приводит к появлению различных дефектов в передней части автомобиля. Особенно это проявляется, если не установлена защита бампера. Этот элемент авто делается из полимерных материалов – пластмассы, как и на всех современных автомобилях. Поэтому при снятии возможно повреждение

Для работ по замене бампера требуется наличие небольшого набора инструментов:

  •  набор ключей на 10 и 12
  • крестовая и обычная отвертка среднего размера
  • баллон со смазкой, подойдет стандартная WD-40 или любая на полимерной основе
  •  в особых случаях, если автомобиль эксплуатировался давно, возможно прикипание болтов из-за сильной ржавчины, которые придется спиливать болгаркой.

Сам демонтаж можно разделить на несколько несложных этапов, которые может самостоятельно выполнить любой автолюбитель:

  1. Отключаются клеммы аккумулятора, для того чтобы обесточить автомобиль. Это необходимо сделать, потому что под бампером проходит множество проводов, повредив которые можно закоротить систему, уничтожив дорогостоящие детали.
  2.  Автомобиль приподнимается на домкрате. Снимаются передние колеса, а под кузов устанавливаются специальные подставки, чтобы автомобиль оставался в подвешенном состоянии.
  3.  Снимается декоративная обрешетка радиатора. Для этого необходимо открутить 4 удерживающих винта. Действовать необходимо осторожно, чтобы не повредить радиатор.
  4. При помощи отвертки убирается декоративная облицовка передних фонарей. При этом надо стараться не задеть элементы оптики автомобиля.
  5. Откручиваются верхние болты крепления бампера, затем болты, расположенные  под регистрационным знаком автомобиля.
  6. Отключаются противотуманные фары. Для этого достаточно отсоединить клеммы, подходящие к ним.
  7. Откручиваются болты, в нижней части бампера.
  8. Демонтируем противотуманные фары
  9. Бампер снимается со своего крепления к кузовной части автомобиля.
  10. Отключается датчик окружающей температуры. Важно не забыть об этом элементе, чтобы не повредить крепление или само устройство.
  11. Снимается балка усиления бампера.
  12. Соблюдая полный перечень действий, можно снять передний бампер Шевроле Нива аккуратно и без повреждений. Установка нового бампера производиться в обратной последовательности.

содержание   ..   230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  ..

Снятие переднего бампера Нива Шевроле (Ваз-2123)

Снимаем с двух сторон грязезащитные щитки переднего бампера (см. «Снятие грязезащитных щитков переднего бампера», с. 317). Отсоединяем колодки проводов противотуманных фар (см. «Замена лампы противотуманной фары», с, 300 ).

Снимаем номерной знак.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта, скрытые под номерным знаком.

Тем же инструментом...

Для наглядности язычок показан на снятой накладке.

.и снимаем его.

Устанавливаем передний бампер в обратной последовательности. Если декоративные накладки под фарами были сняты при демонтаже бампера, то рекомендуется предварительно поставить их на место, не затягивая до конца саморезы. После установки бампера и заворачивания четырех винтов крепления (под фарами) следует вставить накладки защелками в отверстия бампера, а после этого, отводя вниз края бампера, затянуть саморезы крепления накладок. Затем можно установить и затянуть оставшийся крепеж бампера.

содержание   ..   230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  ..

Делаем бампер крепче. Изготовление усиленного бампера своими руками. Усиление переднего и заднего бампера

Усилитель переднего бампера, а тем более заднего бампера сегодня существенно отличается от первых образцов прошлого века. Нужно ли автомобилю такое устройство и какая часть кузова лучше защищена, пойдет речь в этой статье.

Окунёмся в историю

Автомобильный бампер - деталь, появившаяся, вероятно, с тех пор, как самоходная инвалидная коляска стала приобретать черты полноценного транспортного средства... Необходимость в этом возникла по одной простой причине: еще несовершенные и хрупкие машины не достигли своего совершенства и поэтому часто сталкивались с различными препятствиями в виде постаментов, столбов и ограждений.

Чтобы хоть как-то смягчить ущерб от столкновения, конструкторы Bród решили приварить к передней части U-образную металлическую балку для защиты двигателя и колес от ударов. Свою идею они воплотили в жизнь в 1930 году, выпустив автомобиль с индексом Model A ... В последующие годы компания внесла свой вклад в разработку бамперов. Packard путем установки на автомобиль эллипсоидального бампера с амортизирующими свойствами. Затем началось триумфальное шествие этого металлического изделия по всему миру.

В ходе эволюции бампер видоизменился и теперь из элемента безопасности превратился в элемент декора. Между тем дороги не стали безопаснее, а препятствий не стало меньше. Чтобы не портить внешний вид автомобилей «доисторическим» металлическим швеллером, а также не оскорблять творческие чувства дизайнеров, дизайнеры изобрели дополнительную балку, ставшую преемницей основной части.

Усилитель бампера представляет собой металлическую деталь, жестко прикрепленную к нижней части капота под основным бампером. Под капотом в данном случае подразумевается передняя часть кузова с двигателем. Усилитель дополнительно усиливает саму конструкцию. Помимо этой функции, в некоторых моделях автомобилей эта деталь служит еще и защитой от механических повреждений осветительных приборов.

Несмотря на то, что некоторые водители не любят тратиться на различные доработки и считают эту деталь лишней, есть немало «умельцев», которые сделали ее для своих автомобилей сами.Так или иначе, некоторые автопроизводители считают такое устройство необходимым, поэтому выпускают усилители как переднего, так и заднего бампера. Но если между ними есть какие-то различия, попробуем разобраться.

Усиление переднего и заднего бампера - сравните

Упоминая некоторых производителей, мы не указывали, что они, к сожалению (или к счастью), в меньшинстве. Неизвестно, чем руководствовались инженеры, но многие (особенно начинающие) водители после нескольких мини-аварий понимают необходимость усиления нежной декоративной панели.Достаточно нескольких мелких ударов, потому что сам бампер потрескался и потрескался, а дорогая оптика нуждается в замене. Если в конструкцию автомобиля не входит усилитель, но вы считаете, что он вас не побеспокоит, обратитесь в сервисный центр, где вам помогут подобрать деталь, подходящую к вашему бамперу.

У заднего усилителя немного другая роль: он защищает «зад» автомобиля. Это означает создание какой-то буферной зоны перед ударом. Не только из-за удара другого автомобиля, но и при наезде на препятствия во время движения задний ход для защиты от повреждений кузова, багажника и конечно же вещей, которые там находятся.Если сравнивать оба усилителя, то функции, для которых они созданы, будут абсолютно одинаковыми: защита кузова и агрегатов от ударов, усиление бампера, создание эффекта пружинистости при столкновении. Единственное отличие наверное не в форме самой детали, а в отверстиях для креплений.

Споры о том, нужен ли шунтирующий усилитель, начались с периода его появления. Ведь кроме плюсов есть и существенные минусы.Пожалуй, самый неприятный момент, который заставляет автовладельцев быть осторожными и решаться на установку дополнительной детали, — это поведение усилителя при лобовом столкновении. Дело в том, что в кустарном производстве, металлическая конструкция приварена к кузову автомобиля, поэтому не размягчается, а усиливает негативное воздействие при ударе ... В результате повреждения становятся поистине катастрофическими. Чтобы этого не произошло, не спешите вводить новшества, если характеристики автомобиля не предусматривают такой модернизации.

Промышленные образцы

Достаточно сложно однозначно сказать, нужны ли автомобилю усилители заднего или переднего бампера. Это личное дело и зависит от того, что автоэнтузиаст считает безопасностью. Наверное, эта опция — просто очередное требование автомобильной моды. Тем не менее, крупные автопроизводители продолжают выпускать серийные балки для увеличения жесткости той части, которая лишь номинально называется бампером. Например, заводские автомобили оснащены усилителями. Тойота , Рено , Форд , Ниссан .

Разумеется, крепление к кузову тоже просчитывалось конструкторами. В случае аварии бампер, благодаря усилителю, либо «гасит» удар, либо деформируется, допуская минимальное воздействие на кузов и внутренние агрегаты.

Некоторые производители автомобилей устанавливают усилители переднего и заднего бампера через амортизаторы для повышения защитного эффекта.Если у кого-то возникнет идея, например, построить что-то подобное на своих жигулях 30-летней давности, думаю, что простое копирование, несмотря на самые лучшие намерения, может быть вредным. Каждая, даже самая маленькая деталь на автомобиле – результат работы большого коллектива конструкторов, проводивших расчеты и испытания, а ее наличие в комплектации – оправданная необходимость, а не прихоть того или иного владельца.

Можно ли отремонтировать эту деталь? Если усиление заднего или переднего бампера не слишком повреждено (вмятина, незначительная деформация), возможна установка его на аппарель.В случае более сильного воздействия рекомендуется полная замена... Дело в том, что прочности в местах деформации металла ожидать уже не приходится: разрываются молекулярные связи, появляются микротрещины. Польза от такого усилителя минимальна, практически нулевая.

«Нива Шевроле» — практичный домашний внедорожник для любителей «поездок» на природу. Но любители погонять по болотистой местности и труднопроходимым местам часто жалуются, что передний бампер Шеви не выдерживает всех нагрузок.Затем его необходимо отремонтировать или заменить. Поэтому любители таких праздников стараются установить силовой бампер, который можно купить и установить в салоне или сделать своими руками. Для этого нам понадобится свободное время, умелые руки и много терпения.


Силовой бампер на автомобиль

При установке электрического бампера рекомендуется предусмотреть крепления для дополнительного оборудования, которые не будут лишними:

    лебедки
  • ;
  • похитить;
  • освещение.

Новый обвес для Шевы Нивы можно купить или изготовить своими руками.

Зачем нужен блок питания?

Бампер силовой - это один из вариантов защиты автомобиля от различных повреждений, брызг и различного рода ударов по передней части автомобиля. Поэтому для изготовления этого вида защиты приходится прибегать к различным ухищрениям. Производителей силовых бамперов на Ниву Шевроле пока не так много. Многие делают их сами, дома. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

    Металл
  • для изготовления обвеса;
  • молоток, рулетка;
  • болгарка (ротор) и отрезные диски;
  • сварочный аппарат и электроды;
  • крепежные изделия: болты, шайбы, гайки.

Комплект для самостоятельной сборки автомобиля

Выполняя эту работу своими руками, нужны навыки специалиста, ведь без хорошей сварки ничего не получится. Также необходимо нарисовать эскиз силового обвеса кузова со всеми снятыми размерами. Такие эскизы следует делать в трех плоскостях, с отмеченными местами разреза металла и местами изгиба. Затем можно приступать к подготовительным работам.

При выполнении всех работ своими руками главное соблюдать правила техники безопасности, ведь работать предстоит с открытым огнем.

При изготовлении силового бампера рекомендуем использовать специальные графические редакторы, где можно легко рассчитать размеры нового обвеса, углы скосов, отметить места крепления, а также определить количество необходимого материала.

Решение проблемы при производстве бампера

Для изготовления обвеса на Шевроле Нива необходимо учитывать следующие моменты, которые могут возникнуть при производстве бампера:

  • Рис.Новый силовой бампер на Шевроле Нива может быть любой формы и типа, но главное не нарушать правила обслуживания и дорожного движения;

На рисунке представлен эскиз электро бампера Шевроле Нива

  • Материал. Вы должны решить, из какого металла и формы будет сделан ваш новый сверхпрочный бампер. Рекомендуется использовать металл толщиной 3-4 мм. Для этого нам подойдет квадратная труба, швеллер, а также уголок 40 и трубы толщиной от 2 мм;
  • Вес нового проекта.Так как новый бампер будет из более прочного металла, рекомендуется ориентироваться на его вес, чтобы не пришлось менять передние пружины и амортизаторы;
  • Оптика. Необходимо предусмотреть точки крепления дополнительного освещения, которое никогда не будет лишним;

На электрический бампер можно установить дополнительный фонарь.
  • Hi-jack и Chevy. Усиленный бампер подразумевает установку и дальнейшее использование этих двух устройств, поэтому рекомендуем заранее предусмотреть места их установки и крепления.

Электробампер в автомобиле Нива может иметь любую форму, никаких разрешительных документов для этого не требуется.

Самое главное помнить, что установка силового бампера не запрещена законом. Отсутствие разрешения на установку и документов, подтверждающих сертификацию данного устройства – это уже будет считаться нарушением правил и требований обслуживания.

Например, можно взять силовой бампер под названием «РИФ» от компании-производителя «Авентури».Он имеет интегрированную платформу лебедки, что делает его более функциональным. Он также усилен ребрами жесткости. Это дает возможность использовать хай-джек. Кстати, для этого есть специальные точки крепления. Электробампер «Риф» оснащен специальными буксирными хомутами, которые легко снимаются и устанавливаются.


Силовой бампер РИФ может быть дополнительно оснащен лебедкой.

Некоторые умельцы делают бампера из алюминия, что делает их прочными и достаточно легкими.Как правило, такая защита состоит из нескольких дуг питания, выполненных из металла.

Процесс создания нового обвеса

Процесс создания лебедочной базы на Ниву Шевроле:

  1. Необходимо демонтировать переднюю часть автомобиля и убрать все, что может помешать изготовлению нового обвеса, но главное не переборщить.

    Шаг первый: снимите «лицо» автомобиля

  2. Затем усильте передние лонжероны, на которые будет крепиться новый бампер.Для этого изготавливаются специальные вставки, повторяющие форму бруса.

    Теперь нужно усилить передние лонжероны.

  3. Следующим этапом станет производство продольных боковых юбок Шевроле Нива, которые устанавливаются снаружи. В них необходимо разметить и просверлить монтажные отверстия.

    Кроме того, требуется изготовление боковых пластин.

  4. Когда все элементы готовы, можно их предварительно собрать, установив усилители и стрингеры.

    Установите вставки и прикрепите внешние шайбы.

  5. Затем между ремнями делается поперечина и фиксируется сваркой.

    Делаем поперечину и привариваем.

  6. Далее рассмотрим место установки лебедки на Шевроле Нива. Для этого рекомендуется иметь тракционный механизм, с основания которого придется снимать шаблон.

    Привариваем дополнительное крепление к лебедке.

  7. После удаления размеров нужно сварить площадку.Для установки и крепления лебедки к готовому основанию просверлите в нем отверстия для крепления винтами М12.

Крепим новый обвес на автомобиль и монтируем лебедку в отведенное место.

База, на которую будет установлена ​​лебедка, готова. От шлака отбиваются все сварные швы, а вся конструкция покрывается антикоррозийным и грунтовочным покрытием. После высыхания окрашенной поверхности необходимо собрать все для дальнейшего изготовления самого бампера Нива Шевроле:

  1. Сначала нужно подумать о креплении силового обвеса к раме автомобиля.Можно использовать квадратный швеллер, который будет крепиться к сборным усилениям с учетом угла изгиба бампера.
  2. К готовым муфтам приваривается предварительно вырезанная квадратная труба. Необходимо соблюдать всю симметричность этого процесса, так как при разных размерах центральной и криволинейной частей и углах изгиба бампер получится косым.
  3. Затем такая же квадратная труба будет использована для придания формы бамперу новой Шевроле Нива.Все швы необходимо тщательно заварить, отделить от шлака и зачистить болгаркой.
  4. Установлены направляющие губки лебедки, вырезаны поддомкратники, предусмотрено место для буксирных хомутов.

После изготовления и установки электрического бампера рекомендуется протестировать его, так как может потребоваться усиление всей конструкции.

Дальнейшие работы заключаются в покрытии всей конструкции антикоррозийным составом, грунтовкой и последующей покраской.Для этой цели рекомендуется использовать порошковую краску. Высокое качество, что в свою очередь также защищает металл от коррозии.


Недостатки Шевроле Нива

Установка нового бампера на Шевроле Нива - это исключительно ваше решение, как и изготовление его своими руками или покупка в автомагазине. Главное в этом деле определить свои возможности, а именно умение работать с металлом и сваркой. Это основная часть вашей работы.

Высшее образование: Читинский государственный университет, Институт технологий и транспортных систем, специальность - автомобилестроение и автомобилестроение.Ремонт отечественных и зарубежных легковых автомобилей. Ремонт ходовой,...

7 комментариев

По Москве и Московской области - собственным транспортом

Понедельник-суббота с 10:00 до 21:00 Воскресенье - доставка не осуществляется.

90 076 Тарифы на доставку в пределах МКАД 90 077

  1. Цена для стандартных заказов (общий объем не более 1м 3 ) - 500 руб.
  2. Цена на тяжелые и крупногабаритные заказы, включая двигатели, коробки передач, неразъемные кузовные детали (общим объемом более 1м 3 ) - 1000 руб.

Тарифы на доставку за МКАД

90 153
  • Цена для стандартных заказов (общий объем не более 1м 3): 90 079 90 080 от 0 до 5 км - 700 руб. 90 081 90 080 от 5 до 15 км - 1 500 руб.
  • свыше 15 км - 1000 руб. + 35 руб. за каждый дополнительный километр.
  • Цена на тяжелые и крупногабаритные заказы, включая двигатели, коробки передач, неразъемные кузовные детали (общим объемом более 1м 3 ):
    • от 0 до 5 км - 1300 руб.
    • от 5 до 15 км - 1600 руб.
    • свыше 15 км - 1600 руб. + 35 руб. за каждый дополнительный километр.
  • В регионы России - транспортной компанией

    Силовой бампер, или, как его принято называть, «кенгурятник» — важный атрибут практически всех внедорожников. Автовладельцы знают, что его основная цель – защитить автомобили от множества препятствий, которые могут встретиться во время вождения.

    Однако помимо этого силовой бампер обеспечивает большое удобство в эксплуатации машины, благодаря наличию специальной конструкции, предназначенной для легкой установки автомобильной лебедки.

    Также в бампере такой конструкции предусмотрено приспособление для подъема машины под названием «домкрат реечный», что значительно облегчает необходимые манипуляции и, главное, является более безопасным для водителя. В таком исполнении пользоваться лебедкой намного проще, чем в стандартном варианте, так как силовой бампер оснащен специальными отверстиями для надежного крепления. Такой вид оформления всем хорош, но многих интересует один вопрос: можно ли в данный момент сделать легальную установку и есть ли штраф за использование «кенгурятника» на автомобиле?

    Как появился силовой бампер

    Даже по названию («кенгуру») можно понять, что силовой бампер изобрели в тех местах, где обитают кенгуру, а эти животные, как известно, обитают на Австралийском континенте.Первый проект заключался в защите автомобиля от диких животных, которые сбегали отовсюду, а напуганные могли попасть под колеса автомашин.

    Изначально бампер был выполнен из металлических решеток и дополнен усиленным каркасом. Оценив положительные качества защитного элемента, силовой бампер стали использовать и на других континентах, а установку производить на любые автомобили – как седаны, так и грузовой транспорт.

    Какой положительный эффект может дать бампер: в чем его недостатки

    «Кенгурятник» нельзя считать роскошью, тем более установку конструкции для показа или обновления дизайна.Это означает, что если автовладелец действительно хочет уберечь свою машину от удара при аварии, электробампер должен иметь следующие характеристики:

    1. В основе прочный металл, надежные решетки.
    2. Каркас должен быть усилен.
    3. Соединительные элементы надежно крепят конструкцию к автомобилю.

    К сожалению, немногие компоненты защиты могут удовлетворить эти требования. Современные модели чаще всего обеспечивают следующее исполнение:

    • основание в виде хромированной трубки;
    • без постоянных металлических решеток;
    • застежки есть только на нижней части "кенгурятника".

    Конечно, такую ​​конструкцию нельзя назвать надежной, поэтому в случае сильного столкновения с автомобилем или другим препятствием так называемая защита просто выпадет из крепления, серьезно повредив капот и решетку радиатора автомобиля. машина. В результате именно современный электрический бампер может нанести больше вреда автомобилю, чем само столкновение.

    Ну и самое главное при установке "кенгурятника" это безопасность пешеходов. Это означает, что с электрическим бампером в машине водитель способен нанести серьезные травмы пешеходам, которые могут перевернуться в аварийной ситуации на дороге.Ведь в любом случае повреждение автомобиля становится второстепенным вопросом, если в ДТП пострадал человек.

    Именно эти моменты и стали важными для запрета на установку «кенгурятника» в автомобиль. А вот как на самом деле обстоит дело в этом вопросе, и штрафуют ли водителя за наличие защитного бампера, стоит выяснить подробнее.

    Можно ли установить силовой бампер на автомобиль?

    Согласно новому регламенту, современным водителям запрещается устанавливать в автомобиль бампер с электроприводом.Если такую ​​конструкцию заметит сотрудники ГИБДД, на владельца автомобиля будет наложен штраф. Однако под этот запрет попадают не все модели «кенгурятников». Следующие структуры запрещены:

      габариты
    • значительно превышают параметры бампера автомобиля;
    • элементов, установленных перед бампером;
    • Защита
    • стала хрупкой и ненадежной, то есть самостоятельной.

    На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что если бампер автомобиля не превышает допустимых размеров и даже оснащен защитной дугой, то установка такого элемента может быть выполнена.В этом случае штраф не налагается. Также могут быть установлены другие защитные элементы, которые также не будут оштрафованы, если их параметры не превышают бампера.

    Что включает в себя строительная сборка?

    Если владелец транспортного средства решает установить разрешенный электрический бампер, за который не взимается штраф, он должен понимать, что его действия изменяют первоначальный вид автомобиля. И на такие манипуляции должно быть специальное разрешение, подписанное ГИБДД.После получения согласования в ПТС обязательно должно быть написано о разрешении на внесение изменений в автотранспорт... Только с такими документами можно спокойно передвигаться по дороге, не опасаясь штрафа за дополнительную защиту.

    На какие категории делятся буферы питания

    Все силовые бампера, которые можно приобрести в специализированных магазинах или на рынках, делятся на следующие категории:

    • засвидетельствовано;
    • обычный;
    • изготавливается самостоятельно или частным мастером.

    Сертифицированный бампер

    Этот вид защиты может быть установлен на автомобиль, если у производственных компаний есть на руках сертификат, полностью соответствующий техническому регламенту производства. Это означает, что эксплуатация конструкции должна быть полностью безопасной как для пешеходов, так и для водителей, а ее параметры должны соответствовать разрешенным габаритам. Только в этом случае штраф наложен не будет, использование такого электробампера разрешено на законных основаниях.

    Стандартное исполнение

    Если на автомобиле установлен обычный «кенгурятник», то есть автомобиль был оснащен этим элементом на заводе, допускается движение с охраной, и штраф не налагается.

    Самодельные модели

    Вас могут оштрафовать за установку самодельного бампера. Дело в том, что этот вариант защиты автомобиля не сертифицирован и не относится к типовому виду. Это означает, что конструкция не считается безопасной, так как не прошла испытания и не изготовлена ​​в соответствии с техническими требованиями.

    Какой штраф придется заплатить за наличие силового бампера в 2018-2019 году

    Прежде чем ответить на главный вопрос: сколько придется платить за наличие запрещенного силового бампера, следует уточнить следующее. На данный момент статьи о применении несанкционированного «кенгурятника» нет, однако оштрафовать водителя инспекторы все же смогут, но аргументируют процесс иначе. Это означает, что будет наложен штраф, если инспекторы обнаружат модификации автомобиля, которых нет на транспортном средстве.В этом случае водитель обязан заплатить минимальный штраф в размере пятисот рублей. Однако они могут сделать устное замечание, если оно гарантирует своевременное устранение нарушений. Например, удалит несанкционированный «кенгурятник» или сделает соответствующую запись на транспортном средстве.

    Если собственно рассматривать этот вопрос, то можно смело сказать, что мало кто из инспекторов останавливает машину именно из-за наличия "кенгурятника" и при этом требует предъявления документации из техосмотра ТС вместе с усилителем бампера .Для того, чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге и продолжить движение автомобиля с защитным бампером, достаточно при осмотре автомобиля снять защитный элемент. А после прохождения техосмотра собрать конструкцию на прежнее место и продолжать спокойно ездить, конечно, пока бампер соответствует техническим параметрам.

    Что влияет на прочность конструкции при выполнении? жесткий бампер? Ответ - усилить бампер. Эта деталь представляет собой перекладину из пластика или металла.Если опора деформирована, ее необходимо отремонтировать. Если восстановление невозможно, запчасть подлежит замене. Выбор оригинальных или дубликатов зависит от предпочтений. Какими характеристиками обладают те или иные комплектующие, читайте в обзоре.

    Просмотров

    Чтобы сделать конструкцию передней или задней части автомобиля более жесткой, использовалась специальная поперечина - усиление бампера. С помощью этой детали при ударе соседние узлы не разрушаются и незначительно деформируются.

    Одной из наиболее повреждаемых частей кузова автомобиля является бампер. Усиление бампера необходимо для снижения механических нагрузок на другие части автомобиля. Производители автомобилей устанавливают два типа передних и задних кронштейнов:

    Полимерные поперечины не добавляют жесткости конструкции, делая автомобиль с металлической деталью более надежным.

    Встреча

    Усилитель переднего бампера служит для придания жесткости и дополнительного крепления к обшивке, помимо амортизатора и кронштейнов.Благодаря такой конструкции при столкновении повреждается только блок и колпачки. Соседние узлы остаются целыми или слегка деформированными.

    Усилитель заднего бампера выполняет защитную функцию. Металлическая перекладина повышает устойчивость к физическому воздействию. Когда деталь изготовлена ​​из пластика, при аварии повреждается обивка и опора, а другие части кузова деформируются.

    Установка

    Перед установкой бампера крепится усилитель бампера, делающий конструкцию надежной и устойчивой к повреждениям.Кронштейн крепится винтами в месте, предназначенном для сборки. Затем монтируется амортизатор (если эта деталь предусмотрена заводом-изготовителем) и облицовка. С помощью таких кузовных элементов обеспечивается жесткость конструкции.

    Для установки усилителя переднего бампера закрепите поперечину крепежными элементами. Места соединений рекомендуется обрабатывать антикоррозийными средствами для продления срока службы деталей.

    Усилитель заднего бампера крепится к задней панели.Если поперечина была снята и установлена, места крепления необходимо обработать специальным антикоррозийным средством. Одним из таких препаратов является самоконсервант Мовиль.

    Как выбрать и купить?

    Если бампер поврежден, усилитель бампера не подлежит ремонту, есть два решения: купить его, установить оригинальные детали или отдать предпочтение сторонним деталям. Потребитель сможет выбрать вариант, соответствующий бюджету.

    Оригинальные детали — это детали, изготовленные OEM-производителем.Такие части корпуса характеризуются рядом особенностей:

    • высокая цена;
    • полная совместимость с компонентами автомобиля;
    • высокое качество изготовления;
    • фирменная упаковка.

    Чтобы правильно подобрать усилитель бампера, воспользуйтесь каталогом запчастей, указав данные автомобиля: VIN, марка, модель, год выпуска.

    Если вы хотите сэкономить деньги без ущерба для качества деталей, хорошим вариантом будет усилитель бампера стороннего производителя.Неоригинальные запчасти привлекают потребителей тремя свойствами:

    • доступная стоимость;
    • минимальная разница с продуктами OEM;
    • быстрая доставка.

    Производители-дубликаты выпускают всевозможные детали для различных марок автомобилей, в том числе бампера Renault, Nissan, Toyota, поэтому покупатели давно оценили возможность сэкономить без ущерба для качества. Неоригинальные запчасти подбираются по характеристикам автомобиля: модель, год выпуска, тип кузова.В большинстве случаев аналоги используются в постгарантийный период.

    Усилитель бампера является важной конструктивной частью автомобиля. Если после удара опора деформируется, поперечину необходимо отремонтировать или заменить. Если вам не хочется экспериментировать, покупайте оригинальные детали. Если вам нужно сэкономить, лучший вариант – заказать дубликат запчасти.

    .

    удаление вмятин после града Шевроле НИВА

    Найти мастерскую и обслужить машину

    Поиск 17138

    мастерских Затенение покраска крыла Лакировка крыши лакировка дверей Покраска зеркала Лакировка маски Лакировка порога покраска автомобиля Покраска задней двери Покраска бампера Полировка лака полировка автомобиля Полировка и удаление потускнения Ремонт краски удаление вмятин от града Бедзин Бельско-Бяла Берунь Блаховния Бытом Хожув Цешин Чеховице-Дзедзице Челядзь Челай Червёнка-Лещины Ченстохова Домброва Гурнича Гливице Имелин Ястржебе Здруй Явожно Калец Катовице Клобук Кнуров Постмодернистская колония Конецполь Корвинус Козегловы Кшепице Рацибужская кузница Лендзины Люблинец Лазиска Горне Ленивый Силезский город Миколув Мысловице Мышкув Огродзенец Оржеше Пекары Силезские Пилица Клиринг Пщина Пшув Пысковице Рацибуж Радлин Радзионкув Руда Сласка Рыбник Рыдултовы Семяновице Силезские Севеж Прыгать Сосновец Сосницовице Поток Щекоцины Щирк Свентохловице Тарновские горы Тошек Тыхы Устронь ВЕНГЕРСКАЯ ГОРКА Виламовице Висла Водзислав Силезский Войковице Возники Забже Заверце арсенал Жарки Жоры Живец Шевроле ЭДЖИЛ Шевроле АСТРА Шевроле ЛАВИНА Шевроле АВЕО Шевроле БИТ Шевроле КАМАРО Шевроле КАПТИВА Шевроле СЕЛЬТА Шевроле КЛАССИК Шевроле КОБАЛЬТ Шевроле КОЛОРАДО Шевроле КОРСА Шевроле КОРВЕТ Шевроле Круз Шевроле РАВНОКС Шевроле Эванда Шевроле ЭКСПРЕСС Шевроле HHR Шевроле ИМПАЛА Шевроле КАЛОС Шевроле Лачетти Шевроле МАЛИБУ Шевроле МАТИЗ Шевроле МЕРИВА Шевроле НИВА Шевроле НУБИРА Шевроле ОПТРА Шевроле ОРЛАНДО Шевроле ПРИЗМА Шевроле С-10 / СОНОМА Шевроле ПАРУС Шевроле СИЛЬВЕРАДО Шевроле Соник Шевроле СПАРК Шевроле ПРИГОРОДНЫЙ Шевроле ТАХО Шевроле ТАВЕРА Шевроле ТОСКА Шевроле ТРЕЙЛБЛЕЙЗЕР Шевроле ТРАВЕРС Шевроле ВЕКТРА Шевроле ВОЛЬТ Шевроле Виндсторм Шевроле ЗАФИРА .

    удаление вмятин после града Sośnicowice Chevrolet NIVA

    Найти мастерскую и обслужить машину

    Поиск 17138

    мастерских Затенение покраска крыла Лакировка крыши лакировка дверей Покраска зеркала Лакировка маски Лакировка порога покраска автомобиля Покраска задней двери Покраска бампера Полировка лака полировка автомобиля Полировка и удаление потускнения Ремонт краски удаление вмятин от града Бедзин Бельско-Бяла Берунь Блаховния Бытом Хожув Цешин Чеховице-Дзедзице Челядзь Челай Червёнка-Лещины Ченстохова Домброва Гурнича Гливице Имелин Ястржебе Здруй Явожно Калец Катовице Клобук Кнуров Постмодернистская колония Конецполь Корвинус Козегловы Кшепице Рацибужская кузница Лендзины Люблинец Лазиска Горне Ленивый Силезский город Миколув Мысловице Мышкув Огродзенец Оржеше Пекары Силезские Пилица Клиринг Пщина Пшув Пысковице Рацибуж Радлин Радзионкув Руда Сласка Рыбник Рыдултовы Семяновице Силезские Севеж Прыгать Сосновец Сосницовице Поток Щекоцины Щирк Свентохловице Тарновские горы Тошек Тыхы Устронь ВЕНГЕРСКАЯ ГОРКА Виламовице Висла Водзислав Силезский Войковице Возники Забже Заверце арсенал Жарки Жоры Живец Шевроле ЭДЖИЛ Шевроле АСТРА Шевроле ЛАВИНА Шевроле АВЕО Шевроле БИТ Шевроле КАМАРО Шевроле КАПТИВА Шевроле СЕЛЬТА Шевроле КЛАССИК Шевроле КОБАЛЬТ Шевроле КОЛОРАДО Шевроле КОРСА Шевроле КОРВЕТ Шевроле Круз Шевроле РАВНОКС Шевроле Эванда Шевроле ЭКСПРЕСС Шевроле HHR Шевроле ИМПАЛА Шевроле КАЛОС Шевроле Лачетти Шевроле МАЛИБУ Шевроле МАТИЗ Шевроле МЕРИВА Шевроле НИВА Шевроле НУБИРА Шевроле ОПТРА Шевроле ОРЛАНДО Шевроле ПРИЗМА Шевроле С-10 / СОНОМА Шевроле ПАРУС Шевроле СИЛЬВЕРАДО Шевроле Соник Шевроле СПАРК Шевроле ПРИГОРОДНЫЙ Шевроле ТАХО Шевроле ТАВЕРА Шевроле ТОСКА Шевроле ТРЕЙЛБЛЕЙЗЕР Шевроле ТРАВЕРС Шевроле ВЕКТРА Шевроле ВОЛЬТ Шевроле Виндсторм Шевроле ЗАФИРА .

    Шевроле Нива недостатки с пробегом Первая Шевроле Нива когда вышла

    Серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva с полным приводом, собранный на базе российской нивы, является одной из самых популярных моделей в стране. И многие задают вопросы - куда именно едет эта машина.

    Место установки Шевроле Нива

    ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом 238,2 млн долларов США существует с 27 июня 2001 года, когда должностные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение об учреждении компании.В проект было инвестировано 338,2 млн долларов.

    Общая площадь СП более 142 тыс. кв. м при общей численности персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован по фирменной системе GM-GMS, что гарантирует экономичное производство с низкой ценой и минимизацией всех затрат при выпуске продукции высокого качества. Все это достигается как за счет строжайшего контроля въезда и выезда, так и применения сложной системы обобщенных контрольных процедур такого контроля, соответствующей подготовки и мотивации персонала.

    Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый комфортный, прочный и безопасный российский внедорожник, что сразу было оценено водителями. По результатам краш-теста автомобиль заслужил 4 звезды EuroNCAP. Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

    Европейская Бизнес Ассоциация Российская Федерация признала Chevrolet Niva самым продаваемым внедорожником в стране в 2004-2008 годах.

    Качество изготовления

    Качество сборки в целом приятное - салон напоминает иномарки, плюс удобный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска под российские дороги; прогрев салона просто потрясающий даже в очень сильные морозы. В целом получается надежный, практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

    Недостатки - высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, плохой двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки, отсутствие нормального звука изоляция.Хотя некоторые из них сложно отнести к дефектам сборки, так как основные претензии только к изготовлению отдельных деталей.

    Приведены наглядные примеры, где на каждом автомобиле, который обслуживался, полностью отсутствовала балансировка маховика двигателя, при увеличении оборотов выше 4000 об/мин сильная вибрация кузова.

    Следует отметить, что в странах, где собирают Шевроле разного класса, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, экспортируемых во все регионы.

    (2009 - настоящее время)

    1-е поколение

    (2002 - 2009)

    С начала продаж в 2002 году до выхода на рынок рестайлинговых моделей 2009 года и по сегодняшний день Chevrolet Niva неоднократно удостаивалась наград. Chevrolet Niva признан «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником 2009 года» в номинациях «Внедорожник» и «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле была награждена премией «За высокое «Эксплуатационные качества» как автомобиль с наивысшей ремонтопригодностью.

    История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До Нивы полноприводными машинами в СССР были только военизированные ГАЗ и УАЗ. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным автомобилем, получившим название «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название машины не имеет ничего общего с пахотой, движением к пшеничным полям, посевом или сбором урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свою идею «Лучшим изобретением Волжского автозавода», сократив длинное и гордое название до начальных букв, дав ему аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, только погонщик ишаков мог сказать, что «Нива» — комфортная машина. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива была действительно комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как внутри, так и снаружи. Это был автомобиль, предназначенный для покорения местности, а не воображения.

    Изначально Нива предназначалась для жителей сельскохозяйственных угодий. Однако заоблачная для обычного советского мужика цена — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей — сделала ее мечтой для миллионов, но мечтой недостижимой.Ввиду открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, деятели искусства и подпольные производители. ВАЗ-2121 стал особенно популярен у глав районных и областных центров.

    Нива

    советского времени была практически единственной оригинальной и крайне удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную развесовку по оси, демультипликатор и блокировку межосевого дифференциала. Двигатель в Ниве стоял такой же, как и в ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» максимально выпускалась с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было и самым важным недостатком.Коробка передач советского джипа была невероятно громкой и нагруженной вибрациями из-за дисбаланса короткого карданного вала, отдельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

    В конце девяностых жизнь в деревне стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, пятой передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

    Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, опускавшейся на задний бампер. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборная панель, аналогичная приборной панели «Жигулей G8», заменена на более современную панель, улучшены передние сиденья.

    Еще одной улучшенной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля была собрана экспортная версия с дизельным двигателем.После этого силовой агрегат этой экспортной модели модернизировали каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, а через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

    В 1996 году на заводах ОПП (Опытное промышленное производство) ВАЗ начал собирать пятидверную «Ниву» (заводской индекс ВАЗ-2131). Из-за удлиненного кузова машина несколько потеряла проходимость и значительно сократила ресурс нижних силовых элементов. Первая "пятидверка" после нескольких лет интенсивных полевых испытаний пошла на: ремонт - нижние вмятины, трещины в промежуточной части возле лонжерона передней рессоры, треснувшие опоры амортизаторов.Пострадала и «Городская» Нива, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которые могли спокойно сносить стойки и ограждения, не повреждая собственный «кузов», автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

    Сегодня второе поколение Chevrolet Niva является ярким образцом кузовостроения – как по прочности кузова, так и по жесткости на кручение, качеству окраски и точности соединения кузовных деталей. Новая Нива Шевроле выглядит скромно с точки зрения комфорта салона, но на неровной дороге даст вам сто очков преимущества перед любым современным внедорожником.

    В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты испытаний оказались более чем скромными – из возможных 16 баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не набрала ни одной звезды.Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при аварии, жесткая рулевая колонка могли серьезно травмировать водителя и пассажиров. Только с 2011 года обновленная Шевроле Нива в комплектациях GLS и GLC оснащается передними подушками безопасности, АБС, ремнями с преднатяжителями и системой снижения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

    Большинство узлов и основных узлов двигателя достались Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений.Историю развития инжекторных двигателей можно проследить с двигателей Нивы. Специально для моделей Шевроле двигатели Нивы адаптированы под новую конфигурацию моторного отсека. В то же время собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной коробкой передач, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

    В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. Карданные валы унифицированы на старой колесной базе, аналогично Lada 4x4, у которой колесная база значительно короче.

    Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. 1,7-литровый карбюраторный, 80-сильный мотор с контактной системой зажигания, имеет условный ресурс 90 тысяч. км., но при регулярном обслуживании, как правило, проходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели заменили инжекторными агрегатами. инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять некачественное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки требуют больше масла.

    Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время выделяется завидной шумностью и повышенной вибрацией. Устранить этот недостаток совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом с установленным резиновым гасителем колебаний.

    По сей день на Шевроле Нива 2 используются пятиступенчатые коробки передач, заменившие стандартные на Ниве в 1994 году четырехступенчатые коробки передач.Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть существенный минус - чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.

    Подвеска Нивы Шевроле надежная, простая и долговечная. Она позволяет внедорожнику легко преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

    В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электростеклоподъемники, дворники, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяной помпы и многое другое.

    С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 - Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской коробкой передач Aisin, которая поставляет запчасти и узлы силовой установки практически всем японским автомобилестроительным компаниям, в частности концерну Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м.По сравнению с традиционным вазовским мотором 1,7 л на 80 лошадей и 127 Н*м крутящего момента характеристики впечатляют. максимальная скорость возросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12,

    .

    Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга увеличило стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за свазовскую модель.силовой агрегат до 538 тысяч рублей на Шевроле Ниву в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.

    Последний автомобиль, выпущенный в конце февраля, Шевроле Нива первого поколения 2009 г. В марте того же года, после недельного простоя на конвейере GM-АВТОВАЗ для доведения производства до обновленных стандартов, вышла первая рестайлинговая Шевроле Нива 2009 г. 2009 г. был собран серийный внедорожник.

    Рестайлинг кузова

    коснулся бамперов, которые стали более прочными и цельными, с широкой решеткой радиатора в стиле «Шевроле», разделенной горизонтальной металлической планкой с вышитым крестом на две неравные части.Инновациями в дизайне, внешнем виде и интерьере новые автомобили Chevrolet Niva обязаны специалистам итальянского автомобильного ателье Bertone. Снаружи машина выглядела стильно, но несколько спорно, с пластиковым обвесом, а задний бампер имеет удобную широкую грузовую площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

    В салоне новый 3-х спицевый руль и обновленный туннель в полу.После модернизации Шевроле Нивы кнопки управления подогревом сидений и электрозеркалами, а также прикуриватель перекочевали в нижнюю часть консоли, а освободившееся место заняли лоток для мелочей и пара подстаканников. На радость курильщикам между рычагами коробки передач появилась передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.

    На потолке установлен новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампы для пассажиров заднего сиденья, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков.Ключ для обновленной Шевроле Нивы стал складным и, помимо выдвижной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками, и противоугонную сигнализацию. Если говорить о Шевроле Нива, то описывать преимущества после рестайлинга уйдет гораздо больше времени, чем перечислять недостатки.

    Возможна установка за доп.плату Салон Шевроле Бортовой компьютер Нива. Собранный специально для сборки на Шевроле Нива, БК Матрица не нуждается ни в особом пространстве, ни в мастерах, ни в адаптации.Бортовой компьютер установлен на месте контрольных ламп. При этом все функции «контроллеров» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Шевроле Нива "Матрица", имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер "Матрица" имеет следующие функции:

    Плазмер (выполняет сушку и нагрев свечей)

    Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

    Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

    Бортовой компьютер

    Техническое обслуживание

    Диагностика

    Синтезатор предупредительной речи

    Сигнал тревоги

    В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки усовершенствованных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения помогли снизить общий шум в салоне, улучшить управляемость и плавность хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему после достижения крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снизился уровень шума. Досаждавшие многим автовладельцам децибелы удалось снизить и за счет применения модернизированной раздаточной коробки, на выходных валах которой установлены двухрядные подшипники, а карданный вал оснащен модифицированными шарнирами с равными углами.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

    Для повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода в кузовном инжиниринге GM-AVTOVAZ изменен процесс сборки втулок поперечного рычага, передней подвески и поперечных рычагов. Усовершенствованная процедура сборки позволила увеличить жесткость оси подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.

    Улучшились и другие особенности автомобиля, незаметные невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым для компенсации усадки шлангов недопустимы течи в системе охлаждения двигателя, многие ключевые элементы защищены от коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и разрушения выполнена антикоррозионная защита внутренних креплений и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса гидроусилителя руля.

    Среди доработок салона наиболее заметным изменением стала простота затяжки и снятия ремней безопасности водителя и сиденья переднего пассажира.

    В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 года в новом цвете Papyrus.С начала производства обзор Шевроле Нива был представлен пятью базовыми цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. «Папирус» — золотисто-бежевый цвет с металлическим эффектом. Самые популярные цвета кузова Шевроле Нивы 2010 года: «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черно-синий металлик и «Кварц» — темно-серый металлик, на долю которого приходится около 20% каждого цвета участие в цветовой модели.В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 вездеходов, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия приурочена к семилетнему юбилею начала производства обновленной линейки Chevrolet Niva совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

    С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива действует увеличенный гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров.Раньше гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный срок составлял 30 тысяч. км. Руководство СП GM-AVTOVAZ проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту - Волжскому автозаводу, выпускающему своего "родственника", аналог Chevrolet Niva, вездеход NIVA Lada 4x4. Более того, руководство российско-американского предприятия предложило свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВА-Лада, рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров.АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4x4, которую Волжский автомобильный завод не может провести своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

    В апреле 2011 года GM-АВТОВАЗ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

    GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского полноприводного автомобиля повышенной проходимости - «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям контракта путем организации совместного российско-американского предприятия СП получило право на использование не только автомобильной платформы, но и легендарной марки «НИВА».

    Всего в базовой модели - прародительнице ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в рестайлинговой Шевроле Нива было внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году было внесено более 20 крупных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Безусловно, качественные характеристики сделали внедорожник более привлекательным, но и на Шевроле Ниву 2012 года цены также существенно выросли.

    В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации "Люкс" - GLS и GLC (агрегат аналогичный GLS с заводской установкой кондиционера).Оснащен подушками безопасности и системой ABS. Одновременно с запуском новой комплектации увеличилась цена автомобилей Шевроле Нива 2012 г. При минимальной сборке L\LC стоимость Нивы Шевроле увеличилась на 5000 рублей, а цена новой Нивы Шевроле в комплектации GLS\GLC увеличилась на 25 000 руб.

    Очередное значительное повышение цен произошло 1 января 2013 года. В случае с Chevrolet Niva цена в комплектации L\LC увеличилась на 3000 злотых. рублей, в случае с Chevrolet Niva цена в более дорогой комплектации GLS\GLC увеличилась на 4000 злотых.рублей, а в комплектации LE (limited edition) с расширенной полевой практикой цена Chevrolet Niva увеличилась на 5,7 тыс. Рубли.

    Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого, официальная цена Шевроле Нива 2013 у дилеров в зависимости от комплектации будет следующая:

    Л - от 447 000 руб.

    ЛК - от 476 000 руб.

    ЛЭ - от 505 000 руб.

    ГЛС - от 518 000 руб.

    КЗС - 545 000 руб.

    Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессово-кузовного цеха и логистического центра, где будет разрабатываться и собираться модернизированная Нива Шевроле, запуск которой в серийное производство запланирован на 2015 год.

    В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ о работе конструкторского бюро генеральный директор совместного предприятия Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Создатели уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Рестайлинговая новая Шевроле Нива получит другой кузов, полностью измененную компоновку салона, но самое главное – более мощный силовой агрегат.

    Внедорожники планируется оснастить новым 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 125 л.с., модернизированной коробкой передач и новой раздаточной коробкой.Не исключена возможность установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-АВТОВАЗ признал, что в ближайшее время на Chevrolet Niva не будут устанавливать дизельные двигатели, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее важных изменений также будет улучшенная подвеска.

    Суть, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая Chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником. Будущий внедорожник сохранит габариты предыдущей Шевроле Нива, вес в пробегах останется 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут усилены.По заверениям гендиректора СП GM-АВТОВАЗ, руководство автопредприятия не намерено следовать моде и стремиться к внедорожнику ни сейчас, ни в будущем.

    Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года на Московском международном автосалоне.

    Производство внедорожника Шевроле Нива началось в 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела вполне современно, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

    Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно обновляет модель и расширяет перечень оборудования.

    Внешний




    Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит он немного современнее, чем классическая «Нива», которую АвтоВАЗ сейчас продает под именем 4×4. Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — его покупают по другим причинам.

    Переднюю часть Chevrolet Niva подчеркивают крупные полукруглые оптические головки, между которыми находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним ребром с логотипом производителя на две секции. Внизу у нас есть еще одно отверстие в решетке радиатора и маленькие круглые противотуманные фары.

    Профиль

    Шнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза высокий клиренс, высокие над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова.Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

    Корма Шевроле Нивы выглядит очень просто: вверху есть усилитель стоп-сигнала, но в отличие от современных моделей он не встроен в спойлер, а расположен за окном двери багажника.

    Кстати, последний покрывает почти всю поверхность спины. Еще у нас на двери висит запаска, стекло неправильной формы в ней и самые простые задние фонари.

    Салон



    Интерьер

    «Шнивы» такой же, как и внешний вид.Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя с другой стороны большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.

    У водителя Шевроле Нивы большой трехспицевый руль из "деревянного" пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Приборная панель выглядит не менее лаконично, выполнена в почти стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам еще две шкалы и два информационных экрана.

    С правой стороны разбросаны функциональные кнопки и индикаторы, под которыми смонтирована пара вентиляционных обтекателей. Ниже расположены три «ручки» управления кондиционером автомобиля, затем рычаги управления трансмиссией.

    Передние сиденья на Шевроле Ниве не удобные и просторные, и, разумеется, в дальних поездках комфортно, как раз наоборот. Водитель должен рулить в сгорбленном состоянии. Сзади с точностью до наоборот — простор во все стороны, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

    Характеристика

    Шевроле Нива

    2016-2017 – компактный внедорожник с пятидверным кузовом, рассчитанный на размещение до пяти человек. Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажника варьируется от 320 до 650 литров.

    Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной. Тормоза – передние дисковые и задние барабанные.Установлены диски 15 дюймов с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

    Модель

    оснащена одним 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатируется в паре с механической коробкой передач и полным приводом.

    Цена в России

    Внедорожник Шевроле Нива

    продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 года варьируется от 667 000 до 819 000 рублей.

    MT5 — пятиступенчатая механическая коробка передач
    AWD — полный привод (постоянный)


    Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нивы хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах постепенно начинают появляться красные точки. Больше всего страдают крышка бензобака, капот, крылья и края дверей. Глубокие сколы на ЛКП ржавеют довольно быстро, ни о какой гальванике, конечно же, речь не идет.


    ЛКП среднего качества, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. Конечно, этому способствует и более чем 20-сантиметровый дорожный просвет и пластиковый обвес. Однако довольно часто сама краска может начать вздуваться, особенно на арках и маске. Прокладка между задней дверью и задним бампером часто отсоединяется.

    Как бороться с ржавчиной на порогах.


    Тяжелая запаска рано или поздно вынуждает заднюю дверь провисать и начинает плохо закрываться.Крепления бампера со временем ослабевают, и между бампером и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто люфтит водительская дверь и дверные ручки. Частое опускание стекол постепенно царапается и со временем деформируется и расплывается.



    Лонжероны - слабое место нижней части автомобиля. Они ржавеют и часто деформируются при поддомкрачивании. Защита двигателя может тереться об изогнутый лонжерон во время движения, особенно слышны скрипящие скрипы при поворотах.На старых автомобилях топливопроводы вокруг правого колеса часто гниют.



    Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но глубина получившегося проема будет маловата для перевозки длинномерных вещей. Обивка очень практичная и легко моется, а вот с дополнительными выемками просто беда, шоферские вещи спрятать действительно некуда.Некоторые комплектации включают фирменную лопату, свисающую с пятой двери по другую сторону от запаски.

    Шоу-рум Нива Шевроле представляет собой микс из моделей ВАЗ конца 90-х годов, большинство деталей от ВАЗ 2115. Пластик жесткий, шумный, но износостойкий. Полезет только новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на малое количество ящиков для мелочей и жуткий стук крышки бардачка.



    Звукоизоляция очень плохая.И двигатель, и шины отчетливо слышны, со свистом ветра из боковых зеркал на большой скорости. При определенных оборотах двигателя, между 2500 и 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч раздаточная коробка воет безумно, обычно владельцы стараются ехать быстрее или медленнее.



    Забитый слив после расширительного бачка может привести к попаданию воды в салон.Обогреватель также часто течет и делает это прямо на ваших ногах. передний пассажир. Замена его на модель, оборудованную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления заслонками в вентиляционных и отопительных установках растягиваются и рвутся. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.



    Крупногабаритные водители имеют свободные сиденья. Передняя панель может деформироваться под воздействием прямых солнечных лучей, особенно крышка бардачка (просто перестает закрываться).Через порванные пыльники на рычагах коробки передач и раздаточной коробки может проникать холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепления антенны просачиваться вода.



    В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. Обновлением занималась итальянская дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида автомобиля и внутреннего убранства. Изменилась решетка радиатора, появились новые окрашенные фары, фонари имеют другой дизайн, изменились бампера, а сзади появилась удобная резиновая накладка, облегчающая погрузку крупногабаритных грузов.



    В салоне теперь появился другой трехспицевый руль и более удобная ручка КПП, открытый бокс и два подстаканника между сиденьями, другие сиденья и более качественная обивка потолка. В итоге сделал нормальный плафон и футляр для очков. Уплотнители дверей стали толще, доступны дополнительные рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Мы изменили шумоизоляцию и рисунок колесных дисков.

    Шевроле Нива

    — один из немногих автомобилей на российском рынке, который в базовой версии не имеет подушки безопасности.Однако, начиная с комплектации GL, она есть и у водителя, и у переднего пассажира, и натяжители ремней тоже. Только АБС имеет активную безопасность из систем.


    Автомобиль дважды проходил краш-тесты, каждый раз в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ разбили экспортную версию в максимальной комплектации и неплохо справились, набрав 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты Авторевю протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо плачевным — всего 1,6 балла из 16.

    Сбой в тестах AutoReview


    Что касается электрики под капотом, то основные проблемы в основном с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала горит он, потом контакты и наконец диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место - стартер. Имеет небольшой ресурс, так как расположен возле выпускного коллектора и работает в неблагоприятных температурных условиях. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.


    В салоне обычно сначала подвергается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем стеклоочиститель и реле поворотов. Но все это обычно происходит ближе к стотысячному пробегу. Часто обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемников. Более того, они делают это спонтанно, они могут помешать новой машине работать.


    родной брелок брелок крайне недолговечен.При включении габаритов иногда срабатывает замок зажигания даже при том, что ключ даже не вставлен в замок. Фары довольно неплохие, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны ламп и плавится пластик отражателей.

    Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к излишней раскачке кузова, что наиболее заметно при прохождении поворотов. Особенно неудобно. задние пассажиры даже подбрасывают их на лежачих полицейских.Автомобиль раскрывается полностью на пересеченной местности, большие ходы подвески и постоянный полный привод позволяют ему пройти там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой выходят из строя.


    Примерно до 50 000 км обычно ничего не стучит и не гремит, но потом чаще всего требуется вмешательство. Первыми подвергаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки жиклеров сзади. Резинометаллические соединения правого плеча выгорают из-за постоянного теплового воздействия выхлопной системы.После 100 000 км может потребоваться замена многих деталей, в том числе амортизаторов.


    О ступичных подшипниках будет отдельный разговор. Требуют регулировки и подтяжки каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет около 80 тысяч. Регулярные выезды на природу с гонками по грязи и воде сократят ресурс ступичных подшипников и тормозных барабанов примерно вдвое.


    Педали довольно далеко друг от друга, можно ездить в тяжелой обуви.Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тысяч, диски 60-70 тысяч. км. Задние барабаны легко пройдут 120 000 километров, правда колодки в них за это время придется заменить дважды. Тормозные шланги лучше превентивно заменить через 100 000 км пробега, они могут порваться в самый неожиданный момент.

    .

    Замена радиатора кондиционера своими руками 9000 1

    Сегодня сложно представить современный автомобиль импортного и отечественного производства даже без систем климат-контроля или кондиционера. В первых иномарках, которые только начали продаваться в России, наличие кондиционера считалось роскошью и дополнительной опцией, за которую приходилось сильно доплачивать. Обслуживание системы отопления как владелец обошлось в серьезную сумму денег. И неважно, что было установлено — интеллектуальный климат или обычный кондиционер. Сегодня ситуация немного изменилась - теперь этими системами оснащаются отечественные автомобили даже в базовой комплектации. Но, как говорится, ничто не вечно. Кондиционеры рано или поздно выходят из строя. Чаще всего требуется ремонт компрессора, заправка, замена радиатора кондиционера. Можно угодить климат-контролю в сервис, а можно и своими руками. Давайте узнаем, как это сделать.

    Типичные неисправности автомобиля

    Что такое современный автомобильный кондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая охлаждение воздуха и охлаждение салона.Это устройство работает за счет хладагента, который движется в замкнутой системе. Вне зависимости от марок автомобилей и их рыночной стоимости, при проектировании кондиционеров для всех автомобилей в одиночку, кроме мелких предметов. Принцип системы всегда одинаков. Несмотря на совершенство и климатическую простоту устройства, кондиционеры иногда ломаются, и при желании их ремонтируют, в том числе и заменой радиатора кондиционера. Рассмотрим самые распространенные неисправности.

    Проблемы с компрессором

    Основным фактором, по которому владелец понимает, что с компрессором все в порядке, является значительный шум при работе и масляные пятна на поверхности оборудования.Эта проблема часто возникает, когда система по какой-либо причине негерметична и хладагент уходит в атмосферу. Также выход из строя компрессора из-за износа или ослабления натяжных ремней. Разная система выходит из строя из-за попадания грязи. Нередко компрессор выходит из строя из-за проблем с электрикой.

    конденсатор

    Функция этого элемента - охлаждать среду, что необходимо для понижения температуры. Если этот элемент слишком грязный, то система работает неэффективно.В результате кондиционер будет выключен. Срочно нужно почистить конденсатор, а второй через некоторое время нужно заменить радиатор кондиционера. Это недешевое удовольствие. Кроме того, из-за перегрева значительно повышается давление в системе.

    испаритель

    Если есть падение производительности кондиционера, влажности в салоне и неприятный запах, ищите в испарителе, не проблема. Причина ошибки очень проста – начался процесс коррозии из-за загрязнения и засорения сливной трубы.

    Работа с радиатором кондиционера

    Деталь обычного компрессора после того, как стала причиной поломки системы. Нагреватель может быть засорен или поврежден. Легкая очистка и промывка могут помочь восстановить работу. В запущенных случаях - только замена радиатора кондиционера.

    Отопитель в каждой марке автомобиля располагается и крепится по-разному. Одни производители монтируют за радиаторным элементом системы охлаждения двигателя, другие – сверху.Нужно обратить внимание на патрубки, ведущие к конденсатору и радиатору - они имеют специальную изоляцию, которую лучше не простреливать, а тем более не пытаться задеть. Дело в том, что его практически невозможно купить, а носить Назад - очень сложно. Для замены радиатора кондиционера своими руками снимите детали. Часто при разборке большинства марок автомобилей изготавливается днище автомобиля. Это очень удобно - чтобы снять ТЭН, не нужно разбирать машинку наполовину.

    Демонтаж радиатора кондиционера

    Первым делом рекомендуется снять защиту двигателя.У многих иномарок также необходимо снимать передний бампер и решетку радиатора. Это модели автомобилей, где радиатор кондиционера можно снять только сверху – надо до оптики и открутить решетку радиатора. Так как у каждого автомобиля процесс снятия происходит по разному, мы смотрим на самые популярные автомобили и работает алгоритм разборки конденсатора.

    "Форд Фокус"

    Кондиционер в этих автомобилях – достаточно тонкое устройство, требующее ухода, контроля исправности и регулярной профилактики.Внешний блок питания представляет собой радиатор охлаждающей жидкости, который расположен под капотом в передней части.

    Радиатор - хрупкий предмет. Даже незначительное повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не сможет выполнять свою задачу и хозяин ждет замены радиатора кондиционера ("Форд Мондео" - не исключение).

    Для ремонта или замены необходимо снять радиатор. Всю процедуру можно провести вручную.Как показывает практика, это занимает около 40 минут. Водителю понадобится набор обычных инструментов для демонтажа радиатора. Первым делом следует поднять автомобиль краном. Затем снимите колпачок и выньте фары. Затем он снимает пластмассовую защелку в форме отвертки и часть решетки, которая может блокировать путь к конденсатору. Теперь можно убрать стержни. На следующем шаге отгибаем ключом «на 13» патрубок влево и хладагент сливается. Теперь замена радиатора кондиционера начинается непосредственно (ремонт "Форд Фокус 2" тоже), и начинается с демонтажных работ.Вещь шарнирная, нижняя часть которой снабжена двумя защелками. Верх и низ радиатора приклеены к пенопластовой вставке. Если потянуть элемент вверх, просто снимите пену. Добраться до конденсатора руками невозможно. Авторемонт работает так, - верхний слой поролона можно отклеить и потом приклеить заново. Кроме того, радиатор можно легко снять и заменить новым комплектом и наслаждаться комфортом салона автомобиля.

    "Опель"

    Замена радиатора кондиционера «Опель» практически ничем не отличается от такой же операции на автомобиле «Форд». Первым делом снимаем бампер. Он просто удалил его. Машину надо поднимать на домкрат или ставить домкрат - удобнее с водительской стороны. Бампер держится на четырех саморезах - два из них находятся в арках передних колес. так же есть специальный чопык бампера под днище.Но и это еще не все – бампер прижат к корпусу решетки радиатора. Он крепится на трех болтах и ​​дополнительно держится на бампере с помощью пластиковых фиксаторов.

    Итак, бампер снят и автовладелец увидит установленные радиаторы. Двое слева держат конденсатор. Вам также нужно ослабить два с правой стороны. Эти крепления могут окисляться, поэтому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После снятия можно установить новую деталь.

    "Приора"

    На автомобили этой модели производитель устанавливает разные системы кондиционирования. Часто конденсатор находится в одном радиаторе и нагревательном блоке. Рассмотрим, как производится замена печки на радиаторные блоки кондиционера своими руками. Первым шагом является удаление резинового уплотнительного слоя на ветровом стекле. Затем снимите звукоизоляционный материал — некоторые винты находятся в очень неудобных местах. Но с терпением все приложения должны быть успешными.После удаления пенопластового уплотнения для разъемов в системе. Теперь можно разобрать пластиковую решетку радиатора — необходимо открутить три винта, которые их держат. Затем снимите трубы. Нет необходимости полностью сливать охлаждающую жидкость. Трубы должны проседать.

    Затем замените радиатор. Приору с кондиционером починили быстро. Все операции займут примерно 1,5 часа. При разборке не нужно спешить, чтобы случайно не повредить ничего важного.

    "Шевроле Нива"

    Замена радиатора ("Шевроле-Нива" с кондиционером) производится следующим образом. Первым делом заливается антифриз – его нужно полностью погасить. В том числе удар по расширительному бачку. Затем снимаем хомут с массы аккумуляторной батареи, разбираем действовать вещевым ящиком. Затем он удаляется вместе с радио центральной консоли. На следующем этапе панели кузова на каждой из передних стоек защелкнутся. также снята декоративная панель на центральной консоли истребителя, отсоединена комбинация приборов.Нужно ослабить панель креплений, где рычаг контрольной точки и два ближних к панели самореза выкручиваются полностью. Затем сняли крышку колонки, а вместе с ней подрулевые переключатели, можно было крутить винты, удерживающие пластины. Снять держатель климатической системы, разобрать приборы управления отопителем. Далее откручиваем рулевую колонку и она ложится на место водителя. После этого можно снять воздушные каналы для торпеды, снять все тросы, панель приборов и раму.Затем отогните крепежные штифты металлической пластины каркаса и снимите ее. Дальше будет виден корпус испарительного охладителя и обогрева. Они связаны - они должны быть разделены. После успешной замены монтажного элемента действуйте в обратном порядке.

    Да, мы разобрались, как у них кондиционер заменяют ручным радиатором.

    .

    Сколько весит легковой автомобиль. Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Сколько весит кузов ваз 2106 на металлолом

    ВАЗ-2106 «Жигули» — заднеприводный легковой автомобиль седан. Является идейным наследником так называемой классической заднеприводной вазовской компоновки. Эта модель стала последней моделью «классики» первого семейства, преемницей автомобиля ВАЗ-2103.

    «Шесть» производится на Волжском заводе Самоходов с 1976 года.До 1977 года модели Lada 2106 и Lada 2103 выпускались одновременно, а позже новая модель пришла на смену старой «тройке».

    Всего период производства модели Лада 2106 длился около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей. Интересен тот факт, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АВТОВАЗе было остановлено, но машина продолжала сходить с конвейера завода «ИЖ-авто» до января 2006 года.

    Разработка ВАЗ-2106 велась специалистами Центра стиля «Волга» в 1974 году под названием «Проект 21031».

    Сокращение дорогостоящих материалов, таких как хромированные детали, модернизация светотехники и электрической части оборудования, изменения экстерьера и интерьера автомобиля - были основными требованиями при модернизации модели ВАЗ-2103. Изменилась передняя облицовка, изменился внешний вид задних фонарей, переднего и заднего бамперов, колпаков, боковых поворотников, вентиляционных решеток и заводского знака.

    Конечно, нововведения не могли обойти стороной салон автомобиля, когда речь идет об инновациях и используемых материалах.Передние сиденья получили регулируемые подголовники, обивка салона выполнена в стиле черного пластика в духе своего времени. Что касается органов управления, то они были дополнены аварийными сигналами, появился подрулевой омыватель омывателя ветрового стекла, в панели приборов был установлен реостат для освещения, а также автомобиль был оснащен дополнительным индикатором низкого уровня тормозной жидкости.

    Новая комплектация поставлялась с радиоприемником, обогревом заднего стекла.А на праворульных экспортах была красная противотуманная фара, которая крепилась под задним бампером с левой и правой стороны.

    Технические характеристики ВАЗ 2106

    Двигатель

    Длина, мм

    Ширина, мм

    Высота, мм

    Колесная база, мм

    Передняя колея, мм

    Задняя колея, мм

    Дорожный просвет, мм

    Максимальный объем багажника, л

    Тип кузова/количество дверей

    Расположение двигателя

    Передний продольный

    Объем двигателя, см3

    Тип цилиндра

    Количество цилиндров

    Ход, мм

    Диаметр отверстия, мм

    Степень сжатия

    Количество клапанов на цилиндр

    Система питания

    Карбюратор

    Мощность, л.с./об.мин.

    Крутящий момент

    Тип топлива

    Тип трансмиссии/количество передач

    Передаточное число главной пары

    Тип передней навески

    Двойные поперечные рычаги

    Тип задней подвески

    Спиральная пружина

    Тип рулевого управления

    Червячная передача

    Емкость топливного бака, л

    Максимальная скорость, км/ч

    Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг

    Допустимая общая масса, кг

    Время разгона (0-100 км/ч), с

    Расход топлива в городе, л/100 км

    Двигатель ВАЗ 2106 используется в малолитражных автомобилях.Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года.

    Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально разработанной жидкости. Он расположен в самом верху распределительного вала.

    Этот двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель. Жидкость для быстрого охлаждения бака внутри двигателя имеет принудительную циркуляцию.

    Двигатель имеет взаимосвязанную систему смазки. Это означает, что процесс происходит под определенным давлением и в виде распыления.
    Данные двигатели подлежат капитальному ремонту и донастройке. Когда конструкция полностью выходит из строя, нужно поинтересоваться, сколько стоит новый двигатель на ВАЗ 2106 и заменить его.

    Технические характеристики

    Можно выделить следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:

    ПАРАМЕТРЫ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
    Материал блока цилиндров чугун
    Система питания Карбюратор/форсунка
    Тип встроенный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 2
    Ход поршня 80 мм
    Отверстие 79 мм
    Степень сжатия, атм 8.5
    Объем, см3 1569
    Мощность, Z л.с. при 5400 об/мин 75
    Крутящий момент, Нм при 3000 об/мин 116
    Топливо АИ 92
    Расход топлива на 100 км, л
    - город 10,3
    - гусеница 7,4
    - смешанный 10
    Расход масла на 1000 км, г 700
    Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 565х541х665
    Вес (кг 121
    Типы масла 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    Объем масла, л 3.75
    При замене долить л 3,5
    Ресурс двигателя, км
    1. По заводу 125 000
    2. Фактически 200 000
    Тюнинг (потенциал/без потери ресурса), л/с 200/80
    Свечи A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
    На какие автомобили устанавливается Зарядное устройство 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, Зарядное устройство 21074

    Двигатель устанавливается на автомобили: ВАЗ 2106, 2121, 21053 и 21074.

    Технические характеристики показывают, что представленная конструкция двигателя была значительно усовершенствована и доработана инженерами.

    Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106

    Двигатель ВАЗ 2106 представляет собой достаточно удачную версию предыдущей версии двигателя, при создании которой использовались современные технологии.

    Производители ставят перед собой задачу улучшить готовую деталь любым способом:

    1. Мощность увеличена за счет полного полезного объема двигателя.Особое внимание было уделено совершенствованию цилиндра.
    2. Такие доработки коснулись внешнего вида блока цилиндров 2106-1002011. Кроме диаметра, представленная конструкция двигателя не имеет каких-либо отличительных особенностей.
    3. В процессе производства специалисты присваивают каждому цилиндру свой класс. В настоящее время насчитывается около пяти предметов, отличающихся на один миллиметр. Им присвоены следующие символы - A, B, C, D и E. В нижней части базы можно увидеть условный класс двигателя.
    4. Головка главного блока цилиндров двигателя с обозначением 21011-1005011-10 осталась без изменений.Производителям пришлось использовать новые прокладки, чтобы заменить весь канал ствола.
    5. Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих характеристик. Представленный двигатель оснащен поршнями от двигателя 21011, номинальный диаметр которых составляет 79 миллиметров.
    6. Новая модель двигателя имеет цилиндрические отверстия, а объемы увеличены в несколько раз. При работе на любом отдельном участке абсолютно все поршни будут нагреваться постепенно и равномерно.Таким образом удалось компенсировать возможные термические деформации. Кроме того, производители разместили в поршневых ступицах термостатические пластины из высококачественной стали.

    Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и максимально снизить всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть двигателя? Обратите внимание, что имеется отверстие только для поршневых пальцев.

    .Техническое обслуживание двигателя ваз 2106

    Для выявления всех возможных проблем в автомобиле необходимо выполнить точную диагностику всей конструкции.Мастер и специалист смогут задавать параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.

    Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния двигателя и имеющихся неисправностей. Чтобы сделать точные оценки, необходимо провести подробные исследования силовых нагрузок. Особое внимание также уделяется всем элементам системы.

    Разборка двигателя ВАЗ 2106 требует исключительно профессионального подхода. Более опытные водители смогут приобрести специальную книгу в виде инструкции по эксплуатации, которую можно приобрести в любом автомагазине.

    Для разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимы знания и опыт, а также полный набор инструментов.

    Популярные неисправности двигателя

    1. Несвоевременная замена масла или использование некачественного масла приводит к тому, что после пробега 6000 км км диаметры цилиндров могут увеличиваться примерно на 0,15 мм.
    2. Повышенный износ распределительного вала
    3. ваз 2106. Самым распространенным решением проблемы является регулировка клапанов. Другой причиной может быть детонация, она возникает из-за низкооктанового топлива, нагара в камере сгорания и неправильного опережения зажигания.Проблема решается адекватным устранением этих недостатков. Если ситуация не улучшилась, то стук может быть и из-за неправильной работы поршневых пальцев или шатунных подшипников, в этом случае рекомендуется обратиться в сервис.
    4. Если в нижней части двигателя возникает стук и одновременно падает давление масла, коренные подшипники вышли из строя. В этом случае необходимо заглушить двигатель и буксиром отправить машину в ремонтную мастерскую.
    5. Если стук похож на писк, проверьте успокоитель и натяжитель цепи ГРМ, если стук со стуком - подшипник помпы.
    6. Если ваш двигатель вдруг заглохнет во время движения, в первую очередь проверьте электропитание или систему зажигания.
    7. Если останавливается на холостых, и при этом холостые обороты полностью отрегулированы, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
    8. Почему мотор троит? Одна из причин: неправильно отрегулированы клапана или просто прогорели, вышла из строя прокладка ГБЦ (кроме того, на это укажут скачки температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы).Это также связано с низкооктановым бензином и неправильно отрегулированным карбюратором.
    9. Вибрация двигателя. Первая причина — носить подушки. Другие - дисбаланс коленвала и карданного вала, различные поршни. Проводим диагностику на СТО и устраняем неисправность там же.

    Особенности капитального ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2106

    Перед проведением капитального ремонта необходимо провести демонтажные работы. Для проведения этого этапа ремонта используются специальные слесарно-измерительные инструменты.

    Установка двигателя ВАЗ 2106 должна производиться квалифицированными специалистами. Порядок проведения подготовительных работ:

    1. Отвинчивание креплений на раме.
    2. Ослабление хомута бензонасоса, а также снятие изделия.
    3. Вытащите распорные пластины возле бензонасоса.
    4. Отсоедините провода от каждой свечи зажигания.
    5. Валик удален.
    6. Демонтаж дозатора.
    7. Ослабление креплений на генераторе.

    Для снятия крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь опыт ремонта или обратиться за квалифицированной помощью на СТО.

    Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого профессионального опыта. Иногда практически невозможно самостоятельно определить, в какой именно части двигателя стук на двигателе ВАЗ 2106. Снятие пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.

    Тюнинг

    Тюнинг двигателя 2106 возможен, потому что это классический двигатель.

    С этой возможностью можно пробивать каналы, полировать впускные коллекторы, подбирать карбюратор, распредвал, полушестерни, модифицировать впуск, сверлить блоки цилиндров, подбирать оптимальные варианты поршневой системы, коленчатого вала и шатуна.

    Такую работу как тюнинг двигателя ВАЗ 2106 лучше доверить квалифицированным специалистам, так как это капитальный ремонт двигателя.

    Многие автолюбители хотят увеличить мощность собственного автомобиля, поэтому используется эта процедура. Для тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходимо заменить некоторые заводские детали на более качественные. Это включает в себя клапан, шатун или поршни.

    В процессе доработки автомобиля возможно увеличение объема двигателя ВАЗ 2106. При форсировании необходимо учитывать степень сжатия и степень сжатия двигателя.

    Экспертам необходимо оценить текущее состояние двигателя и измерить компрессию.Только после положительного вердикта возможно увеличение объема двигателей ВАЗ 2106.

    Тюнинг своими руками в гараже

    Когда человек решит тюнинговать своими руками, нужно:

    1. Обязательно сначала проверьте силиконовую проводку. Практически во всех случаях он требует срочной замены. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на проводке и использовать только качественные экранированные провода.
    2. Перед установкой убедитесь, что батарея и генератор имеют достаточную энергию и мощность.
    3. Для увеличения мощности двигателя необходимо заменить заводской генератор и переработать систему зажигания.
    4. Тюнить двигатель ВАЗ 2106 можно в домашних условиях, но перед этим необходимо просмотреть уроки и прочитать соответствующую инструкцию. Не каждый сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.

    Какое масло выбрать и как правильно заменить

    Широкий и разнообразный выбор синтетических и минеральных масел. Отличаются они тем, что последний способен вымывать из двигателя любые лишние и ненужные отложения.

    А вот в автомобилях этой марки запчасти изготавливаются из нитрилового каучука, который может растворяться в качественном синтетическом масле. Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные акриловые. Они будут работать с любым синтетическим маслом.

    После замены всех компонентов можно переходить на синтетический аналог масла.

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 проводится самостоятельно или на СТО, где мастера просто сливают старое минеральное масло и заливают новое; или моющее средство, специально предназначенное для стирки (для сильно загрязненных деталей).

    В последнем случае двигатель 2106 проработает десять минут, чтобы залитая жидкость смогла смыть остатки, оставшиеся после использования устаревшего минерального масла.

    Действительный:

    • Этот процесс необходим для предотвращения смешивания нового синтетического масла с частицами отработанного минерального масла.
    • В противном случае можно столкнуться с закупоркой масляных каналов. Для замены масла на двигателях ВАЗ 2106 необходимы некоторые знания.В противном случае такое вмешательство приведет к повреждению двигателя.
    • Если автомобиль эксплуатируется достаточно долго, на вкладышах и уплотнителях образуются отложения продуктов сгорания. Возможно, забиты отверстия в сальниках и прокладках головки блока цилиндров.
    • Особое внимание необходимо уделить общему состоянию всех внутренних деталей, особенно проверке сальников и уплотнителей.
    • Ожидается утечка масла, если в системе наблюдается избыточное давление при забитом подающем трубопроводе.
    • Поэтому для замены масла нужно покупать его качественную марку, проверенную несколькими годами.

    На какие автомобили можно установить двигатель 2106

    Многих владельцев интересует такой вопрос: "Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?"

    На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и консультации квалифицированных специалистов. Также специалисты подскажут, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.

    ВАЗ 2106 кузов, сколько он весит и какие у него габариты, часто спрашивают на форумах и автомобильных порталах. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю на постсоветском пространстве был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, прочитав полезную информацию о внешности этого автомобиля. От массы кузова ВАЗ 2106 зависит многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

    Масса тела

    ВНИМАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг. Его масса распределяется следующим образом:

    • Масса привода с дополнительным оборудованием 140 кг;
    • КПП весит примерно 26 кг;
    • Вал - 10 кг;
    • Задний мост - 52 кг;
    • Нагреватель - 7 кг;
    • Кузов - 280 кг.

    Оказывается, кузов - самая тяжелая часть автомобиля.Он ровно в два раза тяжелее двигателя. В остальном машина примерно такого же веса.

    Размеры кузова "шестерка" и их осмотр

    Есть понятие размера кузова автомобиля. Наряду с этим обычно говорят о геометрических размерах, подразумевая контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

    Автомобиль, попавший в аварию, как правило, проверяется на смещение основных элементов кузова.Особое внимание уделяется следующим частям тела:

    • Диагонали. Автомобиль заезжает на виадук, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки этажа до другой по диагонали. Если есть расхождение между расстоянием с одной и с другой стороны, это указывает на движение тела;
    • Полки. Они подлежат обязательной проверке. В первую очередь, если автомобиль попал в аварию, диагностируется вся сторона, а не поврежденная сторона, и только потом поврежденная.

    Примечание. Что касается выбора точек тела, то в данном случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.

    • Крыша. Чтобы убедиться, что крыша не скатывается, нужно измерить размеры двери по диагонали. Разумеется, размеры должны совпадать с обеих сторон;
    • Стекло. Проверяется совместимость переднего и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.

    Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

    Размер диагонали передней/задней двери, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
    Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до противоположных стоек отверстий в центре замков дверных замков) перед/зад, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
    Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
    Размеры оконных проемов (ветер/зад), мм 1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
    Размер по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
    Размер по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

    Размеры кузова в длину/ширину/высоту

    Основные характеристики «шестерки»

    Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся с 1975 по 2005 год.Автомобиль производился и производится на ВАЗе, но уже в 98 году некоторые производственные предприятия были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на ИжАвто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

    Будет интересно узнать: всего за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4 300 миллионов единиц ВАЗ 2106.

    «Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях.По поводу кузова можно привести следующие курьезы:

    • Совершенно другой кузов устанавливался на модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаду. У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. Бампер также оснащен накладками и наконечниками из черного пластика;
    • Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
    • Кузов 21065 также имел алюминиевые бампера, а некоторые экспортные машины вообще были доработаны;

    • ВАЗ 2121 оснащался кузовом с такими же бамперами, как и на экспортной 21061, только без габаритных огней.
    • 90 809

      Для специализированных модификаций:

      • Изготовлена ​​"шестерка" в задней части пикапа. Это была туристическая модификация. У пикапа сзади была встроенная палатка;
      • Единственный экземпляр «шестерки» под названием «полшестого» был изготовлен по заказу Леонида Ильича. Он был дополнен другой маской, модифицированной для этой модификации.

      Примечание. Интересный факт: по нормам советского отраслевого хозяйства «шестерка» с сухой массой 1045 кг относилась к группе малолитражных автомобилей, а по объему силового агрегата к третьей группе.

      Кузов «шестерки» и его вес сыграли важную роль при подготовке технических данных автомобиля.

      . Технические характеристики автомобиля

      Масса машины (в полной комплектации), кг 1045
      400
      Масса максимально допустимая, кг 1445
      Дорожный просвет (спереди/сзади), мм 175/170
      Допустимая масса груза в багажном отделении, кг 50
      Макс.скорость (при допустимой общей массе груза - 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км/ч 90 024 90 021 152
      Время разгона до 100 км/ч (при допустимой общей массе груза - 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
      Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), сек 16
      Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч трасса/город, л 10,1/10,3
      Тормозной путь при наибольшей допустимой массе при резком торможении (80 км/ч), м 36

      Зависимость параметров ускорения от массы

      Классическая «шестерка» Жигули

      Инженеры и дизайнеры знают, что существует несколько классических методов улучшения данных автомобиля.И вес, а точнее его соотношение в этом вопросе, играет едва ли не самую важную роль.

      Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, время разгона до сотки (как мы помним, оно составляло 16 секунд) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, что, согласитесь, неплохой результат.

      В частности, такое линейное отношение массы к ускорению работает только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. На самом деле автомобиль не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, потому что нельзя не учитывать АСВ (аэродинамический эффект).И как ни уменьшай вес машины, делу не поможешь. Это многое сделает для преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. он обязательно пойдет на сопротивление, а другая половина на разгон.

      Получается, что в более мощных автомобилях снижение веса даст более положительный эффект. Трансмиссия по-прежнему будет иметь большую мощность для разгона.

      Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задняя ось «шестерки».Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только лучшее решение – тяга становится более эффективной. По этой же причине при снижении веса на «шестерке» рекомендуется не касаться спины, а локализовать усилия для разгрузки средней и передней зоны.

      Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота на багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

      Чтобы немного облегчить Ваз 2106, рекомендуется сделать следующее:

      1. Управляйте автомобилем с неполным топливным баком. Как известно, полный до краев бак означает дополнительные 80 кг веса, что скажется на всех разгонах и расходе топлива.
      2. Некоторые опытные водители также оставляют бачок омывателя пустым - это дополнительные 4-15 кг веса.
      3. Носить с собой запасное колесо, конечно, правильно.Но без запаски машина падает в районе 12-25 кг, и это уже не мелочи.
      4. Многое зависит и от типа пластин. Поэтому рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только общий вес, но и инерционную массу на 10-20 кг.
      5. Рекомендуется устанавливать самую легкую батарею. Например, батарея на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем батарея на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

      Дополнительные советы для большего количества кузовов:

      • Сварка рамы не только повысит жесткость кузова, но и значительно уменьшит вес.Дело в том, что в этом случае с кузова вырезается ненужный дополнительный кусок металла (он уже не нужен, чтобы оставаться жестким). Дополнительно можно будет установить легкие двери;
      • Линзы из поликарбоната
      • могут поставляться вместо стандартных тяжелых линз. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
      • Бамперы могут быть изготовлены из облегченных материалов взамен стандартных. Также необходимо будет снять штатные крепления и хомуты, что уменьшит вес на 20-70 кг;
      • Капот и багажник могут быть заменены на аналогичные из композитных материалов;
      • Автомобильные аудиосистемы, включая динамики и огромный сабвуфер, тоже берут свое;
      • Можно заменить сиденья на спортивные;
      • Тюнинг демпфера, проведенный грамотно, снижает вес до 40 кг;
      • Разгрузка привода путем замены чугунных коллекторов;
      • Установка облегченного маховика дает снижение массы на 3-8 кг;
      • Возможна замена штатных элементов подвески на тюнинговые, возможна поставка алюминиевых рычагов;
      • Заменить руль и ручку переключения передач.

      Световой буфер для «шестерки»

      Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие важные параметры. Потеря веса приводит к хорошей управляемости, торможению и многому другому.

      Приведенные выше инструкции по снижению веса не уникальны. Каждый водитель со временем приобретает и использует ценные знания. В целом, правильный тюнинг автомобиля можно сделать своими руками, если знать нюансы и технические характеристики конкретной модели автомобиля.Видео и фото очень помогут в этом вопросе.

      Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 1950-е и 1960-е годы. В то время автомобильная промышленность производила действительно гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado в модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласен, что для такого веса и дополнительного количества нужен подходящий.

      Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо уменьшить его общий вес.А если сравнить половину прошлого века с сегодняшним днем, то автомобили потеряли половину, а то и больше своего веса. Пластик, углепластики, легкие металлы – все эти нововведения позволили значительно снизить массу легкового автомобиля.

      Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются пароходообразные автомобили, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

      Масса легкового автомобиля в табличном формате

      Представляем вам таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

      90 021 645 кг 90 021 955 кг 90 021 965 кг 90 021 975 кг 90 021 985 кг 90 021 990 кг 90 021 941 кг
      модель автомобиля Снаряженная масса
      Ока 1111 вес автомобиля, вес окушки 635 кг
      Масса автомобиля Около 1113 90 686
      Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки
      Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2103
      ВАЗ 2104 вес автомобиля, вес десятков 2110 1020 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пятерки 1060 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерки 1049 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
      Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
      Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих 1040 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2113
      Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки
      Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы 1000 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
      Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
      Вес автомобиля Нива 2121 1150 кг
      Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
      Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нивы) 1410 кг
      Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
      Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
      Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
      Вес автомобиля Москвич 314 1045 кг
      Масса Москвича 2140 1080 кг
      Вес Москвича 2141 1055 кг
      Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408
      Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит буханка уаз 1825 кг
      Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
      Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
      Сколько весит УАЗ Хантер? 1815 кг
      Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail) 1410-1690 кг
      Сколько весит Кашкай (вес автомобиля Ниссан Кашкай) 1297-1568 кг
      Сколько весит Nissan Juke (весит Nissan Beetle) 1162 кг
      Вес Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг
      Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
      Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
      Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Форд Куга) 1608-1655 кг
      Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт) 890-965 кг
      Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
      Вес Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
      Вес Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро)
      Вес Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
      Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
      Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
      Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
      Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит Мазда 6) 1245-1565 кг
      Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) 2165-2577 кг
      Вес Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
      Вес Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
      Сколько весит Тойота Камри (вес Тойота Камри) 1312-1610 кг
      Сколько весит Тойота Королла (вес Тойоты Короллы) 1215-1435 кг
      Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
      Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
      Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
      Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
      Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
      Сколько весит Киа Спортейдж (вес КИА Спортейдж) 1418-1670 кг
      Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид) 1163-1385 кг
      Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) 829-984 кг

      Получается, что если брать, так сказать, "вообще в больницу", то средний вес легковушки составляет примерно от 1 до 1,5 тонны, а если речь идет о внедорожниках, то все дело перекладывается от 1,7 тонны до 2,5 тонны.

      ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв

      ВАЗ-2106 начал сходить с конвейера в 1976 году. Этот автомобиль стал результатом глубокой модернизации ВАЗ-2103.

      Изменилась передняя часть автомобиля - уменьшилось количество хромированных элементов, и одновременно увеличилось количество пластиковых элементов. Изменился жир - стало намного удобнее. Изменилась обивка дверей, а сиденья можно регулировать по высоте до подголовников.

      Автомобиль получил самый известный двигатель «шестерка», объемом 1600 кубических сантиметров, мощностью 80 л.с.Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, позволяя развивать скорость до 150 км/ч, при разгоне — 100 км/ч за 16 секунд.

      Конечно, сегодня такую ​​динамику явно считают недостаточной, особенно в городских условиях, когда вокруг много современных и мощных иномарок, но тогда, в 70-х, этой динамики было достаточно, чтобы стать королем дорог.

      Автомобиль выпускается в Сызрани с 1998 года, а в Ижевске с 2002 года.В 2006 году автомобиль ВАЗ 2106 был снят с производства. За 30 лет производства этой модели было выпущено более 4 300 000 единиц.

      Даже после появления в 1984 году более современных автомобилей ВАЗ-2108 популярность «шестерки» была значительной. Это произошло за счет достаточно комфортного салона, динамичного двигателя, современного для того времени вида и достаточно низкого уровня шума в салоне при езде, езде на шахматной доске, а амортизаторы очень хорошо справлялись с созданием мягкой езды.

      В 1979 году начали выпускать модели с двигателем ВАЗ-2105 мощностью 71 л.с.и двигатель от ВАЗ 2101 мощностью 64 л.с. Такие модификации было труднее продать на вторичном рынке – спроса на них не было, но в условиях автомобильного дефицита 1980-х новые машины быстро нашли покупателя.

      На протяжении всего периода производства модели регулярно проводились доработки шасси и салона.

      Так, в машинах с 1980 года устанавливается новый озоновый карбюратор.

      С 1986 года устанавливались задние тормоза от ВАЗ-2105, коробка передач также устанавливалась от этой же модели.И были десятки мелких доработок и замен.

      Сегодня на вторичном рынке автомобиль стоит около 2500 долларов в зависимости от года выпуска. Он востребован, хотя и не так сильно, как в 90-х. Машину покупают для эксплуатации в основном в сельской местности.

      Модификации ВАЗ 2106:

      ВАЗ-21060 — базовая модель, объем двигателя 1600 см3;

      Лада 2106 "Турист" - пикап со встроенным задним тентом, по заказу техуправления;

      ВАЗ-21061 - Двигатель от ВАЗ-2103, рабочий объем 1500 см3.см .;

      ВАЗ-21062 - Экспортный вариант ВАЗ-2106 с правым рулем;

      ВАЗ-21063 - двигатель 1300сс с карбюратором ВАЗ 21011 Озон 2105-1107010-20;

      ВАЗ-21064 — экспортный вариант ВАЗ-21061;

      ВАЗ-21065 - двигатель 1500сс;

      ВАЗ-21065-01 - двигатель 1500сс, электростеклоподъемники передних дверей;

      ВАЗ-21066 - Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым рулем;

      ВАЗ-21067 - ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;

      ВАЗ-21067-20 - опытный, с инжекторным двигателем 2106, рабочим объемом 1600 см3.см;

      ВАЗ-21068 - выпускался как носитель агрегатов в период тюнинга новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;

      ВАЗ-21069 - с роторным двигателем мощностью 140 л.с.;

      Технические характеристики Лада 2106:

      91 736 4 91 736 4 91 736 4 91 736 4 91 736 1365 мм 91 736 1365 мм 91 736 1030 кг 91 736 1045 кг 91 736 1085 кг 91 736 79 мм 91 736 76 мм 91 736 79 мм 90 021 80 л.с. при 5400 об/мин 90 021 77 л.с. при 5600 об/мин 90 021 69 л.с. при 5600 об/мин 90 021 122 Нм при 3 000 об/мин 90 024 90 021 106 Нм при 3 500 об/мин 90 024 90 021 94 Нм при 3 400 об/мин 90 024 91 736 150 км/ч 91 736 154 км/ч 91 736 152 км/ч 91 736 10,7 м² 91 736 11,8 м² 91 736 11,2 м² 91 736 39 л 91 736 39 л 91 736 39 л
      Лада 1600 GL (Нидерланды) Лада 1600 LS (экспортная версия) Зарядное устройство 2106 Зарядное устройство 21061 Зарядное устройство 21063
      Модификация - - 1600 1 мая -
      Год издания - - 1976 г. 1976 г. -
      Геометрия
      Тип корпуса Седан Седан Седан Седан Седан
      Количество -
      двери
      Количество - 5 5 5 5
      мест
      Рулевое колесо - Левый Левый Левый Левый
      Длина - 4116 мм 4166 мм 4166 мм -
      Ширина - 1611 мм 1611 мм 1611 мм -
      Рост - - 1440 мм 1440 мм -
      Колесная база - 2424 мм 2424 мм 2424 мм -
      Трек - - -
      передний
      Задняя направляющая - 1321 мм 1321 мм - -
      Прозрачный - - 170 мм 170 мм -
      Бордюр - -
      вес
      Полный вес - 1430 кг 1445 кг 1485 кг -
      Двигатель
      Двигатель - - Зарядное устройство 2106 Зарядное устройство 2103 Зарядное устройство 21011
      Местоположение - спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
      Тип - - бензин бензин бензин
      Система снабжения - - карбюратор карбюратор карбюратор
      Диаметр - -
      цилиндры
      Ход поршня - - 80 мм 80 мм 66 мм
      Марка - - 8 мая 8 мая 8 мая
      сжатие
      Том - 1,568 л 1,57 литра 1,452 л 1,294 л
      Турбокомпрессор - -
      Мощность - 78 км
      Момент затяжки - -
      Торговая марка - - АИ-93 АИ-93 АИ-93
      топливо
      Трансмиссия
      Привод - Задний Задний Задний Задний
      Коробка - 4-ступенчатая механическая коробка передач 4-ступенчатая механическая коробка передач 4-ступенчатая механическая коробка передач -
      шестерня
      Муфта - - Однодисковый, сухой - -
      Управление
      Тип рулевого управления - - Улитка и шаровидный стержень - -
      управление
      Скоростные характеристики
      Максимум - -
      скорость
      Разгон до 100 км/ч - - 16 сек. - -
      Ограничитель - -
      скорость
      Тормозная система
      Передние тормоза - - Диск - -
      Задние тормоза - - Барабан - -
      Технические характеристики
      Диаметр - -
      реверс
      Том - -
      топливный бак
      Уровень расхода топлива / шоссе / смешанный - - - 11//л/100км -

      Лада 2106: тест-драйв

      .

      Замена автомобильного сигнала - как установить новый автомобильный сигнал

      Вопреки тому, в чем нас пытаются убедить сами механики, существует достаточно большой перечень ремонтов и замен деталей автомобиля, с которыми мы в состоянии справиться самостоятельно. Один из них – замена автомобильного клаксона. Вместо того, чтобы обращаться с этой проблемой в ремонтную мастерскую, вы можете сделать все в собственном гараже или прямо перед домом. Таким образом, вы экономите время и деньги, получая удовлетворение от проделанной своими руками работы.И мы покажем вам, как это сделать.

      Что следует помнить и что следует знать перед заменой звукового сигнала?

      Перед тем, как вы приступите к замене звуковых сигналов в своем автомобиле, у нас есть для вас несколько советов по установке, которые позволят вам избежать самых распространенных ошибок и облегчат всю работу. Начнем с того, что общие рекомендации по процедуре замены клаксона подойдут для подавляющего большинства легковых автомобилей, но при нынешнем количестве моделей, передвигающихся по нашим дорогам, предсказать абсолютно все конструктивные нештатные ситуации невозможно. Так что, если вы столкнетесь с какой-либо неожиданной трудностью, вам следует поискать более подробную информацию о конкретной модели автомобиля . Что еще?

      • Внимательно прочтите инструкции по установке нового звукового сигнала , прилагаемые к каждому монтажному комплекту, приобретенному в нашем магазине.
      • Определите точное количество электроэнергии, которое потребуется вашему новому звуковому сигналу , сверяясь со спецификациями в руководстве.
      • Проверьте, соответствуют ли изначально установленные в вашем автомобиле электрические кабели и предохранитель звуковых сигналов требованиям нового комплекта .

      Здесь очень важен каждый из упомянутых пунктов, но следует уделить особое внимание последнему. Очень важно не проверять, соответствуют ли установленные на заводе предохранители для сирены и поддерживающих их тросов требованиям к новому, зачастую более мощному комплекту. Простое забвение или игнорирование этого этапа может принести массу проблем после установки нового клаксона.

      Если выяснится, что электрические провода имеют неподходящий размер и предохранитель недостаточен, замените их на подходящие для установки новых деталей .

      Как установить новый автомобильный гудок?

      При подготовке к замене звукового сигнала автомобиля необходимо выполнить следующие несколько шагов:

      • Выберите подходящий фирменный рожок, например, MEYLE или TOPRAN,
      • прерывание питания акустических сигнализаторов,
      • отсоедините предохранитель звукового сигнала от электрической коробки,
      • Отсоедините кабель массы от клеммы аккумулятора,

      Вы должны помнить, что отсоединение кабеля от аккумулятора приведет к потере некоторых кодов разблокировки, напримермагнитола или навигация , так что после установки нового клаксона и переподключения всего эти коды надо вводить заново.

      Автомобильный звуковой сигнал заменяется по следующей схеме:

      1. Снимите кожухи переднего бампера.
      2. Демонтировать оригинальные рожки с кронштейном.
      3. Установить новые рожки вместо старых.
      4. Выполните электрическое подключение нового комплекта.
      5. Соедините новые звуковые сигналы с электрическими разъемами.
      6. Положите предохранитель в коробку.
      7. Убедитесь, что все работает правильно.

      Внимание! Рекомендуется оставить кожух бампера со всеми его крепежными деталями в конце после того, как новый звуковой сигнал будет успешно протестирован.

      Когда и почему вы должны решить заменить звуковой сигнал вашего автомобиля?

      Пока не выйдет из строя оригинальный заводской клаксон, большинство водителей даже не задумываются о замене его на новый.Однако бывают ситуации, когда такая замена оказывается просто необходимой, несмотря на полную работоспособность заводской детали. Что это за ситуации?

      Сюда входят все случаи, когда мощность рожка просто слишком слаба. Если вы часто передвигаетесь по местности с большим шумом (строительная площадка, обширный заводской комплекс, центр города), оригинального сирены может просто не хватить и стоит заменить его на более сильный .Редко, правда, тоже бывают случаи замены рожка на более слабый. Это касается в основном тех моделей автомобилей, которые изначально комплектовались действительно мощными клаксонами (такое бывает в случае с американскими автомобилями, особенно старыми моделями) или автомобилей с пробегом, предыдущие владельцы которых по каким-то причинам ставили клаксоны с повышенной мощностью.

      Гжегож Кинчевски

      Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить.Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

      .

      Смотрите также