7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тойота фурано


Toyota 4Runner - обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Форанер

Toyota 4Runner впервые появился в далеком 1984 году, как измененная версия пикапа Hilux. Последнее и пятое по счету поколение увидело свет в 2009, однако на данный момент актуален его первый рестайлинг, продемонстрированный уже в 2013 году. Автомобиль остается верен своим корням, это до сих пор классический рамный внедорожник с системой полного привода. Однако он немножко подрос в размерах и оброс кучей опций и вспомогательных систем. Изменения также затронули линейку силовых агрегатов, если раньше на выбор было предложена масса двигателей, то отныне автомобиль оборудуется одним единственным безальтернативным четырехлитровым V6.

Дизайн Toyota 4Runner

Toyota 4Runner получил массу внешних косметических изменений, однако остался хорошо узнаваем. В первую очередь хочется отметить стильные фары головного освещения с линзованной оптикой и секциями светодиодных дневных ходовых огней. Благодаря более узкому разрезу, внедорожник утратил былую брутальность, однако стал выглядеть стремительнее и элегантнее. Решетка радиатора напротив, увеличилась в размерах, но все также представляет из себя сетку с крупными вытянутыми ячейками. На ней располагается хромированная накладка и логотип производителя. В общем и целом, автомобиль пытается уйти от имиджа рабочей лошадки. В элементах отделки появляется больше хрома, а линии силуэта становятся тоньше и стремительнее.

Размеры Toyota 4Runner

Toyota 4Runner- классический рамный внедорожник с двумя рядами сидений. Его габаритные размеры составляют: длина 4823 мм, ширина 1925 мм, высота 1816 мм, колесная база 2789 мм, а величина дорожного просвета равняется 224 миллиметрам. Благодаря солидному клиренсу, автомобиль отлично подойдет для перемещения по грунтовым дорогам вдали от цивилизации, сможет штурмовать высокие бордюры во время парковки и сохранит отличную плавность хода при движении по разбитым дорогам с твердым покрытием.

Багажник Toyota 4Runner поистине колоссальный. Именно он свидетельствует о родстве внедорожника с пикапами. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается целых 1337 литров свободного пространства. Это поистине впечатляющий показатель, который оценит каждый любитель активного образа жизни. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить второй ряд сидений и освободить вплоть до 2540 литров полезного пространства.

Двигатель и трансмиссия Toyota 4Runner

Toyota 4Runner оборудуется одним двигателем, автоматической пятиступенчатой коробкой переменных передач, а также полным или задним приводом. Хоть выбор агрегатов и невелик, но они отличаются универсальностью и позволяют внедорожнику отвечать большинству требований потенциальных покупателей.

Двигателем Toyota 4Runner является большая V-образная бензиновая атмосферная шестерка объемом 3956 кубических сантиметров. Благодаря большому объему, четырем верхним распределительным валам и системе изменения фаз газораспределения, инженерам удалось выжать 270 лошадиных сил при 5600 об/мин и 377 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким здоровяком под капотом не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива Toyota 4Runner с полным приводом составит 13,8 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 11,2 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 13,1 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

Toyota 4Runner- неприхотливый и надежный автомобиль, благодаря своей классической рамной конструкции и полному приводу, он отлично справляется с самыми тяжелыми задачами. Дизайн автомобиля как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Он отлично будет смотреться как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам и малейших неудобств.Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом Toyota 4Runner находится мощный и современный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Toyota 4Runner прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Модель Toyota 4Runner больше изменилась внешне, чем технически — ДРАЙВ

Цены на Тойоту 4Runner 2014 модельного года не объявлены, но они едва ли будут сильно отличаться от тех, что были на дорестайлинговой машине (от $31 490 до 38 955). Старт продаж намечен на осень 2013-го.

В России внедорожник Toyota Land Cruiser 200 — верх брутальности в рамках модельной гаммы японской компании. Но в США расклад иной. Только посмотрите на модель FJ Cruiser! А как вам грубоватый на вид внедорожник 4Runner? Недоброе выражение лица, дутые колёсные арки, внушительный силуэт — на таком только в ралли-рейд и отправляться. А после обновления пятидверка Toyota 4Runner внешне стала ещё брутальнее, ещё грубее, хотя и дружелюбнее к покупателям по части интерьера и оснащения.

Если версии SR5 и Trail по умолчанию оснащены 17-дюймовыми литыми дисками (на фотографии), то модификация Limited красуется 20-дюймовыми катками.

Больше всего изменений спереди — новая линзованная оптика, серьёзно переделанный бампер, изменённая решётка радиатора. Сзади появились фонари с иной конфигурацией секций и новый бампер с накладкой «под металл». Без внимания не остался и салон, который по-прежнему может быть пяти- или семиместным. Японцы переделали приборную панель, избавившись от трёх колодцев, подретушировали центральную консоль, сменили глянцевые накладки на панели и дверях, повысили качество материалов отделки. Вдобавок создатели пересмотрели фиксированные комплектации, сделав их чуть богаче.

Диван второго ряда, разделённый в соотношении 40/20/40 и регулируемый по углу наклона спинки (четыре ступени, до 16 градусов), является стандартным оборудованием, а вот третий ряд сидений доступен только исполнениям SR5 и Limited. Только в наиболее дорогой комплектации Limited есть двухзонный климат-контроль, кожаная отделка сидений, комплекс с навигацией и аудиосистемой JBL, бесключевой доступ в салон и функция запуска мотора кнопкой.

Объём багажного отделения при сложенных сиденьях второго и третьего рядов составляет 2514 л (загрузка по крышу).

Техника не изменилась. Рамный внедорожник сохранил независимую подвеску (двухрычажку спереди и многорычажку сзади), три типа привода (задний, жёстко подключаемый полный и постоянный полный с блокировкой межосевого и заднего дифференциалов), массу внедорожной электроники, включая систему Multi-Terrain Select, меняющую алгоритм работы агрегатов и трансмиссии в зависимости от дорожного покрытия, технологию KDSS, «распускающую» стабилизаторы, круиз-контроль Crawl Control, позволяющий двигаться со скоростью до 5 км/ч. Силовой агрегат у модели 4Runner прежний — тандем мотора V6 4.0 (270 л.с., 377 Н•м) и пятиступенчатого «автомата».

В городской среде задне- и полноприводные модификации выпивают по 13,8 л топлива на 100 км, а на шоссе — по 10,2 и 10,7 л на 100 км соответственно.

Клиентам в США предложат три модификации внедорожника — SR5, Trail и Limited. Базовый 4Runner может быть задне- или полноприводным, остальные — только с приводом на обе оси (с подключаемым или постоянным в зависимости от версии). Изначально автомобили оснащаются восемью подушками безопасности (включая коленные для водителя и переднего пассажира), системой стабилизации, кондиционером, мультимедийным комплексом с аудиосистемой, поддерживающей формат MP3, USB-интерфейс и протокол Bluetooth, и камерой заднего вида, 17-дюймовыми литыми дисками.

В видеоролике 4Runner ездит по асфальтированному покрытию, но и вне дорог ему есть, чем похвастаться.

Было — стало

Внедорожник Toyota 4Runner обрел «спортивную» версию — Авторевю

Фото: компания Toyota

Рамный внедорожник Toyota 4Runner — ближайший родственник моделей Hilux и Land Cruiser Prado: вся троица унифицирована по шасси и основным агрегатам. Нынешний 4Runner пятого поколения в строю уже двенадцать лет, причем выпускают эти машины в Японии, но продаются они только в США, Канаде и некоторых странах Латинской Америки. Смена поколения должна произойти через год-другой, а пока представлена новая версия со «спортивными» задатками.

В гамме уже были заточенные под бездорожье варианты TRD Off-Road и TRD Pro, а новая Toyota 4Runner TRD Sport создана с прицелом на активную езду по асфальтированным дорогам. Поэтому пружинная подвеска с антикреновой системой X-Reas (амортизаторы попарно соединены гидравлической магистралью, давление в которой повышается в поворотах) перенастроена ради более спортивного характера, а штатное оснащение включает 20-дюймовые колеса вместо базовых 17-дюймовых.

Также версия TRD Sport имеет наружный декор в цвет кузова (у других версий он хромированный или черный) и воздухозаборник на капоте, а в салоне — контрастная прострочка и многочисленные логотипы «TRD». Кстати, начиная с 2022 модельного года все версии Тойоты 4Runner имеют диодный дальний свет: прежде за него отвечали галогенки, хотя ближний свет и противотуманные фары давно на светодиодах.

Силовой агрегат не меняется уже много лет — это бензиновый атмосферник V6 4.0 (274 л.с.) с пятиступенчатым «автоматом». Версию TRD Sport можно заказать как с задним приводом и самоблокирующимся дифференциалом, так и с жестко подключаемым полным приводом (с понижающей передачей).

В США Toyota 4Runner стоит от 36800 долларов, но за версию TRD Sport попросят около 45 тысяч. Продажи начнутся осенью.

Toyota 4Runner позовет к приключениям

Особое исполнение Toyota 4Runner получило название Venture Edition – от английского adventure, что значит "приключение". На первый взгляд, внедорожник ничем не отличается от собратьев, однако кое-что особенное ему все же приготовили.

Venture Edition подразумевает, к примеру, штатный экспедиционный багажник Yakima Megawarrior на крыше. Размеры его составляют 1 320 на 1200 на 165 мм, и, по всей видимости, поклажи в нем поместится немало. В комплект входит также система хранения для грузового отсека.

Кроме того, рамный внедорожник обзавелся особыми 17-дюймовыми колесными дисками, черными акцентами на кузове и всепогодными ковриками в салоне. Утверждается, что уже очень скоро такая модификация будет доступна у дилеров Toyota в Северной Америке, но цены пока не называются.

В остальном 4Runner Venture от собратьев не отличается. Он оснащается той же подвеской, системой полного привода по схеме "парт-тайм" с двухступенчатой раздаткой, а также фирменной фишкой внедорожников Toyota – системой Crawl Control, которая представляет собой эдакий круиз-контроль для бездорожья.

16 Фотографии

Отзывы владельцев Toyota 4Runner (Тойота 4Раннер)


3.6 (отзывов: 14) *

Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Toyota 4Runner конкретного года.

4Раннер, на нашем дальневосточном, называется Тойота Сурф, владею им уже 2 года. Прочитал статью тут на сайте, которая про слабые места, цены на з/ч просто бредовые. Как внедорожник - так...

Toyota 4Runner Кузов SR5Год выпуска: 1994Перед покупкой много читал отзывов и характеристик. Выбор в ценовой категории был невелик: Паджеро 91-93 год, Террано 90-94 год в полном тюнинге...

До этого были другие автомобили. Этот купил случайно и уже 5 лет приятно поражаюсь надёжности и практичности. По болотам, по грязи, по снежной каши по колено-яки, по сухому. Нашёл весьма...

Сел в Ранер - конечно удивила высота посадки и обзор. Сначала было непривычно. Приспособился быстро. Обзор отличный, видно всё вперёд поверх легковых автомобилей, это гуд! Управление напоминает...

У меня автомобиль 4.7 литра спорт эдишн. Это самая надежная машина. Расход топлива не большой. Ничего не ломается. Стоят расходники копейки. В городе ежедневная эксплуатация. В выходные за город - по полям, пашням и полному бездорожью. Как танк помыл - и он как новый. По городу и трассе разгон как у ракеты. Только меняйте во время масло и фильтра.

Немало автомобилей прошли через мои руки, даже со счета сбился, но думаю не меньше 50, и это вовсе не хвастовство, просто по причине того, что большую часть жизни прожил в Калининграде...

Моей машине уже 17 лет, из них у меня 10. Это танк, причем отличный танк. К достоинствам: хороший обзор, мягкая подвеска, чувствительный ГУР, можно крутить руль несколькими пальцами, и ...

Машина со штатов. Комплектация SR5 - начальная. Модельный год 2005, 4 литра с 5АТ. Средний расход - порядка 15 литров. Эксплуатирую около 4-х месяцев. Проехал порядка 8000 км.Могу сравнить...

Танк. Едет везде. Много опций. Очень пригоден в ремонте. Бензин жрет! по городу до 20 по трассе до 15 литров. Посадка в салоне на любителя - ноги низко как в спортивном автомобиле. Но на спортивность не претендует - максимально разгонял до 155 км/ч. За пол года эксплуатации поменял только колодки и сальник гидроусилителя. Машина теплая. Тяжелая - мне не хватало мощности. Огромный багажник, но неудобно, что задний борт откидывается назад, и мешает погрузке или доступу в багажник - можно запачкаться. Состояние автомобиля 1995 г. отличное, ржавчины не нашел. Ехать приятно - мотор в салоне практически не слышно, сидишь высоко. Запчасти дорогие - джип все-таки.

Опыт эксплуатации - 3, 5 года или 98 тыс. км.Двигатель 3 л. бензин, МКПП, подключаемый передний мост. Расход 14-16 л Аи 92 на 100 км в зависимости от состояния свечей, манеры езды и качества...

В эксплуатации с 1998 года. Зверь. Надежный, как Уазик (или танк? ). Городской расход - 17-20 в зависимости от настроения водителя, трассовый - 12-15 в зависимости от скорости. Больше 120...

Купил случайно в ноябре 2004 года у приятеля. Тому засвербило взять себе "Мерина" в 140 кузове, а этот экземпляр оказался как-бы не при делах и простоял полгода во дворе под елочкой, откуда...

Эта настоящий танк, но с большей комфортностью.Машину мы эту эксплуатируем 3-й год. До этого была ДЭУ "Эсперо" и Мицубиси "Паджеро", 1985 г. 3-х дверка 2, 5 бензин.Машина очень послушная...

Машина абсолютно неубиваемая. Запчасти сравнительно недорогие, если заказывать из ОАЭ. Расход топлива для 2-тонного рамного джипа небольшой - 14 литров по городу и где то 10 литров по трассе...

* Средняя оценка расчитана на основании 14 отзывов владельцев Toyota 4Runner, размещенных на сайте.

непроходящая влюбленность Автомобили статья на JcNews.ru

Девятый год это поколение на конвейере без серьезных доработок. Комфорт, в сравнении с аналогичными по размерам кроссоверами, посредственный, экономичность еще хуже. Тем не менее, Toyota не торопится снимать модель с производства: ее покупают, пусть не в огромных количествах, и не по твердому экономическому расчету, но уж точно по искреннему желанию.

В 2019 году это не самая рациональная покупка, даже внутри линейки модификаций 4Runner есть такие, которые откровенно не стоит рекомендовать. Авто устарел по многим позициям, но далеко не по всем. Соотношение плюсов и минусов – вопрос предпочтений.

Больших обновлений у 4Runner не было давно, и то, что получила версия 2019 года, можно считать косметикой. Больше доработок в самой внедорожной версии TRD Pro – амортизаторы Fox, новая защита моторного отсека, багажник на крыше, схожий с тем, что в свое время предлагали для FJ Cruiser, акустика JBL и ядовито-синий цвет Voodoo Blue (его предлагают только для TRD Pro).

Внутри все очень неоднозначно. Материалы – довольно дешевые и не всегда качественные, эргономика с особенностями (например, расположение блока управления климатической установкой). Переднюю панель проектировали десятилетие назад, поэтому 7-8 дюймовые мониторы, являющиеся сегодня негласным стандартом в этой ценовой категории, на ней попросту не помещаются. С трудом впихнули 6,1-дюймовый, которому тесно. Мультимедийная система древняя даже по меркам консервативной Toyota – набор функций минимален, никакой поддержки Apple CarPlay и Android Auto нет. Звук, правда, довольно качественный, благодаря в т.ч. акустике.

Огорчает нежелание Toyota модернизировать 4Runner в мелочах. Речь даже не о кнопках и крутилках, которые Toyota ставила на большинство моделей два поколения назад, а о полезных современных «фишках» - поворотник моргнет по-старинке только один раз, а не три, как в большинстве новых авто, если чуть тронуть рычажок, а о системах активной безопасности говорить не приходится вообще. При этом японская компания не стесняется просить за 4Runner все больше и больше – например, косметические улучшения TRD Pro сделали ее дороже сразу на 4 000 долларов!

Как правило, внедорожники на базе пикапов снаружи больше, чем внутри, но только не 4Runner: пространство, объем и компоновка салона здесь образцовые. Тесновато лишь по высоте на переднем сиденье, если в крыше есть люк. Есть, правда исключение – доступный за доплату в версиях SR5 и Limited третий ряд сидений: покупать его не стоит, сидеть там взрослому просто невозможно, а багажные возможности резко сократятся. Они у 4Runner великолепные: по объему багажного отсека при сложенных задних сиденьях старый внедорожник опережает новейший кроссовер Toyota Hoghlander – 2 540 против 2 370 л. Далеко-далеко позади Jeep Grand Cherokee – 1 934 л.

Багажник у 4Runner удобный. От полноприводного внедорожника на базе пикапа ждешь большой погрузочной высоты, но в 4Runner она как в современном кроссовере. Отсек ровный, арки почти не съедают полезного пространства, он одинаково хорошо подходит и для громоздких грузов и для собак. Длинномеры перевозить легко, выпуская их за задний габарит авто через опускающееся стекло двери багажника – это фирменный знак 4Runner, переходящий из-поколения в поколение и не встречающийся уже практически нигде. Вентиляция салона заметно лучше при чуть опущенном стекле двери багажника. Картину омрачает лишь допустимая масса буксируемого прицепа – всего 2 250 кг. Это невысокий показатель для рамного авто.

Силовой потенциал 4Runner - не самая сильная его сторона. Двигатель только один – 4,0-литровый V6 мощностью 270 л.с. и крутящим моментом 376 Нм. Будет правильно назвать его старым и прожорливым. Более легкий Highlander имеет 300 л.с., намного экономичнее и быстрее. Аппетит 4Runner нескромен: 13,8 л/100 км в городе, 11,8 л/100 км на трассе и 13,1 в смешанном цикле. Это данные полноприводной версии SR5, но есть еще базовая заднеприводная – приобретать ее решительно не рекомендуется,  особенно в сравнении с современными кроссоверами. Никоим образом росту экономичности не способствует и 5-ступенчатый «автомат» - надежный, но откровенно старый. Можно отметить, что данных по расходу в версии TRD Pro нет, но он однозначно выше из-за вседорожных шин и ухудшенной аэродинамики.

Раз уж речь зашла о приводе, стоит отметить, что подобных схем в линейке Toyota все меньше. В трансмиссии есть пониженный ряд, переход на него – при помощи традиционного рычага. Правда в Limited уже стоит привычная в современных моделях крутилка, стандартно есть блокировка межосевого дифференциала. В обеих версиях TRD (Off-road и Pro) есть также блокировка заднего дифференциала.

Управляемость у 4Runner специфическая. Ее можно назвать ужасной, если пересесть после, например, нового кроссовера Honda Passport, но вполне приемлемой и даже приятной после старого Jeep Wrangler и подавляющего большинства внедорожников на базе пикапов. На бездорожье 4Runner у себя дома, здесь не нужны лишние слова и тем более сравнения с кроссоверами, даже полноприводными. Примечательно, что здесь удачно сочетаются проверенные механические решения и электроника. Известная еще по Land Cruiser система Crawl Control до сих пор отлично показывает себя при тяжелом движении «в натяг». Она же отключает стабилизаторы поперечной устойчивости, увеличивая ходы подвески. Тормоза на шоссе слабоваты, но понятны, привыкания не требуют. Руль, несмотря на то, что назвать его острым не получится, на бездорожье отлично «показывает» водителю, где сейчас колеса. Вообще при преодолении препятствий 4Runner очень дружелюбен: по характеру он намного ближе к «самостоятельным» кроссоверам, чем к требующему самоотдачи и немалого опыта Wrangler.

Что же в итоге? Устаревшая модель без систем активной безопасности, с низкой экономичностью, посредственной управляемостью и тормозами? Да, но зато каков даже стандартный 4Runner на бездорожье, сколько всего можно запихнуть в его багажник, не ущемив пассажиров в комфорте, который, кстати, не так уж и плох, а шумоизоляция и вовсе хороша. Вряд ли 4Runner в нынешнем виде продержится долго, но несколько лет у него еще есть. Что будет дальше – вопрос открытый.

Вот новый способ получения топлива - из

радиоактивных отходов

В ближайшие годы компоненты из возобновляемых источников будут составлять до 20% от общего количества. бензин , который должен помочь сократить выбросы углекислого газа и противодействовать изменению климата. Инженеры британского Ланкастерского университета в сотрудничестве со специалистами словенского Института Йожефа Стефана разработали процесс производства одной из таких добавок — солкетала, используя отходы биохимической и атомной промышленности. Это так называемый ядерный биоперерабатывающий завод.

Низкоуглеродная энергия атомных электростанций и биотопливо является неотъемлемой частью многих стратегий сокращения выбросов углерода, однако атомные электростанции имеют высокие первоначальные затраты, а биодизельное топливо производит отработанный глицерин с небольшим количеством вторичных применений.Исправить ситуацию могла бы технология получения сырья из отработанного глицерина с использованием ионизирующего излучения.

Отработавшее ядерное топливо для производства бензина будущего

Ученые установили, что использованных ядерного топлива можно использовать для производства катализатора.Этот катализатор облегчает реакцию, в результате которой образуются как солкеталь, так и ацетол. Этот процесс устраняет необходимость в дорогостоящих и энергоемких процессах при измененном pH, при высоких температурах, при высоком давлении или с дополнительными каталитическими реагентами с незначительными текущими затратами на обработку при полной настройке.

Как сказал Арранский завод Ланкастерского университета: В этом исследовании представлен новый метод, в котором используется излучение , которое может исходить от ядерных отходов в будущем, для производства возобновляемых добавок к биотопливу из отходов, которые затем можно использовать в современных смесях нефтяного топлива.Принимая во внимание, что доля возобновляемых видов топлива должна увеличиться с 5 процентов. до 20 процентов к 2030 году полученные таким образом топливные присадки могут помочь достичь целей по нулевым выбросам углерода.

Бензин с более высоким октановым числом

Solketal повышает октановое число топлива и снижает образование так называемого каучука – липкого отложения, которое со временем выпадает из бензина и прилипает к металлическим поверхностям.Предотвращает неравномерное сгорание топлива (детонацию) и снижение мощности двигателя, увеличивает срок его службы и снижает выбросы твердых частиц. Напротив, ацетол можно использовать в производстве других полезных химических веществ, таких как производные пропиленгликоля и фурана, или в качестве красителя при производстве текстиля.

Принимая во внимание масштабируемость разработанного процесса на существующие ядерные установки в Европе (т.бассейны с отработавшим топливом или современные реакторы под давлением), исследователи предположили, что 104 тонны солкеталя могут ежегодно генерироваться в результате совместного ядерного производства. Это соответствовало бы значительному количеству используемой топливной смеси в год.

Заправка на АЗС / дневник.пл / Конрад Желязовски .90 000 лавандовых полей на Хоккайдо - отчет о поездке

На прошлых выходных Джубило играл в Саппоро. Однако самым ярким моментом моей поездки были лавандовые поля на Хоккайдо. Что я могу здесь описать. Они прекрасны, но не могли бы вы написать о них целый пост? Они определенно были не единственной достопримечательностью этой поездки. Случилось многое, начиная с памятных слов бортпроводника "сегодня можем не приземлиться". Как прошел мой день в Фурано и Биеи? Прочитайте сами.

Хоккайдо-роуд - «Мы не можем приземлиться»

Пятница 14:00.Я отправился из Иваты в сторону Нагои. С неба льется жара, несу рюкзак, волочу за собой чемодан, 38 градусов, по мне льется пот. Признаюсь честно - очень хочу поехать. Сначала я был очень взволнован всей поездкой. Не было конца просмотру отелей, предложений и достопримечательностей на сайте. Затем наступил момент, когда я на мгновение усомнился. Когда выяснилось, что я не читал, что вам понадобится кредитная карта на мое имя и фамилию, чтобы забрать машину из прокатной компании. Я никогда не имел, никогда не чувствовал необходимости иметь.Неужели у всех есть кредитные карты? После минутного кризиса мне удалось найти одну компанию Toyota Rent a Car, которая не требовала от меня кредитную карту. Ба! Даже залога за машину не требовалось, и я мог все уладить на месте, даже наличными. Я подумал про себя "Япония..." 😀 Какая прокатная компания в Польше будет арендовать у кого-то машину за наличные, без карты и без залога? Однако после первоначального волнения, в день моего отъезда, я не так торопился домой из дома. Сидя на диване, я подумал, что это хороший знак.Плохое хорошее начало. Хотя то, что было плохо, было еще впереди.
Уже пересев с синкансэна в Нагое на поезд, идущий в аэропорт Тюбу Сентрейр, я успел подсчитать, что мне будет быстрее приехать в аэропорт на машине. Кроме того, у меня был бы постоянно включенный кондиционер, рюкзак в кресле, чемодан в багажнике, но... почему-то раньше я думал, что поездом будет лучше. Я добрался туда. Я зарегистрировался раньше через интернет, но мне все равно пришлось сдать чемодан.Я ищу стойки регистрации AirAsia на борту самолетов. Конечно, они были в самом конце, но это уже не имело большого значения. Зал вылета был с кондиционером, до взлета оставалось еще 1,5 часа. Я впервые столкнулся с ситуацией, когда проверенный чемодан кладут в этот рентген-аппарат, который проверяет, не подкладывал ли я бомбу в среду. Проверено. Не было ни топора, ни C4. «Доброе утро, сегодня еду в Саппоро», «Доброе утро, пожалуйста, поставьте свой багаж на ленту».Вес правильный, как и QR-код от регистрации на телефоне. Чемодан уходит. "Спасибо, вот и все. Однако я должен сообщить вам, что из-за погодных условий вы можете не добраться до Саппоро сегодня».
ЧТО ЧТО?! «Извините, почему?!», «Из-за погодных условий вы можете не приземлиться. Мы взлетим, но только на месте выяснится, приземлимся ли мы. Если нет, мы вернем самолет в Нагою». Дама, довольно умеренно говорящая по-английски, не сказала мне, какие погодные условия, но она успела сообщить мне, что если они повернут назад, то фактически высадят нас в Нагое и все.Политика авиакомпании заключается в том, чтобы не предоставлять билет на ближайшую возможную дату, если рейс был неудачным из-за погодных условий. Когда я ушел со своей должности, у меня уже был Кшишек на телефоне, друг в текстовых сообщениях и моя семья, у которых я попросил две Радуйся, Мария. Дело не в том, что я боюсь летать. Потому что я не боюсь. Однако это не мой любимый способ проводить время и путешествовать. Я лечу, потому что я должен летать. Это делает жизнь намного проще. Однако, услышав, что мы можем не приземлиться, потому что погода не очень, но нас поднимут в воздух и попытаются взлететь, я немного запаниковал.Это был первый раз, когда я когда-либо встречался с чем-то подобным. После контроля безопасности я решил узнать, в чем же дело на самом деле. Джентльмен у выхода № 2, где должна была проходить посадка, говорил по-английски гораздо лучше первой леди. Он объяснил мне, что это из-за дождя, выпавшего на Хоккайдо накануне. Земля начала испаряться, стоял туман и неизвестно как будет с видимостью. При этом Кшисек стартовал из аэропорта в Сидзуоке со всей своей командой, которая через два дня сыграла матч чемпионата в Саппоро.Ни о погодных условиях, ни о каких-либо проблемах, которые могут возникнуть во время полета, им ничего не сказали. Ничего. Я вхожу. Что будет, то будет. Полет прошел вполне нормально. Встряхнул раза 2-3, ничего особенного. За посадкой наблюдал из окна - в принципе все было хорошо видно. Вся эта паника была совершенно ненужной. Кстати, на обратном пути, при сдаче моего багажа, Леди из AirAsia также сказала мне подписать записку, взяв на себя ответственность за мой багаж и ноутбук внутри, так как они ожидают сильную турбулентность и не смогут нормально принять уход за чемоданом.На этот раз не тряхнуло ни разу.


Титосэ и суши

Забрав свою машину в Новом аэропорту Титосэ, я поехал прямо в соседний город, чтобы заселиться в гостиницу и быстро поужинать. Двумя днями ранее я взлетел до высот своего японского и с помощью Google Translator спросил в Instagram и Twitter, какие японцы следят за мной о том, что я должен увидеть в Саппоро.Было несколько ответов на то, что посмотреть, но десятки, что попробовать. Говорят, что на Хоккайдо можно отведать лучшие суши во всей Японии. Все это из-за более холодных вод, окружающих остров. Как только я оставила свои вещи в номере, то спросила у пожилого мужчины на ресепшн, где мне найти еще открытый ресторан с хорошими суши. Было 21:30. Вопреки внешнему виду и тому факту, что была пятница, выбор был невелик. Однако Администратор справился с задачей и после недолгих размышлений позвонил в одно место, забронировал столик, дал мне визитку со своим именем, подготовил карту и отправил в путь 🙂 Должен признаться, что суши были вкусно, к тому же у них было английское меню, и меня посадили за стойку, благодаря чему я мог наблюдать, как суши-мастер готовит все блюда.Однако я поступила немного как типичная полька, а не японка, потому что вместо саке заказала местное пиво, т.е. Саппоро, для суши. После очень хорошего ужина, на который я потратил добрых 1,5 часа, я отправился в отель, так как утром мне нужно было углубиться в остров.
Будильник прозвенел в 7 утра.Быстрый душ, чистка зубов и макияж. Хорошо, что у меня не было заранее заготовленной одежды, потому что, если бы мне пришлось выбирать что-то из гардероба, это, вероятно, заняло бы больше времени. Знаешь, шкаф может быть полон, но надеть никогда нечего.Быстрый завтрак в виде двух круассанов, чая и вперед! Здесь также стоит упомянуть еще об одном. Летом на Хоккайдо не так жарко, как на Хонсю. Я был одет в легкую куртку, когда шел на ужин вечером. Вы не представляете, как приятно носить что-то с длинными рукавами в Японии в июле 😛 Утром после выезда из отеля было около 22 градусов, влажность не 70% и стояла нежная прохлада. ветер. Это прекрасная вещь. Набрал номер телефона фермы, где хотел зайти в автомобильный GPS и отправился в путь.

Аренда автомобилей и дорог на Хоккайдо

Первый, а точнее второй сюрприз в связи с арендой автомобиля в Японии, как это было. Я выбрал один из самых дешевых и простых вариантов. Маленькая машина, чтобы возить меня туда и обратно. Toyota дала мне Aque, гибрид, который был лучше оснащен внутри, чем многие частные автомобили. Кроме того, очень чистый. Я сразу вспомнил, как мы с Кшисеком арендовали машину на Крите, чтобы поехать в Ханью.Новая Corsa, сырая как тартар внутри. Пробег 15000, так что можно подумать "свеженькая!". Когда в какой-то момент нам пришлось отойти, рычаг переключения передач остался у Кшишека в руке. Удивительно, но после нашего возвращения никто нас в этом не упрекнул. Как будто они ожидали, что такая ситуация произойдет. Вернемся, однако, на Хоккайдо. Я был в 125 километрах от Титосэ до Фурано, города, где можно полюбоваться самыми красивыми лавандовыми полями в Японии. Путь на этой машине можно проехать за 2 часа, в то время как такая же поездка на поезде займет около 4 часов.Заявление? Возьми машину.

Половина пути проходит по платной автомагистрали. Хоккайдо, несмотря на то, что это второй по величине остров Японии, не очень населен. Здесь проживает всего 5% японцев, подавляющее большинство из них в Саппоро. Его также было видно на вышеупомянутом шоссе. Главная дорога на остров платная, а здесь одна полоса в одну сторону, другая в другую. Через каждые 10-15 км было две полосы на 1-2 километра, чтобы можно было легко обогнать лягушачьего водителя впереди и все.Интересно, я вам скажу, что за рулем я проезжал не слишком много машин, так что получается, что и этой однополосной трассы им там достаточно. Пейзажи слева и справа в основном горы, зелень и деревья. Много места и туннелей. Как и не в Японии. Приятно. Я добрался туда до 10, и собственно, когда я добрался до фермы Томита, самого известного места для любования лавандовыми полями на Хоккайдо, я увидел горнолыжный склон, который летом превращался в лавандовое поле.Время не преследовало меня, поэтому я остановился. Я поднялся наверх в единственном кресле, сделал несколько фотографий, полюбовался видом сверху. На месте вы также можете попробовать собрать немного лаванды самостоятельно. За 700 иен скучающий джентльмен с трубкой, сидевший за столом, встал, дал ножницы, корзинку и показал, как стричь лаванду.

Лавандовые поля на Хоккайдо — ферма Томита


Однако самым ярким моментом моей поездки была ферма Томита.Глядя на часы и увидев 10:30, я ожидал гигантских пробок прямо на въезде на парковку. Как оказалось, ничего подобного не произошло. Была суббота, и тем не менее я спокойно припарковался на месте, указанном парковщиком. История этой фермы восходит к 1903 году, когда первые потомки семьи Томита переехали в Накафурано, посадили первый куст лаванды, и спустя более 100 лет она стала самым узнаваемым лавандовым пятном в Японии.

Там я, должно быть, встретил больше китайцев и корейцев, чем японцев.Туристов действительно было очень много, многие из них приехали на автобусах вместе с организованной поездкой, но благодаря огромной территории это не так уж и ощущалось. Перед входом на саму ферму также находится Дынный дом. Вы можете купить дыни в различных формах, по разным ценам, доходящим до 260 злотых за штуку! Дынное мороженое, дыни на палочке, кусочки дыни, дынные пирожные, дынный сок. Все дынное 😀 Идеальное место, где можно присесть и немного отдохнуть после ухода с фермы.

Ферма Томита славится не только своими лавандовыми полями, но и одним особым видом. Рядом с лавандой рядами были посажены и другие красочные цветы. Благодаря тому, что они расположены на холмах, со специально построенного пирса, а также снизу, перед нашими глазами расстилаются чудесные, радужные полосы цветов. На территории также можно найти несколько кафе, предлагающих продукты со вкусом лаванды, магазины с десятками лавандовых сувениров, прокатиться по ферме на специальном поезде.Лучшее время для посещения этого места конец июня-начало августа. Именно тогда здесь цветет лаванда. Конечно же, я не преминул купить целую кучу сувениров. Не беда, что половина цветов из купленных мной веточек после небольшой просушки разлетелись по всему моему чемодану. Я также попробовал мороженое, которое действительно имело вкус лаванды. Все хорошо? В общем, мне сложно сказать…

Сайка но Сато

С фермы Томита я хотел отправиться в менее людное место. Менее чем в 2-х километрах было поле поменьше, Сайка-но-Сато, на котором также были сотни кустов лаванды, а кроме того, на холме было построено кафе, где можно было посидеть и выпить чашечку кофе, любуясь лиловыми цветочными полями с Из динамиков играли французские песни.На месте я встретил молодую пару с целой командой фотографов, которые, наверное, решили сделать свои свадебные фото в лавандовом цвете. Если на ферме Томита на каждом шагу написано не ходить в кусты, то в Сайка-но-Сато таких знаков нет. Однако не обманывайтесь внешностью. Когда я попросил другого туриста сделать "фото в лаванде", ты через минуту выбежала из сувенирной лавки, извинившись и объяснив, что тебя туда не пускают. Однако, благодаря гористой местности, мне удалось найти место, где, фотографируя с правильного ракурса, не было видно тротуара, на котором я стою 😉

Биэй

Голубой пруд


Был 13:00, а я уже закончил лавандовые поля на Хоккайдо в трех разных местах.Я вспомнил красивое голубое озеро, когда просматривал фотографии и материалы из Фурано и Биеи. Быстро изучив Trip Advisor, я направился к Голубому пруду, который просто Голубой пруд. Место примерно в 24 километрах от фермы Томита. Катаясь на этих маленьких горных подружках невесты, мне было любопытно, как именно это будет. На фотографиях это выглядело довольно диким местом, но вы знаете. У вас есть возможность сделать снимок, на котором не запечатлена вся суета туристов и сувенирных лавок за вашей спиной.Однако, когда на последних 3,5 километрах GPS сказал мне идти по какой-то неасфальтовой дороге, стало интересно. Если бы я был в Польше, я бы переехал без колебаний. Однако, оказавшись в Японии и увидев запрет на въезд для автомобилей, не принадлежащих строительной площадке, я начал поворачивать назад. К счастью, в это же время здесь развернулись еще две машины, в которых пассажиры явно наводили водителей со своих телефонов. Хорошо, я следую за ними. В лучшем случае они поймают нас всех вместе. Когда женский голос из приложения сказал мне «припаркуйся здесь, остаток пути тебе придется пройти пешком», я был на какой-то большой пустой площади.Справа был только лес и текла речка. Если бы не две большие кареты, я бы отпустил и рискнул сам углубиться в деревья посреди Хоккайдо, держа в голове истории о живущих здесь медведях.


Но я оставил свою маленькую Аква позади и последовал за парой, которая въехала через мгновение после меня на то, что оказалось чем-то вроде стоянки. Пройдя километр, я увидел немного волшебное и немного жуткое зрелище.Цвет воды казался совершенно неестественным, странно бирюзовым. Интересно, что в протекающей реке тоже можно было увидеть его отблески. Кроме того, из воды торчали сухие ветки березы и японской лиственницы, а на небе клубились темные дождевые тучи. Я нашел погоду, которая создавала прекрасную атмосферу. Почему вода в пруду такая синяя? Этот пруд является побочным продуктом работ на реке Биэй после извержения вулкана Токати. Плотина на реке должна была предотвратить разрушительную силу вулканической грязи.Однако чего-то все же не хватает для конечного результата. Именно сюда стекает вода из водопада Ширахиге, откуда берутся вулканические источники горячих источников Широгане. Эта вода смешивается с алюминием из окружающих пород. Однако это еще не все. Другие вещества, такие как компоненты серы и извести, также попадают в пруд, тем самым отбеливая дно. Благодаря всем этим накладывающимся факторам сегодня можно любоваться таким красивым, и в то же время немного жутким зрелищем.Кроме того, вода меняет свой цвет в зависимости от времени года. Место так же красиво зимой, весной или осенью.

Шикисай без глаз - холм сезонных цветов


Предпоследним пунктом моего путешествия был Shikisai no Eye, панорамный цветочный парк в Биэй. Это место, которое действительно огромно, можно посетить четырьмя способами. Пешком, на электромобиле (1500 ¥/2 человека), на поезде с трактором (300 ¥/15 мин) или на квадроцикле (500 ¥/чел). Он известен не только лавандой, но и другими сезонными цветами, такими как тюльпаны, подсолнухи, георгины, петунии, маки и многие другие.Дословный перевод названия этого места — не что иное, как «Холм сезонных красок». Вход на эту территорию площадью 7 гектаров бесплатный, вы платите только за аренду одного из автомобилей или за вход в загон для альпак, что является еще одной достопримечательностью этого парка. То ли час, то ли запах, идущий из-за забора, не знаю, что сейчас возобладало, но в этот раз я не вошел в альпак.

Деревня лесных эльфов

Приближалось 16:30, а в тот день мне еще предстояло проделать обратный путь, отдать машину в Титосэ, добраться до аэропорта, а оттуда на поезде до Саппоро, в гостиницу и, может быть, даже посмотреть город вечером.Поэтому буквально за 15 минут я доехал до отеля Prince в Фурано, который находится рядом с Ningle Terrace, представляющей собой мини-деревню с деревянными домами в лесу. Деревья растут настолько густо, что даже днем ​​здесь царит легкий полумрак, благодаря чему висящие вокруг всех елочные огоньки придают месту прохладную, волшебную атмосферу. Там я почувствовал себя немного как в такой сказочной деревне лесных эльфов или других гномов. Даже предупреждающие знаки о медведях придавали всему этому дополнительный оттенок.В домиках можно купить крошечные произведения искусства, сумки ручной работы, кошельки, статуэтки. В одном из них также есть мини-кафе, где можно купить только кофе и молоко. Из-за того, что после целого дня ничего конкретного не евшего, я еще и просто проголодался и начал отыгрываться за себя, я собрал машину и направился в сторону Титосэ.


Поездку в район Фурано оцениваю как БОЛЬШОЙ плюс.Если кто-то был в Японии этим летом, это место в верхней части списка «обязательно к посещению». Лавандовые поля Хоккайдо — не единственная достопримечательность этого острова. Я уже провел вечер и следующий день в Саппоро, но об этом в следующем посте. Также будет влог о поездке на лавандовые поля, но вы должны дать мне время, чтобы отредактировать его. Пока в четверг сажусь в самолет и снова лечу в Польшу на 10 дней 🙂

.

Информация о покупках - Познакомьтесь с предпринимателем Мариушем Бобой

Наш веб-сайт поддерживается только рекламными объявлениями, показываемыми Пользователям. Люди, как вы!
Пожалуйста, не блокируйте рекламу на нашем сайте. Если вы хотите использовать наш контент - , отключите AdBlock . Спасибо!

Информация о покупках › Все компании › Промна › Мариуш Баба - АВТОМОНСТР

Мариуш Боба

АВТОМОНСТР

Фаленчице 118
26-803 Промна
РЕГОН: 145 844 205
ИНН: 798-132-69-04

Поделиться на Facebook (1)

Уровень удовлетворенности клиентов: 99,80%

Основная информация:

Местонахождение компании AUTO MONSTER находится по адресу Фаленчице 118 в городе Промна-Колония, Мазовецкого воеводства, Белобжегского повята.Владельцем компании AUTO MONSTER является Мариуш Боба. Почтовый индекс 26-803 также включает номер 114, Falęcice 118.

Компания продает:

  1. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ КРЫШКА 1.8 БЕНЗ. МАЗДА 5В 05-10р. 99,80%
  2. MAZDA HEADLIGHT 5V 2005 ГОД WAWA- 99,80%
  3. MAZDA 5 2006 ГОД 1.8 16V WAWA ВОЗДУШНЫЙ РЕЗОНАТОР 99,80%
  4. TOYOTA VERSO COROLLA WAWA CD-ЧЕЙНГ ПРОВОДКА 99,80%
  5. БРЫЗГ ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ MAZDA 5 V 05-10 ГОД 99,80%
  6. РАДИОПРИЕМНИК FORD MONDEO MK4 7S7T-18C815AB NICE WAWA 99,80%
  7. СЦЕПЛЕНИЕ KPL VOLVO S40 II V50 07r 1.8B 125 км ВАВА 99,80%
  8. VW JETTA 05-10r ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ БАГАЖНИКА 4E0827645A WAWA- 99,80%
  9. КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ MONDEO MK4 2.0 TDCI 3M513F880AD 99,80%
  10. ТОЙОТА КОРОЛЛА ВЕРСО ГЕНЕРАТОР 27060-22100 1.8VVT 99,80%
  11. ПАНЕЛЬ РАДИОПРИЕМНИКА TOYOTA AVENSIS T25 8612005070 WAWA 99,80%
  12. MONDEO MK4 2.0 ВАКУУМНЫЙ БАК 9646411180 99,80%
  13. ТУРБИННЫЙ КЛАПАН MONDEO MK4 C-MAX 6G9Q-9E882-CB WAWA 99,80%
  14. FORD MONDEO MK4 ДАТЧИК ВПРЫСКА 2.0 ТДКИ 99,80%
  15. ОХЛАДИТЕЛЬ EGR FORD MONDEO MK4 2.0 TDCI 140 КМ 99,80%
  16. ПЕЧАТЬ ЭМБЛЕМА РУКОЯТКА ЗАДНЯЯ 1K0327469G PASSAT B6 99,80%
  17. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ КРЫШКА 1.8 БЕНЗ. МАЗДА 5В 05-10р. 99,80%
  18. ПОВЕРХНОСТНАЯ ЛАМПА MAZDA 5V 2009 WAWA 99,80%
  19. MAZDA 5 2007 ГОД 1.8 BEN ВОЗДУШНЫЙ РЕЗОНАТОР WAWA 99,80%
  20. FORD MONDEO MK4 HB ФОНАРЬ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ WAWA- 99,80%
  21. FORD MONDEO MK4 HB ЛАМПА ЛЕВАЯ ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ WAWA- 99,80%
  22. РЕШЕТКА ГАЛОГЕНА БАМПЕР ЛЕВАЯ FORD FOCUS MK2 II 2 99,80%
  23. МЕРСЕДЕС E-CLASS W211 ДАТЧИК СВЕТА A0105427717 99,80%
  24. СТОП-СИГНАЛ VW PASSAT B6 SEDAN 1K5945097B WAWA- 99,80%
  25. ФОНАРЬ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ TOYOTA COROLLA VERSO 01-04 ГОД 99,80%
  26. ФОНАРЬ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ПРАВЫЙ VW GOLF V WARSAW- 99,80%
  27. ГАЛОГЕН ПРАВЫЙ ЛЕВЫЙ MAZDA 5 FURANO 05-10 ГОД WAWA- 99,80%
  28. SEAT ALTEA 2006 ГОД WAWA КРЫШКА ЛАМПА ЛЕВАЯ ПРАВАЯ 99,80%
  29. FURANO ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА MAZDA 5 2007 WAWA- 99,80%
  30. TOYOTA AVENSIS VERSO ЛАМПА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ЗАЖИМ 99,80%
  31. ФОНАРЬ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ MAZDA 5 FURANO 2007 WAWA- 99,80%
  32. MERCEDES W203 SPORT COUPE ФОНАРЬ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ WAWA- 99,80%
  33. COROLLA VERSO 04-09R СТОП-СИГНАЛ НА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ WAW 99,80%
  34. FORD MONDEO MK4 HB МОТОР СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ WAW ЗАСЛОНКИ 99,80%
  35. 3 СТОП-СИГНАЛ ЗАСЛОНКА СПОЙЛЕР HONDA FRV FR-V WAWA 99,80%
  36. RENAULT LAGUNA II ГОРЕЛКА XENON RACAR WAWA 99,80%
  37. RENAULT LAGUNA II ГОРЕЛКА XENON OSRAM WAWA 99,80%
  38. БАМПЕР С ГАЛОГЕНОМ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ PEUGEOT 407 WAWA- 99,80%
  39. ФОНАРЬ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ AUDI A3 8P 3D 8P3 03-08 WAWA 99,80%
  40. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ XENON CIVIC UFO VIII WAWA 99,80%
  41. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ XENON CIVIC UFO VIII WAWA 99,80%
  42. РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ XENON HONDA UFO 8 0307853310 99,80%
  43. BMW E90 E91 E92 6961133 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ 99,80%
  44. КРЫШКА ФОНАРЯ ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ BMW 1 E87 06r 99,80%
  45. КРЫШКА ФОНАРЯ ПЕРЕДНЯЯ СПРАВА BMW 1 E87 06r 99,80%
  46. ГАЛОГЕН ПРАВЫЙ TOYOTA AVENSIS VERSO 03r WAWA 99,80%
  47. ЗАДНИЙ ФОНАРЬ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ TOYOTA RAV4 II 3D WAWA 99,80%
  48. Крышка переднего фонаря Peugeot 307CC 04r WAWA- 99,80%
  49. ФОНАРЬ ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ TOYOTA COROLLA VERSO 01-04 ГОД 99,80%
  50. ИНДИКАТОР БРЫЗГОВИКА ПРАВЫЙ MINI COOPER R50 WAWA 99,80%

Мнения о деятельности:

90 135
  • 5 2018-03-14 [ok]: быстро и качественно
  • 5 2018-03-10 [ok]: Товар соответствует заказу.Я рекомендую продавца
  • 5 2018-02-27 [ok]: рекомендую
  • 5 2018-02-26 [ok]: 100% позитив, приятный и хороший контакт.
  • 5 2018-02-26 [ok]: Продавца рекомендую........ все отлично!!! Я доволен ....... РЕКОМЕНДУЮ!
  • 5 16.02.2018 [ok]: товар в порядке, с уважением, daro19681.
  • 5 2018-02-14 [ok]: очень хороший продавец, снова с удовольствием
  • 5 07.02.2018 [ok]: Все совершенно новые фанкильные детали, искренне рекомендую
  • 5 2018-02-06 [ок]: все в порядке
  • 5 2018-02-06 [ok]: 2 шины очень крутые из комплекта.Все в порядке
  • 5 2018-01-30 [ok]: Было бы без комментариев, если бы в описании лампы не было информации, что она от англичанина. Вывод был необходим для подключения противотуманной фары, потому что не было входа. Мой механик сделал это бесплатно и поэтому положительно. Плюс за быстрое и качественное обслуживание.
  • 5 2018-01-26 [ok]: Все в порядке, РЕКОМЕНДУЮ
  • 5 2018-01-26 [ok]: рекомендую
  • 5 2018-01-25 [ok]: Я рекомендую продукт, как описано
  • 5 22.01.2018 [ok]: От всей души рекомендую AUTO MONSTER :) все соответствует описанию на 100%, б.хороший контакт и экспресс-доставка. РЕКОМЕНДУЮ!!.)))
  • 5 14.01.2018 [ok]: Отличный продавец. Рекомендую.
  • 5 09.01.2018 [ok]: Все в порядке.
  • 5 2018-01-04 [ok]: полный профессионализм. Быстрая и эффективная доставка. Рекомендую
  • 5 03.01.2018 [ok]: Все в порядке. Я рекомендую это 100%.
  • 5 2018-01-02 [ok]: Продавца рекомендую быстро и конкретно
  • 5 2017-12-28 [ok]: Большой плюс во всех отношениях - товар отличного качества, отлично упакован, быстрая доставка.
  • 5 2017-12-28 [ok]: искренне рекомендую
  • 5 2017-12-21 [ok]: качественно и быстро, товар куплен ок.
  • 5 2017-12-21 [ok]: Самовывоз, товара нет несмотря на СМС информирование о готовности к самовывозу и согласование по телефону, на следующий день нужно было ехать в район Мордора :)))
  • 5 2017-12-16 [ок]: все в порядке
  • 5 2017-12-12 [ok]: Продавца рекомендую, товар соответствует описанию, быстрый контакт, даже если курьер не успеет с посылкой.Полный профессионализм, посылка утеряна курьером - значит продавец старается решить вопрос как можно быстрее. Всем рекомендую покупки и полное удовлетворение.
  • 5 2017-12-09 [ok]: В целом все отлично, на аукционе нет информации, что буксировочная проушина кривая. Согнута на резьбе и не может быть полностью вкручена. Такая информация была бы желательной. Выгодная цена на весь комплект.
  • 5 2017-12-06 [ok]: Датчик брошен в обычный конверт с печатью на 2 злотых (без залога).Я заплатил 10 злотых за пакет. Потом поправили, к счастью датчик не потерялся.
  • 5 2017-12-06 [ok]: Все отлично, рекомендую.
  • 5 29.11.2017 [ок]: Бомба для меня.
  • 5 2017-11-26 [ok]: РЕКОМЕНДУЕТСЯ !!!
  • 5 2017-11-21 [ок]: Хорошо
  • 5 2017-11-15 [ok]: Рекомендую
  • 5 2017-11-12 [ok]: Рекомендую... но так бывает с б/у деталями... то, что визуально кажется хорошим, оказывается куском металла, очень дорогим ломом...
  • 5 2017-11-11 [ok]: РЕКОМЕНДУЕТСЯ
  • 5 2017-11-10 [ok]: Очень хороший контакт, товар соответствует описанию на 100%. рекомендую
  • 5 2017-11-09 [ok]: Хорошая цена, быстрая доставка, тоже всем рекомендую
  • 5 2017-11-09 [ok]: Рекомендую!
  • 5 07.11.2017 [ok]: Все в порядке. Я искренне рекомендую!
  • 5 2017-11-06 [ok]: Товар соответствует описанию, быстрый и профессиональный контакт с продавцом РЕКОМЕНДУЕТСЯ !!!!!!
  • 5 2017-11-06 [ok]: Рекомендую!!!!!
  • 5 2017-11-04 [ok]: Рекомендую!
  • 5 2017-11-04 [ok]: транзакция прошла успешно, рекомендую
  • 5 2017-11-04 [ok]: Все хорошо, рекомендую!
  • 5 2017-11-02 [ok]: Идеальный продавец!!!
  • 5 2017-11-02 [ok]: ВСЕ ОК :)
  • 5 01.11.2017 [ok]: Все в порядке.Товары, как описано. Я рекомендую и приветствую
  • 5 30.10.2017 [ok]: Транзакция прошла успешно. Рекомендую.
  • 5 2017-10-25 [ok]: Рекомендую!
  • 5 24.10.2017 [ok]: Очень быстрая реализация. В соответствии с описанием. Рекомендую!
  • 5 23.10.2017 [ok]: Супер позитивный комментарий! Сделка очень быстрая, упаковка почти бронированная - товар в идеальном состоянии и на 100% соответствует описанию. Я очень рекомендую это!
  • Другие в этом регионе (5+):

    90 135
  • Марта Зелона

    Марта Зелена Воой 9000 6 Компания Marta Zielona Vooi, принадлежащая Марте Зелоне, находится по адресу Pnie 41, 26-803 Promna-Kolonia, Белобжегский повят, провинция.Мазовецкое воеводство. Другими адресами с этим почтовым индексом являются, например, номер 114 в указанном выше месте.

    Стволы 41, 26-803 Промна

    Деловое сообщество : отлично! продавец достойный рекомендации! * СДЕЛКА ПРОШЛА УСПЕШНО, ПРОДАВЦА РЕКОМЕНДУЮ. *Рекомендую всем покупателям - спасибо рутм * Экстра! Рекомендую! Супер обувь!

  • Патрик Собчак

    АДИ-СПОРТ

    Компания АДИ-СПОРТ базируется по адресу ул.Мёдова 21. Город, в котором она зарегистрирована, Промна-Колония, провинция. Мазовецкое воеводство. Почтовый индекс местонахождения компании 26-803, оно находится в Белобжеском повяте. Возможно, ваше внимание привлекут и другие близлежащие локации, например, № 114, ул. Медова 21.

    ул. Медова 21, 26-803 Промна

    Активность Сообщества : Мега Позитив. Товар соответствует описанию, Мега быстрая доставка!!! РЕКОМЕНДУЮ!!!!! * Все на 5 :-) * Они лучшие!!! * Мгновенная доставка, товар соответствует описанию - РЕКОМЕНДУЕТСЯ * Супер быстро и профессионально.

    Компания продает : Nike Air Max Sequent 44 | Nike Air Max Prime SL R. 44 | Кожаные кроссовки Nike Tiempo Genio TF Jr 38 | Nike Air Max Prime SL R. 44 | Adidas ace 17,3 tf jr.37 1/3

  • ЕВРОЦЕНТРУМ БЛАЧИ С.К.

    Кёльн Промна 58 9000 6 ЕВРОЦЕНТРУМ БЛАЧИ С.К. зарегистрирована в Промна-Колония по адресу Колония Промна 58, Белобжески, Мазовецки, 26-803.Владельцем компании является EUROCENTRUM BLACHY S.C. Другие адреса под этим почтовым индексом: номер 114 по адресу Колония Промна 58.

    26-803 Промна, РЕГОН: 141019289

  • Виктор Качиньский

    Специальная служба

    Штаб-квартира компании Special Servie находится по адресу Przybyszkowice 23, 26-803 Kraków, Special Servie poviat, Мазовецкое воеводство. Владельцем компании Special Servie является Виктор Качиньский. Почтовый индекс 26-803 охватывает номер 114 по адресу Пшибышковице 23.

    Пшибышковице 23, 26-803 Пшибышев

  • Михал Наперковски

    Майкл Анджело

    Михал Напиурковски является владельцем компании Michael Angelo, штаб-квартира которой находится в Промна-Колония. Точный адрес компании Michael Angelo: Промна Колония 108, 26-803 Промна-Колония, Белобжегский повят, Мазовецкое воеводство. Почтовый индекс 26-803 также имеет: номер 114 на Промна Колония 108.

    Промна Колония 108, 26-803 Промна Колония

    Деловое сообщество : Как всегда все в порядке.Я сердечно рекомендую! * Сын в седьмом небе, спасибо, что добавили багажник для лодки. Я рекомендую * товар, как описано, быстрая доставка, рекомендуется !!! * товар соответствует описанию, все отлично!!! Рекомендую!!! * Серьезный продавец. Рекомендую. Несмотря на задержку из-за моей болезни и госпитализации, все отлично.

    Компания продает : талисман Щенячий патруль поет на польском языке доставка от pl | Талисман Щенячьего патруля поет на польском языке Доставка из пл. | Талисман Щенячьего патруля поет на польском языке Доставка из пл. | Талисман Щенячьего патруля поет на польском языке Доставка из пл. | Талисман Щенячьего патруля поет на польском языке доставка с пл.

  • Недостаточно результатов? Ищите почтовый индекс 26-803 Выбранные продукты со всего портала:

    Purchasing Info™ - поисковик информации о микропредпринимателях специально для вас.

    Миссия нашего портала – облегчить вам поиск товаров и компаний, которые вы ищете. Поиск информации о микропредпринимателях, объектах или проверка данных о местонахождении подрядчика еще никогда не были такими простыми! Наш сервис Shopping Info™ предоставляет вам бесплатный доступ к огромному количеству информации. Реестр может показать иллюстративное местоположение компании на карте. Здесь вы найдете информацию о местных предпринимателях, малых предприятиях и предприятиях, которые расположены в вашем районе.Purchasing Info ™ также является очень полезным каталогом компаний или других организаций, благодаря которому вы можете легко получить основную информацию по интересующей вас теме. Реестр содержит, среди прочего, контактные данные - информацию, необходимую, если вы хотите найти данное лицо.

    Наш портал предоставляет электронный доступ к базе данных микропредпринимателей со всей Польши. Поисковая система позволяет находить хозяйствующие субъекты и без проблем находить любую компанию. Это стало возможным благодаря многогранным критериям поиска.Здесь вы можете найти предпринимателей, проиндексированных по воеводствам, городам, именам или по данным владельца. Просто введите нужную фразу: имя, владелец или город. Веб-сайт также позволяет проверить номер NIP, номер REGON или почтовый индекс.

    .

    Откуда берется смог? Кто нас травит много, а кто мало? [часть 1/2] • ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА - www.elektrowoz.pl

    Что вызывает смог? Кто больше всего отравляет нас? В каких городах особенно опасен смог? Как вы пытаетесь бороться со смогом в Польше? Попробуем ответить на эти вопросы.

    Вкратце, смог представляет собой взвесь твердых частиц (в основном PM25, PM10 и PM 2,51) и других загрязнителей воздуха. Условиями, благоприятствующими образованию смога, являются отсутствие ветра и восходящих течений, а также туман, являющийся своеобразным скелетом, на котором оседают твердые частицы и другие загрязняющие вещества.

    Смог возникает в густонаселенных районах, где большой выброс загрязняющих веществ и затруднена вентиляция (воздухообмен). Дополнительным фактором, способствующим образованию смога, является рельеф. Города, расположенные во впадинах (долинах, долинах), такие как Краков или Живец, особенно уязвимы для этого явления из-за затрудненного воздухообмена.

    > Европейская карта чистоты воздуха LIVE

    Что производит смог? Бытовые печи и транспорт, кроме промышленности или электростанций

    Вопреки видимому, основным источником смога является не промышленность или угольные электростанции, которые часто обвиняют в превышении стандартов качества воздуха.Действующие в настоящее время европейские правила в области стандартов выбросов в энергетике и промышленности требуют использования в установках технологически продвинутых фильтров. Особенно твердые частицы (пыль) и соединения серы.

    Согласно исследованию, проведенному Главным инспектором по охране окружающей среды (CIEP), доля профессиональных энергетиков и промышленности составляет всего несколько, до десятка процентов. Нет никаких рациональных оснований обвинять угольные электростанции и промышленность в плохом качестве воздуха в Польше. Если бы это было так, то в Германии, которая потребляет вдвое меньше угля в энергетике, чем Польша, и имеет в несколько раз большую промышленную базу, воздух должен был бы быть загрязнен намного больше. Между тем, это совсем не так.

    К сожалению, в Польше (и других странах нашего региона) у нас проблемы с качеством воздуха в основном по двум причинам: т.н. низкий уровень выбросов (малые источники тепла) и транспорт. По оценкам Главной инспекции охраны окружающей среды, общая доля этих двух источников составляет ок.80%.

    Winowajca nr 1: низкий уровень выбросов, т.е. печи и местные котельные

    Низкие выбросы – это небольшие, местные или корпоративные котельные и индивидуальные отопительные печи. Печи, в которых сжигается даже не уголь, а углеродоподобные продукты (флотационный шлам и т.п.) или даже отходы.

    При сгорании таких «топлив», а особенно отходов, выделяется практически вся таблица Менделеева, включая сажу, пыль, оксиды серы, оксиды азота, окись углерода, канцерогенные бензоапирены, диоксины, фураны… Список очень длинный! Проблема низких выбросов особенно обостряется в отопительный сезон – это можно увидеть и почувствовать.

    В последние месяцы наконец-то что-то начало происходить: запрещены отходы горнодобывающей промышленности (флотационный шлам и т.п.) и запрещена продажа котлов, не соответствующих определенным техническим требованиям . Однако до сих пор существует огромное количество так называемых "сажевые" котлы, т.е. котлы без допусков, с нарушением всех технических норм.

    Местные власти пытаются противодействовать этому (антимоговые постановления Малопольского или Мазовецкого советов), выделяя средства на замену старых печей на новые, с меньшим выбросом вредных веществ.Однако из-за ограниченности ресурсов такая замена займет много лет.

    Winowajca nr 2: транспорт = автомобили, грузовики, автобусы

    Вторым по значимости источником смога является транспорт. Лавинообразное увеличение количества автомобилей, особенно в городах, пробки, средний возраст автомобилей, техническое состояние (отрезанные сажевые фильтры и т. д.) означают, что количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в воздух, постоянно растет.

    Здесь два источника загрязнения: выхлопная труба (т.е. продукты сгорания) и вторичное пыление: пыль, поднятая с тротуаров улиц и их краев (протертое покрытие, резина шин, частицы грунта, вынесенные на проезжую часть на строительных площадках).Автомобили отравляют нас как твердыми частицами (дизели), так и угарным газом и оксидами азота (бензиновые двигатели). Безнаказанно вырубая сажевые фильтры и катализаторы, эта мрачная картина завершается.

    Несмотря на растущую проблему загрязнения воздуха транспортным сектором, для борьбы с ней по-прежнему мало что делается. До сих пор нет запрета на ввоз старых, изношенных и высокоэмиссионных автомобилей, периодический технический осмотр автомобилей часто является фикцией, а в электронных СМИ часто можно увидеть рекламу заводов , предлагающих удаление DPF.Что является нарушением , потому что после удаления фильтра DPF автомобиль теряет допуск и не должен быть допущен к движению.

    > Почему католик выбирает электромобиль: Иезекииль, мусульмане, 5-я заповедь

    На проблему выбросов от транспорта обратили внимание много лет назад. На форуме Евросоюза стандарты качества выхлопных газов автомобилей, продаваемых в ЕС, вводились с начала 1990-х годов.

    Первый стандарт (т.н.Евро 1) был введен в 1993 году, а последующие вступили в силу в 1996 (Евро 2), 2000 (Евро 3), 2006 (Евро 4), 2009 (Евро 5) и 2014 (Евро 6) соответственно. Допустимые значения примесей для отдельных эталонов приведены в таблицах ниже.

    Таблица 1. Предельные значения выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами в отдельных нормах ЕВРО для автомобилей с бензиновым двигателем (г/км)

    90 106 2,72 90 106 2,2 90 106 2,3 90 106 1 90 106 1 90 106 1 90 122 0,1 90 122 0,1 90 122 0,1 90 106 0,15 90 106 0,08 90 106 0,06 90 106 0,06 90 122 0,5

    1 евро

    2 евро

    90 069 90 070 3 евро 90 071

    4 евро

    5 евро

    6 евро

    СО
    ХК - - 0,2 ​​
    НЕТ 90 139 x 90 140 - -
    HC + NO 90 139 x 90 140 0,97 - - - -
    Вечер - - - - 0,005 * 0,005 *

    *) относится к двигателям с непосредственным впрыском (GDI)

    Таблица 2.Нормы выбросов загрязняющих веществ с выхлопными газами в отдельных нормах ЕВРО для автомобилей с дизельным двигателем (г/км) 90 062

    90 106 3,16 90 106 1 90 106 0,5 90 106 0,5 90 106 0,5 90 122 0,15 90 122 0,06 90 122 0,05 90 122 0,05 90 122 0,05 90 106 0,55 90 106 0,5 90 106 0,18 90 106 0,08 90 122 1,13 90 122 0,56 90 122 0,3 90 122 0,17 90 106 0,14 90 106 0,08 90 106 0,05

    1 евро

    2 евро

    90 069 90 070 3 евро 90 071

    4 евро

    5 евро

    6 евро

    СО 0,64
    ХК -
    НЕТ 90 139 x 90 140 - 0,25
    HC + NO 90 139 x 90 140 0,7 0,23
    Вечер 0,009 0,005 0,005

    Постепенно вводившиеся все более строгие стандарты качества выхлопных газов привели к необходимости постоянного совершенствования двигателей внутреннего сгорания и повышения эффективности процесса сгорания.Несмотря на понесенные большие расходы, недавние сообщения о так называемом Dieselgate в концерне Volkswagen доказывают, что возможности дальнейшего развития двигателей внутреннего сгорания, особенно дизельных, подходят к концу.

    Это дает дополнительный импульс развитию транспортных средств с альтернативной силовой установкой (преимущественно электрической и на основе водородных элементов). Это подтверждают данные по продажам автомобилей в Европе: за последние 12 месяцев мы наблюдаем заметное снижение количества дизельных автомобилей и динамичный рост количества электромобилей.

    Окончание эры двигателей внутреннего сгорания также отражено в инициативах, уже предпринятых некоторыми европейскими правительствами, которые планируют запретить регистрацию новых классических автомобилей в ближайшие 20-30 лет. Поэтому будущее транспорта связано с альтернативными видами топлива – сегодня кажется, что в этой гонке победит электропривод. Таким образом, постепенное устранение автомобилей внутреннего сгорания из городских центров (включая общественный транспорт) неизбежно и, безусловно, будет способствовать улучшению качества воздуха.

    Подводя итог: болезни вызываются углем и отходами, сжигаемыми в наших бытовых печах и автомобилях внутреннего сгорания, а не энергетикой и промышленностью.

    Конец первой части.
    Часть вторая: мифы о смоге. Публикация: 17.12.2017

    |РЕКЛАМА |


    |/ РЕКЛАМА |

    Как города Европы борются со смогом?
    Это может вас заинтересовать:

    Читательский рейтинг

    [Всего: 2 голоса, среднее: 5].90,000 В новом году в Польше будет запущена депозитная система

    - С нового года может появиться залог при покупке моторного масла, заявила в четверг вице-премьер Ядвига Эмилевич. Депозит составлял несколько злотых и добавлялся к литру проданного масла.

    В четверг в штаб-квартире Министерства развития состоялась конференция сети Глобального договора в Польше, посвященная изменениям в законодательстве, касающимся обращения с отработанными маслами.

    Это проект поправок к закону об обязанностях предпринимателей в отношении обращения с определенными видами отходов и о плате за продукцию и некоторые другие законы.

    Вице-премьер и министр развития Ядвига Эмилевич пояснила, что новые правила призваны уменьшить серую зону в экономике отработанных и отработанных масел и помочь в борьбе со смогом.

    Эмилевич признал, что существующая система негерметична, а незаконный оборот отработанных масел сильно развит. Вместо надлежащей переработки отработанные масла и смазки используются в качестве высокоэнергетического топлива в нагревательных печах. В результате вредные вещества, т.е.тяжелые металлы, диоксины и фураны. По оценкам Польской торговой палаты «Эко-девелопмент», около 100-110 тыс. кубические метры В Польше отработанные масла сжигают в печах, которые для этого не приспособлены.

    Министр развития добавил, что, помимо экологических и медицинских аспектов, теневая экономика в отработанном масле также является потерей для государственного бюджета. Она указала, что незаконная деятельность в этом секторе оценивается в 150-300 миллионов злотых в год.

    Эмилевич отметил, что совместно с Министерством климата, КАС, Министерством финансов и топливной промышленностью был разработан проект поправок к действующим правилам.

    Основан на трех элементах. Во-первых, должны быть расширены полномочия Председателя Управления по регулированию энергетики в отношении обязанности получения лицензии на производство и продажу смазочных масел. Это позволит председателю Управления по регулированию энергетики начать эффективный контроль всего оборота этого типа масел.

    Во-вторых, как сказал вице-премьер, должна быть система поощрения законной безвозмездной передачи отработанных масел и смазочных материалов соответствующим, адаптированным компаниям.

    "Поэтому мы создадим депозитную систему: введем небольшой депозитный сбор, который будет добавляться к цене продаваемого моторного масла.Залог будет возвращен покупателю, когда отработанное масло будет возвращено уполномоченным органам», — сообщила она. максимальная сумма депозита составляет 10 злотых за литр, в связи с рыночными условиями, поддержанием соответствующей пропорции к цене масла, рыночной стоимости используемого продукта, рекомендуемая сумма такой платы составляет около 4,50 злотых за литр.

    Эмилевич указал, что расчет депозита может происходить в месте, где мы меняем масло, т.е. напр.в автомастерских. По ее словам, новые правила могут применяться с нового года.

    Третьим элементом нового закона станет обязанность по сбору отработанного масла у продавцов (масла, смазочные материалы) и маслозаправочных станций. Они будут обязаны передавать такие отходы соответствующим компаниям, которые занимаются управлением и регенерацией масел.

    Министр климата Михал Куртыка, участвовавший во встрече, оценил, что эффективная передача отработанных масел предприятиям, отвечающим определенным критериям, позволит повысить уровень утилизации отработанных масел и позволит более эффективно бороться за чистый воздух.«Поляки рассчитывают, что государство будет эффективно обеспечивать чистоту воздуха, предоставлять честным предпринимателям возможности для развития, что станет возможным после ликвидации теневой экономики», — подчеркнул он.

    Глава KAS Магдалена Жечковска обратила внимание на проблему потерь бюджета в результате незаконной торговли маслами и отработанными маслами. «Субъекты, работающие на этом рынке, имеют достаточно большие трудности с субъектами, работающими в теневой экономике. Они предлагают более низкие цены, например, на вывоз мусора», - отметила она.

    Жечковска добавила, что Министерство финансов также надеется, что доходы бюджета увеличатся после изменения правил. Эффект нового закона также заключается в снижении государственных расходов, связанных с незаконным хранением и утилизацией отходов.

    Возвращаясь к депозитной системе, поправка вводит депозитный сбор, добавляемый к цене смазочных продуктов, проданных или замененных пользователям. При одновременном возврате соответствующего количества использованной смазки плата не взимается. В противном случае плата может быть возвращена, но после возврата отработанного масла.В этом случае, однако, вам придется предъявить документ, квитанцию, подтверждающую покупку масла.

    Новая система охватит продавцов, имеющих точки продажи смазочных материалов, а также точки замены смазочных материалов, в том числе авторемонтные и сервисные предприятия. Он также предназначен для замены смазочных материалов у конечных пользователей, таких как промышленные предприятия.

    Система также предназначена для розничного рынка, включая, в частности, продажи по почте и через Интернет.По новым правилам такой продавец должен будет указать покупателю ближайшее к адресу доставки место, где он сможет вернуть отработанное масло и получить обратно залог.

    .90 000 гетероциклов: номенклатура и классификация

    Гетероциклы (греч. heteros — второй, второй) — класс органических циклических соединений, в которых, кроме атомов углерода, имеются также атомы других химических элементов, так называемые гетероатомы: кислорода (например, фуран и пиран ), азот (пиррол и пиридин), сера (тиофен), тиофеновый альдегид, тиопиран, тиазол), селен (селенофен) и др.

    Гетероциклы образованы двумя или более атомами углерода и гетероатомами.Согласно теории Байера устойчивые гетероциклы используются только в тех случаях, когда отклонение валентности углеродных колец составляет наименьший угол 109°28", например, наиболее неустойчивыми являются гетероциклические соединения с тремя специфическими гетероциклами в молекулах, где отклонение наибольшее. - 24°44" (окись этилена, тиоксид этилена и этиленимин).

    Широко распространены гетероциклы. К ним относятся аминокислоты (триптофан, карнозин, гистидин), иминокислоты (в пролине и гидроксипролине), пуриновые (аденин и гуанин) и пиримидиновые (тимин, урацил и цитозин) основания, биологически важные вещества живой материи (гем, гемин, хлорофилл). ), алкалоиды (кофеин и атропин), антибиотики (пенициллин, грамицидин С, стрептомицин), лекарства (норсульфазол и кофеин), сульфаниламиды (норсульфазол, стрептоцид), органические растворители (пиридин), углеводы, нуклеиновые кислоты, белки, гормоны, витамины и многие другие важные вещества.

    Классификация химических соединений

    Классификация основана на строении гетероциклов, в которых атомы углерода молекулы связаны с гетероатомом(ами) и атомами водорода. Гетероциклы и их производные делят на группы в зависимости от числа атомов, составляющих цикл (трех-, четырех-, пяти-, шестичленные и др.). Внутри каждой такой группы есть подгруппы с одним, двумя и тремя гетероатомами.

    Гетероциклы в большинстве случаев называют по исторической номенклатуре (пиридин, пиррол, акридин).Названия их производных (пиридин-4-карбоновая кислота, метилпиридин) произошли от исторических названий. Атомы гетероцикла пронумерованы, чтобы указать положение заместителей. Нумерация ведется от гетероатома или обозначается буквами греческого алфавита, начиная с атома углерода, соседнего с гетероатомом - альфа, бета, гамма и т. д.

    Гетероциклы: номенклатура

    При наименовании гетероциклов по номенклатуре ИЮПАК , количество атомов в гетероцикле учитывали строение, положение заместителей и другие особенности (например, фурфурол имеет систематическое название фуран-2-карбальдегид).Названия гетероциклов указаны в описании способов их получения, свойств и значений.

    К гетероциклам относятся оксиды (например, этиленоксид), ангидриды двухосновных предельных карбоновых кислот и др. Стабильность ранее рассмотренных гетероциклов зависит от числа атомов углерода в гетероцикле, самого гетероатома и его положения в гетероцикле. Наименее устойчивыми являются гетероциклические соединения, состоящие из трех-четырех циклов, которые легко разрушаются и становятся ациклическими соединениями.Гетероциклов много, циклы их молекул устойчивы, аналогичны циклу бензольного кольца. Они являются основным структурным элементом многих биокомпьютеров, имеющих большое значение для промышленности, медицины и ветеринарии.

    Химия гетероциклов

    Химические свойства пятичленных (тиофен и его производные) гетероциклов обусловлены наличием избытка пи в их молекуле электронной системы, что повышает их ароматичность. По сравнению с бензолом тиофен легче подвергается электрофильному замещению.

    р >> .

    "НАС РЕГУЛЯРНО ПОЙДУТ" - Kurier Zawierciński

    К концу года некоторым жильцам придется заменить печь. Это результат Постановления Сеймика Силезского воеводства, принятого в 2017 году, известного как Постановление о борьбе со смогом. Мы говорим с Кариной Крупской-Брысяк, основательницей Poraj Smog Alert, о необходимости проведения широкомасштабной информационной кампании на эту тему, о смоге в коммуне Порай и о мероприятиях по улучшению качества воздуха. Г-жа Карина переехала из Ирландии в Жарки Летниско несколько лет назад.Она выбрала это место, потому что, как она сама говорит, думала, что это идеальное место для жизни - чистый воздух, леса, красивые зеленые зоны, оазис спокойствия. Первое впечатление оказалось ошибочным. Г-жа Карина задалась вопросом, почему в Жарках Летниско иногда невозможно открыть окно или выйти на прогулку. Она купила очиститель воздуха и после его включения оказалось, что даже дома он превышал нормы по канцерогенной пыли РМ10 и РМ2,5. Поэтому она начала заниматься темой, интересоваться защитой воздуха.

    Gazeta Myszkowska: Что такое Porajski Smog Alert - каковы ее цели, с каких пор она существует и какова ее деятельность?
    Karina Krupska-Brysiak : -Porajski Smog Alarm – это социальная инициатива, направленная на улучшение качества воздуха в коммуне Порай.Мы работаем по всей гмине, а не только в Жарках Летниско. Сигнализатор смога Порайски был создан весной прошлого года, скоро мы будем отмечать свой первый день рождения. В настоящее время наша самая важная цель — донести до местного сообщества информацию о том, что существует такое понятие, как резолюция против смога (Постановление № V / 36/1/2017 Сеймика Силезского воеводства от 7 апреля 2017 г.). о введении ограничений на использование установок, в которых происходит сжигание топлива - ред.ред.). Я не думаю, что многие люди знают об этом еще. Эта резолюция налагает на нас как права, так и обязанности. Крайне важно довести до сведения всех владельцев самых старых твердотопливных котлов (уголь, дрова, пеллеты), печей и каминов, что все такие установки старше 10 лет или без паспортных табличек должны быть заменены до конца 2021 года. Это очень важная информация, и я думаю, что ее часто упускают из виду при общении, которое должно быть доступно всем жителям гмины Порай, а также всем жителям воеводства, потому что это решение действует на всей территории Силезского воеводства.С начала 2022 года эксплуатация таких установок будет полностью нелегальной. Это также повлечет за собой штрафы от 500 до 5000 злотых. Теперь Porajski Smog Alarm заинтересована в том, чтобы эта информация в первую очередь доходила до людей.
    В рамках информирования об обязательствах, вытекающих из антимогового постановления, мы проводим ряд мероприятий. Среди прочего, в 2020 году были распространены листовки с информацией о приближающихся сроках замены самых старых котлов. Листовки были разосланы всем домохозяйствам через Управление гмины Порай.
    Еще одним важным аспектом в борьбе за чистый воздух является управление отдельными печами. В этом случае применяются положения Программы охраны воздуха Силезского воеводства и Закона об охране окружающей среды. Стоит отметить, что любой, кто подозревает, что сжигаются отходы или запрещенное топливо, может сообщить об этом в Управление гмины. К сожалению, у нас нет муниципальной охраны, поэтому вы должны сообщить об этом в муниципальное управление, а затем служащий обязан провести проверку. Конечно, демонстрация каких-либо нарушений влечет за собой серьезные финансовые санкции для лица, нарушающего закон.Porajski Alarm Smogowy абсолютно не сообщает о каких-либо нарушениях. Мы обучаем общественность. Сообщать о подозрениях в сжигании запрещенного топлива или отходов - это только роль жителей. Контроль является инструментом Управления гмины, который, помимо оперативного контроля (по уведомлению жителей), также должен осуществлять профилактический контроль.
    Для улучшения работы инспекций, проводимых Управлением гмины, в октябре прошлого года Порайская сигнализация смога организовала обучение для должностных лиц гмины Порай и полицейских из повятового управления полиции в Мышкуве.Тренинг провел адвокат из Фонда Фрэнка Болда. В обучении также приняли участие начальник отдела и представитель администрации гмины по качеству воздуха в гмине Забежув под Краковом. Таким образом, нам удалось наладить сотрудничество и узнать, как другие гмины Польши справляются с проблемой загрязнения воздуха. Стоит также добавить, что обучение, помимо управления отдельными печами, также касалось контроля сжигания зеленых отходов, что является огромной проблемой в нашей коммуне.Существует также штраф или штраф в размере до 500 злотых за сжигание зеленых отходов.

    GM: Сколько людей задействовано в предупреждении о смоге в Порайски? То, что вы сказали, показывает, что в рамках этой инициативы осуществляется много мероприятий.
    К. К.-Б.:
    Я установил сигнализацию Порайски Смог. Я работаю с Krakow Smog Alert и с Силезскими координаторами, что важно, потому что наше сотрудничество очень интенсивное и происходит на постоянной основе. Оповещение Порайски Smogowy связано с предупреждением о смоге в Польше.
    ГМ: Значит, оповещение о смоге в Порайски является частью более крупного проекта, верно?
    К. К.-Б.: Да, конечно. На веб-сайте Polish Smog Alert вы можете найти местные оповещения о смоге, также есть оповещение о смоге в Порайски.
    GM: Вы сотрудничаете с какими-либо государственными учреждениями или учебными заведениями?

    К.К.-Б.: Мы стали партнером акции "Карны Копчуч". Это общественное движение, направленное на всех тех, у кого есть проблемы с соседями, которые регулярно засоряют дымоход и отравляют окрестности.Любой желающий может подать заявление в Криминальную Золушку анонимно и будут приняты соответствующие меры. Мы являемся партнером этой акции, потому что, как я уже говорил, Порайски Смоговая сигнализация не сообщает о каких-либо нарушениях, мы не проводим контрольные мероприятия. Мы ориентируемся на информирование о возможных способах борьбы с загрязнением воздуха.
    Мы сотрудничаем с другими учреждениями. Недавно нам удалось наладить сотрудничество с детским садом в Жарках Летниско. Мы хотели сделать пилотный экшен. В связи с тем, что в Жарках Летниско нет датчиков качества воздуха, они только частные, мы решили установить в детском саду пылемер, измеряющий загрязнение воздуха.Оказалось, что за 12 дней измерений целых 6 дней были суточные превышения канцерогенной пыли РМ10. В самый критический момент концентрация пыли РМ10 составила более 260 мкг/м3, что составляет более 500% нормы. Это разрушительные цифры. Эта акция была направлена ​​на то, чтобы люди знали, что отсутствие датчиков качества воздуха не означает, что у нас хороший воздух. Мы хотим, чтобы родители знали, чем дышат их дети. Думаю, что для многих результаты измерений стали неожиданностью. Жители Жарки Летниско очень часто думают, что окружение леса и природы делают их город свободным от смога.Это определенно не так. Мы также хотим бороться с этим мифом, потому что он вреден для всех нас. В этой акции мы начали сотрудничество с директором детского сада, заместителем директора. Весь персонал был очень вовлечен в нашу инициативу. Директор, помимо того, что согласился установить пылемер, еще и объяснил детям, в чем заключается акция, ознакомил их с тем, что такое смог. Мы также знаем, что родители получают листовки, подготовленные Smog Alarm, в которых также содержится информация о предстоящих сроках замены печи.Мы очень благодарны руководству и работникам детского сада в Жарках Летниско за сотрудничество. Мы счастливы, что у детей действительно замечательные учителя и они образованы.
    Мы постоянно пытаемся сотрудничать с Управлением коммуны. Одним из наших первых шагов было налаживание сотрудничества с властями коммуны. Мы считаем, что несколько наших просьб были реализованы. Помимо прочего, был расширен веб-сайт Управления коммуны с информацией об охране воздуха.Мы искренне надеемся, что нам удалось внести свой вклад в создание консультационного пункта по программе «Чистый воздух» в управлении гмины Порай. Мы действительно этого хотели. В связи с тем, что этот пункт установлен, жители коммуны, не имеющие доступа к компьютеру, или люди, которым сложно заполнить заявку на получение гранта, могут воспользоваться помощью работника коммуны. Мы очень счастливы, потому что пункт управляется очень компетентным и преданным клерком, который очень полезен. Это правильный человек в нужном месте.
    Мы также работаем с главой Żarek Letniska, Михалом Джевецким. Господин мэр постоянно поддерживает наши действия. Его помощь в распространении листовок неоценима. Мы также хотели бы поблагодарить г-на Михала Джевецкого за это сотрудничество. Есть люди, которые очень преданы делу, и это стоит подчеркнуть.

    ГМ: Чем дышит коммуна Порай? Каковы наиболее распространенные результаты датчиков воздуха и где расположены такие устройства?
    К.К.-Б.: Большую часть года нас регулярно травят.У нас не так много таких датчиков. У нас есть датчик смога, установленный на здании Управления гмины Порай. Это очень часто указывает на заоблачные превышения норм канцерогенной пыли PM10, PM2,5. Есть также несколько частных датчиков, которые показывают, насколько плох воздух в коммуне. Вот тут-то и возникает проблема — для эффективной борьбы со смогом нужны датчики, ведь люди должны знать, чем они дышат, когда могут выйти на прогулку или открыть окно дома. Это не так очевидно, как может показаться.После этой акции с пылемером в детском саду в Жарках Летниско Порайская сигнализация смога обратилась к советнику гмины Порай Иоланта Хмури с просьбой подать запрос в соответствующий комитет совета гмины Порай об установке устройства для измерения качества воздуха на здание детского сада или школы в Жарках Летниско. В перспективе хотелось бы, чтобы в каждом образовательном учреждении коммуны был свой датчик воздуха, чтобы родители детей были в курсе ситуации.
    ГМ: Что больше всего загрязняет воздух?
    K. K.-B .: Основной проблемой в Польше по-прежнему остаются старые котлы, работающие на твердом топливе, т.е. на угле или древесине, которые также являются источником низкого уровня выбросов.
    GM: Вы думаете, что проблема загрязнения воздуха может быть легко решена? Достаточно ли хорошего национального законодательства? Будут ли действия органов местного самоуправления иметь смысл, если они не будут сопровождаться регулированием сверху вниз?
    К. К.-Б.: Закон есть и применяется - закон об охране окружающей среды, местные постановления против смога, программа охраны воздуха. Здесь очень важна роль органов местного самоуправления. Мы должны осознавать, что Польша является отравителем Европы. Это очень сложная проблема. Здесь нет простых решений — это определенно долгосрочный проект.
    Происходят хорошие вещи – например, скоро будет создан Центральный эмиссионный реестр зданий. В ноябре прошлого года президент подписал поправку, которая предусматривает создание такой базы данных, сокращенно CEEB.Этот день оказался очень неудачным для всех тех, кто думал, что может отравить других анонимно. Центральный реестр коэффициентов излучения зданий станет базой, которая позволит вам идентифицировать, каталогизировать и описать все отопительные приборы в Польше. Когда курильщик перестанет быть анонимным, мы будем знать, чем поляки отапливают свои дома, легче будет со всем этим бороться. Обязанность подачи такой декларации будет лежать на владельце помещения или управляющем зданием, для уведомления будет 12 месяцев с даты объявления этого объявления компетентным министром, ответственным за строительство.Непредоставление декларации влечет за собой штраф. Я считаю, что это очень большой шаг вперед и мы возлагаем на него очень большие надежды.
    Следующей хорошей вещью является программа «Чистый воздух». Вы можете получить субсидию на замену источника тепла, а также можете отдельно воспользоваться льготой по термомодернизации. Какие-то действия предпринимаются, наверное, было бы полезно больше распространять эту информацию.
    Есть определенная непоследовательность в политике, проводимой нашим правительством, потому что если кто-то решит заменить котел сейчас, то должен учитывать и то, что правительство недавно объявило программу ухода от угля в отоплении домов.При этом можно получить субсидию на угольный котел. Думаю, стоит хорошенько подумать и подумать, чем мы хотим отапливать свой дом, чтобы через несколько лет не оказалось, что у нас будет очередная замена котла. Будем надеяться, что проблема с несовместимостью будет решена.

    ГМ: Уже несколько лет много говорят о смоге, защите воздуха, контролируются домашние печи, появилось много датчиков смога. Это больше благодаря тому факту, что осведомленность жителей о воздухе больше? Много ли еще предстоит сделать в этом отношении?
    К.К.-Б.: Предстоит многое сделать. Просто посмотрите, что показывают датчики, или откройте окно. Как я уже упоминал ранее, на мой взгляд, местные органы власти играют очень важную роль. Они ближе всех к нам и фактически отвечают за экологическое образование. В этом отношении применяются положения, вытекающие из Программы охраны воздуха. Я рад и надеюсь, что мы увидим более активную образовательную деятельность, потому что это очень важно.
    ГМ: Бывает, что в бытовых печах сжигают отходы - части старой мебели, обувь, пластик, хотя жильцы платят за утилизацию этих отходов.Что заставляет человека принимать решение сжигать мусор? Это недостаток осведомленности или это результат финансовых проблем?
    К. К.-Б.: Сжигание мусора - это просто патология. Я не могу найти другого термина для такого поведения.
    ГМ: Некоторые люди говорят, что в прошлом больше домов топили углем и никто не беспокоился, о смоге не было так много разговоров. Как бы вы это объяснили?
    К. К.-Б.: Я бы в первую очередь сказал такому человеку, что наука движется вперед.Теперь у нас есть много исследований, которые показывают фатальное влияние смога на наше здоровье. Проблема была всегда, только сейчас ее регулярно обследуют. Научные исследования подтвердили, что смог смертельно опасен. Он способствует заболеваниям легких, аллергии, сердечно-сосудистым заболеваниям — мельчайшие частицы РМ2,5 благодаря своим малым размерам проникают из легких в кровоток и вызывают различные заболевания. В результате у нас увеличилось количество инфарктов и инсультов. Все это связано с загрязнением воздуха.Есть также исследования, показывающие канцерогенность смога. Наиболее уязвимыми группами являются дети, беременные женщины и пожилые люди. Но тут нечего обманывать - все мы затронуты. Человеку, сомневающемуся в существовании смога, я бы сказал, что если он не заботится о своем здоровье, то пусть думает о здоровье своих детей и внуков. Они беззащитны, и никто, кажется, не хочет травить детей.
    GM: Каковы планы Porajski Alarm Smogowy на ближайшее будущее?
    К.К.-Б.: В наших планах в первую очередь сообщить о ближайших сроках замены самых старых печей, что однозначно является приоритетным, т.к. время поджимает.У нас также есть список постулатов, которые мы хотим представить через советника гмины Порай Иоланту Чмури в соответствующую комиссию совета гмины Порай. Требований несколько – прежде всего, как я уже говорил, покупка и установка датчика воздуха в детском саду и школе в Жарках Летниско. Мы также хотим продемонстрировать необходимость введения льготы или льготы по налогу на недвижимость для домохозяйств, которые отапливаются только экологическими источниками тепла. Мы хотим, чтобы это стало стимулом для людей заменить источник тепла.Мы также хотим, чтобы к концу этого года началась интенсивная информационная кампания о необходимости замены самых старых отопительных установок; мы хотим, чтобы коммуна продемонстрировала действия в этой области. Мы также хотели бы направить средства, полученные Управлением гмины Порай при выдаче справок о доходах по программе «Чистый воздух», в специально созданный фонд, предназначенный для тепловой модернизации зданий беднейших жителей гмины Порай. Это наши постулаты на данный момент.
    ГМ: Как вы обогреваете свой дом?
    К. К.-Б.: У меня газовое отопление. У нас в коммуне Порай очень хорошая ситуация - есть газовая сеть, а это не в каждой коммуне. Ситуация идеальна, чтобы ею воспользоваться.
    ГМ: До сих пор муниципалитеты могли, но не были обязаны создавать муниципальный строительный реестр. На самом деле мало кто из муниципалитетов интересовался, сколько у них на участке котельных и как отапливаются дома. Борьбу со смогом лучше всего начать с ознакомления с масштабами проблемы.Считаете ли вы, что община Порай предпринимает действия, когда нет таких обязательств?

    К. К.-Б.: Я сообщил о необходимости инвентаризации в нашей коммуне, потому что, как Вы упомянули, во многих коммунах проводится эта инвентаризация и это не такая сложная проблема, как может показаться. Мы обсудили это с коммуной Забежув, как они с этим справились. Мы не заметили этой проблемы. В конце прошлого года Маршалковское управление разослало анкету всем самоуправлениям воеводства.Целью данного опроса было узнать об отношении городских и муниципальных властей к действующему антимогильному постановлению и к тем срокам, которые приближаются.
    В октябре прошлого года в нашей гмине была принята резолюция, которая является выражением позиции Совета гмины Порай о выполнении провинциальной резолюции по борьбе со смогом (Резолюция № 167 (ХХ) 20 Совета гмины Порай 29 октября 2020 г. о позиции относительно оценки выполнения так называемой «антимоговой резолюции» - прим. ред.). Совет гмины Порай указал, что существует высокая вероятность того, что жители гмины не смогут выполнить требования резолюции о борьбе со смогом и не уложатся в сроки, установленные в резолюции о борьбе со смогом.
    Интересно, на каком основании мы находим, что не в состоянии выполнить эти требования, так как у нас нет инвентаря, мы не знаем масштаба проблемы? Я считаю, что инвентаризация является основой. Теперь ждем Центральный эмиссионный реестр зданий. Будем надеяться, что эти нисходящие мероприятия помогут, так как многие муниципалитеты, возможно, уже давно приняли меры по проведению инвентаризации. Благодаря этому мы бы знали, кто в трудной ситуации, кому нужна помощь, кто просто не знает, что ему предстоит замена плиты.Инвентаризация была бы прекрасной возможностью информировать людей о применимом законодательстве. Неинформирование идет в ущерб жильцам, ведь впоследствии им придется платить финансовые штрафы из своего кармана за несоблюдение требований антимогового постановления. Это последний звонок для информирования жителей. По сути, летом вам придется заменить печку, потому что, когда начнется очередной отопительный сезон, никто не заменит печку.

    Опрашивающий: Эдита Суперсон

    PM10 представляет собой смесь переносимых по воздуху частиц диаметром не более 10 микрограммов.Вреден из-за содержания таких элементов, как бензопирен, фураны, диоксины – словом, канцерогенные тяжелые металлы.
    PM 2,5 - атмосферные аэрозоли (взвешенная пыль) диаметром не более 2,5 мкм, являющиеся, по данным Всемирной организации здравоохранения, наиболее вредными для здоровья человека среди других атмосферных загрязнителей.
    Согласно отчетам Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), длительное воздействие твердых частиц PM2,5 сокращает продолжительность жизни, а кратковременное воздействие высоких концентраций пыли PM2,5 увеличивает число смертей от респираторных и сердечно-сосудистых заболеваний. и увеличивает риск неотложных состояний, требующих госпитализации (обострение бронхиальной астмы, острая респираторная реакция, снижение функции легких и др.).), потому что такая мелкая пыль попадает в кровь прямо через легкие.
    источник: ВОЗ, smog.imgw.pl Википедия

    .

    Смотрите также