7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Субару импреза wrx sti характеристики


Новый Subaru WRX / WRX STI характеристики

SUBARU WRX/WRX STI

Модификация WRX WRX STI
Двигатель 2.0t 2.0t 2.5t
Комплектация Elegance Premium Premium Sport
Тип привода 6MT Lineartronic® CVT 6MT
Двигатель
Тип Бензиновый, горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, DOHC, 16 клапанов, с турбонаддувом
Объем см3 1,998 2,457
Максимальная мощность л.с. при об./мин. 268 / 5 600 300 / 6 000
Максимальный крутящий момент Нм (кгс-м) при об/мин 350 / 2 400-5 200 407 / 4 000
Система подачи топлива Непосредственный впрыск топлива Многоточечный (распределенный) впрыск топлива
Тип топлива Бензин с октановым числом 95 и выше Бензин с октановым числом 98 и выше
Объем топливного бака л 60
Экологический стандарт Евро 6b Евро 5b
Эксплутационные характеристики
Max.скорость км/ч 215 240 250
Время разгона 0-100 км/ч с 6.0 6.3 5.2
Система привода
Тип полного привода Система полного привода с симметричным межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вязкостной муфтой Cистема полного привода с переменным распределением крутящего момента Полный привод с активным межосевым дифференциалом DCCD
Размеры и масса
Габаритная длина мм 4 595
Габаритная ширина мм 1 795
Габаритная высота мм 1 475
Колесная база мм 2 650
Колея передних колес мм 1 530
Колея задних колес мм 1 540
Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе) мм 135
Снаряженная масса1 1 540 - 1 554 1 595 - 1 611 1 603 - 1 617
Полная масса транспортного средства кг 2000
Объем багажника л 460
Количество посадочных мест, человек 5
Шасси
Подвеска передняя Независимая, пружинная, типа Макферсон, с нижними L- образными рычагами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление Электроусилитель рулевого управления Гидроусилитель рулевого управления
Минимальный радиус разворота по шинам м 5.5
Размеры шин / колесных дисков 245/40R18, 18x8 1/2J
Тормоза передние Дисковые, вентилируемые Brembo c 6-поршневыми суппортами и вентилируемыми перфорированными дисками
Тормоза задние Дисковые, невентилируемые Brembo c 2-поршневыми суппортами и вентилируемыми перфорированными дисками

Записаться на тест-драйв

Записаться на тест-драйв

Subaru WRX

Скачать брошюру

Конструкция Subaru WRX отвечает высочайшим требованиям спортивных автомобилей – превосходная динамика и современные системы безопасности. Все благодаря техническим характеристикам Субару WRX STI и WRX.

Спортивный кузов изготовлен из новейшей стали, имеющей низкий вес и высокую прочность – все для маневренности и устойчивости автомобиля. Сбалансированная конструкция подвески помогает по-настоящему ощутить дорогу и мгновенную реакцию машины.

Характеристики двигателя Subaru WRX и WRX STI

Турбированный горизонтально-оппозитный двигатель Subaru Boxer 2 л и 2,5 л – это сердце автомобиля. Мгновенное ускорение при нажатии на педаль газа: благодаря турбонаддуву энергия высвобождается максимально быстро – мощность Subaru WRX составляет 268 л.с. Технические характеристики Субару WRX STI подверглись значительным улучшениям со стороны двигателя, а это значит, что автомобиль способен показывать лучшие результаты – его максимальная мощность достигает 300 л.с. При этом расход топлива в смешанном цикле составляет всего 8,6 л для Subaru WRX и 10,9 л для Subaru WRX STI.

Инженеры Subaru достигли высот в конструировании автомобилей с отличным управлением. Система распределения крутящего момента позволяет еще точнее входит в повороты. Технические характеристики Subaru WRX всегда соответствовали строгим японским стандартам в скорости отклика автомобиля на управление.

Почему стоит выбрать модель WRX и WRX STI?

Безопасность вождения – это отличительная черта любого автомобиля Subaru, но наиболее четко она прослеживается в спортивных моделях. Система усиленного каркаса и 7 подушек безопасности: фронтальные, боковые, шторки, коленные подушки. Горизонтально-оппозитный двигатель в случае фронтального столкновения смещается ко дну машины, поэтому его попадание в салон исключено. Встроенная система ЭРА-Глонасс включена во все комплектации автомобиля. Специальная кнопка позволяет при возникновении опасной ситуации оперативно связаться со службами помощи.

Но главная особенность – способность автомобиля как защитить, так и предупредить возникновение неприятной ситуации на дороге. Динамическая стабилизация, активное распределение крутящего момента – эти технические характеристики Subaru WRX STI и WRX позволяет быть уверенным в каждом движении. В некоторые комплектации включен целый комплекс систем активной безопасности для обнаружения автомобилей, движущихся сзади – SRVD. Датчики сводят на нет опасность наличия «слепых зон», предупреждая водителя о вероятности столкновения при движении назад.

С техническими характеристиками Subaru WRX и WRX STI вы можете ознакомиться на нашем сайте. Если необходимо узнать цену, то можете скачать прайс-лист или уточнить актуальную стоимость по телефонам наших дилерских центров. Для тех, кто хочет получить персональное предложение с выгодой, есть специальная форма, где вы можете указать свои данные, и наш специалист свяжется с вами в ближайшее время.

Subaru Impreza WRX STI - обзор, цены, видео, технические характеристики Субару Импреза врх сти

Subaru Impreza WRX STI в кузове седан дебютировала на Нью-Йоркском автосалоне в апреле 2010 года. По замыслу производителя, модель должна была продолжить легендарную серию и стать “самой быстрой из когда-либо выпускавшихся WRX STI”. При этом впервые за свою долгую историю Субару Импреза WRX STI получила сразу 2 модификации кузова – 5-дверный хетчбэк и 4-дверный седан.

Дизайн Subaru Impreza WRX STI

Если сравнивать экстерьер Subaru Impreza WRX STI 2011 года с базовой моделью, то становятся видны все традиционные атрибуты спортивной модификации – низкий аэродинамический обвес, доработанная радиаторная решетка, спойлер и штатные 18-дюймовые диски.

Двигатель Subaru Impreza WRX STI

Под капотом Субару Импреза WRX STI скрывается 4-цилиндровый оппозитный мотор, объемом 2,5 л и мощностью 300 л.с. Наравне с 6-ступенчатой МКПП покупателям впервые предложили 5-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач.

Трансмиссия Subaru Impreza WRX STI

Работая в паре с мотором, она позволяет Subaru Impreza WRX STI 2011 разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6 с, а с механикой этот результат улучшается до 5,2 с. Что касается расхода топлива Subaru Impreza WRX STI, то он отличается незначительно и в смешанном цикле составляет соответственно 10,6 и 10,5 л на 100 км. Subaru Impreza WRX STI оснащается фирменной полноприводной трансмиссией. Новинкой стала дополняющая его система SI-DRIVE, которая позволяет оптимизировать ходовые качества Subaru Impreza WRX STI в зависимости от режима езды.

Режимы Subaru Impreza WRX STI

В режиме Intelligent Subaru Impreza WRX STI настроена на езду в городском цикле со сниженным расходом топлива при сохранении хорошей приемистости, режим Sport подходит для динамичного вождения, а Sport Sharp дает возможность раскрыть весь Subaru Impreza WRX STI. Также в сравнении с хетчбэком, была изменена конфигурация подвески – жесткость передней подвески увеличилась на 15%, задней – на 53%.

Комплектации Subaru Impreza WRX STI

В стандартной комплектации новая Subaru Impreza WRX STI оснащается ксеноновыми фарами спортивными кожаными сидениями с электрорегулировками, системой помощи при начале движения на уклоне, системой доступа в салон без ключа, климат-контролем и аудиосистемой с чейнджером и Bluetooth. Кроме того, в списке базового оборудования Subaru Impreza WRX STI тормоза Brembo, система динамической стабилизации и 8 подушек безопасности.

Технические характеристики автомобиля Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD (G3)

Технические характеристики Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD

Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD

  1. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 21
  2. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 21
  3. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 21
  4. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 21
  5. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 21
  6. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 21
  7. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 21
  8. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 21
  9. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 21
  10. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 21
  11. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 21
  12. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 21
  13. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 21
  14. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 21
  15. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 21
  16. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 21
  17. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 21
  18. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 21
  19. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 21
  20. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 21
  21. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 21

В 2007 году на Нью-йоркском авто показе Subaru представляла новое поколение Impreza. Новый Impreza предлагается и как 4-дверный седан, и как 5-дверный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью. Внешний вид автомобиля «освежен». На широкой решетке радиатора разместился обновленный логотип. Хромированная полоса вдоль багажника визуально увеличивает габариты машины, а завершают картину двойные патрубки выхлопной системы. Салон стал более просторным и комфортным. На центральной консоли расположен монитор с навигационной системой. Сам салон отделан тканью и высококачественным пластиком. Новые рамы позволяют снизить уровень внешнего шума, а угол, на который может открыться дверь, увеличен до 75 градусов, облегчая посадку. Также была улучшена управляемость – за счет нового шасси и подвески.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD.

Продажа подержанных автомобилей Subaru Impreza

Отзывы владельцев автомобиля Subaru Impreza

  • 20.07.2012

    gulidovAIR

    Оценка автора

    Объективность

    «Субару» и хэтчбек вещи, ранее сложно представляемые вместе. Но всё меняется, и идея некоего подведения под «общие стандарты» и усредненности в угоду массовому ширпотребу добралась и до этого, последнего из могикан. Но репутация марки сильнее, я смог принять это как данность, вследствие чего и стал в 2008 году счастливым обладателем новой пятидверной «Импрезы». Ухмылки со стороны обладателей «Импрез» седанов не в счет, это тот же технически полноценный «Субару», со всеми вытекающими отсюда положительными последствиями, и разница только во внешних нюансах. А стоит ли спори...

    подробнее
  • 27.04.2011

    Иванов Сергей Вячеславович

    Оценка автора

    Объективность

    Стаж за рулем -лет 15, владел до этого новыми машинами Mitsubishi Lancer седанами IX и X . оба 2,0 литра , версия под "Спорт", IX на ручке, X- вариатор. Удавалось поездить на Suzuki Grand Vitara 5-дв, Lexus RX 350,Nissan Pathfinder , Купил Субарика не так давно,но уже обкатал,сейчас почти 4000 км и проверил по "полной" и на скорость, и как повороты проходит,и на городском "бездорожье"-мне все понравилось, машина отличная во всем! Недостатки -малоинформативный компьютер,небольшой багажник, на колейности возникает ощущение в необходимости "подруливания",музыка на тройку ....

    подробнее
  • 21.03.2009

    Хасанов Ильдар Нурутдинович

    Оценка автора

    Объективность

    Машина не для всех! Мечта со времен института(сейчас мне 35). Машина полностью соответствующая моему темпераменту. Еще бы расход поменьше. Но, не смотря на очевидные недостатки, это машина, пожалуй, одна из лучших в мире! Следующая будет , скорее всего STI.

    подробнее

Технические характеристики Subaru Impreza WRX STI

Субару Импреза WRX STI — спортивный автомобиль, выпущенный в 1992 году.  Модель производится как седан, хэтчбек и купе. Subaru Impreza WRX STI изготовлен отделением, которое дорабатывает автомобили для соревнований.  В этой модели хорошо показывается совмещение мощности и максимальной точности управления. Автомобиль, можно сказать, создан для больших скоростей. Звериный рев двигателя, непревзойденная динамика,  мгновенная ответная реакция на всякое передвижение автоводителя и по-спортивному жесткая подвеска порождают в душе каждого несомненного автогонщика. За рулем этой машины Вы будете себя чувствовать комфортно и уверенно.

Дебютный показ спортивного седана Subaru Impreza WRX STI состоялся в 2017 году. Данная модель привлекает к себе внимание, прежде всего своими исключительными ходовыми характеристиками, высоким уровнем предоставляемой безопасности, высокотехнологичным оснащением.

Облик машины сформирован из агрессивных, не лишенных индивидуальности линий. В носовой части привлекает внимание раструб воздухозаборника установленный на плоскости капота. Основные секции воздухозаборной системы существенно расширены, из-за чего занимают практически всю поверхность переднего бампера. На корме смонтировано высокое регулируемое антикрыло, в защитный обвес кормового бампера вмонтированы парные раструбы выхлопной системы. Установленные в салоне кресла оборудованы развитой  поддержкой тела представленной широкими обшитыми кожей и выделенными цветным кантом стойками боковой поддержки. Части интерьера выделены хромированными элементами, элементы управления распределены таким образом, что оказываются в прямой доступности от рук водителя. В состав начальных опции автопроизводитель включил многорежимную систему динамической стабилизации, семь подушек безопасности, мультимедийный комплекс, климат-контроль, систему отслеживания обстановки в мертвых зонах.

Экстерьер

Вертикальная линия капота Subaru гармонично и плавно переходит в угол наклона лобового стекла Impreza WRX STI. Весь центр плоскости капота занимает "нашлепка" воздухозаборника двигателя, ее обтекают невысокие стильные линии штамповки. Неширокие блоки основного света установлены под 15-градусным углом, сужаются к краям, слегка утоплены внутрь корпуса. Узкая радиаторная решетка имеет форму вытянутого пятиугольника, внутреннее пространство которого затянуто сеткой с ячейками среднего размера. Широкий передний бампер скошен под незначительным отрицательным углом, вся его площадь выделена под компоновку секций воздухозаборной системы, крайние секции обладают большей шириной, нежели центральная.

За выступающими за линию корпуса передними крыльями располагается вертикальная полоса воздухозаборника, под порогами подвешен аэродинамический обвес, выделенный алюминиевыми накладками. Крыше придана форма пологого купола, который незаметно сливается с крышкой багажного отсека. Объемные задние фонари ориентированы в горизонтальном направлении, на крышке багажника и заднем бампере присутствуют линии штамповки. Габаритные размеры корпуса составляют 4595х1795х1475 мм, над дорогой машина поднята на 135 мм, соотношение колесной колеи - 1530/1540 мм. Полная масса автомобиля -  2000 кг, снаряженная - 1595 кг, величина колесной базы - 2650 мм, под багажник предоставлен объем в 460 л.

Интерьер

Внутри Subaru наиболее комфортные условия созданный в рабочей зоне водителя, его посадочное место может регулироваться по всем возможным направлениям посредством сервопривода, блок педалей и рулевая колонка Impreza WRX STI также можно подогнать под особенности телосложения водителя. Но, это совсем не говорит о том, что пассажиры седана обделены удобствами, наоборот, им предлагается расположиться в креслах оборудованных всесторонней поддержкой, подогревом и вентиляцией. К заднему дивану выведены регулируемые дефлекторы обдува подающий воздух, как к нижним, так и к верхним частям тела.

Между передними креслами простирается поднятая до уровня стоек боковой поддержки кресел консоль, на ее поверхности смонтирован удобный изогнутый рычаг ручного тормоза, ниша закрытая крышкой, блок с клавишами включения особых режимов езды, джойстик трансмиссии. Далее начинается подъем консоли передней панели получившей 30-градусный угол наклона, она оборудована дисплеем комплекс мультимедиа, по бокам от него распределены клавиши управления функциями системы, а под экраном скомпонованы регуляторы управления климатическим оборудованием. В центре передней панели ближе к лобовому стеклу установлена настройка с цифровым циферблатом часов. Между двумя крупными шкалами приборной доски помещен дисплей бортового компьютера, на спицы руля нанесены дублирующие клавиши управления функциями автозвука, воздуховоды передней панели выделены узкими рамками из серебристого пластика.

Технические характеристики

Субару Импреза WRX STI комплектуется системой полного привода, которая работает совместно с оппозитным 300-сильным мотором. Он развивает 407 Нм крутящего момента, время разгона составляет 5,2 секунды, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации - 10,4 литров.

Subaru Impreza WRX STi (2002) - технические характеристики и данные - максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

Автопроизводитель
Название фирмы-производителя этого автомобиля.
Subaru
Серия
Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.
Impreza
Модель
Наименование модели автомобиля.
Impreza WRX STi
Код
Идентификационный код модели.
-
Поколение
Поколение, к которому принадлежит эта модель.
-
Начало выпуска
Данные о начала производства этой модели.
2002
Тип кузова
Тип кузова данного автомобиля.
седан
Привод
Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).
AWD (постоянный/автоматически подключаемый полный)
Количество мест
Количество мест этого автомобиля.
5
Количество дверей
Количество дверей этого автомобиля.
4
Длина
Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.
4405.00 мм (миллиметров)

173.4252 in (дюйма)

14.4521 ft (фута)

Ширина
Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.
1731.00 мм (миллиметров)

68.1496 in (дюйма)

5.6791 ft (фута)

Высота
Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.
1439.00 мм (миллиметров)

56.6535 in (дюйма)

4.7211 ft (фута)

Колесная база
Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.
2526.00 мм (миллиметров)

99.4488 in (дюйма)

8.2874 ft (фута)

Колея передняя
Расстояние между центрами передних колес.
1491.00 мм (миллиметров)

58.7008 in (дюйма)

4.8917 ft (фута)

Колея задняя
Расстояние между центрами задних колес.
1480.00 мм (миллиметров)

58.2677 in (дюйма)

4.8556 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренс
Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.
155.00 мм (миллиметров)

6.1024 in (дюйма)

0.5085 ft (фута)

Снаряжённая масса
Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.
1469 кг (килограмм)

3238.59 lb (паунда)

Распределение массы
Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
-
Производитель двигателя
Название фирмы-производителя этого двигателя.
Subaru
Код двигателя
Идентификационный код двигателя этого автомобиля.
-
Объём двигателя
Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.
~ 2.0 л (литра)

1994 куб. см (кубических сантиметров)

Количество цилиндров
Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.
4
Расположение цилиндров
Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).
оппозитное
Количество клапанов на цилиндр
Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).
4
Диаметр цилиндра
Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.
92.00 мм (миллиметров)

3.6220 in (дюйма)

0.3018 ft (фута)

Ход поршня
Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.
75.00 мм (миллиметров)

2.9528 in (дюйма)

0.2461 ft (фута)

Степень сжатия
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.
8.00:1
BMEP
Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.
313.47 psi (паундов на квадратный дюйм)

2161.30 кПа (килопаскали)

21.61 бар (бары)

Способ наполнения цилиндра свежим зарядом
По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.
турбонаддувный
Газораспределительный механизм
Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.
DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров)
Смазочная система
Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.
-
Коренные подшипники
Количество коренных подшипников коленчатого вала.
-
Система охлаждения
Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).
жидкостная
Интеркулер
Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.
-
Расположение двигателя
Данные о расположения двигателя в кузове
впереди
Ориентация двигателя
Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.
продольная
Система питания
Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.
EFI (впрыск топлива под электронным управлением)
Каталитический конвертер
Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.
есть
Максимальная мощность
Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность - это отношение работы к интервалу времени ее совершения.
195 кВт (киловатт)

265 л.с. (лошадиных сил - нем.)

261 л.с. (лошадиных сил - англ.)

Максимальная мощность при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.
6000 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент
Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.
343 Нм (ньютон-метров)

253 ft-lb (фут-фунтов)

35 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.
4000 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость
Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль
238 км/ч (километров в час)

147.89 миль/ч (миль в час)

Максимальные обороты
Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
-
0 - 60 миль/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
-
0 - 100 км/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.
5.50 с (секунд)
Время прохождения четверти мили
Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.
-
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)
Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 - 0.35.
0.33
Площадь лобовой поверхности (A)
Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.
-
Площадь сопротивления (CdA)
Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля - получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).
-
Объём топливного бака
Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.
60.00 л (литра)

15.85 US gal (US галлона)

13.20 UK gal (UK галлона)

Расход топлива - городской цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.
-
Расход топлива - загородный цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.
-
Расход топлива - комбинированный
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.
-
Выброс CO2
Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.
290 г/км (грамм на километр)
Передняя подвеска
Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.
-
Задняя подвеска
Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.
-
Коробка передач/трансмиссия
Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.
механическая
Количество передач
Количество передач в коробке передач у этого автомобиля.
6
Передаточное отношение последней передачи
Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.
0.76:1
Передаточное отношение главной пары
Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.
3.90:1
Передние тормоза
Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.
вентилированные диски
Задние тормоза
Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля.
вентилированные диски

сервоусилитель

ABS (антиблокировочная система)

Передние тормозные диски
Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск - это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.
-
Задние тормозные диски
Информация о диаметре задних тормозных дисках.
-
Передние колесные диски
Тип передних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
7.5JJ x 17
Задние колесные диски
Тип задних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
7.5JJ x 17
Передние шины
Информация о передних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
225/45 R 17 90W
Задние шины
Информация о задних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
225/45 R 17 90W
Минимальный диаметр поворота
Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.
12.00 м (метров)

472.4409 in (дюйма)

39.3701 ft (фута)

Система рулевого управления
Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.
-
Повороты руля
Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора.
-

2002 Subaru Impreza II (facelift 2002) WRX STi 2.0 (265 лс) AWD

Технические характеристики Subaru Impreza II (facelift 2002) WRX STi 2.0 (265 лс) AWD 2002, 2003, 2004, 2005

Базовая информация
МаркаSubaru
Модель Impreza
Поколения Impreza II (facelift 2002)
Модификация (двигатель) WRX STi 2.0 (265 лс) AWD
Начало выпуска 2002 г
Оконч. выпуска 2005 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе (NEDC) 15.5 л/100 км 15.18 US mpg
18.22 UK mpg
6.45 км/л
Расход топлива на шоссе (NEDC) 8.5 л/100 км 27.67 US mpg
33.23 UK mpg
11.76 км/л
Расход топлива Смешанный цикл (NEDC) 11.1 л/100 км 21.19 US mpg
25.45 UK mpg
9.01 км/л
Выбросы CO2 (NEDC)265 г/км
Топливо Бензин
Время разгона 0 - 100 км/ч 5.5 сек
Время разгона 0 - 62 mph5.5 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 5.2 сек
Максимальная скорость 244 км/ч 151.61 mph
Экологический стандарт Euro 3
Соотношение мощность/вес 5.5 кг/лс, 180.3 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 4.3 кг/Нм, 233.3 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 265 лс @ 6000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 132.9 лс/л
Крутящий момент 343 Нм @ 4000 об./мин. 252.98 lb.-ft. @ 4000 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель/Код двигателя EJ20
Объем двигателя 1994 см3121.68 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Оппозитный
Диаметр цилиндра 92 мм 3.62 in.
Ход поршня 75 мм 2.95 in.
Степень сжатия 8
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Турбонаддув, Интеркулер
Газораспределительный механизм DOHC
Количество масла в двигателе 5 л 5.28 US qt | 4.4 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость 7.7 л 8.14 US qt | 6.78 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1470 кг 3240.8 lbs.
Допустимая полная масса 1880 кг 4144.69 lbs.
Максимальная грузоподъемность 410 кг 903.9 lbs.
Объем багажника минимальный 395 л 13.95 cu. ft.
Объем топливного бака 60 л 15.85 US gal | 13.2 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 80 кг 176.37 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1200 кг 2645.55 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 500 кг 1102.31 lbs.
Габариты
Длина 4415 мм 173.82 in.
Ширина 1740 мм 68.5 in.
Высота 1440 мм 56.69 in.
Колесная база 2525 мм 99.41 in.
Колея передняя 1485 мм 58.46 in.
Колея задняя 1475 мм 58.07 in.
Дорожный просвет 155 мм 6.1 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС перманентно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
Привод Полный привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Амортизационная стойка, Поперечный стабилизатор
Тип задней подвески Амортизационная стойка, Поперечный стабилизатор
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 225/45 R17
Размер дисков 7.5J x 17

Subaru Impreza WRX 2.0 из архива «Мира Авто»

Модель Impreza появилась осенью 1992 года. В топовой версии (GT) она была образцом настоящего спортсмена – агрессивного, импульсивного, но при этом невзрачного на вид и выносливого. Второе воплощение модели с обозначением WRX появилось в 2000 году. Сразу после презентации внешний вид передней части кузова всколыхнул эмоции. Это мило? Дело вкуса. Оппоненты высмеивали форму фар, сравнивая их с теми, что используются в Daewoo Matiza, сторонники иронизировали в ответ — внешность еще не все.Споры заканчиваются через несколько лет эксплуатации, когда силуэт уже изнашивается.

Кузов и шасси хорошо защищены от коррозии.Его риск возникает в случайно отремонтированных автомобилях. Кроме коррозии есть проблемы с механизмами подъема стекол после «пробега». Помните, что давление стекла на уплотнитель можно регулировать. Фары малоэффективны. Использование «более сильных» ламп является решением в краткосрочной перспективе — плавятся кубики фар.

Субару Импреза WRX 2.0 - эргономичный интерьер, фантастические кресла

Кабина производит приятное впечатление. Все сделано эргономично. Инструменты легко доступны и легко читаются.Положение, занимаемое на сиденьях с фантастическими очертаниями, почти идентично положению в раллийном автомобиле. Нареканий заслуживает огромный руль, который можно регулировать только в одной плоскости. В кузове достаточно места для семьи из 4 человек, а полезный объем багажника позволяет перевозить действительно большое количество поклажи. Здесь ничего не скрипит и не скрипит, а качество материалов более чем удовлетворительное.

Субару Импреза WRX 2.0 - удовольствие от вождения

Незабываемые впечатления от вождения. Постоянный полный привод (деление 50:50) обеспечивает отличную тягу в любых условиях.Все контролируется тремя дифференциалами: передним, так называемым свободный, центральный и задний - оба со встроенной вискомуфтой. Крутые повороты Impreza движется нейтрально, с минимальной недостаточной поворачиваемостью при выходе из поворота (типично для переднеприводных автомобилей). Хорошая тяга не означает, что система подвески жестко настроена. Остается некоторая доля комфорта, которая принадлежит автомобилю в повседневном использовании.

Такому хорошему сцеплению также способствует точное и легко воспринимаемое рулевое управление и оппозитный двигатель. А агрегат – вторая сильная сторона автомобиля.В сочетании с эффективной турбиной он обеспечивает незабываемые впечатления. Правда, до 3500 об/мин никакой ярости не проявляет, но зато карданный вал передает на колеса электризующую силу, и каждому более сильному нажатию на педаль газа предшествует характерный «вздох» турбины. Событие «доходит до сотни» за 6,3 секунды и разгоняется с 0 до 160 км/ч менее чем за 18 секунд (данные испытаний). Постоянная скорость в дальних поездках оценивается почти в 200 км/ч.К сожалению, требует свой двигатель под трамблер. При агрессивной эксплуатации сжигает более 20 л/100 км. С другой стороны, динамичная езда, но по регламенту расходует 12-13 л/100 км, что можно считать хорошим результатом.

Субару Импреза WRX 2.0 - два недостатка

У Subaru

всего два эксплуатационных недостатка - плохие и нестабильные тормоза (100-0 на 39 м после прогрева дисков) и специфическая трансмиссия.Запрещается «залипать» шестерни в случае, потому что синхронизаторы и шестерня вторичного вала отказываются слушаться после 20-30 тысяч. км пробега. Передачи следует переключать на "дважды" - первые 70 процентов. силы, то 30 процентов. Операция может быть освоена в совершенстве, а передача переключается очень быстро.

Самыми большими преимуществами автомобиля являются фантастический привод 4x4 и оппозитный двигатель с турбонаддувом.

Покупка любого подержанного спортивного автомобиля связана с риском. Как правило, неисправности являются причиной напряженной или неумелой эксплуатации.В случае с Impreza WRX следует опасаться ошибок пользователя, ведь долговечность конструкции и качество изготовления не вызывают никаких нареканий. По словам механиков, специализирующихся на ремонте этой модели, наиболее уязвимыми являются модели 1998-2000 годов выпуска. Второе поколение модели Impreza считается исключительно успешным.

Двигатель отличается высокой износостойкостью.Конструктивные изменения, внесенные в 2000 году, устранили проблему высокой температуры в камере сгорания — она даже приводила к оплавлению днища поршня во втором цилиндре. Прочные аксессуары: стартер, генератор и водяной насос. Турбина также редко выходит из строя, если только с ней не обращаются неправильно. Наиболее быстро возникают течи из насоса ГУР, повреждения лямбда-зонда и выход из строя датчика температуры выхлопных газов.

Subaru Impreza WRX 2.0 - что ломается?

Имеются повреждения вискомуфты центрального дифференциала.В 90 проц. случаях виновата не низкая износостойкость элемента, а пользователь. Вы должны помнить, что нельзя использовать шины разных размеров на передней и задней осях, включать ручной тормоз после выключения двигателя и менять шины между осями при каждой второй замене моторного масла. Коробки передач дорогие в ремонте. За новые синхронизаторы, шестерни и их замену на авторизованной станции технического обслуживания необходимо заплатить около 3,5 тыс. злотых. злотых, в частных мастерских цена почти вдвое меньше.Сцепления хватает примерно на 120 тысяч. км. Срок его службы уменьшается в три раза, когда пользователь "выстреливает" сцепление - замена на авторизованном СТО стоит около 3200-3600 злотых, в частной мастерской - около 2300 злотых. Также нужно быть осторожным с бордюрами при закидывании задней части автомобиля — ступицы подвержены повреждениям.

Ивент, как и любой спортивный автомобиль, требует систематического обслуживания.Периодическую замену моторного масла стоит сократить до 8,5 тысяч. км и использовать масло с вязкостью 10W/60. Ремень ГРМ выдерживает срок 100 000, принятый производителем. км, то же самое касается и масла в дифференциалах, которое необходимо менять каждые 50 000. км со всеми фильтрами и рабочими жидкостями.

Расходы можно значительно сократить, используя мастерские, специализирующиеся на обслуживании спортивных автомобилей Subaru, и используя фирменные заменители.В особенности это касается амортизаторов (они часто изнашиваются после пробега около 100 000 км), а также тормозных дисков и колодок на передней оси. Как правило, они требуют замены каждые 20-30 тысяч. км - стоимость в АСО около 2600 злотых. Например, идеально подходят блоки Ferodo Racing (612 злотых) или TRW (385 злотых).

Универсал Subaru Impreza WRX не только очень быстрый, но и полезный.Оппозитный двигатель с турбонаддувом обеспечивает отличную производительность - нет следа отверстия турбины, сгорание приемлемое. Все это дополняется феноменальным полноприводным шасси. Несмотря на ряд недостатков, Impreza является одним из самых интересных автомобилей в своем классе, как по цене, так и по эксплуатации.

Субару Импреза WRX 2.0 - технические данные

90 040 292 Нм 90 040 225 км/ч
Двигатель Бензиновый, турбо, оппозитный, 4-цилиндровый16В
Емкость 1994 куб.см
Максимальная мощность 218 км
Максимальный крутящий момент
Разгон 0-100 км/ч 6,2 с
В макс.
Сжигание (городское, трассовое, среднее) 14,2 / 7,9 / 10,2 л / 100 км
Размеры (Д/Ш/В) 4405/1695/1485 мм
Колесная база 2525 мм
Шины 215/45 Р 17
.

Subaru Impreza WRX STI - Моё мнение о легендарной Субару!

Наконец-то настал этот день. Я буду водить Subaru WRX STI . Я давно мечтал суметь приручить этого зверя, и благодаря доброте одного человека мечта сбылась. Я в основном фанат американских автомобилей, но после очень короткой поездки давным-давно, все, о чем я мечтал, это снова встретиться с Subaru, но ненадолго.

Мечта Subaru WRC STI

Я чувствовал, что собираюсь увидеть женщину, в которую был абсолютно влюблен, но никак не мог ее заполучить.К счастью, судьба дала мне шанс, и я пошел с ней на свидание. Получив Subaru WRX STI, я задушил в себе каждый всплеск волнения. Я сел в почти ковшеобразное сиденье, проехал несколько метров и взорвался. Все перекрылось.

Отличный рев выхлопа субару, жесткая подвеска, короткий шифтер , туго нажимаемая педаль сцепления - банан на лицо так, что сводит щёчные мышцы. Первые несколько километров прошли очень тихо. Я познакомился с машиной.

В начале хотел проверить аудиосистему Субару . очень хорош, динамики Harman/Kardon давали чистый звук, сабвуфер был тяжелым с отдачей басов, но ничто не сравнится с музыкой, которая исходит из выхлопа Subaru , так что выбор песни был прост. Я ехал с выключенным радио.

Интерьер Subaru impreza wrx sti

Интерьер Subaru WRX STI очень приятный, пластик внутри автомобиля сделан качественно. Выключатели для включения обогрева передних сидений выглядят так, будто у дизайнера действительно не хватило сил, воли и просто приклеил их туда из принципа.Часто можно услышать треск, но о чем речь - ведь он стопроцентный японец. Не поймите меня неправильно.

Все подходит почти идеально, но хорошо - пластик должен хрустеть, как дизель дымить. Меня впечатлили кресла. Они достаточно удобны, и в то же время отлично проходят повороты. Мультимедийная система также работала очень хорошо. Экран быстро реагировал на команды, а графика действительно приятная.

Больше всего мое внимание привлекли часы.Красная подсветка сразу показывает, в какой машине мы сидим. Они четкие и красивые. Обзорность с места водителя очень хорошая. Спойлер настолько высок, что не ограничивает обзор в зеркало заднего вида, а кроме того, камера заднего вида помогает нам при движении задним ходом.

Subaru WRC STI

Производительность

Наконец-то пришло время оценить характеристики Subaru Impreza WRX STI. Включена первая передача, плавно трогаюсь с места и вдавливаю газ в пол. Быстро два, три... и из своего недоумения я не мог вынести ничего, кроме громкого крика, наполненного радостью.Я отрезал себя от реальности. Были только я и Субару. Раньше я ездил на более мощных машинах, но никогда не получал такого удовольствия от ускорения.

В Subaru нужно быть очень хорошим водителем, чтобы использовать его потенциал на 100%. Я узнал, как сильно скучаю. Это не та машина, которой трудно управлять, но она учит смирению. Агрессивен, цепляется за дорогу как липкий, реакция на газ моментальная. Его очень трудно занести, но как только вы это сделаете, его будет относительно легко контролировать.Драйв феноменален. Количество мощности, передаваемой на каждое колесо, идеально. Я очень жалею, что у меня не было возможности проехать на WRX по трассе, но даже на польских дорогах она произвела на меня огромное впечатление.

дней подряд вождения WRX

Последующие дни катания прошли так же приятно, но вернувшись в реальность, я стал замечать недостатки и в своем объекте воздыханий. Я был уставшим. Из-за чего это произошло? Позволь мне объяснить. Подвеска настолько жесткая, что у под шиной чувствуется хлебная крошка, нажатие на сцепление ощущается как в спортзале, а звук выдоха вызывает головную боль в конце концов.Сразу вы, наверное, спросите: "А чего вы ждали!?"

Это было именно то, чего я ожидал, и, несмотря на мою усталость, я все еще хотел идти и идти. В этом прелесть этой машины. Большой плюс Subaru в том, что он не кажется большим за рулем. Он настолько проворный, что его длина 4,5 метра пролезет в любой зазор между другими автомобилями. Человек, не являющийся фанатом автомобиля , сказал бы, что этот автомобиль не для повседневного использования. Не думаю. При эксплуатации Субару приходится считаться с более частой заменой покрышки, ведь ездить на лысой резине очень опасно, особенно на этом монстре.

Конечно, мы будем чувствовать себя в нем не так комфортно, как в Rolls Royce , но доберемся из А в Б без особых препятствий и, вопреки видимости, не потратим на топливо мешок денег. Subaru подходит даже для дальних поездок. Багажник большой, и пассажирам, сидящим сзади, не нужно отрезать ноги.

Subaru Impreza WRX STI

Я мог бы так писать и писать, рассуждая о том, как Субару заставил меня полюбить себя, как сильно я хочу его.Меня не смущает вездесущий пластик или отсутствие комфорта. То, что эта машина дает водителю, неописуемо.

Хотя не дорогая машина для таких характеристик, но простому студенту конечно не по карману. Следовательно, у моего свидания не было счастливого конца. Я рад, что смог управлять этой машиной. Я не был разочарован. В гараже моей мечты для него определенно найдется место, и я надеюсь, что он найдет его в будущем.

Subaru WRX STI Привод:

Тип двигателя: b4 (оппозитный), турбированный

Топливо: бензин

Вместимость: 2457 смᶾ

Мост с приводом: 4 × 4, полный привод, симметричный

Максимальная мощность: 300 км

макс.крутящий момент: 407 Нм

Коробка передач: механическая, 6-ступенчатая

Subaru WRX STI кузов:

Длина/ширина/высота: 4595/1795/1475 мм

Объем багажника: 460 л

Собственный вес: 1500 кг

Колесная база: 2650 мм

Subaru WRX STI эксплуатационные данные:

Разгон от 0 до 100 км/ч: 5,2 с

Максимальная скорость: 255 км/ч

Расход топлива Трасса: 8,4 л/100 км

Расход топлива - смешанный: 10,4 л/100 км

Расход топлива - город: 14 л/100км

Выброс CO2 [г/км]: 242 г/км

Емкость топливного бака: 60 ​​л

.

Subaru Impreza wrx-sti б/у на продажу

Сбросить фильтр

Базовые данные и местоположение

Марка

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Модель

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Добавить другие бренды

Первая регистрация searchfilters.basicData.registration.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.registration.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Цена (€) поискфильтры.оплата.цена.от

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Цена до (€)

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Kraj

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Город / почтовый индекс

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

радиус (км)

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Oddsearchfilters.basicData.mileage.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.mileage.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Moc

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Количество дверейКоличество местsearchfilters.basicData.seats.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.seats.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Продавец Условие автомобиля

NEW

года

Демонстрация

Однодневная регистрация

Дополнительное оборудование

Экстерьер Цвет

Seatholstery

Детали

Subaru Imprezaversion: WRX-STI

Сброс фильтр

Фильтр

Новые списки по электронной почте

Subaru Imprezaversion: WRX-STI

Сброс фильтра

FilterBacknext

1/27

54 Добавить в список.000 км 08/2015 221 кВт (300 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) Механическая Бензин 10,4 л/100 км (гребенка) 2 246 г/км (гребенка) 2

Autohaus Enes GmbH & Co .KG

Herr Beltekoglu • DE-73 084 SalachBackNext

1/6

Добавить в списокПоделиться

265.000 км08 / 2010 221 кВт (300 л.с.) Б/у- (Владелец автомобиля) РучнаяБензин 10,3 л/100 км (гребенка) 2 243 г/км ( гребень) 2

Nuova AutoAlpina srl ​​

MARCO SACCULLO • IT-10015 Ивреа - ТуринДобавить в списокПоделиться

154.900 km01 / 2011221 кВт (300 л.с.) Б/у- (автовладелец) РучнаяБензин 10,3 л/100 км (гребенка) 2 - (г/км)

АВТОГАЛЕРЕЯ PREMIUM

Контакты ru: • ES-28320 PINTODay 908.03 008.02 km 158.02 158.02 km 2008 221 кВт (300 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) Механическая Бензин 10,3 л/100 км (гребенка) 2 243 г/км (гребенка) 2

KFZ Hödl GmbH

Michael Eisler • AT-8301 Kainbach bei GrazДобавить в списокПоделиться10,5 л/100 км (гребенка) 2 243 г/км (гребенка) 2

Duemme Motors srl

Макс. Б/у - (Владелец автомобиля) Ручной Бензин - (л/100 км) 244 г/км (гребенка) 2

Частный, NL-6471 CL EygelshovenДобавить в списокПоделиться

137.385 км08 / 2008169 кВт (230 л.с.) ) Ручная Бензин 10,3 л/100 км (гребенка) 2 244 г/км (гребенка)микс) 2

Autoricambi Zanca di Francesco Zancanaro

Francesco Zancanaro • IT-32030 Fonzaso - BellunoДобавить в списокПоделиться

157.000 км10 / 201122 кВт (30 л.с.) Б/у2 соотв. Автомобиль Ручной Бензин - (л/100 км) - (г/км)

Private, BE-1910 Kampenhout Добавить в списокПоделиться

140.000 км07 / 2010 195 кВт (265 л.с.) Б/у2 ответственн. Автомобиль Ручной Бензин 10,5 л/100 км (гребенка) 2 243 г/км (гребенка) 2

MVG WORLDWIDE CARS

Gomes • DE-40724 HildenДобавить в списокПоделиться

140.000 км10 / 2007 294 кВт (400 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) Механическая Бензин - (л/100 км) - (г/км)

Private, NL-6134xp Sittard Добавить в списокПоделиться

201.000 км12 / 2002 206 кВт (280 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) Ручная Бензин 11,1 л/100 км (гребенка) 2 265 г/км (гребенка) 2

Частный, DE-45549 SprockhövelДобавить в списокПоделиться

126.000 km04 / 2009 221 кВт (300 221 кВт ) Б/у - (Владелец автомобиля) Ручная Бензин 10,3 л/100 км (гребенка) 2 243 г/км (гребенка) 2

Частный, DE-86368 GersthofenДобавить в списокПоделиться , AT-1010 Vienna Добавить в списокПоделиться

184 330 км12 / 2009 221 кВт (300 л.с.) Б/у4 ответственных Автомобиль Ручной Бензин 10,3 л/100 км (гребенка) 2 243 г/км (гребенка) 2

Autohaus Sailer GmbH & Co. KG

Марк Сайлер, Торстен Бруски • DE-88697 Берматинген-АхаузенДобавить в списокПоделиться

142.894 км04 / 2010 221 кВт (300 л.с.) Б/у2 соотв. 10,3 л / 100 км (расческа) 2 243 г / км (гребень) 2

autohaus müller gmbh

luigi nicolosi • de-79862 höchenschwandadd в listshare

103.000 км06 / 2006 206 кВт (280 км) соотв. 10,9 л/100 км (гребенка) 2 257 г/км (гребенка) 2

Private, ES-38670 AdejeДобавить в списокПоделиться

6.000 км10 / 2008 221 кВт (300 л.с.)10,3 л/100 км (гребенка) 2 243 г/км (гребенка) 2

Private, NL-2712SR ZoetermeerДобавить в списокПоделиться

184 000 км05 / 2009 221 кВт (300 л.с.) Б/у1 Руководство пользователя Бензин 1 04 л км (гребенка) 2 - (г/км)

Private, IT-34121 Trieste Добавить в ListShare

40.000 km02 / 2008 221 кВт (300 км) Б/у - (Владелец автомобиля) Ручной Бензин 10,3 л / 100 км (гребенка) 2 243 г/км (гребенка) 2

Частный, IT-38010 TrentoДобавить в списокПоделиться

175.000 км01 / 2009 г. 221 кВт (300 л.с.) Б/у- (автовладелец) Механическая Бензин 10,3 л/100 км (гребенка) 2 243 г/км (гребенка) 2

Westcars

Sig. Salviato • IT-27029 Vigevano - Pv
  1. 1 НДС к вычету
  2. 2 Дополнительную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по потреблению топлива, Выбросы CO2 и потребление электроэнергии новыми легковыми автомобилями», которую можно получить во всех торговых точках, а также в компании Deutsche Automobil Treuhand GmbH на сайте www.дат.де.
  3. 3 Цена продавца
  4. ;

{"seg": "компактный", "кубовый": "0", "rnd": "54", "price": "1,2,3,4,5,6,7,8", " fr":"1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11","тип":"U,N,D,O,J,S","артикулType":" C», «производитель»: «67», «модель»: «2023», «лизинг»: «false», «buyonline»: «false», «рефакторинг»: «list2021»}

sprache

.

Описание Subaru Impreza wrx sti. Технические характеристики Subaru WRX\WRX STI

Первое поколение Subaru Impreza с модификациями седан и универсал дебютировало в 1992 году. Позднее, в 1994 году, небольшим тиражом было выпущено эксклюзивное купе Party. Автомобиль занял пустующую нишу между Subaru Legacy и Subaru Justy. Изначально перед авторами проекта Impreza стояла одна задача – сделать серийный автомобиль, который стал бы надежной «базой» для участия, а возможно, и для победы в чемпионате мира по ралли WRC.Благодаря стараниям дизайнеров автомобиль получился ярким и необычным, и именно эта сверхиндивидуальность стала тем активом, который позволил Subaru Impreza появиться на рынке и завоевать признание покупателей.

Стильный экстерьер отлично смотрится и по сей день. Интерьер довольно аскетичный, в основном за счет обилия пластика, но качество сборки и подгонка материалов перекрывают этот недостаток. Салон не очень просторный, но эргономика водительского места близка к идеальной. На мероприятии позиционировался не только как семейный автомобиль, но и как автомобиль со «спортивным настроем».При вполне приемлемой стоимости модель смогла подарить водителю массу удовольствия при активной езде.

Три комплектации - Impreza 1,5 л/90 л.с. передний привод, 1,6 л/102 л.с. полный привод и 1,8 л/115 л.с. полный привод. - он полностью удовлетворил потребности людей, купивших Subaru Impreza для семейного пользования. На выбор: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат».

Параллельно развивалась категория Impreza WRX с двухлитровым турбированным двигателем мощностью 155 л.с.и 4WD, предназначенный для любителей спорта. По сравнению с базовой моделью Impreza WRX имеет более широкие низкопрофильные шины, улучшенные тормоза и усиленную подвеску. Передние и задние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза. Полная масса автомобиля составила 1220 кг. Подвеска экстремальной версии намного жестче, чем у гражданских версий, но и намного прочнее. А недостаток комфорта компенсируется потрясающей управляемостью и устойчивостью на запредельных скоростях.

При разработке модели были отброшены семейные комплектации, в которые входили партии как с двигателями 1,8, так и с 1,6 л. На смену им пришли модели с двухлитровым двигателем. Что касается надежности, то Impreza вас тоже не разочарует, так как все агрегаты достаточно прочны. Кузова автомобилей почти не боятся коррозии, так как оцинкованы.

До 1999 года не было ни одного полного изменения модельного ряда Subaru Impreza, происходил лишь частичный рестайлинг кузова.Второе поколение дебютировало в 2000 году.

Лимузин Impreza WRX оснащался турбированным двигателем мощностью 250 л.с. и двигатель с естественным впуском мощностью 155 л.с. Для истинных поклонников марки в 2000 году также была выпущена Subaru Impreza WRX STi с 4-цилиндровым горизонтальным двигателем марки EJ20. Он развивал 280 л.с. с крутящим моментом 38,0 кг/м. Этот автомобиль комплектовался 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с узкими передачами. Subaru Impreza WRX STi была обута в 16-дюймовые покрышки.Большой интеркулер, независимая подвеска, тормозная система Brembo и т.д. обеспечили автомобилю отличные ходовые качества. Полный привод «состоял» из межосевого дифференциала и дифференциала повышенного трения.

В 2002 году автомобиль претерпел очередное незначительное обновление модельного ряда и конечно Impreza STi стала только лучше. Двигатель был переработан для увеличения крутящего момента. Кроме того, автомобиль в комплектации Spec C был «обут» в 17-дюймовые резины и оснащен электронной системой полного привода.

Второе поколение, в свою очередь, можно условно разделить на две версии: дорестайлинговую и пострестайлинговую. Отличаются они только деталями, а передняя часть Event, а точнее передняя оптика, подверглась самой радикальной реконструкции. Дело в том, что в 2002 году заводская раллийная команда Subaru получила множество жалоб на «стильные круглые» фары. Форма такой оптики не позволяла разместить гоночные фонари, чтобы лучше освещать трассу на скоростных участках с плохой видимостью.Были серьезные претензии и к передней аэродинамике. Пожелания были учтены, специалисты Subaru тщательно поработали над автомобилем, установив вместо «круглых» новые, не менее стильные блок-фары и улучшив переднюю аэродинамику.

В целом техническая начинка обоих поколений Ивента практически не отличается, модификации остались практически одинаковыми, только поменяв название. Что касается типов двигателей, коробок передач, геометрии подвески — все это перешло от старого нового поколения лишь с небольшим улучшением.

Третье поколение Event появилось на японском рынке в 2007 году и изначально было представлено только в кузове хэтчбек. Модель оснащалась 1,5-литровым двигателем DOHC мощностью 107 л.с. или 2-литровый SOHC мощностью 150 л.с., первый доступен в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а второй только с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль предлагался как в одностороннем, так и в полноприводном исполнении. В 2008 году к кузову Impreza добавили седан из маркетинговых соображений.Автомобиль отличался повышенным комфортом, новым дизайном решетки радиатора, хромированными элементами кузова и создавал общее впечатление роскоши.

Удлиненная колесная база увеличила пространство для пассажиров сзади, а новая подвеска увеличила объем багажного отделения. Двери открываются шире, в частности задние двери теперь открываются на 75°, что повышает практичность автомобиля. Впервые у Impreza установлены боковые окна в рамах, обеспечивающие лучшую звукоизоляцию.Благодаря независимой подвеске на двойных параллельных А-образных рычагах увеличился объем багажника. И у седана, и у хэтчбека задние сиденья складываются в пропорции 60/40. Хэтчбек в стандартной комплектации имеет задний спойлер и на 160 мм короче седана. Традиционно модель получила фирменный симметричный полный привод.

«Заряженная» версия WRX получила 2,5-литровый турбомотор мощностью 230 л.с. Двигатель существенно доработан: значительно снижено количество вредных выбросов.Этот безнаддувный двигатель с верхним расположением распределительного вала отличается новой системой впуска и каталитическим нейтрализатором нового типа. Топовая версия Event получила новую шестиступенчатую механическую коробку передач.

WRX STI имеет еще более мощный двигатель, уникальные аэродинамические детали, улучшенную подвеску, восемнадцатидюймовые легкосплавные диски, тормозную систему Brembo, CD-чейнджер, характерные спортивные сиденья и обивку из алькантары. Модель STI оснащена системой SI-drive, тремя режимами работы двигателя, электроприводом дроссельной заслонки.В опциях есть два пакета для WRX. В пакет BBS входят колеса и фары BBS, в пакет BBS и Navigation также входит навигационная система (заменяющая обычный CD-чейнджер), бортовой компьютер и Bluetooth. Под капотом Impreza WRX STI находится 2,5-литровый двигатель DOHC с турбонаддувом мощностью 300 л.с. при 6000 об/мин, который сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

В базовой комплектации автомобиль оборудован двумя передними и двумя боковыми подушками безопасности, а также шторками безопасности.Все версии оснащены ударопрочным педальным блоком. Динамический контроль устойчивости (VDC) устанавливается в большинстве комплектаций.

В 2010 году семейство Subaru Impreza подверглось рестайлингу, получив новую фальшрадиаторную решетку и измененный передний бампер. На Namotor Show в Нью-Йорке состоялась премьера обновленной «заряженной» версии WRX STi и версии седана WRX. В этом году продажи автомобилей с 1,5-литровыми двигателями были прекращены.

.

Subaru, решив заменить известную и популярную спортивную Impreza, выпустила новый мощный хэтчбек Subaru Impreza WRX STI.

Модель Impreza до сих пор выпускается производителем, но ее спортивная версия была снята с производства в 2014 году. Subaru Impreza WRX STI, выпущенная вместо нее, получила практически идентичную конструкцию, дополненную элементами, придающими ей агрессивный вид.

Экстерьер

Дизайн автомобиля великолепен, в чем вы можете убедиться на фото Subaru Impreza WRX STI: затеряться в таком седане в потоке машин не получится при всем желании. Переднюю часть кузова украшает общий воздухозаборник, охлаждающий двигатель.Светодиодная оптика, с функцией автоматической коррекции направления светового луча. Аэродинамический бампер оснащен круглыми противотуманными фарами.

Силуэт Subaru Impreza WRX STI быстрый и легкий. Нижние части двери украшены тиснением, перед дверью алюминиевая вставка с названием автомобиля. Зеркала заднего вида установлены на небольших ножках, что характерно для всех спортивных седанов.

Сзади выделяется большой спойлер, который владельцы Subaru Impreza WRX STI в отзывах считают спорным решением, хоть он и является «фишкой» бренда.В нижней части бампера находится пластиковый диффузор с четырьмя патрубками.

Габариты автомобиля

  • Длина кузова - 4595 миллиметров.
  • Ширина кузова - 1795 миллиметров.
  • Высота - 1475 мм.
  • Колесная база 2650 мм.
  • Полная снаряженная масса - 1509 кг.
  • Дорожный просвет 135 миллиметров.

WRX STI

На сегодняшний день производитель предлагает только один двигатель, хотя ранее линейка силовых агрегатов включала две версии ДВС.

Оснащен оппозитным двигателем Subaru Impreza WRX STI. Максимальная мощность турбированного двигателя составляет 300 лошадиных сил при рабочем объеме 2,5 литра. Максимальная скорость составляет 255 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч происходит за 5,2 секунды. В городском режиме расход топлива составляет 14 литров, при движении по загородной трассе он снижается до 8 литров.

Аналогичный двигатель объемом 2,0 л мощностью 305 л.с. ранее устанавливался на Subaru Impreza WRX STI.

Двигатель модели комплектуется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с передачей крутящего момента на все колеса. Ходовая часть осуществляется с помощью передней «Макферсон» и задней многорычажной подвески. Вентилируемая дисковая тормозная система обеспечивает эффективное торможение и короткий тормозной путь.

Интерьер

Хотя Subaru Impreza WRX STI относится к категории спортивных автомобилей, он имеет просторный и удобный салон. Обивка салона выполнена из качественных материалов: кожаная обивка сидений, приборная панель оснащена карбоновыми вставками.

Трехспицевый руль дополнен клавишами управления мультимедиа. Приборная панель оснащена тахометром и спидометром, между которыми установлен бортовой компьютер, отображающий все необходимые данные во время движения.

Температура двигателя, салона, текущая скорость и другая информация отображаются на дисплее центральной консоли. Чуть ниже аналоговые часы и сенсорный экран мультимедийной системы. В самом низу расположены органы управления кондиционером и ниша для хранения мелочей.

Под селектором КПП находится шайба мультимедийной системы и кнопки отключения системы безопасности подвески.

Надежность Subaru

Характеристики WRX STI event характеризуют его как спортивный автомобиль, поэтому вождение на нем связано с высоким риском аварии. Логично, что уровень безопасности этой модели должен быть на высоком уровне. Инженеры японского автоконцерна снабдили модель всем необходимым:

  • 6 подушек безопасности в сочетании с дополнительной подушкой безопасности, защищающей колени и ноги водителя.
  • Защитные рольставни.
  • Специальные крепления Isofix для детского сиденья.
  • Антиблокировочная система ABS.
  • Система EBA для экстренного торможения.
  • Система эффективного распределения тормозного усилия EBD.
  • Система курсовой устойчивости VDC.
  • HHC Hill Start Assist, предотвращающий скатывание автомобиля при перемещении ноги с педали тормоза на педаль акселератора.
  • Система помощи при спуске с горы HDC.
  • Одна из самых эффективных тормозных систем Brembo.

Кузов Subaru Impreza WRX STI разработан с учетом инновационных технологий поглощения энергии удара при аварии.

Дополнительные системы помощи, судя по отзывам, облегчают управление автомобилем и помогают избежать аварий на трассах, особенно при движении в гору или под гору.

Проблемы и поломки

Выделенные автолюбителями недостатки Subaru Impreza WRX STI незначительны.Основными считаются большой расход топлива и непривередливость модели в обслуживании, что, впрочем, объясняется ее «кровоточивостью».

Чаще всего владельцам WRX STI Event приходилось сталкиваться с проблемами передних амортизаторов: через несколько тысяч километров они начинали стучать. Замена амортизаторов стоит крупную сумму – от 16 тысяч рублей за одну деталь, и покупать и устанавливать придется только оригинальные.

Слабое место Subaru Impreza WRX STI – вискомуфта коробки передач.У автовладельца могут возникнуть проблемы с турбокомпрессором. Еще одним недостатком является большой расход масла.

Электронная схема исправна, но в некоторых моделях может выйти из строя генератор. Перед покупкой автомобиля желательно тщательно проверить систему охлаждения.

Несмотря на то, что Impreza WRX STI выдерживает самое варварское обращение, ее эксплуатация и обслуживание дороги, в основном из-за дороговизны расходных материалов: например, самые дешевые тормозные колодки с ресурсом до 20 000.он будет стоить 2000 рублей... Стоимость оригинального кирпича 16000 рублей при аналогичном сроке службы.

Оснащенный 2,5-литровым турбированным двигателем автомобиль имеет свои недостатки: как правило, из-за тонких стенок блока цилиндров повреждается прокладка ГБЦ. Оригинальные болты крепления головки желательно заменить на аналоги из хромистой стали ARP сразу после покупки автомобиля.

Недостатком такого двигателя являются слишком тонкие перегородки между поршневыми кольцами, которые со временем трескаются.Увеличение расхода масла – явный признак их разрушения. Проблема устраняется установкой, которая стоит не менее 45 тысяч рублей.

Практически все вышеперечисленные ремонты сопровождаются заменой привода ГРМ, рабочий ресурс которого составляет 90 тысяч километров. Полный комплект с насосом и роликами стоит 25 тысяч рублей. Все работы будут стоить дороже из-за нестандартной конструкции оппозитного двигателя.

Ввезенные с территории США Subaru Impreza WRX STI лучше не покупать, так как велика вероятность восстановления таких автомобилей после серьезных аварий.

Стоимость автомобиля

Официальные дилеры японского автопроизводителя предлагают данную модель без дополнительных опций и других комплектаций. Стоимость WRX STI Event составляет 3 399 000 рублей. В базовую и единственную комплектацию входят:

  • Кожаная отделка салона.
  • Системы ESP и ABS.
  • Электрическая регулировка положения сиденья и подогрев.
  • Помощник при старте в гору.
  • Кондиционер и круиз-контроль.
  • Доступ в автомобиль без ключа.
  • Камеры заднего вида.
  • Навигационная система.
  • Датчики света и дождя.
  • Качественная многофункциональная мультимедийная система.
  • Автоматическая коррекция фар.
  • Управление дальним светом в автоматическом режиме.

Резюме

Subaru Impreza WRX STI – это качественный, надежный и стильный спортивный автомобиль с отличными динамическими и техническими характеристиками и роскошным салоном.Это имеет свои недостатки, в основном связанные с высокой стоимостью расходных материалов и запчастей, а также большим расходом топлива и моторного масла. Спорткар станет отличным приобретением для тех, кто предпочитает быструю езду, красивый, стильный и незабываемый транспорт.

Испытайте неповторимые чувства владельца STI, которым восхищаются автолюбители всего мира. Как только вы включите зажигание, единственное, что будет держать ваш уровень адреналина под контролем, — это продуманный, роскошный и элегантный интерьер с блестящими черными акцентами.Прикрепите спортивные красные ремни безопасности к мягким и удобным передним сиденьям Recaro. Вам понравится ощущение уверенности при каждом переключении передач на повороте или прямо. Широкий 5,9-дюймовый многофункциональный дисплей с высоким разрешением отображает исчерпывающую информацию об автомобиле, когда она вам нужна.

  • Система бесключевого доступа для открытия и запуска двигателя с помощью кнопки Start/Stop

    Когда брелок находится в непосредственной близости, например, в кармане, система открывания без ключа позволяет открыть переднюю и заднюю дверь, просто взявшись за дверную ручку.Двигатель запускается кнопкой.

  • Двухзонный кондиционер

    Поддерживает заданную температуру внутри автомобиля. Позволяет установить разную температуру для водителя и переднего пассажира.

  • Камера заднего вида и камера переднего вида *

    Комфортный и маневренный Subaru WRX/WRX STI на узких городских улицах. Когда вы переключаетесь на заднюю передачу, камера показывает цветное изображение на дисплее приборной панели, чтобы помочь вам при парковке.Фронтальная камера делает парковку еще более безопасной.

    * Доступно в определенных конфигурациях.

  • Спортивные сиденья Recaro с комбинированной обивкой

    Найдите идеальное положение с этими спортивными черными сиденьями. Поясничная поддержка помогает снизить утомляемость в дальних поездках.

  • D-образное рулевое колесо с перфорированной кожей и красной строчкой

    Ощутите комфорт D-образного кожаного рулевого колеса при каждом повороте.Стильная красная строчка и текстура перфорированной кожи делают управление автомобилем еще более приятным.

  • Предыдущий

    1 из

    Следующий

    Предыдущий

    1 из

    Следующий
    • Вы всегда должны быть в центре внимания

      Дизайн интерьера WRX был разработан с упором на комфорт водителя. Вас приятно удивят эргономичные органы управления, в том числе более широкий 5,9-дюймовый многофункциональный дисплей высокого разрешения.Проходя поворот за поворотом, наслаждайтесь спортивным дизайном передних сидений, которые будут удерживать вас на месте. Куда бы вас ни привела дорога, вы получите незабываемые впечатления от вождения и спортивные эмоции.

    • Спортивная комбинация приборов с цветным информационным дисплеем

      Приборная панель обеспечивает быстрый доступ к необходимой информации. Показания тахометра и спидометра легко читаются, что позволяет водителю сосредоточиться на дороге впереди.Настраиваемый 3,5-дюймовый ЖК-дисплей в центре панели отображает необходимую информацию в поле зрения.

    • Мультимедиа с голосовым управлением, Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, навигационной системой и 8-дюймовым цветным сенсорным экраном

      Используйте самые популярные приложения Apple CarPlay® и Android® Auto *. Функции распознавания голоса позволяют использовать громкую связь для дополнительной безопасности, не отвлекая внимание от дороги.Бесплатное обновление навигационной системы доступно в течение трех лет.

      * Доступно в определенных конфигурациях.

    • Подрулевые переключатели *

      Виртуальные лепестки Lineartronic, расположенные на рулевом колесе и управляемые кончиками пальцев, позволяют выбрать передачу, которая наилучшим образом соответствует вашему стилю вождения или конкретной ситуации. В 6-ступенчатом ручном режиме (Sport Sharp — 8-ступенчатая) отклики автомобиля становятся еще острее, что делает управление более захватывающим и спортивным.

      * Только для Subaru WRX с коробкой передач LINEARTRONIC.

    • 5,9-дюймовый цветной многофункциональный дисплей

      Цветной дисплей высокого разрешения с диагональю 5,9 дюйма, удобно расположенный в верхней части центральной консоли, отображает ключевые параметры, такие как расход топлива, температура воздуха, а также данные бортовой системы и предупреждения.

    Subaru Impreza

    — известный автомобиль гольф-класса, выпускаемый с 1992 года. Impreza среди других представителей Subaru находится между Subaru Trezia и среднеразмерным Legacy.Основные участники Мероприятия: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
    Помимо стандартной версии выпускались также турбированные Impreza WRX и WRX STI, которые конкурировали на рынке в основном с Lancer Ralliart и Lancer Evolution.

    Двигатели Subaru Impreza в основном представляют собой плоские 4-цилиндровые EJ различных конструкций. Самые простые версии оснащались 1,5-литровым EJ15 и 1,6-литровым EJ16. В топовых вариантах Impreza WRX и WRX STI использовались турбокомпрессоры EJ20 и EJ25.Бедная Импреза 3-го поколения использовала 1,5-литровый двигатель EL15 и 2,0-литровый 4-цилиндровый оппозитный дизельный двигатель. Четвертая версия этого автомобиля использует новый 1,6-литровый FB16 и 2-литровый FB20. Для спортивных модификаций убрали название Impreza и теперь они называются просто WRX и WRX STI. Их двигатели: FA20 на WRX и EJ25 и EJ20 на WRX STI.
    Двигатели кроссовера XV ничем не отличаются от обычного Party.

    Найдите свою разновидность в списке ниже и узнайте какой двигатель стоит в Subaru Impreza, его номер, а так же технические характеристики, болезни, проблемы, их причины и ремонт.Вместе с этим вы узнаете какое масло нужно заливать в двигатель Субару Импреза, наиболее рациональный тюнинг двигателя, ресурс и другое.

    Субару Импреза Модель:

    1-е поколение, GC/GF/GM (1992 - 2002):
    Subaru Impreza (97 л.с.) — 1,5 л
    Subaru Impreza (102 л. с.) — 1,5 л
    Subaru Impreza (100 л. с.) — 1,6 л
    Subaru Impreza (115 л. 125 л.с.) - 2-й0 л
    Subaru Impreza (135 л.с.) - 2,0 л
    Subaru Impreza (155 л.с.) - 2,0 л
    Subaru Impreza (137 л.с.) - 2,2 л
    Subaru Impreza (167 л.с.) - 2,5 л
    Subaru Impreza WRX (220 л.с.) - 2,0 л Subaru Impreza WRX (240 л.с.) - 2,0 л
    Subaru Impreza WRX STI (250 л.с.) - 2,0 л
    Subaru Impreza WRX STI (260 л.с.) - 2,0 л
    Subaru Impreza WRX STI (275 л.с.) - 2,0 л
    Subaru Impreza WRX STI (280 л.с.) - 2,0 л
    Subaru Impreza WRX STI (280 л.с.) - 2,2 л

    2-е поколение, ГД/ГГ (2000 - 2007):
    Subaru Impreza (100 л.с.) — 1,5 л
    Subaru Impreza (110 л. с.) — 1,5 л
    Subaru Impreza (95 л. с.) — 1,6 л

    .

    Передний сплиттер Subaru Impreza MK4 WRX STI V.1 Черный глянец | Наше предложение \ Subaru \ Impreza \ Mk4

    Maxton ABS FDG

    Цена нетто: 669,11 PLN

    Уведомление:

    Я также хочу получить смс с уведомлением

    Данные обрабатываются в соответствии с политикой конфиденциальности. Отправляя их, вы принимаете его положения.

    Сообщить о наличии

    Вышеуказанные данные не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы.Включив уведомление, вы соглашаетесь только на получение однократного уведомления о наличии этого элемента.

    Передний сплиттер Subaru Impreza MK4 WRX STI V.1:

    Узнать стоимость доставки в вашу страну:

    Стоимость доставки в вашу страну:

    Количество: Доступность: % д на складе.Продукт доступен

    Легкий возврат

    Купить и проверить это легко дома. В пределах 14 дней, вы можете отказаться от договора без объяснения причин.

    покажи мне подробности 14 90 024 дня для отказа от договора

    Ваша удовлетворенность покупками является наиболее важным.Товары, заказанные у нас, могут быть возвращены в течение 14 дней без объяснения причин .

    Без стресса и забот

    Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому в нашем магазине вы сделаете возврат на выгодных условиях.

    Мастер простого возврата

    Все возвраты в нашем магазине обрабатываются мастером простого возврата , который позволяет отправить пакет возврата.

    КУПИТЬ ИЛИ ЗАБИРАТЬ ИЗ НАШЕГО МАГАЗИНА

    Вы можете сразу проверить наличие товара в магазине или заказать его онлайн и забрать в магазине.

    Проверить наличие свободных мест
    Подходит: Subaru WRX STI 2014-

    Если вы ищете детали для оптического тюнинга современных автомобилей, продукция Maxton Design обязательно вам понравится.Компания является одним из лидеров рынка в Европе и направляет свое предложение владельцам автомобилей нескольких десятков марок. Среди элементов оснащения, предлагаемых производителем, много эффектных сплиттеров, бамперов, диффузоров, боковых юбок и спойлеров. Для их производства используются только лучшие материалы с действующими сертификатами качества. Для использования в Subaru Impreza MK4 WRX STI был создан функциональный передний сплиттер V.1. Элемент готов к установке и покрыт покрытием, защищающим от ультрафиолетовых лучей.

    Почему стоит выбрать передний сплиттер V.1 для Subaru Impreza MK4 WRX STI?

    • улучшит аэродинамику автомобиля
    • доступен в нескольких версиях с отделкой поверхности
    • .
    • сертифицирован TUV MATERIALGUTACHTEN
    • устойчив к влаге
    • имеет защиту от ультрафиолета

    Передний сплиттер V.1 для Subaru Impreza MK4 WRX STI отличается исключительно эстетичным дизайном. Изделие оптически занижает кузов, делая автомобиль более интересным и спортивным.Благодаря продукту воздух, поступающий под бампер, будет с большей силой давить на переднюю ось, в результате чего заметно улучшатся устойчивость и сцепление с дорогой. Вы почувствуете это отчетливо, особенно при движении на более высоких скоростях. Вместе с разветвителем можно купить красную или белую декоративную ленту. Элемент доступен в карбоновом, глянцевом и текстурированном варианте отделки поверхности.

    ABS, используемый для производства переднего сплиттера V.1 для Subaru Impreza MK4 WRX STI, представляет собой материал, устойчивый к погодным условиям, гибкий и прочный.Материал идеально подходит для производства, в том числе детали оптического тюнинга и многие другие элементы, входящие в базовую комплектацию автомобилей. Передний сплиттер от Maxton Design поставляется в комплекте с монтажным комплектом. Продукт имеет сертификат TUV MATERIALGUTACHTEN, подтверждающий его высокое качество.

    Технические характеристики:

    Передний разделитель Subaru Impreza MK4 WRX STI V.1:

    Gloss Black

    917

    917

    мнения наших клиентов

    , чтобы иметь возможность оценить товар или добавить обзор, вы должны быть..

    Subaru impreza — история и технические данные

    Subaru Impreza — один из самых известных компактов в истории автомобилестроения. Выпускаемый концерном Subaru, он имел четыре поколения с 1993 года, а пятое было представлено на ярмарке в Нью-Йорке в марте 2016 года.

    Первое поколение Subaru Impreza появилось на рынке в 1993 году. На первом этапе автомобиль был доступен с атмосферными двигателями объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Большинство моделей Subaru Impreza передают мощность на обе оси через межосевой дифференциал.Название модели является вариацией английского слова impress, то есть производить впечатление. Поэтому с самого начала он отличался интересным стилем кузова и богатым стандартным оснащением, таким как тормоза, обогащенные четырехсенсорной и четырехканальной системой ABS, электрические стеклоподъемники и зеркала. Однако настоящую известность принесла турбированная версия, пришедшая на смену Legacy в ралли.

    Немного истории

    В Европе Subaru Impreza появилась в 1994 году под именем Subaru Impreza GT.Это была версия японской Subaru Impreza WRX, адаптированная к европейским условиям и правилам страхования. На рубеже 1994-1997 годов в европейской версии в распоряжении покупателей был двухлитровый двигатель мощностью 208 л.с. В 1997 году компания представила на рынок двигатель мощностью 211 л.с., который позволял развивать скорость до 100 км/ч за 6 секунд. С самого начала автомобиль был адаптирован под возможности раллийных команд, поэтому концерн выпустил модели без, например, кондиционера или других ненужных с точки зрения производительности элементов.

    WRX и WRX STI

    WRX расшифровывается как World Rally eXperimental. Эта аббревиатура впервые появилась в 1990 году в модели, которая стала результатом сотрудничества Subaru и британской раллийной команды Prodrive. Основным отличием стандартных моделей от WRX был двигатель с турбонаддувом. Аббревиатура STI расшифровывается как Subaru Tecnica International и относится к версиям WRX, в которых были улучшены характеристики двигателя, подвески и трансмиссии. STI также является подразделением Fuji Heavy Industry, которое специализируется на производстве решений, используемых в автоспорте.

    WRX на последующих версиях

    Subaru Impreza II

    впервые был представлен в 2000 году. Именно тогда в Европе появилась еще более спортивная версия Subaru Impreza WRX STi с двигателем мощностью 265 л.с. В 2006 году 2,5-литровые двигатели с турбонаддувом были представлены моделям WRX и WRX STI, доступным в Европе. Эта версия Subaru Impreza также получила польскую специальную версию под названием Subaru Poland Rally Team. На рынок поступило 25 автомобилей с высокоэффективной подвеской и двигателем мощностью 310 л.с.

    Следующие поколения Subaru Impreza появились в 2007, 2011 и 2016 годах. В 2011 году была представлена ​​внедорожная версия автомобиля с маркировкой XV, которая наконец-то вышла на рынок в качестве кроссовера. В 2013 году также была представлена ​​новая версия WRX, на этот раз без приставки Subaru. Последняя версия Subaru Impreza выйдет на рынок в 2016 году.

    Примеры работы некоторых двигателей Subaru Impreza

    Ред.

    Объем двигателя

    Максимальная мощность

    90 038 0-100 км/ч

    Максимальная скорость

    1.5

    1,5 л (1493 см³), SOHC

    97 л.с. (72 кВт) при 6000 об/мин

    -

    -

    1,6

    1,6 л (1597 см³), SOHC

    100 л.с. (74 кВт) при 6000 об/мин

    -

    -

    1,6 ГЛ

    1,6 л (1597 см³), SOHC

    90 л.с. (66 кВт) при 5600 об/мин

    12,7 с

    170 км/ч

    1.8

    1,8 л (1820 куб.см), SOHC

    115 л.с. (84 кВт) при 6000 об/мин

    -

    -

    2,0 ГЛ

    2,0 л (1994 куб.см), DOHC

    115 л.с. (84 кВт) при 5600 об/мин

    9,7 с

    190 км/ч

    2.0 Турбо

    2,0 л (1994 куб.см) DOHC, турбо

    211 л.с. (155 кВт) при 6000 об/мин

    5,8 с

    220 км/ч

    2.0 WRX

    2,0 л (1994 куб.см) DOHC, турбо

    240 л.с. (177 кВт) при 6000 об/мин

    -

    -

    2,0 P1

    2,0 л (1994 куб.см) DOHC, турбо

    280 л.с. (206 кВт) при 6500 об/мин

    4,7 с

    250 км/ч

    2.2 22Б СТи

    2,2 л (2212 куб.см) DOHC, турбо

    280 л.с. (206 кВт) при 6000 об/мин

    5,3 с

    248 км/ч

    2,5 RS

    2,5 л (2457 см³), SOHC

    167 л.с. (123 кВт) при 5600 об/мин

    8,3 с

    200 км/ч

    НЕЗАБЫВАЕМЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ПО ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЙ ЦЕНЕ
    ПРОВЕРЬТЕ НАШЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО ЕЗДАМ, SUBARU (ПОЗНАНЬ), SUBARU IMPREZA (ЛОДЗЬ)

    .

    Субару WRX СТИ | ТЕСТ (2,5 турбо, 300 л.с., 5,2 сек. 0–100 км/ч)

    Subaru WRX STI — это автомобиль, который мы хотели протестировать больше, чем любой другой автомобиль. Это сработало! Вот оценка новой STI с точки зрения пользователей GT Event почти 20-летней давности.


    Пользуемся своей Свинкой, то есть Subaru Impreza первого поколения, уже более 4-х лет. С момента его производства прошло почти 20 лет, и уже культовая модель автомобиля передана следующим поколениям.Последнее воплощение спортивной версии Subaru с почетным именем STI, впрочем, уже не Event. Теперь это просто Subaru WRX STI. Сохранились ли в нем гены легендарной STI, которую побеждали в ралли Колин МакРэй, Ричард Бернс и Кшиштоф Холовчиц?

    Приглашаем вас протестировать новейший Subaru WRX STI с точки зрения многолетних пользователей Subaru Impreza первого поколения (GC8).

    Обманывать нечего - STI редко бывают красивыми автомобилями.После хорошенького GC8 (первого поколения, особенно после фейслифтинга) пришло время " жука глаз" , вызывающего кровотечение из глаз. Дальше было не намного лучше - ни " клякса" , ни " соколиный глаз" не заслуживали звания Мисс Красота. Поколение на смену получило прозвище " lanos " не случайно...

    Но наконец произошел прорыв. Субару сжал ягодицы и спроектировал действительно красивую машину.Хотя фотографии, кажется, не отражают его очарования, WRX STI 16MY действительно радует глаз - особенно когда вы ближе знакомитесь с ним в реальной жизни. Спереди взгляд притягивает курятник - характерный, хоть и менее заметный воздухозаборник на капоте, сзади большое крыло, т.е. спойлер, прикрепленный к крышке багажника. Также нельзя не заметить счетверенный выхлопной патрубок.

    Интерьер первого поколения ивента сегодня выглядит очень архаично, хотя надо признать, что сделан он из хороших материалов - даже спустя несколько лет выглядит отлично.Однако новый Subaru WRX STI — это совсем другая лига. Салон выполнен в идеальном стиле , а акценты в виде карбоновых вставок или шитья красной нитью добавляют ему спортивного характера. Интересно, что материалы, как и внешний вид всего интерьера, производят хорошее впечатление. Кожа на руле мягкая, а пластик приятный на ощупь. Может и не премиальный, но для машины со спортивной родословной ощущения действительно положительные.

    В общем, Subaru WRX STI — красивая машина. Гадкий утенок наконец стал прекрасным лебедем !

    Subaru WRX STI хоть и красив, но не привлекает людей своим внешним видом. Это о том, что у нее есть под хорошо сшитым платьем. А под ним находится бензиновый двигатель с турбонаддувом в оппозитной системе объемом 2,5 литра , генерирующий силы, 300 л.с. механической мощности и крутящий момент 407 Нм .Плюс традиционная 6-ти ступенчатая механическая коробка передач и то, чем славится Subaru - Симметричный полный привод, постоянный полный привод .

    Нельзя отрицать, что сейчас 300 лошадей под капотом уже не так впечатляют, как раньше. Уже популярные хот-хэтчи вплотную приблизились к этому значению. Но тот факт, что Subaru WRX STI не имеет автоматической коробки передач или системы управления запуском, делает его автомобилем для водителей с яйцами.Здесь, стартуя с импульсом и достигая , достигая сотни на таймере за 5,2 секунды, требует немного умения, а не просто нажать на газ до упора.

    Технология, скрытая под одеждой Subaru WRX STI, предназначена для уверенного и точного вождения. Оппозитный двигатель имеет низкий центр тяжести, что в сочетании с полным приводом приводит к лучшему отклику на команды водителя. Дополнительным подспорьем является активный контроль крутящего момента (Active Torque Vectoring), который соответствующим образом распределяет крутящий момент на отдельные колеса автомобиля при повороте, противодействуя боковым силам инерции.

    Межосевой дифференциал (DCCD) управляется водителем и позволяет регулировать распределение крутящего момента привода между передними и задними колесами . Если крутящий момент будет передаваться на передние колеса, мы можем рассчитывать на лучшее сцепление с дорогой. В свою очередь, решение направить больше крутящего момента на заднюю часть улучшит маневренность автомобиля.

    Subaru может похвастаться тем, что шасси WRX STI пропитано опытом ралли .Сталь с высочайшей прочностью на растяжение улучшила жесткость на кручение и распределение веса, а более жесткие стабилизаторы, пружины и шаровые шарниры уменьшили реакцию крутящего момента на команды водителя. Как это все работает на практике?

    По чему следует судить о Subaru WRX STI, так это по вождению. Так как же нам оценить моменты, проведенные за рулем самого мощного Subaru?

    Положение водителя - отличное.Рулевое колесо идеально ложится в руки и позволяет эффективно отдавать команды автомобилю. К сожалению, разочаровывает сиденьями — они хорошо выглядят, но имеют слабую боковую поддержку. Табуретки, установленные в нашей доброй, почти 20-летней Свинье, намного лучше. Да, на дальней трассе новый Subaru WRX STI не будет напрягать ягодицы, но во время жесткой езды или посещения трассы мы будем жаловаться, что мотаемся по салону, тронутые боковыми перегрузками.

    Подвеска Subaru WRX STI — это поэзия. Машина ведет себя отлично, в следующие виражи входит охотно, а вес 1,5 тонны кажется отраженным только на бумаге. На практике -й автомобиль кажется -м легче и маневреннее. Новый STI — очень прочный автомобиль: хорошая управляемость приводит к худшему поглощению ударов. Горе нашему позвоночнику, если мы случайно наткнемся на заглубленный водосток на дороге.Но, клянусь Богом Скорости, как поворачивает эта машина!

    На нашем Subaru Impreza первого поколения установлен турбодвигатель 2.0. В 2005 году Subaru внесла изменения и начала использовать двигатель большей мощности. Под капотом нового WRX STI находится 2,5 литра, выдающий мощность в 300 лошадей. Мы всегда слышали, что больший рабочий объем обеспечивает большую гибкость, и что двигатель на пол-литра больше тянет прямо с самого низа. И угадайте, что? Это совсем не так. И в нашем стареньком двухлитровом, и в 2.5 турбо на Subaru WRX STI отчетливо чувствуется турбодырка .На самом деле, пока не доходит до 3500 оборотов, ничего не происходит... Только тогда происходит удар в спину и машину начинает рвать вперед. На практике обгон без понижения передачи на трассе практически невозможен. С шестой передачи приходится переключаться на четвертую, чтобы быстро и качественно выполнить маневр обгона. В противном случае любой Passerati на дизеле будет давать нам фары с признаками того, что мы заиливаем в левом ряду.

    Мы уже знаем, что оппозитный двигатель объемом 2,5 литра любит покрутиться и предлагает свой полный сервис только там. Как это отразится на вождении? До первой сотни мы дойдем чуть более чем за 5 секунд , если сумеем хорошо оторваться от земли. При резком старте мы буквально чувствуем движение мозга в черепе , но запах сгоревшего сцепления и видение дорогого техосмотра быстро охлаждают наши стремления к дальнейшим попыткам подобного рода.

    Большим преимуществом 2,5-литрового двигателя и шестиступенчатой ​​коробки передач является расход топлива по сравнению с . В пути легко можно спуститься до 9 литров/100 км. В городе Subaru WRX STI будет сжигать около 12 литров, а резкое веселье заставит машину захлебнуться на газу на уровне 25 литров на сотню. Расход топлива, однако, явно зависит от нашего стиля вождения. К сожалению, в нашем 20-летнем событии этого нет - турбодвигатель 2.0 и коробка передач всего с 5 передачами не позволяют спускаться с расходом топлива менее 12-13 литров даже на бездорожье и при росте неподходящий эко-автомобиль.

    Коробка передач в Subaru WRX STI — это сказка, но чтобы ее прочесть, нужно немного попрактиковаться. В начале мы иногда пропускали первую передачу, но заслуживает большой похвалы, удивительно короткий ход домкрата . Сразу же после получения новой СТИ на пробу мы были в смятении при переключении передач - после действительно небольшого движения рычага передача уже включалась, а мы все еще недоумевали "уже ли?!".На практике переключение передач происходит быстро и эффективно, а для переключения передач требуется небольшое движение руки. Великая вещь! Вы хотели бы установить короткую манетку, в нашу Свинью, чтобы приблизиться к работе коробки передач в новом Subaru WRX STI.

    Новый STI оснащен системой SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive), которая позволяет адаптировать поведение автомобиля к нашему стилю вождения. Есть три режима: Smart [I], Sports [S] и Sports Sharp [S#].Как вы уже догадались, для повседневной езды разумно выбрать интеллектуальный режим, в котором мощность передается более щадящим образом. В свою очередь, S# — это извлечение всех возможностей, которые скрыты в STI. Однако надо честно признать, что в дорожных условиях различия между различными режимами движения едва уловимы. Изменения реакции на газ, наверное, лучше ощущаются на трассе, но на улице они не оказывают огромного влияния на поведение машины.

    Время для нашего мнения о том, за что многие люди, в том числе и мы, любят Subaru. Звук! Выхлоп издает характерный шум оппозитного двигателя. Он не слишком громкий, но хорошо ощущается изнутри салона. Достаточно, чтобы наслаждаться водителем (и не только) за рулем, при этом не утомляя слух во время дальних поездок. Идеальное решение, особенно с учетом того, что речь идет о вполне серийной машине — ведь большинство встречающихся на улицах СТИ имеют видоизмененные выхлопы, значительно улучшающие звук.Браво Subaru за то, что сохранили то, за что многие люди во всем мире ценят этот бренд. Звук нового STI однозначно плюс!

    Возможно, в такой машине, как Subaru WRX STI , мультимедийная система не является ключевым элементом, но к приходится придраться. Subaru StarLink кажется устаревшим по сегодняшним меркам, и наличие 7-дюймового сенсорного экрана, безусловно, можно было бы использовать лучше.Отсутствие навигации - большой минус, но иногда приходится ехать в другой город, например на трассу, чтобы погонять 😉 Камера заднего вида - доп.платная опция, благо обзорность в машине очень хорошая - ее нет. ограничивается даже спойлером на крышке багажника, потому что он настолько большой, что не перекрывает обзор через заднее стекло, как это имеет место у нашей Свиньи.

    Является ли Subaru WRX STI достойным преемником легендарной STI многолетней давности? Определенно да! Это лимузин с явно заметным когтем и характером.Отличный двигатель, великолепная подвеска, очень приятное переключение передач и звук, в который можно влюбиться. Это машина, в которой нужно искать недостатки - мы бы отнесли к ним и плохо держащиеся сиденья на поворотах, и устаревшую мультимедийную систему. Кроме того, эту машину стоит поставить в гараж своей мечты. Мы хотели бы разместить новый Subaru WRX STI рядом с Subaru Impreza первого поколения. Но отмечаем - рядом, а не вместо 😉

    «Подобно тому, как моя оценка любого другого автомобиля искажается опытом вождения нашей семейной Свиньи, также трудно не судить о Subaru с точки зрения другого Subaru.Несмотря на то, что это не вечеринка, для нового WRX STI это довольно симпатично. С одной стороны, интерьер современный, интересный и выполнен из качественных материалов, с другой - выглядит немного так, как будто увлеченный младший руководитель проекта хотел закинуть туда все, что придет ему в голову - немного путаницы с путаница. С аналоговыми часами тоже какая-то хрень, хотя они показывают всю необходимую водителю информацию.В трубе нет недостатка - выглядит, лежит в руке и крутится как надо. С другой стороны, сиденья, хотя и кажутся тусклыми, не дают водителю ощущения связи с автомобилем. Коробка передач - мечта, хотя и имеет гротескно малый скачок, к которому после переключения с GC8 приходится привыкать. Звук тоже не такой рычащий/булькающий, но все же такой приятный, что машина не звучит как гибрид, как это было с Ланосом, например.Приседание 300 заставляет STI отталкиваться, но его ускорение, хоть и солидное, тоже не производит такого электризующего впечатления, как выезд на сырой и неотёсанной «классике» мощностью всего 211 л.с. Благодаря всей этой электронике тоже неуместно шутить, что STI так же крутится в вираже, как и любой другой Subaru. Какая-то современность и слишком сложная технология, слишком отточенная и точная... но мне это нравится! Хотя я предпочитаю наш старый добрый GC8 😉 ”

    все равно

    Offtz и ее женская точка зрения

    «После нескольких лет использования Subaru Impreza первого поколения наши ожидания от нового WRX STI, возможно, были несколько завышены.Тем не менее, машина оправдывает все ожидания. Хотя я боялся, что современные ИППП нас разочаруют, к счастью, не разочаровал. Хотя это гораздо более комфортная машина, чем наша GC8, у нее все же есть острая клешня, которую можно извлечь в любой момент, сильнее нажав на педаль газа. Subaru WRX STI отлично ездит. Кажется, что он даже весит на 200 кг меньше, чем есть на самом деле. Кроме того, он подходит для дальних поездок и имеет ISOFIX для крепления детского кресла.Если бы не плохо держащиеся сиденья, это была бы идеальная езда — и в будние дни, и в праздники, когда мы решаем развлечься на трассе».

    Ленивец и его мужская точка зрения

    Subaru WRX STI
    2,5 турбо, 300 л.с.

    дизайн
    ходовые качества
    коробка
    двигатель
    подвеска

    опора сиденья
    устаревшая мультимедийная система


    Присоединяйтесь к нам!
    Фейсбук Инстаграм YouTube [идентификатор wysija_form = «4»]
    ↓ Поехали! ↓
    .

    Смотрите также