7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тойота трехдверная маленькая


Автомобили Toyota - модельный ряд, характеристики и комплектации

27 Января

27 Января

В России в 2011 году продано 119 505 автомобилей Toyota, это на 51% превышает аналогичный показатель 2010 года

2007

2007

21 Декабря

21 Декабря

Начато производство автомобилей Toyota Camry на заводе в Санкт-Петербурге

1 Января

1 Января

В первом квартале 2007 года Toyota Motor впервые выпустила и продала больше автомобилей, чем General Motors. GM удерживала звание крупнейшего автопроизводителя в мире на протяжении 76 лет

2005

2005

1 Апреля

1 Апреля

Toyota Motor подписывает соглашение с Минэкономразвития России и администрацией Санкт-Петербурга о строительстве в промзоне Шушары автомобильного завода

1997

1997

1 Января

1 Января

Начато производство гибридного Toyota Prius

1989

1989

1 Января

1 Января

Компания создает подразделение премиум-автомобилей Lexus

1983

1983

1 Января

1 Января

Toyota подписывает многолетнее соглашение с General Motors, а в следующем году начинается производство автомобилей на их совместном предприятии в США

1982

1982

1 Января

1 Января

Начинается производство модели Camry. Toyota становится крупнейшим автомобильным производителем Японии и занимает третье место в мире по объёмам производства

1966

1966

1 Января

1 Января

Toyota выпускает свою самую массовую модель - Corolla

1962

1962

1 Января

1 Января

Toyota выпускает миллионный автомобиль

1957

1957

1 Января

1 Января

Toyota Crown - первый японский автомобиль, экспортируемый в США и Бразилию

1947

1947

1 Января

1 Января

Начат выпуск коммерческих пассажирских машин модели SA

1937

1937

1 Января

1 Января

Toyota Motor Co. становится самостоятельной компанией

1935

1935

1 Января

1 Января

Выпускается первый пассажирский автомобиль A1

1934

1934

1 Января

1 Января

Создается первый двигатель типа A

1933

1933

1 Января

1 Января

Компания по производству автоматических ткацких станков Toyoda Automatic Loom Works создает подразделение по производству автомобилей

Toyota - все модели Тойота 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Toyota 2022 года: модельный ряд автомобилей Тойота, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Toyota, история марки Тойота, обзор моделей Toyota, архив моделей Тойота. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Toyota.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Toyota. Если Вы хотите приобрести определенную модель Тойота из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Toyota в вашем городе или регионе.



От 6 016 000 ₽

Минивэн

Япония

Год: 2018

От 2 131 000 ₽

Кроссовер

Турция

Год: 2019

От 1 973 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

От 1 580 000 ₽

Седан

Турция

Год: 2019

От 2 879 000 ₽

Внедорожник

Таиланд

Год: 2020

От 3 600 000 ₽

Микроавтобус

Япония

Год: 2019

От 4 058 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2020

От 2 838 000 ₽

Пикап

ЮАР

Год: 2020

От 5 557 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2021

От 3 064 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2017

От 2 072 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019


Архив моделей марки Toyota


История марки Toyota / Тойота

Toyota Motor – крупнейшая японская автомобильная корпорация, входит в Toyota Group, штаб-квартира расположена в одноименном городе (центральная часть острова Хонсю). Компания основана в 1935 году при заводе по производству текстильных станков, владельцем которого в то время был предприниматель Сакити Тоёда. Его сын Kiichiro Toyoda (Киичиро Тоёда) в 1930 году инициирует производство автомобилей. Такое решение было принято после поездки в Европу и США, где он познакомился с автопромышленностью. Первенцем марки стал автомобиль Model A1, который появился в 1936 году. В этом же году в Китай экспортировали четыре грузовых автомобиля G1. В 1937-м фирма отделяется от завода и получает имя Toyota Motor Co., Ltd. В 1947 году с конвейера сходит автомобиль Toyota Model SA. Экспорт в Соединенные Штаты автомобилей Toyota Crown происходит в 1957 году. В 1959-м автомобили фирмы Тойота начинают производиться в Бразилии.

В 1961 году появляется небольшой 3-дверный седан Toyota Publica с экономичным расходом топлива. Миллионный автомобиль фирма производит в 1962 году. В 1966-м рождается знаменитая легковая модель Corolla, которая успешно сходит с конвейера и в настоящее время. В 1970 году разрабатываются три новые модели - Sprinter, Celica и Carina. В 1972-м фирма отмечает выпуск своего 10-ти миллионного автомобиля. Tercel – первая модель с приводом на переднюю ось рождается в 1978 году. Автомобиль Mark II разрабатывается к концу семидесятых годов. Легендарный седан Camry первого поколения появляется в продаже в начале восьмидесятых годов. В 1986-м фирма выпускает свой 50-ти миллионный автомобиль. Двумя годами позже компания Toyota создает премиальный суббренд Lexus для производства моделей люкс-класса. В конце 80-х годов из ворот компании выходят автомобили Corolla II, Corsa и 4Runner. В 1990 году открывается собственный дизайнерский центр компании. Концерн Toyota в это время активно развивается, расширяя свое присутствие на многих рынках.

В 1996 году фирма выпускает с начала своей деятельности 90 миллионов автомобилей. В этом же году в Москве начинается производство двигателя D-4 разработки Toyota, имеющего непосредственный впрыск бензина в цилиндры. В 1997 году рождается автомобиль Prius, комплектуемый гибридным двигателем. Годом позже стартует производство легковой модели Avensis и легендарного внедорожника Land Cruiser 100. В 1999-м компания отмечает выпуск 100-миллионного автомобиля. В 2001 году в Соединенных Штатах продается 5-ти миллионная модель Camry. На территории России официальная деятельность компании началась в 2002 году с образования ООО «Тойота Мотор». В 2005-м компания начинает строительство своего завода в Шушарах (Санкт-Петербург), двумя годами позже с конвейера предприятия сошел первый автомобиль локализованной сборки – им стал седан Toyota Camry (V40). В 2016-м году на заводе Toyota под Санкт-Петербургом началось производство популярного кроссовера RAV4. В настоящее время компания Toyota - крупнейший мировой производитель автомобилей, пользующийся высокой репутацией.


Toyota - весь модельный ряд автомобилей Тойота, каталог всех моделей Toyota, история компании Toyota, отзывы

Toyota Motor Corporation (Тойота)— крупнейшая в мире японская автомобилестроительная корпорация, которая входит в состав финансово-промышленной группы Toyota.

Первый автомобиль Toyota появился в 1936 году и носил название Model AA. История компании началась еще в 1935 году, тогда при заводе Toyoda Automatic Loom Works, который занимался созданием станков для текстильной промышленности, было принято решение создать собственное отделение по производству автомобилей по американской технологии. Но уже в 1937 году автомобильное отделение отделилось от завода и стало отдельной компанией, получившей название Toyota Motor Co., Ltd.

В годы Второй мировой войны компания в основном производила грузовики для японской армии. Первый легковой автомобиль в послевоенные годы был выпущен в 1947 году, он назывался Model SA. В 1950 году компания пережила жесточайший финансовый кризис и единственную забастовку своих рабочих. После этого было принято решение о реструктуризации компании, в результате чего появилась Toyota Motor Sales — дочерняя компания, которая занималась реализацией продукции.

В 1952 году, когда у компании начался период рассвета (проводились обширные исследования, разработка собственных конструкций, расширение модельного ряда автомобилей), умер создатель Тойота Киичиро Тойода. В этот период руководство компании ставит перед собой высокую цель и создает легендарный внедорожник Land Cruiser, который вышел в свет в 1954 году. Через два года была выпущена модель автомобиля Crown, которая впервые была отправлена на экспорт в США в 1957 году. Опыт оказался очень удачным, и руководство компании поставило перед собой цель: организовать поставки своих автомобилей во все части света. И уже к середине 1960-х годов автомобили марки Toyota можно было приобрести в странах Европы, Африки и Азии.

В 1961 году был выпущен автомобиль Publica, который быстро стал популярным из-за своей экономичности. 1962 год стал юбилейным — был выпущен миллионный автомобиль Тойота.

В 1966 году компания выпустила автомобиль, который стал визитной карточкой японской компании на многие годы, — он носил название Corolla. Первое поколение автомобилей Corolla оснащалось двигателями объемом 1,1 л. и заднеприводной системой. До 1997 года этот автомобиль оставался самым продаваемым в мире. К середине 2000-х годов объем продаж автомобилей Corolla превысил 28 000 000 единиц.

В 1967 году компания присоединила к себе Daihatsu Motor, чем существенно расширила свои мощности. И в 1970 году дебютировала модель Celica, которая получила титул «Автомобиль 1976 года». Автомобиль Celica отличался неординарным дизайном, поражало обилие острых углов и граней. В 70-х годах были произведены еще несколько моделей автомобиля Тойота: Sprinter, Carina, Mark II, Tercel. Последняя модель стала первым переднеприводным японским автомобилем.

Новая модель Camry вышла в свет в 1983 году. Этот автомобиль построили на базе модели Celica, он был ориентирован на автомобильные рынки США и Японии. Camry — это автомобиль уровня люксовых седанов, который имеет привлекательный экстерьер и уютный салон.

В конце 80-х годов были выпущены модели Corolla II, Corsa и 4Runner. Но главным событием 80-х годов в истории Toyota стало основание дочерней компании Lexus, которая производила автомобили класса люкс для американского покупателя.

1990 год отличался открытием собственного дизайнерского центра Tokyo Design Center. В 1994 году был создан автомобиль RAV4 — основоположник сегмента кроссоверов. Эта модель Toyota имела относительно небольшой вес, была маневренной и всепроходной, поэтому RAV4 быстро завоевал славу функционального городского автомобиля.

В 1995 году компания Тойота активно занималась научно-техническими разработками. В этом году был выпущен двигатель с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i). В 1996 началось производство четырехтактного бензинового двигателя, который имел непосредственный впрыск топлива (D-4).

Конец XX века был богат на новые модели. В 1997 году был выпущен автомобиль Prius, ставший первым японским автомобилем с гибридным двигателем, который разрабатывался по программе защиты окружающей среды. Такими двигателями в дальнейшем были оснащены модели Coaster и RAV4. В этом же году была выпущена модель Raum с кузовом минивэн, а в 1998 году — модель Avensis и внедорожник Land Cruiser 100. 1999 год стал годом 100-миллионного автомобиля Toyota.

В новом тысячелетии японский производитель получил премию «Truck of Year 2000» за модель Tundra, которая вышла в свет в 1999 году. В 2002 году команда Toyota впервые приняла участие в гонках «Формула-1».

В 2007 году компания заняла лидирующее место по количеству продаж и объемам производства автомобилей во всем мире. В 2007 году была выпущена модель Toyota Auris, созданная на базе Corolla, а Land Cruiser 100 сменил автомобиль Land Cruiser 200.

В 2007 году гибридный двигатель автомобиля Pruis был признан лучшим мотором среди гибридных силовых установок, а сама компания, по рейтингу журнала Business Week, стала самым дорогостоящим брендом года. В 2008 году модель Yaris получила звание самого экологичного автомобиля года.

В 2011 году компания Тойота выпустила автомобиль нового поколения Toyota Camry XV50. Авто предлагается в трех версиях: для европейского, американского и японского рынка. Модели отличаются между собой внешним видом и внутренним оснащением.

К 2030 году компания планирует перевести весь модельный ряд автомобилей на гибридную технологию. На сегодняшний день Toyota Motors является крупнейшим и автогигантом на рынке Японии, а в европейском рейтинге мировых автопроизводителей компания Toyota входит в тройку лидеров.

Японские автомобили Тойота привлекают автолюбителей по всему миру не только высоким уровнем систем безопасности и отличными техническими характеристиками, но и оригинальными экстерьерами своих моделей.

На сайте auto.dmir.ru Вы можете посмотреть каталог моделей, где представлена наиболее полная линейка производителя, включая подробное описание каждой из моделей. Также на нашем сайте Вы найдете самые последние новости марки, а также сможете принять участие в интересных дискуссиях на форуме.

Ветеран Land Cruiser 70 снова будет модернизирован — Авторевю

Семейство внедорожников Toyota Land Cruiser 70 выпускается с 1984 года и пока даже не думает уходить на пенсию. Напротив, эти машины до сих пор модернизируют! Например, в прошлом году у «семидесятки» появилась штатная медиасистема с навигатором. А на ближайший год запланировано еще одно важное обновление.

Поводом для него стали грядущие ужесточения норм безопасности в Австралии. Это один из крупнейших рынков для модели Land Cruiser 70, ежегодно здесь продается по десять тысяч таких машин. Но в ноябре 2022 года в Австралии будет введено правило ADR85, которое повысит требования к пассивной безопасности продаваемых здесь автомобилей — в частности, к прохождению бокового краш-теста с ударом о столб. Из-за этого многие немолодые модели будут вынуждены досрочно уйти с австралийского рынка. Но, по информации издания Motoring, в случае с «семидесяткой» Toyota готова провести модернизацию, чтобы подтянуть ее к новым требованиям.

Кстати, пять лет назад Land Cruiser 70 уже был доработан для улучшения пассивной безопасности при фронтальном ударе. Тогда ветерану полностью переделали силовую структуру передка, установили новую рулевую колонку и другие сиденья, после чего модернизированный Land Cruiser заработал пять звезд за краш-тест по методике ANCAP. Однако полный набор изменений тогда достался только грузовому варианту с двухдверной кабиной: у него «в базе» есть боковые занавески безопасности и коленная подушка водителя. Пикап с четырехдверной кабиной, пятидверный универсал и тринадцатиместный Troop Carrier с тремя дверями по-прежнему имеют лишь фронтальные подушки. Судя по всему, грядущая модернизация принесет им полный набор эйрбегов.

Правда, возможен и другой сценарий. Поскольку новое правило ADR85 распространится только на легковушки и легкий коммерческий транспорт, есть вероятность, что производитель просто увеличит паспортную полную массу «семидесятки», чтобы она превысила 3,5 тонны, и тогда модель автоматически перейдет в категорию среднетоннажных грузовиков. Но хочется верить, что Toyota все же не пойдет по стопам УАЗа.

Также не исключено, что старому Ленд Крузеру вскоре заменят двигатель. Сейчас на машины устанавливают турбодизели V8 4.5 (205 л.с.) серии VD, они отвечают нормам Euro 5. И хотя в той же Австралии введение более суровых эконорм Euro 6 запланировано только на 2027 год, переход на более современный мотор может случиться гораздо раньше. Вынужденно: в ближайшие годы Toyota намерена свернуть выпуск восьмицилиндровых двигателей, поэтому главным кандидатом на место под капотом сейчас стал новый турбодизель V6 3.3, который дебютировал на модели Land Cruiser 300.

Toyota Crown - это... Что такое Toyota Crown?

Toyota Crown

Общие данные

Годы пр-ва: 1955 - настоящее время

На рынке

Toyota Crown — автомобиль производства компании Toyota, превративший эту модель в линейку полноразмерных седанов класса «люкс». Первоначально продавались в Японии и некоторых других азиатских странах, изначально разрабатываясь для эксплуатации в качестве такси. Так было в последние годы продаж в США, где автомобиль продавали с конца 1950-х годов и по 1971. Crown — старейший седан всё ещё выпускаемый в Toyota. По социальному статусу он не конкурирует лишь с Toyota Century и с Toyota Crown Majesta. Crown используется многими японскими организациями в качестве лимузинов компании. Экспорт в Европу начался в 1964 году с первых автомашин, пришедших в Финляндию. Другими европейскими странами, увидевшими импорт этих машин, были Нидерланды и Бельгия. Великобритания явилась ещё одним рынком сбыта таких автомашин до начала 1980-х годов. Также данная модель несколько лет экспортировалась в Канаду — в 1965–68 годах. На многих рынках Crown стала очень дорогой автомашиной и была заменена моделью Toyota Cressida, когда она начала экспортироваться в начале 1980-х годов.

Австралия также была важным рынком экспорта для Toyota Crown — до такой степени, что там был организован выпуск машин с середины 1960-х годов до конца 1980-х с использованием множества местных компонентов.

Большинство моделей машины отличаются эмблемой «короны» спереди, но сзади обычно используется одинаковая эмблема Toyota.

Слово «корона» в разных формах присутствует в названиях других моделей Toyota, так как это название вдохновило компанию на выпуск их первых седанов. Corolla по-латыни означает «маленькая корона», Camry — фонетическая транскрипция японского слова «kanmuri», обозначающего корону и Corona также по-латыни значит «корона».

Хронология

1955 - Запуск производства Toyopet Crown RS.[1] Автомобиль выпускался как седан, универсал (Toyopet Masterline), трёх-, или шестиместное утилитарное купе. Двигатель — Toyota R, 1.5 литра, 60 л.с., коробка передач — 3-ступенчатая МКПП.

1957 - Начало продаж Toyopet Crown RS в США под брендом Toyota.

1958 - Рестайлинг семейства, базовый седан обозначается как Crown RS20.

1960 - Окончание экспорта в Соединённые Штаты в связи с несоответствием американским дорожным условиям и слабым спросом.

1961 - В связи с заменой двигателя на 1,9-литровый Toyota 3R (80 л.с.) базовый автомобиль обозначается как Toyopet Crown RS30.

1962 - Старт выпуска второго поколения Crown, серии S40. Внешне новинка напоминала Ford Falcon 1960 модельного года Исчезли четырёхдверное утилитарное купе и торговая марка Masterline. Кроме МКПП появилась возможность заказать автомобиль с 2-ступенчатой АКПП Toyoglide.

1965 - Замена базового двигателя Crown S40 на рядный 6-цилиндровый Toyota M объёмом 2 литра.

1967 - Выход в свет третьего поколения, Toyota Crown S50. К уже известным коробкам передач добавилась 4-ступенчатая МКПП, можно было заказать и машину с 2,3-литровым двигателем Toyota 2M.

1971 - Запуск производства Toyota Crown S60. На этом автомобиле впервые в модельном ряду Crown появился 2,6-литровый двигатель 4M с распределённым впрыском топлива.

1974 - Старт выпуска Crown S80, который выпускался как четырёхдверный седан, хардтоп, двухдверный хардтоп и универсал с двумя или тремя рядами сидений.

1978 - На Crown S80 начали устанавливать 4-цилиндровый 2,2-литровый дизельный двигатель

1979 - Появление шестого поколения Toyota Crown, серии S110. В производство пошёл бензиновый двигатель M-TEU с турбонаддувом.

1983 - Серия Toyota Crown S120. Выпускались модификации с кузовами седан, четырёхдверный хардтоп и универсал.

1987 - Старт производства серии S130. Выпускались модификации с кузовами седан, четырёхдверный хардтоп и универсал. Кузова хардтоп выпускались в модификациях Widebody (расширенный кузов) и Normalbody (обычный кузов). Линейка двигателей: 1G-FE - бензиновый рядный шестицилиндровый с электронным впрыском объемом 2000 куб. см., 1G-GZE(GZEU) - бензиновый рядный шестицилиндровый с электронным впрыском объемом 2000 куб. см. с механическим нагнетателем, 1JZ-GE - бензиновый рядный шестицилиндровый с электронным впрыском объемом 2500 куб. см.,7M-GE - бензиновый рядный шестицилиндровый с электронным впрыском объемом 3000 куб. см.,1UZ-FE - бензиновый V8 с электронным впрыском объемом 4000 куб. см. 2LT-E - четырехцилиндровый турбодизель с электронным управлением объемом 2500 куб. см. Рестайлинг автомобилей этого поколения провели в 1991. Автомобили серии S130 с левым расположением рулевой колонки поставлялись на экспорт в арабские страны.

1991 - Начало выпуска Toyota Crown S140. Тогда же начат выпуск первого поколения Crown Majesta с несущим кузовом.

1995 - Выход Crown S150, принесший с собой кардинальные конструкционные изменения. Главные отличия от предыдущих серий - отказ от рамной конструкции кузова в купе с переходом на использование "рулевой рейки" взамен редуктора. Рестайлинг в 1997. Имелись модификации с кузовом седан и хардтоп.

1999 - Серия Crown S170. Развитие идей S150, добавилась версия Athlete со спортивной настройкой подвески и измененными элементами экстерьера. Выпускались в кузове седан и универсал.

2003 - Поколение Toyota Crown S180, принесшее наиболее кардинальные изменения в серию. Переработана концепция автомобиля для расширения целевой аудитории в сторону молодежи. Начало использования абсолютно новых V-образных двигателей (взамен рядных шестерок предыдущих поколений) увеличенной мощности и общая "аэродинамическая направленность" силуэтов кузова.

2007 - Серия Crown S200, продолжившая развитие идей, заложенных в S180.

Toyota Crown MS80

Выпуск пятого поколения Toyota Crown стартовал в 1974 году и продолжался до 1979. Внешне автомобиль во многом напоминал продукцию американского автопрома, так как американская конструкторская и дизайнерская школа для многих в те годы являлись эталонами. Единственными доступными для S80 двигателями были представители серии Toyota M, рядные 6-цилиндровые бензиновые моторы. Объём двигателей Toyota M составлял от 1988 до 2759 куб.см. Один из самых совершенных представителей семейства двигателей — M-EU — оснащён распределённым впрыском топлива. Максимальная мощность мотора Toyota Crown MS80 составляет 115 л.с. при 5600 об./мин., турбированная версия (M-TEU) развивает 145 л.с. На экспорт Toyota Crown серии S80 поставлялась с 3-ступенчатыми АКПП или 4-ступенчатыми МКПП, на внутреннем японском рынке была доступна и 5-ступенчатая МКПП. Несущим элементом конструкции является рама, ведущая ось — задняя.[2]

Toyota Crown S110 Coupe

Серия Crown S110 1979 модельного года стала последней, в которой была доступна модификация с кузовом купе. Такие модели как Celica и Supra были ориентированы на молодых покупателей, в то же время двухдверные Crown предназначались для более старшей категории потребителей. Задняя часть крыши и прилегающие боковины крыши купе отделаны натуральной кожей. Автомобиль существовал в вариантах с металлическими хромированными или пластиковыи бамперами, с 1979 по 1981 год Crown S110 выпускался с раздельной головной оптикой, и до 1983 года — с прямоугольными блок-фарами. Двухдверная версия Toyota Crown S110 выпускалась только для внутреннего японского рынка, всего было выпущено около 1200 экземпляров купе. Существовали модификации с двигателями серий Toyota G и Toyota M, присутствовали 5-ступенчалая механическая и 4-ступенчатая автоматическая коробки передач. При смене поколений Toyota Crown в 1983 году двухдверная модификация исчезла, и её целевая аудитория обратила внимание на первое поколение купе Soarer.[3]

Примечания

Ссылки

Линейка Toyota Crown на сайте Японии
  • Crown Sedan  (яп.)  (Проверено 20 июля 2009)
  • Crown Comfort  (яп.)  (Проверено 20 июля 2009)
  • Crown Royal  (яп.)  (Проверено 20 июля 2009)
  • Crown Athlete  (яп.)  (Проверено 20 июля 2009)

Гибриды Toyota. Всегда заряжены. Восемь гибридов Toyota на любой вкус

Гибриды Toyota. Всегда заряжены. Восемь гибридов Toyota на любой вкус


Наступило время выбрать себе самозаряжающийся гибрид Toyota. Для 8 различных моделей гибридных автомобилей Toyota, включая столь любимые SUV – RAV4 и C-HR, процентная ставка составляет 0,99% + 6-месячный EURIBOR*.

С новейшими гибридными автомобилями Toyota ты можешь ездить аж до половины времени в электро-режиме**, и его не надо заряжать от внешнего источника – гибриды Toyota всегда заряжены. Выбери свой гибрид № 1!

Your browser does not support the HTML5 Video element.

НАЙДИ СВОЙ ГИБРИД

Открой ссылки и ознакомься с теми моделями Toyota, в выборе двигателей которых доступен самозаряжающийся гибрид Toyota:

Yaris Hybrid – новейший компактный гибридный автомобиль Toyota!

Toyota Yaris Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

C-HR Hybrid – возможно, самый стильный городской SUV!

Toyota C-HR Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Corolla Hybrid хэтчбек – спортивный и вызывающий!

Toyota Corolla Hybrid hečbeks

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Corolla Sedan Hybrid – классический и элегантный автомобиль с новейшими технологиями!

Corolla Sedan Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Corolla Touring Sports Hybrid – практичный, просторный и престижный!

Corolla Touring Sports Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Camry Hybrid – автомобиль бизнес-класса с отличной управляемостью и комфортом!

Toyota Camry Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

RAV4 Hybrid – легендарный SUV Toyota в пятом поколении!

Toyota RAV4 Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Prius – пионер гибридных технологий Toyota, автомобиль как бренд!

Toyota Prius

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

Prius Plug-In Hybrid – самозаряжающийся гибрид для самых требовательных пользователей!

Toyota Prius Plug-In Hybrid

Кликните на маленькие картинки чтобы открыть фото

ПОЛУЧАЙ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ НОВЕЙШИХ ТЕХНОЛОГИЙ КАЖДЫЙ ДЕНЬ!

Гибридные автомобили Toyota позволят тебе сэкономить горючее и снизить расходы, а также предлагают самую низкую эмиссию CO2 в своем классе. Так как все они являются самозаряжающимися гибридами (кроме Prius Plug-in Hybrid), то аккумуляторы не нужно подключать к зарядке, чтобы их зарядить. Прочти часто задаваемые вопросы о гибридах и узнай, что гибриды Toyota могут тебе предложить:

1. НУЖНО ЛИ ЗАРЯЖАТЬ ГИБРИДЫ?

Инновации без неудобств. Кроме Prius Plug-in Hybrid и нового RAV4 Plug-in Hybrid (скоро будет доступен и на нашем рынке), все гибриды Toyota включают новаторскую технологию самозаряжающихся аккумуляторов. Их называют "гибридно-электрическими" или "самозаряжающимися гибридными" автомобилями, поскольку у них есть два источника энергии: бензиновый двигатель и электромотор. Это значит, что в отличие от полностью электрических автомобилей и гибридов Plug-in (заряжаемых от сети), их не надо подсоединять к источнику энергии, чтобы зарядить аккумулятор. Когда аккумулятор гибрида Toyota разряжается, излишняя энергия, вырабатываемая двигателем, его снова заряжает. Но это еще не всё. Наши гибриды оборудованы рекуперативным торможением – при этом генератор вырабатывает электричество, которое накапливается в аккумуляторе.

2. КАКОВА МОЩНОСТЬ ГИБРИДОВ?

Мощная реакция, когда она необходима. Гибриды Toyota незаметно переключаются между двумя источниками энергии – бензиновым двигателем и электромотором, реагируя на дорожную ситуацию нужным образом при необходимости. При нажатии на педаль акселератора, электромотор гибридного автомобиля обеспечивает мгновенный крутящий момент (или тягу), а на более высокой скорости или при обгоне на трассе он работает вместе с бензиновым двигателем, вырабатывая еще более высокую мощность. С 2,0 л гибридным двигателем в новой Corolla и с 2,5 л гибридным двигателем в новом RAV4 гибриды Toyota показывают лучшую реакцию и мощность без усилий. Например, новый гибрид RAV4 разгоняется с 0 до 100 км/ч только за 8,1 секунду, и мощность тяги его гибридной системы достигает 1650 кг.

3. ЕСТЬ ЛИ ГИБРИДЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD)?

Гибридный AWD для любых погодных условий. Хотя большинство гибридных автомобилей имеет передний привод, на сегодня в линейке автомобилей доступны и полно-приводные (т.е. 4x4) гибриды Toyota для тех, кому нужны дополнительные возможности в условиях бездорожья или в непогоду. Новый RAV4 Hybrid оборудован современной системой AWD-i, разработанной для обеспечения гораздо лучших характеристик в сложных дорожных условиях и надежной управляемости на скользкой дороге. В дополнение гибридному двигателю Toyota в комбинации c электромотором, приводящим в движение передние колеса, у таких моделей как RAV4 Hybrid AWD есть второй, установленный сзади электромотор, который вращает задние колеса. Это позволяет передать до 30% крутящего момента на задние колеса, обеспечивая точный результат при езде на неровных и скользких поверхностях.

4. НАСКОЛЬКО НИЗКИЙ У ГИБРИДОВ РАСХОД ТОПЛИВА?

Лучшая в своем классе эффективность. Гибриды Toyota в вопросе расхода горючего являются самыми эффективными автомобилями в своем классе. Они фактически не тратят топливо в коротких поездках на низких скоростях или при движении с частыми остановками. Это происходит потому, что они работают только на электромоторе и на гибридном аккумуляторе, если это возможно. Например, расход горючего динамичного гибрида Toyota Corolla начинается всего лишь с 4,5 л /100 км.

Т.к. все гибриды Toyota являются самозаряжающимися, они снабжены технологией рекуперативного торможения – электричество вырабатывается при торможении и накапливается в аккумуляторе. Это позволяет тебе проехать еще дальше, используя только электрический привод, и делает поездку еще эффективнее. Результат? До половины твоих поездок по городу – без расхода горючего, без выхлопных газов и на практически бесшумном приводе.

5. ДОРОГИ ЛИ ГИБРИДЫ В ОБСЛУЖИВАНИИ?

Инновации, которые окупаются. Благодаря преимуществам нашего новаторского рекуперативного торможения, такие детали, как тормозные колодки гибридов Toyota изнашиваются меньше, в результате чего расходы на обслуживание ниже на 5%. Компонентам электромотора и аккумулятора гибридов Toyota не требуется обслуживание, и будучи проверенной технологией, они гораздо надежнее, чем сложные двигатели внутреннего сгорания. На самом деле некоторые механические элементы, например, сцепление, генератор и стартерный двигатель отсутствуют в автомобиле, что еще больше снижает риск непредвиденных расходов в будущем.

6. КАКОЙ ГИБРИД САМЫЙ ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ МЕНЯ?

Каждый может найти для себя подходящий гибрид. Toyota в 1997 г.  стала первым автопроизводителем в мире, который начал серийное производство самозаряжающихся полных гибридов с легендарной модели Toyota Prius. На сегодняшний день как лидер гибридных технологий более чем с 15 млн. владельцев гибридов по всему миру мы предлагаем широкий спектр различных моделей, которые подходят под любой образ жизни, начиная с гибридного SUV и заканчивая гибридными городскими автомобилями. Будь это динамичный кроссовер C-HR Hybrid или стильный городской автомобиль Yaris Hybrid, полно-приводный RAV4 Hybrid или просторный универсал Corolla Touring Sports Hybrid, мы уверены, что в предложении Toyota ты найдешь для себя подходящий гибридный автомобиль.

ЧТО ТЕБЕ НАДО ЗНАТЬ О ГИБРИДАХ TOYOTA?

ЕЗДИ ТАК, КАК ТЫ ВСЕГДА ЕЗДИЛ!

Разработан в расчете на удобство в использовании. Самозаряжающиеся электро-бензиновые гибриды Toyota незаметно переключаются между источниками энергии, позволяя тебе ездить так, как ты привык или привыкла.

МЕНЬШЕ CO2

Более чистый и экологичный способ вождения. Электрические гибридные автомобили Toyota выделяют меньше CO2, чем аналогичные бензиновые или дизельные автомобили. За последние 23 года мы сэкономили более 120 млн. тонн эмиссии CO2 во всем мире.

ЕЗДИ С УВЕРЕННОСТЬЮ

В качестве доказательства нашей уверенности в созданной нами технологии, мы предлагаем 10-летнюю гарантию для гибридных аккумуляторов Toyota. Toyota предоставляет 5-летнюю гарантию (или гарантию до 150 000 км пробега), и круглосуточную техническую помощь на дороге для каждого своего автомобиля.

НЕ НУЖНО ПОДКЛЮЧАТЬСЯ К ЭЛЕКТРИЧЕСТВУ

Электро-бензиновые гибриды Toyota заряжаются сами – их не нужно подключать к источнику питания (кроме Prius Plug-in Hybrid). Просто садись, пристегивайся и позволь автомашине производить электроэнергию при движении. 

В соответствии с данными WLTP, комбинированный расход горючего актуальных моделей гибридных автомобилей Toyota составляет 3,8–5,8 л/100 км, комбинированная эмиссия CO2 – 87-131 г/км. Все изображения носят иллюстративный характер.

Особые предложения гибридных автомобилей Toyota в силе до 31.12.2020, или пока модели кампании есть в наличии на складе.

*) Самая низкая процентная ставка! Ежемесячный платеж рассчитывается предполагая, что срок аренды 60 месяцев, первый взнос 10%, остаточная стоимость 32% и процентная ставка 0,99% + 6-месячный Euribor (не ниже 0). Комиссионная плата за оформление сделки 1,5%. Общая сумма, подлежащая оплате 16 326,30 €. Расчетные данные калькулятора являются информативными, однако дают представление о размере ежемесячного лизингового платежа. Получая кредит, проявляй ответственность – оцени свои возможности вернуть его! Цены, условия и спецификации могут быть изменены без предварительного уведомления.

**) В соответствии с данными WLTP комбинированный расход топлива 3,8–5,8 л/100 км, комбинированный выброс CO2 87–131 г/км. Изображение носит иллюстративный характер. Предложение действительно до 31.12.2020 или пока автомобили есть в наличии. В основе расчета лежат данные по измерениям, сделанным в период 01.08.2019 –19.08.2020. Тест-драйвы проводились в Латвии на гибридных автомобилях Toyota, оборудованных устройством Driveco. Устройство измеряет время, когда автомобиль едет в электрорежиме (EV), и не тратится горючее. Величина в процентах показывает среднее время езды в режиме EV, и зависит от стиля езды водителя, погодных и дорожных условий, и выбранного маршрута.

Rav4 3 - Toyota - OLX.pl

Другие объявления

Есть 62 объявления из

Было 62 объявления из

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

Миколув, Мокрый вчера 21:46

.

Тойота РАВ4 б/у на продажу

Сортировать по:

Дата добавления: самая новая

Дата добавления: самая новая

Дата добавления: самая старая

Цена: самая низкая

Цена: самая высокая

Год выпуска: по возрастанию

Год выпуска: по убыванию

Пробег: по возрастанию

Пробег: по убыванию

Выделенный (1)

    • 112 900 злотых Срочный

Другие объявления (195)

    • 37 500 злотых

    • 24 700 злотых

    • 21 500 злотых

    • 90 106 30 апр 15:54

      28 900 злотых

    • 90 137 29 апр 12:40

      5999 злотых

    • 90 152 29 апр 11:02

      25 000 злотых

    • 90 167 28 апр 23:11

      13 900 злотых

    • 90 180 28 апр 18:35

      29 900 злотых

    • 90 193 28 апр 17:06

      39 500 злотых

    • 112 900 злотых Срочный

    • 90 223 27 апр 10:43

      86 900 злотых

    • 90 223 27 апр 10:43

      79 900 злотых

.

Новый Toyota Yaris - цена, комплектации, предложение из автосалона от дилера • AutoCentrum.pl

Выбор автомобиля – сложный и трудоемкий процесс. Это много часов просмотра предложения производителей и анализ преимуществ и недостатков каждой из рассмотренных моделей.Однажды, однако вы выбираете модель, которая не только вписывается в бюджет вашего автомобиля, но и исправно работает все ожидания, покупка остается. Казалось бы, раз-два вы справитесь с задачей, но к сожалению, не так быстро... Теперь пришло время найти лучшее предложение для вас.

Вы пришли сюда, потому что вас интересует новая Toyota Yaris из автосалона. В настоящее время находится в каталоге новых автомобилей на AutoCentrum.пл у нас есть 1 предложение относительно этой модели. Вы можете сразу увидеть цены, которые варьируются в диапазоне от 64 900 до 167 900 злотых, в зависимости от комплектации данного экземпляра, а также от дилера Toyota.

Toyota Yaris - конфигурация оказывает наибольшее влияние на цену

На цену новой Toyota Yaris из автосалона в первую очередь влияет весь выбранный при настройке двигатель (его тип, объем и мощность), коробка передач, привод и конечно же пакет оборудования, а вместе с ним и вся безопасность, ассистенты вождения, кондиционер если мультимедиа.Сколько мы платим за машину также зависит от цвета кузова и размера и типа дисков, и даже шины на.

Вот и решаем сами, какую Тойоту Ярис мы будем покупать и как она будет выглядеть. какие производительность и удобства должны быть. Мы проведем следующие несколько лет с этой машиной (или, по крайней мере, - месяцев), поэтому стоит обратить внимание на комплектацию, чтобы наша Toyota Yaris с салон оправдал наши ожидания.

Что касается итоговой цены, то следует помнить, что, предлагая модель Toyota Yaris, дилер также может есть свои скидки и акции, поэтому всегда можно договориться о цене перед покупкой.

Стоит отметить, что в нашей базе - Каталоге новых автомобилей - у нас есть предложения и на оставшиеся. Модели Тойота: Aygo X, C-HR, Camry, Corolla, GR86, Highlander, Hilux, Land Cruiser, Mirai, Prius, Proace City, RAV4, Supra, а также предложения других производителей.

.

Toyota Yaris - Большая-маленькая Тойота.

Yaris попал на редакционную тестовую стоянку из верхней части прайс-листа - это топовая версия Dynamic, которая, кроме более богатого оснащения, еще и технически отличается от остальных; имеет заниженную и усиленную подвеску, рулевой механизм, которому «хватает» для полного оборота колес всего 2 1/4 оборота руля (в стандартной версии это 3 оборота), размер шин 195/50 на 16-дюймовых дисках и дисковых тормозах на всех колесах.Под капотом — известный по предыдущей модели 1,33-литровый двигатель, который после доработок, связанных с нормами токсичности выхлопных газов, имеет на 1 кВт и 7 Нм слабее мускулы. Однако, поскольку в результате обработки для похудения Yaris стал легче примерно на 20 кг, во время физических упражнений автомобиль ведет себя так же, как и его предшественник. Разгон до сотни мы измерили за 11,5 секунд, что на два участка лучше, чем говорит завод. У маленькой Тойоты очень хорошие тяговые свойства, а двигатель разгоняется ровным, стремительным темпом и не задыхается до красной нивы на 6000 об/мин.Редкостью в этом классе является шестиступенчатая коробка передач (в этом выпуске с немного измененными передаточными числами) и ее превосходный механизм переключения передач - очень точный и требующий небольших движений рычага. Результаты измерений гибкости очень хороши для этого класса автомобилей и этого диапазона мощности; вероятно, лучшие результаты получат только соперники с небольшими турбодвигателями. Двигатель Яриса оказался достаточно экономичным, со средним расходом топлива за все время испытаний ниже 7 л/100 км.При медленной езде с ровной скоростью можно добиться результата 5-5,5 л/100 км, хотя это требует дисциплины и терпения. Однако городские условия неумолимы, при торчании в пробках расход порядка 8-8,3 л/100 км.

Если в автомобильном мире и есть область, где уже открыты все континенты, так это управляемость маленьких автомобилей. Стойки McPherson на одном конце и торсионная балка на другом оставляют мало места для маневра, подкрутить можно только то, что уже есть — и новый Yaris показывает, что это можно сделать достаточно наглядно.

Даже из-за одной только посадки впечатления от вождения намного лучше, чем в предыдущей модели - сидишь ниже, подушка сиденья длиннее, а угол наклона руля на 3 градуса больше по вертикали. В некотором роде, как не в Ярисе, а было бы еще лучше, если бы диапазон регулировки руля по высоте был больше. При езде, наверное, лучшее впечатление, насколько хорошо подвеска маленькой Тойоты справляется с главным кошмаром малышей - короткими неровностями.Движения кузова меньше, чем ожидалось, подвеска поддерживает хороший контакт колес с дорогой, благодаря чему автомобиль лишь слегка «подпрыгивает» и очень хорошо держит направление движения. Комфорт подвески оказывается очень хорошим – с быстрым, но не слишком жестким и очень тихим гашением неровностей. Намного лучше, чем в текущей модели, и настроенный электроусилитель руля — хотя ощущение связи между рулем и колесами все еще довольно искусственно, изменения усилий на руле дают гораздо лучшее представление о том, что происходит. происходит с колесами передней оси.Конечно, это не та машина, которой хотелось бы атаковать любимый участок дороги, но она явно лучше маневренна, чем предыдущий Yaris. Тем не менее, мы оставляем за собой вердикт, насколько он хорош по сравнению с конкурентами, для следующего сравнительного теста.

Ценник на маленькую Тойоту начинается от 40 тысяч. PLN за трехдверный Yaris с двигателем 1.0, включает пять комплектаций и заканчивается тестируемой версией – за 57 тысяч. злотый. Единственное, что постоянно в мире, — это изменения.А также то, что Тойота дорожит собой.

Текст Роман Попкевич,
фото Мариуш Барвински
amis 10/2011

.

» День рождения Toyota RAV4. Стоит покупать каждое поколение.

Toyota RAV4 отмечает свое двадцатилетие. Одни называют его псевдо-вездеходом, другие даже именуют черничным внедорожником. Может быть, это и так, потому что RAV4 не создавался для бездорожья.

RAV4 — это просто компактный автомобиль в приличной треккинговой обуви, которому не страшны грязь, снег, песок и легкий лед, а кроме того, он очень красиво выглядит и долговечен.

Это очень удачный автомобиль, который отлично подойдет для повседневного использования и поездок за город, куда можно взять всю семью.Их оценит и тот, кто живет недалеко от города и подъездная дорога к его дому иногда выглядит как раскисшее болото. Хорошая подвеска будет полезна и на дырявых дорогах в городе, где власти предпочитают тратить средства налогов на свои бонусы, а не на такие инфантильные проблемы, как латание ям на дорогах.

Четыре поколения Toyota RAV4

Первое поколение этой модели было представлено в 1994 году на Женевском автосалоне. Сегодня четвертое поколение этого великолепного автомобиля ждет покупателей в автосалонах.Японские инженеры не только не предвидели, что машина добьется такой популярности. Они также не предусмотрели, что в таких странах, как Польша, двадцатилетний RAV4 все еще будет желанным для покупателей. Это и неудивительно – автомобиль прочный и имеет неподвластный времени чарующий силуэт.

Toyota RAV4

классифицировали по многим признакам: кроссовер, внедорожник, автомобиль для отдыха. Многие пользователи также называют его своим маленьким родстером.

Откуда взялось название этой машины? Это просто аббревиатура от Recreational Active Vehicle с полным приводом.

Машина оказалась настоящим мишенью. На сегодняшний день выпущено более пяти миллионов экземпляров. И это не останавливаться на достигнутом. Между тем, могло быть и иначе, и RAV4 мог закончиться только проектом. Отец Toyota RAV4 — главный инженер модели Масакацу Нонака имел большие проблемы с убеждением лиц, принимающих решения в своей компании, в рентабельности внедрения такого автомобиля. Европейские ведомства возобладали в ярости в пользу RAV4, которые первыми пришли к выводу, что такой автомобиль будет хорошо продаваться.И они были правы.

Автор Рудольф Стрикер

Большим плюсом является вневременной внешний вид автомобиля. Даже первое поколение автомобиля по-прежнему неплохо выглядит – особенно в пятидверном исполнении. Он может с успехом выступать в качестве семейного автомобиля, а трехдверная версия отлично подойдет в качестве машины для одиночки или пары молодых людей, для которых малолитражка слишком традиционна.

Однако Европа

не была самым важным рынком сбыта для RAV4. Из пяти миллионов выпущенных RAV4 1 был продан на Старом континенте.300 000 штук.

Автор IFCar

Помимо очень интересного дизайна, отличной функциональности и идеального соответствия запросам большой группы покупателей, Toyota RAV4 имеет еще кое-что, что определило прекрасное восприятие этой марки во всем мире. Это высокий уровень технической эффективности. По сей день более девяноста процентов проданных автомобилей RAV4 все еще находятся в движении. Если учесть тот факт, что большое количество пользователей купили RAV4 для того, чтобы реально ездить на нем по не очень хорошим дорогам, а не только ездить по асфальту - на самом деле отличный результат.

Владельцы этого автомобиля также ценят высокую и удобную посадку за рулем, высокий стандарт отделки салона и прозрачность часов и переключателей. Привод 4×4 позволяет спокойно справляться даже с крайне скверными дорогами или обледенелыми дорогами, ведущими на горные курорты. Шли годы, росло и каждое поколение, что увеличивало пространство в салоне. Ну и современные люди, которые питаются фаст-фудом и ездят на машине в магазин за двести метров от дома, тоже сильно увеличивают свой размер.

У

Toyota RAV 4 также есть брат-близнец, выпускаемый под названием Daihatsu Terios. Мы писали о нем в одной из наших статей .

Toyota RAV4 - Отдельные поколения. Снимки и типичные неисправности

Давайте посмотрим, как менялись последующие поколения, и посмотрим, были ли у них общие проблемы. Мы также увидим цены на польском рынке.

Toyota RAV4 первого поколения - автор IFCAR

Первое поколение Toyota RAV4 выпускалось в 1994 - 2000 годах.Изначально он выпускался как трехдверный автомобиль, через два года в производство поступила пятидверная версия. Автомобиль оснащался передним и полным приводом. Автомобиль имел независимую подвеску и не имел редуктора.

Toyota RAV4 первого поколения в пятидверном исполнении - автор OSX

Под капотом устанавливались двухлитровые бензиновые двигатели мощностью 129 и 177 л.с., с пятиступенчатыми механическими коробками передач и четырехступенчатыми автоматическими коробками передач. Также была доступна электрическая версия.

Toyota RAV4 первого поколения с электроприводом - от Plug In America

3D-версия имела длину 3740 мм (с 1997 года 3750 мм), ширину 1695 мм и высоту 1646 мм.
Версия 5d имела длину 4150 мм (с 1997 до 1650 мм), ширину 1695 мм и высоту 1650 мм.

В начальный период эксплуатации единственной проблемой, на которую жаловались водители, было легко царапающееся лакокрасочное покрытие, характерное для японских автомобилей. В настоящее время в силу преклонного возраста автомобиль может страдать от коррозионных атак, проблемы с опорой заднего дифференциала, у автомобиля может износиться подвеска, могут быть проблемы с насосом тормозной системы.Из-за возраста также можно ожидать, что уплотнения начнут медленно капитулировать и возникнут утечки масла. Также может потребоваться замена кулера. Некоторые контакты электросистемы уже могут быть аварийными. Это не типичные проблемы, а проблемы, которые появились у этой машины. Это действительно немного для автомобиля, которому не менее четырнадцати лет.

Второе поколение Toyota RAV4 выпускалось в 2000 - 2006 годах. Автомобиль значительно улучшился внешне. Изначально автомобиль был доступен в трехдверном и пятидверном исполнении.По сравнению с предшественником автомобиль подрос минимум на сорок миллиметров.

Автор IFCAR

Под капотом продаваемых в Европе автомобилей стояли бензиновые двигатели объемом 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). Также был установлен дизель Д-4Д объемом 2,0 л мощностью 115 л.с. Двигатели комплектовались пятиступенчатыми механическими коробками передач и четырехступенчатыми автоматическими. Автомобиль имел передний привод (версия с двигателем 1,8 л) и полный привод (дифференциал повышенного трения LSD).
Размеры: 3D-версия: длина 3860 мм, ширина 1735 мм, высота 1650 мм (с 2003 г. 1680 мм).
Версия 5D - длина 4193 мм (с 2003 г.: 4230 мм), ширина 1735 мм, высота 1650 мм (с 2003 г.: 1680 мм).

Автор Mytho88

Проблемы? В бензиновых двигателях иногда возникали проблемы с программным обеспечением. Двухлитровый дизель долговечен, но, как и любой современный дизель, требует дорогостоящей замены форсунок, двухмассового маховика или турбокомпрессора. После своего предшественника машина унаследовала проблемы с опорой заднего дифференциала. Случайные проблемы со ржавчиной и лак, который легко поцарапать.

Третье поколение Toyota RAV4 выпускалось в 2006 - 2012 годах. Автомобиль стал более серьезным и, прямо скажем, потерял часть своего шарма. Можно даже сказать, что речь шла о СУВИАЛЕ.

Под капотом находились бензиновые двигатели объемом 2 и 2,4 л и дизели Д-4Д объемом 2,2 л. С ними взаимодействовали пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, а также четырех- и пятиступенчатые автоматические коробки передач. Автомобиль мог иметь передний или полный привод (автоматически подключаемый задний привод плюс системы поддержки спусков и подъемов.Для американского и российского рынков выпускалась более длинная версия. На этот раз автомобиль был доступен только в пятидверном варианте кузова.

Проблемы? Традиционный дизельный автомобиль потребует дорогостоящего ремонта оборудования: турбокомпрессора, форсунок и двухмассового колеса. Кроме того, возникли дорогостоящие проблемы с алюминиевой головкой блока цилиндров дизеля (после пробега около 160 – 180 тыс. км). Бензиновые двигатели отлично подходят для этого.

Были проблемы с рулевым механизмом и МКПП (проблемы с переключением на первую и вторую передачу).Изредка были течи из задних амортизаторов и проблемы со стабильностью электросистемы (чаще всего достаточно заливки нового ПО).

Последнее, , четвертое поколение Toyota RAV4 выпускается с 2013 года. Автомобиль снова крупнее своего предшественника и имеет более хищный вид.

Под капотом установлены бензиновые двигатели 2.ol Valvematic мощностью 151 л.с. и двухлитровые дизели D-CAT мощностью 124 и 150 л.с.Они сочетаются с шестиступенчатыми механическими коробками передач и шестиступенчатыми автоматическими коробками передач.

Auto может быть как переднеприводным, так и заднеприводным. Он по-прежнему выпускается только в одной, пятидверной версии кузова. В полноприводных версиях используется интегрированная система динамического привода (IDDS), которая использует, среди прочего, фрикционную муфту с электронным управлением для мгновенного включения полного привода.

Привод

IDDS также предназначен для интеграции работы трех систем: динамического распределения крутящего момента AWD, системы стабилизации VSC и электронного усилителя рулевого управления EPS.

Размеры: длина 4570мм, ширина 1840мм, высота 1660мм.

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЕЗДКИ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои вели против злейшего врага автомобилей

.

Тойота Селика новая. Городская легенда

Спорткупе Toyota Celica 2019 года — одна из немногих машин с многолетней историей. Celica менялась много раз. В результате получился очень стильный, харизматичный, элегантный автомобиль. Последнее седьмое поколение Toyota излучает энтузиазм, спортивность и динамичность. Он представлен в однокорпусной версии – трехдверный хэтчбек. Автомобиль имеет приземистый силуэт, буквально напичканный острыми элементами.

Официальные дилеры

Воронеж, ул.Остужево д. 64

Екатеринбург, НС. Металлургов д.60

Иркутск, НС. Трактовая, 23 А (Нижний Ангарский мост)

Все компании


На фото новой Toyota Celica 2019 года видно, что решетка радиатора умело интегрирована в передний бампер и дополнительный воздухозаборник. Красиво смотрятся «загроможденные» передние стойки и наклоненное лобовое стекло. Он плавно перетекает в короткую крышу и такое же наклоненное заднее стекло.


Задние двери увенчаны большим спойлером, который является активным антикрылом.Снаружи автомобиля каждая деталь и элемент несут не только эстетическую, но и практическую функцию. Ребра по бокам корпуса, а также форма оросительных форсунок еще больше улучшают аэродинамические свойства машины.

Celica toyota toyota
celica серо-красный
спортивные задние тормоза
светлая оптика

Задняя часть автомобиля выглядит не менее эффектно. Скульптурные формы, аккуратный задний бампер и большие узкие фары смотрятся потрясающе, гармонично подчеркивая спортивный дух автомобиля.Большое заднее стекло обеспечивает отличный обзор.

Автомобильные принадлежности



Конечно, посадка такого купе очень низкая. Считаю, что этого мало на наших дорогах. Однако с точки зрения комфорта и удобства для пассажиров и водителя все в порядке. Удобством отличается посадка в машину, чему способствуют широкие двери. На заднем сиденье будет тесновато.

Рулевая колонка имеет множество регулировок. Огромная площадь остекления, а также особое строение кузова способствуют хорошей обзорности.Исключение составляет салонное зеркало заднего вида, которое на мой взгляд вполне информативно. Центральная консоль стильная. На ней видны спортивные обтекатели, а также большое количество кнопок, а также клавиш выбора вариантов управления.

Особенно понравились передние спортивные ковшеобразные сиденья. Они оснащены отличной боковой поддержкой и удобной ортопедической спинкой. Не менее удобен маленький аккуратный спортивный руль. Спортивный дух интерьера завершают короткий рычаг переключения передач и информационная панель.

Дешёвый пластик обернулся разочарованием, так как на фоне достаточно качественных материалов отделки выглядит убого. Звукоизоляция, которая могла бы быть и получше, тоже разочаровала. Комплектация Тойота меня порадовала:

  • аксессуары с полным электропитанием;
  • система климат-контроля;
  • шесть подушек безопасности;
  • навигационная система, АБС, курсовая устойчивость;
  • бортовой компьютер
  • ;
  • Круиз-контроль;
  • регулировка рулевой колонки по вылету, углу наклона;
  • подогрев передних сидений.

Технические характеристики японца


Теперь хочу поразмыслить над техническими характеристиками Toyota Celica 2019. Автомобиль комплектовался двумя вариантами двигателей, которые показывают отличные характеристики.

Параллельно с двигателями работает пятиступенчатая механическая или четырехдиапазонная автоматическая коробка передач, аналогичная w.Как видите, старший двигатель не особо прожорлив, хотя и демонстрирует отличную динамику разгона.

Два полных комплекта Toyota Celica 2019 года продаются в России по цене ориентировочно от 400 000 до 750 000 рублей. Разумеется, диапазон цен варьируется в зависимости от технического состояния автомобиля и года его выпуска. К сожалению, этот автомобиль был снят с производства в конце 2006 года.

Конкуренты идут по пятам

Основными конкурентами Toyota Celica 2020 года я выбрал Hyundai Coupe и Mitsubishi Eclipse. Hyundai — очень практичный и динамичный автомобиль.Он имеет не менее привлекательный внешний вид, просторный салон и практичность. Главное преимущество этого бренда – недорогой и недорогой сервис с несколькими водителями. Кроме того, в автомобиле установлены удобные сиденья с высокими боковыми валиками.

Купе

также отличается достойным оснащением, хорошей динамикой разгона и маневренностью. Из недостатков могу отметить низкий уровень шумоизоляции, довольно жесткую подвеску, плохой обогрев салона зимой и плохое лакокрасочное покрытие.

Про Mitsubishi Eclipse могу сказать, что машина своих денег совсем не ищет.Выглядит намного дороже. Автомобиль особенно хорош сбоку и сзади. Внутри можно увидеть достаточно жесткий пластик, качественные материалы, которые, к сожалению, не спасают от шума и посторонних звуков. Зато багажник у машины самый большой в своем классе – 480 литров. Большим недостатком Mitsubishi также является проблема с оригинальными запчастями.


Преимущества и недостатки

Большинство владельцев Celica считают, что это отличный и надежный автомобиль. Для поездок на дачу или за город это, конечно, не годится, но езда по ветру по ровной асфальтированной дороге всегда приветствуется.Из плюсов по отзывам владельцев Тойота Селика 2019 можно выделить следующие.

  1. Красивый, роскошный дизайн.
  2. Отличные динамические характеристики, маневренность.
  3. Уютная гостиная.
  4. Достойное оборудование.
  5. Экономичный расход топлива.

К недостаткам относятся:

  • плохая звукоизоляция;
  • жесткая подвеска;
  • низкий дорожный просвет 140 мм.

Не каждая машина может похвастаться такой длинной историей, как Toyota Celica.Тем более, что за тридцать шесть лет Toyota Celica не изменила своему первоначальному призванию и всегда оставалась спортивным автомобилем начального уровня. В 1971-2006 годах автомобиль претерпел множество изменений.

Первые три поколения этого спортивного купе выпускались исключительно с задним приводом. С четвертого настало время экспериментов, поэтому Toyota Celica вышла с задним и полным приводом, в кузове хэтчбек и кабриолет.Внешне четвертое и пятое поколения автомобиля отличаются фарами, оснащенными выдвижным механизмом. Шестое поколение Toyota Celica T20 благодаря четырем круглым фарам было больше похоже на свою «гражданскую сестру» — модель Supra. Однако такое внешнее сходство не помешало Celica шестого поколения прославиться успешными выступлениями в чемпионате мира по ралли. Это правда, что этот раллийный автомобиль был очень глубоко модернизирован (гоночная подвеска, множество алюминиевых деталей и деталей для снижения веса и мощный двигатель с двойным турбонаддувом).Хотя и доступная для покупателей, серийная Celica GT-Four могла похвастаться 255 «лошадями» под капотом. В 1999 году публике было представлено последнее (на сегодняшний день) седьмое поколение Toyota Celica T23 на базе представленного ранее концепт-кара XYR. В условиях конкуренции многие решения принимались маркетологами, а не инженерами и дизайнерами. Таким образом, спортивный акцент был заменен доступностью, комфортом и универсальностью.

Однако во внешности Toyota Celica седьмого поколения нет недостатка в динамичности и спортивном задоре.Автомобиль представлен в однокорпусной версии – трехдверный хэтчбек, и выглядит он более чем агрессивно. Подвижный, приземистый кузов изобилует острыми гранями (дизайнеры Toyota окрестили этот стиль «автономным»). Более того, все работает. Широкая решетка радиатора, интегрированная с бампером, и дополнительный воздухозаборник на капоте обеспечивают лучшее охлаждение двигателя. Нагроможденные передние стойки и ветровое стекло, плавно переходящее в короткую крышу и наклонное заднее стекло, снижают коэффициент аэродинамического сопротивления.Большой спойлер в верхней части двери багажника, который по сути является активным антикрылом (может изменять угол атаки), регулирует прижимную силу. Даже кажущиеся декоративными ребра кузова и форма форсунок омывателя выполняют свою аэродинамическую функцию. И конечно же, внешний вид спортивного автомобиля был бы не полным без 15-дюймовых или 16-дюймовых легкосплавных дисков, «обтянутых» широкой низкопрофильной резиной. Кроме того, владельцы могли заказать опциональный пакет Action, который не только добавил 14 дополнительных лошадей под капот, но и немного изменил экстерьер автомобиля за счет нового бампера и увеличенного крыла, а также ксеноновых HID-фар головного света.

Конечно, посадка водителя и пассажиров в Toyota Celica очень низкая. Хотя это не доставляет никаких неудобств. Обе двери достаточно широкие, однако на заднем сиденье двоим тесно и протискиваться туда не очень удобно. Но перед нами простор. Регулировка руля и сиденья позволяет комфортно сидеть даже крупному водителю. Большая площадь остекления и большие наружные зеркала обеспечивают отличный обзор, за исключением зеркала заднего вида в салоне, которое полностью лишено информации.Впрочем, это распространенная проблема в автомобилях этого класса. Передние ковшеобразные сиденья с расширенной боковой поддержкой, небольшой пухлый руль и короткий рычаг переключения передач придают салону дух спортивного автомобиля. Впечатление подчеркивает приборная панель, где диски изначально направлены вниз, а тахометр показывает внушительные 8000 об/мин.
Однако, помимо спортивной сущности, дизайнеры позаботились и о достаточном комфорте. Спинка заднего сиденья пропорционально складывается (от 60 до 40), увеличивая багажное отделение.Полноценная запаска спрятана под полом багажника. В зависимости от уровня оснащения владельцу Toyota Celica могут быть доступны такие «гражданские излишества», как полный электропакет с подогревом зеркал и передних сидений, кондиционер, акустика JBL с шестью динамиками и шестью подушками безопасности. К сожалению, Toyota Celica не свободна от традиционных недостатков автомобилей, предназначенных для американского рынка, — жесткого дешевого пластика в отделке и плохой шумоизоляции кузова.

Если говорить о технических характеристиках, то Toyota Celica седьмого поколения представлена ​​в двух модификациях. Базовая версия Toyota Celica GT оснащалась 143-сильным силовым агрегатом VVT-i, который сочетался с пятиступенчатой ​​«механикой» или четырехдиапазонным «автоматом». Спереди установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные. Более мощная версия Toyota Celica GT-S оснащалась двигателем VVTL-i мощностью 182 л.с., агрегатировавшимся с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Эта версия имеет все дисковые тормоза. Более мощный двигатель разгоняет автомобиль весом около тонны до сотни за 7,2 секунды. При этом прожорливостью особо не отличается, по трассе около шести с половиной, а в городе не более двенадцати литров на сто километров. Информативный и острый руль, а также жесткая подвеска (спереди — стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная и обе со стабилизаторами поперечной устойчивости) обеспечивают автомобилю отличную управляемость и долговечность.

Сегодня судить о стоимости Toyota Celica непросто, так как с 2006 года не производится ни одной новой машины.Поэтому цена подержанной Toyota Celica существенно варьируется в зависимости от ее состояния и возраста. В общем, будущий владелец Toyota Celica T23 должен рассчитывать на сумму около 400~450 тысяч рублей. А цена Toyota Celica T20 в хорошем состоянии на вторичном рынке составляет около 300 тысяч рублей.

Но не все так безнадежно... Видимо, слава Toyota Celica не дает покоя многим. А в 2011 году на Токийском автосалоне был представлен концепт FT-86 — совместная идея Toyota и Subaru.Оснащенный 2,0-литровым оппозитным двигателем с турбонаддувом в сочетании с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач и задним приводом, этот спортивный автомобиль может развивать скорость до 100 км/ч за семь секунд и может рассекать пространство с максимальная скорость 225 км/ч.

Но самое главное, что внешнее и внутреннее продолжение славных традиций будет называться Toyota Celica и (как и обещает производитель) поступит в продажу в начале 2012 года.

Toyota Celica

была запущена в серийное производство в 1970 году. Заднеприводная машина оснащалась четырехцилиндровыми рядными двигателями объемом от 1,4 до 2,2 л. Коробка передач могла быть механической или трехступенчатой ​​автоматической. Toyota Celica предлагалась с двух- и трехдверным кузовом.

2-е поколение


В 1977 году произошла смена поколений. А в 1980 году появился четырехдверный седан Toyota Celica Camry, это была модель, но с передней частью в стиле Celica.

3-е поколение


Третье поколение Toyota Celica, дебютировавшее в 1981 году, было доступно в версиях хэтчбек, купе и кабриолет. В 1982 году в продаже появилась версия с 1,8-литровым турбомотором. Celica участвует в раллийных гонках с начала 1980-х годов, включая чемпионат мира по ралли.

4 поколение


В 1985 году стартовала продажа совершенно новой "Селики" и она получила передний привод.Важным событием стало появление через год версии GT-Four с полным приводом и двухлитровым турбомотором мощностью 190 л.с. с., более «умеренные» версии оснащались безнаддувными двигателями объемом 1,6, 1,8 и 2 л.

Четвертая Celica выпускалась до 1989 года в кузовах купе, хэтчбек и кабриолет и экспортировалась в Америку, Европу и ряд других стран.

5-е поколение


Toyota Celica пятого поколения, выпускаемая с 1990 года, получила новую обтекаемую конструкцию и новый двигатель объемом 2,2 л (130 л.с.).Версия GT-Four стала еще мощнее (до 230 л.с. в зависимости от версии), а на японском рынке появились автомобили с активной подвеской.

Шестое поколение


Toyota Celica шестого поколения выпускалась с 1994 по 1999 год. Выбор типов кузова остался прежним (купе, хэтчбек, кабриолет), линейка силовых агрегатов также практически не изменилась (вместо прежнего 1,8-литрового двигателя появился новый того же объема).

7 поколение


Последнее, седьмое поколение (1999-2006) автомобили имели выразительную внешность, но технически сильно уступали своим предшественникам. Полноприводной версии не было, кабриолет исчез из производственной программы и осталось только два двигателя — оба объемом 1,8 литра. Двигатель 1ZZ-FE развивал мощность 145 л.с. з., а более мощная Celica оснащалась двигателем 2ZZ-GE (180-190 л.с.)

Автомобиль Toyota Celica, фото которого находится ниже, стал результатом стремления японских дизайнеров укрепить популярность спортивных автомобилей, выпускавшихся компанией в конце 1960-х годов.Тогда было принято решение запустить на конвейер бюджетную версию модификации 2000GT. По замыслу начальства компании, главным требованием к новому продукту была его доступность для людей со средним достатком.

Разработка и дебют

Разработка дизайна новой Toyota Celica шла очень быстро. В октябре 1970 года на выставке в Токио японская компания показала публике предсерийный вариант спортивной модели. В дословном переводе с латыни его название означает «небесный, божественный».Выбор такого слова на роль названия автомобиля был не случаен. Дело в том, что представители японского производителя рассчитывали на популярность модели среди молодежи, возраст которой доходил до тридцати. Кроме того, были учтены отзывы потребителей. Toyota-Celica на основе маркетинговых исследований должна была завоевать имидж недорогой машины «как небо» с отличными динамическими свойствами.

Запуск на конвейер

В 1970 году началось серийное производство модели.В его основу легла платформа А-20 с автомобилем, выпускавшимся в кузове купе. Через год был собран первый лифтбек. Обе версии имели схожий дизайн, с трапециевидными, круглыми, парными передними и квадратными задними фонарями, а также U-образным стальным передним бампером.В 1972 году конструкторы немного изменили экстерьер модели, а также перенесли бензобак и его горловину ближе к задним сиденьям... Под капотом всех этих версий стоял двигатель объемом 1,6 или 2 литра.В роли трансмиссии может выступать пятиступенчатая «механика» или трехступенчатый автомат.

Первая серьезная модернизация

В 1975 году инженеры компании-производителя решили обновить модель. Отзывы покупателей также продемонстрировали эту необходимость. В результате Toyota Celica претерпела значительные изменения, которые коснулись не только экстерьера автомобиля, но и его внутренних и технических характеристик. Снаружи машина видоизменилась и тоже трансформировалась из трапециевидной в прямоугольную.В салоне модернизированы рулевое колесо, центральная консоль и форма сидений. Модель получила три варианта силовой установки, объем которых составлял 1,4, 1,9 и 2,2 литра. В случае с самым мощным из этих двигателей на капоте предусмотрены специальные дефлекторы. Что касается коробки передач, то все они работали в паре с четырехступенчатым «автоматом». Дополнительно модель получила новую платформу — А-35. Его колесная база по сравнению с предыдущей версией увеличилась на 100 мм.

Второе поколение

Следующее поколение модели было выпущено в 1977 году. Автором внешнего вида новинки стал известный американский автомобильный дизайнер Дэвид Столлери. Тюнинг второго поколения «Тойота-Селика», по сравнению с предыдущей версией, был не очень значительным: машина унаследовала многое. При этом революционным изменениям подверглись отдельные узлы и агрегаты. В первую очередь это касается новой решетки радиатора, над которой навис капот, а также фар, расположенных в прямоугольных нишах.Бампера обеих моделей полностью покрыты резиной. Внешние переместились на боковую дверь (ранее были на крыльях). Среди прочего, на машинах второго поколения появились средние стойки. Помимо двух предыдущих вариантов кузова, новинка также выпускалась в виде кабриолета.

Третье поколение

Еще одна версия модели Toyota Celica появилась на свет в конце лета 1981 года. Автомобиль получил новый дизайн как внутри, так и снаружи.Автомобиль выпускался на базе платформы А-60 в трех вариантах кузова. Новинка получила удлиненный капот и огромное лобовое стекло. Благодаря более крутому склону его аэродинамические характеристики значительно улучшились. Спустя два года японские дизайнеры немного изменили модель. Ключевое нововведение — убирающиеся фары. Помимо них изменилось расположение приборов на приборной панели, повысилось качество материалов отделки салона, а также появились видоизмененные кресла.Новая Toyota Celica оснащалась усовершенствованными силовыми установками от предыдущего поколения, где карбюраторы заменили инжекторы. Кроме того, три вышеупомянутых этапа были заброшены.

Четвертое поколение

Переднеприводная платформа Т-160 стала основой для четвертого поколения этой модели. Первые экземпляры сошли с конвейера в 1985 году. Здесь и технические составляющие, и дизайн претерпели кардинальные изменения.Острые линии кузова ушли в историю и сменились мягкими плавными очертаниями. Передние складные фары японские инженеры разместили на капоте немного выше, чем раньше. Центральная стойка полностью удалена. Таким образом, конструкторы вернулись к исходному варианту автомобиля. С другой стороны, это позволило значительно улучшить обзорность, что было подтверждено многочисленными положительными отзывами. Toyota Celica четвертого поколения также получила модификацию с полным приводом.При этом в его названии появилось обозначение GT-Four.

Автомобили были оснащены двухлитровым турбинным двигателем, при этом для них была модернизирована предыдущая коробка передач.

Пятое поколение

В 1989 году было выпущено пятое поколение модели. Он был построен на платформе Т-180 и получил округлый корпус, что положительно сказалось на аэродинамических характеристиках. Сзади был спойлер, который стильно соединял концы стоек. Автомобильные дизайнеры обновили для него решетку радиатора и установили бампер с вертикальными перегородками.В течение всего года Toyota-Celica выпускалась в виде лифтбека и купе, после чего добавился еще один тип кузова – кабриолет.

Шестое поколение

В октябре 1993 года на свет появилось шестое поколение модели на платформе Т-200. Выдвижные фары ушли в прошлое и были заменены раздельной круглой оптикой. В центре переднего бампера появился своеобразный «акульий зуб». На капот автомобиля дизайнеры установили арки, предназначенные для прикрытия фар головного света.Модель оснащалась тремя вариантами двигателей, рабочие объемы которых составляли 1,8, 2,0 и 2,2 литра. Они функционировали в связке с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Последняя версия

В 1999 году состоялся дебют последнего, седьмого поколения автомобилей Toyota-Celica. Характеристики модели с технологической точки зрения вполне приличные. В частности, под капот установили 1,8-литровый двигатель с турбиной.Его максимальная мощность составляла 140 или 190 лошадиных сил. Агрегаты работали с пяти- или шестиступенчатой ​​механикой, а также четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Максимальная скорость автомобиля составляла 225 км/ч.

В салоне стандартный трехспицевый руль. Центральная консоль сужена, а спидометр на приборной панели находится в центре. Стандартные сиденья не имеют ярко выраженной боковой и поясничной поддержки.Вообще, автовладельцы часто преображают серый салон самостоятельно.

Автомобиль получил полностью обновленный кузов. Спереди конструкторы установили треугольные фары головного света, которые своими острыми концами «доходили» почти до центра крыла. Довольно интересным было стилистическое решение, связанное с объединением бампера и капота в одно целое. По сравнению с предыдущей версией крыша стала более покатой. С обеих сторон кузова «Тойота-Селика» получили стильные линии.Верхняя часть простирается от наружных зеркал до крышки багажника, а нижняя — от конца переднего крыла до верхней части задней части. Модель построена на базе платформы Т-230. В апреле 2006 года производственная компания объявила о прекращении производства модели.

Результаты

В заключение следует отметить, что данный автомобиль официально в нашу страну не привозился. Несмотря на это, он очень популярен у поклонников японских спортивных автомобилей. В результате на отечественных дорогах можно встретить автомобили всех семи поколений.Что касается стоимости Toyota-Celica, то цена автомобиля на вторичном рынке России колеблется от 150 до 500 тысяч рублей в зависимости от пробега, года выпуска и состояния.

Toyota Celica

— компактное (с 1985 года) переднеприводное спортивное купе. В линейке купе Toyota Celica находится между MR2 и легендарной Toyota Supra. Последняя, ​​к тому же, вышла из линейки Celica, выделившись позже как отдельная модель. Конкурентами Toyota Celica являются: Mitsubishi Eclipse, Honda Integra (Acura RSX)/Prelude, Nissan 240SX/200SX/180SX/Silvia, Hyundai Coupe, Ford Probe, Mazda MX-6, Opel Calibra и другие автомобили этого класса.Производство Celica продолжалось до 2006 года, после чего автомобиль был снят с производства. В 2012 году производство купе этого класса было возобновлено, но уже в виде Toyota GT 86/Scion FR-S.

С учетом класса автомобиля все двигатели Toyota Celica - рядные четверки рабочим объемом 1,6, 1,8, 2,0, 2,2 литра. Старшие модели Celica оснащались двигателями другого объема. Последние модели оснащались мощным 1,8-литровым 192-сильным двигателем 2ZZ.Старые версии можно найти с турбодвигателями 3S-GTE и полным приводом. Эти селики имеют маркировку GT-Four.
Подробно узнать все о двигателях Toyota Celica не сложно, достаточно выбрать интересующую модель из списка ниже. Вы легко найдете обзоры и характеристики двигателей Celica, их надежность, проблемы, поломки, болезни, причины и ремонт. Кроме ресурсов, масло в двигателе Тойота Селика, сколько его заливать, как часто менять и так далее.Отдельное место посвящено тюнингу Селики: какие детали добавят дополнительной мощности, стоит ли улучшать эти двигатели или нет и прочая интересная информация.

.

Toyota Contemporary Sports | РАЛЛИ И ГОНКИ

Celica, MR2, Supra или Corolla AE86 - эти автомобили знают все. Их преемник, заднеприводное купе GT86, является одним из любимых автомобилей современных дрифтеров. Его появление в дилерских центрах в 2012 году стало поворотным моментом в долгой и богатой истории Toyota спортивных автомобилей, положившей конец нескольким годам, когда бренд ушел из этого сегмента рынка. Концепт FT-86, показанный на выставке в Токио тремя годами ранее, стал анонсом новой модели.Список спортивных автомобилей, которые Toyota разработала с тех пор, довольно велик и доказывает, что японский бренд навсегда вернулся к своим спортивным корням.

Toyota FT-86 Concept

После более чем года догадок и слухов Toyota представила купе FT-86 Concept, разработанное в сотрудничестве с Subaru, на Токийском автосалоне 2009 года. Наследник заднеприводной легенды дрифта Corolla AE86 получил линию кузова и колеса, напоминающие Lexus IS-F.Комментаторов заинтриговал двигатель — двухлитровый, 4-цилиндровый, безнаддувный оппозитный двигатель от Subaru. Двигатель с оппозитными цилиндрами имеет низкий центр тяжести, что снижает центр тяжести автомобиля. Он работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, передающей крутящий момент на задние колеса.

Тойота ГТ86

Долгожданный спорткар от Toyota появился в дилерских центрах в 2012 году вместе с близнецом Subaru BRZ.Оба автомобиля сотрудничающих японских производителей заняли второе место в конкурсе «Европейский автомобиль года 2013».

Модель

, анонсированная концептом FT-86, дебютировала на Токийском автосалоне 2011. Серийный автомобиль очень похож на концепт как по внешнему виду, так и по своим ключевым характеристикам — заднему приводу и оппозитному двигателю. 200-сильный автомобиль разгоняется до 226 км/ч, а до сотни ему требуется 7,6 секунды с механической коробкой передач и 8,2 секунды с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Задний привод и отличный баланс делают его одним из любимых дрифт-каров. У Кубы Пжигоньски уже есть еще один высокопроизводительный GT86 с мощностью, увеличенной до 1000 км, который он побеждает в соревнованиях по дрифту в Польше и за рубежом, а в 2013 году он побил рекорд Гиннеса по скорости в дрифте.

В 2017 году модель претерпела фейслифтинг. Помимо более жесткого кузова, улучшенной подвески, тонких изменений стиля и светодиодных фонарей, автомобиль получил новый трековый спортивный режим вождения.Это позволяет выжать из автомобиля максимальную производительность, не отключая электронные системы стабилизации и контроля тяги. Их вмешательство в этот режим сведено к минимуму, но водитель по-прежнему может рассчитывать на поддержку электроники.

Открытая концепция FT-86

На волне популярности новой спортивной Toyota на автосалоне в Женеве 2013 был представлен автомобиль, о котором спрашивали многие поклонники марки. К сожалению, только в концептуальной версии.Toyota FT-86 Open Concept представляет собой кабриолет GT-86, оснащенный многослойной мягкой крышей и подъемным задним стеклом с электронным управлением. Компоновка сидений 2+2 сохранена. Он окрашен в ярко-белый цвет, контрастирующий с темно-синей крышей, а в салоне есть белые сиденья с желтой строчкой.

Coupe GT86 с самого начала разрабатывался таким образом, чтобы можно было легко разработать автомобиль с открытым верхом. К сожалению, версия с откидным верхом до сих пор не запущена в производство.

Тойота ФТ-1

Как сообщается, Акио Тойода, президент Toyota и любитель спортивных автомобилей, впервые столкнулся с FT-1, когда дизайнеры американской студии Toyota Calty Design создали его для игры в Gran Turismo.Тойода был настолько впечатлен разработанным ими виртуальным купе, что дал им зеленый свет на создание настоящей концепции. Это был отличный пример внутреннего маркетинга, и в то же время специалисты из Calty Design оказали Toyota большую услугу — бренду с такой богатой спортивной историей нужен именно такой автомобиль.

Двухдверное концептуальное купе класса GT

напоминает Lexus LFA и Supra последнего поколения. Автомобиль получил задний привод, как и GT86. Красный гранд турер выглядит потрясающе, хотя его создатели заявляют, что он был разработан с учетом функциональности.В августе 2014 года Toyota представила второй FT-1 — на этот раз графитового цвета. Новый оттенок немного изменил свой характер, на этот раз связав его с автомобилями супергероев.

Toyota S-FR Concept

Концепт-купе

S-FR является доказательством того, что задний привод будет отличительной чертой спортивных автомобилей Toyota на долгие годы. Тем более, что бренд рассматривает возможность запуска в производство субкомпактного купе. Легкий спортивный автомобиль, представленный в 2015 году на Токийском автосалоне, создан для молодых любителей быстрой езды.Несмотря на то, что он меньше, чем GT86, он обеспечивает такую ​​же захватывающую и точную управляемость благодаря оптимизированному распределению веса и независимой подвеске. Внешний вид автомобиля отсылает к 2000GT или Supra. Передний двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

Toyota S-FR Racing Concept

Спустя год после премьеры S-FR Toyota показала на Токийском автосалоне 2016 его высокопроизводительную версию — концепт S-FR Racing. Модель создана в японском ателье Toyota Gazoo Racing, которое разработало для нее богатый аэродинамический пакет, придающий еще более агрессивный вид.На капоте имеются вентиляционные решетки, под широкой решеткой спереди установлен большой спойлер, а на расширенных надгусеничных полках - дополнительные элероны. Давление на грунт также улучшается за счет трехмерных накладок на пороги и большого, высоко прикрепленного заднего спойлера. TRD изготовила аэродинамический пакет из пластика, армированного углеродным волокном.

Концепция Yaris Hybrid-R

Через год после рыночной премьеры Toyota Yaris Hybrid на автосалоне во Франкфурте в 2013 году дебютировал концепт Yaris Hybrid-R мощностью 420 л.с. с приводом 4×4.Это был еще один автомобиль после Toyota TS030 Hybrid, доказавший, что гибридные автомобили могут быть очень быстрыми.

Передняя ось Yaris Hybrid-R приводилась в движение 1,6-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. в паре с 6-ступенчатой ​​секвентальной механической коробкой передач. Это был блок Global Race Engine, соответствующий рекомендациям FIA для автомобилей WRC. Каждое из задних колес приводилось в движение отдельным электродвигателем мощностью 60 л.с., независимая работа которого имела тот же эффект, что и интеллектуальный дифференциал.В зависимости от крутости поворота система может передавать больше мощности внешнему колесу, замедлять внутреннее колесо или даже тормозить и ускорять оба колеса независимо друг от друга. Систему дополнял 60-сильный генератор, который рекуперировал энергию от торможения и выполнял функцию контроля тяги — когда крутящий момент передавался на задние колеса, он увеличивал ускорение и тягу автомобиля, позволяя использовать всю мощность гибридной трансмиссии. .

Спортивный гибридный Yaris был адаптирован к решению, которое очень хорошо зарекомендовало себя в Toyota TS030 Hybrid, которая в то время успешно участвовала в чемпионате мира по гонкам на длинные дистанции (FIA WEC).Они представляют собой суперконденсаторы, которые по сравнению с никель-металлогидридными батареями дают более высокую плотность и скорость приема и отдачи энергии. В дорожном режиме суперконденсаторы Yaris выдавали 40 л.с. в течение 10 секунд, а в трековом — дополнительно 120 л.с. в течение 5 секунд.

Ярис ГРМН

Это был март 2017 года. Toyota Yaris WRC уже показала, на что способна, выиграв ралли Швеции и заняв второе место в ралли Монте-Карло.Затем Yaris GRMN появился на автосалоне в Женеве. Породистый хот-хэтч доводили на Нюрбургринге лучшие тест-пилоты Toyota, знающие каждый поворот на знаменитой петле на юге Германии. Отсюда и аббревиатура GRMA - Gazoo Racing, настроенная Мастером Нюрбургринга. Двигатель мощностью 212 л.с. с компрессором разработан совместно с Lotus. Трехдверный, легкий хэтчбек при массе менее 1200 кг разгоняется до 230 км/ч, при этом для достижения первой сотни на часах требуется менее 6,5 секунд.

Усиленное, усиленное шасси, дифференциал повышенного трения Torsen, амортизаторы Sachs и укороченные пружины, а также спортивные тормоза с большими вентилируемыми дисками и 4-поршневыми суппортами спереди — благодаря этой спецификации управлять этим автомобилем по горным серпантинам очень просто. Японский хот-хэтч также получил черный задний спойлер и спортивные колеса BBS. Внутри спортивные сиденья Boshoku и небольшой руль GT86 для быстрого маневрирования. В диффузор встроена центральная выхлопная труба с глушителем Lexus.

Серия GR

японских поклонников Toyota уже привыкли к специальным спортивным версиям моделей марки, разработанным, например, TRD или Modellista. Однако на этот раз крупнейший производитель автомобилей в их стране действительно позаботился о них. В сентябре в автосалонах бренда была выпущена серия GR, подписанная Gazoo Racing. Он включает в себя 7 моделей, в том числе GT86, Vitz (Yaris), Prius Plug-in Hybrid, Aqua (Prius c) и внедорожник Harrier. Toyota объявила, что линейка GR также появится в Европе.

Серия

включает в себя три ступени настройки - наивысший GRMN, средний GR и базовый GR Sport. Yaris GRMN, доступный в Европе, доказывает, как многого от него можно ожидать. Серия GR отличается тормозными суппортами с логотипом GR, особым рисунком решетки радиатора и эмблемой на кузове. В салоне спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, серебристая отделка передних сидений и дверных панелей, а также специальная кнопка запуска.

Конечно, модель GT86 как нельзя лучше подходит для таких модификаций.Японское купе 86 GR имеет полный аэродинамический пакет, амортизаторы SACHS, ковшеобразные сиденья RECARO, кованые алюминиевые диски RAYS, 6-поршневые задние тормозные суппорты и 4-поршневые передние тормозные суппорты, а также самоблокирующийся дифференциал.

GR HV Sports

Одним из основных видов спорта, в которых работает Toyota Gazoo Racing, являются гонки на выносливость. Toyota участвует в чемпионате мира FIA WEC с 2012 года, а в 2014 году завоевала двойной титул.Отличительной чертой этой серии является то, что больше всего в ней говорят мощные гибридные гоночные автомобили 4×4, такие как Toyota TS050 Hybrid.

В прошлом году на Токийской ярмарке Toyota показала миру спортивный автомобиль с кузовом тарга и гибридной силовой установкой, позаимствованной прямо у TS050. Hybrid GR HV Sports был задуман как дань уважения автомобилю, который представляет бренд в самых сложных гоночных сериях, включая знаменитые «24 часа Ле-Мана». Модель относится к гибридным гоночным автомобилям не только с приводом Toyota Hybrid System - Racing, но и с секвентальной коробкой передач и сегментированными фарами.Автомобиль также многим обязан GT86, от которого исходят многие компоненты — автомобиль имеет бензиновый двигатель на переднем и заднем приводе. Аккумуляторная батарея расположена за задним сиденьем, но перед задней осью, что дает автомобилю благоприятное распределение веса.

Концепт GR Super Sport

Toyota, видимо, хочет, чтобы марка GR запомнилась любителям спортивных автомобилей. Через несколько месяцев после премьеры GR HV SPORTS на Токийском автосалоне Toyota показала еще один концепт Toyota Hybrid System — Racing.Белый великолепный концепт GR Super Sport представляет собой гибридный суперкар, вдохновленный прототипами Toyota LMP1, которые представляют бренд на FIA WEC.

GR Super Sport питается почти напрямую от TS050 Hybrid — 2,4-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и два электромотора общей мощностью 1000 л.с. Автомобиль работает на 18-дюймовых колесах с шинами 330/710 R18. Необычно расположение двойной выхлопной трубы — над задним спойлером, там, где должно быть заднее стекло.Вместе с задним антикрылом заметный сплиттер под передней решеткой прижимает автомобиль к земле. Аэродинамический пакет также включает диффузор и огромные воздухозаборники на границе капота и крыльев.

Может ли такой автомобиль пойти в серийное производство? По словам Акио Тойоды, президента Toyota, это не исключено.

информация для прессы

.

Смотрите также