7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Стабилизатор поперечной устойчивости ниссан альмера классик


Стабилизатор поперечной устойчивости Nissan Almera classic 44510-31000 Оригинал

Стабилизатор поперечной устойчивости оригинал, полный комплект с крепежными болтами, шайбами, втулками, стойками стабилизатора.

 

Зачем нужен СПУ (стабилизатор поперечной устойчивости)?

Стабилизатор поперечной устойчивости не устанавливался на альмеру классик для российского рынка с завода. Из-за этого машина получилась несколько валкой, в подвеске, при прохождении кочек, чувствуются пробои при попадании в ямы, на высоких скоростях может требоваться подруливание.

Автомобиль с предустановленным СПУ отличается от обычного тем, что при разгоне до определённой скорости, если перекладывать слева направо и справа налево рули в диапазоне 90 градусов влево - среднее положение руля - 90 градусов вправо и так циклически, то можно увидеть, что НАК с СПУ при движении налево поднимает кузов с левой стороны на высоту H, а НАК без СПУ на высоту H+X.

Спрашивается почему? Да потому, что СПУ первого автомобиля работает как пружина на скручивание, противодействуя наклону кузова, т.е. он работает как торсион (демпфер). При повороте вправо высота подъёма правой стороны НАКа с СПУ возрастает на Н+h, а у НАКа без СПУ на Н+h+X+x. При таких быстрых многократных перекладках рулей амплитуда раскачивания в поперечном направлении кузовов автомобилей резко возрастает, что делает езду на автомобиле без стабилизатора небезопасной! То же самое и в повороте - НАК с СПУ проходит на более высокой скорости, чем НАК без СПУ, потому что отрыв колёс от дороги компенсирует СПУ.

Мы предлагаем полный комплект для установки, состоящий из элементов: стабилизатор поперечной устойчивости, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, скобы стабилизатора, болты, гайки и шайбы.

После установки стабилизатора поперечной устойчивости машина становится мягче, тише, подвеска работает лучше, также лучше держит дорогу. Купив стабилизатор поперечной устойчивости в нашем магазине, Вы будете наслаждаться управлением Вашим автомобилем как в городских условиях, так и на высоких скоростях.

Инструкцию по установке СПУ (стабилизатора поперечной устойчивости) вы можете скачать здесь.

Замена стабилизатора Nissan Almera Classic в Санкт-Петербурге — Eurorepar Авто Премиум

Стабилизатор поперечной устойчивости, это результат борьбы за улучшение управляемости автомобилем. Решение оказалось простым и высоко эффективным. По своему внешнему виду это поперечная тяга условно П-образной формы. У машин, собранных на разных платформах, стабилизаторы сильно отличаются по форме, но выполняют одинаковую роль.

Для изготовления стаба применяется пружинная сталь круглого сечения, у которой небольшая жесткость на скручивание, но при этом имеющую высокую упругость. В результате получается ничто иное как торсион.

Проходит он в передней части автомобиля, крепится к кузову по середине, а с левой и правой стороны к рычагам или стойкам амортизатора (Макферсон).

Отрабатывает стабилизатор так. Когда автомобиль выполняет поворот центробежная сила кренит его на внешнюю сторону. Концы стаба получают разнонаправленную нагрузку. Тело торсиона скручивается и за счет сопротивления скручиванию выравнивает крен авто. Очень просто и гениально придумано.

И вот эта железная штуковина иногда ломается и приходится менять стабилизатор Nissan Almera Classic.

Причины для замены стабилизатора
  1. Первая - это поломка тела стабилизатора. Явление редкое, но случается.
  2. Вторая - это естественный износ. Выражается он в том, что со временем диаметр посадочного места втулки уменьшатся на столько, что их заменой не обойтись.

Это происходит и с передним стабилизатором, и с задним, хотя и реже.

Но есть еще стабы, которые приходится менять только потому, что износилась втулка.

Дело в том, что производители стремясь уменьшить количество обращений, в основном по гарантии, на скрипы и преждевременный износ, придумали как этого избежать и приварили «намертво» упругие элементы к телу стабилизатора. Поэтому для многих машин и их хозяев замена втулок осталась в прошлом.

Проблему успешно решили. Выхаживать они стали до 150 т.км и более. Но это при аккуратном вождении.

Как заменить стабилизатор

С заменой заднего практически у всех автомобилей проблем особых нет. А вот замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости Nissan Almera Classic может преподнести немало сюрпризов. Приржавевший или отгнивший крепеж обычное дело.

Вытащить переломившийся пополам просто, а вот извлечь изношенный и потом на его место вставить новый – непростая задача. Особенно на машинах, у которых подвеска смонтирована на подрамнике. Но если долго мучиться...В этом случае придется открутить и опустить подрамник вместе с закрепленными на нем узлами.

При подготовке нужно рассоединить вал рулевого колеса. Придержать, чтоб не упало и не повисло на шлангах и проводах, нужно домкратом. Потому, что длины болтов не хватает их придется вывернуть полностью.

Всем этим заниматься самостоятельно в гаражных условиях можно, если больше нечем заняться. Всех остальных мы приглашаем посетить один из наших автоцентров. Сделать это просто. Позвоните и запишитесь на удобное для вас время в ближайший из филиалов.

Замена втулок стабилизатора Nissan Almera (Ниссан Альмера)

Многие владельцы автомобился задавались вопросом как установить СПУ на альмера классик. Ведь стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает лучшую управляемость на дороге.

Давайте рассмотрим данный процесс более подробно. Для вас мы подготовили инструкции с фото о том как установить стабилизатор поперечной устойчивости на Ниссан Альмеру Классик.

Установка займет около 1,5 часов или даже меньше если у вас есть яма, а еще лучше подъемник))

Сначала снимаем защиту двигателя если он а у вас установлена. Снимаем левое колесо, поддамкрачиваем автомомиль.

  • Приплюснутой стороной ,изгибом вперёд, просовываем
  • Откручиваем продольный лонжерон, спереди и сзади отгибаем его.
  • откручиваем болт подушки, откручиваем 3 болта крипления кронштейна подушки.
  • Домкрат из под лонжерона можно убрать, двигатель жёстко сидит на других подушках и никуда неденется. Далее откручиваем пробку рулевой рейки(просто пробка)
  • и сажаем СПУ на место крипления
  • Потом одеваем резиновые втулки и наживляем кронштейны,но не закручиваем
  • Далее присоединяем стойки,наживляем, но незакручиваем
  • Всё собираем в обратной последовательности, ставим на колёса и ровняем стаб., затягиваем стойки, смотрим, чтоб они были паралельны относительно стаба

Потом затягиваем кронштейны втулок. Всё.

Самое главное не забывайте про техниуку безопасности при установке СПУ.

Источник: http://clubalmera.ru/stabilizator-poperechnoj-ustojchivosti-na-almera-klassik/

Обслуживание ходовой части на Ниссан Альмера Н16: замена стоек стабилизатора в автосервисе

Идея стабилизатора появилась у конструкторов автомобилей, когда те начали развивать более-менее серьезные скорости, отчего их подвески стали очень быстро выходить из строя.

Назначение стабилизатора поперечной устойчивости

Судите сами: при повороте, согласно законам физики, машина испытывает крен. И чем выше скорость, тем этот крен больше.

Соответственно, все элементы подвески со стороны поворота в этот момент испытывают повышенное давление.

Иногда это давление оказывается настолько сильным, что выводит из строя некоторые детали ходовой части машины, и, как правило, в первую очередь страдают рычаги – от чрезмерной нагрузки они деформируются.

Но если нагрузку распределять более-менее равномерно, подобные неприятности происходить не будут. Эту функцию и выполняет стабилизатор.

Его устройство предельно просто: он являет собой прочную упругую скобу и две наконечника, с помощью которых эта скоба крепится к рычагам подвески. Соединение это подвижное, потому как при крене автомобиля геометрия всей подвески меняется.

Два последних элемента принято называть тягами (чтобы не путать их со стойками амортизаторов), но в народе их все равно называют стойками.

Конструкция стабилизатора

Итак, стойка стабилизатора представляет собой небольшой стальной шток с шарнирами и втулками на обоих концах. Если бы стабилизатор выполнял лишь функцию перераспределения нагрузки на амортизаторы, то этим бы конструкция стоек и ограничивалась.

Но, помимо этого, стабилизатор выполняет и еще одну важную задачу: он является своего рода предохранителем, предупреждающим поломки прочих элементов подвески. При чрезмерных нагрузках ломаются именно стойки стабилизаторов, а не рычаги или гидравлические амортизаторы.

С этой целью на стойках имеется утончение (иногда его называют шейкой) – в этом месте деталь и ломается.

Еще одной немаловажной составляющей стойки является резиновый пыльник – он защищает полиуретановые втулки от попадания в них грязи песка, тем самым существенно продлевая их жизнь.

Так как пыльник при движении автомобиля не испытывает никаких нагрузок, его износ или разрыв случается крайне редко, однако, в процессе диагностики ходовой части автомобиля осмотреть  все эти элементы не будет лишним.

Важно: выбирая деталь на замену вышедшей из строя, не забывайте об этой ее функции! Некоторые производители намеренно делают стойки стабилизаторов без шейки, рекламируя свои изделия как наиболее прочные и надежные. Стойка стабилизатора не должна быть чрезмерно прочной, это противоречит ее назначению! Если при чрезмерной нагрузке сломается ни она, а сам стабилизатор, тот запросто может пробить днище автомобиля; если стойка амортизатора, ремонт ходовой окажется дороже в разы.

Как осуществляется на Ниссан Альмера Н16 замена стоек стабилизатора

Учитывая, что в современных автомобилях имеется два стабилизатора – передней и задней оси, – то, соответственно, общее количество стоек – четыре: две на переднем стабилизаторе и две на заднем. Все они выполняют одинаковые функции, но конструкции их несколько разнятся. Так, крепежные шарниры передних расположены под прямыми углами, в то время как эти элементы задних деталей непрямые. Сама же процедура установки нового элемента ничем не отличается ни в случае выхода из строя переднего, ни поломки заднего.

Стойка стабилизатора, пожалуй, единственный компонент подвески, менять который необязательно в паре с симметричной деталью. Ведь причиной необходимости установки новой может быть только поломка – никак не износ.

На протяжении всего периода эксплуатации автомобиля эти его компоненты не подвергаются износу. Разве что полиуретановые втулки, которые, действительно, время от времени требуют замены. Вот их как раз имеет смысл меня все одновременно.

По две втулки на каждой из четырех стоек – итого восемь штук.

Nissan Almera N16: замена стойки стабилизатора и первые действия при обнаружении поломки стойки

Важно: поломка стойки стабилизатора хоть и является серьезной неисправностью, но не смертельной. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с ней крайне нежелательна. Не забывайте, что без стабилизатора машина существенно теряет в устойчивости и управляемости.

Поэтому при поломке стабилизатора единственно правильным будет решение поездки в автосервис. Причем, делать это нужно как можно аккуратнее, дабы, во-первых, не попасть в ДТП, а во-вторых, не покалечить прочие элементы подвески.

Помните, что с неисправным стабилизатором нагрузка на прочие компоненты ходовой части автомобиля существенно возрастает.

Признаки неисправности

  • на ровной прямой дороге автомобиль начинает водить влево-вправо так, что водителю приходится, что называется, «ловить дорогу»;
  • при вхождении в поворот крен автомобиля становится большим, нежели обычно. При этом может даже пробивать соответствующую стойку амортизатора;
  • при разгоне и торможении кузов начинает раскачиваться и вибрировать

Каждый из этих симптомов, появившись отдельно, может свидетельствовать о разных неисправностях, все же вместе они стопроцентно указывают на поломку стойки стабилизатора или, как минимум, на износ соответствующих втулок.

Если у вас возникли подозрения на предмет неудовлетворительного состояния стабилизатора, просто слегка покачайте автомобиль из стороны в сторону. Если для этого не приходится прилагать сильных усилий, то, скорее всего, ваши подозрения оправданы.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/nissan/obsluzhivanie-khodovoy-chasti-na-nissan-almera-n16-zamena-stoek-stabilizatora-v-avtoservise/

Замена стоек стабилизатора Ниссан Альмера Классик

Стойка стабилизатора, наряду с шаровыми опорами, пружинами и др. входит в амортизационную систему автомобиля. Она гасит колебания от движения автомобиля по ямам и ухабам, а также правильно распределяет нагрузку на поворотах. Стойки стабилизатора установлены парами на передней подвеске и на задней балке. Фиксируются на шаровые шарниры или втулки.

Средний срок службы стоек стабилизатора, установленный производителем, составляет 30-40 тыс. км. Но если ездить по разбитым дорогам в агрессивной манере, то замену стоек стабилизатора Ниссан Альмера Классик придется делать гораздо раньше.

В целом надо просто следить за состоянием стоек, проверять их на люфт, погнутость, наличие повреждений (коррозии и т.д.). И уж ни в коем случае нельзя ездить со сломанной стойкой.

Главный признак неполадок со стойкой – появление стука в проблемном месте под кузовом при движении по неровностям. 

Стоимость замены стоек стабилизатора:

Где поменять стойки стабилизатора Ниссан Альмера Классик в Санкт-Петербурге:

Выбрать СТО

Также может сильнее износиться покрышка колеса под неисправной стойкой. Если перед этим вы ударились, например, о бордюр или порвался пыльник стабилизатора, то нужно обязательно сделать диагностику.

При обнаружении неисправности нельзя медлить с заменой стойки стабилизатора Ниссан Альмера Классик, иначе можно повредить другие узлы подвески и попасть в аварию. Замену стоек стабилизатора Ниссан Альмера Классик мы рекомендуем делать попарно, так как неисправность одной влияет на состояние другой.

При замене стоек стабилизатора Nissan Almera Classic необходимо поменять пыльники. Замена других элементов, например, втулок стабилизатора и т.д., делается при необходимости.

Самостоятельно поменять стойки стабилизатора не очень сложно. Одно из главных условий – делать это надо на подвесе или другим способом, чтобы оба колеса одновременно были приподняты, а подвеска – равномерно вывешена. Могут быть сложности при демонтаже для новичка. Если нет времени, опыта, условий и инструмента, приглашаем вас на замену стоек стабилизатора в наши сервисы Санкт-Петербурга.

Источник: https://automagia.ru/sto/hodovka/zamena-stoek-staba/nissan/almera-classic

Установил стабилизатор поперечной устойчивости — logbook Nissan Almera Classic 2008 on DRIVE2

Всем привет! С праздником! Сегодня во второй половине дня мы с другом выбрали время для установки СПУ.Стабилизатор в сборе был куплен на разборке во Владивостоке, к нему я докупил линки, втулки и болты.

Все цены, артикулы запчастей, историю с покупкой стабилизатора описываю тут, в моей предыдущей записи: www.drive2.ru/l/500223365886247274/. Потратил в итоге 3130 р., деньги не сравнимые с теми, что можно выложить за новый СПУ.

Мой стабилизатор от переднеприводного Вингроада WFY11 с двигателем QG15DE.

По установке есть море инструкций на драйве, форумах, вконтакте, кратко опишу свою историю, так как мой алгоритм оказался несколько иным.

1) Заехал на эстакаду, подняли на домкрате одну сторону, подложили массивные брусья из дерева и доски, сняли колесо. На другой стороне так же. Машина вывешена. Сняли защиту картера.

Пробрызгал вдшкой и прокрутил болтами отверстия на подрамнике, были забиты песком.

2) На СПУ есть метки краской, ими надо ставить кверху. Сделали попытку просунуть стабилизатор с левой стороны в направлении правой и традиционно упёрлись в заднюю опору ДВС. Между ей и рейкой буквально сантиметр расстояния, стаб там не проходит.

3) Поддомкратили лыжу, открутили её два болта заднего крепления, опустили. Просунули стабилизатор. Дальше пошли заморочки, не описанные у других.

4) С правой стороны стабилизатор вышел ниже рулевой тяги, как и положено, слева никак не получалось поставить его правильно. Упёрся в тягу сзади и сверху. Решено было скинуть наконечник, поставить стабилизатор как надо, затем вернуть наконечник на место. Моя ошибка в том, что до конца не открутил гайку наконечника, а затем мы с другом его выбили.

Давай дальше откручивать гайку, а она вращалась вместе с пальцем наконечника. Пришли к такому, только лом нам помог.

Пришлось взять его, упереть в стойку, и надавить на наконечник собственным весом, я давил, друг крутит трещоткой гайку, только так мы смогли открутить её, закручивали потом, кстати так же… Всё наконечник вытащили, тягу подняли, СПУ положили как следует, отцентровали, лыжу ДВС подняли и прикрутили на место.

5) Обильно смазал втулки СПУ силиконовой густой смазкой со всех сторон. Крепёжные отверстия скоб СПУ предварительно были очищены от песка и прогнана прогнали резьбу. Установили втулки СПУ и их скобы, сильно не затягивали. Затем установили стойки стабилизатора, хорошенько затянули, потом затянули втулки СПУ.

6) Поставили колёса, защиту, съехал с эстакады. Ура! 3 часа прошло. Теперь знаю лично об этих нюансах.

По ощущениям. В повороты заходит словно сама, они легче даются, заруливает хорошо.

На большой скорости (около 80 км/ч) в плавные повороты заходит ровнее, значительно легче для меня, ранее контролировать вхождение приходилось с бОльшим напряжением из-за крена На счёт того, что стойки меньше пробивают на грунтовке, если ездить с СПУ, то тут я пока ничего не понял, буду наблюдать, но вот рулежка в поворотах и на перекрестках ощутимо понравилась! Советую ставить, машина изменилась в лучшую сторону!

Добавляю 04.05.2017г.. Всё-таки рулиться стала машина весьма-весьма интересно, более уверенно проходит повороты на большой скорости, там, где ранее проезжал 50-55 км/ч, то сейчас машина легко проходит на скорости 65 км/ч.

Чувствую, что больше самого уводит центробежной силой, а машина едет как по рельсам.

По поводу езды по кочкам, ямам и перекатам на грунтовке, тут тоже есть изменения, звуков в подвеске не меньше, но проезжает сдержанно, как-то цельно, меньше выражены качения передка влево-вправо, в общем тоже свои плюсы определенно есть.

Дополняю на пробеге 150558, 08.07.2019.Стойки стаба работают испровно, втулки стоек стабилизатора спрессовались и потрескались, так же в них впились камешки песка. Заменил втулки стоек СПУ на втулки от LYNX. ссылка www.drive2.ru/l/535367605800665105/

Price tag: 3 130 ₽ Mileage: 135333 km

Источник: https://www.drive2.com/l/501084283490796130/

Установка стабилизатора поперечной устойчивости на Almera Classic

Стабилизатор поперечной устойчивости (СПУ) Альмера Классик предназначен для уменьшения крена кузова во время поворота автомобиля. Представляет собой цилиндрический стальной стержень (штанга), имеющий U−образную форму. СПУ соединяет обе стороны передней или задней подвески.

Немного теории о СПУ

Во время поворота масса кузова и колеса Альмера Классик под воздействием центробежной силы сместятся к внешней стороне автомобиля, подвеска будет сжиматься. С противоположной стороны наоборот, подвеска разгрузится, автомобиль наклонится, колеса потеряют сцепление с дорогой. Крен достигнет опасного угла, что вызовет проблемы с управлением, занос, даже переворот.

Функция стабилизатора поперечной устойчивости — перераспределить энергию от более нагруженной стороны подвески к противоположной стороне. Она возникает при сжатии подвески, стержень будет скручиваться. Сила кручения передастся на противоположную сторону, прижимая подвеску и стабилизируя крен практически до горизонтального положения.

К достоинствам стабилизатора поперечной устойчивости можно отнести: прохождение поворотов на высоких скоростях, не теряя управляемости, что сказывается на безопасности водителя и пассажиров.

Есть и минусы — увеличение жесткости подвески, потеря сцепления колес при движении по неровной дороге, что не совсем хорошо для вездеходов, при движении по бездорожью.

Устанавливаем стабилизатор поперечной устойчивости на Альмера Классик

  • Для начала закажите установочный комплект.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости — 54611-BM400 (стальной стержень круглого сечения)
  • На концах штанги имеются отверстия для крепления комплектующих стабилизатора.

Стабилизатор 2 штуки — 54618-4M400. Состоит: втулки резиновые —56112-BM410 по 2 штуки, шарнир с пыльником, крепежные гайки и шайбы.

  1. Кронштейны (металлические накладки) крепления штанги —54614-4M400.
  2. Втулка разрезная — 54613-4M420, надевается на штангу, сверху ставится кронштейн, крепится к подрамнику в двух местах.
  3. Болты крепления.

Монтаж СПУ

Лучше это делать на подъемнике, раме или эстакаде при снятых колесах. Понадобится гаражный инструмент: головки, трещотка, ключи, домкрат, проникающая смазка WD−40, силиконовая смазка.

  • Снимаем защиту двигателя.
  • Устанавливаем домкрат между выхлопной трубой и лыжей, подпираем двигатель, откручиваем крепления лыжи, демонтируем ее.
  • Отсоединяем рулевые наконечники с обеих сторон, применяя съемник.
  • Делаем ревизию установочных отверстий, очищаем, прогоняем крепежные болты, возможно, понадобится метчик на 8мм с шагом 1,25мм.

Протаскиваем штангу, на ней стоят метки для правильного монтажа, чтобы загнутые концы штанги направлялись вперед, а метки находились сверху. Надеваем резиновые втулки, смазываем, сверху ставим накладки, крепим узел, но не до конца.

Прикручиваем на концы стержня стабилизаторы.

Крепим стабилизаторы к рычагу подвески. Окончательно протягиваем болты крепления. Внимание! Резиновые втулки на накладках дают возможность стержню проворачиваться!

Далее выполняем сборку в обратном порядке.

Заключение

Стоит ли устанавливать стабилизатор поперечной устойчивости на Альмера Классик — решать вам. Отметим, что данная опция устанавливалась на Samsung Renault S3, являющейся платформой для Альмера классик. Скорее всего, для российского рынка производитель не стал устанавливать эту опцию, чтобы удешевить модель.

Источник: https://autonissancar.ru/almera/almera-classic/ustanovka-stabilizatora-poperechnoj-ustojchivosti-na-almera-classic

Замена стоек стабилизатора на Nissan Almera Classic (Нисан Альмера Классик) и Nissan Qashqai (Нисан Кашкай)

23.05.2015

Следить за состоянием передней подвески – одна из главных задач автолюбителя. Именно от ходовой части зависит безопасное движение вашего авто.

Если же у вас возникают подозрение по поводу неисправности подвески, нужно провести диагностику. Часто тревожным звонком является характерный стук, который опытный водитель ни с чем не спутает. Это сигнал к действию.

В каких случаях нужно менять стойку?

При самостоятельном осмотре подвески вы сможете определить, менять стойку или нет. Если на стойке обнаружены масляные потеки, то значит, она приходит в негодность. Также можно диагностировать проблемы со стойкой стабилизатора во время движения машины. Если колесо при движении на неровной дороге не сразу останавливает  колебания, то стойку необходимо менять.

Самым простым способом определить, что с амортизационной стойкой не все в порядке – раскачать машину в вертикальной плоскости. Если она не сразу останавливается, а по инерции продолжает совершать колебания, то одна из стоек пришла в негодность. Определить, какая именно можно, если совершить повторно все действия с двух сторон.

Стойка стабилизатора передняя нисан кашкай

Замена стойки стабилизатора проходит в несколько этапов:

  1. Для начала мы домкратим машину и снимаем колесо.
  2. Далее нужно открутить гайки на стойках стабилизатора снаружи ключом на 18, а внутри – ключом на 21.
  3. Для того чтобы гайки лучше откручивались, их можно пшикнуть особым спреем.
  4. Если не удается просунуть гайку стабилизатора в верхнее отверстие, то можно немного опустить машину, тогда поперечный стабилизатора расслабится.
  5. Если гайки прикипели, то опять же пшикаем их спреем WD. Откручиваем стабилизатор и домкратим машину на максимальную высоту для того, чтобы сам стабилизатор немного разгрузился.
  6. Меняем стабилизатор, причем закручивать новый лучше с нижней гайки. При закручивании верхней гайки может возникнуть необходимость немного опустить стабилизатора.
  7. Собираем вес в обратном порядке и довольствуемся тихим и плавным движением машины по дороге.

Замена стоек нисан альмера классик

Технология замены передних стоек на нисан альмера классик мало чем отличается от замены передних стоек на любом другом авто. Итак, чтобы заменить стойку, необходимо:

  1. Снять колесо, предварительно поддомкратив машину.
  2. Затем нужно открутить два болта, которые крепят стойку к поворотному кулаку. Если болты сами не буду вылетать, то их нужно выбить молотком.
  3. Далее нужно надеть стяжку и стянуть пружину на стойке.
  4. После того как стянули пружину, нужно открутить три болта на верхней чашке под капотом.
  5. После этих манипуляций нужно вытянуть стойку в сборе.
  6. Устанавливаете вторую стяжку пружины.
  7. Удерживаем верхний шток, а под ним раскручиваете гайку.
  8. Достаем старую стойку и меняем ее.
  9. Собираем все детали в обратном порядке.

После замены стоек исчезнет стук в подвеске, и управлять машиной будет намного проще.

Источник: http://boge.com.ru/zamena-stoek-stabilizatora-na-nissan-almera-classic-nisan-almera-klassik-i-nissan-qashqai-nisan-kashkaj/

Замена стоек стабилизатора Nissan Almera Classic своими руками

Все по теме Замена стоек стабилизатора Nissan Almera Classic

  • Мари Бесчастная
  • Впростонародии называют ‘серьги’ а не яйца!
  • Ералы
  • Тоже Дастер 13 года пробег 45к из подвески ничего не менял
  • Александ

Брал Birth. Служат очень долго. А Sasic меньше 15 тыс отходили

Болябов Сако

У меня при повороте стук был.Гольф 4.

Жана

Распалажание????? это что за язык?

  1. Dabi
  2. можно по другому делать гораздо лучше проверено
  3. Skye

А ты думаешь что у тебя машина японская и всё там Японское стоит, эта машина произведена в Турции в лучшем случае в Финляндии, а если в таможенном ПТС написано что страна вывоза Япония то тогда она была произведена в Китае на заводе автоконцерна FAW? Завезена в Россию через Японию а точнее через порт Осака где прошла сертификацию. Японских машин с левым рулём нет начиная с 1995-го года серийно, а с 1998 года даже под заказ.

Ват

подскажите от чего может быть стук при повороте именно вправо??

  • Mustafa
  • молоток плотника и канистра пластмассовая это круто
  • Milla
  • Конечно все отлично но у нас па6 капролон стоит дороже чем новая опора. ПА6 10баксов а новая опора 10баксов минус заплатить токарю и минус простой
  • Ромина
  • Полюбацки такси
  • Laken

Слесарь туповат однако. Следы ржавчины имеются за эти 50т.км? Как печка в ногах на втором ряду дует?

Zafir

китайские санаблоки???? туфта 2 раза заменял за 5-6 месецев.

Канарева Янки

Просто молодчик. У меня тоже стуки. Показываю мастерам все нормально твердят. Вот теперь стойки обясню им как надо проверять. У меня Лачетти 1.8 2013 поменял на kyb.

Камбар

епать!спец всем спецам специалист,,,… с…ука не смеши, гайки шайбы, на лоб себе прилипи)))

Кэк

… или нет не знаю, но… если грамотно все сделано пох..

что частички песка не удалены какая то их часть ‘вмесится» в пластмасс и уже не так страшно, есть одно упущение это на мой взгляд (не высверлено отверстие на ‘донышке» для лучшей смазки.

Потом заделывается обрезанным болтиком смазанным селиконом герметиком) не с кем в дебаты вступать не буду идите …! Это мое мнение. А то что ходить будет два часа это предположения реальных … так как повторюсь ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ!!! Катаюсь и не чихаю

  1. Аддис
  2. По gmeil не можу зв’язатись будьласка
  3. Porter
  4. монро продал?
  5. Хмель
  6. шайба второпластовая скорее,можно ее заменить на железную? а то мне недокомлект на 1й стойке дали а ехать разбиратся далеко
  7. Назиля
  8. Цена фтулок и где заказывал?
  9. Leigh-Ann

Где живёт такой хороший мастер? Можно я к тебе приеду?

Игуманов Антон

4:52 7mm and 5:38 6mm?..

Боливар

Виталий! Привет, столкнулся с большой проблемой.

Мой дизель 2,5 имел предпосылки к заглушиванию на горочках, вот потом пропала ваще спираль свечей накала, не смог завести, пошевелил все релюхи и предохранители, завелась… Ща ваще… Ехал, заглох… и ппц…

, завести не могу, крутит стартер, но даже не схватывает… Утром лазил чистить контакты фишки датчика положения коленвала… хз… куда полезть в первую очередь, посоветуй…

Источник

Установка СПУ на Альмере Классик самостоятельно

Многие владельцы автомобился задавались вопросом как установить СПУ на альмера классик. Ведь стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает лучшую управляемость на дороге.

Давайте рассмотрим данный процесс более подробно. Для вас мы подготовили инструкции с фото о том как установить стабилизатор поперечной устойчивости на Ниссан Альмеру Классик.

Установка займет около 1,5 часов или даже меньше если у вас есть яма, а еще лучше подъемник))

Сначала снимаем защиту двигателя если он а у вас установлена. Снимаем левое колесо, поддамкрачиваем автомомиль.

Приплюснутой стороной ,изгибом вперёд, просовываем

Откручиваем продольный лонжерон, спереди и сзади отгибаем его.

откручиваем болт подушки, откручиваем 3 болта крипления кронштейна подушки.

Домкрат из под лонжерона можно убрать, двигатель жёстко сидит на других подушках и никуда неденется. Далее откручиваем пробку рулевой рейки(просто пробка)

и сажаем СПУ на место крипления

Потом одеваем резиновые втулки и наживляем кронштейны,но не закручиваем

Далее присоединяем стойки,наживляем, но незакручиваем

Всё собираем в обратной последовательности, ставим на колёса и ровняем стаб., затягиваем стойки, смотрим, чтоб они были паралельны относительно стаба

Потом затягиваем кронштейны втулок. Всё.

Самое главное не забывайте про техниуку безопасности при установке СПУ.

 

Nissan Almera N15 5-дверный хэтчбек 1.4 МТ (1995-2000) ❤️

Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N15 5-дверный хэтчбек. Модификация: 1,4 млн. Год выпуска: 1995-2000
Основные характеристики

Корпус:

2 240024 922
Минимальный объем ботинка (L) 340
(MM)
.
Wheelbase (mm) 2535
Height (mm) 1395
Width (mm) 1690
Rear wheel track (mm) 1435
Ground clearance (mm) 140
Gross weight (kg) 1545
Own weight (kg) 1035
Length (mm) 4120

Engine :

Отверстие (мм) 73.6
Количество клапанов на цилиндр 4
Количество цилиндров 4
PISTON Strck
Max Torque, Max (rpm) 4000
Max Coil Power, Max (rpm) 6000
Inlet Type Distributed Injection
Engine Configuration Inline
Engine power (hp) 87
Engine capacity (cm3) 1392
Engine type Gasoline

Conveying:

Number of stages Five
Привод Передний
Транспорт Mechanics

Suspension and brakes:

Rear brakes Drum
Front brakes Ventilated discs
Rear suspension
Front suspension Independent, double wishbone , с амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости

Технические характеристики:

Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) 6.6
Fuel tank capacity (l) 50
Motorway fuel consumption (l / 100 km) 5.2
Urban fuel consumption (l / 100 km) Eight
Acceleration time to 100 km / h (s) 12.6
Maximum speed (km / h) 172
Recommended fuel AI-95

Steering:

Диаметр разворота (м) 10.4
Power steering Hydraulic booster

Tires, discs:

Drives Front Rear
Rim width Five Five
rims Fourteen Fourteen
Number of mounting holes 4 4
Tire profile height
Tires Front Rear
Tire diameter Fourteen Fourteen
65 65
Tire section width 175 175



Nissan Almera N15 hatchback 5-door 1.4 MT ( 1995-2000) 9 0366.

Похожие автомобили:

  1. Nissan Almera N15 5-дверный хэтчбек 1.6 AT (1995-2000) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N15 5-дверный хэтчбек. Модификация: 1.6 AT Год выпуска: 1995-2000 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника (л) [...] ...
  2. Nissan Almera N15 3-дверный хэтчбек 1.6 AT (1995-2000) Модель автомобиля : Nissan ( Nissan) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N15 3-дверный хэтчбек.Модификация: 1.6 AT Год выпуска: 1995-2000 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника (л) [...] ...
  3. Nissan Almera N15 5-дверный хэтчбек 2.0 D MT (1995-2000) Модель автомобиля: Nissan (Nissan) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N15 5-дверный хэтчбек. Модификация: 2.0 D MT Год выпуска: 1995-2000 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника [...] ...
  4. Nissan Almera N15 3-дверный хэтчбек 2.0 D MT (1995-2000) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан ) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N15 3-дверный хэтчбек.Модификация: 2.0 D MT Год выпуска: 1995-2000 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника [...] ...
  5. Nissan Almera N15 3-дверный хэтчбек 1.6 MT (1995-2000) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N15 3-дверный хэтчбек. Модификация: 1.6 MT Год выпуска: 1995-2000 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника (л) [...] ...
  6. Nissan Almera N15 5-дверный хэтчбек 1.6 MT (1995-2000) Модель автомобиля: Nissan ( Nissan) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N15 5-дверный хэтчбек.Модификация: 1.6 MT Год выпуска: 1995-2000 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника (л) [...] ...
  7. Nissan Almera N15 3-дверный хэтчбек 1.4 MT (1995-2000) Модель автомобиля: Nissan ( Nissan) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N15 3-дверный хэтчбек. Модификация: 1.4 MT Год выпуска: 1995-2000 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника (л) [...] ...
  8. Nissan Almera N15 Sedan 1.6 AT (1995-2000) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Наименование : Nissan Модель: Almera Поколение: N15sedan Модификация: 1.6 AT Год выпуска: 1995-2000 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника (л) 440 Калибр[...] ...
  9. Nissan Almera N15 седан 2.0 D MT (1995–2000) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N15sedan Модификация: 2.0 D MT Год выпуска: 1995-2000 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника (л) 440 [...] ...
  10. Nissan Almera N15 Sedan 1.6 MT (1995-2000) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N15sedan Модификация: 1 , 6 МТ Год выпуска: 1995-2000 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника (л) 440 Калибр[...] ...
  11. Nissan Almera N15 седан 1.4 MT (1995-2000) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N15sedan Модификация: 1.4 MT Год выпуска: 1995-2000 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника (л) 440 Колесная база [...] ...
  12. Nissan Almera N15 хэтчбек 3-дверный 2.0 GTi MT (1996-2000) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N15 3 -дверь хэтчбек. Модификация: 2.0 GTi MT Год выпуска: 1996-2000 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника[...] ...
  13. Nissan Almera N16 5-дверный хэтчбек 1.5 MT (2000-2003) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 5-дверный хэтчбек. Модификация: 1,5 МТ Год выпуска: 2000-2003 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем багажника (л) [...] ...
  14. Nissan Almera N16 5-дверный хэтчбек 1,8 МТ (2000-2003) Модель автомобиля: Nissan ( Nissan) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 5-дверный хэтчбек. Модификация: 1.8 МТ Год выпуска: 2000-2003 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем багажника (л)[...] ...
  15. Nissan Almera N16 5-дверный хэтчбек 1.8 AT (2000-2003) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 5-дверный хэтчбек. Модификация: 1.8 AT Год выпуска: 2000-2003 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем багажника (л) [...] ...
  16. Nissan Almera N16 5-дверный хэтчбек 2.2 D MT (2000–2003) Модель автомобиля: Nissan (Nissan) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 5-дверный хэтчбек. Модификация: 2.2 D MT Год выпуска: 2000-2003 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем багажника[...] ...
  17. Nissan Almera N16 3-дверный хэтчбек 1.5 MT (2000-2003) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 3-дверный хэтчбек. Модификация: 1,5 МТ Год выпуска: 2000-2003 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем багажника (л) [...] ...
  18. Nissan Almera N16 3-дверный хэтчбек 1,8 МТ (2000-2003) Модель автомобиля: Nissan ( Nissan) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 3-дверный хэтчбек. Модификация: 1.8 МТ Год выпуска: 2000-2003 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем багажника (л)[...] ...
  19. Nissan Almera N16 3-дверный хэтчбек 1.8 AT (2000-2003) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 3-дверный хэтчбек. Модификация: 1.8 AT Год выпуска: 2000-2003 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем багажника (л) [...] ...
  20. Nissan Almera N16 седан 1.5 MT (2000-2003) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Наименование : Nissan Модель: Almera Поколение: N16sedan Модификация: 1,5 МТ Год выпуска: 2000-2003 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника (л) 459 Габаритные размеры [...] ...
  21. Nissan Almera N16 седан 1.8 MT (2000-2003) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16sedan Модификация: 1.8 MT Год выпуска: 2000-2003 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника (л) 459 Колесная база [...] ...
  22. Nissan Almera N16 седан 1.8 AT (2000-2003) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16sedan Модификация: 1.8 AT Год выпуска выпуска: 2000-2003 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника (л) 459 Колесная база[...] ...
  23. Минивэн Nissan Almera Tino V10 2.0 CVT (2000-2003) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera tino Поколение: Минивэн V10 Модификация: 2.0 CVT Год выпуска: 2000-2003 Основные характеристики Кузов : Максимальный объем багажника (л) 1950 [...] ...
  24. Минивэн Nissan Almera Tino V10 1.8 MT (2000-2003) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera tino Поколение: Минивэн V10 Модификация: 1 , 8 МТ Год выпуска: 2000-2003 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем багажника (л) 1950[...] ...
  25. Минивэн Nissan Almera Tino V10 2.2 TD MT (2000-2003) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera tino Поколение: Минивэн V10 Модификация: 2.2 TD MT Год выпуска: 2000-2003 Основная Характеристики Кузов: Максимальный объем багажника (л) [...] ...
  26. Nissan Almera N16 [рестайлинг] 5-дверный хэтчбек. 1.8 МТ (2003-2006) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 [рестайлинг] 5-дверный хэтчбек. Модификация: 1.8 МТ Год выпуска: 2003-2006 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем[...] ...
  27. Nissan Almera N16 [рестайлинг] 5-дверный хэтчбек. 1,5 млн тонн (2003-2006) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 [рестайлинг] 5-дверный хэтчбек. Модификация: 1,5 МТ Год выпуска: 2003-2006 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем [...] ...
  28. Nissan Almera N16 [рестайлинг] 3-дверный хэтчбек. 1.8 МТ (2003-2006) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 [рестайлинг] 3-дверный хэтчбек.Модификация: 1.8 МТ Год выпуска: 2003-2006 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем [...] ...
  29. Nissan Almera N16 [рестайлинг] 3-дверный хэтчбек. 1,5 DCi MT (2003-2006) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 [рестайлинг] 3-дверный хэтчбек. Модификация: 1.5 DCi MT Год выпуска: 2003-2006 Основные характеристики Кузов: Максимальная [...] ...
  30. Nissan Almera N16 [рестайлинг] 5-дверный хэтчбек. 1,5 DCi MT (2003-2006) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 [рестайлинг] 5-дверный хэтчбек.Модификация: 1.5 DCi MT Год выпуска: 2003-2006 Основные характеристики Кузов: Максимальная [...] ...
  31. Nissan Almera N16 [рестайлинг] 5-дверный хэтчбек. 2.2 D MT (2003–2006) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 [рестайлинг] 5-дверный хэтчбек. Модификация: 2.2 D MT Год выпуска: 2003-2006 Основные характеристики Кузов: Максимальная [...] ...
  32. Nissan Almera N16 [рестайлинг] 5-дверный хэтчбек. 1.8 AT (2003-2006) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 [рестайлинг] 5-дверный хэтчбек.Модификация: 1.8 AT Год выпуска: 2003-2006 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем [...] ...
  33. Nissan Almera N16 [рестайлинг] 3-дверный хэтчбек. 1,5 млн тонн (2003-2006) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 [рестайлинг] 3-дверный хэтчбек. Модификация: 1,5 МТ Год выпуска: 2003-2006 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем [...] ...
  34. Nissan Almera N16 [рестайлинг] 3-дверный хэтчбек. 2.2 dCi MT (2003-2006) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 [рестайлинг] 3-дверный хэтчбек.Модификация: 2.2 dCi MT Год выпуска: 2003-2006 Основные характеристики Кузов: Максимальная [...] ...
  35. Nissan Almera N16 [рестайлинг] 3-дверный хэтчбек. 1.8 AT (2003-2006) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 [рестайлинг] 3-дверный хэтчбек. Модификация: 1.8 AT Год выпуска: 2003-2006 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем [...] ...
  36. Nissan Almera N16 [рестайлинг] 5-дверный хэтчбек. 2.2 dCi MT (2003-2006) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 [рестайлинг] 5-дверный хэтчбек.Модификация: 2.2 dCi MT Год выпуска: 2003-2006 Основные характеристики Кузов: Максимальная [...] ...
  37. Nissan Almera N16 [рестайлинг] 3-дверный хэтчбек. 2.2 D MT (2003–2006) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera Поколение: N16 [рестайлинг] 3-дверный хэтчбек. Модификация: 2.2 D MT Год выпуска: 2003-2006 Основные характеристики Кузов: Максимальная [...] ...
  38. Nissan Almera N16 3-дверный хэтчбек 2.2 D MT (2003–2006) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Наименование : Nissan Модель: Almera Поколение: N16 3-дверный хэтчбек.Модификация: 2.2 D MT Год выпуска: 2003-2006 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем багажника [...] ... 90 373 90 372 Nissan Almera Classic B10 седан 1.6 AT SE (—- J) (2012) (2006- настоящее время ) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera classic Поколение: B10 седан Модификация: 1.6 AT SE (—-J) (2012) Год выпуска: 2006-настоящее время Основные характеристики [...].
  39. Nissan Almera Classic B10 седан 1.6 AT PE+(-A-) (2011) (2006-н.в.) Модель автомобиля: Nissan (Ниссан) Название: Nissan Модель: Almera classic Поколение: B10 седан Модификация: 1.6 AT PE+(-A-) (2011) Год издания: 2006-настоящее время c.Главная [...] ...
.

[PDF] ШИНЫ Автозапчасти. 1. Goodyear Vector 3 175/70R 13 82T Fulda KRISTALL MONTERO 2 185/60R14 82 T 100

1 Цена на автозапчасти ШИНЫ 1. Goodyear Vector 3 175 / 70R 13 82T Fulda KRISTALL MONTERO 2 185 / 60R14 82T Шина ...

Части автомобилей Часть

Цена шин

1. Goodyear Vector 3 175 / 70R 13 82T

100

2.Fulda Kristall Montero 2 185 / 60R14 82 T

100

3. Ширный барамский барурис H

100

3. Тяж 4.Ширный барам Polaris Studdable 185/65 R14 86Q

100

5. Шины Фулда Монтеро 2 185/60 R14 82T

100

6. Континентальный контакт CT22 155/70R13 75T X4

200

9000. 7. TIRES с RIRIM Continental CT22 155 / 70R13 75T x2

100

8. Контактные шины Continental Sport 215/60 R15 X4, 4 мм протектора

250

9. 215 / 65R16C Michelin Agilis 51 SET

350

1. S 130 185/65 R14 86T 2 мм и 3 мм комплект

100

11.Мишлен XM + S 130 175 / 70R 13 82T Шина с ободом

50

12. Мишлен 195/60 R15 88H-XH2 шина с ободом

50

13. Фулда Карат Аттиро Тира 185/60 / R14 9000 3

30

14. Tire Firestone Firehawk 700 185/65 r14 86H 5mm

30

15. GoodYear eagle touring 185/65 R14

30

16. GoodYear eagle touring tire 195/50 R15

20

17 Шина Michelin Pilot HX 195/60 R15 88V 2 мм

30

18.Continental Contrans LMS 70 185 R14 C

30

19. Шина Pirelli P6000 195/50/15 82V 2 мм

30

20. Шина Dębica furio 175/65 R14 82 H 3 мм

30

21. PIRELLI P7777777777777777777777777777777777777777. P205 / 70 R14 RIM с шиной

50

22. Шина с ободом Michellin M / S P235 / 75 R15 Расположение использовалось Osmańczyk

200

Обочки 1. Стальные диски 5,5 JX14X47,5 FORD 2 PICE

200

2. Диск 6JX15 h3 ET55 FORD

100

3.Steel rims 6Jx15 h3 Ford ET 52.5 x2 pcs.

200

4. Steel rim 5Jx13x41 Ford

100

5. 6.5Jx16x52.5 Ford x3

300

6. Steel rim 6Jx14x41 100

WHEELS 1. Hubcaps x4 PCS. 15 J-TEC

28

2. Новые Hubcaps Ford 13

10

3. Hubcaps 13 Две ПК.

10

4. Hubcap 14 Ford

10 0003

5 Hubcap. 13 Форд

10

6.Hubcaps 14 Ford X2

10

7. Hubcaps 14 Ford

10

8. Hubcap 16 Ford

10

9. Hubcap 15 Ford

10 0003

10. Hubcap 15 для

100002 10

100003

10. Hubcap 15 для

100002 10 10

100003 100003

.

11. Hubcap 15 Ford

10

12. Hubcap 16 Ford

10

13. Hubcaps 15 Ford Set x4

30

Фавлавы, флэшеры 0. BMW 6321-7 174 403-07 Left

Left Left 100

00. Фонарь задний BMW E90 левый

100

000.Фара фар Ford KA справа

90

1. Форд эскорт

90

2. Фара Fiat Seicento

50

3. Фога Carello 9571

50

4. Спереди лампа спереди для Ford Mondeo 96-97

500003

4. Лампа

100

5. Фара Bosch Ford 1 305 219 078

100

6. Ford Ford Ford Ford Fiesta New

100

7. правая фара 20-5423B

50

8. FODD FIESTA CARELLO LEFT LAMPAR ОРИГИНАЛ

80

9.Лампа Opel Omega Left

100

10. Лампа Opel Omega Right

100

11. Lamp Trust PR-GF30

30

12. Лампа Фара. 760 82-89 Правый DJ Auto

50

14. Лампа фар Fiat Siena Palio 97/01 слева

50

15. Фара лампа Opel Astra правая 94 - 98

30

16. 16. Фара Ford Focus P + Л

100

17.Фара 18-3584B

30

18. Лампа Фара Форд Транзит слева

30

19. Лампа Фара Форд Эскорт справа 97

30

20. Право фар. VW Polo задний левый левый

30

22. Лампа фары Ford Focus Седан задний левый левый

50

23. Лампа фар Fiat Seicento Задний новый справа

30

24. .Лампа фары Opel Astra Седан слева

30

26. Фара фар Ford Focus слева 1998-2001

30

27. Фара лампа Opel Kadett E справа

10

28. Фог-галоген правый opela 95 P

30

50

29. Задняя лампа Ford LH

20

30 -й индикатор Suzuki Swift '96 Правый

50

31 -й индикатор Audi 80 '91 -94 Правый

200003

32dd Indicator для индикатора для индикатора 80 '91 -94. ОРИОН 81 -89 правый

20

33.Индикатор Suzuki Swift '96 Left

50

34. Индикатор Volvo 740/760 справа

15

35 Шоковой поглотитель

Sachs Monroe

50

2. Задняя амортизатор Ford Escort 90-95 SACHS 105 798

40

3. Поглотителю амортизатора Fiat Seicento D225 7808 Установление 4. Delphi 01433 Shock Abripber амортизатор FORD ESCORT газ 125 SACHS 125 989

100 80 100

6.Motorcraft 1088 190

50

7. Motorcraft 1112668

50

8. Задний удар для эскорт-эскорт газовый газ 125 989

100

9. Передняя

100

11. Поглотитель амортизатора моторики Ford Fiesta IV Mazda 121

40

12. Поглощение амортизатора заднего газа Ford Escort

40

13. Motorcraft Ford 95ax18k076ec

50

14.Задний ударный амортизатор Ford Escort 90-95 Sachs 105 798

40

15. Всаждающий амортизатор переднего газа Ford Focus 99-2005

50

16. Поглотитель амортизатора Sachs Renault Clio

40

17. Shock Abripber Bilstein Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne Bne bnau -A408 FORD FIESTA MAZDA

80

18. Ford Escort Bilstein Bne-2931 Амортизатор 2

50

19. Loom 125.1.27.00 X2

50

20.

21. Motorcraft Sachs FB D2B8A

100

22.TEC TEC Lip GAG 179,899

50

23. G-Tech Gabriel 747 187 Ford Mondeo

100

24. Motorcraft 5031026 K8N7A

40

25. Motorcraft 030607

50 0002 A1

25. Motorcraft 030607

50 0002 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1. Амортизатор задний газовый SACHS 170 871 Renault 'CLIO I (B/C57_, 5/357_)' CLIO I Box (S57_)

35

A2. Амортизатор задний газовый Ford 1104307 Mondeo 1.6 16v, 1.8 16v, 2.0 16v, 1.8 TD, 2.5 V6 с 03.1993-11.2000 'Кузов: хэтчбек, седан' Назначение: задний мост, левый и правый одинаковые '

'

Серийный номер : 97BX18K076AB

140

A3.1141 600 - 1 141 600 - FORD - Амортизатор - FORD MONDEO -96

140

A4. Газовый амортизатор Motorcraft f488x, 1130117 вероятно ford mondeo

140

A5. Амортизатор задний газовый Ford 1104307 Mondeo 1.6 16v, 1.8 16v, 2.0 16v, 1.8 TD, 2.5 V6 с 03.1993-11.2000 'Кузов: хэтчбек, седан' Назначение: задний мост, левый и правый одинаковые 'Серийный номер: 97BX18K076AB

11000

А6. Motorcraft 1085443 Ford Ka 1996 - 2008 »шасси - T подвеска» Газовый амортизатор TRW - задний '96 - '98

140

A7.Амортизатор Motorcraft Sachs D2B8A 'FORD MONDEO

140

A8. Мотокрафт FORD 1 141 600 Ford Mondeo -96

140

A9. MAGNETI MARELLI 1311H Ford Escort Mk V, VI, Orion III -95 X2 ШТУК

100

A10. 746627 МОЖЕТ КОРОБКА GT4043 FIAT BRAVO

140

A11. Июль GAS TEC QAG 179.899 SAME CO. NO.20

50

A12. 1036555

30

А13. Motorcraft 1126205 вероятно Ford Focus

50

3

A14.Амортизатор '81-0029 KAGER Место установки: задний мост' Сторона установки: слева 'Место установки: справа' Тип амортизатора: Давление газа 'Тип крепления амортизатора: нижняя проушина' Тип крепления амортизатора: Амортизаторы сверху OPEL OMEGA A Estate ( 66_ , 67_), амортизаторы OPEL OMEGA A универсал (66_, 67_), амортизаторы OPEL OMEGA A универсал (66_, 67_), x2 шт' 20

A15. 0751GMAGNETI MARELLI 350751070000 'MC-PHERSON КОЛОНКА FIAT UNO (146A/E)

50

A16 MOTORCRAFT SACHS D2B8A Ford Mondeo

50

БЛОКИ.Brake Pads XT lancia delta prisma

20

2 Brake pads FORD MONDEO ETF 926 FRONT

30

3 Brake pads KAGER NISSAN PRIMERA FRONT

20

4 Brake pads LUCAS CLAAS

TOYOTA

CARINA

5 CAMRY3 5 CAMRY3 Brake pads NISSAN NUBIRA REAR

20

6 Brake pads NISSAN ALMERA REAR

20

7 Brake pads OPEL MOVANO RENAULT MASTER front

20

8 Brake pads PEUGOT 406 PEUGOT 406 COMBI

FRONT 30

FRONT 30

Передняя тормоза BMW 1-ER E87 Задний

100

10 ТОРБОВАЯ ПЕРСОВЫЕ ПЕРЕДЫ TOYOTA COROLLA FROD

40

11 ТОРМОЗНЫ ПЕРЕДНИЙ 20 ТОРМОЗ DELPHI TOYOTA COROLLA ПЕРЕДНИЙ

30

14 CITROEN RAICAM

10

15 тормозных прокладков Audi 8 Audi 8 Quattro Front

100

16 Тормозные колодки Ford Escort Fiesta Sierra Front

10

17 Тормовые панели Ford Escort Fiesta Sierra Front

c

Route

C Route

C Route

Crocver ​​

C Route

C Route

C

CORSE

CORSE

C

C

CORSE

C

CORSE

C.

30

19 тормозные колодки BMW Z3 E30 E34 Задний

30

20 Тормозные колодки Ford Escort IV Mazda Front

20

21 Тормовые панели Ford Escort Mk VII

30

Front BMW

30

737 DAVS E87777 30

.

100

23 тормозные колодки Ford Escort 16V-4x4 Scorpio Front

20

ВОЛЬВО 440, 460, 480 90R-01024/199

40

28.ATE 605 932 ALFA ROMEO 156

30

29 ATE 602966 LADA

20

30 REMSA 376-385 FROD VW GOLF IV

31 Тормозные прокладки LUCAS GDB12777

SAXO 973

SARXO 973

SAXO 973

SAXO 973

SARXO 973

31.

30

33 Задние тормозные прокладки ATE 603602 AUDI

55

34 ТРЕЗОВЫЕ ПАДЫ TRW - Lucas GDB 1279, спереди, Citroen Axe Saxo

35

4

Oś TICAMIA 9000.

4

oś TicAMIA

4000 2 9000 2

9000 2

4

oś TICAMIA

4

9000 2

4

RA

30

2 KAGER 34-0061 RENAULT MERC-BENZ

30

3 MOTORCRAFT 104414 FORD MONDEO

30

4 MOTORCRAFT 5027753 FORD ESCORT 95-01

30

5 KAGERANE 30

RENAULT SAFRANE 30 9.464 148 RENAULT CLIO 90- REAR

20

9 ETF 09527 ALFA 145 146 FIAT BRAVO

30

10 KAGER 34-0110 CITROEN FIAT PEUGOT

50

11 RAICAM 2574 FORD FIESTA

12

20 DELPHI

LS1618 Ford Escort

30

13 AP A7140 FORD MONDEO 1.6 I LX / GLX SALOON2

30

14 KIA PRIDE MAZDA KK1502638Z

30

15 Jaws 16.0003.

.

.

. CO 6

20

18 MOTORCRAFT FORD MONDEO 93-97

30

19 ETF 09564 FORD TRANSIT

20

20.Ford 4 455 983

20

21. ATE 650207 FIAT PUNTO LANCIA DEDRA

30

22 ETF 09351 Peugot Renault Clio

20

23 ETF 09276

240003

23 23 ETF 09276

240003 23 23 ETF 09276

24000 240002 23 23 23. , Renault Master

40

25 TextAr Ford 98 101 0375

40

26 AP 07200 Opel Vectra Combo

30

27 ATE 650 290 Ford Transit -94

9

125

0 28. Textar 4T 4T 0566661115

0 28. 127 128 ВСЕ МОДЕЛИ UNO REGATTA PANDA LANCIA SEAT

50

29.SBS 919.580 PUNTO, ALFA ROMEO

50

30. AD A6790 CORSA ASTRA

50 20

DISC A1 - Mondeo 10/2000 - 02/2007 "сплошной" размер оси: цельный диск (не вентилируемый) 280 х 12 мм. ECD1341 - ECD 1341 - МОТОЦИКЛ - Диск сцепления - FORD FIESTA

70

2T.МИН. ТОЛЩИНА 8–9 ММ IF4H 95GB 2A315 EA / B -- ДИАМ. 25,2 СМ, 16,4 СМ

70

3T. АТЕ 124-120 52 11 07 МИН. TH 22,2 ММ ДИАМ. 25,9 СМ, 14,5 СМ X2 ШТ. - CAN MONDEO BOX 93-

50

5T. 3П7 АТЕ 125-119 МИН. TH 20,0 ММ 22,3-15 EB ДИАМ 28,6 СМ, 14,9 СМ X2 ШТ.

70

6T. МИН. ТОЛЩИНА 18 ММ 9882A315 AD / C ДИАМ. 25,1 СМ, ДИАМ. 16,6 СМ

100

7T. ЛЕД – МИН. ТОЛЩ. 22,2 ММ, ДИАМ. 25,2 СМ, ДИАМ. 12,2 СМ, 2 ШТ.

70

8T. Банкомат - 0706 - ТД.МИН 8 ММ ДИАМЕТР 23,8 СМ, 14,4 СМ

70

9T. R316 TH МИН. 22,2 07 S000821 FORD MONDEO ДИАМ. 25,9 СМ, 14,5 СМ X2 ШТ.

5

100

10T. 16 205 МИН TH 10,8 ДИАМ.23,9 СМ, 13,6 СМ

70

11T. FORD IF 3H 95VB 1125 BA ДИАМ 26,9 СМ, ДИАМ 12,2 СМ

100

12T. S-3385 ​​MIN TH 8 MM SG FORD CA ДИАМ. 23,8 СМ, ДИАМ. 14,5 СМ X2 ШТУК В КОРОБКЕ

150

13T. 35 04Б ДД 07АА. MIN TH 716 '' = 18,2 4L ДИАМ. 23,9 СМ, ДИАМ. 13,3 СМ КОРОБКА

70

14T.FORD 86VB 1125-BA C92 PA 1 КОД АВТОМОБИЛЯ ДИАМ. 27 СМ, ДИАМ. 12 СМ X2 ШТ.

150

15T. 1576 FERRO GARD ДИАМ. 22 СМ, ДИАМ. 14,5 СМ X2 ШТ.

200

16T. ATE ДИСКИ 412124 BMW ДИАМ. 30 СМ, ДИАМ. 16 СМ ДИАМ. 8 СМ

120

БАРАБАНЫ 1B. BDC ДИАМ. МАКС. 182 ММ X 2 ШТ.

80

2B. FORD FIESTA YSGW - 1113 BA IF8H X2 ШТ.

80

3B. БИ 1D

80

ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ 1S. МОТОЦИКЛ ECD 1341 Ford FIESTA

150

2S.МОТОЦИКЛ V94GB-7550

150

3S. АВТОМОБИЛЬ 89FB-7550-AB SACHS

75

5S. МОТОЦИКЛ D2B8A

75

6S. SACHS 3000 174 006 Опель АСТРА

120

7S. ВАЛЕО 826 055 Форд Фокус

165

8S. MOTORCRAFT V97GB AB 7563 DE 09.00 (LUK)

75

9S. МОТОЦИКЛ 1007484 ford escort

270

БАМПЕР ZDE1. Бампер ford mondeo hf-fd 11057-00 mondeo 97 р/бампер без дыр

100

зде2.x2 шт. Ford 7333 315 Задний бампер Ford Escort

100

ZDE3. Форд 6 937 033 передний Форд Эскорт Орион

100

ZDE4. Форд 6 809 033

100

ZDE5. BHMD B751390-5

100

ZDE6. Бампер задний Ford Mondeo оригинальный 09P25E01

100

ZDE7. ПЕРЕДНЯЯ VOLVO S40 96-

120

ZDE8. 2533 95-SQ

100

ZDE9. Бампер FORD FIESTA MK IV ЗАДНИЙ НОВЫЙ ОРИГИНАЛ FORD 1113927

100

ZDE10.Бампер FIAT UNO ЗАДНИЙ НОВЫЙ

20

ZDE11. ЗАДНИЙ БАМПЕР BMW 5 E60

150

ZDE12. Задний бампер E716 Rear Service Primer 03894612PB01 5112 717 8243 - AI> PP + EPDM - T20 2002/01 'FORD FIESTA Box (J5_, J3_) 1753 60 44 1996/02 ->' FORD FIESTA Box (JV_) 1753 60 44 1998/ 05 ->

55

3-я пружина подвески CS Германия 504.126 'ПОДХОДИТ:' Ford Scorpio '89-9 / 94

55

ДИЗЕЛЬ '12/95-

55

5.Пружина амортизатора SUPLEX 10291 'Место установки: передний мост' Толщина [мм]: 12.25 'Длина [мм]: 379' Внешний диаметр 1 [мм]: 153 'Вес [кг]: 2.29' ПОДХОДИТ: 'FORD FOCUS (DAW, DBW ) 1998 10 - 2004 11 'FORD FOCUS седан (DFW) 1999 02 - 2005 03' FORD FOCUS Clipper (DNW) 1999 02 - 2004 11

60

Mk III 1.8 i 16V 1796 77 4 Седан 1992-1993' FORD ESCORT Mk V 1.8 16V XR3i 1796 77 4 Кабриолет 1992-1992 'FORD ESCORT Mk V 1.8 16V XR3i 1796 96 4 Кабриолет 1992-1992 гг. FORD ESCORT Mk VI 1.6 16V XR3i 1597 66 4 Кабриолет 1992-1995 гг. FORD ESCORT Mk VI 1.4 i 1391 55 4 Кабриолет 1993-1995 гг. Кабриолет 1994-1995 'FORD ESCORT '91 Courrier 1.8 D 1753 44 4 Коробка 1990-1994' FORD ORION Mk III 1.8 i 16V 1796 96 4 Седан 1992-1993 'FORD ESCORT Mk VI 1.4 1392 52 4 Кабриолет 1942-1 FORESCORT 9992-1 FORESCORT 9992-1 Mk VI 1.8 16V XR3i 1796 96 4 Кабриолет 1992-1995 'FORD ESCORT Mk VI 1.8 16V XR3i 1796 77 4 Кабриолет 1992-1995

50

7.CS ГЕРМАНИЯ пружина подвески 14 774 335 'ПОДХОДИТ:' Пружина Opel Omega A + B 86 'ЗАДНЯЯ

50

8. ПРУЖИНА OPEL VECTRA B K + F 774 284 / K + F' ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ '50

9. FORD 350 10. Витая пружина FORD FIESTA REAR 76-83

30

11. KAGER Винтовая пружина KAGER 84-0534 'PEUGEOT 406 (8B)' PEUGEOT 406 (8B) 'PEUGEOT 406 (8B) REAR 1O

2

30 60 Совместное моторкрафт форд 1079583 форд мондео

75

2шт.Шарнир, приводной вал CIFAM 606-201 FORD MONDEO

30

3P Комплект шарнира, приводной вал CIFAM '[15-1444]

100

4P. ГОМОКИНЕТИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ НАРУЖНЫЙ AD БРЕНД AD9 1511163 ' зубья со стороны колеса: 33 'Внутренние зубья со стороны колеса: 25' Диаметр уплотнительного кольца [мм]: 52 'Количество зубьев, обод из АБС: 43' Внешний диаметр [мм]: 90 'для артикула: KOP102' Спецификация: Тип паза: Наружный 'Код производителя: KOP102

70

5P JC G10534jc

25

'

6P Соединение KAGER 13-1034 'Внеш.зубья со стороны колеса: 22 'Внутренние зубья со стороны колеса: 30' Внешний диаметр [мм]: 53 'Внешний диаметр [мм]: 90' Нарезка: без канавки во внутреннем элементе 'Спецификация: Тип канавки: Внутренняя VW POLO SEAT AROSA

10

70

7P KAGER Joint Drive 13-1013 'Снаружи зубья со стороны колеса: 23 'Внутренние зубья со стороны колеса: 22' Внешний диаметр [мм]: 55 'Внешний диаметр [мм]: 84' Нарезка: с канавкой во внутренней части 'Спецификация: Тип канавки: Наружная' ПОДХОДИТ ДЛЯ: ' FORD ESCORT III (GAA)' FORD ESCORT IV (GAF, AWF, ABFT) 'FORD ESCORT IV Estate (AWF, AVF)

30

8P HART 402 749

30

30

30

9 Шарнир 12LE 2RUVILS RUVILLE 75S в сборе - Форд КА (РБ_) 1.3 i 49KM

60

SWINGARM 1W QH QSA1393S Renault Laguna

150

2W Teknorot SK-310 SKODA FELICIA

50

3W QH QSA1709 FORDSA FOCUS

Q3

200 9W000 4WH suspension wheels - RENAULT LAGUNA

100

5W РЫЧАГ DELPHI TC678

50

6W Рычаг SIDEM 19974 'Место установки: передняя ось, слева' Схождение конуса: 1/8 'Размер конуса [мм]: 13.2 '' Тип поперечного рычага: Рычаг FIAT PALIO

70

7W Sidem 19975 Fiat Palio

150

8W, если только то же самое 4

100

Рулевые стержни

'

Управляющий стержень 5398' OP-DS-5398. : MOOG 'Описание: 29-DS-5398-F MOOG 322140 Стяжка.Средняя омега двигатели бензин (с рулевым управлением)

120

D2 Delphi TA1394 X2 PCS VW Seat

45

D3 Delphi TA1587 X2 PCS FORD MONDEO

35

D4 AXIAL AXIAL SAINGE, Steering Strack Tec Tec 'Q Matengt № по каталогу: QR2358S VOLVO

50

D5 QR2446S CITROEN VISA X2SZT

25

D6 MOOG VO-DS-8250 рулевая рейка VW (VOLKSWAGEN) TRANSPORTER IV автобус (70DBGEN, 70XC, 7WGEN) TRANSPORTER IV bus (70XC, 7WGEN) ) TRANSPORTER IV Box (70XA), рулевая тяга VW (VOLKSWAGEN) TRANSPORTER IV Box (70XA), '90

D7 Боковая рулевая тяга MOOG SK-AX-0064

35

D8 Рычаг подвески MOOG VO -TC-4001

70

D9 QH QR2834S X2 шт. PEUGOT 306

20

D10 QH QR3076S CITROEN BERLINGO, XARA

40

QINTR

D11 9052S, RENAULT MEGANE

20

D12 QR3088S 'DRAZEK STEER.FORD MONDEO 93-96 15 "

25

D13 Tie Rod Axle Joint 'QR2862S FIAT PUNTO X2 PIECES

15

D14 Tie Rod Axle Joint' QR2861S FIAT PUNTO

20

0 FORD TRANSIT Tie rod

45

D16 MOOG FD-AX-4146 Рулевая тяга без наконечника MOOG FD-AX-4146 Ford (36) 'COUGAR (EC_) (4)' MONDEO I (GBP) (11) 'MONDEO I универсал (BNP) (12 ) 'MONDEO I седан (GBP) (9)

50

11

D17 Боковая рулевая тяга с MOOG OP-DS-5406, заканчивая Opel (43)' OMEGA A (16_, 17_, 19_ ) (20) 'OMEGA A Estate (66_, 67_) (17)' SENATOR B (29_) (6) VAUXHALL

65

D18 Тяга SIDEM 5634A RENAULT LAGUNA X2 PIECES

20

D19 Тяга сбоку без наконечника-AX-MOOG-SK 0064 Skoda (22) 'FELICIA I (6U1) (5)' FELICIA I Fun (797) (4) 'FELICIA I универсал (6U5) (5)' FELICI A II (6U1) (5) 'FELICIA II Estate (6U5) (3)

45

D20 Осевой шарнир RTS 92-00658 Рулевая тяга FORD MONDEO II Estate (BNP), тяга FORD MONDEO II Sedan (BFP) ), Рулевая тяга FORD MONDEO II Estate (BNP),

25

D21 OPTIMAL G2-083 FORD ESCORT, ORION 91-99 / БЕЗ ПИТАНИЯ /

20

D22 DYS 24-00772 FORD 64-00775 RDZA

40

D23 TR LEFT 30400 590 923 00- FORD

30

D24 QH QR2334S OPEL 3 22 080 'OPEL 3 22 146' SAAB 4 242 681 'VAUXHALL 90 304 626' VAUXHALL 90 373 522

50

D25 QDL2879S - QH International - Tie Throb - Volkswagen Corrado Volkswagen Vento

50

D26 1085520 / DLO рулевой пластин FORD FOCUS 98-

15

D27 Международный, круглое звено GOL2754S -ROD VW277544S D27. 25

D28 QR2985S - QH International - Шарнир поперечной рулевой тяги - VAUXHALL VECTRA OPEL VECTRA

25

D29 QR2985S - QH International - Шарнир поперечной рулевой тяги - VAUXHALL VECTRA OPEL VECTRA

Tie RodVO D QHVOLxle D QHVOLxle D V40 VOLVO S40

25

D31 QF 2358S QH International

25

D32 QR 5218S AUDI A3 SKODA OCTAVIA GOLF IV

30

D33 JAESTA 9370003 FORD

D33 JAESTA 9370003 30

D34 QR3088S - QH International - Tie Шарнир оси тяги - FORD MONDEO

30

D35 BSGBSG 08-1014 FORDMONDEO? (GBP) 199 302 - 199 608 'FORDMONDEO? Седан (GBP) 199 302 - 199 608 'FORDMONDEO? Универсал (BNP) 199301 - 199608

30

D36 Рулевая тяга DELPHI TA1660 MERCEDES-BENZ 'E-CLASS (W210) 2002.03 -1995.06 'E-CLASS Estate (S210) 2003.03

25

D37 Шарнир поперечной рулевой тяги QH International QR5215S OPEL ASTRA ZAFIRA

30

D38. Рулевая тяга RUVILLE

8 FORD 'ESCORT '91 Express (AVL) 1994.12 -1990.07' ESCORT '95 Box (AVL) -1995.01 'ESCORT CLASSIC (AAL, ABL) 2000.07 -1998.10' ESCORT CLASSIC Turnier (ANL) 2009.90 -2ESCO 2009.07 -2ESCO Кабриолет (ВСЕ) 1992.12 -1990.07 'ESCORT V Estate (ГАЛ, АВЛ) 1992.12 -1990.07 'ESCORT VI (GAL) 1995.01 -1992.09' ESCORT VI Convertible (ALL) 1995.01 -1992.12 'ESCORT VI Estate (GAL) 1995.01 -1992.09' ESCORT VI седан (GAL) 1995.01 -1993.08 'ESCORT VII (GAL, ABL) 1998.10 -1995.01 'ESCORT VII Convertible (ALL) 2000.08 -1995.02' ESCORT VII Estate (GAL, ANL) 1999.02 -1995.01 'ESCORT VII седан (GAL, AFL) 1999.02 -1995.01' ORION III (GAL) 3 00902 3

Передние резиновые коврики Ford Focus II

40

2. Задние коврики Ford Escort оригинальные 8/90 5 030 623

30

3.Ford Scorpio Mats Mats Original 5/85

30

4. Rensi Deep Floor Mats 900 Задний

20

Радиаторы, охладители

12

1. Polcar Water Cooler 550808-8, Astra G 1.6

2. H65237-TYC ОХЛАДИТЕЛЬ PASSAT B3 G60 / VR6 / TD

150

3. Охладитель двигателя NISSENS 62104A 'ОПИСАНИЕ И ПАРАМЕТРЫ:' радиатор FORD MONDEO 1.6-2.0 93- (+/- воздух) '16 Размеры радиатора: 6 X 389 X 22 мм «алюминий» пластик «механическая коробка передач» для автомобилей с/без кондиционера

150

4.Ford 1 142 333 Конденсатор Ford Mondeo

135

5. Pol 4140082x Polcar 'Cooler Kia Carnival' Kia Carnival 2.9td, 2.9crdi 700-420-28

100

6. коробка передач 'Оборудование: для автомобилей с/без кондиционера' Размеры радиатора: 600 X 368 X 32 мм 'Материал: медь' Материал: пластик

600

7. FORD 1 113 626 X3 PIECES FORDFIESTA Mk IV (JA_ , JB_ ) 199508 - 200201 'FORDCOURIER Коробка (J5_, J3_) 199602 - /' FORDKA (RB_) 199609 - 200811 'FORDPUMA (EC_) 199703 - 200206' FORDCOURIER Коробка (JV_) 199805 - / 'FORDKA Van (RB) 05 -2002 FORDCOURIER Pickup199906 - 200202' FORDCOURIER Box200706 - / 'FORDSTREET KA200305 - 200507

120

8.Охладитель двигателя, VALEO 732563, CITROEN BERLINGO PEUGOT

225

'

9. Отопитель Ford Focus, Connect 1062254' описание: 'Автомобильный обогреватель Thermotec, применение: Ford Focus I, Transit Connect, Tourneo Connect. Название каталога нагревателя: 1062254 Нагреватель Ford Focus 98> 2004 '80

10. Visteon нагреватель 10-130-01005 Ford Mondeo 93-

75

11. Кулер Полкар 2

-x Daewoo Nubira

90

.Ford 1076840 Заднее стекло

200

2. Ford 10

Ford Focus Focus

60

3. Ford 6972065 X2 PCS FORD ESCORT

4. FORD 1103451 FORD FIESTA

100

FORTD 11202. (DAW, DBW) 199810 - 200411 Сторона

100

6. FORD 1116 596 FORD FIESTA

100

7. FORD 6972063 'FORD ESCORT

100

.

9.Ford 1103452 Ford Fiesta

100

10. FORD 1097388 FORD FOCUS 98-04

100

11. То же, что 10 000

100

12. Ford 1077078

100

13. Glass Luz Luz Luz Luz Luz

100

13.

НАКОНЕЧНИК ТЯГИ 1. Наконечник поперечной рулевой тяги FEBI BILSTEIN 12800 FORD FOCUS Estate (DNW) 1.6 16V 100KM X2 PCS

15

2. Наконечник поперечной рулевой тяги RTS 91-00351 OPEL OMEGA SENATOR 5

3 3

3Конец конца Ford Focus '12801' Febi Bilstein

15

4. COLED END 19877M SEAT CODOBA, IBIZA, TOLEDO

20

13

5. КОНЕЦ ТЕПА ' Weight [kg]: 0.32 GOLF III, II, TOLEDO IBIZA CORRADO

20

6. 013003240066 OPEL CORSA X2 PIECES

20

7. QUINTON QUINTON Tie Rod End QR9964S FORD FIESTA, COURIER

20

8 .Sterex 0324055 Opel Astra Left Side

20

9. QSJ1646S Premium Kit + Quinton Hazell Nissan Kubistar, 19 I, 19ii, Renault Clio II, Megane, Kangoo

15

10. Ruville Ford Transit 915 P RUVILLE

30

11. КОНЦИОННЫЙ КОНЕЦ КУНТОНА ХАЗЕЛЛ QR2356S Premium Kit Volvo 440, 460L, 480E

15

12. КОНЕЦ ТЕПЕРЫ, Премиум комплект + 'QR2304S' Производитель: VS Quinton Teal Rod, премиальный комплект + 'QR2304S' Производитель: VS Quinton Teal конец VOLVO S40 ), наконечник рулевой тяги MITSUBISHI COLT IV (CA_A), наконечник рулевой тяги MITSUBISHI LANCER IV (C6_A, C7_A),

20

13.HEYD 2D0 422 811 Фольксваген Мерседес?

30

14. Наконечник рулевой тяги SASIC 4006135 Nissan (7) 'MICRA C + C (K12) (2)' MICRA III (K12) (5) RENAULT MEGANE KANGOO CLIO

20

15. 4 STEREX 6 ASTRA5 0 Справа

20

16. КОНЕЦ КУНТОНА КУНТОН ХАЗЕЛЛ QR3056S Премиум комплект + Ford Cougar Mondeo

20

17. КОНД ТРЕЗИЙ DELPHI TA1674 FORD FOCUS

25

18 КОНЕЦ КИНТОВ

30

19.Наконечник рулевой тяги DELPHI TA1584 Ford 'FIESTA IV (JA_, JB_)' FIESTA Box (J5_, J3_) 'FIESTA Box (JV_)' PUMA (EC_), Mazda '121 III (JASM, JBSM)

20

20. Наконечник рулевой тяги MOOG RE-ES-7054 Renault (65) 'CLIO I (B/C57_, 5/357_) (18)' CLIO I Box (S57_) (4) 'KANGOO (KC0/1_) (4 ) 'KANGOO Express (FC0 / 1_) (4)' MEGANE I (BA0 / 1_) (10) 'MEGANE I Cabriolet (EA0 / 1_) (3)' MEGANE I Classic (LA0 / 1_) (8) 'MEGANE I Coach (DA0 / 1_) (4) 'MEGANE Scenic (JA0 / 1_) (10)

30

21.MOOG Rees-7050

20

22. КОНЦЕР КОНДА ПО ТРЕБЯ 19237 FIAT PUNTO

20

23. КОНДИЯ ТРЕБОВА , KANGOO, MEGANE, CLIO

20

25. Наконечник рулевой тяги QUINTON HAZELL QR9964S - Ford PUMA (EC_) 1.4 16V 90KM

20

26. Комплект наконечника рулевой тяги Premium QS T 182), наконечник рулевой тяги FIAT TEMPRA S.W. (159), наконечник рулевой тяги LANCIA DEDRA (835),

15

27. Наконечник рулевой тяги QUINTON HAZELL QR3041S - Audi A3 (8L1) 1.9 TDI 90KM

20

28. Наконечник рулевой тяги левый QUINTON HAZELL QR3232S Focus от 08.1998 - 05.2005

15

29. QF 2828S

15

30. Конец стержня Polonez MR93 Короткий Delphi 32198 (TA2600). ОПЕЛЬ СЕНАТОР '20

32.QR2329S - QH International - Teal Coled Cond - Opel Omega Opel Senator

20

33.JC подвеска J65012JC

20

34 КОНЦИОННЫЙ КОНД СИДЕ -000

35 Концовый конец стержня Sidem 3238 - Ford Mondeo II Sedan (BFP) 2,0 I 131 км

20

36 Конец стержня. Ford

38 Clead Cond Sidem 3239 Ford Cougar, Mondeo II, Mondeo II Clipper, Mondeo Mk II, Sedan, Kombi

20

14

39 КОНД КОНЦИЯ СДЕЛА САДЕМА 19438 Альфа ПЗУ

25

40 Строту LAGUNA 92 / - SIDEM 5634

25

41 SIDEM 47332 КОНЕЦ.DR.LEFT HONDA / ROVER CIVIC / CRX / 400/45 83-00

30

42 Наконечник рулевой тяги SIDEM 54132 CITROEN JUMPER, FIAT DUCATO, PEUGOT BOXER BUS, BODY FULL, PLATFORM 2 шт

0 0 тяга левая SIDEM 3830 Fiesta с 11.2001- 'Fusion с 08.2002-

20

44 Наконечник рулевой тяги SIDEM 5638 - Renault MEGANE I (BA0 / 1_) 1.4 e (BA0E, BA0V) 75KM

правый SIDEM 3831 Fiesta с 11.2001- 'Fusion с 08.2002-

20

46 СИДЕР СИДЕМ 9631 Опел Омега, Сенатор Б., Омега Бомби, Воксхолл Карлтон

20

47 Конец стержня.

48 КОНЦЕР КОНЦИЯ СИДА СИДЕМА 3239 FORD MONDEO II, Cougar, Mondeo II Clipper,

20

49 КОНД КОНДИЯ ГОРОДА DELPHI TA1637 SEAT AROSA, VWMLUPO, Polo 20

Teal God Delphi ta1636 Seate Arosa, vwmupo, vwmupo, vwmupo.

15

51 Наконечник поперечной рулевой тяги DELPHI TA1210 OPEL ASTRA, CALIBRA, VECTRA, SAAB 9-3, 900 II, VAUXHALL ASTRA MK III, ASTRAVAN

25

рулевое управление DELPHI TA3MON (GB DEPHO TA3381) Ford (11)' MONDEO I универсал (BNP) (12) 'MONDEO I седан (GBP) (10)

25

53 Наконечник рулевой тяги DE LPHI TA1250 Alfa Romeo 145, 146, Fiat Brava, Bravo, Coupe, Tempra, Tipo, Lancia Delta II, Dedra

20

54 QR2330S - QH International QR9925S rod end FIAT MAREA, MAREA WEEKEND X2 PIECES

20

56 bolt, geometry adjustment QH International QR2774S OPEL ASTRA, VECTRA CALIBRA

20

57 bolt, geometry adjustment QH International QR2774S OPEL ASTRA 20

9000

58 QH QR9961S Наконечник рулевой тяги FORD FIESTA 1996-, COURIER 1996-, Spurstangenkopf / наконечник рулевой тяги

15

59 - Наконечник рулевой тяги - VOLVO 440 VOLVO 480 X2 PIECES

15

61 QR2972S - QH International - Наконечник рулевой тяги - RENAULT KANGOO, RENAULT MEGANE X2 PIECES

25

62 QR2331S - QH International - Наконечник поперечной рулевой тяги - OPEL OMEGA OPEL SENATOR

20

63 QH QR9927S Наконечник рулевой тяги 1.FIAT PALIO2-1.6-1.7D, 1997-, PALIO WEEKEND 1.2-1.6-1.7D, 1997

20

64 QR5237S - QH International - Наконечник рулевой тяги - BMW SERIES 5 DAEWOO MATIZ Chevrolet Matiz 2005-, Daewoo Matiz 1998-.

15

65 QR2069S QH GOLF II, III, VENTO, CORRADO, PASSAT, JETTA, SEAT IBIZA, CORDOBA, CLIO Bra Alfa Romipo 146 11/87-, Tempra 11/89-, Brava, Bravo 1995-, Marea 1996-

10

67 Peugeot 305 Mk II (581M) QR2219S Quinton Hazell

25

68 ROD END A3 98 - / Golf IV / Seat Left Long QH QR3260S

20

69 od opel astra g 1998- (delphi-lenkung / рулевое управление / направление), Spurstan QH QR3195S

20

70 Motorcraft EBG12 FORD

15 Motorcraft

702 70 Motorcraft EBG12 FORD

15 15. Ford

Transit

15

72 Ford Transit Motorcraft EBG 16 5021447

45

73 КОНД КОНЦИЯ Строила MOOG VO-ES-8258 VW (13) 'Sharan (7m8, 7m9, 7m6), сиденье (11)' ALV8 (7) ALVAMBRA, 7V9), Ford (11) 'GALAXY (WGR)

35

74 Наконечник steering rack SIDEM 19237 PUNTO

20

75 TEKNOROT 0-202 KADETT

15

SWINGARM PIN S1 DELPHI TC662 Wishbone Ford FIESTA III (GFJ) ('FIESTA Box (F3L)' )

15

30

Штифт коромысла S2 QH QSJ1299S PEUGEOT 306, 1/93-, (-07146), Servolenkung / p.с./авек прямой

20

S3 кулисный палец QSJ1298S - QH International PEUGEOT 306, 1/93-, ohne Servolenkung/w/m. с./без направления

20

S4 VW GOLF Mk IV Estate (1J5) QSJ1603S QUINTON HAZELL

50

S5 кулисный штифт QH QSJ1604S AUDI A3, VW GOLF 9-BEETD IV, BOLERA, 19-ETD IV, 1J5. 1.9TDI, Skoda O

15

S6 QSJ1055S - QH International - Ball Sain - Opel Omega Opel Senator

25

S7 QSJ1056S - QH International - Ball Sain - Opel Omega Opel Senator

Senator

Control Arm QHH17SJ17SJ17SJ17SJ17SJ17SJ17SJ17SJ17. VW SHARAN, SEAT ALHAMBRA, FORD GALAXY, Kugelgelenk / подвеска

30

S9 QSJ9537S - QH International - Крепление / направляющий шарнир - CITROEN XSARA PEUGEOT PARTNER

25

CTR Задний нижний рычаг / Левый нижний рычаг HYUNDAI Правильный номер OE. KSWAGEN) CORRADO (53I), палец коромысла SEAT TOLEDO I (1L),

20

S12 QSJ1414S 'Название продукта: WAH PIN.VW POLO 94- / SEAT AROSA KPL.L

20

S13 0102-0240 Штифт переднего поперечного рычага 'Производитель: GMB' Описание: Штифт нижнего рычага GMB L / R NISSAN Bluebird 83-90, Primera Estate 90-98, Maxima 88 -94, Prairie 87-94 '

'

40

S14 QSJ1298S - QH International - Ball Joint - PEUGEOT 306

40

S15 Rocker Pin SIDEM 3784 - Ford FOCUS Kombi (DNW) 9000 16V 131KM

30

S16 ADLER 20-PW-01 OPEL CALIBRA VECTRA

20

S17 Шаровой шарнир подвески '88-0090 KAGER Сторона установки: слева' Сторона установки: справа 'Место установки: снизу' Сторона установки: передний мост 'Диаметр [мм] : 18 коромысло OPEL ASTRA G универсал (F35_), болт коромысла OPEL VECTRA B универсал (31_), палец коромысла OPEL OMEGA B (25_, 26_, 27_),

20

S18 Болт коромысла SASIC 6403513 Citroën 'BERLINGO ( MF)' BERLINGO Box (M_) 'XSARA (N1)' XSARA Break (N2) 'XSARA PICASSO (N68) 'XSARA coupe (N0), Peugeot' PARTNER Combispace (5F) 'PARTNER Box

35

S19 TENCAR S 0113 RENAULT OPEL LAGUNA TRAFFIC VIVARO S20 QSJ1506S SWORZEN FRONT SWINGER OS RENAULT MEGANE

20S RENAULT MEGANE

20S RENAULT MEGANE

20S L / P

20

S22 Вал коромысел DELPHI TC663 Mazda (4) '121 III (JASM, JBSM) Ford' FIESTA III (GFJ) 'FIESTA IV (JA_, JB_)' FIESTA Box (F3L, F5L) ' FIESTA Box (FVD) 'FIESTA Box (J5_, J3_)' FIESTA Box (JV_) 'KA (RB_)' PUMA (EC_)

30

ДЕРЖАТЕЛЬ S23 SIDEM SWINGER 3489 FORD FIESTA, KA 96>

15

S24 Балансир SIDEM 9680 OPEL OMEGA SENATOR CARLTON

15

S25 Балансир SIDEM 9681 Сторона установки: снизу 'Место установки: передний мост справа' Схождение конуса: / 'Размер конуса [мм]: 18 OPEL OMEGA

25

S26 ШТИФТ SIDEM 3489 FORD FIESTA, KA 96>

9 0002 15

S27 Балансир '3785 SIDEM Сторона установки: передний мост Схождение конуса с обеих сторон: /' Размер конуса [мм]: 21 Балансир FORD MONDEO III седан (B4Y), Балансир FORD MONDEO III универсал (BWY) Балансир Штифт FORD MONDEO III Estate (BWY)

25

16

S28 Штифт коромысел DELPHI TC663 Mazda (4) '121 III (JASM, JBSM) Ford' FIESTA III (GFJ) 'FIESTA IV (JA_, JB_) 'FIESTA Коробка (F3L, F5L)' FIESTA Коробка (FVD) 'FIESTA Коробка (J5_, J3_)' FIESTA Коробка (JV_) 'KA (RB_)' PUMA (EC_)

30

S29 Шаровая опора подвески DELPHI TC662 Ford 'FIESTA III (GFJ)' FIESTA Box (F3L, F5L) 'FIESTA Box (FVD)

30

S30 Балансир DELPHI TC233 Nissan' KUBISTAR (X76) 'KUBISTAR Box RENAULT, TWINGO, MEGANE CLIO

15

Подвеска шаровая опора DELPHI TC662 Ford 'FIESTA III (GFJ)' FIESTA Box (F3L, F5L) ' FIESTA Box (FVD)

30

S32 Шаровой шарнир подвески DELPHI TC420 Citroën 'BERLINGO (MF)' BERLINGO Box (M_) 'XSARA (N1)' XSARA Break (N2) 'XSARA Coupe (N0)' ZX (N2 ) 'ZX Break (N2) Peugeot' PARTNER Combispace (5F) 'PARTNER box

20

S33 Штифт рычага подвески' 3487 SIDEM Болт рычага подвески FORD FIESTA II (FBD), болт рычага FORD FIESTA II (FBD), болт рычага FORD FIESTA II (FBD),

25

S34 Палец маятника, Premium Kit + 'QSJ1269S QUINTON палец поперечного рычага VW (VOLKSWAGEN) PASSAT Variant (3A5, 35I), палец поперечного рычага VW (VOLKSWAGEN) GOLF III (1h2), палец поперечного рычага VW ( VOLKSWAGEN) PASSAT Variant (3A5, 35I), S35 MOTORCRAFT 5021430 Шарнир рычага передней подвески.'Подходит:' FORD Transit с 1986 по 08/1991 'Все модели с передней рессорной подвеской' Подходит для левой и правой стороны. X2 Peee

20

30

S36 Adler 06 PW 02 Daewoo Nubira 6/97 X2 Peee

20

S37 6115337

20

S39 4282 SIDEM Rocker bolt TRANSIT TOURNEO X2 PIECES

25

S40 41483 SIDEM Rocker bolt NISSAN

15

S41 41788 SIDEM Rocker bolt NISSAN

NISSAN

20

S43 Rocker arm SIDEM 7687 CITROEN PEUGOT

25

S44 SIDEM 71280 Volvo V40, Mitsubishi Corida

20

S45 Стоялка Стабилизатор Стоя 9860 Opel Vauxhall Saab

Cyl

Cylinders

CILINTERRES CIFAM 101-350 FISTIA 10003

CILNINDERS

CILINTERRES CIFAM 101-350 FIESTIA 1.0-1.4 from 03.1989-01.1994 'Fiesta 1.8D from 03.1989-06.1996 X4 PIECES

20

C2 AP LOCKHEED LW37337 K X2 PIECES

15

C3 Brake cylinder CIFAM 101-617 FORD TRANSIT X2 PIECES 25

25

C4 AP1425552 ТОРМОЗНЫЙ ЦИЛИНР FORD TRANSIT 80-120 86-89 BENZ, FORD TRANSIT 80-120 89-92 DI X2 PEACE цилиндр DELPHI LW21061 Alfa Romeo '146 (930), Fiat' BRAVA (182) 'BRAVO I (182)' MAREA (185) 'MAREA Weekend (185) X2 ШТ

15

C7 Цилиндр тормозной DELPHI LW70317 Fiat' PALIO ( 178BX) 'Siena (178_) / Albea X2 Pieces

15

17

C8 Тормочный цилиндр Delphi LW31770 Renault' Laguna Grandtour (K56_) 'Laguna I (B56_, 556_) x2 Peates

C

Brake Cylind', 556_) X2 Peates

C

Brake Cylind ', 556_). 781)' ФАВ ORIT Forman (785) 'FAVORIT пикап (787)' FELICIA I (6U1) 'FELICIA II (6U1) X2 ШТ.

15

C10 Тормозной цилиндр DELPHI LW21064 Ford' FIESTA III (GFJ) 'FIESTA box (F3L , F5L) X2 ШТ.

15

C11 Цилиндр тормозной DELPHI LW21980 Ford 'FIESTA III (GFJ)' Коробка FIESTA (F3L, F5L) 'Коробка FIESTA (FVD) X2 ШТ.

15

LW0009 C002 Цилиндр тормозной 1 Ford'2 TRANSIT Bus (E_ _)' TRANSIT Box (E_ _) 'TRANSIT Платформа/шасси (E_ _)

25

C13 ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР DELPHI LW40612 FI 20.6 AUDI 100 VW GOLF III 93- X2 ШТ.

50

C14 Тормозной цилиндр DELPHI LW15971 Fiat ('IDEA' PANDA (169) 'PUNTO (176)' PUNTO Van (176L) 'PUNTO Convertible (176C) Lancia' MUSA 350)

15

C15 Цилиндр тормозной DELPHI LW36031 Ford 'MONDEO I (GBP)' MONDEO I седан (GBP) 'MONDEO II (BAP)' MONDEO II седан (BFP)

15

15

Цилиндр 5

2 Citroël LW25124 'XSARA (N1)' XSARA купе (N0) 'ZX (N2), Peugeot' 206 SW (2E / K) '206 хэтчбек (2A / C)' 206 седан '206+ (T3E)' 306 (7B, N3 , N5) '306 хэтчбек (7A, 7C, N3, N5)' 306 кабриолет (7D, N3, N5), Renault '19 I (B/C53_)' 19 I кабриолет (D53_) '19 II (B/C53_) ' 19 II Cabriolet (D53_, 853_) '19 II Chamade (L53_)' 19 II Box (S53_) 'TWINGO (C06_)' TWINGO Box (S06_)

30

C17 Тормозной цилиндр DELPHI LW30990 Volvo (29) ' 440 K (445) ‘460 L (464)’ 480 E

20

C18 Тормозной цилиндр DELPHI LW22104 VW (23) 'Автобус TRANSPORTER IV (70XB, 70XC, 7DB, 7DW) (10)' Коробка TRANSPORTER IV (70XA) (8) 'Платформа/шасси TRANSPORTER IV (70XD) (5)

25

C19 Brake cylinder 'AP 144891 DIA: 19.05 mm FIAT PALIO BRAZIL X2 PIECES

10

C20 AP 142482 OPEL KADETT

15

C21 Brake cylinder CIFAM 101-602 FIAT PANDA, PUNTO, 9000, X2

15

C22 ATE020029 Ford Ka, Cortina, Granada, Puma, Courier, Escort III, MK II X4 Pieces

20

C23 Cifam тормозной цилиндр 101-049 Ford Escort, Orion,

15

Тормочный цилинд NEXIA ASCONA, OPEL ASCONA ASTRA CORSA KADETT

20

C25 Цилиндр тормозной ОРИГИНАЛ FORD 1104131 FORD ESCORT FIESTA ORION X2 ART

CAGER Ford _) 2.5 TD (ECL, EDL, EDS, ESL, ESS, EUS) 100KM X2 ШТ.

30

C27 KAGER Тормозной цилиндр 39-4399 F. ESCORT, CONSUL, GRANADA ORION, PUMA

20 'Cyl Brake Cylinder 80

3 90

3 -4085 KAGER Тормозной цилиндр FORD TRANSIT автобус (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _), тормозной цилиндр FORD TRANSIT автобус (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _), тормозной цилиндр FORD Транзитная шина (FD_ _, FB_ _, FS_ _, FZ_ _, FC_ _),

30

C29 Тормочный цилиндр FORD 1126532 ESCORT GRANADA SIERRA LAND ROVE cylinder

20

18

C31 Brake cylinder ORIGINAL FORD 6187600 FORD FIESTA

40

C32 AP 147382 SKODA

20

C33 AP 145922 RENAULT

20

C34 150003

C34 150003

C34 150003

AP 145532 ФОРД МОНДЕО 2/93-

20 900 03

C36 Тормочный цилиндр AP 144881 Fiat Palio All Models

20

C37 Тормочный цилинд GFJ) 'FIESTA Box (F3L, F5L)' FIESTA Box (FVD)

15

C40 AP 142892 FIESTA

20

C41 Тормозной цилиндр DELPHI LW21064 Ford 'FIESTA III (GFJ90, 3L50 Body) полный

20

C42 Тормозной цилиндр CIFAM 101-354 F.Escort, Cortina, Consul, Granada, Taunus

15

C43 LP 492 Эскорт, Orion, Taunus, консул

20

C44 LP 4556 Opel Kadett, Astra, Corsa, Tigra, Vectra X2

C45

C45

C45

C45

C45

C45

C45

C45

C45

. - FORD - Brake cylinder - FORD MONDEO

20

C46 Brake cylinder DELPHI LW50003 DAEWOO OPEL VAUXALL

15

C47 FORD 6096066 CYLINDER2 BRAKE FORD SIERRA 82-86

20C48 FORD ESERRA 82-86

20C48 FORD ESERRA 82 -86

20C48 FORD ESERRA 82-86

20C48 FORD ESERRA 82-86

20C48

ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 1L Трос, стояночная тормозная система '19-1290' Производитель: слева' Сторона установки: KAGER слева' Положение: справа 'Длина [мм]: 1611' Тип тормозной системы: Барабанные тормоза, FORD MONDEO II седан (BFP), FORD MONDEO I универсал (BNP), FORD MONDEO I седан (GBP) X2 ШТ. '45

2L Трос, стояночный тормоз' 19-0189 'Производитель: KAGER, Сторона установки: сзади' Длина [мм]: 2750, OPEL KADETT E хэтчбек (33 _, 34_, 43_, 44_), OPEL KADETT E хэтчбек (33_, 34_, 43_, 44_), OPEL KADETT E (39_, 49_), '15

3L Трос стояночного тормоза' 19-0653 'производитель KAGER, Трос, стояночного тормоза '19-0653' производитель: KAGER, FORD MONDEO I (GBP), FORD MONDEO I (GBP), FORD MONDEO I (GBP),

40

4L Трос, стояночного тормоза '19-1435' производитель : KAGER Место установки: сзади 'Длина [мм]: 1765' Тип тормозной системы: Дисковые тормоза' l FORD FOCUS (DAW, DBW), FORD FOCUS универсал (DNW), FORD FOCUS универсал (DNW),

75

5L Трос, стояночная тормозная система KAGER 19-1438 Сторона установки: сзади 'Место установки: слева' Сторона установки: справа 'Длина [мм]: 1647' Тип тормоза: Дисковые тормоза 'Статус товара: Обычный' В упаковке: 1 FORD MONDEO -00

60

6L Трос, стояночная тормозная система '19-0038' Производитель: KAGER Сторона установки: сзади 'Место установки: слева' Сторона установки: справа 'Длина [мм]: 1705' Тип тормоза : Тормоз е диски BMW 6 (E24), BMW 5 (E28), BMW 6 (E24), '25

7L ART.FA 2.214 AF

19

25

8L Трос, стояночная тормозная система '19-1405' Производитель: KAGER Сторона установки: сзади 'Место установки: слева' Длина [мм]: 1610 'Тип тормозной системы: Барабанные тормоза' Drive Dynamics: for vehicles with ABS CITROEN XSARA Break (N2), CITROEN XSARA Break (N2), CITROEN XSARA Break (N2),

20

9L MGI COUTIER 404540

20

10L ricambiflex 01.140541

20

11L Трос ручного тормоза - хэтчбек, седан - Ford 1 447 430 ПРИМЕНЕНИЕ: 'Mondeo III с 11.2000 - 02.2007 'ТИП КУЗОВА: HB, SDN / NO COMBI /' ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ ОДИНАКОВЫЕ

90

12L maurice lecoy C431 RENAULT 13L Тормозные тросы ate 580162 SEAT IBIZA 'для VOLKSWAGEN 9BA 9BA, SEAT3 CORDO Трос LINEX 15.01.46 Ford 'MONDEO I седан (GBP)' MONDEO II (BAP) 'MONDEO II седан (BFP) X2 ШТУК

40

15L Трос ручного тормоза - хэтчбек, седан - Ford 1447430 ПРИМЕНЕНИЕ:' Mondeo III с 01.200 - 02.2007 'ТИП КУЗОВА: HB, SDN / БЕЗ КОМБИ /' ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ ОДИНАКОВЫЕ

90

16L FORD 1103618 Трос стояночного тормоза - FORD MONDEO

25

17L PERSEA 71 3LINER 71Руководство L = 1456 мм T.Lew Punto 93-99

20

18L Lancia, CORSA

20

19L ATE 580737 Opel Corsa A, Vauxhall Nova,

200003

20l Adriato Bus 13.26565 'Transit Boxit Boxit Boxit Boxit Boxit Boxit. / Транзитная платформа / шасси (FM_ _, FN_ _)

50

21L Кабель, парковочный тормоз Ford 6171464 Transit

20

22L ТРЕБОРНЫЙ КАБЕЛ 19-1442 Автобус Ford TRANSIT (E_ _) 2.5 DI (EBL, EDL, EDS, ESL, ESS) 116 км

60

24 л PERSEA 71424 FIAT SEICENTO с 1998 г. до окончания производства 1107631 Fiesta Courier с 1996 г.в.

20 110

ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ 1S ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ OPEL CORSA B 93-11.2531 производитель TIGRA Persea 61194

20

2S Telco 11.2146 Citroen ZX 91-97

20

3S Кабель сцепления 1,122 Peugot 405

4S FOR 10-1806

5 9000 2

4S FORD 10-1806

9000 5 7000 2

4S 9-1806 9000 3 9000 5 5AG3 5AG3 5AG3 9000 3

4S 19-1806 9000 5 9000 5 9000 2

4S 19-1806 9000 5 9000 5 9000 2

4S 19-го. 2700 - Ford Orion III (GAL) 1,6 I 16 В 90 км

45

6S AF ART PU 1.121 PEUGOT 405 TT Все модели

45

7S PERSEA 62879 КАБЕТ СЛЕДУЕТСЯ L = 588mm SEICENTO 0,9 98-3

Peice 200003

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

8S LINEX PLN SPRZ.CARO PLUS БЕЗ УПАКОВКИ

20

ТРУБКИ СПИДОМЕТРА И ДРУГИЕ 1 FORD 7 142 181 Трос дроссельной заслонки TRANSIT EY 94 - 2000 FORD '30

2 ТРОС СКОРОСТИ. 11.548 FIAT UNO IE 1,5 BOSCH

30

3 Трос дроссельной заслонки '19-3627' Производитель: KAGER FORD TRANSIT Платформа/шасси (T_ _), FORD TRANSIT Box (T_ _), FORD TRANSIT Bus (T_ _),

25

20

4 СКОРОСТЬ КАБЕЛЯ 21.529 FA 2.216 FIAT PALIO-S

20

5 ВАЛ OPEL ASTRA FOTA S.A. 1268332

20

6L КАБЕЛЬ P. KAGER 19-5262 FORD> TRANSIT bus (T_ _)> 2.0 (TBS, TCL, TCS, TEL, TES)

30

КОНТРОЛЬНЫЕ ЛИНИИ 67 60 FORD 0 67 1 ПРОЧЕЕ 1

40

2 FORD 6 630 810 FORD ESCORT V, VI -95

40

3 FORD 1127714 ТРОС ГАЗА FORD FIESTA 98- X2 ШТ

80

4 ? 5 Ford 1667341

100

6 Ford 6200 944 Эскорт газового кабеля

20

7. Ford 1032 225 Линия дроссельной заслонки Ford KA 97-

20 0003

8 Fiat Lancia

40

9 FORD

MONDEO 40

9 FORD

10 FORD 1040591

40

11 FORD 6717273 QUINTON HAZELL, CHAMPION / DATI

40

12 FORD 7142181 TRANSIT

45

13 FORD 6

6 CABLE ПОКР.Ford Fiesta 89-

30

14 Ford 1064095

Другие линии 1 Ford 1069377 Shift Cable Focus MK I MTX75 1069 377 98-05

400

2 FORD 1124492 x2 Peights

3

FORD 1124492 x2

3

3

FORD 1124492 x2

3

3

Для StaTering 1124492 x2

3

3

3

3

3

Для Stastering 1124492 x2

3

3

3

3

Для Stastering 1124492 x2 3

3

3

3

3

для. FOCUS X2 PIECES

300

4 FORD 1139419 Variable Pressure Line, Air Conditioning - FORD MONDEO

150

5 FORD 1064859 POWER STEERING HOSE FAILURE FOCUS 200

1 Ford 40003 Cooling

steering MONDEO III 00-07

70

7 FORD 1018 512

100

8 FORD 4077640 Clutch cable

100

9 FORD 7244948 VACUUM HOSE TO VACUUM PUMP TRANSIT 94-97

10 FORD 6941

50 flexible R / L FORD ESCORT 91-94

40

ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ 1 Насос охлаждающей жидкости SKF VKPC 84412 ESCORT V (ГАЛ. ) 'ESCORT VI (GAL)' ESCORT VII (GAL, AAL, ABL) 'GALAXY' GALAXY (WGR) 'SIERRA (GBG, GB4)' SIERRA хэтчбек (GBC, GBG) 'SIERRA универсал (BNG)

130

2 Насос охлаждающей жидкости SKF VKPC 83635 Citroën 'XANTIA (X1)' XANTIA (X2) 'XANTIA Break (X1)' XANTIA Break (X2) 'XSARA (N1)' XSARA Break (N2) 'XSARA купе (N0)' ZX ( N2) ) 'ZX Break (N2), Peugeot' 306 (7B, N3, N5) '306 Break (7E, N3, N5)' 306 хэтчбек (7A, 7C, N3, N5) '306 кабриолет (7D, N3, N5) '406 (8b)' 406 Break (8e / f)

100

21

3 Idromec pa36044 Peugot Citroen Saxo, Berlingo, Xara, C3, 206 SW,

90

4 Idromec pa30046 Fiat, Tempr , Fiorino

60

5 Mitorcraft Ford Granada Scorpio Sierra Puotyk Diesel Water Pump 5024638 EPW 45

120

Время 1 Время Руководство пояс для поясного шкива

110 ESCORT 2

15 ТРИНГ. 0003

65

3 V-образной натяжитель SKF VKM 34010 FORD MONDEO, FOCUE Cougar Mazda

150

4 QH QTT905 Rolenser Roller VW Audi VW

80

5 Tensioner Pulley, Romeo, Fiat

800003

5 Pulley, Romeo, Fiat Alfailio 5552

5. Alfaille 552, Panda

65

6 Натяжитель шкив, ремень Громоты Рувилль 55240 Транзит

110

7 Натяжитель ремня Времени SKF VKM 11115 VW Golf IV Variant 'Audi A3 Seat Alhampra' Audi Avant 'Audi Aud' Audi Aud 'Audi' Audi Aud 'audi' audi 'audi' audi ' ' VW BORA 'Seat LEON' VW NEW BEETLE 'VW GOLF IV' Seat TOLEDO II 'VW BORA Estate' Skoda OCTAVIA 'Skoda OCTAVIA Combi' VW SHARAN 'Audi TT Roadster

75

8 9 Натяжитель ремня ГРМ SKF VKM AT 12173 , Lancia, Romeo

125

10 SKF VKM 35002 Руководство по ремню ГРМ. SKF VKM timing belt 25213 OPEL LADA VAUXHALL

45

13 V-belt guide pulley SKF VKM 32001 ALFA ROME FIAT LANCIA

50

14 Timing belt tensioner SKF VKM 23120 CITROEN PEUGOT ROVER

30 15 CITROEN PEUGOT ROVER

30 направляющий ролик Fiat Bravo, Brava, Marea

70

16 Руководство по ремню ГРМ Roller SKF VKM 21012 VW Seat Ford Audi

40

17 SKF VKM 16001 ROWER RELER RENAULT

75

18 TIMING ROLLER DACIAN niss niss niss nissa nissa nissa niss vacia niss vacia niss vacia niss vacia niss vacia niss vacia niss vacia vacia niss renault renault

18

75

19 Натяжитель ремня ГРМ VW/Audi 95- 1.8T

75

20 SKF VKM 15214 Натяжение ролика Opel Astra, Corsa, Vectra

75

21 SKF VKM 36013 V-образный направляющий. VKM 240003

VKM 240003

VKM 240003

23 VKEL GULE GULE SKF VKM 32001 FIAT ALFA LANCIA

50

24 Tensioner Bealle

ГРМ шкив / направляющий, пояс Графа 'Феби Bilstein - номер: 01392 Ford Focus

35

27 Руководство по ремню ГРМ. Феби Bilstein 03858 Opel Calibra Astra vauxhall

35

28 Руководство пояс для пояс времени SKF VKM 81203

28 Timing Bell Guide SKF VKM 81203

28 Timing Belt Guid

29 JC E40512H РОЛИК HYUNDAI РЕМЕНЬ ГРМ1,0

30

30 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАСТРОЙКИ ГРМ ПЕРИБИ ФЕБИ 15176 FIESTA FOCUS

50

31 ФЕЙБИ BILSTEIN THERMOSTAT 14556 VOLVO

15

32 Грубальный пояс. 22

00. Armrest Ford Mondeo Ford 1123828

50

Клатч

50

Управляющий столбец

100

Итого

23

23 .

Oil-Land.pl- хорошие, оригинальные масла и фильтры!!!

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Слабые стороны и основные недостатки Ниссан Альмеры. Отзывы о Nissan Almera (Ниссан Альмера) Almer Classic Слабые стороны

Если вы ищете надежный бюджетник, вы наверняка обратили внимание на классический седан Nissan Almera. Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Доступный по цене автомобиль, собранный в Корее, имеет много общего с седаном Almera. (N16). Несмотря на то, что модель «бюджетного» класса, качество отделки салона и его общие габариты особых нареканий не вызывают: места достаточно, обзорность неплохая; Так что даже основные пассажиры будут чувствовать себя комфортно.Задние сиденья не трансформируются, но при этом багажник у машины — один из самых вместительных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция - Медиокре, впрочем, во многих более дорогих автомобилях этот показатель принципиально не отличается.

Коррозионная стойкость

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом доволен тем, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные накладки на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы.

Очевидно есть у автомобиля и слабые места - Например, часто выходят из строя тормозные диски, которые после отметки в 50000 км могут нуждаться в срочной замене, или датчики АБС. Также (если говорить о «шасси») честной критики заслуживают амортизаторы, не слишком долго они имеют свойство покрываться трещинами.

Подвеска

Однако и в одиночку «шасси» радует своей надежностью: при правильном режиме эксплуатации оно вполне способно прослужить долго и безотказно.Например, соответствующие расходники подвески (такие как подшипники и шаровые опоры) способны «протянуть» до 100 000 км. Кстати, обратите внимание на энергоемкость задней полукрутой жижи, легко выдерживающей «проблемную» часть дорога.но есть резкие маневры.этот автомобиль,однако,не стоит:отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости делает машину неприятной при качке с резкими поворотами.но для размеренной езды на машине этот подойдет,потому что он невозможно.Передняя подвеска, как и у аналога модели-предшественницы, независимая.

Особенности только доступного двигателя

Что касается двигателей, у покупателей нет выбора: все автомобили Nissan Almera Classic оснащены бензиновым двигателем объемом 1,6 л (аналог двигателя Nissan Primera). Все недостатки, которые были выявлены при эксплуатации моделей NISSAN. Двигатель Primera был успешно исключен из двигателя NISSAN. Almera Classic "Medees" от владельца с проблемами недолговечного каталитического нейтрализатора, быстро расширяющимися датчиками коленвала и распредвала, а также "слабой" цепью ГРМ.Однако есть и минусы, к которым можно отнести повышенный расход масла (эта нехватка, как правило, из-за заводского брака и довольно часто встречается у Nissan Almera Classic). В случае возникновения такой проблемы официальные дилеры Гарантированно бесплатно устранят. Еще одна слабая проблема — неожиданное срабатывание вентилятора системы охлаждения, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в перепрошивке электропроводки датчика давления ГУР (общей для обоих узлов).Двигатель тоже любит «кушать»: средний расход топлива при езде по городу (с механической коробкой передач) составляет 9,5 литров на 100 км (по данным производителя).

Трансмиссии

Nissan Almera Classic представлен версиями как на механике, так и с АКПП, и далее на российский рынок Соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» примерно 1:1. Оба варианта достаточно надежны; Обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км для МКПП, каждые 60 000 км для АКПП).Единственным возможным источником проблем могло быть сцепление, вернее, не надежный главный цилиндр подводного крыла. Решение - замена блока цилиндров. Также не отличается надежностью и возвратная пружина педали сцепления. С автоматической коробкой. В среднем трансмиссии автомобиля расходуют почти на 1 литр больше на 100 км, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12,1 секунды на «Механике» до 13,9 секунды на «Автомате».

В целом, несмотря на свои небольшие недостатки и недостатки, Almera Classic можно назвать хорошим, солидным автомобилем, предлагаемым по достаточно скромной цене.Созданная на базе Nissan Primera и других старых моделей марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может и не проходить в шахматном порядке, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не жалейте денег. для диагностики. Автомобиль прекрасно подойдет для тех, кто предпочитает размеренную, а не слишком резвую езду.

Динамика

Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, з CD (коэффициент сопротивления прямому сопротивлению)
1,6 доб. 177 13,9 -
1,6 млн тонн. 184 12.1 -

Расход топлива

90 039 90 060 90 061

Стоимость

Стоимость новой Альмеры Классик с МКПП начинается с отметки в 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей. С АКПП цена стартует с отметки 563 000 рублей. Стоимость экземпляров первых годов выпуска стартует с отметки в 270 000 рублей.

Систему не обеспечивает, но пока надо быть готовым к тому, что нужно реле, какие-то блоки управления и коммутации. В общем, блоки реле и предохранителей иногда живут своей жизнью, иногда приходится «коверкать» резидики и предохранители в поисках проблем. Но это пять-шесть лет работы. В остальном простая система не представляет серьезных трудностей.

Наиболее серьезные проблемы - неудачный иммобилайзер, неисправности вентиляторов машины и отказы электроники АБС.Небольшие проблемы с датчиком давления кондиционера и системой давления в ГУРе решились после 2008 года. Практически все они хорошо разбираются в ремонте и неприятностях при обращении в специализированную службу Do Not Deliver. Иммобилайзер обычно требует сброса питания, а при частом повторении ошибки - замены антенны. Вентиляторы страдают от проводов, а блок АБС из-за внутренней пайки и зажимов провода датчика в месте перегиба проводки.

Фото: Nissan Almera Classic "2006-12

Ресурс генератора обычно не менее 150 тысяч километров, только при работе в северных и особенно запыленных регионах проблемы случаются чаще.Да и ремонт обычно недорогой. Ресурс ремня генератора может быть не очень большим: после 50 тысяч километров его рекомендуется проверять на наличие трещин и менять придется сотни. Но замена стоит недорого, поэтому вряд ли это будет серьезным недостатком.

Реле света в ногах водителя могут болеть в результате - Гэри пахнет в кабине и неисправности двигателя. Проблема типичная, и если машина старше 2008 года, скорее всего, потребуется ее замена.Особой силой не отличается от нагруженных электроплит: от нее страдают фары, противотуманки и обогрев заднего стекла. Проверять их надо в каждом, конечно же, при покупке.

Проводка крышки багажника на удивление чувствительна, отказы случаются часто, как правило обрыв провода внутри обшивки. На машинах с редкой опцией обогрева Винтажные Парковочные Зоны могут отклонять блок управления системой - он перекрывает нагрев на полную силу и стекло может треснуть и нити обогрева заменить подогрев.В основном проблемы небольшие, не влияющие на возможности машины, но тем не менее ощущение качества снижается.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозные механизмы достаточно надежны, но оригинальные детали не отличаются хорошим ресурсом. Омыватели передних колес могут пойти на замену только через 20-30 тысяч километров пробега. Благодаря заднему барабану чуть проще: ресурс колодок не менее 50-60 тысяч, а барабаны служат в два раза дольше. Шланги и патрубки не поставляются, а вот система АБС иногда дает сбой - не спешите чинить сам блок, часто причина в одном из датчиков и даже разъеме проводки.Да и перебои в электроснабжении вызывают сбои в работе системы — ремонтируйте генератор, если он не выдает стабильного напряжения.


Подвеска простая, но все равно с ней много хлопот. Первый, передний и задний рычаги только собираются полностью измениться. Ремонт возможен, а оригинальные комплектующие - нет. Фронтальная служба стоек составляет более ста тысяч человек, но их ресурсы на стартах еще меньше. И самое больное место - Амортизаторы. Они склонны к протечкам и тогда просто становятся опасным автомобилем.

Передний нижний рычаг.

цена за оригинал

5 423 рубля

Стабилизатор поперечной устойчивости для машины отсутствует, хотя соответствующий samsung SM3 и товар могут быть доставлены. Детали недорогие, а передние рычаги можно поставить от «европейской» машины, для которой выпускается множество аналогов. Однако подвеска всегда будет требовать внимания, а при регулярных поездках с полным зарядным ресурсом задние амортизаторы сожмутся до веселых 15 000 километров: они будут плавать буквально на всем.Но проблема решаемая - достаточно поставить детали производства Каяба или Саса. И комфорт повысится, и надежность повысится: именно это и происходит, когда оригинальные запчасти пришлись очень неэффективными.

Контроль в основном при пробегах за полсотни тысяч. Основные риски связаны с плохой запыленностью стойки и малым ресурсом помпы ГУРа. Насос начинает гудеть и гонять стружку в рейке раньше, чем манжеты выходят из строя. Ну а повреждение лопастей приводит к коррозии рейки и быстрому появлению стука.Напомню, что за бандажную часть отвечает рулевая колонка и ее сочленение.

Переезд

На самом деле особых проблем с кузовом, салоном, электрикой, подвеской и тормозами нет. Все сделано очень бюджетно, просто, но очень надежно. Да, ломается, но недорого. А вот с механической коробкой передач возможны сюрпризы.

Большинство владельцев Альмер считают агрегаты "вечными" и очень удивляются, когда.Появились даже слухи, что проблема в недостаточном уровне Масла в МКПП, но суть неисправности обычно о чем-то говорит: дешевые подшипники и плохой материал, синхронизатор и фрикционы плохо приспособлены к нашим пробкам и частым перебоям скорости.

Общий ремонт фактически замена подшипника на обоих валах, замена синхронизаторов второй-третьей передачи и замена четвертой и пятой. Помимо этой претензии к механизму шестеренчатого механизма: ничем не отличается от конвейера точностью в работе, и после сотен тысяч передач владелец может почувствовать, что он опытный водитель Икаруса, трансмиссия Бергинга «на ощупь» .

Любители «Механики» решают проблемы с главным цилиндром сцепления, конструкция которого не очень удачна. Течет, поэтому при покупке внимательно проверяйте свой вакуумный усилитель, и если есть склонность к замене. Деталь ремонта хороша: не только заменит уплотнения, но и пересмотрит металлические поверхности.

Как ни странно, АКПП надежнее «механики». Установил проверенную коробку серии RE4F03A на Almera Classic.Эта четверка является «родословной» полностью гидравлической автоматической трансмиссии и механической части с отличной надежностью. Очевидно, что плавающая блокировка ГДТ заметно снижает ресурс масла при активном движении и вызывает раннее засорение гидрозатвора и рабочую температуру Верики, но эти трудности решаемы.

Коробка способна пройти 250-350 тысяч километров на первый ремонт и имеет хороший запас прочности. Основные неисправности связаны с электромагнитным ресурсом гидроблока и случаями утечек и перегрева масла.Возможно, при обкатке около 150-200 тысячам человек придется заменить сальник ГДТ и поменять прокладку засора, если степень загрязнения масла резко повысится, и кушать. При очень больших пробегах - За 500 тысяч. - Обычно возможны проблемы с вмятиной помпы и заднего планетарного ряда.

Двигатель

Единственный двигатель в Nissan Almera Classic на редкость хороший. В целом, вся серия двигателей QG выделяется своей удачной конструкцией, но лучшим можно назвать qg16de.Конструкция проста и непритязательна, так как рассчитана на вес двигателя. Гравийный блок цилиндров, надежная поршневая группа, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, прямой привод на масляный насос, простая и надежная система впрыска и катколлистер.

Комплект цепей GRM.

цена за неоригинал

7 260 руб.

Собственно католик только двигатель и цепной привод ГРМ. Катализаторы слишком нежные, и они еще не любят долгих зим и холодов.После пяти лет эксплуатации уже начинает "играть" наполнитель катализатора и немного крошится катализатор. Crumba может попасть в поршневую группу, вызывая сильный износ цилиндров, колец и клапанов. Настоятельно рекомендуется либо поменять катализатор на новый, либо просто удалить его. Можно просто поставить штатный коллектор от версии двигателя за 3 евро и исчерпывающий каталитический нейтрализатор от старшей Альмеры.

Плохой запуск, особенно зимой, во многом связан с натяжением цепи ГРМ.Его ресурс очень разнится: старые двигатели обычно ходили без замены 150-200 тысяч километров, а машины последних лет. Проблема часто заключается в увеличении растяжки картера после 70 тысяч.


На фото: Nissan Almera Classic" 2006-12

Ряд проблем обеспечивают ДПРВ и ДПКВ, ресурс этих датчиков обычно меньше 150к. Ресурс ДМРВ чуть выше, а постепенное падение пикапа плохо чувствуется, а полный отказ бывает редко но опять же сказывается на ресурсе катализатора.Датчик положения дроссельной заслонки. - Construmentu, иногда выходит из строя с сотнями тысяч пробега. Сюрпризы от ЭБУ почти всегда лечатся: вряд ли кто-то окажется с плохим стартом в течение 10 лет. Ну чувствительность к загрязнению дроссельной заслонки свойственна многим двигателям, как раз она и проявляется в ухудшении пуска, а не только в плавающем орошении холостого хода.

реферат

Способ удешевления большой машины в Nissan/Samsung был выбран вполне удачный: простой салон, меньше вариантов комплектаций и относительно недорогие подвески, проводка и внутренняя отделка.К тому же надежный мотор с АКПП и не подверженный коррозии кузов, несмотря на явные недостатки его конструкции.


На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

Однако по современным меркам автомобиль выглядит устаревшим, имеет не очень надежную подвеску и посредственную управляемость. Да, I. Пассивная безопасность не на нынешнем уровне, но в базовой комплектации Нет подушки безопасности пассажира воздушного пространства.

Среди несомненных достоинств большие размеры, но практика показывает, что большинство автомобилей В++ по внутренним объемам уступают, и при этом современнее и экономичнее.К тому же, за ту же цену они новые. Правда, порог входа выше: Наконец , А пара Hyundai/Kia появилась только в 2009 году.

В общем, есть над чем подумать!

Вы бы купили Nissan Almera Classic?

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Ниссан Альмера, фото этих автомобилей, личный опыт Обслуживание, обслуживание и ремонт. Из отзывов можно узнать обо всех профессиях и недостатках этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

  • Дополнительно: обзоры и тесты Nissan Almera

Ниссан: отзывы о Ниссан Альмера 1 октября 2012

Выбирая автомобиль в данной ценовой категории, Поверьте на мой взгляд на Шевроле Лачета и Ниссан Альмера. С одной стороны, Lacetti большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее по размерам и салону, но качественнее. Причем сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвешивание их за и против удержания пустых Альмеров.

Машина качественная, экономичный и бодрый двигатель, простое управление. И даже если бы он хотел ехать быстро или динамично разгоняться, расход все равно будет не более 10/100, а вот 6,5 по городу можно сохранить. Есть все для вождения - кондиционер, гидравлика, мягкое сцепление. Однако ожидать от Almers роскошного японского автомобиля не приходится. У него скромный салон, отделка тоже не по высоте, нет такого, что бы глаз радовался в виде каких-то колец.Но на сто тысяч пробега поменял какую-то пружину на газовую (типа болезнь Альмера) и шаровую. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что они попали в подделку.

Хотим купить да - будьте осторожны после ремонта, не повторяйте таких ошибок и Альмера вас никогда не подведет.

90 130 90 130 90 210

Ниссан Альмер

довольно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость.Однако наряду с преимуществами он убирает недостатки. На это могут указывать отзывы водителей.

Читаем отзывы владельцев Ниссан Альмерс и недостатки этих автомобилей, а также их преимущества, которые предстоит выявить.

Мнения водителей о модели Classic

Валерий, Стаж вождения - 10 лет

Мое мнение, что этот автомобиль оправдывает свои деньги.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самый мощный и в то же время надежный двигатель.

По трассе до ста километров машина расходует семь литров, а по городу почти 9 литров (точнее 8,9).

Теперь о слабых сторонах: маленький дорожный просвет, бампера и днище залипают постоянно, некачественный пластик и сборка (отделка салона, бандлаш), не особо удобные кресла. В общем, машина хороша для работы, например в такси.

Сергей, водительский стаж - 8 лет

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна.Дешёвый качественный пластик и некачественный. Материал обивки сиденья также вызывает нарекания: после высыхания воды на нем остаются разводы: заметно портится внешний вид гостиной. Ну а плюсами можно назвать надежность и экономичность (в ремонте практически не нуждается, да и "кушает" в меру).

Михаил, водительский стаж - 7 лет

Нет модели Nissan Almera Classic нет шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что этой «линии» у машины нет вообще.На зимней резине особенно тяжело дальше ехать, летом более-менее нормально. Неудобные кресла, сильно чувствуется спина после часа езды, хотя мне 25 лет и проблем со спиной нет. По комфорту автомобиль надежный, экономичный и неприхотливый. "Рабочая" лошадка, одним словом.

Отзывы Nissan Almera N16 90 130

Александр Николаевич, водительский стаж - 30 лет

Юбилейный внук представил Almera H26.В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортабельный, просторный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Ницца I. вызовы. Такое впечатление, что японцы сделали специальную русскую дорожную машину.. Минус - "прожорливость". Поскольку цены на бензин растут, вождение редко становится убыточным. Пытаюсь продать за более экономичную модель (после того как вышла вторая машина, к сожалению уже продал старые "Жигули").

Николай, водительский стаж - 13 лет

Автомобиль куплен в 2006 году.Насколько я знаю, после 2006 года х26 перестали выпускать. Для меня: обычная машина, преимуществом которой является ее основное предназначение - она ​​едет! Из минусов я бы развалил довольно слабый кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.

Максим, вождение автомобиля 5 лет 90 130

Недорогой, неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации. Проблем с ходом в зимнее время года практически не возникает. Кроме того, к достоинствам можно отнести в целом удобную гостиную.Недостатки: Плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). Кроме того, машина «прожорлива».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15 90 130

Питер, стаж вождения - 10 лет

Плюсы и минусы этих автомобильных отношений. Если машина достаточно надежная, приятная как город снаружи и подаренная городская езда, неприхотливая и легко ремонтируемая, не самый удобный салон, отсутствие управления на руле, некачественная сборка.В общем, эта машина для нее деньги.

Алексей, водит машину 3,5 года

Авто куплено из рук в руки. Предыдущий хозяин уверял, что все в порядке. Но такое ощущение, что машина побывала в аварии. Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, исправно приводит в работу в течение всего года. Спецвыпуски не смотрю. Учтите некачественные материалы отделки и сборки.

Роман, вождение авто 1 год

В прошлом году сдал права, друзья посоветовали купить этот автомобиль.Машина из средней ценовой категории, большой багажник и объем топливного бака, так же эксплуатация. Минусы — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляционного слоя и жестких сидений. Но в целом я машиной доволен.

Даниил, водительский стаж - 5 лет 90 130

К достоинствам модели могу отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, плохое качество сборки, заправленный салон и фары. Кроме того, недостатки заметны в системе электроснабжения и кондиционирования.Зимой салон сильно греется и некоторые системы могут работать "на раз".

Application

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще отлично подходят для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ресурсом, что позволяет использовать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкую степень комфорта, недостаточно качественную сборку и повышенный расход топлива.

➖ Жесткая подвеска 90 130 ➖ Качество отделки 90 130 ➖ Качество окраски кузова

Плюсы

➕ Эксплуатация 90 130 ➕ Надежность 90 130 ➕ Экономичность 9000 3

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы NISSAN ALMERA Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из сюжета ниже:

Обзоры прав собственности

Простая машина, сел и поехал, проблем нет! Простота в обслуживании, ремонте и работе.Никаких особых дополнений, только самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно плохо разгоняется, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Двигатель и коробка в идеале.

Кузов железный, как бумага - слегка тронуты и вмятины! Покрытие краской и лаком! ЛАКА только пожалела, так что если есть царапина, то полировка может занять до 1 раза. Подвеска очень тяжёлая, да и интерьер салона оставляет желать лучшего - везде дешёвый пластик, который легко царапается.Шумоизоляции от машин просто нет!

Владимир, Отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время использования машина показала себя с большим достоинством. Купил с пробегом 75тыс. км. Продан за 120 000 км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и ехала когда надо. Мы ни разу не буксировали меня на буксире и вдруг я не встал посреди дороги.В отпуск проехал 4000 км в одну сторону и тоже без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 лс) MT 2007 г.в. 90 221

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415тыс. км. Вся подвеска меняется по кругу в 2 раза, но серьезного раскола не было. Конечно, движок слабоват и салон скуден, но что вы хотите от бюджетника? Сейчас нужна новая машина, а С. настоящий друг Жалко.

Дмитрий ездит на Almers Classic с механикой 2008

Купил Альмеру в октябре 2009, Субдомиллер 110км от дома. У меня машина два года, пробег 93000 км. Без проблем. Ни одной неудачи. Езжу в основном через InterCoffee, от 400 км и больше! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень тепло. Кондиционер работает отлично!

Даю машине большую нагрузку, по трассе 140 км/ч почти постоянно.На такой скорости машина отлично чувствует себя на дороге. Двигатель 1.6 О. Он конечно маловат, но нива механическая. Все-таки не автомат, Вагоны наготове.

Даю нагрузку на подвеску, что временами чувствую себя виноватым. Проехав такими дорогами, я прикинул, что все, что было в машине, останется! Нет! Еще едет. Ничто не будет строиться без стука и шума! Я бегу!

Держу машину на улице, в мороз заводится отлично! Было -30 или даже -35, и я несколько дней не помещался в машину, думал о конце АКБ - нет, нормально, с интеллекта заводится!

Сначала расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега пришел к паспортной "Норма" - 6,5 литров на 100 км.Уже испугавшись, я подумал, что датчик топлива станет хуже. Но это если ехать 100 км/ч а если 140 км/ч то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

Единственное, что мне не нравится, так это очень низкая посадка машины. Другие машины того же класса пройдут и не обижаются на днище, а вот Almera обязательно примет участие! Даже краска плохо ложится. Квадрат виден и довольно твердый. Хотя, конечно, после моей операции возможна и моя вина.

Александр, отзыв О Nissan Almera Classic 1.6 МЦПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Я часто проезжаю по России, различным регионам и дорогам. Были и попытки пробить - пока все держится. Делаю регулярно у дилера, говорят все узлы подвески и агрегаты в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 полурозовый. Управляемость хорошая, даже 160 км/ч.Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза.В общем, вот и все!

Недостатки, в первую очередь кончаются дверные замки - звук закрытия как пинка по канину!!! Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного сложная подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с 2012

автомат

Гостиная и снаружи. Нет особой заботы о гостиной и снаружи. Отсутствуют: продольная регулировка рулевой колонки (рост 186 см, так что тут либо ноги сгибаются поплотнее, либо делать прямую), нет ходового огня, нет датчика наружной температуры.Нравится: Сидим, зажигаем приборы (оранжевые), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно очень сэкономили: нет потолочных кронштейнов и сзади (ездим назад 99% времени), не было зеркала на видоискателе (обклеено колхозом), багажник открывался только с салона не имеет БК. Зато есть подогрев сидений, зеркал, тюремных зон, кондиционер и абс.

Операция. Из автосалона налево на летнюю резину Через переобувшуюся дорогу до Goodyear Ultra Grip Extime.Так началась наша большая и долгая дружба с Альмером. Первые три года эксплуатации были на трассе, работала на севере Хмао, много ездила.

Подвеска: не изысканная европейская управляемость. Думаю тяжеловато, иногда срываюсь в зависания, в том числе и на повороте, но меня устраивает.

По электричеству: примерно раз в год перегорает лампочка рядом со светом, независимо от самих лампочек. Конденсат образовался в правильной противотуманной фаре.

LCP слаб из-за большого пробега на торте много сколов но нет ржавчины. Расход по трассе в среднем около 6,0-6,5 литров, максимальная скорость 110 км/ч, по городу около 10,5 литров. 95-й бензин, строго лукойл или бн.

Что в итоге... Нам семнадцать лет, мы проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что от нее требовалось. Не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономичен, в меру удобен, но есть все необходимое.У нее надежный мотор, я всегда уверен, что ты попадешь туда, куда я запланировал, не замерзнет, ​​не сварится.

Владелец ездит на Nissan Almer Classic 1.6 (107 KM) MT 2011

.

Где Ниссан Мурано собрали. Чем закончится: Новый Ниссан Мурано и его Российское производство тут много деталей, таких как "крутая" крыша

По статистике российских аналитических агентств автомобили Ниссан одни из самых желанных и любимых на отечественном рынке . Самое главное, что российский рынок сбыта также является крупнейшим для производителя этих автомобилей.

Россия уверенно входит в тройку лидеров, среди всех продаж на мировом рынке автокардрейсов.И, конечно же, наших граждан интересует вопрос - где Ниссан собирает для России и насколько качественна одна приятная комплектация.

Среди моделей, которые полюбились нашим водителям: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T Rail, Teana, Navara, Juke, GT-R и другие.

Помимо легковых автомобилей, Nissan выпускает не менее востребованные коммерческие модели. На внутреннем рынке также хорошо зарекомендовали себя Cabstar и HP-300.

Некоторые из вышеперечисленных моделей есть на складе в России.Но процент автомобилей на территории нашей страны не превышает 30%. В основном автомобили доставляются из-за границы.

Общие сведения об автомобилях NISSAN

Перед покупкой нового автомобиля этой марки практически каждый человек задается справедливым вопросом: "Где производятся Nissan для России?"

Но на самом деле покупка автомобиля для нашего потребителя очень ответственный шаг, требующий тщательной подготовки и сбора всей информации.В первую очередь следует знать, что заводов, производящих технику NISSAN, во всем мире 8, а в России их 2. Но обо всем по порядку.

Заводы-импортеры Nissan в Россию:

    Основное производство расположено в Японии.

    Завод Samsung, Южная Корея.

    Завод "Ниссан", Испания.

    Завод находится в Великобритании, а точнее в Сандерленде.

Кроме этих 4-х производств других заводов поставляющих продукцию на внутренний рынок нет!

Nissan Производство в России

С 2009 г.Nissan собирает водителей в России на родине. В этом году завод открылся на ул. Санкт-Петербург, с характерным названием «Ниссан Мануфекчуринг Русь». Организует сборку таких моделей как: Teana, Murano и X-Trail.

Список компаний Ниссан Машины в России:

    "Ниссан Мануфеччуринг Русь", г. Санкт-Петербург;

    Страх "Автоваз", г. Тольятти.

На Волжском автозаводе альянс Renault-Nissan является одним из основных держателей пакета акций.

Совместно с «Росекс» и Renault японский производитель определяет концепцию развития, назначает лучших менеджеров и распределяет прибыль, если таковая имеется.

Ну а теперь попробуем понять, где именно производятся конкретные модели Nissan на российском рынке, откуда автомобиль поступает к дилерам и автосалонам.

Всего на отечественном рынке в 2016 году. Официально представлено 12 моделей производителя. В линейке есть городские поломоечные машины, классические бюджетники, серьезные кроссоверы и даже спортивные купе.

Альмера.

Данная марка авто относится к бюджетным моделям.

Начало выпуска восходит к этой дате и продолжается. Альмер особенно полюбился нашим горожанам, особенно доступностью, простотой управления и стильным дизайном.

По состоянию на 2012 год автомобиль собирается в Тогиатти на Автовазе, что не позволило использовать его.

В варианте национальной сборки Альмер лишился многих деталей, что выгодно выделяло его на рынке среди других автомобилей.В то же время это вызвало крайнее возмущение у покупателей.

Кроме того, Almera производилась до 2013 года в Южной Корее, и многие клиенты NISSAN предпочитали только эту модель.

Кашкай.

A Cascai — безоговорочный участник рейтингов продаж всех возвратов, продаваемых в России, и всегда занимает верхние строчки.

С 2007 г. В нашей стране продано более 2 млн единиц этой модели. Производитель внимательно следит за тем, чтобы сохранялась тенденция высоких продаж, поэтому постоянно подогревает интерес к автомобилю.

Каждые несколько лет Qashqai "тюнингуют" или вообще меняют поколение. Иногда изменения кажутся незаметными, а иногда автомобиль сильно преображается. Однако специалисты авторынка отмечают, что с каждой новой версией автомобиля становится:

Nissan Qashqai

производится только в Великобритании и только с бензиновым двигателем.

Поэтому отечественному автолюбителю особо не приходиться. С одной стороны, это хорошо — британская сборка достаточно качественная.С другой стороны, расположение производства может привести к снижению стоимости.

Жуковы.

Изначально «Жук» ориентировался на продвинутых молодых людей, желающих выделиться из толпы благодаря своему необычному дизайну и дизайну.

А вот в России эта модель стала популярной и продается среди женщин.

Ах да, это, пожалуй, любимая модель, довольно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше покоряют сердца девушек, ведущих активный образ жизни.

Достаточно бегло взглянуть на модель Jukowa, чтобы понять – эта модель не подходит для проселочных дорог и крутых склонов.

Несмотря на полноприводный кузов и высокую посадку, машина пригодна для езды по городу.

Juke в Россию не идет - можно купить только японского или британского производства.

Микра.

Автомобиль "Микра", конечно, на любителя. В России модель не очень востребована.

Однако это абсолютный рекордсмен среди автомобилей NISSAN, продаваемых по всему миру, как считает Европейский CD.

Маленький, компактный и чрезвычайно экономичный автомобиль производится в Великобритании и Японии. Помимо предыдущей модели, этот автомобиль пользуется большой популярностью у женщин. В Японии этот автомобиль известен как NISSAN March.

Дизайн устройства разработан японской студией дизайна, а интерьер - европейской.

Примечание.

С самого появления модели на отечественном автомобильном рынке машина стала семейной и вырвалась из своей ниши среди покупателей. Эта машина выпускается с 2004 года.

Если верить интернет-отзывам - эта машина вполне удобна в эксплуатации и, что удивительно, комплектуется.

С 2006 года Ноут постоянно совершенствуется и добавляет новые технологические детали. Он сделан в Великобритании, так что особо не выбирался.

И да, она тоже очень нравится нашим любимым женщинам!

Х-ТРЕЙЛ.

Irtrael — одна из первых моделей японского концерна.

Но и сейчас автомобиль не потерял своей актуальности, т.к. постоянно реставрируется и обновляется из поколения в поколение.

Большой внедорожник 4x4 известен во всем мире. Россия тоже очень популярна. Поэтому понятен интерес автомобилистов к вопросу, на каком NISSAN X-TRAIL выводят на российский рынок.

Модель считается семейной и пользуется большим спросом на отечественном рынке. С каждой новой модификацией «ICStreil» «тюнингуют»: добавляют более мощный двигатель, улучшают внешний вид, повышают комфорт и безопасность.

Автомобиль едет в Россию, на заводе в Санкт-Петербурге.

Впрочем, те, кого не пугают подержанные автомобили, могут поискать Nissan X-Trail японской сборки 2009 года выпуска.

Навара.

Единственная партия японского автогиганта производится и поставляется на внутренний рынок автомобилей из Испании.В целом автомобиль считается «спортивным» грузовиком.

Эта машина выпускается уже давно с 1997 года.

Модель

имеет разные типы кузова, поэтому рекомендуем просматривать каждый отдельно.

По отзывам, это очень удобная и очень вместительная модель, отличный вариант для тех, кто живет в этом районе. Идеально подходит для многих видов доставки.

Мурано.

Классический кроссовер родом из Японии или собирается в России (на петербургском заводе).Так что у отечественного потребителя есть выбор, какой брать Мурано.

Производитель гарантирует, что автомобиль не уступает конкуренту BMW X5, но значительно дешевле. Так это или нет, каждый может оценить независимо.

Немного истории - вы, наверное, не знаете, но машина была названа к югу от острова Мурано, что в Италии. Судя по отзывам, машина довольно популярна в России и вдобавок ко всему считается «модной».

Патруль

Машина настоящий «зверь», специально созданная для преодоления тяжелых проселочных дорог.

Внедорожник

прекрасно справляется со всеми сложными дорожными условиями, он буквально работает на «возить».

После крупной смены поколений, произошедшей в 2004 году, техника гордится не только пассажировместимостью и отличными техническими характеристиками, но и изяществом линий и комфортом салона.

Если раньше автомобиль был грубым и функциональным внедорожником, то теперь это хороший и качественный автомобиль для всех.

«Патруль» родом из Японии, откуда и осуществляется на весь мировой рынок.

Поэтому за качество приходится испытывать последнее.

Пионер.

Полноразмерный кроссовер

с просторным салоном выпускается с 1984 года, но до сих пор удивляет высокими рейтингами и показателями продаж.

Этот автомобиль для тех, кому интересна мощная и представительная модель для городского трафика и условий небольшого бездорожья.

До 2014 года автомобиль поступал к дилерам в Россию из Испании.Но тогда Конгрегация размещалась на заводе в Петербурге. Пока особых отличий не заметно, и наши граждане с удовольствием покупают Следопыт НС.

Теана.

Тиана - Относится к лидерам продаж на российском рынке.

Популярность была завоевана с появлением на внутреннем рынке (2007 год) и продолжает только расти. Для ввода в эксплуатацию конвейерной установки в Санкт-Петербурге была изготовлена ​​и доставлена ​​Тиана от японской компании.

Все автомобили выпуска до 2009 года - "чисто" японские. Для других стран Тиана производится на заводах Японии и Таиланда.

Отправить заявку на тест-драйв

Что мы знаем о России Nissan. Мурано.

- Новинка собирается в России по всему циклу, со сваркой и тонировкой кузова. Штамповочная часть кузова изготавливается на самом заводе.

- Автомобиль полностью адаптирован к российским условиям, став первой моделью NISSAN, получившей Систему Системного Вызова Эра-Глонасс.

— Кроссовер будет доступен с двумя бензиновыми агрегатами на выбор: 3,5-литровым V6 (249 л.с.) и гибридной 2,5-литровой компрессорной «четверкой» с 15-киловаттным электродвигателем (суммарная мощность гибрида 254 л.с.). Точно такие же двигатели ставят на собранный в Санкт-Петербурге Nissan Pathfinder.

— Продажи нового Мурано стартуют в конце лета (в США эта модель продается уже два года). Цены пока неизвестны, но, скорее всего, новинка будет дороже своего предшественника.

- Кроме России, Мурано, Св. Сборка будет продаваться в Белоруссии и Казахстане.

Что мы знаем о св. Санкт-Петербург NISSAN:

— Это самый молодой завод Nissan в Европе: решение о строительстве было принято в 2006 году, а первый автомобиль здесь собрали в 2009 году.

- В 2015 году завод был расширен, появилось собственное штамповочное производство.

- За 8 лет в Санкт-Петербурге было выпущено более 230 000 автомобилей Nissan.

- Предприятие способно выпускать до 100 000 автомобилей в год, но фактически завод заряжен только на треть своей мощности.

- Сейчас в Санкт-Петербурге 4 модели NISSAN и это исключительно кроссоверы: Murano, Qashqai, X-Trail и Pathfinder.

21 июля в концертном комплексе «Петербург» в Санкт-Петербурге прошел специальный тест-драйв Mitsubishi Lancer десятого поколения. Участниками тест-драйва стали представители интернет-клубов, представляющих владельцев модели Lancer — Mitsubishi Lancer Club Санкт-Петербург (www.lancer-club.spb.ru) и Mitsubishi Lancer Club (www.lancer-club.ru).

На оценку были представлены семь новых поколений Lancer Cars в различных модификациях: с двигателем 2 л, механической коробкой передач или ее модификацией, а также с двигателем 1,5 л и механической коробкой передач. Основную часть тестового парка предоставили петербургские дилеры Mitsubishi Motors, которые активно поддержали инициативу интернет-клубов. Две машины с инструкторами Художественной школы правил для участия в тест-драйве из Москвы.

Большое количество автомобилей позволило доставить каждому участнику достаточно для изучения характеристик передач и потребителей нового Лансера с минимальным временем ожидания. Обмен мнениями о новаторских вентиляторах Lancerka может быть в пользу легкого фуршета с безалкогольными напитками, а динамичное музыкальное сопровождение в сочетании с солнечной погодой обеспечили отличное настроение всем участникам тестовой поездки.

Bluefish активно участвовал в тест-драйве, одобрен Bluefish - первый автопрокат с хитростью, сейчас реализует программу "Обмен Lancer на новый!", которая предлагает владельцам Lancer предыдущего поколения быстро и удобно стать обладателями модель нового поколения.В ходе общения с участниками тест-драйва специалисты Bluefish рассказали о преимуществах Lancer Exchange и ответили на вопросы.

Более 60 человек смогли оценить тест-драйв Mitsubishi Lancer нового поколения. ООО «Рольф Импорт» и в дальнейшем планирует развивать сотрудничество с интернет-объединениями владельцев Lancer, укрепляя связи с любителями самой популярной и массовой модели Mitsubishi Motors в России.

Снятие маски аллигатора: почему бы не пойти дальше? Газовые остановки? Работник завода заметил мою цепь и бросился на помощь.

Так один раз - ничего страшного, просто наши "аллигаторные" челюсти сжаты на слишком маленький угол. Она настолько мала, что рискуют подключить оголовок вытяжки с самым примитивным действием — верхом воды в баке для стирки. При желании долить охлаждающую или тормозную жидкость прямая поза и задний контакт с капотом гарантированы.

От восхищения до зевоты

Если проблема с капюшоном - единственная, до свидания! Для появления в эфире. Причудливые изгибы металла, рубленые грани возле плавного руля, фары и задние фонари, приличный инопланетный корабль, обилие хромированного декора, 20-дюймовые «катки» в могучих дугах окружности... нравится или не нравится - не в этом случае. Смотреть можно часами! Меня так разглядывали, что я впитывал драгоценное время, а это все - машину ставили буквально за час с хвостиком.

Грязная радость, как только открывается водительская дверь. Дизайнеры словно вышли на улицу и пришли работать над салоном на последнем дыхании. Нет, нет, трудно найти конец. Все плотно, солидно, с качественными материалами, с обилием электронных звонков, но в пути потрясающий «космос» и шлейф.

А вот электроника хоть дорабатывается - от обслуживания подрулевого джойстика по вылету и наклону до разъемов USB и HDMI для задних пассажиров и мониторов в подголовниках передних сидений. И омыватель фар, подогрев руля, двусторонний климат-контроль, розетка, допускающая нагрузку до 120 Вт. Кстати, дверь багажника с сервоприводом и открывается с кнопок в салоне и самой двери, так и с брелока. В отличие от капота, дверь багажника поднимается - голова об этом не жалуется.

С реализацией души и "обязательно" - ключ SOS системы Эра-Глонасс. Прямоугольный источник ядовито-красного света крепится к потолку под складной крышкой и такого же цвета. Справа, как пожарная сигнализация где-то в офисе. Предусмотрена страховка от случайных кликов и она вам понадобится - не пропустите.

Так трещин, что не замечаешь

Стоимость без потрясающих переделок и железных деталей - Murano 3 построен на платформе Nissan D, общей для моделей Murano 2, Teana, Infiniti JX и Renault Laguna.Передняя подвеска — со стойками McPherson и алюминиевыми поперечными рычагами. Тип спины - Мультиплеер. Все 4×4-я с режимом полноприводной трансмиссии — как и у предшественника, без каких-либо блокировок.

Двигатель, что называется, проверенный временем — 3,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 249 л.с. Ее, единственную, ставят на Мурано 2 для российского рынка. А для нового Мурано проскочил и гибридный силовой агрегат. Его общая мощность составляет 254 л.с., из которых 20 «лошадей» отдает электродвигателю, а остальные — 2,5-литровому турбированному бензиновому мотору.На близких мощностях гибридный агрегат выдает больший крутящий момент: 368 Н·м против 325 Н·м у двигателя V6 3.5.

Это все же лучше, чем трюки на бездорожье: дорожный просвет сильно увеличился - со 175 до 180 мм. А живот машины перемежается деталями, которые легко повредить. Задняя - не включает стабилизатор, редуктор и выхлопную систему, трубка подачи подвески ниже рычага подвески. Спереди не лучше: пластиковое крыло с аккуратным вырезом в районе дипломной системы и литых деталей силового агрегата.А также по всему дну — открытые опоры, кронштейны и пластиковые застежки. Особенно «порадовали» панели под порогами на задних колесах — выступают ниже крыльев. Они долго живут на наших дорогах. Так что пусть вас не вводит в заблуждение улучшенная геометрическая бандажность: второй линии защиты для увеличенного дорожного просвета нет.

Те несколько минут, что остались мне в знакомом путешествии, не в силах сделать серьезных выводов о характере автомобиля. Больше всего я ценю работу задней камеры.Изображение с него выводится на большой монитор — тот, что вверху консоли. Пока съезжал с парковки, заметил, что монитор выдает несколько ракурсов - помимо изображения с камеры заднего вида, он иногда переключается на проекцию автомобиля сверху, чтобы водитель случайно не задел бампером на границе.

В кабине на городских скоростях шума двигателя, ходовой части и шин практически не слышно. К чувствительности руля и педали тормоза вопросов нет. Сел - ушел! Тяги бензинового мотора хватает как для езды, так и для бодрого штопора.Но о спортивных амбициях речь не идет — в первую очередь из-за даже «троллейбусной» передачи крутящего момента. Как заверили меня инженеры, вариант Htronic «доработан для улучшения разгонной динамики и плавности». Интересное сочетание. Ты кажешься таким гладким, что даже не заметишь? Окончательные выводы мы сделаем позже, но если будет желание, кроссовер с этим образом, я бы сделал несколько кадров Rise Ozberry!

Когда и сколько

Новый Murano уже сходит с конвейера завода Nissan под Санкт-Петербургом, но продажи стартуют только в сентябре.

Объем выпуска, как и цены, держится в строжайшем секрете - мол рынок покажет. А вообще Ниссан ездит Все колеса проданы. По российской статистике продаж за первые пять месяцев года «хорошо» у модели Qashqai занимает 17-е место, а X-Trail — 22. И это в абсолютном выражении вместе с автомобилями. Думаю и Мурано на бензине не прогадал. Я просто сомневаюсь, что гибридную версию ждет рыночный успех — она наверняка будет призвана воссоздать престиж всей линейки Nissan и будет заметно дороже.

Не знаю, как для вас, а для меня завод - лучшее место на планете, сразу после необитаемого острова. Гигантские мастерские без эха - заглушенные машины. Туда присоединятся, тут тележка, кругом конвейеры, блеск, ударные фонтаны разноцветной сварки искр. Подвижное движение, как бы танцующее под один и тот же ритм телег, людей и журавлей. Проходя через этот сложный механизм, управляемый человеком и автоматом, части превращаются в целое, приобретают смысл и функции.А еще - добавленная стоимость.

Визит на Предприятие Предприятие Nissan в России приурочен к десятилетнему юбилею производства автомобилей Nissan в России и запуску кроссовера следующего поколения Кроссовер Murano Crossover, но чуть позже.

Пара писем о заводе. Компания расположена в резиденции «Каменка» в Санкт-Петербурге, на огромном участке в 165 га, из которых используется менее половины. Завод официально работает с июня 2009 года. Два года назад завод увеличился почти вдвое — запущен цех штамповки кузовных деталей и изготовления пластиковых бамперов.Проектная мощность завода – 100 000 автомобилей в год при трехбуквенной эксплуатации.

Разумеется, такое число возможно при максимальной нагрузке, о чем в нынешних рыночных условиях мечтать не приходится. Результат 2015 года – 33 000 автомобилей. Соответственно, компании весной пришлось сократить 380 сотрудников (с 2000) и перейти на работу в одну смену.

А вот остальные заводчане не сидят - работы у них хватает. Речь идет о полном цикле сборки моделей Qashqai, X-Trail, Murano и Pathfinder.Большинство компонентов из Японии, но некоторые из Китая и России. В России перфорируют металлические панели кузова, выбрасывают бампера, стекла, изготавливают сиденья, отделку систем, тормозов и топливопроводов. Непосредственно на заводе Мурано, боковины кузова, "торпеда" и бампера. Производство пластиковых деталей примыкает к производственному корпусу. Линия практически полностью автоматизирована – всю работу выполняет станок, а в цеху работает всего 10 человек.

Эта машина загружает отверстия в бампере

Проверить детали после штамповки

Плоские детали корпуса значительно экономят деньги на логистике.

Комплектующие поступают с производства на склад, откуда поступают в мастерские на... Вагончики, живут с темной молодежью.

Иностранный двигатель здесь используется по трудовому законодательству - на условия работы не жалуются...

Двигатели поставлены на сборку завода.

Аналогично приходят и приходят передачи.

А почему на заводе используются грузовики? При полном конвейере и тотальной роботизации нет необходимости во всей длине производственного цикла: Учитывая объем задачи, многие операции более рентабельны в полуавтоматическом или полуавтоматическом режиме.Также он позволяет собирать автомобили разных моделей в случайном порядке. Однако некоторые тележки — это не люди, а роботы с запасом на полу.

На мои вопросы, что такое текущая автоматизация производства, генеральный директор завода Дмитрий Михайлов называет цифры на уровне 30-40%, в зависимости от методики расчета. При этом изначально на предприятии было всего четыре робота, что позволило рабочим приобрести огромное количество навыков и знаний об устройстве автомобилей и их сборке... но вернемся к производственному циклу.

Построить бензобак.

Осадочные панели кузова устанавливаются на складе, после чего рабочий ставит сварочный аппарат на специальную этикетку и приветствуется пятки.

Сварочные клещи имеют подвески, так как самый высокий из них весит около 100 кг. Сначала привариваются боковые, затем секции пола, потом — моторный отсек. Самые ответственные места - сварные роботы.

Штампованные детали и напольное основание кузова по Шепелю

Установка панели для направляющей.

Сварочный цех

После того, как на складе установлены задний и двигательный валы, вслед за ними - боковые панели и крыша.

Подобранный кузов на тележке будет передан на станцию ​​проверки кузова для проверки геометрии кузова. После того, как все зазоры введены, во всех точках начинается тщательная сварка. По отношению к автомобилю - около 3200 точек сварки... 9000 3

Несмотря на это, на первый взгляд, простой технологии уровня качества очень сложно следовать.Используются разрушающие и неразрушающие методы контроля. От ультразвукового сканирования до молотка и зубила, проверяющего качество сварных швов. При обнаружении брака в определенной части оператор дергает за специальный провод, останавливая всю линию (собственно, система называется стоп-линии). Компания имеет нулевую терпимость к дефектам.

После сварки на кузов навешиваются внешние панели: крылья, двери, капот.

Уязвимости тщательно отслеживаются в соответствии с инженерным стандартом с использованием специальных шаблонов.

Все возможные дефекты (например, пятна от сварки) устраняются шлифовкой.

Готовое тело поступает в 3D-измерительную часть, где его геометрия окончательно проверяется с точностью до 0,01 мм.

Затем на автоматическом кузовном ряду, как на эскалаторе, идет в покрасочный цех.

Окрасочная линия Durr включает 11 ванн с различными растворами. Обезжиривание, фосфатирование, коридорный грунт. Затем - ручное нанесение герметика на стыки и швы панелей.Стоит отметить, что это прецизионная пломба, которая является самой сложной обработкой во всей сборке автомобиля — чтобы обучить рабочих этому процессу, требуется больше всего времени и усилий.

Время 1-й покрасочной камеры. Окраска производится опять же в специальных камерах, без непосредственного участия человека. Затем сушка и покрытие лаком, повторная сушка при температуре 150 градусов, снова контроль качества. Мелкие дефекты устраняются сразу, при более серьезных проблемах кузов отправляется в специальную мастерскую.

Готовый кузов после окрашивания

Вы можете смотреть это вечно

После окончательного контроля качества дверь разбирается с корпусом - для облегчения процесса сборки кабины. Процесс осуществляется на конвейере, но почти полностью вручную (единственный робот наносит клей на лобовое и заднее стекло), а здесь еще и очень плотный пикап.

Вместо шасси установлены подвеска, двигатель и трансмиссия. Собственно, по этим фото очень хорошо, зачем нужны подрамники...

Три человека установили блок питания за считанные минуты.

Закручиваются болты крепления подрамников - и машина держится

Не совсем идет - практически

Подвесная дверь и окончательная сборка

Затем - заливка технологических жидкостей. И машина почти готова!

На все дальнейшие сюжеты движется своим ходом.

Ожидание сбора развала с последующим роликовым стендом, на котором проверяется работа трансмиссии и всех систем.После этого - Рейнкам.

Далее - выезд на заводские рельсы. В шумовом сегменте симптоматичны различные типы покрытий. Эксперт сидит рядом с водителем, оценивая звуки узлов автомобиля, диагностируя возможные поломки. Так проверяется каждый автомобиль - проверка выборочная.
Полный цикл производства автомобилей составляет двух с половиной часовая смена.

Для нелюбезного человека обилие ручных операций, аудиовизуальный осмотр выглядит немного... удивительно, многие не заставляют их собирать автомобили.Но система контроля качества достаточно жесткая, проверяется оборудование и все остальное. При обнаружении дефекта устраняется не только его следствие, но и причина. Как доказательство — в 2012 и 2014 годах российский завод был удостоен награды «Завод лучшего качества» среди всех компаний Nissan в мире.

Готовые автомобили.

Что еще добавить? Конечно, в японской компании практикуется кайдзен — стремление постоянно улучшать и оптимизировать все процессы.Поэтому у каждого сотрудника есть возможность предложить ноу-хау или лайфхак и быть услышанным. Кстати, внедрение автоматики во многом происходило в зависимости от российских нормативов...

В начале статьи я упомянул, что причиной моего визита на завод стал новый Nissan Murano.

Это совершенно новый автомобиль, а не переделка предыдущей модели, он начнет явно демонстрировать агрессивный вид в новом фирменном стиле японского бренда.

При этом, как и прежде, определить сексуальную активность автомобиля сложно - безусловно, он должен нравиться людям разного пола и возраста.

Много линий и граней - дизайн получился очень ярким.

Острые края Светодиодная оптика подходит к капоту - очень похоже на концепт-кар, но это серийный автомобиль.

Это впечатление усиливают задние полки, где с одной стороны заходит линия остекления, а с другой - "фрагменты" фонаря.

Светодиодная оптика.

В зеркале - камеры системы контроля колес.

Интерфейс, то есть салон, стал проще и современнее, но фирменный округлый никуда не делся.Преемственность поколений очевидна. Настройка пока не обнародована, но ясно, что дорожный просвет будет увеличен по сравнению с версиями для США, добавлен подогрев руля. Но отгрузка стекла только на водительской двери.

С технической стороны автомобиль стал немного компактнее и легче (на 65 кг, масса среза 1814 кг), но моторная группа и вариатор остались прежними - как, собственно, и платформенная платформа NISSAN D. Основным силовым агрегатом линейки является бензиновый двигатель V6 с индексом VQ35DE объемом 3,5 литра, выдающий 249 л.с. и 325 Нм.По словам сотрудников Nissan, не исключено появление гибридной версии — комбинации 2,5-литрового компрессорного мотора и электромотора, суммарной мощностью 249 л.с. В любом случае новая машина, новая машина, будет меньше. за счет более обтекаемого кузова (СХ=0,31).

Ждать от автомобиля принципиально новых ходовых качеств? Скорее всего, Murano сохраняет фирменную мягкость и комфорт, конструкция трансмиссии не меняется, но более уверенно о ней можно будет говорить только в конце июля, когда будут организованы первые тест-драйвы и объявлены розничные цены.

В любом случае, учитывая сокращение российского рынка, появление частично локализованного Мурано явно подстегнет конкурентную борьбу. Очевидно, что кроссовер дешевле импортного из России (снижение стоимости локализованных запчастей, логистики, налогов). Добавьте к агрессивной цене NISSAN стратегию – и вы увидите новую конкуренцию за лидерство в этом сегменте рынка.

Подаем, что такой новый автомобиль будет производиться в России, но в каком объеме? Ответ прост.Завод работает по японскому принципу «Доуки Сейсан», что означает синхронизацию производства с потребностями рынка. А что будет с авторынком осенью, мы узнаем очень быстро.

Следует отметить, что наша страна является одним из ведущих рынков сбыта автомобилей Nissan по всему миру. В РФ Автоконцерн Nissan продает полдюжины моделей, включая Nissan Note, Almera, Tiida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai+2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrol, GT-R, коммерческие автомобили НП-300 и Cabstar.

С 2009 года под Санкт-Петербургом работает первый в России завод NISSAN — «Ниссан Манофечуринг Рус», где производятся многие модели автомобилей — Teana, Murano и X-Trail. При этом примерно 35% всех продаваемых автомобилей NISSAN собираются в России.

В целом следует отметить, что заводы, на которых собираются автомобили Nissan для последующего ввоза в Россию:

  1. Завод в Сандерленде, Великобритания
  2. Прямой завод в Японии
  3. Завод "Ниссан Манфеччуринг Рус" в Санкт-Петербурге
  4. Завод АвтоВАЗа в Тольятти, где началась сборка моделей Nissan после воссоединения автоконтракта со своим французским конкурентом — Renault.

Завод Nissan в Санкт-Петербурге

Где Ниссан Альмера (Альмера Классик)?


Одну из лучших и продаваемых бюджетников в нашей стране и одну из старейших моделей Nissan, выпускаемую с 1995 года, собирали в России на заводе Тогиатти на Автовазковском заводе, что вызвало целую толпу обувных потенциальных покупателей эта модель и надо искренне внимание, есть сборка автоваз что часть модели и любителей марки.

А вот ее корейский брат — Nissan Almera Classic, выпуск которого прекратился в 2013 году, собирали на заводах Samsung в Южной Корее.

Где Ниссан Кашкай?


Nissan Cascai — один из самых продаваемых кроссвордов в нашей стране. С момента запуска модели в 2007 году с конвейера сойдет более двух миллионов автомобилей. При этом каждый новый Nissan Qashqai становится шире и длиннее, но легче и экономичнее чем больше его в поколении.Это идеальное дополнение к российскому рынку кроссоверов с такими качествами, как большие практичные экономичные двигатели и приятный интерьер.

В отличие от своего предшественника, Nissan Cascai пока не собирается в России – оригинальная сборка модели для российского и европейского рынка осуществляется на заводе Sunderland в Великобритании. Однако в Россию поступает лишь ограниченное количество модификаций этого популярного кроссовера — так что россиян может довольствоваться только бензиновыми моторами.

Где Ниссан Теана?


Класс полноразмерных автомобилей завершился в России в 2003 году, когда в Россию пришла Teana, ставшая теперь одной из любимых и популярных моделей у многих автомобилистов. Долгое время Nissan Teana собирали в Японии, а в Россию доставляли «чистых» японцев и японцев. Однако с запуском установки автомобиля на сборке под Санкт-Петербургом сюда включили команду Tan to Russia, следуя тенденциям современного автомобильного рынка в аналогичном классе - напомним, что TOYOTA того же класса, что и Teana - Camry. А Авенсис тоже перебрался в сборную нашей страны.

Кроме того, сборка NISSAN TEANA для многих других рынков также проводится в Японии и Таиланде.

Где Nissan Juke?


Но с 2014 модельного года Pathfinder собирается в том же Санкт-Петербурге. Санкт-Петербург, Россия, хотя предыдущие поколения машин были привезены к нам из Испании.

Где патруль Ниссана?


Настоящие внедорожники без излишеств сегодня встречаются все реже.На самом деле большинству покупателей нужен внешний вид и практичность крестоносцев, а не удивительная проходимость настоящего Offroud. А вот с патрулем все совсем иначе – это именно та машина, которая создана для работы в самых тяжелых условиях. Длинный цикл трех- и пятидневных моделей постепенно превратился в достаточно красивые и функциональные машины. Большой шаг был сделан в 2004 году, когда Nissan Patrol был оснащен революционно новым кузовом, значительно улучшенным интерьером и дополнительным оборудованием.

Однако главный плюс Патрола в том, что в России это первый по-настоящему чистый Ниссан в нашем списке - для нашей страны Ниссан Патрол идет исключительно в Японии и не... по крайней мере пока.

Где Ниссан Навара?


А вот знаменитый пикап Nissan, довольно редко восстанавливаемый как начинкой, так и снаружи, ездит в Россию в Испанию (как когда-то в Испании собирали Pathfinder Nissan).

Где собирают автомобили Nissan — сводная таблица

Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход л/100 км Выброс от 2.г/км Тип топлива
1,6 доб. 10,4 6 7.6 - Бензин
1,6 млн тонн. 9.2 5.3 6,8 - Бензин
Модель Nissan. Дачная сборка
Ниссан Микра. Соединенное Королевство
Ниссан Альмера. Россия (АвтоВАЗ)
Ниссан Альмера Классик. Южная Корея
Ниссан Тиида. Мексика
Ниссан Ноут. Соединенное Королевство
Ниссан Теана. Россия
Ниссан Джук Великобритания и Япония
Ниссан Кашкай (Кашкай + 2) Соединенное Королевство
Ниссан Х-Трейл Россия
Ниссан Патфайндер. Россия
Ниссан Навара. Испания
Ниссан Мурано. Россия, Япония
Ниссан Террано. Россия
Ниссан Патрол. Япония
Ниссан Куб. Япония
Ниссан ГТ-Р Япония
Модели Nissan, не поставляемые в Россию
Ниссан Примера. Япония
Ниссан Максима. Япония
Ниссан Санни. Япония
Ниссан Скайлайн. Япония
Ниссан Тино. Япония
.

Смотрите также