7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тесла дуал мотор


Тест-драйв Tesla Model 3 Performance 2021 (+ мнение владельца)

Обновленный электромобиль Tesla Model 3 2021 модельного года, самая «заряженная» версия Performance, плюс история покупки и личное мнение владельца электрокара – в данной статье найдется немало интересного. А еще найдется как минимум один новый рекорд. Приготовьтесь читать очередной «лонгрид»: оно того стоит!

Электрокар Tesla Model 3 Performance 2021 модельного года: что нового?

Нужно быть большим фанатом компании Tesla вообще и электрокара Model 3 в частности, чтобы опознать внешние перемены новинки. Перед нами все также седан D-класса, мягкие обводы корпуса пересекаются с резкими линиями над колесными арками, миндалевидные фары дополнены узкими фонарями. Общий облик знаком. Однако перемены есть, причем их немало. К примеру, молдинги окон получили черную матовую отделку вместо хрома в прошлом. Фары все также светодиодные, но внутри поселились линзованные блоки. Наконец, автомобиль обрел новые колесные диски, которые отличаются в зависимости от версии.

Кстати, о различных версиях. Герой данной статьи представлен в исполнении Performance, что явно выделяет его в нескольких характерных деталях. Так, Performance-версия изначально получает заниженную спортивную подвеску и 20-дюймовые колесные диски Uberturbine с шинами Pirelli PZero. Если внимательно взглянуть сквозь колеса, то станут заметны красные тормоза Brembo – это также особенность Performance. Наконец, крышка багажника украшена карбоновым спойлером, что должно положительно сказаться на прижимной силе.

Электрокар Tesla Model 3 уже знаком: 4,7-метровый седан с 2,84-метровой колесной базой (ширина 1,8 м, высота 1,44 м). Все внешние перемены 2021 модельно года сводятся к наполнению фар, черным матовым молдингам, иным колесным дискам. Однако Performance-версия отличается еще парочкой деталей: оригинальные колеса и тормоза, карбоновый спойлер. Обновления и отличия сделаны так, чтобы существующим владельцам Tesla Model 3 не было обидно и, в тоже время, знатоки сразу опознали редкую новинку.

Салон автомобиля эволюционировал схожим образом. Основные и приметные детали – широкая передняя панель, деревянная вставка, 15-дюймовый горизонтальный дисплей, панорамная стеклянная крыша – не изменились. Но отличия в мелочах есть. К примеру, на центральной консоли теперь оформлен двойной слот с беспроводной зарядкой под смартфоны. Да и в целом вся центральна консоль слегка изменилась: матовое серое покрытие (вместо прежнего черного глянца) и серебристая окантовка крышки. Стало практичнее.

А еще стало удобнее и тише. За первый пункт отвечают электропривод крышки багажника и подогрев руля, за второй – двойные ламинированные боковые стекла. Конечно, все эти перемены не исправляют главного минуса салона Tesla Model 3 в виде ограниченного запаса места для ступеней и коленей задних пассажиров (ввиду установки аккумулятора в днище; к примеру, более высокий кроссовер Tesla Model Y лишен подобного замечания). Однако качественная отделка в виде алькантары на дверях и эко-кожи на сиденьях, оставляет после себя приятное впечатление. Есть чувство, что после аврального старта производства в начале карьеры, электромобиль Tesla Model 3 теперь, что называется, «дозрел».

Аналогично внешности – салон знаком в целом, но изменился в деталях. Главные перемены сосредоточены на центральной консоли: серая отделка вместо черного глянца, два слота под смартфоны, серебристая окантовка, порты USB TypeC. Плюс добавлены двойные стекла и подогрев руля. Искусственная кожа на сиденьях и алькантара на дверях оставили приятное впечатление: порой лучше, чем у некоторых «японцев» или «немцев» схожего класса. Багажников сразу два: основной задний багажник отныне получил электропривод крышки, под крышкой капота можно найти небольшой отсек для мелочей.

На ходу: семейный седан с рекордной динамикой

В ходе обновления к 2021 модельному году, электрокар Tesla Model 3 получил не только перемены снаружи и в салоне, то также и «апгрейд» технической части. Прежде всего, емкость тягового аккумулятор возросла до 82 кВтч (ранее было около 76 кВтч), что вместе с использованием теплового насоса для обогрева салона позволило увеличить запас хода. Так, самая «дальнобойная» версия Long Range способна проезжать до 568 км (ЕРА), а представленный в статье электрокар Performance готов замахнуться на 507 км (481 км ранее, ЕРА). Но ведь электромобиль Tesla Model 3 Performance явно создан не для того, чтобы неспешно тянуть километры, правда? При заявленном разгоне 0-60 миль за 3,1 секунды и 0-100 км/ч за 3,3-3,5 секунды, электромобиль Tesla Model 3 Performance 2021 имел все шансы для того, чтобы установить рекорд динамики. Что он в итоге и сделал.

Активный старт с места обходится без удара, первое мгновение пролетает именно как мгновение… И тут вдруг становится понятно, что выдохнуть уже не получается. С ростом скорости электрокар Tesla Model 3 Performance 2021 не сбавляет динамику разгона, а наоборот – добавляет! Традиционный для электромобилей разгон без швов и заминок на переключение передач в данном случае еще и подкреплен внушительной перегрузкой почти 1g, которая начинает спадать лишь после 70-80 км/ч: единожды припечатав тело к спинке, затем Tesla Model 3 Performance «не отпускает» на протяжении 2,5-3 секунд. К примеру, гибрид Porsche Panamera или «заряженный» седан Audi S6 касаются и даже превышают отметку 1g; но делают это кратковременно, чередуя с переключением передач и ревом мотора. А здесь на первых порах царит почти оглушающая тишина, сдобренная мечущимися цифрами скорости. Сюрреализм ощущений от разгона в смеси с рекордной динамикой.

Данный электрокар был оснащен режимом Track Mode, но на обычных загородных трассах прочувствовать его работу полностью не удалось. К примеру, в режиме Track Mode рекуперация выводилась на максимальный уровень, начинала активно работать система охлаждения (слышно постоянно включенный вентилятор), если верить фирменным описаниям – то меняется перераспределение тяги по осям. Все это действительно важно для трека, но не для обычных загородных трасс. А ведь электрокар совсем не противится езде по обычным дорогам: «сбитая» подвеска, но без откровенной жесткости, острый руль и небольшие крены кузова в поворотах, можно регулировать резкость ускорений, есть выбор интенсивности рекуперации. Как результат – даже невзирая на динамику и мощь, Tesla Model 3 Performance 2021 не превращается в ультимативный спорткар, а остается вполне подходящим ежедневным транспортным средством. Этакий «компактный спортивный седан»: ничего не напоминает?…

Новый рекорд в статьях на ITC.ua – разгон 0-100 км/ч за 3,7 секунды! Таким образом, Tesla Model 3 Performance оказывается динамичнее прежнего рекордсмена Porsche Taycan 4S. А ведь в салоне тогда был я вместе с владельцем: думаю, отсутствие одного человека могло бы «снять» еще 0,1 секунды. При этом электрокар Tesla Model 3 Performance не противится ежедневной эксплуатации: одно касание правого подрулевого рычажка и выбор позиции «D» начинают плавный EV-круиз в стиле «седан на каждый день». Конструктивная схема электромобиля известна давно: несущий кузов, независимые подвески, аккумулятор в базе, два электромотора (Dual Motor). Вот только передний и задний модули «мотор-редуктор» отличаются между собой и служат разным задачам. Согласно разным источникам, суммарная мощность составляет 450-513-520 л.с., а суммарный крутящий момент электромоторов превышает 700 Нм. Максимальная скорость достигает 260 км/ч.

Мнение владельца: Юрий Иванец, владелец Tesla Model 3 Performance 2021

История моих взаимоотношений с электромобилями началась примерно год назад – с переезда в частный дом под Киевом. В итоге встал вопрос частых поездок на дистанцию порядка 100-150 км в день. При этом я люблю экспериментировать, испытывать что-то новое в жизни. Да и не чужды вопросы экологии. Словом, выбор электромобиля напрашивался сам собой. Но что выбрать? Моим первым электромобилем стал BMW i3S, купленный с пробегом около 15 тыс. км от официального дилера BMW в Украине. Это был отличный вариант с точки зрения сочетания запрошенной цены, качества сборки, запаса хода. Скажем так – это был отличный вариант для эксперимента. И этот эксперимент удался: мне понравилась сама идея электромобиля! Поэтому спустя год я решился на приобретение нового электромобиля, но уже явно представляя то, что хочу получить в итоге.

Во-первых, большой запас хода: минимум порядка 500 км на одном заряде аккумулятора. У меня есть второй автомобиль Toyota FJ Cruiser для длительных поездок, но хотелось попробовать и дальние путешествия на электрокаре. Во-вторых, ожидал получить отличную динамику и управляемость. В прошлом у меня был седан Honda Accord 7-го поколения и электромобиль Tesla Model 3 во многом похож: начиная от размера и формата кузова, заканчивая поведением подвески на дорогах. Плюс все это с отличной динамикой. Наконец, в-третьих: решил для себя, что если уж брать – то не размениваться по мелочам! В итоге выбор пал на максимальную версию Performance.

Интересна история покупки электромобиля. Я обратился в компанию NEXT CAR, получил консультацию, стали обдумывать и формировать заказ. Изначально целился на новый электрокар в европейской спецификации. Такой электромобиль следовало заказывать в производство и долго ждать. Но тщательные поиски по европейским складам увенчались успехом: представители компании оперативно нашли готовый вариант в нужном исполнении. Затем погрузка и доставку в Украину – и спустя неделю-две после заказа электромобиль уже был у меня. Цена вопроса? Около 59 тыс. евро или чуть больше $70 тыс.

Несколько слов о жизни с электромобилем. И первый нюанс, конечно, касается зарядки аккумулятора. В моем случае вопрос зарядки электрокара решается обычной розеткой во дворе. Да, полный заряд немалого аккумулятора Tesla Model 3 занимает больше, чем всю ночь: еще следует приплюсовать вечер и утро. Но это как посмотреть. Во-первых, каждый раз полностью заряжать аккумулятор не требуется: нужно лишь восполнять то, что растратил за день. Во-вторых, а ведь можно считать, что зарядка и вовсе занимает 10-20 секунд. Именно то время, которое необходимо для подключения кабеля. Дальше я иду заниматься своими делами, а все это время электромобиль заряжается. Хотя в будущем все-таки подумываю установить более мощное зарядное устройство на 10-11 кВт: тогда полностью зарядить аккумулятор можно будет за 8-9 часов. Но это не точно…

А второй важный нюанс – это зимняя эксплуатация. Понятно, что я еще не «зимовал» с электромобилем Tesla Model 3 Performance, однако есть опыт зимовки с прошлым электрокаром BMW i3. Так, если обычный запас хода BMW i3 составлял до 300 км, то с приходом холодной осени или мягкой зимы запас хода упал до примерно 250 километров. Однако такой ситуации, чтоб встрял посреди поля – такого не было. Достаточно лишь рассчитывать свой маршрут и следить за запасом хода. Кстати, именно для таких экстренных случаев помогает приложение PlugShare с перечнем зарядных станций для электромобилей. Киловатт-час электроэнергии на таких зарядках обходится намного дороже, чем дома (примерно 5-9 грн за кВтч), но по итогу трачусь мало. Приложение и сторонние зарядки использую редко – сугубо как резервный вариант «на крайний случай».

В итоге: что такое Tesla Model 3 Performance?

Мысли вслух: удивительно то, с какой легкостью электромобили разрушают прежние рекорды динамики и скорости. В прошлом для достижения подобного разгона требовался мощный двигатель и сложная трансмиссия. Сегодня все решается парой электромоторов, упакованных в кузов седана D-класса. Причем седана, у которого есть нормальный салон для семьи, присутствует вполне достаточный багажник, и который продается пусть не задешево, но все-таки по более-менее реально цене. В удивительное время мы живем…

Хотите знать, что такое Tesla Model 3 Performance? У меня есть ответ в одной фразе: электромобиль Tesla Model 3 Performance – это динамика суперкара по цена бизнес-седана.

Редакция выражает благодарность компании NEXT CAR за помощь в подготовке материала

Tesla - Легковые автомобили - OLX.uz

Ташкент, Мирзо-Улугбекский район Вчера 22:01

75 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Сергелийский район Вчера 18:42

95 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Сергелийский район Вчера 14:15

75 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Сергелийский район Вчера 14:15

92 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Шайхантахурский район 12 май

Ташкент, Сергелийский район 12 май

Ташкент, Юнусабадский район 12 май

97 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Юнусабадский район 12 май

86 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Яккасарайский район 12 май

95 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Яккасарайский район 12 май

53 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Учтепинский район 12 май

80 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Алмазарский район 11 май

Ташкент, Сергелийский район 11 май

Ташкент, Яккасарайский район 11 май

73 800 у.е.

Договорная

Ташкент, Алмазарский район 11 май

Ташкент, Шайхантахурский район 11 май

85 000 у.е.

Договорная

Ташкент, Шайхантахурский район 10 май

65 500 у.е.

Договорная

Ташкент, Мирзо-Улугбекский район 10 май

На сколько хватает зарядки тесла. Все, что нужно знать о зарядке Tesla: характеристики, факты, видеоинструкции

Потенциальные покупатели автотранспортного средства перед приобретением изучают его характеристики и взвешивают все за и против покупки конкретной модели определенного бренда. Говоря об автомобиле Tesla Model S, который работает только на электричестве, крайне важно заранее изучить вопрос о его заправке. Многообразие топливных заправок позволяет забыть о трудностях заправки, а что будет значить для владельца зарядка автомобиля.

Станции Supercharger для подзарядки Тесла

Станции Supercharger предназначены для ускоренной подзарядки запаса энергии необходимой для движения электромобиля. На данных станциях время зарядки tesla model s на 100% занимает 75 минут, на половину до 20 минут и 40 минут для заряда на 80%. Подзарядка осуществляется с мощностью 120 кВт, в то время как предусмотренная мощность базового инвертора подзарядки равна 10 кВт, а дополнительного составляет 20 кВт. Сеть станций Superchargers можно найти в Северной Америке и Европе. Они работают на солнечных батареях и предлагают своим клиентам бесплатную зарядку. Режим работы 7 дней в неделю и 24 часа в сутки. К сожалению, в России отсутствуют такие места подзарядки, однако это не означает, что у владельца будут особые сложности с так называемой заправкой электромобиля.

Самостоятельная подзарядка электромобиля

Реальным решением задачи как заряжать tesla model s в России является самостоятельная так называемая заправка автомобиля. От вида зарядных устройств и розеток зависит, сколько заряжается tesla model s . Электромобиль укомплектован зарядным устройством для получения постоянного тока из переменного, который доступен в любой розетке.

Пяти контактная красная розетка на 16 ампер IEC 60309 Red позволяет зарядить машину на 55 кВт за час, при условии использования усилителя мощности. Розетка поддерживает трехфазный ток с напряжением в 380 вольт. Её можно подключить в личном гараже или найти на заправочных станциях или авто мойках, так как используемое ими оборудование в основном предусматривает подключение к розетке на 380 вольт. Главное условие получить разрешение персонала воспользоваться ею.

Другой возможный вариант — заправка на станциях Type 2, которые можно найти и в России. Для этого необходимо приобрести кабель, с переходниками, позволяющий осуществить подключение электромобиля для последующей подзарядки. Время зарядки tesla model s на 100% в данном случае займет всего лишь 4 часа. Помимо кабеля в продаже имеются и сами зарядные Type 2, которые владелец автомобиля может установить в любом удобном для себя месте. Полную заправку за 1,5 часа обеспечивает станция ChaDeMo. Она редко встречается на дорогах России, однако доступна для приобретения.

Кабель для зарядки машины, предоставляемый в стандартной комплектации Тесла, разработанной для европейского автомобильного рынка, предоставляет возможность подпитки электромобиля от обычной евро розетки на 220 вольт. Это наиболее длительный способ, который занимает целые сутки для полной зарядки электромобиля.

Одно из неоспоримых преимуществ электромобилей, в сравнении с бензиновыми и дизельными собратьями — это простота и «интеллигентность» дозаправки. Тем не менее, большинство мнений (в частности, о Tesla) сходятся на том, что сегодня электромобиль в России зарядить негде, и если в вашем городе отсутствует специально оборудованная зарядная станция, то полноценная езда не представляется возможной. Однако, это мнение в корне не верно — зарядить электромобиль сегодня в любом городе России проще , чем заправиться на АЗС. Чтобы объяснить почему это так, мы сняли подробную видеоинструкцию, а также решили провести всесторонний ликбез на тему зарядки электромобилей Tesla.

Онлайн калькулятор зарядки

Пользоваться им легко:
1. Выберите модель автомобиля, начальный и желаемый уровень заряда;
2. Выберите розетку, к которой вы подключаете электромобиль, или вручную выставьте напряжение и силу тока.
3. Чтобы рассчитать стоимость зарядки, укажите цену за кВт*ч (тариф за электроэнергию).

Необходимая теория и характеристики Теслы

Чтобы точно представлять себе, как и сколько заряжать Теслу, а также представлять ее «расход топлива», стоит вспомнить немного информации из школьного курса физики. Впрочем, если вы знаете разницу между амперами, вольтами и киловаттами, можете смело переходить к следующему разделу.

Итак, емкость батареи любого электромобиля измеряется в киловатт-часах (кВт·ч). Например, у Tesla Model S P85 соответствующий показатель равен 85 кВт·ч — это значит, что ее батарея способна выдавать мощность в 85 кВт в течении одного часа, или 1 кВт в течении 85 часов. А чтобы зарядить батарею, необходимо соответственно подавать в нее 85 кВт в течении часа, либо наоборот. Конечно, в реальности существуют потери из-за которых скорость зарядки может быть неравномерной, однако в целом все функционирует именно так.

Единицей мощности у электромобилей служит знакомая всем величина — ватт. Мощность определяется умножением напряжения (измеряемого в вольтах) на силу тока(измеряется в амперах). Чтобы объяснить принцип работы наглядно, приведем избитую, но тем не менее эффективную аналогию — скажем, нам необходимо перекачать определенный объем воды через трубу. Напор воды в этом примере служит аналогом напряжения, а сила тока — диаметр трубы. Легко понять, что имея трубу с широким диаметром и хороший напор воды, то один и тот же объем воды перекачается в разы быстрее, чем по тонкой трубе и при слабом напоре. Возвращаясь к электричеству — для высокого напряжения необходима хорошая изоляция проводника, а для высокой силы тока — достаточное сечение кабеля (толщина трубы).

Что все это значит на практике? Все достаточно просто: обычная европейская розетка с номинальным напряжением 220 Вольт обеспечивает силу тока в 16А или менее. Таким образом, максимальная мощность потребителя на такой розетке составляет: 220В х 16А = 3520Вт = 3,5 кВт.

Зарядка на практике — все о видах зарядных устройств, розетках и времени зарядки

Прежде, чем переходить к подробному разбору всех видов розеток, от которых можно зарядиться, стоит упомянуть зарядное устройство, спрятанное в недрах Теслы. Это устройство аналогично зарядке ваших ноутбуков или смартфонов и служит простой цели — преобразовать переменный ток, который «течет» во всех розетках, в постоянный для заряда устройства.

Стандартное зарядное устройство Теслы располагает 11 кВт мощности. Опционально доступен так называемый Dual Charger, который удваивает мощность, а соответственно, и количество получаемых километров пробега за единицу времени зарядки. Мы крайне рекомендуем устанавливать Dual Charger, если вы планируете эксплуатировать свою Tesla регулярно.

Кроме того, стоит помнить об основном различии в зарядке европейской и американской версий Model S — машины из США не имеют возможности заряжаться от трехфазной розетки, которая обычно быстрее зарядки от одной фазы.

Теперь можно приступить к обсуждению конкретных методов зарядки и их параметров. Все приведенные ниже данные актуальны для Dual Charger, так как это априори must have. Также, во избежание путаницы, мы расскажем только об актуальных в России способах зарядки Теслы.

Один из самых эффективных и актуальных для России и СНГ способов зарядки — через красную розетку стандарта IEC 60309 Red. Такая розетка красного цвета имеет 5 контактов и 16А силы тока. Однако, такая розетка поддерживает трехфазный ток, тем самым в разы увеличивая эффективность заряда — ведь напряжение каждой фазы составляет те же 220В, а межфазное — уже 380 вольт! Такая розетка встречается повсеместно , где используется мощное оборудование — на любых АЗС, автомойках, на парковках, в отелях и т.д. — обычно достаточно лишь попросить персонал соответствующей организации подключиться к ней (что мы опробовали недавно на собственном опыте в поездке Москва-Минск). Кроме того, любой электрик может создать соответствующее подключение в вашем гараже, офисе или на парковочном месте. Скорость заряда — 55 км за час (против 14 км при использовании стандартной бытовой розетки), время полной зарядки батареи посчитать несложно.

Кстати, в комплекте с Теслами для европейского рынка поставляется Mobile Connector — стандартный зарядный кабель с двумя переходниками: для обычной евророзетки и для трехфазной вышеописанного стандарта.

Следующий вариант зарядки, распространенный на территории России и СНГ — так называемый Mennekes Type 2. Именно этот стандарт используется на большинстве общественных зарядок, т.к. был принят в 2009 году как единый европейский стандарт для электромобилей (используется, к примеру, в BMW i3). Разъем на европейской версии Tesla Model S подходит под использование станций Type 2 — необходимо лишь приобрести зарядный кабель (например, в нашем магазине). Скорость заряда зависит от входных параметров электрического тока в месте установки конкретной зарядной станции, и варьируется от 18 км за час при однофазном токе в 220 В и 16А, до 110 км за час при трехфазном токе, напряжении в 400 В и с силой тока 32А. В Москве достаточно часто встречаются мощные станции стандарта Type 2 — к примеру, зарядка в ТДК «Смоленский Пассаж», где находится офис Moscow Tesla Club, заряжает Теслу с нуля до 100% всего за 4 часа.

Зарядную станцию стандарта Type 2 можно установить и у себя в гараже, на общей или офисной парковке, собственном машиноместе. Moscow Tesla Club предлагает различные конфигурации таких станций EVlink производства компании Schneider Electric (Германия) для домашнего и общественного пользования, а также полный комплекс услуг по установке.

Пока не слишком распространенный в России, однако крайне перспективный способ заряда Tesla — станции ChaDeMo. Такие станции полностью заряжают Tesla Model S за 1,5 часа, что почти также быстро, как на фирменных станциях Supercharger. ChaDeMo уже достаточно часто встречаются в Европе, а в России, Украине и Республике Беларусь постепенно появляются новые проекты по установке таких станций. Кстати, ChaDeMo-станцию Evlink тоже можно приобрести в Moscow Tesla Club.

Для того, чтобы зарядить Теслу с помощью ChaDeMo необходим специальный адаптер. Такой адаптер позволит зарядить машину на любой станции данного стандарта, что незаменимо в путешествиях по Европе. Адаптер ChaDeMo для Tesla можно также приобрести в Moscow Tesla Club.

Чтобы не запутаться среди всех видов розеток, разъемов и зарядных станций, Tesla Motors подготовили для владельцев Model S такую таблицу, демонстрирующую зависимость скорости заряда от характеристик того или иного источника питания (внимание: данные актуальны для машин, оборудованных Dual Charger):

Бесспорно, в случае с электромобилями Tesla, самый удобный вариант зарядки — это фирменные станции Supercharger. Мало того, что они обладают невероятной скоростью зарядки (270 км за 30 минут, 100% заряда батареи за 75 минут), но и расположены таким образом, чтобы пассажиры не заскучали и смогли отдохнуть от дороги — рядом с кафе, закусочными, отелями и прочими элементами дорожной инфраструктуры. В России и СНГ таких станций пока нет, однако, если верить официальному сайту Tesla Motors, уже в 2016 году появятся станции на территории России и Украины — связав наши страны с Европой. А значит, новый виток истории Tesla в наших широтах уже не за горами.

Тем не менее, уже сегодня у нас есть возможность в полной мере наслаждаться удобством зарядки вместо заправки — без запаха, грязи и прочих неудобств. Существует множество вариантов зарядить Теслу как в общественных местах, так и в собственном гараже или на парковке. обеспечивает своим клиентам максимальный комфорт эксплуатации электромобилей, ведь мы стремимся к тому, чтобы содержание собственного транспортного средства было столь же удобно, как владение современными гаджетами.

Автомобили Тесла с каждым годом становятся все популярнее. Число обладателей электромобилей в России также постепенно растет. Многих людей, которые впервые слышат про данную машину, интересует вопроскак заряжать автомобиль Тесла в России ? На самом деле, зарядка транспорта давно не является новинкой и довольно распространена в большинстве стран мира.

Заправки Тесла в России

Число счастливых обладателей Tesla подтверждается статистикой: в 2013 году в России было всего 8 машин, всего через 2 года этот показатель достиг отметки в 122 зарегистрированных Теслы. По неофициальным данным число машин давно дошло до 300 экземпляров. На данный момент встретить электромобиль можно на улицах Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Хабаровска, Перми, Саранска и других городов.

Moscow Tesla Club уже несколько лет пытается сделать жизнь владельцев популярного автомобиля намного удобнее и комфортнее. Карта заправок Тесла в России наглядно демонстрирует успешную работу клуба.

Но не все регионы нашей страны готовы принять Теслу. Сейчас проекты для скоростных электрозаправок ChaDeMo автомобиля находятся только на стадии разработки, но в Москве работающие станции. Такие заправки Тесла в России планируется открыть во всех крупных центрах страны. В комплектации Model S и Model X предусмотрена бесплатная зарядка автомобиля на станциях Supercharger. Однако владельцам не всегда требуется станция в каждом городе. Полного батареи хватает более чем на 300 км, что разрешает путешествовать без проблем. Необходимо лишь на ночь подключать электромобиль к сети, как, например, мобильный телефон. В машинах предусмотрена карта, где автоматически отмечаются места, в каком было произведено питание.

Наиболее быстрый и доступный способ зарядить электромобиль для большинства людей – это от домашней сети. Популярные вопросы, возникающие у автолюбителей: как зарядить Теслу в России удобнее и сколько времени это занимает? Зарядка авто немного отличается от вида. Европейская спецификация предусматривает питание от трехфазного тока, что сказывается на быстроте заряда, в отличие от американской версии. Разберем ответ на каждый вопрос подробно.

В каждой машине Тесла есть разъем, куда подключается устройство. В комплекте с электромобилем идет специальное зарядное устройство (называется Mobile Connector). Но дополнительно можно купить другое оборудование — High Power Wall Connector, позволяющие заряжать автомобиль намного быстрее в собственном гараже. Также существует переходник, который дает возможность осуществлять питание через обычную розетку с напряжением в 220В.

При подключении к красной розетке трехфазного тока заряд для 100 км длится около одного часа. Полная зарядка автомобиля занимает не более 8 часов. От обычной розетки требуется слишком много времени – за 60 минут можно получить менее 20 км. Для домашней розетки требуется заземление, без которого заряжение электромобиля не будет. В противном случае, питание может быть с мощностью менее 3кВт, что сказывается на времени. В таком случае, полная зарядка будет длиться более 30 часов.

Заряд Теслы можно выполнять при разных климатических условиях – от -30 до +45 градусов Цельсия, что дает возможность использовать электромобиль во многих регионах России.

Первое место для зарядки авто – это зарядные станции Тесла в России . Второе наиболее распространённое место – собственный дом. Еще один вариант для зарядки – мойки для автомобилей, на которых имеются красные розетки трехфазного тока.

Для зарядки необходимо только вставить оборудование в розетку и подключить его к электромобилю. Для того чтобы в машине открылась дверца с разъемом, следует нажать на кнопку, которая расположена на одной из сторон кабеля. После этого в задней фаре открывается специальный разъем, куда и нужно вставлять кабель. Если оборудование исправно, то индикаторы около фар загорятся зеленым цветом.

Не стоит волноваться о перепадах электричества. Теслы оборудованы устройством, которое следит за напряжением. В случае если оно будет выше, чем необходимо, сила тока ограничивается. Также не происходит перезарядки аккумуляторов – это позволяет заряжать машину, не дожидаясь полной разрядки. Из всего можно сделать вывод: Тесла развивается очень быстро, зарядка электромобиля не является проблемой для жителей России.

Впечатления от эксплуатации Tesla зимой в России

В закладки

Управляющий партнер венчурного фонда LETA Capital Александр Чачава поделился опытом эксплуатации автомобиля Tesla в Москве, а также дал несколько советов по использованию автомобиля зимой.

Полтора года я езжу на автомобиле Tesla и уже накатал 14 тысяч км. Слышал, что потребительские качества падают на второй год владения, аккумуляторы работают хуже, у машины начинаются проблемы.

Я ничего такого не заметил, всё работает как часы. Не знаю, что будет на 50 тысячах км, но пока все отлично. Немного напрягает отсутствие ТО, в Tesla мне сказали - никаких действий с машиной производить не нужно, она сама если что сообщит о неисправности. Я настолько привык к мгновенному отклику электромотора, что на бензиновых авто поначалу меня удивляет задержка после газа, даже на BMW.

А вот звука двигателя немного не хватает для полноты ощущений, хотя тишина иногда нравится, когда хочется посидеть в тишине, а не погонять. В общем, опция рева двигателя, которую можно заказать в тюнинг-ателье для электромобиля, не настолько идиотская, как кажется на первый взгляд.

«Как заряжать?» - это, наверное, первейший вопрос, который возникает у человека, интересующегося электромобилями. А в условиях Беларуси - вопрос интересный вдвойне. Мы подойдем к нему на примере европейской Tesla Model S как первого достойного электромобиля, который сейчас представлен на рынке. Продолжаем обещанный цикл публикаций.

Вспомним физику: вольты, амперы и киловатты

Для начала немного базовой информации об электрическом токе. Если вы хорошо учились в школе и знаете, чем вольты отличаются от амперов и киловаттов, можете смело пропустить эту информацию.

Емкость батареи автомобиля измеряется в киловатт-часах, в нашем случае батарея имеет емкость 85 кВт·ч. Это значит, что теоретически она может выдать мощность в 85 кВт в течение одного часа или, соответственно, 85 часов выдавать 1 кВт. Чтобы пополнить батарею, нужно сделать обратное - подать на нее 85 кВт в течение часа или 85 часов подавать на нее 1 кВт. Разумеется, в реальности существуют потери, и зарядка не всегда идет с одинаковой скоростью, но общая идея такая.

Ватт как единица мощности - это вольт (напряжение), умноженный на ампер (сила тока). Чтобы понять разницу между силой тока и напряжением, лучше всего подходит аналогия с водой. Напряжение - это, образно выражаясь, напор воды, а сила тока - диаметр трубы. Чтобы перекачать один и тот же объем воды (киловатт-часы), можно, к примеру, качать воду по узкой трубе с большим напором или по широкой трубе с малым напором.

Если труба широкая и с большим напором, то процесс наполнения идет быстро. В обратном случае - медленно. Для высокого напряжения нужна хорошая изоляция проводника (толстая стенка трубы), для большой силы тока - достаточное сечение кабеля (толщина трубы).

Теперь поговорим о розетках. Обычная бытовая евророзетка имеет номинальное напряжение 220 В и максимальную силу тока, как правило, в 16 А или менее. Если умножить напряжение на силу тока или 220 В × 16 А, мы получим максимальную мощность потребителя в 3520 Вт, или около 3,5 кВт.

Другой распространенный тип розетки - трехфазная, с межфазным напряжением 380 В (напряжение каждой фазы - те же 220 В). Она реже встречается в быту (электроплиты), но повсеместно представлена на производстве, где используется мощное оборудование. Чаще всего трехфазная розетка имеет те же максимальные 16 А тока, что с учетом трех фаз дает нам 220 В × 16 А × 3 = 10,5 кВт. Эта розетка в евроисполнении имеет красный цвет и пять контактов, расположенных по кругу. Для удобства будем называть ее красной розеткой.

Бывают также однофазные розетки на 32 А (синего цвета), но у нас они встречаются крайне редко.

Поскольку в электросети используется переменный ток, а батарея заряжается постоянным, его необходимо «выпрямить» c помощью зарядного устройства. То же самое происходит и тогда, когда вы заряжаете ноутбук или мобильный телефон. Только в случае с Tesla зарядное устройство установлено внутри автомобиля. В базовой комплектации Model S идет с одним зарядным устройством мощностью 11 кВт, опционально можно поставить второе и получить суммарную мощность зарядки в 22 кВт.

Также в комплекте с машиной поставляется так называемый Mobile Connector, который по форме похож на зарядное устройство, хотя по факту это просто умный соединительный кабель. Для рынка Германии в комплекте идут два адаптера: один для обычной евророзетки, другой для трехфазной красной розетки. И это как раз то, что нам нужно! В случае с американской Model S вы получите набор из однофазных американских розеток различной мощности и отсутствие возможности заряжаться от трехфазной розетки в принципе! Это является главным и весьма существенным ограничением «американок».

Mobile Connector

В самом автомобиле, предназначенном для Европы, располагается разъем зарядки Mennekes Type 2. Представленный в 2009 году, он был принят как единый европейский стандарт для электромобилей. На сегодняшний день его используют в Renault Zoe и BMW i3. Главное преимущество Type 2 - это возможность работать как с постоянным, так и переменным током, с одно- или трехфазной сетью. Кроме того, он намного безопаснее обычных разъемных соединений, так как передача энергии начинается только после того, как разъем полностью соединится и автомобиль с кабелем «договорятся» между собой о типе электрического тока и мощности зарядки. В случае с американской Model S в машине будет находиться разъем собственной уникальной конструкции, более компактный, но не поддерживающий трехфазный ток.

Первая зарядка - на автомойке!

Теперь, когда мы разобрались с кабелями и розетками, можно приступать к зарядке. В первый раз на территории Беларуси наш автомобиль зарядился на автомойке автоцентра Peugeot. Сотрудники с пониманием отнеслись к электромобилю и разрешили воспользоваться их трехфазной красной розеткой. Как выяснилось, мощные профессиональные мойки высокого давления используют как раз этот тип.

Открываем багажник, достаем Mobile Connector, вставляем в розетку. Индикатор загорается зеленым - все готово к зарядке. С противоположной стороны кабеля находится ручка с кнопкой и разъемом Type 2. Нажимаем кнопку в ручке, и в задней фаре с водительской стороны открывается дверца. Вставляем разъем, три светодиода в фаре начинают моргать зеленым - зарядка пошла!

На экране в салоне Tesla видно напряжение сети 230 В (в нашем случае фазное) и сила тока. Автомобиль постепенно начинает увеличивать ток и при этом следит за напряжением. Если вдруг будет зафиксировано падение напряжения при увеличении мощности или его флуктуация, сила тока будет ограничена. Таким образом работает защита от перегрузки сети.

В нашем случае проводка была достаточно новая, поэтому автомобиль быстро дошел до максимальных для данного типа розетки 16 А и начал заряжаться на мощности 11 кВт. Около четверти батареи нужно было зарядить до «полного бака», а расчетное время зарядки - 2 часа. Не быстро, мягко говоря. Тем не менее пока машину приводили в порядок, удалось зарядиться практически полностью. Для начала неплохо. Полная зарядка от красной розетки будет длиться около 8 часов.

Если во время зарядки закрыть автомобиль, то Mobile Connector блокируется в разъеме и вся иллюминация отключается, чтобы не привлекать лишнего внимания.

После поездки по городу настало время проверить скорость зарядки в гараже от обычной розетки. И вот тут наступил облом: Mobile Connector моргнул четыре раза красным, что является индикацией отсутствия заземления. Нет «земли» - нет зарядки. Очень часто электрики относятся к заземлению несерьезно, поэтому повсеместно можно встретить незаземленные или «зануленные» розетки. Так что наличие евророзетки в стене совсем не гарантирует вам возможности от нее зарядиться. Даже если вам повезло и заземление есть, скорость зарядки будет в четыре раза медленнее, чем у красной розетки, так как максимальная мощность в данном случае всего 3 кВт. Полная зарядка займет более 33 часов!

Если есть желание заряжаться в домашних условиях быстрее, чем это позволяет красная розетка, необходимо дополнительное оборудование. Одно зарядное устройство, установленное в автомобиле, по умолчанию позволяет заряжаться на мощности 11 кВт. Опциональное второе можно установить сразу на заводе или добавить позже, в этом случае максимальная мощность зарядки будет 22 кВт. Кроме того, необходимо будет установить High Power Wall Connector (HPWC), который является практически полным аналогом Mobile Connector, только установлен стационарно и имеет более толстый кабель.

Если для Америки HPWC является единственной альтернативой, то в Европе можно приобрести похожее устройство с разъемом Type 2 и соответствующий кабель. Но в случае с кабелем от сторонних производителей у вас не будет возможности открыть лючок зарядки нажатием на кнопку в кабеле. Придется открывать его с центрального экрана или с мобильного телефона через приложение, что не очень удобно. Мощность в 22 кВт позволит вам зарядиться полностью за 4 часа.

Но, пожалуй, самая большая проблема в случае с зарядкой на 22 кВт - это выделение соответствующей мощности. Если у вас нет возможности получить в месте стоянки автомобиля 22 кВт, второе зарядное устройство в машине и HPWC заказывать не имеет смысла. Для удобства в гараж лучше всего приобрести второй Mobile Connector и использовать его как стационарный, постоянно подключенный к розетке. А оригинальный возить с собой в багажнике на всякий случай, если потребуется зарядиться в дороге. Скорее всего, в пути вы будете заряжаться от обычной (если повезет с заземлением) или красной розетки. Даже если вдруг найдете разъем Type 2 мощностью 22 кВт на белорусской электрозаправке будущего, то 4 часа - все равно слишком большое время для подзарядки днем. В случае с зарядкой ночью разница в 4 или 8 часов не имеет никакого значения.

Почему в городах не нужны электрозаправки

Теперь поговорим об электрозаправках. Это самый задаваемый вопрос обладателю электромобиля. Как ни странно, но в городе электрозаправки для владельца Tesla не нужны в принципе. Реальный запас хода составляет 300-350 км, в самом худшем случае (когда минус 20 по Цельсию и заторы) он падает до 200 км. Вечером вы ставите автомобиль на зарядку (точно так же, как мобильный телефон), а утром у вас всегда «полный бак» (если красная розетка или HPWC). В случае с обычной розеткой «полного бака» может и не получиться, особенно зимой. Поэтому лучшая электрозаправка - это красная розетка у вас дома.

Можно ли нормально эксплуатировать Tesla, если у вас нет гаража или места на парковке? Поскольку установка домашней красной розетки затянулась, а евророзетка в гараже не имела заземления, первую тысячу километров мы проехали в режиме «парковки у дома». Благодаря добрым людям на мойке автоцентра Peugeot, в автосервисах «Атлант-М Британия» и DAF Trucks, мы пользовались их красными розетками раз в несколько дней. Во всех случаях не возникало никаких проблем, за исключением двух моментов - надо долго ждать завершения зарядки и вытирать кабель от пыли и грязи, перед тем как положить обратно в багажник. Ночная зарядка в разы приятнее: вы спите - машина заряжается. Днем же это очень неудобно.

Model S можно заряжать в любой момент, не дожидаясь разрядки до нуля. Батарея не имеет эффекта памяти, не перезарядится, если вы оставите ее подключенной на долгое время. Производитель вообще рекомендует оставлять ее подключенной все время, пока вы не ездите. Особенно важно это зимой при сильном морозе. Вы можете удаленно включить климат-контроль и прогреть как салон, так и батарею автомобиля от сети. Другим удобным моментом является автоматическая отметка на карте всех мест, где вы когда-либо заряжались. Таким образом через некоторое время формируется собственная карта «электрозаправок».

Можно ли «сбросить удлинитель» из квартиры? Теоретически - да, практически - нет. Во-первых, в дождь или снег это будет небезопасно, во-вторых, зарядка от обычной розетки идет катастрофически долго. Поэтому чтобы нормально пользоваться электромобилем, установка трехфазной красной розетки рядом с постоянным местом парковки на работе или дома - это первоочередная задача, которой стоит озаботиться заранее.

Чтобы установить трехфазную розетку дома, вам, по-хорошему, необходимо будет сделать проект, пройти этапы согласований, смонтировать розетки, проложить кабели и, не исключено, установить дополнительный счетчик электроэнергии. Все это может взять на себя специализированная организация, которая занимается электрикой. В каждом отдельном случае будут варьироваться сроки, стоимость, доступность электрической мощности. Поэтому прежде чем думать о покупке электромобиля, вам обязательно нужно понять для себя, как вы будете решать вопрос с зарядкой.

А как же электрозаправка на «A-100», спросите вы? Ведь слоган на огромном плакате гласит «Электромобили заправляются здесь», а на специальном постаменте, как памятник, стоит одинокий Nissan Leaf. Как выяснилось из беседы с персоналом заправки, они понятия не имеют, как это работает: «Начальство играет в этот электромобиль, а мы ничего не знаем».

Со второй попытки, с просьбой прояснить ситуацию, сотрудник удалился к начальству, которое даже не соизволило выйти из кабинета и посмотреть на первого живого клиента электрозаправки в стране. «Это для служебного пользования», - сказала, как отрезала, дама за кассой после визита к начальству.

Подошли к Nissan и выяснили, что «малолитражка» заряжается «медленной» зарядкой через старый разъем Type 1. В любом случае, без пляски с переходниками, которых нет, Model S там зарядить не получится, да и займет это слишком много времени. Таким образом, «электрозаправка» на «A-100» - это просто не совсем корректный маркетинговый ход.

Если в городе Tesla - это практически идеальный вариант для повседневной езды, то дальние путешествия на электромобиле в условиях Восточной Европы на сегодняшний день представляют большую проблему. В Вильнюс съездить еще можно, договорившись там с владельцем красной розетки на ночь, а вот в Москву - уже нет. Для этого необходима сеть быстрых зарядок, которые находились бы на трассах.

Главное отличие быстрой зарядки от медленной в том, что она сразу подает постоянный ток большой мощности напрямую в батарею, минуя встроенное в машину зарядное устройство. В США и Европе Tesla развивает собственную сеть электрозаправок, которые называются Supercharger. В зависимости от версии они заряжают постоянным током с напряжением 400 В и мощностью от 90 до 135 кВт. Более того, с лета будут запускаться станции мощностью 150 кВт. Для владельцев Tesla Model S пользование этими зарядками не ограничено и бесплатно. Такая зарядка позволяет за 20 минут пополнить половину батареи.

Чтобы зарядить батарею до упора, понадобится больше времени, так как при зарядке после 80% от полной емкости батарея начинает нагреваться сильнее и мощность необходимо снижать. Компания имеет весьма амбициозные планы по развитию сети Supercharger в Западной Eвропе и США. Что касается Восточной Европы, то пока никакой конкретной информации озвучено не было.

Существующая сеть заправок Supercharger в Северной Америке

Планы по развитию сети в Северной Америке к 2015 году

Существующая сеть заправок Supercharger в Европе

Планы по развитию сети к 2015 году в Европе

Второй, универсальный, вариант быстрой зарядки - это сеть Chademo. Идея та же, но не бесплатно и при максимальной мощности в 50 кВт. Для Model S существует специальный переходник, который позволяет заряжаться от этих станций. Разъем Chademo имеет достаточно большой размер и далеко не так удобен, как Type 2.

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Tesla Model 3 2020: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Tesla Model 3 2020 Long Range

Двигатель: Электричество
Мощность: 431 л.с. (317 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
235/45 R18 98W
Заводской комплект
8.5Jx18 ET40 5x114.364.12.9
235/40 R19 96W
Тюнинг
8.5Jx19 ET40 5x114.364.12.9
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Tesla Model 3 2020 Long Range в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx18 ET40 в сборе с шинами 235/45 R18 98W. Где:

  • 8.5J — ширина обода в дюймах;
  • 18" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 235/45 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 98W:

  • 98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
  • W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.9 МПа.


Tesla Model 3 2020 Performance

Двигатель: Электричество
Мощность: 461 л.с. (339 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
235/35 R20
Заводской комплект
8.5Jx20 ET40 5x114.364.12.9
235/40 R19 96W
Тюнинг
8.5Jx19 ET40 5x114.364.12.9
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Tesla Model 3 2020 Performance в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx20 ET40 в сборе с шинами 235/35 R20. Где:

  • 8.5J — ширина обода в дюймах;
  • 20" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 235/35 R20 расшифровывается следующим образом:

  • 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 35 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 20 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.9 МПа.


Tesla Model 3 2020 Standard Range Plus

Двигатель: Электричество
Мощность: 431 л.с. (317 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
235/45 R18 98W
Заводской комплект
8.5Jx18 ET40 5x114.364.12.9
235/40 R19 96W
Тюнинг
8.5Jx19 ET40 5x114.364.12.9
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Tesla Model 3 2020 Standard Range Plus в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx18 ET40 в сборе с шинами 235/45 R18 98W. Где:

  • 8.5J — ширина обода в дюймах;
  • 18" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 235/45 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 235 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 98W:

  • 98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
  • W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.9 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Tesla Model 3 2020.

Шины
Диаметр18"–20"
Ширина (мм)235–235
Профиль (%)35–45
Самый маленький размер235/45 R18
Самый большой размер235/35 R20

Колёсные диски
Диаметр18"–20"
Ширина (дюймы)8.5–8.5
Вылет (мм)40–40
Сверловки5x114.3

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Tesla Model 3 2020?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

изучаем, как правильно менять лобовое стекло на примере электромобиля Tesla Model S — Авторевю

Этот материал — на правах рекламы. Более того — он полностью написан от лица рекламодателя. Но его стоит прочитать до конца хотя бы потому, что вопрос замены стекла рано или поздно может коснуться каждого. А стандарты отрасли за последние пять лет сильно изменились. И знать современную технологию замены стекла не будет лишним, куда бы вы ни обратились — к официальному дилеру или к нам, в Carglass®. 

«Гусь», «струна», герметик, две пары «золотых» рук… Тот, чей автомобиль проходил процедуру замены стекла и кто при этом интересовался процессом, без труда припомнит все ее составляющие. Именно по такой технологии работают практически все сервисные центры, включая мастерские официальных дилеров. Раньше пользовались этой технологией и мы, компания Carglass®, однако еще в начале 2000-х поняли, что этот способ замены стекла себя изживает. И вот почему.

 

«Гусь» — так на сленге называют самый распространенный инструмент для срезки стекла — обладает очевидными недостатками. Работать этой «двуручной пилой» — тяжелый труд. На второй-третьей машине у мастеров начинает болеть спина, а ближе к вечеру им становится уже вообще не до качества работы, ведь, по сути, они целый день тянут становую тягу... А точность тягового движения, как вы знаете, довольно низкая. Ведь даже руль при управлении автомобилем правильно не тянуть, а толкать. 

И все бы ничего: мастера подкачаются, потерпят — вытянут. Да только есть еще один опасный момент: в качестве материала для срезки стекла в «гусе» используют металлическую струну. Острая, как бритва, и прочная, как трос, она способна прорезать не только герметик, но и обшивки салона, панель приборов, краску под стеклом и даже металл рамки под стеклом. Неточные движения уставшего мастера плюс металлическая струна, заряженная в «гуся», — вот вам и «опасная бритва» для срезания стекла. 

Стоит поговорить и о герметиках. Самые популярные «суточные» герметики хороши по-своему. Они дешевы, и вдобавок ими можно подолгу работать, исправляя ошибки установки стекла... Но все эти достоинства на руку только сервисам. А клиенту от этого никакой выгоды и даже убыток в виде длительного ожидания автомобиля. Ведь недорогие герметики полимеризуются небыстро и, соответственно, допускают начало эксплуатации автомобиля только спустя сутки после нанесения. Отдал автомобиль на замену стекла — превратился в пешехода на целые сутки, а то и больше.

Вышеупомянутые руки профессионалов год от года становятся все более «золотыми». При этом централизованной системы оценки квалификации мастеров и системы их обучения на рынке не существует. Поэтому качество работы мастеров на рынке в лучшем случае годами не растет, но услуга по замене стекла дорожает год от года буквально на глазах.

Конечно, в рамках маленьких сервисных центров все описанные проблемы лишь особенности процесса. А для официальных дилеров не более чем издержки «низкочастотной» и неинтересной для них работы. Но для нас, компании, которая уже тогда обслуживала несколько миллионов автомобилей в год, все перечисленные проблемы стали серьезным поводом, чтобы улучшить технологию. И поднять уровень сервиса по замене лобовых стекол на новую высоту.

В первую очередь мы занялись разработкой инструмента, который бы заменил опасного для автомобиля «гуся». Так, еще в 2003 году на свет появился наш механизм Ezi-Wire®. Главное достоинство Изи-Вайр® последнего поколения — возможность использовать в качестве материала для срезки стекла полимерную нить. В отличие от металлической струны полимерная нить не повреждает обшивку салона, не царапает краску под стеклом и, конечно, никогда не сможет отрезать кусок металла под стеклом. Полимерная нить в Ezi-Wire® режет только герметик.

Плюс механизм не позволит допустить случайных ошибок, так как процесс резки стекла контролируется не размашистыми тяговыми движениями плечевого сустава (на манер пиления двуручной пилой), а легким для контроля вращением рукоятки.

Сегодня наше устройство имеет десятки аналогов в свободной продаже. Но на них почти никто не переходит по одной простой причине. Все аналоги нашего устройства сделаны не для работы, а для продажи. Они неудобные, неэффективные, ломкие… Ezi-Wire® мы делали именно для себя, для своих мастеров — для настоящей работы. И поэтому все чаще и чаще получаем вопросы от конкурентов: «Можно ли купить ваше оборудование?» Но мы не продаем свои инструменты никому.

Второе, от чего мы решили отказаться, — это дешевый герметик. Да, порой он соответствует качеству заводского. Однако здесь нужно понимать два важных момента. Во-первых, уровень качества герметика для автомобильного завода лишь необходимый, но не более того (ведь затраты на производство всегда стараются снижать).

Во-вторых, автомобиль после вклейки стекла на конвейере никуда не торопится. И время на полимеризацию герметика, учитывая все стадии сборки, исчисляется иногда несколькими сутками. Для автомобилиста сутки без машины слишком много. Поэтому мы перешли на эксклюзивный 60-минутный герметик Carglass® Fast-Fit®. С ним эксплуатировать автомобиль можно всего через час после вклеивания стекла.

Для работы на новом оборудовании нашей собственной разработки мастерам по замене стекол пришлось переучиваться. Так, наша школа обучения мастеров Каргласс® получила новый виток развития. И обучение мастеров теории и практике замены стекла по старой технологии уступило место более продолжительному обучению новой технологии — с применением именно нашего эксклюзивного инструмента.

 

Но это все теория. Как процесс замены стекла выглядит на практике? Приглашаем вас в виртуальный тур по одному из наших сервисных центров. К нам как раз приехал интересный автомобиль — технологичный электромобиль Tesla Model S. Причем приехал неспроста: компания Tesla выбрала Carglass® из числа многих других, чтобы назначить нас… официальным дилером по замене автостекол на всех своих моделях во всех странах мира. Давайте начнем экскурсию.

Предупреждая распространенный вопрос в комментариях, сразу оговоримся: идентичная официальным дилерским центрам чистота и безупречный порядок на фотографии не показные. Это наш настоящий сервисный центр (адрес готовы привести в комментариях по запросу). Более того — этот сервисный центр оборудован так же, как и все остальные наши сервисные центры. А единственное существенное отличие наших сервисов от большинства дилерских — открытая для клиентов сервисная зона. Нам нечего скрывать, поэтому ремонт и замена стекол (если клиент, конечно, не предпочел находиться в зоне отдыха) всегда происходят непосредственно перед клиентом. 

При этом он может не просто смотреть, как работает мастер, но также задавать вопросы и, разумеется, всегда получать на них ответы. Единственная просьба с нашей стороны — не давать мастерам советов. Все наши мастера имеют огромный опыт работы, ежегодно проходят нашу внутреннюю переаттестацию и повышение квалификации в случае обновления технологии. Они всегда работают по нашей фирменной инструкции, которая учитывает все технологические особенности операции. И на секундочку насчитывает свыше 200 пунктов!

Сам процесс замены стекла происходит следующим образом. Сначала мы обязательно защищаем автомобиль: надеваем фартук на переднюю часть кузова, укладываем накидки на передние кресла, а также укрываем руль и панель приборов, чтобы предотвратить возможные загрязнения и повреждения.

Далее следует незначительная разборка автомобиля: в частности, происходит демонтаж щеток стеклоочистителя и снятие жабо под ними. На следующем этапе освобождаем стекло от зеркала заднего вида и, если таковые имеются, от датчиков дождя и света, а также камеры электронных ассистентов. Все — периметр стекла открыт, стекло разукомплектовано и готово к срезке. 

В этот момент по заведенному порядку из инструментального ящика должен появиться опасный «гусь со струной». Но не появится. Как было сказано выше, «гуся» мы давно заменили безопасным для автомобиля инструментом собственной разработки — Ezi-Wire®. Приспособление отдаленно напоминает «паука» с парой присосок. Нужно примерно две—три минуты, чтобы мастер посадил его на стекло и раскинул желтую пластиковую «паутину» по периметру стекла. Процесс срезки обеспечивается несложным и легко контролируемым движением — вращением рукоятки.

 

Через пару минут срезанное стекло отправляется на склад боя для дальнейшей утилизации. Ezi-Wire® возвращается в свой кофр. Начинается подготовка кузова автомобиля к вклейке нового стекла. В первую очередь мастер обрабатывает поверхность, удаляя остатки герметика и нанося специальный грунт под будущий шов. Далее мастер Carglass® переключает свое внимание на новое лобовое.

Стекло на сервисные центры мы обычно доставляем день в день с установкой. До этого оно хранится на нашем центральном складе в Московской области, на котором мы постоянно держим около 60 000 наименований продукции. Другими словами, мы храним в наличии стекла почти на все современные модели автомобилей. В том числе — на модели Tesla.

Первое, что требуется сделать со стеклом, — очистить его от технологического мусора (пыли и смазки), а также удалить с него транспортировочные заглушки под датчики, камеры и зеркало. Следующий шаг — оснащение стекла системами для удержания стекла в руках. Обычно это пара присосок. Однако сейчас на сервисе нет второго мастера: он уехал за автомобилем одной каршеринговой службы (да, это еще один глобальный клиент, который предпочел дилерской замене стекол услуги Carglass®). Роль напарника, который должен помочь прислонить стекло корректно, исполнит механический помощник — устройство 1-Tek®.

1-Tek® — это наша собственная разработка. Система присосок, штанг, которая помогает мастерам устанавливать стекло в одиночку. Это в первую очередь рассчитано на выездные сервисы Carglass® и мастерские, работающие по графику 24/7, где ночью трудится только один специалист. А днем, когда присутствуют несколько работников, операцию выполняют двое — это никак не сбивает рабочий процесс каждого, поскольку стекло укладывается за несколько секунд. И 1-Tek® используют в исключительных ситуациях — таких, как сейчас. Сразу оговоримся: в обоих случаях качество установки стекла одинаково высокое — на уровне заводской точности.

Следом за сборкой 1-Tek® выполняется нанесение праймера по периметру стекла и установка на внутреннюю часть стекла неснимаемой пломбы «Установлено в Carglass®. Не вскрывать». Далее остается нанести герметик. Вроде плевое дело. Однако и оно имеет несколько важных нюансов, которые в сервисе должны обязательно соблюсти.

Главное в процедуре нанесения герметика — обеспечить высокое качество шва: от непрерывности и равномерности профиля зависит абсолютная герметичность. Именно поэтому лучше обходить стороной места по замене стекол, где производят нанесение герметика ручным пистолетом — это гарантия того, что шов будет неравномерный, ведь невозможно идеально делать сразу два движения: качать курок и двигать пистолет по периметру стекла. Шов после такого пистолета — череда наплывов и растяжек. А это, в свою очередь, увеличенные риски того, что, во-первых, стекло может потечь, а во-вторых — перекоситься при приклеивании и лопнуть. Похожая ситуация при нанесении герметика пневмопистолетом.

Чтобы гарантировать высокое качество работ для своих клиентов, мы много лет назад перешли на автоматический электроинструмент для нанесения герметика. С его помощью и при использовании специального сечения инжектора мы производим равномерное нанесение нашего фирменного герметика по периметру стекла.

 

Следующий шаг: мастер заряжает вышеупомянутое устройство 1-Tek®, затем заносит над автомобилем стекло и вкладывает его в рамку (как происходит этот процесс, рекомендуем посмотреть в видео). Все, стекло на месте, и мастер фиксирует точное время установки, занося данные в служебные документы и памятку водителя.

Затем следует оперативная разборка механизма 1-Tek®, возвращение на место жабо стеклоочистителей, собственно стеклоочистителей, а также крепление салонного зеркала, датчиков, проверка их работоспособности и финальная часть работы — контрольная вакуумная уборка на переднем ряду сидений. 

Все — на Tesla Model S ушло 67 минут. Это немного больше нашего среднего времени замены стекла, равного одному часу. Но тому есть причина: автомобили этой марки приезжают нечасто, и в данном случае мастер потратил время на дополнительную сверку знаний по разборке машины для замены стекла с заводской инструкцией. Инструкции у нас есть для всех автомобилей, и мы всегда ими пользуемся. Вдобавок стекло на этой модели очень большое и тяжелое, что также замедляет скорость работы.

Последствия некачественной вклейки стекла не ограничиваются протекающим периметром — кроме того, нарушается безопасность автомобиля. Плохо вклеенное стекло не держит удар подушки безопасности при аварии. Почему это опасно — смотрите в видео

Так что показанный результат — хорошее время замены. Улучшить его без нарушения технологии можно, только поднажав во время сборки. Но делать это не было смысла. Ведь автомобилю все равно около 20 минут придется постоять без движения — столько требуется нашему герметику, чтобы дойти до состояния, когда уже можно начинать эксплуатировать автомобиль. Да, все правильно, после замены стекла владельцу придется побыть без автомобиля не сутки, как у подавляющего большинства даже официальных дилеров, а всего 20—30 минут!

Рекордно короткое время ожидания автомобиля — заслуга нашего герметика Carglass® Fast-Fit®. Он значительно дороже герметика, который закупает дилер и даже сам производитель. Зато герметичность шва и безопасность автомобиля уже через час после вклеивания стекла нашим герметиком будут полностью восстановлены. Понимаем, в это трудно поверить, но такому факту есть прямое доказательство — гарантия на работу от Carglass® до 10 лет.

Стоит отметить, что на данном лифтбеке Tesla на лобовом стекле не оказалось камеры. Поэтому 20 минут ожидания потратили на оформление документов и ознакомление клиента с минимальными ограничениями при эксплуатации автомобиля в первые сутки после вклеивания стекла. Они простые: скоростной режим — соблюдать, по бордюрам — не гонять, на мойках с химией автомобиль — не мыть, ногами из салона стекло — не давить.

Замена лобового стекла на современном автомобиле — сложная операция, сопряженная в том числе с повторной настройкой некоторых опций. Таких, например, как камеры ассистентов движения. Некачественная калибровка камеры после замены стекла — гарантия того, что ассистент будет работать некорректно: резко останавливать автомобиль посреди пустой дороги или, хуже того, — не останавливать, когда это действительно требуется. Словом, новости о том, что очередной беспилотный автомобиль врезался куда-то на скорости, тоже зачастую следствие ошибок настройки камеры

Если бы камера была, то время прошло бы гораздо интереснее. Ведь камеры систем безопасности современных автомобилей все чаще требуют калибровки после замены стекла (а еще — после работ с подвеской, и даже иногда — после замены колес).

Оборудование для проведения калибровки камеры на лобовом стекле стоит настолько дорого, что его закупают далеко не все официальные дилеры. Мы в Carglass®, как профессионалы в сфере замене стекла, уже давно приняли для себя решение обеспечивать клиенту только полный сервис по своему профилю. Поэтому пошли на эти траты и закупили стенды для калибровки у известного европейского поставщика. И всегда готовы провести калибровку камеры, если этого требует инструкция автопроизводителя.  

Благодарим всех, кто дочитал материал до этого момента. Понимаем, что российский рынок рекламы давно подорвал доверие к рекламодателям. Поэтому мы не будем агитировать вас отвернуться от всех и приезжать именно к нам. Однако мы рекомендуем вам не скидывать со счетов простые советы, как выбрать сервис для замены стекла. Список советов прилагаем в первом комментарии к этому материалу. Будем рады ответить на все вопросы по теме ремонта и замены автостекол. С уважением, команда поддержки клиентов Carglass®.

Пикап

Tesla с двумя электродвигателями

Маск подтвердил, что пикап Tesla будет иметь два электродвигателя и полный привод в стандартной комплектации. Босс Tesla также сказал, что автомобиль должен был обеспечивать «сумасшедший крутящий момент». Это, безусловно, хорошая новость для тех клиентов, которые хотели бы использовать такой автомобиль для перевозки грузов.

Кроме того, Маск объявил, что новый автомобиль будет иметь усовершенствованную систему подвески, которая регулирует сжатие и демпфирование в зависимости от того, какую нагрузку мы перевозим в нашем пикапе.В автомобиле также будет специальных электрических розеток , которые позволят использовать различные инструменты без необходимости искать обычную розетку.

Кроме того, Tesla Pickup также получит 360-градусных камеры и гидролокатор. Похоже, это очередной проект рядом, например, с родстером или Tesla Semi, который скоро появится на мировом рынке. Однако для этого нам придется немного подождать.

Илон Маск — всего лишь один из новаторов, живущих сегодня, чьи решения сильно повлияли на то, как мы живем сегодня.Если вы хотите познакомиться с другими из них, прочтите книгу Уолтера Айзексона «Новаторы».

Посмотрите, какую автомобильную навигацию выбрать и какой держатель для телефона использовать:

»Смотрите также: Илон Маск раскрывает новые подробности о Tesla Model Y

Источник: Автомобильные совки

.

Илон Маск показывает два новых варианта Tesla Model 3 с полным приводом и двумя двигателями

Две новые полноприводные версии Tesla Model 3 будут доступны в следующем месяце. Обе модели значительно дороже текущей модели 3, но имеют дополнительный двигатель. И, по словам босса Tesla Илона Маска, версия Performance пожирает BMW M3 на трассе.

Разве это не было всего несколько недель назад, когда Маск спал на заводе Tesla, заменяя роботов людьми и споря? с сумасшедшей доской? Теперь эксцентричный генеральный директор анонсирует новые модели в Твиттере, бросая тень на один из самых популярных в мире роскошных автомобилей.

Стоимость всех опций, колес, цветов и т.д. Включено (кроме автопилота). Стоимость составляет 78 000 долларов. Примерно так же, как BMW M3, но на 15% быстрее и лучше управляемость. Он побьет всех в своем классе на трассе.

— Илон Маск (@elonmusk) 20 мая 2018 г.

«Самый интимный фестиваль цифровых технологий в мире»

CNBC понравилась конференция TNW

По словам Маска, новый вариант 3 Performance может быть абсолютным зверем.Производительность больше соответствует Model S — без обновления «Ludicrous Mode», конечно.

Ценник 78k не включает автопилот Tesla, но имеет систему полного привода и двойной

Стандартная конфигурация с двумя двигателями достигает скорости 0-60 миль в час за 4,5 секунды, в то время как производительный вариант имеет достаточную мощность, чтобы разогнаться до 60 миль в час за 3,5 секунды. Для сравнения, текущая модель 3 работает примерно за 5,6 секунды, а BMW M3 2018 — за 3,7 секунды.

Лучше всего то, что даже для тех, кто не собирается проводить свои выходные в гонках на гоночной трассе, два двигателя обеспечивают дополнительный уровень комфорта.Если один из двигателей выходит из строя, машина может работать на другом — уровень безопасности, обычно предназначенный для самолетов.

Двойной двигатель Теслы означает наличие переднего и заднего двигателя. Один оптимизирован для мощности, а другой для дальности. Машина работает нормально, даже если двигатель сломается. Это поможет вам достичь цели и не застрять в потенциально опасных дорожных условиях.

— Илон Маск (@elonmusk) 20 мая 2018 г.

Tesla начнет заказывать новую модель 3 AWD в следующем месяце, и, по словам Маска, компания начнет поставки в июле.

.

Tesla Model 3 — польский прайс-лист (2022 г.)

Tesla Model 3 доступен с тремя версиями двигателя. Цены на эту модель начинаются от 219 990 злотых. Узнайте подробности предложения.

Tesla Model 3 дебютировала на американском рынке в 2017 году, а через два года отправилась в Европу. С июля прошлого года этот электрический седан также официально предлагается в Польше. Хотя Model 3 не лишена недостатков, нужно признать, что Tesla постоянно совершенствует свои автомобили и продаваемые в настоящее время агрегаты значительно отличаются от тех, что были в начале производства.Подробнее об этом: Эволюция Теслы. История изменений Model 3

НАШ МАГАЗИН

Tesla Model 3 (2022) - размеры, объем багажника

Размеры Tesla Model 3 469,4 см длина, 185,0 см ширина ( 208,9 см 4 1,9 см высота 4 1,9 см с зеркалами) и 194013 40013 Его колесная база составляет 287,5 см . Базовый объем багажного отделения составляет 90 013 649 литров, 90 014.

Tesla Model 3 (2022 г.) - Технические характеристики, двигатели, производительность, модельный ряд

Tesla Model 3 выпускается с тремя версиями двигателей.Базовый вариант — задний привод, а варианты Long Range и Performance — полноприводные.

Электропривод:

  • Модель 3 с одним двигателем и задним приводом, разгон 0-100 км/ч: 6,1 с , максимальная скорость: 225 км/ч , запас хода: 400391 км
  • Model 3 Long Range с двумя двигателями и полным приводом, разгон 0-100 км/ч: 4,4 с , максимальная скорость: 233 км/ч , запас хода: 614 км
  • Model 3 Performance с двумя двигателями и полным приводом, разгон 0-100 км/ч: 3,3 с , максимальная скорость: 261 км/ч , запас хода: 547 км

Tesla Model 3 (2022) - комплектация версии и цены

Цены указаны при оплате наличными и взяты из официального конфигуратора.Клиенты могут выбрать из 5 цветов корпуса : Pearl White Multi-Coat (без дополнительной платы), Solid Black (5 500 PLN), Midnight Silver Metallic Grey (5 500 PLN), Deep Blue Metallic Blue (5 500 PLN) и Red Multi Red. -Пальто (10 000 злотых). Заказанные в настоящее время автомобили будут доставлены клиентам в декабре 2021 года (Model 3 Long Range) или в феврале 2022 года (Model 3 и Model 3 Performance).

Модель 3 - От PLN 219 990, Выбранные элементы стандартного оборудования:

  • 18 -дюймовые аэродинамические колеса
  • Актуальная батарея. All Black
  • Передние сиденья с подогревом и электрической регулировкой
  • Передние и задние сиденья с подогревом
  • Рулевое колесо с подогревом
  • Тонированная стеклянная крыша для защиты от ультрафиолетовых и инфракрасных лучей
  • Салонные коврики
  • 15-дюймовый центральный дисплей
  • хранилище, 4 порта USB и возможность беспроводной зарядки 2 смартфонов
  • Улучшенная аудиосистема - объемный звук
  • Музыка и мультимедиа через Bluetooth
  • Порт USB-A в перчаточном ящике с присоединенным портативным запоминающим устройством емкостью и 128 ГБ

Long Range Model 3 - от 249 990 злотых, включая базовое оборудование и дополнительно:

  • 18-дюймовые колеса Aero
  • Аккумулятор Long Range

Model 3 Performance - от 269 PLN, включая базовое версия оснащение плюс:

  • 20-дюймовые колеса Uberturbin
  • Аккумулятор Long Range
  • Заниженная подвеска
  • Высокопроизводительные тормоза
  • Спойлер из углеродного волокна
  • Педали из алюминиевого сплава
Зарядное устройство поддерживает два беспроводных телефона одновременно.

Список дополнительного оборудования включает в себя:

  • 19 -дюймовые спортивные колеса - 8000 PLN
  • Черно -белый интерьер - 5500 PLN
  • Крем Внутренний интернет с отделкой Walnut Decor - 950000 995599996. навигация на автопилоте, функция смены полосы движения, автоматическая парковка, Summon, Smart Summon) - 19 500 PLN
  • Полная возможность самостоятельного вождения (все функции базового автопилота и расширенного автопилота, а также контроль светофоров и знаков остановки) - 39 000 злотых

Дополнительная информация о Tesla Model 3:

Все о Tesla Model 3

.Автомобили Tesla

: модели, характеристики, цены. Тесла Модель S

05 мая

Электромобили Tesla — экологически чистые электромобили с образцовыми характеристиками. Эти автомобили могут проехать до 500 километров на одном заряде и показать хорошую динамику разгона.

Основатель и генеральный директор Tesla и SpaceX является одним из самых значительных вкладчиков в развитие человечества и освоение космоса.

Элон (Elon) Рив Маск (англ. Elon Reeve Musk) — канадско-американский инженер, предприниматель, изобретатель, инвестор.Илон Маск является основателем Paypal, SpaceX, Tesla и членом совета директоров SolarCity, основанной его двоюродными братьями.

Как работает электромобиль

Электромобиль — это транспортное средство, приводимое в движение одним или несколькими электродвигателями. Внешне электромобили выглядят точь-в-точь как бензиновые.

Единственное, что делает электромобиль при движении, так это то, что при работающем двигателе почти нет звука. Но хотя внешне бензиновые и электрические автомобили очень похожи, в принципе их характеристики существенно различаются.
Под капотом электромобиля вместо бензинового двигателя установлен электродвигатель, который питается от аккумуляторов. Аккумуляторы функционируют как «топливный бак» и обеспечивают электродвигатель
энергией, необходимой для движения автомобиля. Электромобиль также оснащен контроллером — контроллером электродвигателя, который регулирует токи в сети между аккумуляторами и двигателем.

Все остальное в электромобиле практически такое же, как и в бензиновом: коробка передач, тормоза, подушки безопасности и т.д.

Электромобили начали массово ездить по улицам Нью-Йорка 100 лет назад. Но почему они до сих пор не популярны во всем мире? Ответ прост - в те времена не было достаточно мощных аккумуляторов. С развитием технологий появились аккумуляторы большой емкости, и уже давно.

Десятилетия назад на различных выставках и в новостях стали появляться прототипы электромобилей, которые были достаточно эффектны и практичны. В каждой из этих новинок было что-то уникальное и новаторское, некоторые производители даже запускали их в серийное производство и устанавливали доступную для покупателей цену.Но почему бензиновые автомобили до сих пор остаются основным видом транспорта?

Это потому, что в те времена не было электромобиля, способного совершить революцию. Все электромобили рекламировались в узких гиковских кругах, но не нашли признания среди простых людей.

Были семейные модели, на которых можно было сэкономить, но не было суперкара с тетрадкой на обложке, которую школьники могли смести с полки и о которой мальчишки мечтали с малых лет.В мире электромобилей не было ни iPhone, ни Стива Джобса, которые могли бы его разработать. Не было электромобиля с "вау!" эффект.

Старт

Теперь такой революционный автомобиль существует. Встречайте Tesla Model S. Этот полноразмерный пятидверный роскошный лифтбек меняет мир к лучшему в 2012 году. Идейным отцом проекта является американский инженер и предприниматель Илон Маск, который в 2009 году представил миру прототип Model S на Франкфуртском автосалоне.

Сегодня мало кто помнит, сколько проблем предшествовало этой презентации, Tesla Motors даже была на грани банкротства. Маск же до конца поверил в идею серийного электромобиля, вложил все свои сбережения и смог найти инвесторов. Затем его усилия окупились: первый ограниченный тираж в 1000 экземпляров стоимостью около 100 000 долларов каждый разошелся как горячие пирожки!

Такой фантастический успех неудивителен, так как Tesla все-таки электромобиль с самым большим запасом хода без подзарядки, разгоняется до 100 км/ч за минуту, 2,8 секунды!!! (что означает высшую версию Modes S P85D с режимом Ludicrous), а также имеет звание самого безопасного автомобиля на дорогах США.

Реальность превзошла все ожидания. Впервые за 10 лет существования Tesla Motors заработала, погасила все долги и увеличила производство Model S. К тому времени по миру колесит примерно 50 000 таких электромобилей.

Массогабаритные характеристики Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

  • Вес: 2108 кг
  • Длина: 4976 мм
  • Ширина (с боковыми зеркалами): 1963 мм
  • Высота:
  • мм Колесная база: 1435 мм мм
  • Дорожный просвет: 154,9 мм
  • Объем багажника: 900 литров

Аккумулятор Tesla Model S и его характеристики

Этот электромобиль оснащен современным литий-ионным аккумулятором емкостью 85 кВт 90 061 ч или 90 061 60 кВт х (в зависимости от комплектации) . Этой батареи хватает для преодоления расстояния равного 426 км и 335 км соответственно!!! Этот показатель легко соперничает с другими бензиновыми автомобилями сегмента S. Аккумулятор состоит из 16 блоков и расположен в нижней части автомобиля, что дополнительно повышает жесткость на кручение и безопасность. Таким образом, такое расположение аккумулятора позволяет снизить центр тяжести автомобиля до 45 см.

  • Тип батареи: Литий-ионная
  • Емкость батареи: 85/60 кВтч *
  • Запас хода при полной зарядке: 426/335 км *
  • Срок службы: 7 лет или 160 тыс.км
  • Размеры аккумулятора: Длина - 2,1 м, Ширина - 1,2 м, Высота - 15 см
  • Вес аккумулятора: ~ 450 кг
  • Время зарядки от домашней сети 110В переменного тока: 8 км пути восполняется за 1 час
  • Время зарядки от домашней сети 220 В переменного тока: 50 км пути пополняется в течение 1 часа
  • Время полной зарядки на станции Tesla Supercharger: 30 минут бесплатно

Двигатель и коробка передач Tesla Model S

Электромобиль оснащен асинхронным трехфазным двигателем переменного тока.Двигатель является собственной разработкой Tesla Motors и не имеет аналогов. Электродвигатель установлен на задней оси автомобиля. Максимальная конфигурация двигателя Tesla Model S составляет 416 л.с. с., максимальный (постоянный) крутящий момент - 600 Нм. Электродвигатель охлаждается системой жидкостного охлаждения.

Кроме того, современный электромобиль имеет надежную коробку передач Mercedes-Benz, которая приводит автомобиль в движение через одноступенчатую коробку передач (односкоростная).Передаточное отношение редуктора 9,73.

  • Максимальная скорость: 209/201/193 км/ч *
  • Мощность: 416/362/302 л.с. от
  • Разгон от 0 до 100 км/ч: 4,4/5,4/5,9 сек*

Tesla Model S просто пропитана современными технологиями, и шасси автомобиля не исключение. Пневматическая подвеска способна изменять дорожный просвет автомобиля, вам достаточно выставить нужный клиренс и машина будет подниматься или опускаться по желанию владельца. Благодаря низкому центру тяжести машина чувствует себя уверенно даже с приличным дорожным просветом «аля Тигуан».

Рулевое управление реечное и, конечно, с электроусилителем руля. Бортовой компьютер позволяет регулировать жесткость рулевого управления. Есть несколько уровней, начиная от спортивного жесткого до комфортного «мерседесовского» мягкого, очень удобного, согласитесь?

Отдельного внимания заслуживает тормозная система Tesla Model S . Основная тормозная система состоит из вентилируемых дисковых тормозов и электронной стояночной тормозной системы.Но главной особенностью этого электромобиля является система рекуперативного торможения. С его помощью автомобиль способен тормозить двигатель и преобразовывать полученную энергию в электричество, тем самым заряжая автомобильный аккумулятор. Это очень удобная и полезная функция. Для активации системы рекуперативного торможения водителю достаточно просто плавно отпустить педаль акселератора, и электромобиль начнет замедляться, преобразовывая энергию торможения в полезную энергию.

Как работает электромобиль Tesla

Под капотом находится не все, к чему мы привыкли в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.Вот багажник.

Задняя часть такая же. Багажник довольно вместительный, при желании сюда можно установить детские кресла лицом к лобовому стеклу.

По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), литий-ионной батареи емкостью 85 кВтч хватает на 426 км, что позволяет Model S преодолевать самое большое расстояние на рынке электромобилей. Изначально Tesla планировала начать производство автомобилей с батареями емкостью 60 кВтч (335 км) и 40 кВтч (260 км) в 2013 году, но из-за низкого спроса было решено отказаться от модели на 40 кВтч.В базовой модели S используется двигатель переменного тока мощностью 362 лошадиных силы с жидкостным охлаждением.

В основе автомобильного аккумулятора (всего 16 блоков) находится примерно 7000 пальчиковых батареек, упакованных с особым расположением плюсовых и минусовых контактов, которое держится в секрете.

Заглянем внутрь машины. Вместо привычных приборов на панели установлен ЖК-монитор, на котором есть все необходимые функциональные кнопки и информация о рабочем состоянии автомобиля.

Как зарядить Теслу?

Ответ прост и легок.

Основы математики и основы электротехники, 8 класс средней школы.

Помните, что мощность выражается в киловаттах и ​​равна силе тока в амперах, умноженной на напряжение в вольтах.

Емкость аккумулятора Тесла 60 кВтч или 85 кВтч в зависимости от модификации.

А еще помним, что штатное зарядное работает в диапазоне 100-240В 50-60Гц. С российскими энергосетями проблем нет.

Главное три фазы не сворачивать 🙂 но абстрактное название без бойца-электрика с задачей не справится, а тупые электрические бойцы-электрики от природы крайне редки, естественный отбор это все.

Машины производятся на заводе Fremont в США. Как и следовало ожидать от Илона Маска, завод Tesla — один из самых современных автомобильных заводов в мире. Он оснащен более чем сотней роботов.

Чтобы построить новый завод с нуля, Илон Маск решил приобрести старый заброшенный автомобильный завод NUMMI, расположенный в городе Фремонт на востоке Сан-Франциско.С 1984 по 2010 год этот завод использовался Toyota и General Motors для производства некоторых моделей своих автомобилей. Завод был куплен Теслой за 42 миллиона. долларов. Завод был построен впервые в 1962 году. Общая площадь завода и прилегающих территорий составляет 153 га. Производственная линия Tesla оснащена более чем 150 роботами. Но роботы здесь не все делают. На заводе работает несколько тысяч человек. На данный момент многие детали автомобиля, такие как внутренняя отделка, можно установить только вручную.

Tesla Autopilot

Недавно была выпущена новая прошивка Tesla, кульминацией которой стал фактически полноценный автопилот, теперь доступный всем владельцам Model S и Model X. Затем мы сняли на видео первое включение этой функции на городских дорогах в Россия. Конечно же, мы не могли не рассказать вам об этом во всех подробностях — и ничего лучше, чем тестирование автопилота в реальных «боевых» условиях московского трафика, мы не нашли.

Автопилот объединяет изображения с четырех камер электромобиля. При этом три из них показывают объекты окружающего мира, распознаваемые автопилотом, а четвертый — то, что видит пассажир в машине.

Объекты, видимые камерами автопилота, различаются по цвету. Таким образом, система видит дорожные знаки фиолетовым цветом, а пешеходов и автомобили зеленым.

Система также позволяет автомобилю самостоятельно замедляться, приближаться к пассажиру и парковаться.

Тесла Модель Тесла цена

Сколько стоит электромобиль посмотрите в таблице ниже и узнайте сколько стоит автомобиль Тесла

Цена электромобиля Тесла

Грузовик Тесла Тесла Полу на электротяге

А вот и следующий шаг в будущее, электромобили делают шаг вперед и уже начинают завоевывать для себя рынок грузоперевозок.

Tesla представила свой первый электрический грузовик Tesla Sami. Презентация состоялась 16 ноября в США (17 ноября по киевскому времени). Новинку традиционно представил основатель и глава компании Илон Маск.

По словам представителей компании, ресурс Tesla Semi составит один миллион километров. Это означает, что за свой жизненный цикл грузовик сможет совершить кругосветное путешествие 40 раз.

Но посмотрите ниже фото электрического грузовика Tesla Semi

О разработке грузовика Tesla впервые стало известно летом 2016 года.Затем автопроизводитель опубликовал «совершенно секретный план», объявив о разработке такой модели.

В том же документе указано, что Tesla также будет выпускать автобус, пикап и компактный кроссовер.

Этой весной Маск объявил, что премьера грузовика запланирована на сентябрь. Почему планы были пересмотрены, не уточняется.

Tesla планирует начать продажу электрических грузовиков Tesla Semi судоходным компаниям в 2019 году. В настоящее время компания тестирует и совершенствует электрические грузовики.В рамках испытаний компания продолжит использовать электрические грузовики для доставки собственных грузов.

В настоящее время аккумуляторы для Tesla Model 3 собираются из элементов стандартного размера 2170 для замены элементов 18650 предыдущего поколения, которые использовались в электромобилях Tesla (Model S/X).

Следует отметить, что объем цилиндра экспоненциально увеличивается с увеличением радиуса, поэтому даже при незначительном увеличении диаметра (21 мм против 18 мм) и длины (70 мм против 65 мм) аккумулятора его емкость становится почти на треть крупнее.

Далее мы видим, как после полной разрядки аккумулятора демонстратор аккуратно вскрывает его, срезав верхнюю часть. Под ним находится изолятор из голубого пластика, препятствующий закрытию внутреннего содержимого аккумулятора, собранного в виде рулона, кожухом. Аналогичный изолятор расположен на противоположном конце элемента. Когда вы вырезаете алюминиевый корпус, вы можете увидеть, что он имеет тонкий слой дополнительной изоляции внутри. В верхней части батареи есть три небольших отверстия, которые позволяют выходить газу при нагревании элемента.

Извлекаемый «рулон» представляет собой плотно намотанный кусок тонкой медной пластины (фольги) длиной около 80 см – это катод (минус), а анод (плюс) такой же длины, как и алюминиевая фольга, они разделены диэлектрической пластиковой пленкой. Оба металла покрыты графитовым слоем, пропитанным электролитом из лития, никеля, кобальта, оксида алюминия (LiNiCoAlO2), который накапливает электрический заряд.

Таким образом, по сравнению с длиной анода и катода элемента 18650 (61 см), используемого в Tesla Model S, элементы 21700 получили на 30% больше емкости.

Американская автомобильная компания Tesla была основана в 2003 году в Силиконовой долине Мартином Эберхардом, работавшим над улучшением аккумуляторов. Инвесторы компании — Илон Маск из PayPal и Ларри Пейдж из Сергея Брина из Google.

С самого начала Tesla поставила перед собой задачу разработать электромобиль не для узкой аудитории, а для всех автолюбителей. Кузов концептуального электромобиля создавался дизайнерами Lotus, поэтому его сходство с Lotus Elise вполне объяснимо.Дальнейшее сотрудничество между Tesla и Lotus привело к естественному решению построить электромобиль в Lotus Cars.

У Мартина Эберхарда в Силиконовой долине было достаточно работников высокотехнологичного оборудования, а автоинженеров пришлось вылавливать из Lotus.

Чиновники Lotus пригрозили остановить производство электромобилей на своем заводе, и Эберхарду пришлось искать инженеров-автомобилистов в другом месте. К 2007 году уже было собрано несколько электрических родстеров, которые были показаны звездной калифорнийской публике.

Жених мог только стоять в очереди, чтобы купить Tesla Roadster, но ему не разрешили проехать несколько сотен метров. Даже известный в то время актер и губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер не обзавелся электромобилем.

Ориентировочная первоначальная цена родстера составляла 100 000 долларов. Динамические характеристики модели Tesla не уступали характеристикам современного автомобиля, работающего на высокооктановом бензине. Двигатель электромобиля мощностью 250 л.с.разгоняет родстер до 100 км/ч за 4 секунды без рева мотора. Tesla Roadster проходит без подзарядки около 400 км. Кузов электромобиля изготовлен из углеродного волокна.

В настоящее время Tesla является мировым лидером на рынке электромобилей. Руководители Tesla более чем уверены, что будущее за электромобилями из-за ограниченности ресурсов углеводородов на планете. Свой первый серийный электромобиль Tesla Model S компания выпускает в 2012 году — к концу 2013 года в США было продано почти 5000 автомобилей.эти автомобили. Второй серийной моделью Tesla стал кроссовер Model X, задние двери которого открывались, как крыло чайки. В 2016 году американская компания начинает производство самой доступной и компактной новинки — Model 3, целью которой является увеличение спроса на электромобили на фоне более дорогих Model S и Model X. В 2017 году основатель компании Илон Маск представил дальнейшую разработку стратегия компании, в соответствии с которой в будущем планируется производство коммерческих автомобилей.

Сегодня в Украине и России можно купить электромобиль Тесла, особенно если у вас достаточно денежных знаков 🙂

Как зарегистрировать электромобиль в Украине?

В соответствии со ст.31 Закона Украины «О дорожном движении», транспортные средства, ввозимые на территорию Украины, подлежат проверке на соответствие действующим стандартам или должны иметь сертификат, выданный уполномоченным Секретариатом ЕЭК ООН - Административным органом по сертификации автотранспортных средств. Этот сертификат соответствия проверяется как таможенными органами, так и ГАИ при регистрации автомобиля. Правила ввоза транспортных средств на территорию Украины определяются Кабинетом Министров.

Правила государственной регистрации транспортных средств, утвержденные постановлением Совета Министров от 7 сентября 1998 г. № 1388, один из документов, подтверждающих право на приобретение транспортного средства и являющийся основанием для постановки на учет в ГИБДД, указать свидетельство таможенного органа о регистрации транспортных средств (таможенное декларирование - для юридических лиц).

Таким образом, регистрация в ГИБДД будет разрешена только после обязательной в таких случаях растаможки автомобиля.Иными словами, если «таможня даст добро» на ввоз электромобиля на территорию Украины и подтвердит это соответствующими документами, проблем с его регистрацией в МРЭО ГАИ не возникнет.

Регистрация электромобиля в России

Вступили в силу изменения в Постановление Правительства Российской Федерации «О государственной регистрации автотранспортных средств и иных видов самоходной техники на территории Российской Федерации», согласно которому автомобили с электродвигателями теперь должны регистрироваться в ГИБДД и выдавать на них полис ОСАГО.

Об этом сообщает «Российская газета». Согласно новому регламенту, государственная регистрация требуется для всех электромобилей с мощностью двигателя более 5,5 л.с. и максимальной скоростью более 50 км/ч.

Более того, новые поправки жестко оговаривали порядок выдачи номерных знаков. Теперь номера должны выдаваться только в порядке старшинства, без резервирования определенных серий или сочетаний символов для юридических или физических лиц.Это значит, что теперь всем, кто хочет получить «модный» номер с особой комбинацией цифр или букв, придется ждать появления этой серии в отделениях ГИБДД.

Рубрики: // от 05.05.2018

Модель X ждали давно. Прототип показали в начале 2012 года, а заказы на машину начали 2 года назад. И вот с конвейера сошла первая тысяча автомобилей. Первым покупателем из России стал Алексей, директор Московского Тесла-клуба. Получил 410.машина, сошедшая с конвейера. Я полетел с ним в Филадельфию, чтобы протестировать новую машину.

Два наиболее распространенных вопроса:

Какова цена? 90 062

135 000 долларов. После оплаты всех акцизов, налогов и пошлин в России он будет стоить 200 000 долларов, или 16 миллионов рублей.

Как долго работает батарея? 90 062

Максимум 450 км. Но это в идеальных условиях. По факту получается 350 на 400 км.

А теперь давайте поближе познакомимся с этим чудом!

Все фото и интересные подробности как обычно в посте, но в этот раз я также подготовила для вас видеообзор:

Спасибо ребятам из студии "Головоломка" за монтаж видео.

01. Вот так выглядит Model X. Официально она считается кроссовером, хотя я считаю, что для кроссовера она маловата. Размеры очень похожи на BMW GT. Илон Маск сказал в 2012 году, что задача создания X состояла в том, чтобы объединить функциональность минивэна, стиль внедорожника и характеристики спортивного автомобиля.

02. Выглядит лучше, но ничего особенного. Тесла отличается не внешним видом, а технологиями.

Машина доступна в двух версиях:

Модель 90D оснащена двумя двигателями мощностью 259 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд, что на 0,1 секунды быстрее внедорожника Porsche Cayenne GTS мощностью 440 л.с.

Версия P90D оснащена двумя электродвигателями общей мощностью 772 лошадиных силы: 259 л.с. на переднюю ось и 503 л.с.сзади. Эта модель разгоняется с нуля до 100 км/ч за 4 секунды, а с опциональным пакетом Ludicrous Speed ​​Upgrade — за 3,4 секунды. Эта модель быстрее, чем Lamborghini Gallardo LP570-4 или McLaren MP4-12C. Максимальная скорость ограничена 250 км в час.

Автомобиль настолько быстр и так неожиданно легко разгоняется, что слегка напряженная улыбка, появляющаяся после внезапной перегрузки, уже заслужила прозвище «ухмылка Тесла» («улыбка Теслы»).

У нас просто P90D, но без дополнительной упаковки ;)

04.Обратите внимание на переднюю часть. Если вы помните, у S была черная пластиковая заглушка вместо решетки радиатора. У прототипа Model X также была заглушка, но в серийной версии ее убрали. На мой взгляд, это правильное решение. Автомобиль стал выглядеть намного солиднее.

05. Забавно, что спереди нет места для номерного знака. Этот момент как-то не продуман. В США номера нужно только повесить на спину, "морда" может остаться безупречной.Но Тесла продаются в других странах, в том числе и в России, и нам нужны передние таблички. Вообще интересно, будет ли когда-нибудь специальная модификация для Европы и России с местом для цифр.

06. Все сзади. Но Маск запланировал расширение электромобилей)

07. У Model X огромное лобовое стекло. Он тянется до середины крыши. С одной стороны красиво. С другой стороны, замена в случае удара галькой обходится дорого.Подобные очки носят и другие производители автомобилей, такие как Opel и Peugeot.

08. При этом стекло защищает от ультрафиолета.

09. Наиболее важной является распашная дверь, которую Тесла называет «дверью сокола». Их особенность в том, что они имеют две точки сочленения, т.е. две петли, а не одну (в отличие от «крыльев»). А крылья сокола сначала поднимаются вверх, давя на машину, и только потом раскрываются в стороны.В результате их можно открывать в довольно узких местах.

10. Открываются автоматически. Посадка на заднее сиденье с этой дверью становится намного удобнее. Вы можете встать в полный рост, вам не нужно сгибаться, чтобы взобраться на сиденье. Даже с такой дверью удобно сажать детей в детское кресло: не приходится нагибаться, тянясь гирями к машине на вытянутых руках.

11. С другой стороны, есть и недостатки.Во-первых, так как дверь автоматическая, она открывается медленно, секунд 5. Это означает, что вы не сможете быстро выпрыгнуть с заднего сиденья или быстро сесть. Во-вторых, зимой все тепло сразу выходит через полностью открытую дверь. В-третьих, на двери есть датчики, и если рядом есть другая машина, дверь не откроется. Хотя им нужно всего 30 сантиметров, у них не всегда есть 30 сантиметров на стоянке. Как эффективная игрушка, эта дверь, конечно, принесет владельцу радость, но на практике мне кажется, что толку от нее мало.

Хотя презентация показала, что Model X может открывать двери даже тогда, когда она почти забита автомобилями с обеих сторон.

Кроме того, он имеет ультразвуковой датчик, определяющий максимальную высоту, на которой дверь может быть открыта. Это удобно, например, в гараже.

12. Фары

13. Задние

14.Как и в случае с моделью S, большое значение придается деталям.

15. 22-дюймовые колеса включены в эту конфигурацию. Стандартная конфигурация — 20 дюймов.

16. Ручки. Если вы помните, на Model S ручки выдвигались, когда появлялся владелец. Потом было много нареканий: то не остывали, то вообще работали каждый раз. Несмотря на то, что все ошибки с ручками, в новой машине «Тесла» отказалась опускать ручки.В основном она отказывалась от ручки. Теперь это кнопки. Это означает, что вы должны нажать на хромированную пластину — и дверь откроется. И задние распашные двери, и передние двери теперь открываются автоматически. Здесь возможна проблема. Если ваша дверь замерзнет зимой, вы можете потянуть за ручку и открыть дверь. В новой «Тесле» черпать не из чего. Так что, если оно заморожено, оно заморожено. Вторая проблема: если ваша машина стоит на уклоне, например, вы подъезжаете к бордюру одним колесом, дверь приоткроется, но не откроется.А его нужно поддеть пальцами и открыть за стеклянным или металлическим краем. В общем, снова красивое, эффектное, но совершенно непрактичное решение.

Еще несколько слов о двери. Это хорошо видно на видео. Входная дверь Теслы открывается и закрывается автоматически. Автомобиль чувствует, когда вы приближаетесь (каждый раз) и открывает вам дверь. Вы садитесь в кресло, нажимаете на тормоз, и дверь закрывается сама собой. Большой? Высоко. Но тут тоже есть нюанс.В передней двери есть только «датчики сопротивления», то есть датчики прикосновения к предмету. Чтобы дверь каждый раз обо что-то не ударялась, также одновременно задействуются сонар задней двери и автопилот автомобиля, что помогает выявлять боковые помехи. Благодаря им Model X может легко «увидеть», скажем, соседнюю машину, но при этом может не заметить штифт поначалу. Однако уникальность двери заключается еще и в том, что точность идентификации объектов и алгоритм их открытия со временем улучшаются.Тесла говорит, что через несколько недель двери «научатся» открываться точнее.

Вот как работают датчики передних дверей:

Как и Model S, X имеет две стойки, одну спереди и одну сзади. Задняя часть обычная, ничего особенного, а вот перед стал более вытянутым. В него можно посадить маленького человека! Удобно, когда нужно перевозить в багажнике маленьких людей.

Кстати, в случае аварии передняя часть кузова автомобиля, который, в отличие от обычных автомобилей, не имеет двигателя с множеством жестких частей, легко сминается.Двигатель не будет вдавливаться в салон, так как двигателя нет. Это должно спасти жизни водителя и пассажира.

В целом, Model X на данный момент является самым безопасным внедорожником.

19. Заглянем в гостиную.

20. Первое, что бросается в глаза, это отделка сидений. Задняя часть всех сидений теперь отделана глянцевым черным пластиком. Это выглядит удивительно красиво.Опять же, не знаю, насколько это практично. Мне кажется, дети быстро поцарапают этот пластик ногами и смотреться он будет не так эффектно. Также обратите внимание, что сиденья второго ряда имеют наклон, а сиденья третьего ряда — два! Однако на третьем ряду могут разместиться только дети. На этом фото сиденья третьего ряда сложены, образуя ровный пол багажника. В модели также есть Cargo Mode, который позволяет автоматически сложить оба задних ряда сидений и превратить пространство за водителем в гигантский багажный отсек.

Кроме того, Model X — это первый электромобиль, способный буксировать прицеп! Правда, для этого нужно заказать дополнительную опцию Tow Package за 750 долларов.

21. Сзади стало намного удобнее, чем в Model S. Теперь там высокий потолок и даже крупная мужская голова ни во что не упрется. Кроме того, полноценных посадочных мест сзади теперь три, а не два. Задние сиденья также имеют регулируемый наклон спинки и могут двигаться вперед и назад.Подголовники не регулируются ни на одном из сидений.

22. Снова обратите внимание на крепление задних сидений. Просто фото из фантастического фильма. На полу можно увидеть рельсы, по которым эти сиденья ездят вперед и назад. К сожалению, ножки украшены пластиком, а не хромированным металлом. Думаю быстро поцарапают ногами.

23. У задних пассажиров добавлено 2 дополнительных разъема USB и подстаканники (при нажатии задвигаются под разъемы).

24. Если вы помните, одним из основных недостатков кабины Model S было отсутствие места для хранения вещей. На самом деле, кроме бардачка, на Model S ничего не было. Теперь эта ошибка исправлена. Спереди три отделения: одно для мелочей и зарядки (где лежит шнур), второе глубокое, куда можно поместить дополнительные подстаканники и еще одно для монитора. Также есть карманы в передней двери, которых раньше не было.

25. Кроме того, салон очень похож на Model S.

26. Сиденья стали удобнее.

27. Руль точно такой же.

28. Качество салона отличное. Кстати, во время презентации Маск похвалил воздушный фильтр, установленный в Model X. Он защищает не только от обычного смога, но и от бактерий, вирусов и аллергенов, причем по сравнению с обычными автомобилями уровень защиты в сотни раз выше. .Воздух в этом автомобиле максимально стерильный в городских условиях. У Model X даже есть режим биологической защиты.

29. К сожалению, неудобная дверь перекочевала и с Model S на X. Помните, что пассажиру не за что держаться. Ручки нет, а подлокотник неглубокий и рука с него скатывается. В машине нет потолочных кронштейнов. Это означает, что только водитель может держаться за руль. Все. Это очень странно, ведь Tesla позиционирует себя как спортивный автомобиль, но что делать пассажирам, когда водитель решает разогнаться с 0 до 100 км/ч за 4 секунды и удачно пройти поворот?

30.Что касается качества сборки, то при обнаружении дефекта можно найти небольшие косяки. Уплотнитель двери не всегда идеален, есть странные щели в районе зеркал.

31. Время заправляться... Ой, не туда!

32. Компьютер показывает ближайшие заправочные станции. Нас интересует красный...

Когда Tesla только разрабатывалась, стало ясно, что есть одна проблема: нет инфраструктуры для электромобилей, негде их заряжать.Общественные зарядные станции есть, но их мало. Именно поэтому Tesla решила построить инфраструктуру самостоятельно и в настоящее время развивает сеть мощных зарядных станций Supercharger мощностью 120 кВт. За 40 минут он полностью заряжает батарею Tesla (что примерно в 16 раз эффективнее, чем зарядка от общего пользования). В дальнейшем планируется замена разряженных аккумуляторов на заряженные в течение 90 секунд.

Еще одной проблемой является производство аккумуляторов. Нынешних размеров недостаточно для массового производства Tesla, а батареи дороги.Tesla планирует построить огромный Gigafactory, который к 2020 году будет производить больше аккумуляторов, чем сейчас производится во всем мире. Это уменьшит стоимость батареи Теслы как минимум на 30%.

Но можно заряжать и от стандартной розетки.

Универсальный мобильный разъем Tesla (кабель для зарядки с адаптерами) теперь поставляется в комплекте с автомобилем. Розеток для него может быть три:

1. Обычная домашняя сеть, тогда автомобиль заряжается 13А/220В, т.е. мощность около 2,8кВт;
2.розетка 26А/220В однофазная синяя, т.е. 5,7кВт;
3. Трехфазная розетка красного цвета, 3 фазы, 16А и 220В каждая, общей мощностью около 11кВт.

Если автомобиль оснащен дополнительными двойными зарядными устройствами, возможна зарядка от зарядных станций с током 3 фазы, 26А и 220В каждая, общей мощностью 17 кВт.

Как рассчитать время зарядки? При емкости аккумулятора 85 кВтч полезная мощность составляет примерно 82 кВтч. То есть берем это число и делим на мощность источника - получаем примерное время.Грубо говоря, потому что батарея имеет нелинейную кривую заряда: сначала она заряжается быстрее, а в конце медленнее. Это связано со спецификой LiOn-аккумуляторов, а также с тем, что в конце элементы сбалансированы.

33. Вот мы и пришли на станцию ​​подзарядиться. Рядом стоит Model S. Обратите внимание, насколько лучше машина выглядит без черной крышки вместо решетки радиатора. О чем я и писал в начале.

34.

35.Мы заправили 210 миль за 30 минут. Все заправки Tesla бесплатны.

36. Теперь посмотрим, что на компьютере. Его практически не отличить от Model S вьювер, музыка, навигация, календарь, телефон и камера заднего вида.

37. Все управление - через центральный монитор.

38. Детальная настройка климата.

39. Навигация по картам Google.

40.Экран можно разделить на две части и включить камеру заднего вида, которую удобно использовать вместо зеркал.

41. Приборную панель также можно настроить. Здесь вы можете просмотреть навигацию, информацию об энергии, элементы управления музыкой и многое другое. То же, что и модель S.

42. Автомобиль полностью подвешен с датчиками, которые показывают препятствия по кругу. Парктроник не только показывает расстояние до препятствия с точностью до сантиметра, но и прорисовывает его.Выглядит очень красиво.

43. Как и в более поздней модели S, в X есть автопилот. Это очень хорошая вещь. Машина полностью берет на себя управление. Сканирует дорогу, определяет, куда движется автомобиль, создает разметку и поддерживает полосу движения. Все это возможно на скорости выше 20 км/ч.

44. Вождение немного ужасное. Проехали 50 км по трассе на автопилоте. В городе автопилот пригодится в пробках.Машина пока не может останавливаться на светофорах, но может перестроиться в «полуавтоматическом» режиме: водитель лишь задает направление, включив сигнализатор, а машина сама меняет ряд с учетом всех слепых зон и разметки. Например, автопилот не перестроится с солидным.

При этом в Model X есть активная система безопасности: автопилот работает с множеством датчиков, которые видят препятствия на 360 градусов и могут защитить автомобиль от столкновения даже на высоких скоростях.Например, автопилот способен полностью остановить Теслу.

45. Меню настройки автопилота выглядит так. Одной из его самых удивительных особенностей является самообучение. Автопилот при включении собирает данные и отправляет их на серверы Tesla Motors. Затем эта информация включается в системные обновления. Благодаря последним обновлениям Tesla научилась сама выезжать из гаража (сначала открыв дверь) и парковаться без человека внутри. Илон Маск обещает, что через несколько лет автомобиль будет востребован на всем континенте.

46. Открытие и закрытие двери - с ручки или через монитор.

47. Настройки машины.

48. Как и в случае с Model S, вы можете создать профиль с настройками для каждого водителя.

49. Приложения. Вы пока не можете вставлять новые.

50. Настройка света.

51. Пневматическая подвеска.

52.Различные режимы вождения.

53.

54.

55. Tesla X показала себя намного лучше, чем S. К сожалению, не все ошибки предыдущей модели были устранены, но в некоторых появились новые. вообще машина очень хорошая. Tesla очень похожа на iPhone. Если ты влюбился, то уже не замечаешь недостатков и не можешь смотреть ни на что другое.

56. Будущее. По скромному мнению Илона Маска, Model X — лучший автомобиль, который когда-либо существовал.Однако он признает, что не уверен, выпустит ли Tesla когда-нибудь автомобиль, столь же полный технических новшеств.

57. У вас уже 16 миллионов на руках и вы задаетесь вопросом, как поскорее заказать новую Теслу? Тесла Клуб продает их в России. Первый X прибудет в Москву примерно 30 апреля, тогда же будет российская презентация.

Илон Маск, конечно, гений. Он не только знает, что произойдет в будущем, но и дает нам возможность потрогать и купить.Я не перестаю восхищаться этим человеком.

Tesla Model S

— вторая модель американского автопроизводителя из Силиконовой долины, на долю которой приходится большая часть продаж электромобилей Tesla, Inc.: к концу 2015 года было продано 100 000 моделей Model S.

Работа над проектами началась в июне 2008 года, первоначально под названием «Белая звезда». Прототип был показан 26 марта 2009 года на пресс-конференции. С 22 июня 2012 года электромобиль доступен для первых покупателей.

Tesla Model S на момент своего производства — фантастический и экзотический автомобиль для стран постсоветского пространства. Кроме того, электромобиль экологически безопасен и приносит экономическую выгоду.

В зависимости от емкости аккумулятора и стиля вождения запас хода на одном заряде варьируется от 200 до 600 км. Для дальних поездок владельцы большинства версий Model C (особенно проданных до 2016 года) имеют бесплатную подзарядку (примерно 30 минут) на более чем 1000 станций Tesla.

Конструкция кузова в основном состоит из алюминия, а сталь используется только для повышения прочности в ключевых областях. Полученная жесткость позволила обеспечить хорошую динамику, несмотря на его размеры и вес.

Динамика

На словах невозможно передать ощущение разгона на Тесле... без переключений, лагов, без шума двигателя - чувствуется только динамика спортивного автомобиля и слышен шум от колес.

Благодаря низкому центру тяжести 2-х тонный автомобиль ведет себя уверенно и плавно даже на дорогах стран СНГ, и хоть и есть жесткость, но никак не влияет на комфорт.

Интерьер

Вместо обычного ключа у электромобиля Теслы брелок в форме Теслы с тремя кнопками.

Ключом можно открыть: 1 - дверь багажника; 2 - Полное запирание/отпирание автомобиля; 3 - передняя крышка багажника;

Что касается интерьера, то стоит отметить, что Tesla предлагает уникальный и просторный салон, который очень современный, удобный и может показаться довольно странным при первом посещении автомобиля.Кнопок для контроля и управления какими-либо функциями в машине практически нет (только кнопки аварийной сигнализации и открытия бардачка). Вместо этого многие функции управляются с помощью мощного сенсорного экрана на центральной консоли.

Все регулировки/настройки доступны на основном сенсорном мониторе 17”. Интерфейс похож на iPad и прост в использовании. Если человек пользуется смартфоном, ему не составит труда освоить функционал пользовательского меню за считанные минуты изучения интерфейса.Порядок значков на экране можно изменить, как и во многих современных смартфонах. Доступ в Интернет позволит вам искать направления или просто любую информацию во время путешествия.

Поскольку Tesla является разработчиком программного обеспечения, программное обеспечение автомобиля периодически обновляется благодаря доступу в Интернет.

В целом, материалы, используемые в Model S, высокого качества, но тем, кто привык покупать высококлассные роскошные седаны, некоторые материалы могут показаться дешевыми.Например, кожаная обивка может быть не такой мягкой, как в роскошном автомобиле, или ручка переключения передач, как в Mercedes (под влиянием сотрудничества с DAIMLER). Тем не менее, Model S предлагает высококачественный интерьер, который достаточно удобен, чтобы конкурировать с большинством других роскошных седанов на рынке.

Места для ног на передних и задних сиденьях довольно много, но рослым пассажирам места сзади может показаться мало. Сиденья довольно удобные и обеспечивают достаточную поддержку.

Опционально можно заказать дополнительные сиденья (третий ряд), которые эффективно складываются под задний пол и не занимают место в багажном отделении. Этот вариант превратит 4-дверный седан в 7-местный электромобиль или даже в минивэн с видом седана. Однако стоит отметить, что дополнительные сиденья небольшие и больше подходят для людей небольшого роста.

Багажник

Как было сказано выше, ключ открывает доступ к стволам. Задний грузовой отсек впечатляюще просторный и предлагает 745 литров пространства, до 1645 литров при сложенных задних сиденьях.Вместимость переднего дополнительного небольшого багажного отделения составляет 150 литров.

Инвентарь

Комплектации Tesla Model C позволяют достаточно индивидуально подобрать экстерьер в стиле минимализма, и в то же время не лишают салон функциональности.

Зарядка аккумулятора

Аккумулятор модели S представляет собой набор примерно из 8000 (количество зависит от емкости аккумулятора) литий-ионных аккумуляторов 18650.

Аккумулятор Model S можно заряжать от бытовой розетки 120 или 240 В дома или на общественных зарядных станциях благодаря универсальному мобильному разъему, входящему в комплект поставки автомобиля.Зарядка аккумулятора от розетки на 240 вольт занимает примерно 5 часов, как и у аккумулятора на 40 киловатт. Зарядка аккумулятора емкостью 60 кВтч занимает примерно 8 часов, а аккумулятора емкостью 85 кВтч — примерно 12 часов.

Двойное зарядное устройство сокращает время зарядки примерно вдвое.

Аккумулятор также можно заряжать с помощью зарядной станции Tesla Supercharger. Владельцы автомобилей Tesla могут зарядить аккумулятор за 30 минут, преодолев расстояние примерно в 270 км, но Supercharger доступны в США, Европе, на Ближнем Востоке, в Азии и Австралии.

Система снабжения

Поскольку Model S является электромобилем, ее трансмиссия состоит из одного электродвигателя с водяным охлаждением, который работает от аккумуляторной батареи и передает мощность через односкоростную коробку передач на задние или все четыре колеса.

Электродвигатель Tesla Model S приводится в действие асинхронным двигателем переменного тока с жидкостным охлаждением и частотно-регулируемым приводом. Рабочее напряжение двигателя составляет 375 вольт, а максимальная скорость — 16 000 об/мин./ мин.

Перенести

Модель

Model C оснащена одноступенчатой ​​коробкой передач с фиксированным передаточным числом (конечное передаточное число 9,73:1).
Реверс достигается обратным вращением электродвигателя, скорость движения ограничена 24 км/ч.

Рулевое управление

Рейка и шестерня с электроусилителем с переменным усилием в зависимости от скорости движения. Количество оборотов руля от упора до упора — 2,45, а диаметр поворота (по внешнему колесу) — 11,3 метра.

Тормозная система

Тип тормозной системы: 4-канальная антиблокировочная система и электронное распределение тормозного усилия, система динамической стабилизации и система рекуперации энергии торможения, приводимая в действие электронной педалью акселератора.

Подвеска

Передняя подвеска Model S - независимая, на двойных поперечных рычагах, пневморессорах или винтовых/телескопических амортизаторах, стабилизатор.

Задняя подвеска - независимая, многорычажная, с пневматическими элементами или винтовыми пружинами/телескопическими амортизаторами, стабилизатором (для автомобилей с пневматической подвеской).

Высоковольтная батарея представляет собой литий-ионную (Li-ion) батарею с жидкостным охлаждением и рабочим напряжением от 40 до 100 кВтч. Напряжение и полярность 366 В постоянного тока, отрицательная клемма соединена с массой кузова.

Рестайлинг

После рестайлинга экстерьер автомобиля существенно изменился только спереди. Капот стал длиннее на 2 сантиметра, естественно изменились бампер (без решетки радиатора) и передние светодиодные фары. Также стоит отметить, что радар на переднем бампере перенесен под левую фару.

Увеличено пространство в передней части багажника и установлен новый воздушный фильтр.

Очередь

Model C — самая популярная версия компании, пятидверный лифтбек. На протяжении всего производства модели Model S выпускается в нескольких заднеприводных и полноприводных модификациях с мощностью электродвигателя от 40 до 100 кВтч.

Первоначальный модельный ряд S состоял из моделей S 40, 60 и 85 с задним приводом.

Tesla Model C была названа автомобилем года 2013 по версии журнала Motor Trend (США), но это не единственная награда для Model S.

В США первые поставки Tesla Model S начались в июне 2012 года, в Европе — в августе 2013 года, а в 2014 году начались поставки в Китай.

С 2014 года модель S 60 оснащалась тем же двигателем, что и S 85, а в 2015 году версия мощностью 60 кВт была заменена двумя моделями S 70 (с аккумулятором на 70 кВтч) и S 70D с полным приводом ( с такой же батареей, но с двумя моторами).

Одновременно были представлены новые модели - Model S 85D (с двумя двигателями) и более совершенная полноприводная версия Model S P85D.

«D» в версиях Model S означает Dual Motor.

Стандарт Tesla Model S

Модель S в стандартной комплектации оснащена одним электродвигателем на задней полуоси.

Технические характеристики линейки Tesla Model C в базовой комплектации:

Двухдвигательный Tesla Model S

Модель

Tesla Model S с полным приводом имеет два двигателя (Dual Motor), один спереди и один сзади, что обеспечивает независимую регулировку крутящего момента на передние и задние колеса для беспрецедентного контроля тяги в любых условиях.

В полноприводной модели Tesla C используются сложные механические связи для распределения мощности на все колеса, что эффективно в пользу нагрузки. Электродвигатель Tesla Model S легче, меньше и эффективнее своего заднеприводного аналога для лучшего ускорения.

В октябре 2014 года были представлены первые версии Model S с двумя двигателями Dual Motor. Благодаря второму двигателю колеса передней оси приводятся в движение независимо от существующего двигателя задней оси, так что версия с двумя электродвигателями не только обеспечивает значительно большую мощность, но и снижает потребление энергии, что позволяет увеличить запас хода. увеличилась на ~16-20 км.

9 октября 2014 года компания объявила о выводе на рынок полноприводных моделей S 60, S 85 и P85, эти модификации отмечены буквой D в конце номера модели.

В апреле 2015 года Tesla представила S 70D с полным приводом и увеличенным запасом хода на одной зарядке. Модель

85D заменила электродвигатель на задней оси на меньший для экономии средств и веса, а на переднюю ось был добавлен второй двигатель того же размера. Такое расположение сделало полноприводную (AWD) версию сопоставимой по мощности и ускорению с заднеприводной (RWD) моделью S.

В июне 2016 года Tesla обновила модели S 60 и S 60D, где была установлена ​​батарея на 75 кВтч, но в ПО доступно 60 кВтч (за отдельную плату можно было разблокировать до 75 кВтч).

В августе 2016 года S P100D был представлен с режимом Ludicrous как топ-модель 4WD с увеличенным запасом хода (507 км). Специфика этой модели в том, что это первый электромобиль с запасом хода более 300 миль, кроме того, стоит отметить, что модель P100D быстрее всех разгоняется с 0-100 км/ч — 2,8 секунды, при «абсурдном режиме». "...

В апреле 2017 г.Tesla прекратила выпуск моделей S60 и S60D, поскольку большинство покупателей покупают более мощные модификации с аккумулятором емкостью от 75 кВт, что делает S 75 базовой моделью модельного ряда Model S.

Параметры модельного ряда Model S оснащен двумя двигателями:

Tesla Model

Performance

Performance не означает топовое оснащение, ведь в случае с Tesla Model S Performance это более мощный электродвигатель, двигатель и спортивная подвеска, а внутри автомобиль может быть лишен всевозможных доступных функций и дополнительного оборудования.

Также стоит отметить, что Model S с полным приводом более эффективна и экономична.

Сочетание технологий, высокопроизводительного переднего двигателя и высокопроизводительного заднего электродвигателя позволяет S P85D разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды.

С декабря 2014 года доступна первая версия Performance Edition — Tesla S P85. Модель S Performance в стандартной комплектации поставляется с полным приводом, за исключением версии с аккумуляторной батареей на 85 киловатт.

Технические параметры специальной версии Model S с высшими параметрами:

габариты

Гарантия

По состоянию на август 2014 года Tesla продлила заводскую гарантию на Model S до 8 лет и неограниченного пробега. Исключение составляет только модель S 60, имеющая гарантийный срок 8 лет с максимальным гарантированным пробегом 200 000 километров.

Результат

Нет сомнений в том, что Tesla Model S — уникальный автомобиль. Хотя это не Rolls-Royce, в этом автомобиле используются технологии, которых нет в других автомобилях, по крайней мере, впервые.Кроме того, вам никогда не придется посещать АЗС и тратиться на периодическое техническое обслуживание по стоимости, превышающей затраты на содержание автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Tesla Model S

— электромобиль, впервые представленный в 2009 году во Франкфурте. Но широкой публике был представлен только прототип автомобиля. Серийное производство автомобиля стартовало в 2012 году, а к 2014 году американский производитель модернизировал автомобиль, сделав упор на увеличение мощности и современное оснащение салона.

Tesla S выглядит очень агрессивно и легко узнаваемо. В принципе, он чем-то похож на другие модели этой серии, а также аналоги других производителей. Ксеноновые фары и спортивные боковые линии бросаются в глаза. Обновления внешнего вида произошли в 2016 году. В основном это коснулось передней части автомобиля. Что касается габаритов этого автомобиля, то они следующие: длина – 4976 мм, ширина – 1963 мм.

Автосалон Tesla Model S

Оснащение салона также порадует потенциального владельца.Внутри салона Tesla S установлен тачскрин, позволяющий управлять всеми системами электромобиля, что значительно упрощает работу водителя с автомобилем. Дизайн интерьера также элегантен. Здесь вы найдете сочетание натуральной кожи и вставок из дерева и металла. Все выглядит очень гармонично.

Действительно, внутри все как в машине будущего. Здесь не стандартный руль, а так называемый мультируль, который идеально вписывается в интерьер и позволяет легко и непринужденно управлять автомобилем.И спереди, и сзади в машине очень комфортно. Регулируемые сиденья позволяют настроить профиль для комфортной езды.

Объем багажного отделения

У Tesla Model S очень просторное багажное отделение объемом 745 литров. Это достаточно весомый показатель для легкового автомобиля.

Кстати, эту цифру можно существенно увеличить, если сложить задние сиденья. Такие действия позволят увеличить вместимость до 1645 литров, что позволит использовать транспортное средство в дальних поездках, взяв с собой как можно больше вещей.

Технические данные модели Tesla S

Машина оснащена двигателем мощностью 362 л. с. Этот показатель позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,5 секунды. Tesla Model S развивает максимальную скорость 210 км/ч. В электромобиле установлен аккумулятор емкостью 60 кВтч. Его мощности хватает, чтобы проехать 375 км на одном заряде.

На выбор потенциальному покупателю представлены несколько вариантов модели с набором различных технических параметров.Например, в самой продвинутой версии Tesla Model S P100D установлено 2 электродвигателя общей мощностью 765 л.с. т.

Кузов каждого Tesla S изготовлен из высокопрочной стали и алюминия. Внешний вид подкупает четкими изящными линиями. Общая харизма автомобиля не позволяет оторвать от него взгляд. Поверхность и дизайн маски добавляют прочности и еще больше подчеркивают спортивный вид.

Модификации автомобилей

В самой простой Tesla Model S разгон до 100 происходит за 5,2 секунды, а ограничение скорости 210 км/ч.Tesla Model S P90D имеет под капотом 469 «лошадок», что позволяет разогнаться до «сотни» за 4,4 секунды. А установленная батарея Tesla Model S емкостью 90 кВтч позволит проехать до 473 км на одном заряде.

Самая продвинутая версия Tesla S P100D имеет два электродвигателя общей мощностью 765 КМ. секунды и «рвет» до сотни всего за 2,7 секунды.Аккумулятор с параметром 100 кВтч позволит проехать 507 км без дополнительной подзарядки.

Сколько стоит Tesla Model S?

На Tesla Model S цена в России официально не установлена, так как официальной продажи автомобиля в стране практически нет.Однако на вторичном рынке этот электромобиль можно купить всего за 4,5 миллиона рублей. Для Tesla S цена в США начинается от 85 000 долларов, за которые покупатель получает базовый набор функций.

Tesla Model S 2019 года немного дешевле, чем раньше. Снижение затрат связано с выпуском компанией новых моделей. Однако в последнее время автопроизводитель в несколько раз увеличил стоимость транспортного средства, чтобы получить больше прибыли от создания новых автомобилей.

На батарею распространяется 8-летняя гарантия производителя.Надежность и устойчивость электромобиля доказана не только на словах. Он прошел испытания в суровых условиях Норвегии, одной из самых холодных стран мира.

В общем, современный автомобиль, который своим футуристическим дизайном, передовыми технологиями и достойными ходовыми качествами способен поразить любого искушенного ценителя. Радует, что автомобиль представлен в различных модификациях. Это значит, что Tesla Model S можно приобрести в индивидуальной комплектации, на любой вкус и цвет.

Фото Tesla Model S

.90 000 автомобилей Toyota GR86 в Польше исчезают, как акции Tesla. 50 были проданы за 35 секунд

Toyota GR86 — третья модель японского семейства GR.Его братья и сестры - GR Yaris и GR Supra. Новый кузов, отличающийся от GT86 пропорциями, прорезан настоящими воздухозаборниками для охлаждения тормозов и улучшения аэродинамики. Внешние габариты аналогичны предшественнику, но автомобиль-дебютант на 10 мм ниже (1 310 мм в высоту) и имеет более широкую колесную базу на 5 мм (2 575 мм). Центр тяжести также сместился ближе к асфальту, что в салоне привело к понижению точки бедра водителя на 5 мм.

Кузов GR86 скрывает каркас, усиленный во многих местах, что жесткость на кручение составляет целых 50 процентов.больше . Легкость также важна. Отделка крыши, передние крылья и капот теперь выполнены из алюминия, а дополнительные килограммы удалось сэкономить благодаря новой конструкции передних сидений, выхлопной системы и карданных валов. При весе около 1270 кг GR86 остается таким же легким, как и предыдущая модель, и почти идеально сбалансированным (соотношение перед/зад 53:47).

Toyota GR86, новый оппозитный двигатель и больше мощности

34 л.с. и 45 Нм попали под капот .По крайней мере, графики показывают, что новый двухтактный четырехцилиндровый оппозитный двигатель избавился от досадной боли предыдущей конструкции — кривая крутящего момента не будет внезапно рушиться при прибл. оборот. Диаметр поршней бокса был увеличен с 86 мм до 94 мм, что вылилось в больший объем на 2,4 литра (по сравнению с двумя литрами у GT86).

Тойота GR86 / Томаш Севастьянович Тойота GT86 и Тойота GR86 / Томаш Севастьянович

Toyota GR86 и характеристики нового двигателя

Максимальный крутящий момент достигается гораздо раньше (уже при 3700 вместо 6400 об/мин./мин) и остается более стабильной. Пик 234 км мощности водитель получает, раскручивая двигатель до 7000 об/мин. на красном поле цифрового индикатора. При весе 1270 кг одной лошадиной силе приходится буксировать всего 5,4 кг автомобиля. Новые значения особенно порадуют при выходе из поворота. Больше мощности и крутящего момента в легком корпусе естественным образом приводит к лучшему спринтерскому времени. Toyota GR86 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с 0 до 100 км/ч разгоняется за 6,3 секунды, что более чем на секунду быстрее (7,5 секунды у GT86). Все это идет на заднюю ось от естественной силы атмосферного двигателя, без всяких турбонаддувов и электроусилителей руля.

Тойота GR86 / Томаш Севастьянович Тойота GR86 / Томаш Севастьянович Задние сиденья складываются с помощью защелок в салоне или с помощью ремня в багажном отделении.Со сложенными спинками задних сидений грузовое пространство достаточно велико, чтобы вместить четыре колеса, что идеально подходит для водителей, едущих на своем GR86 для отслеживания дневных событий. / Томаш Севастьянович

Toyota GR86 и интерьер плюс аналоговый персонаж

Самые необходимые вещи ждут за безрамной стеклянной дверью .Постановка водительского места происходит естественно – не слишком толстый руль и поставленный сверху короткий рычаг переключения передач сами собой ложатся в руки, а идеально спрофилированное спортивное сиденье висит чуть выше пола и легко подстраивается под линию позвоночника. Это гораздо удобнее, чем в GR Yaris (стульчик). Есть также олдскульный рычаг ручного тормоза . В Multimedia есть то, что вам нужно (CarPlay, Android Auto, Bluetooth и система спасения eCall), единственная причуда — электронные часы.Toyota выпустила буквально аналоговый автомобиль для цифровых времен.

Тойота GR86 / Томаш Севастьянович Тойота GR86 / Томаш Севастьянович Тойота GR86 / Томаш Севастьянович

Toyota GR86 в Польше - первый пул распродан за 35 секунд

Производство

GR86 начнется в марте 2022 года.Toyota официально объявляет, что ее заднеприводное купе будет продаваться только два года. В марте 2024 года наступит конец и в июне будут зарегистрированы последние единицы перед введением дальнейших ограничений. Всего на европейский рынок будет поставлено 4,5 тысячи . частей. Благодаря такому ограниченному количеству GR86 уже при жизни станет предметом коллекционирования, и его стоимость будет расти с каждым годом. Вам не обязательно покупать акции Теслы, чтобы сделать рыбу ;)

В Польше GR86 уже стал явлением.

- 50 штук, предназначенных для нашего рынка, были распроданы за 35 секунд.Никаких дорожных испытаний или прикосновений, в темноте. По фотографиям и сообщениям прессы. Почти 80 процентов В этом ряду самая богатая версия Executive с механической коробкой передач. Сейчас бьемся еще за 100-200 экземпляров. Такое эффектное открытие помогает. Главный офис нацелен на Польшу - , сказал Роберт Муларчик, старший менеджер по связям с общественностью Toyota Motor Poland и Toyota Central Europe.

Toyota GR86, какая цена и комплектация

Правильно ли они поступили, что купили "с картинки"? Первые автомобили из Японии поступят польским покупателям в июне.Затем они узнают, стоило ли тратить как минимум 182 900 злотых на топовый вариант Executive (193 900 злотых с машиной). Этот GR86 будет оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками GR Yaris с шинами Michelin Pilot Sport 4 размером 215/40 R18. Салон обит экологичной замшей Ultrasuede с кожаными боковыми панелями, а дверные панели обтянуты замшей. На педали надеты алюминиевые накладки, а передние сиденья оснащены подогревом. Стандарт также включает в себя поворотные огни, датчики парковки и систему предупреждения о транспортных средствах в слепых зонах и столкновениях при движении задним ходом.

Тойота GR86 / Томаш Севастьянович Тойота GR86 / Томаш Севастьянович

Базовая версия Dynamic стоит от 169 900 злотых до злотых (180 900 злотых для автомобиля с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач).В стандартную комплектацию входит 7-дюймовый цветной дисплей на приборной панели с центрально расположенными тахометром и спидометром, 8-дюймовая мультимедийная система с цветным сенсорным экраном, возможность подключения смартфона через Android Auto и Apple CarPlay, система бесключевого доступа в автомобиль и камера заднего вида с динамические направляющие. Автомобиль также имеет двухзонный автоматический кондиционер, мультифункциональное рулевое колесо с мультимедийными системами и полностью светодиодное освещение.Снаружи версия Dynamic отличается алюминиевыми дисками с шинами Michelin Primacy, размер 215/45 R17.

Салон версии этой версии выполнен из ткани, а кожей обтянуты руль, ручка рычага переключения передач и рычаг ручного тормоза.Кроме того, черная обшивка крыши и порогов, а также спортивные сиденья GR. Между сиденьями есть подлокотник, который открывается в сторону.

Toyota GR86 Executive с механической коробкой передач — самая популярная

Модель с автоматической коробкой передач в стандартной комплектации поставляется с системой раннего предупреждения в случае опасности столкновения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждением о выходе из полосы движения, автоматическим дальним светом и интеллектуальным адаптивным круиз-контролем.Передачи автоматической коробки передач можно переключать лепестками на рулевом колесе.

Toyota GR86 доступен в семи цветах.Лак Crystal Black не требует дополнительной оплаты. Металлизированные цвета Ice Silver и Magnetite Grey стоят 2900 злотых. Pearl Crystal White Pearl и Sapphire Blue Pearl, а также специальные лаки Bright Blue и Ignition Red стоят 4400 злотых.

Toyota GR86 в сером магнетите / Томаш Севастьянович Тойота GR86 / Томаш Севастьянович Тойота GR86 / Томаш Севастьянович Тойота GR86 / Томаш Севастьянович Тойота GR86 / Тойота

Технические характеристики Toyota GR86:

90 100 Длина (мм) 90 104 90 100 Ширина (мм) 90 104 90 100 Высота (мм) 90 104 90 100 Колесная база (мм) 90 104 90 100 Вес (кг) 90 104 90 100 Двигатель 90 104 90 100 Емкость (см3) 90 104 90 100 Водить машину 90 104 90 104 90 104 90 100 Шины (перед/зад) 90 104
4265
1775 г.
1310
2575
1270
Четырехцилиндровый оппозитный двигатель с непосредственным и непрямым впрыском топлива Д-4С.
2387
Передний двигатель, задний привод
Приостановка Фронт Колонки МакФерсон
Назад Двойные поперечные рычаги
Тормоза Фронт Вентилируемые диски
Назад Вентилируемые диски
215/40 Р18
Тойота GR86 / Томаш Севастьянович Тойота GR86 / Томаш Севастьянович Тойота GR86 / Тойота Тойота GR86 / Тойота .90 000 Tesla официально представила обновление Model 3 2021 года

Tesla официально похвалила обновленную модель 3 2021 года. Что именно компания напихала в своего рода фейслифтинг, самую доступную модель, которую уже можно заказать?

Тесла Модель 3 2021

Model 3 в новом модельном году — это не только освежающий вид, как это обычно бывает. Tesla попыталась улучшить ряд деталей, на которые большинство даже не обратит внимания, но это лишь верхушка айсберга.

Читайте также: Tesla сделала еще один шаг к развитию электромобилей, т.е. новых аккумуляторов 4680
Читайте также:
Это Tesla Model S Plaid, которая вдавит вас в сиденье
Читайте также:
Tesla готовит рестайлинг Model 3

Модель 3 2021 года получает электрический багажник, новые стеклопакеты, полный отказ от хромированной отделки, новое рулевое колесо с подогревом, новую центральную консоль, обновленные 18- и 19-дюймовые колесные диски, совершенно новый 20-дюймовый Uberturbin и автоматическое затемнение зеркало внутри.

Обновление модели 3 также включает в себя улучшения производительности и новую систему теплового насоса, что приводит к расширению охвата с каждой версией. Так, теперь Tesla Model 3 Standard Range Plus проедет не 402, а 423 километра, а Model 3 Performance 506, а не 481 км. Больше всего набрала Model 3 Long Range с двумя двигателями, ведь всего 48 км, так что теперь ее запас хода составляет 568 км.

Читайте также: Tesla будет производить аккумуляторы для пассажирских судов
Читайте также:
Бензиновый генератор вместо пусковых тросов? Итак, Tesla работает на бензине
Читайте также:
Tesla за 95 000 злотых! Илон Маск показал свою самую дешевую модель

Все версии Model 3 2021 также быстрее разгоняются до 96,5 км/ч, из них Model 3 Performance проходит тест за 3,1 секунды.

.

Тесла 4OL 400V ARGOPOMPY SP. З О.О

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Смотрите также