7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тойота ленд крузер прадо история модели


История эволюции тойота Прадо

Первая модель «Toyota» — Land Cruiser

Когда в 1950 году разразилась война в Корее, возникла потребность в оснащении полиции легкими внедорожниками. «Toyota» выиграла тендер и занялась разработкой. Спустя всего 5 месяцев, компания представила прототип – полноприводный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем с мощностью 82 л. с. и трёхступенчатой механической коробкой передач. Именно эта модель стала первым предком легендарной Лэнд Крузер Прадо.

К 1953 году было выпущено почти 300 внедорожников и вскоре производители задумались над новыми моделями. В 1954, к слову, машины и получили название Land Cruiser (до этого они назывались Toyota BJ).

Toyota Land Cruiser: серии 20 и 40

В 1955 году было представлено второе поколение автомобилей. Внешние изменения были незначительны, но, благодаря переменам внутри, внедорожник мог смело претендовать на пользование не только военными, но и обычными людьми.

Первая модель Лэнд Крузер 40 появилась на рынках в 1960 году. Основным изменением было добавление раздаточной коробки.

Land Cruiser серии 70 и 90

В 1984 году был выпущен принципиально новый Land Cruiser. К серии 70 инженеры подходили крайне ответственно в виду конкуренции в последние годы. Производители предлагали два вида автомобилей – лёгкого типа и повышенной мощности. Последние, Heavy Duty, стали настоящей классикой и выпускались вплоть до 2007 года. А из лёгкой серии запомнился Land Cruiser 70 Light, который, через некоторое время был переименован в Land Cruiser 70 Prado.

70-я серия стала настоящим героем своего времени, поэтому получила целый ряд модификаций. Главные из них представляли нам облегченную малолитражную версию с пружинной подвеской и тяжелую с рессорной подвеской и мощным двигателем.

Модификации также касались и кузова, особо порадовали нас модели с индексом 70, 71, 72. Они были трехдверными машинами со съемными пластиковыми крышами, превращая внедорожник в красивый пляжный кабриолет.

Позже появилась 73 серия, отличающаяся откидным на капот лобовым стеклом.

74 серия отличалась среднебазной версией Toyota со съемным жестким верхом. А 75 ничем примечательным не выделилась, кроме как тем, что заполучила прозвище Wagonиз-за своего довольно крупного туловища.

Toyota серии 76/78 пришлась по душе тем, кто реально ценит свободу, хорошую маневренность и отличные ходовые качества дорогам практически любого типа местности. Эта машина была создана не для того, чтобы стоять в гараже, или красоваться перед домом, ее создали для людей, ведущих активный образ жизни.

Серия 76/78 оказалась настолько популярной, что ее не смог сломить даже мировой финансовый кризис. Продажи Toyota этих серий только росли, что было своего рода дополнительной рекламой японскому бренду и ее моделям. Именно у этой модели появилось название Прадо.

79 серия очень редкая, поскольку это пикап.

Следующей моделью Прадо стала 90-ясерия , построена на платформе шасси 185-й серии 4Runner/Hilux Surf.

Именно Land Cruiser Prado стал основой серии 90, которая была представлена в 1996 году как основной конкурент Mitsubishi Pajero. Главной характеристикой Прадо было сочетание отличной проходимости и полного комфорта. Большое достоинство автомобиля – постоянный полный привод с блокировками дифференциалов, наличие активной системы безопасности в виде фронтальных подушек и независимая передняя подвеска, которая смягчала езду по бездорожью и пересеченной местности.

Салон предлагался двух вариантов с велюровый или кожаной обивкой сидений, полным электропакетом, дополнительными приборами (кренометр, альтиметр, компас), антиблокировочная система (ABS), две подушки безопасности, электрический люк, магнитола, кондиционер (климат-контроль в основном на автомобилях с правым рулем), дополнительная печка для задних пассажиров, третий ряд сидений (у некоторых пяти дверных версий).

В линейки двигателей были 3 бензиновых и 4 дизельных мотора:

3RZ-F - 2.7 (129 л.с.) [карбюратор]

3RZ-FE - 2.7 (150 л.с.) [инжектор]

5VZ-FE — 3.4 (185 л.с.) [инжектор]

3L — 2.8 (91 л.с.) [атмосферный дизель]

1KZ-TE — 3.0 (125 л.с.) [турбо дизель]

1KZ-TE (Inter Cooler) - 3.0 л (140 л.с.) [турбо дизель с интеркулером]

1KD-FTV — 3.0 D-4D (163 — 173 л.с.) [турбо дизель]

В июне 1999 года вышел рестайлинговый Land Cruiser 90 с частично измененной передней частью экстерьера в виде новой решетки радиатора передних пластиковых фар и противотуманнок в бампере. Изменилась отделка дверей и внешний вид панели приборов (на некоторых автомобилях устанавливалась подсветка «Optitron»). Турбодизель 1KZ-TE был заменен на новый более мощный и экономичный двигатель 1KD-FTV семейства D-4D с системой впрыска Common Rail. Среди опций появились система курсовой устойчивости Vehicle Stability Control (VSC) и система автоматического контроля пробуксовывания Active Traction Control (TRC).

Технические характеристики Land Cruiser Prado 90

Land Cruiser Prado 120

В 2002 году японцы опять удивили автолюбителей: начался выпуск серии 120. Впервые была реализована электронная система, которая помогала при подъёмах и спусках с горы. Модель выпускалась как с механической КПП, так и с автоматической. Кроме того, производитель постарался над манёвренностью автомобиля и улучшил звукоизоляцию салона.

Toyota Land Cruiser Prado 150

Новейшей страничкой в истории Лэнд Крузер Прадо является модель 150. Разработчики тщательно продумали дизайн. Помимо большого количества технических модификаций, были внедрены вышеупомянутая система помощи на бездорожье и система, с помощью которой ходовая настраивалась на определённый тип почвы, по которому едет автомобиль.

«Toyota» выпустила огромное количество разнообразных Land Cruiser. Однако, именно Land Cruiser Prado по справедливости самый известный из них. Учитывая специфику езды по бездорожью, японцы тщательно продумали систему безопасности. Все детали подобраны специально для того, чтобы обеспечить надёжность и максимально комфортную езду в любых условиях.

Toyota Land Cruiser Prado 2009 - 2014

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota Land Cruiser Prado

Все поколения Toyota Land Cruiser Prado

История автомобиля Toyota Land Cruiser Prado началась в 1985 году с модели Land Cruiser 70, оборудовавшейся 2,4-литровым турбодизельным мотором мощностью в 85 лошадиных сил. Собственное имя разработка обрела только в 1990 году после обновления 70 серии. Новый Prado 71 серии получил 3 ряда сидений, вмещавших 8 человек. Автомобиль производился до 1996 года, после чего ему на смену пришел Land Cruiser Prado 90. Авто было создано в противовес популярному Mitshubishi Pajero. Новая модель выпускалась в двух вариантах: длиннобазном пятидверном и укороченном трехдверном. Одной из особенностей машины был полный привод с независимой передней подвеской. В итоге Prado обогнал Pajero по объемам продаж и в 1997 году получил новую комплектацию с двигателем мощностью в 150 лошадиных сил. Через 2 года компания провела рестайлинг машины, переделав переднюю часть кузова, салон и заменив приборную панель.  В течение следующих 3 лет Prado совершенствовался и оснащался новыми силовыми агрегатами.  В 2002 году на Парижском мотор-шоу было представлено третье поколение Toyota Land Cruiser Prado, разработкой которого занималась европейская дизайн студия Toyota – ED2.

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 2010 собран на новой базе J120. Кузов машины изготовлен из тонколистовой стали и использует лонжеронную раму. Обновленная версия Land Cruiser Prado выпускается в двух вариациях: короткобазной 3-дверной и 5-дверной удлиненной. Салон малой версии вмещает 5 пассажиров, длиннобазный вариант комплектуется 7 сиденьями. Автомобиль оборудуется одним из двух силовых агрегатов: турбодизельным объемом 3 литра или бензиновым объемом 4 литра. Первый мотор имеет мощность 173 лошадиные силы, второй – 282 лошадиные силы. Модель Land Cruiser Prado 2010 может оснащаться 5-скоростной автоматической или 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Как и прежняя версия, машина имеет постоянный полный привод. Разница заключается лишь в новой электронике, представленной такими системами как Multi-terrain Monitor, Multi-terrain Select и Crawl Control.


Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado поколения J150

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 885мм
  • длина
    4 760мм
  • высота
    1 890мм
  • клиренс
    220мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.7 MT
(163 л.с.)
Классик АИ-95 Полный 165 км/ч
2.7 MT
(163 л.с.)
Стандарт АИ-95 Полный 165 км/ч
2.7 AT
(163 л.с.)
Стандарт АИ-95 Полный 165 км/ч
3.0 TD AT
(173 л.с.)
Style ДТ Полный 6,3 / 9,2 12,7 с 175 км/ч
3.0 TD AT
(173 л.с.)
Комфорт ДТ Полный 6,3 / 9,2 12,7 с 175 км/ч
3.0 TD AT
(173 л.с.)
Люкс, 5 мест ДТ Полный 6,3 / 9,2 12,7 с 175 км/ч
3.0 TD AT
(173 л.с.)
Люкс, 7 мест ДТ Полный 6,3 / 9,2 12,7 с 175 км/ч
3.0 TD AT
(173 л.с.)
Престиж ДТ Полный 6,3 / 9,2 12,7 с 175 км/ч
3.0 TD AT
(173 л.с.)
Элеганс ДТ Полный 6,3 / 9,2 12,7 с 175 км/ч
4.0 AT
(282 л.с.)
Комфорт АИ-95 Полный 8,4 / 14,5 8,8 с 175 км/ч
4.0 AT
(282 л.с.)
Люкс, 5 мест АИ-95 Полный 8,6 / 14,7 9,2 с 180 км/ч
4.0 AT
(282 л.с.)
Люкс, 7 мест АИ-95 Полный 8,6 / 14,7 9,2 с 180 км/ч
4.0 AT
(282 л.с.)
Престиж АИ-95 Полный 8,6 / 14,7 9,2 с 180 км/ч
4.0 AT
(282 л.с.)
Элеганс АИ-95 Полный 8,4 / 14,5 8,8 с 175 км/ч

Тест-драйвы Toyota Land Cruiser Prado поколения J150

Сравнительный тест 23 сентября 2010 Не большие, но настоящие (Jeep Cherokee,Land Rover Defender 110,Mitsubishi Pajero,Nissan Pathfinder,SsangYong Rexton II,Toyota Land Cruiser Prado,UAZ Patriot)

В этот обзор мы решили собрать машины, на которых можно смело отправиться в любые путешествия, невзирая на состояние дорог или их полное отсутствие. На российском рынке представлено немало истинных вездеходов, но мы решили ограничиться среднеразмерными моделями. Главный критерий наличие полного внедорожного арсенала и рамная конструкция. А вот цена дело второе. Ведь в этот сектор попадают и доступные модели отечественного производства, и самые передовые зарубежные разработки.

15

Тест драйв 25 августа 2010 Островитянин (Land Cruiser Prado 3.0 D)

Тест автомобиля в необычных условиях способен не только раскрыть в полной мере его таланты, но и понять эмоциональную составляющую его характера. Для такого детального знакомства с Toyota Land Cruiser Prado мы отправились на Корсику .

6



Ищите отзывы о Toyota Land Cruiser Prado?

Посмотреть отзывы о Toyota Land Cruiser Prado

Сделано тест-драйвов:
2 8 4 7

Toyota Land Cruiser: история и факты

Продажи внедорожников семейства Land Cruiser, включая производные модели Lexus, преодолели рубеж 10 000 000 автомобилей. Неплохой повод, чтобы вспомнить историю появления, а также интересные факты об этой модели

5 колесо

Land Cruiser был впервые представлен 1 августа 1951 года как Toyota Jeep BJ и присутствует на рынке на протяжении уже 68 лет, то есть дольше любой другой модели Toyota. Шествие Land Cruiser по миру началось с модели 20-й серии, которая была представлена в ноябре 1955 года и стала экспортироваться за пределы Японии. 

Первый миллион внедорожников был продан в 1981 году, а за последние 13 лет было выпущено столько же автомобилей этого семейства, сколько за первые 55 лет существования модели. Сейчас внедорожники семейства Land Cruiser продаются в 170 странах и регионах по всему миру, а глобальные годовые продажи составляют порядка 400 000 автомобилей. 

В каждом регионе есть свои бестселлеры внедорожного семейства: так, Land Cruiser 70 является самой популярной моделью в Африке, Land Cruiser 200 – на Ближнем Востоке, Land Cruiser Prado – в Азии, Европе, Океании и Латинской Америке, Lexus GX – в Северной Америке.

В России история официальных продаж семейства Land Cruiser начинается с 2002 года, когда дилерами были проданы первые Toyota Land Cruiser 100 и Lexus LX. Сейчас Россия является одним из ключевых рынков для Land Cruiser в мире и крупнейшим в Европе. Каждый четвертый покупатель внедорожника в стране выбирает Land Cruiser.  

Land Cruiser можно встретить повсюду. В Африке он помогает оказывать гуманитарную помощь; в Австралии – используется в качестве транспорта в шахтах для добычи полезных ископаемых; в Южной Америке – применяется для сбора урожая на крутых горных склонах; на Ближнем Востоке – является лучшим транспортом для преодоления песчаных барханов. 

Land Cruiser также стал постоянным участником внедорожных гонок. Ни один ралли-рейд мира, включая «Дакар», «Шелковый путь» и бахи, невозможно представить без этих внедорожников.

В России эти внедорожники востребованы как в повседневной работе в условиях Крайнего Севера и в других труднодоступных регионах, так и для экстремальных экспедиций по установки рекордов и покорения вершин. Так, стоковые Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200 покоряли Полюс холода при рекордно низких температурах, поднимались к базовому лагерю Эвереста на высоту свыше 5000 метров, участвовали в поиске пропавших туристов во время многодневного путешествия в «сердце Азии» и многое другое.   

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

История Toyota Land Cruiser Series 90 '05.1996-06.1999. Часть первая - Статьи - Общая информация - Каталог статей

Часть первая. '05.1996-08.1999

Prado №2.

Официальный скетч Land Cruiser серии 90. Было создано множество эскизов и макетов, но к окончательному дизайну дизайнеры пришли только к середине 90-х годов. Официально комиссию прошли два варианта дизайна передней части. Это версия с прямоугольными фарами, и версия с круглыми фарами (см. ниже). Более подробно об эскизах и макетах здесь Land Cruiser 90 Эскизы/Прототипы

Крейсер по имени Prado.

Европейская версия называлась просто Land Cruiser 90. На первом плане 3-х дверная версия в комплектации VX, на втором 5-ти дверная в комплектации LX.

В мае 1996 года была представлена новая 90-я серия Prado, которая к тому времени стала независимой серией. В том же 1996 году 90-я серия вышла на мировой рынок. Дизайн нового кузова был изменен до неузнаваемости. Теперь вы не увидите типичные угловатости. Это плавные линии, которые, в общем, преобразуют в прекрасную форму кузова. Основным недостатком серии 90 является маленькая вариация силовых агрегатов. В последствие, именно этот фактор значительно снизил продаваемость этой модели. Хотя это было единственным недостатком серии 90. Также как и у предшественников, у 90-й серии было два варианта колесной базы, 3х дверка (90-й кузов) KZJ90 (дизельный двигатель) и VZJ90 (бензиновый двигатель), и 5-ти дверка (95-й кузов) KZJ95 (дизельный двигатель) и VZJ95 (бензиновый двигатель), отличались длиной колёсной базы, 2370 и 2675 мм соответственно. 3-х дверка пользовалась гораздо меньшим спросом, чем 5-ти дверка. В Японии, Европе, Ближнем востоке и России больше пользовалась спросом длинная версия с пятью дверями. А в странах вроде Латинской Америки удалось продать большое количество коротких 3-х дверных версий. 5-ти дверная модель предлагалась в двух вариациях: с тремя и с двумя рядами сидений. В задней части 3-х дверной короткой модели имелось разделенное сиденье, так что можно было менять размер багажного отделения для размещения в нем разного багажа.

Японская 3-х дверная версия. Защита переднего бампера входит в список дополнительного оборудования. Она состоит из нержавеющей трубки (Toyota Super Olefin Polymer), прикрытой большим пластиковым кожухом.

Первоначально с 1996 по 1999 год для некоторых рынков 3-х дверная 90-я серия была с круглыми фарами, что очень напоминало о 70-й серии. Такая же фишка была и у 3-х дверной Mitsubishi Pajero II, которая напоминало о Pajero I. После рестайлинга 1999 года она начала выпускаться с привычными прямоугольными фарами.

Слева 5-ти дверка, справа 3-х дверка. Видно как они отличаются друг от друга. У японских версий разные и фары и решётка радиатора, у 3-х дверки зубья решётки радиатора были вертикальными а на 5-ти дверке горизонтальными. На европейских 3-х и 5-ти дверных моделях установлены передние фары-моноблоки. Автоматическая система включения освещения являлась опцией для европейских моделей с левым рулём. Данная система включает подсветку передних фар и задних фонарей при включении двигателя. Для Европы и Японии омыватель фар являлся опцией.
 

Toyota стремилась выиграть конкурентную борьбу во всех классах автомобилей, и поэтому в качестве последнего оружия против Mitsubishi Pajero специалисты компании разработали 90-ю серию Prado. Трансмиссия с постоянным полным приводом выгодно отличала новые Prado от Mitsubishi Pajero, даже несмотря на её фирменный Super Select. Таким образом, и технические характеристики, и модельный ряд 90-й серии Prado были значительно изменены, однако ее появление было связано ещё и с одним секретом. Дело в том, что 90-я серия Prado практически разделяло платформу шасси, с 185-й серии 4Runner/Hilux Surf, который был выпущен на полгода ранее. Со времён универсала 70-й серии у них был одинаковый двигатель и шасси, так что рано или поздно потребовалось бы установить независимую переднюю подвеску, ведь спрос на неё уже был. Таким образом 90-я серия стала первым Land Cruiser с независимой передней подвеской. Такое конструкционное решение привело к значительному успеху на рынке. По телевидению прошел рекламный ролик, который был крайне нетипичен для полноприводного автомобиля. Как и планировалось, 90-я серия одержала верх над Mitsubishi Pajero. 90-я серия также предназначались для внедорожной езды, однако она была оснащена меньшим по объёму двигателем и попадала в разряд лёгких автомобилей, приняв образ не очень мощного внедорожника. В результате спрос на эту серию в Японии был не столь высок. Считается, что Land Cruiser 90 являются прямыми продолжателями классических внедорожников, но из-за городской внешности и малых объёмов двигателей спрос на внедорожник оказался меньше ожидаемого.

Land Cruiser 90 для рынка Германии образца 1996 года.

Было переработано всё, даже задняя дверь. Она представляет собой монолитную вертикально открывающуюся створку с навешенным запасным колесом, что обеспечивает простоту ее пользования. Дверной механизм оборудован фиксатором, для фиксации полностью открытой двери. Но с годами дверь провисает, и решение этой проблемы замена петель. Это же касается и водительской двери. 5-ти дверная версия предлагалась в двух вариациях: с тремя и с двумя рядами сидений. В задней части 3-х дверной версии имелось разделенное сиденье, так что можно было менять размер багажного отделения для размещения в нем багажа.

Основные направления развития Land Cruiser Prado:

  • Разработка принципиально нового дизайна внешности, а также нетрадиционного стиля отделки интерьера полноприводного автомобиля.
  • Повышение уровня безопасности посредством применения соответствующих устройств и изменения конструкции каркаса кузова.
  • Создание просторного и комфортабельного салона с использованием широкого спектра различных опций и аксессуаров.
  • Улучшение ходовых качеств автомобиля, позволяющих в большей степени реализовать его спортивные возможности.

80-я серия была достаточно сильным конкурентом для Mitsubishi Pajero и обладала более высокими рабочими характеристиками, но всё же была далека от легкового автомобиля с полностью независимой подвеской. К тому же все-таки это были машины разных классов, Pajero был меньше, легче и теоретически конкурентом ему был скорее другой автомобиль марки Toyota - модель 4Runner (на внутреннем рынке HiLux Surf). Поставляли 90-ю серию Prado на те рынки где, не был представлен 4Runner, например в Европу.

С полным фаршем.

Только на японских, а также на юбилейных и лимитированных версиях ставился климат-контроль (кнопочный). На всех остальных версиях был обычный кондиционер.

Салон 90-й серии Prado оснащен часто не менее роскошно, чем 100-я серия с полным электропакетом, кожаным салоном, бортовым компьютером с навигационным блоком (кренометры, альтиметр, компас), ABS, две подушки безопасности, люк, CD-проигрыватель, отделка салона под дерево, кондиционер (нередко со вторым контуром, для задней части салона), дополнительный отопитель для задних пассажиров с отдельным управлением. У 5-ти дверных версий мог устанавливаться третий ряд сидений, вмещавший двух пассажиров. Об обивке салона подробно здесь Обивка салона. Часть вторая

Европейская и японская дорестайлинговая версия.

Трансформация салона 5-ти дверной версии была достаточно большой.

Чёрный кожаный салон встречается довольно редко.

Борт компьютер.

В отличии от 100-й серии у Land Cruiser 90 были дополнительные приборы на передней панели (альтиметр, термометр, креномер). После рестайлинга борт компьютер немого изменился, а именно стал цветным (фото слева).

Борт компьютер в входит в список дополнительного оборудования. Он выполняет следующие функции:

  • Компас
  • Таймер
  • Барометр
  • Альтиметр
  • Уровень наклона автомобиля
  • Спидометр (указывающий среднюю скорость)
  • Термометр (указывающий температуру за бортом)

Панель приборов.

Всего их было 6 видов.  На первом фото вверху показана панель приборов, которая устанавливалась на дорестайлинговую модель. На фото справа, устанавливалась на рестайлинговую модель. Рестайлинговая приборная панель получила новый электронный одометр. На фото внизу слева панель "Optitrion" с яркой подсветкой устанавливалась только на юбилейную версию "50th Anniversary", а на фото справа такая панель "Optitron" устанавливалась только на японские рестайлинговые версии "TX Limited". На нижнем фото, рестайлинговая панель приборов оцифрованная в милях устанавливалась на Английские и Ирландские версии. Рядом на фото справа дорестайлинговая панель приборов без тахометра устанавливалась только на версию STD. На последнем фото дорестайлинговая панель приборов для дизельных моторов оцифрованная в милях, устанавливалась на Английские и Ирландские версии.  В моделях с автоматической трансмиссией в перемычку между спидометром и тахометром (на дорестале) и между указателями уровней масла и топлива (на рестале) вынесена шкала, информирующая о режиме автоматической КП. Отличить дизельную версию от бензиновой, можно было по оцифровке тахометра (на дизельной версии разметка была до 6000 оборотов в минуту, а на бензиновой версии до 7000-8000 оборотов в минуту), и по спидометру.

Конструкция.

Согласно многочисленным маркетинговым исследованиям, на тот момент большинство покупателей внедорожника хотели, чтобы автомобиль совмещал легковой комфорт, легковую управляемость и динамику со способностями настоящего проходимца. Но, как известно из физики, если что-то где-то прибыло, то, значит, где-то убыло. Улучшая ходовые качества на шоссе, теряем проходимость. Правда, согласно тем же исследованиям, 90% хозяев универсальных внедорожников никогда не съезжают с асфальта и довольствуются сознанием того, что смогут, если захотят - или если будет очень нужно. 90-я серия в сравнении с предшественником стала на порядок комфортнее. Благодаря оптимальному расположению материалов, из которых изготовлен кузов, и широкому использованию высокопрочной листовой стали была создана высокопрочная и легкая конструкция кузова. Более того применение коррозийноустойчивой листовой стали и обработка деталей антикоррозийными составами сводит к минимуму подверженность кузова коррозии. Антикоррозийный состав и герметик использованы в области капота, дверных панелей и др. с целью улучшения износостойкости кузова. Но время показывает что на самых пожилых экземплярах изредка видны рыжие пятна на водостоках задних стекол. Иногда ещё вспучивается краска на верхней рамке лобового стекла. Ржавеют и колёсные арки, если они не защищены антикором. Всё это следствие плохого ухода за автомобилем. Ржавчина на кузове, подскажет о том что за машиной недостаточно следили.

По конструкции Prado представляет собой уменьшенную и упрощенную версию 100-ки.

90-я серия имела такую же платформу, что и 185-я серия HiLux Surf, но имела более прочную раму с лонжеронами и поперечинами замкнутого сечения и большей толщиной стенок. Спереди применены дисковые тормозные механизмы, а сзади в зависимости от комплектации могут быть как барабаны, так и диски. Тормозная система не требует ремонта долго, надо только при каждой замене колодок очищать скопившуюся в суппортах грязь и смазывать направляющие.

Подвеска.

Подвеска передних колес впервые в модельном ряду Land Cruiser стала независимой пружинной на двойных поперечных рычагах. Сзади же остался традиционный для Land Cruiser неразрезной мост на пружинах с реактивными тягами и стабилизатором поперечной устойчивости с четырехвитковыми спиральными пружинами. Некоторые модификации оснащались подвеской с регулируемой жесткостью амортизаторов. Все тормозные механизмы были дисковыми вентилируемыми и оснащены ABS. В сочетании с рулевым механизмом реечного типа с усилителем, подвеска обеспечивает как превосходную устойчивость на дороге так и комфорт при движении. Первые 90-е серии выпущенные с 1996 года по сентябрь 1997 года имели, слишком короткий ход подвески. Полностью нагруженная машина приседала до резиновых ограничителей и со временем размолачивал их в клочья. Со второй половины 1997 года проблему решили, и ход подвески значительно увеличился. В целом подвеска надежная и ремонтопригодная. Ходовая часть наделяет машину мягким, комфортным ходом даже на разбитых дорогах. Хотя при попадании на поперечные волны, характерные для разбитых грейдеров, короткобазные трехдверки склонны к заносу задней части.

Трансмиссия.

Большая часть 90-х серий оснащалась постоянным полным приводом (Full-Time), где в двухступенчатой раздаточной коробке располагался межосевой дифференциал с возможностью ручной блокировки. Были и дешевые модификации с жестко подключаемым передним мостом (Part Time). Но встречаются они редко. В заднем мосту, за исключением бюджетных версий, устанавливался либо дифференциал повышенного трения, либо жестко блокируемый дифференциал с электроприводом. Задний межколесный дифференциал повышенного трения предлагается в качестве опции для всех моделей. 

Full-Time.

Трансмиссия типа Full-Time с постоянным полным приводом узнается по обозначению с 4-мя положениями LL-N-HL-H. Она допускает три режима работы: на обычной передаче, на пониженной передаче и на пониженной передаче с заблокированным межосевым дифференциалом. Комплектовался постоянным полным приводом с блокировкой межосевого дифференциала и принудительной Diff-Lock (рукоятка слева от рулевой колонки) или автоматической блокировками заднего моста. Первая хороша на тяжелом бездорожье, а вторая - на скользких дорогах. Система блокировки дифференциала предлагалась в качестве опции для европейских моделей и для моделей, оборудованных двигателями 3RZ-F и 1KZ-T.

На фото вверху показана версия Full-Time, на фото внизу Part-Time.

Part-Time.

Узнается по обозначению с 4-мя положениями 2H-4H-N-4L. {C}{C}В основном комплектовались ближневосточные версии и версии предназначенные для ООН со слабыми двигателями типа 3L. У Part-Time отключаемый передний мост и ручное включение муфты передних колес (флажки в ступицах), также нет межосевого дифференциала и соответственно никаких блокирующих его устройств. Если владелец часто ездил по бездорожью или буксовал на пониженной передаче. Из за этого растягивается цепь в раздаточной коробке. При выборе автомобиля это легко проверить. При резком разгоне барахлящая раздатка издает характерный треск.

Механическая КП предлагалась как на бензиновые так и на дизельные версии.

С любым мотором (кроме атмосферного дизеля, для него только была доступна механика) были доступны как пятиступенчатая механическая коробка, так и четырехдиапазонная АКП со спортивным и зимним режимами. В целом агрегаты трансмиссии очень надежны, если не забывать о необходимости раз в 40 тыс. км менять масло во всех узлах и не нарушать правила эксплуатации, т.е. не пользоваться блокировкой межосевого дифференциала на твердом покрытии, дабы не выламывать элементы трансмиссии. Крестовины карданных валов и сами карданы, если их шприцевать раз в 10 тыс. км, живут неопределенно долго.

Автоматическая КП предлагалась только на топовые версии.

Двигатель.

Их было 6. В линейку силовых агрегатов поначалу входили дизельные двигатели, известные по 70-й серии: 3-литровый 1KZ-TE мощностью 125 л.с. с электронно-управляемым ТНВД и его версия с интеркулером 1KZ-Ti, развивающая 140 л.с. Для рынка третьих стран предлагался еще один старый дизель: это был атмосферный 2.8-л., четырехцилиндровый дизель 3L (88 л.с.). Несмотря на свои скромные характеристики, этот дизель имеет репутацию не убиваемого. На конвейере продержался недолго, и был снят с производства из за низкого спроса и недостаточной мощности. В 2000 году был предложен новейший дизельный 3-х литровый двигатель 1KD-FTV с системой D-4D (163 л.с.).

Три бензиновых:

  • 3RZ-F - 2.7 (129 л.с.) (карбюратор)
  • 3RZ-FE - 2.7 (150 л.с.) (инжектор)
  • 5VZ-FE - 3.4 (185 л.с.) (инжектор)

Один дизельный:

Три турбодизельных:

  • 1KZ-TE - 3.0 (120 л.с.)
  • 1KZ-TE (Inter Cooler) - 3.0 л (140 л.с.)
  • 1KD-FTV - 3.0 D-4D (163 - 173 л.с.)

3RZ-FE/3RZ-F.

В апреле 1997 года был представлен новый 4-х цилиндровый бензиновый двигатель 3RZ-FE (2693 см3, 150 л.с., 24 kgm), за счёт него удалось расширить модельный ряд серии. Этот двигатель производился с 1994-го по 2004-й год. Диаметр цилиндра и ход поршня одинакова и составляют 95 мм, образуя тем самым квадрат двигателя. Степень сжатия составляет 9.5:1. Мощность двигателя составляет 150 л.с. при 4800 оборотах в минуту и 240 Н · м при 4000 оборотах в минуту. Газораспределительный механизм представляет из себя систему DOHC/Twin Cam с четырьмя клапанами на цилиндр. В приводе ГРМ работает почти что вечная цепь. Но не смотря на это для 90-й серии его всё же было маловато. Зато он очень надежен. Однако в целом эксплуатации где нибудь в Сибири это не лучший вариант. Потому что многие запчасти придётся привозить под заказ. Да и механики мало знакомы с этим мотором. Для стран с жарким климатом выпускалась версия с карбюратором (3RZ-F). В этом случае его мощность была на 21 л.с. меньше. И карбюраторная версия не рекомендуется для эксплуатации на севере, в средней полосе России или Сибири, поскольку зимой возможны проблемы с запуском мотора.

Двигатель 3RZ-FE.

5VZ-FE.

Этот бензиновый двигатель объемом 3378 л., типа V6 DOHC/Four Cam (24 клапана, 185 л.с., 30 kgm) имел значительно усовершенствованные головки цилиндров, был ещё более компактным и лёгким. За счёт приближения друг к другу распределительных валов удалось сократить относительный угол впускного и выпускного клапанов, и в результате удалось создать камеру сгорания, формой похожую на односкатную крышу, сократив таким образом потерю тепла. Кроме этого двигатель обладал отличной тягой на низких и средних оборотах, что облегчало вождение. Единственным недостатком этого двигателя был высокий расход топлива, в среднем он составлял 20 л./100 км. А единственным проблемным местом можно назвать слабое крепление болта шкива коленчатого вала. Если выбранным вами автомобиль выпущен до 1998 года, то обязательно проверьте на сервисе состояние этого узла. Ослабленный болт провоцирует биение шкива и может разбить переднею часть коленвала. Тогда в лучшем случае предстоит замена шкива. В худшем придется менять вал. После 1998 года эта проблема была полностью решена.

Двигатель 5VZ-FE.

1KZ-TE.

Двигатель достался от предыдущей 70-й серии, но в целом очень надёжен. К тому времени как начал устанавливаться на 90-ю серию, практически все недостатки были устранены. Турбина сравнительно надежна. Продлить её срок поможет выполнение нехитрых рекомендаций. А именно: после долгого движения на высоких оборотах дать машине минуту-другую поработать на холостых оборотах. В противном случае будут интенсивнее изнашиваться подшипники турбины, и мотор погонит масло. Ремень ГРМ меняют вместе с роликами. Также этот двигатель требователен к качеству солярки. Кроме того, турбодизели очень плохо переносят перегрев, и даже однократное кипячение нередко становится причиной образования трещин в головке блока цилиндров.

Слева более ранняя версия без интрекулера, справа 1KZ-TE с интеркулером (2982 см3, 140 л.с., 34 kgm).

1KD-FTV.

В июле 2000 появился новый двигатель 1KD-FTV, во многом был аналогичен двигателю 1KZ-TE. Благодаря компактной системе турбонаддува и интеркулеру была увеличена мощность, снижен расход топлива и количество выхлопных газов. Уравновешивающий вал и усиленный блок цилиндров обеспечили низкий уровень шума и вибрации. Дизели D-4D еще более капризны к качеству солярки, чем 1KZ-TE, а их диагностика и ремонт довольно дороги и сложны.

Двигатель 1KD-FTV D-4D.

Безопасность.

1 апреля 1999 года австралийская "ANCAR" провела краш-тест 90-й серии. Карданный вал при ударе был смещен, в результате чего зацепил топливный бак, но утечки не произошло. Toyota сообщила что с сентября 1997 года по апрель 1998 года, были сделаны различные конструктивные изменения в днище, в результате чего при аварии утечки топлива произойти не должно. Салон показал себя достаточно хорошо на тест деформации. Все двери кроме водительской, после аварии можно было легко открыть. Передняя часть пола водителя была смещена на 29 см. Рулевая колонка была смещена на 2 см. в сторону водителя, ширина дверного проёма со стороны водителя сократилась на 5 см, в результате чего что бы открыть дверь потребовалось спец. оборудование. А вот защита головы водителя и переднего пассажира получили низшую оценку. Водитель при ударе ударился головой об рулевое колесо, в результате водитель получил сотрясение мозга. Голова пассажира попала в переднею стойку, в результате чего он тоже получил сотрясение. Это же касается и защиты ног для водителя и переднего пассажира. Ноги водителя ударились об рулевую колонку, а ноги переднего пассажира в перчаточный ящик.

Пассивная безопасность:

  • Трубчатые боковые защитные перекладины
  • Передний ремень безопасности с фиксатором
  • Трехточечные инерционные ремни безопасности
  • Подушка безопасности для водителя и переднего пассажира

Трубчатые боковые защитные перекладины.

Подушек безопасности было две.

Комплектации.

Всего их было 19: считая 3-х и 5-ти дверки. Было 9 лимитированных и 8 специальных версий. Начнем с самой простой и далее по возрастанию до самой полной комплектации.

  1. STD (комплектация для ООН и ближнего востока)
  2. LX (комплектация для внешних рынков)
  3. FX (комплектация для внешних рынков)
  4. GX (комплектация для внешних рынков)
  5. VX (комплектация для внешних рынков)
  6. VXE (комплектация для Европы)
  7. GLX (комплектация для стран ближнего востока)
  8. TJ (комплектация для Японии, серия "T" означает что это 5-ти дверка)
  9. TS (комплектация для Японии)
  10. TX (комплектация для Японии и Австралии)
  11. TZ (комплектация для Японии)
  12. RJ (комплектация для Японии, серия "R" означает что это 3-х дверка)
  13. RS (комплектация для Японии)
  14. RX (комплектация для Японии)
  15. RZ (комплектация для Японии)
  16. GS (комплектация для Великобритании)
  17. RV/RV6 (комплектация для Австралии)
  18. GXL (комплектация для Австралии)
  19. VX Grande (комплектация для Австралии)

Внешние рынки.

STD.

Комплектация в основном предназначалась для ООН.

Самая простая комплектация. Встречается очень редко. Создавался специально для стран ближнего востока, Индии, африканского и южноамериканского континентов т.е для тяжелых жарких климатических условий. Само собой был кондиционер. Комплектовался двигателем 3L 2.8 (87 л.с.), трансмиссия была типа Part-Time. Устанавливалось два топливных бака 90+70 литров. Кузов был без расширителей колёсных арок, стояли узкие шины на штампованных дисках 225/80R16. Подушек безопасности и электропакета не было, за место подушки безопасности пассажира был дополнительный бардачок и поручень. В салоне было 10 мест, точно также как в 80-й или 100-й серии, спереди лавка на двоих седоков, в багажнике на 4-х. Сидение второго ряда было цельным. Обивка сидений и пол отделывались легкомоющимся винилом или кож-замом. Дополнительно можно было заказать переднею дугу, подножки, багажник на крышу и защиту фар. Вообще для ООН фиксированной комплектации не было. Просто в дополнение к стандартной комплектации можно было заказать все что нужно, вплоть до электропакета и другого двигателя с мостами.

LX/GS.

Стоит на ступень выше STD. Европейский и Филиппинский аналог австралийской RV. Разница Европы от Филиппин лишь в 10-ти местной версии салона, прицелом Toyota на капоте, наклейками на бортах, хромированной решёткой радиатора, другой обивкой салона, и раздаткой типа Part-Time. Здесь присутствует 2-х (или 4-х) диновая стерео-магнитола "Sony RDS" (либо радио), дополнительный топливный бак для 5-ти дверной версии и тканевый салон. Для Европы 5-ти дверная версия была 8-ми местной. За доплату предлагался электро-пакет, декоративная защитная дуга, багажник на крышу и борт-компьютер. Сюда же можно отнести и комплектацию GS для Великобритании. Примечательно что комплектация GS была доступна только для 3-х дверной версии.

Слева доресталинговая версия, справа рестайлинговая.

FX.

В комплектацию входило: хромированная решётка радиатора, литые колёсные диски, противотуманные фары и хром пакет. У английских версий этого всего не было, также у них на передних крыльях был шильдик "FX" или "VX". Двигатель предлагался как бензиновый так и дизельный. Коробка передач предлагалась как и автоматическая так и механическая.

GX.

Рестайлинговая европейская версия GX.

По сути две абсолютно разных комплектации для разных рынков, но под одним названием. Первая версия была предназначена для Европы. Европейская GX была сопоставима с VX, разница только в мелочах и опциях. В комплектацию входило: литые колёсные диски, расширители колёсных арок, двухцветная окраска кузова, рейлинги на крыше, противотуманные фары. В салоне у всех GX был электропакет, автоматическая или механическая КП, но не было люка и кожаного салона. Вторая версия GX предназначалась для ООН и стран ближнего востока. Была полной противоположностью европейской GX. В ней был только электропакет и стерео-магнитола. Устанавливался простой дизельный двигатель 3L, трансмиссия была типа Full-Time. Устанавливалось два топливных бака 90+70 литров. Кузов был без расширителей колёсных арок. Подушек безопасности не было, за место подушек безопасности пассажира был дополнительный бардачок и поручень. В салоне было 10 мест, спереди лавка на двоих седоков, в багажнике на 4-х. Сидение второго ряда точно также как и на STD было цельным, сами сидения отделывались недорогой легкомоющейся тканью. Можно сказать, что ближневосточная GX это нечто между STD и LX.

Дорестайлинговая ближневосточная ООН-ская версия GX.

VX.

Дорестайлинговая версия VX для рынка Европы.

Самая полная комплектация для Европы и внешних рынков, вроде ближнего востока. Она делилась на две подкомплектации R1 и R2. В подкомплектацию R1 входил электро-пакет, хром-пакет, центральный замок, иммобилайзер, АBS, две подушки безопасности, штатная магнитола и кондиционер, нередко со вторым контуром, охлаждающим заднюю часть салона, в этом случае для задних пассажиров предусмотрен свой отопитель с индивидуальным управлением. В добавок ко всему в R2 входит кожаный салон с электроприводами и подогревом передних кресел, люк, отделка салона под дерево, CD-проигрыватель, круиз-контроль и бортовой компьютер с компасом. На комплектацию VX устанавливались колёса размером 215/80R16. Сюда же можно отнести и ближневосточную версию GLX, отличия от VX были минимальны.

Рестайлинговая версия VX для рынка Европы.

Комплектации для рынка Японии.

TJ/RJ/RS/TS.

Изначально для японского рынка именно комплектация TJ (на фото внизу) была самой простой, т.е базовой версией. Позже в 1998-м году базовой версией стала комплектация TS, которая стаяла на ступень выше TJ. Можно сказать, что TJ полностью аналогична Австралийской комплектации RV (а комплектации RS/TS были аналогичны европейской FX (см.выше)). В ней не было ничего кроме кондиционера и подушек безопасности, а за доплату могла предлагаться электро-лебёдка. Но как, ни странно решётка радиатора на обеих комплектациях была хромированной как на топовой TZ. Отличий TJ от TS снаружи практически нет, разве что у TS был хром-пакет и другие колёсные диски. В салоне куда больше отличий. Прежде всего салон у TJ был из дешёвой легкомоющейся ткани, второй ряд сидений был цельный, т.е не складывался в пропорции 50:50. А также отсутствие тахометра и электро-пакета. КП для TJ предлагалась только механическая, для TS автоматическая. Комплектация RJ была для 3-х дверной версии, которая полностью аналогична TJ (отличия были только в названиях). В 1998-м году её также сменила 3-х дверная комплектация RS.

TX/RX.

Предтоповая комплектация, стоит на ступень ниже TZ. За место кожи был велюровый салон. В комплектацию входило: борт компьютер, климат-контроль, рейлинги на крыше, литые колесные диски и передняя декоративная дуга.

TX Limited.

Появилась в 1999 году. Занимала нишу между TX и TZ. В дополнение к обычной TX здесь была двух цветная обивка салона, панель приборов "Optitron", отделка салона под дерево, хром пакет, и иная решётка радиатора.

TZ/RZ.

Самая полная комплектация для Японии. В комплектацию входило: NAVI, отделка салона под дерево, кожаный салон, панель приборов "Optitron" (с 1999 года), борт компьютер, климат-контроль, круиз-контроль и.т.д.

Комплектации для рынка Австралии.

RV/RV6.

Самая простая австралийская комплектация. Но даже тут был кондиционер и электро-пакет. Выпускался только с турбодизелем 1KD-FTV. Больше в нем никаких опций не было.

GXL.

С виду GXL ничем не отличался от европейской версии GX, разве что колёса были штампованные.

Выпускался только с дизелем 1KD-FTV. Имел 8 местный салон. В комплектацию входило: элетро-пакет, противотуманные фары, дисковые тормоза. Подушек безопасности не было, руль был как у 105-й серии, только в добавок был с кожаной обивкой. Сидения обивались из недорогой ткани. Отличия от дорогих версий были в решётке радиатора, у RV и GXL они были более неокрашенные черные, у дорогих хромированные. Предлагался как с механической КП так и с автоматической. Цены начинались от $ 42 750.

TX.

Аналогичная японской TX, разница в мелочах, у австралийца не было рейлингов на крыше, панели приборов "Optitron", и ещё кое что по мелочи.

VX Grande.

Комплектация полностью аналогична VX. Имела хромированную решетку радиатора с горизонтальными перекладинами. В добавок к GXL комплектовалась CD-магнитолой с шестью динамиками, отделкой под дерево, хром пакетом, литыми колесными дисками, люком, кожаным салоном и подушками безопасности. На передних дверях был шильдик "Grande". Двигатель был как бензиновый так и турбодизельный, которые предлагались как механической так и с автоматической КП.

Land Cruiser 90 VAN.

Land Cruiser 90 VAN для рынка Европы. Опознать её можно по высокой крыше и заглушками в задних окнах.

Для Европы был доступен грузовой фургон под названием Land Cruiser 90 VAN. Выпускался на базе как 3-х дверной так и 5-ти дверной версии. Двигатель устанавливался только турбо-дизель 1KZ-TE. Продавался небольшими партиями в Европе, Англии и Северной Ирландии с 1996 по 2002-й год. По желанию клиента грузовой отсек мог быть отгорожен перегородкой. Всего было представлено 5 вариантов исполнения кузова.

  1. 3-х дверная версия High Roof Blind Van (была только в одном варианте)
  2. 5-ти дверная версия Standart Roof Blind Van (версия со стандартной крышей и без задних окон)
  3. 5-ти дверная версия Standart Roof Window Van (версия со стандартной крышей с частично задними окнами)
  4. 5-ти дверная версия High Roof Blind Van (самая вместимая версия с высокой крышей и без задних окон)
  5. 5-ти дверная версия High Roof Window Van (версия с высокой крышей с частично задними окнами)

Land Cruiser Colorado Customwagon 5-door.

Версии для активного отдыха.

Active Vacation.

О ней здесь Land Cruiser Prado TX Active Vacation

В продолжении темы "Active Vacation" для японского рынка было создано ещё 6 специальных версий для активного отдыха.

Outdoor.

Появилась в 1999 году. Комплектация создана по большей части для любителей путешествий.

Особенности версии:

  • Дефлектор капота
  • Спойлер на двери багажника
  • Наклейка с надписью Prado на бортах
  • Пластиковая накладка на стойках с дополнительной вентиляцией
  • Хром-пакет (решётка радиатора, накладка на задний бампер, зеркала)
  • Дополнительная подножка на заднем бампере, для удобства подъёма на крышу
  • Пластиковая губа на переднем бампере с дополнительными противотуманными фарами и их защитой
  • Твёрдый чёрный чехол запасного колеса с хромированным ободом и надписью Prado

Beach.

Beach означает пляжный, т.е создан для любителей отдыха на побережье.

Особенности версии:

  • Багажник на крыше для перевозки сёрфов
  • Противотуманные фары в переднем бампере
  • Наклейки на бортах с изображением побережья
  • Пластиковый кожух запасного колеса с изображением побережья

Mountain.

Для любителей отдыха в горах.

Особенности версии:

  • Рейлинги на крыше
  • Лесенка на двери багажника 
  • Наклейки на бортах с изображением гор
  • Складываемый столик, который крепится в багажном отсеке
  • Пластиковая дуга с дополнительными противотуманными фарами
  • Дополнительная подножка на заднем бампере, для удобства подъёма на крышу

Ski.

Для любителей горнолыжного спорта.

Особенности версии:

  • Пластиковая дуга
  • Дефлектор капота
  • Спойлер на двери багажника
  • Багажник на крыше с держателями для лыж
  • Специальные наклейки на бортах в стиле Ski
  • Пластиковый кожух запасного колеса разрисован в стиле Ski

Cross-Country.

Для любителей внедорожного спорта.

Особенности версии:

  • Защита двигателя
  • Бампер с противотуманками
  • Легкосплавные колёсные диски
  • Наклейка Land Cruiser Prado на бортах
  • Хромированные накладки на задние фонари
  • Пластиковая дуга с сетчатой защитой решетки радиатора
  • Мягкий чехол запасного колеса с изображением протектора шины и надписью Prado

Cruising.

Спорт версия.

Особенности версии:

  • Дефлектор люка
  • Насадка глушителя
  • Наклейка на бортах
  • Пластиковая губа на переднем бампере
  • Пластиковая планка на решётке радиатора
  • Пластиковая накладка на стойках с дополнительной вентиляцией (для 3-Door)
  • Мягкий чехол запасного колеса с изображением карты мира и надписью Prado

С 1999 года вдобавок:

  • Пластиковые подножки
  • Пластиковый обвес кузова
  • Тюнинговая решетка радиатора
  • Выхлопная система из нержавеющей стали

Индексы кузова.

2.7 бензин, АКП, МКП.

  • E-RZJ90W - 3RZ-FE, 04.1997 - 12.1997
  • GF-RZJ90W - 3RZ-FE, 06.1999 - 06.2000
  • E-RZJ95W - 3RZ-FE, 04.1997 - 12.1997
  • GF-RZJ95W - 3RZ-FE, 04.1997 - 12.1997

3.4 бензин, АКП, МКП.

  • E-VZJ90W - 5VZ-FE, 04.1997 - 09.2002
  • GF-VZJ90W - 5VZ-FE, 04.1997 - 09.2002
  • E-VZJ95W - 5VZ-FE, 04.1997 - 09.2002
  • GF-VZJ95W - 5VZ-FE, 04.1997 - 09.2002

3.0 дизель, АКП, МКП.

  • KD-KZJ90W - 1KZ-TE, 05.1996 - 05.1999
  • KH-KZJ90W - 1KZ-TE, 06.1999 - 09.2002
  • KD-KZJ95W - 1KZ-TE, 05.1996 - 05.1999
  • KH-KZJ95W - 1KZ-TE, 06.1999 - 09.2002
  • KD-RZJ90W - 1KZ-TE, 04.1997 - 05.1999
  • KD-RZJ95W - 1KZ-TE, 04.1997 - 05.1999

3.0 дизель, АКП, МКП

  • KH-KDJ90W - 1KD-FTV, 07.2000 - 09.2002
  • KH-KDJ95W - 1KD-FTV, 07.2000 - 09.2002

Конец первой части.

Пробуем на вкус Toyota Land Cruiser Prado с обновленным дизелем

Ни для кого не секрет, что Toyota предпочитает делать из любой своей модели долгожителя. И дело здесь не столько в названиях моделей, которые, наверное, застанут даже наши правнуки, а больше в технической части. Японцы вполне осознанно выбирают проверенные решения, до последнего отказываясь экспериментировать на серийных автомобилях с новыми технологиями. Казалось бы - большинство брендов доводят узлы и агрегаты до ума уже в рамках сервисных кампаний, но у Toyota такая схема точно не работает. Мы смогли убедиться в этом, когда тестировали обновленный Land Cruiser Prado.

На вводной презентации, перед тем, как мы расселись по "прадикам" старого и нового поколения (чтобы сравнить их в процессе), нам напомнили историю модели, которая только подтверждает сказанное выше. Напомним и мы вам: Land Cruiser Prado 150-й серии появился в 2009 году, в 2011 году в линейку добавился базовый 2,7-литровый бензиновый двигатель, в 2013 году случился рестайлинг, в 2015 году появился новый дизельный двигатель 2,8 литра и новая 6-ступенчатая АКП, в 2017 году - новое большое обновление с рестайлингом и вот, три года спустя, обновился дизельный двигатель.

Что естественно, оптимальный 177-сильный дизельный двигатель был самым популярным на рынке - за последние 4 года на него приходилось не менее половины продаж модели в России. При этом вряд ли кто-то может сказать, что это эмоциональный двигатель. Все же автомобиль массой более двух тонн таскать маломощным, хоть и надежным дизелем - так себе история. При этом это действительно был самый оптимальный вариант как с точки зрения расхода топлива, так и с эксплуатационных характеристик - жевал он почти все, что трактористы называют дизельным топливом, ехал упрямо и без разговоров, но все же скучно. Опять же, европейские коллеги Toyota с дизельными двигателями давно ушли в плане динамики вперед, и только что в спорткары их не ставят. Мы уже было смирились, что у Prado все будет так до скончания веков, придумали для двигателя эпитеты вроде "кто понял жизнь, тот не спешит", и оставили его в покое.

Но тут, в год, когда казалось бы, самое время спрятаться и не отсвечивать, Toyota вдруг выкатывает обновление дизельного двигателя. И это обновление было похоже на выход нового iPhone - владельцы прошлого поколения должны почувствовать себя обделенными и побежать покупать новое. Хотя конечно, в случае с Land Cruiser Prado такая стратегия не совсем работает - многим и "старого" дизеля хватало для жизни за глаза, а новый должен стать хорошей приманкой как раз для сомневавшихся - кому хотелось надежный и достаточно оснащенный внедорожник, но при этом не хватало динамики.

Базово это все тот же дизельный четырехцилиндровый двигатель Toyota D-4D объемом 2 755 литра, только теперь на него установлен более производительный турбокомпрессор, давление в топливных форсунках увеличили до 2 500 атмосфер, оптимизировали форму камеры сгорания и снижены шумы и вибрации за счет оптимизации конструкции. В итоге мощность увеличилась на 23 л.с. и крутящий момент - на 50 Нм. Итого - 200 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. Казалось бы - что там увеличилось, 23 силы - вообще не серьезно.

Однако не тут-то было. Несмотря на цифры, которые у многих вызвали улыбку, в реальности все стало намного интереснее. И как обычно - практика укладывает теорию на обе лопатки. Нам дали для сравнения Prado с новым и старым двигателями. И отправили в самые что ни на есть реальные условия - сначала городское движение, потом трасса, а дальше вполне качественное бездорожье.

Самое главное отличие - обновленный двигатель дал Prado понятную педаль газа и ощутимую прибавку в динамике. Если раньше нажатие на газ можно было делить на трети (первая треть хода - трогаемся с места, вторая треть - едем быстрее, третья - куда-то пытаемся ускориться), то теперь дроссель откликается с каждым изменением усилия нажатия. С непривычки даже по началу хочется давить и давить на педаль, чтобы ощущать, как внедорожник откликается и меняет динамику. Но лучше всего это заметно становится, когда два внедорожника - со старым дизелем и с обновленным - встают рядом, и начинают ускоряться.

И здесь у старого дизеля просто нет никаких шансов. Что с места, что с 80 км/ч, что со 100 км/ч "молодой" уходит вперед. Приходится даже пробовать несколько раз, потому что кажется, что в старом буквально забыли нажать на газ. Но нет, не забыли. И это в какой-то степени даже завораживает. Ты уже, честно говоря, смирился с тем, что Prado вот такой - неторопливый и рассудительный внедорожник, на котором ты рано или поздно, но уверенно, доедешь до места назначения и даже можешь смело влезть в бездорожье. А теперь у него прибавилось динамики и все заиграло новыми красками.

Конечно, на бездорожье мы тоже залезли. Причем лично я был всеми фибрами души против. Ехать в раскисшую после дождей глинистую местность с профилированными поворотами и спусками, где даже колеи-то нормальной нет, да еще и на обычной летней шоссейной резине - именно от этого я часто стараюсь уберечь тех, кто пытается целиком полагаться только на системы помощи и полный привод в своих приключениях. Но организаторы тест-драйва настаивали, плюс неподалеку маячили пикапы Hilux на неплохой AT резине, так что пришлось лезть.

В целом, получилось ожидаемо непросто - тяжелый внедорожник на шинах, превратившихся буквально сразу в лыжи, возило нещадно. Но полный привод и куча электронных помощников старательно помогали законам физики и какому-никакому опыту двигать Prado в нужном направлении. Удовольствие так себе, но может ведь. Так что велик шанс при желании вылезти из более-менее сложной ситуации, если не паниковать.

И что в итоге? По нынешним меркам дедушка, один из немногих оставшихся на рынке рамных внедорожников, Land Cruiser Prado внезапно помолодел и стал выглядеть куда как привлекательнее, чем раньше. Посмотрим, как это отразится на продажах, но кажется, что более чем позитивно.

Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado / нормы расхода бензина Тойота Ленд Крузер Прадо на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Toyota Land Cruiser Prado, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado / нормы расхода бензина Тойота Ленд Крузер Прадо на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado

График расхода топлива Toyota Land Cruiser Prado на 100 км

При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.

История модели Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо) – отдельная от Land Cruiser модель: габариты, экстерьер, дизайн интерьера, свои типы двигателей. В 1990 году полностью обновили модель Land Cruiser 70. Появилась четырехдверная модификация, позже названная Prado. Автомобиль получил новый двигатель, 2L-TE, три ряда сидений и все необходимое для активного отдыха. В 1996 году была разработана новая 90 серия. Выпускался в кузове с тремя и пятью дверями. Линейка двигателей была представлена бензиновым 5VZ-FE и дизельным 1KZ-TE с интеркулером, а в 1997 г. добавился бензиновый 3RZ-FE с системой DOHC. Внесенные изменения и замена двигателя 1KZ-FE дизелем с прямым впрыском топлива 1KD-FTV в 1999 г сделали автомобиль более комфортным и безопасным. Сам автомобиль выглядит не таким громоздким как Land Cruiser, а внутри на просторность салона не приходится жаловаться. Из Prado можно сделать грузовой фургон, для этого достаточно сложить задний и средний ряд сидений. На Land Cruiser Prado третьего поколения впервые устанавливается система помогающая взбираться в горку (HAC– Hill-start Assist Control). Кроме нее установлены системы предотвращающие боковое скольжение, помогающие при движении на скользких спусках. Отличительной особенностью тормозной системы третьего поколения является возможность регулировать чувствительность тормозов. В кузове предусмотрены зоны поглощающие удары. Четвертое поколение построено на одной базе с предшественником. Вместо подключаемого полного привода теперь постоянный и имеется система Multi-Terrain System, которая настраивается на определенное покрытие. Модификации: Land Cruiser Prado 70 3.5 D, Land Cruiser 100 4.7 V8 32V, Land Cruiser Prado 120 3.0 TD, Land Cruiser 100 4.2DT VX limited, Land Cruiser Prado 120 3.4 V6, Land Cruiser Prado 90 3.4 V6 24V (5 dr).


Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

История Toyota Land Cruiser в двух словах - Prado Line [часть 2]

МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • фотографии: Тойота • давно • 12 комментариев

В первой части истории Toyota Land Cruiser я познакомил вас с истоками этой модели, но только с базовой линейкой, заканчивающейся серией J7, которую и сегодня можно купить на некоторых рынках. Сегодня мы начинаем с того же места, на котором остановились, а именно с серии J7. Именно с этим поколением был создан отдельный модельный ряд, известный как Prado.

Мы завершили нашу историю Land Cruiser этой моделью, обновленным J7, последней рабочей моделью Toyota с таким названием. Если вы не читали предыдущую часть, вы можете найти ее ЗДЕСЬ.

Сегодня мы также имеем дело с поколением J7, но в варианте Light Duty, более известном как Prado. Это первый Land Cruiser, полностью предназначенный для частных клиентов, который должен был ответить на конкуренцию в лице Mitsubishi Pajero.Стилистически автомобиль лишь в деталях отличается от рабочей версии Heavy Duty, а технически он адаптирован для более комфортной езды по дорогам с твердым покрытием.

Начнем с внешнего вида. Дебютировав в 1984 году, Land Cruiser J7 Light Duty, также известный как Land Cruiser II, лишь внешне неотличим от Heavy Duty. Если вы посмотрите на обе машины одновременно, вы заметите, что у Light передние крылья меньше, а поворотники прикреплены к решетке радиатора, в отличие от HD.Так называемый тяжелая версия также имеет характерное сужение переднего бампера, идущее вниз к бамперу, который также больше выделяется из самого кузова. Передний ремень Light Duty более гармоничен и равномерен.

Поскольку автомобиль предназначался для отдыха и повседневной езды, он также рекламировался как таковой. Для этого также была подготовлена ​​подвеска, с которой были сняты листовые рессоры и заменены рессорами.Стоит отметить, что Prado предлагался только с тремя более короткими колесными базами.

На этом различия между Light Duty и Heavy Duty заканчиваются. Интерьер практически идентичен. Автомобили серии Prado обозначались аббревиатурами LJ, KZJ и RJ.

В отличие от HD, «облегченная» версия также предлагалась только с 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями.

Если у Heavy Duty фейслифтинг кузова был только в 2007 году, то у Light Duty обновили уже в 1990 году, т.е. через 6 лет с начала производства. Передний фартук и весь кузов были немного изменены, адаптируя внешний вид Land Cruiser к современности. Только после этого фейслифтинга у Toyota появился достойный конкурент Pajero.

Можно смело предположить, что именно здесь начинается история линейки Prado, потому что именно так назывался автомобиль с фейслифтингом.Это также была первая такая модель с закрытым пятидверным кузовом.

Автомобиль технически существенно не изменился. Модернизированы двигатели...

... и кабина ненавязчиво улучшена. Однако это было началом Прадо — Ленд Крузеров для повседневного использования.

В 1996 году была представлена ​​первая автономная модель новой линейки Prado.Автомобиль, имевший мало общего с серией J7, и технически представлял собой совершенно отдельную конструкцию.

Для европейского рынка Toyota Land Cruiser J9, также известный как Land Cruiser 90, пришел на смену 4Runner. Полностью современный автомобиль был быстро поглощен рынком.

В этом помог современный, удобный и, прежде всего, функциональный салон, который в 1990-е гг.могли легко конкурировать с личными моделями.

Приборная панель ничем не отличается от представленного уровня Carina E или даже первого Avensis.

Prado

с тонкой структурой по-прежнему оставался настоящим Land Cruiser. Полный привод со съемной передней осью или опционально постоянный с блокировкой межосевого дифференциала, подрамником, жесткой задней осью и, впервые, независимой передней подвеской.Предполагалось не только повысить комфорт вождения, но и уровень активной безопасности. Еще один фактор, влияющий на это, — реечный рулевой механизм — уже не такой прочный, зато более точный.

В поколении J9 были представлены новые двигатели. Модельный ряд сократился с нескольких десятков до нескольких вариантов этой модели. В зависимости от версии двигателя J9 маркировался аббревиатурами: LJ, KZJ, KDJ, RZJ и VZJ. Двигатели были только 4-цилиндровыми за одним исключением, бензиновый V6 в VZJ90/95.В 2000 году дебютировал дизельный двигатель KDJ90/95 с системой впрыска Common Rail.

Модель J9 открыла для Land Cruiser новую эру внедорожников, которые часто рассматривались как внедорожники. Первый настоящий, независимый Prado выпускался до 2002 года.

Несмотря на свой «легкий» дизайн, Toyota Land Cruiser J9 по-прежнему остается настоящим крутым парнем для бездорожья.

Нередко автомобили J9 модифицируют для использования на бездорожье без существенных компромиссов. На рынке нет недостатка в аксессуарах для тюнинга.

Для типичного вождения по бездорожью лучше всего подходит 3-дверная версия. J7 Heavy Duty остается лучшим Land Cruiser для дальних поездок.

Не будет большим преувеличением назвать новое поколение Prado J12 внедорожником — на некоторых рынках использовалось обозначение 120.Да, Land Cruiser по-прежнему оставался истинным внедорожником, особенно в лице Mitsubishi Pajero третьего поколения, представленного тремя годами ранее, без классической продольной рамы и мостов с жесткой подвеской, но именно на эту модель откликнулась Toyota. . Новый Prado был разработан, чтобы выдерживать конкуренцию, превращаясь во внедорожники, оставаясь при этом настоящим внедорожником.

Представленный в 2002 году новый Land Cruiser получил множество функций, которые уже были у автомобилей конкурентов, но не у Toyota.Машину сделали более тщательно, лучше защитили от коррозии, в плане безопасности проработали не только кузов, но и аэродинамику. Была увеличена и короткая, и длинная колесная база, что позволило создать больше места в салоне.

Приборная панель, как и в предшественнике, представлена ​​на уровне тогдашнего среднего класса, т.е. Toyota Avensis II.

Рама Land Cruiser J12 (120) была разработана с нуля, чтобы сделать ее более жесткой и легкой.Структура подвески предшественника была сохранена, но ее ход был увеличен, а на богатых версиях к задней оси добавилась система выравнивания на пневматической основе.

Новый Prado оснащен многими электронными удобствами, в том числе Системы Hill Assist или Downhill Assist, а также активный контроль тяги для частичной замены блокировки осей. Только самые бедные варианты имели отсоединяемый передний мост, а лучшие — постоянный привод 4х4 с механизмом Torsen.Land Cruiser J12 по-прежнему оставался хорошо вооруженным внедорожником, поскольку имел блокировку заднего моста.

В J12 было несколько больше бензиновых двигателей, чем в серии J9 (90). Не на каждом рынке предлагался бензиновый агрегат V8, используемый в более крупной модели J10, о которой вы прочтете в третьей части статьи. Разумеется, в Европе были популярны дизельные двигатели объемом 3,0 литра.

Toyota Land Cruiser J12 (120) служил единственным автомобилем во многих семьях, поэтому многие экземпляры, несмотря на свои большие возможности, практически никогда не покидали асфальтированных дорог.Полевых пуристов могут беспокоить электронные гаджеты и лишнее оборудование...

… именно поэтому сегодня высоко ценятся автомобили с рынков, где предлагались базовые версии Land Cruiser. Обычно мы можем узнать их по черным бамперам и белому кузову.

Эти автомобили могут быть оснащены приводом 4x4, блокировкой заднего моста и минимумом электроники, которая была необходима в то время.

Вопреки внешнему виду, Land Cruiser все же был очень внедорожным автомобилем, о чем свидетельствует наличие множества аксессуаров для его модификации. Arctic Truck стремится преобразовать поколение J12 в арктический грузовик.

Незадолго до окончания производства J12 в 2008 году многие задавались вопросом, будет ли следующий Prado обычным внедорожником или все-таки настоящим Land Cruiser.Если вам это интересно, вы найдете ответ на следующей странице.

Последней страницей в истории Prado стал J15, также известный как Land Cruiser 150.

Автомобиль, на радость поклонникам, остался настоящим Land Cruiser и, на мой личный взгляд, является настоящим шедевром Toyota.

С одной стороны, комфортный, роскошный внедорожник, с другой стороны, настоящий вездеход – такой шпагат могла сделать только Тойота. Даже Land Rover и Jeep не сделали того, что сделала Toyota в 2009 году с последним поколением Prado. Когда почти все автомобили этого класса имеют мало оригинального характера внедорожника, Land Cruiser по-прежнему остается автомобилем, который любят любители Toyota.

Интерьер, конечно, роскошный для внедорожника, не уступающий ни одному автомобилю в этом сегменте. Нет недостатка в оборудовании и гаджетах, которые можно найти во внедорожниках.

Самые богатые версии имеют регулируемый дорожный просвет и кнопочную трансмиссию. Все это для того, чтобы человек, который не собирается ездить по бездорожью, ничего не испортил, когда наконец решится на это.

Если неопытный водитель попал в беду, он может использовать опциональный Multi-Terrain Select и выбрать местность, в которой он находится. Электроника сделает все остальное. А на скалах ему поможет система Crawl Control, т.е. автоматический дроссель, который позволяет ему не спеша ползти по сложнейшим участкам бездорожья и регулировать скорость вручную, как... на тракторе.

Что немаловажно, Land Cruiser сохранил не только несущую раму, но и жесткий задний ведущий мост, что позволяет...

... за такое распятие. Для этого постоянный привод 4х4 с механизмом Torsen и блокадой, опционально задний. Помощь в этом оказывают усовершенствованная система контроля тяги и пневматическая подвеска, способная поднять автомобиль, когда в этом возникнет необходимость. Активны даже стабилизаторы, что облегчает преодоление дикой местности, сохраняя при этом высокую устойчивость на асфальте.

Версий Land Cruiser J15

осталось немного, а Toyota, вопреки видимости, осталась с классической маркировкой.LJ150 — самая примитивная разновидность дизеля с вихревой камерой, не предлагаемая в Европе. KDJ150/155 — современный турбодизель, а TRJ150/155 — современный бензиновый. Обе версии 4-цилиндровые. Шесть цилиндров у бензиновых GRJ150/155 и восемь URJ150 или... Lexus GX 460.

Существует множество моделей Arctic Truck, которые Toyota официально предлагает в своих выставочных залах. У нас была возможность покататься на такой машине.Тест такого автомобиля вы можете найти в этой статье. Остается открытым вопрос о будущем Прадо. Останется ли он внедорожником в следующем поколении? Что вы думаете?

.

Проблемы с управлением Прадо 120. Тойота Ленд Крузер Прадо

Об этом автомобиле мечтают сотни тысяч мужчин. Но не все могут себе это позволить. Дорогой. Но если очень хочется, то можно рассмотреть покупку автомобиля с пробегом. Но сколько зарядов для кошелька будет ТОЙОТА ХОЛД. Внедорожник. Прадо 120? Сейчас узнаем.

Если что и ржавеет в этой машине, то только рама. Первые следы ржавчины могут появиться на нем после пяти лет эксплуатации.Примерно к этому времени хромированные детали потеряют внешний блеск, а капот покроется мелкими сколами. Вовремя приготовьтесь к тому, что будет вести тяжелая пятая дверь. Преимущество в том, что его петли относительно легко регулировать. В салоне чаще всего проблем нет. Чаще всего владельцы жалуются на шумный мотор печки. Для устранения лишнего шума достаточно смазки. А вот электрика может и вспомнят, но произойдет это на большинстве машин еще очень скоро. Не исключено, что после запуска в 300 тысяч придется менять замок зажигания и стартер.Генератор отработал около 200 тысяч километров.

Особых нареканий нет и к бензиновым двигателям..Обслуживать их придется нечасто так как в газораспределительном механизме используется цепь. Через 100 тысяч километров желательно прочистить форсунки. Двигатель нужно доработать и расход топлива уменьшится. Всего будет заменено всего 300 000. Километры пробега. Также на рубеже 150 тысяч километров лучше заменить топливный фильтр. Обычно он забивается до этой шестерни.Топливного насоса хватает на 250 тысяч километров.

Это говорит немного больше о дизельных двигателях. Но в основном из-за плохого топлива получается. Топливные форсунки могут отозвать после 100 000 км пробега, а менять придется после прохождения отметки в 180 000. Могут быть и трудности. Да и обслуживающие дизеля будут обслуживать чаще. Ремень, используемый в их газораспределительном механизме, придется менять каждые 120 тысяч километров. В любом случае, какой бы двигатель не стоял на автомобиле, обратите внимание на целостность радиатора системы охлаждения.После пробега 150 тысяч километров он может начать подтекать. Обычно насос системы охлаждения выходит из строя в течение этого времени перед покупкой, пожалуйста, диагностируйте.

Механическое поле. Шестерню на Прадо найти очень сложно, поэтому все внимание уделяется "автомату". И это очень хорошо. Бывают единичные случаи отказа. И возникали они только на тех машинах, которым удавалось катать огромные шестерни.

Полноприводная коробка передач может отказаться от установки электродвигателя в дозирующую коробку.Но опять же эта проблема характерна для "убитых" автомобилей. А вот передний и задний редукторы могут течь даже на относительно «свежих» автомобилях. Обычно это происходит в районе 200 тысяч километров.

В подвеске каждые 120-140 тыс км пробега придется менять подшипники, подшипники и стойки с передней ступицей, передний стабилизатор.Шаровые опоры отличающиеся по паре с нижними рычагами кормить около 200 тыс км. И амортизаторы, и 250 тысяч километров он вообще выдерживает.
Иногда на рынке встречаются автомобили с пневматической подвеской. Он также достаточно надежен, хотя его детали дешевыми не назовешь. Пневмопороха хватает на 170 тысяч километров, а пневмокоссер может прослужить 200 тысяч. А вот датчик положения кузова нужно менять чаще. Обычно больше 100 000 километров не служит.

В управлении рулем необходимо менять шток каждые 200 тысяч километров.

Тормозная система тоже до 150 тыс км вам не прозвонит.Но после указанных данных потребуется ремонт суппорта и замена главного тормозного цилиндра. И не забывайте пользоваться ручным тормозом. В противном случае его кабель просто выскакивает.

Надежность этого автомобиля поражает. Ресурс большинства узлов без проблем с шагом на отметке 150-200 тысяч километров. Итак, если позволяют финансы, остается только выбрать автомобиль. И кататься, кататься и кататься. Провал Тойота Ленд. Крейсер Прадо. 120 еще не очень скоро.

Легендарный Автомобиль Land Cruiser Prado всегда привлекает покупателей своим качеством и ярким внешним видом.И действительно, если проанализировать статистику выходов некоторых частей узлов и агрегатов, то не все так печально в сравнении с конкурентами других марок. Важно отметить, что это TOYOTA, а соответственно стоимость обслуживания и ремонта дешевле, что не скажешь о конкурентах (например, пульт Хонда и т.д.). Но все же у этой машины, если и нельзя назвать их слабыми местами, то все выходящие из строя детали и отдельные узлы быстрее.

Слабость Land Cruiser Prado (J120)

  • Форсунки;
  • Нагреватель и насос;
  • Актуатор "распределение";
  • Датчик положения кузова;
  • Другое.

Теперь мы видим больше...

В данном случае нельзя сказать, что форсунки быстро выйдут из строя, а неприятный момент в том, что они быстро забиваются и периодически нуждаются в чистке, около 60 тыс. км. Бежать. Хотя в данном случае стоит оговориться, что при замене самих форсунок на этом автомобиле это будет сделано не в копейки и не в рубль а дороже. Если машина пробежала около 150 тыс. км, то при покупке обязательно нужно проверить топливные форсунки.

В системе охлаждения.

Нагреватель может протекать. Опять же этот неприятный момент (утечка) происходит почти на 150к. км. Бежать. При покупке в зависимости от размера пробега необходимо обратить на это внимание, это поможет сэкономить около 20 тысяч рублей. Тем более обнаружение течи радиатора не получится и не займет много времени.
В районе того же пробега помпу тоже можно заменить. Вы также должны знать об этом. При покупке необходимо уточнить у Продавца, производилась ли замена водяного насоса.

Привод "Распределение".

Выход из строя актуатора или как называют актуатор межосевая блокировка явление не массовое и опять же может выйти из строя в районе 200к пробега. км. При покупке необходимо обратить на это внимание и проверить блокировку дифференциала.

Датчик положения кузова.

Безусловно, этот элемент подвески наименее надежен и в районе 100 000 пробега. км. Скорее всего, его придется заменить.Важно знать, что стоит около 20 тысяч рублей. Платить за этот НЮАНС при покупке стоит того. При выходе из строя датчика автомобиль всегда будет находиться в верхнем положении.

Качество лакокрасочного покрытия в этом автомобиле не блещет. И это действительно болезнь Land Cruiser Prado. Многим владельцам "прадика . " приходилось перекрашивать капот. На эту боль при покупке стоит обратить внимание.

Другие неприятности.

В дополнение к уязвимым местам выше Этот автомобиль важно знать и еще о некоторых, с которыми вы можете столкнуться, если машина проехала более 150 000.км. А именно:

  • Выход из строя стартера около 200 тыс. км;
  • Шестерни коробки передач - около 150 тыс. шт. км;
  • Баллонная подвеска - около 150 тыс. км;
  • Пневморезор - 150тыс. км;
  • Шарова С. Рычаг нижний - около 150 тыс. км;
  • Масло для автоматической коробки передач;
  • Рулевая рейка около 100тыс. км.

Основные недостатки Toyota Land Cruiser Prado

  1. Плохая шумоизоляция;
  2. Нет кнопок управления аудиосистемой на рулевой колонке;
  3. Задним пассажирам прохладно, а водителю и переднему пассажиру жарко при включенной печке;
  4. В зависимости от курса возможно появление «сверчка»;
  5. Непонятное махание (склонность к вращению).Смотря как ездить, конечно.
  6. 90 105

    Результат.
    В целом можно сказать, что Отличный автомобиль. И при покупке можно не бояться, что каждые 10-20 тыс. км. В гонке придется что-то менять. Самое главное, о чем нужно подумать, это о целесообразности покупки дизельного 120-го. Ну, это если в Европе нет возможности дозаправки Salarker. Так же можно рассмотреть на нашем сайте проблемные места I раны следующей модели:

    С.S: Пишите в комментариях, какие беспокоят больные места Прадика!

    Слабые стороны и недостатки Toyota Land Cruiser Prado 120 Последнее изменение: 29 ноября 2018 г. Автор: admin.

    Сегодня сложно найти автомобиль, популярность которого после прекращения производства только росла. Prado третьего поколения стал именно таким автомобилем. Особенно 120-я модель полюбилась жителям СНГ. Увидеть можно в любом городе. В причинах успеха внедорожника вы разберетесь после прочтения этого материала.Холодный взгляд поможет проанализировать сильные и слабые стороны 120.

    .

    Toyota Land Cruiser Prado 120 начал сходить с конвейеров в 2002 году. Производство прекращено в 2009 году. После 120-й модели были 150-й и 200-й Прадо.

    Статья посвящена техническим характеристикам и комплектации для стран СНГ.

    Дизайн и выставочный зал

    японских дизайнеров компании Toyota. Верните классический вид Prado Land Cruiser Prado. Поэтому модель 120-АЯ практически не отличается от своих «сородичей».Это тяжелая и чистая машина, со всех сторон которой установлены пластиковые обдувочные элементы, заметно увеличивающие габариты. Начиная с третьей модели в дизайне появились плавные и стильные линии, соответствующие городскому перекрестку. Переднюю часть украшает массивная решетка радиатора с большими перегородками.


    Узнать Prado 120 можно по огромным фарам, которые практически умещаются в капот. Сзади машины это выглядит менее стильно. Изредка в дороге можно встретить Прадо, использующий запасное место в багажном отделении — это довольно редкие версии в СНГ.Дизайн кузова оценивать нет смысла – он оказался удачным, что подтверждает популярность «Крузака».

    Изначально модель задумывалась как настоящий вездеход, но первые поколения не принесли никаких результатов, поэтому японцы решили перенаправить Prado в «представительский класс». Это можно понять по необычному интерьеру. Это отличается от японских традиций и может ввести в заблуждение многих российских водителей. Традиционные «причуды» салона лишились из-за того, что в их планировании принимали участие дизайнеры из Европы.В период с 2002 по 2009 год для СНГ было выпущено множество вариантов обивки салона, самые распространенные из которых – кожа или велюр.


    Пластиковый салон иногда может удивить водителя скрипом, но такие «сюрпризы» случаются редко. Внешний вид приборной панели гармонично сочетается с сиденьями. Эргономика в 120-м сделана качественно, но некоторым водителям нужно время, чтобы освоиться. Внутри нет современного мультимедийного экрана, но и без него водитель быстро находит все устройства и индикаторы.

    В Россию поставлялся как 3-дверная и 5-дверная версии Toyota 120. Трехдверный вариант имеет более компактные габариты. Например, колесная база 5-дверной версии составляла около 2800 мм по сравнению с 2500 мм у 3-дверной версии. Версия с тремя дверями не пользовалась популярностью, поэтому из-за компактных габаритов доступ к пассажирскому сиденью был особенно затруднен и объем багажника был уменьшен по сравнению с 5-дверной

    .

    Те. часть


    За 7 лет существования модель получила различные силовые установки, и это только для автомобилей, поставляемых в страны СНГ.Под капотом может находиться один из четырех бензиновых двигателей, дизель или турбодизель. Самые популярные варианты силовых агрегатов Устанавливаются на 90% автомобилей в России, к ним относятся три варианта:

    • Бензиновый двигатель 2,7 л. Его мощность составляет 163 лошадиные силы. Может работать как с автомобилями, так и с механикой.
    • Более экономичный бензиновый вариант на 4 литра. Мощность – 282 л.с. В последних версиях работал только с автоматической коробкой передач.
    • Дизель 3.0 ТД. Оснащен турбонаддувом, мощность – 173 лошадки. Работает с АКПП или CPP.

    Стоит отметить, что дизельный агрегат официально в СНГ не поставляется. Производители решили, что он не предназначен для сложных климатических условий и бездорожья. Как оказался этот двигатель под капотом Prado 120 в России? Элементарно, многие автолюбители предпочитают отличать машины из других стран. Например, у большинства «Крузаков» на Дальнем Востоке руль справа — чувствуется близость к японской границе.


    Технические характеристики Подходит для эксплуатации в городе и на шоссе. Машина может комплектоваться 4- или 5-ступенчатым автоматом, а также механикой. Европейские версии Prado 120 имеют постоянный полный диск. Что касается версий СНГ, то привод также полный и долговечный. На автомобилях, предназначенных для эксплуатации в Арабских Эмиратах, установлен подключаемый режим. Задняя подвеска здесь полупрямая, передняя — независимая. Это касается всех версий Prado 120.

    .

    Машина в деле

    При разработке японцы хотели подарить миру еще один качественный внедорожник TOYOTA, но небывалые характеристики Prado нельзя назвать гениальными.Технические возможности машины достаточно широки: есть возможность покорять снег, извилистую грязь, снег и лед. Но конструкция кузова опережает эти возможности, поэтому в Prado 120 с увеличенной осью тележки слишком длинная тяга и большое количество навесных узлов. Все эти особенности говорят о том, что машина предназначена для трассы.


    По правде говоря, водитель Prado чувствует себя комфортно и на трассе, и на городских дорогах. Это надежный и безопасный джип с антиблокировочной системой и множеством подушек безопасности.Но из-за недостаточной стабилизации Prado 120 начинает «терять» на большой скорости. Например, ограничение в 120 км/ч может стать опасным, так как машину начинает бросать из стороны в сторону — шанс заехать задним ходом значительно возрастает. На обычных скоростях никаких проблем владелец не испытает: Усилитель руля помогает держать курс, сбалансированная подвеска ест дорогу, а силовая установка работает «целиком».

    Результат

    Хотя в автосалонах TOYOTA Прадо третьего поколения уже не найти, но купить 120 легко.модель. Сделать это можно при продаже автомобилей с пробегом, но более удобный вариант – поиск Продавца на различных интернет-сервисах. Колесом в поиске «Купить Toyota Land Cruiser Prado 120» можно увидеть самые разные объявления в городе или его окрестностях.

    Toyota Land Cruiser Prado 120 - Be Trend

    Обновлено: 17 июня 2018 г. Автор: dimajp.

    Японская компания Toyota славится своими внедорожниками. Самые известные модели – серия Land Cruiser/Prado. Даже сейчас первые поколения этих внедорожников можно встретить на дорогах.Но, пожалуй, самым популярным на российском рынке стало третье поколение автомобилей. В отзыве рассмотрим сильные и слабые стороны Тойота Ленд Крузер Прадо 120, а также ответим на вопрос, стоит ли покупать этот автомобиль.

    3 поколения - J120 (Выпуск 10.2002 - 08.2009)

    Седельный багажник
    Белая противотуманная проходимость
    TOYOTA TRZEKO
    Салонная версия быстрая

    Модель была представлена ​​в 2001 году. Тогда покупателям было представлено третье поколение внедорожника.Автомобиль разрабатывался на универсальной платформе Toyota, которая также легла в основу серф-моделей HiLux. Автомобиль стал более роскошным и представленным по сравнению с предыдущими поколениями, не потеряв при этом качеств внедорожника.

    Конвейер

    120-й серии вышел в 2002 году на смену знаменитому Cruiser Land Prado 90. Автомобиль был воспринят покупателями и водителями во всем мире достаточно благосклонно. Выпуск модели выпускался до 2009 года, когда он уступил место внедорожнику железнодорожного поколения, получившему индекс Toyota Land Prado.150.

    Правый корпус

    Автомобиль имеет достаточно свежий и заметный дизайн. На внешность модели ответило европейское ателье, узнав Land Cruiser Prado 120 с заметными чертами в виде головной оптики и стоп-сигналов, расположенных вертикально, массивных боковых порогов и узнаваемых силуэтов. Автомобиль выпускался с 12 или 3 дверями, но официально поставлялся только первый вариант, а краткосрочную версию (3% от общего числа) найти на рынке было сложно.

    120. Крузер это рамный внедорожник, что имеет свои преимущества. это какое-то поведение.Помимо асфальта и дизайна крепости. Пассивная безопасность тоже хороша, но только до момента аварии Toyota Land Cruiser Prado — это нечто более массивное.


    Сама рама плохо защищена от коррозии. Первые годы выпуска (Прадо 2002-2004) имеют свойство ржаветь во всех местах примыкания, поэтому необходима дополнительная обработка. На кузове могут появиться красные пятна в районе задней двери, в районе расширения арки.

    Но европейские аналоги подвержены другим проблемам. Оставленные подушки Рамы склонны к желе. Это связано с асимметричным расположением. топливный бак (у арабских вариаций их два). Склонны дверные петли - у тех машин 2003-2009 годов в 120-й организации, что запаска находится на крышке багажника.

    Габаритные размеры Ленд Крузер Прадо 120

    Уютная гостиная.


    Торпедный багажник трансформер
    Сиденье

    Салон 120 серии претензий меньше.Даже ранние автомобили до 2007 г. могут жить в отличном состоянии. Среди претензий - турбулентное лобовое стекло, с возрастом оно мешает осмотру, а также кусок с возрастом климатической системы. Слабое место - смесительные демпферы.

    К качеству материалов нареканий нет, но за много лет эксплуатации автомобиля кожа кожа игра и трещины тем не менее она незаменима для всех автомобилей. Габариты внедорожника позволяли разместить третий ряд сидений, а машина выпускалась в 8-м местном исполнении.Мультимедийная система с камерой заднего вида с видеокамерой входит в комплектацию модели с 2008 года. Однако качество изображения среднее.

    Технические характеристики и расход топлива

    технические характеристики TOYOTA LAND Cruiser Prado 120
    Модель Объем, куб. см 90 238 90 237 Максимальная мощность - л.с./об/мин 90 238 90 237 Крутящий момент Н-м/об/мин 90 238 90 237 Движение 90 238 90 237 Расход топлива на 100 км 90 238
    2.7 2693 163/5200 241/3800 МЦПП 5-ст. / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 11,5 л.
    4,0 3956 249/5200 380/3800 Автоматическая 4-ступенчатая 12,5 л.
    3.0d. 2982 163/3400 343 / 1600-3200 ГЦПП 5/6-СТ. / Автомат 4-ст. 10,5 л.


    Бензиновые и дизельные двигатели

    Компания Toyota разработала новые двигатели для серии LC Prado 120.Базовым стал бензиновый двигатель объемом до 2,7 л, способный развивать 173 лошадиные силы при крутящем моменте 241 Нм. Двигатель хорош, однако его ТТХ невыносимы. Учитывая, сколько стоит внедорожник, разгон и ресурс немного меньше, чем хотелось бы.

    Основные проблемы этого двигателя - течь переднего котла, промывка форсунок систем охлаждения. Замена колец часто требуется до 200 000 л.с., и зазоры клапанов часто регулируются. Двигатель ГБЦ. Чувствителен к качеству топлива и при езде АИ-92 вместе с ГБО долго не проживет.

    Land Cruiser Prado120

    также комплектовался мощным 4-литровым агрегатом под индексом 1gr-Fe, развивающим 249 сил. Он также использовался на модели 4runner. Это те. Возможностей уже достаточно для динамичной езды, несмотря на вес автомобиля. Ресурс при нормальном уходе достигает полумиллиона километров пробега.

    Слабые двигатели - неадекватная система вентиляции картера, загрязнение дроссельной заслонки и навесного оборудования. Зонд барашка быстро выходит из строя, что негативно сказывается на расходе топлива и разгоне автомобиля.


    Ранние экземпляры могут плеваться атрезией от колодки GBC.Есть шанс встретить на рынке машину после перегрева. Но если автовладелец вовремя менял масло и следил за регулировкой клапанов, двигатель проработает действительно долго.

    Для российского рынка предлагался Prado 120 с дизелем, объемом 3 литра, тоже от друзей TOYOTA HILUX.. Модификация на 163 лошадки, однако, требует пристального внимания. Дизель чувствителен к качеству топлива, не «мстит» ползучим головкам цилиндров, форсункам, топливному насосу.Средний ресурс форсунок 120-150 тысяч. км. Клапан EGR также может доставить неприятности.

    Автомобиль был укомплектован принудительной доработкой 173 силового дизеля. Признан неудачным, так как отсутствуют проблемы сепарации с появлением трещин в поршнях, сниженный ресурс турбины.

    Коробка передач и привод

    Внедорожник

    поставлялся только с полным приводом, но имел два варианта коробки передач. К АКПП претензий нет.Жесткий агрегат, требующий только регламентной замены масла (каждые 60 тыс. км).

    TOYOTA LAND Cruiser Prado 120 серии

    Некоторые экземпляры автомобилей имеют пневматическую подвеску. Бояться не стоит - ресурс достаточно большой. Главное не злоупотреблять ездой по пыльным дорогам (воздух с частицами попадает в компрессор), а также беречь цилиндры. Цена £ новой детали Лайт - 8000 рублей за одно масло пневмо и 30000 - за насос.

    Разбитый асфальт может поддерживать мяч для соревнований и резиновые рычаги. Передняя подвеска страдает чаще. Иногда электроники на амортизаторах нет. Ступичные подшипники могут разгерметизироваться или начать деформироваться после преодоления брода.

    Тормоза и органы управления

    Тормоза неплохие, однако вес машины довольно большой. поэтому тормозные колодки приходится часто менять. Сами колеса деформируются из-за высоких температур.Слабым местом руля являются тяги и стрелки. Их ресурс невелик. Машины с сильным внедорожным прошлым часто ломаются из-за самих рельсовых навесных устройств.


    Электроника и электрика

    Тойота Ленд Крузер 120 электрическая часть в порядке. Единственное слабое место - регулятор напряжения. Если аккумулятор и генератор могут пострадать при выходе из строя деталей. В моторном отсеке часто происходит окисление контактных соединений и датчиков бензиновых двигателей.

    Преимущества и недостатки

    • надежная конструкция;
    • уверенное поведение на пересеченной местности;
    • страшные и надежные двигатели.
    • проблема с дизельными двигателями;
    • повышенный аппетит бензиновых двигателей;
    • коррозия рамы и кузова.


    Сравнить Cruiser Land Prado 120 с Mitsubishi Pajero III и UZ Patriot

    90 237 241
    Параметр сравнения. Toyota Land Cruiser Prado 120 Mitsubishi Pagero III. УЗ Патриот.
    Минимальная цена в рублях 90 238 90 237 750 000 90 238 90 237 400 000 90 238 90 237 240 000
    Двигатели
    Базовая мощность двигателя (л.с.) 163 115 135
    Ватт в минуту 5200 4000 4600
    Максимальный крутящий момент в Нм 240 217
    Максимальная скорость в км/ч 165 150 150
    Разгон 0–100 км/ч в секундах 90 238 90 237 14,5 18,2 17.1
    Расход топлива (шоссе/средний/город) 16,2 / 9,5 / 11,5 13,2/9,1/10,6 14,0/11,5/12,6
    Количество цилиндров 4 4 4
    Тип двигателя Бензиновый Дизельный Бензиновый
    Рабочий объем в л. 2,7 2,5 2,7
    Топливо АИ-95. Дт. АИ-92.
    Емкость бака 90 238 90 237 87 л 90 238 90 237 90 л 90 238 90 237 72 л 90 238
    Переезд
    Привод Полный
    Переезд МКПП. Механика МКПП.
    Количество передач 5 5 5
    Шасси
    Наличие легкосплавных дисков - - -
    Диаметр колеса R17. 90 238 90 237 Р16. 90 238 90 237 Р16.
    Корпус
    Количество дверей 5 5 5
    Типы кузова универсальный
    Собственная масса в кг 1880 2070 2125
    Полная масса (кг) 2155 2340 2650
    Размеры корпуса
    Длина (мм) 4850 4775 4750
    Ширина (мм) 1875 1845 90 238 90 237 1900
    Высота (мм) 1895 1850 1910
    Колесная база (мм) 2790 2780 2760
    Дорожный просвет / дорожный просвет (мм) 90 238 90 237 210 235 210
    Салон
    Объем багажника 586 478-1700 650
    Опции
    АБС + + +
    Бортовой компьютер + + +
    центральный замок + + +
    Окна сзади + - -
    Подушки безопасности (шт.) 6 4 1
    Кондиционер + + +
    Зеркала с подогревом + - -
    Фронтальный блок питания + + +
    Подогрев сидений - - -
    Противотуманные фары + + -
    Регулировка рулевого колеса + + +
    Регулировка сиденья + + +
    Система курсовой стабилизации + + +
    Система громкой связи + - -
    Цвет металлик - - -

    При покупке Toyota Land Cruiser Prado стоит обратить внимание на следующие места:

      коррозия
    • . Рама в местах примыканий, кузов в районе дверей багажника и круговых арок;
    • избегайте дизельных автомобилей, и следите за тем, чтобы бензиновые модификации не подвергались воздействию перегрева;
    • избегать машин с "найденной" электрикой;
    • Проверьте состояние руля, стрелок, рычагов и тормозных дисков.


    TOYOTA Цена и комплектация Ленд Крузер Прадо 120

    Стартовая цена на экземпляры первых годов составляет 750-800 тысяч рублей . Свежие экземпляры выпуска 2009 года и в богатой комплектации оцениваются в 1,7-1,9 млн рублей.

    Стоит ли покупать внедорожник:

    Отзывов

    Максим, 39 лет:

    "Взял Cruiser Land 120 2007г. До этого был Cruiser 70. Машиной полностью доволен.В дороге обеспечивает отличный комфорт, а за городом буераков можно бояться. Правда двигатель 2.7 слабоват по характеристикам, но аппетит не такой зверский. "

    Фото тюнинга легендарной модели

    В этом разделе размещены фотографии. внедорожник ТОЙОТА. Ленд Крузер Прадо 2010.

    Противотуманки проходимости серые
    Fine Toyota.
    Белые сиденья
    Салон-трансформер багажника

    Видео тест дисков Land Cruiser 120

    Узнать о характеристиках внедорожника на асфальте и вне его можно, просмотрев тест-драйв автомобиля и его сравнение с Toyota 4runner.


    11.05.2016

    ТОЙОТА. Ленд Крузер Прадо. ) - легендарная, мечта многих водителей. Потенциальных покупателей этого автомобиля привлекает не только проходимость и брутальный внешний вид, но и, конечно же, безупречная репутация. 120-й Прадо - самый популярный Крузер Ленд среди всех модификаций, он даже популярнее нового 150.. А все потому, что настоящие ценители моделей считают этот автомобиль самым удачным за всю историю модели.Для одних он настоящий друг и помощник, для других - подтверждение статуса, на 120 пишет что почти не ломается, а ключевое слово тут " почти " К тому же многим Прадикам уже далеко за сотню , и на этом пробеге нового владельца ждут неприятные сюрпризы, но какие именно он сам разберется.

    Немного истории:

    Первое поколение Toyota Land Cruiser Prado было представлено в 1987 году, его важными достоинствами были высокая увлеченность комфортным легковым автомобилем.Данная модель предлагается в кузовах трех и пятидверных, с бензиновыми и дизельными двигателями. Это поколение автомобилей выпускалось девять лет и имело индекс «70». Второе поколение, получившее индекс «90 90 107» Был представлен в 1996 году, это было первое семейство, оснащенное независимой передней подвеской. Прадо с индексом 120 начал выпускаться в 2002 году, автомобиль был построен на той же платформе, что и его предшественник, и традиционно предлагался в двух вариантах – трех- и пятидневном кузове.

    Тогда оснащение и комфорт были просто революционными. Это был первый в мире автомобиль с системой помощи при подъёме в гору, которая помогает подправить скользкую дорогу и предотвращает предыдущий занос. Помимо этой системы, автомобиль оснащен рядом электронных систем и помощников, отвечающих за безопасность и комфорт. В 2005 году была проведена легкая реставрация, при этом внешний вид практически не изменился, но заметно расширился список модификаций.Третье поколение автомобиля просуществовало до 2009 года. В 2009 году в рамках Франкфуртского автосалона Toyota Land Cruiser Prado 150 (четвертое поколение) дебютировал с номером . Автомобиль построен на усовершенствованной платформе предыдущего поколения.

    Проблемное место Toyota Land Cruiser Prado 120

    Покраска максимально качественная Японские автомобили Так же очень мягкая, антикоррозийная обработка кузова не самая лучшая. Все это приводит к быстрому появлению коррозии во всех точках сварки каркаса.Снаружи особого внимания требуют задние двери, пороги и круглые арки. Быстрее болезнь рыжих распространяется на транспортные средства, ввезенные из Эмиратов. Если запасное колесо установлено на задней двери, проверьте дверь на шасси. Если при проезде аномалии дребезжание в двери, скорее всего, причина в накладке или петлях. Хромированные детали кузова TOYOTA LAND Cruiser Prado очень боятся реагентов, и чистят в первые годы эксплуатации, потом начинают лазить.

    Энергия.

    Слабые стороны Шасси TOYOTA LAND CRUISE PRADO 120

    Подвеска передняя независимая внедорожник, задняя - зависимая, рессорная, неразрезной мост. Данная модель может быть оснащена как штатной, так и комфортной пневмоподвеской.В зависимости от условий работы ресурс пневмобаллонов 120-150тыс. км, новый будет стоить от 150 до 300 долларов. Пневмрезор уходит 180-200 тысяч. км, за новый просят около 300 у.е. Датчик положения кузова 100-130 тысяч.км (при выходе из строя датчика машина всегда будет в верхнем положении) замена датчика будет стоить 500$. Амортизаторы имеют очень большой ресурс работы и могут прослужить более 200 000 км.

    Шаровые опоры служат 150-180 тысяч. км, замена стоит довольно дорого, так как меняются с нижними рычагами. Замена стоек стабилизатора требуется раз в 80-100 тысяч. км. Ступичные подшипники приходится менять довольно часто, раз в 50-80 тысяч. км. Контроль Рэйки также требует особого внимания.. На 5-7-летней Toyota Land Cruiser Prado можно увидеть перекос автомобиля на левый бок для устранения проблемы необходимости замены пружин местами или замены их на новые. Хочется отметить, что стоимость запчастей подвески не дороже, чем у других производителей, но ресурс у них больше. После 5-6 лет эксплуатации тормозные характеристики самые плохие, т.н. "Ватный педик" к сожалению стандартными методами эта проблема не лечится. Суппорт и направляющие могут разукрашивать и крутить, поэтому при каждом их нужно смазывать.

    Оценка:

    Toyota Land Cruise Prado 120, в большинстве случаев, ездят на убой, поэтому не рекомендуется покупать автомобиль у охотников, рыбаков и любителей погонять по бездорожью. Лучше отдать предпочтение машине, которая обслуживалась в мегаполисе, так как машины из регионов, как правило, ничем не лучше. Покупка автомобиля с пробегом в большом городе значительно снижает риск того, что предыдущий владелец обслуживал автомобиль в неофициальном сервисном центре и с низкой заправкой топливом.Столько внимания уделяешь диагностике машины перед покупкой, ведь неубиваемые машины привлекают особый тип владельца.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    Респект, Редакция Авто авто. 90 108

    .

    габариты, двигатели и

    коробка передач

    Выбор техники, представленной иностранными производителями новых уникальных автомобилей, может вызвать у вас головокружение. Представленные автомобили отличаются не только ценой, но и качеством, внешним видом, эргономикой и ходовыми параметрами. Выпускаемые автомобили смогут удовлетворить даже самых пристрастных и требовательных покупателей с миллионными бюджетами.

    Сравнение двух популярных внедорожников

    В следующей статье представлен сравнительный анализ двух представительных внедорожников: Mercedes-Benz Geländewagen i.Обе машины более пяти лет радуют россиян своим качеством и мощностью. Давайте выберем лучшую машину, которая превосходит своего соперника по всем параметрам.

    Особенности Mercedes-Benz Geländewagen

    Пожалуй, ни один современный автомобиль не может похвастаться такой богатой историей, как Mercedes-Benz Geländewagen, который уже много лет радует своим элегантным внешним видом и отличными техническими характеристиками. Многие автолюбители говорят, что это великолепное транспортное средство сочетает в себе два совершенно разных автомобиля, один из которых прекрасно подходит для любой, даже самой сложной местности, при этом отличаясь выносливым и мужественным грузовиком.Другая сторона Mercedes-Benz Geländewagen олицетворяет автомобиль как заносчиво уважаемый VIP-автомобиль, который не терпит на дороге других лидеров, не уступает типичным автомобилям S-класса по комфорту и роскоши. На сегодняшний день в мире нет аналога Mercedes-Benz Geländewagen, его по праву можно считать уникальным. Трудно представить другой завод, который, подобно концерну «Мерседес», уже несколько лет вручную собирает утилитарные автомобили.

    У G-класса миллионы поклонников

    Уже более года представитель компании Mercedes-Benz Geländewagen завоевывает сердца многомиллионной армии поклонников.Красавцем Geländewagen восхищаются даже те, кто в силу невысокого дохода никогда не может позволить себе этот дорогой «большой грузовик». Сколько бы ни говорилось о завершении создания Geländewagen, руководство концерна откладывало реализацию согласованного решения.

    А 2016 год, как многие думали, станет решающим для автомобиля, некоторые считали, что его производство закончится, но вопреки ожиданиям завод Daimler Benz AG обещает водителям представить полностью новую модель после рестайлинга Mercedes-Benz Geländewagen.Несмотря на то, что производитель скрывает все новшества, скорее всего, перед людьми предстанет совершенно новое транспортное средство, которое будет иметь лишь общее с предшественниками название и знакомый многим консервативный вид.

    Недавно, согласно достоверным источникам, которыми являются компетентные немецкие автоиздатели, в глобальной сети появились фотографии нового Mercedes-Benz Geländewagen. Помимо внешнего вида, вы можете узнать о перечне особенностей, которые будут характерны для обновленной модели 2016 года.

    Примечательные особенности Toyota Land Cruiser 200

    Сравнивать Land Cruiser 200 и Гелендваген непросто, ведь, как показывает практика, круг почитателей этих автомобилей очень разный. Некоторым нужен тяжелый, массивный «грузовик», который с легкостью преодолевает любую бездорожье, а не только ровное покрытие городской дороги (Mercedes-Benz Geländewagen, конечно), а другим нужен удобный, вместительный автомобиль для всей семьи (например Тойота Ленд Крузер 200).

    Эта модель отличается наличием.

    Не секрет, что в последнее время почти все водители сходятся во мнении, что идеальный автомобиль для города – это не малолитражка, а более серьезная «уверенная» машина. Среди этих автомобилей — Toyota Land Cruiser 200, которая недавно была выпущена несколькими различными ограниченными сериями. Например, версия Brownstone может привлечь потенциальных клиентов черными фарами, идентичным цветом решетки радиатора и серебристыми рейлингами на крыше.Из отличительных особенностей стоит отметить подставку для ног Toyota Land Cruiser 200, которая сочетается с новым дизайном и дорогой кожаной отделкой.

    Обновления Mercedes-Benz Geländewagen 2016

    Что не изменилось в Mercedes-Benz Geländewagen за эти годы, так это кузов. Даже сложно представить, сколько нововведений и модернизаций претерпело техническое оснащение и другие элементы автомобиля, ведь ни одна модель после рестайлинга не изменила свой внешний вид.

    Новый кузов Geländewagen не исключение, консерватизм экстерьера, выдержанный годами, не отпугивает рядовых фанатов, тем более, что производитель специально сделал акцент на сохранении культового облика, такого известного и одновременно уникального время. В новой машине каждый автовладелец сможет увидеть угловатые, слегка «потертые» внешние панели, обычные плоские окна (как спереди, так и сбоку), расположенные, как всегда, под слишком малым наклоном. Наружные дверные петли и массивные бамперы также остались на своих привычных местах.

    На фото представлен один из возможных вариантов окраски

    Несмотря на консерватизм производителя, обновленный кузов Mercedes-Benz Geländewagen получился достаточно интересным и несколько необычным. Если смотреть только со стороны конструкции, то в первую очередь стоит обратить внимание на встроенный алюминиевый каркас, который заменил существующие стальные элементы. Помимо рамы, некоторые детали рамы автомобиля также были заменены алюминиевыми узлами.Интересен тот факт, что такой ход производителя не только улучшил внешние характеристики автомобиля, но и уменьшил снаряженную массу кузова.

    Отличительной особенностью нового Mercedes-Benz Geländewagen 2016 является просторный салон размером всего 1860 мм. Комфортность внутреннего пространства обусловлена ​​шириной автомобиля на уровне плеч, которая составляет более полутора метров. Такие габариты легко позволят разместиться на заднем сиденье трем пассажирам без лишних неудобств и стеснения.Несмотря на то, что в обновленной версии Mercedes-Benz Geländewagen несколько уменьшена высота кузова, комфортность посадки и высадки совершенно не изменилась, кроме того, снижен центр тяжести вместе с увеличенным дорожным просветом. клиренс положительно влияет на устойчивость автомобиля в целом.

    Возможные модификации двигателя

    Mercedes-Benz Geländewagen, топовая VIP-версия с самой мощной 12-цилиндровой трансмиссией, в ближайшее время производиться не будет, сообщили официальные лица.Обновленный автомобиль будет оснащаться 3-литровыми 6-цилиндровыми двигателями. Кстати, среди представленных моделей можно выбрать как бензиновую версию с отдачей 367 л.с., так и 2,9-литровый турбодизель, который порадует поклонников проверенной системы Commonrail с отдачей 315 л.с. Z.

    Двигатель мощный и имеет модификации

    Mercedes-Benz Geländewagen чаще всего выбирают те, кому не хватает мощности и сцепления в других транспортных средствах, модели с восьмицилиндровыми двигателями предназначены для любителей впечатляющих двигатели.Агрегаты этого типа отличаются двойным турбокомпрессором и благодаря своим возможностям при рабочем объеме 4 литра автомобиль отдает 465 л.с. и крутящий момент 600 Нм.

    Некоторые водители предпочитают Land Cruiser 200 Гелендвагену, поскольку у последнего отсутствует силовой агрегат объемом 5,4 литра с компрессором V8 и мощностью 577 л.с. Такие показатели давно превзошли возможности суперкаров Формулы-1, действовавших в 1976 году (тот самый год, когда с конвейера сошли первые модели Гелендвагенов).Каждый из вышеописанных двигателей соответствует требованиям уклона Евро 5. С этими агрегатами Mercedes-Benz Geländewagen обзаводится практически идеальной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-Tronic, управление которой осуществляется исключительно самим компьютером.

    Когда речь идет о Toyota Land Cruiser 200, дизельные модели имеют преимущество. Конечно, при желании любой заинтересованный автолюбитель может найти у официального дилера автомобиль с бензиновым агрегатом, но по сравнению с автомобилем объемом 4,5 литра и отдачей 235 л.При крутящем моменте 615 Н·м (1800 об/мин) бензиновый двигатель теряет свое преимущество.

    Есть как бензиновые, так и дизельные варианты

    Toyota Land Cruiser 200 может порадовать своего владельца хорошей динамикой. Этот станок для обработки стали, кожи и дерева весом 2,6 тонны имеет умный мозг. Разогнаться до 100 км/ч можно довольно быстро (8,9 секунды). Конечно, по сравнению с другими крупными кроссоверами той же категории показатели не самые лучшие, однако следует понимать, что Toyota Land Cruiser 200 считается массовым.Рамный внедорожник способен разогнаться до 210 км/ч.

    Расход топлива у Toyota Land Cruiser 200 не самый большой, даже при постоянно работающем кондиционере владельцу транспортного средства потребуется всего 14,4 литра на 100 км. Для движения по трассе нужно 10 литров топлива. Кстати, бак Toyota Land Cruiser 200 вмещает 93 литра.

    Особенности шасси автомобилей

    Mercedes-Benz Geländewagen заменил трехрычажную переднюю подвеску и неразрезной мост на высококачественный адаптивный четырехрычажный мост.Дизайн новой модели 2016 года таков, что автомобиль получит более совершенный прибор управления со встроенным электроусилителем руля. Особенность Mercedes-Benz Geländewagen в том, что в нем предусмотрены бустер и полноприводная АБС, полный привод и ПБС. Все остальные детали остаются прежними, это свойственно многим агрегатам и системам.

    Отличительные особенности салона

    Интерьер Mercedes-Benz Geländewagen

    Однозначно сказать: что лучше Гелендваген или Ленд Крузер, очень сложно, так как обе модели имеют множество положительных качеств и недостатков.В новом Mercedes-Benz Geländewagen, например, потенциальный покупатель не увидит особой разницы между интерьером и экстерьером модели 2016 года и предыдущей версии. Mercedes-Benz Geländewagen отличается кожаной обивкой сидений, декоративными элементами и панелями из натурального дерева и привлекательного полированного алюминия. Трудно устоять перед могучей лошадью, в которой есть все для комфортной и максимально приятной езды на кожаных сиденьях с подогревом. Mercedes-Benz Geländewagen 2016 года оснащен многофункциональным рулевым механизмом, который имеет очень презентабельный вид благодаря отделке кожей и деревом.Даже пристрастные критики отмечают невиданную роскошь салона, тогда как производители обещают удивить своих покупателей еще более современной и инновационной версией GrandEdition, красота которой может сравниться разве что с автомобилями S-категории. за пределами серийной версии украшены двухцветными кожаными вставками на креслах, элементами из канадского ясеня и ореха.

    Дизайнеры выложились на полную

    Интерьер Toyota Land Cruiser 200

    Салон Toyota Land Cruiser 200 прост, удобен и функционален, видимо эти показатели мешают разработчикам придумать более привлекательный интерьер.Оснащение салона «Крузака» не менялось на протяжении 9 лет (с 2007 года), что очень заметно для тех, кто предпочитает пользоваться новыми современными автомобилями. Отсутствие обновлений указывает на мультимедийное устройство, обновление которого не помешает. Автовладельцы отмечают наличие больших пикселей на экране, чуть медленную реакцию системы и не очень логичный интерфейс. Однако, несмотря на отсутствие наноэлектроники, у Toyota Land Cruiser 200 есть огромный плюс в виде небольшого холодильника, расположенного в подлокотнике.Из-за небольшого объема вместимость холодильника адаптирована под бутылку газировки 4 л., подушки безопасности. Вдобавок ко всему в машине есть чип-стартер, DVD-проигрыватель и GSM-телефон. Не зная, что выбрать: Гелендваген или Ленд Крузер 200, стоит обратить внимание на все достоинства, которые появились у нового Mercedes-Benz Geländewagen 2016 года. В обновленном автомобиле: централизованное светодиодное освещение, несколько новых видеокамер, способствующих хорошему обзору, парктроник, несколько современных электронных систем, значительно упрощающих управление автомобилем.

    Эргономика Toyota Land Cruiser 200

    Как было сказано выше, Toyota Land Cruiser 200 имеет не самую современную электронику, плюс эргономика тоже производит двоякое впечатление. Водительское сиденье достаточно высокое, а прибор управления на порядок ниже. Каждому водителю придется регулировать оба параметра только под себя, хотя нет гарантии, что диапазона регулировки будет достаточно для людей с ростом ниже среднего. Преимуществом Toyota Land Cruiser 200 является качественная акустика JBL.

    Просторный салон и багажное отделение

    Второй ряд сидений Toyota Land Cruiser 200 удивительно просторен и удобен, на сиденьях без лишнего стеснения могут разместиться четыре пассажира, но ремни безопасности предусмотрены только для троих. В дополнение к основным сиденьям в TLC200 есть два кресла с откидной спинкой, которые лучше подходят для детей или пассажиров невысокого роста из-за близости подушек к полу.

    Toyota Land Cruiser 200 оснащен рядом камер, которые расположены не только в решетке радиатора, но и в правом зеркале.Благодаря установленным камерам водитель может видеть на главном экране изображение всего, что находится на порядок ниже окружности. Система подходит для простой и быстрой настройки, например может сама включиться, если машина едет медленнее 10 км/ч.

    Заключение

    Сравнение Land Cruiser 200 и Гелендвагена показало, что последний автомобиль имеет на порядок лучшую эргономику, невероятно современный функционал, современную электронику и престижный внешний вид.Однако нельзя однозначно утверждать, что Geländewagen лучше Land Cruiser 200 во всем, ведь «Крузак» уже много лет успешно продается на российском рынке. Его выбирают в качестве основного автомобиля в городе, тем более что LC200 считается качественным функциональным автомобилем, которому в ближайшее время предстоит очередной рестайлинг.

    Выбор кроссовера важен, если учесть стоимость такого автомобиля. Более того, сейчас они предлагают большое количество различных транспортных средств.Среди такого разнообразия сложно отдать предпочтение той или иной модели, но как-то определиться приходится.

    Если вы хотите понять, что будет лучше: Патрол или Ленд Крузер 200, наша статья поможет вам принять окончательное решение.

    Если вы хотите сравнить Ниссан Патрол и Ленд Крузер 200, то стоит начать с самого главного – технических характеристик моделей. Стоит отметить, что технические показатели здесь не сильно отличаются. Оба автомобиля оснащены двигателем V8, благодаря которому легко преодолеваются броды глубиной до 70 сантиметров.Кроме того, передние и задние дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию обеих версий. Правда, у Nissan больше дорожный просвет (27,5 см против 22,5 см).

    Однако, если быть объективными при выборе Nissan Patrol или Land Cruiser 200, стоит отметить, что первый автомобиль немного превосходит первый. В первую очередь стоит учитывать объем двигателя. У Ниссана он целых 5,5 литров, а у Крузака 4,6 литра (что тоже довольно сильно). Трансмиссия тоже другая:

    Динамика у обоих автомобилей просто отличная (учитывая его габариты!), но и здесь Nissan опередил своего японского конкурента.Разгон до сотни занимает 6,6 секунды, тогда как Toyota может достичь аналогичной скорости всего за 8,6 секунды. А максимальное ускорение составляет 210 и 205 километров соответственно.

    Видео тест-драйв и сравнение Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser 200:

    В итоге это отразилось и на показателях расхода топлива. Land Cruiser 200 немного экономичнее. В смешанном режиме ему потребуется 13,6 л, тогда как в случае с аналогом Nissan потребуется целых 14,6 л при тех же условиях движения.

    Что отличает Toyota?

    Прежде чем узнать, что лучше: Ниссан Патрол или Ленд Крузер 200, стоит оценить особенности каждого транспортного средства. Начнем наше описание с представителя автомобильного концерна Toyota. Можно смело сказать, что приобрести именно такой автомобиль мечтает практически каждый. Особенно если речь идет о представительском Land Cruiser 200 или хотя бы RAV4.

    На сегодняшний день производители гордятся своей идеей, и не зря.Ведь и кузов, и салон автомобиля просто идеальны, любые изменения могут навредить салону.

    Эта модель автомобиля находится в ореоле мистики - наверное, если автомобиль немного модернизировать, добавив ему управляемости и комфорта, а также оснастив его независимой подвеской и рядом других модных элементов, он может потерять свое очарование.

    С другой стороны и сейчас машина ведет себя хорошо. Машина получилась крепкая, надежная, легко справляется практически с любым бездорожьем.Это подтверждается массой рейтингов, где у Тойоты практически нет достойных конкурентов среди других внедорожников.

    Несколько слов о Nissan

    Но сильные стороны Nissan Patrol по сравнению с Land Cruiser 200 не только во второй машине. Вообще, сам процесс создания модели, скорее всего, связан с тем, что у автоконцерна не было достойного конкурента ЛК 200.

    .

    В результате новый Patrol получился крупнее и массивнее своих предыдущих собратьев.Автомобиль отличается монументальным интерьером. При этом любые дизайнерские решения, связанные с конструкцией кузова, никак не транслируются на вместительность салона.

    Элементы интерьера

    Трудно выбрать между Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser 200 по вместительности и внутреннему пространству. На первый взгляд LC 200 может показаться меньше, потому что внешне он компактнее. При этом, как по мнению специалистов, так и владельцев, водитель и пассажиры чувствуют себя в обеих машинах комфортно.

    В Nissan Patrol задние сиденья немного выше, чем в Cruiser. При этом есть полноценный третий ряд, который можно сложить, что существенно увеличивает вместительность. При этом в Крузаке кресла двигаются из стороны в сторону. На самом деле LC 200 отстает в багажнике. Но эта карта накладывается на то, что в Тойоте лучше спать. Особенно это касается рыбаков и охотников. Во время сна не нужно свернуться калачиком, места достаточно.Кроме того, багажник Cruiser оснащен распашной дверью, позволяющей перевозить длинномерные предметы, например, лыжи.

    Какую бы модель не выбрал будущий автовладелец, автомобиль будет оборудован вместительным холодильником между передними сиденьями. А вот на Nissan крышка двусторонняя, что позволяет пользоваться холодильником даже задним пассажирам.

    Продолжая выбор между Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser 200, стоит отметить, что последний автомобиль оснащен рядом инновационных функций, среди которых:

    • вентиляция передних сидений;
    • руль с подогревом;
    • четырехзонный кондиционер.

    При этом пассажиры также могут управлять этим кондиционером. Конкурент Nissan не отстает. Плюсы модели – адаптивный круиз-контроль, а также встроенные в подголовники мониторы.

    На самом деле невозможно объективно судить, какой из них лучше: Патрол или Ленд Крузер ... Правда, второй автомобиль подходит любителям консерватизма и комфорта и уюта там больше. С другой стороны, Nissan выделяется своими вычурными изгибами и массивной отделкой, что добавляет ему оригинальности.

    Особенности силовых агрегатов

    Мы уже сравнивали: Ниссан Патрол или Ленд Крузер 100 по техническим характеристикам, но сейчас поговорим об этом подробнее. Мощные двигатели позволяют соперничать Nissan с современными спортивными автомобилями, ведь даже они не всегда набирают сотню за 6,6 секунды.

    На самом деле, большего от такого двигателя и желать нельзя. В случае с Крузером все немного проще, так как объем двигателя почти на литр меньше, а мощность слабее на целую сотню лошадиных сил.С другой стороны, у нас есть два варианта:

    • Nissan сильнее, быстрее, быстрее;
    • LC 200 более экономичен (например, для питания Патрола при движении по городу требуется около 25-30 литров бензина).

    Двигатель работает исключительно с автоматической коробкой передач, а коробка передач также имеет ручной режим.

    Правда, надо сказать, что Тойота оснащена гораздо более эффективной тормозной системой... Тем не менее, автомобиль при торможении наклоняется вперед, в случае с Патролом еще и кренится на бок.

    Для многих водителей выбор между Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol очевиден, так как последний вариант имеет независимую подвеску. Но на практике управлять обоими транспортными средствами не так просто, хотя о различных неровностях на дороге можно совершенно забыть – подвеска легко поглощает даже крупные ямы и неровности.

    Рулевое управление тоже немного лучше Toyota. Он позволяет полностью забыть обо всех вибрациях, да и обратная связь со стабильностью хода здесь на уровне.Есть у Ниссан Патрол и свое преимущество – бокового наклона практически нет даже в достаточно крутых поворотах.

    Уровень перехода

    Если бы речь шла об африканских условиях, где все покрыто песком, сомнений в лидере не было бы – Nissan обошел бы конкурента за 10 минут. В то же время в России трудно найти трассу целиком из песка. Основная проблема — это грязь, заболоченные места, а также снежные пятна. Тем не менее у Patrol нет грязной программы, хотя есть много других, предназначенных для езды по бездорожью.

    Многофункциональная система устройств

    Но тут легко сравнивать машины. Несмотря на то, что Land Cruiser 200 имеет большой функционал для преодоления бездорожья, водителю не так просто добраться до системы управления. Быстро менять кнопки сложно, особенно если вам это приходится делать редко. А вот двухступенчатый омыватель Nissan, отвечающий за все современные системы Off-Road, очень удобен в использовании.

    Несмотря на то, что дорожный просвет Toyota ниже, она лучше справляется с трещинами на дороге.С другой стороны, даже если днище Patrol прорезает дорожное покрытие, повредить таким образом автомобиль практически невозможно, так как все системы спрятаны и расположены значительно выше рамы.

    К основным недостаткам техники можно отнести плохую маневренность на мягком грунте. Машины массивные, поэтому легко падают. Неопытный водитель может вести машину так сильно, что ее придется вытаскивать могучему трактору.

    Маленькие технические хитрости

    Как правило, люди, покупающие такие кроссоверы, используют их не только в поле, но и в городских условиях.

    Владельцам Patrol важно знать об одной особенности автомобиля, которая позволяет видеть улицу сверху.

    За счет отображения всех четырех камер можно будет всесторонне оценить дорожную ситуацию и принять правильное решение при парковке и других маневрах.

    Что имеем в результате

    Итак, если вы хотите перейти на Patrol или Land Cruiser 100 (или двухсотую модель), то однозначного результата подвести сложно. Внимательно оценив автомобили, можно сказать, что Патрол является духовным наследником Тойоты, но превосходит своего собрата только по динамике и проходимости.А вот по комфорту и управляемости машины находятся на одной ступени.

    Как правило, Toyota LC 200 предпочитают более крупные и плавные люди, но Nissan – отличный выбор для тех, кто любит быструю езду, быстрый разгон и оригинальный декор. Следует помнить, что «Крузак» будет стоить на порядок дороже — самый дорогой «Ниссан» дешевле на 100 тысяч. базовая Тойота.

    Выбор видео: Что? лучше ниссан патрол или ленд крузер 200:

    • Ford Explorer Sport , бензин, 3,5 л (345 л.с.), 6-ступенчатый автомат, Sport, 3 399 000 руб.(здесь и далее указаны цены на 22.01.2016) 90 170 90 169 90 144 Chevrolet Tahoe 90 145 - бензин, 6,2 л (409 л.с.), 6-АКПП, ЛТЗ, 3 840 000 руб.
    • Toyota Land Cruiser 200 - бензин, 4,6 л (309 л.с.), 6-ступенчатый автомат, Luxe Safety, 4 533 000 руб.

    Картина маслом

    Смотрю на наших героев, и перед глазами предстают Три богатыря Васнецова. В центре внимания, конечно же, Илья Муромец, наш самый почитаемый герой - Land Cruiser 200.По объему продаж этот мощный внедорожник на протяжении всей своей карьеры многократно опережал конкурентов, а с недавним рестайлингом имеет все шансы сохранить лидирующие позиции.

    Сможет ли его победить Добрыня Никитич или свежий Chevrolet Tahoe? За его спиной тоже немало подвигов и легенд, а углубление его плеч не менее косое. В своем последнем поколении он стал еще больше, мощнее и, что крайне важно в наше время, имеет привлекательную цену.

    С другой стороны Алеша Попович или Форд Эксплорер Спорт. Не такой уж и приземистый, но в военном деле был смелым и смелым. Он ниже ростом, но по длине и ширине не уступает другим богатырям. Почему двигатель не V8? Так что его «турбошестерка» дает целых 345 «лошадей» — больше, чем у Ильи Ландкрузеровича!

    Обзор дрели

    Toyota Land Cruiser 200

    Нынешнее поколение японского бестселлера дебютировало в 2007 году.В 2013 году автомобиль обновили, а осенью прошлого года серьезно модернизировали: изменили дизайн, обновили техническую начинку.

    Двигатели: 90 145

    • 4.6 бензин (309 л.с.) - от 2 999 000 руб. 90 170 90 169 дизель 4.5 (249 л.с.) - от 2 999 000 руб.
    Интерьер "двухсотки" преобразился в ходе модернизации. Но - удивительная вещь! - нельзя сказать, что он выглядит современнее, чем раньше. Лаконичный стиль остался при нем, и даже после недельного пути салон в деталях не помню.Пожалуй, наиболее заметной деталью является большой девятидюймовый экран высокой четкости. Другие знамения времени включают индуктивную платформу для зарядки смартфонов, систему распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, информационную систему об усталости водителя.

    Салон одет в более дорогие материалы, а особого благородства ему придает полуанилиновая кожа - такой тип используется в автомобилях Lexus. Жаль, что ручки передних дверей остались в той же миниатюре - их не захватить богатырской рукой.Раньше грех было жаловаться на обзорность (тонкие стойки крыши, большие зеркала, большая площадь остекления), а теперь кругом камеры.

    chevrolet tahoe

    Мировая премьера состоялась в 2013 году, но до России американский герой добрался лишь спустя год. Версия Suburban с длинной колесной базой также продается в Америке.

    Двигатель:

    • бензин 6.2 (409 л.с.) - от 2 990 000 руб. 90 170
    Интерьер Tahoe был потрясающим.Никогда еще у полноприводного Шевроле не было такого яркого, пышного, элегантного салона. Особенно интересно выглядят приборы с квартетом второстепенных шкал над спидометром и тахометром. Удачно подобранное цветовое сочетание: коричневая кожа, темно-шоколадный пластик, дерево. Тахо - самое уютное место! Хотя качество сборки неидеальное: зазоры между деталями слишком большие, некоторые предметы интерьера болтаются...

    американских стиля? Куда ж без них! Вот регулировка педали мощности (удобная штука).А вот старая автоматическая кочерга вместо привычного нам селектора пола - сделала левый подрулевой рычаг перегруженным функциями. Несколько дней я не успевал вспомнить, что к чему. Обзорность также заслуживает некоторой критики. Маленькая машина запросто может спрятаться за широкими стойками, камера заднего вида всего одна, а наружные зеркала хотелось бы побольше.

    Ford Explorer

    Explorer последнего поколения, дебютировавший в 2011 году, избавился от рамы и диапазона и, к сожалению, перешел в категорию кроссоверов.В конце прошлого года на рынок вышел рестайлинг.

    Двигатели: 90 145

    • бензин: 3.5 (249 км) - от 2 799 000 руб., 3.5 турбо (345 км) - от 3 399 000 руб.
    В отличие от ваших соперников, вы не входите в салон Explorer, а садитесь - это связано с меньшим ростом. Посадка за рулем легкая, не вертикальная. А вот интерьер Форда скромнее: простая отделка и мрачноватый черный цвет оптимизма не добавляют. Даже карбоновые накладки и красная строчка на сиденьях и руле не могут поднять настроение этому мрачному королевству.А вот к эргономике вопросов нет.

    Второй ряд Тахо меня удивил. Вместо цельного дивана в нем два отдельных кресла, как в роскошном седане.

    По вместительности Tahoe не может конкурировать с длинными седанами, но уровень оснащения хороший: индивидуальные подлокотники, подогрев сидений, собственный кондиционер, две розетки (12 и 230 В) и даже мультимедийная система с потолочным экраном. Есть и третий ряд. Добраться до него несложно, но «багажные» места тесноваты, сидеть приходится почти на полу.

    Это третий ряд Форда! Здесь и вместимость человека, и запас места заметно больше. При росте 181 см я устроился нормально.

    Но Форд ниже Шевроле! Чудеса… Второй ряд не теснее, чем у Tahoe, но отсутствие центрального подлокотника и верхних ручек у автомобиля в этой ценовой категории поражает.

    К нам попал Land Cruiser 200 в пятиместном исполнении. А если едем пассажиром, то на Тойоте! Это самое удобное место здесь: диван идеально спрофилирован, а среднее сиденье самое удобное на моей памяти.Тем не менее, было бы больше места для ног, и это было бы довольно волнующе. Диван двигается вперед и назад, а спинки регулируются по наклону. И только в «Крузаке» установлен четырехзонный кондиционер. Дефлекторов бесчисленное множество: дует на колени, с потолка, с дверной стойки. Без шансов замерзнуть! Привередливый едок только жалуется, что нет розетки на 230 В — она только на 12 вольт.

    На поле боя

    Даже старый Tahoe радовал своим огромным «сердцем» (5,3 V8), но рабочий объем «восьмерки» в автомобиле нового поколения поражает воображение — 6,2 литра! Крутящий момент эпический — 623 Нм.А вот отдача всего 409 л.с. Из такого тома можно убрать гораздо больше.

    Ставлю кочергу на руль в режиме D - на кони! Но сценарий нужно было исправлять немедленно: педаль акселератора была чрезмерно задемпфирована, и чтобы тахо тронулся с места, приходилось сильно давить. А чуть проехал - резкий прыжок вперед. Неудобно, особенно на тесной парковке. Но если перед вами оперативная зона, артиллерийский снаряд Шевроле устремляется вперед, оповещая о своем окружении низкочастотной канонадой.Восторг! Но при активном разгоне машина иногда переключается с сильными рывками, а стрелка подачи топлива падает на глазах. Средний расход топлива составил 25 л/100 км.

    Под капотом Toyota стоит более скромный двигатель 4.6 V8 мощностью всего 309 л.с. А поскольку Land Cruiser 200 на полдюйма тяжелее Tahoe, неудивительно, что он не так быстро разгоняется — крипы больше не работают. Тем не менее, эти автомобили получили одинаковые оценки за динамику разгона, так как управлять разгоном Тойоты намного удобнее: машина настроена более логично и осмысленно, нет необходимости подстраиваться под педаль акселератора.

    А больше всего мне понравился прямо вперед Explorer Sport. Тяги «турбошестерки» хватает в любой ситуации, машина работает отлично, плюс наименьший вес — при параллельном старте Ford легко уходит от конкурентов. В заявленных 6,4 секунды разгона до сотни у меня сомнений нет. При этом «голубой овал» наименее прожорлив (17 л/100 км) и может заправляться бензином за «девяносто секунд». А в плане управляемости Explorer Sport хорош.Он охотно ныряет в повороты и твердо стоит на вираже, руль не лишен обратной связи. Сразу видно, что асфальт - родная стихия Форда. А вот в полевых условиях он работал не так уверенно, как отдельно описывает Максим Гомянин.

    LC200, с другой стороны, менее проворный. Но не безнадежно! Да, руль пустой и катки глубокие, но траекторию «Крузак» держит твердой хваткой и после серии S-образных связок не сильно отстает от «Форда».

    Тахо появляется где-то в зеркалах заднего вида.Он вообще отвратителен быстрым маневрированием: реакции на руль заторможены, огромный кузов раскачивается вверх-вниз. Да и плавность хода далека от совершенства: Шевроле пинает потрескавшиеся стыки и резко трясет на более крупных кочках. Впечатляющая поездка? Только на идеальном асфальте!

    Японский производитель автомобилей Toyota заработал отличную репутацию. Внедорожники этой фирмы считаются одними из лучших, а особой популярностью пользуются Land Cruiser 200 и Prado 150. Многие водители пытаются понять, какой автомобиль заслуживает наибольшего внимания и какие преимущества есть у каждого из его конкурентов.

    Краткая история классического Prado Cruiser от Toyota

    Первое поколение Toyota Prado было представлено в 1987 году. Вот тогда и началась история одного из лучших внедорожников, доступных россиянам. Одинаковую популярность среди водителей завоевали модели 90, 120 и 150. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Однако самым серьезным конкурентом Toyota Land Cruiser 200 считается 150-я модель, поэтому многих автомобилистов интересует, что лучше Land Cruiser 200 или Prado.Честно ответить на существующий вопрос непросто, так как оба внедорожника подтверждают репутацию японского производителя Toyota. Несмотря на такую ​​ситуацию, выбор можно и нужно сделать.

    Что нужно знать о Prado 150

    150. Модель появилась только в 2010 году. За семь лет внедорожник успел завоевать определенную известность среди автомобилистов, ценящих отличительные черты автомобиля.

    Внедорожник радует наличием хороших агрегатов, каждый из которых рассчитан на определенный круг автолюбителей:

    • бензин 2,7 литра 163 лошадиные силы;
    • 4-литровый бензиновый мощностью 282 лошадиные силы;
    • 173 л.с., 3-литровый турбодизель.

    Можно догадаться, что динамики все-таки есть для драйверов. На самом деле не только этот аспект способствует успешному привлечению внимания вашей целевой аудитории.

    Основные преимущества:

    • прочный внешний вид;
    • отличное качество изготовления автомобиля и гарантированная прочность конструкции;
    • просторный и комфортный салон, идеальный даже для дальних поездок;
    • большой багажник с розеткой;
    • круглые датчики парковки и удобная камера заднего вида для удобного путешествия;
    • адаптивная головная оптика и ксенон для оптимального светового потока в любых условиях.

    Prado 150, однако, имеет некоторые недостатки:

    • очень тонкий слой краски на корпусе вызывает появление царапин даже после прикосновения к ветке;
    • неудобное и жесткое сиденье водителя; 90 170
    • жесткая подвеска; 90 170 90 169 Внедорожные характеристики не всегда оправдывают ожидания водителей.

    Следует отметить, что у Prado 150 достаточно противоречий, несмотря на его высокий уровень популярности. В результате многие автомобилисты искренне хотят сравнить Ленд Крузер 200 и Прадо 150, чтобы понять, какой внедорожник заслуживает наибольшей популярности.

    Характеристики Toyota Land Cruiser 200

    Toyota Land Cruiser 200 — полноприводный внедорожник на базе Lexus LX570. История этой модели началась в 1951 году, и популярность автомобиля до сих пор достаточно высока. Внедорожник рассчитан на 5 или 7 человек, так что вы сможете сделать достойный выбор, исходя из личных предпочтений.

    200-я модель, по сравнению с предыдущей сотой, удивляет высоким уровнем комфорта и привлекательным дизайном. Недаром Land Cruiser 200 успел завоевать большую популярность среди своих поклонников.

    Важно! Автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо создан на кузовных конструкциях, что обеспечивает высокий уровень надежности. Следует отметить, что модель 200 имеет повышенную жесткость кузова и не может удовлетвориться оптимальной геометрией, в результате чего немного ухудшились внедорожные характеристики. При этом инновационная система KDSS способствует эффективному вождению автомобиля на бездорожье, придавая стабилизаторам достойную жесткость. Land Cruiser 200 отличается практически полным отсутствием качения, несмотря на внушительный вес.

    Салон автомобиля удивляет высоким комфортом, который становится доступным каждому пассажиру. Единственный нюанс – третий ряд сидений удобен только для детей. При выборе Ленд Крузер 200 нельзя не обратить внимание на утонченный дизайн и использование качественной отделки. Несмотря на недоступность модного дизайна интерьера, внимание все же уделяется комфорту.

    Водители могут выбрать дизельный двигатель объемом 4,4 л мощностью 235 л.с. или бензиновый двигатель объемом 4,6 л мощностью 309 л.с.Оба двигателя удачно сочетаются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач... Такая комплектация способствует значительному расходу топлива, но при этом отличается высоким уровнем надежности.

    Что лучше выбрать: Prado 150 или Land Cruiser 200

    Японский производитель Toyota предлагает два достойных внедорожника, которые составляют конкуренцию друг другу: Prado 150, Land Cruiser 200. Какой вариант выбрать, когда хочется насладиться идеальным автомобилем , даже бездорожье?

    Внешний вид

    Prado 150 — это модель, которая пытается отшлифовать своего предшественника.

    Внедорожник Land Cruiser 200, напротив, получил брутальную конструкцию от сотой модели, которая выпускалась до него. На самом деле Prado 150 вызывает больше споров, несмотря на бесконечные улучшения дизайна. Land Cruiser 200 отвечает современным тенденциям, а во внешности вносятся лишь минимальные изменения с обязательным соблюдением правил.

    Интерьер

    Другое дело салон японских внедорожников. Land Cruiser Prado 150 пытается сохранить семейные черты, регулярно меняя его в соответствии с текущими тенденциями.Ленд Крузер 200 стараются сделать дорогим и изящным, но при этом не используются дорогие материалы отделки.

    Land Cruiser Prado привлекает следующими положительными сторонами:

    • неоновая подсветка, приятная для глаз;
    • геометрические фигуры, украшающие переднюю панель; 90 170
    • достойная реализация эргономики;
    • удобные кресла, которые все же не самые лучшие в плане комфорта;
    • мультимедийное присутствие.

    В любом случае, с каждой новой модификацией оба внедорожника становятся все лучше и лучше. Это подтверждает появление в Land Cruiser 200 ряда современных систем, способствующих полному удовольствию от поездки:

    • система слежения за дорожной разметкой;
    • оборудование для автоматического переключения дальнего и ближнего света;
    • контроль усталости водителя;
    • система распознавания дорожных знаков;
    • активный круиз-контроль;
    • Система предупреждения о лобовом столкновении.

    Комфорт гарантирован каждому водителю и пассажиру.

    Загрузочный объем

    У конкурентов другой загрузочный объем. В случае с Prado этот показатель составляет 600-1900 литров для 5-местной версии, 100-1800 литров для 7-местной версии.

    Land Cruiser 200 7-местный имеет 259 литров, 5-местный 700 или 1431 литр, в зависимости от сложенных среднего и заднего рядов сидений.

    Выбирая машину для большего количества пассажиров, все же приходится жертвовать объемом багажника.

    Техническое оснащение

    Land Cruiser 150 хорошо ведет себя на бездорожье благодаря турбодизельному двигателю объемом 2,8 л, отличающемуся повышенным уровнем шума. Дизельный агрегат предлагается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обладающей хорошими техническими данными. Для 2,7-литрового бензинового двигателя начального уровня предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач. При этом наилучшие параметры показывает 4-литровый бензиновый двигатель.

    Внимание! Модель 200 имеет меньший выбор агрегатов, но каждый из них приятно удивляет своей мощностью. Это делает техническое оснащение еще более интересным.

    Пытаясь понять, что лучше выбрать, Прадо 150 или Ленд Крузер 200, нужно понимать специфику исполнения каждого японского внедорожника. Только тщательное изучение преимуществ обеих моделей и глубокое понимание ваших потребностей позволит вам сделать достойный выбор.

    Такие автомобили, как новый Toyota Land Cruiser 200 (он же LC 200) всегда будут вызывать у людей довольно противоречивые чувства.Глядя на такую ​​машину, кто-то скажет, что это всего лишь «шоу», которые можно легко заменить на тот же УАЗ Патриот и, как следствие, сэкономить кучу денег. Разница в несколько миллионов не всем очевидна. А те, кто еще в этом разбирается, наверное, скажут, что «шоу» никуда не делось, ведь больше всего «двухсотый» нужен для серьезного покорения бездорожья: там, где он сможет пройти, далеко не каждый проходят. Несмотря на обновление 2016 года, которое стало самым большим обновлением Крузака с 2007 года, проверенная балочная рама по-прежнему с ним.Обновление сделало внедорожник еще более привлекательным, уверенным в себе и бескомпромиссным, при этом модель не потеряла своих основных достоинств, за которые инженерам и дизайнерам Toyota можно только похвалить. Японцы умеют делать внедорожники - дорого, правда, но все же. Все подробности об одном из самых крутых японских «проходимцев» под названием Land Cruiser 200 2016 — в нашем обзоре!

    Проект

    Высокие продажи и репутация LC 200 ясно показывают, что он основан на очень успешной концепции.А если получится, то зачем изобретать велосипед, подумала Тойота и решила просто улучшить внешний вид модели, не внося кардинальных изменений. «Крузак» до сих пор узнаваем и прекрасно смотрится как в большом городе, так и в заснеженной тайге.


    Новую версию отличает от предшественницы массивная хромированная решетка радиатора с тремя горизонтальными полосами и большими фарами по бокам. Среди нововведений также иная противотуманная оптика и прочный рельефный капот, придающий автомобилю очень мужественный и немного агрессивный вид.Остальные внешние детали остаются нетронутыми. «200», как и прежде, имеет довольно крупную и подчеркнуто лаконичную «корму», визуально разделенную на две части горизонтальной хромированной полосой с надписью Land Cruiser. Сбоку видны большие информационные зеркала и большие легкосплавные диски с красивым дизайном.

    Проект

    Кузов нового LC 200, как и у дореформенной версии, держится на знакомой поклонникам Toyota лонжеронной раме. Дизайн российской версии «Крузака» почти не изменился: разве что немного перенастроили подавляющую систему коньков KDSS.Диаметр передних тормозных дисков увеличился с 340 до 354 мм, а гидравлика управления была полностью перенастроена. Производитель гарантирует улучшение обратной связи от педали тормоза и фактической скорости замедления. Передачу полного привода, как и прежде, обеспечивает межосевой дифференциал Torsen, интегрированный в раздаточную коробку. Этот дифференциал обычно делит крутящий момент 40:60, но способен распределять его 50:50.Принудительная блокировка и множитель дальности с передаточным числом 2,618 остались без изменений.

    Адаптация к российским условиям

    Если в мире существуют идеальные или почти идеальные автомобили для дорог нашей страны, то LC 200 2016 модельного года однозначно один из них. Прежде всего, постоянный полный привод, внушительный дорожный просвет в 230 мм, система выбора режимов движения Multi Terrain Select (MTS) и ряд электронных помощников позволяют уверенно въезжать в пересеченную российскую бездорожье.Во-вторых, это неубиваемая 309-сильная бензиновая «восьмерка» в сочетании с АКПП и дизельным агрегатом, сохранившая налогово-выгодный диапазон мощности, что очень важно в российских реалиях. Наконец, «200» может похвастаться богатым зимним пакетом, включающим подогрев всех сидений, руля, наружных зеркал, форсунок лобового стекла и омывателя, а также дополнительный электроотопитель салона. С таким автомобилем вы точно не умрете на морозе.

    Комфорт

    В России Ленд Крузер 200 2016 предлагается с 5- или 7-местным лимузином, в котором как передние, так и задние сиденья имеют функцию подогрева, а водительское сиденье «запоминает» настройки в любой комплектации, кроме основной. Профиль сидений переднего ряда практически идеален, но удлинить подушки не помешает. Салон автомобиля в целом просторный, места для ног предостаточно. Особый простор наблюдается в задней части салона, где, кстати, самые дорогие версии имеют раздельный кондиционер на 2 зоны.Материалы отделки салона такие же, как и у предшественника, а эргономика значительно улучшена. Что касается дизайна, то, похоже, создатели «Крузака» так и не смогли определиться, каким должно быть их творение — сугубо практичной машиной, в которой нет места излишним изыскам, или действительно престижной моделью.


    Передняя панель стала намного эргономичнее, сохранив при этом слегка «олдскульный» дизайн. Не исключено, что Тойота не торопится что-либо менять, так как большинство владельцев «статуса» LC 200 в принципе всем устраивает.Но чему удивляться? Мы не говорим о Приусе. Руль «двухсотки» как был удобным, так и остался удобным, а зоны нагрева у него все же маловаты. Приборная панель красивая, но есть проблема с читаемостью - радиальная оцифровка с небольшими промежутками между цифрами мешает нормальному считыванию спидометра. К сожалению, шумоизоляцию внедорожника нельзя назвать роскошной. Основной причиной шума является дизельный двигатель. Уши от него не заложит, но раздражающие звуки из-под капота всегда отчетливо слышны.Не лишним будет поработать над шумоизоляцией входной двери, чтобы не слушать рев двигателя соседнего автомобиля.


    После модернизации LC 200 2016 стал еще безопаснее благодаря расширенному набору «интеллектуальных» помощников Toyota Safety Sense. Отныне это системы кругового видео и давления в шинах, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и автоматическое переключение с дальнего света на ближний. Другими словами, все то, что является чуть ли не обязательным атрибутом престижных автомобилей.В дополнение к электронным помощникам Toyota Safety Sense имеются «шторки», передние, боковые и коленные подушки безопасности, а также системы помощи на бездорожье — такие как помощник на подъеме/спуске или выбираемые режимы вождения Multi Terrain Select.


    Информационно-развлекательный комплекс Land Cruiser 200 2016 удачно расположен и имеет солидные габариты. Диагональ сенсорного экрана составляет до 9 дюймов. С функционалом и отзывчивостью "мультимедиа" все хорошо, а вот графику надо доработать.Учитывая необоснованные претензии «Крузака» на роскошь, графика получается не качественной и изящной. Непорочные водители могут простить этот недостаток, но что говорят о не очень четком изображении с 360-градусных камер? Судя по всему, японскому производителю есть над чем задуматься.

    Тойота Ленд Крузер 200 спецификация

    Линейка двигателей обновленного LC 200 включает известные бензиновые и дизельные двигатели V-8 с непосредственным впрыском топлива. Бензиновый агрегат объемом 4,6 л.развивает 309 л.с. при 5500 об/мин и 439 Нм при 3400 об/мин предпочитает топливо с октановым числом не ниже 95 и потребляет в среднем 13,9 л/100 км. 4,5-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом также очень мощный, его мощность составляет 249 л.с. при 2800-3600 об/мин (на 14 л.с. больше, чем раньше) и целых 650 Нм при 1600-2600 об/мин, потребляет в смешанном цикле около 10,2 л/100 км и в настоящее время соответствует экологическому стандарту Евро-5... Оба двигателя сочетаются с постоянным полным приводом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Независимо от модификации, он разгоняется до 100 км/ч всего за 8,6 секунды, что является отличным показателем, учитывая большой вес внедорожника.

    .

    Тойота Ленд Крузер Прадо 150 2017 - характеристики, цена, фото

    Описание Тойота Ленд Крузер Прадо 150 2017

    Тойота Ленд Крузер Прадо 150 2017 года выпуска - полноприводный внедорожник. Привод имеет продольное расположение. В салоне пять дверей и пять сидений. Модель выглядит элегантно, в салоне комфортно. Рассмотрим подробнее габариты, технические характеристики и оснащение автомобиля.

    РАЗМЕРЫ

    Размеры Toyota Land Cruiser Prado 150 2017 года указаны в таблице.

    Длина 4780 мм
    ширина 1885 мм
    высота 1890 мм
    Вес 2165 кг
    Продажа 215 мм
    База: 2790 мм

    160 км / ч
    Количество революций
    NM
    Power 78 HP
    в среднем расход топлива на 100 км От 7,2 до 18 л/100 км.

    На автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо 150 модели 2017 года устанавливаются бензиновые и дизельные агрегаты нескольких типов. Коробка передач в этой модели либо шестиступенчатая автоматическая, либо механическая. Автомобиль оснащен независимой многорычажной подвеской. Дисковые тормоза на всех колесах. Рулевое колесо имеет электроусилитель руля. Диск в модели полный.

    ОБОРУДОВАНИЕ

    Внешний вид модели привлекательный и вызывающий.Привлекает внимание маска с хромированной решеткой. У модели мужской характер, подчеркнутый брутальной и сильной внешностью. Разработчики сделали акцент на ярком и эффектном корпусе. Интерьер автомобиля также выглядит привлекательно. Дизайн салона и качество используемых материалов на высоком уровне. Оснащение модели призвано обеспечить комфортную езду и безопасность пассажиров. Много электронных помощников и мультимедийных систем.

    Фотогалерея Toyota Land Cruiser Prado 150 2017

    Часто задаваемые вопросы

    ✔️ Какая максимальная скорость у Toyota Land Cruiser Prado 150 2017?
    Максимальная скорость Toyota Land Cruiser Prado 150 2017 -160 км/ч

    ✔️ Какая мощность двигателя у Toyota Land Cruiser Prado 150 2017?
    Toyota Land Cruiser Prado 150 2017 мощность двигателя - 78 л.с.

    ✔️ Какой расход топлива у Toyota Land Cruiser Prado 150 2017?
    Средний расход топлива на 100 км в Toyota Land Cruiser Prado 150 2017 - от 7,2 до 18 л/100 км.

    автомобилей Kit Toyota Land Cruiser Prado 150 2017

    $ 7723 - Xnumx $ 97.723 - Xnumx $ 97.723 - xnumx $

    $ 73.684 $ 47.029
    Toyota Land Cruiser Prado 150 2,8 на премиум (7S) $ 77.723 Особенности
    Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 на Prestige $ 66.145 Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 на Elegance $ 60.581 Особенности
    Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 при комфорте $ 54.478 $ 54.478 Особенности
    Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 D-4D (177 л.с.) 6-меховой 4x4 - 40014
    Особенности
    Toyota Land Cruiser Prado 150 4.0 на премии ( 7S) $ 73.684 $ 73.684 Особенности
    Toyota Land Cruiser Prado 150 4.0 в Prestige $ 63.094 $ 63.094 $ 63.094 $ 6349
    Toyota Land Cruiser Prado 150 4.0 VVT-I (249 HP) 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Шестерни 4x4 - Характеристики
    Toyota Land Cruiser Prado 150 2.7 на элегантности $ 47.029
    Toyota Land Cruiser Prado 150 2.7 при комфорте $ 41.733 $ 41.733 $ 41.733 $ 414
    Toyota Land Cruiser Prado 150 2.7 Dual VVT-I (163 км) 5-мех. 4x4 - Характеристики

    ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Toyota Land Cruiser Prado 150 2017

    всплывающее окно .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-994311282.carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {цвет фона: # 0367bf} # rt-tpg-container-994311282 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-994311282 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-994311282 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-994311282 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-994311282 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-994311282 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-994311282 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-994311282 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-контейнер-994311282.carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-994311282 .read-more a {border-radius: px} # rt-tpg-container-994311282 .rt- img-holder img.rt-img-responsive, # rt-tpg-container-994311282 .rt-img-holder, # rt-tpg-container-994311282 .rt-post-overlay .post-img, # rt-tpg- container-994311282 .post-sm .post-img, # rt-tpg-container-994311282 .rt-post-grid .post-img, # rt-tpg-container-994311282 .post-img img {border-radius: px }]]>

    .

    Toyota Land Cruiser - машина как в старые времена

    Когда мы перейдем к нынешнему поколению Land Cruiser, мы, конечно же, заметим, насколько этот автомобиль изменился по сравнению с моделью десятилетней или двадцатилетней давности. Здесь больше электроники, больше кнопок, меньше механических рычагов, определенно больше роскошных аксессуаров. Это знак времени и изменений, которые были просто необходимы, чтобы оправдать ожидания клиентов. Несмотря на эту современную атмосферу, Land Cruiser остался таким, каким был: отличный вездеход с достойным приводом 4x4, которому не страшны ни грязь, ни песок. В руках опытного внедорожника эта модель способна на многое. И в то же время он настолько удобен, что на нем можно ездить ежедневно в комфортных условиях.

    В настоящее время Land Cruiser больше не является спартанским автомобилем. В версии с самым обширным оснащением у него есть все, что можно ожидать от внедорожника такого класса. От кондиционера и хорошей аудиоаппаратуры, через кожаные сиденья с подогревом до большого набора электронных систем, делающих вождение более безопасным и легким. Камеры, облегчающие парковку, наверняка пригодятся в городе. И не только потому, что длина Land Cruiser почти пять метров. Ведь привыкнув к габаритам, легко парковаться даже большими развозными фургонами. Однако внедорожная Toyota имеет большой капот, высокое заднее стекло и большие свесы спереди и сзади. Изображение с камер непременно поможет органично вписаться даже в тесное пространство.

    На удовольствие от поездок на дальние расстояния, в свою очередь, влияет неплохая музыкальная аппаратура, которой легко управлять с помощью набора кнопок и ручек.Кроме того, имеется еще и 7-дюймовый сенсорный экран с достаточно обширным меню. Впрочем, в целом, после привыкания проблем с работой с бортовой мультимедией не возникает. Что немаловажно, система в текущей версии умеет общаться со смартфонами — доступны Android Auto и Apple CarPlay. Трудно поверить, но это решение является новым для Land Cruiser.

    У Toyota Land Cruiser нет цифровых приборов, но это не проблема.В текущей модели все равно произошла настоящая технологическая революция — у нас появилось много электронных помощников, влияющих на безопасность. | Ярослав Городецкий / Business Insider

    Toyota Land Cruiser – комфортный, но все же

    Навигация с подключением к Интернету также является новым решением.Несмотря на наличие заводских карт, я выбрал Google Maps и связь автомобиля со своим смартфоном. Однако если кто-то сделает ставку на решение Toyota, он не будет слишком разочарован. Несмотря на то, что графика карт довольно средняя, ​​они обновляются онлайн, показывают информацию о пробках, также у них есть хорошая база камер контроля скорости, парковок, а иногда система может показывать текущие цены на топливо. Интересно, что пассажиры, сидящие сзади, тоже могут иметь кое-что для себя: открывающийся экран, как в некоторых самолетах, можно установить в обивку потолка.Идеальное решение для просмотра фильма в долгом путешествии с детьми.

    Toyota Land Cruiser также развлечет задних пассажиров. В хедлайнере можно сделать откидной экран, как в самолете. На нем можно показывать фильмы во время дальних поездок. | Ярослав Городецкий / Business Insider

    Читайте также в BUSINESS INSIDER

    Для дальних поездок пригодится и комфортная комплектация: сиденья с подогревом и вентиляцией, высокоэффективный кондиционер (также охлаждающий большой отсек в подлокотнике) или набор систем, позволяющих безопасно управлять автомобилем. Toyota установила в Land Cruiser не только систему, повышающую вероятность столкновения, но и обогатила ее обнаружением пешеходов и велосипедистов, в том числе ночью. У нас также есть распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль. Как хороший внедорожник.

    Тойота Ленд Крузер имеет диван во втором ряду, сиденье и спинку можно двигать.Для сидящих сзади много места. | Ярослав Городецкий / Business Insider

    Toyota Land Cruiser – автомобиль, полный сюрпризов

    Только Land Cruiser, выпускаемый в текущем поколении с 2009 года.это не обычный внедорожник. По сути, это вовсе не внедорожник, а полноценный внедорожник. Он был построен на раме, какой и должен быть построен полноприводный автомобиль. Благодаря этому кузов очень жесткий, что будет цениться вне дорог с твердым покрытием. При движении по неровной, грунтовой дороге здесь ничего не скрипит, ничего не двигается, как во внедорожниках с самонесущим кузовом.

    Toyota Land Cruiser построен на раме, а это требует определенных технических решений.Вот почему пол багажника очень высокий. под ним, на днище автомобиля, находится запасное колесо. | Ярослав Городецкий / Business Insider

    Ландшафт на самом деле является элементом Land Cruiser. Даже двигатель у этой машины «внедорожный». Это устройство, которое мы вряд ли встретим сегодня в новых автомобилях. Рабочий объем 2,8 литра, мощность 204 л.с. и, что немаловажно для бездорожья, крутящий момент целых 500 Нм. Это движущая сила, позволяющая эффективно передвигаться по песку, грязи, снегу и крутым подъемам. Когда трудно, Land Cruiser позволяет использовать редуктор, а также дополнительно включать блокировки дифференциалов: между осями и на задних колесах. Эти решения означают, что, сохраняя пределы разума, вы можете преодолевать действительно сложные препятствия на местности.

    Toyota Land Cruiser позволяет выбрать один из нескольких режимов вождения (например,для грязи или песка), но также имеет редуктор и блокировку дифференциала. Выбираем все с кнопками и ручками. | Ярослав Городецкий / Business Insider

    В наши дни не так много автомобилей, которые могут делать то, что Land Cruiser может делать на дороге. В прайс-листах дилеров есть только несколько таких моделей, например, небольшой Suzuki Jimny, а также Jeep Wrangler или очень дорогой (но отличный!) Mercedes G-Class. Здесь стоит добавить, что Land Cruiser может бродить в воде глубиной до 70 см (что я не проверял), но также легко продирается через болотистую почву, что я только что испытал на мягкой поверхности сельхозугодий. В езде по бездорожью может помочь электроника. Неопытные любители бездорожья могут воспользоваться несколькими настройками привода (песок, грязь, камни) и функцией «ползания», то есть круиз-контролем по бездорожью. Это полезно, потому что во многих ситуациях ключом к успеху является плавная, устойчивая езда (например,на песке).

    Toyota Land Cruiser — это не «родстер». Эта модель японского бренда отлично зарекомендует себя в условиях сложной местности. | Ярослав Городецкий / Business Insider

    Toyota Land Cruiser - хорошие характеристики, расход топлива в норме

    Как там в дороге? Неплохо.Мы уже знаем, что на Land Cruiser можно комфортно путешествовать — к его оборудованию сложно придраться. Тем не менее, двигатель также хорошо работает на дороге. Правда этот дизель не бесшумный, но на скорости 120-140 км/ч еще терпимо, да и нигде в Польше все равно можно безнаказанно проехать. Обгон - не проблема, ведь упомянутые 500 Нм крутящего момента двигателя в поле пригодятся для драки по грязи, а на трассе - для эффективного набора скорости, т.е.от 80 до 120 км/ч. Это занимает несколько секунд.

    Toyota Land Cruiser имеет 6-ступенчатый автомат. Работает не слишком быстро, но и не раздражает. Однако на трассе иногда приходится ждать понижения передачи. | Ярослав Городецкий / Business Insider

    Учитывая габариты и вес автомобиля (более 2,3 тонны), расход топлива невелик. В среднем Тойота Ленд Крузер сжигал менее 10 л/100 км, но в дороге было на 1,5 литра меньше. Это означает, что мы можем рассчитывать на дальность до 900 км! Отлично, особенно когда мы думаем о круге любителей электромобилей. Более того, этот диапазон не уменьшится так сильно, если мы прицепим к Land Cruiser 3-тонный прицеп. Да, эта машина может тянуть такой вес! Однако стоит помнить, что управлять им не может человек с водительскими правами категории В.

    Toyota Land Cruiser — не без недостатков

    Конечно, Toyota Land Cruiser не лишен недостатков. Например, прочная рама в шасси означает, что мы сидим очень высоко, поэтому садиться в машину все равно, что садиться в небольшой грузовик.Загрузка багажа тоже не из легких – пол багажного отделения расположен высоко. А еще потому, что под ним находится запасное колесо. Также громоздким решением является задняя дверь, которую можно откинуть в сторону, а не поднимать вверх. Это решение требует соответственно большого пространства. Кроме того, внедорожные качества Land Cruiser требуют компромиссов в настройке подвески. Следовательно, это не машина для быстрой езды и резких маневров. Это устойчивая, плавная езда, которая не знает, что такое спортивная управляемость.Если только спорт не бездорожье.

    Toyota Land Cruiser не имеет аэродинамической формы, но все же не сжигает огромное количество топлива на дороге. Особенно в режиме «эко», в котором — в ущерб производительности — можно немного снизить аппетит к солярке. | Ярослав Городецкий / Business Insider

    Тойота Ленд Крузер 2.8 Д-4Д А/Т 4x4, технические данные:

    Дизельный двигатель

    R4, 2.8, 204 л.с., 500 Нм. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Разгон 0-100 км/ч за 9,9 сек.Максимальная скорость - 175 км/ч. Комбинированный расход топлива: 9,1 л/100 км (WLTP). Цена: от 224 тыс. злотых злотый.

    .

    Тойота Ленд Крузер 4.0 V6

    Toyota Land Cruiser уже много лет является воплощением солидности и внедорожной храбрости в сочетании с роскошным оснащением Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Кто думает, что мы снова напишем о комфортабельном внедорожнике для покупок с экономичным дизелем, ошибается. Ничего подобного - на этот раз речь пойдет о Toyota Land Cruiser 150 4.0 V6, солидном внедорожнике, построенном на раме, с бензиновым, топливоемким приводом, способным справиться с кризисом. Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Hopa как наш Toyota Land Cruiser 4.0 V6 она сделала на фото открывая материал, это не фотомонтаж — этому автомобилю с грубо отесанным кузовом не страшны такие испытания. И это внушает доверие. Вы хотите доказательства? Посетите африканские страны - там полно Ленд Крузеров, потому что никто не хочет рисковать провалом в 100 км от ближайшего города. Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Не так давно Toyota отпраздновала юбилей производства автомобилей 4х4, о чем сообщает коллекционный значок на нашем Land Cruiser 150. Возвращаясь к многочисленным представительствам этой марки в странах, где машины окружены жарой и песками пустыни - эта ситуация подсказывает, как следует относиться к этому транспортному средству.Это?

    Прежде чем продолжить - может быть, вы хотите присоединиться к лучшей группе на Facebook, где мы советуем друг другу, какие автомобили стоит покупать, а каких следует избегать? Мы приглашаем Вас!

    Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Toyota Land Cruiser 150 должен быть, прежде всего, надежным и долговечным средством передвижения. Не ведитесь на роскошную отделку и кожаную обивку — Land Cruiser не боится ни грязи, ни езды по бездорожью. В течение многих лет его конструкторы пытались максимально «цивилизовать» его, чтобы обеспечить максимальный комфорт даже на асфальтированных дорогах. Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Заглянув внутрь достаточно грубого стилизованного кузова Toyota Land Cruiser 150, мы приоткрываем дверь в роскошь. Хотя пластик среднего качества, а дерево — лишь имитация, сидеть на одном из высоко расположенных кресел обещает весьма комфортное путешествие. Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Однако есть место, где мы не советуем вам ездить на Toyota Land Cruiser 150 на дальние расстояния, и речь идет о... багажнике! Там, на боковой стене, вы найдете две волшебные кнопки.Вы уже догадались, что произойдет, когда мы их используем? Ну, внимание, нажимаем... Toyota Land Cruiser 4.0 V6... и вдруг из-под пола вылезают два дополнительных места. В комплектации с этими сиденьями есть еще и дополнительный кондиционер для третьего ряда сидений, что позволяет выдержать там даже в тропическую жару, но разница в комфорте по сравнению с диваном второго ряда огромна. Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Багажник лучше выполняет свою основную функцию, т.е. когда мы не используем дополнительные сиденья.Тогда в багажник Toyota Land Cruiser 150 можно упаковать более 620 литров пакетов. И не жалко ли яркого ковра? Не беспокойтесь, качество отделки не такое эксклюзивное, как цены на Land Cruiser 4.0 V6, которые начинаются с 245 000 злотых. Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Перед водителем Toyota Land Cruiser 150 стоит огромное рулевое колесо, отделанное искусственным деревом, что дает нам крайне смешанные эстетические впечатления. В качестве утешения можно написать, что руль достаточно толстый и благодаря соответствующим выступам хорошо ложится в руки на дороге и бездорожье.Toyota Land Cruiser 4.0 V6 На самом деле весь эффект портит руль, ведь кроме него салон Toyota Land Cruiser 150 4.0 V6 даже выглядит современно. Безупречно разборчивые и изящно нарисованные часы расположены относительно близко друг к другу, а между ними очень четкая и экономная индикация. Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Если водитель окажется меломаном, Toyota Land Cruiser 150 его не подведет. Такую гарантию обеспечивает установленная на борту аудиосистема JBL с 14 динамиками, процессором объемного звучания и чейнджером дисков в кабине.На удивление хорошо играет. Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Внимательный наблюдатель наверняка заметил кнопку "Старт" рядом с радиопанелью. Что ж, пробился этот гаджет и на внедорожник Toyota. После его использования из-под капота более чем двухтонного Land Cruiser 150 слышен басовый рокот четырехлитрового шестицилиндрового двигателя. И это совсем не дизель! Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Работающий под капотом Toyota Land Cruiser 150 4.0 V6 бензиновый, двадцатичетырехклапанный агрегат выдает 282 л.с. и по современным меркам это не очень мощный двигатель.Мощности вроде бы и много, но машина тяжелая и ходовые качества будут не спортивными: «сотня» появляется на спидометре чуть более чем через 9 секунд. Максимальная скорость Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 составляет 180 км/ч. И было бы вполне приятно и комфортно, если бы не расход топлива. В городе динамичная езда не позволяет опускаться ниже 20 л/100 км. На трассе Land Cruiser 4.0 V6 потребляет гектолитров бензина, что не должно вызывать удивления, учитывая, что мы имеем дело с автомобилем с аэродинамикой многоквартирного дома. Toyota Land Cruiser 4.0 V6 На бездорожье избыточная мощность Тойоты просто гигантская. Land Cruiser 4.0 V6 поднимает облако песка и стачивает колеса на месте, как только водитель увеличивает газ. В таких декорациях внедорожная Тойота наконец-то может показать, на что она способна, и доказать, что стоит терпеть «раскачивающую» управляемость на асфальте, чтобы сойти с ума на дороге. Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Land Cruiser 150 4.0 V6 имеет редуктор, который включается ручкой, показанной на фото. Toyota также предлагает помощника при спуске, который не даст вам превысить безопасную скорость. Также имеется блокировка дифференциала, а также режимы движения, оптимизированные для разных поверхностей.Toyota Land Cruiser 4.0 V6 Внедорожные характеристики Toyota впечатляют. Роскошный Land Cruiser 150 4.0 V6 может подниматься по склону 42 градуса, а также двигаться по склону 42 градуса. С таким высоким телом это почти невероятно! Если кому-то этого мало, он может проехать по воде глубиной до 70 см без ущерба для Тойоты. Toyota Land Cruiser 4.0 V6 При движении Toyota Land Cruiser по асфальту пригодится подвеска с регулируемой жесткостью. Это мудрое и разумное решение, позволяющее использовать преимущества мягкой подвески в полевых условиях и в то же время оставаться в безопасности на дороге.Только кнопку управления системой разместили в бессмысленном месте. Toyota Land Cruiser 4.0 V6 На Toyota Land Cruiser 150 4.0 V6 можно было кататься с удовольствием еще долго. Но что это? У нас заканчивается бензин! .

    Toyota Land Cruiser нового поколения

    Это новый Land Cruiser 300 — продолжатель большой серии. Двигатели V8 исчезают из ассортимента.

    Land Cruiser

    , по сути, сам по себе является брендом и — наряду с Jeep и Land Rover — синонимом внедорожника. Первый внедорожник Toyota BJ появился в 1951 году, а в 1954 году ему было присвоено имя Land Cruiser. С тех пор по всему миру (официально на 170 рынках) было продано более 10 миллионов всех типов и воплощений этого блестящего внедорожника.

    Land Cruiser — в двух размерах

    В основном модельный ряд Land Cruiser делится на три линейки — автомобили меньшего размера (в настоящее время серия 150 представлена ​​в сентябре 2009 года и до сих пор предлагается в Европе), более крупные, так называемые Station Wagon (серия 200, которая тоже когда-то продавалась в ЕС и теперь все еще может быть куплена, например, в России) и серия более простых моделей Heavy Duty, предназначенных для работы и более профессионального применения (показаны в 1984 году.модель 70 до сих пор модернизируется и выпускается до сих пор).

    Только что представленный Land Cruiser 300 — автомобиль из линейки больших моделей , прямой преемник серии 200, выпускавшейся в 2007-2021 гг., однако Toyota не планирует вводить его в предложение на Старом континенте. . Жаль, ведь LC 300 очень интересная машина - и наверняка не один экземпляр будет завезен в нашу страну в рамках частного импорта. Стоит отметить, что нынешний Land Cruiser 150 останется в продаже.Появится и его преемник. Пока конкретная дата дебюта не названа, удалось лишь определить, что он точно не состоится ни в этом году, ни в 2022-м.

    Новая платформа и подвеска

    Land Cruiser 300 был построен с нуля с использованием платформы GA-F, первой из серии TNGA (Toyota New Global Architecture), в которой используется рамная конструкция. Одной из его сильных сторон является то, что он значительно снижает вес автомобиля. Новый Land Cruiser на 200 кг легче предыдущего.У него также более низкий центр тяжести, лучшее распределение веса между осями, а кузов стал более жестким, чем раньше.

    Одной из целей конструкторов было радикально улучшить ходовые качества на асфальте (переработаны системы подвески с увеличенным ходом и рулевым управлением) с одновременным улучшением внедорожных качеств.

    Автомобиль имеет систему активных, стабилизаторов с электронным управлением (E-KDSS : Electronic-Kinetic Dynamic Suspension), которые в зависимости от стиля вождения и условий (дорога или местность) либо блокируются, уменьшая наклон кузова при быстрая езда, или разблокирована — увеличение хода колес и улучшение способности преодолевать препятствия.

    В комплектацию также входит система камер Multi-Terrain Monitor , которая показывает изображение вокруг автомобиля так, как если бы вся передняя часть автомобиля была прозрачной. Другая система, облегчающая вождение по бездорожью, влияет, например, на езду по бездорожью. к работе привода Multi-Terrain Select 4x4, оснащенного несколькими режимами работы (в т.ч. автоматически подстраивающего работу систем автомобиля под условия).

    Повышенная безопасность

    С дебютом нового поколения были внедрены передовые системы активной безопасности (Toyota Safety Sense).К ним относятся, например, ассистент движения по полосе движения или дорожным знакам, а также адаптивный круиз-контроль. Система предотвращения столкновений, обнаруживающая пешеходов (днем и ночью) и велосипедистов (днем), имеет дополнительную функцию, помогающую избежать столкновений на перекрестках (в том числе наездов на пешеходов). Кроме того, появилась система Parking Support Brake, которая автоматически притормаживает автомобиль при парковочных маневрах (когда есть риск наезда на препятствие).

    Новые двигатели Land Cruiser

    Восьмицилиндровые двигатели ушли в прошлое с появлением Land Cruiser 300.Теперь на выбор предлагаются новые битурбированные двигатели V6. Бензиновый двигатель объемом 3,5 литра развивает мощность 415 л.с. и 650 Нм . В свою очередь... дизель (да, Тойота не избавилась от всех дизелей) имеет 3,3 л и выдает 309 л.с. и 700 Нм . Оба агрегата работают в паре с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Land Cruiser 300 серии

    дебютирует летом 2021 года. Интересно, что среди версий появится и GR Sport.

    Toyota Land Cruiser przód Land Cruiser 300 является прямым преемником модели 200.Toyota Toyota Land Cruiser bok Габариты новой модели соответствуют предшественнику, т. е. в длину не превышают 5 м. Toyota Toyota Land Cruiser tył Огромные шины 265/55 на 20-дюймовых дисках словно исчезают в огромных колесных арках. Toyota Toyota Land Cruiser deska Центральный сенсорный экран имеет диагональ 12,3 дюйма. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.Toyota Toyota Land Cruiser siedzenia В большом Land Cruiser ни разу не пожаловался на нехватку места. Ситуация, похоже, не изменилась в новом. Toyota Toyota Land Cruiser kanapa Задняя развлекательная система с двумя большими мониторами — даже в топовых внедорожниках это не особо обычное зрелище.Toyota Toyota Land Cruiser klimatyzacja tył Задние пассажиры имеют собственную панель кондиционера. Диван также вентилируется и обогревается.Камеры Toyota Toyota Land Cruiser monitor Multi-Terrain Monitor гарантируют, помимо прочего, такой виртуальный вид. Toyota Toyota Land Cruiser rama Land Cruiser 300 имеет новую, более жесткую раму Toyota Toyota Land Cruiser zawieszenie Электронная система стабилизации (спереди и сзади отдельно) предназначена для улучшения управляемости как на бездорожье, так и на асфальте. Toyota Toyota Land Cruiser silnik Новый битурбодизель 3.3 V6 имеет мощность 309 л.с. Тойота Toyota Land Cruiser silnik Бензиновый агрегат 3.5 V6 biturbo развивает 415 л.с. Toyota.

    Смотрите также