7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тесла сколько проедет на полном заряде


Tesla Model S: реальный расход энергии

А теперь Tesla! Отличный как нам кажется подзаголовок для тестовых испытаний спортивной электрической Model S на экономичность в реальных условиях. Ведь многие не без оснований считают её эталоном среди современных электрокаров. И некоторых из ныне продаваемых, а также в ближайшем будущем выходящих на рынок конкурентов такая Tesla ощутимо превосходит по своим показателям (уже не многих). Пришло время и нам проверить бережливость этой модели на стандартном 360-километровом маршруте между Римом и Форли в Италии, дабы понять как далеко можно уехать с полностью заряженной батареей и сколько Model S потребляет энергии в обычном режиме эксплуатации.

Главный герой этого испытания - Tesla Model S 100D , с аккумулятором на 100 кВтч, двумя электродвигателями и полным приводом, демонстрирующий неплохую экономичность 16,4 кВт/100 км (6,1 км / кВтч). Да и расходы на преодоление тестового маршрута требующий совсем не большие – 12,28 евро (0,208 евро/кВтч) и, как следствие, обладающий приличным запасом хода в 610 км. Короче говоря, это третий по счету электромобиль, проехавший в наших испытаниях без дозаправок полные 360 км от Рима до Форли и первый добравшийся до пункта назначения с большим остатком энергии, которого хватит еще на 250 км пути.

Не настолько бережливый, насколько быстрый

Присвоенный нами Tesla Model S 100D «хороший результат», стоит рассматривать как относительный, а не абсолютный. Ведь очень многие электромобили, участвовавшие в таких же тестах на экономичность, показали себя более эффективными и бережливыми, чем эта «американка». Но с другой стороны, Tesla демонстрирует рекордные скорость и разгонную динамику среди всех автомобилей с нулевыми выбросами. Единственным конкурентом, кто на данный момент мог бы с ней хоть как-то сравниться по эффектности, стилю и резвости является Jaguar I-Pace с его показателями потребления энергии 18,8 кВтч/100 км (5,32 км/кВтч).

По эффективности наша Model S сопоставима также с Mercedes B 250 e, расходующим 16,2 кВтч/100 км (6,14 км/кВтч). А вот две новинки рынка - Nissan Leaf и Hyundai Kona Electric (оба не такие спортивные, как Tesla) – всё же показали себя более экономичными, потребляя в среднем 13,1 кВтч/100 км (7,6 км/кВтч) и 12 кВтч/100 км (8,3 км/кВтч) соответственно. Время восполнения запаса энергии в аккумулятора Tesla варьируется в диапазоне от 2,5 ч на быстрой зарядке постоянного тока на 50 кВт (с адаптером CHAdeMO) до максимум 40 часов от бытовой электросети (до 2,3 кВт). Есть и промежуточный вариант - 6 часов на зарядке переменного тока на 22 кВтч (благодаря встроенному зарядному устройству 16,5 кВт). Поскольку запас хода у Tesla довольно внушительный, вы редко будете разряжать аккумулятор полностью. Поэтому почти каждая заправка будет «экспресс-пополнением».

Не такой как все

Кто уже знаком с Tesla знает, что значит путешествовать в тишине и в окружении роскоши, а также всегда рассчитывать на невероятную мощность (По разным оценкам - от 422 до 428 сил. Официальные данные отсутствуют), необходимую для разгона и обгона. И кто испытал хоть раз ураганное ускорение «Теслы», скорее всего, останется околдованным этой машиной не от мира сего. Качество и материалы отделки Tesla - на высочайшем уровне, близком к лучшим представителям немецкого и японского премиум-класса, а 4,3 с, необходимые для «выстрела» до 100 км/ч, молниеносны, хоть и не настолько впечатляющи, как непрерывная, нескончаемая тяга при ускорении. Выезд на скоростную трассу и достижение скорости 130 км/ч – для Tesla вопрос нескольких секунд.

Пневмоподвеска Model S «разглаживает» каждую кочку и ямку на дороге, изображение с HD-камеры выводится на огромный 17-дюймовый вертикальный дисплей, облегчая манёвры (указывая расстояние до препятствия в сантиметрах), панорамная крыша пропускает в просторный салон большое количество света, да и багажник у неё огромен. Правда, нам больше пришёлся бы по душе какой-нибудь более привычный механический контроллер на центральном тоннеле вместо сенсорного экрана. Последний немного отвлекает водителя от управления машиной и не очень эргономичен. А из самых явных, но малочисленных недостатков модели мы бы назвали, пожалуй, неодинаковые и неровные стыки и зазоры между дверями, и панелями кузова. В перечне оснащения нашей Tesla числятся: люк в крыше, кожаный салон, «продвинутый» автопилот и опциональный цвет Red Micalizzato, с которыми тестовая Model S стоит 128 930 евро.

Сила в постоянстве

Важной частью наших тестов на экономичность является ежедневная регистрация потребления автомобилями электричества, бензина или дизтоплива при любых поездках в любых условиях. И вот здесь Tesla Model S 100D за более, чем 1600 преодолённых километров поразила постоянством выдаваемых показателей. В смешанном цикле движения по городу и за его пределами, электромобиль в среднем расходовал 20 кВтч/100 км (5 км/кВтч) и мог проезжать без подзарядки до 500 км. Езда по центру Рима оборачивалсь для «Теслы» в 22 кВтч/100 км (4,5 км/кВтч) и снижение дальности поездки до 450 км.

Самые плохие показатели экономичности, которые выдал бортовой компьютер электромобиля - 23,5 кВтч/100 км (4,2 км/кВтч). При этом с полностью заряженной батареей Tesla не уехала бы дальше 420 км. А вот когда мы ставили рекорд бережливости, двигаясь не быстро и с постоянной скоростью, то добились рекордного значения расхода 12,6 кВтч/100 км (7,9 км/кВтч) и просто фантастического запаса хода в 790 км. Средние же цифры потребления энергии, установившиеся в Model S за всё время, что автомобиль находился в нашей редакции (преимущественно в поездках по автомагистралям), составили 20 кВт/100 км или 5 км/кВтч.

Данные

Автомобиль: Tesla Model S 100D
Базовая цена: 113 500 евро
Дата теста: ноябрь 2018
Погода: ясно, переменная облачность, +16°
Цена энергии: 0,208 евро/кВт
Пробег за время теста: 1622 км
Пробег перед началом теста: 7270 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Michelin Pilot Sport 3 - 245/45 R19 102Y XL (маркировка UE: B, A, 69 dB)

Расход

«Реальный» средний: 16,4 кВтч/100 км (6,1 км/кВтч)
По бортовому компьютеру: 16,4 кВтч/100 км
По чекам с АЗС и одометру: - кВтч/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 12,28 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 27,29 евро
Пробег на 20 евро (1510 руб): 586 км
Дальность с полным баком: 610 км

Как Tesla выжимает дальность пробега из своих автомобилей / Хабр

Как Tesla увеличивает отставание конкурентов, не выходя за рамки правил агентства по охране окружающей среды США


Толпа конкурентов подбирается к дальности поездки автомобиля Tesla Model S в 412 км. Porsche Taycan попадает в промежуток от 309 до 327 км. Audi e-tron – от 328 до 351 км. Jaguar I-Pace проходит 377 км. Chevy Bolt EV идёт нос к носу со своим расстоянием в 417 км.

Есть только одна проблема. Tesla Model S заслужила эту характеристику у агентства по охране окружающей среды (АООС) США восемь лет назад. Сегодня, по меркам АООС США, модель Tesla с самым большим расстоянием поездки, Model S Long Range Plus, может покрыть невероятные 647 км.

И по расстоянию, проходимому электромобилями, Tesla, судя по всему, вне конкуренции. Несмотря на миллиарды, вливаемые в программы разработки электромобилей, авторитетные автопроизводители не смогли достичь такой дальности поездки — а выигрыш в этой игре остаётся ключевым для выигрыша в поиске покупателей. Так как же Tesla это удаётся?

Нам это было особенно интересно, поскольку наши собственные испытания Tesla на шоссе с разрешённой скоростью в 120 км/ч показали, что машина не дотягивает до этих показателей на 27%, а все остальные испытанные нами автомобили – на 22%. Учитывая всё это, а также недавние скандалы, связанные с экономией топлива и выбросами вредных веществ, имевшие место в Ford, Hyundai-Kia и Volkswagen, мы не могли просто поверить Tesla на слово. Вместо этого мы воспользовались помощью информационного провайдера IHS Markit, чтобы прочесать документацию от АООС США, сообщества автомобильных инженеров SAE и автопроизводителей. Кроме того, мы сами испытали автомобили, чтобы понять, как Tesla достигает таких больших чисел. Доминирование компании в этой области сводится, по большому счёту, к трём факторам. Разберём их по отдельности.

Фактор корректировки

Если зарыться в конкретику расчёта пробега электромобилей на одной зарядке, то быстро появляется кроличья нора напичканных деталями технических документов – как, например, 32-страничный стандарт

J1634

от SAE, описывающий испытания пробега и эффективности. Если подытожить, то: к электромобилю привязывают динамометр – что-то типа беговой дорожки для машин – и продолжают испытания, которые заканчиваются, только когда аккумулятор садится до такой степени, что машина не может поддерживать требуемую скорость.

Такая процедура использует «городской цикл» АООС США (средняя скорость в 32 км/ч на протяжении 12 км с 18 остановками) и «шоссейный цикл» (средняя скорость в 77 км/ч на протяжении 17 км). Такие же циклы используются для испытаний по экономичности потребления топлива всех легковых машин. Во время обоих циклов машину ведут очень «нежно» – самый агрессивный разгон набирает скорость 97 км/ч за 18 секунд. Между циклами городской и шоссейной езды испытание поддерживает постоянную скорость в 90-100 км/ч для разрядки аккумулятора. АООС США знает, что эти низкоскоростные испытания не отражают реальных условий, поэтому каждое число, обозначающее максимальный пробег конечного продукта, умножается на фактор корректировки, дающий более реалистичный и близкий к потребителю результат.


Вот как Tesla Model S обгоняет Porsche Taycan Turbo S в испытаниях на пробег от АООС США:
Показатель Porsche Taycan Turbo S 2020 года: 192
Показатель Tesla Model S 2020 года: 326

Разница состоит из:

  • 8 – добровольное уменьшение показателя компанией Porsche,
  • 16 – фактор корректировки от АООС США,
  • 41 – полезная ёмкость батареи,
  • 26 – разница в нагрузке на дорогу,
  • 43 – рекуперация и эффективность мотора.

И тут начинается самое интересное. Фактор корректировки по умолчанию уменьшает итоговый пробег автомобиля, рекламируемый покупателям, на 30%. Так что если машина проходит 300 км в испытаниях на динамометре в городском цикле, она получает городской рейтинг в 210 км. Однако АООС США позволяет автопроизводителям провести три дополнительных цикла вождения, и использовать их результаты, чтобы заслужить более выигрышный фактор корректировки. На сегодня эту стратегию применяют только Tesla и Audi, и Tesla получает наибольшее преимущество. Её корректировка разнится от 29,5% для Model 3 Standard Range Plus до 24,4% для Model Y Performance. Если бы Tesla использовала стандартный фактор корректировки в 30%, тогда итоговый рекламируемый пробег Model Y Performance снизился бы до 470 км. Но поскольку Tesla пользуется преимуществами альтернативной методологии АООС США, машина компании хвастается пробегом в 507 км.

Всё это находится в пределах правил. Из всех производителей Tesla занимается этим дольше всего, поэтому неудивительно, что она разобралась во всех трюках для максимизации своих чисел в АООС США. Метод двойных испытаний появился во время пересмотра показателей экономии топлива, которое АООС США проводило в 2008 году. Изначально агентство хотело, чтобы все машины проходили испытания из пяти циклов, однако автопроизводители пожаловались, что это слишком сложно организовать, и АООС США смягчило требования. Затем агентство придумало способ преобразовать результаты испытаний с двумя циклами в результаты испытаний с пятью, и сегодня многие автопроизводители играют в эту игру с двумя методами со своими бензиновыми машинами.

Однако в случае с электромобилями АООС США остановилось на едином 30% факторе корректировки в 2011 году, когда на рынке было ещё слишком мало электромобилей для статистики. Агентство сообщает, что изначально посчитало эту цифру на основе испытаний Toyota Prius, и позже, в 2015 году, подтвердив правильность этой оценки, решило её не менять.

Когда мы спросили АООС США, как эти значения пробега должны коррелировать с поездками в реальном мире, нам ответили, что одной из главных целей простановки маркировки экономии топлива было дать людям возможность сравнить машины, использующие несравнимые источники энергии – с чем эта маркировка, по мнению агентства, справляется. Однако мы считаем, что в случае с пока ещё развивающимся рынком электромобилей важно получать значения пробега, которые можно сравнивать с пробегом других машин, а также с их пробегом в реальном мире. Альтернативный метод корректировки затрудняет сравнение, и мы не убеждены в том, что он даёт результаты, лучше соответствующие вождению в реальном мире, в особенности при реалистичных шоссейных скоростях типа 120 км/ч – именно это число мы используем для расчёта шоссейной эффективности и дальности.

Большие аккумуляторы

Возможно, это очевидно, но чем больше ёмкость аккумулятора, тем больше должен быть пробег на одной зарядке, а у Tesla пока самые большие аккумуляторы. В 2012 году, когда вышла Model S, Tesla предлагала аккумуляторы ёмкостью 85 кВт*ч. Сегодня покупатели могут заказать аккумулятор на 15% больше, с 98 кВт*ч. Среди менее дорогих электромобилей лидируют Model 3 и Y с аккумулятором на 75 кВт*ч.


2020 Porsche Taycan Turbo s и 2020 Tesla Model S

Что не всегда очевидно, так это какой процент от максимального теоретического объёма батареи удаётся использовать. Для защиты аккумуляторов от преждевременного старения электромобили никогда не заряжают и не разряжают их полностью. Некоторые производители раскрывают общую ёмкость, некоторые пишут полезную энергию, некоторые – оба параметра. Многие утаивают эти детали. К примеру, после запуска Taycan Porsche заявляла о ёмкости её аккумулятора в 93,4 кВт*ч, близко к Model S. Из-за этого небольшой пробег Taycan выглядел ещё более странно. Но оказывается, что количество доступной энергии у Taycan всего лишь 83,7 кВт*ч – на 15% меньше, чем у Model S.

На основании неполных данных можно сделать вывод, что Tesla позволяет машинам использовать больший процент энергии аккумулятора, чем другие производители. По-видимому, это отчасти происходит потому, что компания перекладывает часть ответственности на водителя, выбирающего, насколько сильно нужно заряжать аккумуляторы, отмечая, что зарядку выше 90% нужно делать только перед поездками, а не ежедневно.

Выигрыш в эффективности

Самый крупный и полностью заряженный аккумулятор от Tesla содержит в себе энергию, эквивалентную всего 11 литрам бензина. Ключ к увеличению пробега – использовать меньше электричества для движения средства, и возвращать как можно больше энергии, тормозя электромоторами во время того, как водитель снимает ногу с педали акселератора во время многочисленных замедлений в циклах АООС США. Агрессивная рекуперация Tesla позволяет ей получить 13% выигрыш в дальности по сравнению с Porsche Taycan – последний включает рекуперацию, только когда водитель жмёт на тормоз. Это часть целостного подхода Tesla к эффективной езде, куда входит также и возможность машины катиться под горку с меньшим трением по сравнению с конкурентами.


Меньшая нагрузка: сопротивление качению под горку, выражаемое в фунтах силы, препятствующей движению, у Tesla оказывается меньше всего. Эти данные автопроизводители предоставляют АООС США.

Также с годами Tesla значительно меняла электромоторы для повышения эффективности. В 2015 году она представила полноприводные модели, добавив мотор на переднюю ось Model S, которая раньше была только заднеприводной. Второй мотор и ось добавляют веса и трения, однако полноприводная Model S 85D растянула пробег, измеряемый АООС США, на 8 км по сравнению с заднеприводной. Как? Как и в случае с ДВС, более эффективно будет крутить маломощный мотор с большой загрузкой, чем мощный мотор с малой. Модель 85D с двумя моторами по 188 л.с. использует только один из них, если только водителю не нужно очень сильно ускориться – при том, что заднеприводная модель крутила мотор на 362 л.с. постоянно.

В ранних полноприводных моделях использовались два индукционных мотора, использующих колебания электрического тока для создания вращающегося магнитного поля, раскручивающего мотор. В моделях 2019 года Tesla перешла на более эффективный передний синхронный мотор с постоянными магнитами на Model S и Model X. Это, а также иные небольшие правки, увеличило дальность вариантов Long Range на 10%, до 595 км для Model S и 523 км для Model X.

У новой Model S Long Range Plus дальность возросла до 647 км за счёт дальнейших улучшений. В их числе: сиденья, аккумулятор и моторы похудели суммарно на 63,5 кг, колёса стали аэродинамичней, сопротивление качению у шин уменьшено, механический масляной насос у заднего двигателя заменили электрическим. Так Tesla может остаться лидером по дальности хода на ещё восемь лет.

Тест на детекторе лжи

Тесты дальности и эффективности проводятся на динамометре, который нужно калибровать так, чтобы сопротивление роликов соответствовало происходящему на дороге. Суммарная сила, препятствующая движению машины, называется дорожной нагрузкой. В неё входят аэродинамическое сопротивление, сопротивление шин качению и трение в трансмиссии.

Дорожную нагрузку измеряют во время качения машины по инерции, когда она замедляется со скорости около 130 км/ч до скорости порядка 15 км/ч. Время, за которое произошло замедление, используется для подсчёта трёх коэффициентов в квадратном уравнении, выражающем фунты силы, препятствующей поступательному движению машины с заданной скоростью. Эти коэффициенты определяют сопротивление динамометра во время испытаний на эффективность и дальность.

В 39-страничном документе J1263 от SAE, естественно, содержится куча рекомендаций по поводу этой процедуры, включая требования к глубине протектора покрышек и предварительному пробегу машины, чтобы тестовые автомобили правильно симулировали реальную езду. Однако автопроизводители могут, и собирают экземпляры с наилучшими характеристиками – с самыми скользкими подшипниками и лучшими тормозами – и гоняют их на самых гладких поверхностях.

У Hyundai из-за этого были неприятности в 2012. Компания использовала очень сильно оптимизированные покрышки и особо отобранные результаты, недостижимые в реальном мире. В 2014 году АООС США оштрафовало её на $100 млн и уменьшило рейтинги экономии топлива для большинства моделей Hyundai и Kia 2012 и 2013 годов.


Детектор лжи зависимости дорожной нагрузки от скорости. Чёрные показатели -результаты тестов журнала Car and Driver; зелёные – спецификации Tesla согласно АООС США.

Мы, естественно, захотели выборочно измерить дорожную нагрузку Tesla, лучшую в своём классе, поэтому провели тесты замедления для Model 3, Model Y и Model S. Хотя мы использовали далёкий от идеальной гладкости отрезок дороги длиной в 2 км, а наши машины не были специально подготовлены, полученные результаты не отличались от заявленных более, чем на несколько процентов. Это явное свидетельство того, что компания не пытается обманывать тесты на замедление, и способна оптимизировать эффективность, реально обгоняя конкурентов.

Хотя Tesla, по сравнению с большинством автопроизводителей, охотно делится дальностью пробега для разных предлагаемых комбинаций автомобилей – она обязана сообщать только данные по самым популярным вариантам – иногда она кое о чём умалчивает. К примеру, из данных по дорожной нагрузке, отправленных ею в АООС США, следует, что колёса диаметром в 21" для Model S Long Range Plus уменьшат дальность поездки почти на 130 км. Таких данных на веб-сайте компании вы не найдёте.

Десять самых доступных и комфортных электромобилей. Фотогалерея

Электромобили в России пока не пользуются большой популярностью, но в скором времени это может измениться. В нашей фотоподборке — самые интересные электромобили из тех, что уже есть на мировом рынке

1. Chevrolet Bolt

Электромобиль Chevrolet Bolt (Фото: Chevrolet)

Это первый в мире автомобиль, подходящий и по своим характеристикам, и по цене для массового потребителя. Он был представлен публике в начале 2016 года.

Электромобиль Chevrolet Bolt (Фото: Chevrolet)

Стоимость в самой простой комплектации составила $37,5 тыс., запас хода машины — 322 км. Для сравнения: Nissan Leaf с запасом хода в 170 км на тот момент стоил почти столько же — $34,2 тыс.

Салон Chevrolet Bolt (Фото: Chevrolet)

Обновленная версия Chevrolet Bolt 2020 должна позволять владельцам обходиться без подзарядки машины еще дольше — 417 км.

2. Tesla Model 3

Электромобиль Tesla Model 3 (Фото: Tesla)

Хотя General Motors и опередила Tesla, презентовав Chevrolet Bolt на несколько месяцев раньше, все же появление именно Model 3 стало гораздо более значимым событием для автоиндустрии. Ее стоимость в базовой комплектации составила $35 тыс. — в два раза дешевле других моделей Tesla. Пробег электромобиля на полной зарядке — 345 км.

Электромобиль Tesla Model 3 (Фото: Tesla)

Подобный, «народный», электромобиль руководство Tesla обещало своим клиентам с самого основания компании. Илон Маск даже заявлял, что верит в то, что эта машина способна изменить мир. «Очень важно ускорить переход к транспорту, который не будет приносить вред окружающей среде, — говорил Маск. — Это действительно очень важно для будущего планеты».

Электромобиль Tesla Model 3 (Фото: Tesla)

На Model 3 поступило больше 100 тыс. предзаказов еще до того, как электромобиль был презентован. Сейчас это самый продаваемый электромобиль в США.

3. Tesla Model S

Электромобиль Tesla Model S (Фото: Tesla)

Consumer Reports — некоммерческая организация, выпускающая одноименный журнал и проводящая сравнительные обзоры и тесты потребительских товаров и услуг — в 2015 году поставила Model S p85D наивысшую оценку за 90-летнюю историю своей организации. Американский журнал Wired, одно из самых авторитетных изданий, пишущих о современных технологиях, в одной из статей назвал Model S «самой крутой машиной на планете».

Приборная панель Tesla Model S (Фото: Tesla)

Model S была презентована летом 2012 года. Довольно быстро она обогнала по популярности люксовые седаны таких немецких марок, как Mercedes-Benz, BMW и Audi — сначала в США, а в 2018 году и в Европе.

4. Tesla Model X

Электромобиль Tesla Model X (Фото: Tesla)

Коммерческие поставки электрического кроссовера Model X начались в 2015 году, хотя прототип показали еще в 2012 году. Важное отличие машины — двери в форме крыла чайки (сам производитель при этом предпочитает их сравнивать с крыльями сокола, называя Falcon Wing doors).

5. BMW i3

Электромобиль BMW i3 (Фото: BMW Group)

Изначально на этой модели BMW, представленной в 2013 году, можно было проехать без подзарядки 235—255 км. На модернизированной версии 2018 года запас хода — 285—310 км.

Пока это единственный электромобиль компании, однако к 2025 году BMW планирует выпустить 12 полностью электрических моделей.

6. Kia Niro EV

Электромобиль Kia Niro EV (Фото: Kia)

Запас хода этого электрокроссовера, появившегося в продаже в 2018 году, — 240 км или 380 км в зависимости от комплектации.

7. Jaguar I-Pace

Электромобиль Jaguar I-Pace (Фото: Jaguar)

В рейтинге лучших электромобилей, составленном Top Gear, Jaguar I-Pace занял почетное второе место после Model 3: «Jaguar смело шагает в неизвестность — и добивается успеха. [I-Pace] — быстрый, желанный, стильный внедорожник, который к тому же заряжается от электричества». В отличие от многих других электромобилей Jaguar I-Pace был спроектирован с нуля, речь не идет о доработанной на основе ДВС или «гибрида» модели. Заявленный запас хода — 480 км.

8. Porsche Taycan 4S

Электромобиль Porsche Taycan 4S (Фото: Porsche)

Porsche Taycan — первый серийный автомобиль немецкого производителя. Taycan 4S — его «младшая», наиболее доступная по цене вариация.

Значок Porsche Taycan 4S (Фото: Porsche)

Совокупная мощность двух моторов Taycan 4S — 530 л.с. или 571 л.с. в зависимости от модификации. Запас хода — 407 или 463 км.

9. Hyundai Ioniq Electric

Электромобиль Hyundai Ioniq Electric (Фото: Hyundai)

Производители обещают, что на зарядку аккумулятора до 80% на станциях быстрого заряда, у владельцев новой версии Hyundai Ioniq Electric уйдет всего час. При полном же заряде этот электромобиль может проехать до 294 км.

10. Renault Zoe

Электромобиль Renault Zoe (Фото: Renault)

Renault Zoe — один из самых продаваемых электромобилей в Европе. Изначально машина, поступившая в продажу в 2012 году, могла проехать без подзарядки до 210 км, в дальнейшем запас хода была увеличен до 317 км, а в новой версии 2020 года — до 390 км.

Читайте также:

Лучшие электромобили по запасу хода: ТОП-30 в 2019 году

Среди основных характеристик электрического автомобиля можно назвать мощность его двигателя, ёмкость аккумулятора, скорость и даже стоимость.

Интересует покупателей и такой показатель, как запас хода – расстояние, которое может проехать электрокар на полном заряде своей батареи.

На него стоит ориентироваться, планируя поездку в течение дня.

Для того чтобы реже заезжать на электрические заправочные станции стоит приобрести машины с достаточно большим запасом хода.

Табл. 1. Сравнение параметров самых популярных электромобилей.

Название моделиЗапас хода, кмЁмкость батареи, кВт-чСкорость, км/чОриентировочная цена, тыс. евро
Tesla Roadster (2018) 998 200 400 180-200
Tesla Model S 100D 632 100 250 65-130
Tesla Model S P100D 613 100 250 65-130
Tesla Model X 100D 565 100 250 70-130
Tesla Model X P100D 542 100 250 70-130
Tesla Model 3 Long Range 500 75 225 39-45
Tesla Model 3 Performance 500 75 225 39-45
Tesla Model S 75D 490 75 225 65-130
Tesla Model S 75 480 75 225 65-130
Jaguar i-Pace 480 90 200 68
Tesla Model Y Long Range 450 75 215 42-55
Tesla Model Y Performance 450 75 240 42-55
Tesla Model X 75D 417 75 210 70-130
Renault ZOE 400 41 135 25
Audi e-tron 400 95 200 80
Tesla Roadster 393 53 215 100-110
Hyundai Kona EV 385 64 167 35
Chevrolet Bolt EV 383 60 145 36
Opel Ampera-E 380 60 145 39
Tesla Model Y Standard Range 370 60 193 42-55
BMW i3 42,2 кВт-ч 359 42.2 150 50-57
Tesla Model 3 Standart Range 350 50 210 39-45
JAC iEV7s 300 40 130 24
Volkswagen e-Golf 300 35.8 150 36
Nissan e-NV200 280 40 123 30
Hyundai Ioniq Electric 280 28 165 30
Renault Kangoo ZE 270 33 130 32
Nissan Leaf II 243 40 144 32
BMW i3 REX 33 кВт-ч 231 33.2 150 35-40
BMW i3 33,2 кВт-ч 200 33.2 150 50-57
Ford Focus Electric 185 33.5 135 32
Renault Fluence ZE 185 22 135 25
Kia Soul EV 178 30 145 35
BMW i3 REX 22 кВт-ч 170 22 150 35-40
Volkswagen e-Up 160 18.7 135 23
Mercedes B250-e 160 28 160 36
Toyota RAV4 EV 160 41.8 160 45
Smart ForTwo Electric Drive 160 17.6 130 22-25
Fiat 500e 140 24 137 32
Chevrolet Spark EV 132 19 135 27
Nissan Leaf I 121 24 145 30

Nissan Leaf I

Один из самых популярных и доступных электрокаров в Европе и мире.

Причиной спроса на Nissan Leaf стала сравнительно доступная стоимость – в начале продаж она составила около 35000 евро, но большинство стран делали покупателям электрического транспортного средства скидки.

Аккумулятора ёмкостью 24 кВт-ч хватает на поездку 121 км – немного для современного электромобиля, но достаточно для модели 2010-го года.

Зарядить его можно всего за 3 ч на обычной станции или за 8-10 ч от розетки.

Nissan Leaf II

Второе поколение компактного электрического хэтчбека получило усовершенствованный аккумулятор, обеспечивающей вдвое большее расстояние до подзарядки.

Комплектация автомобиля АКБ на 40 кВт-ч можно рассчитывать на поездку длиной в 243 км.

В зависимости от зарядного устройства, восстановить 80% ёмкости батареи получится в течение 3-16 часов.

На специализированных станциях есть возможность ускорить процесс, минимум, в 4 раза – до 40 минут.

Nissan e-NV200

Электрический минивэн eNV200 от известного бренда Nissan, отличающийся сравнительно большим запасом хода в 280 км.

Среди других преимуществ автомобиля стоит отметить просторный салон и широкий ассортимент модификаций.

Есть версии, рассчитанные на перевозку больших объёмов и только 2 пассажиров, можно найти 5-ти и 7-миместные комплектации.

При использовании комплектной зарядки восполнить заряд батареи можно в течение 7,5 часов, на станции – в течение часа.

Renault ZOE

Автомобиль с одним из лучших соотношений цены к расстоянию, который он может проехать без подзарядки.

Производитель говорит о 400 км пробега, после которого придётся подключать зарядное устройство. Это даже не в 2 раза меньше, чем проезжает после заправки бака среднее авто с бензиновым мотором.

На зарядку аккумулятора в домашних условиях понадобится всего 3 часа, если подключать её к розетке 380В и до 10 ч при подключении к однофазной сети.

BMW i3

Хэтчбек BMW i3 известного немецкого производителя, в возможности которого входит разгон до 150 км/ч и преодоление значительного расстояния на одном заряде аккумулятора.

Версии с устаревшим аккумулятором на 33,2 кВт-ч проезжают до 200 км, более современные, с батареей 42,2 кВт-ч – до 359 км.

Используя стандартную зарядку, можно восстановить 80% заряда батареи в течение 3 часов. На зарядной станции на это понадобится всего 40 минут.

BMW i3 REX

Модель i3 REX отличается от стандартных модификаций наличием бензинового генератора, тоже вырабатывающего электроэнергию.

Благодаря такой особенности, увеличивается запас хода по сравнению с базовой версией. Впрочем, по сравнению с другими электрокарами, эта BMW способна уехать недалеко – на 170 км при наличии батареи на 22 кВт-ч и на 231 км при комплектации аккумулятором ёмкостью 33,2 кВт-ч.

Зато и заряжать АКБ придётся недолго – при обращении на специальную станцию на это уйдёт не больше 40 минут. От розетки 220В время заряда – 9,5 часов.

Fiat 500e

Электрохэтчбек, выпускаемый с 2017 года и способный обеспечить поездку длиной в 140 км на одном заряде батареи.

Расстояние не самое впечатляющее – но по соотношению цены к функциональности автомобиль заслуживает оказаться в списке лучших.

Тем более что время зарядки аккумулятора ёмкостью 24 кВт-ч от стандартного устройства составляет всего 4 часа.

Следующая версия этого авто ожидается в 2020 году и должна получить запас хода в 340 км.

Ford Focus Electric

Расстояние, которое проезжает этот электромобиль, составляет около 185 км. Не самый впечатляющий показатель среди электрокаров, тем более при максимальной скорости всего в 135 км/ч.

Зато машина быстро заряжается – на станции придётся задержаться всего на полчаса, в домашних условиях процесс занимает не больше 5 часов.

Renault Fluence ZE

Модель, у которой запас хода совпадает с показателями электрического Форда Фокус – при в 1,5 раза меньшей ёмкости батареи.

Не отличается электрокар и динамикой, разгоняясь всего до 135 км/ч. Но купить его всё равно стоит – хотя бы за минимальное время зарядки (от 0,5 до 8 ч в зависимости от зарядного устройства) и доступную стоимость.

В Европе это авто – один из самых дешёвых вариантов среди электрических моделей.

Chevrolet Bolt EV

Электрический минивэн, обеспечивающий своему владельцу поездку на расстояние до 383 км от одного заряда аккумулятора.

Время зарядки может составлять и полчаса, если применяется суперчарджер, и 9 ч при использовании обычной розетки.

Машина обладает приличной для своего класса динамикой, но и стоит дороже большинства конкурентов.

Chevrolet Spark EV

Небольшая ёмкость аккумулятора этого авто (всего 19 кВт-ч) позволяет проехать на нём только 132 км.

Хотя для дневной поездки по городу такого ресурса достаточно, тем более что на его зарядку хватит 7 часов дома и 20 минут на специальной зарядной станции.

Opel Ampera-E

Небольшое по размеру авто с достаточно ёмким аккумулятором.

Батарея на 60 кВт-ч позволяет электрокару проехать до 380 км, а использование суперчарджера обеспечивает восстановление большей части заряда всего за 30 минут.

В обычных условиях машина, способная с места разогнаться до 100 км/ч всего за 7 секунд, заряжается за 9 часов.

Toyota RAV4 EV

Электромобиль, первое поколение которого появилось ещё в 1997 году.

Более современные версии начали продаваться в 2012-2013 годах по цене от 45 тыс. евро.

Для своего времени запас хода у кроссовера достаточно большой – 160 км без подзарядки. Скорость тоже приличная – 160 км/ч.

Время восстановления заряда аккумулятора – 6 часов при использовании комплектного устройства.

Tesla Model S

Пятидверный электрокар американского производства. Выпускается с 2012 года и пережил уже несколько обновлений.

К нововведениям можно отнести увеличение ёмкости аккумулятора, который сейчас даже у самой выгодной по цене версии обеспечивает запас хода в 480 км.

Расстояние, пройденное на одном заряде другими модификациями Model S, может достигать 490-632 км.

Tesla Model X

Электрический кроссовер, появление которого добавило в модельный ряд компании Tesla внедорожное авто с приличной мощностью двигателя и дальностью поездки без подзарядки.

В зависимости от комплектации, электрокар способен проехать от 417 до 565 км.

Tesla Model 3

Самая доступная по цене модель бренда Tesla. Позволяет проехать от 350 до 500 км на одном заряде батареи и обходится покупателям примерно в 40 тыс. евро.

Кроме неплохого запаса хода, автомобиль отличается неплохим для своей цены оснащением – от сенсорного 15-дюймового экрана вместо приборной панели до двух багажных отделений и панорамного остекления.

Tesla Model Y

Новый кроссовер от Tesla, пока ещё не появившийся в продаже, сможет проехать от 370 до 450 км без необходимости заряжаться от розетки 380В или на станции, где придётся потратить 7-8 часов или 30 минут, соответственно.

Кроссовер выпускается в 3 модификациях, отличающихся не только дальностью, но и скоростью поездки.

Tesla Roadster

Премиальный электрический автомобиль для поездок на высокой скорости – больше 210 км/ч.

При своей динамике модель способна преодолеть почти 400 км, не требуя подзарядки.

Правда, и цена автомобиля, который ненамного уступает по параметрам бензиновым родстерам, достаточно высокая – больше 100 тыс. евро.

Tesla Roadster (2018)

Новое поколение родстера Tesla позволяет разгоняться уже до 400 км/ч.

Модель пока не появилась на рынке и ожидается к 2020 году – но уже известно максимальное расстояние, которое она проедет с полностью заряженным аккумулятором.

Батарея на 200 кВт-ч позволит Roadster 2 преодолевать до 1000 км – однако купить электрокар за 200 тыс. евро сможет далеко не каждый автолюбитель.

Renault Kangoo ZE

Электрический минивэн с большим грузовым отделением и приличным запасом хода.

Аккумулятор ёмкостью 33 кВт-ч позволяет автомобилю проехать до 270 км.

Стоимость модели почти бюджетная для этого класса, а время заряда аккумулятора не превышает 6 часов от обычной однофазной сети.

Литеры ZE в названии означают Zero Emission – или «нулевой выброс выхлопных газов».

Hyundai Ioniq Electric

Первый серийный электромобиль Хендай, возможностей которого достаточно для преодоления 280 км расстояния.

Запас хода обеспечивается аккумулятором на 28 кВт-ч, который можно зарядить на специальной станции всего за 23 минуты.

Автомобиль способен разгоняться до 165 км/ч и достигать сотни всего за 9,9 секунды. Благодаря своей цене и ёмкости батареи, электрокар можно назвать одним из лучших вариантов для покупки.

Volkswagen e-Golf

Электрическая версия знаменитого немецкого седана отличается приличным запасом хода, около 300 км, и не самой высокой для своих возможностей ценой.

Аккумулятор ёмкостью 35,8 кВт-ч можно зарядить в течение часа на заправке или в течение 10 часов в домашних условиях.

Размеры, скорость и динамика модели соответствуют её бензиновой версии.

Volkswagen e-Up

Модель Volkswagen e-Up выбирают за её доступность. При стоимости 20-23 тыс. евро (в зависимости от страны и размера субсидии, которую выдают на покупку электрокара) она способна проезжать до 160 км, не требуя зарядки.

Полчаса на заправке – и автомобиль снова полностью готов к поездке.

Mercedes B250-e

Автомобиль, который не войдёт в ТОП-5 электрических моделей с максимальным запасом хода, мощностью и скорость.

Однако преодолевающий до 160 км на одном заряде электрокар Mercedes B250-e относят к самым выгодным в обслуживании транспортным средствам с электромотором.

Заряжают его с помощью комплектного 10-вольтного устройства от обычных розеток 220В в течение 3 часов.

Smart ForTwo Electric Drive

Компактный автомобиль с ценой, делающей его практически самым доступным электрокаром.

И, хотя из-за небольших размеров Smart ForTwo не пользуется высоким спросом за пределами Европы, но приобрести его стоит за возможность полной зарядки батареи всего за 4 часа.

После этого можно проехать до 160 км и зарядиться на специальной заправке, потратив около получаса.

Kia Soul EV

Оригинальный электрохэтчбек со средними показателями дальности, скорости и разгона.

Проехать на нём в обычном режиме можно около 180 км, зато на восстановление заряда тратится только 33 минуты при использовании суперчарджера.

Jaguar i-Pace

Почти спортивное авто – хотя по марке производителя можно понять, что даже электромобиль у него получится уникальным и быстрым.

Скорость электрического транспортного средства – до 200 км/ч, запас хода – до 480 км при полном заряде аккумулятора.

Время зарядки при использовании сети 380В не превышает 2 часов, если применять суперчарджер – 80% ёмкости восстановится всего за 15 минут.

Hyundai Kona EV

Компактный кроссовер Hyundai Kona EV, способный проехать до 385 км на одном заряде батареи, развивая приличную для своего класса скорость.

Выпускается в двух модификациях – первая получила запас хода всего 289 км, хотя и заряжалась в течение 6 часов.

Для зарядки самой производительной версии Kona EV понадобится от 8 до 10 часов подключения к розетке.

Audi e-tron

Электрический кроссовер Ауди уже продаётся в европейских салонах и обладает впечатляющими динамическими характеристиками, разгоняясь до 200 км/ч.

Разгон до сотни занимает меньше 6 секунд. Запас хода у автомобиля производит ещё большее впечатление – на одном заряде аккумулятора машина проезжает до 400 км.

Для зарядки понадобится от 4,5 до 8,5 ч (0,5 ч при использовании суперчарджера).

JAC iEV7s

Небольшой китайский автомобиль способен проехать до 300 км без подзарядки при средней скорости около 60 км/ч.

Если ехать медленнее, запас хода, по утверждению производителя, можно увеличить до 360 км.

Время зарядки трёхфазным током – около 6 ч, если пользоваться сетью 220В – увеличивается до 15-18 ч.

Стоимость электрокара небольшая, хотя и внутри помещается только 4 пассажира.

Выводы

Большой ассортимент электрокаров с разными параметрами – скоростью, мощностью двигателя и, главное, запасом хода и ценой – позволяет легко подобрать подходящую модель.

Оптимальным вариантом для отечественного покупателя могут стать электрические хэтчбеки в ценовой категории около 30000 евро и максимальным расстоянием не меньше 200 км.

Не отличаясь высокой скоростью, они, тем не менее, отлично подходят для городских условий, позволяя ставить машину на подзарядку не чаще 2-3 раз в неделю.

Покупателям, предпочитающим комфортные авто и высокие скорости, стоит обратить внимание на электрические родстеры – однако стоимость такого транспорта заметно выше.

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!

Как правильно выбрать электромобиль

10.08.2020 Электромобили

Лучшие электромобили на сегодняшний день

Среди основных характеристик электрического автомобиля можно назвать мощность его двигателя, ёмкость аккумулятора, скорость и даже стоимость.

Однако наиболее существенным для покупателей оказывается такой показатель, как запас хода – расстояние, которое может проехать электрокар на полном заряде своей батареи. Согласитесь, это едва ли не самый важный показатель, ведь красивый, комфортный и дорогой автомобиль, на котором невозможно полноценно добраться на дачу или простоять в пробках – попросту не нужен.

На электромобиль стоит ориентироваться, планируя поездку в течение дня. Для того чтобы реже заезжать на электрические заправочные станции стоит приобрести машины с достаточно большим запасом хода.

Сравнительная характеристика популярных электромобилей:

Данная таблица может оказаться решающей при выборе электрокара:

Наименование

Запас хода,

км

Ёмкость батареи, 

кВт-ч

Скорость,

км/ч

Ориентировочная цена,

тыс. евро

Tesla Roadster (2018)998200400180-200
Tesla Model S 100D63210025065-130
Tesla Model S P100D61310025065-130
Tesla Model X 100D56510025070-130
Tesla Model X P100D54210025070-130
Tesla Model 3 Long Range5007522539-45
Tesla Model 3 Performance5007522539-45
Tesla Model S 75D4907522565-130
Tesla Model S 754807522565-130
Jaguar i-Pace4809020068
Tesla Model Y Long Range4507521542-55
Tesla Model Y Performance4507524042-55
Tesla Model X 75D4177521070-130
Renault ZOE4004113525
Audi e-tron4009520080
Tesla Roadster39353215100-110
Hyundai Kona EV3856416735
Chevrolet Bolt EV3836014536
Opel Ampera-E3806014539
Tesla Model Y Standard Range3706019342-55
BMW i3 42,2 кВт-ч35942.215050-57
Tesla Model 3 Standart Range3505021039-45
JAC iEV7s3004013024
Volkswagen e-Golf30035.815036
Nissan e-NV2002804012330
Hyundai Ioniq Electric2802816530
Renault Kangoo ZE2703313032
Nissan Leaf II2434014432
BMW i3 REX 33 кВт-ч23133.215035-40
BMW i3 33,2 кВт-ч20033.215050-57
Ford Focus Electric18533.513532
Renault Fluence ZE1852213525
Kia Soul EV1783014535
BMW i3 REX 22 кВт-ч1702215035-40
Volkswagen e-Up16018.713523
Mercedes B250-e1602816036
Toyota RAV4 EV16041.816045
Smart ForTwo Electric Drive16017.613022-25
Fiat 500e1402413732
Chevrolet Spark EV1321913527
Nissan Leaf I1212414530

Nissan Leaf I

На сегодняшний день, это один из самых популярных и доступных электромобилей в Европе и мире. Причиной спроса на Nissan Leaf стала сравнительно доступная стоимость – в начале продаж она составила около 35000 евро, но большинство стран делали покупателям электрического транспортного средства скидки.

Nissan Leaf I

Аккумулятора ёмкостью 24 кВт-ч хватает на поездку 121 км – немного для современного электромобиля, но достаточно для модели 2010-го года.

Зарядить его можно всего за 3 ч на обычной станции или за 8-10 ч от розетки.

Nissan Leaf II

Nissan Leaf II

Второе поколение компактного электрического хэтчбека получило усовершенствованный аккумулятор, обеспечивающей вдвое большее расстояние до подзарядки.

Комплектация автомобиля АКБ на 40 кВт-ч позволяет водителю рассчитывать на поездку длиной в 243 км, что вдвое больше, чем у предшественника.

В зависимости от зарядного устройства, восстановить 80% ёмкости батареи получится в течение 3-16 часов.

На специализированных станциях есть возможность ускорить процесс, минимум, в 4 раза – до 40 минут.

Nissan e-NV200

Электрический минивэн eNV200 от известного бренда Nissan, отличающийся сравнительно большим запасом хода в 280 км.

Nissan e-NV200

Среди других преимуществ автомобиля стоит отметить просторный салон и широкий ассортимент модификаций.

Есть такие версии данного автомобиля, которые позволяют рассчитывать на перевозку больших объёмов и только 2 пассажиров. Кроме того, можно найти 5-ти и 7-миместные комплектации.

При использовании комплектной зарядки восполнить заряд батареи можно в течение 7,5 часов, на станции – в течение часа.

Renault ZOE

Renault ZOE

Автомобиль с одним из лучших соотношений цены к расстоянию, который он может проехать без подзарядки.

Производитель заявляет о целых 400 км пробега, после которого придётся подключать зарядное устройство. Это даже не в 2 раза меньше, чем проезжает после заправки бака среднее авто с бензиновым мотором.

На зарядку аккумулятора в домашних условиях понадобится всего 3 часа, если подключать её к розетке 380В и до 10 ч при подключении к однофазной сети.

Представляем Вашему вниманию тест данного электромобиля:

BMW i3

BMW i3

Хэтчбек BMW i3 известного немецкого производителя, в возможности которого входит разгон до 150 км/ч и преодоление значительного расстояния на одном заряде аккумулятора.

Версии с устаревшим аккумулятором на 33,2 кВт-ч проезжают до 200 км, более современные, с батареей 42,2 кВт-ч – до 359 км.

Используя стандартную зарядку, можно восстановить 80% заряда батареи в течение 3 часов. На зарядной станции на это понадобится всего 40 минут.

BMW i3 REX

BMW i3 REX

Модель i3 REX отличается от стандартных модификаций наличием бензинового генератора, тоже вырабатывающего электроэнергию.

Благодаря такой особенности, увеличивается запас хода по сравнению с базовой версией. Впрочем, по сравнению с другими электрокарами, эта BMW способна уехать недалеко – на 170 км при наличии батареи на 22 кВт-ч и на 231 км при комплектации аккумулятором ёмкостью 33,2 кВт-ч.

Зато и заряжать АКБ придётся недолго – при обращении на специальную станцию на это уйдёт не больше 40 минут. От розетки 220В время заряда – 9,5 часов.

Fiat 500e

Fiat 500e

Электрохэтчбек, выпускаемый с 2017 года и способный обеспечить поездку длиной в 140 км на одном заряде батареи.

Расстояние не самое впечатляющее – но по соотношению цены к функциональности автомобиль заслуживает оказаться в списке лучших.

Тем более что время зарядки аккумулятора ёмкостью 24 кВт-ч от стандартного устройства составляет всего 4 часа.

Следующая версия этого авто ожидается в 2020 году и должна получить запас хода в 340 км.

Ford Focus Electric

Ford Focus Electric

Расстояние, которое проезжает этот электромобиль, составляет около 185 км. Не самый впечатляющий показатель среди электрокаров, тем более при максимальной скорости всего в 135 км/ч.

Зато машина быстро заряжается – на станции придётся задержаться всего на полчаса, в домашних условиях процесс занимает не больше 5 часов.

Renault Fluence ZE

Renault Fluence ZE

Модель, у которой запас хода совпадает с показателями электрического Форда Фокус – при в 1,5 раза меньшей ёмкости батареи.

Не отличается электрокар и динамикой, разгоняясь всего до 135 км/ч. Но купить его всё равно стоит – хотя бы за минимальное время зарядки (от 0,5 до 8 ч в зависимости от зарядного устройства) и доступную стоимость.

В Европе это авто – один из самых дешёвых вариантов среди электрических моделей.

Chevrolet Bolt EV

Chevrolet Bolt EV

Электрический минивэн, обеспечивающий своему владельцу поездку на расстояние до 383 км от одного заряда аккумулятора.

Время зарядки может составлять и полчаса, если применяется суперчарджер, и 9 ч при использовании обычной розетки.

Машина обладает приличной для своего класса динамикой, но и стоит дороже большинства конкурентов.

Chevrolet Spark EV

Chevrolet Spark EV

Небольшая ёмкость аккумулятора этого авто (всего 19 кВт-ч) позволяет проехать на нём только 132 км.

Хотя для дневной поездки по городу такого ресурса достаточно, тем более что на его зарядку хватит 7 часов дома и 20 минут на специальной зарядной станции.

Opel Ampera-E

Opel Ampera-E

Небольшое по размеру авто с достаточно ёмким аккумулятором.

Батарея на 60 кВт-ч позволяет электрокару проехать до 380 км, а использование суперчарджера обеспечивает восстановление большей части заряда всего за 30 минут.

В обычных условиях машина, способная с места разогнаться до 100 км/ч всего за 7 секунд, заряжается за 9 часов.

Toyota RAV4 EV

Toyota RAV4 EV

Электромобиль, первое поколение которого появилось ещё в 1997 году.

Более современные версии начали продаваться в 2012-2013 годах по цене от 45 тыс. евро.

Для своего времени запас хода у кроссовера достаточно большой – 160 км без подзарядки. Скорость тоже приличная – 160 км/ч.

Время восстановления заряда аккумулятора – 6 часов при использовании комплектного устройства.

Tesla Model S

Tesla Model S

Пятидверный электрокар американского производства. Выпускается с 2012 года и пережил уже несколько обновлений.

К нововведениям можно отнести увеличение ёмкости аккумулятора, который сейчас даже у самой выгодной по цене версии обеспечивает запас хода в 480 км.

Расстояние, пройденное на одном заряде другими модификациями Model S, может достигать 490-632 км.

Tesla Model X

Tesla Model X

Электрический кроссовер, появление которого добавило в модельный ряд компании Tesla внедорожное авто с приличной мощностью двигателя и дальностью поездки без подзарядки.

В зависимости от комплектации, электрокар способен проехать от 417 до 565 км.

Tesla Model 3

Tesla Model 3

Самая доступная по цене модель бренда Tesla. Позволяет проехать от 350 до 500 км на одном заряде батареи и обходится покупателям примерно в 40 тыс. евро.

Кроме неплохого запаса хода, автомобиль отличается неплохим для своей цены оснащением – от сенсорного 15-дюймового экрана вместо приборной панели до двух багажных отделений и панорамного остекления.

Tesla Model Y

Tesla Model Y

Новый кроссовер от Tesla, пока ещё не появившийся в продаже, сможет проехать от 370 до 450 км без необходимости заряжаться от розетки 380В или на станции, где придётся потратить 7-8 часов или 30 минут, соответственно.

Кроссовер выпускается в 3 модификациях, отличающихся не только дальностью, но и скоростью поездки.

Tesla Roadster

Tesla Roadster

Премиальный электрический автомобиль для поездок на высокой скорости – больше 210 км/ч.

При своей динамике модель способна преодолеть почти 400 км, не требуя подзарядки.

Правда, и цена автомобиля, который ненамного уступает по параметрам бензиновым родстерам, достаточно высокая – больше 100 тыс. евро.

Tesla Roadster (2018)

Tesla Roadster (2018)

Новое поколение родстера Tesla позволяет разгоняться уже до 400 км/ч.

Модель пока не появилась на рынке и ожидается к 2020 году – но уже известно максимальное расстояние, которое она проедет с полностью заряженным аккумулятором.

Батарея на 200 кВт-ч позволит Roadster 2 преодолевать до 1000 км – однако купить электрокар за 200 тыс. евро сможет далеко не каждый автолюбитель.

Renault Kangoo ZE

Renault Kangoo ZE

Электрический минивэн с большим грузовым отделением и приличным запасом хода.

Аккумулятор ёмкостью 33 кВт-ч позволяет автомобилю проехать до 270 км.

Стоимость модели почти бюджетная для этого класса, а время заряда аккумулятора не превышает 6 часов от обычной однофазной сети.

Литеры ZE в названии означают Zero Emission – или «нулевой выброс выхлопных газов».

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric

Первый серийный электромобиль Хендай, возможностей которого достаточно для преодоления 280 км расстояния.

Запас хода обеспечивается аккумулятором на 28 кВт-ч, который можно зарядить на специальной станции всего за 23 минуты.

Автомобиль способен разгоняться до 165 км/ч и достигать сотни всего за 9,9 секунды. Благодаря своей цене и ёмкости батареи, электрокар можно назвать одним из лучших вариантов для покупки.

Volkswagen e-Golf

Volkswagen e-Golf

Электрическая версия знаменитого немецкого седана отличается приличным запасом хода, около 300 км, и не самой высокой для своих возможностей ценой.

Аккумулятор ёмкостью 35,8 кВт-ч можно зарядить в течение часа на заправке или в течение 10 часов в домашних условиях.

Размеры, скорость и динамика модели соответствуют её бензиновой версии.

Volkswagen e-Up

Volkswagen e-Up

Модель Volkswagen e-Up выбирают за её доступность. При стоимости 20-23 тыс. евро (в зависимости от страны и размера субсидии, которую выдают на покупку электрокара) она способна проезжать до 160 км, не требуя зарядки.

Полчаса на заправке – и автомобиль снова полностью готов к поездке.

Mercedes B250-e

Mercedes B250-e

Автомобиль, который не войдёт в ТОП-5 электрических моделей с максимальным запасом хода, мощностью и скорость.

Однако преодолевающий до 160 км на одном заряде электрокар Mercedes B250-e относят к самым выгодным в обслуживании транспортным средствам с электромотором.

Заряжают его с помощью комплектного 10-вольтного устройства от обычных розеток 220В в течение 3 часов.

Smart ForTwo Electric Drive

Smart ForTwo Electric Drive

Компактный автомобиль с ценой, делающей его практически самым доступным электрокаром.

И, хотя из-за небольших размеров Smart ForTwo не пользуется высоким спросом за пределами Европы, но приобрести его стоит за возможность полной зарядки батареи всего за 4 часа.

После этого можно проехать до 160 км и зарядиться на специальной заправке, потратив около получаса.

Kia Soul EV

Kia Soul EV

Оригинальный электрохэтчбек со средними показателями дальности, скорости и разгона.

Проехать на нём в обычном режиме можно около 180 км, зато на восстановление заряда тратится только 33 минуты при использовании суперчарджера.

Jaguar i-Pace

Jaguar i-Pace

Почти спортивное авто – хотя по марке производителя можно понять, что даже электромобиль у него получится уникальным и быстрым.

Скорость электрического транспортного средства – до 200 км/ч, запас хода – до 480 км при полном заряде аккумулятора.

Время зарядки при использовании сети 380В не превышает 2 часов, если применять суперчарджер – 80% ёмкости восстановится всего за 15 минут.

Hyundai Kona EV

Hyundai Kona EV

Компактный кроссовер Hyundai Kona EV, способный проехать до 385 км на одном заряде батареи, развивая приличную для своего класса скорость.

Выпускается в двух модификациях – первая получила запас хода всего 289 км, хотя и заряжалась в течение 6 часов.

Для зарядки самой производительной версии Kona EV понадобится от 8 до 10 часов подключения к розетке.

Audi e-tron

Audi e-tron

Электрический кроссовер Ауди уже продаётся в европейских салонах и обладает впечатляющими динамическими характеристиками, разгоняясь до 200 км/ч.

Разгон до сотни занимает меньше 6 секунд. Запас хода у автомобиля производит ещё большее впечатление – на одном заряде аккумулятора машина проезжает до 400 км.

Для зарядки понадобится от 4,5 до 8,5 ч (0,5 ч при использовании суперчарджера).

JAC iEV7s

JAC iEV7s

Небольшой китайский автомобиль способен проехать до 300 км без подзарядки при средней скорости около 60 км/ч.

Если ехать медленнее, запас хода, по утверждению производителя, можно увеличить до 360 км.

Время зарядки трёхфазным током – около 6 ч, если пользоваться сетью 220В – увеличивается до 15-18 ч.

Стоимость электрокара небольшая, хотя и внутри помещается только 4 пассажира.

Выводы

Большой ассортимент электрокаров с разными параметрами – скоростью, мощностью двигателя и, главное, запасом хода и ценой – позволяет легко подобрать подходящую модель.

Как выбрать электромобиль, что сравнивать?

Еще не так давно автовладельцы и подумать не могли о том, что на дорогах появятся автомобили, использующие в качестве топлива электрическую энергию.

Тем не менее, электромобили появились гораздо раньше, чем машины с двигателем внутреннего сгорания. В 1941 году был сконструирован первый электромобиль. Из-за сложностей с подзарядкой аккумулятора, такие машины не получили широкого распространения. Однако, второй половине XX века электромобили снова обрели популярность. Связано это было, в первую очередь, с ухудшением экологической обстановки и увеличением цен на нефтепродукты. Однако и этот бум вскоре прошел – производители выкупили все проданные машины с последующей утилизацией. Такие действия объяснялись окончанием срок службы аккумуляторов, установленных в электромобилях.

В начале двухтысячных интерес к электромобилям появился снова. Первой компанией, которая стала выпускать электромобили, стала американская фирма Tesla Motors. Вслед за ней автомобили, использующие в качестве топлива в электрическую энергию, стали выпускать и другие мировые автоконцерны.

Сегодня огромное количество автолюбителей задумывается о том, чтобы пересесть с обычных автомобилей с ДВС на экологически чистые и экономичные электромобили. С каждым годом ассортимент таких агрегатов растёт, что значительно затрудняет выбор покупателя. Именно поэтому в нашем материале “Лучшие электромобили 2019 года” мы собрали самые выгодные предложения авто этого класса.

Сегодня большой популярностью пользуются гибридные автомобили – машины в конструкции которых присутствует электромотор и двигатель внутреннего сгорания. В таких авто аккумуляторы не требуют обязательной подзарядки от сети – двигатель внутреннего сгорания запускает генератор, который вырабатывает нужное количество энергии для работы электродвигателя.

Если сравнивать электромобили с гибридами и обычными авто с ДВС, то первые имеют ряд неоспоримых преимуществ:

Коэффициент полезного действия тяговых электродвигателей в разы больше чем у двигателей внутреннего сгорания – 90-95%. Для сравнения: самый эффективный ДВС имеет КПД 42%.

Один из лучших электромобилей

Благодаря особой конструкции электромобиля (отсутствие радиатора и других систем охлаждения) в разы уменьшается лобовое сопротивление автомобиля при движении.

В сравнении с другими транспортными средствами, электромобили недорогие в обслуживании, не требуют частого ТО.

Если посчитать стоимость заправки обычного автомобиля и сравнить её со стоимостью зарядки электромобиля, мы получим очевидную экономию.

Также нельзя не сказать, что некоторые электромобили в разы превосходят своих дизельных и бензиновых собратьев в показателях мощности.

В то же время, у этого вида транспорта есть определенные недостатки:

К сожалению, в России недостаточно развита инфраструктура для широкого распространения электромобилей. В частности, специализированных заправок очень мало, а на станциях техобслуживания не всегда знают, что делать с «необычным авто».

К числу недостатков можно отнести и низкий уровень шума, который создает определенную опасность для пешеходов – ведь они зачастую ориентируются на громкий звук работающего двигателя приближающейся машины.

Самые известные компании производители

Сегодня электромобили выпускают практически все крупные автоконцерны. При этом наибольшую популярность получили несколько производителей:

Компания Tesla Motors была основана в 2003 году. Ассортимент товаров, производимых компанией, достаточно широк – это не только легковые грузовые электромобили, но и литий-ионные аккумуляторы и солнечные батареи.

Свой первый электромобиль Tesla Motors представила широкой публике в 2006 году. Серийный выпуск этих машин начался в 2008 году.

Объемы продаж компании из года в год растут. По последним данным с 2015 по 2019 год компанией было реализовано более 700000 единиц электромобилей Tesla.

Немецкая компания Audi, которая входит в состав концерна Volkswagen Group, приступила к серийному выпуску электромобилей Audi E-Tron в 2018 году.

Дизельные и бензиновые и гибридные автомобили Audi пользуется огромной популярностью у автовладельцев во всём мире. Именно автомобили этой марки считаются самыми востребованными на вторичном рынке авто.

Компания Toyotaбыла создана В 1924 году. Деятельность по производству легковых автомобилей началась в 1936 году. На данный момент японская компания Toyota Motor Corporation является крупнейшим автомобилестроительным концерном в мире.

По последним данным, серийное производство электромобилей Тойота ещё не открыто, но уже разработаны несколько моделей экологически чистых машин, работающих на электродвигателе. Масштабный выпуск таких авто планируется на 2020 год.

Американская автомобилестроительная компания Chevrolet, которая занимается выпуском легковых и грузовых автомобилей, была основана в 1911 году. В этом же году свет увидел первый автомобиль Chevrolet Т-90.

Первый электромобиль компания выпустила в серийное производство в 2016 году. По мнению авто критиков, этот автомобиль вполне может посоперничать в мощности с популярным автомобилем Tesla.

Ещё одна американская компания Ford, которая производит одноимённые автомобили, популярные во всем мире.

Первую попытку выпуска электромобилей эта компания предпринимала ещё в 1914 году, однако в то время тема не получила достаточной поддержки. В результате свой первый автомобиль, работающий от электричества, компания представила только в 2018 году.

Если вы четко решили для себя, что электромобиль – это именно та машина, которая вам нужна, стоит задуматься и о других важных характеристиках вашего будущего авто:

Производитель

На данном этапе развития производства электромобилей первенство принадлежит компании Tesla Motors. Естественно, стоимость этих автомобилей слишком высока для большинства автолюбителей. К счастью, на рынке представлены ещё несколько популярных моделей известных производителей, таких как Audi, Ford, Chevrolet, Mercedes, Volkswagen.

Тип кузова

В первую очередь стоит определиться, для каких целей вы приобретаете электромобиль. Если это будет ваше основное транспортное средство, на котором вы будете совершать городские поездки и небольшие загородные путешествия, тогда вполне реально ограничиться компактным хэтчбэком или седаном. Для любителей кроссоверов некоторые концерны предлагают экологические чистые варианты таких автомобилей, работающие на электричестве. Очевидно, что компактный электромобиль будет расходовать гораздо меньше электроэнергии, чем массивный кроссовер.

Вместительность (количество посадочных мест)

Среди электромобилей, представленных на рынке, можно найти как очень компактные 2-местные машины, так и полноценные пятиместные седаны, хэтчбэки и кроссоверы. Естественно, если вы покупаете электромобиль в качестве основного семейного автомобиля, следует остановить свой выбор на полноценном 5-местном варианте. Если же покупка планируется исключительно для того чтобы регулярно маневрировать в городских условиях (например, на работу), можно выбрать и небольшой электрический subcompact.

Мощность двигателя

От этого показателя напрямую зависят ходовые характеристики автомобиля – максимальная скорость и быстрота разгона. Чем больше мощность двигателя, тем быстрее будут разряжаться аккумуляторные батареи (обратите на это внимание при выборе электромобиля).

Привод

В зависимости от того, какие колёса являются ведущими, привод может быть передним (двигатель вращает переднюю ось), задним (в движении приводятся задние колёса) или полным. Наилучший вариант – колесная формула 4х4 (полный привод). Переднеприводные авто более устойчивы на дороге, просты и комфортны в управлении. Преимущества заднего привода – небольшой радиус разворота, хорошая проходимость, отличные показатели динамики. Недостатки: сложность в управлении при недостатке опыта вождения (автомобиль легко может уйти в занос особенно на скользкой дороге).

Стоит отметить что полноприводные автомобили потребляют гораздо больше энергии - ведь для того чтобы привести в движение все четыре колеса двигатель требуется гораздо больше усилий.

Ёмкость батареи

Этот показатель – один из главных, на которые нужно обращать внимание при выборе электромобиля. Чем больше емкость батареи, тем реже вам придется её заряжать. Ёмкость батареи электромобиля напрямую влияет на потенциал (другими словами на запас хода) автомобиля.

Запас хода

Данный показатель указывает на расстояние, которое автомобиль может пройти на полностью заряженных батареях без подзарядки. Очевидно, что чем выше скорость, чем активнее езда, тем быстрее будут разряжаться батарея электромобиля. Кроме того, на запас хода очень сильно влияют погодные условия – на морозе батареи быстро разряжаются.

Безопасность

Электромобили, как и любые другие машины, оснащены самыми современными системами обеспечения безопасности водителя, пассажира и других участников дорожного движения. Очевидно, что чем серьезнее оснащен автомобиль, тем выше будет его стоимость. При этом, в базовой комплектации любого электромобиля вы найдете подушки безопасности и ремни безопасности.

Объём багажного отделения

Если вы планируете путешествовать на электромобили на дальние расстояния, перевозить большие объемы грузов, или у вас большая семья и вы регулярно ездите по магазинам и заранее закупаетесь продуктами и предметами быта, тогда вам нужно выбирать электромобиль с оптимальным объемом багажника – седан хэтчбэк или кроссовер. Если же ваша цель – поездки с работы и на работу, тогда в большом багажном отделении нет никакой необходимости.

Стоит учитывать тот факт, что чем массивнее конструкция автомобиля, тем больше энергии он будет потреблять во время движения.

Скорость зарядки батареи от бытовой зарядки

В силу того, что в нашей стране еще слабо развита сеть электрозаправочных станций, скорее всего заряжать аккумуляторные батареи электромобиля вам придётся в бытовых условиях. Батарею емкостью 25 кВт*ч вам придётся заряжать не меньше 7 часов. В то же время, на специализированных заправочных станциях зарядка такой же батареи займёт не более получаса. В Tesla Motors уверенно заявляют, что их автомобиль Tesla Model S, оснащённый батареей, емкостью 90 кВт*ч, полностью заряжается за 75 минут.

Скорость зарядки в ускоренном режиме

Как мы уже сказали, самый быстрый и безопасный способ зарядить аккумуляторную батарею электромобиля – приехать на специализированную заправочную станцию. В этом случае вы потратите в среднем 20 минут на заправку вашей машины. Но, опять же, скорость зарядки может быть разной для разных моделей электромобилей.

Уровень комфорта

Совершенно неважно, на каком топливе работает ваш автомобиль. Главное для водителя и пассажиров – комфортная езда. Приобретая электромобиль, убедитесь в том, что салон оснащен всеми необходимыми базовыми и дополнительными опциями. Здесь снова стоит оговориться – чем разнообразнее «начинка» автомобиля, больше энергии он будет потреблять во время работы.

Дополнительные опции

Сюда можно отнести сенсорные панели управления, подогрев сидений, климат-контроль, камеры заднего вида и кругового обзора, современные аудио и видео системы. Учитывая тот факт, что самый дешевый электромобиль в базовой комплектации обойдется покупателю минимум в 24000$, подумайте готовы ли вы выложить еще несколько тысяч за дополнительное оснащение салона.

Стоимость

Одна из причин, почему электромобили так редко встречаются на наших дорогах – их высокая первоначальная стоимость. Естественно, в длительной перспективе затраты, понесённые на покупку авто, быстро возмещаются за счет недорогого обслуживания и дешёвой заправки.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что оптимальным вариантом для отечественного покупателя могут стать электрические хэтчбеки в ценовой категории около 30000 евро и максимальным расстоянием не меньше 200 км.

Не отличаясь высокой скоростью, они, тем не менее, отлично подходят для городских условий, позволяя ставить машину на подзарядку не чаще 2-3 раз в неделю.

Покупателям, предпочитающим комфортные авто и высокие скорости, стоит обратить внимание на электрические родстеры – однако стоимость такого транспорта заметно выше.

Tesla Model 3 против Chevrolet Bolt - Новые технологии

Tesla Model 3 – не единственная новинка на рынке электромобилей. В прошлом году на американском рынке вышел электрокар Chevrolet Bolt, хотя он не вызвал такого ажиотажа, как Tesla Model 3, при том, что технические характеристики обоих автомобилей почти одинаковые.

Ключи, а точнее – пластиковые карты от «бюджетной» Tesla Model 3 получили первые 30 владельцев. Презентация электромобиля состоялась лишь несколько дней назад, а некоторые журналисты уже называют Tesla Model 3 автомобилем века. Оправданно ли это и есть ли смысл платить больше, если Tesla и Chevrolet Bolt (как бы странно это не звучало) по ключевым характеристикам почти не отличаются?

Одинаковые, в частности, такие показатели: на полном заряде Bolt проедет примерно 383 км, придерживаясь средней скорости 60 км/час. Максимальная скорость машины – 160 км/час. Model 3 в базовой комплектации, как и Bolt, способная проехать 383 км на одном заряде. Известно, что вскоре можно будет приобрести «бюджетную» Tesla с мощной батареей, которой хватит на почти 500 км. Однако за такую роскошь придется доплатить 9000 долл.

От Bolt Tesla Model 3 отличается разгоном. Model 3 может разогнаться до 97 км/ч за 5,9 с, а Bolt несколько уступает Тесле: до 97 км/ч за 6,5 сек. Критерий, где «побеждает» Bolt – пространство: больше места как в багажнике (479 л против 396 л у Model 3), так и для пассажиров.

Другие отличия Tesla Model 3 и Chevrolet Bolt

Chevrolet совместим с Apple CarPlay и Android Auto, владельцы могут дистанционно проверять заряд аккумулятора или включить климат-контроль с помощью приложения. Tesla же создает свое программное обеспечение, владельцы авто всегда получают бесплатное обновление. Существенное отличие Model 3 от электрокара Chevrolet – функция умного автопилота. Однако за такое преимущество придется доплатить еще 5000 долл. Следовательно, «бюджетная» Тесла со всей утварью и дополнительными функциями стоит совсем немало.

Стоимость Chevrolet Bolt в базовой комплектации – 37500 долл., дополнительно придется заплатить за быстрое зарядное устройство, дополнительную электронику, элементы в интерьере и тому подобное. Однако сумма не превысит 42 000 долл.

Тесла описание. Описание автомобиля Tesla

С тех пор, как я увидел год назад передачу посвященную этой машине, можно сказать, что она стала моей мечтой. Подумайте только - электромобиль который не нужно кормить дорожающим каждый день бензином или дизелем, который не загрязняет окружающую среду, и который признан самым надежным и экологичным автомобилем в мире! Итак, перед вами небольшой рассказ об электромобиле Tesla Model S. Когда я узнал, что один из экземпляров легендарного электромобиля появился в Москве, я решил познакомиться с его владельцем и увидеть машину воочию, однако она оказалась очень востребованной среди фанатов электромобилей и экологических движений, потому я нашел ее на мероприятии, посвященном защите окружающей среды.
Немного расскажу о машине: Tesla Model S - пятидверный электромобиль производства американской компании Tesla Motors. Прототип был впервые показан на Франкфуртском автосалоне в 2009 году. Поставки автомобиля в США начались в июне 2012 года. Компания называет свой автомобиль с таким типом кузова "фастбэк", который нам известен как "хэтчбэк".
Цены на Model S начинаются от 62,4 тысячи долларов и доходят до 87,4 тысячи долларов (в США). Самый дорогой вариант - это автомобиль с запасом хода почти в 425 километров, способный набирать «сотню» за 4,2 секунды. По итогам первого квартала 2013 года в США было продано 4750 экземпляров Tesla Model S. Таким образом, модель стала самым продаваемым люксовым седаном, опередив, в частности, Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии. Прорыв произошел и в Европе. В Норвегии за первые две недели сентября 2013 Tesla Model S - самый продаваемый автомобиль (322 шт), обошедший Volkswagen Golf (256 шт). Под капотом нет всего того, что мы привыкли видеть в машине с двигателем внутреннего сгорания. Здесь вместо него багажник.
Сзади то же самое. Багажник довольно объемный, при желании здесь можно установить детские кресла, обращенные лицом к стеклу.
Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км, что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей. Изначально в планах Tesla было начать в 2013 году производство автомобилей с аккумуляторами емкостью 60 кВт⋅ч (335 км) и 40 кВт⋅ч (260 км), однако из-за малого спроса от модели на 40 кВт⋅ч решено было отказаться. Базовая модель S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который производит 362 лошадиных силы. В основе аккумулятора автомобиля (их 16 блоков) находится около 7 тысяч пальчиковых батареек уложенных с особым распределением положительных и отрицательных контактов, который хранится в секрете.
В июне 2013 года компания продемонстрировала возможность перезарядки Model S путём автоматической замены батареи. В ходе демонстрации было показано, что процедура замены занимает примерно 90 секунд, что более чем вдвое быстрее заправки полного бака аналогичного бензинового автомобиля. По заявлению президента компании Элона Маска, «медленная» (20-30 минут) зарядка батареи Model S на заправочных станциях компании останется бесплатной, в то время как быстрая замена обойдётся владельцу машины в сумму порядка 60-80 долларов, что примерно соответствует стоимости полного бака бензина.
Заглянем внутрь машины. Вместо привычных приборов на панели, здесь ЖК-монитор, на котором все нужные функциональные кнопки и информация о рабочем состоянии автомобиля.


В данный момент автомобиль стоит на зарядке и вместо спидометра отражается информация о том, насколько заряжен электромобиль, и на сколько километров хватит его хода. Вместо тахометра на дисплее показываются данные амперметра.
Сзади довольно просторно.
Окна на двери без рамок.

На поворотнике - символ компании Tesla Motors, лаконичный и красивый.

Как заряжать Tesla?

Простой ответ - легко и просто. Простая математика и базовый курс электротехники, 8-й класс средней школы. Помним, что мощность выражается в киловаттах и равна силе тока в амперах, помноженной на напряжение в вольтах. А емкость батарейки авто равна либо 60 КВт-ч, либо 85 КВт-ч, в зависимости от модификации. И еще помним, что штатное зарядное устройство работает в диапазоне 100-240V 50-60Hz. Проблем с российскими электросетями нет никаких. Главное три фазы не подать, но абстрактный имярек без электрика с этой задачей не справится, а неумные электрики в природе встречаются крайне редко, естественный отбор все дела. Итак поехали. Куча опций. Вариант 1. Всегда и везде. Штатный блок питания, обычная розетка 220В. 12 ампер, 220 вольт = примерно 2.5КВт. Полная зарядка батареи - полтора суток (указано для большой батарейки 85, для маленькой указанное время делим на полтора). Важно иметь работающую "землю" на розетке, без этого не работает. Техническая сложность - все разъемы зарядного устройства идут по заокеанским стандартам. Решение - либо переходник с американской розетки на российскую (китайские переходники для айфонов не годятся, они хлипкие, пускать по ним 12А просто страшно), либо банальная скрутка. Цепляем к американским разъемам на скрутку отрезанный от полотенцесушителя или микроволновки кабель с вилкой. Работает.
Вариант 2. Дешево и сердито. Второй разъем зарядного устройства. Стандарт NEMA 14-50, американская силовая розетка. Берем американскую розетку стандарта NEMA 14-50 (важно озаботиться купить заранее, лучше сразу десяток про запас), зовем электрика. Просим или требуем выдать 50 ампер на одной фазе. В зависимости от степени мотивации и мотивации электрика и, возможно, энергетика, получаем или 25А, или 32А, или 40А. Дальше электрик ставит на стену заранее запасенную американскую розетку и подключает ее. Электрики этому обучены, коммутация проблем не вызывает. Схемы коммутации ищем в википедии. Итог - время полной зарядки сокращается до 18/14/11 часов. Уже намного лучше, за ночь батарейка зарядится. Как выглядит процесс зарядки по вариантам 1 и 2? Открыл багажник. Вынул зарядное устройство. Вставил в розетку, дождался когда побегут зеленые огоньки. Вставил в машину, дождался пока замигает зеленым. Пошел спать. Минута-полторы на все про все. Не уверен в возможности уличной установки. Визуально на IP44 не очень похоже, реально - надо читать спецификации. Варианты выкрутиться точно есть.
Вариант 3. Wall connector. Процесс организации практически полностью аналогичен варианту 2. Отличия: - электрикам и бойцам ставится боевая задача обеспечить 80 ампер на одной фазе. Возможно, бойцы с этой задачей не справятся, 80А это много. Тогда можно ограничиться 40А. - вместо розетки NEMA 14-50 на стену вешается настенное зарядное устройство. Процедура зарядки существенно упрощается. Снял со стены штекер, воткнул в машину, пошел спать. Секунд 15 и никаких проводов под ногами. Время полной зарядки (если удастся организовать 80А) сокращается до 5-6 часов. Уличное исполнение - да. Защита IP44. Важный момент - убедиться при заказе, что Tesla умеет заряжаться током 80А. Если не умеет - вопрос потенциально можно решить заменой блока зарядки в Tesla. Но он дорогущий, проще купить не эту, а другую Tesla, где блок стоит штатно. Для обособленно живущих за городом также доступна опция зарядки от однофазного дизеля. Особенностей абсолютно никаких, с коммутацией легко справится электрик. Пока это всё, что есть. Пока в России нет ни суперчарджеров (110КВт мощность, заряжает за 40 минут) ни станций battery swap (меняют батарейку на новую заряженную за 2 минуты). Все будет. Год-два максимум. Никаких технических сложностей нет, особенно в суперчарджерах.

Что еще надо учитывать?

Что реальный расход электричества, в режиме уличных гонок (по-другому на ней пока не ездят) в 1.5 раза выше номинального. Запас соответственно не 400 км, а 250-300. Что реальный дневной пробег по городу - в пределах 100-150 км. По области ездят 150-200 км. Соответственно каждый день нужно заряжать не всю батарею, а половинку или 2/3. И не 10 часов, а 5-6-7. Это всё. Больше никаких особенностей и откровений. Просто каждый вечер ставим на зарядку айфон, айпад, макбук и Tesla.

Tesla Motors не перестаёт удивлять своих поклонников и привлекает всё больше внимания со стороны инвесторов. Компания не боится разрывать установленные шаблоны и создавать совершенно новые транспортные средства, которые сразу же становятся легендами среди суперкаров. Американский бренд уже успел доказать, что электромобиль - полноценный конкурент обычным авто, который во многом даже выигрывает на их фоне. Например, одна из разработок компании – Tesla Model S , которая произвела настоящую революцию.

Продажи Tesla Model S начались в 2012 году и по состоянию на декабрь 2016 года их объем превысил 158’000 машин, сделав модель вторым после Nissan Leaf самым продаваемым электромобилем в мире. В августе 2016 модель получила титул самой динамичной серийно выпускаемой машины, разгон которой с места до 100 км/ч составляет 2.7 секунды. Победить ее сможет только Porsche 918 Spyder и LaFerrari, которые, впрочем, уже не выпускаются.

Tesla Model S

Говоря об этом электромобиле обзор следует начать с технических характеристик Tesla Model S. Как и все модели Tesla Motors, она является полнофункциональным электромобилем, то есть он приводится в движение электрической энергией и никаких других, кроме электрических, моторов в нет.

При этом у вас есть три варианта двигателей:

  • Один электромотор сзади;
  • Два электромотора – спереди и сзади;
  • Электромотор спереди и мотор повышенной производительности сзади.

Третий вариант и превращает Тесла Модель S в спортивный суперкар, который может легко оставить позади Porsche и даже BMW M5! Кроме того, при наличии двух моторов Тесла Модель С получает электронную систему полного привода, которая управляет крутящим моментом передних и задних колес не зависимо друг от друга и цепко держит дорогу.

Следующей важной технической характеристикой электротранспорта является батарея, ёмкость которой влияет на запас хода. Тесла предлагает широкую линейку ультрасовременных литий-ионных аккумуляторов, ёмкостью от 65 до 100 кВт*ч. При полном заряде машина может проехать от 236 до 865 км, что позволяет ей конкурировать с авто на бензиновом и дизельном топливе.

Помимо ёмкости батареи, на величину пробега влияют также скорость движения, размер колес, работа кондиционера, температура окружающей среды и прочие моменты.

Например, при температуре +20С, скорости 100 км/ч, выключенном кондиционере и установленных 19” литых колесах, электромобиль Tesla Model S с батареей P100D проедет 572 км. А при скорости 70 км/ч и температуре воздуха +30C – 834 км.

Такой ресурс аккумулятора – плод многолетней работы лучших специалистов компании, которым удалось создать ёмкую и быстро подзаряжаемую батарею. За 1 час её зарядки от бытовой сети 220В – будет восполнено 50 км пробега. Использование специального зарядного устройства позволяет увеличить скорость заряда до 110 км/час. В Европе и Америке также есть возможность зарядить автомобиль на фирменных зарядках компании совершенно бесплатно.

Обратите внимание также на такие характеристики Tesla Model S, как:

  • Просторный багажник сзади и спереди, общим объемом 894 литров!
  • 17″ экран бортовой системы с сенсорным и голосовым управлением, включающий в себя навигатор, интернет, телефон, камеры обзора
  • 12 вариантов регулировки передних сидений с подогревом и памятью настроек
  • 6 подушек безопасности

На этом удивительные технические характеристики Tesla Model S не заканчиваются. Обязательно посмотрите на работу автономного управления этого электромобиля – это фантастика, ставшая реальностью.

Электромобиль Tesla Model S – это современная альтернатива автомобилям с бензиновыми двигателями, которая позволит сохранить экологию без ухудшения качества жизни. По подсчетам компании, эксплуатация текущего парка автомобилей Tesla уже позволила сократить выбросы CO2 на 500 млн тон.

Напоследок самое главное – поставки машин в самой мощной версии Tesla Model S P100D уже начались в Европе и Америке. Стоимость машины с расширенным автопилотом – от 146’000 USD.

Хочу, но дорого! Думаю это первые эмоции, которые вызывает данная новинка на рынке автомобилей. Увидев однажды, сразу понимаешь - эта та машина, которую сразу же хочется приобрести. Смотришь, вглядываешься в нее и постоянно ищешь какой-нибудь изъян, но глазу не за что зацепиться - все идеально. Именно о нашумевшем не так давно электромобиле Тесла сегодня и поговорим.

История появления

Изначально полностью амбициозный проект, созданный “Тони Старком “ нашего времени, имя которого Илон Маск (Elon Musk), получил старт с 2006 года, после появления их “первенца” электромобиля Tesla Roadster. Дела шли туговато, да и сама модель не имела сверхвыдающихся характеристик. По-настоящему же он обрел известность в 2009 году с появлением концепта Tesla model S. Именно она стала точкой отсчета в стремительно развивающейся карьере компании Тесла Моторс (Tesla Motors) и настоящим прорывом в области электромобилей. Идея Илона заключается в полном отказе от привычных нам двигателей внутреннего сгорания и переход на современный, экологичный электромобиль будущего, производимый компанией Tesla.

Что ж, замашки прямо скажем, барские, но как показало время - вполне оправданные. Постоянное повышение цен на бензин, обусловленное медленным, но верным истощением нефтяных ресурсов на планете, заставляет миллионы автолюбителей искать авто, работающие на альтернативных видах топлива. Такие автомобили делали и ранее, но большинство из них имеют малый запас хода, нестабильность работы, частые поломки и относительно небольшую скорость и мощность. Да и сами эти авто выглядят как батарейки на колесах, ибо мощей таскать полноценный кузов по долгу у них не хватает. =)

Перед началом выпуска компания сделала очень грамотный шаг, создав всю инфраструктуру, сеть электрозаправок и услуг. Только после этого на обкатку высокотехнологичного конвейера в штате Калифорния пошла tesla model s, отвечающая всем запросам и не отличающаяся от лучших моделей мира по характеристикам.

Модельный ряд


Тесла модель S

Чем же особенна tеsla s? С первого взгляда хочется сказать ВАУ! Действительно, машина благодаря особой покраске и полировке сияет как зеркало. Сама внешность напоминает смесь Lotus и Aston Martin. Шикарно сочетающиеся 19 дюймовые литые диски предают еще больше элегантности и представительности. В целом машина реально выглядит как машина будущего.

В салоне первое, на что невозможно не обратить внимание, это 17 дюймовый сенсорный дисплей вместо всех ручек, крутилок и кнопок на центральной панели. Выглядит это зрелище завораживающе, как будто попал в космический корабль. В то же время все элементы интуитивно понятны, очень удобно сгруппированы и отлично визуализированы. Помимо управления всеми функциями автомобиля это чудо, которое имеет корни из силиконовой долины, имеет доступ в интернет посредством 3G, Wi-Fi, Bluetooth, свой браузер, web-камеру, встроенную систему навигации, функции медиа, телефона и еще кучу различных современных вкусностей. Интересной фишкой является регулирование силы тока при зарядке, что оберегает батарею от излишнего насилования высоким током. На приборной панели нет привычных аналоговых стрелочек и счетчиков. Вместо этого стоит еще один многофункциональный дисплей, который показывает скорость, уровень заряда батареи и другие статусы и активные события автомобиля. Ну и обязательно стоит упомянуть отличную штатную аудиосистему. Описывать ее не буду, скажу только, что она великолепна!

Салон очень комфортный и просторный, т.к. отсутствуют многие элементы обычного автомобиля, такие как трансмиссия, двигатель и другие мелочи. =) Большая стеклянная крыша, способная сдвигаться назад, управляется с центрального
дисплея и обеспечивает отличный обзор. Перейдя к багажнику сразу окунаешься в громадное его пространство. Под ковриком есть еще одна ниша, используемая для дополнительного багажа или, в зависимости от комплектации, для уборки дополнительных двух детских сидений, устанавливаемых спиной к салону. Дети до лет 10 с комфортом смогут там разместиться, свесив ноги в тот самый отсек под ковриком. Задние сиденья складываются вперед, что позволяет еще увеличить свободное пространство багажника! На крышке багажника установлено огромное небьющееся стекло, которое откроет вашем чадам отличный вид наружу. Еще одна фишка, что эта дверь способна открываться и закрываться от кнопки изнутри. Вообще в целом автомобиль полностью электрифицирован и компьютеризирован. Действительно, автомобиль тесла является по истине умным автомобилем. До полного счастья осталось научить его разговаривать и приносить тапочки к кровати. =)

Занятно сделаны ручки дверей. Они тоже электрические, как и замки в них.
Подойдя стоит немного нажать на нее и она выдвигается наружу, после чего можно открыть дверь. Встроенная подсветка не даст промахнуться ночью. После 60 секунд они автоматически задвигаются назад. Сделано это для дополнительного улучшения аэродинамики.

Ну и на последок заглянем под капот. Открываем и о чудо! Там ничего нет =) Правда не совсем так, ибо там есть еще одно большое багажное отделение. В совокупности с основным багажником проблем с перевозкой вещей у вас точно не возникнет.

Взгляд изнутри

Подвеска представляет собой 4 пневматические стойки и это плюс! Маленький двигатель размерами с арбуз стоит в задней части базы, под багажником, а справа от него стоит точно такой же по размерам инвертер. Все это богатство создает чумовую мощность в 416 лошадиных сил и крутящим моментом от 0-100 км/ч в 600 Nm! При разгоне чувствуешь, что ты летишь на ракете!

Пол Теслы состоит из тысяч аккумуляторных батарей, таких же как в обычных ноутбуках, но особым обрзом упакоманных. Благодаря этому рама весит под половину тонны и создает надежную защиту водителю и пассажирам. Tesla вообще по результатам краш-тестов является одной из самых безопасных авто в мире! И это удивительно, ведь сама конструкция сделана из алюминиевых листов! В передней же части установлены кондиционер, электронный блок управления и радиаторы охлаждения и другие элементы, коих там не много.

Зарядка

Да, крышки бензобака вы там не найдете. Порт для зарядки спрятан достаточно интересно в оптике заднего фонаря.

Зарядка производится от простой розетки или на специализированной “заправке”, коих в России естественно нет. Но в комплекте идет огромная куча переходников на разные разъемы и поэтому если есть евро розетка под рукой, то зарядиться не составит труда. Ну а если нужного переходника не найдется, то думаю “очумелые” русские ручки спасут ситуацию. В среднем заряжается model S около 4-х часов, а на заправках Тесла Моторс - всего 20 минут.

Технические характеристики:

Тесла S имеет 3 комплектации, по большей части отличающиеся емкостью батареи и наличием детских мест в багажнике. Что же касается технических характеристик, то тут все выглядит следующим образом:

Комплектация

Стандарт

Спортивная (Performance)

Емкость элемента питания

60 КВт/час

85 КВт/час

85 КВт/час

Запас хода

Разгон 0-100 км

Макс. скорость

Ресурс батареи

8 лет (200.000 км гарантия на батарею)

8 лет (не ограничено)

8 лет (не ограничено)

Мощность двигателя

Как сообщают в Тесла Моторс уменьшение заряда, при морозе -40С, составляет не более 20%

Продажа Tesla в России

Увы и Ах, но официально продажи полным ходом идут только по территории США и совсем недавно начались в Европе. Россия пока остается за бортом. В будущем
компания планирует открывать производство в Европе с бюджетной Tesla Model E. Так что до России эти блага цивилизации еще дойдут не скоро, хотя одна S-ка уже имеется в Барнауле и стоит на продаже. Заказать с завода конечно можно через официальный сайт из США, но ввиду большого количества заказов у компании, переправки через океан, растаможки и т.д., то ждать придется достаточно долго и стоить будет весомо дороже. Незабываем, что гарантия при вывозе из страны, где вы ее купили - сразу аннулируется.

Цены на Тесла

Вот тут вас ждет небольшое разочарование, ибо цена на этот “чудо-автомобиль” действительно кусается.
На модель с 60 КВт батареей и стандартной комплектацией вам придется раскошелиться на 60.000$
Модель с 85 КВт уже потреплет ваш кошелек на 70.000$, а performance на все 80.000$!

Согласитесь, не мало, да еще учитывая, что это цены за стандартную комплектацию и за все дополнительные блага с вас потребуют еще больше, то тут остается только восторженно присвистнуть!

Учитывая все издержки, в России цена будет составлять в среднем от 4-5 миллионов и выше. Возможно, ситуация кардинально поменяется, после начала выпуска бюджетной model E и развитием продаж в Европе, а пока автомобиль Тесла останется доступным только для состоятельных россиян.

Подведем итог

В целом, Tesla, несмотря на цену, оставляет самые приятные впечатления, притягивая к себе как магнит. Действительно, достоинств и инноваций в ней несметное количество. Наверное, это первый электрокар, который настолько привлек меня и поэтому я решил рассказать о нем на нашем машинтопе. В общем, копим деньги и продолжаем наблюдать за развитием этого проекта, который имеет все шансы изменить мир. =)

aslan wrote in December 13th, 2013

С тех пор, как я увидел год назад передачу посвященную этой машине, можно сказать, что она стала моей мечтой. Подумайте только - электромобиль который не нужно кормить дорожающим каждый день бензином или дизелем, который не загрязняет окружающую среду, и который признан самым надежным и экологичным автомобилем в мире!
Сегодня специально для сообщества небольшой рассказ об электромобиле Tesla Model S.


Когда я узнал, что один из экземпляров легендарного электромобиля появился в Москве, я решил познакомиться с его владельцем и увидеть машину воочию, однако она оказалась очень востребованной среди фанатов электромобилей и экологических движений, потому я нашел ее на мероприятии посвященном защите окружающей среды.

Немного расскажу о машине: Tesla Model S — пятидверный электромобиль производства американской компании Tesla Motors. Прототип был впервые показан на Франкфуртском автосалоне в 2009 году. Поставки автомобиля в США начались в июне 2012 года. Компания называет свой автомобиль с таким типом кузова "фастбэк", который нам известен как "хэтчбэк".

Цены на Model S начинаются от 62,4 тысячи долларов и доходят до 87,4 тысячи долларов (в США). Самый дорогой вариант — это автомобиль с запасом хода почти в 425 километров, способный набирать «сотню» за 4,2 секунды.

По итогам первого квартала 2013 года в США было продано 4750 экземпляров Tesla Model S. Таким образом, модель стала самым продаваемым люксовым седаном, опередив, в частности, Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии. Прорыв произошел и в Европе. В Норвегии за первые две недели сентября 2013 Tesla Model S - самый продаваемый автомобиль (322 шт), обошедший Volkswagen Golf (256шт).

Под капотом нет всего того, что мы привыкли видеть в машине с двигателем внутреннего сгорания. Здесь вместо него багажник.

Сзади то же самое. Багажник довольно объемный, при желании здесь можно установить детские кресла, обращенные лицом к стеклу.

Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км, что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей. Изначально в планах Tesla было начать в 2013 году производство автомобилей с аккумуляторами емкостью 60 кВт⋅ч (335 км) и 40 кВт⋅ч (260 км), однако из-за малого спроса от модели на 40 кВт⋅ч решено было отказаться. Базовая модель S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который производит 362 лошадиных силы.

В основе аккумулятора автомобиля (их 16 блоков) находится около 7 тысяч пальчиковых батареек уложенных с особым распределением положительных и отрицательных контактов, который хранится в секрете.
Два нижних фото взято у sevruk

В июне 2013 года компания продемонстрировала возможность перезарядки Model S путём автоматической замены батареи. В ходе демонстрации было показано, что процедура замены занимает примерно 90 секунд, что более чем вдвое быстрее заправки полного бака аналогичного бензинового автомобиля. По заявлению президента компании Элона Маска, «медленная» (20-30 минут) зарядка батареи Model S на заправочных станциях компании останется бесплатной, в то время как быстрая замена обойдётся владельцу машины в сумму порядка 60-80 долларов, что примерно соответствует стоимости полного бака бензина.

Заглянем внутрь машины. Вместо привычных приборов на панели, здесь жк монитор, на котором все нужные функциональные кнопки и информация о рабочем состоянии автомобиля.

В данный момент автомобиль стоит на зарядке и вместо спидометра отражается информация о том, насколько заряжен электромобиль, и на сколько километров хватит его хода. Вместо тахометра на дисплее показываются данные амперметра.

Сзади довольно просторно.

Окна на двери без рамок.

На поворотнике - символ компании Tesla Motors, лаконичный и красивый.

Напоследок расскажу о том, как заряжается батарея электромобиля словами его владельца the-bpah

Как заряжать теслу? Простой ответ - легко и просто.

Простая математика и базовый курс электротехники, 8й класс средней школы.

Помним что мощность выражается в киловаттах и равна силе тока в амперах, помноженной на напряжение в вольтах.
А емкость батарейки теслы равна либо 60 КВт-ч, либо 85 КВт-ч, в зависимости от модификации.
И еще помним что штатное зарядное устройство работает в диапазоне 100-240V 50-60Hz. Проблем с российскими электросетями нет никаких.
Главное три фазы не подать:) но абстрактный имярек без бойца-электрика с этой задачей не справится, а неумные бойцы-электрики в природе встречаются крайне редко, естественный отбор все дела.

Итак поехали. Куча опций.

Вариант 1. Всегда и везде.

Штатный блок питания, обычная розетка 220В.
12 ампер, 220 вольт = примерно 2.5КВт.
Полная зарядка батареи - полтора суток (указано для большой батарейки 85, для маленькой указанное время делим на полтора).
Важно иметь работающую "землю" на розетке, без этого не работает.
Техническая сложность - все разъемы зарядного устройства идут по заокеанским стандартам.
Решение - либо переходник с американской розетки на российскую (китайские переходники для айфонов не годятся, они хлипкие ппц, пускать по ним 12А вдолгую просто страшно), либо банальная скрутка. Цепляем к американским разъемам на скрутку отрезанный от полотенцесушителя или микроволновки кабель с вилкой. Работает.

Вариант 2. Дешево и сердито.

Второй разъем зарядного устройства. Стандарт NEMA 14-50, американская силовая розетка.
Берем американскую розетку стандарта NEMA 14-50 (важно озаботиться купить заранее, лучше сразу десяток про запас), зовем бойца-электрика. Просим или требуем выдать 50 ампер на одной фазе.
В зависимости от степени мотивации и мотивации бойца-электрика и возможно бойца-энергетика, получаем или 25А, или 32А, или 40А.
Дальше боец-электрик ставит на стену заранее запасенную американскую розетку и подключает ее. Бойцы-электрики этому обучены, коммутация проблем не вызывает (цепляются ноль-земля-фаза, нейтраль не нужна). Схемы коммутации ищем в википедии.
Итог - время полной зарядки сокращается до 18/14/11 часов.
Уже намного лучше, за ночь батарейка зарядится.

Как выглядит процесс зарядки по вариантам 1 и 2.
Открыл багажник. Вынул зарядное устройство. Вставил в розетку, дождался когда побегут зеленые огоньки. Вставил в машину, дождался пока замигает зеленым. Пошел спать. Минута-полторы на все про все.

Не уверен в возможности уличной установки. Визуально на IP44 не очень похоже, реально - надо читать спецификации. Варианты выкрутиться точно есть.

Вариант 3. Wall connector.

Процесс организации практически полностью аналогичен варианту 2.
Отличия:
- бойцам-электрикам и бойцам ставится боевая задача обеспечить 80 ампер на одной фазе. Возможно, бойцы с этой задачей не справятся, 80А это много. Тогда можно ограничиться 40А.
- вместо розетки NEMA 14-50 на стену вешается настенное зарядное устройство.

Процедура зарядки существенно упрощается. Снял со стены штекер, воткнул в машину, пошел спать. Секунд 15 и никаких проводов под ногами.
Время полной зарядки (если удастся организовать 80А) сокращается до 5-6 часов.
Уличное исполнение - да. Защита IP44.
Важный момент - убедиться при заказе что тесла умеет заряжаться током 80А. Если не умеет - вопрос потенциально можно решить заменой блока зарядки в тесле.
Но он дорогущий, проще купить не эту а другую теслу, где блок стоит штатно.

Для обособленно живущих замкадышей также доступна опция зарядки от однофазного дизеля. Особенностей абсолютно никаких, с коммутацией легко справится боец-электрик.

Пока это всё что есть.
Пока в России нет ни суперчарджеров (110КВт мощность, заряжает за 40 минут) ни станций battery swap (меняют батарейку на новую заряженную за 2 минуты).
Все будет. Год-два максимум.
Никаких технических сложностей нет, особенно в суперчарджерах. Вопрос ровно в том когда Элон Маск вспомнит про poor Russia. Скоро вспомнит, скоро:)

Что еще надо учитывать.
Что реальный расход электричества, в режиме уличных гонок (по-другому я на ней пока не езжу) в 1.5 раза выше номинального. Запас соответственно не 400 км, а 250-300.
Что реальный дневной пробег типового внутримкпадыша - в пределах 100-150км. Замкадыши ездят 150-200км. Соответственно каждый день нужно заряжать не всю батарею а половинку или 2/3. И не 10 часов, а 5-6-7.

Это всё. Больше никаких особенностей и откровений.
Просто каждый вечер ставим на зарядку айфон, айпад, макбук и теслу.

Жми на кнопку, чтобы подписаться на "Как это сделано"!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected] ) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме , где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

Жми на иконку и подписывайся!

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Теслу? - Infor.pl

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Теслу? Это вопрос, который могут задать себе потенциальные покупатели американского электромобиля. Давайте искать ответ.

Как зарядить Tesla?

Разъем типа 2, также известный как Combo 2 или CCS, используется для зарядки автомобилей Tesla. Благодаря ему постоянный ток передается от станции к бортовой сети автомобиля.А это позволяет резко увеличить мощность. Зарядка Tesla, например, с помощью специального зарядного устройства, означает, что источник питания пополняется мощностью до 250 кВт. И это одна из самых быстрых систем на рынке сегодня. Однако не у всех есть доступ к Supercharger или не всем приходится им пользоваться. Какие есть альтернативы? И сколько времени нужно, чтобы зарядить Теслу? Вот доступные варианты.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla от розетки?

Tesla Model S, проданных в настоящее время, оснащены в основном аккумулятором на 100 кВтч.В ситуации, когда он разрядился в ноль, а водитель решил пополнить штатную розетку, потребуется время — внимание! - чуть более 27 часов. Время зарядки можно значительно сократить в том случае, если владелец Tesla установит в своем гараже однофазный разъем на 32 А. В этом случае мощность зарядки увеличится с 3,7 до 7 кВт. Это сократит время зарядки до 14 часов 20 минут.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla от розетки?

Владельцы электромобилей обычно оборудуют свой гараж трехфазной системой.Это позволяет заряжать автомобиль мощностью 22 кВт. Сколько стоит настенная коробка? Водитель должен покрыть расходы на распространение установки и покупку самого устройства. Цены начинаются от 3000р. злотый. Тем не менее, настенная коробка имеет большое преимущество. Он позволяет контролировать параметры зарядки, включая, например, время. Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla от настенной коробки? Время резко сокращается. Через 4 часа и 30 минут батарея должна показать 100 процентов. заряд.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla от зарядного устройства мощностью 50 кВт?

Сегодня даже в Польше не сложно найти зарядную станцию, т.н.быстро. В базовой версии позволяет восполнить запасы энергии в автомобиле мощностью 50 кВт. В чистой теории время подключения Tesla Model S к зарядному устройству должно составлять 2 часа. Он на самом деле выше. Ведь после достижения 80 проц. зарядная мощность аккумулятора в случае т.н. быстрое зарядное устройство падает вниз - на благо аккумулятора. Таким образом, остановка займет около 2,5 часов.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla от зарядного устройства мощностью 150 кВт?

В Польше потихоньку появляются станции быстрой зарядки, которые позволяют производить зарядку мощностью до 150 кВт.Теоретически батарея Model S должна быть полностью заряжена примерно через 40 минут. Однако и здесь работает правило 80%. При его достижении зарядное устройство замедляется. Так что реальное время будет ближе к часу.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить Теслу с помощью нагнетателя?

Почему среди всех способов зарядки мы выделили Supercharger? Причина проста. Потому что тот, что в соответствующей версии, может заряжать мощностью до 250 кВт. Это означает, что батарея Tesla будет полностью заряжена менее чем через 30 минут с порогом 80 процентов.будет достигнуто через 20 минут.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.История зарядки

Тесла. 15 часов вместо 30 минут.

Зарядка электромобилей иногда является проблемой. Особенно, если нам нужно подзарядить аккумуляторы «в городе». Зарядные устройства заняты другими автомобилями, имеют поломку или работают со слишком малой мощностью. Однако это не то, что случилось с неким владельцем (назовем его Лиамом) Tesla Model 3, который вечером отправился заряжать свою машину. Переместимся в Фолриду, недалеко от города Тампа, в городок Пинеллас-Парк.Здесь, на одной из зарядных станций Tesla, наш герой решил зарядить свой электромобиль. Получение энергии от высокоэффективных специализированных нагнетателей Tesla обычно не занимает много времени. Ну, скажем, среднее время зарядки полностью разряженной батареи составляет от 30 до 45 минут. Когда Model 3 была готова к работе, и Лиам попытался отключить зарядное устройство, оказалось, что разъем Type 2 залип. Несмотря на много-много попыток, эффект остался прежним. Tesla была подключена к зарядной станции.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Сколько стоит Tesla Model 3 в США и сколько в Польше?

мото.рп.пл

Поначалу ситуация показалась Лиаму слегка забавной, и он опубликовал в соцсети Reddit под загадочным именем SeaEnergy свою застрявшую с зарядным устройством. Спустя несколько часов (было 1:30 ночи) и последующих попыток не удалось отключить автомобиль от зарядной станции или связаться с горячей линией Tesla. Итак, Лиам опубликовал обновление своей деятельности, а также поделился видео, где видно, что кнопка разблокировки зарядного кабеля на огромном экране Теслы не работает.Аналогично было с механическим замком в багажнике (см. фильм ТУ ).

мото.рп.пл

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Tesla впервые в истории получила прибыли

Кнопка разблокировки связи с Superchar заработала после 15 часов тестирования. Лиам в ярости на Теслу, потому что он не получил помощь на дороге и получил поддержку от Теслы и ее горячей линии. Представители бренда отреагировали только после того, как информация об инциденте распространилась в социальных сетях.Была отправлена ​​бригада для диагностики проблемы, и автомобиль был доставлен в сервис. Как сообщает Carscoops.com, подобный инцидент произошел и с несколькими другими владельцами Tesla.

.

Год назад мы смогли сделать Tesla Model S с запасом хода почти в 1000 километров («600 миль») • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Илон Маск сообщил в Твиттере, что еще 12 месяцев назад компания могла производить Tesla Model S, которая могла бы проехать 966 километров на одной зарядке. Ведь он считал, что такой диапазон «сделает продукт хуже». Чтобы преодолевать большие расстояния без остановок, потребуется более тяжелая батарея.

Илон Маск против общепринятых тезисов.Может реальная дальность более 500 километров не очень имеет смысл?

Маск сказал, что большая дальность полета

означает большую батарею, а большая батарея означает более тяжелый автомобиль, который медленнее разгоняется, меньше ездит и обеспечивает более низкую эффективность для . Кроме того, эта избыточная мощность была бы ненужной в течение 99,9% срока службы автомобиля. По его мнению, даже нынешняя Tesla Model S с запасом хода более 640 километров EPA — это «больше, чем почти все будут использовать» (источник).

Босс Tesla сделал комментарий после того, как его вызвали в правление, напомнив ему, что Lucid создал автомобиль, способный преодолеть более 800 километров EPA на аккумуляторе. Затем он получил сложный вопрос: а как же родстер Tesla, который должен был проехать около 1000 километров на одной зарядке. Он больше не касался этого вопроса, но, принимая во внимание вышеупомянутое изменение образа мыслей и отказ от предложения Tesla Model S Plaid+ в июне 2021 года, вполне вероятно, что запас хода Tesla Roadster также сократится.

Водителей, которые рассматривают возможность покупки электромобиля, больше всего беспокоят из плохих диапазонов, из дорогих и из плохих зарядных инфраструктур. Доминирует мнение, что электромобили должны догнать автомобили с ДВС и предлагать 600-800 километров в реальном выражении, чтобы даже по трассе можно было проехать 400+ километров без обязательной остановки. Производители хотят двигаться в этом направлении, увеличивая количество аккумуляторов и создавая более плотные ячейки, а операторы, в свою очередь, утолщают сеть зарядных станций.

На данный момент типичные хорошие электромобили должны проезжать около 300-400 километров в реальном выражении, даже при езде чуть быстрее. Когда дело доходит до соотношения цены и качества, одним из лидеров является Tesla Model 3, которая не только имеет большой запас хода, но и, что очень важно при поездках на большие расстояния, обеспечивает высокую мощность зарядки и предлагает доступ к сети Tesla Supercharger. . Потому что, если нам нужно проехать по более длинному маршруту, значение имеет расстояние И время обязательных остановок .

Начальное фото: графическое изображение слов Маска

Если хотите электростанцию ​​БЕЗ РЕКЛАМЫ, поддержите нас на Патроните. Если нет, это может вас заинтересовать:

Читательский рейтинг

[Всего: 5 голосов, среднее: 2,4].90 000 Проехал 100 000 км на электромобиле Тесла - впечатления, оценки, выводы.

В этой статье мы представляем резюме и выводы из использования электромобиля. Я проехал 100 000 км на электромобиле Tesla, поэтому стоит поделиться информацией о том, как выглядит использование электромобиля на практике, как выглядит зарядка, запас хода, затраты на обслуживание электрики, плюсы и минусы электромобиля.

Дата публикации: 06.20.2017

В статье:

  1. Каков текущий рынок электромобилей в Польше и Европе
  2. Инфраструктура зарядки электромобилей в Европе и Польше
  3. Практика домашней зарядки
  4. Технология автопилота
  5. Затраты на ремонт, обслуживание и техническое обслуживание электромобилей
  6. Плюсы и минусы после 100 000 км пробега EV

ЭВ - сокращение отэлектромобиль.

Основные данные:

Tesla Model S 85 с аккумулятором 85 кВтч, черный

Пройденное расстояние: 100 000 км

Где?: 80% Польша, 20% страны Западной Европы

Время пробега 100 000 км: 1,5 года

Технические данные автомобиля:

Выбросы CO2 автомобиля при движении - 0 г/км

Реальный средний расход энергии ≈ 18 кВтч/100 км

Коэффициент сопротивления воздуха Сх = 0,24

Тесты NCAP - 5 * по всем категориям

Дальность действия (EPA) 435 км

Диапазон (NEDC) 528 км

Максимальная мощность ≈ 311 кВт (422 л.с.)

Крутящий момент — 660 Нм доступен для всей линейки

Разгон 0-100 км/ч - 4,4 с

Гарантия на аккумулятор и тяговый привод 8 лет без ограничения пробега

Бесплатный доступ к зарядным устройствам по всей Европе в течение всего срока службы

Доступ в Интернет по всей Европе - бесплатно

(нажмите на фото для увеличения)

фото.Сенсорный экран Tesla, с которого мы управляем всем в автомобиле. В салоне всего 2 кнопки: аварийки и кнопка открытия бардачка.

Для начала немного статистики по рынку электромобилей в целом:

В первые четыре месяца этого года. Renault Zoe сохранил свое доминирующее положение на рынке электромобилей в Европе, опередив Nissan Leaf и BMW i3.

Согласно анализу портала Cleantechnica.com, за первые четыре месяца т.г.Самым покупаемым электромобилем в Европе стал Renault Zoe с продажами 10,67 тыс. авт. Следующими были Nissan Leaf (8000), BMW i3 (7,03000), Tesla Model S (4,27000), Tesla Model X (3,38000), а затем Hyundai Ioniq Electric (1,6 тыс.), Volkswagen e -Golf (1,55 тыс.) и Kia Soul EV (1,54 тыс.).

В первом квартале 2016 года зафиксировано целых 200% роста г/г. 100% регистрация электромобилей в Польше по сравнению с первым кварталом 2015 года.

По данным европейской ассоциации автопроизводителей ACEA, количество регистраций электромобилей (ECV) в Евросоюзе в первом квартале текущего года.составил 47,2 тыс. против 36,3 тыс. зафиксирован в первом квартале 2016 года, что означает рост г/г на целых 30%.

Знаете ли вы, что количество электромобилей во всем мире на конец 2016 года оценивается немецким институтом ZSW в 2,052 миллиона?

Как развивается рынок у наших западных соседей? В первом квартале 2017 года в Германии было зарегистрировано почти 11 000 рабочих мест. электромобили, половина из которых были подключаемыми гибридами. Это лучший квартальный результат в истории немецкого электромобилестроения.

Согласно данным, предоставленным немецким институтом ZSW, общее количество электриков, управляемых нашими западными соседями, увеличилось до 57,55 тыс., из них только электромобили составили 36,09 тыс., а гибриды с вилкой — 21,45 тыс.

Больше электромобилей, включая подключаемые гибриды, зарегистрировано на конец прошлого года в Китае (642,65 тыс.), США (569,35 тыс.), Японии (152,1 тыс.), Норвегии (124,74 тыс.), Нидерландах (113,64 тыс.), Франция (110,82 тыс.) и Великобритания (89,14 тыс.)).

Зарядка электромобиля и его ассортимент:

Средняя дальность на полном заряде около 400км, конечно, если постараться проехать налегке, то можно проехать 500км, а рекордсмен проехал более 880км на одном заряде! Как мы видим на картинке выше, у нас не часы над рулем, как в обычном автомобиле, а большой экран, на котором представлены данные в зависимости от ситуации, например, о запасе хода автомобиля, навигация, автопилот , и т.д.

На дальность пробега влияют такие факторы, как стиль вождения, холодная погода, разница высот между точками движения, тип и размер шин и осадки.
Не придавайте слишком большого значения влиянию ряда факторов, таких как использование кондиционера, освещения, стеклоочистителей и т. д. — это факторы, оказывающие незначительное влияние на энергопотребление.

Как обстоят дела с пунктами зарядки электромобилей в Польше и Европе?

Зарядные станции можно разделить на зарядные станции переменного и постоянного тока и по их мощности.

станции быстрой зарядки Tesla, так называемые В мире насчитывается около 900 нагнетателей с 5655 точками зарядки. В настоящее время в Польше доступны 3 станции Supercharger, запущенные Tesla, а к концу 2017 года появятся еще 3 станции, после чего можно будет путешествовать по всей Польше, заряжаясь только на быстрых станциях Tesla. Кроме того, так называемый Зарядные устройства Tesla Destination Charger — зарядные станции переменного тока мощностью до 22 кВт, которые в основном расположены в отелях, ресторанах и т. д.

Под картой существующие станции Supercharger отмечены красным и светло-серым цветом, которые скоро будут запущены, а существующие станции Tesla Destination Chargers отмечены темно-серым цветом.Это также иллюстрирует разницу в количестве зарядных станций Tesla в Западной Европе и Польше.

Кроме того, в Польше у нас есть несколько десятков других более медленных зарядных станций с общедоступной мощностью чаще всего от 10 кВт до 50 кВт, которые можно использовать для зарядки автомобиля, например, во время посещения торгового центра, отеля или ресторана.

Маршруты по всей Европе включают зарядку в основном с помощью Supercharger - зарядка для владельцев Model S и X бесплатна а зарядка автомобиля на станции мощностью 120кВт до 80% мощности занимает ок.30 минут. Это позволяет без проблем путешествовать по Европе, на практике не ощущая разницы между ездой на ДВС и электромобиле (если только кто-то не предпочитает проехать без отдыха 1000 км).

90 133

Рис. Модель X в данном случае заряжается от нагнетателя

.

Маршруты по Польше предусматривают зарядку в основном на медленных зарядных станциях и лишь иногда на быстрых.

Надо добавить, что машину можно заряжать и от обычной 3-х фазной розетки или даже от 230В, конечно тогда дольше, но при ночевке в гостинице не имеет значения будет ли машина заряжаться за час или 5 часов.

Конечно, глядя на приведенную выше карту с зарядными станциями в Западной Европе, можно позавидовать их количеству, но в последнее время, наблюдая за различными коммерческими инициативами и планами правительства по поддержке развития электромобильности, я убежден, что ситуация в Польше также улучшится в короткое время.

Фото

. Зарядная станция Tesla Supercharger Костомлоты под Вроцлавом

Фото

. Общедоступная зарядная станция в Жешуве, энергия также поступает от

фотогальваники.

фото.Зарядная станция Tesla Supercharger Aosta Valley

Фото

. Зарядная станция Tesla Supercharger Aosta Valley

Фото

. Приложение для смартфона для контроля и управления Tesla.

Зарядка автомобиля дома: 90 078

Автомобиль обычно заряжается дома по низкому тарифу в ночное время. В данном случае Таурон и тариф G13. Стоимость кВт·ч по низкому брутто-тарифу с платой за передачу составляет 0,27 злотых, т. е. проезд на 100 км стоит ок.5 злотых, еще лучше, если у нас есть фотогальваническая установка, потому что в этом случае, если мы заряжаем автомобиль в течение дня, мы можем заряжать «бесплатно» непосредственно от нашей установки или используя правило балансировки энергии, действующее в Польше, мы можем использовать до 80% энергии, подаваемой нашему сетевому оператору в другие дни, и даже использовать энергию, которую мы произвели и отдали в сеть летом.

Для зарядки автомобиля использую зарядное устройство SOLSUM Wallbox мощностью 22кВт, к достоинствам можно отнести большой сенсорный и читаемый дисплей, возможность управления со смартфона, возможность задать временной интервал включения и выключения зарядного устройства, простота метод авторизации, статистика энергопотребления, доступная также через Интернет, компактная структура и уникальный дизайн.
Основные характеристики домашней зарядной станции мощностью 22 кВт:

Фото

. Зарядная станция AC 22 кВт SOLSUM Wallbox

Зарядное устройство доступно в 2 версиях:

Вилка типа 1 для электромобилей и подключаемых гибридов: Citroën, Chevrolet, Ford, Kia, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot и Toyota.

или Plug: Type 2 для электромобилей и подключаемых гибридов: Audi, BMW, BYD, Mercedes-Benz, Renault, Smart, Tesla, Volkswagen и Volvo.

Фото

. Навес с зарядной станцией, использующей энергию фотоэлектрической установки, ветряной турбины и системы хранения. Внедрение навесов, фотоэлектрических и зарядных станций: SOLSUM

Рис. Домашнее настенное зарядное устройство SOLSUM

мощностью 22 кВт

Основные параметры зарядной станции, которую Tesla заряжает дома:

Максимальная мощность: 22 кВт 3F / 7,4 кВт 1F

Максимальный ток (на фазу): 32 А

Пользовательский интерфейс: сенсорный экран 7.0 дюймов

Соединения: Wi-Fi + Ethernet

Протокол зарядки: IEC 61851-1

Класс защиты: IP54/IK08

Размеры (без разъема): 220x150x135 мм

Вес: 3,5-4,5 кг

Длина кабеля: 5 м

Обновление прошивки через интернет

90 230

Рис. Передний багажник.

90 240

Рис. Система двигателя Tesla в версии 4WD

Для.Аккумуляторы напольного покрытия Tesla и подвеска

90 250

Фото

. Навес с зарядной станцией, использующей энергию напрямую от фотоэлектрической установки и системы накопления энергии. Реализация: СОЛСУМ

Технология Автопилот

Это набор устройств, таких как: радар, камеры, датчики, GPS, контролируемый компьютером, который отслеживает в реальном времени, анализирует и реагирует на внешние факторы, которые могут повлиять на ситуацию на дороге и на нашем пути.Благодаря этому у нас есть функция полуавтономного вождения - ускорение, торможение, смена полосы движения, самостоятельное прохождение поворотов, самостоятельное вождение за другим транспортным средством, а также:

  • Система предупреждения о лобовом столкновении
  • Автоматическая тормозная система при столкновении AEB
  • ассистент смены полосы движения
  • Ассистент слепых зон
  • самостоятельная парковка
  • самостоятельный въезд и выезд из гаража, а также на тесные парковочные места и т. д.

90 280

Фото

. Технология автопилота.

Ремонт, обслуживание, содержание электромобиля

Из-за применения электродвигателей, которые, по заявлению производителя, рассчитаны на 1,5 млн км, отсутствия коробки передач, ремней, ГРМ, масел и т. д., обслуживание автомобиля, например, 30 000 км, к которым мы привыкли, не является нужно. Кроме того, тормозов при обычном вождении, когда кинетическая энергия торможения преобразуется в электрическую энергию и поступает в аккумулятор, хватает примерно на 30 минут.200-300 тыс. км. Так что стандартное дело замена салонных фильтров, что мы можем сделать даже своими силами без посещения сервиса и их стоимость несколько десятков злотых.

Раньше я ездил на Audi A8 с аналогичной ценой и стандартной отделкой, поэтому я могу сравнить эксплуатационные расходы:

Реальные затраты на обслуживание дизельного двигателя по сравнению с электрическим после пробега 100 000 км: 90 078

90 310 90 300 90 302 Топливо/электричество 90 310 90 300 90 302 Стоимость проезда 1 км 90 310 90 300 90 302 Эксплуатационные расходы за 1,5 года и пробег 100 000 км
Двигатель внутреннего сгорания Например, Audi A8 D4 по аналогичной цене и в стандартной комплектации, 385 км, дизель 100% электрическая Tesla Model S, 422 л.с. 32 250 злотых 1200 злотых
Полный сервисный осмотр АСО, замена масел, жидкостей, фильтров, свечей и т.д. 12570 злотых 58 зл. (2 салонных фильтра)
Колодки + диски задние, передние 3690 злотых 0 зл. 48,5 г 1,2 г 48510 злотых 1258 зл.

Пояснение к таблице:

Стоимость электроэнергии 1200 злотых: потребление дома 3МВтч, часть по ночному тарифу, часть по дневному тарифу, а также зарядка на бесплатных станциях в Польше и Европе.
В расчет не включены другие расходы, которые должны быть понесены в обоих случаях, например, шины, жидкость для омывания ветрового стекла, стеклоочистители, страхование и т. д.

Опыт после 100 000 км пробега EV

Вопреки распространенному мнению, езда на электромобиле не требует от нас жертв и жертв. Мы быстро оценим такие преимущества, как тишина, динамика и комфорт вождения такого автомобиля.

Электрический автомобиль, такой как Tesla, сочетает в себе множество особенностей и функций, которые на первый взгляд могут показаться противоречивыми:

  • чистый воздух, без выхлопных газов - экология
  • параметры спортивного автомобиля
  • очень дешевый в эксплуатации
  • плавная и тихая езда
  • автомобиль, который со временем становится «лучше» благодаря бесплатному обновлению программного обеспечения
  • быстрая бесплатная зарядка по всей Европе
  • множество удобств и бонусов для электромобилей во многих европейских странах, таких как бесплатные парковки, движение по автобусной полосе, бесплатные паромы, автомагистрали
  • удобнее в использовании
  • Удаленный доступ ко многим функциям автомобиля через приложение для смартфона

Я легко "привык" к таким функциям, как дистанционное включение отопления или кондиционирования, не нужно смотреть, как будто машина уже заряжена, потому что она сама об этом проинформирует.

Музыка как-то «вкуснее» и не надо ею заглушать воющий двигатель внутреннего сгорания.

Функция автопилота или даже динамический круиз-контроль дает вам душевное спокойствие, меньше стресса и нервов в пробках, в тумане, в сильный дождь или метель, потому что радар может «видеть» то, что человеческий глаз, к сожалению, не может.

Вероятно, эти и многие другие особенности делают вождение этого автомобиля менее утомительным и напряженным, и, проехав даже 800 км по Польше, я могу нормально функционировать на следующий день.

Плюсы:

+ стоимость приобретения и использования 90 026

+ безотказный

+ бесплатные точки зарядки

+ качественные отделочные материалы

+ нет необходимости в обслуживании и замене расходных материалов

+ автопилот, вызов, удаленный доступ и т. д.

+ онлайн-поддержка и обслуживание

Минусы:

- 90 077 небольшое количество станций в Польше и Центральной и Восточной Европе 90 078

- 90 077 Плохая инфраструктура сторонних зарядных станций 90 078

Что можно улучшить?

  • другие зарядные станции
  • сервис в Польше
  • господдержка (налоги, парковки, автобусные полосы).

Для всех, кто хочет познакомиться с электромобилями, такими как Tesla Model S, Model X, Nissan Leaf или принять участие в обучении по выбору и установке станций зарядки электромобилей переменного и постоянного тока, интеграция зарядной станции с фотогальваническая установка и система хранения, приглашаем на ближайшие 3-х дневные курсы в SOLSUM Academy.

SOLSUM предлагает полный спектр зарядных станций, от домашних зарядных станций мощностью 11кВт до быстрых станций мощностью 150кВт.Через SOLSUM вы также можете приобрести различные типы электромобилей.

Вы хотите заказать новую Tesla Model S или X со скидкой 1000 € нажмите на эту ссылку - http://ts.la/pawel4075

Не стесняйтесь комментировать и задавать вопросы под статьей.

.

Tesla Model X против Bentley Bentayga W12

Tesla Model X и Bentley Bentayga — звезды большого формата, представляющие крайность того, что в настоящее время возможно в своем классе. Пока в Лас-Вегасе восхищались электромобилем нового бренда Faraday Future, в нашем тесте выдержали Tesla Model X и Bentley Bentayga. Когда вы изучите их параметры и производительность, вы должны сесть. Или встать из уважения. Потому что вне зависимости от того, нравятся ли вам эти автомобили, оба они вписаны золотыми буквами в историю автомобилестроения.

Tesla Model X

— первый семиместный электромобиль. Пол заполнен батареями, он стремительный и футуристический, что подчеркивается, например, распашными дверями. А Бентли Бентайга? Это большой внедорожник с битурбированным двигателем W12 мощностью 608 л.с. Он ломает табу и стимулирует воображение. Несмотря на то, что один из них работает на электричестве, а другой — на высокооктановом бензине, обе машины разделяют беззаботный подход к реальности.Они позволяют почувствовать себя всемогущим.

Bentley Bentayga

такой же большой, как и американские внедорожники. С водительского места смотришь на других участников движения сверху.Tesla Model X ни в коем случае нельзя классифицировать. Что это такое? Ван? внедорожник? Крейсер? Капот держится низко, линии сзади напоминают купе, но в центре есть горбинка. Под листовым металлом: место для 7 человек и огромная экстравагантность. Переднее сиденье находится под стеклом, перекрывающим крышу, места предостаточно, но не больше, чем в Bentley. Однако круговой обзор оставляет желать лучшего. Маневрирование на тесных парковках может стать рутиной. Огромный 17-дюймовый тачскрин тоже требует привыкания.На нем управляется буквально все. Схема меню аналогична решениям, используемым в устройствах Apple, но доступ к некоторым функциям затруднен.

Мы понимаем, что, учитывая цены на эти автомобили, сравнение в основном является абстракцией.Но Bentley уже можно официально купить в Польше и такие покупатели есть.

Привод не только электрический, но и органы управления: сиденья в два ряда, «крылатые» задние двери или лючок зарядки аккумулятора.Однако эффективные «крылья сокола» в Tesla Model X работают не совсем без проблем. Датчики иногда пропускают препятствие, да и механизм работает довольно медленно — поэтому попадание в него занимает много времени. Сиденья среднего ряда только двигаются, их нельзя сложить — это жесткие оболочки.

В Bentley задняя часть VIP, пассажиры сидят на двух обогреваемых, вентилируемых, стеганых тронах, и здесь также трудно требовать, чтобы спины ложились.Английский внедорожник может быть отделан лучшими материалами. Нужно просто любить хром, потому что согласно эстетике марки его здесь много. На выбор предлагается целых 8 различных пород дерева, и вас также должны соблазнить ковры из овечьей шерсти. Они такие толстые и мягкие, что хочется снять обувь и коснуться их босыми ногами...

В кабине Bentley каждая функция имеет соответствующую кнопку для управления ею.Очень хороший. Часы красивые, аналоговые, олдскульные. В багажнике видна типичная британская сплин: два раскладывающихся кожаных сиденья. Вы можете сидеть здесь с чашкой чая и размышлять о Brexit. Крышка багажника защищает от дождя. Мы это уже видели, пора запускать двенадцатицилиндровый двигатель. Вы только посмотрите на эти дорожные замеры!

Tesla Model X P100D против Bentley Bentayga W12 — результаты дорожных испытаний (рейтинг)

90 023 47/53 процента 90 023 53/47 процента 90 023 34,0 кВтч/100 км 90 023 295 км 90 024 90 023 530 км
Тесла Бентли
Разгон 0-50 км/ч 1,6 с 1,8 с
Разгон 0-100 км/ч 3,6 с 4,2 с
Разгон 0-130 км/ч 5,5 с 6,4 с
Время разгона 60-100 км/ч 1,7 с 2,1 с
Время разгона 80-120 км/ч 2,1 с 2,5 с
Фактический вес/полезная нагрузка 2516/555 кг 2473/777 кг
Распределение веса (перед/зад)
Круг поворота (левый/правый) 12,7/12,8 м 13,6 / 13,3 м
Торможение (зимняя резина) со 100 км/ч (холодная) 42,8 м 42,3 м
Торможение (зимняя резина) со 100 км/ч (горячая) 42,0 м 42,3 м
Шум в салоне при 50 км/ч 55 дБ (А) 52 дБ (А)
Шум в салоне при 100 км/ч 64 дБ (А) 61 дБ (А)
Шум в салоне при 130 км/ч 67 дБ (А) 65 дБ (А)
Пробный прожиг 15,9 л/100 км
Диапазон

После запуска 12-цилиндрового монстра передняя часть Bentley слегка покачивается, а затем переходит в плавную, сверхгладкую работу.Шестилитровый бык, которому помогают два турбокомпрессора, развивает 900 Нм крутящего момента, но отдает его с тактом дипломата. Это делает Bentayga (пока) уникальной. В остальных внедорожниках преобладают мощные дизели, или булькающие «восьмерки». Bentley стильный и спокойный в любой ситуации. Даже когда он катапультирует свои 2,5 тонны веса за 4,2 секунды до «сотни».

Максимальная скорость Bentayga составляет 301 км/ч.Это символ пересечения границ, а также шоу инженеров. Построить роскошный внедорожник несложно. Сложнее, если это еще и настоящий Bentley. Для стабилизации кузова использовалась электрическая сеть напряжением 48 вольт. Есть, конечно, и пневмоподвеска с регулируемым дорожным просветом и жесткостью амортизации, даже предусмотрен режим буксировки прицепа. Ехать по бездорожью можно, но диски жалко.

Tesla Model X P100D против Bentley Bentayga W12 — техническое описание (без рейтинга)

сзади 90 023 авт.8 90 023 - / - / 18,45 кВтч / 100 км 90 024
Модель Х Бентайга
Двигатель: тип/цилиндры/клапаны 2 электродвигателя / - / - бензин, битурбо/W12/48
Настройка двигателя спереди и продольно спереди
Поставка трехфазный прямой впрыск
Рабочий объем (см3) - 5950
Макс.мощность двигателя (л.с./об/мин) 611 (питание системы) 608/5000
Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин) 967 900/1250
Максимальная скорость (км/ч) 250 301
Коробка передач постоянный коэффициент
Привод 4x4 4x4
Тормоза (передние/задние) тв/т тв/т
Объем багажного отделения (л) 187-2494 431
Марка и модель шин тестируемого автомобиля Пирелли Скорпион Зима Пирелли Скорпион Зима
Размер шин тестируемого автомобиля 265/50 Р 19В 285/45 Р 21 Вт
Емкость топливного бака или аккумуляторов 100 кВтч 85 л
Расход топлива/энергии город/дорога/средн. 19,0 / 9,6 / 13,1 л / 100 км
Длина/ширина/высота (мм) 5037/1999/1684 5140/1998/1742

Стоит ли вообще возиться с селектором режимов движения? Нет.Спорт действительно жесткий, а Комфорт похож на путешествие на воздушной подушке, он просто летит как облако. Настройка «Бентли» — наш любимый режим. Тогда пневматика сказочно проглатывает неровности, но не нереальным образом, рулевая система не отсекает ощущение огромной массы автомобиля, что следует уважать, также «автомат» находит лучший компромисс между живой реакцией на команды водителя и уровень оборотов двигателя.

Вы спрашиваете о горении? Наши 15,9 л/100 км на тестовом цикле — это только половина правды.При 200 км/ч по немецкой трассе двигатель проглатывал 20,7 л/100 км, и это АИ-98. Наличие частной нефтяной скважины здесь было бы очень кстати. В случае с Tesla солнечные панели будут полезны в очень и очень большой области.

Tesla Model X

тянет в среднем 34 кВтч/100 км, что намного больше, чем заявлено производителем (18,45 кВтч; рассчитано на основе запаса хода и емкости аккумулятора), а также больше, чем потребляет лимузин Model S (23,3 кВтч). / 100 км).Вес в 2,5 тонны увеличивает энергопотребление так же, как и высокий кузов. Темперамент этого автомобиля тем более удивителен. Электродвигатель мощностью 510 л.с. приводит в движение переднюю ось, а агрегат мощностью 263 л.с. — заднюю. Крутящий момент 967 Нм также доступен с нуля. Model X стартует так, словно выстрелил из рогатки. Ни проскальзывания колес, как в Bentley, ни рывков коробки передач, только мягкое жужжание. Для достижения «сотни» требуется всего 3,6 секунды, даже на 200 км/ч быстрее, чем у Bentley.

Tesla Model X P100D против Bentley Bentayga W12 — характеристики и цены опций (с оценкой)

зл. зл. зл. зл. зл. зл. зл.
Модель Х Бентайга
Версия P100D в версии на 7 человек W12 4-местная версия
Фронтальные/шторные подушки безопасности С/С С/С
Передние/задние боковые подушки безопасности С/С С/С
Светодиодные фары С С
Кожаная обивка С С
Автоматический кондиционер С С
Панорамный стеклянный люк С С
Мультимедийная система с навигацией С С
Многофункциональное рулевое колесо С С
Разъемы Bluetooth/AUX/USB С/С/С С/С/С
Бесконтактный ключ / дверь багажного отделения с электроприводом С/С С/С
Передние сиденья с электрорегулировкой С С
Адаптивный круиз-контроль 30 360 злотых * 39 338 *
Активная пневмоподвеска С С
Камера заднего вида с круговым обзором 30 360 злотых * 27 527 злотых *
Автономная система вождения 18 216 злотых Н
Парковочный ассистент 30 360 злотых * 27 527 злотых *
Система предотвращения столкновений с автономным торможением 30 360 злотых * 39 338 *
Ассистент движения по полосе 30 360 злотых * 39 338 *
Мониторинг слепых зон 30 360 злотых * 39 338 *
Датчик поперечного перемещения при движении задним ходом 30 360 злотых * 39 338 *
Сканер дорожных знаков 30 360 злотых * 39 338 *
Система ночного видения (инфракрасная камера) нет данных 39 338 *
Стандартные колеса и диски / в испытуемом автомобиле 19 дюймов / 19 дюймов 21 дюйм / 21 дюйм

Можно побаловать себя таким развлечением два-три раза, потом Tesla Model X должен отдыхать - охлаждает аккумуляторы и управляющую электронику, которые сильно нагреваются при очень большом энергопотреблении.Tesla Model X не создавалась для таких оргий, о езде по трассе можно забыть. Таким образом, производительность Tesla является теоретической, поскольку не всегда можно в полной мере воспользоваться ею. Поэтому более слабый привод тоже хорош (на выбор три версии, начиная от 245 кВт мощности и 75 кВтч емкости аккумулятора). Этого должно быть достаточно для перевозки семьи — ведь в модели X может быть до 7 посадочных мест.

На трассе Tesla Model X послушно держит выбранную колею и движется настолько тихо, что слышно, как мелкие камешки ударяются о колесные арки.Только на дальних дистанциях можно почувствовать, где авто нуждается в полировке. Подвеска работает слишком жестко, 19-дюймовые колеса со спущенными шинами шумят на проселках дороги. В салоне тоже отчетливо слышно потоки воздуха - а может это только из-за этого сверхтихого привода мы обращаем на это внимание...

Система рулевого управления передает команды водителя непосредственно на колеса, но дает худшее ощущение.В режиме «Спорт» Tesla Model X удивляет маневренностью. Езда по извилистым боковым дорогам доставляет удовольствие, даже если они не такие гладкие, как вода. 2,5-тонный гигант идет в выбранном направлении. Но может ли быть что-то большее от Мерседеса, чем просто рычаг «автомата» и рычаги поворотников?

Tesla Model X P100D против Bentley Bentayga W12 — цены, гарантия, обслуживание (с рейтингом)

зл. зл. зл. зл.
Модель Х Бентайга
Базовая цена тестируемой версии 940 276 1 181 446
Механическая гарантия 4 года 3 года
Гарантия перфорации 4 года нет данных
Проверки каждые 20 тысяч км каждые 16 тысяч км
Цена после дооснащения (баллы) 970 636 1 248 311

Для автомобиля по такой цене качество отделки могло быть и лучше.Капот и дверь складываются криво, центральная консоль неустойчива. Кроме того, тестовая Tesla Model X была произведена, когда компоненты новых систем помощи уже были установлены, но еще не активированы. Обновление можно сделать удаленно по сети. Как только вы загрузили файл данных для бортовой электроники Tesla, она завоевала репутацию на рынке. Но что будет, когда будет конкуренция? И конкуренты не скрывают, что через 10-15 лет намерены полностью перейти на электрические платформы.Только это долго. И это время Тесла может использовать для себя.

Однако в Польше электромобиль до сих пор остается чистой абстракцией. Поэтому вам наверняка будет интересен наш эксперимент, который мы проводили на немецкой трассе, но он касается очень важного параметра: запаса хода.Пустое немецкое шоссе, скорость 200 км/ч. Tesla Model X едет плавно, но не очень долго. После 103 км электроника ограничивает Model S до 180 км/ч, компьютер показывает запас хода 144 км. На экране появляется сообщение о низком заряде батареи. Tesla Model X постепенно замедляется, запас хода падает до нуля, пока через 159 км после отключения от розетки электричество не заканчивается и… мы останавливаемся у обочины. Это плохие новости. Кто-то скажет, что это экстремальные условия, но мы проверили горение и в обычном тесте.Тесла дает Model X P100D максимальную дальность 542 км. При температуре на улице 0 градусов нам удалось проехать максимум 295 км.

Сравнение Tesla Model X P100D и Bentley Bentayga W12 — измеренные размеры кабины (номинальные)

Тесла Модель Х Бентли Бентайга
Места для ног спереди макс. (мм) 1135 1155
Внутренняя ширина спереди (мм) 1550 1575
Передняя высота макс. (мм) 975 1040
Диапазон регулировки сиденья (мм) 225 235
Указатель пространства для ног сзади (мм) 725 800
Внутренняя ширина сзади (мм) 1510 1570
Высота над головой сзади (мм) 1000 980
Высота заднего сиденья (мм) 370 375

Tesla доказывает, что является пионером технологий в области автономного вождения.Bentley имеет системы помощи, известные по Audi Q7. Круиз-контроль работает хорошо, может остановить машину в городском потоке. На автостраде Bentayga самостоятельно держит полосу движения, но через 30 секунд после того, как убрала руки с руля, предупреждает водителя, чтобы он взял на себя инициативу. Во время теста Tesla Model X мы получили обновления вспомогательных систем. Изначально мониторинг слепых зон и ассистент движения по полосе не использовались. Непосредственно перед окончанием теста активировались системные значки.

Функция «Автопилот» в значительной степени поразила автономность вождения: дважды потянув за рычаг (от «Мерседеса»), Tesla Model X в одиночку проехала по трассе и только через 20 минут после снятия рук с руля предупредила водителя: «Пожалуйста, держите руки на руле».Только в условиях плохой видимости, когда в городе темнеет, Тесле трудно управлять своим ходом. С другой стороны, парковочный автомат работает без проблем: машина смогла самостоятельно заехать до 30 метров до ранее прослеженного места вдоль дороги.

Tesla Model X P100D против Bentley Bentayga W12 — очки и классификация

90 023 33 90 024 подвеска
Корпус макс.точка Модель Х Бентайга
Вместительность спереди 40 37
Просторное заднее пространство 30 25 29
Объем багажного отделения 25 25 20
Грузоподъемность 15 12 15
Видимость 20 15 16
Сиденья, место водителя 30 25 28
Эргономика управления 20 14 16
Качество отделки 20 17 20
Всего баллов 200 166 181
Привод и макс.точка Модель Х Бентайга
Ускорение 25 25 24
Гибкий 25 25 24
Уровень шума 15 13 15
Опасность для окружающей среды 15 15 5
Поведение на дороге 30 27 27
Комфорт вождения 30 22 28
Рулевое управление 15 14 14
Круг поворота 5 3 2
Эффективность тормозов 40 22 22
Всего баллов 200 166 161
Затраты и оборудование макс.точка Модель Х БЭнтайга
Цена после дооснащения 50 15 10
Стоимость топлива/электричества 30 23 15
Оснащение - комфорт 30 28 29
Пример.- безопасность 30 30 29
Страхование 10 4 2
Гарантия 15 11 9
Проверки 20 13 10
Всего баллов 185 124 104
Конечный результат 585 456 446
Место в тесте 1. 2.

Tesla Model X P100D против Bentley Bentayga W12 - резюме

Они на пороге автомобильного мира.Они сочетают в себе гениальность и отвагу в пересечении границ. С технической точки зрения Bentayga более впечатляет, а также впечатляет роскошной отделкой. Тесла, с другой стороны, является гаджетом для клиентов, который, прежде всего, символизирует следование моде. Модель X для Tesla — отличная сделка.

Мы понимаем, что из-за цен на эти автомобили сравнение в основном является абстракцией.Но Bentley уже можно официально купить в Польше и такие покупатели есть. В настоящее время Tesla необходимо заказывать онлайн, например, в Германии. Наверняка у вас уже есть свое мнение о поединке между бензином и электричеством. Вы предпочитаете 12-цилиндровый турбированный монстр, который предлагает полную мощность в любое время и без ограничений, или катапульту на батарейках с космическими характеристиками, но только на коротких дистанциях? Мы будем рады услышать ваше мнение, выраженное в комментариях.

.90 000 автомобилей Tesla стартуют в Польше с официальных продаж. Сколько стоит самая дешевая модель? Полный сервисный центр в 2020 году

Tesla официально запустила польский конфигуратор автомобилей .Цены указаны в злотых. И водители могут выбирать из: Model S, Model X и Model 3.

Производитель обещает поставки на ноябрь 2020 года — автомобили будут доступны для сбора в Варшаве.Интересно, что американская компания недавно открыла специальный выставочный зал/бутик в варшавском районе Вилянув.

- Tesla открыла сервисный центр в столице Польши в прошлом году, а полноценный сервисный центр в Варшаве начнет работу в 2020 году , предоставляя владельцам Tesla быстрое и безотказное обслуживание своего автомобиля - объявил Килиан Коллхубер из Представительство Теслы.

Тесла в Польше.Сколько?

Самая дешевая Tesla — это Model 3 Standard Range Plus — такой электромобиль с задним приводом стоит от 199 990 злотых.На одном заряде автомобиль должен проехать более 400 км.

Для примера расчета арендной платы Tesla приняла первоначальный платеж в размере 39 998 злотых. Таким образом, автомобиль с двухлетним контрактом будет стоить 3 153 злотых в месяц. Лизинг на 3 года - 2547 злотых / месяц. В договоре на 4 года ежемесячный платеж за автомобиль составляет 2203 злотых.

Конечно, в калькуляторе каждый может сам рассчитать затраты в зависимости от собственных средств, выделенных на первоначальный взнос.

Стандартная линейка Tesla Model 3 Plus / Тесла

Наибольший запас хода Tesla Model S Long Range AWD - 610 км вождения.Машину оценили более чем в 360 тысяч. злотый.

С собственной оплатой, установленной Теслой на уровне ок.73 тысячи злотых аренда электрического лимузина будет стоить около 4 тысяч злотых. злотых в месяц (контракт на 4 года). Аренда на 2 года будет стоить 5754 злотых в месяц. Контракт на 3 года - 4 648 злотых в месяц.

Tesla Model S с полным приводом на большие расстояния / Тесла

Самая дорогая машина? Tesla Модель X Performance с приводом 4x4 - за 464 990 злотых производитель в ноябре поставит электрический внедорожник с «Неземной режим», , который будет разгоняться до 100 км / ч за 2,8 секунды.

Пример расчета, представленный Теслой, показывает, что при 78 тыс. злотых первоначального взноса на 2, 3 и 4 года будут стоить соответственно: 7858 злотых, 6280 злотых и 5396 злотых в месяц.

Конечно, чем выше собственный платеж, тем меньше ежемесячные платежи.

Производительность Теслы Модель Х / Тесла

Tesla обещает, что если одна из заказанных моделей не понравится покупателю, то покупатель может вернуть в течение 7 дней или через 1600 км.

Три модели и семь вариантов на выбор:

Тесла Водить машину Диапазон (WLTP) Цена
Модель 3 Standard Range Plus задний привод 409 км 199 990 злотых
Модель 3 дальнего радиуса действия полный привод 560 км 239 990 злотых
Производительность модели 3 полный привод 530 км 264 990 злотых
Модель S большой дальности полный привод 610 км 364 990 злотых
Модель S-производительности полный привод 590 км 439 990 злотых
Модель X дальнего радиуса действия полный привод 505 км 389 990 злотых
Модель X Performance полный привод 485 км 464 990 злотых
.90 000 Тесла: история, цена, зарядка и интересные факты

Тесла — молодой автомобильный бренд, который уже может пользоваться статусом культа. Именно благодаря американскому производителю электромобильность стала чем-то большим, чем просто «прихоть», служащая для построения экоимиджа. Автомобили Tesla — это полностью функциональные машины с чрезвычайно выгодным запасом хода.

Что такое Тесла?

Tesla — один из самых инновационных производителей, специализирующийся исключительно на выпуске электромобилей. Именно американский бренд популяризировал электромобильность, чему способствовали два фактора — дизайн и модельный ряд.

До эпохи Теслы электромобили выглядели так, словно вышли из набора научно-фантастической продукции — производители стремились во что бы то ни стало придать электроавтомобильному дизайну, указывающему на инновационный характер их машин. Tesla пошла по другому пути, представляя современные и привлекательные автомобили, которые, однако, никоим образом не раскрывали, что они питались от альтернативного привода.Tesla Model S , второй автомобиль в предложении американского производителя, выглядел как «самый обычный» спортивный лимузин, готовый «сразиться» с английскими и итальянскими конкурентами.

Утверждение, что именно Тесла популяризировал электропутешествия, уж точно не будет злоупотреблением. Американский бренд «Для доброго утра» предложил своим покупателям зону действия далеко за чертой города, добавив в комплект поставки быструю зарядку. Тесла легко мог совершить путешествие в несколько сотен километров, а когда нужно было восполнить запасы энергии в клетках, это делалось очень быстро.Таким образом американцы заставили конкурентов потрудиться — если другие бренды хотели рассчитывать на гонку электрических вооружений, им приходилось не отставать от Tesla.

Как за великой водой началась электрическая революция? Ниже мы приводим самые важные факты из короткой истории Теслы.

Tesla: история автомобильной компании

Тесла отождествляется с личностью Илона Маска, и хотя многих это может удивить, американский предприниматель не является основателем и даже зачинателем компании по производству электромобилей.Виновниками всей путаницы являются Мартин Эберхард и Марк Траппенинг. Основатели Tesla Motors хотели сделать электромобили чем-то большим, чем просто диковинкой на рынке. Им не пришлось долго ждать своего успеха.

Компания создана во второй половине 2002 года. Спустя семь месяцев к компании присоединился харизматичный Илон Маск.

Первым автомобилем американской компании стала модель Roadster. Однако спортивный автомобиль не был на 100% собственным проектом Tesla.Автомобиль создавался по контракту, подписанному с Lotus . Британский специалист по спортивным автомобилям разработал весь автомобиль, Tesla предоставила только привод. С 2008 по 2012 год было изготовлено 2450 экземпляров этой удивительной машины.

В 2007 году произошла смена должности генерального директора Tesla. По воле правления Мартин Эберхард прекратил выполнение этой функции. Вместе с Траппенингом они еще год занимали стратегические позиции в компании. В 2008 году они покинули совет директоров Tesla. В том же году компанию возглавил Илон Маск, , который с 2004 года представлял компанию в качестве председателя наблюдательного совета.

В 2008 году Tesla оказалась на грани банкротства. Инновационную компанию спасло правительство США — Tesla получила кредит в размере 465 миллионов долларов в рамках реализации программы поддержки современных автомобильных технологий. Сумма займа была погашена компанией в 2013 году.

В 2010 году компания дебютировала на бирже.Через год была представлена ​​Tesla Model S . Динамичный лимузин сразу же стал настоящим хитом, особенно в странах, особенно в странах с политикой поддержки электромобильности.

По иронии судьбы, большой интерес к машине стал источником проблем Теслы. Компания не смогла справиться с производством, и продолжающиеся финансовые проблемы заставили Илона Маска решить продать его Google. Сделка с гигантом из Маунтин-Вью не состоялась, но Tesla удалось добиться нужного уровня производства, что вылилось в первую прибыль в истории компании.

Вскоре возникли новые проблемы. В результате повреждения ячеек в трех автомобилях возник пожар. Эта ситуация была не в пользу акционеров, и в результате акции компании упали более чем на 20 процентов. Ситуация нормализовалась, когда Tesla представила систему защиты аккумуляторов.

В 2015 году в продажу поступил кроссовер Tesla X , созданный на базе Model S. Через год компания представила Model 3 — тогда самый дешевый автомобиль в прайс-листе марки.Вскоре после премьеры Tesla получила более 300 000. заказы.

Тесла: сколько это стоит?

Tesla по-прежнему недоступен для официальной продажи на польском рынке, но скоро это изменится. Как сообщил Илон Маск, клиенты из Польши смогут заказать Tesla в первой половине 2020 года. В Варшаве уже открылся первый авторизованный сервис американских электромобилей.

Сколько стоит Tesla или сколько она будет стоить? Согласно объявлению, самый маленький автомобиль в базовой комплектации Model 3 будет стартовать по цене ок. 40 тыс. руб. евро. Базовый вариант роскошной Tesla Model S оценивается примерно в 73 тысячи. евро. За футуристический электрический кроссовер Model X придется заплатить около 79 тысяч злотых. евро.

Тесла:

зарядка Tesla

, как и любой электромобиль, вызывает у водителей опасения по поводу времени зарядки их аккумуляторов. Сколько времени нужно, чтобы зарядить Теслу? Технология, используемая американским производителем, сводит эту деятельность к минимуму, разумеется, при благоприятных условиях.

Каждая новая Tesla оснащена двумя зарядными кабелями — синим, используемым для подзарядки электроэнергии через общедоступные зарядные устройства, и черным, с помощью которого водитель может использовать однофазную розетку 230 В (вилку можно заменить на трехфазную 400 В) .

Зарядка от розетки 230В требует много времени - в зависимости от емкости элементов длится от нескольких до 24 часов. Вы можете получить гораздо лучшие результаты, если подключите вилку к трехфазной розетке. Затем время зарядки элементов сокращается примерно до 7 часов. Tesla также предлагает специальное зарядное устройство под названием Wall Connector. Следует, однако, подчеркнуть, что по сравнению с трехфазной установкой такое зарядное устройство существенно не сокращает время подзарядки.

Пользователи

Tesla, использующие общедоступные зарядные устройства, имеют в своем распоряжении 3 стандарта зарядки: SuperCharger (с подписью Tesla), ChaDeMo (в этом случае требуется дополнительный адаптер) и стандартные зарядные устройства. В первом случае время загрузки меньше часов. Зарядные устройства ChaDeMo восполняют энергию в примерно за 2 часа . Если водитель использует стандартное зарядное устройство, текущий уровень будет увеличен до 100 процентов. придется ждать каких-то часов.

Тесла:

пустяков

Хотя Tesla в первую очередь ассоциируется с Илоном Маском, на самом деле американский миллиардер не является основателем компании.

Tesla Roadster

— первый серийный электромобиль.

В 2014 году Илон Маск заявил, что компания не намерена подавать в суд на производителей, нарушающих ее патентные права, до тех пор, пока технология Tesla используется во благо,

Самая слабая версия Tesla Model S достигает топ-100 менее чем за 6 секунд. Самая мощная модель достигает 100 км/ч за 2,6 секунды.

Tesla X, кроссовер длиной более 5 метров, разгоняется до первой сотни за 3,2 секунды.

Tesla — первый производитель, автомобили которого были оснащены камерой заднего вида, измеряющей расстояние до препятствия.

Подвеска Tesla Model S оснащена регулируемым дорожным просветом. Новаторство этого решения заключается в том, что автомобиль запоминает, где водитель поднимал подвеску и, используя данные GPS, при следующем посещении этого места, автомобиль выставит необходимый дорожный просвет.

В 2018 году ракета Falcon Heavy запустила Tesla Roadster в космос. Автомобиль все время находится на орбите, и его положение можно отследить через интернет.

.

Смотрите также