7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Субару имя


Новый кроссовер Subaru получит имя Evoltis — Автоновости дня

Новый электрический кроссовер Subaru, который японская марка разрабатывает вместе с партнерами из Toyota, назовут Evoltis. Премьера модели, как сообщают «Автоновости дня» со ссылкой на портал Response, состоится в октябре 2021 года на автосалоне в Токио.

Subaru Evoltis. Фото Response.jp

Официальных подробностей о Subaru Evoltis пока нет – только слухи. Тем не менее, инсайдеры утверждают, что даже в «базе» новинка получит мощную силовую установку минимум на 300 лошадиных сил, подключаемый полный привод и энергоемкий аккумулятор, одного заряда которого должно хватить на 500 километров «автономного» пути.

Читайте также

Модель построят на инновационной платформе e-TNGA, над которой совместно трудятся инженеры Toyota и Subaru. Всю безопасность электрокросс унаследует у бензиновых Subaru, а значит камеры кругового обзора, системы контроля полосы, функция автоматического торможения и автопарковщик достанутся ему уже в базовой комплектации.

О ценах пока говорить рано, да и бессмысленно — на российском рынке Subaru Evoltis, по крайней мере, в обозримом будущем точно можно не ждать.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, ВКонтакте, Telegram

Subaru привезет в Россию обновлённый кроссовер XV


Компания ООО «Субару Мотор», официальный дистрибьютор автомобилей Subaru в России и Республике Беларусь, осенью этого года начнет продажи обновленного полноприводного кроссовера XV. Более того, к 15-летнему юбилею дистрибьютора Subaru подготовила специальную версию модели, которая будет отличаться от других рынков и носить имя - Subaru XV Active Edition. Первые автомобили можно будет приобрести уже в сентябре этого года во всех дилерских центрах бренда. Цены на новинку будут объявлены в день начала продаж.

Subaru XV 2015 модельного года оснащается 2-литровым бензиновым двигателем и бесступенчатой трансмиссией Lineartronic. Основными отличиями модели стали еще более энергоемкая (уменьшены крены) и комфортная подвеска, оптимизированное рулевое управление. Отдельно важно отметить лучшую шумоизоляцию, которая стала на класс выше. Также благодаря обновленной системе рециркуляции отработавших газов (EGR) оптимизирован процесс сгорания и снижен расход топлива.

Автомобиль оснащается новой мультимедийной системой с цветным жидкокристаллическим дисплеем и сенсорным управлением, аналогичным управлению смартфонами.

Также модель получила ряд обновлений в дизайне, а именно:

  • новый дизайн элементом управления на рулевом колесе
  • новый дизайн элементов управления климат-контролем
  • серебристая окантовка воздуховодов
  • новый дизайн ключа зажигания

Помимо обновлений, перечисленных выше, которые актуальны для всех Subaru 2015 модельного года, версия для России имеет ряд особенностей в оформлении салона и экстерьера. Они особенно понравится людям, которые ведут активный образ жизни и хотят подчеркнуть свою индивидуальность.

Колесные диски XV Active Edition украшены заглушками в виде звездного эллипса Subaru. На подголовниках передних сидений вышит логотип модели. Салон автомобиля украшен яркой оранжевой прострочкой и декоративными накладками под карбон, которые, выделяют автомобиль среди стандартных комплектаций XV. Также сидения специальной версии обтянуты специальной тканью с водоотталкивающими покрытием. Благодаря этому они меньше подвержены загрязнению, проще в уходе и позволяют значительно реже производить химчистку салона.

Модель можно приобрести в двух вариантах цветов экстерьера: синем (Deep Sea Blue Pearl) и оранжевом (Tangerine Orange Pearl).

Основные характеристики автомобиля

Двигатель 2-х литровый, горизонтально-оппозитный бензиновый двигатель, 4-цилиндровый, 4-тактный, DOHC 16-клапанов (серия FB)
Максимальная мощность, кВт (Л.С.)/об./мин. 110 (150) / 6 200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс-м) при об/мин 198 (20.2) / 4 200
Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе), мм 220

Ждем Вас в автосалоне официального дилера Subaru компании ТрансТехСервис в г.Набережные Челны.

Subaru выбирает имя для нового кроссовера Автомобили новость на JcNews.ru

Сама компания предпочитает официально не комментировать этот процесс, однако проводит среди своих потребителей опрос с целью выяснить популярность того или иного варианта.

Fuji Heavy можно отнести к тем компаниям, которые крайне неохотно делятся информацией о своих будущих авто, независимо от этапа, на котором находятся подготовительные работы. Компания предпочитает не давать комментариев даже тогда, когда это было бы вполне уместно – например, когда проводятся определенные исследования или опросы, но не уточняется, с какой целью. Так оказалось и в этом случае – компания провела соцопрос среди ряда потребителей, предложив им несколько вариантов названий автомобиля, но не указала какого и зачем – маркетологов Subaru интересовала лишь реакция на то или иное название.

Всего вариантов пять - Ascent, Centauri, Columbia, Cypress и Meridian. Опрос проводился среди части американских владельцев Subaru. Ряд изданий утверждает, что косвенно компания выдала свои намерения, обратившись к определенной аудитории. Речь идет, вероятно, о выборе имени для нового 7-местного кроссовера Subaru. Он станет вторым поколением Subaru Tribeca, либо, что очевидно из действий компании, будет лишь идейным преемником, который получит собственное имя.

Subaru Tribeca можно считать достаточно противоречивым авто: модель не пользуется популярностью, однако сохраняется в производстве. Tribeca заметно уступает более свежим конкурентам по ряду потребительских качеств, однако компания не спешит модернизировать этот кроссовер, экономя средства. Все это время продолжается подготовка второго поколения (либо новой независимой 7-местной модели), которая должна увидеть свет в ближайшие два года – точных сроков не обнародовано, однако ранее японская компания утверждала, что постарается максимально ускорить работу над данным проектом.

Купе Subaru SVX вернётся в США с гибридной силовой установкой — ДРАЙВ

Журналисты издания Motoring говорят, что нарисовали эту иллюстрацию на основе полученных от инсайдеров эскизов. Нам кажется, рендер имеет мало общего с реальностью как стилистически, так и технически. Вопросы вызывают и дизайнерские излишества, и особенности компоновки.

Американские дилеры Subaru обратились к японской компании с просьбой выпустить на рынок США большое мощное купе класса GT. Они считают, что такая модель улучшит имидж бренда Subaru и привлечёт в шоу-румы новых клиентов. Как сообщает австралийское издание Motoring со ссылкой на собственные источники, «Плеяды» решили пойти навстречу дилерам и возродить купе Subaru SVX, выпускавшееся с 1991 по 1996 годы. Переосмысленная модель в кузове шутинг-брейк, оснащённая гибридной силовой установкой, будто бы поступит в продажу в 2017 году. Причём не только в Америке, но и в Австралии и Великобритании. Имя у двухдверки, возможно, изменится.

Новое купе будет во многом унифицировано со следующим поколением кроссовера Subaru Tribeca, которое ожидается в 2016 году. У них будет единая глобальная платформа SGP и общий шестицилиндровый «боксер» 3.3 (380 л.с.), находящийся сейчас в разработке. Гибридной системой якобы поделится Lexus, это позволит сэкономить. Некоторые дизайнерские решения перекочуют в купе с концепта Viziv2. Производиться Subaru SVX будет исключительно на заводе в Индиане.

История

На японском рынке модель носила имя Subaru Alcyone SVX. Альциона — имя самой яркой звезды в созвездии Тельца, звёздном скоплении Плеяды. SVX — аббревиатура от Subaru Vehicle X. Купе дебютировало в качестве концепт-кара в 1989 году на Токийском мотор-шоу. За внешность автомобиля отвечала студия ItalDesign Джорджетто Джуджаро. В серию машина пошла в 1991-м. Самым ярким и запоминающимся элементом дизайна Subaru SVX было необычное окно в окне, названное aircraft-inspired glass-to-glass canopy. Единственным двигателем, доступным купе, был фирменный «оппозитник» 3.3 (231 л.с., 309 Н•м). Он работал в паре с четырёхступенчатым «автоматом». До 96,5 км/ч модель разгонялась за 7,3 с и достигала максималки 248 км/ч, которую в 1994 году ограничили на отметке 230 км/ч. Всего в мире продано 24 379 экземпляров модели: 14 257 машин ушли в США, 5884 остались в Японии, 2478 попали в Европу. Выпуск был завершён в декабре 1996 года, так как Subaru SVX была признана провальным проектом. Компания потеряла на нём $75 млн, или по $3000 с каждой проданной машины.

идеал не для всех — Российская газета

Subaru - маленькая автомобильная компания, которая благодаря уникальным конструктивным решениям и участию в автоспорте стала легендой настолько, что клиентская аудитория давно превратилась в преданных фанатов, практически не признающих критики. Собственно, многие из них сами не отрицают, что "субарист" - это образ жизни и мышления. Ну а так это или нет, мы решили проверить, собрав отзывы о не самой однозначной модели марки - Subaru XV.

Если мало ли кто-то не знает, Subaru XV - это в общем-то маркетинговая разновидность модели с легендарным именем Impreza.

Увы, последние генерации "Импрез" оказались настолько неудачными и дорогими, что стандартные модификации давно вылетели с российского рынка.

В итоге японцы пошли проверенным путем, подняв хетчбеку клиренс, обклеив кузов некрашеным пластиком и в итоге убрав из названия привычное имя. Так получился компакт-кроссовер XV, чьи продажи держались не только на модном форм-факторе, но и на преданности покупателей, которые были уверены, что за не самые большие деньги покупают частичку той самой легенды, на которой когда-то побеждал Колин Макрей.

Откатав c 2011 года не одну модификацию Subaru XV и погрузившись в отзывы владельцев, стало понятно, что "сектой" владельцев "Субару" все-таки до сих пор называют не зря - столько оценок "5" и давно не существующих характеристик в описаниях трудно встретить. Однако, будем откровенны, и объективных мнений на автомобиль достаточно, причем многие из них от владельцев Subaru прошлых лет, заставших "золотую эпоху" марки. Итак.

Не хватает мощности двигателей

Фото: Пресс-служба Subaru.

Subaru XV всю свою жизнь оснащается двумя бензиновыми, само собой, оппозитными двигателями объемом 1.6 (114 л.с.) и 2.0 (150 л.с.), большая часть из которых продана вместе с вариатором Lineartronic. Конечно, очень забавно читать, как владельцы выкручиваются, описывая, что "в целом динамики хватает для большинства задач" и "из стритрейсеров я давно вырос", но в итоге все равно признают, что "мотора не хватает". И это правда.

Даже с 2.0-литровым двигателем Subaru XV разгоняется до 100 км\ч почти за 11 секунд, чего вполне достаточно в городе и с горем пополам на трассе - чаще всего владельцы жалуются именно на загородные выезды, когда приходится совершать частые обгоны.

А вот те, кто выбирают базовые модификации с агрегатом 1.6, уже потом узнают, что такое 14 секунд до "сотни" и как быстро рассчитать траекторию обгона троллейбуса. В итоге, судя по отзывам, купленная для себя XV 1.6 чаще всего переходит в собственность супруги, либо другого хозяина.

В защиту Subaru можно сказать, что, во-первых, среди описаний минимальное количество жалоб на вариатор. И это тоже правда: японцы из имеющихся небольших ресурсов действительно выжали максимум, так что настройки коробки и в целом ездовых характеристик позволяют в спокойном ритме движения уверенно взаимодействовать с автомобилем. Во-вторых, оба мотора достаточно экономичны. Даже 2.0-литровый агрегат без особых проблем удается держать в пределах расхода 10 литров на 100 км в городе.

Антисемейные ценности

Фото: Пресс-служба Subaru.

Как оказалось, Subaru XV нередко покупают как единственный автомобиль в семью, что очень быстро оборачивается целым ворохом нюансов. Ведь по сути - это компактный хетчбэк "гольф-класса", о чем, как оказалось, многие покупатели забывают.

Если с посадкой и эргономикой у модели особых проблем нет, то с дополнительным комфортом - масса. Владельцы отмечают практически полное отсутствие полочек и ниш для мелочевки - в дверные карманы "с трудом влезают перчатки".

Меломаны жалуются на "убогую" мультимедию. Большая часть владельцев удивляется недорогим отделочным материалам, в которых практически неискоренимы сверчки и скрипы. Заявленному классу не соответствует шумоизоляция, о чем владельцы обычно пишут после первого путешествия, рассуждая о том, что придется ехать как минимум на проклейку колесных арок.

Ну и главная претензия, которая изначально была очевидна - маленький багажник объемом всего 310 литров.

"Один нормальный чемодан - все, что может увезти Subaru XV с собой", - негодуют владельцы. Опять же, нередко встречаются забавные отзывы фанатов, которые, рассуждая о достаточности багажника, убеждают себя и других, что проблема решается покупкой бокса на крышу. Хотя на самом деле проблема решается покупкой более вместительной машины, причем за те же деньги.

Вера в полный привод

Фото: Пресс-служба Subaru.

Чуть ли ни через отзыв можно встретить фразу о том, что одним из решающих аргументов покупки Subaru XV стало наличие "постоянного симметричного" полного привода, в отличие от всех остальных "недокороссоверов". Некоторые фанаты "Субару" на полном серьезе пишут в отзывах о том, что полноприводная трансмиссия их XV не уступает по возможностям "Нивам".

Тут можно только снять шляпу перед маркетологами японской марки, которые поддерживают свою легенду, спустя столько лет после ее исчезновения.

Дело в том, что того самого "постоянного" и "симметричного" привода на Subaru давно нет. Разве что легендарную трансмиссию еще можно встретить на базовых модификациях машин с механической коробкой передач. А вот все Subaru с вариатором оснащаются обычной кроссоверной многодисковой муфтой, которая имеет малюсенький преднатяг на заднюю ось - в стандартном положении дается около 5% момента. При пиковых нагрузках тяга достигает максимум 40%.

Что касается симметрии, то она осталась чисто конструктивная: расположение деталей трансмиссии зеркально относительно вертикальной оси. Например, левая и правая полуоси кроссовера одинаковые. Такая структура позволяет эффективно распределять развесовку, но к распределению крутящего момента по осям не имеет никакого отношения.

Как это ни странно, но среди отзывов можно найти владельцев XV, которые прямо пишут о том, что сунувшись на бездорожье об этом довольно быстро пожалели. Хотя машина, в том числе благодаря хорошей геометрии и неплохо настроенной электронике способнее большинства конкурентов, предел возможностей находит быстро.

Дорогое обслуживание

Фото: Пресс-служба Subaru.

Почти все об этом слышали перед покупкой, понадеявшись на "настоящее японское качество", уже в ходе эксплуатации многие узнают, что такое обслуживание Subaru и оппозитного двигателя в частности. Тут, опять же, все зависит от того, относится владелец к числу "субаристов" или нет.

Первые считают за норму проходить ТО каждые 7500 км, менять свечи со съемом двигателя и перебирать действительно отличную по характеристикам подвеску каждые 70-80 тыс.км. Автовладельцы, впервые купившие "Субару" после европейских автомобилей, смотрят на первых как на не совсем здоровых людей.

Так или иначе, большинство в отзывах предупреждают, что Subaru - это действительно надежная, но не очень дешевая в обслуживании машина. Увы, встречаются и те, кому достается "ушатанный" вариант после какого-нибудь "раллиста". В этом случае новый владелец может утонуть в особенностях ремонта Subaru.

Выводы

Фото: Пресс-служба Subaru.

Если вы собрались покупать Subaru XV на основании отзывов в интернете, надо быть втройне внимательнее, поскольку "субаристы" - это сообщество, где машина является объектом культа.

Да, у нее действительно большой список достоинств, и при грамотном выборе XV может стать очень хорошим вариантом для покупки. Однако и перечень нюансов за машиной тянется длинный. Если вы фанат марки, то на недостатки, как и все, закроете глаза, а вот если нет, то переоценивать обычный хетчбэк гольф-класса с не самым мощным двигателем и массой технических тонкостей точно не нужно.

История Колина Макрея: как шотландский раллист помог Subaru и подарил свое имя Colin McRae Rally

Жизнь Колина Макрея, имя которого увековечено в культовой серии Colin McRae Rally, была подчинена одной цели — на невероятной скорости стремиться вперед. Здесь я расскажу, как раллист, добившийся за свою карьеру довольно скромных результатов, стал настоящей звездой.

Материал подготовлен при поддержке сайта Motor1.com

Один из возможных переводов слова rallying — «сплочение». На мой взгляд, это отличный и о многом говорящий синоним к ралли как таковому — самому, пожалуй, эффектному и сложному виду классического автоспорта, где без того самого сплочения просто нечего делать. Пилот, изо всех сил валящий в буквальном смысле куда глаза глядят, должен не только доверять своему штурману на сто два процента — он должен читать его без ошибок. И наоборот, конечно. Иначе не избежать схода, «ушей», а то и чего похлеще — того, что обычно деликатно называют «ошибкой пилотирования».

У Колина Макрея, человека, который, по сути, «сделал» бренд Subaru, со «сплоченностью» всегда были проблемы. Но не потому, что он не мог найти общий язык со вторым пилотом, нет. Весьма эмоциональный и чрезмерно увлекающийся спортсмен исповедовал очень дерзкий, авантюрный стиль пилотирования, постоянно прогуливаясь по грани и чаще всего просто пропуская мимо ушей рекомендации своего штурмана. «Летучий шотландец», «отважный кирпич» и «МакКрэш» — это лишь немногие прозвища, которыми Колина награждали за его постоянные попытки уткнуть свой болид в дерево или переборщить с углом входа на трамплин.

Сам Макрей, к слову, называл своим кумиром Ари Ватанена, умопомрачительно быстрого и весьма разностороннего финна, и до определенного момента практически шел по его стопам. А главную роль в судьбе Колина, считавшегося тогда «перспективным, но крайне нестабильным дарованием», сыграл Дэйв Ричардс — глава британской компании Prodrive и… экс-штурман Ари Ватанена!

Выставка машин, на которых соревновался Колин Макрей (автор: Liz Jones)

В начале 90-х еще считалось, что для продажи спорткаров компания-производитель должна что-то представлять из себя на мировой автоспортивной арене. Компания Subaru, оправившись от последствий крайне нелепой попытки поучаствовать в «Формуле-1», решила все же сконцентрироваться на мировом чемпионате по ралли, и заниматься подготовкой машин к стартам и прочей организацией пришлось как раз Дэйву Ричардсу. Взглянув с высоты своего положения на паутину раллийных трасс, Ричардс остался немало впечатлен артистичностью Макрея и пригласил его в свою команду. Впрочем, возможно, свою роль сыграли и сентиментальные воспоминания о той дичи, которую творил Ари Ватанен во времена, когда Ричардс занимал кресло справа от него.

Глава Prodrive, авторитет в тогдашнем ралли-мире, сделал весьма рискованную ставку. И нельзя сказать, выиграл он или проиграл: склонность гонщика к рискованному пилотированию ликвидировать явно не удалось. Впрочем, Колин Макрей за рулем сначала Subaru Legacy, а позже — когда у Prodrive появился титульный спонсор, и на бортах «Субару» засверкали три знаменитые пятерки — в водительском кресле Subaru Impreza принес команде немало побед на спецучастках. Его эффектная, но не слишком эффективная манера езды стала чуть ли не самой весомой гирей на тех весах, где взвешивался спортивный имидж Subaru. Именно с этих пор «Импреза» стала прочно ассоциироваться с ралли, а Колин Макрей начал постепенно превращаться в легенду. С его помощью Subaru несколько лет подряд первенствовала в Чемпионате производителей. Макрей же за рулем «Импрезы» обеспечил себе первый и, к сожалению, последний титул чемпиона мира по ралли. Самого, на секундочку, молодого чемпиона и первого чемпиона из Великобритании. Среди земляков его успех смог впоследствии повторить только Ричард Бернс — и тоже на Subaru Impreza.

Казалось бы, что такое один титул на фоне списка побед того же Томми Мяккинена? Но статус легенды не измерить цифрами: Колин Макрей вписал себя в зал славы мирового ралли собственным упорством, фанатичной преданностью своему делу и беспримерной волей к победе. Ну, и великолепным симулятором, конечно.

Дебютная часть Colin McRae Rally вышла через три года после того, как Колин Макрей получил свой самый громкий титул. Причем Codemasters, разработчики игры, обставили ее релиз со всем полагающимся — привлекли к разработке самого Макрея в качестве технического консультанта по наладке игровой физики, его самого и его штурмана Ники Гриста поместили в игру, а также обзавелись официальной лицензией оргкомитета чемпионата. Симулятор получился идеально сбалансированным и отлично передающим дух классического ралли. При помощи не менее культовой второй части Colin McRae Rally компания Codemasters выбила свое имя на виртуальных скрижалях, тогда как карьера Колина начала трещать под его собственным натиском, не выдерживая манеры гонщика отчаянно рисковать.

На рубеже веков Макрей, выступавший уже за команду Ford, довел счет своих побед на этапах до четверти сотни, потом сменил Ford на Citroen, а затем вообще отказался от ралли в пользу пустынь марафона «Париж-Дакар» с Nissan и шоссе Ле-Мана с Ferrari (поговаривают, что в смене жанра виновато руководство команды Citroen, отказавшееся продлять контракт с по-прежнему нестабильным пилотом).

Колин Макрей постепенно перевоплощался в виртуального героя: с ростом известности его имени среди поклонников видеоигр статус самого спортсмена постепенно размывался. Макрей и Ричардс всерьез рассчитывали примерить на себя звание автопроизводителей, разработав диковинный хот-хэтч McRae R4, но роковой полет на вертолете поставил крест и на этих планах: Колин и его маленький сын погибли в сентябре 2007 года. После катастрофы фамилия гонщика перестала появляться на обложках новых частей серии раллийных симуляторов.

Ferrari 550-GTS, на которой Макрей участвовал в 24 часах Ле-Мана (автор: Mark Woodbury)

«Летучему шотландцу» некуда было деться от своей судьбы. Одно то, что родился он в семье пятикратного чемпиона Великобритании по ралли, уже о многом говорит: свой первый стартовый створ Колин пересек в семь лет. И уже тогда, по словам отца, продемонстрировал манеру, ставшую впоследствии его фирменной чертой и обеспечившую ему мировую славу. Ни шагу назад, только вперед — и желательно не снижая скорости.

Больше по теме

Обновленный кроссовер Subaru XV появится в России в сентябре

Компания «Субару Мотор» осенью этого года начнет продажи обновленного полноприводного кроссовера XV. При этом к 15-летнему юбилею своего российского дистрибьютора Subaru подготовила специальную версию модели, которая будет отличаться от других рынков и носить имя – Subaru XV Active Edition. Первые автомобили можно будет приобрести уже в сентябре этого года во всех дилерских центрах бренда. Цены на новинку будут объявлены ближе к старту продаж, сообщает пресс-служба «Субару Мотор».

Subaru XV 2015 модельного года оснащается 2-литровым бензиновым двигателем и бесступенчатой трансмиссией Lineartronic. Основными отличиями модели стали более энергоемкая (уменьшены крены) и комфортная подвеска, оптимизированное рулевое управление. Кроме того, улучшена шумоизоляция, а благодаря обновленной системе рециркуляции отработавших газов (EGR) оптимизирован процесс сгорания и снижен расход топлива.

Автомобиль оснащается новой мультимедийной системой с цветным жидкокристаллическим дисплеем и сенсорным управлением, аналогичным управлению смартфонами.  
Что касается обновлений в интерьере, в Subaru XV 2015 модельного года изменены элементы управления на рулевом колесе и элементы управления климат-контролем, появилась серебристая окантовка воздуховодов, а ключ зажигания получил новый дизайн.

Кроме того, версия Subaru XV для России имеет ряд особенностей в оформлении салона и экстерьера. Среди них – колесные диски XV Active Edition, украшенные заглушками в виде звездного эллипса Subaru. На подголовниках передних сидений вышит логотип модели. Салон автомобиля отличает яркая оранжевая прострочка и декоративные накладки под карбон, которые выделяют автомобиль среди стандартных комплектаций XV. Также сидения специальной версии обтянуты специальной тканью с водоотталкивающими покрытием.

Модель можно приобрести в двух вариантах цветов экстерьера: синем (Deep Sea Blue Pearl) и оранжевом (Tangerine Orange Pearl).

90 000 Subaru - история марки

Заводы развивались очень динамично, и прославились они в основном истребителями, которые выпускались в начале Великой Отечественной войны. После его завершения заводы Накадзима были демилитаризованы, а концерн разделился на 12 отдельных компаний. Шестеро из них воссоединились в 1953 году и образовали Fuji Heavy Industries. Обеспокоенность касалась, в частности, производство строительной техники, различных видов машин и бытовой техники. Также создано подразделение, занимающееся автомобильной промышленностью.

В 1954 году был построен прототип легкового автомобиля, который функционировал под названием Р-1. Через год дебютирует Subaru 1500. Автомобиль имел независимую подвеску передних колес, заднюю подвеску на торсионной балке и независимые продольные рычаги. Однако возникла проблема с дистрибьюторской сетью, продажи автомобиля были приостановлены, и компания начала выпускать автобусы. Однако производство автомобилей было возвращено и в 1958 году была создана Subaru 360, которая моторизовала Японию и выпускалась до 1970 года.На его шасси также был построен грузовик Sambar.

В 1966 году состоялась премьера модели 1000, отличавшейся поперечно расположенным силовым агрегатом и передним приводом. Несмотря на то, что она не добилась значительного успеха на рынке, использованные в ней решения нашли применение и в дальнейшем. Три года спустя преемник Subaru 360, модель R2, дебютирует.

Важным годом для японского производителя стал 1971 год. Тогда появляется Subaru Leone — первый пошедший в серийное производство автомобиль с полным приводом.Под капотом находился оппозитный двигатель с оппозитными цилиндрами и горизонтально расположенными поршнями.

В 1972 году модель R2 сменяется моделью Rex, а через несколько лет появляется модель Brat, представлявшая собой пикап с колесной формулой 4х4, завоевавший большую популярность на рынке США. Первоначально он был оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 69 л.с. 1983 год – это год дебюта минивэна Domingo, а год спустя предложение пополнилось моделью Subaru Justy, разумеется, с полным приводом.

Преемником модели Leone стал Subaru Legacy 1989 года. Автомобиль имеет привод 4WD и выпускается и сегодня. На рынке присутствует его пятое поколение. Одной из самых узнаваемых моделей японского бренда является модель Impreza, которая выпускается с 1992 года. Версия с турбонаддувом сделала его знаменитым. Subaru выиграла чемпионат мира среди водителей и конструкторов в 1995 году с Колином Макреем за рулем. В последующие годы Subaru Impreza также побеждала в классификации производителей.Первая Subaru Impreza в Европе появилась через два года после дебюта в Японии.

Еще один важный автомобиль японского производителя — Subaru Forester 1997 года выпуска. Это внедорожник, который в настоящее время представлен на рынке в четвертом поколении.

Также было следующее поколение Legacy и новая Impreza, которая в Европе также предлагалась в культовом варианте WRX STi, мощностью 265 л.с. В 2005 году дебютировал первый внедорожник бренда — B9 Tribeca.

Стоит отметить, что в 2013 году Subaru начала производство автомобилей с гибридным приводом.Также была показана модель WRX на базе модели Impreza. Он приводится в движение 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем в оппозитной системе.

Самые важные избранные даты из истории бренда

1917 - Чикухей Накадзима основывает компанию Nakajima Aircraft Company

1953 - Создана Fuji Heavy Industries

1954 - прототип легкового автомобиля Р-1

1954 - Субару 1500

1958 - первые автобусы Subaru

1958 - Субару 360

1966 - Субару 1000

1969 - Субару Р2

1971 - Subaru Leone с 4WD

1972 - Субару Рекс

1977 - Субару Брат

1983 - Субару Доминго

1984 - Субару Джасти

1989 - Субару Наследие

1992 - Субару Импреза

1992 - Субару Виво

1997 - Субару Форестер

2005 - Субару Б9 Трайбека

2013 - автомобили с гибридным приводом

2013 - Subaru WRX

.

Fuji Heavy Industries сменит название на Subaru Corporation

Название Fuji Heavy Industries может ассоциироваться с технологиями, но обычному покупателю оно ничего не говорит. Только ступица Subaru все проясняет. Потребовалось почти 100 лет, чтобы один из самых узнаваемых производителей автомобилей в мире получил не менее узнаваемое имя. 100 лет, потому что по случаю этого круглого юбилея компании появится корпорация Subaru.

Концерн FHI родился в 1917 году, , хотя первые автомобили Subaru появились на рынке только в 1958 году. Изначально она производила строительную технику и бытовую технику. В 1950-х годах началось создание автомобильного отдела. Первой серийной моделью Subaru стал представленный в 1954 году автомобиль с не очень романтичным названием Subaru 1500. Уже тогда было понятно, что Subaru — это не примитивные копии американских автомобилей, а технически совершенные автомобили.Этот аккуратно выглядящий автомобиль ознаменовал начало новой главы для компании. К сожалению, на короткое время производство было приостановлено через мгновение из-за отсутствия возможности распространения.

Это фото известно каждому поклоннику марки. Subaru Leone с полным приводом и оппозитным двигателем.

Производство автомобилей не возобновлялось до конца 1950-х годов, и моделью, которая должна была вновь открыть эту главу в истории Subaru, была крошечная 360. Она была настолько успешной, что выпускалась до 1970-х годов.В 1971 году была создана еще одна, самая важная глава в истории компании. Именно с года начинается производство модели Leone — автомобиля с двигателем Boxer и серийным полным приводом. Эта идея сохранилась и по сей день практически в каждом автомобиле марки. Стоит отметить, что Leone стал первым легковым автомобилем, в котором использовалось это решение. С тех пор Subaru становилась все более узнаваемой маркой, и ее лучший период пришелся на 1980-е и более поздние 1990-е годы с такими моделями, как Legacy и Impreza, которые оба были успешными в ралли.Со временем Subaru ушла из автоспорта и стала брендом, уже известным в основном своим полным приводом. Хотя, в отличие от Mitsubishi, она продолжает выпускать наследника культового спортивного события, поклонники марки ждут возвращения к временам ее славы и автомобильным ралли.

Официальное переименование концерна из Fuji Heavy Industries в Subaru Corporation вступит в силу 1 апреля 2017 года. Оно будет предварительно одобрено на собрании акционеров, намеченном на 28 июня 2016 года.

.

И в конце будет Импреза, история Субару часть 2 [генезис моторизации]

Конец шестидесятых годов прошлого века – время дебюта полного привода, столь характерного для марки Subaru.

В 1969 году появился преемник Subaru 360. Это был R-2, добившийся большой популярности. Два года спустя была представлена ​​модель Leone, а годом позже — универсал Leone. Это был первый серийный легковой автомобиль с полным приводом.Автомобиль быстро стал самым продаваемым автомобилем на рынке. Subaru признала мощь полного привода.

История Subaru, часть 1

Название Leone, использовавшееся в Японии и некоторых странах-экспортерах, было заменено (среди прочего, в США и Великобритании) краткими обозначениями для обозначения версий оборудования (DL, GL, GLF, GL-10, RX) и двигатель (мощность двигателя была дополнительной частью названия). Автомобиль имел три поколения. В первом устанавливались двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л, а в следующих двух агрегат 1,4 заменен на агрегат 1,8.

Субару Леоне SW

В 1972 году появился Рекс и заменил Р-2. Позиции Subaru на рынке уже были настолько прочными, что абсолютно новая модель, безусловно, имела успех. Rex, также известный как Ace или SX700, изначально выпускался как заднеприводный автомобиль, оснащенный расположенным сзади двухцилиндровым двигателем объемом 0,4 литра. Это было развитие двухтактной конструкции, использовавшейся в моделях 360 и R-2. Более поздние модели уже имели передний привод. Преемник Рекса не появлялся до 1992 года, и это был крошечный Vivio.

Субару Р2

В 1977 году было принято решение завоевать популярность в США. В этом помогла машина Brat. Первые экземпляры поступили в продажу в 1978 году. Кузов изначально был двухместным, но на американском рынке из-за таможенных правил машина была доступна с дополнительными двумя местами в багажном отделении. Все версии этого автомобиля имели постоянный полный привод и оснащались 4-цилиндровыми оппозитными двигателями. Изначально Brother оснащался 1,6-литровым силовым агрегатом мощностью 69 л.с. В 1981 году его заменили на двигатель объемом 1,8 л мощностью 74 л.с. В 1983 году к предложению был добавлен 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 95 л.с.

Субару Брат

На рубеже восьмидесятых и девяностых Subaru стартовала с сильного удара.На рынке появилась преемница Leone, модель Legacy. Продажи по всему миру начались в 1990 году. В Австралии автомобиль продается под названием Subaru Liberty.

.

Гонки на Субару

Гонки на Субару

Для многих любителей четырехколесных автомобилей вождение спортивного Subaru является воплощением автомобильной мечты. Получатель может сесть за руль или в качестве пассажира раллийного автомобиля и принять участие в быстрой гонке. Subaru — марка автомобилей, которую знает каждый, независимо от того, является ли он заядлым автолюбителем.

Вы поклонник ралли WRC, а может быть знаете такого человека и хотите сделать ему уникальный подарок, который запомнится? На нашем сайте вы найдете ваучеры на поездки на этом японском раллийном автомобиле по выбранной гоночной трассе в Польше.

Спорт Субару

Subaru — японский концерн, производящий автомобили с 1954 года, когда выпустил первый прототип легкового автомобиля. В предыдущие годы под другими названиями она была ведущим производителем рабочих машин, самолетов и скутеров, но только первая модель легкового автомобиля, предназначенная для продажи, покорила и моторизировала континент. В 1977 году Subaru вышла на рынок США, где покорила сердца американцев двухместным пикапом, а в 1992 году выпустила с завода свою самую популярную модель, которая и по сей день пользуется популярностью во всем мире.

Вождение спортивного автомобиля Subaru

Subaru славится участием в многочисленных ралли, также существуют группы, которые организуют гонки исключительно для этих японских зверей. Они выпускаются серийно с прицелом на победу и чаще всего выбираются для езды по пересеченной местности, с переменным покрытием и множеством поворотов. Оппозитный двигатель (с четным числом поршней, каждый со своей камерой сгорания и расположенными на общей оси), небольшой вес автомобиля и полный привод способствуют их популярности среди профессиональных водителей.

Спортивные достижения Subaru

Марка Subaru одержала в общей сложности 33 победы в квалификационных заездах чемпионата мира, из них 21 победу одержала только одна модель, считающаяся самой успешной раллийной машиной. Самый известный раллийный гонщик в мире - Колин Макрей, за рулем Subaru добился своих наибольших успехов. Чемпионат Великобритании, чемпионат мира, ралли Новой Зеландии, все с японскими моделями Subaru. Также среди польских раллийщиков будет популярно имя - Кшиштоф Холовчиц, который в сотрудничестве с Subaru участвовал в многочисленных ралли на мировой арене.

Важность логотипа

Слово «Subaru» в вольном переводе означает «объединенный», как и плеяды, образованные шестью звездами, размещенными на логотипе марки. Звезды, конечно, символичны, они представляют компании, входящие в состав Fuji Heavy Industries, японской автомобильной и авиационной компании, много лет выпускающей автомобили и запчасти для Boeing.

Subaru работает на трассе

На нашем сайте www.go-racing.pl вы найдете несколько моделей Subaru, которые вы сможете испытать на гоночной трассе.В Польше есть несколько мест, где в весенний и летний сезон организуются однодневные автомобильные мероприятия, собирающие множество любителей четырехколесного транспорта. Управляя Subaru по трассе, участник преодолеет обозначенный маршрут, длина которого зависит от расположения трассы. Во время каждой поездки в автомобиле присутствует инструктор, который обеспечит правильный ход поездки и даст участнику ценные советы и подсказки.

Подарок для вождения Subaru

Вождение Subaru – один из наиболее часто выбираемых подарков для человека, который увлекается ралли и хочет почувствовать себя профессиональным водителем.Если вы знаете кого-то подобного, ваучер на поездку на Subaru станет идеальной идеей подарка. Мы предлагаем поездки за рулем и на пассажирском сиденье (место водителя в этом случае занимает опытный инструктор). Получатель наверняка запомнит такой подарок на долгие годы, а может быть, он окажется началом новой страсти и разовая поездка на спортивном Subaru пробудит в чьей-то жилке автогонщика?!

.90 000 Где производятся автомобили Subaru. Где производятся автомобили Subaru

Субару

Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) Первый президент Кенджи Кита Г-н Кита был страстным сторонником производства легковых автомобилей и страстно интересовался всем, что касалось первого прототипа легкового автомобиля P-1, выпущенного в 1954 году.
Он устроил конкурс на подбор имени для машины, но ничто из этого предложения не тронуло его душу. После долгих размышлений и дискуссий г-н Кита решил выбрать Subaru.

Субару (либо указывающий путь, либо приближающийся) — звездное скопление в созвездии Тельца. Шесть звезд можно увидеть невооруженным глазом на ночном небе и еще около 250, если воспользоваться телескопом. На Западе их называют Плеядами. В Японии это название соответствует Мицурабоши — «Шесть звезд», часто встречающимся в старых японских документах и ​​литературе. Также стоит отметить, что компания FHI была создана в результате слияния ровно шести компаний, еще раз подтвердив правомерность названия Subaru.

История развития

FHI является преемником компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория. Основанная в 1917 году Тикухеем Накадзимой (1884-1949) в префектуре Гумма (около 70 км к северу от Токио), лаборатория в настоящее время является основной современной производственной базой Subaru.
Накадзима был старшим сыном фермера в префектуре Гунма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застигли, когда он услышал известие о первом успешном полете на самолете, который братья Райт провели в США.Накадзима хотел участвовать в создании самолетов для японских вооруженных сил. После ухода из армии он основал Лабораторию авиационных исследований. Вскоре лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co., Ltd. Это изменение названия подчеркнуло, что компания догнала ведущих производителей самолетов в Японии.
По окончании Великой Отечественной войны, в 1945 году, производство самолетов было остановлено.

Компания успешно запустила новый старт под другим названием - Fuji Sangyo Co., ООО Пришлось начинать с тщательного поиска получателей этих высоких технологий, которые нашли применение в авиационной промышленности.
В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля P-1, который позже получил название Subaru 1500.
Этот легковой автомобиль показал отличные ходовые качества благодаря подвеске. Однако продажи затянулись из-за трудностей с поиском средств на оснащение завода и создание сети автосалонов.

Этот автомобиль имел большое значение в дальнейшем развитии моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
В 1958 году, 3 марта, автомобиль появился на рынке и я сразу влюбился в этот автомобиль: Subaru 360. Из-за за свою жуковатую внешность Subaru 360 стали ласково называть Бедронка. В то время автопроизводители Японии работали над созданием мини-автомобилей в соответствии с Планом народного автомобилестроения, который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии.Нужно было создать небольшую и недорогую машину, которая при этом обладала бы хорошими характеристиками. Немногие производители автомобилей справились с этой задачей. Subaru 360 был разработан именно в соответствии с этой концепцией. За 11 лет выпуска Subaru 360 пользовался огромной популярностью. В мае 1970 года производство автомобиля было прекращено.

Subaru Leone родился в июне 1971 года, а вслед за ним, в сентябре 1972 года, появилась версия — Subaru Leone 4WD Station Wagon с полным приводом.
Когда автомобиль был представлен на рынке, он предлагался только для заснеженных или горных районов. Но машина, наверное, расширила круг поклонников. Оригинальная система полного привода Subaru (4WD) сделала автомобиль самым продаваемым полноприводным легковым автомобилем.

В октябре 1983 года дебютировал однообъемный микроавтобус Subaru Domingo. Этот автомобиль позволял не только вмещать семерых пассажиров при достаточно компактном кузове, но и различным образом трансформировать сиденья с помощью поворотных и откидных сидений, впервые разработанных в Японии.

Чемпионат мира по ралли (WRC) — автомобильное соревнование, в котором коммерческие автомобили соревнуются друг с другом. Создатели Subaru решили принять участие в конкурсе, чтобы продемонстрировать высокий потенциал полноприводного автомобиля. Кроме того, участие в соревнованиях такого класса позволило осуществить сбор и анализ данных о поведении автомобиля в сложных условиях и учет результатов при создании серийных автомобилей.
Разработчики Subaru всегда очень серьезно относились к управлению автомобилем.На этапе проектирования автомобиля инженеры компании провели тестовые испытания в любых условиях на дорогах специального назначения и общего пользования. Данные, собранные после прохождения этих испытаний, были тщательно изучены и использованы для улучшения характеристик автомобиля.

В 1989 году, со 2 по 21 января, Subaru Legacy первого поколения установила рекорд скорости в 100 000 км в Аризонском испытательном центре, недалеко от Феникса, штат Аризона. Автомобиль преодолел 100 000 километров за 447 часов 44 минуты и 9,887 секунды со средней скоростью 223,345 км/ч, установив новый мировой рекорд скорости.

На 81-м Женевском автосалоне в марте 2011 года компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей Subaru, впервые в Европе представляет концепт-кар

.

Сборка Subaru Forester 2018 для России осуществляется только на одном предприятии, хотя уже 19 лет он производится на заводах в нескольких странах. Полный привод с дорожным просветом более 20 см востребован в Европе, Японии и Северной Америке, Африке и даже Австралии.Он был популярен и в России — автопроизводитель даже собирался открыть российский завод. Однако сборка Форестера в РФ так и не началась ни по графику, ни в 2017 году — нет оснований предполагать, что сборочные линии продолжат работу в дальнейшем.

Где устанавливается Subaru Forester?

В самом начале производства автомобиль поставлялся исключительно в японские автосалоны. Однако по мере роста спроса на городской внедорожник его начали продавать в другие страны.Объем производства автомобиля, четвертое поколение которого было показано в 2012 году, также постепенно увеличивался. Компания представила последнюю версию автомобиля в марте 2018 года.

Легко ответьте, где устанавливается новый Subaru Forester для России:

  • Автомобили долгое время производились только на одном заводе — Гунма Ядзима в префектуре Гумма, Япония. Они также собираются в Украину, ЕС и другие рынки.
  • Несколько лет назад на индийской компании General Motors собирали модификацию внедорожника для Азии под названием Chevrolet Forester.Производство было остановлено после того, как GM продала свою долю в Subaru.
  • Модель Forester производилась также в США – на заводе SIA в Лафайете (штат Индиана). Отсюда автомобили отправились на рынок Северной Америки. В настоящее время здесь устанавливаются только модели Legacy и Outback, к которым в 2016 году присоединилась Impreza.

В 2014 году автомобиль должен был быть произведен на предприятии Автотор в Калининграде. Однако больше работы в этом направлении в планах компании нет. Причина отказа от планов - снижение спроса на эту модель - в 2015 г.отечественные автосалоны реализовали не более 10 000 автомобилей. Хотя такая ситуация упрощает ответ на вопрос, где собирают Субару Форестер для России и любой другой страны.

Мастерство

Сравнивая различные узлы Subaru Forester, можно увидеть разницу в отделке, выпускаемой для японского и российского рынка – хотя внешне они полностью идентичны. Первым отличием является салон автомобиля, который в русской версии не получил столь качественной отделки и не кажется таким вместительным.Различаются автомобили и двигатели - модификации для РФ оснащены менее экономичным двигателем, поэтому их динамика уступает.

Шумоизоляция такого внедорожника имеет недостатки. С другой стороны, отечественные версии более приспособлены к российским дорогам, быстрее проходят ямы и эффективно справляются в условиях бездорожья. Хотя даже водителю такой машины тормозить на бездорожье не рекомендуется.

Несмотря на небольшие отличия в сборке, как японская версия, так и модели для внутреннего рынка, а также ранее выпускавшиеся автомобили для других стран обеспечивают максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажиров.Это касается и подогрева сидений, удобного управления системами автомобиля прямо с руля, электрорегулировки стекол, сидений и зеркал.

История японской автомобильной компании «Субару» началась в 1954 году, после того как концерн «Фудзи Хеви Индастриз» получил заказ от правительства Японии на производство недорогого автомобиля. В том же году были выпущены первые прототипы, а в 1955 году были выпущены первые предсерийные экземпляры, получившие название Subaru 1500.Однако из-за нехватки средств начало серийного производства было отложено до 1958 года. При выходе на рынок было представлено два варианта оснащения модели 1,5-литровым 47-сильным двигателем и 1,8-литровым 54-сильным мотором. Успешная продажа модели 1500 позволила Fuji Heavy Industries приступить к разработке компактного грузовика, который впоследствии будет продаваться под брендом Sambar.

Еще одна легковая модель компании « Subaru « Представлена ​​в 1966 году.Поскольку расход топлива всегда был ключевым фактором успеха автомобиля, седан Subaru 1000 представляет собой компактный оппозитный двигатель объемом 0,9 л мощностью 55 лошадиных сил. Кроме того, компания решила отойти от классической заднеприводной конструкции шасси, представив один из первых японских переднеприводных автомобилей.

Однако инженеры компании «Субару» не остановились на достигнутом, начав в том же году разработку облегченной платформы, которая могла бы позволить использовать полный привод, сохраняя при этом легкость и компактность компактного автомобиля.Так, в 1971 году был представлен компактный седан модели Subaru Leone , оснащенный полным приводом и силовыми агрегатами мощностью от 55 до 90 лошадиных сил. Помимо широкой линейки двигателей, автомобиль оснащался несколькими вариантами кузова, в том числе универсалом, который стал особенно популярен на автомобильном рынке США и Канады в 1977 году, сразу после выхода этой модификации. Однако ключевым фактором успеха модели стал топливный кризис 1970-х годов.В 1980-х и 1980-х годах он полностью изменил автомобильную промышленность.

1978 года на базе модели Subaru Leone производства малого пикапа BRAT , разработанного для внутреннего японского авторынка. Кроме того, в 1979 году были произведены модификации Subaru Leon для участия в чемпионате мира по ралли. С 1980 по 2011 год заводская команда « Subaru » была постоянным участником чемпионата, но после череды неудач было принято решение ограничить спортивную программу японской марки.Во время дебюта первой модели Subaru wrx на раллийных трассах царили итальянские команды, управлявшие автомобилями марок « Lancia » и « PLACET ». Однако после ужесточения правил рука изменилась с « Audi » на « Lanche », « Peugeot » и « Toyota ». Руководство компании « Subaru » В 1994 году, после череды неудач, сразу после окончания сезона 1995 года, вновь было принято решение о сокращении раллийной программы, о чем было объявлено первому конкуренту команды. Colin McRae ... Обновленный Subaru Impreza в модификации 555 позволил гонщику одержать всего две победы в сезоне 1995 года, но благодаря невероятной надежности автомобиля McRae непременно финишировал в тройке лучших, что дало ему титул чемпиона и долгожданная победа японского бренда. Очередную победу одержал уже Richard Burns в 2001 году, а через 3 года успех закрепил норвежец Piotr Solberg , примерив корону чемпиона в 2004 году, воссоздав будущую легенду раллийных гонок Sebastian Loeb .

На фоне развития гоночных традиций команды « Subaru » серийные автомобили претерпели ряд изменений. Так, в 1983 году был представлен минивэн Subaru Domingo , занявший второе место по продажам в своем сегменте на автомобильном рынке США. Затем появились сити-кары для внутреннего рынка, но настоящий успех пришел гораздо позже.

В 1987 году было представлено первое поколение среднеразмерного седана Legacy Subaru , построенного на платформе нового поколения, которая в некоторых модификациях имела передний или полный привод, что позволило заложить технические основы для создание нового класса автомобилей – сегмента кроссоверов.Под капотом Subaru Legacy находится двухлитровый турбированный силовой агрегат мощностью 217 лошадиных сил. В 1989 году была представлена ​​модификация Legacy Outback , имевшая кузов универсал и постоянный полный привод.

На фоне растущего успеха компактного седана Mitsubishi Lancer , который в 1991 году был построен по тому же принципу, что и Subaru Legacy , но благодаря компактным габаритам и меньшему весу, стал постепенно вытеснять марку « Subaru». ".В спешке инженеры компании разработали конкурента Mitsubishi Lancer , представив его в 1992 году под названием Impreza ... Ключевым отличием модели, однако, стали не технические данные, а ценовая политика. Начальная версия Subaru Impreza переднеприводного автомобиля составляла 80% стоимости начального уровня Mitsubishi Lancer , что позволило компании « Subaru » навсегда восстановить свои позиции.

Однако быстрорастущий сегмент средних кроссоверов продолжал привлекать руководство компании « Subaru », что привело к началу работы над полноценным внедорожником марки.В 1997 году было представлено первое поколение Subaru Forester модели , оснащенное турбированным двигателем мощностью 250 л.с. Кстати, эта модель увеличилась и на количество автомобилей Subaru, получивших множество модификаций и обновлений, которые постоянно входят в текущий модельный ряд компании.

В 2000 году автомобилей марки «Субару» были капитально отремонтированы, но финансовые трудности постепенно разрушили японскую компанию. В 2002 году, после премьеры дорогой модели Subaru Outback в качестве самостоятельного автомобиля, убытки концерна стали слишком велики.Проблемы марки « Subaru » привлекли не только правительство Японии, остро нуждавшееся в погашении долга, но и инвесторов, которые хотели прибрать к рукам перспективную марку. Решение было принято намного проще, чем планировалось изначально. Подписано соглашение о технологическом сотрудничестве со шведским брендом " Volvo " Которое, в обмен на технологию и разработку " Subaru ", частично погасило долг компании. Но этого оказалось недостаточно, и в 2004 году у марки появился новый совладелец — крупнейший производитель автомобилей « Toyota », который планировал включить в свой модельный ряд еще одну известную марку.Правда, правительство страны заблокировало сделку, сославшись на антимонопольное законодательство. В результате компании « Тойота » удалось получить только около 7% акций « Субару ».

После финансового обеспечения компания « Subaru » приступила к дальнейшей работе над новыми автомобилями. В 2005 году была представлена ​​спецверсия Subaru Impreza , получившая двигатель мощностью 390 лошадиных сил и аэродинамический обвес, разработанный совместно с гоночным отделом марки « Audi ».А в следующем году компания попробовала себя в качестве производителя роскошных автомобилей, выпустив Subaru Tribeca , который должен был конкурировать с такими брендами, как « Lexus » и « Infinity ».

Очередной удар по благополучию компании « Subaru » нанес мировой экономический кризис, который вынудил японскую марку сократить объемы производства, а также перейти на сменную работу. Кроме того, 2008-2010 годы стали настолько неудачными, что одна из фабрик марки была временно закрыта.На помощь снова пришел концерн « Toyota », который предоставил « Subaru » новую, дешевую модель и после погашения всех долгов марки получил дополнительно 0,5% акций. Модель Subaru BRZ является полным аналогом Toyota 86 , за исключением того, что автомобили-близнецы решено продавать в разные страны, не создавая искусственной конкуренции.

В 2011 году на базе легендарной Impreza модели был построен компактный кроссовер Subaru XV , но с увеличенным дорожным просветом и большим количеством электроники.Городской кроссовер бьет рекорды продаж в своем классе на авторынках Японии, США и Канады, но не уступая Toyota Rav4 , было продано всего несколько сотен.

В 2012 году бренд представил один из самых впечатляющих автомобилей на сегодняшний день, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

Subaru BRZ

— заднеприводный компактный спортивный автомобиль, расположенный в задней части двухдверного купе, разработанный и произведенный совместно Subaru и Toyota и официально представленный на Токийском автосалоне в декабре 2011 года.BRZ расшифровывается как Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith. Модель продается под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африке, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и на Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion). фр-с).

Автомобиль построен на модифицированной платформе Subaru Impreza. Спорткар имеет низкий центр тяжести на уровне 460 мм благодаря оппозитному двигателю и низкой посадке водителя и пассажира, а коробка передач, как и двигатель, расположена максимально вниз и назад.

Четвертое поколение автомобиля STI стартовало в 2014 году. В этом году появился WRX STI четвертого поколения. Наверное, именно это поколение больше всего отличается от всех предыдущих по техническому оснащению.

Subaru WRX STI

– настоящая легенда и без преувеличения культовый автомобиль. Его путь к олимпийским ралли и всенародной славе начался более 20 лет назад, в начале 1990-х годов, когда Subaru наладила сотрудничество с британской компанией Prodrive и с новой моделью приняла участие в чемпионате мира по ралли WRC.только Subaru WRX STI. Хотя, как и прежде, он построен на базе гражданского седана. Вместе с частью названия исчезли «лишние модификации» — теперь STI выпускается только с кузовом седан и только с механической коробкой передач. Вместе с новым кузовом заряженный седан получил совершенно новый облик. Плавные линии сменились прямыми и более резкими линиями, а передняя часть автомобиля стала более грозной.

В четвертом поколении Subaru WRX STI стал немного цивильнее, но только для тех, кто до конца понимает, что такое предыдущие поколения STI.Для всех остальных это мощная, надежная и ураганная машина. А в руках опытного гонщика это еще и идеальный инструмент для победы на трассе, ведь WRX STI сейчас активно ездит по асфальту легендарной трассы Нюрбургринг, но поверьте, гравий ему по-прежнему не чужд и, как раньше STI оставалась идеальной «пустотой» для любителей тюнинга.

Подводя итог, можно сказать, что в отсутствие своего основного конкурента, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru чувствовала себя намного спокойнее и надеемся, что нас будут радовать новинки чаще.

Страна производства "Субару" - Япония и этим все сказано. Автопром способен развиваться таким образом, что некачественное транспортное средство не уйдет ни с одного завода по производству автомобилей.

В частности, Subaru — бренд с богатой историей. Компания-новатор, открывшая несколько технологий, которые стали наиболее важными в области машиностроения. Поговорим о том, как он развивался, за что его так любят российские автовладельцы.

«Субару»: страна-производитель и история бренда

Бренд, основанный в Японии, принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), производящей легковые и грузовые автомобили, двигатели и комплектующие к ним. FHI была основана в 1917 году Тикухеем Накадзимой как Исследовательская лаборатория авиационной авиации Накадзима в префектуре Гумма. Именно здесь сейчас расположены основные производственные мощности Subaru. Кроме того, Fuji Heavy Industries Ltd. по-прежнему занимается строительством самолетов, занимается производством промышленного оборудования.

Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Он человек, безумно любящий автомобили. Особенно усердствовал он во всем, что касалось их производства. Горячей любовью Кенджи Кита был P-1, выпущенный компанией в 1954 году.

Логотип и фирменный знак Subaru

Поскольку «Subaru» происходит из Японии, а жители Страны восходящего солнца особенно заботятся о звездах, логотип Subaru использует эти символы в качестве изображения.Когда корпорация стала дробиться на несколько отделов, возникла необходимость в создании названия и логотипа.Сначала мистер Кит организовал конкурс. Но ни один из предложенных вариантов ему не понравился, да и сам он считал, что «японская машина должна иметь японское имя» должен был решить проблему сам. И Кенджи Кит сделал это. Субару — это японское название звездного скопления, которое переводится как «собирающиеся вместе» или «указывающие путь». По сути, благодаря этому не нужно было придумывать логотип — образ сложился сам собой.

Первые автомобили компании

P-1, выпущенный в 1954 году, является первым автомобилем Subaru в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Это был легковой автомобиль. Модель Р-1 показала отличные ходовые качества и отличную управляемость. Затем на его основе были созданы Subaru 360 и 1000.

Subaru 360 — «божья коровка», как ее прозвали из-за своих размеров. Первый недорогой легковой автомобиль в Японии. Выпустив его, Subaru совершила технологический прорыв, ведь до модели 360 в Японии не было автомобиля, который можно было бы запустить в массовое производство, сделав доступным для людей.

На основе «ошибки» в 1961 году «Субару» (страна производства — Япония) разработала грузовик Sambar. Данная модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечающим всем требованиям комфорта как для пассажиров, так и для водителя. Визуально это был мини-грузовик с более низким полом и свободным салоном по сравнению с аналогами других марок.

После Sambar Truck в том же году был выпущен Sambar Light Van. В отличие от предыдущей версии, эта модель подходила не только для коммерческого использования — это был отличный семейный автомобиль.

Также стоит упомянуть Subaru 1000, выпущенную в 1966 году. Сегодня его концепция во многом отличает Subaru от других производителей. Эта модель была первой, в которой использовался передний привод (FWD) с горизонтальным расположением двигателя. Благодаря этой технологии автомобиль намного послушнее на дороге, так как переднеприводный привод оказывает прямое влияние на управляемость.

Модельный ряд Subaru сегодня

Такие модели Subaru, как Forester, Legacy и Impreza можно назвать настоящей гордостью компании.Эпоха Наследия начинается в 1989 году. Эта модель впервые сочетает в себе стандартное оснащение и оппозитный двигатель, поэтому может составить конкуренцию даже Alfa Romeo.

Мероприятие было запущено в 1992 году. Модель выпускалась с четырьмя дверями, кузов – седан и универсал с чертами спортивного автомобиля. Мероприятие имело отличные технические параметры и было оснащено двигателем с турбонаддувом. Но дебютировал он чуть позже, в 1997 году. Его концепция называлась Best of Both, что означает «лучший из двух».Forester представляет собой сочетание грубого дизайна и внедорожника (внедорожника).

Помимо Impreza, Legacy и Forester, Subaru выпустила еще один, не менее популярный в России автомобиль — BRZ. Разработанная в сотрудничестве с Toyota модель сочетает в себе оппозитный двигатель и задний привод. И стоит отметить, что такая необычная ассоциация, созданная умами крупнейших японских автопроизводителей, производит потрясающее впечатление. Но Субару не останавливается на достигнутом. Кто знает, может, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру еще более совершенный автомобиль.

Subaru — автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили — далеко не единственная деятельность FHI; помимо них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т. д. История концерна, благодаря которой родилась марка Subaru, началась в 1917 году.

В этом году молодой инженер и энтузиаст авиации Тикухей Накадзима открыл Лабораторию авиационных исследований Накагама. В то время в Японии не было авиации как таковой, но благодаря Первой мировой войне, показавшей свои возможности, в частности, была открыта лаборатория Накадзима.В 1931 году лаборатория была преобразована в авиационную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и самолеты Накадзимы пользовались большим спросом во время Второй мировой войны — до 1945 года. В побежденной Японии оккупационные власти США применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., развитие и таланты в этих областях. Автомобильного производства как такового еще не существовало; Предшественником можно считать мотороллер Rabbit, выпущенный в 1946 году, для создания которого использовались оставшиеся авиационные запчасти.

В 1950 году Fuji Sangyo разделилась на 12 независимых мероприятий, некоторые из которых со временем прекратили свое существование. Но уже в 1953 году пять сильнейших фракций воссоединились и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединился шестой. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме начала производить реактивные самолеты, бензопилы, мотороллеры Rabbit и дизельные автобусы и постепенно становилась все более успешной. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля Р-1 (Субару 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении была использована единая конструкция кузова.Автомобиль, при всей его отличной управляемости и комфорте, не был запущен в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его производством и реализацией. Но позже он сыграл немалую роль в разработке моделей i.

Кстати, название Subaru родилось благодаря президенту FHI - Кенджи Кита. Когда был создан Р-1, Кита объявил для него конкурс на лучшее название. Он считал, что японский автомобиль должен иметь японское имя. Но ни одно из предложенных имён не выиграло конкурс, и в итоге Кит сам придумал название — им оказалось слово Subaru.В переводе с японского означает «объединить, собрать вместе», а также является названием созвездия Плеяд (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно увидеть шесть звезд (на самом деле их более 200), и благодаря слиянию шести компаний была создана Fuji Heavy Industries.

Настоящий дебют Subaru в автомобилестроении состоялся только в 1958 году. В измученной войной Японии, когда ощущалась нехватка сырья и топлива для машиностроения, правительство, чтобы стимулировать собственную промышленность, приняло закон, согласно которому легковые автомобили длиной до 360 см и сжиганием менее 3,4 литра бензина на 100 км практически не облагались налогом.FHI стала первой компанией, выпустившей автомобиль, отвечающий этим требованиям, — Subaru 360. Он имел длину всего 3 метра и был оснащен 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 см3 и мощностью 16 л.с. Кроме того, он имел современную пластиково-алюминиевую конструкцию и независимую заднюю подвеску. Двигатель находился сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом опередил своих конкурентов и позволил FHI закрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что его продажи изначально были довольно низкими – на рынке было реализовано всего 604 единицы.первый год производства. Но уже в следующем 1959 году было выпущено 5111 таких автомобилей, а еще через два года — более 22 000. Subaru стала ведущим производителем автомобилей этого класса в Японии, а 360 обрел новые типы кузова — универсал и купе с откидным верхом.

В 1961 году был основан филиал, специализирующийся на фургонах и пикапах. Вдохновленная успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на более крупный автомобильный рынок и выпустила Subaru 1000. Это был первый серийный японский автомобиль с передним приводом, 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб. и 55л.с.... (с этой модели началась история оппозитных двигателей Subaru), с авангардной для того времени внешностью, ставшей эталоном для многих подражаний. Глядя на растущие продажи на внутреннем рынке, руководство концерна решило попробовать экспортировать свои автомобили в Европу и США. Субару Америки, Inc. была основана в Филадельфии. Модель 360 была выбрана для рынка США, но попытка экспортировать ее не увенчалась успехом. Но автомобиль продолжал пользоваться популярностью на японском рынке, как и R-2, пришедший ему на смену в 1969 году.А на смену Subaru 1000 одновременно пришла модернизированная версия — Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

Вскоре (в 1971 году) на смену Subaru FF пришла модель - первая в мире полноприводная легковая машина, вызвавшая большой интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. С этим автомобилем Subaru заняла свободную от более мощных конкурентов нишу полноприводных автомобилей. В 1972 году на смену R-2 пришел Rex с 2-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 356 куб.В 1974 году показанный за границей Leone начал испытывать настоящий бум продаж – за два года было продано 100 000 автомобилей, 30 000 из которых в США. В 1975 г. экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт модели в США. Между тем производство автомобилей Subaru постепенно увеличивалось — в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 году — 202 000.

1982 Subaru выпускает двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена ​​модель – полноприводный микроавтобус.С завода сошел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которую впервые в мире был установлен вариатор ECVT с электронным управлением. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло 1 миллиона. Ежегодно производилось около 250 000 автомобилей, из которых чуть больше половины шло на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила роскошный спортивный автомобиль — Alcyone (XT), который имел 6-цилиндровый оппозитный двигатель мощностью 145 л.с. и множество инновационных особенностей и функций. В 1987 году в США было открыто совместное с Isuzu Motors предприятие Subaru-Isuzu Automotive Inc.В этом же году появился «подражатель» Леоне, который должен был заменить его в составе — Legacy, история которого продолжается и по сей день. Legacy был представлен на Международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Леоне, был оснащен полным приводом; но в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне на трассе Legacy Proving Grounds он установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он преодолел 100 000 км со средней скоростью 223 345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 дней непрерывной езды по треку с остановками только на дозаправку, замену расходников и, конечно же, пилотов.В то же время стандартный Legacy Station Wagon (для японского рынка, с двигателем 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийного универсала — 249,981 км/ч — на шоссе недалеко от Солт-Лейк-Сити. Кроме того, в США началось производство Subaru-Isuzu Automotive, а на Токийском автосалоне был представлен gran turismo — полноприводное спортивное купе с настолько авангардным дизайном, что оно не устарело.

В 1990 году начался новый период в истории Subaru – сотрудничество с британской компанией Prodrive.Концерн решил участвовать в автоспорте, и Prodrive начал подготовку автомобилей Subaru к соревнованиям. В том же году Legacy выиграла ралли Сафара в группе «N». Так началась блестящая дорога Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз побеждали. А в «гражданском» секторе Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он был оснащен 658-кубовым двигателем и знаменитым вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этой малолитражки, которая благодаря битурбированному двигателю мощностью 102 л.с. разгонялась до 100 км/ч всего за 5,4 секунды.(при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин Макрей успешно выступил в ралли Safari.

1992 год — на рынке появляется очередная новинка — ивент, ставший легендарным автомобилем благодаря постоянному участию в ралли и оснащенный целой гаммой двигателей — от 1,6 л до 2 л с турбонаддувом. Мероприятие стало настоящим образцом для подражания для других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов WRC – ралли в Новой Зеландии.В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback – автомобиля нового класса, спортивного универсала с возможностями внедорожника. При этом Subaru последовала общему для всех автопроизводителей тренду, создав в 1995 году электромобиль — Subaru Sambar EV, а в 1996 году Outback пошел в серийное производство. В том же году была разработана и введена в эксплуатацию система утилизации бамперов. 1997 год – год появления следующей модели Subaru – Forester, что вызвало у классификаторов массу затруднений.Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из известных тогда категорий; была помесь универсала и внедорожника. Более того, на него стали ссылаться и подражать другие производители автомобилей; именно так Subaru создала «эталонный автомобиль». Forester оснащался 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo и появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости среди универсалов, а вместе с Pleo стал «новым автомобилем года» в Японии.1999 год был годом союзов - были подписаны деловые соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

В 2000 году это мероприятие было признано автомобилем года в Японии. Пикап Baja на базе Outback был показан на автосалоне в Детройте в 2002 году. На сегодняшний день Subaru выпускает свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых расположены в Японии, и продает их в 100 странах мира. Ежегодно производится около полумиллиона автомобилей Subaru; кому-то это может показаться небольшим числом, но не забывайте, что Fuji Heavy Industries занимается не только автомобилестроением, но и другими отраслями.Отличительными чертами Subaru можно с уверенностью назвать такие фирменные решения, которые сейчас используются во всем мире, такие как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и унифицированная конструкция кузова. И, конечно же, качественные и выдающиеся автомобили, демонстрирующие отличные характеристики как в повседневной эксплуатации, так и в автоспорте.

.

Купить подержанный Субару на AutoScout24

Subaru - автомобиль огромной мощности с полным приводом

В то время как Subaru является относительно слабым брендом в своей родной стране, в других частях мира японцы пользуются гораздо большей признательностью покупателей. И совершенно правильно, ведь автомобили Subaru отличаются большим удовольствием от вождения, отличной повседневной пригодностью, отличной безопасностью и высоким качеством. Также высоко оцениваются подержанные автомобили этой марки. Инспекционные организации от ADAC до TÜV регулярно присуждают им высшие оценки за долговечность и надежность.С рубежа тысячелетий автомобили Subaru всех порядков также получили новый, более динамичный дизайн, который также убеждает все больше и больше покупателей в родной стране. Для марки характерен полный привод — наверное, нет Subaru, который поставлялся бы без привода 4x4. Оппозитный двигатель также типичен. Помимо японцев, только Porsche использует этот дорогостоящий метод для достижения оптимальной устойчивости автомобиля.

Популярные модели Subaru с полным приводом и оппозитным двигателем

Когда Subaru представляет свои последние модели, она предпочтительно делает это в близлежащем лесном массиве.И это неудивительно – самые лояльные клиенты можно найти среди лесников, охотников, лесничих и многих других людей, которые каждый день имеют дело с лесами и лугами. Езда по бездорожью на внедорожниках и внедорожниках возможна в любое время благодаря постоянному полному приводу, получившему название Ssymmetric AWD (All Wheel Drive). Типичный оппозитный двигатель благодаря очень плавному ходу и низкому центру тяжести обеспечивает достаточный контакт с землей на лесных дорогах или автомагистралях с низким уровнем шума.В то время как у других брендов есть клиенты, у Subaru есть верные поклонники. Кто однажды купил Субару (будь то подержанный или новый - неважно) почти всегда выберет одно из предложений этого японского производителя при следующей замене автомобиля. Представляем три самых популярных модели Subaru, которые также порадуют покупателей автомобилей, не являющихся охотниками. Subaru Forester: Название Forester — по-немецки: лесник или лесной рабочий — не случайно. Subaru Forester лучше всего чувствует себя на бездорожье.Первое поколение появилось на рынке в 1997 году, разумеется, с оппозитным двигателем и полным приводом. В 2005 г. последовало второе, в 2008 г. – третье поколение, предлагающее более крупные автомобили, чем в предыдущей производственной серии. С четвертым поколением, выпускаемым с 2013 года, Subaru снова увеличилась в длину на несколько сантиметров. Таким образом, нынешний Forester по своим габаритам относится к категории компактных внедорожников. Subaru превосходит конкурентов не столько своим спортивным стилем, сколько надежными технологиями.Subaru Forester занимает одно из первых мест по шкале удовлетворенности покупателей подержанных автомобилей. Тем более, что японцы отказываются от слишком многих украшений и вместо этого производят прочный и вместительный вездеход, способный «держать удар». Subaru Outback: Предыдущие поколения этого кроссовера-внедорожника, созданного на основе более раннего универсала, также понравились типичным покупателям Subaru. По европейским улицам на Subaru Outback ездили, конечно же, охотники и прочие любители леса.Четвертая (с 2009 по 2014 год) и пятая (с 2015 года) серии Outback визуально представляют нечто другое — их формы более обтекаемы, а передняя часть острее. Не забыто достаточно места для ног и головы, а также для багажа и всевозможных покупок. Бензиновые и дизельные двигатели (включая оппозитный!) обеспечивают необходимую тягу на дороге, а при необходимости и на бездорожье (полный привод!). Задняя дверь с электроприводом, предлагаемая Subaru в качестве опции, доступна на некоторых подержанных автомобилях.Это может занять некоторое терпение, так как он открывается и закрывается довольно медленно. Subaru Levorg: слово Levorg состоит из слов Legacy, Revolution и Touring. Subaru Levorg доступен с 2014 года. Как наследие Subaru Legacy, который больше не предлагается в Европе с 2015 года, универсал среднего класса продолжает традицию, а не полностью о ней забывает. Levorg предлагает много места, максимальная вместимость багажника составляет около 1450 литров. Это не зрелищно, но в своем классе, тем не менее, важно и абсолютно полезно в повседневной жизни.Бензиновый двигатель оппозитного двигателя мягко урчит, дизельные силовые агрегаты на данный момент не предлагаются. О том, что это двигатель с турбонаддувом, свидетельствует вентиляционная решетка на капоте. Полный привод, конечно же, еще одна незаменимая черта этой модели Subaru. Подержанный универсал, который также в стандартной комплектации оснащен бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, скоро будет доступен для выгодной продажи.

Subaru - Японцы считаются индивидуалистами, когда речь заходит о марках автомобилей

.

История Subaru началась в Японии в 1953 году.В этом году военные США разрешили воссоединиться шести из двенадцати производств бывшего производителя самолетов Накадзима. Во время Второй мировой войны компания Накадзима производила, среди прочего, торпедоносец-бомбардировщик B5N — прозванный союзниками «Кейт» — один из самых важных самолетов японской армии, которая также использовала их во время атаки на Перл-Харбор. . После войны правительство США вынудило Накадзиму производить самолеты только для гражданского использования.В 1950 году произошел раскол. Новая небольшая глава концерна началась под названием Fuji Heavy Industries. Помимо автобусов, локомотивов и самолетов, Уцуномия также производила автомобили, но предлагались под торговой маркой Subaru. Название было выбрано намеренно: «Субару» в переводе с японского означает «объединять» и относится к объединению различных подразделений компании. В то же время название «Субару» используется в Японии для обозначения созвездия Плеяды. Расположение шести самых ярких звезд также можно найти в логотипе, который и по сей день украшает каждый автомобиль Subaru.Первым автомобилем, выпускаемым Subaru серийно с 1958 года, стала модель 360, оснащенная двухцилиндровым двухтактным двигателем и задним приводом. До начала 1970-х 2WD (Two-Wheel-Drive) был обычным явлением, пока Subaru не выиграла тендер на автомобиль 4x4. Одно из условий, которое поставила электротехническая компания Tohoku Electric, разместившая тендер, заключалась в том, что автомобили должны быть исправны на заснеженных склонах.Победившая модель была запущена в производство как Subaru Leone Station Wagon 4WD, универсал Subaru Leone с передним приводом, оппозитным двигателем и подключаемым полным приводом. В середине 1970-х начался экспорт на важнейшие рынки США и Швейцарии. Японцы присутствуют в Германии с 1980 года, и первым дилером Subaru был, как и могло быть иначе, заядлый охотник. Subaru XT был первым серийным автомобилем с постоянным полным приводом еще в 1987 году. В 2012 году концерн Subaru вновь впервые представил модель без полного привода: Subaru BRZ (B — оппозитный двигатель, R — Rear-Wheel-Drive/Задний привод, Z — зенит) был создан в сотрудничество с производителем автомобилей Toyota, которая продавала свою версию спортивного автомобиля под названием GT86.

Текущая серия Subaru с хорошим соотношением цены и качества

Название модели Автомобиль класса Поколение Период производства Особенности
Субару Форестер внедорожник Четвертое поколение с 2012 года Бензиновый двигатель также доступен с турбокомпрессором, максимальная мощность 240 л.с.
Субару XV внедорожник Первое поколение с 2011 г. На базе Subaru Impreza четвертого поколения.Доступны два бензиновых двигателя (114/150 л.с.) и оппозитный дизель (147 л.с.).
Субару Аутбэк внедорожник Пятое поколение с 2015 года На базе Subaru Legacy пятого поколения. Доступны бензиновый двигатель (175 л.с.) и оппозитный дизель (150 л.с.).
Субару Леворг Средний класс Первое поколение с 2014 года Название состоит из слов Legacy, Revolution и Touring.Он заменяет модель Legacy, которая больше не предлагается в Германии.
Субару Импреза Компактный класс Четвертое поколение с 2011 г. Предлагается в виде четырехдверного седана и пятидверного седана хэтчбек.
Субару БРЗ Спортивный автомобиль Первое поколение с 2012 года Такой же дизайн, как у Toyota GT86 и Scion FR-S. Первый Subaru с задним приводом.
Субару ВРС СТИ Спортивный автомобиль Четвертое поколение с 2014 года На базе Subaru Impreza четвертого поколения. Максимальная мощность 300 л.с. Предыдущие поколения занимали первые места в чемпионате по ралли, три титула чемпиона мира подряд для Колина Макрея с 1995 по 1997 год.
.

Subaru Impreza Trend 2,0i-S e-Boxer (150HP) Lineartronic | Лизинг подержанных и новых автомобилей | Новые и подержанные автомобили

Subaru Impreza выпускается с 1993 года японской маркой Subaru.

Компактный легковой автомобиль.

Сегмент С

Тип кузова: Седан, Универсал

Первое поколение Subaru Impreza было представлено в 1993 году.

Первая 2,0-литровая Subaru Impreza с турбонаддувом была выпущена на европейский рынок в 1994 году под названием Subaru Impreza GT.

Адаптирован для европейского рынка.

На рубеже 1994-1997 годов в европейском исполнении в распоряжении покупателей был двигатель 2.0 мощностью 208 л.с.

Subaru Impreza второго поколения была представлена ​​в 2000 году.

Модель

отличается от первого поколения главным образом стилем.

Дизайн интерьера и экстерьера был полностью переработан.

В 2006 году была изменена передняя часть автомобиля, изменены фары, изменены двояковыпуклые фары ближнего света, капот, передний бампер и решетка радиатора.Задняя часть автомобиля также была изменена, изменена форма задних фонарей и бампера.

В 2007 году, кроме немного измененных задних фонарей и заднего дифференциала TorSen в версии STI, ничего не изменилось, только двигатель 1.5 105 л.с.

Третье поколение Subaru Impreza было представлено в 2007 году на Нью-Йоркском автосалоне.

Изначально модель выпускалась в версии хэтчбек, являющейся преемницей универсала.

В 2010 году была представлена ​​версия седан.

Subaru Impreza четвертого поколения был представлен в 2011 году.

В ноябре 2013 года появилась версия WRX. Subaru решила продавать этот автомобиль как отдельную модель, поэтому Impreza исчезла из названия.

Subaru WRX

построен на базе седана Impreza, отличия касаются привода и стилистических деталей, например, разные передние и задние фонари, бамперы, задняя дверь, но одинаковые плита пола и боковая линия.

Subaru Impreza пятого поколения была официально представлена ​​в 2016 году на автосалоне в Нью-Йорке.

Модель

— первый автомобиль, построенный на базе новой глобальной платформы Subaru. Головные и задние фары, форма бамперов, боковая линия кузова, пороги и линия крыши изменились стилистически по отношению к предыдущему поколению модели.

Лизинг автомобиля Subaru – предложение EFL по лизингу адаптировано к индивидуальным потребностям клиента.

Даем возможность самостоятельно менять сумму рассрочки (бесплатная аренда), минимум формальностей.

Максимальный срок аренды 60 месяцев, первоначальный взнос 0%.

Лизинг подержанных автомобилей В EFL можно взять в лизинг подержанный автомобиль Subaru.

Это идеальное предложение для клиентов, которые не намерены покупать новый автомобиль Subaru.

Приглашаем Вас оставить заявку на сайте, чтобы ознакомиться с предложением лизинга Subaru.

.

Смотрите также