7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тойота туарег


Каковы предпочтения автовладельцев при выборе внедорожников?

Популярность «больших» автомобилей среди россиян всегда была довольно высока. Почему так происходит? Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» решили выявить предпочтения владельцев при выборе таких машин и сравнить их потребительскую оценку.

С этой целью в ноябре – декабре 2019 года в рамках проекта «Портрет автовладельца» был проведен специализированный онлайн-опрос по следующим моделям: Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado и Volkswagen Touareg. Эти автомобили относятся к подсегментам SUV (D) и SUV (E), а на их долю в 2019 году пришлось 30% от общих продаж новых внедорожников и кроссоверов в нашей стране.

Опрос включал в себя 6 основных пунктов, в нем принимали участие владельцы автомобилей 2012 – 2019 годов выпуска (не старше 7 лет). На каждую модель пришлось не менее 100 анкет. С результатами проведенного онлайн-опроса мы предлагаем ознакомиться ближе.

1. Характеристики, благодаря которым автовладельцы выбирают автомобиль

Здесь владельцы перечисленных моделей оценивали их на предмет надежности и безопасности, а также по качеству сборки.

По обоим характеристикам лидером оказался внедорожник Toyota Land Cruiser Prado: если по надежности и безопасности он набрал 86,5%, то по качеству сборки – 49%. И в том, и в другом случае ближайшими конкурентами оказались Mitsubishi Pajero и Volkswagen Touareg, а вот на последнее место респонденты поставили KIA Sorento.

2. С чем ассоциируется автомобиль

В ходе опроса нам удалось выяснить, с чем ассоциируются автомобили у их владельцев. В качестве ключевых показателей были взяты следующие: надежность, уверенность, имидж/статус.

По всем из них так же первенствовал Toyota Land Cruiser Prado. Так, у более 80% опрошенных этот внедорожник ассоциируется с надежностью, у 72% автовладельцев – с уверенностью. А еще примерно 40% отметили, что для них – это имидж и статус.

Интересно, что и здесь Toyota Land Cruiser Prado выиграл в первую очередь у Mitsubishi Pajero и Volkswagen Touareg, которые отстали всего на несколько процентных пунктов.

3. Оценка по параметру «Автомобиль для солидных людей»

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado лидирует по такому параметру как «автомобиль для солидных людей». В данном случае владельцы оценивали автомобили по 100-бальной шкале.

Интересно, что ему с небольшим отрывом удалось выиграть у Mitsubishi Pajero (отстал на 2 балла). А вот KIA Sorento и Volkswagen Touareg имеют практически одинаковые показатели.

4. Оценка удовлетворенности автомобилем по ряду параметров

Как и в предыдущем пункте, максимальное оценочное значение составило 100 баллов. А в качестве параметров оценки были взяты надежность и безопасность автомобиля и качество сборки.

В обоих случаях тоже первенствовал Toyota Land Cruiser Prado (92,3 и 86,6 балла соответственно), дважды опередивший Mazda CX-9.

5. Индекс потребительской лояльности (NPS), готовность рекомендовать свой автомобиль

В основу индекса потребительской лояльности заложена специальная формула, базирующаяся на результатах ответов респондентов на вопрос: «Какова вероятность того, что вы порекомендуете ваш нынешний автомобиль своим друзьям, коллегам, знакомым?».

Как отмечают специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ», показатель NPS – это не столько оценка качественных характеристик товара и уровня удовлетворенности им, сколько его оценка на перспективу и его коммуникационной составляющей. Чем выше NPS товара, тем больше позитивной информации о нем транслируют потребители и тем больше положительной информации о нем получает рынок.

Toyota Land Cruiser Prado здесь тоже занял первое место среди конкурентов. Его индекс NPS составил 52,2%. У остальных же моделей он находится ниже 50%-ной отметки.

6. Индекс повторной покупки

Индекс повторной покупки – это готовность рассматривать в качестве следующей покупки автомобиль того же бренда, которым владеют сейчас.

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado и тут стал лидером – владельцы данного автомобиля (83,3%) готовы рассматривать при следующей покупке снова автомобиль бренда Toyota.

Таким образом, по всем пунктам проведенного онлайн-опроса первенство принадлежит внедорожнику Toyota Land Cruiser Prado, что подтверждает его высокую потребительскую оценку. Также стоит отметить, что согласно исследованию «Residual value – 2020», проведенному аналитическим агентством «АВТОСТАТ», Toyota Land Cruiser Prado является лидером в подсегменте SUV (D) по сохранности остаточной стоимости.

Пытаемся вдохновиться кроссовером Volkswagen Touareg — ДРАЙВ

Былой лёгкости в облике нет: новый Volkswagen Touareg смотрится китом, поглощающим планктон через гигантский зев радиаторной решётки. Судя по статистике продаж и поставленным целям ― прежде всего китайский офисный планктон. С лакомого рынка США модель ушла: теперь там Teramont-Atlas и эхо дизельгейта. Получается, что после стран Европейского союза Россия оказывается третьим по важности сектором сбыта. Но у нас уже тоже Teramont! Который больше, просторнее и дешевле. Чем в таком случае может заинтересовать Touareg?

Дизельгейт, обострившаяся конкуренция в сегменте и появление внутреннего соперника в виде кроссовера Teramont не обещают новому Туарегу лёгкой жизни. Безоблачны только перспективы в Китае.

С обновлением он подзадержался: предыдущие два поколения, по сути, использовали неизменную с 2002 года платформу. Все друзья-соперники по новой архитектуре MLB Evo, включая Audi Q7 и Porsche Cayenne, уже продаются. Все технологические новинки по ним и известны: наполовину алюминиевый кузов, опционная развитая мехатроника шасси ― активные стабилизаторы поперечной устойчивости, заднее рулевое управление, пневмоподвеска (но с двухкамерными баллонами против трёхкамерных у Porsche). Изюминка Туарега — космический интерьер. Особенно если владелец доплатил за огромный 15-дюймовый экран, удачно вписанный в панель вместе с электронным же щитком приборов.

Самый гармоничный вид на переднюю панель ― с места водителя. Гигантский дисплей выселил центральные дефлекторы вниз, и для подачи кондиционированного воздуха пришлось добавить незакрывающуюся решётку над экраном. Правая рука, лежащая на руле, перекрывает угол дисплея.

Забираться в салон удобно благодаря почти не выступающему порогу. С посадкой порядок, пусть сиденье и не из лучших. «Общефирменный» руль с наваленными в кучу кнопками смотрится приветом из аналогового прошлого. Физические клавиши сведены на нет: даже блок света усох до трёх кнопок в слепой зоне слева внизу. Пользоваться «телевизором» в центре удобнее, чем компактными аналогами, хотя набор функций традиционен. Кстати, используются не все дюймы ― в нижнюю часть выведена «лента» информации о работе климат-контроля. Всё управление им, а также подогревом и вентиляцией кресел ― тоже сенсорное, допускающее работу и в нетолстых перчатках.

За электронный щиток приборов и большой центральный экран не придётся доплачивать только в комплектации R-Line. Остальным положен лаконичный аналоговый инструментарий плюс дисплей медиасистемы с диагональю 9,2 дюйма и физическими кнопками, включая климат-контроль.

Китайцы ценят простор и комфорт. Сзади вольготно разместятся хоть трое рослых европейцев. Багажник вырос на добрые 113 литров. Правда, заявленный объём в 810 л достигается только при сдвинутом вперёд на все 16 см диване. В такой конфигурации на них разве что детей посадишь. Кстати, наборов креплений Isofix на заднем диване ― два, стандартизованный минимум. Третье детское кресло в середину если и влезет, то не всякое: между внутренними скобами Изофиксов ― 51 см. У Кодиака это расстояние на шесть сантиметров меньше, а у Q7 примерно на столько же больше.

Передние кресла бесхарактерны: боковая поддержка раздвинута очень широко, а подушке не хватает длины. Центральный подлокотник не регулируется. Сзади просторно и удобно. Сидящему в центре не мешает даже громоздкий тоннель.

Дух технологического совершенства поддержан светотехникой. Опционные матричные фары вывели число диодов на трёхзначный счёт: по 128 штук в каждой! Светят хорошо, мы поездили и ночью ― но во встречном потоке на фоне «лампадок» Солярисов и Калин они будут слепить. Все «поворотники» анимированы, а при включении задних стоп-сигналов ради контраста частично гасятся «габариты». Класс! Датчики бесконтактного доступа ― во всех ручках, а уплотнители протянуты и по низу дверей, и между ними.

Единственная претензия к геометрической обзорности ― низко нависающая крыша над лобовым стеклом. Площади зеркал (левое ― с зоной малого радиуса кривизны) достаточно. Низкие пороги прикрыты дверями с уплотнителями.

Вниманием к мелочам Touareg очаровывает. По сравнению с соплатформенниками изменён даже алгоритм включения заднего дворника, на который мы жаловались, ― вместо крошечной кнопки в торце правого рычажка он включается как обычно, движением от себя. Сектор очистки лобового стекла ― огромный. Моторчиков вентиляции сидений и пневмомассажа спинки совсем не слышно. У стеклоподъёмников ― мягкий «стоп» в крайних положениях. И даже лампы индикации мёртвых зон остались в корпусах зеркал, визуально не «смешиваясь» с изображением на зеркалах. Лишь проекционный дисплей разочаровал мелкими символами.

Изображение центральной секции щитка можно развернуть на весь экран кнопкой на руле. Камеры ночного видения и заднего вида ― с омывателями.

Кнопку пуска двигателя нащупываю за нефиксируемым «грибом» селектора автомата, выворачивая руку. На тест привезли только Туареги с трёхлитровыми дизелями V6. Такие и доминируют в российских продажах, но для «нашего» мотора, дефорсированного до 249 лошадиных сил и перенастроенного под Евро-5 с удалением системы впрыска AdBlue, пока нет даже технических характеристик. Поэтому довольствуемся европейскими 286 силами ― и помним, что с началом поставок в конце лета к нам приедут также бензиновые версии 2.0 TSI (те же 249 сил) и 3.0 TSI V6 (340 л.с.). Перспективный дизель 4.0 в России почти наверняка не появится: спрос минимален.

Топовое исполнение R-Line подразумевает иные бамперы, декор и окрашенные в цвет кузова накладки на колёсных арках. Такими могут быть только Туареги с моторами V6.

Трёхлитровый TDI не заставляет желать чего-то большего. Тяговые возможности велики, динамика «в пол» отличная. Хотя настройка акселератора ― в духе китайских машин: в первой трети хода педали отклика почти нет, а дальше надо продавливать осторожнее, особенно в спортрежиме ― реакции становятся острыми. Есть здесь и вклад «автомата» ZF, который переключается как шёлковый, но чуть отпустишь газ, и он убегает к высшей, восьмой, передаче. Такое ощущение, что силовой агрегат «затачивался» прежде всего под сертификационный цикл для замеров вредных выбросов ― а значит, машины с Евро-5 имеют шансы поехать веселее.

На опционном 15-дюймовом экране важную роль играет круглая кнопка смены режимов в центре нижней строки. На ощупь её не найти. Скорость и точность откликов приемлемые ― лёгкие заминки я заметил только при использовании 3D-карт. Есть и управление жестами.

Предыдущий Touareg занёс планку ездовых свойств на асфальте так высоко, что новому сложно чем-то удивить. Если только в отрицательном смысле: машина с опционными активными стабилизаторами, задним рулевым управлением и широченными шинами 285/45 R20 неохотно держит прямую и подвержена сильным уводам на поперечных уклонах дороги. Других версий на тесте не было. Зато поведение в поворотах ― легковое, с хорошим запасом по сцеплению. Ощущения на руле синтетические. Усилие заметно растёт сразу при отклонении от нуля, но смоделировано логично, так что едва ли владельцы будут обескуражены.

Фары и задние фонари ― светодиодные во всех комплектациях. Матричный свет IQ.Light ― за доплату. Отдельных противотуманных фар нет: соответствующая кнопка переводит головной свет в режим для плохой погоды.

Всё бы ничего, если бы я не пересел в Touareg из соплатформенного Кайена в версии E-Hybrid (рассказ о нём впереди). Насколько естественнее и живее едет Porsche ― с тем же самым активным подвесочным «железом»! На Фольксвагене узнать о том, что задние колёса подруливают на угол до пяти градусов, можно только на парковке, по уменьшенному радиусу разворота. А Cayenne позволяет почувствовать полноуправляемость в каждом быстром вираже.

Со стальными пружинами углы въезда и съезда равны 25 градусам, а на пневмоподвеске они вырастают до 31º каждый. С ней больше и допустимая глубина брода (570 мм против 490). Но бездорожья в предложенном маршруте тест-драйва не было, и это тоже знак.

Правда, Porsche жёстче на ходу. Пневмоподвеска Туарега (в комплекте с адаптивными амортизаторами она полагается всем комплектациям, кроме базовой) пусть и не образец бархатной обработки неровностей, но сбивается с толку только на коротких асфальтовых волнах. Стыки и кочки сглаживаются, но не устраняются полностью: магии Audi Q7 в шасси Туарега не чувствуется. Разница между тремя настройками амортизаторов минимальна.

Места для мелкого скарба обустроены отлично ― подсветка есть даже в дверных карманах и центральном боксе. Но все они мелкие: в бардачок не влезает даже фирменная инструкция! Бачок омывателя в коробке воздухопритока будет «транслировать» в салон амбре незамерзайки.

А ещё новый Touareg очень и очень тих. Во всяком случае, когда установлены звукоизолирующие окна передних и задних дверей, за которые берут доплату даже при заказе топ-версии. Ощущения, когда ты катишь по берегу порожистой горной реки, но совсем не слышишь бега воды, сюрреалистичные. Дизель отлично заглушён и виброизолирован, и даже широкие покрышки не беспокоят. Как и ветер: на скорости 150 км/ч с пассажирами можно разговаривать не напрягаясь.

Базовый диаметр колёсных дисков составляет 18 дюймов для версий Respect и Status и 19 — для комплектации R-Line. На фото и на тестовых машинах — шины 285/45 R20, а максимальный размер на дюйм больше.

На грунтовке сбавлять ход не хочется: тряска умеренна. Вот только былого запаса под днищем нет ― дорожный просвет на обычных пружинах (и базовый для пневмоподвески) уменьшился на 20 мм, до кроссоверных 200 мм. В верхнем положении «пневмы» ― максимум 270 мм против былых 300 мм. И это вроде бы немало. Но раньше опционная трансмиссия 4XMotion с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала позволяла назвать Touareg внедорожником, а теперь от неё избавились «из-за малого спроса». Хорошо хоть, полный привод — как у Q7: честный постоянный, с самоблоком Torsen в «центре».

Багажник радует формой и отделкой. Электропривод крышки тих и быстр: управляется за пять секунд. Немалую погрузочную высоту (81 см) можно уменьшить на четыре сантиметра «приседанием» пневмоподвески. Подполье с докаткой в заявленный объём 810 л не включено.

Ставка сделана на электронику. Пакет Off-Road (буксирные проушины, защиты агрегатов, увеличенный топливный бак) теперь включает в себя четыре внедорожных режима для разных покрытий вместо одного «снежного» в базовом исполнении. Найти настоящее бездорожье в обжитых районах Австрии ― задача утопичная, но на твёрдых грунтах плавная работа всех ассистентов понравилась.

На асфальте функциональность адаптивного круиз-контроля ниже, чем, например, у Мерседесов, хотя он получает данные от навигатора. А если водитель рулит сам ― предупреждает об ограничениях скорости забавным «постукиванием» по педали газа. Система удержания в полосе бесит тем, что активируется после каждого перезапуска.

Гарантийный срок на новый Touareg увеличен вдвое, до четырёх лет. Но появилось ограничение по пробегу в 120 тысяч километров. У Терамонта ― точно такие же условия.

Резюме будет осторожным. Хорош Touareg, но через пару недель, чтобы вспомнить свои собственные впечатления о нём, мне придётся перечитывать этот материал. И за каждой строчкой будет снова маячить Teramont: пусть проще, но более просторный. В прошлом году мой рассказ о первой встрече с Терамонтом стал вторым по читаемости материалом Драйва. Интереснее вам был только Land Cruiser 200. Если от любого Фольксвагена вы ждёте практичности и приспособленности к реальной жизни, а не огромных «телевизоров» или абсолютной тишины в салоне, то Touareg рискует остаться в России незамеченным.

Паспортные данные

МодельVolkswagen Touareg V6 TDI*
Кузов
Тип кузовауниверсал
Число дверей/мест5/5
Длина, мм4878
Ширина, мм1984
Высота, мм1702
Колёсная база, мм2894
Колея передняя/задняя, мм1669/1685
Снаряжённая масса, кг1995
Полная масса, кг2850
Объём багажника, л810–1800
Двигатель
Типтурбодизель
Расположениеспереди, продольно
Число и расположение цилиндров6, V-образно
Рабочий объём, см³2967
Макс. мощность, л.с./об/мин286/нет данных
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин600/2250–3250
Трансмиссия
Коробка передачавтоматическая, восьмиступенчатая
Приводпостоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная (пневматическая)**, двухрычажная
Задняя подвесканезависимая, пружинная (пневматическая), многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые вентилируемые
Шины235/65 R18
Дорожный просвет, мм200 (185–270)
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч235
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с6,1
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл8,1
— загородный цикл6,2
— смешанный цикл6,9
Норма токсичностиЕвро-6
Ёмкость топливного бака, л75 (90)
Топливодизтопливо
* В европейской спецификации.
** В скобках — в качестве опции.

Техника

Новый Touareg переехал на платформу MLB Evo (среди собратьев ― Porsche Cayenne, Audi Q7 и другие). Трансмиссия, однако, взята именно от Q7 ― c постоянным полным приводом, распределяющим крутящий момент по осям в соотношении 40:60. Механический самоблокирующийся дифференциал Torsen может перебросить на переднюю ось до 70% тяги, а на заднюю — до 80%.

Впервые Touareg может похвастать полноуправляемым шасси и электромеханическими активными стабилизаторами поперечной устойчивости (питаются от 48-вольтовой сети). Спереди на Туареге установлена двухрычажка, а сзади — многорычажка. Подвеска может быть пневматической или на обычных пружинах. Пневматика регулирует клиренс в пределах от +70 до –15 мм от среднего положения, плюс при погрузке заднюю ось можно опустить на 40 мм.

Новый кузов Туарега на 106 кг легче предыдущего, он на 52% состоит из высокопрочных сталей и на 48% — из алюминиевых сплавов.

«Шестёрка» 3.0 TDI в Европе представлена в двух версиях на 231 и 286 л.с., 500 и 600 Н•м соответственно. Чуть позже появится и дизель V8 4.0 (421 л.с., 900 Н•м) с тройным наддувом (два классических турбокомпрессора плюс ещё электрический), как у собрата Audi SQ7, а также гибридный вариант. Бензиновые двигатели пока представлены шестицилиндровым агрегатом 3.0 TSI (340 л.с., 450 Н•м) и 249-сильной «четвёркой» 2.0 TSI. Все моторы совмещены с восьмиступенчатым «автоматом» ZF и полным приводом по умолчанию.

История Роберт Есенов и Эмиль Вернер

История гражданских внедорожников компании Volkswagen скромная, но мы всё равно остановимся не на всех вездеходах. Отправной точкой назначим 1969 год, когда немцы подготовили четырёхдверный полноприводный кабриолет с мягким верхом Volkswagen Type 181. Автомобиль представлял собой модернизированный вариант штабной машинки вермахта Type 82 Kubelwagen (второй коллаж), детища Фердинанда Порше. Но если Kubelwagen был продуктом сугубо военным, то «сто восемьдесят первый» поступил в свободную продажу.

Базировался он на платформе тогдашнего «Жука» (Type 1), но панели пола получил от модели Karmann Ghia. Длина и ширина составляли 3780 и 1640 мм, а длина колёсной базы — 2400 мм. Оппозитные моторы 1.5 и 1.6 располагались сзади, вместе с четырёхступенчатой «механикой». Привод на передние колёса был жёстко подключаемым. До 1983 года (выпуск гражданских версий закончился на три года раньше) было произведено 90 833 машины.

Впрочем, замену представили уже в 1978 году. Это был Volkswagen Type 183, который в мире больше известен как Iltis. При внешнем сходстве с предшественником новинка отличалась от него конструктивно: Iltis стал переднемоторным. Под капотом оказались «четвёрки» — бензиновая 1.7 и дизельная 1.6. Независимую подвеску лишь перенастроили. Полный привод, ставший прообразом трансмиссии Quattro, изменений также не претерпел. Выпуск внедорожника на заводе Audi в Ингольштадте начался летом 1978 года, а первая партия из 200 штук поступила на вооружение немецкой армии в ноябре того же года. Всего до 1988-го военные получили 8800 машин. На гражданке было продано всего 747 Илтисов. Причиной провала принято считать высокую цену.

Кстати, говоря о старике Илтисе, нельзя не упомянуть победу Фредди Коттулински и Герда Лёффельмана в ралли-марафоне Париж — Дакар 1980 года.

В течение долгого времени внедорожные модели создавались на основе легковых и коммерческих полноприводных автомобилей. А в 2002 году Volkswagen Touareg ознаменовал начало новой эры: у компании из Вольфсбурга снова появился целевой внедорожник. Независимые подвески, постоянный полный привод с понижающей передачей, 300-миллиметровый клиренс и блокировка двух дифференциалов... Вдобавок машина обладала отменными асфальтовыми повадками — спасибо инженерам фирмы Porsche. Исторический круг замкнулся. Touareg получился крупным: 4754 мм в длину, колёсная база — 2855-миллиметровая.

За восемь лет производства под капотом Туарега побывало шесть двигателей: бензиновые VR6 3.2 (220–241 л.с.), VR6 3.6 FSI (280 л.с.), V8 4.2 (310–350 л.с.) и W12 6.0 (450 л.с.), а также турбодизели R5 2.5 TDI (174 л.с.), V6 3.0 TDI (225–240 л.с.) и V10 5.0 TDI (313–350 л.с.). Коробки передач — шестиступенчатые «механика» и «автомат». Под стать современной технике было и оснащение, включавшее пневмоподвеску, кожаный салон, отделку деревом и алюминием, мультимедийную систему с навигацией и DVD-проигрывателем. Удивительная универсальность сделала Volkswagen Touareg весьма популярным во всём мире: продано более 500 тысяч автомобилей.

На Парижском мотор-шоу 2006 года дебютировал рестайлинговый Touareg. Автомобиль выделялся подретушированными оптикой и бамперами, новой приборной панелью в салоне и оснащением. Всего же создатели внесли в модель 2300 изменений. В 2009-м немцы показали прототип гибрида с бензоэлектрической силовой установкой (374 л.с., 550 Н•м).

В 2010 году состоялась премьера Туарега второго поколения. В длину внедорожник вырос на 41 мм — до 4795 мм, в ширину прибавил 12 мм (1940 мм), но высота уменьшилась на 17 мм (1709 мм). При этом колёсная база вытянулась на 38 мм — до 2893 мм. Модель получила более жёсткий и лёгкий кузов (снаряжённая масса Туарега снизилась на 208–222 кг). Архитектура подвесок осталась прежней (двухрычажка спереди и многорычажка сзади), но инженеры пересмотрели эластокинематику и снизили неподрессоренные массы. Опционально устанавливались пневмопружины и адаптивные амортизаторы.

Для Туарега второй генерации предлагался спортпакет R-line, в который входили аэродинамический обвес, диффузор в заднем бампере и 19-дюймовые колёса. В салоне такие машины отличались оригинальным трёхспицевым рулём, более рельефными сиденьями и алюминиевой отделкой передней панели и педалей.

Touareg манил клиентов широкой гаммой бензиновых и дизельных моторов. К первым относятся агрегаты V6 3.6 FSI (250–280 л.с.), V6 3.0 TSI (290 л.с. и 333 на гибриде) и V8 4.2 FSI (360 л.с.), ко вторым ― V6 3.0 TDI (204–245 сил) и V8 4.2 TDI (340 сил). Все модификации оснащались восьмиступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией. Последняя была доступна в двух вариантах. Упрощённая 4Motion — с несимметричным (40:60) центральным самоблокирующимся дифференциалом Torsen и режимом Off-road для электронных помощников. Более продвинутая 4XMotion щеголяла принудительной блокировкой центра посредством многодисковой муфты с электронным управлением, понижающим рядом и опциональным задним «самоблоком».

В зависимости от версии разгон до сотни длился 5,8–8,5 с, а максимальная скорость достигала 206–250 км/ч. За доплату клиент получал адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, системы автоматического торможения, мониторинга слепых зон и дорожной разметки.

Плановая модернизация настигла Touareg в апреле 2014 года. Переделке подверглись фары и фонари, бамперы, а в салоне изменилась подсветка кнопок и добавились новые варианты отделки. Пружины и амортизаторы перенастроили на больший комфорт, а восьмидиапазонному «автомату» Aisin AL1000 8A обновили софт (под движение накатом в режиме D) и покрыли внутренние детали специальным составом, уменьшающим потери на трение. Единственным значимым изменением стал новый трёхлитровый турбодизель, выдающий 262 силы и 580 Н•м против прежних 245 л.с. и 550 Н•м. Благодаря каталитическому нейтрализатору со впрыском синтетической мочевины AdBlue дизельная «шестёрка» отвечает нормам Евро-6.

За кадром

Улучил время побывать в Транспортном музее Мюнхена, где выставлены автомобили, мотоциклы, поезда и много велосипедов. Автомобильный раздел рекомендую особенно: в нём почти нет шедевров, но с немецкой педантичностью собраны все машины-вехи, например, Mercedes Simplex или Citroen ID/DS. Идеальная экспозиция, чтобы, скажем, показать ребёнку, как развивался автомобиль. Кстати, серебристый Mercedes W140 ― один из первых удачных беспилотных экспериментов местного научного института. Ещё в 1995 году этот длиннобазный «пятисотый» почти без вмешательства человека съездил из Мюнхена в Копенгаген.

Фольксваген Туарег или Тойота Прадо ?

Многие покупатели Touareg или Toyota Land Cruiser Prado, живя в мегаполисах, нечасто сталкиваются с реальным бездорожьем. Однако таким автовладельцам очень важен потенциал off-road, чтобы ни при каких обстоятельствах не упасть лицом в грязь. Чтобы разобраться какую модель выбрать, стоит провести сравнительный анализ, например, взяв автомобили с трехлитровыми дизельными моторами, автоматическими коробками.

Туарег однозначно мощнее TLC Прадо – 240 лошадиных сил против 173, в коробках тоже преимущество у первого – восемь передач против пяти у Prado.

Тойота Прадо.
Экстерьер Land Cruiser Prado имеет квадратные формы. Практически четкий квадрат противотуманок, прямоугольник фар, радиаторная решетка с вертикальными прутьями, “лопухи” боковых зеркал. Задняя часть соблюдает тот же стиль: прямоугольные фары, задняя дверь, противотуманные фары. Характерный стиль Prado  – это обилие режущего глаз хрома.

Фольксваген Туарег.
Экстерьер Touareg  выглядит как “городской автомобиль, приподнятый над дорогой”. Если и сравнивать модели по стилям, то его можно ассоциировать не с квадратом, а с каплей. Фирменные фольксвагеновские фары идеально сочетаются с решеткой, у которой ребра визуально придают автомобилю более плоский вид. Боковые зеркала, противотуманки и фонари – длинные и узкие. Поэтому VW кажется более низким и широким, чем конкурент.


Интерьер Туарега.
Приборы и ручки-клавиши у Туарега расположены на оптимальном расстоянии к водителю, кресло довольно удобное и имеет отличную боковую поддержку. Из минусов стоит отметить затрудненную обзорность, из-за небольших боковых зеркал и узкого заднего стекла.

Интерьер Тойоты Ленд Крузер Прадо.
Центральная консоль Toyota LC Prado в сравнении выглядит не такой организованной, но только у этого автомобиля рулевая колонка имеет электропривод регулировки высоты и вылета. Еще одним плюсом можно считать высокую “внедорожную” посадку водителя. Большие боковые зеркала, а также большая площадь остекления существенно опережает конкурента по критерию обзорности. Задний диван не только двигается вперед-назад, но и имеет регулировки угла наклона спинки. И еще в Prado существует модель с 7-местным исполнением, чего нет у конкурента.

Ходовые качества. У Toyota LCPrado отмечается более слабая шумоизоляция. Также специалисты замечают, что задняя зависимая подвеска жестче, чем в VW Touareg, отбивает на ямах. Руль не слишком информативен, но всегда понятно как сильно SUV изменит траекторию после его поворота. Touareg считается намного тише и “плавнее”, благодаря пневмоподвеске (в случае её наличия в комплектации, конечно же). Большим преимуществом считается его управляемость, которая аналогична управляемости в легковых авто.
Разница в динамике предугадана 70-сильным преимуществом у двигателя Touareg, а также большему количеству передач.
По расходу топлива Toyota проигрывает примерно на 2 литра солярки. Подвески обоих автомобилей отлично справляются со своими обязанностями и не доставляют особых хлопот. Примерно одинаковые углы въезда позволяют сравниваемым моделям отлично справляться со “съездом с препятствия” и многими другими, недоступными обычным авто “упражнениями”.

Так что же выбрать? При прочих равных условия, стоит обратить внимание на мощность, дополнительные характеристики, расход топлива и главное – дизайн.

Медведь Холдинг Trade-in - Красноярск

«Медведь Холдинг» – одна из крупнейших сетей автосалонов в Сибирском регионе, которая напрямую сотрудничает с именитыми и всемирно признанными гигантами автопрома. В партнерах компании – немецкие бренды BMW и Volkswagen, а также Hyundai, Mitsubishi, LADA, европейские Skoda и Peugeot.

«Медведь Холдинг» – это более 15 дилерских салонов в Красноярске, Минусинске, Абакане и Новосибирске, это 17 аккумуляторных магазинов «Медведь» и одноименный центр кузовного ремонта. Также это центр по ремонту и обслуживанию автомобилей «Доступный сервис», в котором предоставляют услуги с качеством дилера по доступным ценам. «Медведь Холдинг» – это постоянно растущая компания, эксклюзивные цены, условия и возможности для ее клиентов.

«Медведь Холдинг» сегодня – это продажа и сервисное обслуживание автомобилей, предложение эффективных и выгодных кредитных программ, программ лизинга и автомобильного страхования. Холдинг занимается поставками оригинальных запчастей, специализированной косметики, технических жидкостей и аксессуаров.

«Медведь Холдинг» Trade-in – это платформа, направленная на работу с подержанными автомобилями, в которой задействованы все дилерские центры холдинга. Комплексная диагностика, высокие требования к состоянию принимаемых авто, следование заявленным стандартам и выгодный клиентский сервис позволили холдингу поднять сделки с подержанными авто по системе трейд-ин на качественно новый европейский уровень.

«Медведь Холдинг» Trade-in: выгодные и безопасные условия для обмена авто

Наш приоритет – это гарантия высокого качества каждого автомобиля и комфортный клиентский сервис в любом центре, входящем в состав «Медведь Холдинга».

Мы проводим всестороннюю и комплексную диагностику принимаемых подержанных авто, которые вы видите в каталоге. Проверка всех основных узлов автомобиля, включая двигатель, техжидкости, тормозную систему и т. д., а также проверка кузова проводятся с использованием передового оборудования на базе дилерских центров.

Мы внимательно следим за юридической чистотой всех автомобилей в каталоге, проверяем соответствие VIN-кодов и номерных знаков документации. Мы обеспечиваем максимальный уровень безопасности для клиентов, заинтересованных в покупке авто с пробегом.

Наше стремление – сделать выбор и покупку нового автомобиля не только приятными и выгодными, но и максимально безопасными для каждого, кто обратился в «Медведь Холдинг» Trade-in.

«Медведь Холдинг» Trade-in: хотите воспользоваться преимуществами трейд-ин?

Трейд-ин – уникальная система продажи старого и покупки нового автомобиля, в ходе которой стоимость подержанного авто идет в качестве первого взноса за новый автомобиль из салона.

«Медведь Холдинг» Trade-in предлагает выгодные условия:

  • для сдачи по системе трейд-ин любого подержанного автомобиля в независимости от марки, а также дает возможность кредитования и страхования вашей будущей покупки;
  • для покупки нового автомобиля и обмена вашего подержанного авто - с финансовой и практической точки зрения.

Благодаря системе трейд-ин от «Медведь Холдинга», вы получаете возможность упростить и обезопасить процесс обмена транспортного средства, а также сможете сотрудничать с официальными представителями дилерских центров всемирно известных производителей.

Преимущества программы трейд-ин в Красноярске вместе с «Медведь Холдингом»:

  • Выгодно с финансовой точки зрения. Подержанный автомобиль пройдет комплексную проверку и будет принят по максимально выгодной для вас цене.
  • Обмен старого автомобиля на новый. Ваше авто с пробегом возможно будет обменять на новый автомобиль из салона или каталога с доплатой или оформив кредит.
  • Экономия времени. Пользуясь преимуществами системы обмена авто трейд-ин, вы получаете возможность сэкономить массу времени на поиске покупателя и подходящего варианта для замены. Все это вы сможете сделать в стенах одного центра - «Медведь Холдинг».
  • Максимум комфорта. Оценить подержанное авто, которое вы хотите продать, можно, не только обратившись в один из наших автосалонов, но и на данном сайте - для этого достаточно оставить заявку.
  • Безопасность превыше всего. «Медведь Холдинг» готов предложить безопасные условия для продажи вашего автомобиля, исключая посредников и перекупщиков. Покупка нового автомобиля в салонах «Медведь Холдинг» – это гарантия прозрачности сделки и соответствия всех документов.

«Медведь Холдинг» Trade-in: ищете хороший автомобиль с пробегом?

Мы знаем, что покупка автомобиля – серьезный шаг, особенно если вы нацелены на покупку автомобиля, бывшего в пользовании у другого водителя.

Мы убеждены, что вы не хотите рисковать, покупая автомобиль с рук или на рынке. Вы не хотите, чтобы ваша покупка стала источником «сюрпризов» уже через месяц после оформления сделки. Работники «Медведь Холдинг» Trade-in уверены, что ваша цель – честная цена, проверенный автомобиль и максимальная юридическая безопасность.

Диагностика от «Медведь Холдинга»

Специалисты «Медведь Холдинг» Trade-in не просто проверяют каждый автомобиль с пробегом, который вы видите в каталоге или центре, а проводят всестороннюю комплексную диагностику.

Комплексную проверку проходят не только кузов и лакокрасочное покрытие, но и все узлы двигателя, КПП, ходовая, тормоза, выхлопная система.

Эксперты «Медведь Холдинг» Trade-in тщательно диагностируют электронику и работу всех систем «железного коня». При обнаружении дефектов или неполадок они устраняют их, и в каталог попадает полноценно работающий автомобиль.

Работники центра берут на себя проверку документов, соответствие им элементов кузова и двигателя. Проверяются юридическая чистота автомобиля, его владельцы, нахождение авто в кредите или залоге у банка. Делается все необходимое, чтобы продажа автомобиля с пробегом новому владельцу была максимально быстрой, удобной и лишенной «сюрпризов» в дальнейшем.

Итогом становятся проверенный автомобиль, адекватная цена и юридическая гарантия безопасности сделки.

Ознакомиться с предложениями «Медведь Холдинга» и подобрать автомобиль с пробегом вы сможете в каталоге на официальном сайте. Позиции идут с подробным описанием, фото и стоимостью. Для получения подробной информации о конкретных позициях свяжитесь с работниками центра.

В дилерских центрах «Медведь Холдинга» регулярно проводятся акции и мероприятия, где можно приобрести как новый автомобиль по программе Тrade-in, так и с пробегом с хорошей выгодой для вас. Поэтом рекомендуем следить за новостями и акциями на сайте.

«Медведь Холдинг» трейд-ин: отзывы, плюсы, особенности

«Медведь Холдинг» трейд-ин» – это возможность выгодной покупки автомобиля из салона или подержанного авто после комплексной диагностики. Система трейд-ин – это оптимальное решение для тех, кто хочет продать свой автомобиль по честной цене, а после получить возможность уехать из салона на новом автомобиле.

«Медведь Холдинг» – это эксклюзивные предложения и акции, качественное сервисное обслуживание, привлекательные условия для автомобильного кредитования и страхования.

Для того чтобы получить подробную информацию о новых автомобилях из дилерских центров, о продаже или покупке подержанного авто, условиях и возможностях системы трейд-ин, свяжитесь с консультантами компании или оставьте заявку на ее официальном сайте.

Рекомендации шин, дисков по маркам авто

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (986) 726-84-33,(910) 790-23-52

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (910) 790-23-55,(910) 790-23-51,(831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 410-11-21,(831) 410-14-32, (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (987) 544-90-34,(987) 544-90-33,(831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (910) 790-83-34, (910) 790-84-33, (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 410-33-52,(831) 410-33-51,(831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17,(831)410-15-84, (831)410-15-71, (987) 544-41-22

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (987) 080-14-31,(987) 548-91-33,(831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 410-15-66,(831)410-15-69,(831) 410-15-39,(831) 422-14-19

Масло для АКПП Volkswagen Touareg когда, сколько и какого заливать

Фольксваген Туарег – среднеразмерный внедорожник, выпускаемый с 2002 года и являющийся третьим внедорожником в истории VW после Type 82 и Litis. Кроме того, данная модель считается самым флагманским Фольксвагеном в сегменте SUV (есть еще более крупный Teramont, но он дешевле). Выпуск первого поколения Touareg продолжался до 2010 года, затем вышло новое поколение, а в 2018 году начались продажи Туарега третьего поколения. При этом все три поколения объединяет платформа премиум-класса (от Audi Q7 и Порше Кайен), переднеприводная компоновка и наличие полного привода с внедорожным оборудованием. Ближайшими конкурентами Touareg являются Ниссан Мурано, Форд Эдж, Тойота Хайлендер и Киа Соренто.

Содержание статьи

Когда менять масло

Периодичность замены масла в АКПП автомобиля Фольксваген Туарег составляет 60 тыс. км. При необходимости этот регламент можно сократить, если есть подозрения на счет ухудшения смазочного материала. Обычно это актуально для суровых условий эксплуатации, для которых характерны резкие старты и торможения в светофорных пробках, часта езда по запыленным дорогам (особенно тяжелое бездорожье), а также активные переключения передач и перегрев трансмиссии. Понять необходимость замены плохого масла можно по определенным признакам – например, на затяжных подъемах автомат часто буксует и вынужденно переходит на пониженную при включенной последней передаче. Еще может быть такое, что нельзя перейти из Р или N в любое другое положение, либо вовсе нельзя сдвинуться с места (переключения и толчки есть, но автомобиль не стартует).

Сколько масла требуется заливать в АКПП Фольксваген Туарег

Первое поколение GP, 2002-2010

Туарег первого поколения сделал технический прорыв в модельном ряду VW, ведь компания вернулась в класс внедорожников после долгого перерыва. В основе Туарега лежала модульная платформа PL71, общая с Ауди Ку7 и Порше Кайен. В результате машина получила продвинутый интерьер, который по оснащению был на уровне премиальных седанов. Вместе с тем, первый Туарег не был обделен и внедорожными способностями. Так, автомобиль имел постоянный полный привод, блокируемый дифференциал, понижающую передачу и опциональную пневмоподвеску. Благодаря последней дорожный просвет мог достигать 300 мм. Моторная гамма состояла из мощных V6 и V8 объемом 3.2 и 4,2 л (соответственно 220 и 306 л. с.). В 2004 году появилась новая 3,6-литровая шестерка с мощностью 276 л. с. Еще были дизели до 350 л. с., а в списке доступных КПП были МКПП-6 и 6-ступенчатый «автомат». Самая дорогая бензиновая версия с W12 развивала 450 л. с. и достигала первой «сотни» за шесть секунд.

Масло в АКПП: объем – 10 литров при полной замене; 6 литров при частичной замене

Второе поколение NF, 2010-2018

Во втором поколении Туарег стал больше похож на кроссовер, который в чем-то даже еще более напоминал спортивный Порше Кайен, на базе которого машина и была построена. Отделка и оснащение перешли на новый уровень, и в результате Туарег уже практически не уступал своим премиальным аналогам в лице Ауди Ку7 и Порше Кайен. Моторная гамма состояла из бензиновых двигателей объемом 3.6 и 4,2 л (249-360 л. с.), а также дизелей объемом 3.0 и 4.2 л (204-340 л. с.). Кроме того, еще впервые появилась гибридная модификация. Все комплектации имели полный привод, а двигатели сочетались с новым восьмиступенчатым «автоматом». В качестве опции производитель предлагал внедорожный пакет 4x4Motion, который включал увеличенный клиренс, наличие понижайки и межосевого дифференциала с принудительной блокировкой. Кроме того, пакет можно было дополнить блокировкой заднего дифференциала и 100-литровым бензобаком.

Масло в АКПП: объем – 10 литров при полной замене; 6 литров при частичной замене

Третье поколение CR, с 2018

В основе Touareg третьего поколения лежит модульная архитектура MLB Evo, общая с моделями Q7, Порше Кайен и Бентли Бентайга. Снаружи автомобиль выделяется брутальным оформлением с массивной решеткой радиатора. Можно обратить внимание на оригинальную форму дверей, которые у двух предыдущих Туарегов были скопированы с премиальных «собратьев». Более того, у нового Туарега полностью своя форма кузова, а единственной общей деталью является ветровое стекло. В плане комфорта и безопасности машина, безусловно, стала еще лучше, да и внедорожный арсенал сохранился на высоком уровне. Например, самые топовые версии оснащаются пакетом off-road с несколькими режимами работы, имеют защиту днища и самое главное – полноценный 4WD с механическим центральным и блокируемым задним дифференциалом, демультипликатором и понижающей передачей. На российском рынке Туарег 3-го поколения доступен с бензиновыми моторами объемом 2.0 и 3.0 л (249-340 л. с.), а также трехлитровым дизелем мощностью 249 л. с. Все двигатели работают с восьмиступенчатым «автоматом».

Масло в АКПП: объем – 10 литров при полной замене; 6 литров при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Фольксваген Туарег

Оригинальное

Для АКПП внедорожника Фольксваген Туарег необходимо фирменное масло VAG G-055-025-A2, изготовленное на синтетической основе. Данная жидкость характеризуется устойчивыми показателями вязкости и текучести в условиях отрицательных температур, а также имеет антиокислительные и противоизносные присадки для надежной работы трансмиссии в тяжелых условиях эксплуатации.

Неоригинальное

Владельцы внедорожников Фольксваген Туарег с АКПП могут выбрать альтернативное трансмиссионное масло, которое по качеству нередко превосходит оригинальный продукт. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Фольксваген). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел с подходящим допуском (VAG G-055-025-A2). Например, подойдет Ravenol T-IV Fluid, Liqui Moly Top Tec ATF 1200, Addinol XN Plus, Toyota ATF T-IV/WS, Mobil ATF 3309 или SWAG.

Другие статьи:

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген Туарег (GP/NF)

Опытные автомобилисты знают, что менять масло АКПП Фольксваген Туарег необходимо с особой регулярностью, ведь оно отвечает не только за охлаждение внутренних элементов коробки, но и за ее работу в целом. Соответственно, большая часть поломок автоматов немецких автомобилей связано именно с уровнем и состоянием трансмиссионной жидкости, и в данной статье мы подробно рассмотрим, какое масло необходимо заливать в автомат Фольксваген Туарег в кузовах GP и NF и в каком количестве.  

Масла в коробку автомат Фольксваген Туарег

О допусках

За время своего существования, линейка автомобилей Фольксваген Туарег прошла через несколько поколений, самыми популярными из которых являются первое поколение в кузове GP и второе поколение в кузове NF. Соответственно из автоматических трансмиссий стоит выделить шести и восьмиступенчатые гидромеханические автоматы TR-60SN (09D) и TR-80SD(0c8) от японской фирмы Aisin.  

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген Туарег 3.0 TDI

Компанию трехлитровым двигателям Фольксваген Туарег составляли как шестиступенчатый, так и восьмиступенчатый автоматы. Все напрямую зависит от года выпуска той или иной модели. Так шестиступку можно лицезреть на Туарегах первого поколения в кузове GP с дизельными моторами:

  • 3.0 л, 224 л.с.
  • 3.0 л, 240 л.с.
  • 3.0 л, 225 л.с.

Кроме этого она присутствует и на моделях с двигателями:

  • 2.5 л, 163 л.с.
  • 2.5 л, 174 л.с.
  • 3.2 л, 220 л.с.
  • 3.2 л, 241 л.с.
  • 3.6 л, 280 л.с.
  • 4.2 л, 310 л.с.
  • 5,0 л, 313 л.с.
  • 6.0 л, 450 л.с.

Восьмиступенчатую гидромеханику устанавливали на трехлитровые Туареги с 2010 года, в кузовах NF, FL и CR:

  • 3.0 л, 204 л.с.
  • 3.0 л, 245 л.с.
  • 3.0 л, 249 л.с.
  • 3.0 л, 333 л.с.
  • 3.0 л, 340 л.с.

Также она устанавливалась с моторами:

  • 2.0 л, 249 л.с.
  • 3.6 л, 249 л.с
  • 3.6 л, 280 л.с.
  • 4.1 л, 340 л.с.
  • 4.2 л, 360 л.с.

Что же касается трансмиссионной жидкости, то производитель использует в данных автоматах собственное оригинальное трансмиссионное масло VAG ATF G055025A2. Однако многие автомобилисты прибегают к использованию менее дорогостоящего аналога Toyota TIV. 

Масло VAG ATF G055025A2 — 1600р.Масло Toyota ATF T-IV — 700р.

Какое масло заливать в Фольксваген Туарег 3.6 бензин

Анализируя информацию предоставленную выше, можно прийти к мнению, что на Туареги с объемом мотора 3,6 литров также устанавливались как шестиступенчатый автомат TR-60SN (09D), так и восьмиступенчатая гидромеханика TR-80SD. 

TR-60SN (09D) работает в тандеме с бензиновым мотором мощностью в 280 лошадиных сил. 

В то время как TR-80SD(0c8) можно увидеть на Туарегах с атмосферниками мощностью в 249 и 280 лошадок. 

Трансмиссионное масло в данные коробки применяются такое же, как и на трехлитровых Туарегах. А именно заводской оригинал VAG ATF G055025A2 и его аналогом Toyota WS.  

Масло VAG ATF G055025A2 — 1600р.Масло Toyota WS — 700р.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Туарег

Сколько литров заливать?

TR-60SN (09D)

Замена масла в АКПП Туарег данной модификации требует от 6 до 10 литров соответствующей трансмиссионной жидкости. Так частичная замена обойдется 6 литрами, а полная — 10 литрами масла для коробки. Кроме этого к замене подлежит и масляный фильтр под артикулом 09D-325-435.   

TR-80SD(0c8)

Меняя масло в данной восьмиступенчатой гидромеханике Фольксваген Туарег, необходимо запастись шестью литрами трансмиссионной жидкости. А также заменить масляный фильтр 0C8 325 435 и прокладку поддона 0C8 321 371.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Туарег

Усредненный регламент замены масла акпп touareg составляет порядка 60 000 километров. Однако не лишней будет регулярная проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости, которая поможет определить период замены масла АКПП Туарег в индивидуальном порядке.

Не забывайте о двигателе!

Современные двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Туарег, а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Проверка уровня масла в АКПП Фольксваген Туарег

Проверить уровень масла в автомате Фольксваген Туарег можно единственным способом, так как данные АКПП не обладают масляным щупом. Для этого необходимо:

  • ровно выставить автомобиль
  • нагреть трансмиссионку до 35%
  • выкрутить нижнюю сливную пробку коробки  

Если масло течет тонкой струей, то его уровень в норме. Обильная течь трансмиссионной жидкости со сливного отверстия свидетельствует о переизбытке масла и требует его слива. А вот отсутствие течи жидкости и вовсе говорит о нехватке масла в АКПП и требует его доливки.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Volkswagen Touareg

Произвести частичную замену масла в коробке автомат Туарег не составит особого труда. Для этого потребуется 

  • установить автомобиль на ровную смотровую яму
  • выкрутить сливную пробку
  • произвести слив отработанного масла в приготовленную емкость
  • заменить фильтр и прокладки
  • залить приобретенное масло

Замена масла в АКПП Фольксваген Туарег NF

Замена масла в АКПП Фольксваген Туарег GP

90 000 Volkswagen Touareg - Allegro.pl

Вездесущий Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg - внедорожник более высокого класса, выпускаемый с 2002 года. Что интересно, собирают машину только в Братиславе. Название Туарег относится к берберскому народу, живущему в пустыне Сахара. Его можно найти по всей пустыне, и это то, чем должен быть Volkswagen Touareg - повсеместным. Автомобиль построен на самонесущем 5-дверном кузове с многорычажной подвеской на прочных подрамниках.

Auto имеет полный привод и 6-ступенчатую коробку передач - механическую или автоматическую. Под капотом бензиновые или дизельные двигатели большой мощностью, до 450 л.с. Для демонстрации мощности автомобиля в 2006 году была организована акция «Туарег буксирует Боинг 747». Образец, оснащенный двигателем V10 TDI мощностью 350 л.с., протащил самолет на расстояние 150 м.

Гибрид под капотом Volkswagen Touareg второго поколения

В 2010–2018 годах было произведено второе поколение Volkswagen Touareg, то есть модернизированная версия первого поколения.Были применены новые фары, переделана решетка радиатора, а воздухозаборники расположились в нижней части бампера. В задней части также были изменены фонари и крышка багажника. Что касается габаритов, то автомобиль длиннее и ниже своего предшественника. К тому же у него более длинная колесная база. В 2014 году автомобиль подвергся фейслифтингу, и самое интересное изменение - это фары, оснащенные системой, позволяющей автоматически настраивать фары, чтобы не ослеплять водителя транспортного средства на противоположной стороне.

Помимо бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Touareg мог оснащаться гибридным приводом, в который входил бензиновый двигатель 3.0 мощностью 333 л.с. и электрический мощностью 47 л.с.

Инновационные решения в третьем поколении Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg третьего поколения - это совершенно новая разработка. Автомобиль, который был официально представлен в 2018 году, на 48% сделан из алюминия. Это первый Volkswagen, в котором алюминий был использован так широко. В результате автомобиль примерно на 150 кг легче предшественника. В нем также используются многие современные решения, такие как торсионный задний мост, активная стабилизация по крену или система ночного видения (оснащенная тепловизионной камерой, которая позволяет быстрее видеть человека или животное в темноте).

.

Новый Volkswagen Touareg - цена, комплектация, предложение из автосалона от дилера • AutoCentrum.pl

Выбор автомобиля - процесс сложный и трудоемкий. Это много часов просмотра предложения производителей и анализ преимуществ и недостатков каждой из рассмотренных моделей.Однако однажды вы выбираете модель, которая не только вписывается в ваш автомобильный бюджет, но и исправно работает все ожидания, покупка остается. Казалось бы, раз или два ты справишься, но к сожалению, не так быстро ... А теперь пора подобрать для вас лучшее предложение.

Вы пришли сюда, потому что вас интересует новый Volkswagen Touareg из автосалона.В настоящее время в каталоге новых автомобилей на AutoCentrum.pl у нас есть 1 предложение относительно этой модели. Сразу видно цены, которые колеблются в диапазоне с 305 490 до 410 290 злотых в зависимости от комплектации данного автомобиля, а также у дилера Volkswagen.

Volkswagen Touareg - наибольшее влияние на цену

оказывает конфигурация

На цену нового Volkswagen Touareg из автосалона в первую очередь влияет весь выбранный при комплектации двигатель (его тип, мощность и мощность), коробка передач, привод а также конечно же, комплектация, а вместе с ней и вся охрана, помощники при вождении, кондиционер. если мультимедиа.Сколько мы платим за машину, также зависит от цвета кузова, размера и типа колесных дисков, а также даже шины на нем.

Итак, мы сами решаем, какой Volkswagen Touareg мы будем покупать и как будет выглядеть. какими должны быть производительность и удобства. Следующие несколько лет мы проведем с этой машиной (или хотя бы - месяцев), поэтому стоит приложить некоторые усилия для настройки нашего Volkswagen Touareg С участием выставочный зал оправдал наши ожидания.

Что касается окончательной цены, следует помнить, что предлагая модель Volkswagen Touareg, дилер также может У вас есть свои скидки и акции, поэтому вы всегда можете оговорить цену перед покупкой.

Стоит добавить, что в нашей базе - Каталоге новых автомобилей - есть предложения и на оставшиеся. Модели Volkswagen: Артеон, Кэдди, Гольф, ИД.3, ID.4, Multivan, Passat, Polo, Sharan, T-Cross, T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace, Touran, up! А также предложения других производителей.

.

автомобилей Volkswagen Touareg с пробегом - Das WeltAuto.

Подержанные автомобили Volkswagen Touareg - элитный внедорожник

Легковые автомобили Volkswagen Touareg - первые внедорожники такого размера, произведенные VW. Модель Touareg сочетает в себе преимущества внедорожника, благодаря которому он обеспечивает комфорт вождения даже на более сложной местности, и особенности эксклюзивного лимузина, предлагая при этом стиль и оснащение на самом высоком уровне. Узнайте больше об уникальном сочетании динамики и элегантности, которое характерно для автомобилей Volkswagen Touareg, просмотрите все наши объявления и откройте для себя преимущества сервиса Das WeltAuto.

Volkswagen Touareg V10 TDI против Boeing 747

Touareg - второй внедорожник в истории Volkswagen после 181 («Kurierwagen»). Экзотически звучащее название, призванное подчеркнуть боевой характер этого элегантного внедорожника, происходит от имени берберов, живущих в пустыне Сахара. Touareg впервые был официально представлен на Парижском автосалоне осенью 2002 года. Он не должен был быть обычным внедорожником, но предлагал, помимо комфортной езды в неблагоприятных условиях, еще и элегантность, комфорт и престиж лимузинов более высокого класса.Поэтому он был разработан в сотрудничестве с эксклюзивным брендом Porsche, принадлежащим Volkswagen. В результате этого сотрудничества на общем этаже был создан конструктор-двойник Touareg - Porsche Cayenne, и с осени 2005 года на этой же основе производится Audi Q7. Само родство с Touareg показывает, что это не средний автомобиль «для народа» или модель на любой бюджет. В 2006 году был произведен первый рестайлинг Touareg. В том же году прошла неординарная акция под названием «Touareg буксирует Boeing 747».Автомобиль с двигателем V10 TDI отбуксировал 155-тонный реактивный самолет на 150 метров, наглядно продемонстрировав свою впечатляющую мощность. В феврале 2010 года преемник первого поколения Touareg II был представлен на выставке в Мюнхене, его реконструкция прошла в 2014 году, а последняя, ​​третья версия Touareg была представлена ​​летом 2018 года.

TSI, TDI, гибрид - двигатели внутри Touareg

Версии двигателей VW Touareg изменились с последующим фейслифтингом, а также с введением нового поколения.Поэтому их довольно много. Самым слабым бензиновым двигателем в первом поколении был 3,2-литровый двигатель VR6 мощностью 220 или 241 л.с. Самым сильным бензиновым двигателем был огромный 6-литровый двигатель W12 мощностью 450 л.с., разгонявший Touareg до «сотни» менее чем за 6 секунд. Самым слабым турбодизельным агрегатом здесь оказался 5-цилиндровый двигатель 2.5 TDI мощностью 174 л.с. Лучшим агрегатом для сравнения стал 5-литровый V10 мощностью 313 л.с., а в варианте R50 - целых 350 л.с. Каждая версия двигателя имела полный привод (4x4, 4Motion) от первого поколения.Во втором поколении до фейслифтинга под капот Touareg устанавливали два типа бензиновых агрегатов - 380-сильный V6 3.6 FSI и 360-сильный V8 4.2, а также два дизеля, 3,0-литровый TDI V6 ( 204 или 245 л.с.) и 4,2-литровый V8 (340 л.с.). Кроме того, была доступна и гибридная версия, которая состояла из двигателя 3.0 TFSI мощностью 333 л.с. и электродвигателя мощностью 47 л.с. Третье поколение оснащалось четырьмя версиями двигателей: V6 TSI (340 л.с.), Plug-in Hybrid (367 л.с.), V6 TDI (231 или 286 л.с.) и V8 TDI (421 л.с.).

Оснащение Volkswagen Touareg - инновационные технические решения

Оснащение Touareg, несомненно, представляет собой новейшие технические решения, гарантирующие высочайший уровень комфорта и комфорта вождения. В стандартную комплектацию автомобиля входят, среди прочего, кожаный руль, двухзонный автоматический климат-контроль, датчики дождя, 17-дюймовые легкосплавные диски и система Start-Stop. VW Touareg также может быть дооснащен - в зависимости от выбранной версии - вкл. с хромированной внешней отделкой, деревянной внутренней отделкой, 12-позиционными электрическими сиденьями с подогревом, 4-зонным автоматическим кондиционером, электрическим открыванием и закрыванием задней двери, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, а также пневматической подвеской, биксеноновыми фарами с функцией освещения поворотов и фонари для дневной езды, выполненные по светодиодной технологии или системе спутниковой навигации.Одна из самых интересных особенностей Touareg третьего поколения - это Innovision Cockpit. Это широкий округлый экран с отличным разрешением, на котором отображается вся необходимая информация. Водитель может управлять им на ощупь, двигая рукой или используя голосовые команды.

Объявления о продаже подержанных автомобилей Volkswagen Touareg на Das WeltAuto

Фольксваген Туарег покорил ваше сердце? Проверьте сервис Das WeltAuto, просмотрите наши объявления или посетите наш выставочный зал, и уже сегодня подержанный автомобиль Volkswagen Touareg может стать вашим.Покупка у нас - это гарантия того, что техническое состояние, пробег, год выпуска и история автомобиля (первый владелец, отсутствие аварий) были тщательно проверены. Это также выгодное финансирование и комплексное обслуживание в автосалоне в течение не менее одного года с момента покупки автомобиля у нас, а также возможность использования гарантийного предложения, покрывающего расходы на ремонт. Смотрите подержанные автомобили Volkswagen Touareg в сервисе Das WeltAuto!

.90 000 Volkswagen Touareg - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Volkswagen Touareg - внедорожник среднего класса, выпускаемый с 2002 года концерном Volkswagen AG. С 2017 года конструкторы работают над третьим поколением автомобиля.

Volkswagen Touareg - общая информация

Название Touareg произошло от имени берберов - туарегов, проживающих в Сахаре. Volkswagen Touareg - первый представитель этой марки в сегменте внедорожников. Премьера Volkswagen Touareg состоялась в 2002 году в Париже на автосалоне. В 2006 году автомобиль прошел косметический ремонт. Второе поколение Volkswagen Touareg появилось в 2010 году. Porsche сотрудничал с разработкой Volkswagen Touareg, поэтому автомобиль похож на внедорожную модель Cayenne. Машины построены на единой технологической платформе, но различаются кузовом, салоном и двигателем. Автомобиль оснащен некоторыми функциями, которые также можно найти в лимузине Phaeton. Конкурентами Volkswagen Touareg являются Mercedes M-Class, Toyota Land Cruiser, Volvo XC90 и BMW X5. Автомобиль завоевал множество наград. Он был награжден в конкурсах на лучший внедорожник по версии журналов Motor Trend, Car and Driver и Four Wheeler.

Цена нового Volkswagen Touareg колеблется от 156 000 до 415 000 злотых.

Volkswagen Touareg - технические данные

Volkswagen Touareg предлагает универсал. Автомобиль комплектуется полным приводом или постоянным полным приводом для бездорожья.Volkswagen Touareg доступен с бензиновым или дизельным двигателем. Двигатели Volkswagen Touareg имеют 5-12 цилиндров, каждый с 2-5 клапанами. Они имеют объем от 2460 до 5998 см3 и мощность от 174 до 450 л.с. Volkswagen Touareg разгоняется до 100 км / ч за 5,9–9,0 секунд, а максимальная скорость составляет 206–250 км / ч.

Максимальный крутящий момент Volkswagen Touareg составляет 305-800 Нм. Расход топлива Volkswagen Touareg составляет 6,6 - 15,7 л / 100 км в зависимости от выбранного двигателя. Объем багажного отделения Volkswagen Touareg составляет 1570–1642 л. Размеры Volkswagen Touareg составляют 4754–4801 мм в длину, 1,925–1977 мм в ширину и 1703–1726 мм в высоту.

Volkswagen Touareg - отзывы пользователей

Volkswagen Touareg - машина не из дешевых, поэтому и расходы на обслуживание тоже не низкие. Автомобиль технологичен, поэтому ремонт можно проводить только в профессиональных мастерских. Большинство двигателей дороги в эксплуатации.Кроме того, многие сервисные операции включают снятие двигателя, что увеличивает затраты на ремонт Volkswagen Touareg на . Среди недостатков Volkswagen Touareg - аварийная автоматическая трансмиссия и малая долговечность тормозов. Часто выходят из строя турбокомпрессоры, система диагностики OBD, заслонки впускного коллектора и система управления трансмиссией. Иногда не удается контролировать давление в шинах. Водители жалуются на неэффективную работу компрессоров пневмоподвески. Недостатком Volkswagen Touareg являются выступающие из элементов крепления фары, которые в дальнейшем перестают работать. Неплотно закрытая крышка багажника тоже может доставлять неудобства.

Volkswagen Touareg также имеет много преимуществ. Это эксклюзивный автомобиль с повышенным комфортом вождения. Автомобиль отличается прекрасными ходовыми качествами. Благодаря многорычажной подвеске он гарантирует надежную управляемость. Автомобиль обеспечивает хорошую производительность. Volkswagen Touareg предлагает широкий выбор двигателей. Преимущество Volkswagen Touareg - это просторный, богатый салон, который тщательно отделан и изготовлен из материалов хорошего качества.

4,97 Оценка основана на 12 мнениях
.90 000 Volkswagen Touareg V8 - это не машина для народа

Даже базовый Volkswagen Touareg, о котором мы уже много раз писали, - отличный внедорожник, который легко сравнивается с любой моделью премиум-класса. Качество изготовления, комплектация, внешний вид - без сомнения, это автомобиль, который оправдает ожидания тех, кто почему-то вместо приличного универсала хочет массивную и высокую машину. К тому же Touareg хоть и стоит дорого, но дешевле соответствующих моделей Audi, BMW или Mercedes.Если Туарег такой хороший, зачем переплачивать? Что ж, многие люди сосредотачиваются на бренде, а не на том, что он на самом деле получает, что очень жаль, потому что Touareg V8 предлагает многое. Прежде всего - отличная техника.

Volkswagen Touareg V8 - быстрый, мощный, экономичный

В большом внедорожнике Volkswagen

, конечно же, используются те же компоненты, что и во многих других моделях немецкой компании.В основе лежит шасси MLB, которое мы также хорошо знаем по Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Хорошая компания. Конечно, каждый из этих автомобилей имеет свой характер, и Touareg из этой группы является наиболее комфортным, особенно если у нас есть дополнительно пневматическая подвеска, которая позволяет машине преодолевать неровности, мягкие, как судно на воздушной подушке. Этот внедорожник отлично ездит как по ровным шоссе, так и по дорогам немного худшего качества. Особенно в версии с системой, которая пытается динамически компенсировать наклон кузова.Благодаря этому автомобиль, несмотря на то, что он высокий и массивный, немного наклоняется в поворотах и ​​движется намного устойчивее, чем многие модели с более компактной структурой.

Рука об руку с хорошей управляемостью идет отличный двигатель, благодаря которому 2-тонный внедорожник ездит как быстрый хот-хэтч, потому что он может разгоняться до сотни за 4,9 секунды, а разгон заканчивается на 250 км / ч.Конечно, это не просто привод, а именно 4-литровый V8 мощностью 422 л.с., двигатель того типа, который встречается все реже и реже. Мало того, что это жуткая «эмпиема», но еще и с большим смещением. Очень неполитическое решение. Только если это действительно так? Оказывается, без излишней нагрузки этот огромный двигатель может насытиться небольшим количеством топлива - на трассе он может быть и 9 л / 100 км, а в городе чуть более 10 л / 100 км. Условие: будьте осторожны с педалью акселератора.Такой обычный среднесуточный показатель составляет около 12 л / 100 км, но с учетом веса автомобиля (правда, он составляет почти 2,5 тонны) и габаритов двигателя этот результат заслуживает уважения. В конце концов, меньшие и более легкие автомобили с 2 литрами могут использовать то же или больше топлива. Эффект? Touareg V8 оказался весьма экологически чистым - он выделяет очень мало углекислого газа.

Volkswagen Touareg V8 - автомобиль, в котором есть все

Хотя формально Touareg не относится к премиум-классу, поскольку он является достоянием других брендов Volkswagen Group, этой модели нечего стыдиться, когда дело касается оборудования.У тестового экземпляра на борту было более 150 000 дополнительных услуг. Кому-то это может показаться немного абстрактным, но на практике оказывается, что когда кто-то уже тянется за автомобилем, который стоит 400000 рублей. PLN, не проблема закинуть еще "сотню", выбрав разные варианты. В Touareg у нас есть все, чем хвастаются премиальные бренды: система ночного видения, показывающая скрывающиеся в темноте препятствия, различные помощники, которые следят за удержанием полосы движения, парковкой, сохранением безопасного расстояния до других транспортных средств или легким выездом с места парковка.Конечно, есть HUD, который показывает много информации в поле зрения водителя, и, наконец, у нас также есть огромный 15-дюймовый (!) Экран мультимедийной системы вместе со вторым, 12,3-дюймовым, вместо индикаторов. . Вместе они образуют цифровую кабину Volkswagen.

Мы уже много раз писали об этом, но стоит сделать это еще раз, потому что на самом деле бортовая система в Touareg одна из лучших, даже если рассматривать премиальные бренды.Хотя в различных меню, вероятно, есть сотни или даже тысячи опций и элементов, навигация проста, а доступ к наиболее важным функциям прост, даже если вы не читаете толстое руководство. Конечно, вы также можете легко подключить телефон - как с Android, так и с iOS.

Volkswagen Touareg V8 - отличный автомобиль с огромным салоном

Преимущество Touareg заключается также в том, что размеры идут рука об руку с достаточно просторной кабиной, которая, к тому же, хорошо сделана.Жалко, что нет возможности докупить в багажнике дополнительные сложенные сиденья. Однако 7-местный вариант зарезервирован для премиального бренда Audi Q7. Этим двум дополнительным людям будет достаточно места, поскольку грузовой отсек Touareg имеет объем 810 литров, что на 40 литров больше, чем у Audi Q7. Конечно, в обоих случаях речь идет об огромных стволах.

В кабине тоже много места - как спереди, так и сзади.В тестовой машине я смог насладиться массажем, который мне нравится. Конечно, это один из множества платных вариантов. В него также входят сиденья с универсальной электрической регулировкой и вентиляцией. Если для кого-то эти дополнительные десятки тысяч злотых не проблема - однозначно стоит их потратить. Тем более, что при конвертации в лизинговую рассрочку сумма не будет столь абсурдно высокой.

Volkswagen Touareg V8 - стоит ли покупать?

Здесь должно быть много «если».А именно, если кому-то нравятся внедорожники, он не привязан к брендам премиум-класса и готов потратить целое состояние на автомобиль популярной марки, то не сомневайтесь - Touareg наверняка оправдает ожидания. Особенно в версии с крепким V8. Проблема в том, что многие люди, тратя столько денег, предпочитают автомобиль более представительной марки. По этой причине великий Volkswagen Phaeton умер естественной смертью. По крайней мере, в Европе.

Volkswagen Touareg V8 - Технические характеристики:

турбодизель 90 030 900 Нм при 1250-3250 об / мин/ мин
Рабочий объем и тип двигателя 3956cc, V8,
Мощность 422 км
Крутящий момент
Коробка передач и привод Tiptronic 8-ступенчатая автомат, 4х4
Максимальная скорость 250 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 4.9 с
Средний расход топлива 9,4 л / 100 км (WLTP)
Снаряженная масса 2305 кг
Цена от 408390 злотых
.

Volkswagen Touareg (2022 г.). Описание версии и прайс-лист

Volkswagen Touareg в актуальной редакции поступил в продажу в 2018 году. Цена на эту модель начинается от 285 490 злотых. Узнайте о доступных версиях и двигателях.

Volkswagen Touareg третьего поколения дебютировал на рынке в 2018 году. Текущая модель вполне может составить конкуренцию конкурентам из премиального сегмента по комфорту, оснащению и качеству отделки. Интересно, что такая же напольная плита используется в Audi Q7 и Q8, а также в Porsche Cayenne и даже в Bentley Bentayga и Lamborghini Urus.Также стоит упомянуть, что в линейку Touareg также входит спортивный вариант R, которому мы посвятили отдельную статью. См .: Volkswagen Touareg R - описание версии и прайс-лист

Volkswagen Touareg (2022) - размеры, объем багажника

Volkswagen Touareg: длина 487,8 см, длина , ширина 198,4 см, ширина и высота 171,7 см, высота . Его колесная база составляет 290,4 см . Базовый объем багажного отделения составляет 90 013 810 литров, , а максимальный объем составляет 1800 литров .Гибридная версия предлагает багажник чуть меньшего размера, соответственно: 665-1675 л, .

VW Touareg (2022) - технические данные, двигатели, производительность, расход топлива

В ассортимент доступных двигателей входят 1 бензиновый, 2 дизельных двигателя и подключаемый гибрид. Все версии полноприводные.

Бензиновый двигатель:

  • 3.0 V6 TFSI 4Motion (340 л.с., 450 Нм) с 8-ступенчатой ​​АКПП Tiptronic, разгон 0-100 км / ч: 5.9 с , максимальная скорость: 250 км / ч, средний расход топлива: 10,7-11,0 л / 100 км

Дизельные двигатели:

  • 3.0 V6 TDI 4Motion (231 л.с., 500 Нм) с 8-ступенчатой ​​АКПП Tiptronic, разгон 0-100 км / ч: 7,6 с , максимальная скорость: 222 км / ч , средний расход топлива: 8,0- 8,2 л / 100 км
  • 3.0 V6 TDI 4Motion (286 л.с., 600 Нм) с 8-ступенчатой ​​АКПП Tiptronic, разгон 0-100 км / ч: 6,3 с , максимальная скорость: 236 км / ч , средний расход топлива: 8,0-8,2 л / 100 км
Двигатель 3.0 V6 TDI

Hybrid:

  • 3.0 V6 TFSI eHybrid 4Motion (381 л.с., 600 Нм) с 8-ступенчатой ​​АКПП Tiptronic, разгон 0-100 км / ч: 6.3 с , максимальная скорость: 250 км / ч , средний расход топлива: 2,2 л / 100 км , запас хода на электротяге: от до 51 км

Новый VW Touareg (2022) - варианты оснащения и цены

Цены указаны для автомобилей с 3.0 V6 TDI / Двигатель мощностью 231 л.с., автоматическая коробка передач Tiptronic и полный привод 4Motion.Доплата за более мощный турбодизель мощностью 286 л.с. составляет 19 200 злотых . Бензиновая версия 3.0 V6 TFSI / 340 KM стоит соответственно: 300 390 злотых (атмосфера и элегантность) и 324 090 злотых (R-Line), а вариант 3.0 V6 TFSI eHybrid / 381 км оценен в 333490. злотых (Атмосфера и элегантность) Все версии имеют 2-летнюю гарантию без ограничения пробега .

Атмосфера - от 285 490 злотых, отдельные элементы стандартного оборудования:

  • 19-дюймовые алюминиевые диски Tirano с шинами 255/55 R19 (всего 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • 18-дюймовые легкосплавные диски Cordova с самоуплотняющимися шинами 235/65 R18 (другие двигатели)
  • Ремкомплект
  • Автоматическая система кондиционирования воздуха Climatronic, четырехзонный кондиционер с фильтром от аллергии и задней панелью (только 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • Air Care Climatronic автоматический кондиционер, двухзонный с фильтром от аллергии (другие двигатели)
  • Подушка безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности пассажира с функцией отключения
  • Воздушные завесы для передних и задних пассажиров и боковые подушки безопасности для пассажиры с передними
  • Isofix - подготовка к установке 2-х сидений на крайних задних сиденьях, в соответствии с I-Size
  • Активный круиз-контроль ACC до 250 км / ч анализ навигационных данных с автоматическим контролем расстояния и Stop & Go
  • Sign Assist - система распознавания дорожных знаков
  • System Lane Ass ist - ассистент удержания полосы движения
  • Система Front Assist с функцией экстренного торможения City
  • Система обнаружения пешеходов и активный капот
  • Система обнаружения усталости водителя
  • Экстренный вызов - автоматический экстренный вызов
  • Сигнализация падения давления в шинах
  • Автоматический дифференциал заноса механизма
  • Электромеханический стояночный тормоз с функцией Auto-Hold и Hill Climb Assist
  • Выбор профиля движения
  • Система Start-Stop с рекуперацией энергии при торможении
  • Система Park Pilot - парктроник спереди и сзади
  • Форсунки омывателя с подогревом (переднее лобовое стекло)
  • Датчик сумерек - автоматическая активация света с функцией Coming / Leaving Home
  • Светодиодные фары ближнего и дальнего света со светодиодными дневными ходовыми огнями
  • Фонари для плохих погодных условий
  • Автоматическая регулировка угла наклона фар
  • Светодиодные задние фонари
  • Хромированные насадки выхлопных труб слева и справа
  • Хромированные накладки на пороги
  • Накладки на пороги из нержавеющей стали
  • Кожаные чехлы на сиденья Vienna
  • Стандартные передние сиденья
  • Передние сиденья с подогревом
  • Сиденье водителя и пассажира, с регулируемой высотой
  • Ручная регулировка поясничного отдела передних сидений
  • Подлокотник переднего сиденья
  • Регулируемая по наклону спинка заднего сиденья, асимметрично разделенная
  • Задний подлокотник с подстаканником
  • Обивка дверей и боковые панели из искусственной кожи
  • Многофункциональный 3- Кожаное спицевое рулевое колесо с функцией Tiptronic
  • Центральная консоль с черными лакированными вставками (только 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • Центральная консоль с матовыми черными вставками (другие двигатели)
  • Декоративные деревянные вставки на приборной панели и дверях
  • Макияжные зеркала заднего вида с двойными солнцезащитными козырьками на стороне водителя и пассажира, с подсветкой
  • Дополнительное внутреннее освещение белый
  • Тканевые коврики спереди и сзади
  • Багажный отсек с ящиком для хранения под крышкой пола
  • Наружные зеркала заднего вида, тонированные, с электроприводом, с функцией внешнего освещения
  • Сигнализация с функцией заднего хода Система наблюдения за салоном, датчик наклона и иммобилайзер
  • 12 В розетка в центральной консоли и сзади
  • Active Info Display - бортовой компьютер с персонализированным 12-дюймовым дисплеем (только 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • Верхний бортовой компьютер с 7-дюймовым цветным дисплеем (другие двигатели)
  • Спутниковая навигационная система Discover Premium с 15-дюймовым сенсорным экраном (только 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • Спутниковая навигационная система Discover Pro с 9.2 -дюймовый сенсорный экран (другие версии двигателей)
  • Антенна для приема радиоволн AM / FM
  • Цифровой тюнер DAB +
  • Деловая телефонная система с функцией индуктивной зарядки (только 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • Установка телефона Bluetooth (другие версии двигателя)
  • App-Connect
  • 8 динамиков

Elegance - от 285 490 злотых, включая оборудование для версии Atmosphere и дополнительно:

  • 19-дюймовые алюминиевые диски Tirano с шинами 255/55 R19 (только 3.0 V6 TFSI eHybrid)
  • 18-дюймовые алюминиевые диски Cordova с самоуплотняющимися шинами 235/65 R18 (другие двигатели)
  • Алюминиевые декоративные вставки на приборной панели и дверях

R -Line - от 309 190 злотых, включает оборудование версии Elegance и дополнительно:

  • 19-дюймовые алюминиевые диски Sebring с шинами 255/55 R19
  • Рейлинги на крыше черного цвета
  • Накладки на пороги из нержавеющей стали с логотипом R-Line
  • Сиденье Обивка комфортных сидений частично кожей Vienna с логотипом R-Line
  • Комфортные передние сиденья
  • Рулевое колесо Сиденье водителя и пассажира с электрической регулировкой, сиденье водителя с продольной регулировкой
  • Электрорегулировка поясничного отдела передних сидений
  • Подголовники передних сидений с двусторонней регулировкой
  • Обивка потолка черного цвета
  • Спортивное рулевое колесо с 3 спицами, многофункциональное, с кожаной обивкой, с подогревом, с подрулевыми переключателями
  • Центральная консоль с черными вставками
  • Панель приборов и двери из алюминия в стиле R-Line

Дополнительная информация о Volkswagen Touareg:

Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 4Motion - наш тест

VW Touareg против Range Rover Velar и Volvo XC90 - сравнение

Volkswagen Touareg против конкурентов -

по сравнению.90,000 Volkswagen Touareg - Авто Свят Volkswagen Touareg

- самый большой внедорожник, предлагаемый маркой Вольфсбург. Автомобиль появился в 2002 году и является первым автомобилем такого типа, выпущенным Volkswagen после окончания выпуска модели 181 (Kurierwagen).Название машины происходит от народа туарегов пустыни Сахара.

Touareg тесно связан со своим более эксклюзивным братом, Porsche Cayenne. Обе машины имели самонесущий кузов и построены на одной платформе PL71. С самого начала внедорожник Volkswagen не должен был быть чисто внедорожником, но на гравийных и неасфальтированных дорогах он также должен был обеспечивать комфорт в дороге (например, при поездке на дачу).

В 2006 году был проведен фейслифтинг, который немного освежил внешний вид автомобиля и улучшил внешний вид, который некоторые критиковали. Тогда же изменили передний фартук и задние фонари, модернизировали линейку приводов. Салон просторный и качественный. Багажник предлагал вместимость 555 литров.

Самым слабым бензиновым двигателем оказался 3,2-литровый агрегат VR6, который сначала вырабатывал 220 л.с., затем 241 л.с.По случаю фейслифтинга его заменили 6-цилиндровым двигателем 3.6 FSI мощностью 280 л.с. На тот момент V-образный восьмицилиндровый двигатель 4.2 FSI был усилен с 310 до 350 л.с. Топовым агрегатом был огромный 6-литровый двигатель W12 мощностью 450 л.с., который позволял 2,5-тонному внедорожнику разгоняться до «сотни» менее чем за 6 секунд.

Среди турбодизелей самым слабым агрегатом оказался 5-цилиндровый 2.5 TDI мощностью 174 л.с. Самым популярным двигателем с воспламенением от сжатия в Touareg был 3,0-литровый V6 TDI, который изначально развивал 225 л.с., а после фейслифтинга - 240 л.с.Топовым агрегатом был 5-литровый V10 мощностью 313 л.с., а в варианте R50 - целых 350 л.с. Мощность в каждой версии двигателя передавалась на 4 колеса (4Motion) через 6-ступенчатую механическую коробку передач или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

В 2007 году Touareg совершил невозможное. Автомобиль, оснащенный серийным двигателем V10 TDI (750 Нм крутящего момента), буксировал 155-тонный Boeing 747 на 150 м со скоростью 8 км / ч по воздушной полосе под Лондоном.Это должно было быть демонстрацией впечатляющей мощности, которой располагает автомобиль. Что интересно, ни трансмиссия, ни коробка передач, ни двигатель не претерпели изменений. Однако модернизировали заднюю подвеску, добавили 2 буксирных крюка, и для испытаний автомобиль должен был набрать массу ... 4,3 тонны.

В 2010 году было представлено второе поколение Touareg. Более дешевый брат Cayenne снова был тесно связан с ним с точки зрения конструкции и технологий. Хотя до этого у Volkswagen не было большого опыта работы с более роскошными автомобилями, Touareg очень быстро стал очень популярным.Снаружи машина кардинально изменилась. Помимо того, что он взял стиль других моделей бренда, он стал аккуратнее, изящнее и определенно красивее своего предшественника.

Благодаря увеличенным габаритам кузова (помимо высоты, которая немного уменьшилась) увеличилось и количество места внутри. Багажник также увеличился в размерах - почти до 600 литров. В 2014 году Touareg обновили, изменив фары, бампер и решетку радиатора.

До фейслифтинга под капот Touareg устанавливался один из двух бензиновых двигателей - 380-сильный V6 3.6 FSI и 360-сильный V8 4.2. Что касается дизелей, 3,0-литровый V6 TDI развивает 204 или 245 л.с., тогда как более крупный 4,2-литровый V8 развивает 340 л.с. Кроме того, была доступна и гибридная версия, которая состояла из двигателя 3.0 TFSI мощностью 333 л.с. и электродвигателя мощностью 47 л.с. Мощность передается на 4 колеса с помощью привода 4Motion с дифференциалом TorSen через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Те, кто хочет получить больше впечатлений от бездорожья, могут заказать машину с пакетом Terrain Tech.

После рестайлинга линейка двигателей ограничилась только турбодизелями. 3,0-литровый V6 TDI выдает 204 или 262 л.с.

.

Смотрите также