7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Субару форестер модельный ряд по годам


Все модели Subaru | модельный ряд и цены Субару 2021-2022 в Москве

Крупнейшие рейтинги мира признают Subaru одной из самых популярных и надежных марок автомобилей. Но что стоит за этим успехом? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно немного больше узнать о самом бренде, а также том, что представляет собой модельный ряд Subaru.

История бренда

Самое начало истории – это 1917 год, когда в 70 км от Токио была основана Авиационная исследовательская лаборатория. После Второй мировой войны было принято решение о смене рода деятельности предприятия, и в 1931 году на свет появилась компания Fuji Sangyo Co., ltd.

Поначалу здесь выпускали мотороллеры Rabbit и кузовы для автобусов. Казалось бы, достаточно далеко от полноценного автомобилестроения. Но уже в 1954 году компания, которая уже успела претерпеть ряд серьезных внутренних изменений и превратиться в концерн Fuji Heavy Industries, выпускает первый прототип автомобиля Subaru 1500 с независимой подвеской передних колес и масляным амортизатором двойного действия.

В 1958 году первый мини-автомобиль Subaru 360 был представлен широкой аудитории. Он полностью соответствовал концепции «народного автомобиля» - небольшой, доступный по цене, с прекрасными (по тем временам) характеристиками.

Первый переднеприводный автомобиль вышел с конвейера Subaru в 1966 г. – это был знаменитый Subaru 1000. Именно в нем впервые была воплощена уникальная концепция, которая решала все проблемы переднего привода, существовавшие до сих пор. Размещая двигатель в горизонтальном положении, удалось достичь отличного баланса и при этом сохранить непревзойденную точность управления.

Затем в 1971 году Subaru выпустили первый в мире полноприводный легковой автомобиль (раньше эта система была доступна только для внедорожников). Это значительно расширило круг поклонников марки – к ним присоединились любители отдыха на природе и спорта на открытом воздухе.

Дальнейшие разработки позволили марке Субару стать одним из лидеров мирового автомобилестроения. Именно они лежат в основе существующего на данный момент модельного ряда.

Subaru Outback

Subaru Outback с полным приводом приведет в восторг любителей езды по бездорожью! Среди модельного ряда Outback выделяется продвинутыми характеристиками управляемости и сцепления с дорогой. На этом автомобиле Вы преодолеете самые сложные преграды и покорите даже самую крутую трассу. Первое поколение этого автомобиля увидело свет в 1993 году. Это был универсал с увеличенным дорожным просветом – по сути, усовершенствованная модель 2-го поколения Legacy. Уже тогда автомобиль был задуман как компаньон для активного отдыха.

Официальные дилеры предлагают следующие комплектации этого представителя модельного ряда:

  • ELEGANCE ES с двигателем 2.5i-L ES
  • FIELD ES с двигателем 2.5i-F ES
  • PREMIUM ES с двигателем 2.5i-T ES

Инженеры создали автомобиль с отличной реакцией, как на ускорение, так и на торможение. Subaru Outback обеспечивает безупречную управляемость – вне зависимости от внешних условий, погоды или дорожного покрытия.

Салон автомобиля может быть трансформирован в соответствии с задачей – в случае необходимости задние сиденья легко складываются, открывая возможность для перевозки крупных предметов. Это значит, что автомобиль легко подстраивается под ситуацию – как в отношении дороги, так и в отношении цели поездки. Если безопасность, комфорт и контроль – Ваши основные критерии в выборе автомобиля, то Subaru Outback – идеальный кандидат на роль Вашего компаньона в покорении любых видов дорог! Подробнее узнать о комплектациях и ценах на модель Outback Вы можете в дилерских центрах «Санрайз Групп» или связавшись с нами по телефону.

Subaru Forester

Subaru Forester – автомобиль, который не терпит компромиссов. Как и водитель, который останавливает свой выбор на этой модели. Новая модель 2022 модельного года покорила всех своим новым обликом и усовершенствованными характеристиками. Subaru удалось создать поистине идеальное сочетание эгономичного дизайна с высококачественным техническим наполнением автомобиля. Впервые этот популярнейший внедорожник увидел свет в 1997 году. Основная задача, которую хотели достичь инженеры – это соединить лучшие черты пассажирского и спортивного автомобиля.

Новый представитель модельного ряда Субару 5-го поколения появился у официальных дилеров в России в 2021 году. Автомобиль Subaru Forester имеет 5 комплектаций:

  • COMFORT с двигателем 2.0i
  • ELEGANCE ES с двигателем 2.0i-L ES
  • ELEGANCE+ ES с двигателем 2.5i-L ES
  • SPORT с двигателем 2.5i-Spt ES
  • PREMIUM ES с двигателем 2.5i-S ES

Этому автомобилю не страшны ни бездорожье, ни крутые спуски или подъемы. Subaru Forester подходит для любой трассы – поэтому куда бы вы ни отправились, можете быть уверены в том, что поездка будет приятной и комфортной. Симметричный полный привод, системы безопасности, плавный ход и безупречная управляемость.

Просторный багажник способен вместить все необходимое, а продуманная высота погрузки позволяет легко загружать и выгружать вещи.

Subaru Forester – уникальный представитель модельного ряда Субару. Он ежегодно завоевывает не только все новую популярность, но и регулярно находится на высоких строчках мировых рейтингов.Многие уже оценили крутой нрав и продуманность каждой детали Subaru Forester. Почувствуйте и Вы удовольствие от вождения и мощный характер Subaru! Приглашаем Вас на тест-драйв в дилерские центры «Санрайз Групп»!

Subaru XV

Качество японской сборки и креативные инженерные решения определяют концепцию создания автомобилей Subaru. Их отличает инновационный подход и умный дизайн, направленный на создание максимально комфортных условий для водителя и пассажиров. И новый Subaru XV – не исключение. Относительно «молодой» представитель модельного ряда Субару 2021-2022 года, который доступен для покупки у официальных дилеров марки с 2011 года. Кроссовер был задуман как сочетание фирменных качеств Subaru с функциональностью, стилем и комфортом – настоящий умный дизайн в современном прочтении.

Subaru XV имеет 3 варианта комплектации с разными типами двигателя:

  • SAFETY ES с двигателем 2.0i ES
  • ELEGANCE ES с двигателем 2.0i-L ES
  • PREMIUM ESс двигателем 2.0i-S ES

Этот автомобиль создан для того, чтобы быстро приспосабливаться к любым условиям вождения. Поэтому Subaru XV – это отличный выбор для тех, кто склонен к спонтанности. Никогда не знаешь, что тебя ждет на дороге, но автомобиль полностью готов к любым вызовам. Система X-MODE поддерживает стабильно отличную управляемость даже в условиях бездорожья.

Эргономичный салон в сочетании с широким багажником делают любую, даже самую длительную поездку, легкой и приятной. При проектировании автомобиля инженеры уделили внимание не только удобству водителя, но и максимальному комфорту пассажиров. За рулем Subaru XV Вы не останетесь незамеченным. Стильный динамичный дизайн выделяет XV среди других автомобилей. Спортивные линии кроссовера обеспечивают высокие аэродинамические свойства, а 18-дюймовые легкосплавные диски придают внушительности образу автомобиля. Если Вы цените индивидуальность и стиль, тогда Subaru XV – Ваш выбор!

Subaru WRX и WRX STI

Одним из ярких представителей всего модельного ряда Субару 2020 года по праву является автомобиль Subaru WRX.

Невозможно пройти мимо нового спортивного Subaru WRX! Победитель гонок на выносливость 2019, он сочетает в себе мощь спорткара с максимальным уровнем комфорта езды в городских условиях. Тем, для кого скорость и адреналин в крови при вождении являются определяющими факторами, Subaru WRX STI приготовил немало приятных сюрпризов. Мощный горизонтально-оппозитный двигатель определяет мгновенный отклик и впечатляющий разгон автомобиля, тогда как межосевой дифференциал обеспечивает максимальное сцепление с дорожным полотном.

Эта спортивная модель появилась в 1992 году. И хотя изначально компания планировала продавать автомобиль только на внутреннем рынке, ее ждал сокрушительный успех в США, Австралии и странах Европы.

На данный момент японский спорткар имеет 3 различных комплектации:

  • Sport (WRX) с двигателем 2.0 TURBO и трансмиссией 6MT.
  • Premium (WRX) с двигателем 2.0 TURBO и трансмиссией CVT.
  • Premium Sport (WRX STI) с двигателем 2.5 TURBO и трансмиссией 6MT.

Особого внимания заслуживает мощный 2,5-литровый двигатель Subaru WRX STI, который имеет по-настоящему спортивную мощность 300 л.с. Незабываемые ощущения начинаются сразу после того, как вы заведете мотор – это и отличный разгон, и потрясающая управляемость, и надежное ощущение сцепления с дорогой.

Внутреннее оснащение Subaru WRX не уступает его техническим характеристикам. Здесь все направлено на комфорт водителя, чтобы ничто не смогло отвлечь от наслаждения скоростью и маневренностью автомобиля.

Любой автомобиль из модельного ряда Субару 2021-2022 года, независимо от цены, - это набор уникальных технологий и качеств. Автомобили этой марки подойдут для каждого ценителя надежности, комфорта и безопасности – осталось только выбрать модель, которая лучше всего будет подходить вашему характеру. Среди представленных моделей Subaru каждый сможет найти автомобиль по своему вкусу. Узнать комплектации и цены на модельный ряд Субару 2021-2022 года Вы можете, обратившись к нашим менеджерам «Санрайз Групп» или связавшись с нами по телефону. Также мы приглашаем Вас испытать возможности автомобилей Subaru в рамках тест-драйва! Ждем Вас в дилерских центрах на Автозаводской, в Химках и Крылатском!

Subaru - весь модельный ряд автомобилей Субару, каталог всех моделей Subaru, история компании Subaru, отзывы

Торговая марка Subaru (Субару) – японский производитель, известный по всему миру не только благодаря своим легковым автомобилям, но и грузовикам, а также промышленным оборудованием.

Компания входит в состав японской промышленной группы FHI (Fuji Heavy Industries) из страны восходящего солнца. Особенностями, которые присущи практически всем автомобилям марки Субару, являются двигатели типа «Боксер» (другое название — оппозитные), постоянный полный привод на передние и задние колеса и монококовая конструкция кузова.

Компания начала свою историю с 1958 года. Именно тогда на заказ государства была выпущена модель Subaru 360. Несмотря на свою «народность» и статус бюджетного транспортного средства, маленький автомобиль был очень удачен по своей конструкции и намного технологичнее изделий своих конкурентов. Это позволило модели продержаться на конвейере до начала 70-х годов. На базе удачной модели было разработано несколько вариаций с разными кузовами, в том числе и представленный широкой публике в 1961 году грузовик Sambar Truck. Коммерческий успех модели был обеспечен благодаря нескольким неоспоримым преимуществам: низкая погрузочная высота, большая грузовая площадь, маленькие габариты и очень высокая маневренность. В 1969 году модель 360 начала заменяться новинкой — мини-седаном Subaru R-2. Просторный четырехместный салон и отличные технические данные позволили машине быстро стать популярной.

С 1966 года на конвейер была поставлена новая модель — Субару 1000. Именно с нее началась эра оппозитных двигателей в модельном ряду компании. Отличительной чертой такого типа двигателя является горизонтальное расположение цилиндров друг против друга (в работе движения поршней напоминают удары боксера, что дало соответствующее название двигателю). Помимо этого, новая модель Субару имела передний привод.

Знаковым для развития компании можно считать выпуск модели Subaru Leone в 1971 году. Именно с этой модели началась эра полноприводных автомобилей марки Субару. Ранее система полного привода устанавливалась только на внедорожные автомобили. Однако инженеры Субару на практике доказали, что полный привод на обычном «гражданском» авто дает массу преимуществ. Leone 4WD Station Wagon стала прототипом пикапа Brat, который начал собираться на ее базе. Шасси и трансмиссия Субару Леоне были настолько удачными, что позволяли собирать на той же базе настоящие внедорожные автомобили. Высокая проходимость и низкое потребление топлива сделали модель бестселлером среди молодежи даже в Северной Америке.

С 1983 года Субару начинают выпуск семиместного микроавтобуса Domingo. Это был первый опыт компании в разработке такого рода транспортных средств, причем весьма удачный. Отличительной чертой модели стала возможность трансформации салона. Любое из семи кресел можно было с легкостью демонтировать, расширив тем самым пространство для перевозки грузов.

Очередной технический прорыв в Subaru сделали, выпустив небольшой городской автомобильчик Justy в 1984 году. Впервые среди всех автопроизводителей на авто начали установку ECTV — системы бесступенчатой трансмиссии. Еще одним достижением компании можно назвать выпуск модели Alcyone (более известной как SVX). Инженеры добились необычайно низкого, по тем временам, коэффициента аэродинамического сопротивления.

Настоящей визитной карточкой компании можно считать модель Legacy, которая была показана в автосалоне в 1987 году. Изначально модель начали выпускать в форм-факторе седана и универсала. Автомобиль уже традиционно оснащался полным приводом и за многие годы показал свою надежность и функциональность. Периодически обновляемая, Субару Легаси выпускается и сейчас.

Еще одним ярким всплеском стал показ публике модели Subaru Impreza. Выпускаемая с 1992 года и по сегодняшний день, она считается символом скорости, управляемости и надежности. Взрывные характеристики двигателя, надежнейшая трансмиссия, мощный кузов позволили модели неоднократно завоевывать победы на чемпионатах мира по ралли, в том числе и в Кубке конструкторов. Второе поколение Импрезы было выпущено в 2000 году. Авто оснащалось турбированным оппозитным двигателем, мощность которого достигала 250 л.с.

С 1996 года начал выпускаться Subaru Outback — спортивный универсал, разработанный на базе седана Legacy. Модель также оказалась долгожителем. В 2008 году была представлена обновленная версия, которая оснащалась не только системой полного привода, но и системой курсовой устойчивости и стабилизации. Мощность трехлитрового двигателя достигала 245 л.с. Уже через год после выпуска Subaru Outback увидела свет новая разработка компании Субару — модель Форестер. Subaru Forester — это зажигательная смесь джипа и спортивного автомобиля. Спортивный универсал повышенной проходимости — так можно охарактеризовать этого представителя модельного ряда компании.

На базе Outback в 2002 году состоялся официальный дебют уникальной молодежной модели — Baja. Двухместный пикап имеет открытый кузов и полный привод. В первую очередь он предназначен для активной молодежи. Автомобиль отлично смотрится на каком-нибудь песчаном пляже или в горах. При этом ходовые качества у него на достойном уровне: производитель позаботился о том, чтобы недостатка в мощности или управляемости не наблюдалось.

С 2005 года инженеры Субару предложили покупателям новый внедорожник Tribeca (изначально модель именовалась B9 Tribeca). Традиционный для Subaru оппозитный двигатель на шесть цилиндров, высокий крутящий момент, система постоянного полного привода с интеллектуальным дифференциалом для распределения усилия между осями и колесами в зависимости от условий движения, высочайший уровень безопасности — все это получает водитель, выбравший для себя Subaru Tribeca.

Новинкой прошлого модельного года стало спортивное купе Subaru BRZ, которое уже успело полюбиться активным драйверам во всех странах мира. Вы найдете множество увлекательной информации в каталоге моделей японского производителя на нашем сайте, а также можете обсудить с поклонниками данного авто последние новости компании.

технические характеристики, фото, объем багажника, возможности тюнинга

Этот автомобиль был рожден в середине 90-х годов, когда Субару решили не отставать от своих конкурентов, и впустить свой собственный внедорожник, адаптированный для городских условий. Производство модели Subaru Forester началось на заводе компании в Японии, в 1996 году. В Европе эта машина дебютировала в 1997.

По сути, этот автомобиль представляет собой нечто среднее между просторным универсалом и внедорожником. Он оснащен полным приводом, удобным салоном и простой, но весьма удачной внешностью. В результате, Субару Форестер объединил в себе комфорт и управляемость, которые недоступны для внедорожников, при этом сохранив отличную проходимость.

Технические характеристики Субару Форестер в 2016 году

С 2016 года выпускается три вариации автомобиля Субару Форестер, а именно:

  • Subaru Forester 2.0;
  • Subaru Forester 2.0Т;
  • Subaru Forester 2.5.

Габариты этого автомобиля – 4610х1795х1735 мм. Автомобили, которые официально продаются в странах СНГ, имеют клиренс в 215 мм.

Технические характеристики Subaru Forester 2.0

  • Тип топлива – бензин;
  • Мощность – 150 лошадиных сил;
  • Крутящий момент – 4200 оборотов в минуту;
  • Максимальная скорость – 190 километров в час;
  • Время разгона до 100 км\ч – 10,4 секунд;
  • Расход топлива на 100 км. – 6,7 литров;

Отдельно стоит сказать о том, что данная модель поставляется как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с автоматикой.

Технические характеристики Subaru Forester 2.0Т

  • Тип топлива – бензин;
  • Мощность – 241 лошадиных сил;
  • Крутящий момент – 3600 оборотов в минуту;
  • Максимальная скорость – 221 километров в час;
  • Время разгона до 100 км\ч – 7,5 секунд;
  • Расход топлива на 100 км. – 8,5 литров

Технические характеристики Subaru Forester 2.5

  • Тип топлива – бензин;
  • Мощность – 171 лошадиных сил;
  • Крутящий момент – 4000 оборотов в минуту;
  • Максимальная скорость – 197 километров в час;
  • Время разгона до 100 км\ч – 9,8 секунд;
  • Расход топлива на 100 км. – 8,3 литров

Описание Subaru Forester

Обновленная модель Субару Форестер 2016-го года, сохранила привычную компоновку, но получила обновленный, более серьезный и местами даже агрессивный внешний вид. Таким образом, дизайнеры хотели подчеркнуть то, что этот автомобиль предназначен для малоосвоенных территорий, но разумеется не в ущерб комфортабельности.

Обновленный дизайн Субару Форестер

Новый дизайн Subaru Forester можно охарактеризовать фразой – «со вкусом, но без лишнего шика». Все детали кузова выглядят очень лаконично, но без примитивизма, а во всех линиях виден расчет и практичность.

Внушительный передний бампер, выполненный в виде цельного блока с шестиугольным радиатором и светодиодными фарами, недвусмысленно напоминает нам о том, что перед нами мощный внедорожник. Для того, чтобы улучшить аэродинамику автомобиля был уменьшен наклон лобового стекла, а детали крыльев стали более обтекаемыми. Задние фонари расположились вдоль двери багажника в виде двух вертикальных блоков.

Использование легкого алюминия для изготовления крышки капота, позволило облегчить управление автомобилем за счет снижения нагрузки на передние колеса.

Обновленный салон Subaru Forester

В сравнении с предыдущими моделями, у Субару Форестер 2016-го года, заметно увеличился объем багажника и салона. Дизайн практически не изменился, линии внутреннего интерьера все так же напоминают модель Legacy. В отделке активно используются детали из качественного пластика и вставок, которые имитируют дерево.

На приборной доске появились три новых цифровых дисплея, один из которых расположен в самой верхней части торпеды. Существенным элементом дизайна все так же является ЖК-дисплей с диагональю в шесть дюймов. Он не только реагирует на прикосновение, но и может различать жесты.

Отдельно стоит упомянуть обновленное водительское сидение, которое получило десять параметров регулировки для того, чтобы его можно было максимально точно настроить для комфортной езды.

Также к приятным новшествам можно отнести обновленную электронику с разными дополнительными функциями, к которым относится «приветствие водителя» — фары головного света гаснут при включении задней передачи. Кроме того, серьезно улучшилось качество медиасистемы. В частности автомобиль может оснащаться мощной аудиосистемой Harmon-Kardon. Дополнительной возможностью является функция голосового управления, которая позволяет даже отправлять короткие сообщения.

Читайте также:

Объем багажника составляет 505 литров. В нем сохранились различные карманы и крюки для грузов, а также розетка и кнопки для складывания задних сидений. Со сложенными сидениями объем багажника у Subaru Forester увеличивается до 1577 литров. Также стоит отметить, что двери новых версий появился сервопривод способный запоминать положения высоты.

Двигатель и привод Субару Форестер

Современные модели, предназначенные для продажи в Европе, оснащаются бензиновыми двигателями. Тем не менее, со временем может появиться вариант с турбированным дизельным двигателем.

Большинство изменений в двигателях было направлено на снижение потребления топлива. В частности моторы получили новые цепи ГРМ отличающиеся пониженным трением, систему изменения фаз газораспределения, облегченные поршни и шатуны, генератор переменной производительности и масляный насос. Также изменения коснулись камер сгорания топлива, системы впуска и выпуска. В результате получилось существенно снизить расход топлива Субару Форестер, за счет более эффективного использования.

Как и на предыдущих моделях, Subaru Forester все так же оснащается полным приводом. Нововведением 2016-го года является интеллектуальная система распределения крутящего момента, которая в сочетании с модернизированной ходовой системой, позволяет уверенно проходить виражи даже на большой скорости.

Достоинства и недостатки Субару Форестер

Очевидным достоинством этого автомобиля является то, что он очень гармонично объединяет в себе черты внедорожника и универсала. Сами посудите – просторный и комфортный салон, оснащенный самыми современными системами безопасности, в сочетании с отличной проходимостью.

Главным недостатком этого автомобиля является достаточно сложный процесс замены свечей зажигания, поскольку для этого агрегат нужно снимать с опор. Для того, чтобы оттянуть срок замены производитель устанавливает платиновые свечи в штатной комплектации, но они требуют крайне качественного топлива.


Subaru Forester

Модель 2006 года была представлена на осеннем автосалоне во Франкфурте. Новый дизайн, соответствующий нынешней политике компании и улучшенные технические характеристики, составляют лишь малую

долю достоинств этого легендарного автомобиля, так почитаемого на родине и за её пределами.

Стиль

Экстерьер нового Forester претерпел ряд положительных изменений и усовершенствований. Помимо абсолютно нового бампера, решётки радиатора, увеличенных противотуманных фар и более выразительным передним и задним фонарям, дизайнеры компании придали новый облик капоту и боковым крыльям, тем самым сделав новый Forester абсолютно не похожим на своих предшественников.Выразительный и стильный Subaru Forester вобрал в себя преимущества легкового универсала и внедорожника. От легкового универсала он получил плавность хода, отличную управляемость и манёвренность, уверенное прохождение поворотов. От внедорожника - постоянный полный привод, энергоёмкую подвеску, дорожный просвет 20,5 см с функцией самовыравнивания, задний самоблокирующийся дифференциал и хорошую геометрическую проходимость.Стоит Вам взглянуть на внешний вид Forester, Вы сразу заметите, сколько вложено труда в создание этого впечатляющего стиля, и какое внимание уделено деталям. Не забывайте, что, кроме того, существует и большой выбор дополнительных опций, которые позволят Вашему Forester принять ещё более неповторимый и индивидуальный облик.С технической стороны Subaru Forester 2006 так же заметно преобразился. Помимо стандартной 2-х литровой версии, существует и более мощная, снабжённая турбонагнетателем. Кроме того, легендарные горизонтально-оппозитные двигатели обеих версий, получили усовершенствованную систему подъёма клапанов AVLS, которая изменяет высоту открытия в зависимости от нагрузки и добавляет отнюдь не лишние 10-20 л.с.Автомобиль, сочетающий в себе неимоверную мощь внедорожника, комфорт и безопасность городского седана, наряду со скоростью спортивного автомобиля, не мог не сыскать себе славу по всему миру.

Интерьер

Интерьер также не мог остаться без изменений. Прежде всего это стало заметно по водонепроницаемой ткани используемой в обшивке салона. Багажное отделение тоже предохранено от загрязнений и пыли водоустойчивым материалом, который не боится глубоких царапин и деформаций. Главным новшеством является многофункциональный центральный подлокотник, который можно использовать как подстаканник, объёмный контейнер, или же вообще как удобный столик для пассажиров заднего ряда. Ну и конечно не могло обойтись без характерной особенности последних моделей компании, кожаного руля фирмы Momo.В долгих путешествиях каждый пассажир Forester будет чувствовать себя максимально комфортно. Широкий, оптимальный обзор, достаточный простор между головой и крышей салона и эргономичные сиденья дают ощущения полной безопасности и комфорта. Идеально расположенная «точка бедра» обеспечивает лёгкий вход и выход из машины и возможность сидеть, не наклоняясь и не напрягаясь.Передние сиденья снабжены подлокотниками, вмонтированными в спинку сиденья. Забота Subaru о максимальном комфорте воплощена в каждом элементе интерьера Forester.Прекрасный обзор с места водителя способствует активной безопасности. большого размера отчётливо выдаёт всю необходимую информацию. Спроектированное для максимального комфорта, водительское сиденье имеет развитую боковую поддержку, что полностью отвечает спортивному стилю езды, более того, пассажирские сиденья обеспечат комфорт даже во время длительных путешествий.Приборная панельВ базовую комплектацию автомобиля входят климат и круиз контроль, полный электропакет, подогревы сидений, зеркал и щёток на лобовом стекле, аудиосистема радио + 6 CD, 16" литые диски, противотуманные фары, встроенные в бампер омыватели и многое другое.

Технические характеристики

Мощность, которую теперь выдаёт 2-х литровая версия Subaru Forester 2.0X, заметно выросла со 125 л.с до 158 л.с., а турбомотор Subaru Forester 2.5XT выдаёт теперь 230 л.с. вместо прежних 210 л.с. Динамические характеристики превосходят показатели многих легковых автомобилей. Мало кто может похвастаться разгоном с места до 100 км/ч. за менее чем 6 секунд, а токсичность двигателей, благодаря усовершенствованной системе подъёма клапанов AVLS, приведена в соответствие с новыми жёсткими американскими нормами LEVII. Кроме того, конструкторы решили увеличить объём глушителя для уменьшения противодавления и уровня шума от выхлопа.Изменения коснулись даже клиренса новых Forester. Теперь он составляет 20 см. по сравнению с 19 см., как было у предшественников. Но турбированная версия Subaru Forester 2.5XT по-прежнему осталась немного ниже стандартной.Заметно уменьшены вибрации подвески, благодаря новой упругой внутренней пружине и более усовершенствованной геометрии.Максимальный буксируемый вес для модели 2.0X - 1500 кг, для модели 2.5XT – 2000 кг. Лидирующее положение в своём классе по этим параметрам рождено благодаря системе Symmetrical AWD и собственным превосходным характеристикам автомобиля, которые вместе позволяют автомобилю с прицепом сохранять при буксировке исключительную устойчивость и обеспечивают ему стабильность движения вне зависимости от буксируемого груза.

Трансмиссия

Являясь значительной составной частью системы Symmetrical All-Wheel Drive, автоматическая и ручная трансмиссии Forester, используя самые последние технологии, обеспечивают наиболее мягкое переключение передач, точно соответствуя Вашим пожеланиям. Ощущение и момент переключения каждой передачи исключительно согласованы как при движении по дороге, так и по бездорожью, обеспечивая максимальные характеристики и возможные наилучшие показатели экономичности. В то время, как другие автомобили используют сложнейшие дифференциалы и системы отбора мощности, линейность конструкции привода Forester помогает трансмиссии работать наиболее точно и эффективно.

4-ступенчатая автоматическая коробка передач (E-4AT)

Эта улучшенная трансмиссия, с селектором затворного типа и системой прямого управления, для модели 2.0Х, обеспечивает качественность и мягкость переключения, и обеспечивает топливную экономичность. Она совмещена с интеллектуальной активной системой перераспределения крутящего момента последнего поколения. Крутящий момент автоматически, с помощью электронного блока управления, перераспределяется между передними и задними колёсами, при этом обеспечивается лучшая реакция на изменение дорожных условий.

5-ступенчатая механическая коробка передач (5MT)

Создана, чтобы улучшить качество переключения передач, которое характерно для продольно расположенных трансмиссий. Эта трансмиссия объединяет в себе: компактный центральный дифференциал, центральную вискомуфту и задний LSD, - для оптимального распределения крутящего момента между передней и задней ведущими осями. Версия с механизмом включения пониженной передачи для модели 2.0X и работающая совместно с двигателем DOHC, обеспечивают превосходные дорожные характеристики, способность двигаться где угодно и такие возможности буксировки, одновременно с высоким качеством движения, которые Вы нигде не сможете отыскать.

Подвеска

В раллийных автомобилях, как и в дорожных, бесполезно использовать превосходные технологии, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой, если только Вы не имеете соответствующего шасси, способного соединить их с дорогой. Именно поэтому Subaru абсолютное преимущество отдаёт совершенствованию характеристик шасси и подвески. Использование более производительных 17-ти дюймовых колёс (2.5ХТ) и 16-ти дюймовых (2.0Х), повлекло за собой некоторую перестройку геометрии подвески и её дополнительное усиление, поэтому теперь в Вашем распоряжении - лучшее сцепление с дорогой, исключительно послушное рулевое управление и превосходный контроль движения. Комфорт путешествия будет обеспечен всюду, куда бы Вы ни направились вместе с Forester.Превосходно настроенная геометрия подвески и установленные амортизаторы обеспечивают высочайший уровень стабильности положения кузова и поведения Forester на дороге, что особенно важно при маневрировании на высоких скоростях. Благодаря своему врожденному преимуществу: низкому центру тяжести - возможности Forester на бездорожье прекрасно сочетаются с его дорожными характеристиками. На крутых виражах, даже при полной загрузке, Forester позволит Вам чувствовать себя также уверенно, как за рулём обычного дорожного автомобиля. Именно в такие моменты Вы действительно сможете реально оценить значение концепции Кроссовер.

Двигатель SUBARU BOXER 2.5-литра DOHC Турбо

Разработанный на основе технологий, проверенных раллийными автомобилями, этот двигатель имеет превосходящие по сравнению с другими двигателями, сопоставимыми с ним по объёму, характеристики. Богатое инженерное воображение продолжает работать над предкатализатором, и, в результате, удалось получить и большую мощность и, одновременно, удовлетворить требованиям EURO4. Таким образом, двигатель обладает рекордными показателями по крутящему моменту и отзывчивости, что ранее было возможно только для спортивных автомобилей, а также, максимально плавными характеристиками во всём рабочем диапазоне.

Мощность 169кВт, 230л.с. при 5600об./мин.
Максимальный крутящий момент 320Нм./3600об./мин.

Двигатель SUBARU BOXER 2.0-литра DOHC

Этот мощный, атмосферный двигатель - DOHC, с превосходным подхватом и плавностью работы, облегчает вождение и исключительно подходит активному характеру Forester. Благодаря Активной Системе Управления Подъёмом Клапанов и специально разработанной системе выхлопа постоянной пульсации 4-2-1 постоянной длины, характеристики мощности, экономичности и чистоты выхлопа были серьёзно улучшены. Дополнительно Вы получаете тот фирменный звук работы двигателя Subaru, который ни с кем невозможно перепутать.

Мощность 116кВт., 158л.с. при 6400об/мин.
Максимальный крутящий момент 189Нм/3200об./мин.

Система стабилизации дорожного просвета

Простой, но изумительный механизм самостабилизирующихся стоек в задней подвеске обеспечивает горизонтальность движения даже при загруженной задней части автомобиля. Переводя энергию «клевковых движений» Forester в энергию настройки высоты, они исключительным образом контролируют вертикальное перемещение и помогают сохранять горизонтальное положение кузова автоматически.

Безопасность

Полный привод

Устойчивое сцепление на любой поверхности, практически при любых условиях - это первый шаг к тому, чтобы обеспечить безопасность того, кто находится внутри автомобиля. Вот почему Forester является одним из самых безопасных автомобилей, которыми Вы могли бы управлять. Входите ли Вы в крутой поворот, едете ли по мокрому асфальту или по грязной дороге, Вы ощущаете уверенность в том, что мощность будет направлена в сторону наибольшей тяги. В то же время, симметрично расположенная ходовая часть обеспечивает большую стабильность. И учтите, что поскольку Вы имеете дело с системой постоянного полного привода, Во время вашего путешествия Вы буквально каждую секунду будете ощущать полученные благодаря этому преимущества, даже на сухой и прямой дороге.

Антиблокировочная система

4-х сенсорная / 4-х канальная ABS входит в стандартную комплектацию Forester, и включает в свой состав компактные датчики на всех четырёх колёсах. Она обеспечивает повышенную точность управления автомобилем, постоянно отслеживая момент блокировки колёс и обеспечивая Вам безопасное торможение. При этом сохраняется возможность управления автомобилем и, соответственно, способность избежать встречи с неожиданным препятствием. Одновременно с этим установлена Система Электронного Распределения Тормозного Усилия, которая, благодаря управлению величиной тормозного усилия, приходящего на задние колёса, минимизирует изменение тормозного пути в зависимости от изменения загруженности автомобиля.

Обзор

Высокое расположение места водителя и панорамное остекление позволяют обеспечить исключительную обзорность.Даже ребёнок ростом 1м, если встанет вплотную к заднему бамперу, будет хорошо виден.Мы уверены: эффективнее – высветить потенциальную опасность, а еще лучше – вообще избежать её возникновения.

Усиленный каркас

Этот улучшенный концепция позволяет Subaru не только добиться мирового уровня безопасности при столкновениях, но и позволяет существенно снизить вес автомобиля. Это стало возможным только благодаря применению самых передовых технологий сварки, применяемых для формирования конструкции центральных стоек и соединения элементов переднего поперечного каркаса, а также благодаря усилительным элементам в дверях, дополнительно гасящие энергию удара. Что получилось в результате? Вы и ваши пассажиры находитесь в коконе усиленной защиты от ударов с любой стороны.

Подушки безопасности, ремни безопасности, активные подголовники

Активные подголовники передних сидений складываются вперёд при ударе в заднюю часть автомобиля, поддерживая голову и предохраняя шею от повреждения при хлыстообразном движении головы. Передние подушки безопасности системы SRS и боковые – входят в состав стандартного оборудования. Передние ремни безопасности имеют высокоэффективные преднатяжители и ограничители по нагрузке. А также в состав стандартного оборудования входят крючок и крепление ISO-FIX для фиксации детского кресла.

Защита пешеходов

Большее расстояние между капотом и двигателем, передние бамперы, поглощающие энергию, петли капота, крылья и модульные стеклоочистители, всё это демонстрирует заботливое внимание к безопасности не только тех, кто находится внутри Forester, но и снаружи.

Алюминевый капот

Облегчённый алюминиевый капот специально предназначен для уменьшения возможных травм пешеходов в случае наезда автомобиля. Благодаря увеличенному свободному пространству между капотом и двигателем, капот хорошо поглощает энергию удара и защищает голову пешехода от контакта с более массивными и потенциально более опасными компонентами, находящимися ниже.

 

Добавить комментарий
90 000 Где производится Субару. Модельный ряд Субару

Subaru — автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили — далеко не единственная деятельность FHI; помимо них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т. д. История концерна, благодаря которой родилась марка Subaru, началась в 1917 году.

В этом году молодой инженер и энтузиаст авиации Чикухей Накадзима открыл Лабораторию авиационных исследований Накагама.В то время в Японии не было авиации как таковой, но благодаря Первой мировой войне, показавшей свои возможности, в частности, была открыта лаборатория Накадзима. В 1931 году лаборатория была преобразована в авиационную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и самолеты Накадзимы пользовались большим спросом во время Второй мировой войны — до 1945 года. В побежденной Японии американские оккупационные власти применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., развитие и таланты в этих областях. Автомобильного производства как такового еще не существовало; Предшественником можно считать мотороллер Rabbit, выпущенный в 1946 году, для создания которого использовались оставшиеся авиационные запчасти.

В 1950 году Fuji Sangyo распалась на 12 самостоятельных событий, некоторые из которых через некоторое время прекратили свое существование. Но уже в 1953 году пять самых сильных отколовшихся компаний вновь объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединился шестой.Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме начала производить реактивные самолеты, бензопилы, скутеры Rabbit и дизельные автобусы и постепенно становилась все более успешной. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля Р-1 (Субару 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении была использована единая конструкция кузова. При всех своих отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не был запущен в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его производством и реализацией.Но в дальнейшем он сыграл немалую роль в разработке моделей i.

Кстати, название Subaru родилось благодаря президенту FHI — Кенджи Кита. Когда был создан Р-1, Кита объявил для него конкурс на лучшее название. Он считал, что японский автомобиль должен иметь японское имя. Но ни одно из предложенных имён не выиграло конкурс, и в итоге Кит сам придумал название — им оказалось слово Subaru. В переводе с японского означает «объединить, собрать вместе», а также является названием созвездия Плеяд (часть созвездия Тельца).Без телескопа в Плеядах можно увидеть шесть звезд (на самом деле их более 200), и благодаря слиянию шести компаний была создана Fuji Heavy Industries.

Настоящий дебют Subaru в автомобилестроении состоялся только в 1958 году. В измученной войной Японии, когда ощущалась нехватка сырья и топлива для машиностроения, правительство, чтобы стимулировать собственную промышленность, приняло закон, согласно которому легковые автомобили длиной до 360 см и сжиганием менее 3,4 литра бензина на 100 км практически не облагались налогом.FHI стала первой компанией, выпустившей автомобиль, отвечающий этим требованиям, — Subaru 360. Он имел длину всего 3 метра, оснащался 2-цилиндровым, двухтактным двигателем объемом 358 см3 и мощностью 16 л.с. Кроме того, он имел современную пластиково-алюминиевую конструкцию и независимую заднюю подвеску. Двигатель находился сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом опередил своих конкурентов и позволил FHI закрепиться на автомобильном рынке, хотя поначалу его продажи были довольно низкими – всего 604 единицы было продано за первый год.производство. Но уже в следующем 1959 году было выпущено 5111 таких автомобилей, а еще через два года — более 22 000. Subaru стала ведущим производителем автомобилей этого класса в Японии, а 360 обрел новые типы кузова — универсал и купе с откидным верхом.

В 1961 году был основан филиал, специализирующийся на фургонах и пикапах. Вдохновленная успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на более крупный автомобильный рынок и выпустила Subaru 1000. Это был первый серийный японский автомобиль с передним приводом, 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб. и 55л.с.... (с этой модели началась история оппозитных двигателей Subaru), с авангардной для того времени внешностью, ставшей эталоном для многих подражаний. Глядя на растущие продажи на внутреннем рынке, руководство концерна решило попробовать экспортировать свои автомобили в Европу и США. Субару Америки, Inc. была основана в Филадельфии. Модель 360 была выбрана для рынка США, но попытка экспортировать ее не увенчалась успехом. Но автомобиль продолжал пользоваться популярностью на японском рынке, как и R-2, пришедший ему на смену в 1969 году.А на смену Subaru 1000 одновременно пришла его модернизированная версия — Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

Вскоре (в 1971 году) на смену Subaru FF пришла модель - первая в мире полноприводная легковая машина, вызвавшая большой интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. С этим автомобилем Subaru заняла свободную от более мощных конкурентов нишу полноприводных автомобилей. А в 1972 году на смену R-2 пришел Rex — 2-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 356 куб.см.В 1974 году показанный за океаном Леоне начал испытывать настоящий бум продаж – за два года было продано 100 000 автомобилей, 30 000 из которых в США. В 1975 г. экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт модели в США. Между тем производство автомобилей Subaru постепенно увеличивалось — в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 году — 202 000.

1982 Subaru выпускает двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена ​​модель — полноприводный микроавтобус.С завода сошел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которую впервые в мире был установлен вариатор ECVT с электронным управлением. Производство автомобилей Subaru 4WD достигает 1 миллиона. Ежегодно производилось около 250 000 автомобилей, из которых чуть больше половины шло на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила роскошный спортивный автомобиль — Alcyone (XT), который имел 6-цилиндровый оппозитный двигатель мощностью 145 л.с. и множество инновационных особенностей и функций. В 1987 году в США было открыто совместное предприятие с Isuzu Motors — Subaru-Isuzu Automotive Inc.В этом же году появился «подражатель» Леоне, который должен был заменить его в составе — Legacy, история которого продолжается и по сей день. Legacy был представлен на Международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Леоне, был оснащен полным приводом; но в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне он установил 2 мировых и 13 национальных рекордов на трассе Legacy Proving Grounds. Он преодолел 100 000 км со средней скоростью 223 345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 дней непрерывной езды по треку с остановками только на дозаправку, замену расходников и, конечно же, пилотов.В то же время стандартный Legacy Station Wagon (для внутреннего рынка Японии, с двигателем 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийного универсала — 249,981 км/ч — на шоссе недалеко от Солт-Лейк-Сити. Кроме того, в США началось производство Subaru-Isuzu Automotive, а на Токийском автосалоне автомобиль класса gran turismo, полноприводное спортивное купе с таким авангардным дизайном, что он не устарел до этот день был на выставке.

В 1990 году начался новый период в истории Subaru – сотрудничество с британской компанией Prodrive.Концерн решил участвовать в автоспорте, и Prodrive начал подготовку автомобилей Subaru к соревнованиям. В том же году Legacy выиграла ралли Safara в группе N. Так началась блестящая дорога Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где машины марки не раз побеждали. А в «гражданском» секторе Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он был оснащен 658-кубовым двигателем и знаменитым вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этой малолитражки, которая благодаря битурбированному двигателю мощностью 102 л.с. разгонялась до 100 км/ч всего за 5,4 секунды.(при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин Макрей успешно выступил в ралли Safari.

1992 год — на рынке появляется очередная новинка — ивент, ставший легендарным автомобилем благодаря постоянному участию в ралли и оснащенный целой гаммой двигателей — от 1,6 л до 2 л с турбонаддувом. Мероприятие стало настоящим образцом для подражания для других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов ралли WRC в Новой Зеландии.В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback – автомобиля нового класса, спортивного универсала с возможностями внедорожника. При этом Subaru последовала общей для всех автопроизводителей тенденции, создав в 1995 году электромобиль — Subaru Sambar EV, а в 1996 году Outback пошел в серийное производство. В том же году была разработана и введена в эксплуатацию система утилизации бамперов. 1997 год – год появления следующей модели Subaru – Forester, что вызвало у классификаторов массу затруднений.Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из известных тогда категорий; была помесь универсала и внедорожника. Более того, на него стали ссылаться и подражать другие производители автомобилей; таким образом Subaru создала «эталонный автомобиль». Forester оснащался 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo и появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости среди универсалов и вместе с Pleo был назван «Новым автомобилем года» в Японии.1999 год был годом союзов - были подписаны деловые соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

В 2000 году Event был назван автомобилем года в Японии. Пикап Baja на базе Outback был показан на автосалоне в Детройте в 2002 году. Сегодня Subaru производит свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых расположены в Японии, и продает их в 100 странах мира. Ежегодно производится около полумиллиона автомобилей Subaru; кому-то это может показаться небольшим числом, но не забывайте, что Fuji Heavy Industries занимается не только автомобилестроением, но и другими отраслями.Отличительными чертами Subaru можно с уверенностью назвать такие фирменные решения, которые сейчас используются во всем мире, такие как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и унифицированная конструкция кузова. И, конечно же, высокое качество и уникальность автомобилей, демонстрирующих отличные характеристики как в повседневной эксплуатации, так и в автоспорте.

Subaru — торговая марка, под которой Fuji Heavy Industries (FHI) производит легковые и грузовые автомобили, двигатели и компоненты.Производитель известен широким применением оппозитного двигателя, который устанавливается практически на все модели марки. Бренд назван в честь звездного скопления Плеяды в созвездии Тельца.

Fuji Heavy Industries начала свою деятельность как авиационная исследовательская лаборатория под названием Nakajima Aircraft. Он был основан Чикухей Накадзима в 1917 году. Сейчас на его месте в префектуре Гунма расположены основные производственные мощности Subaru. В 1930-е годы компания уже была крупным производителем самолетов в Японии, а во время Второй мировой войны - одним из основных поставщиков японских вооруженных сил.В конце войны компания была переименована в Fuji Sangyo Co, Ltd. и реорганизована: сейчас производство самолетов прекращено.

Послевоенный японский рынок нуждался в недорогих автомобилях и Fuji Sangyo Co начала развиваться в этом направлении. В 1946 году в Японии появился первый скутер Rabbit с двигателем мощностью 2 лошадиные силы и запчастями от самолетов.

В 1950 году Fuji Sangyo была разделена на 12 небольших корпораций. Одни из них постепенно прекратили свое существование, другие, наоборот, успешно развивались.Вскоре шесть компаний объединились в Fuji Heavy Industries, которая существует и по сей день. Они производили реактивные самолеты, бензопилы, скутеры Rabbit и дизельные автобусы.

В начале 1950-х генеральный директор Fuji Heavy Industries Кенджи Кита хотел создать новую компанию по производству автомобилей и вскоре взял на себя разработку первого прототипа, получившего название P-1. В следующем году он появился как Subaru 1500. Автомобиль получил независимую подвеску передних колес с арочной поперечиной и винтовой пружиной.Сзади установлена ​​подвеска с трехлистовой рессорой. Он был оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Peugeot мощностью 55 л.с. при 4400 об/мин. Это был единственный автомобиль Subaru с задним приводом и передним расположением двигателя до появления BRZ в 2012 году. Всего было собрано 20 моделей, шесть из которых были переданы в дар таксопаркам.

Subaru 1500 (1954)

Несмотря на существование Subaru 1500, считается, что первый автомобиль Subaru был выпущен в 1958 году, Subaru 360.Он стал чрезвычайно популярен и из-за сходства с жуком получил прозвище «Божья коровка». За 12-летнюю историю производства было продано 392 000 единиц этой модели.

Subaru 360 был разработан по схеме народного автомобиля, спонсируемой японским правительством. Согласно документу, компания должна была построить четырехместный автомобиль стоимостью до 150 000 иен (417 долларов США), способный развивать скорость до 100 км/ч.

Модель получила несущий кузов, панель крыши из стеклопластика и распашную заднюю дверь.Изначально он оснащался 2-цилиндровым рядным двигателем объемом 356 см3 и мощностью 16 л.с. Двигатель агрегатировался с трехступенчатой ​​механической коробкой передач и позволял машине разгоняться до 96 км/ч. В 1961 году мощность двигателя была увеличена до 18 л.с., а к концу производства двигатель Subaru 360 выдавал 25 л.с.

Машина выпускается в нескольких модификациях. Были выпущены универсал, кабриолет и две спортивные модификации. Сейчас эта модель вызывает интерес у коллекционеров.


Subaru 360 (1958-1971)

Subaru Sambar 1961 года выпуска с независимой подвеской всех четырех колес, задним приводом и задним расположением двигателя от Subaru 360.Для использования автомобиля в походных условиях в салоне ставились двухъярусные кровати. Именно вариант 360 был способен перевозить небольшие грузы и часто использовался в коммерческих целях.

14 мая 1966 года на рынок вышла легендарная Subaru 1000, первый переднеприводный автомобиль марки и первая серийная версия с оппозитным двигателем. С начала 1960-х годов компания искала способы вывести на рынок прототип Subaru 1500. Инженеры создали автомобиль под кодовым названием А-5, который был оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1500 куб.см. и передний привод. Однако у FHI не хватило ресурсов, чтобы запустить его в производство.

Продолжена разработка комфортабельного переднемоторного автомобиля. Компания хотела увеличить внутреннее пространство, внедрив передний привод, тем самым устранив установленный посередине приводной вал, соединенный с задними колесами. Кроме того, марка намеревалась использовать независимую подвеску на всех четырех колесах. В 1963 году Subaru запустила проект под названием A-4 с меньшим двигателем объемом 923 куб. См, который позже стал популярным среди Subaru 1000.Система водяного охлаждения используется для обеспечения плавности хода, снижения вибрации и сохранения компактных размеров.

Изначально автомобиль был оснащен двигателем мощностью 55 л.с. В 1968 году была выпущена модификация 1000 СС, двигатель которой развивал 67 л.с. при 6600 об/мин. Его максимальная скорость увеличилась со 135 до 150 км/ч.


Subaru 1000 (1966-1969)

В 1969 году был выпущен преемник модели 360 — Subaru R-2. Компактный, стильный, идеально сбалансированный автомобиль с просторным салоном стал настоящим бестселлером и одним из лучших представителей японских кей-каров.Он вышел примерно на год раньше, чем Honda Life, Daihatsu Fellow Max и Suzuki Fronte. Автомобиль был представлен 8 февраля 1969 года. Через месяц компания получила 25 000 заказов на эту модель.

Первоначально был оснащен двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. В начале 1970-х годов японское правительство приняло закон о сокращении выбросов, который побудил Subaru и других автопроизводителей модернизировать свои силовые агрегаты. 7 октября 1971 года была представлена ​​модель с двухтактным двигателем водяного охлаждения.

В 1971 году Subaru представила свою топ-модель, которая оставалась флагманской моделью до выпуска Legacy в 1989 году. Leone заменил Subaru 1000 и был предшественником Impreza. Это был первый легкий серийный автомобиль с полным приводом. Он дебютировал перед зимними Олимпийскими играми в Саппоро, продемонстрировав впечатляющую выносливость в неблагоприятных погодных условиях.

Первоначально Subaru Leone оснащался четырехцилиндровым рядным карбюраторным двигателем объемом 1100 куб.см. Позже с линейки сняли двигатель меньшего размера.


Subaru Leone (1971-1994)

15 июля 1972 Представлена ​​замена Subaru R-2 - Rex. Он был в значительной степени основан на модели 360. В нем специально использовался двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Сначала на рынок вышла модель с двухдверным седаном, позже появились четырехдверный седан и минивэн с тремя дверьми. Модель отличалась предсказуемостью на дороге, хорошей управляемостью, экономичностью и комфортом.Под капотом находился двухцилиндровый двигатель водяного охлаждения объемом 358 см3 мощностью 31 л.с. при 8000 об/мин В 1976 году японские власти ввели новые правила для кей-каров, поэтому Subaru оснастила Rex большим двигателем: его рабочий объем составлял 490 см3. см.

В октябре 1983 года компания Domingo представляет уникальный микроавтобус. Благодаря своим компактным размерам он вмещал семь пассажиров и позволял менять «обстановку» в салоне за счет складывания и поворота сидений.

В следующем году появляется Subaru Justy, которая первой получила Subaru ECVT CVT в 1987 году. В 1985 году появляется Subaru Alcyone с самым низким в мире коэффициентом аэродинамического сопротивления среди серийных автомобилей того времени: 0,29. Такого впечатляющего результата удалось добиться благодаря продуманному внешнему виду с выразительными клиновидными формами.

1989 год – год эпохального наследия. Модель позволила автомобильной компании выйти в сегмент двухлитровых автомобилей и на равных конкурировать с Honda Accord и Toyota Camry.Лучшие характеристики соперничали с Alfa Romeo 159, Audi A4 и BMW серии 3. Это единственный автомобиль в своем классе со стандартным полным приводом и оппозитным двигателем. Модель давно стала визитной карточкой линейки Subaru и покоряет мир отличной управляемостью, маневренностью и комфортом.


Subaru Legacy (1989)

В 1990-х годах Subaru расширила свой модельный ряд несколькими успешными автомобилями. Один из них – компактный кроссовер Forester, построенный на платформе Impreza.Благодаря отличным внедорожным характеристикам, надежности и долговечности он стал одним из любимых автомобилей во всем мире, в том числе и в России.

Бренд появился в нашей стране задолго до открытия официального представительства. Ведь автомобили Subaru прекрасно чувствуют себя в сложных климатических условиях и способны развивать высокую скорость на плохих дорогах, сохраняя при этом надлежащий уровень управляемости. Именно это вызвало теплое отношение российских покупателей к моделям бренда.Продажи были настолько стабильны, что японский автопроизводитель даже планировал построить автозавод в Калининградской области. Однако в 2013 году это решение было отменено, сосредоточившись на развитии внутренней дилерской сети.

В 2012 году бренд представил один из самых впечатляющих автомобилей на сегодняшний день, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

Subaru продолжает разрабатывать и производить высококачественные автомобили, воплощающие в себе передовые технологии.Одним из направлений деятельности компании является сокращение отходов производства, а также разработка гибридных и электрических трансмиссий.

Субару

Первый президент Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) — Кенджи Кита Г-н Кита был страстным сторонником производства легковых автомобилей и страстно любил все, что касалось первого прототипа легкового автомобиля компании, P-1, в 1954 году.
Он устроил конкурс по названию машины, но ни одно из предложений не тронуло его душу.После долгих размышлений и дискуссий г-н Кита решил выбрать Subaru.

Субару (указывающий путь или приближающийся) — звездное скопление в созвездии Тельца. Шесть звезд можно увидеть невооруженным глазом на ночном небе и еще около 250, если воспользоваться телескопом. На Западе их называют Плеядами. В Японии это название соответствует Мицурабоши — «Шесть звезд», часто встречающимся в старых японских документах и ​​литературе. Также стоит отметить, что компания FHI была создана в результате слияния именно шести компаний, еще раз подтвердив правильность названия Subaru.90 103

История развития

FHI является преемником компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория. Основанная в 1917 году Тикухеем Накадзимой (1884-1949) в префектуре Гумма (около 70 км к северу от Токио), лаборатория в настоящее время является основной современной производственной базой Subaru.
Накадзима был старшим сыном фермера в префектуре Гунма. В возрасте 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застали, когда он услышал новость о первом успешном полете самолета в Соединенных Штатах, совершенном братьями Райт.Накадзима хотел участвовать в создании самолетов для японских вооруженных сил. После ухода из армии он основал Лабораторию авиационных исследований. Вскоре лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co., Ltd. Это изменение названия подчеркнуло, что компания догнала ведущих производителей самолетов в Японии.
По окончании Великой Отечественной войны, в 1945 году, производство самолетов было остановлено.

Компания успешно запустила новый старт под другим названием - Fuji Sangyo Co., ООО Пришлось начинать с тщательного поиска получателей этих высоких технологий, которые нашли применение в авиационной промышленности.
В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля P-1, который позже получил название Subaru 1500.
Этот легковой автомобиль показал отличные ходовые качества благодаря своей подвеске. Однако продажи задерживались из-за трудностей с поиском средств на оснащение завода и создание сети автосалонов.

Этот автомобиль имел большое значение в дальнейшем развитии моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
В 1958 году, 3 марта, на рынке появился автомобиль, и я сразу влюбился в него: Subaru 360. Из-за своего жукообразного вида Subaru 360 стали ласково называть Божья коровка. В то время автопроизводители Японии работали над созданием мини-автомобиля в соответствии с Планом народного автомобилестроения, который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии. Нужно было создать небольшую и недорогую машину, которая при этом обладала бы хорошими характеристиками.Немногие производители автомобилей справились с этой задачей. Subaru 360 был разработан именно в соответствии с этой концепцией. За 11 лет выпуска Subaru 360 пользовался огромной популярностью. В мае 1970 года производство автомобиля было прекращено.

Subaru Leone родился в июне 1971 года, а вслед за ним, в сентябре 1972 года, появилась версия — Subaru Leone 4WD Station Wagon с полным приводом.
Когда автомобиль был представлен на рынке, он предлагался только для снежной или горной местности.Но машина, наверное, расширила круг поклонников. Оригинальный полный привод Subaru (4WD) сделал автомобиль самым продаваемым полноприводным легковым автомобилем.

В октябре 1983 года дебютировал однообъемный микроавтобус Subaru Domingo. Этот автомобиль позволял не только вмещать семерых пассажиров при достаточно компактном кузове, но и различными способами трансформировать сиденья с помощью поворотных и откидных сидений, впервые разработанных в Японии.

Чемпионат мира по ралли (WRC) — автомобильное соревнование, в котором коммерческие автомобили соревнуются друг с другом. Создатели Subaru решили принять участие в конкурсе, чтобы продемонстрировать высокий потенциал полноприводного автомобиля. Кроме того, участие в соревнованиях такого класса позволило осуществить сбор и анализ данных о поведении автомобиля в сложных условиях и учет результатов при создании серийных автомобилей.
Разработчики Subaru всегда очень серьезно относились к управлению автомобилем.На этапе проектирования автомобиля инженеры компании провели тестовые испытания в любых условиях на дорогах специального назначения и общего пользования. Данные, собранные после прохождения этих испытаний, были тщательно изучены и использованы для улучшения характеристик автомобиля.

В 1989 году, со 2 по 21 января, Subaru Legacy первого поколения установила рекорд скорости в 100 000 км в Аризонском испытательном центре недалеко от Феникса, штат Аризона. Автомобиль преодолел расстояние в 100 000 километров за 447 часов 44 минуты и 9,887 секунды со средней скоростью 223,345 км/ч, установив новый мировой рекорд скорости.

На 81-м Женевском автосалоне в марте 2011 года компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей Subaru, впервые в Европе представляет концепт-кар

.

Сборка Subaru Forester 2018 для России осуществляется только на одном предприятии, хотя уже 19 лет он производится на заводах в нескольких странах. Полный привод с дорожным просветом более 20 см востребован в Европе, Японии и Северной Америке, Африке и даже Австралии.Он был популярен и в России — автопроизводитель даже собирался открыть российский завод. Однако сборка Форестера в РФ так и не началась ни по графику, ни в 2017 году — нет оснований предполагать, что сборочные линии продолжат работу в дальнейшем.

Где устанавливается Subaru Forester?

В самом начале производства автомобиль поставлялся только в японские автосалоны. Однако по мере роста спроса на городской внедорожник его начали продавать в другие страны.Объем производства автомобиля, четвертое поколение которого было показано в 2012 году, также постепенно увеличивался. Последнюю версию автомобиля компания представила в марте 2018 года.

Легко ответьте, где устанавливается новый Subaru Forester для России:

  • Автомобили долгое время выпускались только на одном заводе — Gunma Yajima в префектуре Гумма, Япония. Они также собираются в Украину, ЕС и другие рынки.
  • Несколько лет назад на индийской компании General Motors собирали модификацию внедорожника для Азии под названием Chevrolet Forester.Производство было остановлено после того, как GM продала свою долю в Subaru.
  • Модель Forester производилась также в США – на заводе SIA в Лафайете (штат Индиана). Отсюда автомобили отправились на рынок Северной Америки. Теперь сюда монтируются только модели Legacy и Outback, к которым в 2016 году добавили Party.

В 2014 году автомобиль должен был быть произведен на предприятии «Автотор» в Калининграде. Однако больше работы в этом направлении в планах компании нет.Причина отказа от планов – снижение спроса на эту модель – в 2015 году отечественные автосалоны реализовали не более 10 тысяч. авт. Хотя такая ситуация упрощает ответ на вопрос, где собирают Субару Форестер для России и любой другой страны.

Мастерство

Сравнивая различные узлы Subaru Forester, можно заметить разницу в отделке, выпускаемой для японского и российского рынка – хотя внешне они полностью идентичны.Первым отличием является салон автомобиля, который в русской версии не получил столь качественной отделки и не кажется таким вместительным. Различаются автомобили и двигатели - модификации для РФ оснащены менее экономичным двигателем, поэтому их динамика уступает.

Шумоизоляция такого внедорожника имеет недостатки. С другой стороны, отечественные версии более адаптированы к российским дорогам, быстрее преодолевают выбоины и успешно справляются с бездорожьем. Хотя даже водителю такой машины тормозить на бездорожье не рекомендуется.

Несмотря на небольшие отличия в сборке, как японская версия, так и модели для внутреннего рынка, а также ранее выпускавшиеся автомобили для других стран обеспечивают максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Это касается и подогрева сидений, удобного управления системами автомобиля прямо с руля, электрорегулировки стекол, сидений и зеркал.

Продажи кроссовера нового поколения начнутся в октябре в России. Самое главное, что наш XV будет доступен в базовой версии с 1,6-литровым оппозитником мощностью 114 л.с.Так что со сменой поколений кроссовер должен не только не расти, но и падать, правда, не во всех версиях.

Если на других рынках мощность 2-литрового двигателя увеличится до 156 л.с., то в нашей стране он будет продаваться в прежней 150-сильной версии из-за транспортного налога. Российское отделение компании подсчитало, что если двигатель останется таким же, как и остальные, владелец, например, в Москве заплатит налог почти на треть больше. Коробки передач остались без изменений: механическая коробка передач для базовых версий и вариатор Lineatronic для остальных.

Комплект систем безопасности EyeSight будет доступен на машинах для российского рынка. Особенности адаптивного круиз-контроля, автоматического экстренного торможения, предупреждений о смене полосы движения и активного контроля полосы движения. Кроме того, автомобиль будет оснащен системой автоматического переключения света с дальнего на ближний, XV научился различать повороты, а также имеет систему контроля слепых зон и автоматического торможения при обнаружении препятствия при движении задним ходом.

Новое поколение Subaru XV получило улучшенные материалы отделки салона, 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, новый руль уменьшенного диаметра (на некоторых комплектациях он как будто нагревался), улучшенный кондиционер система, которая более равномерно распределяет воздушные потоки.

Если дизайн автомобиля менялся эволюционно, то технически XV действительно абсолютно новый. Кроссовер построен на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform). По сравнению с предшественником жесткость кузова на кручение увеличилась на 70%, центр тяжести опустился на 5 мм, по словам инженеров Subaru опрокидывание в поворотах уменьшилось на 50%, несмотря на то, что XV имеет дорожный просвет повышенной проходимости (220 мм). Автомобиль стал немного крупнее, колесная база увеличилась на 30 мм, что вместе с новыми сиденьями должно увеличить пространство для ног задних пассажиров.

  • Новое поколение Subaru XV попало в список претендентов на звание «Всемирный автомобиль года — 2018».
  • Недавно на российском рынке стартовали продажи обновленного кроссовера Subaru Forester. Он получил новое оборудование.
  • 90 160

    Subaru рассказала о новом XV для России

    Subaru поделилась первыми подробностями о кроссовере XV следующего поколения и его особенностях в версии, предназначенной для российского рынка.

    .

    Subaru Import Польша

    Навигация
        "Классный Леник" - Subaru Forester 2.5 XT
    "Wolnossca" - Subaru Impreza 2.0 GX
        Subaru Impreza: Не только с
    турбо     "Сила неожиданности" - Subaru Forester 2.5 XT Отчет о вождении
        "Леник в штатном [пробном]" - Subaru Forester 2.0 XG
    & nbsp & nbsp & nbsp Энтузиазм под контролем
    Комбивар - Subaru Impreza WRX
    Загадочный элегантный - Subaru Legacy 3.0 спец. Б
        Дорогие марки - Краткий тест. Субару Джасти
    Дуэль на дороге: Subaru Impreza WRX vs. Вольво В50 Т5 полный привод
        Супер Торпеда - Первая поездка: Subaru Forester 2.5 XT
    nbsp & nbsp & nbsp Цихоциемный
        Роскошь для всех дорог. Спецификация Субару Легаси. Б
        Хорошо замаскировано.Б/у: Subaru Impreza WRX 2.0
    Авто-легенда, Subaru Impreza (1993-2000)
    Новые модели Subaru: Forester 2.5i, Legacy Spec. Б
    Мега тест: Subaru Legacy 3.0R Spec. Б
        Невидимые деньги
    Сравнение Mitsubishi Outlander 2.0 с Subaru Forester 2.0 XL
        Сильный звук
        Синий препарат
        Автомобиль экспонат и комфорт
        Третье поколение
        Приятная кляча
    и nbsp & nbsp & nbsp Указанный
    Субару Форестер
    Вечеринка с Forester
        Леник страны цветущей вины
        Отрывок из интервью с актером К.Майхрзак
    & nbsp & nbsp & nbsp Он никуда не делся: новый Forester
       Чудеса природы
       Грска за рулем
        Комплект хищник
    Игрушка для больших мальчиков
    Подержанные автомобили
        Суперкомбинация
        Пан Самоходзик vs Вольдемар Батура
    & nbsp & nbsp & nbsp Wszdobylski семья
    & nbsp & nbsp & nbsp Discretion assure - конфиденциальность гарантирована
    Море адреналина
    & NBSP & NBSP & NBSP MAO Fiery Party
    Лоббинг Subaru
        Без экспериментов
    & nbsp & nbsp & nbsp Держись крепче
    Цена свободы (сравнительный тест Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Subaru Forester)
        Автомобильный итог 2003 года
    Спортвагон
        Больше, воронка и дешевле
       Антикоммунист
        "Только для меня" - Justy 1.5
        Лучший внедорожник
    3x Subaru
        Закон о различиях
        Лайк и правда
    & nbsp & nbsp & nbsp Сенсационная производительность и невероятная эффективность приводной трансмиссии
        быстро ездить? А может, для привлечения внимания, особенно со стороны привлекательных женщин?
    Субару Форестер - 4 хороших года
    Субару Аутбек Н6 3.0 - Что для ценителей
    Новый Subaru Outback H6 3.0
    Ниша универсал
        Роскошь в глуши
        Партия свергнута
    Subaru Legacy Safest
    "Классный Леник" - Subaru Forester 2.5 XT
    "() Сегодня Forester кажется прямым наследником модели 1800 и сегодня дизайн Forester определенно выделяется среди конкурирующих моделей.И это выделяется как плюс. Не только в своем классе «Кроссовер». () "

    " () Скажу так: в этом классе нет автомобилей с такой передовой конструкцией системы привода и - исходя из опыта - с таким хорошим вождением. () "

    " () Как и в каждом современном автомобиле, в Forester 2.5 XT используются соответственно спроектированные зоны деформации и жесткий каркас салона с боковыми усилениями. Кроме того, при лобовом столкновении привод проникает под пол, а не в салон автомобиля.() "

    " () малая масса (собственная - 1445 кг), очень эффективная система привода и низкий клиренс (195 мм) позволяют машине успешно преодолевать грязный или неплодородный грунт () "

    " () Несмотря на неоспоримые преимущества полезности Однако Forester 2.5 XT — это, прежде всего, представительский лимузин, преимущества которого можно обнаружить на неровных польских дорогах. () "

    Томаш Тоник
    ВНЕДОРОЖНИК PL
    Журнал 4x4 №3-4/2005


    обложка [JPG, 194kB]
    страница 1 [JPG, 195kB] || страница 2 [JPG, 216kB]
    страница 3 [JPG, 232kB] || стр. 4 [JPG, 402 КБ]
    "Wolnossca" - Subaru Impreza 2.0 GX
    "(...) Трансмиссия - всем известный симметричный полный привод, который отлично справляется со своей задачей. GX, как и более сильные модели, ведет себя прилипшим к дороге на поворотах. Полированные колеи, столь известные всем, не производите большего впечатления даже во время сильного дождя на мероприятии GX. (...) "

    Миша Квятковски
    GT № 5/2005


    стр. 1 [JPG, 288kB]
    Subaru Impreza: не только с турбонаддувом
    Б/у Субару Импреза 2.0 (1993 - 1996) - Автомобиль после гарантии № 14 марта/апреля 2005 г. 90 130
    "(...) Салон автомобиля довольно печален, особенно если сравнивать его с другими автомобилями, выпускавшимися в середине девяностых годов. С другой стороны, пластик хороший, сиденья очень хорошие и все элементы управления работают легко и уверенно».

    "(...) Надо признать, однако, что содержание преобладает над формой. Каждый водитель оценит тот факт, что даже после долгой дороги он покидает мероприятие в хорошем настроении."

    " (...) Версия без подзарядки имеет еще одно интересное устройство. Это, конечно же, редуктор (...) Эта система отлично работает в труднопроходимой местности, где один «слишком короткий», а два «слишком длинный».


    обложка [JPG, 672kB]
    страница 1 [JPG, 882kB] || страница 2 [JPG, 806kB]
    страница 3 [JPG, 729kB] || стр. 4 [JPG, 875kB]
    "Сила неожиданности" - Subaru Forester 2.5 XT Отчет о вождении
    "() Благородство обязывает и поэтому Subaru Forester 2.5 с красотой местного зеленщика, у него уже 210 л.с. Это важно. Не то, на что это похоже. () "

    " () Не нужно добавлять газ, чтобы почувствовать стоки, идущие от двигателя ко всему кузову. Эта вибрация подобна кипящей воде в сосуде высокого давления, который вот-вот взорвется, испарится. Как потеть? Достаточно 1,5 тонны от 0 до 100 км/ч для разгона за 6,3 секунды — разгон Alfa GT 3.2 V6, Jaguar XK8 медленнее; а BMW X5 получает это время с двигателем V8 мощностью 360 л.с. () "

    " () Еще этот автомобиль на удивление легкий, на нем можно вести повороты и по неровностям, удивляя тех, кто не раз видел Subaru в подобных действиях.Но тогда это был бы еще не Форестер. () "

    Ярошав Мазнас
    Auto Motor i Sport № 4/2005


    стр. 1 [JPG, 898kB]
    "Леник в [пробной] работе" - Subaru Forester 2.0 XG
    Дальний тест 25 000 км

    "() У нас новый сотрудник! Мрочек проревел в наушники, почти в рот. Хорошие новости, но если вы хотите быть таким эмоциональным?() "

    " () Леник — Subaru Forester, над которым мы намерены работать в течение следующих пяти месяцев. () "

    " () Subaru - это конкретная марка. На первый взгляд ничем особенным он не выделяется, но вокруг него витает ореол уникальности. () "

    " () Мы проверим автомобиль в различных дорожных условиях. Посмотрим, как он поведет себя на трассе, в городе и на бездорожье. И, конечно же, узнаю, сколько будет стоить эксплуатация вездеходного японца практически временно.() "

    Шимон Сотисик
    High Turnover Четверг, 5 мая 2005 г. № 18/81

    "(...) Проехав более 5000 км, мы знаем, что вождение Леника не утомительно даже на дальние расстояния. И вождение без стресса даже на проселочных дорогах. В Forester , мне не нужно беспокоиться, что если я не промахнусь в доке, мне придется выпрямлять обод.Высокий профиль шин и большой ход подвески позволяют ему игнорировать даже большие вибрации.(...) "

    Щепан Мрочек
    Высокий оборот № 21/84
    Четверг, 2 июня 2005 г.


    стр. 1 [JPG, 876kB] || стр. 2 [JPG, 451 КБ]
    Энтузиазм под контролем
    «Это первый полноразмерный внедорожник Subaru, который, по мнению его создателей, воплощает в себе лучшие черты, связанные с японской маркой, с множеством аргументов в его пользу.() "

    " () Наибольшее преимущество Tribeka - трансмиссия с 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 3,0 л мощностью 250 л.с., 5-ступенчатая АКПП Sportsshift с возможностью ручного переключения передач и симметричным полным приводом. () "

    " () Как и положено Subaru, Tribeca обладает спортивным темпераментом и разгоняется до 100 км/ч за 8,0 секунд. 1 [JPG, 190 КБ]

    Комбивар - Subaru Impreza WRX
    "(...) хотя элементы в салоне выполнены из качественного, хорошо подогнанного пластика и ничего не скрипит и не выпирает, вся приборная панель не производит хорошего впечатления. Похоже на бедного японца, прикованного к чертежной доске с командой спроектировать (обязательно с щегольством) практичную приборную панель. (...)"

    " (...) Универсал WRX разгоняется до сотни за 6,1 секунды, нам в тесте даже удалось получить 5,8 секунды, что доказывает надежность производителя. (...) "

    " (...) Неслыханные в других автомобилях этого класса ощущения обеспечивает гибкость силового агрегата. Четырех секунд достаточно, чтобы разогнаться с 80 до 120 км/ч! (...) "

    " (...) Что ж, за удовольствие приходится платить слишком много, а вождение этого Субарака - чистое удовольствие, которым мы также обязаны отличному шасси. (...) "

    " (...) На какой машине можно так плавно и эффективно преодолевать затяжные повороты. Еще веселее проехать на WRX несколько поворотов подряд — это просто поездка! (...) "

    Миша Квятковски
    GT № 4/2005


    обложка [JPG, 320kB] || стр. 1 [JPG, 260kB] || стр. 2 [JPG, 170kB] || страница 3 [JPG, 25kB]
    страница 4 [JPG, 234kB] || стр. 5 [JPG, 283kB] || стр. 6 [JPG, 231 КБ]
    Таинственный элегантный - Subaru Legacy 3.0 спец. Б
    "(...) 3,0-литровый двигатель обеспечивает автомобилю очень хорошее ускорение. Даже с низких оборотов он самопроизвольно реагирует на газ, хотя настоящий взрыв мощности происходит в верхнем диапазоне.Там этот агрегат звучит наиболее колоритно, ведь звук шестицилиндрового оппозитника не похож ни на что другое. (...)

    " (...) Автомобиль практически идеально ведет себя на поворотах. (...)"

    "(...) Низкое расположение оппозитного двигателя повышает уровень пассивной безопасности. пассажирский салон, когда он перемещается под полом (...) "

    Януш Борковски
    Автомобильный мир № 9/2005

    Дорогие марки - Короткий тест.Субару Джасти
    "Зайдя в салон автомобиля, мы сразу же удивимся. Яркая кожаная обивка - довольно редкое явление в автомобиле такого класса. Заняв места на передних сиденьях, жаловаться не на что (...)"

    "(. ..)) Мотор объемом 1,5 литра обеспечивает достаточную мощность для плавного движения как в городе, так и за его пределами, езда на более высоких скоростях не доставляет проблем, а в салон автомобиля не доносится шум.7 литров - хороший результат. (...) "

    Паве Тышко
    Мотор №3/2005

    Дуэль на дороге: Subaru Impreza WRX vs. Volvo V50 T5 полный привод
    "(...) Наслаждайтесь спортивной атрибутикой. Ведущую роль не скрывает огромный тахометр, размещенный посреди набора датчиков. Вертикально висящие педали словно ждут сигнала к действию.В целом Subaru цепляется за водителя, как гоночная перчатка. Они должны отпускать сцепление точно, иначе машина дернется. Едва нажал на газ и партия встряхнула своих пассажиров. Этот автомобиль порочный, но быстро ездить на нем очень весело. (...) "

    " (...) Зима и Вечеринка словно идеальное сочетание, они идеально дополняют друг друга. (...) "

    " (...) Иду. Партия взлетает как по асфальту, даже вгрызаясь в снег. Первые уки производят впечатление, но только на меня, т.к. Субару без проблем их преодолевает.Хотя пуховые оборки гарантируют безопасность, следующие повороты вызывают больше эмоций. (...) "

    " (...) Первый способ? Subaru, кажется, игнорирует это. Вы также должны помнить, что такая забава вызывает привыкание быстрее, чем азартные игры. (...) "

    " (...) Subaru позволяет наслаждаться каждым километром, поворотом и прямой линией. (...) "

    Войцех Коошиски - чемпион Польши, руководитель Академии вождения Automobilklub Polska

    Не зря Subaru Impreza так популярна среди любителей ралли.По ходовым качествам сложно иметь какие-либо оговорки. Чуть более высокий дорожный просвет увеличивает возможность движения по гравию и неровным дорогам, а мясистая подвеска обеспечивает устойчивость даже в очень сложных условиях. Идеальный автомобиль для игры на гравийной или снежной трассе.

    Щепан Мрочек
    Высокий оборот № 4/2005

    Super Torpedo - Первая поездка: Subaru Forester 2.5 XT
    "(...) Просто невероятно, как этот Z может ездить! Благодаря идеально настроенной подвеске, полному приводу и большому клиренсу ему не страшна хорошая дорога и много бездорожья. Он проворный, как компакт, вместительный, как универсал, мощный, как вездеход, и такой же быстрый, как спортивное купе. «Быстро, весело и функционально». Самый универсальный автомобиль, который мы когда-либо тестировали. Японский Унимог. Они предпочитают содержание форме. Сильный, твердый и уверенный. Надежный друг на долгие годы, суровые зимы и дальние похождения. (...) "

    " (...) только начинается. Через три часа он совсем белый. В этих условиях система полного привода и шины Pirelli Snow Sport увеличивают разрыв между Forester и обычным передним колесом. (...) "

    " (...) Тонкие кронштейны крыши, обеспечивающие отличный обзор, вызывают опасения по поводу результатов краш-тестов, но это очередная "фишка" от Forester: все тесты подтверждают высокий уровень безопасности (. ..) "

    " (...) Форестер легче проверить в полевых условиях. Тем более, что у друга дырка рядом.(...) Разобравшись со всеми пагрками в округе, прощаюсь с другом, который через час чуть ли не влюбится в увиденную впервые в жизни машину. (...) "

    " (...) Теперь я не удивлен, что этот угловатый Subaru был выбран различными организациями, чтобы сделать его своим официальным автомобилем. Вот некоторые из них: Американская ассоциация каноэ, Велосипедные компоненты Гэри Фишера, Профессиональные лыжные инструкторы Америки, Ступай осторожно! И тягач Caravan Club, который вдобавок присудил ему звание «Автомобиль года 2004» (...) "

    Артур Водарски
    Высокий оборот № 4/2005

    Цихотемный
    (...) Устаревшая спец. B ничем не отличается от других вариантов этого автомобиля. Спец. Так что это мастер безмолвной тьмы. В салоне нас встречают хорошо спрофилированные кожаные сиденья, сферический руль небольшого диаметра, алюминиевые, стилизованные под спорт педали и шестиступенчатая коробка передач. коробка передач прямо с мероприятия STi (...)
    (...) Автомобиль, почти даром принимая законы физики, производит впечатление, будто вгрызается в землю и, ни на что не обращая внимания, рвется вперед, как бешеный конь. Настоящее откровение.
    (...) И этот нежный, приятный рокот шестицилиндрового оппозитника...

    Report Sports Cars, GT, № 02 (74), февраль 2005 г.

    Роскошь для любых дорог. Спецификация Субару Легаси. Б
    (...) Про такие машины волка в овечьей шкуре называют. Снаружи классический в лучшем виде, но под ним ультрасовременная подвеска, адаптированная от модели WRX STi (т.е. с гоночными устремлениями) и двигатель мощностью 245 л.с., объемом 3 литра. (...)
    (...) Это то, что нужно любителям быстрого заноса в поворотах.
    (...) 18-дюймовые колеса и усиленные амортизаторы Bilstein хорошо справляются с выбоинами, а полный привод заставляет Даже на льду Subaru едет гораздо эффективнее своих конкурентов.

    Конкурс Playboy Car of the Year 2005, Playboy, февраль 2005 г.

    Хорошо замаскированный. Б/у: Subaru Impreza WRX 2.0
    (...) Кабина производит впечатление. Все сделано эргономично. Инструменты легко доступны и читаемы. Положение в сиденьях с фантастическим контуром почти такое же, как в раллийном автомобиле. Заслуживает критики огромный руль, который можно отрегулировать только одним ртом.
    (...) Вождение – это незабываемые впечатления. Полный привод остается (деление 50:50) обеспечивает отличное сцепление в любых условиях.
    (...) Такой хорошей тяге способствует одинаково точное и легко воспринимаемое рулевое управление и оппозитный двигатель. И именно агрегат является второй сильной стороной автомобиля. В сочетании с эффективными турбинами он дарит незабываемые впечатления.
    (...) С другой стороны, покупка любого спортивного автомобиля сопряжена с риском. Как правило, неисправности возникают из-за напряженной или неумелой эксплуатации.В случае с WRX Event следует опасаться ошибок пользователей, ведь долговечность конструкции и качество изготовления не вызывают никаких оговорок.
    (...) Второе поколение модели Impreza считается выше среднего успешным. Двигатель чрезвычайно вынослив.
    (...) Самыми большими преимуществами автомобиля являются фантастическое шасси с приводом 4x4 и оппозитный двигатель с турбонаддувом.

    Марчин Матус
    Автомобильное убежище нет. 1/2005

    Автомобильная легенда, Subaru Impreza (1993-2000)
    (...) Subaru Impreza не была первой машиной такого типа. Но от других (например, Lancia Delta HF Integrale или Ford Escort RS Cosworth) более доступная цена, производство ограничено только спросом и временем безотказной работы, подтвержденным большинством пользователей.
    (...) Impreza GT прибывает в Европу в версиях седан и универсал. Его характеристики даже лучше, чем предполагала максимальная мощность - чуть более 200 л.с. В результате: высокий максимальный крутящий момент, относительно короткая коробка передач и эффективная трансмиссия. полный привод с центральной вискомуфтой.
    (...) соотношение цена-качество автомобиля самое выгодное у популярной модели GT. Побочным эффектом этого типа устройства является уникальный звук, который издает выхлопная система.
    (...) При регулярной замене изношенных деталей в автомобиле и соблюдении водителем элементарных правил эксплуатации крупных поломок практически не бывает.
    (...) В отличие от большинства массовых спортивных автомобилей, Subaru Impreza не теряет своей ценности с возрастом.Это потому, что у него исключительно хорошая репутация. Экземпляры раннего производства (1996-1997 гг.) можно приобрести за разумные деньги.

    порежешь кифер
    Номер двигателя 53/2004

    Новые модели Subaru: Forester 2.5i, Legacy Spec. Б
    () Поэтому японцы предложили сдержанный и достаточно добротно сделанный автомобиль, способный предложить владельцу большую дозу спортивных ощущений. Должен признать, что этот коктейль вполне удался, особенно с точки зрения индивидуалистов, умеющих оценить тягу автомобиля, ну и имея приличные деньги(...).
    (о Legacy 3.0 Spec. B прим. ред.)

    () Имея в общей сложности 158 250 злотых и любя быстрые поездки по проторенным дорогам, можно приобрести Forester с 2,5-литровым усиленным турбинным двигателем. Не нужно никого убеждать, что эта модель может удивить вас своими внедорожными способностями. Теперь подойдите к этому очень быстро и важно, безопасное вождение на автомагистралях, а также на малоизвестных маршрутах. 210 лошадей позволяют этому транспортному средству разгоняться до 100 км/ч за 6,3 секунды.Это значения, с которыми будет сложно сравниться даже типичному легковому автомобилю со спортивными амбициями.

    Борис Чевский
    Номер двигателя 52/2004

    Мега-тест: Subaru Legacy 3.0R Spec. Б
    (...) Хлопнув за собой бескаркасной дверью, он услышал (Микоай - прим. ред.) только мягкий, глухой звук, которого не постыдилась бы самая роскошная машина.
    (...) Порадовали простые по форме, но интересно оформленные часы с оживляющими их красными кольцами. Так и должно быть - два больших показателя - обороты двигателя и обороты - и поменьше - температура и количество топлива. Ничего лучше пока никто не придумал.
    (...) Это самая солидная модель Subaru, которая выпускалась до сих пор.
    (...) Это правда - Subaru Legacy может удивить. Только двойной выхлоп и 18-дюймовые колесные диски могут вызвать опасения у владельцев GTI.Тем не менее, Микоаю не следует удивляться тому, что время от времени кто-то наблюдает за ними. Встретить новое Legacy в Польше непросто.
    (...) На извилистых дорогах Legacy чувствовал себя как рыба в воде. Это было очень стабильно. Водитель искусственно затемняет повороты, чтобы вывести их из равновесия, но это не помогло. На сухом асфальте трудно было приблизиться к пределу сцепления.
    (...) Шестицилиндровый двигатель не то чтобы очень динамичен, он все же воспитан. Говорят, женщинам нравится низкий тембр, поэтому пассажирам понравился приглушенный гул двигателя (...).
    (...) обгонять «Завалидроги» в сложных условиях, на крутом подъеме? Пожалуйста. Субару без проблем разгонялся на скользком. Трудно представить лучшую машину для грязных дорог. Имеет низкий центр тяжести (например, благодаря оппозитному двигателю), и в то же время достаточный зазор, чтобы не табурет искры поддона картера. В отличие от больших внедорожников, Legacy прост в управлении, хорошо сбалансирован, Он быстро реагирует на команды водителя и не таскает с собой несколько сотен совершенно ненужных в этих условиях килограммов.

    Войцех Коошиски - многократный чемпион Польши по трековым гонкам, руководитель Академии вождения при Автомобильном клубе Польши:
    Неприметная машина с сильным и культурно работающим двигателем. Коробка передач приятно короткая, но выбор передач мог бы быть более совершенным. Сенсационное шасси делает автомобиль очень устойчивым в критических ситуациях и предсказуемым при заносе. Опытный водитель может легко определить недостаточную или избыточную поворачиваемость.Legacy доставляет массу удовольствия от вождения.

    Высокая скорость 2 (декабрь) 2004

    Невидимые деньги
    (...) Новейшие технологии позволяют создавать такие произведения искусства, как часы в Subaru.
    (...) Теперь мы имеем дело с элегантным автомобилем с крайне сдержанной элегантностью... Интерьер соответствует цене - он выполнен с трепетом и из самых качественных материалов.Вместительность салона тоже ненавязчивая, как спереди, так и сзади как и подобает старшему классу.
    (...) кресла с отличными формами должны плотно облегать талию.

    Марек Малиновски
    AutoSukces (июнь 2004 г.)

    Похищение Mitsubishi Outlander 2.0 с Subaru Forester 2.0 XL
    В Форестере привод постоянно передается на обе оси (а не только на другую, т.е.на Хонде CRV). Насколько это надо ценить, будет знать только тот, кто знает, кто ездит на Форестере по снегу или по льду. Лесника очень сложно занести – на обледенелом горном серпантине вы почувствуете себя так, словно едете по прямой дороге по черному асфальту. Чтобы вывести его из заноса, вообще не нужно работать – колеса мгновенно ладят друг с другом, как распределяют крутящий момент, чтобы автомобиль вернул себе управление и просто не мешал водителю.
    По прямой и ровной дороге форестер с обычным 2 двигателем.0 работает как средний автомобиль среднего класса (мы не будем рассматривать модель XT со 170-сильным турбодвигателем, потому что это другая пара резиновых сапог). Но если дорога станет ухабистой и извилистой, вы тут же поздравите себя с тем, что съели Forester.
    (...) Редуктор, низкий центр тяжести и постоянный привод на обе оси - идеальное решение проблемы - Форестер - машина, созданная специально для дорог типа Закопянки (особенно когда еще гололед и резкий приступ снег).

    Wojciech Orliski
    Авторизованные услуги - Каталог 2004
    (дополнение к "Gazeta Wyborcza")

    Сильный звук
    Сравнительный тест: Mitsubishi Lancer Evo VIII / Subaru Impreza STi Petter Solberg Edition
    Через два дня, полный уважения, я привыкаю к ​​самому мощному и изощренному мероприятию, доступному у нас.Он был создан в честь титула чемпиона мира по ралли, завоеванного в 2003 году Петтером Солбергом. Такой автомобиль можно купить только в... Польше. В Англии встречается под другим названием. Самым интересным нововведением является регулируемый центральный дифференциал управления водителя (DCCD). После запуска двигателя высвечивается индикатор со словом «авто», далее привод распределяется по усмотрению ЭБУ. Кнопкой на центральном тоннеле можно выбрать постоянный полный привод и с помощью маховичка изменить пропорции привода.Пока вы не достигнете 65% крутящего момента. Конечно, Solberg Edition отличается от обычного STi и производительностью. Своими 305 л.с. и 405 Нм он обязан пакету PPP (Prodrive Performance Package), который включает новое программное обеспечение двигателя и выхлопную систему. Снаружи его можно узнать по хромированной сетке, прикрывающей радиатор, а внутри по алюминиевой защите рычага переключения передач, черным сиденьям и, конечно же, выгравированной эмблеме с автографом Петтера Солберга и номером автомобиля. Мой экземпляр десятый.Серия очень ограничена, так как состоит всего из 14 штук.

    Брожу по улицам, привыкаю к ​​машине. Мне трудно сосредоточиться. Передо мной огромный интеркулер, а сзади синий. Время от времени я должен говорить себе, что это просто спойлер.

    (...) EVO и Impreza – автомобили не на все случаи жизни, хотя они вполне справляются с любой дорогой и в любых условиях. Поэтому они могут унизить почти все, что встретится им на пути. От молодых GTI со спойлерами, шаркающими по земле, как такса своим брюхом, до портных на лимузинах за 100 000 долларов.евро. Их преимущество тем больше, чем хуже условия. Мокро, лиса? Тогда они в своей стихии. Начнем с шоу-спринта из-под фонарей. А когда они просыпаются, возникает ощущение, будто они жрут путь жрецов.

    Subaru Impreza STi: «Уникальный звук оппозитного автомобиля с выхлопом Prodrive, регулируемый центральный дифференциал (Solberg Edition), непревзойденное удовольствие от вождения, относительно комфортная подвеска, отличные характеристики, сенсационная гибкость, хорошо держащиеся сиденья, культовый характер, приятные передачи коробки передач, низкий двигатель скорость на шестой передаче, сцепление на скользком покрытии."

    Щепан-Мрочек
    Высокий оборот (№ 40/52)

    Синий наркотик
    Тест: Субару Импреза
    Контакт с Subaru Imprez STi SE должен сопровождаться соответствующим предупреждением Минздрава. Во-первых, вызывает необратимые изменения в психике, во-вторых, вызывает сильное привыкание.
    (...) Имея опыт и навыки вождения и уважение к этому автомобилю, с ним можно делать практически все что угодно.Зверская сила турбированного боксера все время под контролем, а идеально работающая подвеска обеспечивает идеальный контакт с землей. Будь то асфальт, гравий или снег.

    Борис Чевский
    Мотор (№ 48)

    Автомобиль экспонат и комфорт
    Мартина Войцеховска
    Едет Subaru Imprez WRX STi

    Почему Subaru?
    Потому что я фанат Субару.Я всегда заменяю старую модель на новую машину этой марки. Я думаю, так будет всегда, по крайней мере, пока я не состарюсь. Может, тогда Субару превратить в какой-нибудь скучный американский автомат. Но сегодня у моей машины 2-х литровый, 280-сильный турбированный двигатель. До сотни разгоняется за 5,5 секунд, так что с ней есть за что побороться, а я люблю ее быструю. Если поставить в эту машину клетку, у меня будет почти раллийная машина. Партия имеет спортивную подвеску и немного напоминает спичечный коробок. Но внешний вид и производительность — это, конечно, еще не все.Я просто прекрасно чувствую себя в этой машине, я с ней дружу. Как только он спускается в гараж, он смеется от уха до уха. И я думаю, что в первый раз, когда я увидел его, я думаю, он был не очень красив. Теперь я думаю, что это самая красивая машина в мире.

    Журнал Мод №2 (12) Лето 2003

    Третье поколение
    (...) Другие изменения версии 2003 года включают: амортизаторы с изменяемой характеристикой на всех моделях, а в версии STI дополнительно усиленные точки крепления подвески, стабилизацию стабилизаторов и исправление геометрии шасси.Благодаря этому новая Импреза ведет себя более уверенно, а водитель еще лучше контролирует автомобиль. На самом деле, уже в предыдущей версии мероприятия было на что поругаться в плане культуры бега, но, как видите, лучшее не всегда враг хорошего.

    Сок Микоай
    Мотор 15.03.2003

    Pleasant Naga (Subaru Impreza — прим. ред.)
    (...) Подвеска - шедевр Subaru - она ​​может служить впечатлением от вождения.
    (...) для повышения производительности привода конструкторы изменили программное обеспечение мотора и установили более крупный турбокомпрессор. В настоящее время автомобиль еще точнее реагирует на касание ножки педали газа. Также наблюдается лучшее ускорение во всем диапазоне оборотов двигателя и однозначно больше динамика на скорости выше 200 км/ч.
    (...) Мероприятие получило высокую оценку в американских краш-тестах NCAP.
    (...) Лешек Кузай, раллийный гонщик, после тестирования STi сказал, что влияние конюшни Prodrive особенно заметно в новом Event.По динамике и управляемости машина близка к раллийной группе N4.

    Кшиштоф Конюшевский
    Мир автомобилей №11

    Указанный
    (...) никакой поворот, каким бы резким он ни был, не способен нарушить равновесие бросившейся партии.
    (...) Подвеска автомобиля, достаточно жесткая, но не чрезмерно жесткая, так же сенсационна, как и езда. Высота подвески и ход амортизатора хорошо подобраны.Только… Событие WRX STI может похвастаться самой эффективной подвеской в ​​этом классе.

    Миша Квятковски
    ГТ I 2003

    Субару Форестер
    (...) С учетом возможностей Forester и эксплуатационных расходов, особенно умеренного топливного аппетита, цена версии XG - 26,5 тыс. злотых. евро (брутто) - кажется разумным. Лучше оснащенные турбосерии XL и XT означают трату в 31 или 35 тысяч.евро (брутто), но взамен мы получаем просторный и тщательно отделанный автомобиль, в котором с комфортом могут путешествовать четыре взрослых человека. Новый Forester — машина на все случаи жизни, а такие машины с неба не падают.

    Роберт И. Белецкий
    Авто ВИП парк №2 (2) весна 2003

    Вечеринка с Forester
    (...) Но пусть этот вид не вводит нас в заблуждение, отличительные черты Subaru, т.е. постоянный полный привод, центр тяжести двухтактного двигателя и его расположение перед передней осью, делают его идеально подходит как на трассе, так и на ленивой трубе.
    (...) Это автомобиль, который сочетает в себе черты спортивного лимузина, автомобиля для отдыха, а также автомобиля для дальних путешествий, и любит не только шоссе, но и места, недоступные для многих других моделей.

    Марек Водарчик
    Авто Мото (спецвыпуск) №1/2003

    Леник страны цветущего вина
    (...) Эта «слабенькая» версия Subaru Forester, несмотря на то, что от нее требуется разгоняться, как в Ивенте, доставляет массу удовольствия от путешествия вне зависимости от условий, в которых мы оказываемся.Комфортабельный салон с большим количеством мест для хранения вещей и вместительным багажным отделением позволяет провести отпуск без стресса. Дополнительно можно тянуть прицеп за Форестером, например, квадроциклами. Гибкий двигатель с умеренным топливным аппетитом обеспечивает удовлетворительную работу. На рынке внедорожников Forester занимает сильную позицию (...). Его цена, по отношению к аналогичным автомобилям, находится на удовлетворительном уровне, (...).

    Камиль Ябоски
    Off-Road PL, Магазин 4x4 5 (38) / 2003

    (...)
    Forester – автомобиль с высоким уровнем безопасности, о чем свидетельствуют: постоянный полный привод, относительно низкий центр тяжести и обширное оснащение в этом плане.

    Автомобили мира 2002 №11/2002

    Отрывок из интервью с актером К. Майхрзаком
    Обзор отверстий

    (...) & nbsp & nbsp & nbsp На чем ты сейчас ездишь?
    - Субару Импрез с полным приводом.Пожалуй, это единственная машина, которая стоит своих денег. Я не вижу для него конкуренции на рынке, учитывая сумму, сколько надо заплатить за этот автомобиль и что за него получить. Меня не забавляют гаджеты жидкокристаллических индикаторов и телескопов, поднимающих маску. Для меня маска может даже плавать на проводе. Важен мощный двигатель, хорошие тормоза и то, как машина цепляется за дорогу в поворотах. Кроме того, мероприятие носит поистине военный характер.

        Имеет ли для вас значение полный привод?
    - Колоссальный.Когда я пересаживаюсь на перед или зад, это абсолютное возвращение в детский дом.

    С актером Кшиштофом Майхжаком Уршулой Токарской
    Мотор №16 (2601) от 19.04.2003

    Это продолжается: новый Forester
    Выдержка:

        "Что касается привода, то помимо тестируемого атмосферного двухлитрового двигателя существует еще и турбоверсия (177л.с.), обе из которых могут сочетаться с механической или автоматическая коробка передач.Однако базовый агрегат (125 л.с.) уже обеспечивает очень плавное движение. Двигатель работает - традиционно - почти без вибраций, приятно плавный и тихий. Вам не нужно часто тянуться к домкрату точно работающей коробки передач, чтобы быстро пройти маршрут. Удерживая его в диапазоне 2000-4500 об/мин, получаем приличный расход топлива ниже 10 1/100 км.

    & nbsp & nbsp & nbsp Полностью синхронизированный редуктор работает отлично. Небольшой и относительно слабый, Boxer Forester может работать в любых условиях, он тихий, маневренный и экономичный.

    Проходимость (высокая) храбрости не меняет, но ужесточение амортизаторов, значительно улучшающее устойчивость на автомагистралях, влияет на поведение на пересеченной местности - машина охотно приподнимает одно колесо в воздух. Это не имеет негативных последствий, потому что блокировка в системе распределения мощности в любом случае передает мощность на колеса с лучшим сцеплением. Однако вторая натура Forester — путешествующий автомобиль — многое выиграла. Стабильность даже на очень высоких скоростях безупречна, чему способствует точное рулевое управление.

    Наш рейтинг:

    Современный автомобиль с консервативной формой кузова — удачное сочетание. Автомобиль доработан, у него отличная трансмиссия, а двигатель работает очень хорошо благодаря соответствующему зацеплению коробки передач».

    выдержка из ст. AutoSukces 3/2003

    Чудеса природы
    & nbsp & nbsp & nbsp S необычные явления в природе и s чудеса техники.Один из них подобен таинственному семени природы. Они раскрывают свою силу в разных местах и ​​на всех широтах. Во всей красе это явление встречается в автомобилях с полным приводом, хотя суть его в том, что он незаметен и в то же время чрезвычайно динамичен.

        Без движущей силы нет движения. Без него разогнаться, поддерживать постоянную скорость или подняться в горку просто никак. Какая была скорость и крутизна - без этой силы даже сдвинуться нельзя.
        В природе появляется на свет и обитает в месте контакта шины с дорожным покрытием.Больших требований нет. На самом деле только одно, но существенное — колесо должно приводиться в движение. Чем выше сцепление шины с дорогой, тем лучше условия для езды, и тем лучше она вжимает нас в сиденье.
        В обычных условиях мы даже не замечаем его существования. Но когда становится скользко, когда даже у автомобилей со слабыми двигателями возникают проблемы с использованием крутящего момента, то есть с тягой, тогда дело обстоит совсем иначе.
        скользящее колесо (которое получает крутящий момент, который оно не может передать) также не способно к боковому движению.Так он поворачивается и уходит за угол. Тогда сиденья с отличной боковой поддержкой ни к чему. Что, если мы удвоим управляемое число k? Суммарный крутящий момент не изменится, но его теперь придется разбивать не на два, а на четыре. Для каждого колеса его доля будет меньше. его будет легче перемещать. Разумеется, мощность движителя будет значительно увеличена. В идеальной ситуации (если все колеса прижаты к дороге с одинаковой силой) даже в два раза. Мы продолжаем?

    Останавливаемся у подножия холма с уклоном 36, за лобовым стеклом видим асфальтовую стену.Пройдя несколько метров, он уступает место облакам. Пока не достигнешь вершины, не знаешь, идешь ли прямо, нет ориентира. Хуже, чем в густом тумане. Только в самой игре из-под капота медленно выплывает панорама местности.
        На выбор две дороги: справа - гололедица, слева - только пыльно-асфальт. Уаска фантазия мешает пижей быть в покое. Но когда вы видите перед собой Kangoo, а затем Freelander, бесконтрольно скользящий ниже точки старта, вы начинаете принимать свою судьбу.Ставим Форестера перед ледяной стеной, нажимаем на газ ("Пусть будет, что должно быть...") и... через несколько секунд твердо стоим на вершине. Только что. Ни лизания, ни драки, как будто это была поездка из обычного гаража. Вам нужно больше?
        Хотите машину, предназначенную для "сложных" дорог? Вот. Сгорели только четыре АКПП. Он механический в стандартной комплектации. Средний расход топлива? C, это все-таки сильная турбина. Настоящими недостатками Forester являются только польские таможенные правила.

    Осиги Subaru Forester XT авт. Измерено на тесте:
    Разгон 0-100 км/ч (с): 8,3
    Максимальная скорость км/ч: 202 90 083 90 082 осколка. искусство. Роман Попкевич, Ярослав Мазнас
    Авто Мотор и Спорт №2 февраль 2003г.

    Грска ездить
        Еще не внедорожный, уже не легковой - это самое короткое определение внедорожника, внедорожника.Недавно он успешно преодолел разрыв между обычными универсалами и внедорожниками. спасибо почему? Потому что у него есть то, чего не хватает типичному внедорожнику и легковушке - он лучше первого на дороге, а второго в поле.
        Четыре типичных внедорожника отправляются в подъем по извилистым горным дорогам - как по асфальту, так и по пересеченной местности - и на преодоление наклонных подъемов: Honda CR-V и Nissan X-Trail - переднеприводные автомобили с автоматическим или ручным задним приводом .Subaru Forester — типичный четырехприводный автомобиль. Suzuki Grand Vitara обладает на сегодняшний день большинством черт типичного вездехода – привод передается на задние колеса, а присоединять ли привод на передние колеса решает водитель. Subaru и Suzuki выделяются в этой компании еще одним элементом – обе машины оснащены коробкой передач-редуктором.
    ()
    & nbsp & nbsp & nbsp Subaru Forester кажется автомобилем, лучше всего подготовленным к экстремальным ситуациям - как на асфальтированной дороге, так и на заснеженных дорогах.Во-первых, он построен на плите перекрытия Event. Во-вторых, у него постоянный полный привод и блокировки дифференциалов — центрального и заднего. В-третьих, он оснащен коробчатым редуктором. И в-четвертых, у него есть то, чего нет ни у кого из конкурентов - так называемый Инерционный тормоз, который активируется автоматически при нажатии педалей сцепления и тормоза. Когда мы снимаем ногу с тормоза, автомобиль притормаживает на подъемах, что предотвращает его движение задним ходом. Тормоз отпускается при снятии ноги со сцепления.
        Подвеска Subaru является образцом т.н. Золотая середина между комфортом и устойчивостью тела. Резкий поворот ощущается как мягкий перекат тела, но не настолько глубокий, чтобы нарушить равновесие. Особенно это заметно на поперечных неровностях - сначала на - происходит глубокий и мягкий присед, затем легкий толчок в игру и отчетливо ощутимая остановка кузова в высшей точке наклона. Это, в сочетании с передним и задним приводом, делает Forester чрезвычайно нейтральным в плавных поворотах и ​​крутых поворотах.
    & nbsp & nbsp & nbsp Благодаря редуктору коробки передач водитель Forester определенно может лучше всего подготовиться к преодолению неровных склонов. Перед поездкой включите редуктор и на второй передаче медленно начните подъем. Таким образом ограничивается возможность разрыва сцепления, что неизбежно в случае набора высоты на первой передаче - привод на "двойку" без редуктора может быть большой проблемой - при сопротивлении, действующем на колеса в глубоком снег.
    ()
        Самым универсальным автомобилем оказался Subaru Forester - с его отличной тягой в любых условиях, с большим комфортом и вспомогательными средствами для помощи водителю) в сложных ситуациях.
        Nissan X-Trail обеспечивает высокий комфорт и уверенно преодолевает скользкие подъемы.
       Honda CR-V - комфортабельный автомобиль. Она не справляется со скользкими подъемами, но компоновка, которая помогает ей в этом, делает ее сложной игрушкой для управления, когда она скользит на высокой скорости.
        Suzuki, наименее комфортный, хорош на "скользком и в гору", но в дороге много не позволяет.

    фрагмента искусство. Ярослав Мазнас
    Авто Мотор и Спорт №1 Январь 2003

    Посаженный хищник
    Опыт вождения Subaru Imprez 2.0 WRX

    Subaru Impreza 2.0 WRX, слегка цивилизованная версия типичного раллийного автомобиля, находится на рынке чуть больше года. Наша редакция тестировала этот автомобиль посреди зимы.
    Просто седан?
    Если бы не колючая передняя часть, подчеркнутая огромными воздухозаборниками и круглыми большими противотуманными фарами, у нас, вероятно, не сложилось бы впечатление, что это мускулистый монстр.Как и все события с турбированным двигателем, тестируемый автомобиль также имел характерный воздухозаборник турбины, расположенный по центру капота. У тестируемого автомобиля была немного изменена фара — вместо овальных фар появились фары-прожекторы, идеально подходящие для ночной езды по узким грязным дорогам. Ты и сторона машины не очень особенные. Просто обычный седан. Однако наметанный глаз заметит густой и мощный выхлоп, характерный для Impreza WRX.
    Луно и функционально
    Интерьер WRX event не очень авангардный. Простая и понятная приборная панель. Интересной особенностью является спортивный руль Momo, спрофилированный под руку водителя, и рычаг переключения передач: короткий, прямой, цилиндрический. Как будто мы сидим в типичной раллийной машине. Причем сиденья спрофилированы так, что в них попадают как водитель, так и передний пассажир, и отлично защищены от бокового наклона и скольжения по сиденью.Пассажирам на задних сиденьях также достаточно места. Однако это удобно только тогда, когда сзади сидят 2 человека.
    Боксер турбо
    Преимуществом тестируемого автомобиля является его двухлитровый двухтактный двигатель (Boxer). После запуска мощного мотора до слуха доносится спокойный размеренный ритм его работы. Этот характерный звук вызывает незабываемые впечатления при нажатии на педаль газа. Первое впечатление – ощущение вдавливания в сиденье и нарастающее напряжение, вызванное звуком двигателя. Автомобилю требуется чуть более 6 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч.Во время теста, проверяя гибкость автомобиля, мы добились значительной динамики выше 2500 об/мин без каких-либо серьезных препятствий, независимо от передачи и текущей скорости.
    Жесткий и твердый
    Спортивная подвеска автомобиля обеспечивает его идеальную устойчивость на дороге. К сожалению, что за что. Машина жесткая и достаточно жесткая. Твердость не чувствуется водителем и передним пассажиром, а вот у пассажиров заднего сиденья на неровной дороге возникает ощущение, будто их живот ходит по всему животу. Несмотря на автокресло, которое амортизировало неровности дороги, 9-летняя Магда заявила, что машину жутко трясло.И это так. Чтобы сохранить полный контроль над полноприводным автомобилем, как и у всех Subaru, конструкторам пришлось сделать подвеску более жесткой. Это влияет на комфорт вождения. С другой стороны, благодаря идеальному удержанию в сиденьях амуров нет легких поворотов и даже боковых движений при скольжении.
    Идеальный тормоз
    Испытываемый автомобиль был оснащен хорошо функционирующими дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и сзади. Даже на высокой скорости нажатие на педаль тормоза заставляло машину практически стоять на месте.Такое торможение, сопряженное с резким стартом, требует хорошего состояния водителя и пассажиров, а при этом напрягает выносливость организма и желудка. Но впечатления невероятные.
    Немного гоно
    Subaru Impreza WRX довольно тихая, но при очень динамичной и достаточно быстрой езде внутри становится громко. А по сути, дело в том, что, помимо того, что вас подталкивает к сиденью силы, вы можете ощутить наслаждение от ровного звука мощного двигателя. Этот звук действительно поднимает настроение.Даже те водители, которые любят «погонять», почувствуют мощь и музыку двухлитрового Boxer, садясь за руль Party, и обязательно попробуют динамичную езду.
    Много дыма
    Если вы хотите сэкономить топливо, вам не стоит покупать Subaru Impreza WRX. Это не та машина, которая один раз пересечет Польшу с топливом. Хотя мы можем проехать даже 500-550 км при спокойной езде на баке емкостью 60 литров, динамичная езда резко сокращает этот пробег.При жесткой езде по городу расход топлива увеличивается до 15, а при действительно динамичных стартах и ​​уходит с т.н. с пинком - до 17-18 литров Также при быстрой езде по трассе или резких обгонах, когда резко нажимаем педаль газа до упора, Impreza WRX, обеспечивая приятное вождение, может сжечь 13-14 л/100 км. Это цена динамичного вождения этого автомобиля. Однако если найдется тот, кто купит этот спорткар только для того, чтобы владеть им и показывать друзьям, средний расход не превысит 9 л/100 км.Во время теста Subaru Impreza 2.0 WRX потребляет в среднем 14-14,5 литров.
    Не для всех
    Оборудованный таким образом автомобиль стоит 155 тысяч. з. В тестируемом варианте его цена была выше на 5,5 тыс. т.к. это стоимость установленных прожекторных фар вместо штатных. Это дополнение, не очень важное, учитывая и без того высокую цену автомобиля, прекрасно подходит для ночных условий. Так что Subaru Impreza 2.0 WRX хоть и стоит немного, но составляет решающую конкуренцию предыдущей версии Mitsubishi Lancer Evo VI, не говоря уже о новой версии Evo VII, которая стоит целых 209 тысяч.бренды.

    Выдержки из ст. Яцек Френтцель
    Гиеда Самоходова

    Импреза ГТ
    Игрушка для больших мальчиков

    Subaru принадлежит концерну Fuji Heavy Industries и известна с 1970-х годов производством легковых автомобилей с полным приводом.
        Рецепт мероприятия гласит: автомобиль должен быть максимально комфортным в повседневной жизни, не слишком бросаться в глаза, а в свободную минуту, «для отдыха» дарить потрясающие ощущения от вождения.
    Impreza GT дополнительно оснащается блокировкой центрального дифференциала, турбонаддувом, жесткой подвеской и спортивными, глубокими чашками.
        Двухлитровый оппозитник с охладителями наддувочного воздуха – очень сильная сторона мероприятия.

    Горячее под капотом

    Двигатель отличается огромной избыточной мощностью и отличной маневренностью.
        Разгон практически невообразим (0-100 км/ч за 6 секунд!), скорости свыше 230 км/ч вроде бы достаточно.Отличительные черты Subaru Boxer Gang порадуют тех, кто заботится не только о технических характеристиках, но и о стиле. Только на низких оборотах, до запуска турбины (примерно до 3500 об/мин), двигатель не такой самопроизвольный. Но для повседневной езды даже на низких оборотах производительности более чем достаточно. После включения турбины машина прыгает прямо вперед, независимо от скорости. Опасная игрушка, которой нужно научиться управлять. А вы контролируете свой аппетит к скорости...

    Жесткая

    Точно замененная подвеска и модельное шасси действительно решают о достоинствах мероприятия.Очень низкий центр тяжести, жесткая подвеска, низкопрофильная резина и постоянный привод 4х4 вкупе с образцовыми сиденьями позволяют чрезвычайно быстро проходить повороты. Таким образом, иногда вы можете проверить, где машина достигает предела своих возможностей. В отличие от мягкого спортивного автомобиля «точидеки», спортивный автомобиль мало предупреждает перед началом заноса.
    & nbsp & nbsp & nbsp Система рулевого управления, хотя и получает помощь, не теряет своей точности. Тормоза очень хорошие, а стандартная АБС своевременна и эффективна — она активируется только тогда, когда этого действительно требует ситуация.Для настоящего удовольствия лучше его выключить (если у модели нет выключателя, это можно сделать, вынув предохранитель).

    Кузов и салон

    Версия GT отличается от обычной капотными воздухозаборниками, агрессивным передним бампером, боковыми порогами и спойлером на заднем капоте. Фары в Партии слабоваты, а лишние огромные лампы в бампере - это противотуманки, так что эта беда не поможет.
        Все двери обрамлены без электростеклоподъемников.Поездка становится более приятной благодаря системе кондиционирования воздуха с ручным управлением, центральному замку и крыше с электроприводом.
        Баганик среднего размера (355 литров), хотя для спортивной машины его хватит даже на дальние поездки. Сиденья не складываются — для перевозки лыж требуется установка багажника на крышу, что не лучшая идея при быстрой езде.
    Жаль, что удобный руль на месте рычага переключения передач не обшит кожей и немного уменьшен.Сиденья, напротив, сменные — глубокие, жесткие и с идеальными контурами. Подходит для спортивных поездок и длительных поездок, он удобен и хорошо сложен.

    Не сразу

        Высокая цена новых автомобилей означает, что почти все транспортные средства, движущиеся по польским дорогам, ввозятся "после переездов". И тут возникает риск – неизвестно, в какие приключения были вовлечены предыдущие владельцы. Стоит дождаться подходящего экземпляра и проверить его у специалиста.Это обеспечит долгую и безотказную работу.
    & nbsp & nbsp & nbsp Коммерческий автомобиль может быть мягким - поддержание оборотов на низком уровне ниже включения турбины - это рецепт умеренного сгорания. Однако расход топлива в городе редко бывает ниже 14л (в среднем 15-16л). Заводские 11,5 л/100 км — это слишком оптимистично и труднодостижимо. А используя возможности автомобиля, он легко превысит 20 литров на 100 км! Когда мы добавляем стоимость быстро потребляемых материалов и услуг, мы делаем вывод, что это очень дорогое «мероприятие».
    & nbsp & nbsp & nbsp К счастью, чрезвычайная ситуация находится на низком уровне.
        На ответственных (не значит медленных!) дисках легко проезжает 200-300 тыс. км и более без капитального ремонта. Однако стоит следовать инструкции и, например, после более резкой езды охладить нагретые турбины на холостом ходу в течение 2-3 минут.

        При неумелой езде можно запросто сломать сцепление, а начинать визжать пытаться не стоит. При высокой тяге приводных четырех колес все равно не получится.
        Раллийные автомобили усилены - поворот "бк" на асфальте может повлиять на узлы приводной трансмиссии. Быстрая езда требует более частой замены масла, чем каждые 12,5 тысяч. км. Вискомуфту можно легко повредить, установив на оси колеса разного диаметра или не обеспечив давление воздуха. Тормозные колодки и шины также быстро изнашиваются.
        Цены на запчасти не низкие. Более капитальный ремонт лучше доверить специалистам – техника очень высока, к тому же, чтобы эффективно передвигаться в тесном подкапотном пространстве, нужно очень хорошо знать машину.

    Артур Вальчак
    AUTOWIAT

    подержанные автомобили
    Subaru Legacy: Legacy — особенный автомобиль. Он доступен только с двигателями с двухтактным расположением цилиндров и полным приводом. Моторы этого типа отличаются отличной культурой работы, а привод 4х4 позволяет безопасно передвигаться по любой поверхности. Сбои происходят спорадически ()
    Subaru Impreza: Есть несколько спортивных автомобилей с универсальностью и механической прочностью Impreza.Сенсационные ходовые качества, уникальный набор двигателей и свобода руля сильно воздействуют на подсознание водителя, пробуждая в нем спортивный дух. Автомобиль также хорошо работает, например, в качестве семейного лимузина.

    Каталог «Мир Авто», март-апрель 2004 г.

    Суперкомбинация
    () Массивные колесные арки, две решетки на капоте, две выхлопные трубы, решительный взгляд слегка помутневших фар и поношенные размеры - все вместе внушает уважение, интерес и, как я вскоре выяснил, владение.
    () Как и все в этой машине, сухая коробка передач также имеет красивую раму.
    () Фишка завода, т.е. постоянный полный привод (с вискомуфтой заднего моста), здесь подается с дорожным просветом (20 см), отлично настроенной подвеской (с механизмом самовыравнивания), очень точное рулевое управление (почти как в WRX STi Event)), с более низкими тормозами (дизайнеры говорят, что они намного эффективнее, чем в предшественнике) и приправленное разумной долей электроники ().
    () Кроме того, немаловажный шестицилиндровый (это бензиновый оппозитный, разумеется), ремня достаточно, чтобы заметно понизить центр тяжести автомобиля, и при этом на 140 кг (!) легче предшественника.Все это делает Outback неожиданно спокойным, безопасным и приятным в управлении. Не идите вперед, катитесь назад, не поворачивайтесь.
    () Чтобы увидеть, где пределы Аутбека, я поворачиваюсь к площади () Пара энергичных движений рулем и Есть ли вообще контроль тяги? Это так, и все же это позволяет вести машину боком. Эпично!

    Высокий оборот, март 2004 г.

    Мистер Самоходзик против Вальдемара Батуры
    Сравнение: Subaru Forester vs.Мицубиси Аутлендер
    () Классический кроссовер представлен в 1997 году Subaru Forester. Автомобиль с полом и постоянным полным приводом обязан своему родственнику с раллийными связями — Subaru Impreza.
    () В Форестере привод постоянно передается на обе оси (а не только на другую, когда одна начинает буксовать, как в Honda CRV, например).
    () Форестер это автомобиль, созданный специально для дорог типа закопянка (особенно когда на полный набор ощущений влияет обледенение и резкий натиск снега).
    () Форестер имеет неприметный вид, но скрывает техническое мастерство.
    () Если, однако, безопасность имеет для вас первостепенное значение, и в то же время вы планируете часто ездить по рыхлому снегу, грязи или горным крутым поворотам, Forester также становится очевидным.

    Высокий оборот, март 2004 г.

    Семья Вшдобыльских
    () Этот бренд предлагает отличный, приподнятый универсал с постоянным приводом, который одновременно является компиляцией семейного автомобиля и удивительно эффективного привода, который подходит, в том числе, и для грязных дорог.
    - Смотри смотри! Что за парень водит машину по склону - в субботу позвонил один из лыжников в Недзице.
    - Что за черт? Как он туда попал? - удивляется очередной любитель белого безумия, наблюдая, как серебристый универсал легко взбирается вверх по склону.
    Большинство владельцев двух бортов не знали, что вот-вот состоится презентация нового Subaru Outback.

    () Последние модели Legacy и Outback построены по тому же принципу, что и первое поколение этих моделей. Они представляют собой еще более сложную комбинацию устройств, повышающих функциональность автомобиля и безопасность вождения.Любой водитель, знающий преимущества полного привода, оценит маневренность, устойчивость и исключительную тягу автомобиля даже при движении на высоких скоростях, особенно по скользкому покрытию. Если сцепление с дорогой пропало, просто прибавьте газу, и автомобиль выровняется.

    () При более мощном двигателе можно выбрать новую автоматическую коробку передач 5AT с секвентальным режимом. Передачи короткие, плавные и позволяют гармонично использовать мощность трехлитрового двигателя.

    () новый рулевой механизм прямого действия облегчает маневрирование автомобиля.

    () Интегрированная конструкция подвески и рулевого механизма гарантирует, что все колебания подвески при преодолении неровностей гасятся и не передаются на рулевое колесо.

    () Outback ведет себя как снегоход благодаря цепям на колесах.

    () Поляна Сосны - Аутбэк отправится туда, где лыжники увозят гонку.

    Высокий оборот, февраль 2004 г.

    Гарантия конфиденциальности - конфиденциальность гарантирована
    () Этот бренд предлагает отличный, приподнятый универсал с постоянным приводом, который одновременно является компиляцией семейного автомобиля и удивительно эффективного привода, который подходит, в том числе, и для грязных дорог.
    () у вас не будет проблем с навигацией по городу с Outback, благодаря королевской маневренности и отвлекающей легкости вождения.
    () эта 2,5-литровая модель дает вам оборудование, которое вам нужно сегодня, или даже немного больше. Мягкое и точное рулевое управление и отзывчивое поведение на дороге. Тихий и безопасный, приклеенный к дороге в любых ситуациях, благодаря постоянному полному приводу.Вот автомобиль, который гарантирует вам добраться до любимого горнолыжного курорта, невзирая на условия самой суровой зимы.Просторный салон, качественные материалы, отличная отделка. Динамичный кузов с очаровательным интерьером. Мы легко можем представить кругосветное путешествие на борту 2,5-литрового Outback.

    Магазин 4x4 (Франция)

    Море адреналина
    () Комментарии моего пассажира: Трамвай! Он едет, как трамвай, приклеенный к рельсам!
    () Мой мир, который красят в синий цвет и добавляют золотые диски.
    () Вы почувствуете разочарование, когда войдете в первый поворот. Затем вы будете искать их подсознательно и в каждом из них заново обнаружите, как невероятно далеко сместилась грань безопасности. Как прилип к дороге.

    Томаш Пухальски
    Auto Gieda Dolnolska

    Огненная вечеринка Мао
    () несмотря на не очень навороченную подвеску, Impreza (2.0 GX, 125 км — прим. ред.) без экстраординарных усилий по подбору чрезмерно жесткой подвески едет как конкурент.Скажем больше: даже передовые конструкции VW/Audi и Alfa Romeo с многорычажной подвеской спереди и сзади отстают в этом отношении.
    () Комфорт на неровностях, нейтральная управляемость, легкая реакция на газ, вызывающая плавное затенение трассы при необходимости. Может быть лучше? Я в этом сомневаюсь. Сложно найти автомобиль, который одинаково хорошо ведет себя при активной езде и комфортен даже на сплошных неровностях.

    Ежи Форсунка
    МОТОР, 6/2004

    Лоббинг Subaru
    Если министр Пол не справится с ямами на дорогах, пусть хоть НДС на Subaru Imprez снизят, денег не будет, но, может быть, так будет безопаснее.
    (...) Когда мы быстро входим в поворот на переднеприводной машине, мы должны учитывать потерю сцепления с передними узлами, которые вместо поворота ведут мчащуюся машину прямо вперед. Если вам удастся затормозить до скорости, позволяющей сохранить контроль над автомобилем, то за поворотом, а возможно, даже до его окончания может появиться ямка в виде дыры. Внезапный подъем ведущего колеса приведет к потере сцепления с дорогой. Кроме того, кузов будет реагировать на поведение подвески. И наконец трасса с рельсами и опять будет проблема с сцеплением узлов.Такие места любят водители Subaru Impreza.
    (...) Я не помню автомобиля, который бы так хорошо реагировал на выбоины и колеи, сохраняя при этом достойный комфорт подвески.

    Ярошав Мазнас
    Auto Motor i Sport, 3/2004

    Нет экспериментов
    () Subaru Legacy — действительно отличный универсал.

    Ярошав Городецкий
    Мотор, 2/2004

    Держись крепче
    () по сравнению с шарниром Focus RS за рулем Imprez WRX чувствуешь себя как в комфортабельном лимузине.
    () на мой взгляд, несмотря на то, что Ford Focus RS очень удачный автомобиль, он не лучше, чем WRX Event, по крайней мере, в польских условиях.

    Миха Квятковски
    GT, январь 2004 г.

    Цена свободы (эталон Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Subaru Forester)
    Subaru () соблазняет покупателей разветвленной трансмиссией с межосевым дифференциалом с вискомуфтой и шасси с самовыравнивающейся задней осью.Надо признать, что Форестер получается универсальным. Хорошо едет как по асфальтовым дорогам, так и по неровным поворотам. Двигатель с низким центром тяжести радует слух тем самым характерным оппозитным звуком. Крутящий момент поступает на обе оси в равных пропорциях, что гарантирует не только большую подвижность на пересеченной местности, но и высокий уровень курсовой устойчивости, а значит и активную безопасность. Лучший по проходимости, отличные ходовые качества, высокий уровень активной безопасности.

    Щепан Мрочек, Бартомей Бадыга
    Auto +, январь 2004 г.

    Автомобильный обзор 2003 года
    () Новая модель Subaru (Legacy) — это предложение для любителей больших лимузинов, которые не хотят быть клише.

    Мотор, 51-52/2003

    Универсал для спортивного стиля
    () Outback — идеальное средство передвижения везде, где вам приходится сталкиваться с меняющимися дорожными условиями.Это элегантный бизнес-лимузин и в то же время чрезвычайно функциональный семейный универсал. Он обеспечивает высокий уровень комфорта, производительность выше среднего, а также активную и пассивную безопасность.

    Томаш Коник
    OFF-ROAD PL 4x4 Magazine, 12/2003

    Больше, воронка и дешевле
    () Последней версией Легаси остается комфортабельный лимузин с постоянным полным приводом и оппозитным двигателем.

    Ярослав Мазнас
    Авто, мотор и спорт, 11/2003

    Антикоммунист
    () стилисты создали элегантную и тщательную линию тела.
    () Сочетание подвески и амортизаторов обеспечивает идеальный баланс. Стабильность, точность, прецизионность; все это сделано для обеспечения полного контроля над автомобилем на намеченном маршруте, а система точного рулевого управления эффективна на извилистых дорогах.
    () С двадцатисантиметровым дорожным просветом Legacy Outback может легко передвигаться по пышным тропинкам и грунтовым дорогам.

    Thierry Emptas
    (Камиль Жабоски)
    Магазин 4x4 (Франция)

    "Только для меня" - Юсти 1.5
    () Имеет небольшой радиус поворота, что незаменимо на подземных парковках.
    () Идеально подходит для города, он также окажется незаменимым для молодой медсестры, работающей в сельской местности, или для лыжного инструктора в играх.

    Клементина Кляйн
    (перевод Камиля Ябоски)
    Магазин 4x4 (Франция)

    Лучший внедорожник
    (...) Кузов ныне выпускаемого Forester прежде всего практичен. Однако, по сравнению с предыдущей моделью, он определенно стал лучше по красоте. Глядя на передок, подчеркивающий внедорожные возможности Форестера, не возникает сомнений, что для этого автомобиля не страшно ездить по дорогам с твердым покрытием.
    (…) Еще один элемент, отличающий автомобили этой марки (с двигателями с турбонаддувом), — эффектный воздухозаборник на капоте, через который воздух попадает в интеркулер.
    (...) Часы хорошо читаются, обшитый кожей руль очень удобно лежит в руке, а работа автоматического кондиционера не вызывает затруднений.Вся трансмиссия почти живая от Subaru Impreza GT.
    (...) О Форестере без двух предложений можно сказать, что это самый управляемый внедорожник. Подвеска идеально настроена для автомобиля. Занести машину не так просто, когда машина защищается как может и делает все возможное, чтобы ехать в заранее выбранном направлении. Но чего можно было ожидать, когда конструкция подвески, как у мотоцикла, создана прямо со спортивного мероприятия? Тормозная система автомобиля также соответствует высоким стандартам.

    Миша Квятковски
    GT ноябрь 2003 г.

    3x Субару
    Субару с 1972 года. обычно ассоциируется с чем-то одним. Полный привод. Между тем, второй, часто упускаемой из виду, особенностью этой марки являются оппозитные двигатели. Автомобили Subaru всегда отличались нестандартными техническими решениями и классическими формами кузова, чем завоевали симпатии большого количества потенциальных покупателей.Недавно представленные новые модели этого бренда полностью повторяют нынешние стилистические каноны.
    (...) Legacy догоняет стайлинг, добиваясь отличного эффекта. Узкие фары и клиновидный силуэт придают ему очень динамичный вид. Универсальный комбо также получил новый образ.
    (...) Интерьер Legacy характеризуется высоким уровнем исполнения, как с точки зрения стандартного оборудования, так и с точки зрения качества используемых материалов. Даже в базовой версии здесь нечего стыдиться.Стандартные сиденья обеспечивают прекрасную поддержку бедер и спины при быстрой езде по извилистым дорогам, а регулируемый в двух направлениях руль известной итальянской фирмы Momo отлично ложится в руки. Дизайнеры Subaru уделяют большое внимание как активной, так и пассивной безопасности. Равномерное распределение крутящего момента на обе оси делает автомобиль очень устойчивым в любой дорожной ситуации. Четырехканальная ABS и новая система VDC (Vehicle Dynamic Control), которая автоматически регулирует тормоза и подачу топлива в критических ситуациях, также работают на этот высокий стандарт безопасности.Подвеска прекрасно поглощает любые неровности, а уши водителя слышат лишь приятный гул оппозитного двигателя.
    (...) Также следует отметить систему Hill-hold, используемую исключительно Subaru для предотвращения скатывания автомобиля вниз по крутым склонам.
    (...) Внутри Outback царит роскошь. Кожаный салон, электрорегулировка сидений или навигационная система с сенсорным экраном – это лишь малая часть того, что автомобиль может предложить своим пассажирам.

    Томаш Туховски
    Auto Moto 15/2003

    Закон о различиях
    Общее понимание Subaru основано на успехе этого события в чемпионате мира по ралли.В конце концов, Shadow Legacy — удивительная машина. Благодаря своей оригинальной технике он способствует получению удовольствия и эффективности использования.
    (...) все сидят дома, если думают, что сесть в эту машину - это наказание, так как они способны полностью раскрыть свои недюжинные способности.
    (...) новая модель, тем не менее, представляет настоящую элегантность. Наклоненная вниз задняя часть добавляет больше динамики, чем у предыдущей модели. Ассортимент включает седан, универсал и универсал Outback, поэтому внедорожный акцент усиливается выступающими противотуманными фарами, встроенными в передний бампер, который переходит в широкие колесные арки.(...)
    (...) интерьер приобретает совершенно новый вид. Утонченный дизайн, материалы высочайшего уровня, очень нежная кожаная обивка и стальные аксессуары на центральной консоли придают интерьеру возвышенную атмосферу. Все это остается очень приятным в использовании, особенно когда в нем нет ничего постыдного (автоматический кондиционер, передние сиденья с электроприводом, спутниковая навигационная система, CD-радио, краска металлик, двойной люк с электроприводом и т. д.).)
    (...) Работа шести цилиндров сенсационна. Звучит великолепно и плавно реагирует на регулировку газа, сохраняя при этом полный контроль над ситуацией. Сдержанные 245 км не оказывают негативного влияния на конструкцию автомобиля, что является его сильной стороной. Благодаря увеличенной колесной базе, измененным настройкам подвески, благодаря повышенной жесткости кузова, благодаря сочетанию двигателя и коробки передач Subaru Outback предлагает так много эффективность, которой многие спортивные автомобили позавидовали бы ему.Система точного рулевого управления безошибочно реагирует и без необходимости задерживает, и заставляет автомобиль следовать по намеченному маршруту без малейших возражений. Эта функция позволяет водителю выполнять повороты с полной безопасностью и точностью, что конкурирует как с удовольствием от вождения, так и с комфортом. То же самое касается прямолинейного вождения, которое удивительно стабильно. Полный привод не мешает управлению автомобилем, а в крутых поворотах показывает весь свой потенциал. Полный привод и немного приподнятый кузов позволяют вписать Subaru в ленивые трассы.
    (...) Outback — интересная альтернатива Audi Allroad и Volvo XC 70, пока клиенты позволяют себе испытать эти нишевые автомобили, которые могут путешествовать немного по-другому с оборудованием, предлагаемым большинством автомобилей в гораздо более высоком диапазоне. , более известный.

    Тьерри Эмптас
    (перевод Камиля Камеля Ябоски)
    Магазин 4x4 (Франция)

    Архив...
    .90 000 Где производятся автомобили Subaru. Где производятся автомобили Subaru

    Субару

    Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) Первый президент Кенджи Кита Г-н Кита был страстным сторонником производства легковых автомобилей и страстно интересовался всем, что касалось первого прототипа легкового автомобиля P-1, выпущенного в 1954 году.
    Он устроил конкурс на подбор имени для машины, но ничто из этого предложения не тронуло его душу. После долгих размышлений и дискуссий г-н Кита решил выбрать Subaru.

    Субару (указывающий путь или приближающийся) — звездное скопление в созвездии Тельца. Шесть звезд можно увидеть невооруженным глазом на ночном небе и еще около 250, если воспользоваться телескопом. На Западе их называют Плеядами. В Японии это название соответствует Мицурабоши — «Шесть звезд», часто встречающимся в старых японских документах и ​​литературе. Также стоит отметить, что компания FHI была создана в результате слияния ровно шести компаний, еще раз подтвердив правомерность названия Subaru.

    История развития

    FHI является преемником компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория. Основанная в 1917 году Тикухеем Накадзимой (1884-1949) в префектуре Гумма (около 70 км к северу от Токио), лаборатория в настоящее время является основной современной производственной базой Subaru.
    Накадзима был старшим сыном фермера в префектуре Гунма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застигли, когда он услышал новость о первом успешном полете на самолете, который братья Райт провели в США.Накадзима хотел участвовать в создании самолетов для японских вооруженных сил. После ухода из армии он основал Лабораторию авиационных исследований. Вскоре лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co., Ltd. Это изменение названия подчеркнуло, что компания догнала ведущих производителей самолетов в Японии.
    По окончании Великой Отечественной войны, в 1945 году, производство самолетов было остановлено.

    Компания успешно запустила новый старт под другим названием - Fuji Sangyo Co., ООО Пришлось начинать с тщательного поиска получателей этих высоких технологий, которые нашли применение в авиационной промышленности.
    В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля P-1, который позже получил название Subaru 1500.
    Этот легковой автомобиль показал отличные ходовые качества благодаря подвеске. Однако продажи затянулись из-за трудностей с поиском средств на оснащение завода и создание сети автосалонов.

    Этот автомобиль имел большое значение в дальнейшем развитии моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
    В 1958 году, 3 марта, автомобиль появился на рынке и я сразу влюбился в этот автомобиль: Subaru 360. Из-за за свою жуковатую внешность Subaru 360 стали ласково называть Бедронка. В то время автопроизводители Японии работали над созданием мини-автомобиля в соответствии с Планом народного автомобилестроения, который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии.Нужно было создать небольшую и недорогую машину, которая при этом обладала бы хорошими характеристиками. Немногие производители автомобилей справились с этой задачей. Subaru 360 был разработан именно в соответствии с этой концепцией. За 11 лет выпуска Subaru 360 пользовался огромной популярностью. В мае 1970 года производство автомобиля было прекращено.

    Subaru Leone родился в июне 1971 года, а вслед за ним, в сентябре 1972 года, появилась версия — Subaru Leone 4WD Station Wagon с полным приводом.
    Когда автомобиль был представлен на рынке, он предлагался только для заснеженных или горных районов. Но машина, наверное, расширила круг поклонников. Оригинальная система полного привода Subaru (4WD) сделала автомобиль самым продаваемым полноприводным легковым автомобилем.

    В октябре 1983 года дебютировал однообъемный микроавтобус Subaru Domingo. Этот автомобиль позволял не только вмещать семерых пассажиров при достаточно компактном кузове, но и различными способами трансформировать сиденья с помощью поворотных и откидных сидений, впервые разработанных в Японии.

    Чемпионат мира по ралли (WRC) — автомобильное соревнование, в котором коммерческие автомобили соревнуются друг с другом. Создатели Subaru решили принять участие в конкурсе, чтобы продемонстрировать высокий потенциал полноприводного автомобиля. Кроме того, участие в соревнованиях такого класса позволило осуществить сбор и анализ данных о поведении автомобиля в сложных условиях и учет результатов при создании серийных автомобилей.
    Разработчики Subaru всегда очень серьезно относились к управлению автомобилем.На этапе проектирования автомобиля инженеры компании провели тестовые испытания в любых условиях на дорогах специального назначения и общего пользования. Данные, собранные после прохождения этих испытаний, были тщательно изучены и использованы для улучшения характеристик автомобиля.

    В 1989 году, со 2 по 21 января, Subaru Legacy первого поколения установила рекорд скорости в 100 000 км в Аризонском испытательном центре, недалеко от Феникса, штат Аризона. Автомобиль преодолел 100 000 километров за 447 часов 44 минуты и 9,887 секунды со средней скоростью 223,345 км/ч, установив новый мировой рекорд скорости.

    На 81-м Женевском автосалоне в марте 2011 года компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей Subaru, впервые в Европе представляет концепт-кар

    .

    Сборка Subaru Forester 2018 для России осуществляется только на одном предприятии, хотя уже 19 лет он производится на заводах в нескольких странах. Полный привод с дорожным просветом более 20 см востребован в Европе, Японии и Северной Америке, Африке и даже Австралии.Он был популярен и в России — автопроизводитель даже собирался открыть российский завод. Однако сборка Форестера в РФ так и не началась ни по графику, ни в 2017 году — нет оснований предполагать, что сборочные линии продолжат работу в дальнейшем.

    Где устанавливается Subaru Forester?

    В самом начале производства автомобиль поставлялся исключительно в японские автосалоны. Однако по мере роста спроса на городской внедорожник его начали продавать в другие страны.Объем производства автомобиля, четвертое поколение которого было показано в 2012 году, также постепенно увеличивался. Компания представила последнюю версию автомобиля в марте 2018 года.

    Легко ответьте, где устанавливается новый Subaru Forester для России:

    • Автомобили долгое время производились только на одном заводе — Гунма Ядзима в префектуре Гумма, Япония. Они также собираются в Украину, ЕС и другие рынки.
    • Несколько лет назад на индийской компании General Motors собирали модификацию внедорожника для Азии под названием Chevrolet Forester.Производство было остановлено после того, как GM продала свою долю в Subaru.
    • Модель Forester производилась также в США – на заводе SIA в Лафайете (штат Индиана). Отсюда автомобили отправились на рынок Северной Америки. В настоящее время здесь устанавливаются только модели Legacy и Outback, к которым в 2016 году присоединилась Impreza.

    В 2014 году автомобиль должен был быть произведен на предприятии Автотор в Калининграде. Однако больше работы в этом направлении в планах компании нет. Причина отказа от планов - снижение спроса на эту модель - в 2015 г.отечественные автосалоны реализовали не более 10 000 автомобилей. Хотя такая ситуация упрощает ответ на вопрос, где собирают Субару Форестер для России и любой другой страны.

    Мастерство

    Сравнивая различные узлы Subaru Forester, можно увидеть разницу в отделке, выпускаемой для японского и российского рынка – хотя внешне они полностью идентичны. Первым отличием является салон автомобиля, который в русской версии не получил столь качественной отделки и не кажется таким вместительным.Различаются автомобили и двигатели - модификации для РФ оснащены менее экономичным двигателем, поэтому их динамика уступает.

    Шумоизоляция такого внедорожника имеет недостатки. С другой стороны, отечественные версии более приспособлены к российским дорогам, быстрее проходят ямы и эффективно справляются в условиях бездорожья. Хотя даже водителю такой машины тормозить на бездорожье не рекомендуется.

    Несмотря на небольшие отличия в сборке, как японская версия, так и модели для внутреннего рынка, а также ранее выпускавшиеся автомобили для других стран обеспечивают максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажиров.Это касается и подогрева сидений, удобного управления системами автомобиля прямо с руля, электрорегулировки стекол, сидений и зеркал.

    История японской автомобильной компании «Субару» началась в 1954 году, после того как концерн «Фудзи Хеви Индастриз» получил заказ от правительства Японии на производство недорогого автомобиля. В том же году были выпущены первые прототипы, а в 1955 году были выпущены первые предсерийные экземпляры, получившие название Subaru 1500.Однако из-за нехватки средств начало серийного производства было отложено до 1958 года. При выходе на рынок было представлено два варианта оснащения модели 1,5-литровым 47-сильным двигателем и 1,8-литровым 54-сильным мотором. Успешная продажа модели 1500 позволила Fuji Heavy Industries приступить к разработке компактного грузовика, который впоследствии будет продаваться под брендом Sambar.

    Еще одна легковая модель компании « Subaru « Представлена ​​в 1966 году.Поскольку расход топлива всегда был ключевым фактором успеха автомобиля, седан Subaru 1000 представляет собой компактный оппозитный двигатель объемом 0,9 л мощностью 55 лошадиных сил. Кроме того, компания решила отойти от классической заднеприводной конструкции шасси, представив один из первых японских переднеприводных автомобилей.

    Однако инженеры компании «Субару» не остановились на достигнутом, начав в том же году разработку облегченной платформы, позволяющей использовать полный привод, сохраняя при этом легкость и компактность компактного автомобиля.Так, в 1971 году был представлен компактный седан модели Subaru Leone , оснащенный полным приводом и силовыми агрегатами мощностью от 55 до 90 лошадиных сил. Помимо широкой линейки двигателей, автомобиль оснащался несколькими вариантами кузова, в том числе универсалом, который стал особенно популярен на автомобильном рынке США и Канады в 1977 году, сразу после выхода этой модификации. Однако ключевым фактором успеха модели стал топливный кризис 1970-х годов.В 1980-х и 1980-х годах он полностью изменил автомобильную промышленность.

    1978 года на базе модели Subaru Leone производства малого пикапа BRAT , разработанного для внутреннего японского авторынка. Кроме того, в 1979 году были произведены модификации Subaru Leon для участия в чемпионате мира по ралли. С 1980 по 2011 год заводская команда « Subaru » была постоянным участником чемпионата, но после череды неудач было принято решение ограничить спортивную программу японской марки.Во время дебюта первой модели Subaru wrx на раллийных трассах царили итальянские команды, управлявшие автомобилями марок « Lancia » и « PLACET ». Однако после ужесточения правил рука изменилась с « Audi » на « Lanche », « Peugeot » и « Toyota ». Руководство компании « Subaru » В 1994 году, после череды неудач, сразу после окончания сезона 1995 года, вновь было принято решение о сокращении раллийной программы, о чем было объявлено первому конкуренту команды. Colin McRae ... Обновленный Subaru Impreza в модификации 555 позволил гонщику одержать всего две победы в сезоне 1995 года, но благодаря невероятной надежности автомобиля McRae непременно финишировал в тройке лучших, что дало ему титул чемпиона и долгожданная победа японского бренда. Очередную победу одержал уже Richard Burns в 2001 году, а через 3 года успех закрепил норвежец Piotr Solberg , примерив корону чемпиона в 2004 году, воссоздав будущую легенду раллийных гонок Sebastian Loeb .

    На фоне развития гоночных традиций команды « Subaru » серийные автомобили претерпели ряд изменений. Так, в 1983 году был представлен минивэн Subaru Domingo , занявший второе место по продажам в своем сегменте на автомобильном рынке США. Затем появились сити-кары для внутреннего рынка, но настоящий успех пришел гораздо позже.

    В 1987 году было представлено первое поколение среднеразмерного седана Legacy Subaru , построенного на платформе нового поколения, которая в некоторых модификациях имела передний или полный привод, что позволило заложить технические основы для создание нового класса автомобилей – сегмента кроссоверов.Под капотом Subaru Legacy находится двухлитровый турбированный силовой агрегат мощностью 217 лошадиных сил. В 1989 году была представлена ​​модификация Legacy Outback , имевшая кузов универсал и постоянный полный привод.

    На фоне растущего успеха компактного седана Mitsubishi Lancer , который в 1991 году был построен по тому же принципу, что и Subaru Legacy , но благодаря компактным габаритам и меньшему весу, стал постепенно вытеснять марку « Subaru». ".В спешке инженеры компании разработали конкурента Mitsubishi Lancer , представив его в 1992 году под названием Impreza ... Ключевым отличием модели, однако, стали не технические данные, а ценовая политика. Начальная версия Subaru Impreza переднеприводного автомобиля составляла 80% стоимости начального уровня Mitsubishi Lancer , что позволило компании « Subaru » навсегда восстановить свои позиции.

    Однако быстрорастущий сегмент средних кроссоверов продолжал привлекать руководство компании « Subaru », что привело к началу работы над полноценным внедорожником марки.В 1997 году было представлено первое поколение Subaru Forester модели , оснащенное турбированным двигателем мощностью 250 л.с. Кстати, эта модель увеличилась и на количество автомобилей Subaru, получивших множество модификаций и обновлений, которые постоянно входят в актуальный модельный ряд компании.

    В 2000 году автомобилей марки «Субару» были капитально отремонтированы, но финансовые трудности постепенно разрушили японскую компанию. В 2002 году, после премьеры дорогой модели Subaru Outback в качестве самостоятельного автомобиля, убытки концерна стали слишком велики.Проблемы марки « Subaru » привлекли не только правительство Японии, остро нуждавшееся в погашении долга, но и инвесторов, которые хотели прибрать к рукам перспективную марку. Решение было принято намного проще, чем планировалось изначально. Со шведским брендом « Volvo » было подписано соглашение о технологическом сотрудничестве, которое в обмен на технологию и разработку « Subaru » погасило часть долга компании. Но этого оказалось недостаточно, и в 2004 году у марки появился новый совладелец — крупнейший производитель автомобилей « Toyota », который планировал включить в свой модельный ряд еще одну известную марку.Правда, правительство страны заблокировало сделку, сославшись на антимонопольное законодательство. В результате компании « Тойота » удалось получить только около 7% акций « Субару ».

    После финансового обеспечения компания « Subaru » приступила к дальнейшей работе над новыми автомобилями. В 2005 году была представлена ​​спецверсия Subaru Impreza , получившая двигатель мощностью 390 лошадиных сил и аэродинамический обвес, разработанный совместно с гоночным отделом марки « Audi ».А в следующем году компания попробовала себя в качестве производителя роскошных автомобилей, выпустив Subaru Tribeca , который должен был конкурировать с такими брендами, как « Lexus » и « Infinity ».

    Очередной удар по благополучию компании « Subaru » нанес мировой экономический кризис, который вынудил японскую марку сократить объемы производства, а также перейти на сменную работу. Кроме того, 2008-2010 годы стали настолько неудачными, что одна из фабрик марки была временно закрыта.На помощь снова пришел концерн « Toyota », который предоставил « Subaru » новую, дешевую модель и после погашения всех долгов марки получил дополнительно 0,5% акций. Модель Subaru BRZ является полным аналогом Toyota 86 , за исключением того, что автомобили-близнецы решено продавать в разные страны, не создавая искусственной конкуренции.

    В 2011 году на базе легендарной Impreza модели был построен компактный кроссовер Subaru XV , но с увеличенным дорожным просветом и большим количеством электроники.Городской кроссовер бьет рекорды продаж в своем классе на авторынках Японии, США и Канады, но не уступая Toyota Rav4 , было продано всего несколько сотен.

    В 2012 году бренд представил один из самых впечатляющих автомобилей на сегодняшний день, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

    Subaru BRZ

    — компактный спортивный автомобиль с задним приводом, расположенный в задней части двухдверного купе, совместно разработанный и произведенный компаниями Subaru и Toyota и официально представленный на Токийском автосалоне в декабре 2011 года.BRZ расшифровывается как Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith. Модель продается под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африке, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и на Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion). фр-с).

    Автомобиль построен на модифицированной платформе Subaru Impreza. Спорткар имеет низкий центр тяжести на уровне 460 мм благодаря оппозитному двигателю и низкой посадке водителя и пассажира, а коробка передач, как и двигатель, расположена максимально вниз и назад.

    Четвертое поколение автомобиля STI стартовало в 2014 году. В этом году появился WRX STI четвертого поколения. Наверное, именно это поколение больше всего отличается от всех предыдущих по техническому оснащению.

    Subaru WRX STI

    – настоящая легенда и без преувеличения культовый автомобиль. Его путь к олимпийским ралли и всенародной славе начался более 20 лет назад, в начале 1990-х годов, когда Subaru наладила сотрудничество с британской компанией Prodrive и с новой моделью приняла участие в чемпионате мира по ралли WRC.только Subaru WRX STI. Хотя, как и прежде, он построен на базе гражданского седана. С частью названия исчезли «ненужные модификации» — теперь STI выпускается только с кузовом седан и только с механической коробкой передач. Вместе с новым кузовом заряженный седан получил совершенно новый облик. Плавные линии сменились прямыми и более резкими линиями, а передняя часть автомобиля стала более грозной.

    В четвертом поколении Subaru WRX STI стал немного цивильнее, но только для тех, кто до конца понимает, что такое предыдущие поколения STI.Для всех остальных это мощная, надежная и ураганная машина. А в руках опытного гонщика это еще и идеальный инструмент для победы на трассе, ведь WRX STI сейчас активно ездит по асфальту легендарной трассы Нюрбургринг, но поверьте, гравий ему по-прежнему не чужд и, как раньше STI оставалась идеальной «пустотой» для любителей тюнинга.

    Подводя итог, можно сказать, что в отсутствие своего основного конкурента, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru чувствовала себя намного спокойнее и надеемся, что нас будут радовать новинки чаще.

    Страна производства "Субару" - Япония и этим все сказано. Автопром способен развиваться таким образом, что некачественное транспортное средство не уйдет ни с одного завода по производству автомобилей.

    В частности, Subaru — бренд с богатой историей. Компания-новатор, открывшая несколько технологий, которые стали наиболее важными в области машиностроения. Поговорим о том, как он развивался, за что его так любят российские автовладельцы.

    «Субару»: страна-производитель и история бренда

    Бренд, основанный в Японии, принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), производящей легковые и грузовые автомобили, двигатели и комплектующие к ним. FHI была основана в 1917 году Тикухеем Накадзимой как Исследовательская лаборатория авиационной авиации Накадзима в префектуре Гумма. Именно здесь сейчас расположены основные производственные мощности Subaru. Кроме того, Fuji Heavy Industries Ltd. по-прежнему занимается строительством самолетов, занимается производством промышленного оборудования.

    Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Он человек, безумно любящий автомобили. Особенно усердствовал он во всем, что касалось их производства. Горячей любовью Кенджи Кита был P-1, выпущенный компанией в 1954 году.

    Логотип и фирменный знак Subaru

    Поскольку слово «Subaru» происходит из Японии, а жители Страны восходящего солнца уделяют особое внимание звездам, логотип Subaru использует эти символы в качестве изображения.Когда корпорация стала дробиться на несколько отделов, возникла необходимость в создании названия и логотипа.Сначала мистер Кит организовал конкурс. Но ни один из предложенных вариантов ему не понравился, да и сам он считал, что «японская машина должна иметь японское имя» должен был решить проблему сам. И Кенджи Кит сделал это. Субару — это японское название звездного скопления, которое переводится как «собирающиеся вместе» или «указывающие путь». По сути, благодаря этому не нужно было придумывать логотип — образ сложился сам собой.

    Первые автомобили компании

    P-1, выпущенный в 1954 году, является первым автомобилем Subaru в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Это был легковой автомобиль. Модель Р-1 показала отличные ходовые качества и отличную управляемость. Затем на его основе были созданы Subaru 360 и 1000.

    Subaru 360 — «божья коровка», как ее прозвали из-за своих размеров. Первый недорогой легковой автомобиль в Японии. Выпустив его, Subaru совершила технологический прорыв, ведь до модели 360 в Японии не было автомобиля, который можно было бы запустить в массовое производство, сделав доступным для людей.

    На основе «ошибки» в 1961 году «Субару» (страна производства — Япония) разработала грузовик Sambar. Данная модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечающим всем требованиям комфорта как для пассажиров, так и для водителя. Визуально это был мини-грузовик с более низким полом и свободным салоном по сравнению с аналогами других марок.

    После Sambar Truck в том же году был выпущен Sambar Light Van. В отличие от предыдущей версии, эта модель подходила не только для коммерческого использования — это был отличный семейный автомобиль.

    Также стоит упомянуть Subaru 1000, выпущенную в 1966 году. Сегодня его концепция во многом отличает Subaru от других производителей. Эта модель была первой, в которой использовался передний привод (FWD) с горизонтальным расположением двигателя. Благодаря этой технологии автомобиль намного послушнее на дороге, так как переднеприводный привод оказывает прямое влияние на управляемость.

    Модельный ряд Subaru сегодня

    Такие модели Subaru, как Forester, Legacy и Impreza можно назвать настоящей гордостью компании.Эпоха Наследия начинается в 1989 году. Эта модель впервые сочетает в себе стандартное оснащение и оппозитный двигатель, поэтому может составить конкуренцию даже Alfa Romeo.

    Мероприятие было запущено в 1992 году. Модель выпускалась с четырьмя дверями, кузов – седан и универсал с чертами спортивного автомобиля. Мероприятие имело отличные технические параметры и было оснащено двигателем с турбонаддувом. Но дебютировал он чуть позже, в 1997 году. Его концепция называлась Best of Both, что означает «лучший из двух».Forester представляет собой сочетание грубого дизайна и внедорожника (внедорожника).

    Помимо Impreza, Legacy и Forester, Subaru выпустила еще один, не менее популярный в России автомобиль — BRZ. Разработанная в сотрудничестве с Toyota модель сочетает в себе оппозитный двигатель и задний привод. И стоит отметить, что такая необычная ассоциация, созданная умами крупнейших японских автопроизводителей, производит потрясающее впечатление. Но Субару не останавливается на достигнутом. Кто знает, может, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру еще более совершенный автомобиль.

    Subaru — автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили — далеко не единственная деятельность FHI; помимо них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т. д. История концерна, благодаря которой родилась марка Subaru, началась в 1917 году.

    В этом году молодой инженер и энтузиаст авиации Тикухей Накадзима открыл Лабораторию авиационных исследований Накагама. В то время в Японии не было авиации как таковой, но благодаря Первой мировой войне, показавшей свои возможности, в частности, была открыта лаборатория Накадзима.В 1931 году лаборатория была преобразована в авиационную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и самолеты Накадзимы пользовались большим спросом во время Второй мировой войны — до 1945 года. В побежденной Японии оккупационные власти США применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., развитие и таланты в этих областях. Автомобильного производства как такового еще не существовало; Предшественником можно считать мотороллер Rabbit, выпущенный в 1946 году, для создания которого использовались оставшиеся авиационные запчасти.

    В 1950 году Fuji Sangyo разделилась на 12 независимых мероприятий, некоторые из которых со временем прекратили свое существование. Но уже в 1953 году пять сильнейших фракций воссоединились и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединился шестой. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме начала производить реактивные самолеты, бензопилы, скутеры Rabbit и дизельные автобусы и постепенно становилась все более успешной. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля Р-1 (Субару 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении была использована единая конструкция кузова.Автомобиль, при всей его отличной управляемости и комфорте, не был запущен в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его производством и реализацией. Но позже он сыграл немалую роль в разработке моделей i.

    Кстати, название Subaru родилось благодаря президенту FHI - Кенджи Кита. Когда был создан Р-1, Кита объявил для него конкурс на лучшее название. Он считал, что японский автомобиль должен иметь японское имя. Но ни одно из предложенных имён не выиграло конкурс, и в итоге Кит сам придумал название — им оказалось слово Subaru.В переводе с японского означает «объединить, собрать вместе», а также является названием созвездия Плеяд (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно увидеть шесть звезд (на самом деле их более 200), и благодаря слиянию шести компаний была создана Fuji Heavy Industries.

    Настоящий дебют Subaru в автомобилестроении состоялся только в 1958 году. В измученной войной Японии, когда ощущалась нехватка сырья и топлива для машиностроения, правительство, чтобы стимулировать собственную промышленность, приняло закон, согласно которому легковые автомобили длиной до 360 см и сжиганием менее 3,4 литра бензина на 100 км практически не облагались налогом.FHI стала первой компанией, выпустившей автомобиль, отвечающий этим требованиям, — Subaru 360. Он имел длину всего 3 метра и был оснащен 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 см3 и мощностью 16 л.с. Кроме того, он имел современную пластиково-алюминиевую конструкцию и независимую заднюю подвеску. Двигатель находился сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом опередил своих конкурентов и позволил FHI закрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что его продажи изначально были довольно низкими – на рынке было реализовано всего 604 единицы.первый год производства. Но уже в следующем 1959 году было выпущено 5111 таких автомобилей, а еще через два года — более 22 000. Subaru стала ведущим производителем автомобилей этого класса в Японии, а 360 обрел новые типы кузова — универсал и купе с откидным верхом.

    В 1961 году был основан филиал, специализирующийся на фургонах и пикапах. Вдохновленная успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на более крупный автомобильный рынок и выпустила Subaru 1000. Это был первый серийный японский автомобиль с передним приводом, 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб. и 55л.с.... (с этой модели началась история оппозитных двигателей Subaru), с авангардной для того времени внешностью, ставшей эталоном для многих подражаний. Глядя на растущие продажи на внутреннем рынке, руководство концерна решило попробовать экспортировать свои автомобили в Европу и США. Субару Америки, Inc. была основана в Филадельфии. Модель 360 была выбрана для рынка США, но попытка экспортировать ее не увенчалась успехом. Но автомобиль продолжал пользоваться популярностью на японском рынке, как и R-2, пришедший ему на смену в 1969 году.А Subaru 1000 одновременно заменили на модернизированную версию — Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

    Вскоре (в 1971 году) на смену Subaru FF пришла модель - первая в мире полноприводная легковая машина, вызвавшая большой интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. С этим автомобилем Subaru заняла свободную от более мощных конкурентов нишу полноприводных автомобилей. В 1972 году на смену R-2 пришел Rex с 2-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 356 куб.В 1974 году показанный за океаном Леоне начал испытывать настоящий бум продаж – за два года было продано 100 000 автомобилей, 30 000 из которых в США. В 1975 г. экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт модели в США. Между тем производство автомобилей Subaru постепенно увеличивалось — в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 году — 202 000.

    1982 Subaru выпускает двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена ​​модель — полноприводный микроавтобус.С завода сошел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которую впервые в мире был установлен вариатор ECVT с электронным управлением. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло 1 миллиона. Ежегодно производилось около 250 000 автомобилей, из которых чуть больше половины шло на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила роскошный спортивный автомобиль — Alcyone (XT), который имел 6-цилиндровый оппозитный двигатель мощностью 145 л.с. и множество инновационных особенностей и функций. В 1987 году в США было открыто совместное с Isuzu Motors предприятие Subaru-Isuzu Automotive Inc.В этом же году появился «подражатель» Леоне, который должен был заменить его в составе — Legacy, история которого продолжается и по сей день. Legacy был представлен на Международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Леоне, был оснащен полным приводом; но в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне на трассе Legacy Proving Grounds он установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он преодолел 100 000 км со средней скоростью 223 345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 дней непрерывной езды по треку с остановками только на дозаправку, замену расходников и, конечно же, пилотов.В то же время стандартный Legacy Station Wagon (для японского рынка, с двигателем 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийного универсала — 249,981 км/ч — на шоссе недалеко от Солт-Лейк-Сити. Кроме того, в США началось производство Subaru-Isuzu Automotive, а на Токийском автосалоне был представлен gran turismo — полноприводное спортивное купе с таким авангардным дизайном, что оно не устарело.

    В 1990 году начался новый период в истории Subaru – сотрудничество с британской компанией Prodrive.Концерн решил участвовать в автоспорте, и Prodrive начал подготовку автомобилей Subaru к соревнованиям. В том же году Legacy выиграла ралли Сафара в группе «N». Так началась блестящая дорога Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз побеждали. А в «гражданском» секторе Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он был оснащен 658-кубовым двигателем и знаменитым вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этой малолитражки, которая благодаря битурбированному двигателю мощностью 102 л.с. разгонялась до 100 км/ч всего за 5,4 секунды.(при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин Макрей успешно выступил в ралли Safari.

    1992 год — на рынке появляется очередная новинка — ивент, ставший легендарным автомобилем благодаря постоянному участию в ралли и оснащенный целой гаммой двигателей — от 1,6 л до 2 л с турбонаддувом. Мероприятие стало настоящим образцом для подражания для других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов WRC – ралли в Новой Зеландии.В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback – автомобиля нового класса, спортивного универсала с возможностями внедорожника. При этом Subaru последовала общему для всех автопроизводителей тренду, создав в 1995 году электромобиль — Subaru Sambar EV, а в 1996 году Outback пошел в серийное производство. В том же году была разработана и введена в эксплуатацию система утилизации бамперов. 1997 год – год появления следующей модели Subaru – Forester, что вызвало у классификаторов массу затруднений.Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из известных тогда категорий; была помесь универсала и внедорожника. Более того, на него стали ссылаться и подражать другие производители автомобилей; именно так Subaru создала «эталонный автомобиль». Forester оснащался 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo и появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости среди универсалов, а вместе с Pleo стал «новым автомобилем года» в Японии.1999 год был годом союзов - были подписаны деловые соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

    В 2000 году это мероприятие было признано автомобилем года в Японии. Пикап Baja на базе Outback был показан на автосалоне в Детройте в 2002 году. На сегодняшний день Subaru выпускает свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых расположены в Японии, и продает их в 100 странах мира. Ежегодно производится около полумиллиона автомобилей Subaru; кому-то это может показаться небольшим числом, но не забывайте, что Fuji Heavy Industries занимается не только автомобилестроением, но и другими отраслями.Отличительными чертами Subaru можно с уверенностью назвать такие фирменные решения, которые сейчас используются во всем мире, такие как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и унифицированная конструкция кузова. И, конечно же, качественные и выдающиеся автомобили, демонстрирующие отличные характеристики как в повседневной эксплуатации, так и в автоспорте.

    .

    Subaru Forester 2.0 S Turbo

    Subaru никогда не был обычным автомобилем. Даже кузов, который поначалу ничем особенным не удивляет, имеет свои характерные «изюминки», такие как дверь без верхней оконной рамы, напоминающую более спортивные родстеры.Дорожные условия – так можно кратко охарактеризовать этот автомобиль . Однако, если вам нужно средство передвижения только для ежедневных поездок в офис, Forester не для вас.

    Увидеть все о

    Фото: Auto Świat

    Субару Форестер 2.0 S Turbo - Подробнее

    Почему? Проезжая по асфальту, вы можете долго не знать, с каким транспортным средством имеете дело.Стандартного универсала С-сегмента также достаточно, чтобы отправиться в отпуск на море с семьей.Кому подходит Forester? Конечно, это не вездеход в строгом смысле этого слова, но в сложных условиях машина справляется лучше многих грозных на вид внедорожников.

    Некоторые говорят, что на обычных дорогах эта машина просто тратится впустую - кому нужен полный привод на асфальте? Когда зимой выпадает небольшой снег и дорожные службы с ним не справляются, или когда съезд со стройки после нескольких минут дождя превращается в опасную горку, противники тут же останавливаются - Лесник по-прежнему подчиняется нашей воле, а мы решать куда ехать, а не машину.

    Высокий дорожный просвет, металлические пороги на порогах и, с другой стороны, мощный воздухозаборник для интеркулера на капоте и легкосплавные диски.Неужели машина предназначена только для бездорожья? В интерьере нас встречают благородные материалы, за которые не стыдно было бы роскошному лимузину. Хорошо, а как квалифицировать этот автомобиль, дорожный просвет и привод говорят о том, что мы имеем дело с внедорожником, но у потенциальных конкурентов нет таких мощных двигателей. Subaru – нишевый автомобиль, несмотря на многочисленные попытки, однозначно классифицировать его будет сложно.

    С практической точки зрения это просто универсал, хотя надо признать, что не самый большой.Багажное отделение чуть более 400 литров меньше, чем в новейшем детище Volkswagen Group Skoda Fabia Combi — страдает тип привода.

    Задняя ось заставила пол багажника разместить достаточно высоко, что, к сожалению, сказалось на его вместимости.На передних сиденьях очень удобно. В распоряжении водителя и пассажира подлокотники.

    Сзади проблем с ногами и головами не будет (высокая линия крыши), а вот в ширину троим места мало.Кроме того, автомобиль оснащен всего четырьмя подголовниками, а средний пассажир должен довольствоваться поясным ремнем безопасности.

    Рулевое колесо, похожее на спортивное, очень легко читаемые приборы и много места для хранения.Может и не уровень минивэна, но по вместительности неплох. Управление всеми бортовыми устройствами интуитивно понятно и не требует долгого привыкания. Экзотика под капотом Немногие компании освоили технологию производства мотоциклов такого типа. Если кто-то решится на это, у него есть большой опыт в постройке этого агрегата. Другие производители обычно поступали иначе - в т.ч. по этой причине ни один боксер больше не ездит на Alfa Romeo.

    Опыт Subaru преуспевает в этой области, и двигатели работают безотказно.Хорошая настройка турбины привела к очень эффективной работе силового агрегата с низких оборотов. Он не шумный вплоть до верхних диапазонов оборотов двигателя.

    Высокая мощность прекрасно распределяется благодаря постоянному полному приводу.Движущая сила распределяется 50/50 — половина крутящего момента передается на переднюю ось, а половина — на заднюю. К драйву и мощности тоже есть свои требования: производитель указывает средний расход топлива 9,9 литров. Если мы хотим хоть немного попробовать на вкус возможности автомобиля, то об этом результате не может быть и речи. В городе машина потребляла в среднем 14 литров на «сотню» — более чем на литр больше, чем заявлено производителем.

    Поездки по скоростным автомагистралям также требуют частых заправок.К сожалению, у Subaru есть и еще один недостаток — цена. Почти 150 тыс. злотый является непреодолимым барьером для многих лесников и рыболовов.

    В качестве утешения добавим, что автомобиль полностью оборудован - ABS, четыре подушки безопасности, кондиционер, кожаный салон - и тот факт, что на автомобиль распространяется трехлетняя механическая и 6-летняя гарантия на перфорацию.

    .Продам Subaru 360 оригинал

    . Ни один преступник не напугает эту полицейскую машину.

    Subaru 360

    был первой серийной моделью японского производителя для масс . В Стране восходящего солнца он должен был выполнять ту же функцию, что и у нас или в Италии, Fiat 500. Он должен был быть простым, дешевым и доступным транспортным средством. Во избежание высоких налогов их включили в группу так называемых кей-кары, или автомобиля с ограниченным объемом двигателя и мощностью.

    Трудно сказать, какие сцены из криминального мира видела эта копия 1970 года, которая была включена в Департамент транспорта Новой Зеландии Департаментом полиции Новой Зеландии, но одно можно сказать наверняка: — одна из самых самые милые полицейские машины в мире . Он может победить преступников не своей скоростью или силой, а очарованием и улыбкой, которые он вызывает.

    Преследование? Максимум для велосипедиста. 24 лс не сходи с ума

    (фото.РМ Сотбис)

    Забудьте о любой погоне - крохотный 356-кубовый 2-цилиндровый двигатель развивал скромные 24 л. Перевозка преступников? С этим тоже могут быть сложности, хотя в менее чем 3-метровом корпусе могут разместиться до 4 человек.

    Помимо неповторимого шарма, Subaru 360 украшен оригинальной росписью новозеландской полиции и петухом. В оборудование также входят:в рация, полицейский головной убор того времени и специальный держатель для оружия на приборной панели .

    Интерьер такой же очаровательный, как и внешний вид. Единственная крупная отличительная черта — держатель оружия на приборной панели

    .

    (фото РМ Сотбис)

    Автомобиль будет выставлен на торги RM Sotheby's в Элкхарте 1-2 мая. Пока прогнозная цена не указана, ее можно оценить с учетом предыдущего аукциона.Этот конкретный Subaru 360 уже был на аукционе RM Sotheby's в 2010 году. Потом машина перешла из рук в руки за эквивалент 16,5тыс. долларов (около 69,8 тыс. злотых) , что примерно равно цене базового Hyundai i30 после фейслифтинга. Сегодня сумма может быть немного выше из-за времени, прошедшего с момента последней транзакции.

    Источник: РМ Сотбис

    .90 000 Subaru Outback против Субару Форестер

    Модели Forester и Outback имеют удивительное семейное сходство. Хотя они пересекаются в некоторых областях, таких как цена, это два разных автомобиля. Более крупный Outback (на фото выше) по сути представляет собой комбинированную версию Legacy с лифт-комплектом и прочной конструкцией. Woodsman тоже был универсалом, но десять лет назад он превратился в кроссовер и с тех пор не оглядывался назад.

    Все еще запутались? Продолжайте читать наше сравнение Subaru Outback и Subaru Forester, которое подчеркивает дизайн, технологии, производительность и экономию топлива.

    Технические характеристики

    Subaru сделала себе имя на полноприводных автомобилях большой грузоподъемности. ориентированный. Базовая версия лесника очень полезна. У него 6,5-дюймовый экран на центральной консоли, четырехколоночная акустическая система с четырьмя динамиками, кондиционер и очень низкий комфорт. Вам нужно будет изучить верхние уровни финишной лестницы, если вам нужны такие функции, как навигация с большим сенсорным экраном, зажигание с помощью кнопки, задняя дверь с электроприводом и рулевое колесо с подогревом.

    Ронан Глон / Digital Trends

    То же самое и с Outback. Первоклассные функции включают кожаную обивку, складывающиеся задние сиденья с помощью одной кнопки, подогрев передних сидений, восьмидюймовый сенсорный экран, центральный замок и автоматические фары. Основные функции, особенно модель с самой низкой ценой, незаметно основаны на функциональном подходе к созданию автомобиля, даже если ничего не упущено.

    Производительность и расход топлива

    Модель

    Forester оснащена безнаддувным двигателем (без турбонаддува), оппозитными четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,5 л мощностью 182 л.с. при 5800 об/мин.развивает крутящий момент 176 фунт/фут при 4400 об/мин. А Outback стандартно поставляется с 2,5-литровым пылесосом Flat Four. Выдает 175 лошадиных сил при 5800 об/мин и 174 Нм крутящего момента при 4000 об/мин.

    В обоих случаях проверенная симметричная система полного привода Subaru и бесступенчатая трансмиссия (CVT) передают мощность двигателя на четыре колеса, Subaru больше не предлагает Forester с механической коробкой передач, а Outback несколько лет назад потерял свою клюшку. .

    Хотите больше мощности? Да, конечно; Ни одна модель не является особенно пикантной в своей базовой форме. В домике лесника не везет - по крайней мере пока. Последнее поколение Turbo Flat-Four еще не вернулось, и в отчетах говорится, что никогда. В Outback вы можете выбрать 3,6-литровую оппозитную шестерку мощностью 256 лошадей и 247 фунтов. Вариатор и полный привод сохранены.

    Forester возвращает 26 миль на галлон в городе, 33 мили на галлон на шоссе и 29 миль на галлон в смешанном цикле.По данным Агентства по охране окружающей среды, водители отправления могут соединить 25 городов, 32 шоссе и 28 с четырьмя цилиндрами или 20, 27 и 22 с шестью. Помните, что на экономию топлива влияет множество факторов, в том числе стиль вождения, тип дороги, по которой движется автомобиль, что он делает и как он обслуживается.

    Subaru в настоящее время не предлагает никаких электрифицированных вариантов для дикой природы и леса. Бренд начал наступление на электрификацию в 2018 году, выпустив Crosstrek Hybrid, который предполагает, что другие модели могут выиграть от дальнейшего развития бензинового двигателя.Подключаемые гибриды и, возможно, даже электромобили будут поддерживать систему полного привода Subaru.

    Дизайн интерьера и экстерьера

    Нынешний Forester пятого поколения (на фото ниже) дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году и вскоре после этого был представлен как модель 2019. Это одна из последних моделей Subaru. С точки зрения дизайна это скорее развитие текущей модели, чем революция. Компания была в безопасности, и общие условия не сильно изменились.То же самое касается интерьера. Он изящнее и выглядит современнее, но водители, пересаживающиеся с четвертого на пятое поколение лесников, кардинально меняться не собираются.

    Outback проложил путь для современного языка дизайна японской компании. Создание 2019 года, долгожданный восьмиместный кроссовер Subaru, придает коляске элементы стиля, в том числе шестиугольную решетку радиатора и остро изогнутые фары. Есть и современный интерьер. Это не футуристично и не смело, но войдите, и вы увидите, что сенсорный экран, например, аккуратно интегрирован в приборную панель со всеми кнопками и переключателями именно там, где вы их ожидаете.

    Ranger имеет длину 182,1 дюйма, ширину 71,5 дюйма и высоту 68,1 дюйма с рейлингами на крыше. Размеры Outback составляют 189,9 дюйма от бампера до бампера, 72,4 дюйма в ширину и 66,1 дюйма в высоту. Оба имеют дорожный просвет 8,7 дюйма (7,6 дюйма). Это обеспечивает большую безопасность при движении по грунтовым или заснеженным дорогам. Forester предлагает пяти пассажирам на борту до 35,4 кубических метров багажного отделения и 76,1 футов со сложенными задними сиденьями. Обратите внимание, что добавление люка снизит эти значения до 33 и 70 соответственно.9.

    Безопасность

    Subaru придает большое значение безопасности. Каждый Forester стандартно поставляется с двумя передними и боковыми подушками безопасности для пассажиров на передних сиденьях, шторками безопасности для обоих рядов и коленной подушкой безопасности для водителя, независимо от уровня отделки салона. В дополнение к электронным средствам помощи при вождении, таким как контроль тяги и электронный контроль устойчивости. Комплект Subara EyeSight (включая такие функции, как адаптивный круиз-контроль, тормоза для предотвращения столкновений и предупреждение о смене полосы движения) является стандартным независимо от уровня отделки салона.

    Outback предлагает такие же подушки безопасности и EyeSight на некоторых моделях. 19659004] Цены

    Когда пора подписывать пунктирную линию, лесник будет жалить чуть меньше глуши. Цена начинается с 24 295 долларов США, прежде чем покупатель добавит опции. Subaru делит линейку на пять комплектаций: Base, Premium, Sport, Limited и Touring. Если вы выберете лучшую модель, подпишите чек на 34 295 долларов.

    Цены при перепродаже начинаются от 26 345 долларов США.Subaru разделила модельный ряд на шесть комплектаций: 2.5i, 2.5i Premium, 2.5i Limited, 2.5i Touring, 3.6R Limited и 3.6R Touring. При цене 38 995 долларов самая дорогая глубинка попадает в зону роскошных автомобилей. Обратите внимание, что ни один из приведенных выше номеров не включает обязательную плату в размере 975 долларов США.

    Основные соперники

    Subaru Forester

    борется в одном сегменте с Ford Escape, Honda CR-V и Toyota RAV4. Напротив, Outback находится в небольшом сегменте, который включает Buick Regal TourX и Volvo V60 Cross Country.Меньший Volkswagen Golf AllTrack — еще один вариант, как и более дорогой спортивный автомобиль BMW 3 серии

    . .

    Смотрите также