7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Спортивная машина ниссан


Nissan представил новый спорткар в ретро-стиле :: Autonews

Компания Nissan рассекретила свой новый спорткар под названием Z Proto. В ходе онлайн трансляции пока был продемонстрирован лишь концепт будущей модели. Прототип обязательно получит серийную версию, которая заменит в модельной линейке японского бренда автомобиль 370Z, представленный на рынке с 2009 года.

Дизайн новинки унаследовал черты классических моделей Nissan. Так, форма капота и светодиодных фар напоминают о спортивном автомобиле 240Z 70-х годов. Ярко-желтая окраска кузова и квадратная решетка радиатора также являются явной отсылкой к ранним моделям Z. Крылья и фонари спорткар унаследовал у машины 300ZX 90-х годов. По словам генерального директора Nissan Макото Учида, новый спорткар является настоящим «олицетворением духа японского бренда».

По габаритным размерам автомобиль можно сопоставить с нынешним 370Z. Так, длина машины составляет 4382 мм, ширина — 1850 мм, а высота — 1310 миллиметров. Новинка получила 19-дюймовый легкосплавные колесные диски, спортивную выхлопную систему с двумя круглыми патрубками, а также ряд декоративных элементов из карбона. В салоне устанавливается 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, трехспицевое рулевое колесо, большой сенсорный дисплей новейшей информационно-развлекательной системы Nissan, а также два сиденья с обивкой из кожи и алькантары.

Z Proto оснащается бензиновым мотором V6 с двумя турбинами. Мощность агрегата и динамические характеристики спорткара японцы раскрывать пока не стали. Сейчас такой мотор устанавливают, например, на Infiniti Q50 и Q6, где он развивает 406 л. с. и 474 Нм крутящего момента. Также новинка получила шестиступенчатую механическую коробку передач. Альтернативой этой трансмиссии стал 9-диапазонный «автомат».

В самой компании заявили, что новинка является «почти готовым к производству прототипом». Премьера серийной версии спорткара состоится, скорее всего, уже в следующем году.

Нынешний Nissan 370Z оснащен 3,7-литровым бензиновым двигателем V6. Мощность агрегата составляет 328 лошадиных сил. На модификации с шестиступенчатой механической коробкой использовано специальное гоночное сцепление от компании Exedy. Также клиентам предлагается семидиапазонная автоматическая трансмиссия.

Nissan Motor - история бренда и модели авто

Nissan Motor (Ниссан Мотор)

Компания Nissan была основана в 1934 г. для производства легковых автомобилей Datsun (Датсан), после приобретения прав на выпуск у фирмы DAT (ДАТ). Первый же автомобиль под эмблемой Nissan был представлен в 1937 г., но вплоть до 60-х гг. большинство автомобилей поступало в продажу под названием Datsun. Обновление производственной программы компании произошло с началом изготовления в 1952 г. лицензионных автомобилей Austin (Остин). Начиная с модели Nissan Cedric (Седрик) I960 г., в Японии параллельно выпускались автомобили Datsun и Nissan. К 70-м гг. многие новые модели стали продавать как Nissan для Японии и ряда стран, сохранив название Datsun только для некоторых рынков.

Стиг Блумквист (Stig Blomqvist) и Бенни Меландер (Benny Melander) заняли пятое место на ралли "Сафари" 1991 г., выступая на Nissan Sunny GTi-R (300 л.с.)

Такая путаница сохранялась до начала 80-х гг., когда компания окончательно отказалась от марки Datsun, хотя в Японии ее до сих пор используют для пикапов. В Великобритании до 1983 г. все автомобили компании назывались Datsun, после чего это название полностью уступило место марке Nissan. Неразбериха с названиями не должна заслонить тот факт, что в послевоенные годы компания Nissan поступательно развивалась и превратилась в одного из самых крупных в мире изготовителей автомобилей. Первое свое зарубежное предприятие она построила в Мексике (1966 г.). Серийное производство спортивных машин Nissan Fairlady (Фэйрледи), известных также как Datsun 240Z, началось в 1969 г. Свой 10-миллионный автомобиль она построила к 1972 г. К 80-м гг. Nissan выпускала уже по 2 млн. машин в год. Но затем рост прекратился и компания уступила лидерство на рынке концерну Toyota (Тойота).

Этот Nissan 300ZX1991 г. с 24-клапанным мотором V6 с турбонаддувом развивал скорость 250 км/ч и разгонялся с места до 96 км/ч за 5,6 с

Что касается Европы, то продажи машин Nissan, в отличие от Datsun, начались в 1983 г. с появлением нового поколения серии "Z" - семейства "300ZX" с двигателем V6.

В отличие от поклонников различной экзотики, покупатели Nissan платят за автомобиль, а не за эмблему

В начале 90-х гг. в программу Nissan входили 20 различных серий автомобилей, предлагавшихся в нескольких вариантах для японского рынка и на экспорт. Отметим и специальную модель Sunny GTi-R (Санни) для участия в мировом чемпионате по ралли.

Первый "300ZX", появившийся в 1983 г., внешне напоминал Datsun 280ZX

Nissan, чья продукция считалась неинтересной, скучно выглядевшей и в техническом отношении остающейся на уровне середины 80-х гг., преобразилась в первой половине 90-х. Компания стала выпускать передовые в конструктивном отношении автомобили.

Nissan 300ZX (Ниссан 300ZX)


Третье поколение машин "Z", продававшееся в Европе как "300ZX", а в Японии и ряде других стран известное как Fairlady Z, появилось в сентябре 1983 г. в качестве замены предыдущей модели "280ZX". Машина эта была не только крупнее и просторнее, но и отличалась полностью новым двигателем V6 с углом развала блока цилиндров 60°.

Nissan 300ZX со съемным верхом пользовался хорошим спросом

Мотор "VG" вызвал удивление, поскольку ранее двигатели компании Nissan выполняли без технических изысков. Его создали для выпуска в нескольких вариантах по рабочему объему. Весил он на 20 кг меньше прежней "шестерки". Установленные по разные стороны от распредвала клапаны приводились в действие посредством гидравлических толкателей и отлитых из алюминия коромысел.

Позже этот двигатель стали применять также на моделях Maxima (Максима), Leopard Coupe (Леопард Купе), Laurel (Лорел), Cedric/Gloria (Седрик/Глория) и Terrano 4x4 (Террано). Внешне новый Nissan 300ZX был схож с прежней "280ZX", но все кузовные панели "300ZX" создали заново. Лишь днище кузова и величины колесной базы (2,32 м для 2-местного и 2,52 м для 2+2) остались без изменений. Похожи были и подвески, хотя практически все детали подверглись изменению, угол наклона задних диагональных рычагов уменьшился с 23 до 18°.

Автомобиль отличался комфортабельным салоном и хорошей эргономикой

"300ZX" был очень скоростным и комфортабельным спортивным автомобилем. Его варианты с турбонаддувом легко поддерживали крейсерскую скорость 190 км/ч и более. При этом салон машины отличался прекрасной отделкой, а кондиционер обеспечивал комфортные условия даже в таких жарких районах, как штат Калифорния, где и продавалось большинство данных машин. В 1989 г. очень успешную модель заменила меньших размеров "200ZX", относившаяся уже к четвертому поколению "ZX".

С двигателем мощностью 228 л.с. "300ZX" был очень скоростным

 

Характеристика (300ZX, 1984 г.)
Двигатель: V6, по одному верхнему распредвалу
Диаметр цилиндра и ход поршня: 87x83 мм
Рабочий объем: 2960 см3
Максимальная мощность: 228 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая, спереди на стойках МакФерсона, сзади на диагональных рычагах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местное купе или купе 2+2
Максимальная скорость: 220 км/ч

Варианты Nissan 300ZX


Nissan 300ZX Turbo

В дополнение к безнаддувному двигателю V6 (2960 см3, 160 л.с.) компания Nissan предлагала его версию с турбонаддувом мощностью 228 л.с. Для некоторых стран поставляли двигатель уменьшенной размерности 78x69,7 мм (1998 см3, 170 л.с.). Максимальная скорость автомобиля с таким мотором составляла 200 км/ч. В 1980 г. компания модернизировала двигатель, установив по 4 клапана на цилиндр и увеличив мощность до 180 л.с. Для США мотор с турбонаддувом развивал только 203 л.с., обеспечивая максимальную скорость 209 км/ч.

Nissan Silvia/200SX (Ниссан Сильвия/200CХ) 1988-1998


В 80-е гг. компания Nissan продавала малоинтересное угловатое купе Silvia. В результате его модернизации она представила новую более скоростную и технически совершенную машину следующего поколения, отличавшуюся привлекательным внешним видом. Модель Silvia, получившая индекс "200SX", имела передний двигатель, задние ведущие колеса, несущий кузов нового дизайна с убирающимися фарами и обновленную ходовую часть с полностью независимой подвеской.

Nissan 200SX1991 г. с эффектным кузовом купе

Появившуюся в 1988 г. машину начали экспортировать лишь на следующий год. К тому времени у фирмы уже был в распоряжении двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр и четырьмя распредвалами, поэтому мотор Silvia имел такую же компоновку, а также систему распределенного впрыска, турбонагнетатель с промежуточным охладителем и сложную электронную систему управления. Для Silvia предлагали ряд вариантов этого мотора, начиная от безнаддувного размерностью 86x86 мм (2л, 140 л.с.) и заканчивая таким же агрегатом, но с турбонаддувом (205 л.с.). Последний обеспечивал максимальную скорость 230 км/ч. На машине использовалась такая же многорычажная подвеска, как и на "300ZX". Она отличалась прекрасной управляемостью. В целом же автомобиль был на уровне любой модели Porsche (Порше). Многие высказывали мнение, что "это был Porsche 944 по более низкой цене и самый лучший японский спортивный автомобиль за много лет". В США для Nissan было намного интереснее нанести поражение соотечественникам из компании Toyota (Тойота). К тому же, модель "200SX" вызвала появление таких автомобилей, как Nissan 300ZX следующего поколения, Mitsubishi Eclipse (Мицубиси Иклипс) и "3000GT".

4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом сделал автомобиль "200SX" очень мощным и надежным. В своем классе он стал настоящим лидером

Самой неприятной для конкурентов новостью стало намерение Nissan не оставлять этот роскошный автомобиль в покое. Уже в 1991 г. была изменена форма передней части кузова, а затем для американского рынка создан безнаддувный двигатель (2,4 л, 157 л.с.). Без сомнения, "200SX" можно было назвать самым быстрым и лучшим автомобилем в своем классе.

Конкурентам фирмы Nissan в конце 80-х - начале 90-х гг. противопоставить модели "200SX", сочетавшей отменные характеристики, приятный дизайн и привлекательную цену, было нечего

 

Характеристика (300SX Turbo, 1988 г.)
Двигатель: Р4, два верхних распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86x86 мм
Рабочий объем: 1952 см3
Максимальная мощность: 205 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая многорычажная
Тормоза: дисковые
Кузов: купе или кабриолет 2+2
Максимальная скорость: 230 км/ч

Nissan Skyline GT-R (Ниссан Скайлайн GT-R) 1989-1993


Модель Skyline многие годы присутствовала в производственной программе компании Nissan. Представленные в мае 1989 г. машины нового поколения оказались намного совершеннее своих предшественниц. Их базовые исполнения сохранили компоновку с передним двигателем и задними ведущими колесами, а некоторые варианты стали полноприводными.

На трассе в Донингтоне, 1990 г. На снимке видно, что управляемый Кейтом Одором (Keith Odor) автомобиль Nissan Skyline GT-R вырвался вперед, оставив позади группу преследователей

Автомобили серии Skyline занимали промежуточное место между моделями Bluebird и Laurel. Эти машины комплектовали кузовами седан и купе, двигателями рабочим объемом 1,8-2,5 л и мощностью 91-215 л.с., механическими или автоматическими коробками передач, приводом на задние или на все колеса. Модель Nissan Skyline GT-R, как самая совершенная в этой серии, должна была стать самой скоростной и самой успешной гоночной машиной японской фирмы.

Для этого конструкторы Nissan установили на платформу Skyline с колесной базой 2,65 м новый 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, двумя распредвалами, двумя турбонагнетателями и совершенной электронной системой управления. Вскоре похожими двигателями в различных исполнениях стали комплектовать другие модели Nissan более высокого класса. Но вариант "GT-R" был самым впечатляющим. Его мощность составляла 280 л.с.

Управляемость "GT-R" была великолепной благодаря полно-приводной трансмиссии с системой перераспределения крутящего момента. На фото - автомобиль под управлением английского гонщика Mamma Нила (Matt Neal) на трассе в Силверстоуне, 1999 г.

Модель Nissan Skyline GT-R начала победное шествие в соревнованиях туристских автомобилей по всему миру. В сочетании с этим двигателем использовались трансмиссия АТТЕ-SA (Advanced Total Traction Electronic System All-Terrain - "Усовершенствованная электронная система полного контроля тяговых усилий во всех дорожных условиях) с электронным распределением крутящего момента на передние и задние колеса, система управления всеми колесами автомобиля. Последняя с помощью специальных датчиков определяла углы поворота задних колес в зависимости от скорости движения.

Продажи "GT-R" начались в Японии в 1989 г., а экспорт - только в 1990 г. Стало очевидным то, что Nissan установила новый стандарт для гоночных туристских автомобилей. К сожалению, правила гонок в разных странах со временем стали значительно отличаться. Раллийным вариантам группы А, способным развивать мощность более 500 л.с., еще больше не повезло со временем рождения. К началу 90-х гг. большинство технических преимуществ модели было сведено на нет.

Купе "GT-R" создавалось для гонок. Под простым кузовом скрывались прекрасный двигатель и сложная трансмиссия

 

Характеристика (1990 г.)
Двигатель: Р6, по два верхних распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86x73,7 мм
Рабочий объем: 2568 см3
Максимальная мощность: 280 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая многорычажная
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-местный 2-дверный
Максимальная скорость: 249 км/ч

Nissan 300ZX (Ниссан 300ZX) 1989-1994


Nissan 300ZX, появившийся в 1989 г., стал настоящим суперавтомобилем. Его создали из калифорнийского "крейсера", превратив последний в подтянутое спортивное купе. На модель устанавливали не только безнаддувный двигатель мощностью более 220 л.с., но и мотор с двумя турбонагнетателями мощностью не менее 280 л.с. Как и прежние автомобили серии "Z", последняя по времени модель "300ZX" была предназначена главным образом для США. По сравнению с первым "300ZX" она получила новую платформу, удлиненную колесную базу и более просторный кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,31. Несмотря на это, собственная масса машины не возросла. В 2-местном варианте она весила всего 1,46 т.

Выпустив "300ZX", компания Nissan бросила вызов итальянским и немецким суперавтомобилям

Шасси модели оказалось совершеннее всех европейских образцов. Оно включало антиблокировочную систему в приводе тормозов, дифференциал вязкостного типа и сложные электронные системы управления. Новая многорычажная подвеска всех колес на винтовых пружинах была аналогична устанавливаемой на модели "200ZX"/"240ZX"/SiMa Coupe. На автомобиле использовалась система HICAS (High-Capacity Actively-Controlled Suspension -"Высокоемкая активная подвеска), разработанная специалистами Nissan. Она включала компьютер для регулировки положения задних колес и обеспечения при необходимости эффекта подруливания. Хотя угол поворота был мал, обычно не более 0,5°, эффект от этого напоминал "прием раллиста", заключающийся в резком отклонении рулевого колеса в сторону, противоположную направлению поворота.

Простая передняя панель автомобиля "300ZX" с легко читаемыми приборами

На американском рынке, главном для "300ZX", система HICAS не считалась обязательной, но даже без нее автомобиль сохранил проворность. Европейским версиям она придавала еще более острую управляемость. Прежний по конструкции V-об-разный 6-цилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр был существенно модернизирован. Самый мощный его вариант с двумя турбонагнетателями развивал 280 л.с. Новый "300ZX" проник в класс машин, в котором тон задавали модели Ferrari и Porsche. Он развивал максимальную скорость около 257 км/ч, а с места до 161 км/ч разгонялся за 14,5 с. Испытатели журнала Autocar & Motor (Отокар энд Мотор) написали, что "300ZX" имел "ошеломляющую мощность, изумительный внешний вид и потрясающую динамику". Когда частота вращения коленчатого вала двигателя с турбонаддувом достигала 2700 об/мин, Nissan легко срывался с места, а мотор свободно развивал и поддерживал максимальную мощность при 6400 об/мин.

Кузов Nissan 300ZX скрывал множество сложнейших электронных систем управления

Внутри автомобиля имелась широкая и длинная центральная консоль. Заднее сиденье оказалось практически бесполезным при отодвинутых назад передних сиденьях. Зато передний пассажир и водитель могли чувствовать себя очень удобно. Ощущению комфорта способствовал и кондиционер, входящий в стандартное оборудование. Обнаружить недостатки у "300ZX" было трудно. Некоторые критики говорили, что при ширине около 1,83 м автомобилю слишком сложно поддерживать по-настоящему высокую скорость на узких британских дорогах, а при собственной массе 1,58 т его нельзя назвать легким. Компания Nissan сознавала, что причиной тому, множество сложных систем, улучшающих характеристики автомобиля, и даже пошла на изготовление тормозных скоб из легкого сплава. Однако все критические высказывания, выпущенные в адрес "300ZX", по большому счету были надуманными.

Прекрасная обтекаемость "300ZX" (Сd=0,31) обеспечили хорошие характеристики и приемлемый расход топлива

 

Характеристика (1989 г.)
Двигатель: V6, по два верхних распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 87x83 мм
Рабочий объем: 2960 см3
Максимальная мощность: 280 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая многорычажная
Тормоза: дисковые
Кузов: купе или кабриолет
Максимальная скорость: 249 км/ч

Nissan Sunny GTi-R (Ниссан Санни GTi-R) 1990-1997


Многие годы компания Nissan без особого энтузиазма участвовала в мировом чемпионате по ралли. Лишь с появлением раллийной группы А фирма представила специальный вариант нового поколения автомобиля Sunny - "GTi-R". Выпуск новой серии Sunny/Pulsar (Санни/Пульсар) начался в январе 1990 г. Это были малопримечательные седаны, хэт-чбеки и универсалы с поперечным двигателем. Автомобиль "GTi-R" получил значительно измененный кузов хэтчбек от Sunny, 2-литровый двигатель мощностью 220 л.с. и привод на все колеса. Гоночный вариант машины был готов в 1991 г.

Компания Nissan создала модель Sunny GTi-R с целью побеждать в чемпионате мира по ралли. Машина уступала своим конкурентам Lancia Delta (Лянча Дельта) и Escort RS Cosworth (Эскорт RS Косуорт), На фото - Стиг Блумквист на ралли Королевского автомобильного клуба, 1991 г. Автомобиль сошел с дистанции из-за поломки подвески

Но победить в ралли ему было сложно. Главной причиной стал отказ упрямой японской компании от сотрудничества с ведущими поставщиками шин, а также неудачное расположение радиатора промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Он был размещен сверху двигателя, а не за передней облицовкой. Дорожный вариант автомобиля отличался высокой скоростью, отличной управляемостью и изумительными характеристиками.

Двигатель мощностью 220 л.с. был высокофорсированным вариантом мотора, использовавшегося на машинах Primera (Примера), Bluebird и Silvia/"200SX" (Сильвия). Полноприводная трансмиссия ATTESA включала межосевой и задний межколесный дифференциалы вязкостного типа и электронное управление перераспределением крутящего момента между передними и задними колесами.

Sunny GTi-R был компактным хэтчбеком. Послушный в управлении и развивавший мощность 220 л.с., он приводил водителя в азартное состояние

И все же управляемость машины не была идеальной. Компенсировали это прекрасные сцепные качества. В результате разгон с места до 96 км/ч занимал 5,0 с, а до 161 км/ч - 14,2 с. Время разгона на высшей и четвертой передачах в диапазонах 32-64, 48-80 и 64-96 км/ч было меньше, чем у ее основного конкурента Lancia HF Integrate (Лянча HF Интеграле). Это дополнялось прекрасной работой двигателя и трансмиссии.

Хорошим выступлениям автомобилей заводской раллийной команды мешал, несмотря на двигатель мощностью 300 л.с., неудачно расположенный радиатор промежуточного охлаждения. И все же, "GTi-R" остается самым скоростным из когда-либо выпускавшихся компанией Nissan автомобилей.

"Горячий хэтчбек" в миниатюре, свидетельство все большего усложнения автомобилей Nissan. На фото - трехдверный "GTi-R", обладавший прекрасными характеристиками

 

Характеристика (1990 г.)
Двигатель: Р4
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86x86 мм
Рабочий объем: 1998 см3
Максимальная мощность: 220 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на стойках МакФерсона
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-местный 3-дверный хэтчбек
Максимальная скорость: 225 км/ч

Модельный ряд Nissan NISMO: спортивные автомобили Nissan

Модельный ряд Nissan NISMO: спортивные автомобили Nissan

СПОРТИВНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Nissan GT-R

Превосходные характеристики

Nissan 370Z

Страсть и точность

Nissan 370Z ROADSTER

Традиция и вдохновение

АВТОМОБИЛИ NISMO

GT-R NISMO

Превосходные характеристики

370Z NISMO

Традиция и вдохновение


NISMO: ПРЕВОСХОДНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ NISSAN

страсть без ограничений

NISMO — это воплощение превосходных технологий Nissan, проверенных в бескомпромиссных условиях гоночной трассы. Элитная команда инженеров и водителей-испытателей, которые работали, пилотировали и побеждали на всех уровнях, берет избранные модели Nissan и создает из них уникальные дорожные автомобили NISMO, которые дарят волнующие эмоции и аутентичную атмосферу. Когда название объединяет в себе слова NISsan и MOtosport, меньшего не стоит и ожидать.

недорогое и удобное спортивное ретроавто

Мы привыкли, что спорткары – это обязательно очень дорогие автомобили. Но полвека назад все было гораздо проще, и сегодня я вас познакомлю с доступным молодежным спортивным авто.

Datsun 280Z – творение Йошихико Мацуо, главного дизайнера "Ниссан Мотор Компани", которой и принадлежит этот бренд. Первый экземпляр сошел с конвейера в 1975, наш автомобиль – 77 года рождения. Модель вышла в меру агрессивной, стильной, а фирменный кузов в виде клюва быстро стал узнаваемым. Это двухместное заднеприводное купе с длинным капотом и покатой крышей. Широкие, амортизирующие бамперы добавились, когда его стали поставлять в Америку – этого требовали правила безопасности США.

Под капотом рядный 6-цилиндровый бензиновый инжекторный двигатель с чугунным блоком. Рабочим объемом 2,8 литра, мощностью 173 л. с. В салоне, как и полагается спорткару, без излишеств. Есть ремни безопасности и кондиционер. Кресла кожаные, с подголовниками и механической регулировкой. Кстати, сидеть удобно даже высоким, что редкость для спортивных машин. Правда, в плечах узко.

Перед водителем только спидометр и тахометр. Все остальные датчики вынесены на середину приборной панели. Рычаг механической 5-ступенчатой коробки расположен прямо у рулевого колеса. На переключение нужны секунды.

Но пора испытать его в деле. Да, звук двигателя с первых же секунд выдает его спортивный характер. Автомобиль легкий (весит немногим больше тонны), в меру жесткий, динамичный, четко слушается руля, хотя гидроусилителя здесь нет. Передняя подвеска независимая, задняя спортивная типа "чепмен". Ее придумал Колин Чемпен, инженер команды "Лотус" из "Формулы-1".

Datsun 280Z выпускали всего три года, до 1978. Но за это время он успел завоевать популярность почти на всех континентах. Модель поставляли в Европу, страны Азии, но особенно она полюбилась молодым американцам, которые сделали ее одной из самых продаваемых спортивных машин в Америке. И конечно же, она неоднократно побеждала в ралли "Акрополис" и сафари. Невысокая цена, надежность и хорошая динамика по сравнению с другими спорткарами того времени – вот формула успеха "Датсуна".

А вот еще один интересный факт. Бюджетные модели японского бренда несколько лет назад выпускали в Тольятти, на базе "Лады Гранты" и "Калины". Правда, в 2020 году производство прекратили.

Nissan - все модели Ниссан 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Nissan 2021 года: модельный ряд автомобилей Ниссан, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Nissan, история марки Ниссан, обзор моделей Nissan, архив моделей Ниссан. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Nissan.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Nissan. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ниссан из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Nissan в вашем городе или регионе.



От 668 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2012

От 7 626 000 ₽

Купе

Япония

Год: 2016

От 1 150 000 ₽

Кроссовер

Великобритания

Год: 2018

От 2 299 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2015

От 1 250 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 931 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2017

От 1 590 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018


Архив моделей марки Nissan


История марки Nissan / Ниссан

Японская корпорация Nissan Motor Co., Ltd. производит легковые автомобили, коммерческую технику, автобусы, спортивные лодки и другую продукцию. Администрация Ниссан расположена в г. Йокогама (до 2011 года Токио). Свое начало Nissan берет с 26 декабря 1933 года - даты создания фирмы-предшественника Jidosha Seizo Co., Ltd. В 1931 году появился первый легковой автомобиль Nissan. В июне 1934 года компания реформирована в Nissan Motor Co., Ltd. Автомобиль марки Datsun, являющейся дочерним предприятием Nissan, сходит с конвейера в городе Yokohama в 1935 году. Среднеразмерная модель Nissan Type 70 и автобусы Nissan Type 90 выпускаются корпорацией в 1939 году. В 1947 году с конвейера вновь сходит легковой автомобиль Datsun.

В 1951 году выпускается первый внедорожник Patrol, имеющий привод на обе оси и двигатель с шестью цилиндрами. Автомобиль Datsun Bluebird производится в августе 1958 года. Эта модель впервые в Японии снабжалась усилителем передних тормозов и стала для потребителей надежным и долговечным автомобилем. С этого года концерн Nissan начинает экспортировать свои авто в США, а 4-мя годами позже и в Европу. В 1965 году выходит в свет модель Skyline 2000GT-B со спортивным уклоном, которая стала массовым автомобилем своего времени. В 1966 году корпорация Ниссан производит модель компактного класса Datsun Sunny 1000. В 1967 году создается для императорской семьи лимузин Prince Royal. В середине 1990-х компания Nissan оказалась в затруднительном финансовом положении. В 1999-м контрольный пакет акций японской фирмы приобретает Renault. Новоизбранный глава Nissan Карлос Гон сумел реализовать свою программу выхода из кризиса и дела концерна пошли вверх.

В 1998 году автомобильная публика познакомилась с новым Patrol GR, снабженным турбодизельным двигателем с шестью цилиндрами и имеющим объем 2,8 л. В 2000 году создается электромобиль Нypermini, рассчитанный на двух человек. В этом же году поступает в продажу ультра-маленький автомобиль EV Hypermini. В ноябре 2000 г. двигатель QG18DE, которым снабжался автомобиль Bluebird Sylphy, удостоился награды «Технология Года». В России компания Nissan начала вести свою деятельность с 2004 года, в это время была образована фирма «Ниссан Мотор Рус». Летом 2006 года президент Nissan Карлос Таварес подписывает соглашение о строительстве завода под Санкт-Петербургом для локальной сборки автомобилей. Открытие предприятия состоялось в 2009-м, производственные мощности завода рассчитаны на сборку 50 тыс. автомобилей в год. В 2014 году альянс Renault-Nissan возрождает марку Datsun, на заводе в Тольятти было запущено производство компактных моделей Datsun On-DO и Mi-DO, созданных на базе Lada Granta.


спортивная машина, ниссан, автомобиль, транспорт, на открытом воздухе, скорость, наземное транспортное средство, спорт, вид транспорта, желтый, соревнование

спортивная машина, ниссан, автомобиль, транспорт, на открытом воздухе, скорость, наземное транспортное средство, спорт, вид транспорта, желтый, соревнование | Pikist спортивная машина, ниссан, автомобиль, транспорт, на открытом воздухе, скорость, наземное транспортное средство, спорт, вид транспорта, желтый, соревнованиеPublic Domain

Соответствующие роялти бесплатные фотографии

  • автомобиль, транспортное средство, двигатель, транспорт, приборная доска, Мазерати, Старожил, старая машина, кабриолет, классический, спортивная машина Public Domain
  • автомобильная гонка, феррари, гоночный автомобиль, Пирелли, скорость, синий, синий металлик, блестящий, гонка, транспортное средство, автомобиль Public Domain
  • Ferrari 360, феррари, автомобиль, руль, суперкар, интерьер, транспортное средство, авто, роскошь, современный, дорого Public Domain
  • автомобиль, ауди, авто, автомобильный, транспортное средство, спортивная машина, вождение, черный Public Domain
  • автомобиль, античный, 50-е годы, 60-е годы, старый, ретро, марочный, транспортное средство, авто, классический, транспорт Public Domain
  • модель, автомобиль, авто, транспорт, красный, двигатель, мини, транспортное средство, Красная машина, машина, привод Public Domain
  • спортивная машина, автомобиль, транспортное средство, авто, транспорт, скорость, роскошь, мощность, роскошные автомобили, двигатель, быстро Public Domain
  • автомобиль, классический, транспорт, транспортное средство, марочный, ретро, авто, старый, рулевое колесо, античный, стиль Public Domain
  • БМВ, руль, транспортное средство, транспорт, автомобиль, скорость, путешествовать, черный, вождение, современный, Водитель Public Domain
  • автомобиль, мустанг, желтый, скорость, дизайн, авто, мощность, двухместная карета, марочный, двигатель, луг Public Domain
  • автомобиль, рулевое колесо, транспортная система, транспортное средство, Корвет Гранд Спорт, авто, двигатель, привод, скорость, роскошь, дорого Public Domain
  • мерседес, бенз, белый, современный, транспортное средство, транспорт, автомобиль, Мерседес Бенц, двигатель, быстро, спортивная машина Public Domain
  • Мерседес Бенц, рулевое колесо, сплав, мерседес, бенз, Немецкий, автомобиль, транспортное средство, роскошь, АМГ, спортивная машина Public Domain
  • автомобиль, Корвет Гранд Спорт, авто, транспортное средство, двигатель, привод, скорость, роскошь, дорого, спортивная машина, стиль Public Domain
  • гоночный автомобиль, Альфа-Ромео, автоспорт, спортивная машина, авто, автомобильный, транспортное средство, FLiTzeR, спортивный, гоночный, скорость Public Domain
  • феррари, автомобиль, спектакль, красный, авто, стиль, быстро, роскошь, гонка, автомобильный, привод Public Domain
  • авто, феррари, красный, мотогонки, f1, транспортное средство, спортивный, формула 1, автомобиль, классический автомобиль, спортивная машина Public Domain
  • Ferrari 458 Spider, Ferrari 458, суперкар, феррари, стиль, автомобиль, авто, транспортное средство, двигатель, скорость, спортивная машина Public Domain
  • мотоцикл, скорость, поездка, транспорт, транспортное средство, Дорога, путешествовать, мощность, силуэт, шлем, цикл Public Domain
  • автомобиль, розовый автомобиль, буревестник, привод, вождение, марочный, розовый, транспортное средство, авто, транспорт, условное обозначение Public Domain
  • Nissan гтп, ниссан, суперкар, современный, автомобиль, скорость, привод, быстро, двигатель, новый, роскошь Public Domain
  • Bentley, GT, двухместная карета, богатые, автомобиль, роскошь, дизайн, авто, транспортное средство, привод, стиль Public Domain
  • старый, автомобиль, Старожил, рулевое управление, рулевое колесо, одометр, спидометр, старые машины, марочный, винтажные автомобили, вождение автомобиля Public Domain
  • ламборджини хуракан, автомобиль, транспортное средство, транспортная система, рулевое колесо, привод, ламборджини, транспорт, зеленый, Италия, итальянский Public Domain
  • спортивная машина, автомобиль, транспортное средство, авто, транспорт, скорость, роскошь, мощность, роскошные автомобили, двигатель, быстро Public Domain
  • руль, автомобиль, привод, вождение, интерьер, приборная доска, одометр, рулевое управление, управлять, спидометр, транспортное средство Public Domain
  • ламборджини, спортивная машина, автомобиль, роскошь, дорого, быстро, транспортное средство, итальянский, транспорт, гоночный, скорость Public Domain
  • мотоцикл, двигатель, цилиндр, технология, блестящий, транспортное средство, металлический, хром, металл, закрыть, динамика Public Domain
  • такси, движение, Нью-Йорк, улица, Дорога, NYC, в центре города, Соединенные Штаты Америки, Америка, городской, желтый Public Domain
  • авто, автомобиль, автомобильный, АМГ, настроенный, бенз, двухместная карета, дизайн, быстро, фара, роскошь Public Domain
  • феррари, автомобиль, спектакль, красный, авто, стиль, быстро, роскошь, гонка, автомобильный, привод Public Domain
  • спортивная машина, транспортное средство, транспорт, авто, двигатель, двухместная карета, современный, роскошь, мощность, дорого, автомобиль Public Domain
  • вождение, автомобиль, навигация, скорость, вождение автомобиля, Дорога, привод, транспортное средство, транспорт, движение, быстро Public Domain
  • мотоцикл-внедорожник, воздушный прыжок, мотокросс райдер, экстремальные виды спорта, байкер, мотокросс, экстремальный, гонка, скорость, наездник, спорт Public Domain
  • Мерседес Бенц, автомобиль, мерседес, бенз, роскошь, дизайн, транспорт, современный, транспортное средство, автомобильный, авто Public Domain
  • автомобиль, вождение, Дорога, приборная доска, рулевое колесо, поездка, интерьер, Водитель, Посмотреть, скорость, контроль Public Domain
  • руль, сиденье, рулевое колесо, транспорт, автомобиль, транспортное средство, Водитель, человек, рулевое управление, для взрослых, безопасность Public Domain
  • автомобиль, вождение, человек, рулевое колесо, рука, часы, солнце, привод, ведущий автомобиль, транспорт, Дорога Public Domain
  • спортивная машина, автомобиль, транспортное средство, транспорт, скорость, дизайн, роскошь, двухместная карета, мощность, двигатель, привод Public Domain
  • вождение, автомобиль, ветровое стекло, Дорога, зима, скорость, транспорт, шоссе, путешествовать, д путешествие, рулевое управление Public Domain
  • автомобиль, Дорога, шина, асфальт, транспортное средство, привод, вождение, рулевое колесо, дорожное путешествие, поездка, шоссе Public Domain
  • автомобиль, ягуар, классический, авто, транспортное средство, стиль, ретро, транспорт, роскошь, привод, рулевое колесо Public Domain
  • ламборджини авентадор, ламборджини, суперкар, современный, автомобиль, скорость, привод, быстро, двигатель, новый, роскошь Public Domain
  • автомобиль, двигатель, масло, авто, транспортное средство, двигатель машины, механик, транспорт, ремонт, мощность, автомобильный Public Domain
  • черное и белое, бизнесмен, человек, люди, автомобиль, транспортное средство, роскошь, вождение, мерседес, стиль, мощность Public Domain
  • Peugeot, автомобиль, транспортное средство, транспорт, старый, ретро, классический, скорость, машина, рулевое колесо, вождение Public Domain
  • автомобиль, мазда, гх-видение, концепция, авто, транспортное средство, двигатель, привод, скорость, роскошь, спортивная машина Public Domain
  • экипаж, автогонки, автомобиль, скорость, беговая дорожка, спорт, НАСКАР, быстро, привод, водители, двигатель Public Domain
  • автомобиль, вождение, тоннель, огни, ведущий автомобиль, транспорт, транспортное средство, привод, скорость, Дорога, авто Public Domain
  • мерседес, автомобиль, роскошь, современный, автомобильный, транспорт, двигатель, транспортное средство, стиль, бенз, технология Public Domain
  • Порше 911 турбо, суперкар, машины, автомобиль, дизайн, автомобильный, быстро, авто, скорость, транспортное средство, спорт Public Domain
  • мотоцикл-внедорожник, мотоцикл, Прыгать, осень, велосипед, гонка, скорость, мотокросс, двигатель, транспорт, трек Public Domain
  • БМВ, автомобиль, фронт, спортивная машина, настроенный, развалюха, транспорт, дизайн, модель, современный, транспортное средство Public Domain
  • спортивная машина, автомобиль, транспортное средство, авто, транспорт, скорость, роскошь, мощность, роскошные автомобили, двигатель, быстро Public Domain
  • автомобиль, скорость, транспорт, транспортное средство, привод, рулевое колесо, авто, движение, шоссе, спорт, вождение Public Domain
  • автомобиль, конвертируемый, мазда, mx5, маленький, спортивная машина, вождение, скорость, движение, дом, открыть Public Domain
  • спортивная машина, автомобиль, транспортное средство, авто, транспорт, скорость, роскошь, мощность, роскошные автомобили, двигатель, быстро Public Domain
  • настройка, Блок двигателя, настроенный, двигатель, милый, золото, моторного отсека, авто, PKW, спортивная машина, автомобильный Public Domain
  • мустанг, старый, автомобиль, мускул, скорость, марочный, роскошь, металл, двигатель, хром, классический Public Domain
  • авто, транспортная система, транспортное средство, привод, рулевое колесо, указ, багаж, люк на крыше, марочный, Старожил, спорт Public Domain
Загрузи больше

NISSAN 300ZX


Оживление на рынке спортивных машин к концу 80-х сменилось некоторой апатией и "рой" покупателей "зажужжал" вокруг минивэнов и комфортабельных внедорожников. К 1989 году был готов совершенно новый "Ниссан 300ZX", оценить достоинства которого можно было на Чикагском автосалоне. Компания представила его как "Лучший спортивный автомобиль мира". Конечно, "своя рубашка ближе к телу", но, не используя превосходной степени, можно сказать, что автомобиль и в этот раз удался. Кстати, в начале 80-х компания отказалась от имени "Датсун" и стала продавать по всему миру автомобили только под маркой "Ниссан". Переименование вроде бы не должно было привести к проблемам, но вдруг выяснилось, что большинство американцев никак не связывают марки "Датсун" и "Ниссан", отсекая, таким образом, в своем сознании целые десятилетия существования фирмы. Если же говорить об эмблемах и надписях, идентифицирующих "Ниссан" как производителя "Z-каров", то машины, предназначенные для разных рынков, нетрудно отличить друг от друга. В самой Японии литера "Z" имеет главенствующее положение над маркой и сразу же бросается в глаза, располагаясь на самом носу автомобиля. Модели "Ниссан" для Европы вместо круга с буквой "Z" несут спереди эмблему фирмы; те же автомобили, но предназначенные для американского рынка, не имеют вообще никаких эмблем на передних панелях кузова, лишь по воздухозаборнику идет скромная надпись - "Ниссан". Но вернемся к "300-ке". К чертам, характеризующим непосредственное сходство между "тезками" "300ZX", помимо общей концепции и типа, можно отнести переднее расположение 3-литровой V-образной "шестерки", развивающей 230 л.с. в базовом варианте либо 283 л.с. в версии с двойным турбонаддувом. Модель так и называется - "300ZX Твин Турбо". Максимальная скорость у машин "ZX", соответственно, 235 и 250 (ограничена электроникой) км/ч. И еще новинка: все системы (начиная от трансмиссии и кончая рулевым управлением) находятся под контролем... компьютера. Правда, по желанию клиента может быть установлена и механическая система. А самое интересное то, что в турбоверсии все четыре колеса управляемые (только японский рынок). При вхождении в поворот задние ведущие колеса подруливающие. Это придает автомобилю большую стабильность и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. И вообще, как каждый по-настоящему спортивный автомобиль, "Ниссан 300ZX" - это машина, которая доставляет удовольствие прежде всего водителю.
В Америке новый "Z-кар" был встречен с энтузиазмом. Там его предлагали в двух модификациях: купе-хэтчбек 2+2 и 2-местный с той же формой кузова и кабриолет. Сглаженные линии корпуса, интегрированные в капот фары, задний спойлер в цвет кузова - все это создавало эффект обтекаемости, как у обитателей морских пучин. Кстати, титула "Лучший дизайн года" был удостоен именно "300ZX".Популярность необычного "Ниссана" росла буквально с каждым днем. В 1990 году количество проданных на американском рынке "300-х" достигло 1 миллиона. Тогда же был налажен экспорт в Европу. Наконец-то и европейцы смогли ощутить все прелести японской "чудо-машины". Как истинно спортивный автомобиль, "300ZX" отстаивал свои позиции в серьезных спортивных состязаниях. Один только 1994 год принес гоночной модификации "Z" (спорт прототипу "Р35") с мотором V12 (630 л.с.) лавры победителя в 24-часовых гонках "Дайтона", 12-часовых "Себринг" и победу в своем классе в "Ле-Мане". Он стал единственным автомобилем, сумевшим в один год собрать столько наград. Следующий шаг фирмы был вполне прогнозируемый - "Фаирледи" стала "размножаться". К семейству уже прижившихся "Z-каров" добавилось спортивное купе "100NX" (1990 г.) и "200SX" (1993 г.). Все они являются продолжателями начатого еще "240-й" моделью дела, но уже совсем другого "покроя". В 1992 году в Детройте дебютирует открытая версия - "300ZX Кабриолет". Причем легально он стал поставляться только на рынки Японии и США. Конец американской карьеры "Ниссана 300ZX" был внезапным. В 1996 году он перестал удовлетворять ужесточившимся федеральным требованиям по экологии и на пике славы вынужден был распрощаться с этой страной. Однако он до последнего времени продавался в Японии и носил все то же романтическое имя - "Фаирледи". Особой популярностью пользовалась модификация 2+2 с кузовом "тарга". Сразу же после прекращения экспорта в Америку, от поклонников "Z-каров" в японскую компанию посыпались просьбы о создании нового спортивного автомобиля, в котором бы жил дух легендарного "240Z". И вот грядет возможная замена. На автошоу "Детройт'99" компания "Ниссан" выставила на суд зрителей концепт "Z-кар". Неизвестно, решится руководство на запуск легендарного "Z" в серию или нет, но ясно одно: модель не умрет. Сами японцы надеются, что с помощью спроектированного в Калифорнии спорткара "Z" возродится интерес американцев к машинам Z-серии. А пока главенствующее положение (временно) занимает более мощная во всех отношениях спортивная машина "Ниссан R390GT1".

О вашем Nissan GTR

Спортивные автомобили характеризуются тем, что само их название заставляет биться сердца поклонников. Однако у некоторых автомобилей есть проблема.

Обычное изображение

Для большинства автомобильных фанатов название Nissan напоминает производителя надежных и долговечных, хотя и немного утомительных автомобилей. У этой японской компании есть свои модели в каждом сегменте рынка, хотя ее автомобили никогда не вызывали лишних эмоций.Однако есть модели Nissan, которые заставляют ваше сердце биться чаще, например GTR. Это культовый автомобиль, привлекающий внимание во всех отношениях. И хотя стилистика вполне обычная, без лишних украшений, настоящие достоинства этой модели скрыты под капотом, где можно найти то, за что любят GTR большинство поклонников.

Немного истории

Nissan GTR изначально использовался для описания немного более сильной версии флагманского предложения японского производителя в сегменте спортивных автомобилей - модели Skyline.С запуском версии R32, следующего варианта Skyline, компания Cherry Blossom Country решила немного разнообразить модельный ряд, представив модель GTR.

Цифры, вызывающие желание

В настоящее время на рынке доступно следующее поколение культового Nissan, получившее обозначение R35. Этот автомобиль - предложение для истинных любителей быстрой езды, как и подобает автомобилям из этой серии! Установленный под капотом двигатель V8 позволяет добраться до первой «сотни» менее чем за 4 секунды, что является очень хорошим результатом даже в сегменте типичных спортивных автомобилей.

Приводы развивают мощность до 588 лошадиных сил, что в сочетании с полным приводом доставляет невероятное удовольствие от вождения. Машина липнет к дороге, как липкая, поэтому за рулем она мечтает каждый автолюбитель. Максимальная скорость составляет 310 километров в час, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что машина движется слишком медленно.

Как следует из названия, GT3 - это преимущественно спортивный вариант. Автомобиль имеет мало общего с гражданской версией (кроме визуального сходства) - это версия без звукоизоляции, задних сидений и даже без кондиционера или радио (хотя их можно было заказать в автосалоне).Все это для того, чтобы машина обеспечивала еще лучший разгон! В то время, когда турбо не использовалось широко, такая обработка делала автомобиль еще лучше.

Технические характеристики

По тем временам (вспомним, что это был 1989 год) технические характеристики Nissan GTR были впечатляющими. Автомобиль имел две турбины под капотом и достигал аж 280 лошадиных сил, но при этом у владельцев была возможность кардинально увеличить мощность, до 500 л.с.Интересно, что некоторые версии двигателей уже на момент отправления с завода имели гораздо большую мощность, чем заявлено производителем «на бумаге»! Именно тогда GTR приобрел статус культовой машины - водители этой модели выиграли практически все гонки, которые можно было выиграть!

Где ездить на такой машине?

По понятным причинам такая машина может быть довольно обременительной в эксплуатации - простое нажатие на педаль газа может быстро вызвать неконтролируемый рывок вперед.Вождение GTR по дорогам общего пользования может быть немного опасным - даже у опытных водителей могут возникнуть проблемы с отказом от нажатия на педаль газа. Однако любителей сумасшедшего вождения сдерживают цены на этот автомобиль, которые являются астрономически высокими для польских условий.

К счастью, люди, которые мечтают водить спортивную модель Nissan, могут сделать это очень легко - на многих польских гоночных трассах можно ездить на Nissan GT-R .Это отличная возможность безопасно испытать спортивные эмоции - вождение по трассе даст вам практически полную уверенность в том, что другие участники дорожного движения не получат удовольствия от вождения. Здесь нет ограничений скорости - вы можете двигаться практически с любой выбранной скоростью, если это позволяют условия на трассе.

Подводя итог

Nissan GT-R - часть вымирающего вида. Все меньше и меньше настоящих спортивных автомобилей, предлагающих двигатели без уменьшения габаритов и доставляющих такие настоящие эмоции.

НЕЗАБЫВАЕМЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ПО ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЙ ЦЕНЕ
ЗАПРОСИТЕ НАШЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ С NISSAN GTR

.

Nissan GT-R 2020 - король японских спорткаров в еще лучшем виде

Nissan GT-R 2020 года дебютировал в Соединенных Штатах и ​​продолжает традиции этого идеально сбалансированного спортивного автомобиля с выдающимися характеристиками. Кстати, были представлены юбилейная версия GT-R 50th Anniversary Edition и самый экстремальный GT-R Nismo.

К 50-летию логотипа GT-R было подготовлено специальное издание юбилейного Nissan GT-R в последней спецификации 2020 года.Автомобиль отсылает к лучшим спортивным традициям марки Nissan, всем культовым моделям с логотипом GT-R и новейшему Nissan Skline GT-R - версии R34.

Nissan GT-R 50th Anniversary Edition

будет предлагаться в нескольких цветах, одним из которых является синий Bayside Blue, который дебютировал на кузове культового R34 и последнего Skyline GT-R. К этому цвету добавлены белые полосы в гоночном стиле, напоминающие о корнях GT-R. В конце концов, это были машины, разработанные для японской гоночной лиги.Синие акценты также присутствуют на колесных дисках с логотипом 50th Anniversary и титановых выхлопных патрубках, отполированных вручную. Интерьер выдержан в серых тонах с белыми вставками на сиденьях и карбоновой отделкой.

Новый взгляд на старый двигатель

Известный агрегат VR38DETT V6 Twin-Turbo в очередной раз усовершенствован. Всего было установлено новых турбокомпрессоров для улучшения ускорения в диапазоне низких оборотов. Это привело к изменениям во впускных коллекторах, которые также были оптимизированы для турбокомпрессоров - теперь их легче снимать.К моему удивлению, производитель также упоминает «возможную настройку», что проще, потому что вам не нужно снимать коллектор для разборки компрессоров. Я сегодня помню, что во время премьеры Nissan сказал, что GT-R нельзя тюнинговать. В любом случае, модифицированный силовой агрегат предлагает водителю 90 014 565 л.с. мощности и 633 Нм крутящего момента в диапазоне от 3300 до 5800 об / мин.

6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением также была переработана, с улучшенным режимом «R» как для дороги, так и для трека.Это обеспечивает более быстрое восстановление. Сдвиги перед поворотом происходят сразу после активации АБС, уменьшая недостаточную поворачиваемость и обеспечивая более предсказуемую реакцию автомобиля при входе в поворот. Система адаптивного управления коробкой передач запрограммирована таким образом, чтобы характеристики трансмиссии соответствовали стилю вождения водителя.

Подвеска с электронным управлением была настроена как для устойчивости на поворотах, так и для повышения комфорта езды. Рулевое управление стало еще более точным, а улучшенная тормозная система увеличивает тормозное усилие с меньшим ходом педали, что приводит к заметно большей эффективности торможения.

GT-R Nismo, или ... подробнее

carbon Nissan GT-R Nismo

отличается от остальной части GT-R увеличенным количеством углеродного волокна , используемого для бамперов, передних крыльев, отделки крыши, боковых юбок, крышки багажника и заднего спойлера. Помимо самого материала, каждый из этих элементов имеет форму, улучшенную с точки зрения аэродинамики. В целом, они также уменьшили вес на 10,5 кг и дополнительно сэкономили 20 кг благодаря модернизированным механическим компонентам.

20-дюймовые кованые алюминиевые диски Rays разработаны специально для GT-R Nismo 2020 года. Они даже легче и жестче, чем прошлогодняя модель, а шины Dunlop, разработанные специально для этой версии GT-R , имеют меньше канавок на одно целое. 11 процентов большая площадь контакта с поверхностью. Интересно, что у них также более низкое сопротивление качению.

В двигателе используются турбокомпрессоры от гоночной модели GT3 с измененной формой турбины и меньшим количеством лопастей, что обеспечивает 20 процентов мощности.большая гибкость. Также выше максимальные параметры, т.к. мощность увеличилась до 600 л.с., а крутящий момент до 652 Нм у в диапазоне 3600–5600 об / мин.

«

- GT-R NISMO 2020 разработан для клиентов, которым нужен экстремальный гоночный и дорожный автомобиль, », - сказал Хироши Тамура, ведущий специалист по продукции GT-R. - Мы хотели достичь полного баланса, а не гнаться за максимально возможной мощностью. Новый NISMO выводит его на новый уровень с улучшенным двигателем и улучшенными характеристиками с точки зрения управляемости, тормозных характеристик и аэродинамики.

GT-R Track Edition 2020, который находится между Nissan и Nismo

Люди, которые ищут механику Nismo, но с кузовом и интерьером стандартного Nissan GT-R, могут выбрать версию Track Edition. В список опций также входит крыша из углеродного волокна, как в топовой модели. Другой вариант - карбон-керамические тормозные диски и суппорты Brembo.

В GT - R 2020 года мы остались привержены концепции автомобиля, разработанного для обеспечения высочайшего удовольствия от вождения , - сказал Хироши Тамура.- Как только вы садитесь за руль, вы сразу понимаете, что ни одна другая машина в мире не доставит вам столько удовлетворения, как физически, так и духовно.

Я бы забыл ...

… что все Nissan GT - R 2020 года оснащены интегрированной аудиосистемой, навигацией и подключением NissanConnectSM . Он предлагает такие функции, как дистанционное управление запиранием дверей, активация сигнализации, вызов экстренных служб или определение места парковки автомобиля через приложение для смартфона.

.

японских спорткаров из последних

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Nissan 370Z

Японцы всегда были склонны к быстрым родстерам и купе, примером чему может служить бренд Datsun, производящий, среди прочего, такие жемчужины, как Sports 1200 или 240Z. Сегодня, например, модель 370Z, оснащенная & hairsp; - & hairsp ;, как и 6-цилиндровый двигатель 240Z, является частью этой прекрасной традиции создания спортивных автомобилей.Раньше, однако, поршни работали в ряд, а теперь это 3,7 л V-образной формы, как следует из названия & hairsp; - & hairsp; мощностью 328 л.с. Разгон до сотни за 5,3 секунды, а максимальная скорость ограничена 250 км / ч. Для тех, кто любит ветер в волосах, есть версия Roadster.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Nissan GT-R

Перечисляя лучшие японские спортивные автомобили, нельзя не упомянуть Годзиллу, Nissan GT-R. Этот феноменальный автомобиль не раз доказывал немцам, что можно создать сверхбыструю машину по разумной цене. Это правда, что GT-R не хватает размаха и престижа, но он по-прежнему любим толпой, о чем свидетельствуют сенсационные результаты продаж. Под капотом этого камикадзе находится 3,8-литровый двигатель V6, развивающий 530 л.с. и разгоняющий машину до 315 км / ч. Разгон до 100 км / ч занимает всего 3 секунды. Разве эта технология не феноменальна?

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Lexus LFA

До недавнего времени мечты инженеров Lexus о создании суперкар спортивного чистокровного автомобиля обычно заканчивались презентацией концептуальной модели, а затем прятались в ящик.Их место заняли популярные в последнее время гибридные технологии и экология. К счастью, кто-то в Lexus, наконец, одумался и создал нечто, что, несомненно, может конкурировать не только с такими автомобилями, как Porsche 911 Turbo или Audi R8, но и с сумасшедшими дизайнами из Италии. Автомобиль может быть не самым быстрым, но он определенно находится в авангарде экстралиги. Самым впечатляющим является 4,8-литровый двигатель V10, разгоняющийся до 9000 об / мин - настоящая симфония.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Lexus IS-F

Среди машин из конюшни Toyota также стоит обратить внимание на Lexus IS-F, конкурирующий с BMW M3, Audi RS5 или Mercedes C63 AMG.В , однако, у японцев есть определенное преимущество перед немецкими машинами. Какие? Его максимальная скорость на 20 км / ч выше и составляет 270 км / ч. Можно сказать, что это небольшая разница, но в этом классе важна каждая деталь. Жалко, что к выхлопу подключены только две из четырех насадок. Это решение несколько не подходит в премиальном сегменте, особенно в премиальном спортивном сегменте.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Mazda RX-8

Роман Mazda с двигателем Ванкеля на самом деле ушел в прошлое, потому что последней конструкцией, изготовленной с использованием этого агрегата, была модель RX-8. К сожалению, из-за жестких норм выбросов выхлопных газов автомобиль был снят с европейского рынка. В Японии производитель время от времени подогревает продукцию, предлагая ограниченные версии. Однако это был не первый автомобиль Mazda с агрегатом Ванкеля. Одной из первых моделей с таким необычным источником питания была RX-3. Используемый сегодня двигатель имеет объем 1,3 литра и мощность более 200 л.с. К сожалению, за впечатляющие параметры приходится платить течи и повышенный интерес к моторному маслу.

Mazda RX-8 Spirit R

- цена: + 0 руб.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Mazda MX-5

В истории Mazda было несколько интересных и конкретных идей по созданию автомобиля, который доставит вам удовольствие от вождения. Один из самых интересных концептов - MX-5. - это легкий родстер с тентом или жестким верхом, который, несмотря на его небольшие двигатели и мощность, не превышающую 200 л.с., действительно доставляет массу удовольствия от вождения.Он не удобен и не практичен, хорошо продается и любим как женщинами, так и мужчинами.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Mazda 3 MPS

Третья спортивная модель от Mazda, пожалуй, самая компромиссная 3 MPS. Несмотря на то, что на первый взгляд это обычный хэтчбек, 2,3-литровое 260-сильное сердце, бьющееся под капотом, делает его настоящим уличным бойцом. Возможно, он не такой безумный, как RX-8 или MX-5, но он позволяет вам оставаться в тени и перевозить 4 пассажира, когда это необходимо, в относительно комфортных условиях.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Honda Civic Type-R

Любители Honda можно разделить на две группы. В первую группу входят пенсионеры, которые добираются до своего участка на своем Civik или Jazz и хотят иметь прочный, нескоропортящийся и достаточно экономичный автомобиль. Во вторую группу входят разгневанные молодые люди, которые крутят двигатели VTEC в своих Civice и CRX на высокой скорости и наслаждаются солидной дозой азарта. Последние адресованы серии Type-R, производство которой временно приостановлено в связи с изменением модельного ряда.Однако, если вы абсолютно хотите получить «НЛО» мощностью 201 л.с. из этой серии, то вам стоит искать его только на аукционных порталах.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Subaru Impreza WRX STi

Когда мы говорим о спортивных японцах, нельзя не упомянуть Subaru и особенно топовую версию Impreza WRX STi. Противники этого автомобиля жалуются на его не очень изысканный стиль. Однако тот факт, что им это не нравится, обычно говорит только об одном, они просто никогда не ездили на этом.WRX STi party не нужно смотреть, потому что он отлично ездит, и это делает его отличным автомобилем. Успех этой конструкции заключается в оппозитном двигателе и постоянном приводе 4 × 4, что означает, что мероприятие прилипает к дороге, как геккон, даже в плохих погодных условиях.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Mitsubishi Lancer Evo X

Что было первым: курица или яйцо? К сожалению, этого еще никто не установил. То же самое и с Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza WRX STi.Обе машины соревнуются между собой с начала 1990-х годов, но трудно однозначно определить, какая из них дебютировала впервые. Несмотря на очень похожую мощность, практически идентичные характеристики и полный привод, двигатель Lancer - это совсем другая история. Вместо бульканья, похожего на бульканье Субару, звук больше похож на дрель. Этот странный шум является результатом использования двигателя R4 с турбонаддувом в Evo. Какой из них лучше? Даже следственный комитет парламента этого не установит!

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Infiniti M56

Если вы думали, что Lexus IS-F - единственный в Японии спортивный седан премиум-класса, вы ошибались.Инфинити тоже предлагает такую ​​машину, жаль, что М56 нельзя купить в Польше. Под капотом этого, казалось бы, безобидного седана скрывается стадо в 420 лошадиных сил, генерируемое 5,6-литровым V8. Мощный двигатель позволяет этой машине массой почти 2 тонны разгоняться до 250 км / ч, но в этом нет ничего экстраординарного. Тем не менее, время, за которое M56 катапультируется с нуля до 100 км / ч, заслуживает похвалы и делает это ровно за 4,7 секунды. Несмотря на гораздо меньшую мощность, Infiniti легко может столкнуться с BMW M5 E60 или новым Audi S6.

Японские спортивные автомобили и лак для волос - Toyota GT 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Эта двойная конструкция Toyota и Subaru довольно необычна для обеих марок. Почему? Что ж, Toyota еще не предлагала оппозитный двигатель, и все модели, продаваемые Subaru, имели привод 4 × 4. Как видите, все больше и больше брендов нарушают свои старые традиции. К счастью, в данном случае у нас не может быть претензий к обеим компаниям, потому что 2-литровый боксер в сочетании с задним приводом - это, безусловно, удачная смесь эмоций.

.90 000 Nissan GT-R Nismo - супермашина из Японии

Nissan GT-R дебютировал в 2007 году и вскоре получил прозвище Годзилла. Японский монстр отличался от конкурентов характеристиками и ценой. За эти деньги - в Штатах примерно от 70 тыс. Руб. долларов, в Европе около 80 тыс. евро - было бы сложно найти автомобиль с аналогичным ускорением (2,8 секунды до «сотни»), показав даже такое же время на Северной петле (7: 26,7 минуты в случае первого GT-R).

Первый вариант Nismo, названный в честь отдела подготовки к спортивным соревнованиям Nissan, был запущен в 2014 году.Представленный сейчас Nissan GT-R Nismo - это его эволюция.

Технически больших изменений нет - Nismo оснащен 3,8-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с., как и гоночные автомобили GT3.Как и в случае с такими машинами, ответственность за каждый собранный вручную двигатель несет технический специалист, имя и фамилия которого указывается на соответствующей табличке с сертификатом.

Обновленный Nissan GT-R Nismo оснащен тормозами Brembo с 410-миллиметровыми передними и 390-миллиметровыми задними углеродно-керамическими дисками, крупнейшими из когда-либо установленных на японских спортивных автомобилях.

Отличительной особенностью спецверсии является капот двигателя из углеродного волокна с прозрачным покрытием.Отказ от классической окраски обнажает сложное переплетение углеродного волокна и позволяет сэкономить на весе - всего 100 г, но в суперкарах важен каждый грамм. Кроме того, специальная версия имеет 20-дюймовые кованые легкосплавные диски, специально разработанные для нее с красным акцентом, соответствующим деталям экстерьера.

Оба варианта Nissan GT-R имеют новый логотип, который дебютировал на новом внедорожнике Ariya, включая крышку багажника и колпаки ступиц колес.И обычная версия, и специальная версия доступны в стальном сером цвете, предназначенном для Nismo.

.

Новый Nissan GTR

АГРЕССИВНЫЙ СТИЛЬ

КОГДА ИКОНИЧЕСКИЙ СТИЛЬ СООТВЕТСТВУЕТ С ПОСЛЕДНИМИ ТЕНДЕНЦИЯМИ

В то время как легендарные задние фонари являются отличительной чертой GT-R, его новые 20-дюймовые легкосплавные диски и потрясающая отделка цвета Katsura Orange будут следовать за толпой.



ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ

Увеличенный передний воздухозаборник позволяет большему количеству холодного воздуха поступать к наиболее важным компонентам автомобиля.Улучшенная форма передней части кузова направляет воздушный поток вокруг арок передних колес, тем самым уменьшая сопротивление.


БОКОВЫЕ МОЛДИНГИ И СТОЙКА КУЗОВА

Улучшенная форма боковых молдингов помогает предотвратить попадание воздуха под автомобиль, что обеспечивает оптимальную прижимную силу и лучшее сцепление с дорогой. Пространство вокруг задней стойки также было улучшено, чтобы уменьшить ненужную турбулентность воздуха.


ПЕРЕРАБОТАННАЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ

Задняя часть Nissan GT-R была удлинена по бокам, чтобы отводить воздушный поток из заднего бампера.Это позволяет горячим газам выходить и охлаждать выхлопную систему.


НОВЫЙ NISSAN GT-R

LEGEND. БОЛЬШЕ GT-R, ЧЕМ ЕЩЕ НИКОГДА.

Этот суперкар олицетворяет стремление к совершенству - постоянное повышение планки управляемости и улучшение характеристик. Добро пожаловать в мир уникальных суперкаров нового поколения - для всех, для любого случая и для любого путешествия.



DREAM PERFORMANCE
  • Больше мощности и лучшего крутящего момента
  • Титановая выхлопная система и специальная система управления клапанами
  • Улучшенная аэродинамика и большая прижимная сила
  • Усилители подвески для лучшей управляемости во время быстрой езды
  • Новый дизайн 20-дюймовых колесных дисков

ЕЩЕ ЛУЧШЕ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ
  • Дизайн кузова стал более выразительным
  • Улучшенный интерьер с использованием новых высококачественных материалов
  • Улучшенная коробка передач и более плавное повседневное вождение
  • Более легкая выхлопная система и более выразительный звук двигателя

THE ВОПРОС УПРАВЛЕНИЯ
  • Упрощенная компоновка панели управления с ограниченным количеством кнопок и многофункциональным дисплеем последнего поколения
  • Контроллер дисплея позволяет Элементы управления звуком, коммуникацией и развлечениями
  • Подрулевые переключатели на рулевом колесе для безопасного и быстрого переключения передач


NISSAN GT-R NISMO
НОВОЕ ИЗМЕРЕНИЕ СОВЕРШЕНСТВА

Представляем новую серию впечатляющих характеристик GT-R - Nissan The GT-R Nismo снова поднимает планку и дает четкий сигнал производителям по всему миру - это настоящий суперкар нового века.
От уникального аэродинамического силуэта с отличительными чертами мощного гоночного автомобиля до мастерски спроектированной подвески и специальных высокопроизводительных турбин - Nissan GT-R Nismo - это воплощение высочайших характеристик. Это неудивительно, учитывая, что Nismo был флагманом высокопроизводительных моделей Nissan более 30 лет.

Посмотреть Nissan Nismo
ВСЕДЮЙМОВЫЙ ЧЕМПИОНАТ

ОТ ЛАБОРАТОРИИ NISSAN ДО ИСПЫТАНИЯ

Мастера мастерства вдохнули жизнь в Nissan GT-R, создав единственный в своем роде суперкар.



ОДИН ЧЕЛОВЕК, ОДИН ДВИГАТЕЛЬ

Только пять специалистов по всему миру могут вручную собрать двигатель GT-R и наклеить на него значок
со своим именем.


ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ВОДИТЕЛИ

Гонщики -
лучших экспертов, работающих с Nissan в производстве автомобилей, - помогают создать автомобиль, который будет идеально работать на трассе в любых погодных условиях в руках каждого гонщика.


ДИЗАЙН

Каждому водителю назначен определенный аспект развития Nissan GT-R. У нас есть эксперт по шоссе, эксперт по рынку и специалист по спортивному вождению, который сравнивает
GT-R с известной трассой Нюрбургринг.


.

Купить подержанный Nissan 350Z на AutoScout24

Nissan 350Z - динамичный спорткар с классическим дизайном

Nissan 350Z

- спортивный автомобиль, доступный в версиях купе и родстер. Автомобиль впервые появился на рынке в 2002 году. Автомобиль занимает важное место в истории японской автомобилизации, так как он является пятым поколением спортивных моделей Nissan Z-серии, выпущенных в 1969 году. Кроме того, модель была отмечена премией журнала «Автомобиль и водитель», который поместил ее в десятку лучших автомобилей 2003 года.Это, безусловно, еще один аргумент в пользу покупки Nissan 350Z в качестве подержанного автомобиля. Автомобиль вышел на рынок как преемник Nissan 300ZX. Своим названием он обязан объему двигателя. В 2009 году производство прекратилось, и на смену ему пришел Nissan 370Z. Что касается специальных моделей. В честь 35-летия спортивной линейки Nissan выпустил 100 экземпляров специальной модели. В 2007 году на рынок вышла ограниченная серия Racing Edition. Эта модель особенно востребована ценителями автомобилестроения, но ее сложно купить как подержанный автомобиль.Причина проста - с линии осталось всего 50 штук.

Купе и родстер с оборудованием для профессиональных гонщиков

Nissan 350Z изначально был доступен только в кузове купе. Автомобиль отличался характерными спортивными пропорциями. Двигатель установлен спереди, автомобиль оснащен задним приводом. Дизайн интерьера не оставляет сомнений в том, что Nissan 350Z - спортивный автомобиль. В автомобиле установлено спортивное водительское сиденье с высокими боковыми стенками и дополнительным возвышением в передней части сиденья, позволяющим правильно расположить ноги.Кроме того, производитель профилировал сиденье, чтобы обеспечить максимальную свободу движений, удерживая руль. Такой эффект был достигнут благодаря сужению кресла чуть ниже линии плеч. Пассажирское же сиденье удобное и шире, без увеличения высоты бедер. За трехспицевым рулевым колесом находится панель приборов, разделенная на часы спидометра, тахометр, указатель уровня топлива в баке и датчик охлаждающей жидкости. В 2003-2009 годах родстер Nissan 350Z сошел с конвейера японского концерна.Автомобиль сначала ударил по улицам США, а затем Японии. В 2005 году автомобиль появился на немецком рынке, поэтому, покупая эту модель Nissan на вторичном рынке, вы можете ожидать автомобили начиная с этого года. Хотя производитель не менял ни внутреннее оборудование, ни привод, можно отметить некоторые существенные изменения. Автомобиль более мощный и имеет быстро опрокидывающуюся крышу. В 2005 году производитель внес в Nissan 350Z незначительные технические и эстетические изменения. В предложение входят светодиодные задние фонари и биксеноновые фары, а также 18-дюймовые легкие металлические диски.В передней части новой версии решетки радиатора явное изменение. На первый взгляд использование алюминиевой отделки привлекает внимание к внутренней отделке. Опционально предлагалась модель с навигационной системой Birdview с семидюймовым цветным дисплеем. В 2007 году Nissan 350Z снова подвергся фейслифтингу.

Впечатляющая производительность Nissan 350Z

Купе

Nissan 350Z было доступно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, но на некоторых рынках также предлагалась пятиступенчатая автоматическая коробка передач.Модель купе оснащена шестицилиндровым V-образным бензиновым двигателем из алюминия. Каждый цилиндр имел по четыре клапана на цилиндр. Этот мощный двигатель объемом 3,5 л имел мощность 280 л.с., что позволяло разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды. Эти впечатляющие характеристики гарантировали Nissan 350Z способность разгоняться до максимальной скорости 250 км / ч. Агрегат потреблял 11,4 литра бензина на 100 км. В версии родстер параметры двигателя и коробки передач не изменились. После рестайлинга 2005 года производитель немного доработал двигатель, увеличив его мощность до 301 л.с.Последующие модификации 2007 года внесли изменение в виде дальнейшего увеличения мощности агрегата до 313 км. Благодаря столь впечатляющим характеристикам разгон с места до сотни удалось добиться за 5,7 секунды.

.

10 спорткаров на 20000 злотый. Удовольствие от вождения и потенциальные инвестиции

Вам не нужно тратить целое состояние, чтобы купить автомобиль, который доставит вам массу удовольствия от вождения и будет радовать глаз. Можно запросто купить спорткар за 20 тысяч. злотый. Что выбрать?

О спортивной машине мечтают многие водители. Все может быть иначе при реализации этих мечтаний. Бывает, что их откладывают на будущее - часто из-за опасений высоких затрат на обслуживание или низкой функциональности спорткаров.Опасения не всегда оправданы. Многие чистокровные автомобили механически основаны на популярных моделях. Даже серьезная неисправность двигателя или подвески не проблема - автомобиль можно отремонтировать при относительно небольших затратах. Состояние экстерьера и интерьера крайне важно. Устранение недостатков или покупка неповрежденных деталей обычно сложно и дорого. Не советуем покупать машину с признаками ремонта после аварии. Его ценность вряд ли значительно увеличится со временем.

Планирую купить спорткар за 20 тыс. PLN стоит измерить силу намерений. Худший из возможных сценариев - это охота за скидкой, которая почти наверняка не удастся. Однако очень вероятно, что мы столкнемся с шахтой, которая может потребовать серьезного ремонта. Как этого избежать? Рекомендуем просматривать объявления из самых дорогих предложений и обращать внимание на описание - если оно обширное, то обычно стоит поинтересоваться тем или иным автомобилем. Также можно заранее поинтересоваться, что нужно или скоро будут ремонтировать.Владельцы спортивных автомобилей обычно хорошо осведомлены о них и готовы поделиться ими, когда им нечего скрывать.

Audi TT I (1998-2006)

Одна из моделей, изменивших восприятие бренда Audi. Изначально ее раскритиковали и назвали машиной для парикмахеров. На данный момент это полноценный молодой таймер, стиль которого выдержал испытание временем - несмотря на более чем двадцатилетнюю историю на затылке, линия TT ​​по-прежнему радует глаз. Точно то же самое можно сказать о минималистичном интерьере, который элегантен и сделан из высококачественных материалов.

Технически TT неудивителен - он основан на механике, известной по VW Golf IV или Skoda Octavia I. Это также относится к версии quattro с муфтой Haldex и многорычажной задней подвеской - оба решения также работали в Гольф или Октавия. Большинство выставленных на продажу TT - также в варианте родстер - находятся в пределах бюджета в 20 000 единиц. PLN или немного больше. Стоит подходить к покупке внимательно и внимательно проверяя состояние автомобиля. Обычно в лучшем состоянии будут относительно дорогие модели в более слабых версиях и с передним приводом.Дешевый Audi TT Quattro может оказаться дорогостоящей ловушкой.

Заявленный пробег часто достигает 300000 км, что может означать высокий износ автомобиля. Хотя индивидуальный ремонт, благодаря обширной базе замен, не нанесет серьезного удара по кошельку, такая обширная услуга будет стоить дорого. Именно поэтому история обслуживания намного важнее заявленного пробега - благодаря ей мы узнаем, что уже было отремонтировано, а что еще может потребовать ремонта.

BMW E46 325ti Compact (2001-2004)

BMW с мощными шестицилиндровыми двигателями либо дороги, либо рвутся, либо разбиваются.Однако из этого правила есть исключение. Это занижено из-за появления Compact поколения E46 в топовом варианте 325ti. В случае данного автомобиля на сумму не более 20 тыс. Руб. PLN, вы можете найти ухоженную копию.

Прежде чем говорить, что оно того не стоит, взгляните на характеристики 325ti. Его сердце - двигатель 2.5 из семейства M54, который с удовольствием заменяют на другие модели BMW. Он развивает 192 л. , это доставляет водителю массу удовольствия.На этом преимущества версии Compact не заканчиваются. Как и положено топовой версии, она обычно хорошо оснащена. Он также относительно молод, и в начале производства у E46 не было никаких проблем с коррозией, которая могла бы даже привести к разрыву балки задней подвески.

Проблема, помимо общего износа, может быть типичной для двигателя M54, сжигающего большое количество масла. Также стоит хорошо проверить состояние подвески. Изготовленные элементы - не редкость.К счастью, благодаря большому количеству замен ремонт можно сделать относительно дешево. Во время эксплуатации стоит быть готовым к проблемам с электроникой. Не рекомендуем модели с автоматической коробкой передач SMG - она ​​не слишком быстрая, а дополнительные аксессуары увеличивают риск выхода из строя.

Citroen C2 VTS (2004-2009)

С высокоэффективной версией Citroen C2 многие гонщики начали свое приключение в автоспорте. Топовая версия СУДС на боковой и извилистой дороге позволяет почувствовать себя на спецучастке - машина быстро реагирует на команды рулевого колеса, охотно разворачивается и бросает назад после снятия ноги с педали газа. динамично поворачивающийся изгиб.Безнаддувный двигатель развивает 122 л.с. при 6500 об / мин. Это ни в коем случае не конец его возможностей, потому что он использовался для создания двигателей производительности C2. Что немаловажно, серийный двигатель очень прочный.

Период производства Citroen C2 совпал с продолжающимся дизельным бумом во Франции. Под флагом VTS также был доступен двигатель 1.6 HDi мощностью 109 л.с., который позволял разгоняться до 100 км / ч за 9,4 секунды. Еще важнее крутящий момент - в таком маленьком и легком автомобиле 240 Нм доступны при 1750 об. / Мин./ мин позволяет очень эффективно увеличивать скорость без переключения на пониженную передачу.

Пользователи Citroen C2 больше всего страдают от электроники и ее неисправностей. Передняя подвеска отличается невысокой прочностью, также есть люфт рулевого механизма. Типичная неисправность дизеля - негерметичные шайбы под форсунками. Утечки масла в обоих двигателях встречаются довольно часто. Главное - найти безаварийную копию. В столкновениях часто бывают маленькие и быстрые автомобили, бывают и «выезды на свежий воздух».

Примечание! Версию VTS не следует путать с VTR, у которой двигатель 1,6 110 л.с., но автоматическая коробка передач SensoDrive работает медленно и доставляет много удовольствия от вождения.

Ford Fiesta Mk6 ST (2005-2008)

Если вы думаете, что уменьшение габаритов - зло или даже небольшой спортивный автомобиль должен иметь двигатель большого объема, вы будете в восторге от версии Fiesta Mk6 ST. Городской автомобиль получил крылья после вживления под капот двигателя 2.0 Duratec-HE известен от Mondeo или более сильной версии Focus I, и заимствован из дизайна Mazda. Это долговечный агрегат мощностью 150 л.с., способный сжечь значительное количество масла при большом пробеге.

Преимуществами версии ST являются не только характеристики (разгон до 100 км / ч за 8,4 секунды) и ходовые качества, но и улучшенное оснащение, включая ковшеобразные сиденья, кондиционер и ESP. Однако не всем должен нравиться внешний вид автомобиля - кузов и салон отличаются от более слабых версий только деталями.Немного изменилась даже форма бамперов. Цена Fiesta ST начинается примерно от 12 тысяч рублей. злотый. За 20 тыс. PLN, вы можете купить очень хорошо сохранившуюся копию. В нашем портфеле должно остаться несколько тысяч злотых на послепродажное обслуживание и даже на небольшие тюнинговые модификации.

Самая большая проблема для пользователей Fiesta Mk6 - это коррозия днища и краев деталей кузова. Чем моложе копия, тем лучше. Рестайлинговые автомобили считаются более устойчивыми к ржавчине.После покупки стоит подготовиться к снятию люфта подвески, замене тормозных дисков, колодок и сцепления. Во время тест-драйва стоит обратить внимание на коробку передач - легкость переключения передач или появление каких-либо шумов при изменении нагрузки.

Mazda MX-5 NB (1998-2005)

Самый популярный родстер в мире доставляет массу удовольствия от вождения, что является результатом небольшого веса и, как следствие, маневренности, которые любят работать на высоких оборотах двигателя, образцово комплектации и очень низкое положение за рулем. В бюджете около 20 тыс. Руб. PLN лучше всего охотиться за вторым взносом - помеченным кодом NB.

Хотя автомобиль довольно популярен на вторичном рынке, поиск идеального автомобиля будет нелегким. Состояние многих MX-5 оставляет желать лучшего. Перед тем, как отправиться на осмотр, неплохо было бы заранее попросить у продавца несколько фотографий шасси и крыши автомобиля. Во многих случаях ходовая часть покрыта ржавчиной, а мягкий купол покрыт поврежденным материалом. Устранение этих недостатков стоит как минимум несколько тысяч злотых.

На выбор предлагаются версии 1.6 (110 л.с.) и 1.8 (140-146 л.с.). Первого достаточно для плавной езды. Второй более ценится из-за наличия моделей с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и блокировкой заднего моста, которые увеличивают удовольствие от динамичных километров.

Mercedes SLK R170 (1996-2004)

Самый маленький родстер Mercedes по-прежнему продается по невысокой цене. Из этого выйдет? Гарантии нет, но стоит помнить, что меньше 20 тысяч.До недавнего времени можно было купить BMW Z3 - сейчас машин в этой линейке немного. Достоинством Mercedes SLK можно считать жесткую складывающуюся крышу - речь не идет о потертостях и трещинах материала или проблемах с задним стеклом, известных по Z3. Двигатели 2.0 / 2.3, заряженные компрессором, эффективно разгоняют малолитражку на средних оборотах, что может понравиться многим водителям. Также это одна из немногих относительно современных моделей Mercedes, в которых довольно легко получить механическую коробку передач.Оснащение большинства автомобилей богато - помимо кондиционера часто можно рассчитывать на подогрев сидений или кожаную обивку. Бюджет около 20 тыс. Руб. PLN дает много места для маневра, но лучшие экземпляры стоят дороже.

Кузов автомобиля необходимо проверить на безаварийность и отсутствие коррозии. Во время тест-драйва стоит обратить внимание, не шумит ли дифференциал и не дергается ли автомат при переключении передач. Также необходимо проверить состояние механизма складывания крыши. После покупки стоит подготовиться к дефектам оборудования двигателя или элементов отделки.Поломок, обездвиживающих машину, практически не бывает.

Mini Cooper R50 / Mini Cooper S R53 (2001-2006)

Неподвластный времени дизайн, компактный корпус с интересным стилем интерьера и впечатления от вождения на картинге делают первую версию современного Mini еще вовремя. Малый вес и уникальная в своем классе многорычажная задняя подвеска делают Mini лучшим управляемым автомобилем в своем сегменте.

Хотя автомобиль был продиктован BMW, его долговечность отличается от автомобилей из Баварии.Правда, серьезные поломки случаются довольно редко, но мелкие, но досадные дефекты все же случаются - например, в оборудовании двигателей или элементах отделки салона. Во многих Mini механики обнаруживают люфт в передней подвеске, выход из строя насосов гидроусилителя руля, утечки масла из двигателей и коробок передач. Смазка также сгорает в чрезмерных количествах. Мы не рекомендуем модели с бесступенчатой ​​коробкой передач. Стоимость ремонта вариатора, исчисляемая тысячами злотых, будет непропорционально высокой по сравнению со стоимостью автомобиля. Коррозия сначала поражает заднюю часть тела.

В бюджете 20 тыс. Руб. PLN, даже мощный Cooper S с двигателем с механическим наддувом находится в пределах досягаемости. Их состояние следует особенно тщательно исследовать на рентгеновских снимках, потому что многие автомобили имеют прошлое. Элементы трансмиссии, тормозов и ступичных подшипников также требуют осмотра - по ним можно почувствовать агрессивное вождение.

Renault Clio II Sport (2000-2005)

Компания Renault всегда была сильным игроком в сегменте популярных спортивных автомобилей.В настоящее время стоит поинтересоваться Clio II в версии Sport. Это последний звонок по поводу покупки данной машины. Вторичный рынок сильно замаскирован. Через несколько лет цены, вероятно, начнут расти, как это было в случае с Peugeot 205 или 306 в самых мощных версиях. В настоящее время Clio II Sport можно купить менее чем за 20 тысяч рублей. PLN, но состояние автомобиля должно быть проверено исключительно хорошо. Копий после серьезных аварий очень много. Клио с большим пробегом было бы лучшим выбором.Настоящие часто приближаются к 300000. км.

Выбор не облегчается тем, что рестайлинговый Clio II Sport визуально более привлекателен, а автомобили, выпущенные до 2001 года, соблазняют более низкими ценами. Сэкономленные деньги можно использовать, например, для комплексного осмотра и необходимого ремонта. Можно ожидать люфта подвески, утечек масла из двигателя и коробки передач, а также коррозии. Как и в случае с другими моделями Renault, электроника не является эталоном прочности.

Источником энергии Clio II Sport является скоростной двигатель 2.0 16V из семейства F4R (его эволюция пошла на востребованный Clio III Sport). До 2004 года он развивал 169 л.с., а позже был увеличен до 180 л.с. Этого достаточно, чтобы небольшой и легкий автомобиль разогнался до 100 км / ч всего за 7 секунд.

Volkswagen Polo IV GTI (2006-2009)

Мы хотели включить Seat Ibiza III в версию Cupra - доступную с двигателями 1.8T (180 км) и 1.9 TDI (160 км), но из-за отсутствия Предложения о продаже упали на немного более популярный Volkswagen Polo IV в топовой версии GTI .Бюджет 20,000 PLN позволяет купить машину в хорошем состоянии.

Маленький атлет из Вольфсбурга был доступен с двигателем мощностью 150 л.с., который был увеличен до 180 л.с. в ограниченной серии Cup Edition. Даже более слабый вариант станет отличным выбором. Двигатель 1,8 Т имеет большой тюнинговый потенциал.

В Polo GTI также может понравиться отсылка к традициям - например, в виде клетчатой ​​обивки ковшеобразных сидений. Подвеска заниженная и асфальтированная, но не такая экстремальная, как на Ibiza Cupra.Из-за небольшого количества Polo GTI в Польше, возможно, придется делать покупки в Германии. Во время осмотра, помимо выявления возможных последствий агрессивной эксплуатации (например, износ синхронизаторов в коробке передач), необходимо выслушать рулевой механизм и подвеску на предмет стуков, которые могут указывать на люфт. Polo был произведен в то время, когда VW боролся с проблемой долговечности отделочных материалов - изношенный пластик на дверных ручках и ручках не обязательно должен указывать на чрезмерный пробег.Иногда встречаются дефекты электроники и комплектующих к двигателю.

Стоит добавить, что топовый вариант Polo появился только в конце производственного цикла - после фейслифтинга. С 2003 года был доступен 130-сильный Polo 1.9 TDI. Идентичный двигатель достался Skoda Fabia I RS. На бумаге примерно 9 секунд до 100 км / ч не выглядят впечатляющими, но 310 Нм, доступные при 1900 об / мин, означают отличную производительность.

Volvo C70 I (1997-2005)

Разумеется, мнения о том, следует ли включать в список спортивных автомобилей Volvo C70, ориентированного на комфорт, разделились. Допустим, однако, что купе с двигателями мощностью 163–240 л.с. заслуживает звания спортивного автомобиля. В дополнение к вышеупомянутому купе, предложенному в 1997–2002 годах, Volvo предложила кабриолет C70, который дебютировал в 1998 году и был доступен до 2005 года.

Почему стоит посетить этот классический Volvo? Шведский бренд находится на подъеме, поэтому стоит ожидать роста цен на модель C70, которую теперь можно купить менее чем за 15000 штук. злотый. И это не будет развалина на колесах.Многие из них прошли хорошо задокументированный курс и не попали в аварии. Автолюбители оценят C70 за уникальный звук пяти цилиндров. Только такие агрегаты размещались под капотом. Они имеют мощность 2,0–2,4, без наддува. Любой желающий найдет что-то для себя - кроме дизельных любителей, которых вообще не было в наличии.

C70, названный последним настоящим Volvo из-за отсутствия решений от Ford, механически основан на модели 850, поэтому доступ к запчастям хороший. С другой стороны, компоненты кузова - дефицитный товар. Об этом стоит помнить, если вы собираетесь покупать копию для ремонта листового металла.

В список возможных механических проблем входят люфты в подвеске и рулевом механизме, отказ системы охлаждения, турбонагнетателей, электронного дросселя и педали, управляющей им. Пользователи Volvo C70 также часто сообщают о проблемах с электроникой и протечках воды в салоне. В ходе осмотра проверим работу всего оборудования (включая подогрев сидений) и проверим состояние уплотнителей.

.

Смотрите также