7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Субару форестер объем бака


Технические характеристики Subaru Forester (Субару Форестер)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 10001500AlcyoneBajaBighornBRATBRZDexDiasDomingoEstrattoExigaFF-1FioriForesterImprezaJustyLancasterLegacyLegacy LancasterLeoneLiberoLoyaleLucraMini JumboOutbackPleoR1R2RexSambarStellaSVXTraviqTreziaTribecaVivioVortexWRXXTXV

Subaru Forester 1 поколение Кроссовер технические характеристики


Subaru Forester 1 поколение JP-spec кроссовер 5-дв. технические характеристики

2.0 AТ (250 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2000
2.0 AT (135 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2000
2.0 AT (240 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2000
2.0 AT (137 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2000
2.0 MT (135 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2000
2.0 MT (137 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2000
2.0 MT (240 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2000
2.0 МТ (250 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2000
2.5 AT (167 л. с.) --- --- --- --- --- 1997 2000

Subaru Forester 2 поколение Кроссовер технические характеристики

2.0 AT AWD Turbo (175 л. с.) 5 175 195 8.7 60 2003 2005
2.0 AT AWD (125 л. с.) 5 125 168 13.4 60 2003 2005
2.0 MT AWD Turbo (175 л. с.) 5 175 202 8.3 60 2003 2005
2.0 MT AWD (125 л. с.) 0 125 180 11.4 60 2003 2005
2.5 AT AWD Turbo (210 л. с.) 5 210 0 0 60 2003 2005
2.5 AT AWD (165 л. с.) 5 165 0 0 60 2003 2005
2.5 MT AWD (165 л. с.) 5 165 0 0 60 2003 2005
2.5 MT AWD Turbo (210 л. с.) 5 210 0 0 60 2003 2005
2.0X LPG AT (125 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.0X AT (137 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.0X AT (125 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.0XT AT (220 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.0XT AT (177 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.0X MT (125 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.0XT MT (177 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.0X MT (137 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.0XT MT (220 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.0X LPG MT (125 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.5 AT (165 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.5XT MT (210 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.5 MT (165 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005

Subaru Forester 2 поколение STi кроссовер 5-дв. технические характеристики

2.5 MT (265 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005

Subaru Forester 2 поколение Cross Sports кроссовер технические характеристики

2.0 AT (137 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.0 AT (220 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005
2.0 MT (220 л. с.) --- --- --- --- --- 2003 2005

Subaru Forester 3 поколение Кроссовер технические характеристики

Subaru Forester 1 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

Subaru Forester 1 поколение [рестайлинг] STi кроссовер 5-дв. технические характеристики

2.0 AТ (240 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2002
2.0 МТ (250 л. с.) --- --- --- --- --- 2000 2002

Subaru Forester 4 поколение Кроссовер технические характеристики

2.0i MT AWD (150 л. с.) 0 150 190 10.6 60 2012 2015
2.0D MT AWD (147 л. с.) 5 147 190 10.2 60 2012 2014
2.0i CVT AWD (150 л. с.) 0 150 192 11.8 60 2012 2014
2.0XT CVT AWD (241 л. с.) 0 241 221 7.5 60 2012 2014
2.0D CVT AWD (147 л. с.) 5 147 0 0 60 2012 2014
2.0XT CVT AWD (276 л. с.) 5 276 0 0 60 2012 2014
2.5i CVT AWD (171 л. с.) 0 171 196 9.9 60 2012 2014
2.0D MT (147 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015
2.0i MT (148 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015
2.0i Lineartronic AWD (150 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015
2.0XT Lineartronic AWD (241 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015
2.0i Lineartronic (148 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015
2.0 XT Lineartronic (280 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015
2.0 XT Lineartronic (253 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015
2.0XT Lineartronic (276 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015
2.5i Lineartronic AWD (171 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015
2.5i S AWD (171 л. с.) --- --- --- --- --- 2012 2015

Subaru Forester 3 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

Subaru Forester 2 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

2.0 AT AWD (158 л. с.) 0 158 197 9.7 60 2005 2008
2.0 MT AWD (158 л. с.) 0 158 197 9.7 60 2005 2008
2.5 AT AWD (173 л. с.) 5 173 0 0 60 2005 2008
2.5 Turbo AT AWD (230 л. с.) 5 230 0 0 60 2005 2008
2.5 MT AWD (173 л. с.) 5 173 0 0 60 2005 2008
2.5 Turbo MT AWD (230 л. с.) 5 230 0 0 60 2005 2008
2.0X LPG AT (158 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008
2.0X AT (158 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008
2.0X AT (140 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008
2.0XT AT (220 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008
2.0X MT (140 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008
2.0X LPG MT (158 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008
2.0XT MT (220 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008
2.0X MT (158 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008
2.5XT AT (230 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008
2.5XT MT (230 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008

Subaru Forester 2 поколение [рестайлинг] STi кроссовер 5-дв. технические характеристики

2.5 MT (265 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008

Subaru Forester 2 поколение [рестайлинг] Cross Sports кроссовер 5-дв. технические характеристики

2.0 AT (140 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008
2.0 AT (220 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008
2.0 MT (220 л. с.) --- --- --- --- --- 2005 2008

Технические характеристики Subaru Forester (Субару Форестер). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Subaru Forester: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Объем топливного бака всех моделей автомобилей Subaru

SVX 1992 18.50 gallon / 70.0 литров
Legacy 1993 15.90 gallon / 60.2 литров
Impreza 1995 13.20 gallon / 50.0 литров
SVX 1995 18.50 gallon / 70.0 литров
Legacy Wagon 1996 15.90 gallon / 60.2 литров
Legacy Wagon 1997 15.90 gallon / 60.2 литров
Forester 1998 15.90 gallon / 60.2 литров
L 1998 15.90 gallon / 60.2 литров
Legacy 1998 15.90 gallon / 60.2 литров
Legacy Wagon 1998 15.90 gallon / 60.2 литров
LS/S 1998 15.90 gallon / 60.2 литров
Outback/SUS 1998 13.20 gallon / 50.0 литров
Forester 1999 15.90 gallon / 60.2 литров
LS/S 1999 15.90 gallon / 60.2 литров
L 2000 15.90 gallon / 60.2 литров
Outback 2000 16.90 gallon / 64.0 литров
Outback/SUS 2000 15.90 gallon / 60.2 литров
Forester 2001 15.90 gallon / 60.2 литров
Impreza 2001 15.90 gallon / 60.2 литров
L 2001 15.90 gallon / 60.2 литров
Outback 2001 16.90 gallon / 64.0 литров
Forester 2002 15.90 gallon / 60.2 литров
Impreza 2002 15.90 gallon / 60.2 литров
Impreza Wagon 2002 15.90 gallon / 60.2 литров
Legacy 2002 16.90 gallon / 64.0 литров
Outback 2002 16.90 gallon / 64.0 литров
Outback/SUS 2002 15.90 gallon / 60.2 литров
Postal Vehicle 2002 15.90 gallon / 60.2 литров
Forester 2003 15.90 gallon / 60.2 литров
Impreza Wagon 2003 15.90 gallon / 60.2 литров
Postal Vehicle 2003 15.90 gallon / 60.2 литров
Forester 2004 15.90 gallon / 60.2 литров
Impreza 2004 15.90 gallon / 60.2 литров
L 2004 15.90 gallon / 60.2 литров
Outback 2004 16.90 gallon / 64.0 литров
Baja 2005 16.90 gallon / 64.0 литров
Base 2005 16.90 gallon / 64.0 литров
Forester 2005 15.90 gallon / 60.2 литров
Impreza 2005 15.90 gallon / 60.2 литров
L 2005 15.90 gallon / 60.2 литров
Legacy 2005 16.90 gallon / 64.0 литров
Outback 2005 16.90 gallon / 64.0 литров
Postal Vehicle 2005 15.90 gallon / 60.2 литров
B9 Tribeca 2006 16.90 gallon / 64.0 литров
Forester 2006 15.90 gallon / 60.2 литров
GT/RS 2006 15.90 gallon / 60.2 литров
Impreza 2006 15.90 gallon / 60.2 литров
Impreza Wagon 2006 15.90 gallon / 60.2 литров
LS/S 2006 15.90 gallon / 60.2 литров
Outback 2006 16.90 gallon / 64.0 литров
Outback/SUS 2006 15.90 gallon / 60.2 литров
Forester 2007 15.90 gallon / 60.2 литров
Impreza 2007 15.90 gallon / 60.2 литров
LS/S 2007 15.90 gallon / 60.2 литров
LSi 2007 15.90 gallon / 60.2 литров
Base 2008 16.90 gallon / 64.0 литров
Forester 2008 15.90 gallon / 60.2 литров
Impreza 2008 16.90 gallon / 64.0 литров
L 2008 15.90 gallon / 60.2 литров
Legacy 2008 16.90 gallon / 64.0 литров
Base 2009 16.90 gallon / 64.0 литров
Forester 2009 16.90 gallon / 64.0 литров
Impreza 2009 16.90 gallon / 64.0 литров
L 2009 16.90 gallon / 64.0 литров
Legacy 2009 19.60 gallon / 74.2 литров
LSi 2009 16.90 gallon / 64.0 литров
Outback 2009 16.90 gallon / 64.0 литров
Forester 2010 16.90 gallon / 64.0 литров
Impreza 2010 16.90 gallon / 64.0 литров
Impreza WRX 2010 16.90 gallon / 64.0 литров
Legacy 2010 18.50 gallon / 70.0 литров
Forester 2011 16.90 gallon / 64.0 литров
Impreza 2011 16.90 gallon / 64.0 литров
Impreza WRX 2011 16.90 gallon / 64.0 литров
Legacy 2011 18.50 gallon / 70.0 литров
Outback 2011 18.50 gallon / 70.0 литров
Outback 2012 18.50 gallon / 70.0 литров

Объем топливного бака, л Subaru Forester

Объем бака редко интересует покупателей при покупке автомобиля. В основном его используют для знания и каких-то расчетов на дальную поездку.

Subaru Forester всегда имеет одинаковый топливный бак, вмещающий 63 литров. Этого объема по паспорту хватит на 700 километров городского и 10 километров трассового пробега.

Для примера Объем топливного бака, л у конкурентов Subaru Forester:

  • Skoda Kodiaq – 60;
  • Mitsubishi Outlander – 60;
  • Renault Koleos – 60;

Subaru Forester

К обзору→
Комплектация Объем топливного бака, л
2.0i-L CVT BT Elegance 63
2.0i-L CVT OT Elegance ES 63
2.0i-L CVT VF Comfort 63
2.0i-L CVT VF Standard 63
2.0i-L CVT BT Elegance 63
2.0i-L CVT LT Elegance ES 63
2.0i-L CVT VF Comfort 63
2.0i-L CVT VF Standard 63
2.5i-L CVT Sport 63
2.5i-L CVT FR Premium ES 63
2.5i-L CVT OT Elegance+ ES 63
2.5i-L CVT FR Premium ES 63
2.5i-L CVT LT Elegance+ ES 63

Объем топливного бака, л у конкурентов

Автомобиль Комплектация Объем топливного бака, л
Skoda Kodiaq 1.4 TSI MT Hockey Edition 60 Посмотреть
Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD Instyle 60 Посмотреть
Renault Koleos 2.0 dCi CVT 4x4 Premium 60 Посмотреть

Другие параметры Subaru Forester

Размеры и вес автомобиля Subaru Forester Дорожный просвет (клиренс) Subaru Forester Мощность двигателя Subaru Forester Максимальная скорость Subaru Forester Крутящий момент двигателя Subaru Forester Объем багажника автомобиля Subaru Forester Объем двигателя Subaru Forester Разгон до 100 км/ч Subaru Forester Расход топлива Subaru Forester Тип привода Subaru Forester Коробка передач в Subaru Forester Сколько мест в Subaru Forester

Объем бака субару форестер sg5.

внедорожник/SUV, количество дверей: 5, количество мест: 5, размеры: 4560.00 мм x 1780.00 мм x 1700.00 мм, масса: 1475 кг, объем двигателя: 1995 см 3 , два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC), количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 150 л.с. @ 6000 об/мин, максимальной крутящий момент: 198 Нм @ 4200 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 10.70 с, максимальная скорость: 185 км/ч, передачи (механические/автоматические): 6 / -, вид топливо: бензин, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): - / - / 7.5 л

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Данные о годах его выпуска.

Вид кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип кузова внедорожник/SUV
Количество дверей 5 (пять)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база -
Колея передняя -
Колея задняя -
Длина 4560.00 мм (миллиметров)
14.96 ft (фуов)
179.53 in (дюймов)
4.5600 м (метров)
Ширина 1780.00 мм (миллиметров)
5.84 ft (фуов)
70.08 in (дюймов)
1.7800 м (метров)
Высота 1700.00 мм (миллиметров)
5.58 ft (фуов)
66.93 in (дюймов)
1.7000 м (метров)
Минималный объём багажника 450.0 л (литров)
15.89 ft 3 (кубических футов)
0.45 м 3 (кубических метров)
450000.00 см 3 (кубических сантиметров)
Максимальный объём багажника -
Снаряжённая масса 1475 кг (килограммов)
3251.82 lbs (фунтов)
Максимальная масса -
Объём топливного бака -

Двигатель

Технические данные о двигателе автомобиля - расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.

Тип топливо бензин
Тип системы подачи топлива распределенный впрыск (MPFI)
Расположение двигателя спереди, продольно
Объём двигателя 1995 см 3 (кубических сантиметров)
Газораспределительный механизм два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC)
Наддув атмосферный двигатель (без наддува)
Степень сжатия -
Расположение цилиндров оппозитное/боксер
Количество цилиндров 4 (четыре)
Количество клапанов на цилиндр 4 (четыре)
Диаметр цилиндра -
Ход поршня -

Мощность, крутящий момент, разгон, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальной крутящей моменте и оборотов в минуту, на которых они достигаются. Разгон с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.

Максимальная мощность 150 л.с. (английских лошадиных сил)
111.9 кВт (киловаттов)
152.1 л.с. (метрических лошадиных сил)
Mаксимальная мощность достигается при 6000 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент 198 Нм (Ньютон-метров)
20.2 кгм (килограмм-сила-метров)
146.0 фунт/фут (фунто-футов)
Максимальный крутящий момент достигается при 4200 об/мин (оборотов в минуту)
Разгон с 0 до 100 км/ч 10.70 с (секунд)
Максималная скорость 185 км/ч (километров в час)
114.95 мили/час (мили в час)

Расход топлива

Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.

Коробка передач, система привода

Информация о коробке передач (автоматическая и/или механическая), количестве передач и системе привода автомобиля.

Рулевой механизм

Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Диски и шины

Тип и размер дисков и шин автомобиля.

Размер дисков -
Размер шин -

Качественный ремонт и диагностика автомобилей и коммерческого транспорта. Работаем с физическими лицами и организациями. Проводим диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовные услуги и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним стажем. Мотористы, специализируются на определенных марках авто.

Автосервис на Пискаревке - пр. Энергетиков, дом 59.

Расположен рядом с метро "Пл. Ленина". Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах СПб. Выполняет все работ по ходовой, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд развал-схождения для легковых и микроавтобусов. Не делает покраску автомобилей и кузовной ремонт. Удобно добираться от метро "Озерки", "Проспект Просвещения", "Удельная" и "Пионерская". В здании расположено уютное кафе. До КАДа - 10 минут.

Автосервис в Купчино - ул. Димитрова, дом 1

Изначально, сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. В последствии, было построено несколько зданий, в которых установлены новые двух и четырех стоечные подъемники. Большая автомойка для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Производится ремонт рулевых рееек, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок. В шаговой доступности от метро "Звездная", "Купчино", "Обухово". Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

Subaru Forester – компактный городской внедорожник, известный с 1997 года. Это один из первых представителей класса SUV от компании Subaru. Представляет собой пятидверный SUV с полным приводом, также доступный и с передним приводом (в базовых версиях). К похожим моделям можно отнести Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007, Dodge Nitro, Nissan X-Trail и Toyota RAV-4. Все версии Subaru Forester спроектированы с использованием шасси Subaru Impreza.

Премьера первой генерации Forester состоялась в 1997-м. Машина получила бензиновые атмосферные и турбированные моторы 2.0 литра, с мощностью 137 и 240 лошадиных сил. С 1998 года модель представлена на американском рынке. Еще есть 4-цилиндровые двигатели 2.0 л с мощностью 122 л. с., а также 170 л. с. (с турбонаддувом). Топовый вариант – с 2,5-литровым двигателем от Subaru Outback. Его мощность составляет 165 л. с.

Subaru Forester SUV

Второе поколение Subaru Forester дебютировало в 2002 году. Машина представляла собой модернизированную версию предыдущего «Форестера». Это было заметно по кузову и оформлению салона. Машина получила атмосферные и надувные бензиновые двигатели объемом 2,0 литра, а также «заряженную» модификацию STI с 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом. Этот мотор поставлялся только с шестиступенчатой «механикой». Для изготовления салона многие элементы в версии STI предоставляла компания Recaro.

Subaru Forester третьего поколения поступил в продажу в 2007 году. Машина получила новый кузов – он стал более высоким, что негативно отразилось на аэродинамике. В целом, Форестер уже не воспринимался как автомобиль с азартной управляемостью. Кроссовер был доступен с бензиновыми двигателями 2.0 и 2,5 л, которые не имели турбонаддува. На европейском рынке наибольший спрос был распространен на двухлитровую дизельную версию Forester мощностью 147 лошадиных сил. Ее представили в 2008 году на Парижском мотор-шоу.

Четвертое поколение Forester находится на рынке с 2012 года. Машина получила доработанный кузов и новый интерьер с современным оборудованием. В базовом исполнении кроссовер получил 146-сильный агрегат 2.0 литра, а также более топовый 173-сильный мотор 2,5 литра. Для европейского рынка еще предлагается 150-сильный дизель аналогичного объема.

Новый Forester характеристики | Субару Форестер технические характеристики

Двигатель
Тип Бензиновый, горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, DOHC, 16 клапанов
Рабочий объем см3 1 995 2 498
Максимальная мощность кВт (л.с.) / об/мин 110 (150) / 6 000 - 6 200 136 (185) / 5800
Максимальный крутящий момент Нм / об/мин 196/4000 239/4400
Система подачи топлива Непосредственный впрыск топлива
Тип топлива Бензин с октановым числом 95 и выше
Объем топливного бака л 63
Динамические характеристики
Максимальная скорость км/ч 193 207
Время разгона (0-100 км/ч) c 10,3 9,5
Расход топлива городской цикл1 л/100 км 9,0 9,3
Расход топлива загородный цикл1 л/100 км 6,2 6,3
Расход топлива смешанный цикл1 л/100 км 7,2 7,4
Габариты и масса
Длина мм 4 625
Ширина мм 1 815
Высота мм 1 730
Колесная база мм 2 670
Колея передних колес мм 1 565
Колея задних колес мм 1 570
Угол въезда град 20,1 20,2
Угол съезда град 25,8
Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе) мм 220,0
Снаряженная масса2 кг 1 595 1603 - 1612 1 631 1 641 1 674
Полная масса транспортного средства кг 2 233
Объем багажного отделения л 505
Объем багажного отделения, максимальный3 л 1775
Длина багажного отделения мм 908
Длина багажного отделения мм 19856
Количество мест 5
Шасси
Тип подвески Передняя Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип подвески Заднняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип рулевого управления Электроусилитель рулевого управления
Минимальный радиус разворота м 5,4
Размер шин/колесных дисков 225/60R17, 17x7J 225/55R18, 18x7J
Тип тормозных механизмов Передние Дисковые, вентилируемые
Тип тормозных механизмов Задние Дисковые, вентилируемые
Диаметр передних тормозных дисков мм 294 316

Subaru Forester 2.0XT Premium CVT

Тип топлива: бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров: O4
Семейство двигателей: инжектор
Рабочий объём, см3: 1998
Мощность, л.с.: 241
Максимальный крутящий момент, Н·м: 350
Вид топлива: бензин АИ-95
Норма токсичности выхлопных газов: Евро-6
КПП: автомат
Понижающая передача: нет
Привод: полный
Время разгона 0-100 км/ч, с: 7.5
Максимальная скорость, км/ч: 221
Расход топлива в городском цикле, л/100км: 11.2
Расход топлива в загородном цикле, л/100км: 7.0
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км: 8.5
Объем топливного бака, л: 60
Снаряженная масса, кг: 1627
Грузоподъемность, кг: 497
Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг: 1500
Длина, мм: 4610
Ширина, мм: 1795
Высота, мм: 1735
Колесная база, мм: 2640
Дорожный просвет, мм: 220
Радиус разворота, м: 5.7
Объем багажника, л: 505
Объем грузового отсека, м3: 0.0

Subaru Forester нового поколения обзавелся гибридной версией — Авторевю

Премьера нового Форестера состоялась два месяца назад в США. Мы уже подробно рассказывали об этой машине, а если вкратце, то кроссовер переехал на новую модульную платформу SGP, стал чуть крупнее и просторнее, обрел новую электронику и серьезно модернизированный силовой агрегат. Но американцам показали только наиболее актуальную для них версию с атмосферником 2.5 (185 л.с.). Теперь же Forester дебютировал в Японии и для местного рынка впервые обзавелся гибридной силовой установкой, которая называется e-Boxer.

Впрочем, электродовесок у такого кроссовера совсем скромный. Расположенный между бензиновым мотором и вариатором Lineartronic электромотор заимствован у паркетника Subaru XV Hybrid, который появился еще пять лет назад и выдает лишь 14 л.с. и 65 Нм. А литий-ионная батарея имеет емкость всего 4,8 Ач. Иными словами, видимый эффект от этого тандема будет лишь во время трогания и в первые секунды разгона.

Под капотом гибридного Форестера установлен серьезно модернизированный двухлитровый оппозитник FB20. Как и старший мотор 2.5, он располагает непосредственным впрыском, повышенной степенью сжатия (12,5:1 вместо 10,5:1), штатной системой старт-стоп и множеством новых деталей. Но отдача снижена: если прежде было 150 л.с. и 198 Нм, то теперь — 145 л.с. и 188 Нм. Хотя не исключено, что это особенность мотора для гибридной версии кроссовера.

Еще одна особенность бензоэлектрического Форестера — уменьшенный с 63 до 48 литров объем бензобака. При этом снаряженная масса гибрида на 110 кг больше, чем версии с атмосферником 2.5: минимум 1640 кг. А средний расход топлива по новому циклу WLTC — 7,1 л/100 км, тогда как более мощный Forester 2.5 расходует 7,6 л на «сотню». По традиции Subaru даже гибрид имеет безальтернативный полный привод.

Еще одна особенность нового Форестера для японского рынка — подушка безопасности для пешеходов (как у Импрезы), которая устанавливается уже в базовой комплектации и в раскрывшемся виде прикрывает основание лобового стекла и нижнюю часть передних стоек.

Subaru Forester X-Break

Гибридный Forester в Японии будут предлагать только в одной фиксированной комплектации, тогда как покупатели машин с бензиновым мотором смогут выбрать из трех уровней оснащения, среди которых есть «оспортивленный» вариант X-Break с соответствующим декором. Продажи на местном рынке начнутся летом. До России гибрид почти наверняка не доберется, зато его модернизированный двухлитровый мотор, скорее всего, будут ставить на базовые версии для нашего рынка.

Субару Форестер SJ. Главное не торопиться

Комфорт в каждой детали: широкий дверной проем, угол открывания двери ~ 90, электрорегулировка сиденья водителя по 8 параметрам, регулировка поясничного подпора и функция памяти, большой панорамный люк, просторный салон.

  • Просторный багажный отсек с задней дверью с электроприводом (с функцией автоматического запирания)

    Увеличенное грузовое пространство, простые в использовании задние двери с электроприводом и самоблокирующееся освещение багажного отделения — вот некоторые из особенностей, которые делают новый Forester по-настоящему универсальным и комфортным.Forester готов поддержать даже самый активный образ жизни своего владельца, помогая заниматься любимым делом и наполняя каждое путешествие новыми подробностями.

  • Отличная видимость

    Инженеры Subaru

    спроектировали кузов так, чтобы минимизировать слепые зоны водителя при взгляде вперед и в стороны: теперь препятствия, пешеходы и машины на дороге не будут вас удивлять во время вождения - дизайн салона и боковые зеркала, перенесенные на дверь, позволят вам полностью контролировать пространство вокруг вас, когда вы двигаетесь и маневрируете.

  • Камера заднего и переднего бокового вида

    Комфортное и легкое маневрирование Форестера на узких улицах города. После включения заднего хода камера отображает панель цветных изображений, чтобы помочь вам при парковке.

    Передняя/боковая камера*, чтобы сделать парковку еще удобнее. Он расположен с правой стороны бокового зеркала заднего вида... Захватывает изображение со стороны переднего пассажира спереди, которое передается на многофункциональный цветной дисплей.

  • Мультимедиа с голосовым управлением, Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, навигационной системой и 8-дюймовым цветным сенсорным экраном *

    Используйте самые популярные приложения с Apple CarPlay® и Android® Auto *. Функции распознавания голоса позволяют использовать громкую связь для дополнительной безопасности, не отвлекая внимание от дороги. Навигационная система обновляется бесплатно в течение трех лет.

    * Доступно в некоторых комплектациях.

  • Аудиосистема премиум-класса с 8 динамиками Harman/Kardon.*

    Мультимедийная система с дисплеем 8.0”, качественная аудиосистема Harman Kardon с усилителем мощности, сабвуфером и 8 динамиками. *

    * Зависит от оборудования.

  • Система бесключевого доступа для открытия и запуска двигателя с кнопки Start/Stop *

    Когда брелок находится в непосредственной близости, например, в кармане, система открывания без ключа позволяет открыть как переднюю, так и заднюю дверь, просто взявшись за дверную ручку.Двигатель запускается кнопкой.

    * Доступно в некоторых комплектациях.


  • Машина лесника Subaru SJ очень странная, как ни крути. Производитель когда-то много раз говорил, что экстерьер автомобиля будет агрессивным, что на практике практически не заметно. Интерьер должен был быть эргономично рассчитан, а мощности двигателя должно хватить для запуска автомобиля. На самом деле не все так радужно, как это прозвучало от представителя, но в машину влюбляешься практически сразу и надолго.Давайте узнаем, чем вызвана эта любовь?

    Стоковый Subaru Forester SJ

    Кузов Subaru Forester SJ

    Ситуация изменилась за последние годы таким образом, что большинство рамных внедорожников с каждым последующим обновлением становятся все более приземленными и ориентированными на массовому покупателю они становятся похожими на кроссоверы, скучными и пресными, вот только слава за ними еще держится. Однако это еще не все о Subaru Forester. Этот автомобиль с самого начала не проявлял себя как вездеход и не составлял для него отечественных УАЗовских конкурентов... С самого начала выпуска модели Subaru Forester, увидевшей свет в 1997 году, было понятно, что сама по себе машина не гордая и без «рогов», но при необходимости может показать свои скрытые черты.

    Знания в Forester постоянно увеличивались, а импульс, как обычно в Subaru, был полным и устойчивым. Кроме того, кузов немного больше, чем у обычного универсала. Внешне неплох, но в сочетании с двигателями, минимальный объем которых не опускается ниже 2 литров, получается весьма разумная комплектация.

    Через несколько лет свет увидело второе поколение автомобиля, очень хорошо принятого людьми, а затем в 2007 году появилось третье поколение, которое стало еще лучше, не изменив традициям своих предшественников.Концепция немного поменялась в 2012 году, но основа осталась прежней, Subaru Forester — это тот же большой универсал с некоторыми замашками внедорожника.

    Внешний вид автомобиля показывает, что он может ездить не только по ровной городской дороге. Нет, Subaru Forester SJ не выглядит слишком высоким, но у него внушительный дорожный просвет в 220 мм. Есть также короткие свесы по причине. При этом очень длинный кузов, а это почти 4,6 метра, очень хорошо скрывает высоту автомобиля, к тому же у Forester очень даже красивый и элегантный по меркам современного дизайна профиль.Агрессии во внешнем виде автомобиля не так уж и много, что тоже только на руку ему.

    Так же стоит учесть, что автомобиль выбирался на тест в одной из самых распространенных комплектаций, а в плане салона, который мы сейчас приступим к осмотру, мы можем видеть только салон из кожи от бубенцов и свистки, но будут некоторые сюрпризы.

    Дизайн интерьера Subaru Forester SJ

    Цена Subaru Forester SJ не маленькая, в среднем она составляет 1 950 000 рублей, а ключ от машины ничем не примечательный.

    Как только вы войдете в кабину, вы заметите, что она чрезвычайно удобна. Кажется, что все просто до клише, но не каждый кроссовер позволит сесть в него и не испачкаться в дверях. Собственно, водительское место такое же простое, с минимальными регулировками и даже без особой боковой поддержки, но при этом чертовски удобное, да еще и с подогревом, далеко не самой изысканной настройкой. С учетом заднего ряда все остальные сиденья могут похвастаться таким же качественным подогревом.Рулевое колесо с подогревом – еще одна особенность Subaru Forester SJ.

    На передней панели несколько экранов, кроме того полноценные три экрана. Что удивительно, если вспомнить цену автомобиля. На первом экране, который находится на приборной панели, назначаются задачи частичного дублирования информации с бортового компьютера. Второй экран бортового компьютера находится в центре панели, вверху, к его расположению, скорее всего, придется привыкнуть.Еще один дисплей отвечает за мультимедийную составляющую, но чуть большего размера. По качеству не плохо. Заслуживает похвалы и качественный звук, исходящий из многочисленных динамиков.

    Технические характеристики Subaru Forester SJ

    Так же нет кнопки запуска двигателя, приходится крутить ключ, мы так обленились. Кажется, что Forester преподносится как чисто семейный автомобиль, но эту породу очень трудно скрыть. Двухлитровый двигатель сразу выходит на рабочий режим, и при этом в салоне нет посторонних шумов и лишних вибраций.Двигатель нельзя назвать выдающимся, всего 150 л.с. с., с придыханием и даже без намека на спортивный и агрессивный характер. Вариатор получается не менее спокойным, но при этом очень качественным. Фирменная система также оказалась неудачной везде с полным приводом, даже в самых простых вариантах оснащения машины.

    Обзорность просто идеальная благодаря грамотному остеклению. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 8 литров, если сэкономить, можно сократить до 6 литров.Вождение чрезвычайно комфортно во всех смыслах этого слова. Мощности двигателя вполне достаточно, хотя и не очень спортивно, но для быстрых обгонов ее более чем достаточно.

    Стоит ли покупать Subaru Forester SJ?

    За те деньги, которые ему простят, сложно найти более продуманный и сбалансированный автомобиль. Вроде бы ничего обыденного и цена не самая дешевая, но все что нужно есть в наличии даже в самых простых комплектациях.В плане вождения тоже все идеально. Этот автомобиль из тех, что покупаешь для души, он тебе точно понравится и никогда не подведет.

    Цена кузовного ремонта, связанного с удалением вмятин или царапин даже на одной части кузова, зачастую составляет десятки тысяч рублей. Соответственно, владельцы Субару Форестер 2014 стараются установить на автомобиль защитный тюнинг и аксессуары сразу после покупки, так как это позволяет значительно снизить вероятность повреждения автомобиля в случае мелких столкновений.Даже умелый и опытный водитель, управляя автомобилем в сложных условиях, может совершить ошибку, которая приведет к мелким царапинам и вмятинам.

    Если на Forester SJ установлены тюнинг и аксессуары, они примут на себя удар и спасут автомобиль от повреждений. Еще одним преимуществом тюнинга и аксессуаров для Subaru Forester SG, которые вы можете купить в нашем магазине, является то, что они гармонично сочетаются с экстерьером автомобиля и придают ему новые функции. Благодаря тому, что все аксессуары полностью совместимы с кузовом, их установка не составляет труда.Для установки обвеса на автомобиль не нужны сложные профессиональные инструменты, достаточно обычного ключа.

    Улучшение инвентаря Транспортные средства можно разделить на два основных направления: тюнинг и декоративный стайлинг. На нашем рынке ОбвесМаг вы можете купить аксессуары для Subaru Forester 2013-2016, которые сделают ваш автомобиль более стильным и современным. Всем водителям будет очень приятно не только выделиться среди остальных, но и поставить удобные в повседневном использовании устройства.Приобретайте тюнинг от ведущих российских и зарубежных фирм, и ваш глаз сможет каждый день наслаждаться красивым и свежим внешним видом этого автомобиля.

    Сборка обвеса в Москве

    В современном мире существует впечатляющее разнообразие тюнинговой продукции Forester SJ, и люди постоянно задаются вопросом: с чего начать? Мы готовы посоветовать, в первую очередь, покупку того, без чего эксплуатация автомобиля будет не такой приятной и легкой. Вам необходимо купить автомобильные коврики на пол вашего автомобиля, это поможет предотвратить проникновение влаги и сырости.В вашем автомобиле есть не только риск коррозии, но и риск повредить электросистему, что гораздо хуже.

    Еще один вид полезных изменений - покупка спойлеров на окна и капот. Подобный тюнинг защитит Subaru Forester SJ 2015 от сквозняков и камней. В нашем магазине представлено большое количество дефлекторов любых форм и размеров. Например, дефлекторы с ламелями из нержавеющей стали: такие аксессуары имеют отличный внешний вид.

    Основное направление тюнинга Forester SJ, которое осуществляет наш магазин, это выполнение стального обвеса и алюминиевых порогов. Наши подножки помогут вам сесть в машину и сделают ее более увлекательной. Без подножек маленьким детям и инвалидам будет сложно не испачкать одежду и обувь, без них неудобно убирать снег с крыши или ремонтировать велосипедные стойки.

    Надежный обвес из железа защитит бамперы и крылья вашего автомобиля от столкновений с соседями по пробкам и других повреждений.Благодаря прочной конструкции и толстому металлу вы избежите различных столкновений среднего размера. Такой тюнинг Subaru Forester SJ крайне важен при езде по плохим дорогам или в стесненных условиях современного мегаполиса с огромным автомобильным трафиком.

    Так же продаем огромное количество аксессуаров для тюнинга салона и экстерьера автомобиля. Различные крышки фар и ограничители капота. Каждый такой аксессуар сделает ваш автомобиль более респектабельным и динамичным.Вы можете сделать весь тюнинг самостоятельно или в нашем автосервисе каждый день. Мы доставим наш товар по Москве собственным курьером или в любой город России логистическими компаниями: это краткосрочно, удобно и недорого.

    Четвертое поколение Японский кроссовер появился осенью 2012 года - у нас только японская сборка и полный привод. Двигатели – двухлитровая (150 л.с.) и 2,5-литровая (171 л.с.) бензиновые оппозитные «четвёрки», а также 2-литровая турбированная мощностью 241 л.с., которая исчезла из арсенала российского Форестера после модернизации 2015 года.Коробки передач – 6-ступенчатая механическая и вариатор. 90 113

    История
    07.97.
    с 2002 г.в.
    с 2007 г.в.
    Subaru Forester IV поколения SJ с 2012 г.в.

    Японское происхождение, как оказалось, не гарантирует крепкого лакокрасочного покрытия... Через несколько зим на кузове появляются сколы и царапины. При этом не ржавеет — кузов тщательно защищен от коррозии. Однако с годами под задним номерным знаком может появиться красный налет.

    КОРПУС

    Выбирая подержанный Форестер, важно убедиться в отсутствии серьезной аварии. Дело в том, что кузовные детали, как и другие детали, стоят сокрушительно дорого. Например, замена лобового стекла у дилера - 80 000 рублей! Столько же попросят за новый передний бампер с установкой. Хорошо, что мы предлагаем широкий выбор качественных неоригинальных запчастей, которые в 3-4 раза дешевле. А в стычках есть из чего выбрать.

    Если Вас не устраивает стандартная шумоизоляция, Вы можете заказать дополнительную "Шумку" - полная стоит 30 000 руб.А вот с плохо закрывающейся пятой дверью - с первого раза не хлопает - приходится смириться. Это конструктивная особенность «Форестера» первых поколений автомобиля. У Forester не так много проблем с электричеством. Мультимедиа периодически подвисает. Часто горят лампы ближнего света, стоп-сигнала и номерного знака. Но стоят копейки.

    ДВИГАТЕЛЬ

    Но двигатели надежны, несмотря на оригинальную конструкцию - двигатели оппозитные, поршни в горизонтально расположенных цилиндрах двигаются навстречу друг другу, как кулаки двух боксеров.Двухлитровая базовая «четверка» FB 20 считается самой надежной. Его ресурс составляет 250 000 км. К тому же капремонт обычно без замены блока цилиндров и головки. Только поршневые кольца и втулки находятся за пределами допусков. И после «капиталки» двигатель может работать так же.

    В приводе ГРМ двигатель имеет прочную цепь, которая проезжает 200 000 км и более. Самое главное следить за уровнем масла и менять его не реже, чем через 15 000 км, но это можно делать и чаще.Субаровские оппозиционеры предпочитают качественное синтетическое масло с вязкостью 0W-20. Картер имеют скромный объем. Поэтому понижение уровня может не только вызвать перегрев и масляное голодание, но и напрямую повлиять на срок службы цепи ГРМ.

    2,5-литровая «четверка»

    является практически точной копией «двушки» с той лишь разницей, что цилиндры расточены для получения большего объема. По мере увеличения диаметра цилиндров перемычка между ними становилась тоньше. Это уже чревато повышенной склонностью FB 25 к перегреву.Поэтому, помимо проверки моторной смазки в обоих оппозитниках, каждый год необходимо чистить радиаторы двигателя и кондиционера, которые расположены очень близко друг к другу. Процедура недешевая – около 10 000 руб. со снятием части. На обоих двигателях иногда на 60 000 км может вытекать масло из-под крышки цепи ГРМ. Крышка ставится на герметик.

    Срок службы приводного ремня напрямую зависит от условий работы и «жизни» в среднем 50 000-80 000 км. Если вы пропустите замену, ослабленный или сломанный шнурок может доставить много неприятностей под капотом.После 100 000 км на приборной панели часто загорается световой индикатор Проверьте двигатель... Если это происходит после длительной езды на высокой скорости, выскакивает ошибка 0420, что означает использование неактуального топлива. Смените заправку или начните заправляться бензином с более высоким октановым числом, и проблема, как правило, исчезнет. Но если пренебрегать качественным топливом, катализатор рано или поздно прикажет долгий срок службы. И тогда либо купить новый за 77 000 рублей, либо старый обрезать и сделать крючок для второго датчика управления.

    Кстати, на турбовом двигателе обход второго датчика осуществляется перепрошивкой электронного блока руля. В целом ресурс турбобоксеров заметно меньше, чем у безнаддувных – где-то до 200 000 км. Они еще более склонны к перегреву и, как следствие, масляному голоданию. Чтобы избежать больших затрат на замену помпы и турбины, установите турбочасы, а также датчики температуры и давления масла. Интервал замены моторного масла рекомендуется сократить до 7500 км.

    Все двигатели недешевы в обслуживании. Дилерские центры берут около 2000 сборов за замену только свечей зажигания, не включая стоимость деталей. Делать нечего - первоначальная конструкция оппозитов предполагает снятие воздушного фильтра и аккумулятора. Бывает, что лопаются верхние бачки радиатора. Выход один - замена на новый, а лучше неоригинал от 15000 руб

    ТРАНСМИССИЯ

    Полный привод также отличается оригинальной конструкцией, при которой крутящий момент постоянно передается на все четыре колеса.Задняя ось составляет около 51%, что придает заднему мосту «форестер» ездовые повадки. Но в этом поколении нет сокращения. Но за долгие годы производства такой трансмиссии были вылечены все ее врожденные недуги. И даже на вполне подержанных экземплярах сюрпризов не бывает. Однако не забывайте регулярно менять масло в коробках передач, а раздаточная коробка – залог долговечности трансмиссии. Японцы рекомендуют обновлять жидкости каждые 60 000 км.

    Вариатор отличается от других подобных механизмов наличием гидротрансформатора, а прижимным ремнем здесь является цепь, а также 6 постоянными виртуальными передачами.Я должен сказать, что LineaTronic очень надежен. Во избежание проблем, масло всегда нужно менять каждые 45 000 км. Причем лучше использовать фирменную смазку — Subaru CVT Oil Lineartronic II. Правда, «трансмиссия» очень дорогая, а комплексная замена расходников стоит почти 25 000 рублей. Механическую коробку вообще нельзя обслуживать - масла в ней полно на весь срок службы. Хотя в России дилеры рекомендуют обновлять каждые 90 000 км.Хуже не будет, но и не так дорого.

    ПОДВЕСКА

    В независимой подвеске отказы не часты. Первыми сдаются стабилизирующие стойки Penny. Слабое место Учитываются ступичные подшипники, так как они крепятся со ступицей и служат в среднем 70 000-100 000 км. Кстати, оригинальная деталь стоит всего около 10 000 рублей. За это время обычно изнашиваются сайлентблоки передних рычагов. Ремонт - от 8 000 руб. Резинки заднего рычага служат немного дольше.И это в основном все. Даже амортизаторы (8 000-12 000 руб.) просятся на апгрейд только до 150 000 км, не раньше.

    КОНТРОЛЬ

    На таком радужном фоне выделяется своей хрупкостью рулевая тяга... Механизм начинает стучать, но ездить на нем можно еще долго-долго. Дилеры предлагают замену по гарантии, а если машине больше трех лет, то устанавливают новую рейку за 78 000 рублей. Однако наши Кулибины нашли решение: ремонт рейки стоит всего 12 000-14 000 рублей и ее хватает еще на 100 000 км.

    Среднеразмерный Subaru Forester всегда считался одним из самых надежных и проходимых кроссоверов в мире. Но у него всегда был один большой недостаток – неоправданно высокая цена. До владения «Форестером» четвертого поколения, к сожалению, этот дефект сохранился. Однако машина избавилась от другого – неприхотливости.

    Внешний вид для многих играет ведущую роль, но есть еще более важные особенности, на которые стоит обратить внимание. Начнем с дизайна интерьера — японцы верны своему лаконичному стилю.В салоне автомобиля не пахнет ни чистой экономией, ни претенциозной дороговизной — все выглядит достаточно просто, а вот к отделке вопросов нет! На вид и на ощупь материал качественный и мягкий. А в местах, где еще сложно, нет ощущения "дешевки".
    К сборке претензий нет - все панели идеально подогнаны друг к другу, в них нет сверчков, дребезжания и лишнего шума. Только руль, обшитый не очень приятной для руки кожей, немного выбивается из общей картины, да и управление магнитолой слишком простое.Последнее обидно вдвойне, ведь аудиосистема имеет отличный звук.

    Эргономика Subaru Forester четвертого поколения находится на высоком уровне. Все на своих местах, размещено просто и логично. Очень грамотно организован блок климат-контроля: большие вращающиеся ручки с проверенными силами и ключи внутри - разберется даже ребенок!

    Приборная панель проста и удобочитаема, содержит только самую необходимую информацию.Удобно дополняется монохромным ЖК-дисплеем, расположенным в самом верху центральной консоли. Куча показывает действительно полезную информацию - от давления в шинах до загрузки привода, температуры окружающего воздуха, расхода топлива и многого другого. Управлять бортовым компьютером в Subaru очень удобно – кнопка всегда находится в поле зрения водителя на руле.

    Передние сиденья на «четвертом» Subaru Forester довольно неплохи: их можно регулировать в восьми направлениях, набивка не жесткая, но плотная.Боковая поддержка есть, но иногда поворотов бывает недостаточно, так что хочется, чтобы кресло держалось крепче. Простора с запасом даже для высоких и плотных людей.

    В целом салон Форестера действительно радует простором всех его обитателей. На втором ряду сидений с комфортом разместятся трое взрослых пассажиров, при этом места будет достаточно и в ногах, и на руках, и над головой. Спинка также регулируется по наклону, что позволяет выбрать наиболее удобное положение.

    «Четвертый» Subaru Forester имеет вместительный багажник со стандартным полезным объемом 505 литров. Длина перевозимого багажа при разложенной спинке может достигать 940 мм, а после ее складывания грузоподъемность автомобиля можно значительно увеличить. Объем багажного отделения увеличен до 1584 литров, а пол стал абсолютно ровным.

    Благодаря достаточно широкому проему (в районе колесных арок — 1073 мм) и небольшой погрузочной высоте на кроссовере можно перевозить крупногабаритные предметы.У него более легкая и практически правильная форма — только колесные арки немного выступают внутрь.

    А вот очевидным минусом «Лесника» является отсутствие полноразмерной запаски — под полом находится только докатка (правда, чуть меньше установленных колес).

    Пожалуй, одним из существенных эргономических проколов является расположение наружных зеркал заднего вида — они установлены слишком близко к водителю. Следовательно, судить об обстановке за автомобилем, просто переводя взгляд справа налево, очень сложно — нужно активно поворачивать голову.Однако сами зеркала большие, обеспечивают широкий угол обзора и практически не искажают изображение. В остальном с обзорностью все в порядке: большие оконные проемы и большая площадь остекления дают водителю округлый обзор.

    Subaru Forester

    Crossover четвертого поколения предлагается с двумя атмосферными и одним турбированным двигателями. Базовый 2,0-литровый агрегат мощностью 150 лошадиных сил работает в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой» или вариатором, а 2,5-литровый агрегат мощностью 171 лошадка — только с бесступенчатой ​​трансмиссией Lineartronic.Сразу хочется отметить, что доля продаж Форестера с механической коробкой передач для российского рынка ничтожно мала, поэтому особого интереса такие автомобили не вызывают.

    Оба двигателя работают без неожиданностей. По городу хорошо ездить на «Форестере» с двухлитровым мотором, а по трассе — с 2,5-литровым. У них одинаковая схема разгона: после небольшой заминки в коробке передач машина начинает плавно и размеренно разгоняться. Ощутимая разница заметна только на трассе, где на более мощном кроссовере можно позволить себе практически любой обгон, а в базовой версии каждое действие лучше просчитывать заранее.В общем, в большинстве ситуаций возможностей 150-сильного агрегата будет достаточно, но в некоторых ситуациях — с огромной натяжкой.

    На Subaru Forester с каждым из этих двигателей можно уверенно ездить в городском потоке и резко перестраиваться из ряда в ряд. Правда, расход топлива немного выходит за рамки цифр – базовому кроссоверу требуется в среднем около 10 литров бензина на 100 км пробега, а 171-сильному – около 11-12 литров.

    А вот модификация с турбодвигателем 2,0 л FA20 DIT мощностью 241 л.с. и вариатором - это гораздо интереснее! Пиковый крутящий момент уже доступен между 2400 и 3600 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,5 секунд и вроде бы. Несмотря на свое обычное название, этот двигатель опирается на собственную трансмиссию. Он крупнее и к тому же усилен, чтобы переваривать до 400Нм максимального крутящего момента, а система управления мотором Si-Drive имеет не два, а три режима работы: помимо Intelligent (I) и Sport (S), еще и Sport Charp (S #) .Вместо шести «виртуальных» ступеней у этого вариатора восемь, а при активации ручного режима коробка перестает реагировать на кикдаун. Но машина начинает быстрее и острее реагировать на нажатие педали газа.

    В целом, Subaru Forester с его 2,0-литровым турбомотором чувствует себя уверенно практически в любой дорожной ситуации, будь то обгон с низким дорожным просветом на встречной полосе или резкая смена направления в плотном городском потоке.Разгон машины быстрый, интенсивный, но кровь все равно не волнует.

    Прочность Страница Subaru Forester четвертого поколения предлагает высокий уровень комфорта. Машине все равно, что под колесами: разбитый асфальт, грунтовая дорога или ровное шоссе. Подвеска действительно комфортная, энергоемкая, пробиться практически невозможно, любые неровности на дороге она переварит. Стоит отметить, что турбоверсия Forester XT имеет немного другие настройки шасси и более жесткие амортизаторы, но комфорт здесь ничуть не падает.«Лесник» не требует вождения, ведет себя на дороге предсказуемо. Да и благодаря шумоизоляции полный порядок – лишний шум не раздражает обитателей кроссовера.

    «Японец»

    оснащен электроусилителем с переменным усилием, который обладает дорожным и информативным наполнением. «Лесник» не боится заносов, а объезжая внезапные препятствия на высокой скорости, вероятность потери управления автомобилем практически исключена.

    Комфортная подвеска и солидный дорожный просвет позволяют быстро и уверенно двигаться по каменистым и грунтовым дорогам.С дорожным просветом 220 мм и пандусами с углом наклона 26 и 25 градусов Subaru Forester с легкостью преодолевает канавы и глубокие колеи.

    Настоящим внедорожником является Forester Smart X-Mode Off-Road или Hill Descent/Off-Road Assist, который работает на скорости до 40 км/ч и поддерживает скорость движения от 0 до 20 км/ч на крутые спуски. При этом японская система работает с каждым колесом отдельно, а не «по оси».

    Кроссовер Субару Форестер

    смело можно назвать комфортным семейным автомобилем, который подходит как для городских поездок, так и для выездов на природу и активного образа жизни.Автомобиль сочетает в себе просторный салон, вместительный багажник и комфортную подвеску.

    .90 000 Subaru Forester IV поколения SJ. Subaru Forester четвертого поколения Subaru 4 поколения

    Subaru всегда шла по особому пути в развитии кроссоверов. Сегодня она не отступает от своих принципов. Об этом свидетельствует новый Forester, который в четвертый раз кардинально изменил свою внешность, не изменив при этом духа компании.

    За 15 лет производства «Лесников» Subaru выпустила 2 миллиона автомобилей. Однако в последние годы компания явно начала терять позиции. Несмотря на то, что «четвертый лесник» подрос в длину и высоту на 35 мм, став заметно просторнее, из салона исчезла легкая резвость, вызывавшая симпатии его поклонников.К сожалению, центральная консоль стала проще. Однако создатели, видимо, решили компенсировать это дисплеями, которых в топовой комплектации целых четыре. Однако эта щедрость всего лишь фальшивая. На самом деле, дисплеи высочайшего качества. Например, дисплей навигации становится нечитаемым даже при боковом освещении.

    Однако Subaru

    можно простить за несовершенную электронику, которая никогда не была его сильной стороной. Этот бренд известен в первую очередь своей техникой.Интересно, что сегодня, во времена повсеместного плагиата, Forester умудряется не заимствовать идеи. Из модных тенденций он взял только светодиодные ободки фар. В остальном Forester демонстрирует преемственность идей и их совершенствование.

    Subaru не уменьшила мощность своих двигателей, чтобы уменьшить выбросы и сэкономить топливо. Было решено сделать все возможное, чтобы уменьшить трение деталей. Например, в оппозитных двигателях FB была изменена форма звена цепи ГРМ, а для облегчения работы двигателя убран привод ГУР и создана иная схема ременной передачи навесного оборудования.В целом для достижения Евро 5 сделано немало, но объем двигателя остался прежним.

    Шасси нового Subaru Forester было полностью переработано. Были изменены даже такие мелкие детали, как сальники. Задняя подвеска на двойных поперечных рычагах лишилась резиновых шарниров для большей точности. Амортизаторы получили новую систему клапанов и теперь обладают стабилизирующим эффектом при отбое. Новые колонки потребовали увеличения жесткости капота и проема багажника.Внизу появились галстуки. Длина всех тормозных шлангов была уменьшена, и при аварии педали начали проскальзывать.

    И это далеко не весь список изменений Forester. Они наблюдаются в той или иной степени повсеместно. Это фирменный подход Субару, который в корне отличается от принципа единой платформы, где один автомобиль состоит из унифицированных частей другого и т.д. Впрочем, у Форестера есть и детали для других моделей, в частности Субару Импреза, но они имеют все было доведено до совершенства в дизайне.

    В экстерьере нового Subaru Forester есть тонкие «мелочи», которые на самом деле значительно улучшают модель. Например, передняя стойка убиралась, но зеркала оставались на месте, позволяя окну вписаться в кузов, значительно улучшив обзор. Едва заметный изгиб в нижней части двери создан неспроста – он скрывает порог, который в грязную погоду остается чистым.

    Объективно новый Forester становится лучшим легким внедорожником Subaru, несмотря на то, что в нем отсутствует понижающая передача третьего поколения.Четвертый Forester имеет увеличенный на 22 мм клиренс, что в сочетании с короткими свесами и короткой колесной базой способствует хорошей геометрической проходимости.

    Еще одним преимуществом

    является оригинальный симметричный полный привод с постоянным распределением крутящего момента. В нем используется сцепление с электронным управлением. В моделях с МКПП он служит для блокировки механического потенциала, а в моделях с вариатором – как основной. Это решение сделало Forester способным выдерживать длительные и высокие нагрузки.

    На смену 4-ступенчатому «автомату»

    пришел вариатор — бесступенчатая трансмиссия Lineatronic. Новая коробка передач имеет солидный динамический диапазон. На низшей передаче вариатор увеличивает крутящий момент гораздо больше, чем «механика» и обычный «автомат». Поэтому появилась возможность отказаться от заниженного ряда на легком кроссовере.

    Главная сильная сторона нового Subaru Forester не коробка передач, а всего один режим, делающий его настоящим внедорожником.Речь идет о "режиме Х". Кнопка с такой надписью есть только в моделях с вариатором. Он содержит одновременно три подсистемы: блок управления двигателем, блок управления трансмиссией и модуль динамической стабилизации (VDC). Стоит активировать Х-режим, и отклик двигателя на педаль акселератора сразу меняется; дифференциал подтянут, исключая косую утечку крутящего момента; активируется система управления наклонным движением, самостоятельно подтормаживающая колеса на крутых спусках. Функция X-Mode отключится сама собой, если вы разгонитесь быстрее 40 км/ч.

    Что может быть лучше обзора двух японских автомобилей с благородной историей? Субару Форестер или Тойота Рав 4? Давайте проведем подробное сравнение и выясним, какой автомобиль стоит купить.

    Внешний

    Оба внедорожника выпустили новые версии своих моделей в 2013 году, а в 2016 году каждый производитель представил рестайлинги. Внешний вид обоих получился неоднозначным и заставлял автовладельцев не раз вспоминать теплые слова дизайнеров компании.

    Экстерьер Рав 4, выпущенного в 2013 году, был встречен крайне критически. Конечно, каждое изменение привычной внешности требует времени. А вот с Тойотой все было сложнее. Внешний вид получился развязным и даже женственным, а клиенты ожидали брутальности.

    Рестайлинг

    2016 года попытался переломить идею, изменив некоторые внешние черты. Объективно кузов не подвергался серьезной модернизации, но отдельные элементы, такие как бамперы, фары, решетка радиатора и тиснение некоторых деталей изменили дизайн в лучшую сторону.

    Более резкие и агрессивные линии. Фары теперь оснащены светодиодными фарами с адаптивной системой освещения. Внешний вид стал более сбалансированным, но к нему все же нужно было привыкнуть.

    Кажется, у противника была обратная ситуация. Forester 2013 года был более выразительным, чем обновленная модель. Хотя изменений в 2016 году было немного, рестайлинг утратил былую агрессию.

    Это факт, что Subaru Forester с раллийной подвеской имеет большой потенциал (мы обсудим это позже), и многие ожидали, что его раллийный характер проявится в его внешности. Но увидев его в пути, никаких эмоций не возникает.

    Он мягкий. Нет ни малейшего намека на звание лидера. Более того, раздутая форма салона даже не позволяет заметить, что у внедорожника самый большой дорожный просвет в своем классе – 220 мм.

    Округлый корпус визуально скрывает это преимущество.Тем не менее, новый Forester приветлив и дружелюбен. Его структура выглядит законченной, хотя и не липнет к ней.

    Интерьер, опции и багажное отделение

    Toyota Rav4

    – комфортабельный и вместительный кроссовер. Сиденья как в первом, так и во втором ряду очень удобные. Они не имеют ярко выраженного рельефа и стильной отстрочки, добавляющей элегантности дизайну, но сидеть в них удобно.

    В отличие от Forester, эргономика Toyota не идеальна.Кнопки кажутся разбросанными по всему салону, и попытка найти инструмент для управления конкретной опцией будет казаться небольшой миссией.

    Дизайн приборной панели не современный, но и не примитивный. Хотя некоторые кнопки напоминают о прошлом веке. Пластиковые вставки под дерево смотрятся неброско. В более дорогих версиях на центральной консоли размещен 8-дюймовый дисплей, который не очень отзывчив. Зато в машине есть полностью укомплектованный зимний пакет, в котором есть даже подогрев спинки заднего сиденья.

    Салон Subaru Forester еще более консервативен. Материалы, использованные для отделки, очень качественные и ухоженные. Но в дизайне вы не найдете ни оригинальных линий, ни свежих современных решений.

    Автомобильная эргономика на высоте! Все элементы управления находятся на своих местах и ​​легко доступны. Центральная консоль имеет сразу 2 дисплея. Верхний отвечает за информативность, второй за мультимедийную систему и навигацию.Скорость работы вас порадует.

    Хотя места во втором ряду не меньше, чем в Rav 4 2017 года, автомобиль все равно кажется очень компактным. Но комфорт от этого хуже не станет. Сзади вы найдете кнопки управления кондиционером, а почти отсутствующий центральный тоннель позволит сесть третьему пассажиру.

    Багажник Тойоты

    определенно больше: 577 литров. против 505 от Subaru. Под полом обоих есть док. Если вам не хватает места для охотничьих или рыболовных снастей, вы всегда можете опустить второй ряд сидений.

    Теперь об опциях. Безоговорочным лидером на данном этапе является Рав 4. По сравнению с Форестером 2017 у соперника больше возможностей и требуется меньше денег. Подумайте об этом: датчики света и дождя Subaru доступны только в версии «S Limited», которая стоит более 2 миллионов долларов. А система контроля полосы движения и слепых зон доступна только на автомобилях от 2 189 000 руб.

    Тем временем Тойота предлагает датчики света и дождя в комплектациях за 1,5 млн.А максимальная версия за 2058 тысяч рублей включает в себя не только системы обнаружения слепых зон и помощи в полосе движения, но и 4 камеры с обзором на 360 градусов, а также парктроник, чего, кстати, в Subaru вы не найдете ни за что. Деньги. И это очень грустно! Но если вы уже начали критиковать Forester, подождите. Уверяем вас, что новый Subaru будет куплен, так как его главное преимущество не в опциях.

    Управляемость

    На каждом шагу стали выпускаться

    кроссовера.Определить не так-то просто: где автомобиль действительно может достойно преодолевать препятствия, а где полный привод — всего лишь маркетинговый трюк, не имеющий под собой никаких оснований. Поэтому при сравнении Форестера и Рав4 следует выяснить, стоит ли носить на своем теле шильдик AWD.

    Одним словом, Forester, в отличие от Rav 4, не кроссовер, а настоящий внедорожник! Тем более что коробка вариатора совершенно не мешает ему постукивать по верхушкам из различных покрытий.Максимальные комплектации оснащены системой X MODE, которая переводит все компоненты автомобиля в режим бездорожья. Вам не нужно слишком беспокоиться о сцеплении, потому что оно имеет тот же контур охлаждения, что и вариатор. Поэтому у вас не будет быстрого перегрева, как, например, в новом СХ-5 (см. сравнение Мазда СХ 5 и Тойота Рав 4).

    На внедорожные качества Subaru

    повлияли также симметричный полный привод, равномерно распределяющий тягу на обе стороны, оппозитный двигатель, сместивший центр тяжести, и небольшой вес автомобиля.Благодаря этому он уверенно устремляется к любой поверхности и без особого труда покидает ее. Единственная проблема это пластиковая крышка днища. Поэтому будьте осторожны, бросаясь под выброшенную древесину или в ямы.

    Подвеску Форестера

    можно смело назвать раллийной. Даже на высоких скоростях он плавно и быстро преодолевает неровности. Слабое место автомобиля, однако, ускорение. Благодаря вариатору динамика почти троллейбусная. С другой стороны педаль газа слишком острая, и для медленного передвижения на короткие расстояния (напр.при парковке) нужна ювелирная точность. При этом парктроника в машине нет.

    Что касается Тойота Рав 4 2016-2017, то главным достижением рестайлинговой версии стало усовершенствование подвески. Если сравнивать с предыдущей моделью, где шасси было чрезвычайно чувствительно к неровностям, то новая модификация смогла повысить плавность хода и энергопотребление, но при этом не потеряла остроты управления.

    Рав 4 может быть даже комфортнее в городских условиях, но ползание по бездорожью - это однозначно Форестер! Радуйтесь, «субаристы»!

    Цены и комплектация

    С марта 2018 г.новый Forester предлагался с 3 типами агрегатов:

      90 140 2,0 л 150 л.с.; 90 141 90 140 2,5 литра мощностью 171 л.с.;
    1. Турбированный 2-литровый двигатель мощностью 241 л.с.

    При этом первые два типа двигателя комплектуются 6МКПП или вариатором на выбор. Двухлитровый турбомотор комплектуется только вариатором. Начальная стоимость внедорожника составляет 1 659 тысяч рублей. Модификацию с 2,5-литровым мотором можно приобрести за 2 189 900 рублей, а максимальная комплектация обойдется в 2 599 900 рублей.

    Toyota также выводит на рынок 3 типа двигателей:

    1. Двухлитровый двигатель мощностью 146 л.с.;
    2. 150-сильный дизельный двигатель объемом 2,2 литра;
    3. 90 140 2,5 литра 180 км

    Модели с двигателем 2 л могут комплектоваться 6МКПП или вариатором. У владельцев этой модификации также был выбор колесной базы 4×2 и 4×4. Две другие версии имеют только 4×4 и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Стоимость начальной версии начинается от 1 499 тысяч рублей, а максимальной — от 2 209 тысяч рублей.Однако это все равно 400 000 руб. дешевле, чем у вашего оппонента.

    Что лучше?

    Subaru

    — отличный вездеход, но внешний вид не позволяет ему выделиться из толпы, а набор опций не оправдывает дороговизны. Если вы любите путешествовать, охотиться и рыбачить, а дорога на дачу лежит через непролазную грязь, вам нужен Форестер.

    Но если вы ограничены в средствах и при выборе едете по городу, берите Рав 4. И не умаляйте внедорожных преимуществ Тойоты.Этот внедорожник превзойдет многие современные кроссоверы. Но ему трудно конкурировать с раллийной подвеской Subaru.

    Ваше решение будет зависеть от типа дорожного покрытия, ваших приоритетов и вашего бюджета. Поэтому, что лучше, в конечном итоге решать вам.

    Кроссовер Субару Форестер

    4-го поколения (рестайлинг 2016-2017 гг.) построен на базе универсальной для всех моделей марки платформы. Передняя часть кузова поддерживается независимой подвеской со стойками МакФерсон, задняя — на многорычажной конструкции (двойные поперечные рычаги + стабилизатор).В последнем обновлении настройки амортизаторов и пружин были скорректированы, чтобы сделать подвеску более прочной. В результате исчезла дореформенная роль автомобиля и повысилась устойчивость на поворотах.

    Силовые агрегаты

    Subaru Forester представляют собой только горизонтально оппозитные агрегаты, редко используемые производителями автомобилей. Двигатели для четвертого поколения кроссовера разрабатывались практически с нуля и были готовы к установке на серийные автомобили в 2010 году.Subaru Forester имеет в своем распоряжении бензиновые «всосы» серии FB объемом 2,0 и 2,5 литра, мощностью 150 и 171 л.с. соответственно. Эти агрегаты оснащены системой распределенного впрыска топлива, двумя распределительными валами с каждой стороны, поршнями с двухслойными фартуками. К безнаддувным двигателям присоединился турбированный мотор 2.0 мощностью 241 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм.

    Доступные коробки передач включают 6-ступенчатую механическую коробку передач и вариатор с цепным приводом Lineatronic.Бесступенчатая коробка передач может работать в ручном режиме, а также позволяет тормозить двигателем. Полный привод реализован двумя способами. Базовая версия со 150-сильным двигателем и 6МКПП оснащена межосевым дифференциалом повышенного трения (LSD). В других модификациях задний мост подключается многодисковой муфтой с электронным управлением, которая поддерживает возможность принудительной блокировки.

    X-режим, активируемый нажатием кнопки, предназначен для работы в особо труднопроходимой местности.Влияет на работу двигателя, вариатора и динамической стабилизации. Внедорожный режим позволяет двигаться с постоянной скоростью, не превышающей 40 км/ч, а вся информация о текущем распределении тяги выводится на экран, расположенный в верхней части передней панели.

    Динамические характеристики Subaru Forester 4 с базовым двигателем мощностью 150 л.с. не дают возможности «уйти» за 10 секунд при разгоне до 100 км/ч. Автомобиль с «механикой» разгоняется до «сотни» за 10,6 секунды, с вариатором — за 11,8 секунды.Форестер с 2,5-литровым мотором выглядит чуть быстрее — впрыск занимает не более 9,9 секунды. Ну а тем, кто хочет совместить ралли по грунтовым дорогам с азартными играми, не остается ничего иного, как обратить внимание на 241-сильную версию турбированного кроссовера с паспортным разгоном в 7,5 секунды.

    Все двигатели японского внедорожника соответствуют стандарту Евро-5, что свидетельствует об их высокой топливной экономичности. При этом зачастую фактические показатели горения Субару Форестер не сильно отличаются от заявленных производителем.В среднем кроссовер сжигает около 7,9-8,5 литров бензина на 100 км.

    Полная техническая характеристика Subaru Forester 4 рестайлинг

    90 200 ФБ25 90 200 прямой 90 200 да 90 200 2498 90 200 Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 90 197 90 200 94,0 х 90,0 90 197 90 200 86,0 х 86,0 90 197 90 200 Мощность, л.с. (об/мин) 90 202 150 (6200) 90 200 171 (5800) 90 200 241 (5600) 90 202 198 (4200) 90 200 235 (4100) 90 200 350 (2400-3600) 90 200 6МКПП 90 200 Переменная скорость 90 197 90 212 225/60 R17 / 225/55 R18 90 197 90 212 евро 5 90 197 90 200 10,4 90 200 11,4 90 200 10,9 90 200 11,2 90 200 6,7 90 200 6.4 90 200 6,8 90 200 7,0 90 200 8,0 90 200 7,9 90 200 8,3 90 200 8,5 90 218 4610 90 200 4595 90 194 90 185 90 200 Ширина, мм 90 197 90 212 1795 90 212 1735 90 194 90 185 90 200 Колесная база, мм 90 197 90 194 90 185 90 200 Колея передняя, ​​мм 90 197 90 212 1545 90 194 90 185 90 200 Колея задняя, ​​мм 90 197 90 212 1555 90 200 Объем багажного отделения (мин/макс), л 90 197 90 194 90 185 90 200 Дорожный просвет (клиренс), мм 90 197 90 200 22 90 200 Снаряженная (мин/макс), кг 90 197 90 200 1483 90 200 1512 90 200 1526 90 200 1627 90 200 190 90 200 192 90 200 197 90 200 221 90 200 10.6 90 200 11,8 90 200 9,9 90 200 7,5
    Параметр Субару Форестер 2.0 150 л.с. Субару Форестер 2.5 171HP Субару Форестер 2.0T 241KM
    Двигатель
    Код двигателя ФБ20 ФА20
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска Распределено
    Давление
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров горизонтально напротив
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб.м см. 1995 г. 1998
    84,0 х 90,0
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин)
    Трансмиссия
    Привод полный
    Трансмиссия Переменная скорость
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый тип МакФерсон
    Тип задней подвески независимый многорычажный
    Тормозная система
    Передние тормоза вентилируемая плита
    Задние тормоза диск вентилируемая плита
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин
    Размер диска 7.0Jx17 / 7,5Jx18
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Класс окружающей среды
    Емкость бака, л 60
    Расход топлива
    Городской, л/100 км
    Национальный цикл, л/100 км
    Комбинированный, л/100 км
    размеры
    количество мест 5
    Количество дверей 5
    Длина, мм
    Высота, мм 2640
    488/1548 220
    Геометрические параметры
    Угол входа, град 23
    Угол съезда, град 25
    Угол наклона, град 23
    Вес
    Полный, кг н/д н/д н/д н/д
    Максимальная масса прицепа, кг 1500
    Динамическое поведение
    Максимальная скорость, км/ч
    Время разгона до 100 км/ч, с

    Кроссовер Subaru Forester 4-го поколения в новом кузове SJ поступил в продажу в 2010 году. В 2015 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого получил полный набор внешних и внутренних изменений, а также новое оборудование и ряд технических доработок.

    Внешний

    С точки зрения дизайна новый Субару Форестер 2018-2019 года является одним из самых устаревших и неприятных кроссоверов в своем классе.С другой стороны, его несколько странный и устаревший внешний вид дает автомобилю ряд других преимуществ.




    В передней части Субару Форестер 2017 года первое, что бросается в глаза, это (пока) устаревшие фары головного света, хотя это и неудивительно, ведь модель на рынке с 2010 года.

    Спереди имеем относительно большое лобовое стекло, под которым крепится капот с довольно богатым рельефом, а затем фары сложной формы, между которыми находится небольшая трапециевидная решетка радиатора.По краю, в самом низу, круглые компактные противотуманные фары с воздухозаборником между ними.

    Боковая часть нового Субару Форестер 2017 года выглядит немного коренастой и высокой, а колеса слишком малы для кузова. Черные средние стойки, поднимающиеся и сужающиеся боковые окна и треугольник спойлера на задней двери выглядят красиво. Рельеф сбоку минимален — тиснение внизу дверей и слегка выступающие колесные арки.

    Задняя часть начинается с антенны плавника акулы, под которой установлен очень привлекательный навес спойлера со встроенным стоп-сигналом.Далее идет подъемная дверь с нишами для задних фонарей, расположенных на задних стойках. Внизу нет ничего интересного.

    Интерьер




    Интерьер Субару Форестер 4 2017 сочетает в себе устаревшие технологии, лаконичный дизайн в сочетании с экономией в некоторых моментах и ​​качественными материалами отделки. Хотя за счет довольно неуклюжего кузова имеем просторный салон и хорошую обзорность.

    Водитель Subaru Forester 2017-2018 получает кожаный многофункциональный трехспицевый руль, за которым располагается приборная панель с традиционной компоновкой – по бокам спидометр и тахометр, а между ними информационный дисплей, на котором расположен брат с правой стороны и служит верхней частью центральной консоли. Под ним два дефлектора воздуховодов с аварийной кнопкой по центру.

    Внизу довольно неплохая сенсорная информационно-развлекательная система с россыпью кнопок управления по периметру, работающая в комплекте с очень хорошей акустикой.Ниже расположена зона с тремя площадками климат-контроля. Ниже находится кнопка включения режима бездорожья и рычаг переключения передач.

    Forester имеет просторный и удобный салон с приличными передними сиденьями. На заднем ряду обычно могут разместиться трое взрослых. Интерьер модели производит неоднозначное впечатление, есть положительные и отрицательные моменты. Лучший вариант семейного кроссовера по не самой лучшей цене.

    Технические характеристики

    Subaru Forester 4 (SJ) — кроссовер в пятидверном кузове с пятиместным лимузином, габариты: длина — 4595 мм, ширина — 1795 мм, высота — 1730 мм и колесная база — 2640 мм.Его снаряженная масса составляет от 1494 до 1613 кг, а объем багажного отделения — от 505 до 1777 литров.

    Автомобиль оснащен независимой рессорной подвеской: спереди типа McPherson, сзади на двойных поперечных рычагах. На обеих осях установлены дисковые тормоза, но передние оси вентилируемые. Колеса 17-дюймовые с шинами 225/60, а в топовой комплектации предлагаются 18-дюймовые. Дорожный просвет составляет 220 мм.

    В силовую гамму российской версии кроссовера входят три бензиновых двигателя:

    • 2.0 литровый оппозитник с отдачей 150 л.с.и 198 Нм
    • Оппозитная «четверка»
    • объемом 2,5 литра отдает 171 л.с. и 235 Нм
    • 2,0-литровая оппозитная турбочетвёрка мощностью 241 л.с. и 350 Нм

    Все двигатели работают в паре с бесступенчатым вариатором, а базовый двигатель мощностью 150 л.с. также доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Диск постоянно заполнен.

    Цены в России

    Кроссовер Subaru Forester 4

    продавался в России в семи комплектациях: Base, Standard, Comfort, Comfort+, Elegance, Elegance+ и Premium.Цена Субару Форестер 2018 года варьировалась от 1 739 000 до 2 709 900 рублей.

    MT6 - шестиступенчатая механическая коробка передач
    CVT - бесступенчатый вариатор
    AWD - полный привод (постоянный)

    В их глазах он утратил харизму и спортивный задор, свойственные автомобилям первых двух поколений, став жертвой моды на полноценные кроссоверы. Однако эта модель продается гораздо больше.

    Несмотря на свое японское происхождение и успех на рынке, угонщики не жалуют Forester.Довольно неплохой серийный иммобилайзер, встроенный в модуль управления двигателем и приборную панель, не защитит от преднамеренных посягательств, но станет преградой для случайного вора.

    Все лесники родом из Японии. Качество покраски хорошее - кузов без недостатков. Следы коррозии указывают на непрофессиональную реставрацию. Но обратите внимание на крепление номерного знака на двери багажника. Многие хозяева устанавливают комнату без каркаса, со временем краска облезает – и появляется ржавчина.

    OKO YES OKO

    До рестайлинга в 2011 году атмосферные двигатели 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (172 л.с.) относились к серии EJ. Эти состаренные шорты-боксеры с ременным приводом хорошо известны по большинству моделей Subaru.

    Младший двигатель EJ20 2,0 л — самый надежный в линейке. Солдаты оценивают его средний ресурс в 250 000-300 000 км. После ремонта он способен служить гораздо больше. Средняя КПП полная без обработки блока цилиндров и головки.В основном за пределы допусков изнашиваются только поршневые кольца и втулки. Самое главное - менять масло в двигателе в соответствии с регламентом (не реже, чем каждые 15 000 км) и чаще следить за его уровнем - все двигатели Subaru имеют хороший аппетит к агрессивной езде или более длительной скоростной езде.

    У старшего брата EJ25 атмосферный (2,5 литра) тот же двигатель 2,0 но с расточенными цилиндрами. Поэтому из-за более тонких стенок между «горшками» он подвержен т.н.«Перегрев», возникающий при длительных высоких нагрузках. Обычно это долгая (около часа!) езда на близкой к максимальной скорости. Даже при эффективной системе охлаждения и чистых кулерах могут прогореть прокладки ГБЦ. Иногда опережает плоскости контакта блока цилиндров и головок. В случае сильного «перегрева» происходит блокировка поршневых колец. Из-за этого увеличивается расход масла и иногда даже появляются царапины на зеркале цилиндра.

    При покупке автомобиля с двигателем EJ25 с рук сделайте тест на содержание выхлопных газов в системе охлаждения на СТО.Он расскажет о состоянии прокладок ГБЦ. Операция недорогая и требует простого оборудования. Сэкономьте немного денег (около 1500 злотых) на т.н. тест на герметичность, который выявляет течь в цилиндрах. Это похоже на проверку компрессии, но намного точнее.

    Двигатели мощностью 230 и 263 л.с. - версии с наддувом двигателя EJ25. Увеличение мощности происходит за счет другой прошивки двигателя "мозгов". Средние ресурсы наддувных собратьев оцениваются в 100 000-150 000 км.Вылеты такие же, как и с атмосферными юнитами, они появляются только в более ранних прогонах.

    Первичная неисправность турбодвигателя - закручивание втулки. Распространенной причиной является масляное голодание из-за низкого уровня смазки или потери ее свойств. Поэтому даже при легкой эксплуатации важно сократить интервал замены масла до 7500 км, а если автомобиль соревновательный, то масло следует менять не реже, чем каждые 5000 км.

    Отличный способ избежать опасных для двигателя условий — установить дополнительные датчики.Владельцы, как правило, ограничиваются показаниями температуры и давления масла, чтобы знать, когда нужно съехать с трассы и дать машине остыть.

    Двигатели с турбонаддувом при ремонте часто тюнингуют: устанавливают кованую поршневую группу, масляный насос с повышенным КПД, усиливают блок цилиндров и т.д. турбина с более высоким давлением – такие агрегаты долго не живут, поэтому при покупке тюнингованных автомобилей будьте внимательны.

    Стандартный турбокомпрессор надежен. Если соблюдать несколько простых правил, двигатель выживет. Сокращение интервала замены моторного масла поможет предотвратить закоксовывание трубок охлаждения турбины. Дайте компрессору остыть при работающем двигателе, прежде чем выключать его после активной езды. Эффективнее это делать не на холостых, а на ходу, сбрасывая газ за несколько километров до дома - это позволяет маслу и тосолу лучше циркулировать в турбине.

    Отдельная история - привод ГРМ в двигателях EJ. Даже на доработанных двигателях ремень выдерживает 105 000 км, но лучше с ним поиграться и заменить его пораньше, потому что в 99% случаев трещина означает контакт поршней с клапанами. При этом заменяются все ролики с натяжителями. Для верности сервисники рекомендуют заменить сальники коленвала и распредвала. Они не всегда доживают до 200 000 км, а любое вмешательство в привод ГРМ очень трудоемко и затратно.Негерметичность сальников чревата перекосом ремня с известными последствиями. Охлаждающий насос более надежен. Меняется вместе со второй заменой ремня. Редко доживает до 300 000 км. Его провисание не так страшно, как утечка, которая снова может привести к подпрыгиванию ремня.

    После рестайлинга безнаддувные двигатели EJ заменены на цепные агрегаты серии FB (индексы 20 и 25). Они построены на базе своих предшественников и имеют такие же мощностные характеристики.

    Проблемы с цепью возникают редко. По словам солдат, его ресурс составляет не менее 200 000 км. Главное следить за уровнем и состоянием масла. От него зависит смазка цепи и работа натяжителя. Пробег на этих двигателях не такой большой, как на АЭС, но об их долговечности можно не беспокоиться. Единственная и редкая болезнь - течь масла из-под крышки цепи при пробеге 50 000-60 000 км - лечится герметиком. «Перегрев» FB25, происходящий с EJ25, пока не зафиксирован, хотя конструктивно двигатели похожи.

    Ресурс приводного ремня на любом двигателе зависит только от условий эксплуатации машины. Нижняя планка – 50 000 км. Чем меньше грязи и воды попадет на ремень при полевом штурме, тем дольше он проживет.

    Состояние радиатора любого двигателя существенно не влияет на его самочувствие. А вот промывка производится один-два раза в год, в зависимости от режима эксплуатации. Подогреватели двигателя и кондиционера стоят очень близко друг к другу, и этот «бутерброд» полностью снесен.

    Индикатор Check Engine часто загорается после 100 000 км пробега.Я получаю сообщение об ошибке 0420: «Низкая производительность преобразователя». Обычно это происходит при нагреве устройства при длительной езде автомобиля по трассе с постоянной высокой скоростью. Причина в плохом топливе. Часто ошибку просто удаляют, владелец меняет заправку — и проблема исчезает. Но иногда топливо успевает убить катализатор.

    Лечение зависит от желания владельца. Нейтрализатор либо заменяют новым, либо вырезают и ставят крючок (для атмосферных двигателей) на второй (управляющий) кислородный датчик.Он представляет собой проставку в месте размещения второго лямбда-зонда, которая выводит его из потока выхлопных газов. В случае с наддувными двигателями датчик обходится перепрошивкой «мозгов». Если неисправный преобразователь не забит и не оплавлен внутри, его не трогают и ограничиваются заеданием.

    ФИКСИРОВАННАЯ

    W Subaru Схема коробки передач 4WD зависит от типа коробки передач и двигателя. В Форестере в паре с пятиступенчатой ​​механикой работает вискомуфта с блокируемой вискомуфтой.К сожалению, сцепление не любит длительной езды в экстремальных условиях и склонно к перегреву. При такой эксплуатации он обычно умирает через 100 000 км. Сборка дорогая, но процедура замены проста.

    Третий Форестер имеет понижающий ряд в коробке передач. Он имеется только на ручных машинах объемом 2 литра. Проблем с такими материалами никто из солдат не помнит.

    Существенных различий между механическими коробками в комплекте с двигателями разной мощности нет.Узлы надежные. Самое главное - регулярно менять масло (каждые 50 000 км). Средний ресурс сцепления 130 000-150 000 км. После 150 000–200 000 км начинает течь сальник вала переключения передач.

    Автомобили с гидромеханической автоматикой имеют оригинальный межосевой дифференциал и блокировку. В сочетании с двигателями с наддувом они сложнее. Но в обоих случаях серьезных претензий к их надежности нет.

    С двигателями до 230 л.с.комбинированный четырехступенчатый автомат и пятиступенчатый автомат мощностью 263 лошадиные силы. Обе коробки из одного семейства и изрядно заросшие, но надежные. Сервисники советуют менять масло каждые 30 000 км. В первом «пит-стопе» осуществляется регулярная (частичная) замена, во втором — полная, с подключением специальной установки. Это законно. Ведь бездорожье и быстрые соблазны для Форестеров – обычное дело. Но при условии соблюдения правил технического обслуживания эти машины также могут переваривать более высокий крутящий момент разумно модифицированных двигателей.

    Из-за преждевременной замены масла в машине сначала возникают рывки и задержки при переключении передач. Это связано с тем, что продукты износа в стареющей жидкости засоряют электромагнитные клапаны. Если проигнорировать предупредительные знаки, вскоре вы увидите «ошибку» на приборной панели, а затем перегреются фрикционы и гидротрансформатор.

    Зимой из-за интенсивного разгона сразу после холодного пуска течет сальник между корпусом дифференциала и сальником первичного вала трансмиссии.Речь идет о не бодрствующих, застывших тюленях.

    Интервал замены масла в КПП тоже короткий - 50 000 км. Иногда при пробеге свыше 100 000 загорается индикатор перегрева масла в заднем редукторе. Причина – грязный контакт в разъеме датчика, расположенном снаружи. Часто гниет. Нет необходимости заменять датчик - достаточно почистить контакты или отремонтировать проводку.

    Единственным, прямо скажем, слабым местом трансмиссии является наружный подшипник карданного вала.Начинает гудеть на скорости выше 50 км/ч уже после 30 000-40 000 км. Дилеры часто меняют кардан в сборе (около 70 000 рублей), а неофициально заменяют подшипник отдельно за 700 рублей.

    Карданные поперечины выдерживают по 150 000 км каждая. Сильный люфт в них вызывает ощутимые вибрации.

    Сальники и пыльники редуктора долговечны. Риску подвержены только те компоненты, которые находятся рядом с выхлопной системой. Самый быстрый нагрев (после 100 000 км) разрушает внутреннюю часть багажника правого переднего привода.

    Гидроусилитель руля устанавливается на версии со всеми двигателями EJ. Рэйки течет редко и не раньше 100 000 км. Обычно потеет верхний сальник на выходе рулевого вала. В ремкомплект рейки входят и другие уплотнители, что делает ее полностью разобранной и обновленной

    Еще реже подтекают шланги под расширительным бачком и на насосе. Важно периодически проверять уровень масла и менять его в соответствии с регламентом – каждые 50 000 км.При замене масла не давайте насосу ГУР долго работать «всухую» - устройство быстро умирает и стоит около 20 000 рублей.

    Электроусилитель руля предназначен для версии с двигателями FB. Столкновения с рельсами происходят после 30 000 км. Формально это не считается неисправностью, и по гарантии рейлинги меняют не у всех, хотя производитель и старается идти навстречу клиентам (ЗР, 2014, №9, ответ специалистов Subaru).Злоумышленники нашли лекарство. Возникает удар в месте соединения шестерни рулевого вала и реечной шестерни. Разбирается рейка, и заводская опорная втулка этой пары заменяется на неоригинальную, самодельную. Пропасть уменьшается и стук исчезает.

    Расходные материалы для подвески — втулки стабилизатора и проставки. Их хватит на 30 000-40 000 км. Самыми слабыми являются задние сайлентблоки передних рычагов, которые живут не менее 100 тысяч. Их можно приобрести отдельно, как и многие другие резинометаллические петли.Исключение составляют сайлентблоки заднего верхнего кованого рычага: сборка стоит 16 000 руб.

    Ступичные подшипники также стабильно выдерживают 100 000 пробега. Цена со ступицами вполне доступная – 5000-6000 рублей.

    Отличительной чертой подвески Forester являются самонадувающиеся задние амортизаторы, обеспечивающие постоянный дорожный просвет вне зависимости от загрузки автомобиля и меньший угол крена при прохождении поворотов. Но они быстро гибнут на мертвых дорогах после нескольких крупных аварий с груженым автомобилем.К счастью, есть альтернатива оригинальным деталям, оцененная в 25 000 рублей. Насосная система встроена в шток поршня и корпус амортизатора. Поэтому за 17 тыс. установлен комплект из двух обычных амортизаторов с соответствующими им пружинами. В повседневных режимах движения разница в поведении автомобиля не будет разительной.

    Амортизаторы передние ходят 100 000-150 000 км. Замена опорных подшипников производится со второй заменой амортизаторов.

    Многие владельцы, перешедшие на Форестер с других японских кроссоверов этого класса, жалуются на недостаточную чувствительность тормозов.Позже к этому привыкают, но некоторые все же дорабатывают тормозную систему. Выбрасывать деньги на ветер — от этой функции не избавиться.

    Единственным слабым местом светотехники являются тонкие стекла передних противотуманных фар. Они часто лопаются из-за резкой смены температуры – например, при попадании воды на фары при движении по лужам или при штурме высоких сугробов.

    Внутренняя проводка проста и надежна.Нарекания вызывает только подшипник вала вентилятора отопителя. Если зимой на холодной машине сразу включить печку на максимальную скорость, подшипник будет гудеть до 150 000 км. И заменить его можно только в сборе с вентилятором.

    При пробеге более 100 000 км иногда выходит из строя датчик корректора фар, расположенный на заднем маятнике, по которому система определяет положение кузова. Петли в подвижных суставах кислые. При этом загорается системная ошибка и корректор опускает фары в нижнее положение.

    Результат

    С надежностью Форестера 3 поколения все в порядке. При соблюдении регламента технического обслуживания даже модификации с турбодвигателями работают безотказно. Никаких сложностей с обслуживанием и ремонтом автомобиля не возникнет.

    Слово владельцу

    Владимир Лопатин,

    Subaru Forester S - edition (2011 г., 2,5 л, 263 л.с., 90 000 км)

    До покупки S - Edition шесть лет владел Forester (SG) предыдущего поколения.И я не разделяю позицию субаристов, которые привозят третий форик. Да, в обычной версии он более разборный, чем у предшественника, но зато гораздо удобнее. А заряженная версия еще лучше во всех отношениях.

    Сначала не планировал тюнинговать машину, потом затянулся. Через 47 000 км, когда в двигателе прокрутились втулки, он выдавал около 340 л.с., а сейчас – 400 сил и 600 Нм. У моего Форестера водометаноловый впрыск, установлены кованные поршни, заводская турбина заменена на более эффективную.Машина была модифицирована для обеспечения высокого крутящего момента за счет повышения давления в масляной системе. Дальнейший тюнинг комплект ждет пока коробка умрет. Но пока это не хлопотно, как и компоненты шасси.

    Некоторые элементы подвески (амортизаторы, пружины и стабилизатор) заменены на более спортивные. Замечу, что у меня нет претензий к надежности штатных деталей. Планирую продолжать доработки, но этому процессу мешает скачок цен на импортные запчасти.

    Обслуживание автомобиля простое: замена масла в двигателе каждые 5 000 км, в коробке передач и коробках передач - каждые 30 000 км.

    Слово продавцу

    Александра Булатова,

    Менеджер по продажам подержанных автомобилей компании "Ю Сервис+"

    Forester SH ровный вне зависимости от комплектации. Наиболее востребованы автомобили объемом 2,5 литра. При этом половина покупателей выбирает для плохих дорог механику, а другая – автомат для города.

    Машины простаивают, ожидая покупателя в среднем две-три недели. Даже конкретные турбоверсии быстро исчезают, что объясняется ограниченным предложением на рынке. В этом сегменте у Forester нет конкурентов с аналогичными ходовыми качествами и конкурентоспособной ценой.

    .

    Subaru Forester кроссовер 4 поколения 2.0i MT AWD 1A (1A,) ❤️

    Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: 9000i Модификация 4 Кроссовер Четвертое поколение Mt AWD 1A год релиза: 1A,
    Основные характеристики

    Body

    Вес допустимой дороги (кг) 3515
    Задняя нагрузка на задний мост (кг) 1095
    нагрузка передней оси (кг) 1080 1080
    1577
    передняя дорожка (мм) 1545
    колесная база (мм) 2640
    Высота (мм) 1735
    Ширина (мм) 1795
    Колея задних колес (мм) 1550
    наземных просветов (мм) 220
    нагрузки (кг) 470
    грубого веса (кг) 2015
    собственный вес (кг) 1469
    Длина (мм) 4595
    6

    ROO (мм) 84
    84
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Количество цилиндров 4
    Ход поршня (мм) 90
    Максимальный крутящий момент (Н • м) 198
    Максимальный крутящий момент, макс.(RPM) 4200
    Максимальная катушка Power, Max (RPM) (RPM)
    на входе распределенные ввода
    конфигурация двигателя боксер
    энергетический двигатель (HP) 150
    Емкость двигателя (см3) 1995
    Engine Type бензина

    Moving:

    Количество этапов 6
    Unite Drive Drive
    Перевозка Mechanics

    9001

    9001

    4 4 1 1
    Disk
    передних тормозов
    Предварительные торможения вентилируемых дисков
    задняя подвеска , двойной слабый , со стабилизатором ATOR
    Передняя подвеска McPherson независимый, с антиворотом

    :

    рулевого колеса:

    Комбинированное расход топлива (L / 100 км) восемь
    емкость топливного бака л) 60
    Расход топлива по трассе (л/100 км) 6.7
    Расход топлива в городе (л / 100 км) 10.4
    Экологический стандарт EURO V
    Время ускорения до 100 км / ч (а) 10.6
    Максимальная скорость (km / h) 190
    AI-95 AI-95
    поворотный круг (M) 10.6
    POWER рулевое управление Электрический усилитель

    Шины, диски:

    Передние Задние
    ширина обода диаметром 7 7
    Rim 17 17
    Диаметр схемы отверстий (PCD) 100 100
    Количество монтажных отверстий 9002 4 Пять Пять
    Шины Передние Задний
    Диаметр шины 17 17
    шин Высота профиля 60 60
    Ширина шины габариты 225 225


    0 904 поколение кроссовер.0i МТ полный привод 1А (1А,) .

    Аналогичные автомобили:

    1. Subaru Forester кроссовер 3 поколения 2.5 AT AWD (2008-2011) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Ranger Поколение: Кроссовер третьего поколения Модификация: 2.5 NA AWD Год выпуска: 2008– 2011 Основные характеристики Кузов: Передняя колея [...] ...
    2. Subaru Forester кроссовер 3-го поколения 2.5 MT AWD (2008-2011) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Ranger Поколение: Кроссовер 3-го поколения Модификация : 2.5 MT AWD Год выпуска: 2008–2011 Основные характеристики Кузов: Передняя колея [...] ...
    3. Subaru Forester кроссовер 4-го поколения 2.0i CVT AWD 1A (1A,) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.0i CVT AWD 1A Год выпуска: 1A, Основные характеристики Кузов: Задняя загрузка [...] ...
    4. Subaru Forester кроссовер 3-го поколения 2.0 AT AWD (2008-2011) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Ranger Поколение: Кроссовер 3-го поколения Модификация : 2.0 NA AWD Год выпуска: 2008–2011 Основные характеристики Кузов: Передняя гусеница [...] ...
    5. Subaru Forester 3 поколения кроссовер 2.0 MT AWD (2008-2011) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер третьего поколения Модификация: 2.0 MT AWD Год выпуска: 2008– 2011 Основные характеристики Кузов: Передняя колея [...] ...
    6. Subaru Forester Кроссовер 3-го поколения 2.5XT E-4AT (2008–2011) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер 3-го поколения Модификация: 2.5XT E-4AT Год выпуска: 2008–2011 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника (л)[...] ...
    7. Subaru Forester Кроссовер 3-го поколения 2.0X E-4AT AWD (2008–2011) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер 3-го поколения Модификация: 2.0X E-4AT AWD Год выпуска: 2008–2011 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника [...] ...
    8. Subaru Forester кроссовер 2 поколения 2.5 MT AWD (2003-2005) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение : Кроссовер второго поколения Модификация: 2.5 MT AWD Год выпуска: 2003-2005 Основные характеристики Кузов: Количество мест Пять[...] ...
    9. Subaru Forester кроссовер 3-го поколения 2.0 D MT AWD (2008–2011) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: кроссовер 3-го поколения Модификация: 2.0 D MT AWD Год выпуска: 2008 –2011 Основные характеристики Кузов: Количество мест [...] ...
    10. Subaru Forester кроссовер 3 поколения 2.5XT 5MT AWD (2008–2011) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Третье поколение кроссовер Модификация: 2.5XT 5MT AWD Год выпуска: 2008–2011 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника[...] ...
    11. Subaru Forester кроссовер 4-го поколения 2.5i CVT AWD NW (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.5i CVT AWD NW Год выпуска : 2012 - н.в. Основные характеристики [...] ...
    12. Subaru Forester кроссовер 4-го поколения 2.5i CVT AWD NS (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Четвертое поколение кроссовер Модификация: 2.5i CVT AWD NS Год выпуска: 2012 - наст.в.Основные характеристики [...] ...
    13. Кроссовер Subaru Forester 4-го поколения 2.5i CVT AWD GR (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Ranger Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.5i CVT AWD GR Год выпуска: 2012 - наст.в. Основные характеристики [...] ...
    14. Кроссовер Subaru Forester 4-го поколения 2.5i CVT AWD CW (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Поколение Ranger: кроссовер 4-го поколения Модификация: 2.5i CVT AWD CW Год выпуска: 2012 - наст.в. Основные характеристики [...] ...
    15. Subaru Forester кроссовер 4 поколения 2.5i CVT AWD KR (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.5i CVT AWD KR Год выпуска: 2012 - н.в. Основные характеристики [...] ...
    16. Кроссовер Subaru Forester второго поколения 2.5 AT AWD (2003-2005) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forestry Поколение: кроссовер второго поколения Модификация: 2.5 NA AWD Год выпуска: 2003-2005 Основные характеристики Кузов: Количество мест Пять [...] ...
    17. Кроссовер Subaru Forester 4-го поколения 2.0i CVT AWD BM (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название : Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.0i CVT AWD BM Год выпуска: 2012 - наст.в. Основные характеристики [...] ...
    18. Subaru Forester 4-е поколение кроссовер 2.0i CVT AWD VF (2012 г. -на данный момент) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер 4-го поколения Модификация: 2.0i CVT AWD VF Год выпуска: 2012 - наст.в. Основные характеристики [...] ...
    19. Subaru Forester кроссовер 4 поколение 2.0i CVT AWD VF (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.0i CVT AWD NM Год выпуска: 2012 - н.в. Основные характеристики [...] ...
    20. Subaru Forester кроссовер 4-го поколения 2.0i CVT AWD GJ (2012-н.в. ) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Ranger Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.0i CVT AWD GJ Год выпуска: 2012 - на данный момент в. Основные характеристики [...] ...
    21. Subaru Forester 4 поколение кроссовер 2.0D MT AWD (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель : Forester Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.0D MT AWD Год выпуска: 2012 - н.в. Основные характеристики Кузов: [...] ...
    22. Subaru Forester Кроссовер четвертого поколения 2.0XT CVT AWD (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.0XT CVT AWD Год выпуска: 2012 - наст.в. Основные характеристики Кузов: [...] ...
    23. Subaru Forester кроссовер четвертого поколения 2.0D CVT AWD (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель : Forester Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.0D CVT AWD Год выпуска: 2012 - наст.в. Основные характеристики Кузов: [...] ...
    24. Subaru Forester кроссовер четвертого поколения 2.5i CVT AWD CB (2012- настоящее время) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Ranger Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.5i CVT AWD CB Год выпуска: 2012 - н.в. Основные характеристики [...] ...
    25. Кроссовер Subaru Forester четвертого поколения 2.5i CVT AWD CS (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель : Forester Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.5i CVT AWD CS Год выпуска: 2012 - наст.в. Основные характеристики [...] ...
    26. Subaru Forester кроссовер первого поколения 2.5 AT AWD (1998-2000) Модель автомобиля: Subaru ( Subaru) Название: Subaru Модель: Ranger Поколение: Кроссовер первого поколения Модификация: 2.5 NA AWD Год выпуска: 1998-2000 Основные характеристики Кузов: Количество мест Пять [...] ...
    27. Кроссовер Subaru Forester первого поколения 2.5 MT AWD (1998-2000) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель : Forester Поколение: Кроссовер первого поколения Модификация: 2.5 MT AWD Год выпуска: 1998-2000 Основные характеристики Кузов: Количество мест Пять [...] ... 90 411 90 410 Кроссовер Subaru Forester 4 поколения 2.0i MT AWD VF (2012-настоящее время) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер 4-го поколения Модификация: 2.0i MT AWD VF Год выпуска: 2012 - наст.в. Основные характеристики [...] ...
    28. Subaru Forester кроссовер 4 поколение 2.0i MT AWD BM (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.0i MT AWD BM Год выпуска: 2012 - наст.в. Основные характеристики [...] ...
    29. Кроссовер Subaru Forester четвертого поколения 2.0i CVT AWD KJ (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Ranger Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.0i CVT AWD KJ Год выпуска: 2012 - наст.в. Основные характеристики [...] ...
    30. Subaru Forester кроссовер четвертого поколения 2.0i CVT AWD GM (2012-н.в.) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель : Forester Поколение: Кроссовер четвертого поколения Модификация: 2.0i CVT AWD GM Год выпуска: 2012 - наст.в. Основные характеристики [...] ...
    31. Subaru Forester Кроссовер 3-го поколения 2.0X 5MT Dual-Range (2008–2011 ) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Ranger Поколение: Кроссовер третьего поколения Модификация: Dual Band 2.0X 5MT Год выпуска: 2008–2011 Основные характеристики Кузов: Минимальный объем багажника [...] ...
    32. Subaru Forester кроссовер второго поколения 2.0 MT AWD (2003-2005) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер второго поколения Модификация: 2.0 MT AWD Год выпуска: 2003-2005 Основные характеристики Кузов: Максимальный объем багажника [...] ...
    33. Subaru Forester кроссовер первого поколения 2.0 AT AWD (1998-2000) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Ranger Поколение: Кроссовер первого поколения Модификация: 2.0 NA AWD Год выпуска: 1998-2000 Основные характеристики Кузов: Допустимая масса автопоезда [...] ...
    34. Второе поколение кроссовера Subaru Forester 2.0 AT AWD (2003-2005) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель : Forester Поколение: Кроссовер второго поколения Модификация: 2.0 NA AWD Год выпуска: 2003-2005 Основные характеристики Кузов: Количество мест Пять [...] ...
    35. Subaru Forester кроссовер второго поколения 2.5 AT AWD Turbo (2003-2005 гг.) ) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер второго поколения Модификация: 2.5 AT AWD Turbo Год выпуска: 2003-2005 Основные характеристики Кузов: Количество мест [...] ...
    36. Subaru Forester кроссовер второго поколения 2.5 MT AWD Turbo (2003-2005) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Наименование : Subaru Модель: Forester Поколение: Кроссовер второго поколения Модификация: 2.5 MT AWD Turbo Год выпуска: 2003-2005 Основные характеристики Кузов: Количество мест [...] ... 90 411 90 410 Subaru Forester первого поколения [рестайлинг] кроссовер 2.0 AT AWD (2000 -2002) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Ranger Поколение: Кроссовер [рестайлинг] 1 поколение Модификация: 2.0 NA AWD Год выпуска: 2000-2002 Основные характеристики Кузов: Максимальный [...] ...
    37. Subaru Forester первого поколения [рестайлинг] кроссовер 2.0 MT AWD (2000-2002) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Ranger Поколение: Кроссовер [рестайлинг] 1-е поколение Модификация: 2.0 MT AWD Год выпуска: 2000-2002 Основные характеристики Кузов: Максимальная [...] ...
    38. Subaru Forester второго поколения [рестайлинг] 2.5 AT кроссовер AWD (2005-2008) Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Ranger Поколение: Кроссовер 2-го поколения [рестайлинг] Модификация: 2.5 NA AWD Год выпуска: 2005-2008 Основные характеристики Кузов: Количество [...] ... 90 411
    .

    Технические характеристики Субару аутбек. Subaru Outback: советы, описание, характеристики

    Модель Subaru Outback

    должна быть выпущена уже двадцать один год — с 1995 по 1995 год. За весь час изменений стиля не было. Рок-модель Subaru Outback 2019 появится в России еще в том же месяце. Свежий Subaru Outback с более современным дизайном спереди. Акцент в основном делается на безопасность и комфорт.

    Subaru Legacy должна выйти в 2020 году, а обновленная версия Subaru Forester появится в продаже в 2019 году.

    Кроссовер Subaru Outback вроде как бюджетный, поэтому даже не популярнее у российских водителей. Новый Subaru Outback скрасит бордовый цвет. Фото автомобиля до подтвердження.

    Subaru Legacy, а также другие модели марки Subaru (Forester, Impreza, Outback) участвовали и были награждены на международных тест-драйвах.

    Subaru Outback 2019 базируется на платформах Legacy. Платформа Global Legacy Platform — это основа для мотивации всего модельного ряда бренда Subaru.

    Кузов нового Subaru Outback - универсальный бескаркасный каркас с зонами деформации, подготовленный по технологии горячего прессования.

    Гладкие линии кузова придают новый аэродинамический вид Subaru Outback. Решетка радиатора с множеством хромированных элементов. Лобовский склон теперь пологий и образовался с большой досадой.

    Внутреннее расположение зеркал на двери практически примыкает к изгибу двери - стоит перевернуть зону. Фары немного отставлены назад в нашем криле.Габаритные размеры с лампочками. Алюминиевые накладки на пороги. На даха – рельсы.

    Subaru, следовательно, добавляет немного тюнинга. Наклон тыльной стороны изменил размер, аля, хорошо смотрятся завдяки, занижена линия мерцания. Багаж предъявляется с выбитым и проштампованным штампом под номерным знаком.

    Интер'єр

    Интер'Ур Салон Субару (как и Легаси) для эргономичной отделки. Панель увеличена приладова, с широким козырьком над щитком, торцом и двумя хромированными тоннелями, между экраном бортового компьютера.Проворный кермо, багат-функциональный с алюминиевыми накладками.

    Центральную консоль украшают два прямоугольных дефлектора. Семидюймовый сенсорный экран без кнопок и ручек. Материалы, использованные в интерьере салона, более качественные - пластик мятный, кожа натуральная, типа вичинка.

    Переднее колесо регулируемое, со встроенной гибкой передней рамой, так что толком его раскрутить не получится. Сзади можно поднять трех пассажиров, не пробиваясь.

    Оборудование Z:

    • Электрическая упаковка Устройство
    • Electric SUNLOOF
    • Системы безопасности
    • Свитлодиодна Оптика
    • Климат-контроль
    • Immibolizer
    • Задняя камера
    • Утонувшая задний наклон

    параметры

    Rosemiri Subaru Outback 2019: кузов - пятидверный, двойной бронированный, универсальный; довжина - 4595 мм, ширина - 1795 мм, высота - 1735 мм.База стойки - 2640 мм, дорожный просвет - 220 мм. Вес споражена - 1660 кг, масса повна - 2015 кг.

    Шины - 225/60 R17 или 18. Объем багажного отделения - 488 литров, а при сложенных сиденьях - 1548 литров. Бак пожарный обсяг - 60 л, топливо - бензин АИ 95, токсичность вихревых газов в соответствии со стандартом ЕВРО 5.

    Технические характеристики

    Технические характеристики Subaru Outback: турбодвигатель объемом 2/2,5 литра, давление - 296 л.с. при 5600 об/мин./мин в Нм - 400 при 2000-4800 об/мин Серия четырехклапанных цилиндров диаметром 92 мм. Ход поршня - 81 мм.

    Коробка передач вариаторная, привид повний. Подвиски: передний квадратный с креплениями МакФерсон, задний квадратный с двумя боковыми домиками... Галма - дисковая, вентилируемая.

    Максимальный диапазон скоростей 235 км/год, разгон до 100 км/год 7,6 секунд, диаметр виража 11 метров. Vitrata paliva на 100 км пробега: по трассе - 14,2 л, по трассе - 7,5 л, по более медленному типу дороги - 9,9 л.Запас хода - 420-800 км.

    Комплектация и цены

    Цена базовой комплектации - 1 599 900 руб. (с двигателем 150 л.с.). Оптимальный вариант 171 к.с., цена 1 749 900 руб. Все модификации имеют камеру заднего вида с многофункциональным дисплеем, что позволяет осуществлять ручную парковку.

    Вариант включает в себя:

    • Датчик пластины и свет
    • алюминиевые крышки педали
    • фары тумана,
    • Xenon Burns Bychnyh Mirrors
    • Pідигры Біхных зеркал
    • сплава RIMS
    • климат-контроль
    • Pідігр

    90 110

    Inter'єr Subaru Outback предлагает пассажирам и пассажирам непревзойденный комфорт.Тонкий внутренний элемент продуман до мельчайших деталей, все сделано вручную и предназначено служить одному человеку - обеспечить максимальное удовлетворение перед часом путешествия. Вы пренебрегаете величайшей неприязнью от поездки: в салоне использованы качественные материалы, стильная прострочка сидений и разнообразные блестящие вставки, украшающие представительный образ Subaru Outback.

  • посмотреть

    Инженеры Subaru

    спроектировали кузов, минимизировав занос во время движения при взгляде вперед и в стороны: теперь перелет, езда и автомобили на дороге не удивят вас за час в движении - дизайн салона легко перенести на дверной контроллер рус и маневрировать .

  • Мультимедиа с голосовым управлением, Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, системой навигации и цветными сенсорными экранами 8"*

    Ознакомьтесь с самыми популярными приложениями Apple CarPlay® и Android® Auto *. Камера умеет распознавать голоса и позволяет використовувать погромче, чтобы вас не видели на дороге. Для навигационной системы нет необходимости обновляться тремя ракетами.

    * Доступен в нескольких комплектах.

  • Система бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопкой Start/Stop

    Если брелок удерживается, например.в детской кроватке система доступа без ключа позволяет открыть входную дверь, а также дверь багажного отделения, просто взявшись за ручку двери. Двигун заводится с кнопки.

  • индивидуальный стиль

    Посмотрите ваши варианты присоединения Кольцевого Подставания к пульту управления от десяти детей.

  • Багажник противотуманный с электроприводом для задней двери

    Большой багажник - 1801 л. *, ривну подлог, дверь багажника с электроприводом и функцией памяти положения помогут быстро запереть автомобиль, оптимально використовучи все пространство.

    * Со сложенными спинками для следующего ряда сидений.

  • Камера заднего вида, передняя и задняя камеры

    Камера заднего вида, вид спереди и вид спереди сбоку, чтобы максимально увеличить положение Subaru Outback и помочь при парковке.

  • Передние и задние сиденья

    Пассажиры, как и передние, так и задние ряды Outback, наслаждаются комфортом регулируемого сиденья.

  • 5-дверный универсальный

    История Subaru Outback / Lancaster / Subaru Outback / Lancaster

    В 1996 г.на рынок было анонсировано Модель Nova Subaru виготовила переименованная в Outback на базе универсального наследственного автомобиля-невидимки Який. От экстравагантного универсала живучести, от нарастающего дорожного образования, а также утомительной пластиковой застежки «по периметру», выполненной в контрастном цвете. Subaru Legacy Outback стал очень популярным, особенно в США. Кроме того, 2000 автомобилей увидели Subaru Outback как самостоятельную модель.

    Фахивцам Субару вдалеке поставил покачивающийся универсал, который у Володи сильная харизма, качественные отморозки, быстро затягивает, катайтесь снова... Комплектация Outback с системой полного привода. Постоянно подпитываемый крутящий момент на всех колесах, берегите его и максимально реагируйте на потери тепла.

    Новое поколение дебютировало в 2003 году. Усовершенствованная узнаваемость Outback стала гармоничнее и гармоничнее преемника. Динамичные, спортивные линии, массивная передняя решетка, хорошо заметные изгибы и эксклюзивная отделка придают кузову характерный вид. Отлично подходит для противотуманных фар и фар большого диаметра для обеспечения безопасности в любой стране.Высота просвета 190-200 мм. Щедрая сообразительность, увеличивающая баланс Аутбэка и его счастье, способное испортить любой разум.

    Среди конструктивных особенностей нового Outback — занижение центра кузова автомобиля пропорционально передним поколениям, открытая более крупная низкая моторама, алюминиевый капот, новая энергетическая структура кузова с пружинами, на 30 мм более широкая подвеска

    салон стал больше походить на европейские горки. Солидный и стильный интерьер Outback заставит вас чувствовать себя как дома.Качественные материалы руля Momo, пьянящий коктейль от органов контроля и управления - мера спокойствия и комфорта.

    Список оборудования включает кондиционер, внутреннюю отделку шкирян (за дополнительную плату), CD-тюнер с 6 динамо, высокопроизводительную 4-сенсорную / 4-канальную ABS, VDC, жесткие противотуманные фары, 16 или 17-дюймовые литиевые диски, дополнительный люк на крыше и DVD-навигацию. .

    Система подушек безопасности SRS превращается в запасную систему для ветрового стекла одновременно с ремнями безопасности.Вращать подушки спрацовуить только тогда, когда они впереди, или в бичных зиткненнях, чтобы смягчить удар, выпрямляясь и бесшумно садиться в машину. Стандартное оборудование є 4 подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира.

    Ремень безопасности для переднего сиденья Subaru Outback имеет совершенно новую конструкцию с электрическими и блокирующими натяжителями. Когда ремни безопасности пристегнуты, вы можете одновременно использовать поворотные подушки SRS, вы можете спокойно плавать, когда вы сидите в машине, когда вы находитесь на высоком уровне, они безопасны.Для водителя и переднего пассажира в руль вмонтированы активные педали, так как в момент закрытия передка шестерни убираются для облегчения удара головой.

    Завдяки викорыстанню новой кольцевой усиленной рамой, кузов стал жорсткишим. Автомобиль с торговым автоматом; Заслонка оснащена насосным механизмом. Новый драйвер обеспечит большую устойчивость при движении сзади, повышенную устойчивость.

    Skid model 2005 г. Модель Rock оснащена 2,5-литровым двигателем 16V SOHC, который может быть рассчитан на 165 единиц.агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой» или 4-ступенчатым «автоматом» или 3,0-литровым двигателем DOHC 24 вольта (245 л.с.), приобретаемым с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 5-ступенчатым «автоматом» Sportshift.

    Солидный внешний вид и высококлассное оснащение седана Subaru Outback выглядят благородно и оригинально. Впрочем, машина хороша как для местных, так и для зарубежных поездок. Дебют

    Subaru Outback четвертого поколения был представлен в 2009 году на автосалоне в Нью-Йорке.Машины для американского рынка подбирали в США, а для других стран — в Японии. Четвертое поколение автомобиля подросло в размерах. Теперь Outback стал 4 775 мм (-20 мм), ширина — 1 820 (+50 мм), высота — 1 605 мм, колесная база (+75 мм). Новое поколение Outback создало новую фальшрадиаторную решетку на фоне широкой, заштрихованной дымкой глинозема, передний бампер стал фарбувати в тон всему кузову (у передних поколений стёкла сигнализируются за кольцами) ксеноновые фары из головного света стали подниматься и переходить в криль.bichni vikna Вопреки традициям предыдущего поколения, были добавлены банты. Ранее в базовой комплектации Outback оснащался передними и задними противотуманными фарами.

    Салон Outback 2009 стал заметно быстрее и просторнее, спереди ниже. Передано без помощи других, чтобы быть переданным. Материалы обработки - качественный пластик, в базовый комплект входят ткани для обивки сидений, в более крупных - шкиряна. Сидиння водя имела электрорегулировки (по 10 прямо), сиденье переднего пассажира - регулируемое по высоте, а заднее сиденье можно было регулировать по посадке.Дизайн передней панели стал более элегантным. Визуально расширилось пространство перед передними саженцами. Неразборчивая деталь интер'Уру - большой экран мультимедийной системы с навигацией. Это индикатор температуры холодной погоды, установлена ​​замена на новую сталь и индикатор экономии огня. Если температура двигателя ниже нормы, индикатор станет синим, а если двигатель перегреется, индикатор загорится. Размер був скоростного люка удвоен, и теперь прав на задние сиденья больше нет.

    За 67 лет реорганизовали заводы, но увеличили багаж.

    Под капотом универсального автомобиля находятся знаменитые субаровские двигатели с горизонтально расположенным противоположным расположением цилиндров. Открытая линия четырехцилиндрового бензинового двигателя объемом 2,5 литра, давлением 167 л.с. Есть трехступенчатый мотор в одиночной шестиступенчатой ​​«механике» и вариатор Lineartronic (при наличии вариатора можно перенести на руль). «Сзиста» бензиновая 3,6 литра представлена ​​в двух модификациях с натягом 249w.в. в 260 тыс. Даный двигун работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sportshift. Полный комплект двигателя CIM доступен с новой технологией от Subaru: интеллектуальной трансмиссией SI-drive, которая позволяет изменять настройки двигателя и коробки передач в зависимости от воды и дорожной ситуации ... Третий двигатель стоит уникального. «Противоположный» легкий дизель, дебютировавший в Subaru Forester… Двухступенчатый агрегат мощностью 150 л.с. может работать только в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Для российского рынка Дэни Двигун не входит.

    Конструкторы Subaru полипшили ходовую часть Теперь качественная сталь и повышенная жесткость застряли в критических точках, при этом загальная машина практически не изменилась. Внедрение концепции динамического управления шасси. Система крепления двигателя и коробки передач Cradle Mount блокируется, когда двигатель и коробка передач устанавливаются не без передней части кузова, а на внешней раме, которая крепится к кузову через резиновую подушку.Двигуна четырехточкового, гидроопорного. Это позволило увеличить изоляцию от кузова и снизить шум и вибрацию, сделав поездку более комфортной.

    Список стандартных функций выходит за рамки передовых технологий безопасности: электронный контроль устойчивости (ESC), гальванический усилитель торможения и электронное распределение тормозного усилия. Для пассивной безопасности подушки безопасности: для водителя и переднего пассажира, подушки безопасности для передних сидений на задней раме, подушки безопасности для передних и задних подушек безопасности и пассажира

    Уже в базовом комплекте для Subaru Outback 2009 ракеты были оснащены двухзонным кондиционером, круиз-контролем, датчиками бортового и светового, мультимедийным дисплеем, аудиосистемой с управлением на руле, рулевыми колесами.

    Subaru представила обновленный Outback на автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году. Универсальное имя стало самым твердым и твердым. Outback 2013 оснащен новой решеткой радиатора (теперь это шестиугольная решетка с большим значком Subaru в центре). Фари, форма сокола (в оригинальном Hawkeye), делала машину более агрессивной. Новый бампер с размытыми противотуманными фарами сделал спортивность возможной. Все это получило более закругленные края и хромированные акценты.Двери автомобиля Довжина 4 790 мм (+15 мм), их ширина стала негабаритной и составила 1 820 мм, высота - 1 615 мм (+10 мм). Размер базы составляет 2745 мм, а дорожный просвет увеличивается до 213 мм. Ожидается, что Outback 2013 года будет весить 1552 кг.

    Просторный автосалон Outback 2013 теперь представляет собой большое солидное зрелище, с более крупным пластиком, новыми тканями и панелями с деревянной отделкой. В салоне два ряда сидений. И в воде, и задним пассажирам комфортно и приятно.На заднем сиденье удобно расположились трое негабаритных пассажиров. Есть подстаканники чотири ручной работы, полная обивка задней двери с кожаными держателями для волос для танцев и мягкая сетка в спинках передних сидений. Посадка на воду ручная, обзор на прицел. В салоне автомобиля новый руль, аналогичный тому, что устанавливался в модели Impreza. В центре накладных панелей появился 3,5-дюймовый дисплей, в т.ч. индикаторы экономайзера и регулятора оборотов. С одной стороны, это визуально вписывается в дизайн и добавляет разнообразия сочетаний крышек, а с другой стороны, это модный тренд на хрустальные мониторы в автомобилях.

    Любителей музыки порадует новая акустическая система, оптимизированная для нового интерьера и более высокого уровня звукоизоляции автомобиля. Также есть функция автоматической подстройки уровня уборки под скорость Outback.

    Кнопка управления парковочным залом была переведена на важность переключения передач за счет изменения эргономики водного кристалла. Потянув кнопку на себя, система включается, а при нажатии на кнопку машина известна со стоянки.При работающем двигателе, чтобы снять автомобиль с ручного тормоза, нажмите педаль акселератора, и система автоматически вставит колодки, что позволит вам снять колодки.

    Кроме того, в Outback 2013 реализован реконфигурируемый драйвер. Жорстке подвиски, низкому центру лонжерона и части стандартного комплекта системы динамической стабилизации, отдали инженерам для снижения кренов кузова на 40%. Передняя подвеска Outback — система МакФерсон, задняя — многорычажная.

    Безусловно, в своем классе кроссовер будет перевозить один из лучших багажников емкостью 490 литров в сложенном виде.Задний ход увеличивается до 1690 литров, что достаточно для перевозки масштабных видов.

    Под капотом Subaru Outback 2012 года располагаются два бензиновых оппозитных двигателя рабочим объемом 2,5 (173 л.с.) и 3,6 (256 л.с.) литра. Первая працю работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с вариатором Lineartronic CVT, а не только тягач доступен только с пятиступенчатым автоматом.Новая трансмиссия Lineartronic — первая надежная переменная, которая, по словам создателей, «уменьшу динамику, уменьшу вибрацию огня и увеличу скорость отклика на управление педалью акселератора». Коробка передач Nova комплектуется штатной системой 4WD. Чтобы сохранить тишину, хто передать активный стиль общения, в новой Аутбеке коробка передач, ручной режим управления коробкой передач. Розтасвани переключения передач на руле.

    EyeSight доступен в качестве опции только для двигателя 3.6л. Есть две видеокамеры, установленные за зеркалом заднего вида, а затем пришитые за люком в передней части автомобиля. Как только машина на дороге, людин или машина гонит гудки через визуал... Как только это не сердце всех звонков, машина автоматически снизит скорость до 30 км/год. При этом, если машина упала менее чем за 30 км/год, система снова обнулит машину.

    Outback также оснащен системой защиты от холода и адаптивным круиз-контролем в роботизированной задней части камеры EyeSight.При ограничении скорости 140 км/год система постоянно отслеживает автомобиль на предмет падения и движения. В случае неблагоприятных условий автомобиль сам остановится перед переходом, а затем, тронувшись с места, снова наберет высокую скорость.

    В базовом наборе есть: система обработки информации с 7-дюймовым сенсорным монитором, автоматический корректор фар, многофункциональное кермо, круиз-контроль, жирный звук, Bluetooth, аудиосистема с динамо, электронная парковка galmo, порт USB с iPod, Keyless и многое другое. функции умного ключа.

    Безопасность воды и пассажиров обеспечивают шторки безопасности и комплект подушек безопасности на обоих рядах сидений. также установлены современные системы безпеки, такие как: гальваническая антиблокировочная система (ABS), динамическая противобуксовочная система, электронная гальмовная розетка зусил (EBD), гальмування, ассистент в экстремальных ситуациях (BA), ассистент движения по России.

    Outback 2013 Адаптация к любому образу жизни рациональна и универсальна.

    Рынок збуту: Россия. Универсальный Subaru Outback

    дебютировал в 1994 году как Subaru Legacy старшего поколения и запустил новую линейку — Sport Utility Wagon. В 2009 году начался выпуск четвертого поколения модели. Премьеру европейской версии нового Outback можно было увидеть на автосалоне во Франкфурте весной 2009 года. В случае с рокером аутбек 2010 года велми явно прибавляется размер колесной базы (от 2670 до 2745 мм), поэтому в габаритах автомобиля имеет значение: 5 см в ширину, 8 см в высоту и 6,5 см в корме.Значение фар большой размер и складная форма, большие противотуманные фары, более прочные бампера, большие арки, клиренс 10 мм. для российского рынка Subaru Outback четвертого поколения исполнения в модификациях с горизонтальным задним расположением бензиновых двигателей объемом 2,5 л (167 ГВт) и 3,6 л (249 ГВт).


    В базовой комплектации Subaru обвес Легкосплавный Outback кол-во шин диски 225/60R17, ксеноновые фары с фарами, передние противотуманные фары, рейлинги, задний спойлер. В салоне новая передняя панель с декоративной отделкой "под дерево" и средними вставками "под алюминий".С появлением у galma электронной кнопки парковки «ручная» исчезает, это позволило сохранить жизнь двум ходункам на центральной консоли, локальным дисплеям для водителя и широкому водительскому сиденью между передними рамами. Передние сиденья оснащены электрорегулировкой по 10 направлениям, а в топовой комплектации (двигатель 3,6 л) — электрорегулировкой сиденья пассажира. Функциональный руль Bagato, колонка с телескопической и вертикальной регулировкой, передние сиденья, электропакет (ход, зеркало), двухзонный кондиционер, цветной монитор RK - все цены также включены в стандартную комплектацию.В нестандартном мире оснащения Outback можно предложить кнопку запуска двигателя, дистанционный ключ, небольшой салон, электролюк на дороге и много чего еще.

    Базовый 2,5 литровый четырех цилиндровый двигун EJ25 в горизонтальной компоновке с противовесом 167л.с.(229Нм) и ест евро-5 вымоги. Что касается динамических показателей, то в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач автомобиль может достичь 100 км/год за 9,6 секунды, а максимальная скорость составляет 201 км/ч.100 км/год за 10,4 секунды, максимальная скорость - 198 км/ч.4 л/100 км. более легкий силовой агрегат – 6-цилиндровый EZ36 – тип с максимальной силой 249 л.с. (350 Нм). Тогда Аутбек едет около 7,5 секунд, максимальная скорость 230 км/год, средний расход 10 л/100 км.

    Шасси автомобиля Subaru Outback включает в себя квадратную вилку МакФерсон переднего привода, квадратный привод с боковыми поперечными клапанами, вентилируемые диски Galma спереди и сзади (на версии 3,6 л задний цилиндр также вентилируется). Автомобиль разделен на три системы привода одновременно.Например, 2,5-литровая машина с «механикой» оснащена межцифровым дифференциалом на базе «Вискомфт». С вариатором — «электронная» вторичная система привода, передающая крутящий момент на электронный блок управления. Самая требовательная версия 3,6 л с 5-ти ступенчатым "автоматом" - сильный ассиметричный дифференциал, который должен продержаться в спивидношенні 45:55 на бронзовых задних колесах... Посмотрю приличный выход на базе Минимальный радиус вращения магазина 5,5 м.Высота клиренса составляет 213 мм.

    Все модели Outback оснащены антиблокировочной гальванической системой (ABS) с электронной розеткой galma zusill (EBD), системой экстренного торможения. Электронный парковочный галмо с функцией Hill Holder, автоматически транспортирует услуги на проемах более 5%. Кроме того, все модели в стандартной комплектации включают систему управления Dynamo (VDC), а также элементы управления жесткостью и сцеплением. Значительно улучшены показатели пассивной безопасности Outback нового поколения — лучшие результаты в краш-тестах.

    Главными чертами Subaru Outback являются фирменный противоходный ход и внешний вид солидного драйва. С характерным резиновым рисом модель зависит от дизайна. Впрочем, новое поколение винятков не может похвастаться зовнишним виглядом- выиграй швидше для любителя ненормальной модели-автостопщика. К недостаткам также можно отнести качество салона, который не меняет ни одной детали автомобиля. Как видно, в плюсах Аутбека, как и прежде, незаметна на дорогах со всевозможными чехлами и складывающимися головками, высокий уровень оснащения, место водителя.Ну и изюминка - для такого параметра новый Аутбек опрокидывается, очікування и места для задних пассажиров много, багажник приличного размера (526/1726 литров).

    Подробнее

    Абсолютно новый Subaru Outback будет представлен мировому сообществу на подиумах Нью-Йоркского международного автосалона 17 апреля 2019 года. Автомобиль будет доступен для продажи на американском рынке с самого начала и будет идти по автосалонам дилерских центров Vitchiznans до конца карьера. Новое - мы заставим нашу генерацию работать, а не фейслифтинг.Vona серьезно доработала техническую начинку, больше внутреннего пространства, дополнительные опции и слегка измененный дизайн. Неактуальная для смены поколения, кардинальных перемен машина не затеяла... На глазах поменялась оптика головного освещения. Вона вытащила подкладку, цветные участки, показывающие изгиб, и блоки фокусирующих линз. Решетка радиатора немного изменилась в размерах и потеряла блеск декора, а необрамленная пластиковая накладка-навпаки теперь занимает большую часть переднего бампера.На смену злым круглым противотуманным фарам в новую добавили более компактные светоизлучающие элементы.

    розмарин

    Subaru Outback — универсальный пятиместный автомобиль повышенной экономичности. При смене поколения появляются trochi pidris. Winnage имеет длину 4860 мм, высоту 1680 мм, ширину 1855 мм и расстояние между осями 2745 мм. Завершите твердое дорожное образование, следуйте по мирам, назначенным классу, и достигните в общей сложности 220 метров. Автомобиль базируется на новой модульной платформе SGP.Он имеет независимую архитектуру спереди — стиль McPherson спереди и багажную систему сзади. Виробник переработал практически все элементы: амортизаторы, пружины, стабилизаторы, поперечная жесткость, Важное и обидное воину.

    Вместительнее стал не только салон, но и багажное отделение. При сложенной спинке заднего сиденья объем салона достигает 2144 литров. В таком положении практично нести крупный 1980-мм Майданек.

    Технические характеристики

    Як и соплатформа Legacy, Subaru Outback отказывается от двух оппозитных бензиновых четверок.Базовая версия – климатический агрегат объемом 2,5 литра. Новый имеет два розодильных вала и бензиновую систему смены фаз. Такой силовой агрегат типа 184 kinski имеет 239 Нм крутящего момента. Для любителей активных путешествий есть 2,4-литровая четверка с турбонаддувом. Отличная мощность 263 лошади и 376 Нм тяги. Что касается коробки передач, обе версии оснащены регулируемой трансмиссией Lineartronic и непрерывной трансмиссией с технологией векторизации тяги.

    оборудование

    Subaru Outback может похвастаться широким ассортиментом подержанного оборудования.Автомобиль имеет девять подушек безопасности, автоматическую систему оцинковки, контроль слепых зон, ассистент парковки, климатическую систему, салонные помощники, мультимедийный центр, вентиляцию и гидроусилитель руля, электропривод крышки багажника, аудиосистему, Harmon-Kardon

    Системы видеоконтроля

    Характеристики технический Subaru Outback

    универсальный 5-дверный

    водосток

    • ширина 1 855мм
    • дулина 4 860мм
    • высота 1680мм
    • клиренс 220мм 4

    Generation

    All New

    Novini

    Subaru Outback Upgrades to Russia

    Последнее поколение Universal Advanced Performance Subaru Outback, дебютировавший в апреле 2019 года на автосалоне в Нью-Йорке, надеется продаваться на российском рынке , однако только в 2021 г.06 2019 коробка 3

    .

    Культиватор Husqvarna TR430 | Бентковски Сервис

    Культиватор, предназначенный для профессиональной работы. Идеально подходит для труднопроходимой местности. Благодаря колесам диаметром 16 дюймов и контрроторам обеспечивает отличный доступ к разрыхленной почве. Этот мощный культиватор с цепным приводом имеет задний ход, регулируемую высоту рукоятки и семь настроек рабочей глубины.

    8

    8

    Двигатель

    Subaru

    OHC

    OHC

    3,2 кВт при 3600 об/мин

    • Емкость топливного бака

    190 оборотов в минуту

    Передача

    Цепь / Ручной

    • Коробка передач, передача переднего хода
    • Трансмиссия, обратная передача

    1

  • Задние зубы

    305 мм / 12 дюймов

    43 см / 17 дюйма

    15 см / 6 "

    • шаги на регулировке глубины

    7

    9001 2

    оборудование

    Размеры

    /

    90 кг / 200 фунтов

    Подробная информация доступна на сайте производителя:

    http: // www.husqvarna.com/pl/products/культиваторы/tr-430/#specifications

    .90 000 Nissan Qashqai, Skoda Karoq — сравнение, тест

    С помощью Karoq Skoda пытается серьезнее появиться в чрезвычайно популярном сегменте компактных внедорожников. Поэтому ему приходится сталкиваться с такими рыночными «возмутителями спокойствия», как Nissan Qashqai. Посмотрим, как он справится.

    Чешский производитель не начинает свои приключения в этом классе с нуля. Первый компактный внедорожник Yeti был представлен в 2009 году. По нынешним меркам это был довольно небольшой автомобиль. При длине всего 422 см он двигался по территории, куда сейчас заходят городские кроссоверы — новый Renault Captur имеет длину 423 см.Тем не менее, благодаря значительной высоте и чрезвычайно функциональному салону это был удачный семейный автомобиль. Однако одних покупателей отпугивал его скромный багажник (405 литров в стандартной комплектации, с запаской до 310 литров), других — нетипичный внешний вид.

    Yeti оставался в продаже в течение восьми лет. И конкуренция не была праздной. За это время сегмент значительно вырос и у внедорожника из Чехии появилось гораздо больше современных соперников. Поэтому его преемник, представленный в 2017 году — Karoq — задача не из легких.Да, он значительно подрос (он стал длиннее на 16 см), у него гораздо больше багажник и более современная комплектация, но бороться за покупателей ему приходится со многими хорошо зарекомендовавшими себя моделями.

    В этом сравнении он столкнется с одним из них. Nissan Qashqai является одним из столпов своего сегмента. Его первое поколение, представленное в 2006 году, во многом способствовало популяризации всевозможных внедорожников. Он был разработан в Европе и определенно оправдал ожидания европейских клиентов.Этот интересный на вид кроссовер, несмотря на увеличенный клиренс, больше походил на хэтчбек, чем на родстер рейнджера. Во всяком случае, управлялся он почти как обычный компакт — но в него было легче садиться, он обеспечивал водителю лучший обзор, а при парковке позволял не беспокоиться о высоких бордюрах. Кроме того, он был предложен по очень разумной цене.

    Оба автомобиля имеют схожие внешние размеры. Однако Karoq имеет гораздо больший салон, но и багажное отделение.

    Неудивительно, что Qashqai быстро завоевал популярность – за ок.За 7 лет она нашла почти 1,25 млн покупателей в Европе. Также неудивительно, что при разработке второго поколения этой модели Nissan «присматривался» к своему хорошо принятому предшественнику. Новая версия Кашкая внешне не сильно отличается от первой, но выглядит свежо. Он также имеет более приятный интерьер и лучшее оборудование. Эффект? Она уже побила свои результаты продаж.

    С момента своего дебюта в 2013 году 200-250 тысяч Qashqai второго поколения ежегодно покидают европейские автосалоны Nissan, что делает эту модель ежегодно одним из самых продаваемых автомобилей на нашем континенте – она ни разу не опускалась ниже восьмого места, а в своем лучший год он был пятым.В последние годы Yeti продает около 60 000 покупателей в год, а Karoq увеличил этот результат примерно до 100 000, что поместило его в тот же рейтинг… в конце топ-50.

    Не так давно Кашкай получил небольшой фейслифтинг, а недавно - еще и новые двигатели. Обновленная линейка включает 1,7-литровый дизель и 1,3-литровый бензиновый турбомотор, разработанный альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi и Daimler. Оснащенный последней, в более мощной версии на 160 л.с., Qashqai противостоит Skoda Karoq с двигателем 1.5 TSI мощностью 150 л.с.

    Сравнение Nissan Qashqai и Skoda Karoq – внешние, внешние и внутренние размеры

    При взгляде снаружи Nissan кажется меньше, чем Skoda. Однако это лишь иллюзия, за которую отвечают аккуратные линии Qashqai, подчеркнутые черной отделкой нижней части кузова – благодаря этому окрашенные детали меньше, и от этого весь автомобиль кажется стройнее. У Karoq гораздо более массивный силуэт с менее наклоненными окнами, из-за чего он кажется крупнее (у чешского внедорожника тоже черные пороги и нижняя часть бамперов, но на тестируемом темном экземпляре это не дает такого эффекта, как на Ниссан).

    На самом деле, эта пара почти одного размера. Qashqai длиннее… на толщину рамки номерного знака. Карок выигрывает с таким же счетом. По колесной базе и дорожному просвету расхождений еще меньше. Единственное более серьезное (хотя все же не серьезное) отличие — у Шкоды шире на 3,5 см.

    Очень тонкий силуэт оптически уменьшает Qashqai. Дорожный просвет вполне приличный 18 см.

    Эти двое, однако, являются прекрасным примером того, как тела с почти одинаковыми размерами могут быть устроены по-разному.Чешский внедорожник оказывается намного просторнее своего соперника. Его водитель имеет на 5 см больше места над головой и может отодвинуть свое сиденье от педалей на 4 см, у него также более широкий диапазон регулировки руля и возможность регулировки подлокотника в двух плоскостях. Благодаря этому удобную позу «за рулем» Шкоды найдет практически каждый, рост которого не превышает 195 см. Передние сиденья обоих автомобилей заслуживают одинаково хорошей оценки. Они большие и удобные, и в то же время обеспечивают достойную боковую поддержку.

    Karoq также лучше во втором ряду. Задняя часть салона на 7 см выше, чем у Nissan — так же, как и спереди, на нехватку места над головой можно жаловаться только при росте около 195 см. А когда водители обоих автомобилей расставят свои места на одинаковом расстоянии от педалей, у Skoda места для ног пассажира заднего сиденья станет на 2 см больше. Это немного, но заметная разница оказывается больше, потому что задняя часть сидений Karoq мягкая, чтобы длинноногие могли, не мешая сидящим впереди, вдавить колени на несколько сантиметров в спинки. , а в случае с конкурентом попали в жесткий пластик.Ниссан чуть лучше обходится только с полным количеством пассажиров. Когда сзади трое, каждый сантиметр салона на вес золота, а здесь — считая на уровне плеч — на целых 3 больше, чем в «Шкоде». Кроме того, ноги человека, сидящего посередине, имеют немного больше свободы благодаря менее протяженному центральному тоннелю.

    Здесь немного темновато и пластиково, но пластик хорошего качества, также впечатляет подсветка настроения на рычаге коробки передач и руль с очень маленьким центром. Помимо базовых версий, Кашкай имеет просторные и удобные кресла (фото). Меньший багажник Qashqai (410 л) можно разделить пополам, поставив одну из половин жесткого пола вертикально.
    Nissan Qashqai против Skoda Karoq - отделка, функциональность, багажное отделение

    Но габариты не всегда самое главное - в любом случае, несмотря на существенные различия в этом плане, пока в автомобилях не ездят высокие люди, места им найдется достаточно в них обоих комфортно занять место в дальней дороге.Немаловажное значение имеет и среда водителя, эргономика его «рабочего места» и удобство эксплуатации. В этом отношении Qashqai определенно нечего стыдиться. Ну разве что за исключением не очень благородного вида черного глянцевого пластика на центральной консоли — гораздо крупнее, чем в Karoqu. Мягких материалов вокруг стало больше, внимание также привлекает внушительный руль с экстремально маленьким корпусом подушки безопасности и ажурная подсветка зоны вокруг рычагов машины. Управление оказывается чуть дружелюбнее, чем в Шкоде - центральный сенсорный экран не очень большой (7 дюймов), но предлагает навигацию в стандартной комплектации, а его использование облегчается физическими кнопками и двумя ручками - левая регулирует громкость , правый меняет радиочастоту или масштаб карты.

    По качеству отделки или сборки Karoq представляет собой аналогичный Qashqai уровень - обе модели имеют небольшие недостатки в этом отношении, но в целом представляют собой очень достойный уровень. Skoda отличает возможность выбора салона в одной из трех цветовых конфигураций: он может быть черным, черным с красными вставками или двухцветным, как в тестируемом автомобиле — частично черным, частично бежевым. В базовой версии тачскрин имеет диагональ всего 6,5 дюймов, а остальным досталось 8 дюймов (оба с двумя ручками).Навигация стоит 2250-3350 злотых, а с дисплеем 9,2”, как в описываемом автомобиле (к сожалению, он полностью сенсорный, что немного мешает во время вождения) – 5800-6900 злотых. Только для Karoq можно купить экран, который заменяет аналоговые датчики. Он стоит 1850 злотых и предлагает высокое качество и несколько режимов индикации.

    В повседневном использовании функциональность салона также очень важна. В этом отношении Nissan не может предложить ничего особенного, кроме пола грузового отделения, состоящего из жестких половин, которые можно разместить на двух разных высотах (к сожалению, они не сильно отличаются), а поставив одну из них вертикально, багажное отделение можно легко разделен на две части, предотвращая смещение груза.Конфигурация салона Qashqai ограничивается положением более широкой левой части спинки сиденья или более узкой правой части, либо того и другого. Если сложить оба вместе, объем багажника увеличится с довольно средних 410 до неплохих 1598 литров.

    У Karoq узкая линия, но он кажется более приземистым, чем Nissan. Дорожный просвет составляет 17,6 см.

    Функциональность — прерогатива Skoda. Его «фирменным номером» являются задние сиденья Varioflex, которые после дополнительных 2700 злотых заменяют стандартный диван со спинкой, состоящей из двух частей.Они состоят из трех отдельных сидений (среднее более узкое), причем каждое из них можно индивидуально передвигать и регулировать наклон его спинки. Вы также можете снять центральное сиденье и сдвинуть крайние сиденья ближе друг к другу, что дает двум людям большую свободу. Когда дело доходит до перевозки чего-то большого, можно снять все три задних сиденья. А если купить складную правую переднюю спинку за 400 злотых, то в салон поместятся предметы длиной 2,5 м.

    Но это еще не все.Karoq также предлагает больше полок, большие отсеки и большие карманы в дверях — последние имеют практичные резиновые застежки и, в отличие от своих аналогов Nissan, не отделаны устойчивым к царапинам материалом. Кроме того, Skoda отличает ряд полезных решений в стандартной комплектации, таких как зонт под пассажирским сиденьем, скребок для льда в лючке бензобака, съемный фонарь в багажнике, клипса для парковочных билетов на лобовом стекле или подстаканники. со вставками на дне, позволяющими удобно отвинтить типичную пластиковую бутылку, напр.водой, одной рукой. Наряду с задними сиденьями Varioflex предусмотрена также шторка багажника, которая при открытии крышки закрывает проем над спинками сидений для предотвращения сквозняков в салоне. Не очень большие доплаты - 400 злотых и 800 злотых соответственно - требуют сплошных откидных столиков с выдвижными подстаканниками для пассажиров второго ряда и пола багажного отделения, установленного на двух уровнях. Объем самого багажного отделения в стандартной комплектации составляет 521 л, а при сложенном диване он увеличивается до 1630 л.В автомобилях с Varioflex в зависимости от положения задних сидений объем багажного отделения составляет от 479 до 588 литров. Их складывание дает результат в 1605 л, а вынос - 1810 л, неслыханный в этом сегменте.Вишенкой на торте является очень низкий погрузочный порог - у Karoqu он всего 68 см над землей (в Qashqai багажник нужен поднять на 8 см выше).

    Кабина Skoda может быть черной или двухцветной (как на фото). Обращают на себя внимание большие экраны часов (10,2", опция) и мультимедиа (9,2", у серийной 8 дюймов и две ручки). Спортивные сиденья такие же, как и у соперника, но требуют дополнительных 1400 злотых. Karoq имеет больше места под рольставней - стандартно 521 л, с диваном Varioflex - от 479 до 588 л (в зависимости от его положения).
    Nissan Qashqai против Skoda Karoq - комфорт, управляемость, тормоза

    После трогания с места японский автомобиль оказывается комфортнее. Его ходовая часть относительно мягкая, что эффективно изолирует путешественников от неприятных толчков на неровностях. При этом не раздражает шумом даже при езде по очень разбитой дороге.И это несмотря на 19-дюймовые колесные диски тестируемого Ниссана с шинами 225/45.

    Цена такого тюнинга - четко ощутимые движения кузова - продольные (при торможении и динамичном трогании) и поперечные (в крутых поворотах). Qashqai склонен к недостаточной поворачиваемости, и любые более резкие движения руля заставляют вмешиваться ESP. Также он более восприимчив, чем Шкода, к боковым порывам – при езде по трассе в ветреный день приходится крепко держать руль, когда экраны заканчиваются у дороги.

    Подвеску Skoda сложно назвать спортивной, но она получила заметно более жесткие настройки, чем в Qashqai. Внедорожник из Чехии хуже справляется с амортизацией. На самом деле, они более отчетливо ощущаются в любых условиях, чем в Nissan, а на наименее приятных неровностях, таких как обрушившиеся люки люков или большие дыры в поверхности, становятся раздражающими.

    А водители, предпочитающие чуть более динамичный привод, оценят проворный Karoq, который, хотя и наклоняется при резких маневрах, сохраняет гораздо большую устойчивость, а его более прямое рулевое управление дает больше информации о том, как передние колеса справляются с действующими силами на них.У Skoda тоже есть свойство недостаточной поворачиваемости, но в этом случае вам придется гораздо больше преувеличивать скорость в повороте, чтобы вывести передние колеса с выбранной колеи. Он также более спокойно реагирует на педаль газа в быстром повороте. И в то же время придает водителю гораздо больше уверенности при движении на шоссейных скоростях. По сравнению с Ниссаном он также впечатляет своим поведением при экстренном торможении — в то время как у Кашкая сильно разгруженная задняя часть начинает неприятно «шаркать», у Karoq сохраняется полное спокойствие и образцовая устойчивость — и со 100 км/ч до нуля он тормозит полторы секунды. метр раньше, как с холодными дисками, так и после их прогрева (через 41,5 и 41,8 метра соответственно, что для зимней резины хороший результат).

    Nissan Qashqai DIG-T 160 DCT, Skoda Karoq 1.5 TSI 150 4x4 DSG - специальные двигатели.

    Из-за все более строгих стандартов выбросов производители должны постоянно модернизировать свои автомобильные двигатели. Именно поэтому в последнее время под капотом Qashqai стоял турбированный двигатель 1.3 мощностью 140 или 160 л.с. (вместо агрегатов 1.2 turbo/115 л.с. и 1.6 turbo/163 л.с.), а в автомобилях VW Group – 1.5 TSI (130/163 л.с.). 150 л.с.) недавно заменил двигатель 1.4 TSI.

    Nissan Qashqai против Skoda Karoq - двигатель, трансмиссия, характеристики

    Что касается преимуществ Nissan, то его новый двигатель обязательно нужно сохранить.Несмотря на всего 1,3 литра мощности, он развивает 160 л.с. и 270 Нм. Он рвется разгонять машину, как только обороты превышают 1500, и не теряет энтузиазма вплоть до 6600 об/мин. При этом он очень культурно работает и достаточно хорошо приглушен. Он составляет удачный дуэт с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая предлагает 7 передач и уделяет больше внимания плавности, чем скорости при переключении передач (хотя она совсем не медленная). Qashqai разгоняется до 100 км/ч за 9,8 секунды, что на 1,1 секунды медленнее Skoda, но это только за счет того, что коробка передач не позволяет ему двигаться резко - Nissan "тянет" довольно достойно и поначалу довольно размеренно развивает скорость. .Только через некоторое время он «отдышался» и начал догонять Карока. Обе машины развивают скорость 150 км/ч абсолютно одновременно. Оставляя в стороне результаты измерений, как только Qashqai начинает двигаться, он кажется немного быстрее, чем Skoda за рулем.

    Обе машины имеют хорошие ходовые качества: Ниссан по комфорту, Шкода по вождению. Чешский внедорожник

    имеет под капотом двигатель 1.5 TSI, который недавно заменил давно используемый VW Group агрегат 1.4 TSI. Здесь он развивает 150 л.с. и 250 Нм и производит впечатление того, насколько хорошо он «вписывается» в любой стиль вождения.Водители, путешествующие не спеша, заметят его культурную работу на самых низких оборотах — даже когда обороты падают ниже 1000, после добавления газа двигатель «заводится» плавно, без каких-либо захлебываний и мешающих вибраций, а примерно с 1500 об/мин ускорение становится отчетливым. На самом деле, чтобы Шкода ехала очень эффективно, не нужно водить стрелку тахометра выше тройки. И автоматическая коробка передач (тоже 7 передач и 2 сцепления) отлично этим пользуется – при довольно мягком нажатии на педаль газа коробка переключает передачи уже в районе 2000-2500 оборотов, благодаря чему в салоне тихо.Единственное неудобство – небольшие рывки, возникающие при движении на небольшие расстояния, например, в пробке. И всегда отстающие водители оценят, насколько хорошо двигатель Karoq работает на более высоких оборотах и ​​как он развивает мощность почти линейно, пока подача топлива не прекращается на 6300 об/мин. И то, что звучит вполне прилично при этом. При динамичной езде коробка передач DSG производит впечатление молниеносным переключением передач и очень плавным откликом на понижение передачи (особенно в отлаженном спортивном режиме).

    Работа систем старт-стоп в обоих автомобилях заслуживает разной оценки. Тот, что в Nissan, может кого-то раздражать. Двигатель Кашкая запускается со значительным опозданием, а автомат добавляет ему еще один момент, поэтому слишком быстрое нажатие на педаль газа после снятия ноги с тормоза обычно заканчивается неприятным рывком. Меня это беспокоит в основном на мокром покрытии - колеса в такой ситуации склонны пробуксовывать, тогда вмешивается ESP и машина вместо ускорения тормозит.В Karoqu аналогичная схема работает намного лучше. Мало того, что он "заводит" двигатель сразу после снятия ноги с левой педали, так еще и имеет очень полезную функцию - запускает приводной агрегат, когда заводится автомобиль, стоящий в пробке перед Шкодой. Благодаря этому водителю Karoq не грозит «заснуть» на светофоре.

    Nissan Qashqai в сравнении со Skoda Karoq - Сгорание, диапазон

    Когда они не используются в полную силу, оба агрегата потребляют приемлемое количество бензина.На каждые 100 км Nissan потребляет от чуть более 6 литров на трассе до чуть более 9 литров в городе, тогда как Skoda в обеих ситуациях требуется примерно на литр больше. Во время теста Qashqai потреблял в среднем 7,6 л/100 км, а Skoda 8,7 л/100 км. Оба результата выше заявленных производителями, но разница невелика, всего 10% — и надо отметить, что тест проводился при низких температурах. Водители, которые не склонны к эковождению, должны стремиться к результатам, которые на 30-50% выше.

    Две модели существенно различаются емкостью топливных баков.Тот, что в Qashqai, вмещает до 65 литров, тогда как Karoq можно заправить всего 50 литрами бензина. В совокупности с большим «аппетитом» Шкоды это означает, что чешскому внедорожнику приходится приезжать на заправку в среднем каждые 570 км, в то время как соперник с полным баком проезжает в среднем 850 км (разница еще больше на дорога - полного бака Skoda хватает, чтобы проехать примерно 700 км со скоростью не выше 100 км/ч, Nissan проедет аж 1050 км).

    Nissan Qashqai против Skoda Karoq - цены, комплектация

    На разницу в расходе топлива обоих тестируемых автомобилей повлияла одна "деталь".Ну а Qashqai передает всю свою мощность на передние колеса (привод 4×4 доступен только с более мощным дизелем в этой модели), тогда как Skoda тестировалась в варианте 4×4. Пока же эта разновидность выпала из ассортимента, что уравняло ситуацию между обеими моделями. Теперь, как и в случае с Nissan, в Karoqu на лучшую тягу можно рассчитывать только в самой дорогой версии с топовым дизелем.

    Поэтому при оценке комплектации и цен описываемых моделей мы учитывали предлагаемые на данный момент и полностью соответствующие разновидности обоих автомобилей.Итак, давайте закроем глаза на тот факт, что Qashqai, показанный на фотографиях, находится в «универсальной» спецификации Tekna + почти за 144 000 злотых, а Karoq имеет привод на обе оси. При объединении сопоставимых комплектаций друг против друга столкнутся два автомобиля: Nissan Qashqai DIG-T 160 DCT N-Connecta и Skoda Karoq 1.5 TSI 150 DSG Style. Первый стоит 118 690 злотых, второй - 114 700 злотых. Оба относительно одинаково оснащены (Nissan немного лучше), но между ними есть некоторые различия. Только Qashqai предлагает систему помощи при движении по полосе и распознавание дорожных знаков, навигацию, камеру заднего вида и проигрыватель компакт-дисков в стандартной комплектации.В свою очередь, в Karoqu не нужно доплачивать за светодиодные фары, активный круиз-контроль и подогрев сидений. И только у него, кроме фронтальных, боковых и шторок безопасности, есть еще и коленная водительская. После уравнивания оснащения обоих автомобилей чешский получается несколько дешевле.

    Nissan Qashqai DIG-T 160 DCT, Skoda Karoq 1.5 TSI 150 4 × 4 DSG: сравнительная сводка

    Любой, кто ездил на Qashqai, не должен удивляться его популярности. Это автомобиль, которым очень приятно пользоваться - он хорошо выглядит, имеет удобный салон, в котором просто приятно находиться, он очень удобен и хорошо оборудован, и у него очень хороший двигатель.И все же при прямом сравнении Karoq оказывается более полным предложением. Потому что, хотя в области комфорта, столь важного для семейного внедорожника, он немного отличается от Nissan, он все же далек от того, чтобы быть неудобным. В то же время он отдаляет своего соперника не менее важными в этом типе автомобилей чертами – вместительностью и функциональностью салона и размером багажника, а также безопасным и уверенным поведением на дороге. И стоит меньше.

    90 105 Расположение цилиндров / количество клапанов / рабочий объем 90 106 90 105 R4 / 16/1332 см³ 90 106 90 105 R4 / 16/14908 см³ 106 90 103 90 105 Мощность 90 106 90 105 160 л.с. / 5500 90 150 л.с. 106 90 105 / 5000 90 106 90 103 90 105 Макс.Крутящий момент 90 106 90 105 270 NM / 1600 90 105 270 NM / 1600 90 106 90 105 250 нм / 1500 90 106 90 103 90 105 Drive 90 106 90 105 фронта 90 106 90 105 4 × 4 90 106 90 103 90 105 коробка передач 90 106 90 105 AUT / 7-скоростная 90 106 90 105 авт / 7-скоростная 90 106 90 103 90 105 Длина / ширина / высота 90 106 90 105 4,39 / 1,81 / 1,59 м 90 106 90 105 4,38 / 1,84 / 90 6 106 30 1,60 м 90 100 90 105 колесная база 90 106 90 105 2,65 м 90 106 90 105 2.64 м 90 106 90 105 2,64 м 90 106 90 103 90 105 переворачивают круг 90696 90 105 10,7 м 90 106 90 105 10.9 м 90 106 90 103 90 105 вес / грузоподъемность 90 106 90 105 1422/463 кг 90 106 90 105 1494/663 кг 90 106 90 103 90 105 Об.багажное отделение (мин./макс.) 90 106 90 105 410/1598 л 90 106 90 105 521/1630 л * 90 106 90 103 90 105 Об. топливный бак 90 106 90 105 65 л (Pb 95) 90 106 90 105 50 л (Pb 95) 90 106 90 103 90 105 90 106 90 103 90 105 Верхняя скорость 90 106 90 105 198 км / ч 90 106 90 105 203 км / ч 90 106 90 103 90 105 Ускорение 0-100 км / ч 90 106 90 105 9,9 с 90 106 90 105 8,6 с 90 106 90 103 90 105 Средний расход топлива 90 106 90 105 7, 0 л/100 км 90 106 90 105 8,1 л/100 км 90 106 90 105 8,1 л/100 км 90 106 90 100 10 (замеры на зимних шинах) 90 103 90 096 90 105 Разгон 0-100 км/ч 90 106 90 105 9,8 с 90 106 90 105 8,7 с 90 106 90 103 90 105 Тормозной путь (горячий 0-0 км/ч) холодные тормоза) 90 106 90 105 42,3 / 42,0 м 90 106 90 105 41,8 / 41,5 м 90 106 90 103 90 105 Уровень шума на скорости 50/100 км/ч 90 106 90 105 58,05 / 6 8,10 90 дБ дБ 90 106 90 103 90 105 Расход топлива в тесте (город/трасса/среднее 50:50) 90 106 901 05 9.1 / 6.2 / 7.6 90 106 90 105 10.2 / 7.2 / 80 105 10.2 / 7.2 / 80 90 106 90 103 903 9009 90 103 90 105 Цена 906 106 90 105 118 690 PLN
    (Nissan Qashqai Dig-T 160 DCT N -CONNECTA) 90 106 90 105 114 700 злотых ** 90 280 (Шкода Карок 1.5 TSI 150 DSG Style) 90 106 90 103 90 286 90 287

    * с Varioflex: 479-588/1605 л и 1810 л со снятым диваном; ** цена переднеприводной версии

    Nissan Qashqai DIG-T 160 DCT, Skoda Karoq 1.5 TSI 150 4×4 DSG: технические характеристики, производительность, расход топлива, цены
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Nissan Qashqai DIG-T 160 DCT Skoda Karoq 1.5 TSI 150 4×4 DSG Двигатель 90 1093 90 90 90 106 90 105 бензин, турбо 90 106 90 105 бензин, турбо 90 106 90 103
    Производительность (производитель данных)
    Цена
    9009 90 103 90 105 Размеры интерьера 90 106 90 105 40 90 106 90 105 22 90 106 90 105 16 905 22 90 103 90 105 Отделка и эргономика 90 106 90 105 20 90 106 90 105 16 90 9 90 106 90 105 16 90 106 90 105 16 90 10 9 90 106 90 105 16 90 106 90 105 9 905 10 90 106 90 105 7 90 106 90 105 6 90 106 90 103 90 105 Багажь 90 106 90 105 20 90 106 90 105 10 90 106 90 105 6 90 106 90 103 90 105 90 103 90 105 Всего 90 106 90 105 90 9 90 106 90 105 55 90 106 9096 906 906 9096 906 90 106 90 105 13 90 106 90 105 12 90 106 90 103 90 105 Двигатель работает 90 106 90 105 10 90 106 90 105 8 90 106 90 105 9 90 10 9 90 106 90 105 9 90 106 90 103 90 105 Коробка передач / привод 90 106 90 105 10 90 106 90 105 10 90 106 90 105 8 90 106 90 103 90 106 90 105 Расход топлива 14 90 106 90 105 90 106 90 105 16 90 106 90 103 90 105 ИТОГО 90 106 90 105 60 90 106 90 105 90 105 94 90 105 0106 0 90 103 90 105 Road Holding 90 106 90 105 20 90 106 90 105 16 90 106 90 105 15 9010 106 90 103 90 105 RUB Comfort 90 106 90 105 20 90 106 90 105 15 90 106 90 105 16 90 106 90 105 Total 90 106 90 105 50 90 106 90 105 39 90 106 90 105 39 90 106 90 103 90 103 90 105безопасность 90 106 90 105 20 90 10 10 9 90 105 12 90 106 90 9 90 105 12 90 106 90 105 13 90 106 90 103 90 105 тормозов 90 106 90 105 10 90 106 90 105 6 90 106 90 105 5 90 106 90 103 90 105 всего 90 106 90 105 30 90 106 90 105 18 90 90 106 90 105 18 9096 106 90 105 9 9096 106 90 105 9096 109 90 106 90 105 230 90 106 90 105 157 90 106 90 105 146 90 106 90 103 90 105 90 493 площадь 90 494 90 106 90 508 90 105 90 493 1 90 494 90 493 1 90 494 90 106 90 105 90 493 2 90 494 90 106 90 103 9010 Уровень техники 906 90 105 20 90 106 90 105 9 90 106 90 105 10 90 106 90 103 90 105 аксессуаров 90 10 9 90 105 10 90 106 90 105 4 90 106 90 106 9 90 106 90 103 90 105 SUSA 90 106 90 90 906 90 105 36 90 90 106 90 105 36 90 106 90 105 36 90 106 90 105 90 106 90 105 300 90 106 90 105 193 90 106 90 105 180 90 106 90 103 90 105 90 493 МЕСТО 90 494 90 106
    Nissan Qashqai DIG-T 160 DCT, Skoda Karoq 1.5 TSI 150 4×4 DSG: подсчет очков и итоговая классификация
    ВЫБОР ВОДИТЕЛЕЙ Максимум 90 280 баллов. Skoda Nissan
    44 90 106 9096
    Вождение Properties
    8 9010 8 90 106 Система рулевого управления 10 90 105 8 90 106 90 103
    Безопасность
    90 103
    0
    1 1 2 2

    Nissan Qashqai Dig-T 160 DCT Tekna +: Фотогалерея

    Фотографии показывают версию Top Tekna +, но мы оценили версию N-Connect к сопернику.

    Skoda Karoq 1.5 TSI 150 4×4 DSG: фотогалерея
    .

    MAKITA EA6101P45E ПИЛА ДЛЯ ГОРЕНИЯ | http://as-garden.com.pl/

    ЦЕПНАЯ ПИЛА MAKITA EA6101P45E

    ЦЕПНАЯ ПИЛА MAKITA EA6101P45E

    • Профессиональная бензопила, предназначенная для работы в лесном хозяйстве, коммунальном хозяйстве и сельском хозяйстве
    • Встроенная система обогрева ручки сохраняет руки и перчатки в тепле и сухости осенью и зимой
    • Технология SAS - при продувке воздух без топлива помещается между свежей порцией смеси и выхлопными газами в картере двигателя, что снижает потери топлива в процессе продувки цилиндра
    • Технология зажигания MPI облегчает повторный запуск
    • Многофункциональный переключатель (полугаз/дроссель и опции пуск/стоп)
    • Расход топлива снижен на 20 %, а выбросы выхлопных газов снижены благодаря технологии SAS
    • .
    • Эффективная система гашения вибрации (3 стальные пружины, установленные по бокам, снижают вибрации до абсолютного минимума, делая работу менее напряженной)
    • Предварительный фильтр на входе воздуха для эффективной фильтрации
    • Система фильтров с длительным сроком службы, легко заменяемая и очищаемая
    • Натяжитель боковой цепи
    • Тонкая регулировка масляного насоса с помощью регулировочного винта

    новый: 3.050,00 зл.

    Описание продукта

    - Объем: 61 см³
    - Мощность двигателя: 3,4 кВт (4,6 л.с.)
    - Длина стороны: 45 см
    - Шаг цепи: 3/8"
    - Ширина корпуса: 1, 5 мм - 3 - 3 - 3 - 3 - Топливный бак: 0,80 л
    - Масляный бак для цепи: 0,48 л
    - Топливо/смесь (масло Makita HP50): E95 / 1:50
    - Размеры (общая длина): 435 мм
    - Вес (EPTA): 6,1 кг

    .

    Смотрите также