7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Срок замены грм киа рио


Киа рио когда менять ремень грм. Ремонт Киа в Автосервисе «АвтоМиг Ли ремень грм на киа рио

26.02.2018

Замена ремня ГРМ Киа Рио является одним из важнейших мероприятий по обслуживанию автомобиля. Газораспределительный механизм (ГРМ) — система управления открытием и закрытием клапанов в цилиндрах двигателя. Привод ГРМ передает движущую силу между распредвалом и коленвалом в двигателе авто. В некоторых двигателях вместо ремня используется цепь, что, как правило, повышает их надёжность и увеличивает межсервисный интервал. Многие владельцы не знают какой вид привода установлен в двигателях Киа Рио цепь или ремень. Мы поможем ответить на этот вопрос. В двигателях Рио 2 механизмом газораспределения управляет ремень. Его ресурс составляет 50-60 тысяч км пробега, или 3 года службы. Мы рекомендуем каждые 15 тысяч километров проверять его состояние и, если вы обнаружите видимые повреждения или ослабление натяжения, следует немедленно отрегулировать его или заменить.

В моторах машин третьего поколения используется цепь. Ремень ГРМ на Киа Рио 1.6 не используется с 2011 года. Это касается и двигателя объёмом 1.4 литра. Так почему же так важно следить за состоянием этой детали и вовремя её менять? Со временем материал из которого изготовлен ременный привод дубеет и растягивается, на нём появляются трещины. Это может грозить его обрывом. На 16-ти клапанных моторах DOHC, которые устанавливаются на многие современные автомобили может возникнуть ситуация, когда при обрыве ремня поршни встречаются с клапанами что ведёт к загибу последних. Как следствие, мотору необходим дорогостоящий капитальный ремонт. Что бы этого не произошло, нужно держать привод ГРМ Рио в надлежащем состоянии.

Напоминаем, что ремонт двигателя, как и других сложных систем автомобиля должен производиться специалистами в специализированном сервисном центре с применением специального оборудования и оригинальных деталей (или их качественных заменителей), но, если вы обладаете опытом в ремонте таких систем и необходимым инструментом, можно выполнить эту работу и самому.

Киа Рио замена ремня ГРМ своими руками

Во время работ соблюдайте меры предосторожности. Специалисты вместе с ремнём рекомендуют заменить натяжной и опорный ролики. Хотя замена ролика Киа Рио требуется реже, не придётся проводить сложную процедуру, в случае выхода их из строя.

    1. Снимите минусовой провод с аккумулятора
    2. Демонтируйте вспомогательный и приводной ремни
    3. Отсоедините генератор
    4. Демонтируйте помпу и шкивы коленчатого вала
    5. Демонтируйте направляющую пластину ремня
    6. Демонтируйте верхний и нижний кожухи ремня привода Киа Рио ГРМ

  1. Установите коленчатый вал так, чтобы отметка синхронизации была совмещена с отметкой времени задержки на двигателе
  2. Убедитесь в том, что знак I и Е на шкиве распределительного вала совмещён с отметкой на головке блока цилиндров.
    ПРИМЕЧАНИЕ! Не перемещайте валы после того как метки были правильно установлены
  3. Если ремень ГРМ нужно будет поставить обратно, отметьте направление, в котором раньше вращался ремень ГРМ
  4. Убрать натяжной ролик ремня ГРМ
  5. Снять ременный привод газораспределительного механизма

Установка:

  1. Поставьте на место натяжной ролик ремня ГРМ, переместите натяжитель к дальней точке и затяните болт крепления
  2. Установите ремень привода ГРМ на шкивы валов и ролики
  3. Ослабьте натяжной ролик и дайте пружинам натяжителя стать положение, которое будет создавать оптимальное натяжение ремня, затем затяните болт крепления с моментом 38-51 Нм
  4. Поверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно выровнены
  5. Установите остальные компоненты в обратном порядке, затягивая болты крепления со следующими усилиями: шкив коленчатого вала — 12-17 Нм, шкив водяной помпы — 12-17 Нм
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора

На этом замена ремня закончена, можно не опасаться последствий его обрыва. Цепь Киа Рио и имеет существенно более длительный ресурс, но и она со временем подвергается растяжению, особенно при агрессивном стиле вождения. Её нужно менять, как рекомендует производитель, каждые 170 тысяч километров пробега или 12 лет независимо от пробега. В одной из следующих статей мы рассмотрим и эту процедуру.

Замена ремня грм на Киа Рио должна производиться каждые четыре года или если ее пробег составляет 60 тыс. км., по регламенту и рекомендациям завода производителя. Но исходя из практических наблюдений замену лучше производить через каждые 3 года.

В случае несвоевременной замены есть вероятность обрыва ремня и встречи поршня с клапанами головки блока цилиндров, и как следствие поломка двигателя, ремонт которого очень дорогостоящий.

Замена на Киа Рио ремня грм по рекомендации изготовителя должна производиться на станциях технического обслуживания. Но при наличии специальных инструментов и навыков по ремонту автомобиля замена, может, выполняться и обычным автолюбителем.

Пошаговая инструкция

Замена ремня грм на Киа Рио процесс несложный, при соблюдении последовательности в выполнение действий. Их можно разбить на два основных этапа, это снятие и установка. Каждый из этапов содержит свою очерёдность действий и множество нюансов.

Подготовка автомобиля также имеет большое значение в удачном исходе операции. Сюда входит:

  1. подготовка рабочего места;
  2. в случае выполнения ремонта без смотровой ямы или подъемника, необходимо подготовить домкрат.
  3. нужно закрепить автомобиль от вероятности его скатывания, при помощи ручного тормоза, а также подкладки противооткатов под колеса.

Снятие ремня

Для того чтобы выполнить демонтаж на Киа Рио ременного привода грм, вначале нужно снять ремни навесного оборудования, выполнение которых происходит в такой последовательности.

Необходимо:

  • Отключить минусовой провод аккумуляторной батареи.
  • Ослабить крепления шкива помпы.
  • Отпустить болт натяжителя крепления генератора.
  • Отпустить остальные крепления генератора и подать его в сторону двигателя с последующим снятием ремня.
  • Выполнить поднятие правой передней стороны кузова автомобиля, при помощи домкрата и демонтировать переднее колесо с правой стороны.
  • Произвести демонтаж правого грязевика;
  • Снять ремень компрессора кондиционера (при его наличии). Для этого выполняется откручивание регулировочного винта, ослабление гайки натяжного ролика и при его сдвиге снимается ремень.

Теперь можно переходить непосредственно к демонтажу ремня грм на Киа Рио, для этого необходимо:

  1. Снять люк картера сцепления и застопорить коленвал, после чего нужно открутить крепления шкива и снять его с дистанционной шайбой.
  2. В подкапотном пространстве снять привод водяного насоса.
  3. Вывесить или поднять двигатель для дальнейшего снятия опоры двигателя, которой служит кронштейн.
  4. Снять крышку кожуха ремня грм (верхнюю и нижнюю).
  5. Выставить метки шкивов, нижнего и верхнего.
  6. Вкрутить через проставку болт коленчатого вала. Вращая его выставить метку нижнего шкива с меткой масляного насоса. При этом нужно проверить чтобы совпали метки распредвала. В случае их не совпадения, требуется прокрутить коленвал, еще на один оборот по часовой стрелке.
  7. Ослабить крепления натяжителя, а также ось натяжной пружины.
  8. Ослабить натяжку ременного привода при помощи поворота вокруг оси ролика и произвести его снятие.

Установка ременного привода грм на Киа Рио

Закончив процесс снятия переходим к установке нового. Замена также имеет свою последовательность действий, во время которых необходимо:

  • Еще раз проверить совмещение меток нижнего и верхнего шкива. В случае необходимости произвести их совмещение.
  • Надеть ремень привода грм начиная с нижнего шкива, затем заводя за обводной ролик и надевая на верхний. В обратную сторону от натягивания необходимо отвести ролик натяжителя и завести ременный привод грм, после чего отпустить натяжитель.
  • Произвести затяжку обводного ролика.
  • Произвести ослабление болта регулировки натяжного ролика, вследствие чего он прижмется и натянет ремень. После чего затянуть его крепления.
  • Проверить совпадение меток верхнего и нижнего шкива.
  • Произвести проворачивание коленвала по направлению работы двигателя, на два оборота, и проверить все ли выставлены метки.
  • Проверить на наличие каких-либо шумов или дефектов ремень компрессора кондиционера,генератора,также ролики и в случае обнаружения произвести их замену.
  1. Установить крышки кожуха верхнюю и нижнюю, затянуть крепления.
  2. Установить кронштейн для опоры двигателя, затягивая болты и гайки креплений.
  3. После вывешивания или поднятия двигателя нужно вернуть его на прежнее место.
  4. В подкапотном пространстве установить обратно привод водяного насоса и закрутить болты крепления.
  5. Застопорить коленчатый вал и установить дистанционную шайбу со шкивом обратно.
  6. Установить ремень компрессора кондиционера натягивая регулировочным винтом и затягивая гайку натяжителя.
  7. Установить грязевик.
  8. Поставить на место снятое колесо.
  9. Установить на прежнее место ремень генератора и произвести его натяжку при помощи регулировочного винта.
  10. Произвести затягивание остальных креплений генератора.
  11. Выполнить подключение минусовой клеммы к аккумулятору.

На этом замена ремня газораспределительного механизма на Киа Рио окончена, и нет необходимости переживать за его обрыв.

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Рис.1. Последовательность снятия деталей при снятии зубчатого ремня

2. Ослабьте болты и гайки крепления насоса усилителя рулевого управления. Повернув насос, ослабьте натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера.

3. Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления и/ или компрессора кондиционера.

4. Ослабьте болты крепления генератора и регулировочный болт натяжения ремня привода генератора.

5. Выверните болты крепления генератора.

6. Снимите шкив водяного насоса.

7. Выверните болты и снимите шкив привода навесных агрегатов и направляющую пластину зубчатого ремня с коленчатого вала.

8. Выверните болты и снимите верхний и нижний кожухи зубчатого ремня.

9. Поверните коленчатый вал так, чтобы установочная метка на шкиве привода зубчатого ремня коленчатого вала совместилась с указателем на блоке цилиндров двигателя.

10. Проверьте, что метка I на шкиве распределительного вала впускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров и метка Е на шкиве распределительного вала выпускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров.

После совмещения меток с указателями не проворачивайте распределительные и коленчатый валы.

11. Ослабьте болт крепления ролика механизма натяжения зубчатого ремня.

12. Защитите зубчатый ремень чистой ветошью.

13. Снимите ролик механизма натяжения.

14. Снимите зубчатый ремень с двигателя.

Отметьте направление вращения зубчатого ремня для повторной установки его в первоначальное положение.

Сложность

Яма / Эстакада

3 - 6 ч

Инструменты:

  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 22 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 17 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 19 мм
  • Динамометрический ключ
  • Отвертка плоская средняя
  • Инструмент для снятия шкива коленчатого вала
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 14 мм
  • Насадка на вороток 17 мм
  • Насадка на вороток 19 мм
  • Удлинитель
  • Штифт

Детали и расходники:

  • Тканевые перчатки
  • Герметик
  • Моторное масло
  • Охлаждающая жидкость
  • Тара для слития моторного масла
  • Тара для слития охлаждающей жидкости
  • Надежная опора
  • Деревянная/резиновая прокладка
  • Успокоитель цепи ГРМ HYUNDAI/KIA 244312B000

  • Направляющая цепи привода ГРМ HYUNDAI/KIA 244202B000

Примечания:

Цепь ГРМ Киа Рио 3 является довольно надёжным элементом, гораздо надёжнее ремня, но всё же её ресурс не безграничен. Срок замены цепи не регламентирован, но рекомендуется проверить её натяжение уже через 70—90 тыс. км пробега. Вообще, цепь должна отработать около 150—200 тыс. км.

Симптомы неисправности цепи: стуки либо звяканье при работе двигателя, двигатель работает нестабильно. В этой статье мы говорим именно о том, как проводится на Киа Рио замена цепи ГРМ.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Ключом «на 10» открутите и снимите пластиковую крышку на двигателе.

3. Открутите болты и снимите крышку головки блока цилиндров двигателя.

4. Снимите защитный элемент картера двигателя и правый боковой брызговик двигателя с автомобиля.

5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

6. Слейте моторное масло из картера двигателя.

7. Установите надежную опору под масляный картер двигателя через деревянную или резиновую прокладку.

8. Отверните крепежные болты и гайки кронштейна правой опоры подвески и снимите ее с двигателя автомобиля.

9. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

10. Выверните болт верхнего крепления насоса гидроусилителя руля.

11. Отведите насос ГУР Киа Рио 3 в сторону.

12. Отверните и извлеките крепежный болт натяжителя приводного ремня вспомогательных механизмов (данный болт имеет обратную резьбу). Снимите натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов.

13. Открутите 4 болта крепления нижнего кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к двигателю и снимите кронштейн.

14. Выверните болт крепления промежуточного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите ролик.

15. Удалите рабочую жидкость из системы охлаждения двигателя.

16. Отверните и извлеките четыре крепежных болта шкива насоса охлаждающей жидкости, одновременно удерживая шкив насоса от проворачивания. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

17. Отверните пять крепежных болтов насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров двигателя и снимите насос.

18. Демонтируйте прокладку уплотнения соединения насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров двигателя.

Примечание:

Прокладку уплотнения соединения насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров​ необходимо заменять при каждом снятии насоса с автомобиля.

19. Удерживая шкив коленвала от проворачивания специальным инструментом, отверните болт крепления шкива и снимите шкив с коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Если нет инструмента для удержания шкива, то перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, включите пятую передачу в коробке передач и попросите помощника нажать педаль тормоза.

20. Отожмите фиксирующий элемент колодки жгута проводов, а затем отсоедините данную колодку от электрического разъема генератора.

21. Снимите с генератора держатель жгута проводов вместе с проводами.

22. Откиньте колпачок, защищающий вывод генератора переменного тока. Отверните и снимите крепежную гайку наконечника силового провода генератора переменного тока, после чего отсоедините провод от генератора.

23. Отверните и извлеките нижний крепежный болт генератора.

24. Отверните и извлеките верхний крепежный болт генератора к кронштейну.

25. Демонтируйте генератор переменного тока с автомобиля.

26. Отверните 2 болта (красным) крепления кронштейна генератора и снимите кронштейн.

27. Отверните и извлеките четырнадцать крепежных болтов защитной крышки приводной цепи газораспределительного механизма и снимите крышку.

28. С помощью специального приспособления или же отвертки отожмите башмак натяжителя приводной цепи газораспределительного механизма, после чего зафиксируйте башмак от перемещения с помощью штифта.

29. Отверните и снимите два крепежных болта натяжителя приводной цепи газораспределительного механизма.

30. Снимите натяжитель приводной цепи газораспределительного механизма.

31. Немного проверните распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке и снимите цепь с шестерен распределительных валов и с шестерни коленчатого вала.

32. Установите цепь в обратном порядке по меткам на шестернях распределительных валов и на цепи (окрашенные звенья), следя за тем, чтобы установочный штифт на коленчатом валу находился вверху.

33. Установите натяжитель приводной цепи газораспределительного механизма, а затем извлеките из отверстия в нем штифт.

34. Произведите очистку от старого герметизирующего средства сопрягающихся поверхностей натяжителя приводной цепи газораспределительного механизма и блока цилиндров двигателя.

35. Нанесите на привалочные поверхности блока цилиндров двигателя герметизирующее средство слоем толщиной в 3-5 миллиметров, после чего установите крышку.

Примечание:

Крепежные болты вверните и затяните равномерно, в несколько этапов:

  • Десятимиллиметровые болты моментом 9.8-11.8 Нм.
  • Двенадцатимиллиметровые болты моментом 18.6-23.5 Нм.

36. Проверьте, совпали ли метки, расположенные на шестернях распределительных валов и на приводной цепи газораспределительного механизма, а затем произведите проверку положения коленчатого вала двигателя, штифт которого должен находиться наверху.

37. Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Примечание:

При каждом снятии крышки цепи привода газораспределительного механизма заменяйте сальник коленчатого вала .

38. Залейте в двигатель моторное масло.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта
  • Описания ремонта

От технического состояния деталей и узлов автомобиля зависит надежность его эксплуатации. При регулярном техосмотре и своевременной замене расходных материалов авто не подведет в пути. Для самостоятельной замены запчастей нужно знать внутреннее устройство машины и детали, которые требуют замены. В статье рассматривается, что установлено на Киа Рио: или цепь, а также дается сравнительный анализ обоих расходников и описание замены ремня ГРМ на Киа Рио.

[ Скрыть ]

Что лучше: ремень или цепь?

Механизм газораспределения на Киа Рио предназначен для подачи воздуха в цилиндры и отвода отработанных газов. Воздух поступает благодаря открытию и закрытию впускных и выпускных клапанов. Весь процесс осуществляется с помощью распределительного и коленчатого валов, соединенных цепью или ремнем. Какие же плюсы и минусы ремешка и цепи?

Главное преимущество цепи – долговечность. Цепь надежнее ремня, так как изготавливается из металла, а у металла срок эксплуатации намного больше, чем у резины. Цепь надевается на звездочки ГРМ. Постоянное натяжение обеспечивается гидронатяжителем. Механизм размещается внутри двигателя, поэтому постоянно смазывается моторным маслом.

Срок службы изделия составляет в среднем 150-300 тыс. км пробега. Но в течение эксплуатации цепь со временем растягивается, поэтому через каждые 70 тыс. км необходимо делать техосмотр ГРМ. При обнаружении люфта нужно менять натяжитель, так как возможно перескакивание через зубья, что может привести к серьезному ремонту. Если после замены натяжителя люфт остается, цепь необходимо заменить.


Ремень – более дешевая конструкция, но при этом менее надежная, чем цепь. Хотя современные ремни ГРМ изготавливаются из резинового сплава, который устойчив к износу. Ременная передача похожа на цепную, но находится за пределами моторного отсека. Ремешок натягивается не на звездочки, а на шкивы приводов валов, которые выведены на переднюю панель и защищены пластиковым кожухом. Замена ремня выполняется примерно в два раза чаще, чем цепи: через каждые 70-150 тыс. км пробега.

Таким образом, можно сделать вывод, что цепь надежнее ремня. На автомобилях Киа Рио 1-го и 2-го поколения установлен ремешок, но цепь надежнее, поэтому на всех версиях 3-го поколения устанавливается цепной привод.

В каких случаях необходима замена?

Хотя цепь более тяжелая и цепной механизм имеет дополнительные детали, на надежность механизма это не влияет. Менять цепь на Киа Рио рекомендуется по мере износа, примерно через 180 тысяч километров или через 12 лет эксплуатации, это зависит от того, что наступит раньше. Возможна замена при капитальном ремонте двигателя.
Ремень приходится менять через каждые 60 тыс. км. Но основным критерием замены является визуальный осмотр. Замена выполняется при обнаружении следующих дефектов:

  • износ поверхностей как внутренней, так и внешней;
  • обтрепанные боковые края;
  • отслоение материала от основы;
  • трещины, надрывы;
  • следы моторного масла.

Один из плюсов цепи является то, что она никогда не порвется. При обрыве ремешка могут погнуться клапаны и повредиться поршни, что потребует капремонта двигателя.

Пошаговая инструкция по замене

Работы по замене удобно выполнять на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Автомобиль нужно поставить на ручной тормоз и зафиксировать колеса, чтобы исключить движение авто.

Инструменты

Из инструментов и материалов необходимо приготовить:

  • набор накидных ключей и головок;
  • набор гаечных ключей;
  • плоскую отвертку;
  • опоры под двигатель;
  • динамометрический ключ;
  • домкрат;
  • расходные материалы (ремень, натяжной ролик).

Ремонтный комплект для Киа Рио

Приобретать следует только оригинальные расходные материалы, это избавит от неприятных сюрпризов из-за некачественных деталей. Если причиной замены являются следы масла, нужно устранить причину появление пятен.

Этапы

  1. Сначала снимается переднее правое колесо, затем защита с правой стороны двигателя.
  2. На следующем шаге нужно снять приводные ремни с навесного оборудования, ослабив их натяжение.
  3. Открутив болты крепления, нужно снять корпус картера сцепления.
  4. Провернув коленвал по часовой стрелке, необходимо совместить установочные метки.
  5. Далее следует ослабить крепежный болт шкива коленчатого вала. Для этого нужно зафиксировать коленвал от проворачивания, например, с помощью плоской отвертки, вставив ее между картером и зубьями.
  6. После этого следует полностью выкрутить болт крепления вместе с шайбой и снять шкив коленвала.
  7. Чтобы открыть шестерню вала, нужно демонтировать дистанционную шайбу.
  8. Далее нужно демонтировать помпу.
  9. Затем следует открутить крепежные болты и демонтировать нижнюю защитную крышку.
  10. Далее нужно проверить, чтобы звездочка на распредвале была совмещена с установочной меткой ГБЦ.
  11. Ослабив болты натяжения, нужно отвести его в сторону и немного затянуть болты.
  12. Далее снимаем ремень ГРМ. При повторном использовании изделия следует поставить метки, показывающие направление его вращения.

ГРМ без защитного кожуха

Установка:

  1. Перед установкой нужно проверить совмещение всех установочных меток, а также звездочки на распределительном валу с меткой на ГБЦ.
  2. Натяжение ремня следует начинать с шестерни коленчатого вала в направлении против часовой стрелки.
  3. Ослабив болт натяжного ролика, нужно дать ему сработать.
  4. Затем следует затянуть болты натяжителя с усилием 20-27 Нм.
  5. Далее нужно проверить натяжение ремешка.
  6. Затем снова проверить совмещение меток.
  7. Сборку необходимо осуществлять в обратном порядке.

После завершения процедуры замены ремня ГРМ следует проверить работоспособность автомобиля.

Видео «Замена ремня механизма газораспределения на автомобиле Киа Рио 2»

В этом видео рассказывается и демонстрируется, как поменять ремень газораспределения на Киа Рио.

Когда менять грм на киа рио 3. Киа рио когда менять ремень грм. Ремонт Хендай в Автосервисе «Авто-Миг»

Каждый автолюбитель хочет эксплуатировать свою машину без серьезных затрат на ремонт. Все делают недовольное выражение лица при попадании в выбоину на дороге и как только что-то даст о себе знать в ходовой части автомобиля, мы едем в гараж для замены запчастей, непременно посетив по пути автомагазин.

Это касается подвески, но амортизацию скрытых от наших глаз механизмов мы не оценим. Речь идет о механизме газораспределения (ГРМ). Главное правило в обслуживании автомобиля — комплект ГРМ меняется в зависимости от пройденного километража.

Важно! Не стоит забывать и то, что ремень является резинотехническим изделием и имеет свойство пересыхать. Это может привести к его обрыву при резком ускорении авто.

Ниже описан алгоритм действий при замене приводного ремня своими руками на примере авто kia rio jb 2007 года производства с мотором G4EE.

Завод-производитель прописал на киа рио замену ремня ГРМ через каждые 60 000 км. пробега либо один раз в 4 года (в авто после рестайлинга с 2010 и 2012 годов выпуска периодичность замены прописана на 90 000 км. пробега).

Проверять достоверность ценой загнутых клапанов и как следствие дорогостоящего ремонта я не решусь никогда. Будем соблюдать рекомендации людей, которые и знают ресурс их комплектующих.

Каких либо особых приспособлений для замены ГРМ не понадобится (на Fiat без специнструмента не выставятся метки, а на Ford просто не оденется ремень). На kia все намного проще.

Набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием — стандартный набор в каждом гараже.

Интересно! Для замены ГРМ в rio 2010 и 2012 года подготовка та же, ведь конструкция двигателя не менялась (поэтому смущает разница в периодичности замены, на рестайлинговых киа рио все же не было бы лишним производить замену узла ГРМ хотя бы через 75 000 км. пробега).

Состояние водяного насоса так же выяснится при его снятии. А при замене на рио 2010 — 2012 г.г. с периодичностью один раз в 75 — 90 тыс. км. пробега помпа уж наверняка не выходит двойной срок.

Ее течь заставит нас выполнить ту же процедуру замены ГРМ (нельзя допускать попадания технологической жидкости на ремень,это приведет к его проскакиванию на несколько зубьев), а заклинивший шкив оборвет силовой ремень.

Ремни и ролики навесного оборудования можно заменить исходя из их состояния. Если и решите оставить на своей kia старые ремни то новые совсем не помешают в багажнике rio. А пригодятся они как раз в дальней дороге.

Сальники коленвала и распредвала так же приобретаем, ведь нельзя оценить есть ли течь масла двигателя пока не снят защитный кожух ремня ГРМ. Так же необходимо запастись герметиком и необходимым количеством антифриза (утечка при замене помпы).

Ниже приведены основные необходимые запасные части по оригинальным номерам производителя kia и соответствующие аналоги производителей, которые подходят на киа рио и являются поставщиками комплектующих на конвеер многих известных марок авто.

Последовательность действий при выполнении работ на автомобиле kia rio (2007, 2010, 2012 г.):

Хотя замена ремня газораспределительного механизма не предусматривает разбор всего автомобиля киа рио, но выполняя ее впервые человек потратит около 5-6 часов своего времени. Опытный же мастер справится за 1.5 — 2 часа в не зависимости 2010, 2012 или 2007 года выпуска автомобиль. Но если есть желание познать и сферу ремонта kia rio jb, то изложенная информация пригодится. Всем удачных ремонтов.

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Рис.1. Последовательность снятия деталей при снятии зубчатого ремня

2. Ослабьте болты и гайки крепления насоса усилителя рулевого управления. Повернув насос, ослабьте натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера.

3. Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления и/ или компрессора кондиционера.

4. Ослабьте болты крепления генератора и регулировочный болт натяжения ремня привода генератора.

5. Выверните болты крепления генератора.

6. Снимите шкив водяного насоса.

7. Выверните болты и снимите шкив привода навесных агрегатов и направляющую пластину зубчатого ремня с коленчатого вала.

8. Выверните болты и снимите верхний и нижний кожухи зубчатого ремня.

9. Поверните коленчатый вал так, чтобы установочная метка на шкиве привода зубчатого ремня коленчатого вала совместилась с указателем на блоке цилиндров двигателя.

10. Проверьте, что метка I на шкиве распределительного вала впускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров и метка Е на шкиве распределительного вала выпускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров.

После совмещения меток с указателями не проворачивайте распределительные и коленчатый валы.

11. Ослабьте болт крепления ролика механизма натяжения зубчатого ремня.

12. Защитите зубчатый ремень чистой ветошью.

13. Снимите ролик механизма натяжения.

14. Снимите зубчатый ремень с двигателя.

Отметьте направление вращения зубчатого ремня для повторной установки его в первоначальное положение.

Сложность

Яма / Эстакада

1 - 3 ч

Инструменты:

  • Балонный ключ
  • Домкрат винтовой
  • Опоры под автомобиль
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 12 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 22 мм
  • Удлинитель
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 12 мм
  • Насадка на вороток 14 мм
  • Насадка на вороток 22 мм
  • Отвертка плоская большая
  • Отвертка плоская средняя
  • Монтажная лопатка

Детали и расходники:

Примечания:

В соответствии с рекомендацией завода-изготовителя, на автомобиле Киа Рио замена ремня ГРМ проводится через 60 тысяч километров пробега или же через каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Одновременно с заменой ремня заменяйте его натяжной ролик, так как его ресурс снижен, и он, преждевременно выйдя из строя, повредит новый ремень.

Работы по замене приводного ремня газораспределительного механизма выполняйте на смотровой яме, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Приводной ремень ГРМ Киа Рио 2 необходимо заменять при обнаружении на нем следующих дефектов:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы видимого износа зубчатой поверхности, растрескивания, подрезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резинового массива ремня.
  • трещины, складки, углубления и выпуклости на наружной поверхности приводного ремня.
  • разлохмачивание и расслоение торцовых поверхностей ремня.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правую боковую часть брызговика двигателя.

3. Снимите ремни привода генератора и водяного насоса, как описано .

4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано .

5. Снизу автомобиля, рядом с приемной выхлопной трубой, выверните пять болтов (помечено белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не выкрутите по ошибке рядом расположенные болты крепления картера двигателя (красным).

6. Застопорите коленвал двигателя от проворачивания, к примеру, вставив отвертку между зубчатым венцом и картером сцепления.

7. Ослабьте затяжку крепежного болта шкива коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Операцию по отворачиванию шкива коленчатого вала удобнее проводить с помощником.

8. До конца отверните крепежный болт (1) , а затем извлеките его и снимите вместе с шайбой. Снимите также шкив коленвала Киа Рио 2 (2) .

9. Снимите дистанционную шайбу.

10. Из моторного отсека автомобиля отверните и извлеките четыре крепежных болта приводного шкива генератора переменного тока и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

11. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

12. Выверните четыре болта крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

13. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку, выведя ее вниз.

На фото нижняя крышка ремня привода уже снятая

14. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проконтролируйте совмещение установочных меток на зубчатом шкиве распределительного и коленчатого валов.

Полезный совет:

Повернуть коленчатый вал в случае, когда его шкив демонтирован, можно следующим методом: включите любую передачу в коробке переключения передач и поворачивайте вывешенное колесо до момента совпадения меток.

15. Ослабьте затяжку регулировочного болта (Б) и болта оси кронштейна натяжного ролика (А) .

16. Вставьте отвертку меж кронштейном натяжного ролика и болтом его оси, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма, после чего снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Полезный совет:

Если натяжной ролик не будет демонтироваться с двигателя, для последующей установки приводного ремня распределительного вала затяните крепежный болт оси кронштейна в положении, при котором натяжной ролик ремня на максимальное расстояние смещен против часовой стрелки.

Предупреждение:

После того как приводной ремень газораспределительного механизма будет демонтирован, запрещается проворачивать валы (коленчатый и распределительный). В противном случае поршни повредят клапаны.

17. Снимите ремень, отведя его в сторону моторного отсека.

18. Выведите концы пружины натяжного ролика из приливов корпуса масляного насоса, поддев их с помощью монтажной лопатки.

19. Отверните и извлеките два крепежных болта натяжного ролика к корпусу масляного насоса двигателя и снимите ролик вместе с пружиной.

20. Произведите проверку плавности и легкости вращения подшипника натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма. Если подшипник заклинивает, замените натяжной ролик в сборе.

21. Установите натяжной ролик и ремень привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию, учитывая следующее:

  • производите установку приводного ремня ГРМ сначала на шкив коленчатого вала двигателя, далее на промежуточный ролик, после этого на натяжной ролик и, наконец, на шкив распределительного вала.
  • ветвь приводного ремня газораспределительного механизма, противоположная натяжному ролику, должна быть натянута.

22. Если натяжной ролик не снимали, ослабьте крепежный болт оси его кронштейна. При этом ролик займет требуемое положение с помощью усилия пружины, а ремень привода газораспределительного механизма натянется.

23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, а затем проверьте совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов (метка распредвала просматривается через отверстие красная и совмещается с зеленой. На шкиве метка в виде риски должна быть на уровне буковки Т). В случае, когда метки не совпали, необходимо повторить монтаж ремня привода газораспределительного механизма.

Метки распредвала

Метка на коленчатом валу

24. Осуществите затяжку регулировочного болта и крепежного болта оси кронштейна натяжного ролика.

25. Для того, чтобы осуществить проверку натяжения приводного ремня газораспределительного механизма, возьмитесь рукой за натяжной ролик и с некоторым усилием (около 5 Н) сдавите натяжную ветвь ремня. Если натяжение ремня отрегулировано правильно, его зубья должны дойти примерно до половины радиуса головки регулировочного болта крепления натяжного ролика ремня.

26. Затяните регулировочный болт и крепежный болт оси кронштейна натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма.

27. Установите все ранее снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.

28. Осуществите регулировку приводных ремней вспомогательных агрегатов, как описано .

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Многие автолюбители и владельцы осведомлены, что практичный корейский автомобиль Киа Рио производился в 3-х генерациях. Моторы первых двух поколений имели привод ГРМ, а сегодняшняя модификация вместо ремня обзавелась более долговечной цепью. Теперь владельцам новых Киа Рио нет повода задумываться над необходимостью замены ремня, чего не скажешь об обладателях «корейцев» 2010 г. Многие задаются вопросом когда менять ремень ГРМ.

Подготовительный этап перед заменой ремня ГРМ

Данный процесс может потребовать от владельца большего временного ресурса нежели сама замена ремня ГРМ. Сначала понадобится правильно подобрать указанный расходный компонент. Большинство владельцев первых поколений Киа Рио с целью избежать возможных неприятных последствий незамедлительно направляются в мастерские для замены механизма ГРМ. Иногда возникают проблемы, особенно с приобретенным ремнем, обладающим некачественными кондициями, что заставляет владельцев более часто обращаться к услугам СТО. Мастера довольно часто исправляют указанные дефекты, причем натяжитель меняется однозначно. Это наиболее простой вариант осуществления ремонта, ведь владельцу не приходится ничего делать, кроме как оплатить работу и материалы.

Заметим, что цена на обозначенную услугу достаточно высока, да и не каждый мастер возьмется за работу на устаревшем Киа Рио. Такое обстоятельство вынуждает владельца прибегнуть к самостоятельной замене. Перед работой потребуется запастись необходимыми материалами и инструментом.

Покупаем ГРМ для автомобиля Киа Рио

Здесь необходимо быть предельно внимательным, поскольку важен момент исключения риска приобретения некачественного ремня. Ценовой фактор в данном случае должен отойти на задний план, поскольку экономия может привести к негативным последствиям. Многие автовладельцы KIA Rio знают, что качественные ремни не рвутся в дороге. Порыв способен превратить владельца авто в пешехода на продолжительный срок.

Помните: резиновый элемент подлежит замене в комплекте с соответствующими роликами. Этих компонентов в механизме газораспределения всего два, и каждый наделен собственной функцией. Первым роликом осуществляется натяжение, а второй является обводным и направляет ремень по нужной траектории.

Сегодня рыночное пространство может предложить массу вариантов новых ремней. Здесь стоит прислушаться к рекомендациям мастеров, которые выделяют продукцию фирмы «MOBIS» в число приоритетных вариантов ввиду достойного качества.

Пошаговая замена ремня ГРМ

Работа сопряжена с множеством нюансов. После демонтажа отработанных роликов придется нанести соответствующие метки ГРМ, что позволит корректно навесить новый ремень.

После навески рекомендуем заметить величину пробега, поскольку у ремней ГРМ присутствует собственный ресурс, выраженный в пройденных километрах. Заводом предписывается прохождение обслуживания через 90 тыс. км, а ранее эта величина равнялась 60 тыс. км. Эти регламентные периоды рассчитаны с оглядкой на теорию, предполагающую идеальные условия эксплуатации. Реалии жизни вносят в данный вопрос свои коррективы. Мастерами рекомендуется прибегать к замене ремня спустя каждые 50 тыс. км, что гарантированно избавит от риска преждевременного выхода изделия из строя.

В работе особое внимание следует адресовать мелочам, поскольку допущенные ошибки приведут к роковым последствиям для мотора KIA Rio. У ремня не должно быть слабины, чтобы не вызвать перескок на зубьях. Также исключается присутствие видимых повреждений (трещин, надрывов и следов порыва ниток кордов).

Также необходимо внимательным образом осмотреть состояние зубьев и шестерен валов, дабы исключить факт присутствия грязевых очагов. Они могут спровоцировать порыв ременной передачи, что приведет к поломке мотора.

Концентрируйте внимание на температурном режиме двигателя. Замену рекомендуем выполнить на остывшем агрегате, ведь в такой ситуации отсутствует риск обжечь кожу рук. И не забывайте про метки ГРМ.

Когда необходимо менять цепь

Как ранее отмечалось, Киа Рио в третьей генерации обладает цепным приводом ГРМ. Многие владельцы озадачиваются актуальным вопросом, связанным с величиной ресурса цепи. Мастера заявляют, что замена ремня ГРМ может потребоваться спустя 250-300 тыс. км. Появившаяся неисправность (растяжение) выдаст себя характерными звуками, доносящимися из-под капота на заведенном холодном моторе.

Подведем итоги

Как видите замена ремня ГРМ не такое-то уж и сложное дело, но ответственное. Исправное функционирование ГРМ для любого мотора, в том числе и на KIA Rio является первостепенным условием. Нет такого владельца, который не был бы осведомлен о необходимости современной замены приводной передачи в данном узле, будь то ремень или цепь. В Рио 2-го поколения потребуется заменить именно резиновый элемент, а в третьей генерации – цепь. Важным моментом является приобретение только качественных расходных компонентов и соблюдение указанной периодичности замены с оглядкой на регламентные сроки. А в нашей статье мы рассказали когда менять ремень ГРМ.

Надежность эксплуатации каждого автомобиля напрямую зависит от того, в каком состоянии он пребывает. Автомобиль никогда не подведет в дороге, если регулярно будет проводиться его технический осмотр, а расходные материалы будут вовремя меняться. Некоторые детали автомобиля можно менять самому, но для этого нужно иметь хотя бы начальное представление о его устройстве. Здесь мы расскажем о том, как можно самому сменить привод ГРМ на Киа Рио 1.6.

Газораспределительный узел служит для отвода отработанных газов и для того, чтобы в цилиндры поступал воздух. Воздушная масса поступает в цилиндры благодаря цикличному открытию и закрытию клапанной системы. Это возможно благодаря работе валов, которые соединяются приводом. В качестве привода на некоторых моделях Киа Рио используется цепь, а в прочих – ремень. Давайте подробнее остановимся на этом.

Ресурс цепи

Конечно, цепь долговечнее, так как сделана из твердого металла, а ремень изготовлен из, пусть качественной, но все же резины. Металл по определению эксплуатируется дольше. Натяжение цепной передачи обеспечивает гидронатяжитель. Данный механизм автоматически смазывается маслом, так как расположен внутри двигательной системы. Цепь может эксплуатироваться до 300 000 км, но со временем она может растягиваться, поэтому крайне рекомендуется проводить ее диагностику хотя бы через 40 000 км. Если между звеньями появляется люфт, цепь растягивается. Это может привести к сходу расходника со звездочек, и тогда уже серьезного ремонта не избежать.

Ремень изготавливается из сплава резины, и имеет серьезную устойчивость к износу. Ремень уже не встроен в двигатель, а находится вне его. Натяжка ременной передачи происходит на шестерни, которые защищены крышкой из пластмассы. Менять ремень приходится чаще, чем цепь, делать это нужно через 150-170 000 км. Но необходимость его замены может возникнуть и гораздо раньше. На это влияет целый ряд факторов, основным из которых является езда при повышенных нагрузках. Если вы используете прицеп, то состоянием ременной передачи вам следует чаще, так как его использование сильно изнашивает ремень. Но повышенные нагрузки – не единственный фактор, влияющий на преждевременный износ. Большое значение имеет и агрессивная езда. В этом случае ремень также изнашивается быстрее. В этом аспекте можно упомянуть еще и экстремальные погодные условия. На сильном морозе ремень замерзает, а во время езды ему приходится испытывать сильное трение, это тоже влияет на износ. Наконец, на ремень может попасть моторное масло. Случается это тогда, когда сальник потерял герметичность и начал протекать. В этом случае его также обязательно нужно будет заменить вместе с ременной передачей. Если этого не сделать, то моторное масло продолжит капать и на новый расходник. От этого ему точно не поздоровится, так как масло разъедает резину.

А вот какие внешние признаки будут свидетельствовать о том, что ремень уже достаточно износился и нуждается в замене на новый:

  • внешняя и внутренняя поверхности выглядят явно изношенными;
  • бока обтрепались и из них торчат отдельные нити;
  • материал начал расслаиваться;
  • на поверхности видны трещины и выпуклости;
  • масляные пятна.

Выше говорилось о цепи. Так вот, основным ее плюсом является факто того, что она никогда не рвется. К сожалению, этого нельзя сказать о ремне. Если не следить за его состоянием, то он может сильно износиться, в результате чего происходит его обрыв. В этом случае автомобиль получит серьезные повреждения, после чего будет необходим серьезный ремонт. Судите сами, в результате обрыва ременной передачи клапаны столкнутся с поршнями и погнутся. Другие детали узла также получат повреждения, поэтому до обрыва лучше не доводить. Нужно время от времени проверять состояние ремня и менять его в случае необходимости.

Замену ременной передачи можно провести и самостоятельно. Сделать это сможет каждый автолюбитель, который будет следовать инструкции. Для проведения подобного ремонта необходимо подготовить необходимы инструменты и новые расходники. Вот что нам может понадобиться:

  • набор ключей;
  • набор головок;
  • отвертки, имеющие разные наконечники;
  • плоскогубцы;
  • домкрат;
  • фиксатор валов;
  • динамометрический ключ;
  • новый привод;
  • набор сальников;
  • комплект прокладок;
  • новый натяжной ролик (если есть необходимость).

Процесс замены

  1. Снимаем переднее колесо со стороны мотора;
  2. Ослабляем и снимаем натяжные ремни навесных агрегатов;
  3. Снимаем кожух картера сцепления. Для этого также придется отвернуть несколько болтов.
  4. Совмещаем метки. Для этого коленвал следует прокрутить на 2 оборота вправо.
  5. Фиксируем коленвал, для того, чтобы он не прокручивался. Для этого можно использовать специальный фиксатор, а можно обойтись и обычной отверткой. Она вставляется между картером и зубцами. Ослабляем болт крепления шкива коленвала.
  6. Теперь демонтируем шкив.
  7. Снимаем дистанционную шайбу, чтобы открылась звездочка коленвала.
  8. Снимаем помпу.
  9. Открутив несколько болтов, снимаем нижний кожух.
  10. Проверяем совмещение меток. Метка на шестерне распредвала должна сойтись с меткой на ГБЦ.
  11. Отводим в сторону натяжитель, предварительно открутив крепеж.
  12. Снимаем ременный привод. Если он снимается не для замены, тогда на нем следует поставить метки, которые будут указывать направление его движения.

13. Перед установкой нового расходника проверяем, чтобы метка на звездочке распредвала сошлась с меткой на ГБЦ.
14. Начинать натягивать передачу стоит с шестеренки распредвала и далее против часовой.
15. Даем сработать автоматике натяжителя, ослабив болт его крепления.
16. Затягиваем все болты и проверяем натяжение ременной передачи. Оно должно быть оптимальным – без провисаний и перетягивания.
17. Еще раз проверяем все метки и начинаем собирать механизм в обратном порядке.

После процедуры замены ременной передачи нужно проверить работу двигателя. Заведите его и послушайте, как он работает. При наличии постороннего шума все придется проделать еще раз.

Видео по замене

Когда менять ремень грм на киа рио 2013 года


Киа Рио когда менять ремень грм

Многие автолюбители и владельцы осведомлены, что практичный корейский автомобиль Киа Рио производился в 3-х генерациях. Моторы первых двух поколений имели привод ГРМ, а сегодняшняя модификация вместо ремня обзавелась более долговечной цепью. Теперь владельцам новых Киа Рио нет повода задумываться над необходимостью замены ремня, чего не скажешь об обладателях «корейцев» 2010 г. Многие задаются вопросом когда менять ремень ГРМ.

Подготовительный этап перед заменой ремня ГРМ

Данный процесс может потребовать от владельца большего временного ресурса нежели сама замена ремня ГРМ. Сначала понадобится правильно подобрать указанный расходный компонент. Большинство владельцев первых поколений Киа Рио с целью избежать возможных неприятных последствий незамедлительно направляются в мастерские для замены механизма ГРМ. Иногда возникают проблемы, особенно с приобретенным ремнем, обладающим некачественными кондициями, что заставляет владельцев более часто обращаться к услугам СТО. Мастера довольно часто исправляют указанные дефекты, причем натяжитель меняется однозначно. Это наиболее простой вариант осуществления ремонта, ведь владельцу не приходится ничего делать, кроме как оплатить работу и материалы.

Заметим, что цена на обозначенную услугу достаточно высока, да и не каждый мастер возьмется за работу на устаревшем Киа Рио. Такое обстоятельство вынуждает владельца прибегнуть к самостоятельной замене. Перед работой потребуется запастись необходимыми материалами и инструментом.

Покупаем ГРМ для автомобиля Киа Рио

Здесь необходимо быть предельно внимательным, поскольку важен момент исключения риска приобретения некачественного ремня. Ценовой фактор в данном случае должен отойти на задний план, поскольку экономия может привести к негативным последствиям. Многие автовладельцы KIA Rio знают, что качественные ремни не рвутся в дороге. Порыв способен превратить владельца авто в пешехода на продолжительный срок.

Помните: резиновый элемент подлежит замене в комплекте с соответствующими роликами. Этих компонентов в механизме газораспределения всего два, и каждый наделен собственной функцией. Первым роликом осуществляется натяжение, а второй является обводным и направляет ремень по нужной траектории.

Бампер Киа Рио

Сегодня рыночное пространство может предложить массу вариантов новых ремней. Здесь стоит прислушаться к рекомендациям мастеров, которые выделяют продукцию фирмы «MOBIS» в число приоритетных вариантов ввиду достойного качества.

Пошаговая замена ремня ГРМ

Работа сопряжена с множеством нюансов. После демонтажа отработанных роликов придется нанести соответствующие метки ГРМ, что позволит корректно навесить новый ремень.

После навески рекомендуем заметить величину пробега, поскольку у ремней ГРМ присутствует собственный ресурс, выраженный в пройденных километрах. Заводом предписывается прохождение обслуживания через 90 тыс. км, а ранее эта величина равнялась 60 тыс. км. Эти регламентные периоды рассчитаны с оглядкой на теорию, предполагающую идеальные условия эксплуатации. Реалии жизни вносят в данный вопрос свои коррективы. Мастерами рекомендуется прибегать к замене ремня спустя каждые 50 тыс. км, что гарантированно избавит от риска преждевременного выхода изделия из строя.

В работе особое внимание следует адресовать мелочам, поскольку допущенные ошибки приведут к роковым последствиям для мотора KIA Rio. У ремня не должно быть слабины, чтобы не вызвать перескок на зубьях. Также исключается присутствие видимых повреждений (трещин, надрывов и следов порыва ниток кордов).

Также необходимо внимательным образом осмотреть состояние зубьев и шестерен валов, дабы исключить факт присутствия грязевых очагов. Они могут спровоцировать порыв ременной передачи, что приведет к поломке мотора.

Концентрируйте внимание на температурном режиме двигателя. Замену рекомендуем выполнить на остывшем агрегате, ведь в такой ситуации отсутствует риск обжечь кожу рук. И не забывайте про метки ГРМ.

Когда необходимо менять цепь

Как ранее отмечалось, Киа Рио в третьей генерации обладает цепным приводом ГРМ. Многие владельцы озадачиваются актуальным вопросом, связанным с величиной ресурса цепи. Мастера заявляют, что замена ремня ГРМ может потребоваться спустя 250-300 тыс. км. Появившаяся неисправность (растяжение) выдаст себя характерными звуками, доносящимися из-под капота на заведенном холодном моторе.

Подведем итоги

Как видите замена ремня ГРМ не такое-то уж и сложное дело, но ответственное. Исправное функционирование ГРМ для любого мотора, в том числе и на KIA Rio является первостепенным условием. Нет такого владельца, который не был бы осведомлен о необходимости современной замены приводной передачи в данном узле, будь то ремень или цепь. В Рио 2-го поколения потребуется заменить именно резиновый элемент, а в третьей генерации – цепь. Важным моментом является приобретение только качественных расходных компонентов и соблюдение указанной периодичности замены с оглядкой на регламентные сроки. А в нашей статье мы рассказали когда менять ремень ГРМ.

Подкрылки на Киа Рио 3 седан

Замена ремня ГРМ на Киа Рио

26.02.2018

Замена ремня ГРМ Киа Рио является одним из важнейших мероприятий по обслуживанию автомобиля. Газораспределительный механизм (ГРМ) — система управления открытием и закрытием клапанов в цилиндрах двигателя. Привод ГРМ передает движущую силу между распредвалом и коленвалом в двигателе авто. В некоторых двигателях вместо ремня используется цепь, что, как правило, повышает их надёжность и увеличивает межсервисный интервал. Многие владельцы не знают какой вид привода установлен в двигателях Киа Рио цепь или ремень. Мы поможем ответить на этот вопрос. В двигателях Рио 2 механизмом газораспределения управляет ремень. Его ресурс составляет 50-60 тысяч км пробега, или 3 года службы. Мы рекомендуем каждые 15 тысяч километров проверять его состояние и, если вы обнаружите видимые повреждения или ослабление натяжения, следует немедленно отрегулировать его или заменить.

В моторах машин третьего поколения используется цепь. Ремень ГРМ на Киа Рио 1.6 не используется с 2011 года. Это касается и двигателя объёмом 1.4 литра. Так почему же так важно следить за состоянием этой детали и вовремя её менять? Со временем материал из которого изготовлен ременный привод дубеет и растягивается, на нём появляются трещины. Это может грозить его обрывом. На 16-ти клапанных моторах DOHC, которые устанавливаются на многие современные автомобили может возникнуть ситуация, когда при обрыве ремня  поршни встречаются с клапанами что ведёт к загибу последних. Как следствие, мотору необходим дорогостоящий капитальный ремонт. Что бы этого не произошло, нужно держать привод ГРМ Рио в надлежащем состоянии.

Напоминаем, что ремонт двигателя, как и других сложных систем автомобиля должен производиться специалистами в специализированном сервисном центре с применением специального оборудования и оригинальных деталей (или их качественных заменителей), но, если вы обладаете опытом в ремонте таких систем и необходимым инструментом, можно выполнить эту работу и самому.

Киа Рио замена ремня ГРМ своими руками

Во время работ соблюдайте меры предосторожности. Специалисты вместе с ремнём рекомендуют заменить натяжной и опорный ролики. Хотя замена ролика Киа Рио требуется реже, не придётся проводить сложную процедуру, в случае выхода их из строя.

    1. Снимите минусовой провод с аккумулятора
    2. Демонтируйте вспомогательный и приводной ремни
    3. Отсоедините генератор
    4. Демонтируйте помпу и шкивы коленчатого вала
    5. Демонтируйте направляющую пластину ремня
    6. Демонтируйте верхний и нижний кожухи ремня привода Киа Рио ГРМ

  1. Установите коленчатый вал так, чтобы отметка синхронизации была совмещена с отметкой времени задержки на двигателе
  2. Убедитесь в том, что знак I и Е на шкиве распределительного вала совмещён с отметкой на головке блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ! Не перемещайте валы после того как метки были правильно установлены
  3. Если ремень ГРМ нужно будет поставить обратно, отметьте направление, в котором раньше вращался ремень ГРМ
  4. Убрать натяжной ролик ремня ГРМ
  5. Снять ременный привод газораспределительного механизма

Установка:

  1. Поставьте на место натяжной ролик ремня ГРМ, переместите натяжитель к дальней точке и затяните болт крепления
  2. Установите ремень привода ГРМ на шкивы валов и ролики
  3. Ослабьте натяжной ролик и дайте пружинам натяжителя стать положение, которое будет создавать оптимальное натяжение ремня, затем затяните болт крепления с моментом 38-51 Нм
  4. Поверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно выровнены
  5. Установите остальные компоненты в обратном порядке, затягивая болты крепления со следующими усилиями: шкив коленчатого вала — 12-17 Нм, шкив водяной помпы — 12-17 Нм
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора

На этом замена ремня закончена, можно не опасаться последствий его обрыва. Цепь Киа Рио и имеет существенно более длительный ресурс, но и она со временем подвергается растяжению, особенно при агрессивном стиле вождения. Её нужно менять, как рекомендует производитель, каждые 170 тысяч километров пробега или 12 лет независимо от пробега. В одной из следующих статей мы рассмотрим и эту процедуру.

Метки: Ремень ГРМ, Рио

(Оценка 4,50 из 5)

Загрузка...

Комментарии пользователей:

  • Комментариев пока нет. Ваш комментарий сможет стать первым.

Замена ремня ГРМ на Киа Рио

Содержание

  • 1 Подготовка
  • 2 Покупаем деталь
  • 3 Замена
  • 4 Цепь
  • 5 Заключение

Как известно, автомобиль Киа Рио выпускался в трёх поколениях, и на последнем вместо ремня установлена цепь. Владельцы поздних моделей даже не задумываются о замене ГРМ, в отличие от автомобилей до 2010 года выпуска.

Подготовка

Подготовительный процесс занимает больше времени, чем сама замена ремня ГРМ Киа Рио. В первую очередь потребуется выбрать устройство, которое будет установлено на машину. Владельцы Киа Рио 2 поколения были вынуждены часто проходить плановое ТО, вследствие которого устранялась проблема с ремешком ГРМ, и он заменялся. Такой метод — отремонтировать газораспределительный механизм и поменять его важный элемент, — считается самым простым. Вам потребуется только заплатить деньги, и ремонт проведётся рабочими.

Однако цена процедуры высока, к тому же многие мастера предпочитают не возиться с такими старыми автомобилями, как Рио 2 поколения.

Перед самостоятельной заменой нужно заранее подготовить необходимые материалы. Во-первых, понадобится сам ремешок и ролики. Во-вторых, подготовьте себе рабочее пространство.

Покупаем деталь

Во время покупки нужно брать во внимание все мелочи и приобретать только качественные комплектующие, не глядя на цену. Хорошее изделие не порвётся раньше положенного срока посреди трассы. Если оно обрывается, владелец сразу же рискует остаться без машины как минимум на месяц, особенно это актуально при двигателе с 16 клапанами на Киа Рио 2 поколения.

Лучше будет заменить ремень ГРМ после прохождения положенного срока, а не гораздо раньше на трассе своими руками.

Помните: этот элемент чаще меняется с роликами. Их два, и каждый из них имеет определённую функцию. Первый требуется для натяжения, второй обводный ролик придаёт особую форму ремню, чтобы площадь соприкосновения была больше, и зацеп лучше.

Сегодня существует множество фирм, изготавливающих данную продукцию, но многие мастера рекомендуют MOBIS за качество деталей.

Во время замены ремня проявится множество нюансов. Например, когда вы снимете старые ролики, потребуется оставить специальные метки, чтобы правильно надеть ремень.

После установки следует зафиксировать километраж, деталь часто изнашивается за определённое расстояние. Завод предписывает ТО по прохождении 90 000 км, раньше цифра составляла 60 000. Конечно, данные производителя рассчитаны математическим способом в хороших условиях, чего в жизни добиться трудно, ведь один километр по сложности дорожных условий может сойти за несколько. Поэтому рекомендуется заменять ремень после 50 000 пройденных километров. Это считается оптимальным расстоянием для средних условий.

Во время ремонта обращайте внимание на мелочи, ошибок допускать нельзя. Ремень не должен перекручиваться, слабо держаться и иметь повреждения. Это приведёт к тому, что машина не проедет и 10 километров.

Вторым пунктом осматриваем состояние зубцов ремня и шестерён, на которых не должно быть грязи. Из-за неё может произойти обрыв, а впоследствии придётся делать капитальный ремонт мотора.

Конечно же, обратите внимание на температуру двигателя. Не рекомендуется производить замену в то время, когда мотор нагрет: рискуете сильно обжечь руки.

Цепь

Как уже сказано, на Киа Рио 3 поколения установлена цепь, и владельцы интересуются тем, через какой интервал пробега требуется её менять. Ремонт проводится на пробеге 250–300 тыс. километров, либо при неисправности: будут слышны стуки цепи о кожух. В таком случае её нужно подтянуть или заменить.

Заключение

Нормальное газораспределение в авто – важное условие его исправной работы. Ни для кого не секрет, что есть ремень или цепь ГРМ. Но не все знают о том, что их требуется менять со временем. Подводя итоги, скажем: Киа Рио 2 в своей конструкции имеет ремень, который требуется менять с периодичностью в 50 тысяч километров, а на Киа Рио 3 поколения механизм цепной, и цепь требуется менять после прохождения 250 тысяч километров. Выбирать: цепь или ремень – приходится только водителю.

Замена ремня грм на киа рио 1.6 через сколько километров * Клуб Киа Спортейдж

Замена ремня грм на киа рио 1.6 через сколько километров

Отзывы о Ford Focus 3 2016 (Форд Фокус 3 с ФОТО, обзор и отзывы владельцев

Несвоевременная замена ремня ГРМ чревата его обрывом на полном ходу, что приводит к трещинам в поршнях и погнутым клапанам. Снимите шкив водяного насоса. После установки следует как-то зафиксировать километраж, деталь часто изнашивается за определенное расстояние. Рио продал, но Киа никогда! Найти ещё сообщения от Glorias.

Киа Серато 2005 г., 1.6 литра, Приветствую всех читателей kia, Самара, расход механика, кузов 5DR, G4ED 106 л.с.

вот и добрался до замены ремня ГРМ — бортжурнал KIA Rio 1.5 A5D |

Киа Серато 2005 г., 1.6 литра, Приветствую всех читателей kia, Самара, расход механика, кузов 5DR, G4ED 106 л.с.

1.8, 128 л.с., МТ, седан, 2016 Расскажу о своем новом джили эмгранд тем более машина. хорош. действительно редкий экземпляр на дорогах. киа сид предпоследнего поколения это.

Комплектация и дата выпуска. Это может грозить его обрывом. Кузов, салон, стекла и зеркала. Напоминаем, что ремонт двигателя, как и других сложных систем автомобиля должен производиться специалистами в специализированном сервисном центре с применением специального оборудования и оригинальных деталей или их качественных заменителей , но, если вы обладаете опытом в ремонте таких систем и необходимым инструментом, можно выполнить эту работу и самому.

При каком пробеге необходимо менять ремень ГРМ на Киа Рио? | CBНева

NISSAN ALMERA: купить новый, комплектации и цены года на НИССАН АЛЬМЕРА в Москве

При каком пробеге необходимо менять ремень ГРМ на Киа Рио? | Технокомплект

«До покупки японца ездил на китайском Ничего плохого сказать не могу, но Китай есть. Реальные отзывы владельцев о 3 (Форд Фокус 3) народ прежде чем купить форд подумайте.

При каком пробеге необходимо менять ремень ГРМ на Киа Рио? | CBНева

Здравствуйте, также у нас в базе знаний есть информация по Вашему вопросу в виде мини-статьи, вот тут можно прочитать: kia. Купить Киа Рио просто и выгодно можно здесь! Весь процесс осуществляется с помощью распределительного и коленчатого валов, соединенных цепью или ремнем. То, что ремень тоже нужно менять я уже понял, если он есть, а не цепь. Можно ли совместить резину одной марки и одной модели, если у них разный год выпуска?

Киа Серато 2005 г., 1.6 литра, Приветствую всех читателей kia, Самара, расход механика, кузов 5DR, G4ED 106 л.с.

NISSAN ALMERA: купить новый, комплектации и цены года на НИССАН АЛЬМЕРА в Москве

Отзывы о Джили Эмгранд 2016 (Geely Emgrand с ФОТО, обзор и отзывы владельцев

выбираем лучшее для Киа Рио Покупаем ГРМ для автомобиля Киа Рио

26.02.2018

Замена ремня ГРМ Киа Рио является одним из важнейших мероприятий по обслуживанию автомобиля. Газораспределительный механизм (ГРМ) — система управления открытием и закрытием клапанов в цилиндрах двигателя. Привод ГРМ передает движущую силу между распредвалом и коленвалом в двигателе авто. В некоторых двигателях вместо ремня используется цепь, что, как правило, повышает их надёжность и увеличивает межсервисный интервал. Многие владельцы не знают какой вид привода установлен в двигателях Киа Рио цепь или ремень. Мы поможем ответить на этот вопрос. В двигателях Рио 2 механизмом газораспределения управляет ремень. Его ресурс составляет 50-60 тысяч км пробега, или 3 года службы. Мы рекомендуем каждые 15 тысяч километров проверять его состояние и, если вы обнаружите видимые повреждения или ослабление натяжения, следует немедленно отрегулировать его или заменить.

В моторах машин третьего поколения используется цепь. Ремень ГРМ на Киа Рио 1.6 не используется с 2011 года. Это касается и двигателя объёмом 1.4 литра. Так почему же так важно следить за состоянием этой детали и вовремя её менять? Со временем материал из которого изготовлен ременный привод дубеет и растягивается, на нём появляются трещины. Это может грозить его обрывом. На 16-ти клапанных моторах DOHC, которые устанавливаются на многие современные автомобили может возникнуть ситуация, когда при обрыве ремня поршни встречаются с клапанами что ведёт к загибу последних. Как следствие, мотору необходим дорогостоящий капитальный ремонт. Что бы этого не произошло, нужно держать привод ГРМ Рио в надлежащем состоянии.

Напоминаем, что ремонт двигателя, как и других сложных систем автомобиля должен производиться специалистами в специализированном сервисном центре с применением специального оборудования и оригинальных деталей (или их качественных заменителей), но, если вы обладаете опытом в ремонте таких систем и необходимым инструментом, можно выполнить эту работу и самому.

Киа Рио замена ремня ГРМ своими руками

Во время работ соблюдайте меры предосторожности. Специалисты вместе с ремнём рекомендуют заменить натяжной и опорный ролики. Хотя замена ролика Киа Рио требуется реже, не придётся проводить сложную процедуру, в случае выхода их из строя.

    1. Снимите минусовой провод с аккумулятора
    2. Демонтируйте вспомогательный и приводной ремни
    3. Отсоедините генератор
    4. Демонтируйте помпу и шкивы коленчатого вала
    5. Демонтируйте направляющую пластину ремня
    6. Демонтируйте верхний и нижний кожухи ремня привода Киа Рио ГРМ

  1. Установите коленчатый вал так, чтобы отметка синхронизации была совмещена с отметкой времени задержки на двигателе
  2. Убедитесь в том, что знак I и Е на шкиве распределительного вала совмещён с отметкой на головке блока цилиндров.
    ПРИМЕЧАНИЕ! Не перемещайте валы после того как метки были правильно установлены
  3. Если ремень ГРМ нужно будет поставить обратно, отметьте направление, в котором раньше вращался ремень ГРМ
  4. Убрать натяжной ролик ремня ГРМ
  5. Снять ременный привод газораспределительного механизма

Установка:

  1. Поставьте на место натяжной ролик ремня ГРМ, переместите натяжитель к дальней точке и затяните болт крепления
  2. Установите ремень привода ГРМ на шкивы валов и ролики
  3. Ослабьте натяжной ролик и дайте пружинам натяжителя стать положение, которое будет создавать оптимальное натяжение ремня, затем затяните болт крепления с моментом 38-51 Нм
  4. Поверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно выровнены
  5. Установите остальные компоненты в обратном порядке, затягивая болты крепления со следующими усилиями: шкив коленчатого вала — 12-17 Нм, шкив водяной помпы — 12-17 Нм
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора

На этом замена ремня закончена, можно не опасаться последствий его обрыва. Цепь Киа Рио и имеет существенно более длительный ресурс, но и она со временем подвергается растяжению, особенно при агрессивном стиле вождения. Её нужно менять, как рекомендует производитель, каждые 170 тысяч километров пробега или 12 лет независимо от пробега. В одной из следующих статей мы рассмотрим и эту процедуру.

Многие автолюбители и владельцы осведомлены, что практичный корейский автомобиль Киа Рио производился в 3-х генерациях. Моторы первых двух поколений имели привод ГРМ, а сегодняшняя модификация вместо ремня обзавелась более долговечной цепью. Теперь владельцам новых Киа Рио нет повода задумываться над необходимостью замены ремня, чего не скажешь об обладателях «корейцев» 2010 г. Многие задаются вопросом когда менять ремень ГРМ.

Подготовительный этап перед заменой ремня ГРМ

Данный процесс может потребовать от владельца большего временного ресурса нежели сама замена ремня ГРМ. Сначала понадобится правильно подобрать указанный расходный компонент. Большинство владельцев первых поколений Киа Рио с целью избежать возможных неприятных последствий незамедлительно направляются в мастерские для замены механизма ГРМ. Иногда возникают проблемы, особенно с приобретенным ремнем, обладающим некачественными кондициями, что заставляет владельцев более часто обращаться к услугам СТО. Мастера довольно часто исправляют указанные дефекты, причем натяжитель меняется однозначно. Это наиболее простой вариант осуществления ремонта, ведь владельцу не приходится ничего делать, кроме как оплатить работу и материалы.

Заметим, что цена на обозначенную услугу достаточно высока, да и не каждый мастер возьмется за работу на устаревшем Киа Рио. Такое обстоятельство вынуждает владельца прибегнуть к самостоятельной замене. Перед работой потребуется запастись необходимыми материалами и инструментом.

Покупаем ГРМ для автомобиля Киа Рио

Здесь необходимо быть предельно внимательным, поскольку важен момент исключения риска приобретения некачественного ремня. Ценовой фактор в данном случае должен отойти на задний план, поскольку экономия может привести к негативным последствиям. Многие автовладельцы KIA Rio знают, что качественные ремни не рвутся в дороге. Порыв способен превратить владельца авто в пешехода на продолжительный срок.

Помните: резиновый элемент подлежит замене в комплекте с соответствующими роликами. Этих компонентов в механизме газораспределения всего два, и каждый наделен собственной функцией. Первым роликом осуществляется натяжение, а второй является обводным и направляет ремень по нужной траектории.

Сегодня рыночное пространство может предложить массу вариантов новых ремней. Здесь стоит прислушаться к рекомендациям мастеров, которые выделяют продукцию фирмы «MOBIS» в число приоритетных вариантов ввиду достойного качества.

Пошаговая замена ремня ГРМ

Работа сопряжена с множеством нюансов. После демонтажа отработанных роликов придется нанести соответствующие метки ГРМ, что позволит корректно навесить новый ремень.

После навески рекомендуем заметить величину пробега, поскольку у ремней ГРМ присутствует собственный ресурс, выраженный в пройденных километрах. Заводом предписывается прохождение обслуживания через 90 тыс. км, а ранее эта величина равнялась 60 тыс. км. Эти регламентные периоды рассчитаны с оглядкой на теорию, предполагающую идеальные условия эксплуатации. Реалии жизни вносят в данный вопрос свои коррективы. Мастерами рекомендуется прибегать к замене ремня спустя каждые 50 тыс. км, что гарантированно избавит от риска преждевременного выхода изделия из строя.

В работе особое внимание следует адресовать мелочам, поскольку допущенные ошибки приведут к роковым последствиям для мотора KIA Rio. У ремня не должно быть слабины, чтобы не вызвать перескок на зубьях. Также исключается присутствие видимых повреждений (трещин, надрывов и следов порыва ниток кордов).

Также необходимо внимательным образом осмотреть состояние зубьев и шестерен валов, дабы исключить факт присутствия грязевых очагов. Они могут спровоцировать порыв ременной передачи, что приведет к поломке мотора.

Концентрируйте внимание на температурном режиме двигателя. Замену рекомендуем выполнить на остывшем агрегате, ведь в такой ситуации отсутствует риск обжечь кожу рук. И не забывайте про метки ГРМ.

Когда необходимо менять цепь

Как ранее отмечалось, Киа Рио в третьей генерации обладает цепным приводом ГРМ. Многие владельцы озадачиваются актуальным вопросом, связанным с величиной ресурса цепи. Мастера заявляют, что замена ремня ГРМ может потребоваться спустя 250-300 тыс. км. Появившаяся неисправность (растяжение) выдаст себя характерными звуками, доносящимися из-под капота на заведенном холодном моторе.

Подведем итоги

Как видите замена ремня ГРМ не такое-то уж и сложное дело, но ответственное. Исправное функционирование ГРМ для любого мотора, в том числе и на KIA Rio является первостепенным условием. Нет такого владельца, который не был бы осведомлен о необходимости современной замены приводной передачи в данном узле, будь то ремень или цепь. В Рио 2-го поколения потребуется заменить именно резиновый элемент, а в третьей генерации – цепь. Важным моментом является приобретение только качественных расходных компонентов и соблюдение указанной периодичности замены с оглядкой на регламентные сроки. А в нашей статье мы рассказали когда менять ремень ГРМ.

Сложность

Яма / Эстакада

1 - 3 ч

Инструменты:

  • Балонный ключ
  • Домкрат винтовой
  • Опоры под автомобиль
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 12 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 22 мм
  • Удлинитель
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 12 мм
  • Насадка на вороток 14 мм
  • Насадка на вороток 22 мм
  • Отвертка плоская большая
  • Отвертка плоская средняя
  • Монтажная лопатка

Детали и расходники:

Примечания:

В соответствии с рекомендацией завода-изготовителя, на автомобиле Киа Рио замена ремня ГРМ проводится через 60 тысяч километров пробега или же через каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Одновременно с заменой ремня заменяйте его натяжной ролик, так как его ресурс снижен, и он, преждевременно выйдя из строя, повредит новый ремень.

Работы по замене приводного ремня газораспределительного механизма выполняйте на смотровой яме, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Приводной ремень ГРМ Киа Рио 2 необходимо заменять при обнаружении на нем следующих дефектов:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы видимого износа зубчатой поверхности, растрескивания, подрезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резинового массива ремня.
  • трещины, складки, углубления и выпуклости на наружной поверхности приводного ремня.
  • разлохмачивание и расслоение торцовых поверхностей ремня.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правую боковую часть брызговика двигателя.

3. Снимите ремни привода генератора и водяного насоса, как описано .

4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано .

5. Снизу автомобиля, рядом с приемной выхлопной трубой, выверните пять болтов (помечено белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не выкрутите по ошибке рядом расположенные болты крепления картера двигателя (красным).

6. Застопорите коленвал двигателя от проворачивания, к примеру, вставив отвертку между зубчатым венцом и картером сцепления.

7. Ослабьте затяжку крепежного болта шкива коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Операцию по отворачиванию шкива коленчатого вала удобнее проводить с помощником.

8. До конца отверните крепежный болт (1) , а затем извлеките его и снимите вместе с шайбой. Снимите также шкив коленвала Киа Рио 2 (2) .

9. Снимите дистанционную шайбу.

10. Из моторного отсека автомобиля отверните и извлеките четыре крепежных болта приводного шкива генератора переменного тока и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

11. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

12. Выверните четыре болта крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

13. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку, выведя ее вниз.

На фото нижняя крышка ремня привода уже снятая

14. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проконтролируйте совмещение установочных меток на зубчатом шкиве распределительного и коленчатого валов.

Полезный совет:

Повернуть коленчатый вал в случае, когда его шкив демонтирован, можно следующим методом: включите любую передачу в коробке переключения передач и поворачивайте вывешенное колесо до момента совпадения меток.

15. Ослабьте затяжку регулировочного болта (Б) и болта оси кронштейна натяжного ролика (А) .

16. Вставьте отвертку меж кронштейном натяжного ролика и болтом его оси, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма, после чего снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Полезный совет:

Если натяжной ролик не будет демонтироваться с двигателя, для последующей установки приводного ремня распределительного вала затяните крепежный болт оси кронштейна в положении, при котором натяжной ролик ремня на максимальное расстояние смещен против часовой стрелки.

Предупреждение:

После того как приводной ремень газораспределительного механизма будет демонтирован, запрещается проворачивать валы (коленчатый и распределительный). В противном случае поршни повредят клапаны.

17. Снимите ремень, отведя его в сторону моторного отсека.

18. Выведите концы пружины натяжного ролика из приливов корпуса масляного насоса, поддев их с помощью монтажной лопатки.

19. Отверните и извлеките два крепежных болта натяжного ролика к корпусу масляного насоса двигателя и снимите ролик вместе с пружиной.

20. Произведите проверку плавности и легкости вращения подшипника натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма. Если подшипник заклинивает, замените натяжной ролик в сборе.

21. Установите натяжной ролик и ремень привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию, учитывая следующее:

  • производите установку приводного ремня ГРМ сначала на шкив коленчатого вала двигателя, далее на промежуточный ролик, после этого на натяжной ролик и, наконец, на шкив распределительного вала.
  • ветвь приводного ремня газораспределительного механизма, противоположная натяжному ролику, должна быть натянута.

22. Если натяжной ролик не снимали, ослабьте крепежный болт оси его кронштейна. При этом ролик займет требуемое положение с помощью усилия пружины, а ремень привода газораспределительного механизма натянется.

23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, а затем проверьте совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов (метка распредвала просматривается через отверстие красная и совмещается с зеленой. На шкиве метка в виде риски должна быть на уровне буковки Т). В случае, когда метки не совпали, необходимо повторить монтаж ремня привода газораспределительного механизма.

Метки распредвала

Метка на коленчатом валу

24. Осуществите затяжку регулировочного болта и крепежного болта оси кронштейна натяжного ролика.

25. Для того, чтобы осуществить проверку натяжения приводного ремня газораспределительного механизма, возьмитесь рукой за натяжной ролик и с некоторым усилием (около 5 Н) сдавите натяжную ветвь ремня. Если натяжение ремня отрегулировано правильно, его зубья должны дойти примерно до половины радиуса головки регулировочного болта крепления натяжного ролика ремня.

26. Затяните регулировочный болт и крепежный болт оси кронштейна натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма.

27. Установите все ранее снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.

28. Осуществите регулировку приводных ремней вспомогательных агрегатов, как описано .

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Двигатель Киа Рио 1.6 литра выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Разработан силовой агрегат корейским концерном Hyundai и устанавливается на множество соплатформенных моделей.

На сегодняшний момент данный мотор имеет несколько модификаций с изменяемой фазой газораспределения на впуском валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с прямым впрыском топлива. На основе данного атмосферного мотора корейский концерн выпускает даже версию с турбонаддувом. Естественно у каждой модификации свои собственные показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Kia Rio 1.6 это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу стоит исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением. Кроме алюминиевого блока из этого же материала сделана головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволило добиться облегчения всего силового агрегата.

Привод ГРМ двигателя Киа Рио 1.6

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио 1.4 нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла.

Технические характеристики двигателя Киа Рио 1.6

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию данного движка. Появится двойная система изменения фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда на мощности это скажется не сильно, но вот расход топлива и токсичность выхлопа удастся понизить. Двигатель полностью адаптирован на потребление бензина марки АИ-92.

Киа рио замена ремня грм » Драйв

Как известно, автомобиль Киа Рио выпускался в трёх поколениях, и на последнем вместо ремня установлена цепь. Владельцы поздних моделей даже не задумываются о замене ГРМ, в отличие от автомобилей до 2010 года выпуска.

Подготовка

Подготовительный процесс занимает больше времени, чем сама замена ремня ГРМ Киа Рио. В первую очередь потребуется выбрать устройство, которое будет установлено на машину. Владельцы Киа Рио 2 поколения были вынуждены часто проходить плановое ТО, вследствие которого устранялась проблема с ремешком ГРМ, и он заменялся. Такой метод — отремонтировать газораспределительный механизм и поменять его важный элемент, — считается самым простым. Вам потребуется только заплатить деньги, и ремонт проведётся рабочими.

Однако цена процедуры высока, к тому же многие мастера предпочитают не возиться с такими старыми автомобилями, как Рио 2 поколения.

Перед самостоятельной заменой нужно заранее подготовить необходимые материалы. Во-первых, понадобится сам ремешок и ролики. Во-вторых, подготовьте себе рабочее пространство.

Покупаем деталь

Во время покупки нужно брать во внимание все мелочи и приобретать только качественные комплектующие, не глядя на цену. Хорошее изделие не порвётся раньше положенного срока посреди трассы. Если оно обрывается, владелец сразу же рискует остаться без машины как минимум на месяц, особенно это актуально при двигателе с 16 клапанами на Киа Рио 2 поколения.

Лучше будет заменить ремень ГРМ после прохождения положенного срока, а не гораздо раньше на трассе своими руками.

Помните: этот элемент чаще меняется с роликами. Их два, и каждый из них имеет определённую функцию. Первый требуется для натяжения, второй обводный ролик придаёт особую форму ремню, чтобы площадь соприкосновения была больше, и зацеп лучше.

Сегодня существует множество фирм, изготавливающих данную продукцию, но многие мастера рекомендуют MOBIS за качество деталей.

Замена

Во время замены ремня проявится множество нюансов. Например, когда вы снимете старые ролики, потребуется оставить специальные метки, чтобы правильно надеть ремень.

После установки следует зафиксировать километраж, деталь часто изнашивается за определённое расстояние. Завод предписывает ТО по прохождении 90 000 км, раньше цифра составляла 60 000. Конечно, данные производителя рассчитаны математическим способом в хороших условиях, чего в жизни добиться трудно, ведь один километр по сложности дорожных условий может сойти за несколько. Поэтому рекомендуется заменять ремень после 50 000 пройденных километров. Это считается оптимальным расстоянием для средних условий.

Во время ремонта обращайте внимание на мелочи, ошибок допускать нельзя. Ремень не должен перекручиваться, слабо держаться и иметь повреждения. Это приведёт к тому, что машина не проедет и 10 километров.

Вторым пунктом осматриваем состояние зубцов ремня и шестерён, на которых не должно быть грязи. Из-за неё может произойти обрыв, а впоследствии придётся делать капитальный ремонт мотора.

Конечно же, обратите внимание на температуру двигателя. Не рекомендуется производить замену в то время, когда мотор нагрет: рискуете сильно обжечь руки.

Как уже сказано, на Киа Рио 3 поколения установлена цепь, и владельцы интересуются тем, через какой интервал пробега требуется её менять. Ремонт проводится на пробеге 250–300 тыс. километров, либо при неисправности: будут слышны стуки цепи о кожух. В таком случае её нужно подтянуть или заменить.

Заключение

Нормальное газораспределение в авто – важное условие его исправной работы. Ни для кого не секрет, что есть ремень или цепь ГРМ. Но не все знают о том, что их требуется менять со временем. Подводя итоги, скажем: Киа Рио 2 в своей конструкции имеет ремень, который требуется менять с периодичностью в 50 тысяч километров, а на Киа Рио 3 поколения механизм цепной, и цепь требуется менять после прохождения 250 тысяч километров. Выбирать: цепь или ремень – приходится только водителю.

Замена ремня ГРМ – ответственная процедура, поскольку от того, насколько правильно она выполнена, зависит работа клапанов, коленчатых и распределительных валов. Тем не менее, при наличии определенных знаний и навыков это под силу практически каждому автолюбителю.

Когда менять и зачем

Обрыв ремня ГРМ обусловлен рядом факторов:

  • Изделие ненадлежащего качества.
  • Естественный износ.
  • Нарушение работы других агрегатов.
  • Пятна рабочих жидкостей (масло, антифриз и т.д.) на поверхности.
  • Неправильная эксплуатация.

Производитель утверждает, что срок службы ремня газораспределительного механизма для Рио не менее 60 тысяч км. Возможно, при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства так оно и есть. Однако, стоит учитывать погодные условия, а также езду на российских дорогах, которые известны не самым лучшим покрытием. Кроме того, манера вождения тоже может оказать негативное влияние на срок его службы.

Есть случаи, когда ремень нужно менять, несмотря на то, что он не отработал положенное время. Это бывает когда:

  • На поверхности, с внутренней или наружной стороны видны следы масла.
  • Имеются видимые следы износа: складки, трещины, подрезы и т.д.
  • Расслоение на внешней стороне.
  • Расслоение торца ремня.

Некоторое время такие повреждения не будут сказываться на работе мотора. Это можно узнать только при визуальном осмотре данного узла. При серьезных повреждениях, к примеру, растяжении или когда практически полностью срезан зубчик, появится специфический для этой ситуации стук в моторе. В случае разрыва ремня – двигатель заглохнет и больше не заведется. Самый благоприятный исход – его замена, в худшем случае придется проводить капитальный силового агрегата.

Очень важно проводить диагностику не только всего автомобиля, но и узла ГРМ. Специалисты рекомендуют проверять авто через каждые 15 тыс. км. Если в процессе диагностики будет замечено ослабление ремня либо еще какие-либо изъяны, это можно будет быстро исправить без вреда для мотора.

Необходимые инструменты для замены

Процедура замены ремня на Киа Рио требует определенных навыков, приспособлений и инструментов. Удобнее всего это делать на подъемном устройстве.

Для замены ремня понадобится:

  • Набор отверток.
  • Набор «трещеток» и шестигранных головок.
  • Набор гаечных ключей разного размера.
  • Несколько опор либо систему для подвешивания мотора.

Кроме инструментов нужно подготовить расходные материалы. Специалисты рекомендуют покупать только оригиналы, поскольку это значительно снизит риск приобретения некачественных изделий.

Процесс замены по шагам

Замена ремня на Киа Рио заключается в нескольких шагах по первоначальному снятию и последующей его установке:

  • Замена сальников (их лучше менять одновременно с ГРМ).
  • Прежде всего, снимается правое переднее колесо, далее – боковая защита с мотора, которая крепится на болты.
  • Второй шаг – снятие приводных ремней.
  • Следующий шаг – снятие корпуса картера сцепления. Это можно сделать, вывернув 5 болтов.
  • Теперь нужно ослабить шкив коленчатого вала путем его фиксации. Сделать это довольно просто с помощью отвертки: ее нужно вставить между картером и зубчиками таким образом, чтобы шкив не проворачивался.
  • Когда коленчатый вал надежно зафиксирован, следует открутить центральный болт (головкой на «19»)и извлечь вместе с шайбой.
  • Далее отсоединить шкив от вала и убрать насос ОЖ (это можно сделать, открутив болты, которые его удерживают). Стоит отметить, что насос напрямую связан ремнем ГРМ вместе с генератором, поэтому целесообразнее ослабить натяжение натяжного ремня на генераторе.

Следующий шаг, который нужно сделать – вывесить двигатель или поставить под него специальные опоры. Их нужно располагать спереди и справа, поскольку сниматься будет конкретно правая моторная опора:

  • Открутить болт, который крепит провод («минусовой») к кронштейну «подушки» двигателя, расположенной справа.
  • Далее требуется демонтировать опору мотора. Для этого нужно скрутить гайку, которая крепит саму опору к кронштейну. После ее снятия, откручиваются те гайки, которые крепят кронштейн к двигателю. Когда все 3 гайки откручены, кронштейн легко снимется.
  • Далее снять кожух ремня на блоке клапанов. Это можно сделать, отвернув 4 болта, после чего крышка подается сторону и вверх.
  • Такую же операцию следует произвести в нижней части силового агрегата. Там тоже есть пластиковая защита 4 болта.
  • Следующее действие – первый поршень устанавливается в ВМТ. В процессе установки нужно контролировать, чтобы совпали все установочные отметки.
  • На этом этапе может возникнуть сложность – отсутствие возможности провернуть коленчатый вал для того, чтобы сдвинуть поршень в необходимое положение. Как это делается правило, поворотом гайки коленчатого вала, но только тогда, когда она одета со шкивом.
  • Когда все элементы сняты, нужно поступить следующим образом: вручную провернуть левое колесо (правое тоже снято) и включить любую передачу. Колесо следует поворачивать до тех пор, пока не совпадут метки.
  • После таких манипуляций поршень четко станет в ВМТ. Далее нужно ослабить 2 болта, которые находятся справа и слева от шестерни распределительного вала. После чего берется и вставляется между кронштейном ролика натяжения и болтом. Кронштейн ролика провернуть влево, значительно ослабив натяжение ремня. Такое действие поможет без труда снять его со шкива.
  • После того как ремень снят с мотора, нужно извлечь пружину ролика натяжения. Поскольку ее концы лежат за приливами на масляном насосе, делать это нужно аккуратно: концы пружины поддеваются отверткой или инструментом типа монтажной лопатки.
  • После окончания этого этапа нужно все, ранее выполненные действия, повторить в обратном порядке (произвести сборку), только уже с использованием новых запчастей. На место ставится ролик и пружина, далее одевается ремень с соблюдением необходимой последовательности.
  • Далее производится проверка (включается передача и с помощью колеса вращается коленчатый вал). Так как ремень уже надет, то следует вращать и распредвал, при этом отметки должны обязательно совпадать.
  • Если процедура выполнена правильно, то устанавливается нижняя часть защиты, ставится шкив коленвала и сверху одевается защита, которая надежно крепится на четыре болта. Далее крепится насос ОЖ. На генератор и насос одевается ремень и с помощью специального регулировочного болта генератора затягивается до требуемого положения.

На большинстве машин при обрыве зубчатого ремня гнет клапана и впоследствии требуется дорогостоящий ремонт, так как требуется заменить много деталей мотора. Поэтому каждый автовладелец должен иметь представление, как определить, что требуется его замена.

Производитель Кио Рио в регламенте утверждает, что ремень ГРМ может нормально функционировать вплоть до 160 тысяч км пробега. Однако стоит все-таки периодически проводить диагностические процедуры, поскольку ремень может износиться намного раньше этого времени.

Если техническое состояние узлов автомобиля вынуждает желать лучшего, то нельзя говорить о полной безопасности и надёжности транспорта. Постоянная диагностика позволит избежать поломок.
Важно осматривать газоразделительный механизм на постоянной основе.

В статье вы узнаете, как произвести замену ГРМ Киа Рио и когда менять грм Киа Рио. А также разберётесь, чему стоит доверять больше: ремню или же цепи.

  1. Когда менять ГРМ Киа Рио
  2. Что выбрать: ремень или цепь
  3. Необходимые инструменты
  4. Алгоритм замены ГРМ

Когда менять ГРМ Киа Рио

Ремень служит исправно примерно 60000, а дальше начинает исшаркиваться, что влияет на другие элементы автомобиля. Но это число приблизительное, так как зависит от многих критерий. Вы сразу заметите такие неполадки:

  • Внешний износ внутренней и внешней сторон детали;
  • Бока ремня станут потрепанными, тонкими. Не мудрено – он попросту исшоркается;
  • Композитные материалы начнут расслаиваться;
  • Появятся трещины и разрывы;
  • Если присмотреться, вы увидите признаки попадания масла.

На моделях позднее 2012 года выпуска вместо ремешка применяется цепь. По мнению специалистов она более надёжна и долговечна.

Что выбрать: ремень или цепь

Газораспределительный механизм на машине существует для того, чтобы нагнетать воздух в цилиндрах мотора и выводить уже отработанные газы из камеры сгорания. В процессах участвуют распределительные коленчатые валы, которые соединены воедино при помощи передаточных элементов.

  • Высокая надёжность и долговечность;
  • Вторичное использование.
  • Цепной привод ГРМ установлен на всех моделях Киа Рио. Даже новые модели снабжены цепным газораспределительным модулем.

Но не спешите менять ремешок на цепь. У ремешка тоже есть свои преимущества:

  • Он дешевый и его легко заменить;
  • Следы износа пропустить невозможно.

Обычно ремни делают из специальной резины, которая обладает высокой степенью износостойкости.

Необходимые инструменты

Замена цепи Киа Рио регламентирована сроками использования в инструкции. Ремешок меняется каждые 150 тысяч км. Потребуется стандартный набор инструментов и новая деталь.

Рекомендуется использовать исключительно оригинальные детали, так как высок риск того, что некачественные механизмы не только не будут служить предписанный срок, но и повредят двигатель.

Газораспределительная цепь меняется раз в 250-300 тысяч километров пробега.

Алгоритм замены ГРМ

Можно выделить два этапа:

  • снятие старого узла;
  • монтаж новой детали.

Все необходимые инструменты описаны выше.

  • Снимите переднее колесо;
  • Демонтируйте правую часть защиты силовой установки;

  • Открутите болты крепления картера сцепления;
  • Снимите сцепление;
  • Совместите установочные метки, используя поворот коленчатого вала по часовой стрелке;
  • Ослабьте болтовое соединение на шкиве вала;

  • Произведите полный демонтаж болта крепления вместе с шайбой;
  • Снимите помпы;
  • Раскрутите резьбу соединения и произведите демонтаж нижней крышки;

  • Проверьте, совмещена ли звезда распределительного вала и установочная метка;
  • Ослабьте болты натяжения вала;

  • Отведите распредвал в сторону и затяните болты;
  • Снимите ремень газораспределительного модуля;
  • Установите метки, которые показывают направления вращения ремня.
  • После того, как снимите ремешок, не запускайте сразу двигатель.

  • Чтобы установить новую деталь, следуйте плану:
  • Совместите все установочные метки механизма;
  • Совместите звёзды на распределительном валу и метки на головке блока цилиндров;
  • Создайте натяжение ремня, начиная от коленвала. Двигайтесь против часовой стрелки;
  • Ослабьте крепёжный болт натяжного ролика;
  • Затяните крепёжные элементы. Используйте динамометрический ключ с усилием 20-27 Ньютонов.
  • Значения примерные, так как расчёты проводятся индивидуально в каждом случае;
  • Проверьте степень натяжения ремня;
  • Проверьте совмещены ли установочные метки;
  • Приступайте к сборке модуля в обратной последовательности.

На Киа Рио с 2013 года выпуска используется только цепь.

Проводите диагностику систем транспорта на регулярной основе. Это поможет вам продлить срок эксплуатации автомобиля. В зависимости от года выпуска автомобиля, может использоваться или ремень, или цепь.

Техническое состояние ключевых узлов автомобиля напрямую влияет на его надежность. Регулярная диагностика основных автомобильных систем поможет минимизировать поломки жизненно важных узлов в неподходящие моменты.

Своевременный осмотр газораспределительного механизма транспортного средства и, при необходимости, замена ремня или цепи, гарантируют безопасную и надежную работу данного узла. Данная статья поможет узнать, какой элемент ГРМ Киа Рио более: надежен ремень или цепь.

Когда требуется замена?

Срок службы ремня ГРМ составляет примерно шестьдесят тысяч километров пробега. В случае разрыва соединительного элемента могут погнуться клапаны газораспределительного механизма и выйти из строя поршни.

При таких обстоятельствах двигатель машины можно будет вернуть в работу только средством капитального ремонта.

Как правило, при износе передаточного ремня ГРМ на Киа Рио, выявляются следующие дефекты:

  • видимый износ внутренней и внешней сторон элемента;
  • потрепанность боков ремня;
  • расслоение композитных материалов;
  • трещины и разрывы;
  • наличие признаков попадания масла.

На автомобилях Киа Рио 2012 года и более поздних моделях используется цепь вместо ремешка. Данный элемент узла ГРМ значительно более надежен. Специалисты утверждают, что замену передаточной цепи необходимо выполнять не чаще чем раз в двенадцать лет или 180 тыс. километров пробега.

Что лучше ремешок или цепь?

Газораспределительный механизм авто Kia Рио предназначен для нагнетания воздуха в цилиндрах мотора и отвода отработанных газов из камеры сгорания. Данные процессы происходят с участием распределительных коленчатых валов, соединенных между собой передаточным элементом.

Ключевые преимущества использования цепи состоят в следующем:

  1. Высокая надежность и долговечность.
    Цепь может прослужить порядка 300 тыс. км.
  2. Вторичное использование.
    Со временем цепь начинает растягиваться, поэтому специалисты рекомендую проводить диагностику узла ГРМ каждый семьдесят тысяч километров пробега. При обнаружении растягивания элемента следует сменить натяжитель цепи.

Цепной привод ГРМ используется во всех моделях Киа Rio, начиная с третьего поколения. Новый Рио 2018 года также снабжен цепным газораспределительным модулем.

Ремешок ГРМ имеет следующие плюсы, по сравнению с цепью:

  • относительная дешевизна;
  • легкость замены;
  • отчетливые следы износа.

Как правило, ремешок выполняется из специальной износоустойчивой резины. В подавляющем большинстве случаев ремень служит от 70 до 150 тыс. километров.

Инструменты, необходимые для проведения работ

Замена ремешка или цепи на Kia Rio в регламентированные производителем ТС сроки производится при помощи следующих инструментов:

  • набор накидных ключей;
  • набор гаечных ключей;
  • несколько головок и трещотка;
  • отвертка плоского типа;
  • опоры под силовую установку;
  • динамометрический затяжной инструмент;
  • домкрат или другой подъемник;
  • непосредственно новый элемент на замену старому.

Опытные сервисные работники рекомендуют использовать исключительно оригинальные комплектующие механизма газораспределения. Выход из строя некачественной детали может серьезно повредить двигатель и привести к существенным денежным тратам.

Замена газораспределительной цепи должна производиться раз в 250-300 тыс. км пробега. Интервал замены ремня ГРМ на Киа вдвое меньше и составляет порядка 150 тысяч километров.

Алгоритм замены элементов механизма

Замена вышедшего из строя элемента ГРМ производится в два этапа:

  • снятие старого узла;
  • монтаж свежей детали.

Инструменты

Процесс замены ремня ГРМ Kia Рио или демонтаж цепи газораспределительного модуля производится с использованием инструментов, упомянутых в предыдущей части статьи. Без этих инструментов невозможно отремонтировать газораспределение Киа Рио 3.

Этапы работ

Процесс снятия ремешка газораспределительного модуля состоит из следующих этапов:

  1. Снятие переднего правого колеса.
  2. Демонтаж правой части защиты силовой установки.
  3. Откручивание болтов крепление картера сцепления.
  4. Снятие блока сцепления.
  5. Совмещение установочных меток при помощи проворота коленчатого вала по часовой стрелке.
  6. Ослабление болтового соединения на шкиве вала.
  7. Полный демонтаж болта крепления вместе с шайбой.
  8. Снятие шкива коленчатого вала.
  9. Демонтаж дистанционной шайбы.
  10. Снятие помпы.
  11. Раскручивание резьбовых соединений и демонтаж нижней крышки.
  12. Проверка совмещенности звезды распределительного вала с установочной меткой.
  13. Ослабление болтов натяжение вала.
  14. Отведение распредвала в сторону и последующая затяжка болтов.
  15. Снятие ремня газораспределительного модуля.
  16. Установка меток, показывающих направление вращения ремня, если он будет повторно использоваться.

После процесса снятия ремешка ни в коем случае нельзя запускать двигатель Киа.

Установка нового элемента производится по следующему алгоритму:

  1. Совмещение всех установочных меток механизма.
  2. Совмещение звезды на распределительном валу и метки на головке блока цилиндров.
  3. Натяжение ремня, начиная с коленвала, против часовой стрелки.
  4. Ослабление крепежного бола натяжного ролика.
  5. Затягивание крепежных элементов. Производить данное действие необходимо при помощи динамометрического ключа с усилием примерно 20-27 Ньютонов.
  6. Проверка степени натяжения ремня.
  7. Проверка совмещения установочных меток.
  8. Сборка модуля в обратной последовательности.

На Киа Rio 2013 какой бы то ни было ремень ГРМ не используется. Сцепление коленчатых валов в этой и старших моделях происходит при помощи цепи.

Заключение

Внимательная диагностика всех систем автомобиля позволяет продлить срок эксплуатации силовой установки. В зависимости от модели Киа в узле газораспределительного механизма может использоваться как ремень, так и цепь.

Замененные механизмы сцепления валов в Киа Рио 2 при пробеге автомобиля шестьдесят и более тысяч километров позволяет сэкономить значительное количество средств на капитальном ремонте двигателя.

Содержание:

Когда менять

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) представляет собой резиновую ленту, замкнутую в кольцо, с внутренней стороны которой расположены зубья с насечками. Его задача — обеспечить синхронную, бесперебойную работу коленчатого и распределительного валов двигателя. Вместе с маслом и фильтрами, ремень ГРМ, относится к расходным материалам для автомобиля, только с большим интервалом замены.

Изначально в рекомендации по замене упоминалась цифра — 60 000 км пробега, но из практики и, по отзывам покупателей, выходило, что это критический срок замены и в основном ремень ГРМ обрывается немного раньше. В наших условиях эксплуатации, учитывая климатические особенности России, для корейских автомобилей, в том числе Kia Rio, сервисным интервалом замены ремня ГРМ принято считать 45000 км.

Помните, если вовремя не поменять ремень ГРМ, его может оборвать на полном ходу, тогда это, непременно, приведет к таким неприятностям как деформация клапанов и, возможно, к треснутым или пробитым поршням. В таком случае, вас будет ожидать дорогостоящий ремонт. Согласитесь, приятного мало. Поэтому, старайтесь соблюдать сервисные интервалы замены ремня ГРМ, а ниже мы пошагово разберем, как своевременно заменить ремень ГРМ на Kia Rio своими руками.

Замена ремня ГРМ

Снимаем:

  1. Обесточиваем аккумулятор, снимаем провод с минусовой клеммы.
  2. Далее, необходимо ослабить натяжение ремня привода гидроусилителя и компрессора кондиционера. Для этого раскручиваем болты крепления насоса ГУР и слегка поворачиваем его. Теперь можно снимать приводной ремень.
  3. Откручиваем болт, регулирующий натяжение приводного ремня генератора, а так же болты, которыми крепится сам генератор.
  4. Снимаем два шкива с водяного насоса и генератора, аккуратно вынимаем направляющую зубчатого ремня с коленвала.
  5. Откручиваем крепления и снимаем защитные кожухи ремня ГРМ сверху и снизу.
  6. Теперь, будьте предельно внимательны, необходимо выставить метки. Коленчатый вал поворачиваем до совмещения установочной метки, расположенной на шкиве, с указателем, расположенном на блоке двигателя.
  7. Убедитесь, что метки, находящиеся на шкивах впускного и выпускного распределительных валов, совпали при этом с соответствующими указателями на крышке ГБЦ (головки блока цилиндров).
  8. Теперь можно приступить к снятию натяжного ролика ремня ГРМ, ослабив, предварительно, болт его крепления.
  9. Вот теперь можем снимать сам ремень ГРМ. Обязательно, при снятии, пометьте направление вращения ремня.

Подготовка к установке:

  1. Осмотрите ремень ГРМ, если на нем присутствуют следы масла или смазочного материала, потребуется его замена.
  2. Внимательно осмотрите ремень, если вы обнаружили на нем следы износа: трещины, расслоения, любые другие повреждения на зубьях, в их основании, а так же с внутренней или наружной стороны ремня, то он так же подлежит замене.
  3. Проверьте натяжной ролик ремня ГРМ, он должен вращаться легко и плавно. В противном случае потребуется его замена.
  4. Осмотрите шкивы распредвалов и коленвала на наличие поломанных зубьев и других следов износа. Если дефекты обнаружены, то детали так же подлежат замене.

Устанавливаем:

  1. Устанавливаем натяжной ролик ГРМ. После чего, максимально отводим его в сторону и фиксируем в таком положении.
  2. Убедитесь, что все метки, которые вы выставили при снятии, никуда не делись, а остались в исходном положении и полностью совпадают с указателями на крышке и блоке цилиндров.
  3. Устанавливаем ремень ГРМ. Он должен одеваться на шкивы коленвала и распредвала, а так же на натяжной и направляющий ролики. После установки ремень не должен провисать между шкивами распредвалов или на промежутке натяжной механизм – шкив.
  4. Теперь можно ослабить, зафиксированный ранее, натяжной ролик. Под воздействием пружинного механизма, он вернется в исходное положение и произведет натяжение ремня ГРМ. Дополнительного натяжения ремня при этом не потребуется. Закрутите болт крепления натяжного ролика с усилием 38–51 Н•м
  5. Поворачиваем коленвал два раза по часовой стрелке на полный оборот, чтобы метка на шкиве соответствовала указателю на блоке двигателя. Проверяем совпадение меток шкивов распределительных валов с отметками на крышке. Если метки не совпадут, то придется снять ремень и заново произвести процедуру его установки.
  6. Измеряем степень натяжения ремня, путем нажатия с усилием десять килограмм на участке между шкивами распредвалов, прогиб не должен превышать 11-13 мм.
  7. Устанавливаем защитные кожухи ремня ГРМ. Затем по очередности: направляющую пластину, шкивы коленвала и помпы (водяного насоса), ремень привода генератора, ремень ГУР и кондиционера, не забываем, что ремням потребуется регулировка натяжения.
  8. В завершении, возвращаем к жизни аккумулятор, подсоединив провод к минусовой клемме.

Оригинальные запчасти

Если вы задумались о замене ремня ГРМ на Kia Rio, лучше выбрать гарантированный вариант — оригинальные комплектующие, прошедшие аттестацию в, известной во всем мире, компании MOBIS. Компания является официальным поставщиком оригинальных запчастей заводов KIA Motors.

Для замены обычно требуется комплект из ремня ГРМ и двух роликов, натяжного и вспомогательного или, как еще его называют, обводного. Однако, в оригинальном исполнении, придется покупать все комплектующие по отдельности, т.к производители не выпускают комплекты, помните об этом при покупке, так можно вычислить подделку.

Клубный автосервис

ремонт, покраска, диагностика
установка допоборудования
  • Ремонт К5
  • Ремонт Рио
  • Ремонт Сид
  • Ремонт Соул
  • Ремонт Венга
  • Ремонт Бонго
  • Ремонт Мохав
  • Ремонт Селтос
  • Ремонт Каренс
  • Ремонт Кворис
  • Ремонт Церато
  • Ремонт Опирус
  • Ремонт Оптима
  • Ремонт Стингер
  • Ремонт Спектра
  • Ремонт Соренто
  • Ремонт Пиканто
  • Ремонт Карнивал
  • Ремонт Спортейдж
  • Ремонт Маджентис
  • Ремонт I20
  • Ремонт I30
  • Ремонт i40
  • Ремонт IX35
  • Ремонт IX55
  • Ремонт Гетц
  • Ремонт Крета
  • Ремонт Верна
  • Ремонт Туссан
  • Ремонт Акцент
  • Ремонт Портер
  • Ремонт Соната
  • Ремонт Грандер
  • Ремонт Элантра
  • Ремонт Солярис
  • Ремонт Палисад
  • Ремонт Матрикс
  • Ремонт Санта Фе
  • Ремонт Дженезис
  • Ремонт Старекс h2

Ремонт других марок

Замена цепи и ремня ГРМ Киа Рио

Ремонт Киа Рио

  • Модель: Kia Rio (QB)
  • Тип кузова: хэтчбек
  • Год, пробег: 2016, 120 000 км
  • КПП, привод: автомат, передний
  • Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

  • замена цепи ГРМ Киа Рио
  • посторонний шум при работе двигателя

Диагностика выявила следующее:

  • причиной шума оказалась растянутая цепь, что бы предотвратить ее проскок, и как следствие — ремонт двигателя, требовалась ее замена

Выполненные работы:

  • замена комплекта цепи

замена цепи ГРМ Киа Рио 3

Используемые запчасти:

  • 21421-2B020 — сальник коленвала
  • 22441-2B002 — прокладка клапанной крышки
  • 24321-2B000 — цепь
  • 24431-2B000 — успокоитель
  • 24420-2B000 — успокоитель
  • 24410-25001 — натяжитель
  • 25124-2B000 — прокладка помпы
  • 21142-2B000 — уплотнительное кольцо 2шт
  • Модель: Kia Rio (JB)
  • Тип кузова: седан
  • Год, пробег: 2010, 90 000 км
  • КПП, привод: механика, передний
  • Двигатель: 1.4 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

  • замена ремня ГРМ Киа Рио
  • плановая замена ремня ГРМ

Диагностика выявила следующее:

  • ремень ГРМ имеет среднюю степень износа, однако владелец решил заменить его немного раньше положенного срока что бы быть спокойным перед дальней поездкой

Выполненные работы:

  • замена ремня
  • замена роликов

замена ремня ГРМ Киа Рио 2

  • Модель: Kia Rio BC
  • Тип кузова: седан
  • Год, пробег: 2003, 130 000 км
  • КПП, привод: механика, передний
  • Двигатель: 1.5 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

  • замена ремня ГРМ Киа Рио
  • при очередном заводе двигателя машина не завелась

Диагностика двигателя выявила следующее:

  • срезало зубья ремня ГРМ
  • скорее всего это произошло из-за несвоевременной замены, ремень слегка растянулся и имел недостаточное натяжение, в момент запуска двигателя он проскочил через зубчатое колесо и таким образом с него срезало зубья. Сам двигатель при этом не пострадал, все решилось заменой ремня ГРМ и роликов на Kia Rio.

Выполненные работы:

  • Киа Рио замена ремня ГРМ

замена ремня ГРМ Киа Рио 1

Стоимость (цену) замены цепи и ремня газораспределительного механизма Киа Рио можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Свою высокую популярность автомобиль Киа Рио, несмотря на свою компактность, завоевал благодаря динамичности. К тому же следует отметить сразу, что ремонт этого автомобиля является совсем непростой и очень кропотливой работой, поскольку все его узлы отличаются своими характерными особенностями. Из возможных неполадок основных узлов авто следует выделить ремонт двигателя. Отмечая его надежность и стабильность в работе, при ремонте этого агрегата достаточно часто требуется замена ремня ГРМ КИА РИО. Как правило, его замену следует проводить после каждых 60 – 70 тысяч км пробега. Его замена, проведенная не вовремя, может привести к достаточно серьезным проблемам. Зачастую из строя выходит бензонасос, что совершенно естественно в условиях эксплуатации в наших условиях.

Не имеется особых слабостей у механики и АКПП, установленных на Киа Рио, единственное, может понадобиться заменить в коробке масло. И хотя масло, которое залито в механической коробке, рассчитано на весь срок службы этого автомобиля , специалисты рекомендуют периодически его менять. При этом самым главным является использовать масло, рекомендованное производителем Рио, ведь другое масло может привести к поломке автомобиля. Ходовая часть автомобиля передней подвеской McPherson, а также полузависимой задней балкой. Еще одним слабым местом Рио можно назвать стойки стабилизатора и подшипники ступиц. Во избежание серьезных поломок необходимо через каждые 40 – 50 тыс. км проводить ТО. Более подробно можете прочитать у нас на сайте в отзывах о Киа Рио!

Замена ремня ГРМ КИА РИО — одна из самых серьезных операций по обслуживанию двигателя.Кроме того, крайне желательно регулярно проводить:

  • Компьютерную диагностику авто;
  • Осмотр и ремонт, в случае необходимости кузова;
  • Тюнинг автомобиля – это позволит установить дополнительное оборудование, позволяющее сделать еще более привлекательным ваше авто.

А если говорить в целом, то необходимость проведения ремонта зависит в основном от того, как вы будете ездить и ухаживать за своей машиной.

выбираем лучшее для Киа Рио Подготовительный этап перед заменой ремня ГРМ

Бензиновый двигатель Kia Sportage 2.0 на втором и третьем поколении популярного в России кроссовера представляют собой совершенно разные по конструкции силовые агрегаты. На втором поколении корейской машины стоит модель G4GC с чугунным блоком и ремнем в приводе ГРМ (Beta II) мощностью 141 л.с. На третьем поколении Kia Sportage появился более продуманный мотор G4KD серии Theta II с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ мощностью 150 л.с. (хотя на других рынках он легко выдает 165 л.с.) Сегодня поговорим об обоих моторах Киа Спортейдж.

Устройство двигателя Спортейдж 2.0

Двухлитровый мотор G4GC , это бензиновый атмосферный рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, с водяным охлаждением и ременным приводом ГРМ. Расположение в моторном отсеке продольное. Двигатель имеет систему смены фаз газораспределения на впускном валу. Силовой агрегат имеет гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать зазор клапанов не нужно. Мотор имеет чугунный блок цилиндров.

Двухлитровый двигатель G4KD , это бензиновый атмосферный рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, с водяным охлаждением и цепным приводом ГРМ. Расположение в моторном отсеке продольное. Двигатель имеет систему смены фаз газораспределения CVVT на обоих распредвалах. К сожалению гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировка клапанов требуется примерно раз в 90-100 тысяч километров пробега. Блок цилиндров алюминиевый.

Головка блока цилиндров Sportage 2.0 G4GC

  • Устройство ГБЦ двухлитрового мотора Спортейдж второго поколения.
    1 - Катушки зажигания с ВВ электропроводкой
    2 - Крышка головки цилиндров
    3 - Датчик положения распределительного вала (CMP)
    4 - Передняя крышка
    5 - Крышка подшипника распределительного вала
    6 - Распределительные валы
    7 - Гидротолкатель клапана
    8 - Болт крепления головки цилиндров
    9 - Литье головки цилиндров
    10 - Уплотнительная прокладка
    11 - Сухари разрезного замка клапана
    12 - Верхняя тарелка клапанной пружины
    13 - Наружная клапанная пружина
    14 - Внутренняя клапанная пружина
    15 - Нижняя тарелка клапанной пружины
    16 - Клапан
    17 - Маслоотражательный колпачок
    18 - Направляющая втулка клапана

Привод ГРМ двигателя Спортейдж 2.0

  • Ременный привод ГРМ
    1 - Шкив коленчатого вала
    2 - Термостат
    3 - Верхняя крышка привода ГРМ
    4 - Нижняя крышка привода ГРМ
    5 - Направляющая шайба
    6 - Натяжной ролик с пружиной
    7 - Промежуточный ролик
    8 - Газораспределительный ремень
    9 - Зубчатые колеса привода распределительных валов
    10 - Зубчатое колесо коленчатого вала

Замену ремня Киа Спортейдж 2.0 необходимо осуществлять строго по регламенту. Обрыв ремня приведет к загибанию клапанов и дорогостоящему ремонту. На картинке выше на шкиве впускного распредвала не нарисован исполнительный механизм смены фаз (фазовращатель), но на втором поколении Киа Спортаж он есть, хотя на первом его и вправду не было.

У более современного мотора с алюминиевым блоком, привод ГРМ выглядит следующим образом. Смотрим фото чуть ниже.

Если внимательно посмотреть на картинку, то можно заметить, что цепей мотор имеет две. Вторая малая идет в поддон и вращает звездочку масляного насоса.

Характеристики двигателя Киа 2.0 G4GC

  • Рабочий объем – 1975 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 85 мм
  • Ход поршня – 83.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 141 (105) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 184 Нм при 4500 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 176 км/ч
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 10.4 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.2 литра
  • Расход топлива по трассе – 6.6 литра

Характеристики двигателя Спортейдж 2.0 G4KD

  • Рабочий объем – 1998 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 86 мм
  • Ход поршня – 86 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 150 (110) при 6200 об. в мин.
  • Крутящий момент – 197 Нм при 4600 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 184 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.4 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 9.8 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.5 литра
  • Расход топлива по трассе – 6.1 литра

Двухлитровый мотор Киа/Хендай G4KD, который сейчас ставят на Sportage можно встретить на довольно большом количестве моделей Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep и даже Dodge. Ничего не поделаешь глобализация.

От технического состояния деталей и узлов автомобиля зависит надежность его эксплуатации. При регулярном техосмотре и своевременной замене расходных материалов авто не подведет в пути. Для самостоятельной замены запчастей нужно знать внутреннее устройство машины и детали, которые требуют замены. В статье рассматривается, что установлено на Киа Рио: или цепь, а также дается сравнительный анализ обоих расходников и описание замены ремня ГРМ на Киа Рио.

[ Скрыть ]

Что лучше: ремень или цепь?

Механизм газораспределения на Киа Рио предназначен для подачи воздуха в цилиндры и отвода отработанных газов. Воздух поступает благодаря открытию и закрытию впускных и выпускных клапанов. Весь процесс осуществляется с помощью распределительного и коленчатого валов, соединенных цепью или ремнем. Какие же плюсы и минусы ремешка и цепи?

Главное преимущество цепи – долговечность. Цепь надежнее ремня, так как изготавливается из металла, а у металла срок эксплуатации намного больше, чем у резины. Цепь надевается на звездочки ГРМ. Постоянное натяжение обеспечивается гидронатяжителем. Механизм размещается внутри двигателя, поэтому постоянно смазывается моторным маслом.

Срок службы изделия составляет в среднем 150-300 тыс. км пробега. Но в течение эксплуатации цепь со временем растягивается, поэтому через каждые 70 тыс. км необходимо делать техосмотр ГРМ. При обнаружении люфта нужно менять натяжитель, так как возможно перескакивание через зубья, что может привести к серьезному ремонту. Если после замены натяжителя люфт остается, цепь необходимо заменить.


Ремень – более дешевая конструкция, но при этом менее надежная, чем цепь. Хотя современные ремни ГРМ изготавливаются из резинового сплава, который устойчив к износу. Ременная передача похожа на цепную, но находится за пределами моторного отсека. Ремешок натягивается не на звездочки, а на шкивы приводов валов, которые выведены на переднюю панель и защищены пластиковым кожухом. Замена ремня выполняется примерно в два раза чаще, чем цепи: через каждые 70-150 тыс. км пробега.

Таким образом, можно сделать вывод, что цепь надежнее ремня. На автомобилях Киа Рио 1-го и 2-го поколения установлен ремешок, но цепь надежнее, поэтому на всех версиях 3-го поколения устанавливается цепной привод.

В каких случаях необходима замена?

Хотя цепь более тяжелая и цепной механизм имеет дополнительные детали, на надежность механизма это не влияет. Менять цепь на Киа Рио рекомендуется по мере износа, примерно через 180 тысяч километров или через 12 лет эксплуатации, это зависит от того, что наступит раньше. Возможна замена при капитальном ремонте двигателя.
Ремень приходится менять через каждые 60 тыс. км. Но основным критерием замены является визуальный осмотр. Замена выполняется при обнаружении следующих дефектов:

  • износ поверхностей как внутренней, так и внешней;
  • обтрепанные боковые края;
  • отслоение материала от основы;
  • трещины, надрывы;
  • следы моторного масла.

Один из плюсов цепи является то, что она никогда не порвется. При обрыве ремешка могут погнуться клапаны и повредиться поршни, что потребует капремонта двигателя.

Пошаговая инструкция по замене

Работы по замене удобно выполнять на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Автомобиль нужно поставить на ручной тормоз и зафиксировать колеса, чтобы исключить движение авто.

Инструменты

Из инструментов и материалов необходимо приготовить:

  • набор накидных ключей и головок;
  • набор гаечных ключей;
  • плоскую отвертку;
  • опоры под двигатель;
  • динамометрический ключ;
  • домкрат;
  • расходные материалы (ремень, натяжной ролик).

Ремонтный комплект для Киа Рио

Приобретать следует только оригинальные расходные материалы, это избавит от неприятных сюрпризов из-за некачественных деталей. Если причиной замены являются следы масла, нужно устранить причину появление пятен.

Этапы

  1. Сначала снимается переднее правое колесо, затем защита с правой стороны двигателя.
  2. На следующем шаге нужно снять приводные ремни с навесного оборудования, ослабив их натяжение.
  3. Открутив болты крепления, нужно снять корпус картера сцепления.
  4. Провернув коленвал по часовой стрелке, необходимо совместить установочные метки.
  5. Далее следует ослабить крепежный болт шкива коленчатого вала. Для этого нужно зафиксировать коленвал от проворачивания, например, с помощью плоской отвертки, вставив ее между картером и зубьями.
  6. После этого следует полностью выкрутить болт крепления вместе с шайбой и снять шкив коленвала.
  7. Чтобы открыть шестерню вала, нужно демонтировать дистанционную шайбу.
  8. Далее нужно демонтировать помпу.
  9. Затем следует открутить крепежные болты и демонтировать нижнюю защитную крышку.
  10. Далее нужно проверить, чтобы звездочка на распредвале была совмещена с установочной меткой ГБЦ.
  11. Ослабив болты натяжения, нужно отвести его в сторону и немного затянуть болты.
  12. Далее снимаем ремень ГРМ. При повторном использовании изделия следует поставить метки, показывающие направление его вращения.

ГРМ без защитного кожуха

Установка:

  1. Перед установкой нужно проверить совмещение всех установочных меток, а также звездочки на распределительном валу с меткой на ГБЦ.
  2. Натяжение ремня следует начинать с шестерни коленчатого вала в направлении против часовой стрелки.
  3. Ослабив болт натяжного ролика, нужно дать ему сработать.
  4. Затем следует затянуть болты натяжителя с усилием 20-27 Нм.
  5. Далее нужно проверить натяжение ремешка.
  6. Затем снова проверить совмещение меток.
  7. Сборку необходимо осуществлять в обратном порядке.

После завершения процедуры замены ремня ГРМ следует проверить работоспособность автомобиля.

Видео «Замена ремня механизма газораспределения на автомобиле Киа Рио 2»

В этом видео рассказывается и демонстрируется, как поменять ремень газораспределения на Киа Рио.

Привод механизма газораспределения автомобиля Kиа Соренто может быть оборудован, в зависимости от годы выпуска, и цепью и ремнем.

Двигатель 3.5 л имеет ременной привод ГРМ.

2.4 и 3.3 литровые бензиновые агрегаты имеют цепной привод ГРМ. Дизельные движки 2.2 л и 2.5 л также имеют цепной привод ГРМ.

Сроки замены

Цепь ГРМ на Соренто может прослужить до 200 тыс. км пробега и на бензиновом, и на дизельном двигателе, но специалисты рекомендуют проверять ее уже после 100 тыс. км - растяжение цепи может привести к таким же последствиям, как и порыв ремня ГРМ.

Профилактика и диагностика

Поводом обратить внимание на цепь будет шум и дребезжание в крышке цепи ГРМ.

Диагностику ремня можно сделать при визуальном осмотре. Если он имеет трещины и другие механические повреждения, если он измазан маслом, то следует установить новый.

В противном случае есть риск загибания клапанов при их столкновении с поршнями, что приведет к сложному и дорогостоящему ремонту ДВС. Дожидаться такой ситуации не стоит - согласно рекомендации производителя замена ремня ГРМ является обязательной процедурой после 90 тыс. км пробега. Это можно сделать во время техобслуживания, или просто обратившись в автосервис к концу 4-го года эксплуатации.

Замена цепи ГРМ и ремня ГРМ - это дело для профессиональных механиков, так как требует времени, навыков и знания особенностей конструкции механизма газораспределения Kиа Соренто.

Звоните, консультируйтесь и приезжайте к нам на замену ГРМ.

Качественный ремонт и диагностика автомобилей и коммерческого транспорта. Работаем с физическими лицами и организациями. Проводим диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовные услуги и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним стажем. Мотористы, специализируются на определенных марках авто.

Автосервис на Пискаревке - пр. Энергетиков, дом 59.

Расположен рядом с метро "Пл. Ленина". Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах СПб. Выполняет все работ по ходовой, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд развал-схождения для легковых и микроавтобусов. Не делает покраску автомобилей и кузовной ремонт. Удобно добираться от метро "Озерки", "Проспект Просвещения", "Удельная" и "Пионерская". В здании расположено уютное кафе. До КАДа - 10 минут.

Автосервис в Купчино - ул. Димитрова, дом 1

Изначально, сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. В последствии, было построено несколько зданий, в которых установлены новые двух и четырех стоечные подъемники. Большая автомойка для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Производится ремонт рулевых рееек, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок. В шаговой доступности от метро "Звездная", "Купчино", "Обухово". Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

26.02.2018

Замена ремня ГРМ Киа Рио является одним из важнейших мероприятий по обслуживанию автомобиля. Газораспределительный механизм (ГРМ) — система управления открытием и закрытием клапанов в цилиндрах двигателя. Привод ГРМ передает движущую силу между распредвалом и коленвалом в двигателе авто. В некоторых двигателях вместо ремня используется цепь, что, как правило, повышает их надёжность и увеличивает межсервисный интервал. Многие владельцы не знают какой вид привода установлен в двигателях Киа Рио цепь или ремень. Мы поможем ответить на этот вопрос. В двигателях Рио 2 механизмом газораспределения управляет ремень. Его ресурс составляет 50-60 тысяч км пробега, или 3 года службы. Мы рекомендуем каждые 15 тысяч километров проверять его состояние и, если вы обнаружите видимые повреждения или ослабление натяжения, следует немедленно отрегулировать его или заменить.

В моторах машин третьего поколения используется цепь. Ремень ГРМ на Киа Рио 1.6 не используется с 2011 года. Это касается и двигателя объёмом 1.4 литра. Так почему же так важно следить за состоянием этой детали и вовремя её менять? Со временем материал из которого изготовлен ременный привод дубеет и растягивается, на нём появляются трещины. Это может грозить его обрывом. На 16-ти клапанных моторах DOHC, которые устанавливаются на многие современные автомобили может возникнуть ситуация, когда при обрыве ремня поршни встречаются с клапанами что ведёт к загибу последних. Как следствие, мотору необходим дорогостоящий капитальный ремонт. Что бы этого не произошло, нужно держать привод ГРМ Рио в надлежащем состоянии.

Напоминаем, что ремонт двигателя, как и других сложных систем автомобиля должен производиться специалистами в специализированном сервисном центре с применением специального оборудования и оригинальных деталей (или их качественных заменителей), но, если вы обладаете опытом в ремонте таких систем и необходимым инструментом, можно выполнить эту работу и самому.

Киа Рио замена ремня ГРМ своими руками

Во время работ соблюдайте меры предосторожности. Специалисты вместе с ремнём рекомендуют заменить натяжной и опорный ролики. Хотя замена ролика Киа Рио требуется реже, не придётся проводить сложную процедуру, в случае выхода их из строя.

    1. Снимите минусовой провод с аккумулятора
    2. Демонтируйте вспомогательный и приводной ремни
    3. Отсоедините генератор
    4. Демонтируйте помпу и шкивы коленчатого вала
    5. Демонтируйте направляющую пластину ремня
    6. Демонтируйте верхний и нижний кожухи ремня привода Киа Рио ГРМ

  1. Установите коленчатый вал так, чтобы отметка синхронизации была совмещена с отметкой времени задержки на двигателе
  2. Убедитесь в том, что знак I и Е на шкиве распределительного вала совмещён с отметкой на головке блока цилиндров.
    ПРИМЕЧАНИЕ! Не перемещайте валы после того как метки были правильно установлены
  3. Если ремень ГРМ нужно будет поставить обратно, отметьте направление, в котором раньше вращался ремень ГРМ
  4. Убрать натяжной ролик ремня ГРМ
  5. Снять ременный привод газораспределительного механизма

Установка:

  1. Поставьте на место натяжной ролик ремня ГРМ, переместите натяжитель к дальней точке и затяните болт крепления
  2. Установите ремень привода ГРМ на шкивы валов и ролики
  3. Ослабьте натяжной ролик и дайте пружинам натяжителя стать положение, которое будет создавать оптимальное натяжение ремня, затем затяните болт крепления с моментом 38-51 Нм
  4. Поверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно выровнены
  5. Установите остальные компоненты в обратном порядке, затягивая болты крепления со следующими усилиями: шкив коленчатого вала — 12-17 Нм, шкив водяной помпы — 12-17 Нм
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора

На этом замена ремня закончена, можно не опасаться последствий его обрыва. Цепь Киа Рио и имеет существенно более длительный ресурс, но и она со временем подвергается растяжению, особенно при агрессивном стиле вождения. Её нужно менять, как рекомендует производитель, каждые 170 тысяч километров пробега или 12 лет независимо от пробега. В одной из следующих статей мы рассмотрим и эту процедуру.

Ремень ГРМ на Киа Рио - Замена ремня ГРМ Киа Рио 2 1.4 16v своими руками видео

Каждый автолюбитель хочет эксплуатировать свою машину без серьезных затрат на ремонт. Все делают недовольное выражение лица при попадании в выбоину на дороге и как только что-то даст о себе знать в ходовой части автомобиля, мы едем в гараж для замены запчастей, непременно посетив по пути автомагазин.

Это касается подвески, но амортизацию скрытых от наших глаз механизмов мы не оценим. Речь идет о механизме газораспределения (ГРМ). Главное правило в обслуживании автомобиля — комплект ГРМ меняется в зависимости от пройденного километража.

Важно! Не стоит забывать и то, что ремень является резинотехническим изделием и имеет свойство пересыхать. Это может привести к его обрыву при резком ускорении авто.

Ниже описан алгоритм действий при замене приводного ремня своими руками на примере авто kia rio jb 2007 года производства с мотором G4EE.

Завод-производитель прописал на киа рио замену ремня ГРМ через каждые 60 000 км. пробега либо один раз в 4 года ( в авто после рестайлинга с 2010 и 2012 годов выпуска периодичность замены прописана на 90 000 км. пробега).

Проверять достоверность ценой загнутых клапанов и как следствие дорогостоящего ремонта я не решусь никогда. Будем соблюдать рекомендации людей, которые разработали двигатель на рио и знают ресурс их комплектующих.

Подготовка инструмента и заменяемых запасных частей

Каких либо особых приспособлений для замены ГРМ не понадобится (на Fiat без специнструмента не выставятся метки, а на Ford просто не оденется ремень). На kia все намного проще.

Набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием — стандартный набор в каждом гараже.

Интересно! Для замены ГРМ в rio 2010 и 2012 года подготовка та же, ведь конструкция двигателя не менялась (поэтому смущает разница в периодичности замены, на рестайлинговых киа рио все же не было бы лишним производить замену узла ГРМ хотя бы через 75 000 км. пробега).

А вот с комплектующими материалами все намного сложнее, ведь состояние многих комплектующих можно увидеть только после демонтажа. Приобретать отдельно ремень не целесообразно, ролик (то ли паразитный, то ли натяжитель) все равно будет «уставшим» и придется снова проделывать путь в автомагазин, но уже на альтернативном виде транспорта.

Состояние водяного насоса так же выяснится при его снятии. А при замене на рио 2010 — 2012 г.г. с периодичностью один раз в 75 — 90 тыс. км. пробега помпа уж наверняка не выходит двойной срок.

Ее течь заставит нас выполнить ту же процедуру замены ГРМ (нельзя допускать попадания технологической жидкости на ремень,это приведет к его проскакиванию на несколько зубьев), а заклинивший шкив оборвет силовой ремень.

Ремни и ролики навесного оборудования можно заменить исходя из их состояния. Если и решите оставить на своей kia старые ремни то новые совсем не помешают в багажнике rio. А пригодятся они как раз в дальней дороге.

Сальники коленвала и распредвала так же приобретаем, ведь нельзя оценить есть ли течь масла двигателя пока не снят защитный кожух ремня ГРМ. Так же необходимо запастись герметиком и необходимым количеством антифриза (утечка при замене помпы).

Ниже приведены основные необходимые запасные части по оригинальным номерам производителя kia и соответствующие аналоги производителей, которые подходят на киа рио и являются поставщиками комплектующих на конвеер многих известных марок авто.

Перечень запасных частей для kia rio jb 2007 года выпуска двигатель G4EE

  1. 24312-26050 — ремень ГРМ + 24410-26000 — ролик натяжителя ремня ГРМ + 24810-26020 — ролик обводной или паразитный = K015479XS — комплект (ремень+ролики для рио) GATES
  2. 25100-26902 — насос системы охлаждения (двигатель киа рио) — помпа + 25124-26002 — прокладка насоса системы охлаждения = h321 — помпа водяная DOLZ
  3. 57231-29100 — ремень клиновой насоса гидроусилителя а/м киа = 6606ES — ремень клиновой GATES
  4. 97713-29500 — ремень навесного оборудования = 4PK850 — ремень ручейковый GATES
  5. 22144-3B000 — сальник распредвала = EL293.946 — уплотнение ELRING
  6. 21421-22001 — сальник коленвала передний = EL702.269 — уплотнение ELRING

Замена ремня ГРМ

Последовательность действий при выполнении работ на автомобиле kia rio (2007, 2010, 2012 г.):

  1. ​ Необходимо снять переднее правое колесо и правую боковую часть защиты двигателя киа рио.
  2. После этого демонтируем ремни навесного оборудования.
  3. ​ Снимаем нижнюю часть корпуса картера сцепления (крепится на пяти болтах) и фиксируем коленвал двигателя от проворачивания (чем-то распереть зубчатый венец с картером).
  4. Затем извлекаем шкив коленчатого вала (откручиваем болт шкива и изымаем вместе с шайбой, снимаем сам шкив, убираем дистанционную шайбу).
  5. ​ Шкив насоса охлаждающей жидкасти будет мешать снять защитный кожух. 4 болта и помеха устранена.
  6. ​ Поддомкрачиваем двигатель (подойдет и любая крепкая опора) а уже после приступаем к демонтажу правой опоры мотора автомобиля.
  7. ​ На пути к газораспределительному механизму остались крышки приводного ремня (верхняя и нижняя). Каждая из них крепится четырмя болтами.
  8. ​ Устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Это выставление меток ГРМ, что сможет нам гарантировать корректную работу двигателя после проведенных вмешательств. Необходимо,чтобы установочные метки на шкиве распредвала совпали с меткой на задней крышке ГРМ. Метки коленвала так же совпадут. Если необходимо провернуть коленчатый вал для выставления меток, то включаем четвертую передачу и прокручиваем переднее колесо (автомобиль у нас уже вывешен).
  9. Заменяемый ремень не демонтируем без ослабления натяжки. Ее обеспечивает регулировочный болт (крепит натяжной ролик) и болт оси кронштейна (увидим его вместе с пружиной натяжения). Ослабив натяжку, можем манипулировать натяжным роликом. Немного его сдвигаем и снимаем ремень со шкива коленчатого вала. ВАЖНО! После демонтажа силового ремня нарушать положение распределительного и коленчатого валов запрещается. Их проворачивание приведет к повреждению клапанов поршнями.
  10. Освобождаем концы натяжной пружины из мест фиксации. Далее отворачиваем крепежные болты натяжителя и извлекаем его.
  11. Новый комплект ремня ГРМ устанавливаем в обратном порядке. Не упустите из вида! Ремень монтируем в последовальности шкив коленвала — промежуточный ролик — натяжной ролик — шкив распредвала. Отрезок вал — паразитный ролик — вал должен быть под натяжкой. Другому участку узла ее придаст механизм натяжителя.
  12. Проварачиваем коленчатый вал на два полных оборота и проверяем метки ГРМ на валах. Если они не совпали, то повторяем процедуру с 8 — го пункта. Только после подобного теста затягиваем крепежный и регулировочный болты.
  13. Натяжение ремня проверяем следующим образом — одной рукой беремся за натяжной ролик и ею же притягиваем ремень с небольшим усилием как бы сжимая ладонь. Зубья ремня должны лишь чуть не доходить к центру натяжного болта. При недостаточной натяжке резинотехническое изделие может перескочить на 1 — 3 зуба и kia rio будет троить либо и вовсе не запустится двигатель. При перетяжке ремня появится свист и шум в подкапотном пространстве, а характерный запах подтвердит — мы «сожгли» ремень. Перегрев лишит его эластических свойств и прочности. Тогда процедуру замены начинаем заново.
  14. После проверки натяжки ремня при удовлетворительных результатах монтируем все комплектующие на автомобиль в последовательности, обратной снятию.

Хотя замена ремня газораспределительного механизма не предусматривает разбор всего автомобиля киа рио, но выполняя ее впервые человек потратит около 5-6 часов своего времени. Опытный же мастер справится за 1.5 — 2 часа в не зависимости 2010, 2012 или 2007 года выпуска автомобиль. Но если есть желание познать и сферу ремонта kia rio jb, то изложенная информация пригодится. Всем удачных ремонтов.

Типичные неисправности Киа Рио и обслуживание

См. 36 вопросов от водителей и 68 подсказок механика о типичных неисправностях автомобиля Киа Рио или задай свой вопрос .

  • Киа Рио 1.2 2011: Проблема с кондиционером и воздушным переключателем

    Киа Рио 1.2 2011 У меня странная проблема с электроникой. Часто во время движения перестают работать переключатели от кондиционера (выключается кондиционер) и подача воздуха сочетается с отсутствием показа температуры на улице.Когда я несколько раз быстро нажимаю переключатели воздушного потока, все возвращается к стандарту

    .

    Ответы: (0)


  • Киа Рио 2, двигатель 1.4, 2009: какой насос на Киа Рио 2, 1.4

    Здравствуйте, мне наверное предстоит замена насоса ГУР (возможно сам маховик) в Киа Рио 2, 2009 года, двигатель 1.4. Пытаюсь найти б/у запчасти, но ничего не могу найти на киа рио 2 в 1.4 только для двигателя 1.5. Есть такой насос/колесо для двигателя 1.5 тоже будет соответствовать 1.4? С уважением, Анета Виндак

    Ответы: (0)


  • Kia Rio III, 2012: Kia Rio III,
    задняя дверь не открывается

    Здравствуйте, не могу открыть дверь багажника. Ни с пульта, ни с незапертой дверью. Что может быть причиной?

    Ответы (1)


  • Киа Рио 4: Круиз-контроль Киа Рио 4

    Можно ли установить круиз-контроль на Киа Рио 4 2018? Какова ориентировочная стоимость?

    Ответы: (0)


  • Kia rio 2012: 2-й передаче тяжело

    Привет.У меня проблема с Киа Рио 2012г. Точно проблема со 2 передачей тяжело входит. Заводить машину с включением и выключением отлично только при езде проблема и только с 1 на 2. Остальные передачи идут плавно. Я мог бы попросить совета о том, что может быть причиной

    Ответы (3)


  • Kia Rio 2014 1.2 BRC: долго работает при первом запуске в холодную погоду

    Доброе утро… У меня установка BRC в автомобиле KIA RIO 2014 1.2 с самого начала и уже несколько недель.У меня проблема с первым холодным пуском. Долго крутит стартер и иногда приходится прибавлять газу... Когда выключаю и сразу включаю, сразу горит!!! То же самое, когда я езжу только на бензине... Продавцы газа сразу предлагают заменить газовый редуктор... Но машина горит на бензине и едет очень хорошо, не дергается... Все ок Что это может быть и что вы предлагаете? С уважением Автомобиль обслужен, провода тоже заменены.. Год назад у меня тоже была похожая проблема, которую я решил заменой датчика температуры

    Ответы: (4)


  • Киа Рио 2009 1.4: Проблема с запуском

    Привет, я думаю, что у меня проблема со стартером? Слышно, как он вращается, но не двигатель. После отпускания и повторной попытки он нормально вращается и срабатывает при касании. Иногда он будет запускать двигатель нормально 3 раза. Это проблема с самим стартером? Текущая проблема? Что-то не трогает?

    Ответы (2)


  • Kia Rio Estate 2004 1300: крышка багажника закрыта

    Здравствуйте, не могу открыть багажник.Ручка свободная. Как аварийно открыть? С уважением.

    Ответы (3)


  • KIA, RIO III 2012: Не работает спидометр и одометр KIA Rio III 2012.

    Не работает спидометр и одометр KIA Rio III 2012 В чем причина? Хочу добавить, что передача №5 при въезде как-будто хотела выскочить.

    Ответы (1)


  • Киа РИО 2004 1.3 комби Lx: Расходомер Kia RIO

    КИа РИО 2004 1.3 Универсал Lx У расходомера ошибка, не знаю какой именно номер, но я заменил его и воздушный фильтр тоже. Ошибка вернулась через два дня

    Ответы (1)


  • Kia rio 1.1 crdi 2012: Вибрация двигателя странный звук

    Здравствуйте, некоторое время боролся с проблемой вибрации/резонанса двигателя на передаче между 2500 и 3000 об/мин при ускорении быстрее.Звук очень неприятный. Kia rio 1.1 crdi 2012 г., машина разгоняется нормально, так называемой пробуксовки сцепления не наблюдается. Не знаю, может ли быть виновата подушка двигателя?

    Ответы (1)


  • Киа Рио: Стартер долго крутит

    Первый ночной запуск занимает много времени. Иногда он пытается помочь, добавляя газ. Каждый следующий - сгорает в первую секунду... каждый раз. Киа РИО 2014г. 1.2 бензин с BRC LPG 88 000 км - в мае этого года.обслуживается КИА

    Ответы (3)


  • Киа Рио 1.4 бензин 2009: Проблема с зажиганием

    Привет Являюсь владельцем автомобиля Киа Рио 1.4 бензин 2009 г.в. Уже несколько месяцев бьюсь с проблемой запуска автомобиля. Изначально машина не заводилась раз в 2 недели, потом раз в неделю, до того что проблема с запуском была каждый день. Потом стало хуже. Даже когда машина выстрелила через 10-15 минут, она могла сама погаснуть на перекрестке или перед кольцевой развязкой.Заменил свечи, провода, аккумулятор и массу. Машину подключали к компу 4 раза и каждый раз не показывало ошибок. Ситуация ухудшилась. Я заменил датчик температуры. Нить. Я заменил датчик положения вала, и он был тихим в течение 3 недель. Вчера он не хотел стрелять снова. Стартер крутит, но машина не заводится. Удалось с 4-го раза. А сейчас так, что срабатывает без проблем несколько раз в день, а иногда может и не сработать. Я уже не знаю, что это может быть? Если кто может помочь, буду признателен.С уважением!!!

    Ответы: (4)


  • KIA RIO III 2012 СЕДАН (UB) 1.25 CVVT 86KM: Волнообразный холостой ход

    Привет После запуска автомобиля на холостом ходу двигатель работает прекрасно до тех пор, пока не будет включен кондиционер. Потом обороты начинают сходить с ума, но когда включаю передачу и завожу, все приходит в норму. Когда я возвращаю его в нужное русло (с включенным кондиционером), веселье начинается заново. С уважением

    Ответы (2)


  • киа рио 2012 двигатель 1.4 CRDi: p0101 kibad, следы масла в коллекторе

    в kia rio III то и дело выскакивает ошибка check engine p 0101 Поменял расходомер, почистил дроссельную заслонку, следы масла в тросах интеркулера и впускном коллекторе, пневмоторакс дорого

    Ответы (2)


  • Киа Рио 2016: датчики давления в колесах

    Можно ли отключить датчики давления в колесах на киа рио 2016?

    Ответы (3)


  • Киа Рио 1.3 2003: нет силовой передачи, колеса на месте

    Здравствуйте, сегодня выезжал со стоянки на повороте был легкий стук я подъехал к воротам положил талон я поехал и вдруг не перевел привод на передние колеса. После включения передачи и отпускания сцепления машина стоит на месте, слышно только визг. При толкании машины колеса крутились нормально, но при выключенном двигателе все равно был скрежет и дребезжание. Что такое сцепление? Приводной вал, шарнир?

    Ответы (6)


  • Киа Рио III Хэтчбек 2012 дизель 1.1 пробег 96 000 км: невозможно включить передачу при работающем двигателе

    Я езжу нормально и начинаю чувствовать, когда переключаю передачи трудности но насильно входят, останавливаюсь и не переключаю передачу. При выключенном двигателе передачи включаются без проблем, при включенном движке двигаться нельзя. Через какое-то время, может час, машина реагирует как ни в чем не бывало - еду и жду повторения ситуации. Так было 3 раза - январь 2017, январь 2019 и 20 февраля 2019. Дагмар

    Ответы: (4)


  • КИА РИО 1.2 седан 2014г.: Сцепление дергается на первой передаче.

    При движении на первой передаче дергается (коробки) при повышенной влажности воздуха или в дождь и в машине холодно. При движении на первой передаче в большой пробке (машина уже была прогрета) тоже дергало, и на этот раз ооочень сильно. На интернет-форумах люди описывают, что в этих машинах сцепление (пружины) дрянь. пожалуйста помоги.

    Ответы (1)


  • kia rio II 20061: киа рио не заводится

    Привет, У меня проблема с автомобилем kia rio II 2006 1.4 100км. Машина иногда не заводится утром на холодном двигателе.когда это начинается, это занимает несколько дней и снова. Я промазал свечи и провода и то же самое. приходит несколько дней и больше не заводится. Машина срабатывает от толчка, в принципе иначе и не хочет. Бывало один раз, что через 7 часов сам сгорел ключ. Есть ли у вас какие-либо идеи? Проблема в том, что я отдам машину, когда она будет работать как толчок.

    Ответы (3)


  • .

    Kia Ceed I - Цена замены ГРМ • DobryMechanik.pl

    Kia Ceed

    – хит рынка, премьера которого состоялась в 2006 году, а производство успешно ведется по сей день. Однако генерация рассматриваемой модели заканчивается в 2012 году. Автомобиль был доступен в кузовах хэтчбек 3d и 5d, а также универсал, который в основном используется полицией до сих пор. Kia Ceed оснащался бензиновыми двигателями 1,4, 1,6 и 2,0 от 109 до 143 км, а дизелями 1,6 и 2,0 от 90 до 140 км.

    Сколько стоит замена ГРМ на Kia Ceed I?

    зл.
    Цена замены ремня ГРМ Kia Ceed I
    Топливо Двигатель ГРМ с водяным насосом цена с заменой
    Бензин 2.0 143 км 105 кВт 589 злотых 1281 зл.
    Дизель 2.0 CRDi 140 л.с. 103 кВт 722 злотых 1453

    См. предложения проверенных мастерских
    в вашем регионе

    злотых злотых злотых зл. зл.
    Цена замены цепи ГРМ Kia Ceed I
    Топливо Двигатель Комплект цепи привода ГРМ цена с заменой
    Бензин 1.4 109 л.с. 80 кВт 1009 1507
    1,6 122 л.с. 90 кВт 1474 зл.
    1,6 DOHC CVVT 126 км 93 кВт 1474 зл.

    Дизель

    1,6 CRDi WGT 90 л.с. 66 кВт 1087 1453
    1.6 CRDi VGT 115 л.с. 85 кВт 1453

    См. предложения проверенных мастерских
    в вашем регионе

    Стоимость замены ГРМ Киа Сид I с услугой замены указана в таблице выше. Оценке подверглись самые популярные двигатели на рынке. Окончательная цена замены ГРМ может варьироваться в зависимости от производителя запчастей, репутации сервиса или региона страны.

    Сколько времени занимает замена ГРМ на Kia Ceed I? 90 116

    Замена ГРМ – это одна из тех услуг, сроки которой кардинально различаются в зависимости от двигателя, установленного в автомобиле.В одной и той же модели автомобиля замена может занять от 2 часов до нескольких десятков. Это зависит от расположения фаз газораспределения или настройки самого двигателя. Бывает, что для замены ГРМ приходится разбирать половину переда (бампера, фонари, стрингеры и т.д.), а то и весь двигатель снимать. В случае с Kia Ceed I замена ГРМ занимает минимум 2,5 часа, а максимум 5ч .

    Сколько раз менять ГРМ? 90 116

    Существует два основных способа управления клапанами - ремень ГРМ и цепь ГРМ.В зависимости от используемой технологии интервал его замены различается. Как правило, время фаз газораспределения определяют инженеры данного двигателя, и они должны быть основным определяющим фактором. Также стоит посоветоваться с механиками, ведь даже производитель может ошибиться и специалисты в этом вопросе рекомендуют более частые замены во избежание серьезной поломки. Со временем определенные рамки, определяющие эти интервалы, стали общепринятыми.

    В случае замены ремня ГРМ это 90 115 120 тысяч. км. или 5 лет .Если автомобиль используется преимущественно в городе, стоит сократить этот срок. То же самое и с переключателем ГРМ на дизеле , что увеличивает нагрузку на ремень. Почему 5 лет? Поскольку ремень изготовлен помимо тефлона и стекловолоконного шнура, в том числе из резины, которая со временем теряет свои свойства и может сломаться гораздо быстрее.

    Там написано, что цепь ГРМ не заменяема. В некоторых легендарных двигателях это было возможно, но теперь даже цепь со временем требует замены.Его интервал, очевидно, намного больше из-за значительной выносливости. Однако со временем он растянется и будет шуметь, да и сама замена будет дороже, чем с ремнем. Цепь заменяется, когда она начинает генерировать металлическое кольцо. Это может случиться как на 90, так и на 115 или 150 тысячах. 90 116 90 115 км 90 116 а также на 90 115 400 тыс. км. км . Поэтому конкретного пробега или времени замены нет. На его более длительный срок службы влияет регулярная замена моторного масла.

    Нужно ли менять масло при замене ГРМ? 90 116

    Нет, не надо. В случае ременной системы газораспределения система смазки двигателя является отдельным компонентом и не зависит ни от того, ни от другого. При замене цепи ГРМ, которая смазывается моторным маслом, ее также не нужно заменять. При замене цепи все масло будет слито в масляный поддон. Если при замене масло загрязнено, его необходимо заменить.Одна из ситуаций, в которой стоит заменить масло после замены ГРМ, это при покупке автомобиля. Если мотор управляется ремнем, его необходимо заменить сразу после покупки. В это время также проводится обслуживание масла и замена фильтров.

    См. котировки в проверенных
    мастерских в вашем регионе

    Нужно ли менять ГРМ вместе с водяной помпой? 90 116

    В зависимости от конструкции зубчатый ремень может приводить в действие водяной насос (насос охлаждающей жидкости). Нужно ли его заменить? Вы не обязаны, но оно того стоит.В ситуации, когда вся система уже демонтирована, стоит купить водяной насос, если его не было в комплекте. Тогда мы избежим ситуации, когда для замены самой помпы придется снова снимать ремень ГРМ, что влечет за собой дополнительные расходы. Более того, однажды снятый ремень ГРМ нельзя надевать повторно! Водяной насос может со временем протекать или заедать. Если он заедает и внезапно останавливается, это может привести к разрыву ремня ГРМ, что приведет к огромным повреждениям. Иногда водяной насос также действует как натяжитель, поэтому его замена может потребоваться для правильного натяжения ремня ГРМ.

    Как узнать когда был заменен ГРМ? 90 116

    Вы недавно купили автомобиль и не знаете, когда был заменен ГРМ? После замены крышки ГРМ или рядом с ней механики могут наклеить наклейку с датой и пробегом автомобиля. Часто это наклейка с логотипом производителя установленного ГРМ.

    Что такое компоненты синхронизации? 90 116

    Для двигателей, управляемых ремнем ГРМ, наиболее распространенными компонентами системы являются:

    • Ремень ГРМ
    • Натяжной ролик
    • Направляющий ролик
    • Рычаг натяжителя
    • Водяной насос

    Если двигатель оборудован ГРМ на цепи, общие позиции:

    • Цепь ГРМ
    • Натяжитель цепи
    • Направляющая
    • Натяжная планка
    • Шестерни

    Что касается разделения полос, мы различаем полосы, армированные кевларом, и полосы, работающие в масляной ванне.Такое решение с рядным ремнем в масле применялось, например, в 1.8 TDCi в моделях Ford. Это решение позволяет вдвое увеличить пробег между заменами. Цепи ГРМ можно разделить на однорядные, двухрядные и многорядные. Рекомендуемые производители компонентов ГРМ: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco и SNR.

    Как проверить время? 90 116

    К сожалению, определить состояние газораспределительного механизма очень сложно, поэтому существуют рекомендации по его немедленной замене сразу после покупки автомобиля с пробегом.Ремень ГРМ хоть и виден, но его износ может быть и не заметен. Возможно, механик смог бы заметить какие-то трещины или потертости на ремне, или поломку зубьев. Однако в большинстве случаев ремешок может быть закрыт чехлом. Признаки износа ремня ГРМ - скрип роликовых подшипников натяжных роликов. Затем вместе с роликами следует заменить ремень на новый. В случае с цепью ее состояние неопределенно без демонтажа двигателя, что экономически неоправданно.Здесь ситуацию легче распознать, потому что цепь начнет шуметь, и мы успеем среагировать до того, как она оборвется.

    Ремень/цепь ГРМ - что это такое? 90 116

    В некоторых автомобилях, таких как популярный VW 1.8T или 1.8 TDCi от Ford, система ГРМ не полностью реализована только ремнем или только цепью. Там использовалось двойное решение. Например, цепь может соединять распределительные валы или приводить в движение сам насос.Это не означает, что все компоненты следует заменять каждый раз. Состояние системы должен оценивать механик при замене одного из компонентов.

    Вы уже все знаете об этом?

    НАЙТИ МАСТЕРСКУЮ

    .

    Kia Rio 1.0 T-GDI MHEV

    На этот раз в наш гараж въехал обновленный Kia Rio, который является первой моделью корейской марки, оснащенной системой мягкого гибрида с интеллектуальной механической коробкой передач. Что касается стиля, то изменения носили косметический характер, и большинство основных модификаций касаются трансмиссии, систем безопасности и оборудования. Стоит ли интересоваться мягким гибридом Киа Рио?

    Стайлинг

    Как мы уже упоминали, фейслифтинг не принес серьезных изменений и ограничился небольшим освежением.По правде говоря, неудивительно, ведь Киа Рио по-прежнему выглядит свежо, привлекательно и, главное, не вызывает никаких негативных эмоций.

    Kia Rio получил переработанный передний бампер с измененной решеткой радиатора, которая делает его шире и спортивнее. Кроме того, некоторые версии Rio оснащены новыми светодиодными фарами со встроенными дневными ходовыми огнями. Завершают список изменений два новых цвета кузова — Perennial Grey и Sporty Blue, а также новые 16-дюймовые легкосплавные диски.

    Интерьер и оборудование

    Интерьер Kia Rio элегантен и чрезвычайно эргономичен. С самых первых мгновений, проведенных в машине, мы чувствовали себя в ней очень хорошо, ведь расположение отдельных элементов продумано до мелочей, а вся приборная панель прозрачна. Может, это и не выглядит привлекательно в настоящее время, скромно, но и в этом есть свои преимущества. Все доступно у вас под рукой и после некоторого привыкания мы точно знаем, куда и к чему тянуться.Kia — отличный пример того, что перенос всего функционала на информационно-развлекательную систему — неправильное решение.

    Что касается отделочных материалов, то… они типичны для этого сегмента. Большинство из них представляют собой жесткие материалы, которые достаточно хорошего качества и плотно прилегают. Жаль, что фейслифтинга не было с использованием чуть более качественных материалов, но мы же понимаем, что это повлечет за собой дополнительные расходы. Да и вообще, что касается салона, то изменений не так много и на практике они ограничиваются всего двумя позициями.

    Обновленный Rio оснащен информационно-развлекательной системой с большим 8-дюймовым сенсорным экраном. Новая система предлагает возможность одновременного подключения двух мобильных устройств, однако только одно из них может использовать комплект громкой связи, а оба могут быть мультимедийными источниками. Очень хорошая новость заключается в том, что он предлагает беспроводное подключение к Apple CarPlay и Android Auto. Система прозрачная, экран хорошо реагирует на прикосновения. Может быть, это могло бы работать немного быстрее, но это все еще очень хорошо.Мы ценим прекрасную аналоговую комбинацию приборов (спидометр, тахометр, уровень топлива), которая дополняет 4,2-дюймовый экран бортового компьютера.

    Вторым важным изменением является система UVO Connect второго поколения. Эта система обеспечивает доступ к ряду онлайн-сервисов, таких как информация о дорожном движении, прогноз погоды, достопримечательности (POI), цены на топливо и данные о доступных парковочных местах, а также цена и местоположение. UVO Connect второго поколения также оснащен функцией распознавания голоса (польский язык недоступен), поддерживаемой внешними серверами, что позволяет вам давать множество команд, не отрывая рук от руля, например, например, поиск ближайших POI. , адреса в навигации, информация о погоде, тема или отправка текстовых сообщений.

    Приложение UVO, совместимое со смартфонами Android и Apple, также предлагает множество новых функций и позволяет удаленно активировать многие функции. В зависимости от страны вы можете отправлять информацию о маршруте в автомобиль, проверять местоположение автомобиля, а также получать доступ к отчетам и диагностическим уведомлениям.

    Преимуществом Киа Рио является просторный салон, позволяющий разместить четырех взрослых пассажиров, которые не должны жаловаться на нехватку места для ног или над головой.Передние сиденья удобны и очень хорошо спрофилированы, а широкий диапазон регулировок и возможность установки низкого положения означают, что ни у кого не должно возникнуть проблем с поиском удобного положения. На заднем сиденье тоже много места. Кроме того, в интерьере мы найдем множество продуманных решений, которые непременно облегчат жизнь. У нас есть большие карманы в дверях, большое отделение перед пассажиром, отделение в подлокотнике, полка для телефона, держатели для напитков, два порта USB-C и розетка на 12 В.

    Независимо от наличия системы мягкого гибрида, багажник имеет вместимость 325 литров и штабелируется. Для городского автомобиля это отличный результат. При сложенных спинках задних сидений грузоподъемность увеличивается до 1103 литров. Отличие только в том, что нет запасного колеса, где крепится аккумулятор.

    Двигатели и ходовые качества

    Самой большой новинкой является гибридная система 48 В с бензиновым двигателем 1.0 T-GDI, которая работает с механической коробкой передач, оснащенной сцеплением с электрическим приводом.Электродвигатель мощностью 10 кВт выполняет функции генератора и стартера. В этой комплектации Киа Рио имеет мощность 120 лошадиных сил при 6000 оборотах и ​​максимальный крутящий момент 172 Нм в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов. Kia Rio 1.0 T-GDI iMT MHEV достигает первой сотни за 10,2 секунды и может разогнаться до скорости 190 км/ч. По сравнению с предыдущим двигателем новый обеспечивает лучшую производительность, меньший расход топлива и возможность рекуперации энергии при торможении.

    В начале следует отметить, что сам бензиновый агрегат 1.0 T-GDI также подвергся модернизации. Самым важным изменением является появление усовершенствованной системы непрерывного изменения продолжительности клапана (CVVD). Система CVVD позволяет двигателю плавно переключаться между различными циклами сгорания в зависимости от нагрузки, что повышает эффективность силового агрегата во всех дорожных ситуациях. Хотя двигатель производит ту же мощность, он обеспечивает на 16% больше пикового крутящего момента по сравнению с двигателем мощностью 120 л.с.

    Что такое Smart Gearbox? Он был оснащен электрическим управлением сцеплением вместо механического, благодаря чему он без проблем работает с системой мягкого гибрида и позволяет выключать бензиновый двигатель раньше, чем система Start&Stop. Это также обеспечивает известное «плавание», которое также увеличивает время, в течение которого блок сгорания остается выключенным. Также стоит упомянуть, что при наличии мягкого гибрида ДВС включается намного эффективнее и это менее заметно, чем при наличии традиционной системы Start Stop.Кроме того, во время движения он регулирует частоту вращения двигателя, чтобы сделать переключение передач более плавным.

    Все это звучит сложно, но водителю вообще не о чем беспокоиться. Киа Рио – действительно живой и динамичный автомобиль. Наличие электродвигателя делает Rio отличной на низких оборотах. единственный раз, когда вам нужно привыкнуть к этому, — это когда вы убираете ногу с педали акселератора во время движения по скоростной автомагистрали. Обычно мы чувствуем, что машина значительно замедляется, но здесь машина ведет себя непринужденно.Во-вторых, мы заводим машину только тогда, когда у нас выжато сцепление и машина стоит на нейтрали.

    Конечно, естественной средой обитания Kia Rio является город, где он отлично справляется со своей задачей. Однако не думайте, что Kia Rio работает только в городе. Трехцилиндровый двигатель не теряет своей мощности даже на шоссе, а благодаря большой гибкости отдельных передач обгоны не составляют проблемы. Единственное, к чему можно придраться, так это к слабоватой шумоизоляции салона.

    Подвеска настроена достаточно жестко, что придает Рио очень уверенную и стабильную управляемость, хотя и имеет свои последствия. Кочки подбираются не так хорошо, как можно было бы ожидать, хотя следует также отметить, что даже на плохом покрытии мы не наблюдали ситуаций, когда Kia Rio начинала нервно ехать. Система рулевого управления также достаточно точна, а благодаря наличию режимов движения мы можем регулировать мощность помощи.

    Мягкий гибрид в первую очередь должен быть экономичным, и Kia Rio именно такой. По заявлению производителя, Kia Rio 1.0 T-GDI должен потреблять в среднем 5,1 – 5,5 литра. В нашем тесте было 5,8 литров бензина, что на наш взгляд отличный результат. В городе без проблем можно получить результаты в диапазоне 5,5 – 6,0 литров, тогда как спокойная езда вне населенных пунктов означает расход топлива в пределах 4,0 – 4,5 литров. На скоростных автомагистралях вы должны приготовить около 6 литров, а на шоссе на один литр больше.

    Прейскурант

    Мягкий гибрид доступен только с двигателем 1.0 T-GDI, который стоит не менее 59 900 злотых для версии M с механической коробкой передач. Kia Rio также может быть оснащен автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DCT, но этот вариант доступен только в варианте оснащения L и стоит не менее 75 490 злотых.

    Представленный экземпляр также является версией L, но с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач стоит 69 490 злотых.В этой версии оснащение уже обширно и включает, среди прочего: задний парктроник, датчики сумерек и дождя, камеру заднего вида, автоматический кондиционер, мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, систему автоматического торможения, систему для удержания автомобиля в середине полосы или круиз-контроль.

    Наш тестовый автомобиль был дополнительно оснащен пакетом Business Line, который стоит 5000 злотых и включает в себя: ближний и дальний свет, выполненные по светодиодной технологии, зимний пакет (подогрев рулевого колеса и передних сидений с 3-ступенчатой ​​регулировкой), задние фонари изготовлены в технологии LED, 16-дюймовые легкосплавные диски, Kia Smart Key (система открытия и запуска без ключа), хромированные нижние оконные планки, тонированные задние стекла и регулировка сиденья пассажира по высоте.Кроме того, конечно, есть краска металлик стоимостью 2000 злотых.

    Краткая информация

    Kia Rio – очень удобный и вместительный городской автомобиль, который с системой мягкого гибрида оказывается очень динамичным и экономичным. Это тоже пример того, как должен работать мягкий гибрид, хотя, конечно, требуется некоторое время, чтобы разобраться во всех этих технических нововведениях. Kia Rio, возможно, не такой современный, как некоторые из его конкурентов, но, по нашему мнению, у него есть свои сильные стороны, а цена на него хорошая, что делает его одним из самых разумных предложений в своем классе.Безусловно, для многих потенциальных клиентов важна и гарантия, которая в случае с Киа Рио длится 7 лет или 150 000 километров пробега.

    Прочитайте тесты других автомобилей на нашем веб -сайте

    73 90 075 120 л.с. при 6 000 об/мин Габаритные размеры / длина / высота ( 9): 90 176 Вместимость 90 172 86 л.с. 90 172 109 л.с. 90 172 123 л.с. 90 172 172 км/ч 17 Ср. расход топлива 90 173 90 172 5,0 л/100 км 90 173 90 172 5,1 л/100 км 90 173 90 172 5,5 л/100 км 90 173 90 172 5,9 л/100 км 90 173 90 172 3,8 л/100 км 172 4 , 3 л/100 км
    Kia Rio 1.0 T -GDI MHEV - Технические данные:
    Двигатель: GASOLINE, TURBOCRED, PUTH 998 CCM
    9 :
    Максимальный крутящий момент: 90 072 90 075 172 Нм в диапазоне 1.500 - 4.000 об / мин
    Трансмиссия и привод: Руководство из шести скоростей, передний привод
    Ускорение 0 - 100 км / ч:
    . / ч
    Средний расход топлива (комбинированный цикл): 5,1 - 5,5 л/100 км
    Емкость топливного бака: 45 л
    4065/1450/1725
    . Двигатель М + л GT линия
    1.2 DPI 84 КМ 5 МП 51 990 PLN 61 490 PLN 72 990 PLN
    1.0 Т-GDI 100 KM 6 MT 55 990 злотых 65 490 злотых 76 990 злотых
    1.0 Т-GDI 100 KM 7 ДКП 61 PLN 990 71 PLN 490 82 990 PLN
    1.0 Т-GDI MHEV 120 КМ 6 ТИМ 59 990 PLN 69 PLN 490 80 990
    1.0 T-GDI MHEV 120 км 7 DCT - 75 490 зл. 86 990 зл.

    Kia Rio после фейслифтинга — немного стилистических изменений и мягкий гибрид — Автомобильный блог ProfiAuto

    26 мая 2020 г.

    Kia Rio, корейский представитель сегмента B, имеет обновленный внешний вид, несколько новых технологических решений и мягкую гибридную систему.

    Изменения внешнего вида, однако, носят косметический характер

    Более узкая решетка радиатора «тигровый нос», более широкий бампер с новыми противотуманными фарами и полностью светодиодные фары — вот что отличает новый Rio.Кроме того, покупатели могут рассчитывать на новый дизайн колес и два варианта окраски кузова — Perennial Grey и Sporty Blue.

    Интерьер более современный

    Самым большим изменением в салоне является новый обновленный 8-дюймовый сенсорный экран, который дополняет 4,2-дюймовый цифровой дисплей с более высоким разрешением. Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto также входит в стандартную комплектацию. В свою очередь, за дополнительную плату — функция UVO Connect второго поколения, позволяющая получить доступ к ряду онлайн-информации в режиме реального времени.

    В рамках новой опции персонализации Kia предлагает пакет Blue Interior Package. Все новые модели Rio также будут оснащены регулируемыми по высоте сиденьями водителя и опциональными сиденьями переднего пассажира.

    Kia Rio — первая модель марки, доступная с мягким гибридом

    Это новая система привода из семейства EcoDynamics, сочетающая в себе турбированный 1-литровый агрегат T-GDI (120 л.с.) с мягкой гибридной системой и 48-вольтовой электросистемой.В комплект входит механическая коробка передач с электроуправляемой муфтой (clutch-by-wire). Все это должно характеризоваться низким расходом топлива и более низким уровнем выбросов углекислого газа.

    Помимо мягкой гибридной версии, в предложение войдут два известных бензиновых агрегата — 1.2 MPI мощностью 84 л.с. и 1.0 T-GDI мощностью 100 л.с.

    Новые бортовые системы безопасности

    Среди новейших систем, поддерживающих безопасное вождение на Kia Rio, вы найдете ассистент предотвращения столкновений с распознаванием пешеходов, транспортных средств и велосипедистов или ассистент движения по полосе.Также будет активный круиз-контроль и система помощи при слепых зонах, то есть системы, которые можно найти в автомобилях более высокого класса.

    Когда в салонах?

    Новый Kia Rio поступит в продажу в Европе в третьем квартале 2020 года.

    Фото: carscoops.com


    Сеть ProfiAuto объединяет более 1600 партнеров по всей Польше. Включает в себя лучшие автомобильные магазины и оптовиков. В нашей сети вы также найдете полностью квалифицированных и опытных автослесарей, которые устранят поломку быстро и качественно.Все автомастерские имеют современные технологические решения, чтобы диагностика неисправности длилась как можно короче.

    автосервис автомагазины
    Проверьте техническое состояние вашего автомобиля бесплатно! >> .

    Б/у Kia Rio III (2011-2017) - отзывы, технические данные, типичные неисправности

    Предубеждение поляков к марке Kia означает, что подержанные автомобили корейского производителя не пользуются большим спросом. Между тем качественный скачок последних моделей заметен, и третье поколение Rio это прекрасно отражает. Вот отзывы о подержанном Киа Рио III.

    До 2011 года Киа Рио был нишевым и скучным представителем городского класса. Образ этого автомобиля резко изменился с введением третьего воплощения модели, отмеченного символом UB .На этот раз производитель приложил больше усилий к дизайну кузова, и получился действительно красивый, но при этом самобытный автомобиль. Для еще большего привлечения клиентов было предложено интересных комплектаций (не только в самых богатых комплектациях) и целых три версии кузова , включая семейный седан с объемом багажника 400 л. В 2014 году было модернизировано автомобилей, включено добавление вкл. центральный сенсорный экран в кабине. Для российского рынка предлагалась стилистически отличная, но выпускавшаяся в те же годы версия с двигателем 1 мощностью 123 л.с.6 (раньше он был там бестселлером). Польское предложение Kia Rio ограничивалось четырьмя не очень сильными, но безотказными двигателями . Модельный ряд был разнообразен за счет комплектации с автоматической коробкой передач (с бензиновым двигателем 1,4).

    НАШ МАГАЗИН Линия окон Kia Rio поднимается вверх, уменьшая видимость задней части кузова. Это следствие привлекательного внешнего дизайна. Популярный Kia Rio

    A с дизайном экстерьера, разработанным Питером Шрейером, вел сбалансированную битву с городскими автомобилями европейских и японских брендов.Неужели корейский производитель настолько усовершенствовал свой автомобиль, что его можно с чистой совестью рекомендовать подержанным? Вот отзывы о подержанном Киа Рио III.

    Новый Kia Rio (2021) - описание версии и прайс-лист

    Kia Rio III – один из немногих городских автомобилей, длина которого превышает 4 метра (ровно 405 см). Длина седана составляет почти 4,4 метра. Он выглядит немного тяжеловатым, но отлично подходит для семей и для шоссе.

    Kia Rio III б/у - салон

    Приборная панель производит такое же хорошее впечатление, как и кузов: жирная линия умело сочетается с эргономикой, хотя некоторые пользователи жалуются на низко расположенную панель кондиционера.В автомобилях до фейслифтинга вы не найдете сенсорных экранов: каждая функция имеет свою кнопку. Жидкокристаллический дисплей появился в более богатых комплектациях автомобилей, выпущенных после 2014 года, но его работу во время движения облегчают переключатели, расположенные по бокам. В большинстве подержанных Kii вы можете рассчитывать на симпатичных устройств, в том числе, среди прочего кондиционер, электропривод и подогрев зеркал, система Bluetooth, бортовой компьютер, мультируль. Варианты оснащения доступны для M, L и XL (после фейслифтинга также плохой S ).Используемый внутри пластик представляет собой достойный уровень для бюджетного автомобиля.

    Салон Kia Rio на удивление просторный, но не будем забывать, что высота автомобиля превышает 4 метра, что является пределом для городских автомобилей. Низкий центральный тоннель облегчает перевозку полного набора пассажиров, хотя по ширине места им будет не хватать. Ехать спереди вполне комфортно, несмотря на плохо спрофилированные сиденья. Доступный багажник в кузове хэтчбек вмещает 288 литров, а в седане - 400 литров .Он имеет регулируемую форму, но его стенки отделаны устойчивым к царапинам пластиком. Жаль, что люк не обеспечивает идеального доступа к багажнику: слишком высокий погрузочный порог мешает ежедневно.

    Подержанные Kia Rio III - двигатели

    Линейка двигателей Kii Rio III, предлагаемая в Польше, состоит из двух бензиновых и двух дизельных двигателей. Бензиновым энтузиастам на выбор предлагаются два четырехцилиндровых агрегата с системой изменения фаз газораспределения (CVVT) и цепью ГРМ - 1.2/86 KM и известен от Cee'da 1,4/109 KM . Первую можно рекомендовать для города, вторую «по силам» даже на шоссейных скоростях, а благодаря 6-ступенчатой ​​коробке передач вас устраивает около 6,5 л/100 км при скорости 140 км/ч. После фейслифтинга мощность агрегата 1.2 была снижена до 84 л.с. . Автомобили для российского рынка дополнительно предлагали более мощные двигатели 1.6 MPI (123 л.с.), а в Rio для США — 1.6 GDI (140 л.с.). Дизели Kie Rio имеют либо 3-цилиндровый 1.1 CRDi (75 л.с.) , либо 4-цилиндровый 1.4 CRDi (90 лс) , но в рекламе преобладают более слабые. Они в основном не требуют технического обслуживания (кроме обычных сервисных работ) и очень экономичны.

    Киа Рио III б/у (2011-2017) - какой двигатель выбрать? Бензиновые двигатели

    Rio не развивают высоких крутящих моментов, поэтому их характеристики в лучшем случае можно считать достаточными. Желающие сесть за руль Kia Rio с дизельным двигателем должны запастись терпением: в рекламе их заметно меньше, чем бензиновых версий.

    Подержанный Kia Rio III - Отзывы пользователей

    Особенности

    «Это самый просторный автомобиль в своем классе.Сзади было два детских кресла и одно взрослое посередине несколько раз. Для людей среднего роста - в самый раз "

    " У меня двигатель 1.2. Он тихий, как гибрид: иногда кажется, что его нет, но поднятые руки сигнализируют о том, что он работает. Езжу в основном по городу и редко превышаю средний расход топлива 6 л/100 км "

    " Большие возможности регулировки сиденья, в том числе по высоте"

    функции просты в использовании"

    Недостатки

    " На больших скоростях машина едет до упора, требует постоянного внимания и постоянной регулировки руля" зеркало с правой стороны "

    " Заводские тормозные колодки имеют свойство слипаться после длительной стоянки: автомобиль встречает сопротивление при запуске и какое-то время слышен скрип "

    " Заднее стекло кажется быть широким, но и низким.Без датчиков "

    " трудно определить расстояние до машины сзади. Одного закрывающегося отсека перед пассажиром мало. Некуда девать мелочи"

    Киа Рио III - варианты кузова

    Киа Рио III б/у - частота отказов, типичные неисправности

    Пользователи Киа Рио чаще всего направляют свои жалобы на некачественное лакокрасочное покрытие (на самом деле есть не б/у, Рио без царапин), тормозная система (залипание колодок, неравномерная работа вспомогательного тормоза) и въедливая выхлопная система.Иногда ржавчина появляется и под уплотнителями окон. Эксплуатируя Киа на польских дорогах, мы считаемся с тем, что время от времени придется менять сайлентблоков коромысел или разъемов стабилизатора (стоимость типична для автомобилей данного сегмента). Автомобиль ездит механически и редко ломается. Корейцы сделали свою домашнюю работу. Kia, как и другие свои модели, давала на Rio 7-летнюю гарантию. Однако он не охватывал все части автомобиля.

    Трудный выбор передачи (особенно передачи заднего хода) не обязательно означает отказ трансмиссии: этот тип как раз такой.Это помогает отключиться перед переключением на передачу.

    Подержанный Kia Rio III - Где находится номер VIN?

    Номер VIN можно прочитать на корпусе приборной панели с левой стороны.

    Kia Rio III б/у - ситуация на рынке, цены

    Ограниченное предложение (меньше автомобилей на портале Otomoto), умеренный интерес. Дизели составляют лишь 1/8 часть предложения (распределение 1.1 CRDi и 1.4 CRDi выглядит одинаково), а иногда доступен Ки с установкой ГБО (его можно заказать у дилера).Цена Kii Rio III стартует от 15 тысяч. злотых и в основном касаются автомобилей с 1,2 CVVT / 1,1 CRDi: автомобиль с 1,4 CVVT / CRDi означает расходы не менее 20 тысяч злотых. злотый. За рестайлинговую машину приходится доплачивать несколько тысяч злотых. злотый. Оптимальный бюджет находится в пределах 24-29 тысяч. злотый. Предложение закрыто автомобилями 2015-2017 годов выпуска с минимальным пробегом, выпущенными за 35-45 тысяч. злотый.

    Kia Rio III б/у - резюме

    Заманчивое предложение: корейские автомобили выбирали в первую очередь частные покупатели и вы можете рассчитывать на хорошее качество предложений на Kii.Производительность в этом автомобиле должна уйти на второй план, но надо признать, что за такую ​​цену сложно найти столь же современный, прочный, экономичный и хорошо оснащенный автомобиль. Пора отказаться от стереотипов!

    Редакция рекомендует статьи о других б/у Kia:

    Kia Picanto II б/у (2011-2017) - отзывы пользователей

    Kia Cee'd II б/у (2012-2018) - отзывы пользователей

    8

    8 Киа Рио III - габариты, объем багажника 90 169 90 170 90 171 90 172/ ширина высота
    405-438 / 170-172 / 146-147 см
    колесная база 257 см
    Объем багажного отделения HTB 288/925 л, 400 л СЭД
    Kia Rio III - технические характеристики, мощность, расход топлива 90 169 90 170 90 171 90 198 Двигатель 90 199 90 198 1.2 CVVT 90 199 90 198 1.2 CVVT 90 199 90 198 1.4 CVVT 90 199 90 198 1.6 Di 199 90 198 1.4 CRDi 90 199 90 176
    12 1248 cm³ +1396 cm³ +1591 cm³ 1120 cm³ +1396 cm³
    Топливо бенз. бенз. бенз. бенз. турбодизель турбодизель
    Мощность подключения 84 л.с. 75 л.с. 90 л.с.
    крутящий момент 121 Нм 90 173 90 172 137 нм 90 173 90 172 155 нм 90 173 90 172 170 нм 90 173 90 172 220 нм 90 173 90 176 90 171 90 172 Ука 173 90 172 11,5 с 90 173 90 172 10 , 3 с 16,1 с 14,2 с
    Максимальная скорость 168 км/ч 172 км/ч 186 км/ч 190 км/ч 162 км/ч

    * версия для российского рынка

    Kia Rio III б/у - фотогалерея

    .

    Снятие, замена и установка цепи ГРМ Киа Рио III. KIA RIO II (2005-2011): Неслучайные подключения

    Сложность

    м/причал.

    3–6 ч

    Инструменты:

    • М-образный ключ, класс мм
    • Ключ М-образный класс 17 мм
    • Гаечный ключ 19 мм, форма лицензии
    • Динамометрический ключ
    • Центр отвертки со шлицем
    • Инструмент для снятия шкива коленчатого вала
    • Гороток под торцевую насадку
    • Насадка на ручку 10 мм
    • Насадка на ручку 14 мм
    • Насадка на ручку 17 мм
    • Насадка на ручку 19 мм
    • Расширение
    • Пин

    Детали и расходные материалы:

    • Перчатки для ткани
    • Замазка
    • Моторное масло
    • Охлаждающая жидкость
    • ТАРА для слива моторного масла
    • Тара для слива охлаждающей жидкости
    • Надежная опора
    • Деревянная/резиновая прокладка
    • Успокаивающая цепь Hyundai/Kia 244312B000

    • Hyundai / Kia 244202B000 Направляющая приводной цепи

    Примечания:

    Цепь ГРМ Киа Рио 3 довольно надежный узел, гораздо надежнее ремень, но все же его ресурс не насажен.Срок замены цепи не регламентирован, но рекомендуется проверять натяжение через 70-90 тыс. км пробега. В целом цепь должна отработать около 150-200к. км.

    Признаки отказа цепи: Материал или опасность при работающем двигателе, двигатель работает нестабильно. В этой статье мы рассказываем о том, как устроена цепь ГРМ на Киа Рио.

    1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

    2. Откручиваем ключ «на 10» и снимаем пластиковую крышку двигателя.

    3. Снимите болты и крышку головки блока цилиндров двигателя.

    4. Снимите защиту картера двигателя и правое боковое крыло двигателя с автомобиля.

    5. Установить поршень 1-го цилиндра в положение часов CMT.

    6. Слить моторное масло из картера двигателя.

    7. Установите надежную подарочную опору двигателя через деревянную или резиновую прокладку.

    8. Снимите крепежные болты и опорные гайки с соответствующей обработкой шлама и снимите его с двигателя автомобиля.

    9. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

    10. Снимите болт гидравлического насоса руля.

    11. Отвести насос Гур Киа Рио 3 в сторону.

    12. Снимите и снимите болт крепления натяжителя привода вспомогательных агрегатов (этот болт имеет обратную связь). Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

    13. Отверните 4 болта крепления нижнего кронштейна при соответствующем обращении стропа силового агрегата к двигателю и снимите кронштейн.

    14. Отверните болт крепления натяжного ролика вспомогательных агрегатов и снимите ролик.

    15. Удалить рабочую жидкость из системы охлаждения двигателя.

    90 180

    16. Снимите и снимите четыре болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, удерживая шкив насоса от вращения. Снимите шкив насоса для жидкости.

    17. Отверните пять болтов крепления помпы охлаждения к блоку цилиндров двигателя и снимите помпу.

    18. Снимите прокладку, уплотняющую насос смешанной жидкости и замок цилиндра двигателя.

    Примечание:

    Герметик для прокладок жидкостного насоса и блока цилиндров необходимо заменить при каждом снятии насоса с автомобиля.

    19. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальными приспособлениями, отверните болт крепления шкива и снимите шкив с коленчатого вала двигателя.

    Примечание:

    Если нет приспособления для удержания шкива, то перед тем, как завернуть болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, включить пятую передачу в коробке передач и попросить помощника нажать на педаль тормоза.

    20. Нажмите на блок блока жгута проводов, а затем отсоедините блок жгута проводов от электрического разъема генератора.

    21. Снимите держатель жгута проводов с генератора жгута проводов.

    22. Переверните крышку, защищающую выход генератора переменного тока. Снимите и снимите стопорную гайку конца шнура питания генератора переменного тока, затем отсоедините шнур от генератора.

    23. Снимите и снимите нижний болт крепления генератора.

    24. Снимите и снимите верхний болт крепления генератора к кронштейну.

    25. Снимите генератор переменного тока с автомобиля.

    26. Отверните 2 болта (красные) крепления кронштейна генератора и снимите кронштейн.

    27. Снять и вывернуть четырнадцать болтов крепления защитного кожуха цепного привода газораспределительного механизма и снять кожух.

    28. С помощью специального приспособления или отвертки отжать приводную цепь натяжителя механизма газораспределения, а затем закрепить колодку шпилькой.

    90 280

    29. Снять и снять два болта крепления натяжителя цепи привода газораспределения.

    30. Снять натяжитель цепи привода газораспределения.

    31. Вставьте распредвал распределительного клапана немного по часовой стрелке и снимите цепь с газовых шестерен и шестерни коленчатого вала.

    32. Установите цепь в обратном порядке через метки на шестерне распредвала и на цепи (окрашенные тросы) после установки вала вала одновременно.

    33. Установите натяжитель цепи привода газораспределительного механизма, а затем извлеките в нем штифт из отверстия.

    34. Очистка поверхностей сопряжения натяжителя цепи привода газораспределительного механизма и блока цилиндров двигателя от старого герметика.

    35. Нанесите герметик толщиной 3-5 мм на поверхность бюста блока цилиндров двигателя, затем установите крышку.

    Примечание:

    Затяните болты и затяните их равномерно в несколько приемов:

    • Минимальный момент затяжки винтов 9,8–11,8 Н·м.
    • Двенадцатимиллиметровые поворотные винты 18,6–23,5 Н·м.

    36. Проверить метки на шестернях распределительных устройств и на приводной цепи газораспределительного механизма, а затем проверить положение коленчатого вала двигателя, штифт которого должен быть вверху.

    37. Установите все остальные детали в обратном порядке.

    Примечание:

    При каждом снятии крышки привода газораспределения заменяйте сальник коленчатого вала .

    38. Залейте моторное масло.

    Товар не существует:

    • Фото инструмента
    • Фото Детали и расходные материалы
    • Исправление качества изображения
    • Ремонтные работы

    Двигатель KIA RIO 1.4 Литр текущей модели третьего поколения выдает 107 л.с. Для такого небольшого объема это достаточно большая мощность, особенно с учетом атмосферного двигателя и рассчитанного на работу с 92 бензином. Силовой бак Рабочий объем KIA RIO 1396 CM3 имеет 16-клапанный механизм ГДМ в цепном приводе.У этого двигателя есть много преимуществ, но есть и много недостатков.

    Блок Гамма 1.4. Пришел на замену двигателям серии Alpha в 2010 году. Конструкция устаревших двигателей представляла собой чугунный агрегат, 16-клапанный механизм с гидравлическими узлами и ремнем в приводе. Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и отливки к коленчатому валу, см. фото ниже. Гидрокомпьютеры в Рио № . Регулировку клапанов обычно производят после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, с клапанной крышки.Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, стоящих между клапанами и распредвалами. Сам процесс не простой и скрытный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует 180 тысяч. Пробег цепи, натяжители и транквилизаторы. Обычно это добавляется к звездному обмену, который обычно не уменьшается.

    При покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Дополнительный шум и стук из-под капота должны серьезно насторожить.Ведь в случае чего какой нибудь двигатель потом. Собирать Киа Рио Мотор в Китае только . Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы не пришлось регулировать клапана, заменяя толкатели.

    Существенным недостатком почти полностью алюминиевого двигателя KIA RIO 1.4 является расход масла. Если начался жорс, то не ленитесь проверить уровень и при необходимости долить. Заливать масло в этот двигатель смертельно опасно. Повышенный шум обычно является признаком понижения уровня масла.Ты не можешь идти так долго.

    Если ощущается неустойчивая работа двигателя, это может привести к натяжению цепи. Для успокоения души можно посмотреть метки на шкивах коленвала и звездочках распредвала. Фото на.

    Метки ГРМ двигателя Rio на фото - верхняя слепая зона (NTT). Мы решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

    Достаточно неплохой объем двигателя 1,4 л, который имеет марку G4FA, определяется не только 16-клапанным верхнеклапанным механизмом (DOHC), но и наличием системы таймшифт CVVT.Правда, привод системы находится только на входе распредвала. В настоящее время появились более экономичные двигатели гамма 1.4, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, а также непосредственный впрыск топлива, но в Россию эти двигатели не поставляются. A. Далее более подробные характеристики двигателя Rio 1,4 л.

    Киа Рио 1.4 двигатель, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 1396 см3
    • Количество цилиндров/клапанов - 4/16
    • Отверстие - 77 мм
    • Ход поршня - 75 мм
    • Мощность л.с.- 107 при 6300 об/мин
    • Крутящий момент - 135 Нм при 5000 об/мин
    • Степень сжатия - 10,5
    • ГРМ - цепь
    • Максимальная скорость - 190 км/ч (с АКПП 170 км/ч)
    • Разгон до первой сотни - 11,5 сек (с АКПП 13,5 сек)
    • Расход топлива по городу - 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
    • Комбинированный расход топлива 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
    • Расход топлива по трассе - 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

    Стоит отметить, что в укороченной версии KIA RIO с объемом двигателя 1.На 4 ставят только 5-ти ступенчатую МКПП или 4-х ступенчатый автомат. С более вместительным 1,6-литровым агрегатом сочетаются 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио, реальный расход топлива выше, особенно в городском режиме.

    Это Kia-Rio второго поколения; По сути, это брат «Хёндай-Верн» ( СП, 2012 г., № 5 ). Напомним: Неплохо, в общем-то, «Зад» в основном работал на крайне ненадежном электроусилителе руля.Проблема не решена по сей день и компания хранит молчание.

    Рио по части усилителя меньше резервов: модель перед восстановлением комплектовалась проверенным ГУРом, далее - ЭУР, но не вроде "верный". У Хендай капризные резистивные датчики крутящего момента, а у Киа - оптические. Без ложки лето все-таки не обошлось: многие владельцы жаловались на посторонний стук в механизме управления. Была даже завышенная акция, когда дилеры меняли пластиковые втулки, если подозрительный реечный домкрат не помогал.Чаще выпускалась соответствующая втулка, но при этом менялась на левую: Если механизм разобран, а втулки относительно дешевы, то такое решение логично.

    Часто стучал нижний шарнир привода рулевого вала - разбивался по гнездам. Это соединение просто залито дополнительной смазкой.

    Управленческий совет обслуживает 60-70 тыс. км, тяга - в два раза длиннее трех. А тяга заменяется отдельно от рулевого механизма, что теперь занимает все меньше времени.

    Lucky

    Надежность ухода за автомобилем «Höndai Kia» во многом зависит от того, какую модель он опробовал при внедрении новых узлов и агрегатов или доработке старого. Рио, можно сказать, повезло: из-за сырой по плечу, пожалуй, только стартер.

    Знакомство с

    Всегда помните о неудачном расположении рукоятки климата, предназначенной для выбора температуры: одно неверное движение – и колено соединяется с платой прибора.Это специально сделано ажурно, чтобы исключить травмы в случае аварии, но легко сломается, даже когда ручка незначительна.

    В мороз часто отказывает стартер. Поездка к дилеру на буксире обычно не помогает - при оформлении документов машина прогревается в ремзоне и стартер прогревается до живого. Этот плавающий недостаток стал настолько массовым, что подключил владельцев на форуме клуба karioclub.ru. . Представительство компании по поводу этих расходов хранило молчание. Опрос, организованный на форуме, выявил интересные подробности: массово дефект проявлялся с конца 2010 года.Выяснилось, что производитель начал от 27 августа 2010 года изменил конструкцию и присвоил чиллеру другой каталожный номер. Первый был 3610026850 или 3610026852, а новый - 3610026810 или 3610026860. Что именно изменилось, толком никто не знает: представительство, как было сказано, воды

    в рот поставили, а ремонтных дилеров для стартов нет вовлеченный. В лучшем случае поменяют по гарантии. И в то же время заметил, что в 90% случаев проблема решается элементарной подвеской и смазкой силовых выводов реле.

    Борозды не портят

    Все двигатели - проверенные временем, когда-то разработанные на "Митсубиси" и хорошо зарекомендовавшие себя на "Гетце" ( СП, 2007, № 11 ), "Матрица" ( 2008, №4 ), "Элантра" ( 2009 г., №6 ). С появлением электроэнергии исчез насос гура и сменился привод подключаемых агрегатов. Со временем все по-старому: зубчатый ремень отдает выпускной распредвал, а впускной связывает отдельная цепь на задней части устройства (в районе четвертого цилиндра).Ремень ГРМ меняется через 60 тысяч. км (по новому регламенту 90 тыс. км), а цепь в лучшем случае 120 тыс. Хотя он часто захватывает до 180 тысяч. км. При покупке подержанного автомобиля, если он не уверен в своей истинной передаче, в профилактических целях лучше заменить роликовый ремень.

    Многочисленные прошивки блока управления не сделали двигатели менее требовательными к качеству топлива. А вот к повышенному содержанию смолы без проблем относятся толерантные клапаны. ПРАВДА, дилеры советуют промывать форсунки без демонтажа каждые 30-45 тысяч.КМ (хотя и промыты с клапанами и направляющими). Свечи после такой инъекции необходимо менять. Высоковольтные кабели обычно служат 80-100 тысяч. км.

    Нагреватель двигателя меньше срока службы. Под воздействием реагентов начинает подтекать по нижней левой прокатке, после 60тыс. км (около 10% случаев). Будьте осторожны с уровнем антифриза: десяток – двигатель может получить необратимый тепловой удар!

    Выхлопная система имеет гофрированный коллектор с резонатором. Живет долго, в отличие от аналога на "Гетце", так как будет вытягиваться из двигателя и его дополнительной защиты.А вот если защита моторного отсека заклинит и боится волнистости, то в ней дыры. Проникновение свежего воздуха сбивает с толку кислородный датчик и блок управления двигателем. Проверьте, горит ли двигатель, и расход бензина резко увеличился.

    Кто-то тапочки

    Рио собирал детали жижи от своих подводящих братьев и сестер: что-то взял от "Гетца", что-то от "Элантры". От «Верни» мы получили задние амортизаторы с пробегом 40 000 миль; Они тоже гром.Вы можете справиться с ударами, поместив пенопластовые кольца под обувь. Но лучше поставить амортизаторы "Кони".

    Поворотный кулак у Рио был явно слабым: при наименьшем контакте с рамой дуга в арке, где он крепится к амортизирующей стойке. Альтернатив нет, так что будьте осторожны с препятствиями, в том числе с «лежачей полицией».

    То же самое относится и к стойкам стабилизатора передней подвески. При неаккуратном вождении хватит не более 30 000. км. Меняют обычно вместе с рукавами - в разы дороже.К ступичным подшипникам, опорам шаровой и сайлентблокам особых претензий нет.

    Спасибо интернет-сообществу karioclub.ru. ,

    а так же компания "Автомир" в Приморских Страстях (Москва)

    для помощи в подготовке материала.

    Надежность его работы зависит от технического состояния деталей и узлов автомобиля. При регулярном техосмотре и своевременной замене расходников автомобиль не отпустит в дорогу.По запчастям нужно знать внутреннее устройство машины и детали, которые необходимо заменить. В статье рассмотрено, что ставится на Киа Рио: или цепь, а также сравнительный анализ обоих расходников и описание замены ремня ГРМ на Киа Рио.

    [Скрыть]

    Что лучше: ремень или цепь?

    Механизм газораспределения на Киа Рио предназначен для подачи воздуха в цилиндры и удаления выхлопных газов. Воздух проходит через открытие и закрытие пищевого и выпускного клапанов.Весь процесс осуществляется распределительным и коленчатым валами, соединенными цепью или ремнем. Каковы преимущества и недостатки ремня и цепи?

    Основное преимущество цепи – ее долговечность. Цепь надежнее ремня, так как сделана из металла, а металл выполняет гораздо больше операций, чем резина. Цепь надевается на звезду времени. Постоянное напряжение обеспечивает гидроагрегат. Механизм размещен внутри двигателя, поэтому постоянно смазывается моторным маслом.

    Срок службы изделия составляет в среднем 150-300 тыс. км пробега.Но в эксплуатации цепь со временем растягивается, так каждые 70 тысяч. км нужно сделать контроль времени. При обнаружении люфта нужно менять натяжитель, так как можно перепрыгнуть через зубья, что может привести к капитальному ремонту. Если после замены натяжителя он остается в обратном направлении, необходимо заменить цепь.


    Ремень дешевле, но менее надежен, чем цепь. Хотя современные ремни ГРМ изготавливаются из резинового сплава, устойчивого к износу. Ременная передача аналогична цепной, но вне моторного отсека.Ремень натягивается не на шестерни, а на шкивы приводов валов, которые вынесены на переднюю панель и защищены пластиковой крышкой. Замена ремня производится в два раза чаще, чем цепи: каждые 70-150 тысяч. Пробег.

    Таким образом, можно сделать вывод, что цепь безопаснее ремня. На автомобили KIA RIO 1-го и 2-го поколения устанавливается ремень, но цепь надежнее, поэтому цепной привод устанавливается на все версии 3-го поколения.

    В каких случаях необходима замена?

    Несмотря на то, что цепь утяжелена и цепной механизм имеет дополнительные детали, на надежность механизма это не влияет. Менять цепь на Киа Рио рекомендуется по мере износа, примерно через 180 тысяч километров пробега или 12 лет эксплуатации, смотря что наступит раньше. Капитальный ремонт двигателя замена.
    Полоса должна меняться каждые 60 тыс. км. Но главный критерий замены – визуальный осмотр. Замена производится при обнаружении следующих дефектов:

    • износ как внутренних, так и наружных поверхностей;
    • открытые боковые кромки;
    • отделить материал от основания;
    • трещины, ослы;
    • Следы моторного масла.

    Одним из преимуществ цепочки является то, что она никогда не растет. Когда ремень имеет форму обрыва, клапаны могут быть вставлены и повредить поршни, что потребует капитального ремонта двигателя.

    Пошаговая инструкция по замене

    Работы по замене удобно выполнять на смотровых площадках, лифтах или виадуках. Поставьте машину на самодельный тормоз и отремонтируйте колеса, чтобы машина не двигалась.

    Инструменты

    Подготовьте инструменты и материалы:

    • набор накидных ключей и головок;
    • набор ключей;
    • плоская отвертка
    • ;
    • опора двигателя;
    • ключ Динамометр; домкрат
    • ;
    • расходные материалы (ремень, натяжной ролик).

    Ремкомплект для Киа Рио

    Покупать следует только оригинальные расходники, это убережет его от неприятных сюрпризов из-за некачественных деталей. Если причиной замены являются следы масла, необходимо устранить причину появления пятен.

    Градация

    1. Сначала снимается правое колесо, затем защита с правой стороны двигателя.
    2. На следующем этапе необходимо снять приводные ремни с шарнирных устройств, ослабив натяжение.
    3. Обнажив болты крепления, необходимо снять картер сцепления.
    4. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, нужно связать установочные метки.
    5. Затем ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого заблокируйте коленчатый вал, например, плоской отверткой, вставив ее между картером и зубьями.
    6. После этого полностью откручиваем болт крепления вместе с шайбой и снимаем шкив коленчатого вала.
    7. Чтобы открыть шестерню вала, необходимо снять дистанционную шайбу.
    8. Далее нужно разобрать насос.
    9. Затем отверните крепежные винты и снимите нижнюю защитную крышку.
    10. Далее нужно проверить, чтобы звездочка на распредвалу соединилась с установочной меткой ГБЦ.
    11. При ослаблении стяжных болтов нужно снять и подтянуть болты.
    12. Затем снимите ремень ГРМ. При использовании изделия необходимо поставить маркеры, показывающие направление его вращения.

    Время без защитного кожуха

    Установка:

    1. Перед установкой проверьте совмещение всех установочных меток, а также шестерен на распределительном валу, отмеченных на GBC.
    2. Натяжение ремня следует начинать по часовой стрелке от шестерни коленчатого вала.
    3. Имея ослабленный натяжной ролик, вы должны продолжать работать с ним.
    4. Затем следует затянуть болты натяжителя с увеличением на 20-27 Нм.
    5. Далее нужно проверить натяжение ремня.
    6. Затем снова проверьте комбинацию тегов.
    7. Установка должна выполняться в обратном порядке.

    Проверьте работоспособность автомобиля после завершения процедуры замены ремня ГРМ.

    Видео "Замена ремня газораспределительного механизма в автомобиле Киа Рио 2"

    В этом видео рассказывается и демонстрируется как поменять ремень ГРМ на Киа Рио.

    .90 000 Киа Рио против. Toyota Yaris — с мыслями о городе Пшемыслав Доброславский

    29 января 2015 г.

    Киа Рио третьего поколения – еще одно доказательство того, что времена деления авторынка на первую лигу западноевропейских и японских автомобилей, а также на продукцию второго сорта, т.е. корейцев и остального мира, прошли. Но сможет ли продукт Kia конкурировать с такими экспертами B-сегмента, как Toyota Yaris?

    История старших поколений Toyota Yaris и Kia Rio на польском рынке кардинально отличается.Yaris с момента своего запуска в производство в 1999 году добился ряда успешных продаж, по-прежнему находясь в авангарде продаж на польском рынке. И это, несмотря на то, что было дорого, не подкупало ни внешним видом, ни внутренним уютом, ни исполнением. Но он был образцом для многих производителей по надежности. В настоящее время более старые модели пользуются большим спросом на вторичном рынке, и хороший имидж определяет их цену, что также влияет на сегодняшние покупательские решения предпринимателей. Для них при выборе автомобиля для своего автопарка одинаково важно легко перепродать автомобиль в дальнейшем и получить высокую цену, чтобы стоимость владения автомобилем в компании была как можно ниже.Всем этим условиям отвечает малыш Тойота. В свою очередь, более ранние поколения Kia Rio не составляли реальной конкуренции европейским городским малышам, удерживаясь в продаже в основном благодаря привлекательным ценам. Все для того, чтобы изменить последнее, третье поколение Rio, у которого есть амбиции конкурировать с лучшими моделями B-сегмента на рынке.
    Повышенный интерес к новому Kii уже виден в статистике продаж. В случае с предшественником каждый год регистрировалось около 500 предметов.а в 2010–2011 гг. всего около 200 киев в год. Однако только в первой половине этого года. Поляки зарегистрировали 876 автомобилей Rio нового поколения. Такой стремительный рост продаж был бы невозможен без улучшения имиджа корейского бренда, на который работали несколько лет, в т.ч. cee'd и венга. За тот же период было зарегистрировано 4143 Yaris, из которых около 48% досталось компаниям. Интерес к новому Rio в компаниях пока невелик. В регионе зарегистрировано менее 18% этих автомобилей.

    Более европейский
    Оба соперника наконец осознали важность привлекательного стиля автомобиля.Yaris избавился от единого изогнутого силуэта и благодаря более четким, динамичным линиям кузова и интересной рельефной отделке обрел выразительность и молодость. Силуэт Kia тоже современный, но более выраженный, чем у соперника, особенно сзади. Спереди присутствует решетка радиатора, явно ассоциирующаяся с другими моделями Киа, а немного динамики придают сильно скошенная кромка боковых окон (как у Тойоты) и низкая линия крыши. До недавнего времени Rio был доступен в виде 3- и 5-дверного хэтчбека, а вариант седана дополнял предложение в течение нескольких месяцев.Yaris доступен только в кузове хэтчбек, но также предлагается интересная гибридная версия. Kia имеет длину 404,5 см, то есть она на 15,5 см длиннее своего соперника. Меньшие отличия есть в колесной базе – у корейца она 257 см, а у Яриса 251 см.

    Много общего
    Toyota лучше управляет пространством в салоне. Несмотря на меньшую длину, вместительность салона лишь немногим меньше, чем в Рио. Мы сразу привыкаем к интерьерам обеих машин благодаря практически образцовой эргономике.В Yaris были внесены более радикальные изменения, в которых набор часов находится не в центре приборной панели, а за рулем. Качество отделки этих автомобилей безупречно, как и используемые материалы, особенно в топовых версиях.
    Приборные панели этих горожан однозначно приятнее и современнее, чем у их предшественников. В Kia мы больше не обречены на одну серо-коричневую цветовую гамму салона, только, в зависимости от версии, можем рассчитывать, например, на один из нескольких цветов отделки (черный (в версии М), черный и бежевый ( M/L/XL) или черно-белый коричневый (XL)).В Toyota декоративная панель стала характерным элементом борта, протянувшимся от правой двери до центральной консоли. В настоящее время у нас есть возможность различной компоновки салона и внутренней отделки в зависимости от версии. В более богатых вариантах внимание привлекает такая прелесть, как прострочка красными нитками кожаного руля (в версии Dynamic). Сиденья в обеих машинах очень удобные, но в Ярисе боковая поддержка лучше. Производители предлагают регулировку по высоте в стандартной комплектации даже в самой дешевой версии.Сиденья Toyota имеют более тонкие спинки, что дает пассажирам несколько сантиметров свободного пространства. Путешествовать на заднем сиденье Киа удобнее, благодаря большему наклону спинок и более длинному сиденью.
    Очень полезная в Toyota мультимедийная система Touch & Go с 6,1-дюймовым сенсорным экраном с Bluetooth, доступная с версии Sol (+ 2,1 тыс. злотых). Он предлагает довольно много интересных функций. Помимо возможности управлять звуком, мы можем просматривать фотографии с флэш-памяти и наблюдать за параметрами движения, например.средний расход топлива показан в виде гистограмм.
    Изображение с камеры заднего вида, отображаемое на экране, значительно облегчит парковку, а навигация проведет вас к месту назначения. Единственный недостаток дисплея Toyota — плохая читаемость при ярком свете. Kia также предлагает аналогичную по функциональности мультимедийную систему, но, к сожалению, она не включена в польские прайс-листы даже в качестве опции.
    В обеих машинах были аварии. В Toyota вызывает удивление способ изменения настроек бортового компьютера.Нужно дотянуться до кнопки, расположенной в глубине рядом с часами. Не помешал бы и больший диапазон регулировок руля. В Kii настройки можно проверить с помощью кнопок на руле. Однако у корейца толстые задние стойки и маленькое заднее стекло у Рио сильно ограничивают обзор сзади. Кроме того, в Киа может быть сложно попасть на заднее сиденье из-за круто ниспадающей линии крыши. Kia
    предлагает пассажирам больше места для хранения вещей, чем его конкурент. Тот, что перед передним пассажиром, глубокий и стройный, предлагает пространство до 15 литров.У Yaris гораздо более мелкий перчаточный ящик, который открывается вместе с дверью. Редкостью в этом сегменте также является возможность размещения 1,5-литровых бутылок в дверных шкафчиках в Rio (в Toyota будут доступны только пол-литровые бутылки).
    Багажники обеих машин имеют практически одинаковую вместимость. В Rio 288 литров, а в Yaris на два литра меньше. Их можно легко увеличить, опустив спинки задних сидений, разделенных в пропорции 60/40, но тогда в Киа мы уложим больше — 923 л.Это на 140 л больше, чем мы найдем в Ярисе.Грузоподъемность городской Киа приличная – это 531 кг в версии 1,2/85 л.с. У Яриса 1.3/99 КМ результат слабее, всего 455 кг.

    Как раз вовремя для города
    Под капотом тестируемого Rio установлен базовый бензиновый двигатель мощностью 1,2/85 л.с., который, скорее всего, выберут польские покупатели. При выгодных закупочных ценах обеспечивает приемлемую производительность в городских условиях и умеренный расход топлива. Базовый двигатель развивает максимальный крутящий момент 121 Нм при 4000 об/мин./мин., так что для эффективного разгона нужно сильно вкручивать в повышенные обороты и часто проветривать рычагом коробки передач. В основном это приводит к увеличению шума (хотя сам агрегат ведет себя тихо при медленном движении) и увеличению расхода топлива, а не к заметному улучшению динамики автомобиля. Под капотом у соперника бензиновый агрегат 1.3 VVT-i мощностью 99 л.с., развивающий максимальный крутящий момент 125 Нм при 4000 об/мин. При почти таком же весе, как у корейца, Toyota предлагает лучшие характеристики, т.е.разгоняется до сотни примерно на полторы секунды быстрее Киа (11,7 с). Двигатель Toyota отличается воспитанной работой и равномерным ускорением, но несколько большим расходом топлива, чем у соперника. При обычной городской езде Rio потреблял примерно 7,2–7,5 л/100 км, а по трассе довольствовался примерно 5,3–5,5 л на сотню. Расход топлива у Toyota в городских условиях составлял 7,5–8 л/100 км, а по трассе 5,4 л/100 км. В Kii переключение передач в 5-ступенчатой ​​трансмиссии работает нормально, но ход рычага слишком длинный.Больше похвал заслуживает Тойота – мало того, что коробка 6-ступенчатая, так еще и работает точно и легко, а ходы рычагов короткие.
    Более требовательные клиенты Kia могут заказать Rio с бензиновым двигателем 1,4 / 109 л.с., который является единственным в предложении, который может быть дополнительно оснащен автоматической коробкой передач (+ 4000 злотых).
    Yaris также предлагает бесступенчатую трансмиссию CVT (+ 5000 злотых), но только с более мощным бензиновым двигателем. Обе модели также доступны с дизельными двигателями.В случае с Kia на выбор предлагается два агрегата: 3-цилиндровый вариант объемом 1,1 л (цены от 44 990 злотых), оснащенный турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопастей, развивающий 75 л.с., и более мощный ( 1.4 WGT) мощностью 90 л.с. (46 990 злотых). Toyota предлагает модель 1.4 D-4D (90 л.с.), которую из-за высокой цены (от 57 000 злотых) покупают в основном компании.

    Комфортные горожане
    Производители использовали идентичную концепцию конструкции подвески: стойки McPherson спереди и торсионы сзади.Результат работы инженеров Kii можно признать удовлетворительным: подвеска Rio комфортная, хотя иногда и слишком громкая при фильтрации неровностей. Дизайнеры создавали их с прицелом на спокойную городскую езду, а не на динамичное прохождение поворотов. Тем более, что электроусилитель руля у Рио немного резиновый и выдает не очень достоверную информацию о том, что происходит с передними колесами. Зато инженеры Toyota
    отлично справились с ходовой частью.Ярис едет очень уверенно, да и более жесткая подвеска, чем в Рио, не лишена комфорта. Этот автомобиль на удивление хорошо и тихо для городского автомобиля глушит мелкие поперечные неровности. Кроме того, его рулевое управление стало более точным. Тестируемая версия Dynamic ездит даже лучше, чем другие Yaris. Следует, однако, добавить, что в этом варианте была усилена подвеска, барабаны на задних колесах заменены на дисковые, установлены еще более крупные 16-дюймовые колеса и изменен рулевой механизм, что уменьшило число оборотов, необходимых для полный оборот колес от трех до двух с четвертью.

    По данным Евроналога, Rio 1.2 XL с годовым пробегом 30 000 км через три года будет стоить 47,1% от покупной цены.
    Для Toyota Yaris 1.3 Dynamic мы вернем 49,1% от вложенной суммы по истечении этого периода.

    Разница в цене
    Kia Rio — одна из самых дешевых моделей, предлагаемых в сегменте B. Базовая модель 1,2/85 км с 5-дверным кузовом в версии M стоит 40 490 злотых (3-дверный вариант дешевле на 1 500 злотых).Стандартная модель уже имеет обширное оснащение, в том числе шесть подушек безопасности и шторки безопасности, ESP, Hill Start Assist (HAC), электрические зеркала, маршрутный компьютер, тахометр, электрические стеклоподъемники передних дверей, CD/MP3-радио на рулевом колесе, порт USB и регулировка сиденья водителя по высоте. Кондиционер с ручным управлением требует дополнительной оплаты в размере 3500 злотых, а такие элементы, как дверные ручки в цвет кузова, противотуманные фары и светодиоды, зеркала с подогревом или Bluetooth доступны в более высоких пакетах оснащения.Toyota
    явно дороже. Самый дешевый 5-дверный вариант Terra с двигателем 1.3 VVT-i стоит 46 500 злотых. Эквивалент с 3-цилиндровым двигателем 1,0/69 л.с. составляет около 5 тысяч. PLN дешевле. Неудивительно, что он более популярен в Польше. Базовая комплектация скромнее, чем в Kii. По сравнению с уровнем отделки салона M, Rio Yaris не поставляется с системой помощи при трогании на подъеме, шторками безопасности и ESP в стандартной комплектации. Последние два предмета можно приобрести в составе пакета безопасности за 2000.злотый. В эту комплектацию также входит подушка для колен, которую мы не купим в Киа даже в качестве опции. Малыш японского бренда предлагает пять уровней отделки салона (Rio три), а также многочисленные пакеты и опции, некоторые из которых недоступны на Kii, например, панорамный стеклянный люк.
    По данным Евротакса Рио 1.2 XL с годовым пробегом 30тыс. км будет стоить 47,1% от покупной цены через три года. Для Toyota Yaris 1.3 Dynamic мы вернем 49,1% вложенной суммы по истечении этого периода. Производитель Rio соблазняет 7-летней гарантией, но надо помнить, что такая длительная защита распространяется только на некоторые части автомобиля, и они практически безотказны.Трехлетняя гарантия Toyota имеет меньший объем исключений.

    Киа Рио 1,2 СЛ/Тойота Ярис 1,3 ВВТ-и Динамический
    Преимущества Kii Rio: более низкая цена, более длительная гарантия, лучшее стандартное оснащение.
    Преимущества Toyota Yaris: лучшее сохранение стоимости, лучшая управляемость, больше комплектаций и более длинный список опций.


    .

    Смотрите также