7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Сузуки джимни дорожный просвет


Suzuki Jimny - обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Джимни

История Suzuki Jimny началась еще в далеком 1970 году и, несмотря на солидный срок жизни модели, она не так часто обновляется. 5 июля 2018 года на специальном мероприятии было представлено абсолютно новое четвертое поколение. Оно получило более мощный силовой агрегат, перекроенный салон, более широкий список оснащения и полностью новый дизайн. Отличить четвертую генерацию от предшественника не составит труда. Производитель решил подарить ему неоклассический дизайн, отсылающий нас к первым внедорожникам. У него угловатый силуэт с раздутыми колесными арками и выступающими силовыми бамперами. На передней части расположилась маска, напоминающая ранние модели Jeep. У нее множество вертикальных прорезей радиаторной решетки, две круглые фары головного освещения и крошечные секции указателей поворота. Внизу можно увидеть парочку противотуманных фар и прямоугольный воздухозаборник. На корме, как и прежде, расположилась распашная дверь с подвешенным запасным колесом.

Размеры

Сузуки Джимни- это субкомпактный классический рамный внедорожник. Автомобиль насчитывает всего 3645 мм в длину, 1645 мм в ширину, 1725 мм в ширину и 2250 мм между осями. Несмотря на скромные размеры, дорожный просвет у модели вполне взрослый и составляет целых 210 миллиметров. По технической части, Jimny также может похвастаться внушительным дорожным потенциалом. В его основе лежит лонжеронная рама лестничного типа, к которой, посредством системы тяг, крепятся два неразрезных моста. По кругу устанавливаются винтовые пружины и гидравлические амортизаторы двустороннего действия.

Салон нового Джимни рассчитан на четырех человек, однако, на заднем ряду с комфортом смогут расположиться только невысокие пассажиры. Багажник, в стандартном положении, практически отсутствует. При загрузке под оконную линию, внедорожник способен предоставить всего 85 литров свободного пространства. Если сложить спинки заднего дивана, можно получить до 830 литров.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Suzuki Jimny будет оснащаться одним единственным силовым агрегатом. Это рядная атмосферная бензиновая четверка серии K15B. У нее два распределительных вала, многоточечный впрыск и система изменения фаз газораспределения. Она выдает 102 лошадиные силы при 6000 об/мин и 130 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается пятиступенчатая механика или автомат с четырьмя диапазонами работы. Привод исключительно полный с жестко подключаемой передней осью.

Оснащение

Несмотря на скромные размеры и относительно утилитарный характер, для Suzuki Jimny предлагается широкий список оснащения. Автомобиль может оборудоваться шестью подушками безопасности, климатической установкой с одной зоной работы, подогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками, бесключевым доступом, продвинутым медиацентром и массой систем безопасности, способных следить за рядностью движения и предотвращать столкновения.

Видео

Пять плюсов и всего один минус Suzuki Jimny — Российская газета

Субкомпактный внедорожник Suzuki Jimny четвертого поколения любим в равной степени "джиперами" и эстетами. "РГ" выделила пять плюсов и один минус этого имиджевого вездехода.

Плюсы

Яркий дизайн

Выпустив в 1970 году свой первый "мини-джип" LI10, компания Suzuki заложила фундамент для эволюции и популярности своего японского "малыша". Тогда же была внедрена техническая схема, остающаяся неизменный и по сей день.

Suzuki Jimny остается рамным, базируется на пружинной подвеске с неразрезными мостами, имеет подключаемый полный привод и понижающий ряд передач. Однако машина четвертой генерации добавила к этому багажу также и ярчайший дизайн. Попросту говоря, если машины предшествующих трех поколений были симпатичными, то модель четвертой генерации получилась еще и имиджевой.

Что касается экстерьера, помимо характерных коробчатых форм погоду здесь делают мощные пластиковые расширители колесных арок, "запаска" на третьей двери, современная светодиодная оптика, заключенная в круглые фары, решенные в ретро-ключе, и, конечно, радующие варианты внешней окраски, где пальму первенства отдаем интенсивно желтому оттенку. С ним Suzuki Jimny походит на "заводной лимон".

Фото: пресс-служба Suzuki

Если говорить о салоне, здесь тоже хватает ярких и даже дерзких стилевых ходов, типа пухлого поручня перед передним пассажиром, выполненного из того же материала, из которого делают корпуса профессиональных фотоаппаратов, и намеренно ничем не прикрытых болтов крепления обшивки, задающих брутальные нотки. Или, скажем, за переключение режимов трансмиссии отвечают не кнопки-шайбы (как прежде), а олдскульный рычаг. Это также функционально и имиджево верно.

Геометрия и архитектура

Фото: пресс-служба Suzuki

Принципиально, что в ходе смены поколений внедорожник стал на 45 мм короче, его дорожный просвет увеличился на 20 мм, до 210 мм, колесная база осталась короткой (2250 мм), углы въезда, рампы и съезда составляют внушительные 37°, 28° и 49° градусов, а кузовные свесы выполнены радикально короткими.

Кроме того, для лучшей курсовой устойчивости на 40 мм была расширена передняя и задняя колея - в том числе и отсюда ощущение, что машина нового поколения крепче стоит на ногах. Но самое главное - все эти архитектурные новшества усилили и прежде завидную геометрическую проходимость. При этом если поставить на новый Jimny внедорожную резину с агрессивным протектором (например, опциональные "зубастые" покрышки BFGoodrich All-Terrain T/A 215/75 R15), то проходимость усилится в еще большей степени. Не стоит забывать и о том, что эта машина дружелюбна к тюнинг-доработкам. Скажем, на поток давно поставлена технология применения портальных мостов и других элементов, превращающих просто серьезный SUV в экстремальный внедорожник с 400-миллиметровым дорожным просветом.

Практичность

Фото: пресс-служба Suzuki

Новый бензиновый двигатель K15B объемом 1,5 л с распределенным впрыском выдает 102 л.с. и 130 Нм (предшественник при объеме 1,3 л развивал 85 л.с. и 110 Нм) и может потреблять 92-й бензин (точнее - его использование допускается при рекомендованном АИ-95), а средний расход топлива составляет более чем приемлемые 7,5 л/100 км (без учета езды по бездорожью и стояния в глухих заторах).

Радует и то, что покупатели могут выбрать между 5-ступенчатой "механикой" и 4-диапазонным "автоматом". В обоих случаях новинка обеспечивает серьезный прогресс в динамике ускорения (старый SUV ускорялся до "сотни "за 17 с, новый - как минимум на 3 с быстрее). Важно и то, что шумоизоляция заметно усилена. В то же время благодаря скромным размерам для этого "микроджипа" можно без проблем найти место на тесной парковке. Он также юркий, и у него просто великолепный обзор благодаря большой площади остекления, а вещи из багажника можно доставать, просто протянув руку назад с водительского кресла.

В списке оснащения значатся 7-дюймовый дисплей мультимедиа, находящийся в поле естественного обзора водителя (попросту говоря, экран возвышается над передней панелью), а мультимедиа имеет интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.

Камера заднего вида - дополнительная страховка для не слишком опытных водителей. Однако благодаря компактным габаритам машины можно вполне обходиться и без этого "соглядатая". Что касается простора в салоне, в сравнении с предшественником запас по высоте, длине и ширине заметно вырос. Водитель и пассажиры больше не сталкиваются локтями, и хотя на заднем ряду места по-прежнему немного, сама возможность путешествовать, к примеру, вчетвером не может не радовать.

Ходовые качества

Фото: пресс-служба Suzuki

Наличие полноприводной трансмиссии с жестко подключаемой передней осью, а также раздаточной коробкой с понижающей передачей - важное конкурентное преимущество, помогающее справиться даже с суровым бездорожьем.

В то же время с такой длинноходной пружинной подвеской нужно очень постараться, чтобы вывесить какое-либо из колес, а если даже машину удастся засадить в грязь, ее будет несложно вытолкать оттуда силами экипажа. Ведь снаряженная масса Jimny составляет всего 1110 кг.

Между тем, настройки подвески в сравнении с машиной третьего поколения стали комфортнее. Пресловутым "козлением" - подпрыгиванием на жесткой подвеске - "японец" больше не досаждает.

Новое шасси и шины с увеличенным профилем гораздо решительнее отфильтровывают дорожный брак, а новый руль с электроусилителем (заменил гидравлический аналог) защищен от вибраций. При этом управлять машиной стало проще, приятнее и безопаснее благодаря новым электронным ассистентам. Так, система стабилизации успешно имитирует межколесные блокировки (у предшественника такого функционала не было), что помогает как на скользком асфальте, так и рыхлых грунтах. Антипробуксовочную систему можно при этом отключить, когда это необходимо.

Японская надежность

Фото: пресс-служба Suzuki

Принципиально, что мы имеем дело с SUV японского производства, и что эта модель, как и другие представители линейки Suzuki, имеют отличную репутацию по надежности. Достаточно зайти на профильные форумы, чтобы убедиться - как минимум в гарантийный срок эксплуатации эта модель практически не ломается.

Даже если автомобиль эксплуатируется на тяжелом бездорожье, лишь к 200 тыс. километров могут начать капризничать сайлентблоки, маслосъемные колпачки, приводные ремни, подшипники ступиц и пыльники поворотных кулаков. У версий с механической коробкой передач сцепление обычно ходит не менее 250 тыс. км. Да и то, при своевременном техобслуживании срок обстоятельных работ с подвеской и агрегатной связкой можно отсрочить.

Важно также и то, что здесь очень выносливая система полного привода, поэтому создавать этой машине тепличные условия на бездорожье не нужно. Более того, внедрение механического рычага раздатки на новой машине вместо кнопок на старой дополнительно увеличило надежность конструкции.

Отметим также, что новая рама усилена при помощи Х-образной конструкции, а ее жесткость на кручение стала выше в полтора раза. Новый бензиновый мотор K15B объемом 1,5 литра с фазовращателями на впуске (собирается японской компанией с 2018 года, ставится на такие популярные модели, как седан Ciaz, компактвэн Ertiga и имеет долговечный цепной привод ГРМ) также имеет репутацию надежного, равно как и проверенные "механика" и "автомат".

Минусы

Фото: пресс-служба Suzuki

Наверное, если придираться, можно было бы наскрести у нового Jimny также пять недостатков, уравновесив их с достоинствами. Однако на самом деле мы можем попенять этому красавчику лишь на не самый просторный второй ряд и багажник, вмещающий только 85 или 377 л в зависимости от положения задних кресел.

Все дело в том, что критиковать субкомпактную машину за тесноту, не задуманную для передвижения большой компанией на "дальняк", попросту странно.

Suzuki Jimny сделан совершенно для другого - это честный рамный SUV, архитектура которого (и прежде всего соотношение немаленького клиренса и короткой базы) обеспечивает великолепную геометрическую проходимость, а полноприводная трансмиссия с понижайкой, жестко подключаемым "передком" и имитациями межколесных блокировок делают этого "малыша" без преувеличения королем бездорожья.

Если вы планируете использовать этот SUV как имиджевый ситикар, то опять-таки тесноватые задний ряд и багажник не станут в этом помехой. Ведь никому не придет в голову критиковать за тесноту дивана Porsche 911!

Технические характеристики Suzuki Jimny (Сузуки Джимни) 4.6 MT 1963-1963

Технические характеристики Suzuki Jimny (Сузуки Джимни) 4.6 MT 1963-1963. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Suzuki Jimny: Кабриолет, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Минимальный объём багажника 538 л
Колея передних колёс 1532 мм
Количество мест 5
Длина 5344 мм
Колея задних колёс 1506 мм
Длина x Ширина x Высота 5 344 x 2 007 x 1 448 мм
Ширина 2007 мм
Дорожный просвет 203 мм
Колея передних/задних колёс 1 532/1 506 мм
Высота 1448 мм
Снаряженная масса 1671 кг
Объём багажника 538 л
Колёсная база 3023 мм
Обороты максимального крутящего момента, макс. 2400 об/мин
Обороты максимального крутящего момента до 2 400 об/мин
Количество клапанов на цилиндр 2
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя 4638 см3
Наличие интеркулера Нет
Диаметр цилиндра 98.42 мм
Конфигурация двигателя V-образный
Мощность двигателя 195 л.с.
Ход поршня 76.2 мм
Тип впуска Карбюратор
Обороты максимальной мощности, макс. 4800 об/мин
Максимальный крутящий момент 285 Н•м
Обороты максимальной мощности до 4 800 об/мин
Количество цилиндров 8
Коробка передач Механика
Привод Задний
Количество ступеней 3
Передние тормоза Барабанные
Задние тормоза Барабанные
Передняя подвеска Пружинная, независимая
Задняя подвеска А-образный рычаг, амортизаторы, винтовые пружины, неразрезной мост
Объём топливного бака 75.7 л
Рекомендуемое топливо Аи-92
Усилитель руля Отсутствует
Диаметр разворота 13.4 м
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр обода 14
Ширина обода 6
Диаметр обода 14
Ширина обода 6
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр шины 14
Ширина профиля шины 215
Высота профиля шины 75
Ширина профиля шины 215
Высота профиля шины 75
Диаметр шины 14
Диаметр разворота 13.4 м
Коробка передач Механика, 3 ст.
Привод Задний

Размеры кузова Suzuki Jimny - Таблицы размеров

II 0.7 AT 4WD (1982 - 1998)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2030 (мм)
Колея передняя1300 (мм)
Колея задняя1310 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1395 (мм)
Длина3195 (мм)
Высота1670 (мм)
II 0.7 MT 4WD (1982 - 1998)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2030 (мм)
Колея передняя1300 (мм)
Колея задняя1310 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1395 (мм)
Длина3195 (мм)
Высота1670 (мм)
II 1.0 MT 4WD (1982 - 1998)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2030 (мм)
Колея передняя1300 (мм)
Колея задняя1310 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1395 (мм)
Длина3195 (мм)
Высота1670 (мм)
II 1.3 AT 4WD (1982 - 1998)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2030 (мм)
Колея передняя1300 (мм)
Колея задняя1310 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1550 (мм)
Длина3430 (мм)
Высота1670 (мм)
II 1.3 MT (1991 - 1998)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2030 (мм)
Колея передняя1300 (мм)
Колея задняя1310 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1550 (мм)
Длина3430 (мм)
Высота1670 (мм)
II 1.3 MT 4WD (1982 - 1984)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2030 (мм)
Колея передняя1300 (мм)
Колея задняя1310 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1550 (мм)
Длина3430 (мм)
Высота1670 (мм)
II 1.3 MT 4WD (1995 - 1998)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2030 (мм)
Колея передняя1300 (мм)
Колея задняя1310 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1550 (мм)
Длина3430 (мм)
Высота1670 (мм)
II 1.3 MT 4WD (1982 - 1998)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2030 (мм)
Колея передняя1300 (мм)
Колея задняя1310 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1550 (мм)
Длина3430 (мм)
Высота1670 (мм)
II 1.9d MT 4WD (1981 - 1998)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2030 (мм)
Колея передняя1300 (мм)
Колея задняя1310 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1550 (мм)
Длина3430 (мм)
Высота1670 (мм)
III 1.3 AT 4WD (1999 - 2005)
Тип кузоваоткрытый внедорожник
Количество дверей3
Количество мест5
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1665 (мм)
III 1.3 MT 4WD (1999 - 2005)
Тип кузоваоткрытый внедорожник
Количество дверей3
Количество мест5
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1665 (мм)
III 1.5d AT 4WD (1999 - 2005)
Тип кузоваоткрытый внедорожник
Количество дверей3
Количество мест5
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1665 (мм)
III 1.5d MT 4WD (1999 - 2005)
Тип кузоваоткрытый внедорожник
Количество дверей3
Количество мест5
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1665 (мм)
III 0.7 AT 4WD (1998 - 2005)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1220 (мм)
Колея задняя1210 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1475 (мм)
Длина3395 (мм)
Высота1660 (мм)
III 0.7 MT 4WD (1998 - 2005)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1220 (мм)
Колея задняя1210 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1475 (мм)
Длина3395 (мм)
Высота1660 (мм)
III 1.3 AT (2000 - 2005)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 1.3 AT 4WD (1998 - 2005)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 1.3 MT (2000 - 2005)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 1.3 MT 4WD (1998 - 2005)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 1.5d MT 4WD (2003 - 2005)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 1 0.7 AT 4WD (2005 - 2012)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1220 (мм)
Колея задняя1210 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1475 (мм)
Длина3395 (мм)
Высота1660 (мм)
III 1 0.7 MT 4WD (2005 - 2012)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1220 (мм)
Колея задняя1210 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1475 (мм)
Длина3395 (мм)
Высота1660 (мм)
III 1 1.3 AT (2005 - 2012)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 1 1.3 AT 4WD (2005 - 2012)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 1 1.3 MT (2005 - 2012)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 1 1.3 MT 4WD (2005 - 2012)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 1 1.5d MT 4WD (2005 - 2012)
Тип кузовавнедорожник
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 1 1.3 AT 4WD (2005 - 2009)
Тип кузоваоткрытый внедорожник
Количество дверей3
Количество мест5
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 1 1.3 MT 4WD (2005 - 2009)
Тип кузоваоткрытый внедорожник
Количество дверей3
Количество мест5
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 1 1.5d MT 4WD (2005 - 2009)
Тип кузоваоткрытый внедорожник
Количество дверей3
Количество мест5
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 2 0.7 AT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1220 (мм)
Колея задняя1210 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1475 (мм)
Длина3395 (мм)
Высота1660 (мм)
III 2 0.7 MT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1220 (мм)
Колея задняя1210 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1475 (мм)
Длина3395 (мм)
Высота1660 (мм)
III 2 1.3 AT (2012 - н.в.)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 2 1.3 AT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 2 1.3 MT (2012 - н.в.)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 2 1.3 MT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)
III 2 1.5d MT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей3
Количество мест4
Колесная база2250 (мм)
Колея передняя1355 (мм)
Колея задняя1365 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1600 (мм)
Длина3625 (мм)
Высота1670 (мм)

Рассекречена базовая комплектация нового Suzuki Jimny для России

Компания Suzuki раскрыла базовую комплектация внедорожника Jimny нового поколения, который поступит в продажу на российском рынке ближе к началу осени.

Как пишет "Российская газета", уже стандартная версия нового Jimny получит систему помощи при старте на подъеме, функцию помощи при спуске с горы, систему мониторинга давления в шинах, функцию экстренного торможения. Также на автомобиль установят систему вызова экстренных оперативных служб "ЭРА-ГЛОНАСС", ABS и ESP.

Новый Suzuki Jimny будет предлагаться на российском рынке с 1,5-литровым "атмосферником" мощностью 102 л.с., полным приводом и понижающей передачей. Коробка передач - 5-ступенчатая механика либо 4-диапазонный "автомат".

Автомобиль сохранил раму лестничного типа, неразрезные мосты, пружинную подвеску, жестко подключаемый полный привод и понижающую передачу в раздаточной коробке. Отметим, что новая рама с дополнительными усилителями и поперечинами в 1,5 раза жестче прежней, но колесная база не изменилась. Габариты внедорожника составляют 3480 х 1645 х 1725 мм. Дорожный просвет равен 210 мм.

Стоимость Suzuki Jimny нового поколения будут объявлена ближе к старту продаж. Ранее в российском представительстве Suzuki заверяли, что цена будет максимально конкурентной для рынка и комфортной для потребителей. Во многом за счет Jimny в японской компании рассчитывают реализовать амбициозные планы по 30% росту продаж в 2019 году.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам первого полугодия 2019 года российские дилеры Suzuki реализовали 2729 автомобилей, что на 15% выше показателя за аналогичный период прошлого года. Что касается внедорожника Suzuki Jimny, активность поклонников этой модели в первые месяцы 2019 года сказалась на последующих продажах. Уже в апреле на складах Suzuki больше не осталось автомобилей прошлого поколения, и покупателям остается ждать появления нового Jimny.

Какие модели можно ждать на российском рынке в 2019 году – смотрите в «Календаре новинок».

просвет на TSL 34x9.5-15 Narrow Super Swampers (Special Service)

Измерил дорожный просвет на своем Jimny на шинах TSL 34x9.5-15 Narrow Super Swampers (Special Service). Давление в шинах примерно 0.8 бар (по асфальту больше 1.0 бара даже не использую).

Впереди:

Поближе:

Сзади:

Поближе:

В общем, 280 мм плюс-минус. Не сказать, что прямо много, но хоть так.

На "чистых" TSL 32x9.5-15, что использовал раньше, как-то толком просвет не измерял, но есть замер с TSL 32 + КР. Там было 370-380 мм. Заявленное межосевое у КР 123, т.е. без них было бы 247-257 мм. Увеличение диаметра на 2" (при переходе 32" -> 34") дает прибавку просвета +1", т.е. +25.4 мм. Так и получается.

Вообще, если говорить про просвет, то он, конечно, не панацея. Но 280 мм все же маловато для спокойной езды по нашим колеям и камням. Если говорить именно о Jimny, то с околостандартной колеёй комфортный дорожный просвет я бы оценил на уровне 350 мм. Если колея ощутимо шире стандартной для Jimny, то уже напрашивается 400+ мм.

Еще по этой теме:
Изображения из альбомов:

Suzuki Jimny 1.3 Comfort - дорогу всегда найдет [видео тест]

На рынке уже 15 лет. Это преемник Samurai — одного из самых культовых и популярных внедорожников в мире. Кроме того, это самый продаваемый внедорожник в Польше, и на то есть веские причины.


Нужен настоящий внедорожник? Возьми Сузуки Джимни. Не беспокойтесь о амбарах Land Rover Defender, тракторах Jeep Wrangler или космически дорогом Mercedes G.Я заменил эти автомобили не просто так — на рынке больше нет автомобилей, которые могли бы сравниться с Suzuki Jimny.

Концепция

История внедорожников Suzuki началась в 1960-х годах Однако, чтобы стать популярными, потребовалось некоторое время. Первым автомобилем, пользовавшимся огромной популярностью во всем мире, стал прародитель Самурая — Suzuki LJ80. Именно тогда (в конце 1970-х годов) небольшой вездеход Suzuki получил признание покупателей во всем мире.

[youtube] http://youtube.ком/в/GqL6qJr0kV8[/youtube]

Затем появилась наша популярная серия Suzuki SJ, которая в середине 1980-х называлась «Самурай». Было продано более миллиона экземпляров этого автомобиля, что доказывает его невероятный успех. LJ, SJ и Samurai положили начало моде на рекреационные, повседневные и веселые автомобили.

Каков был рецепт успеха? Ну не могла Suzuki конкурировать с такими автомобилями, как Nissan Patrol или Mitsubishi Pajero — большими и крепкими внедорожниками.Это были практичные, удобные и вместительные автомобили. Suzuki пошла своим путем, отмеченным многолетним опытом создания крошечных городских автомобилей.

Инженеры Suzuki

пришли к выводу, что было бы ошибкой не воспользоваться этим опытом. Так был создан небольшой внедорожник, не такой сильный, как у конкурентов, но его преимуществом был малый вес и небольшие размеры. Благодаря этому машина могла плавно проехать по полю даже там, где более крупные машины просто не поместились.

Практичный малыш, который был хорош на бездорожье, он был так же хорош для езды по городу, особенно в летнюю погоду, так как у него обычно не было крыши.

Постоянно жесткая крыша досталась только Самураю. По мере старения Suzuki не выставлял своих самых преданных поклонников и сделал достойного преемника — модель Jimny. Это почти тот же автомобиль, что и самурай конца производства, но он выглядит более современно, отвечает всем глупым требованиям, которым он должен соответствовать, и более удобен.

Джимни

Suzuki Jimny

скоро исчезнет с рынка — еще одна большая потеря для любителей бездорожья. Несмотря на то, что на затылке ей 15 лет, она все еще выглядит свежо. Не пугает краями, коробчатая форма у всех вызывает симпатию. Угловатая линия кузова имеет свои преимущества при движении. Эта малышка по-прежнему маневренна и проста в парковке, а оценка расстояния до каждого поворота обусловлена ​​ее формой.

Интерьер

Jimny за всю свою историю претерпел только один фейслифтинг .Это была, казалось бы, тонкая ретушь, но на самом деле произошло много изменений, в основном внутри. Старомодные ползунки вентиляции исчезли с центральной консоли и были заменены циферблатами. Интерьер отличает трехспицевый руль и более качественные материалы отделки.

Материалы отделки действительно хороши для автомобиля такого класса. Возможно, потому, что из них не нужно было формировать какие-то космические формы.Без тени сарказма могу сказать, что салон автомобиля прост, понятен и разборчив, и сделан добротно.

Еще одно изменение - замена джойстика управления раздаточной коробкой на три кнопки управления приводом . Это решение проще в использовании, более эстетично, но любителям бездорожья оно точно не понравится.

Трудно сказать, является ли недостаток внутреннего пространства недостатком. Трудно пожаловаться на сладкий вкус сахара, верно? Игрушечный автомобиль имеет длину 3,6 м, имеет продольный двигатель и настоящий 4WD.Это не соответствует концепции Алека Иссигониса об использовании пространства. Это просто так.

Мой рост 180 см. Высоким людям не нужно нагибаться, но и ногами им делать нечего. Отодвигание кресла до упора назад не поможет.

Сзади два места, но скорее для детей. Ищите отсеки со светом - он всего один - конечно в микромасштабе. Как и багажник. Вместимость 113 л можно увеличить, сложив задние сиденья, на которые все равно никто не сядет.Можно задержаться, но даже Urban Swift длиннее.

Привод

Несмотря на размеры, это все еще классический внедорожник, ничем не отличающийся от своих более крупных собратьев. Все идентично, только в микромасштабе. Итак, мы имеем классическую раму, к которой крепятся два жестких ведущих моста, подвешенных на рессорах.

Низкий, но постоянный клиренс благодаря жестким ведущим мостам. Самурай

имел рессоры только в завершающем периоде производства, ранее он оснащался листовыми рессорами.Оси приводятся в движение карданными валами, выходящими из раздаточной коробки с редуктором. Вся система привода обязана своей классической конструкции продольно расположенному двигателю.

Мотор тоже микромасштабный, потому что у него с объемом всего 1,3 литра . Это атмосферный бензиновый двигатель. По случаю фейслифтинга было внесено несколько косметических изменений, в том числе силовой агрегат. Главной целью было соответствовать стандарту токсичности выхлопных газов Euro 5 и немного увеличить мощность.Благодаря применению системы изменения фаз газораспределения двигатель развивает мощность 85 л.с. и крутящий момент 110 Нм. Это не слишком высокие значения, но нужно знать, что машина весит всего 1060 кг.

Дорожный

Для такой маленькой машины с короткой колесной базой Jimny не разбрасывает пассажиров по салону даже при движении на более высоких скоростях. Jimny удивительно удобен, очень тих и — если водитель соблюдает правила дорожного движения — еще и безопасен.В нем даже есть ощущение картинга, потому что он мгновенно реагирует на каждое движение руля.

Все в порядке, пока вы не наткнетесь на неровности на высокой скорости. Поскольку жесткий диск работает только в режиме 2WD , о быстрой езде не может быть и речи. Каждая неровность в повороте может расстроить и без того беспокойную заднюю часть. Виной тому не сильный двигатель, а зависимая подвеска. Он может в любой момент сдвинуть заднюю ось на несколько сантиметров. Если вы хотите быстро ехать по кочкам, будьте готовы противостоять в любой момент.

Проблема возникает и с большими колеями, потому что, к сожалению, узкая колея означает, что Jimny не вписывается в их стандартные размеры. Так что приходится смотреть на дорогу и держать руль.

90 110

Двигатель, к сожалению, слабоват и все тут. Может показаться, что по бездорожью достаточно управлять легковым автомобилем, но это не так. Динамика, скажем так, условна и не стоит пытаться обгонять с мыслью: «Я должен это сделать». Изменяемая фаза газораспределения , конечно, использовалась для компенсации на более высоких оборотах, но это, вероятно, не сработало.

Дорожный элемент Джимни - как и его предшественники - это город. Здесь Джимни отлично работает. Лучше машины в город я еще не ездил. Может быть, это потому, что я не ездил на Смарте, но я думаю, что Джимни даже лучше, чем такой город.

Ни у Smart, ни у других тележек нет такого большого дорожного просвета, чтобы перелезать через любые бордюры. Благодаря этому вы найдете место для парковки в месте, о котором раньше и не думали.У меня даже возникло неудержимое желание загнать его прямо в магазин, даже если нужно было преодолеть лестницу.

Внедорожник

Вторым элементом этой машины является проходимость. Вы помните битву между Давидом и Голиафом? Это точно так же, как сравнивать Suzuki Jimny с упомянутыми в начале внедорожниками. Его преимущества не в силе и мощи, а в сообразительности и маневренности.

Благодаря колесной базе 2250 мм, был достигнут с отличным углом рампы в 31 градус.То же самое и с коротким Nissan Patrol, считающимся одним из лучших внедорожников в мире. Колеса, расположенные практически по углам кузова, делают углы въезда и съезда одинаково впечатляющими. Короткие свесы позволяют атаковать острые холмы.

Дорожный просвет маленький - всего 190 мм, но это результат использования маленьких шин. Благодаря жестким мостам она как минимум не меняется в зависимости от местности или нагрузки. С включенным редуктором Jimny непобедим в поле.

Проедет везде любой второй внедорожник, и почти везде большие квадроциклы. Во время тестов у меня было ощущение, что Джимни проедет везде, где я захочу. Это как ходить.

Маневренность отличная - радиус поворота меньше 5 метров . Таким образом, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы вернуться назад, когда вы столкнетесь с непреодолимым препятствием. Достаточно найти небольшое пространство и вы обязательно сможете повернуть назад.Так или иначе, газа хватает и Джимни разворачивается практически на месте, как гусеничная машина.

Не боится самых больших подъемов, так как имеет достаточную мощность при передаточном числе 2,0. На спусках проблем нет. Хотя это не дизель, у него нет проблем с отставанием от скорости. Я бы не рискнул тормозить, если машина немного разгоняется. Ему не страшны замерзшие лужи, потому что он проходит через большинство из них, не нарушая слой льда. Впрочем, смотрите сами...

Не боится колеи и сильного изгиба оси.Если бы добавили блокировку заднего моста и шины AT, Jimny был бы непревзойденным. Хотя должен признать, что Fulda очень хорошо ведет себя на зимней резине, тем более, что я имел дело в основном с настылой коркой снега.

Лучше всего в лесу. Вы едете среди деревьев, вам не нужно пользоваться лесными дорогами. Для этого тихо и бесшумно, как дикий зверь. Если бы у меня была собака и Джимни, я бы повел их вместе гулять. Я за рулем, собака рядом с машиной.

Затраты

Базовая цена 56 900 злотых. Покупатель может выбрать только тип коробки передач: базовая 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая. На нашем рынке есть только один двигатель. За более богатую версию, например тестовую, придется заплатить 61 900 злотых. В нем есть все, что есть в этой модели. Вы должны заплатить 6000 злотых за машину, и это также будет автомобиль с самой высокой спецификацией оборудования.

Резюме

Выдержка из каталога Suzuki Jimny оптимально описывает этот автомобиль:

[quote]Путешествуем по миру протоптанными тропами.Мы каждый день стоим на перекрестке, обдумывая направление нашего пути. Что если нас где-то ждет новое приключение? Вам просто нужно отказаться от рутины и страстно открыть для себя очарование спонтанной экспедиции. Открой свой путь.[/quote]

[плюс-минус]
+ Отличные внедорожные качества
+ Очень практичный в городе
+ Самый дешевый внедорожник на рынке
+ Ничего не делает
- Производительность
- Вместительность
- Езда по асфальтированной дороге
- Скоро производство закончится
[/plusminus]

90 191 85 л.с. при 6000 об/мин 90 194 90 191 64 км/л
Тестовый образец: Сузуки Джимни 1.3 Комфорт

Двигатель и привод

Макет и буст: R4 без наддува
Тип топлива: Бензин
Настройка: Продольный
Время: DOHC 16 В
Рабочий объем: 1328 см 3
Степень сжатия: 9,5
Максимальная мощность:
Максимальный крутящий момент: 110 Нм при 4100 об/мин
Объемный индикатор мощности:
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Тип привода: Фиксированный для задних колес, присоединяемый передний мост, редуктор
Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабаны
Передняя подвеска: зависимые, продольные рычаги, тяга Панара, винтовые пружины и амортизаторы
Задняя подвеска: зависимые, продольные рычаги, тяга Панара, винтовые пружины и амортизаторы
Рулевое управление: Шестерня болт-гайка с рециркулирующими шариками
Поворотный круг: 9,8 м
Колеса, передние шины: 205/70 Р15
Колеса, задние шины: 205/70 Р15

Вес и размеры

Тип кузова: закрытый
Количество дверей: 3
Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd (Cx): нет
Собственный вес: 1060 кг
Отношение веса к мощности: 12,47 кг/км
Длина: 3645 мм
Ширина: 1600 мм
Высота: 1670 мм
Колесная база: 2250 мм 90 201 90 190 90 191 Колея передняя/задняя: 90 194 1355/1365 мм
Дорожный просвет (спереди/сзади): 190 мм
Емкость топливного бака: 40 л
Объем багажного отделения: 113 л

Технические характеристики

Грузовое отделение (л./ширина/высота): нет
Максимальная вместимость: 360 кг
Максимальный буксируемый вес: нет
Глубина преодоления брода: нет
Передний угол: 37 градусов
Угол съезда: 46 градусов
Угол наклона: 31 градус
Угол наклона: нет

Производительность

Каталог:
Разгон 0-100км/ч: 14,1 с
Максимальная скорость: 140 км/ч
Расход топлива (город): 8,9 л/100 км
Расход топлива (поездка): 6,0 л/100 км
Расход топлива (комбинированный): 7,1 л/100 км
Выбросы CO2: 162 г/км
Краш-тест Euro NCAP: нет

Цена

Тестовый образец: 61 900 злотых
Модель от: 56 900 злотых
Версия двигателя от: 56 900 злотых
.

Suzuki Jimny 1.3 VVT Comfort - чем дальше в лес... [тест autocult.pl]

Suzuki Jimny 1,3 VVT Comfort & hairsp;- & hairsp; тест

Suzuki Jimny - непобедимый автомобиль. В то время как все производители потеряли себя в гонке за эстетикой, качеством отделки, комфортом и экономичностью вождения, Suzuki оставила в своем предложении одну модель, которая кажется превыше всего, и именно поэтому она производится уже 15 лет. практически в неизменном виде.

Хотя размеры, указанные на бумаге, могут указывать на это, Suzuki Jimny не является обычным городским автомобилем сегмента B. Это полноценный внедорожник , который при всей своей уникальности открывает новые горизонты для Водитель.

Езжу по городу в будние дни

Если вам нужен небольшой автомобиль для повседневной езды по городу, Suzuki Jimny справится без проблем, что подтверждает каждая новая машина на дороге.Небольшие габаритные размеры и отличная маневренность (диаметр разворота всего 9,8 м) облегчают маневрирование на узких городских улицах и оживленных улицах.

Высокая посадка водителя и большие зеркала заднего вида гарантируют отличный обзор и в сочетании с коробчатой ​​формой кузова, которую легко почувствовать, позволяют парковаться на сантиметры. Это не единственное преимущество, которое показывает Suzuki Jimny в городских джунглях, ведь геометрия шасси позволяет ему позиционироваться в местах, куда другие автомобили просто не смогли бы заехать.Высокие бордюры, лежачие полицейские, проезды, грунтовые дорожки или дороги с выбоинами, ведущие в новые населенные пункты, где можно потерять колесо? Для этого Suzuki это не проблема.

Даже олдскульный экстерьер показывает любовь автомобиля к езде по покрытиям более сложным, чем городской асфальт, хотя внешний вид маленького Сузуки не такой строгий, как у его предшественника - Самурая (фото ниже).

Угловатый двухобъемный кузов, очерченный прямыми линиями, и простая форма фар — чисто эстетические качества, отражающие специфическую атмосферу этого автомобиля.Остальное было разработано с учетом функциональности. Пластиковые накладки на колесные арки и двери легко заменяются и защищают места, подверженные повреждениям, стальные диски с ободом и высокопрофильные шины не боятся сложных условий и повышают комфорт езды по асфальту, запасное колесо сбоку -открывающаяся крышка багажника позволила увеличить пространство и сохранить соответствующий клиренс, рейлинги на крыше позволят установить дополнительный багажник, ведь при поездке вчетвером будет сложно взять в салон дополнительный багаж.Совокупность этих черт создает цельный облик внедорожника размера XS, который, в отличие от популярных бульваров, ничего не боится и вызывает симпатию на дороге.

Интерьер Suzuki Jimny идентичен внешнему виду. Нечего ждать изысканных стилистических решений от неиспользованных стилистов. Все просто и отражает атмосферу автомобиля с 15-летним стажем на затылке. Простая композиция тесного салона выдает возраст конструкции — особенно панель кондиционирования воздуха, которая управляется с помощью ручек и ползунка рычага переключения передач.

Качество используемых материалов не ставит на колени, но кроме нескольких деталей, тоже не отталкивает - даже в условиях изнеженной конкуренции в этом плане вполне приемлемо. Разумеется, в модельный ряд Suzuki входит и соответствующее оборудование: две подушки безопасности (стандарт), кондиционер с ручным управлением (стандарт), электростеклоподъемники (опциональное оборудование Comfort) и зеркала (опциональное оборудование Comfort), подогрев сидений (опциональное оборудование Comfort), центральный замок. (опциональное оборудование Comfort) или CD-аудиосистема (опция оборудования Comfort), которая звучит довольно посредственно.Версия Elegance будет отличаться обивкой из экокожи, рулевым колесом с кожаной отделкой и зеркалами с подогревом.

Небольшое внутреннее пространство Jimny обусловлено его внешними размерами, так что на него не стоит жаловаться. Сиденья и пространство, которое дает кабина в ее передней части, достаточны даже для человека ростом 195 см, пока он привыкнет держать нерегулируемый руль между коленями, у меньших проблем не будет. с этим. Сами сиденья жесткие и поэтому удобные, а текстильную обивку легко содержать в чистоте.

В задней части можно сложить два дополнительных сиденья, доступ к которым не слишком затруднен. Если на них садятся взрослые, салон трещит по швам, машина вялая и поездка вряд ли будет комфортной. Это не касается детей, которым наверняка понравятся боковые, вместительные отсеки, куда можно положить любимые игрушки.

Jimny также отлично подходит для перевозки чего-либо. Регулировка сидений позволяет расположить переднее и заднее пассажирское сиденье практически горизонтально (со снятыми подголовниками), что позволяет загружать предметы длиной до 1,8 метра. Если спинки сидений подняты вверх, объем багажного отделения уменьшается до 113 литров. Жаль, что у Suzuki Jimny нет крышки багажника  - , так что ценные вещи приходится каждый раз брать с собой.

Для движения Suzuki Jimny по асфальтированной дороге требуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Специфика его вождения, вызванная техническими решениями, повышающими храбрость в поле, требует снижения ожиданий в отношении комфорта на польских дырявых дорогах. Автомобиль очень предсказуем и вполне комфортен в управлении по ровному покрытию. Жесткие, подпружиненные оси заставляют кузов немного крениться на поворотах, но даже при более быстрой езде все происходит в пределах безопасности.

Ситуация резко меняется, когда дорожное покрытие становится неровным. Auto нервный, а с небольшой задней частью, короткой колесной базой, 2WD на задней оси и отсутствием систем стабилизации, Jimny любит, когда им управляют твердой рукой (точнее  - , обеими), подготовленными к быстрые исправления. На помощь приходит система рулевого управления с червячной передачей, которая, вопреки мнению о таком решении, очень точна, но очень охотно переносит неровности дороги на руль. До скорости 100 км/ч при прямолинейном движении также можно включить привод 4WD (полный привод), что значительно улучшает ходовые качества, но за счет жесткой муфты приводов без межосевого дифференциала лучше не использовать его на липком асфальте.

Пятиступенчатая механическая коробка передач имеет небольшие проблемы с точностью домкрата, особенно когда речь идет о выборе задней передачи. Кроме того, он двигается легко, а застежка-шестерня озвучивается с приятным щелчком. Педали сцепления, тормоза и акселератора одинаково мягкие и тонкие. Может быть, поэтому я так часто видел в Джимни маленьких женщин, которые не любят, когда им навязывают бордюр.

Привод обеспечивается продольно расположенным четырехцилиндровым бензиновым агрегатом объемом 1,3 л, мощностью 85 л.с. и крутящим моментом 110 Нм - единственным на польском рынке.На бумаге это немного, но для городской езды более чем достаточно, а выше 4000 оборотов машина даже динамична, и при этом не слишком громкая. Небольшой внедорожник разгонялся до 150 км/ч (в каталоге 140 км/ч), но торможение с такой скорости не производило впечатления уверенности — тормоза могли бы быть чуть поэффективнее.

Однако никто в здравом уме не будет использовать машину для гонок под светом фар или четверть мили. В поле можно даже делать ставки, и стоимость покупки быстро окупится.

Чем дальше в лес (...) тем рыба в воде

После выезда с дорог с твердым покрытием несложно понять смысл использования рамной конструкции, жестких мостов или приводных решений с редуктором. Чтобы посмотреть, как Джимни справится с местностью сложнее высоких бордюров, я отправился на полигон в сопровождении двух старших братьев - Самураев.

Уже на первых метрах водители Samurai Club нервно смотрели в зеркала, чтобы убедиться, что это точно будет самая младшая машина на шоссейной резине.Подойдет ли? Сойдет ли это? Будет ли он тереться или застревать? Ничего подобного — Джимни мужественно преодолевал препятствия, не отставая от своих предшественников.

Превосходная геометрия местности позволяла преодолевать препятствия, которые, с точки зрения водителя, вызывали у автомобиля страх. На крутых подъемах передний бампер оказался очень гибким  - , под напором песка он может слегка прогибаться и возвращаться на место без малейшей царапины.Жестко затянутый полный привод и холодная голова сделали свое дело, а благодаря короткой первой передаче коробка передач тоже особо не работала.

Большими достоинствами автомобиля, кроме дорог с твердым покрытием, являются его маневренность и малые габариты  - проворный Jimny летает по полигону как танкетка, а танковая дорога не впечатляет. Низкое передаточное число рулевого механизма и умеренный усилитель руля позволяют точно выбирать и выдерживать направление движения, хотя при поворотах на узких лесных тропинках приходится немного заводиться.

Его внедорожные возможности поистине впечатляют, и это при том, что речь идет о стандартных шинах. Осмелишься ли ты на большее? Нет проблем, просто купите храбрые шины.

Suzuki Jimny — это столкновение нескольких автомобильных поколений, а вождение (как в городе, так и за его пределами) — это опыт, который должен испытать каждый автолюбитель. Таких машин уже практически нет. Теоретически в эпоху бульварных и кричащих внедорожников Джимни не должен найти себя, но, к счастью, все же есть люди, которым нужно что-то другое — просчитав преимущества и недостатки, они решаются на это.Джимни не выглядит шедевром и далеко не комфортный, пришитый для соревнований, но он невероятно храбр на трассах, в том числе и бетонных.

Узнать больше о Suzuki Jimny можно из теста, видеоматериала и фотографий зимой от Марцина.

Узнайте больше о внедорожниках.

+ Сплоченная атмосфера 90-х
+ Автомобиль, который ничего не боится - полноценный внедорожник в версии XS
+ Небольшой размер, отличная маневренность
+ Неплохая управляемость (учитывая дизайн)
+ Привлекательная цена для внедорожника ...
- ... но довольно большая для городского автомобиля
- Мало мест для хранения вещей и нет крышки багажника
- Отсутствие точного управления рычагом коробки передач
- Нет регулировки рулевого колеса

Благодарим Тома и Артура из Samurai Club за помощь в создании материала.

Перейти в галерею фотографий
Перейти к техническим данным

Suzuki Jimny 1.3 VVT Comfort и прически - технические данные

90 120 90 110 90 111 1328 см 90 161 3 90 162 90 114 90 111 9,5 90 114 90 111 64 км/л 90 114 90 120 90 110 90 111 Тип кузова: 90 114 90 111 1060 кг 90 114 90 111 1670мм 90 111 190 мм 90 114 90 120 90 110 90 111 Максимальная вместимость: 90 114 90 111 360 кг 90 120 90 110 90 111 140 км/ч 90 114 90 111 6,0 л/100 км 90 114 90 111 7,1 л/100 км 90 114
Тестовый образец: Suzuki Jimny 1.3 VVT Комфорт 90 120 90 110 90 122

Двигатель и привод

Раскладка и буст: R4, без наддува 90 120 90 110 Тип топлива: Бензин 90 120 90 110 Настройка: Продольный 90 120 90 110 Время: DOHC 16 В 90 120 90 110 Рабочий объем: 90 120 90 110 Степень сжатия: 90 120 90 110 90 111 Максимальная мощность: 90 114 90 111 85 л.с. при 6000 об/мин 90 114 90 120 90 110 90 111 Максимальный крутящий момент: 90 114 90 111 110 Нм при 4100 об/мин 90 120 90 110 Объемный индикатор мощности: 90 120 90 110 Коробка передач: 5-ступенчатая механическая 90 120 90 110 Тип привода: Фиксированный для задних колес, присоединяемый передний мост, редуктор 90 120 90 110 Передние тормоза: Диск 90 120 90 110 Задние тормоза: Барабаны 90 120 90 110 90 111 Передняя подвеска: 90 114 Зависимые, продольные рычаги, тяга Панара, винтовые пружины и амортизаторы 90 120 90 110 Задняя подвеска: Зависимые, продольные рычаги, тяга Панара, винтовые пружины и амортизаторы 90 120 90 110 Рулевое управление: Червячная передача с планетарными шариками 90 120 90 110 Диаметр поворота: 9,8 м 90 120 90 110 90 111 Колеса, передние шины: 90 114 90 111 205/70 R15 90 114 90 120 90 110 90 111 Колеса, задние шины: 90 114 90 111 205/70 R15 90 114 90 120 90 110 90 122

Вес и размеры

Вездеход 90 120 90 110 90 111 Количество дверей: 90 114 3 90 120 90 110 90 111 Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd (Cx): 90 114 0,4 90 120 90 110 Собственный вес: 90 120 90 110 90 111 Отношение веса к мощности: 90 114 12,47 кг/км 90 120 90 110 90 111 Длина: 90 114 3645 мм 90 120 90 110 90 111 Ширина: 90 114 1600 мм 90 120 90 110 Высота: 90 120 90 110 90 111 Колесная база: 90 114 2250 мм 90 120 90 110 90 111 Колея передняя/задняя: 90 114 90 111 1355/1365 мм 90 114 90 120 90 110 Дорожный просвет (спереди/сзади): 90 120 90 110 Емкость топливного бака: 40 л 90 120 90 110 90 111 Объем багажника: 90 114 90 111 113 л 90 114 90 120 90 110 90 122

Спецификация приложения

90 120 90 110 90 111 Максимальный буксируемый вес прицепа: 90 114 нет 90 120 90 110 Глубина преодоления брода: 400 мм 90 120 90 110 90 111 Передний угол: 90 114 37 градусов 90 120 90 110 90 111 Угол съезда: 90 114 90 111 46 градусов 90 114 90 120 90 110 Угол наклона: 31 градус 90 120 90 110 Угол наклона: нет 90 120 90 110 90 122

Производительность

Каталог: 90 120 90 110 Разгон 0-100 км/ч: 14,1с 90 120 90 110 Максимальная скорость: 90 120 90 110 Расход топлива (город): 8,9 л/100 км 90 120 90 110 Расход топлива (поездка): 90 120 90 110 Расход топлива (суммарный): 90 120 90 110 Выбросы CO2: 162 г/км 90 120 90 110 Краш-тест JNCAP: 5 звезд 90 120 90 110 90 122

Цена

Тестовый образец: 61 900 злотых
Модель от: 56 900 злотых 90 120 90 110 Версия двигателя начиная с: 56 900 злотых

Suzuki Jimny 1,3 VVT Комфорт и прически - и прически фотогалерея

Фотографии сделаны Павлом Качором.90 520

.

Сузуки Джимни Дельта 4х4. Модификации, цена, клиренс

Джимни и Дакар? Несмотря на несомненные достоинства маленького Сузуки, такое сочетание кажется достаточно смелым. Два немца & hairsp; - & hairsp; Йозеф Лодер и д-р. Алоиса Шнека, который в 1982 году принял участие в этом тяжелом, пустынном мероприятии. Они сделали это в Suzuki LJ80, который является одним из прародителей нынешнего Jimny. Так уж получилось, что оба господа являются владельцами компании Delta 4×4, которая специализируется на модификациях внедорожников.

Новый Suzuki Jimny в образе Mercedes G-класса? Ответ японский тюнинг

Модель

дебютировала несколько недель назад и сразу завоевала сердца автолюбителей со всего мира. Новый Jimny подобен Fiat 500 в мире…

Вдохновившись Dakar LJ80 1982 года, они решили создать его современный аналог на базе нового Jimny. Результат их усилий определенно заслуживает внимания. Хотя серийный выпуск маленького Suzuki может похвастаться большой храбростью в полевых условиях, специалисты от Delta 4×4 добавили еще несколько необходимых элементов.

Что сразу бросается в глаза, так это, конечно же, огромный дорожный просвет, который на 5 см больше, чем в серии. В сочетании с коваными, 16-дюймовыми колесными дисками, обутыми во внедорожную резину, автомобиль выглядит по-настоящему боевым. Также стоит отметить дополнительное освещение, переднюю окантовку и конечно дакаровские наклейки  - , идентичные тем, что украшали LJ80 во время старта в ралли.

(пресс-материалы)

Несколько гоночных деталей сильно изменили характер Джимни.Кому-то такие изменения могут показаться слишком консервативными. Создатели, однако, старались походить на современный Jimny на оригинал из 1982 года, а не создавать максимально конкурентоспособную машину, чтобы взлететь на Дакаре. Жаль, что желающим одеть свой Джимни в такой комплект придется потратить столько денег. Специалисты Delta 4×4 оценили свою работу в 8 500 евро, что эквивалентно примерно 35 000 злотых.

.

2020 Suzuki Jimny IV 1,5 (102 HP) AllGrip Pro 2-Seater

9999 90 016 345 кг 760,59 фунтов. 90 016 863 л 30,48 куб. футов Трансмиссия transmission

Технические спецификации Suzuki Jimny IV 1,5 (102 HP) Allgrip Pro 2-Seater 2020, 2021, 2022

Базовая информация
базовая информация
Бренд Suzuki
Модель Jimny
Generation Jimny IV
Модификация 10017 (102 HP). September, 2020
Chiller architecture Combustion engine
Body type Off-road vehicle
Number of seats 2
Number of doors 3
Емкость
Выбросы CO 2 (WLTP) 173-174 г/км
Расход топлива в городе (NEDC) 7.2 л/100 км 32,67 миль на галлон США 90 085 39,23 миль на галлон Великобритании 90 085 13,89 км/л 90 017
Расход топлива за городом (NEDC) 5,4 л/100 км 43,56 американских миль на галлон 90 085 52,31 британских миль на галлон
18,52 км/л
Расход топлива в смешанном цикле (NEDC) 6,1 л/100 км 38.56 US mpg
46.31 UK mpg
16.39 km / l
CO emissions 2 (NEDC) 138 g / km
Fuel type Gasoline
Maximum speed 145 км/ч 90.1 миль в час
Green Standard EURO 6
Вес / мощность 10,7 кг / л.с., 93,6 л.с. / тонна
Вес.
Двигатель
Мощность 102 км при 6000 об/мин.
Мощность на литр рабочего объема 69,8 км/л
Крутящий момент 130 Нм при 4000 об/мин/ мин. 95,88 фунт-фут. при 4000 об/мин
Расположение двигателя Передний продольный
Код модели/двигателя K15B
Объем двигателя 1462 см 3 89,22 куб. в
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 74 мм 2.91 дюйм
Ход поршня 85 мм 3,35 дюйма
Compression ratio 10
Number of valves in cylinder 4
Fuel system Multipoint injection
Engine aspiration Naturally aspirated engine
14 VT timing system 14
Количество масла в двигателе 3.9 л 4,12 кварты США | 3.43 UK qt
Вязкость масла Пожалуйста, войдите, чтобы просмотреть.
охлаждающая жидкость 4,9 л 5,18 кварты США | 4.31 UK qt
Объем и вес
Собственный вес 1090 кг 2403,04 фунта.
Допустимый вес 1435 кг 3163,63 фунта.
Максимальная нагрузка
Минимальный объем загрузки
Топливный бак 40 л 10,57 галлона США | 8,8 галлона Великобритании
Размеры
Длина 3645 мм 143,5 дюйма
Ширина 1645 мм 64.76 дюймов
Высота 1720 мм 67,72 дюйма.
Колесная база 2250 мм 88,58 дюйма
Передняя направляющая 1395 мм 54,92 дюйма.
Задняя направляющая 1405 мм 55,31 дюйма
Дорожный просвет 210 мм 8,27 дюйма
Минимальный диаметр токарной обработки 9.8 м 32.15 ft.
Approach angle 37 °
Departure angle 49 °
ramp angle 28 °
Driveline, brakes and suspension
Architecture SSW приводит в движение передние колеса и, при необходимости, заставляет двигаться задние колеса с помощью электрической или механической муфты.
Drive Полный привод (4x4)
Количество передач (Ручная коробка передач) 5
Передняя подвеска COIL SPRIN Coil spring, Rigid axles Suspension
Front brakes Disc
Rear brakes Drum
Assist systems ABS (automotive)
Steering
Tire size 195/80 R15
Размер колеса 15
.

Suzuki Jimny 2019 — знаем подробности

Suzuki раскрыла европейские спецификации нового поколения Jimny . Четвертая версия небольшого внедорожника должна появиться в 2019 году.

Автомобиль

будет доступен с одним двигателем. Это будет четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 1,5 литра . Этот безнаддувный агрегат заменит прежний 1,3-литровый двигатель. Выдает 100 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 130 Нм при 4000 об/мин./ мин . Производитель не планирует выпуск дизельной версии Jimny и в последнее время отказывается от всех дизельных вариантов в своем модельном ряду.

Jimny будет предлагать на выбор пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Вне зависимости от версии привод будет передан на четыре колеса — AllGrip Pro — частично. Стандартно мощность передается на задние колеса, а на пересеченной местности передняя ось включается с помощью понижающей передачи.На выбор будет три режима работы: режим 2H с задним приводом, 4H с присоединенным передним мостом и 4L с понижающей передачей. Suzuki заменила понижающий редуктор в последней версии Vitary на электрическую поворотную пластину, но новый Jimny придерживается предыдущей системы, чтобы максимизировать свои внедорожные возможности.

Как и положено классическому внедорожнику, Jimny будет базироваться на лестничной раме

.

Дизайн автомобиля отражает его стремления 4×4 .Как и его предшественник, новый Jimny, как и положено классическому внедорожнику, будет базироваться на раме , традиционной лестничной раме . Для увеличения жесткости кузова инженеры добавили дополнительные поперечины. На рынке всего несколько моделей с таким решением. Маневренность в поле также обеспечивается жесткой трехосной подвеской. Автомобиль разрабатывался с учетом мнений владельцев предыдущих поколений Jimny, которые ценят его эффективность на бездорожье и надежность больше, чем управляемость на дороге с твердым покрытием. Угол въезда 37 градусов . Угол съезда 49 градусов . Дорожный просвет 210 мм - на 20 мм больше, чем у предыдущей модели (цифры относятся к 15-дюймовым легкосплавным дискам).

Любители сырого вида этой модели будут в восторге!

Внешний вид напоминает более ранние версии Jimny с простым кузовом коробчатого типа, вертикальными решетками радиаторной решетки и круглыми фарами с отдельными поворотниками.Традиционный угловатый дизайн, квадратные колесные арки, открывающаяся вбок задняя дверь с запасным колесом на ней напоминают классику внедорожных испытаний — Mercedes-Benz G-Class .

Между тем, интерьер Jimny приобретает современные функции, такие как 7-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном и технология Bluetooth . Тем не менее, общий дизайн остается массивным, а функциональность важнее формы, что позволяет фанатикам бездорожья управлять кнопками даже в толстых перчатках.После складывания задних сидений получаем 377 литров багажного отделения , что на 53 литра больше, чем в старом Джимни.

Новые системы безопасности также были добавлены к оборудованию, в том числе Автоматическое экстренное торможение , Предупреждение о выходе из полосы движения и Обнаружение дорожных знаков , последняя предлагается впервые.

Официальная премьера на европейском рынке только в следующем году.

Ожидается, что

Jimny поступит в продажу в Европе в начале следующего года. Официальная японская премьера состоится этой осенью. Ожидается, что цены будут немного выше, чем у предыдущей модели. Решение бренда игнорировать искушение построить менее радикальный Jimny должно удерживать продажи на низком уровне по сравнению с другими компактными внедорожниками. Все хорошо? Безусловно да, ведь машин с такими внедорожными способностями и характером мало что осталось.

Источник: автокар

.90 000 Внедорожник Suzuki Jimny — посмотрите, как он выглядит после фейслифтинга!

Кто бы не знал Suzuki Jimny. За 19 лет он просуществовал на рынке без серьезных изменений. Теперь преемник представлен. Сможет ли он достойно заменить легенду?

Много возможностей для бездорожья. Твердое мастерство. Достойная цена. Это лишь некоторые из многих функций, которыми обладал продаваемый сейчас Suzuki Jimny. Все указывает на то, что в этом году мы увидим преемника, у которого есть все шансы достойно заменить легенду.Что изменилось?

Новый Suzuki Jimny: он до боли прост

Новый Jimny явно восходит к своим легендарным предкам. Простой, даже топорный кузов, маленькие колеса и отсутствие каких-либо стилистических фейерверков прекрасно характеризуют дебютный автомобиль. Можно даже рискнуть тезисом о том, что дизайн нового Jimny создан еще в прошлом веке. Новый Jimny имеет длину 3 300 мм, ширину 1 475 мм и высоту 1 715 мм, а главное, в основе кузова лежит лестничная рама.Если добавить к этому высокий дорожный просвет и очень короткие свесы спереди и сзади, мы можем быть уверены, что история надежности и внедорожных качеств нового Jimny не будет потеряна.

Интерьер маленького внедорожника безумно похож на экстерьер. Величайшая современная технология должна быть мультимедийной системой, заимствованной, среди прочего, из Витария. Автоматический кондиционер, электрические боковые и электрические стеклоподъемники, а также регулируемые зеркала заднего вида — это другие функции, которых так мало в новом Jimny.Все потому, что это должна быть очень простая машина. Вызывает сомнение и то, что качество пластика, используемого для отделки салона, мягкое и приятное на ощупь. Не забыта и ручка перед пассажиром. Водитель увидит два традиционных спидометра и тахометра с небольшим дисплеем бортового компьютера. Однако Suzuki обещает, что у нового Jimny будет довольно много возможностей для индивидуализации и персонализации — начиная с нескольких моделей алюминиевых дисков и заканчивая очень интересной окраской кузова.

Новый Suzuki Jimny: революция под капотом

Хотя внешний вид нового Suzuki Jimny нам уже известен, мы не совсем знаем, как должно выглядеть предложение силовых агрегатов. В Японии базовым двигателем должен стать двигатель с турбонаддувом объемом 0,66 литра, но очень сомнительно, что он будет включен в европейское предложение. Из неофициальной информации мы знаем, что предложение двигателей на Старом Континенте будет состоять из 1,5-литрового бензинового двигателя с наддувом. Новый Jimny будет предлагаться с системой полного привода AllGrip.Найдем ли мы и дизеля?

Хотя до официальной премьеры нового Suzuki Jimny осталось несколько дней (официальная презентация запланирована на 5 июля), мы знаем об этом автомобиле довольно много. По первым фотографиям становится понятно, что Джимни стилистически сильно отсылает к своим предшественникам, а его внедорожные способности по-прежнему будут выдающимися. Во времена, когда безраздельно господствуют кроссоверы и внедорожники, найдет ли очень непростой автомобильный рынок место для такого классического и легендарного родстера, как Suzuki Jimny? Сложно сказать, но надо признать, что Suzuki крайне настойчива в своих действиях и мы всячески поддерживаем японские внедорожники последнего поколения.

.90 000 Suzuki Jimny vs. Дачия Дастер

Недорогой 4×4. Джимни и Дастер бестселлеры, для которого вы должны установить в очередях: время ожидания для Dacia их несколько месяцев и далее Сузуки даже два годы! мы уже знаем Зачем.




Автор: Алекс Клос и Кшиштоф Грабек (LOGO, 2019)

Проверяем Есть ли у самого популярного внедорожника в Польше шанс не отставать от настоящего? внедорожник. Мы ищем границу, за которой начинается серьезный мир внедорожный.


Одно место и две машины.Обе машины имеют тот же дорожный просвет – 210 миллиметров. В обоих можно также включить постоянный привод на четырех колесах. Кроме того, они все разные. Дастер очень понравился практичный семейный внедорожник. Jimny — культовый мини-автомобиль. Наш трек в районе исследований будет обширная песчаная территория. Одна сторона высоко на дюна около 10 метров, под ней обширная галька, увенчанная соснами лес. Вы можете перекатиться по склону дюн или прокатиться на гору, чтобы стабильное выравнивание рядом с лесом. Я думаю, все, у кого есть внедорожный ген, хотел бы поиграть с машиной в таком месте.У нас те же условия, что и в пустыне Сахара. С неба льется жар, песок горячий, пинающий и глубокий. Кшишек, то есть коллега из "Лого", это будет внедорожник на первое время. я не ошибаюсь Я поеду первым с большим опытом езды по бездорожью.

Прикручиваем обе оси

Сначала добираемся до песчаного пляжа на Dacia Duster. второе поколение. Наш самый продаваемый внедорожник (напомним: 9 844 шт. в 2018 г.) прекрасно справляется с песчаными и извилистыми дорогами. вступительный эпизод. Усилитель руля облегчает движение в ограниченном пространстве растущие деревья.Плавно скользим по краю дюны. Около Рычаг шестиступенчатой ​​коробки передач имеет круглый переключатель. диски. Вы можете выбрать один из трех вариантов: авто, 2H и 4H Lock. Ага последний - постоянный полный привод. Мы, съезжая с асфальта, конечно же мы прикрутили привод на обе оси. В положении «авто» привод 4х4 он инициируется автоматически муфтой, оснащенной электромагнитом расположен на заднем мосту. Постоянный полный привод отключается сам со скоростью 70-80 км/ч. Пользователи Duster отмечают, что на На твердых покрытиях используйте передний привод.Это обеспечивает более безотказная работа.

На бездорожье Duster показал себя на удивление хорошо. Альберт Завада / Agencja Gazeta

У нашего Дастера под капотом дизель, который объемом 1461 см3 выдает 115 л.с. Первый контакт с песком получилось здорово, но настораживают лишние пороги в дверях. Они, безусловно, облегчают посадку, но и значительно ограничивают дорожный просвет. Сам Дастер выглядит мускулистым, но, честно говоря, мы его не лечим относиться к этому слишком серьезно.Ведь это всего лишь очередной городской родстер от самонесущее тело.

Никаких компромиссов

Jimny сияет великолепным синим лаком. Сердце разрывается от мысли, что его можно поцарапать, но если ты собираешься покинуть асфальт, знай, что это неизбежно. Небольшой «Японец» — стопроцентный внедорожник, показывающий свое истинное лицо только когда очень тяжело.

Тем не менее, Джимни также хорошо известен своими улицами. больших городов, даже сегодня, когда после многих лет популярности внедорожники остались одни воспоминания, а автомобили с приводом 4x4, циркулирующие по агломерациям, делают через несколько лет.В автосалонах новые модели автомобилей, установленные на рамное шасси можно пересчитать по пальцам одной руки. Джимни один из пяти этих крутых парней (семь, если к ним добавить вездесущие люди из-за восточной границы: УАЗ Хантер и бессмертная Лада Нива, правда последняя на самонесущем шасси).

Вопреки тому, что внедорожники «размягчаются», Jimny не изменился. И его за это любят. В 1970 году он был крошечным Кей-царем. имея в виду непосредственно Jeep Willys. В 1981 году рядом с машинами с буквами "SJ" появилась модель Samurai.Джимни III дебютировал в 1997 году. Он покорил сердца гонщиков и женщин, которые чувствовали себя безопасно в небольшом внедорожнике. Джимни довольно часто был пикапом детские сиденья.

С 2018 года он снова угловатый. Изображение воина дополняют массивные пластиковые накладки колесных арок. Но как то внедорожник ездит не только по бездорожью, производитель добавил немного электроники, облегчающей жизнь - были, среди прочего, круиз-контроль, ассистент фары, система автоматического торможения (!) и 7-дюймовый тачскрин расположен в самом центре всестойкого, аскетичного кокпита.За Однако самое главное для нас то, что Джимни закалился. Японский еще больше улучшил свои внедорожные параметры, а внутри ждет удивить нас. Что больше всего нравится тиграм – трехстадийные рычаг раздаточной коробки, т.е. редуктор. В предыдущем поколении распределение привода осуществлялось с помощью кнопок. Было удобнее но магии не было.

Редуктор

на беду

сижу за рулем. Джимни — маленькая машина. Очень удобно за рулем и рядом с ним на пассажирском сиденье.Но что насчет те что сзади? Jimny — двухместный автомобиль с возможностью перевозки два дополнительных человека за счет багажного отделения. Задние сиденья есть маленький, вы также можете забыть свободно вытягивать ноги. А багажник? После открывая заслонку, которая откидывается "по-японски" вправо, оказывается, что в него можно с комфортом положить две сумки… с ноутбуками. Реальный багаж в Джимни он бросается на сложенные задние сиденья.

Я, хоть и грамма не вкинул, то после въезжая в песок, я тут же зарываюсь.Двигатель работает на холостом ходу и выходит. Это не вина машины, а результат моего эксперимента. я въехал только с задним приводом. Чудес не бывает. Даже такой казак не победит, бои только на
50%. У Jimny есть привод, названный производителем Олгрип Про. В городе лучше всего использовать только задний привод - это вариант 2Н. При появлении рельефа обе оси могут быть соединены коротким движением. рычаг раздаточной коробки. Уже идет 4H, Джимни может много, а когда совсем жарко, то под рукой трансмиссия для бездорожья.

Редуктор - это что-то вроде переднего переключателя. на горном велосипеде. Уменьшает число оборотов и увеличивает крутящий момент. поворотный. На данный момент я пытаюсь двигаться без редуктора. Только диск 4ч. Машина сразу выкапывает из песка. Но сил ему хватает только для движения на первой передаче. Мы снова стоим на цифре два. Итак, пришло время для 4л. Слышен щелчок, звук привода явно меняется.

Я двигаюсь. На первом номер движок неистово воет, но когда включаю двойку, машина с облегчением тянет вперед.Что это свобода! Я легко заезжаю на дюны и резво иду по траверсам. Настоящий универсал с этим Джимни. Он не боится грязи, снега, песка или крутая горная каменистая дорога. Кшишек сейчас за рулем. «Я никогда раньше не водил ничего подобного, — признается он. Через минуту видно, что он уже в своей стихии.

Дастер показывает персонажа

У нас есть веревка и лопата. И у нас есть Джимни, который если надо, достанет Дастер из песка. У Дастера два спереди. прочные крючки для дужек.Я въезжаю в густые песчаные без забот колеи. Участок имеет длину всего тридцать метров, и, чтобы быть уверенным, Я уверенно бегу перед ним. Дастер летает без проблем.

Теперь очередь Кшишека. Он поднимает и останавливается посередине. Смотрю и думаю: «А двинется ли?» Он отправился не раздумывая. Мы начинаем испытывать симпатию к этой машине. Потому что недостаточно что весело ездить на черном и горит на скорости 120 км/ч по трассе 5,4 л/100 км, но в поле кое-что может.

Выезжаем на обеих машинах на лесную дорогу. Здесь корни и ошибки. Мы останавливаемся перед одним из них, высотой 27. см. Он не обрывается по вертикали, это наклон, облегчающий спуск. Для Джимни такое препятствие просто смешно. А Дастер? не поймает неприятный контакт с реальностью? За рулем Кшишек. На вначале осторожно сползает вниз и почти касается порога. Тогда без задние колеса соскальзывают вниз неприятные инциденты. Мы вздыхаем с облегчением. Еще один большой плюс Дастера.

Песчаная гора

Следующее место - это сочетание подъемов и спуски по лесной горке рядом с песчаным пляжем. Это довольно круто, и земля это довольно лаконично. Кто-то проехал сюда раньше нас, потому что они в песке глубокие следы.

Эпизод выглядит настолько резким, что у меня даже есть опасения сможет ли Джимни справиться с этой задачей. Я бегу быстрее и еду дальше запуск без редуктора. Джимни неторопливо едет по песку, в котором даже ходить тяжело. В зависимости от версии микротренажер весит от от 1090 до 1110 кг.Джимни заметно подтянулся. Теперь он прячется под его маской Бензиновый двигатель без наддува объемом 1462 куб. см. Традиционно с изменяемые фазы газораспределения. Есть еще масляная версия. Наш бензиновый Двигатель выдает 102 л.с. и 103 Нм крутящего момента. скорость вращения 4000 об/мин. Список мощности и массы автомобиля превосходно.

Suzuki Jimny в естественной среде обитания Альберт Завада / Agencja Gazeta

А Дастер? Есть ли у него вообще шанс? рыхлая местность? То, что на эту горку не залезет, это очевидно очевидно, но, может быть, он отделается от этого и не закопается в этом дюжина или около того метров плоского участка у его подножия.Мы проверяем. Я снова за руль. Я выбираю другую дорогу к вершине и направляюсь к песок. Ситуация сюрреалистична, потому что я знаю, что иду туда, где не был. Я должен быть. Если бы не состояние необходимости, продиктованное испытанием, Я бы даже подумал об этом. Мои страхи быстро рассеиваются. Дастер может сделать это снова. В конце колеса начинают терять сцепление, но Я благополучно достигаю харда. Кржишек разбирается с Хиллом и Дастером блестяще. Час назад знал бездорожье из ютуба, а сейчас бежит в гору.

Только не сбой

Это безумно важно во внедорожной машине геометрия шасси. Угол важен при преодолении препятствий атаки, при снижении угла съезда. Также существует угол наклона, который решает, не будет ли автомобиль зависать после крутой и короткой поездки препятствия. Параметры Джимни впечатляют. Их соответственно: 37, 49 и 28 градусов. В этом сравнении у Дастера вроде бы нет шансов. Его Внедорожные характеристики: передний угол 30, угол съезда 34 и угол рампы 21. градусов.Это другой мир. Тем не менее, мы не отказываемся от внедорожника так легко и просто. проверяем, на что он способен в узком, извилистом и сильно волнистом лесу эпизод. На этот раз земля твердая, но только резкие спуски и подъездные пути. Поездка на Джимни — это чистое удовольствие. Если Сажусь в Дастер, всерьез боюсь, что хороший внедорожник будет вместе это не сработает и в конце концов выйдет из строя. Я очень осторожно проезжаю уже острый, довольно выступающий темя. Я жду, когда земля ударится этаж. Тишина. Честно говоря, мы почти в шоке.

Стадия правды

Мы должны собраться с мыслями. Что дальше? мы под впечатлен Дастером, а мы были очарованы храбростью и ловкостью Джимни. Но мы до сих пор не знаем, где проходит граница. Где заканчивается внедорожник, начинается внедорожник. Решаем похоронить Дастер.

Скатываемся по песку по колеям. у Дастера есть где-то. Он останавливается, начинает двигаться и поворачивается. Как будто он играл с нами, до сих пор не сказав последнего слова. Итак, мы возвращаемся к песочнице, а затем Кшишек делает то, что не планировалось.Я вижу, как он бежит по дороге дюна вниз и прямо в заводи. У меня момент паники. Они напоминают У меня были все трудные времена, которые я пережил с автомобилями бездорожье от избытка фантазии. Все они горят красным лампы. К счастью, у меня есть веревка и лопата! Что происходит самый большой сюрприз дня. Дастер ездит по песку как родстер. На обычной дорожной резине.

Кшишек немного ускоряется и пытается войти с вернуться к дюне. И вот машина наконец останавливается.Он похоронен. это тур только для родстера. К счастью, пол еще не коснулся песка. Кшишек пытается отступить, но ему мешают скрюченные колеса. - Выровняйте колеса! - Я кричу. Когда колеса снова стоят прямо, машина плавно раскапывается. вверх и вниз. Как только я сяду за руль Дастера и Я повторяю то, что минуту назад сделал Кшишек. Что-то красивое. Хоть у Дастера и нет редуктора, но со своей задачей он справляется хорошо сам в беде. И это благодаря короткому и сильному номеру один. у нас нет близко к реке, но верим на слово, производитель сообщает, что Вы можете проехать Dacia через 350-миллиметровый брод.В этом конкурсе Джимни намного сильнее.

Как насчет города?

Джимни как чистокровный внедорожник не машина мечты для маршрута. В версии с механической коробкой передач до доступны только пять передач. Максимум включается раньше достигая 60 км/ч. Шестерки очень не хватает. Автомобиль быстрый шумно и на скорости выше 100 км/ч хочется комфортного вождения лично. Также нет камеры заднего вида и парктроника.

Дастер рядом с Джимни - это рай на асфальте Земля.Есть камера, которая показывает изображение позади автомобиля. Это комфортно. Однако человек, садящийся в эту машину, может быть удивлен, что пробеги короткие. Центр тяжести тоже выше, конечно, но чтобы ко всему этому легко привыкнуть. У Джимни солидный пружинные амортизаторы и стабилизатор в передней подвеске. Спасибо уменьшает вибрации и силы, действующие на рулевое колесо. Ее макет помощь не такая эффективная, как в Дастере, но и не может сказать о нем плохое слово.Подвеска Джимни настроена так что даже при медленном, но крутом повороте слышен визг шин. Помимо этот маленький родстер очень элегантно ведет себя на асфальте. Хотя она высокая и может раскачиваться вбок, в арках не чувствуется избыток адреналина. Они делают эксплуатацию города невероятно легкой габариты автомобиля (длина от 3480 до 3645 мм, ширина 1645 мм). необходимо Однако, учитывая немалый расход топлива для такой малолитражки - в городе даже примерно 10 л/100 км. Что-то для чего-то.

Обе машины по-своему необычны. Но их свойства распределены так, что мы указываем ничью в этом поединке. Jimny доступен от 67 900 злотых, а «внедорожный» Duster с приводом 4x4 от 60 100 злотых.

.

Смотрите также