7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тойота супра старая модель


2019 Toyota Supra и 2020 Super Sport

Спустя 17 лет забвения Toyota возрождает Supra. И это лишь первый элемент пазла, который ляжет в основу картины еще одной спортивной истории японской марки — немногим позже придет черед гиперкара.


ГЕН ПЕРЕМЕН – ЧЕГО ЖДАТЬ ОТ TOYOTA?


2019 Toyota Supra 2019 / Super Sport 2020

Говоришь Toyota — подразумеваешь гибридные технологии, топливные элементы и табу на дизели. В общем, сплошная экология, выезжающая на реноме глобальных бестселлеров — Corolla, Prius, RAV4, Camry. Наблюдая за экогонкой, многие забыли о спортивном гене в ДНК Toyota, нашедшем выражение в таких моделях, как AE86, Celica и GT86. Но в 2019-м он ярко заявит о себе дебютом пятого поколения Supra. А еще через год даст рождение гибридному гиперкару.


2019 Toyota Supra 2019 / Super Sport 2020

Появление купе анонсировано концептом GR Supra Racing от подразделения Gazoo Racing, отвечающего за автоспортивное направление марки (WEC, WRC и Dakar). Происхождение заставляет предположить, что новинку ждет участие в гонках, хотя в нынешних реалиях часть конкурентов отказывается от них из-за высоких затрат. Отсюда вопрос: почему в мире, где только и говорят о кроссоверах, электрической мобильности и автономном вождении, Toyota инвестирует в спорткары и автоспорт? Причина опять же кроется в ДНК, но на сей раз человеческой. «Автомобильные гонки жизненно необходимы для развития индустрии» и представляют собой «возможность поиска предела динамики, что позволит (…) добиться прогресса технологий». Эти слова в далеком 1952 году произнес основатель марки Киичиро Тойода.


ПРЕЗИДЕНТ В КОМБИНЕЗОНЕ

С таким дедом не стать автомобильным фанатом Акио Тойода не мог: частенько он надевает огнезащитный комбинезон, шлем и выполняет роль главного испытателя Toyota, президентом которой и является. Он почти уникум среди своих коллег. Однако Акио не только имеет лицензию для выступления в гонках на Нюрбургринге, это еще и суперменеджер, умеющий бойко считать на калькуляторе: поэтому экономическая модель проекта Supra основывается на разделении затрат на доводку и производство с концерном BMW, которому нужен новый Z4.

За время шестилетнего сотрудничества не обошлось без культурных и операционных трений, но японо-баварский союз оказался жизнеспособным. Обе компании находятся под семейным управлением (у руля BMW семья Куандт), верят в удовольствие от вождения и магию рядных «шестерок», что исчезли у моделей Toyota в 2002 году вместе со старой Supra. И сегодня мотор такой конфигурации просто необходим для поддержания традиций модели и придания ей правильного имиджа.

Баварские инженеры — бесспорные эксперты по этим двигателям, которые уже перевели на наддув. Кроме того, инженерные требования к немецкому спай- деру идеально повторяют японское купе: у автомобилей общие платформа, линейка агрегатов (включая «турбочетверку» BMW объемом 2,0 л), компоновка двухместного салона, идентичное распределение массы по осям в пропорции 50:50 и, естественно, задний привод.


КУПЕ И СПАЙДЕР

Но и различия будут выраженные: Supra и Z4 сохранят привычные для себя типы кузовов, что позволит четко разделить целевую аудиторию.

Силовой каркас Supra готовится серьезный. «Жесткость на кручение будет вдвое выше, чем у GT86 (пока единственный спорткар в гамме марки), а центр тяжести — заметно ниже», — говорит Тетсуйа Тада, главный инженер и «отец» обеих моделей. Еще один знак качества — эмблема отделения GRMN (Gazoo Racing Masters of the Nurburgring), удостоверяющая, что доводка производилась на Нюрбургринге. Со своей стороны BMW сделает ставку скорее на характер и шарм гран-туризмо с матерчатым верхом, который позволит Z4 скинуть немало килограммов по сравнению с уходящей на покой версией со складной металлической крышей. Автомобили станут различаться не только дизайном, но и архитектурой интерьера.


ШЕСТЬ ЦИЛИНДРОВ, ВОСЕМЬ СТУПЕНЕЙ

Общим у них окажется и восьмидиапазонный автомат, который на японском спорткаре, вероятно, станет единственным вариантом трансмиссии для сочетания с шестицилиндровым мотором. Также, возможно, производить автомобили станут на одном конвейере на нейтральной территории — на мощностях австрийского завода Magna Steyr.

Перейдем к гиперкару. Возможно, токийский автосалон в январе, где дебютировал GR Super Sport Concept, не смог раскрыть достоинства новинки в полной мере. Возможно, журналисты не придали особого значения тому факту, что у концепта была реальная оптика и рамки под номера. Не были услышаны даже слова Шигеки Томойамы, президента Gazoo Racing, который по случаю подчеркнул, что концепт «представляет собой новый вызов: производить спортивные автомобили на базе гоночных».

Другими словами, будущий гибридный гиперкар японской марки был там, под носом у всех, но почти никто этого не разглядел — новость о производстве модели стала действительно неожиданной. Серийную версию разработает подразделение Gazoo Racing, которой предстоит сделать дорожный вариант TS050 Hybrid, участвующего в мировом чемпионате на выносливость (WEC). Само собой разумеется, производство ограничат несколькими сотнями экземпляров, каждый из которых обойдется покупателю в семизначную цифру в свободно конвертируемой валюте.

Как и в случае с гоночным двойником, основу дорожного Super Sport составят технически сложный монокок из углеволокна и расположенный в пределах базы 2,4-литровый битурбо V6 с непосредственным впрыском. С 500-сильным ДВС будут сочетаться два электродвигателя (по одному на ось), запитанные от литийионной батареи. Гипотетически гибридная установка может получить в союзники даже поперечно установленную семиступенчатую секвентальную коробку передач. Среди технических изысков — подвеска типа Push-rod с двойными поперечными рычагами и толкающей штангой амортизатора (иллюстрация вверху), а также углекерамическая тормозная система. Совокупная мощность силового агрегата THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) достигнет порядка 1000 л.с., которые на асфальт станут транслировать все четыре колеса. Дизайн создадут с учетом требований аэродинамики: поверхности должны рассекать воздух и обеспечивать прижимную силу — она даст больше устойчивости на высоких скоростях. Чтобы забраться в двухместный салон, придется перескакивать через широченный порог — почти как пилоты болидов класса LMP1. Возрождение Supra и дебют Super Sport вернут Toyota в стан брендов, обеспечивающих невероятные эмоции водителям: эта перспектива скоро станет реальностью и доказательством, что экологичность и спорт могут сосуществовать. Акио Тойода в этом уверен.

ГИБРИДНЫЙ БОЛИД ПОСТРОЯТ НА ОСНОВЕ АВТОМОБИЛЕЙ, УЧАСТВУЮЩИХ В WEC

КАК СДЕЛАН ГИПЕРКАР + ЛИТИЙ И КАРБОН

ИМЯ SUPRA ПО СЕЙ ДЕНЬ БЕРЕДИТ ДУШУ ФАНАТОВ, С НЕТЕРПЕНИЕМ ЖДУЩИХ ЕГО ВОЗВРАЩЕНИЯ

SUPER SPORT 2020

«Механика» и аэродинамика позаимствованы из мира гонок: в нашей реконструкции, основанной на одноименном концепте, передний сплиттер сочетается с боковыми крылышками, в то время как заднее антикрыло, нависающее над огромным диффузором, снабжено центральным плавником.

SUPRA 2019

При длине около 4,4 м, ширине 1,85 м и базе 2,47 м плод совместного с BMW проекта будет в высоту всего 1,3 м. Масса версии с шестицилиндровым мотором не превысит 1500 кг. Toyota давно дразнит публику фото спорткара в камуфляже. После несостоявшегося дебюта на фестивале в Гудвуде полностью серийную версию обещали показать к концу 2019 года. Но это не точно.


2019 Toyota Supra 2019 / Super Sport 2020

У Supra — макферсон на передней оси и «многорычажка» на задней. Отдача трехлитрового турбомотора BMW составит около 340 л.с. и 450 Нм.

«Обувка» GR Super Sport Concept — 18-дюймовые диски с центральной гайкой и шинами размерностью 330/710. Дорожная версия получит систему рекуперации энергии торможения, в основе которой генераторы, соединенные с обеими осями.

Supra получит электроусилитель руля, систему управления вектором тяги Torque Vectoring и самоблокирующийся дифференциал. На данный момент гибридной версии не предусмотрено, но гамма предполагает варианты не только с шести-, но и с четырехцилиндровым мотором.

2020 Toyota Supra: лучший спортивный автомобиль Toyota?

  • Toyota Supra 2020 года — первая Supra в Соединенных Штатах за 21 год.
  • Toyota GAZOO Racing применила свое видение при разработке новой Supra.
  • Ожидайте Supra в июле с довольно разумным MSRP, учитывая производительность.

Много было сказано о Toyota Supra 2020 года пятого поколения. Мы все знаем, как Supra является перефразированной версией нового BMW Z4, но это не совсем верно.

И хотя мы все еще размышляем о тонкой грани между спортивными автомобилями Toyota и BMW, я думаю, что пора перестать сравнивать Supra с Z4 и попытаться взглянуть на нее с другой точки зрения.

Установка сцены

Да, у BMW есть более мощная версия с турбонаддувом 3,0-литровый рядный шестерка, и я одним из первых высказал свое мнение по этому вопросу. Toyota утверждает, что новая Supra имеет более жесткое и более жесткое шасси, чем Lexus LF-A, и это говорит о многом. Честно говоря, если предположительно низкое шасси LF-A может справиться с ошеломляющим 4,8-литровым мотором V10 мощностью 560 лошадиных сил, что удерживает Toyota от повышения Supra?

Когда вы думаете об этом, мои аргументы верны. Но опять же, я действую исходя из эмоций. С более технической и осязаемой точки зрения, я начинаю думать, что Toyota Supra 2020 года пока является лучшим спортивным автомобилем Toyota; и это несмотря на то, что я нахожу в этом неправильным — о чем я буду говорить чуть позже.

2020 Toyota Supra. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Toyota Supra 2020 года: со старым

Естественно, я ожидаю, что новая Supra будет более быстрой и быстрой, чем A80 Supra предыдущего поколения. Новая модель обладает примерно на 15 лошадиных сил больше, чем 2JZ-GTE, а также имеет более легкий кузов. У старой Supra были полуфункциональные задние сиденья, в то время как у новой модели строго два плюс два, так что я думаю, что новая Supra — это больше спортивный автомобиль, чем старая модель. Я не могу помочь, но думаю, что Toyota намеренно старалась изо всех сил вывести новую Supra, возможно, чтобы прославить Z4. Я знаю, что это звучит нелепо, и это было бы совершенно упущением.

Давайте посмотрим на ближайшего конкурента Supra: Nissan Skyline GT-R. До того, как GT-R шестого поколения прибил со своим 565-сильным двигателем V6 с турбонаддувом, Skyline пятого поколения с рядной шестеркой RB26DETT имел только 330 лошадиных сил в базовой комплектации. Это огромный прыжок! И теперь, Nissan GT-R рассматривается многими как настоящий суперкар.

По общему признанию, я ожидал, что новая Supra сделает то же самое. Вместо этого Тойота говорит о балансе и о том, что вам не нужно миллиарда лошадиных сил, чтобы повеселиться. Самое смешное, что они правы.

Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

@Toyota говорит о балансе с #Supra и о том, что вам не нужно миллиарда лошадиных сил, чтобы повеселиться. Нажмите, чтобы чирикать

Сила, когда вам это нужно больше всего

Глупо говорить о новом рядном двигателе Supra 6, не отдавая должного культовой 2JZ-GTE. Этот двигатель катапультировал франшизу «Форсаж» и «Форсаж» на головокружительную высоту. Если в свое время у вас была A80 Supra, даже Porsche 911 Turbo 3.6 не был достаточно быстр, чтобы догнать, и мы говорим об акциях и акциях.

Естественно, фанаты Supra ожидали возрождения 2JZ-GTE. Я бы не стал бить ресниц, если бы Тойота включила надлежащий японский мотор в Supra по понятным причинам. Но вместо этого новая Supra получает 3,0-литровый двигатель BMW с турбонаддувом и шестерней с бесступенчатым регулированием фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива. Это производит 335 лошадиных сил и 365 фунтов-футов. крутящего момента, который звучит жалко по сравнению с 382 лошадиных сил в BMW Z4.

Но с автоматическим и активным дифференциалом с восемью скоростями между задними колесами, Toyota Supra 2020 года не дурак. На самом деле, это быстрее, чем ожидалось. В зависимости от уровня сцепления и погодных условий, новая Supra может разогнаться до нуля до 60 миль в час за 3,8–4,1 секунды. Он движется к четверти мили за 12,3 секунды.

Когда вы думаете об этом, эти показатели производительности приближаются к Chevrolet Corvette, BMW M2 Competition и Porsche Cayman GTS. Новая Supra — это, в сущности, мускульный автомобиль!

2020 Toyota Supra в Фантомном Матовом Сером. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Спортивная позиция Точная обработка

Toyota Supra 2020 года имеет элементы стиля Концепции FT-1, хотя и в более приглушенном виде. К счастью, серийная модель сохраняет эти выпуклые задние корточки, чтобы придать новой Supra ауру изысканности. Хотя красота в глазах смотрящего, я думаю, что новая Supra выглядит чище сзади.

Toyota GAZOO Racing представила новую Supra с идеальным распределением веса 50:50 и более низким центром тяжести. В результате, Supra сегодня использует новую двойную пружинную переднюю подвеску с алюминиевыми рычагами управления. Задняя часть состоит из многозвенной задней части со стальными и алюминиевыми компонентами. Все модели Supra имеют переменную помощь и переменное отношение, спортивное рулевое управление с электрорегулировкой и адаптивную переменную подвеску.

Чтобы улучшить сцепление, колеса и шины сзади шире. Эти 19-дюймовые кованые сплавы поставляются с шинами 255 / 35R19 Michelin Pilot Super Sport спереди и 275/35 / R19 сзади.

Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

2020 Toyota Trim Trim Уровни

Модель Supra 2020 доступна в двух классах: 3.0 и 3.0 Premium. Обе модели имеют одинаковую трансмиссию. Разница внутри. Нижний 3,0 класс имеет сиденья из алькантары и 6,5-дюймовый центральный дисплей с возможностью подключения Bluetooth и iPod. Варианты включают навигационную систему и премиум аудио JBL за дополнительные 2400 $. Supra 3.0 начинается с 49 990 долларов.

Supra 3.0 Premium оснащается большим 8,8-дюймовым сенсорным дисплеем с навигацией, Apple CarPlay (на данный момент нет Android Auto), аудиосистемой JBL с 12 динамиками, кожаными сиденьями с подогревом, беспроводной зарядкой, телематическими услугами Supra Connect и цветным хедз-ап дисплей. Эта модель начинается с $ 53 990.

удобство Особенности безопасности

В стандартную комплектацию входит рулевое колесо с кожаной обивкой, интеллектуальный вход без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, датчики дождя, задняя камера, складывающиеся зеркала с электроприводом и автоматически регулируемые зеркала заднего вида. Новая Supra поставляется с набором стандартных функций безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о столкновении вперед, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и автоматические дальние лучи. Пакет помощи водителю является дополнительным и включает в себя мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, предупреждение о перекрестном движении сзади и парковочный гидролокатор.

Также есть выпуск Supra Launch Edition за 55 250 долларов. Эта модель поставляется с красными зеркальными колпаками, 19-дюймовыми коваными колесами из черного матового сплава, внутренними акцентами из углеродного волокна и кабиной в красной или черной тематике.

Toyota Supra Launch Edition 2020 года в абсолютно нулевом белом цвете. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Раскрась мой мир

Нет никаких сомнений в том, что Toyota Supra 2020 года все еще остается забавным спортивным автомобилем, а цвета краски делают его еще более привлекательным. Палитра включает в себя Renaissance Red 2.0, Blue Downshift Blue, Phantom Matte Grey и Nitro Yellow. Если вы хотите более приглушенный образ, выберите Абсолютный Нулевой Белый, Ночной Черный, Турбулентный Серый или Вольфрамовое Серебро.

Вещи, которые нам не нравятся

Их не много, но у нас есть несколько предостережений. Во-первых, это отсутствие надлежащей механической коробки передач. Не поймите меня неправильно, я уверен, что восьмиступенчатая автоматическая коробка — это удовольствие от вождения.

Однако, если бы Toyota дала 86-ступенчатую инструкцию, было бы больно для Supra тоже?

Далее идет интерьер. Это очень похоже на кабину BMW. Для большинства людей это не является нарушением условий сделки, но многие кнопки и распределительные устройства явно неуместны в японском спортивном автомобиле. Более тревожными являются ожидаемые расходы на техническое обслуживание, учитывая характер автомобиля, такого как Supra. Название Toyota известно двумя вещами: надежность и долговечность. По общему признанию, будет интересно видеть, соответствует ли новая Supra пуленепробиваемой надежности бренда. Мы узнаем, когда он поступит в продажу в июле.

Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Будущие соображения

Несмотря на все это, Toyota Supra 2020 года — вероятно, лучший спортивный автомобиль Toyota, когда-либо сделанный. Это не всепобеждающий гипер зверь, которого мы привыкли ожидать, и при этом он не самый красивый и не самый эксклюзивный среди экзотических спортивных автомобилей. Тем не менее, Toyota Supra по-прежнему достаточно быстрая и маневренная, не давая водителю всепоглощающего чувства опасности. Это обеспечивает тот тип баланса, который нормальные водители могут наслаждаться каждый раз за рулем.

И в конце концов, разве это не то, что мы хотим от японской спортивной машины?

Элвин Рейес является ассоциированным редактором Automoblog. Он изучал гражданскую авиацию, аэронавтику и бухгалтерский учет в молодости и до сих пор очень увлечен своим бывшим Lancer GSR и Galant SS. Он также любит жареную курицу, музыку и фитотерапию.

2020 Toyota Supra Gallery

Фото Источник: Toyota Motor Sales, США, Inc., Inc.

7 причин, почему новая Toyota Supra уже не та

1. Анатомия

Это главная причина, делающая новинку изгоем в своем племени. Дело в том, что Supra – это… BMW Z4. Да-да, спорткар унаследовал шасси баварского родстера, а заодно вооружился его рядной наддувной "шестеркой" объемом 3,0 л (340 л.с. и 500 Нм) и восьмиступенчатой гидромеханической АКП. Те, кто по сей день вздыхают по великой Supra A80, популяризации которой помогла первая часть "Форсажа", никогда не простят компании Toyota подобные генетические эксперименты.

2. Сборка в Европе

Контрольный выстрел в сердце истинного JDMщика и адепта модели – локация сборочного предприятия. Выпуск Supra наладят не в Японии, а в австрийском Граце на заводе Magna Steyr, где рождаются BMW Z4.

3. Дизайн

Своеобразная малышка, не правда ли? Товарное воплощение концепта FT-1 с одной стороны пытается ненавязчиво цитировать Supra A80, но стероидные крылья, формульный нос и общая эстетика потребует от зрителя рассмотрения спорткара в некотором отрыве от прошлых моделей. Просто забудьте, какими были раньше настоящие японские "Супры" и жить со свежей Toyota будет проще.

4. Динамика

Как известно, время не лечит, а помогает смириться. Но в случае с новеньким купе смирение придет от динамики. До сотни за 4,3 с – серийная Supra еще никогда не была столь быстрой! Максимальная скорость ограничена на 250 км/ч. Думается нам, это ненадолго… А еще автомобиль должен отлично управляться. Это же BMW!

5. Пакетик сока для японцев

Toyota Supra появится на внутреннем рынке, причем там она будет доступна с четырехцилиндровым мотором BMW объемом 2,0 л, естественно с наддувом. "Четверок" в роду спорткара отродясь не бывало, зато теперь окрестности у подножья Фудзиямы будет оглашать рык агрегата мощностью 197 или 258 л.с. На самом деле жить можно – разгон до сотни укладывается в 6,5 с и 5,2 с! В наличии восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и активный дифференциал.

6. Электронная начинка

Трехлитровая версия имеет систему выбора режимов движения, но лишь с двумя настройками – Normal и Sport. А еще спорткар располагает лонч-контролем, 8,8-дюймовой комбинацией приборов и торчащим "планшетиком". Куда же в XXI веке без торчащего "планшетика"?

7. Габариты

Новая Supra – самая компактная среди тезок. Ее длина – всего 4380 мм. Для сравнения, нос и хвост модели прошлого поколения разделяли 4,5 м.

Toyota Supra обрастает новыми слухами

© digitaltrends.com

На грядущем автосалоне в Детройте Toyota обещает представить возрожденную модель Toyota Supra, производство которой было начато в 1978 и прекращено в 2002 году. Эксперты авторынка гадают, на что она будет похожа.

Прежде всего обновленная Toyota Supra интересна своим двигателем. Предыдущие модели были знамениты «заряженными» четырех- и шестицилиндровыми движками. Вполне возможно, что новая модель будет гибридной.

Дело в том, что слухи о возобновлении производства Supra начали ходить еще в 2007 году. Как раз в тот момент японцы представили концепт FT-HS — двухдверного гибридного спорткара с двигателем V6 объемом 3,5 литра. Предполагалось, что такой же движок будет использован и для производства Supra. Однако затем «политика партии» изменилась — теперь ходят слухи о 2,5-литровом четырехцилиндровом гибриде с отдачей не менее 400 л.с. «Старая» Toyota Supra была переднемоторной и заднеприводной, и предполагается, что новая модель будет такой же. Каким будет шасси, остается загадкой.

Вполне возможно, что Toyota приспособит платформу, используемую на GT86, или разработает новую. Что касается стайлинга, то существует предположение, что некоторые черты экстерьера Supra унаследует у вышеупомянутой FT-HS, чью треугольную форму кузова уже позаимствовали Scion FR-S и FCV. Цена новой Supra, по слухам, будет явно выше, чем, к примеру, стоимость базовой модели Scion FR-S ($25 тыс.), но ниже $100 тыс. Диапазон, конечно, слишком велик, но не стоит забывать, что речь идет о модели, которой на данный момент даже не существует. Какие из всех этих предположений подтвердятся, станет ясно на автосалоне в Детройте. 

90 000

Toyota Supra - легковые автомобили

Другие объявления

Найдено 19 объявлений

Найдено 19 объявлений

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

Toyota Supra 1250 км 361,92 км/ч Самый высокий в ЕС

Легковые автомобили » Тойота

90 029 550 000 злотых 90 030

Варшава, Вавер сегодня 14:05

Toyota Supra салон Польская представительская версия гарантия производителя идеальное состояние

Легковые автомобили » Тойота

90 029 269 000 злотых 90 030

Вести переговоры

Варшава, Воля сегодня 05:55

90 107

Тойота Супра Тойота Супра ГР 3.0 Executive, Никогда не падал, Назначение, Гарантия, FVAT

Легковые автомобили » Тойота

259 999 злотых

Краков, Гжегорски вчера 20:06

90 150

Тойота Супра ГР 2.0 Turbo Fuji Speedway в аренду от 2831 нетто

Легковые автомобили » Тойота

269 900 злотых

Вести переговоры

Варшава, Охота вчера 17:30

Toyota supra mk3- проект будет завершен

Легковые автомобили » Тойота

28 500 злотых

Вести переговоры

Андрыхув вчера 15:58

Тойота Супра Супра 3.0 Исполнительный | польский салон | FV23% | В наличии | Не ездил |

Легковые автомобили » Тойота

309 900 злотых

Щецин вчера 13:45

Toyota Soarer 1JZ GTE Руководство, JDM

Легковые автомобили » Тойота

90 029 злотых 70 000

Варшава, Мокотув вчера 12:48

Тойота Супра 3.0 Turbo Представительский салон Polska, первый владелец

Легковые автомобили » Тойота

90 029 260 000 90 030 злотых

Люблин вчера 09:47

Toyota Supra GR 540KM Ограниченная серия (BMW)

Легковые автомобили » Тойота

295 800 злотых

Вести переговоры

Кшишковице 1 февраля

Toyota Supra Toyota SUPRA Celica MK2 КОЛЛЕКЦИОННОЕ СОСТОЯНИЕ! Идеально! МК3 МК4

Легковые автомобили » Тойота

86 900 злотых

Вести переговоры

Грудзёндз 1 февраля

Тойота Супра 3.0 Turbo 340KM Executive, Salon Polska, Bezwypadkowy, FV23%

Легковые автомобили » Тойота

279 900 злотых

Вроцлав, Фабричная 1 февраля

Тойота супра Тойота супра mk3

Легковые автомобили » Тойота

51 500 злотых

Вести переговоры

Бискупец 1 февраля

Toyota Supra из Японии, никогда не разбивалась, Super Stan PL!!230ps

Легковые автомобили » Тойота

179 900 злотых

Вести переговоры

Губин 1 февраля

Toyota Supra LHD Targa Manual Twin Turbo в идеальном состоянии

Легковые автомобили » Тойота

107 900 злотых

Страшин 31 января

Toyota Supra Supra GR Speedway Edition Limited 1/200

Легковые автомобили » Тойота

259 900 злотых

Варшава, Мокотув 31 января

Toyota Supra 2JZ GTE 600 л.с. GETRAG V160 mk4

Легковые автомобили » Тойота

245 877 злотых

Едлинск 31 января

Тойота Супра ГР 3.0 JBL Head Up Carbon Distronik 4000 км

Легковые автомобили » Тойота

259 900 злотых

Страшин 29 января

Тойота Супра Тойота Супра

Легковые автомобили » Тойота

90 029 злотых 46 000 90 030

Вести переговоры

Поддембице 26 января

Тойота Супра Тойота Супра

Легковые автомобили » Тойота

90 029 злотых 46 000 90 030

Вести переговоры

Поддембице 6 января

.

Подержанная Toyota Supra для продажи на AutoScout24

Сбросить фильтр

Базовые данные и местоположение

Марка

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Модель

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Добавить другие бренды

Первая регистрация searchfilters.basicData.registration.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.registration.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Цена (€) поискфильтры.оплата.цена.от

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Цена до (€)

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Kraj

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Город / почтовый индекс

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

радиус (км)

0 предложение найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Oddsearchfilters.basicData.mileage.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.mileage.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Moc

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Количество дверейКоличество местsearchfilters.basicData.seats.min

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

searchfilters.basicData.seats.max

0 предложений найдено. Используйте клавиши вверх и вниз для навигации.

Продавец Условие автомобиля

NEW

года

Демонстрация

Однодневная регистрация

Дополнительное оборудование

Экстерьер Цвет

Seatholstery

Детали предложения

Toyota Supra

Сбросить фильтр

Фильтр

Новые объявления по электронной почте

Toyota Supra

Сбросить фильтр

Фильтр

1/10 Добавить в список900 км02 / 2021 190 кВт (258 л.с.) Б/у- (автовладелец) Автомат Бензин 6,3 л/100 км (гребенка) 2 143 г/км (гребенка) 2

AUTOPARTNERS MECHELEN

Kuku Paulus • BE-280 Mechelen

1/16

Добавить в списокПоделиться GmbH

Armin Bullinger • DE-73431 Aalen 90 100

1/31

Добавить в ListShare

8.000 км04 / 2021 190 кВт (258 л.с.) Б/у1 пользовательАвтоматическаяБензин 6,3 л/100 км (гребенка) 2 143 г/км (гребенка) 2

Autohaus Metzger GmbH

Marco Metzger • 10/10 DE-74259 Widder-74259 Поделиться -64807 Dieburg

1/12

Добавить в списокПоделиться

500 км02 / 2021 190 кВт (258 л.с.) Б/у1 пользовательАвтоматическаяБензин 6,3 л/100 км (ок. 2 143 г/км (гребенка) 2

Autohaus Keller GmbH & Co. KG

Стефан Дильманн • DE-65549 Limburg

1/14

Добавить в списокПоделиться ) 2

AIS Dresden GmbH

- - • DE-01139 Dresden

1/18

Добавить в ListShare

5.000 км12 / 2020 250 кВт (340 л.с.) Б/у - (автовладелец) Автоматическая 10 л / км Бензин 0,5 л / км (с. 2 170 г / км (гребень) 2

DIT Frankengarage GmbH

IHR Verkaufsteam • DE-90480 Nürnberg

1/15

Добавить в LoteShare

45.200 км08 / 2019 250 кВт (340 л.с.) 7,5 л / 100 км (расческа) 2 170 г / км (расческа) 2

2

Emil Frey Autohaus Vogel

Verkaufsteam Kundenkontaktcenter • DE-73730 Esslingen am Scekar

1/20

Add

7,200 км 01/2021 250 кВт (340 л.с.) Используется 1 пользователем Автоматическая Бензин 7,5 л / 100 км (ок. 2 170 г/км (гребенка) 2

Ferdinand Nobbe GmbH

Eugen Hahn • DE-32457 Porta - Westfalica

1/30

Добавить в ListShare

4 км21 Б/у (90 кВт)

4 км21 - (Владелец автомобиля) Автомат Бензин 7,4 л/100 км (гребенка) 2 - (г/км)

BREOGÁN OCASION LUGO

Контакты: • ES-27003 LUGO

1/30

Добавить

4 км 092 4 2021 190 кВт (258 л.с.) Б/у - (автовладелец) Автомат Бензин 7,4 л/100 км (ок.смесь) 2 - (г/км)

BREOGAN OCASIÓN CORUÑA

Контакты на: • ES-15008 A CORUÑA

1/30

Добавить в списокПоделиться

4 км09 / 2022 190 кВт б/у .автомобиль) Автомат Бензин 7,4 л/100 км (гребенка) 2 - (г/км)

BREOGAN OCASIÓN VIGO

Контакты на: • ES-36213 VIGO

1/16

Добавить в списокПоделиться 1 9 1 8 9 9 6 0 5 / 5 км 173 кВт (235 л.с.) Б/у - (Владелец автомобиля) Ручная Бензин - (л/100 км) - (г/км)

KFZ Hödl GmbH

Michael Eisler • AT-8301 Kainbach bei Graz

1/22

Добавить в Список Поделиться

129.000 км05 / 1990 175 кВт (238 л.с.) Б/у- (владелец автомобиля) Механическая Бензин- (л/100 км) - (г/км)

ВЫПУСК АВТОМОБИЛЯ BILBAO

Контакты на: • ES-48100 Mungia

1/27

100 км01 / 1995 172 кВт (234 л.с.) Б/у- (Владелец автомобиля) Бензин- (л/100 км) - (г/км) 16

Добавить в ListShare

205.000 km04 / 1994 165 кВт (224 л.с.) Б/у - (владелец автомобиля) Автоматическая Бензин - (л/100 км) - (г/км)

KFZ Hödl GmbH

Michael Eisler • AT-8301 Kainbach bei Graz 90 232

1/15

Добавить в ListShare

7.500 км07 / 2020 190 кВт (258 л.с.) Б/у- (автовладелец) Автомат Бензин- (л/100 км) 170 г/км (гребенка) 2

driveME GmbH

Team driveME • AT-4844 Regau

1 /6

Добавить в ListShare

550 км02 / 2021 190 кВт (258 л.с.) Б/у- (автовладелец) Автомат Бензин 6,3 л / 100 км (гребенка) 90 082 2 90 083 143 г/км (гребенка) 90 082 2

Autohaus Cunzemann GmbH

Udo Cunzemann • DE-74523 Schwäbisch Hall

1/15

Добавить в ListShare

1.658 км06 / 2019 250 кВт (340 л.с.) Б/у1 пользовательАвтоматическаяБензин 7,5 л/100 км (гребенка) 2 170 г/км (гребенка) 2

Dream Car Srl

Gabriele Giusto • 9 3 9 IT-17100 Savona
  • 1 НДС к вычету
  • 2 Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и потреблению электроэнергии новыми легковыми автомобилями». легковые автомобили», которые можно приобрести во всех торговых точках и в компании Deutsche Automobil Treuhand GmbH на сайте www.дат.де.
  • 3 Розничная цена
  • ;

    {"seg": "sport", "vat": "0", "rnd": "50", "price": "1,2,3,4,5,6,7,8", " fr":"1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11","тип":"U,N,D,O,J,S","артикулType":" C», «производитель»: «70», «модель»: «2063», «лизинг»: «false», «buyonline»: «false», «рефакторинг»: «list2021»}

    sprache

    .

    Toyota Supra четвертого поколения. Почему Toyota Supra стала легендой Нам нужна легенда

    В начале 1993 года японская компания Toyota осчастливила мировую общественность очередным, четвертым по счету, поколением своего заднеприводного спортивного автомобиля Supra с заводским индексом «А80», который с февраля 1989 года рос. . . По сравнению с предшественником автомобиль претерпел кардинальные изменения не только внешнего вида, но и дизайна.

    В 1996 году двухдверка была модернизирована, что привело к улучшению внешнего вида и незначительным техническим доработкам, после чего простояла на конвейере до 2002 года, не завоевав прямого преемника.

    А по нынешним меркам Toyota Supra четвертого поколения выглядит впечатляюще – машина привлекает внимание своим маневренным силуэтом с плавными обводами и проверенными аэродинамическими параметрами. Но, несмотря на рельефные бампера и большое заднее антикрыло на крышке багажника, во внешности этого спорткара нет даже намека на явную агрессию, благодаря «дружественной» светотехнике и отсутствию острых граней.

    Четвертая «редакция» Toyota Supra — это спортивный автомобиль класса «Grand Tourer», имеющий размеры 4520 мм в длину, 1275 мм в высоту и 1810 мм в ширину.Колесная база двухдверной версии составляет 2550 мм, а дорожный просвет под ней составляет 130 мм.

    Салон «Супра А80» всем своим видом выражает свою спортивную сущность – водитель размещен в своеобразной кабине с арочной передней панелью, в которой размещены три «круглых» комбинации приборов и блоки управления аудиосистемой «микроклимат». и другие функции. Украшение автомобиля отличается не только интересным дизайном, но и качественными материалами и тщательной сборкой.

    Авто заявлен производителем как четырехместный, но если переднему пассажиру достанутся «настойчивые» сиденья с хорошо просматриваемым профилем и достаточным запасом жилплощади, то пассажиры на «галерке» обязательно почувствуют неудобство и очевидную нехватка места как в ногах, так и над головой.

    Багажное отделение Toyota Supra четвертого поколения полностью соответствует стандартам класса – его объем в «сложенном виде» составляет всего 185 литров. Несмотря на свою скромную вместительность, «трюм» легко доступен благодаря большой багажной двери.

    Технические характеристики. На Supa 4-го поколения можно встретить только бензиновые силовые установки – автомобиль комплектовался 3,0-литровыми (2997 кубических сантиметров) рядными шестицилиндровыми агрегатами с DOHC 24-клапанным ремнем ГРМ и распределением топлива.

    • Под капотом базовых версий спорткара разместился атмосферный двигатель, развивающий 225 лошадиных сил при 6000 об/мин и 284 Нм максимальной тяги при 4800 об/мин.
    • Более экономичные версии щеголяют двигателем с двойным турбонаддувом, отдача которого зависит от спецификации: 280 кобыл при 5600 об/мин и 432 Нм крутящего момента при 3600 об/мин или 324 силы при 5600 об/мин и 427 Нм потенциала при 4000 об/мин./ мин.

    Силовые агрегаты сопровождаются 6-ступенчатой ​​«механикой» или 4-ступенчатым «автоматом», направляющим весь запас мощности на задние колеса. Максимально «накачанный» автомобиль разгоняется до максимальных 250 км/ч (скорость «зашита» электроникой), а с места до первой «сотни» он разгоняется всего за 5,1 секунды.

    Четвертое поколение Toyota Supra базируется на заднеприводной платформе с опорной конструкцией кузова, часть из которой закреплена из алюминия.Двухдверное шасси полностью независимое — и спереди, и сзади многорычажная конструкция с соосными амортизаторами, боковыми стабилизаторами и винтовыми пружинами.
    Автомобиль оснащен реечным рулевым управлением и гидроусилителем руля, а его тормозная система представлена ​​вентилируемыми дисками на всех колесах и электронными ассистентами.

    К особенностям автомобиля можно отнести привлекательный внешний вид, качественный салон, высокую надежность, мощные двигатели, отличную динамику, отличные ходовые качества и хорошую комплектацию.
    Но у «японца» есть и отрицательные стороны – дорогое обслуживание, большой расход топлива и низкий уровень практичности.

    Цена £. Супра четвертого поколения пользуется большой популярностью у российских автомобилистов, поэтому такой спорткар легко найти на вторичном рынке по цене от 400 тысяч рублей (все зависит не столько от года выпуска и состояния, а от степени тюнинга).

    Только Toyota Supra Mk4 смогла составить конкуренцию всемирно известному Porsche 911.Все дело в том, что у японского автомобиля были схожие характеристики, но цена была в два раза меньше. Весь модельный ряд Toyota.

    История автомобиля

    Этот скромный на вид автомобиль стал иконой для ценителей автоспорта и просто поклонников быстрых автомобилей. Внешний вид Supra был заимствован у Toyota Celica, однако кузов стал длиннее и шире. С 1986 года Supra отделилась от Celica и стала самостоятельной моделью.

    По этой причине Toyota перестала использовать приставку Celica и автомобиль стал называться просто Supra.Поскольку автомобили очень похожи, их часто путают. Если первое, второе и третье семейства «Супра» собирались на предприятии «Тахар», то последний вариант — на коммунальном предприятии «Тойота». Supra имеет связь с Toyota 2000GT, от которой перекочевал двигатель.

    Toyota 2000GT

    Автомобили первых 3-х семейств комплектовались силовыми агрегатами М-серии от Toyota Crown и 2000 GT. Все поколения оснащались 6-цилиндровыми рядными двигателями. Шасси имело собственное наименование под шифром «А».Вместе с названием Toyota разработала собственный логотип Supra. Автомобиль часто становился героем фильма — самая популярная «роль» в фильме «Форсаж».

    Впрочем, купе нравилось и пользовалось популярностью еще до появления фильма. Он хорошо известен во всем мире и, конечно же, в Америке. Несмотря на то, что в европейских странах мало кто ездит на праворульных автомобилях, Supra и там завоевала своих поклонников.

    Выпускались задние модели купе и тарги. Supra в переводе означает «выше», «наверху».Производитель Toyota Supra – Япония. В этой статье мы опишем цену Toyota Supra и характеристики автомобиля.

    1-е поколение (1978-1981)

    Впервые шильдик Supra можно было увидеть на самых мощных моделях Toyota Celica. Но уже в 1978 году компания решила сделать сильный автомобиль класса GT, чтобы он мог составить конкуренцию своему соотечественнику — Datsun Z, господствовавшему на британских рынках. Новое купе Celica Supra оснащено значительно более эффективными 6-цилиндровыми двигателями вместо стандартных четырех, используемых в Celica.Toyota Celica Supra Mk 1 купе выпускалась с 1979 по 1981 год.

    Дебютное семейство Supra по сути базировалось на базе Toyota Celica Liftback Base, но герой нашего обзора был немного длиннее. Дверь и корма аналогичны Celica, но выделяется носовая часть. Важно, чтобы силовой агрегат поляка, имевший 4 цилиндра, заменили на 6-цилиндровую силовую установку.

    Изначально японская компания планировала собрать модель как конкурента знаменитому Datsun 240Z. Поэтому Toyota Supra Mk I 1979 года (автомобиль появился на японском рынке в 1978 году) изначально имел 2,6-литровый шестицилиндровый двигатель 4M-E, развивавший 110 лошадиных сил.Это был 12-клапанный рядный SOHC.

    Стоит отметить, что именно 2,6-литровый 4M-E стал первым инжекторным двигателем производства Toyota. Когда наступил 1981 год, купе обзавелось 2,8-литровым двигателем 5М-Е, который развивал уже 116 лошадиных сил и 197 Нм крутящего момента. Для японского рынка также был автомобиль с двигателем EC объемом 2,0 л, также мог быть установлен турбомотор M-TEU.


    Datsun 240Z

    Все варианты Supra 1, указанные ниже.Поколения комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все коробки имели овердрайв. В серии Toyota Supra T удалось сохранить принцип заднего моста Celica на автомобилях MA45 и большую линию F на автомобилях MA46 и MA47.

    Кроме того купе имело стандартную четверку Тормозные диски, заднюю подвеску с винтовыми пружинами и стабилизатором Боковая устойчивость... Передняя подвеска McPherson и стабилизатор поперечной устойчивости. Toyota Supra Mk I внутри имела электростеклоподъемники и центральный замок.Руль начал регулироваться. Информация со стереодинамиков выводилась на «табло» устройств.

    У него также были аналоговые часы и датчик скорости трансмиссии. В середине 1979 года изменения машины на рынке США приняли более косметический характер. Модифицированная центральная консоль и цифровые кварцевые часы.

    Наружные зеркала заднего вида были изменены, а катки из легкого сплава стали стандартными. Кроме того, можно было заказать специальные брызговики, которые окрашивались в цвет кузова.Задняя часть купе получила название Celica. Селика ХХ. Так называется семейство Toyota Celica Supra, которое дебютирует на японском рынке. Он продавался всего три года, а затем обновился в 1981 году при поддержке Lotus Cars.

    Редакция XX продавалась только японским потребителям. Купе 2000GT было признано флагманом в списке ХХ. Используя меньший 2-литровый, шестицилиндровый, 24-клапанный двигатель DOHC 1G-EU, Yamaha, взяв за основу 1G-EU, смогла его модернизировать, что увеличило мощность, и аналогичный двигатель был установлен на Toyota Soarer с 1985 года.

    Отдача 160 лошадей при 6400 об/мин. Версия 2800GT считалась самой мощной в списке, потому что у нее был 2,8-литровый 5V-GEU 6-цилиндровый двигатель DOHC, который развивал мощность 175 лошадиных сил при 5600 об/мин. Когда наступил 1981 год, 20-й впервые владел компьютером навигационной системы.

    2-е поколение (1982-1986)

    Спустя три года была выпущена Celica Supra Mk2, которая отличалась увеличенной колесной базой и удлиненным капотом, под которым располагался обновленный 6-цилиндровый рядный двигатель различного объема.В Великобританию прибывают автомобили и купе Targa, оснащенные 2,8-литровым двигателем мощностью 178 л.с., синхронизированным с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач или 4-ступенчатым «автоматом». Подвеска независимого типа.

    Хотя название Celica все еще использовалось, второе поколение больше ориентировалось на Supra, чем на Celica. На практике Supra оказалась более солидным вариантом. Toyota Supra Mk II поставлялась с разными двигателями для разных стран. Швеция, Швейцария и Австралия купили автомобиль с сохраненным двигателем MK 1 5M-E, но Япония MK2 (MA 63) имела турбированный двигатель SOHC M-TE или 2-литровый 1G-GTE (GA61).

    Помимо всего прочего, именно в Японии в 1985 году было завершение МК 2, но проблемы с производством МК 3 в конце 1985 года вынудили к выпуску МК 2, который должен был быть продан в начале следующего года. Среди них были автомобили 1985 года выпуска с небольшими косметическими доработками.

    Из-за налогов решили использовать двигатели меньшего размера, поэтому специально для этого сделали двухлитровую версию.К 1985 году новинка была названа «Импортным автомобилем года» по версии Motor Trend в США. Кроме того, такие журналы, как Car and Driver, помещали автомобиль в десятку лучших в 1983 и 1984 годах.

    Для рынка США 2,8-литровый двигатель SOHC 5M-E был заменен на 2,8-литровый двигатель DOHC 5M-GE. МК2 предлагался в двух модификациях: тип P и тип L. Они отличались доступной ценой, конструкцией кузова и габаритами колес и шин. Все варианты комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач W58 или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач A43DL/A43DE.


    Двигатель Celica Supra Mk2

    Дополнением к потрясающей трансмиссии является индивидуальный дизайн экстерьера купе в компании. Хотя технически они похожи, они различаются комплектациями, шинами, дисками и обвесами. У P-типа над катками были дуги из стекловолокна, а у L-типа - нет. В базе Type P были настраиваемые спортивные сиденья.

    С 1983 года на этот автомобиль я начал устанавливать кожаный салон. Версии L-type имели цифровой «ордер» с установленным бортовым компьютером.Цифровая панель включала в себя датчик частоты вращения двигателя, цифровой спидометр и датчики объема топливного бака и охлаждающей жидкости электронного типа... Бортовой компьютер имел возможность рассчитывать и отображать различную информацию - экономию топлива в милях на галлон, примерное время прибытия и как до места назначения осталось много километров.

    За исключением автомобилей 1982 года выпуска, все P-типы не получали омывателей фар отдельно, а L-типы поставлялись отдельно.Кроме того, у P-type был дифференциал повышенного трения. Из истории можно понять, что японская компания в конце 1981 года решила полностью обновить Celica Supra и все. семейство моделей Cel 1982.

    Основанная на платформе Celica, было несколько ключевых отличий - внешний вид передней части и скрытые фары. Если говорить о салоне МК2, то в нем были электростеклоподъемники, навесные замки, электропривод зеркал и руль, который можно было настроить под себя. Кнопка центрального замка располагалась на центральной консоли рядом с кнопками регулировки зеркал с электроприводом.

    Североамериканские модели

    получили аналоговую шкалу спидометра, которая была ограничена 85 милями в час (140 км/ч). Интересно, что опция круиз-контроля теперь доступна и в базовой версии 2-го семейства. В список особенностей входит наличие автоматического кондиционера, люка, 2-х цветной покраски кузова, 5 динамиков в салоне, магнитола.

    Радиоантенна встроена в лобовое стекло вместо внешней антенны. Лючок бензобака, люк и задний бампер окрашены в черный цвет, несмотря на цвет кузова.Автомобили L-типа могли иметь кожаный салон в качестве отдельной опции, а автомобили P-только с тканевым салоном.

    В 1984 году Toyota Supra Mk II пережила небольшой рестайлинг... Глядя на фотографии Toyota Supra видно, что автомобиль стал лучше. Передние поворотники теперь были улучшены. Задняя юбка и бампер были заменены и покрашены в один цвет вместе с кузовом.

    Поменял и ручки... Руль, круиз-контроль и выключатель блокировки дверей решил немного изменить.На приборной панели шкала спидометра увеличена до 130 миль в час (210 км/ч).

    3-е поколение (1986-1992)

    Далее вышла обновленная Supra Mk3 - которая отличалась тем, что Celica имела передний привод, а Supra Mk3 - задний. У них также были кованые алюминиевые двойные поперечные рычаги и модернизированные двигатели. Это был 3,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 270 лошадиных сил и 2,5-литровый турбированный двигатель, выдающий 276 «лошадок».

    Это была середина 1986 года, и японская компания Toyota была готова создать Supra следующего поколения.Поскольку обязательства между Supra и Celica были сняты, теперь это были две принципиально разные машины. Celica переделала техническую часть своего автомобиля, сделав его переднеприводным, но Supra сохранила задний привод.


    Supra Mk3

    Силовая установка стала мощнее и получила объем 3,0 литра. В 1988 году была представлена ​​версия Turbo-A, которая была специальным проектом для завоевания первого места в группе А на чемпионате мира по автомобильным гонкам.Всего было выпущено всего 500 экземпляров этой марки. Под капотом стояла специальная трансмиссия 7М-ГТЭУ мощностью 263 лошадиные силы.

    Это сделало купе самой быстрой японской дорожной моделью, еще не загруженной. В третьем поколении Toyota Supra Mk III появилось множество новых технологий. До 1986 года автомобиль получил ABS и TEMS. Наступил 1989 год, и MK3 изменил свой внешний вид, а также стал более элегантным и спортивным. К 1990 году воздушные камеры были установлены в качестве стандартного оборудования... Всего Toyota Supra Mk III (A7) выпустила 241 471 автомобиль.

    4-е поколение (1993-2002 гг.)

    В начале 1993 года японское руководство Toyota смогло порадовать автолюбителей очередным поколением собственного заднеприводного спортивного купе четвертого поколения. Автомобиль получил заводской индекс «А80», а проектированием компания занималась с февраля 1989 года. Если сопоставить рядом третье и четвертое поколения, то видно, что спорткар претерпел кардинальные изменения, затронувшие не только внешний вид, но и элемент дизайна.


    Автомобиль прославился своими компактными размерами и был не таким тяжелым, как в предыдущих поколениях. Свою известность автомобиль получил благодаря 1-литровому битурбированному двигателю, который с завода выжимал 326 лошадиных сил. Однако это был не предел.

    Некоторым инженерам удалось выжать из него до 2041 л.с. z. К сожалению, у компании не было другого выбора, кроме как остановить производство Supra в 2002 году, так как экологические стандарты были только ужесточены.

    Внешний вид Supra MK IV

    После рестайлинга Toyota Supra Mk4 получила совершенно новый кузов.Внешний вид автомобиля стал более спортивным и элегантным благодаря использованию более округлых пластиковых панелей кузова. Более того, это нововведение только положительно сказалось на аэродинамике автомобиля.

    Toyota решила отказаться от использования в автомобиле выразительных и отличительных от других «фирменных» выдвижных фар» Это применялось в предыдущих поколениях. На смену им пришли овальные комбинированные фары с раздельной линзовой оптикой.

    В рестайлинговой Toyota Supra Mk4 используется трехсекционный бампер с передней «юбкой», двери более овальные, а воздухозаборники установлены возле задних колесных арок.Кроме того, в багажнике имелся спойлер и дополнительный стоп-сигнал.

    Сама оптика имеет закругленную форму. Кроме того, японские инженеры постарались максимально снизить вес автомобиля. Для этого был использован легкий и практичный алюминий как незаменимое сырье для производства некоторых кузовных деталей. Например, он нашел свое место в капоте, подвеске и других деталях.

    В 1996 году купе было улучшено за счет подретушированного внешнего вида и некоторых технических изменений.В таком виде модель выпускалась с конвейера до 2002 года, без прямого подражания. Даже сегодня экстерьер семейства Toyota Supra 4 выглядит стильно.

    Модель способна привлечь внимание своим стремительным дизайном, плавными обводами и проверенной аэродинамикой. Однако, несмотря на выразительные передний и задний бамперы и массивный задний спойлер на крышке багажника, экстерьер этого спорткара даже не намекает на агрессивность.

    Это было достигнуто благодаря «дружественной» технологии освещения, а также более плавным и мягким краям.Четвертое поколение получило дорожный просвет в 130 миллиметров. Supra MK IV значительно выделялась на фоне предыдущих семейств марки. Команда дизайнеров успешно поработала над формой кузова.

    Турбированная модель автомобиля с завода имеет массивный задний спойлер. Автомобиль получил практически идеальную развесовку по осям. В зависимости от комплектации на переднюю ось приходится 51-53 процента от общей массы автомобиля, а на заднюю — 47-49 процентов.

    Салон Supra MK IV

    Принимая во внимание интерьер Toyota Mk4, дизайнеры постарались максимально приблизить атмосферу автомобиля к природному темпераменту гоночного спортивного автомобиля.В его конструкцию входили спортивные передние сиденья с присущей боковой и поясничной поддержкой и заниженной посадкой. Не обошлось и без уникальной центральной консоли, которая плавно переливалась вместе с большой приборной панелью, центр которой занимал датчик оборотов двигателя.

    Поколение IV Supra получила известность среди водителей не только благодаря постановке голливудского фильма «Форсаж» в 2001 году, в котором ее водил один из главных героев, Брайан О Коннор (Пол Уокер, погибший в автокатастрофе). машина).ДТП 30 ноября 2013 г.). В сиквеле фильма, в сиквеле «Форсажа» Слэп Джек (Майкл Эли) водил Toyota Supra Mk4.

    Затем в 2013 году вышел «Форсаж 5», а Toyota управлял Тедж Паркер (Крис Бриджес) — там машина использовалась в целях тестирования, чтобы проехать через камеры видеонаблюдения. Когда вышла последняя часть «Форсажа 7» (в 2015 году), многие снова увидели в конце фильма спортивную машину, за рулем которой находился Брайан (Пол Уокер).Более того, за последние 8 лет автомобиль получил множество различных наград на чемпионате по туризму.

    Все внутри говорит о спортивном характере автомобиля. Водитель располагается в необычной кабине с арочной передней панелью, в которую встроены 3 круглых прибора, а также блоки настройки аудиосистемы, «микроклимата» и другие. Салон Supra четвертого поколения отличается не только примечательным внешним видом, но и добротными материалами, а также приятной сборкой.

    Несмотря на то, что автомобиль считается 4-местным, заднее сиденье будет крайне неудобным. Передние сиденья получились «цепкими», с четко выраженным профилем и достаточным пространством, а вот задним сиденьям не хватает большой свободы в ногах и над головой. Хотя по малому клиренсу автомобиль вряд ли можно назвать чемпионом, сиденья установлены так низко, что создается впечатление, будто сидишь на асфальте.

    Ручка для открывания двери очень удобно расположена - на высоте колен.Почему другие автомобильные компании не подумали об этом моменте? Багажник Toyota Supra MK4 не получил увеличения объема и вряд ли здесь кого-то удивишь, ведь машина создавалась совсем для других целей. Вместимость багажного отделения составила всего 185 литров полезного пространства.

    Несмотря на небольшой объем, конструкторы предусмотрели удобный доступ в багажник за счет массивной задней двери... Toyota Supra 2017 должна выйти в ближайшее время и была показана в виде концепта.Toyota Supra 2017 года будет иметь полностью измененный кузов, что неудивительно, ведь с момента окончания производства прошло 15 лет. В 2002 году руководство компании приняло решение закрыть производство популярного купе Toyota Supra MK IV из-за низкого спроса и ужесточения экологических требований.

    Технические характеристики Supra MK IV

    Силовой агрегат

    Супра 4-го поколения имеет только бензиновые силовые установки. Это шестицилиндровые агрегаты объемом 3,0 л. Также под капотом находится 24-клапанный газораспределительный механизм DOHC с распределенной подачей бензина.

    Самая «прокачанная» версия спортивного купе способна разогнаться до 250 км/ч (есть электронный ограничитель скорости), а разгон с нуля до 100 км/ч занимает всего 5,1 секунды.

    В европейских странах более мощная модель Supra с двигателем, развивающим 320 «лошадей». Это было достигнуто путем внедрения 2-х турбин. Работают они последовательно: при «дозированном» движении подключается только одна турбина, но если сильно нажать на акселератор, тут же включится другая турбина, выводя привод на пиковую мощность.

    Несмотря на то, что существовала версия базового двигателя 2JZ-GTE от Toyota Team SARD мощностью 450 л.с., специалисты решили заменить двигатель с целью снижения веса автомобиля. Чугунный 6-цилиндровый блок был явно избыточен. Поэтому позже они представили новый двигатель объемом 3,2 л, в котором были заменены коленчатый вал, поршни и шатуны.

    Двигатель уже развивал 918 лошадиных сил вместе с 1100 Нм крутящего момента. Производство JUN Auto-Mechanics и Blitz Tuning. С таким «монстром» двухдверное спортивное купе могло развивать скорость свыше 300 километров в час.

    Японское тюнинг-ателье «Совершенно секретно» установило на Supra V-образный 12-цилиндровый двигатель от флагмана Toyota Century. Силовая установка форсировала до 1000 лошадиных сил, а максимальная скорость составила 358 км/ч.

    В движении

    Двигатель мощностью 225 л.с. синхронизировался с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 280-сильный двигатель сочетался с 6-ступенчатой ​​«механикой».

    Подвеска

    Семейство 4 японского спортивного купе использует заднеприводную платформу, на которой размещены надстройки для кузова, некоторые из которых скреплены алюминием.Ходовка полностью независимая. И спереди, и сзади используется многорычажная конструкция с соосными амортизаторами, боковыми стабилизаторами и винтовыми пружинами.

    Рулевое управление

    Автомобиль комплектовался реечным рулевым механизмом и гидроусилителем руля.

    Тормозная система

    Дисковые тормоза всех колес помогут вам чувствовать себя уверенно на дороге. Кроме того, все они вентилируемые. Тормоза действительно хорошие.Рекорд по остановке удалось побить только Porsche carrera GT в 2004 году, 7 лет спустя! Предусмотрена установка электронных «помощников».

    Цены и комплектации

    Купить Toyota Supra Mk4 можно от 400 000 руб. При желании купить тюнингованный Мк4 придется заплатить очень большую сумму, которая может составлять от 1 500 000 до 2 000 000 рублей. Supra очень ценится российскими автолюбителями, поэтому найти автомобиль на рынке б/у не так уж и сложно.

    Цена будет зависеть не только от года выпуска, но и от состояния, уровня тюнинга, добротного салона. В комплектацию входят ABS, антипробуксовочная система, кондиционер, автоматический передний спойлер, электрические стеклоподъемники. Еще в дорогих комплектациях есть кожаные сиденья с электроприводом.

    Плюсы и минусы

    Достоинства автомобиля

    • Мощный двигатель;
    • Надежность многих узлов технической системы;
    • Коробка передач хорошая;
    • Салон высокого качества;
    • Хорошая динамика и управляемость;
    • 4.поколение получило хороший обтекаемый кузов;
    • Идеальная тормозная система;
    • Хороший уровень оснащения;
    • Недорогие запчасти;
    • Широкий ассортимент для самых разных строев;
    • Удобное сиденье с ярко выраженной боковой поддержкой;
    • Низкий дорожный просвет;
    • Настоящий автомобиль для уличных гонок;
    • 4-е поколение получило приятный внешний вид;
    • Быстрое ускорение;
    • Высокая максимальная скорость;
    • Надежность;
    • Вполне понятный автосервис.

    Минусы автомобиля

    • Большой расход топлива;
    • Низкая экологичность;
    • Привод только задний (для кого-то это будет плюсом), очень мало свободного места на заднем ряду;
    • Небольшой чемодан;
    • Чтобы "погонять" нужны хорошие дороги, которых в России не так много;
    • Гостиная выглядит строго и очень просто.

    Подводя итоги

    Многие, кто знает этот автомобиль, запомнят его как мощный и быстрый суперкар, способный показать отличное, динамичное и комфортное вождение на высоком уровне... Его обтекаемая конструкция и меньший вес помогают снизить лобовое сопротивление и ненужные расходы на топливо. Справедливо сказать, что инженеры Toyota проделали большую работу.

    В свое время автомобиль мог составить серьезную конкуренцию некоторым европейским маркам автомобилей. Именно эта двухдверная модель привлекает большинство автолюбителей за счет того, что она идеально подходит для тюнинга. В интернете достаточно написать «Toyota Supra Tuning» и вы увидите сотни страниц примеров доработок и твиков, все непохожих друг на друга.Здесь есть место для фантазии.

    В любителях дрифта тоже нет недостатка, ведь у купе задний привод. Конечно, в спортивном купе нет роскошных и дорогих материалов, но не следует забывать, для каких целей создавался этот автомобиль. Зато салон качественный и все необходимые органы управления на месте. Перевозка взрослых пассажиров на заднем сиденье крайне затруднительна, поэтому задний ряд лучше всего подходит для перевозки детей или перевозки вещей или багажа, особенно с учетом небольшого багажного отделения.

    С каждым последующим поколением Toyota Supra становилась все лучше и лучше внешне благодаря динамичному и динамичному двигателю. Остается только дождаться премьеры нового поколения Toyota Supra 2017, которая должна вызвать огромный фурор.

    Тест-драйв

    Видеообзор

    Toyota Supra

    — спортивный автомобиль, выпускаемый японской автомобильной компанией Toyota Motor Corporation.Производство этого автомобиля велось с 1979 по 2002 год.

    Supra первого поколения выпускалась в кузове хэтчбек с 1979 по 1981 год. Он был построен на базе другой модели этой японской компании под названием Celica. От Celica первая Supra сохраняет многие элементы экстерьера, в частности двери и всю заднюю часть. Что касается передней части, то здесь изменили капот, его удлинили для размещения шестицилиндрового двигателя, у «Селики» был четырехцилиндровый двигатель и соответственно он был короче.

    Производство второго поколения автомобиля этой модели началось в 1981 году. Дизайн автомобиля получил радикальное отличие от предыдущего поколения. Но в то же время машина была похожа на более новое поколение, другую модель Celica. Тем не менее, он также имел некоторые отличия в плане фар автомобиля, как сзади, так и спереди.

    Подробнее:

    В 1986 году автомобильная компания Toyota начала выпуск третьего поколения автомобилей Supra.На этом поколении этого автомобиля было четыре типа двигателей, отличающихся объемом и мощностью. Также в 1988 году внешний вид автомобиля подвергся некоторому рестайлингу, благодаря которому он приобрел более новый вид. Автомобили Supra третьего поколения были сняты с производства в 1992 году. А в следующем 1993 году с главного конвейера завода Toyota сошли новейшие автомобили этого поколения.

    В 1993 году началось производство Supra последнего поколения. На это поколение автомобилей устанавливались два типа двигателей, атмосферный и турбированный, с шестью цилиндрами.В частности, безнаддувный двигатель имел мощность 224 лошадиные силы, этот двигатель назывался 2JZ-GE. Турбодвигатель имел мощность 280 лошадиных сил (в версии, предназначенной для Японии и стран Европы), двигатель назывался 2JZ-GTE, при этом максимальная мощность базового двигателя этого типа (версия для американского рынка) составляла 330 сил. . Это версия двигателя, которая наиболее популярна на рынке США, поскольку она наиболее подвержена тюнингу. Это поколение автомобилей Supra оснащалось механической или автоматической коробкой передач.В частности, автомат имел четыре ступени (скорости), а механический - шесть. Доступность Заднеприводный автомобиль и двигатель, обладающий широкими возможностями тюнинга, сделали этот автомобиль очень популярным.

    из-за огромного количества фильма о 1000 сильных машинах и большого количества мемов из фильма мы уже забыли почему последняя модель Toyota Supra стала легендой. Вот так выглядела эта машина до всех этих мифов.

    Мое представление о мире машин основывалось на том, о чем писали на старых страницах спортивные автомобили и маслкары 1960-х годов.и 70-х годов ХХ века. А остальная информация была взята из журналов. Если в ЭВО машину хвалили, то мне она тоже понравилась. Если журнал CAR раскрашивал Porsche во все цвета, я думал, что это прописная истина.

    У меня до сих пор есть привычка заглядывать в старые автомобильные журналы и читать обзоры. В связи со всей шумихой вокруг новой Супры, я решил посмотреть, что писали об этой машине самые наглые люди, т.е. я хочу сказать, самые знающие специалисты, когда машина только приехала и еще не была обременена славой. и турбо-кит Stage 4.

    Похоже, машина впечатлила ребят.

    В 1994 году журнал CAR сравнил Supra с тогдашней BMW E36. Сегодня это может показаться странным, но в те времена эти две машины были одинаковыми. Вот полный обзор, если у вас есть время прочитать его.

    Итак, каковы результаты сравнения. Обе машины весили примерно одинаково. Обе модели имели 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, независимую подвеску и задний привод.

    Однако Supra

    оказалась намного мощнее благодаря двум турбонагнетателям, которых не было в M3. По данным журнала CAR, чугунный блок двигателя Supra выдавал 326 лошадиных сил и 577 Нм крутящего момента. По сравнению с 286 л.с. и 319 Нм крутящего момента, несмотря на изменяемые фазы газораспределения.

    Я удивлен, что при сравнении двух автомобилей журнал CAR склонялся больше к BMW. «Там, где М3 рычит и ревет, — пишет CAR, — он лишь тихонько жужжит и свистит, оглушаясь двумя турбонагнетателями».М3 имеет более короткую передачу, поэтому останавливается сразу, стоит только нажать на газ. «Старое клише этой машины больше не подходит».

    Supra выглядит мощнее, но управлять ею не доставляет удовольствия.

    На самом деле это не совсем так. Supra не только на шаг впереди BMW с точки зрения комфорта (лучшие сиденья), технологий (контроль тяги) и оптимизации, но и обладает более впечатляющими характеристиками рулевого управления... Благодаря постоянно присутствующему углу поворота руля Supra будет стрелять стрелой в поворотах. М3 вряд ли сможет это сделать. У BMW по-прежнему все в задней части автомобиля, поэтому он плохо справляется с поворотами, вы не можете винить этот автомобиль в его избыточной поворачиваемости. Тойота с отключенной системой контроля тяги ведет себя на дороге совершенно чисто даже на третьей передаче. «Большой и просторный — да. Массивная и неповоротливая — нет», — так описывали машину на CAR.

    Не все поддались чарам Супра.

    Например, журнал Motorsport протестировал автомобиль в конце 1993 года (полный обзор можно прочитать здесь) и сделал вывод:

    «Слишком проворный и маневренный, чтобы угодить водителю, и недостаточно быстрый на извилистых дорогах» ... Рецензенты также жаловались, что система контроля тяги замедляет движение автомобиля, делая его «неестественным» и неустойчивым. Рецензенты также сказали, что им не понравилась машина, поскольку в ней были ненужные функции, такие как кондиционер и круиз-контроль.Я же говорил вам, что британцы могут быть, как бы сказать, разборчивы.

    "Вы можете убрать правую ногу с педали, потому что вам не нужно увеличивать обороты или скорость." Журналисты Motorsport пожаловались на "неестественную" систему контроля тяги, " А в более крайних случаях можно даже почувствовать себя тормоза" ... Это немало удивило автора обзора, видимо в начале 90-х еще не было времени на антипробуксовочную систему.

    Надо отдать должное авторам отзывов, которые отметили, что MKIV Supra сделала гигантский скачок вперед по сравнению с моделями прошлых лет.По их словам, «автомобиль выглядит великолепно, но его потенциал пополнить ряды суперкаров был потерян из-за шасси автомобиля».

    В

    Autocar также отметили, что MKIV Supra была третьей по мощности машиной после MKIII, но последняя модель была легче. Авторы журнала также считали, что руль плохо слушается водителя, в отличие от автомобилей или .

    С другой стороны, моему любимому рецензенту понравилось поведение автомобиля.Тифф Ниделл, принимавший участие в Supra много-много лет назад, описал Supra как легкий, но мощный, быстрый, но надежный автомобиль, на котором можно ездить каждый день. «Ее манеры безупречны», — поделилась Тифф, восхваляя автомобиль, а не «полный привод и все эти четырехколесные системы рулевого управления», которые обычно встречались на автомобилях, произведенных за пределами Японии, когда лопнул японский финансовый пузырь.

    Легко думать, что Supra — это старый двухдверный автомобиль JZ.На самом деле это большая, мощная и брутальная машина. И даже немного больше, это гоночная машина, предназначенная для езды на высоких скоростях... Но машина не лишена изысков. Помните, что было много факторов, которые сделали автомобиль тем, чем он является сегодня.

    понравился многим читателям, поэтому решил сделать нечто подобное, только с другим, не менее легендарным автомобилем.

    Любой, кто владеет или когда-либо владел Toyota Supra, скажет вам, что это уникальная машина, она навсегда меняет ваше представление о жизни.У него много плюсов, но без минусов не обошлось.

    Особая репутация и неоправданное внимание

    Покупая Supra, вы покупаете не только автомобиль, но и новую репутацию и образ жизни. Куда бы вы ни пошли, все взгляды всегда будут прикованы к вам. Это замечание хорошо и плохо одновременно. Конечно, мы все любим хвастаться крутыми автомобилями, заставляющими людей сворачивать шею, когда они смотрят на них, но есть и нежелательное внимание. Не оставляйте свой автомобиль в некоторых местах, так как вандалы могут повредить его.Не говоря уже о полиции, которая будет тормозить вас каждые 100 метров, проверяя, не делаете ли вы что-то противозаконное.

    Слишком медленно!

    Многие люди, глядя на такие автомобили, без сомнения верят, что на них можно ехать с невероятной скоростью... Многие люди, управляя Супрой, считают, что попали во вселенную Форсажа, но это не совсем так истинный. Без дорогой турбины и хорошего тюнинга подойдет любая запчасть от Toyota Camry.

    Слишком дорого!

    Сама машина может и не стоит особенно дорого, но ее содержимое прожжет дыру в вашем кошельке.Регистрация, страховка, не говоря уже о запчастях и топливе - все это стоит немалых денег. Помните, что большинство людей покупают Супру для тюнинга, что тоже совсем не бесплатно. А тут как наркотик - раз попробовав, уже никогда не остановишься, потому что на рынке просто полно деталей для супры!

    Владельцы

    Среди владельцев Supra вы встретите много хороших парней, но не менее гордые обладатели JDM-легенды — полные идиоты.Они думают, что их машина самая быстрая в мире, поэтому будут раздражать вас предложениями по гонкам или дадут много «полезных» советов.

    Война тюнинга

    Как я уже упоминал, на рынке просто бесчисленное количество запчастей для супры, поэтому, если у вас есть бюджет, вы можете воплотить в жизнь любую мечту о модификации своей японской красавицы. Однако, как бы круто вы ни тюнинговали Супру, всегда найдется новичок, который вложил больше и получил лучший результат.Это замкнутый круг, если вы планируете купить Supra, то будьте к этому готовы.

    Toyota Supra слишком дорогая

    Скажи «Супра!» на публике, и большинство людей представят себе быструю и яростную машину. Если ваша модель отличается от mkIV Supra, ее даже никто не узнает. Помните, что есть модели mk1, mk2 и mk3, которые были просто отличными автомобилями! Продавцы часто утверждают, что Supra — лучший автомобиль в мире, но на самом деле достойных автомобилей сегодня на рынке гораздо больше.

    .

    Тойота гр супра тамия 24351

    1 шт
    пятница, 4.2.2022

    2 - 92 шт
    Понедельник, 7.2.2022

    более 92 шт
    Рода, 9.02.2022

    Посылочные автоматы InPost 24/7 9000 4 1 кусок.
    Расчетное время доставки:
    Понедельник, 7 февраля 2022 г.

    2 - 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Вторник, 8.02.2022

    более 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Четверг, 10.2.2022

    GLS - Курьерские услуги

    1 кусок.
    Расчетное время доставки:
    Понедельник, 7 февраля 2022 г.

    2 - 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Вторник, 8.02.2022

    более 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Четверг, 10.02.2022

    Почта - курьер

    1 кусок.
    Расчетное время доставки:
    Понедельник, 7 февраля 2022 г.

    2 - 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    вторник, 8.2.2022

    более 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Четверг, 10.02.2022

    Почта Польши - Курьер 48 9000 4 1 кусок.
    Расчетное время доставки:
    Понедельник, 7.02.2022
    -
    Вторник, 8.02.2022

    2 - 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    вторник, 02.08.2022
    -
    среда, 02.09.2022

    более 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Четверг, 10.02.2022
    -
    Пятница, 11.02.2.2022

    DHL - Курьерские услуги

    1 кусок.
    Расчетное время доставки:
    Понедельник, 7.02.2022
    -
    Вторник, 8.02.2022

    2 - 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    вторник, 02.08.2022
    -
    среда, 02.09.2022

    более 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Четверг, 10.02.2022
    -
    Пятница, 11.02.2022

    DHL - Одбир на КПП

    1 кусок.
    Расчетное время доставки:
    вторник, 8.2.2022

    2 - 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Среда, 9.2.2022

    более 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Пятница, 11.02.2022

    UPS - Курьерские услуги

    1 кусок.
    Расчетное время доставки:
    Понедельник, 7 февраля 2022 г.

    2 - 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Вторник, 8.02.2022

    более 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Четверг, 10.2.2022

    Самовывоз из штаб-квартиры компании - Komice Wielkie 781

    1 кусок.
    Расчетное время доставки:
    Пятница, 4 февраля 2022 г.

    2 - 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Понедельник, 7 февраля 2022 г.

    более 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Среда, 9.2.2022

    Самовывоз, Отель Грско - Величка 9000 4 1 кусок.
    Расчетное время доставки:
    Пятница, 4.02.2022
    -
    Понедельник, 7.2.2022

    2 - 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Понедельник, 7.02.2022
    -
    Вторник, 8.02.2022

    более 92 шт.
    Расчетное время доставки:
    Среда, 9.02.2022
    -
    Четверг, 10.02.2022

    .

    НОВАЯ TOYOTA GR SUPRA - Toyotanews.eu

    «Супра занимает особое место в моем сердце»

    Президент Toyota Акио Тойода, опытный гонщик, много раз участвовавший в ралли и гонках, сказал: «Много лет назад я провел бесчисленное количество часов на Нюрбургринге за рулем Supra 4-го поколения. Этот автомобиль как старый приятель, для которого у меня есть особое место в моем сердце. Когда другие производители спустя годы показывали свои прекрасные прототипы, я все еще ездил на своей Supra, которую уже давно не выпускали.Хотя Тойота и не думала о создании нового поколения этой модели в то время, я втихую, как и многие поклонники этой модели, мечтал о создании еще одной Супры. Новая Toyota GR Supra родилась во время испытаний на Нюрбургринге, и я могу всем сердцем признать, что управлять этой машиной так весело, что она лучше, чем когда-либо прежде».

    ЛЕГЕНДА ВОЗВРАЩАЕТСЯ

    • Пятое поколение легендарного спортивного автомобиля Toyota;
    • Первая глобальная модель GR от TOYOTA GAZOO Racing;
    • Создан как спортивный автомобиль без компромиссов.

    Новая Toyota GR Supra — пятое поколение легендарного спортивного автомобиля Toyota и первая глобальная модель производства TOYOTA GAZOO Racing.

    Toyota GR Supra

    родилась как спортивный автомобиль в чистом виде. Главный инженер Тэцуя Тада сохранил классическую форму спортивного автомобиля с расположенным спереди рядным шестицилиндровым двигателем, приводящим в движение задние колеса. Это отсылка к наследию предыдущих поколений Toyota Supra и легендарного прототипа Toyota 2000GT.

    Любители спортивной езды получат приятное сочетание мощности, маневренности и точности рулевого управления, что достигается благодаря сочетанию короткой колесной базы и широкой колеи, малого веса, низкого центра тяжести и жесткого кузова.

    Трехлитровый двигатель R6 использует турбокомпрессор Twin Scroll и выдает 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Двигатель соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавное, но решительное ускорение, обеспечивая высокий крутящий момент, доступный в полной мере на каждой передаче.

    Президент Toyota Акидо Тойода лично протестировал автомобиль на трассе Нюрбургринг, прежде чем дать добро на запуск производства, чтобы гарантировать, что Toyota GR Supra оправдает ожидания.

    Новая Toyota GR Supra будет доставлена ​​покупателям в середине 2019 года. Все автомобили будут собираться в городе Грац в Австрии.

    Toyota GR Supra: первая модель TOYOTA GAZOO Racing
    Toyota GR Supra — первая глобальная модель, произведенная TOYOTA GAZOO Racing.

    TOYOTA GAZOO Racing — глобальный бренд, ответственный за участие Toyota в автоспорте. За прошедший год программа выиграла гонку «24 часа Ле-Мана», самый важный этап чемпионата мира по гонкам на выносливость (FIA WEC), чемпионат производителей чемпионата мира по ралли (FIA WRC), выиграла ралли «Дакар 2019» и закрепила за собой титул FIA. Командный титул в мае WEC.

    Киичиро Тойода, основатель Toyota, считал, что участие в автоспорте напрямую ведет к разработке все лучших и лучших дорожных автомобилей.По его мнению, автоспорт ставит перед производителями автомобилей экстремальные задачи, особенно с точки зрения производительности и долговечности, и предлагает инженерам многочисленные возможности для развития. В то же время соревнования по ралли и гонкам привлекают внимание болельщиков, вызывая эмоции и привязанность к бренду. Его внук, Акио Тойода, нынешний президент Toyota Motor Corporation, полностью разделяет убеждения своего предшественника.

    Начиная с Toyota GR Supra, TOYOTA GAZOO Racing перенесет технический опыт с гоночных трасс и раллийных этапов не только на разработку спортивных моделей Toyota GR нового поколения, но и на широкий спектр автомобилей, которые нравятся миллионам людей. вокруг света.


    ЗАЯВЛЕНИЕ ТЭЦУИ ТАДИ, ГЛАВНЫХ ИНЖЕНЕРОВ НОВОЙ TOYOTA GR SUPRA

    • Бескомпромиссный подход к созданию автомобиля, управлять которым будет по-настоящему весело;
    • Достижение «золотой пропорции» определило размеры и конструкцию автомобиля;
    • Противоположность современным тенденциям в автомобильной промышленности.

    Тецуя Тада, руководитель отдела разработки новой Toyota GR Supra, представляет свое личное видение дизайна и того, чего он хотел добиться в новом автомобиле.

    Наследие Супра

    Когда меня попросили создать спортивный автомобиль, доставляющий истинное удовольствие от вождения, это было похоже на голос с небес, говорящий мне: «Создай Supra!» Модель GT86 помогла расширить модельный ряд и улучшить имидж спортивных моделей Toyota. После этого я должен был создать автомобиль, который предлагает удивительное чувство контроля, оправдает ожидания и порадует даже самых стойких фанатов.

    Создавая Supra, я настоял на посещении клубов, объединяющих любителей предыдущих поколений этой модели.Я разговаривал с фанатами по всему миру. Я спрашивал их о минимальных требованиях к преемнику, и ответ всегда был, что «двигатель должен быть рядным, 6-цилиндровым с турбиной, передним расположением и приводом на задние колеса». Это было ясно для меня, и я ожидал этого. Главное было не испортить эту комбинацию.

    Новая Supra — это не просто возрождение классической концепции Supra. От Супры 4-го поколения были перенесены лишь основные предпосылки по двигателю и заднему приводу.Название Supra подчеркивает, что я был полон решимости создать автомобиль, которым было бы очень весело управлять в нынешнюю автомобильную эпоху.

    Удовольствие от вождения – главная цель

    Я неоднократно говорил команде разработчиков уделять особое внимание тем аспектам автомобиля, которые стимулируют чувства водителя. Я сказал им, что нет необходимости добиваться идеальных результатов во всех аспектах. Однако мы должны были быть уверены, что машиной приятно управлять.

    Суть была в том, что машина была двухместная.Ходовые качества автомобиля на 90 процентов определяются его основой – особенно важны колея и колесная база. По сути, это так называемая «Золотое соотношение» между этими размерами, ровно 1,55, дает наилучшее качество управления, и я был полон решимости позаботиться об этом. Единственным выходом было сделать Supra двухместной. Меня предупредили, что четырехместный будет продаваться лучше, но я был вежливым, но определенно своим мнением. Моя главная цель состояла в том, чтобы дать моим клиентам настоящий спортивный автомобиль, который доставит им удовольствие от вождения.

    Передний двигатель, задний привод
    Для новой Supra мы сделали все возможное с концепцией, в которой двигатель находится спереди, а задние колеса являются ведущими. Например, скорость в слаломе на 20% выше ожидаемой. И это не просто быстрая машина, это еще и весело.

    Противоположность автомобиля повседневному транспорту
    Автомобильная промышленность переживает революцию века. Технологические инновации, такие как электромобили, автономные транспортные средства и искусственный интеллект, превращают автомобили в высокотехнологичные транспортные средства.В результате автомобили могут перестать доставлять удовольствие от вождения. Я не думаю, что мы должны просто принимать это как должное. И в этом контексте Supra является противоположностью автомобильным тенденциям.

    Конечно, электромобили можно использовать и в спорте, наконец-то у нас есть Формула E. Электродвигатели обеспечивают лучшее ускорение, чем двигатели внутреннего сгорания, но это всего лишь вопрос технических характеристик. Конечно, разгон был не таким приятным, как хотелось бы, если не считаться с ощущениями водителя.

    По ощущениям могу заверить, что ускорение Supra с рядной турбинной шестеркой просто потрясающее. Я уверен, что люди, которые никогда не испытывали этого или забыли, какое удовольствие доставляет вождение автомобиля, получат удовольствие от этого необыкновенного опыта и поймут, насколько увлекательным может быть вождение автомобиля.

    КОНСТРУКЦИЯ РАСОВОГО СПОРТИВНОГО КУПЕ

    • Современное отражение наследия спортивных автомобилей Toyota;
    • "Конденсированный экстрим" современного дизайна - компактное и мощное купе;
    • Дизайн интерьера ставит водителя в центр действия .

    При первом же взгляде на новую Toyota GR Supra видно, что она придерживается традиций сенсационных спортивных автомобилей Toyota. Длинный капот, компактный кузов и крыша с двумя выступами — отсылка к оригиналу, то есть к модели 2000GT. Передний и задний стиль перекликаются с отличительными чертами Supra 4-го поколения, в частности, с мускулистыми задними крыльями, образующими единую линию со встроенным спойлером. Сходство не только внешнее. Новая Toyota GR Supra имеет ту же форму классического спортивного автомобиля, что и ее легендарные предшественники, состоящая из мощного шестицилиндрового двигателя с передним расположением и заднего привода.

    Стилизация Toyota GR Supra была анонсирована концептуальной моделью FT-1, которая была разработана студией Calty Design Research в Калифорнии. Впервые он был показан на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2014 году. Перед тем, как приступить к работе, главный дизайнер Toyota Supra Нобуо Накамура очень скупо рассказал своей команде о концепции «Condensed Extreme». Он сознательно избегал слов, вызывающих эмоции, потому что хотел, чтобы его дизайнеры могли без смущения выразить свое видение настоящего спортивного автомобиля в действительно оригинальном стиле.

    «Главный инженер Тецуя Тада хотел машину, которой было бы весело управлять. Отсюда я знал, что моя миссия заключалась в разработке автомобиля, который своим внешним видом восхищал бы поклонников спортивных автомобилей», — сказал Нобуо Накамура. «Использование переднего шестицилиндрового рядного двигателя и заднего привода — редко встречающихся в современных автомобилях — позволило мне выйти за рамки стандартных автомобилей».

    «Конденсированный экстрим» относится непосредственно к кузову автомобиля, на внешний вид которого влияют три элемента:
    1.короткая колесная база с большими дисками и широкой колеей;
    2. двухместная каюта;
    3-й длинный капот, что соответствует комбинации с рядной шестеркой на переднем и заднем приводе.

    Накамура мечтал об автомобиле, который имеет бесспорно современный дизайн, но навевает воспоминания о классических спортивных автомобилях. В результате конструкторы вплотную подошли к тому, что можно выпускать большими сериями — в частности, к могучим изгибам задних крыльев.

    Сочетание огромных колесных дисков, короткой колесной базы и общей длины автомобиля создает поистине «уплотненный» эффект. Стоит отметить, что колесная база короче, чем у Toyota GT86, но задние колеса определенно больше. «Экстрим» относится к широкой посадке автомобиля, тонкому салону и мускулистым колесным аркам, которые способствуют устойчивости и маневренности.

    Стиль автомобиля был тщательно разработан с точки зрения аэродинамики, чтобы обеспечить достаточную прижимную силу, а также идеальное распределение веса спереди и сзади.Например, двухкупольная крыша не только следует традициям своих предшественников, но и играет роль в снижении аэродинамического сопротивления за счет уменьшения передней части автомобиля без ущерба для места над головой для водителя и пассажира.

    Передняя часть автомобиля вдохновлена ​​Supra четвертого поколения. Дизайн более выразителен благодаря низкому расположению решетки радиатора и большим воздухозаборникам по бокам, которые имеют решающее значение для охлаждения двигателя. Отличительные фары с шестью светодиодами интегрированы в указатели поворота и дневные ходовые огни.Острые линии линз, спускающиеся к центру капота, добавляют дополнительной агрессивности и еще лучше подчеркивают передний спойлер.

    Низкий капюшон создает динамичную боковую линию, идущую от низкого носа к задней части. Заднюю кромку капота и задний спойлер можно соединить невидимой линией, поскольку они расположены практически на одной высоте. Нижняя часть тела агрессивно смотрит вперед. Кабина, с другой стороны, наклонена назад, с черными стойками и характерной линией крыши, подчеркивающей ее компактные размеры.Высокая жесткость автомобиля подчеркивается усиленными порогами.

    В Европе Toyota GR Supra будет оснащаться 19-дюймовыми легкосплавными дисками с чередующимися черными и серебристыми спицами.

    Массивный задний спойлер для оптимальной аэродинамики. Трапециевидные формы заднего бампера создают ощущение прижатия автомобиля к земле. Фары представляют собой простую комбинацию внутренних кругов, а светодиодные задние противотуманные фары и фонари заднего хода расположены по центру нижнего бампера.

    Эмоциональный дизайн Toyota Supra подчеркивается восемью цветовыми вариантами, включая совершенно новые цвета Prominence Red, Lightning Yellow и Deep Blue Metallic. Новая окраска Matt Storm Grey доступна только для Toyota GR Supra A90 Edition Special Edition, предназначенной для первых 90 европейских покупателей. Его уникальность подчеркнут синие вставки и матовая отделка.

    Концепция кокпита: поставьте водителя в центр событий
    Кокпит новой Toyota GR Supra сочетает в себе традиционные элементы GT с ультрасовременной функциональностью.Выкройки были нарисованы прямо с одноместных гоночных автомобилей, ведь целью было спроектировать интерьер так, чтобы водитель мог сосредоточиться только на вождении. Передняя консоль тонкая и низкая, что дает отличный обзор через лобовое стекло, а водителю облегчается точное управление автомобилем на высоких скоростях. Наиболее важные переключатели расположены достаточно близко для быстрого и удобного управления. Средняя панель и боковые стороны двери стилистически соединены, что придает интерьеру компактность.

    Сиденье водителя спроектировано с учетом опыта гоночной команды TOYOTA GAZOO Racing, что отражено в мягких панелях поддержки коленей на центральной консоли и со стороны дверей.

    Проекционный дисплей, датчики и лепестки переключения передач расположены по центру перед водителем, а дополнительные переключатели расположены на трехспицевом кожаном рулевом колесе. Расположенный перед водителем 8,8-дюймовый дисплей хорошо виден через рулевое колесо.Он состоит из трехмерного одометра и индикатора передач, отображаемых в центре, цифрового спидометра слева и навигационной и мультимедийной систем справа.

    Центральная консоль направлена ​​в сторону водителя, образуя вокруг него застроенную кабину, а пассажиру предоставляется открытое пространство. Не забыты гоночные узоры, а также установлены наколенники со стороны пассажира на центральной консоли и по бокам дверей.

    Центральное место на центральной консоли занимает блок климат-контроля с сенсорными кнопками и функцией памяти.Над консолью установлен 8,8-дюймовый дисплей, управляемый сенсорным или поворотным контроллером.

    Места для багажа хватит на двоих, уезжающих на выходные. Его можно увеличить, сняв панель в задней части салона, что обеспечит достаточно места для сумки для гольфа или вещей, необходимых для трек-дня.

    Сиденья, вдохновленные гонками
    Кожаные сиденья новой Toyota GR Supra вдохновлены гонками. Это сочетание комфорта и отличной поддержки, что будет особенно заметно при езде по трассе.Подголовник объединен со спинкой, а тело в оптимальном положении удерживает правильно спрофилированное сиденье и верхняя часть спинки.

    • Трехлитровый рядный турбированный двигатель, мощностью 340 л.с. и 500 Нм;
    • Шасси разработано для обеспечения оптимального баланса и производительности;
    • Активный дифференциал, адаптивная подвеска, спортивные тормоза.

    Сердцем новой Toyota GR Supra является трехлитровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 500 Нм.Он оснащен турбонагнетателем Twin Scroll, прецизионным непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения, обеспечивающей лучший в своем классе показатель крутящего момента в диапазоне низких оборотов, начиная с низких. Привод мощный, хорошо сбалансированный, с быстрым откликом на педаль акселератора.

    В двигателе используется система изменения фаз газораспределения, обеспечивающая точное управление открытием и закрытием впускных и выпускных каналов в зависимости от условий и стиля вождения водителя.Результатом является линейная кривая крутящего момента на всех передачах и высокая мощность на высоких оборотах. Открытие клапанов регулируется в зависимости от ситуации для снижения потерь и обеспечения высокой производительности.

    В двигателе используется непосредственный впрыск, который распыляет топливо под высоким давлением и точно контролирует дозу топлива для обеспечения правильного сгорания.

    Турбокомпрессор с двойной спиралью делит путь от выпускного коллектора до турбины на две части.Он подавляет межцилиндровые помехи выхлопа, позволяя турбине работать на более низких оборотах двигателя и обеспечивая прямой отклик на газ.

    Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач для молниеносного переключения передач, с короткими передачами на низших передачах. Водитель может управлять переключением передач с помощью лепестков на рулевом колесе и выбирать нормальный или спортивный режим в соответствии со своими предпочтениями и условиями.

    Launch Control обеспечивает молниеносное ускорение с места при сохранении максимальной тяги, благодаря чему автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 4,3 секунды.В спортивном режиме реакция двигателя на газ, переключение передач, подвеска, рулевое управление, работа активного дифференциала и даже звук двигателя настраиваются в соответствии со спортивным стилем вождения. Система стабилизации автомобиля имеет специальную настройку «трек», которая снижает уровень помех от рулевого управления VSC, так что водитель имеет больше контроля над динамическим поведением автомобиля при вождении.

    Активный дифференциал
    Все версии Toyota GR Supra, продаваемые в Европе, оснащены дифференциалом повышенного трения с электронным управлением.Он работает как при ускорении, так и при торможении и может точно и динамично регулировать блокировку от нуля до 100 процентов.

    Специальный контроллер отслеживает широкий спектр данных, как от рулевого колеса, так и от работы педалей акселератора и тормоза, оборотов двигателя и уровня наклона автомобиля, чтобы соответствующим образом активировать привод. Разница крутящего момента между правым и левым колесами точно регулируется в зависимости от стиля вождения

    .

    Это гарантия стабильного и эффективного вождения, поскольку шины достигают предела своих возможностей.Дифференциал с электронным управлением распределяет крутящий момент между задними колесами, корректируя значения на каждом этапе кривой, заставляя автомобиль вести себя предсказуемо как при резком торможении, так и при резком ускорении. При выборе спортивного режима автомобиль обеспечивает еще более эффективное прохождение поворотов на высоких скоростях, например, когда GR Supra используется для движения по треку.

    Шасси разработано для оптимального баланса
    При проектировании автомобиля с нуля в первую очередь необходимо определить внешние размеры.В Toyota GR Supra эти параметры были определены таким образом, чтобы отдавать приоритет точности вождения. Ключевым фактором является соотношение между колесной базой и шириной колеи. Наилучший баланс между точностью рулевого управления и стабильностью выше среднего достигается, когда соотношение этих показателей составляет от 1,5 до 1,6. Достижение «золотого сечения», т.е. 1,55, было принципиальным вопросом для команды разработчиков Toyota GR Supra, под которую были адаптированы остальные элементы автомобиля (колесная база = 2470 мм, колея задних колес = 1589 мм)

    Программа развития вождения
    Программа разработки была разработана командой TOYOTA GAZOO Racing для достижения амбициозных целей в области производительности и управляемости.Поездки проходили по всем видам дорог по всему миру. Подробные тесты также проводились на гоночных трассах, в том числе на Северной петле легендарной трассы Нюрбургринг.

    Высокая жесткость (больше, чем у Lexus LFA), центр тяжести ниже, чем у Toyota GT86, и идеальное распределение веса (50:50 спереди/сзади) были основополагающими для достижения желаемой динамики движения, но требовали смелости. решения инженеров. Например, идеальная балансировка веса была достигнута за счет максимально возможного смещения силового агрегата в сторону кабины.

    Высокая жесткость кузова позволила уточнить геометрию и настроить амортизаторы. Новая конструкция подвески включает стойки MacPherson спереди и облегченную пятирычажную подвеску сзади. Лонжероны и точки крепления невероятно жесткие для точного поворота, а использование алюминия в компонентах подвески и ступицах снижает неподрессоренную массу для выдающейся управляемости. Новая Toyota GR Supra имеет высокопроизводительные ступицы колес с увеличенным углом наклона и оптимизированной кинематикой.Рулевое управление с электроусилителем настроено на спорт и может регулироваться в соответствии с предпочтениями водителя в режимах Sport и Comfort.

    Задняя подвеска отличается малым весом, жесткими лонжеронами и стойками, которые соединяют их с кузовом для управления колесами. 19-дюймовые легкосплавные диски оснащены шинами Michelin Pilot Super Sport, которые хорошо держат дорогу. Задние колеса немного шире передних. Мощные тормоза оснащены четырехпоршневыми суппортами Brembo.

    Адаптивная подвеска

    (AVS) повышает производительность, обеспечивает немедленную реакцию на изменения дорожных условий, регулирует демпфирующее усилие на каждом колесе для небольшого крена кузова, прямого отклика на рулевое управление и комфорта при вождении. Датчики постоянно контролируют поведение вождения, дорожные условия и регулируют силу демпфирования.

    Водитель может выбрать один из двух режимов — НОРМАЛЬНЫЙ и СПОРТИВНЫЙ, чтобы адаптировать автомобиль к манере вождения.В НОРМАЛЬНОМ режиме у нас есть баланс между стабильностью и комфортом. Он обеспечивает спортивное вождение без ущерба для комфорта. В режиме SPORT автомобиль стабилен, а рулевое управление быстро реагирует на решения водителя.

    Рулевое управление с электроусилителем настроено на спорт. Его характеристики автоматически адаптируются к скорости автомобиля, уменьшая лобовое сопротивление на более низких скоростях и постепенно увеличивая его, обеспечивая лучший контроль и устойчивость на более высоких скоростях.В режиме SPORT рулевое управление становится жестче при изменении настроек подвески и трансмиссии.

    Система состоит из редуктора, в котором редуктор отделен от электродвигателя. Это позволило оптимально расположить двигатель и понизить центр тяжести.

    Спортивная тормозная система Brembo входит в стандартную комплектацию. Спереди установлены четырехпоршневые суппорты, а сзади — однопоршневые. Использовались вентилируемые передние и задние тормозные диски диаметром 348 и 345 мм соответственно.Стояночный тормоз электрический.

    Тормоза имеют функцию сушки и реакцию на перегрев. Осушение воздуха запускается периодически во время их работы. И наоборот, когда диски перегреваются, в тормозной системе нарастает давление.

    ABS, Brake Assist, VSC, Traction Control и Hill Start Assist предлагаются в стандартной комплектации вместе с Cornering Assist, которая тормозит отдельные колеса независимо, чтобы вести и удерживать правильную колею.

    ОБОРУДОВАНИЕ И СИСТЕМЫ СВЯЗИ

    • Оснащен Supra Connect и Apple CarPlay;
    • Supra Safety + пакет в стандартной комплектации.

    Toyota GR Supra стандартно поставляется с расширенными функциями и решениями, которые гарантируют, что водитель сможет в полной мере насладиться потенциалом автомобиля, такими как активный дифференциал, адаптивная подвеска (Adaptive Variable Suspension) или 19-дюймовые алюминиевые диски с тормоза высочайшего качества.Автомобиль также оснащен двухзонным кондиционером, адаптивным круиз-контролем с функцией «стоп-старт», бесключевым доступом и кнопкой запуска, кожаным рулевым колесом с функциональными кнопками и виртуальной приборной панелью перед водителем. Светодиодная технология используется в адаптивных фарах, задних фонарях и дневных ходовых огнях, а зеркала (внешнее и внутреннее) фотохромные. Дополнительным удобством являются датчики дождя и камера заднего вида.

    Спортивные сиденья обиты кожей и имеют электрорегулировку (включая поясничную опору), встроенный подогрев и функцию памяти.Мультимедийная система включает аудиосистему премиум-класса JBL с 12 динамиками, проекционный дисплей, 8,8-дюймовый дисплей, навигацию с Supra Connect (в Польше с ноября), Bluetooth и порт USB. Водитель и пассажиры могут использовать индукционное зарядное устройство для смартфона, а также пакеты освещения и хранения. Точка индуктивной зарядки расположена на центральной консоли и поддерживает устройства, соответствующие мировым стандартам зарядки Qi. Уровень заряда отображается на центральном дисплее, а если владелец забудет телефон при выходе из машины, появится предупреждение.

    Мультимедийная система обеспечивает полную интеграцию с телефоном через Apple CarPlay, позволяя получить доступ к приложению iPhone через дисплей. Вы можете получить доступ к различным службам, таким как информация о дорожном движении, обновления карт и услуги консьержа.

    Комплектация

    Safety включает пакет Supra Safety+, который предлагает широкий спектр систем активной безопасности. Включает в себя систему предаварийной безопасности (СПБ) с функцией обнаружения пешеходов днем ​​и ночью и велосипедистов при движении днем, систему предупреждения о выходе из полосы движения с системой возврата на нужную колею, адаптивный круиз-контроль, автоматическое переключение ближнего света на дорожный или адаптивный дальний свет, адаптивные фары, подстраивающие пучок света под угол поворота колес, и система, распознающая дорожные знаки.

    Кроме того, автомобиль оснащен системами контроля слепых зон, предупреждения о смене полосы движения, предупреждения о движении сзади, предупреждения о столкновении сзади и парковочными датчиками с функцией торможения, позволяющими избежать столкновения с транспортными средствами или объектами при движении задним ходом. Все Toyota GR Supra оснащены сигнализацией, системой контроля давления в шинах и функцией e-Call, которая автоматически отправит данные о местонахождении автомобиля в экстренные службы в случае серьезной аварии.

    Toyota GR Supra A90 Edition
    Чтобы отпраздновать историю модели Supra и представить ее пятое поколение, в начале производства была создана уникальная серия автомобилей Toyota GR Supra A90 Edition. Тираж ограничен 90 экземплярами. Все версии A90 Edition окрашены в матовый цвет Storm Grey и, среди прочего, имеют с черными матовыми легкосплавными дисками и кабиной водителя, отделанной красной кожей.

    Toyota GR Supra A90 Edition

    была предложена 90 первым европейским покупателям, разместившим заказы через специальные платформы бронирования автомобилей.Весь бассейн был моментально распродан.

    Кубок GR Supra GT

    КТО САМЫЙ БЫСТРЫЙ ВОДИТЕЛЬ GR SUPRA?

    • Одним из ключевых направлений деятельности TOYOTA GAZOO Racing в автоспорте является электронный автоспорт;
    • GR Supra GT Cup — это первая глобальная монобрендовая серия в Gran Turismo Sport;
    • Цель Кубка GR Supra GT — сделать автоспорт более доступным для людей во всем мире.

    TOYOTA GAZOO Racing вступает в мир электронного автоспорта с запуском GR Supra GT Cup, первой глобальной монобрендовой серии в Gran Turismo Sport для PlayStation4. Программа запущена в апреле 2019 года.

    В марте 2019 года было объявлено, что TOYOTA GAZOO Racing станет официальным партнером лицензированного FIA чемпионата Gran Turismo Championships, онлайн-чемпионата для симулятора вождения Gran Turismo, который организуется совместно с FIA.

    Включение электронного автоспорта в число основных направлений деятельности TOYOTA GAZOO Racing показывает, что бренд активно работает над тем, чтобы сделать автоспорт и спортивные автомобили более доступными для людей во всем мире.В ближайшие годы TOYOTA GAZOO Racing намерена собирать оценки и впечатления от гонщиков Gran Turismo, чтобы улучшить настоящую Toyota GR Supra.

    Даты и треки могут быть изменены.

    Подробная информация о трассах, которые будут использоваться во время каждого этапа, будет опубликована на официальном веб-сайте TOYOTA GAZOO Racing во вкладке GR Supra GT Cup.

    Раунды 4, 5 и 13 начнутся на 30 минут раньше.Часы могут быть изменены.

    Заявки на участие в каждой гонке будут доступны за 15 минут до начала «спортивного режима» Gran Turismo Sport.

    .

    Тойота ГР Супра 76901 | Speed ​​Champions

    Набор LEGO® Speed ​​Champions Toyota GR Supra (76901) — это возможность для детей и автолюбителей всех возрастов собрать и изучить коллекционную модель одного из самых известных и эффективных спортивных автомобилей в мире. мир. Эта реалистичная копия, наполненная интересными деталями, представляет собой увлекательную задачу по сборке, а когда она будет построена, она станет отличным украшением для вашего дома и игрушкой для захватывающих гонок.

    Вдохновляющие детали
    Эта коллекционная модель автомобиля имеет широкое шасси с местом для двухместного салона и множество аутентичных деталей.Минифигурка водителя Toyota в гоночном костюме и шлеме, а также с гаечным ключом предлагает еще больше возможностей для творческих и скоростных развлечений.

    Идеальные модели для веселых гонок
    Конструктор LEGO Speed ​​Champions включает в себя миниатюрные версии лучших и самых популярных автомобилей в мире. Эти автомобили подходят не только для размещения на полке, но и для игры в увлекательные гонки против других автомобилей серии.

    • Собери свою собственную копию легендарного автомобиля Toyota GR Supra LEGO® с реалистичными деталями.Это идеальный набор для мальчиков и девочек в возрасте от 7 лет, а также для всех поклонников культовых спортивных автомобилей.
    • Что внутри? Все элементы, необходимые для сборки коллекционной копии автомобиля Toyota GR Supra, а также минифигурка водителя в гоночном костюме Toyota со шлемом и гаечным ключом.
    • Дети и автолюбители могут узнать о настоящей Toyota GR Supra при сборке реплики, а готовое творение поставить на полку или отправить на гонку с другими автомобилями серии Speed ​​Champions.
    • Конструктор LEGO® Speed ​​Champions Toyota GR Supra (76901) из 299 деталей — это захватывающая задача по конструированию и идеальный подарок для поклонников мощных спортивных автомобилей.
    • Реплика Toyota GR Supra имеет высоту 4 см, длину 16 см и ширину 7 см. Более широкое шасси с 8 проушинами обеспечивает место для двух минифигурок внутри и множество аутентичных деталей.
    • Для игры с этой машинкой не нужны батарейки. Он создан благодаря детскому воображению, поэтому веселье в гонках никогда не заканчивается!
    • Включает простые и подробные инструкции по сборке.
    • Игровые наборы LEGO® Speed ​​Champions предлагают детям и автолюбителям высококачественные копии самых интересных автомобилей мира, в которые можно играть и ставить на полку.
    • Кубики LEGO® соответствуют самым строгим отраслевым стандартам с 1958 года. В результате они сохраняют единообразный внешний вид, совместимы друг с другом и могут легко соединяться и разъединяться каждый раз.
    • Конструкторы LEGO® Speed ​​Champions проходят тщательные испытания, чтобы убедиться, что они соответствуют строгим требованиям безопасности.
    .

    PolandВождение »Все автомобили» Toyota »Toyota Supra

    Tuning

    TURB Две секвентальные турбины, мы заменили на одну турбину Greddy, в турбо кит так же входят спортивные выпускные коллекторы с частью выхлопной системы, вестгейт (клапан управления давлением наддува ) и полный комплект маслопроводов. При сильно выхлопном автомобиле одна большая турбина дает лучшие результаты из-за меньшей рабочей температуры, поэтому наддувочный воздух имеет большую кислородную нагрузку = больше мощности.

    ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Вместо стандартного топливного насоса установлены два высокоэффективных насоса DENSO (производительностью 250 литров в час каждый). Они самостоятельно питают топливную рампу производства JSS Perfect Service

    NITRO Highpower Wizards прямого порта NOS с целью уменьшения турбоямы и минимального увеличения мощности. Прогрессивное компьютерное управление MAXIMISER

    СЦЕПЛЕНИЕ Серийное сцепление отказалось работать на 480 км. Именно поэтому мы остановились на самом мощном многодисковом сцеплении от EXEDY.Благодаря отличной конструкции EXEDY можно заводить автомобиль без рывков, что является бичом спортивных автомобилей с металлическим сцеплением.

    ИНТЕРКУЛЕР Серийный боковой интеркулер был заменен огромным передним интеркулером от Greddy. При высоком давлении наддува хорошее охлаждение наддувочного воздуха является ключом к успеху. Снижается риск детонации, автомобиль имеет большую мощность при том же давлении наддува.

    ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА от Pipercams.Это гарантирует идеальный отвод выхлопных газов. В случае с Supra прибыль составила 60 км. Коллекторы обмотаны изоляционной лентой THERMO-TEC для ускорения потока выхлопных газов.

    ЭЛЕКТРОНИКА При таких серьезных механических изменениях необходимо менять электронику, управляющую работой двигателя. Мы решили избавиться от серийного ЭБУ и установили полностью программируемый ЭБУ Perfect Power - модель XMS. Мы разработали карты топлива и зажигания с нуля. Кроме того, второй компьютер SMT6 управляет картой закачки воды.В нужный момент включается второй топливный насос и т.д... Давление турбонаддува контролируется SMT6 - он позволяет выставить нужное давление в функции RPM.

    ТЯГА Этот автомобиль сжигает шины даже на скорости 200 км/ч. Чтобы защитить водителя от самого себя, мы установили систему контроля тяги Формулы 1. Racelogic обеспечивает контроль тяги для автомобилей Формулы 1. Racelogic также установлен на этой машине. Дает возможность установить 5%, 10%, 15%, 20% пробуксовку задних колес. Систему, конечно, можно отключить - если кто-то достаточно смелый или просто очень хороший менеджер - :)

    СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Лучшие свечи зажигания, доступные на рынке, конечно же, NGK.Выбор был очень прост. Благодаря отличному качеству NGK у нас нет проблем с отсутствием зажигания или другими аномалиями в цилиндре. В нашей машине обычная медь NGK с теплотой 9!

    Лямбда-зонд Для получения максимально возможной точности контроля работы двигателя был установлен широкополосный лямбда-зонд Perfect Power. Имеем возможность постоянного контроля соотношения топливо/воздух (AFR)

    ВПРЫСК ВОДЫ С целью дополнительного увеличения мощности мы установили впрыск воды Highpower.Форсунка была установлена ​​непосредственно за интеркулером. В результате нагнетаемый в двигатель воздух под давлением 2,5 бар дополнительно охлаждается. В момент испарения вода получает огромное количество температуры, препятствующей детонации горения.

    ТОРМОЗА Чтобы остановить монстра на 1250 лошадей, вам нужны потрясающие тормоза. Это то, что делает набор перфорированных дисков Black Diamond и тормозных колодок Black Diamond из серии Predator. Конечно, мы также заменили тормозные шланги на спортивные в металлической оплетке от Black Diamond.

    ДИСКИ Мы выбрали лучшие колесные диски, представленные на рынке. Серия ATS DTM отличается очень малым весом и высокой износостойкостью, что очень важно на наших дырявых дорогах. С другой стороны, вес играет очень важную роль при ускорении. Чем легче диски, тем быстрее разгоняется автомобиль.

    ДИФФЕРЕНЦИАЛ, мой автомобильный диффузор от Quaife.

    ПОДВЕСКА Мы установили комплект койловеров APEX (винтовой с полной регулировкой жесткости и высоты), они гарантируют поступательную работу и очень хорошее "ковыряние" неровностей.При вождении автомобиля создается ощущение, что он прилип к дороге. Все резиновые элементы подвески заменены на полиуретановые на POWERFLEX

    . ИНДИКАТОРЫ Для того, чтобы водитель мог контролировать условия работы двигателя, на борту установлен дополнительный комплект индикаторов GREDDY. Турбоиндикатор информирует о текущей доливке, индикатор EGT информирует о температуре газов в выпускном коллекторе — если значение превышает 900 градусов, притормаживайте, потому что такая высокая температура может прожечь дырку в поршнях.Индикатор K&N AFR показывает текущее соотношение смеси, если смесь слишком бедная, возможно повреждение поршней - это как бы дублирование показаний EGT. Последний показатель - это давление топлива, если бы оно было слишком низким, это было бы похоже на плохой AFR или слишком высокую температуру EGT.

    ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Для обеспечения идеальной фильтрации и одновременно высокой пропускной способности мы установили конус K&N. Для улучшения процесса сгорания при спокойной езде решили использовать два клапана ECOTEC, что снизило расход топлива при неспешной езде на один литр на 100км и добавило 10км в диапазоне до 4000об/мин (без турбонаддува)

    СИДЕНЬЯ Мы установлены ковшеобразные сиденья Fangle.Они характеризуются малым весом (6 кг) и очень хорошим боковым сцеплением, и, прежде всего, они значительно повышают безопасность водителя и пассажира благодаря конструкции из нескольких волокон. В качестве необходимого дополнения к четырехточечным ремням безопасности Sabelt Performance.

    ЛАК Весь автомобиль был окрашен PPG Polska. Этот уникальный лак относится к семейству Harlequin PPG.

    БУСЫ ДВИГАТЕЛЯ Стандартные поршни и шатуны будут заменены коваными поршнями PowerhouseRacing и коваными шатунами Carillo.В головке мы заменили серийные пружины на титановые пружины PowerhouseRacing, а более крупные клапаны позволяют увеличить поток воздуха и выхлопных газов. Чтобы улучшить характеристики двигателя на высоких оборотах, серийные валы были заменены новыми 272-ступенчатыми валами Pipercams.

    .

    Смотрите также