7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тойота королла все кузова


Новое поколение седана Toyota Corolla подросло в размерах — ДРАЙВ

Седан новой генерации стал злее на лицо. Кому-то агрессивный внешний вид наверняка придётся по вкусу, но кого-то и отпугнёт (на фото европейская версия модели).

Японцы наконец-то рассекретили новое поколение популярного во всём мире седана Toyota Corolla. Следом за концептом Furia, показанным в январе этого года в Детройте, и несколькими тизерами серийной модели появились все подробности о новинке. Перед нами вначале предстала американская версия четырёхдверки, а следом за ней раскрылись все подробности и о «европейке».

Автомобиль, предназначенный для продажи в Европе, получил совершенно другую заднюю оптику. На наш взгляд, эти фонари подходят четырёхдверке больше.

Внешность седана, как и предполагалось, выполнена в стилистике последних моделей Toyota. Отрадно, что некоторые детали четырёхдверка действительно унаследовала от шоу-кара Furia. Помимо более агрессивного дизайна по сравнению с предшественником, автомобиль очередной генерации подрос в размерах. Колёсная база стала на 100 мм больше. В длину Corolla теперь насчитывает 4639 мм, в ширину — 1776, а в высоту — 1455 мм. Европейская версия седана отличается от американской бамперами, решёткой радиатора и оптикой.

Седан стал на 99 мм длиннее, на 16 мм шире и на 10 мм ниже предшественника (версия для Старого Света на 75 мм длиннее и на 15 мм шире предыдущей модели). Анфас, в отличие от кормы, заокеанская модификация (на фото) довольно сильно отличается от европейской.

В США моторная гамма будет представлена двумя бензиновыми двигателями объёмом 1,8 л. Первый выдаёт 132 л.с. (173 Н•м), второй — 140 сил (170 Н•м). На выбор покупателям предложат три трансмиссии — четырёхдиапазонный «автомат» для базовой версии L, шестиступенчатую «механику» и новый вариатор CVTi-S, способный имитировать работу «автомата».

В линейке появилась экономичная версия LE Eco. Автомобиль в этой версии оборудуется шинами с низким уровнем сопротивления качению и аэродинамическим обвесом кузова. Если же включить режим Eco, кондиционер перейдёт в режим рециркуляции, а отклики на педаль газа станут медленнее, что позволит сэкономить топливо.

У седана, предназначенного для продажи в Европе, линейку двигателей представят бензиновые моторы объёмами 1,3 (99 л.с.), 1,6 л (122 л.с.), а также 140-сильная «четвёрка» 1.8. Коробок передач всего две — «механика» и «вариатор». Автомобили с архаичным четырёхступенчатым «автоматом» в Старый Свет поставляться не будут.

Изменения в интерьере можно назвать скорее эволюционными. Салон выглядит сдержанным, если не сказать скучным, по сравнению с экстерьером. В версии LE Eco приборная панель (на фото) отличается от той, что досталась модификации S. Внутреннее убранство европейской версии практически не отличается от американской.

Автомобиль будет предлагаться в четырёх комплектациях — L, LE, S и LE Eco. При этом уже «в базе» седан Toyota Corolla будет оснащаться светодиодными фарами головного света, дверными ручками и корпусами зеркал, окрашенными в цвет кузова, восемью подушками безопасности, электростеклоподъёмниками и кондиционером. Продажи новинки в Европе начнутся уже в августе этого года. Мы получим автомобили турецкой сборки. Цены на седан будут объявлены ближе к старту продаж.

В видеоролике можно посмотреть на седан Toyota Corolla S со всех сторон.

История длиною в жизнь (Роберт Есенов)

Это впечатляет. Toyota Corolla появилась аж в 1966 году и до сегодняшнего дня продаётся под этим именем. Уже насчитывается 11 поколений модели, а продажи перевалили за 40 миллионов автомобилей. Наряду с моделью Volkswagen Beetle Corolla является самой продаваемой машиной за всю историю человечества.

Производство Короллы первой генерации стартовало в ноябре 1966 года в Toyota City. Появление модели с индексом E10 стало результатом кропотливой работы по созданию «народного» автомобиля — практичного, с широкой линейкой модификаций и относительно доступного. В гамме значились заднеприводные седан, купе и двухдверный универсал. Длина четырёхдверки равнялась 3848 мм, а колёсная база — 2286 мм. Подвески — стойки McPherson с поперечными рессорами спереди и неразрезной мост с продольными рессорами сзади. На выбор предлагали два бензиновых мотора с четырьмя цилиндрами — 1.1 (60–73 л.с.) и 1.2 (65–78). Столько же было типов коробок передач — или четырёхступенчатая «механика», или двухдиапазонный «автомат». Выпуск «первой» Короллы наладили на заводах в Японии и Австралии, поставки в США начались в 1968 году. А в апреле 1970-го производство модели E10 прекратилось.

Следующая Corolla получила индекс E20 и встала на конвейер в мае 1970-го. Внешне модель заметно округлилась и прибавила в габаритах. От носа до хвоста теперь умещалось 3945 мм, а расстояние между осями достигло 2335 мм. Снаряжённая масса — от 730 до 910 кг. Схематически подвеска осталась прежней, но её перенастроили и добавили спереди стабилизатор поперечной устойчивости. Двигателей стало три: это бензиновые восьмиклапанные «четвёрки» 1.2 (68–77 сил), 1.4 (86–95) и 1.6 (105–115). В зависимости от мотора автомобили комплектовались «механикой» с четырьмя или пятью ступенями, а также трёхдиапазонным «автоматом». Также покупателям нужно было выбрать тип кузова Короллы — седан (две или четыре двери), купе, универсал (три или пять дверей) и вэн на базе «сарая» (три или пять дверей). Производство основных версий Короллы E20 закончилось в 1974 году (универсал и вэн делали на родине до 1978-го), а занимались им предприятия в Японии, Австралии и Индонезии.

Corolla продолжила своё шествие по миру в августе 1974 года с выходом машины третьего поколения (E30). Принципиально не изменились ни внешность модели, ни ходовая часть, ни линейка моторов. Во всех этих областях наблюдалась эволюция: инженеры лишь перенастраивали то, что досталось от предшественника. Свежая Corolla прибавила в длину (итого — 3995 мм) и в колёсной базе (2370 мм). А самая заметная новость — появление мотора 1.3 серии 4К мощностью 60 сил. Остальные же агрегаты объёмом от 1,2 до 1,6 л развивали от 55 до 124 сил и трудились с теми же коробками передач. Наконец-то стартовали продажи Короллы в Европе, где можно было встретить её в кузове лифтбек (хотя в Старом Свете можно было купить «японку» в любом доступном модели типе кузова). Также в этом поколении Corolla совершила мощный скачок по продажам в США. Местные журналисты ругали автомобиль за излишне солидные габариты, немалую снаряжённую массу (от 880 кг), устаревшую заднюю подвеску и высокую цену. Но топливный кризис внёс свои коррективы в рыночную ситуацию — и продажи Короллы поползли вверх ударными темпами. В июле 1981 года Toyota Corolla E30, выпускавшаяся на четырёх заводах, окончательно ушла со сцены.

Corolla четвёртой генерации сильно изменилась. Внешность постройнела, в дизайне стало больше прямых линий и граней, но едва ли модель E70 выглядела современнее предшественницы. Зато конструкция кузова была полностью новая, с пересмотренными зонами деформации. Серьёзно переделали заднюю подвеску — вместо классического моста появилась пятирычажка с пружинами и тягой Панара. Длина седана перевалила за четыре метра, а расстояние между осями составляло 2400 мм. И по-прежнему у покупателей разбегались глаза при покупке Короллы — семь видов кузова и аж семь моторов, включая один дизель (1.8, 65 сил). Бензиновые агрегаты 1.3, 1.5, 1.6 и 1.7 с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами выдавали от 74 до 115 л.с. Большим успехом Corolla пользовалась в Японии, США и Индонезии, всё популярнее модель становилась в Европе. И как результат — к 1980 году дневной выпуск равнялся 2346 штукам, а миллионную Короллу сделали уже в 1983-м.

«Пятая» Corolla вышла в свет в 1983 году. Дизайн всё так же не был сильной стороной модели (длина седана — 4255 мм, колёсная база — 2430 мм), но знаменательна эта машина другими вещами. Например, тем, что с этой Короллы японцы перешли на новую переднеприводную платформу (за исключением модификаций Levin AE85 и AE86), что с этой Короллы началось производство модели в Штатах и что только таких Королл было сделано около 3,3 млн штук. А чему удивляться, когда у модели модификаций — что у дикобраза иголок? Пусть из гаммы исчезли универсалы, зато появились хэтчбеки с тремя или пятью дверями. Бензиновые и дизельные моторы (от 58 до 130 сил) работали в тандеме или с пятиступенчатой «механикой», или с «автоматом» о трёх или четырёх диапазонах. Клиенты могли выбрать даже спортивные исполнения, которые в зависимости от рынка назывались Trueno/Levin, Corolla GT coupe и Corolla GT-S. Короллы E80 делали до 1987 года в Японии, США, Австралии, Новой Зеландии и ЮАР.

Corolla продолжила увеличиваться в размерах — длина седана E90 (шестое поколение, 1987–1992 год) сравнялась с 4326 мм (база — 2431 мм), а снаряжённая масса достигла минимум 1086 кг. В линейку модификаций вернулся универсал, а заднеприводные версии Короллы, наоборот, ушли в прошлое окончательно. Зато к переднеприводным машинам примкнули исполнения с полным приводом. Гамма моторов состояла из пяти агрегатов — четырёх бензиновых и двух дизельных мощностью от 67 до 165 сил (компрессорный вариант двигателя 4A-GZE). А благодаря новым заводам в Канаде и на Филиппинах общее число выпущенных автомобилей с индексом E90 достигло отметки 4,5 млн штук.

В июне 1991 года вышла очередная Corolla — седьмая по счёту (E100). Её длина равнялась 4369 мм, а расстояние между осями — 2465 мм. Японцы расширили географию производства модели за счёт предприятий в Пакистане и Турции. За новым сглаженным обликом можно было рассмотреть влияние американских предпочтений на дизайн Короллы — заводы в Штатах и Канаде выпускали всё больше автомобилей под именем Corolla. Однако во всём мире у модели наметился спад продаж из-за растущей иены и экономического кризиса в Японии, вызванного завышенными ценами на акции компаний из Страны восходящего солнца и недвижимость. Хотя к самому автомобилю претензий не было. Модернизированные кузов и подвеска, новые моторы (от 78 до 168 сил), улучшенная экономичность, два типа привода и два вида коробок передач могли удовлетворить практически любого покупателя в данном сегменте. Ещё один интересный факт: в 1995 году клуб ADAC назвал Короллу самой надёжной машиной в возрасте от четырёх до шести лет в гольф-классе (5,3 неполадки на 1000 автомобилей). В августе 1998 года с конвейера сошла последняя Corolla E100.

Экономическая рецессия, под влиянием которой всё ещё находилась компания Toyota, предопределила рецепт создания Короллы восьмого поколения (E110). Платформа осталась прежней (даже двери на некоторых модификациях не изменились), бензиновые и дизельные моторы (73–165 сил) перекочевали с предшественницы, хотя клиентам в Японии предложили версии с новой шестиступенчатой «механикой». Для седанов (длина — 4315 мм) и универсалов (4340 мм) в качестве опции, как и раньше, предлагали полный привод. Но, несмотря на кризис, в Тойоте нашли средства и силы для участия в автоспортивных мероприятиях. Например, в Мировом чемпионате по ралли Карлос Сайнц, Дидье Ориоль и Маркус Гронхольм гонялись на трёхдверке Toyota Corolla WRC с турбомотором 3S-GTE и полноприводной трансмиссией от модели Celica GT-Four ST205. На этом хэтчбеке, дебютировавшем в 1997 году на ралли Финляндии, были одержаны победы на ралли Монте-Карло, Каталонии, Новой Зеландии и Китая. В сезоне WRC 1999 года Toyota выиграла зачёт среди автопроизводителей. Выпуск Короллы E110 длился с мая 1995-го до марта 2002 года.

«Девятая» Corolla (E120), построенная на укороченной платформе модели Vista, создавалась так, чтобы модель удовлетворяла вкусам всех основных рынков одновременно. Инженеры уделили немало внимания настройкам ходовой части, качеству сборки и отделки интерьера, уровню оснащения. Так, в списке оснащения присутствовали ABS и два эйрбега (оба пункта — базовая комплектация), мультимедийный центр с навигацией и сенсорным дисплеем, оптитронные приборы, климат-контроль. И всё же глядя на эту Короллу, понимаешь, на какой рынок в большей степени ориентирована машина. Статистика говорит сама за себя: из миллиона ежегодно выпускаемых по миру Королл 39% продаются в Штатах, а на внутренний рынок и Европу идёт лишь 27 и 16% соответственно. Хотя именно эта Corolla находится ближе всех среди своих предшественников к европейским вкусам. Ведь над ней серьёзно поработали сотрудники дизайн-центра в Ницце и инженерного центра в Брюсселе. Количество типов кузова сократилось до четырёх позиций (исчезли купе), а гамма моторов была значительно обновлена. Бензиновые и дизельные «четвёрки» новой серии развивали от 89 до 215 сил (агрегат 2ZZ-GE с приводным нагнетателем). В компанию к «механике» и «автомату» добавился «робот». Любителям «заряженных» хэтчбеков предложили трёхдверку Corolla T-Sport со 192-сильным двигателем. Модель девятой генерации стала одной из самых продаваемых Тойот в истории компании, производство которой наладили в 16 странах мира. На большинстве предприятий выпуск прекратился в 2007 году, но в некоторых странах он продолжается до сих пор.

Юбилейная «десятая» Corolla заступила на вахту в октябре 2006 года. Дизайн стал интереснее, архитектура интерьера — воздушнее. Покупателям на выбор были доступны седаны, пятидверные хэтчбеки (мы их знаем по названию Auris) и универсалы (Corolla Fielder). Длина седана в зависимости от рынка сбыта равнялась 4390 или 4540 мм, но колёсная база составляла одинаковые 2600 мм. Схема подвески осталась такой же, как у прошлой Короллы, — стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Бензиновые атмосферные и наддувные «четвёрки» объёмом от 1,3 до 2,4 л выдавали до 158 сил, а турбодизели 1.4 и 2.0 — от 90 до 126 л.с. Коробки передач — механические, автоматические и роботизированные. На предприятиях в Японии, США и Канаде Короллу E140 перестали делать в 2012 году, но некоторые заводы продолжают её выпуск и по сей день.

Автомобили Toyota - модельный ряд, характеристики и комплектации

27 Января

27 Января

В России в 2011 году продано 119 505 автомобилей Toyota, это на 51% превышает аналогичный показатель 2010 года

2007

2007

21 Декабря

21 Декабря

Начато производство автомобилей Toyota Camry на заводе в Санкт-Петербурге

1 Января

1 Января

В первом квартале 2007 года Toyota Motor впервые выпустила и продала больше автомобилей, чем General Motors. GM удерживала звание крупнейшего автопроизводителя в мире на протяжении 76 лет

2005

2005

1 Апреля

1 Апреля

Toyota Motor подписывает соглашение с Минэкономразвития России и администрацией Санкт-Петербурга о строительстве в промзоне Шушары автомобильного завода

1997

1997

1 Января

1 Января

Начато производство гибридного Toyota Prius

1989

1989

1 Января

1 Января

Компания создает подразделение премиум-автомобилей Lexus

1983

1983

1 Января

1 Января

Toyota подписывает многолетнее соглашение с General Motors, а в следующем году начинается производство автомобилей на их совместном предприятии в США

1982

1982

1 Января

1 Января

Начинается производство модели Camry. Toyota становится крупнейшим автомобильным производителем Японии и занимает третье место в мире по объёмам производства

1966

1966

1 Января

1 Января

Toyota выпускает свою самую массовую модель - Corolla

1962

1962

1 Января

1 Января

Toyota выпускает миллионный автомобиль

1957

1957

1 Января

1 Января

Toyota Crown - первый японский автомобиль, экспортируемый в США и Бразилию

1947

1947

1 Января

1 Января

Начат выпуск коммерческих пассажирских машин модели SA

1937

1937

1 Января

1 Января

Toyota Motor Co. становится самостоятельной компанией

1935

1935

1 Января

1 Января

Выпускается первый пассажирский автомобиль A1

1934

1934

1 Января

1 Января

Создается первый двигатель типа A

1933

1933

1 Января

1 Января

Компания по производству автоматических ткацких станков Toyoda Automatic Loom Works создает подразделение по производству автомобилей

Технические характеристики автомобилей Toyota Corolla / Тойота Королла

Toyota Corolla (E17(2016)) 2016 - н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1300 см3 99 л.с. 2016 - н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1600 см3 122 л.с. 2016 - н.в.
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 140 л.с. 2016 - н.в.

Toyota Corolla (E17) 2013 - 2016 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.3 седан (4 дв.) 1329 см3 99 л.с. 2014 - н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 122 л.с. 2014 - н.в.

Toyota Corolla (E16) 2013 - н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 132 л.с. 08.2013 - н.в.
Toyota Corolla Eco 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 140 л.с. 08.2013 - н.в.

Toyota Corolla ((EU)E16) 2013 - н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1329 см3 99 л.с. 2013 - н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 122 л.с. 2013 - н.в.
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1798 см3 140 л.с. 2013 - н.в.

Toyota Corolla (E15(2010)) 2010 - 2013 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 132 л.с. 2010 - н.в.

Toyota Corolla ((EU)E14(2010)) 2010 - 2013 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1329 см3 101 л.с. 2010 - 2013
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 124 л.с. 2010 - 2013

Toyota Corolla (E15) 2007 - 2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 126 л.с. 2007 - н.в.
Toyota Corolla 1.8 седан (4 дв.) 1800 см3 132 л.с. 2007 - н.в.
Toyota Corolla 2.4 седан (4 дв.) 2400 см3 158 л.с. 2007 - н.в.

Toyota Corolla ((EU)E12(2007)) 2007 - н.в. гг.

Toyota Corolla (E14) 2006 - 2010 гг.

Toyota Corolla ((EU)E14) 2006 - 2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.33 седан (4 дв.) 1329 см3 101 л.с. 09.2009 - н.в.
Toyota Corolla 1.4 седан (4 дв.) 1398 см3 97 л.с. 2006 - н.в.
Toyota Corolla 1.4 TD седан (4 дв.) 1364 см3 90 л.с. 2006 - н.в.
Toyota Corolla 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 124 л.с. 2006 - н.в.
Toyota Corolla 2.0 TD седан (4 дв.) 1998 см3 126 л.с. 2006 - н.в.

Toyota Corolla (E12(2004)) 2004 - 2007 гг.

Toyota Corolla ((EU)E12(2004)) 2004 - 2007 гг.

Toyota Corolla ((EU)E12) 2001 - 2004 гг.

Toyota Corolla (E12) 2000 - 2004 гг.

Toyota Corolla (E11(2000)) 2000 - 2002 гг.

Toyota Corolla (E11) 1997 - 2000 гг.

Toyota Corolla (E10) 1995 - 1997 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Toyota Corolla 1.3 седан (4 дв.) 1332 см3 75 л.с. 07.1995 - 12.1997

Toyota Corolla (AE10_) 1992 - 1999 гг.

1990 2000 2010 2020
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
AE10_ (S4)
E10 (S4)
E11 (HB3, HB5, MPV5, S4, SW5)
E11(2000) (HB3, HB5, S4, SW5)
E12 (HB5, MPV5, S4, SW5)
(EU)E12 (HB3, HB5, MPV5, S4, SW5)
(EU)E12(2004) (HB3, HB5, MPV5, S4, SW5)
E12(2004) (HB5, MPV5, S4, SW5)
(EU)E14 (S4)
E14 (MPV4, S4, SW5)
(EU)E12(2007) (MPV5)
E15 (S4)
(EU)E14(2010) (S4)
E15(2010) (S4)
(EU)E16 (S4)
E16 (S4)
E17 (S4)
E17(2016) (S4)

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Toyota Corolla / Тойота Королла, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Toyota Corolla

Отзывы владельцев автомобиля Toyota Corolla

  • 27.02.2009

    Торопов Александр Михайлович

    Оценка автора

    Объективность

    В списке коробок-роботов нет. Естественно, 5 авт. - это робот. Машине около полутора лет, пробег достаточный, чтобы судить о качестве. У меня это не первая иномарка, поэтому сужу, исходя из качеств настоящего автомобиля, а не имитаций. Речь идет о Sol MMT. В целом хорошие 4+ по всем показателям. Нравится салон, особенно нравится сидеть сзади, хорошо. Сиденья на 4, скамейка, но отличная, но скамейка. Рулится на 4, бывает, на скорости при резком дважении руля тянет зад, может занести, но это более 90 км/ч(ни разу не заносило). Торпедо просто отличное, ящиков много, и они полн...

    подробнее
  • 13.06.2008

    бузыкаев камиль радикович

    Оценка автора

    Объективность

    тьфу тьфу езжу каждый день и помногу но проблем вообще никаких. злые языки утверждают что мол робот дерганый- враки все это. шумахеры чтоли кругом одни или журналюги у нас зажрались совсем. нормальная коробка- езди как нормальные люди и не дергайся сам. дизайн хорош- уж не тиида во всяком случае. выглядит дороже чем стоит по деньгам. аппетит в норме. арки немного шумят- я на это не в претензии, бывали у меня машины пошумней. если есть возможность- надо брать и не оглядываться. шибко зауважал я тойоту однако в прошлый год. повизгиваю до сих пор

    подробнее
  • 24.06.2008

    Ситыч_24062008

    Оценка автора

    Объективность

    8 месяцев выбирал из этой ценовой политики, если сравнивать критерий ЦЕНА-КАЧЕСТВО, то это ЛУЧШЕЕ (до этого тоже ездил не на ведрах). Она у меня 3 месяца и я ОЧЕНЬ доволен. То, что говорят про коробку очень преувеличено. Расход-сказка. Комплектация выше, чем у других конкурентов.

    подробнее

Тойота Королла 2006-2010: особенности, технические характеристики

В 2006 году стартовал выпуск десятого семейства популярной модели Тойота Королла в кузове E140/150. Предыдущее поколение выпускалось в кузове Е120. У новой модификации размер кузова больше, сильно изменился интерьер, внешний вид и технические характеристики. На внутреннем рынке Японии машина продавалась под именем Corolla Axio, на юго-востоке Азии – Алтис.

Но эти модификации отличались немного размерами и экстерьером. Королл в кузове хетчбек решили не выпускать, зато ввели новую модель Аурис, которая завоевала популярность не только на своей родине, но в Европе и РФ. Королла – это первая машина, которая получила 5 из 5 звезд по результатам тестов безопасности.

Размеры автомобиля Тойота Королла 2006—2010

Toyota Corolla на рынке представлена в одном кузове – седан. Четыре двери, вместимость – 5 человек. Характеристики Короллы:

  1.     Длина – 4540 мм.
  2.     Высота – 1470 мм.
  3.     Ширина – 1760 мм.
  4.     Колесная база – 2600 мм.
  5.     Дорожный просвет для машин, поставляемых в страны СНГ – 150 мм.
  6.     Полная масса – 1735 кг, снаряженная – 1380 кг.
  7.     Емкость топливного бака – 55 л.
  8.     Объем багажника – 450 л.

Обычный седан с довольно большим клиренсом и объемным багажником. Прекрасный вариант для использования в качестве семейного автомобиля.

Внешний вид и отделка салона

Тойота Королла десятого поколения сильно отличается от своих конкурентов, которые выпускали автомобили футуристического дизайна, спортивного. У Короллы внешний вид более консервативен. Хотя от предшественниц отличий очень много. Современные формы передней оптики и задних фонарей, выразительные очертания кузовных элементов.

Королла позиционировалась на рынке как практичный, экономичный и надежный автомобиль с хорошими характеристиками. У конструкторов получилось сделать машину такой, это видно за прошедшие годы. Сейчас на вторичном рынке стоимость десятого поколения немаленькая – стартует от 300 тысяч.

Оформление салона простое, материалы для отделки использованы качественные, как и на любом другом автомобиля Тойоты. Уровень технического оснащения на высоком уровне. Даже в базовой комплектации присутствует кондиционер и аудиоподготовка с навигационной системой. Также есть несколько вещевых ящичков, чтобы хранить в них различную мелочевку.

Среди недостатков владельцы отмечают отсутствие боковой поддержки и недостаточный комфорт для высоких людей. Второй недостаток компенсируется рулем, который можно отрегулировать под себя, благо настроек хватает.

Зато задний ряд сидений просторный и очень комфортный. Три взрослых человека смогут без проблем разместиться и комфортно проехать любое расстояние. Багажное отделение можно увеличить, для этого нужно сложить спинки заднего ряда. Очень удобно при перевозке крупногабаритных грузов.

Технические характеристики

Всего на модели Тойота Королла 2006—2010 гг устанавливалось три типа моторов, работающих на бензине. Их отличительная черта – высокая мощность и небольшой расход топлива. Также на территорию РФ привозили Короллы с двухлитровым дизелем, но в автосалонах и официальный дилер их не продавали.

Особенности двигателей:

  1.     1NR-FE объемом 1,33 литра и мощностью 94 лошадки. Потребление топлива существенно уменьшалось за счет наличия инновационной технологии – «старт-стоп». В городе двигатель потребляет 7,3 л, на трассе – всего 4,9 л. В смешанном цикле расход составляет около 5,8 л. Несмотря на маленький объем, до первой сотни разгон составляет 13,1 с, а максимальная скорость – 180 км/ч.
  2.     4ZZ-FE мощностью 97 л. с. и объемом 1,4 литра. По трассе расход 5,7 л, по городу – 8,6 л.
  3.     1ZR-FE мощностью 124 л. с. и объемом 1,6 л. На механике автомобиль расходует по трассе 5,8 л, по городу 8,9 л, в смешанном режиме – 6,9 л. Максимальная скорость – 192 км/ч, разгон до первой сотни – 10,4 с. Расход топлива на АКПП больше: по городу – 9,3 л, на трассе – 6 л, в среднем – 7,2 л. Скорость же меньше – около 183 км/ч, а разгон до первой сотни займет 11,9 с.

Среди недостатков двигателей можно выделить то, что они сильно шумят из-за использования цепи газораспределительного механизма.

Заводом не предусмотрена возможность проведения капитального ремонта двигателя, но ресурс силовой установки более 300 тыс. км.

На Короллы десятого поколения ставили либо шестиступенчатую механику, либо четырехдиапазонный автомат. Привод только передний. На задней оси подвеска пружинная полузависимая торсионного типа. Впереди – классический МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. На обеих осях тормоза дисковые, но только на передней они вентилируемые.

Виды комплектаций Тойота Королла 2006—2010

10 поколение Тойота Королла в период 2006—2010 гг поставлялись в следующих комплектациях:

  1.     Базовая (комфорт).
  2.     Комфорт плюс.
  3.     Элеганс.
  4.     Элеганс плюс.
  5.     Престиж.

Уже в базовой комплектации Toyota Corolla 2006—2010 было все, что нужно для комфортной езды – бортовой компьютер, кондиционер, ABS, магнитола с 4 колонками, 6 подушек безопасности, ГУР, зеркала в цвет кузова с электрорегулировкой и обогревом, центральный замок с дистанционным управлением.

Комплектации подороже дополнялись аудиоподготовкой с 6 колонками, электростеклоподъемниками на всех дверях, противотуманками, кожаным рулем, шторками безопасности, климат-контролем.

В топовых комплектациях присутствовали дополнительные опции:

  1.     Электрохромные зеркала.
  2.     Легкосплавные колесные диски.
  3.     Регулируемый ограничитель скорости.
  4.     Датчик дождя с автоматическим гашением отблесков.
  5.     Система автозапуска.

Читайте: Характеристики Toyota Corolla Altis

Несколько особенностей 10 поколения Тойота Королла

У автомобиля очень хорошие эксплуатационные и ходовые показатели. Отличная отделка салона и кузова, удобство и комфорт чувствуется в каждой детали. Автомобилисты выделяют несколько положительных характеристик модели:

  •       Эргономичный и просторный салон. Ничего лишнего, все необходимое всегда рядом.
  •       Трансмиссия продумана до мелочей, трогание с места плавное. На АКПП смена диапазонов происходит плавно, никаких ударов и рывков не ощущается.
  •       Управление очень четкое – руль отзывается моментально, торможение идеальное, как и ускорение.
  •       Подвеска позволяет чувствовать водителя и пассажиров комфортно даже при движении по неровным дорогам. Все ямы и кочки гасятся подвеской.
  •       Надежная система безопасности, в которой имеются и подушки, и шторки.

Автомобиль получил признание не только среди автомобилистов, но и у экспертов. Безопасный, вместительный, резвый и в то же время дешевый в содержании – мощность моторов небольшая, поэтому страховка и налог стоят не очень дорого.

модели серии Королла (10 поколений)

Toyota Corolla – одна из наиболее старых моделей в производственной программе японского автопрома. Данный бренд насчитывает десятки поколений и выпускается по сегодняшний день.

Первые модели «Тойота Королла» были представлены еще в далеких 60-х годах. И стоит заметить, что за все время название автомобиля не было изменено. Производители делали ставку на усовершенствование технических характеристик, улучшение интерьера и экстерьера. И это привело к тому, что через 50 лет (в 2013 г.) свет увидел новую модель Toyota Corolla Е160 11 поколения, которое, стоит заметить, выпускается и в настоящее время.

За эти годы японское качество успело зарекомендовать себя только с хорошей стороны, поэтому продажи на данный момент достигли высокого показателя в 40 млн. шт. Сейчас можно сказать, что этот автомобиль по праву занимает первенство на рынке и является самым продаваемым во всех странах мира.

В статье рассмотрим историю марки «Тойота», какие модели она выпускала на протяжении своей деятельности, кратко озвучим их особенности и технические характеристики.

Первое поколение – 60-е годы

Начало истории автомобильного бренда Toyota началось с 1966 года. Именно тогда была собрана первая модель Е10. Она представляла собой недорогой автомобиль семейного типа, достаточно неприхотливый, но очень практичный. Эта «Тойота» (модели на тот момент были стандартной комплектации) выпускалась с тремя видами кузова: купе, седан и универсал.

Машина оснащена двигателем, объем которого 1,1–1,2 л. Мощность варьировалась от 60 до 78 лошадиных сил. Привычная механическая коробка передач в некоторых моделях заменялась на двухдиапазонную автоматическую.

Сборка первого поколения Toyota Corolla Е10 продолжалась на протяжении 4 лет, и успешно продавалась в Америке, Японии и Австралии.

Эти годы запомнились тем, что за десятилетие было выпущено два поколения Е20 и Е30. Это стало большим прорывом для «Тойота Мотор Корпорейшн», так как они, сохранив невысокую стоимость, смогли продолжить выпуск модельного ряда «Королла».

«Тойота» модели представила иные. Е20 отличалась от первого поколения весом (900 кг) и формой кузова, который приобрел некоторую гладкость. Также был усовершенствован 8-клапанный двигатель, теперь его объем варьировался от 1,2 л до 1,6 л. Соответственно, увеличилась мощность, которая достигала 115 лошадиных сил. Именно на эту модель впервые установили стабилизаторы поперечной устойчивости, что значительно улучшило характеристики подвески. Стоит обратить внимание на коробку передач: автоматическая стала трехдиапазонной, а механическая – пятиступенчатой.

«Королла Е30» была выпущена в 1974 году. Особых изменений с автомобилем произведено не было, только увеличилась колесная база и совсем немного кузов. Однако эту модель впервые начали экспортировать в Европу, где практически сразу она была замечена автолюбителями.

Toyota Corolla в 80-х годах

За данное десятилетие компания выпустила четвертое, пятое и шестое поколение автомобиля «Тойота». Модели и цены несколько отличались от старых.

Toyota Corolla Е70 запомнилась изобилием вариантов кузова. Их было более 5: купе с разным количеством дверей, седан, вагон и др. Также автолюбителей порадовали параметры двигателя, на эту модель впервые устанавливались дизельные агрегаты объемом 1,8 л. Нельзя промолчать и о размерах: длина достигла 4 метров.

Toyota Corolla Е80 появилась в 1983 году. Данная марка представлена хэтчбеком. Благодаря тому, что она была переднеприводной, появилась возможность выпустить серию спортивных автомобилей.

В 1987 году «Королла» была представлена с новым кузовом Е90. Он имел длину 4326 м, тип «вагон» и форсированный двигатель, оснащенный компрессором, на платформе 4A-GZE. Именно на этой модели производитель смог полностью отказаться от заднеприводной комплектации.

В настоящее время автомобили такого поколения продаются за 1000-2000 долларов.

Toyota Corolla в 90-х годах

«Тойота», модели Е100 и Е110 относятся к 7 и 8 поколению, в 90-х годах продолжает выпуск ряда Corolla. В 1991 г. свет увидел новый автомобиль с плавным и округлым кузовом, увеличенной длиной. Модель Е100 получила награду ADAC и была названа самой надежной и безопасной.

В 1995 г. дебютировало восьмое по счету поколение машины Е110. Однако в 1999 г. автомобиль уже подвергли рестайлингу и некоторым доработкам в техническом плане. Он отличается надежностью, поэтому данное поколение можно очень часто встретить на дорогах и в настоящее время. Цена на автомобиль около 6000 долларов.

Toyota Corolla (1999 – 2006 гг.)

Внешне Corolla выглядит подтянуто и на свой возраст вполне современно. После рестайлинга исчезли округлые фары головной оптики. Их объединили в один светоблок. Интересно смотрятся передние поворотники, которые вмонтировали в торец крыльев. Дизайн авто, как и всех моделей японского производителя того периода, очень спокоен и сдержан.

При взгляде в профиль, «Тойота» (модели Е120, Е140) смотрится достаточно большой. Несколько поднимающаяся вверх линия остекления добавляет стремительности образу. Необходимо отметить, что разработчики в данном поколении исключили из модельной гаммы пятидверный хэтчбек, имеется только кузов лифтбек. У седана в глаза бросается достаточно большой свес багажника. Но все выглядит гармонично. Сзади внешность авто украшают большие светоблоки оптики. Причем у каждого типа кузова они свои.

Если говорить о салоне, то он по-японски добротен и очень удобен. Приборная панель достаточно информативна, круглые указатели передают водителю максимум требуемой информации. Центральная консоль чуть повернута к водителю, что очень удобно при пользовании. Как и экстерьер, внутреннее убранство весьма сдержанно, но выглядит солидно и строго. Багажник у машины, который внешне выглядит довольно большим, таковым и является, особенно у седана.

Техническая часть 9 и 10 поколения

Машины укомплектовывались бензиновыми силовыми агрегатами в 1400 и 1600 см3, а также 1300-кубовым двенадцатиклапанником. Были и дизельные двигатели, которые не получили широкого распространения. Каждая из силовых установок отличается достаточно высоким показателем литровой мощности. Получить их стало возможно с помощью применения 16-клапанных головок блока. Благодаря "тойотовской" системе изменения фаз газораспределения VVT-І, которую установили на все машины после рестайлинга, они демонстрируют высокую топливную экономичность. Комплектовались авто пятиступенчатыми механическими либо автоматическими трансмиссиями. Однако под заказ для трехдверной версии можно было установить шестиступенчатую КПП.

И спереди, и сзади у машины независимая подвеска колес, которая комплектуется стабилизаторами поперечной устойчивости. Причем все элементы обладают большим ресурсом даже на плохих дорогах. Машина имеет реечное рулевое управление, которое в любой комплектации оснащается гидроусилителем. На передней оси смонтированы дисковые механизмы тормозов, а сзади – барабанные, однако иногда встречаются и дисковые. В последнем случае машины комплектовались антиблокировочной системой, существенно помогающей в критических ситуациях.

2019 Toyota Corolla: вот что я люблю

Вердикт: 6,3 из 10

Toyota Corolla для массового покупателя, ищущего доступный и надёжный автомобиль «гольф-класса», всё равно что гамбургер в McDonalds для людей с зависимостью от фастфуда. Как и рубленный говяжий бифштекс меж двух булочек, Corolla стала основным и доступным вариантом автомобиля на каждый день. Но иногда в гамбургер хочется добавить чуть больше кетчупа и горчицы. К счастью, в новом хэтчбеке Toyota Corolla подобные пожелания уже учтены.

Будучи заменой уже покинувшему рынок США Scion iM и построенный на новой глобальной архитектуре Toyota (или TNGA) хэтчбек Corolla нового поколения является более интересной альтернативой привычным компактным седанам. И, как любой хороший гамбургер, она того стоит.

Цены (7 из 10)

Сегмент компактных автомобилей переполнен великим множеством доступных вариантов. И начальная версия нового хэтчбека Corolla вполне соответствует их уровню, стартуя с $21 090. И хотя это несколько дороже, чем пятидверки Mazda3 ($19 345) и Civic ($20 150), дебютант от Toyota в базовой комплектации SE компенсирует разницу в цене расширенным перечнем систем безопасности и 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедиа-системы. Однако, куда более интересным вариантом модели является исполнение XSE, которое мы протестировали.

Toyota просит за этот «оспортивленный» хэтч $24 090, в то время как за сопоставимый Civic Sport официальному дилеру Honda придётся заплатить $28 750. Даже с такими опциями, как вариатор ($741) и различные аксессуары вроде напольных ковриков ($299), этот XSE стоимостью $25 384 всё равно обойдётся вам значительно дешевле, чем Civic Sport.

Дизайн и экстерьер (8 из 10)

Новый хэтчбек Corolla выделяется из толпы. Версия XSE привлекает к себе внимание красивыми 10-спицевыми легкосплавными колёсными дисками, причудливой формы спойлером на крыше, огромной разинутой «пастью» радиаторной решётки и невероятно стильной головной оптикой. И это по-прежнему привлекательный автомобиль без излишней агрессии и кричащего дизайна (в отличие от Civic).

Пятидверке очень к лицу дизайн современных моделей Toyota. Выпяченную крышку багажника и спойлер сложной формы на крыше дополняют узкие задние фонари и глянцевый чёрный диффузор. Большую ячеистую радиаторную решётку и напоминающие оружейные клинки фары головной оптики объединяет выглядывающее из под капота чёрное острие, украшенное логотипом Toyota. Этот автомобиль выглядит хорошо под любым углом.

Здорово смотрится на хэтчбеке и окрас Oxide Bronze. Он акцентирует внимание на различных элементах экстерьера и дизайнерских решениях, которые будут ещё больше заметны на машинах с цветами кузова Blizzard Pearl и Classic Silver. Однако, если вы хотите сразить всех наповал, то выбирайте Blue Flame, напоминающий расцветку моделей Volvo от Polestar. Этот цвет выглядит ещё лучше.

Интерьер и комфорт (6 из 10)

Вместо использования привычных для автомобилей этой марки вариантов оформления интерьера, Toyota решила придать ему больше стиля. Переднюю панель японцы сделали многоуровневой, используя в её отделке чёрные пластики и искусственную кожу с имитацией прострочки, а вентиляционные решётки по краям заключили в серебристое матовое обрамление. Сиденья хэтча с двухцветной кожано-тканевой обивкой стильные и симпатичные. В них было довольно приятно находиться на протяжении всего тест-драйва.

Используемые в отделке салона материалы далеко не самые высококлассные и дорогие, но вполне соответствующие классу автомобиля. Большинство элементов из жёсткого пластика и искусственной кожи выглядят довольно прилично. Единственный, пожалуй, недостаток новой «Короллы» - это экран мультимедиа в стиле торчащего из передней панели планшета. Это уже изъезженное и поднадоевшее решение, которое вы найдёте в большинстве современных автомобилей. А ещё так любимое японцами изобилие чёрного глянца вокруг дисплея, который быстро заляпывается пальцами.

Места в салоне пятидверки по меркам «гольф-класса» предостаточно. И пусть хэтчбек Corolla по пространству для ног задних пассажиров уступает несколько сантиметров одноимённому седану, на галёрке такой «Тойоты», тем не менее, всё равно вам будет пусть и немного, но всё же просторнее, чем, например, в Mazda3.

Технологии (6 из 10)

Когда вы оказываетесь в новой «Королле», вас приветствуют сразу два экрана (по крайней мере в комплектации XSE): 7-дюймовый в комбинации приборного щитка и 8-дюймовый сенсорный на центральной консоли. Первый из них соседствует с аналоговыми шкалами, содержащими информацию вроде уровня топлива.

Второй экран выглядит менее привлекательно, но с возложенной на него задачей справляется хорошо. Информация с него считывается безошибочно, а сенсоры реагируют на прикосновения пальцев без задержки. Apple CarPlay – опция, в то время, как Android Auto, как ни странно, вообще отсутствует. Toyota, вероятно, по-прежнему озадачена защитой конфиденциальности своих клиентов.

Но даже без Android Auto, в оснащении Corolla достаточно современных технологий. По умолчанию хэтчбек укомплектован аудиосистемой Toyota Entune. Она проста в использовании и обладает широким функционалом, даже несмотря на то, что воспринимается уже устаревшей. Бортовую навигацию в XSE можно получить в составе пакета опций Tech за $1600.

Характеристики и управление (7 из 10)

Новый хэтчбек - это первая забавная в управлении и доставляющая определённое удовольствие водителю Corolla на моей памяти. Ей конечно не тягаться с такими хот-хэтчами, как Volkswagen GTI или Hyundai Veloster Turbo (она просто недостаточно быстра, чтобы конкурировать с ними), но, эта пятидверка, тем не менее, показывает себя очень не плохо для массовой модели.

Её 2-литровая бензиновая «четвёрка» выдаёт 170 сил и 205 Нм крутящего момента. Таким образом, Corolla выступает в верхней части своего сегмента на уровне Mazda3 и Chevrolet Cruze. Выше только Civic с его 176-сильным турбомотором 1.5. Вариатор в нашей тестовой «Королле» по ощущениям – один из лучших среди конкурентов. Благодаря фиксированной первой передаче и используемому по-максимуму крутящему моменту, Corolla стартует довольно резво и быстро.

И, что ещё важнее, хэтч ощущается более способным в быстрых поворотах. Крены кузова минимальны, а шасси при этом собранно. И хотя подвеска пятидверки не слишком жёсткая, она, тем не менее, даёт водителю достаточно много информации о происходящем под колёсами. Рулевое управление в стандартном режиме очень лёгкое, но переключение в «Спорт» улучшает ситуацию и даёт больше обратной связи.

Безопасность (7 из 10)

В списке оснащения нового хэтчбека Corolla довольно большой перечень стандартных функций и систем безопасности, включая фирменный комплекс Safety Sense 2.0. Теперь в него входят: автоматическое экстренное торможение, предупреждение о пересечении дорожной разметки, обнаружение пешеходов в тёмное время суток и велосипедистов, а ещё усовершенствованная система удержания в полосе.

Системы безопасности «Короллы» активны и постоянно на готове. Хэтчбек всегда находится в центре своей полосы движения, когда вы едете с включённым круиз-контролем. Автомобиль даже может самостоятельно преодолевать некоторые изгибы дороги и повороты.

Расходы и экономичность (5 из 10)

Средний заявленный расход топлива нашей тестовой Corolla (в версии XSE с CVT) составляет 7,8 л/100 км в городе, 6,2 л/100 км на шоссе и 7,1 л/100 км в смешанном цикле. Между тем базовая версия хэтчбека SE с тем же вариатором потребляет 7,4 л/100 км в городе, 5,6 л/100 км по трассе и 6,5 л/100 км в комбинированном цикле. С механикой пятидверка выпивает в среднем 8,4/6,4/7,6 л/100 км соответственно. И это довольно неплохие показатели, но не лучшие в классе.

Тот же хэтч Honda Civic потребляет в городе 7,4 л/100 км, а за его пределами – 5,6 л/100 км. У Hyundai Elantra выходит 7,4 л/100 км по пробкам и 5,9 л/100 км по шоссе. Даже седан Corolla экономичнее хэтчбека на трассе с его 5,9 л/100 км. Впрочем, не самый завидный расход топлива среди конкурентов – это небольшая расплата за динамичность автомобиля. Так или иначе, новичок всё равно остаётся в числе наиболее эффективных представителей «гольф-класса». Ведь объём его топливного бака один из самых больших в сегменте – 50 л.

Технические характеристики кузова Тойота Королла 110. Тойота Королла восьмого поколения. Салон, интерьер

Восьмое поколение Toyota Corolla было представлено в мае 1995 года. Новинка имела общую с предыдущим поколением платформу, а некоторые модификации имели даже общие детали кузова. Технически венцы не изменились: двигатели сохранили систему питания (инжекторную или карбюраторную), КПП не меняли (АКП-3, АКП-4;

МКП-5, МКП-6), подвеска всех колес осталась независимой.
Если раньше цвета снаружи сильно отличались в зависимости от рынка сбыта, то теперь японцы сделали выбор в пользу европейского облика, стараясь сделать Corolla для всех рынков релевантными друг другу. В 1997 году салон автомобилей был отмечен более европейским видом и интерьером. В том же 97-м Corolla восьмого поколения начала продаваться в Старом Свете, получив титул «Лучший автомобиль года в Европе». 1997 Примечателен тем, что Corolla впервые участвовала в чемпионате мира по ралли (WRC).Раллийный автомобиль Corolla WRC построен на базе 3-дверного компактного хэтчбека, оснащенного двигателем 3S-GTE и полноприводной трансмиссией от Toyota Celica GT-Four. Первая победа Toyota пришлась на Карлоса Сейнта в 1998 году, а в 1999 году Toyota выиграла Кубок дизайнеров. Среди гражданских модификаций полным приводом могут похвастаться седаны и универсалы в Японии и Америке. В 1999 году появились растровые модели для всех рынков, основными ветвями которых стал отказ от двух круглых фар в пользу четырех круглых но в одном блоке Хедла, а также новая серия двигателей ZZ-FE с
VVT-I раз распределительная система.В США двигатель 1zz-Fe (быстрая популярность особенно в Toyota Avensis) утвердился с началом продаж восьмого поколения в Северной Америке (с 1997 г.). В 2001 году было представлено девятое поколение Corolla. Модели восьмого поколения были сняты с производства в марте 2002 г.
.

Двигатели:


1.3 (84 - 88 л.с.)
1.4 (86 - 97 л.с.)
1.5 (100 л.с.)
1.6 (107 - 165 л.с.)
1.8 (110 - 125 л.с.)
2.0 Дизель (72 - 90 л.с.) Дизель (80 л.с.) 9000 3

ТОЙОТА КОРОЛЛА Е110.

Технические данные:

Кузов

Четырехдверный седан.

Количество дверей

количество мест

Длина

4315 мм.

Ширина

1690 мм.

Высота

1385 мм.

Колесная база

2465 мм.

Передняя гусеница

1460 мм.

Упакованный

1450 мм.

Дорожный просвет

150 мм.

Объем багажника

390 л.

Расположение двигателя.

передняя крестовина

Тип двигателя

4-цилиндровый, бензиновый, впрыск,
4-тактный

Объем двигателя

1598 см 3.

Мощность

110/6000 л.с. В об/мин.

Крутящий момент

150/3800 Н*М с об/мин

Клапаны на цилиндр.

Трудовой кодекс

пятиступенчатая механическая

Передняя подвеска

на стойках McPherson.

Задняя подвеска

торсионная балка

Амортизаторы

гидравлическое действие, двустороннего действия

Передние тормоза.

диск вентилируемый

Задний тормоз

барабан

Расход топлива

7,3 л/100 км

Максимальная скорость

195 км/ч

Год выпуска

1995-2002 гг.

Тип диска

передний

Снаряженная масса.

1055 кг.

Разгон 0-100 км/ч

10 секунд

TOYOTA COROLLA E110 8 поколений производятся в Японии с 1995 года. Спустя два года машина появилась на дорогах европейских стран. Модель решила занять это звание и была удостоена звания «Автомобиль года». На российском рынке Тойота Королла 110 продавалась с 1997 по 2001 год

Королла 110 Дорестайлинг: Универсал седан

и

Toyota Corolla 110 двух видов хэтчбеки.кузов 1999 года. Пережил реставрацию. Обновление подверглось внешнему виду. Производители убрали две круглые фары и установили четыре круглые в один блок. Значительно расширена линейка доступных угловых литых двигателей. Toyota Corolla E110 комплектовалась большим количеством бензиновых и силовых агрегатов. В 2002 году выпуск Corolla 8-го поколения прекратился.

Toyota Corolla E110 официально продавалась в России в кузове седан и только с 1 бензиновым двигателем.3.

Было несколько для европейских покупателей двигателей. В Европе Toyota Corolla и до обновления 1999 года выпускались в 4 форматах Sedan Wagon и двух типах хэтчбеков.

После обновления Toyota 1999 года Corolla в России можно будет приобрести в виде седана, хэтчбека, универсала и трехдверки. На европейский рынок Corolo восьмого производства и до обновления выпускался в нескольких модификациях:

  • 3- и 5-дверный хэтчбек;
  • груженая версия Хэтчбек - Corolla G8;
  • седан;
  • универсальный.

Седан после обновления

Несмотря на некоторое сходство, Тойота постаралась сделать эксклюзивный автомобиль для каждой страны. Corolla 110 отличается разнообразием дизайна, технических характеристик и комплектаций.

Внешний вид и типы кузова

Семейство Corolla 110 незначительно отличалось от модели E100. Внешняя часть VIII изменилась после ремонта в 1999 году. Преобразился не только внешний вид автомобиля, но и появились варианты кузова.Если в начале продаж в России Toyota Corolla 110 предлагалась покупателям только в кузове седан, то после обновления линейки она стала шире. Улучшенная Corolla 1999 г. выпускалась в 4-х форм-факторах: седан, универсал, пятидверный хэтчбек и трехдверный хэтч.

Королла 110 Дорестайлинг.

Несмотря на схожесть, Corolla 110 седьмого поколения получила более гладкий бампер, к которому присоединилась увеличенная решетка радиатора. Меняется передняя оптика.Автомобиль стал выпускаться с овальными выпуклыми фарами с круглыми цветными запчастями. Железнодорожные сигналы обновленной Corolla 1999 года располагались отдельно от основных фар — в крыльях. Накладки, накладки на двери и сам бампер окрашены в цвет кузова.

TOYOTA Дизайнеры имеют в виду полностью переработанный бампер Corolla E110. Отличительные отверстия исчезли, а противотуманные фары были добавлены. В целом обновленное поколение Corolla 8 преобразилось неукоснительно, но исчезли заостренные формы, появилась покатая крыша и небольшой «долговый» кузов.Существенные изменения ожидали автомобиль в будущем.

Нотчбек Обновлен E110.

Салон, интерьер

Интерьер Corolla E110 также претерпел изменения. Салон приобрел плавные и округлые формы, отделанные светлым пластиком. В Дорестайлинговой Королле с 1998 года доступна только отделка салона тканью, а именно качественным велюром. Также были украшены двери и подлокотник для водителя и переднего пассажира.

Салон трехдверного хэтчбека Королла 110

Тойота Королла в 110 кузове оказалась достаточно удобной и эргономичной внутри.Сиденья регулировались, хорошо поддерживали поясницу. Хотя водительское сиденье регулировалось только по высоте. Задние сиденья назывались «местами назначения», пассажиры могли держать ноги под передними. Второй ряд можно сложить в соотношении 60/40 для перевозки больших грузов.

Автовладельцы заметили удобство руля. Его регулировали только по вертикали, предъявить саму себя или привить было нельзя. На зеркале есть электрические рычаги.

Салон Королла 110 Хэтчбек Красно-черный салон лучше. Что ты любишь больше?

Для Corolla 8-го поколения в качестве опций были доступны центральный замок и передние стеклоподъемники с электроприводом. Купить ключ с дистанционным управлением нельзя даже за дополнительную плату. Подогрев передних сидений отсутствовал.

Безопасность

В базовой комплектации седан TOYOTA COROLLA E110 подушки безопасности не устанавливались. Но лучший пакет был оснащен подушками безопасности для водителя и переднего пассажира.Боковые шторки были доступны в качестве опции. Во всех комплектациях культовой Короллы 8 присутствует крепление для детских кресел, что делает деловую поездку с детьми еще более безопасной. Благодаря этой функции удерживание детского транспортного средства постоянно удерживается на сиденье.

Универсал обновленный E110.

В любом случае машина показала хорошую технику безопасности. В салоне установлены трехточечные ремни с натяжителем. После прохождения аварийных испытаний в 1998 г.Toyota Corolla 8 поколения не просто набрала очков до четырех звезд, а попала в группу автомобилей с 3 звездами.

Corolla E110 1998 г.в. также оснащен дополнительным стоп-сигналом. Он крепился к заднему стеклу автомобиля и привлекал ярким свечением других участников дорожного движения, повышая безопасность водителя и пассажиров Corolla.

АБС была доступна в самой дорогой комплектации Corolla 8 поколения и только за доплату. Передние противотуманные фары также устанавливались за дополнительную плату на любую Corolla E110 в полной комплектации.В базовой версии этих опций не было.

Технические характеристики

TOYOTA COROLLA E110 разработана на базе предыдущей модели E100. Поэтому большая часть его агрегатов рассчитана на те же двигатели и трансмиссии, но доработанные и улучшенные. Существенных изменений в технический план не вносилось.

Трехдверная Королла 110 Хэтчбек После обновления

Королла восьмого поколения была серийной с 1995 по 2002 год. До обновления Toyota Corolla 1997 года выпуск продавался на российском рынке только в виде факторного седана.В других странах эта модель была реализована в нескольких вариантах.

В 1999 году Corolla 8 поколения пережила реставрацию. Автомобиль можно приобрести в кузове седан, универсал, пятидверный и трехдверный хэтчбек.

Двигатели и коробки передач

Автомобиль комплектовался различными двигателями. Но по стратегии продаж TOYOTA E110 была доступна только с двумя бензиновыми силовыми блоками с равным объемом 1,3 литра.

Двигатель 5a-Fe

В доступной базовой комплектации Corolla 8 поколения с пятиступенчатой ​​механикой устанавливался 1,3-литровый агрегат 2E на 75 лошадиных сил.А более дорогие варианты комплектовались двигателем 1.3L 4E-FE мощностью 86 л.с., и коробкой 5MCPping или 4-ступенчатым автоматом.

После реставрации Тойота Королла в 110-м кузове имела несколько типов трансмиссии: 5- и 6-ступенчатая механическая коробка передач, а также 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. В обновленной Toyota Corolla E110 выбор двигателей шире. Кроме вышеперечисленных моторов, были доступны бензиновые марки 4-FE объемом 1,4 литра на 95 колесах и 1,6-литровый 4A-FE на 110 лошадей.

Королла 110 под капотом 4A-GE

Королла 8 поколения Королла 8-ми литровый агрегат работал в паре с пятичасовой механикой.А для двигателя 1,6 л 5MCPP и АКПП было доступно 4 команды.

Автомобили с разными энергоблоками и передачами выпускались для разных стран. Для европейского покупателя Toyota предложила больше двигателей. В Европе Corolla 1,3 л класса 2Е составляет 75 л. с., а вот 1,6 л марки 3ZZ-FE были доступны на 110 л. с., и 1.8 7A-FE мощностью 110 л.с.(устанавливался на Универсал с полным приводом). Также дизельные двигатели:

  • 2,0 л 2c - E на 72 л.с;
  • 1,9 л 1WZ на 69 л. с.;
  • 2.0 1CD-FTV на 90 л. с.;

Большинство полных комплектов Corolla 110 были переднеприводными, но продавались и полноприводные (4WD) автомобили.

Расход топлива

Расход топлива TOYOTA COROLLA E110 1997 года выпуска с двигателем 1,3 л и МКПП по городу составляет 8,8 л, а за городом, по трассе - 5,8 л, смешанный 6,9 л. Максимальная скорость — 175 км/ч, время разгона до 100 км — 12,5 с.

Тойота Королла 8 поколения двигатель на 1,6 л 4A-Fe ступени с механикой тратит на 100 км 10,3 л, а по трассе 6,4 л. Тот же 1,6-литровый мотор с АКПП потребляет чуть больше бензина в городе – 12 литров, на трассе – 6,8 литров, а в смешанном режиме выдает 8,7 литров. До первой сотни этот автомобиль разгоняется за 10,2 секунды. Максимальная развиваемая скорость Короллы 195 км/ч.Двигатели

1,3 л 2E, 1,3 л 4E-FE, 1,6 л 4A-FE используют бензин АИ-92, но двигатель 1,4 л 45 номинала лучше дополнить 95 бензином .

TOYOTA Мотор Corolla в парабэ 4-fe 1,4 литра с ручным переключением по городу потребляет 8,7 литров по городу, 5 литров за городом и в смешанном цикле - 6,9 литров.

Дизельный агрегат 2,0 л потребляет 8,4-5,3 л топлива и развивает скорость 165 км/ч.До сотни данная модель разгоняется за 14,4 сек. и за независимой подставкой для подушек. Автомобиль демонстрирует умеренную устойчивость и надежный контроль на дороге.

Культовые тормоза Королла 8 были установлены с дисковыми механизмами, а сзади типа барабанные. Тормозная система была достаточно надежной. После реставрации 1999 года передние тормоза Короллы дисковые в 110-м кузове улучшились и стали вентилируемыми.

Диски 175/65 R14 устанавливались на Корол 8-го поколения. Это основной вариант. В некоторые конфигурации могут быть включены дополнительные размеры (R15-17).

Размеры, объем и вес

Toyota Corolla 110.кузов хороший компактный автомобиль. Его размеры варьируются в зависимости от типа кузова:

  • длина - 427-432 см;
  • рост - 138,5-144 см;
  • ширина всех упаковок одинаковая - 169 см;
  • размер колесной базы 246,1 см;
  • Дорожный просвет - 14-15 см.

Королла Е-110 8-го поколения под восстановление были следующие: длина 429,5 см, ширина кузова - 169 см и высота - 138,5 см.

Масса выхлопного автомобиля варьируется от 1000 до 1200 кг в зависимости от типа кузова (седан, универсал или хэтчбек) и комплектации (тип двигателя и трансмиссии) двигателя. Объем топливного бака составляет 50 литров, а объем багажника седана Toyota Corolla в 110-м кузове составляет 390 литров. Объем багажного отделения у 5-дверного хэтчбека меньше – 372 литра. Габариты пятидверного хэтчбека почти такие же, как у седана: 427 см — длина, 169 см — ширина и 138,5 см — высота.

После обновления размеры и объемы Короллы VIII практически не изменились. Длина осталась прежней, остальные параметры немного увеличились. Габариты универсала Е110 были следующими: длина 432 см, ширина 169 см, высота 144,5 см. Объем топливного бака в универсале Тойота Королла не отличается от того же седана и составляет 50 литров. Объем багажника Corolla Corolla универсал составляет 394 литра, а при сложенном заднем ряду 713 литров максимум.

Рестайлинг 1999г.

8 Generation Rateled Corrupts поступили в продажу на рынок в 1999 году, а после обновления выбор размера E110 для покупателей значительно расширился. Если вариант ресторана Toyota Corolla был только один – седан, то после него были доступны необычные трех- и пятидверные хэтчбеки.

Нотчбек Обновлен E110.

Гамма двигателей автомобиля также значительно расширена. До обновления было доступно два двигателя с одинаковым объемом 1,3 литра.После доработок в 1999 году Corolla VIII предложила покупателям дополнительные двигатели объемом 1,4 и 1,6 л в дополнение к существующим двигателям.

Образ Короллы, но комфорт сохранен. Размер и внешний вид остались прежними, в салоне появилась новая стереосистема.

неудобство

Toyota Corolla 8 поколения не отличается ни красивым дизайном, ни интерьером салона. Нет четких и незабываемых решений. Хотя это надежный и крепкий автомобиль при всей его простоте.

Если сравнивать короллу 110.корпус с отечественным автопромом в эти годы будет лучше по всем параметрам. Но машина несовершенна, поэтому есть недостатки.

Низкий дорожный просвет – 155 миллиметров дорожного просвета – маловато для седана, ездящего по нашим дорогам, так что это существенный недостаток. Относительно мягкая подвеска с полной загрузкой также является минусом. TOYOTA COROLLA VIII поколения, загруженная по заявке, опущена на землю слишком низко.

Отрицательной чертой автовладельцев Corolla является коррозия кузова, которая не позволяет ездить длительный период времени, как в Европе.

Королла 110 Доркстайлинг.

Недостаток места для задних пассажиров - следующее поколение минус Королла 8. Пассажирам второго ряда сидеть неудобно, ноги под передки не просовываются.

Кроме того, часто рвутся сайлентблоки передних рычагов. В среднем они «ходят» вместе с задними упорными втулками около 150 тысяч. км. Стабилизатор поперечной устойчивости держится сто тысяч километров.

Плюсов и минусов у Toyota Corolla гораздо больше, чем минусов.Он надежнее, долговечнее, удобнее и лучше собран и оснащен богаче конкурентов. Есть возможность ремонта во всех автосервисах. Подержанные автомобили этой модели пользуются спросом на вторичном рынке.

Toyota Corolla — один из самых популярных японских автомобилей на российском рынке. Стоит отметить, что автомобиль выпускают несколько десятков лет в разных кузовах. Стоимость автомобиля «Тойота» (Седан) варьируется очень существенно. В сегодняшней статье мы собираемся взглянуть на 110.организм. Это восьмое поколение автомобилей Toyota Corolla. Фото и обзор автомобиля — далее в нашей статье.

пр.

Прежний кузов "Тойота" взят. Внешне эти две машины очень похожи. Можно сказать, что 110 — это определенное количество ресторанов 7-го поколения автомобилей.

Но есть разница. Похоже на "Тойоту Короллу" (110 кузов). Фото автомобиля есть в нашей статье.

В отличие от предыдущего поколения, 8.«Королла» обзавелась более округлой оптикой и покатым бампером. Гриль-гриль теперь не является отдельным товаром. Деталь соединяется с бампером в один. Молдинги были окрашены как в черный цвет, так и в цвет кузова. Кстати, бампера даже в роскошных версиях не комплектовались противотуманными фарами. В целом дизайн автомобиля Тойота (Седан) характерен для своих лет – простые, но не угловатые формы, слегка «телесный» кузов и приставная крыша.

Также отметим, что модель ушла во 2-й рестау.Так выглядит «Тойота Королла» (110 кузов) спустя 99 лет (фото ниже).

Дизайн автомобиля слегка преобразился. У машины другая оптика (железнодорожные сигналы теперь раздельные, в крыльях) и бампер. Были черные дефлекторы воздухозаборников. Решетка радиатора увеличилась в размерах. Сама икона Toyota выросла. В остальном геометрия кузова осталась прежней. Значительные изменения произошли с выходом 120-й «Короллы».

Серийный "Тойота Королла" (110 Кузов) выпускался с 1995 по 2002 год.Автомобиль был доступен в нескольких вариантах:

  • Седан.
  • Универсальный.
  • Пяти- и трехдверный хэтчбек.

На российском рынке большая часть Corolla имеет кузов седан. В зависимости от версии размеры машины следующие:

  • Длина - от 4,27 до 4,32 метра.
  • Высота - от 1,38 до 1,44 метра.
  • Ширина - 1,69 метра для всех корпусов.
  • 90 350

    Вес автомобиля также был разным: от 900 до 1230 кг.Клиренс у всех моделей был достаточно мал – всего 15 сантиметров.

    Салон автомобиля.

    Давайте посмотрим, как выглядела TOYOTA COROLLA 110. Кузов восьмого поколения, особенно его салон, не имел явных отличий от своего предшественника в 100-м кузове.

    Салон автомобиля стал более «доджевым» и округлым. Панель приборов - с аналоговыми стрелками. В центре консоли — небольшой бортовой компьютер. Ниже расположен блок климат-контроля, магнитола и прикуриватель.Руль, как говорят автовладельцы, очень удобный. Также в салоне мы видим отсутствующие зеркальные «рычажки». Здесь они регулируются на электроприводе. Так же в системе питания автомобиля установлен. Салон «Тойоты» в 110-м кузове очень удобен и эргономичен. Сиденья не лишены регулировок и имеют хорошую поясничную поддержку.

    Кстати, 110-я "Королла" отличается очень качественным велюровым покрытием. Его фактура на сиденьях повторяет дверные карты.Подлокотник между водителем и передним пассажиром также обтянут велюром. Качество пластика - на высоте. В меру крепкий и дребезжащий при ударе. В целом уровень звукоизоляции и комплектация салона достойные.

    Технические характеристики

    Автомобиль имел широкую линейку двигателей. Это дизельные и бензиновые генераторы. Так, в базовой комплектации «Королла» оснащалась двигателем объемом 1,3 литра на 86 лошадиных сил. Примечательно, что этот двигатель имел 16-клапанную головку.Двигатель комплектовался в трех разных коробках. Были доступны пяти- и шестиступенчатая механика, а также трехрычажный автомат.

    Следующий блок 1,6 литра в линейке. Его максимальная мощность составляет 110 лошадиных сил. Покупатель мог выбрать одну из двух предложенных КПП. Пятиступенчатая механика и четырехколесный автомат.

    Что касается модификации дизельного топлива, то «Королла» оснащалась двухсторонним двигателем 72 двигателя без шансов.Этот двигатель работал в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Автомобиль "Тойота Королла" - комплектация и цены

    Модификация Е110 выпускалась в разных комплектациях:

    Так как данный автомобиль снят с производства, он доступен только на вторичном рынке. Ход цен в основном зависит не от комплектации, а от статуса автомобиля. В среднем цена 110 Corolla в России составляет 150-200 тысяч рублей.

    Базовая версия содержала хороший набор опций.Среди них необходимо отметить:

    • Кондиционер.
    • 2 передних электростеклоподъемника.
    • Электрический
    • Подлокотник.
    • Центральный замок.
    • Салонный фильтр.
    • Регулировка яркости подсветки панели приборов.
    • Электрические зеркала.
    • Подушка безопасности водителя.

    Внутренняя отделка - ткань. Тормоза - передние дисковые, задние - барабанные. Бампера были окрашены в цвет кузова.Также была система АБС. На некоторых версиях на приборной панели был тахометр.

    "Toyota Luna"

    Помимо базового оборудования, это были гидроусилитель руля, окрашенные в цвет кузова рефлекторные зеркала и зеркала заднего вида, 4 электростеклоподъемника, 2 подушки безопасности, велюровый салон, иммобилайзер, подогрев зеркал и регулировка рулевой колонки по высоте . Водительское место имеет микролифт.

    "TOYOTA G6"

    Это максимальная комплектация со следующим набором опций:

    • Люк с электроприводом.
    • Зеркала с подогревом.
    • Активированная подвеска (стойка Kayaba).
    • Вентилируемые передние тормоза.
    • Черно-красный салон "Рекаро".

    Довольно редкая комплектация для "Короллы". Его можно найти в журналах G6.

    Следует отметить, что большинство модификаций «Короллы» были переднеприводными. Также производилась полноприводная «Тойота Королла» (версия «футтайм 4вд»). Хорошая редкая передача, на движке "Автомат" и бензиновом моторе 1,6 л.Но можно найти в продаже.

    Заявка

    Итак, мы выяснили какие комплектации и цены на японскую "Тойоту Короллу", а также технические характеристики. Как видите, это очень хороший и надежный легковой автомобиль из бюджетного сегмента. Машина имеет комфортную подвеску, надежный двигатель и комфортный салон. Единственный минус - игра. Очень маленький для наших дорог.

    Благодаря круглой передней оптике Toyota Corolla 8-го поколения (индекс кузова E11) она получила прозвище «Johnst».Этот внешний элемент пришелся по душе, а потому через три года после дебюта модель была восстановлена ​​— основные изменения коснулись сомнительного дизайна «малыша» фар головного света. В процессе обновления внешний вид автомобиля сделали более динамичным.

    Модернизационные версии были чисто "японскими", позже выпущенные могли иметь английскую или даже турецкую родословную. Однако в этих странах производилась только сборка автомобилей, а все комплектующие доставлялись из Японии, поэтому, по словам специалистов, нас уведомили, что смена «гражданства» не влияет на надежность машины.

    Не нужно беспокоиться о «рыжих» — благодаря специальной стали и оцинкованному кузову Corolla (E11) надежно защищена. Создатели этого автомобиля позаботились о повышении пассивной безопасности – в силовом каркасе оборудованы ферментированные зоны, равномерно распределяющие и поглощающие энергию удара. При боковом столкновении пассажиров защищают две арматуры, установленные в каждой двери. В исследовании аварий Euronap 1998 года Corolla была удостоена трех звезд. По тем временам это был неплохой результат.

    Комплект "Джентльменский"

    Для Короллы (Е11) предусмотрено четыре варианта кузова: 3-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал, 4-дверный седан и 5-дверный лифтбек. Официально это были последние две модификации активно. Около 500 таких машин было указано в приказе МВД Украины, в частности, ГИБДД.

    Автомобилей, поступивших к нам официальным путем, практически столько же, сколько неофициально ввезенных. Как правило, «честные» модификации хорошо оснащены.Помимо центрального замка, гидравлической пневмоподушки и подушки безопасности водителя, здесь еще есть кондиционер, иммобилайзер, электростеклоподъемники и электрорегулировка наружных зеркал.

    На машинах первых годов выпуска из-за окисления штекерных разъемов иногда отказывали электростеклоподъемники. Главным соображением для автомобиля является короткое расстояние от задней подушки до сиденья. «Галерею» смело можно назвать «терчинским» местом. Даже люди среднего роста почти упираются в спинку переднего сиденья.Между прочим, у предшественника сзади было значительно просторнее.

    Запас всех версий небольшой - меньше, чем у многих конкурентов. Даже у практичного универсала объем багажника всего 310/665 литров. Для сравнения: VW Variant VW GOLF IV - 460/1470 л и Renault Megane Break - 480/1600 л.

    Надежность – превыше всего

    Автомобили были оснащены двигателями, которые уже были опробованы на других моделях TOYOTA. Серьезных проблем нет, и при грамотной эксплуатации, по отзывам водителей ста марок, силовые агрегаты способны заменить кольца около 250 – 400 тысяч.км (в зависимости от объема устройства).

    Чаще всего в Украине встречаются Corolla, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,3 л и 1,6 л, а среди постраскладных версий — с двигателями 1,4 л (данный агрегат пришел на смену 1,3 л) и 1,6 л. 1,3-литровый 12-клапанный поставляется с карбюраторной системой питания, а дизельные версии встречаются редко.

    В ходе модернизации на все бензиновые двигатели поставили фирменную систему газораспределения VVT-I. Благодаря этому двигатели отличаются хорошей экономичностью.По словам сотрудников сервиса, ВВТ-И достаточно надежен — в процессе эксплуатации проблем с ним не возникает.

    Внимательных читателей может удивить тот факт, что агрегаты 1,6 и 1,8 л имеют одинаковую мощность. Дело в том, что агрегат на 1,6 л очень функционален в отличие от агрегата на 1,8 л. Это позволило ему уравнять не только мощность двигателей, но и крутящий момент. Как правило, этот агрегат устанавливался на универсальный полный привод.

    После ввода в эксплуатацию 100 тыс. кв.км. Все двигатели нуждаются в серьезном обслуживании. За это время необходимо поменять ремень ГРМ (этот срок устанавливается только для оригинальных деталей), а также проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов (работа с 1,3-литровым двигателем обойдется в 35 долларов). Чтобы отрегулировать стиралки, придется доплатить — одна стиральная машина стоит около 2-6 долларов. Применение механической регулировки клапанных зазоров в этих двигателях обусловлено повышением надежности и долговечности этого механизма.За время эксплуатации около 200 тыс. КМ могут дать сальники коленчатого вала.

    Напрягите уши!

    Большинство Corolla обслуживаемых в Украине - переднеприводные. Полноприводные (4WD) версии предназначались в основном для рынков Японии и Америки.

    Крутящий момент от мотора на колеса передается через 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Первая укомплектована Короллой на 70%, соответственно около 30%.

    При покупке машин в первые годы простоя с "механикой" следует быть осторожным - как нам рассказали сервисники, им уже приходилось ремонтировать эти агрегаты из-за выхода из строя подшипников первичного и вторичного валов.Общая стоимость ремонта на фирменном СТО может превышать 400 долларов, поэтому, пытаясь поездить перед покупкой своего автомобиля, нужно внимательно прислушаться, а не гудит ли коробка передач? Одной из основных причин этой «болезни» является преждевременная замена масла, которое необходимо обновлять каждые 50 000 км. Сцепление с гидрооборудованием, как правило, проблем не доставляет.

    «Автомат» при правильной эксплуатации служит довольно долго и без нареканий. Его служба заключается в контроле герметичности и смене смазки вместе с фильтром и поддоном картера, лежащим каждые 40 тысяч километров.

    Жесткое убийство

    Corolla

    оснащена независимыми передней и задней подвесками, оборудованными стабилизаторами поперечной устойчивости. По словам владельцев этих автомобилей и советов сервисников США, у подвески очень большой ресурс. Чаще всего (в среднем 40 тыс. км). Стоит только поменять втулки стабилизаторов поперечной устойчивости, а все остальные детали практически «убогие». Таким образом, стойки стабилизатора «лазают» около 80 – 100 тысяч.км, сайлентблоки передних рычагов и блокировка задней тяги в районе 150000. км. Правда их замена на оригинал - удовольствие недешевое, ибо "резинки" идут с рычагами (на фирменной сотке стоит около 200$) и тягами (поперечные тяги быстрее, стоят 60-75$) ). Вместе с фокусировкой отдельно поставляются задний подшипник (около 100 долларов), «шарик», такие же кронштейны переднего рычага. Кроме того, каждые 50 тыс. км желательно контролировать углы установки колес, причем не только передних, но и задних.

    Регулятор роликового типа стандартно оснащен гидравлическим приводом. Этот узел у Короллы надежнее старшего «брата» Авенсиса, а рулевые наконечники служат более 100 000 лет. км против 50 до 60 тысяч. км.

    Тормозная система большинства автомобилей оснащена передними тормозами и задним барабанным. АБС встречается достаточно редко – в этом случае используются дисковые механизмы. Как правило, проблем с тормозами в процессе эксплуатации не возникает.

    Доверенный друг

    Ищете небольшой современный автомобиль, который не нужно было бы ремонтировать? Toyota Corolla этого поколения станет хорошим выбором в этой ситуации и надежным другом в следующей эксплуатации.Правда, стоит быть готовым, что обращение с этим «японцем» обойдется вам, вдобавок, некоторым конкурентам на практике.


    До и после ....
    Кучи - Toyota Corolla (E10) был представлен большим количеством модификаций: помимо 3-дверного хэтчбека, 4-дверного седана, 5-дверного лифтбека и универсала, 5-дверный хэтчбек был также доступны.

    Линейка бензиновых агрегатов была такой же, как и у хереса, однако агрегаты с 1,5 л (105 л.с.) и 1,6 л (160 л.с.) устанавливались только на версии Ceres, предназначенные для внутреннего рынка.

    Гамма модификаций текущего, девятого поколения TOYOTA COROLLA (индекс кузова Е12) претерпела изменения. От производства 5-дверки Лифтбек отказался в пользу 5-дверного хэтчбека. По-прежнему доступны 3-дверные хэтчбеки Corolla, 4-дверные седаны и 5-дверные универсалы.Более того, впервые в истории модели модификация была дополнена функционалом Microen Corolla Verso. Кстати, на Женевском автосалоне 2001 года японцы представили сразу весь модельный ряд.


    Мнение

    Сергей, 35 лет
    Пользуется автомобилем 1 год.TOYOTA COROLLA 1.6 L 16V (110 л.), Пробег - 97 тыс. Км, Возраст - 5 лет 9000 3

    Купить эту машину мне посоветовали друзья, мол маленькая - для города то что нужно и надежная, как и все Тойоты. Ни разу не пожалел о своем выборе - Corolla меня не разочарует. За год пришлось поменять только "расходники" - фильтры, масла и омыватели. Езжу не очень быстро, и даже умудряюсь расходовать 6,5 - 7 литров топлива на городской цикл езды на 100 км. Хорошая и полная комплектация - четыре стеклоподъемника, центральный замок, кондиционер и абс.Иногда приходится ехать на дачу с родственниками, а они жалуются, что места мало и колени упираются в спинки передних сидений. Не очень подходит для Короллы и для перевозки грузов - багажник маленький. Хотя он меня вполне устраивает - машину не перегрузишь. Я не буду продавать его.


    МНЕНИЕ

    Николай, 38 лет
    Водит машину 2 года.TOYOTA COROLLA 1.3 L 16V (86 л.), Пробег - 275 тыс. Км, Возраст - 7 лет 9000 3

    Автомобиль с 1998 года находится в Сервисном Парке Патрульной Службы Разъездов Киевской Полиции. Практически никогда не стоит - бригады работают в три смены, так что иногда даже дива дается, ведь у машины такие нагрузки с большой стойкостью. Учитывая, что покатушек много, механики чаще всего чинят подвеску. Хотя служит очень долго. Двигатель только начал "жрать" масло, и если его "аппетит" в дальнейшем возрастет, то придется делать "капитальную".Ржавчины на кузовах нет. Есть яркое увлечение салоном, который быстро пачкается, и нехватка места на заднем сиденье.




    ФИАТ БРАВО/БРАВА/МАРЕА 1995 - 2001.

    Каждая модификация носит свое имя: 3-дверный хэтчбек называется Bravo, «пятнадцатка» — Brava, седан — MAREA, а универсал — MAREA выходного дня.Хэтчбеки отличаются от седана/канцелярии не только задней частью, но и капотом, бампером и решеткой радиатора: в случае кузовного ремонта это усложняет поиск необходимых запчастей.

    Тип кузова

    3- и 5-подарки. Хэтчбеки, 4-Dar. Седан, 5-подар. универсальный
    Двигатели

    4- и 5-цил. 7 BENZ: 1,2 л 16V (82 л (82 л) до 2,0 л 20V с турбонаддувом (182 л) и 3 турбодизеля: от 1,9 л (75 л) до 2,4 л (131 л)

    Стоимость в Украине, $

    от 5,5 тыс.До 9,5 тыс.

    VW GOLF IV / Бора 1997 - 2004 с

    Семейство VW GOLF IV/Bora привлекает своей практичностью, комфортным салоном, энергоемкой подвеской и хорошей управляемостью. Хотя за популярность придется переплатить – этот «немец» дороже конкурентов. Интересной особенностью являются модификации с 5-дверным универсалом и гольфом и борой.

    Тип кузова

    3- и 5-подарки. Хэтчбек, 4-Dar. Седан, 5-подар. Универсальный, трансформируемый.
    Двигатели

    4-, 5- и 6-цилиндровый 9 Benz: От 1,4 л (75 л. с.) до 2,8 л 24 V (204 л. с.) I 2 дизеля: 1,9 л (68 л.) и 1,9 л Turbo (116 л. с.)

    Стоимость в Украине,

    $
    с 9,5 тыс. до 18 тыс.
    Цены Новые Неорег.Запчасти, $
    Спереди. бренд. Наплечники 40
    Задний. бренд. шайбовая пластина. 27
    Воздушный фильтр 16
    Топливный фильтр 30
    Масляный фильтр 7
    Передние/задние подшипники. Хабы. 40/40
    Передний/задний амортизатор. 80/120
    Комплект сцепления 200
    водяной насос 60
    Автомобильный радиатор 400
    Сферический подшипник 45
    Рейка контроль. 1100
    Генератор 400
    Стартер 250
    Распределительный вал 350
    Ремень ГРМ 20
    Натяжной ролик 35

    91 128 2465 91 134 1040/1580 Диск 91 128 165/70 R14, 175/65 R14, 185/65 R15
    общие данные
    Тип кузова хэтчбек. седан. лифтбек. универсальный
    Дверь/сиденья 3/5 4/5 5/5
    Размеры, д/ш/дюйм, мм 4100/1690/1390 4295/1690/1390 4270/1690/1390 4320/1690/1450
    Основание, мм.
    Масса - это шум. / Полный, кг 1075/1615
    Объем багажника, л 280 390 370 310/665
    Объем бака, л 50
    Двигатели
    4-цилиндровый бензиновый.Углеводы:
    Свойство UPR:
    1,3 л 12V (75 л)
    1,3 л 16V (86 л), 1,4 л 16V (97 л в сутки), 1,6 л 16V (110 л в сутки), 1,8 л 16V (110 л)
    Дизельный 4-цилиндровый: 1,9 л (69 л), 2,0 л (72 л), 2,0 л турбо (90 л)
    Трансфер
    Тип диска спереди. или полный.
    Кпп. 5-й ст. Механический механизм.или 4-я машина.
    Шасси
    Передние тормоза / задние /Бараб. и диск/диск.
    Передняя/задняя подвеска реферат/независимый.
    Шины
    Стоимость в Украине, $ с 8000 до 12500

    Юлий Максимчук.
    Фото Андрея ЯтыЛака

    .

    Toyota Corolla с небольшими изменениями на 2022 год

    В новой системе установлен процессор, который работает в 2,4 раза быстрее, чем в текущей мультимедиа. Благодаря этому он быстрее реагирует на команды пользователя. Управляем системой, как и прежде, с помощью 8-дюймового сенсорного экрана с разрешением HD.

    Corolla

    2022 имеет собственный доступ к Wi-Fi через DCM, поэтому вам не нужно связывать мультимедийную систему с телефоном водителя, чтобы иметь возможность использовать все интернет-функции, такие как облачная навигация с постоянно обновляемой информацией о дорожном движении.Никаких дополнительных затрат на использование передачи данных (в течение первых четырех лет). Система Toyota Smart Connect также будет обновляться удаленно.

    Картина

    Тойота Королла 2022

    Комфорт использования автомобиля повышается благодаря новому голосовому помощнику, который распознает естественные голосовые команды для мультимедиа, навигации и других функций, таких как открытие и закрытие окон.Автомобиль также поддерживает Apple CarPlay (беспроводная связь) и Android Auto (проводная связь).

    С изменениями для модельного года 2022 цветовая гамма кузова Toyota Corolla расширена за счет включения Platinum White Pearl и Shimmering Silver. Оба также будут доступны с двухцветной черной композицией крыши на версии GR Sport — первый для всех типов кузова, а второй — для седана Corolla. Кузов седана также получил новые полированные 17-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами.Они доступны для версий Executive и Comfort с пакетом Style Pack.

    Картина

    Тойота Королла 2022

    Предварительные продажи Corolla 2022 года уже начались, и первые экземпляры поступят в продажу в конце января следующего года.

    видео

    Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

    Тойота Королла 2019

    .90 000 автомобилей-бестселлеров на европейских рынках

    Польша
    Toyota превзошла всех конкурентов в 2021 году. Номер один на реке Висла, бесспорно, Toyota Corolla (22 096 шт.) . Второе место заняла Toyota Yaris (14 482 шт.), а третьей – Skoda Octavia (13 116 шт.).

    мат. пресс-релизы

    Германия
    У наших западных соседей, опять же , Volkswagen Golf возглавил список самых покупаемых автомобилей в 2021 году (92 000 новых регистраций). Кроссовер Volkswagen T-Roc занял второе место (57 000), а VW Tiguan (56 000) — третье. Таким образом, положение Volkswagen как лидера неоспоримо.

    Фольксваген Гольф

    мат. пресс-релизы

    Франция
    Французы любят маленькие автомобили. В 2021 году занял недавно выпущенный Peugeot 208 (88 000 единиц). На втором месте Renault Clio (85 000 шт.). Третье место досталось Daci Sandero (77 000 шт.).

    Пежо 208

    мат. пресс-релизы

    Подробнее

    Цены на Новый Peugeot 308. Это недешево

    Peugeot, он долго откладывал презентацию прайс-листа модели 308. Это одна из самых важных моделей французского модельного ряда. Это важно и с точки зрения заказов флота. Теперь же Peugeot опубликовала прайс-лист на новую модель.

    Великобритания
    Opel Corsa был самым продаваемым автомобилем в Великобритании (41 000 единиц). Следующие места заняли Mini (35 000 шт.) и Mercedes A-класса (31 000 шт.). У бывшего доминатора Ford было всего 7 процентов доли рынка — этого было достаточно для шестого места в групповом рейтинге. Лидер, группа Volkswagen, имела рыночную долю в 23 процента.

    Опель Корса

    мат. пресс-релизы

    Италия
    Это может удивить многих из вас, но Lancia Ypsilon (42 000 единиц) входит в тройку самых продаваемых автомобилей в Италии.Модель, которую можно купить и включить только в Италии. Fiat Panda (103 000 шт.) продолжает доминировать на первом месте. Вторую позицию занял Fiat 500 (45 000 шт.).

    Фиат Панда

    мат. пресс-релизы

    Испания
    Классические маленькие автомобили долгое время доминировали в списке бестселлеров Испании. Теперь маленький кроссовер номер один: Seat Arona (20 000 шт.). Hyundai Tucson занял второе место (19 000 шт.), а Dacia Sandero — третье (18 000 шт.).

    Сеат Арона

    мат. пресс-релизы

    Бельгия
    Бельгия – рынок внедорожников. В прошлом году Volvo XC40 (9000) был номером один, затем Hyundai Tucson (7000) и BMW X1 (6000) на третьем. Это делает Бельгию одной из немногих стран Европы, где кроссовер занимает все призовые места.

    Вольво ХС40

    мат. пресс-релизы

    Нидерланды
    В Нидерландах правят корейцы. Номер 2021 года был у Kia Niro (9800 шт.). Второе место заняла еще одна модель этой марки – Kia Picanto (7500 экземпляров). Volvo XC40 (7 200 единиц) занял третье место с небольшим отставанием от занявшего второе место.

    Киа Ниро

    мат. пресс-релизы

    Швейцария
    В богатой Швейцарии можно ожидать какую-нибудь модель высшего среднего класса. И на этот раз на вершине оказалась Skoda Octavia (4200 шт.). За ним следует Tesla Model 3 (4000 единиц), а третью позицию занимает Audi Q3 (3700 единиц).

    Шкода Октавия

    мат. пресс-релизы

    Подробнее

    Toyota – второй по популярности бренд в Европе

    В 2021 году Toyota поднялась на 2-е место среди самых популярных марок легковых автомобилей в Европе. Доля Toyota Motor Europe на европейском рынке составляет 6,4 процента. - крупнейший в истории бренда.

    .

    Б/у Toyota Corolla E9 GT-i (1987-1992)

    Экстремальная долговечность редко сочетается со спортивными эмоциями. В этом отношении Corolla GT-i уникальна.

    Они до сих пор отважно служат на бедственных африканских дорогах или в качестве такси в Кабуле — Corolle шестого поколения чрезвычайно устойчивы к тяготам эксплуатации. Прежде чем они исчезли из Европы, их также ценили за идеальную эргономику и простоту использования. Они не блистали ни в одной категории, но было трудно определить какие-либо их недостатки.

    Аналогично было с самой сильной версией - GT-i. Его также теоретически немного не хватало по сравнению с лидерами сегмента. Через мгновение на рынке дебютировал 150-сильный Opel Kadett GSi 16V, за которым последовал Peugeot 309 GTI 16V мощностью до 160 л.с.

    Подержанная Toyota Corolla E9 GT-i -

    Двигатель Toyota_Corolla_E9_GTI_silnik До 1989 года двигатель имел впускной коллектор переменной длины (T-VIS). Силовой агрегат

    Короллы любит высокие обороты, но удивительно реагирует на газ с самых низов вверх. Даже 116-сильная предподъемная версия не уступала 139-сильному Golf GTI 16V.К тому же, несмотря на весьма жесткое обращение, силовые агрегаты 4A-GE не отличались долговечностью от двигателей более слабых вариантов Е9. Чрезвычайно точная коробка передач также долговечна.

    В начале этого века на трассах KJS участвовало немало Corolla GT. Даже там эти автомобили поражали своей замечательной стойкостью к жестокому обращению. Однако в Короллах, годами эксплуатировавшихся в спорте, иногда отказывали синхронизаторы в коробке передач.

    Типичное состояние GT-i – течь масла из-под аппарата зажигания.Но бывает и так, что сильно изношенные двигатели чрезмерно расходуют масло. Их редко ремонтируют, чаще под капотами E9 GT-i стоят более новые агрегаты 4A-GE с японского рынка, в том числе 20-клапанный атмосферный вариант мощностью 165 л.с.

    90 022 190 км/ч 90 022 195 км/ч
    Двигатель бензин бензин
    Рабочий объем 1587 см 3 1587 см 3
    Блок цилиндров/клапаны Р4/16 Р4/16
    Максимальная мощность 116 км / 6600 125 км / 6600
    Макс.крутящий момент 138 Нм / 5000 145 Нм / 5000
    Производительность
    Максимальная скорость
    Разгон 0-100 км/ч 8,5 с 8,2 с
    Средний расход топлива 7,2 л/100 км 7,4 л/100 км

    Подержанная Toyota Corolla E9 GT-i: подвеска

    Corolla GT-i маневренна и устойчива, но удивительно удобна.Даже без гидроусилителя руля (это была опция) ехать легко. Сзади многорычажная система, но она очень прочная.

    Подержанная Toyota Corolla E9 GT-i: недостатки

    Листовой металл считается ахиллесовой пятой этих автомобилей, но нужно помнить, что большинство конкурентов той эпохи уже давно оказались на свалках. Но настоящая проблема — это доступность запчастей. Механические обычно можно купить без проблем, но детали, зарезервированные для GT-i (другие бамперы, спойлер, боковые юбки), найти ужасно трудно.

    Подержанная Toyota Corolla E9 GT-i: история модели

    Предшественник: переднеприводный E8 GT имел тот же двигатель, что и E9 GT-i.

    Предшественник: В модельном ряду Corolla E8 также был легендарный заднеприводный AE86.

    • 1987: Corolla E9 заменяет E8
    • 90 113 1989: 90 114 GT-i имеет 125 л.с. вместо 116 л.с. 90 115
    • 1990: в США Corolla GT-S (Coupe) также получает усиленный двигатель без системы T-VIS, в Японии купе можно заказать с компрессором
    • 1992: E10 появляется в Европе, Японии и США, E9 производится в Австралии до 1994 года и в Южной Африке до 2006 года.
    toyota_corolla_fx_gt_8 Преемник: Corolla E10 GT (120 л.с. 1.8) была менее характерной.

    Подержанная Toyota Corolla E9 GT-i: другие версии

    E9_GT-i_liftback Corolla E9 GT-i также предлагалась с кузовом лифтбек. В гамму также вошли спортивные версии S и Si (90 и 105 л.с.).

    В Японии также предлагались седан и купе FX (аналог GT-i). Двигатель и компрессор также были соединены с последним корпусом. Но это еще не все – среди прочих можно было заказать и сильные сорта Corolla на японском рынке.в электронные часы или подвеска с регулируемым демпфированием. И это все для 1980-х годов!

    toyota_corolla_gt-s_sport_coupe_7 В Японии купе называли Levin или Trueno, в США — GT-S.

    Toyota Corolla E9 GT-i б/у: типичные неисправности

    • Коррозия порогов, колесных арок, участков вокруг задних разъемов, лонжеронов сзади или закрылков
    • Утечки масла из-под воспламенителя
    • Дверные ручки сломаны.
    • экономайзеры выходят из строя
    • тормозные магистрали могут потребовать замены
    • Экстремальный износ механики автомобилей, используемых в KJS

    Toyota_Corolla_E9_GTI_wlew_paliwa

    • заливные горловины бензобака коррозия, их наличие ужасно, как и "галантерея" для GT-i.

    Подержанная Toyota Corolla E9 GT-i: Ситуация на рынке

    Выбор GT-i в Польше очень скромен. Есть обычные Corolle E9 за 20 или 30 тысяч. PLN, но такие цены скорее нереальные мечты продавцов. Можно предположить, что действительно хороший GT-i стоит столько же, сколько MR2 первого поколения или Celica T16 в том же состоянии. Довольно полный GT-i, может быть, даже механически функциональный, но его ремонт стоит около 10 000 долларов. злотый. Хорошие экземпляры, требующие небольших вложений, но позволяющие получать удовольствие от езды, стоят 15-20 тысяч.злотый. На Западе очень хороший GT-i стоил 20-30 тысяч. PLN, более дорогие ждут покупателей годами. Однако предложение сокращается на глазах.

    Б/у Toyota Corolla E9 GT-i:

    фотогалерея

    С точки зрения функциональности, ясности и долговечности, это одна из лучших панелей мониторинга.

    Сиденья в GT-i имеют регулируемые по ширине спинки и обеспечивают отличную поддержку тела. Он сидит очень низко.

    Благодаря длинным задним дверям в них довольно легко попасть, особенно наверху.

    Багажное отделение имеет средний объем 281 л, в 5-дверной версии — 385 л.

    GT-i предлагает очень богатый набор приборов, есть индикатор давления масла, индикатор зарядки и экономайзер.

    Спустя более 30 лет редуктор по-прежнему впечатляет своей невероятной точностью.

    РЕЗЮМЕ

    Короллу Е9 стоит покупать в любом исполнении, если состояние кузова хорошее. Это невероятно изысканный автомобиль. Но вариация GT-i уникальна, вы сможете насладиться ее полным потенциалом даже спустя 30 лет.Это памятник японскому мастерству.

    .

    Автомобиль эконом-класса - Toyota Corolla Hatchback

    Городской автомобиль - каким он должен быть?

    В городе особые требования к водителям и автомобилям.Большой и динамичный трафик на главных магистралях, узкие переулки и многолюдные парковки, а также многочасовое стояние в пробках заставляют дважды подумать над выбором четырехколесного попутчика. Нужен экономичный автомобиль, отвечающий еще и требованиям городской специфики. Проверьте, на что обращать внимание при выборе автомобиля для города.

    Габариты автомобиля для города

    Какой должна быть машина для города? В первую очередь обратите внимание на его габариты.Это один из тех случаев, когда размер имеет значение. Конечно, самый простой способ передвигаться по городу — это небольшой автомобиль, который можно легко развернуть между бордюрами или втиснуть на небольшое парковочное место. Недаром поставщики продуктов питания часто летают на Toyota AYGO и других хэтчбеках А-сегмента.

    Однако, если вы часто путешествуете с пассажирами, хотите больше комфорта, вместительнее багажник, а иногда хотите отправиться в путешествие, вам стоит выбрать городской автомобиль большего размера.Ответом может быть хэтчбек B-сегмента, то есть автомобиль длиной около 4 метров, или модель более высокого C-класса, длина которой обычно составляет около 4,3 метра. Автомобили С-сегмента – в народе называемые компактами – оказываются для многих водителей идеальным компромиссом , поскольку сочетают в себе умеренные внешние габариты и удобный и вместительный салон.

    Многие водители, выбирающие автомобиль для города, также обращают внимание на тип кузова.Хэтчбеки чаще всего ассоциируются с городскими автомобилями. Так или иначе, в сегментах А и В автомобилей с разной компоновкой кузова практически не слышно. Ничего удивительного — благодаря почти вертикальной задней части такая машина короче, у водителя лучше обзор сзади и легче оценить контуры машины при маневрировании. В условиях все более дешевых и все более доступных камер заднего вида и парктроника выбор другого кузова, например седана, не кажется плохой идеей. Тем не менее, хэтчбек остается естественным выбором для города.

    Уверенность за рулем – залог успеха городского автомобиля

    Вождение в городе часто требует большего, чем неторопливая поездка по шоссе с помощью круиз-контроля.Во время сложных маневров, динамичного въезда в поток или частой смены полосы движения на многолюдных магистралях вы должны чувствовать себя за рулем уверенно. И в этом чувстве много составляющих.

    Хорошая видимость изнутри автомобиля очень важна.Соответствующие формы стоек, низкая приборная панель или смещенные точки крепления зеркал могут значительно облегчить восприятие пешехода, велосипедиста или другого транспортного средства. Стабильность автомобиля также становится более важной во время более резких маневров. На это также влияет множество факторов. Дело не только в шинах и подвеске, но и в жесткости кузова и в расположении центра тяжести.

    Уверенность за рулем современных автомобилей также значительно повышается благодаря дополнительным системам активной безопасности .Во многих моделях они могут быть стандартными. Стоит обратить внимание на то, что автомобиль для города имеет систему предотвращения столкновений (желательно с обнаружением пешеходов и велосипедистов) и систему защиты от непреднамеренной смены полосы движения. Это два решения, которые могут предотвратить множество ударов и даже более серьезные аварии.

    Хороший городской автомобиль также должен иметь камеру заднего вида или парктроник, что явно облегчает маневрирование.Естественно, ничто не мешает этим двум решениям сосуществовать бок о бок. В некоторых моделях мы можем найти их в стандартной комплектации, в других они требуют - обычно относительно небольшой - дополнительной оплаты. Также может быть хорошей идеей выбрать автомобиль с автоматической коробкой передач. Популярность автомобилей с такой трансмиссией постоянно растет. И водители, перешедшие с автомобиля с механической коробкой передач, обычно очень высоко оценивают это решение. Машина для города с таким решением однозначно комфортнее.

    Хороший городской автомобиль? Надежный и экономичный

    Частые запуски, торможение, переключение передач и езда на короткие дистанции, характерные для езды по городу, сильно нагружают трансмиссию и увеличивают расход топлива .Поэтому при выборе автомобиля для города стоит задуматься о выборе силового агрегата. Следует обращать внимание не только на мощность и расход топлива, но и на надежность данного байка. Выбирая экономичный автомобиль, мы получаем шансы на реальную экономию на его эксплуатации.

    Многие автомобильные эксперты отмечают, что в таких условиях бензиновый двигатель явно будет лучшим выбором, чем дизельный.Современные дизельные двигатели, как правило, хуже подходят для езды по городу, чем бензиновые. Тенденцию отказа от дизеля в городских автомобилях можно увидеть в автосалонах. Производители предлагают все меньше моделей нижнего сегмента с такими моторами под капотом.

    Совершенно иная ситуация с гибридными автомобилями, которые только набирают популярность и становятся отличным предложением для города.Об этом свидетельствует популярность моделей Toyota в гибридном варианте, таких как субкомпактный Yaris или компактная Corolla. В связи с городскими условиями в автомобилях этого типа в значительной степени используется электропривод, что, очевидно, снижает расход топлива. Toyota также выигрывает от надежности своих гибридных приводов в глазах клиентов.

    Тойота Королла Хэтчбек - узнать основные параметры и технические данные

    Отличным примером автомобиля, который выбирают поляки, живущие в городах, является Toyota Corolla.Японский компакт стал вторым самым покупаемым автомобилем в нашей стране в 2020 году. В автосалонах Toyota мы можем найти Corolla в трех вариантах кузова — Hatchback, TS Kombi и Sedan. Хотя все они разумных габаритов и получаются универсальными, новая Corolla Hatchback станет естественным выбором для тех, кто ищет сугубо городской, экономичный автомобиль.

    Этот городской автомобиль С-сегмента имеет длину 4,37 м, ширину 1,79 м и высоту 1,435 м.А внутри есть багажное отделение объемом до 361 литра при разложенном диване. Всего Toyota предлагает этот автомобиль в четырех вариантах. Два из них базируются на бензиновом двигателе 1.2 Turbo мощностью 116 л.с. Вы можете получить его с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Версия с механической коробкой передач потребляет в среднем 5,8 л топлива на 100 км, а версия с автоматической от 6,1 л.

    Corolla

    также можно приобрести в двух экономичных гибридных вариантах.Японский бренд предлагает вариант мощностью 122 л.с. с атмосферным двигателем 1.8 и более мощную версию 2.0 Hybrid Dynamic Force мощностью 184 л.с. (в нее входит и атмосферный двигатель). В обоих случаях автомобиль в стандартной комплектации имеет автоматическую коробку передач и отличается низким расходом топлива. Toyota Corolla 1.8 Hybrid потребляет в среднем 4,3 литра бензина на 100 км, а существенно более мощный 184-сильный вариант требует немногим больше — от 4,7 литров на 100 км. В более мощной версии новая Corolla Hatchback дополнительно привлекает внимание динамикой.Городской автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды.

    Toyota Corolla Hatchback — идеальный автомобиль для города

    Японский хэтчбек имеет практически все, чтобы определить его как идеальный автомобиль для города.Длина кузова менее 4,4 м означает, что, с одной стороны, мы получаем комфортный салон, а с другой стороны, маневрирование и парковка на скромных парковочных местах не является проблемой. Новую Toyota Corolla Hatchback также хвалят за уверенную управляемость. Отчасти это связано с новой многорычажной подвеской заднего моста, но в большей степени с новой конструкцией, на которой Toyota построила свою самую популярную модель.

    В основе новой Corolla лежит платформа архитектуры TNGA, которую японский производитель постепенно внедряет в последующие модели уже несколько лет.Новая технология постройки автомобилей делает их конструкции более жесткими, а центр тяжести ниже, что существенно влияет на устойчивость автомобиля на дороге и безопасность. Инженеры Toyota также позаботились об улучшении обзора изнутри автомобиля. Это результат более тонких передних стоек и опускания кокпита и линий капота.

    Оснащение автомобиля также может помочь в городских джунглях.В стандартной комплектации новая Corolla поставляется с пакетом систем безопасности с системой раннего предупреждения в случае опасности столкновения, обнаруживающей пешеходов и велосипедистов, а также камерой заднего вида. В более богатых конфигурациях этот городской автомобиль может иметь системы предупреждения о перекрестном движении в задней части автомобиля и мониторинг слепых зон. Конечно, это всего лишь несколько вариантов из длинного списка оборудования.

    Гибрид Тойота Королла

    Но, пожалуй, самая сильная сторона городского автомобиля Toyota — гибридный привод.Электрические системы внутреннего сгорания японского производителя имеют очень хорошую репутацию – ведь за их плечами более 30 лет опыта – и прекрасно подходят для повседневного использования, особенно в городе. Столпы такой системы привода — очень эффективный двигатель внутреннего сгорания и система рекуперации, которая заряжает аккумулятор во время торможения. Таким образом, гибридный автомобиль восстанавливает энергию, которая безвозвратно теряется в классическом автомобиле внутреннего сгорания.

    Затем он использует его для питания электродвигателя, который может самостоятельно привести автомобиль в движение при движении в пробке или маневрировании на парковке.Более того, гибриды Toyota способны двигаться исключительно на электродвигателе со скоростью до 80 км/ч. Им доступен безэмиссионный электрорежим без подзарядки аккумулятора от сети - достаточно рекуперации. Вот почему гибриды, такие как новый Corolla Hatchback Hybrid , используют только электропривод в течение значительной части времени вождения по городу. Это, очевидно, снижает расход топлива.

    Гибридные автомобили Toyota

    также оказываются чрезвычайно надежными.Мы не найдем ряд элементов, которые могут вызвать проблемы в традиционных автомобилях — стартер, генератор, сцепление или двухмассовый маховик. Кроме того, многие водители оценят тот факт, что в стандартной комплектации у них есть автоматическая коробка передач, что еще больше облегчает езду по городу.

    Toyota Corolla Hatchback - Ознакомьтесь с комплектациями

    Сила компакта из Страны восходящего солнца заключается еще и в длинном списке снаряжения.Всего Toyota предлагает свой универсальный городской автомобиль в четырех вариантах. Уже в базовой версии Active в стандартной комплектации мы получаем широкий пакет систем активной безопасности, в том числе систему раннего предупреждения в случае риска столкновения с системой обнаружения пешеходов и велосипедистов или ассистентом предупреждения о выходе из полосы движения с функцией возврата на заданную траекторию. Камера заднего вида, кондиционер или мультимедийная система с Apple CarPlay и Android Auto не требуют даже самой маленькой доплаты.Цена Toyota Corolla Hatchback Active 2020 года в продаже колеблется от 69 900 злотых.

    На уровень выше в прайс-листе новой Toyota Corolla находится версия Comfort. В этой версии этот автомобиль для города в стандартной комплектации оснащается двухзонным автоматическим кондиционером или рулем и ручкой рычага КПП, обтянутыми кожей.Оснащение новой Toyota Corolla Hatchback Comfort также можно легко расширить с помощью дополнительных пакетов Tech и Style. Первый знакомит с оборудованием, среди прочего передние и задние датчики парковки, автоматическая система парковки и подогрев передних сидений. В пакет Style также входят светодиодные фары, дополнительная система окружающего освещения салона и тонированные задние стекла. Цена Toyota Corolla Hatchback Comfort 2020 в продаже начинается от 78 400 злотых.

    Элементы пакета Style и Tech входят в список базового оборудования следующей Corolla Hatchback — GR Sport.В этом варианте автомобиль также получает беспроводную зарядку для смартфонов на центральной консоли и систему бесключевого доступа. Однако, что выделяет Corolla Hatchback GR Sport больше всего, так это его уникальный внешний вид. Автомобиль выходит с завода на колесах со специальными алюминиевыми дисками, черной крышей и эмблемами GR Sport. В этой версии оборудование также может быть расширено за счет дополнительных пакетов Dynamic и AVS. Пакет Dynamic включает в себя, среди прочего HUD-дисплей, системы предупреждения о перекрестном движении сзади и контроля слепых зон, рулевое колесо с подогревом или цветной дисплей на панели приборов с трехмерным эффектом.Пакет AVS, с другой стороны, включает в себя активную систему подвески с динамически регулируемыми характеристиками амортизаторов. Цена Toyota Corolla Hatchback GR Sport 2020 года выпуска согласно аутлет-прайс-листу составляет от 109 100 злотых.

    Прайс-лист Toyota Corolla Hatchback замыкает очень богато оснащенная представительская разновидность.В этой версии автомобиль, конечно же, стандартно поставляется с удобствами, известными по младшим вариантам, а также системами предупреждения о перекрестном движении в задней части автомобиля и контроля слепых зон, подогревом рулевого колеса и цветным дисплеем на панели приборов. с трехмерным эффектом. Оснащение Corolla Hatchback Executive также может быть расширено. Дополнительный пакет Skyview включает в себя панорамный люк с электроприводом и функцией открывания и наклона. В свою очередь, VIP-пакет включает в себя:в Адаптивная система дальнего света, перфорированная кожаная обивка (натуральная и синтетическая кожа) и светодиодные матричные фары. А городская Toyota Corolla с пакетом Premium Audio JBL получает, прежде всего, аудиосистему JBL с 8 динамиками. Мы заплатим не менее 112 600 злотых за вариант Executive — это цена Toyota Corolla Hatchback 2020 года в этом варианте в рамках распродажи. Узнайте больше о Corolla в кузове хэтчбек.

    .

    Toyota Corolla IX - Цена замены моторного масла • DobryMechanik.pl

    Производство Toyota Corolla IX началось в 2001 году и закончилось в 2009 году. Автомобиль не был абсолютно похож на своего предшественника, ведь его силуэт был разработан на основе нынешней моды на компакты. В 2004 году автомобиль подвергся фейслифтингу. Предложение включает 4 бензиновых двигателя от 97 до 225 км и 4 дизельных двигателя от 90 до 136 км.

    Стоит помнить, что моторное масло предназначено для смазывания движущихся частей двигателя, очистки его от опилок, образующихся в результате трения, и отвода высоких температур.Он также герметизирует двигатель изнутри и защищает металлические детали от коррозии. Как расходный элемент моторное масло подвержено износу и периодически меняется.

    Сколько стоит замена масла в двигателе Toyota Corolla IX?

    Цена замены моторного масла с фильтром, включая услугу по замене, на выбранных двигателях Toyota Corolla IX указана ниже.

    90 019 308 зл.
    Топливо Двигатель Количество масла [л] Спецификация Средняя цена нефти Средняя цена фильтра Средняя стоимость +
    замена
    Бензин

    1.4 и 16 В 97 км 71 кВт 3,7 5W-30 220 злотых 22 злотых 302 злотых
    1,6 i 16 В 110 км 81 кВт 3,7 5W-30 220 злотых 20 злотых 300 злотых
    1.8 и 16 В T-Sport 192 км 141 кВт 4,4 5W-30 220 злотых 23 злотых 303 злотых
    Дизель


    1,4 Д-4Д 90км 66кВт 4,3 5W-30 220 злотых 28 злотых
    2.0 Д-4Д 90км 66кВт 5,9 5W-40 315 злотых 53 злотых 428 злотых
    2.0 D-4D 110 км 81 кВт 5,9 5W-40 315 злотых 55 злотых 430 злотых
    2.0 Д-4Д 116 л.с. 85 кВт 5,9 5W-40 315 злотых 53 злотых 428 злотых

    См. предложения проверенных мастерских
    в вашем регионе

    Цена на фильтр может меняться в зависимости от производителя, и вы можете выбрать из таких производителей как: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX.

    Сколько времени занимает замена масла в Toyota Corolla IX?

    Замена масла занимает 25-50 минут и оценивается в около 60 злотых. В некоторых двигателях вместимость масляного поддона превышает 5 литров, отсюда необходимость покупки еще литровых или двух литровых бутылок масла, и как следствие существенное увеличение общей стоимости.Цена за работу также может меняться в зависимости от региона, размера города или репутации гаража.

    Через сколько следует менять моторное масло?

    Интервалы замены устанавливаются производителем автомобиля, но предполагается, что 15тыс.км. Расстояние нужно сократить до 12 тысяч. км . в случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, например, в городе или горных районах. Не всегда стоит следить за цветом масла, так как в случае с дизелями масло чернеет после первой же поездки. В случае с бензиновым двигателем золотой цвет может без проблем поддерживаться на протяжении нескольких сотен и более километров.

    Как часто следует менять моторное масло?

    Если водитель не может определить пройденные километры или просто ездит очень редко, ему следует менять масло в установленное время.Предполагалось, что его следует проводить не реже раз в год. Моторное масло стареет само по себе после того, как оно покинет заводскую упаковку. Контакт с воздухом в двигателе, переменными температурами и металлическими деталями снижает его способность, среди прочего. нести груз.

    Какой тип моторного масла выбрать?

    Как показывает практика, двигатель начинает свою жизнь, работая на синтетическом масле. Тогда его герметичность и отсутствие износа позволяет использовать наиболее экономичный тип.После некоторого пробега может потребоваться переход на полусинтетическое масло. Он также дешевле и оказывает более мягкое воздействие на уплотнения. Минеральное масло рекомендуется для сильно изношенных двигателей в конце их срока службы. Более подробно виды масел охарактеризованы в таблице ниже.

    Тип Синтетика Полусинтетика Минерал
    Наличие на складе синтетическое базовое масло с присадками 70 % минеральной основы, 30 % синтетической добавки смесь жидких углеводородов, очищенная от вазелина
    Плюсы высочайшее качество, высокая устойчивость к температурным перепадам, компромисс между синтетическим и минеральным, стойкий к быстрому старению не нагружать сальники старых двигателей
    Минус уменьшить мощность двигателя, высокая цена, более сложные зимние обжиги по сравнению с синтетическим маслом быстрое падение производительности и вязкости
    Спецификация 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 10W-40, 10W-60 15W-40, 15W-50

    См. предложения проверенных мастерских
    в вашем регионе

    Помимо типа масла: минеральное, полусинтетическое или синтетическое, у водителя есть выбор и по техническим характеристикам.Наиболее часто встречаются пакеты 5W-30, и 10W-40. Однако это не единственные масла, доступные на рынке. Каково применение спецификации?

    Спецификация Температура прокачиваемости Использовать
    0W-20 -40°С Легкий зимний запуск, для старых двигателей
    5W-30 -35°С низкой вязкости, обычно используется в качестве первого масла
    10W-40 -30°С популярная универсальная вязкость
    15W-50 -25°С высокая вязкость в теплом климате
    20W-60 -20°С спортивное моторное масло

    См. предложения проверенных мастерских
    в вашем регионе

    Стоит ли использовать масла с длительным сроком службы?

    Стремление к экономии и сокращению отходов привело к появлению на рынке масел с длительным сроком службы.Это масла, которые, по идее, должны удвоить интервал между последующими сервисными осмотрами. Поскольку большинство современных автомобилей уже несколько лет работают на маслах с длительным сроком службы, и их срок службы значительно сократился по сравнению со старыми агрегатами, хорошая ли это идея? Мы знаем из практики, что часто масло Longlife в интенсивно эксплуатируемом двигателе уже превратилось в твердое вещество еще до его замены. Использование масел longlife - кажущаяся экономия, но может получиться так, что его заменят на 15 тысяч.км , а не заявленные 30000 км .

    Вы уже все знаете об этом?

    НАЙТИ МАСТЕРСКУЮ

    .

    Королла модельного ряда Тойота. TOYOTA COROLLA Модельный ряд автомобилей Общие проблемы и неисправности

    90 018 3995 мм. 90 018 1 375 мм. 90 018 8,1 л/100 км 90 018 140 км/ч 90 018 885 кг.
    Тойота Королла Е30, Е40, Е50, Е60
    Технические данные:
    корпус Четырехдверный седан.
    Количество дверей 4
    количество мест 5
    длина
    ширина 1570 мм.
    высота
    колесная база 2370 мм.
    Передняя направляющая мм.
    Переупакованный мм.
    дорожный просвет мм.
    Объем штока Л.
    Расположение двигателя. Продольный передний
    Тип двигателя 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный, 4-тактный
    Объем двигателя 1166 см 3.
    Мощность 55/6000 л.с. В об/мин.
    Крутящий момент 83/3800 Н*М с об/мин
    Клапаны на цилиндр. 2
    Кр. Четырехколесная механическая
    Передняя подвеска На стойках McPherson.
    Задняя подвеска Леди Левер.
    Амортизаторы Гидравлический, двухсторонний
    Передние тормоза. Барабан
    Задний тормоз Барабан
    Расход топлива
    максимальная скорость
    Годы выпуска 1974-1981 гг.
    Тип диска задний
    Вес снаряжения.
    Разгон 0-100 км/ч 17,3 секунды

    Третье поколение Toyota Corolla дебютировало в разгар нефтяного кризиса - в апреле 1974 года.Нефть подорожала в цене в четыре раза, поэтому новая Королла появилась на рынке довольно дорого, что подтверждалось резким ростом продаж, в основном в США. Все они взяли экономичный и практичный автомобиль. В истории семьи впервые было третье поколение, которое заняло лидирующее место в мире по объему производства. В разных странах модель продавалась с разными индексами кузова: в США Е31, 38, 37, 51; В Японии Е30, 31, 35, 36, 37, 50, 51, 52, 53; В Австралии KE30, 35, 38, 55; В Европе Е30.Под индексами Е40 и Е60 продавалась Toyota Sprinter, а под индексами Е50 и Е51 достались модели с кузовом виндбек.
    Наиболее доступной модификацией стал 1,2-литровый двухмоторный седан и МСР-4, которые предлагались в странах за 2711 долларов. Стандартная коробка — МКП-4, но в качестве опции предлагалась и 5-ступенчатая. Машина предлагалась только 3-х ступенчатая. Была модификация с SR5 Sports Notes (только с MCP-5). С 1976 года Toyota Corolla Sport Coupe Liftback поступила в продажу, чтобы составить конкуренцию Toyota Celica.По сравнению с моделью второго поколения изменилась задняя подвеска: Поменялись рессоры. Привод по-прежнему сзади. В связи с ужесточением экологических норм пришлось установить каталитический нейтрализатор, что значительно снизило мощность двигателя (в среднем на 15 л.с.). Два самых распространенных двигателя, 1,2 и 1,6 литра, выдавали 55 и 75 л.с. соответственно. Некоторые страны также поставляли двигатель объемом 1,3 л (60 л.с.). Для внутреннего рынка отрегулирован двигатель 2T-G объемом 1,6 литра и мощностью 124 л.с. Стойкость кузова к антикорозии осталась низкой – Corolla по-прежнему очень быстро ржавеет, как и модель

    .

    Для Тойоты.История Короллы. Его модели стартовали в 1966 году, когда главный инженер японских автомобилей Тацуо Хасэгава разработал и выпустил на внутренний рынок компактную машину. Ее имя за полвека ни разу не менялось в прошлом, с тех пор как пятьдесят лет было выпущено одиннадцать цветов поколений, последнее из которых сейчас сошло с конвейера в 2016 году в кузове Е170.

    Модели первого и второго поколения

    Модельный ряд первого поколения автомобиля Авто Тойота Королла Королла состоял из одной модификации кузова автомобиля на примере 3-дверного хэтчбека длиной 3850 мм, получившего обозначение Е10, которая представлена ​​в Фото.

    Комплектовали этот автомобиль Два варианта бензинового агрегата на 60 лошадей объемом 1,1 литра и на 78 лошадей объемом 1,2 литра. Несколько двигателей имели механическую четырехступенчатую коробку передач, а чуть позже и двухступенчатую автоматическую коробку передач.

    Первые поколения Toyota Corolla комплектовались только задним мостом автомобиля и только после реставрации 1987 года производитель перешел на переднеприводную трансмиссию.

    Вторая модификация маркировки Е20, год выпуска которой пришелся на 1970.Он получил разные варианты кузова, выполненные в старом дизайне для внутреннего рынка, и для американского в виде 4-дверного хэтчбека, показанного на фото, к которому в течение года добавился универсал.

    В техническое оснащение автомобиля вошли два новых двигателя объемом 1,4 и 1,6 литра под обозначением Т2 соответственно, которые имели мощность 95 и 115 лошадей и комплектовались 5-ступенчатой ​​механикой и автоматом с 3-ступенчатым .

    Третья и четвертая версии Corolla

    В 1974 г.Японские автопроизводители представили третью версию Corolla, весь модельный ряд которой имел разные обозначения кузова, предназначенные для рынков Европы, Азии и Америки:

    • E30 Corolla, фото которой представлено ниже;

    • E40 Sprinter для рынка США;
    • E50 Рестайлинг Королла 1975 г. Body LiftBak выпуска;
    • Е60 Рестайлинг Спринтер.

    Техническое оснащение третьего поколения изменено по сравнению с предшественником, изменены только настройки подвески за счет увеличенных показателей массовых каналов, что утяжелило модель более чем на 200 кг.

    Четвертое поколение, фото которого представлено ниже, Тойота Королла модельного ряда 1979 г. Получила единое обозначение для всех органов Е70. Автомобиль отличался от своего предшественника небольшим изменением внешнего вида, новым двигателем на 1,8 литра, развивающим мощность в 75 лошадей, и новой 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    В 1980 году на все кораллы был поставлен двигатель нового типа с верхнеклапанной системой, имевший мощность 90 лошадей и сниженный расход топлива.

    Пятая, шестая и седьмая версии японского автомобиля

    Пятая версия была выпущена в 1983 году, и обозначение Е80 существенно отличалось от своего предшественника как техническим оснащением, так и оформлением кузовных деталей Corolla Corolla, которые приобрели заметные на фото угловатые формы.

    В техническом оснащении выделяются новые двигатели с карбюраторным впрыском объемом 1,3 и 1,6 литра, имеющие, соответственно, разную мощность: 69-75 и 90 лошадей.Чуть позже модельный ряд Toyota Corolla 1984 года был выпущен с модификацией кузова компактный хэтчбек, затем производитель оснастил модель 1,8-литровым дизелем.

    Тойота Королла в кузове Е90 или шестой версии была представлена ​​в 1987 году и имела небольшие отличия во внешнем оформлении, которые можно увидеть на фото:

    Но при этом он был технически полностью укомплектован, так как новые двигатели на 1,3 и 1,6 литра Электронная система Силовая и топливно-трансмиссионная версии включают передний привод.

    Эта модель начала официально поставляться на отечественный рынок, которую автолюбители сразу оценили за надежность и удобство эксплуатации.

    Седьмая версия в составе Е100 была выпущена в 1991 году, а на европейский рынок - в 1992 году, в виде компактных хэтчбеков и седанов, которые существенно отличались по внешнему виду и габаритным размерам по массе от моделей для американцев и размеры азиатского рынка которые можно увидеть на фото.

    90 190

    Восьмое и девятое поколение

    I выпуска Corolla восьмого поколения в кузове E110 1995 года, представленная на фото инженеры Toyota полностью обновили дизайн модели и оснастили новым двигателем, картер которого был изготовлен из алюминия, что значительно увеличило производительность особенности автомобиля.

    Эта модель стала одной из самых распространенных в мире, ее сборка продолжалась до 2003 года в Пакистане.

    В конце осени 2000 г.На мировой рынок вышла модель девятого поколения, ее фото ниже:

    Получил обозначение E120, его производство для европейского рынка было налажено в Турции. В техническое оснащение этой модели Toyota Corolla вошли новые двигатели с системой времени vvt-i. Особенностью автомобиля в кузове Е120 стало наличие нескольких электронных помощников водителя активной безопасности и мультимедийной системы с поддержкой режима навигации.

    TOYOTA COROLLA десятого и одиннадцатого поколения

    Десятая версия в кузове Е140 вышла на рынок в версии Седан в 2006 году.

    90 190

    Мы видим полностью обновленный проект. Модель получила новые двигатели на 1,4 и 1,6 литра, а также роботизированную коробку передач, которая была заменена в 2008г. На автомате из-за большого количества нареканий на его работу.

    Производитель назвал из модельного ряда поколение. Вариант исполнения в кузове хэтчбек, сохранив его в нише отдельного автомобиля под названием Toyota Auris.

    Одиннадцатая Королла под маркировкой Е170, вышедшая на отечественный рынок в 2013 году.У него совершенно другой дизайн кузова, который приобрел агрессивный характер спортивного дизайна.

    Помимо дизайна, автопроизводитель улучшил и техническое оснащение модели в виде нового агрегата мощностью 1,3, 1,6 и 1,8 литра, работающего вместе с вариантом для максимальной комплектации.

    В 2016 году состоялся рестлинг модели, в результате которого были изменены сосудистые части кузова автомобиля и его осветительные приборы, а также интерьер салона, который стал более технологичным и эргономичным.

    Применение

    С первого поколения Toyota Corolla стала пользоваться повышенным спросом у водителей более чем в 140 странах мира. Водители оценили такие технические характеристики, надежность и простоту конструкции деталей, позволяющую без проблем выполнять их техническое обслуживание.

    TOYOTA COROLLA — часть истории автомобиля, которая началась в 1966 году. Тогда можно увидеть свет модели первого поколения. В 2006 году была представлена ​​корона десятого поколения.Спустя четыре года, в 2010 году, кузов автомобиля подвергся символическому фейслифтингу. В 2013 году произошла очередная смена поколений.

    Интересно, что Toyota Corolla E140 производилась практически на всех континентах. Автомобиль шел с заводов Японии, США, Канады, Турции, Китая, Индии, Пакистана, Малайзии, Бразилии, Таиланда и многих других стран.

    Двигатели

    Ничто так не расслабляет механиков в сервисе Toyota, как автомобили с бензиновым двигателем. Это идеальный выбор для тех, кто ценит спокойствие и редких посетителей СТО.Но, несмотря на практически идеальную надежность, есть и небольшие недостатки. Например, лямбда-зонды, выход из строя валогенератора и датчиков. У бензинового агрегата на 1,6 л иногда преждевременно выходит из строя регулятор клапанов.

    1,4-литровый турбодизель очень вялый по сравнению с бензиновыми двигателями. Спринт до сотни занимает почти 15 секунд. Но вполне надежен. Из-за отсутствия двух мочевых маховиков после 150 000 км не требуется дорогостоящей замены. А для привода ГДМ используется постоянная цепь.

    Гораздо динамичнее Toyota Corolla с 2-литровым турбодизелем. Все благодаря приличному крутящему моменту — 310 Нм. К сожалению, более мощный Д-4Д имеет множество серьезных недостатков, начиная от характерных для современных турбодизелей (таких как турбомоторы, форсунки и сажевый фильтр) и заканчивая треснутой прокладкой под головкой блока или чрезмерным расходом масла.

    Конструктивные функции

    Передняя и торсионная балка Macherson

    — лучший вариант, гарантирующий долговечность.Пусть TOYOTA COROLLA не восхищает своим поведением при динамичном переходе поворота, но и не заставляет регулярно переходить на механику. Конструкция подвески проста и надежна — почти ничего не ломается.

    Устанавливалась 6-ступенчатая механика или 5-ступенчатая мультимодка с парой двигателей, электронным управлением сцеплением. К сожалению, эта замечательная автоматическая коробка передач довольно ленивая.

    Безопасность? На очень высоком уровне! В краш-тестах Euronap Toyota Corolla заработала 5 звезд.

    90 190

    Распространенные проблемы и сбои

    По легенде, владельцы Toyota посещают сервис для замены фильтров и жидкостей. Но на самом деле в мире нет ничего идеального, и даже Corolla может преподнести неприятный сюрприз. Кроме всего прочего, перед покупкой проверьте состояние рулевой рейки, которая может морщиться.

    Недолговечная рукоятка и подшипники механической трансмиссии. Во время тест-драйва необходимо обратить особое внимание на работу этих компонентов.Кроме того, владельцы жалуются на тяжелый метод МКПП, особенно при переходе с 4 на 5.

    Еще одним недостатком является утечка охлаждающей жидкости из системы. Следы поверхностной коррозии иногда можно увидеть на компонентах ходовой части и выхлопной системе. В прошлом владельцы Corolla пятого, шестого и седьмого поколений шутили, что механические узлы легко переживут вращающееся тело. К счастью, на корпус Е140 это не распространяется - он не цветет.

    Владельцы Toyota Corolla отмечают необходимость частой замены сломанных колодок и дисков.Подвеска заслуживает только положительных отзывов. Он позволяет проехать 100 000 км без замены комплектующих.

    Со временем пластик в кабине начинает шуметь. Это связано с использованием материалов не самого лучшего качества и не точной подгонки. Используемые пластмассы значительно уступают по уровню качества своим немецким или французским конкурентам. Кроме того, со временем на пластиковых панелях появляются царапины, а через 60-100 тыс. км, начинается поверхность руля.Иногда возникают проблемы с отображением звука. Многие экземпляры имеют поврежденные подстаканники. Коррозия направляющих на передних сиденьях – это норма.

    90 190 90 360

    Применение

    Тойота Королла Е140 – автомобиль, который можно упрекнуть в отсутствии запоминающегося дизайна, плохих динамических характеристиках и не успокаивающих качествах. Однако упрекнуть его в ненадежности нельзя. Сбои, конечно, но так редко, что их даже не заметишь. Но только если вы выберете машину с бензиновым двигателем.Отдельной похвалы заслуживает высокий уровень эргономики.

    Можно пожаловаться на низкое качество материалов отделки салона, но это не лимузин класса люкс. Единственным серьезным препятствием для покупки TOYOTA COROLLA 10 поколения является дороговизна вторичного рынка и дорогие запчасти. К счастью, ремонт автомобиля часто не требуется, и в процессе эксплуатации он немного потеряет в цене.

    Технические характеристики TOYOTA COROLLA E140

    Ред.

    90 190 1,4 ВВТ-И.

    1,6 ВВТ-I.

    1.6 КЛАПАН.

    90 190 1,4 Д-4Д

    90 190 2,0 Д-4Д

    2.2 D-CAT

    Двигатель

    Рабочий объем

    Цилиндры/клапаны.

    Максимальная мощность

    90 190 97 л.с. / 6500.

    90 190 124 л.с. / 6500.

    90 190 132 л.с. / 6400.

    90 190 90 л.с. / 3800.

    90 190 126 л.с. / 3600.

    90 190 177 л.с. / 3600.

    Макс. крутящий момент

    об/мин.

    90 190 130 Нм /
    4800

    157 нм /
    4800

    90 190 160 Нм /
    4400

    90 190 190 нм /
    1800

    90 190 300 Нм /
    1 800

    90 190 400 Н·м /
    2 000

    Динамические характеристики

    Максимальная скорость

    Разгон 0-100 км/ч

    Центральный расход топлива,

    — Одна из моделей производственного конвейера корпорации Toyota.История этой модели берет свое начало в 1966 году, а уже в 1974 году автомобиль стал обладателем рекорда, установленного в Книге Гиннесса. По данным реестра, по состоянию на 1 декабря 2000 года по всему миру было продано более 25 миллионов копий. разные тела и с разной упаковкой.

    За 50 лет своей истории модель может похвастаться рядом с этим одиннадцатью поколениями, о каждом из орудий в которых мы и поговорим далее.

    Седан и универсал Corolla E10

    Впервые я увидел мир в Японии в середине осени 1966 года.Почти 4-метровый седан с двумя дверями, задним приводом, 4-цилиндровыми двигателями объемом 1,1 и 1,2 литра, что позволяло развивать мощность от 60 до 78 лошадиных сил.
    Коробка передач нумеруется четырехступенчатой, задняя подвеска зависимого типа, передняя независимая, с поперечным рессорным элементом. Помимо моделей с механической коробкой передач, есть и двухдиапазонный автомат. Первое поколение модели Е10 выпускалось сразу в нескольких вариантах кузова: двухцилиндровое купе и универсал, седан.Модель была доступна на рынках Японии, Америки и Австралии. 90 190

    E20 1970-1974 гг.

    Производство второго поколения в составе Е20 было начато в 1970 году.

    Кузов стал отличаться более округлыми формами. Конструкция подвески была дополнена стабилизатором, обеспечивающим боковую устойчивость. Увеличен рабочий размер. Базовая комплектация оснащалась 1,2-литровым 8-клапанником мощностью 77 л.с., продвинутые модели получили двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра.Автоматическая коробка передач имеет три диапазона, а «механика» стала пятиступенчатой.

    Доступны варианты кузова E20: купе, седан и универсал. Универсальная линейка пополнилась пятидверными вариантами.

    E30 E40 E50 E60 1974-1975

    Третье поколение автомобилей начали выпускать в 1974 году. Изменения в кузове Е30 в основном касаются лишь незначительных улучшений внешнего вида.

    Большинство моделей комплектовались 1,6 л (мощностью 75л.с.), хотя на некоторые рынки были запущены 1,2- и 1,4-литровые модификации. Среди доступных опций — механическая КПП. Предложены модификации с 4 и 5 ступенями. Двухступенчатые автоматические обменные боксы с обновленными 3 ступенями.

    Варианты для третьего поколения включали двухдверные и четырехдверные седаны, купе с тремя и пятью дверями. Для американского сегмента была разработана удлиненная модификация Corolla Corolla Hatchback Corolla Corolla. В странах на фоне топливного кризиса особой популярностью пользовалось третье поколение моделей автомобилей, так как американцы были вынуждены переживать более экономичные машины.90 192 90 195 Е70 1979-1983.

    Апрель 1979 года ознаменовался выходом Модели четвертого поколения, кузов которого был отмечен индексом Е70. Появились заранее спланированные тенденции дизайна, но сам организм был перестроен. Это решение призвано решить проблему безопасности.

    Длина автомобиля впервые превысила 4 метра. Задняя подвеска рессорного типа была заменена весной, а вот универсальные еще допилили рессорами.

    Пополнился многими доступными модификациями типа Дизель С рабочим объемом 1,8 литра и работающим на бензине агрегатом 1,7 литра. В 1982 году появилась продвинутая комплектация Corolla Toyota с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и гидравлическим рулем.

    Королла в кузове Е70 продавалась в большом количестве форм-факторов. Они представлены на фото. 90 192 90 195 Е80 1983-1987.

    В 1983 г.Инженеры корпорации Toyota представили миру первую переднеприводную модель, двигатель которой располагался поперечно, но купе-купе и трехдверный хэтчбек были сделаны на прежней заднеприводной платформе. И назывались Corolla Levin и Corolla Trueno соответственно.

    Пятые автомобили с индексом Е80 оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра, а также дизельным двигателем рабочим объемом 1,8 литра. Модели, ориентированные на японский сегмент, комплектовались 1,6-литровым двигателем с системой мультивпрыска.Модели TOYOTA относятся к этому поколению. На Corolla начали устанавливать 16-клапанные двигатели. Доступные типы трансмиссии: механическая с 4 и 5 ступенями, а также трех- и четырехкратная автоматическая.

    Передняя подвеска заменена на McPherson, задняя - на независимую треугольную. Для системы стабилизации предусмотрены отдельные конфигурации Боковая устойчивость Каждая ось. 90 192 90 195 Е90 1987-1991. Длина автомобиля шестого поколения с кузовом Е90 составляла 4,33 м.

    Задний привод окончательно остался в прошлом, полноприводные седаны прыгнули.

    В продаже Линейка комплектовалась модификациями с "универсальным" кузовом. В 1990 году использовался инжекторный впрыск 1.6 4A-Fe. Под капотом некоторых разновидностей форсированный дизель на базе компрессора 4A-GZE, мощность которого достигала 165 л.с., трехдверная Corolla GTI комплектовалась 1,6 л, развивая сначала 115, а затем 125 л.с. -1995.

    Белая красавица. Как вам это нравится?

    Модели внесли весомый вклад в продвижение модели. Внешне машина приобрела еще более округлую форму, что способствовало улучшению аэродинамических показателей. Существенно изменилось внутреннее оснащение Седьмое поколение: Базовая комплектация предусматривала регулировку руля по вертикали, регулировку сиденья водителя по высоте, возможность складывания сидений заднего ряда, функцию обогрева от задних стекол и т.д.

    В России автомобили продавались с карбюраторными двигателями, а в США и Европе с впрыском.

    Е110 1995-2000 гг.

    Королла 110 Доркстайлинг.

    Восьмой кузов претерпел незначительные внешние изменения, и только до 1999 года обычная модель выпускалась рестайлинговой. Бампер имеет более гладкую текстуру, увеличена решетка радиатора. Фары также изменили свой внешний вид. Помимо экстерьера, ресторан занимается расширением линейки типов кузовов, в которую входят седаны, универсалы и хэтчбеки с 3 и 5 дверьми.

    Нотчбэк Обновлен E110.

    Арсенал и трансмиссии были переработаны и улучшены. Базовая комплектация предполагала оснащение объемом 1,3 литра, развивающее мощность до 75 лошадей. Под капотом более дорогих модификаций устанавливался 1,3 л 4E-FE (86 л.с.), пятиступенчатая «механика» или 4-диапазонный автомат.

    Е120 Е130 2000-2006.

    Corolla 120 Hatchback Регенелинг

    Девятое поколение с дополненной АБС, подушками безопасности, навигационной системой.Девятка выпускалась в трех вариантах кузова: седан, универсал и топор.

    Королла 120 Универсал.

    Для европейского рынка предназначены модификации с двухлитровым типовым 1CD-FTV и 1,4-литровым 1ND-TV, мощность которых достигает 90 л.с.

    Кожаный салон Corolla 120. Что лучше кожа или ткань?

    Бензиновая линейка состояла из 4,4-литрового (95-97 л) и 5-ступенчатой ​​коробки передач, 1,6-литрового 3-Fe (развивающего мощность до 110 л. с тремя дверьми.

    Е140 Е150 2006-2013.

    Рестайлинг Королла Е140.

    История насчитывает более 35 лет. Первый был запущен в производство в 1982 году. С тех пор Toyota Camry сменила девять поколений. Разработка японского автопрома очень популярна во всем мире.

    В этой статье рассказывается о фанатских изменениях модели по годам, а также о технических характеристиках разных поколений.

    История началась в начале 1980-х годов.ХХ века. Первая модель - V10 была разработана для внутреннего рынка Японии. В дальнейшем автомобиль активно продавался на внешнем рынке, с 1982 по 1986 год.

    Родоначальником первого кузова считается toyota sport седан. Селика Камри. (1980-1982). Но Камри увеличил колесную базу на сто миллиметров, что позволило добиться большего в салоне. Кроме того, разработчики решили переместить топливный бак под заднее сиденье. Это привело к значительному увеличению багажного отделения.

    Рулевое колесо и приборная панель V10 Camry. Обратите внимание на контрольные иглы. Как ты?

    Изменено расположение двигателя в моторном отсеке. Теперь его поставили поперечно. На машины устанавливаются 3 типа бензиновых двигателей: 90 192 90 219 90 220 1.8 1С-У 100 КМ; 90 221 90 220 2.0 2S-Elu 120 лошадей; 90 221 90 220 2.0 3S-GELU 160 MSE Мощность. Также были установлены

Дизельные двигатели:

    90 220 1.8 1C-TL 80 KM;
  • 2C-TL 88 MSEPower.

Все 5 двигателей агрегатируются и механикой или коробкой автомат. в 4 шага.

Второе поколение TOYOTA CAMRY - V20 1986 - 1990

Второе поколение производилось с 1986 по 1990 год. По сравнению с первым поколением отчетливо видны округлые формы машины. Таким образом, разработчики подняли аэродинамические показатели.

Camry V20 - второе поколение

Бензиновые двигатели для V20 б/у Только инжекторный тип:

    90 220 1.8 1S-I 85 COMPower; 90 221 90 220 1,8 4S-FI 105 км;
  • 2.0 3S-FE 120 лошадей; 90 221 90 220 2,0 3S-GE 140 км

Дизель для V20 был только один - 2.0 2C-T 82 л.с. (85 лошадок после ресторанных моделей 1988 года).

Все двигатели агрегатируются механическим полем. или автоматическая коробка передач 5 и 4 ступени соответственно.

Салон V20. Обратите внимание на цифровую панель устройства.

После реставрации 1988 г. вышел топ обвеса GT (Granturismo). Отличался мощнейшим двигателем, реактивным двигателем под капотом, улучшенной системой кондиционирования, сверхмощными спортивными подвесками и так далее.

Машины второго поколения отличались повышенным ресурсом двигателя, высокой коррозионной стойкостью и лучшими показателями безопасности.

Toyota Camry Модели с 1990 по 2000 г

С 1991 по 1998 год. Параллельно существует несколько моделей. Небольшие модели V30 и V40 были созданы для японского рынка. А американскому покупателю предлагались более крупные автоматы XV10 и XV20 с измененным дизайном.

Кузов V30 для Японии

3 поколения легендарного японского седана выпускались в период с 1990 по 1994 год.Этот кузов примечателен появившимися новыми опциями. Самая дорогая комплектация включает в себя контроллер ABS и подушку безопасности. Также на дорогую Camry V30 разработчики установили разреженные задние колеса (4WS). При этом между базовой и топовой комплектацией была существенная разница в цене.

Для V30 доступны различные двигатели:

  • 1,8 бензин 4S-FE 115 л.с.; 90 221 90 220 бензин 2.0 3S-FE 135 (140) лошадей; 90 221 90 220 2.0 3S-GE Бензин 165 MSEPower.

Дизельный двигатель с турбонаддувом все еще установлен - 2C-T, выдающий мощность 91 л.с.

Black Camry — это классика. Рестайлинг V30.

Как и прежде, был доступен полный привод и две коробки передач: 5mcpp и 4acks. Автоматическая коробка передач может работать в зимнем и спортивном режимах.

Рестайлинг V30 произошел летом 1992 года. После этого комплектация GT была заменена на туристический пакет. В списке опций такими опциями были оригинальные литые диски R15, спойлер, противотуманки, кожаная оплётка руля, регулировка руля на двух самолётах.

Модель TOYOTA CAMRY V40

Создание четвертого поколения сопровождалось тяжелым экономическим кризисом в стране восходящего солнца. В связи с этим разработчики акцентируют внимание на практичности всех комплектаций V40.

Силовые установки поколения V40 достались ему от предыдущей модели V30 (1.8 4S-FE, 2.0 3S-FE бензин). Менялся только дизель, вместо 2.0 2S-T устанавливался 2.2 3C-T (90 л.с.).

Независимая пружина Macpherson Surferson была установлена ​​спереди и сзади.Улучшения маневренности, с помощью четырех колес, Camry V40 удалось добиться с системой 4WS.

Обновление V40 1996 года коснулось оптики, она стала более современной. Также доступны в среднеразмерных комплектациях: Отделка салона под дерево, подушки безопасности, ABS, брелок и кожаный руль.

Кузов для Америки XV10 1991 - 1996

С обозначением XV10 он появился в США в 1991 году и продавался в трех версиях кузовного исполнения: седан, универсал и купе.Расстояние между автомобилями увеличилось до 2 620 мм, длина кузова составила 4 725 мм, а ширина — 1 770 мм.

Американская версия XV10 оснащалась бензиновыми двигателями: 2.2 5S-FE 125 (130) л.с., 3.0 3V-FE 185 л.с. и после обновления 1994 г. - 3.0 1MZ-FE 188 л.с. Коробки смещения передачи были 2 - это 5 MCPP и 4ACP.

Стандартная система безопасности состояла из подушки безопасности водителя, передних ремней безопасности с ограничителями нагрузки, регулируемой головы и антиблокировочных ограничителей, а также системы защиты от ремней безопасности.В случае отдельной доплаты XV10 оснащался круиз-контролем и подушкой безопасности для переднего пассажира.

XV20 — пятое поколение японского седана

Модель XV20 появилась в 1996 году, придя на смену первому широкофюзеляжному XV10. Но в Японии XV 20 до 1998 года называли Toyota Camry Gracia, потому что параллельно производилась «узкая» версия V40.

В автомобилях пятого поколения полностью изменен салон. В салоне применил качественный пластик с деревянными вставками.Интерьер гармонично сочетается с приборной панелью. Уровень шумоизоляции салона нареканий не вызвал. Для водителя разработана удобная посадка за рулем. Есть регулировка рулевой колонки и поясничный опускание.

Бензиновые двигатели, используемые в седане пятого поколения, были выполнены в двух вариациях: четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 140 л.с. и V6 2.5 2MZ-Fe, выдающий 200 лошадей. В этом кузове, как и в XV10, не предлагались дизельные двигатели. Но на японском рынке XV20 сохранил полный привод в некотором оборудовании.

Для мирового рынка Для пятого поколения XV20 бензиновый двигатель 2MZ-FE V6 не предлагался. Вместо этого на автомобили устанавливались более старые ДВС. - V6 3.0 1MZ-FE (194л.с.). Также покупателям был доступен четырехцилиндровый двигатель 2.2 5S-Fe мощностью 131 л.с.

Toyota Camry шестого поколения - XV30 2001 - 2006

Этот кузов значительно прибавил в габаритах (высота почти 7 см, колесная база прибавила 5 см). Это произошло потому, что основным рынком сбыта Camry была Северная Америка, а покупатель любит большие автомобили.Поколение продавалось с 2001 по 2006 год

Camry XV30 в дом отдыха

Три бензиновых двигателя предлагались в США и Канаде. Среди них 2.4 2az-fe 157 л.с., 3.0 V6 1MZ-FE 192 (210 л.с. после апгрейда) и еще 3.3 3MZ-FE V6 (225 л.с.). В Америке он доступен с механической и автоматической коробками передач XV30, но полных комплектов привода для полной трансмиссии не было.

В России комплектовался двумя бензиновыми двигателями 2.4 2az-Fe (152 л.с.) и V6 3.0 1MZ-FE (186 л.с.). Механика была доступна только с мотором меньшего размера.

Черная ткань Салон Camry XV30

В Японии он был доступен только с двигателем 2.4 2az-Fe мощностью 159 л.с., но можно было купить автомобиль как с полным, так и с передним приводом. В Японии модель оказалась лучше, чем в других странах. Еще в начальной комплектации 2,4 г перед сиденьем стояли сиденья с электрорегулировкой и дистанционным управлением.

Камри 7 поколения - XV40

7.Camry Generation была разработана компанией International Composition и поступила в продажу в начале 2006 года.

Как и кузов XV30, новый предлагался в Японии с одним бензиновым двигателем 2.4 2az-Fe. Но его существенно переработали: устранили проблему протяжки болтов крепления ГБЦ, а также доработали систему ВВТ-И. В результате обновленный двигатель оказался намного надежнее. Коробки передач седьмого поколения автомобилей для Японии были автоматическими: 5-я ступень с передним приводом и 4-я ступень.

Традиционно для японского рынка Camry хорошо оснащен различными полезными функциями: даже в базовой комплектации есть ксеноновая оптика, ПТФ, электрорегулировки с передних сидений, разработчики предусмотрели кнопку запуска двигателя, салон фильтр.

Салон Камри XV40.

На американском рынке модель имела 3 энергетика: два бензиновых двигателя 2.4 2az-fe 158 лошадей и 3.5 2 268 лошадей. Кроме того, с 2006 года предлагался гибридный вариант: электродвигатель использовался в паре с бензиновым двигателем 2AZ-FXE.

В России «Собипте» продавался с двумя уже известными автомобилями (2.4 2az-Fe и V6 3.5 FE), младший двигатель можно приобрести с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Рестайлинг произведен в 2009 году при этом техническая часть не пострадала. Машина изменилась только снаружи.

Camry XV50 - восьмой кузов

Производство начато в 2011 году. В дальнейшем никаких серьезных корректировок кузова разработчики не вносили. Рестайлинг (2014 г) кузов не принес существенных изменений, но полностью изменил внешний вид автомобиля.При этом он имел разный вид в зависимости от региона производства и продаж.

Camry XV50 для рынков США, России и Японии.

На российском рынке не предлагалась модель двигателя с гибридным двигателем, но предлагалось три бензиновых двигателя:

  • наименее экономичный 2.0 1az-Fe агрегатируется АКПП на 4 ступени; 90 221 90 220 2,5 2AR-FE 181 км
  • 90 220 3,5 2GR-FE.

Средние и большие двигатели агрегатируются автоматической коробкой передач в 6 ступеней.

На внутреннем японском рынке Camry восьмого поколения предлагалась только в комплектации Hybrid Performance. А в паре с электродвигателем установили новый газовый двигатель внутреннего сгорания. Его объем 2.5 2AR-FXE.

Camry XV50 - Hybrid American

Состояние кузова имеет три варианта энергоблока КПД. Гибридная версия машины приводится в движение парой — электродвигателем и вторым 2AR-FXE. Также были версии бензиновых двигателей: 2.5 2AR-FE мощностью 178 лошадей и 3.5 fe - 268 л.с.

Девятый кузов TOYOTA CAMRY - XV70

Новый кузов появился в 2017 году.В этом поколении инженеры разработали единый автомобиль для всех рынков, отказавшись от разработки разных конструкций для США, Японии и Восточной Европы. В России новый кузов начали выпускать намного позже, чем в Японии и США. Для российского рынка предусмотрено три бензиновых двигателя:

  • 2.0 6AR-FSE 150 л.с.; 90 221 90 220 2.5 2AR-FE 181 л.с.; 90 221 90 220 3,5 2ГР-ФКС 249 км

В Америке, как и в предыдущем кузове, есть три версии двигателей:

  • гибрид;
  • 2.5 А25А-ФКС 203 л.с.; 90 221 90 220 3,5 2гр-ФКС.

Технически двигатели значительно улучшились, что хорошо видно при сравнении показателей энергии с предыдущими силовыми установками. Также в США и Канаде модель продается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Новый кузов Toyota стал длиннее и шире, чем у предыдущего поколения. Созданный дизайн придал автомобилю выразительный вид.

Применение

История производства моделей насчитывает девять поколений.Японские разработчики не вносили существенных изменений в каждую обновленную версию автомобиля. Это позволило добиться даже легендарной надежности.

Видео

.

Смотрите также