7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тойота корона премио характеристики


Технические характеристики автомобиля Toyota Corona Premio 2.0 (AT21_;CT21_;ST21_)

Технические характеристики Toyota Corona Premio 2.0

Toyota Corona Premio 2.0

  1. Фотографии Toyota Corona Premio 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 1

Автомобиль Corona впервые появился на свет в июле 1957, чуть позже, чем первое поколение машин Toyota Crown. Но в 1996 году во время подготовки выпуска машины 11-го поколения решено было дать ей второе название. С того времени автомобиль стал называться Corona Premio. Как и прежде машина продолжала считаться одним из «основных» седанов, выпускавшихся под маркой Toyota, хотя внешний облик машины изменился. Но сделано это было со вполне понятной целью – привлечь внимание новых потенциальных покупателей, в основном из числа молодежи. Для этого, в частности, и было частично изменено название, ради этого же был частично обновлен дизайн машины. Машина оснащалась новым двигателем - мотором с прямым впрыском D-4. Помимо этого 145-сильного двигателя объемом в 2000 куб. см. можно было выбрать еще 3 разновидности бензинового мотора, а, кроме того, в модельном ряду стоял еще и дизель. В качестве трансмиссии могла быть установлена или 4-ступенчатая автоматическая, или 5-ступенчатая ручная коробка передач, хотя для двигателя D-4 был предусмотрен только один вариант с 4-ступенчатым «автоматом».

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Toyota Corona Premio 2.0.

Продажа подержанных автомобилей Toyota Corona

Отзывы владельцев автомобиля Toyota

  • 18.12.2007

    Борис2_18122007

    Оценка автора

    Объективность

    Узнал о Toyota Highlander в интернете. До этого ездил на Toyota Carina E, 1994 г.вып., кузов универсал. Долго не хотел с ней расставаться. Всем она меня устраивала: - и надежность, и комфорт, и вместительность. Но время берет свое. Долго выбирал на что поменять. Скажу честно - выбирал из марок Toyota . На другие марки конечно тоже посматривал, но только что бы составить объективное мнение. Сначала хотел взять Авенсис. Но почитав отзывы в интернете, понял, что качество у Авенсиса английской сборки уже не то. Рассматривал Toyota Rаv-4 . Все у него хорошо, но багажник мале...

    подробнее
  • 23.10.2007

    Бураков Алексей Владимирович

    Оценка автора

    Объективность

    Добротный,хороший автомобиль.Несколько подкачало качество пластика,надо быть аккуратнее с полиролями,пробуя на небольших участках.Не помешали бы молдинги,но к сожалению пока о них не слышно.Всем удачи на дорогах!Тойота-это что-то!

    подробнее
  • 21.09.2007

    Rod_21092007

    Оценка автора

    Объективность

    Машина просто супер. Надежна до безобразия. За 220000 км на ремонт потратил 25000 с запчастями(без ТО), т.е. 10 коп на км. Брал в Новороссийске с парохода. На новый год какая то пьянь отломала поводки с дворниками, на разборке купил абсолютно нормальные за 300 р комплект.

    подробнее

Toyota Corona X Premio - технические характеристики

Технические характеристики Toyota Corona Premio T21 1.6i 16V


ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тойота Корона Премио Т21 седан

Расход топлива на 100км по городу: 6.4 л
Объем бензобака: 60 л
Снаряженная масса автомобиля: 1110 кг
Допустимая полная масса: 1385 кг
Размер шин: 175/70 R14

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1587 см3
Мощность: 105 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 142/4800 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: Не комплектуется
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 81 мм
Ход поршня: 77 мм
Степень сжатия: 9.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные
АБС: есть

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Усилитель руля: Гидроусилитель
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

ТРАНСМИССИЯ

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка - 5
Количество передач: автоматическая коробка - 4

ПОДВЕСКА

Передняя подвеска: Поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

КУЗОВ

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4600 мм
Ширина машины: 1695 мм
Высота машины: 1410 мм
Колесная база: 2580 мм
Колея передняя: 1465 мм
Колея задняя: 1450 мм
Дорожный просвет (клиренс): 155 мм
Объем багажника: 490 л

ПРОИЗВОДСТВО

Год выпуска: с 1997

Полные технические характеристики и расход топлива Toyota Corona Corona Premio (T21) 1.8 i 16V (115 Hp)

Марка Toyota
Модель Corona
Генерация Corona Premio (T21)
Двигатель (модификация) 1.8 i 16V (115 Hp)
Двери 4
Мощность 115 HPW
Максимальная скорость
Разгон с места до 100 км/ч
Объем резервуара 60 литров
Год ввода в эксплуатацию 1996 год
Год остановки производства 2001 год
Тип кабины Седан
Количество мест 5
Длина 4600 ММ
Ширина 1695 ММ
Высота 1410 ММ
Колесная база 2580 ММ
Передняя колея 1465 ММ
Задняя колея 1450
Зазор
Расход топлива (экономичность) - в городе
Расход топлива (экономичность) - на трассе
Расход топлива (экономичность) - комбинированный
Вес 1150 кг
Максимальный вес 1425 кг
Максимальный объем багажника
Минимальный объем багажника 490 литров
Стандарт эмиссии

Toyota Corona Premio 1.8i (1996-2001) технические характеристики, фото, отзывы

Общие данные
Год выпуска: 1996-2001
Тип привода: Передний
Марка топлива: АИ-95
Расход топлива, л на 100 км: Городской цикл MT / AT
Смешанный цикл MT / AT
Загородный цикл MT / AT
Максимальная скорость, км/час:
Разгон до 100 км/час MT / AT, с:
Кузов
Тип: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Двигатель
Тип двигателя: Рядный
Объем двигателя, куб. см: 1838
Мощность, л.с./об мин: 115/5400
Крутящий момент, Нм/об мин: 155/2800
Наддув: -
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распределительного вала:
Компоновка двигателя:
Система питания: Распределенный впрыск
Механическая КПП:
Автоматическая КПП: 4
Ходовая часть
Подвеска передняя: Поперечный рычаг
Подвеска задняя: Винтовая пружина
Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
Размеры и масса
Длина, мм: 4600
Ширина, мм: 1695
Высота, мм: 1410
Колесная база, мм: 2580
Колея колес спереди, мм: 1465
Колея колес сзади, мм: 1450
Клиренс, мм: 155
Размер шин: 175/70 R14 S
Размер дисков:
Снаряженная масса, кг: 1150
Полная масса, кг: 1425
Объем багажника, л: 490
Объем топливного бака, л: 60

Размеры шин и дисков для Toyota corona+premio

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 4Runner Allex/Corolla Runx Allion/Premio Alphard Altezza Altezza Gita Aristo Auris Auris Touring Sports Avensis Avensis Verso Aygo bB Belta Brevis C-HR Caldina Camry Carina Celica Corolla Corolla Fielder Corolla Verso Corona Premio Duet Echo Estima FJ Cruiser Fortuner Funcargo Gaia GT 86 Harrier Hiace Highlander Hilux Hilux pickup Hilux Surf Ipsum IQ Isis Ist Kluger Land Cruiser 100 Land Cruiser 100 GX Land Cruiser 100 VX Land Cruiser 200 Land Cruiser 80 Land Cruiser 90 Land Cruiser Prado Lite Ace Noah Lite Ace/Town Ace Mark II Mark II Blit Mark II Qualis Mark X MR2 Noah Passo Picnic Platz Previa Prius Prius Plus Proace Progress Ractis Raum RAV4 Sequoia Sienna Succeed/Probox Supra Tacoma Tundra Urban Cruiser Venza Verso Verso-S Vista Vista Ardeo Vitz Will Cypha WiLL Vi WiLL VS Wish Yaris Yaris Verso

Персональный сайт - corona premio

ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ Toyota Corona premio  БЕСПЛАТНО

БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ БЕЗ СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию  Toyota Corona premio

 

- полные технические характеристики Toyota Corona premio
- особенности эксплуатации Toyota Corona premio
- устранение неисправностей Toyota Corona premio
- цветные электросхемы Toyota Corona premio

скачать с depositfiles         скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 250 Мб

 

 

 

 

 

Руководство по ремонту Toyota Corona premio в фотографиях

- полные технические характеристики Toyota Corona premio
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей Toyota Corona premio
- более 2000 фотографий
скачать с depositfiles         скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное

 

 

 

 

Каталог деталей и сборочных единиц  Toyota Corona premio

- полное технические описание Toyota Corona premio
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей
- каталог деталей Toyota Corona premio
скачать с depositfiles         скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 11 Мб

 

 

 

 

Подробная электросхема  Toyota Corona premio

- полное описание электрооборудования Toyota Corona premio
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей Toyota Corona premio
- подробная схема электрооборудования Toyota Corona premio ( электро схема )
скачать с depositfiles         скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 25 Мб

 

 

 

 

 

Руководство по ремонту двигателя Toyota Corona premio

- полные технические характеристики двигателя Toyota Corona premio
- особенности конструкции и ремонта двигателя
- устранение неисправностей Toyota Corona premio
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями

скачать с depositfiles         скачать с turbobit 

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 104 Мб

 

 

 

Руководство по ремонту коробок передач КПП Toyota Corona premio

- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Toyota Corona premio
- устранение неисправностей КПП
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП Toyota Corona premio с фотографиями

скачать с depositfiles         скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 262 Мб

 

 

Секреты ремонта  Toyota Corona premio                                                     

- подробное описание особенностей ремонта Toyota Corona premio

-особенности эксплуатации Toyota Corona premio

 

скачать с depositfiles         скачать с turbobit

 

 

 

Коды неисправностей  Toyota Corona premio   
- коды ошибок инжектора Toyota Corona premio
- алгоритм поиска неисправностей инжектора Toyota Corona premio
- симптомы неисправных датчиков инжектора Toyota Corona premio

скачать с depositfiles         скачать с turbobit

 

 

 

Мультимедийное Руководство по тюнингу Toyota Corona premio  
(тюнинг Toyota Corona premio  своими руками с фотографиями, тюнинг двигателя, Toyota Corona premio тюнинг подвески, тюнинг трасмиссии, тюнинг кузова)

скачать с depositfiles         скачать с turbobit

 

 

а вот здесь можно заработать на новую машину, и тогда старую не придется ремонтировать!!!

 

 

 

Скачать Все книги одним файлом бесплатно, без регистрации и СМС

Технические характеристики Toyota Corona

Описание автомобиля Toyota Corona

Модель Toyota Corona – это маленький и компактный высокого класса автомобиль, производство которого началось в 1957 году. В нем ярко выражены особенности семейного автомобиля. Салон Тойота Корона просторный. На всех автомобилях модели Корона установлена коробка передач механическая четырех и пяти ступенчатая.    

Основное преимущество данной модели – отменные динамические характеристики, отличный дизайн и качество.

В базовую комплектацию входит климат – пакет, двух зонный климат – контроль, а также диски литые, полный электропакет и многое другое. Кроме того, данный автомобиль обладает еще и уникальным уровнем безопасности для своего класса.

Выпуск седанов Toyota Corona осуществлялся в период с 1975 по 2001 год, за указанное время автомобиль претерпел семь глубоких модернизаций. Данная модель реализовывалась во всем мире, покупателей в ней привлекало высокое качество сборки, экономичность эксплуатации, надежность, неприхотливость в плане технического обслуживания и множество других достоинств. При этом машина продавалась по вполне доступной широкому кругу автолюбителей стоимости, составляя достойную конкуренцию транспортным средствам от европейских или американских автопроизводителей.

Седан имеет динамичный профиль, в носовой части выделяются узкие фары, радиаторная решетка, заключенная в декоративную рамку, аккуратное исполнение секций, через которые осуществляется забор воздуха. Дизайн кормы исполнен в классическом стиле, то есть стоп-сигналы обладают строгой прямоугольной формой, но к ним примыкают крупные сигналы поворотов, что придает задним фонарям некоторую индивидуальность. Отделка салона могла осуществляться с использованием разнообразных материалов. Так, в бюджетном исполнении посадочные места обтягивались тканевыми чехлами нескольких расцветок, топовая модификация машины поставлялась с кожаным салоном и расширенным списком опций.

Экстерьер

Через боковые плоскости кузова Toyota над дверными ручками Corona восходит под небольшим углом ребро жесткости, центр дверей пересекает декоративная узкая полимерная полоса. На капоте образован незначительный радиус закругления, его поверхность от стоек лобового стекла к решетке радиатора пересекает декоративная полоса. Нешироким блокам фронтального света придана форма прямоугольника со скошенной внутренней боковой гранью, к внешней боковой стороне этого прямоугольника примыкают габаритные огни и сигналы поворотов, объединенные в единый элемент. Радиаторная решетка располагается на одном уровне с фарами, по периметру она выделена хромированными декоративными вставками, а ее внутреннее пространство закрыто несколькими горизонтально ориентированными планками. Передний бампер примерно на 15 сантиметров выступает за линию корпуса, его нижняя половина полностью занята секциями воздухозаборной системы, которые в центре пересекает узкая пластиковая планка, боковые секции системы могут использоваться для компоновки противотуманных огней.

Передние стойки прямой крыши покрашенный в черный цвет, задние фонари условно разделены на две части . Одна из них вытянута по тыльной стороне крышки багажника, другая заходит на боковые плоскости крыльев, стоп-сигналы разделены нишей номерного знака. Корпус имеет габариты 4600/1695/1410 мм, диаметр полного разворота – 10,2 метров, объем багажника – 490 литров. Соотношение колеи колес – 1465/1450 мм, величина колесной базы – 2580 мм, полная/снаряженная масса – 1560/1110 кг.

Интерьер

Дизайн внутреннего интерьера Toyota сформирован из закругленных форм, элементы управления Corona размещены в прямой доступности от рук водителя. Передние кресла оборудованы хорошо выраженными, но не мешающими свободной посадке стойками поддержки, в спинках кресел присутствует невысокий поясничный упор. Свободное пространство между сиденьями водителя и переднего пассажира используется для размещения надстройки содержащей в своем составе два подстаканника, массивную, изогнутую рукоятку ручного тормоза, откидной подлокотник и рукоятку селектора трансмиссии. В передней части площадки сформирована ниша, над которой начинается подъем наклоненной под 20-градусным углом широкой консоли. В ее состав включены регулируемые прямоугольники воздуховодов, кнопки управления бортовыми системами, панель автомагнитолы, несколько регуляторов изменения параметров функционирования климатического оборудования.

Щиток приборов сформирован в глубокой нише, укомплектован стандартным набором циферблатов, с левой стороны от щитка в переднюю панель встроен блок с решеткой воздуховода и несколькими клавишами включения сервисных систем. Внутренние поверхности дверей отделаны полимерными панелями немарких оттенков, центр дверей пересекают прямые подлокотники, прямо под ними имеются довольно вместительные карманы. Задние пассажиры могут расположиться на диване, который, как и передние кресла оборудован элементами поддержки тела и ремнями безопасности. За спинкой дивана установлена неширокая багажная полка, ее поверхность может использоваться при установке динамиков автозвука.

Технические характеристики

Базовая версия Тойота Корона содержит под своим капотом 105-сильный бензиновый мотор. Его рабочий объем составляет 1587 см3, предельный крутящий момент – 139 Нм, время разгона – 12 секунд. Топовый вариант машины комплектовался 140-сильным бензиновым агрегатом. Его максимальный крутящий момент имеет значение – 186 Нм, динамика ускорения – 10,8 секунды, средний уровень потребления горючего – 10,5 литров, трансмиссия автоматическая на 4 диапазона. Так же автопроизводитель выпускал дизельную модификацию седана с двигателем объемом 2184 см3, мощностью – 4 л. сил, крутящий момент – 206 Нм.

 

Серийная версия

Новая платформа и увеличенные габариты

Который выпускает популярный японский концерн. Интересно, что впервые он появился в 1950-х годах. Однако в наше время, в 2015 году появилась Toyota Crown. Только это новая версия. Это точно такое же имя. Следует кратко обсудить как старые версии, так и новую модель.

Немного истории

Интересно, что оригинальная Toyota Crown проектировалась как такси.Например, в США так использовалась машина. Однако спустя некоторое время разработчикам удалось сделать эту машину представителем роскошных седанов. Хотя предполагалось, что машина будет популярна только в Японии и других странах Азии. Но все же пришла слава. В первые годы своего существования эта модель не конкурировала с такими машинами, как Celsior и Centur (включая версии, выпущенные этим концерном).

Автомобиль экспортируется в Европу с 1964 года. Многие страны континента стали основными рынками сбыта этой машины.В некоторых странах модель даже стала очень дорогой и известной. Правда, собрать необходимую сумму на покупку данной модели удалось далеко не всем, поэтому вскоре ее заменила Toyota Cressida.

Toyota S110

Эта модель начала появляться в начале 1980-х годов. Возможно, с нее и мне стоит начать. Так что это седан, существовавший в двух вариантах. Они различались двигателями - под капотом одних версий стояла 2-литровая МТ, а у других двигатели АТ такого же объема.

Двигатель АТ выдавал 146 лошадиных сил, отличался системой подачи карбюратора и газораспределительным механизмом SOHC. Подвеска автомобиля пружинно-независимая, с дисковыми тормозами, коробка передач - автомат.

Версия МТ аналогична, отличие в коробке передач. В этой модели установлена ​​«механика». В целом машина получилась неплохой - многие сделали выбор в ее пользу.

S140

Одной из самых популярных моделей является Toyota Crown S140.Впервые он был опубликован в 1991 году. Довольно большой седан длиной 4,8 метра быстро стал популярным. Он оказался довольно просторным, да и объем приятно порадовал - 480 литров.

Было несколько модификаций. Первый - S140 2.0. Максимальная скорость этой версии достигала 185 км / ч, до «сотни» автомобиль разгонялся за 11,6 секунды. Мощность двигателя составляла 135 л.с. с. Расход у такой модели не маленький - 9,4 литра на 100 км. Но затем была дизельная версия с 2,4-литровым двигателем мощностью 73 л.с., которая разгоняла машину до 100 км за 12 секунд, но потребляла на 2,2 литра меньше топлива.Логично предположить, что эта версия стала более популярной.

Самый мощный двигатель Toyota Crown тех лет - 3-литровый двигатель мощностью 190 л.с. Максимальная скорость этого S140 составляла 220 км / ч, а разгон до «сотки» занимал 8,5 секунды. Но расход был максимальным - 12,6 литра бензина на сотню километров. И, наконец, последняя версия, четвертая - 2,5-литровый агрегат мощностью 180 л.с., максимальная скорость которого составляла 195 км / ч. Автомобиль разогнался до 100 км / ч менее чем за 10 секунд и потребил 11,2 литра.В общем, сейчас даже S140 можно найти, но не совсем в хорошем состоянии.

Toyota Korona S200

Еще одна известная модель, правда, выпускалась значительно позже предыдущей - с 2008 по 2012 год. Есть много уровней отделки. Первый - это автомобиль с силовым агрегатом 2,5 литра, мощность которого составляет 203 л. z. Двигатель приводится в действие автоматической коробкой передач. А это полный привод. Но есть похожая заднеприводная модель - с такими же техническими характеристиками.

Следующая версия оснащается двигателем 2,5 л 215 л.с. Также доступна полная и автоматическая коробка передач. Другая версия - с 3,5-литровым двигателем мощностью 315 лошадиных сил (!), Который также приводится в движение автоматической трансмиссией. И, наконец, последняя модель. Под капотом у него двигатель объемом 3,5 литра, который выдает 360 лошадиных сил! Модель с задним приводом стала одной из самых покупаемых, и это неудивительно, ведь характеристики впечатляют.

Комплектующие

Toyota Crown может похвастаться хорошими опциями для японского автомобиля. Итак, что вы можете рассказать о новых моделях? Прежде всего, хочу отметить, на какую высоту он регулируется. Кроме того, тоже хороши фонари освещения поворотов. Также есть функция автоматического управления освещением и диагностическая строка состояния (кстати, в электронном спидометре). Есть даже проекция скорости на лобовое стекло!

Приятные мелочи вроде раздельного кондиционера для задних пассажиров еще нравятся.Также есть холодильник для напитков и в кондиционер встроен ионизатор воздуха. Также заслуживают внимания CD-чейнджер и магнитофон. Кстати, он специально разработан для заднего пассажира. Есть GPS-навигация, качественный цветной дисплей (жидкокристаллический), пульты управления оснащены сенсорным экраном. Кстати, эта функция продублирована и для заднего пассажира - она ​​встроена в подлокотник. Есть виброочистка боковых зеркал, а также обогрев.Также разработчики учли электрическую регулировку руля, ремней безопасности, а все сиденья оснастили памятью. Неудивительно, что Toyota Crown получает очень хорошие отзывы.

Dynamics

Надо сказать, что четырехлитровый 1UZ-FE, как и трехлитровый 2JZ, отлично тянет на себя всю энергетическую поддержку вышеназванной техники. Получается, что это обеспечивает отличную динамику модели. Причем при абсолютно любой нагрузке.

Toyota Crown, представляющая собой очень привлекательный автомобиль, имеет аэродинамический дизайн.Производители постарались придать модели хороший дизайн. Но если присмотреться, можно увидеть огромное количество деталей, позаимствованных у Lexus. Что интересно, платформа похожа на Lexus LS. Хотя формально специалисты компании представили его как совершенно новый.

Дизайн роскошного седана

Всего несколько лет назад совместное предприятие, известное как FAW-Toyota, объявило, что производство роскошного седана Crown Majesta уже началось. Они начали выпускать модели правого и левого руля направления.

Было решено немного удлинить кузов, чтобы внутри было больше места. В машине пассажиры будут чувствовать себя комфортно.

Интересно, что для китайского рынка выпускались менее техничные автомобили. Автосалон Toyota Crown хорош, бесспорно. Комфортная, хорошо оформленная, с удобной бытовой техникой. Но технически версия для Китая испортилась. Производители решили отказаться от двигателя V8 и гибридных версий. Разработчики решили, что их следует заменить на более простые бензиновые агрегаты V6.Мощность у них тоже хороша - 193 л. z. В серию также входил двухлитровый турбомотор мощностью 180 л. z. Этот агрегат стал называться Д-4СТ. Toyota Crown обладает хорошими свойствами, но не быстрой - больше для любителей спокойной езды, хотя машина экономичная. Его нужно заправлять недорогими суперкарами Mercedes-Benz или BMW, но 92.

Специалисты сосредоточились на двигателях, поскольку хотели повысить эффективность и снизить стоимость модели.Корона стоит недешево и у нее есть блестящие конкуренты. Это и Audi A6L, и BMW 5. Примерная цена этой машины в азиатских странах - четыре миллиона рублей. И за эти деньги можно купить модель из вышеперечисленных. Поэтому специалисты приняли правильное решение. Возможно, это повысит спрос на модель.

О затратах

Теперь несколько слов о затратах. Toyota Crown, на фото которой изображен автомобиль с истинно японским дизайном, можно купить как новую, так и портативную.Правда, покупать в автосалоне только самые свежие модели реально - это логично, так как большинство уже прекратили выпускать. Возьмем, к примеру, Toyota 2005 года выпуска. Этот автомобиль стоит чуть больше полумиллиона рублей в нормальном состоянии с пробегом около 140 тысяч километров. С 3-литровым двигателем мощностью 256 л.с. с., с АКПП, приводом на задние колеса, двумя спойлерами, кожаным салоном, электронным рулем и сиденьем, системами VSC, AFS, TRC, ABS, хорошими динамиками и камерой заднего вида.В целом хороший пакет услуг. И полмиллиона не завышено. Так что если есть желание и любовь к автомобилям Тойота, можно сделать выбор в их пользу.

Toyota Crown (Корона) - поистине легендарная модель японского концерна. Это самый старый автомобиль, произведенный компанией Toyota. Всего за время производства было выпущено 15 поколений автомобиля, последнее из которых было выпущено в этом году. О Toyota Crown (S220) 2018 и пойдет речь в этой статье.

История модели

Корона впервые появилась в 1955 году.Тогда это была небольшая машина, размером с Москвич 401. Автомобиль проектировался в первую очередь для нужд такси.

Toyota Crown первого поколения

Со временем, от поколения к поколению, автомобиль становился больше и добавлял роскоши, и в то же время с четвертого поколения, которое выпускалось в 1971-1974 годах, он не стал вторым по роскоши. машина в Японии после Toyota Century.


Toyota Crown четвертого поколения

Crowns начали стекать в нашу страну, начиная с пятого поколения, которое выпускалось с по 1974 год. С по 1979 лет. И тогда на наших дорогах можно встретить все поколения автомобилей. Автомобили в России ценили очень высоко, как за надежность, так и за невероятную насыщенность, недоступную другим моделям с другими опциями и электронными «фишками».


Toyota Crown 5-го поколения

Автомобиль пятнадцатого поколения впервые увидел свет на Токийском автосалоне в октябре 2017 лет. Впоследствии автомобиль был представлен как концепт-кар, хотя был полностью готов к серийному производству.Престижный седан продается с июня 2018 года. Интересно, что эти автомобили уже появились в нашей стране, хотя официально в нашей стране они не продаются.

Что касается продаж за границу, Toyota не планирует продавать их, за исключением стран с левосторонним движением. Однако можно не сомневаться, что в России их будет продано в достаточном количестве, несмотря на более чем приличную стоимость. Эта модель такая харизматичная.


Текущее пятнадцатое поколение Toyota Crown S220

Внешний вид

Toyota Crown

- один из самых роскошных автомобилей в Японии, и его внешний вид должен это подчеркивать.Поэтому революции внешнего вида ожидать не приходилось. Внешний вид модели плавно эволюционировал по сравнению с предыдущим поколением.


Toyota Crown 14-го поколения

Огромная решетка радиатора, разрезающая передний бампер пополам, осталась прежней, но теперь ее форма стала более жесткой. Боковые воздухозаборники и противотуманные фары тоже остались на прежних местах, но их форма стала более современной или, скорее, многослойной.


Новый Toyota Crown S220, вид спереди

Фары хоть и новые, но имеют форму, аналогичную фарам предыдущего поколения.Кстати, противотуманные фары и фары даже в базовой комплектации авто светодиодные.

Вид сбоку, несмотря на его четкую непрерывность, имеет очень большое значение. Теперь на задней стойке появилось маленькое окошко. Это придало автомобилю быстрый силуэт, напоминающий купе.


Toyota Crown

, вид сбоку Задняя часть седана имеет гармонично завершенный дизайн. Выхлопные трубы органично интегрированы в задний бампер. Форма габаритных огней является продолжением автомобиля предыдущего поколения, но при этом они полностью светодиодные.


Задняя часть Toyota Crown в новом кузове

Кстати, одновременно с началом продаж серии Toyota Crown завод Toyota Modellista International подготовил собственный вариант внешнего обвеса. Все изменения только во внешнем виде, японские тюнеры от Modellista не попадают в техническую часть.


Toyota Crown Список моделей

Размеры

Как обычно, с каждым новым поколением размер машин увеличивается.То же самое произошло и с новым японским седаном. Правда, увеличились они совсем незначительно. Длина 15 мм, ширина осталась прежней, а высота увеличилась всего на 5 мм. Итак, габаритные размеры Toyota Crown составляют:

  • Длина - 4910 мм;
  • Ширина - 1800 мм;
  • Высота - 1455 мм;
  • Дорожный просвет - 135 мм;
  • Колесная база 2920 мм.

Внутреннее и внутреннее оснащение

Флагман японской компании - Toyota Century. Но это нельзя считать машиной для простых смертных. Centuri - это машина для высокопоставленных политиков, министров и руководителей крупных компаний. Флагман Toyota для обычных людей - Crown ... И именно на этот седан инженеры японской компании устанавливают все самые современные системы и самую технически совершенную начинку.


Передняя панель Toyota Crown

Практически во всех комплектациях японский седан имеет полностью кожаный салон.Правда, седаны в базовой комплектации можно заказать с более дешевым салоном из ткани. Кроме того, в отделке салона использован полированный алюминий, дорогое дерево и углепластик.


Новая Toyota Crown

Варианты цвета На центральной консоли одновременно расположены два ЖК-дисплея. Сверху, который немного меньше, с диагональю 8 дюймов отображается информация от мультимедийно-навигационной системы. Нижний 8-дюймовый монитор предназначен для управления кондиционером и другими второстепенными системами автомобиля.


ЖК-дисплеи на передней консоли Toyota Crown

Панель приборов седана немного старомодна, аналоговая. Таким образом японские дизайнеры подчеркивают солидность автомобиля и его верность старинным традициям. Однако между шкалами по-прежнему находится цветной многофункциональный ЖК-дисплей. Отображает информацию о параметрах двигателя.


Приборная панель новой Toyota Crown

В дополнение к системам безопасности, которые будут обсуждаться отдельно, одна из основных электронных систем, которыми гордится Toyota, - это подключенная автомобильная система - Модуль передачи данных . Благодаря этой системе седан постоянно подключен к глобальной сети Интернет и связан с другими участниками дорожного движения. Кроме того, эта система постоянно следит за техническим состоянием машины и дает советы о возможных неисправностях и способах их устранения. Если подушки безопасности сработали, подключенная система автомобиля автоматически вызывает экстренные службы.

  • Передние сиденья с электрической регулировкой и функцией памяти;
  • Подогрев передних сидений;
  • Рулевое колесо с подогревом;
  • Система бесключевого доступа в автомобиль;
  • EBD система распределения тормозных сил;
  • LKA Система управления разметкой дорог;
  • Интеллектуальный круиз-контроль с радаром;
  • Система стабилизации ESP;
  • TCS противоскользящая система;
  • Система помощи при трогании с места, HAC;
  • Система помощи при парковке IPA;
  • Система освещения поворотов AFS;

Пример работы системы AFS
  • Система автоматического переключения дальнего света;
  • Система мониторинга слепых зон;
  • система распознавания дорожных знаков;
  • Система предотвращения лобового столкновения;
  • Двухзонный кондиционер;
  • Мультимедийная система с десятью динамиками;
  • Космические камеры;
  • Проекционный дисплей.

Прайд Тойота Корпорация отвечает за безопасность пассажиров, новейшая система Тойота чувство безопасности второго поколения. Эта система способна распознавать пешеходов и велосипедистов (правда, только ночью). Кроме того, он может распознавать дорожные знаки. Система удержания полосы движения и система помощи при парковке являются частью этой системы.

Помимо этой электронной системы, за безопасность пассажиров отвечают еще 8 подушек безопасности:

  • Вождение;
  • Пассажирский;
  • 2 боковые подушки безопасности;
  • 2 подушки безопасности, защищающие ноги водителя и пассажира;
  • Две боковые надувные стойки на окна.

Набивка

Традиционно Toyota Crown имеет задний привод. А именно такая архитектура обеспечивает максимальный комфорт при вождении. Новая Toyota Crown 2018 года не исключение. Правда, можно заказать корону и полный привод.

Японская новинка создана на новой глобальной платформе японской компании TNGA . Кстати, именно на этой платформе уже выпускается новый Lexus LS.Правда, эту платформу пришлось переделать под Crown, так как Lexus на 100 мм шире.


Lexus LS нового поколения

Подвеска всех колес независимая. Спереди - на двойных поперечных рычагах, сзади - на многорычажных рычагах. Для спортивного оборудования RS разработана специальная интеллектуальная подвеска, в которой будет доступен режим ручной регулировки.


Шасси новой Toyota Crown

Для японского седана имеется три силовых установки, одна бензиновая и два гибрида, которые имеют следующие технические параметры:

  • 1) 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2 литра (1998 куб. См), объем 245 л.с., с крутящим моментом 350 Н * м при 4400 об / мин. Эти двигатели имеют турбонаддув и умеренный расход топлива 6,6 л на 100 км;
  • 2) Гибридная трансмиссия состоит из 4-цилиндрового бензинового двигателя объемом 2,5 л (2487 ​​куб. См) мощностью 184 л. С., с крутящим моментом 221 Н * м при 5400 об / мин. Бензиновый двигатель с помощью электромеханического вариатора агрегатируется с электродвигателем мощностью 145 л.z. Суммарная мощность силовой установки - 226 л. с. Эта силовая установка, несмотря на свою высокую мощность, потребляет меньше топлива, чем предыдущая бензиновая. Его расход в смешанном цикле 5,5 90 080 литров на 100 км. Кстати, полноприводной трансмиссией оснащаются только автомобили с такой силовой установкой;

Схема гибридной силовой установки с двигателем 2,5 л
  • 3) Гибридная трансмиссия состоит из V-образного 6-цилиндрового бензинового двигателя объемом 3,5 л (3456 куб. См) и объемом 299 л.z. , с крутящим моментом 356 Н * м при 5100 об / мин. Бензиновый двигатель сочетается с электродвигателем мощностью 180 л.с. z. Общий объем агрегата составляет 359 литров. с. Именно эта силовая установка встречается в автомобилях серий Lexus LC и LS. Расход топлива автомобилей, оснащенных этими двигателями, составляет 6,3 литра на 100 км в смешанном цикле.

Схема гибридной силовой установки с двигателем 3,5 л

Ходовая часть

Интересно, что у каждого двигателя своя коробка передач:

  • 1) Двухлитровый бензиновый двигатель агрегатируется только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
  • 2) Для гибрида с двигателем 2,5 л предусмотрен электромеханический вариатор, упомянутый выше;
  • 3) Ну а для топового 3,5-литрового гибрида предусмотрена инновационная коробка передач, состоящая из четырехступенчатого «автомата» без гидротрансформатора и трех планетарных передач.

Для надежного торможения от Crown, вентилируемые дисковые тормоза на всех колесах. Что касается колесных дисков, то все автомобили оснащены 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Полный комплект

Японские инженеры выпустили 4 варианта конфигурации для своего флагмана: B, G, S и Rs ... Рассмотрим их подробнее.

Пакет B

Это собственно базовая комплектация автомобиля.Основное видимое отличие данной комплектации от других - дверные ручки в цвет кузова. Внутри автомобиль отличается тканевой обивкой салона.

Среди электроники у седана есть практически все, что было описано выше. Единственное, что в этой комплектации - это отсутствие подогрева сидений и возможность запоминать свои настройки. Среди электронных опций нет интеллектуальной системы дорожного освещения AFS, автоматической системы рольставни для дворников. Все электронные системы, отвечающие за безопасность и мультимедиа, даже в базовой комплектации, присутствуют в полном объеме.

Для Японии цена Toyota Crown в конфигурации «B» начинается с 4 606 000 иен, что эквивалентно 41 000 долларов.

Пакет S

Это вторая передача Crown. Внешне он не отличается от предыдущей комплектации. Автомобиль также имеет дверные ручки в цвет кузова. Внутри отличий огромен. Это первый класс, в котором салон полностью выполнен из кожи. Правда, бывает одного цвета. Дополнительно в салоне есть подогрев сидений и руль.

Электронные опции седана включают систему стеклоочистителей с автоматическим датчиком дождя. Цены на такие автомобили в Японии начинаются с 4 747 000 иен (42 300 долларов США).

Упаковка G

Снаружи эти автомобили впервые оснащены хромированными дверными ручками. Кроме того, сама дверь оборудована доводчиками.

Системы комфорта кабины Crowns G оснащены электрическими регулировками задних сидений и обогревом.Передние сиденья имеют функцию памяти. В машине установлен трехзонный кондиционер. Теперь задние пассажиры впервые смогут настроить для себя отдельный микроклимат.

Из электронных опций в автомобиле идет адаптивная система дорожного освещения AFS.
Такие машины стоят от 5 416 000 иен (48 200 долларов США) в Стране восходящего солнца.

Оборудование RS

Как было сказано выше, данное оборудование считается спортивным.Из внешних отличий на машине помимо хромированных дверных ручек будет установлен еще и спортивный спойлер. Впервые кожаный салон доступен в двух цветах.

Однако основные отличия данной конфигурации от других заключаются в технической начинке. Только в этой конфигурации автомобиль оснащен адаптивной подвеской, которая обеспечивает более уверенное прохождение поворотов и более комфортную езду в целом.

Что касается комфорта задних пассажиров, в пакет «RS» не входят подогрев задних сидений, электрические регулировки и трехзонный круиз-контроль.

кроны в этой конфигурации начинаются с 5 594 000 иен, что составляет 49 800 долларов США.

Что на чем?

Несмотря на то, что новые Toyota Crown только начали продаваться на Японских островах, эти автомобили уже начали поставлять в Россию. Например, сайт drom.ru уже предлагает одну Crown в комплектации RS Advance, с гибридным двигателем на базе 2,5-литрового бензинового двигателя. Такой автомобиль продается во Владивостоке за 4 520 000 рублей.

Что касается седанов предыдущего поколения, то их предложение в России обширно. Например, Crowns, начало производства 14-го поколения, 2012-2013 годы, можно купить на Дальнем Востоке от 1 500 000 рублей. Есть, конечно, отдельные предложения и подешевле, но это явно проблемные автомобили.

Автомобили с ремонтом, начиная с 2015 года, начинают продаваться по цене 2 000 000 рублей (30 000 долларов США). В этом секторе есть и более дешевые варианты, но, скорее всего, это битые, отремонтированные автомобили.

В конце июня стартуют продажи нового седана Toyota Crown на японском рынке. Это пятнадцатое поколение модели, увидевшей свет, трудно представить, в 1955 году. Обновленный автомобиль с индексом S220 заменит автомобиль 14-го поколения (S210), который выпускался шесть лет (2012-2018).

Базовая цена Toyota Crown 2018-2019 составит примерно 42 тысячи долларов (2,6 миллиона рублей), верхний уровень стоимости будет установлен примерно на уровне 65 тысяч долларов (4 миллиона рублей).Модель останется исключительно продуктом внутреннего потребления, производится и продается только на своей родине - Японии. Единственный экспортный рынок, на котором может появиться новая Crown, - это Китай, но о перспективах размещения там седана говорить рано.

Новая платформа и увеличенные габариты

Toyota Crown

«Пятнадцатая» построена на современной модульной платформе GA-L - одной из разновидностей архитектуры TNGA (Toyota New Global Architecture). Многие модели Toyota / Lexus, в том числе и последние поколения, уже переоборудованы в этот «грузовик».После смены базы и без того большой автомобиль стал больше. Правда, прирост произошел только в длине (+15 мм) и колесной базе (+70 мм), которые составили соответственно 4910 и 2920 мм. Японцы оставили прежнюю ширину (1800 мм) и полностью снизили высоту на 40 мм (до 1455 мм).

При пересмотре габаритов кузова инженеры Toyota понизили центр тяжести автомобиля на 15 мм, добившись при этом практически идеального распределения веса по оси. Например, у модификации с «младшим» гибридом обычно стандартное распределение - 50:50, в двух других версиях оно аналогично - 52:48 (бензиновый вариант) и 53:47 («старший» гибрид).

Конструкция кузова

Внешний вид серийного седана Toyota Crown 15-го поколения был рассекречен в октябре 2017 года, когда одноименный концепт был представлен на Токийском автосалоне. Как и ожидалось, это была практически точная копия автомобиля, поставленного на конвейерную ленту. Новый Crown существенно изменился по сравнению со своим предшественником, получив более стильные и динамичные линии кузова с купеобразным силуэтом и яркими элементами экстерьера.

В передней части модели установлены новые светодиодные фары и оригинальная решетка радиатора, глубоко врезающаяся в бампер. Последний получил более агрессивный и аэродинамически совершенный вид с ярко выраженным сплиттером и обширными боковыми секциями с миниатюрными круглыми противотуманными фарами.

Сток Toyota Crown 2019-2020


Фото RS-версия

Корма новинки оснащена компактной крышкой багажника с заостренной кромкой спойлера, роскошными фонарями с замысловатым рисунком и сплошным бампером с прочным диффузором, по бокам которого расположены круглые одинарные или двойные выхлопные патрубки (в зависимости от по версии).


Салонный канал

Если смотреть в профиль, четырехдверный автомобиль, при всей его солидности и уважении, теперь выглядит намного быстрее и опрометчивее. Такое ощущение создают длинный капот, элегантный купол крыши с «акульим плавником» и удлиненное заднее стекло, внушительная, хотя и не тяжелая корма. Отличительной особенностью новой модели станет шестиоконная система бокового остекления с дополнительными секциями на стойках С.


Вид сбоку

Выставочный зал и оборудование

Интерьер Toyota Crown со всем богатством инноваций сохраняет классическую конфигурацию с высоким центральным туннелем, удобными сиденьями в переднем ряду и просторными задними сиденьями.Однако создатели основательно переработали консоль в соответствии с последними тенденциями, разместив на ней одновременно два информационных экрана. Верхний, выступающий над панелью, отвечает за мультимедиа и навигацию, а нижний трапециевидной формы отвечает за кондиционер и настройку сиденья. Комбинация приборов выполнена по традиционной схеме - хорошо читаемые круглые шкалы по бокам и небольшой дисплей бортового компьютера в центре. Подлокотник между передними сиденьями выглядит таким же массивным, как и раньше, но на самом деле он на 30 мм ниже, что было сделано для удобства водителя.


Интерьер

Богатейшие комплектации обновленного седана порадуют широчайшим выбором оборудования и качественной отделкой. В наличии кожаный салон (в начальных версиях кожей обтянут только верхняя часть передней панели), электрорегулировка и вентиляция передних сидений, камера заднего вида, новейшие системы безопасности, система ITS Connect для связи с прочая техника и дорожная инфраструктура.Во втором ряду в подлокотник встроен отдельный пульт для управления мультимедийной системой, кондиционером и сиденьями. Кстати, задняя посадка практически не изменилась, хотя кажется, что увеличение расстояния между осями позволило высвободить дополнительное пространство для ног. Но инженеры Toyota решили, что будет предпочтительнее увеличить запас пространства перед водителем, отодвинув передние колеса от водителя.


Второй ряд сидений


Пульт дистанционного управления задним пассажиром


Ствол

Технические характеристики Toyota Crown 2019-2020

С начала продаж новый Crown будет предлагаться с тремя силовыми установками, две из которых гибридные.Характеристики модификации следующие:

  • Базовая бензиновая версия - 8AR-FTS 2,0-литровый четырехцилиндровый турбоагрегат (245 л.с., 350 Нм), 8-ступенчатый «автомат», задний привод;
  • Начальная гибридная версия - 2,5-литровый двигатель A25A-FXS (184 л.с., 211 Нм) + электродвигатель 143 л.с. (суммарная мощность агрегата 226 л.с.), электромеханический вариатор, задний или полный привод;
  • Верхняя гибридная версия с многоступенчатой ​​гибридной системой - 3,5-литровый всасывающий V6 (299 л.с., 356 Нм) + электродвигатель 180 л.с. (тандемная мощность 359 л.с.), 9-ступенчатая коробка передач (в комплекте с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и планетарным вариатором), заднее колесо водить машину.


Toyota Crown 9000 Двигатель 3

Подвеска нового поколения подпружинена - с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной подвеской сзади. В арсенале новинки есть селектор режимов движения с тремя предустановками - Normal, Sport и Sport +. Последний вариант настройки придает заводной головке уникальный характер драйвера.

Сток Тойота Корона 2019-2020

Своеобразным юбилеем отметили одну из моделей всемирно известной автомобильной компании - Toyota Crown 2019 модельного года.Пятнадцатое поколение этой модели было представлено на недавней презентации (первое было представлено в 55-м году прошлого века).

Toyota Crown нового поколения 2019

Пожалуй, не каждая машина может похвастаться таким количеством рестайлингов. Старт продаж в Японии готовится к июню этого года. Стоит отметить, что и внешнее, и внутреннее сходство обновленной версии с представленной осенью прошлого года концептуальной моделью практически идентичны.Но от своих предшественников - предыдущих версий - новинка разительно отличается.

Новый Тойота Корона 2019

дизайн кузова

Внешний вид Toyota Crown, несмотря на массивность и длинный кузов, свидетельствует о легкости автомобиля. К тому же кропотливая работа дизайнеров и вдумчивый подход инженеров позволили придать седану современный и спортивный вид. Немного нетривиальных и смелых элементов сразу придало автомобилю азарт.

Спереди новый автомобиль может похвастаться массивной решеткой в ​​форме перевернутой трапеции с интересным значком, заменяющим стандартный значок Toyota.Зауженные фары, приближаясь к решетке радиатора, спускаются резкими прорезями, что добавляет «внешности» еще больше злобы. Передний бампер получил интересную рельефную версию, благодаря которой он соединяется с решеткой радиатора, а для противотуманных фар были созданы отдельные секции.

Задняя часть Toyota Crown нового поколения выполнена в грубом и прочном виде. Основные габаритные огни по форме похожи на передние габаритные огни, но без выемок. Крышка багажника получила небольшой размер, а задний бампер имеет пару двойных закругленных патрубков.Сбоку у машины длинный капот и некрупная корма. Куполообразная крыша седана плавно скатывается назад. Прямая линия нервюр - под порогами и в нижней части боковых дверей - свидетельствует о маневренности модели.

Салон седана Toyota Crown последнего поколения

Следует отметить, что пока представлена ​​только модель, предназначенная для японского рынка, а значит, это праворульный вариант. Внутри Toyota Crown буквально источает комфорт и высокий уровень оснащения.Панель приборов автомобиля спроектирована таким образом, чтобы водитель мог получать максимум информации во время движения. Слева находится элегантная центральная панель с двумя сенсорными экранами, окруженная парой вертикальных обтекателей. Панели новой Toyota Crown самые сенсорные - кнопок здесь практически нет, все управляется экранами.

Новый салон Toyota Crown 2019

Передний ряд элегантных и удобных сидений разделен широким центральным туннелем.На самом деле это единственная кнопка, установленная в кабине, которая позволяет вам управлять различными функциями и опциями автомобиля. В отделке использованы натуральная кожа, качественные ткани, мягкий пластик и имитация карбона. В целом Toyota Crown нового поколения получилась довольно элегантной и комфортной.

Кузов новой модели Crown, отличающейся необычным стилем, имеет следующие габаритные размеры:

  • Длина: 4912 мм;
  • ширина: 1802 мм;
  • высота: 1457 мм;
  • , длина колесной базы: 2922 мм.

На японском рынке производитель представляет две комплектации новой модели - Athelete (спортивный вид) и Royal (люксовая версия). Отличия заключаются в дизайнерском подходе к оформлению экстерьера.

В зависимости от комплектации Toyota Crown будет менять форму и внешний вид некоторых элементов экстерьера - спойлеров, выхлопных труб, колесных дисков и т. Д. Внутри оба варианта в основном одинаковы, разница заключается в визуальном оформлении.Даже функциональное оснащение и наличие различных опций (в том числе комплектации) одинаковы для обеих версий автомобиля. Владельцам не приходится особо выбирать между версиями - остается только определиться с характером внешнего вида.

Технические характеристики Toyota Crown

Под капотом Toyota Crown разработчики предлагают больше разнообразия, чем комплектаций - здесь покупатели ожидают три разных двигателя:

- 245-сильный 2-литровый турбобензиновый двигатель, оснащенный 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом;
- гибридный силовой агрегат, состоящий из 4-цилиндрового 2,5-литрового безнаддувного бензинового двигателя мощностью 185 лошадиных сил и электродвигателя мощностью 145 лошадиных сил, оснащен роботизированной коробкой передач, причем привод может быть задним или полным - на усмотрение покупателя.Вместе оба двигателя производят 227 лошадиных сил;
- усиленный гибридный двигатель, поддерживаемый 6-цилиндровым 3,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 300 л.с. и электродвигателем мощностью 180 л.с., 4-ступенчатый автомат с тремя планетарными передачами (и девятью фиксированными положениями коробки передач). Установлен в качестве коробки передач. , но без гидротрансформатора. Максимальная мощность такого альянса - 360 л.с.

Цена Тойота Корона

Стоимость Toyota Crown на японском рынке составит 2 637 600 - 4 082 000 рублей.

Toyota Crown 2019-2020 Фотогалерея:

Toyota Crown, разработка одноименного концерна, стала самым ярким представителем линейки полноразмерных седанов класса люкс. Изначально автомобили этой марки продавались только в Японии и некоторых странах Азии. Изначально они были предназначены для использования в качестве такси.

общая информация

Toyota Crown - самый старый седан, выпускаемый концерном. Он используется многими японскими организациями и компаниями в качестве представительских лимузинов.По социальному статусу он может соперничать только с такими братьями, как Century, Celsior и, конечно же, Toyota Crown Majesta.

Экспорт этого седана в Европу начался в 1964 году с первых автомобилей, прибывших в Финляндию. Затем Toyota Crown появилась в Нидерландах и Бельгии. Еще одним рынком сбыта этого седана была Великобритания, которая импортировала его до начала 1980-х годов.

Во многих странах Toyota Crown считалась очень дорогой.Затем его заменила модель Cressida.

Описание

Концерн Toyota начал производство автомобиля в 1955 году. С тех пор с конвейера сошло четырнадцать моделей. У большинства из них спереди есть эмблема с короной, а сзади - обычно одинаковый логотип Toyota для всех продуктов компании.

Надо сказать, что «корона» в разных вариациях присутствует в названиях многих моделей производителя, ведь именно это слово вдохновило компанию на выпуск своих первых седанов.Corolla переводится с латыни как «маленькая корона», Camry - это фонетическая транскрипция японского канмури, а Corona также означает то, что сегодня является символом этого всемирно известного автомобильного гиганта.

История

Вряд ли в середине 1950-х руководство компании, давая зеленый свет производству среднеразмерного седана Toyota Crown, предназначенного исключительно для японских компаний такси, рассчитывало, что однажды их идея воплотится в жизнь. бестселлер и олдтаймер марки.

Дебютировав в 1955 году, новая корона с заводским кодом S30 быстро завоевала популярность. Помимо функции такси, модель расширила автопарк различных госструктур на своей родине, превратившись в рабочую машину для представителей малого и среднего бизнеса. Toyota Crown даже начали использовать в некоторых префектурах Японии в качестве транспортного средства для полицейских.

Эволюция технических данных

Для того, чтобы иметь возможность объективно оценить все достоинства этого достаточно вместительного седана, выгодно отличающие его от аналогов других марок, необходимо подробно знать хронологию эволюции.По мнению специалистов, в каждой последующей серии, а сегодня их уже четырнадцать, всегда вовремя использовались только передовые технические новинки.

Первое поколение

Оригинальная модификация Crown техническими параметрами не выделялась. Первая Toyota Crown, фото которой сегодня можно увидеть только в музее компании, была классическим заднеприводным седаном. Он имел 1,5-литровый двигатель мощностью шестьдесят лошадиных сил и трехступенчатую механическую коробку передач.

Эта машина выпускалась в двух вариантах. Первые модели выпускались в версии универсал - Toyopet Masterline с трех- или шестиместным салоном и, конечно же, седан.

Другая проблема

Toyota Crown второго поколения отличилась стильным дизайном. Его прототипом считается кузов автомобиля Ford Falcon 1960 года выпуска. Впервые автомобиль оснастили фирменной двухступенчатой ​​коробкой передач Toyoglide. Производитель оставил четырехдверный универсальный кузов с этикеткой Masterline в прошлом.

В 1965 году для увеличения скорости машины в качестве силового агрегата был установлен шестицилиндровый двигатель серии М объемом два литра.

Практически одновременно с этим началось серийное производство восьмерки с усиленным двигателем V8. В этом автомобиле впервые были установлены электрические стеклоподъемники и центральный замок с электроприводом. Другие инновации включают в себя систему контроля скорости и, конечно же, трехступенчатую автоматическую коробку передач, которая впервые была представлена ​​на автомобилях Toyota Crown.

Технические характеристики

Серийное производство автомобилей S210 началось в 2012 году. Это четырнадцатое и на сегодняшний день последнее поколение Toyota Crown. С этой машиной почти не требуется тюнинга. Создатели, вдохновленные огромным успехом предыдущего поколения, решили не изменять пропорции, удачно выбранные при создании тринадцатого издания, а лишь немного скорректировать дизайн.

Даже в самой простой комплектации этот недорогой, но «коронованный» японец оснащен двухзонным кондиционером, знаменитым японским велюром, электроприводом зеркал и рулевой колонки, а также передними сиденьями, датчиком освещенности, противоугонной системой. -блокировка тормозной системы, ЭПС, биксеноновые фары с автоматической регулировкой и др..d.

Что касается интерьера, то по сравнению с предыдущим поколением, где основное внимание было уделено тонкой настройке подвески для увеличения маневренности и динамики, обновленный концепт Crown можно считать возвращением к классическим принципам уважения и комфорта. в автомобилях премиум-класса.

До конца девяностых годов прошлого века «Корона» выпускалась не с кузовом-монококом, а на раме. Это было связано с недостижимым уровнем комфорта и плавности движения, несмотря на то, что эти автомобили весили почти полторы тонны, а их расход топлива с 3,5-литровым двигателем не превышал десяти литров в городских условиях.

Двигатель

Управление бортовыми системами осуществляется с помощью многофункционального сенсорного дисплея. Революционные изменения не обошли стороной, и двигатели - шестицилиндровые варианты, которыми раньше оснащались люксовые автомобили концерна, давно вошли в историю. Вместо этого были установлены двигатели новой серии GR, которые впервые были испытаны в 2003 году на автомобилях, предназначенных для внутреннего рынка Японии. Это были V-образные шестицилиндровые двигатели объемом 2,5, а также 3 и 3,5 литра и мощностью 215, 256 и 315 лошадиных сил соответственно.Именно с этого поколения все последующие модификации Toyota Crown даже в минимальных количествах стали оснащаться интеллектуальными системами безопасности, такими как VSC или TRC.

В целом, большинство автомобилей Toyota последнего поколения оснащены современным двигателем V6 объемом 2,5 литра и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Самый мощный - модель Athlete, оснащенная 3,5-литровым двигателем V6 и 8-ступенчатой ​​«автоматикой».

Проект

В концерне «Тойота» принята концепция, ориентированная не только на функциональность, но и на стиль.Причем два критерия должны не только не противопоставляться друг другу, а, наоборот, гармонично сочетаться. Для Toyota Crown было разработано совершенно другое шасси. Которая способна нести крупногабаритное тело. По вместимости даже Mercedes Benz E-Class или BMW 5 Series уступает обновленной Toyota Crown, салон которой заметно крупнее. Увеличилась колесная база, увеличилась длина обеих осей, и теперь нагрузка распределяется по ним для достижения максимальной маневренности.

Модель 2016-2017

Этот седан высшего класса - выдержка из истории Toyota Crown. У нее безупречный азиатский вид и бескомпромиссная техника или стиль.

Новое поколение получило всего три базовых комплектаций: «Спортсмен», «Королевский салон» и «Toyota Crown Majesta», имеющую обширную базу. Опционально эти автомобили могут оснащаться полным приводом, а в базовой версии - только задним.Каждый из них традиционно отличается от остальных бампером, решеткой радиатора, оптикой и задними фонарями.

Параллельно сегодня выпускается и Toyota Crown Sedan - автомобиль с более простой отделкой и другой обшивкой, который предназначен исключительно для любителей японских консервативных моделей.

Fun Facts

Лимузины в категории люкс сегодня являются ближайшим полем конкуренции среди всех японских производителей автомобилей на рынке.Каждый из именитых производителей пытается выпускать собственные модели, которые смогут составить конкуренцию знаменитой Toyota Crown на внутреннем рынке Страны восходящего солнца. Это соперничество, помимо того, что оно чрезвычайно амбициозно, преследует очень практическую цель, поскольку роскошные седаны представляют большой интерес для правительственных агентств, которые покупают их для использования в качестве транспорта для правительственных руководителей, полицейских и т. Д.

Toyota накопила достаточный ассортимент. претензий к производителю.Причем это были обвинения даже не технического характера, а скорее идеологического характера. Огромный автоконцерн обвиняется в чрезмерном консерватизме, который рано или поздно деградирует до «тошноты и рутины». Поэтому, взявшись за разработку модельной линейки двенадцатого поколения, дизайнеры отказались от классических принципов и собственных давних традиций. В результате они создали прототип, который стал основой новой серии под названием Zero Crown. Производители буквально подразумевают, что это «Корона с нуля».

.

Технические характеристики, достоинства и недостатки. Электронные опции и помощники

Японская автомобильная компания Toyota славится качественными машинами. В России продукция этого бренда пользуется заслуженной популярностью у автомобилистов, благодаря своему качеству, комфорту, неприхотливости в обслуживании и относительно невысокой стоимости. Самый высокий уровень продаж автомобилей этой марки зафиксирован на Дальнем Востоке, что связано с его географической близостью к Японии. Также стоит отметить, что немаловажную роль сыграла доступность вторичного рынка автомобилей страны восходящего солнца.Запчасти Toyota продаются в больших количествах и за умеренную плату. Как известно, в Японии поэтому автомобили для внутреннего рынка изготавливаются только на правом рулевом колесе.

Немного истории

К самым талантливым представителям японской автокомпании на нашем рынке можно отнести переднеприводный седан «Тойота Премио», заслуживающий уважения у многих российских водителей. Сейчас доступно второе поколение модели, производство которого было запущено в 2007 году.К сожалению, официально эта модель поступает на наш рынок, но как правосторонняя версия широко распространена в районах Дальнего Востока.

Выпуск Premio начался в 2001 году. С начала серийного производства и по настоящее время модель остается актуальной как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения оснащения. «Тойота Премио» (цена около 550 тысяч рублей) устанавливается как седан С-класса, то есть машина просторная, комфортная, с высоким уровнем оснащения.

В России автомобильный сегмент отличается жесткой конкуренцией. Чтобы получить свою модель, нужно предложить что-то неординарное. Одним из важных преимуществ бонуса является возможность полной комплектации диска в некоторых версиях. В сложных российских условиях это дает водителю несомненное преимущество в сочетании с очень популярным в сегменте высоким уровнем комфорта автомобиля.

TOYOTA Premio: Двигатели

В зависимости от комплектации данная модель оснащается двигателями различного объема: от 1,5 до 2,0 л.Они развивают мощность от 109 до 155 лошадиных сил. В целом, независимо от типа двигателя, Toyota Premio не страдает недостатком динамики разгона, и водитель может чувствовать себя уверенно в любой дорожной ситуации. Однако условно типы силовых агрегатов можно разделить на отдельные категории:


Технические характеристики Toyota Premio

Модель имеет несколько типов трансмиссии, это механическая и автоматическая трансмиссия. Соответственно расход топлива зависит от типа двигателя и его модификации.В среднем расход топлива представлен такими цифрами:

  • 7-8,5 литров топлива - по трассе страны;
  • 10-13,5 литров - по городу.

Стиль вождения играет важную роль. Именно от этого зависит скорость расхода бензина, которая различается как в сторону роста, так и в сторону уменьшения. На 150 миллиметрах он позволяет уверенно штурмовать небольшие городские неровности и особо не беспокоит состояние днища машины.

Экстерьер

Экстерьер автомобиля отличается гармонией и изяществом.Качество сборки панели кузова находится на традиционно высоком уровне, плавные линии сразу вызывают симпатию. Дизайн кузова оказался настолько удачным, что спустя немалое количество лет не потерял актуальности и по-прежнему остается достаточно современным. Особого внимания заслуживает оптика головы. Это действительно огромно. По форме что-то напоминает параллель. И передний, и задний отражатели изящно выступают на крыльях.

Однако автолюбителям, желающим подарить свою неординарную машину, предлагается СТО для тюнинга.Toyota Premio - одна из немногих моделей, данные которой продаются в большом ассортименте.

Интерьер

После отделки салона используются высококачественные материалы для создания в автомобиле уютной атмосферы. Мягкий пластик на передней панели способствует не только повышению уровня акустики, но и общему комфорту вождения. По объему внутреннего пространства «Тойота Премио» типична для своего сегмента.Но это означает, что в салоне с достаточным комфортом 5 человек могут разместиться средний комплект.

Эргономичная приборная панель. Глядя на нее, понимаешь, что все расставлено максимально удачно. На правой стороне руля расположены кнопки дистанционного открывания окон, багажника и замков. Вентиляционные каналы посередине панелей. Руль нефункционален, внутри Классона красуется логотип компании. Сразу за ним бортовой компьютер, спидометр, тахометр и т. Д.

Безопасность

Toyota Premio стандартно оснащается колесами с ABS и подушками безопасности для водителя и пассажиров в плане безопасности. После независимого тестирования этой модели была присвоена высокая оценка. Такие результаты заставляют задуматься о безопасном автомобиле.

Аэродинамика

Поведение TOYOTA Premio на дороге можно охарактеризовать одним словом - устойчивость. Эта концепция присутствует во всех аспектах управления:

  • держись прямо;
  • в индексе соответствия;
  • в обороте перехода;
  • движется с большой скоростью.

Эти особенности позволяют водителю чувствовать себя уверенно в самых разных дорожных ситуациях.

Обладает высокой производительностью хода, что в условиях плохого качества дороги является несомненным преимуществом. Подвеска игнорирует недостатки дорог, вплоть до среднего размера. Но на крупных изъянах полотна он издает своеобразное звучание.

Подведем итоги

Ценовой диапазон варьируется в зависимости от региона, в котором находится машина, и года выпуска. На вторичном рынке «Тойота Премио» имеет высокую ликвидность и со временем мало теряет в стоимости.Все это благодаря идеальному сочетанию таких критериев, как высокое качество, богатое оснащение, безопасность пассажиров и водителя, высокие эксплуатационные расходы, а также надежность основных узлов и агрегатов.

Toyota Premio Sedan первого поколения выпускалась с 2001 по 2007 год. Автомобиль был кабриолетом для японского рынка, на экспорт машина не поставлялась. В премиум-классе устанавливались бензиновые моторы 1.5 (109 л.), 1.8 (125 или 132 л.) И 2.0 мощностью 152–155 сил.Первые две модификации комплектовались автоматической коробкой передач и седан с двухдвигательным двигателем - бесступенчатым вариатором. Машины с мощностью 1,8 литра предлагались не только спереди, но и с полным приводом.

2-е поколение, 2007 г.


Средний седан Toyota Premio предназначен только для местного рынка. Он создан на общей платформе с моделью, технически эти две машины практически не отличаются, но в отличие от спортивного «Аллиона» премиум-класс позиционируется как более солидный и комфортный автомобиль.

Базовая модель оснащена двигателем 1,5 л мощностью 110 л. z. Модификация Toyota Premio 1.8 предлагается не только с передним, но и с полным приводом. Изначально на него устанавливали двигатель объемом 136 л. с. или 125 л. с. (для переднеприводной и полноприводной версии), но в 2010 году его заменили на более современный агрегат такого же объема с системой изменения фаз напряжения мощностью 144 или 136 л. с. В верхней части модельного ряда - седан с двухсторонним двигателем, развивающий 158 л.z. Все версии оснащены только бесступенчатым вариатором.

TOYOTA Premio Второе поколение выпускалось с 2007 года.

Комфорт + Красота = Sequoia

Да, у нас есть еще один вариант американской квартиры-студии на колесах от ребят из Тойоты. В версии 2019 года новая секвойя получила лишь минимальные визуальные изменения. В первую очередь пострадала блестящая черная решетка радиатора, подчеркивающая строгость внешнего вида хромированной рамки.Заменены фары основного света на современные светодиодные аналоги. В остальном дизайн внедорожника остался огромным и бросающимся в глаза. Для модели 2019 года будут доступны четыре конфигурации: SR5, Limited, Platinum и абсолютно новый TRD sport.

Зал рассчитан на 8 пассажиров. В самой простой комплектации три ряда сидений обшиты черной тканью, а в премиальной комплектации - кожей. При необходимости второй и третий ряды сидений можно складывать в различных комбинациях, что позволяет перевозить грузы самых габаритных размеров.Подсветка приборной панели - это 4,2-дюймовый мультиинформационный экранный дисплей. Благодаря им контролируется не только мультимедийная составляющая, но и чувство безопасности системы безопасности. Внутреннюю картину дополняет огромный люк и множество розеток до 12В и даже на 110 В. По желанию можно также установить 9-дюймовый дисплей для удобного просмотра видео в дороге.

Flexible Power


Sequoi - единственный большой внедорожник, который заблокирован промежуточной разницей, которая превращает огромное продолжение в действительно лучшее прохождение дороги.

TOYOTA Sequoia 2019 в новом кузове можно будет купить в Москве с фиксированным 5,7-литровым 8-цилиндровым двигателем I-Force, который в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач способен выдавать 382 лошадиных силы при крутящем моменте 544 нм. Выбор - задний привод и полный привод. При этом система полного привода значительно улучшает качество управления внедорожником. Для разгона с 0 до 100 км / ч секвойи потребуется всего 6,7 секунды. Мощности хватает, чтобы без проблем увеличить вес более 3-х тонн.

TOYOTA SEQUIIA TRD PRO - Эффектная новинка для любых дорожных условий

универсальный внедорожник . Секвойя TRD. Профессионал. Изображено у автосалонов, проезжающих в Чикаго. Модель предлагает 3 ряда кресел, просторный салон и безупречное взаимодействие даже в базовой комплектации. Новинка показывает потрясающую проходимость и оптимально подходит для любого бездорожья.

Снаружи

Внешний вид автомобиля привлекает внимание.Решетка радиатора окрашена в черный цвет и разбавлена ​​названием компании, которое написано заглавными буквами. Светодиодная оптика завершает комплект жестких промышленных светодиодных противотуманных фар. Усиленные алюминиевые ступени идеально сочетаются с крыльями и плавными линиями кузова. Доработанный выхлопной контур снабжен патрубками из черного хрома. Производитель разместил дополнительную защиту двигателя, а на крыше нашлось место для просторного багажника.

Лезвия BBS TRD доступны уже в базовой версии с диаметром до 18 дюймов.Они имеют основу из кованого алюминия и комплектуются шинами P275 / 65R18. Купить сиквел может любой желающий. TRD. Профессионал. В одном из 4-х цветовых вариантов. Супер белый, серый магнитный металлик, а также полуночный черный металлик и армейский зеленый. К тому же последний доступен только в линейке TRD Pro.

Интерьер

Гостиная рассчитана сразу на 7 человек. Все кресла обиты черной кожей, которая гармонично сочетается с красной линией.А спереди есть электропривод, который можно регулировать в 8 положениях. Сиденья дополняют эмблему TRD PRO. Линии спинки складываются в различных комбинациях. Это дает возможность сгладить большое количество зарядов разного типа.

Наличие универсальных ковров значительно упрощает уборку. Типовая база укомплектована возможностью непобедимого доступа через кнопку запуска двигателя. Есть кондиционер с разделением пространства салона сразу на 3 зоны, а также люк с системой электропривода.Система Premium Audio не даст скучать в дороге, а мультимедийный комплекс с экраном 7 дюймов поддерживает взаимодействие с рядом сервисов. Среди них Apple Carplay, Android Auto и даже Amazon Alexa.

За охранный комплекс TOYOTA TSS-P отвечает защита водителя и пассажиров. Он включает в себя модуль предотвращения столкновений, автоматическое быстрое снятие, опцию Temptu для выполнения адаптации, устройство для удержания машины на панели перемещения и ряд других опций.

Технические характеристики

Модернизированная подвеска Shox Fox Racing Shox отличается внутренним байпасным каналом и характеристиками прогрессивного демпфирования.Амортизаторы с малым ходом выноса гарантируют плавное движение автомобиля, а бездорожье радует улучшенными показателями энергоэффективности. Передняя часть оснащена 17 компрессионными блоками одновременно, а задняя представлена ​​двусторонними стойками с добавлением защиты от раскола.

V8 имеет объем 5,7 литра. Его мощность эквивалентна 382 л. z. (544 нм). Выхлоп TRD придает ему более «мягкий» звук. Силовая установка укомплектована 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Полный привод позволяет со скоростью буксировать любой груз массой до 3,2 тонны.

Обновленный TOYOTA. Секвойя TRD. Pro Price , которая пока не объявлена ​​производителем, должна появиться в автосалонах уже в середине этого года. TOYOTA Sequoia TRD Pro 2019-2020 года можно получить на складе и заказать в автомобильной компании «Авто Премиум Групп»!

Чек, оправдавший свое название

В каталоге портала представлены только товары легендарных брендов безупречного качества.Мы продаем новые пикапы TOYOTA TUNDRA на складе в Москве, уверены, что эта техника не подведет ни в одной поездке. TOYOTA TUNDRA Абсолютно, на все 100% оправдывает свое название. Это настоящий американский автомобиль, по своим характеристикам роскошный салон автосалона по-прежнему дикого запада.

Гостиная переносит вас в небольшую уютную квартиру, оснащенную современными электронными помощниками. Обратите внимание на уровень комплектации - вполне удовлетворение человека, привыкшего к вождению на автомобилях бизнес-класса с большой «немецкой тройкой».Вы можете смело рекомендовать Tyota Tundra Buy для заказа из США и Канады людям, привыкшим первыми на дорогах любой сложности. Мощная «восьмерка» отлично сочетается с автоматической коробкой передач, быстро угадывая настроение хозяина. Что и говорить, опережение «сотни» с места на 6,5 секунды - вполне достойный результат для тяжелого пикапа, который составляет 25 тонн.

Автомобиль «берет на себя» 5 человек, обеспечивая им идеальные условия для дальнего путешествия. Кузов выдерживает 700 кг грузов - это тоже неплохо для припасов, аксессуаров, снаряжения и запасов для длительной охоты или рыбалки в самых труднодоступных местах.Не сомневайтесь, что машина доставит вас туда. Полный привод, мощная тяга снизу и клиренс в 26,5 см - залог успеха любой сложной поездки по бездорожью. Кстати, если бросить в кузов несколько сотен килограммов «лишнего» груза, машину не заметят.


Американская роскошь, японское качество

Купить новую TOYOTA TUNDRA по лучшей цене в России вполне реально, благодаря продуманной логистике, отличному знанию Североамериканский авторынок.Эмблема «Тойота» - это заметный знак на этом красавце Пикапу. В очередной раз инженерам-конструкторам японского концерна удалось создать «несчастный» шедевр. Избавиться от этой техники из-за неисправности не получится, причина может быть только одна - купив ограничительную версию пикапа.


В подтверждение Ваших слов мы подаем пример. Недавно Виктору Шеппарду бесплатно передали новую тундру в США от японского концерна на старую.Имеет работу, связан с частыми дорогами - за 9 лет проехал 1 600 000 км. Что интересно, машина ни разу не спрыгнула. Технику только представили в регулирующую службу. Служба инженеров отвела машину на исследование, чтобы внести дополнительные конструктивные изменения в свою базу данных. Вы можете купить Toyota Tundra на заказ в США и попытаться побить рекорд США - в наших краях это несложно.

2019 TOYOTA TUNDRA TRD PRO Pro - для приключений по бездорожью!

Работаете в офисе, но хотите быть супергероем? Тогда приходите, у нас акция: TOYOTA TUNDRA TRD PRO - автомобиль-крепость для настоящих мужчин, выбритых осью!

Connoisseur Off-Road - 3:06

Его искренняя любовь к футболке и другому внедорожному снаряжению TRD Pro выражает не только первоклассную технологию контроля тяги, но и уникальную решетку радиатора в стиле Toyota, добытую на нем. кузов Logo Trd Pro, значки Tundra Matte, темная рамка фары и алюминиевая защита двигателя.Версия 2019 года доступна с двумя каютами для экипажа и двухместной кабиной.

Продажа новой TOYOTA TUNDRA TRD PRO для заказов из США очень популярна в России. Все благодаря улучшенной подвеске, которая подняла переднюю часть на целых 5 сантиметров. Улучшенная проходимость при неизменном комфорте внутри кабины обеспечивается за счет специально адаптированных для бездорожья и тяжелых условий амортизаторы Bilstein, которые имеют 3 степени сжатия. Завершают картину 18-дюймовые легкосплавные диски TRD в комплекте с вездеходными шинами.

Большой, крепкий, мягкий и мощный

Купите новый TOYOTA TUNDRA TRD 2019 года на складе в Москве, можно получить с хорошо зарекомендовавшим себя атмосферным двигателем объемом 5,7 л. V8 TOYOTA I-Siła мощностью 381 л.с. и крутящим моментом более 544н / м. Чтобы развить крейсерскую скорость этого «мамонта среди пикапов», он обеспечивает безупречную работу 6-ступенчатой ​​автоматической трансмиссии и уникальный витой выхлоп TRD, гарантирующий очень интересную симфонию звука.В режиме ожидания будьте готовы услышать приятный рис, который по мере увеличения оборота постепенно переходит в возбуждающий рев соседей.

При всей мощи салона ждет безупречный комфорт с черной кожаной внутренней отделкой, прошитой красной линией и логотипом TRD Pro. Для водителя и пассажира предлагаются ковшеобразные сиденья спереди, задний ряд - поднимается до удобного места для дополнительного груза. Среди прочих достоинств внутреннего пространства - яркий стиль приборной панели, большие кнопки и ручки для больших рук и пальцев, приятная мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, а также множество отсеков для хранения всех вещей.В общем, есть что интересно и чем удивить!

2019 TOYOTA TUNDRA TRD Sport - Дороги для грузовой переписки!

TOYOTA TUNDRA TRD Sport 2019 Модель года - это уникальное сочетание эффективности, комфорта и удобства использования каждого квадратного дюйма. На этот раз ребята из отдела развития гонок Toyota попытались создать новый облик с добавлением спортивного стиля для старой тундры. Пикап давно превратился в идеальный автомобиль для любителей путешествовать на любые расстояния.Если вы относитесь к числу последних или вам просто нравится практичность каждой сложной сборки автомобилей, поспешите заказать Trooty Troota Trooty Trooty в США в США.

Предложение снаружи и любезно

Обновления коснулись в основном внешнего вида пикапа, интерьера, а также систем безопасности. Спереди гордо украшает двухъярусная решетка радиатора, выкрашенная в цвет кузова. Они не отличаются немного передним бампером, задним бампером и боковым зеркалом.Все фары разводятся, начиная от фар и заканчивая противотуманками. Агрессивности видят нефонический воздухозаборник, расположенный в центре капота, а также 20-дюймовые легкосплавные диски. Ну, конечно, не обошлось и без спортивных отметок TRD по всему телу.

Интерьер новой TOYOTA TUNDRA впечатлит черной тканью или кожаной обивкой. Новинки включают фирменную ручку-тумблер, защитные накладки на лады, уникальные коврики и сенсорный экран для управления множеством встроенных функций.Заслуживает внимания система безопасности TSS-P, в комплект входит автоматическая подача энергии без присмотра, динамический круиз-контроль, помощь перед столкновением, предупреждение пешеходов, контроль ремня безопасности и так далее.

Очарование v8.

Купить Спортивную ТОЙОТА ТОЙОТА ТОЙОТА в Москве, привод 4х2 и 4х4. На выбор покупателя представлены два варианта кабины: Double Cab и Crewmax.Он завершает гармонию знаменитого двигателя I-Force V8 рабочим объемом 5,7 литра, который способен выдавать 382 л.с. и 543 Нм. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Благодаря почти 6-литровой атмосфере всегда можно быть уверенным, что где бы он не был заменен, двигатель не перейдет в красную зону оборотов и отовсюду вас не утащит, только бензин из бака забрызгал. Помогите управлять этой мощностью с помощью амортизаторов Preflepy TRD Sport Bilstein, а также заднего стабилизатора поперечной устойчивости.

TOYOTA SIENNA 2019 - Семейный бизнес-класс

Мощный двигатель, внушительные габариты, агрессивный внешний вид, высокий клиренс, возможность полной дисковой комплектации, просторный семилетний кожаный салон с широкими возможностями трансформации. Речь идет не об очередном престижном кроссовере, а о Toyota Sienna 2019. Рестайл Минивэн ему явно приехал.

Шикарный дирижабль на колесах.

Новую TOYOTA SIENNA 2019 купить в новом кузове - значит стать постоянным владельцем семьи водителя.Элегантный, летающий и невероятно обтекаемый - рестайлинговый минивэн получил современный декор лица, навсегда изменивший визуальные черты и придавший автомобилю и азартный вид. Автомобиль предлагается в пяти конфигурациях с традиционными названиями: LIMITED, XLE, SE, LE и L.

Изменения коснулись в основном фальшрадиаторной решетки с постоянным логотипом автокононации. Теперь корму минивэна украшает полностью видоизмененный бампер с огромным трапециевидным нижним воздухозаборником и горизонтальной противотуманной системой.Улучшен спортивный имидж и форма фар. Делает образ капюшона с тиснением, дизайн которого образован харизматичными ребрами жесткости.

Минивэн, находящийся под напряжением и немедленно.

Салон Toyota Sienna Легко вмещает три ряда сидений, что дает возможность с комфортом разместить 7-8 взрослых пассажиров (в зависимости от комплектации). Чтобы развлечь эту толпу людей, предназначена мультимедийная система TOYOTA, которая оснащена 3,1-дюймовым сенсорным экраном, возможностью выхода в Интернет за счет объединения Android Auto и Apple Carplay.В стандартной комплектации установлен продвинутый комплекс систем безопасного передвижения.

Toyota Sienna Limited 2019 Для покупки новинки в США это уже может быть традиционный для серии 3,5-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель, который способен выдавать 296 лошадиных сил и 357 Нм крутящего момента. Двигатель компании представляет собой 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с интеллектуальным управлением. Такой дуэт довел минивэн до динамики разгона до 96 км / ч всего за 7 секунд. Задняя подвеска другая, передняя - независимая от стоек Макферсон.Привод по умолчанию установлен на передние колеса, но при большом желании можно заказать его аналог на две оси.

2019 TOYOTA 4RUNNER - Спринтер для бездорожья!

Хотите знать, как выглядит и как выглядит удобный танк? Тогда встречайте: Toyota 4runner - динозавр в мире внедорожников, который благодаря умелому сочетанию современных технологий и архаичных решений способен выдерживать конкуренцию в контексте кроссоверов по всему миру.

Road Runner - 1:00

TOYOTA 4RUNNER одновременно подталкивает и привлекает своим внешним агрессивным дизайном.Среди особенностей - несколько «дурацких» кагадо с огромными решетками радиатора в одном цвете с основным корпусом. Фары «ужасной Мордордоты» загадочны в социальном плане и создают атмосферу полного недовольства, куда «бегун» не посылал взгляда. Он дополняет заднюю часть изображения, которая ощущается вперед, а линия крыши эффективно расширяется за счет огромной кромки спойлера. Купить новую Toyota 4Runner 2019 в Москве, Москве можно в одном из 6 пакетов: LIMITED, SR5, SR5 Premium, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium, TRD Pro.

Гостиная не совсем простая и интересная. Внутреннее пространство из натуральной кожи и привлекательных пластиковых панелей. Именно здесь внешняя толщина TOYOTA 4RUNNER меняет эргономику: клавиши и всевозможные твистеры имеют увеличенные габариты, большой многофункциональный руль, отличную мультимедийную систему с экраном 6,1 дюйма. Салон доступен в пяти и семенной версиях.

Доминирующий, завоевывающий, унижающий!

Goes Sprint 4Runner с 4-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 270 л.с.И крутящий момент на 376 нм. Сложно назвать, потому что выпускается с 2002 года, но в сцеплении с такой же надежной 5-ступенчатой ​​АКПП - это важный рецепт успеха. Преодолеть любые препятствия на дороге позволяет оставленный 17-дюймовый (или 18-дюймовая ограниченная конфигурация) колесный диск, а также независимая подвеска (задняя двухсторонняя и передняя двухсторонняя) с различными электронными помощниками. Любители бездорожья могут выбрать один из трех режимов езды: полный полный, задний полный, полный затвор.

Если вы хотите оценить японский внедорожник с американским внешним видом на российском бездорожье, мы будем рады помочь. Наша компания предлагает купить Toyota 4 Ranner по выгодной цене в России или заказать из США.

2019 TOYOTA 4RUNNER TRD PRO: свобода быть лучшим!

Любите преодолевать все препятствия на своем пути? Любите грязь, но не хочу в ней застревать? Тогда встречайте: автомобили 4Runner TRD Pro - вездеход на 4 колеса, для всех проходимость - приз.

Рожденные побеждать - 4:57

4runner TRD PRO - это не просто внедорожник нового поколения, это победитель вездеходов. Дело в том, чтобы «орать» переднюю часть машины и, в частности, решетку радиатора. Встретившись лицом к лицу, вы увидите огромную черную пасть, которая всегда с радостью проглотит набожную машину или повернет ее под передним бампером, плавно переходя к алюминиевой защите картера. Дополняя отсутствие эмблемы компании, вместо этого гордо выделяется Toyota (дань уважения старому внедорожнику).

TOYOTA 4RUNNER TRD PRO в наличии с оригинальным отделочным материалом. Садясь за руль, вы попадаете в царство темно-красных цветов. Черная кожа с прошивкой красной нитью и фирменные логотипы TRD украшают практически все сиденья, рулевое колесо и дверные панели. Все декоративные вставки выполнены в темных тонах.

«Уходящий» во всей красе!

TOYOTA 4RUNNER TRD PRO купить под заказ из США с 4-литровым и 6-цилиндровым двигателем мощностью 270 лошадиных сил.Устройство знает свое дело и компания с пятиступенчатой ​​коробкой передач способна не только преодолевать горы, но и показывать скорость вращения на больших расстояниях. 31,5-дюймовые шины Nittotergrappreler помогли врезаться в бездорожье, которое обуты в впечатляющие 17-дюймовые черные диски TRD. Повышенное стремление к бездорожью с безупречным комфортом обеспечивает лифт подвески: передняя часть приподнята чуть более чем на 30 мм, задняя - на 25 мм. Это из-за чего увеличился угол въезда.Разумеется, TRD не забыл и о подвеске, заменяя каждую пружину на легендарные амортизаторы серии Bilstein. И весь этот «салатик» на неполный рабочий день пополнял диаграмму. Выбор необходимого режима коробки выдачи позволяет получить дополнительные рычаги.

Тойота Премио, 2005 г.

Японская автомобильная промышленность - великая держава. Тем более "Тойота", продуманная, комфортная, и что самое странное, не сломается, заводится на морозе, прогревается быстро, в целом в целом в целом греет в целом, в целом греет в , в общем Двигатель 1.8 132 км. Достаточно для города, салон просторный (на задних сиденьях всем комфортно). Из минусов Тойота Премио, после «Короллы» громко слышен двигатель и отмечена задняя полка, но все сразу привыкло, опять же привычный компакт-диск с музыкой «Кассетник», 4 динамика и 2 «еды» задержки слух. Слушать радио больше и не нужно. Штатный Ксенон нравится, ночью приятно. Очень порадовали эксплуатационные расходы, около 10 литров на 100 км по городу (при плавном движении) и выбор «расходников» богатый, например хочешь оригинальный салонный фильтр 1100 руб, хочешь нон -оригинал 600 руб.Корейец, все так. В целом хорошая просторная машина, и Авенсис, просто японской сборки и немного измененной формы кузова. Если вам нужен семейный устойчивый автомобиль, который не подведет и изнашивает, когда вам просто не скучно (и не из-за поломки), то Toyota Premio - очень хороший вариант. Соотношение цена-качество отличное.

Достоинство : Надежный. Красивый. Современная машина для движения из точки А в точку Б.

неудобства : Шумоизоляция.

Денис, УФА.

Тойота Премио, 2004 г.

Данный автомобиль был куплен на японском аукционе летом 2008 года. Уважительно 4B. В конце августа Toyota Premio была доставлена ​​Автовозом в Красноярск. Автомобиль выглядит вполне респектабельно. Длинный кузов, большие задние двери, круглый молдинг, дополнительные фонари на крышке багажника, хромированные ручки дверей, решетка радиатора и планка на заднем ряду.Несмотря на свою «интеллигентность», цвет автомобиля всегда радует глаз. Салон довольно просторный. Дизайн торпеды, на мой взгляд, очень удачно отправлен: черный верх (мягкий пластик), кремовый низ и вставка «под дерево» между ними. Светлые оттенки, хромированные детали в салоне, овечья отделка и ручки-тумблеры всегда поднимают настроение. Оптика «Приборка» создает ощущение масштаба и летающих дротиков, висящих в воздухе. Совершенно разные отделы, ящики и перчатки в салоне. Основная перчатка имеет подсветку, что делает ее темным велюром, и плавно открывается с помощью воздушного цилиндра.Все окна с автоматическим режимом и защитой пинцетом, стекла опущены до упора. Электрозеркала, складка кнопок, утепленные. Двигатель 2 литра 152 л.с. С ужасной аббревиатурой Д-4. Что еще я знал перед покупкой Toyota Premio. Для веса в 1240 кг мощности вполне достаточно. По сравнению с 1ZZ он более шумный, но шум от него в салоне заметен уже при 3000 об / мин. При парковке на «D» есть небольшая вибрация, но всегда езжу с включенными габаритами (углы немного увеличиваются), поэтому вибрация меня не беспокоит.Режим торможения двигателем замедляет машину до скорости 20 км / ч. В спортивном режиме автомобильные зверюшки сильно обостряют реакцию на «газ», обороты резко увеличиваются и держатся в районе 3000, даже когда вы это делаете. не трогайте педаль газа. Скорость 120 км / ч. Вариатор работает при 2100 об / мин. Подвеска смоделирована мягкая, в меру жесткая. Дорожный просвет составляет 16 см, что позволяет парковать с колесом практически до предела.

Достоинство : Прочная конструкция. Комфортный салон.Контроль. Подвеска работает.

неудобства : Серьезно нет.

Сергей, Красноярск.

Тойота Премио, 2005 г.

Toyota Premio Chase из Новосибирска в Омск (600 км или 9 утра). На трассе всего один раз и разогнавшись до Омска, удивились, что в баке еще осталось 30 литров бензина. Машинка оказалась очень прожорливой. Просто «заклепка» с места происшествия, разгон до 100 км / ч менее чем за 10 секунд. На скорости более 100 км / ч в салоне слышен звук двигателя.По трассе ехали со скоростью 120-150км / ч - 150км / ч, если честно, а выше для Toyota Premio Go страшно, машина начинает много кидать партиями. За 9 часов непрерывной езды, не уставая - очень комфортная машина. Подвеска, по городу просто идеальная, мягкая - челка на ура, дискомфорта нет (родственник Королла 2003 г.в., прокатился на премиум - говорит "земля и небо"). По приезду в Омск почти сразу сжались шайбы - пришлось ехать переодеваться. Машинка мне очень нравится, салон хоть и светлый, но достаточно непонятный, за все это время меня не волновало, просто небольшой подъем на водительской двери и на центральном подлокотнике.Масло Тойота Премио вообще не ест. И за все время эксплуатации Тойота Премио больше ничего не изменила. Сейчас весной заметил, что амортизаторы взорвались - пойду на смену и заодно сделаю диагностику ходовой. Бензин Лью только 92. Машинка очень нравится. Тем более что он такой неприхотливый.

Достоинство : Комфорт. Надежность. Скромный.

неудобства : Вроде нет.

Евгений, Омск.

Японский концерн Toyota, не забудьте обновить Toyota Premio. Ознакомьтесь с обзором TOYOTA 2019 2020, характеристиками, конфигурацией и ценами. Есть тест-драйв и видео. Для закусок по адресам владельцев и дилеров снэков.

90 391

Официальные дилеры

Воронеж, ул. Остужев Д.64.

Екатеринбург, ул. Металлургов Д.60.

Иркутск, ул. Трасса D.23 A (Нижний Антгарский мост)

Все компании

Самая мощная в мире Toyota Car Corporation имеет рядом такую ​​широкую модель, что все еще легко разобраться.Некоторые модели, достаточно популярные в отечественной сфере, нигде совершенно неизвестны. Примерно такая история произошла со знаменитой Toyota Crown Premio.

Начало продаж первого поколения пришлось отнести к далекому 1957 году. Автомобиль был по сути среднеразмерным седаном для города. Постепенно модель развивалась, переживая новую реставрацию и смену поколений.

Новая цена TOYOTA.
Седан премиум-класса.
Цвета фар

Однако особым спросом у нас этот автомобиль не пользовался вплоть до восьмого поколения, когда машина пережила ребрендинг и стала поставляться на наш рынок не как Toyota Premio, а как Toyota Karina E.Однако стоит отметить, что на других рынках она все еще продавалась, как и корона.

Более того, в 1996 году сегодня было представлено последнее поколение короны Toyota, которое продавалось параллельно с Karina E. Автомобиль, правда, разрабатывался на той же платформе, но получил новый кузов и немного измененную линейку двигателей. . Это позволило ей немного увеличить спрос со стороны покупателей.

В настоящее время модель Toyota Crown Premio можно найти в продаже на авторынке с пробегом.Например, в Томской области его стоимость составит от 120 до 400 тонн тысяч лет. В зависимости от года выпуска конкретной модели, ее состояния или пробега.

См. Также п.

Покидая Девичью семью.

Было очень трудно понять переплет всех отчетов, когда Toyota Crown остановилась в 2002 году и руководство объявило о начале продажи, которая пришла на замену Toyota Premio. Причем на экспорт премию практически не поставляли, так как модель ориентирована на внутренний рынок.Она собиралась занять нишу Toyota Corolla, которая в свою очередь пыталась заменить Karina E, ранее именовавшуюся короной. В этих сложностях сами характеристики могут сломать ногу.

Поэтому тот же Gram Sedan у нас не особо популярен, потому что найти вариант с левым рулем очень проблематично - в основном модель Toyota Crown Premio можно найти в продаже в НСО, Алтайский край, Улан-Удэ, Южный Сурийский. или Хабаровск. Есть достаточно легальные драйверы, они довольно распространены.

Новое поколение имеет более современный и оригинальный кузов в соответствии с концепциями современного дизайна.Автомобиль в новом фидере стал радовать глаз, обзавелся основными фарами, увеличенной решеткой радиатора, элегантными литыми дисками.

Дополнительное сиденье Blackfoot
Устройства 5 сенсорных мест

Особенно интересно модель смотрелась с кормы, где Toyota Premio 2019 может похвастаться эффектными парами стоп-сигналов и оригинальной скрытой от глаз системой разблокировки. Помимо прочего была расширена цветовая гамма корпуса и качество самой окраски вышло на новый уровень

.

В салоне автомобиля появились еще более качественные материалы, а седан получил новую мультимедийную систему, экран которой теперь гордо расположен на центральной консоли (см. Фото салона).Помимо прочего, улучшена эргономика водительского сиденья, улучшен техосмотр, да и сам автомобиль оснащен большим количеством опций.

В самых разных устройствах можно получить Toyota Premio, оснащенную двухуровневым климат-контролем, круиз-контролем, подогревом сидений, иммобилайзером и даже фаркопом.


Бензин Да Автомат

Двигатели

Gamma тоже прошли. Для нового поколения не было механики в виде коробки передач или солярки. Все двигатели отныне были только бензиновые.Однако, в отличие от стандартной 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, доступной для старой модели Toyota Premium 1999 года, новое поколение также получило бесступенчатый вариатор.

Среди прочего, старые дизель-генераторы объемом 1,5 / 1,8 л дорабатываются с целью улучшения их технических характеристик, а также снижения расхода топлива. Стоит добавить, что он предлагает автомобили как с передним приводом, так и с полным приводом.

90 520 1496 УК. 90 520 1794 ГК. 90 520 125 л.с. / 6000 об / мин 90 520 11,0 сек. 90 520 9,6 л. 90 517 90 520 1794 ГК. 90 520 171 Н / м / 4200 об./ мин 90 520 10,0 сек. 90 520 9,0 л. 90 517 90 520 200 Н / м / 4200 об / мин 90 517 90 518 90 599 90 600


.

серийная версия. Технические характеристики Toyota Crown.

TOYOTA KRAUN

, будучи мозгом одноименных страхов, стал самым ярким представителем линейки полноразмерных седанов, относящихся к классу люкс. Изначально автомобили этой марки продавались только в Японии и некоторых странах Азии. Изначально они были разработаны для использования в качестве такси.

Общая информация

Toyota Crown - самый старый седан, в котором возникла эта проблема.Он используется многими японскими организациями и компаниями в качестве представительского лимузина. По своему социальному статусу он конкурирует только со своими коллегами, такими как Centenary, Celsior и, конечно же, «Toyota Crane Majest».

Экспорт этого седана в Европу начался в 1964 году, а именно с первых автомобилей, которые попали в Финляндию. После этого Toyota Crowne появилась в Нидерландах и Бельгии. Следующим рынком сбыта этого седана стала Великобритания, которая довела его до начала восьмидесятых годов прошлого века.

Во многих странах Toyota Kraun считалась очень дорогой. Затем модель CressIda изменилась.

Описание

Автосервис «Тойота» начали производить в 1955 году. В качестве конвейера сохранилось четырнадцать моделей. Большинство из них отличаются эмблемой в виде «короны» спереди, а сзади сзади она обычно одинакова для всех продуктов, связанных с этим логотипом TOYOTA.

Надо сказать, что «корона» присутствует в вариациях названий многих моделей производителя, ведь именно это слово и вдохновило компанию на выпуск первых седанов.Corolla переводится с латыни как «маленькая корона», Camry - это фонетическая транскрипция японского канмури, а Corona также указывает на то, что сегодня это эмблема этого высокого мирового автомобильного гиганта.

История

Вряд ли в середине 1950-х руководство компании, давая хорошо производить среднеразмерный седан «Тойота Краун», предназначенный исключительно для японских таксопарков, думал, что однажды их мозг будет бестселлер и, как правило, более старый бренд.

Дебют в 1955 году. Популярной стала новая «коронованная» корона с заводским кодом S30. Помимо работы в качестве такси, модель пополнила парк различных государственных структур дома, превратившись в работающую машину малых и средних предприятий. Toyota Kraun даже начали использовать в некоторых префектурах Японии в качестве автомобиля для полицейских.

Эволюция технических данных

Для того, чтобы иметь возможность объективно оценить все достоинства этого достаточно вместительного седана, выгодно выделяющего его среди аналогов других марок, необходимо знать хронологию эволюции в деталь.По мнению экспертов, в каждой последующей серии, а сегодня их уже четырнадцать, всегда использовались только передовые технические новинки в соответствии со временем.

Первое поколение

Первоначальная модификация заводной головки по техническим характеристикам особо не выделялась. Первой «Тойотой Крейн», которую вы видите сегодня, разве что в музее компании, был классический заднеприводный седан. У него был полулитровый шестой двигатель и трехступенчатая механическая коробка передач.

Эта машина выпускалась в двух вариантах. Первые модели выпускались в универсальном форм-факторе - это Masterline ToyOPET с трех- или шестиместным салоном и, конечно же, седан.

Следующая версия

Toyota Corrower второго поколения подчеркнула стильный дизайн. Его прототипом считается экстерьер автомобиля Ford Falcon 1960 года выпуска. Впервые автомобиль оснастили двухступенчатой ​​коробкой передач марки Toyoglide.Четырехдверный утилитарный кузов производитель оставил с лейблом Masterline.

В 1965 году с целью повышения скоростных показателей машины был установлен шестицилиндровый двигатель серии «М», объемом два литра стали устанавливать в качестве силового агрегата.

Практически одновременно начался массовый выпуск восьми моделей с улучшенным двигателем V8. В этом автомобиле впервые были представлены электрические стеклоподъемники и электрический центральный замок. Еще одним нововведением была система контроля скорости и, конечно же, трехступенчатая автоматическая коробка, которая впервые была представлена ​​на машине Toyota Kraun.

Характеристики

В 2012 году началось серийное производство серии S210. Это четырнадцатое и на сегодняшний день самое новое поколение Toyota CRY. Тюнинг этой машины практически не требуется. Разработчики, вдохновленные большим успехом его предыдущего поколения, решили не изменять удачно выбранные при разработке пропорции тринадцатой степени, а лишь немного скорректировать конструкцию.

Даже в самой простой комплектации этот недорогой, но «венценосный» японец оснащен двухуровневым климат-контролем, хваленым японским велюром, электрорегулировкой зеркал и рулевой колонки, а также сиденьем перед сиденья, датчик света, антиблокировочная система SYSTEM, EPS, BI-XENON Фары с автоматическим эквалайзером и т. д.

Что касается внутреннего наполнения, то по сравнению с предыдущим поколением, где основной упор был сделан на максимально точную регулировку подвески с целью увеличения маневренности и динамических показателей, концепт обновленной короны можно считать возвратной Classic принципы уважения и комфорта, присущие авто премиум класса.

К концу девяностых годов прошлого века «корона» была выпущена не с несущим корпусом, а на раме. Это связано с уровнем комфорта и плавности хода, и это при том, что эти автомобили весили почти полторы тонны, а расход топлива с двигателем объемом 3,5 литра не превышал десяти литров в городских условиях.

Двигатель

Бортовое управление системой осуществляется с помощью многофункционального сенсорного экрана. Революционные изменения не коснулись двигателей - они давно уже осуществлены в истории шестицилиндровых версий, которыми оснащались перед роскошными уходящими машинами. Вместо них стали ставить новые двигатели серии GR, которые впервые были испытаны в 2003 году. На автомобили, предназначенные для внутреннего рынка Японии.Это были V-образные шестицилиндровые двигатели объемом 2,5, а также 3 и 3,5 литра и мощностью соответственно 215, 256 и 315 лошадиных сил. Именно с этого поколения все последующие модификации «Тойота Кроусон» даже минимальными партиями стали оснащать интеллектуальными системами безопасности типа VSC или TRC.

В целом современный 2,5-литровый двигатель V6 и 6-литровый АКПП устанавливается на большинство автомобилей ТОЙОТА последнего поколения.Самая мощная модель спортсмена оснащена двигателем V6 объемом 3,5 литра и 8-ступенчатым «автоматом».

Дизайн

Концерн «Тойота» утвердил концепцию, ориентированную не только на функциональность, но и на стиль. При этом оба критерия должны не только противопоставляться друг другу, но, наоборот, гармонично сочетаться. У Toyota Kraun принципиально другое шасси. Которая способна нести тело большого объема. Если говорить о вместимости, то даже «Мерседес Бенц» Е-класса или «БМВ» из 5.серия уступает обновленной «Тойота Крунь», салон заметно больше. Увеличено расстояние между двумя осями, увеличена длина обеих осей, теперь нагрузка на них распределена таким образом, что достигается максимальная маневренность.

Модель 2016-2017.

Этот «лучший» седан стал выдержкой из всей истории Toyota Kraun. Он имеет безупречный азиатский вид и не допускает компромиссов ни в какой технике или стиле.

Новое поколение получило всего три базовых комплектаций: «Атлет», «Салон Royal» и «Toyota Crowner Majest», имеет удлиненную базу.Опционально эти автомобили могут комплектоваться диском в сборе, а в базовой версии - только задним. Каждый из них традиционно отличается от другого бамперами, решеткой радиатора, оптикой, задними фонарями.

Параллельно настоящему - Toyota Crown Sedan - автомобиль с более простой отделкой и другим шарниром, который предназначен исключительно для любителей японских консервативных моделей.

Интересные факты

Седаны, относящиеся к категории Lux, сегодня наиболее близки к конкурентам среди всех существующих на рынке японских автоподрядчиков.Каждый из именитых производителей нацелен на создание собственных моделей, которые смогут составить конкуренцию знаменитой короне Toyota на отечественном рынке восходящего солнца. Это соперничество, помимо чисто амбициозных соображений, имеет вполне практическую цель, так как седаны категории LUX пользуются большим спросом у госструктур, которые покупают их в качестве транспорта для государственных служащих, полицейских и т. Д. «Тойота» накопила достаточный круг потребителей. претензии, направленные на его производителя.И это были обвинения, даже технические, но более идеологические. Giant Autocontraadaan обвиняли в освобождении консерватизма, рано или поздно деградировавшем до «серого и банального». Поэтому, приступая к разработке модельного ряда двенадцатого поколения, дизайнеры отказались от классических принципов и собственных давних традиций. В результате они создали прототип, который стал основой новой серии под названием Zero Crown. Производители буквально подразумевают, что существует «кран с нуля».

В конце июня на японском рынке начинаются продажи нового Toyota Sedan Crown.Это пятнадцатое поколение модели, увидевшей свет, страшно думать, в далеком 1955 году. Обновленный автомобиль с индексом S220 придет на смену 14-й машине (S210), выпущенной за шесть лет (2012-2018).

Базовая цена Toyota Correre 2018-2019 составит около 42 тысяч рублей. Долларов (2,6 миллиона рублей), верхняя планка затрат будет установлена ​​на уровне около 65 тысяч. Долларов (4 миллиона рублей). Модель останется исключительно продуктом внутреннего износа, произведенным и реализованным только в Японии.Единственный экспортный рынок, на котором может появиться новая корона, - это Китай, но пока рано говорить о перспективах местоположения седана.

Новая платформа и увеличенные габариты

«Пятнадцатая» Toyota Crowne построена на современной модульной платформе GA-L - одно из отличий в архитектуре TNGA (TOYOTA New Global Architecture). Многие модели TOYOTA / LEXUS, включая последние поколения, уже перешли на этот «грузовик». База была изменена, и без этой большой машины габариты увеличились.Правда, увеличение произошло только по длине (+15 мм), а также по размеру основного круга (+70 мм), который составил 4910 и 2920 мм соответственно. Ширина японца осталась прежней (1800 мм), а высота уменьшилась всего на 40 мм (до 1455 мм).

При корректировке размеров кузова инженеры Toyota понизили центр тяжести автомобиля на 15 мм параллельно, добившись почти идеального веса по оси. Например, модификация с «младшим» распределением гибридной системы в целом эталонная - 50:50, две другие версии близки к таковым - 52:48 (бензиновый вариант) и 53:47 (гибрид «Senior»).

Конструкция корпуса

Серийный облик седана Toyota Crown 15-го поколения сократился в октябре 2017 года, когда одноименный концепт был показан на Токийском автосалоне. Ожидалось, что на конвейер будет вставлена ​​практически точная копия автомобиля. Новый рог серьезно преобразился по сравнению с предшественником, обретя более стильные и динамичные обводы кузова с коммерческим силуэтом и яркими элементами дизайна экстерьера.

Часть лица модели получила новые светодиодные фары и оригинальную решетку радиатора, глубоко запущенную в бампер.Последний обзавелся более агрессивными и аэродинамически совершенными сортами, чтобы получить четкий разделитель, а также разработали боковые части с миниатюрными круглыми шрифтами.

Сток TOYOTA CRUP 2018-2019


Фото Версия RS

Кормовой корм

оснащен компактной крышкой багажника с заостренной кромкой спойлера, роскошными фонарями со сложным рисунком и несъемным бампером с мощным диффузором, по бокам которого просушены круглые одинарные или двойные выхлопные трубы (зависит от дизайн).


Sedana Feed.

В четыре двери при всей аккуратности и уважении смотрится намного шустрее и азартнее. Такое ощущение обеспечивают длинный капот, изящный купол крыши с «акульими плавниками» и удлиненное заднее стекло, внушительный, но в то же время не кажущийся грузовым корм. Отличительной особенностью новой модели станет шестикратное боковое остекление с дополнительными секциями на задних стойках.


Вид сбоку

Выставочный зал и оборудование

Интерьер Toyota Crow со всеми его многочисленными инновациями сохраняет классическую конфигурацию с высоким центральным туннелем, удобными креслами первого ряда и просторными задними сиденьями.Однако разработчики тщательно переработали консоль в соответствии с последними тенденциями, разместив на ней два информационных экрана. Верхний, прилегающий к панели, отвечает за мультимедиа и навигацию, нижний трапециевидной формы - за настройку климатической системы и сидений. Комбинация приборов выдержана в традиционной схеме - хорошо читаемые круглые шкалы по бокам и небольшой боковой компьютерный дисплей в центре. Подлокотник между сиденьями хоть и выглядит массивным, как и раньше, но на самом деле стал на 30 мм ниже, что сделано для комфорта водителя.


Интерьер

90 140

Богатейшая комплектация обновленного седана порадует широчайшим выбором оборудования и качественной отделкой салона. На складе кожа салона безумие (в начальной версии кожа только передняя панель), электрорегулировка и вентиляция передних сидений, камера заднего вида, новейшие системы безопасности, своя система Connect для связи с другими автомобилями. и дорожная инфраструктура. Во втором ряду в подлокотнике отдельная консоль встроена в органы управления СМИ, климатом и сиденьями.Посадка сзади, кстати, практически изменилась, хотя увеличение расстояния между осями позволило бы освободить доп. Но инженеры TOYOTA надеялись, что было бы целесообразнее увеличить пространство перед водителем, отодвинув передние колеса от водителя.


Второй ряд сидений


Задний пассажир


Багажник автомобиля.

Технические характеристики TOYOTA Crown

С начала продаж новый кран будет предлагаться с тремя силовыми установками, две из которых гибридные.Характеристики модификации следующие:

  • Базовая бензиновая версия - четырехцилиндровый турбинный двигатель 8AR-FTS объемом 2,0 л (245 л.с., 350 нм), 8-ступенчатый «автомат», задний привод;
  • Первоначальная гибридная версия - это 2,5-литровый двигатель A25A-FXS (184 л.с., 211 нм) + 143-сильный электродвигатель (суммарная установочная мощность 226 л.с.), электромеханический бешеный, задний или полный привод;
  • Топ-гибридная версия с многоступенчатой ​​гибридной системой - 3,5-литровый V6 «Атмосфера» (299 л.с., 356 Нм) + 180-сильный электродвигатель (тандемный возврат 359 л.с.), трансмиссия с 9 фиксированными трансмиссиями (букет из 4-ступенчатой ​​АКПП и планетарного вариатора ), стыковой привод.


Toyota Crown Motor.

Пружинная подвеска автомобиля нового поколения - двойная передняя и многомерная задняя. В арсенале новинки есть переключатель режимов движения с тремя предустановками - нормальный, спорт и спорт +. Последний вариант настройки дает крану особый знак для машиниста.

Фото Тойота Корона

90 180

The Last Fall Crown Crown Пятое поколение стало одной из главных новинок Токийского автосалона, но затем Тойотовов показал машину и появились основания для подробностей.И вот лето 2018 - то время, когда машина должна встать на конвейер. Как и ожидалось, Toyota Crown Serial ничем не отличается от «концепта». Но разница с экс-моделью огромная!

Впервые четырехдверная корона получила дополнительные окна в задних багажниках крыши, благодаря чему в профиль автомобиль выглядит солиднее. Габариты с двигателем поколения практически не изменились: длина - 4910 мм (на 15 мм больше, чем у предыдущей модели), ширина - 1800 мм, высота - 1455 мм.Но моллюсков сразу увеличился с 70 мм до 2920 мм. Как и прежде, в гамме будет «спортивный» вариант спортсмена и «роскошный» Royal, которые отличаются дизайном и отделкой.

Новая корона сохранила классическую компоновку, но перешла на новую модульную платформу GA-L (TNGA Global Architecture) и теперь имеет много общего с моделью. Хотя размер «тележки» пришлось отрегулировать, так как LS на 100 мм шире ползунка. Подвеска спереди двойная, сзади - многомодовая от уходящей модели Lexus GS, пружины установлены по кругу.

По сравнению с предыдущим седаном, здесь центр тяжести уменьшен на 15 мм, фрезерование по осям близко к идеалу (50:50). Компания, созданная компанией на Нюрбургринге и в области электроники, в дополнение к обычным нормальным и спортивным режимам, самый экстремальный спортивный комплект +. Характер журавля должен быть боевым!

Базовый седан оснащен 245-сильным двойным турбонаддувом 8AR-FTS (в десять раз больше, чем у предыдущей модели), восьмиступенчатым «автоматом» и только задним приводом.И все остальные версии гибрида отныне.

Первоначальный гибрид имеет практически такой же силовой агрегат, что и Y, но адаптированный к классической компоновке. Четырехцилиндровый атмосферный 2.5 Dynamic (модель A25A-FXS) Он развивает мощность 184 л.с. и работает в паре с электродвигателем на 143 л.с. и электромеханическим варатором. Пиковая отдача такой силовой установки - 226 л.с. Выбирайте с задним или полным приводом. Кстати, у этой короны наиболее выгодная половина веса по оси, в то время как другие модификации на передней оси составляют 52-53% веса.

На вершине гамма-короны от силовой установки нового поколения (многоступенчатая гибридная система), которая используется на Lexus LS 500H Sedan и Coupe. Он состоит из атмосферного 3,5-литрового двигателя V6 (299 л.с.), работающего по циклу Аткинсона, 180-сильного электродвигателя, четвероногого «автомата» без механизма поворота и трех планетарных трансмиссий. На выходе - 359 «лошадей» и десять фиксированных ступеней трансмиссии. Такие косточки предлагаются только с задним приводом.

Интерьер выполнен по классическим канонам: массивный центральный тоннель, фиксированный «машинный» селектор, традиционное оборудование.К базовым версиям также относятся кресла с тканевой обивкой. Но в центре передней панели расположены два разных формата отображения: верхний предназначен для «мультимедиа» и навигатора, а нижний - для управления второстепенными функциями автомобиля, в том числе климат-контролем. Хотя ключ ключа и ручки написаны ниже.

Дорогая комплектация, кожаный салон, есть сиденья с электроприводом, камера заднего вида и многое другое, а на заднем центральном подлокотнике расположен отдельный блок для сидения, микроклимат и медиасистема.Седан будет иметь систему Connect (интеллектуальная транспортная система), которая в настоящее время находится в разработке и позволяет автомобилю обмениваться данными с другими машинами и внешней инфраструктурой. Появится система удаленной диагностики, отправляющая все данные о машине в сервисный центр.

На японский рынок Toyota Crown New Generation выйдет в конце июня, начальный ценовой диапазон составляет 42 000–65 000 долларов США. Хотя седан для генерации исходящего сообщения «в базе» стоит 36000 долларов.К сожалению, экспортная политика Toyota в отношении крана изменилась: не поставлять эти автомобили в другие страны. Уже в Китае начнется выпуск локальной версии, как это случилось с прошлой машиной, циркулярной, но пока даже этот вариант не подтвержден.

Toyota Crown

- полноразмерный седан бизнес-класса, один из старейших автомобилей Toyota в производстве. История Kraun ведется с 1955 года, и с тех пор сменилось 14 поколений этого автомобиля. Расположение этого седана в линейке Toyota - чуть выше Avalon.И под флагманской пассажирской линейкой японской компании - Toyota Century. Аналоги Toyota Crown и ее конкуренты: Nissan Fuga, Cadillac CTS, Hyundai Grandeur, Buick Lacrosse и другие европейские E-Class

.

Двигатели Тойота Кроу - это самые разнообразные, многие установки. В последних версиях это в основном V6 с рабочим объемом 2,5 литра, 3,5 литра, 3,5 литра, принадлежащий семейству GR. Тогда же была размещена серия V8 urs и компрессоров и без них. На моделях и более старых моделях Coreren 2003 использовалась линейка 6-цилиндровых двигателей 1JZ.и 2JZ. . Заправлялись более простые версии с 2-литровым мотором 1G. Помимо вышеперечисленного, на Toyota crown устанавливались и другие двигатели, в том числе дизельные.

Ниже приведены основные данные и отзывы о двигателях Тойота Корун, их технические характеристики, проблемы и ремонт, практический ресурс мотора, тюнинг, компрессор какой масло заливать, как поменять сколько заливается и так далее.

Toyota Crown Модель:

8 поколений, S130 (1987-1997):
Toyota Crown (105 л.с.) - 2,0 л.
Toyota Crown (140 л.с.) - 2,0 л.
Toyota Crown (150 л.с.) - 2,0 л.
Toyota Crown (160 л.с.) - 2,0 л.
Toyota Crown (170 л.с.) - 2,0 л. 90 114 Toyota Crown (200 л.с.) л. с.) - 2,5 л. 90 114 Toyota Crown (190 л.с.) - 3,0 л. 90 114 Toyota Crown (200 л.с.) - 3,0 л. 90 114 90 114 Toyota Crown (260 л.
Toyota Crown D (85 л.с.) - 2,0 л.
Toyota Crown D (73 л.с.) - 2,4 л.
Toyota Crown D (85 л.с.) - 2,4 л.
Toyota Crown D (94 л.с.) - 2,4 л.
Toyota Crown D (97 л.с.) - 2,4 л.
Toyota Crown D (100 л.с.) - 2,4 л.

9 поколений, S140 (1991-1995):
Toyota Crown (135 л.с.) - 2,0 л.
Toyota Crown (180 л.с.) - 2,5 л.
Toyota Crown (230 л.с.) - 3,0 л.

Toyota Crown D (97 л.с.) - 2,4 л.
Toyota Crown D (100 л.с.) - 2,4 л.

.

Toyota Corolla 1.6 - просто хорошая машина (Тест, отзывы, технические данные)

Стоит ли критиковать рекордсменку? Конечно, мы поздравляем Toyota с 50-летием премьеры Corolla и званием самого продаваемого автомобиля в истории (44 миллиона экземпляров, разделенных на 11 поколений), но даже за такие впечатляющие достижения мы не награждаем баллами и аргументом: «миллионы людей не могут ошибаться» и нам не хватает. Рестайлинговая Corolla должна проверить, на что она способна, как и любой другой автомобиль.

На испытаниях была представлена ​​обновленная Toyota Corolla, но под ее капотом скрывается всем известный атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,6 л с системой изменения фаз газораспределения и непрямым впрыском мощностью 132 л.с. С одной стороны, олдскул, с другой - с точки зрения безотказной работы это одна из лучших конструкций, представленных в настоящее время на рынке.

также эффективно и экономично управляет Corolla, который весит всего 1,3 т.Измеренный нами 10,1-секундный спринт от 0 до 100 км / ч и средний расход топлива 6,7 л / 100 км - результаты, которые почти полностью соответствуют параметрам в каталоге. Если вы не следите за нашими тестами на регулярной основе, заметим, что это очень редкая вещь.

На Toyota Corolla действительно весело водить.Водителю удобно расположиться за рулем, хотя Toyota могла рывком подняться на сиденья с выдвижной поясничной опорой (они есть в Twin Aurisa!) И немного расширить диапазон продольной регулировки рулевого колеса. Что мы ценим, так это точный и удобный домкрат 6-ступенчатой ​​коробки передач с коротким ходом. Когда вы хотите двигаться динамично, вы часто добиваетесь этого - безнаддувному двигателю нужны обороты. При обгоне нередко бывает до двух сокращений, но агрегат поддерживает хорошую культуру работы.Также нет впечатления заиливания.

В дороге и в повседневной жизни также ценится идеально сбалансированная подвеска. Несмотря на использование торсионной балки в задней части, Corolla устойчива в управлении, а также отлично сглаживает типичные для польских дорог неровности, не боится даже низких гусениц.Инженеры Toyota также проявили большую осторожность при калибровке системы рулевого управления. У нашего тестового экземпляра раздражало "скоростное" сцепление.

Подъем модели позволил обновить мультимедиа и дизайн приборной панели.Верхняя информационно-развлекательная станция называется «Touch with Go» (Touch with Go) и позволяет подключаться к Интернету и использовать приложение через свой смартфон. Теоретически вы можете проверить прогноз погоды, состояние парковок и даже зайти в Twitter, но, несмотря на все наши усилия, регистрацию учетной записи и другие трудоемкие процедуры, мы не смогли использовать ничего, кроме Google Street View. Многим водителям будет не хватать ручки регулировки громкости, которую заменили сенсорной панелью.С точки зрения эргономики это не самое удачное решение.

Toyota Corolla

несколько улучшилась с точки зрения качества интерьера, материалов и комплектации. Добавим, что мы ездили на топовой версии Prestige.Подсветку зеркал солнцезащитных козырьков необходимо каждый раз включать и выключать переключателем. Возможно, с 1,3 миллионами экземпляров - потому что такое количество Corollas ежегодно разъезжает по миру - этот отдельный переключатель дает некоторую экономию, но этот элемент нас просто раздражал, особенно пассажира рядом с водителем.

Toyota Corolla - нам это нравится

Хороший комфорт вождения, экономичный двигатель с проверенной конструкцией, большое пространство для ног сзади, обширное оснащение, характеристики, близкие к заводским.

Toyota Corolla - нам это не нравится

Несмотря на новую кабину, в ней по-прежнему много жесткого пластика, много мелких недостатков эргономики, могло бы быть больше места сзади над головой.

Toyota Corolla - наше мнение

Несмотря на фейслифтинг, о Corolla, похоже, плохо заботятся в деталях.Местами эргономичность, может потребоваться больше внимания к деталям. В других местах они пользуются гениально простыми решениями. На самом деле это очень хорошая машина: комфортная, экономичная и - благодаря проверенным двигателям - надежная и долговечная.

Toyota Corolla - технические характеристики

Технические характеристики TOYOTA Premio 2020
Модель Том Максимальная мощность Крутящий момент Перенести Разгон до 100 км / ч Расход топлива на 100 км
Toyota Premio 1.5 Вт 109 л.с. / 6000 об / мин 141 Н / м / 4200 об / мин Автомат 4-ст. 11,5 секунд. 8,5 л.
Toyota Premio 1,8 Вт 4WD 161 Н / м / 4200 об / мин Автомат 4-ст.
Toyota Premio 1.8 Вт 132 л.с. / 6000 об / мин Автомат 4-ст.
TOYOTA Premio 2.0 CVT 1998 куб. 152 л.с. / 6000 об / мин Регулируемая скорость 9,5 секунд. 8,7 л.
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны бенз./ R4 / 16
Настройка двигателя поперечно спереди
Мощность многоточечный впрыск
Рабочий объем (см3) 1598
Максимальная мощность (км / об./ мин) 132/6400
Максимум. ревизия (Нм / об / мин) 160/4400
Максимальная скорость (км / ч) 200
Коробка передач / привод человек.6 / перед
Объем багажника (л) 452
Шины тестируемого автомобиля 215/45 р 17
Емкостьтопливный бак (л) 55
Мы б расход топлива (л / 100 км) 6,3
Выбросы CO2 (г / км) 144
Время разгона 0-50 км / ч 5,4 с
Время разгона 0-100 км / ч 10,1 с
Ускорение 0-130 / 0-160 км / ч 16,3 / 27,1 с
Гибкость 60-100 км / ч 11,2 с (на 4.шестерня)
Эластичность 80-120 км / ч 20,2 с (на 6 передаче)
Фактическая масса / полезная нагрузка 1296/479 кг
Распределение веса (перед / зад) 63/37 процентов
Мы б Разворот (влево / вправо) 11,2 / 11,2 м
Торможение со 100 км / ч (холод) 38,1 м
Торможение от 100 км / ч (горячая) 38,3 м
Уровень шума в салоне при скорости 50 км / ч 56 дБ (A)
Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч 64 дБ (A)
Шум в салоне на скорости 130 км / ч 69 дБ (A)
Тестовое горение 6,7 л / 100 км
Диапазон 820 км
.ЦЕНА 90 000 в Норвегии от 409 900 крон за 63 кВтч. В Польше это будет примерно так от 231 900 злотых • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Компания Nissan начала предварительные продажи своего электрического кроссовера в Норвегии и указала его цены: Nissan Ariya с аккумулятором на 63 кВтч и двигателем 160 кВт (218 л.с.) на передние колеса стоит от 409 900 норвежских крон. Получается, что в Польше автомобиль должен стоить примерно от 231900 злотых. А как будет с версией с большей батареей?

Цена: Nissan Ariya 87 кВтч от 499 900 крон, что составляет около 269 900 злотых

Мы рассчитали вышеуказанные суммы на основе текущих цен на Nissan Leaf.Если вместо пропорций конвертировать прямо по курсу кроны, вариант с меньшей батареей должен стоить от 224 500 злотых, вариант с большей батареей (и передним приводом) - от 273 900 злотых. Таким образом, разброс не велик, поэтому можно предположить, что самый дешевый вариант модели будет стоить примерно от 230000 злотых. Практически такая же сумма была получена из декларации производителя при премьере автомобиля (см .: Nissan Ariya, цены).

Цены Nissan Ariya в Норвегии (c) Nissan.нет

А что мы получаем за указанные суммы? Nissan Ariya - кроссовер в сегменте C-SUV, модель , прямой конкурент Volkswagen ID.4 . Автомобиль имеет передний привод (VW ID.4 = задний) и аккумулятор 63 кВтч и двигатель 160 кВт (218 л.с.) или аккумулятор 87 кВтч и двигатель 178 кВт (242 л.с.). Также существует версия с большей батареей и полным приводом с общей максимальной мощностью 225 кВт (306 л.с.; VW ID.4 GTX = 220 кВт / 299 л.с.).

По сравнению с Volkswagen ID.4 Nissan Ariya имеет багажник меньшего размера (468 литров для версии с передним приводом и 415 литров для версии AWD; VW ID 4 = 543 литра), в то время как кажется более элегантным и продуманным. интерьер для . Также снаружи автомобиль выглядит более современным и менее противоречивым, чем электрический кроссовер Volkswagen.

Самым большим минусом японской машины, наверное, является ее доступность, а точнее ее отсутствие. Машины будут доставлены только «летом 2022 года», а это значит, что даже люди, решившие подписаться на модель сейчас, получат ее в 2022 году.То есть, когда на дороге будет довольно много Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 или Kii EV6, более крупных, технологически современных автомобилей, с базовыми версиями с задним приводом или с обеими осями и с аналогичными ценами.

Это может вас заинтересовать:

Рейтинг читателей

[Всего: 4 голосов, Среднее: 4].

Toyota Camry - история модели

Любимый седан Америки возвращается в Польшу. Toyota Camry снова появится на нашем внутреннем рынке в первом квартале следующего года. По этому поводу мы хотели бы напомнить вам об истории создания модели - модели, которая когда-то была нами высоко оценена.

Первая Camry была выпущена в 1982 году. Название модели происходит от японского слова kanmuri («корона») и относится к названиям других моделей Toyota (Corona, Crown, Corolla). В линейке Toyota он находится между меньшими Carina и Corona и более крупными Cressida.

Toyota Cressida (1988–1992)

Cressida исчезла из предложения в начале 1990-х годов в связи с расширением ассортимента моделей Lexus. И только в 1995 году роль флагманской модели Toyota на американском рынке была возложена на переднеприводную модель Avalon, технически родственную Camry (подробнее: в Китае дебютирует новая Toyota Avalon).

Практические таланты Camry, основанные на консервативном стиле, просторном салоне, удобном шасси и легендарной надежности, были особенно оценены жителями Северной Америки, где она на протяжении многих лет является одним из самых продаваемых автомобилей.На сегодняшний день там было найдено более 10 миллионов покупателей. В США это синоним машины первой необходимости - так называемый хлеб с маслом , буквально «хлеб с маслом»

В Европе от продажи модели отказались в 2004 году. Camry тогда принадлежала к классу больших седанов, также представленных, среди прочего, в от Nisaan Maxima, Opel Omega и Ford Scorpio. Однако уже в 90-е годы этот сегмент начал вымирать - с одной стороны, его «съели» премиальные бренды, а с другой - все более зрелые автомобили среднего класса, такие как Opel Vectra или Volkswagen. Пассат.

С тех пор Toyota Camry поставлялась в Польшу частным импортом из США и Канады.

Далее в статье мы представляем силуэты и фото следующих поколений Camry. Приглашаем вас прочитать и совершить интересное путешествие в недалекое прошлое автомобилестроения.

Toyota Camry V10 (1983)

Имя Camry впервые появилось в модельном ряду Toyota в начале 1980-х годов. 4-дверный седан Celica Camry с задним приводом, родственный Carina, появился на японском рынке тогда:

Первое поколение Toyota Camry (известное в Японии как Vista) дебютировало в марте 1982 года.Он выступал как 4-дверный седан и 5-дверный лифтбэк. Размеры квалифицировали его в США в группу «компактных» седанов, а небольшие экономичные двигатели (в том числе дизельные) и передний привод вписались в атмосферу после топливного кризиса.

В линейку двигателей, среди прочего, 2-литровый бензиновый агрегат на 91 л.с. и 1,8-литровый турбодизель (74 л.с.). Оба двигателя приводили в движение передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

В 1985 году, незадолго до дебюта новой модели, Toyota Camry заняла первое место в американском выпуске J.D. Мощность. Промышленный журнал Consumer Guide оценил его как семейный автомобиль дюймов, которому не хватает мощности и подвески спортивного седана. К тому же сложно выявить какие-либо недостатки ».

Toyota Camry V20 (1986–1990)

Следующее поколение Camry уже было доступно в кузовах седан и универсал. Колесная база осталась неизменной - 260 см, при этом повысился комфорт вождения и мощность двигателя, а аэродинамика улучшилась (Cd = 0,34). Цель? Победа над самым опасным соперником - Honda Accord.

В линейку двигателей вошли современные бензиновые двигатели объемом 2 и 2,5 литра (R4 129 л.с. и V6 158 л.с. соответственно) и турбодизель мощностью 90 л.с. объемом 2 литра.Как и у предшественника, в список опций бензиновых версий входит 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. В 1988 году был представлен вариант с полным приводом. Тогда же началось производство Camry на американском заводе Toyota в Кентукки.

Интересный факт: на базе модели была построена одна из двух первых моделей Lexus - ES 250, представленная в США в 1989 году:

Camry V20 было первым поколением модели, предложенной в Польше. Он был представлен на рынке в 1987 году., с дизельным двигателем. В сентябре 1989 года (номер двигателя 34/89) Войцех Серповски описал впечатления от вождения Toyota Camry 2.0 Turbodiesel:

Комфорт вождения в Toyota Camry, как и предполагалось, велик. Ходовая часть отлично справляется с плохим состоянием наших дорог. Сиденья также хорошо сконструированы. Я нашел выбор их твердости и профилирования образцовым. Интерьер и, прежде всего, то, что нужно водителю, было разработано в соответствии с принципами эргономики (...) С Toyota у меня была возможность проехать много километров за городом.Сразу скажу, что эта машина идеально подходит для дальних поездок. Механизм переключения передач в этой машине был образцовым (…) Для переключения передач достаточно небольших движений (…) Меня поразило отсутствие каких-либо вибраций приводного устройства, передаваемых на рычаг. Подводя итог, я считаю Тойоту Камри автомобилем высокого класса, изысканным, но внешний вид мне кажется слишком спокойным.

В 1989 году цена Camry 2.0 XL Turbodiesel в Польше составляла приблизительно 10 000 долларов США.Летом, в условиях безудержной инфляции, доллар США стоил 12 тысяч долларов. PLN при среднем заработке 206 тысяч. PLN (около 17 долларов США). Статистику Ковальски пришлось бы проработать такую ​​машину ... 588 месяцев, то есть более 40 лет.

Toyota Camry XV10 (1990-1996)

XV10 - первый представитель модели Camry из т.н. широкий корпус, предназначенный для внешних рынков. Из соображений налогообложения в Японии параллельно предлагались поколения V30 и V40 с более узким кузовом.

Модель производилась в США и Европе с 2,2-литровой рядной «четверкой» мощностью 136 л.с. и 3-литровой «шестеркой», развивающей 188 л.с.Оба двигателя были соединены с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В 1994 году американская версия получила новую версию двигателя V6 мощностью 190 л.с., также был проведен небольшой фейслифтинг.

Версия купе была добавлена ​​к седану и универсалу (что интересно, с двумя дворниками на задней двери и дополнительным третьим рядом сидений) в 1993 году. Он должен был составить конкуренцию двухдверному Accord, но так и не получил ожидаемой популярности. В 1992–1993 годах Toyota Camry входила в список 10 лучших автомобилей по версии журнала "Car & Driver".

Как и его предшественник, у Camry VX10 был аналог в линейке Lexus - это была базовая модель в линейке бренда ES 300:

Интересный факт: в 1994 году цена новой Camry 3.0 в Польше была 988 миллионов злотых при среднем показателе по стране 5,3 миллиона злотых, то есть за 186 месяцев работы.

14 декабря 1991 года редактор Ежи Диши опубликовал первый тест Camry в еженедельнике «Мотор» под многозначительным названием «Toyota вместо BMW»:

Через несколько недель после Франкфуртского дебюта новейшей Toyota Camry, Вы можете купить самую дорогую и самую изысканную версию этого автомобиля! Дамы и господа, это уже не дизельный универсал без спецтехники.Наоборот. Автомобиль с 24-клапанным шестицилиндровым бензиновым двигателем с каталитическим нейтрализатором выхлопных газов предлагался для польского рынка в двух вариантах коробки передач (обычная, пятиступенчатая и автоматическая, четырехступенчатая) и в перечне заводские аксессуары, за которые не взимается дополнительная плата, настолько долго, что их замена наскучила бы. В этом автомобиле смонтировано все, чем можно электрически или электронно управлять. В том числе и действительно высококлассная магнитола с электронным противоугонным замком.Наконец, я должен добавить, что это действительно высококлассный автомобиль, который в сочетании с хорошо известным качеством Toyota, отличным сервисом для Польши и относительно невысокой ценой, безусловно, обеспечит ему большой успех на нашем рынке. Интересно, однако, не будет ли Toyota Motor Poland завалена вопросами «и когда вы привезете новую Camry в дизельной версии?»

Toyota Camry XV20 (1996-2001)

Еще одно воплощение Toyota Camry пришло в США и Европу только в кузове седан, хотя на японском рынке предлагался универсал Camry Gracia.Модель унаследовала силовые агрегаты от предшественницы, а в 2000 году подверглась косметической подтяжке лица.

В 1998 году Toyota снова решила реализовать 2-дверный вариант, на этот раз под отдельным названием Camry Solara. Этот вариант появился как купе, так и кабриолет:

Toyota Camry XV30 (2001-2006)

В сентябре 2001 года появилась следующая версия седана Camry, а через 3 года к ней присоединилась обновленная Solara. Производство универсалов было прекращено в связи с ростом популярности минивэнов и внедорожников.Базовый двигатель был увеличен до 2,4 л (158 л.

Camry XV30 значительно выросла по сравнению с предшественником (колесная база увеличилась с 267 до 272 см). Несмотря на сдержанный стиль, коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,28. В 2002-2005 годах эту модель регулярно находили более 400 000 в США. покупателей ежегодно.

Toyota Camry XV40 (2006-2011)

Как и его предшественник, другая Toyota Camry была доступна только в версии седан.Колесная база выросла еще на 55 мм, а коэффициент лобового сопротивления остался 0,28 (гибрид - 0,27). В Европе модели не было, кроме России, где проходило ее производство. Двухдверный вариант Solara был исключен из предложения.

Camry XV40 может иметь 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 178 л.с. (первоначально версия 2.4 мощностью 158 л.с.), 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 268 л.с. или гибридный силовой агрегат общей мощностью 190 л.с. Бензиновые агрегаты взаимодействовали с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а более слабые агрегаты также взаимодействовали с механической коробкой передач.

Toyota Camry XV50 (2011-2017)

Габариты Camry следующего поколения по сравнению с предшественником остались неизменными. Однако японцы улучшили важные с точки зрения функциональности детали - увеличился диапазон вертикальной регулировки руля и сиденья, улучшилась обзорность с места водителя и положение педалей, а благодаря перепрофилирование спинок передних сидений, дополнительно сэкономлено 5 см для ног пассажиров второго ряда сидений. Утонченная система шумоподавления в салоне также способствовала повышению комфорта при вождении.В отделке салона использованы более эстетичные материалы. Список оборудования пополнился мультимедийной системой, способной работать со смартфонами и поисковой системой Bing, а также звуковой системой JBL.

Новая Camry в первую очередь предназначалась для того, чтобы порвать с имиджем «скучного» седана и сделать больший упор на динамику движения. Он использовал усиленную пластину пола и недавно настроенную подвеску. Настройки электроусилителя руля тоже были новыми. По сравнению с предшественником масса автомобиля уменьшилась примерно на 70 кг (4-цилиндровая версия).

Линейка силовых агрегатов включала 2,5-литровый бензиновый двигатель R4 мощностью 178 л.с. и 3,5-литровый (268 л.с.) шестицилиндровый двигатель. Обе версии стандартно работали с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Третий и наиболее интересный вариант - гибрид с бензиновым двигателем объемом 2,5 литра по циклу Аткинсона (отложенное закрытие впускных клапанов) и электродвигателем. Тандем развивал 200 л.с., разгонял Camry с 0 до 96 км / ч за 7,6 секунды и довольствовался средним показателем 5,7 л / 100 км. Автомобиль мог проехать до 2,5 км со скоростью 40 км / ч без использования двигателя внутреннего сгорания.

Обращает на себя внимание рестайлинг Camry XV50, проведенный в 2014 году. Тогда был заменен почти весь кузов, кроме крыши, чтобы придать кузову более динамичный вид. Таким образом, Toyota спасла себя от дрейфа американских покупателей в сторону Honda Accord и Nissan Altima.

Toyota Camry XV70 (2017-)

Camry текущего поколения дебютировала в США в прошлом году. Он построен на совершенно новой модульной платформе TNGA, которая также используется нынешними Prius и C-HR.В результате увеличилась жесткость конструкции, а также - например, за счет понижения центра тяжести - динамика движения.

Camry доступен только в кузове седан. Его кузов измеряет 488 см в длину, 184 см в ширину и 144 см в высоту при колесной базе 282 см (для сравнения, Avensis: 475, 181 и 148 см, колесная база: 275 см).

В США линейка двигателей Camry включает бензиновые агрегаты 2,5 R4 (205 или 211 л.с.) и 3,5 V6 (305 л.с.), оба соединены с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также гибридный вариант (211 л.с.) с 2-мя двигателями. бензиновый двигатель.5 и E-CVT, имитирующий 6 «виртуальных» передач. Привод: обязательно на передние колеса.

Последняя полученная Камри, среди прочего мультимедиа нового поколения и широкий спектр систем, поддерживающих безопасность.

Сегодня во всем мире у Toyota Camry более 19 миллионов покупателей. В Польшу модель пойдет только в гибридной версии.

.Двигатель

Avensis 7a Fe на МЦНЭС. Надежные японские двигатели TOYOTA серии A.

вариант тюнинга двигателя

Toyota создала новый силовой агрегат на базе 4A-Fe. В отличие от основной модели, двигатель 7а имеет более объемную камеру сгорания (1,8 вместо 1,6 л), с другими характеристиками. Этот параметр достигнет максимального значения при проворачивании коленчатого вала двигателя на 2800 об / мин. За счет уникальных особенностей значительно экономится топливная экономичность, повышается экономичность, машина быстро набирает скорость.Водители оценили преимущества двигателя Toyota 7a при движении в сложных условиях городских улиц с пробками и частыми остановками на светофорах.

Линейка двигателей 7a Fe

В результате успешных тестовых испытаний, а также большого количества положительных отзывов автовладельцев, японские автопроизводители приняли решение установить этот двигатель на выпускаемых моделях Toyota. Японский двигатель 7A Fe широко используется в производстве автомобилей класса C:

.
  • Avensis;
  • Caldin;
  • Carina;
  • Carina E;
  • Celica;
  • Corolla / Conquest;
  • Crown
  • ;
  • Corolla / prizm;
  • Corolla Spacio;
  • Crown
  • ;
  • Corona Premio;
  • Sprinter Carib.

Автомобиль Crown Premium 1996 Двигатель 7a

Premio - второе название автомобилей TOYOTA первого поколения. Корона выпускалась ранее. Для увеличения количества продаж производители пошли на изменение дизайна салона, внешнего вида и названий брендовых автомобилей. Двигатель устанавливается на обновленный автомобиль с непосредственным впрыском.

Данные двигателя 7A Fe

Этот двигатель производился несколько лет, с 1990 по 2002 год.

  1. Максимальная мощность fe 120 л.z.
  2. Размер рабочих цилиндров - 1762 см3.
  3. Развиваемый крутящий момент - 157 Н.мм при проворачивании коленвала на 4400 об / мин.
  4. Длина хода - 85,5 мм.
  5. Радиус цилиндра - 40,5 мм.
  6. Материал блока цилиндров - чугунный сплав.
  7. Головка
  8. GBC - алюминиевый сплав.
  9. Система синхронизации - DoHC.
  10. Тип топлива - бензин.

Особенности моторного устройства 7A-FE

Двигатель с маркировкой 4A-FE Lean Burn разрабатывался параллельно с 7a-Fe.Достоинством дополнительной модификации является ее наибольшая экономичность. Бензин тщательно смешивается с кислородом в регулируемом впускном коллекторе, что значительно улучшает эффективность сгорания топливно-воздушной смеси.

Благодаря работе систем электронного управления, обогащения или истощения смесей в пределах определенных параметров, что увеличивает КПД двигателя. Судя по многочисленным отзывам владельцев автомобилей, оснащенных 7A-FE Lean Burn, у двигателя рекордный расход топлива.

Основные отличия новых модификаций двигателей 7А:

  1. Использование коллектора с амортизаторами для регулировки обогащения топливных смесей в сторону уклона.
  2. Включение "плохого режима" ведущей электронной системы.
  3. Расположение форсунки.
  4. Использование специальных свечей зажигания с платиновым напылением.

Превосходные технические характеристики Высокая экономия 7a достигается за счет работы с выхлопными воздушно-топливными смесями (обедненное сжигание). Чаще всего двигатели 7а можно встретить на моделях Тойота (Карина, Калин). В конструкции впускного коллектора так называемой «отработанной» версии 7A-Fe используются специальные дроссели, изменяющие количество кислорода в смеси при работе блока питания в нормальных условиях без повышенных нагрузок.Это означает небольшое снижение индекса двигателя, примерно на 5 лошадиных сил, а также улучшение экологических характеристик.


При использовании электронной системы управления переход на отработанную смесь происходит в автоматическом режиме. Пока двигатель 7A-Fe работает на холостом ходу, электроника не контролирует подачу кислорода. В зависимости от положения селектора действий электронная система управления двигателем быстро реагирует на управляющее воздействие контроллера и включает / выключает режим выхлопа.

Форсунки двигателя 7A-Fe поочередно открываются, обслуживая каждый цилиндр отдельно. Они крепятся непосредственно к крышке гидроблока.

За счет включения в конструкцию этого двигателя флюсовой системы зажигания типа dis-2 отпала необходимость регулировки угла зажигания. Для этого в электронике используется датчик детонации.

Для успешного воспламенения отработанной смеси устройству Бёрноу требуется более качественное искрообразование. При использовании неподходящего качества бензина на свече зажигания образуется слой Нагара.Если свечи закрыты, двигатель начинает вибрировать, заклинивает как при движении, так и на холостом ходу. Toyota решила заменить обычные свечи на платиновые спреи. Для создания более сильной искры в конструкции свечей также были введены два электрода с неплотным концом 1,3 мм.

Интересно: Следует отметить, что при работе над двигателями Toyotovsky 7a-Fe на веселом российском производстве дорогие платиновые свечи покрываются налетом, они не дают обещанного потенциала. Вместо ожидаемых 60 000 километров они проехали всего 5 000.Выход нашли народные мастера. Используются обычные свечи зажигания без дорогостоящего напыления с зазором 1,1 мм. Перед установкой электроды удлиняются на 1,3 мм, увеличивая зазор для улучшения искры. Если использовать клиренс 1,1 мм, система сжигания бензина не спасает, расход значительно увеличивается. Мастера советуют установить свечи NGK. БКР5ЕКБ-11 с расходящимися электродами взамен рекомендованного НГК БКР5ЕКПБ-13.

Компания Toyota производит двигатели данной модификации, предназначенные для работы на обычном топливе.Бензин японского производства, его октановое число соответствует нашим эталонам АИ-92. В отличие от бензина 92-го, в состав АИ-95 входят многочисленные присадки, негативно влияющие на свечи зажигания. Поэтому в двигатель 7A-Fe рекомендуется заливать бензин АИ-92.

Замена ремня ГРМ на двигателе 7A Fe

Ремень газораспределительного механизма двигателя 7A FE предназначен для введения движения и синхронизации вращения валов - распределительных и коленчатого. При его разрезании цикличность работы систем внутреннего сгорания двигателя полностью сбита.В этом случае велика вероятность серьезных последствий, ведущих к ремонту транспортного средства.

Для сохранения двигателя внутреннего сгорания и автомобиля в целом рекомендуется проверить техническое состояние ремня ГРМ. Если это произойдет, он будет заменен.

Согласно рекомендациям автопроизводителя, на двигателе 7A FE необходимо менять ремень ГРМ через 100 000 километров пробега. Учитывая условия эксплуатации автомобилей на сложных проселочных дорогах, опытные водители посоветовали это гораздо раньше - через 80 000 км.


Благодаря большому количеству пошаговых инструкций, размещенных в Интернете в виде подробных видеороликов, эти действия можно выполнять самостоятельно в условиях гаража. Главное условие - аккуратность и точное соблюдение последовательности операций.

Алгоритм замены ремня:

  1. Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
  2. Снимите свечи зажигания.
  3. Снять ремень генератора.
  4. Крышка клапана.
  5. Отвинтите крепления верхней крышки ремня ГРМ и снимите ее.
  6. Тщательно осмотрите ремень на предмет трещин или других повреждений.
  7. Снимите ремешок.
  8. Одновременно с ремнем снимаются: натяжной и обводной ролики, которые не должны быть повреждены.
  9. Если на поверхности роликов заметны даже мельчайшие царапины, их также заменяют.
  10. В новые узлы внесено
  11. компонентов amena. Избранные части двигателя 7A-FE.
  12. Установить новый ремень ГРМ, обеспечив необходимый провис.
  13. При затяжке болтов используется рекомендуемый момент затяжки.
  14. Установите крышку на другие узлы в обратном порядке.

Важно: После соединения и затяжки клемм АКБ желательно оставить отметку на верхней крышке о дате замены ремня ГРМ, и количестве пройденных километров в этот момент.

При разработке конструкции этого двигателя важный момент - минимизирована вероятность совместного воздействия поршней и клапанов с возможным разрывом ремня ГРМ трансмиссионного механизма.В этом случае возможность загиба клапанов отключена. Это значительно увеличивает надежность двигателя 7а.

Можно ли тюнинговать двигатель - TOYOTA 7A FE

Для увеличения динамики разгона авто в конструкцию двигателя включена турбина. С помощью турбин повышается КПД силового агрегата, машина лучше места. Такие доработки двигателей будут полезны при частых поездках по городским улицам в изысканных дорожных условиях в режиме СТАРТ-СТОП.

(Lean Bum) относится к маршевым двигателям, отличающимся высокой степенью мастерства.В серийном производстве такие двигатели предназначались для установки на японские легковые автомобили семейства Corolla. Чуть позже эти энергоблоки нашли применение в линейке автомобилей Caldina, Carina и были оснащены системой подачи Lean Bum, которая очень успешно работает с отработанными топливными смесями, что значительно повысило уровень экономии топлива, предназначенной для непрерывного движения. в национальных условиях, связанных с частой классификацией в дорожных управлениях.

К сожалению, после появления японских машин на которых был установлен двигатель 7а. , на территории воздушного пространства можно было часто слышать жалобы на неадекватную работу указанной топливной системы, проявлявшиеся в расшифровке педали газа, особенно на средних оборотах двигателя. Чтобы установить точную причину происходящего, иногда даже специалистов не берут. Одни говорят, что используется некачественное в мире топливо, других винят в том, что происходит.автомобильные системы. Зажигание и питание, которые есть в этих автомобилях, в очень чувствительном техническом состоянии. Свечи зажигания и высоковольтные кабели. Так или иначе, но известны практики в случае, если отработанная топливная смесь просто не урегулирована.

Помимо перечисленного, к недостаткам двигателей 7а можно отнести сложность регулировки впускных клапанов, поршневые пальцы, которые не «плавают», а также преждевременный износ и распределительные валы. Хотя в целом блок питания устройства 7a, устройство достаточно надежное и простое в эксплуатации, обслуживании и ремонте.

Двигатель 7А относится к двигателям более поздних модификаций, имеющих увеличенный рабочий объем по сравнению с силовыми агрегатами 4А и 5А (Fe). Его особенность - очень хорошая механика. Он вполне ремонтопригоден, а с запчастями у этого силового агрегата проблем никогда не было. Очень часто отказ в работе силовых агрегатов 7а происходит из-за отказа любого из множества датчиков. Особое внимание стоит уделить датчику кислорода, датчику температуры и датчику дроссельной заслонки.. При их замене рекомендуется устанавливать только оригинальные устройства, в частности DENSO, хотя подойдет и продукция Bosch, NTK.

Двигатель 7A-Fe производился с 1990 по 2002 год. Первое поколение, построенное для Канады, имело мощность двигателя 115 л.с. при 5600 об / мин и 149 Нм при 2800 об / мин. С 1995 по 1997 год - специальная версия.Для США рабочий объем двигателя составлял 105 л.с. при 5200 об / мин и 159 Нм при 2800 об / мин.Индонезийская и российская версии двигателя самые мощные.

Характеристики

90 170 90 171 90 172 90 173 Производство 90 174 Завод Камиго.
Завод Симояма.
Завод двигателей Deeside.
Северный завод.
FAW Toyota Toyota установка номер один Марка двигателя. ТОЙОТА 7А. Годы выпуска 1990-2002 гг. Материал блока цилиндров чугун Система подачи инжектор Тип по линии Количество цилиндров 4 Клапаны на баллоне. 4 Ход поршня, мм 90 173 85,5 Диаметр цилиндра, мм 90 173 81 Степень сжатия 90 173 9,5 Объем двигателя, CCMM 90 173 1762 Мощность двигателя, л. / Об. Мин. 90 174 105/5200
110/5600
115/5600
120/6000 Крутящий момент, Нм / об мин 159/2800
156/2800
149/2800
157/4400 Топливо 90 173 92 Экологические стандарты. - Масса двигателя, кг - Расход топлива, л / 100 км (для Corona T210)
- Город
- Русс.
- Смешанный. 7,2
4,2
5,3 Расход масла Гр. / 1000 км С по 1000. Моторное масло 5W-30 / 10W-30 / 15W-40 / 20W-50 Сколько моторного масла 4,7 Замена масла проведена, км 90 173 10000
(лучше 5000) Температура эксплуатации двигателя, град. - Ресурс двигателя, тыс. Км
- по заводу
- практически N.D.
300+

Обычный отказ и работа

  1. Повышенный бензин. Лямбд-зонд не работает. Требуется срочная замена. Если горит свеча, темный выхлоп и трясется на холостых оборотах, нужно отремонтировать датчик абсолютного давления.
  2. Вибрация и перестановка бензина. Необходимо прочистить форсунки.
  3. Включается с оборотами.Мне нужно провести диагностику клапана на холостом ходу, а также почистить дроссельную заслонку и проверить датчик положения.
  4. Нет запуска двигателя в паузе оборотов. Виноват датчик нагрева прибора.
  5. Нестабильность числа оборотов. Необходимо очистить лопастной блок дроссельной заслонки, ХХ, свечи, клапаны картера и форсунки.
  6. Регулярно останавливает двигатель. Концентрированный топливный фильтр, резиновый или заправочный.
  7. Повышенный расход масла на литр на 1 кв. Км.Км. Необходимо поменять кольца и масло в них.
  8. Стук двигателя. Причина - разряженные поршневые пальцы. Необходимо каждые 100 тысяч регулировать зазоры клапанов. Км дороги.

Средний 7а - хороший агрегат (кроме версии Lean Burn) при движении до 300к. Км.

Видео на двигатель 7а

Двигатели 5a, 4a, 7a-Fe
Наиболее распространенные и ремонтируемые сегодня японские двигатели - это двигатели серии A-Fe (4,5,7).Даже начинающий механик-диагност знает о возможных проблемах двигателей этой серии. Постараюсь выделить (собрать в одно целое) проблемы этих моторов. Их немного, но они доставляют хозяевам немало хлопот.

Дата со сканера:



На сканере вы можете увидеть краткую, но емкую дату, состоящую из 16 параметров, по которым вы действительно можете оценить работу основных датчиков двигателя.


Датчики
Датчик кислорода -



Диагностика привлекает многих владельцев повышенным расходом топлива.Одна из причин - банальный нагреватель внутри кислородного датчика. Ошибка фиксируется контрольным кодом номер 21. Проверить подогреватель можно обычным тестером на контактах датчика (R-14 Ом)



Расход топлива увеличивается из-за отсутствия коррекции во время Разогрев. Восстановить ТЭН не удастся - помогут только замены. Стоимость нового датчика высока, а б, у не имеет смысла (ресурс их событий велик, так что это лотерея).В такой ситуации можно установить альтернативные, менее надежные универсальные датчики НТК. Срок их работы небольшой, а качество оставляет желать лучшего, поэтому такую ​​замену временной меры следует проводить с осторожностью.




Увеличение расхода топлива с уменьшением чувствительности датчика (на 1-3л). Работоспособность датчика проверяется осциллографом на диагностическом разъеме блока или непосредственно на микросхеме датчика (номер переключателя).



Датчик температуры.
Если датчик владельца неисправен, возникает много проблем. При вырезании чувствительного элемента датчика блок управления заменяет показания датчика и фиксирует его значение 80 градусов и исправляет ошибку 22. Двигатель при таком выходе из строя будет работать в штатном режиме, но только до тех пор, пока двигатель нагревается. Как только двигатель остынет, запустить этот без допинга проблематично из-за небольшого открытия форсунок.Бывают случаи, когда сопротивление датчика меняется хаотично при работе двигателя на НН. - Включает жидкость



Этот дефект сканера легко устранить, наблюдая за показаниями температуры. На прогретом двигателе он должен быть стабильным и не менять хаотических значений от 20 до 100 градусов



Из-за дефекта датчика «черный выхлоп» возможна нестабильная работа на Х.В. и, как следствие, повышенный расход, а также невозможность работать «горячим».Только через 10 минут отстоя. Если нет полной уверенности в правильности работы датчика, его показания можно заменить включением цепи с переменным резистором 1С или постоянным 300, для дальнейшей проверки. Изменение показаний датчика Изменение числа оборотов легко контролируется при различных температурах.


Датчик положения дроссельной заслонки



Многие автомобили проходят процедуру разборки. Это так называемые «конструкторы».При снятии двигателя в полевых условиях и последующей сборке страдают датчики, на которые часто полагался двигатель. При неисправности датчика TPS двигатель перестает нормально дросселировать. Двигатель после рубки поставил обороты. Машина переключается неправильно. Ошибка 41 фиксируется блоком управления. При замене нового датчика настройте так, чтобы блок управления правильно видел метку H.H. при полностью выдвинутой педали акселератора (закрытая дроссельная заслонка). При отсутствии отметки о стерильности соответствующее положение H.Х. исполняться не будет. И при торможении двигателем не будет режима принудительного холостого хода, что опять же влечет за собой увеличение расхода топлива. В двигателях 4А датчик 7А не требует регулировки, устанавливается без возможности поворота.
Положение дроссельной заслонки ...... 0%
Сигнал холостого хода ................... На


Карта датчика абсолютного давления




Этот датчик самый надежный, из всех устанавливаемых на японские автомобили.Надежность просто поражает. Но с его участием много проблем, в основном из-за неправильной сборки. Он разрушается «ниппелем», а затем уплотняется из-за заедания любого воздушного канала или нарушается герметичность подающей трубы.



Эта пауза увеличивает расход топлива и увеличивает уровень CO в выхлопе до 3%. Наблюдать за работой датчика на сканере очень просто. Линия впускного коллектора показывает выпуск во впускном коллекторе, который измеряется датчиком MAR.При разводке входа ЭБУ регистрирует ошибку 31. При этом резко увеличивается время открытия форсунки до 3,5-5мс и останавливается двигатель.


Датчик



Датчик настроен на регистрацию детонации (взрывов) и косвенно служит «корректором» угла опережения зажигания. Регистрирующий элемент сенсора - Пунопластин. При выходе из строя датчика или обрыва проводки на осколки более 3,5-4 тонн. Включает ЭБУ, исправляет ошибку 52.при ускорении становится устрашающе. Вы можете проверить производительность с помощью осциллографа или, измеряя, сопротивление между выходом датчика и корпусом (если сопротивление присутствует, датчик необходимо заменить).



Датчик коленвала.
На двигателях серии 7А ставят датчик коленвала. Обычный индуктивный датчик похож на датчик ABC и практически не используется в промышленности. Но ошибки случаются. Из-за неявной герметизации внутри обмотки будет нарушение генерации импульсов на некоторых оборотах.Это проявляется в ограничении оборотов двигателя в диапазоне 3,5-4 тонны. Революции. Своеобразный обрез, только на невысоких очертаниях. Обнаружить закрытие межстраничного объявления довольно сложно. Осциллограф не показывает уменьшения амплитуды импульсов или изменения частоты (при разгоне), а оповещение тестера об изменениях в действии ОМ довольно затруднительно. Если симптомы - ограничение в 3-4 тысячи оборотов, достаточно сознательно заменить датчик. Кроме того, немало хлопот доставляет поломка главной коронки, из-за которой механика выходит из строя из-за халатного отношения, производящего работы по замене передних колебаний коленчатого вала или ремня ГРМ.Разбить ствол короны и восстановить его сваркой, вроде только видимых повреждений нет. Датчик положения коленчатого вала перестает правильно считывать информацию, угол опережения зажигания начинает хаотично изменяться, что приводит к потере мощности, нестабильной работе двигателя и повышенному расходу топлива



Форсунки (форсунки)



При многолетней эксплуатации форсунки и иглы форсунок покрываются смолой и бензиновой пылью.Все это, естественно, мешает правильному распылению и снижает эффективность форсунки. При серьезном загрязнении ощутимо трясется двигатель, увеличивается расход топлива. Определить точность действительно, проведя газовый анализ по показаниям кислорода в выдохе, можно судить о правильности насадки. Сертификат в один процент укажет на необходимость промывки форсунок (при правильном времени установки и нормальном давлении топлива). Или установив форсунки в будку и проверив работоспособность тестами.Форсунки Laurel Vince легко мыть как на безбеливных, так и на ультразвуковых установках.



Клапан холостого хода, IACV



Клапан отвечает за частоту вращения двигателя во всех режимах (нагрев, холостой ход, нагрузка). Во время работы лепестка клапана шток загрязнен и присутствует. Включается после прогрева на H.H. (из-за клина). Тестов на изменение оборотов в сканерах при диагностике этого двигателя не проводилось.Оценить работу клапана можно, изменив показания датчика температуры. Переведите двигатель в «холодный» режим. Или сняв обмотку с клапана, чтобы покрутить магнит клапана. Пение и клин будут ощутимы сразу. Если обмотку клапана невозможно разобрать (например, на серии GE), можно проверить ее работоспособность, подключив к одному из управляющих выходов и измерив разнесение импульсов, одновременно контролируя вращение H .K. и изменение нагрузки двигателя. На полностью прогретом двигателе прибор около 40%, изменяя нагрузку (включая потребителей электроэнергии), можно оценить соответствующее увеличение оборотов в ответ на служебную смену.С механической клапанной установкой происходит плавное увеличение мощности, это не связано с изменением HH. Можно восстановить работу. Очистка нагара и грязи Очистите карбюратор при снятии обмотки.



Дальнейшая регулировка клапана заключается в установке H.KH. На полностью прогретом двигателе обмотка включается на крепежных болтах, для данного типа авто достигаются обороты стола (по бирке на капоте). После установки перемычки E1-TE1 на диагностический башмак.Для более «молодых» двигателей 4А заменен клапан 7а. Вместо известных двух обмоток в корпусе обмотки клапана установлена ​​интегральная схема. Изменено питание клапана и цвет обмотки пластика (черный). Это юг, измеряющий сопротивление обмотки на выводы. Клапан запитан, а управляющий сигнал прямоугольной формы имеет переменную нагрузку.





Установлена ​​нестандартная муфта для невозможности снятия обмотки.Но проблема с клином осталась. Теперь при чистке обычным очистителем смазка смывается с подшипников (дальнейший результат предсказуем, тот же клин, но уже из-за подшипника). Необходимо полностью разобрать заслонку с блока дроссельной заслонки, затем тщательно промыть шток с лепестком.

Система зажигания. Свечи.



Очень большой процент автомобилей приходит на работу с проблемами в системе зажигания. При работе на некачественном бензине в основном страдают свечи зажигания.Они покрыты красным налетом (паром). С такими свечами не будет качественного искрения. Двигатель будет работать и выключаться, увеличивается расход топлива, повышается уровень CO в выхлопных газах. Эти свечи не могут быть очищены пескоструйной очисткой. Поможет только химия (несколько часов) или замена. Еще одна проблема увеличивает зазор (простой износ). Высыхание резиновых концов высоковольтных кабелей, вода, упавшая при мытье двигателя, все это спровоцировало образование токопроводящей дорожки на резиновых наконечниках.






Из-за этого искрение будет не внутри цилиндра, а снаружи.
При плавном и резком движении жидкостного дросселя - «дробилка».




Это положение требует замены свечей зажигания и кабелей. Но иногда (в полевых условиях) при невозможности замены можно решить проблему обычным ножом и куском песчаника (мелкой фракции).Режу ножом с токопроводящей дорожкой в ​​проволоке, и камнем снимают полоску с глиняной посуды свечи. Следует отметить, что снимать резиновый узел с провода нельзя, это приведет к полной неисправности цилиндра.




Другая проблема связана с неправильной процедурой замены свечи зажигания. Провода с силой вытаскивают из люков, выдергивая металлический наконечник по случаю.



С таким кабелем наблюдаются спазмы зажигания и плавающие обороты.При диагностике системы зажигания всегда проверяйте катушку зажигания на наличие высоковольтного разряда. Проще всего проверить двигатель двигателя, увидеть искру на разряде.



Если искра пропадает или становится нитевидной - указывает на замыкание в катушке в домашних условиях или на проблему в линиях высокого напряжения. Обрезка проводов Проверяем тестером. Проволока 2-3К, на рост 10-12.





Сопротивление замкнутой катушки также можно проверить тестером.Сопротивление вторичной обмотки долота катушки будет меньше 12. Катушки
Next Generation страдают не так мало (4a.7a), их отказ минимален. Правильная толщина охлаждающей жидкости и провода исключили эту проблему.
Еще одна проблема - это прокладка в распределителе. Попадание масла на датчики, антикоррозийная изоляция. А при воздействии высокого напряжения ползунок окисляется (покрывается зеленым цветком). Уголок ЗАКС. Все это приводит к расколу лонжерона. В движении появляются хаотичные полосы (во впускном коллекторе, в глушителе) и смятия.



« Тонкий "неверный"
На современных двигателях 4а у японца 7а изменена прошивка блока управления (видимо для более быстрого прогрева двигателя). Изменение в том, что двигатель достигает HxThis поворота на 85 градусов. Также изменилась конструкция системы охлаждения Теперь небольшой круг охлаждения интенсивно проходит через блок блока (а не через форсунку за двигателем, как раньше).Конечно, охлаждение головы стало эффективнее, двигатель в целом стал эффективнее. Но зимой при таком охлаждении при движении температура двигателя достигает 75-80 градусов. Как следствие постоянные обороты (1100-1300), повышенный расход топлива и нервы владельцев. Бороться с этой проблемой можно, либо двигатель посильнее двигателя, либо изменив сопротивление датчика температуры (накрутка ЭБУ). Масло

Хозяева заливают масло в двигатель без особого разбора, не задумываясь о последствиях.Мало понимания этого, разные виды масел несовместимы и при смешивании образуют нерастворимую кашу (кокс), что приводит к полному разрушению двигателя.



Весь этот пластилин нельзя мыть по химии, его чистят только механическим способом. Следует понимать, что если старое масло неизвестно, его следует использовать перед заменой. И еще один совет от владельцев. Обратите внимание на цвет ручки, ощущение сырой нефти. Это желтое. Если цвет моторного масла более темный цвет ручек - пора его заменить, а не ждать виртуального пробега, рекомендованного производителем моторного масла.


Воздушный фильтр
Самый недорогой и легкодоступный компонент - воздушный фильтр. Владельцы часто забывают его заменить, не задумываясь о вероятном увеличении расхода топлива. Часто из-за перегоревшего фильтра камера сгорания сильно загрязняется отложениями пригоревшего масла, сильно загрязняются клапана, свечи. При диагностике можно ошибочно предположить, что все это мудрейший износ масляных крышек, но первопричина - точечный воздушный фильтр, увеличивающий нагнетание во впускном коллекторе при его загрязнении.Конечно, в этом случае колпачки придется менять.





Топливный фильтр тоже заслуживает внимания. Если вовремя не заменить (15-20 тыс. Пробега), насос начинает работать с перегрузкой, перепадами давления и, как следствие, насос требует замены. Пластиковые детали Роторный насос и обратный клапан преждевременно изношены.



Падение давления. Следует отметить, что работа двигателя возможна при давлении до 1,5 кг (при штатном 2,4-2,7 кг). После пониженного давления в нижней части коллектора остаются постоянные полосы в рабочем режиме (в пересчете на). Тяга заметно снижена. Испытание под давлением произведено надлежащим образом. (Доступ к фильтру несложный.) В полевых условиях можно использовать «Тест обратного слива». Если во время работы двигателя в течение 30 секунд после бензина уровень бензина меньше одного литра, можно оценить пониженное давление.Косвенно определить КПД насоса можно при помощи амперметра. Если ток, потребляемый насосом, меньше 4-х заслонок, давление занято. На диагностической обуви можно измерить ток



При использовании современного инструмента процесс замены фильтра занимает не более получаса. До этого прошло много времени. Механики всегда надеялись, что если повезет и нижняя насадка не подойдет. Но это часто случалось.Пришлось ломать голову длинным крючком для наматывания нижнего крепления. А иногда процесс замены фильтра превращался в «фольгу» с удалением трубки, идущей к фильтру.




Сегодня никто не боится этого обмена.


Блок управления.
До 1998 г. год выпуска. Блоки управления не имели достаточно серьезных проблем в процессе эксплуатации.



Ремонтные блоки учитывались только из-за «жесткого зажигания».Важно помнить, что все заявки от блока управления подписаны. Нетрудно найти нужный выход датчика для проверки или перемотки проводов. Детали надежны и устойчивы при низких температурах.
В заключение хотелось бы немного прекратить газораспределение. Многие владельцы «своими руками» процедура замены ремня выполняется самостоятельно (хотя это некорректно, правильно затянуть шкив коленвала). Механики производят качественную замену в течение двух часов (максимум), когда зазоры ремня клапанов не находятся в поршне и не происходит фатального повреждения двигателя.Все предназначено для самых маленьких.

Мы постарались рассказать вам о наиболее часто встречающихся проблемах в этой серии двигателей. Двигатель очень простой и надежный и подвержен очень жесткой эксплуатации на «адском бензине» и пыльных дорогах нашей великой и могучей Родины и «авосном» менталитете владельцев. Все издевательства, он до сих пор впечатляет своей надежной и стабильной работой, завоевал статус лучшего японского двигателя.


Всем удачного ремонта.

«Надежные японские двигатели» Примечания по диагностике автомобилей

4 (80%) 4 voice [A]

Разработка двигателей Toyota A-серии началась в 1970-х годах.прошлый век. Одним из шагов было снижение расхода топлива, повышение экономичности, поэтому все агрегаты серии были довольно скромными по объемам и оснащению.

Японцы добились хороших результатов в своей работе в 1993 году, выпустив очередную модификацию серии 7a-Fe. По сути, этот агрегат представлял собой слегка модифицированный прототип предыдущей серии, но по праву считается одним из самых удачных ICES в серии.

Технические характеристики

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35000 рублей в год!

Объем цилиндров увеличен до 1,8 л. Двигатель стал выдавать 120 лошадиных сил, что для такого объема довольно много. Характеристики двигателя 7A-Fe интересны тем, что оптимальный крутящий момент достигается на более низких оборотах. Это настоящий подарок для езды по городу. И это экономит топливо, не перематывая двигатель на пониженной передаче на высокие обороты. В целом они выглядят так:

90 181 90 172 90 173 Преемник 90 174 90 173 1zz 90 174
Год выпуска 1990–2002
Рабочий объем 1762 кубический сантиметр
Максимальная мощность 120 лошадиных сил.
Крутящий момент 157 Н * м при 4400 об / мин
Диаметр отверстия 81,0 мм.
Поршневой механизм 85,5 мм.
Блок цилиндров. чугун
Блок цилиндров алюминий
Газораспределительная система 90 174 Dohc.
Вид топлива бензин
Предшественник 3т.

7A-Fe под капотом Toyota Caldina

Очень интересным фактом является наличие двух типов двигателей 7A-Fe. Помимо обычных силовых агрегатов, японцы разработали и активно продвигали на рынок более экономичный сжигатель 7a-Fe. Максимальный КПД был достигнут, так как смесь истощалась во впускном коллекторе. Для реализации задумки используется специальная электроника, которая определяет, когда нужно вырастить смесь, а когда нужно запустить больше бензина в камеру.По отзывам автовладельцев с таким двигателем, у устройства есть снижение расхода топлива.

Характеристики производительности 7A-FE

Одним из преимуществ конструкции двигателя является то, что разрушение такого узла, как ремень ГРМ 7A-Fe устраняется столкновением клапанов и поршня, т. Е. Простым языком двигатель не сжимает клапан . На самом деле двигатель очень прочный.

Некоторые владельцы продвинутых устройств 7A-FE с исчерпанной системой микширования говорят, что электроника часто ведет себя непредсказуемо.Не каждый раз при нажатии на акселератор отключается выхлопная система и машина ведет себя слишком спокойно или начинает вибрировать. Остальные проблемы, которые возникают из-за этого, - это борьба в совокупности, они носят частный характер, и мы не огромны.

Где устанавливался двигатель 7A-FE?

Plain 7a-Fes предназначались для автомобилей класса C. После успешного запуска двигателя и хороших водителей концерн начал устанавливать устройство на следующие автомобили:

Модель Кузов Год Страна
Avensis. АТ211. 1997-2000 гг. 90 174 90 173 Европа 90 174
Caldina. АТ191. 1996–1997 90 174 Япония 90 174
Caldina. АТ211. 1997–2001 гг. Япония
Карина. АТ191. 1994–1996 90 174 Япония 90 174
Карина. АТ211. 1996-2001 гг. Япония
Карина Э. АТ191. 1994–1997 90 174 90 173 Европа 90 174
Celica. AT200. 1993–1999 Кроме Японии
Corolla / Conquest. АЕ92. 90 174 90 173 сентябрь 1993 - 1998 90 174 90 173 Южная Африка 90 174
Корона AE93. 1990–1992 Только для Австралии.
Корона AE102 / 103. 1992–1998 Кроме Японии
Королла / призм. АЕ102. 1993–1997 Северная Америка
Корона AE111. 1997-2000 гг. Южная Африка
Корона AE112 / 115. 1997–2002 Кроме Японии
Spacio Corolla. АЕ115. 1997–2001 гг. Япония
Корона. АТ191. 1994–1997 Кроме Японии
Corona Premio. АТ211. 1996-2001 гг. Япония
Sprinter Carib. АЕ115. 1995-2001 гг. Япония
.

Смотрите также