7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Сузуки история компании


История автомобилей Suzuki (Сузуки)

«Сузуки» (Suzuki Motor Co. Ltd.), японская компания, специализирующаяся на производстве малолитражных и компактных автомобилей повышенной проходимости. Штаб-квартира находится в Хамамацу. К 2001 году треть акций принадлежит концерну «Дженерал Моторс».

Компания Suzuki была основана Michio Suzuki (Мачио Сузуки) в небольшой деревушке Хамамутсу на побережье Японии в 1920 и занималась производством ткацких станков. Проект по созданию маленького автомобиля был начат в 1937, и к 1939 несколько компактных автомобилей опытного образца были закончены. Развитие проекта было приостановлено, когда правительство объявило, что гражданские легковые автомобили являются "несущественным товаром" и Сузуки приказал остановить производство.

По окончании войны взор Судзуки снова обратился к автомобилестроению. В результате был создан моторизованный велосипед, названный Power Free. Разработанный, чтобы быть недорогим и простым в постройке и обслуживании Power Free был оснащен 36 куб. см. двухтактным двигателем. Беспрецедентная особенность была в Two-sprocket системе механизма, которая позволяла человеку с помощью педалей помогать двигателю, или разъединить педали и передвигаться только с помощью двигателя.

К 1954 Сузуки производил 6000 мотоциклов в месяц и изменил название компании на Suzuki Motor Co., Ltd. После успеха первых мотоциклов, Suzuki создал свой первый автомобиль: 1955 Suzulight. Автомобиль включал радикальные новшества, такие как передний и полный привод, независимую подвеску и рулевой механизм типа шестерня-рейка. Четырьмя десятилетиями позже эти особенности стали стандартом на автомобилях во всем мире.

1967 Представлено новое поколение переднеприводных моделей Fronte-360. Автомобили оснащались 2-цилинровым двигателем мощностью 30 л. с.

Конец 70-х гг. ознаменовался появлением оригинального полноприводного микроавтомобиля Jimny, оснащенного 3-цилиндровыми моторами объемом 539 и 797 куб. см. Усовершенствованный вариант Jimny серии "SJ410" представлен в 1981. Автомобиль на протяжении ряда лет экспортировался во многие страны.

В 1977 Suzuki взялся за изготовление двигателей для моторных лодок. К 1980-ым Suzuki продавал полную линию двухтактных двигателей, в пределах от скромных 2 л.с. к могущественным 225 л. с. Попутно Suzuki представил ряд крупных технологических достижений: компьютерное управление двигателем, обеспечивающее оптимальные режимы работы двигателя. Suzuki - первая компания, которая дала трехлетнюю ограниченную гарантию - самую длинную когда-либо предлагаемую для морских двигателей.

В 1981 была выпущена первая модель Alto. Для европейского рынка машина оснащена однолитровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 54 л.с. На заказ машина производится с пятиступенчатой коробкой передач или с трехступенчатой автоматической. С осени 1994 эта модель делается в Индии. Чтобы привлечь покупательский спрос 5-дверный хэтчбек продается по цене 3-дверного.

С 1982 освоено производство нового поколения микроавтомобилей Fronte/Alto/Cervo с 2-, 3- и 5-дверными кузовами и 3-цилиндровыми моторами мощностью 29-40 л. с.

В 1983 году на рынок выпускается легковой автомобиль Cultus (Swift) с литровым двигателем. Машины модели Swift выпускаются для европейского рынка в Венгрии на предприятии Suzuki. Выпуск Swift заметно сокращен и теперь производятся только 3- и 5-дверные хэтчбеки в вариантах GLS и GC с экономичным 1,0-литровым мотором мощностью 53 л.с.

В 1985, Suzuki сделал большой прорыв, представив автомобильную линию в США. В течение 30 лет, Suzuki создал репутацию Японии как изготовителя всемирно известных маленьких автомобилей. Suzuki выпустил на американский рынок модель с полноприводной трансмиссией 4WD Samurai. Suzuki Samurai были расхватаны сотнями тысяч американцев, кто хотели спортивные и практичные средства передвижения.

В 1988 году появилась такая известная модель Suzuki, как Escudo (Vitara), оснащавшаяся 1,6-литровым двигателем мощностью 95 л.с. и полным приводом. Модель Vitara отличается многообразием названий и исполнений. В США машина известна как Geo Tracker, в Японии — как Escudo. Автомобиль выпускается с трех- или пятидверными кузовами, с мягким или жестким верхом. Производится также длиннобазный пятидверный «универсал» Vitara Long, который оснащается типом двигателя по желанию клиента.

1990-е годы начались с изменения названия компании на Suzuki Motor Corporation. Модельный ряд обновился и расширился: в 1991 году начался выпуск маленького 2-местного автомобиля Cappuccino.

В 1993 появление модели Wagon R, начало производства и продаж в Египте, подписание контракта об открытии совместного предприятия в Китае, открытие завода в Венгрии. В следующем, 1994 году общее количество выпущенных в Японии автомобилей достигло 10 миллионов.

В 1995 году вышли новые модели – субкомпактный легковой автомобиль Baleno, X-90, построенный на шасси Vitara, а также велосипед с электроприводом LOVE. В США начались продажи модели Metro под маркой Geo.

1997 год – появление модели Wagon R Wide (Wagon R+) – однолитрового субкомпактного автомобиля, продававшегося количеством около 250000 единиц в год. В Европе начало продаж Metro под маркой Chevrolet.

Презентация модели Gran Vitara, оснащенной двигателями 1,6-2,5 л и мощностью 107-160 л. с состоялось в 1997 г.

1998 год – модели Kei и Grand Vitara (для зарубежных рынков), 1999 год – 7-местный Every+. Общее количество выпущенных к 1999 году мотоциклов достигло 40 миллионов. В том же 1999 году было подписано деловое соглашение с Fuji Heavy Industries.

К 2000 году Suzuki достигла 12-го места среди автопроизводителей мира с величиной продаж около 1,8 миллиона единиц в год. Отметив свою 80-ую годовщину, компания сменила президента (им стал Масао Тода), основала фонд образования и культуры, выпустила на рынок новые модели – Wagon R Solio и Grand Escudo.

А в 2001 году на американский рынок вышла новая модель – 7-местный внедорожник XL-7, самый большой по размерам автомобиль Suzuki. В Японии же были представлены легковой Aerio с двигателем 1,5 л, Aerio Sedan, 7-местный Every Landy с двигателем 1,3 л, а также мини-кар MR Wagon. Компания отказалась от использования свинца при окраске автомобилей и мотоциклов. Кроме автомобильной продукции, были выпущены новые модели мотоциклов – большой 1,2-литровый GS1200SS, 400-кубовый Intruder Classic в американском стиле, GSX1400 и другие. Был анонсирован продукт совместной работы Suzuki и General Motors – Chevrolet Cruze, а также достигнуты соглашения с Kawasaki и Nissan.

2002 год – появление модели Jimny Sierra, мини-кара Alto Lapin, начало экспорта Chevrolet Cruze.

Из маленькой группы талантливых инженеров, разрабатывающих ткацкие станки, Suzuki выросла во всемирную компанию численностью почти 15 000 человек, которые создают и распространяют изделия более чем в 170 странах.

Интернет сайт: www.globalsuzuki.com

Представительство в России: www.suzuki-motor.ru



Бренд Suzuki: история бренда и факты

О компании

Suzuki Loom Company была образована в 1909 году, молодым предпринимателем – Мичио Сузуки, которая занималась производством текстильных станков. На тот момент, Мичио поставил перед собой цель выпускать станки, которые позволили бы затрачивать как можно меньше усилий для производства тканей.

В течение первых трех десятков лет с момента образования компании, были выпущены такие модели станков, которые по своим техническим характеристикам превосходили широко известные голландские и английские изделия. После чего Мичио был награжден Медалью Синей Ленты за вклад в развитие промышленности и экономики Японии.

К 1937-му году, Сузуки решил развивать свою компанию в различных направлениях, и было принято решение заняться машиностроением. Первые компактные автомобили бренда Suzuki оснащались цетырехцилиндровыми силовыми агрегатами с жидкостным охлаждением, работающими на четыре такта. Рабочий объем 13-ти сильных двигателей составлял 800 см3.
Но, компактные автомобили не получил признания и проект машиностроения был приостановлен. Позже, после Второй мировой войны, компания Мичио снова занялась производством ткацких станков, но довоенного уровня производства достичь не удалось. Было принято решение наладить выпуск изделий, пользовавшихся повышенным спросом в те времена – это сельскохозяйственный инвентарь, а также музыкальные инструменты.

В 1951 году произошел обвал хлопкового рынка, и руководство компании было вынуждено пересмотреть потребности японских граждан. Тогда Мичио пришел к выводу, что люди нуждаются в недорогом транспортном средстве. В 1950-х годах, компания Suzuki занялась выпуском моторизированных велосипедов, оснащенных двухтактным двигателем, рабочим объемом 60 см3.

После небывалого успеха в продаже мотоциклов, Мичио решил заняться выпуском автомобилей с полным и передним приводом. Так, в 1955 году был выпущен радикально отличающийся от предыдущей версии автомобиль – Suzulight.

В 60-е годы, компания Suzuki производила все новые мотоциклы с двух- и четырехтактными двигателями, а в 70-е годы, было принято решение заняться производством подвесных двигателей для моторных лодок. К 1990-му году, компания была переименована в Suzuki Motor Corporation.

Suzuki - весь модельный ряд автомобилей Сузуки, каталог всех моделей Suzuki, история компании Suzuki, отзывы

Suzuki (Сузуки) является одной из самых популярных японских автомобильных марок. Компания занимается выпуском малогабаритных и экономичных авто, отличающихся универсальным дизайном и своей долговечностью.

Основателем компании является Мичио Сузуки, который начал свою деятельность еще в 1909 году как производитель ткацких станков. После войны Сузуки решил обратился к автомобилестроению, однако первым транспортом компании стал моторизированный велосипед Power Free. Он был выпущен через год и оснащен двигателем объемом 72 м3 с двухскоростной КПП. Беспрецедентная особенность была в системе механизма Two-sprocket, которая позволяла человеку с помощью педалей помогать двигателю, или разъединить педали и передвигаться только с помощью двигателя.

Однако Мичио Сузуки не останавливался на достигнутом, и в 1954 году его компания производила в месяц шесть тысяч таких мотоциклов. Основатель решил изменить название компании, поэтому в том же году она стала носить название Suzuki Motor Co., Ltd. Еще через год компания выпустила в свет свой первый малолитражный автомобиль. Он назывался Suzulight, имел двухцилиндровый двигатель с объемом триста шестьдесят кубических сантиметров, независимую подвеску, привод на ведущие колеса, а также рулевой механизм реечного типа.

Через шесть лет Сузуки произвела автомобиль, который представлял собой малолитражный грузовик и имел название «Suzulight Carry», а в 1967 году был выпущен легковой авто Fronte.

Еще через три года компания изобрела полноприводный компактный автомобиль под названием Jimny. Этот легкий внедорожник (LJ — light jeep) имел вначале простой дизайн: 1 ветровое стекло, 3 сидения, а также систему полного привода с 25-сильным двигателем, однако выпускаемые на сегодняшний день автомобили Jimny имеют узнаваемый экспрессивный дизайн, а также более современное бортовое оборудование. В 1977 году концерн Сузуки расширил свой кругозор и стал осваивать производство лодочных двигателей. Дела компании пошли настолько успешно, что в 1980 году она стала производить лодочные моторы мощностью от двух лошадиных сил до двухсот двадцати пяти.

В 1981 году компания стала сотрудничать с такими концернами, как General Motors и Isuzu Motors. Благодаря их плодотворному сотрудничеству, через пару лет был выпущен авто под названием Cultus с двигателем в 1 литр, известный также под именем Swift, а в 2011 году обновленная модель авто была оснащена 1,2-литровым бензиновым двигателем  мощностью 94 лошадиных силы, а также системой изменения фаз газораспределения (VVT).

В 1988 году впервые выпущен автомобиль в виде полноприводного рамного внедорожника Vitara, оснащенного 1,6-литровым мотором с мощностью 95 лошадиных силы.

В 1990 году японская компания была переименована в Suzuki Motor. В 1991 году новоиспеченный концерн представил первый легковой автомобиль с откидным верхом под названием Cappuccino.

Через 2 года была выпущена новая Wagon R, которая в 1997 году после незначительного рестайлинга была переименована в Wagon R+ и пользовалась просто огромной популярностью в Европе. Последнее видоизменение модель получила в 2003 году, а через 2 года авто было снято с производства.

Компания успела выпустить в 1995 году и легковой автомобиль под названием Baleno, который отличался от предшественников тем, что имел полный привод, более современный дизайн, повышенный уровень комфорта внутри салона, а также был оснащен двигателем объемом в 1,3 литра. Однако в двухтысячных годах его также сняли с производства.

В 2001 году на выставке в Детройте компанией был представлен семи местный авто под названием XL-7. Этот внедорожник занял позицию самого большого автомобиля когда-либо выпускаемых Сузуки, так как длина кузова составила 2,8 метра. Сегодня продажа авто происходит всего с одним двигателем объемом в 3,6 литра и V-образным 6-цилиндровым двигателем мощностью 252 л.с.

В 2001 году впервые выпущено авто Liana. Эта модель удивительным образом сочетает в себе компактность, присущую автомобилям гольф-класса, и вместимость почти как у минивэнов.

Внешний облик, разработанного в 2004 году автомобиля Forenza, моделировался в дизайнерском ателье Pininfarina Италии. Автомобиль считается схожим с американской моделью Chevrolet Lacetti и сначала производился в кузове четырех дверного седана и пяти дверного универсала.

В две тысячи шестом году состоялся официальный дебют общей модели авто компании Suzuki и итальянского концерна Fiat - кроссовер SX4,основанный на базе автомобиля Swift. На основе данного авто в марте 2013 года в Женеве был представлен новый кроссовер класса C - S Cross Four (SX4), который отличается от предшественника более крупными габаритами и маневренностью.

Одной из новинок японского концерна Suzuki, которую показали летом 2010 года в США, является авто с именем Kizashi. Он представлен в виде спортивного седана D-класса, который оснащен алюминиевым двигателем с рабочим объемом 2,4 литра и мощностью в 178 л.с.. Для любителей быстрой манеры езды автомобиль оснащен режимом ручного переключения передач, при котором водитель самостоятельно выбирает, какую передачу включить, используя подрулевые переключатели.

Пройдя сравнительно небольшой путь от выпуска первого автомобиля до сегодняшнего дня, Suzuki стала известным производителем эффективных, универсальных и долговечных автомобилей, приобрела свой уникальный стиль и заслужила всеобщее внимание и признание.

В автомобильном клубе марки Suzuki вы найдете множество увлекательной информации в каталоге моделей на нашем сайте, а также можете обсудить с поклонниками данного авто последние новости компании.

История мотоциклов компании Suzuki

 

 

 

 

  Зарождение истории компании Suzuki

  Michio Suzuki основавший в 1909 году компанию разработке и выпуску ткацких станков, по окончании Второй мировой войны принял решение начать разрабатывать выпуск легкого транспорта. Не исключено, что к идеи сподвигла любовь к рыбной ловли. Прежде на рыбалку он всегда добирался не велосипеде, но в 63 года у Michio Suzuki энергии на раскрутку педалей несколько поубавилось.  И в 1952 году выпускается первая модель легкого аппарата под ярким названием «Power Free», что в переводе с японского звучит как «сила без усилий» и представляла собой легкую и простую конструкцию мотовелосипеда, у которой над педалями крепился одноцилиндровый, 36 – кубовый двухтактный двигатель мощностью всего – 1 л.с. Рынок принял простой и недорогой аппарат благосклонно так, что компания решила организовать целое мотоциклетное подразделение Suzuki Jidosha Kogyo (SJK).

 

 

 
История мотоциклов Suzuki начинается с 1954 года, который стал годом выхода полноценного мотоцикла с индексом «СО-К» имея собственное имя Colleda в переводе на русский язык «Это он». И до начала 60-х легкие модели мотоциклов компании выпускались под различными марками: Colleda, SJK и Suzuki.
  В тот период аппараты приобрели уже четырехтактные 90 -кубовые силовые агрегаты, с максимальной мощностью – 3 л.с. с блокированный трехступенчатой коробкой передач. Мотоциклы Suzuki обладали закрытой и тяжелой но убойно прочной рамой, изготовленной из металлических швеллеров. Впереди устанавливалась телескопическая вилка, а сзади ограничились свечной подвеской. На следующий год выпускают более мощный  123-кубовый вариант мотоцикла мощностью - 4 л.с. Новый мотоцикл Suzuki Colleda ST-1 выпущенный в 1955 году обладал силовым 123 - кубовым агрегатом, аналогичный немецкому двигателю на легендарной модели ДКВ RT 125.

  Вся тяжелая ходовая часть конструкции полностью перешла по наследству от предшественника СОХ-1. История компании Suzuki отмечает - успех мотоцикла СОХ-1 был настолько велик, что в течении года он полностью вытеснил четырехтактные аппараты. А в 1956 году мотоциклы Suzuki совершают рывок, выводя в свет футуристическую модель Colleda TT. Укомплектованный двухцилиндровым 247 - кубовым 16 сильным, двухтактным силовым агрегатом в сочетании с четырехступенчатой коробкой передач, являвшийся практической копией немецкого мотоцикла Адлер МВ250.
  Конструкция рамы и ходовая часть всецело соответствовали последним самым модным тенденциям середины 50 – годов: на хребтовую раму, крепилась длиннорычажная передняя вилка, задняя подвеска была маятниковой. Новинкой была и подковообразная фара, разработчики решили встроить туда и «противотуманку». Мотоцикл был оснащен указателями поворотов. Однако достаточно тяжелый аппарат принят рынком был достаточно сдержанно. И на следующий год компания выпускает форсированный спортивный мотоцикл Suzuki Colleda ТР мощностью – 18 л.с.имея трубчатую дуплексную раму и телескопическую переднюю вилку.

  История компании Suzuki отмечает в 1958 г. полую замену примитивного мотовелосипеда на полноценный 49 - кубовый мопед Suzymoped, в арсенале которого был двухтактный двигатель мощностью – 2 л.с., имеющий хребтовую штампованную раму, впереди короткорычажная вилка и задняя, маятниковая подвеска.
  1960 был годом выхода первой модели скутера Selpet МА, с усиленной ходовой частью, сохранившим все конструктивные особенности мопеда. Отличием был новый 48 – кубовый двигатель мощностью - 4 л.с., конструктивно сблокирован с четырехступенчатой коробкой передач. На следующий год выходит новый вариант Selpet MD, который напоминал скорее облик небольшого мотоцикла, хотя не избавился еще от хребтовой рамы и короткорычажной передней вилки.


Развитие мотоциклов Suzuki

  История мотоциклов Suzuki вплотную связана с дебютом в 1962 году нового Selpet 80К который безвозвратно завершил своё превращение в маленький мотоцикл его отличительной чертой стал новый 79 – кубовый, 6,6 – сильный двигатель и установленная телескопическая передняя вилка, усилили хребтовую раму трубчатой стяжкой. Благодаря этим маленьким передвижным аппаратам компания в 60–х годах заслужила почетное второе место в Японии по выпуску мототехники, и эти небольшие мотоциклы впервые были представлены на европейском и американском рынке. Свой выход на зарубежные ранки концерн Suzuki планировал закрепить и победами в мотогонках.
  В 1960 году на престижные соревнования Tourist Trophy выпускают двухцилиндровый двухтактный 124 - кубовый двигателем спортбайк Suzuki RT60 мощностью – 13 л.с. с шестиступенчатой коробкой передач. Но мотоцикл серьезно уступал в мощности своим соперникам и не смог добиться заметных результатов. Следующая усовершенствованная модель вышедшая в 1961 году приобрела газораспределение не поршнем, а дисковым золотником, (аналогично немецкому мотоциклу MZ) в связи с чем, мощность двигателя достигла – 20 л.с. И снова никаких значимых результатов. После целого ряда неудач, руководители компании Suzuki решают переманить ведущего гонщика и инженера в одном лице Эрнста Дегнера. Уже в1962 году Эрнст Дегнер на новом 1-цилиндровом, 49 – кубовом с восьмью передачами мотоцикле Suzuki RM62 с двухтактным силовым агрегатом мощностью – 8 л.с. завоевал чемпионское золото в классе до 50 см3.


Спортбайки Suzuki

  История компании Suzuki знает и настоящих звездных кумиров, которым был новозеландский гонщик Hugh Anderson, у которого на счету с 1963 – 1965 годы четыре чемпионские медали в классе 50 и 125 см3. И второй немецкий мотогонщик Hans-Georg Anscheid, в заслугах которого трижды подряд завоёванных чемпионских титула с 1966 по 1967 г. в классе до 50 см3.
  Одно сильно огорчало сотрудников концерна Suzuki, что класс 250 см3 не покорился японским мотоциклам. Стоит отметить, что компания в 1963 году вложила силы и средства в разработку Suzuki RZ63 специальной четырехцилиндровой модели, с системой жидкостного охлаждения, с двумя коленчатыми валами. Семейство мотоциклов Suzuki средних кубатур, дебют которых состоялся в 1959 году выделялось двусмысленным дизайном. Резкие линии форм абсолютно не сочетались с архаичными глубоким крыльями. Не совсем ясна была и картина с комбинированной тормозной системой, ножной гидравлический привод на два колеса, и отдельно проведенный тросовых тормоз к переднему колесу, от рычага на руле. Мотоциклы Suzuki Colleda SB и Colleda ТА обладали 123-кубовыми двигателями мощностью – 10 л.с. в комплект которых, входила сблокированная четырехступенчатая коробка передач. Новые модели своим дизайном и комбинированной тормозной системой не понравились покупателям. И в 1961 году компании не оставалось выбора, как целиком реконструировать все семейство, полностью отказаться от «ультра» дизайна и двойной тормозной системы. И после серьёзных доработок, в 1965 году выходит двухцилиндровая двухтактная 247-кубовая, 25 сильная с горизонтальным разъёмом картера со сблокированной с шестиступенчатой коробкой передач - модель Suzuki Т20 Super Six. Мотоцикл Т20 Super Six обладал лёгкой но очень прочной дуплексной рамой. Общая масса мотоцикла Suzuki Т20 Super Six составляла 145 кг. и разгонялся до 165 км./ч. – предел скорости, который был не под силу даже лучшим «пятисоткам» той поры. Новинка сразу приобрела поклонников и стала настоящим хитом. Компания Suzuki не останавливалась на достигнутом и в 1966 году конструкторы доводят мощность силового агрегата до 30-лошадок, в 1967 году дебютирует модификация объемом 200 см3, а на следующий год выпускают 350-кубовую модификацию мощностью 33,5 л.с. Следом, выходит первые легендарные мотоциклы Suzuki Cobra ставшие первыми супер мотоциклами следующего поколения. Установленный двухцилиндровый, 492 – кубовый, двухтактный силовой агрегат мощностью 47 л.с. способен был разогнать мотоцикл до 185 км./ч. Разгонялся с места до «сотни» менее чем за 6 сек.
  Мотоцикл Suzuki Cobra выделялся исключительной надёжностью – по факту, заложенная конструктивная прочность была с большим запасом, специально подготовленные экземпляры успешно выступали на соревнованиях высшего уровня. В 1971 году на мотоциклах Suzuki Cobra было завоёвано в классе до 500 см3 серебряные и бронзовые медали. Стоит подчеркнуть, что эти титулы спортсмены завоевали своими силами, при незначительной поддержке концерна Suzuki , т.к. все усилия и средства корпорация направила на развивающееся в тот период направление – мотокросс.
  Компания Suzuki первой из всех японских компаний выходит в «большую четверку» участников чемпионата мира в новой дисциплине и стоит сказать, что концерн серьёзно повлиял на развитие этого вида спорта, вкладывая в его развитие огромные финансовые средства, и используя все последние технические разработки.
  К тому времени в команду разработчиков компании стали приглашать талантливых европейских конструкторов и успешных мотогонщиков, как бельгийцы Joel Robert и Roger de Coster. Которые в свою очередь за период с 1970 по 1976 годы добыли в состязаниях 8 – мировых чемпионских титулов в 250 и 500 см3. А в следующий период в 1975 -1977 годах их соратник и земляк Gaston Rahier, три раза подряд завоевал для компании Suzuki, титулы чемпиона мира на мотоциклах в классе до 125 см.3. А в 1978 году японский гонщик Akira Watanabe выступавший на мотоцикле Suzuki – занял первое место в чемпионате мира по мотокроссу в классе до 125 см.3, и стал первым японским гонщиком достигший такого пьедестала почета.

  Регулярно обновляемые и дорабатываемые мотоциклы нового поколения концерн выпускал регулярно, а 1971 год стал дебютным для ставшим флагманом Suzuki T750, имевший 738 – кубовый трехцилиндровый рядный двухтактный силовой агрегат с жидкостным охлаждением, развивавший мощность - 67 л.с. Для новой модели была разработана дуплексная трубчатая рама. Переднее колесо, имело оригинальную систему переднего тормоза, с четырехколодочным барабаном, который с 1973 года был заменён на дисковый. Со временем, компания взяла направление на выпуск и не дорогих трехцилиндровых мотоциклов с моторами воздушного охлаждения: 371 – кубовый Suzuki GT380 мощностью -38 л.с. и 543 - кубовый Suzuki GT550 мощностью 50 л.с.

 

  Новые мотоциклы Suzuki заметно укрепил позиции концерна на рынке. Но стоит отметить, запросы покупателей, контроль за экологией и кризис в топливном секторе сыграли не последнюю роль в судьбе двухтактных моторов. И в сложившейся ситуации инженеры концерна нашли выход, в 1970 году коипания Suzuki приобретает лицензию на Felix Wankel – роторно-поршневые двигатели. Моделям мотоциклов с силовыми установками такого типа был присвоен индекс RES. Односекционные 497 - кубовые роторные двигатели мощностью - 62 л.с. с системой жидкостного охлаждения. Но конструкция не выдержала испытания рынком, и была полностью провалена. Колоссальные финансовые инвестиции на постройку специального завода для изготовления новых моторов, были напрасно потрачены, это серьёзно подорвало финансовое равновесие компании. И для срочной реанимации ситуации, были направлены все резервы и силы на разработку четырехтактного двигателя, а в качестве прототипа послужил силовой агрегат Kawasaki Z1000, четырехцилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением, с двумя верхними распредвалами.
  В 1976 году выпускают новейший четырехцилиндровый, 748 - кубовый Suzuki GS7505 развивающий мощность 68 л.с. и двухцилиндровый 398 – кубовый GS400 мощностью 36 л.с. Семейство четырехцилиндровый, сразу начинает пополняться новыми моделями объемом двигателей 549, 843 и 997 см3. Двухцилиндровые получают 250 см3 вариант. Смело можно утверждать, что успех этих моделей был спасением компании от полного краха.


Минибайки и скутеры Suzuki

  Следующим направлением стали минибайки, в 1976 г. выпускается первый маленький аппарат Landie колеса которого составляли 10 - дюймов. На штампованную хребтовую раму крепился двухтактный 49 - кубовый двигатель, мощность которого равнялась – 3,5 л.с. Через некоторое время компания запускает в серийное производство расширенную модельную линейку минимайков, ставшие очень популярными среди своих потребителей.
  В 80-х годах эстафету популярности перехватывают скутеры: первым становится в 1981 году 50 - кубовый скутер Gemma. Стоит заметить, что первый скутер комплектовался автоматической коробкой передач имея центробежный механизм переключения, и только к 1984 году для них разработали привычный вариатор.
Среди всего разнообразия скутеров 80х особо выделялись модели Gemma 125 см3, имевший четырехтактный двигатель мощностью - 8 л.с. ставший настоящим бестселлером. К началу 80х модельная гамма была полностью обновлена. Двухтактные дорожные модели, получили индекс «RG» а модели двойного назначения индекс «RA» и имели систему жидкостного охлаждения, задняя подвеска устанавливалась с моно амортизаторами и уже имели дисковые тормоза.
  Серия «RG» пополнилась одноцилиндровыми моделями в 1982 году RG50, в 1984 RG125, двухцилиндровыми RG250 в 1984 году и так же пополнение произошло в четырехцилиндровых сразу двумя моделями в 1985 году RG500 и RG400.
 
  История мотоциклов компании Suzukii знает успехи и в средних кубатурах, удачными вышли дорожные мотоциклы Suzuki Custom, имея одноцилиндровый четырехтактный двигатель.
Первым в 1979 году стал 396 - кубовый мотоцикл Suzuki GN400 мощностью 27 л. с. Следом в 1982 году выходит надежный 124 – кубовый (13 л.с.) и экономичный 250 - кубовый GN125 (22 л.с.). Подобные силовые агрегаты были установлены и на мотоциклах двойного назначения, лидером которых стал DR750S Big в 1987 году, обладал на тот период самым впечатляющим объемом одноцилиндрового двигателя - 727 кубиков, и это был не предел в 1989 году рабочий объем увеличили до 779 см3, который был установлен на Suzuki DR800S Big.

 

Мотоциклы Suzuki на рубеже 80–х годов.

  Рубеж 80-х компания ознаменовала выпуском мотоциклов нового поколения с индексом «GSX», оснащенные многоцилиндровыми четырехтактными двигателями. Первыми двухцилиндровыми были с рабочим объемами - 249 и 399 см3, а четырехцилиндровыми были объемом от 398 - до 1135 см3. Не оставляя без внимания запросы американского рынка, концерн начинает серийное производство четырёхцилиндровых круизёров MaduraGV700GL и Madura GV1200GL с V – образными двигателями жидкостного охлаждения. В это же время была закончена разработка и налажен выпуск полноразмерной туристической модели Cavalcade GV1400. Однако продержались они не долго и вскоре были сняты с производства. Заметно большего успеха достигло семейство мотоциклов Intruder выпущенных в 1985 году с двухцилиндровыми, V -образными двигателями, рабочий объем которых составлял от 399 до 1360 см3. Новое семейство было оборудовано карданным приводом на заднее колесо.

 

  Сенсацией Suzuki стала модель полноценного спортбайка в 1984 году Suzuki GSX-R750. Оснащенная четырехцилиндровым рядным 749 – кубовым силовым агрегатом мощностью 100 л.с. с системой воздушно-масляного охлаждения. Для модели использовалась чрезвычайно легкая алюминиевая дуплексная рама – общи вес аппарата составлял 175 кг. С максимальной скоростью 240 км./ч. Сотню мотоцикл набирал за – 3,5 сек. В 1986 году выходит более мощный 1052 - кубовый спортбайк GSX - R1100 мощностью 130 л.с. Мотоциклы серии GSX регулярно модернизировались и были технически совершенны, приобрели в 1990 году телескопическую вилку перевернутого типа, в 1991 г. систему жидкостного охлаждения двигателя, диагональную раму стали устанавливать с 1995 года, системой впрыска топлива обзавелись в 1997 году. И в 2000 годы мощный 160 – сильный Suzuki GSX-R1000 массой каких то 170 кг. является образцом современного спортбайка.


Скутера и мотоциклы Suzuki 2000-х.

  В 90-х годах компания Suzuki продолжала наращивать и модернизировать модельную линейку. Повышенное внимание было уделено разработке скутеров, изготовлением которых были загружены не только производства Японии, но и испанские и азиатские филиалы. С 1997 года выпускают крейсерский скутер Suzuki SkyWave, для Европы он выходит как Burgman. В начале скутер оснащался 249 – кубовым двигателем мощностью 23 л.с., а в 1998 году был заменён на более мощный 385 – кубовый силовой агрегат, мощность которого составляла – 33 л.с.


  В 2001году состоялась презентация 638 – кубового двухцилиндрового макси-скутера Burgman 650 с вариатором. Впервые в мировой практике скутер имел электронное управление с ручным выбором пяти фиксированных передач. Особую популярность с 1994 года приобрели по всему миру вышедшее семейство неоклассиков Bandit. Эти мотоциклы сочетают современный эргономичный дизайн, прогрессивную заднюю подвеску не отказавшись от дуплексной трубчатой рамы  и четырехцилиндровых 599 и 1156 - кубовых двигателей мощностью 78 и 97 л.с. соответственно, с системой воздушного охлаждения. Для внутреннего рынка эти мотоциклы с 1989 года выпускались с серьёзными техническими различиями, для Японского рынка на мотоциклы устанавливались силовые агрегаты жидкостного охлаждения объемом 248 и 398 см3 и мощностью 45 и 59 л.с.


  В 1996 году совершенно неожиданно выходит двухцилиндровым 996 - кубовый спортивный мотоцикл TL1000S, с V – образным двигателем жидкостного охлаждения, мощность которого составляла 125 л.с. Мотоцикл обладал пространственной из алюминиевого сплава рамой. А в 1997 году выпускают белее экстремальную версию TL1000R на который устанавливают форсированный 135 – сильный двигатель на диагональной раме. 2001 год стал годом выхода дефорсированной версии мощностью – 98 л.с. установленной на шасси туристского Suzuki DL 1000 V-STORM.


  История мотоциклов Suzuki отмечает значимое событие, в 1998 году компания выпускает на тот период один из самых мощных серийный дорожный мотоцикл - GSX1300R Hayabusa. Этот мощный 175 -сильный спортбайк, упакованный 1299 – кубовым, четырехцилиндровым силовым агрегатом с жидкостным охлаждением. Suzuki GSX1300R Hayabusa был одним из первых серийных мотоциклов способный развить скорость 300 км/ч.

 

 

 

 

История автоконцерна Suzuki: сохраняем индивидуальность

Suzuki – это крупнейший японский автопроизводитель, а также одна из самых больших компаний по производству спортивных мотоциклов. Данная фирма была организована в 1909 году и на протяжении своей более столетней истории переживала как взлеты, так и падения. При этом ей всегда удавалось удерживаться в десятке лучших по всему миру и продавать миллионы единиц техники. В настоящее время Сузуки занимает 11 место по объемам производства среди других автоконцернов и объединяет более 45 тысяч специалистов на 35 высокотехнологичных заводах. Компания имеет представительства в 192 странах и реализует свою технику через 133 дистрибьюторские фирмы.

Бренд известен тем, что производит двухколесной техники приблизительно столько же, сколько и четырехколесный. Согласно официальным данным фирме в 2019 году удалось спустить с конвейера 3 млн автомобилей, количество транспорта для активных поездок (багги, квадроциклы) перевалило за 2,2 млн единиц.

Благодаря мощному техническому отделу и развитым исследовательским институтам компании удается занимать лидирующие позиции среди производителей мотоциклов. Кроме того, она ходит в топ 5 брендов, продающих подвесные моторы для водного транспорта.

История Suzuki: эпоха Мичио Сузуки

Невозможно переоценить вклад Мичио в становление крупного японского автобренда. Сузуки родился в регионе с живописной природой и мягким климатом. Благодаря хорошей почве в этих местах выращивали хлопок. Текстиль использовался для одежды, а также различных промышленных товаров. Кроме того, в регионе хорошо было развито строительство из кедра и других пород дерева. Мичио завершил обучение в 21 год и стал работать подмастерьем плотника, затем получил навыки изготовления станков. После основания компании он в одиночку сконструировал напольный ткацкий станок с автоматическими элементами. Этот первый станок был подарен матери для работы, а затем молва об успешном изобретателе быстро разлетелась по округе. Сузуки забросали заказами. Именно это послужило отправной точкой для развития многомиллионной компании.

Руководитель компании действительно был уникальным изобретателем в Японии того времени. За всю жизнь ему удалось зарегистрировать более 120 патентов. Многие из них были проработаны с нуля и не основывались на прошлых разработках инженеров.

Фирма была организована в 1909 году с уставным фондом в 500 тысяч йен. Первый руководитель не связывал работу предприятия с автомобильной промышленностью, а собирался выпускать только ткацкие станки. На первых порах компания именно этим и занималась, но далее технологический прогресс ускорил переход. Suzuki перешла от станков для тканей и деревообработки к автоматическому оборудованию для работы с металлом. Благодаря этому ей удалось значительно расширить свою деятельность на территории Японии и накопить массу технологических инноваций. Работа на высокоточном оборудовании сделали Сузуки лучшим производителем и очень известным личным брендом в стране. После того как она смогла завоевать рынок ткацких станков и обеспечить практически всю легкую промышленность, спрос на станки быстро снизился. Для диверсификации рисков банкротства, а также для продолжения прибыльного бизнеса, руководитель стал смотреть в сторону автомобильной промышленности. Но участие Японии в столкновениях в ходе Первой мировой войны разрушило все планы. Бренду пришлось вновь сконцентрироваться на производстве ткацких станков.

Прошлые наработки в экономической модели и технологиях производства позволили компания пережить сложный период 20-х годов. Японская крупная и средняя промышленность проходила процесс банкротства из-за невозможности выплачивать заработную плату, а также отдавать долги. Суровые условия сделали Сузуки лишь сильнее. Вопреки всему компания демонстрировала рост и опережала большую часть аналогичных брендов. В 1920 году руководители приняла решение сделать из нее акционерное общество и начали получать инвестиции со стороны.

Денежные вливания помогли создать уникальные продукты, которые были недоступные конкурентам. Так в Японии впервые появились ткацкие станки, которые могли использовать цветные нити для создания плотной ткани. Кроме того Suzuki внедрил еще одну технологию работа с хлопком. Он сделал ткацкий станок более подвижным, что позволяло быстрее создавать клетчатые узоры. Рисунок оставался популярным в Японии долгое время.

Уже в 1932 году руководитель компании изобрел еще один ткацкий станок, способный работать с широкой тканью. Это привело к резкому росту производительности и сделало Сузуки по-настоящему великой компанией. Японское оборудование для ткани было вдвое эффективнее, чем самые современные английские ткацкие станки. Спрос на подобную технику был высоким в разных странах Азии, включая Индонезию (материал использовался для национальных костюмов).

После очередных успехов Мичио задумался о переходе к производству автомобилей. Станки постепенно отходили на второй план, поэтому нужно было найти новый объект, вокруг которого строить бизнес. В долгосрочной перспективе стало понятно, что за автомобилями будущее. Опытный инженер и предприниматель знал об этом уже давно. Учитывая свои технологические возможности, команду специалистов, накопленные деньги, также будущую прибыль, Сузуки решил заняться созданием транспортных средств. В 1938 году был построен первый прототип автомобили, но дальнейшее развитие он не получил. Япония вступила во Вторую мировую войну поэтому Мичио пришлось вновь отказаться от идеи промышленного производства автомобилей.

История Suzuki: послевоенный период и Power Free

После окончания всех военных действий Япония переживала не самые лучшие времена. Разрушенные города и слабая экономика, крупные репарации и закредитованность не давали стране восстанавливаться. Сильная компания Сузуки все же была вынуждена закрыть часть своих заводов и перебраться на территорию лишь одного производства. Не спасли ситуацию и размещение акций на фондовых биржах Токио и Осаки. Обедневшие японцы не смогли помочь компании, а трудности с рабочими местами лишь приблизили экономический коллапс. В 1950 году компания объявила о масштабном финансовом кризисе. 

Перерождение бренда произошло спустя два года после серьезного экономического потрясения. Фирме удалось сохранить костяк специалистов, занятых в конструировании двигателей. В 1952 году появился первый велосипед Power Free с небольшим навесным мотором объемом всего 36 кубических сантиметров.

Легенда создания этого транспорта очень простая. Согласно ей штаб-квартира автомобильного гиганта была расположена в местности, где наблюдаются сильные сезонные ветра. Движение на велосипеде затруднено, если есть встречный ветер. В то время руководящий пост занимал Шунзо Сузуки (старший зять основателя компании), который часто ездил на рыбалку и страдал от плохой погоды.

«Если бы у этого велосипеда был двигатель!» – думал про себя Шунзо. Этой идеей он поделился с Мичио Сузуки, который моментально загорелся идеей и решил проинвестировать разработку мотора.

Но настоящая причина создания этого транспорта несколько другая. Япония уже оправилась от войны и требовала простого транспорта для проселочных дорог. Такой компактный и недорогой мотовелосипед обладал достаточной проходимостью и развивал достаточную скорость. Power Free появился как раз в тот момент, когда изменилось законодательство Японии. Теперь ездить на мотовелосипеде можно было всем без исключения после прохождения простого курса. Это помогло двухколесному транспорту моментально завоевать признание среди всех японцев и моментально стать бестселлером.

В 1953 году на волне успеха первой серийной модели, руководство начало разрабатывать более мощную версию. Мотовелосипед получил название Power Free и имел уже мотор объемом 60 кубических сантиметров (2 лошадиные силы). Прямые конкуренты отставали в мощности и динамике, поэтому с первых месяцев эта версия стала хорошо продаваться.

В очередной раз технические наработки позволили компании вырваться вперед в Японии. В 1954 году в названии компании появилось слово «Motor», что стало прямой отсылкой к тому, чем занимается производитель. Также были собраны все инженерные и конструкторские идеи для реализации абсолютно нового четырехколесного автомобиля.

История Suzuki: японский Suzulight

До производства первого автомобиля компания успела предложить рынку новый мотоцикл. ColledaColledaCOX с объемом двигателя 125 кубических сантиметров отлично подходил под городские условия. Но все же японцам в мегаполисах требовалась не мототехника, а транспорт с багажником и задним рядом сидений.

В 1954 году команда молодых инженеров и дизайнеров стала работать над новым прототипом. Средний возраст специалиста составлял всего 28 лет, поэтому разработка машины с энтузиазмом была завершена через 9 месяцев. Уже в 1955 году появилась серийная версия Suzulight.

Транспортное средство протестировали вблизи Токио. Авто преодолело 300 км по неасфальтированной дороге без каких-либо поломок. На бездорожье маленький городской автомобиль показал себя как нельзя лучше. В рекламных целях первые 2 серийных авто передали докторам в префектуре поблизости.

Мини-автомобиль имел двухтактный двигатель объемом всего 360 кубических сантиметров. Этот транспорт стал одним из основных на рынке Японии в ближайшие 10 лет. В это же время Сузуки презентовала мотоцикл Colleda Sel Twin с двухцилиндровым мотором и электрическим стартером.

Японский мототранспорт в 60-х годах активно использовался гонщиками по всему миру. Компанию нередко хвалили за надежную технику с отменной динамикой и управляемостью. Мотоциклы Suzuki участвовали в самых сложных и затяжных гонках по всему миру.

Suzuki: миссия и ценности

В 1958 году появился знаменитый логотип и товарный знак компании, который практически не менялся с того времени. В разработке дизайна принимало участие более 300 специалистов по всей стране. Победителем стал Масамичи Тезенис, который в будущем стал лучшим промышленным дизайнером страны, а также принимал участие в разработке внешнего вида поезда «Санкансэй» (скорость движения 200-300 км/ч).

Чтобы удовлетворить спрос на коммерческую технику, автоконцерн запустил новое производство в городе Тоёкава. Компания разработала и запустила в серийное производство легкий грузовик с открытым бортом на базе Suzulight Carry 360cc.

В 1962 году была задекларирована миссия компании. Главный тезис – создание ценного продукта с учетом потребностей клиента. Немало внимания уделили командной работы, через которую планировали построить инновационную компанию. Еще один тезис – стремись к личному совершенству путем постоянной работы над собой.

Через пару лет автобренд открыл дочернюю компанию в Лос-Анджелесе (США), чтобы продавать еще больше авто американцам.

В 1965 году компания стала производить не только моторы для автомобилей и мотоциклов, но и для водного транспорта. На рынке появились двигатели Сузуки для лодок и легких катеров. Подвесные силовые установки с гребными винтами крепятся на корме лодки или рыболовного судна. Уже совсем скоро компания смогла запустить в серийное производство линейку моторов для снегоходов и снегоочистительной техники, также самоходных инвалидных колясок. Первый подвесной двухцилиндровый мотор имел мощность 5,5 лошадиных сил.

В рекламных целях и для популяризации маленьких японских машин производитель провел интересную акцию в Италии. Автобренд привез в Европу свой автомобиль и посадил за руль опытного гонщика, который отправился покорять горные серпантины. Команда проехала 550 километров от Неаполя до Рима всего за 4,5 часа. Средняя скорость составила больше 120 км/ч. Новость о таком достижении японских инженеров моментально разлетелась по всему миру. Об автомобилях Suzuki теперь стали говорить всерьез. В это же время компания представила автолюбителям новинку – двухдверный пятиместный Suzuki Fronte 800.

В 1967 году на рынке появился двухцилиндровый мотоцикл K50. Компания основательно обосновалась в Таиланде и даже открыла там первый за пределами Японии завод по производству мототехники. Успехи на рынке двухколесного транспорта позволили бренду продолжить разработку коммерческих вариантов. Вскоре появился мини-фургон Carry Van. Его модификация производится компанией до сих пор.

История Suzuki: эпоха 4х4 и мотоспорта

Начиная с 70-х годов компания Сузуки активно вкладывалась в развитие подразделения полноприводных автомобилей. Руководящее звено делало ставку на подобный транспорт. Новая команда инженеров и дизайнеров должна была создать такой транспорт, который смог бы ездить по неровным дорогам и проезжать там, где обычно авто проехать не может. Именно такая философия в итоге позволила создать первую модель для бездорожья. Наработки технических специалистов легли в основу известной полнопривиодной технологии Allgrip, которая используется до сих пор.

Suzuki Jimny

Разработка легкого автомобиля 4х4 затянулась на несколько лет, но в итоге компания представила достойный продукт. Первый джип LJ10 (он же Suzuki Jimny) отправился в серийное производство в 1970 году. Это был довольно небольшой автомобиль с простой конструкцией. Места для водителя и пассажира было немного. Транспортное средство весило всего 600 кг и имело малую колесную базу (1930 мм). При этом он полностью справлялся со своими задачами и идеально преодолевал бездорожье. А за счет простой конструкции мотора с двумя цилиндрами и воздушного охлаждения машина развивала достаточную скорость. Мощность транспортного средства составляла всего 25 лошадиных сил. Серийный автомобиль без проблем проезжал по ухабистым дорогам и даже преодолевал легкий брод. Он легко проезжал песчаные участки и выбирался из грязи и тех мест, где зарывались тяжелые полноприводные авто того времени. Покупатели этого автомобиля – фермеры, охотники, строительные рабочие. По большей части его эксплуатировали за чертой города, но были и смельчаки из молодого поколения, кто решался ездить на авто в мегаполисах. Suzuki Jimny пользовался успехом наравне со снегоходами компании. Любители активного отдыха отдавали предпочтение японской надежной технике и автомобилям.

В этот же период Сузуки представляет свой первый электромобиль Carry Van (L40V), разработанный итальянским гением дизайна Джорджетто Джуджаро. Компании удалось нанять на работу Джорджетто, несмотря на его очень плотный график. Промышленный дизайнер прославился по всему миру благодаря своим работам с Alfa Romeo, Volkswagen, BMW. Он также приложил руку к созданию таких узнаваемых машин как De Lorean DMC-12 (Назад в будущее), Bugatti Veyron и даже Daewoo Lanos.

Suzuki выходит на рынок техники для маломобильных людей и запускает в серийное производство моторизованное кресло-коляску Motor Chair Z600. Строятся новые заводы по производству запчастей для всей техники в Японии и Индонезии. Дополнительно компания осваивает строительный бизнес и представляет недорогую версию сборочного дома и складского помещения для фермеров.

Японская компания продолжает развивать производство и строить новые сталелитейные заводы. Постепенно бренд приходит к осознанию того, что автомобили быстро устаревают и начинает глобальное обновление. В 70-х годах появляется версия легкого и компактного автомобиля Fronte 71. Также строятся новые заводы для производства тяжелых мотоциклов.

Suzuki Jimny (LJ10) прекрасно продавался в Японии, но для экспорта совершенно не подходил. Покупатели хотели мощный мотор и больше места для пассажиров. Производителю пришлось доработать авто для внешних рынков. Так появился внедорожник LJ50 с двигателем объемом 550 кубических сантиметров. Лучше всего в плане продаж он показал себя в Австралии, где асфальтированных дорог совсем мало. Водяное охлаждение вместо воздушного давало возможность эксплуатировать автомобиль в сложных условиях и при высоких температурах. Сзади удалось разместить два пассажирских сиденья, расположенных друг напротив друга. Для покупки были доступны версии с закрытой и открытой кабиной.

В 1975 году компания представила первый в мире мотоцикл с роторным двигателем. Модель RE-5 долгое время не мог конкурировать с бензиновой экономичной техникой, хотя по характеристикам и долговечности ей не уступал. Мировые топливные кризисы повлияли на спрос. Уже через год после старта продаж серийное производство было прекращено. Но команда инженеров накопила важный технологический опыт, а все наработки в дальнейшем использовались в автомобилях компании.

Тем временем японский автопроизводитель делает успехи на мировых спортивных аренах. Барри Шин выигрывает первый титул чемпиона мира в классе 500сс на мотоцикле RG500. Байк занимает шесть лучших мест чемпионата. Компания запускает в серийное производство линейку мотоциклов Nov GS. На рынке появляется первый большой четырехцилиндровый байк GS750, способный развить скорость до 200 км/ч.

Через несколько лет дебютирует Suzuki Jimny 8 (LJ80) на 800 кубиков, а также двухцилиндровый Cervo 550cc и мини-автомобиль Fronte 7S объемом 550 куб. Вся техника соответствует обновленному экологическому законодательству.

Jimny 8 остался в прежнем кузове, но получил увеличенные передние и задние арки. Изменения коснулись силовой установки. Мотор мощностью 41 л.с. стал больше и соответственно увеличился капот и подкапотное пространство. Для предотвращения перегрева использовалось водяное охлаждение. Автомобиль экспортировался в Европу и образовал абсолютно новый рынок для Сузуки.

В 1979 году произошло сразу несколько знаковых событий для компании. Во-первых, инженеры представили первый в мире автомобиль на водородном топливе. Двигатель работал безотказно и производил нулевые выбросы углекислого газа в атмосферу. Во-вторых, концерн запустил в производство мини-автомобиль Alto, который моментально стал сенсацией на местном и мировом рынке.

Главная особенность – это низкая стоимость. Первая серия продавалась приблизительно на 20% дешевле, чем все прямые конкуренты. Около половины покупателей составляли девушки и женщины. Количество взрослого населения за рулем автомобиля в Японии неуклонно росло. Автомобиль выбирали за компактные размеры, маневренность и безотказность. Машина стала надежным в тех семьях, где муж много времени проводил на работе. Авто использовали для ежедневных поездок по магазинам, садикам и школам.

Компании удалось побороть многолетнюю тенденцию удорожания автомобиля. В то время розничная стоимость техники росла, если завод-изготовитель находился далеко от покупателя. В отдаленных частях Японии цена транспортного средства уже включала расходы на доставку. Сузуки смог установить единую стоимость автомобиля на территории всей страны, что встрясло отрасль.

История Suzuki: экономический подъем компании в 80-х

В первые несколько лет 80-х компания начинает производство дизельных и бензиновых генераторов. Компания активно работает с иностранными рынками и открывает дочерние предприятия по реализации двигателей. Благодаря хорошим продажам внедорожников открывается австралийское подразделение. Также бренд открывает Фонд поддержки и развития машиностроения Японии в честь 60-летия основания компании. В этот же период дебютирует серия мотоциклов Jan GSX.

Успех автоконцерна был полностью основан на успехе внедорожных автомобилей. Поэтому руководство всеми силами пыталось развивать сегмент полноприводных машин. В 1981 году уже знакомый нам Jimny получил обновленный кузов и техническую часть. Модельный ряд SJ410 получил хорошие отклики на территории Японии и вышел на внешние рынки. Автомобиль получил стандартные для того времени рессоры вместо амортизаторов. Машина имела большие углы съезда-въезда, поэтому бездорожья не боялась.

Транспортное средство получило новую решетку радиатора, интерьер и двигатель. Теперь использовался четырехцилиндровый мотор объемом 1 литр и мощностью 45 лошадиных сил. Проработанное шасси и небольшие размеры кузова делали автомобиль маневренным на песчаных участках, грунтовых дорогах, каменистых склонах. Силовая установка работала безотказно практически в любых условиях и помогала добиться внушительной средней скорости во время поездок по пустыне или равнине. 

Японские инженеры представили новый футуристичный байк GSX1100S Katana для внутреннего и внешнего рынка. Агрессивный дизайн и превосходные характеристики сделали мотоцикл крайне успешным. Также концерн представил городской мотороллер Mar Gemma 50cc с экономичным двигателем (2,8 литра на 100 км).

Компания привлекает внешнее финансирование путем продажи части своих акций. Американский концерн General Motors покупает 5,3% акций Сузуки. Японцы вступают в деловые отношения с автопроизводителем Isuzu.

«Желание стать номером один»

Компания придумала этот лозунг в период освоения индийского рынка. Этому предшествовала одна интересная история. Согласно легенде индийское правительство хотело создать собственный городской автомобиль для жителей больших городов. Заявки на разработку авто подали несколько компаний из разных стран, включая Японию. По каким-то причинам заявка была отклонена, но тогдашний президент Осаму Сузуки продолжил переговоры. Только после третьей попытки его приняли в качестве резервного кандидата. В 1982 году в страну прилетели группа из правительства Индии, встретившаяся с самим президентом автоконцерна. Все остальные компании отправляли на переговоры опытных менеджеров и управленцев, но не руководителей. Так Suzuki стала стратегическим партнером Индии и внесла свой вклад в развитие автомобильной промышленности страны.

Компания продолжает создавать мощные мотоциклы (серия GSX) и маневренные скутера (Love 50cc). Общее число проданных единиц техники достигает 5 млн. Для любителей экстремальных зимних поездок анонсируют четырехцилиндровый квадроцикл LT125 с объемом двигателя 125 кубических сантиметров. Компания начинает производство автомобилей в Пакистане, а также подписывает контракт на технологическое сотрудничество с Land Rover.

В 1983 году автобренд представил еще несколько моделей двухколесного транспорта и мини-коммерческий автомобиль Mighty Boy 550cc. Производитель строит новый завод для удовлетворения спроса на небольшие транспортные средства. Инженеры представили городской автомобиль Suzuki Cultus с литровым двигателем.

Работа с индусами приносит свои плоды. Благодаря мощностям Maruti Udyog в Нью-Дели появляется многоцелевой мини-автомобиль Maruti 800. Наконец-то покупатели со средним достатком могли позволить себе покупку транспорта. Ранее в Индии нельзя было пробрести действительно дешевую машину и приходилось довольствоваться очень дорогими европейскими или местными вариантами.

В основу Maruti 800 легли наработки Alto. Автомобиль просто адаптировали под потребности рынка. Чтобы снизить стоимость японская компания перенесла часть своего производства. Новинка буквально взорвала рынок и пользовалась высоким спросом на протяжении 30 лет. Последний автомобиль спустили с конвейера в 2014 году.

В 1984 году компания продолжает осваивать иностранные рынки. Открывается еще одно подразделение производителя в Новой Зеландии. Автобренд в этот период анонсирует серийное производство четырехцилиндрового спортивного мотоцикла GSX-R 400cc. Сузуки начинает экспортировать однолитровые автомобили на американский рынок совместно с автопроизводителем General Motors Corp. Во Франции и Германии открываются региональные представительства, усиливаются связи с китайским правительством. Руководство подписывает контракт на техническую помощь в производстве автомобилей непосредственно в Китае.

Техника Suzuki ежегодно совершенствуется. Плодотворная работа не проходит зря. Компания презентует New Alto, Jimny 1300 4x4 и New Fronte 550cc. Автомобили концерна продаются в более 100 странах по всему миру. Мощность малолитражных машин доходит до 66 л.с. Авто комплектуют пятиступенчатыми трансмиссиями.

Начиная с 1985 года японский промышленник начинает собирать автомобили в Испании и США, а также мотоциклы в Китае. Общие продажи компактного авто Alto превышают 1 млн единиц. Мотоцикл из Японии побеждает в изнуряющих гонках 24 часа Ле-Мана. Французский пилот на недавно разработанном GSX-R750 смог опередить более 50 соперников. Двухколесный байк имел мощность 100 лошадиных сил и весил всего 176 кг. Он возглавил абсолютно новую категорию высокопроизводительных мотоциклов.

В середине декады продажи грузовых транспортных средств достигают отметки в 2 млн единиц (в Японии). Общий экспорт автомобилей также переваливает за 2 млн единиц. В 1988 году компания представляет 1,6-литровый четырехцилиндровый компактный внедорожник Vitara. Полноприводная модель сразу же начинает хорошо продаваться. Совсем скоро появляется трехдверный компактный вариант. Главной особенностью модели был новый легкий двигатель. Надежное шасси легко преодолевало бездорожье, песок, гальку, гравий. Пятиступенчатая коробка передач была дополнена встроенной двухступенчатой раздаточной коробкой. От рессор полностью отказались. Вместо них использовал амортизаторы спереди и сзади. Авто продавалось с усилителем руля. Салон отвечал запросам покупателей. Внедорожник прекрасно показал себя на сухом асфальте, поэтому в больших городах также пользовался спросом.

Автобренд подписывает выгодные соглашения с корейским брендом Daewoo Group. Начинается строительство нового производства в Египте и Канаде. Сузуки подписывает контракт на создании линейки малых грузовиков в Индонезии совместно с Mitsubishi. Общее количество авто и мототехники переваливает за 10 млн единиц. Ежегодно компания продает по 2 млн автомобилей.

Кевин Шванц на Сузуки завершает мировой чемпионат MotoGP. Пилот завоевал известность за счет агрессивной манеры езды. К победе руку приложили и инженеры, которые смогли облегчить мотоцикл по максимуму согласно регламенту.

История Suzuki: сильные 90-е

Компания продолжает развивать региональные предприятия в странах Европы. Руководство подписывает важный контракт на строительство сборочного конвейера в Венгрии. Открывается предприятие Magyar Suzuki в 50 км от столицы страны. Часть деталей закупалась на месте, а часть производилась в Японии. Благодаря правильной логистике удалось повысить уровень экспорта в страны Западной Европы. Годовой объем стартовал с 50 тысяч автомобилей. Всего за пару десятков лет он достиг неплохой цифры в 300 тысяч штук и продолжает расти. В настоящее время авто с завода в Венгрии поставляются в более 100 стран по всему миру, включая Латинскую Америку и даже Австралию.

Масштабы производства поражают и вскоре рынок соседних стран заполоняют качественные японские автомобили. При этом в родной стране Сузуки также не отстает от лидеров в лице Тойота. Общее число выпущенных автомобилей переваливает за 5 млн единиц. Вначале декады автобренд выпустил Escudo Nomade с полным приводом, который по большей части копировал дизайн Vitara. Ассортимент автомобилей расширился за счет пятидверного внедорожника с мотором объемом 1,6 литров. Удлиненная колесная база сделала авто настоящим хитом на территории Японии. Транспортное средство стали оснащать системой впрыска топлива для повышения мощности до 80 лошадиных сил. Также инженеры стали устанавливать каталитические нейтрализаторы для снижения вредных выбросов. Доработанные модели получили дополнительные 15 л.с. за счет использования 16-клапанной компоновки двигателя. Автомобиль стал больше, добавилось место в салоне и багажнике. Версия с автоматической трансмиссией привлекла еще больше покупателей.

Успехи на родном рынке и Европе побудили руководство разделить компанию на несколько подразделений. Материнская компания получила имя Suzuki Motor Corporation. Бренд дополнительно начал производить велосипеды с электроприводом, моторизированные инвалидные коляски, а также продолжил заниматься автомобилями и мотоциклами.

В 1991 году автоконцерн выпускает спортивный двухместный автомобиль Cappuccino. Машина обладала весом всего в 700 кг и имела двигатель на 600 кубических сантиметров. Небольшие размеры и общий вес повлияли на ходовые качества транспортного средства. Кабриолет моментально стал бестселлером.

Консолидированные продажи в марте 1991 года достигли 1 триллиона йен. Компания начала производить авто в Корее в рамках договоренностей с Daewoo. Появляются два новых автомобиля – Carry и New Every. Открывается новый завод по производству автомобилей в Пакистане. В Японии открывается Центр исследований и разработок Nov Miyakoda. Специалисты заняты в упрощении конструкции внедорожников и городских компактных авто.

В 1993 году автобренд выпускает Wagon R, открывающий абсолютно новый жанр в индустрии. Ранее на местном рынке маленьких машин доминировали варианты для женщин, а мужчины предпочитали другие авто. С появлением новинки ситуация изменилась полностью. Авто получил инновационный дизайн и обладал отличной практичностью. Вскоре он возглавил новую категорию «мини-универсалов» или кей-каров. В Японии такие авто более выгодны по сравнению со стандартными вариантами. Они подпадают под упрощенное налоговое законодательство, а их содержание также обходится очень дешево. И все это благодаря небольшим внешним габаритам и высоте. Wagon R получает престижную награду «Автомобиль года» в последующие несколько лет.

В этом же году стартует производство и продажи легковых автомобилей Сузуки в Египте. Компания подписывает договор о создании совместного предприятия с китайскими властями. Вновь созданная компания начинает реализацию легковых автомобилей и мотоциклов в Китае. Совокупное производство мотоциклов в Таиланде достигает 2 млн единиц.

Ближе к середине десятилетия Сузуки прекращает сотрудничество с Isuzu Motors, но усиливают свои позиции в Китае и Европе. Общий объем производства автомобилей венгерского подразделения достигает 1 млн единиц. При этом в Японии автобренд преодолевает планку в 10 миллионов единиц.

В 1995 году компания презентует первый внедорожник Витара с двухлитровым мотором V6. Это первый мотор подобного класса, который установили на полноприводное авто. Мощность в 134 л.с. стала рекордной для всего класса японских авто. Чтобы кузов соответствовал такому мотору инженеры доработали кузов, установили расширенные арки, легкосплавные диски. В интерьере использовали дорогие материалы. Активная и пассивная безопасность была представлена двумя подушками. Также подготовлены электрические стеклоподъемники, зеркала и центральный замок.

Совокупные продажи мини-автомобилей Сузуки в Японии достигают 10 млн единиц. А экспорт мотоциклов для европейского и американского рынка превышает уже 20 млн единиц.

В 1998 году Suzuki и General Motors Corporation заключают соглашение о совместной разработке компактных автомобилей в Европе. Все заводы японского автобренда получают международный сертификат качества ISO. Американцы увеличивают свою долю в Сузуки с 3,3 до 10%. Также японцы тесно сотрудничают с итальянцами и поставляют двигатели для мотоциклов компании Aprilia. Третье поколение Jimny (JB33) сохранило уникальный внешний вид и хорошую проходимость. Внедорожные функции дополнили улучшенным комфортом за рулем.

История Suzuki: новая эпоха

Сотрудничество с американцами из General Motors усиливается. Автобренд начинает производить автомобили на заводе в Аргентине и обеспечивать потребности Латинской Америки. Два автомобильных концерна заключают стратегический контракт. Доля GM увеличивается с 10 до 20%. Сузуки начинает продавать малолитражные автомобили Chevrolet MW на внутреннем рынке. Также компания инвестирует в дочерний бренд GM в Колумбии.

Линейка внедорожников обновляется в соответствии с требованиями покупателей. На рынке появляется семиместный внедорожник Grand Vitara XL-7 с 2,7-литровым мотором V6.

В 2001 году дебетируют новый автомобиль Chevrolet Cruze – совместная разработка Suzuki и General Motors. В 2003 году японцы представили обновленную линейку подвесных моторов для рыболовецких судов, а еще легкие и недорогие мотороллеры Choinori. Suzuki и итальянский автопроизводитель Fiat Auto договариваются о совместной разработке внедорожника. Сузуки и General Motors соглашаются производить глобальные двигатели GM. В ноябре 2004 года объявлено о производстве нового компактного автомобиля Swift.

Транспортное средство получилось крайне удачным. Ходовые качества были отмечены европейскими профильными изданиями. Первое поколение стал для автобренда вызовом, ведь специалистам необходимо было обеспечить единое качество для всех рынков продаж. На заводах Японии, Европы, Индии и Китая должны были выпускаться одинаковые машины. За десять лет продажи по всему миру достигли пяти миллионов авто. Swift в последующие пару лет после выпуска был удостоен звания «Автомобиль года». Этот факт подтверждает высокую популярность авто во всем мире.

Совместная работа с итальянцами вылилась в разработку нового паркетника. Кроссовер SX4 получил стильный дизайн и неплохую техническую часть. Совместно с Фиат японским инженерам удалось создать по-настоящему популярный полноприводный автомобиль для городских поездок. В этот же период стартует производство мотоциклов во Вьетнаме. General Motors снижает долю до 3%, а руководство Сузуки пересматривает свои отношения с Nissan Motor и заключает новый договор о сотрудничестве.

В Америке запускается в серийное производство среднеразмерный внедорожник XL7 с 3,6-литровым мотором V6. Автомобиль получил традиционный дизайн с плавными линиями и премиальный салон. Премиальный класс с тремя рядами сидений моментально занял свою нишу в Северной Америке, которую до этого занимали исключительно местные машины. Транспортное средство со спортивным характером и полным приводом обеспечивало должную стабильность на любой дороге.

В 2007 году компания представила SX4 в кузове седан. Также на американском рынке появляется Suzuki Kizashi с набором датчиков и сенсоров для безопасных поездок. Была использована новая система распределения крутящего момента и антиблокировочная система. Обновленная техническая часть позволила добиться более плавного ускорения и устойчивости авто на поворотах. Однако автомобиль не получил должных продаж в США из-за высокой цены на основные детали и последствий экономического кризиса. Американцы предпочли другие более доступные моторы. Вскоре японцам пришлось покинуть рынок и сконцентрироваться на других регионах. В частности, было подписано соглашение о партнерстве с VW.

Начиная с 2010 года компания проводит обновление своих основных линеек. Появляется следующее поколение Swift в Европе и Японии. Машина в очередной раз получает престижную награду «Автомобиль года». Появляется спортивная версия хэтчбека Swift Sport.

Кроссоверы SX4 / SX4 S были представлены с новейшей системой полного привода Allgrip. Она обеспечивала лучшую передачу тяговых усилий и распределение крутящего момента. Автомобили отличались уверенным поведением на любой дороге и в любых погодных условиях. В 2014 году Allgrip появилась на обновленном кроссовере Vitara. Главной особенностью стала топливная экономичность и минимальные вредные выбросы в атмосферу.

Страна производитель Сузуки. История компании

К удивлению многих, компания Suzuki (в дальнейшем "Сузуки"), как и Toyota, начала свою историю с производства ткацких станков. Основателем этого завода стал Мичио Судзуки – выдающийся японский предприниматель и изобретатель.

О создателе компании «Suzuki»

Мичио Сузуки родился в 1887 году в японском городе Хамамацу, который расположен в 200 километрах от города Токио. С детства мальчик видел, как его отец работал до изнеможения на семейной плантации хлопка. Таким образом, Мичио с самого рождения был близок к текстильной промышленности. Он мечтал о том, что когда-нибудь и он внесет свой вклад в данную отрасль.

Повзрослев, Мичио освоил навыки плотника, которые помогли ему создать ткацкий станок из дерева своими руками. В 22 года предприимчивый молодой человек основал фабрику Suzuki Loom Works по производству ткацких станков в своем родном городе.

Станки были признаны надежными и простыми среди ткачей, поэтому они пользовались большим спросом. Компания «Сузуки» во главе с Мичио Судзуки процветала. Фабрика получила дополнительный доход, когда станки были адаптированы для производства шелковых тканей.

Переломный период в развитии компании «Suzuki»

Для дальнейшего роста компании требовались инвестиции, поэтому Мичио воспользовался услугами фондовой биржи в Токио. В марте 1920 года было создано общество акционеров Suzuki Jidosha Kogyo. Компанию по реформированию производства ткацких станков возглавил сам Мичио Судзуки. Это событие позволило заложить определенный фундамент для Suzuki Motor Corporation. От биржевых операций предприятие получило большой приток денежных средств, который обеспечил стремительное развитие. Фабрика Suzuki в 1922 году была признана одним из самых крупных предприятий в Японии по производству текстильных мануфактур.

Экспорт

Значимым годом стал 1926, так как с этого момента станки начали экспортировать в Индию и Юго-Восточную Азию. На всех станках была марка «Сузуки», чья страна-производитель — Япония. Станки Suzuki Jidosha Kogyo достаточно быстро завоевали рынки этих стран за счет своих преимуществ, таких как низкая стоимость, отсутствие необходимости замены каких-либо деталей, долгий срок функционирования.

Диверсификация компании Suzuki

Долгий срок функционирования, безусловно, является преимуществом, однако именно он послужил причиной насыщения рынка. Со временем у каждого желающего был ткацкий станок и объем заказов катастрофически снизился. Мичио Судзуки понимал, что для дальнейшего роста нужно срочно что-то менять. Выход был найден в диверсификации бизнеса, которая главным образом подразумевала смену производственного курса. Таким образом, появилась идея предприятия, которое будет заниматься выпуском мото- и автотехники.

Почему мото- и автотехника?

Выбор Мичио Судзуки был обоснован ситуацией в стране. Накануне Второй мировой войны автомобильная промышленность Японии только начинала зарождаться. Каждый год из-за океана импортировалось 20 тысяч машин, однако этого количества не хватало для обеспечения населения индивидуальными транспортными средствами. Мичио заметил эту ситуацию и принял решение заняться производством недорогих малолитражек.

Создание прототипа первого легкового автомобиля Suzuki

Уже в 1938 году был сконструирован прототип легкового автомобиля Suzuki. За основу была взята известная в те времена модель с мотором 737 куб.см Austin Seven. Таким образом, страной-производителем «Сузуки» является Япония.

Чтобы получить свой аналог, инженеры компании Suzuki Jidosha Kogyo несколько месяцев разбирали британскую машину до последнего винтика. После того как устройство машины и ее техническая начинка стали понятными, инженеры приступили к изготовлению прототипа.

В 1939 году были готовы несколько экземпляров опытных малолитражек. Объем бензинового двигателя составлял 800 куб.см. Для тех времен он позволял развивать большую мощность. Машины были оснащены моторами с четырьмя цилиндрами, жидкостным охлаждением с корпусами трансмиссий и картерами.

Влияние войны на развитие компании «Сузуки»

Казалось бы, Мичио Судзуки все продумал, и Япония должна была стать страной-производителем «Сузуки». Однако не был учтен тот факт, что близилась война, и подготовка к ней шла большими темпами. В итоге Мичио пришлось отложить свои разработки до более благоприятных времен, так как правительство посчитало легковые автомобили несущественным видом продукции для страны.

Когда война была окончена, в Японии началась тотальная экономическая разруха. На быстро восстановившееся производство станков негативно повлияли как упадок в сельском хозяйстве (вызвало нехватку шелковых коконов и хлопка), так и массовые забастовки. По этой причине нужно было срочно менять направление в производстве и начать выпускать то, что востребовано на рынке, а именно: слесарные, столярные, обогревающие, сельскохозяйственные и музыкальные инструменты.

Финансовое положение компании Мичио Сузуки улучшилось в связи с началом экспорта хлопка в Японию в 1946 году. Однако через некоторое время хлопковый местный рынок окончательно развалился. Тогда Мичио вспомнил о своих довоенных разработках.

У компании Мичио Сузуки не было финансовых возможностей для реализации проекта автомобилестроения, который был разработан до начала войны. Вариант был только один - начать производство менее затратных транспортных средств в крупносерийном масштабе.

Первые мотоциклы компании «Сузуки»

В 1952 году был выпущен мотоцикл Power Free. Он представлял собой велосипед с двухтактным двигателем, объем которого составляет 36 куб.см. Забавен был тот факт, что двигателю можно помогать с помощью педалей. Чтобы Судзуки продолжил свою разработку, правительство выделило ему финансовую субсидию.

История бесчисленных побед компании «Сузуки» началась с того момента, когда мотоцикл Diamond Free, выпущенный в 1953 году, выиграл гонку. У этого мотоцикла был двухтактный двигатель, объем которого 60 куб.см. и он был достаточно хорошим продолжением своего предшественника.

Мотоциклы компании «Сузуки», производимые в Японии, пользовались очень большим спросом. В 1954 году компания ежемесячно выпускала 6 тысяч мотоциклов. Название было изменено на Suzuki Motor Co. Ltd.

Первые автомобили компании «Сузуки»

Первая модель автомобиля была выпущена в 1955 году от компании «Сузуки», чьей страной-производителем была Япония. Это была достаточно компактная малолитражка Suzulight. Мичио Сузуки удалось продать четырнадцать таких машин за первый год ее выпуска. Затем в 1961 году был выпущен легкий грузовик Suzulight Carry.

Дальнейшее развитие

Популярным среди широких масс стал мотоцикл GT750 , который был выпущен в 1971 году. Именно на нем одержал победу Роджер Де Костер в мировом чемпионате по мотокроссу. В США мотоциклы «Сузуки», страна-производитель которых - Япония, также имели большой спрос.

Лодочные моторы стали еще одним направлением, в котором начала развиваться компания в 1965 году. На протяжении следующих лет модельный ряд автомобилей продолжал расширяться. Примером тому служат: полноприводный внедорожник Jimny (1970), грузовик Carry Van (1968), легковой Fronte (1967) и другие. В 1983 году компания начинает производить вездеходы, первым из которых становится Quad Runner LT125. Производство формируется в Пакистане, Индии, Германии, США, Испании, Франции и Новой Зеландии.

Модель Suzuki Swift/Cultus экспортировалась в большое количество стран, что было большим прогрессом для компании, ведь продавались сотни тысяч различных моделей. В определенный момент количество экспортируемых автомобилей превысило 2 млн. ед.

Знаменательным стал 1988 год, когда мир увидел новую модель автомобиля - «Сузуки Витара», страна-производитель которой — Япония. Полный привод и 1,6- литровый двигатель мощностью 95 л.с. характеризовали данную модель.

Также был выпущен легковой автомобиль Baleno (1995 год), построенный на шасси Vitara. Очень популярной стала модель субкомпактного однолитрового автомобиля Wagon R Wide, которая была выпущена в 1997 году.

В 1998 году для зарубежных рынков была выпущена модель «Сузуки Гранд Витара» (страна-производитель - Япония). Она являлась первым автомобилем большого размера, так как до этого все автомобили, производимые компанией «Сузуки», были очень компактными.

Когда компания только начинала расти, у людей мог возникнуть вопрос, кто выпускает «Сузуки», страна производителя какая. Однако к 2000 году об этой компании знал весь мир, ведь она занимала 12 место среди других компаний, занимающихся производством автомобилей.

Сегодня все знают, какая страна производитель у «Сузуки», ведь эта компания производит не только всемирно известные малолитражные и компактные автомобили, но и мотоциклы, моторы для лодок и даже коляски для инвалидов с электроприводом. Это все производится не только в Японии, но и в других странах. Компания «Сузуки» зарождалась с небольшой группы заинтересованных людей, однако на сегодняшний день она насчитывает более 15 000 сотрудников по всему миру и представляет свои товары в 190 странах.

О компании Suzuki | Официальный дилер Suzuki ФОРСАЖ

Миссия

Наша цель ― радовать и удивлять своих клиентов, создавая главные ценности бренда Suzuki: искренность, справедливость, спортивность и индивидуальность, которые гармонично соединяясь, вызывают восторг и воплощают собой жизнь в стиле Suzuki - наполненную приключениями, путешествиями и новыми открытиями.

Философия

Жизнь в стиле Suzuki всегда была и остается увлекательной: мы превосходим ожидания покупателей, удивляем и радуем их, завоевываем симпатию, доверие и преданность во всех странах мира, с которыми мы работаем.

Философия Suzuki построена на творческом начале и эмоциональном обращении к потребителю. Стиль жизни от Suzuki подразумевает под собой не дань моде, не следование традициям, не погоню за мнимыми идеалами, а умение всегда оставаться собой, ощущать свое внутреннее «Я», отдаваться собственному миру вкусов, желаний и амбиций. Потребности и ожидания наших клиентов определяют каждую деталь в дизайне продукта Suzuki, его характере и исполнении.

Наша сила ― в применении надежных, проверенных временем конструктивных решений. Каждый автомобиль Suzuki представляет собой уникальный продукт, отличающийся от конкурентов непревзойденным японским качеством, выдающимися техническими характеристиками и доступными ценами.

Талант, энергичность и коллективная работа играют важную роль во всем, что мы делаем. Наша продукция конкурентоспособна, и мы стремимся к тому, чтобы доказать ее совершенство и прогрессивность. Мы никогда не останавливаемся на достигнутом. Вместе мы всегда будем искать удивительные и неожиданные решения.

О компании Suzuki

На протяжении уже более 100 лет компания Suzuki предлагает безупречное сочетание надежности, стиля и функциональности, воплощенное в своей продукции. Проверенные временем конструктивные решения и забота о безопасности владельцев и окружающей среде лежат в основе создания транспортных средств Suzuki. 

Компания Suzuki была основана в 1909 году в Японии Мичио Сузуки. В течение первых 30 лет существования компания занималась производством ткацких станков. В 1937 году было принято решение начать выпуск небольших автомобилей.

Сегодня основная сфера деятельности компании Suzuki в мире - компактные и малолитражные автомобили, а также мотоциклы, лодочные моторы и др. Ежегодно по всему миру Suzuki продает около двух миллионов автомобилей и трех миллионов мотоциклов. В штате корпорации работают более 57 тыс. человек. Suzuki занимает лидирующие позиции по объемам продаж компактных и малолитражных автомобилей на рынках развивающихся стран.

Штаб-квартира компании находится в Хамамацу. Возглавляет компанию Председатель правления и генеральный директор Осаму Сузуки (Osamu Suzuki).

На российском рынке бренд Suzuki представлен с 1998 года. Компания ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС» является официальным импортером продукции Suzuki Motor Corporation на территории России. Возглавляет компанию г-н Кеичи Сумида.

90 000 Suzuki: история бренда, награды и популярные модели

Suzuki - японская компания, которая производит не только автомобили, но и мотоциклы, и моторы для моторных лодок, и это лишь малая часть деятельности концерна. Однако мы сосредоточимся на той части компании, которая по своей сути связана с четырьмя колесами. История бренда начинается в 1930-х годах, но первый серийный автомобиль, подписанный с маркой Suzuki, был создан много лет спустя.

Suzuki: история марки

Suzuki на начальном этапе своей деятельности не имела отношения к автомобильной промышленности.Компания Suzuki Loom Company была основана в 1909 году, а ее основателем был Мичио Сузуки. Предметом деятельности компании было производство ткацких станков, используемых в шелковой промышленности. В 1920 году название завода было изменено на Suzuki Loom Works. Только в 1930-х годах Мичио Сузуки начал думать о производстве небольших автомобилей.

В 1939 году компания построила несколько современных прототипов приводов, оснащенных усовершенствованными четырехцилиндровыми агрегатами с жидкостным охлаждением , однако из-за начала Второй мировой войны компании пришлось изменить свои планы.Когда военные действия подошли к концу, компания вернулась к своим истокам и возобновила производство ткацких станков.

В 1951 году рыночные реалии претерпели значительные изменения. Рынок шелковой промышленности рухнул, но возникла потребность в недорогих транспортных средствах. Ответом был мопед Power Free, с небольшим двигателем объемом 36 куб. См. Компания также решила инвестировать в авторынок.

Первый серийный автомобиль Suzuki, получивший название Suzulight, был представлен в 1955 году. Автомобиль отличался от конкурентов современной конструкцией. В передней и задней подвеске используется система двойных поперечных рычагов с винтовыми пружинами, а в системе рулевого управления используется реечная шестерня. Автомобиль предлагался в трех вариантах кузова - седан, фургон и пикап.

В 1961 году в продажу поступил фургон Carry, , а четыре года спустя - Fronte 800 , автомобиль крупнее дебютной модели, оснащенный двигателем мощностью 41 л.с. и объемом 785 куб.

В 1970 году дебютировала одна из самых известных моделей марки - Jimny. Легкий внедорожник приводился в движение двигателем объемом 360 куб. См и мощностью 20 л.с.

В 1980-х годах дебютировали Swift (небольшой легковой автомобиль, выпускаемый с 1983 года) и Samurai (еще один легкий внедорожник). В 1988 году в продаже появилась более крупная внедорожная модель, получившая название Vitara.

В начале 1990-х гг., название компании было изменено на Suzuki Motor Corporation.

Suzuki: предложение

Suzuki относится к группе средних производителей. Компания ориентируется на проверенные сегменты рынка и избегает рискованных шагов. Какие автомобили можно найти в предложении Сузуку? Новые модели - это в основном городские автомобили, кроссоверы и внедорожники. В предложение также входит породистый внедорожник, представляющий медленно умирающий сегмент рынка.

Базовая модель японского производителя - небольшой городской автомобиль, выпускаемый с 2014 года.В портфолио компании Celerio заменил модель Alto.

Сегмент B представляет модель Swift , выпускаемую с 1983 года. В настоящее время в продаже есть шестое поколение популярной «буржуазии».

Где-то между сегментами B и C находится Baleno . Автомобиль поступил в продажу в 1995 году. В настоящее время предлагается его третье поколение.

Сегмент кроссоверов открывает Suzuki Ignis . Третье поколение машины по-прежнему отлично себя чувствует в городе, но следует подчеркнуть, что опциональный полный привод означает, что маленький Suzuki не боится грунтовых дорог.

SX4 S-Cross - второе поколение японского кроссовера, на этот раз разработанное без участия Fiat. Текущее поколение автомобиля поступило в продажу в 2016 году.

Модель Grand Vitara больше не будет в портфеле японского бренда. Однако Vitara вернула , который, однако, не имеет ничего общего с культовым внедорожником. Это типичный кроссовер, который лучше себя чувствует в городе, чем на бездорожье, но относительно высокий клиренс в сочетании с полным приводом все же предрасполагает автомобиль к бездорожью.

В 2018 году в продажу поступило Suzuki Jimny последнего поколения. По стилю автомобиль явно напоминает культовые внедорожники японского производителя. Внешний вид обещает выдающуюся проходимость, и это так. Jimny - представитель старой школы, основанный на прочной раме и жестких мостах, передающих мощность на колеса через жестко закрепленный привод 4x4.

Стоит отметить, что в предложении Suzuki также представлены гибридные модели - Ignis Hybrid, Swift Sport Hybrid, SX4 S-Cross Hybrid и Vitara Hybrid.

Suzuki: популярные модели и цены

Suzuki Polska, а точнее Suzuki Motor Poland, здраво оценивает модели, предлагаемые на нашем рынке. Самый дешевый Swift был оценен примерно в 48 тысяч. злотый. Еще дешевле Baleno немного большего размера, цена которого начинается от 44000 рублей. злотый. SX4 S-Cross, который уже является полноценным семейным автомобилем, в базовой комплектации стоит около 65000 рублей. злотый.

В ценовом отношении модель Vitara заслуживает особого внимания.Базовая версия компактного кроссовера стоит 61 тысячу рублей. злотый. Модель с приводом на обе оси в базовой комплектации оценивалась примерно в 82 тысячи. PLN, что делает этот автомобиль одним из самых дешевых предложений в этом сегменте с полным приводом.

Прайс-лист Jimny field открывается с суммы около 78 тысяч. злотый. Однако стоит отметить, что интерес к этой машине настолько велик, что покупателю приходится ждать около 2 лет, прежде чем приобретать машину своей мечты.

Suzuki: раритеты

Первые прототипы автомобилей Suzuki были изготовлены в 1930-х годах.Однако компания не начала серийное производство до середины 1950-х годов.

Первый серийный автомобиль Suzuki - Suzulight - имел очень передовую конструкцию. В передней и задней подвесках используются двойные поперечные рычаги и винтовые пружины, а в системе рулевого управления используется реечный механизм.

Первый Suzuki Jimny поступил в продажу в 1970 году. Несмотря на то, что автомобиль выпускался 50 лет, у него было всего четыре поколения.

Suzuki Samurai - первая экспортная модель японской марки.

Модель Grand Vitara первого поколения также предлагалась в 7-местной версии с маркировкой XL.

Первый Suzuki SX4 был разработан в сотрудничестве с Fiat.

Новый Suzuki Jimny придется ждать 2 года. Японский производитель, видимо, не ожидал, что маленький внедорожник станет настолько популярным.

Новый Suzuki Jimny выиграл World Car Awards на World Car Awards. Решение жюри довольно неожиданное, ведь городские черты японского внедорожника заключаются лишь в небольших размерах, отличной обзорности и большом дорожном просвете.В остальном у Jimny не получается - управляемость нельзя назвать надежной и устойчивой, багажное отделение практически отсутствует, а комфорт вождения оставляет желать лучшего. Это сложно считать недостатком, ведь Jimny - это внедорожник, а не городской.

Suzuki:

наград

Suzuki славится производством прочных, надежных автомобилей с хорошим соотношением цены и качества. Такая стратегия производителя неоднократно получала признание клиентов и экспертов автомобильной индустрии, что нашло отражение в многочисленных наградах.Ниже приведены некоторые важные титулы, выигранные автомобилями Suzuki:

2016 - Награда за хороший дизайн для Ignis,

2017 - звание Самая понравившаяся марка в категории компактных автомобилей, награждена в опросе исследовательской компании IHS Automotive для Suzuki,

2018 - звание Доступный компактный внедорожник / внедорожник, награжден Best Cars 2018, для Vitara,

2018 - титул Автомобиль года 2018 по версии RJC, , присужденный на плебисците автомобильных исследователей и журналистов Конференции Японии за модель Swift,

2019 - награда «Дебют года 2019», , присужденная на плебисците Rzeczpospolita Moto Awards, для модели Jimny,

2019 - звание Мастер ценностей, присвоено в опросе еженедельника Авто Свят, за модель Vitara,

2019 - награда World City Car за модель Jimny.

.90,000 Suzuki - история создания бренда и культовые модели автомобилей Suzuki

Suzuki - довольно популярная автомобильная марка, которую выбирают польские водители. Он очень популярен, в основном из-за автомобилей хорошего качества, известных своими отличными характеристиками и оригинальным дизайном. Какова была история создания бренда и какие модели Suzuki самые популярные?

История марки Suzuki

История бренда восходит к 1909 .Мичио Сузуки, японский предприниматель, основал компанию Suzuki Loom. Что интересно, компания не сразу сделала акцент на автомобилестроение. Все началось с продажи ткацких станков, то есть специальных машин для производства тканей. Проект по созданию автомобиля зародился только в 1937 году, а два года спустя у Suzuki уже было несколько прототипов небольших автомобилей. Планы по завоеванию автомобильного рынка были прерваны началом Второй мировой войны, и компании пришлось вернуться к производству станков, с которых она начинала, то есть ткацких станков.

После войны Suzuki вернулась к концепции производства автомобилей, которая в то время была очень нужна Японии. Сначала был создан велосипед с моторным приводом, а в 1950-х годах основное внимание было уделено автомобилям. В 1955 году был произведен Suzuki Suzulight , который стал очень популярным автомобилем в этой стране. Спустя восемь лет этот концерн уже открыл свой филиал в США, а точнее в Лос-Анджелесе, что привело к увеличению продаж. Экспорт легковых автомобилей продолжал расти, а автомобили Suzuki стали узнаваемыми во всем мире, в основном благодаря использованию современных решений и опережению технологий.И какие легковые автомобили Suzuki сейчас наиболее популярны среди водителей?

Сузуки Свифт

Suzuki Swift - один из самых популярных легковых автомобилей этой марки. Первое поколение было представлено в 1983 году и было , предназначенное для мирового рынка , хотя наибольший успех, конечно же, был зафиксирован в Японии и Индии. Это были 3-дверные и 5-дверные хэтчбеки из сегмента B. Их производство закончилось в 1989 году, а второе поколение было представлено после двухлетнего перерыва.

Suzuki Swift второго поколения были доступны в различных вариантах кузова : как хэтчбеки, седаны и кабриолеты. Они были улучшенными версиями своего предшественника и подверглись значительному фейслифтингу, как техническому, так и визуальному. Третье поколение 2005 года уже более широко известно в Польше. Изменен внешний вид автомобиля, в нем использовано много современных решений. Выпускались автомобили как хэтчбеки, так и седаны.

Последнее поколение пока четвертое, немного изменено .Он очень похож на автомобили третьего поколения. В основном изменилась задняя часть автомобилей, снизился расход топлива и выбросы углекислого газа. Автомобили этого поколения выпускаются с 2010 года по сегодняшний день.

Судзуки Гранд Витара

Suzuki Grand Vitara - внедорожники, то есть популярных внедорожников . Выпускались с 1998 года. В первом поколении Grand Vitara выпускалась как 3- и 5-дверные внедорожники, а также как 2-дверные кабриолеты. Что касается коробки передач, то был выбор между пятиступенчатой ​​механикой и четырехступенчатым автоматом.

Автомобили второго поколения были оснащены лучше, чем предшественники. Кроме того, в 2008 году прошел фейслифтинг, благодаря которому автомобили получили новые двигатели, новые зеркала заднего вида со встроенными индикаторами, а также подсветку кнопок на рулевом колесе. Последующие модернизации проводились в 2012 и 2014 годах. Изменены рисунки колесных дисков, противотуманных фар, бамперов. Производство автомобилей под названием Grand Vitara прекратилось в 2014 году, вернувшись к самому термину Vitara.

Suzuki SX4

Suzuki SX4 - кроссовер B-сегмента, который был разработан в сотрудничестве с Fiat .Впервые он был представлен в 2006 году в Париже. Было выпущено всего одно поколение этих автомобилей. Suzuki SX4 выпускается как 4-дверные седаны и 5-дверные хэтчбеки с механической или автоматической коробкой передач.

Они отличаются прекрасными техническими параметрами, мощными двигателями и богатым оснащением, которое можно выбрать из нескольких версий: Comfort, Comfort Plus, Premium, GLX, GS или Explore. Автомобили Suzuki SX4 выпускались до 2014 года, а их преемником стала Suzuki Vitara.

.

История основателя Suzuki: от пряжи до

мотоцикла

Логотип Suzuki на GSX-R 750 K6

В 2020 году Suzuki отметила свое 100-летие. Изначально компания работала в совершенно другой отрасли и добилась в ней больших успехов. История великого «С» - это история о тяжелом труде, мечтах и ​​планах, разрушенных политикой. Все началось в прибрежном поселке Незумино ...

Электропитание ткацких станков

Мичио Судзуки родился в 1887 году в прибрежной деревне Незумино (ныне город Хамамацу).Его отец был хлопководом, а мать подрабатывала прядением и ткачеством. В 1901 году, в возрасте 14 лет, Сузуки учится на плотника. Обучение было прервано японо-русской войной , разразившейся в 1904 году.

Сузуки решает объединить опыт столярного дела с ведущим бизнесом в своем родном регионе. В 22 года Suzuki строит свой первый ткацкий станок . Вскоре она выходит на рынок со своим продуктом. Так в 1909 году была создана модель Suzuki Loom Works .Через одиннадцать лет после основания мастерской - в 1920 году - Suzuki становится публичной и становится крупнейшим производителем ткацких станков в Японии.

каталог моделей Suzuki межвоенного периода; )


Мотор истории

Современная эпоха, промышленная революция, социальные и политические изменения были в некотором смысле сотканы на ткацких станках. С инноваций в ткачестве началась индустриализация Англии 18 века .Ткань стала первым товаром, производимым в промышленных масштабах. Первый, в производстве которого машины заменили человека.

Революция в текстильной промышленности стала катализатором перемен 18 века. Suzuki стал продолжателем этой традиции на японской земле.


Развитие текстильной промышленности имело далеко идущие последствия в виде городского развития, изменений в экономических отношениях , подъема капитализма, социализма и т. Д.Подобные решения, которые служили для улучшения ткацкого станка, использовались в первых вычислительных машинах и современных компьютерах, использующих двоичный код.

Кросно был двигателем истории. И именно конструированием таких машин занимался Мичио Судзуки.

Создатель

Suzuki - Мичио Сузуки в конце своей жизни.

Первая мечта о двигателях

Suzuki, однако, понимает, что, предлагая ткацкий станок, она продает продукт с ограниченным спросом.Все время ищет новую форму бизнеса . Его интерес привлекает автомобильная промышленность.

Производство автомобилей и мотоциклов в довоенной Японии было сложной задачей. В США и Европе автомобильная промышленность процветала на протяжении десятилетий. Первая гонка на острове Мэн была проведена за два года до того, как Мичио Судзуки построил первый ткацкий станок. Ежегодно в Японию импортировалось 20 000 автомобилей. Компания Suzuki решила предложить новинку - недорогой и малолитражный автомобиль для индивидуальных потребителей.

В 1938 году изготовлен первый опытный образец автомобиля. Suzuki скопировал и модифицировал модель Austin Seven. Компания была готова к запуску производства. Но политика дает о себе знать. Япония ведет боевые действия - нет смысла производить дешевые гражданские автомобили. Проект приостановлен.

Вторая мечта про двигатели

После капитуляции Японии наступает период восстановления и экономической нестабильности.Suzuki пытается воссоздать свой текстильный бизнес. На пути к этому стоит забастовочная волна начала 1950-х: идея сына Мичио Судзуки - Shunzo становится спасением. Юному Сузуки пришла в голову идея установить мотор на свой байк . Без особых ожиданий он сконструировал и построил свой первый моторизованный велосипед для собственного удовольствия.



Идея постройки мотоциклов была не очень оригинальной.Небольшие двигатели производились для нужд армии - карьера Соитиро Хонда началась с установки их на велосипеды.

Suzuki

вышел на рынок с запуском в 1952 году велосипеда с новым двигателем объемом 36 куб. См - Power Free . Патентное ведомство предоставило Suzuki субсидию на продолжение исследований. Вскоре правила в Японии изменились и разрешили ездить с малой вместимостью без дополнительной квалификации. И Suzuki начал развиваться в сторону автомобилестроения (первый автомобиль дебютировал в 1955 году).

Родился большой "S"

Отличительный логотип Suzuki появился в 1958 году. Его узнаваемость обусловлена ​​оригинальным сочетанием японского стиля с западным символом. Буква «S», заимствованная из латинского алфавита, стилизована под иероглиф кандзи. Изначально логотип был черным.

90 110

Логотип Suzuki для автомобилей и мотоциклов ничем не отличается (как, например, в случае с Honda). «S» красный, а «Suzuki» синий. На этих двух цветах основан весь фирменный стиль. Бренд прославился победами Барри Шина, ультрапопулярными моделями (Bandit, SV) и, наконец, серией GSX-R и первым заводским мотоциклом, который превысил отметку 300 км / ч - Hayabusa.



Suzuki Motor Co. Ltd. сегодня является глобальной компанией. В 2015 году продажи мотоциклов составили 8% от общего объема продаж компании (из них 89% - автомобили). Жалко только, что Suzuki, несмотря на все усилия, не может как-то вернуться в лучшие годы, о чем свидетельствуют недавние премьеры на EICMA (MB.Новости). Хотя Suzuki отказалась от текстильной промышленности, стоит вспомнить , где началась карьера создателя Suzuki.

.90 000 все модели, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Suzuki Motor Corporation, японская компания с более чем 100-летней историей, помимо производства автомобилей, в настоящее время является одним из мировых лидеров по продажам мотоциклов и различных типов двигателей, в том числе моторы для лодок.

История Suzuki

История Suzuki восходит к 1909 году, когда 20-летний Мичио Сузуки основал компанию, которая изначально производила ткацкие станки.В последующие годы Suzuki улучшила производимые машины, чтобы в 1929 году построить новую модель ткацкого станка, которая получила такое признание, что даже пошла на экспорт. И хотя до начала Второй мировой войны именно ткацкие станки составляли самый важный продукт в предложении компании, тем не менее, Michio Suzuki постоянно пытался расширить свою деятельность, в том числе за счет продукции автомобильной промышленности. В 1937 году он даже создал несколько прототипов автомобилей, на которых были установлены современные двигатели с жидкостным охлаждением объемом менее 800 см3 и мощностью 13 л.с.Однако в массовое производство они так и не пошли.

После окончания Второй мировой войны, во время которой Suzuki пришлось переключиться на производство для японской армии, компания вернулась к производству ткацких станков, но крах текстильного рынка привел к тому, что в начале 1950-х Suzuki была вынуждена искать новые пути развития. Поскольку в то время в Японии вырос спрос на недорогие транспортные средства, Suzuki запустила производство велосипеда Power Free в 1952 году с дополнительным двухтактным двигателем внутреннего сгорания объемом 36 куб. мопед может приводиться в движение исключительно за счет работы мышц ног, будь то просто двигатель, или использовать помощь двигателя при вращении педалей.Через год появляется первый мотоцикл под названием Diamond Free, который набирает значительную популярность, и компания меняет название на Suzuki Motor Corporation.

Первые автомобили Suzuki и еще

мотоциклов

1955 год - это дата выпуска первого серийного автомобиля в истории Suzuki, получившего название Suzulight. Эта модель была оснащена двухтактным двигателем объемом 360 куб.В последующие годы в предложение входили различные варианты модели - седан, минивэн (Suzulight Van), пикап и автофургон Suzulight Carry. В этот период Suzuki также расширила линейку мотоциклов новой серией Colleda.

Другой, более крупной моделью был Suzuki Fronte 800, оснащенный двигателем мощностью 41 л.с., и в последующие годы появилось больше небольших автомобилей и фургонов.

Важным для Suzuki стал 1970 год. Именно тогда дебютировал полноприводный Suzuki Jimny, который, несмотря на небольшие внешние размеры (всего 193 см колесной базы), небольшой двигатель и небольшую мощность, добился большого успеха не только на японском рынке, хотя и в случае с ним. из экспорта, под капот поместили более мощный агрегат.В 1971 году дебютировал мотоцикл Suzuki GT 750, а пятью годами позже началось производство мотоциклов серии GS. В 1977 году дебютировала внедорожная модель LJ80, а два года спустя появилась небольшая модель под названием SS80, но когда она была экспортирована в Европу, она сменила название на Alto.

Более важные модели Suzuki

В 1983 году Suzuki запустила модель Swift, которая на некоторых рынках продавалась как Cultus. Два года спустя он дебютирует на рынке Suzuki Samurai, а в 1987 году.Сузуки Витара. В начале 20 века предложение было расширено, среди прочего, Suzuki Twin, Suzuki Ignis, Suzuki SX4 и Suzuki Splash. Одной из самых узнаваемых моделей мотоциклов японской марки стал Suzuki GSX1300R Hayabusa, дебютировавший на рынке в 1998 году. В том же году был запущен Suzuki Grand Vitara.

Дополнительная информация о Suzuki

Хотя Suzuki теперь является независимым брендом, на протяжении всей своей истории он тесно сотрудничал с различными концернами. В начале 1980-х гг.Suzuki подписала соглашение о сотрудничестве с General Motors и Isuzu, а в 1998 году было заключено соглашение о стратегическом партнерстве с General Motors, и даже американцы приобрели определенный пакет акций Suzuki, который, однако, перепродается через несколько лет. Затем Suzuki установила тесное партнерство с Volkswagen, но это партнерство длилось недолго. В первое десятилетие двадцатого века Suzuki тесно сотрудничал с Fiat, и плодом этого сотрудничества стало, в частности, Suzuki SX4 (двухместная модель Fiat Sedici). В конце второго десятилетия 21 векаSuzuki укрепила технологическое партнерство с Toyota. Это сотрудничество варьируется от небольших до гибридных моделей.

В 1993 году Suzuki открыла свой завод в Венгрии (Эстергом), где, среди прочего, производились Suzuki Wagon R. Suzuki также производит свои модели в Индии, где она занимает чрезвычайно сильные позиции.

.90 000 Suzuki от ткацких станков до Jimny. Как один японец превратил кризис в золото

История Suzuki восходит к 1909 году , когда Мичио Сузуки открыл первую ткацкую фабрику, а несколько лет спустя, 15 марта 1920 года, он основал компанию Suzuki Loom Manufacturing Company в Хамамацу.Предлагаемые компанией предприимчивых японцев ткацкие станки получили признание текстильной промышленности. Пока не наступил кризис, который, однако, не сломил Suzuki, а наоборот, дал ему энергию - в соответствии со своей философией он решил адаптироваться к реалиям и искать счастья в автомобильной промышленности. В июне 1952 года дебютировал мопед Power Free с двухтактным двигателем объемом 36 см 3 .

История Suzuki восходит к 1909 году. / Сузуки / Сузуки

В 1954 г.после изменения названия на Suzuki Motor Co. Ltd, приключение с автомобилями началось. Однажды в октябре 1955 года на рынке состоялся дебют первого серийного автомобиля из Японии - Suzulight . Это был первый Suzuki с передним приводом и первый с двухцилиндровым двухтактным двигателем.

Suzuki Suzulight в музее марки возле главного завода в прибрежном Хамамацу / Сузуки

Шпионская история на заднем плане

В 1962 году в гонке TT на острове Мэн (Великобритания) в категории 50 см составили 3 . Suzuki отправился туда с новой моделью RM62 с одноцилиндровым двигателем мощностью 9 л.с. У руля сидел Эрнст Дегнер, немецкий гонщик , родившийся в Гливице . Мотоциклист поднялся на самый высокий подиум, тем самым одержав первую международную победу японской марки. Из книги «Кража скорости: крупнейший шпионский скандал в истории автоспорта», цитируемой «Motorcycle Classic», мы узнаем, что до того, как Degner выиграл Tourist Trophy для Suzuki, он ранее успешно участвовал в гонках за восточногерманским производителем мотоциклов MZ .Его история похожа на историю шпиона. В 1961 году Дегнер сбежал на запад , украв у себя секреты технологии двухтактных двигателей, которые позволили MZ праздновать свои победы в Гран-при. С украденными патентами немецкий водитель, , сбежавший от агентов Штази , встретил Джимми Мацумию, который был представителем Suzuki в Европе. С тех пор японский бренд безраздельно властвовал на гоночных трассах и завоевал сердца мотоциклистов ...

Сузуки / Сузуки

Важной датой в 100-летней истории японской марки является апреля 1965 года года.Именно тогда Suzuki выпустила лодочные моторы с двигателем D55 (двухтактный двигатель мощностью 5,5 л.с.).

Suzuki также является производителем подвесных двигателей.На этом рынке работает с 1965 года. / Сузуки

Настал 1968 год .Suzuki решает, что пора показать Европе, на что способны японские автомобили. Две спортивные модели Fronte 360SS с алюминиевым двухтактным блоком двигателя были отправлены в Италию. На родине Ferrari пара Suzuki с задним приводом столкнулась с тестом максимальной скорости на шоссе Sun Highway между Миланом, Римом и Неаполем. Испытание прошли японские автомобили - они преодолели 750 км трассы со средней скоростью около 122 км / ч.

Suzuki Fronte 360SS / Сузуки

Джимни храбрый как самурай

Suzuki В апреле 1970 года открыла новую главу в своей 100-летней истории.50 лет назад дебютировал с Jimny , имевшим мировой успех. Небольшой внедорожник оснащался двухтактным двигателем объемом 360 куб. См. 3 . В машине использовалась рама и жесткие мосты. Сегодняшний Jimny четвертого поколения такой же квадратный, как и его предшественники, а присоединяемый полный привод с понижающей коробкой передач творит чудеса на пересеченной местности и на стандартных шинах.

Suzuki уже 50 лет славится своим приводом 4x4. / Сузуки

Один из самых смелых проектов в истории Suzuki - мотоцикл RE-5 с двигателем Wankel .Агрегат с жидкостным и воздушным охлаждением оснащен одним поршнем. С объёмом 497 см 3 водитель получил 62 л.с. Машина была разработана Джорджетто Джуджаро.

Стилистическим проявлением итальянского ателье стала панель приборов, которую дизайнеры замкнули в цилиндр.Прозрачная крышка открывалась при включении зажигания. В подобном цилиндре закрыты задние фонари, а указатели поворота напоминают красавцы-апельсины. Даже сегодня эти решения впечатляют своей динамичностью.

Амбициозный двухколесный автомобиль появился в 1974 году.но через год его убил топливный кризис.

Сузуки РЭ-5 / Сузуки

Suzuki Alto, , одна из самых популярных и узнаваемых моделей японской марки, дебютировала в мае 1979 года.Автомобиль оснащался двухтактным двигателем с водяным охлаждением 550 куб.см 3 мощностью 28 л.с.

Suzuki Alto первого поколения / Сузуки

Новая эра гибридов Suzuki

Осенью 1990 года , в связи с глобальным расширением, компания сменила название на Suzuki Motor Corporation.А уже в апреле 1991 года было принято решение производить в Венгрии автомобили - так родилась Magyar Suzuki Corp. Сегодня на этом венгерском заводе производится новых гибридных моделей Vitara и SX4 S-Cross . Обе машины только дебютируют на польском рынке.

С точки зрения водителей, августа 2019 года также является важной датой.Прошлым летом Suzuki и Toyota подписали соглашение о заключении капитального альянса, на котором будет основываться долгосрочное партнерство обеих компаний. В результате Suzuki вскоре предложит две новые гибридные модели - универсал на базе Corolla и большой внедорожник на базе RAV4.

Сузуки Витара Гибрид / дневник.pl

Хронология 100-летней истории Suzuki

Октябрь 1909 - Мичио Судзуки открывает ткацкую фабрику в городе Хамамацу, префектура Сидзуока.

Мичио Сузуки / Сузуки

Март 1920 г. - Основана новая компания под названием Suzuki Loom Manufacturing Company с капиталом 500 000 человек.йен. Его возглавляет Мичио Судзуки в качестве президента.

Ткацкие станки были началом бизнеса Мичио Судзуки. / Сузуки / Сузуки 90 107 Май 1947 г. - Suzuki перемещает штаб-квартиру по нынешнему адресу.

, июнь 1952 г. - Suzuki представляет мопед Power Free с двухтактным двигателем объемом 36 куб. См. 3

Suzuki "Power Free" / Сузуки / Сузуки

Октябрь 1955 г. - Дебют Suzulight - первого серийного японского автомобиля.Был оснащен двухтактным двигателем диаметром 360 см. 3

Февраль 1957 - Президентом становится Шунзо Судзуки.

Suzuki Suzulight - тесты на выносливость автомобилей у горы Фудзи / Сузуки / Сузуки

, октябрь 1958 г. - красный символ «S» является логотипом Suzuki.

Март 1960 г. - Завершение строительства автозавода.

Сузуки / Сузуки / Сузуки

Август 1961 г. - Первая партия мотоциклов экспортирована на Тайвань.

Сентябрь 1961 г. - Suzuki начинает производство модели Suzulight Carry на недавно построенном заводе в городе Тоёкава, префектура Аити.Небольшой грузовой автомобиль был оснащен двухтактным двигателем объемом 360 куб. См. 3

июнь 1962 - Suzuki выигрывает чемпионат 50cc 3 в гонке TT на острове Мэн (Великобритания).Соревнования Tourist Trophy проводятся с 1904 года и являются одними из самых зрелищных соревнований такого типа в мире.

Апрель 1965 г. - Suzuki выходит на рынок подвесных лодок с D55 (двухтактный двигатель мощностью 5,5 л.с.).

За десять десятилетий Suzuki выросла из небольшого предприятия, занимающегося производством ткацкого оборудования, в глобальную корпорацию, производящую, среди прочего.в автомобили, мотоциклы и лодочные моторы / Сузуки / Сузуки

Март 1967 г. - основана компания Tai Suzuki Motor.Первый завод по производству мотоциклов Suzuki за пределами Японии построен в Таиланде.

август 1967 г. - Построен автомобильный завод в городе Ивата, префектура Сидзуока.

, январь 1970 г. - в городе Какэгава, префектура Сидзуока, открывается литейный завод Осука.

Апрель 1970 г. - Дебют модели Jimny.Небольшой внедорожник оснащался двухтактным двигателем объемом 360 куб. См. 3

Сузуки Джимни / Сузуки / Сузуки 90. 150 октября 1970 г. - открывается автомобильный завод Suzuki в городе Косай, префектура Сидзуока.Сегодня, помимо автомобилей, здесь производят и лодочные моторы.

1970 - Начинается сборка мотоциклов Suzuki в Индонезии.

Октябрь 1971 г. - Завод Тоёкава в префектуре Аити построен для производства средних и больших мотоциклов.

Май 1973 - Джитсудзиро Судзуки становится президентом.

Апрель 1974 г. - Suzuki начинает производство медицинского оборудования.Выпуск электрического кресла-коляски Suzuki Motor Chair Z600.

90 160 Май 1975 г. - Suzuki начинает производство первой иномарки.Сборка Jimny 4x4 начинается в Пакистане.

1976 - Начало производства автомобилей Suzuki в Индонезии.

июнь 1978 - Осаму Сузуки становится президентом.

Май 1979 г. - дебютирует Suzuki Alto, двухтактный автомобиль объемом 550 куб. См. 3

Сузуки Альто / Сузуки / Сузуки

апрель 1982 г. - Suzuki и правительство Индии подписывают декларацию о начале официальных переговоров о будущем производства автомобилей в стране.

Декабрь 1983 г. - Начало производства автомобилей Suzuki на предприятии Maruti Udyog Ltd.в Индии.

Октябрь 1990 г. - название компании изменено на Suzuki Motor Corporation.

Апрель 1991 г. - принято решение производить автомобили Suzuki в Венгрии.Основание Magyar Suzuki Corp.

Suzuki начинает производство Vitary на венгерском заводе.Осаму Сузуки и Виктор Орбан / Сузуки / Сузуки 90 180 Сентябрь 1993 г. - дебютирует Suzuki Wagon R.

Ноябрь 1994 - Завершено строительство завода Sagara по производству двигателей.

июнь 2000 г. - Масао Тода назначен президентом и главным операционным директором.Осаму Судзуки назначен председателем и председателем правления.

90 186 Май 2002 г. - Suzuki становится мажоритарным акционером производителя автомобилей Maruti Udyog Ltd.в Индии.

Апрель 2003 г. - Хироши Цуда назначен президентом и главным операционным директором.

июль 2007 г. - Suzuki меняет название своей дочерней компании в Индии на Maruti Suzuki.

июль 2008 г. - Завод Sagara адаптирован для производства автомобилей.

Июнь 2015 г. - Тошихиро Сузуки становится президентом.

Октябрь 2016 г. - Suzuki Motor Corporation и Toyota Motor Corporation объявляют о начале официальных переговоров о будущем деловом партнерстве.

Февраль 2017 - Ввод в эксплуатацию завода в Гуджарате, Индия.

90 200 Февраль 2017 - Suzuki Motor Corporation и Toyota Motor Corporation подписали декларацию о начале официальных переговоров о будущем партнерстве.

Март 2018 - Suzuki и Toyota начали переговоры о совместных проектах в области технологического развития, производства автомобилей и увеличения доли рынка.Обе компании решили, среди прочего, о совместной поставке автомобилей на рынок Индии.

Сентябрь 2018 - Завершение строительства завода Хамамацу, на заводе начинается производство мотоциклов.

Август 2019 г. - Suzuki и Toyota подписали соглашение о заключении капитального альянса, на котором будет основано долгосрочное партнерство.

Акио Тойода и Осаму Судзуки / Тойота .

История автомобильной марки Suzuki: создание и развитие марки

Автомобильная марка Suzuki принадлежит японской компании Suzuki Motor Corporation, основанной в 1909 году Мичио Сузуки. Изначально SMC не имели никакого отношения к автомобильной промышленности. В то время сотрудники компании разрабатывали и производили ткацкие станки, а идея транспортной отрасли могла исходить только от мотоциклов и мопедов. Тогда концерн назывался Suzuki Loom Works.

Япония в 1930-х годах остро нуждалась в легковых автомобилях.На фоне таких изменений сотрудники компании приступили к разработке нового субкомпактного автомобиля. К 1930 году рабочим удалось создать два прототипа новых автомобилей, но их проект не был реализован из-за начала Второй мировой войны. Эту работу пришлось приостановить.

В 1950-х годах, когда ткацкие станки утратили свое значение из-за прекращения поставок хлопка из стран бывшей оккупации, Suzuki начала проектировать и производить мотоциклы Suzuki Power Free. Их характерной особенностью было то, что они управлялись как приводным мотором, так и педалями.Suzuki не остановилась на достигнутом, и в 1950 году концерн сменил название на Suzuki Motor Co., Ltd и продолжил выпуск своей первой машины. Suzuki Suzulight имел передний привод и считался малолитражным. История этой автомобильной марки начинается с этого автомобиля.

Основатель

Мичио Сузуки, родившийся в 1887 году, родом из Японии (город Хамамацу), был основным предпринимателем, изобретателем и основателем Suzuki, и, что наиболее важно, он был разработчиком в своей собственной компании.Он был первым, кто изобрел и реализовал разработку первого в мире деревянного ткацкого станка с педальным приводом. На тот момент ему было 22 года.

Позже, в 1952 году, по его инициативе заводы Suzuki начали производить 36-тактные двигатели, которые устанавливались на велосипеды. Так появляются первые мотоциклы, а затем и мопеды. Эти модели принесли больше прибыли от продаж, чем остальная продукция. В результате компания отказалась от всех дополнительных изменений и сосредоточилась на мопедах и начале разработки автомобилей.

В 1955 году Suzuki Suzulight впервые сошел с конвейера. Это событие стало знаковым для японского авторынка той эпохи. Мичио лично руководил разработкой и производством своих автомобилей, внося неоценимый вклад в проектирование и разработку новых моделей. Однако он оставался президентом Suzuki Motor Co., Ltd. до конца 1950-х годов.

Эмблема

История создания и существования логотипа Suzuki показывает, насколько легко и лаконично создать что-то прекрасное.Это один из немногих логотипов, который прошел долгий исторический путь и остался неизменным.

Эмблема Suzuki представляет собой стилизованную букву «S» рядом с полным названием компании. На автомобилях металлическая буква прикреплена к решетке радиатора и не имеет подписи. Сам логотип выполнен в двух цветах - красном и синем. У этих цветов есть своя символика. Красный символизирует страсть, традиции и честность, а синий - величие и совершенство.

Впервые логотип появился в 1954 году, а в 1958 году впервые был размещен на автомобиле Suzuki.С тех пор он не изменился уже много десятилетий.

История автомобиля

Первый автомобильный успех Suzuki начался с продажи первых 15 автомобилей Suzulight в 1955 году. В 1961 году завершается строительство завода в Тоёкаве. Новые легкие фургоны Suzulight Carry сразу же поступили на рынок. Тем не менее, мотоциклы по-прежнему остаются флагманом продаж. Они становятся победителями в международных гонках. В 1963 году в Америку приезжает мотоцикл Suzuki.Там был организован совместный проект под названием US Suzuki Motor Corp.

В 1967 году была выпущена модификация Suzuki Fronte, за которой последовали грузовик Carry Van в 1968 году и небольшой внедорожник Jimny в 1970 году. Последний все еще присутствует на рынке.

В 1978 году владельцем SMC Ltd. стал Осаму Сузуки - бизнесмен и родственник самого Мичио Сузуки, в 1979 году была запущена линия Alto. Компания постоянно разрабатывает и производит мотоциклы, а также моторы для моторных лодок, а позже и внедорожников.Это область, в которой команда Suzuki добивается больших успехов, изобретая множество совершенно новых деталей и концепций в автоспорте. Этим объясняется тот факт, что автомобильные новинки выпускаются крайне редко.

Итак, еще одна модель автомобиля, разработанная компанией Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) еще в 1983 году. В 1981 году был подписан контракт с General Motors и Isuzu Motors. Этот альянс был нацелен на дальнейшее укрепление позиций на автомобильном рынке.

К 1985 году заводы Suzuki были построены в десяти странах по всему миру, а Suzuki строилась с применением AAC.начинают выпускаться не только автомобили, но и автомобили. Экспорт в США быстро растет. В 1987 году представлена ​​линия Cultus. Глобальная тревога ускоряет темпы развития машиностроения. В 1988 году на авторынок вышла культовая модель Suzuki Escudo (Vitara) с полным приводом.

1991 начался с новостей. Премьера первого двухместного автомобиля линии Cappuccino. В то же время идет экспансия на территорию Кореи, которая началась с подписания контракта с автомобильной компанией Daewoo.В 1993 году рынок расширился и включил еще три страны - Китай, Венгрию и Египет. Появляется новая модификация под названием Wagon R. В 1995 году начинается производство легкового автомобиля Baleno, а в 1997 году появляется субкомпактный литровый Wagon R Wide. В ближайшие два года будут запущены три новые линии - Kei и Grand Vitara на экспорт и Every + (большой семиместный фургон).

В 2000 году концерн Suzuki набирает обороты в производстве автомобилей, проводит несколько рестайлингов существующих моделей и подписывает соглашения о совместном производстве автомобилей с такими мировыми гигантами, как General Motors, Kawasaki и Nissan.За это время компания выпустила новую модель, самый большой автомобиль среди автомобилей Suzuki, XL-7, первый семиместный внедорожник, ставший самым продаваемым автомобилем в своем роде. Эта модель сразу же вышла на американский авторынок, завоевав всеобщее внимание и любовь. В Японии на рынок вышли легковые автомобили Aerio, Aerio Sedan, 7-местный Every Landy и мини-автомобиль MR Wagon.

Всего компания выпустила более 15 моделей автомобилей Suzuki, стала лидером в производстве и модернизации мотоциклов.Suzuki стал флагманом мотоциклетного рынка. Мотоциклы этой компании считаются самыми быстрыми, и в то же время они отличаются качеством и созданы с использованием самых мощных современных двигателей и технологий производства.

В наше время Suzuki превратилась в крупнейший концерн, выпускающий, помимо автомобилей и мотоциклов, даже инвалидные коляски с электроприводом. Ориентировочный оборот производства автомобилей составляет около 850 000 единиц в год.

Вопросы и ответы:

Что означает логотип Suzuki? Первая буква (S) - большие инициалы основателя компании (Мичио Судзуки).Как и большинство основателей компании, Мичио назвал свою идею по фамилии.

Что такое значок Suzuki? Красный S над полным названием бренда отображается синим цветом. Красный - символ страсти и целостности, а синий - символ совершенства и величия.

Чья машина Suzuki? Это японский производитель спортивных автомобилей и мотоциклов. Штаб-квартира компании находится в префектуре Сидзуока в городе Хамамацу.

Что означает слово Сузуки? Так зовут основателя японской инжиниринговой компании.Слово буквально переводится как колокольчик и дерево (либо дерево с колокольчиком, либо колокольчик на дереве).

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.90,000 Suzuki - Авто Свят

Suzuki - японская марка легковых автомобилей, грузовиков, мотоциклов и двигателей. Компания была основана в 1909 году, когда Мичио Сузуки основал фабрику ткацкого оборудования в приморском городке Хамамацу.

Спустя почти 30 лет Мичио понял, что его компания должна развиваться и в других областях, поэтому в 1937 году он начал проектировать автомобиль, а через 2 года у него было несколько прототипов. Машины оснащались двигателями объемом менее 0,8 л и мощностью 13 л.с. В связи с началом войны планы были прерваны, а производство ткацких станков было возобновлено после войны.

В 1951 году, когда рынок рухнул, дизайн автомобилей возродился.Однако первым автомобилем был мопед Power Free 1952 года. В течение следующих 2 лет выпускалось 6000 мотоциклов в месяц, и компания сменила название на Suzuki Motor Co. В 1955 году был создан Suzulight, у которого было много функций, которые стали обычным делом в автомобилях только полвека спустя, например, независимая подвеска каждого колеса.

Для бренда очень важен 1970 г. Тогда состоялась премьера первого поколения внедорожной модели Jimmy, имевшей мировой успех.Автомобиль имел двухтактный двигатель объемом 360 см3 и мощностью более 20 л.с. Впоследствии модель была доработана, а на экспортные версии стали устанавливать более мощные двигатели. В 2012 году третье поколение этой модели претерпело рестайлинг. В 1983 году стартует продажа литрового легкового автомобиля Swift, который имел большой успех на рынке.

В 1981 году Suzuki подписала соглашения с General Motors и Isuzu Motors Ltd. С 2006 года Suzuki работает с Fiat, а пока General Motors продает акции японской марки.

Самыми популярными моделями являются Swift, SX4 и Vitara.

.

Смотрите также