7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Субару кому принадлежит


Toyota покупает Subaru :: Autonews

Toyota покупает Subaru

Японский автомобильный концерн Toyota Motor Co. достиг соглашения с североамериканским автомобильным концерном General Motors о приобретении 8,7% акций японского концерна Fuji Heavy Industries, осуществляющего производство автомобилей Subaru. Об этом говорится в совместном сообщении Toyota и General Motors. После данного приобретения Toyota станет основным акционером Fuji.

В настоящее время General Motors владеет 20,1% акций Fuji Heavy Industries и намерен продать 11,4% акций компании на фондовом рынке.

Для обеих сторон эта сделка является крайне выгодной. Toyota получит очередной рычаг в борьбе за мировое господство на автомобильном рынке, а General Motors получит необходимые финансовые средства для поддержания собственной деятельности. В последнее время марка Subaru потеряла былую славу, и находится под угрозой любимого в GM "бэдж-инжиниринга", когда одна модель продается под разными марками. General Motors сегодня не может позволить себе большие инвестиции в разработку новых моделей своих многочисленных отделений из-за продолжающегося спада производства. Ожидается, что несмотря на то, что General Motors выйдет из состава акционеров Fuji, концерн продолжит участие в разработке новых моделей – ведь Toyota и General Motors давно и плотно сотрудничают друг с другом, в частности в области создания гибридных автомобилей. Ну а для Subaru эта сделка может означать, что марка не потеряется на рынке и сохранит индивидуальность – ведь Toyota может позволить себе инвестировать в разработку. Кроме того, Subaru получит доступ к технологиям Toyota, что также положительно скажется на развитии компании.

Матвей Дышло

Компания ниссан кому принадлежит


Компания Nissan: история и современность. Справка

История компании:

Компания была основана в 1933 году в результате слияния компаний "Тобата имоно" и "Нихон сангё". В 1934 году название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Начался экспорт первых автомобилей Datsun в Азию, Центральную и Южную Америку.

В 1958 году компания начала поставки автомобилей в США, а в 1964 году "Ниссан" стала первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших авто-импортеров в США. В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу. Первое зарубежное сборочное производство "Ниссан" было открыто в 1959 году на Тайване.

В середине 1990-х годов компания испытывала серьёзные финансовые проблемы. Тогда её контрольный пакет был выкуплен французским автопроизводителем Renault. На данный момент французской компании принадлежит 44,4 % акций "Ниссана", а "Ниссан" имеет 15 % акций Renault.

Nissan сегодня:

Сегодня под маркой "Nissan" выпускается широкий ассортимент легковых и коммерческих автомобилей. Также c конца 90-х годов компания продаёт автомобили класса "люкс" под маркой "Infiniti".

Nissan Motor выпускает автомобили в 20 странах мира. В июне 2009 года начал свою работу завод Nissan в Санкт-Петербурге. Инвестиции в проект составили 200 млн долларов. Завод выпускает три модели - Nissan X-Trail, Nissan Teana, Nissan Murano. В 2010г. предприятие выпустило 24,5 тыс. автомобилей.

По итогам 2010 финансового года, компания продала по всему миру 4,185 млн автомобилей. Чистая прибыль компании составила 319,2 млрд йен (3,69 млрд долларов). Самым крупным рынком для Nissan является Китай, где за 2010 финансовый год было продано 1,024 млн машин.

Компания тяжело пережила последствия японского землятресения. Заводы Nissan были закрыты с 11 по 23 марта 2011 года, предприятие по производству двигателей Nissan Iwaki простаивало до 17 апреля. Из-за бедствия компания произвела и продала в марте на 55 000 автомобилей меньше, чем планировала.

Материал подготовлен на основе открытых источников

Кто кем владеет? Автомобильные компании и их бренды

Запоминание того, какие бренды подпадают под зонтик каждого автопроизводителя, может быть очень запутанным, особенно когда у компании есть подразделения, которые работают исключительно в определенных частях мира. Кроме того, периодические встряски могут заставить компании переходить из рук в руки.

Например, Vauxhall и Opel были британскими и европейскими брендами, принадлежащими General Motors в течение десятилетий. Однако PSA Group приобрела их за 2 доллара.3 миллиарда в марте 2017 года. Это приобретение означает, что эти марки теперь подпадают под тот же корпоративный зонтик, что и французские бренды Peugeot и Citroën.

Плюс, Toyota покупает больше у японской автомобильной промышленности, вкладывая значительные средства в Subaru и Suzuki. Он также предположительно объединяется с Mazda, чтобы поделиться платформой с задним приводом.

Понимание того, какие корпорации контролируют, какие бренды, сделает вас самым умным энтузиастом среди ваших друзей и поможет вам проверить факты ничего не знающих продавцов в представительстве.Посмотрите наше слайд-шоу, чтобы лучше понять, какие бренды в настоящее время контролируют крупнейшие мировые автопроизводители.

.

Какая компания какой маркой автомобиля владеет

Переписано

Какая компания какой марки автомобиля владеет

PACCAR Marcopolo NISSAN KAMAZ DAEWOO TA3 RENAULT TRUCKS NISSAN DIESEL DAF CEAND- ROVER FIRT Peterbilt UAW O smart 17,5% JAGUAR TATA TATA DAIMLER VOLVO Trucks I + 1 GM FIAT RENAULT RENAULT Daimler SETRAË ГРУППЫ ПЕРЕДАЧ МАК 80,1% VOLA 37,8% 50,9% VOLVO AB 25% 99,4% - FUSO L Menoedes enz Trucks TOFAŞ 4IVECO Bond Haders ot L Motors Liguidaon Co.DACIA DAEWOO 25% АВТОВАЗ ДЕТРОЙТ КРЕГТУНД ФИАТ) ДИЗЕЛЬНЫЙ ХОЛДЕН ЛАДА VAUXHALL FROFESSIGAL PEUGEOT CITROEN 67,8% 9,8% UAW E 2,4% Blue Diamond SAIC ROLLS Jeep NAVISTAR ROYCH SSANGYONG MOTOR DODGE 13,4% Ford MITSUBODISHI MOTOR DODGE MITSUBODISHI 13,4% Ford MITSUBODISHI % JAC 51,2% АВТОМОБИЛИ ADEEM MARUTI 46% 46% Alia tst ar EEL Fuji Heavy Industriee SHANGHAI GM TOYOTA CHERY HENUTA HOTORS -15,6% - SUZUKI SUBARU BUGATTI PERODUa MAN Okaya Co. Ltd. - Industrie Airorat Corp 70.9% - 10% 51% ПРОТОН VOLVO ISUZU. FAW 63,75% KEY Besturn 4Jiefang KIA FOTON 福田 逻 车 SE HYUNDAI KIA MOTORS 长安 汽车 Совместное предприятие Qwned Company / Brand AG KIA 长安 汽车 ВАІНС HYUNDAI Partners Audi 江 修 吃 车 (Лицензирование и обмен технологиями Whowopns Oy) Jalopers : Автомобильная родословная по состоянию на AIgust. 2010

.

Кто кем владеет в автомобильной промышленности?

2008.07.20 - Бизнес | Автомобили | Дерек Дженсен

Мир производителей автомобилей сложен. Корпорации хотят скрыть некоторые из своих направлений, чтобы сохранить разделение брендов, но также хотят, чтобы вы немного знали о них, чтобы использовать историю и добрую волю, которых они так старались достичь на протяжении многих лет. BMW не нуждалась в каких-либо специальных британских технологиях для создания дешевой малолитражки, такой как Mini, но ей требовалось название, чтобы дать им повод сделать дешевую малолитражку в первую очередь и сделать так, чтобы их автомобиль считался следующим. поколение классического Mini.

ПРИМЕЧАНИЕ. С крахом автомобильной промышленности в 2009-2009 гг. Многое изменилось в способах владения. Эта статья больше не будет обновляться и вместо этого будет служить своего рода снимком отрасли, находящейся на грани перемен.

BMW

BMW - компания из Мюнхена, Германия. Он купил Mini в 1994 году (вместе с остальной частью Rover Group, которую в конечном итоге продал Нанкин) и Rolls-Royce в 2003 году (Bentley перешел к Volkswagen).

Семейство BMW включает BMW, Mini, и Rolls-Royce .Он больше не выпускает автомобили под названием Isetta .

Крайслер

Chrysler - это компания из Оберн-Хиллз, штат Мичиган. С 1985 по 1991 год он был союзником Mitsubishi в так называемом Diamond-Star Alliance. Chrysler купил AMC у Renault в 1987 году, в основном для линейки Jeep, но не смог популяризировать переименованное подразделение Jeep-Eagle. Chrysler слился с Daimler Benz в 1998 году. В 2007 году он был продан частной инвестиционной компании и реорганизован, но Daimler сохраняет значительную долю.

ОБНОВЛЕНИЕ

: 2009.04: Fiat планирует поглотить Chrysler и купить Open у GM.

В семейство Chrysler входят Chrysler, Dodge, и Jeep . Компания больше не выпускает автомобили под названиями Plymouth и Eagle или AMC .

Daimler (Мерседес-Бенц)

Daimler - компания со штаб-квартирой в Штутгарте, Германия. В 1885 году основатели Готлиб Даймлер и Карл Бенц изобрели мотоцикл и автомобиль, соответственно и по отдельности, что побудило их вместе сформировать компанию.

Семейство Daimler включает Mercedes-Benz, Maybach, и Smart .

Fiat Group

Fiat - это компания, расположенная в Турине, Италия. В 2005 году он разорвал отношения с GM. Он установил связи с Tata, которая создала Fiat India. В 2009 году началась попытка получить частичное владение Chrysler.

Семейство Fiat включает Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, и Maserati .

Ford

Ford Motor Company - компания из Дирборна, штат Мичиган.Ему принадлежит 30% Mazda.

В семейство Ford входят Ford, Mercury, Lincoln, и Volvo .

В 2008 году он продал Aston Martin международному консорциуму. В 2008 году компания продала Jaguar и Land Rover компании Tata.

Дженерал Моторс

General Motors Corporation - компания со штаб-квартирой в Детройте, штат Мичиган. В 2005 году GM увеличила свою долю в GM Daewoo до контрольного пакета.

ОБНОВЛЕНИЕ: 2009.05: GM планирует продать Opel компании Fiat.

Семейство General Motors включает Saturn, Chevrolet, GMC, Hummer, Cadillac, Buick, Pontiac, Saab, Vauxhall, Holden, Opel, и GM Daewoo . Он больше не производит автомобили под названием Oldsmobile .

Honda

Honda Motor Company - компания, базирующаяся в Токио, Япония.

Семейство Honda включает Honda и Acura .

Hyundai

Hyundai Motor Company - это компания, базирующаяся в Сеуле, Южная Корея.Купил Киа в 1998 году.

Семейство Hyundai включает Hyundai и Kia .

Isuzu

Isuzu Motors - компания, базирующаяся в Токио, Япония. С 1971 года он поддерживает тесные отношения с General Motors, граничащие с дочерней компанией.

Линия Isuzu стоит особняком в качестве линейки легковых автомобилей компании и с 2009 года не будет продаваться в США.

Mazda

Mazda Motor Corporation - компания, базирующаяся в Хиросиме, Япония.

Линия Mazda стоит особняком, но Ford владеет 30% акций Mazda.

Mitsubishi

Mitsubishi Group - компания, базирующаяся в Токио, Япония. Она вышла из альянса Diamond-Star с Chrysler в 1991 году. У нее прочные связи с Peugeot.

Линия Mitsubishi - единственная линейка легковых автомобилей Mitsubishi.

Нанкин (MG)

Nanjing Automobile Corporation - китайская государственная компания в Нанкине.У него серьезные связи с Fiat. Нанкин купил MG Rover в 1999 году.

Семейство NAC включает MG, Austin, и Yuejin (легкие грузовики).

Пежо

PSA Peugeot Citroén - компания, зарегистрированная в Париже, Франция. У него прочные связи с Mitsubishi.

Семейство Peugeot включает линейки Peugeot и Citroén .

Порше - Фольксваген

Porsche - компания, базирующаяся в Штутгарте, Германия.Volkswagen Group - это компания из Вольфсберга, Германия. Porsche владеет около 45% акций Volkswagen и находится в процессе приобретения контрольной доли. Линия Porsche отличается, но тесно связана с линиями Volkswagen.

ОБНОВЛЕНИЕ: 2009.02: Porsche приобрела контрольный пакет акций Volkswagen в результате того, что будет считаться легендарным финансовым переворотом, в результате которого компания заработала миллиарды евро одновременно с приобретением другой компании.

ОБНОВЛЕНИЕ

2009.11: Упс! Огромные рычаги влияния Porsche парализовали их, когда продажи автомобилей упали, и вместо этого их приобрел Volkswagen!

Семейство Volkswagen включает VW, Audi, Skoda, SEAT, Spyker, Scania, Bugatti, Bentley, и Lamborghini .Ему также принадлежит название Auto Union .

Рено

- Nissan

Renault - французская компания в Булонь-Бийанкур. Nissan - японская компания.

Nissan и Renault создали альянс в 1999 году, при этом Renault владеет примерно 45% акций Nissan, но они остаются отдельными операционными организациями. Семейство Nissan включает Nissan и Infiniti . Он больше не производит автомобили под названием Datsun .

Линия Renault отличается от линейки Nissan и была связана с AMC и приобрела контрольный пакет акций в 1982 году, но продала его Chrysler в 1987 году.Renault владеет значительной долей российского автопроизводителя ВАЗ, который производит линейку Lada.

Fuji Heavy Industries (Субару)

Fuji Heavy Industries - компания, базирующаяся в Токио, Япония.

Семейство Fuji включает Subaru как единственную линейку легковых автомобилей.

Suzuki

Suzuki Motor Corporation - японская компания в Хамамацу.

Линия Suzuki стоит особняком.

Tata (Ягуар и Ленд Ровер)

Tata Motors - компания, базирующаяся в Мубаи, Индия.Tata купила грузовое подразделение Daewoo, а автомобильное подразделение перешло к GM. Тата купила JLR у Ford в 2008 году.

Семейство Tata включает Tata, Tata Daewoo, Jaguar, Land Rover и дочернюю компанию Jaguar Daimler (не путать с Daimler-Chrysler).

Тойота

Toyota Motor Corporation - компания, базирующаяся в Токио, Япония.

Семейство Toyota включает Toyota, Lexus, Scion, и Daihastu .

ВАЗ

ВАЗ - это российская компания, зарегистрированная в Тольятти.

Лада - единственная линейка легковых автомобилей в семействе ВАЗ.

Микропроизводители

Ariel - компания из Крюкерна, Великобритания, которая производит спорткары Atom .

Koenigsegg - шведская компания в Ангелхольме, которая производит высокопроизводительные спортивные автомобили.

Tesla Motors - компания из Сан-Карлоса, Калифорния, США, которая производит спортивный электрический автомобиль Tesla Roadster .

TVR - это британская компания в Блэкпуле, которая производит спортивных автомобилей TVR .

ф е е д б а к к

Ответить на эту страницу, используя ваш почтовый клиент. Обязательно укажите название статьи.

SSgt Кевин Бьянки пишет:

Владеет ли Chrysler по-прежнему правами на название и логотип AMC?

Да, я почти уверен. Насколько я могу судить, они не использовали его с конца 80-х, но я почти уверен, что они его не продавали.—RG

.

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично происходит от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще один импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, 1904 год. Из-за недоразумений между партнерами Хорх покинул компанию и в 1909 году основал свою собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch в нарушении прав на товарный знак, он был вынужден изменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «Слушать», что похоже на Horch на немецком языке.

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образовалась в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании расшифровывается как Bayerische Motoren Werke AG, что в переводе с немецкого означает «Баварский моторный завод». После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.

Источник: Nikhil B / Flickr

4. Cadillac

Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ломе де ла Моте, сьера де Кадиллака, основавшего Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.

Cadillac - одна из первых марок автомобилей в США. Основанный в 1902 году, он известен производством роскошных автомобилей. Однако позже в 1909 году компания была приобретена General Motors.

Источник: Thomas Quine / Flickr

5. Chevrolet

Chevrolet, также называемая Chevy, была основана в 1911 году Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом в Детройт как Chevrolet Motor Company.

Луи Шевроле был швейцарским автогонщиком и автомобильным инженером.Chevrolet обогнал автомобили Ford, поскольку люди одобряли его слоган «автомобиль на любой кошелек и цель».

Источник: Стивен Деполо / Flickr

6. Datsun

Datsun - японская компания, занимающаяся производством небольших и доступных автомобилей.

Основанная в 1931 году, название «Datson» было взято из инициалов фамилий трех партнеров - Кенджиро Дэн, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи. Через 3 года компания была поглощена Nissan. Было опущено «сын», что в Японии означает «потеря», и добавлено «солнце», что вызывает положительные ассоциации.

Nissan прекратил производство Datsun в 1986 году, а в 2013 году успешно повторно запустил бренд в развивающихся странах и странах с переходной экономикой.

Источник: Datsun

7. Ferrari

Всем нравится иметь Ferrari, стильный обтекаемый спортивный автомобиль с аэродинамическим дизайном. Название Ferrari было названо в честь его итальянского основателя Энцо Феррари, который был официальным гонщиком Альто в 1924 году. В 1939 году он ушел из гонок, чтобы построить свою собственную компанию.

В течение одного года он построил 8-цилиндровый 815 Spider объемом 1500 см3, выиграв свой первый Гран-при 1947 года.Сегодня Ferrari является синонимом дизайна, качества, стиля и роскоши как для коммерческих автомобилей, так и для автомобилей Формулы-1.

Источник: Vineesh Devasia / Flickr

8. Ford

Генри Форд основал компанию Ford Motors в 1903 году в Детройте, штат Мичиган.

Форд оставил свою первую компанию Cadillac и основал собственную автомобильную компанию с инвестициями в размере $ 28,000 .

Он усовершенствовал массовое производство автомобилей, внедрив движущиеся сборочные линии.Это дало ему возможность снизить стоимость и предложить доступный автомобиль американскому среднему классу. Его знаменитый серийный автомобиль 1908 года Model T был продан более чем миллионами в течение следующих 20 лет.

Позже Ford сделал несколько приобретений, включая бренды Volvo, Troller и FPV.

Источник: Pixabay

9. Honda

Соичиро Хонда, основатель компании Honda, был механиком и очень интересовался гоночными автомобилями. После разрыва контракта на поставку поршневых колец с Toyota он продолжил изучение производственного процесса Toyota.Вскоре он снова занялся производством и к 1941 году начал массовое производство поршневых колец в соответствии с приемлемыми стандартами Toyota.

Компания накопила опыт в производстве мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания и автомобилей на протяжении столетия.

Источник: Yonkers Honda / Flickr

10. Mercedes

Mercedes-Benz - первый автомобиль с бензиновым двигателем, изобретенный еще в 1886 году.

Свое название он получил благодаря Карлу Бенцу, основателю компании. Немецкая компания.Эмиль Еллинек, австрийский автомобильный инженер, создавший торговую марку Daimler Motor Group, в 1901 году продал на рынок свой первый продукт Mercedes 35 HP после своей дочери Мерседес Еллинек.

Компания продолжила производство роскошных автомобилей, автобусов и грузовиков.

Источник: Андрей! / Flickr

11. Nissan

Тосисуке Айкава впервые основал Nihon Sangyo в 1928 году в Японии. Название Nissan образовано как аббревиатура от Токийской фондовой биржи как Ni-San.Хотя изначально компания занималась литейным производством и автозапчастями, только в 1933 году Nissan начал производство автомобилей.

Источник: Pixabay

12. Porsche

Porsche - это второе имя роскошных спортивных автомобилей и внедорожников во всем мире. Компания была основана Фердинандом Порше в 1931 году в Штутгарте, Германия. Porsche - мажоритарный акционер семейства Volkswagen.

Источник: Porsche

13. Rolls-Royce

Английская компания Rolls-Royce начала свою деятельность в 1906 году при сотрудничестве двух бизнесменов Генри Ройса и Чарльза Роллса.Оба активно поделились своим видением создания одной из лучших машин в мире.

Впоследствии Rolls-Royce самостоятельно занялась производством реактивных двигателей.

Источник: Thomas Quine / Flickr

14. Toyota

Японская компания Toyota была основана Киитиро Тойота в 1937 году.

Toyota известна внедрением двух основных концепций в автомобильной промышленности - Toyota Production Система (TPS) и точно в срок (JIT).

Источник: Дион Гиллард / Flickr

15.Volkswagen

Volkswagen означает «Народный автомобиль» на немецком языке. Компания Volkswagen, основанная в 1937 году, в настоящее время является крупнейшим в мире производителем автомобилей, за ним следует Toyota. Volkswagen - материнская компания, под эгидой которой находятся многие популярные автомобильные бренды, включая Audi, Bentley, Bugatti, Skoda и т. Д.

Источник: VW

Через: Дэвид Эйри, Business Insider

.

Как лесбиянки стали идеальными покупателями Subaru

 

Японский автомобильный бренд Subaru (принадлежит компании Fuji Heavy Industries) вышел на рынок в 1954 году. Начиная с того времени, компания долго и усердно выстраивала маркетинговую стратегию бренда, пока в 90-х годах все не изменилось. Sostav.ru приводит историю о том, как одна неудачная шутка маркетологов кардинально изменила маркетинговую стратегию бренда, опубликованную на Business Insider.

На дворе была середина 90-х, когда продажи машин Subaru начали падать. Для того, чтобы это изменить, американское подразделение начало производство нового автомобиля повышенной комфортности и наняло рекламное агентство, чтобы представить новинку общественности.

Новая реклама представляла спорткар, развивающий скорость до 140 миль/час (225,308 км/час) и слоганом: "Кому это надо в постоянных пробках, при цене бензина по 1.38 доллара за галлон и шоссе, полного патрульных?" Такой подход не оправдал ожиданий аудитории: ее мужская часть не поняла иронию.

После этого Subaru решила вернутся к старой стратегии и вместо того, чтобы напрямую конкурировать с такими производителями как Ford и Toyota, автопроизводитель сосредоточился на продвижении нишевых автомобилей, которые рассчитаны на прохождение труднопроходимых мест. В результате опросов, маркетологи выяснили, что идеальная целевая аудитория Subaru - лесбиянки. Они в 4 раза чаще покупали автомобили данной марки, мотивируя это тем, что им нравится их надежность, размер и даже название.

"Мы проводили исследования в таких городах, как Нортгемптон ( штат Массачусетс) и Портленд (штат Орегон). Мы поняли, что чаще всего, те женщины, которые покупали Subaru, были лесбиянками", - вспоминает бывший креативный директор автопроизводителя Тим Беннет.

"Этой аудитории нравилось, что машины Subaru удобны для путешествий, они были надежные и негромоздкие", - отметил Пол Поукс, который занимался опросом фокус-групп в компании.

 

Фото depositphotos

 

По итогам опросов, стратегия Subaru начала строиться вокруг пяти основных направлений, о которых говорили респонденты. Например, для медицинских работников рекламная кампания строилась на том, что на Subaru они могут доехать к пациентам в любую погоду. Путешественникам товар продвигали, как автомобиль, который имел отличную проходимость на любой местности. Лесбиянкам Subaru преподносили как транспортное средство, соответствующее их активному и в то же время сдержанному образу жизни.

Тем не менее, маркетологи Subaru все-таки столкнулись тогда с определенными трудностями. "Представители ЛГБТ-сообщества тогда были вне культурного веяния. Это был 1996 год, когда администрация Клинтона придумала слоган "Не спрашивай, не говори", закрывая вопрос гомосексуализма в армии. В тот же год Конгресс США продвинул закон о защите брака", - отметил Беннет.

Позже поп-культура стала более открыта по отношению к гомосексуалистам: появился сериал "Уил и Грейс", Эллен Дедженерес запустила свое шоу.  После этого многие корпорации решились на запуск рекламных кампаний, показывающих свое расположение к людям с нетрадиционной ориентацией. 

Когда директор по маркетингу Subaru Тим Махони предложил тогда японскому руководству компании сделать рекламу авто геи-ориентированной, многие из них сначала полезли в словарь искать значение слова "гей". После изучения, они приняли такую идею с энтузиазмом. К 1996 году реклама, созданная агентством Mulryan / Nash, появилась в СМИ.

В ответ на провокационную кампанию Subaru начали получать письма от обеспокоенных клиентов, которые обвиняли компанию в пропаганде гомосексуализма. Почти все клиенты, отправившие гневные отзывы о рекламе автопроизводителя, заявляли о том, что больше никогда не будут покупать их машины. Вскоре маркетинговая группа обнаружила, что ни один из сторонников бойкота никогда и не покупал машины Subaru. 

Для первой рекламы Subaru агентство Mulryan/Nash наняло женщин, которые бы изображали пары. Такая реклама вызвала негативную реакцию со стороны уже лесбийской аудитории. 

Заслужить расположение со стороны представительниц ЛГБТ-сообщества Subaru помогла рекламная кампания с изображением автомобилей с номерными знаками "Зена"(популярный сериал в середине 90-х) или "P-Town" (сокращенное название города в штате Массачусетс, считающийся центром богемной жизни). Большинство принтов выпускались под двусмысленным слоганом: "Выходи. И оставайся снаружи" (Get out. And stay out). "Каждый год мы узнавали больше о нашей аудитории. Оказалось, что им очень нравилась игра слов", - вспоминает креативный директор рекламного агентства Джон Нэш.

 

 

Успех Subaru позже заметили и в Volkswagen. Рекламный ролик, ориентированный на гомосексуальных клиентов вышел в 1997 году в ситкоме "Эллен".

 

 

Тем не менее, гомоориентированная маркетинговая кампания Subaru завоевывала большую популярность. Японский автопроизводитель не скрывал своей поддержки гей-меньшинств в отличие от Volkswagen. После запуска кампании, ориентированную на лесбиянок продажи Subaru начали расти. В результате головной компании автопроизводителя пришлось провести ринейминг и также выступать под брендом Subaru. По итогам 2010 года только Tesla удавалось наращивать выручку быстрее.

 

 

Чтобы улучшить показатели компании еще больше, Subaru решили выпустить так называемую "Радужную карту" для своих клиентов. Карта предоставляла дисконт представителям ЛГБТ-сообщества. Этот же проект поддерживался Visa и British Airways.

Не секрет, что Subaru не была первой компанией, которая стремилась стать привлекательной для гомосексуалистов, но ,тем не менее, она оказалась первой крупной компанией в США, которая сделала это грамотно. Почти все рекламные проекты автопроизводителя обсуждались в таких изданиях, как New York Times,Washington Post и других. К 2000-м благодаря компании маркетологи называли аудиторию геев и лесбиянок "идеальными потребителями" и "неизученным рынком".

 

Препарирование стереокамеры Subaru Eyesight / Хабр

Здравствуйте. Мне регулярно в руки попадаются очень интересные устройства от современных автомобилей. Сегодня я хочу поведать уважаемой общественности о добытой мной стерео камере системы Eyesight от Subaru. Само устройство было снято с отозванного в Японии автомобиля и переправлено в Новосибирск.



Вкратце о том, что такое Eyesight

Eyesight это серийная ADAS (Advanced Driver Assistance System) устанавливаемая на автомобили марки Subaru. Разрабатывает и производит камеру компания Hitachi. Задачи системы типовые для всех ADAS, а именно:

  • 1. Оценка расстояния до впереди идущего транспорта и инициирование торможения в случае отсутствия реакции водителя
  • 2. Адаптивный круиз-контроль
  • 3. Предупреждение о съезде с полосы
  • 4. Система способна распознавать пешеходов, мотоциклистов и велосипедистов.

В отличии от систем других производителей (например: MobilEye, BOSH) Eyesight обладает рядом интересных отличий. Например, конструкция зрачка\бленды объектива.

Вот так выглядит типовая конструкция камеры ADAS:

Характерная поверхность под объективом – это защита от бликов. Очень важный элемент.

А вот как выглядит “глаз” субару:

Кажется, что защита от бликов не такая хорошая как в предыдущем варианте, но это не так. Почему, я ниже объясню.

Ну и конечно же, как вы видите, эта ADAS — стереоскопическая система, подобное решение мне попадалось только на автомобиля Mercedes, но там вообще 3 “глаза”.

Итак, приступим к разбору


Камера в сборе достаточно крупная 40см в длину 7 в ширину, имеет ощутимый вес, собрано на толстой алюминиевой раме. Объективы камер защищены пластиковыми колпаками.

Внутри находятся три процессора с обвязкой, RAM и FLASH-память, источник питания и платы Image-сенсоров.


Процессоры


1.

SUBARU HITACHI MB8AA4561 По всей видимости, это какая-то заказная ASIC на базе типового процессорного ядра SuperH. Информации не удалось найти никакой.


2.

Renesas R8A77850 Опять-таки система на кристалле на базе архитектуры Super-h5, судя по крупицам найденной информации принадлежит семейству R-Car и имеет аппаратный ускоритель распознавания образов.


3.

R5F7253 И снова SuperH, более простое семейство Sh3A-FPU. Судя по всему выполняет функцию переферийного контроллера и обеспечивает связь по двум каналам CAN-Bus.


Память

1. Winbond RAM W9751g6kb 515Mbits DDR2 в количестве четырех штук. Суммарный объем RAM: 256Mbyte

2. Macrinix FLASH MX29GL128 16Mbyte — один чип

Питание, связь с автомобилем

Импульсный источник питания собран на двух микросхемах TPS65251 и одной SPF3009. Физический интерфейс CAN типовой. Два канала по 500кбит\сек через трансиверы TLE6250.

Оптическая часть

Я уже говорил, что у Eyesight защита от бликов реализована интересным образом. Не так как у всех. Окошко в защитном колпаке объектива закрыто поляризованной пленкой. Это и защищает сенсор от бликов, хотя и снижает светопропускание системы.

Собственно сам объектив, диаметр зрачка 11 мм.

Image-сенсор не опознан. Как правило, в системах ADAS это специализированный сенсор с расширенным динамическим диапазоном, для стабильной работы при разных уровнях освещенности.

Помимо всего прочего, камера имеет интерфейс напоминающий по разводке платы HDMI или LDWS, но при включении камеры на нем тишина.

В конечном счете было бы интересно подключить эту систему к родному автомобилю и исследовать ее работу при помощи CAN анализатора. После этого, скорее всего, удалось бы выявить массу интересных подробностей работы системы.

Вот напоследок видео разбора:

Ссылки:

» Раз
» Два
» Три

сравнительная характеристика японской и нашей модели Где делают субару форестер

Страна-производитель «Субару» - Япония, и этим всё сказано. Автопромышленность в государстве развита таким образом, что ни с одного завода по производству машин не выйдет транспортное средство, обладающее низким качеством.

Если говорить конкретно про Subaru, то это бренд с богатой историей. Новаторская компания, на счету которой открытие нескольких технологий, ставших наиважнейшими в области машиностроения. Поговорим о том, как развивался за что его так любят российские автовладельцы.

«Субару»: страна-производитель и история создания марки

Основанная в Японии, марка принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), занимается производством легковых и грузовых автомобилей, а также двигателей и комплектующих. FHI была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой как Авиационная исследовательская лаборатория Nakajima Aircraft в префектуре Гунма. И именно в этом месте сейчас расположены основные производственные силы Subaru. Помимо этого, Fuji Heavy Industries Ltd. до сих пор принимает участие в авиастроении, занимается производством промышленного оборудования.

Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Это человек, безумно любивший автомобили. Он с особым рвением относился ко всему, что связано с их производством. Горячей любовью Кенджи Кита был автомобиль P-1, выпущенный компанией в 1954 году.

Логотип Subaru и обозначение названия

Так как страна-производитель «Субару» - Япония, а жители Страны восходящего солнца с особенным трепетом относятся к звёздам, логотип Subaru в качестве изображения использует именно эти символы. Когда началось деление корпорации на несколько отделов, появилась необходимость создания имени и логотипа Сначала господином Кита был устроен конкурс. Но ему не понравился ни один из предложенных вариантов, а сам он считал, что «японский автомобиль должен иметь японское название», пришлось решать этот вопрос самостоятельно. И у Кенджи Кита это получилось. Subaru - японское название скопления звёзд, которое переводится как «собирающиеся вместе» или «указывающая путь». Собственно, благодаря этому не пришлось придумывать логотип - картинка сложилась сама собой.

Первые автомобили компании

Как раз Р-1, выпущенный в 1954 году, и является первым автомобилем «Субару» в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Представляла собой транспортное средство легкового типа. Модель Р-1 показала превосходные ездовые качества и идеальную управляемость. В последующем, на её базе были созданы Subaru 360 и 1000.

Модель «Субару» 360 - это «божья коровка», как её называли из-за размера. Первый в Японии доступный автомобиль для перевозки пассажиров. Выпустив его, Subaru произвела технологический прорыв, так как до 360-й модели в Японии не было машины, которую можно было бы запустить в массовое производство, сделав доступной для народа.

На базе «жучка» в 1961 году «Субару» (страна-производитель - Япония) разработала Sambar Truck. Данная модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечая всем требованиям удобства и для пассажиров, и для водителя. Визуально представляла собой мини-грузовичок с более низким полом и свободным салоном, если сравнивать с аналогами других марок.

После Sambar Truck в этом же году в свет вышла Sambar Light Van. В отличие от предыдущего варианта, данная модель подходила не только для коммерческого использования - это был отличный семейный автомобиль.

Также важно упомянуть модель Subaru 1000, которая вышла в 1966 году. Сегодня её концепт в значительной степени отличает «Субару» от других производителей. На этой модели впервые применили систему переднего привода (FWD) с горизонтально-оппозитным двигателем. Благодаря этой технологии, автомобиль гораздо послушнее на дороге, так как FWD оказывает прямое влияние на управляемость.

Модельный ряд Subaru сегодня

Можно назвать истинной гордостью компании такие модели «Субару», как «Форестер», «Легаси» и «Импреза». Эпоха Legacy начинается в 1989 году. Эта модель - первая, которая сочетала в себе стандартную комплектацию и оппозитный двигатель, благодаря чему могла соперничать даже с Alfa Romeo.

Выпуск Impreza стартовал в 1992 году. Модель производилась четырёхдверной, типы кузова - седан и универсал с чертами спорткара. «Импреза» обладала отличными техническими характеристиками, была оснащена турбированным двигателем. А вот дебютировал немного позже, в 1997 году. Его концепция носила название Best of both, что означает «лучшее из двух». «Форестер» - это сочетание строгого дизайна и SUV (sport utility vehicle).

Помимо «Импрезы», «Легаси» и «Форестера», «Субару» произвела ещё один, не менее популярный в России автомобиль - BRZ. Данная модель была разработана совестно с Toyota, она сочетает в себе оппозитный двигатель с задним приводом. И стоит отметить, что такое необычное объединение, созданное умами крупнейших японских автоконцернов, невероятно впечатляет. Но Subaru не останавливается на достигнутом. Кто знает, возможно, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру ещё более совершенный автомобиль.

Особенно востребованы автомобили Субару среди молодёжи и спортсменов-раллистов. Любовь к этому бренду базируется на прекрасной управляемости и быстрой езде. Однако мало кто знает, что история Субару начиналась с выпуска самолётов, а не с производства автомобилей.

Subaru никогда не производила массово ТС и не стремилась стать гигантом автоиндустрии. Те, кто отдаёт предпочтение этой марке, отмечают её преимущественные особенности: фирменную систему полного привода и оппозитный двигатель. В целом автомобили Субару являются бюджетным вариантом с характеристиками спорткаров.

История возникновения марки Subaru

История создания марки Subaru берёт своё начало с 1917 года. Именно тогда был создан завод по производству самолётов. Талантливый руководитель Чикухи Накаджима смог объединить на своём предприятии лучших инженеров, которые впоследствии доказали, что могут разработать что угодно.

Некоторое время самолёты успешно реализовались. Но после Второй мировой войны продавать самолёты в своём государстве стало некому и, чтобы удержаться на плаву, в 1946 году компания выпустила мотороллер Fuji Rabbit. Такое транспортное средство обладало двигателем 135 куб. см и было оснащено маленькими колёсами, заимствованными у хвостовых авиационных шасси.

Благодаря доступной цене в находящейся в сложной экономической ситуации Японии такие средства передвижения были востребованы и популярны.

В начале 50-х годов организация распалась на 12 отдельных фирм. А в 1953 году 5 из них объединились в крупную корпорацию Fuji Heavy Industries. Несколько позже к ним добавилась и шестая фирма. Основателем корпорации стал Кэндзи Кита. Было решено создать подразделение . И уже в 1954 году потребителям был представлен первый пассажирский автомобиль Р-1. Именно тогда и появилось новое название для транспортных средств - Subaru.

История возникновения названия

Название для автомобилей выбрал Кэндзи Кита. В переводе с японского Subaru дословно значит «указывающая путь» или «собранные вместе». Субару - это скопление звёзд Плеяды в созвездии Тельца.

Название выбрано неслучайно, ведь несмотря на то, что в скоплении Плеяды более 200 звёзд, но только шесть из них видны без специальной аппаратуры. А именно столько фирм и были объединены в концерн Fuji Heavy Industries.

Что касается логотипа для производимых автомобилей, то и тут всё логично и последовательно. Он представляет собой синий овал с изображением шести звёзд.

Развитие автомобильного производства

Первым серийно производимым ТС Субару стала микролитражка Subaru 360. Выпуск её датируется 1958 годом. Subaru 360 имела 2-цилиндровый двигатель объёмом 358 куб. см и мощностью 16 л. с. и длину 3000 мм. Эта модель была сконструирована по чертежам Renault.

Зато в шестидесятые годы марка Субару уже могла похвастаться целой линейкой . В 1965 году была выпущена Subaru 1000 с оппозитным двигателем.

В семидесятые годы ситуация в стране улучшилась и потребители готовы были покупать нормальные пассажирские автомобили. Постепенно микролитражки стали терять актуальность. Вот тогда компания Subaru и перешла к производству довольно мощных ТС.

В 1972 году был выпущен первый полноприводный автомобиль Subaru Leone. Благодаря ему компания успешно вышла на международный рынок. Такая модель была востребована достаточно долго и производилась до 1994 года. В 1989 году вышла Subaru Legacy, а в 1995-м - её разновидность Subaru Outback. Оба эти автомобиля были довольно популярны в Европе и Америке.

Subaru для автоспорта

История Subaru не ограничивается только выпуском пассажирских автомобилей. Свои силы компания также пробовала и . Для участия в Формуле-1 корпорация выпустила 12-цилиндровый оппозитный двигатель объёмом 3,5 литра. Он остался невостребованным, так как на то время у них не было собственной команды, а команда Minardi, которой они предложили своё детище, отказалась от него по причине его большого веса.

В мировом чемпионате по ралли (WRC) компания показала себя очень хорошо. Тюнинговое ателье Prodrive подготовило для гонок Subaru Impreza, на которой пилоты Субару трижды получили звание чемпионов мира.

Самые значимые модели компании

История компании Subaru насчитывает множество моделей, которые стали популярными и востребованными или оказали на развитие производства большое влияние. Можно выделить такие наиболее значимые модели:

  • Legacy - настоящее авто выпускалось с 1989 по 2008 год и насчитывало более 3,6 млн экземпляров;
  • Impreza WRX STI - настоящая модель выпускалась с 1992 года и была оснащена двигателем с системой турбонаддува;
  • Alcyone SVX - эта модель выходила с конвейера компании с 1991 по 1997 год. Она отличалась самым объёмным в мире 6-цилиндровым двигателем. Также отличительной чертой этой машины стало уникальное «окно в окне»;
  • Forester - такая модель отличалась всеми достоинствами внедорожника. Эта полноприводная машина имела кузов универсал и большой клиренс. На таком авто можно было без труда маневрировать в потоке машин без потери скорости.

Subaru в России

В России потребители полюбили автомобили Subaru ещё до того, как в стране появились официальные представительства этого бренда. И это благодаря тому, что успехи в ралли показали, насколько машины этого бренда способны выдерживать даже довольно плохую дорогу на высокой скорости. А этот факт довольно актуален для России.

В современных чемпионатах по ралли принимают участие в основном полноприводные автомобили и большой процент из них составляют именно автомобили Subaru.

Планируется в Калининградской области производство автомобилей Subaru. Будут полностью учтены особенности нашего отечественного рынка, и в первую очередь должен быть налажен выпуск полноприводного кроссовера Subaru XV.

Стоит отметить, что на внутреннем рынке в Японии машины Subaru продаются в разных комплектациях. Многочисленные опции объединяют в наборы и присваивают им собственные имена.

Очень востребована комплектация Touring Bruce. Так названа она в честь Брюса Уиллиса. Именно он снялся в рекламном ролике такой модели в 1993 году. Спустя два десятка лет этот актёр вновь появился в рекламе Legacy.

Подводя итог, можно сказать, что история марки Subaru продолжается. Современная Субару вполне динамично развивается, расширяется, объёмы производства и продаж увеличиваются. Компания имеет 9 заводов на разных континентах. Их общий ежегодный объём составляет более 500 тысяч автомобилей.

Благодаря практически идеальной инженерии, прекрасно отстроенной подвеске, системе полного привода и применению оппозитных силовых установок, автомобили Subaru являются отлично управляемыми, что делает их популярными и востребованными.

Subaru - это автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили - далеко не единственная сфера деятельности FHI; кроме них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т.д. История концерна, благодаря которому на свет появилась марка Subaru, началась в 1917 году.

Молодой инженер, энтузиаст авиации Чикухи Накаджима (Chikuhei Nakajima), открыл в этом году в городе Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию (“The Aircraft Research Laboratory”). Авиации в то время в Японии не было как таковой, но благодаря Первой мировой войне, продемонстрировавшей ее возможности, открылась, в частности, лаборатория Накаджимы. В 1931 году лаборатория превратилась в авиастроительную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и во Второй мировой войне самолеты Накаджимы были весьма и весьма востребованы - вплоть до 1945 года. В поверженной Японии американские оккупационные власти применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., а так как Японии нельзя было на тот момент иметь армию, компания занялась моторными лодками, вагонами, автобусами и бензиновыми двигателями - пришлось прикладывать наработки и таланты в эти сферы. Автомобильного же производства как такового еще не было; его провозвестником можно считать выпущенный в 1946 году мотороллер Rabbit ("кролик"), при создании которого использовались оставшиеся еще с войны авиационные запчасти.

В 1950 году Fuji Sangyo распалась на 12 самостоятельных мероприятий, часть которых через некоторое время прекратила свое существование. Но уже в 1953 году пять наиболее крепких из отделившихся компаний снова собрались вместе и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов и постепенно добивалась все большего и большего успеха. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля - P-1 (Subaru 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении реализовалась монококовая конструкция кузова. При всех своих отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не пошел в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его выпуском и продажами. Но впоследствии он сыграл значимую роль в разработке моделей и .

Кстати, имя Subaru появилось на свет благодаря президенту FHI - Кенджи Кита (Kenji Kita). Когда был создан P-1, Кита объявил конкурс на лучшее название для него. Он считал, что японский автомобиль должен носить японское имя. Но ни одно из предложенных названий так и не выиграло конкурс, и в конце концов Кита придумал название сам - им оказалось слово Subaru. На японском языке оно означает "объединять, собирать вместе", а также является названием созвездия Плеяды (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно рассмотреть шесть звезд (на самом деле их больше 200), и как раз путем слияния шести компаний и образовался концерн Fuji Heavy Industries.

Настоящий автомобильный дебют Subaru состоялся лишь в 1958 году. В истощенной войной Японии, когда для машиностроения не хватало сырья и топлива, правительство в целях стимулирования собственной промышленности приняло закон, согласно которому практически не облагались налогами легковые автомобили длиной до 360 см и с расходом бензина менее 3,4 л на 100 км. FHI стала первой компанией, выпустившей соответствующий этим требованиям автомобиль - Subaru 360. Он был длиной всего 3 м, оснащался 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 куб.см и мощностью 16 л.с. Кроме этого, он обладал современной конструкцией с использованием пластмассы и алюминия и независимой задней подвеской. Двигатель располагался сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом обогнал конкурентов и позволил концерну FHI укрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что поначалу его продажи были довольно низкими - в первый год производства удалось реализовать всего лишь 604 экземпляра. Но уже в следующем, 1959 году, было выпущено 5111 таких автомобилей, а еще через два года - более 22 тысяч. Subaru стала ведущим производителем автомашин такого класса в Японии, а 360 обзавелся новыми типами кузова - универсал и купе с мягкой крышей.

В 1961 году было основано подразделение , направлением которого стали развозные фургоны и пикапы. Вдохновившись успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на рынок более крупных автомобилей и выпустила модель Subaru 1000. Это был первый японский серийный автомобиль с передними ведущими колесами, с 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб.см и мощностью 55 л.с. (с этой модели и началась история оппозитных двигателей Subaru), с авангардным на то время обликом, ставшим эталоном для многих подражаний. Глядя на увеличивающиеся продажи на внутреннем рынке, руководство концерна решило предпринять попытку экспортировать свои автомобили в Европу и США. В Филадельфии была основана компания Subaru of America, Inc. Для американского рынка была выбрана модель 360, но попытка ее экспорта закончилась провалом. Зато на японском рынке автомобиль не переставал пользоваться популярностью, равно как и пришедшая ему на смену в 1969 году модель R-2. А на смену Subaru 1000 тогда же появилась модернизированная ее версия - Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

Но уже вскоре (в 1971 году) Subaru FF сменилась моделью - первым в мире полноприводным легковым автомобилем, вызвавшим огромный интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. Благодаря этому автомобилю Subaru заняла свободную от более мощных конкурентов нишу полноприводных автомобилей. А в 1972 на смену R-2 пришла модель Rex с 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см и с водяным охлаждением. В 1974 году показанный за границей Leone начал переживать настоящий бум продаж - в течение двух лет было продано 100000 машин, из них 30000 - в США. В 1975 году экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт в США модели . Производство автомобилей Subaru тем временем постепенно шло в гору - в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 - 202 000.

1982 год - Subaru начинает выпускать двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена модель - микроавтобус с полным приводом. С завода вышел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год - появление модели Justy, на которой впервые в мире был установлен управляемый электроникой вариатор ECVT. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло величины в 1 миллион. Ежегодно производилось около 250000 автомобилей, из которых чуть больше половины уходило на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила люксовый спортивный автомобиль - Alcyone (XT), обладавший 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 145 л.с. и множеством ультрасовременных характеристик и функций. В 1987 году в США открылось совместное с Isuzu Motors предприятие - Subaru-Isuzu Automotive Inc. В том же году появился "последователь" Leone, призванный сменить его в модельном ряду - Legacy, история которого продолжается по сей день. Legacy был показан на международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Leone, оснащался полным приводом; но, в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне, на треке испытательного полигона Legacy установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он прошел 100000 км со средней скоростью 223,345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 суток непрерывной езды по треку с остановками только для дозаправки, смены расходных материалов и, конечно же, пилотов. Тогда же Legacy Station Wagon в стандартной комплектации (для японского внутреннего рынка, с мотором 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийных универсалов - 249,981 км/ч - на хайвее в окрестностях Солт-Лейк-Сити. Кроме этого, в США компания Subaru-Isuzu Automotive начала производство, а на Токийском автосалоне был выставлен автомобиль класса gran turismo - , полноприводное спорткупе с настолько авангардным дизайном, что он не устарел до сих пор.

С 1990 года в истории Subaru начался новый период - сотрудничество с британской компанией Prodrive. Концерн принял решение участвовать в автоспорте, и Prodrive начала готовить автомобили Subaru к соревнованиям. Уже в том же году Legacy выиграла Safary Rally в группе “N”. Так началась блистательный путь Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз одерживали победы. А в "гражданской" отрасли Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса - Vivio. Он оснащался двигателем объемом 658 куб.см и уже ставшим известным вариатором. Существовала и "спортивная" модификация этого автомобильчика, разгонявшаяся до 100 км/ч всего за 5,4 секунды благодаря битурбированному мотору мощностью в 102 л.с. (при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин МакРей с успехом выступал на Safari Rally.

1992 год - на рынке появляется еще одна новинка - Impreza, ставшая легендарным автомобилем благодаря своему постоянному участию в ралли и оснащающаяся целой гаммой двигателей - от 1,6 литра до 2-литрового турбированного. Impreza стала настоящим эталоном для подражания у других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов WRC - ралли в Новой Зеландии. В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback - автомобиля нового класса, легкового спортивного универсала с возможностями внедорожника. В то же время Subaru последовало общей для всех автопроизводителей тенденции, создав в 1995 году электромобиль - Subaru Sambar EV, а в 1996 году Outback пошел в серию. В том же году была разработана и запущена в реализацию система переработки бамперов. 1997 - год появления еще одной модели от Subaru - Forester, который доставил немало трудностей классификаторам. Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из уже известных на тот момент категорий; он представлял собой нечто среднее между универсалом и внедорожником. Более того, на него стали ссылаться и подражать ему другие автопроизводители; так Subaru создала "reference car". Forester был оснащен 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo, появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости для универсалов, а кроме этого, вместе с Pleo стал "новым автомобилем года" в Японии. 1999 стал годом создания альянсов - были подписаны бизнес-соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

В 2000 году Impreza получила звание автомобиля года в Японии. На Детройтском автосалоне 2002 года был показан пикап Baja, основой которого стал Outback. На сегодняшний день Subaru производит свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых находятся в Японии, и продает их в 100 странах мира. Каждый год выпускается около полумиллиона автомашин Subaru; кому-то это покажется маленькой цифрой, но не стоит забывать, что концерн Fuji Heavy Industries, помимо автомобилей, занят и другими отраслями промышленности. Отличительными чертами Subaru можно уверенно назвать такие фирменные разработки, применяющиеся теперь во всем мире, как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и монококовая конструкция кузова. Ну и, конечно же, высокое качество и незаурядность автомобилей, демонстрирующих отличные характеристики как в повседневном использовании, так и в автоспорте.

Продажи нового поколения кроссовера в России начнутся в октябре. Самое важное: у нас XV будет доступен в базовой версии с 1,6-литровым «оппозитником» мощностью 114 л.с. Так что, при смене поколений кроссовер должен не то что не подорожать, а подешеветь, пусть и не для всех версий.

Если для других рынков мощность 2-литрового силового агрегата выросла до 156 л.с., то у нас он будет продаваться в прежней 150-сильной версии из-за транспортного налога. В российском отделении компании подсчитали, что если оставить мотор таким же, как для остальных, то, например, в Москве владелец будет платить налог почти на треть больше. Трансмиссии остались без изменений: это механическая коробка для базовых версий и вариатор Lineatronic для остальных.

На машинах для российского рынка появится комплекс систем безопасности EyeSight. Он включает в себя активный круиз-контроль, системы автоматического экстренного торможения, предупреждения о смене занимаемой полосы и активного контроля движения по полосе. Также машина будет поставляться с системой автоматического переключения света с дальнего на ближний, XV научился подсвечивать повороты, а еще у него системы мониторинга слепых зон и автоматического торможения при обнаружении препятствия при движении задним ходом.

Новое поколение Subaru XV получило улучшенные материалы отделки салона, информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, новое рулевое колесо уменьшенного диаметра (причем в некоторых комплектациях появился его подогрев), модернизированную климатическую систему, которая более равномерно распределяет воздушные потоки.

Если облик машины изменился эволюционно, то технически XV действительно полностью новый. Кроссовер построен на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform). По сравнению с предшественником жесткость кузова на кручение выросла на 70%, центр тяжести стал ниже на 5 мм, по словам инженеров Subaru крены в поворотах снизились на 50%, и это при том, что у XV вполне внедорожный клиренс (220 мм). Автомобиль немного вырос в размерах, колесная база увеличилась на 30 мм, что вместе с новыми сиденьями должно увеличить пространство для ног задних пассажиров.

  • Новое поколение Subaru XV вошло в список претендентов на звание «Всемирный автомобиль года - 2018».
  • Недавно на российском рынке стартовали продажи обновленного кроссовера Subaru Forester. Он получил новое оснащение.

Subaru рассказала о новом XV для России

Компания Subaru поделилась первыми подробностями о кроссовере XV нового поколения и его особенностях в версии для российского рынка.

Сборка Субару Форестер 2018 для России выполняется только на одном предприятии, хотя в течение 19 лет её выпускали на заводах в нескольких странах. Полноприводный с клиренсом больше 20 см пользуется спросом в Европе, Японии и Северной Америке, Африке и даже Австралии. Популярным он был и в России – автоконцерн собирался даже открыть российский завод. Однако сборка Forester в РФ не началась ни в запланированные сроки, ни в 2017 году – нет оснований предполагать, что сборочные линии заработают в будущем.

Где собирают Субару Форестер

В самом начале выпуска автомобиль поставлялся только в японские автосалоны. Однако с увеличением спроса на городской внедорожник его стали продавать и в другие страны. Постепенно увеличивались и объёмы выпуска машины, 4-е поколение которой было показано в 2012 году. Последний вариант автомобиля компания представила в марте 2018 года.

Ответить, где собирают новые Субару Форестер для России, несложно:

  • Машины уже достаточно давно выпускаются только на одном заводе – Gunma Yajima в префектуре Гунма, Япония. Здесь же ведут сборку для Украины, ЕС и других рынков.
  • Несколько лет назад модификация внедорожника для Азии под названием Шевроле Форестер собиралась на индийском предприятии General Motors. Производство прекратилось после продажи GM своей доли в автоконцерне Subaru.
  • Выпускалась модель Forester и в США – завод SIA в Лафайете (Индиана). Отсюда поставляли машины на североамериканский рынок. Теперь здесь собирают только модели Legacy и Outback, к которым в 2016 году добавился автомобиль Impreza.

В 2014 году машину собирались выпускать на калининградском предприятии «Автотор». Однако в планы компании больше не входит работа в этом направлении. Причиной отказа от планов является снижение спроса на эту модель – в 2015 году отечественные автосалоны продали не больше 10000 авто. Хотя такая ситуация упрощает ответ на вопрос, где собирают Субару Форестер для России и любой другой страны.

Качество сборки

Сравнивая разные сборки Subaru Forester, можно заметить разницу в комплектациях, выпускаемых для японского рынка и для России – хотя снаружи они полностью идентичны. Первое отличие – салон автомобиля, который у российской версии получил не такую качественную отделку и кажется не таким вместительным. Отличаются машины и двигателями – модификации для РФ комплектуются не таким производительным мотором, из-за чего их динамика хуже.

Есть недостатки и у шумоизоляции такого внедорожника. С другой стороны, отечественные версии больше приспособлены к российским дорогам, быстрее проходят ямы и успешно справляются с бездорожьем. Хотя даже водителю такого авто не рекомендуется тормозить на бездорожье.

Несмотря на небольшие отличия в сборке, и японская версия, и модели для отечественного рынка, и выпускаемые раньше машины для других стран обеспечивают максимум комфорта и водителю, и пассажирам. Это касается и подогрева кресел, и удобного управления системами автомобиля прямо с рулевого колеса, и электрической регулировки стёкол, сидений и зеркал.

Где делают субару. Где производятся автомобили Subaru. Логотип Subaru и обозначение названия

Subaru - это автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили - далеко не единственная сфера деятельности FHI; кроме них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т.д. История концерна, благодаря которому на свет появилась марка Subaru, началась в 1917 году.

Молодой инженер, энтузиаст авиации Чикухи Накаджима (Chikuhei Nakajima), открыл в этом году в городе Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию (“The Aircraft Research Laboratory”). Авиации в то время в Японии не было как таковой, но благодаря Первой мировой войне, продемонстрировавшей ее возможности, открылась, в частности, лаборатория Накаджимы. В 1931 году лаборатория превратилась в авиастроительную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и во Второй мировой войне самолеты Накаджимы были весьма и весьма востребованы - вплоть до 1945 года. В поверженной Японии американские оккупационные власти применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., а так как Японии нельзя было на тот момент иметь армию, компания занялась моторными лодками, вагонами, автобусами и бензиновыми двигателями - пришлось прикладывать наработки и таланты в эти сферы. Автомобильного же производства как такового еще не было; его провозвестником можно считать выпущенный в 1946 году мотороллер Rabbit ("кролик"), при создании которого использовались оставшиеся еще с войны авиационные запчасти.

В 1950 году Fuji Sangyo распалась на 12 самостоятельных мероприятий, часть которых через некоторое время прекратила свое существование. Но уже в 1953 году пять наиболее крепких из отделившихся компаний снова собрались вместе и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединилась и шестая. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме занялась производством реактивных самолетов, бензопил, мотороллеров Rabbit и дизельных автобусов и постепенно добивалась все большего и большего успеха. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля - P-1 (Subaru 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении реализовалась монококовая конструкция кузова. При всех своих отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не пошел в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его выпуском и продажами. Но впоследствии он сыграл значимую роль в разработке моделей и .

Кстати, имя Subaru появилось на свет благодаря президенту FHI - Кенджи Кита (Kenji Kita). Когда был создан P-1, Кита объявил конкурс на лучшее название для него. Он считал, что японский автомобиль должен носить японское имя. Но ни одно из предложенных названий так и не выиграло конкурс, и в конце концов Кита придумал название сам - им оказалось слово Subaru. На японском языке оно означает "объединять, собирать вместе", а также является названием созвездия Плеяды (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно рассмотреть шесть звезд (на самом деле их больше 200), и как раз путем слияния шести компаний и образовался концерн Fuji Heavy Industries.

Настоящий автомобильный дебют Subaru состоялся лишь в 1958 году. В истощенной войной Японии, когда для машиностроения не хватало сырья и топлива, правительство в целях стимулирования собственной промышленности приняло закон, согласно которому практически не облагались налогами легковые автомобили длиной до 360 см и с расходом бензина менее 3,4 л на 100 км. FHI стала первой компанией, выпустившей соответствующий этим требованиям автомобиль - Subaru 360. Он был длиной всего 3 м, оснащался 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 куб.см и мощностью 16 л.с. Кроме этого, он обладал современной конструкцией с использованием пластмассы и алюминия и независимой задней подвеской. Двигатель располагался сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом обогнал конкурентов и позволил концерну FHI укрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что поначалу его продажи были довольно низкими - в первый год производства удалось реализовать всего лишь 604 экземпляра. Но уже в следующем, 1959 году, было выпущено 5111 таких автомобилей, а еще через два года - более 22 тысяч. Subaru стала ведущим производителем автомашин такого класса в Японии, а 360 обзавелся новыми типами кузова - универсал и купе с мягкой крышей.

В 1961 году было основано подразделение , направлением которого стали развозные фургоны и пикапы. Вдохновившись успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на рынок более крупных автомобилей и выпустила модель Subaru 1000. Это был первый японский серийный автомобиль с передними ведущими колесами, с 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб.см и мощностью 55 л.с. (с этой модели и началась история оппозитных двигателей Subaru), с авангардным на то время обликом, ставшим эталоном для многих подражаний. Глядя на увеличивающиеся продажи на внутреннем рынке, руководство концерна решило предпринять попытку экспортировать свои автомобили в Европу и США. В Филадельфии была основана компания Subaru of America, Inc. Для американского рынка была выбрана модель 360, но попытка ее экспорта закончилась провалом. Зато на японском рынке автомобиль не переставал пользоваться популярностью, равно как и пришедшая ему на смену в 1969 году модель R-2. А на смену Subaru 1000 тогда же появилась модернизированная ее версия - Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

Но уже вскоре (в 1971 году) Subaru FF сменилась моделью - первым в мире полноприводным легковым автомобилем, вызвавшим огромный интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. Благодаря этому автомобилю Subaru заняла свободную от более мощных конкурентов нишу полноприводных автомобилей. А в 1972 на смену R-2 пришла модель Rex с 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см и с водяным охлаждением. В 1974 году показанный за границей Leone начал переживать настоящий бум продаж - в течение двух лет было продано 100000 машин, из них 30000 - в США. В 1975 году экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт в США модели . Производство автомобилей Subaru тем временем постепенно шло в гору - в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 - 202 000.

1982 год - Subaru начинает выпускать двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена модель - микроавтобус с полным приводом. С завода вышел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год - появление модели Justy, на которой впервые в мире был установлен управляемый электроникой вариатор ECVT. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло величины в 1 миллион. Ежегодно производилось около 250000 автомобилей, из которых чуть больше половины уходило на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила люксовый спортивный автомобиль - Alcyone (XT), обладавший 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 145 л.с. и множеством ультрасовременных характеристик и функций. В 1987 году в США открылось совместное с Isuzu Motors предприятие - Subaru-Isuzu Automotive Inc. В том же году появился "последователь" Leone, призванный сменить его в модельном ряду - Legacy, история которого продолжается по сей день. Legacy был показан на международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Leone, оснащался полным приводом; но, в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне, на треке испытательного полигона Legacy установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он прошел 100000 км со средней скоростью 223,345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 суток непрерывной езды по треку с остановками только для дозаправки, смены расходных материалов и, конечно же, пилотов. Тогда же Legacy Station Wagon в стандартной комплектации (для японского внутреннего рынка, с мотором 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийных универсалов - 249,981 км/ч - на хайвее в окрестностях Солт-Лейк-Сити. Кроме этого, в США компания Subaru-Isuzu Automotive начала производство, а на Токийском автосалоне был выставлен автомобиль класса gran turismo - , полноприводное спорткупе с настолько авангардным дизайном, что он не устарел до сих пор.

С 1990 года в истории Subaru начался новый период - сотрудничество с британской компанией Prodrive. Концерн принял решение участвовать в автоспорте, и Prodrive начала готовить автомобили Subaru к соревнованиям. Уже в том же году Legacy выиграла Safary Rally в группе “N”. Так началась блистательный путь Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз одерживали победы. А в "гражданской" отрасли Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса - Vivio. Он оснащался двигателем объемом 658 куб.см и уже ставшим известным вариатором. Существовала и "спортивная" модификация этого автомобильчика, разгонявшаяся до 100 км/ч всего за 5,4 секунды благодаря битурбированному мотору мощностью в 102 л.с. (при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин МакРей с успехом выступал на Safari Rally.

1992 год - на рынке появляется еще одна новинка - Impreza, ставшая легендарным автомобилем благодаря своему постоянному участию в ралли и оснащающаяся целой гаммой двигателей - от 1,6 литра до 2-литрового турбированного. Impreza стала настоящим эталоном для подражания у других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов WRC - ралли в Новой Зеландии. В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback - автомобиля нового класса, легкового спортивного универсала с возможностями внедорожника. В то же время Subaru последовало общей для всех автопроизводителей тенденции, создав в 1995 году электромобиль - Subaru Sambar EV, а в 1996 году Outback пошел в серию. В том же году была разработана и запущена в реализацию система переработки бамперов. 1997 - год появления еще одной модели от Subaru - Forester, который доставил немало трудностей классификаторам. Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из уже известных на тот момент категорий; он представлял собой нечто среднее между универсалом и внедорожником. Более того, на него стали ссылаться и подражать ему другие автопроизводители; так Subaru создала "reference car". Forester был оснащен 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo, появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости для универсалов, а кроме этого, вместе с Pleo стал "новым автомобилем года" в Японии. 1999 стал годом создания альянсов - были подписаны бизнес-соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

В 2000 году Impreza получила звание автомобиля года в Японии. На Детройтском автосалоне 2002 года был показан пикап Baja, основой которого стал Outback. На сегодняшний день Subaru производит свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых находятся в Японии, и продает их в 100 странах мира. Каждый год выпускается около полумиллиона автомашин Subaru; кому-то это покажется маленькой цифрой, но не стоит забывать, что концерн Fuji Heavy Industries, помимо автомобилей, занят и другими отраслями промышленности. Отличительными чертами Subaru можно уверенно назвать такие фирменные разработки, применяющиеся теперь во всем мире, как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и монококовая конструкция кузова. Ну и, конечно же, высокое качество и незаурядность автомобилей, демонстрирующих отличные характеристики как в повседневном использовании, так и в автоспорте.

Страна-производитель «Субару» - Япония, и этим всё сказано. Автопромышленность в государстве развита таким образом, что ни с одного завода по производству машин не выйдет транспортное средство, обладающее низким качеством.

Если говорить конкретно про Subaru, то это бренд с богатой историей. Новаторская компания, на счету которой открытие нескольких технологий, ставших наиважнейшими в области машиностроения. Поговорим о том, как развивался за что его так любят российские автовладельцы.

«Субару»: страна-производитель и история создания марки

Основанная в Японии, марка принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), занимается производством легковых и грузовых автомобилей, а также двигателей и комплектующих. FHI была основана в 1917 году Чикухеем Накаджимой как Авиационная исследовательская лаборатория Nakajima Aircraft в префектуре Гунма. И именно в этом месте сейчас расположены основные производственные силы Subaru. Помимо этого, Fuji Heavy Industries Ltd. до сих пор принимает участие в авиастроении, занимается производством промышленного оборудования.

Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Это человек, безумно любивший автомобили. Он с особым рвением относился ко всему, что связано с их производством. Горячей любовью Кенджи Кита был автомобиль P-1, выпущенный компанией в 1954 году.

Логотип Subaru и обозначение названия

Так как страна-производитель «Субару» - Япония, а жители Страны восходящего солнца с особенным трепетом относятся к звёздам, логотип Subaru в качестве изображения использует именно эти символы. Когда началось деление корпорации на несколько отделов, появилась необходимость создания имени и логотипа Сначала господином Кита был устроен конкурс. Но ему не понравился ни один из предложенных вариантов, а сам он считал, что «японский автомобиль должен иметь японское название», пришлось решать этот вопрос самостоятельно. И у Кенджи Кита это получилось. Subaru - японское название скопления звёзд, которое переводится как «собирающиеся вместе» или «указывающая путь». Собственно, благодаря этому не пришлось придумывать логотип - картинка сложилась сама собой.

Первые автомобили компании

Как раз Р-1, выпущенный в 1954 году, и является первым автомобилем «Субару» в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Представляла собой транспортное средство легкового типа. Модель Р-1 показала превосходные ездовые качества и идеальную управляемость. В последующем, на её базе были созданы Subaru 360 и 1000.

Модель «Субару» 360 - это «божья коровка», как её называли из-за размера. Первый в Японии доступный автомобиль для перевозки пассажиров. Выпустив его, Subaru произвела технологический прорыв, так как до 360-й модели в Японии не было машины, которую можно было бы запустить в массовое производство, сделав доступной для народа.

На базе «жучка» в 1961 году «Субару» (страна-производитель - Япония) разработала Sambar Truck. Данная модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечая всем требованиям удобства и для пассажиров, и для водителя. Визуально представляла собой мини-грузовичок с более низким полом и свободным салоном, если сравнивать с аналогами других марок.

После Sambar Truck в этом же году в свет вышла Sambar Light Van. В отличие от предыдущего варианта, данная модель подходила не только для коммерческого использования - это был отличный семейный автомобиль.

Также важно упомянуть модель Subaru 1000, которая вышла в 1966 году. Сегодня её концепт в значительной степени отличает «Субару» от других производителей. На этой модели впервые применили систему переднего привода (FWD) с горизонтально-оппозитным двигателем. Благодаря этой технологии, автомобиль гораздо послушнее на дороге, так как FWD оказывает прямое влияние на управляемость.

Модельный ряд Subaru сегодня

Можно назвать истинной гордостью компании такие модели «Субару», как «Форестер», «Легаси» и «Импреза». Эпоха Legacy начинается в 1989 году. Эта модель - первая, которая сочетала в себе стандартную комплектацию и оппозитный двигатель, благодаря чему могла соперничать даже с Alfa Romeo.

Выпуск Impreza стартовал в 1992 году. Модель производилась четырёхдверной, типы кузова - седан и универсал с чертами спорткара. «Импреза» обладала отличными техническими характеристиками, была оснащена турбированным двигателем. А вот дебютировал немного позже, в 1997 году. Его концепция носила название Best of both, что означает «лучшее из двух». «Форестер» - это сочетание строгого дизайна и SUV (sport utility vehicle).

Помимо «Импрезы», «Легаси» и «Форестера», «Субару» произвела ещё один, не менее популярный в России автомобиль - BRZ. Данная модель была разработана совестно с Toyota, она сочетает в себе оппозитный двигатель с задним приводом. И стоит отметить, что такое необычное объединение, созданное умами крупнейших японских автоконцернов, невероятно впечатляет. Но Subaru не останавливается на достигнутом. Кто знает, возможно, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру ещё более совершенный автомобиль.

Продажи нового поколения кроссовера в России начнутся в октябре. Самое важное: у нас XV будет доступен в базовой версии с 1,6-литровым «оппозитником» мощностью 114 л.с. Так что, при смене поколений кроссовер должен не то что не подорожать, а подешеветь, пусть и не для всех версий.

Если для других рынков мощность 2-литрового силового агрегата выросла до 156 л.с., то у нас он будет продаваться в прежней 150-сильной версии из-за транспортного налога. В российском отделении компании подсчитали, что если оставить мотор таким же, как для остальных, то, например, в Москве владелец будет платить налог почти на треть больше. Трансмиссии остались без изменений: это механическая коробка для базовых версий и вариатор Lineatronic для остальных.

На машинах для российского рынка появится комплекс систем безопасности EyeSight. Он включает в себя активный круиз-контроль, системы автоматического экстренного торможения, предупреждения о смене занимаемой полосы и активного контроля движения по полосе. Также машина будет поставляться с системой автоматического переключения света с дальнего на ближний, XV научился подсвечивать повороты, а еще у него системы мониторинга слепых зон и автоматического торможения при обнаружении препятствия при движении задним ходом.

Новое поколение Subaru XV получило улучшенные материалы отделки салона, информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, новое рулевое колесо уменьшенного диаметра (причем в некоторых комплектациях появился его подогрев), модернизированную климатическую систему, которая более равномерно распределяет воздушные потоки.

Если облик машины изменился эволюционно, то технически XV действительно полностью новый. Кроссовер построен на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform). По сравнению с предшественником жесткость кузова на кручение выросла на 70%, центр тяжести стал ниже на 5 мм, по словам инженеров Subaru крены в поворотах снизились на 50%, и это при том, что у XV вполне внедорожный клиренс (220 мм). Автомобиль немного вырос в размерах, колесная база увеличилась на 30 мм, что вместе с новыми сиденьями должно увеличить пространство для ног задних пассажиров.

  • Новое поколение Subaru XV вошло в список претендентов на звание «Всемирный автомобиль года - 2018».
  • Недавно на российском рынке стартовали продажи обновленного кроссовера Subaru Forester. Он получил новое оснащение.

Subaru рассказала о новом XV для России

Компания Subaru поделилась первыми подробностями о кроссовере XV нового поколения и его особенностях в версии для российского рынка.

История японской автомобильной компании «Subaru» началась в 1954 году, после того, как концерн «Фудзи Хэви Индастрис» получил заказ на выпуск недорого автомобиля от японского правительства. Первые прототипы увидели свет в том же году, а в 1955 году были выпущены первые предсерийные образцы, получившие название Субару 1500. Однако из-за недостатка финансирования, старт серийного производства был отложен до 1958 года. Поступив в продажу, были представлены два варианта оснащения модели с 1,5-литровым силовым агрегатом мощностью 47 лошадиных сил и 1,8-литровым, мощностью 54 лошадиных силы. Успешные продажи модели 1500 позволили компании «Фудзи Хэви Индастрис» приступить к разработке на ее базе компактного грузового автомобиля, продаваемого в дальнейшем под маркой «Самбар».

Следующая легковая модель компании «Субару » была представлена в 1966 году. Ввиду того, что расход топлива всегда был ключевым фактором в успехе того или иного автомобиля, был представлен компактный седан Субару 1000 , оснащенный 0,9-литровым оппозитным мотором, мощностью 55 лошадиных сил. Кроме того, в фирме решили отойти от классической в то время конструкции шасси с задним приводом, представив один из первых японских автомобилей с передними ведущими колесами.

Впрочем, инженеры компании «Субару» не стали останавливаться на достигнутом, приступив в том же году к разработке легковой платформы, которая могла бы позволить использовать полный привод, сохранив легкость и компактность компактного автомобиля. Так, в 1971 году была представлена модель компактного седана Subaru Leone , оснащенная полным приводом и силовыми агрегатами мощностью от 55 до 90 лошадиных сил. Помимо богатой гаммы двигателей, автомобиль оснащался и несколькими вариантами кузова, среди них был и кузов типа универсал, ставший особенно популярным на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки и Канады в 1977 году, сразу же после выхода данной модификации. Однако ключевым фактором успеха модели стал топливный кризис, полностью изменивший автомобильную промышленность в 70-80-ые годы 20 века.

В 1978 году на базе модели Subaru Leone началось производство небольшого пикапа BRAT , разработанного для внутреннего автомобильного рынка Японии. Кроме того, в 1979 году были представлены модификации Субару Леон для участия в чемпионате мира по ралли. С 1980 по 2011 год заводская команда «Субару » была постоянным участником чемпионата, но после целого ряда неудач, было принято решение свернуть спортивную программу японской марки. Во время дебюта самой первой модели Subaru WRX , на раллийных трассах царствовали итальянские команды, выступавшие на автомобилях марок «Лянча » и «ФИАТ ». Однако после ужесточения правил, пальма первенства поочередно переходила от «Ауди » к «Лянче », «Пежо » и «Тойоте ». Руководство компании «Субару » в 1994 году, после целого ряда неудач, снова приняло решение свернуть раллийную программу сразу же после окончания сезона 1995 года, о чем был проинформирован и первый гонщик команды Колин Макрэй . Обновленная Субару Импреза в модификации 555 позволила гонщику одержать лишь две победы в сезоне 1995 года, но благодаря невероятной надежности автомобиля, Макрэй непременно финишировал в первой тройке, что обеспечило ему чемпионский титул, а японской марке долгожданную победу. Следующая победа была одержана уже Ричардом Бернсом в 2001 году, а через 3 года успех закрепил норвежец Петер Сольберг , примерив корону чемпиона в 2004 году, переиграв будущую легенду раллийных гонок Себастьяна Лёба .

На фоне развития гоночных традиций команды «Субару », серийные автомобили успели претерпеть целый ряд изменений. Так в 1983 году был представлен минивэн Субару Доминго , занявший второе место по продажам в своем сегменте на автомобильном рынке Соединенных Штатов Америки. Далее последовали городские автомобили для внутреннего рынка, но настоящий успех был намного позднее.

В 1987 году было представлено первое поколение среднеразмерного седана Subaru Legacy , построенного на платформе нового поколения, которая в отдельных модификациях имела передний или полный привод, что позволило заложить технический базис в создание нового класса автомобилей - сегмента кроссоверов. Под капотом Субару Легаси расположился двухлитровый турбированный силовой агрегат мощностью 217 лошадиных сил. В 1989 году была представлена модификация Легаси Аутбек , имевшая кузов универсал и постоянный полный привод.

На фоне растущего успеха компактного седана Мицубиси Лансер , который в 1991 году был построен по тому же принципу, что и Субару Легаси , но за счет компактных габаритов и меньшего веса, стал постепенно вытеснять марку «Субару » с занятых ей позиций. В спешке инженеры компании разработали конкурента Мицубиси Лансер , представив его в 1992 году под названием Импреза . Ключевым отличием модели, впрочем, стали не технические данные, а ценовая политика. Базовая версия автомобиля Субару Импреза с передним приводом составляла 80% от стоимости базовой версии Мицубиси Лансер , что позволило компании «Субару » навсегда вернуть свои позиции обратно.

Однако быстрорастущий сегмент среднеразмерных кроссоверов, продолжал манить руководство фирмы «Субару », что привело к старту работ над полноценным внедорожником марки. В 1997 году было представлено первое поколение модели Субару Форестер , укомплектованного турбированным мотором мощностью 250 лошадиных сил. К слову, данная модель так же пополнила число автомобилей Субару, которые получили множество модификаций и обновлений, постоянно составляя часть актуального модельного ряда компании.

В 2000 году произошло полное обновление автомобилей марки «Субару» , но финансовые трудности постепенно изматывали японскую компанию. В 2002 году после дорогостоящего запуска модели Subaru Outback , как независимого автомобиля привело к тому, что убытки концерна стали слишком крупными. Проблемы марки «Субару » привлекли не только правительство Японии, которое остро нуждалось в погашении задолженности, так и инвесторов, желавших приобрести перспективную марку. Решение было принято намного более простое, чем планировалось первоначально. Был подписан контракт технологического сотрудничества с шведской маркой «Вольво », которая в обмен на технологии и разработки «Субару », оплатил часть долга компании. Но этого оказалось мало, и в 2004 году у марки появился новый совладелец - крупнейший автопроизводитель «Тойота », планировавший включить в свой состав еще один известный бренд. Правда, правительство страны блокировало сделку, мотивируя это антимонопольным законодательством. В итоге, фирма «Тойота » сумела получить лишь около 7% акций «Субару ».

Обезопасив себя в финансовом плане, компания «Субару » приступила к дальнейшей работе над новыми автомобилями. В 2005 году была представлена специальная особая версия Субару Импреза , которая получила двигатель мощностью 390 лошадиных сил и аэродинамический обвес, разработанный совместно с гоночным отделением марки «Ауди ». А в следующем году фирма попробовала себя в качестве производителя автомобилей класса люкс, представив на американском автомобильном рынке модель Субару Трибека , которая должна была составить конкуренцию таким маркам, как «Лексус » и «Инфинити ».

Следующим ударом по благосостоянию компании «Субару » нанес всемирный экономический кризис, вынудивший японскую марку снизить объемы производства, а так же перейти на посменный график работы. Кроме того, 2008-2010 года стали настолько неудачными, что был временно закрыт один из заводов марки. На помощь вновь пришел концерн «Тойота », обеспечивший «Субару » новой недорогой моделью и, покрыв все долги марки, получил дополнительные 0,5% акций. Модель Субару BRZ представляет собой полный аналог Тойота 86 , за исключением того, автомобили-близнецы было решено продавать в разных странах, без создания искусственной конкуренции.

В 2011 году был представлен компактный кроссовер Subaru XV , построенный на базе легендарной модели Импреза , но с увеличенным дорожным просветом и большим количеством электроники. Городской кроссовер побил рекорд продаж в своем классе на автомобильных рынках Японии, Соединенных Штатов Америки и Канады, не дотянув до модели Тойота Рав4 лишь нескольких сотен проданных экземпляров.

В 2012 году марка представила один из самых впечатляющих на сегодняшний момент автомобилей, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

Subaru BRZ — компактный спортивный заднеприводный спорткар в кузове двухдверного купе, разработанный и производимый совместно компаниями Subaru и Toyota, официально был представлен в декабре 2011 года на Токийском автосалоне. BRZ- это аббревиатура Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith . Модель продается под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африки, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion FR-S).

Автомобиль построен на модифицированной платформе Subaru Impreza. Спорткар имеет низкий центр тяжести, расположенный на высоте 460 мм, благодаря оппозитному двигателю и низкой посадке водителя и пассажира, а КПП, как и двигатель, расположена максимально вниз и назад.

Четвёртое поколение автомобиля STI началось в 2014 году. Этот год ознаменовался выпуском четвертой генерации WRX STI. Наверное, именно это поколение больше всех отличается от всех предыдущих в техническом оснащении.

Subaru WRX STI- настоящая легенда и без преувеличения культовая машина. Ее восхождение на олимп раллийной и всенародной славы началось более 20 лет назад, в начале 90-х, когда Subaru стала сотрудничать с британской фирмой Prodrive и приняла участие в Чемпионате мира по ралли WRC с новой модель.Как вы заметили,из названия модели пропало слово Impreza, и теперь это просто Subaru WRX STI. Хотя, как и прежде, построена она на основе гражданского седана. Вместе с частью имени ушли и "лишние модификации" - теперь STI выпускается только в кузове седан и только с механической КПП. Вместе с новым кузовом заряженный седан получил и абсолютно новый дизайн. Плавные линии уступили место прямым и более четким, а передняя часть автомобиля стала более грозной.

В четвертом поколении Subaru WRX STI стала чуть более гражданской, но лишь для тех, кто в полной мере представляет себе, что такое предыдущие генерации STI. Для всех остальных это, мощный, жесткий и ураганный автомобиль. А в руках опытного водителя это еще и отличный инструмент для побед на треке, ведь WRX STI сейчас активно выступает на асфальте легендарной трассы Нюрбургринг, но поверьте, гравий ей по-прежнему не чужд, и, по-прежнему, STI остается отличной «заготовкой» для любителей тюнинга.

Подытожив, можно сказать, что при отсутствии главного конкурента, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru почувствовала себя гораздо свободнее и надеемся, будет радовать нас новинками чаще.

Сборка Субару Форестер 2018 для России выполняется только на одном предприятии, хотя в течение 19 лет её выпускали на заводах в нескольких странах. Полноприводный с клиренсом больше 20 см пользуется спросом в Европе, Японии и Северной Америке, Африке и даже Австралии. Популярным он был и в России – автоконцерн собирался даже открыть российский завод. Однако сборка Forester в РФ не началась ни в запланированные сроки, ни в 2017 году – нет оснований предполагать, что сборочные линии заработают в будущем.

Где собирают Субару Форестер

В самом начале выпуска автомобиль поставлялся только в японские автосалоны. Однако с увеличением спроса на городской внедорожник его стали продавать и в другие страны. Постепенно увеличивались и объёмы выпуска машины, 4-е поколение которой было показано в 2012 году. Последний вариант автомобиля компания представила в марте 2018 года.

Ответить, где собирают новые Субару Форестер для России, несложно:

  • Машины уже достаточно давно выпускаются только на одном заводе – Gunma Yajima в префектуре Гунма, Япония. Здесь же ведут сборку для Украины, ЕС и других рынков.
  • Несколько лет назад модификация внедорожника для Азии под названием Шевроле Форестер собиралась на индийском предприятии General Motors. Производство прекратилось после продажи GM своей доли в автоконцерне Subaru.
  • Выпускалась модель Forester и в США – завод SIA в Лафайете (Индиана). Отсюда поставляли машины на североамериканский рынок. Теперь здесь собирают только модели Legacy и Outback, к которым в 2016 году добавился автомобиль Impreza.

В 2014 году машину собирались выпускать на калининградском предприятии «Автотор». Однако в планы компании больше не входит работа в этом направлении. Причиной отказа от планов является снижение спроса на эту модель – в 2015 году отечественные автосалоны продали не больше 10000 авто. Хотя такая ситуация упрощает ответ на вопрос, где собирают Субару Форестер для России и любой другой страны.

Качество сборки

Сравнивая разные сборки Subaru Forester, можно заметить разницу в комплектациях, выпускаемых для японского рынка и для России – хотя снаружи они полностью идентичны. Первое отличие – салон автомобиля, который у российской версии получил не такую качественную отделку и кажется не таким вместительным. Отличаются машины и двигателями – модификации для РФ комплектуются не таким производительным мотором, из-за чего их динамика хуже.

Есть недостатки и у шумоизоляции такого внедорожника. С другой стороны, отечественные версии больше приспособлены к российским дорогам, быстрее проходят ямы и успешно справляются с бездорожьем. Хотя даже водителю такого авто не рекомендуется тормозить на бездорожье.

Несмотря на небольшие отличия в сборке, и японская версия, и модели для отечественного рынка, и выпускаемые раньше машины для других стран обеспечивают максимум комфорта и водителю, и пассажирам. Это касается и подогрева кресел, и удобного управления системами автомобиля прямо с рулевого колеса, и электрической регулировки стёкол, сидений и зеркал.

Субару - охрененный телескоп. Знали? - Оффтоп

Смотрю ща по телеку Discovery Chanel программу "Плутон. Первая встреча"... и слышу фразу: "...а телескоп Субару один из самых важных для свершения открытий в солнечной системе".

 

Лезу сёрфить в тырнет...

Оказывается, это крупнейший в мире японский оптический телескоп. Тыркаю источники (ну, самое же время - пойти изучать что-нибудь в середине ночи вместо сна)... и узнаётся, что телескоп этот вообще огого!

 

Инфо на сайте http://www.infuture.ru/

8,2-метровый оптический Телескоп Субару (Subaru Telescope) находится на Гавайях и принадлежит японской Национальной Астрономической Обсерватории. Он функционирует с 1999 года. Телескоп строился на протяжении 7 лет. С помощью этого телескопа астрономы смогли выяснить, что красные галактики являются галактиками на переходной фазе (фаза между совсем молодыми галактиками и более старыми).

 

Другой источник - форум http://sevpolitforum.ru/

В начале 1999 года японский телескоп Субару сделал свои первые наблюдения. Субару - крупнейший из оптических телескопов - имеет зеркало диаметром более 8 метров; 8.3-метровое первичное зеркало является самым большим монолитным оптическим зеркалом для телескопа. Оно очень тонкое - что позволяет отслеживать и корректировать точную форму. Телескоп Субару принадлежит и управляется Японией, но в то же время находится на вершине гавайского дремлющего вулкана Мауна Кеа, вместе с другими крупнейшими телескопами мира.

 

Смотрим news.bbc.co.u, март 2003 года

Японский телескоп "Субару" обнаружил самую удаленную от нас галактику из всех до сих пор открытых.

Расстояние от Земли до этого космического образования - 12,8 миллиарда лет. Один световой год - это расстояние, которое луч света проходит в вакууме за 365 земных суток.

Это открытие - первый реальный результат проекта Subaru Deep Field (SDF), в рамках которого при помощи особого фильтра, позволяющего обнаруживать объекты, удаленные на 13 миллиардов световых лет, до сих пор было найдено около 70 "кандидатов" на звание новых удаленных галактик.

 

Читаем http://ria.ru/июль 2013 года

Японские астрономы впервые проверили в деле новую камеру высокого разрешения HSC для телескопа "Субару" — они сделали снимок Туманности Андромеды, получив самый детальный кадр, на котором эта галактика видна целиком
Новая камера Hyper Suprime-Cam (HSC) весом три тонны и высотой три метра была установлена на восьмиметровый телескоп "Субару" (остров Мауна-Кеа, Гавайи) еще в августе 2012 года и проходила настройку и тестирование. Главный элемент этого инструмента — 116 высокочувствительных ПЗС-матриц, которые позволяют получать изображение размером в 870 миллионов пикселей. При этом поле зрения новой камеры — площадь участка неба, который помещается в один кадр — составляет 1,5 квадратного градуса, в семь раз больше, чем у прежней камеры телескопа Suprime-Cam. При этом новая камера дает картинку с более высоким разрешением, и не дает искажений по краям.
 

Вещает http://www.vibra.ru/

На строительство телескопа было затрачено более 40 миллиардов йен. С помощью телескопа можно наблюдать объекты Вселенной, находящиеся на расстоянии до 15 миллиардов световых лет от Земли. 

 

http://www.astro-cabinet.ru/

При диаметре зеркала 8,3 м телескоп весит 500 т. Фокусное расстояние главного зеркала 15 м.Зеркало телескопа «Субару» изготовлено из стекла ULE (ultra-low thermal expansion glass). Обратите внимание на его малую толщину — всего 20 см. Вес зеркала 22,8 т. Его формой управляет 261 актюатор.

 

 

О как!

Надеюсь, что есть те, кто дочитал пост до конца и кому это было интересно. 

 

Фотографии - из указанных источников.

Subaru - история марки

Заводы развивались очень динамично, и прославились они в основном истребителями, которые выпускались в начале Великой Отечественной войны. После его завершения заводы Накадзима были демилитаризованы, а концерн разделился на 12 отдельных компаний. Шестеро из них воссоединились в 1953 году и образовали Fuji Heavy Industries. Обеспокоенность касалась, в частности, производство строительной техники, различных видов машин и бытовой техники. Также создано подразделение, занимающееся автомобильной промышленностью.

В 1954 году был построен прототип легкового автомобиля, который функционировал под названием Р-1. Через год дебютирует Subaru 1500. Автомобиль имел независимую подвеску передних колес, заднюю подвеску на торсионной балке и независимые продольные рычаги. Однако возникла проблема с дистрибьюторской сетью, продажи автомобиля были приостановлены, и компания начала выпускать автобусы. Однако производство автомобилей было возвращено и в 1958 году была создана Subaru 360, которая моторизовала Японию и выпускалась до 1970 года.На его шасси также был построен грузовик Sambar.

В 1966 году состоялась премьера модели 1000, отличавшейся поперечно расположенным силовым агрегатом и передним приводом. Несмотря на то, что она не добилась значительного успеха на рынке, использованные в ней решения нашли применение и в дальнейшем. Три года спустя преемник Subaru 360, модель R2, дебютирует.

Важным годом для японского производителя стал 1971 год. Тогда появляется Subaru Leone — первый пошедший в серийное производство автомобиль с полным приводом.Под капотом находился оппозитный двигатель с оппозитными цилиндрами и горизонтально расположенными поршнями.

В 1972 году модель R2 сменяется моделью Rex, а через несколько лет появляется модель Brat, представлявшая собой пикап с колесной формулой 4x4, завоевавший большую популярность на рынке США. Первоначально он был оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 69 л.с. 1983 год – это год дебюта минивэна Domingo, а год спустя предложение пополнилось моделью Subaru Justy, разумеется, с полным приводом.

Преемником модели Leone стал Subaru Legacy 1989 года. Автомобиль имеет привод 4WD и выпускается и сегодня. На рынке присутствует его пятое поколение. Одной из самых узнаваемых моделей японского бренда является модель Impreza, которая выпускается с 1992 года. Версия с турбонаддувом сделала его знаменитым. Subaru выиграла чемпионат мира среди водителей и конструкторов в 1995 году с Колином Макреем за рулем. В последующие годы Subaru Impreza также побеждала в классификации производителей.Первая Subaru Impreza в Европе появилась через два года после дебюта в Японии.

Еще один важный автомобиль японского производителя — Subaru Forester 1997 года выпуска. Это внедорожник, который в настоящее время представлен на рынке в четвертом поколении.

Также было следующее поколение Legacy и новая Impreza, которая в Европе также предлагалась в культовом варианте WRX STi, мощностью 265 л.с. В 2005 году дебютировал первый внедорожник бренда — B9 Tribeca.

Стоит отметить, что в 2013 году Subaru начала производство автомобилей с гибридным приводом.Также была показана модель WRX на базе модели Impreza. Он приводится в движение 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем в оппозитной системе.

Самые важные избранные даты из истории бренда

1917 - Чикухей Накадзима основывает компанию Nakajima Aircraft Company

1953 - Создана Fuji Heavy Industries

1954 - прототип легкового автомобиля Р-1

1954 - Субару 1500

1958 - первые автобусы Subaru

1958 - Субару 360

1966 - Субару 1000

1969 - Субару Р2

1971 - Subaru Leone с 4WD

1972 - Субару Рекс

1977 - Субару Брат

1983 - Субару Доминго

1984 - Субару Джасти

1989 - Субару Наследие

1992 - Субару Импреза

1992 - Субару Виво

1997 - Субару Форестер

2005 - Субару Б9 Трайбека

2013 - автомобили с гибридным приводом

2013 - Subaru WRX

.

[Интервью] Subaru — бренд для индивидуалистов — Fleet Manager

Наши клиенты — это люди, которые не подчеркивают свою ценность автомобилями, потому что знают эту ценность, — говорит Витольд Рогальский, президент Subaru Import Polska.

MF: Что ищут водители в автомобилях Subaru, почему выбирают автомобили этой марки?

Витольд Рогальский : Я думаю, что мы должны сначала взглянуть на профиль водителя Subaru.Мы имеем дело с людьми, которые в подавляющем большинстве случаев ведут собственный бизнес, являются топ-менеджерами или являются фрилансерами, а к внештатным профессиям относятся не только юристы, врачи и ветеринары. У нас много клиентов в арт-группе, в том числе певцы и актеры.

Если мы посмотрим на покупателей автомобилей нашей марки, то для нас кристаллизуются две вещи: достаточный уровень дохода и высокий индивидуализм. Мы имеем дело с людьми, которые не хотят блистать автомобилем.Слишком мало людей в обществе знают Subaru, что можно было бы заставить соседа при виде автомобиля нашей марки "выйти из строя". Наши клиенты – это люди, которые не подчеркивают свою ценность автомобилями, потому что знают эту ценность. Еще одна особенность: 98% наших клиентов имеют высшее образование.

Конечно, есть и аспекты, связанные с оригинальностью, поскольку автомобили Subaru технически отличаются практически от всех автомобилей, представленных на рынке. Также важно знать о соответствующем уровне безопасности.Недаром автомобили нашей марки во всех проходящих тестах, будь то NCAP, Euro NCAP, JNCAP или ANCAP [организации, проводящие испытания безопасности автомобилей, предлагаемых в Европе, Японии и Австралии соответственно – прим. ред.], получают высшие оценки.

Технологическая оригинальность и безопасность сочетаются у Субару с полным приводом, что увеличивает вероятность избежать аварии. Конечно, существует и легенда о спортивных успехах.Они у нас все еще есть, но теперь, в связи с регламентом, в других категориях, чем раньше.

Я упомянул об индивидуализме, но также верно и то, что некоторые покупатели Subaru руководствуются тем, кто еще покупает автомобили. Я думаю, что определенное осознание принадлежности к определенной группе, с приличным заработком, но прежде всего с образованием выше среднего, может быть мотивирующим элементом для некоторых покупателей.

В США Subaru продает много автомобилей, примерно столько же, сколько Kia, и больше, чем Chrysler или Dodge.В Европе это скорее нишевый бренд. Разница в популярности связана только с восприятием Subaru на Старом континенте как с премиальным брендом или же с другими факторами?

Это де-факто во многом отражает подход американского общества к продукту. По сравнению со средним чистым доходом в США и Европе стоимость автомобиля в США намного ниже, что связано, в том числе, с от уровня налогообложения.

В то же время в американском обществе вопрос привязанности к отечественной продукции стоит гораздо меньше, чем в более консервативной в этом отношении Европе.Немецкие производители однозначно доминируют, независимо от того, говорим ли мы о премиум-сегменте – если еще можно о нем говорить, потому что понятие размывается и меняется – или о нормальных или даже дешевых автомобилях. Осведомленность о немецкой технической мысли имеет гораздо большее влияние на решение о покупке в Европе, чем в США в США. Если посмотреть на это чуть более естественно и объективно, то получается, что по определению наши автомобили вызывают в США немного больший интерес.

Надо сказать совершенно четко и открыто, что Субару покупают в основном в северных штатах, где бывают зимы. Если мы посмотрим на это распространение в Европе и обратим внимание на прагматичный подход, то здесь это тоже имеет значение, поэтому Subaru очень прилично продается в Швеции, Норвегии и Швейцарии. Обратите внимание, что это страны, в которых с одной стороны зима, а с другой — общества с высоким уровнем дохода.

В то же время в Европе конкуренция местных производителей, в частности из Германии, намного сильнее, чем в США, в силу названных мною исторических и имиджевых причин, а также по той простой причине, что для автомобилей из В Японии ценовое позиционирование менее выгодно, чем в случае с США.В США пошлина очень низкая.

В случае с нашим континентом европейские производители по определению не обязаны платить пошлину, а ставка 10% по-прежнему применяется к японским автомобилям. Приведут ли текущие переговоры как с Соединенными Штатами, так и с Японией к тому, что когда-нибудь этот обмен станет беспошлинным? Тяжело сказать.

Как бы вы подвели итоги 2015 года для Subaru в Польше?

Это было довольно сложно, не из-за спроса, а из-за предложения.Так уж получилось, что Fuji Heavy Industries не может производить достаточное количество автомобилей. Инвестиции осуществляются в Соединенных Штатах, чтобы лучше удовлетворять огромный спрос американского рынка за счет местного производства.
Если говорить обо всем мире, то в 2015 году было очень сложно получить достаточное количество автомобилей. По этой причине мы не смогли в полной мере воспользоваться спросом. У нас просто было слишком мало автомобилей в нашем распоряжении.

За весь мой многолетний опыт работы в автомобилестроении это один из редких случаев, когда производитель не в состоянии удовлетворить спрос рынка. Это происходит у производителей, масштабы производства которых невелики, например, при выводе на рынок новых автомобилей, где вначале при достаточно сильной рекламе и т. д. мы имеем дело с бумом. Однако в более крупных производственных компаниях, а Subaru выпускает почти миллион автомобилей в год, такие случаи единичны.Не необычный, а редкий.

Изменится ли ситуация в 2016 году и сможете ли вы удовлетворить спрос?

На этот вопрос очень сложно ответить. Если бы мы были уверены, что у нас будут достаточно сбалансированные условия во всем мире и что у нас также будет стабильное экономическое развитие в Польше, я мог бы сказать, что 2016 год будет для нас немного лучше. Постоянные контакты с Fuji Heavy вылились в то, что у нас должен быть увеличен лимит поставок.Если предположить, что автомобильный рынок более-менее стабилен, это позволит нам немного больше удовлетворить покупательский спрос.

Однако сегодня крайне сложно сказать, как будет выглядеть экономическая ситуация в Польше. Возникшие политические потрясения повлияли не только на то, что фондовый рынок ведет себя так, как он есть, но и на то, что курс злотого по отношению к иностранным валютам довольно серьезно упал. В конечном итоге это приводит к росту цен на автомобили. Будем ли мы достаточно конкурентоспособны по цене в этой ситуации? Мне просто трудно сказать.

Остановимся на экономических темах. Вы менеджер с международным опытом. Чем ведение бизнеса в Польше отличается от ведения бизнеса в Германии или Швейцарии?

Основное отличие - стабильность. Короче говоря, колебания евро по отношению к иене или отметке своего времени не происходят внезапно и резко. Это незначительные изменения, которые можно потреблять постепенно.
Более того, изменения в фискальной системе происходят, как и было объявлено, медленно.Каждый может к ним подготовиться, соответственно скорректировать ассортимент и т. д. Исполнение фискального законодательства, то есть подход налоговой инспекции к хозяйственной деятельности, тоже совершенно разный.

Как показывает мой опыт, в случае с западными странами эти изменения не только происходят медленно, но даже при возникновении ошибки со стороны экономической единицы, а это относится, по моим наблюдениям, не только к автомобильной промышленности, тогда состоятся соответствующие переговоры.Ошибку исправят, возможно, наложат штраф. В Польше это де-факто невозможно. Если мы, как предприниматели, попытаемся договориться с налоговой в примирительной форме, то вскоре окажется, что нас почти автоматически привлекут к уголовной ответственности по Уголовно-налоговому кодексу.

Это приводит к протестам, правильным и неправильным. Таким образом, судебная власть занята совершенно излишне. Кроме того, есть изменения в сфере акциза, автомобилей с решеткой и без или вычета по НДС.Были такие ситуации, что в январе мы узнали о том, какие нормы будут действовать на тот или иной год.

Не буду упоминать тот факт, что не так давно заместитель министра финансов Яцек Капица, когда акцизный сбор был повышен с 13,6% до 18,6% для автомобилей с объемом двигателя более 2,0 л, не смог сделать нормальный процентный счет и ваще он рассчитал эти 5% надбавки на акциз а не на стоимость машины. Это привело, простите за слово, к совершенно идиотскому расчету того, насколько вырастут цены на автомобили.Если мы имеем дело с министром финансов, не знающим азов математики, и финансовой конторой, которая априори считает налогоплательщиков ворами и только перед судом надо доказывать свою невиновность, то сложно считать ведение бизнеса в Польше комфортным.

Понятно, что эти трудности не должны отрицать положительные стороны работы в Польше, тот факт, что мы имеем дело с людьми в стране даже огромной инициативы. Если эта инициатива направлена ​​на судебный иск, это фантастика.Тогда мы все сможем извлечь из этого пользу. Если эта инициатива используется для обхода правил, это намного хуже. Честно говоря, иногда приходится задуматься, а не провоцируем ли мы сами людей, в самом общем смысле, на обход этих самых правил, поскольку они не соблюдаются рационально.

Вы были инициатором автошколы Subaru, первого такого фирменного заведения в стране. Была ли это просто ситуация на польских дорогах, которая побудила вас начать SJS, или был прямой стимул, который способствовал этому решению?

Общим стимулом было осознание того, насколько опасно на польских дорогах или, образно говоря, противостояние между состоянием безопасности Германии и Польши.Собственно, мое постоянное путешествие между Германией и Польшей в то время (речь идет о 1999 году) выглядело примерно так: я проехал 800 км по Германии, пересек польскую границу и началась борьба за мою жизнь.

И это не шутки. Речь идет о машинах, которые шли против течения, о машинах, которые развернулись на трассе без барьеров, обгоняющих водителей с абсолютными запретами. На самом деле 400 км от границы до Кракова были в десять раз более напряженными, чем 800 км от моего места жительства до границы.Осознание опасности на польских дорогах было визуальным, а не только теоретическим, в результате анализа статистических данных.

Непосредственным толчком, подтолкнувшим меня к решению начать SJS, была ситуация в конце 1999 года. Два очень молодых человека пришли на наш завод, тогда еще очень маленький, с просьбой прокатиться на GT Party. Мои продавцы решили, что люди в этом возрасте просто не могут позволить себе такие дорогие машины, и проигнорировали их.Я тоже не думал, что они будут покупателями, но я сам их обслуживал. Моя цель состояла в том, чтобы предоставить продавцам определенный общий подход к каждому потенциальному покупателю.

Не повезло, обе эти восемнадцатилетние пришли на следующий день с родителями. Оказалось, что они двоюродные братья, и их родители размещали заказы на GT Events. Потом я вспомнил, что ехал сам, будучи примерно того же возраста, имея в своем распоряжении все 23 км и в условиях, которые в то время, из-за малой загруженности дорог, были, на мой взгляд, намного безопаснее, чем в 1999 году.

Честно говоря, я был в ужасе, потому что, если я оставлю такие быстрые автомобили в руках таких молодых водителей, без надлежащих инструкций, как использовать эти автомобили и как просто выжить в дороге, я буду нести солидарную ответственность за то, что может случиться с их. Именно эта горячая точка привела нас к созданию SJS.

Вписывается ли интеллектуальная система спасения, стандартно используемая в моделях Subaru в Польше, в более широкую программу ответственного ведения бизнеса и заботы о безопасности?

Да.Понятно, что мы не можем сосредоточиться только на безопасности. Типичный пример: некоторые маркетинговые «ящики» на европейском рынке заняты гораздо более крупными производителями. Когда мы говорим о безопасности, мы думаем о Volvo, если мы говорим о надежности, мы думаем о Toyota и т. д.

Соответственно, попытка войти в этот тип «коробки» требует огромных инвестиций и должна быть продолжена. Напомним, что Renault уже некоторое время ведет очень интенсивную кампанию по безопасности дорожного движения в Польше.Слава польской ветке за это, тогда как после исследования рынка выяснилось, что Renault получил мнение производителя, заботящегося о безопасности, только один раз. Как только маркетинговые усилия были немного сокращены, не говоря уже о фактах, они сразу же отстали от Volvo.

Что касается Volvo, бренд когда-то боролся за первенство в очень популярных гонках кузовных автомобилей. Это было в то время, когда мы видели Ford Sierra или первый BMW M3 на гусеницах.Volvo успешно конкурировала, но общественность по-прежнему воспринимала ее как компанию, мало связанную с гонками. Volvo — это прочная шведская сталь, обеспечивающая безопасность. Конец и период. Выяснилось, что, несмотря на успехи в гонках, имиджевый параметр под названием «успехи в автоспорте» почти не дрогнул.

Маркировка сильно укоренилась в наших головах, изменить ее сложно. Важен чисто маркетинговый аспект, поэтому осознание того, как много мы делаем для безопасности, не очень распространено.Среди наших клиентов, да, но не так много снаружи.

В случае с ISR речь не шла о повышении. Ответственность была фактором, который способствовал созданию системы.

В автомобильной промышленности у нас есть много решений, связанных с безопасностью. Предаварийная безопасность – это системы, предназначенные для предотвращения аварий – например, предупреждение о приближении к препятствию, автоматическое торможение, информирование о том, занята ли соседняя полоса и т. д. Решения пассивной безопасности предназначены для защиты пассажиров, когда транспортное средство, например, движется по дороге.уже бьет по дереву. Здесь тесты NCAP играют важную роль в мотивации производителей к повышению уровня безопасности.

Не менее важна безопасность после аварии, то есть безопасность после того, как мы попали в аварию. Здесь есть задержки, система eCall, которая автоматически уведомит центр экстренной помощи о происшествии, будет обязательной на новых автомобилях в Европе в 2018 году.

Согласно европейской статистике, около 10% пострадавших в ДТП можно было бы спасти, если бы помощь была доставлена ​​вовремя.Система, которая автоматически информирует вас о том, что произошло происшествие, и более того, указывает точное место происшествия, позволяет быстрее и в нужное место добраться до нас.

В случае с Интеллектуальной спасательной системой у нас были переговоры с пожарной командой, потому что эта служба в значительной степени отвечает за проведение спасательных работ. Выяснилось, что 50% времени при таких действиях тратится на поиски места события. Благодаря мобильным телефонам информация о самом происшествии доходит до службы намного быстрее, чем раньше, а точность определения места происшествия по-прежнему низкая.

Имея это в виду, несколько лет назад мы представили собственную, стандартизированную Интеллектуальную Спасательную Систему, произведенную и разработанную совместно с нами в идеологическом плане польской компанией Keratronik.

Subaru отказалась от участия в Чемпионате мира по ралли 2008 г. Раллийная команда Subaru Poland продолжает свою деятельность. Насколько важна роль митингов в вашем продвижении, создании духа бренда и имиджа?

Мы выделяем гораздо больший бюджет на деятельность, связанную с безопасностью, ок.1% от оборота. Здесь я думаю об обучении SJS, системе ISR и других инициативах. В этой области автомобильной промышленности это самый высокий процент всех автомобильных компаний в Польше. Мы меньше тратим на спортивные мероприятия.

Выход Subaru из чемпионата мира по ралли был связан с некоторыми произошедшими техническими изменениями. До окончания деятельности даже автомобили Subaru высшей категории WRC фактически были переоборудованными серийными автомобилями. Конечно, они были очень сильно переработаны, но все же на базе серийных моделей.

В соревновании с автомобилями, созданными с нуля для гонок, этим типам транспортных средств предстоит непростая задача. Положительным было то, что автомобиль WRC практически в неизменном виде можно было приобрести у дилера, но количество автомобилей, проданных таким образом, было все меньше и меньше, что было обусловлено различными фискальными условиями, нормами выбросов углекислого газа и т. д.

Достаточно сказать, что в некоторых странах только налогообложение выбросов и связанных с ними вопросов превышает стоимость автомобиля.Например, в Дании максимальное налогообложение составляет до 180%, и в эту категорию попали автомобили с большой мощностью и высоким уровнем выбросов углекислого газа. Короче говоря, перевод в чистый маркетинг был чуть меньше по количеству автомобилей, которые можно было бы продать на этом счету.

Это одно. Второе: пришлось бы вкладывать большие деньги и строить машину чисто для гонок с нуля. Третья проблема связана с двигателем. Новые правила требовали использования встроенного агрегата 1.6 турбо. У Subaru больше не будет прямого технологического перевода из автоспорта в серийный продукт, а конкуренция в высшей категории WRC станет вопросом чистого маркетинга.

Это решило изменить направление. Лично я сожалею о выходе из чемпионата мира по ралли, но это случилось, как случилось, мы на это не влияем. В связи с изменениями в регламенте решение было однозначно рациональным и логичным.
Мы по-прежнему успешны в низших категориях, в том числе и в Польше.Конечно, мне приятно думать о тех временах, когда за нас начинал Лешек Кузай, а затем Кайетан Каетанович, которому мы немного помогли на пути к успеху, а именно к титулу Чемпиона Европы. Мы вместе выиграли чемпионат Польши.

Сейчас ситуация немного изменилась. Прошел период, когда такие автомобили, как наш, т.е. переделанные серийные автомобили, успешно конкурировали и конкурировали с автомобилями, предназначенными только для гонок в рамках группы С2000. Новая группа R5, дающая инженерам еще больше свободы, имеет такое преимущество, что уравнение для нее крайне сложно.

Короче говоря, также в этих более низких категориях автоспорта то, что уже было замечено в категории WRC. Серийные автомобили, переоборудованные в соответствии с регламентом, на самом деле сегодня не очень способны бороться в общем зачете, а значит, сегодня мы относимся к себе скорее как к некой школе. Мы хотим дать молодым водителям шанс. Примером может служить Войтек Чухала, ставший впоследствии чемпионом Польши [интервью было проведено до объявления о том, что Войцех Чухала вновь присоединится к команде SPRT – прим.изд.].

Значение митингов для глобального маркетинга не так уж важно. Мы по-прежнему придерживаемся этой темы ради клиентов, которые отождествляют марку со спортивными элементами, которые они ощущают за рулем автомобилей Subaru.

Subaru в партнерстве с Toyota, лидером в производстве дизель-электрических автомобилей, разработала гибридные версии моделей Impreza и XV, которые, однако, недоступны в Европе. Можем ли мы ожидать, что этот тип автомобиля посетит автосалоны на нашем континенте? Будет ли бренд использовать компоненты, известные по автомобилям Toyota?

Гибридный привод Subaru отличается от привода Toyota.Как известно, наша марка по-прежнему придерживается постоянного полного привода, тогда как гибриды обычно имеют раздельный привод. Toyota использует полное разделение приводов переднего и заднего мостов. У нас есть двигатель внутреннего сгорания на передней оси и электрический привод на задней оси. В нашей компании электродвигатели поддерживают только привод внутреннего сгорания, сохраняя при этом механическую связь двигателя внутреннего сгорания с обеими осями.

Fuji Heavy дала понять, что хочет остаться в Европе. Вероятно, учитывая текущую ситуацию с выбросами углекислого газа автопарком, гибриды просто обязаны появиться в европейском предложении.Определенные элементы сотрудничества с Toyota могут помочь в создании таких автомобилей, будь то электродвигатели или другие решения. Я не знаю подробностей.

Конечно, остается большой вопросительный знак, возникший в результате скандала с Volkswagen, который является довольно возмутительным элементом в автомобильном мире, но в то же время выявляет - что является положительным моментом - огромное несовершенство текущей эмиссии. измерительные системы. Различия между результатами испытаний на выбросы, проведенными в соответствии с действующими стандартами, и стандартами, которые будут применяться в Европе в будущем, очень велики, часто достигая 40%.Стандарты и тесты необходимо сделать более реалистичными.

В случае с Фольксвагеном это было выявлено экстремально, у других производителей в меньшей степени, но незначительные модификации, даже не выходящие за рамки правил игры, позволяют фиктивное снижение выбросов углекислого газа. Такая деятельность связана, в частности, с с налоговыми вопросами. Мы не говорим на данный момент о выбросе явно вредных веществ, будь то оксиды азота или твердые частицы. Я считаю, что при нынешнем развитии технологий эти значения должны быть сохранены.

Что касается норм выбросов СО2, то у меня весьма двойственные чувства. Чрезмерные усилия по сокращению выбросов углекислого газа любой ценой потенциально могут иметь последствия в виде того, что на испытательном стенде эти значения будут совсем другими, чем в реальной жизни, и что другие ингредиенты, на которые может не быть так обращаем внимание к тому, что в итоге они не достигнут таких низких уровней, которые были бы наименее вредны для здоровья человека.

Наконец, какая Субару вам больше всего нравится?

Это очень сложный вопрос.Мне повезло, что я могу выбирать автомобили из нашего автопарка в зависимости от того, куда я еду. Если я еду домой в Германию, то из текущего модельного ряда я предпочитаю Levorg, который достаточно быстрый, тихий и экономичный, чтобы позволить мне пройти весь маршрут с комфортом и за приличное время.

Если я знаю, что буду ездить по худшим дорогам или там, где у нас более строгие ограничения скорости, чем в Германии, то я скорее выберу Outback, который предлагает еще больше комфорта, больше, и немного более высокая посадка за рулем заставляет меня видеть еще и след.

Если мне предстоит еще более сложная трасса или городская езда, то я выберу Forester с турбированным бензиновым двигателем, который сидит еще выше и обладает еще лучшими внедорожными качествами, чем Outback.

Если я хочу повеселиться, например, на треке, мне иногда понравится WRX STI. БРЗ, признаюсь честно и не задев, не мой тип. В моем возрасте, с не особо здоровым позвоночником, выбраться из этой машины проблематично.Тем не менее, BRZ — это очень весело, в этом отношении он, вероятно, даже лучше, чем STI.

Материал изначально опубликован в журнале Floty Manager, №2/2016

90 160 Беседовал Войцех Качалек 90 161

.90 000 автоконцернов - кто кому принадлежит, а кто независим?

Азия

Honda Motor Company

(Honda, Acura)

(фото Honda)

Honda — один из последних автопроизводителей, работающих независимо и полностью независимо. Хотя ей принадлежит бренд Acura, он был создан компанией Honda в 1986 году для американского рынка. Acura также является премиальным брендом Honda.

Honda работала с различными производителями автомобилей и двигателей, но в небольшом объеме. Наиболее известен заигрывание с британским Rover — несколько моделей выпускались вместе. Компания также использовала дизельные двигатели Isuzu и продавала внедорожник Honda Passport, который на самом деле является Isuzu Rodeo.

Мазда Мотор Корпорейшн

(фото Мазда)

Mazda до сих пор остается одной из немногих компаний, работающих самостоятельно, как и Honda, практически во всех областях.Хотя это маленькое предприятие больше ассоциируется с семейным бизнесом, чем с концерном, именно Mazda поддержала некоторые компании в отдельных сегментах. Достаточно упомянуть о сотрудничестве с Ford в области внедорожников и внедорожников.

Недавно Mazda заключила партнерское соглашение с Toyota для обмена технологиями (силовые агрегаты) и управления производством. Ни одна автомобильная компания не принадлежит Mazda.

Сузуки Мотор Корпорейшн

(фото.Сузуки)

Suzuki до сих пор является самостоятельной компанией, производящей автомобили и мотоциклы по-своему, хотя неоднократно сотрудничала с другими автомобильными концернами, в т.ч. с Fiat, GM, Subaru или Nissan. Однако она не принадлежит какому-либо гиганту, хотя в последнее время наладила свободное сотрудничество с Toyota в сфере обмена техническими знаниями.

Корпорация Субару

(фото Субару)

Fuji Heavy Industries сменила название на Subaru в прошлом году.Это еще один независимый производитель автомобилей, хотя и целых 16,5 процента. акции принадлежат Toyota и некоторые источники говорят, что Subaru является ее собственностью, но на практике речь может идти только о сотрудничестве.

Subaru в настоящее время производит спортивный автомобиль BRZ/GT86 совместно с Toyota, но в целом у него другая философия и компоненты Toyota используются не больше, чем действительно независимые сторонние компании.

Toyota Motor Corporation

(Toyota, Lexus, Daihatsu)

(фото.Тойота)

В течение нескольких лет самым сильным конкурентом Volkswagen была Toyota Motor Corporation. Обе компании являются одними из крупнейших в мире и продают больше всего автомобилей. Однако TMC не так обширна, как группа Volkswagen. В нее входят такие компании, как Lexus, Daihatsu и до недавнего времени Scion.

Основанная в 1989 году компания Lexus для Toyota отчасти является тем же, чем Acura для Honda. Scion, с другой стороны, похож на Acura в одном отношении, поскольку он был создан исключительно для американского рынка.Разница в том, что первого из этих брендов больше не существует. Daihatsu работает с Toyota с 1967 года и, по сути, принадлежит компании, но только в 2016 году она была полностью поглощена.

Toyota сотрудничает с BMW на многих уровнях, особенно в области силовых агрегатов. В последнее время налажено сотрудничество с Mazda, а также с Suzuki, которая тоже является самостоятельным концерном, но, глядя на глобальные события, рано или поздно может быть полностью поглощена Toyota.

Hyundai Motor Group

(Hyundai, Kia)

(фото.Хендай)

Здесь сотрудничество выглядит несколько иначе, чем в случае с вышеупомянутыми брендами. Это южнокорейская компания, состоящая из двух компаний: Hyundai и Kia. Хотя Kia старше, Hyundai раздает здесь карты с тех пор, как приобрела Kia после ее банкротства в 1990. Две компании сейчас тесно сотрудничают, чтобы создать две линейки почти технически идентичных моделей.

Сегодня Hyundai Motor Group можно назвать самостоятельным автомобильным концерном, пусть и состоящим из двух компаний.Они лишь в небольшой степени работают с другими компаниями, но ранее Hyundai была тесно связана с Mitsubishi.

ТАТА Моторс

(ТАТА, Ягуар, Ленд Ровер)

(фото Ягуар)

Индийская компания TATA Motors не была бы особо интересна для европейцев, если бы не тот факт, что у нее есть такие бренды, как Jaguar и Land Rover. Кстати, Jaguar Land Rover Automotive PLC была основана в 2008 году, когда у обеих компаний уже были приключения с Ford или BMW.Конечно, в TATA Motors входит и индийский производитель автомобилей TATA.

Джили

(Джили, Вольво)

(фото Вольво)

Мы поставили Volvo на азиатский чартер, потому что он принадлежит китайской компании Geely. Однако утверждение о том, что Volvo — китайский бренд, неверно. Компания по-прежнему базируется в Швеции, проектирование и производство также осуществляются в Швеции, автомобили по-прежнему шведские по характеру и строятся в соответствии со шведской философией.Хотя деньги переводятся через Китай и Volvo утратила статус независимого производителя, это все равно не меняет того факта, что Volvo — шведская.

Европа

Volkswagen AG

(Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche)

(фото Volkswagen)

Крупнейшим европейским автоконцерном на данный момент является Volkswagen, который объединяет целых восемь компаний, и не одну.Помимо самого Volkswagen, статус популярных брендов имеют Seat и Škoda. Люксовые и премиальные бренды включают Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche. Есть также производители грузовиков (MAN) и мотоциклов (Ducati).

В сотрудничестве с другими компаниями Volkswagen AG является скорее поставщиком технологий, чем их получателем. Audi и Porsche — компании, являющиеся пионерами многих технических решений в рамках концерна. Затем они переходят к Volkswagen и, наконец, к Seat и Škoda.Lamborghini — почти независимая компания, как и Bugatti. Bentley, с другой стороны, создает автомобили, используя технологии Volkswagen и Audi.

Группа PSA

(Пежо, Ситроен, DS, Опель)

(фото от Пежо)

Его история и отношения между двумя французскими брендами — Peugeot и Citroën — аналогичны истории Hyundai Group. Peugeot спас Citroën от банкротства и наладил с ним сотрудничество. Однако долгое время обе компании действовали независимо, и к «компании» присоединился обанкротившийся европейский филиал Chrysler.Однако от него отказались.

Трудно говорить о конкретной дате основания PSA Group, так как Peugeot по-прежнему поглощает Citroën, а теперь и Opel. Таким образом, он станет крупнейшим европейским автоконцерном сразу после Volkswagen. PSA также включает премиальный бренд DS Automobiles, который недавно был отделен от Citroën.

Группа PSA сотрудничает на многих уровнях с другими автомобильными компаниями (Fiat, BMW, Ford, Mitsubishi), но главным образом французы предоставляют технологии, а не являются их получателями.

Daimler AG

(Мерседес, Майбах, Смарт)

(фото: Daimler)

Daimler AG — независимая немецкая компания, ранее известная как Daimler-Chrysler, но закрытая в 2007 году. Компании распались навсегда.

Немецкий Daimler в настоящее время владеет такими брендами, как Mercedes, Maybach и Smart. Их создал сам Даймлер. Maybach в настоящее время является люксовым суббрендом Mercedes, а Smart выпускает его версии... Renault Twingo.Сюда же можно причислить и AMG, но эта компания никогда не была самостоятельным производителем автомобилей. Раньше она помогала создавать спортивные модели Mercedes, теперь она принадлежит ему и является подразделением производителя высокопроизводительных автомобилей — Mercedes-AMG.

Однако есть много автомобильных компаний, принадлежащих немецкому гиганту, которые занимаются производством грузовиков и автобусов. Это включает Американские Freightliner и Western Star или немецкие Unimog и Setra.

На данный момент можно отметить, что название Daimler также используется бывшей британской компанией, которая принадлежала Форду и недавно была известна производством роскошных автомобилей Jaguar.

Группа BMW

(Мини, Роллс-Ройс)

(фото: БМВ)

BMW по-прежнему является независимой автомобильной компанией, которая, как и Mercedes, создала отдельную марку автомобилей Mini (на основе прошлого британского успеха), но также приобрела Rolls-Royce. Стоит отметить, что это производитель, который известен как производством автомобилей и мотоциклов, так и авиационных двигателей. У BMW были свои кризисы, которые могли привести к банкротству.Однако это по-прежнему независимая компания и, следовательно, единственный крупный производитель автомобилей класса люкс, не принадлежащий никакому другому концерну.

Renault-Nissan Alliance

(Renault, Nissan, Alpine, Dacia, Infiniti, Mitsubishi, Lada)

(фото Ниссан)

На самом деле было бы справедливо разместить эту компанию на первой азиатской вкладке, как и на европейской вкладке. Почему? Потому что речь может идти о двух концернах: Renault и Nissan.Однако здесь ситуация несколько иная, чем в случае с Hyundai и Kia или PSA. Обе компании более независимы, ни одна из них не имеет контрольного пакета акций другой. Однако именно Renault стоит первым в названии альянса и не указан в алфавитном порядке.

Простой факт заключается в том, что Renault владеет 43,4% от общего числа. Акции Nissan, в то время как Nissan только 15% акций Renault. На самом деле обе компании могли бы работать независимо друг от друга, но по экономическим причинам они тесно сотрудничают.Не только друг с другом, но и в какой-то степени с немецким Daimler. Альянс существует с 1999 года.

В эту группу входят другие торговые марки. Это румынская Dacia, которая принадлежит Renault с 1999 года, и Infiniti, созданная как премиальный бренд Nissan в 1989 году. В альянс также входят российский АвтоВАЗ (Lada), а с недавних пор и Mitsubishi, ставшая второй после Nissan японской компанией, потерявшей независимость. Новейшим брендом альянса является Alpine, выпускающая спортивные автомобили A110.

Автомобили Fiat Chrysler

(Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth)

(фото: Alfa Romeo)

С 2014 года совсем молодой концерн FCA включает в себя как европейские, так и американские бренды, но это детище Fiat и обо всем позаботятся итальянцы. И это выше всего, потому что FCA состоит из девяти важных и более мелких брендов.

Помимо приобретенных Fiat и Chrysler, под крылом гиганта находились Dodge и Jeep, а также Alfa Romeo, Lancia и Maserati.Меньшие бренды включают суббренд RAM, принадлежащий Dodge и спортивному отделу Fiat, Abarth. До недавнего времени Ferrari также принадлежала FCA, но в прошлом году она распалась.

Северная Америка

Ford Motor Company

(Ford, Lincoln)

(фото Форд)

Автомобильный гигант Ford несколько независим. Он является владельцем премиальной марки Lincoln с 1922 года. Хотя Ford сотрудничает со многими производителями автомобилей, например, с Fiat (модель Ka) или Mazda (внедорожники и внедорожники), подавляющее большинство продукции представляет собой оригинальные конструкции.

Форду принадлежало более одной компании, или Форд имел в ней крупную долю. На одном дыхании можно упомянуть Jaguar, Land Rover, Daimler или Aston Martin.

Важно отметить, что Ford Motor Company разделена на несколько континентальных подразделений, и многие модели производятся исключительно с учетом местных рынков. Не совсем верно, что каждый Форд американский и можно смело говорить о немецком или австралийском Форде.

Дженерал Моторс

(Шевроле, Бьюик, Кадиллак, GMC, Холден)

(фото.ГМ)

Этот автомобильный гигант объединяет остальные американские бренды, не принадлежащие другим концернам. После продажи Opel и Vauxhall в состав GM входят четыре американские компании Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC & Hairsp;- & Hairsp; и австралийский Holden. Все они принадлежат General Motors практически с момента их основания, а изюминкой здесь является Holden, который является старейшей компанией в группе.

Стоит добавить, что GM включил автомобильные банкротства и компании, прекратившие свою деятельность, в том числев. Бедфорд, Олдсмобиль, Хаммер, Понтиак, Сааб и Сатурн. Возможно, это и хорошо, что немецкий Opel был продан французам, потому что из-за многолетних убытков, которые он приносил, он тоже мог оказаться в этом списке.

.90 000 Где производятся автомобили Subaru. Где производятся автомобили Subaru

Субару

Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) Первый президент Кенджи Кита Г-н Кита был страстным сторонником производства легковых автомобилей и страстно интересовался всем, что касалось первого прототипа легкового автомобиля P-1, выпущенного в 1954 году.
Он устроил конкурс на подбор имени для машины, но ничто из этого предложения не тронуло его душу. После долгих размышлений и дискуссий г-н Кита решил выбрать Subaru.

Субару (указывающий путь или приближающийся) — звездное скопление в созвездии Тельца. Шесть звезд можно увидеть невооруженным глазом на ночном небе и еще около 250, если воспользоваться телескопом. На Западе их называют Плеядами. В Японии это название соответствует Мицурабоши — «Шесть звезд», часто встречающимся в старых японских документах и ​​литературе. Также стоит отметить, что компания FHI была создана в результате слияния ровно шести компаний, еще раз подтвердив правомерность названия Subaru.

История развития

FHI является преемником компании Nakajima Aircraft, которая изначально создавалась как авиационная исследовательская лаборатория. Основанная в 1917 году Тикухеем Накадзимой (1884-1949) в префектуре Гумма (около 70 км к северу от Токио), лаборатория в настоящее время является основной современной производственной базой Subaru.
Накадзима был старшим сыном фермера в префектуре Гунма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, и там его застигли, когда он услышал новость о первом успешном полете на самолете, который братья Райт провели в США.Накадзима хотел участвовать в создании самолетов для японских вооруженных сил. После ухода из армии он основал Лабораторию авиационных исследований. Вскоре лаборатория стала называться Nakajima Aircraft Co., Ltd. Это изменение названия подчеркнуло, что компания догнала ведущих производителей самолетов в Японии.
По окончании Великой Отечественной войны, в 1945 году, производство самолетов было остановлено.

Компания успешно запустила новый старт под другим названием - Fuji Sangyo Co., ООО Пришлось начинать с тщательного поиска получателей этих высоких технологий, которые нашли применение в авиационной промышленности.
В феврале 1954 года FHI анонсировала собственный прототип легкового автомобиля P-1, который позже получил название Subaru 1500.
Этот легковой автомобиль показал отличные ходовые качества благодаря подвеске. Однако продажи затянулись из-за трудностей с поиском средств на оснащение завода и создание сети автосалонов.

Этот автомобиль имел большое значение в дальнейшем развитии моделей Subaru 360 и Subaru 1000.
В 1958 году, 3 марта, автомобиль появился на рынке и я сразу влюбился в этот автомобиль: Subaru 360. Из-за за свою жуковатую внешность Subaru 360 стали ласково называть Бедронка. В то время автопроизводители Японии работали над созданием мини-автомобилей в соответствии с Планом народного автомобилестроения, который поддерживался Министерством международной торговли и промышленности Японии.Нужно было создать небольшую и недорогую машину, которая при этом обладала бы хорошими характеристиками. Немногие производители автомобилей справились с этой задачей. Subaru 360 был разработан именно в соответствии с этой концепцией. За 11 лет выпуска Subaru 360 пользовался огромной популярностью. В мае 1970 года производство автомобиля было прекращено.

Subaru Leone родился в июне 1971 года, а вслед за ним, в сентябре 1972 года, появилась версия — Subaru Leone 4WD Station Wagon с полным приводом.
Когда автомобиль был представлен на рынке, он предлагался только для снежной или горной местности. Но машина, наверное, расширила круг поклонников. Оригинальная система полного привода Subaru (4WD) сделала автомобиль самым продаваемым полноприводным легковым автомобилем.

В октябре 1983 года дебютировал однообъемный микроавтобус Subaru Domingo. Этот автомобиль позволял не только вмещать семерых пассажиров при достаточно компактном кузове, но и различным образом трансформировать сиденья с помощью поворотных и откидных сидений, впервые разработанных в Японии.

Чемпионат мира по ралли (WRC) — автомобильное соревнование, в котором коммерческие автомобили соревнуются друг с другом. Создатели Subaru решили принять участие в конкурсе, чтобы продемонстрировать высокий потенциал полноприводного автомобиля. Кроме того, участие в соревнованиях такого класса позволило осуществить сбор и анализ данных о поведении автомобиля в сложных условиях и учет результатов при создании серийных автомобилей.
Создатели Subaru всегда очень серьезно относились к управлению автомобилем.На этапе проектирования автомобиля инженеры компании провели тестовые испытания в любых условиях на дорогах специального назначения и общего пользования. Данные, собранные после прохождения этих испытаний, были тщательно изучены и использованы для улучшения характеристик автомобиля.

В 1989 году, со 2 по 21 января, Subaru Legacy первого поколения установила рекорд скорости в 100 000 км в Аризонском испытательном центре недалеко от Феникса, штат Аризона. Автомобиль преодолел 100 000 километров за 447 часов 44 минуты и 9,887 секунды со средней скоростью 223,345 км/ч, установив новый мировой рекорд скорости.

На 81-м Женевском автосалоне в марте 2011 года компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей Subaru, впервые в Европе представляет концепт-кар

.

Сборка Subaru Forester 2018 для России осуществляется только на одном предприятии, хотя уже 19 лет он производится на заводах в нескольких странах. Полный привод с дорожным просветом более 20 см востребован в Европе, Японии и Северной Америке, Африке и даже Австралии.Он был популярен и в России — автопроизводитель даже собирался открыть российский завод. Однако сборка Форестера в РФ так и не началась ни по графику, ни в 2017 году — нет оснований предполагать, что сборочные линии продолжат работу в дальнейшем.

Где устанавливается Subaru Forester?

В самом начале производства автомобиль поставлялся исключительно в японские автосалоны. Однако по мере роста спроса на городской внедорожник его начали продавать в другие страны.Объем производства автомобиля, четвертое поколение которого было показано в 2012 году, также постепенно увеличивался. Компания представила последнюю версию автомобиля в марте 2018 года.

Легко ответьте, где устанавливается новый Subaru Forester для России:

  • Автомобили долгое время производились только на одном заводе — Гунма Ядзима в префектуре Гумма, Япония. Они также собираются в Украину, ЕС и другие рынки.
  • Несколько лет назад на индийской компании General Motors собирали модификацию внедорожника для Азии под названием Chevrolet Forester.Производство было остановлено после того, как GM продала свою долю в Subaru.
  • Модель Forester производилась также в США – на заводе SIA в Лафайете (штат Индиана). Отсюда автомобили отправились на рынок Северной Америки. В настоящее время здесь устанавливаются только модели Legacy и Outback, к которым в 2016 году присоединилась Impreza.

В 2014 году автомобиль должен был быть произведен на предприятии Автотор в Калининграде. Однако больше работы в этом направлении в планах компании нет. Причина отказа от планов - снижение спроса на эту модель - в 2015 г.отечественные автосалоны реализовали не более 10 000 автомобилей. Хотя такая ситуация упрощает ответ на вопрос, где собирают Субару Форестер для России и любой другой страны.

Мастерство

Сравнивая различные узлы Subaru Forester, можно увидеть разницу в отделке, выпускаемой для японского и российского рынка – хотя внешне они полностью идентичны. Первым отличием является салон автомобиля, который в русской версии не получил столь качественной отделки и не кажется таким вместительным.Различаются автомобили и двигатели - модификации для РФ оснащены менее экономичным двигателем, поэтому их динамика уступает.

Шумоизоляция такого внедорожника имеет недостатки. С другой стороны, отечественные версии более приспособлены к российским дорогам, быстрее проходят ямы и эффективно справляются в условиях бездорожья. Хотя даже водителю такой машины тормозить на бездорожье не рекомендуется.

Несмотря на небольшие отличия в сборке, как японская версия, так и модели для внутреннего рынка, а также ранее выпускавшиеся автомобили для других стран обеспечивают максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажиров.Это касается и подогрева сидений, удобного управления системами автомобиля прямо с руля, электрорегулировки стекол, сидений и зеркал.

История японской автомобильной компании «Субару» началась в 1954 году, после того как концерн «Фудзи Хеви Индастриз» получил заказ от правительства Японии на производство недорогого автомобиля. В том же году были выпущены первые прототипы, а в 1955 году были выпущены первые предсерийные экземпляры, получившие название Subaru 1500.Однако из-за нехватки средств начало серийного производства было отложено до 1958 года. При выходе на рынок было представлено два варианта оснащения модели 1,5-литровым 47-сильным двигателем и 1,8-литровым 54-сильным мотором. Успешная продажа модели 1500 позволила Fuji Heavy Industries приступить к разработке компактного грузовика, который впоследствии будет продаваться под брендом Sambar.

Еще одна легковая модель компании « Subaru « Представлена ​​в 1966 году.Поскольку расход топлива всегда был ключевым фактором успеха автомобиля, седан Subaru 1000 представляет собой компактный оппозитный двигатель объемом 0,9 л мощностью 55 лошадиных сил. Кроме того, компания решила отойти от классической заднеприводной конструкции шасси, представив один из первых японских переднеприводных автомобилей.

Однако инженеры компании «Субару» не остановились на достигнутом, начав в том же году разработку облегченной платформы, которая могла бы позволить использовать полный привод, сохраняя при этом легкость и компактность компактного автомобиля.Так, в 1971 году был представлен компактный седан модели Subaru Leone , оснащенный полным приводом и силовыми агрегатами мощностью от 55 до 90 лошадиных сил. Помимо широкой линейки двигателей, автомобиль оснащался несколькими вариантами кузова, в том числе универсалом, который стал особенно популярен на автомобильном рынке США и Канады в 1977 году, сразу после выхода этой модификации. Однако ключевым фактором успеха модели стал топливный кризис 1970-х годов.В 1980-х и 1980-х годах он полностью изменил автомобильную промышленность.

1978 года на базе модели Subaru Leone производства малого пикапа BRAT , разработанного для внутреннего японского авторынка. Кроме того, в 1979 году были произведены модификации Subaru Leon для участия в чемпионате мира по ралли. С 1980 по 2011 год заводская команда « Subaru » была постоянным участником чемпионата, но после череды неудач было принято решение ограничить спортивную программу японской марки.Во время дебюта первой модели Subaru wrx на раллийных трассах царили итальянские команды, управлявшие автомобилями марок « Lancia » и « PLACET ». Однако после ужесточения правил рука изменилась с « Audi » на « Lanche », « Peugeot » и « Toyota ». Руководство компании « Subaru » В 1994 году, после череды неудач, сразу после окончания сезона 1995 года, вновь было принято решение о сокращении раллийной программы, о чем и было объявлено первому конкуренту команды. Colin McRae ... Обновленный Subaru Impreza в модификации 555 позволил гонщику одержать всего две победы в сезоне 1995 года, но благодаря невероятной надежности автомобиля McRae непременно финишировал в тройке лучших, что дало ему титул чемпиона и долгожданная победа японского бренда. Очередную победу одержал уже Richard Burns в 2001 году, а через 3 года успех закрепил норвежец Piotr Solberg , примерив корону чемпиона в 2004 году, воссоздав будущую легенду раллийных гонок Sebastian Loeb .

На фоне развития гоночных традиций команды « Subaru » серийные автомобили претерпели ряд изменений. Так, в 1983 году был представлен минивэн Subaru Domingo , занявший второе место по продажам в своем сегменте на автомобильном рынке США. Затем появились сити-кары для внутреннего рынка, но настоящий успех пришел гораздо позже.

В 1987 году было представлено первое поколение среднеразмерного седана Legacy Subaru , построенного на платформе нового поколения, которая в некоторых модификациях имела передний или полный привод, что позволило заложить технические основы для создание нового класса автомобилей – сегмента кроссоверов.Под капотом Subaru Legacy находится двухлитровый турбированный силовой агрегат мощностью 217 лошадиных сил. В 1989 году была представлена ​​модификация Legacy Outback , имевшая кузов универсал и постоянный полный привод.

На фоне растущего успеха компактного седана Mitsubishi Lancer , который в 1991 году был построен по тому же принципу, что и Subaru Legacy , но благодаря компактным габаритам и меньшему весу, стал постепенно вытеснять марку « Subaru». ".В спешке инженеры компании разработали конкурента Mitsubishi Lancer , представив его в 1992 году под названием Impreza ... Ключевым отличием модели, однако, стали не технические данные, а ценовая политика. Начальная версия Subaru Impreza переднеприводного автомобиля составляла 80% от стоимости Mitsubishi Lancer начального уровня, что позволило компании « Subaru » навсегда восстановить свои позиции.

Однако быстрорастущий сегмент средних кроссоверов продолжал привлекать руководство компании « Subaru », что привело к началу работы над полноценным внедорожником марки.В 1997 году было представлено первое поколение Subaru Forester модели , оснащенное турбированным двигателем мощностью 250 л.с. Кстати, эта модель увеличилась и на количество автомобилей Subaru, получивших множество модификаций и обновлений, которые постоянно входят в текущий модельный ряд компании.

В 2000 году автомобилей марки «Субару» были капитально отремонтированы, но финансовые трудности постепенно разрушили японскую компанию. В 2002 году, после премьеры дорогой модели Subaru Outback в качестве самостоятельного автомобиля, убытки концерна стали слишком велики.Проблемы марки « Subaru » привлекли не только правительство Японии, остро нуждавшееся в погашении долга, но и инвесторов, которые хотели прибрать к рукам перспективную марку. Решение было принято намного проще, чем планировалось изначально. Со шведским брендом « Volvo » было подписано соглашение о технологическом сотрудничестве, которое в обмен на технологию и разработку « Subaru » погасило часть долга компании. Но этого оказалось недостаточно, и в 2004 году у марки появился новый совладелец — крупнейший производитель автомобилей « Toyota », который планировал включить в свой модельный ряд еще одну известную марку.Правда, правительство страны заблокировало сделку, сославшись на антимонопольное законодательство. В результате компании « Тойота » удалось получить только около 7% акций « Субару ».

После финансового обеспечения компания « Subaru » приступила к дальнейшей работе над новыми автомобилями. В 2005 году была представлена ​​спецверсия Subaru Impreza , получившая двигатель мощностью 390 лошадиных сил и аэродинамический обвес, разработанный совместно с гоночным отделом марки « Audi ».А в следующем году компания попробовала себя в качестве производителя роскошных автомобилей, выпустив Subaru Tribeca , который должен был конкурировать с такими брендами, как « Lexus » и « Infinity ».

Очередной удар по благополучию компании « Subaru » нанес мировой экономический кризис, который вынудил японскую марку сократить объемы производства, а также перейти на сменную работу. Кроме того, 2008-2010 годы стали настолько неудачными, что одна из фабрик марки была временно закрыта.На помощь снова пришел концерн « Toyota », который предоставил « Subaru » новую, дешевую модель и после погашения всех долгов марки получил дополнительно 0,5% акций. Модель Subaru BRZ является полным аналогом Toyota 86 , за исключением того, что автомобили-близнецы решено продавать в разные страны, не создавая искусственной конкуренции.

В 2011 году на базе легендарной Impreza модели был построен компактный кроссовер Subaru XV , но с увеличенным дорожным просветом и большим количеством электроники.Городской кроссовер бьет рекорды продаж в своем классе на авторынках Японии, США и Канады, но не уступая Toyota Rav4 , было продано всего несколько сотен.

В 2012 году бренд представил один из самых впечатляющих автомобилей на сегодняшний день, разработанный совместно с Toyota. Это был Subaru BRZ с оппозитным двигателем и задним приводом.

Subaru BRZ

— заднеприводный компактный спортивный автомобиль, расположенный в задней части двухдверного купе, разработанный и произведенный совместно Subaru и Toyota и официально представленный на Токийском автосалоне в декабре 2011 года.BRZ расшифровывается как Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith. Модель продается под тремя разными брендами: Toyota (Toyota 86 в Японии, Австралии, Северной Америке и Северной Африке, Toyota GT-86 в Европе, Toyota FT-86 в Никарагуа и на Ямайке), Subaru (Subaru BRZ) и Scion (Scion). фр-с).

Автомобиль построен на модифицированной платформе Subaru Impreza. Спорткар имеет низкий центр тяжести на уровне 460 мм благодаря оппозитному двигателю и низкой посадке водителя и пассажира, а коробка передач, как и двигатель, расположена максимально вниз и назад.

Четвертое поколение автомобиля STI стартовало в 2014 году. В этом году появился WRX STI четвертого поколения. Наверное, именно это поколение больше всего отличается от всех предыдущих по техническому оснащению.

Subaru WRX STI

– настоящая легенда и без преувеличения культовый автомобиль. Его путь к олимпийским ралли и всенародной славе начался более 20 лет назад, в начале 1990-х годов, когда Subaru наладила сотрудничество с британской компанией Prodrive и с новой моделью приняла участие в чемпионате мира по ралли WRC.только Subaru WRX STI. Хотя, как и прежде, он построен на базе гражданского седана. Вместе с частью названия исчезли «лишние модификации» — теперь STI выпускается только с кузовом седан и только с механической коробкой передач. Вместе с новым кузовом заряженный седан получил совершенно новый облик. Плавные линии сменились прямыми и более резкими линиями, а передняя часть автомобиля стала более грозной.

В четвертом поколении Subaru WRX STI стал немного цивильнее, но только для тех, кто до конца понимает, что такое предыдущие поколения STI.Для всех остальных это мощная, надежная и ураганная машина. А в руках опытного гонщика это еще и идеальный инструмент для победы на трассе, ведь WRX STI сейчас активно ездит по асфальту легендарной трассы Нюрбургринг, но поверьте, гравий ему по-прежнему не чужд и, как раньше STI оставалась идеальной «пустотой» для любителей тюнинга.

Подводя итог, можно сказать, что в отсутствие своего основного конкурента, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru чувствовала себя намного спокойнее и надеемся, что нас будут радовать новинки чаще.

Страна производства "Субару" - Япония и этим все сказано. Автопром способен развиваться таким образом, что некачественное транспортное средство не уйдет ни с одного завода по производству автомобилей.

В частности, Subaru — бренд с богатой историей. Компания-новатор, открывшая несколько технологий, которые стали наиболее важными в области машиностроения. Поговорим о том, как он развивался, за что его так любят российские автовладельцы.

«Субару»: страна-производитель и история бренда

Бренд, основанный в Японии, принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), производящей легковые и грузовые автомобили, двигатели и комплектующие к ним. FHI была основана в 1917 году Тикухеем Накадзимой как Исследовательская лаборатория авиационной авиации Накадзима в префектуре Гумма. Именно здесь сейчас расположены основные производственные мощности Subaru. Кроме того, Fuji Heavy Industries Ltd. по-прежнему занимается строительством самолетов, занимается производством промышленного оборудования.

Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Он человек, безумно любящий автомобили. Особенно усердствовал он во всем, что касалось их производства. Горячей любовью Кенджи Кита был P-1, выпущенный компанией в 1954 году.

Логотип и фирменный знак Subaru

Поскольку слово «Subaru» происходит из Японии, а жители Страны восходящего солнца уделяют особое внимание звездам, логотип Subaru использует эти символы в качестве изображения.Когда корпорация стала дробиться на несколько отделов, возникла необходимость в создании названия и логотипа.Сначала мистер Кит организовал конкурс. Но ни один из предложенных вариантов ему не понравился, да и сам он считал, что «японская машина должна иметь японское имя» должен был решить проблему сам. И Кенджи Кит сделал это. Субару — это японское название звездного скопления, которое переводится как «собирающиеся вместе» или «указывающие путь». По сути, благодаря этому не нужно было придумывать логотип — образ складывался сам собой.

Первые автомобили компании

P-1, выпущенный в 1954 году, является первым автомобилем Subaru в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Это был легковой автомобиль. Модель Р-1 показала отличные ходовые качества и отличную управляемость. Затем на его основе были созданы Subaru 360 и 1000.

Subaru 360 — «божья коровка», как ее прозвали из-за своих размеров. Первый недорогой легковой автомобиль в Японии. Выпустив его, Subaru совершила технологический прорыв, ведь до модели 360 в Японии не было автомобиля, который можно было бы запустить в массовое производство, сделав доступным для людей.

На основе «ошибки» в 1961 году «Субару» (страна производства — Япония) разработала грузовик Sambar. Данная модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечающим всем требованиям комфорта как для пассажиров, так и для водителя. Визуально это был мини-грузовик с более низким полом и свободным салоном по сравнению с аналогами других марок.

После Sambar Truck в том же году был выпущен Sambar Light Van. В отличие от предыдущей версии, эта модель подходила не только для коммерческого использования — это был отличный семейный автомобиль.

Также стоит упомянуть Subaru 1000, выпущенную в 1966 году. Сегодня его концепция во многом отличает Subaru от других производителей. Эта модель была первой, в которой использовался передний привод (FWD) с горизонтальным расположением двигателя. Благодаря этой технологии автомобиль намного послушнее на дороге, так как переднеприводный привод оказывает прямое влияние на управляемость.

Модельный ряд Subaru сегодня

Такие модели Subaru, как Forester, Legacy и Impreza можно назвать настоящей гордостью компании.Эпоха Наследия начинается в 1989 году. Эта модель впервые сочетает в себе стандартное оснащение и оппозитный двигатель, поэтому может составить конкуренцию даже Alfa Romeo.

Мероприятие было запущено в 1992 году. Модель выпускалась с четырьмя дверями, кузов – седан и универсал с чертами спортивного автомобиля. Мероприятие имело отличные технические параметры и было оснащено двигателем с турбонаддувом. Но дебютировал он чуть позже, в 1997 году. Его концепция называлась Best of Both, что означает «лучший из двух».Forester представляет собой сочетание грубого дизайна и внедорожника (внедорожника).

Помимо Impreza, Legacy и Forester, Subaru выпустила еще один, не менее популярный в России автомобиль — BRZ. Разработанная в сотрудничестве с Toyota модель сочетает в себе оппозитный двигатель и задний привод. И стоит отметить, что такая необычная ассоциация, созданная умами крупнейших японских автопроизводителей, производит потрясающее впечатление. Но Субару не останавливается на достигнутом. Кто знает, может, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру еще более совершенный автомобиль.

Subaru — автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили — далеко не единственная деятельность FHI; помимо них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т. д. История концерна, благодаря которой родилась марка Subaru, началась в 1917 году.

Молодой инженер и энтузиаст авиации Тикухей Накадзима в этом году открыл Лабораторию авиационных исследований Накагама. В то время в Японии не было авиации как таковой, но благодаря Первой мировой войне, показавшей свои возможности, в частности, была открыта лаборатория Накадзима.В 1931 году лаборатория была преобразована в авиационную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd, и самолеты Накадзимы пользовались большим спросом во время Второй мировой войны — до 1945 года. В побежденной Японии оккупационные власти США применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные законы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., развитие и таланты в этих областях. Автомобильного производства как такового еще не существовало; Предшественником является мотороллер Rabbit, выпущенный в 1946 году, для создания которого использовались оставшиеся авиационные запчасти.

В 1950 году Fuji Sangyo разделилась на 12 независимых мероприятий, некоторые из которых со временем прекратили свое существование. Но уже в 1953 году пять сильнейших фракций воссоединились и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединился шестой. Корпорация со штаб-квартирой в Хиросиме начала производить реактивные самолеты, бензопилы, скутеры Rabbit и дизельные автобусы и постепенно становилась все более успешной. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля Р-1 (Субару 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении была использована единая конструкция кузова.Автомобиль, при всей его отличной управляемости и комфорте, не был запущен в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его производством и реализацией. Но позже он сыграл немалую роль в разработке моделей i.

Кстати, название Subaru родилось благодаря президенту FHI - Кенджи Кита. Когда был создан Р-1, Кита объявил для него конкурс на лучшее название. Он считал, что японский автомобиль должен иметь японское имя. Но ни одно из предложенных имён не выиграло конкурс, и в итоге Кит сам придумал название — им оказалось слово Subaru.В переводе с японского означает «объединить, собрать вместе», а также является названием созвездия Плеяд (часть созвездия Тельца). Без телескопа в Плеядах можно увидеть шесть звезд (на самом деле их более 200), и благодаря слиянию шести компаний была создана Fuji Heavy Industries.

Настоящий дебют Subaru в автомобилестроении состоялся только в 1958 году. В измученной войной Японии, когда ощущалась нехватка сырья и топлива для машиностроения, правительство, чтобы стимулировать собственную промышленность, приняло закон, согласно которому легковые автомобили длиной до 360 см и сжиганием менее 3,4 литра бензина на 100 км практически не облагались налогом.FHI стала первой компанией, выпустившей автомобиль, отвечающий этим требованиям, — Subaru 360. Он имел длину всего 3 метра и был оснащен 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 см3 и мощностью 16 л.с. Кроме того, он имел современную пластиково-алюминиевую конструкцию и независимую заднюю подвеску. Двигатель находился сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом опередил своих конкурентов и позволил FHI закрепиться на автомобильном рынке, даже несмотря на то, что его продажи изначально были довольно низкими – на рынке было реализовано всего 604 единицы.первый год производства. Но уже в следующем 1959 году было выпущено 5111 таких автомобилей, а еще через два года — более 22 000. Subaru стала ведущим производителем автомобилей этого класса в Японии, а 360 обрел новые типы кузова — универсал и купе с откидным верхом.

В 1961 году был основан филиал, специализирующийся на фургонах и пикапах. Вдохновленная успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на более крупный автомобильный рынок и выпустила Subaru 1000. Это был первый серийный японский автомобиль с передним приводом, 4-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 997 куб. и 55л.с.... (с этой модели началась история оппозитных двигателей Subaru), с авангардной для того времени внешностью, ставшей эталоном для многих подражаний. Глядя на растущие продажи на внутреннем рынке, руководство концерна решило попробовать экспортировать свои автомобили в Европу и США. Субару Америки, Inc. была основана в Филадельфии. Модель 360 была выбрана для рынка США, но попытка экспортировать ее не увенчалась успехом. Но автомобиль продолжал пользоваться популярностью на японском рынке, как и R-2, пришедший ему на смену в 1969 году.А на смену Subaru 1000 одновременно пришла модернизированная версия — Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

Вскоре (в 1971 году) на смену Subaru FF пришла модель - первая в мире полноприводная легковая машина, вызвавшая большой интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. С этим автомобилем Subaru заняла свободную от более мощных конкурентов нишу полноприводных автомобилей. В 1972 году на смену R-2 пришел Rex с 2-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 356 куб.В 1974 году показанный за границей Leone начал испытывать настоящий бум продаж – за два года было продано 100 000 автомобилей, 30 000 из которых в США. В 1975 г. экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт модели в США. Между тем производство автомобилей Subaru постепенно увеличивалось — в 1979 году оно составило 150 000 автомобилей, а в 1980 году — 202 000.

1982 Subaru выпускает двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена ​​модель — полноприводный микроавтобус.С завода сошел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которую впервые в мире был установлен вариатор ECVT с электронным управлением. Производство автомобилей Subaru 4WD достигло 1 миллиона. Ежегодно производилось около 250 000 автомобилей, из которых чуть больше половины шло на экспорт. А в 1985 году Subaru выпустила роскошный спортивный автомобиль — Alcyone (XT), который имел 6-цилиндровый оппозитный двигатель мощностью 145 л.с. и множество инновационных особенностей и функций. В 1987 году в США было открыто совместное с Isuzu Motors предприятие Subaru-Isuzu Automotive Inc.В этом же году появился «подражатель» Леоне, который должен был заменить его в составе — Legacy, история которого продолжается и по сей день. Legacy был представлен на Международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Леоне, был оснащен полным приводом; но в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне на трассе Legacy Proving Grounds он установил 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он преодолел 100 000 км со средней скоростью 223 345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 дней непрерывной езды по треку с остановками только на дозаправку, замену расходников и, конечно же, пилотов.В то же время стандартный Legacy Station Wagon (для японского рынка, с двигателем 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийного универсала — 249,981 км/ч — на шоссе недалеко от Солт-Лейк-Сити. Кроме того, в США началось производство Subaru-Isuzu Automotive, а на Токийском автосалоне был представлен gran turismo — полноприводное спортивное купе с настолько авангардным дизайном, что оно не устарело.

В 1990 году начался новый период в истории Subaru – сотрудничество с британской компанией Prodrive.Концерн решил участвовать в автоспорте, и Prodrive начал подготовку автомобилей Subaru к соревнованиям. В том же году Legacy выиграла ралли Сафара в группе «N». Так началась блестящая дорога Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, где автомобили этой марки не раз побеждали. А в «гражданском» секторе Subaru в 1990 году выпустила чисто городской автомобиль малого класса — Vivio. Он был оснащен 658-кубовым двигателем и знаменитым вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этой малолитражки, которая благодаря битурбированному двигателю мощностью 102 л.с. разгонялась до 100 км/ч всего за 5,4 секунды.(при том же объеме). На раллийной машине, построенной на базе такого Vivio, пилот Колин Макрей успешно выступил в ралли Safari.

1992 г. - на рынке появляется очередная новинка - Event, ставший легендарным автомобилем благодаря постоянному участию в ралли и оснащенный целой гаммой двигателей - от 1,6 л до 2 л с турбонаддувом. Мероприятие стало настоящим образцом для подражания для других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл один из этапов WRC – ралли в Новой Зеландии.В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback – автомобиля нового класса, спортивного универсала с возможностями внедорожника. При этом Subaru последовала общему для всех автопроизводителей тренду, создав в 1995 году электромобиль — Subaru Sambar EV, а в 1996 году Outback пошел в серийное производство. В том же году была разработана и введена в эксплуатацию система утилизации бамперов. 1997 год – год появления следующей модели Subaru – Forester, что вызвало у классификаторов массу затруднений.Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из известных тогда категорий; была помесь универсала и внедорожника. Более того, на него стали ссылаться и подражать другие производители автомобилей; именно так Subaru создала «эталонный автомобиль». Forester оснащался 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo и появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости среди универсалов, а вместе с Pleo стал «новым автомобилем года» в Японии.1999 год был годом союзов - были подписаны деловые соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

В 2000 году это мероприятие было признано автомобилем года в Японии. Пикап Baja на базе Outback был показан на автосалоне в Детройте в 2002 году. На сегодняшний день Subaru выпускает свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых расположены в Японии, и продает их в 100 странах мира. Ежегодно производится около полумиллиона автомобилей Subaru; кому-то это может показаться небольшим числом, но не забывайте, что Fuji Heavy Industries занимается не только автомобилестроением, но и другими отраслями.Отличительными чертами Subaru можно с уверенностью назвать такие фирменные решения, которые сейчас используются во всем мире, такие как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и унифицированная конструкция кузова. И, конечно же, качественные и выдающиеся автомобили, демонстрирующие отличные характеристики как в повседневной эксплуатации, так и в автоспорте.

.

сравнительная характеристика японской и нашей модели Где производится Субару Форестер

Происхождение "Субару" - Япония, и этим все сказано. Автопром в стране настолько развит, что некачественный автомобиль не покидает ни одного завода по производству автомобилей.

В частности, Subaru — бренд с богатой историей. Инновационная компания, открывшая несколько технологий, ставших первостепенными в области машиностроения. Поговорим о том, как он создавался, за что его так любят российские автовладельцы.

Subaru: страна происхождения и история бренда

Бренд, основанный в Японии, принадлежит Fuji Heavy Industries (FHI) и производит легковые и грузовые автомобили, а также двигатели и компоненты. FHI была основана в 1917 году Тикухеем Накадзимой как авиационная исследовательская лаборатория Накадзима в префектуре Гумма. Именно здесь сейчас расположены основные производственные мощности Subaru. Кроме того, Fuji Heavy Industries Ltd. еще участвует в строительстве самолетов, занимается производством промышленного оборудования.

Первым президентом FHI был Кенджи Кита. Это человек, который был безумно влюблен в автомобили. Он особенно усердно занимался их производством. Горячей любовью Кенджи Кейта был P-1, который компания выпустила в 1954 году.

Логотип Subaru и обозначение названия

Поскольку страна происхождения «Subaru» — Япония, а жители Страны восходящего солнца относятся к звездам с особой заботой, логотип Subaru использует эти символы в качестве изображения .Когда корпорация стала делиться на несколько подразделений, возникла необходимость в создании названия и логотипа, сначала мистер Кит организовал конкурс. Однако ни один из предложенных вариантов ему не понравился, и он считал, что «японская машина должна иметь японское имя», и эту проблему он должен был решать самостоятельно. И Кенджи Кит сделал это. Субару — это японское название звездного скопления, означающее «приближающийся» или «ведущий». По сути, благодаря этому не пришлось придумывать логотип — образ сложился сам.

Первые автомобили компании

P-1, выпущенный в 1954 году, является первым Subaru в Японии. Через год модель получила название Subaru 1500. Это был легковой автомобиль. Модель Р-1 показала отличные ходовые качества и отличную управляемость. Затем на его основе были созданы Subaru 360 и 1000.

Subaru 360 — божья коровка, так ее прозвали из-за размера. Первый недорогой легковой автомобиль в Японии. Выпустив его, Subaru совершила технологический прорыв со времен до 360.модель в Японии не была автомобилем, который можно было бы производить серийно и делать доступным для публики.

Sambar Truck был разработан компанией «Субару» (страна производства — Япония) в 1961 году на основе «ошибки». Эта модель отличается повышенным уровнем комфорта, отвечающим всем требованиям комфорта как для пассажиров, так и для водителя. Визуально это был мини-грузовик с более низким полом и свободным салоном, по сравнению с аналогами других марок.

После грузовика Sambar в том же году был выпущен легкий фургон Sambar.В отличие от предыдущей версии, эта модель подходила не только для коммерческого использования — это был прекрасный семейный автомобиль.

Также стоит упомянуть Subaru 1000, появившуюся в 1966 году. Сегодня его концепция во многом отличает Subaru от других производителей. Эта модель была первой, в которой использовалась система переднего привода (FWD) с двигателем, расположенным горизонтально. Благодаря этой технологии автомобиль намного послушнее на дороге, так как переднеприводный привод оказывает прямое влияние на управляемость.

Модельный ряд Subaru сегодня

Настоящей гордостью компании можно назвать такие модели Subaru, как Forester, Legacy и Impreza. Эпоха Наследия начинается в 1989 году. Эта модель первая, в которой сочетается стандартное оснащение и оппозитный двигатель, поэтому она может составить конкуренцию даже Alfa Romeo.

Мероприятие было запущено в 1992 году. Модель выпускалась в четырехдверном исполнении, кузовном варианте – седан и универсал с элементами спортивного автомобиля. Мероприятие имело отличные технические параметры и было оснащено двигателем с турбонаддувом.Но дебютировал он чуть позже, в 1997 году. Его концепция называлась Best of two, что означает «лучший из двух». Forester представляет собой сочетание сырого дизайна и внедорожника (SUV).

Помимо Impreza, Legacy и Forester, Subaru выпускала еще один, не менее популярный в России автомобиль — BRZ. Разработанная в сотрудничестве с Toyota модель сочетает в себе оппозитный двигатель и задний привод. Стоит отметить, что такая необычная ассоциация, созданная умами крупнейших японских автопроизводителей, невероятно впечатляет.Но Субару не останавливается на достигнутом. Кто знает, может, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру еще более совершенный автомобиль.

Автомобили Subaru

пользуются особой популярностью у молодежи и раллийных спортсменов. Любовь к этой марке основана на отличной управляемости и быстрой езде. Однако мало кто знает, что история Subaru началась с производства самолетов, а не с производства автомобилей.

Subaru

никогда не выпускал автомобили серийно и не стремился стать гигантом автомобильной промышленности.Те, кто предпочитает эту марку, отмечают ее преимущества: запатентованную систему полного привода и оппозитный двигатель. В целом автомобили Subaru – это бюджетный вариант с характеристиками спортивного автомобиля.

История марки Субару

История марки Subaru берет свое начало в 1917 году. Именно тогда был основан завод по производству самолетов. Талантливый руководитель Тикухи Накадзима смог собрать на своем предприятии лучших инженеров, которые впоследствии доказали, что могут все.

Самолеты успешно развернуты в течение некоторого времени. Но после Второй мировой войны продавать самолеты в своей стране было некому, и чтобы удержаться на плаву, компания в 1946 году выпустила мотороллер Fuji Rabbit. Такой автомобиль имел двигатель объемом 135 куб. см и был снабжен небольшими колесами, заимствованными из хвостовой части шасси.

Благодаря доступной цене в сложной экономической ситуации в Японии такие автомобили пользовались спросом и популярностью.

В начале 1950-х организация разделилась на 12 отдельных компаний.А в 1953 году 5 из них объединились в крупную корпорацию Fuji Heavy Industries. Чуть позже к ним добавилась шестая рота. Основателем корпорации был Кенджи Кита. Было принято решение о создании дивизии. И уже в 1954 году потребителям был представлен первый легковой автомобиль Р-1. Затем появилось новое название автомобилей — Субару.

История имен

Название машин выбрал Кенджи Кита. В переводе с японского Subaru буквально означает «указывающий путь» или «складной».Субару — звездное скопление Плеяды в созвездии Тельца.

Название выбрано не случайно, ведь несмотря на то, что в скоплении Плеяды более 200 звезд, без специального оборудования видны только шесть из них. А именно, так много компаний были объединены в Fuji Heavy Industries.

Что касается логотипов выпускаемых автомобилей, то здесь все логично и последовательно. Это синий овал с шестью звездами.

Развитие производства автомобилей

Первым серийным автомобилем Subaru стала малолитражка Subaru 360.Его выпуск датируется 1958 годом. Subaru 360 имел 2-цилиндровый двигатель объемом 358 куб. см и мощностью 16 л. с., и длиной 3000 мм. Эта модель была спроектирована по чертежам Renault.

А ведь в шестидесятых годах марка Subaru уже могла похвастаться целой линейкой. В 1965 году был выпущен Subaru 1000 с оппозитным двигателем.

В 70-е годы ситуация в стране улучшилась, и потребители были готовы покупать обычные легковые автомобили.Постепенно мини-карты стали терять свое значение. Именно тогда Subaru переключилась на выпуск достаточно мощных автомобилей.

В 1972 году был выпущен первый Subaru Leone с полным приводом. Благодаря ему компания успешно вышла на международный рынок. Эта модель долгое время пользовалась спросом и выпускалась до 1994 года. Subaru Legacy был выпущен в 1989 году, а Subaru Outback — в 1995 году. Обе эти машины были достаточно популярны в Европе и Америке.

Субару Моторспорт

История Subaru не ограничивается легковыми автомобилями.Компания также попробовала свои силы в i. Для участия в Формуле 1 корпорация выпустила 12-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 3,5 л. Он остался невостребованным, так как своей команды у них на тот момент не было, а команда Minardi, которой они предлагали свое детище, отказалась от него из-за его тяжелого веса.

Компания очень хорошо выступила в чемпионате мира по ралли (WRC). Тюнинг-ателье Prodrive подготовило Subaru Impreza к гонкам, в которых пилоты Subaru трижды удостаивались звания чемпионов мира.

Изюминки компании

История Subaru насчитывает множество моделей, ставших популярными и востребованными, либо оказавших огромное влияние на развитие производства. Можно выделить самые важные модели:

90 105
  • Legacy — этот автомобиль выпускался с 1989 по 2008 год и имел более 3,6 млн экземпляров;
  • Impreza WRX STI – эта модель выпускалась с 1992 года и оснащалась двигателем с турбонаддувом;
  • Alcyone SVX — эта модель сошла с конвейера компании в 1991-1997 годах.Он был оснащен самым большим в мире 6-цилиндровым двигателем. Характерной чертой этой машины также является уникальное «окно в окне»;
  • Forester – эта модель отличалась всеми достоинствами внедорожника. Этот полноприводный автомобиль имел кузов универсал и высокий дорожный просвет. На такой машине можно было легко маневрировать в потоке машин, не теряя скорости.
  • Subaru в России

    В России потребители полюбили автомобили Subaru еще до того, как в стране появились официальные салоны марки.Все потому, что успех в ралли показал, насколько автомобили этой марки выдерживают даже не очень хорошую дорогу на большой скорости. И этот факт весьма показательный для России.

    В современном чемпионате по ралли соревнуются в основном полноприводные автомобили, и большой процент из них составляют автомобили Subaru.

    Производство автомобилей Subaru планируется в Калининградской области. В полной мере будут учтены особенности нашего внутреннего рынка и, в первую очередь, должно быть налажено производство полноприводного кроссовера Subaru XV.

    Следует отметить, что на внутреннем рынке Японии автомобили Subaru продаются в различных комплектациях. Многочисленные опции сгруппированы в наборы и имеют собственные названия.

    Пакет Touring Bruce пользуется большим спросом. Поэтому он назван в честь Брюса Уиллиса. Именно он снялся в рекламе такой модели в 1993 году. Два десятилетия спустя актер вновь появился в рекламе «Наследие».

    Подводя итог, можно сказать, что история марки Subaru продолжается. Современный Subaru развивается достаточно динамично, он развивается, производство и продажи растут.Компания имеет 9 заводов на разных континентах. Их общий годовой объем составляет более 500 тысяч. Транспортные средства.

    Благодаря почти идеальной технике, идеально настроенной подвеске, полному приводу и использованию оппозитного двигателя автомобили Subaru отлично управляемы, что делает их популярными и востребованными.

    Subaru — автомобильная торговая марка крупного промышленного концерна Fuji Heavy Industries Ltd. Автомобили — не единственный бизнес FHI; помимо них, FHI занимается авиационной техникой, железнодорожным транспортом, судостроением и т. д.История концерна, благодаря которому родилась марка Subaru, началась в 1917 году.

    Молодой инженер и энтузиаст авиации Тикухей Накадзима в этом году открыл Лабораторию авиационных исследований в Накагаме. Авиации как таковой в Японии тогда еще не было, но благодаря Первой мировой войне, показавшей ее возможности, в частности была открыта лаборатория Накадзима. В 1931 году лаборатория была преобразована в авиационную компанию Nakajima Aircraft Co., Ltd, и самолеты Nakajima пользовались большой популярностью во время Второй мировой войны — вплоть до 1945 года.В побежденной Японии оккупационные власти США применили к Nakajima Aircraft антимонопольные и запретительные нормы, компания была переименована в Fuji Sangye Ltd., а поскольку Япония в то время не могла иметь армию, компания приобрела опыт и талант в этих областях. Автомобильного производства как такового не было; Его предшественником можно считать Rabbit Scooter, выпущенный в 1946 году, для создания которого использовались оставшиеся с войны авиационные детали.

    В 1950 году Fuji Sangyo разделилась на 12 независимых мероприятий, некоторые из которых со временем прекратили свое существование.Но уже в 1953 году пять сильнейших осколков воссоединились и объединились в Fuji Heavy Industries. Позже к ним присоединился шестой. Корпорация из Хиросимы начала производить реактивные самолеты, бензопилы, скутеры Rabbit и дизельные автобусы и постепенно становилась все более успешной. В 1954 году был создан прототип легкового автомобиля Р-1 (Субару 1500), в котором впервые в японском автомобилестроении была реализована несущая конструкция кузова. При всех отличных ходовых качествах и комфорте автомобиль не был запущен в производство из-за финансовых трудностей, связанных с его производством и реализацией.Но в дальнейшем он сыграл немалую роль в разработке моделей i.

    Кстати, название Subaru родилось благодаря президенту FHI — Кенджи Кита. Когда был создан Р-1, Кита объявил для него конкурс на лучшее название. Он считал, что японский автомобиль должен иметь японское имя. Но ни одно из предложенных имён не выиграло конкурс, и в итоге Кит сам придумал название — им оказалось слово Subaru. В переводе с японского это означает «объединить, собрать», а также это название созвездия Плеяды (часть созвездия Тельца).Без телескопа Плеяды могут видеть шесть звезд (на самом деле их более 200) и именно благодаря слиянию шести компаний была создана Fuji Heavy Industries.

    Настоящий автомобильный дебют Subaru состоялся только в 1958 году. В измученной войной Японии, когда ощущалась нехватка сырья и топлива для машиностроения, правительство в целях стимулирования собственной промышленности приняло закон, согласно которому автомобили длиной до 360 см и расходом бензина ниже 3,4 литров на 100 км практически не облагались налогом.FHI стала первой компанией, выпустившей автомобиль, отвечающий этим требованиям, — Subaru 360. Он имел длину всего 3 метра и был оснащен 2-цилиндровым двухтактным двигателем объемом 358 см3 и мощностью 16 л.с. Кроме того, он имел современную конструкцию из пластика и алюминия и независимую заднюю подвеску. Двигатель находился сзади. Автомобиль получился очень удачным, во многом опередил конкурентов и позволил FHI закрепиться на автомобильном рынке, хотя поначалу его продажи были довольно низкими – всего 604 единицы было реализовано в первый год производства.Но уже в следующем 1959 году было выпущено 5 111 таких автомобилей, а еще через два года - свыше 22 000. Subaru стала ведущим производителем автомобилей этого класса в Японии, а 360 обрел новые типы кузова — универсал и купе с откидным верхом.

    В 1961 году было создано отделение для фургонов и пикапов. Вдохновленная успехом Subaru 360, в 1965 году компания решила выйти на более крупный автомобильный рынок и выпустила Subaru 1000. Это был первый японский автомобиль с передним приводом, 4-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью объемом 997 куб.см и мощностью 55 л.с.... (с этой модели началась история оппозитных двигателей Subaru), с современным авангардным видом, ставшим стандартом для многих подражаний. Принимая во внимание растущие продажи на внутреннем рынке, правление концерна приняло решение попытаться экспортировать свои автомобили в Европу и США. Субару Америки, Inc. была основана в Филадельфии. Модель 360 была выбрана для рынка США, но попытка экспортировать ее не увенчалась успехом. Но автомобиль продолжал пользоваться популярностью на японском рынке, как и R-2, пришедший ему на смену в 1969 году.И в то же время на смену Subaru 1000 пришла его модернизированная версия — Subaru FF, с увеличенным объемом двигателя.

    Однако вскоре (в 1971 году) на смену Subaru FF пришла модель - первая в мире полноприводная легковая машина, вызвавшая большой интерес как у специалистов, так и у рядовых покупателей. С этим автомобилем Subaru заняла нишу полноприводных автомобилей, свободную от более сильных конкурентов. В 1972 году на смену R-2 пришел Rex с 2-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 356 куб.В 1974 году показанный за границей Leone начал испытывать настоящий бум продаж – за два года было продано 100 000 автомобилей, 30 000 из которых в США. В 1975 г. экспорт составил 26,9%. В 1977 году начался экспорт модели в США. Тем временем производство автомобилей Subaru постепенно увеличивалось — в 1979 году оно составило 150 000, а в 1980 году — 202 000.

    1982 Subaru выпускает двигатели с турбонаддувом. В 1983 году была представлена ​​модель — полноприводный микроавтобус.С завода сошел 5-миллионный автомобиль Subaru. 1984 год — появление модели Justy, на которую впервые в мире был установлен вариатор ECVT с электронным управлением. Производство автомобилей Subaru 4WD достигает 1 миллиона. Ежегодно производилось около 250 000 автомобилей, из которых чуть больше половины шло на экспорт. В 1985 году Subaru выпустила роскошный спортивный автомобиль Alcyone (XT) с 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 145 л.с. и множество инновационных особенностей и функций. В 1987 году в США было открыто совместное с Isuzu Motors предприятие Subaru-Isuzu Automotive Inc.В том же году на смену ему в составе Леоне появился «подражатель» — Legacy, история которого продолжается и по сей день. Legacy был представлен на Международном автосалоне в Чикаго. Он, как и Леоне, был оснащен полным приводом; но в отличие от Leone, здесь производители отказались от отключаемого заднего привода и полностью перешли на 4WD. В 1989 году в Аризоне на Legacy Proving Grounds было установлено 2 мировых и 13 национальных рекордов. Он преодолел 100 000 км со средней скоростью 223 345 км/ч и преодолел это расстояние за 19 дней непрерывной езды по треку с остановками только для дозаправки, замены расходников и, конечно же, пилотов.В то же время стандартный Legacy Kombi (для японского рынка с двигателем 2.0 twin turbo) установил рекорд скорости для серийного универсала — 249,981 км/ч — на шоссе недалеко от Солт-Лейк-Сити. Кроме того, в США началось производство Subaru-Isuzu Automotive, а на Токийском автосалоне был представлен автомобиль класса gran turismo, полноприводное спортивное купе с таким авангардным дизайном, что он не устарел, был представлен.

    В 1990 году начался новый период в истории Subaru – сотрудничество с британской компанией Prodrive.Концерн решил заняться автоспортом, и Prodrive начал подготовку автомобилей Subaru к соревнованиям. В том же году Legacy выиграла Safary Rally в группе N. Так началась блестящая дорога Subaru в раллийных и кольцевых чемпионатах, в которых машины марки неоднократно побеждали. В гражданском секторе Subaru выпустила чисто городской автомобиль малого класса в 1990 году — Vivio. Он был оснащен двигателем объемом 658 куб. см и знаменитым ныне вариатором. Существовала и «спортивная» модификация этой малолитражки, которая разгонялась до 100 км/ч всего за 5,4 секунды благодаря битурбированному двигателю мощностью 102 л.с.(с тем же объемом). Раллийный автомобиль, построенный на базе такого Vivio, пилот Колин Макрей успешно выступил в ралли Safari.

    1992 год — на рынке появляется еще одна новинка — Impreza, ставшая легендарным автомобилем благодаря постоянному участию в ралли и оснащенная целой гаммой двигателей — от 1,6 л до 2 л с турбонаддувом. Мероприятие стало настоящим образцом для подражания для других автопроизводителей. В 1993 году появилось новое поколение Legacy; в том же году автомобиль этой модели впервые выиграл этап ралли WRC — Новая Зеландия.В 1994 году в США появилась пробная партия модели Outback — автомобиля нового класса, легкового спортивного универсала с возможностями внедорожника. При этом Subaru последовала общей для всех автопроизводителей тенденции, создав в 1995 году электромобиль — Subaru Sambar EV, а в 1996 году в серию поступил Outback. В том же году была разработана и введена в эксплуатацию система утилизации бамперов. 1997 - год появления следующей модели Subaru - Forester, что вызвало у классификаторов немало затруднений.Этот автомобиль было очень сложно отнести ни к одной из уже известных в то время категорий; была помесь универсала и внедорожника. Более того, ему стали подражать и другие производители автомобилей; именно так Subaru создала «эталонный автомобиль». Forester оснащался 2-литровым оппозитным двигателем и 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo и появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости среди универсалов и вместе с Pleo стал «новой машиной года» в Японии.1999 год был годом союзов - были подписаны деловые соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

    В 2000 году мероприятие было названо Японским автомобилем года. Пикап Baja, созданный по образцу Outback, был показан на автосалоне в Детройте в 2002 году. В настоящее время Subaru производит свои автомобили на 9 заводах, 5 из которых находятся в Японии, и продает их в 100 странах мира. Ежегодно производится около полумиллиона автомобилей Subaru; кому-то это может показаться небольшим числом, но не будем забывать, что Fuji Heavy Industries, помимо автомобилей, занимается и другими отраслями.Отличительными чертами Subaru смело можно назвать такие фирменные решения, которые сейчас используются по всему миру, такие как полный привод (который до сих пор остается торговой маркой Subaru), оппозитные двигатели и несущие кузова. И, конечно же, высокое качество и уникальность автомобилей, демонстрирующих отличные характеристики как в повседневной эксплуатации, так и в автоспорте.

    Продажи кроссовера следующего поколения в России начнутся в октябре. Самое главное, что наш XV будет доступен в базовой версии с 1,6-литровым оппозитным двигателем мощностью 114 л.с.Так что со сменой поколений кроссовер должен не только не увеличиваться, но и уменьшаться, правда, не во всех версиях.

    Если мощность 2-литрового двигателя увеличить до 156 л.с. для других рынков, то в нашей стране он будет продаваться в предыдущей версии 150 л.с. из-за транспортного налога. Российское отделение компании подсчитало, что если двигатель останется таким же, как и у остальных, владелец, например, будет платить налог в Москве почти на треть больше. Коробки передач остались без изменений: механическая для базовых версий и вариатор Lineatronic для остальных.

    Комплекс системы безопасности EyeSight появится на машинах, предназначенных для российского рынка. Особенности адаптивного круиз-контроля, автоматического экстренного торможения, предупреждений о смене полосы движения и активного контроля полосы движения. Кроме того, автомобиль будет оснащен системой автоматического переключения света с дальнего на ближний, XV научился подсвечивать повороты, а также имеет систему контроля слепых зон и автоматического торможения при обнаружении препятствия при движении задним ходом.

    Новое поколение Subaru XV получило улучшенные материалы отделки салона, 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, новое рулевое колесо уменьшенного диаметра (в некоторых комплектациях оно выглядело нагретым), улучшенную систему кондиционирования воздуха, распределяется более равномерно. воздушные потоки.

    Если внешний вид автомобиля со временем изменился, то технически XV действительно совершенно новый. Кроссовер построен на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform).По сравнению с предшественником жесткость кузова на кручение увеличилась на 70%, центр тяжести опустился на 5 мм, по словам инженеров Subaru крены в поворотах уменьшились на 50%, несмотря на то, что XV имеет дорожный просвет повышенной проходимости (220 мм). Машину немного увеличили, колесная база увеличилась на 30 мм, что вместе с новыми сиденьями должно увеличить пространство для ног задних пассажиров.

    • Subaru XV следующего поколения был среди претендентов на титул «Всемирный автомобиль года 2018».
    • Недавно на российском рынке стартовали продажи обновленного кроссовера Subaru Forester. Он получил новое оборудование.

    Subaru рассказала о новом XV для России

    Subaru поделилась первыми подробностями о кроссовере XV следующего поколения и его особенностях для российского рынка.

    Сборка Subaru Forester 2018 для России осуществляется только на одном предприятии, хотя уже 19 лет он производится на заводах в нескольких странах. Полный привод с дорожным просветом более 20 см востребован в Европе, Японии и Северной Америке, Африке и даже Австралии.Он был популярен и в России — производитель даже планировал открыть российский завод. Однако сборка Форестера в РФ началась не так, как планировалось, и не в 2017 году — нет оснований предполагать, что сборочные линии продолжат работу и в дальнейшем.

    Куда устанавливается Subaru Forester

    В самом начале производства автомобиль поставлялся только в японские автосалоны. Однако по мере роста спроса на городской внедорожник его начали продавать в другие страны.Постепенно увеличивался и объем производства автомобиля, четвертое поколение которого было показано в 2012 году. Компания представила последнюю версию автомобиля в марте 2018 года.

    Куда устанавливается новый Subaru Forester для России ответить легко:

    • Автомобили долгое время производились только на одном заводе — Gunma Yajima в префектуре Гумма, Япония. Они также собираются для Украины, ЕС и других рынков.
    • Несколько лет назад на индийской компании General Motors собирали модификацию внедорожника для азиатского рынка под названием Chevrolet Forester.Производство было остановлено после того, как GM продала свою долю в Subaru.
    • Модель Forester также производилась в США на заводе SIA в Лафайете (штат Индиана). Отсюда автомобили поставлялись на рынок Северной Америки. Сейчас здесь устанавливаются только модели Legacy и Outback, к которым в 2016 году добавился автомобиль Impreza.

    В 2014 году автомобиль должен был производиться на калининградском предприятии «Автотор». Однако никаких работ в этом направлении в планы компании не входит.Причина отказа от планов — снижение спроса на эту модель — в 2015 году отечественные дилеры реализовали не более 10 000 автомобилей. Хотя такая ситуация упрощает ответ на вопрос, где собирают Субару Форестер для России и любой другой страны.

    Мастерство

    Сравнивая различные комплектующие Subaru Forester, можно увидеть разницу в комплектациях, выпускаемых для рынка Японии и рынка России – хотя внешне они полностью идентичны.Первым отличием является салон автомобиля, который в русской версии не получил столь качественной отделки и не кажется таким вместительным. Различаются автомобили и двигатели - модификации для РФ оснащены менее экономичным двигателем, что делает их менее динамичными.

    Шумоизоляция такого внедорожника имеет недостатки. С другой стороны, отечественные версии более адаптированы к российским дорогам, быстрее проходят ямы и хорошо справляются в условиях бездорожья. Хотя даже водителю такой машины тормозить на бездорожье не рекомендуется.

    Несмотря на небольшие отличия в сборке, как японская версия, так и модели для внутреннего рынка, а также ранее выпускавшиеся автомобили для других стран обеспечивают максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Это касается и подогрева сидений, и удобного управления системами автомобиля прямо с руля, и электрорегулировки стекол, сидений и зеркал.

    .90 000 автомобильных компаний и их брендов 90 001

    Если вы преданный поклонник автомобилей, вы, вероятно, очень хорошо знаете корни многих мировых брендов. Однако знаете ли вы, кому сегодня принадлежат самые популярные марки автомобилей?

    В последние годы, особенно после глобальных кризисов на фондовом рынке 2007 и 2008 годов, права собственности перешли из рук в руки. Некоторые автокомпании сохранили свои позиции и даже укрепили их. Другие перешли из рук в руки или продали некоторые бренды.

    Кому сегодня принадлежат автомобили, навсегда запечатлевшиеся в сознании людей? Прочтите статью и узнайте ответ.

    Самые известные марки автомобилей и их владельцы

    Сегодня все марки автомобилей в мире принадлежат какому-то автоконцерну - по крайней мере, известные и ценимые. Под присмотром крупнейших игроков рынка они постоянно развиваются, благодаря чему предлагают водителям все более совершенные технологические решения.

    Читая вашу книгу, вы не раз удивитесь, узнав, чьими руками ваш любимец делает транспортные средства.

    Mercedes-Benz (владелец: Daimler AG)

    Один из самых популярных люксовых брендов в нашей стране, Mercedes-Benz, был основан в Германии и никогда не покидал своих корней. В настоящее время он принадлежит Daimler AG, одной из старейших автомобильных компаний мира.

    В 1890 году ее основал Готлиб Даймлер. Однако рассказ был бы неполным, если бы мы не упомянули вторую немецкую компанию, а именно Benz & Co. Он был основан несколько раньше (в 1883 году) Карлом Бенцем.

    Изначально компании конкурировали друг с другом, но исторические события в конце концов привели к их свадьбе в 1926 году.

    Хотите знать, где во всем этом Мерседес? Что ж, название происходит от дочери австрийского пионера автомобилестроения Эмиля Еллинки, который в 1897 году заказал свой первый автомобиль Daimler. Затем он продолжил покупки в немецком концерне, и последний назвал серию автомобилей в честь дочери австрийца — Mercedes.

    Audi (владелец: Volkswagen AG)

    Еще один автомобиль премиум-класса, который любят поляки, — Audi.Это старейшая автомобильная марка в нашем списке. У него бурная история, так как он переходил из рук в руки на протяжении многих лет. Был и момент, когда Audi практически полностью исчезла с рынка.

    Легенда марки начинается с Августа Хорьха, который в 1899 году основал компанию A. Horch & Cie. Однако, когда через несколько лет в компании возникли проблемы, он решил уйти и основать новый бизнес под названием August Horch Automobilwerke GmbH.

    К сожалению, суд решил, что следующая компания не может быть подписана именем Хорьха, поэтому он выступил с другой идеей.Поскольку «Horch» на немецком означает «слушай», он перевел это слово на латынь, что означает «Audi».

    Так была основана компания Audi Automobilwerke GmbH.

    В 1923 году компания DKW (Deutsche Kinder-Wagen) перешла во владение, к которой быстро присоединились бренды Horch и Wanderer. Так родился Auto Union. Сигналы были известны всем четырем кольцам, которые символизировали четыре соединенные компании. Потом пришла Вторая мировая война, и из всей компании уцелела только DKW.

    Изначально их купил Daimler.Однако DKW быстро перешла в руки Volkswagen, который перестроил бренд. Audi принадлежит этому концерну и по сей день.

    Volvo (владелец: Geely Automobile)

    В рейтинге самых надежных автомобилей Volvo будет на первом месте. Бренд был основан в 1927 году, когда в Хизингене, Швеция, было начато производство первого автомобиля.

    Volvo завоевала довольно большое признание среди людей менее чем за 80 лет. В 1999 году бренд был замечен Ford Motor Company и взят под свое крыло (50% акций по-прежнему принадлежало Volvo).К сожалению, экономический кризис привел к тому, что американской компании пришлось продать шведский бренд. Права на него приобрел китайский инвестор Geely Automobile.

    Несмотря на первоначальные опасения, что китайцы уничтожат бренд, произошло прямо противоположное. Volvo под азиатскими крыльями и по сей день выпускает автомобили высочайшего качества.

    Альфа Ромео (Владелец: Фиат)

    У итальянского бренда есть преданные поклонники, которые ценят его прежде всего за уникальный стиль и спортивный дух.Хотя с годами она меняла владельцев, она никогда не покидала свой родной двор.

    Его история восходит к 1906 году, когда Александр Даррак основал автомобильную компанию недалеко от Милана. Тем не менее, он не ехал на нем очень долго. Многочисленные непогашенные кредиты вынудили его продать завод ломбардным инвесторам, которые переименовали компанию в ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Затем (в 1918 году) проект взял на себя инженер Никола Ромео. Вторая часть названия бренда происходит от его фамилии.

    Так родилась Alfa Romeo.

    В 1933 г. компания была передана государственной организации IRI, а затем (в 1986 г.) ее купил FIAT. Итальянский концерн по-прежнему владеет «Альфой».

    Rolls-Royce (Владелец: BMW)

    Роскошные английские автомобили Rolls-Royce начали свою историю, когда Чарльз Роллс и Генри Ройс совместно основали завод в 1906 году. Их автомобили быстро завоевали известность. Люди оценили высокое качество изготовления и безотказную работу марки.

    Rolls-Royce

    был настолько успешным, что в 1931 году он приобрел конкурента Bentley.

    Далее идет 1980 год, когда произошло слияние с автомобильным заводом Виккерс. А в 1998 году английский бренд был куплен Volkswagen, но странным образом. Немецкий концерн приобрел права на технологию Rolls-Royce, но не купил название бренда или логотип. BMW сделала это, и в настоящее время это Rolls-Royce.

    Aston Martin (владелец: смешанный)

    Британская автомобильная марка Aston Martin имеет богатую историю.Он был основан в 1914 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом. У джентльменов уже был опыт работы в автомобилестроении, который они получили от продажи автомобилей марки «Зингер».

    Однако в какой-то момент они решили идти своим ходом. Так родился Астон Мартин.

    Откуда произошло название? Первый сегмент от Aston Hill. Там проходили гонки, над которыми работал Лайонел Мартин. А вторая часть названия Aston Martin происходит от его фамилии.

    Происхождение бренда было непростым.Создатели выпустили всего одну модель автомобиля, после чего наступила Первая мировая война. После его завершения появился инвестор, с которым Aston Martin расправил крылья. Это также было время серьезных перемен для бренда, когда Лайонел Мартин покинул компанию в 1925 году.

    Позднее компания несколько раз переходила из рук в руки.

    Однако производство продолжалось и появлялись новые модели, тепло встреченные публикой. К сожалению, удачная полоса была прервана Второй мировой войной.Затем Aston Martin переключился на производство военной техники.

    В 1947 году компания была куплена компанией David Brown Limited. В то же время она приобрела компанию Lagonda, что привело к слиянию обеих компаний. Основание Aston Martin Lagonda.

    Бренд наконец-то вырос под новым руководством. На рынок вышли знаменитые модели DB (сокращение от имени и фамилии владельца компании). Однако, несмотря на хорошие рейтинги, компания влезла во все большие долги.

    Наконец, разразился топливный кризис, и Дэвиду Брауну пришлось продать бренд.

    В 1994 году его купил Форд, но в его руках он пробыл недолго. Большинство акций в 2007 году купили: Дэвид Ричардс, Джон Синдерс и кувейтские компании Investment Dar и Adeem Investment.

    Ford сохранил за собой 15% акций. А в 2013 году 5% акций купил автомобильный концерн Daimler AG.

    Автоконцерны и их бренды – точный перечень

    Вас интересует, какие марки автомобилей существуют и кто за ними стоит? Тогда читайте дальше.Вы узнаете полный список автомобильных концернов и статус их собственности.

    Байерише Моторен Верке АГ (БМВ)

    У компании была бурная история. Он трижды переживал кризис, который мог закончиться продажей прав собственности. Однако, к счастью, этого не произошло.

    Сегодня почти половина акций принадлежит двум членам семьи Квандт, которые уже много лет управляют группой: Стефану Квандту и Сюзанне Клаттен. Остальные акции находятся в открытом доступе на бирже.

    Концерн имеет следующие марки:

    Даймлер АГ

    Daimler AG — еще один крупный немецкий концерн, который в 2015 году занял 13-е место в списке крупнейших производителей автомобилей. Акции компании принадлежат многим инвесторам — как институциональным, так и частным. Только 32% акций остаются в руках немцев. Остальные владельцы родом из других стран Европы, Америки, Азии или даже Кувейта.

    Бренды, принадлежащие Daimler:

    • Mercedes-Benz
    • Maybach
    • Smart
    • 90 120

      Ford Motor Company

      Хотя американский Форд, как вы увидите, не имеет широкого каталога автомобильных марок, он занимает 6-е место.место крупнейших производителей. Большую часть его истории за него отвечала семья Фордов, но после 1940 года все изменилось. Прежним владельцам осталось только 2% акций, остальное можно купить на бирже.

      Форд имеет следующие марки:

      Автомобиль Джили

      Хотя китайский концерн появился в сознании европейцев совсем недавно (после покупки автомобилей марки Volvo), он занимает высокие позиции на рынке. В настоящее время он занимает 13-е место по объему производства.

      В портфолио представлены такие бренды как:

      • Geely
      • London Taxi Co.
      • Polestar
      • Volvo
      • Xiali
      • 90 120

        General Motors

        Американский концерн еще недавно носил почетное звание крупнейшей корпорации мира. К сожалению, после кризиса 2007 и 2008 годов он потерял первую позицию. На данный момент он 4 в списке.

        Акции компании находятся в открытом доступе на фондовой бирже, а акционеры приезжают со всего мира.

        General Motors имеет следующие марки:

        • Buick
        • Cadillac
        • Chevrolet
        • Daewoo
        • GMC 90 115 90 120

          Honda Motor Company

          В случае с Honda мы имеем дело не только с автомобилями.Он также занимается мотоциклами, самолетами и роботами. Акции компании остаются на родине, так как большая их часть принадлежит японским банкам.

          Добавим, что Хонда добилась немалых успехов. В 2016 году он занимал 4-е место по объему продаж.

          Имеет следующие марки:

          Hyundai Motor Group

          Новый концерн выделился из бывшего южнокорейского конгломерата Hyundai Group. Несмотря на проблемы во время экономического кризиса, компания преуспела.В 2016 году заняла 3 место по объему продаж.

          Имеет следующие марки:

          Махиндра и Махиндра Лимитед

          Индийская компания, о которой мы узнали больше, когда она приобрела корейскую SsangYong Motor. К тому же пока ничем особенным он не прославился.

          Производит марки:

          Мазда Мотор Компани

          Mazda — одна из немногих компаний, которая ориентируется только на автомобили собственной марки. Пока что получается очень хорошо, потому что японский бренд занимает 14-е место.место по объему продаж.

          Mazda является публичной компанией, открытой для общественности.

          Производит только автомобили Mazda.

          Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

          Как следует из названия, это стратегический альянс трех автомобильных компаний. Франко-японский гигант занимает третье место по общему объему продаж, но доминирует в продажах легковых автомобилей.

          Alliance контролирует бренды:

          • Alpine
          • Dacia
          • Nissan
          • Mitsubishi
          • Renault

          Stellantis

          Stellantis — новый автомобильный концерн, основанный в 2021 году.Это результат слияния двух известных компаний: итало-американской Fiat Chrystler Automobiles (FCA) и французской Groupe PSA (Peugeot Societe Anonyme).

          Все указывает на то, что Stellantis в настоящее время является крупнейшим автомобильным концерном в мире.

          В портфель входят следующие бренды:

          • ABARTH
            • ALFA ROMEO 90 115 114 114 CHRYSLER 90 115 90 114 CITROEN 90 115 90 114 DODGE 90 115 90 114 DS 90 115 90 114 FERRARI 90 115 90 114 Fiat 90 115 90 114 Jeep 90 115 90 114 Lancia 90 115 90 114 Мазерати 90 115 90 114 Пежо 90 115 90 114 Пежо 90 115 90 114 Пежо

              Компания, ранее известная как Fuji Heavy Industries, в 2016 году решила продолжить работу под более привычным названием.В его состав входят два отдельных подразделения — автомобильное и авиационное.

              Производит автомобили марки Subaru.

              Сузуки Мотор Корпорейшн

              Еще одна японская компания, которая остается в значительной степени независимой. Здесь производят не только автомобили, но и мотоциклы, и двигатели. В 2016 году он занимал 11-е место среди крупнейших производителей автомобилей.

              Ориентирован на собственный бренд Suzuki.

              Группа Тата

              Tata Group — один из крупнейших и старейших индийских конгломератов.В нем много компаний, работающих в различных сферах рынка.

              Контроллеры марок автомобилей, таких как:

              Тесла Инк.

              В списке автомобильных концернов нельзя не упомянуть Tesla. Он производит собственные электромобили, и дела у него идут неплохо. Tesla вызывает все больший интерес у водителей.

              Тойота Мотор Корпорейшн

              Позиция 2-го по величине автомобильного концерна принадлежит Toyota.Это также крупнейшая автомобильная компания в Японии. Его акции показывают, что японцы предпочитают, чтобы их автомобильные компании оставались в стране. Большая часть акций принадлежит отечественным банковским учреждениям и Toyota Industries Corporation.

              Концерну принадлежат следующие марки автомобилей:

              • Daihatsu
              • Lexus
              • Scion (производство закончилось в 2016 г.)
              • Toyota 90 115 90 120

                Volkswagen AG

                Последний в нашем алфавитном списке, Volkswagen также является крупнейшим автомобильным концерном с точки зрения продаж.Он также показывает свое портфолио, поскольку ему принадлежит большинство популярных автомобильных брендов в Европе.

                Крупнейшим акционером Volkswagen AG является Porsche SE, которому принадлежит более 50% акций. Это материнская компания Porsche AG, производителя автомобилей. Volkswagen AG согласился на приобретение Porsche SE большинства акций в обмен на право производить Porsche. Однако сделал он это при одном условии — часть совета директоров Volkswagen AG заседала в совете директоров Porsche SE. Таким образом, немецкий концерн сохранил контроль над компанией.

                Другими крупными акционерами являются Федеральная земля Нижняя Саксония и Qatar Investment.

                Вы должны знать следующие названия автомобилей:

                90 113 90 114 AUDI 90 115 90 114 Bentley 90 115 90 114 Bugatti 90 115 90 114 Lamborghini 90 115 90 114 Porsche 90 115 90 115 90 114 Porsche 90 115 90 114 Seat 90 115 90 114 Skoda 90 115 90 114 Volkswagen 90 115 90 120

                относится к Volkswagen.

                Как видите, если не все марки автомобилей, то большая их часть принадлежит концерну. В автомобильном мире акции компаний переходят из рук в руки.В результате часто получается так, что в один прекрасный день европейская марка автомобиля становится собственностью компании с другого континента (например, азиатской в ​​случае Volvo).

                .

                Electric Boxer - Subaru Forester e-boxer Special Edition

                Михал Кицел

                11 марта 2022 г.

                Subaru Forester присутствует на рынке почти 25 лет. Можно с уверенностью сказать, что когда он вышел на рынок в 1997 году, он опередил тенденции, создав «эталон метро» в сегменте внедорожников/кроссоверов. Текущее 5-е поколение предлагается только с гибридной системой e-boxer.

                Имидж Subaru в Европе был сформирован автоспортом.В настоящее время Subaru больше не занимается автоспортом — бренд сосредоточился на безопасности и последовательно придерживается оппозитных двигателей и постоянного полного привода — симметричного полного привода. В последнем выпуске «лесника» мы можем выбрать любой двигатель… лишь бы это был гибридный электронный оппозитник.

                Текущий вспомогательный

                Hybrid по задумке Subaru представляет собой бензиновый атмосферный двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с., соединенный с электродвигателем мощностью 16,7 л.с. Теоретически в чисто электрическом режиме электромобиль может проехать ок.1,5 км, но практически в полностью электрическом режиме — на что указывает зеленый значок EV на приборной панели — машина заходит очень редко — обычно только тогда, когда мы очень аккуратно обращаемся с педалью газа в пробках или при маневрировании. Также невозможно принудительно включить этот режим. Электродвигатель поддерживает двигатель внутреннего сгорания также во время запуска и быстрого ускорения, а поток энергии и рабочее состояние гибридного агрегата можно контролировать на центральном информационном дисплее.

                Работа двигателя сопровождается приятным звуком — типичным для оппозитных двигателей, но не булькающим шумом спортивных моделей Subaru.

                Линеатроник

                А как Форестер разгоняется? Линейный! Потому что каталожный разгон 11,8 с до 100 км.
                Гибридный силовой агрегат работает в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT — lineatronic, работающей совместно с системой Active Torque Split AWD, которая в режиме реального времени регулирует распределение крутящего момента на соответствующие колеса в соответствии с условиями на дороге.Езда с такой коробкой передач обеспечивает большой комфорт и плавность за счет линейного характера ускорения, а в ручном режиме мы можем использовать смоделированные семь передач. Чтобы получать удовольствие от вождения с Lineatronic, нужно плавно обращаться с педалью газа — тогда машина разумно разгоняется, обеспечивая вполне приятные акустические ощущения, хотя о спортивных ощущениях здесь говорить точно нельзя.

                В дороге

                Forester точен и удобен в управлении, что просто приятно.Подвеска жесткая и упругая, работает тихо. Эффективно изолирует салон от вибраций, исходящих от дорожного покрытия, и маскирует его неровности.
                Чтобы в полной мере насладиться ездой 4x4 в сложных условиях, Forester оснащен возможностью выбора режимов вождения в режиме X-MODE. Мы можем выбрать режим SNOW/DIRT для скользких поверхностей, покрытых снегом или гравием, или режим D.SNOW/MUD для особо сложных дорог, таких как глубокий снег или грязь.

                Вождение Forester не вызывает усталости в дальних поездках, тем более, что он в стандартной комплектации оснащен лучшей системой помощи водителю EyeSight.Он основан на камерах, расположенных, среди прочего, за лобовым стеклом. Они следят за дорогой, и на основе их данных включаются активный круиз-контроль, система удержания в полосе или, среди прочего, Аварийный тормоз. Но иногда Forester ведет себя как чрезмерно опекающий родитель и постоянно делает выговор водителю. Следите за дорогой! Вы попали в линию! Это может раздражать, но работу этой системы следует расценивать как большую активную поддержку безопасности водителя.

                Салон «лесника» просторный и комфортный.Материалы, использованные для отделки, качественные и очень хорошо подогнаны. Эргономика типична для Subaru (и вообще японских машин) - к ней надо привыкнуть и тогда оценишь некоторые необычные решения.

                Несколько слов об экономике

                Стереотипно Субару считаются автомобили, владельцы которых на вопрос: «сколько дымит?», отвечают: «сколько влил». Во время теста на расстояние 1000 км в смешанном цикле мне удалось добиться расхода топлива 9,8 л/100 км.Разумно, учитывая, что мы имеем дело с действительно большим и комфортным внедорожником с настоящим полным приводом. Также стоит добавить, что электрификация «боксера» и необходимость установки тяговых аккумуляторов вынудили уменьшить топливный бак — его емкость составляет 43 л, в результате чего запас хода на одном баке составляет менее 450 км.

                Реальный

                Протестированный Forester — Special Edition. Для него характерны несколько оранжевых дополнений на порогах и бамперах, а также в салоне.Как говорится, небольшая стилистическая хитрость, и «делает дело». У Forester есть свой стиль и, с другой стороны, он выделяется среди модных внедорожников, доступных на рынке, и ничего не может сделать. К тому же он проедет почти везде, и... это Субару.

                .

                Смотрите также