7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Техническое обслуживание опель


Техническое обслуживание Опель, пройти ТО Opel в Москве, регламент ТО Опель Астра j

Сервисный центр официального дилера Опель «Автоцентр Сити» проводит плановое техническое обслуживание (ТО) автомобилей Opel c бензиновым/дизельным двигателем, механической/автоматической/роботизированной коробками передач согласно регламенту импортера.

Записаться на ТО

Необходимость прохождения регулярных ТО Опель обусловлена требованиями безопасности.

Модельный ряд Опель для техобслуживания (ТО) в «Автоцентр Сити»

Модель Opel Модификация
Astra 1.6/16V 115HP, 1.4 140HP, 1.6 170HP
Astra Family 1.6/16V 115HP, 1.8 140HP
Astra G Z14XE, Z16XE, Z18XE
Astra GTC 1.8 140HP, 1.4 140HP, 1.6 199HP, 2.0 DT 130HP, 1.6 170HP, 2.0 280HP
Astra H Z14XEP, Z16XER, Z16XEP, Z18XER, Z20LER
Astra J A20DTH, A14NET, A16LET, A16XHT, A16XER, A18XER
Antara C 145 2.2DSLAT, 2.2 DSL (A22DM), 2.4L(LE9), 3.0L (LF1)
Antara C 105 Z24XE, Z32XE
Combo Z13DTJ, Z14XEP
Corca D Z12XEP, Z14XEP, A14XER
Corsa C Z14XE
Insignia A18XER, A16XHT, A20NFT, A28NET, A20DT, A20DTH
Meriva A A17DTS, A14XER, A14NET
Merava B A14NET, A14XER, A17DT, A17DTC
Mokka A17DTS, A18XER, A14NET
Omega X25XE, Z22XE
Vectra B X25XE
Vectra C/Signum Z16XE, Z16XEP, Z18XE, Z18XEP, Z19DT, Z19DTH, Z22SE, Z22YH, Z28NEL, Z28NET, Z32SE
Zafira В Z16XEP, Z18XER, Z22YH
Zafira Tourer A18XEL, A18XER, A14NET, A16XHT

Рассчитайте стоимость техобслуживания автомобилей Опель на калькуляторе ТО или заполните форму обратной связи, и наши консультанты по телефону произведут расчет с учетом скидок и спецпредложений.

Записаться на ТО

Регламент ТО Opel Astra J

Регламент проверок технического обслуживания для Opel Astra J: A14NET, A16LET, A16XHT, A16XER, A18XER Пробег (1 000 км)
15 30 45 60 75 90 105 120
Проверить открытые сервисные кампании или бюллетени производителя (мастер-приемщик) X X
Проверить работу наружнего освещения, световой и звуковой сигнализации а/м X X
Проверить щетки и работу стеклоочистителя, форсунки омывателя, уровень жидкости X X
Проверить все уровни эксплуатационных жидкостей под капотом а/м X X
Проверить состояние воздушного фильтра ДВС, при необходимости согласовать замену X X
Проверить тормозную систему на герметичность, состояние шлангов, колодок, дисков X X
Проверить состояние элементов подвески и рулевого управления, люфты, трещины, износ X X
Проверить отсутствие утечек рабочих жидкостей и повреждений всех узлов снизу а/м X X
Проверить крепления полюсных клемм АКБ X X
Проверить давление в шинах и износ шин, затяжку колес требуемым моментом X X
Сбросить индикацию системы учета срока службы масла X X
Проверить состояние приводных ремней навесных агрегатов - X
Проверить систему охлаждения ДВС, состояние шлангов, патрубков, радиатора охл. ДВС - X
Проверить элементы силового агрегата, трансмиссии, отсутствие подтеков, крепление узлов - X
Смазать петли дверей, цилиндры замков с ключом, замки капота и багажника - X
Проверить работу стояночного тормоза, отрегулировать при необходимости - X
Проверить регулировку света фар и ПТФ, отрегулировать при необходимости - X
Состояние тормозных колодок и тормозных дисков в мм - X
Состояние тормозных колодок и тормозных дисков в мм - X
Считывание диагностических кодов ошибок - X
Регламент замен ТО для Opel Astra J: A14NET, A16LET, A16XHT, A16XER, A18XER Пробег (1 000 км)
15 30 45 60 75 90 105 120
Замена моторного масла и масляного фильтра в ДВС X X X X X X X X
Замена жидкости в тормозной системе и привода сцепления - X - X - X - X
Замена свечей зажигания - - - X - - - X
Замена приводного ремня навесного оборудования - - - - - X - -
Замена ремня ГРМ и роликов (только A16XER, A18XER, A16LET) - - - - - - - X

Для безупречной работы вашего автомобиля, мы рекомендуем провести ряд дополнительных работ, которые, согласно требований производителя, не являются обязательными для базового регламента технического обслуживания.

Дополнительные работы не входящие в основной регламент ТО Пробег (1 000 км)
15 30 45 60 75 90 105 120 150 240
Замена воздушного фильтра ДВС - Р* Р - Р Р Р - Р -
Замена фильтра вентиляции салона P - Р - Р - Р - - -
Замена свечей зажигания P P Р - Р P Р - P P
Замена масла АКПП (для а/м с АКПП) - - - - Р - - - P -
Проверка и балансировка колес, переставить местами по схеме P P P P Р P P P P P
Обслуживание задних тормозных механизмов P P P P Р P P P P P
Просмотр параметров системы управления ДВС P P P P Р P P P P P
Антибактериальная чистка системы кондиционирования P P P P Р P P P P P
Проверка углов установки колес (не включая регулировку) P P P P Р P P P P P

* работы отмеченные буквой «Р» являются рекомендованными и дополнительными к основному ТО и оплачиваются отдельно.

Техническое обслуживание Opel

Своевременное, периодическое обслуживание транспорта, регулярная проверка его узлов, дают возможность его владельцу чувствовать уверенность на дорогах. Конструкторы и инженеры, создающие Opel разработали точную программу действий, которую следует обязательно проходить при каждом ТО. Отметим, что производитель уверен в безупречном качестве применяющихся технических жидкостей, поэтому ТО проводится только через 15000 км пробега даже в нелегких российских условиях.


Модель Пробег 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150

ТО   OPEL Astra-Н 1,6-1.8 XER

Стоимость 10 826 15 168 11 766 21 114 11 766 15 168 11 766 26 284 11 766 15 168
30+ 8 601 12 028 9 400 16 507 9 400 12 028 9 400 20 373 9 400 12 028
50+ 7 578 10 618 8 236 14 780 8 236 10 618 8 236 18 399 8 236 10 618
60+ 6 897 9 678 7 461 13 628 7 461 9 678 7 461 17 083 7 461 9 678

ТО   OPEL Astra-J 1.4 Turbo 140 л.с

Стоимость 13 197 21 134 14 137 30 802 14 137 21 134 14 137 35 972 14 137 21 134
30+ 10 260 16 204 11 059 23 289 11 059 16 204 11 059 27 155 11 059 16 204
50+ 9 238 14 794 9 896 21 561 9 896 14 794 9 896 25 181 9 896 14 794
60+ 8 557 13 854 9 121 20 410 9 121 13 854 9 121 23 865 9 121 13 854

ТО   OPEL Astra-J turbo 170 л.с.

Стоимость 12 985 18 474 13 925 29 586 13 925 18 474 13 925 34 756 13 925 18 474
30+ 10 112 14 342 10 911 22 437 10 911 14 342 10 911 26 303 10 911 14 342
50+ 9 090 12 932 9 748 20 710 9 748 12 932 9 748 24 329 9 748 12 932
60+ 8 408 11 992 8 972 19 558 8 972 11 992 8 972 23 013 8 972 11 992

ТО   OPEL Astra-J 1,6 turbo

Стоимость 12 985 18 474 13 925 29 586 13 925 18 474 13 925 34 756 13 925 18 474
30+ 10 112 14 342 10 911 22 437 10 911 14 342 10 911 26 303 10 911 14 342
50+ 9 090 12 932 9 748 20 710 9 748 12 932 9 748 24 329 9 748 12 932
60+ 8 408 11 992 8 972 19 558 8 972 11 992 8 972 23 013 8 972 11 992

ТО   OPEL Astra-J A16XER

Стоимость 10 826 16 315 11 766 23 090 11 766 16 315 11 766 28 027 11 766 16 315
30+ 8 601 12 831 9 400 17 890 9 400 12 831 9 400 21 593 9 400 12 831
50+ 7 578 11 421 8 236 16 163 8 236 11 421 8 236 19 619 8 236 11 421
60+ 6 897 10 481 7 461 15 011 7 461 10 481 7 461 18 303 7 461 10 481

ТО   OPEL Astra J 2,0 дизель

Стоимость   11 999 20 586 12 939 25 045 12 939 20 586 12 939 27 890 12 939 20 586
30+ 9 422 15 820 10 221 19 259 10 221 15 820 10 221 21 145 10 221 15 820
50+ 8 399 14 410 9 057 17 532 9 057 14 410 9 057 19 523 9 057 14 410
60+ 7 718 13 470 8 282 16 380 8 282 13 470 8 282 18 442 8 282 13 470

ТО   OPEL Astra-J OPC 2.0 280 л.с.

Стоимость 12 985 18 474 13 925 30 056 13 925 18 474 13 925 35 226 13 925 18 474
30+ 10 112 14 342 10 911 22 837 10 911 14 342 10 911 26 703 10 911 14 342
50+ 9 090 12 932 9 748 21 039 9 748 12 932 9 748 24 658 9 748 12 932
60+ 8 408 11 992 8 972 19 840 8 972 11 992 8 972 23 295 8 972 11 992

ТО   OPEL Zafira 1,6

Стоимость 10 826 17 066 11 766 22 966 11 766 17 066 11 766 27 741 11 766 17 066
30+ 8 601 13 356 9 400 17 803 9 400 13 356 9 400 21 393 9 400 13 356
50+ 7 578 11 946 8 236 16 076 8 236 11 946 8 236 19 419 8 236 11 946
60+ 6 897 11 006 7 461 14 925 7 461 11 006 7 461 18 103 7 461 11 006

ТО   OPEL Zafira C 2,0 дизель

Стоимость
11 712 22 414 13 592 26 873 13 592 22 414 13 592 31 283 13 592 22 414
30+ 9 220 17 417 10 818 20 855 10 818 17 417 10 818 24 154 10 818 17 417
50+ 8 198 15 690 9 514 18 811 9 514 15 690 9 514 21 898 9 514 15 690
60+ 7 517 14 538 8 645 17 448 8 645 14 538 8 645 20 394 8 645 14 538

ТО   OPEL Zafira 1,8 A18XEL 115 Л.С.

Стоимость   10 826 17 066 11 766 22 966 11 766 17 066 11 766 27 311 11 766 17 066
30+ 8 601 13 356 9 400 17 803 9 400 13 356 9 400 21 092 9 400 13 356
50+ 7 578 11 946 8 236 16 076 8 236 11 946 8 236 19 118 8 236 11 946
60+ 6 897 11 006 7 461 14 925 7 461 11 006 7 461 17 802 7 461 11 006

ТО   OPEL Zafira -C 1,6 turbo 170 л.с

Стоимость
12 985 18 474 13 925 28 142 13 925 18 474 13 925 32 187 13 925 18 474
30+ 10 112 14 342 10 911 21 426 10 911 14 342 10 911 24 505 10 911 14 342
50+ 9 090 12 932 9 748 19 699 9 748 12 932 9 748 22 531 9 748 12 932
60+ 8 408 11 992 8 972 18 548 8 972 11 992 8 972 21 215 8 972 11 992

ТО   OPEL Zafira C 1,4 турбо

Стоимость   12 985 18 474 13 925 28 142 13 925 18 474
13 925  31 487 13 925 18 474
30+ 10 112 14 342 10 911 21 426 10 911 14 342 10 911 24 015 10 911 14 342
50+ 9 090 12 932 9 748 19 699 9 748 12 932 9 748 22 041 9 748 12 932
60+ 8 408 11 992 8 972 18 548 8 972 11 992 8 972 20 725 8 972 11 992

ТО   OPEL Corsa  1,4

Стоимость 10 589 16 193 11 529 22 512 11 529 16 193 11 529
26 557 11 529 16 193
30+ 8 435 12 745 9 234 17 485 9 234 12 745 9 234 20 564 9 234 12 745
50+ 7 412 11 335 8 070 15 758 8 070 11 335 8 070 18 590 8 070 11 335
60+ 6 731 10 395 7 295 14 607 7 295 10 395 7 295 17 274 7 295 10 395

ТО   OPEL Corsa 1,2

Стоимость   10 589 16 193 11 529 22 512 11 529 16 193 11 529
26 557 11 529 16 193
30+ 8 435 12 745 9 234 17 485 9 234 12 745 9 234 20 564 9 234 12 745
50+ 7 412 11 335 8 070 15 758 8 070 11 335 8 070 18 590 8 070 11 335
60+ 6 731 10 395 7 295 14 607 7 295 10 395 7 295 17 274 7 295 10 395

ТО   OPEL Corsa turbo 1,6-OPC

Стоимость 12 985 18 589 13 925 30 223 13 925 44 595 13 925
34 998 13 925 18 589
30+ 10 112 14 422 10 911 22 883 10 911 33 860 10 911 26 472 10 911 14 422
50+ 9 090 13 012 9 748 21 156 9 748 31 216 9 748 24 498 9 748 13 012
60+ 8 408 12 072 8 972 20 004 8 972 29 454 8 972 23 182 8 972 12 072

ТО   OPEL Antara 2,4 Z24XED 140 л.с.

Стоимость 10 371 15 224 11 076 22 356 11 076 39 409 11 076
31 498 11 076 16 399
30+ 8 282 12 067 8 881 17 376 8 881 30 406 8 881 24 023 8 881 13 065
50+ 7 260 10 657 7 753 15 649 7 753 27 586 7 753 22 049 7 753 11 479
60+ 6 578 9 717 7 001 14 498 7 001 25 706 7 001 20 733 7 001 10 422

ТО   OPEL Antara 2,4 A24XE 170 л.с.

Стоимость   10 685 18 387 11 390 27 640 11 390 18 387 11 390
32 115 11 390 19 562
30+ 8 502 14 281 9 101 21 075 9 101 14 281 9 101 24 454 9 101 15 279
50+ 7 479 12 871 7 973 19 348 7 973 12 871 7 973 22 480 7 973 13 693
60+ 6 798 11 931 7 221 18 196 7 221 11 931 7 221 21 164 7 221 12 636

ТО   OPEL Antara 3,2

Стоимость 12 223 17 075 12 928 31 736 12 928 17 075 12 928
41 836 12 928 17 075
30+ 9 578 13 363 10 177 24 366 10 177 13 363 10 177 31 718 10 177 13 363
50+ 8 556 11 953 9 049 22 215 9 049 11 953 9 049 29 285 9 049 11 953
60+ 7 874 11 013 8 297 20 782 8 297 11 013 8 297 27 664 8 297 11 013

ТО   OPEL Antara 2,2

Стоимость 13 528 26 036 14 233 33 810 14 233 26 036 14 233
40 820 14 233 26 036
30+ 10 492 19 635 11 091 25 712 11 091 19 635 11 091 30 830 11 091 19 635
50+ 9 469 18 225 9 963 23 667 9 963 18 225 9 963 28 574 9 963 18 225
60+ 8 788 17 285 9 211 22 304 9 211 17 285 9 211 27 070 9 211 17 285

ТО   OPEL Antara 3,0

Стоимость   11 229 18 931 11 934 29 833 11 934 18 931 11 934
39 563 11 934 18 931
30+ 8 883 14 662 9 482 22 610 9 482 14 662 9 482 29 915 9 482 14 662
50+ 7 861 13 252 8 354 20 883 8 354 13 252 8 354 27 694 8 354 13 252
60+ 7 179 12 312 7 602 19 731 7 602 12 312 7 602 26 213 7 602 12 312

ТО   OPEL Mokka 1,4 Turbo 140 л.с

Стоимость 12 985 18 474 13 925 28 413 13 925 18 474 13 925
32 758 13 925 18 474
30+ 10 112 14 342 10 911 21 616 10 911 14 342 10 911 24 905 10 911 14 342
50+ 9 090 12 932 9 748 19 889 9 748 12 932 9 748 22 931 9 748 12 932
60+ 8 408 11 992 8 972 18 738 8 972 11 992 8 972 21 615 8 972 11 992

ТО   OPEL Mokka 1,8 140 л.с

Стоимость   10 589 16 078 11 529 22 892 11 529 16 078 11 529
27 367 11 529 16 078
30+ 8 435 12 665 9 234 17 752 9 234 12 665 9 234 21 131 9 234 12 665
50+ 7 412 11 255 8 070 16 024 8 070 11 255 8 070 19 157 8 070 11 255
60+ 6 731 10 315 7 295 14 873 7 295 10 315 7 295 17 841 7 295 10 315

ТО   OPEL MOKKA   1,7 d

Стоимость 11 393 20 875 12 333 27 253 13 273 20 875 13 273
31 483 13 273 22 755
30+ 8 997 16 022 9 796 21 086 10 595 16 022 10 595 24 259 10 595 17 620
50+ 7 975 14 612 8 633 19 077 9 291 14 612 9 291 22 038 9 291 15 928
60+ 7 293 13 672 7 857 17 738 8 421 13 672 8 421 20 558 8 421 14 800

ТО   OPEL Meriva B 1,4 Turbo 140л.с.

Стоимость 12 985 18 239 13 925 28 178 13 925 18 239 13 925
29 823 13 925 18 239
30+ 10 112 14 142 10 911 21 417 10 911 14 142 10 911 22 815 10 911 14 142
50+ 9 090 12 767 9 748 19 725 9 748 12 767 9 748 20 876 9 748 12 767
60+ 8 408 11 851 8 972 18 597 8 972 11 851 8 972 19 584 8 972 11 851

ТО   OPEL MerivaB 1,7 diz

Стоимость   11 393 21 860 13 273 26 590 13 273 21 860 13 273
31 060 13 273 21 860
30+ 8 997 16 994 10 595 20 622 10 595 16 994 10 595 23 963 10 595 16 994
50+ 7 975 15 302 9 291 18 613 9 291 15 302 9 291 21 742 9 291 15 302
60+ 7 293 14 174 8 421 17 274 8 421 14 174 8 421 20 262 8 421 14 174

ТО   OPEL Insignia 2,0

Стоимость 19 870 25 359 20 810 35 022 20 810 25 359 20 810
39 497 20 810 25 359
30+ 14 931 19 161 15 730 26 242 15 730 19 161 15 730 29 622 15 730 19 161
50+ 13 909 17 751 14 567 24 515 14 567 17 751 14 567 27 648 14 567 17 751
60+ 13 228 16 811 13 792 23 364 13 792 16 811 13 792 26 332 13 792 16 811

ТО   OPEL Insignia 1,6 turbo

Стоимость 13 177 18 666 14 117 31 294 14 117 18 666 14 117
35 339 14 117 18 666
30+ 10 246 14 476 11 045 23 633 11 045 14 476 11 045 26 711 11 045 14 476
50+ 9 224 13 066 9 882 21 906 9 882 13 066 9 882 24 737 9 882 13 066
60+ 8 542 12 126 9 106 20 754 9 106 12 126 9 106 23 421 9 106 12 126

ТО   OPEL Insignia 2,0 дизель

Стоимость 10 708 21 410 12 588 26 271 12 588 21 410 12 588
31 171 12 588 42 960
30+ 8 518 16 714 10 116 20 434 10 116 16 714 10 116 24 076 10 116 32 857
50+ 7 495 14 987 8 811 18 390 8 811 14 987 8 811 21 820 8 811 30 072
60+ 6 814 13 835 7 942 17 027 7 942 13 835 7 942 20 316 7 942 28 215

ТО   OPEL Insignia 1,8

Стоимость 10 826 16 315 11 766 23 583 11 766 16 315 11 766
28 528 11 766 16 315
30+ 8 601 12 831 9 400 18 235 9 400 12 831 9 400 21 944 9 400 12 831
50+ 7 578 11 421 8 236 16 508 8 236 11 421 8 236 19 970 8 236 11 421
60+ 6 897 10 481 7 461 15 357 7 461 10 481 7 461 18 654 7 461 10 481

ТО   OPEL Insignia 2,8-OPC

Стоимость 14 353 19 842 15 293 41 547 15 293 19 842 15 293
45 992 15 293 19 842
30+ 11 069 15 299 11 868 31 727 11 868 15 299 11 868 35 085 11 868 15 299
50+ 10 047 13 889 10 705 29 083 10 705 13 889 10 705 32 194 10 705 13 889
60+ 9 365 12 949 9 929 27 320 9 929 12 949 9 929 30 267 9 929 12 949

ТО   OPEL Vectra 1,8

Стоимость
10 257 14 403 11 197 20 896 11 197 33 948 11 197
26 066 11 197 14 873
30+ 8 202 11 492 9 001 16 354 9 001 26 055 9 001 20 220 9 001 11 892
50+ 7 180 10 082 7 838 14 627 7 838 23 764 7 838 18 246 7 838 10 411
60+ 6 498 9 142 7 062 13 476 7 062 22 236 7 062 16 930 7 062 9 424

ТО   OPEL Vectra 2,2

Стоимость 10 945 17 185 11 885 24 113 11 885 17 185 11 885
27 258 11 885 17 185
30+ 8 684 13 439 9 483 18 606 9 483 13 439 9 483 21 054 9 483 13 439
50+ 7 661 12 029 8 319 16 879 8 319 12 029 8 319 19 080 8 319 12 029
60+ 6 980 11 089 7 544 15 727 7 544 11 089 7 544 17 764 7 544 11 089

Техническое обслуживание Опель Астра в Казани

Технический Центр «Гвардейский» в Казани выполняет регулярное техническое обслуживание Opel Astra всех пяти поколений (F, G, H, J, K) и типов кузова (седан, универсал, хэтчбек пяти-, трехдверный, купе и кабриолет), включая спортивные модификации GTC и OPC. ТО заключается в выполнении нескольких операций, среди них отметим такие как:

  • комплексная диагностика Опель Астра, в том числе визуальная и компьютерная, включая стендовую с целью выявления неисправностей, степени износа деталей и узлов всех систем, состояния и уровня технических жидкостей;
  • ремонт Опель Астра, который заключается в замене неисправных деталей и/или если это технически возможно, экономически обосновано и не будет влиять на эксплуатационные параметры германского автомобиля, восстановлении узлов и агрегатов.

Диагностика может быть:

  • регламентированной, выполняется через каждые 15 тысяч километров пробега или ежегодно;
  • внеплановой, проводимой при возникновении признаков неисправностей.

Ремонтные работы, которые могут быть обязательными и рекомендованными, полностью согласовываются с автовладельцем.

Необходимые для выполнения технического обслуживания запчасти Опель Астра всех пяти поколений, расходные материалы и технические жидкости можно приобрести, обратившись в магазин автозапчастей Опель, где представлены в широком ассортименте запчасти Опель к различным моделям немецкого автопроизводителя, даже тем, которые давно сняты с производства, но все еще эксплуатируются на дорогах Татарстана.

Обслуживание фильтров

Плановая замена фильтров является одним из регламентированных видов работ, так как сами фильтра Опель Астра – расходный элемент, который восстановлению не подлежит. Основные виды работ:

  • замена воздушного фильтра, в целом воздушный фильтр рекомендовано менять ежегодно или через 15 тысяч, иначе попадание мелкодисперсионных частиц в двигатель при формировании рабочей смеси приводит к тому, что снижаются эксплуатационные и технические характеристики силового агрегата;
  • замена масла Опель, выполняется совместно с заменой масляного фильтра, в системе смазки двигателя масляный фильтр занимает ключевое место, попадание посторонних частиц в двигатель может приводить к деформации деталей мотора, плановая замена выполняется ежегодно или через 15 тысяч;
  • замена салонного фильтра выполняется ежегодно или через 15 тысяч, для очистки воздуха в салоне используется салонный фильтр Опель Астра, обеспечивающий комфортную эксплуатацию немецкого автомобиля;
  • замена топливного фильтра зависит от используемого вида топлива, то есть установлен дизельный или бензиновый двигатель, в среднем топливный фильтр Опель Астра меняется через два года эксплуатации или 30 тысяч, от качества топлива во многом зависит качество рабочей смеси, а следовательно эффективность работы двигателя.

Прайс-лист на запчасти от 15.04.2022

Замена технических жидкостей

Мастерами Технического Центра «Гвардейский» также ежегодно выполняется проверка уровня всех технических жидкостей немецкого автомобиля, включая все поколения, модификации и типы кузова Opel Astra (F, G, H, J, K). В частности, отметим такие виды операций как:

  • замена тормозной жидкости, выполняется через каждые два года эксплуатации или 30 тысяч, от ее состояния зависит исправность тормозной системы и безопасность эксплуатации транспортного средства;
  • замена антифриза через четыре года эксплуатации или 60 тысяч, он используется в качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, от общего состояния и уровня антифриза зависит эффективность работы системы, что предотвращает такую неисправность как перегрев двигателя, который может привести к капитальному ремонту силового агрегата;
  • замена масла в КПП проводится нашими мастерами с учетом конструкционных и эксплуатационных особенностей механической и автоматической коробки передач всех пяти поколений Opel Astra, также отличий, которые имеют спортивные модификации, плановая замена трансмиссионного масла выполняется через 60 тысяч или четыре года эксплуатации, внеплановая – после ремонта коробки передач или при разгерметизации системы и утечке технической жидкости.

Другие виды работ

Наряду с заменой и проверкой расходных материалов, к которым относятся фильтры (воздушный, салонный, топливный), технических жидкостей (антифриза, моторного и трансмиссионного масла, тормозной жидкости) мастерами нашего техцентра ежегодно проводится обслуживание и других систем.

В том числе большое внимание уделяется состоянию двигателя. В частности, таких элементов как стартер системы зажигания, производится плановая замена свечей зажигания, как правило, через каждые два года эксплуатации или 30 тысяч пробега (срок регламентированной замены может отличаться в зависимости от типа установленного двигателя, у турбированных силовых агрегатов он другой). Пристально осматривается и ГРМ Опель Астра, в каком состоянии находятся ролики и нужна ли замена ремней. Плановая, регламентированная замена ремня Опель Астра выполняется через четыре года эксплуатации или 60 тысяч. Причем отметим, что ремень ГРМ Опель Астра меняется совместно с роликами. Внеплановая замена ремней проводится в случае, если на них видны следы замасливания и значительного износа. Если не поменять ременной привод вовремя, то это может привести к очень серьезным последствиям в виде капитального ремонта двигателя. Одновременно проверяется состояние ремня привода распределительного вала, трубок и патрубков.

В рамках ТО проводится оценка работоспособности и исправности электрооборудования и электропроводки. Нашими специалистами проверяется аккумуляторная батарея, генератор, системы освещения салона, головной и задней оптики, датчики и электронные блоки управления, производится замена ламп, предохранителей и других деталей по мере необходимости.

Также осуществляется оценка состояния кузова, в том числе на предмет целостности лакокрасочного слоя, отсутствия признаков коррозии и механической деформации, особенно это касается Opel Astra F (первого поколения), который эксплуатируется уже более 20 лет как минимум. Проверяются петли, замки, фиксаторы и многие другие детали.

Большое внимание уделяется работоспособности и исправности ходовой части, в том числе передней и задней подвески, рулевого управления, коробки передач, выполняется проверка давления в шинах. Ведь от этого зависит как комфортность, так и безопасность эксплуатации.

Важное значение для германского автомобиля имеет тормозная система. Оценка ее состояния при прохождении ТО заключается в ряде операций. Прежде всего, проверяется уровень и при необходимости производится замена тормозной жидкости. Затем осматриваются расходные материалы, к которым относятся тормозные колодки и диски. Плановая замена тормозных колодок проводится по мере износа, диски могут меняться или протачиваться, если это возможно.

Необходимо качественное техническое обслуживание Opel Astra в Казани? Обращайтесь! Мастера Технического Центра «Гвардейский» ждут Вас 7 дней в неделю.

Всё о OPEL Astra

Сервисное обслуживание Opel Astra J

Cтоимость сервисного обслуживания включает в себя:

  • запасные части ACDelco
  • работы по замене запасных частей

Запасные части ACDelco разработаны, произведены и протестированы для того, чтобы обеспечить необходимую безопасность, производительность и наилучший внешний вид вашего автомобиля Opel. Автомобильные запчасти под брендом ACDelco подходят к большинству транспортных средств GM и максимально соответствуют их функциональным качествам. Доступные цены распространяются на всю продукцию под брендом ACDelco.

  • Тип сервисного обслуживания

    Замена масла ДВС и масляного фильтра*

    Замена воздушного фильтра двигателя

    Замена фильтра салона

    Замена свечей зажигания (к-т)

    Замена модуля зажигания

    Замена передних тормозных колодок (к-т)

    2 638 (1)(3)(4)/3 740 (2) ₽

    Замена передних тормозных дисков вкл. колодки (к-т 2 шт)

    7 899 (1)(3)(4)/10 730 (2) ₽

    Замена задних тормозных колодок (к-т)

    2 574 (1)(3)(4)/2 586 (2) ₽

    Замена задних тормозных дисков вкл. колодки (к-т 2 шт)

    6 584 (1)(3)(4)/7 013 (2) ₽

    Замена переднего амортизатора (1 шт.)

    Замена переднего амортизатора с опорой(1 шт.)

    Замена заднего амортизатора (1 шт.)

    (1) - Седан
    (2) - Хетчбек 3-дверный
    (3) - Хетчбек 5-дверный
    (4) - Универсал
    (5) - 4WD
    (6) - Z18XER (2H0)
    (7) - MT
    (8) - AT

  • Тип сервисного обслуживания

    Замена масла ДВС и масляного фильтра*

    Замена воздушного фильтра двигателя

    Замена фильтра салона

    Замена ремня ГРМ (к-т)

    Замена модуля зажигания

    Замена передних тормозных колодок (к-т)

    Замена передних тормозных дисков вкл. колодки (к-т 2 шт)

    Замена задних тормозных колодок (к-т)

    Замена задних тормозных дисков вкл. колодки (к-т 2 шт)

    Замена заднего амортизатора (1 шт.)

    (1) - Седан
    (2) - Хетчбек 3-дверный
    (3) - Хетчбек 5-дверный
    (4) - Универсал
    (5) - 4WD
    (6) - Z18XER (2H0)
    (7) - MT
    (8) - AT

  • Тип сервисного обслуживания

    Замена масла ДВС и масляного фильтра*

    Замена воздушного фильтра двигателя

    Замена фильтра салона

    Замена ремня ГРМ (к-т)

    Замена модуля зажигания

    Замена передних тормозных колодок (к-т)

    Замена передних тормозных дисков вкл. колодки (к-т 2 шт)

    Замена задних тормозных колодок (к-т)

    Замена задних тормозных дисков вкл. колодки (к-т 2 шт)

    Замена переднего амортизатора (1 шт.)

    Замена переднего амортизатора с опорой(1 шт.)

    Замена заднего амортизатора (1 шт.)

    (1) - Седан
    (2) - Хетчбек 3-дверный
    (3) - Хетчбек 5-дверный
    (4) - Универсал
    (5) - 4WD
    (6) - Z18XER (2H0)
    (7) - MT
    (8) - AT

  • Тип сервисного обслуживания

    Замена масла ДВС и масляного фильтра*

    Замена воздушного фильтра двигателя

    Замена фильтра салона

    Замена ремня ГРМ (к-т)

    Замена модуля зажигания

    Замена передних тормозных колодок (к-т)

    Замена передних тормозных дисков вкл. колодки (к-т 2 шт)

    Замена задних тормозных колодок (к-т)

    Замена задних тормозных дисков вкл. колодки (к-т 2 шт)

    (1) - Седан
    (2) - Хетчбек 3-дверный
    (3) - Хетчбек 5-дверный
    (4) - Универсал
    (5) - 4WD
    (6) - Z18XER (2H0)
    (7) - MT
    (8) - AT

 

Стоимость сервисного обслуживания указана в рублях с учетом НДС и включает в себя стоимость работ, запасных частей ACDelco и расходных материалов.

*Примечание:

Стоимость сервисного обслуживания зависит в том числе от артикула используемых запасных частей и/или расходных материалов.Уточняйте точную стоимость сервисного обслуживания на Вашу модель автомобиля в Официальном сервисном центре GENERAL MOTORS (OPEL, CHEVROLET, CADILLAC) п. Афонино, ул. Магистральная, 3.

Стоимость сервисного обслуживания расчитана при условии использования моторного масла GM Dexos 1 Gen 2 для двигателей TURBO, и GM Dexos 2 для остальных двигателей в необходимом для замены количестве.

На все запасные части ACDelco установлена гарантия 12 месяцев с момента приобретения. Указанная информация не является публичной офертой, подробности уточняйте по телефону 8(831)20-20-700.

Плановое техобслуживание автомобиля Опель | Автосервис GM



Плановое техническое обслуживание Опель рекомендуется проводить раз в 10-12 тысяч пробега для бензиновых двигателей и раз в 8-10 тысяч для дизелей. Разница возникает за счет того, что дизельные моторы существенно более придирчивы к качеству топлива. В условиях эксплуатации в России это может стать проблематичным. Рекомендуемые нами интервалы между техническим обслуживанием меньше, нежели официально заявлено производителем. Тут нужно учесть, что производитель в первую очередь занимается продажами автомобилей, а не их обслуживанием. Кроме того, заявленные цифры в первую очередь актуальны для эксплуатации в Европе, где все еще иное качество дорог и того же топлива. Вдобавок интервал между плановым обслуживанием сокращается за счет постоянных пробок. Формально пробег в пробке минимален, но фактически автомобиль постоянно работает.

Являясь специализированным сервисным центром Опель, мы предлагаем техническое обслуживание для всех моделей Опель, от самых «древних» представителей марки, до новейших. Мы используем современное оборудование, обеспечивающее высокое качество и быстрое исполнение.

Опираясь на регламент производителя марки Опель, а также на наш многолетний опыт, мы составили агрегированную таблицу по работам, которые стоит проводить на определенном пробеге:

Интервал замены Тип работы
каждые 8-12 тыс.км замена масла ДВС
каждые 8-12 тыс.км замена салонного фильтра
каждые 8-12 тыс.км замена воздушного фильтра
каждые 8-12 тыс.км диагностики ходовой части и рулевого управления
каждые 25-30 тыс.км замена топливного фильтра
каждые 2 года замена тормозной жидкости
каждые 30-40 тыс.км замена свечей зажигания
каждые 30 тыс.км замена жидкости в приводе Easytronic
каждые 60 тыс.км замена масла в АКПП
каждые 4 года замена охлаждающей жидкости
каждые 60-90 тыс.км замена ремня ГРМ (с роликами и водяным насосом)

Кроме указанных плановых работ, мы, конечно же, предлагаем замену всех расходных материалов (например, замену тормозных колодок), а также ремонт Опель любой любой сложности.

Запишитесь к нам по телефонам +7 (495) 585-76-46 или +7 (925) 514-64-09 в Москве. Мы работаем с понедельника по субботу и будем рады проконсультировать Вас по всем интересующим вопросам!

Вы можете ознакомиться со стоимостью технического обслуживания разных моделей Опель в этом разделе.

Почему плановое техобслуживание автомобиля опель у нас?

  • Ремонт Опель – наша специализация. Мы знаем про марку Опель все! GM-Opel существует с 2002 года. За год через наш сервис проходит более 3000 Опелей. Современное оборудование подобрано именно под марку Опель, а все мастера отличаются глубинным пониманием функционирования Опелей и проходят специальное обучение.
  • Экономия до 65%. Мы предлагаем весь спектр оригинальных запчастей и качественных аналогов по привлекательным ценам. Мы подскажем, на чем безопасно сэкономить. Мы стараемся минимизировать затраты, не предлагая заменить весь агрегат в сборе, когда можно ограничиться ремонтом его части. Качество сервиса зачастую лучше чем у официального дилера, а цена существенно ниже!
  • Дружелюбие и комфорт. Вежливый персонал, чай, кофе , близость к метро, искренние консультации – мы заботимся о наших клиентах!
  • Открытость. При желании вы всегда сможете следить за ходом работ в ремонтной зоне и забрать с собой старые запчасти, которые мы заменили.
  • Программа лояльности и различные акции. Наши постоянные клиенты пользуются скидкой на работы и запчасти, а посетителям сайта мы предлагаем получить специальную интернет-скидку! Просто скажите мастеру-приемщику, что вы узнали о нас через сайт и получите 5% скидки на все работы.

Техническое обслуживание автомобилей Опель и Шевроле в Тюмени

Наш обширный ассортимент услуг ориентирован на то, чтобы Ваш автомобиль доставлял Вам больше удовольствия. Мы добиваемся этого, используя оригинальные запчасти, применяя стандарты высочайшего качества, привлекая и обучая квалифицированных механиков и предлагая справедливые цены. Обращайтесь в наш сервисный центр и убедитесь сами – мы будем рады Вашему визиту.

ПРОВЕРКИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Очередные технические обслуживания, сезонные проверки, шины, масло… Обеспечьте беспроблемность вождения Вашего автомобиля с помощью нашего сервисного центра!

Сезонные проверки

Проверки готовности к зиме

Приближается зима, и пора подумать, готов ли Ваш автомобиль встретить самое холодное, самое скользкое и самое темное время года. Наш сервисный центр предлагает ряд специальных проверок автомобиля, которые могут значительно сэкономить время и избавить от проблем на дорогах этой зимой.

Выполняемая в сервисе проверка готовности к зиме

При проверке тестируются на готовность к зиме важнейшие узлы и системы Вашего автомобиля:

  • Аккумулятор и система зарядки
  • Фары и фонари
  • Моторное масло
  • Стеклоочистители
  • Система омывания ветрового стекла и фар
  • Давление в шинах и их состояние
  • Замена шин на зимние
  • Уровни охлаждающей жидкости и ее температуру замерзания

Осмотры

Периодические осмотры и техническое обслуживание

Безусловно Вам известно, что новые автомобили очень надежны и могут прослужить Вам много лет. Однако эта надежность может сохраниться надолго только благодаря помощи нашего профессионального техобслуживания и ухода.

Наш сервисный центр располагает новейшей информацией по ремонту, знает  технические особенности Вашего автомобиля и оснащен новейшим оборудованием для высококачественного ремонта по справедливой цене. Рекомендуется посещать уполномоченный сервис минимум один раз в год.

GM Assistance: помощь на дорогах

GM Assistance: помощь на дорогах оказывает своевременную помощь в случае поломки. Она включает собственно техпомощь на дороге и эвакуацию до ближайшего сервисного центра. Этот комплекс услуг доступен круглые сутки на территории всей России и более чем в 30 странах Европы. Операторы ожидают Вашего звонка круглосуточно на многоканальном бесплатном телефоне 8-800-250-12-18

Сохранение цены Вашего автомобиля

Регулярное прохождение технического обслуживания в сервисном центре не только поддерживает безотказность Вашего автомобиля. Прозрачная сервисная история и отметки о регулярно проведенном сервисном обслуживании поднимет цену Вашего автомобиля при перепродаже.

Советы по оптимальной замене масла

Качество масла и регулярные проверки его уровня и состояния – ключевые факторы в обеспечении работоспособности и долговечности двигателя Вашего автомобиля. Важно регулярно проверять уровень масла, ведь двигатели всегда его понемногу расходуют. Особенно стоит проверять его перед долгой дорогой и в промежутке между установленными интервалами замены масла, так как технологический прогресс обеспечил увеличенные межсервисные пробеги.

Почти всем новым автомобилям требуется замена масла через год или 15.000 км. В случае автомобилей с дизельными сажевыми фильтрами или бензиновыми двигателями с турбонаддувом, которые ездили в неблагоприятных условиях, индикатор "уровня жизни" масла может сообщить о том, что замена масла потребуется раньше.

Диагностика, ремонт и техническое обслуживание Opel

Ремонт опель производится в соответствии технологическими картами официальных дилеров, которые отражены в инструкциях разработанных производителями данной марки или же в дальнейшем переработанными ведущими производителями, работающими в данном секторе услуг. Особое внимание при производстве ремонта автомобиля марки Opel выделяется диагностике.

Диагностика прежде, чем ремонт

Диагностика автомобиля opel проходит с применением системных сканеров определяющих функционирование двигателя автомобиля, его навесного оборудования, и также других узлов и агрегатов, а также использование других функциональных методов, рекомендованных Opel. По завершении всех работ связанных с оценкой состояния автомобиля данной марки, с автовладельцем обсуждаются все варианты проведения дальнейших работ по ремонту автомобиля opel. При проведении ремонтных работ, мы используем сертифицированные запасные детали и расходный материал от ведущих или официальных производителей. Оснащенная структура позволяет нам выполнять полный ряд услуг по ремонту и диагностике автомобиля опель, включая сложный ремонт (АКПП, рулевые рейки), и также ремонт и шлифование кузова автомобиля с восстановлением геометрии или же локальный ремонт при незначительных повреждениях.

Запчасти Opel

У нас вы можете выбирать детали от оригинальных и неоригинальных производителей по низкой цене и отличного качества. Мы всегда ответим на ваши вопросы. Только у нас лучшее и современное оборудование в городе Магнитогорск.

Техническое обслуживание Opel

Обслуживание автомобиля Opel обязательно, особенно смена масла в двигателе для увеличения продолжительности их работы.

 

< Ремонт и обслуживание Субару а автосервисе   Техническое обслуживание автомобилей Ниссан, ремонт и диагностика >

Ремонт ходовой части автомобиля - когда и сколько

Еще 20-30 лет назад техническое обслуживание ходовой части было одной из самых популярных услуг, выполняемых механиками не только на подержанных, но и на совершенно новых автомобилях. В настоящее время техническое обслуживание ходовой части утратило часть своей важности, но все еще бывают ситуации, когда его просто необходимо проводить. Что это за ситуации?

Купить товары для ухода за автомобилем в Ucando.номер

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Когда техническое обслуживание ходовой части просто необходимо?

Времена, когда без тщательного ухода за ходовой частью было трудно и думать об использовании нового автомобиля, прошли. За последние 20-30 лет многое изменилось в производстве автомобилей, в том числе и в производстве всех металлических деталей. Широкое использование оцинкованного листа значительно повысило устойчивость автомобилей к коррозии.Также увеличилась долговечность ходовой части, т.е. ожидание момента, когда появится первая, опасная ржавчина. Тем не менее, есть еще три основных случая, требующих немедленного капитального ремонта ходовой части.

В автомобилях, которым несколько лет, состояние ходовой части следует проверять регулярно, не реже одного раза в год. В идеале сразу после зимы, во время генеральной весенней мойки. Если при таком осмотре обнаруживаются значительные темные пятна ржавчины, следует как можно скорее провести техническое обслуживание шасси.То же самое относится к внедорожникам, грузовикам и автофургонам. Так как, как правило, их эксплуатация обычно сложнее, чем в случае с легковыми автомобилями, эти автомобили необходимо регулярно проверять на состояние ходовой части, а само техническое обслуживание проводить гораздо чаще.

Третий случай, когда может потребоваться техническое обслуживание ходовой части, — это механические повреждения металлических компонентов ходовой части. Повреждение и его ремонт обычно разрушают или, по крайней мере, ослабляют цинковое покрытие, а это отличная основа для быстро возникающей коррозии.

Сколько вы заплатите за капитальный ремонт ходовой части вашего автомобиля?

Если вы не против и имеете, например, собственную канализацию в гараже, то все обслуживание ходовой части вашего автомобиля вы можете проводить самостоятельно. В этом нет ничего особенно сложного, но, безусловно, требует до нескольких дней работы. Также необходимы соответствующие условия, ведь такое комплексное техническое обслуживание должно проводиться только «всухую», то есть хотя бы через несколько солнечных дней без дождя или иного контакта автомобиля с влагой.

При самостоятельном техническом обслуживании ходовой части помимо времени вам потребуются также базовые инструменты и некоторые специальные ресурсы. Вы заплатите около 400 злотых за ресурсы, инструменты и защитную одежду из хорошего магазина. Больше, если вы доберетесь до действительно высококлассных средств. Заказывая обслуживание в мастерской, вы можете найти сопоставимые или даже более низкие предложения (такими лучше не пользоваться), а также цены от 800 до 1200 злотых. Стоимость этих более дорогих предложений, по общему признанию, немалая, но, по крайней мере, вы можете быть (почти) уверены, что обслуживание вашего автомобиля будет проведено должным образом и полностью профессионально, а значит, деньги не будут потрачены впустую.

.90 000 Техническое обслуживание и антикоррозийная защита шасси Прайс-лист Краков 9000 1

Сервис стекол, замена стекол (79) ремонт, замена панорамной крыши (4) вклейка стекол (18) полировка автомобильных стекол (7) тонировка автомобильных стекол (11) лобовое стекло трактора (4) замена боковых стекол (54) замена лобового стекла (42) ) замена заднего стекла (38) жестяной ремонт, ремонт листового металла (145) замена стрингеров (66) замена порогов (69) автозвук, автонавигация (95) cb магнитола, сборка (36) расшифровка магнитолы (5) дизель сервис (101) ремонт ТНВД (46) ремонт насос-форсунок, регенерация (50) ремонт форсунок Common Rail (41) дублирование автомобильных ключей (72) сборка иммобилайзера, ремонт (62) кодирование ключа (63) электромеханика (288) ремонт АБС ( 157) адаптация дроссельной заслонки (56 ) ремонт ASR (52) ремонт ESP (59) ремонт автосчетчиков (103) ремонт механизма стеклоподъемника (62) ремонт электродвигателя отопителя (62) ремонт системы старт-стоп, выключение (86) автомобиль электроника (151) ремонт автомобильных дисплеев (75 ) подушки безопасности (111) сборка круиз-контроля, ремонт (25) автоэлектрик (266) парктроник (113) ремонт электроручника (103) ремонт лобового стекла (40) ремонт подрулевого переключателя (51) регенерация и ремонт генератора (108) ремонт стартеров (108) замена замков зажигания, ремонт ( 65 ) Светодиодные дневные ходовые огни (131) проверка аккумулятора (119) замена предохранителя (137) замена датчика угла поворота руля (56) замена проводов зажигания (173) замена свечи зажигания (173) замена свечи накаливания (114) замена нити ксенона (124) замена лампочки (179) центральные замки (128) гибриды, электромобили (27) газовые установки, автогаз (47) сертификация газовых баллонов (5) сборка газовых установок (15) чистка, замена редукторов (15) регенерация газовых форсунок (15) регулировка Установка LPG (17) Установка AC STAG (10) Установка AG (5) Установка BRC (4) Установка ELPIGAZ (4) Установка KME (6) Установка KOLTEC (1) Установка LANDI RENZO (5) служба установки LOVATO (5) служба установки PRINS (3) Услуги установки ZAVOLI (3) Замена газового баллона (20) Ремонт, замена клапанов заправки сжиженным газом (19) Газовые системы, авто природный газ (7) автокосметика (100) автодетейлинг, ремонт (56) мойка обивки karcher ( 48) мойка моторного отсека (35) мойка шасси вручную (22) автомойка (36) полировка краски (24) восстановление фар (45) распылитель краски (134) покраска крыла (86) покраска дверей (85 ) покраска задней двери (85) покраска капота (85) покраска бампера (75) покраска всего автомобиля (71) удаление вмятин от града (22) подкраска (17) автомобильные краски (15) автослесарь (661) чистка дроссельной заслонки ( 74) прочее (человеко-часы) (115) ремонт двигателя Ванкеля (18) измерение давления сжатия (67) гарантийный осмотр (93) техосмотр и периодическое обслуживание (168) регенерация тормозных суппортов (72) замена листовых рессор (49) проверка автомобиль перед покупкой (187) ремонт, замена люка (30) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (45) тормоза (58) замена амортизатора (202) замена тормозных барабанов (140) замена радиатора (115) замена салонного фильтра (204) замена топливного фильтра (205) замена воздушного фильтра (206) замена интеркулера (106) замена тормозных колодок (207) замена двухмассового колеса (155) замена троса ручника (128) замена цепи ГРМ (177) замена стойки стабилизатора (153) замена тяги ступичный подшипник (188) замена отопителя (134) замена масла в двигателе (208) замена масла в МКПП (192) замена клинового ремня (154) замена ремня ГРМ (195) замена охлаждающей жидкости (190) замена тормозной жидкости (184) замена подушки двигателя (178) замена топливного насоса (95) замена водяного насоса (68) замена карданного вала (89) замена приводного шарнира (144) замена тормозного шланга (143) замена лямбда-зонда (135) замена пружины подвески (168) замена сцепления (194) замена пальца коромысел (198) замена тормозных колодок (148) замена тормозных дисков (202) замена тормозного диска замена гильз термостата (137) и коромысла (198) замена прокладки ГБЦ (181) замена прокладки клапанной крышки (137) замена дворников (144) замена, ремонт гидропневмоподвески (26) ремонт МКПП (80) ремонт двигателя, капитальный ремонт (91 ) регенерация турбокомпрессоров ( 85) регенерация торсионной балки на французских автомобилях (36) Автомагазин (199) продажа аккумуляторов (160) внедорожники (25) регенерация ведущих мостов (7) сервис автокондиционеров (233) воздух кондиционирование - заправка (170) кондиционирование - фумигация (169) ) кондиционирование - озонирование (167) проверка герметичности кондиционера (124) замена радиатора кондиционера (131) замена компрессора кондиционера (144) обслуживание мотоциклов (26 ) сервис квадроциклов и скутеров (15) шиномонтаж, вулканизация (234) замена датчиков давления TPMS (91) взвешивание колес на автомобиле (18) компьютерная балансировка колес (146) заправка колес азотом (29) шины Run Flat, низкопрофильные (109) покрышки б/у (40) пескоструйная обработка дисков (20) рихтовка литых дисков (32) хранение шины (116) сварка алюминиевых дисков (23) вулканизация 24ч (12) шиномонтаж (163) замена колесных ниппелей (86) СКП - пункт техосмотра (28) Технические испытания и техосмотры (2) противоугонная защита (111) автомобиль сигнализация, автосигнализации (109) приспособление автомобилей для инвалидов (2) обслуживание кабриолетов (10) ремонт выхлопных систем (236) ремонт, чистка EGR (70) чистка и регенерация фильтров DPF (124) сварка, ремонт глушителей (103 ) заправка FAP жидкостью ( 105) замена катализатора (113) замена глушителя (130) тюнинг (62) чиптюнинг (11) диностенд (6) оклейка фольгой (6) ремонт руля (207) развал-схождение (160) ремонт рулевого механизма (79) ремонт гидроусилителя руля ( 68) проставка рулевая (31) замена наконечника тяги (186) ремонт пневмоподвески (32) компьютерная диагностика двигателя (206) стирание кодов ошибок (132) планировка и регенерация головок (48) регенерация седел клапанов (32) регулировка затяжек клапанов (53) авторемонт h коробки передач (50) адаптация коробки передач (29) динамическая замена масла акпп (13) вариаторная коробка передач (13) муфты гидротрансформатора (23) статическая замена масла акпп (63) спецслужбы (134) аварийное открытие (17) крюки буксировочные агрегаты (117) ремонт сельхозтехники (13) автономный обогрев, webasto (26) помощь на дороге, буксировка (79) сварка пластика (23) снятие заклинивших форсунок (39) заглушение автомобилей (21) снятие сломанных свечей накаливания (42) аварийка авто ремонт (18) ремонт микроавтобусов и грузовиков (28) техническое обслуживание шасси (32) выездной сервис (42) обивка автомобилей (14) выездной сервис (14) мастерская самообслуживания (3) гидрирование двигателя (2) аварийный ремонт (96 )

.

Техническое обслуживание и покраска

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Техническое обслуживание Опель Антара. Техническое обслуживание Опель Антара Инструкция по установке гарантии в Опель Антара

Рекомендуемые жидкости и масла Используйте только те продукты, которые соответствуют рекомендуемым требованиям. Использование жидкостей и масел, не соответствующих указанным спецификациям, может привести к повреждению, на которое не распространяется гарантия.

Моторное масло
Моторные масла определяются параметрами качества и вязкости. Однако при выборе моторного масла имейте в виду, что качество важнее вязкости.Качество масла обеспечивается чистоту двигателя, защиту от износа и контроль старения масла, а класс вязкости указывает на густоту масла в указанном диапазоне температур.

Dexos — это новейший технический стандарт, определяющий требования к качеству моторного масла, обеспечивающего оптимальную защиту как бензиновых, так и дизельных двигателей. Если это масло недоступно, необходимо использовать другие масла с указанными характеристиками. Рекомендации, разработанные для бензиновых двигателей, применимы и к двигателям, работающим на этаноле (Е85).Выбирайте подходящее моторное масло, исходя из его свойств и минимальной температуры, при которой будет эксплуатироваться автомобиль. Доливка моторного масла Если моторные масла разных производителей и марок соответствуют требованиям к качеству и вязкости моторного масла, их можно смешивать. Не используйте только моторное масло ACEA A1/B1 или A5/B5, так как это может серьезно повредить двигатель при определенных условиях эксплуатации. Выбирайте подходящее моторное масло, исходя из его свойств и минимальной температуры, при которой будет эксплуатироваться автомобиль.Дополнительные присадки к моторному маслу Использование дополнительных присадок к моторному маслу может привести к повреждению двигателя и аннулированию гарантии. Вязкость моторного масла Класс вязкости SAE указывает на густоту масла. Все сезонные масла имеют сложную маркировку, например, SAE 5W-30. Первая цифра в маркировке, за которой следует буква W, указывает на низкотемпературную вязкость, вторая – на высокотемпературную вязкость. Выберите подходящий класс вязкости в зависимости от минимальной температуры окружающей среды.Все масла с рекомендованной вязкостью подходят для использования в условиях высоких температур.

Охлаждающая жидкость и антифриз
Используйте только безсиликатный антифриз с долгосрочным обслуживанием (LLC). Проконсультируйтесь на станции технического обслуживания. В заводских условиях система заполнена охлаждающей жидкостью, которая обеспечивает высокую степень защиты от коррозии и не замерзает примерно до -28 °C. В автомобилях, предназначенных для регионов с холодным климатом, узел сборки охлаждающей жидкости заливается с температурой замерзания примерно -37°С.Эта концентрация должна поддерживаться в течение всего года. Использование дополнительных присадок к охлаждающей жидкости для обеспечения дополнительной защиты от коррозии или устранения небольшой утечки может вызвать проблемы с работой двигателя. Компания не несет ответственности за последствия использования дополнительных присадок к охлаждающей жидкости.
Жидкости для тормозной системы и сцепления
Используйте только высокоэффективную тормозную жидкость DOT4 +, одобренную для вашего автомобиля.Проконсультируйтесь на станции технического обслуживания. Со временем тормозная жидкость поглощает влагу, что может повлиять на эффективность торможения. Поэтому тормозную жидкость необходимо менять через регулярные промежутки времени. Чтобы влага не впитывалась в тормозную жидкость, храните ее в герметичном контейнере. Убедитесь, что тормозная жидкость не загрязнена.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Немецкий автомобильный сайт

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать в обычном гараже самостоятельно.Все, что вам нужно, это набор инструментов и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операции. В таких инструкциях должны быть указаны типы используемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное - моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. итальянские автомобили - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Вы также можете присоединиться к специальной группе Select All French Cars - Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен).Немецкие автомобили составили. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), и в чуть меньшей степени - Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Еще одну большую группу, обособленную по конструктивным особенностям, составляют американские производители – Chrysler, Jeep, Plymouth, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Обратите внимание на корейские компании Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

В последнее время японские автомобили имеют относительно низкую стоимость запуска и доступные цены на запчасти, но в последнее время они догнали престижные европейские бренды.Причем это касается практически всех марок автомобилей из страны восходящего солнца - Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исузу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или, как раньше говорили: Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). И автомобили, выпускаемые под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infiniti (Инфинити),

.. 57 58 59 60 ..

Технические характеристики

Фирменная табличка

Маркировка

диться в отверстие спереди слева

Информация на этикетке

значение:
1 = Производитель

2 = Номер авторизации

3 = идентификационный номер

автомобиль

4 = разрешен полный вес -

Грузовик

, кг

5 = Максимальная масса автомобиля

Грузовой автомобиль

с прицепом, кг

6 = Максимально допустимое значение

Нагрузка на переднюю ось, кг

7 = Максимально допустимое значение

Нагрузка на заднюю ось, кг

8 = Индивидуальные автоматические данные

мобильный телефон или

специальные данные

для конкретной страны

А задний мост не должен превышать

допустимая полная масса.

Например, если передний мост включен

меньше максимум

нагрузка на заднюю ось

можно применить только к

нагрузка равна общей массе автомобиля

новая ось.
Технические данные указаны в

в соответствии с

Стандарт Европейского сообщества

тами. Мы придерживаемся

для себя

право на внесение изменений. Технический

данные калибровки приведены в приложении

документы на машину, у меня

имеет приоритет перед

дано в том числе

Руководство

.

Технические характеристики

Идентификация двигателя

В таблицах технических характеристик

технические характеристики двигателя

идентификационный код. Информация

о двигателе 3 241.
Узнать о модели двигателя

вашего автомобиля, смотрите его мощность

в сертификате соответствия

ЕС или другая регистрация

документа.

Технические характеристики

Европейский график технического обслуживания

Все страны Европы

Только Израиль

тип двигателя

Бензиновые двигатели

(включая Е85)

(включая Е85)

Дизельные двигатели

Если моторное масло, соответствующее спецификации Dexos, отсутствует, добавьте до 1 литра масла

ACEA C3 (не более одного раза между заменами масла).

Класс вязкости моторного масла

Все страны Европы и Израиль
(кроме Беларуси, Молдовы, России и Турции)

Температура окружающей среды

Бензиновые и дизельные двигатели

до -25°С

SAE 5W-30 или SAE 5W-40

ниже -25°С

SAE 0W-30 или SAE 0W-40

Технические характеристики

Международный график технического обслуживания

Требования к качеству моторного масла

Все страны, кроме Европы

кроме Израиля

Только Беларусь, Молдова, Россия и Турция

тип двигателя

Бензиновые двигатели

(включая Е85)

Дизельные двигатели Бензиновые двигатели

(включая Е85)

Дизельные двигатели

.

Больные места opel astra j Регламентное обслуживание опель астра j своими руками частые недуги карданной передачи

Основные атмосферные двигатели 1.6 A16XER 115 л.с. и 1.8 A18XER 140 л.с. Отличаются крайне флегматичным характером (спасибо экологическому софту), да еще и термостат подтекает и настроен на слишком высокую рабочую температуру (если собираетесь долго ездить - замените на более "холодный" ), плюс фазовращатель может начать стучать после 100 000.В остальном – отличная поршневая, рассчитанная более чем на 250 тысяч километров до капремонта, и предсказуемый ременный привод ГРМ.
- На двигателях A16XER и A18XER нет гидродомкратов, не забывайте раз в 80-90 тысяч регулировать тепловой зазор. км.
- Еще тип болячки A16XER и A18XER - течь маслоохладителя (теплообменника). Лечится это заменой прокладки, но самое неприятное, что обычно приходится еще и промывать систему охлаждения, и заменять моторное масло.
- Турбины A14NET были на удивление хороши. Здесь цепной привод ГРМ, уход не менее 120, а при хороших руках и ниже 200 тысяч (и еще при покупке обязателен замер фаз), опять же хорошая поршневая с ресурсом ниже 200 и относительно недорогая и мощная турбина. В большом возрасте они будут чуть дороже атмосферников, но не критично. Клапана, кстати, регулировать не надо — есть гидрокомпенсаторы. Главное не повышайте мощность при прошивке - и все будет хорошо.
- Проблема дорестайлинговых двигателей 1,4 л - выход из строя грибовидного клапана выпуска картерных газов во впускном коллекторе (на малых оборотах он открыт, на высоких оборотах выпускает газы в турбину). Поломка неприятна тем, что клапан отдельно не продается, он меняется вместе с коллектором, но систему можно переделать так, чтобы газы всегда подавались на турбину, что несколько увеличит ее загрязнение отложениями.
- Двигатель 1 в целом оказался успешным.6 А16ЛЕТ (180 л.с.). Они сильно отличаются от 1.4 по конструкции, у них ременная передача. Впрыск шахматный, турбина надежная и недорогая, поршень крепкий. Обычно рекомендуется.
— двигатели 1.6 SIDI (A16XHT, 170 л.с.) в первые годы выпуска отличались рядом существенных проблем: отваливались электроды свечей зажигания и ломались поршни. Машины прошли отзывные кампании, менялась прошивка, но кардинально проблема была решена к 2015 году, когда Opel должен был уйти из России.При покупке рекомендуется мерить компрессию в цилиндрах, а еще лучше заменить поршень, так как есть хорошие варианты тюнинга, относительно недорогие. Проблемы с ТНВД, раннее растяжение цепи ГРМ и износ турбины до 100тыс. на этом двигателе замечено не было.
- Течь из-под клапанной крышки из-за не очень качественной прокладки - семейная неисправность двигателей Опеля, часто встречающаяся. Хороший повод немного снизить цену.
- Насосы (причем на всех двигателях) тоже живучестью не отличаются - средний срок службы около 70-80 тысяч.иногда больше.
- Дизели 1.3 A13DTE - старые мощные моторы совместной разработки GM/Fiat. 2.0 A20DTH - из той же немецко-итальянской оперы, но посвежее. 1.7 A17DTC/DTR тоже довольно старый, уже плод альянса GM и Isuzu. Проблемы - "обычный дизель": риск блокировки топливной системы плохой соляркой, необходимость чистить клапан EGR, замена турбины через 150 тыс. км и снятие/замена сажевого фильтра.

Для такого объема двигателя машина очень хорошо разгоняется, в плане управляемости машина ведет себя очень стабильно и не делает резких поворотов.Комплектация очень богатая и по комфорту тоже очень хорошо работает кондиционер, подогрев сидений сильный. Удивило качество акустической системы, система очень мощная, звук чистый.

7

Opel Astra, 2010

Очень динамичный автомобиль для своего класса. Благодаря турбине он поднимается очень быстро. За весь период эксплуатации проблем не было. Расход топлива низкий. Автомобиль удобен для езды по городу и на дальние расстояния.Современный дизайн, отличные ходовые качества, мягкая подвеска, красивый салон, хорошая шумоизоляция, адаптивный свет фар (очень комфортно на трассе в тёмное время суток). Выходы USB и AUX для подключения Iphone/Ipad с управлением на руле. Полноценная запаска и вместительный багажник... Приятная опция - подогрев руля! Очень и очень вариант в зимний период... Навигационная система с последним обновлением карты.

6

Опель Астра, 2010

Автомобиль был куплен в Major Auto в сентябре 2010 года.Бережное обращение. Максимальная комплектация космо обвес, реальный пробег, летняя резина Continental Bridgestone, зимняя (шипы). Закончен чип-тюнинг, машина работает на 98 (95) бензине. ЭТО прошло вовремя. Просьба не беспокоить дилеров и салоны! Автомобиль продается в связи с покупкой автомобиля большего размера. Возможны переговоры при осмотре.

Opel, преждевременно покинувший нас, оставил после себя многочисленное потомство своей когда-то самой популярной модели Astra.Был ли этот цветок поколения J (2009-2015) слишком нежным?

Эпопеи с ржавчиной Opel на решете остались в прошлом. Сегодня старшая Asterka J, имеющая безаварийную судьбу, успешно противостоит сильной возрастной коррозии - за исключением начальных признаков болезни в области задних колесных арок, нижних кромок дверей или крышки багажника двухдверки. штучные стрелы вместо правила. Неожиданно слабым местом стала ниша заднего крыла возле горловины бензобака у всех пятидверных и универсалов: в 2016 году была организована даже отзывная антикоррозийная кампания.

Есть и экземпляры первых годов выпуска (и европейского, и питерского), лак с которого я пытался стереть вдребезги: перекрашенные элементы - это признак не только после дтп, но и гарантийного ремонта. Технология окраски для улучшения сцепления была быстро доработана, но сам слой краски не сделал ее прочнее: всего за четыре-пять лет «пескоструйная обработка» на колесах способна компенсировать ее на нижних фланцах передних крыльев и на подоконники.

Крыша, в отличие от других наружных панелей кузова, не удостоилась цинкового слоя, преждевременно напоминающего о легендах древности глубокой светлой формой. С тенью жуков, охотно поселившихся на кромке над лобовым стеклом, не дергать.

Вздутие или отслоение кусков «хромового» покрытия на лицевой стороне или молдингах двери через три-четыре года — верный признак настоящей эпохи. А также тонкие держатели противотуманных фар (от 100 до 280 евро при цене 67 рублей за евро), не терпящие даже безобидного застревания в сугробе.А нежное лобовое стекло (220 евро за бренд и от 100 за качественные аналоги) не только легко стирается, но и норовит разбиться при малейших перепадах температур.

Изначально Астра была просто пятидверным хэтчбеком, через год добавился универсал. Трехдверный GTC никогда не бывает старше 2011 года, а седан был последним в 2012 году,

Увидев в списке оборудования приглянувшегося экземпляра Adaptive Forward Lighting (AFL), не радуйтесь, а внимательно посмотрите в глаза своему избраннику.Они блестят лучше, но их кепки мутнеют через четыре-пять лет так же легко, как и обычные кепки. Кроме того, конструкторам не хватило пометки с типом пластика отражателей дополнительных боковых секций: со временем он плавится и течет, как пластилин на солнце! Дорогие (по 600 евро каждая) фары, конечно, полностью поменять можно только официально. Так что, пока дилеры пытались бороться с напастью, сокращая время перепрограммирования на включение секций, умельцы освоили их ремонт - еще и в части реанимации моторчиков привода объектива, которые через пять-семь лет становятся памятниками сами себе.При этом фары с одинаковой вероятностью смотрят либо под нос, либо в небо. И блок управления AFL тоже пытается получить ту кучу на замену, которая должна была быть отзывной кампанией в 2014 году.

Вода, вода, вода вокруг...

Крышу тоже придется осматривать не только снаружи, но и изнутри. Конденсат на плохо утепленной панели иногда явно скапливается: на потолке появляются потеки, а плафон норовит изобразить душевую лейку! При наличии люка ситуацию может ухудшить собственная течь, а подтекающие уплотнители вспомогательных стоп-сигналов на заднем борте часто способствуют затоплению кормы.По гарантии продавцы заменили всю крышку с пломбой (40 евро). А если от него отказаться, то колодец запаски на ходу может превратиться в лужу.

Стоп-сигнал на задней двери может пропускать воду в салон

Однако самым популярным местом «мокрой» встречи среди экземпляров перед укладкой является пол под ногами спереди. Причем один из способов проникновения воды был выбран весьма экзотический – снайперское капание с цилиндрического трапециевидного стержня дворника в воздухозаборник под ним.Попутно, конечно, приводя в негодность салонный фильтр... В 2011 году пришлось начинать сервисную акцию по разборке кингстонов не менее оригинальным способом: к тяге прикреплялись стяжки, с которых стекала вода перед решеткой, в канавку. А потом организовали вторую акцию - обучил дренажный патрубок теплообменника кондиционера, который смачивал не только коврики на полу. Если Astra вдруг превращается в дом с привидениями, пытаясь без спроса гудеть в клаксон, хлопать дверными замками, махать половицами или устраивать красочную музыку, то блок BCM, расположенный под центральным воздуховодом, залит (140 евро).

Не повезло коробкам передач Astra J. К остальным элементам трансмиссии претензий больше нет, все собирается долго и упорно. К счастью, здесь только передний привод и никаких дополнительных карданных валов и коробок передач.

Традиционная для Опеля «заморочка» механической коробки передач серии F 17 присутствует и в Astra J. 5-ступенчатые 1,4- и 1,6-литровые атмосферные моторы — самое то. И самое печальное, что при 1,8-литровом двигателе он обычно тоже устанавливался.Этот откровенно проблемный узел со слабым дифференциалом и очень часто выходящим из строя подшипниками вторичного вала вот уже двадцать лет упорно устанавливают на автомобили Opel. Более того, даже с 1,6 л моторами она часто ломалась, а уж с 1,8 л и в тяжелых машинах типа Вектра С. Но вес Астры J такой же 1500 кг, это очень тяжелая машина, даже не смотря на свою размеры и принадлежность к гольф-классу.

Кстати, эта же коробка идет в паре с 1,3-литровыми дизелями, которые и без того весьма проблематичны.

Короче машина с такой МКПП это как лотерея. Шансы не так уж плохи, большинство автомобилей успешно эксплуатируются в течение десяти и более лет без каких-либо особых проблем. Особенно, если следят за уровнем масла в МКПП и время от времени меняют его: коробка передач склонна к течи. А вот для тех кто любит тянуть прицепы, для тех у кого проблемы со сцеплением, любит ломать скоростной режим на трассе, преодолевает неровности не сбавляя газа и вообще на благополучие трансмиссии плевать, шансов много меньше.Коробок "б/у" очень мало, они очень востребованы в старых машинах.

Замена на другую МКПП - сомнительное решение. Более мощные коробки передач F 16/F 18 не помещаются под капот «Астры», да и более дорогая шестиступенчатая М32 тоже не идеальна, и даже версии с соответствующим передаточным числом нет: для города будет откровенно «долговатой». трафик.

При покупке рекомендуется проверить шумность МКПП на домкрате, для чего нужно прокрутить колеса двигателем и заглушить.Если подшипники уже выходят из строя, вы услышите характерный шум. И обязательно проверьте масло на наличие металлической пыли. Если есть подозрения на механическую коробку передач, стоит поторговаться. Новая коробка стоит около 200 тысяч, что выглядит почти нереально для машины ценой в 400-500 тысяч рублей. Б/у коробка в хорошем состоянии будет стоить от 20 000, а ремонтная - от десяти до бесконечности: запчасти очень дорогие, и многие "б/у" при ремонте.

На турбированные моторы 1,4-1,6 л и почти все дизели устанавливалась более мощная шестиступенчатая M32WR. К сожалению, у нее похожие проблемы. Это правда, что частота отказов обычно ниже, чем у F 17. Коробка передач особенно хорошо работает с двигателями 1,4 с турбонаддувом или первым 1,6 с турбонаддувом, который имеет низкий крутящий момент.

С 1.6 SIDI, особенно с 200-сильной версией GTC, все намного сложнее. Коробка намного хуже держит крутящий момент более 280 Нм и чаще выходит из строя.С 1,7-литровым дизельным двигателем М 32 также довольно чувствителен.

При покупке требуется такой же осмотр, как и для F 17. Коробка передач отремонтирована немного лучше, но аналогичные бывшие в употреблении узлы находятся в хорошем состоянии - немного дефицитны и недешевы. Однако до этого эту коробку ставили в автомобили с турбированными двухлитровыми моторами, и там она ломалась гораздо быстрее. Так что для владельцев Astra J это не так уж и плохо.

Повезло только владельцам автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями 2,0 л.Им полагается «взрослая» коробка от серии F 40, для которой 350-400 Нм этих моторов детские игрушки. Разве что двухмассовый маховик вынуждает владельцев искать что-то кроме нового сцепления.

На фото: Opel astra GTC (J) «2011 – н.в.

Если вы обнаружите, что здесь, как и с АКПП, надежнее МКПП, то, боюсь, придется вас огорчить. Для этого поколения машин GM щедро пожертвовала новую машину собственной разработки.Точнее вместе с Фордом. Для автомобилей Ford эти коробки хорошо зарекомендовали себя, но GM выжимает из них все самое лучшее. Особенно в коробках первых изданий. Хотя пойдем нормально.

Атмосферные двигатели объемом 1,6 л Автоматическая коробка передач серии GM 6T30. С турбодвигателями 1,4 устанавливалась коробка передач 6Т 40-й серии, а для 1,6 SIDI устанавливалась еще более мощная версия 6Т45. Эти АКПП модульной серии также технически повторяются, но младшие имеют заметно более легкую механическую часть коробки передач.

Характерной особенностью машин GM является очень агрессивная работа гидроблока. Если гонщик любит «погружаться», он буквально разрывает коробку на части. И больше всего не повезло машинам с коробкой передач 6Т30, она просто для этого не подходит. 6T40 с 1,4-литровым турбомотором заметно лучше, а 6T45 с 1,6-литровым SIDI в целом работает хорошо. Красиво, но иногда можно встретить 6Т45 с турбомотором 1.4, причем "с завода", а в машинах с атмосферными двигателями - 6Т40.Но это крайне редкие варианты, не стоит всерьез рассчитывать найти такую ​​машину. Причем проблема этих АКПП связана не только с мощностью двигателей...

В первую очередь отметим, что коробка на момент запуска Astra J была достаточно свежей и на протяжении всего периода запуска постоянно совершенствовалась. Так что существует множество модификаций и вариантов изготовления внутренних узлов.

Более поздние АКПП также оптимизировали прошивку «мозгов», обеспечив лучшую сохранность механической части и устранив конструктивные недостатки.

Все варианты коробок имеют очень напряженный тепловой режим, что естественно приводит к проблемам в электрической части и ускоренному износу всех фрикционов, в том числе и "основного" - блокировочной накладки ГДТ.

Ну как же без явных ошибок в механической части? Существует также общая механическая проблема с конструкцией. При покупке и в процессе эксплуатации рекомендуется проверять масло АКПП на уровень и цвет.Уровень часто измеряют неправильно, что также может привести к плохим последствиям. Одним словом, масло должно просто капать, а не переливаться через смотровое отверстие. Во многих неудачных переводах инструкций по эксплуатации этот пункт опущен.

Ну и конечно же коробка имеет много общего с охлаждением и внешним фильтром. Штатный теплообменник радиатора во многих автомобилях дополнен небольшим внешним радиатором с номером 52432861, но площади его поверхности тоже не хватает для большой нагрузки.И все же при обычном использовании ситуация с ним значительно улучшается. Но в горах или если вы любите динамичную езду, вам нужен радиатор в два раза больше.

Разумеется, масло нужно менять каждые 30-40 тысяч. И очень желательно подогнать внешний фильтр коробки в линию: как и у многих других АКПП, у этой очень чувствительные к загрязнению соленоиды.

Основная механическая проблема 6Т40/6Т45 ранних выпусков (примерно до 2011 года) - поломка стопорного кольца барабана 4-5-6.После разрыва кольца барабан практически непоправимо поврежден и нуждается в замене. Сама деталь не очень дорогая, около 11-15 тысяч рублей, но случайных повреждений может быть много. После такой поломки машина обычно сразу встает.

Затем барабан был заменен на усиленный, и проблема была решена. Обратите внимание, что для новой детали 213550BB-EM требуются новый поршень и новый суппорт.

Однако этот барабан подходит для всех корпусов семейства, включая 6T30, в котором используется деталь немного меньшего диаметра.Проблема по-прежнему заключается в используемой "волновой пружине" - объемном кольце для сжатия мешка. Он ломается под нагрузкой, и эту проблему решить нельзя, его можно только вовремя отремонтировать и не нагружать коробку по максимуму, при котором чаще всего рвется пружина.


Если игнорировать появляющиеся рывки, поврежден барабан 213550 и осколками можно "убить" солнечную шестерню планетарной передачи, и вся "планета" номер 213580 будет отправлена ​​на замену.И это намного дороже. Если вовремя позвонить в сервис, то все будет стоить либо замены больного барабана 4-5-6, либо даже установки на него ремонтной проставки и, конечно же, новой пружины.

Слабым местом также является планетарная передача Output Planet с коробками 6T40, выпущенными до 2011 года. Позже этот узел был унифицирован с аналогичной деталью от 6Т45 под номером 213584, а ранее частое использование максимальной мощности двигателя могло привести к разрушению сателлитов.

Еще одной особенностью коробки является относительно интенсивный износ скользящих втулок из-за принятой гидравлической схемы. Пульсации давления и нагрузки приводят к их износу, поэтому даже при исправной механической и гидравлической части давление в коробке продолжает снижаться. Этот вполне естественный процесс обычно заметно ускоряется при возникновении проблем с обрастанием гидроблока и масла. Даже при нормальной работе коробки пробег 250-300 тысяч.втулки должны быть заменены в качестве превентивной меры. Замена втулок производится при проблемах с работой коробки и загрязнении масла.

Электромагнитные клапаны VFS, используемые в этой коробке передач, также очень чувствительны к загрязнению и температуре масла. Хорошая новость заключается в том, что они относительно недорогие и их даже можно стирать с большими шансами на успех. Плохая новость заключается в том, что для большинства автовладельцев, которые не меняли масло, почти все они нуждаются в замене, равно как и втулки.


Черные соленоиды до 2011 года менее надежны и менее устойчивы к высоким температурам, в то время как зелено-желтый комплект 213420K немного более надежен и часто устраняет проблемы на некоторое время. Но если давление масла недостаточное, вкладыш ГТД не заменен, вкладыши старые, а уплотнительные кольца на барабанах изношены, ремонт не заставит себя долго ждать.

Еще одна распространенная проблема этих коробок, побывавших под большой нагрузкой, — загрязнение датчиков Холла продуктами магнитного износа коробки.Кроме того, датчик частоты вращения турбины можно использовать как датчик износа «механики»: о состоянии устройства можно судить по количеству мусора на нем.

Из оставшихся проблем самая неприятная - это абразивный износ каналов тарелки гидроблока. Есть комплект Sonnax в ремонте, но для правильной установки требуется большое мастерство, а потому часто это не помогает.

Как вы понимаете, эти ящики считаются проблемными не просто так.Шансов на долгую и счастливую жизнь мало. Немного улучшить ситуацию можно за счет частой замены масла, использования внешнего фильтра АКПП, установки хорошего радиатора и не перегрузки агрегата. К сожалению, большинство владельцев так или иначе нарушают эти требования, и даже модернизированные коробки после 2011 года имеют ограниченный ресурс и очень хорошие шансы на замечательный ремонт.

Не все знают, но с дизельным двухлитровым мотором агрегатируется другая коробка.Это заметно более надежный Aisin TF 81SC. К его несомненным достоинствам относится надежная механическая часть, выдерживающая 450 Нм в стандартной комплектации и все нестандартные 600 Нм.

Есть и минусы: коробка имеет очень чувствительный к грязи и откровенно капризный гидроблок, в котором сильно страдает от износа сама пластина и очень дорогие запчасти. Но в связи с относительно редкой эксплуатацией на Опель Астра лучше почитать подробное описание, где широко применяется эта АКПП.Перегрева с опелевым дизелем можно не опасаться, а в этой версии АКПП на сегодняшний день лидирует по надежности среди всех вариантов КПП Астра J.

90 136 90 137 Автомобилестроение 90 138 90 139

Говорить о силовых агрегатах Opel в двадцатый раз немного скучновато - надеюсь, вы читали соответствующий материал на i. На самом деле безнаддувные моторы совсем не изменились, а дизели примерно такие же.

Двигатели A14XER, A16XER, A 18XER здесь одинаковы и имеют одинаковые функции.Это относительно надежные и простые двигатели, имеющие, однако, ряд неприятных недостатков.

Течи теплообменников, капризных фазорегуляторов и текущих фазовращателей, вышедших из строя термостатов, грязного впускного коллектора и трещин на выпуске нигде нет. Цепи на моторы 1,4 л и ремни на моторы 1,6 и 1,8 ресурсом не радуют.


Но машины с этими двигателями не хлопотные, эти мелкие проблемы решаются вполне надежно и недорого.А в течение гарантийного срока проблем обычно не бывает, до ста-полутора тысяч километров можно особо не переживать.

Если вы еще не пользовались фирменным маслом Dexos II, которое очень подвержено "масляной чуме" и в целом не отличается особым качеством, а чем-то приличным, то можете рассчитывать на вполне приличный ресурс поршневой группы и отсутствие "масляной чума» до 200- пробега 300 тысяч километров.


На фото: Opel Astra (J) 2009-12

Если в двигателе закончилось масло, тоже ничего страшного не произойдет.Полная потеря давления масла или глобальный отказ маловероятны: конструкция не только консервативна, но и имеет хороший запас прочности.

Радиатор

цена за оригинал

7 093 рубля

Из дополнительных проблем с Astra J только плотная компоновка, недостатки уплотнений системы охлаждения и ее общей конструкции, в том числе чрезмерно плотно расставленные кулеры и постоянно текущий расширительный бачок... Если хотите увидеть больше критики по поводу этих двигатели, ознакомьтесь с материалом по теме, а в старых машинах количество проблем заметно больше.В Astra J эти двигатели страдают только от течи в теплообменниках и глубокой старости или после сильных нарушений в работе - их кроют течи, масляный аппетит и тому подобные последствия.

Новые турбодвигатели намного интереснее. Сразу хочу отметить, что по механической части A 14NET, A 14NEL и A 16LET практически полностью повторяют своих предков с одинаковым рабочим объемом в A 14XER и A 16XER. Разве что ресурс цепи в двигателе 1,4 л все же меньше, чем у атмосферника, и следить за ним следует более тщательно.Но и эта проблема невелика: обычно в первый раз все ограничивается заменой самой цепи и иногда натяжителя. Комплектацию со звездами и фазовращателем меняют гораздо реже, обычно с передачами выше 200к.


Фото: Под капотом Opel Astra OPC (J) '2011-н.в.

Более низкая рабочая температура (здесь термостат на 90 градусов) позволяет рассчитывать на более длительный запас пластиковых и резиновых деталей системы охлаждения. Правда, на помпу и ее корпус почему-то много нареканий только для двигателя А 14NET, зачастую его хватает только на 60-80 тысяч километров.Он не только начинает шуметь, но и теряет герметичность.

цена за оригинал

6 531 руб.

Иногда возникают сбои в системе управления наддувом. Чаще всего выходит из строя клапан управления наддувом, тут сделали с обычным вакуумным приводом, без всяких ваших модных электронных актуаторов.

Ресурс турбины обычно не менее 150 тысяч километров. Вот простой ККК03, картриджи которого стоят недорого и давно освоены в ремонте автомобилей Фольксваген.

Наиболее серьезной, но, к счастью, редкой проблемой таких двигателей является прогорание и разрыв поршней. Они возможны при повышении температуры на впуске до 60 градусов и выше, использовании некачественного топлива или закоксовывании поршней. Поэтому следует очень внимательно следить за чистотой охладителей и состоянием поршня.


На фото: Под капотом Opel Astra BiTurbo (J) 2012-15

А вот 180-сильный A 16LET является примером менее удачного преобразования атмосферного двигателя в турбированный.Выраженная неэффективность системы охлаждения, точнее циркуляции жидкости в блоке, приводит к повышенной нагрузке на четвертый цилиндр и, как следствие, увеличению шансов прогара поршня и повреждения блока.

Сами поршни довольно слабые, от детонации часто трескаются перегородки или даже разрываются. Коленчатый вал и система смазки тоже работают на пределе, а масло SAE 30 для этого двигателя откровенно жидкое, хотя бывают случаи засора на более вязких маслосъемных кольцах из-за нарушения маслослива.

В общем, этот двигатель попросит заливать качественную синтетику, и не в коем случае, а лучше эфир, с минимальными потерями присадок и очень бережным уходом. Обычное масло ему не подходит, имейте в виду. Кстати, бензин рекомендуется только качественный 95, а лучше 98-100, а по температурному режиму нужно соблюдать оба.

При покупке автомобиля обязательно проверьте состояние поршневой группы и не поленитесь сделать эндоскопию четвертого цилиндра: начальная стадия проблем отмечена там маленькими поршневыми палочками и соответствующими метками на цилиндре.

И в дальнейшем шансы проблем с поршневой группой останутся достаточно высокими. Высокая температура масла приводит к более частым утечкам из теплообменника. Учитывая, что над ним расположен не только катализатор, но и турбина, стоимость ремонта несколько возрастает. Сам двигатель, к сожалению, имеет небольшой запас по форсировке. Для достижения приличной мощности и крутящего момента более 300 Нм необходимо заменить масляный насос и усилить блок цилиндров пластиной в нижней части. Однако первоначальная конструкция была рассчитана на половинную нагрузку, и игнорирование этих ограничений приводит к плачевным последствиям.Обычно смазка деталей шеек коленчатого вала нарушается из-за кривизны, а дальше - где кривизна побежит.


На фото: Opel Astra Sedan (J) «2012 – н.в.

Турбина здесь обычная ККК03 и тоже на двигателе 1,4 л. Не рекомендуется устанавливать KKK04 из-за описанных выше ограничений. Но вообще не пугайтесь. Двигатель очень дешевый по конструкции, хорошо изученный и хорошо известный. И пусть его 180 сил на самом деле не бодрее 122-140 сил от Двигателя 1.4 разных производителя двигателей поменьше, но машина с таким двигателем едет резво. А при бережном обращении можно рассчитывать на 200 000 безаварийных пробегов.


На фото: Под капотом Opel Astra (J)” 2012-15

Комплект ГРМ 1.6/1.8 16v

цена за оригинал

8 329 руб.

Вот двигатели A16XHT, они же 1.6 SIDI, это совсем другая бязь. Несмотря на меньшую мощность (в начальной версии это «всего» 170 сил), блок цилиндров, коленчатый вал и система питания явно рассчитаны на заметно большую нагрузку.На практике это означает, что с него можно получить более 300Нм крутящего момента без особого вмешательства в железо, а стандартная версия имеет хороший запас прочности. Были добавлены даже уравновешивающие валы, и двигатель полностью лишен вибраций.

Непосредственный впрыск дает ему пониженную чувствительность к октановому числу топлива, двигатель работает на «95 только» и безотказный.

Теперь ложка дегтя. Неудачный материал поршня очень чувствителен к детонации: поршни ломаются, и хорошо, если это не повреждает блок цилиндров.Еще часто возможна детонация при выходе из строя топливной аппаратуры, грязных охладителях и интеркулерах: турбина здесь дует очень хорошо, а непосредственный впрыск очень чувствителен к загрязнению топлива и качеству и состоянию фильтров, а значит к загрязнению форсунок. Кроме того, изменение формы факела впрыска может привести к повышенному износу цилиндра и поршневых колец.

Неудачным бензином можно испортить дорогой ТНВД, а фильтр грубой очистки на насосе в бензобаке здесь часто забивается и перекрывает подачу топлива.

На автомобилях до 2013 года стандартная прошивка дает сбой, в ней не учтены возможные нарушения в работе топливной аппаратуры и то, что у нас особо толковые водители заливают "чистую 92". бензин. И именно поэтому поршни с ним «летают» регулярно, поэтому рекомендуется обновить ПО до последней версии.

Образование нагара на поршнях и клапанах двигателя просто пугает, требует регулярного торможения каждые 30 000.км. Или установка системы впрыска метанола, которая очень хорошо помогает.


на фото: Opel Astra (J)" 2012-15

Цепь имеет очень маленький ресурс, часто дотягивающий к пробегу 60000 до того момента, когда она начинает стучать по картеру двигателя. Хорошо хоть не стучит улетай

В целом двигатель еще очень "сырой", хотя потенциал есть. При кованых поршнях и хорошем тюнинге немецкие компании не стесняются снимать с него до 300 л.с., но боюсь, что этот факт не поможет "ребятам с нашего двора" и в стандартной версии этот двигатель остается рискованным вариантом с большой потенциал.

90 136 90 137 Аннотация 90 138 90 139

Astra J — очень хорошая машина. Особенно, если вам повезло и вы не выбрали изначально проблемный вариант. Знаете, вот шаг вправо, шаг влево - и вот... Обычно это только после того, как проедешь от ста до полутора тысяч километров, но и возраста машины хватает для такого пробега до считаться нормальным.

В целом все хорошо, но атмосферные моторы полагаются на очень неудачные МКПП и менее надежные автоматы, которые хоть и доработали после 2011 года, но не устранили полностью недостатки.


На фото: Opel Astra GTC (J) «2011 – н.в.

Мощные наддувные моторы 1,6 л вообще минное поле. Конечно, можно поставить АКПП 6Т40 с атмосферным 1.8, доработать наддувный 1.6, установив новую кованую поршневую… Но по этой причине у модели не так много поклонников, как могло бы быть. Выбирайте свой автомобиль с умом, проверяйте на наличие слабых мест, и он порадует вас низкими эксплуатационными расходами.


Вы бы купили подержанный Opel Astra J?

30.11.2016

Опель астра ) Это четвертое поколение популярной модели, которую многие считают не только самой красивой, но и самой удачной машиной в гольф-классе. Плавные формы, большие диски, мускулистые арки и отличная оптика с диодными ресничками – такая машина просто обязана привлекать внимание, ведь маркетологи над ней работали не меньше дизайнеров. И эти усилия не прошли даром, ведь автомобиль был одним из лидеров продаж во многих странах мира.С момента начала продаж прошло более шести лет, а это значит, что определенные выводы о надежности автомобиля уже можно делать.

Немного истории:

В 1991 году на смену Opel Cadet пришло новое поколение моделей гольф-класса со звучным названием «Астра» (в переводе с латыни «Астра » — звезда). С тех пор сменилось три поколения. Премьера этой модели состоялась в 2009 году на автосалоне во Франкфурте, но на рынке автомобиль дебютировал только в 2010 году.Версия спортивного хэтчбека, получившая индекс «GTC», доступна покупателям с 2011 года. После незначительного фейслифтинга в 2012 году появилась Astra J в кузове седан. Opel Astra J 2010 модельного года был разработан в Рюссельхайме, Германия, и имеет с ним ту же платформу.

Новинка, созданная с нуля, производитель сделал акцент на нетрадиционном для марки Opel дизайне, просторном салоне, повышенной безопасности, комфорте и сервисе, а также передовых технологиях. Новая колесная база в сочетании с увеличенной колеей и хорошей конструкцией задней подвески придали автомобилю управляемость, азарт и устойчивость на дороге, сохранив при этом достойный уровень комфорта.В список оснащения также входят электрорегулируемое мехатронное шасси, адаптивное освещение, система слежения за разметкой и распознавание дорожных знаков. Opel Astra J собирали в Германии, Польше, Великобритании, а также в России на заводе в Шушарах.

Слабые стороны и недостатки Опель Астра J с пробегом.

Предыдущие модели Opel подвергались резкой критике за плохую защиту кузова от коррозии, и автомобилисты говорили: «Если вы поставите свой Opel в тихом месте, вы услышите, как он ржавеет».Производитель учел этот недостаток и полностью оцинковал кузов, но, к сожалению, это не дало желаемого результата. Это не значит, что кузов гниет по-прежнему, но появление червей после зимы – обычное дело (учтите, что производитель дает 12-летнюю гарантию на кузов). Во время теста особое внимание следует уделить: порогам, колесным аркам, задней двери и дверным кромкам.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Opel Astra J состоит из атмосферного 1.4 (100 л.с.), 1.6 (115 л.с.) и турбо 1.4 (140 л.с.), 1.6 (180 л.с.) бензиновые силовые агрегаты... Также доступны и дизельные двигатели 1.3 (85 л.с.), 1.7 (110-170 л.с.), 2.0 (160 л.с.). Опыт эксплуатации показал, что силовые агрегаты очень надежны и редко доставляют проблемы. По динамике турбированные моторы выглядят лучше устаревших атмосферников, но нужно понимать, что такие моторы будут дороже в обслуживании и ремонте. Например, каждые 180-200 тыс. км, требуется замена турбины, а удовольствие недешевое (700-900$, с работой).

Из общих проблем с двигателем можно отметить: небольшой ресурс термостата - 30 000 км (многие владельцы решают эту проблему установкой более надежного круизного термостата) и выход из строя клапана уровня охлаждающей жидкости в бачке. В двигателе 1.6 используется система изменения ГРМ на двух валах, что не только увеличивает мощность агрегата, но и снижает надежность двигателя, слабое место - соленоид фазорегулятора. Раз в 60 000 км требуется чистка или замена клапанов, сигналом к ​​выполнению этой процедуры будет звук, похожий на урчание дизеля.Если пренебречь этой процедурой, неизбежен дорогостоящий ремонт двигателя. Автомобиль оснащен электронной дроссельной заслонкой, сложная конструкция соответствует экологическим нормам Евро-5 , но ресурс у него к сожалению не велик, 60-80тыс. км. Чтобы продлить срок службы дроссельной заслонки, а форсунки следует промывать, как только вы почувствуете ухудшение тяги, старайтесь также заправлять машину качественным бензином.

Дизельные двигатели с топливной системой "Common Rail" (TDCI) очень чувствительны к качеству топлива.А если предыдущий владелец заправлялся некачественным дизелем, то потребуется замена топливных форсунок, ТНВД, клапана EGR и каталитического нейтрализатора (стоимость ремонта 2000-3000 долларов). При выборе дизельной версии Опель Астра J, привезенной из Европы, следует провести детальную диагностику силового агрегата. Дело в том, что эти автомобили очень экономичны, и за границей на них намотано не одну сотню тысяч километров, а в нашей стране они часто продаются с пробегом 50-80 тысяч километров.

Переезд

Opel Astra J оснащается пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Опыт эксплуатации показал, что механические трансмиссии стали самыми надежными, а вот с АКПП дела обстоят хуже. В частности, владельцы отмечают посторонние неприятные звуки при остановке автомобиля, а также ощущаются рывки при переключении передач. Причина такого поведения трансмиссии в сервисе - программный сбой блока управления трансмиссией.Повторная прошивка блока немного улучшает ТТХ, но полностью проблему не решает. Уровень масла в коробке следует проверять при каждом осмотре, так как оно часто подтекает из-за использования производителем некачественных патрубков подачи масла к радиатору. Если пренебречь правилами АКПП, то трансмиссия прослужит не более 150 000 км (замена обойдется примерно в 2 000 долларов).

Система проблемных зон Opel Astra J

Данная модель оснащена передней независимой подвеской MacPherson сзади, традиционно для всех поколений.Немецкая марка, на оси установлена ​​торсионная полунезависимая балка с рессорами и амортизаторами. Особенность конструкции подвески Опель Астра J в том, что в минусовую температуру она начинает стучать при движении по ухабистой дороге. Часто причиной стука в подвеске является отошедший башмак амортизатора. Эту проблему можно решить достаточно просто – нужно установить багажник на место и закрепить его герметиком или хомутами. Еще одним источником стука в работающей подвеске могут быть тормозные суппорты, проблема устраняется установкой специальных прокладок между суппортами и тормозными колодками.Если горит приборная панель, горит индикатор "ТОРМОЗ", скорее всего требуется переустановка ПО.

Традиционно в большинстве автомобилей чаще всего повреждаются амортизаторы, замена каждые 30 000 км. Опорные подшипники служат ненамного дольше, их ресурс 40-50 тыс. км, примерно при таком же пробеге потребуется замена втулки стабилизатора. Срок службы оригинальных амортизаторов не превышает 100 000 км, неоригинальные амортизаторы могут прослужить менее 50 000 км.Шаровые опоры, ступичные подшипники и пружины амортизаторов хорошо подходят для наших дорог и при бережном обращении прослужат тысяч 100-120. км. Сайлентблоки рычагов служат в среднем 120-150 тысяч. км. Рулевое управление достаточно надежное, к недостаткам можно отнести: износ втулки рейки (стуки при проезде неровностей, люфт в руле, потеки масла на рейке) и малый ресурс рулевых наконечников (30-50 тыс. км).

Салон

Материалы внутренней отделки среднего качества, что делает появление сверчков вопросом времени.Основными источниками звука являются: декоративная отделка центральной консоли, пластиковая отделка окон дверей, потолочное освещение и механизмы регулировки передних сидений. Опель смело интегрировал в Астру много современной электроники, к сожалению раны не заставили себя долго ждать. Наиболее важные из них — самовольный перезапуск всех бортовых устройств (причина не установлена), выход из строя штатной сигнализации, самопроизвольное опускание стекол и выход из строя компрессора кондиционера.

Результат:

Opel Astra J - недорогой, экономичный и надежный автомобиль для повседневного использования. Благодаря сочетанию современного вида, достойной динамики и хорошей управляемости автомобиль станет удачным предложением для молодых и практичных автолюбителей.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция AutoAvenu

.

Основные моменты обслуживания шасси

Почему разговор о шасси так важен?

Осколки камней и влага оказывают серьезное негативное воздействие на ходовую часть.Тот, кто игнорирует его дефектное состояние, рано или поздно будет ездить с ржавой рамой или гнилым днищем. Многие задаются вопросом, сколько стоит обслуживание ходовой части ? Сколько лет надо повторять? Просмотр веб-страниц не всегда полезен. Если мы ищем ответ на вопрос как часто и чем обрабатывать защиту днища , мы встретим много хороших советов, но и множество противоречивых мнений.

Стоимость обслуживания и ремонта шасси зависит от типа транспортного средства - от фургонов со стандартной конструкцией из листового металла - до больших платформ со специальными полами.Помните, что многие водители делают ТО ходовой части самостоятельно. Как правильно сделать ? Прежде всего, мы должны следовать рекомендациям производителя.

Как часто следует осматривать шасси?

Одним из наиболее универсальных и эффективных методов ухода за основанием является очистка с помощью спрея поверхностей, покрытых маслом. Когда следует обслуживать ? Как часто ? Чтобы автомобиль служил нам эффективно долгое время, мы должны правильно ухаживать за опорной плитой и шасси. Каждые два года будет уместно для любого автомобиля. В рамках проверки на герметичность мастерские ежегодно проверяют основание и при необходимости ремонтируют его.

Стоит знать, что после окончания гарантии на автомобиль владельцу приходится самому ухаживать за своим транспортным средством.Одной из особенностей шасси является то, что они состоят из двух агрегатов. Для их производства использовались различные материалы, поэтому одни модели имеют металлический корпус, а другие нет. Многие новые типы подложек изготавливаются из стеклопластика, в то время как в старых автомобилях все еще используются деревянные. Свойства металла и дерева требуют разных методов обслуживания, поэтому уход за ходовой частью зависит от типа.

Какая конструкция шасси?

Классическая конструкция шасси с фанерными панелями, деревянной рамой, изоляцией из полистирола и специальной защитой хорошо зарекомендовала себя на рынке в течение многих-многих лет.Эта сэндвич-конструкция из дерева основана прежде всего на защитном покрытии. Самая распространенная и популярная подложка, которая доступна в магазинах, состоит из деревянного реечного каркаса, облицованного пенопластом. Дополнительно внутри и снаружи обклеил фанерой из тополя толщиной 6 мм. Более современная структура стеклопластика намного проще в обслуживании.

Как сохранить ходовую часть?

На внутреннюю поверхность укладывается ПВХ вагонка – если это не конструкция фальшпола.Затем с другой стороны наносится тонкий и дышащий защитный слой для ходовой части. Деревянные каркасные материалы, которые используются на заводах, можно легко обновить. Стоит знать, что полноценная обработка по большой площади всего субстрата не требуется.

Как и в случае проверки герметичности, достаточно осмотреть критические участки и устранить незначительные повреждения.Нестабильные компоненты должны быть тщательно исследованы. То же самое относится и к другим местам, где защитный слой отслаивается и деформируется или где образуются большие выпуклости. В такой ситуации нужно быстро среагировать, пока ущерб не стал больше, а значит, его ремонт обойдется намного дороже. Как видите, вы не должны игнорировать техническое обслуживание шасси, так как оно играет жизненно важную роль в правильном функционировании автомобиля.

Препараты для антикоррозионного ухода по лучшим ценам - ознакомьтесь с нашими предложениями

.

Техническое обслуживание ходовой части - Sambert Ruda Śląska

Техническое обслуживание ходовой части - Sambert Ruda Śląska Производители Выберите производителя

wybierzABEAMiOAMTRA - MY AUTOAPP - Авто-Пласт ProduktAsmetATASATEAUTOLANDAUTOLANDBLUE PRINTBOLLBoschBRECKCASTROLCRCCTRDelphiDensoEasy Wash / NERTAELFELRINGFAGFEBIFiltronFORCEFORDFrogumGATESGIGAWATTHANS PRIESHELLAHELLA PAGIDINAINDASAISKRAJANMORJAPANPARTSK2KAYABAKLOKKERHOLMKNECHTKraft automotiveLakSolLemforderLINEXLIQUI MOLYLOTOSMALWAMANN FILTERMasnerMAXGEARMEYLEMOBILMOOGMOTORCRAFTMOTULNARVANGKNORMAOETIKEROPEL / GMOPTIMALORLENOSRAMPERSEAPHILIPSPOLGUMPolmostrówPRESTONEQUARORAVENOLREINHOCHREMSAROMIXSAKURASASICSHELLSIDEMSKFSONAXStarlineSWAGTECHMANTECHNICQLLTECMAXXTENZITEXACOTEXTARTOTALTOYATRWTYCVALEOVARTAVISEEVORELWD-40WESCOWunder-BaumWynn'sYATO

Магазин находится в режиме предварительного просмотра

Посмотреть полную версию сайта

.

Смотрите также