7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Субару форестер расход


Субару Форестер расход топлива

Субару Форестер расход топлива

Горячие новости

Главная » Расход топлива » Субару Форестер расход топлива

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Субару Форестер:

2.0 L АКПП

  • С учетом наличия полного привода, замечу, что расход топлива на субару форестер большой для 2.0 литрового движка.
  • На трассе доходит до 6,3 литров бензина на сотню. По городу передвигаюсь редко, так что ничего не могу сказать. Вообще, думаю, по городу реальный расход топлива оставит порядка 11 литров на 100 км.
  • Автомобиль очень и очень экономичный, а ведь мотор то 2.0 литровый. Мне, по крайней мере, расход топлива импонирует. По городу выходит не более 11 литров, а за его чертой всего 7 литров бензина на 100 км.

Субару Форестер, объем 2.0 литра

  • Потребление топлива составляет порядка 8,2 литра. Учитывая, что автомобиль отнюдь не новый – аппетит машинки превосходный.
  • Отмечу, что пока меня расход топлива на субару форестер устраивает. Конечно, иногда доходит до отметки в 15 литров при езде по городским улицам, но это не сверхаппетит для полного привода с объемом двигателя 2.0 литра.
  • Тестировал автомобиль летом. Климатический контроль работал чуть ли не круглые сутки, но даже с ним потребление бензина 8,2 литра на пройденную сотню при скорости около 120. Если автомобиль разогнать до ста пятидесяти, реальный расход топлива плавно касается отметки в 10,5 литра на 100 км.

Субару Форестер с мотором 2.0, километраж 175 тыс.км

  • Покупал субару форестер 3 новым у официального дилера. Сам же его, конечно, и обкатывал. Так вот, расход топлива очень умеренный даже в режиме обкатки – 15 литров на 100 км дороги.
  • На трассе расход бензина никогда не переваливает за 10 литров, а это лето, жара, постоянно включенный кондиционер. По городу в эту теплую пору достигает 11 литров.
  • Я думаю, что спорить никто не будет, но реальный расход топлива “Форестера” 2.0 сильно зависит от скорости вождения, да и от манеры самой езды. Вообще, потребление бензина очень даже нормальное, если передвигаться умеренно, но такое у нас практически не встречается.
  • По городу расход топлива на субару форестер 3 составляет 13 литров на стольник пройденного пути. Очень доволен выбором. А если учитывать, что по трассе у меня не превышает никогда 8,5 литров – автомобиль, как вседорожник, великолепен.
  • Устал я, ребятки. Просто устал наполнять бездонный бензобак горючкой. Зимой при 20 градусах потребление топлива может быть и 18 литров бензина на сотню. Это печально.
  • Стабильный расход топлива по городу – до 15 литров на 100 км пройденной дороги. Это понятно, ведь по пробкам сильно не разгонишься. А вот на трассе растет с каждым километром скорости после 120 км/ч. Так, что очень большой аппетит у этой ласточки.

2.0 L МКПП

  • На одном баке автомобиль по трассе спокойно пролетает до 900 километров. Расход бензина отличный – 6 литров (иногда и 5,5, реже – 6,5). По городу всегда держится в рамках приличия – до 8 литров.
  • Двигатель у субару форестер достаточно экономичен. Чтобы полностью почувствовать цифры, вспомните о неслабом весе аппарата. За городом расход топлива не более 7 литров бензина на 100 км, а в городской черте – 11.

2.5 L АКПП

  • Зимой по городу легко перескакивает через отметку в 17 литров бензина на сотню. Потребление топлива по трассе составляет где-то 16л. При такой экономии радость отсутствует напрочь. Движок 2.5 литра — очень прожорливый!
  • Если не гнать, расход топлива равен 12 литрам бензина на 100 км. Но как не гнать на “Форестере” с объемом 2.5 литра? Зимой может достигнуть 20 литров.
  • По трассе всегда езжу на максимальной скорости. 180 км/ч выпиливают бензин, как верблюд на водопое. Расход бензина большой, легко доходит до 30 литров.
Советуем к просмотру
← Предыдущая статья Следующая статья →
8 Комментарии к Субару Форестер расход топлива

Subaru Forester 2.0XT Premium CVT

Тип топлива: бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров: O4
Семейство двигателей: инжектор
Рабочий объём, см3: 1998
Мощность, л.с.: 241
Максимальный крутящий момент, Н·м: 350
Вид топлива: бензин АИ-95
Норма токсичности выхлопных газов: Евро-6
КПП: автомат
Понижающая передача: нет
Привод: полный
Время разгона 0-100 км/ч, с: 7.5
Максимальная скорость, км/ч: 221
Расход топлива в городском цикле, л/100км: 11.2
Расход топлива в загородном цикле, л/100км: 7.0
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км: 8.5
Объем топливного бака, л: 60
Снаряженная масса, кг: 1627
Грузоподъемность, кг: 497
Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг: 1500
Длина, мм: 4610
Ширина, мм: 1795
Высота, мм: 1735
Колесная база, мм: 2640
Дорожный просвет, мм: 220
Радиус разворота, м: 5.7
Объем багажника, л: 505
Объем грузового отсека, м3: 0.0

Расход топлива Subaru Forester на 100 км. Калькулятор

Модификации Subaru Forester Расход топлива на 100 км по городу Расход топлива на 100 км по трассе
Subaru Forester 1 поколение [1997 - 2000]
Кроссовер 5-дв. 2.0 AT (170 л.с.)148.5
Кроссовер 5-дв. 2.0 AT (125 л.с.)12.27.5
Кроссовер 5-дв. 2.0 AT (122 л.с.)12.27.6
Кроссовер 5-дв. 2.0 MT (122 л.с.)11.77.7
Кроссовер 5-дв. 2.0 MT (125 л.с.)11.97.4
Кроссовер 5-дв. 2.0 MT (170 л.с.)12.88.2
Subaru Forester 1 поколение [рестайлинг] [2000 - 2002]
Кроссовер 2.0 AT (125 л.с.)12.27.5
Кроссовер 2.0 AT (170 л.с.)148.5
Кроссовер 2.0 AT (177 л.с.)14.98.3
Кроссовер 2.0 MT (125 л.с.)11.97.4
Кроссовер 2.0 MT (170 л.с.)12.88.2
Кроссовер 2.0 MT (177 л.с.)14.68.2
Subaru Forester 2 поколение [2002 - 2005]
Кроссовер 2.0X LPG AT (125 л.с.)11.56.6
Кроссовер 2.0X AT (125 л.с.)11.96.7
Кроссовер 2.0XT AT (177 л.с.)13.77.6
Кроссовер 2.0X MT (125 л.с.)11.66.7
Кроссовер 2.0XT MT (177 л.с.)13.37.8
Кроссовер 2.0X LPG MT (125 л.с.)11.56.8
Кроссовер 2.5XT MT (210 л.с.)158.7
Subaru Forester 2 поколение [рестайлинг] [2005 - 2008]
Кроссовер 5-дв. 2.0X LPG AT (158 л.с.)15.59.8
Кроссовер 5-дв. 2.0X AT (158 л.с.)12.37.6
Кроссовер 5-дв. 2.0X LPG MT (158 л.с.)15.59.7
Кроссовер 5-дв. 2.0X MT (158 л.с.)12.37.5
Кроссовер 5-дв. 2.5XT AT (230 л.с.)14.38.3
Кроссовер 5-дв. 2.5XT MT (230 л.с.)14.78.4
Subaru Forester 3 поколение [2007 - 2011]
Кроссовер 2.0X E-AT (150 л.с.)11.26.9
Кроссовер 2.0XS E-AT (150 л.с.)10.86.6
Кроссовер 2.0XS MT (150 л.с.)10.66.7
Кроссовер 2.0X MT (150 л.с.)10.97
Кроссовер 2.0D MT (147 л.с.)7.25.8
Кроссовер 2.5XT E-AT (230 л.с.)14.58.2
Кроссовер 2.5XS E-AT (172 л.с.)12.57.5
Кроссовер 2.5XS MT (172 л.с.)12.97.2
Кроссовер 2.5XT MT (230 л.с.)14.48.2
Subaru Forester 3 поколение [рестайлинг] [2011 - 2013]
Кроссовер 2.0 E-AT (150 л.с.)10.86.6
Кроссовер 2.0 MT (150 л.с.)10.66.7
Кроссовер 2.0D MT (147 л.с.)7.15.2
Кроссовер 2.5XT E-AT (230 л.с.)14.58.2
Кроссовер 2.5S-Edition E-AT (263 л.с.)14.87.9
Кроссовер 2.5XT E-AT Ts (263 л.с.)14.87.9
Кроссовер 2.5XS E-AT (172 л.с.)12.57.5
Кроссовер 2.5XS MT (172 л.с.)12.97.2
Кроссовер 2.5XT MT (230 л.с.)14.48.2
Subaru Forester 4 поколение [2012 - 2019]
Кроссовер 2.0i MT AWD (150 л.с.)8.56
Кроссовер 2.0D MT (147 л.с.)7.35.2
Кроссовер 2.0XT Lineartronic AWD (241 л.с.)11.27
Кроссовер 2.0i Lineartronic AWD (150 л.с.)8.15.5
Кроссовер 2.5i S AWD (171 л.с.)10.96.7
Кроссовер 2.5i Lineartronic AWD (171 л.с.)10.96.7
Subaru Forester 4 поколение [рестайлинг] [2016 - 2019]
Кроссовер 2.0i AWD 6MT (150 л.с.)10.46.7
Кроссовер 2.0i-L AWD CVT (150 л.с.)11.46.4
Кроссовер 2.5i-L AWD CVT (171 л.с.)10.96.8
Кроссовер 2.0 XT AWD CVT (241 л.с.)11.27
Кроссовер 2.0i AWD CVT (150 л.с.)11.46.4
Кроссовер 2.0i-S AWD CVT (150 л.с.)11.46.4
Кроссовер 2.0i-L AWD MT (150 л.с.)11.46.4
Subaru Forester 5 поколение [2018 - 2019]
Кроссовер 2.0 CVT AWD (150 л.с.)96.2
Кроссовер 2.5 CVT AWD (185 л.с.)9.36.3

Расход топлива Subaru Forester / нормы расхода бензина Субару Форестер на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Subaru Forester, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Subaru Forester / нормы расхода бензина Субару Форестер на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Subaru Forester

При использовании информации ссылка на сайт drivernotes.net обязательна.

История модели Subaru Forester

Subaru Forester (Субару Форестер) – дебют автомобиля произошел в 1997 году. Forester – это сочетание небольшого внедорожника и просторного универсала. Оснащен Forester системой постоянного полного привода, которая признана одной из самых эффективных и надежных в мире. Оснащается Forester только бензиновыми оппозитными двигателями: объемом 2 литра (115 л.с.) и турбодвигателем, 175 л.с. На выбор есть механическая пятиступенчатая коробка передач и 4-степунчатая коробка автомат. Второе поколение создано на базе Impreza. Жесткость шасси обеспечивает гидроформованный передний подрамник. Благодаря тому что кузов изготовлен из алюминиевого сплава вес снизился на 30 кг. Третье поколение Forester стало выше на 45 мм, шире на 65 и длиннее на 205 мм Дорожный просвет увеличился до 225 мм, а колесная база на 91 мм. Объем грузового пространства составляет 0,88 м? , а если сложить задние сиденья, то 1,95 м?. Разработчики очень щепетильно отнеслись к безопасности. К полному приводу Symmetrical All-Wheel Drive, добавлена система контроля устойчивости, Vehicle Dynamic Control и систем распределения тормозного усилия EBD. Любая версия комплектуется 6 подушками безопасности и датчиком опрокидывания. Также в комплект входят специальные подголовники, травмобезопасное рулевое колесо, дисковые тормоза на всех колёсах, ABS и Brake Assist. Улучшилась топливная экономичность и снизился уровень токсичности выхлопных газах. Модификации: Forester 2.0 AWD GL, Forester 2.0 BiTurbo, Forester 2.0 S-Turbo, Forester 2.0 X AWD, Forester 2.0 XT AWD, Forester 2.5L.


Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Новый Forester характеристики | Субару Форестер технические характеристики

Двигатель
Тип Бензиновый, горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, DOHC, 16 клапанов
Рабочий объем см3 1 995 2 498
Максимальная мощность кВт (л.с.) / об/мин 110 (150) / 6 000 - 6 200 136 (185) / 5800
Максимальный крутящий момент Нм / об/мин 196/4000 239/4400
Система подачи топлива Непосредственный впрыск топлива
Тип топлива Бензин с октановым числом 95 и выше
Объем топливного бака л 63
Динамические характеристики
Максимальная скорость км/ч 193 207
Время разгона (0-100 км/ч) c 10,3 9,5
Расход топлива городской цикл1 л/100 км 9,0 9,3
Расход топлива загородный цикл1 л/100 км 6,2 6,3
Расход топлива смешанный цикл1 л/100 км 7,2 7,4
Габариты и масса
Длина мм 4 625
Ширина мм 1 815
Высота мм 1 730
Колесная база мм 2 670
Колея передних колес мм 1 565
Колея задних колес мм 1 570
Угол въезда град 20,1 20,2
Угол съезда град 25,8
Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе) мм 220,0
Снаряженная масса2 кг 1 595 1603 - 1612 1 631 1 641 1 674
Полная масса транспортного средства кг 2 233
Объем багажного отделения л 505
Объем багажного отделения, максимальный3 л 1775
Длина багажного отделения мм 908
Длина багажного отделения мм 19856
Количество мест 5
Шасси
Тип подвески Передняя Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип подвески Заднняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип рулевого управления Электроусилитель рулевого управления
Минимальный радиус разворота м 5,4
Размер шин/колесных дисков 225/60R17, 17x7J 225/55R18, 18x7J
Тип тормозных механизмов Передние Дисковые, вентилируемые
Тип тормозных механизмов Задние Дисковые, вентилируемые
Диаметр передних тормозных дисков мм 294 316

Повышенный расход топлива Subaru Forester (Субару Форестер) SH5, SH9, SHJ0, SUV с 2008, 09, 10, 11, 2012 год выпуска.


Несправность в ввиде повышенного расхода топлива на автомобиле Subaru Forester 2008 2009 2010 2011 2012 модельного года в кузовах SH5, SH9, SHJ0, SUV (европа), турбо и атмосферных, на двигателях EJ20 и FB20, встречается достаточно часто.

Нормальный расход топлива для автомобиля Субару Форестер 08, 09, 10, 11, 12 в корпусе SH5, SH9, SHJ0, SUV в соответствии каталогу составляет от 8 до 12 литров, в зависимости от погодных условий, состояния воздушного и бензинового фильтра, а так же стиля вождения и режима (трасса или загруженный город).

Повышенный расход топлива бензина Subaru Forester 2008-2012 модельный год с двигателями EJ20 и FB20.

Не зависимо от пробега на автомобилях марки  Subaru Forester 2008 2009 2010 2011 2012 в кузове SH5, SH9, SHJ0, SUV (европа) возникает проблема с огромным расходом топлива, фактически на 30-50 км пути может расходоваться до 10 литров бензина, таким образом, на 100км пути, расход бензина составит 20-30 литров, при этом нет зависимости от погодных условий, пробега автомобиля, состояния воздушного фильтра, бензинового фильтра и т.д.

Проблема повышенного расхода топлива на Subaru Forester 2008-2012 кроется абсолютно в другом.

Вы можете, как и я съездить на диагностику электроники, поменять свечи зажигания, почистить инжекторы, заменить воздушный фильтр, заменить топливный фильтр, почистить дроссельную заслонку и т.д.

Конечно вышеперечисленные манипуляции по обслуживанию могут незначительно повлиять на расход топлива и понизить его, однако снизить расход до положенных 10-12 литров на 100 км не удастся.

Все сделали по списку, а расход не упал?

Воспользуйтесь моей брошюрой для устранения этой проблемы!

Влияет ли качество бензина и октановое число на расход топлива на автомобилях Subaru Forester 2008 2009 2010 2011 2012 в кузове SH5, SH9, SHJ0, SUV.

На расход топлива не влияет тип топлива используемый вами, успешно "сгорит" и 98 или 92.

Производитель рекомендует использовать топливо не ниже октанового числа 92, ниже приведена вырезка из инструкция по эксплуатации и ремонту Субару Форестер 08, 09, 10, 11, 12 в корпусе SH5, SH9, SHJ0, SUV.

ТИП ТОПЛИВА (МОДЕЛЬ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Subaru Forester 2008 2009 2010 2011 2012 в кузове SH5, SH9, SHJ0, SUV)

Обязательно используйте бензин с октановым числом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля, или с более высоким октановым числом. Несоблюдение приведенных ниже технических требований приведет к повреждению или плохой работе двигателя и системы впрыска топлива. Для обеспечения надлежащих рабочих характеристик, используйте указанный бензин.

• Неэтилированный бензин

В целях снижения загрязнения воздуха, если Ваш автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, используйте неэтилированный бензин. Использование этилированного бензина может привести к повреждению каталитического катализатора.

Subaru Forester 2008 2009 2010 2011 2012 в кузове SH5, SH9, SHJ0, SUV

Модель

Бензин

Октановое число по исследовательскому методу*

Без турбо наддува

Неэтилированный

95 или выше

90 или выше

С турбонаддувом

Неэтилированный

95 или выше

* исследовательский метод — метод подбора бензина путем нескольких заправок и сравнения расхода топлива к пробегу.

Каково средне номинальное значение расхода топлива для Subaru Forester?

Неисправность ввиду повышенного расхода топлива встречается на автомобилях Субару Форестер из Японии ("праворукая" модель), а так же на моделях из Европы и США.

На иллюстрации ниже, показания расходомера, отображен средне номинальный т.е. нормальный расход топлива для загруженного города.

Средний расход топлива, на 9,1 км пути расходуется 1 литр бензина, на 100км расход бензина составит 10,98 литров
Л/КМ*100км, где Л - литры топлива истраченные на КМ - расстояние,
100км - номинальное значение расхода на 100 км пройденного тупи, по
в соответствии с нашим примером - 1литр / 9,1 км *100 км = получаем расход в 10,98 л/100км

Нижеприведнный расходомер на японской модели Форестера (праворукой) 2010 года, с двигателем EJ20.

А, вот фото исправленного расхода на Subaru Forester 2011 года с двигателем FB20.
За фото благодарю своего друга Владимира. Здесь расход был 26 литров на 100км, после устранения повышенного расхода топлива, аппетит этого Subaru Forester 2011 года уменьшился и теперь даже зимой вот такой расход...

тут расход - 9,6 литров на 100км, аж глаз радуется!

Внимание! Вышеприведнные фото сделаны уже после устранения проблемы огромного расхода топлива!

Так, что решение есть, найденное своими силами, ни один автосервис со своими диагностиками, сервисмэнами и чудосканерами - не помог, см ниже если вам так же не повезло, как и мне...

Какие симптомы и неисправности при повышенном расходе топлива на Субару Форестер?

Первый симптом повышенного расхода топлива на Subaru Forester 2008-2012 в кузове SH5, SH9, SHJ0, показания расходомера, средний расход топлива 5-7 км на 1 литр, фактически на 30-50 км пути расход топлива составит 20-30 литров бензина.

Второй симптом с расходом топлива, выявляется при влюченном режиме ECO, дело в том, что в ЭКО режиме, Субару Форестер, расходует топлива еще больше! Ставим на спортивный режим и расход меньше, но должно быть, наоборот. Эко режим работает после устранения неполадки.

Третий симптом, не зависимо от стиля вождения расходомер показывает практически одинаковые цифры всегда ~1-6 литров расхода на 30-40 км.

Если вы столкнулись с проблемой повышенного расхода топлива.
Вам достаточно воспользоваться инструкцией чтобы устранить неисправность.
Скачать брошюру можно на сайте по ссылке.

2018 Subaru Forester V 2.5 (182 лс) AWD CVT

Технические характеристики Subaru Forester V 2.5 (182 лс) AWD CVT 2018, 2019, 2020, 2021

Базовая информация
МаркаSubaru
Модель Forester
Поколения Forester V
Модификация (двигатель) 2.5 (182 лс) AWD CVT
Начало выпуска Марш, 2018 г
Оконч. выпуска Августейший, 2021 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Кроссовер
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива Смешанный цикл 7.1 л/100 км 33.13 US mpg
39.79 UK mpg
14.08 км/л
Топливо Бензин
Двигатель
Мощность 182 лс @ 5800 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 72.9 лс/л
Крутящий момент 239 Нм @ 4400 об./мин. 176.28 lb.-ft. @ 4400 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель/Код двигателя FB25
Объем двигателя 2498 см3152.44 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Оппозитный
Диаметр цилиндра 94 мм 3.7 in.
Ход поршня 90 мм 3.54 in.
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Непосредственный впрыск
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм DOHC
Количество масла в двигателе 4.2 л 4.44 US qt | 3.7 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость 8.5 л 8.98 US qt | 7.48 UK qt
Объем и вес
Объем багажника минимальный 2155 л 76.1 cu. ft.
Объем топливного бака 63 л 16.64 US gal | 13.86 UK gal
Габариты
Длина 4625 мм 182.09 in.
Ширина 1816 мм 71.5 in.
Высота 1730 мм 68.11 in.
Колесная база 2670 мм 105.12 in.
Дорожный просвет 221 мм 8.7 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Полный привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) CVT Lineartronic
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Размер шин 225/60 R17; 225/55 R18
Размер дисков 17; 18
90 000 Subaru Outback против Субару Форестер

Модели Forester и Outback имеют поразительное семейное сходство. Хотя они пересекаются в некоторых областях, таких как цена, это два разных автомобиля. Более крупный Outback (на фото выше) по сути представляет собой комбинированную версию Legacy с лифт-комплектом и прочной конструкцией. Woodsman тоже был универсалом, но десять лет назад он превратился в кроссовер и с тех пор не оглядывался назад.

Все еще запутались? Продолжайте читать наше сравнение Subaru Outback и Subaru Forester, которое подчеркивает дизайн, технологии, производительность и экономию топлива.

Технические характеристики

Subaru сделала себе имя на полноприводных автомобилях большой грузоподъемности. ориентированный. Базовая версия лесника очень полезна. У него 6,5-дюймовый экран на центральной консоли, четырехколоночная акустическая система с четырьмя динамиками, кондиционер и очень низкий комфорт. Вам нужно будет изучить верхние уровни финишной лестницы, если вам нужны такие функции, как навигация с большим сенсорным экраном, зажигание с помощью кнопки, задняя дверь с электроприводом и рулевое колесо с подогревом.

Ронан Глон / Digital Trends

То же самое и с Outback. Первоклассные функции включают кожаную обивку, складывающиеся задние сиденья с помощью одной кнопки, подогрев передних сидений, восьмидюймовый сенсорный экран, центральный замок и автоматические фары. Основные функции, особенно модель с самой низкой ценой, незаметно основаны на функциональном подходе к созданию автомобиля, даже если ничего не упущено.

Производительность и расход топлива

Модель

Forester оснащена безнаддувным двигателем (без турбонаддува), оппозитными четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,5 л мощностью 182 л.с. при 5800 об/мин.развивает крутящий момент 176 фунт/фут при 4400 об/мин. А Outback стандартно поставляется с 2,5-литровым пылесосом Flat Four. Выдает 175 лошадиных сил при 5800 об/мин и 174 Нм крутящего момента при 4000 об/мин.

В обоих случаях проверенная симметричная система полного привода Subaru и бесступенчатая трансмиссия (CVT) передают мощность двигателя на четыре колеса, Subaru больше не предлагает Forester с механической коробкой передач, а Outback несколько лет назад потерял свою клюшку. .

Хотите больше мощности? Да, конечно; Ни одна модель не является особенно пикантной в своей базовой форме. В домике лесника не везет - по крайней мере пока. Последнее поколение Turbo Flat-Four еще не вернулось, и в отчетах говорится, что никогда. В Outback вы можете выбрать 3,6-литровую оппозитную шестерку мощностью 256 лошадей и 247 фунтов. Вариатор и полный привод сохранены.

Forester возвращает 26 миль на галлон в городе, 33 мили на галлон на шоссе и 29 миль на галлон в смешанном цикле.По данным Агентства по охране окружающей среды, водители отправления могут соединить 25 городов, 32 шоссе и 28 с четырьмя цилиндрами или 20, 27 и 22 с шестью. Помните, что на экономию топлива влияет множество факторов, в том числе стиль вождения, тип дороги, по которой движется автомобиль, что он делает и как он обслуживается.

Subaru в настоящее время не предлагает никаких электрифицированных вариантов для дикой природы и леса. Бренд начал наступление на электрификацию в 2018 году, выпустив Crosstrek Hybrid, который предполагает, что другие модели могут выиграть от дальнейшего развития бензинового двигателя.Подключаемые гибриды и, возможно, даже электромобили будут поддерживать систему полного привода Subaru.

Дизайн интерьера и экстерьера

Нынешний Forester пятого поколения (на фото ниже) дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году и вскоре после этого был представлен как модель 2019. Это одна из последних моделей Subaru. С точки зрения дизайна, это скорее развитие текущей модели, чем революция. Компания была в безопасности, и общие условия не сильно изменились.То же самое касается интерьера. Он изящнее и выглядит современнее, но водители, пересаживающиеся с четвертого на пятое поколение лесников, кардинально меняться не собираются.

Outback проложил путь для современного языка дизайна японской компании. Создание 2019 года, долгожданный восьмиместный кроссовер Subaru, придает коляске элементы стиля, в том числе шестиугольную решетку радиатора и остро изогнутые фары. Есть и современный интерьер. Это не футуристично и не смело, но войдите, и вы увидите, что сенсорный экран, например, аккуратно интегрирован в приборную панель со всеми кнопками и переключателями именно там, где вы их ожидаете.

Ranger имеет длину 182,1 дюйма, ширину 71,5 дюйма и высоту 68,1 дюйма с рейлингами на крыше. Размеры Outback составляют 189,9 дюйма от бампера до бампера, 72,4 дюйма в ширину и 66,1 дюйма в высоту. Оба имеют дорожный просвет 8,7 дюйма (7,6 дюйма). Это обеспечивает большую безопасность при движении по грунтовым или заснеженным дорогам. Forester предлагает пяти пассажирам на борту до 35,4 кубических метров багажного отделения и 76,1 футов со сложенными задними сиденьями. Обратите внимание, что добавление люка снизит эти значения до 33 и 70 соответственно.9.

Безопасность

Subaru придает большое значение безопасности. Каждый Forester стандартно поставляется с двумя передними и боковыми подушками безопасности для пассажиров на передних сиденьях, шторками безопасности для обоих рядов и коленной подушкой безопасности для водителя, независимо от уровня отделки салона. В дополнение к электронным средствам помощи при вождении, таким как контроль тяги и электронный контроль устойчивости. Комплект Subara EyeSight (включая такие функции, как адаптивный круиз-контроль, тормоза для предотвращения столкновений и предупреждение о смене полосы движения) является стандартным независимо от уровня отделки салона.

Outback предлагает такие же подушки безопасности и EyeSight на некоторых моделях. 19659004] Цены

Когда пора подписывать пунктирную линию, лесник будет жалить чуть меньше глуши. Цена начинается с 24 295 долларов США, прежде чем покупатель добавит опции. Subaru делит линейку на пять комплектаций: Base, Premium, Sport, Limited и Touring. Если вы выберете лучшую модель, подпишите чек на 34 295 долларов.

Цены при перепродаже начинаются от 26 345 долларов США.Subaru разделила модельный ряд на шесть комплектаций: 2.5i, 2.5i Premium, 2.5i Limited, 2.5i Touring, 3.6R Limited и 3.6R Touring. При цене 38 995 долларов самая дорогая глубинка попадает в зону роскошных автомобилей. Обратите внимание, что ни один из приведенных выше номеров не включает обязательную плату в размере 975 долларов США.

Основные соперники

Subaru Forester

борется в одном сегменте с Ford Escape, Honda CR-V и Toyota RAV4. Напротив, Outback находится в небольшом сегменте, который включает Buick Regal TourX и Volvo V60 Cross Country.Меньший Volkswagen Golf AllTrack — еще один вариант, как и более дорогой спортивный автомобиль BMW 3 серии

. .

Subaru Outback и Forester что лучше и какую машину выбрать (Авто и мото)

Автомобили из Японии довольно популярны в России. Во-первых, их ценят , надежность . Если вникнуть в статистику, продукция японского автопрома выходит из строя реже других. Но купить машину без детального разбора моделей невозможно.

Многие из тех, кто хочет отличаться от других, выбирают автомобиль Subaru. Этот бренд известен своими внедорожниками и спортивными автомобилями, такими как Impreza.Две хорошие модели от этого бренда — Outback и Forester. Какую машину вы предпочитаете? Вот интересный вопрос..

Субару Форестер полноприводный поворотный кулак , сделанный на базе Импрезы. Японцы первыми в истории создали автомобиль, который внешне напоминает универсал, имеет полный привод и достаточно высокий дорожный просвет. Этот автомобиль хорошо подходит в качестве семейного автомобиля, в основном в Америке и России. Аутбэк – это универсал с высокой проходимостью . Первый экземпляр был изготовлен в 1995 году.Outback создан на базе Subaru Legacy, это тоже полноприводный кроссовер. Этот автомобиль является одним из самых популярных в России в классе универсал..

Аутбэк Subaru

Цена аутбека начинается от 1,7 млн ​​рублей. В стоимость будет входить:

90 018 90 019 18 дюймовые легкосплавные диски.
  • Утеплил все сиденья.
  • Камера заднего вида.
  • Салон из натуральной кожи.
  • Отдельный климат-контроль.
  • Люк с электроприводом.
  • Светодиодные датчики.
  • Лучшее оборудование стоит 3,3 млн рублей . За эту цену в машине есть подогрев руля, адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения, поддержка удержания автомобиля в выбранной полосе, осмотр слепых зон, электросиденья, но самое главное первоклассный двигатель 260 л.с. .

    Subaru Ranger

    Subaru Forester больше похож на полноценный кроссовер, чем на универсал.У этого автомобиля довольно большой передний бампер, по центру которого черная решетка радиатора с логотипом Subaru. Автомобиль также имеет множество раздутых колесных арок. У Forester также есть удобные пластиковые боковые юбки. На первый взгляд машина достаточно примитивна, но на самом деле не лишена красивого дизайна.

    Форестер имеет 8 комплектаций, базовая стоит 1,6 млн рублей . Включено в цену:

    • 17-дюймовые штампованные диски.
    • 7 подушек безопасности.
    • 4 электростеклоподъемника.
    • Подогрев передних сидений.
    • Мультимедийная система.
    • Климат-контроль.
    • Система поддержки Start Uphill.

    Самый дорогой Форестер можно приобрести 2,6 млн рублей .

    Общее между Outback и Forester

    У этих автомобилей много общего. Аналогичные характеристики включают в себя объем багажного отделения, комфортную езду и элегантный интерьер. Обе машины оснащены системой X-Mode, которая, по словам производителей, значительно облегчает управление автомобилем по бездорожью.Короче говоря, это аналогичная блокировка дифференциала или, как часто говорят водители, имитация блокировок. Оба автомобиля также оснащены системой спуска под гору

    Различия между Outback и Forester

    Стандартный Forester 2-литровый атмосферный двигатель. и 150 л.с.. В паре с этим двигателем работает шестиступенчатая механическая коробка передач. Помимо механики и АКПП можно приобрести агрегат с вариатором. В зависимости от доступной коробки передач Subaru Forester может разогнаться до 100 км/ч примерно за 11 секунд .Максимальная скорость составляет 190 км/ч.Судя по отзывам, можно сказать, что этот двигатель достаточно экономичный. Расход топлива 8-8,3 литров на 100 км в смешанном цикле. На Outback установлен стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый атмосферный агрегат. Мощность этого двигателя составляет 175 л.с., автомобиль разгоняется до 100 км/ч — 10,2 с.Ограничение скорости — 198 км/ч. Общие затраты на топливо составляют чуть более 7 литров. Расход по городу - около 10 литров на сто километров.

    В топовой комплектации Forester имеет турбированный двигатель объемом 2 литра . Мощность этого устройства ограничена 241 лошадиной силой. Вместе с этим двигателем работает трансмиссия Lineartronic (в переводе — бесступенчатый вариатор). До сотни агрегат разгоняется за 7,5 секунды, а его максимальная скорость составляет  220 9004 км/ч. Расход топлива, по данным производителя, не более 8,5 л/100 км. смешанные велосипедные дорожки. Однако, судя по отзывам, возможности двигателей Форестер далеко не безграничны.Так машина разгоняется до сотни, но «теряется» на дорогах за городом. Наиболее заметно это, когда в салоне несколько человек. Но в городских условиях эти характеристики вполне уместны.

    В топовую версию Outback устанавливается 6-цилиндровый атмосферный двигатель. Объем двигателя - все 3,6 л . Мощность этого устройства ограничена 260 лошадиными силами. Двигатель отличается многоточечным впрыском топлива, имеет 24-клапанный механизм газораспределения с двумя распределительными валами.Его максимальная скорость составляет 235 км/ч . Машина потребляет 7,5 л бензина при движении по трассе и 14,2 - по городу. Судя по отзывам, Subaru Outback гораздо комфортнее чувствует себя на высокой скорости. Автомобиль довольно быстро разгоняется и не теряет аэродинамику на скоростях более 100 км/ч.Эта особенность позволяет водителю Outback легко совершать другие опасные маневры на шоссе. Однако стоит отметить, что не каждый водитель захочет мириться с аппетитом 3,6-литрового двигателя Outback.

    У Forester гораздо больше проходимости из-за большого дорожного просвета. У Outback низкий дорожный просвет, из-за чего машина часто бьет днищем. Также важно обратить внимание на бампер. У Forester большие углы въезда, да и геометрия бампера довольно удачная. Также обратите внимание на специальный режим движения «L» вариатора Forester. Это тип пониженной передачи, который позволяет автомобилю подниматься в гору «на расстоянии», то есть на высоких оборотах двигателя.

    Что предпочесть - Аутбэк или Форестер?

    Subaru Forester выбирают серьезные мужчины старшей возрастной группы с достаточно консервативными предпочтениями в выборе автомобиля. Это устройство в основном предназначено для экскурсий по городу. Его производительность, отличная проходимость и надежность делают его подходящим в качестве семейного автомобиля. Outback

    — это Outback модели Forester . Этот автомобиль больше подходит для молодых водителей.Outback имеет довольно смелый спортивный вид. Внешне этот автомобиль выглядит значительно дороже Форестера. Но надо учитывать, что Outback на 20 сантиметров длиннее, а его дорожный просвет на 60 мм меньше, чем у Forester. Это скорее универсал, чем полноценный кроссовер. Да и Outback может не подойти заядлому любителю бездорожья. Прожорливость двигателя и высокая стоимость компенсируются быстрым ускорением автомобиля на шоссе, маневренностью и комфортом пассажиров на высоких скоростях.

    .

    Возможны проблемы с этими двигателями: Двигатель 2.5T Subaru

    Модель EJ20 поступила в продажу в 2005 году и стала частью не только мероприятия WRX STI. Бензиновый двигатель с наддувом также использовался в автомобилях Forester, Legacy и Outback. Двигатель предлагался в нескольких вариантах мощности. Базовая модель, EJ255, имела табун от 210 до 265 лошадиных сил. Топовый, названный EJ257, развивал мощность около 300 лошадиных сил. А как насчет его долговечности?

    За долгие годы японцы приучили европейских водителей к надежным технологиям.К сожалению, они всегда были на шаг позади других компаний в плане развития. В новом тысячелетии решили наверстать упущенное, а так как сделали это второпях, то наверняка где-то ошиблись. Жаль, что в случае с Subaru была допущена ошибка при построении бензиновой установки, в том числе под капотом престижной модели Impreza WRX STI.

    Спортивная версия Subaru Impreza известна с начала девяностых. С начала девяностых годов автомобиль также оснащался бензиновым двигателем с наддувом объемом 2 литра.К сожалению, в начале нового тысячелетия оказалось, что возможности двигателя потихоньку начинают иссякать. А поскольку соревнование не имело намерения остановить гонку вооружений, оно требовало действий. Пойдя по пути экономии, японцы не захотели строить новый двигатель. Это будет стоить сотни миллионов долларов. Поэтому руководство Subaru решило модернизировать уже известный агрегат.

    Возможны проблемы с этими двигателями: двигатель 2.5T Subaru

    См. также: Тест Ford Fiesta ST200 1.6 EcoBoost 200 л.с.

    Двигатель Subaru 2,5 т - больше мощности? Больше возможностей!

    Первым инженерным шагом было расточение цилиндров до объема 2,5 литра. Составленный таким образом агрегат получил обозначение EJ20, поступил в продажу в 2005 году и стал частью не только мероприятия WRX STI. Бензиновый двигатель с наддувом также использовался для питания других автомобилей японского модельного ряда. Его можно увидеть в Forester, Legacy и Outback. Мотор предлагался в нескольких силовых версиях. Базовая модель, EJ255, имела табун от 210 до 265 лошадиных сил.Топовый, названный EJ257, развивал мощность около 300 лошадиных сил.

    См. также: Испытание Ford Kuga 2.0 TDCi 150 KM AWD man

    Бензиновый двигатель

    объемом 2,5 литра быстро завоевал признание водителей Субару.В первую очередь потому, что у него не хватает мускулов при езде. Он развивает большую мощность как при трогании с места, так и при обгоне, и является гибким. Кроме того, байк был построен на базе оппозитной архитектуры. А значит звучит прекрасно. Двигатель Impreza WRX STI хрипло вопит, динамично ускоряясь. Звук работы громкий и крайне расовый и вызывает мурашки по спине у мотолюбителей.

    Эксплуатационные свойства 2,5-литрового бензинового двигателя заставили владельцев Субару поначалу убедиться, что после покупки автомобиля они попали в автомобильный рай.Впечатление, к сожалению, довольно быстро прошло. Проехав 45-50 тысяч километров, появилась первая неисправность. Симптомы? Недостаток мощности, большой расход моторного масла и утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Диагноз? Повреждение прокладки головки. Узнавание гаража шокировало водителей. Никто в японской модели не ожидал такой возмутительно непостоянной прокладки ГБЦ, и никто не ожидал, что это будет только началом серьезных проблем.

    См. также: Test MINI Cooper 5d 1.5 136 л.с. Seven Edition

    Двигатель Subaru 2,5 T - замена прокладки помогает на время

    Замена прокладки ГБЦ стоит чуть более 3000 злотых, не считая услуги авторизованного сервисного центра. Хотя ремонт помогает, но недолго. Дефект возвращается после пробега следующих 45 – 50 тысяч километров. После серии повреждений механики решили внимательно присмотреться к японскому байку. Затем они обнаружили, что конструктивный дефект был ответственен за постоянство отказа. Стенки блока двигателя после сверления слишком тонкие.Таким образом, прокладка головки подвергается воздействию более высокого давления и температуры и очень быстро изнашивается.

    Сначала автомобилисты думали, что обречены постоянно ремонтировать 2,5-литровый бензиновый двигатель Subaru. К счастью, механики, знавшие характер повреждения, нашли средство. При замене прокладки ГБЦ достаточно установить специальные винты крепления. Они обеспечивают гораздо более длительный срок службы ремонта, а их цена превышает тысячу злотых.В результате сегодня замена прокладки головки на новые винты стоит 5000 злотых. В любом случае это, конечно, реклама. Всего несколько лет назад за ту же процедуру приходилось платить почти 10 000 злотых.

    Более тонкие стенки блока влияют не только на срок службы прокладки ГБЦ. Они также ослабляют легендарную тепловую эффективность, известную по 2-литровому предшественнику. Это более или менее означает, что двигатель может перегреваться при динамичном вождении.Таким образом, водитель становится на шаг ближе к следующему ремонту стоимостью почти 5000 злотых. Особенно не повезло моделям Subaru, оснащенным 2,5-литровым бензиновым двигателем 2007 и 2008 годов выпуска. Выяснилось, что японцы использовали в них некачественные материалы. И это вылилось в автоматическое размытие двигателя. К счастью, бренд чувствовал себя ответственным. В случае дефекта блок заменяли бесплатно по гарантии производителя.

    См. также: Тест Ford Kuga 2.0 TDCi 150 км полный привод человек

    Двигатель Subaru 2,5 т - поршни также долговечны.

    Еще одно возможное повреждение касается поршней. Они лопаются или даже плавятся во время движения. Повреждение, по словам механиков, специализирующихся на ремонте автомобилей Subaru, является результатом использования слишком тонких поршневых колец японскими инженерами. Основным признаком проблемы с поршнем является использование большого количества моторного масла. Высокий аппетит к смазке может свидетельствовать о возникновении еще одной поломки – речь идет о проворачивании вкладышей коленчатого вала.

    Обе неисправности означают огромные затраты на ремонт. Капитальный ремонт узла привода после точения втулок должен стоить около 7000-8000 злотых. Замена поршней при капитальном ремонте еще дороже. Один только комплект новых поршней стоит 2700 злотых. Прибавив к этой сумме стоимость остальных компонентов и работу механика, нетрудно получить сумму около 10 000 злотых.

    См. также: Тест Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 140 км 4WD

    Двигатель 2.5T Subaru - Резюме

    Японские оппозитные двигатели

    славились потрясающим звуком, высокой мощностью и долговечностью. 2,5-литровому агрегату, получившему обозначение EJ20, удалось сломать один из этих стереотипов. К сожалению, байк получился недоработанным и не долговечным. А это означало и остается угрозой серьезных расходов для владельцев. Хотя агрегат устанавливался на такой удивительный автомобиль, как Impreza WRX STI, на вторичном рынке его однозначно лучше избегать.

    Двигатель 2.5T Subaru - Резюме - Цена запчасти:

    • Масляный фильтр - от 18
    • зл.
    • воздушный фильтр - от 40 PLN
    • комплект ремня ГРМ - от 817 PLN
    • поликлиновой ремень - от 33 злотых
    • комплект сцепления - от 2920 PLN
    • свеча зажигания - от 45 злотых
    • катушка зажигания - от 296 злотых
    • лямбда-зонд - от 968 злотых

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

    .

    Характеристики и сравнение с конкурентами. Сравнение XV Ranger

    и New Subaru Forester. Среди конкурентов

    Субару Форестер.
    2,5 л (171 л.с.) CVT
    Цена: 1 590 000 руб.

    Subaru Forester нынешнего поколения, один из самых популярных образцов на рынке кроссоверов, стал очень амбициозным. С одной стороны, он стал похож на многих «одноклассников», с другой стороны, приобрел множество новых полезных качеств, не спутав со старыми, а даже улучшив их.И так ли он хорош по сравнению с другими представителями этой и без того многочисленной деятельности: Chevrolet Captiva., Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander и Nissan X-Trail? Посмотрим, насколько амбиции Лесника соответствуют реалиям и ожиданиям потенциальных покупателей.

    Шевроле Каптива. Мицубиси Аутлендер. Ленд Ровер Фрилендер. Ниссан Х-Трейл

    В общем зачете Субару Форестер Орд многие "одноклассники" неразлучны.С 79,4 балла он находится на 20-й позиции, что является уникальным для кроссовера его класса. Он оказался намного ниже лидера одного из наших прошлых обзоров Mitsubishi Outlander, заняв лишь 43 место. Все остальные участники этого обзора по общему количеству баллов не смогли даже приблизиться к нашему лидеру. Среди основных достоинств лесников - сметы первого назначения. Это и размер салона, и эргономические преимущества, и неплохой набор опций. Внедорожные характеристики также получили высокую оценку «Forester».

    Субару Форестер. Шевроле Каптива. Мицубиси Аутлендер. Ленд Ровер Фрилендер. Ниссан Х-Трейл
    2,5 л, бензин, 171 л.с., вариатор
    1 590 000 руб.
    3,2 л, бензин, 230 л.с., 5
    1 190 800 руб.
    2,4 л, бензин, 167 л.с., вариатор
    1 439 990 руб.
    2,2 л, дизель, 150 л.с., 6.9007 2 316 583 руб. 2,5 л, бензин, 169 л.с., вариатор
    1 307 500 руб.
    Товар 73,5 69,1 75,1 74,1 74,0
    Ранг 4 (64) * 5 (100) * 2 (43) * 3 (56) * 4 (58) *
    * В скобках указана позиция в общем рейтинге Арт.

    Кузов, эргономика и комфорт
    Лидер - Subaru Forester

    В этом назначении Subaru Forester практически не знает участников обзора. Водительское место и водитель принесли ему самые высокие оценки из всей пятерки. Мне образ не испортила даже низкая оценка багажника. По большинству других параметров Forester также выигрывает у соперников по отзывам. Хороший отрыв от конкурентов дает вам баллы за варианты. Отличие в десятки баллов принесли и оценка управления, техники и кондиционера.По освещенности и обзорности от Форестера уступает только Mitsubishi Outlander, который так же, как и Лесник, набрал в этой дисциплине 4,1 балла. Ну а не самые лучшие материалы гостиной не оказали существенного влияния на положение дел.

    Субару Форестер. Шевроле Каптива. Мицубиси Аутлендер. Ленд Ровер Фрилендер. Ниссан Х-Трейл
    Товар 42,0 36,6 39,1 38,9 37,5
    Ранг 1 (23) * 5 (80) * 2 (58) * 3 (60) * 4 (72) *
    КОРПУС 19,9 17,7 18,8 17.1 18,4
    Сиденье водителя 7.3 6.2 5,7 5,8 5,7
    Сиденье водителя 6,4 5.4 6.4 6.2 5.3
    Багажник автомобиля. 2.2 3,6 2,7 2.1 3.4
    Безопасность 4.0 2,5 4,0 3,0 4,0
    Эргономика и комфорт 22,1 18,9 20,3 20,8 19.1
    Румпель 4,8 4.3 4.3 4,6 4.4
    Инструменты 4.7 4.4 4,5 4,5 3,9
    Кондиционер 3,5 3.2 2,9 3.2 2.2
    Салон материалов 0,7 0,4 0,8 0,8 0,9
    Свет и видимость 4.1 3.3 4.1 3,9 3,9
    Опции 4.3 3.3 3,7 3,8 3,8

    Внедорожные характеристики
    Лидер - Subaru Forester

    Над дорожными особенностями Subaru Forester разработчики поработали.Это свидетельствует о лидирующей позиции в нашем обзоре с оценкой 13,2 балла. Ближайшие пять баллов из выбранной пятерки — Land Rover Freelander. По артикуляции главный герой нашего обзора уступил всем остальным четырем кроссоверам. Интересно, что полноразмерные колеса «Форестера» — худшие из пятерки. Лесник также защищен наилучшим образом. Здесь его опередили три участника: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. А вот углы, люмены и оценки пропускания перекрывают все недостатки.

    Субару Форестер. Шевроле Каптива. Мицубиси Аутлендер. Ленд Ровер Фрилендер. Ниссан Х-Трейл
    Товар 42,0 36,6 39,1 38,9 37,5
    Ранг 1 (23) * 5 (80) * 2 (58) * 3 (60) * 4 (72) *
    КОРПУС 19,9 17,7 18,8 17.1 18,4
    Сиденье водителя 7.3 6.2 5,7 5,8 5,7
    Сиденье водителя 6,4 5.4 6.4 6.2 5.3
    Багажник автомобиля. 2.2 3,6 2,7 2.1 3.4
    Безопасность 4.0 2,5 4,0 3,0 4,0
    Эргономика и комфорт 22,1 18,9 20,3 20,8 19.1
    Румпель 4,8 4.3 4.3 4,6 4.4
    Инструменты 4.7 4.4 4,5 4,5 3,9
    Кондиционер 3,5 3.2 2,9 3.2 2.2
    Салон материалов 0,7 0,4 0,8 0,8 0,9
    Свет и видимость 4.1 3.3 4.1 3,9 3,9
    Опции 4.3 3.3 3,7 3,8 3,8
    * В скобках указано место, занимаемое в общем рейтинге ORD в данной номинации.

    Экспедиционные характеристики
    Лидер - Mitsubishi Outlander

    Номинация "Экспедиционные качества" Subaru Forester - предпоследний в обзоре. Казалось бы, большинство оценок на уровне комплекса «Одноклассник». Лучшая управляемость, второе место по динамике разгона. Комфорт вождения на уровне лидера. Нет плохого расхода и топлива. Но есть еще два параметра, которые определили положение дел в этой номинации: наименьшая грузоподъемность среди осмотров и низкий результат по запаске.В итоге Forester довольствуется цифрой 16,5 балла, пропуская в этой номинации только аутсайдера Chevrolet Captiva.

    Субару Форестер. Шевроле Каптива. Мицубиси Аутлендер. Ленд Ровер Фрилендер. Ниссан Х-Трейл
    Товар 16,5 15,5 18,2 17,8 17.1
    Ранг 4 (64) * 5 (91) * 1 (8) * 2 (14) * 3 (36) *
    Управление 2,8 2.4 2,5 2.4 2,5
    Комфорт вождения 2,5 2.4 2,5 2,5 2.4
    Кислотный динамик 2,9 3,0 2,8 2,7 2,8
    Расход топлива (комбинированный цикл) 2,9 2,5 3,0 3,0 2,8
    Автодорожный резерв 1,5 1,0 1,6 2,0 1,4
    Грузоподъемность 1,1 1,5 2,0 1,7 1,6
    Длина разложенного багажника 1,7 1,7 1,8 1,5 1,6
    Запасной

    Впечатляющий и роскошный Forester — самая популярная модель в линейке Subaru.Факты говорят сами за себя – с 2011 года продажи Нового Субару Форестер превысили 30% от объема всех реализованных автомобилей марки. Массивный кузов этого внедорожника смело выделяется на российских дорогах, да и не только на бездорожье — машина красуется на бездорожье и в таких местах, где второй кроссовер вряд ли будет.

    С момента своего первого появления на международном рынке в 1995 году модель пережила 4 основных обновления. Технические характеристики И внешний вид кроссовера с каждым разом становился все совершеннее, пока не вышел на современный уровень.Сейчас на международном авторынке продается модель Subaru Forester SJ 2012. Производитель решил, что для выпуска 5-го поколения еще рано, но с небольшими обновлениями в 2016 году. перекреститься и внести изменения.

    Подробная базовая комплектация

    Производитель не затронул основные характеристики модели. Все тот же полный привод, который имеет симметричное расположение. Благодаря такой системе соблюдается идеальный баланс массы автомобиля, который передает каждому колесу одинаковую степень нагрузки.

    Размеры модели остались прежними:

    • Длина 4595 мм.
    • Ширина 1780 мм.
    • Высота 1732 мм.
    • Колесная база 2640 мм.
    • Вес 1495 кг.

    Работают все те же функции динамической стабилизации и автоматического срабатывания антилюса. На бездорожье есть система X-Mode, работающая на скорости до 46 км. Он зажимает вариатор и позволяет глушить двигатель автомобиля, к тому же позволяет быстро преодолевать препятствия.Базовая модель ньюфорса оснащена подогревом зеркал заднего вида, лобового и заднего стекол.

    Сочетание известной классики и новых технологий

    Классический горизонтальный противомотор, актуальный для всех машин Subaru, остался прежним. Subaru Forester 2017 предлагается с тремя типами двигателей:

    1. Атмосферный 2.0 150 л.с.
    2. Атмосферный двигатель 2,5 л - 171 л.с.
    3. Мощный турбодвигатель с впрыском топлива, мощностью 241 л.с.

    На протяжении многих лет проверенный производитель четырехцилиндровых двигателей остается неизменным.Помимо механической трансмиссии, у которой, очевидно, есть свои вентиляторы, добавлена ​​установка с цепным вариантом. Для облегчения его работы был реализован блок управления трансмиссией, управляющий педалью газа.

    Доработан впускной коллектор - в комплектации нового кроссовера добавлен клапан для срабатывания вертикального вихрегенератора. Такая система положительно влияет на окружающую среду, снижая вредность выхлопов – тщательно перемешивает топливно-воздушную смесь перед пуском и прогревает двигатель на холостом ходу.

    Внешний вид

    Над экстерьером производителя работал внедорожник, практически незаметно прогуливаясь по кузову. Обновленный Subaru Forester 2017 теперь выглядит так:

    • Переднюю часть украшает новый спортивный бампер и стильная решетка радиатора с крупными ячейками.
    • Обновленные фары вместо устаревших ламп "Галлен-Ксенон". В обновленной комплектации появилась оптика, дополненная светодиодными фонарями Middle I. Far. Добавлен автоматический омыватель фар.
    • Инновационная функция рефлектора рулевого колеса, позволяющая регулировать направление светового луча и поворачивать фары при входе в поворот. Если система неверна, система отключается нажатием кнопки на левой стороне рулевого колеса.
    • На корпус теперь выпадает бронза - производитель решил обновить свой мозг, благородный бронзовый оттенок сепии.
    • Есть изменения в дизайне заднего бампера - появились новые светодиодные фонари. Версию с задним турбонаддувом можно найти в двух выхлопных трубах.

    Что внутри?

    Новый Subaru Forester 2017 года сохранил стильный и функциональный интерьер. Производитель немного улучшил важные элементы:

    • Новый усиленный руль. Теперь он греется не только в улучшенных моделях, но и в базовой комплектации. Более того, рулевой ассистент теперь работает, а при выключении двигателя отключается только при выключении ключа зажигания.
    • Обновлена ​​приборная панель и предметы декора.Верхний дисплей нового кроссовера обработан мягкой отделкой, декоративные элементы на дверях и на центральной консоли сделаны более стильными. Вставки на ручках передних дверей заменены на противоскользящие.
    • Стеклоподъемники пассажирских дверей теперь работают в автоматическом режиме.
    • Все сиденья, включая задние, с подогревом.

    Комплектация и цены

    Базовая стоимость Subaru Forester 2017 снизилась и теперь составляет 1 699 000 рублей.Новый автомобиль предлагается в нескольких комплектациях, каждая из которых повторяет функции предыдущих моделей и совершенствуется. На них действуют следующие цены:

    1. Стандартная версия - 1 799 000 руб. Водительское сиденье Электропривод и регулируемые задние сиденья добавили в базовую модель автомобиля регулировки.
    2. Комфорт - 1 859 900 руб. Двухрежимный Si-Drive, Интеллектуальная система привода, Складывающиеся боковые зеркала, Рулевое управление и тематическая отделка, Подогрев задних сидений, Камера заднего вида.
    3. S Limited - 2 009 900 руб. В предыдущей версии добавилась система перенаправления фар при повороте, хромированные накладки на кнопки противотуманок и изменения под рулем.
    4. Комфорт+- 2 009 900 руб. Трезвые задние стекла, светодиодный общий свет, система бесключевого доступа и навигационная система.
    5. Элеганс - 2 189 900 руб. Добавлен поворотный повторитель в боковом зеркале и система регулировки дорожного костюма. Задняя подвеска.
    6. Элеганс + - 2 249 900 руб.Дополнено креслом с коричневой кожаной обивкой.
    7. Премиум - 2 599 900 руб. Система тройного привода SI панорамный Люк. Крыша, датчик дождя и света, большой цветной дисплей.

    В последний год все больше странствий Сикрия "Гламурное одеяние", унижающие даже малейшие возможности покорить местность и превратиться в типичных горожан. На их фоне четвертое поколение Forester, которое много лет старается не изменять своим традициям — «мужской» внешности и исключительно полному приводу.

    Мировой дебют Форестера Четвёртое поколение состоялось в 2012 году. На подмостках автосалона в Лос-Анджелесе и перед европейской публикой он предстал во всей красе в марте 2013 года на Буханках в Женеве.

    Спустя два года все есть в Лос-Анджелесе, японцы из Subaru представили обновленный кроссовер, который, не меняя экстерьера, приобрел небольшое улучшение салона, повышенную безопасность и лишился «механики» (для российского рынка).

    Вторая модернизация Forester IV пережила май 2016 года - На этот раз были немного доработаны бампера, оптика и решетки радиатора, улучшена шумоизоляция, расширен список доступных устройств и возвращена "механическая коробка передач" (для нашей страны).

    Очередное крайнее пока обновление коснулось автомобиля в сентябре 2017 года — на этот раз японцы перешли к дизайну экстерьера и интерьера, но снова разделили ранее недоступные опции и добавили новые уровни производительности.

    В целом можно сказать, что «четвертый» Subaru Forester оформлен в смазанной и нарочито крупнозернистой манере, что придает ему недвусмысленную узнаваемость среди других моделей. Большая часть дизайнерских размеров сосредоточена вокруг «лицевых» деталей: решетки радиатора с фирменной «Шесть граней» и «острых» фонарей со светодиодными ходовыми огнями Liner, дополненных бампером с однотонным или «спортивным» дизайном с характерными туманные «шарики».

    Профиль lasestor демонстрирует мускулистые и солидные пропорции с «раздутыми» колесными арками, которые подходят к 17-18-дюймовому легкосплавному диску, прописывая божественность кромке и большую площадь остекления.

    Монументальная корма этого Subaru SoutheGener оформлена в типичной для кроссоверов концепции - компактные фары, характерный кожух багажника и бампера, в который интегрированы одна или две выхлопные трубы в зависимости от версии.

    Модель

    4-го поколения формально работает в сегменте компактных аттракционов (хотя фактически приблизилась к «среднему размеру»): 4610 мм в длину, 1795 мм в ширину и 1735 мм в высоту. Длина колесной базы составляет 2 640 мм, а минимальный дорожный просвет (с учетом массы кузова) — 220 мм.

    В туристическом состоянии вес данного автомобиля варьируется от 1551 до 1702 килограмм.

    90 900

    Интерьер Subaru Forester радует изысканностью – все довольно аскетично и просто, но «на своих местах» и качественно сделано. В целом убранство этого «японца» можно охарактеризовать как «воплощение разумной достаточности».

    Комбинация приборов с аналоговыми шкалами хорошо читается и выдает только необходимую информацию, а мультифункциональный руль правильной формы удобен и симпатичен.Центральную часть передних панелей венчает цветной монитор, на который выводятся показания бортового компьютера и информация о работе полноприводной трансмиссии. Чуть ниже, в зависимости от комплектации, можно смотреть радио или большой дисплей мультимедийного носителя, а также три «барашка» с двухзонной климатической установкой.

    В салоне этого кроссовера нет ни дороговизны, ни откровенной дешевизны – материалы отделки недорогие, но качественные, да и уровень сборки тоже на высоком «европейском» уровне.В «лучших» версиях сиденья обтянуты натуральной кожей.

    Одной из функций Subaru Forester четвертого поколения является грамотно организованное внутреннее пространство. Передняя броня оснащена не просто удобным профилем с хорошо выраженной поддержкой по бокам, но и необходимыми диапазонами регулировки. Для пассажиров заднего ряда установили удобный диван с регулируемым задним углом, откидным подлокотником и постоянным запасом места во все стороны.Минус только один - отталкивающий трансмиссионный тоннель на полу.

    Для перевозки грузов в «Четвёртом леснике» предусмотрен багажный отсек объёмом 488 литров.Правильная форма, широкий проем и допустимая погрузочная высота. «Галерея» устроена почти в полу, что увеличивает полезный объем до 1548 литров и позволяет перевозить крупногабаритные предметы. В нише под полом могла разместиться только компактная запаска.

    российских потребителя обновлены в 2017 годуSubaru Forester 4-го исполнения предлагается с тремя бензиновыми четырехцилиндровыми агрегатами с горизонтальной «горшковской» компоновкой и DOHC GDM с 16-клапанной схемой. В связке с каждым полная силовая установка работает с системой динамического распределения тяги (ACT), которая имеет в своем арсенале многодисковую управляемую электронику. По умолчанию момент делится между осями в соотношении 60:40, однако в зависимости от ситуации эта пропорция может отличаться.

    • Под капотом версии начального уровня кросса «именный» 2,0-литровый атмосферный двигатель (1995 кубических сантиметров) с многоточечной тягой, развивающий 150 «кобыл» при 6200 об/мин и 198 Нм возможного потенциала при 4200 об/мин./ мин.
      В положении с 6-ступенчатой ​​«механикой» или линиодронным клиновым вариатором позволяет «фортере» разгоняться до 100 км/ч за 10,6–11,8 секунды, минимизировать 190–192 км/ч, а «кушать» не более 8 -8,2 литров топлива в "Город/трасса.
    • За ним следует иерархия «атмосферника» на 2,5 литра (2498 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, он достигает своего пика эффективности там, где 171 лошадиная сила при 5800 об/мин и 235 Нм крутящего момента при 4100 об/мин./ мин.
      В связке с ним был установлен только Вариатор, чтобы машина разгонялась до 100 км/ч, поднимала планку на 197 км/ч и потребляла 8,3 литра бензина в смешанном режиме.
    • Вершину палитры мощности «заняла» 2,0-литровая «четверка» (1998 кубических сантиметров) с турбонаддувом и прямым топливом (выдающая 241 «лошадь» при 5600 об/мин и 350-минутный предел крутящего момента при 2400–3600 об/мин) — агрегатор с lineartronic коробка передач.
      В «Гонке» до первой «сотни» такая жертва занимает всего 7,5 секунды, его «максималка» объясняет более 220 км/ч, а «аппетит» не превышает 8,5 литров в смешанном цикле.
    • В кроссовере

    четвертого поколения лежит модифицированная платформа Subaru Impreza. Со стойками Macpherson на передней оси и многомерной секцией на задней оси. Subaru Forester оснащен электроусилителем руля и мощной тормозной системой с дисковыми устройствами на всех колесах (спереди с вентиляцией) с ABS и ESP.

    Для российского рынка Forester Model 2018 предлагается в восьми комплектациях – «Базовый», «Стандарт», «Комфорт», «Комфорт+», «S Limited», «Элеганс», «Элеганс+» и «Премиум». ".

    За базовую комплектацию Дилеры просят минимум 1 659 000 рублей, а в ее функционал входят: семь подушек безопасности, четыре стеклоподъемника, ABS, EBD, BA, VDC, система Mount start, технология Эра-Глонасс, 17-дюймовые диски со стальным подогревом сиденья, климат-контроль, мультимедийный комплекс и некоторое другое оборудование. За
    Crossower с АКПП придется уложиться от 1 749 900 рублей, а «лучшая модификация» с 241-сильным мотором продается минимум за 2 599 900 рублей.«Полный граунд» может похвастаться: 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, электролюком, кожаной отделкой салона, подогревом задних сидений, двухуровневым «климатом», задними камерами, датчиками света и дождя, навигатором и огромным количеством других «бальзамов» .

    90 938 Forester 2007 2.0 Трансмиссии - Дека внедорожных характеристик 9007 90 940

    Доброго всем дня!
    Мы регулярно посещаем этот форум, больше как читатель. Но вроде писал.
    Долго думал в каком разделе создать тему.Решил, что в отчетах то же самое, потому что хотя и есть сравнение с другим автомобилем, но больше вопросов к техническим характеристикам Форестера как такового, а не к тому, кто хуже или лучше других.
    Едем сегодня вечером с другом на природу (Московская область - около 40 км от МКАД) - заснеженные поля, снежно-ледяные горки - короче все что нужно узнать какой полный привод круче 🙂
    Да ну, в наличии :
    1) У меня - Форестер 2.0 MCPP + RFayaka 2007
    2) Друг - Allroad 2.7T MCPP + RFaya (предыдущую модель не помню).
    В полях (снег около 15-20 см, довольно плотный, с ледяной коркой сверху и снизу) Обе машины ведут себя нормально, везде ходит, пробок нет, подряд через все четыре (короче почти асфальт) .
    На снежных склонах - здесь Audi уже срывает своих лидеров. Вне зависимости от того, из-за большего веса (и, соответственно, большей инерции) - лучше скольжением, или из-за того же веса лучше, чем снег прижимает даже сплошной слой, или из-за более прочного и веселый двигатель.Но короче было несколько горок, которые Ауди с трудом преодолела, а я, как ни старался. Более того, один из них был с привередливым 25-30-градусным рулем высоты, который финишировал в 40-45 футах от последних 5 метров (т.е. запас по разгону перед ним был очень мал). Здесь у меня не было шансов. Если обычно я проходил все плечо, то этот последний сегмент снимался не более чем наполовину. И AUDI хоть и с большим трудом, хоть и не всегда с первого раза, но влезла.Уточнение по укладке - мы периодически садились в машину друг друга (все делалось ровно) и друг просто сидел за рулем моего Форестера - несколько попыток - результат нулевой. А еще, в Ауди сидишь и чувствуешь, что мы управляем всеми колесами (насчет Церебеллера не знаю чтоли) а в Форестере такого ощущения нет.
    Теперь от опыта к наблюдению - в очередной неудачной попытке перекатиться на спине лесника - решил развернуться на заснеженном склоне и застрял. Сижу - газ - стою на месте, а друг говорит, что у меня крутятся только задние колеса (только сейчас понимаю, что это теоретически невозможно).Я поворачиваюсь спиной и иду.
    Дальше интереснее. Мы выбрали позднюю прогулку по ледяной горке (градусов 25-35, с горками). Детки днем ​​катаются на ней iceCakes. Обе машины туда едут - нормально туда едут. Форестер даже работает лучше, если при подъеме на средней остановке, потом переключиться и доехать до конца (все четыре подряд, никакой неуверенности (хорошая резина хороша - Хака 5-я).
    И тут мы решили найти место для этих Клолмиков, где можно разместить диагональ.Я думаю у меня все классно - два дифа с самогоном и тут я имитирую аудюшную блокировку. Нашла...... и каково же было мое разочарование!!! Подъезжаю к месту (одно колесо висит, другое имеет очень слабый зацеп наискосок, сзади мелкий принт), останавливаюсь. Включил первую, отпускаю сцепление - машина возвращается двумя колесами и стоит на месте, прибавляю газу - результат тот же!!! Где похвалы самодельному заднему диопу... Я правда долго не крутил - все равно жалко машину, включаешь зад и вперед.Ауди то же самое, но при сильном газе видно блокировку и машина получает короткий момент на колеса которые стоят на земле, потом этот момент пропадает, а надо просто выпрыгнуть оттуда. Несколько подходов - результат тот же. Продолжая думать, может быть, лучше выбраться из этих ям и уйти. Но это не то же самое.
    И тут у меня возникло несколько вопросов к любителям внедорожной манжеты, ценителям полного привода и конечно же к сервису (Плеяде). И понял, что найти их все можно и можно только сразу на этом форуме!
    1) Автомобиль и рядный багажник имеют только 2 задних колеса?
    2) Почему не блокировался задний DIPH.С косым вывешиванием?
    3)Может я что-то не так (он вроде анализировал этот форум, поверил, т.к. у Субара самая внедорожная версия - по наличию реставрации, самоблокировки 2-х отличий и самого честного полного привода)?
    4) Если все-таки брак моего образца, что с этим делать? Учитывая, что машина на гарантии и недавно прошла искренне, то 30000 в сервисе?
    PS: Не смотря ни на что машина мне нравится, а езжу уже почти год, ловлю себя каждый день на том, что водить машину одно удовольствие.Несмотря на свой аскетизм и кажущуюся неискренность (это практически IBM среди ноутбуков - не самый дешевый черный кирпич - но зато как удобно и приятно им пользоваться каждый день). Прошу прости меня простите другие штампы ноутбука 🙂
    Добавлю видео (извините за качество).
    http://ru.youtube.com/watch?v=JYSJYRLLBIGME.

    Всегда больно проигрывать. Я прекрасно понимаю Форды, которых раздражала прошлогодняя ничтожная производительность Cuga (СМС, 2016, №3). И когда появилась улучшенная Kuga, представители Blue Oval с энтузиазмом рассказали мне, что представители Blue Oval с энтузиазмом рассказали нам на рынке, представители Blue Oval с энтузиазмом.Дескать, теперь Куга готов бороться с конкурентами на равных. Автомобильная вендетта? Почему нет! Hyundai Tucson

    был против фронта, который смог победить Ford в прошлом году и обновлен с предыдущей весной Subaru Forester.

    Все три полноприводные, двухсторонние, со 150-сильными бензиновыми двигателями. Шансы на победу равны.

    Subaru Бестселлер текущего поколения дебютировал в 2012 году.Крупного обновления пока не было, но микрокорреляция делается почти каждый год. Последний был прошлой весной. В отличие от большинства одноклассников, Forester предлагается только с полным приводом.

    Двигатели:

    бензин:
    2.0 (150 л.с.) - от 1 719 000 руб.
    2.5 (171 л.с.) – от 2 179 900 руб.
    2.0 Turbo (241 л.с.) – от 2 599 900 руб.

    Пришел менять IX35 в конце 2015 года. Изменилась не только концепция: впервые в своем роде корейский автомобиль имеет бензиновый турбодвигатель и роботизированную коробку передач.Но покупатели отдают предпочтение модификациям с атмосферным и традиционным гидромеханическим автоматом.

    Двигатели:

    бензин:
    2.0 (150 л.с.) - от 1 505 900 руб.
    1.6 Turbo (177 л.с.) – от 1 678 000 руб.

    дизель:

    2.0 (185 л.с.) - от 1 803 000 руб.

    Второе поколение Kugu дебютировало в 2013 году. Прошлой осенью представили отреставрированную версию с серьезным пакетом адаптации к непростым условиям работы. После модернизации из российской гаммы исчезли дизельные модификации.

    Двигатели:

    бензин:
    2.5 (150 л.с.) - от 1 379 000 руб.
    1.5 Turbo (150 л.с.) – от 1 599 000 руб.
    1.5 Turbo (182 л.с.) – от 1 769 000 руб.

    Star Flicker

    Если бы проводились соревнования по частоте апгрейдов между автомобилями, то первое место, вне всякого сомнения, досталось бы Forestra. Debący в 2012 году. Новая одежда каждый сезон. Вот и прошлой весной: обзавелся измененной решеткой радиатора и передним бампером, а также адаптивными светодиодными фарами.сияющие, чтобы стать звездами для вашей эмблемы.

    Но когда меняют ключ зажигания? Ветхий Завет, никакого выкидыша... так что не ставьте это на планку.

    Впечатления от салона противоречивые. Впечатляющая площадь скольжения создает ощущение изобилия воздуха. А какая обзорность у "Форика"! Тонкие стойки кузова, широкие боковые зеркала, высокая посадка (кресло хочет проскочить ниже, и некуда) - пока точно не жалею. Но кресло слишком мягкое, с широкими валиками боковой поддержки, что не слишком привязано к спортивному имиджу бренда.А также находится где-то далеко - попробуй дотянись! - Селектор вариатора.

    Критикован в порошок и пыль Михаилом Кулешовым в двухлетнем тесте мультимедийной системы. Разочарованный. Модуль SUBARU StarLink с 7-дюймовым экраном имеет дружественный интерфейс, и теперь не возникает проблем с подключением смартфона по Bluetooth. Но при цене автомобиля меньше двух миллионов обескуражили. Из той же операции — небольшой монохромный дисплей на панели приборов.

    По старше, поверните ключ зажигания, чтобы пробудить атмосферу.Поставил селектор вариатора в положение драйв - поехало. Нет, я бросил! Рывок Корестера начинается даже при осторожном касании педали акселератора — и японцы уверяют, что дооснащение избавило автомобиль от этой особенности. Однако жизнеспособность персонажа лучше, чем слабая смертность. Кроме того, дальнейший набор скорости проходит плавно и абсолютно предсказуемо. Ни рывков, ни толчков, ни задержек. Идеальное взаимопонимание!

    Amazing Company: Колесная база Forester самая короткая в тройке, зато второй ряд самый просторный.Но чудес не бывает, в чем еще раз убедился, заглянув в багажник: он самый скромный в тестовой поездке.

    Двигатель не зависает на некоторых оборотах и ​​поэтому вину не толкает.

    Но недостаточная шумоизоляция выгибает руль. Трудно не обратить внимание. Мы едем вокруг бассейна, а в салоне шум, как будто машина бьет лошадь-лодку. Не все хорошо - если не обращать внимания на подвески бифф. Но для идеального накала энергии это простительно.Вне зависимости от того, как «полицейский» проходит под колесами, каждое препятствие преодолевает с полной обитаемостью. Почти мерседесовская плавность!

    Управляемость Subaru далеко не гоночная претензия. Легкого и почти нулевого руля нет у автомобиля, который просыпается по траектории на высоких скоростях. В свою очередь лесник обгоняет без особого энтузиазма. Кнопка выключения системы стабилизации перемещает порог вашего вмешательства и сброса веса на «встречном» участке зимника, привод управляемого скольжения выходит из строя.

    Но там, где "Лесник" показался во всей красе, он не на асфальте. Главное не забыть включить Х-режим (активен до 45 км/ч). В нем притуплены отклики на открытие дроссельной заслонки, вариатор меняет передаточное число (имитирует включение полюса), электроника при необходимости использует ассистента сверху. Хорошая помощь - 205 миллиметров Дорогой Люмен и прочная металлическая защита картера. «Форики» с упорством Носорога мчатся вперед, идя по следу Туссана и Куги.

    Таинственная машина лесника. Просторный салон и отличная проходимость подкупают, но вроде есть постоянные архаизмы вроде антиблокировочного ключа зажигания и мультимедийной системы без навигатора. Таких ошибок в машине не должно быть два миллиона. Будем ждать следующего микромодернизма?

    Subaru — японский производитель автомобилей. Компания является одним из сильнейших игроков на кроссвордах и внедорожниках. Полноприводные автомобили японского производства многие эксперты называют лучшими в мире.Каждая автомобильная компания может бросить вызов самым производительным внедорожникам в ценовом сегменте по таким параметрам, как надежность и проходимость. Модельный ряд Subaru Crossover состоит из 3 автомобилей:

    1. Ranger.
    2. Захолустье.
    3. 90 808

      Но уже в 2018 году он будет комплектоваться четвертой моделью — Subaru Elevation. В середине апреля 2017 года концепт-кар был представлен на автосалоне в Нью-Йорке. На данный момент мало что известно о новом автомобиле Subaru.Японский производитель заявил, что Хилл получит новый 2,4-литровый двигатель.

      Отличительной чертой любого автомобиля считается практичность. Все они способны удивить даже самых требовательных водителей, комфортны и приятны покупателю сочетанием цены и качества.

      Рейнджер.

      Subaru Forester — японский кроссовер, впервые выпущенный в 1995 году. В 1997 году автомобиль впервые был представлен на автосалоне в Детройте.Еще по первой фотографии Subaru Crossover у многих экспертов сложилось мнение, что это транспортное средство больше похоже на универсал, чем на внедорожник. Эти подозрения подтвердились в автосалоне.

      В 2002 году японский концерн выпустил второе поколение «Субару Форестер». Кроссовер оснащался двухроторным двигателем, но также существовала небольшая серия STI с 2,5-литровым мотором. Автомобиль потреблял от 9 до 15 литров топлива на 100 км.

      В 2007 году японцы представили миру Форестер третьего поколения.. Вес автомобиля составил почти 1600 кг.Crossower доступен в комплектации с двигателем объемом 2 и 2,5 литра. Мощность составляет 175 лошадиных сил. В Европе доступна автоматическая версия мощностью 145 л.с.

      В середине ноября 2013 года Subaru представила четвертое поколение. В стране производителя автомобиль продавался с 2-литровым двигателем. Технические характеристики также были доступны с двигателем объемом 2,5 л. Автомобиль потерял около 100 кг веса по сравнению с предшественником.

      Forester 2017.

      Модель была представлена ​​на выставке в столице Японии.Рестайлинг кроссовера говорит о том, что производитель не собирается сдаваться в конкурентной борьбе. Особый акцент был сделан на полностью изменившемся дизайне и на безопасности автомобиля. Последний параметр разработчики довели до совершенства.

      По внешнему виду автомобиля можно сделать вывод, что Forester повторяет функции южнокорейских внедорожников. Капот автомобиля изготовлен из легких сплавов. Это сделано для того, чтобы уменьшить вес перекрестка.

      В кабине есть седьмой сенсорный экран и 4 динамика.Также автомобиль оснащен Bluetooth, задними камерами и портами для подключения гаджетов. У лесника только бензиновый двигатель. Его мощность может быть 151, 171 и 243 лошадиные силы. На территории России автомобиль можно приобрести по цене от 1,7 до 2 миллионов рублей.

      Необжитая местность.

      Как и лесник, эта модель впервые была выпущена в 1995 году. Автомобиль в конце 1996 года, японская компания выпустила более старый автомобиль-аутбэк. Второе поколение появилось через 4 года после выпуска первого автомобиля и получило название VN.На кросс устанавливались двигатели с 4 цилиндрами и объемом 135 и 165 лошадиных сил.

      В 2003 году Subaru представила третье поколение. Автомобиль был разработан после четвертого устаревшего производства. В начале осени 2009 года Компания выпустила четвертое поколение.

      Outback 2017.

      Этот кроссовер является самым дорогим автомобилем линейки Total. Стоимость автомобиля в России колеблется от 2,3 до 3,3 млн рублей. Преимуществом Аутбека 2017 является большой и просторный салон.

      Машина доступна с двумя двигателями: объемом 2,5 л и 3,6 л.Первый (4-й цилиндр) тихий и потребляет меньше топлива. Второй (6 цилиндров) считается более мощным и производительным. Мощность двигателя - 175 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую способен набрать автомобиль, составляет 198 км/ч.Расход топлива на 100 км – 6,3 литра и 10 литров по трассе и в городе соответственно.

      Трайбека.

      Этот кроссовер «Субару» впервые был представлен в 2005 году. В 2014 году производство автомобиля было остановлено. Автомобиль относится к классу среднеразмерных кроссоверов.Тип кузова - пятидверный.

      Многие эксперты и критики заметили некрасивый дизайн кроссовера первого поколения. В 2007 году японская компания представила обновленную модель на автосалоне в США. Дизайн автомобиля стал более сдержанным. Внедорожник оснащался двигателем объемом 3,6 л и мощностью 258 л. г.

      В середине осени 2013 года руководство Subaru приняло решение отказаться от производства Tribeca. Последний кроссовер был выпущен в 2014 году. Причиной наладки автопроизводства стал низкий уровень продаж - с 2005 года.Японский автогигант продал всего 78 000 автомобилей. 900 09 90 938 XV.

      Это новейший кроссовер Subari. Впервые автомобиль был представлен в 2011 году на автосалоне в немецком городе Франкфурт. Автомобиль создан на основе одноименного концепта — Kara, который был представлен на автосалоне в Шанхае за полгода до официального автосалона.

      Авто относится к классу компактных кроссов. На рынке США America продается под названием Subaru Crossstrek.XV оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 л, а также дизельными двигателями объемом 2,0 л. Последний на территории РФ не входит.

      XV 2017.

      Автомобиль был представлен ранней весной 2017 года, а концепт автомобиля был показан в Женеве на автосалоне 2016 года.

      Мощность двигателя 156 лошадиных сил. Полноприводная машина с дорожным просветом в 200 миллиметров – отличный внедорожник. Кроссовер оснащен системой X-MODE. Его назначение — управление двигателем и трансмиссией при движении по мокрой трассе.

      Вт Более дорогая комплектация Есть сенсорный экран, диагональ которого 8 дюймов. Кроме того, для богатых характеристик предусмотрена система контроля слепых зон.

      В середине весны главное автомобильное шоу на автосалоне в Нью-Йорке. После этого была объявлена ​​официальная стоимость автомобиля. Цена Subaru XV колеблется от 24 до 28 тысяч евро.

      .90 000 Audi Q5, BMW X3 и Subaru Forester - 90 001 сильно сжатых внедорожников

      Типичная для большинства других моделей своих марок Audi и BMW имеет относительно жесткую подвеску. Немецкие внедорожники воспринимают это как основную меру предотвращения крена кузова, даже не пытаясь делать вид, что управляемость на асфальте является абсолютным приоритетом. И действительно, в углах они демонстрируют возможности. Даже по прошествии стольких лет BMW с его острым рулевым управлением по-прежнему показывает, насколько проворным и цепким может быть внедорожник.Крен кузова минимален даже при резком торможении. Очень хорошая развесовка (51 процент спереди / 49 процентов сзади) делает X3 идеально сбалансированным и, например, он оказывается почти нечувствительным к убавлением газа в повороте, реагируя лишь на легкое движение кузова на резкий изменение нагрузки на колесо. С другой стороны, BMW не любит атаковать на крутых поворотах, когда становится навязчиво недостаточная поворачиваемость. Тогда для динамичной езды требуется прохождение поворотов с максимально маленьким рулем.

      Какие бы уловки он не использовал, водитель Х3 постоянно смотрит в зеркала на огромную пасть Ауди.В углах Q5 отбивает каждый мяч, брошенный соперником сзади. Не с первого прикосновения к кожаному рулю Q5 производит такое резкое впечатление, более лениво реагируя на движения руля вокруг среднего положения (хорошо), а при ощущении бокового усилия - руль выворачивает наизнанку. быть «быстрым» и точным. Крен кузова такой же низкий, как и в случае с BMW, контакт колес с дорогой столь же хорош, а система стабилизации мало что делает даже при резких маневрах — что всегда является лучшим показателем ходовой части.Учитывая значительно более высокий уровень комфорта, Q5 просто лучше ведет себя на дороге, чем X3 — пожалуй, мы впервые говорим нечто подобное в отношении Audi и BMW.

      Однако жесткая подвеска влияет на комфорт. Оба немецких внедорожника «чувствуют» больше неровностей, чем должны, что на наших дорогах ощущается на каждом шагу. Любое изменение покрытия, каждая трещина в асфальте, каждый недостающий кубик — все моментально чувствуется, и это не обязательно во внедорожнике.Эта проблема не известна Subaru, шасси которой происходит из старой американской школы. Подрессоренный Forester не собирается притворяться хэтчбеком на несколько дюймов ниже, пытаясь быть просто внедорожником. В результате с точки зрения комфорта подвески Subaru оказывается значительно лучше, чем X3 и Q5, преодолевая выбоины на дорогах без быстрых, рывковых движений кузова и не информируя водителя о встречающихся неровностях.

      Это, конечно, означает, что Forester никогда не будет таким же быстрым в слаломе, как немецкий дуэт, что является плохой новостью для тех, кто каждый день вовремя гоняет слалом между домом и офисом.Они должны держаться подальше. Другие будут в восторге от комфорта подвески Forester и согласятся с менее точным рулевым управлением и гораздо большим креном кузова при динамичном прохождении поворотов.

      Одним из больших преимуществ Forester всегда был относительно низкий собственный вес, и это не изменилось. Subaru на 120 кг легче Audi Q5 и на целых 230 кг легче BMW X3. Помимо очевидного влияния на производительность и расход топлива, это также дает колесам преимущество, когда дело доходит до намокания колес.У всех троих свой увеличенный клиренс и соответственно колеса большего размера плюс постоянный привод на четвереньки, но почему-то именно Форестер дает ощущение, что он больше всех подходит для бездорожья. Возможно, "попроще" салон с позавчерашней приборной панелью имеет какое-то значение, но создается впечатление, что для того, чтобы его навести порядок, достаточно его протереть, в то время как, например, салон Audi так пестрит в качество, что пылить жалко. Можно подумать, что Subaru создан для работы, а Audi — для поездок.

      Это, конечно, не недостаток Q5. В Субару должны внимательно осмотреть и разобрать салон Ауди, ведь пластиковый салон Форестера скоро будет сложно принять. Кроме того, часы 10-летней давности требуют корректировки. Кабина BMW находится где-то посередине, с хорошим качеством, хотя и с дизайном прямо из 90. В BMW также можно было увидеть сиденья Audi - широкие, хорошо очерченные и очень удобные. Они вносят большой вклад в общий уровень комфорта Q5.

      Если по какой-то причине кто-то решит, что внешний вид салона не имеет значения, и предпочтет Форестер БМВ - мы трижды услышим да. Он выберет машину, не столь резкую на асфальте, но более комфортную и универсальную. Но для многих самым большим препятствием будет внешний вид салона — а жаль, ведь Forester достоин большего.

      Обоим тяжело конкурировать с Audi. Q5 знает ответы на все вопросы, а две слабости, посредственная динамика на низких передачах и жесткая подвеска, как раз то, что они есть - скорее слабости, чем недостатки.Ауди просто лучше.

      Текст: Роман Попкевич
      Фото: Павел Лапот

      .90 000 революция или традиция? Только для бизнеса

      Могут ли две компании, годовой оборот которых непропорционален, предложить одинаково интересный и равнозначный по потребительским характеристикам товар?

      Ведь никто не будет отрицать, что небольшая по мировым меркам компания Subaru, выпускающая чуть более полумиллиона автомобилей в год, в некоторых сегментах рынка весьма успешно конкурирует с гигантом Toyota, который долгое время считался автомобилем номер один. производитель в мире.Возьмем, к примеру, кроссоверы Toyota RAV4 и Subaru Forester. Так же часто их можно встретить на наших дорогах. Но какой из них лучше?

      Кроссовер RAV4

      во все времена считался женским автомобилем. Так уж сложилось, что дизайнеры Toyota предложили водителям плавные линии и спокойный внешний вид. Мужчин все это казалось не очень привлекательным, а вот представительницам прекрасной половины человечества понравилось.

      Мужчина, покупающий RAV4 в России, посчитали, как бы это сказать… немного странным.Обычно «рафик» брали супругам, а мужчины еще катались на чем-то более брутальном. И, наконец, работая над внешностью Toyota RAV4 последнего поколения, Toyota решила совершить настоящую революцию. На смену женственным линиям пришли острые углы и острые грани. Отныне Toyota RAV4 отлично подходит не только женщинам, но и мужчинам. Неудивительно, что в последнее время за рулем японского кроссовера произошло гораздо больше.


      А вот форестер в предыдущих поколениях был однозначно мужской машиной...Точь-в-точь не юношеский, а скорее мужской. Со своим эго и кучей тестостерона. А теперь еще больше. И нельзя сказать, что Forester впечатляет какими-то яркими или агрессивными решениями. Нисколько. Его внешний вид в японском стиле сдержан. Ради экономии внешний вид Всегда ли «субарика» была довольно аскетична? Сомневаюсь... Помните, что в настоящее время стоимость "лесника" начинается от 1,6 млн рублей, а в хорошей комплектации уходит за 2 млн. Да, цена не устраивает, но сама машина радует владельцев - она до сих пор производится в Японии.Subaru гудит драйвом и надежностью, при этом не меняя качества из года в год. Да, и конечно по долговечности - Рав4 и Форестер дышат вровень.

      В сдержанности Субару буквально с первых секунд знакомства с японским кроссовером чувствуется сила и уверенность. Модельный ряд Subaru V — Subaru Forester — культовая модель. Он культовый для повседневного использования и универсальности (это не WRX, на котором можно ездить без семьи и прыгать по кочкам).Форике легко управлять. Ездите везде, не беспокоясь о дорожном покрытии. Да, это не полноценный внедорожник, но как часто вы катаетесь на плуге с семьей? Потенциальным покупателям Subaru Forester будет приятно узнать, что в этом году кроссовер получил небольшое обновление. Это лишь внешние отличия от дорестайлинговой модели, которые сложно найти.

      Что изменилось? Изменилась «юбка» бампера — нижние серые пластиковые вставки расположены возле противотуманных фар.Немного изменены линии фары со светодиодной окантовкой. Плюс немного изменилась решетка радиатора. Следует отметить, что Subaru оснащен отличной светодиодной фарой головного света, которая будет радовать глаз в темные дни и в непогоду. Сзади фонари сохранили прежнюю форму, но их начинка изменилась «косметически». Канал остался прежним, но обновился дизайн легкосплавных дисков, что спорно с точки зрения заимствования у корейских «собратьев», но в остальном машина выглядит очень органично.


      Внутри тоже есть отличия. Есть и несовершеннолетние. Большинство покупателей Форестера сетовали на то, что салон машины выглядел уж больно скромно. Поэтому при обновлении японцы постарались сделать его интереснее. В результате Forester получил новый трехспицевый руль и серебристые воздухозаборники. Первое, что вы заметите, это новый экран мультимедийной системы с большим количеством деталей черного лака. Надо сказать, что качество графики и мультимедийного контента оставляет желать лучшего...

      Это не значит, что вышеперечисленные изменения кардинально изменили интерьер «лесника», но он действительно выглядел приятнее, хотя и сохранил свой аскетизм. Что касается удобства использования органов управления и эргономики в целом, то у Subaru Forester с этим проблем раньше не было. Вопросы вызывает только качество изображения камеры заднего вида и полное отсутствие парктроника (спереди и сзади). Почему их нет, остается загадкой века. Возможно, потому, что «блондинки» этот «аппарат» не покупают, а остальным, в силу первоклассной обзорности, он просто не нужен.

      Наконец-то у Subaru появился подогрев руля! Из внутренних опций — традиционный подогрев передних и задних сидений (двухдиапазонный), а также (в нашей комплектации) была функция памяти на два положения водительского сиденья. В салоне есть выдвижной подлокотник, два разъема USB и один AUX. Приборная панель осталась старомодной, наверное, потому, что она никому не жаловалась. На дверях были перфорированные кожаные ручки и лакированные черные вставки.Несмотря на это, салон автомобиля стал более современным, хотя и не вычурным. Дизайнеры не пошли по пути революционного изменения визуальной идентификации.


      Toyota RAV4 внутри отличается. В то время как центральная консоль Forester имеет прямую вертикальную плоскость, Toyota использует гораздо более интересную двухэтажную архитектуру. Красивый и стильный трехспицевый руль. Впрочем, Subaru Forester ничем не хуже. По качеству материалов отделки оба японских кроссовера находятся на схожем уровне.При желании жесткий пластик можно найти в любой из машин. Так что объем производства — это размер, но пока приходится признать, что оба кроссовера — очень достойные соперники.


      В задней части Toyota RAV4 много места. Даже для пассажиров ростом до двух метров второй ряд сидений в японском кроссовере будет вполне комфортным. Точно такая же ситуация и с задними сиденьями Subaru Forester. Высокий мужчина спокойно сидит на заднем сиденье и не чувствует дискомфорта.Для детей это вообще "игровая комната". И ничего удивительного в этом нет, ведь оба кроссовера отличаются габаритами буквально на несколько сантиметров. Длина Toyota RAV4 составляет 4570 мм, а Forester всего 25 мм. А вот по объему багажника Toyota RAV4 впереди на несколько десятков литров — 547 литров по сравнению с 505 у Subaru. Багажника у Subaru достаточно, к тому же он очень удобный, а дверь багажника оснащена электроприводом. Toyota RAV4 вырвется вперед даже со сложенными спинками задних сидений.Хотя в этом случае трудно увидеть разницу невооруженным глазом. В Subaru объем багажника увеличится до 1577 литров, а в RAV4 для вещей будет отведено еще около 30 литров. Также у Subaru есть заводская тонировка «сзади», что добавляет немного уюта «обитателям» заднего ряда сидений.


      Базовые версии японских кроссоверов будут иметь под капотом двухлитровый бензиновый мотор, который в случае с Subaru будет развивать 150 лошадиных сил, а в случае с Toyota RAV4 на 4 «лошадки» меньше.Это только в том случае, если самая дешевая Тойота будет иметь механическую коробку передач.После модернизации Subaru Forester не предлагает своим покупателям «механику» после модернизации для переключения передач и только передний привод. Как и передний привод. Только и только CVT Полный привод - фирменный симметричный полный привод с дополнительной функцией x-mode для езды по бездорожью. Именно он дает ощущение уверенности и защищенности. Однако, как это часто бывает, есть одна маленькая загвоздка. Субару дороже.Базовый Forester стоит столько же, сколько Toyota RAV4 с вариатором и полным приводом. И вот сравнение обоих кроссоверов кажется вполне корректным. Более того, эти версии являются самыми популярными на нашем рынке.

      Оба автомобиля оснащены полным приводом. Разница лишь в том, что у RAV4 автоматическая коробка передач, а у Forester — вариатор. У нас был объем 2,5 литра для Форестера с атмосферным двигателем, расходующим всего 8 реальных литров на 100 км.пробега, в то время как Toyota RAV4 будет сжигать 11,4 л. У Subaru очень хороший крутящий момент, на дороге машина ведет себя живо и поток не чувствуется "ватным" даже с вариатором. Следует отметить, что у «вилки» очень удобная подвеска, которая поглощает все неровности и недостатки отечественных трасс и полевых направлений. RAV4 еще теснее и урбанистичнее. Под капотом Субару все просто и "открыто" для ремонта (никаких пластиковых накладок). Все четко и лаконично.

      Для поклонников Subaru Forester на рынке представлено три варианта двигателей: 2 л 150 л.с., 2,5 л. 171 л.с. и 2-литровый турбированный двигатель мощностью 241 л.с. и это все. Мы не предлагаем дизельные двигатели на нашем рынке. Тем не менее, 2,5 литра — лучший выбор для большинства потребителей. Но «Тойота» осмелилась предложить в нашей стране еще один интересный вариант – дизельный кроссовер, 2,2-литровый мотор которого развивает 150 лошадиных сил.Теперь обратите внимание! С дизелем японский кроссовер преодолевает первую сотню километров в час ровно за 10 секунд, а при той же мощности бензинового мотора Toyota RAV4 то же самое упражнение проделывает за 11,3 секунды. Это означает, что дизельный кроссовер выигрывает в динамике у бензиновой версии с той же мощностью. В том числе максимальная скорость — 185 против 180 километров в час. Так позвони мне после того, как дизельные машины будут вялыми.


      В движении оба переключателя впечатляют своим абсолютно предсказуемым поведением в любых условиях.Разница лишь в том, что Subaru Forester более азартен (автомобиль очень быстро разгоняется), а инженеры Toyota сделали упор на комфорт при настройке подвески и рулевого управления RAV4. Рулевое колесо чуть менее информативно и не спешит предоставлять водителю абсолютно всю информацию о том, что происходит с автомобилем. И это вполне соответствует имиджу каждой марки автомобиля. Toyota олицетворяет спокойствие за рулем и знаменитую японскую надежность, Subaru — «перцовые» автомобили, подпитываемые славой прошлых спортивных побед.Несмотря на то, что Subaru обладает отличной звукоизоляцией, его нельзя назвать спортивным автомобилем. Скорее, она все еще семья. Если вести машину спокойно, то «вилка» вполне удобна.

      Как резюмировать наш тест? Обе машины со временем эволюционировали, но не изменили свои «ниши» на рынке. RAV4 стал чуть менее женственным и элегантным, а Subaru продолжает радовать мужчин. Ценники значительно выросли вместе с улучшением тактико-технических параметров.Однозначного лидера выбрать сложно - оба японца хороши. Как говорится, «на вкус и цвет товарищей не бывает». Приобретайте обе машины для своей семьи и наслаждайтесь, в зависимости от их настроения, разными характерами, ощущением безопасности, комфорта и надежности внутри салона!

      Пожалуй, эти яркие кроссоверы совсем не похожи на несчастных людей на картине Репина. Но то, что они делают, сравнимо с тяжелой работой трудолюбивых мужчин, тянущих баржу против течения.Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Subaru Forester являются лидерами продаж в своем модельном ряду. Именно они держат японские бренды на плаву, не давая им сесть на мель на мелководье рухнувшего рынка. Каждый из них имеет определенные преимущества, предназначенные для его клиента. Попробуем разобраться, какие из них на примере очень похожих машин: моторы 2,5 литра, две педали, полный привод и богатые комплектации.

      Обновления экстерьера для Forester — вообще ничего: передний бампер и решетка радиатора другой формы, светодиодные «габариты», новый дизайн колесных дисков R17 и цвет кузова Sepia Bronze Metallic.Все это сделало автомобиль визуально ближе к флагманскому Outback.

      Первым преимуществом является просто принадлежность к классическим компактным кроссоверам, которые в настоящее время являются самым популярным продуктом для большинства брендов. Хотя компактные RAV4 и Forester находились в самом начале своей «карьеры» более 20 лет назад и сейчас имеют длину 4605 и 4610 мм соответственно, их вполне можно назвать таким сегментом. И СХ-5 сразу попал в оптимальные размеры (длина 4870 мм), так как первая модель кроссовера появилась только в 2011 году.Приличные габариты и длина колесной базы (колесная база составляет всего 6 см — от 2640 мм у Субару до 2700 мм у Мазды) делают эти автомобили универсальными в плане комфорта — водительского, пассажирского и грузового. Это уже не фанатские автомобили, на которых молодежь ездит только по пляжу, а вполне взрослые автомобили, подходящие для всех и всего. Они способны перевозить спортивный инвентарь, сумки из супермаркетов, садовый инвентарь и детскую коляску. Все это получается чрезвычайно гармонично и подходит людям разного статуса.

      Новый RAV4 Пришлось глянуть год назад в Финляндии, где этих машин было очень много. Финны, как и большинство северных жителей, оценили яркий дизайн, отдав предпочтение не менее яркому исполнению в бирюзовом, белом и красном цветах. Жаль, что первый вариант ушел с российского рынка.

      На каждую из машин можно смотреть долго и наслаждаться. Привлекательность – одна из важнейших сильных сторон нашей троицы. При этом каждая машина имеет свою уникальность.Пройдя два рестайлинга, Subaru четвертого поколения выглядит как лесник после нескольких сеансов в парикмахерской – брутальности не стало меньше, а стиль безупречен. Toyota бросает вызов чистым линиям и футуристическому дизайну: RAV4 еще никогда не был таким скучным! Конечно, такой экспрессионизм нравится далеко не всем, но он никого не оставит равнодушным. Mazda настолько привлекательна и уверена в своих переливах, напоминающих шелк и мрамор одновременно, что становится похожей на прекрасную женщину с идеальной фигурой, прической и макияжем, которой все равно, сколько ей лет.А в 20 и 40 лет она сможет подать себя так, что затмит усыпанную бриллиантами модницу.

      Дизайнеру CX-5 Масаси Накаяме удалось создать автомобиль, который остается привлекательным на протяжении 6 лет и по современным меркам может считаться автомобилем-долгожителем. Это правда, что он привлекает в основном женщин, хотя официальная статистика продаж говорит об обратном.

      Знаменитое японское качество – третий козырь.Но и здесь проявляется индивидуальность. Действительно, японца я бы назвал не иначе как лесником: он подобен самураю, у которого каждая деталь, складка, ткань и стежок должны быть идеальными, иначе это пустая трата жизни. Мазда в этом плане проще, но не хуже. Его качество европейское: все должно быть ровно и четко, без нюансов. Toyota, с другой стороны, выглядит более по-американски с некоторой долей запущенности, но не дешевой, расслабленной, но не вялой. И нельзя сказать, что такой характер появился после смены прописки, СХ-5 тоже собирают в России.Скорее, на него распространяются общие стандарты рынка США.

      Несмотря на то, что экраны стали крупнее, отделка "зеркальная", управление более удобное и появились новые кнопки (подогрев руля, память сидений) так же в салоне Форестера все по-японски аскетично и правильно

      90 120

      Отсутствие навигации в мультимедийной системе Starlink - единственное отличие средней комплектации CS от топовой комплектации CL для версии Forester 2.5и-Л. Настроить «климат» несложно, но за температурой придется следить на верхнем экране. С левой стороны руля новая кнопка отключения фар заднего хода на поворотах (SRH)

      Передние сиденья Forester похожи на хорошие офисные стулья — на них легко сидеть и легко вставать. Но при активном управлении они, как правило, самые скользкие, а боковая поддержка умеренная.Зато на втором ряду очень удобно включать обогрев, наклонять спинку дивана на максимальный угол, вытягивать ноги и спать

      90 133

      Интерьер вполне соответствует тойотовскому экстерьеру, нестандартный для марки и совсем не скучный дизайн. При этом имеет вполне железную логику, а также приятные материалы отделки.

      Усовершенствованная архитектура панели RAV4 делит элементы управления на 4 уровня.Но каждый из них очень логичен, за одним исключением. Самый высокий узкоэкранный/CD-ресивер имеет очень важную кнопку - ESP off, которая пригодится в полевых условиях. Не зная заранее его местоположения, найти

      будет очень сложно.

      Водительское кресло RAV4 было мне явно велико, никак не мог найти оптимальное положение, несмотря на 8 направлений электрорегулировки и поясничный подпор. Судя по всему, он был сделан по «мужским» лекалам.А вот во втором ряду размер XXL на пользу, как и опция подогрева сидений

      Внутри СХ-5 забываешь, что находишься в японской машине, все устроено и оформлено очень по-европейски. Совершенную логику компоновки и баланс материалов может затмить только небрежное обращение с ярким интерьером топовой комплектации Supreme.

      Мультимедиа Mazda

      управляется сенсорным экраном или контроллером, расположенным в центральном тоннеле между сиденьями.К этому нужно привыкнуть, но это лишь вопрос времени. Есть причина, по которой большинство премиальных брендов следуют аналогичному образцу. Отдельно выполняются только визуальные "климатические" коррекции

      Лучше всего меня устроил дилерский центр Mazda

      , аккуратно обернувший боковую поддержку гибкого сиденья. Такая же плотность во втором ряду. Но для больших людей там может показаться тесновато. Эгоист с задними пассажирами, похоже без обогрева, без вентиляции и без связи

      Все трое могут быть очень хорошо оборудованы — от необходимых систем безопасности до практически веселых.Но, в отличие от Toyota и Mazda, Subaru не производит «пустые» стартеры. Даже с «младшим» двигателем 2.0 и механической коробкой передач Forester оснащен полным электропакетом, подогревом руля и всех сидений, камерой заднего вида, кондиционером, круиз-контролем, мультимедийной системой с 7-дюймовым тачскрином, 6 динамиками и многим другим. более. Не говоря уже о постоянном полном приводе и системе SI-DRIVE. RAV4 в базе имеет современный автомобильный набор систем безопасного передвижения в стандартной комплектации, 4,2-дюймовый тачскрин, кнопки управления мультимедиа на руле, кондиционер и т.д.Но опций у него гораздо больше — от панорамной камеры и активного круиз-контроля до светодиодных фар и электропривода, регулируемой по высоте двери багажника и функции памяти. Дополнительно можно выбрать тип трансмиссии и привода. Базовая комплектация СХ-5 мало чем отличается от Тойоты, а набор опций немного меньше, но тем не менее только у этой красавицы 19 колес, электронный стояночный тормоз и музыкальная система Bose с 9 динамиками.

      Качество изображения камеры заднего вида сопоставимо у всех кроссоверов, но у Forester (слева) лучше обзор в ночном режиме, а у RAV4 (в центре) круговой обзор с возможностью просмотра одной из четырех сектора отдельно.

      90 200

      Со временем все производители пришли к одинаковой форме стержня с точки зрения диаметра, толщины и потока в области захвата. Только шильдики и расположение функциональных кнопок будут другими, как сейчас.

      Простая приборная панель Forester (слева) содержит много деталей, но не отвлекает от основной и легко читаемой информации.У RAV4 самый незатейливый дизайн (в центре), но читаемость показаний можно было бы назвать идеальной, если бы цифры были чуть покрупнее. Благодаря трем «колодцам» CX-5 (справа) обладает спортивным характером, но в то же время демонстрирует классический подход к расположению инструментов.

      Хорошо, что эти кроссоверы перестали быть компактными. Ведь десяток-другой сантиметров снаружи ничего не меняют, а внутри добавляют приличный объем, создавая впечатление простора.В Форестере он более выразительный за счет высокого потолка, а небольшое отставание СХ-5 от масштабности салона компенсируется комфортом антуража. Все три автомобиля имеют примерно одинаковое количество отсеков для хранения вещей: подстаканники спереди в центральном тоннеле и на подушке второго ряда, выдвижные ящики между передними сиденьями, карманы в дверях. Но в Тойоту можно положить не только стакан, но и кружку с ручкой, а пол-литровый термос только в карман Субару. Но у Мазды есть место, где обычно находится рычаг ручника, есть глубокая выемка, из которой мобильник не выскакивает.

      Одним из показателей взаимоотношений между производителем и покупателем стал дизайн фальшпола багажника. Во всех трех автомобилях он выполнен по высшему разряду, кроме того, пространство под ним очень хорошо подходит для хранения запаски и инструмента, необходимого для ее замены. Toyota занимает первое место по полезному объему (в центре) с 577 литрами при поднятой задней части и 1605 литров в сложенном виде (центральное фото).Subaru (слева) имеет меньший объем: 505 и 1548 литров соответственно (левое фото). Mazda (справа) проигрывает в этом споре с показателями 403 и 1560 л, но возможностей для трансформации больше за счет наличия узкой центральной части сзади (2:1:2). Ни у одной машины нет ровного пола, но багажники на крыше Forester и RAV4 больше подходят для путешествий благодаря крючкам для крепления груза. Кроме того, в этих автомобилях есть функция ограничения высоты проема пятой двери

      Очень приятно ездить на этих «японцах» с такими силовыми агрегатами.Поведение лесника похоже на поведение лошади, переворачивающей поло, способной скакать с места и притормаживать к полу. RAV4 больше похож на универсальную буденновскую лошадку. Больше всего он любит ходить парадами и рысью на длинные дистанции быстро, так что хорошо ездить на Тойоте по приличным дорогам. CX-5 — это арабская кобылка, игривая, подвижная и покладистая. Он отлично чувствует себя в плотном потоке, а потерянное в пробках время может наверстать быстрым перехватом на свободном пространстве.В спортивном режиме, доступном всем трем гонщикам, автомобили превращаются в табун едва побитых лошадей. Электронные «ошейники» становятся слабее, позволяя проскочить в поворот и уйти от светофора так, что в зеркало заднего вида на очень короткое время будут видны широко раскрытые глаза ваших соседей по потоку.

      Рестайлинг также изменил поведение Forester. Резких рывков с места теперь нет: благодаря разным настройкам двигателя и вариатора «Форик» заводился плавнее и солиднее

      Subaru добился оптимального баланса жесткости подвески и комфорта езды.Автомобиль не боится разбитого асфальта после зимы, но и поворачивать может на приличной скорости

      Достаточная мощность и переработка гидротрансформатора обеспечивают Тойоте динамичный разгон и уверенное движение в потоке. Только не забывайте о наличии электронных помощников. Когда в скоростном повороте машина вдруг "увидела" белую полосу и дернула руль, было неприятно

      RAV4 четвертого поколения немного жестче, но управляемость улучшилась, хотя тенденция к заносу спереди осталась.Если не обращать внимания на механический шум, можно даже насладиться характером водителя!

      Как по производительности, так и по стилю, CX-5 является самым быстрым в тройке. Она собрана, отзывчива и в какой-то степени даже строга. Если бы агрессивное ускорение сопровождалось более солидным звуком выхлопа, это был бы довольно впечатляющий

      .

      Жесткая подвеска Mazda уверенно справляется с ударами пружинных ям в асфальте. Единственное, что нужно иметь в виду, это 19 дисков, которые увеличивают риск прокола.

      Потенциалы: доступные, скрытые и недоступные

      Продолжая цикл собственных тестовых испытаний - замер мощности двигателя на динамометрическом стенде - наша троица посетила боксы техцентра ДМТ. Сама по себе сложилась определенная последовательность, которая, как показывают измерения, стала оптимальной. Оказалось, что он опытный академик, который начинает с отличников - с ними все быстро и легко, а потом "тянет" остальных студентов.

      Classic Subaru Boxer должен выдавать 171 л.с.и крутящий момент 235 Нм, который «передается» на колеса через вариатор Lineartronic. Тойота имеет рядный двигатель 2AR-FE со степенью сжатия 10,4:1 «по паспорту» и способен развивать 180 л.с. и 233 Нм в сочетании с гидромеханической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. 2,5-литровый двигатель Skyactiv от Mazda имеет степень сжатия 14 и выдает 192 л.с. и 256 Нм, коробка передач тоже 6-АКПП.

      Первой на стенде появилась Mazda CX-5. Тест прошел гладко, и тест начался немедленно.Результат оказался очень похож на паспортные данные: мощность 188,9 л.с. и крутящий момент 252,1 Нм. Набор мощности и крутящего момента был плавным, без видимых провалов — такое поведение отразилось на графике.

      Вторым подопытным была Тойота. Подготовка к измерениям заняла немного меньше времени, так как барабаны уже были пронесены под основание выключателей, а динамометр прогрет. А вот с измерениями пришлось помучиться.При хорошем и уверенном ускорении в диапазоне 80-90 км/ч у RAV4 активировалась своеобразная отсечка, и дальнейший набор скорости, а вместе с ней и мощности, был крайне малоэффективен. Причем, по словам сотрудников Dynamic MotorTechnic, это особенность не конкретного автомобиля, а особенность всех последних моделей. То ли у производителя есть какая-то надежная защита, то ли в алгоритме работы силовых агрегатов есть специальная программа, снижающая нагрузку за счет понижения передачи, но этот клубок уже раз шесть-семь преодолевался.Результат оказался чуть дальше от каталога, чем Mazda: 172,7 (-7,3) л.с. и 219,4 (-12,6) Нм.

      Последним на стенд прибыл Forester, которому пришлось менять шины: на шипах он не смог бы добиться максимальной производительности и повредил бы барабаны комплекта. Однако самостоятельно произвести замеры было намного сложнее, и виной тому был вариатор. Lineartronic не имеет никаких виртуальных передач, в том числе и «прямых», поэтому при активной подаче газа весь крутящий момент от двигателя появляется практически сразу.Это видно на графике, горизонтальная ось которого отражает не вращение, которое почти всегда одинаково, а скорость. Сложность заключалась в том, чтобы найти баланс между максимальной нагрузкой и моментом, когда стрелка тахометра входит в красную зону и электроника начинает «душить» двигатель. При этом Subaru не приходилось разгоняться до высоких скоростей, а максимальная производительность достигалась уже на 90 км/ч и дальше не менялась. Двигатель Subaru потерял где-то 13 л.с. из заявленных 171 «лошадь».Но недостаток мощности компенсирует результат превышением крутящего момента, который оказался на 34,3 Нм больше заявленных в каталоге 235.

      Отличительной особенностью этих автомобилей является внедорожная способность. Постоянный привод Subaru в сочетании с системой X-Mode и дорожным просветом в 22 см делают его почти внедорожником. Если не бояться давить на газ, можно преодолеть практически любое разумное препятствие. Хотя в большинстве случаев достаточно правильного распределения крутящего момента, чтобы медленно и уверенно достичь нужной точки.У Toyota подключаемый полный привод, но есть кнопка принудительной блокировки сцепления, которая равномерно распределяет крутящий момент между осями. Но бездорожье, большой вес, тяжелая передняя часть и почти «маленький» дорожный просвет в 197 мм снижают потенциал. В нашем тесте его снижали и скользкие шины на талом снегу, и нешипованная резина. Несмотря на лучшую геометрическую проходимость (дорожный просвет 210 мм и малые свесы) и наименьший вес, в снег СХ-5 лучше вообще не запускать.Полного привода, заточенного на улучшение динамики и управляемости, явно не хватает, электронных помощников нет, а сцепление легко перегревается.

      Форестеру даже не нужно было активировать систему помощи при движении по бездорожью, чтобы спуститься с небольшого уклона, сесть и вернуться, не говоря уже о том, чтобы активировать постоянный дорожный просвет

      RAV4 делал не слишком сложные упражнения с четверкой, а отчетливый запах перегретого сцепления удерживал от крайних действий.Чтобы не вылезать из бездорожья Тойоту передний привод оставили в покое

      Мы не достигли своей цели, потому что Мазда вообще не хотела подниматься в горку с минимальным уклоном. Был только один способ вернуться на асфальт без перегрева сцепления - литраж, что мы и сделали

      .

      А теперь о самом главном, но и самом неприятном - о ценах. Наши тестовые экземпляры не просто дорогие, а очень дорогие: Subaru Forester 2017 модельного года — 2189 900 рублей, Toyota RAV4 — 2234 500, Mazda CX-5 — 2047 600.Очевидно, это не те версии, которые делает кассир. Тойоты и Мазды спасают менее оснащенные комплектации (начальные версии с двигателем 2.0, МКПП и передним приводом стоят 1 399 000 и 1 369 000 рублей соответственно) и российская сборка... Этих преимуществ нет у Субару - базовая версия Форестера стоит 1 699 000 рублей, и все автомобили до сих пор экспортируются из Японии.

      В 2016 году по версии Европейской бизнес-ассоциации Toyota RAV4 заняла 7-е место.место по объему продаж среди всех автомобилей в России. Его результат — 30 603 единицы, что составляет 32% от общего объема продаж марки. CX-5 занимает 24-е место в том же рейтинге, но 15 790 автомобилей составляют 73% продаж Mazda. Результаты Forester в разы скромнее — за год было продано 3979 автомобилей, но они обеспечили 71% от общего объема проданных Subaru

      .

      Трудно продавать, когда у покупателей нет денег. А наши дамперы должны быть фотомоделями, работягами, спортсменами и еще кем-то одновременно.Дорогой импортный городской внедорожник Subaru Forester привлекает ценителей всего японского и поклонников марки, которых, к сожалению, меньше, чем хотелось бы. Еще больше горожан ценят красоту и динамичность, объединенные в Mazda CX-5. Но яркий внешний вид, сбалансированность и практичность за те же деньги делают Toyota RAV4 бестселлером. Подождем возвращения "большой воды" со стабильным течением и процветающей экономикой, а там и посмотрим, кто выйдет.

      Благодарим Национальный конный парк "Русь" и КСК "Левадия" (Московская область, Ленинская область, д. Орлово) за помощь в фотосъемке.

      Технические характеристики испытанных автомобилей (данные производителей)
      90 375 2498 90 375 2494 90 375 2488 90 375 180/6000 90 375 235/4000 90 375 233/4100 90 375 2640 90 375 2660 90 375 2700 90 375 220 90 375 197 90 375 1585-1626 90 375 1495 90 375 60 90 375 60 90 375 62 90 375 225/60 R17 90 376 90 375 235/55 R18 90 376 90 375 255/55 R19 90 376 90 375 197 90 375 180 90 375 194 90 375 190 / Евро-5 90 376 90 375 200 / Евро-5 90 376 90 375 151 / Евро-4 90 376 90 375 2 189 900 90 375 1 891 000 90 375 1 783 000
      Субару Форестер 2,5 вариатор Тойота РАВ4 2.5 6АТ Мазда СХ-5 2,5 6AT
      Корпус
      Тип Универсал (внедорожник) Универсал (внедорожник) Универсал (внедорожник)
      Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
      Двигатель
      Тип Бензин Бензин Бензин
      Расположение двигателя Передняя поперечная Передняя поперечная Передняя поперечная
      Количество и расположение цилиндров 4, напротив 4, подряд 4, подряд
      Рабочий объем, куб.см
      Мощность, л.с. при об/мин/ мин 171/5800 192/5700
      Крутящий момент, Нм при об/мин 256/3250
      Переместить
      Привод Полный Полный Полный
      Переместить Вариатор (вариатор) 6-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая автоматическая
      Тормоза
      Передний Вентилируемые диски Вентилируемые диски Вентилируемые диски
      Задний Диск Диск Диск
      Подвеска
      Передний Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
      Спинка Полунезависимая, пружинная, многорычажная Независимая, подпружиненная, многоэлементная
      Размеры, объем, вес
      Длина/ширина/высота, мм 4610x1795x1735 4605x1845x1715 4870x1840x1705
      Колесная база, мм
      Дорожный просвет, мм 210
      Собственная масса, кг 1670-1705
      Объем топливного бака i
      Объем багажника, л 505-1548 577-1605 403-1560
      Шины
      Динамическое поведение
      Максимальная скорость, км/ч
      Разгон до 100 км/ч, сек. 9,8 9,4 7,9
      Расход топлива, л/100 км
      Комбинированный цикл 8.3 8,6 6,5
      Выбросы СО2, г/км, экв. Класс
      Стоимость автомобиля, руб.
      Базовая конфигурация
      Безопасность

      Субару Рейнджер

      Тойота РАВ4

      Мазда СХ-5

      90 375 Мазда СХ-5 90 375 +/- 90 375 +/-
      Средства безопасности
      Субару Рейнджер Тойота РАВ4
      Передние подушки безопасности + + +
      Боковые подушки безопасности + + +
      Защитные рольставни + + +
      Наколенник водителя/пассажира - / -
      Надувные ремни безопасности для задних пассажиров - - -
      ЭРА-ГЛОНАСС + (с 2017) + -
      Система стабилизации ESP + + О
      Система контроля тяги TCS + + -
      Антиблокировочная тормозная система ABS + + +
      Тормозной усилитель + + +
      Камера заднего вида + О О
      Парктроник - О +
      Система помощи при парковке - О -
      Светодиодные фары О О О
      Ксеноновые фары - - -
      Адаптивные фары О О О
      Ассистент смены полосы движения - О О
      Система слежения за полосой движения - О О
      Система предотвращения столкновений - О О
      Система распознавания дорожных знаков - О -
      Система контроля давления в шинах - + +
      Система контроля усталости водителя - О -
      Активация сигнализации при экстренном торможении - + +
      Бонусное фото

      90 991

      90 997

      Видеобонус

      Сегодня мы сравним 2 популярных автомобиля: Рав 4 и Форестер.Тойота Рав 4 выглядит симпатично, но без эмоций как для форестера там те же эмоции. Мужественность определенно есть. Традиционно все очень хорошо с организацией рабочего места в Рав 4: руль регулируется как по высоте, так и по мосту.

      Очень удобный регулируемый подлокотник. Что касается АКПП и дверной ручки, то она на своем месте. У Subaru Forester также есть руль, который регулируется как по выносу, так и по высоте.

      Выглядит очень хорошо сам по себе, но многофункционален. электрические сиденья, по крайней мере водительское. Что касается пассажира, то здесь все приходится делать мышцами. Подлокотник не такой широкий, как на Раве 4, но все же есть и тоже регулируется.

      В Рав 4 очень понравится приборная панель, но не графика бортового компьютера. В Subaru Forester графика бортового компьютера будет лучше с большим количеством информации и графика очень хорошо отшлифована.

      Еще по теме:

      По поводу магнитолы в Раве 4, несмотря на название производителя, все похоже на китайский телевизор в российском такси. К слову о графике, кнопки маленькие и сразу до них не доберешься. Кстати, у Forester очень большой люк, добавляющий воздуха в салон автомобиля. В Раве 4 можно найти удобную нишу для телефона, а Форестер построил для него целый дом. С жилплощадью для пассажиров у Рав 4 все в порядке.

      Здесь регулируются спинки задних сидений. Forester также предлагает много места, подлокотник, два подстаканника и регулируемую спинку.

      Кто технически сильнее Toyota Rav 4 и Subaru Forester?

      При торможении на скорости 60 км/ч обе машины устанавливались на 10-11 метров и не преподнесли неприятных сюрпризов. Сам тормозной путь не увеличился. Разница в торможении между двумя автомобилями составила 90 сантиметров в пользу Forester, только потому, что шины были разных производителей.Рав 4 довольно послушен в управлении. Управление такое же, как у обычного легкового автомобиля.

      Все легко и без стресса. Однако он кажется медленным, и похоже, что Forester с его взрывным двигателем и спортивным характером будет намного маневреннее и быстрее. Обе машины прошли испытание шлангом достаточно хорошо: с одинаковым наклоном и одинаковой скоростью.

      Вердикт на Рав 4 и Субару или что лучше Субару Форестер или Тойота Рав 4?

      У обоих игроков достаточно достоинств, чтобы приобрести их и полюбить на всю оставшуюся жизнь.По результатам тестов, описанных выше, Форестер вышел в лидеры, полного привода у Рав 4, несомненно, нет, как и у Форестера. Но не стоит сразу бежать в автосалон и покупать Forester, ведь и у Rav 4, и у Subaru есть свои плюсы и минусы.

      Выберите автомобиль в соответствии с вашими предпочтениями.

      Бывалые водители перефразируют известную мудрость так: «Можно часами смотреть на три вещи: горит огонь, течет вода и… как два смелых японских внедорожника справляются».Что ж, не будем лишать гурманов такой радости. Более того, в сегодняшнем обзоре будут соревноваться два автомобиля, которые буквально отправились на наше виртуальное авторство, требуя признания собственных заслуг. Итак, давайте узнаем, кто лучше — Subaru Forester или .

      Subaru Forester и Toyota Rav4 - японские внедорожники известных производителей

      Двое из гроба

      Многие из вас справедливо заметят: выяснять, кто конкурентоспособнее Rav4 или Forester, может оказаться ошибкой.Эти автомобили, кажется, происходят из разных классов. И на первый взгляд это правда.

      Общие черты

      Но на самом деле у этих японцев очень много общего. По крайней мере, их объединяет (около 35 000 долларов) и растущий спрос.

      Но они похожи по другим критериям. Например, в обеих машинах можно найти двухлитровые моторы практически одинаковой мощности.

      То же самое с лицом

      Рав и Форестер также имеют схожий внешний вид, хотя Форестер длиннее и ниже, а Рав тяжелее.Если поставить машины рядом и посмотреть на их "лица", то можно понять - они как минимум двоюродные братья. Вот и сравниваем кто круче - Рав4 или Субару Форестер - на вполне законных основаниях.

      Технические характеристики 90 375 1987 90 375 180 90 375 6 МКПП, АКПП Вариатор арт. 90 369 90 354 90 375 Расход на 100 км: 90 376 90 375 город 9,4; трасса 6.2 90 375 225 / 65R17 90 375 225/60 R17
      Модель автомобиля: Toyota RAV4 Subaru Ranger
      Страна производитель: Япония Япония
      Тип кузова: Внедорожник Внедорожник
      Количество мест: 5 5
      Количество дверей: 5 5
      Объем двигателя куб.см: 1995
      Ориентировочная мощность, л.с.мин.: 90 376 90 375 146/6200 150/6200
      Максимальная скорость, км/ч: 190
      Разгон до 100 км/ч, с: 10,2 10,6
      Тип привода: передний полный
      КПП: 6 АКПП
      Тип топлива: бензин АИ-95 - АИ-98 (RU) бензин город 8.5; трек 6.0
      Длина, мм: 4570 4595
      Ширина, мм: 1845 1795
      Высота, мм: 1660 1735
      Клиренс, мм: 90 376 90 375 197 220
      Размер шин:
      Собственная масса, кг: 90 376 90 375 1540 1475
      Полная масса, кг: 2000 2015
      Емкость топливного бака: 60 90 376 90 375 60

      Персонаж "Лес"

      Автомобиль Forester производства Subaru.Он появился на нашем рынке в девяностых годах. Разумеется, местные водители тут же изменили название машины на свой лад. «Лесник» или «Лесник» — именно такое прозвище получил этот внедорожник в результате перевода оригинального названия с английского на русский язык.

      Однако это имя подходит машине не только по семантике. Благодаря высокому клиренсу автомобиль отлично подойдет для поездок на природу, в лес. Кстати, явные черты кроссовера автомобиль получил только в самой последней модификации.Изначально можно было возразить, что в Форестере есть нечто большее – качества легкового автомобиля или внедорожное упрямство.

      Rav - внедорожные амбиции

      Автомобильная корпорация Toyota (крупнейшая в Японии) явила миру Toyota Rav4 еще в начале девяностых годов. Сразу стало понятно, что Рафик – уникальный автомобиль. Ведь никакого "легкого прикосновения" до сих пор не было. Модель Rav4 внесла свой вклад в концепцию внедорожника (Sport Utility Vehicle). И пожалуй только благодаря его внешнему виду водители осознали все преимущества внедорожника.

      Тойота провела рестайлинг автомобиля через две тысячи и теперь мы можем рассмотреть "Рафик" в обновленных цветах. Но его внедорожные амбиции видны буквально с первого взгляда. По крайней мере, колесо на задней двери показывает повадки джипа Rav4.

      Машина отличается плавным ходом с высокой степенью проходимости, а от души и хорошей комплектации вы не устанете.

      Страсть к гостиной

      Продолжение дуэли "Rav4 vs Forester"? Тогда давайте заглянем внутрь.И тогда будет чем удивить.

      На борту космического корабля

      Вы когда-нибудь были на борту космического корабля? Садитесь за руль «Равы» и почувствуете себя водителем межгалактического корабля. ... Современные технологии прошли буквально через каждый закоулок. Кнопки, экраны, устройства, дисплеи... Ух ты!

      Сначала глаза разбегаются, так что не так быстро узнать, что есть. Например, за управление отвечают верхние кнопки на центральной консоли.Есть кнопки для изменения климатических условий. Заслонки для включения функции обогрева сидений и выводятся отдельно. В целом выглядит и работает очень хорошо.

      Только в деле

      Лесник, честно говоря, таким «фаршем» похвастаться не может. В гостиной есть все необходимое и привычное, но без излишеств. "Кратко и по делу" - видимо по этому принципу и работали конструкторы. Но и у классики есть много преимуществ. Здесь все традиционно хорошо и эргономично, все под рукой, ничего не мерцает, как новогодняя елка, и не отвлекает водителя от дороги.

      С точки зрения пространства победителем является салон «Рафика», который выше и имеет вертикальное положение сидя. Заднее сиденье в этом тоже регулируется, так что при необходимости его можно сдвинуть и изменить наклон «под себя».

      Ваш багаж

      Какие аргументы приведёт Forester против Rav4, когда дело доходит до сравнения вместимости багажника? И нет! Здесь они особо не нужны, так как обе машины достаточно вместительны: Субару — 390 литров, Тойота — 450.Но у первого он длиннее, а у второго выше.

      Кстати, и у "Форестера" и у "Рафика" багажники под землей... хотя в Тойоте вообще места больше. Еще вы экономите место, устанавливая запаску - заднюю дверь... Но в Форестере погрузка гораздо удобнее, потому что дверь открывается вверх, а не вбок, как в "Рафике".

      Еще одна особенность: внутри Тойоты при езде больше шума, чем в Субару.Возможно из-за тонкой стенки между салоном и багажником.

      Соревнование в пути

      Соревнование "Subaru Forester vs Toyota Rav4" интересное. В городе и на трассе обе машины не тормозят и быстро набирают скорость по требованию ... Десять секунд - и у тебя сто. Оба кроссовера без проблем разгоняются до 180-190 км/ч, если это возможно.

      Тест автомобиля Subaru Forester:

      Автомобили не поскупятся на удачные маневры, что является очень большим плюсом в городских условиях движения.Они по очереди шутят и не думают о выборе необходимой интенсивности движения.

      А на трассе все так гладко. А как ведут себя японские внедорожники на наших ухабах? Тестовые заезды показывают, что проходимость практически на одном уровне. И на достаточно хорошем уровне. Машины не лезут, а буквально прыгают по «горкам». При этом проезд по неровностям в салоне практически незаметен.

      Тест-драйв автомобиля Toyota RAV4:

      Автомобили без запинки реагируют на команды водителя.Правда, вседорожные кроссоверы тяжело разгоняются. Здесь набирать скорость так быстро, как на трассе не получается.

      Живет в "сердце"... за рулем?

      "Сердца" обеих машин тоже похожи. В частности, показаны уровни оснащения для четырех цилиндров. Хотя по характеру привода двигатели все же различаются. В Форестере он отличается драйвом и любит высокие скорости. Двигатель Rafik, с другой стороны, больше рассчитан на сбалансированный стиль вождения.

      Кстати, при большей динамике Субару менее "прожорлив".

      На балансе

      Итак битва "Субару Форестер против Тойота Рав4" окончена. Нарисуем линию. Выбирая Forester или Rav4, вы не ошибетесь ни в одном решении. Кто упадет, находясь на весу, полностью зависит только от вашего вкуса. На самом деле ключевое отличие этих автомобилей — это фирменный знак производителя и «начинка» салона: сотрудники Toyota спроектировали свой Rav4 с большим творческим подходом.

      Нью-Йоркский автосалон

      2018 года в самом разгаре, и на нем представлены все основные новинки. Стоит отметить, что мы в очередной раз стали свидетелями того, как одно из главных мировых автомобильных событий года прошло под созвездием класса SUV, и две большие премьеры в ближайшее время окажут самое непосредственное влияние на российский авторынок. . Мы говорим о пятом поколении и являемся яростными конкурентами за сердца покупателей в сегменте компактных кроссоверов.

      Уходящий RAV4, без сомнения, был очень терпимым автомобилем. Не было ни резких поворотов, ни резких заявлений, ни противоречивых решений — ничего подобного в нем не было. Он просто должен был нравиться всем и никому одновременно. Тем не менее такое позиционирование «для всех», щедро приправленное необходимым современным картофелем фри, принесло свои плоды — только за рубежом в 2017 году было продано ниже 400 тысяч. «Рафиков», что сделало модель одной из самых популярных в мире.

      В противоположном углу кольца стоит Subaru Forester - машина для тех, кто точно знает, чего именно хотят Subaru и Forester. Очень конкретное предложение со всеми достоинствами и недостатками, которые, впрочем, всегда известны заранее. Forester не преподнес сюрпризов, оставаясь выбором любителей практичности и бездорожья в компактном кузове. «Противники» японской компании никогда не считались образцом надежности, но традиционный симметричный полный привод завоевал немало сторонников.

      2019 Тойота РАВ4 Революция


      С новым поколением кроссовера RAV4 2019 года Toyota решила произвести революцию в мире, потряся основы, на которых зиждется давняя популярность модели. Если раньше внешний вид автомобиля был нейтральным с расчетом на женственность, то теперь это весьма брутальное предложение в духе американских Toyota 4runner и Tacoma. «Будь мужчиной — покупай RAV4» — пожалуй, лучший слоган для рекламной кампании новинки на данный момент.

      В данном случае это был посыл, излишняя агрессивность во «внешности» сделала кроссовер лишенным харизмы, хотя красоту такого дизайна нельзя однозначно определить. Конечно, не всем (и не всем) это понравится. Тем не менее, аплодисменты создателям за смелость и надеемся, что она не окажется безрассудной. Весь кузов новой Toyota RAV4 2019 выглядит так, будто его только что вырезали из цельного куска гранита даже без самого острого инструмента.

      Субару Форестер Эволюшн 2019


      "Самое главное, ребята, не стареть душой!" - услышали инженеры Subaru и тут же плюнули на мудрые слова песни «Тайга» в исполнении Эдуарда Хиля.Разработчики решили оставить в кроссовере сердце-движок предыдущего поколения и видимо это полностью перевернуло работу конструкторского отдела, поспешившего подкрутить старый дизайн 4 поколения под совершенно новую и по-настоящему современную архитектуру SGP.

      Конечно, кое-где, если приглядеться, можно заметить, что дизайн Subaru Forester 2019 отличается от своего предшественника. Но эти отличия настолько незначительны, что очередного рестайлинга они не выдержат.Не скроешь, что нас, как и многих верных любителей Subaru, эта традиция, мягко говоря, удивила, а некоторых и искренне разочаровала – ну нельзя же так осторожничать!

      2,5 литра на двоих

      И RAV4 2019 года, и Forester 2019 года — оба будут продаваться с 2,5-литровыми 4-цилиндровыми «всасывающими», «рядными» и «оппозитными» двигателями. Конечно, это не значит, что они одинаковые, но весьма показательно с точки зрения целевой аудитории кроссоверов, т.е. одни и те же - ортодоксальные любители надежных двигателей, без всяких "турбосвистков".Мощность двигателя "Лесник" составляет 182 л.с., а "Рафик" - 203 л.с. (последняя цифра официально не подтверждена, но отдача этого двигателя аналогична новой Камри).

      Салон


      Если посмотреть салоны обеих моделей, то можно увидеть схожесть их архитектуры, с той лишь разницей, что у RAV4 дисплей мультимедийной системы над передней панелью, а у Forester он встроен. Кроме того, если достаточно долго смотреть на оба салона, может показаться, что интерьер Subaru несколько смелее, он не боится игры с формами, переходами, острыми углами и соединением плоскостей.В Тойоте все намного проще, плюс эта "подушка" на руле...

      Кто есть кто, в конце концов?

      Разумеется, решение должен принять покупатель, то есть вы. На какой кроссовер стоит потратить кровно заработанные деньги, кому отдать предпочтение? Мы будем рады видеть ваши идеи в разделе комментариев ниже!

      .

      Купить подержанный Субару на AutoScout24

      Subaru - автомобиль огромной мощности с полным приводом

      В то время как Subaru является относительно слабым брендом в своей родной стране, в других частях мира японцы пользуются гораздо большей признательностью покупателей. И совершенно правильно, ведь автомобили Subaru отличаются большим удовольствием от вождения, отличной повседневной пригодностью, отличной безопасностью и высоким качеством. Также высоко оцениваются подержанные автомобили этой марки. Инспекционные организации от ADAC до TÜV регулярно присуждают им высшие оценки за долговечность и надежность.С рубежа тысячелетий автомобили Subaru всех порядков также получили новый, более динамичный дизайн, который также убеждает все больше и больше покупателей в родной стране. Для марки характерен полный привод — наверное, нет Subaru, который поставлялся бы без привода 4x4. Оппозитный двигатель также типичен. Помимо японцев, только Porsche использует этот дорогостоящий метод для достижения оптимальной устойчивости автомобиля.

      Популярные модели Subaru с полным приводом и оппозитным двигателем

      Когда Subaru представляет свои последние модели, она предпочтительно делает это в близлежащем лесном массиве.И это неудивительно – самые лояльные клиенты можно найти среди лесников, охотников, лесничих и многих других людей, которые каждый день имеют дело с лесами и лугами. Езда по бездорожью на внедорожниках и внедорожниках возможна в любое время благодаря постоянному полному приводу, получившему название Ssymmetric AWD (All Wheel Drive). Типичный оппозитный двигатель благодаря очень плавному ходу и низкому центру тяжести обеспечивает достаточный контакт с землей на лесных дорогах или автомагистралях с низким уровнем шума.В то время как у других брендов есть клиенты, у Subaru есть верные поклонники. Кто однажды купил Субару (будь то подержанный или новый - неважно) почти всегда выберет одно из предложений этого японского производителя при следующей замене автомобиля. Представляем три самых популярных модели Subaru, которые также порадуют покупателей автомобилей, не являющихся охотниками. Subaru Forester: Название Forester — по-немецки: лесник или лесной рабочий — не случайно. Subaru Forester лучше всего чувствует себя на бездорожье.Первое поколение появилось на рынке в 1997 году, разумеется, с оппозитным двигателем и полным приводом. В 2005 г. последовало второе, в 2008 г. – третье поколение, предлагающее более крупные автомобили, чем в предыдущей производственной серии. С четвертым поколением, выпускаемым с 2013 года, Subaru снова увеличилась в длину на несколько сантиметров. Таким образом, нынешний Forester по своим габаритам относится к категории компактных внедорожников. Subaru превосходит конкурентов не столько своим спортивным стилем, сколько надежными технологиями.Subaru Forester занимает одно из первых мест по шкале удовлетворенности покупателей подержанных автомобилей. Тем более, что японцы отказываются от слишком многих украшений и вместо этого производят прочный и вместительный вездеход, способный «держать удар». Subaru Outback: Предыдущие поколения этого кроссовера-внедорожника, созданного на основе более раннего универсала, также понравились типичным покупателям Subaru. По европейским улицам на Subaru Outback ездили, конечно же, охотники и прочие любители леса.Четвертая (с 2009 по 2014 год) и пятая (с 2015 года) серии Outback визуально представляют нечто другое — их формы более обтекаемы, а передняя часть острее. Не забыто достаточно места для ног и головы, а также для багажа и всевозможных покупок. Бензиновые и дизельные двигатели (включая оппозитный!) обеспечивают необходимую тягу на дороге, а при необходимости и на бездорожье (полный привод!). Задняя дверь с электроприводом, предлагаемая Subaru в качестве опции, доступна на некоторых подержанных автомобилях.Это может занять некоторое терпение, так как он открывается и закрывается довольно медленно. Subaru Levorg: слово Levorg состоит из слов Legacy, Revolution и Touring. Subaru Levorg доступен с 2014 года. Как наследие Subaru Legacy, который больше не предлагается в Европе с 2015 года, универсал среднего класса продолжает традицию, а не полностью о ней забывает. Levorg предлагает много места, максимальная вместимость багажника составляет около 1450 литров. Это не зрелищно, но в своем классе, тем не менее, важно и абсолютно полезно в повседневной жизни.Бензиновый двигатель оппозитного двигателя мягко урчит, дизелей на данный момент не предлагается. О том, что это двигатель с турбонаддувом, свидетельствует вентиляционная решетка на капоте. Полный привод, конечно же, еще одна незаменимая черта этой модели Subaru. Подержанный универсал, который также в стандартной комплектации оснащен бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, скоро будет доступен для выгодной продажи.

      Subaru - Японцы считаются индивидуалистами, когда речь заходит о марках автомобилей

      .

      История Subaru началась в Японии в 1953 году.В этом году военные США разрешили воссоединиться шести из двенадцати производств бывшего производителя самолетов Накадзима. Во время Второй мировой войны компания Накадзима производила, среди прочего, торпедоносец-бомбардировщик B5N — прозванный союзниками «Кейт» — один из самых важных самолетов японской армии, которая также использовала их во время атаки на Перл-Харбор. . После войны правительство США вынудило Накадзиму производить самолеты только для гражданского использования.В 1950 году произошел раскол. Новая небольшая глава концерна началась под названием Fuji Heavy Industries. Помимо автобусов, локомотивов и самолетов, Уцуномия также производила автомобили, но предлагались под торговой маркой Subaru. Название было выбрано намеренно: «Субару» в переводе с японского означает «объединять» и относится к объединению различных подразделений компании. В то же время название «Субару» используется в Японии для обозначения созвездия Плеяды. Расположение шести самых ярких звезд также можно найти в логотипе, который и по сей день украшает каждый автомобиль Subaru.Первым автомобилем, выпускаемым Subaru серийно с 1958 года, стала модель 360, оснащенная двухцилиндровым двухтактным двигателем и задним приводом. До начала 1970-х 2WD (Two-Wheel-Drive) был обычным явлением, пока Subaru не выиграла тендер на автомобиль 4x4. Одно из условий, которое поставила электротехническая компания Tohoku Electric, разместившая тендер, заключалась в том, что автомобили должны быть исправны на заснеженных склонах.Победившая модель была запущена в производство как Subaru Leone Station Wagon 4WD, универсал Subaru Leone с передним приводом, оппозитным двигателем и подключаемым полным приводом. В середине 1970-х начался экспорт на важнейшие рынки США и Швейцарии. Японцы присутствуют в Германии с 1980 года, и первым дилером Subaru был, как и могло быть иначе, страстный охотник. Subaru XT был первым серийным автомобилем с постоянным полным приводом еще в 1987 году. В 2012 году концерн Subaru снова впервые представил модель без полного привода: Subaru BRZ (B — оппозитный двигатель, R — Rear-Wheel-Drive/Задний привод, Z — зенит) был создан в сотрудничество с производителем автомобилей Toyota, которая продавала свою версию спортивного автомобиля под названием GT86.

      Текущая серия Subaru с хорошим соотношением цены и качества

      Название модели Автомобиль класса Поколение Период производства Особенности
      Субару Форестер внедорожник Четвертое поколение с 2012 года Бензиновый двигатель также доступен с турбокомпрессором, максимальная мощность 240 л.с.
      Субару XV внедорожник Первое поколение с 2011 г. На базе Subaru Impreza четвертого поколения.Доступны два бензиновых двигателя (114/150 л.с.) и оппозитный дизель (147 л.с.).
      Субару Аутбэк внедорожник Пятое поколение с 2015 года На базе Subaru Legacy пятого поколения. Доступны бензиновый двигатель (175 л.с.) и оппозитный дизель (150 л.с.).
      Субару Леворг Средний класс Первое поколение с 2014 года Название состоит из слов Legacy, Revolution и Touring.Он заменяет модель Legacy, которая больше не предлагается в Германии.
      Субару Импреза Компактный класс Четвертое поколение с 2011 г. Предлагается в виде четырехдверного седана и пятидверного хэтчбека.
      Субару БРЗ Спортивный автомобиль Первое поколение с 2012 года Такой же дизайн, как у Toyota GT86 и Scion FR-S. Первый Subaru с задним приводом.
      Субару ВРС СТИ Спортивный автомобиль Четвертое поколение с 2014 года На базе Subaru Impreza четвертого поколения. Максимальная мощность 300 л.с. Предыдущие поколения занимали первые места в чемпионате по ралли, три титула чемпиона мира подряд для Колина Макрея с 1995 по 1997 год.
      .

      Смотрите также