7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тойота пробокс обзор


Отзывы о Тойоте Пробокс, плюсы и минусы Toyota Probox


В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей Toyota Probox. Если у вас есть опыт эксплуатации моделей Тойота Пробокс, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.

О модели

Концерн Тойота отличается огромной линейкой авто, внимательным подходом к процессам создания машин. Дизайнеры и инженеры компании предлагают решения для самой разной категории пользователей. Среди автомобилей бренда можно найти вместительные универсалы, проходимые внедорожники, юркие и экономичные малолитражки, представительские седаны.

Модели разные, но и общие свойства у них все-таки имеются. Бренд внимателен при разработке и производстве каждой марки. Это в полной мере отражено во мнении владельцев о премиальных и бюджетных машинах компании. Положительные отзывы о Тойоте Пробокс только подтверждают указанный тезис.

Отзыв о Toyota Probox: моя новая панда

Свой отзыв о Тойоте Пробокс пишу после 4 суток владения и 4 тыс. км пути. Ехать пришлось по 14 часов в день, поэтому определенное представление о машине уже составил. В комментарии хочу сравнить прежде всего новое поколение авто с предыдущим.

Раньше у меня тоже была «Панда», в машину влюбился, поэтому при смене аппарата другие варианты даже не рассматривал. Просто обновил модель.

Прежде всего хочу отметить более высокую экономичность. Модель «ест» меньше, так как японцы ввели 2 важных нововведения:

  • переработали двигатель;
  • заменили автомат на вариатор.

К плюсам могу отнести систему курсовой стабилизации. При перегоне попал под снег на серпантине. Резина на тот момент стояла летняя. Ехать было страшно, но переживал я зря. Заносов не было.

Японцы пересмотрели и дизайн носа. Мне понравилось, но здесь все на любителя. Кому-то такой вариант может показаться непривлекательным. Корма без изменений.

Салон просторный. Во время перегона просто складывал сиденья и спал прямо в машине. Рост у меня 183 см. Размещался без каких-либо проблем.

Глобальных перемен в интерьере у нового поколения не произошло. Разработчики немного увеличили размеры столика, добавили удобный держатель для смартфона.

Положительный отзыв о Toyota Probox у меня сформировался и благодаря ощущениям от езды. За все время в дороге спина не затекла ни разу. Конечно, останавливался, разминался, но в целом обошлось без проблем.

Отзыв о Тойоте Пробокс: удобное авто для повседневной жизни

Авто в таком кузове покупаю впервые. Раньше отдавал предпочтения седанам, но теперь на них даже не взгляну. Для моих целей эта машина идеальна. Именно поэтому отзыв о Тойоте Пробокс у меня хороший. Из плюсов могу выделить:

  1. Вместительный салон. Места хватает мне, супруге, 2 детям. Плюсом можем забить багажник палатками, принадлежностями для пикника и спокойно отправиться на природу.
  2. Хорошую проходимость. Клиренс у машины приличный, проходимым авто не назовешь, но в целом в небольшом бездорожье едет уверенно.
  3. Удобство в пути. Пару раз за время владения приходилось ездить в соседние и не очень области. 900-1000 км прокатываю без проблем. Сел и поехал. Даже без разминки в дороге.
  4. Относительную экономичность. По моим прикидкам полного бака АИ-92 хватает примерно на 800-850 км пути. Ну тут уже многое зависит от стиля вождения. У одних эта цифра может быть ниже, у других – выше.

Внешне машина может выглядеть неуклюжей. Однако полутора литрового двигателя в 109 лошадей мне хватает с избытком. В гонки и шашечки на дороге не играю, но на обгон по трассе ухожу вполне спокойно и комфортно.

У многих отзывы о Тойоте Пробокс последнего поколения отрицательные прежде всего из-за вариатора. Боится наш народ коробок нового типа. Здесь главное не промахнуться с эксплуатацией. Советы у меня такие:

  • никаких замен трансмиссионных жидкостей;
  • никаких буксировок чужих авто;
  • никаких перегрузов.

С последним пунктом проблем быть не должно. У машины и так грузоподъемность в 400 кг.

Еще: Отзывы владельцев о Toyota Opa

Отзыв о Тойоте Пробокс: пока менять не собираюсь

Сама машина 2007 года выпуска. Купил я ее в 2015 с аукциона в Японии. После растаможки и прочих бюрократических радостей пригнал в родной Челябинск железнодорожным транспортом. Скоро пойдет 6-й год спокойной езды без проблем и прочих неприятностей.

Поиск машины у меня проходил просто: открыл интернет и начал читать мнения владельцев о разных универсалах. Хорошие отзывы о Тойоте Пробокс подкупили, поэтому и решил остановиться на этом варианте.

Прежде всего из плюсов хочу выделить ходовку. В Сети масса лестных комментариев о неубиваемости подвески и других элементов этого класса. Реально все правда. Спокойно вожу по 7-10 мешков картошки с деревни в город, езжу на рыбалку, тестирую в не самых щадящих условиях. За 5 лет ни одной проблемы не возникло.

Движок дизельный, поэтому на топливе получается хорошая экономия. В целом машина жрет по минимуму. Объем 75 лошадей. Поэтому мне удается неплохо сэкономить и на страховке.

За все 5 лет менял только масла по плану, ну и фильтры. Заливать стараюсь качественный состав, сокращать расходы на такой статье просто глупо.

В целом отзыв о Тойоте Пробокс у меня позитивный. Машина для дела и жизни. «Понтоваться» на дороге не получится, но мне это и не нужно.

Отзывы владельцев Toyota Probox (Тойота Пробокс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

На машине приехал в 2009 г своим ходом из Владивостока в Норильск зимой по Ледовитому океану через Архангельск. на ледоколе .Установил Вебасто. В Норильске в 50 градусные морозы машина стояла в о...Нормальная машина!Деньги приносит и ладно.Ломается не много(тьфу,тьфу,тьфу).Очень манёвренная.Во дворах разворачиваться легко.На таком пробеге стала масло подъедать и расход топлива увеличился...

1

Супер самая надёжная машина

57 коментариев

Взял на время строительства дома с пробегом 160 000км, Перегнал своим ходом от Находки до Мск. Для водителя и пассажира удобные сиденья ( за день проезжал 900 - 1300 км), просторный багажный отсек при...

15

Доброго времени суток!Много читал разных отзывов о разных авто,наконец то и сам созрел на отзыв.Машинкой этого класса я управляю с 2005 года.Были и Probox и Succeed и другие марки,имел счастье...

211 комментарий

Удобный для хозяйственных нужд и коротких путешествий до 2000 км, надежен в эксплуатации и не требует больших затрат. езжу 4 года, пробег более30.тыс, ломался один раз, поменял подшипник на ступице...

11

Приобрел "Пробокс" 4 ВД в ноябре 2008 года. Необходима была машина для поездки на дачу. Наши дороги "аховые".Превзошла все мои ожидания. Использую ежедневно круглый год...

8

Авто очень удобен вынослив не требующий вложений-если хочется иметь качественный автомобиль-это он Япросто восхищаюсь японским качеством Коробка автомат помогает ощутить все прелести спокойной езды С...

2

Японки созданы людьми и для людей!!! В2008 проехал от Совгавани до Читы и обратно до Путина !!! А в2011 августе от Совгавани до Саратова и обратно!!! Резина только из японии !! Проблем 00000 бензин...

2

Очень простая и надежная машина. На приборной панели только необходимая информация.При езде в городе расход бензина до 10 литров, при пробеге на трассе при скорости 100-120 км/ч расход сокращается до...

3

Совсем немного осталось до того момента когда я на моей машине проеду 200000 км. Впечатления за полных 4 года самые великолепные. 1. Машина для работы. Экономный расход топлива. На сегодняшний день...

84 комментария

Снятие подушки безопасности Toyota Probox. Краткий обзор а Тойота Пробокс 2002 г

Комментарии к теме Снятие подушки безопасности Toyota Probox

Артак

Это фермер,хороший. Мне приятель сказал на тайоте probox и без подушки безопасности полно чего сломалось )

Аршан

низачто бы не купил себе такой ширпотреб, есть более качествтенные производители

Берислав

У меня тоже Элантра, тоже так но не горит чек. Когда я стою на светофоре нажимаю тормоз машина дергается давление падает и начинает стабильно работает опять падает и начинает стабильно работает. Не знаю что надо делать нормально мастер нету вообще (

Санал

по чему черностой? типо то что он старый? Геморрои с подушкой безопасности это еще что…

Блюм

Неплохо!

Koto

Эхх, какой же он классный и почему при всей схожести рынков у нас продается эта гадость с tsi и dsg вместо этого на мой взгляд куда лучшего варианта. Жаль что нет возможности привезти такой конечно, приедут наверно в контейнере одни колеса, да еще и дилеры наши, местные глазами хлопать будут если им такую красавицу на ТО привезти ) У соседа по гаражу с подушкой безопасности на пробоксе до сих пор все без особых проблем ))

Толк Дмитрик

неэтично так неистово коллег по цеху в помои макать

Брайант

на родине бренда такого случая произойти не могло я уверен в этом на 100%! О подушке безопасности много инфы в инете.

Некундэ Амиржан

Американский мусур машины нам ... нужен битый пускай они сами ездят Американсы

Мурод

Есть материал по снятию задней полки салона на Рено Симбол??? Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по подушке безопасности на пробоксе Ж))

Елизар

Мне одному показалось, что Dacia Logan - это Румынская Веста?)

Хилола Пеутина

У меня x-trail 2008. Несколько раз вкл зажигание (правда не 8-10 раз, как вы советуете), после этого, на некоторое время мигание пропадает, но через минут 5 или 10 или 20, по разному, снова начинает мигать. Уже неделю борюсь с этой ошибкой. Ничего перед этим не отсоединял. Правда, пытался перепрописать сигналку Магикар 5, безуспешно. Тоже кстати, все делаю по инструкции, сигналка входит в режим програмирования (2 пыха габаритами), но после нажатия кнопки -1 ничего не происходит.

Абдулла

'Беременный мужик' посмеялся от души :-) молодец, всё восстановил как должно быть.

Маргоша

Про подушку безопасности все ясно )) Вы о чём ребята!!! Вариатор надёжнее чем механика!?) не смешите. Я поехал на механике 182000 и всё нормально. Сначало проедь столько же, потом и рассказывай. За кузов и покраску согласен на все 100%...

Бржеский Володимир

С годами ошибся чуток 2003-2008

Кайф

Спасибо! Все классно показал!!!

Невер Гримблит

Спасибо помогло отлично ;) У соседа по гаражу и без подушки безопасности на probox куча чего сломалось )

Jimi

Підскажіть будьласка як перевірити чи обше ця функція esp є в автомобілі???

Сурен ⚠Предупреждение за CapsLock

КРАСАВЧИК. МНЕ НРАВИТСЯ КАК РАССКАЗЫВАЕШЬ

Fitzwater

Заварил доширак, смотрю и наслаждаюсь

Красимир

Спасибо конечно, воздержусь. И под сидением не стоит возить вещи, при торможении они могут оказаться под педалями.

Похожие видео по ремонту

Toyota probox 1.3. Тенденции, факты, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзыв от владельца Toyota Probox года ( см3, 88 л.с., км): оценка балла
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы владельцев Тойота Пробокс л.: все минусы и плюсы, недостатки  Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Тойота Пробокс: плюсы и минусы.

    Toyota Probox создавался как преемник модели Toyota Corolla Van и в качестве автомобиля для коммерческих перевозок получил широкое признание. Probox отличается высокой экологичностью и приемлемой ценой – эти факторы позволили Probox получить широкую популярность. Привлечь всеобщее внимание к Probox удалось во многом благодаря простоте и незатейливости дизайна. Нашли ошибку? Напишите нам!.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Владелец Toyota Probox рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Характеристики Тойота Пробокс Год выпуска: Тип кузова: Универсал Трансмиссия: автоматическая Привод: передний Двигатель: бензин, куб.см, 87 л.с Расход топлива: 5, Срок владения: с года Моя первая японка!  Характеристики Тойота Пробокс Год выпуска: Тип кузова: Универсал Трансмиссия: автоматическая Привод: передний Двигатель: бензин,

    Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом. Выпуск Пробег км. Огромный багажник, дешевые расходники и обслуживание. Куплено под заказ

    Запчасти для Toyota Probox (2NZ-FE) : Список каталогов

    Корреспонденты, основываясь на данные продаж, составили рейтинг самых продаваемых дизельных автомобилей, предлагаемых в России.

    Данное заявление было сделано вице-президентом японской компании Джеком Холлисом в ходе проведения автосалона в Нью-Йорке. Руководство японской автомобилестроительной компании официально рассекретило подробности, которые касаются обновленного Corolla Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

    Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

    Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и реже ступенчатой, напоминающей седан. Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми.

    Число мест более двух. Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности roll bar сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом. Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном. Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

    Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека. Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой багажное отделение с дверью на задней стенке.

    Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона — 8 пассажиров. Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами. Отзыв о Toyota Probox года. Комфортность - есть недочеты.

    Качество отделки салона - сносно. Технические характеристики - часто просят порулить. Управляемость - послушная машина. Соотношение цены и качества - рекомендую друзьям. Надежность - обычно меняю только расходники. Добавить свой отзыв о Toyota Probox. Составлен рейтинг самых популярных дизельных авто в России. Руководство Toyota не планирует выпускать электромобили. Кузов любой Цвет любой Двигатель любой. В скобках указано количество объявлений.

    Все модели Fenix 2. Все модели Continental 1 Другие 1. Все модели B6 2 D10 1. Все модели V5 1. Все модели F3 2. Все модели Другие 2. Все модели Duster 22 Sandero 26 Logan 23 Другие Все модели Aurora 1. Все модели Vita 2 Другие 1. Все модели Scaglietti 1 Другие 1. Все модели Другие 1. Все модели h4 1. Все модели Samand 1. Все модели D-Max 2 Rodeo 1 Другие 1. Все модели S5 1. Все модели 2 Solano 1 Другие 3. Все модели Navigator 2 Town Car 1. Все модели Exige 1.

    Японский универсал Toyota Probox 4WD (На продаже в РДМ-Импорт)

    Проверка 8 диагностических интерфейсов. Какой тестер имеет больше возможностей?

    При покупке собственного диагностического тестера мы сами обнаружим дефект автомобиля или сотрём ошибку. Какой из 8 диагностических интерфейсов обладает наибольшими возможностями в области автомобильной диагностики?

    При загорании любой автомобильной контрольной лампы в комбинации приборов многие водители как можно быстрее отправляются в авторизованный сервисный центр для выяснения причины неисправности.Иногда причина загорания индикатора может быть, впрочем, тривиальной, например, сломался датчик, пропал контакт или индикатор сигнализирует только об износе какого-то элемента, например, тормозных колодок. Диагностика в авторизованном сервисном центре стоит 50-100 злотых. Конечно, за каждый такой визит водитель должен платить и со временем потратит немалую сумму. Между тем, затраты на диагностику можно эффективно сократить, проведя ее самостоятельно. Достаточно купить диагностический интерфейс, а в случае более дешевых тестеров еще и скачать бесплатное приложение для смартфона.

    Что такое диагностический интерфейс?

    Диагностический интерфейс (или по-другому: тестер) — это устройство, отображающее в реальном времени значения с датчиков, расположенных по всему автомобилю. Обычно это самый короткий способ проверить причину неисправности двигателя. Ошибки можно прочитать после подключения диагностического интерфейса к разъему OBDII . Подавляющее большинство транспортных средств, передвигающихся по польским дорогам, имеют такие устройства, поскольку система бортовой диагностики II (OBDII), объединенная организацией SAE, стала обязательным оборудованием для всех автомобилей с бензиновыми двигателями, выпущенных после 1 января 2001 года ( дизель: после 2003 г.). Практика показывает, что мы встретим разъем OBDII в автомобилях с 2000 года выпуска.

    Подробнее о преимуществах размещения разъема OBDII в автомобиле

    Как работает диагностический интерфейс?

    Диагностический тестер после подключения к разъему OBDII в автомобиле собирает с него данные и отображает их на экране смартфона. Это делается через Wi-Fi (для интерфейсов, взаимодействующих с iPhone) или Bluetooth (для взаимодействующих с Android). Прежде чем проводить самодиагностику, необходимо установить соответствующее приложение.Большинство из них можно легко найти в App Store или Google Play. Они доступны в базовой, бесплатной и премиальной, премиальной версиях. Наиболее популярными являются Torque, Car Scanner, Dash Command или EOBD Facile . В более дорогих диагностических интерфейсах используются собственные дисплеи, а подключение осуществляется по кабелю. В их случае можно рассчитывать на более солидную производительность.

    Да NO Да Да Да не 0007 Запись показаний Да (ЛИТ) ДА (облегченный) ДА (облегченный) 4 4
    Приложения, сотрудничающие с диагностическими интерфейсами (система Android)
    Название приложения
    TORQUE CAR CAR OBD CATOR DOCTOR ДАННЫХ ДАТАБ ОБД Piston Dash Command OBD ARNY
    Операционная система Android Android Android Android Android Android Android
    ошибок Стирание ДА ДА ДА ДА ДА ДА ДА
    Датчик сигналов ДА ДА ДА ДА ДА ДА ДА 6 да Да
    Да NO NO Да Да
    GPS - ДА ДА ДА NO NO ДА ДА
    ДА ДА NO NO Да
    Бесплатная версия Да (Lite) ДА Да Да Да Да
    Полная версия Price PLN 15.08 (Pro) - PLN 13.99 (Pro) - - - - - -

    046 ДА

    06 Да

    06 Да

    06 NO

    Приложения, сотрудничающие с диагностическими интерфейсами (IOS System)
    Название приложения Автомобильный сканер DASHCOMMAND EOBD FAPILE
    Операционная система IOS Ios Ios
    ошибки Стирание ДА ДА ДА
    Датчик сигналов ДА ДА
    измерение производительности ДА 9000 7 ДА NO
    GPS ДА ДА ДА
    Запись показаний ДА
    Да Да Да
    Полная версия Цена от PLN 18.99 PLN 47.99 от 84,99 злотых
    Где находится диагностический разъем в автомобиле?

    Разъем OBDII производители обычно размещают возле приборной панели автомобиля, то есть:

    • под рулем : над педалями или у левой стойки.Иногда он прикрыт заглушкой;
    • на центральной консоли , т.е. в районе пепельницы или даже подлокотника между сиденьями;
    • под бардачком пассажира или в перчаточном ящике . Это место используется, в частности, Дакия.
    Сколько стоит диагностический тестер?

    Ошибка выявляется после подключения диагностического компьютера к разъему OBD в автомобиле. Он настолько прост, что большинство водителей справятся с ним без опаски.Вам просто нужно оборудовать себя собственным диагностическим интерфейсом. Профессиональные тестеры стоят дорого (несколько сотен злотых), но многие более дешевые (например, ELM 327 примерно за 30 злотых) могут проводить базовую диагностику автомобиля . Иметь собственный диагностический сканер выгодно, потому что он позволит вам проверять ошибки в любом автомобиле с разъемом OBD II. Примечание: не рассчитывайте на диагностический интерфейс, чтобы выяснить точную причину сбоя. Обычно указывает только на элемент, в котором была обнаружена некоторая аномалия .Чтобы узнать больше об ошибке, отображаемой тестером, стоит ввести ее в онлайн-поисковик ошибок OBDII. Ведь многие водители используют интерфейс в первую очередь для того, чтобы удалить ошибку уже исправленной неисправности или потушить надоедливый контроль двигателя.

    Диагностические интерфейсы собирают информацию с разъема OBD II и отображают ее либо на собственном экране (фото), либо через диагностическое приложение на смартфоне.
    Тест 8 диагностических интерфейсов (GTÜ)

    Эффективность диагностических тестеров в прошлом году была протестирована немецкой организацией GTÜ.После преднамеренного создания ошибок в тестовых автомобилях к их диагностическим разъемам были подключены 8 сканеров по ценам от 50 до 1100 злотых. Проверялись не только имеющиеся в диагностических компьютерах функции, но и качество показаний, простота подключения и совместимость с различными типами автомобилей (старше и моложе, с бензиновым или дизельным двигателем). Каждый диагностический тестер мог набрать в общей сложности 450 баллов.

    диагностических интерфейсов, которые участвовали в тесте:
    1. Autel OBDII кодовый сканер
    2. Berrking AutoScan
    3. Bosch OBD 150 90 415
    4. Exza Hhobd Bluetooth крутящий момент
    5. запуск CRP123 OBD2
    6. PACE Gateway ICAR OBD
    Вот подробные результаты испытаний.
    15 1 1 90 046 10 9 8 10 9 0046 100

    06 2

    6 8 4

    Лучший диагностический сканер Launch CRP123 OBD2 - это стоит более 1000 PLN, но он имеет наибольший потенциал .Чуть более дешевый тестер Bosch OBD 150 мало чем ему уступает: в нем отсутствует только функция проверки самовыравнивания фар. Третье место занял взаимодействующий со смартфоном компьютер SmartPilot Racekey OBD . Четвертый Vgate iCar OBD предлагает больше всего функций с точки зрения злотых (стоит около 50 злотых). Другие диагностические устройства (кроме последнего EXZAHHobd Bluetooth Torque) позволяют отображать и сбрасывать ошибки в работе автомобиля, в том числе и АБС.Некоторые, однако, стоят слишком дорого.

    Диагностические интерфейсы для теста

    .

    Инструменты для мастерской Maxiecu Toyota - Полная диагностическая программа + интерфейс Mpm Usb

    MaxiEcu — это профессиональное диагностическое программное обеспечение, которое позволяет полностью сканировать многие компоненты автомобиля. В зависимости от модели автомобиля возможно сканирование таких элементов как: Двигатель, АБС, Подушка безопасности, DPF, Коробка передач, ESP, BCM и многие другие. Программа полностью на польском языке в комплекте с выделенным интерфейсом MPM-COM на кабеле USB. Программное обеспечение MaxiEcu является модульным, что означает, что пользователь может решить купить модуль только для одного выбранного бренда или нескольких или всех из них.Предложения для других брендов и ПОЛНУЮ версию можно найти в нашем магазине. МОДУЛЬНОСТЬ MAXIECU При покупке базовой версии программы вы выбираете один бренд, который будет автоматически доступен по лицензии. Если вам нужно больше поддерживаемых брендов, достаточно выбрать следующий бренд из доступных вариантов по цене 100 польских злотых за бренд. Также можно приобрести ПОЛНУЮ версию со всеми доступными брендами по цене 1350 злотых за комплект. В ПОЛНУЮ версию входят следующие марки: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Dacia, Daewoo, Fiat, Ford, Hyundai, Kia, Iveco, Lancia, Mazda, Mercedes, Mini, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Seat. , Шкода , Смарт, СсангЙонг, Сузуки, Тойота, Фольксваген.Полный список поддерживаемых марок, моделей и поддерживаемых систем В представленной комплектации мы предлагаем программу MaxiEcu с модулем для марки Toyota вместе с универсальным интерфейсом MPM-COM на кабеле USB. В дальнейшем при покупке других модулей с дополнительными брендами используем ту же версию ПО и интерфейс. Модуль Citroen MaxiEcu поддерживает все модели этой марки с 1998 года. до 2015 года В зависимости от модели и года выпуска программа может иметь разные диагностические функции.Подробный список всех моделей с их возможностями вы можете найти по этой ссылке Полный список поддерживаемых моделей TOYOTA с опциями диагностики Наиболее важными особенностями программы являются: Самодиагностика автомобиля на уровне мастерской Модульность - мы платим за нужные нам бренды Простота установки и интуитивность Гораздо больше возможностей, чем у программ на основе OBD2 Часто обновляемая Пожизненная лицензия Бесплатные обновления по лицензии Все время разработки (скоро новые модули) Гарантия на интерфейс 24 месяца В зависимости от модели автомобиля и года, диагностика Доступны следующие компоненты автомобиля: Двигатель Приборная панель Давление в шинах ABS Иммобилайзер Центральный шлюз ESP Двери Модуль дополнительного обогрева SRS, Airbag Кузов Верхние органы управления Топливный насос Кондиционер Центральный замок Подвеска Освещение Рулевое управление BCM Модуль прицепа Система парковки Управление складной крышей Сбор данных сигналов и модуль управления Во всех этих модулях мы можем выполнять следующие операции: Чтение кодов и стирание неисправностей Кодирование контроллеров Стирание сервисных и маслоинспекций Измерение параметров Проверка исполнительных механизмов Базовая регулировка В рамках модуля, посвященного Toyota, мы можем диагностировать все марки автомобилей автомобили, соответствующие стандарту OBD2 по OBD2, поэтому вне зависимости от марки или модели автомобиля мы сможем изготовить:в следующие операции: Считывание кодов и стирание ошибок двигателя Стирание индикатора CHECK ENGINE Считывание текущих параметров автомобиля РЕАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ В комплекте Toyota MaxiEcu вы найдете: Компакт-диск с программным обеспечением MaxiEcu Toyota на польском языке USB-диагностический интерфейс MPM-COM USB-кабель для подключения интерфейс с компьютером Технические требования ПО: ПК или ноутбук Windows XP, Vista, 7, 8 или 10 в 32 или 64 разрядных версиях Процессор Pentium II 400 МГц или выше Порт USB Доступ в Интернет для генерации ключей и регистрации программ Интерфейс MPM-COM ( включено) Примеры экранов, видимых в программе на примере различных марок Коды неисправностей Прежде чем удалять неисправности, мы можем сохранить их в отчетах, чтобы иметь к ним доступ в дальнейшем Измерение параметров автомобиля м.б.в форсунки, турбины, расходомеры и др. Возможность сохранения параметров в виде графиков, что позволит нам легче считывать и интерпретировать результаты, сравнивая фактические показания с теми, которые выставляет компьютер, управляющий работой двигателя. Полезно, например, когда вы хотите проверить работу вентилятора на холодном двигателе. Возможность кодирования контроллеров - у нас есть возможность, например, изменить язык дисплея, включить дневные ходовые огни, активировать круиз-контроль и многое другое: Очень важной функцией является возможность адаптации компонентов после их замены, поэтому мы может кодировать форсунки, клапан EGR, дроссельную заслонку и т. д.Мы также можем проверить подробную информацию о водителе, его текущей версии, прочитать VIN автомобиля и т. д. В комплекте с программным обеспечением вы найдете инновационный интерфейс MPM-COM в версии USB. Его основные преимущества: конструкция (качество не идет ни в какое сравнение с китайскими клонами) Встроенный мультиплексор, исключающий необходимость использования каких-либо переходников - другие интерфейсы его не имеют Совместимость с другими программами, доступными на рынке Очень быстрая передача данных Гарантия 24 месяца Это устройство гораздо более продвинутый, чем традиционные USB-интерфейсы ELM327 OBD2.Ниже представлено сравнение интерфейсов MPM-COM Интерфейс ELM 327 Процессор AT91SAM7S PIC18F2580 Архитектура 32 бит 8 бит Количество инструкций в секунду 45 млн 4 млн Объем флеш-памяти 256 КБ 16 КБ Поддерживаемая скорость соединения от 9600 бит/с до 1 Мбит/с 9600 бит/с до 500 Кбит/с Поддержка пользовательских протоколов связи Нет поддержки Полная поддержка шины CAN Поддержка Не поддерживается Поддержка шины 1wire CAN (Opel) Не поддерживается Поддержка обновления программного обеспечения Не поддерживается Встроенный мультиплексор нет Емкость буфера RX obd-2 256 B 8 B Тест линии зажигания поддерживается Нет поддержки Энергия поддерживает режим сохранения Как видно из приведенной выше таблицы, для полноценной диагностики автомобиля необходимо как профессиональное программное обеспечение (MaxiEcu), так и специальный интерфейс, позволяющий считывать расширенные компоненты автомобиля (MPM-COM). Помните об этом при покупке MaxiEcu ПО после генерации персонального ключа вернуть программу уже нельзя.Это связано с активацией лицензии именного пользователя. Также предлагаем вам ознакомиться с видео-уроками по отдельным операциям в программе MaxiEcu. Вы можете найти руководства, нажав на ссылку ниже: ВИДЕО РУКОВОДСТВА MAXIECU Модель Система Год Название системыAuris I Двери 2007-2012 Дверь водителяAuris I Иммобилайзер 2007-2012 ИммобилайзерAuris I Иммобилайзер 2007-2012 Автомобильный модуль без ключаAuris I Klimatyzacja 2007-2012 Система климат-контроляAuris I Блок управления кузовом 2007 -2012 Блок управления кузовомAuris I Другое 2007-2012 Круиз-контрольAuris I Бензиновый двигатель 2007 1NRFE 1,3 DiagnoseAuris I Бензиновый двигатель 2008 1NRFE 1,3 DiagnoseAuris I Бензиновый двигатель 2009 1NRFE 1,3 DiagnoseAuris I Бензиновый двигатель 2010 1NRFE 1, 3 DiagnoSeauris I Двигатель бензин 2011 1NRFE 1.3 Диагностирован I ДИАГАЖАЮТСКИЙ И ДИАГАЖИВЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2012 1NRFE 1.3 DiagnoSeauris I ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2007 1ZRFE 1.6 Диагностировочный I Engine Engine 2008 1ZRFE 1.6 DiagnoSeauRis I Engine Engine 2009 1ZRFE 1.6 DiagnoSeaUuris I Betword Engine 2010 1ZRFE 1, 6 диагностирован I DiangeOseuris I Engine Engine 2011 1ZRFE 1.6 DiagnoseAuris I Бензиновый двигатель 2012 1ZRFE 1.6 DiagnoseAuris I Бензиновый двигатель 2007 2 ZRFAE 1,8 DiagnoseAuris I Бензиновый двигатель 2008 г. 2ZRFAE 1,8 DiagnoseAuris I Бензиновый двигатель 2009 г. 2ZRFAE 1,8 DiagnoseAuris I Бензиновый двигатель 2010 г. 2ZRFAE 1,8 DiagnoseAuris I Бензиновый двигатель 2011 г. I Diesel Engine Engine 2007 1ADFTV 2.0 DiagnoSouris I Diesel Engine Engine 2008 1ADFEATV 2.0 Диагностировочный I Дизельный двигатель 2009 1ADFTV 2.0 DiagnoSeauris I Diesel Engine 2010 1ATFTV 2.0 DiagnoSeauris I Diesel Engine Engine 2011 1ADFTV 2.0 DiagnoSearis I Diesel Engine 2012 1ADFTV 2.0 DiagnoSearis I Diesel Engine 2007 1NDTV 1.4 Диагностири Diesel Engine Engine 2008 1NDTV 1.4 DiagnoSeauris I Diesel Engine 2009 1NDTV 1.4 Диагностики I Diesel Engine Engine 2010 1NDTV 1.4 Диагностировочный I Дизельный двигатель 2011 г. 1NDTV 1.4 Диагностировочный I Дизельный ДВИГАТЕЛЬ 2012 1NDTOSEURIS I Diesel Engine Engine 2012 1NDTV 1.4 DiestoSeauris I Diesel Engine 2007 2ADFHV 2.2 DiangeOseuris I Diesel Engine 2008 2ADFHV 2.2 Диагностики я дизель двигатель 2009 2ADFHV 2.2 DiagnoseAuris I Дизельный двигатель 2010 2ADFHV 2.2 DiagnoseAuris I Дизельный двигатель 2011 2ADFHV 2,2 DiagnoseAuris I Дизельный двигатель 2012 2ADFHV 2,2 DiagnoseAuris I Система безопасности 2007-2012 AirbagAuris I Тормозная система 2007-2012 ABS / VSC / TRCAuris I Система рулевого управления 2007-2012 EPS - Электроусилитель руляAuris II Приборная панель 2013 - 2015 Приборная панельAuris II Door 2013-2015 Водительская дверьAuris II Door 2013-2015 Пассажирская дверьAuris II Иммобилайзер 2013-2015 Автомобильный модуль без ключаAuris II Кондиционер 2013-2015 Система климат-контроляAuris II Кузовной блок управления 2013-2015 Кузовной блок управленияAuris II Переднее освещение 2013-2015 AFL - Адаптивное переднее освещениеAuris II Электромобили 2013-2015 Электромобили / Гибридные электромобилиAuris II Другое 2013-2015 Круиз-контрольAuris II Другое 2013-2015 Главный выключательAuris II Другое 2013-2015 Управление источником питанияAuris II Бензиновый двигатель 2013 1NZ-FXE 1,5 DiagnoseAuris II Бензиновый двигатель 2013 1NZ-FXE 1.5 DiagnoseAuris II Бензиновый двигатель 2014 1NZ-FXE 1.5 DiagnoseAuris II Бензиновый двигатель 201 5 1NZ-FXE 1.5 DiagnoseAuris II Дизельный двигатель 2013 1NDTV 1.4 D-4DAuris II Дизельный двигатель 2014 1NDTV 1.4 D-4DAuris II Дизельный двигатель 2015 1NDTV 1.4 D-4DAuris II Система безопасности 2013-2015 Подушка безопасности - CANAuris II Тормозная система 2013-2015 ABS / VSCAvensis I Immobilizer 2002 Diesel - Иммобилайзер - ISO 14230 Avensis I Immobilizer 2003 Diesel - Immobilizer - ISO 14230 Avensis I Immobilizer 2004 Diesel - Immobilizer - ISO 14230 Avensis I Immobilizer 2005 Diesel - Immobilizer - ISO 14230 Avensis I Immobilizer 2004 Код двигателя 1ZZFE 1.8 - Иммобилайзер - ISO 9141-2Avensis I Immobilizer 2005 Engine Code 1ZZFE 1.8 - Иммобилайзер - ISO 9141-2Avensis I Immobilizer 2001 Бензин - Иммобилайзер - ISO 9141-2Avensis I Immobilizer 2002 Бензин - Иммобилайзер - ISO 9141-2Avensis I Immobilizer 2003 Бензин - Иммобилайзер - ISO 9141-2Avensis I Бензиновый двигатель 2000 1AZFE 2.0 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis I Бензиновый двигатель 2001 1AZFE 2.0 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis I Бензиновый двигатель 2002 1AZFE 2.0 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis I Бензиновый двигатель 2003 1AZFE 2.0 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis I Бензиновый двигатель 2003 1AZFE 2.0 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis I Бензиновый двигатель 2AZFE 2041 2.0 Диагностика - АКППAvensis I Бензиновый двигатель 2000 г. 1AZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2001 г. 1AZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 г. 1AZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2003 г. 1AZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2003 г. I Бензиновый двигатель 2000 1NZFE 1.5 Диагностика - MTAvensi s I Бензиновый двигатель 2001 г. 1NZFE 1.5 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 г. 1NZFE 1.5 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2003 г. 1NZFE 1.5 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2004 г. 1NZFE 1.5 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 1999 г. 1SZFE 1.0 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2001 1SZFE 1.0 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 1SZFE 1.0 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2001 - Автоматическая коробка передачAvensis I Бензиновый двигатель 2004 1ZZFE 1.8 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis I Бензиновый двигатель 2005 1ZZFE 1.8 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis I Бензиновый двигатель 2006 1ZZFE 1.8 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis I Бензиновый двигатель 2000 года 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2000 года 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 1.8 ZFE 2001 года МТАвенси s I Бензиновый двигатель 2001 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2001 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2001 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 1ZZFE 1.8 Diagnose 1ZZFE 1.8 Диагностика - Mtavensis I Panooline Engine 2002 1ZZFE 1.8 Диагностика - Mtavensis I Gangeiance Engine 2002 1ZZFE 1.8 Диагностика - Mtavensis I Panooline Engine 2002 1ZZFE 1.8 Диагностика - Mtavensis I Gange Panoline Engine 2003 1ZZFE 1.8 Диагностика - Mtavensis I Generaline Engine 2003 1ZZFE 1.8 Диагностика - Mtavensis I Бензиновый двигатель 2003 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2003 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2003 1ZZFE 1 , 8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2004 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2004 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2004 1ZZFE 1ZZFE 2004 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2004 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Двигатель бензин 2005 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2006 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2003 2AZFE 2.4 Диагностика - АКППAvensis I Бензиновый двигатель 2004 2AZFE 2.4 Диагностика - АКППAvensis I Бензиновый двигатель 2003 2AZFSE Бензиновый двигатель 2, 4 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2, 4 2004 2azfse 2.4 Диагностика - Mtavensis I Gange Panoline Engine 1999 2NZFE 1.3 Диагностика - Mtavensis I Gangeianne Engine 2000 2NZFE 1.3 Диагностика - MTAvensis I GensoLine Engine 2001 2NZFE 1.3 Диагностика - Mtavensis I Gangeianne Engine 2002 2NZFE 1.3 Диагностика - Mtavensis I Generaline Engine 2003 2NZFE 1.3 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2004 г. 2NZFE 1.3 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 г. 2SZFE 1.3 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2003 г. 2SZFE 1, 3 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2004 г. 2SZFE 1.3 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2004 г. 2SZFE 1.3 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2001 г. двигатель 2001 2ZZGE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2001 2ZZGE 1 , 8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 г. 2ZZGE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 г. 2ZZGE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 г. 2ZZGE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 г. 2ZZGE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2003 г. 2ZZGE 1.8 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2003 г. I Engine Engine 2004 2 ZZZGE 1.8 Диагностика - Mtavensis I GensoLine Engine 2000 3RZFE 2.7 Densoavensis I Panooline Engine 2001 3RZFE 2.7 Densoavensis I Engine 2001 3RZFE 2.7 Densoavensis I Engine Engine 1998 3SFE 2.0 Densoavensis I Двигатель бензин 1999 3SFE 2.0 Densoavensis I Engine Engine 2000 3SFE 2.0 Densoavensis I Engine Engine 2001 3SFE 2.0 DensoAvensis I Бензиновый двигатель 2003 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis I Бензиновый двигатель 2004 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis I Бензиновый двигатель 2005 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis I Бензиновый двигатель 2006 г. я бенз двигатель Annoy 2001 3ZZFE 1.6 Диагностика - Mtavensis I Gange Panoline Engine 2002 3ZZFE 1.6 Диагностика - Mtavensis I Panooline Engine 2002 3ZZFE 1.6 Диагностика - Mtavensis I Panooline Engine 2003 3ZZFE 1.6 Диагностика - Mtavensis I Gange Panoline Engine 2003 3ZZFE 1.6 Диагностика - Mtavensis I Generaline Engine 2004 3ZZFE 1.6 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2004 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2005 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2006 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2000 г. Avensis I Бензиновый двигатель 2002 3ZZFE 2.0 Диагностика - АКПП Avensis I Бензиновый двигатель 2000 3ZZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2001 3ZZFE 2 , 0 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 3ZZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 3ZZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2001 4ZZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2001 4ZZFE 2.0 I Бензиновый двигатель 2001 4ZZFE 1.4 Диагностика - MTAvensis I Бензиновый двигатель 2002 4ZZFE 1.4 Диагностика - Mtavensis I Gange Engine Engine 2002 4ZZFE 1.4 Диагностика - Mtavensis I Panooline Engine 2003 4ZZFE 1.4 Диагностика - Mtavensis I Panooline Engine Engine 2004 4ZZFE 1.4 Диагностика - Mtavensis I Panooline Engine 1998 7afe 1.8 Densoavensis I Engine Engine 1999 7AFE 1.8 Densoavensis I бензиновый двигатель 2000 7AFE 1.8 DensoAvensis I Дизельный двигатель 1998 2CTE 2.0 DiagnoseAvensis I Дизельный двигатель 1999 2CTE 2.0 DiagnoseAvensis I Дизельный двигатель 2000 2CTE 2.0 DiagnoseAvensis I Дизельный двигатель 1998 3CTE 2,2 DiagnoseAvensis I Дизельный двигатель 1999 2CTE 2 Дизельный двигатель 2 3CTE 2,2 DiagnoseAvensis 2 DiagnoseAvensis I Дизельный двигатель 2001 3CTE 2,2 DiagnoseAvensis I Система безопасности 1998-2002 Подушка безопасностиAvensis I Тормозная система 1998-2002 ABS / VSCAvensis II Иммобилайзер 2003-2008 Иммобилайзер Avensis II Иммобилайзер 2003-2008 Иммобилайзер Avensis II Body Control Module 2003-2008 Body Control Модуль Avensis II Body Control Module 2003-2008 Body Control Module Avensis II Other 2003-2008 Cruise контроль - ДизельAvensis II Другие 2003-2008 Круиз-контроль - БензиныAvensis II Другие 2003-2008 Круиз-контроль - ISO 9141-2Avensis II Бензиновый двигатель 2000 1AZFE 2.0 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis II Бензиновый двигатель 2001 1AZFE 2.0 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis II Двигатель бензин 2002 1AZFE 2.0 Диагностика - АКПП Avensis II Бензиновый двигатель 2003 1AZFE 2.0 Диагностика - АКПП Avensis II Бензиновый двигатель 2004 1AZFE 2.0 Диагностика - АКПП Avensis II Бензиновый двигатель 2000 1AZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2001 1AZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2002.1 1AZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2002.1 Диагностика - Mtavensis II бензиновый двигатель 2003 1azfe 2.0 диагностика - MTAVENSIS II бензиновый двигатель 2004 1azfe 2.0 диагностика - Mtavensis II бензиновый двигатель 2006 1azfse 2.0 диагностический диагноз II ДВИГАТЕЛЬ 2006 г. 1azfse 2.0 Диагностики II бензиновый двигатель 2008 1azfse 2.0 DiangeOseavensis II бензиновый двигатель 2000 1NZFE 1.5 диагностики - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2001 г. 1NZFE 1.5 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2002 г. 1NZFE 1.5 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2003 г. 1NZFE 1.5 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2004 г. 1NZFE 1.5 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2004 г. 1SZFE 1.0 Диагностика - Mtavensis II PREELOL Engine Engine 2001 1SZFE 1.0 Диагностика - Mtavensis II Анзазон - Mtavensis II Диагностика - MTAvensis II бензиновый двигатель 2007 1ZZFE 1.8 Диагностики II ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ 2008 1ZZFE 1.8 Диагностики II Гигольчатый бензин 2001 1ZZFE 1.8 Диагностика - Автоматический трансмиссионный двигатель 2002 1ZZFE 1.8 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis II Бензиновый двигатель 2003 1ZZFE 1.8 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis II Бензиновый двигатель 2004 1ZZFE 1, 8 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis II Бензиновый двигатель 2005 1ZZFE 1,8 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis II Бензиновый двигатель 2006 1ZZFE 1,8 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis II Бензиновый двигатель 2006 1ZZFE 1,8 Диагностика - Автоматический транс SMISPISHISHAVENSIS II ГАЗИНАЛИН-ДВИГАТЕЛЬ 2000 1ZZFE 1.8 Диагностика - Mtavensis II бензиновый двигатель 2001 г. 1ZZFE 1.8 диагностика - Mtavensis II бензиновый двигатель 2001 1ZZFE 1.8 диагностика - Mtavensis II бензиновый двигатель 2001 1ZZFE 1.8 диагностика - Mtavensis II бензиновый двигатель 2001 1ZZFE 1.8 диагностики - Mtavensis II бензиновый двигатель 2002 1ZZFE 1.8 Диагностика - Mtavensis II бензиновый двигатель 2002 1ZZFE 1.8 диагностика - Mtavensis II бензиновый двигатель 2002 1ZZFE 1.8 диагностика - Mtavensis II бензиновый двигатель 2002 1ZZFE 1.8 диагностики - Mtavensis II бензиновый двигатель 2002 1ZZFE 1.8 диагностики - Mtavensis II бензиновый двигатель 2002 1ZZFE 1.8 диагностика - Mtavensis II Бензиновый двигатель 2003 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2003 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2003 1ZZFE 1 , 8 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2003 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2003 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2003 1ZZFE 1ZZFE 2004 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2004 1ZZFE 1 , 8 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2004 г. 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2004 г. 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2004 г. 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2005 г. 1ZZFE 1.8 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2006 г. коробка передач Avensis II Бензиновый двигатель 2004 2AZFE 2.4 Диагностика - АКПП Авенсис II Бензиновый двигатель 2005 2AZFSE 2.4 Диагностика - ATAvensis II Бензиновый двигатель 2006 2AZFSE 2.4 Диагностика - ATAvensis II Бензиновый двигатель 2003 2AZFSE 2.4 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2004 2AZFSE 2.4 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2004 2AZFSE 2.4 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2004 2AZFSE 2.4 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2004 2AZFSE Бензиновый двигатель 1999 2NZFE 1.3 Диагностика - Mtavensis II бензиновый двигатель 2000 2NZFE 1.3 диагностики - Mtavensis II бензиновый двигатель 2001 2NZFE 1.3 диагностика - Mtavensis II бензиновый двигатель 2002 2NZFE 1.3 диагностики - Mtavensis II бензиновый двигатель 2003 2NZFE 1.3 диагностика - Mtavensis II бензин 2004 2NZFE 1.3 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2002 2SZFE 1.3 D Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2003 г. 2SZFE 1.3 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2004 г. 2SZFE 1.3 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2000 г. 2ZZGE 1.8 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2001 г. 2ZZGE 1.8 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2001 г. ДВИГАТЕЛЬ 2002 2 ZZZGE 1.8 Диагностика - Mtavensis II бензиновый двигатель 2002 2 ZZZGE 1.8 диагностики - Mtavensis II бензиновый двигатель 2002 2 ZZZGE 1,8 диагностики - Mtavensis II бензиновый двигатель 2003 2 ZZZGE 1.8 диагностики - Mtavensis II бензиновый двигатель 2003 2 ZZZGE 1.8 диагностики - Mtavensis II бензиновый двигатель 2004 2 ZZZGE 1.8 диагностики - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2003 3ZZFE 1.6 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis II Бензиновый двигатель 2004 3ZZFE 1.6 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis II Бензиновый двигатель 2005 3ZZFE 1.6 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis II Бензиновый двигатель 2006 3ZZFE 1.6 Диагностика - АКППAvensis II Бензиновый двигатель 2006 3ZZFE 1.6 Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis II Бензиновый двигатель 2001 3.6 ZFE Диагностика - Автоматическая коробка передачAvensis II Бензиновый двигатель 2001 3.6 MTAvensis II S бензиновый двигатель 2001 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2002 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2002 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2003 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2003 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2003 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2004 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2005 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2006 г. 3ZZFE 1.6 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2000 г. - АКПП Avensis II Бензиновый двигатель 2002 г. 3ZZFE 2.0 Диагностика - АКПП Avensis II Бензиновый двигатель 2000 г. 3ZZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2001 г. 3ZZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2002 г. 3ZZFE 2.0 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2002 г. MTAvensis II Бензиновый двигатель 2001 4ZZFE 1.4 Диагностика - МТ Avensis II Бензиновый двигатель 2002 4ZZFE 1.4 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2002 4ZZFE 1.4 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2003 4ZZFE 1.4 Диагностика - MTAvensis II Бензиновый двигатель 2004 4ZZFE 1.4 Диагностика - MTAvensis II Дизельный двигатель 2006 1AD 7IInoseAvensis 2 1AD-FTV 2.0 DiagnoseAvensis II Дизельный двигатель 2008 г. 1AD-FTV 2.0 DiagnoseAvensis II Дизельный двигатель 2003 г. 1CDFTV 2.0 Диагностика - ISO 9141-2Avensis II Дизельный двигатель 2003 г. II Дизельный двигатель 2004 г. 1CDFTV 2.0 Диагностика - ISO 9141-2Avensis II Дизельный двигатель 2004 г. 1CDFTV 2.0 Диагностика - ISO 9141-2Avensis II Дизельный двигатель 2004 г. 1CDFTV 2.0 Диагностика - ISO 9141-2Avensis II Дизельный двигатель 2005 г. 1CDFTV 2.0 Диагностика - ISO 9141-2Avensis II двигатель 2005 1CDFTV 2.0 Диагностика - ISO 9141-2Avensis II Дизельный двигатель 2005 1CDFTV 2.0 Диагностика - ISO 9141-2Avensis II Дизельный двигатель 2006 1CDFTV 2.0 Диагностика - ISO 9141-2Avensi s II Дизельный двигатель 2006 г. 1CDFTV 2.0 Диагностика - ISO 9141-2Дизельный двигатель Avensis II 2007 г. 1CDFTV 2.0 Диагностика - ISO 9141-2Дизельный двигатель Avensis II 2005 г. 2ADFHV 2.2 Diage DiagnoSeawensis II дизельный двигатель 2005 2ADFTV 2.2 DiestoSeavensis II дизельный двигатель 2006 2ADFTV 2.2 DiestoSeavensis II дизельный двигатель 2007 2ADFTV 2.2 Диагностики II дизельный дизельный двигатель 2008 2ADFTV 2.2 DiagnoSeavensis II Система безопасности 2003-2008 годов Airbagavensis II Система безопасности 2003-2008 гг. 2008 ABS - Антиблокировочная тормозная система Avensis II Тормозная система 2003-2008 ABS/VSCAvensis II Тормозная система 2003-2008 ABS/VSC/TRCAvensis II Система рулевого управления 2003-2008 EPS - Электроусилитель руляAvensis III Центральный шлюз 2009-2015 Центральный шлюзAvensis III Приборная панель Приборная панель Avensis III 2009-2015 Приборная панель 2009-2015 Приборная панель - DieselAv ensis III Dashboard 2009-2015 Dashboard - PetrolAvensis III Door 2009-2015 Водительская дверьAvensis III Door 2009-2015 Водительская дверьAvensis III Door 2009-2015 Пассажирская дверьAvensis III Door 2009-2015 Пассажирская дверьAvensis III Door 2009-2015 Задняя левая дверьAvensis III Door 2009-2015 Задняя левая дверьAvensis III Door 2009-2015 Задняя правая дверьAvensis III Door 2009-2015 Задняя правая дверьAvensis III Иммобилайзер 2009-2015 ИммобилайзерAvensis III Иммобилайзер 2009-2015 Бесключевой автомобильный модульAvensis III Кондиционер 2009-2015 Система климат-контроля Avensis III Кузовной блок управления 2009-2015 Блок управления кузовом Avensis III Модуль управления кузовом 2009-2015 Блок управления кузовом Avensis III Переднее освещение 2009-2015 AFL - Адаптивное переднее освещениеAvensis III Электромобили 2009-2015 Система зарядки аккумулятораAvensis III Other 2009-2015 Круиз-контрольAvensis III Other 2009-2015 Master SwitchAvensis III Другой 2009 -2015 Блок управления источником питанияAvensis III Другой 2009-2015 Slidi NG Roolavensis III Другие другие 2009-2015 гг. Запуск Engine ControlAvensis III диагностический двигатель 2009 г. 1ZRFAE 1.6 DiagnoSoSeavensis III бензиновый двигатель 2010 г. 1ZRFAE 1.6 диагностики III диагностики III бензиновый двигатель 2011 года 1ZRFAE 1.6 диагнозной диагностики III газовый двигатель 2012 1ZRFAE 1.6 диагностики III EII-бензиновый двигатель 2013 1ZRFAE 1.6 DiagnoSeawensis III бензингический двигатель 2014 1ZRFAE 1.6 DiagnoSeawensis III бензиновый двигатель 2015 1ZRFAE 1.6 диагнозноеeavensis III бензиновый двигатель 2009 2ZRFAE 1.8 DiagnoSEAVENSIS III бензиновый двигатель 2010 2ZRFAE 1.8 диагностики III диагностики III бензиновый двигатель 2011 2ZRFAE 1.8 диагнозной диагностики III бензиновый двигатель 2012 2ZRFAE 1.8 диагностики III диагностики бензинового двигателя 2013 2ZRFAE 1.8 диагноз III Бензиновый двигатель 2015 2ZRFAE 1.8 DiagnoseAvensis III Бензиновый двигатель 2008 3ZRFAE 2.0 DiagnoseAvensis III Бензиновый двигатель 2 2009 3ZRFAE 2.0 , 0 DiagnoseAvensis III Бензиновый двигатель 2010 3ZRFAE 2.0 DiagnoseAvensis III Бензиновый двигатель 2011 3ZRFAE 2.0 DiagnoSeawensis III бензиновый двигатель 2009 год 3ZRFAE 2.0 диагностики <2013 Avensis III диагностин бензина 2010 год 3ZRFAE 2.0 диагностики <2013 Avensis III бензиновый двигатель 2011 год 3ZRFAE 2.0 диагностики <2013 Avensis III бензиновый двигатель 2012 года 3ZRFAE 2.0 диагностики <2013 Avensis III бензиновый двигатель 2013 3ZRFAE 2.0 диагностики> 2013 Avensis III Gnooline Engine 2014 3ZRFAE 2.0 Диагностика> 2013 Avensis III GieseLine Engine 2015 3ZRFAE 2.0 Диагностика> 2013 Avensis III дизельный двигатель 2009 1ASTV 2.0 DieseLOSEAVENSIS III дизельный двигатель 2010 1ATFTV 2.0 DiangeOseavensis III дизельный двигатель 2011 1ADFTV 2.0 DiagnoSeavensis III дизельный двигатель 2012 1ADFTV 2.0 Дизельный двигатель 2013 1ADFTV 2.0 Diage DiageOseavensis III дизельный двигатель 2014 1ADFTV 2.0 DiestoSeavensis III дизельный двигатель 2015 1ADFEALEVENSISIS III DieseLEVENSIS III дизельный двигатель 2009 г. 2ADFHV 2.2 диагностики <2013 Avensis III дизельный двигатель 2010 2ADFHV 2.2 Диагностика <2013 Avensis III дизельный двигатель 2011 2ADFHV 2.2 <2013 Avensis III Дизельный двигатель 2012 2ADFHV 2.2 Диагностика <2013 Avensis III Дизельный двигатель 2013 2ADFHV 2.2 Диагностика <2013 Avensis III Дизельный двигатель 2013 2ADFHV 2.2 Диагностика> 2013 Avensis III Дизельный двигатель 2013 2ADFHV 2.2 Диагностика> 2013 Avensis III Дизельный двигатель 2014 2ADFHV 2.2 Диагностика> 2013 2013 Дизельный двигатель 2013 2 Диагностика> 2013 Avensis III Дизельный двигатель 2015 2ADFHV 2,2 Диагностика> 2013 Avensis III Дизельный двигатель 2015 2ADFHV 2,2 Диагностика> 2013 Avensis III Дизельный двигатель 2013 2ADFHV 2,2 DiangoseAvensis III Дизельный двигатель 2013 2ADFHV 2,2 DiangoseAvensis III Дизельный двигатель 2014 2ADFHV 2,2 DiangoseAvensis III дизельный двигатель 2014 2ADFHV 2,2 DiangoseAvensis III дизельный двигатель 2015 2ADFHV 2,2 DiangoseAvensis III дизельный двигатель 2015 2ADFHV 2,2 DiangoseAvensis III дизельный двигатель 2009 2ADFTV 2,2 DiagnoseAvensis III дизельный двигатель 2,2 2010 2ADFTV 2,2 дизельный двигатель DiagnoseAvensis III дизельный двигатель 2011 2ADFTV 2,2 DiagnoseAvensis III Дизельный двигатель 2012 2ADFTV 2.2 DiagnoseAvensis III Дизельный двигатель 2013 2ADFTV 2.2 DiagnoseAvensis III Дизельный двигатель 2014 2ADFTV 2.2 Di agnoseAvensis III Дизельный двигатель 2015 2ADFTV 2,2 DiagnoseAvensis III Система безопасности 2009-2015 Подушка безопасностиAvensis III Система безопасности 2009-2015 Подушка безопасностиAvensis III Тормозная система 2009-2015 ABS / VSC / TRCAvensis III Тормозная система 2009-2015 ABS / VSC / TRCAvensis III Система парковки 2009 -2015 EPB - Электрический стояночный тормозAvensis III Parking system 2009-2015 EPB - Электрический стояночный тормозAvensis III Steering 2009-2015 EPS - Электроусилитель руляAvensis III Steering 2009-2015 EPS - Электроусилитель руляAvensis Verso Иммобилайзер 2002-2005 ИммобилайзерAvensis Verso Иммобилайзер 2002- 2005 Imm

    .

    Toyota C-HR - хороший выбор для семьи? • AutoCentrum.pl

    Это не универсал, у него нет ни пятиметровой длины, ни заявленного объема багажника свыше 500 литров, ни коробчатого кузова от Икеи. Но наверняка есть и те, кто хотел бы, чтобы Toyota C-HR выполняла задачи семейного автомобиля. На первый взгляд видно, что собрать семью 2+2, особенно с детьми до трех лет, на двухнедельный отдых — это абстракция. Как насчет поездок выходного дня или экскурсий на целый день с полным детским снаряжением? Для многих автомобилей вместить коляску, сумку или сумки с аксессуарами "baby must have" (каждый родитель знает, о чем мы...), самокат для ребенка постарше, игрушки, "аниматоры" - настоящее испытание. путешествия... В списке каждый раз несколько десятков пунктов, и всегда оказывается, что что-то не взято, но необходимо для выживания.Как C-HR провел тест семейного автомобиля? Это сложно предсказать, а сырые данные не имеют ничего общего с реальностью, поэтому я попросил для теста настоящих экспертов.

    Спортивный кроссовер, а не минивэн

    Toyota C-HR

    часто выбирают в качестве второго автомобиля в семье (часто представительницами прекрасного пола), одноместного/одноместного или изредка заднего автомобиля и редко в качестве основного домашнего автомобиля. Спортивный силуэт, особенно покатая линия крыши и резко срезанная задняя дверь, придают автомобилю спортивный и бескомпромиссный вид.

    Маленькие кроссоверы спортивного вида становятся все популярнее, и производители подходят к этой теме совсем по-другому. Mazda CX-3, Fiat 500X, Nissan Juke — автомобили, которые должны приносить удовольствие от вождения, привлекательный внешний вид, а заднее сиденье и багажное отделение не являются существенными дополнениями к целому. Наверное, конструкторы этих моделей пришли к выводу, что не стоит превращать маленький кроссовер в многоцелевой автомобиль, а первую скрипку должны играть стиль и характер.Эта философия полностью оправдала себя, потому что эти модели очень хорошо продаются. Инженеры Honda подошли к этому вопросу по-другому — он должен был быть современным, но прежде всего практичным и ориентированным на семью. У HR-V огромный багажник, много места на передних и задних сиденьях, система Magic Seats® элегантна, но приводы и подвеска не обязательно способствуют динамичному вождению. Силуэт автомобиля, по сравнению с упомянутыми выше моделями, довольно сдержанный, если не сказать скучный.

    С другой стороны, конструкторский отдел Toyota уже много лет известен своей космической экстравагантностью для ценителей жанра (Prius, Mirai) или отсутствием особой фантазии и изобретательности (Auris, Avensis, Corolla и т.д.). Поклонники марки, впрочем, никогда не жаловались на внешний вид машин этого японского производителя – все дело вкуса. C-HR по сравнению со всей линейкой Toyota — это атомная бомба, революция, научная фантастика, ставшая фактом. Все протирали глаза от изумления, когда увидели серийный экземпляр после премьеры концепта — две модели не слишком отличались друг от друга, что в данном случае было огромным шагом вперед.Toyota показала, что может проектировать привлекательные и современные автомобили, а кроссовер производителя навсегда порывает со стереотипом скуки и отсутствия щегольства. Вот сюрприз — удалось совместить космически-спортивный дизайн с достаточно просторным (для этого сегмента) салоном, багажником приличных размеров и комфортом в пути, который удовлетворит многих придирчивых едоков. Именно C-HR предстает как компромисс между динамичной оригинальностью и семейной практичностью. Что говорят наши эксперты?

    Поездка на один день и полная машина

    Каролина (5 лет), Михал (11 месяцев) и их мама Асия помогли мне проверить пригодность для повседневных поездок.Ежедневно вместе с папой Войтеком они путешествуют на чрезвычайно вместительной Skoda Octavia Combi, в которой легко поместится все необходимое. Учитывая меньшие транспортные возможности C-HR, я попросил подготовить вещи, необходимые для однодневной поездки. Багаж, таким образом, состоял из коляски (не коляски, а настоящей большой коляски!), сумки с необходимыми аксессуарами для Мишаня, комплекта детской одежды для переодевания (на случай исключительного веселья), а также самокат для Кароля и еще несколько мелочей, которые могут пригодиться в таких обстоятельствах.

    Начали со сборки автокресла - одного для детей весом до 15 кг и одного сиденья - подставки. После того, как самые маленькие пассажиры заняли свои места, оказалось, что взрослый сможет проехать только посередине заднего сиденья на небольшое расстояние, а с двумя большими детскими креслами детям до 3-х лет - шансов нет. для этого. Ширина дивана 126 см, а длина сиденья 47 см, но этого все равно мало, если мы хотим путешествовать на дальние расстояния с полным комплектом пассажиров.Крайние места кушетки оборудованы легкодоступными ручками ISOFIX®, которые стандартно залеплены элементами, с которыми после установки сиденья особо нечего делать. Это пластиковые заглушки, которые не прикреплены к ручкам постоянно, поэтому их легко потерять, когда мы прикрепляем сиденья, а заглушки остаются у нас в руках. Возможно, они будут стучать по вещевым отсекам во время движения.

    У протестированного нами C-HR обшивка потолка черного цвета, а высокая оконная линия и ручка на высоте задней стойки значительно снижают обзорность задним пассажирам, что не совсем нам по душе — надо видеть, что есть. происходит вокруг автомобиля! Еще одна проблема — размер стекла задней двери — будет очень сложно найти красочные шторки на присосках, которые подойдут по вкусу детям и нестандартным формам стекла.И это немаловажно – хотя стекла нашей машины сильно тонированы, но без любимого сказочного персонажа они не вполне «функциональны».

    Сзади достаточно места, а оригинальные глубокие держатели для бутылок в дверях были оценены по достоинству. Дверь открывалась достаточно широко, а высокий диван облегчал посадку детей на сиденья.

    После автокресел пора собирать вещи. К счастью, коляска в полностью сложенном состоянии стала действительно компактной — ширина багажника составляет максимум 123 см, а длина грузового отсека — 81 см в самом длинном месте, так что коляски с жесткой «гондолой» могут не подойти. , особенно по длине.Высота тоже была проблемой. Чтобы все упаковать, нужно было снять с петель полку багажника и свободно положить ее на багаж. Кроме того, форма багажника не очень правильная, и она ограничена сабвуфером JBL! С другой стороны, ниши и закоулки багажного отделения помогли расположить более мелкие, но не менее важные вещи. Хотя вначале это не выглядело так, упаковка прошла довольно гладко. Тем не менее, вы не можете обманывать себя тем, что в багажник может попасть что-то еще, поэтому хорошо подумать о багажнике на крышу для более длительной поездки.

    Такие элементы, как светло-голубое окружающее освещение, большой центральный экран («Можно ли на нем играть в мультики? Если нет, то для чего он?» — задавались вопросы) и экстерьер «как из космоса». Если бы интерьер был ярче, а окна показывали больше мира во время путешествия, наверное, было бы еще лучше. Проблема, однако, заключалась в ручках задних дверей — маленькие дети не имеют возможности дотянуться до них и открыть дверь самостоятельно.А известно, что в этом возрасте все лучше!

    Как я уже писал в начале, Toyota C-HR — это не универсал и не минивэн, а спортивный вид кроссовера. Однако, несмотря на бескомпромиссный внешний вид, в повседневных задачах, которые ставит семья, она способна на твердую четверку. Это не очень удобный автомобиль для детей, но следует помнить, что подавляющее большинство конкурентов предлагают меньше места сзади и гораздо менее просторные багажники. Когда дети засыпают во время путешествия, особенно ценится бесшумно движущийся гибрид — правда, тогда нужно умело управлять использованием зеленой энергии, ведь внезапный вой двигателя может нарушить временно мирное путешествие.

    .

    Тестер системы охлаждения Тестер кулера 28 шт. fr3026

    Тестер системы охлаждения пробоотборник охладитель 28 эл. FR3026

    Тестер системы охлаждения легковых автомобилей. Тестер прост в использовании и не требует специальных знаний. Большое количество переходников делает тестер пригодным для большого количества автомобилей.

    Комплект включает:

    Нагнетательный насос со шлангом

    Термометр

    Заправочное устройство

    Прозрачный шланг

    Комплект переходников

    Устройство подходит для:

    Бенз Мерседес В123, В126, В124, В201,

    Acura, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GM, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Kia, Lexus, Mazda, Mercury, Mitsubishi, Mercedes Benz, Nissan, Subaru, Suzuki, Peugeot, Toyota

    Acura, Chevrolet, Dodge, Eagle, Honda, Lexus, Mercedes Benz M-Class, Mitsubishi, Suzuki, Toyota 6 Cadillac, Daewoo, Ford, GM, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mercedes Benz, Mercury, Pontiac, Porsche, Saab , Сатурн

    Альфа Ромео, Ситроен, Фиат, Мини Купер, Пежо, Рено, Сааб, Стерлинг, Джип, Вольво

    VW Vento, T4, Passat 1996, Golf Beatle, Sharan

    Ауди А4, А5, А6, БМВ 345, Фольксваген Пассат 1997-2002, Порше Кайенна

    БМВ Е32, Е34, Е36, Е38, Е39, Е46, Е90

    Audi 1975-1993 и VW 1975-1993 с наружной резьбой

    Форд Мондео, Международный, Ленд Ровер, Опель, Ссангйонг

    Mercedes Benz (C-, E- и S-класс) W140, W124, W210, W211, W215, W216, W220, R230

    Форд Мондео, Фокус, С-Макс

    Мазда (М3)

    Мерседес Бенц А-класса W168, Вито

    БМВ Е60, Е63, Е64, Е65

    Фольксваген Шаран 1.8T U. 2,8

    Тойота Селика, РАВ4, Превиа, MR2

    Сааб

    Opel, Fiat, Chevrolet, Buick, Cadillac, Ford (США), Saab, GMC, Suzuki, Vauxhall, Mazda, Lincoln, Oldsmobile, Isuzu, Hummer

    БМВ, Ленд Ровер, Мини

    Адаптер крышки радиатора R123 / R124

    Адаптер крышки радиатора R123/R125

    .

    Диагностический тестер Autel MD806 PRO

    Autel MaxiDiag MD806 PRO

    Диагностический сканер

    Autel MaxiDiag — профессиональный диагностический сканер, который, как один из немногих в этом ценовом диапазоне, предлагает полную диагностику практически всех модулей автомобиля. Помимо диагностических функций, сканер также позволяет считывать текущие параметры. Преимуществом сканера также является большой цветной дисплей и усиленный корпус, также производитель предлагает бесплатное обновление сроком на 12 месяцев.

    Поддерживаемые бренды до 2021 г.:

    Acura, Audi, Mercedes Benz, BMW, Brilliance, Chrysler, Citroen, Dacia, Daihatsu, Daweoo, EOBD2, Euroford, Fiat, General Motors, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda , Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Sprinter, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tata, Toyota, USA Ford, Volvo, Volkswagen

    Основные функции:

    • Считать коды ошибок
    • Стереть коды ошибок
    • Идентификация контроллера
    • Актуальные данные текущих параметров

    Сервисные функции:

    • Удалить проверки OIL Service
    • Обслуживание стояночного тормоза EPB (замена тормозных колодок)
    • Опора DPF (прожиг, замена и др.)
    • Адаптация датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)
    • Система управления батареями BMS (адаптация)
    • Адаптер дроссельной заслонки

    Поддерживаемые системы

    • Двигатель
    • Автоматическая коробка передач
    • Подушки безопасности
    • АБС
    • Ассистент парковки
    • Круизная система ASC, DSC
    • Кондиционер
    • Счетчики, Индикаторы
    • Комфортные модули
    • Центральный замок
    • Ксенон
    • Световой модуль
    • Модуль сиденья
    • Иммобилайзер
    • Круиз-контроль
    • Датчик дождя/сумерки
    • Люк
    • Подвеска
    • Давление в шинах
    • Радио
    • Аудиоинсталляция
    • Зеркала
    • Управление рулевым колесом

    Содержимое :

    • Диагностический сканер AUTEL MD806 PRO
    • Кабель с разъемом OBD2
    • Руководство по эксплуатации
    • USB-кабель
    • Чемодан

    Наше предложение включает в себя широкий спектр диагностических инструментов для всех марок, каждому клиенту гарантируется профессиональная консультация, помощь и послепродажная поддержка.

    .Тестер ИКарсофт Кр Про

    автомобиля Мультибренд

    иКарсофт диагностический Описание

    ICarsoft CR Pro — это профессиональный инструмент диагностики неисправностей для нескольких марок автомобилей (более 40 типов автомобилей), разработанный iCarsoft Technology Inc. С 4,0-дюймовым ЖК-дисплеем TFT и уникальным диагностическим программным обеспечением он предлагает полную диагностику ECU большинства марок автомобилей, а режимы тестирования в основном включают: CANBUS, ISO9141, KWP2000 и J1850 и т. д. Он позволяет точно диагностировать многие сложные проблемы.

    Nissan, Infiniti, Toyota, Lexus, Scion, Honda, Isuzu, Hyundai, Kia, Daewoo, Mazda, Ford, Sprinter, BMW, Mini, VW, Seat, Skoda, Volvo, Porsche, SAAB, Holden, Acura, Subaru, Mitsubishi , Dacia, Renault, Fiat, GM, Chrysler, Mercedes-Benz, Citroen, Jaguar, Peugeot, Audi, Opel, Land Rover, Smart, Suzuki, Vauxhall, Alfa-Romeo, Lancia.

    Характеристики моделей iCarsoft CR Pro следующие.

    iCarsoft CR Pro — это профессиональный и мощный инструмент диагностики неисправностей автомобиля, разработанный iCarsoft Technology Inc.

    Благодаря 4-дюймовому ЖК-дисплею TFT с разрешением 480 * 320 пикселей и уникальному диагностическому программному обеспечению он включает в себя полную диагностику ЭБУ одной марки автомобиля, а режимы тестирования в основном включают: CANBUS, ISO9141

    KWP2000, J1850 и т. д. Позволяет техническим специалистам точно диагностировать сложные проблемы.

    Характеристики:

    ● CR Pro может делать все, считывая и удаляя коды неисправностей во всех системах, таких как двигатель, трансмиссия, ABS, подушка безопасности и т. д.

    ● OBDII / EOBD Поддержка десяти режимов работы.

    ● Прочитать поток данных.

    ● Полная диагностика ЭБУ.

    ● Для большинства уникальных брендов BMW / Mini, оснащенных OBDII-16 DLC.

    ● Простота использования благодаря силиконовым клавишам.

    ● ABS/SRS: диагностирует коды ABS/SRS, считывает/удаляет коды ABS/SRS и выключает контрольную лампу ABS/SRS.

    ● Сброс индикатора масла/обслуживания: сброс индикатора обслуживания.

    ● EPB: открытие и закрытие тормозных колодок, считывание и удаление кодов неисправностей EPB/SBC.

    Отключает ECU и сигнализатор тормозной системы, диагностирует работу суппорта EPB / SBC, сбрасывает настройки толщины тормозных колодок и т. д.

    ● ETC: Электронное управление дроссельной заслонкой сбрасывает значение управления дроссельной заслонкой при очистке или замене дроссельной заслонки.

    ● DPF: Система управления регенерацией сажевого фильтра запрашивает процесс регенерации DPF во время блокировки DPF и останавливает датчик DPF.

    ● SAS: калибровка датчика угла поворота рулевого колеса, калибровка рулевого колеса по часовой стрелке или повторная калибровка SAS при замене компонентов рулевого управления.

    ● BMS: система управления батареями регистрирует новую батарею в BMS при ее замене.

    ● BLD: прокачайте АБС, спустите воздух, чтобы восстановить чувствительность торможения АБС, или перезапустите при замене АБС.

    ● NIJ: кодирование форсунки, перезапустить параметр управления форсункой при замене или замене форсунки

    ● Функция «Печать данных» позволяет распечатывать диагностические данные, записанные сканирующим прибором, или пользовательские отчеты о тестировании.

    ● Тест аккумуляторной батареи позволяет получить напряжение аккумуляторной батареи через порт OBD с помощью диагностического прибора во время запуска двигателя.

    ● Библиотека DTC для поиска при работе с этим инструментом.

    ● Обновление с помощью компьютера

    ● Несколько языков: английский, немецкий, голландский, испанский, французский.

    Функция OBDII для CR Pro:

    1. Чтение и удаление кодов и потока данных

    2. Подготовка к I / M. Указывает, что различные выхлопные системы функционируют должным образом или нет и готовы к проверкам и проверкам технического обслуживания.

    3. Замораживание кадра - При возникновении ошибки выброса бортовой компьютер записывает заданные условия автомобиля.

    Эта информация называется данными стоп-кадра. Freeze Data — это моментальный снимок условий работы на момент возникновения ошибки широковещательной рассылки.

    4. Проверка датчика O2. Эта опция позволяет искать и отображать результаты проверки датчика O2 для последних тестов на бортовом компьютере автомобиля.

    5. Бортовой мониторинг — эту функцию можно использовать для считывания результатов бортовых диагностических тестов для определенных компонентов/систем.

    6. Проверка системы испарителя. Функция проверки системы EVAP позволяет инициировать проверку на герметичность системы EVAP автомобиля.

    Перед использованием функции проверки системы ознакомьтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать о процедурах, необходимых для прекращения проверки.

    7. Информация об автомобиле — отображает идентификационный номер автомобиля (VIN), номер проверки калибровки (CVN) и другую информацию об испытаниях.

    .

    Hybrid Renault Clio E-Tech — хороший выбор

    На рынке представлено несколько типов гибридных автомобилей. Большая часть из них, популяризированных Toyota, — это так называемые самозагружающиеся гибриды. Это автомобили, в которых тяговые аккумуляторы не заряжаются от внешних источников. У них относительно небольшая вместимость, запас хода на токе обычно составляет несколько километров, но их несомненным преимуществом является стоимость — такой автомобиль явно дешевле подключаемого гибрида.Бренд Renault предлагает такое решение. Стоит ли пробовать такой автомобиль и каков его потенциал? Есть ли смысл в таком гибриде?

    Я имел удовольствие впервые управлять гибридным Clio во время пресс-премьеры, которую Renault Polska организовала в Tri-City в середине сентября. На рубеже ноября и декабря я получил такой автомобиль для стандартного журналистского теста и смог немного его рассмотреть. Проверьте это в разных условиях. Попробуйте его на самых разных дорогах — от городских пробок до скоростных автомагистралей.И после тестов этой недели могу написать одно — Clio E-Tech — универсальный автомобиль. Он будет хорошо работать в самых разных приложениях, если вы не ожидаете возможности вождения по пересеченной местности, грузового кузова или возможности перевозки семи человек ;-) Гибридный привод с системной мощностью 140 л.с. оказывается самым мощным приводом, который вы можете иметь в настоящее время в Clio. Потому что Clio R.S. на данный момент нет. и, вероятно, не будет. Помните, что в начале века 140 л.с. предопределили автомобилю B-сегмента называться хот-хэтч !

    Основным конкурентом Clio E-Tech, несомненно, является Toyota Yaris*.Обе модели являются представителями сегмента B. Обе имеют т.н. параллельный гибрид под капотом. И на этом сходство заканчивается. Совершенно другой стиль, другая коробка передач, другая мощность системы, другие цены. Именно - цены. Сколько вы должны заплатить за Clio E-Tech?

    Renault Clio E-Tech 140 Hybrid доступен в трех комплектациях. Текущие (на начало декабря 2020 г.) цены на эти версии следующие:
    - Clio E-Tech 140 Hybrid Zen - 88 400 злотых
    - Clio E-Tech 140 Hybrid Intens - 92.900 PLN
    - Clio E-Tech 140 Hybrid R.S. Линия - 97 900 9000 злотых 3

    На этом фоне привлекательным предложением может оказаться новейший Yaris – он доступен от 72 800 злотых (активная, акционная цена), а самая дорогая версия (Premiere Edition) стоила 85 600 злотых. Так что ниже, чем у базовой версии Clio E-Tech. Так есть ли у Renault шансы в этом матче?

    Ну - не всем нравятся вариаторы, а у Тойоты они есть. Многие жалуются на их "вой" и особенно это касается японских передач.Но есть и группа клиентов, которые ее полностью игнорируют, в восторге от того, что у них есть городской автомобиль с автоматической коробкой передач. Сегодня многие относятся к автомобилю просто с практической точки зрения и не обращают внимания на многие важные для автолюбителей элементы.

    Размеры, безусловно, важнее. Давайте посмотрим, как это выглядит:

    Тест 8 диагностических интерфейсов – классификация и окончательная оценка
    Продукт Макс. Запуск Bosch SmartPilot Vgate Пейс Autel BerryKing EXZA
    Цена тысячу сто PLN 620 PLN 230 PLN 50 PLN 300 PLN 450 PLN 110 PLN 130 PLN 130 PLN
    Доступные функции 15 15 10 5 5 5 5 15 5 5 5 5
    Дисплей качества 15 15 5 15 15 12 15 15
    скорость чтения данных 5 3 5 5 5 5 5 5 5
    Легко подключать 10 10 10 3 1 2 10 1
    Bluetooth / Wi-Fi COUTCTION CASE 5 - - 3 1 5 - 1 0
    Кол - во пунктов 50 43 30 31 27 42 32 27 26
    Возможности
    совместимости с различными автомобилей 20 20 15 20 20 15 12 10
    Определение ошибок в словах 10 8 8 8 10 5 8
    20 20 20 8 8 8 15 8 8 8
    20 10 20 20 20 20 15 20 -
    Стирание ошибки ABS 100 100 100 80 80 100 0 0
    Стирание моторной ошибки 100 100 100 80 80 0 100 0 0
    Проверка самовыравнивания фар 100 0 0 0 0 0 0 0
    Счетчик Откат Обнаружение 10 0 0 0 0 0 0 0 0
    модернизируется 20 20 20 12 12 20 20 12 12
    Кол-во пунктов 400 380 273 228 228 178 170 140 9006 38 баллов 450 423 303 259 255 220 202 167 64
    Ранг 1 2 4 5 6 70047 7 8 8
    Рено Клио Тойота Ярис
    длина 4.050 мм 3,940 мм
    ширина 1,798 мм 1,745 мм
    высота 1440 мм 1500 мм
    колесная база 2,583 мм 2,560 мм

    Как видите, все размеры, кроме высоты, говорят в пользу Clio. Это просто значительно больший автомобиль — на 11 см длиннее и на 5,3 см шире, чем Yaris. Колесная база тоже больше, но всего на 2,3 см.Габариты Toyota скорее порадуют людей, которые борются с проблемой парковки и считают, что чем меньше машина, тем лучше. Однако у меня сложилось впечатление, что большинство клиентов ожидают довольно просторный автомобиль, и Clio V может многое предложить в этом отношении. Это автомобиль, который может соперничать с некоторыми компактными автомобилями конца 20-го века. А некоторые даже превосходят. Примеры включают 3-е поколение Golf, Fiat Bravo I, Toyota Corolla VIII, Opel Astra F и, наконец, Peugeot 306.

    .

    Внутри Renault Clio V довольно просторно для B-сегмента.Это связано с тем, что автомобиль значительно подрос по сравнению с четвертым поколением. Автомобиль, как в классическом приводе, так и в гибридной версии, предлагает одинаковое пространство внутри. Выглядит так:

    Рено Клио В передний задняя
    ширина по высоте сиденья 134,5 см 126,0 см
    ширина по высоте подлокотников 122,0 см 124,0 см
    ширина над подлокотниками 138,0 см 137,0 см
    ширина на уровне нижнего края стекла 146,0 см 141,5 см
    ширина на высоте верхней кромки стекла 123,5 см 121,5 см
    высота от сиденья до потолка 97,0 см 90,5 см
    ширина дверного проема 88,0 см 68,0 см
    Высота дверного проема 91,0 см 91,0 см

    Как всегда, Clio предлагается с пятиместным допуском, но, как и в B-сегменте, в нем действительно комфортно путешествовать вчетвером.И не нужно верить никаким СМИ, что некоторые модели этого класса находят очень просторными и видят много места для трех человек на диване. Это не сработает, если только ты не вынашиваешь трех женщин с анорексией.

    Clio V — один из самых просторных и больших автомобилей в B-сегменте, но и он не творит чудес. Это просто городской класс. Надо признать, что в дороге он работает неплохо, особенно в гибридной версии, которая, напомним, предлагает максимальную мощность системы в 140 л.с.Это мощность, с которой даже на шоссе Clio V не помеха. Наоборот – машина может двигаться очень плавно, также динамично на скоростных автомагистралях и автомагистралях.

    Производитель обещает максимальную скорость этой версии 180 км/ч. Я не пытался этого добиться — ведь я двигался по дорогам общего пользования и старался не нарушать действующие правила. С другой стороны, Clio V E-Tech без проблем достигает автострадных скоростей и, двигаясь с такой скоростью, совершенно не устает.Разгон до сотни занимает 9,9 секунды, если это кого-то интересует. Может быть, это и не то значение, которое заставило бы сердце биться быстрее, но у вышеупомянутой Toyota Yaris ускорение схожее — 9,7 секунды. Это достаточно стандартное значение для такого типа конструкции. Если ожидать лучших результатов, то ему следует искать спортивные версии Clio R.S. (к сожалению только на вторичном рынке). Хотя в нынешнем поколении городского Рено такого изменения пока нет, надеюсь, что оно когда-нибудь изменится.

    Но вернемся ненадолго к вместительности Clio V E-Tech. Есть некоторые отличия от дизельной версии. Ну а у гибридного Clio багажник меньше (300 литров против стандартных 391 литра), и немного меньше топливный бак. Бензиновые баки стандартно имеют 42 литра, только версия с заводской установкой ГБО и гибрид поместит в бак 39 литров бензина. У первого остался 32-литровый бензобак, а второму просто нужно было куда-то уместить аккумуляторы.Хотя у них всего 1,2 кВтч мощности, они занимают немного места. Отсюда чуть меньший бензобак и явно меньший багажник. Если кого-то интересуют технические подробности, добавлю, что батарея литий-ионная и напряжение, которое она выдает, составляет 230 В. Охлаждение этой батареи (важно в гибридных и электрических автомобилях) решено за счет дополнительных отверстий в районе кушетка, через которую к аккумуляторному блоку направляется воздух. А при необходимости включается вентилятор, чтобы помочь процессу охлаждения.

    Топливный бак меньшего размера не является проблемой, так как Clio V E-Tech сжигает меньше топлива, чем бензиновые версии с двигателями меньшей мощности. Например, Рено говорит:

    .
    SCe 65 ТСе 90 Электронная технология 140
    среднее сгорание в комбинированном цикле 5,1-6,0 л/100 км 5,2-5,8 л/100 км 4,3-5,1 л/100 км

    Как это работает на практике? Не знаю, можно ли считать мое сгорание таковым в комбинированном цикле.Я проехал около 270 на 640 километров по скоростным автомагистралям. 130 км отведено под городское движение. Оставшееся расстояние, то есть около 240 км, составляют национальные и местные дороги. Тест проходил в ноябре/декабре, когда было прохладно, но температура лишь немного опускалась ниже 0ºC. В таких условиях средний расход топлива, который я получил при тестировании, составил 5,7 л/100 км. По сравнению с данными, заявленными Renault (цикл WLTP), этот результат несколько выше, на что, несомненно, повлияло расстояние, пройденное на скоростных автомагистралях.Но не настолько высокий, чтобы из-за этого одежду рвать ;-)

    При интенсивном городском движении (пятница днем ​​в Варшаве) расход топлива составил 5,9 л/100 км и это следует считать очень хорошим результатом. Это эффект езды на электричестве с одной стороны и системы Stop&Start с другой. Знаю, не всем это нравится, но в Clio E-Tech работает очень хорошо и не задерживает старт. Тем более, что в гибридных моделях Renault он почти всегда заводится с электродвигателя — так устроена система.

    Чем больше вы ездите по городу, тем больше экономия топлива. Особенно, когда коробка передач находится в режиме B, когда система пытается рекуперировать как можно больше энергии во время замедления и торможения. На самом деле, при предсказуемой езде вы почти не можете использовать тормоза. Это принесет дополнительную экономию в виде менее частой замены фрикционных элементов тормозной системы. И это снизит запыленность окружающей среды.

    Замедление в режиме B настолько велико, что обычно загораются стоп-сигналы в задней части автомобиля.Это требуется по закону. Подзарядка тяговой батареи оказывается очень эффективной (это видно по индикатору заряда батареи). В зависимости от настроек дисплея перед водителем можно наблюдать, в каком режиме работает силовой агрегат. Это иллюстрируется стрелками между тремя элементами — пиктограммами, обозначающими двигатель внутреннего сгорания, аккумулятор и электродвигатель в одном, а также колеса. Направление стрелок показывает, откуда и в каком направлении (в широком понимании) течет энергия.Она может идти от двигателя внутреннего сгорания к колесам, от электродвигателя и аккумуляторов к колесам, от двигателя внутреннего сгорания к аккумуляторам (подзарядка) и от колес к аккумуляторам (рекуперация энергии). В ситуации, когда двигатель внутреннего сгорания заряжает тяговую батарею, обычно это слышно довольно отчетливо — становится громче, что является нормальным явлением в случае с гибридными автомобилями.

    Интересное решение - использование когтеточки в гибриде Clio. Он ассоциируется, особенно у любителей автоспорта, в основном с мощными автомобилями.И это правильно. Просто в Clio E-Tech это решение работает практически незаметно. Они использовались для предотвращения потерь энергии, связанных с проскальзыванием сцепления. Коробка передач на самом деле имеет два передаточных числа для электродвигателя и четыре для двигателя внутреннего сгорания, но нельзя сказать, что всего шесть передаточных чисел. Это не так, потому что Clio E-Tech может работать с двумя двигателями одновременно. В результате эта мультимодальная коробка передач предлагает несколько различных передаточных чисел. Как это работает? Обычно.Едет как с обычным автоматом. Переключения передач едва ощутимы и быстро перестают иметь значение. Или, говоря по-другому, внимания не уделяется вообще, если только вы не акцентируете на этом внимание.

    Коробка передач работает шелковисто, предпочитая такие условия, чтобы автомобиль работал на электричестве. Если, конечно, состояние заряда тяговой батареи позволяет это сделать. Если этого не происходит, система подзаряжает его либо во время торможения, либо от бензинового двигателя. Однако приоритетом является работа в режиме с нулевым уровнем выбросов.Конечно, неподзаряжаемый гибрид на одном токе обычно проедет не более нескольких километров, но поддержка ДВС тоже эффективна. Помню, во время пресс-премьеры нам удалось довольно долго объехать Труймясто без включения двигателя внутреннего сгорания — многочисленные тормоза в городе подзаряжали аккумулятор и использовали запасенную в нем энергию для следующей дистанции. Это действительно работает — в городском потоке, если вам не нужно резкое ускорение, вы можете управлять Clio E-Tech почти как электромобилем.Хорошо, может быть, без такого разгона, потому что мощность двигателя ниже, чем, например, у Зои, но в режиме нулевого выброса обязательно.

    Работа коробки передач Clio E-Tech аналогична работе любой автоматической коробки передач. Есть одна позиция — вышеупомянутая «В» — позволяющая гораздо эффективнее рекуперировать энергию. Во время теста я ездил практически только в этом режиме. На трассах, правда, это может быть лишним — при отпускании педали акселератора замедление будет даже слишком большим, если только вы не планируете ехать на СС или другую заправку.Но через некоторое время можно отпустить газ лишь частично, относительно немного притормозить (и восстановить энергию, но менее эффективно), не включая стоп-сигналы, что полезно в таких условиях. В свою очередь, просто (полного) отпускания газа может оказаться достаточно, когда вдруг кто-то впереди вас решит обогнать кого-то впереди вас, не обращая на вас никакого внимания. И такие ситуации часто случаются в Польше.

    Бензиновый двигатель тоже в порядке.Его мощность составляет 91 л.с., то есть примерно такая же, как у двигателя TCe 90. Но это безнаддувный двигатель, а не двигатель с турбонаддувом, как в двигателях TCe. Более того - у него четыре цилиндра (у TCe 90 их три) и рабочий объем 1598 см³, а не меньше литра, как у TCe 90. Например, для многих наших читателей это будет иметь решающее значение. Двигатель достигает максимальной мощности при 5600 об/мин, а максимального крутящего момента (144 Нм) — при 3200 об/мин. Таких параметров достаточно, чтобы управлять Clio.Упомянутый максимальный крутящий момент почти такой же (немного выше), как у двигателя TCe 90 с коробкой передач X-Tronic.

    В результате вся трансмиссия, работающая под привлекательным силуэтом Clio V E-Tech, оказывается одновременно эффективной и экономичной. Работает культурно, переключение между двигателями практически незаметно, расход топлива умеренный (значительно меньше, чем у Clio V с двигателем TCe 130), а возможность езды на электричестве позволяет бережно относиться к окружающей среде. Да, я знаю, что в Польше такой подход к жизни не очень популярен… ;-)

    Renault Clio V

    — автомобиль, который значительно вырос по сравнению с четвертым поколением.Стилистически автомобили похожи друг на друга. Настолько, что легко ошибиться. Однако, поставив «пятерку» рядом с «четверкой», вы легко укажете, какая модель новее. Конечно, Clio V имеет гораздо более обширное стандартное оборудование. Даже базовая версия оснащена фарами Full LED Pure Vision.

    Что касается гибридной версии, то она доступна в трех комплектациях (их цены я упомянул в начале). Зену, Интенсу и Р.С. Линия. Все они хорошо оснащены, но, например, активный круиз-контроль можно приобрести только в двух более высоких вариантах, и все равно он требует доплаты.Автомобиль также может предупреждать о превышении скорости (распознавание некоторых дорожных знаков, включая ограничения скорости, входит в стандартную комплектацию Clio V), может иметь систему контроля слепых зон (Intens и RS Line, но всегда за дополнительную плату) и также доступен кожаный руль. Интенс и Р.С. Продукты линейки стандартно предлагаются с картой Hands Free , только в этих вариантах также доступны всенаправленные камеры или камера заднего вида (в пакетах). Также только эти две версии в стандартной комплектации оснащены автоматическим кондиционером, который, впрочем, можно заказать и для версии Zen.Кроме сортов Интенс и Р.С. Line, и вам нечего ожидать от электрохромного внутреннего зеркала заднего вида. Навигация с 7-дюймовым экраном доступна в стандартной комплектации. Если вы предпочитаете больший (9,3 дюйма), вам придется заплатить дополнительно. Система Multi-Sense также требует доплаты. Однако для получения подробной информации о текущем предложении я отсылаю вас к веб-сайту Renault.

    Как ездит гибрид Clio? Очень хорошо. За счет того, что он большой для сегмента В, автомобиль оказывается достаточно устойчивым и на шоссе, даже при боковом ветре.Он маневренен на извилистых дорогах, хорошо работает в городе, оказывается достаточно шумоизолированным, а подвеска хоть и довольно пружинистая, но не утомляет даже на дорогах с плохим покрытием. А таких у нас в Польше еще много.Комфорта подвески, с которой взаимодействовали 16-дюймовые диски (у тестируемого экземпляра) и зимняя резина, вполне хватило. В этом классе автомобилей мы редко имеем дело с мягкой подвеской. Тут тоже не качает, но комфорта предлагает достаточно много. Только на коротких поперечных неровностях проявляется упомянутая упругость, но при хорошем демпфировании, поэтому не утомляет.

    Важно - подвеска работает тихо даже на дорогах с поврежденным покрытием. Clio E-Tech хорошо демпфируется, что немаловажно, поскольку, особенно в городском потоке, уши сидящих внутри него людей сравнительно часто не слышат даже звука двигателя. Таким образом, вождение этого автомобиля также доставляет удовольствие из-за более низкой громкости шума, независимо от происхождения этих звуков.

    Рулевое управление получилось прямым, хотя и не спортивным. Ни о какой необычайной пластичности или даже резиновости, о которых пишут некоторые СМИ в отношении большинства французских автомобилей, и речи не идет.Это хорошо настроенная система, которая также дает довольно приличную обратную связь о том, что происходит с колесами.

    Управляемость Clio V почти нейтральная, лишь с небольшой тенденцией к недостаточной поворачиваемости, характерной для переднеприводных автомобилей. Снаряженная масса гибридной версии по сравнению с автомобилями чисто внутреннего сгорания несколько увеличилась (по сравнению с бензиновыми автомобилями на несколько десятков кг, с дизелем – на 10 кг), но при этом немного опустился центр тяжести, благодаря чему машина стала еще больше. стабильный.В целом, однако, нельзя сказать, что он ощущается особенно сильно — разница слишком мала, к тому же Clio V и так устойчивая машина.

    Материалы отделки хорошего качества, что подчеркивают даже автомобильные газеты, не слишком благосклонно относящиеся к французским автомобилям. Все это выглядит не только хорошо, но и привлекательно, и автомобиль можно в значительной степени персонализировать. Выбор цветов и сам факт пластика производит отличное впечатление. А то, что эти пластмассы жесткие, вас совершенно не смущает.Кроме того, я не понимаю такой демонизации их твердости или мягкости. Лично я не чувствую машины при каждом удобном случае и мне в данном случае важно, красиво ли что-то выглядит, чем то, насколько оно прогнется под моими пальцами. Ведь мягкость не влияет на монтажные крепления — они и так должны быть жесткими и прочными, что позволяет исключить «сверчки» в салоне.

    Renault Clio V

    имеет двойные буферы задней двери (по два с каждой стороны_.Подлокотник между передними сиденьями, который также служит отсеком для хранения вещей, имеет продольно подвижную опору, поэтому вы можете отрегулировать его по своему усмотрению. Все подголовники регулируются по высоте. В случае с лежащими на диване имеет дополнительный смысл - когда там никто не собирается, их можно опустить, чтобы они чрезмерно не ограничивали обзор в салонное зеркало. Это не какое-то великое изобретение, но это определенно функциональная проблема. Карманы в дверях довольно вместительные, особенно передние карманы.Clio — это просто автомобиль, продуманный почти до каждой детали. Лично меня немного смущала только довольно обширная сторона водительской двери - у меня возникла проблема, что делать с коленом. На самом деле, я мог бы еще немного сдвинуть сиденье, а регулируемый по двум осям руль — это, наверное, могло бы помочь.

    Мне очень понравился

    Clio V E-Tech. Это технически интересная конструкция, которая действительно пытается как можно больше работать на токе. В результате его реальное потребление и выбросы могут быть очень низкими, особенно в условиях городского движения, где это имеет наибольшее значение.Цена довольно высока, особенно по сравнению с конкурентами, но мы получаем за эти деньги действительно большой автомобиль, вдобавок с высокой мощностью системы по сравнению с предложениями конкурентов, и безнаддувный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, который для многих водителей , особенно в Польше, может иметь большое значение.

    Добавим кстати, что производитель, как всегда, уделил большое внимание вопросу безопасности. Clio V поставляется с рядом систем поддержки водителя и безопасности вождения в стандартной комплектации.Это включает в себя система активного экстренного торможения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, система контроля безопасной дистанции, упомянутая выше система распознавания дорожных знаков, система контроля полосы движения, система удержания в полосе, система помощи при трогании на подъеме, ESC с ASR или сигнал о непристегнутых ремнях безопасности во всех местах. Конечно, Clio V получил множество звезд в краш-тестах EuroNCAP. И с действительно высокими оценками в отдельных категориях (96% по защите взрослых, 89% по защите детей, 72% по защите пешеходов и 75% по системам обеспечения безопасности)

    Renault Clio V E-Tech

    хорошо рулится, достаточно динамичный, устойчивый и вместительный для этого сегмента.Выглядит отлично, что тоже немаловажно для многих. Автомобиль по-прежнему вполне функционален, несмотря на немного меньший багажник. Он хорошо работает на различных категориях дорог и, безусловно, очень рекомендуется. Я понимаю, что не каждый может позволить себе купить такой сорт, но те, кто решил купить гибрид Clio, не должны разочаровываться.

    Я хотел бы поблагодарить Renault Polska за предоставление автомобиля для тестирования.

    Кшиштоф Грегорчик

    * Конечно, на рынке есть и другие конкуренты, часто более дешевые, чем Renault Clio E-Tech.Однако, как правило, эти автомобили имеют значительно меньшую мощность системы. Можно упомянуть здесь, например, Ford Fiesta (125 л.с.), Kia Rio (120 л.с.) или Hyundai i20 (100 л.с.). Автоматическую коробку передач мы найдем не везде, а это всегда удорожает автомобиль. С другой стороны, трудно переоценить его полезность в городской машине, правда?

    Горячие сообщения, отправленные прямо на ваш адрес электронной почты

    3,7 11

    голоса

    Оценка статьи

    .

    Смотрите также