7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Техническое обслуживание ниссан тиида


Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту NISSAN TIIDA (2004-2014 гг.), с бензиновым двигателем

NISSAN Tiida. Модели C11 выпуска с 2004 г. с бензиновыми двигателями HR16DE, MR18DE. Серия «Профессионал». Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт

В издании представлено руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей NISSAN Tiida выпуска с 2004 г., оснащенных бензиновыми двигателями HR16DE, MR18DE. Издание содержит подробные инструкции по обслуживанию, диагностике, ремонту и регулировке двигателей, системы управления двигателем, системы управления фазами газораспределения, тормозной системы (включая систему динамического управления автомобилем VDC, антиблокировочную систему ABS, систему стабилизации курсовой устойчивости ESP, антипробуксововочную систему TCS и систему распределения тормозного усилия EBD), элекрического рулевого управления и т. д. Подробно представлены процедуры самодиагностики и коды неисправностей систем управления двигателем, автоматической коробки передач, ABS и других систем автомобиля. Имеющаяся в руководстве информация позволит автовладельцам самостоятельно проводить грамотное обслуживание автомобиля и не доводить его состояние до дорогостоящего ремонта. В случае ремонта, данное руководство послужит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во всех компонентах автомобиля. Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку кузова и т. д. Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Tiida, Tiida C11 2007> - Ремонт и обслуживание ниссан Tiida/Тиида | Техобслуживание обслуживание ниссан Tiida/Тиида

Техническое обслуживание Nissan Tiida

Ищете автосервис, который имеет узкую специализацию по автомобилям марки Ниссан? A2auto – надежный техцентр в Санкт-Петербурге для владельцев транспортных средств модельного ряда Nissan Tiida.

Регламент ТО Nissan Tiida

Благодаря привлекательному дизайну, небольшим габаритам, малому потреблению топлива автомобиль Ниссан Тиида заслуженно стал одним из популярных городских седанов. Внутреннее оснащение, движок 1,6 л, неплохой клиренс (15 см) делают этот 5-местный компактный автомобиль удобным для эксплуатации. Кроме того, как и остальные модели марки Ниссан, Тииду отличает высокая надежность. Несмотря на это, проводите техобслуживание систем, узлов автомобиля вовремя. Так вы обеспечите достойный срок службы транспортного средства и его безупречную эксплуатацию. Согласно регламенту ТО, автомобиль нужно показывать специалистам через каждые 15 тыс. км.

Техническое обслуживание

Что входит в работы по техобслуживанию, зависит от того, сколько километров приодолело ваше ТС. Первые 15 тыс. км пробега предполагают замену масла, фильтрующего элемента. Проверяются приводные ремни, системы тормозов, охлаждения двигателя, масло МКПП, состояние кузова, салонный вентиляционный фильтр.

Машина проехала 30 тыс. км с момента последнего ТО – пришло время заменить воздушный фильтр, а также свечи зажигания. Проверке подлежат, топливопроводы, трубопроводы топливных паров, свет фар и рулевой механизм.

Компьютерная диагностика позволит с точностью определить неисправности, а опытные механики нашего сервиса быстро их устранят.

Замена масла на Nissan Tiida

При проведении планового ТО в обязательном порядке в двигателе машины меняется масло. Это предупредит преждевременный износ трущихся элементов мотора и выход всей системы из строя. Если автомобиль используется для интенсивного движения и регулярно преодоления трудных участков дорог (разбитые покрытия, грунтовку), то менять масло следует дважды в течение года, даже если седан проехал меньшее расстояние, чем предусмотрено регламентом для ТО.

Чтобы заменить масло двигателя вашего автомобиля Ниссан Тиида быстро обратитесь к нам. Надежность, оперативность работы обеспечиваются использованием специнструмента, подъемника, проверенных качественных масел.

A2auto – это специализированные авторемонтные услуги для всех моделей марки Ниссан в СПб. Запишитесь на техобслуживание по телефонным номерам :

  • +7 (812) 986-13-04,
  • +7 (812) 984-15-56 .
или воспользуйтесь онлайн-формой на нашем сайте.

То на ниссан тиида по пробегу


Регламент технического обслуживания Nissan Tiida

Регламент ТО Nissan Tiida

Содержание:

    • — Регламент ТО Nissan Tiida с МКПП и АКПП

Предлагаем ознакомиться с регламентом технического обслуживания автомобиля Nissan модели Tiida с механической и автоматической коробками передач. Данный регламент ТО разработан заводом-изготовителем Nissan. Все о ремонте и обслуживании автомобилей Nissan в этом разделе.

П – проверка | С – смазка | ПС – проверка и смазка | З – замена | Т – подтягивание

Периодичность прохождения ТО (месяцы или километры), что раньше.

Количество пройденных месяцев

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег в тыс. км.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

1

Моторное масло и масляный фильтр.

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

2

Приводной ремень.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

3

Система охлаждения двигателя (уровень жидкости, визуальный осмотр).

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

4

* Жидкость системы охлаждения.

   

П

   

З

   

П

З

    П

З

5

Воздушный фильтр.

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

6

Топливная система, топливопроводы.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

7

Свечи зажигания.

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

8

Направление света фар.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

9

Состояние колес и давление в шинах.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

10

Тормозные колодки, тормозные диски, цилиндры.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

11

Рабочая тормозная система. Педальный и стояночный тормоз (эффективность торможения).

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

12

Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения. Контрольный клапан усилителя тормозов.

 

П

 

П

 

П

 

П

 

П

 

П

 

П

13

Тормозная система и сцепление: уровень жидкости, наличие подтеков.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

14

Жидкость в тормозной системе.

 

З

 

З

 

З

 

З

 

З

 

З

 

З

15

Салонный фильтр.

 

З

 

З

 

З

 

З

 

З

 

З

 

З

16

Жидкость и шланги системы ГУР.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

17

Жидкость в АКПП. (для авто с АКПП)

П П П З П П П З П П П З П П

18

Жидкость в МКПП. (для авто с МКПП)

П

П

П

П

П

З

П

П

П

П

П

З

П

П

19

Механизм и привод рулевого управления (наличие люфтов), элементы подвески.

 

П

 

П

 

П

 

П

 

П

 

П

 

П

20

Система выпуска отработавших газов двигателя.

 

П

 

П

 

П

 

П

 

П

 

П

 

П

21

Приводные валы (полуоси). Состояния пыльников полуосей, ШРУСов.

 

П

 

П

 

П

 

П

 

П

 

П

 

П

22

** Проверка кузова на отсутствие коррозии (инспекционный осмотр кузова).

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

23

Ремни безопасности (функционирование, повреждения).

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

24

Петли и замки дверей, капота, багажника.

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

ПС

25

Стеклоочистители передние и задние, система стеклоомывания, уровень жидкости.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

26

Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм).

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

27

Надувная подушка безопасности.

-

-

-

-

-

-

-

-

-

П

-

П

-

П

 

* Первая замена производится при достижении 90 тыс. км. пробега или 60 мес. эксплуатации автомобиля, каждая следующая замена производится через 60 тыс. км. или 48 мес. эксплуатации.

** Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

ТО Nissan Tiida

1

Марка:

- INFINITI NISSAN RENAULT

2

Модель:

- Almera Cabstar Juke Micra Murano Navara Note NP 300 Pathfinder Patrol Primera Qashqai (Qashqai +2) Sentra Teana Terrano Tiida X-Trail

3

Кузов:

- C11 (с 2007 г. по 2014 г.) C13 (с 2015 г. по н.в.)

Чтобы узнать конечную стоимость, вам необходимо выбрать кузов, выбрать двигатель, выбрать тип трансмиссии, указать номер ТО.

Чтобы узнать конечную стоимость, вам необходимо выбрать кузов, выбрать двигатель, выбрать тип трансмиссии, указать номер ТО.

Регламентное сервисное обслуживание для Ниссан Тиида – процедура обязательная для всех владельцев как новых, так и б/у автомобилей. Вовремя проведенное ТО в специализированном техцентре позволит предупредить ряд поломок, ремонт которых будет стоить дорого.

Нужно ли проходить технический осмотр?

Регулярный осмотр необходим даже такому надежному автомобилю, как Nissan Tiida. Россияне успели оценить его ходовые качества и выносливость, но отметили и быстрый выход из строя подвески, элементов рулевого управления и ходовой. Это связано, прежде всего, с состоянием дорог и особенностями стилей вождения.

Соблюдая регламент ТО Ниссан Тиида, можно значительно снизить риск серьезных поломок на дороге. Специалисты нашего автосервиса в Москве проведут обследование и выявят все скрытые поломки, а заодно – проведут их профилактику.

Регламент ТО предписывает проходить осмотр в специализированном центре каждые 15 тысяч км пробега. В зависимости от пробега потребуется замена:

  • масла ДВС с масляным фильтром;
  • воздушного фильтра ДВС, салонного фильтра;
  • масла в КПП;
  • тормозной жидкости и антифриза;
  • свечей зажигания;
  • проведение диагностики подвески и тормозной системы;
  • диагностика рулевого управления.

Цена каждой операции указана в прайс-листе.

Где проходить ТО?

Официальные дилеры устанавливают довольно высокие цены на обслуживание. Техцентр «Гараж» обладает всеми преимуществами дилера, но предлагает владельцам Nissan сэкономить до 45%. При этом мы гарантируем высокий уровень профессионализма и ответственный подход. Мы проводим техническое обслуживание в строгом соответствии с рекомендациями производителя.

Регламент ТО Nissan Tiida

Двигатель Кузов и шасси
Вид операций Периодичность и трудоемкость проведения работ / тыс. км.
15 30 45 60 75 90 105 120
Моторное масло и масляный фильтр З З З З З З З З
Воздушный фильтр П З П З П З П З
Приводные ремни П П П П П П П П
Свечи зажигания   З   З   З   З
Охлаждающая жидкость П  П П  П П  З П  П
Система охлаждения двигателя П П П П П П П П
Топливопроводы П  П П  П П  П П  П
Трубопроводы паров бензина П  П П  П П  П П  П
Диагностика системы управления ДВС (включая кислородный датчик) П П П П П П П П
Масло в МКПП П П П П П П П П
Масло в АКПП П З П З П З П З
Направление света фар (диагностика осветительных приборов) П П П П П П П П
Рабочая тормозная система,стояночная тормозная система и сцепление П П П П П П П П
Тормозные колодки, барабаны, диски и их компоненты П П П П П П П П
Тормозная система и гидравлический привод сцепления, рабочая жидкость П П П П П П П П
Вакуумные шланги и контрольный клапан усилителя тормозов П  П П  П П  П П  П
Жидкость в тормозной системе П  З П  З П  З П  З
Салонный фильтр П  З П  З П  З П  З
Механизм и привод рулевого управления, детали осей, подвески ,приводные валы,выпускная система П  П П  П П  П П  П
Болты и гайки крепления кузова, проверка кузова на отсутствие коррозии П П П П П П П П
Примечание и сокращения

Сервисное техническое обслуживание выполняется по указанному пробегу, но не реже одного раза в год.

З-заменить, П-проверить (исправить и заменить при необходимости)

Регламент ТО Nissan Tiida C11

  • Главная
  • Регламенты ТО
  • Nissan Tiida C11

Масло ДВС (ke900-90042 5w40)

1.6 - 4.3 л

1.8 - 4.4 л

Масло АКПП (Matic-D ke908-99931)

полный заправочный объем - 7.7 л

частичный заправочный объем - 4.5 л

Масло МКПП (GL-4 ke916-99932 75w80)

1.6 - 2.6 л

1.8 - 2.6 л

Антифриз (ke902-99945 L248)

1.6 - 6.3 л

1.8 - 6.8 л

Тормозная жидкость (ke903-99932 DOT 4)

заправочный объем - 1 л

Регламент ТО Tiida C11 HR1.6

П - Проверьте, устраните неисправность или замените в случае необходимости

З - Замените

Интервал ТО (Месяцы и километры), что наступит раньше. Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 Пробег,т.км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Моторное масло З З З З З З З З З З З З З З
Масляный фильтр З З З З З З З З З З З З З З
Приводные ремни П П П П П П П П П П П П П П
Система охлаждения двигателя (проверка уровня, визуальный осмотр) П П П П П П П П П П П П П П
Охлаждающая жидкость см. примечание (1) - - П - - З - - П З - - П З
Воздушный фильтр П З П З П З П З П З П З П З
Топливопроводы и трубопроводы паров бензина П П П П П П П П П П П П П П
Диагностика системы управления двигателем (включая кислородный датчик) (Consult ). П П П П П П П П П П П П П П
Свечи зажигания с платиновым наконечником**** П З П З П З П З П З П З П З
Направление света фар. Измерение силы светого потока внешних осветительных приборов. П П П П П П П П П П П П П П
Давление в шинах, состояние, износ протектора (вкл. запасное колесо), при необх. Переставить П П П П П П П П П П П П П П
Тормозные колодки, диски и другие компоненты  тормозных механизмов. П П П П П П П П П П П П П П
Педальный тормоз, стояночный тормоз, сцепление (работа, свободных ход) П П П П П П П П П П П П П П
Вакуумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов   П П П П П П П П П П П П П П
Тормозная система и сцепление: проверка уровня жидкости, а также на предмет подтекания П П П П П П П П П П П П П П
Жидкость в тормозной системе, жидкость сцепления.   З   З   З   З   З   З   З
Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля. см. примечание (5) П З П З П З П З П З П З П З
Проверка системы системы круиз-контроля П П П П П П П П П П П П П П
Масло в механической коробке передач. см. примечание (4) П П П П П З П П П П П З П П
Жидкость автоматической КПП см. примечание (4) П П П З П П П З П П П З П П
Механизм и привод  рулевого управления, детали осей и подвески, выпускной системы (повреждения, течи) П П П П П П П П П П П П П П
Приводные валы (полуоси)  (повреждения, течи) П П П П П П П П П П П П П П
Ремни безопасности (функционирование, повреждения) П П П П П П П П П П П П П П
Смазка/проверка петель и замков дверей, капота, багажника П П П П П П П П П П П П П П
Стеклоочистители передние и задние, система стеклоомывания, жидкость (уровень) П П П П П П П П П П П П П П
Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм) П П П П П П П П П П П П П П
Проверка кузова на отсутствие коррозии (инспекционный осмотр кузова)  см. примечание (2) П П П П П П П П П П П П П П
Надувная подушка безопасности см. примечание (3)  -   -   -   -   -   -   -   -   -  П  -  П  -  П

Примечание (1)   Первая замена производится при достижении 90000 км. пробега или 72 месяца эксплуатации, каждая последующая -  через 60000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

Примечание (2)   Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании.

Примечание (3)   Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года.

Примечание (4)  После 04.2011 года, жидкость в коробке передач проверяется, при необходимости меняется.

Примечание (5) После 04.2011 года, фильтр салона меняют каждые 15 тыс. км.

**** В соотвествии с тех. информацией завода изготовителя от 01.03.2009 рекомендована замена свечей зажигания каждые 15000 км, что увеличивает стоимость ТО 15,45,75,105, 135, 165,195

Регламент ТО Tiida C11 MR1.8

П - Проверьте, устраните неисправность или замените в случае необходимости

З - Замените

Интервал ТО (Месяцы и километры), что наступит раньше. Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168 Пробег,т.км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Моторное масло   З З З З З З З З З З З З З З
Масляный фильтр   З З З З З З З З З З З З З З
Приводные ремни   П П П П П П П П П П П П П П
Система охлаждения двигателя (проверка уровня, визуальный осмотр)   П П П П П П П П П П П П П П
Охлаждающая жидкость см. примечание (1)   - - П - - З - - П З - - П З
Воздушный фильтр   П З П З П З П З П З П З П З
Топливопроводы и трубопроводы паров бензина   П П П П П П П П П П П П П П
Диагностика системы управления двигателем (включая кислородный датчик) (Consult ).   П П П П П П П П П П П П П П
Свечи зажигания с платиновым наконечником****   П З П З П З П З П З П З П З
Направление света фар. Измерение силы светого потока внешних осветительных приборов.   П П П П П П П П П П П П П П
Давление в шинах, состояние, износ протектора (вкл. запасное колесо), при необх. Переставить   П П П П П П П П П П П П П П
Тормозные колодки, диски и другие компоненты  тормозных механизмов.   П П П П П П П П П П П П П П
Педальный тормоз, стояночный тормоз, сцепление (работа, свободных ход)   П П П П П П П П П П П П П П
Вакуумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов   П П П П П П П П П П П П П П
Тормозная система и сцепление: проверка уровня жидкости, а также на предмет подтекания   П П П П П П П П П П П П П П
Жидкость в тормозной системе, жидкость сцепления.     З   З   З   З   З   З   З
Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля. см. примечание (5)   П З П З П З П З П З П З П З
Проверка системы системы круиз-контроля   П П П П П П П П П П П П П П
Жидкость автоматической КПП см. примечание (4) П П П З П П П З П П П З П П
Масло в механической коробке передач. см. примечание (4)   П П П П П З П П П П П З П П
Механизм и привод  рулевого управления, детали осей и подвески, выпускной системы (повреждения, течи)   П П П П П П П П П П П П П П
Приводные валы (полуоси)  (повреждения, течи)   П П П П П П П П П П П П П П
Ремни безопасности (функционирование, повреждения)   П П П П П П П П П П П П П П
Смазка/проверка петель и замков дверей, капота, багажника   П П П П П П П П П П П П П П
Стеклоочистители передние и задние, система стеклоомывания, жидкость (уровень)   П П П П П П П П П П П П П П
Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм)   П П П П П П П П П П П П П П
Проверка кузова на отсутствие коррозии (инспекционный осмотр кузова)  см. примечание (2)   П П П П П П П П П П П П П П
Надувная подушка безопасности см. примечание (3)    -   -   -   -   -   -   -   -   -  П  -  П  -  П

Примечание (1)   Первая замена производится при достижении 90000 км. пробега или 72 месяца эксплуатации, каждая последующая -  через 60000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

Примечание (2)   Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании.

Примечание (3)   Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года.

Примечание (4)  После 04.2011 года, жидкость в коробке передач проверяется, при необходимости меняется.

Примечание (5) После 04.2011 года, фильтр салона меняют каждые 15 тыс. км.

**** В соотвествии с тех. информацией завода изготовителя от 01.03.2009 рекомендована замена свечей зажигания каждые 15000 км, что увеличивает стоимость ТО 15,45,75,105, 135, 165,195

ТО-6 (90000) Nissan Tiida

1

Марка:

- INFINITI NISSAN RENAULT

2

Модель:

- Almera Cabstar Juke Micra Murano Navara Note NP 300 Pathfinder Patrol Primera Qashqai (Qashqai +2) Sentra Teana Terrano Tiida X-Trail

3

Кузов:

- C11 (с 2007 г. по 2014 г.) C13 (с 2015 г. по н.в.)

Чтобы узнать конечную стоимость, вам необходимо выбрать кузов, выбрать двигатель, выбрать тип трансмиссии, указать номер ТО.

Двигатель Кузов и шасси
Вид операций Периодичность и трудоемкость проведения работ / тыс. км.
15 30 45 60 75 90 105 120
Моторное масло и масляный фильтр З З З З З З З З
Воздушный фильтр П З П З П З П З
Приводные ремни П П П П П П П П
Свечи зажигания   З   З   З   З
Охлаждающая жидкость П  П П  П П  З П  П
Система охлаждения двигателя П П П П П П П П
Топливопроводы П  П П  П П  П П  П
Трубопроводы паров бензина П  П П  П П  П П  П
Диагностика системы управления ДВС (включая кислородный датчик) П П П П П П П П
Масло в МКПП П П П П П П П П
Масло в АКПП П З П З П З П З
Направление света фар (диагностика осветительных приборов) П П П П П П П П
Рабочая тормозная система,стояночная тормозная система и сцепление П П П П П П П П
Тормозные колодки, барабаны, диски и их компоненты П П П П П П П П
Тормозная система и гидравлический привод сцепления, рабочая жидкость П П П П П П П П
Вакуумные шланги и контрольный клапан усилителя тормозов П  П П  П П  П П  П
Жидкость в тормозной системе П  З П  З П  З П  З
Салонный фильтр П  З П  З П  З П  З
Механизм и привод рулевого управления, детали осей, подвески ,приводные валы,выпускная система П  П П  П П  П П  П
Болты и гайки крепления кузова, проверка кузова на отсутствие коррозии П П П П П П П П
Примечание и сокращения

Сервисное техническое обслуживание выполняется по указанному пробегу, но не реже одного раза в год.

З-заменить, П-проверить (исправить и заменить при необходимости)



Персональный сайт - nissan tiida

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Nissan Tiida
СКАЧАТЬ

Информация о файле:
Язык: русский
Качество: отличное
Формат: rar
Размер: 251,48 Mb

Описание:
Руководство содержит подробное описание автомобиля Nissan Tiida , а также подробное описание Nissan Tiida ,технического обслуживания Nissan Tiida , подробно описаны неисправности двигателя  Nissan Tiida , трансмиссии Nissan Tiida , ходовой части Nissan Tiida , рулевого управления и тормозных систем Nissan Tiida . Подробно описаны электронные системы управления двигателем Nissan Tiida , включая описание средств по тестированию и перечни кодов неисправности. Технические советы, приведённые в данном руководстве, помогут провести техническое обслуживание и выполнить ремонт как на СТО, так и своими силами автомобиля Nissan Tiida

Подробная электросхема Nissan Tiida
СКАЧАТЬ

Информация о файле:
Язык: русский
Качество: отличное
Формат: rar
Размер: 314 Mb

Описание:
Интерактивная электросхема Nissan Tiida, подробно описаны генератор, стартер, система зажигания, система освещения автомобиля Nissan Tiida, схема электрическая Nissan Tiida

Каталог деталей и сборочных единиц Nissan Tiida
СКАЧАТЬ

Информация о файле:
Язык: русский
Качество: отличное
Формат: rar
Размер: 115 Mb

Описание:
Заводской каталог запчастей, деталей и сборочных единиц автомобилей Nissan Tiida .

В каталоге Nissan Tiida содержатся развернутые спецификации и иллюстрации кузовных сборочных единиц и деталей автомобиля с бензиновым и дизельным двигателем механической и автоматической коробками передач, гидроусилителем и электроусилителем  рулевого управления, встроенным в рулевой механизм, двухконтурной тормозной системой с гидравлическим приводом, дисковыми тормозами и АБС Nissan Tiida

Каталог предназначен для предприятий, занимающихся эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтном автомобилей Nissan Tiida , торговых организаций и индивидуальных владельцев Nissan Tiida.
б

б

замена свечей на Ниссан Тиида быстро и недорого в СПб

Регламент технического обслуживания автомобиля предполагает замену свечей на Ниссан Тиида после нескольких десятков тысяч километров пробега. Фактический износ этих элементов зависит от многих факторов, которые следует учитывать, прежде всего, при планировании проведения данной процедуры. На первый взгляд простая работа может вызвать массу трудностей у неопытного автолюбителя.

Для того, чтобы быть наверняка уверенным в правильности выполнения подобного ремонта, лучше сразу обратиться к специалистам из автомастерской. В наши сети специализированных автосервисов профессионально выполняется замена свечей Ниссан. Так вы сэкономите не только свое время, но и деньги, которые пришлось бы потратить в случае неправильно произведенных работ.

Как определить, что нужна замена свечей на Ниссан Тиида: наиболее частые причины и признаки их выхода из строя

При появлении симптомов неисправности свечей зажигания зачастую недостаточно просто поменять изношенные элементы. Желательно произвести диагностику состояния всего двигателя. Некоторые признаки неисправности этих элементов могут проявляться только в определенных режимах.

Можно выделить несколько основных факторов, указывающих на необходимость посещения автомастерской.

Признаки неисправности свечей:

  • Заметная потеря мощности и повышенный расход топлива;
  • Провалы в момент резкого нажатия на педаль газа;
  • Постоянные трудности во время запуска двигателя;
  • Неравномерная работа и заметное троение двигателя;
  • Жесткая работа мотора, напоминающая детонацию.

ВНИМАНИЕ! Появление любого из перечисленных симптомов неисправности является сигналом к тому, что необходима диагностика в автомастерской. Обычно на Nissan Tiida ставят иридиевые свечи, срок эксплуатации которых превышает заявленные регламентом. В некоторых ситуациях, ввиду определенных причин, установка новых элементов может понадобиться раньше положенного срока.

Причины неисправности свечей на Ниссан Тиида:

  • Износ вследствие длительной эксплуатации;
  • Между электродами неправильный зазор;
  • Плотный слой нагара или масляные отложения;
  • Износ и пробой изоляционного покрытия;
  • Разрушение керамического слоя изолятора;
  • Эрозийные процессы на электродах.

Важно знать, что первым признаком необходимости замены свечей в автомобиле является нестабильная работа двигателя на низких оборотах или появление сбоев при его запуске, когда мотор заметно троит.

СОВЕТ. Мастера нашего специализированного автосервиса выполнят диагностику и точно определят, нужна ли замена свечей на Ниссан Тиида. Прежде чем будут установлены новые элементы, выясняются причины их износа. Своевременное обращение в мастерскую помогает избежать трудностей с запуском двигателя, а также устраняет риски возникновения поломки во время поездки.

Во сколько обойдется владельцам Ниссан Тиида замена свечей зажигания на СТО

Своевременная на Ниссан Тиида замена свечей зажигания позволяет избежать непредвиденных сбоев в работе силового агрегата. Вовремя произведенный ремонт уберегает автомобиль от серьезных неполадок, которые могут проявиться из-за подобной неисправности. Цена на установку новых элементов в наших специализированных автомастерских невысокая, поэтому вы сможете сэкономить средства.

Во многом стоимость оказываемой услуги зависит от затрат на покупку новых свечей зажигания. Квалифицированные специалисты любого сервиса из нашей сети автомастерских в СПб помогут подобрать оптимальные по цене и надежности элементы. Дороговизна не всегда является гарантией качества, поэтому без совета опытного механика можно запросто ошибиться. Чтобы работа двигателя всегда была четкой и бесперебойной, обращайтесь за помощью к нам.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Многолетний опыт обслуживания автомобилей японской марки Nissan позволил нам накопить собственную информационную базу проверенных на практике деталей, которые мы используем при закупке запасных частей. Сотрудничество с прямыми производителями и надежными поставщиками позволяет нам закупать и реализовывать для своих клиентов запчасти по цене ниже, чем в большинстве автомагазинов. Важно понимать, что самостоятельная замена свечей Ниссан Тиида практически не помогает сэкономить, так как подобная процедура требует определенных навыков не только по ремонту, но и по подбору надежных деталей.

Как осуществляется замена свечей Nissan Tiida в автосервисе

В наших специализированных автосервисах можно провести профессиональную диагностику автомобильного двигателя, а также всей системы зажигания.

Опытные мастера помогут подобрать подходящие запчасти, а также порекомендуют оптимальное направление для последующего ремонта. Мы предоставляем полный комплекс услуг, которые могут понадобиться при замене свечей.

Услуга по замене свечей Ниссан Тиида включает:

  • Диагностика мотора и системы зажигания;
  • Дефектовка и помощь в подборе новых деталей;
  • Регулировка и установка новых свечей;
  • Замена высоковольтных проводов;
  • Проверка работоспособности всего узла.

ВАЖНО! Нужно понимать, что при образовании на рабочей поверхности свечей сажевого нагара, масляных следов или после появления трещин, не нужно дожидаться срока регламентного периода, чтобы выполнить замену изношенных элементов.

Выполняя замену свечей Nissan Tiida, наши мастера всегда максимально аккуратны и внимательны. Правильная установка новых элементов является залогом их надежной и длительной работы. Доверяя выполнение подобного ремонта нашим опытным специалистам, вы может точно быть уверены в отличном результате. На все производимые работы предоставляется длительная гарантия.



Двигатель Nissan Tidid 1.6. Двигатели Tiolda, проектирование, эксплуатация, обслуживание. Сервис и поддержка

Nissan Tiida. Дым двигателя 9000 3

По цвету выхлопа можно более точно диагностировать неисправности, а также выявить серьезность проблемы на разных этапах. В некоторых случаях появление дыма сопровождается:

Трудно запустить холодный двигатель;
-Полная работа двигателя на холостом ходу и под нагрузкой;
- Тахометр на тахометре может плавать;
- повышенный расход топлива и моторного масла;
Двигатель теряет мощность и т. Д.

Бывают ситуации, когда холодный дым или горячий дым от двигателя - единственный признак отказа силового агрегата.

Причины курения автомобилей

Перечень основных неисправностей, вызывающих повышенное дымообразование:

Проблемы с системой подачи топлива;
- с цилиндровой группой;
-Гелаторный газораспределительный механизм;
-Сбо в системе охлаждения двигателя;

Появление дыма может быть вызвано неправильным сгоранием топливовоздушной смеси, сбоями в процессе сгорания, охлаждающей жидкостью из системы охлаждения или моторным маслом из системы смазки в камеру сгорания.Эти неисправности способны окрашивать выхлопные газы в определенный цвет.

Кроме того, учтите, что проблемы в одной системе могут привести к неисправности других узлов и компонентов.
Рассмотрим на примере неэффективное функционирование системы охлаждения двигателя. Недостаточное охлаждение приводит к перегреву двигателя и разрушению поршневых колец. Проблемы с кольцами означают, что масло начинает капать в цилиндры и двигатель горит.

белый дымчатый

Его появление связано, прежде всего, с образованием конденсата.Часто двигатель горит холодным белым дымом. Если это явление происходит зимой или при повышенной влажности, хозяин этого не выдерживает - выходит, когда пар прогреется. Причиной появления такого дыма на прогретом двигателе может быть вмерзание в блок. Но вот характерный признак - специфический запах дыма, ни с чем не спутать, очень неприятный. Антифриз в цилиндрах нарушает рабочие процессы и приводит к нарушению чистоты поверхностей цилиндров и увеличению износа основных деталей. Такой недостаток нельзя игнорировать!

Белый дым - это шаттл, который легко рассеивается в воздухе.Для проверки выхлопной трубы можно приложить лист чистой бумаги. Вода будет постепенно высыхать на листе, не оставляя отдельных пятен на жирах.

Следующим этапом диагностики будет проверка системы охлаждения на входе выхлопных газов. Для этого достаточно открутить трубку радиатора или крышку расширительного бачка на заглушенном двигателе. Если чувствуется запах выхлопа, в самой жидкости есть масляная пленка, а уровень жидкости снижен, неисправность очевидна.Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и повышению уровня охлаждающей жидкости в баке. Также в резервуаре можно наблюдать пузырьки газа и даже бурение.

Следующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень снизится и охлаждающая жидкость частично попадет в цилиндр. Из цилиндра объемная жидкость через поршневые кольца попадает в поддон картера, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается особая эмульсия, цвет масла меняется и смазывающая мурлыкает.

Концентратор в системе смазки был диагностирован путем анализа крышки цилиндра и пробки на наличие масляных полосок. С внутренней стороны крышки появляется легкая пена с желтоватым оттенком. Кроме того, наличие эмульсии в масле можно увидеть на масляном зонде.
Большое количество охлаждающей жидкости в системе смазки будет указывать на сильную трещину или скрип. В некоторых случаях в зарядном отсеке может скапливаться жидкость, что затрудняет запуск двигателя. Отдельно стоит добавить, что при такой ситуации также велик риск возникновения гидроедара.Благодаря мелким утечкам охлаждения на крышке может присутствовать эмульсия и сразу не останется никаких следов.

Диагностика неисправностей
Определите неисправный цилиндр более точно следующим образом:

Выкрутите свечи зажигания и проверьте их состояние. У охлаждающей жидкости есть свеча зажигания в неисправном цилиндре.
- Введите коленчатый вал, чтобы были закрыты пищевые и выпускные клапаны. Затем нужно подать сжатый воздух через свечное отверстие и после этого заглянуть в расширительный бачок.Повышение уровня охлаждающей жидкости из-за подачи воздуха прямо указывает на неисправный цилиндр.
- Получите доступ к GBC, чтобы осмотреть прокладку и прилегающую поверхность головки. Если дефектов выявлено не было, следует подтянуть напор;
- Выполните диагностику цилиндров. Для этого опустите ЦМР и проверьте стены на предмет трещин;
- Проверить прокладку впускного коллектора. Это делается, если в конкретном двигателе есть такая прокладка, которая конструктивно служит для компактных каналов циркуляции охлаждающей жидкости.

Трубка выхлопа черного дыма

Внешний вид связан с обогащенной топливно-воздушной смесью, т.е. количество бензина превышает расчетное. Это приводит к вымыванию маслом стенок цилиндров, и в результате пар из цилиндра образует поршневой пар. Также возможно возникновение водородного двигателя. Главный спутник черных выхлопных газов увеличивает расход бензина. Причины в том, что цифровой двигатель, системы подачи топлива, зажигания или системы управления впрыском могут быть недопустимы.

Кроме того, появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на чрезмерно обогащенной топливно-воздушной смеси. Цвет дыма может варьироваться от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопа дает частицы сажи, которые появляются из-за нарушения полноты сгорания топлива. Если двигатель дымит черным выхлопом, скорее всего, проблема с системой подачи топлива.

Данная неисправность имеет несколько прямых и косвенных признаков:
- Типичный запуск ДВС;
- расход топлива;
-Блок питания;
Catalyst треков и т. Д.;

Возможные причины
Двигатели с впрыском карбюратора могут сжигать черный дым из-за того, что поплавковая камера переполнена. В этом случае на карбюраторе необходимо очистить рубашки, отвечающие за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.
В двигателях с впрыском повторное закачивание смеси может произойти из-за сбоя в работе электронных датчиков. Еще один нюанс - возможная потеря герметичности самих форсунок.Если форсунки переливаются, в результате получается избыточное топливо, которое попадает в камеру сгорания. Превосходное топливо присоединяется к смазочным материалам со стенок цилиндров, а также попадает в картер двигателя.

Одним из признаков попадания топлива перед попаданием в масло является запах твердого бензина. В некоторых случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазка в значительной степени разбавлена ​​горючими.

Шелковистый дым

Если причиной белого и черного дыма были вода и бензин, то причиной сисога является масло.Если вы сомневаетесь в цвете дыма, можно ли определить «масло» по состоянию выхлопной трубы. В этом случае он будет жирным. Верным спутнику дыма Sizoe является повышенный расход масла.

Голубой дым

Двигатель начинает гореть синим или дымится синим цветом, если излишки моторного масла попали в цилиндры. Такой дым может быть синего, голубого или похожих оттенков. Масляный дымовой двигатель более плотный. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, который укажет на причину появления дыма, является значительный избыток масла (от 0,5 л масла на 1 тыс. Км. Пробега). В некоторых случаях сложно определить проблему только по цвету выдоха. Диагностика затруднена наличием катализатора, очищающего выхлопные газы.

Определить отказ
Масло проникает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и через люфт между штоком клапана и его направляющей втулкой. В первом случае залог CPG.Список возможных проблем:

Изношены компрессионные и маслозагрузочные кольца;
- проточки в самом поршне;
- Изменение формы стенок цилиндров, износ стенок;
- наличие накипи на стенках цилиндров;

Износ деталей ЦПГ часто совпадает с уменьшением компрессии в двигателе. Также возможно увеличение кривошипных газов. Следует добавить, что при незначительном износе деталей двигатель будет гореть синим дымом только на «холодном». С помощью подогрева двигателя и расширения температуры деталей зазоров между деталями в цилиндре можно прийти к относительной норме.В результате дым двигателя менее заметен или дым полностью исчезает. Если расход ЦПГ будет значительным, то прогрев двигателя станет сильнее, так как нагретое масло разжижается и активно попадает в камеру сгорания. Повышение температуры сильно изношенных деталей больше не может компенсировать увеличенные зазоры.

На машинах с турбонаддувом синий дым может отдельно указывать на проблемы с турбиной. Чаще всего горит двигатель с турбонаддувом из-за износа подшипников и уплотнений ротора турбины.В таких случаях масло через турбонагнетатель попадает в выхлопную систему и вытягивается, создавая масляный дым.
Когда дело доходит до TRM, масляный дым часто связан с износом штока клапана, направляющими втулками и проблемами масляной крышки. Двигатель также может сгореть в выхлопных газах синего цвета, если возникнут проблемы с зажиганием. Для проверки можно открутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Присутствие обильного черного на черном указывает на проблему.

Достаточно редкой причиной синего выхлопного дыма может быть обрыв специальной диафрагмы регулятора АКПП, имеющей датчик вакуумной нагрузки.Особенностью конструкции является подключение такой коробки к впускному коллектору с помощью специальной насадки. В случае поломки двигатель просто вытягивает жидкое трансмиссионное масло из АКПП.

Почему двигатель дымит и ест масло?

Это происходит из-за попадания масла в камеру сгорания или через систему смазки поршней или клапаны. Если это связано с износом группы цилиндров, придется прибегнуть к переходу на ремонтный размер поршня и хонингование цилиндра.Если вы вызываете клапаны, вам придется заменить колпачки. В двигателях с турбонаддувом масло может контактировать с уплотнениями с турбонаддувом. Но что делать, если двигатель ест масло, но не курит? Тогда это банальная утечка. Проверьте автомобильную стоянку, если вам ничего не подсказывает, значит, это не коробка передач. Проверяем двигатель в слоях клапанной крышки, поддоне. И все чисто? Тогда причина может быть в сальниках на коленвале или сальниках на мусоре.

07.12.2016

Несмотря на недоступность и скромное оснащение, Nissan Tiida (Nissan Tiida. ) пользуется сбалансированным спросом на вторичном рынке. Экономичный, умирающий, неприхотливый в быту и к тому же с умеренным аппетитом - чем не идеальный спутник, если не для жизни, в ближайшие несколько лет. Благодаря своим внушительным размерам и многофункциональности этот автомобиль пользуется популярностью у практичных и семейных водителей, так как отлично подойдет не только для повседневных поездок на работу, но и для поездок всей семьей.Но как обстоят дела с надежностью, и какие сюрпризы можно подарить новому владельцу подержанный Nissan TIID, теперь и попытаться выяснить.

Немного истории:

Производство NISSAN TIIDA началось в 2004 году, эта модель была заменена на Nissan Almer Classic и призвана заполнить нишу между «» и «Кашкай». Изначально машина предназначалась только для внутреннего рынка Японии, и только в 2007 году модель начала официально продаваться в СНГ.На японском диалекте название модели означает «солнце» или «парящий в воздухе». До того, как автомобиль появился на рынках СНГ, он успел завоевать популярность не только в Японии, но и в США (в штатах автомобиль продается под названием «VERSA»). Эта модель построена на платформе ноутбука, хотя она гораздо более детализирована, автомобиль выпускается в двух кузовах - седан и хэтчбек. За счет удлиненного цоколя и высокой крыши удалось создать гостиную, по объему не уступающую конкурентам сегмента «Д».Например, приливный салон длиннее, чем салон OPEL VECTRA I. В 2010 году состоялся рестлинг автомобиля, а в 2015 году начались продажи NISSAN TIIIDA второго поколения.

Nissan Tiid достоинства и недостатки с пробегом

Лакокрасочное покрытие автомобиля довольно плохое, в результате сколы и царапины выглядят очень быстро. Чаще всего от сколов страдает капот, и если их сразу не устранить, то со временем вокруг сколов краска начинает разбухать (60-70% машин покрывает капот).Они не славятся своей надежностью и хромированием элементов кузова, под воздействием реагентов, которыми обильно поливают наши дороги, хром начинает скручиваться, а затем, заметая за несколько лет эксплуатации автомобиля. Что касается коррозионной стойкости автомобиля, то серьезных проблем с ней нет. Но справедливости ради следует сказать, что на местах фишек Резиденты появляются достаточно быстро, но к каким-то серьезным проблемам, как правило, они не приводят. Проблемы с дверными замками на машинах были более пяти лет.

Двигатели

Официально Nissan Tiid предлагался исключительно с бензиновыми двигателями 1.6 (110 л.с.) и 1.8 (126 л.с.). Также на рынке можно найти машину с дизельным двигателем 1,5 л (109 л.с.), эти машины были привезены к нам из Европы. Опыт эксплуатации показал, что с электрогенераторами проблем практически нет, так как они хорошо приспособлены к нашим условиям эксплуатации. Ближе к 100000 км может потребоваться замена стартера, сигнал о необходимости ремонта сработает неприятным визгом из капота при попытке двигателя (часто для устранения проблемы помогает замена реле смазки) .После старта 120-150 тыс. Км, выйдет из строя шкив генератора.

Все двигатели комплектуются цепным диском, как правило, до 200000 км пробега, особого внимания этот узел не требует. Чтобы заменить свечи зажигания, вам необходимо снять впускной коллектор. Поэтому рекомендуется устанавливать свечи Иридиум, они в среднем, ловят 80 000 км, а это много на 3-4 года эксплуатации автомобиля. Оптимальный вариант покупки - автомобиль с двигателем 1.6, так как он имеет оптимальные показатели динамики и расхода топлива.Если сравнивать с 1,8, то разница в разгоне с 0 до 100 составляет всего полсекунды, тогда как расход топлива на более мощном двигателе составляет 1-1,5 литра. Вместе с правильным обслуживанием двигателей они могут потратить 300-350 тысяч без ремонта. Км.

Перемещение

Nissan Tiida может быть оснащен пятиступенчатой ​​механикой или четырехколонным автоматом JATKO. Опыт эксплуатации показал, что обе коробки достаточно надежны. Механические проблемы возникают крайне редко, сцепление также не является слабым местом и способно прослужить до 15000000 км.С рабочим цилиндром сцепления проблемы возникают редко - он начинает всасывать воздух. Слабым местом АКПП являются советы по выбору пластиковой трансмиссии, как правило, они не подскажут за 4-5 лет эксплуатации автомобиля. Основным признаком поломки будет: произвольное переключение передачи из режима «D» в режим «N», формируется режим «P». Кроме того, он не может повернуть ключ в положение «Блокировка», когда переключатель установлен в положение «P». Чтобы расширить линии обслуживания трансмиссии, специалисты рекомендуют менять масло в них не реже одного раза в 60-80 тысяч.Км.

Nissan Tiida надежность

Ходовая часть считается самой слабой частью автомобиля, и если вы пришли посмотреть подержанную машину и в нее ничего не стучит, есть повод задуматься, от чего хочет скрыться владелец этой машины. ты. За водонепроницаемость шлама переживать не стоит, так как основные его составляющие дают около 80 000 км, а ремонт шасси, как правило, обходится недорого. Конструировать подвеску NISSAN TIID достаточно просто - спереди McPherson, сзади установлена ​​боковая балка.Самым слабым местом подвески традиционно являются стойки и втулки стабилизатора, их ресурс не превышает 30 000 км. По прошествии 70 000 км придется заменить опорные подшипники и опорные чашки, при том же пробеге нужно будет заменить ступичные подшипники (регулируемое крепление ступицы).

Каждые 80-90 тыс. Км попадает в развалины сайлентблоков подрамника. Часто слуги говорят, что сайлентблоки меняют только со шрамом, а на самом деле их можно менять отдельно и при этом немного сэкономить.Бесшумные блоки среднего рычага дают 100000 км и меняют узел с рычагом. Органы управления тоже имеют много недостатков. Итак, распространенная проблема - износ шлицевого соединяемого вала управления, сигнал срочного ремонта справится с хрустом и скрежетом в рулевой колонке при повороте рулевого колеса. В основном дилеры меняют этот узел в сборе, но многие владельцы решают проблему - заменой двух крестовин.

Салон

Материалы внутренней отделки среднего качества, поэтому посторонние симптомы и вещи - лишь вопрос времени, и чем старше становится машина, тем больше появляется звуков.Накладка руля рано теряет товарный вид (через 3-4 года эксплуатации). Проблемы с электрооборудованием в салоне возникают часто, но все же есть. Из сети можно выбрать: выход из строя кнопки включения кондиционеров, свист печки печкой (решается смазкой всех деталей моторного привода), выход из строя резистора печки, иммобилайзер может потерять тактильное соединение, блок комфорта может самопроизвольно перекрывать внешние осветительные приборы.

Результат:

- Пожалуй, один из самых надежных автомобилей в сегменте « ДО. "На вторичном рынке. Да, он не выделяется великолепным дизайном и не привлекает взгляды прохожих своим внешним видом, но обращающие внимание не будут разочарованы.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля , опишите проблемы, с которыми вам придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля

Респект, Редакция Авто автомобиль

Владельцы автомобилей с таким двигателем положительно отзываются о своем блоке питания: надежном, неприхотливом и экономичном.Однако есть и минусы, например, плохо началась зима. В сильный мороз вы, скорее всего, куда-нибудь поедете. И новый аккумулятор вам не поможет, кто бы не сказал.

Этот двигатель отлично переносит 92 бензин, но рекомендуется только синтетическое масло типа 5W30 или 5W-40. На замену каждые 15 тысяч нужно чуть меньше 4,5 литров. Свечи идут около 30 тысяч, а воздушный фильтр - 45 тысяч километров. Цепной механизм GRM не требует обслуживания.

Видео об основных проблемах системы зажигания этого силового агрегата.


Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждает регулировать тепловые зазоры клапанов, подбирая толкатели каждые 100 тысяч километров. Но фазовое управление очень надежное и работает так же, как и сам мотор.


Сервисный ресурс сайтов оценивается примерно в 250 000 человек. Километры пробега. Но это, конечно, строгое соблюдение правил эксплуатации.

Хороший тост!

Пора написать отчет по машине, которой 4 года.

Так Nissan Tiida, год выпуска - лето 2008, коробка автомат, двигатель - 1.6. Сборка - Мексика, производство для США и Европы, пробег 1.11.2012 - 85 т.км.

Купил зимой 2009 года, обкатка - 3000 км, но этого, как потом выяснилось, оказалось очень мало - двигатель даже долго выходил ... не помню где читал, на каких ниссановских форумах что двигатели ниссан катят на 20т.км .... не поверил ... а на самом деле оказалось! Машина стала более стремительной к ускорению, если нужно было тщательно планировать обгон, теперь машина почти сразу реагирует на кикдаун... никакой мощности за городом почти не чувствуется, нет никакой полной загрузки и 4 пассажира борт ... или, уже б / у ...))

Подвеска гибкая, средней жесткости, если можно так сказать ...

Continental Continental Continental, на мой взгляд, и при переходе на зимнюю резину перекрещивание стыков менее заметно (резина мягче + не многомерная, а гибкая луч). Правую стойку переднего стабилизатора менял 2 раза, 35т.км. (Гарантии) и 75т.км. (после окончания гарантии).

Управление не очень информативное, на 4-Ку, 58 Т.КМ заменено (на гарантии) Кардан Вал рулевой немного стучал при повороте влево ... С 2010 г. Производитель расформирован - Кардан сделан с более постоянным материал ...

Шумоизоляция - очень приличная, шум двигателя в салон практически не проникает, а так же по сравнению с другими авто, а то примерно как на короткое время воздействия. Одно слово уместно.

Тормоза отличные: четкие, информативные, передние колодки менял 1 раз - 40т.км. (Задние шайбы временно поменять), колеса (передние) на 58т.км, есть подозрение, что мягкие шайбы установлены с завода, на вторых проехал 45т.км и износ - 40% ...

Обзорность отличная, боковые зеркала заднего вида большие, удобные, регулируемые, с подогревом.

Седан - Несмотря на то, что машина довольно узкая, внутри она не видна из-за высокой крыши и длины салона, т.е.На мой взгляд, довольно просторно, правда в хэтчбеках это заднее сиденье строго за счет встроенного механизма сиденья (смещено на 20 см). Однако 700 км задних пассажиров проезжают без нареканий, ведь сама посадка удобная ... Материалы обивки достаточно качественные, передняя панель выполнена из жестких и мягких материалов. Свереки вначале (совсем немного), но тогда они были самостоятельными)) так что теперь в салоне - тишина.

Расход (бензин, масло) - бензин: по городу летом 7-8, зимой 8-9 при глухих и затяжных пробках - 10-11, за городом - 6-7 (скорость до 110, если выше - 7.5 л / 100 км), масло - только в том числе

Обороты двигателя - 2100-2300 при скорости от 80 до 110, около 3000 при 140 км / ч, хотя больше 120 ездить не люблю ...

Автомобиль на скорость стабильная, особенно под нагрузкой (туловище + семья), если пусто ощущается на скорости выше 110 ... но самая комфортная скорость на этой машине 80-110 км / ч.

Багажник: для город, хватит (на мой взгляд), за городом - заднее сиденье сдвинем вперед сколько угодно, объем увеличится почти в полтора раза, с 270 литров до 410 литров.. Правда, если будут задние пассажиры, вряд ли удастся, их ноги столкнутся.)) Проблема решается покупкой и установкой поперечины и бокса на крышу: Tula Ocean 200 Volume 460L вместит потрясающее количество вещей .. Единственный минус - при использовании парусник значительно вырос (и такой высокий) за что и поплатился, но это уже отдельная история ...

Задние сиденья, установленные над передними сиденьями, не короткие с полом багажника, есть шаг в 15 см - неудобно, но никогда не делал невозможным... но было бы лучше.

Атмосферный двигатель 1.6л, масло не ест (хвала создателям!), За 85т.км он ни разу не сказал.

Двигатель

+ АКПП (JATCO, 4 ступы) - идеально выровнен, АКПП работает плавно и предсказуемо, несколько четко переключается с 1-й на 2-ю (на мой взгляд, каждая машина заметна с 1-й на 2-ю), на Kikdown реагирует довольно и очень активно, как я уже писал выше ...

Климат-контроль работает нормально, но на морозе приходится вести от поллипалометра до того, как теплый воздух начнет поступать в жилую комнату...

Что еще ... битые лампочки: передние - закрытые 1 шт., Задние - 1 шт.

Что бы я хотел изменить в этой машине?

Яркость панели приборов. Ночью правда хватает, а не желтоватого, хотите белого (на самом деле можно пнуть и заменить светодиоды, но пока руки не дошли), днем ​​информация с него читается с трудом .. (ИМХО конечно).

Прозрачный. Можно прибавить 10 миллиметров (желательно 20, потому что при поездке к месту назначения 165 мм мало), перейдя на размерность шин 195/70/15, но как машина себя поведет при смене центра тяжести - непонятно .

Багажник автомобиля. К тому же 100-150 литров не помешает каждый год ...)) т.к. постоянно с багажником неудобно.

Двигатель. Несмотря на то, что для бесперебойной работы двигателя этого вполне достаточно, я бы не отказался от 30-40 препаратов к имеющимся 110.

Ну и швов у машины было бы чуть больше, хотя бы 10 см ...), но это окажется другая машина ...))

Пытался засчитать все, что было за 4 года владения автомобилем. Могу с уверенностью сказать, что эта машина: достаточно надежная, неприхотливая и комфортная для спокойной и размеренной езды.Для семьи из 3 человек - хороший выбор.

Если есть вопросы - готов ответить.

Только удача, а не гвозди и не удочка.

С уважением,

В наш текущий обзор входит автомобиль Nissan-Tiid. Отзывы, недостатки, проблемы с данной моделью этого японского производителя - далее в статье. Эта модель довольно интересная. Многие поколения были уволены, и недавно вышла новая версия.

История модели

Эта машина не новая - она ​​известна водителям из Северной Америки, например Nissan Versa, в Юго-Восточной Азии она называется Nissan Latio.В США он продается под брендом Dodge Trazo. Дома, в Японии, он называется Nissan Tilda Latio.

Впервые под своим именем автомобиль был представлен в 2004 году в Японии.

Автомобиль должен заменить Pulsar, Sunni, Almera. В 2006 году Тийда была показана в США и Канаде. В 2007 году Тийду увидели в Европе и чуть позже в России.

Затем, по прошествии шести лет, в 2010 году, переработанная машина сходит с конвейеров. В ходе ярлыка были внесены незначительные изменения в экстерьер и интерьер.Все изменения новые да, два новых цвета.

Легкость замены воздуха.

Далее - том. Все, что было сказано о просторном салоне, немного неверно. Да, объем есть, но он нефункциональный. Больше производителей хотели сэкономить, так много некачественных материалов. Многим не нравится многомерная конструкция подвески. Фара «Ниссан-Тиид» не дает яркого света.

Множество подушек безопасности - производители рады максимально увеличить количество пассажиров и водителя в автомобиле с самообслуживанием.Еще один серьезный недостаток - скорость 80 километров в час. Об этом говорят многие владельцы.

Общие проблемы

Что еще у Nissan-Tiid есть отзывы, дефекты, проблемы? Водители регулярно отмечают в нем недостатки. Часто можно наблюдать стук по ходовой части - тяга Луфты от стабилизаторов. Проблема очень распространенная. Если щелкнуть спереди, значит, крепление для диска плохое. Реле тормоза также может перегреться. Частая проблема - печка. Периодически дует холод - вся заслонка клапана на панели приборов.

Тормозные колодки часто свистят. «Ниссан-Тиида» выделяется среди этих показателей недорогой фрикционной смесью. Многие до сих пор сталкиваются и дергаются при переключении на автоматическую коробку передач.

Вот и все, что можно сказать об этой машине. В общем, если не смотреть на проблемы и дорогие расходники, это хороший городской автомобиль для несведущих владельцев, так как требовательные и амбициозные будут постоянно расстраиваться от различных неудач и неприятных мелочей.Мы проверили, какие японские автомобили "Ниссан-Тиид" отзывы, недостатки, проблемы. Покупать или не покупать - личное дело каждого.

.Дорожный просвет Ниссан Тиида

. Поют Nissan Tiida, увеличивая просвет дороги Nissan Tiida через проставки (видео) Можно ли увеличить клиренс до Nissan Tiida

Nissan Tiid Cleapers.

Одна из самых оригинальных машин самого быстрого класса - Nissan Tiida. Внимание потенциальных покупателей привлекает не импорт конструкторов или характеристики технических звонков, а продуманная комплектация, комфортный салон и приемлемые ходовые качества.

Nissan Tiida, построенный на известной платформе ухода Renault-Nissan, выпускается с 2004 года. И Renault Modus, и Nissan Note. - его оценки. Автомобиль на большинстве рынков продается под названием Nissan Tiida (в переводе означает Рассвет нового дня), для продажи в Северной Америке - Nissan Versa, для рынка Юго-Восточной Азии - Nissan Latio и для продажи в Японии автомобиль с кузовом хэтчбек. называется Tiida, с кузовом седан - Tiida Latio. В 2007 году, а это определенно конец , эта модель была представлена ​​на российском рынке к автомобилю .

Главной сильной стороной обновленной версии Nissan Tiida 2010 года признано ее преимущество в реализации недорогого, но хорошего автомобиля европейского класса C: неклонированный дизайн, один из самых просторных салонов, выделяет Classomautomoters, мощные экономичные двигатели. Все это без особых усилий и до привлечения покупателей, но маркетинг подразумевает обязательные циклические изменения. Поэтому за 6-й год существования модели под мелкую реставрацию.

Честно говоря, небольшое улучшение NISSAN TIIDA 2010 года не было радикальным, производитель сохранил ценностную нишу и, находясь в рамках бюджета, не смог выйти за ее пределы.обновленная модель .. Изменения в интерьере I. Внешний вид (Обычно это новая обивка сиденья и другой тип магнитолы) - только косметика, в техническом плане ничего не изменилось.

Экстерьер Обновленный Nissan. Tiida - отражение японских автомобильных дизайнеров - переднее освещение от диагональных фар, эликсирная решетка радиатора в размытом дизайне. Внешний вид Автомобиль переделан ассиметрично (спереди - гладкий и сзади) по верхней линии крыши и дверных коробок.А в остальном - полная сбалансированность, правильные линии кузова идеально подчеркивают внутреннее пространство автомобиля.

Интерьер Nissan Tiida подчеркивает сочетание проверенной эргономики, комфорта и рациональности. Некоторые из трех колодцев были модернизированы с оранжевым освещением. Передняя панель , Подчеркивает практичность, подтверждая общую концепцию автомобиля. Функциональные и удобные передние сиденья Однако они не наделены должной поддержкой со стороны, о чем свидетельствует их предназначение - измеряться и приводиться в действие в городских условиях.

Nissan Tiid Cleapers.


Задние сиденья, как и в автомобиле этого класса, заполнены королевским пространством. В кузове хэтчбека в зависимости от возникших потребностей они могут быть продольного перемещения с большим салоном или в сварочном чехле. Nissan Tiida Hatchback Tom - с 272 до 463 литров. Седан Tiida имеет фиксированный размер грузового отделения, его вместимость составляет 467 литров.

Тест-драйв

Nissan Tiida подтверждается его комфортным и адекватным поведением на трассе. Рулевое управление - Современный, в сочетании с отличными характеристиками траектории и поддержания отношений. Ходовая часть (под Макферсон передняя стойка и торсионная балка сзади) поддерживает ощутимую плавность хода, успешно сглаживает неровности дороги и скрывает ощущение сильной вибрации автомобиля, не позволяет подвеске выходить из строя на неправильном дорожном покрытии. Шумоизоляция автомобиля, признанная лучшей в своем классе, заслуживает всеобщего одобрения.

Технические характеристики и NISSAN TIIDA.Автомобиль представлен на российском рынке двумя двигателями: четырехцилиндровым бензиновым 1,6 л (110 л. С.) И 1,8 л (126 л. С.). Двигатель 1,6 литра наводит на размышления с пятиступенчатой ​​механикой или четырехступенчатым автоматом, 1,8 литра - только с механикой на шесть ступеней. На низких оборотах.Двигатели наделены хорошей нагрузкой, поддерживающей достаточную езду в пробках, бортовой компьютер, климат-контроль. Дорожный просвет Nissan TIID составляет 170 мм.

Кроме двух комплектаций, кузов от НИССАН. Tiida (Хэтчбек и Седан) вниманию россиян предлагается 3 типа комплектации: текна, элегантность и комфорт. Цена NISSAN. Tiida 2011 - от 545 000 руб. («В базе» седан - стальные диски 15 дюймов с аппликацией, кондиционер, фирменная аудиосистема, АБС. , подушки безопасности. ). Хэтчбек аналогичного класса в 2011 году предлагался по цене от 10 тыс. Руб. Более дорогой. Бортовой компьютер, климат-контроль, непобедимый доступ, легкосплавные диски, датчики дождя и света, зеркала с подогревом и электроприводом, многофункциональное рулевое колесо доступны за дополнительную плату.Стоимость NISSAN TIIDA 2011 в максимальной комплектации составляет 699 тысяч рублей.

NISSAN TIIDA

видео тест-драйв








Nissan Tiida Hatchback первого поколения дебютировал в 2004 году - в Японии ... и добрался до Европы и России только в 2007 году.

В 2010 году автомобиль подвергся плановому обновлению, незначительно затронувшему внешний вид, интерьер и степень оснащения.

У себя на родине к 2012 году было произведено пятнадцать, но на российский рынок он был запущен к лету 2014 года.

Дизайн Nissan TIID Hatchback явно восходит к традициям, присущим многим японским автомобилям. Отличительные элементы передней части, оптика качающейся головки, плотная решетка радиатора и довольно рельефный бампер.

В силуэте японского «Гольфа» -шбэка нет и следа скорости или динамизма, а профиль автомобиля выделяется только большой площадью остекления и высокой крышей. Корма «Тиида» венчают компактные фонари и небольшие багажные дверцы.

North Special с суммарным расходом в пять раз не выдерживает Nissan Tiida, хотя его внешний вид можно назвать спокойным и гармоничным, ориентированным на тех людей, для которых «Контент важнее упаковки». По своим габаритам Хэтчбек является типичным представителем класса C. Длина 4295 мм, ширина и высота 1695 мм и 1535 мм соответственно. Колесная база «японца» составляет 2600 мм, а дорожный просвет - 165 мм. В зависимости от модификации вес духовки варьируется от 1193 до 1232 кг.

Интерьер Nissan Tiida отличается простым и строгим дизайном, преобладают правильные геометрические формы и отсутствуют дизайнеры.

Практически прямоугольная центральная консоль эргономична. Все элементы управления расположены на логичных местах, количество кнопок и клавиш сведено к минимуму. Устройства содержатся в трех «колодцах», не лишены информации и хорошо читаются.

Внутреннее пространство «ТИИД» отделано качественными, но недорогими отделочными материалами.Передняя панель в основном выполнена из жесткого пластика бюджетных версий. Используется тканевая обивка, а в дорогих вариантах - бежевая или черная искусственная кожа. Собрал все на высоком уровне - панели плотно прилегают друг к другу, швы везде не ровные, "сверчок" при недостатке движений.

Чип Nissan Tiida является выставочным залом организации - автомобиль спроектирован так, чтобы он был максимально просторным. Широкие передние сиденья удобны для людей всех форм и размеров, а места достаточно во всех направлениях, но без самой важной поддержки.Задний диван предлагается без проблем для троих взрослых, в то время как сиденье имеет продольные регулировки до приличных 240 мм, так что вы можете изменить вместимость салона и багажника по мере необходимости.

Объем багажного отделения NISSAN TIIDA Hatchback составляет от 272 до 463 литров. Задняя часть заднего сиденья складывается в пропорции 60:40, что позволяет увеличить свободное пространство до 645 литров и перенести блокировку до 2400 мм в длину. Форма камеры хоть и удобная, назвать ее нельзя - дуги окружностей слишком сильно высовываются внутрь, съедают добрую часть ее объема.

Технические характеристики. Для российского рынка пятидверный Nissan Tiida предлагался с двумя бензиновыми атмосферными двигателями.
Первый - это 1,6-литровый четырехцилиндровый агрегат HR16D с расположением ряда цилиндров и системой впуска / выпуска с 16 клапанами. Он выдает 110 лошадиных сил и 153 Нм максимального крутящего момента при 4400 об / мин. Есть 5-ступенчатая «механика» в тандеме или «автоматический» гидротрансформатор на 4 ступени. Динамические характеристики 110-сильного «TIIDS» находятся на очень достойном уровне - до 100 км / ч автомобиль разгоняется за 11,1 секунды (с АКПП - за 12,6 секунды), а максимальная скорость установлена ​​на уровне 186 км / ч. ч (170 км / ч).Расход топлива небольшой - с «механикой» хэтчбека он потребляет 6,9 л бензина, а с «автоматом» - 7,4 л.
Второй - 1,8-литровая «четверка» MR18DE, устроенная по тому же принципу, что и менее мощный двигатель. Его предельные повороты установлены на отметке 126 «лошадиных сил» и 173 Нм тяги (при 4800 об / мин). Для него был доступен альтернативный 6-ступенчатый MCPP. Первоначальный разгон до первой сотни, такой «Тиида», занимает 10,4 секунды, а возможность ограничиться 195 км / ч. При этом MR18DE ничем не отличается - 7,8 литра топлива на 100 км.

«Первый» Nissan Tiida основан на «тележке» глобального альянса Renault-Nissan, который также базируется на Renault Modus и Nissan Note. Конструкция подвески не вызовет звонка: она независимая с стойками Macpherson, а задняя полустандартная с торсионной балкой.

Пакет и цены. В 2015 г., В. Россия Nissan. Тиида уже не продается, но на вторичном рынке хэтчбек «Фреш» в хорошем состоянии, его можно найти по цене от 520 000 до 690 000 рублей в зависимости от уровня комплектации.

Автомобиль можно найти в трех комплектациях: Comfort, Elegance и Tekna. Начальная версия «Тиида» оснащена кондиционером, подушками безопасности с электроприводом, электростеклоподъемниками «по кругу», АБС, штатной аудиосистемой, тканевым салоном и подогревом передних сидений.

  • Высокая Клиренс За пределами бордюра салон просторный, багажник большой, панель и обшивка дверей мягкий приятный пластик, сидиш высокий, ничего не гремит, машина сделана качественно.Машина разгоняется довольно весело и уверенно, дальний свет можно оставить позади. Евреи очень счастливы. Совершенно не кушает, даже после жестокого соблазна двигатель на холостом ходу слышно. Не сомневаюсь в выборе этой машины, не жалею! Хорошая машина!
  • Салон просторный, но сама машина узкая; Хорошие отделочные материалы; Хорошая шумоизоляция; высокий клиренс ; Комфортные места; Блютуз; Надежный двигатель.
  • 1. Большой салон - места для водителя и пассажиров на машине 2.Комфортное место для вождения. У меня проблемы со спиной, но за рулем этой машины спокойно двигаюсь 12-15 часов за рулем 3. Хорошая управляемость и устойчивость на трассе. 4. Нечувствительная подвеска 5. Клиренс - Ни разу даже не показывает бампер 6. Дизайн
  • Компактный снаружи, с «Ёмной» внутри, мелкий клиренс По классу.
  • Надежная рабочая лошадка, Просторный салон, достойное качество использованных материалов, удобная эргономика в салоне, богатая комплектация, крепкая подвеска, устойчивая к нашим условиям работы ЛКП, хороший двигатель Не чувствителен к топливу и маслу, удобен в обслуживании, приличный клиренс .Общее впечатление - достойный семейный седан за свои деньги.
  • Расход бензина
  • , мягкая подвеска, хороший дизайн, большой клиренс Для машины такого класса, салон просторный.
  • 1. Машинка с хорошей звукоизоляцией. 2.Хороший плавный ход (у меня автомат) 3.Хорошо на холостом ходу 4,5 литра 95-го, по городу 10,5 литров 95-го, по трассе 5,5-6,5 литра, если ехать до 80-120 км / ч 5. Bluetooth Музыка Стандарт В целом удобная вещь. 6. Пикап японский станок надежен как молоток.7. Спорт в салоне даже мне при росте 179 см, хватов хватает 8. В контракте даже не учитывается, что он даже смотрит на него со стороны. 9. Обзорность с водительского места приличная. 10. Позвонки обшивки салона на 5+ (дешевле пластика нет, все мягкое и приятное на ощупь. 11. Зеркальные каменные домики складные (очень удобно в городе и на стоянке, где есть небольшое пространство) .
  • Просторный седан очень большой багажник хорошая комплектация текна ну надежная автомат очень теплая с кондиционером и летом работает хорошо люфт можно бесплатно закрыть на границе качественной сборки.
  • комфортный салон, без проблем с двигателем, просторный багажник, хороший клиренс , отличный автомобиль
  • Комфортно, очень комфортно, люки по ощущениям хорошо, запчасти дешевые, много контрактный, багажник большой (не складывая задние сиденья туда спокойно залезть до четырех колес и обратно посадить на троих). Смех не проблема, приятный вид снаружи и изнутри, очень порадовал , игра Ом. Он просто ударил своей силой.Надежный ордер
  • пробег был более 150т.км, двигатель хороший, но масло по этой передаче пока не ест, цепь не берет, коробка отлично выезжает, расход приемлемый, накормили и 92 бензом - проблем нет, люфт Разрешено даже в деревне ездить на Гравичке, тормоза отличные, много места для пассажиров что впереди то что сзади
  • 90 143 «Ниссан-Тиида», от 545 000 руб.

    «Ниссан-Тиида», от 545 000 руб.

    Какое тело?

    1 место: 5-дверный хэтчбек.Компактные размеры облегчают парковку и крышу, а почти вертикальная посадка гарантирует хорошую видимость. Удобнее для такой машины и внутри. Снова на задние сиденья.Угол наклона хэтчбека можно регулировать, а весь диван сдвигается вперед на 24 см, тем самым изменяя объем багажника с 300 до 463 литров. К тому же у 5-дверки самые короткие глотки. Вместе с приличным (17 см) клиренсом он обеспечивает лучшую геометрическую проходимость.

    2 место: 4-дверный седан. Такой «Ниссан» длиннее на 176 мм и экономит 10 000 рублей.Однако хвостовой ствол выглядит не очень изящно. Теряет седан и практичность - размеры грузового отряда впечатляют, но поклажи у него не много. Конечно, она менее комфортабельна, как единственная машина в семье.

    Какая конфигурация?

    Базовый «Комфорт» полностью оправдывает свое название: кондиционер, магнитола MP3, электромобиль, обогрев передних сидений, центральный замок с большим, подстаканники и ледяные замки. С защитой, такая «Тиида» может похвастаться четырьмя подушками безопасности, активными подголовниками спереди и АБС.Оптимальный, на наш взгляд, комплект оборудования. Здесь не хватает оконных подушек.

    Приобрести их можно в версии «Элеганс» (плюс 40 000 руб.) И только в комплекте с кондиционером, датчиками дождя и освещения, легкосплавными дисками, противотуманными фарами. зеркала заднего вида с электроприводом. Практически все они интересны, возможно, могут стать ругательствами для устройства доступного ценового диапазона.

    И переплатите 114000 руб. Ибо лучшая версия «Текна» - настоящая трата.Практически все это было выпущено на кожаной поверхности лицевых сторон сидений, круиз-контроле и ксеноновых фарах. Вы теряете деньги при продаже.

    Какой двигатель?

    1-е место: 1,6 л (110 л. П.) «Четверка», которую носит Бойко, «Ноутбук» (машины построены на одной платформе), большой и «ТИИД». Двигатель на холостом ходу тянет хорошо, не жалит на средних и высоких оборотах. Даже с автоматической коробкой передач он может разогнаться до 150-160 км / ч. ИСТИНА, после 4000 об / мин становится шумно.

    2 место: 1,8 литра (126 литров).По настройкам управления и подвески «ТИИД», а не спортсмена. Итак, дополнительные 200 кубиков объема и 16 литров. с .. вроде бы ничего нет. И амортизаторы в такой машине добротные, но из-за эластокинематики управляемость задней подвески все же далека от идеала. В общем, за лучший произвол со скоростью до 100 км / ч далеко, придется отдать аж 26000 рублей.

    Решили:

    Оптимальный «ТИИД» - 5-дверный «Комфорт-1».6 ". Это достаточно консервативный автомобиль, созданный, поскольку не слишком привередлив к покупателю. Но его подкупает качество исполнения, рекордный простор в салоне« Гольф », удобная подвеска и привлекательная цена.

    .90 000 Подержанных автомобилей Nissan X-Trail, используемых на вторичном рынке. Слабые стороны Nissan Tiida и типичные недостатки с большим пробегом Недостатки Nissan Tiida

    ➖ Качество изготовления
    ➖ Подвеска
    ➖ Звукоизоляция
    Грязь Быстро загрязненный корпус

    Плюсы

    ➕ Динамика
    ➕ Управляемость
    ➕ Кросс
    ➕ Легкая

    Достоинства и недостатки Ниссан Х-Трейл 2018-2019 в новом кузове выявлены исходя из отзывов реальных владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Nissan X-Trail 2.0 и 2.5 с механикой, автоматом и вариатором, а также дизеля 1.6 с передним и полным приводом 4x4 можно прочитать в рассказах ниже:

    Отзывы владельцев

    Главный минус по сравнению с Т-31 - это «грязная» машина! Открытые пороги собирают на них всю грязь, и вы не можете сесть в машину или выйти из нее, не запачкав штаны.

    Вся задняя часть автомобиля сразу становится пыльной (или грязной). По этой причине, несмотря на автоматический омыватель, камера заднего вида и, соответственно, функция мониторинга «слепых зон», связанная с этой камерой, становится бесполезной.

    Второй минус - более жесткая подвеска. Скорость на трассе безупречная. А вот по «мочалке» проселочной дороги чуть ли не душу трясет.

    Кнопки электростеклоподъемника на двери не подсвечиваются, кнопка складывания зеркал маленькая, кнопки обогрева сидений неудобно расположены. Кроме того, исчез подогрев задних сидений, что не лишнее с кожаным салоном.

    Оптика Bi-Led LED выше всяких похвал. Королевский простор на задних сиденьях, отличная управляемость, хорошая шумоизоляция.Электропривод пятой двери с бесконтактным сенсорным датчиком очень удобен. Контроль слепых зон, контроль полосы - электронная заливка хороша и работает очень хорошо.

    В целом, если вы живете в городе, новый X-Trail T32 практически не имеет недостатков и является лучшим кроссовером в категории до 1,7 миллиона, но я бы, вероятно, не рекомендовал его сельским жителям (к которым я принадлежу).

    Николай Буров, двигатель Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) AT 2015

    Видеообзор

    Электрический ручной тормоз - в пробке, на светофоре или на спуске вы его активируете, и все - ваша нога свободна.«Мы должны продолжать двигаться, набирать обороты и двигаться дальше», - положил он трубку. Комплексный обзор - в стесненных условиях необходимая вещь и все вокруг видно. Светодиодные фары - дальний свет очень хороший.

    Светодиодные фары (ближний свет) - нормально освещает обочину, но раздражает прохожих. Дело в том, что в конце зоны освещения слишком резкий переход к темному контуру. Если в этой области есть помехи, вы можете не увидеть их в это время.

    Вячеслав Головков управляет Nissan X-Trail 2.5 (171 км) на машинах с 2015 года

    Больше ожидалось от нового Nissan X-Trail T32. Шумоизоляция отвратительная, приходится прибавлять громкость музыки, чтобы не слышать шум колес (а не шипов) и двигателя.

    Подвеска тоже очень жесткая. В общем, безделушка. На переднем бампере можно снять фаску, чтобы увеличить дорожный просвет, а затем поискать что-нибудь привлекательное. В общем, машина не предназначена для наших дорог.Не советую.

    Плюс неудобная ручка двери в салоне. Когда открываешь дверь, держаться не за что. Спереди можно было сделать нормальную буксирную ямку и не вкрутить штифт (защелка где-то уже выпала).

    Андрей Малышев ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) в 2015 году

    Совместимость цены и качества. Приятно удивил вариатор. Разгон динамичный, борзая, рывков нет, стартует легко, разгоняется, с обгонами проблем нет, выстрел нужен.

    С ручником проблем не было (как многие писали), подъехал - паркуется, опустил - поехали. Круто - электрический обогрев лобового стекла, очень быстро!

    По полю: ноги хорошо работают по мокрому снегу 30 см + лед снизу, рычит как сайгак, крепко, достаточно устойчиво, на трассе держит 190 км / ч, по колее отлично лазает.

    Елена Миргородская водит Nissan X-Trail 2.5 (171 км) в автоматике 2015

    Ожидал большего, вариатор не нравится: комфортно, но какой-то медленный разгон.Зато сиденья очень удобные, например регулировка заднего сиденья: как в продольном направлении, так и в наклонном. В салоне много места, но багажное отделение для такой машины невелико, все поглощает запаска.

    Шумоизоляция средняя, ​​на тест-драйве машина была тише. Подвеска жесткая, все мелочи почувствуешь, на бездорожье не испытал, но клиренс хороший.
    После езды (на данный момент 6000 км) расход топлива уменьшился: город - 10,4, трасса - 7, и он начал работать.

    Алексей Споров ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) в 2015 году

    Автомобиль комфортабельный и современный. Его деньги того стоят. Отличный вариант для города. Из плюсов отмечу простоту управления и небольшой расход газа. Машинка теплая, кондиционер комфортный.

    Из минусов - заниженный бампер. Неудобное бездорожье. При проезде по ямкам часто ловит. Раньше я очень боялся боксов. На большой скорости он просто бьет вперед, как об стену.Пластик в салоне очень неприятно поскрипывает. Разгоняясь до 120 км / ч, машина начинает раскачиваться, становится неустойчивой.

    Отзыв о Nissan X-Trail 2.0 на машине 2016 года

    В июне 2017 года купил за 1770000 рублей (SE + класс). В начале июля при пробеге 600 км в багажнике появился сверчок, даже не сверчок, а настоящий скрип. Я пришел к "клеркам", рассказал о проблеме и они говорят, что писка нет и вообще случай не гарантированный, говорят, что приедете, когда приедет специалист.

    Спустя 2 недели, после того как ушел их специалист, я приехал. Хвощ сняли за 2 часа, что объясняет, что машина не прошла предпродажную подготовку, а теперь все ее смазали, подтянули и все нормально.

    Все было хорошо ... какое-то время. После первого выхода (багажник даже под завязку не нагружали) к скрипу добавился звук пластикового скрипа, все в том же багажнике.

    Обзор Nissan X-Trail 2.0 полный привод и вариатор 2016 года и позже

    Nissan X-Trail

    - компактный внедорожник, производство которого началось в 2001 году. X-Trail 1-го поколения получил заводское обозначение T30. Он построен на платформе Nissan FF-S, лежащей в основе популярных Nissan Primera и Almera. В 2004 году X-Trail претерпел небольшой рестайлинг. Кроссовер выпускался до 2007 года, затем ему на смену пришло второе поколение - Т-31.

    Внедорожник

    покорил сердца любителей деревенского отдыха и стал очень популярным.Желающие с легкостью купить универсальный внедорожник найдут в его продаже довольно много рекламы. Большой и просторный кроссовер с исключительными внедорожными качествами по разумной цене - хорошее предложение. Но ... все ли так плавно? Пойдем по следу!

    Двигатели

    Линейка двигателей Nissan X-Trail состояла из двух бензиновых и одного дизельного двигателя. Первыми были представлены 2 литра (QR20DE, 140 л.с.) и 2,5 литра (QR25DE, 165 л.с.).

    Двигатели серии

    Nissan QR страдают от быстрого закоксовывания колец из-за неисправной системы отделения масла в клапанной крышке.В 2004 году конструкция поршней была завершена, и количество проблем немного уменьшилось. Двигатели этой серии начинают потреблять масло при пробеге чуть более 100 000 км, а катастрофическая ситуация достигает порядка 150 - 190 000 км при расходе масла 2-3 литра на 10 000 км. Чаще всего эта проблема опережает двигатели рабочим объемом 2,5 л. Замена колец с сальниками клапанов стоит 30 000 руб. Хочу отметить, что у бензиновых двигателей слишком большой капремонт из-за большого расхода масла, даже не дойдя до 200000 км...

    С пробегом более 140–160 тыс. Руб. Масло км может появиться в свечных колодцах из-за «жестких» сальников. Их можно заменить как в сборе с клапанной крышкой (5-6 тысяч рублей), как советуют многие автомастерские, так и отдельно - только сами прокладки, что выйдет намного дешевле.

    Цепь может растянуться на 140-160 тысяч. Км, что приведет к отказу двигателя, утроению и потере тяги. К тому времени натяжитель цепи может повернуться.

    Скорее всего, через 160-180 тысяч километров нужно чистить дроссельную заслонку. Грязь затрудняет запуск холодного двигателя и является одной из причин нестабильной работы.

    При пробеге более 100000 км будет полезно заменить топливный фильтр в баке.

    На моторах 2 литра до 2004 года. Еще проблема возникла из-за преждевременного выхода из строя исправных ячеек катализатора. Продукты распада втягивались в рабочие цилиндры, которые, действуя как абразив, оставляли заусенцы на стенках цилиндров.Это привело к снижению компрессии и увеличению расхода масла.

    Прокладка ГБЦ на 2-литровых агрегатах часто поддается через 160 - 180 тысяч километров. Об этом говорит падение уровня антифриза и пузырьки в расширительном бачке.

    Проблемы с запуском холодного двигателя и перебои в работе двигателя 2,5 л при пробеге более 130-150 тысяч. Км чаще всего вызваны повреждением датчика положения коленвала (1,5-2 тысячи рублей).


    90 133

    Дизельный двигатель (YD22) рабочим объемом 2,2 литра доступен в 2 версиях: 114 л.с. до 2004 г. и 136 л.с. после 2004 г. Первый имеет механический ТНВД с электронным управлением, второй - систему впрыска высокого давления Comon Rail. Этот двигатель хоть и не требует капитального ремонта, но имеет слабые места.

    Первые проблемы с дизелем возникают, как правило, после 140-160 тысяч. Км. Часто бывает необходимость замены форсунок (оригинальные 16 тысяч рублей) или датчика давления топлива.Клапан давления топлива в ТНВД - одна из основных причин нестабильной работы дизеля, реже причина - датчики массового расхода воздуха или положения коленчатого вала.

    180-200 тыс. Каждая Км. Скорее всего, потребуется замена удлиненной цепи и ее натяжителя.Турбина достаточно стойкая и при правильной эксплуатации пробегает не менее 220-250 тыс. Км. Км.

    После 100 000 км сажевый фильтр DPF в выхлопной системе создает множество проблем.Неожиданный дым, потеря тяги и невозможность увеличить скорость двигателя выше 2000 указывают на то, что включен режим регенерации. Замена фильтра на новый потребует стоимости до 80 тысяч рублей. Более дешевый, но радикальный метод - полное или частичное снятие фильтра с последующей перепрошивкой компьютера.

    Обогреватели

    проходят редко, но такое бывает при пробеге более 140-160 тысяч километров (4-5 тысяч рублей).

    Коробка передач

    Механическая коробка передач очень надежна.С этим проблем нет. Муфта прослужит до 140-180 тысяч. Км, в сложных условиях срок его службы ограничится пробегом 80-100 тысяч. Км. Для его замены придется заплатить 8-12 тысяч рублей за новый комплект и 6-8 тысяч рублей за работу. Диагностировать скорую смерть сцепления практически невозможно - работает до конца, а потом сразу умирает.

    АКПП хоть и считается надежной, но не без проблем. Не слишком дорого - при пробеге более 180 - 200 тыс. Км - подгорание контактов или выход из строя реле, запитывающего электромагнит, отпирающий селектор передач.Через 200 тысяч километров произошли поломки планетарной коробки передач и трещина в обрыве. Одна из возможных причин - выход из строя датчика давления масла в коробке и, как следствие, неверные сигналы управления. Рекомендации по предотвращению таких событий - замена этого датчика каждые 80 тысяч. Км. Ремонт уже погнутых ящиков уйдет в 30-40 тысяч рублей.

    Раздаточная коробка часто начинает течь через 150-170 тыс. Км. Км.


    Работает

    Стоит обратить внимание на подвеску.Уход за втулками стабилизатора 40-60 тыс. Км, примерно такая же стойка стабилизатора. При пробеге более 150 - 180 тысяч км, скорее всего, подойдет линейка амортизаторов, сайлентблоки рычагов и ступичные подшипники.

    Направление рулевого управления составляет 60,000 - 80,000 Км.

    Передние тормозные диски прослужат до 100–120 тысяч километров. Км (2-3 тысячи рублей), передние тормозные колодки - до 50-60 тысяч. Км, а сзади - до 80-90 тысяч. Км.

    Кузов и интерьер

    Передние крылья Nissan X-Trail изготовлены из пластика.Несомненный плюс - простота конструкции и отсутствие коррозии. Их недостаток - высокая цена. Как всегда, милосердные китайцы со своими более дешевыми собратьями помогают. Слабым местом в задней части японского внедорожника является дверь багажного отделения. По краю хромированной полосы над номерным знаком возникают карманы коррозии. Лечится наклеиванием под подклад двусторонним скотчем.


    Плохая звукоизоляция. Заднее сиденье часто дребезжит, панели скрипят.У многих есть люфт на водительском сиденье. Часто задние сиденья отказываются складываться из-за пролетающего сзади стопорного штифта.

    При пробеге более 60 - 80 тыс. Км часто возникает необходимость в ремонте электродвигателя вентилятора отопителя салона. При включении плиты слышен шум. Причина - недолговечные подшипники скольжения, вместо которых уместно было бы установить обычные подшипники качения. Официальный дилер готов заменить радиатор в сборе за 5-6 тысяч рублей, плюс сам радиатор за 10 тысяч рублей.Самостоятельная разборка печки и замена подшипника обойдется в несколько раз дешевле.

    Со временем из-за заклинивания подшипника двигателя может сгореть регулирующий резистор и печь перестанет реагировать на изменение положения регулятора. Простая замена резистора в этом случае не может этого сделать, так как скоро все это повторится. Выход один - замена подшипника электродвигателя отопителя. Двигатель выдерживает 3-4 успешных ремонта, далее придется заменить узел термоэлемента.

    Электрик временами проявляет свой характер.Одним из таких моментов является самопроизвольное отпирание дверей и включение аварийной световой сигнализации. Это происходит только при включении зажигания и выходе из строя блока управления магнитолой. Это решается добавлением дополнительного реле.

    Иногда при воспроизведении компакт-диска один из звуковых каналов отключается - причина в потере контакта на шлейфе.

    Шкив генератора заклинивает через 140–160 тысяч километров.

    90 109 90 110 Применение 90 111 90 112

    Расход топлива на 2-литровый мотор с МКПП будет примерно 13-14 литров в городе и 15-17 литров с пистолетом, на трассе уйдет 9-10 литров.Двигатель объемом 2,5 литра с МКПП в городе попросит 13-16 литров, а для автомата 14-17 литров расход по трассе составит 10-11 литров. Дизельное топливо немного экономичнее - 10-13 литров по городу и 7-9 литров по трассе.

    Ищете для себя подержанный среднеразмерный кроссовер? Выбор действительно огромен. Но если главным критерием будет мужская внешность и более-менее приличная проходимость на бездорожье, то список претендентов будет явно меньше.И обязательно первую строчку в нем займет Nissan X-Trail второго поколения (T31) , выпуск которого начался в 2007 году. Это действительно мужская машина - грубые формы, лаконичные линии. Однако в подержанной машине надежность гораздо важнее внешнего вида. Как обстоят дела с японским кроссовером?

    Даже удивительно, что у такой брутальной машины оказалось такое нежное лакокрасочное покрытие. фишки кузов X-Trail даже от самых маленьких ударов.И если на капоте и крыльях со временем не заржавеют, то на неоцинкованной крыше их придется затемнить. Это не лучший способ противостоять внешним воздействиям и хромированным элементам кузова. Большая часть подержанного Nissan X-Trail уже помутнела.

    Столько претензий к автосалон . Обивка сидений японского кроссовера может потерять привлекательный внешний вид через 3-4 года эксплуатации автомобиля. При этом отслаивается и нежная кожа на рулевом колесе.Владельцы Nissan X-Trail также жалуются на моторчик отопителя. Если он работает с характерным свистком на выбранной вами машине, не сомневайтесь, что вам скоро придется его менять. Надежность кабеля, благодаря которому круиз-контроль и аудиосистема может управлять кнопками на руле, оставляет желать лучшего. Ну, конечно, когда вы покупаете X-Trail, вы должны проверить работоспособность всего электрооборудования . В принципе никаких претензий к этому нет, но тот же холостой привод передних сидений может заставить довольно серьезно выпрыгнуть.

    Из четырех двигателей, , которые были предложены для Nissan X-Trail, официально проданного на нашем рынке, наиболее распространенным был 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 140 л.с. К сожалению, образцовой надежностью двухлитровый квартет похвастаться не может. Уже известны случаи, когда владельцам двухлитрового X-Trail после пробега 140-150 тысяч километров приходилось сталкиваться с возникновением поршневых колец и огромным расходом масла. И если сами поршневые кольца и сальники клапанов стоят относительно недорого, то работа по их замене обойдется вам в большие деньги.

    Еще одним слабым местом 2,0-литрового бензинового двигателя является расширительный бачок системы охлаждения, который имеет свойство протекать на стыках. Если с ним все нормально, а уровень охлаждающей жидкости продолжает падать, то, скорее всего, проблема заключается в прокладке термостата. Она тоже может протечь. Стоит подготовиться владельцам X-Trail с двухлитровым двигателем и заменой растянутой цепи в газораспределительном механизме. Обычно больше 120-130 тысяч километров не выдерживает.

    Меньше проблем благодаря более мощному бензиновому двигателю объемом 2,5 литра и мощностью 169 лошадиных сил. Но он не идеален. Как минимум необходимость регулировать клапаны каждые 100 тысяч километров. Оказывается, в силовом агрегате такой, казалось бы, современной машины регулировочные шайбы нетривиальны. Примерно в то же время опоры двигателя, которые необходимо будет заменить, также будут напоминать о себе.

    Два дизельных двигателя Nissan X-Trail по надежности выглядят не хуже бензиновых.Проблема, однако, в том, что дизельные кроссоверы на рынке встречаются крайне редко. Соответственно, подобрать экземпляр в достойном состоянии будет очень сложно. Таким образом, Nissan X-Trail с двухлитровым турбодизелем, который в зависимости от версии может выдавать 150 или 173 лошадиных силы, купить вряд ли удастся.

    Не так уж часто можно встретить в продаже и X-Trail с механикой , коробкой передач . Жалость! Если опустить это на автомобилях 2010 года выпуска, из-за брака диска, по гарантии приходилось менять сцепление через 30-40 тысяч км пробега, претензий к этому нет.

    А вот к вариатору Jatco JF011E, который работал в паре с бензиновыми двигателями, претензий более чем достаточно. Даже банальная смена масла и масляного фильтра, а по регламенту она будет происходить каждые 60 тысяч километров, стоит довольно дорого. Ярлык для толкающего ремня, который редко проходит более 150 000 километров, не устраивает. Однако это тот случай, когда на обслуживании лучше не экономить. Владельцы, сберегающие масло, рискуют дойти до того, что из-за износа предохранительный клапан масляного насоса заедет.Как следствие - голод по маслу вариатора с последующей заменой конусов вариатора, блока клапанов и шагового двигателя. Стоимость такого ремонта очень высока.

    Автоматическая коробка передач Jatco JF613E надежнее и дешевле в обслуживании. Но устанавливался он только на дизельные версии Nissan X-Trail, на которые не было спроса. Но если вам все же удастся найти дизельный X-Trail с «автоматом», не забывайте, что трансмиссионное масло в нем придется менять каждые 50-60 тысяч километров.

    W подвеска Японский поворотный кулак Самым слабым звеном являются упорные подшипники, срок службы которых редко превышает 20-30 тысяч километров. Хотя справедливо сказать, что на X-Trail, выпущенных после 2010 года, они были доработаны, что увеличило их ресурс до 100 тысяч километров. А вот стойки и втулки стабилизаторов на абсолютно всех X-Trail выдерживают не более 40 тысяч километров. Тихие блоки и шаровые опоры на японском кроссовере служат дольше - порядка 80-100 тысяч километров.Примерно такая же сдача и ступичных подшипников.

    А вот руля Nissan X-Trail напоминает звук руля ближе к отметке 130-140 тысяч километров. Никаких серьезных претензий к тормозной системе нет. Разве что после прогулки по глубокой грязи стоит быть готовым к выходу из строя антиблокировочной системы тормозов.

    Надежность Nissan X-Trail второго поколения можно оценить как среднюю. У нее достаточно слабостей и детских болезней.С другой стороны, большинство конкурентов не могут похвастаться отличной надежностью. Итак, X-Trail последних лет выпуска, а он к тому времени уже успел избавиться от многих серьезных недостатков, можно смело покупать. Если не сэкономить на обслуживании, японский автомобиль вас не подведет.

    Фото из открытых источников.

    Второе поколение японского внедорожника выпускалось с 2007 по 2014 год. Сохраняет ли бренд Nissan свое качество и стоит ли покупать подержанные автомобили?

    Стоит отметить, что новинка 2007 года завоевала заслуженную популярность у российского потребителя благодаря относительно невысокой стоимости, за которую будущий владелец получил среднеразмерный внедорожник с большим багажником. Но как себя покажет X-Trail через несколько лет эксплуатации и стоит ли покупать на вторичном рынке.

    Второй X-Trail (заводской индекс T31), появившийся в 2007 году, был создан на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за миллион и более предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником.Все модели, выпущенные до 2009 года, поступали на российский рынок из Японии, но тогда производство полностью размещалось на официальном заводе Nissan под Санкт-Петербургом. Это позволило компании сохранить низкие затраты среди одноклассников и организовать доступность всех модификаций на автомобильном рынке России. Поэтому появление импортированного из другой страны Nissan X-Trail - это редкость, за исключением регионов за Уралом. Есть и праворульные внедорожники, импортированные из Японии.

    Прежде чем мы углубимся во все описанные неисправности, стоит пояснить, что статья охватывает большинство общих проблем, которые возникали в разных случаях. Поэтому не думайте, что все написанное будет происходить с каждым внедорожником. В статье рассказывается только о возможных проблемах и неисправностях, с которыми столкнулись другие владельцы.

    Качество кузова и интерьера

    Несмотря на то, что X-Trail позиционируется как внедорожник, качество окраски подходит только для аккуратного городского использования.Связано ли это с тем, что компания перешла на более экологичную технологию покраски автомобилей или желанием сэкономить на производстве, но краска с машины уже снята в двухлетнем возрасте, а ногтем может остаться царапина. К тому же сколы легко появляются из-за небольших ударов камешков, но кузов спасает оцинкованный металл корпуса, который не дает появиться ржавчине. Но, к сожалению, это не касается кровли. Поэтому все сколы и глубокие царапины быстро превращаются в очаги коррозии.

    Кроме того, многие автолюбители сталкиваются с тем, что пластиковое покрытие под дворниками начинает сильно дребезжать при движении. Это не единственный источник постороннего шума в автомобиле. В салоне со временем звук начинает появляться в районе розеток внизу центральной панели.

    X - Trail выглядит по-мужски, но кузов удивительно хрупкий. Через несколько лет лак начинает мутнеть и затираться - как весь внешний хром. Они не отличаются качеством и внутренней отделкой.На второй год эксплуатации обивка сидений приобретает тусклый вид вне зависимости от материала обивки (ткань или экокожа). При этом отрывается крышка руля и изнашиваются некоторые кнопки. Кроме того, в автомобилях есть ошибка шлейфа руля, отвечающего за дополнительные кнопки управления мультимедийной системой и круиз-контролем. В некоторых случаях он оказывается восстановленным, иначе придется покупать новый, стоимость которого начинается от 10 000 рублей за оригинал.

    Кроме того, при приобретении одной из «богатых» комплектаций желательно протестировать работу системы электрической регулировки передних сидений. Бывают случаи, когда он выходит из строя, и замена обойдется вам в один раунд. Если сиденья в машине скрипят, напоминая старый диван, неудивительно, грех даже самые дорогие модификации.

    Вторая модификация силового агрегата Nissan X-Trail

    Как ни крути, X-Trail второго поколения был доступен с небольшой линейкой силовых агрегатов, представленной двумя модификациями: четырехцилиндровым бензиновым и одним турбодизельным двигателем.Бензиновый агрегат MR20DE имеет объем 2 литра и способен развивать до 140 лошадиных сил, в то время как QR25DE - такой же агрегат с рабочим объемом всего 2,5 литра и развивает до 169 лошадиных сил. Дизель с турбонаддувом выпускался с двумя базовыми настройками мощности - 150 и 173 лошадиных силы.

    А вот модификации автомобилей, оснащенные двухлитровым двигателем, приобрели большую популярность, хотя автомобили, оснащенные старшим братом двигателя, не редкость, а вот дизельные модификации в России не прижились.Это вызывает некоторое смущение - надёжнее зарекомендовали себя дизельные агрегаты, да и помимо проблем с возвратом топливной системы, патрубки которой могут порваться и начать течь солярка.

    Более половины автомобилей на рынке заправлены 2-литровым бензином - и они часто ломаются. Если вы выбираете предложения с двухлитровым двигателем, стоит внимательно отнестись к экземплярам, ​​выпущенным в 2008 году. Этот год ознаменовался тем, что на некоторых агрегатах были повреждены поршни, что привело к увеличению расхода моторного масла.Кстати, гарантийную замену дефектных элементов компания провела по гарантии, поэтому будет правильным проверить сервисную книжку на замену поршневой группы.

    Дополнительно проверьте состояние поддона на предмет утечки масла. Дело в том, что уже на 60 000 - 70 000 км пробега моторное масло начинает вытекать из-под прокладки поддона, являющейся герметиком. Обычно может помочь простая затяжка шурупов, иначе придется менять герметик.

    Еще одной причиной большого расхода масла может быть закоксовывание поршневых колец, которое происходит на 150 000 км. Дело в том, что разные способы «коксования» не всегда помогают, и необходимо полностью заменить поршневые кольца и сальники стержней клапанов.

    Интересно, что двигатель 2,5 л конструктивно очень похож на 2,0, но сумел заработать гораздо более завидную репутацию. При пробеге 120 000 - 130 000 км может потребоваться замена цепи привода ГРМ и в некоторых случаях натяжителя цепи.

    Каждые 100 000 км необходимо будет регулировать зазоры клапанов и одновременно может потребоваться замена двух подушек двигателя.

    Силовой агрегат 2,5 л - копия младшего брата с увеличенным рабочим объемом. Поэтому все вышеперечисленные недостатки относятся и к нему. Остальные двигатели достаточно качественные и способны без капитального ремонта проехать до 300 000 - 350 000 км. Но при условии аккуратной работы и своевременной замены моторного масла на масляный фильтр.

    У Nissan X-Trail второго поколения есть и другие повторяющиеся проблемы. Например, распространенная проблема - герметичность оригинального расширительного бачка, который может протечь на стыке верхней и нижней частей. Кроме того, через некоторое время работы прокладка термостата может протечь. Но если теплоноситель уходит, но утечки нет, можно рассчитывать на дорогостоящий ремонт. У конструкции бензинового двигателя есть серьезный недостаток - это тонкие стенки свечных колодцев. Если усилие затяжки свечей зажигания превышено, есть вероятность повредить резьбу и стенку, что приведет к утечке антифриза в камеру сгорания.Поэтому Мастера рекомендуют затягивать свечи зажигания динамометрическим ключом.

    Моторное масло - не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Течь на стыке верхней и нижней частей - визитная карточка двухлитрового устройства. Лично на мой взгляд, у двигателей не так много недостатков отказа от этой машины, но есть один важный нюанс - это топливный фильтр. Дело в том, что фильтр меняется в комплекте со стеклянным бензонасосом, который стоит округлую сумму (около 11000 рублей).Также не доверяйте датчику количества топлива в бензобаке - он лежит на многих из них.

    Коробка передач на Nissan X-Trail второго поколения

    X-Trail оснащалась механической коробкой передач, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и трансмиссией CVT. При этом автоматическая трансмиссия встречается только в сочетании с турбодизелем, что делает ее редкостью на российском рынке.

    Однако стоит отметить, что шестиступенчатая АКПП не менее надежна, чем классическая механика.Единственное, что нужно забыть об экстремальном стиле эксплуатации вашего автомобиля, и не забывать менять трансмиссионное масло каждые 60 000 км. В остальном коробка хорошо показывает себя в повседневной эксплуатации и способна без капитального ремонта прослужить до 300000 км.

    Традиционный учебник очень настойчивый. Пожалуй, единственный ее недуг - это то, что в 2010 году на 30-40 тысячах километров авто пришлось менять тягу из-за неисправного диска. Механическая коробка передач традиционно надежна и не доставляет неудобств владельцам.Поэтому не стоит на нем зацикливаться. Единственные модифицированные модели 2010 года выпуска имели небольшой недостаток - некоторые образцы были оснащены неисправным диском сцепления, в результате чего на 30–70 тыс. Км было заменено все сцепление.

    Как и ожидалось, ложки дегтя в бочке меда не хватило. И вариатор Jatco JF011E стал такой ложкой. На самом деле это довольно надежно. Это требует только большого внимания и дорогостоящего обслуживания. Специальное масло следует менять каждые 60 000 км или каждые 4 года, а нажимной ремень - каждые 150 000 км.Замена масла с фильтром стоит 16000 руб., А замена ремня от 20000 руб. Если не соблюдать правила замены или использовать некачественные материалы, можно попасть в дорогостоящий ремонт.

    Шарниры карданного вала и ШРУСы надежны, нужно следить только за состоянием пыльников. И не забывайте, что X-Trail - это внедорожник, а не вездеход. Длинные маршруты по пересеченной местности и частые пробуксовки могут привести к загрязнению электромагнитной муфты заднего колеса. Кроме того, не стоит забывать, что Nissan X-Trail - это неполноценный внедорожник.Следовательно, длительная езда по бездорожью или экстремальные нагрузки могут «загрязнить» электромагнитную муфту подсоединяемой задней оси.

    Подвеска и шасси японского внедорожника

    Подвеска Nissan X-Trail не отличается от других современных автомобилей и требует сравнительной стоимости с другими автомобилями. Самый слабый и неприятный момент - это варианты дорестайлинга. Из-за попадания грязи и пыли упорные подшипники передних стоек быстро изнашиваются.Уже через 20 000 - 30 000 км его необходимо заменить. Однако стоит отметить, что в автомобилях после рестайлинга инженеры улучшили конструкцию, и эти подшипники спокойно работают на протяжении 100000 км.

    Кроме того, через каждые 30 000 - 40 000 км придется менять стабилизаторы и втулки, но можно смириться. Стоимость запчастей не очень высока, но замена может занять много времени и сил. Если стойки просто меняются, для замены втулок нужно открутить подрамник.

    В задней подвеске проблема с нижними втулками амортизаторов стоит прежде всего, особенно у автомобилей первых лет выпуска.После рестайлинга 2010 года рукава были доработаны, и боль осталась позади. На 100000 км хозяина ждут несколько сюрпризов на ходовке. А пока ресурсы создаются в сайлентблоках передних рычагов, шаровых опорах и ступичных подшипниках. В последнем случае не все так гладко - продаются только со ступицей и стоят от 6000 руб.

    Задняя подвеска достаточно надежна, единственная болезнь - нижние втулки амортизаторов на дорестайлинговой версии. Они начинают стучать уже после первых 30 000 - 40 000 км пробега, но обновленная версия лишилась детской болезни и без проблем.

    Заключение

    В целом покупка Nissan X-Trail второго поколения - разумный выбор в пользу недорогого, но полноценного полноприводного автомобиля с большим клиренсом. Назвать его полноценным внедорожником - язык не поворачивается. Зато хорошо смотрится в городском потоке и с легкостью преодолевает заснеженные городские дороги. Как и у любого автомобиля, у X-Trail есть свои сильные и слабые стороны. Но лучше всего подойдет двухлитровая версия с механической коробкой передач.

    Идеальный вариант - дизель с классическим «автоматом», но таких машин днем ​​с огнем не встретишь. Более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать значительных эксплуатационных расходов. В этом варианте автомобиль потребует минимальных вложений, как на плановое обслуживание, так и в случае неожиданной поломки. Модификация, оснащенная вариатором, может оказаться слишком дорогой в повседневной эксплуатации для тех, кто приобрел недорогой внедорожник.

    Тем более, что машина не пользуется популярностью в криминальной части авторынка. Следовательно, у будущего покупателя меньше шансов на покупку с непонятными документами или машину с тремя поврежденными. Но все же перед окончательным расчетом с продавцом необходимо провести полный комплекс диагностических работ и постараться ознакомиться с полной историей автомобиля. Это позволит вам получать удовольствие от владения автомобилем, не вызывая у вас слишком сильной головной боли.

    (заводской индекс T31) был создан на платформе под названием Nissan C.Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за миллион и более предлагали внедорожник средних размеров с огромным багажником. Но стоит ли искать «хитрость», как это часто называют владельцы, на вторичном рынке?

    ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

    Большинство X-Trails, появившихся на российском рынке, были импортированы официальными продавцами. До 2009 года все продаваемые автомобили были японскими. Позже они запустили производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.Рад, что у нас официально продавались абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Это хорошо, потому что есть хорошие шансы сохранить все свои служебные записи. У нас тоже есть праворульные версии, но - в основном за Уралом.

    SOFT SKIN

    X - Trail мужской, но кузов на удивление мягкий. Через несколько лет лак начинает мутнеть и затираться - как весь внешний хром. А сколы на краске остаются даже после легких мазков мелкой галькой.Хуже всего, если они появляются на неоцинкованной крыше: «боевые контакты» быстро ржавеют.

    Основным источником неприятных шумов снаружи является дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

    В салоне тоже не обошлось без сверчков. Основной находится в подстаканниках в нижней части центральной консоли. Обивка сидений, будь то ткань или искусственная кожа, не отличается прочностью и через два года соскабливается, теряя товарный вид.Обычно к этому времени отклеивается и обод руля. Но еще больше раздражает радиатор. Спустя три года его двигатель начинает свистеть из-за износа щетки и коллектора в сборе, обещая скорейшую замену всего агрегата (10 000 руб.).

    Не удивляйтесь, если в какой-то «хороший» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на рулевом колесе, а это значит, что петля не работает. Если вы не сможете восстановить его, новый обойдется вам в 10700 рублей.

    Для автомобилей с дорогой комплектацией не лишним будет проверить состояние сидений с электроприводом, особенно для водителя, иначе придется арендовать несколько десятков тысяч рублей.Каркас водительского сиденья скрипит в любой комплектации: звуки старого дивана тиражируются в разы за три года.

    В наших климатических условиях аккумулятора обычно хватает не более чем на три-четыре года. С генератором особых проблем нет и его выход из строя скорее исключение, чем правило.

    ПО СЛЕДУЮЩЕМУ СЕРДЦУ

    Линейка приводов X-Trail не блещет разнообразием - необычные квадратные четверки. В линейке двигателей 2,0-литровый (140 л.с.) 2,5-литровый (169 л.с.) бензиновые двигатели MR20DE и QR25DE соседствуют с двухлитровым турбодизелем M9R в двух номиналах мощности (150 или 173 л.с.).

    Более половины автомобилей на рынке заправлены 2-литровым бензином - и они часто ломаются. Более того, владельцы X-Trails 2008 года оказались в невыгодном положении: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Поршень меняли по гарантии, так что неплохо было бы при выборе машины в 2008 году проверить сервисную историю.

    Кроме того, через 140 000–150 000 километров у некоторых двигателей появляются поршневые кольца и расход масла превышает один литр на тысячу километров.Раскоксовка не всегда помогает, а потом готовит 4500 рублей на комплект поршневых колец и сальников клапанов. Плюс - как вы думаете? - в пять раз больше за работу.

    Обязательно проверьте двигатель снизу. Через 60 000–70 000 километров герметик, действующий как поддон, начинает пропускать жир. Часто помогает растянуть болты поддона, но иногда приходится повторно наносить герметик.

    Моторное масло - не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка.Течь на стыке верхней и нижней частей - визитная карточка двухлитрового устройства. Реже жидкость вытекает из-под прокладки термостата. Если антифриз ушел и течь снаружи не видна - это плохо. У двигателя MR20DE тонкие стенки свечных колодцев и достаточно немного переборщить, закручивая резьбу, чтобы нить оборвалась и антифриз начал попадать в камеру сгорания. Поэтому поворачивать свечи принято только динамометрическим ключом.

    В остальном двухлитровый агрегат очень похож на старшего брата с индексом QR25DE.Если машина вдруг отказалась заводиться (это происходит, как правило, через 120 000–130 000 км пробега), пора менять удлиненную цепь ГРМ (4600 руб.).

    Независимо от типа двигателя, указатель уровня топлива есть. К счастью, забитый и, как следствие, залипший датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 руб.). А вот топливный фильтр можно заменить только при сборке с бензонасосом (10900 руб.). Чтобы не тратить деньги на дорогое устройство, для профилактики очищайте сетку фильтра каждые 30 000 - 35 000 километров.

    Через 100 000–110 000 километров придется регулировать клапаны. Вы не ослышались: зазоры на всех двигателях устанавливаются по старинке, подбором толщины толкателей (регулировочные шайбы не предусмотрены). Не самые устойчивые подушки двигателя требуют замены до 100000 км пробега (6500 руб. Спереди и 2400 руб. Сзади).

    На нашем рынке мало дизельных автомобилей - около 5% от общего количества. Жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R почти нет слабых мест.Разве что обратка топливной системы ... У нее часто ломаются патрубки (5400 руб.), И через уплотнительные кольца начинает течь солярка.

    ADJUST STRIP

    «Механика», «Автомат» (6-ступенчатая) или вариатор устанавливаются на X-Trail.

    Традиционный учебник очень настойчивый. Пожалуй, единственный ее недуг - это то, что в 2010 году на 30-40 тысячах километров авто пришлось менять тягу из-за неисправного диска.

    Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Jatco JF613E доступна только в сочетании с дизельным двигателем, и этот агрегат - редкий гость на нашем рынке, хотя шесть из десяти дизельных автомобилей оснащены автоматической коробкой передач.Однако по надежности японская гидромеханика вряд ли уступает обычной «механике» - при условии, что она меняет масло каждые 50–60 тысяч километров. Конечно, электромагниты в гидроблоке не такие надежные, как в «автомате» DJI GA6l45R (об этом знают не только американские автовладельцы, но и энтузиасты BMW). Однако благодаря грамотной программе управления они живут не меньше, чем целый ящик целиком.

    Модификации вариатора Jatco JF011E следует считать самыми дорогими в эксплуатации.Не только ремонт, но и текущее обслуживание обходятся в копеечку. Например, замена дорогостоящего масла Nissan CVT Fluid NS - 2 (раз в четыре года или через 60 000 км пробега), а масляный фильтр стоит около 16 000 рублей с работой. Толкающий ремень, который требует замены каждые 150 000 км пробега, стоит 20 000 руб. Но экономия на обслуживании может быть еще дороже. Если не предотвратить замену масла, продукты износа заклинивают редукционный клапан масляного насоса (13000 руб.) И обеспечивается масляное голодание в устройстве.Полоса закроет конусы вариатора (52000 руб.). Вместе с шишками пострадает клапанный блок (45000 руб.) И шаговый двигатель (6800 руб.). Выход из строя последнего обычно сопровождается подвеской на одну передачу.

    Шарниры карданного вала и ШРУСы надежные, нужно следить только за состоянием пыльников (5600 руб за комплект). И не забывайте, что X-Trail - это внедорожник, а не вездеход. Длительные поездки по труднопроходимой местности и частые пробуксовки могут обречь электромагнитную муфту подключения задних колес (43000 руб.).

    BREAK LINK

    Подвес X-Trail схож с подвесом «Кашкая» по конструкции и техническим характеристикам. Самое слабое звено - упорные подшипники (по 1000 руб.). Грязь и песок, попавшие в подшипник, расходуют его на протяжении 20-30 тысяч километров. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже агрегат был доработан, что продлило срок службы подшипников до 100000 километров.

    Чуть длиннее 40 000 км - стойки (2 000 руб. За комплект) и втулки стабилизаторов (1100 руб.).Для замены последнего придется снять вспомогательную раму, в которой заодно неплохо бы поменять сайлентблоки. На версиях с 2,5-литровым мотором они отдельно не продаются, но подобных деталей от двухлитровой модификации будет достаточно. Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних тяг (по 6400 руб.) Выдерживают до 80 000–100 000 км пробега. Для этого цикла подходит серия ступичных подшипников, которые заменяются только вместе со ступицей (по 6400 руб.).

    В задней подвеске проблема с нижними втулками амортизаторов стоит прежде всего, особенно у автомобилей первых лет выпуска.После рестайлинга 2010 года рукава были доработаны, и боль осталась позади. Вы стучите по кронштейнам и пластиковым накладкам передних амортизаторов? С этой функцией легче смириться, чем пытаться ее исправить.

    Рулевой механизм достаточно надежен и не заводит детонацию до 140 000–150 000 км пробега. При повороте руля карданы рулевого вала (4400 руб.) Часто издают шум, а его резиновые уплотнители скрипят. Силиконовая смазка уже стала ритуалом для владельцев X-Trail.

    Надежная тормозная система. В некоторых машинах выходил из строя блок АБС - чаще всего после нападения на броды и прочие грязевые ванны.

    Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов. Очень заманчиво купить много машин за относительно небольшие деньги.

    По цене сравним только с Mitsubishi Outlander. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe еще дороже и стоят от 40 000 до 50 000 рублей.

    X - Trail теряет менее 9% в год. И если вы решили его покупать, то лучше ориентироваться на версию с «механикой» и 2,5-литровым двигателем.

    Идеальный вариант - дизель с классическим «автоматом», но днем ​​с огнем таких машин не встретишь. Более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать значительных эксплуатационных расходов.

    СЛОВО ПРОДАВЦУ

    Артем МЕЛЬНИЧУК, директор по продажам автомобилей с пробегом

    При продаже не все понятно.Не могу сказать, что X-Trail - тихоходная машина. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и хорошую кроссоверность. Самые продаваемые «механические» автомобили. Электромагнитная муфта, и вариатор в частности, многих беспокоит: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (правда, вариатор в ремонте не обязательно).

    Еще одна замечательная особенность машины заключается в том, что ее стоимость при перепродаже с годами очень медленно снижается или даже почти не падает.Но если у автомобиля непрозрачная история обслуживания, продать его по доступной цене практически невозможно.

    СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦУ

    Лео ТИХОН, владелец кроссовера Nissan X-Trail (2011 г., 2,0 л, МКПП, пробег 46000 км)

    Это мой второй X-Trail. Основными критериями при выборе автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

    Первый X-Trail 2007 года выпуска прожил у меня четыре года, пройдя 200000 километров.Самые большие проблемы возникли у 63000, когда вышла из строя задняя передача. Это было изменено по гарантии, но дилеру пришлось проехать 250 км. В остальном машина оказалась очень надежной. Кроме коробки передач заменил только упорные подшипники и стойки стабилизатора. А на МКПП полностью пропало сцепление 200000!

    Когда пришло время менять машину, вопросов не возникло - только X-Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленных «фокусов».Как и предыдущий двухлитровый мотор и механическая коробка передач. Да и комплектация такая же. Но сборка уже русская, и на мой взгляд хуже японской: видимо сэкономили на материалах и некоторых мелочах. Но я все равно считаю машину хорошей, особенно для дальних поездок. Поездка в Грецию только укрепила меня в этом мнении.

    СЛОВО ТЕХНИКУ

    Станислав ОЛЮШИН, главный продавец технического центра Flagship-Auto

    Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail представляет собой сложный автомобиль, требующий значительных затрат на обслуживание.Самая большая проблема с двухлитровым бензиновым мотором - небольшой ресурс ГРМ. Рекомендую менять каждые 100000 км пробега. За работу без учета стоимости запчастей нужно заплатить около 12000 рублей.

    У дизельного двигателя есть проблемы с контуром заднего вакуумного насоса и предохранительным клапаном топливного насоса.

    Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стабилизирующие стойки и шарниры проходят в среднем 30 000–40 000 километров.А вот подвеску отремонтировать много с вас не возьмут. Например, полная перегородка задней подвески будет стоить 7000 рублей (без учета запчастей). ТО тоже нельзя назвать очень дорогим - в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

    .

    Nissan Tiida 07-, Лампа головного света h5 new L + P set PETROV.pl

    Nissan Tiida 07-, Headlight lamp h5 new L + R set PETROV.pl - новые автозапчасти / химия и косметика

    Доступность: убегать

    Доставка в: 24 часа

    Код товара: 26060-EM00A / 26010-EM00A

    Технические данные

    90 015 ч5 90 016
    Тип детали: Фары
    Тип лампы:
    Страница: комплект (левый и правый)
    Регламент: электрический
    Двигатель: отсутствует, пожалуйста, переведите со старой лампы
    Кузов: все
    Одобрение типа: ECE - европейский

    Магазин находится в режиме предварительного просмотра

    Посмотреть полную версию сайта

    .

    Заправка автомобильного кондиционера

    Температура за окном повышается, так что это лучшее время для начала ежегодной проверки системы кондиционирования. Одно из самых важных сервисных мероприятий, о которых мы должны помнить, - это проверка герметичности системы и восполнение дефицита хладагента.

    Кондиционер в современных автомобилях уже входит в стандартную комплектацию, но следует помнить, что это все еще не необслуживаемая система.Чтобы насладиться приятным климатом внутри автомобиля, нам нужно позаботиться об этой системе. Одной из самых частых причин выхода из строя всей системы кондиционирования является ее негерметичность. Это снижает производительность системы и может привести к серьезным сбоям. Хладагент, которым заполнена вся система, помимо того, что он необходим для правильного функционирования кондиционирования воздуха, выполняет еще одну важную функцию. Он отвечает за смазку компонентов (например, компрессора) и герметизирует отдельные элементы.Действует аналогично моторному маслу. Поэтому не забывайте регулярно проверять его уровень и устранять любые недостатки. Ежегодно 10-15 процентов системы ускользает от функционирующей системы. фактор. Так что отказ от сервиса на 2-3 года может иметь серьезные последствия для эффективности всей системы. Слишком мало хладагента может вызвать перегрев компрессора, а слишком мало масла в системе приводит к заклиниванию компрессора. Конечно, система без достаточного уровня хладагента не будет работать должным образом.Снижение эффективности кондиционирования воздуха отражается на более низком комфорте использования.

    Что должно быть включено в услугу кондиционирования воздуха

    Перед проведением любых проверок системы кондиционирования воздуха вам следует выбрать услугу, специализирующуюся в вашей области. На рынке много компаний, предлагающих «пробивное кондиционирование» с использованием популярных автоматических устройств для обслуживания такой системы. При использовании такой услуги, конечно, мы можем рассчитывать на восполнение недостатков хладагента и смазочного материала, но также стоит проверить правильность работы всей системы и устранить любые дефекты .Данную операцию можно доверить только специализированной мастерской.

    Во-первых, если мы обслуживаем систему кондиционирования один раз в год, потери хладагента в системе не должны превышать 10-15 процентов. Такое падение уровня закономерно и связано с рабочими характеристиками компонента. Вся система кондиционирования заполнена охлаждающей жидкостью под давлением. Хладагент, циркулирующий в компрессоре, поглощает теплый воздух из салона автомобиля через испаритель и выводит его наружу через конденсатор.При использовании кондиционера охлаждающая жидкость со временем проникает и испаряется. Если потеря значительна, это вызывает заметное ухудшение работы системы. Если же мы заметим, что холодный воздух не поступает в салон автомобиля, это, скорее всего, будет означать значительное падение уровня охлаждающей жидкости.

    Если удастся только «залить кондиционер», то такой дефект не будет обнаружен. Правильное и комплексное обслуживание системы должно включать: проверку количества хладагента

    Замена масла в системе и возможная замена, вакуумная проверка системы, проверка давления после заполнения, проверка температуры охлажденного воздуха, проверка патрубки и проверка работоспособности радиатора и вентилятора салона.

    Сам процесс замены системы необходимо проводить очень аккуратно, в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Процесс обмена фактора сводится к его внесению в соответствующем количестве. Такие параметры указываются производителем данного автомобиля, и информацию можно найти на паспортной табличке компрессора или на информационной наклейке в моторном отсеке. Сам процесс замены включает в себя полное удаление хладагента из системы, создание вакуума для проверки герметичности линий и заполнение системы правильным количеством хладагента вместе с соответствующим количеством масла для смазки компрессора.Время такой службы обычно длится около часа.

    За системой следует ухаживать

    Проверка уровня охлаждающей жидкости и герметичности всей системы, конечно же, является минимумом, необходимым при обслуживании систем кондиционирования воздуха. Также следует соблюдать несколько других правил правильного использования. Чтобы обеспечить долгую и правильную работу, необходимо регулярно заменять воздушный фильтр салона. Он отвечает за сбор загрязнителей воздуха и подачу в систему фильтрованного воздуха. Если вовремя не заменить фильтр, система может не работать с должной эффективностью, и в машине может появиться неприятный запах.

    Еще о чистоте системы охлаждения стоит позаботиться. В вентиляционных каналах полно микроорганизмов и бактерий, которые негативно влияют на наше самочувствие и могут вызвать аллергию. Следовательно, мы должны очищать систему не реже одного раза в год при обслуживании и замене хладагента. Мы можем выбрать озонирование или ультразвуковой метод. Оба метода эффективны и предлагаются большинством мастерских по ремонту кондиционеров.

    Очень важно поддерживать кондиционер в хорошем состоянии - если система не работает должным образом, это может отрицательно повлиять на двигатель. В частности, в старых автомобилях система кондиционирования воздуха, работающая на высокой скорости, создает значительную нагрузку на двигатель . При использовании транспортного средства в многолюдных городах нам необходимо контролировать температуру двигателя, чтобы не перегреть машину.

    Кондиционер не только летом

    Последнее, на что следует обращать внимание при использовании автомобиля с кондиционером, - это использование системы вне летнего сезона. Во-первых, это должно быть сделано для того, чтобы компрессор должным образом смазывался в течение года, во-вторых, из практических соображений. Воздух, нагнетаемый в машину системой кондиционирования воздуха, осушается, что помогает в дождливые дни. Включив кондиционер, мы можем за считанные секунды избавиться от лишней влаги из автомобильных стекол.Это, с другой стороны, значительно улучшает видимость и безопасность во время путешествия.

    Кондиционер в автомобиле, следовательно, не следует бояться, потому что, если мы будем использовать его, следуя приведенным выше советам, мы только выиграем от этого. Однако не следует думать, что это необслуживаемая система. Стоимость годового обслуживания колеблется в районе 100-200 злотых, любой ремонт может потребовать в несколько раз больше бюджета. .

    Смотрите также