7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тойота тундра объем двигателя


Двигатели Toyota Tundra - Engine

1 поколение - 2000-2006 года (GEN1)

3.4 L 5VZ-FE V6 190 л.с. (2000-2004)

4.0 L 1GR-FE V6 236 л.с.(2005-2006)

4.7 L 2UZ-FE V8 245 л.с. (2000-2004) 282 horsepower (2005) 271 horsepower (2006)

2 поколение - 2007-2009 года (GEN2)

4.0 L 1GR-FE V6 (VVT-i) 236 л.с. (2007 - 2013 ) 270 horsepower (2014)

4.7 L 2UZ-FE V8 (VVT-i) 276 л.с. (2007 - 2009)

4.6 L 1UR-FE V8 (VVT-i) 310 л.с. (2010 - 2013)

5.7 L 3UR-FE V8 (Dual VVT-i) 381 л.с. (2007 - 2013)

5.7 L 3UR-FBE V8 (Dual VVT-i) 381 л.с. (2007 - 2013)

3 поколение

4.0 L 1GR-FE V6 (VVT-i) 270 л.с. (2014 - 2014)

4.6 L 1UR-FE V8 (VVT-i) 310 л.с. (2014 - )

5.7 L 3UR-FE V8 (Dual VVT-i) л.с. (2014 - )

5.7 L 3UR-FBE V8 (Dual VVT-i) л.с. (2014 - )

Три двигателя — одна определяющая черта: крутящий момент. Наряду с двигателями 5.7L и 4.6L i-Force V8 , новый 4.0L V6 точно обеспечит то, что Вам необходимо от Вашего автомобиля — крутящий момент. К сожалению c 2015 года Toyota Tundra не будет комплектоваться двигателем 4.0 L 1GR-FE V6 (VVT-i) 270 Л/С.

Расход топлива заявленый производителем для Toyota Tundra в городском и загородном цикле:

Двигатель:

5.7L 3UR-FE/3UR-FBE Город (л/100 км) 18.09 Трасса (л/100 км) 13.84

4.6L 1UR-FE Город (л/100 км) 15.68 Трасса (л/100 км) 11.76

4.0L 1GR-FE Город (л/100 км) 14.7 Трасса (л/100 км) 11.6

Такая экономия топлива достигается благодаря современной системе i-Force — на нее можно положиться.

Она координирует работу электронного оборудованя по контролю за работой двигателя, а именно:

ACIS — Аккустическая Система Контроля за Впуском — Acoustic Control Induction System (ACIS). Она оптимизирует реакцию двигателя, когда Вы ускоряетесь на светофоре, при груженом авто или просто Вам необходим рывок на высоких оборотах.

VVT-i — двойная интеллектуальная независимая регулируемая фаза газораспределения Для двигателя 5.7L i-FORCE V8, VVT-i может регулировать выбор времени впуска и выпуска клапанов независимо друг от друга, с прекрасными результатами. Более чем 90% максимального крутящего момента для двигателей 5.7L V8, 4.6L V8, 4.0L V6 находится в диапазоне от 2400 до 5500 об/мин.

Трубчатая система выхлопа «4 в 2 в 1″ В двигателе 5.7L i-force V8 работает система выхлопных коллекторов с переходящей трубчатой парой 4 в 2.

Этот дизайн позволяет потоку воздуха двигаться более свободно, уменьшая обратное давление и увеличивая среднюю величину крутящего момента. Коллектор изготовлен из нержавеющей стали, что делает его более легким и менее подверженным коррозии по с равнению с другими коллекторами.

Жидкости и расходные материалы

Свечи зажигания:

4.0L - NGK LFR6C11, DENSO K20HR-U11,

4.7L - NGK IFR6A11, DENSO SK20R11,

5.7L - DENSO SK20HR11.

Моторное масло:

Масло для двигателя 1GR-FE

2010 год 5W-30

5.5qts (5.2 liters)

2011-2013 год 0W-20

6.4qts (6.1 liters)

Антифриз SLLC

10.1qts (9.6 liters)

Масло для двигателя 1UR-FE

0W-20

7.9qts (7.5 liters)

Антифриз

SLLC

12.8qts (12.1 liters)без TOW пакета

13.9qts (13.2 liters)с TOW пакетом

Масло для двигателя 3UR-FE

0W-20

5W-20

7.9qts (7.5 liters)

Антифриз SLLC

12.8qts (12.1 liters)6 без TOW пакета

13.7qts (13.0 liters)5 с TOW пакетом

Масло для двигателя 3UR-FBE

0W-20

5W-20

7.9qts (7.5 liters)

Антифриз SLLC

12.8qts (12.1 liters)без TOW пакета

13.7qts (13.0 liters) с TOW пакетом

Объем топливного бака: 100,0 л., топливо не этилированный бензин от 92 (для РФ 95) и выше или топливо Е85 если позволяет двигатель (не для нас - увы).

Размеры двигателей Toyota Tundra - Таблицы размеров

I 3.4 AT 4WD (2002 - 2004)
Марка двигателя5VZ-FE V6
Объем двигателя3378 (см3)
Мощность190 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент298/3600 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра93.4 (мм)
Ход поршня82.04 (мм)
Степень сжатия9.6
I 3.4 MT 4WD (2002 - 2004)
Марка двигателя5VZ-FE V6
Объем двигателя3378 (см3)
Мощность190 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент298/3600 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра93.4 (мм)
Ход поршня82.04 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.0 AT (2005 - 2006)
Марка двигателя1GR-FE V6
Объем двигателя3955 (см3)
Мощность236 (л.с.)
При оборотах5200
Крутящий момент361/4000 (н м)
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня95 (мм)
Степень сжатия10
I 4.0 MT (2005 - 2006)
Марка двигателя1GR-FE V6
Объем двигателя3955 (см3)
Мощность236 (л.с.)
При оборотах5200
Крутящий момент361/4000 (н м)
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня95 (мм)
Степень сжатия10
I 4.7 AT 4WD (2002 - 2004)
Марка двигателя2UZ-FE
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность245 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент434/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 AT 4WD (2006)
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность271 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент427/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 AT 4WD (2005)
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность282 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент440/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 MT 4WD (2002 - 2004)
Марка двигателя2UZ-FE
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность245 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент434/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 MT 4WD (2006)
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность271 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент427/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 MT 4WD (2005)
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность282 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент440/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 3.4 AT 4WD (2002 - 2004)
Марка двигателя5VZ-FE V6
Объем двигателя3378 (см3)
Мощность190 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент298/3600 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра93.4 (мм)
Ход поршня82.04 (мм)
Степень сжатия9.6
I 3.4 MT 4WD (2002 - 2004)
Марка двигателя5VZ-FE V6
Объем двигателя3378 (см3)
Мощность190 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент298/3600 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра93.4 (мм)
Ход поршня82.04 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.0 AT (2005 - 2006)
Марка двигателя1GR-FE V6
Объем двигателя3955 (см3)
Мощность236 (л.с.)
При оборотах5200
Крутящий момент361/4000 (н м)
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня95 (мм)
Степень сжатия10
I 4.0 MT (2005 - 2006)
Марка двигателя1GR-FE V6
Объем двигателя3955 (см3)
Мощность236 (л.с.)
При оборотах5200
Крутящий момент361/4000 (н м)
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня95 (мм)
Степень сжатия10
I 4.7 AT 4WD (2002 - 2004)
Марка двигателя2UZ-FE
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность245 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент434/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 AT 4WD (2006)
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность271 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент427/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 AT 4WD (2005)
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность282 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент440/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 MT 4WD (2002 - 2004)
Марка двигателя2UZ-FE
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность245 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент434/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 MT 4WD (2006)
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность271 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент427/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 MT 4WD (2005)
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность282 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент440/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 3.4 AT 4WD (2000 - 2002)
Марка двигателя5VZ-FE V6
Объем двигателя3378 (см3)
Мощность190 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент298/3600 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра93.4 (мм)
Ход поршня82.04 (мм)
Степень сжатия9.6
I 3.4 MT 4WD (2000 - 2002)
Марка двигателя5VZ-FE V6
Объем двигателя3378 (см3)
Мощность190 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент298/3600 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра93.4 (мм)
Ход поршня82.04 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 AT 4WD (2000 - 2002)
Марка двигателя2UZ-FE
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность245 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент434/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 MT 4WD (2000 - 2002)
Марка двигателя2UZ-FE
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность245 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент434/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 3.4 AT 4WD (2000 - 2002)
Марка двигателя5VZ-FE V6
Объем двигателя3378 (см3)
Мощность190 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент298/3600 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра93.4 (мм)
Ход поршня82.04 (мм)
Степень сжатия9.6
I 3.4 MT 4WD (2000 - 2002)
Марка двигателя5VZ-FE V6
Объем двигателя3378 (см3)
Мощность190 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент298/3600 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра93.4 (мм)
Ход поршня82.04 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 AT 4WD (2000 - 2002)
Марка двигателя2UZ-FE
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность245 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент434/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
I 4.7 MT 4WD (2000 - 2002)
Марка двигателя2UZ-FE
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность245 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент434/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
II 4.0 AT (2013 - н.в.)
Марка двигателя1GR-FE
Объем двигателя3956 (см3)
Мощность270 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент376/4400 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня95 (мм)
Степень сжатия10.4
II 5.7 AT (2013 - н.в.)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)
II 5.7 AT 4WD (2013 - н.в.)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)
II 4.0 AT (2013 - н.в.)
Марка двигателя1GR-FE
Объем двигателя3956 (см3)
Мощность270 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент376/4400 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня95 (мм)
Степень сжатия10.4
II 4.0 AT Long Bed (2013 - н.в.)
Марка двигателя1GR-FE
Объем двигателя3956 (см3)
Мощность270 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент376/4400 (н м)
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня95 (мм)
Степень сжатия10.4
II 4.6 AT (2013 - н.в.)
Марка двигателя1UR-FE
Объем двигателя4608 (см3)
Мощность310 (л.с.)
При оборотах6400
Крутящий момент460/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня83 (мм)
II 4.6 AT 4WD (2013 - н.в.)
Марка двигателя1UR-FE
Объем двигателя4608 (см3)
Мощность310 (л.с.)
При оборотах6400
Крутящий момент460/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня83 (мм)
II 4.6 AT 4WD Long Bed (2013 - н.в.)
Марка двигателя1UR-FE
Объем двигателя4608 (см3)
Мощность310 (л.с.)
При оборотах6400
Крутящий момент460/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня83 (мм)
II 4.6 AT Long Bed (2013 - н.в.)
Марка двигателя1UR-FE
Объем двигателя4608 (см3)
Мощность310 (л.с.)
При оборотах6400
Крутящий момент460/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня83 (мм)
II 5.7 AT (2013 - н.в.)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)
II 5.7 AT 4WD (2013 - н.в.)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)
II 5.7 AT 4WD Long Bed (2013 - н.в.)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)
II 5.7 AT Long Bed (2013 - н.в.)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)
II 4.6 AT (2013 - н.в.)
Марка двигателя1UR-FE
Объем двигателя4608 (см3)
Мощность310 (л.с.)
При оборотах6400
Крутящий момент460/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня83 (мм)
II 4.6 AT 4WD (2013 - н.в.)
Марка двигателя1UR-FE
Объем двигателя4608 (см3)
Мощность310 (л.с.)
При оборотах6400
Крутящий момент460/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня83 (мм)
II 5.7 AT (2013 - н.в.)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)
II 5.7 AT 4WD (2013 - н.в.)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)
II 4.6 AT (2010 - 2013)
Марка двигателя1UR-FE
Объем двигателя4608 (см3)
Мощность310 (л.с.)
При оборотах6400
Крутящий момент460/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня83 (мм)
II 4.6 AT 4WD (2010 - 2013)
Марка двигателя1UR-FE
Объем двигателя4608 (см3)
Мощность310 (л.с.)
При оборотах6400
Крутящий момент460/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня83 (мм)
II 5.7 AT (2007 - 2013)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)
II 5.7 AT 4WD (2007 - 2013)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)
II 4.0 AT (2007 - 2013)
Марка двигателя1GR-FE V6
Объем двигателя3955 (см3)
Мощность236 (л.с.)
При оборотах5200
Крутящий момент361/4000 (н м)
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня95 (мм)
Степень сжатия10
II 4.0 MT (2007 - 2013)
Марка двигателя1GR-FE V6
Объем двигателя3955 (см3)
Мощность236 (л.с.)
При оборотах5200
Крутящий момент361/4000 (н м)
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня95 (мм)
Степень сжатия10
II 4.6 AT (2010 - 2013)
Марка двигателя1UR-FE
Объем двигателя4608 (см3)
Мощность310 (л.с.)
При оборотах6400
Крутящий момент460/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня83 (мм)
II 4.6 AT 4WD (2010 - 2013)
Марка двигателя1UR-FE
Объем двигателя4608 (см3)
Мощность310 (л.с.)
При оборотах6400
Крутящий момент460/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня83 (мм)
II 5.7 AT (2007 - 2013)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)
II 5.7 AT 4WD (2007 - 2013)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)
II 4.0 AT (2007 - 2013)
Марка двигателя1GR-FE V6
Объем двигателя3955 (см3)
Мощность236 (л.с.)
При оборотах5200
Крутящий момент361/4000 (н м)
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня95 (мм)
Степень сжатия10
II 4.0 MT (2007 - 2013)
Марка двигателя1GR-FE V6
Объем двигателя3955 (см3)
Мощность236 (л.с.)
При оборотах5200
Крутящий момент361/4000 (н м)
Количество цилиндров6
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня95 (мм)
Степень сжатия10
II 4.6 AT (2010 - 2013)
Марка двигателя1UR-FE
Объем двигателя4608 (см3)
Мощность310 (л.с.)
При оборотах6400
Крутящий момент460/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня83 (мм)
II 4.6 AT 4WD (2010 - 2013)
Марка двигателя1UR-FE
Объем двигателя4608 (см3)
Мощность310 (л.с.)
При оборотах6400
Крутящий момент460/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня83 (мм)
II 4.7 AT (2007 - 2009)
Марка двигателя2UZ-FE
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность276 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент424/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
II 4.7 AT 4WD (2007 - 2009)
Марка двигателя2UZ-FE
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность276 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент424/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
II 4.7 MT (2007 - 2009)
Марка двигателя2UZ-FE
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность276 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент424/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
II 4.7 MT 4WD (2007 - 2009)
Марка двигателя2UZ-FE
Объем двигателя4664 (см3)
Мощность276 (л.с.)
При оборотах4800
Крутящий момент424/3400 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня84 (мм)
Степень сжатия9.6
II 5.7 AT (2007 - 2013)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)
II 5.7 AT 4WD (2007 - 2013)
Марка двигателя3UR-FE
Объем двигателя5663 (см3)
Мощность381 (л.с.)
При оборотах5600
Крутящий момент543/3600 (н м)
Количество цилиндров8
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра94 (мм)
Ход поршня102 (мм)

Описание автомобиля Toyota Tundra 4.0i V6 (236Hp). Объем двигателя, мощность, габаритные размеры, дорожный просвет (клиренс), объем багажника и бака, расход топлива и другие технические характеристики автомобиля Тойота Тундра 4.0i V6 (236Hp).

Toyota Tundra II 4.0i V6 (236Hp)


На этой странице представлен 4-дверный пикап Toyota Tundra 4.0i V6 (236Hp) с кузовом Tundra II, оборудованный 236-сильным двигателем, рабочий объем которого составляет 3955 кубических сантиметров. Здесь вы можете ознакомиться с историей возникновения, просмотреть фото, описание, технические характеристики и эксплуатационные показатели автомобиля Тойота Тундра 4.0i V6 (236Hp), который выпускается с 2007 года по наши дни. Такая полезная информация как количество мест, габаритные размеры, дорожный просвет, объем багажника и бака, тип коробки передач, подвески и тормозной системы, расход топлива в городе и на шоссе, максимальная скорость и прочие данные станут для вас незаменимыми при покупке нового или б/у автомобиля Toyota Tundra 4.0i V6 (236Hp).

Основные характеристики Toyota Tundra II 4.0i V6 (236Hp)

Год выпуска: 2007 - н.в.
Тип кузова: Пикап
Количество дверей: 4
Объем двигателя (куб. см.): 3955
Мощность (л.с.) 236

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. Toyota Tundra

4.0 AT 4x2 Double Cab Long Bed SR 278 (28) / 4400 1GR-FE
4.0 AT 4x2 Double Cab SR 278 (28) / 4400 1GR-FE
4.0 AT 4x2 Regular Cab SR 278 (28) / 4400 1GR-FE
4.6 AT 4x4 Crew Max SR5 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x4 Double Cab Long Bed SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x4 Double Cab Long Bed SR5 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x4 Double Cab SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x4 Double Cab SR5 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x4 Double Cab Long Bed SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x4 Double Cab SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x4 Regular Cab SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x4 Double Cab Long Bed SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x4 Double Cab SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x4 Crew Max SR5 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x4 Double Cab Long Bed SR5 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x4 Double Cab SR5 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x2 Crew Max SR5 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x2 Double Cab Long Bed SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x2 Double Cab Long Bed SR5 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x2 Double Cab SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x2 Double Cab SR5 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x2 Double Cab Long Bed SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x2 Double Cab SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x2 Regular Cab SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x2 Double Cab Long Bed SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x2 Double Cab SR 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x2 Crew Max SR5 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x2 Double Cab Long Bed SR5 439 (45) / 3600 1UR-FE
4.6 AT 4x2 Double Cab SR5 439 (45) / 3600 1UR-FE
5.7 AT 4x4 Crew Max 1794 Edition 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Crew Max Limited 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Crew Max Platinum 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Crew Max SR5 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Crew Max TRD Pro 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab Limited 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab Long Bed SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab Long Bed SR5 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab SR5 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab TRD Pro 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab Long Bed SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Regular Cab SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab Long Bed SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Regular Cab SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Crew Max 1794 Edition 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Crew Max Limited 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Crew Max Platinum 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Crew Max SR5 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Crew Max TRD Pro 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab Limited 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab Long Bed SR5 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab SR5 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x4 Double Cab TRD Pro 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Crew Max 1794 Edition 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Crew Max Limited 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Crew Max Platinum 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Crew Max SR5 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Double Cab Limited 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Double Cab Long Bed SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Double Cab Long Bed SR5 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Double Cab SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Double Cab SR5 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Double Cab Long Bed SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Double Cab SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Regular Cab SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Double Cab Long Bed SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Double Cab SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Regular Cab SR 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Crew Max 1794 Edition 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Crew Max Limited 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Crew Max Platinum 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Crew Max SR5 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Double Cab Limited 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Double Cab Long Bed SR5 543 (55) / 3600 3UR-FE
5.7 AT 4x2 Double Cab SR5 543 (55) / 3600 3UR-FE

Тойота Тундра - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Тойота Тундра - пикап, который производится с 1999 года в США японским концерном Тойота. Наиболее конкурентоспособными считаются следующие модели: GMC Sierra, Nissan Titan, Chevrolet Silverado и Ford F-150. Автомобиль получил множество наград, в том числе «Грузовик года в Северной Америке» и «Грузовик года» в 2000 и 2008 годах.

Toyota Tundra - создание

Toyota Tundra первого поколения имело много общих элементов со старшими моделями: Toyota T100 и компактной Toyota Tacoma.Автомобиль оснащался двигателями V6 объемом 3,4 литра, которые позже были дополнены двигателями V8 объемом 4,7 литра. Toyota Tundra в таком виде была представлена ​​публике в мае 1999 года как прототип с внутренним обозначением T150. Тем не менее, название слишком сильно ассоциировалось с конкурентоспособным Ford F-150, поэтому в итоге его назвали Tundra, что символизировало приспособление автомобиля к самым сложным условиям. Автомобиль был немного крупнее модели Т-100, но все равно не был самым большим пикапом на рынке, поэтому опасались, что конкуренция с американскими грузовиками окажется под угрозой.Интересно, что эти опасения не подтвердились, и Toyota Tundra вскоре после выхода на рынок стала самой продаваемой моделью в истории марки, будучи признана лучшим грузовиком 2000 года и получив награду «Лучший полноразмерный грузовик». '' награда от Consumer Reports. Еще одним важным фактом было то, что автомобиль был полностью изготовлен в США, и в его конструкции было использовано около 65% компонентов американского производства.

Toyota Tundra - технические данные

Toyota Tundra оснащается популярными двигателями V6 и V8 мощностью от 4.от 0 до 5,7 литров. Агрегаты развивали мощность в количестве 236 - 381 км/ч и приводились в действие 5- и 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач с приводом на заднюю ось. В результате автомобиль имел лучшую развесовку и обладал лучшей способностью передавать высокие значения крутящего момента, более точным рулевым управлением и большим углом поворота передних колес. С другой стороны, вождение модели заднеприводного автомобиля требует от водителя опыта и более высоких навыков, чем в случае с переднеприводным автомобилем.

Toyota Tundra - габариты

Toyota Tundra - один из самых больших пикапов Toyota по габаритам. В зависимости от версии автомобиль отличался длиной в пределах 5524 – 5845 мм и шириной 1910 – 2024 мм при высоте в пределах 1806 – 1880 мм. Кроме того, конструкторы решили центрировать оси автомобиля на расстоянии 3 259 мм, а общая масса автомобиля составила 1 785 - 1 912 кг. Напоследок стоит добавить, что производители оснастили Toyota Tundra 55-литровым топливным баком, что сделало машину очень хорошей на междугородних трассах без необходимости часто останавливаться для дополнительной дозаправки.

Toyota Tundra – мощность/расход топлива

Несмотря на свою тяжелую конструкцию, Toyota Tundra достигла максимальной скорости 175 км/ч до первой сотни, разогнавшись менее чем за 7 секунд. Кроме того, автомобиль ценился за низкую производительность, которая была в пределах 5,7 л/100 км при движении по дороге, увеличиваясь примерно до 8 л/100 км в городской модели.

Toyota Tundra — компрессор TRD

В июне 2008 года Toyota Tundra начала продавать комплект нагнетателя TRD, который подходил к модели 5.7-литровый турбонаддув мощностью 5,8 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Таким образом, когда установка осуществляется дилером Toyota, гарантия не затрагивается. Что касается самого компрессора, в комплект входит двухроторный блок Eaton TVS Roots с четырьмя проушинами, который также используется в моделях Toyota TRD Aurion, Chevrolet Corvette ZR1 и Cadillac CTS-V. Кроме того, в середине 2015 года компания TRD прекратила производство компрессора, поэтому 2015 год стал последним годом, когда пользователи могли приобрести официальную версию двигателя ECD TRD.Напоследок стоит добавить, что Toyota Tundra, оснащенная компрессором TRD, смогла преодолеть расстояние в 1/4 мили примерно за 13 секунд, разогнавшись примерно до 165 км/ч.

Toyota Tundra - комплектация

Базовая версия Toyota Tundra оснащалась вкл. в: хромированная решетка радиатора, передние галогенные фары, регулируемая колонка с мультирулем, кондиционер, алюминиевые диски, круиз-контроль, широкая приборная панель с регуляторами воздухозаборника, аварийным светом и 4,2-дюймовым дисплеем, бортовой компьютер, разветвленная система ручек и отсеки для безопасного хранения мелких вещей габариты, электроусилитель руля, центральный замок, иммобилайзер, FM/AM радио с CD и MP3 плеером, обширная акустическая система, электростеклоподъемники и зеркала.

Toyota Tundra - безопасность

Базовая версия Toyota Tundra оснащена, среди прочего, в: комплект передних подушек безопасности, предназначенных как для водителя, так и для пассажира, боковые шторки безопасности с функцией опрокидывания задних рядов, антипробуксовочная система, антиблокировочная система тормозов, усилитель тормозов, комплект датчиков облегчения парковки, контролер полосы движения, электронное распределение усилий, система ABS+EBD, дополнительные противотуманные фары, дополнительное освещение часов, электрическая система регулировки сидений и подголовников для облегчения безопасного положения по отношению к движущейся модели, специально разработанные зоны деформации, усиленные ремни безопасности, дисковые тормоза, камера заднего вида и система блокировки дверей для защиты детей от их неконтролируемого открывания.

Toyota Tundra - краш-тесты

Благодаря высокому качеству оборудования Toyota Tundra стал первым пикапом, получившим награду IIHS за лучший выбор безопасности. В подробных тестах IIHS автомобиль получил общую оценку «хорошо» в лобовом краш-тесте и максимально возможную оценку в случае бокового удара. Оценка заднего краш-теста также была максимальной. Кроме того, Toyota Tundra получила пять звезд из шести в популярных краш-тестах NHTSA в каждой возможной категории (водитель, передний пассажир, заднее сиденье, опрокидывание).Однако стоит знать, что основное различие между тестами NHTSA и IIHS заключается в том, что последний фокусируется на тесте на отрыв, при котором удару подвергаются более мелкие части конструкции, поэтому он более требователен с точки зрения тестирования. отдельные части конструкции. Что также имело значение в оценке безопасности, так это тот факт, что при включении системы 4x4 система контроля устойчивости автомобиля деактивируется, поэтому Consumer Reports поставил под сомнение высокие оценки автомобиля.Toyota ответила, что модель Tundra не имеет межосевого дифференциала, который стал бы слабым местом в трансмиссии, поэтому он работает при включенном режиме 4x2, несмотря на то, что большинство водителей, двигаясь по скользкому покрытию, предпочитают включать режим 4х4. Это решение было дополнительно усовершенствовано конструкторами в 2010 году, и при возникновении недостаточной или избыточной поворачиваемости раздается звуковой сигнал, а датчики приборной панели становятся желтыми, информируя водителя о том, что система VSC активирована.Затем отдельные колеса тормозятся в соответствии с сигналом, поступающим от рулевого колеса.

Toyota Tundra - Поломки и отзыв автомобилей

Toyota Tundra выпустила заявление в конце 2009 года, в котором марка признала проблемы с ржавчиной, часто появляющейся на заднем поперечном мосту. В результате автосалоны начали проверять модели Tundra, управление которыми часто было небезопасным.По этой причине каждый пользователь, купивший новый автомобиль, был обязан подписать декларацию, подтверждающую, что он проинформирован о возможной угрозе. Жалобы, собранные от пользователей, затем были отправлены журналисту-расследователю Сьюзан Уорник для WCVB - Channel 5, что побудило НАБДД начать расследование. Наибольшим риском считалась возможность выпадения запасного колеса во время движения из-за развитой коррозии, на которую Toyota отреагировала, сняв рамы пострадавших автомобилей.Кроме того, в 2012 году Toyota Motor Co. отозвал 533 000 грузовиков и внедорожников из-за отказов рулевого управления и подвески из-за неисправных шаровых опор. Это было полное изменение политики японской компании, которая до сих пор отрицала любые возможные жалобы пользователей. Более того, руководство бренда признало, что коррозия может привести к авариям, в результате которых шесть различных травм. Следующими проблемами Тойоты Тундры стал выход из строя распредвала на новой 5.7-литровый силовой агрегат 3UR-FE V-8 2007 года, который был вызван неисправным процессом литья распределительного вала, который был окончательно исправлен. Интересно, что, несмотря на проблемы с поломками, Toyota Tundra в версии 2WD остается самым рейтинговым пикапом по надежности, а версия 4х4 оказалась на втором месте в списке. Consumer Reports также рекомендует Toyota Tundra как единственный полноразмерный грузовик с рейтингом надежности выше среднего.

Tyotota Tundra – самые важные достижения

На протяжении всех лет производства Toyota Tundra была оценена пользователями, экспертами автомобильной промышленности и журналистами, что вылилось в многочисленные награды.Самый главный из них — титул «Король грузовиков», присуждаемый журналом CanadianDriver полутонному пикапу с двигателем объемом более 5 литров. Еще одним не менее важным отличием является награда «Буксир года 2007», которая была вручена журналом Trailer Boats после почти двухнедельных испытаний. В следующем году Toyota Tundra также была удостоена звания «Грузовик 2008 года» журнала Truckin, а титул «Грузовик года 2008», созданный престижным журналом Motor Trend, является самой большой наградой.В конкурсе Tundra победила такие модели, как: GMC Sierra HD, Chevrolet Silverado и Ford F1-250, Ford F-350 и Ford F-450.

Toyota Tundra - сравнительные испытания

Toyota Tundra принимала участие в многочисленных сравнительных испытаниях, которые начались в 2007 году. В мае 2009 года журнал Motor Trend соединил Ford F-150 и Toyota Tundra, и первая стала победителем. Через месяц Tundra заняла второе место в сравнении пикапов Edmunds 4x4.ком. Toyota Tundra заняла 3-е место в 2008 году и 3-е и 5-е место в 2007 году в сравнении Consumer Reports, проведенном журналом Car and Driver.

Toyota Tundra - производство/сборка

Toyota Tundra стала первым автомобилем японского производителя, который полностью производился в США. Первоначально автомобиль собирался в двух независимых местах — на первом заводе в Принстоне (Индиана) и на заводе в Сан-Антонио (Техас). Вместе оба завода могли выпускать 300 000 автомобилей в год, которые поставлялись 21 ключевому поставщику марки.Бренд уделял много внимания правам сотрудников, именно поэтому компания профинансировала здравоохранение, выделив на эти цели около 9 миллионов долларов как для сотрудников, так и для их семей.

Toyota Tundra - Продажи

Большая часть Toyota Tundra производится на заводе в Индиане, который может продавать 130 000 автомобилей в год. Таким образом, через 10 лет бренд завоевал около 17% всего рынка. Более того, в 2000 году Toyota продала 107 798 экземпляров флагманского пикапа, а в 2005 году этот показатель увеличился до 126 529 экземпляров.Для сравнения, конкурирующий пикап Toyota T100 был продан тиражом около 50 000 единиц. Более того, хорошие перспективы на будущее означали, что Toyota намеревалась продать около 200 000 автомобилей, что в конечном итоге потерпело неудачу, и компания закончила год с продажами в 200 000 единиц. Другое сравнение показывает, что в 2007 году продажи конкурирующего GMC Sierra были на 12 000 единиц выше, чем у Tundra. Точно так же модель Chevrolet Silverado была продана на 422 000 единиц больше, чем Tundra, а Ford F-150 лидирует с 756 680 единицами.Напоследок стоит добавить, что около 70 - 80% проданных единиц Tundra составляют версии 5.7, а около 45% - версия Crew Max. Стандартная версия Toyota Tundra продается меньше, чем ожидалось.

Toyota Tundra - мировые рынки

Toyota Tundra с самого начала была доступна для продажи в США. После быстрого успеха автомобиля и роста его популярности среди пользователей Toyota решила расширить экспорт на рынки, среди прочего,в: Канаде, Панаме, Боливии, Гондурасе, Чили. В последующие годы Tundra также была доступна в Китае, Японии, Австралии, Объединенных Арабских Эмиратах и ​​Швейцарии.

Toyota Tundra - NASCAR

Toyota Tundra присоединилась к престижной серии NASCAR Craftsman Truck Series в 2004 году, впервые выиграв 31 июня того же года на Мичиганской международной гоночной трассе. Два года спустя, в 2006 году, Toyota Tundra завершила сезон, проведя 12 из 25 ралли в том же году, а пилот Тодд Бодин выиграл популярное соревнование Germain Racing.Кроме того, в период с 2006 по 2010 год автомобиль выигрывал как минимум одно ралли ежегодно. вытащил космический шаттл Endeavour через мост Манчестер-Бульвар (межштатная автомагистраль 405, США). Первоначально паром буксировали около 19 км до Калифорнийского научного центра с помощью четырех самоходных транспортных роботов, но из-за значительного веса и ограниченности моста шаттл пришлось перевезти на более легкую тележку, которая по мосту проехала Toyota Tundra.После пересечения границы моста паром возвращался на более крупный транспортер, который затем тянули специально приспособленные транспортеры. Кроме того, во время буксировки Toyota использовала возможность снять рекламный ролик, который в конечном итоге был показан на Суперкубке 2013 года.

Toyota Tundra - более миллиона километров

В 2016 году водитель Виктор Шеппард из Луизианы (США) проехал на Toyota Tundra 2007 года выпуска более 1 600 000 км (1 000 000 миль).За 8-летний период это примерно 200 000 км (125 000 миль) в год, плюс тот факт, что Шеппард обслуживал автомобиль 117 раз в местной мастерской. По этому случаю компания Toyota Motor Sales с филиалом в США передала водителю Toyota Tundra модели 2016 года в обмен на старый грузовик, чтобы разобрать его и проверить отдельные элементы на прочность и безотказность.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

.

Габариты, габариты, вес, классификация, технические характеристики, указанная мощность, максимальная скорость, эксплуатационные характеристики и отзывы владельцев TOYOTA Tundra с удлиненным кузовом

TOYOTA TUNDRA — это не только настоящий американский пикап. Это настоящий выбор мамы с хорошим рисунком. Японский концерн позаботился о том, чтобы любители больших утилитарных автомобилей смогли в полной мере ощутить, что означает слово «комфорт».

История Toyota Tundra начинается в 2000 году.Второе поколение было обнародовано в 2006 году, а третье появилось в 2013 году. Внешне последнюю версию практически невозможно отличить от предыдущей. А вот в салоне и под капотом - совсем наоборот. Технические данные также существенно отличаются.

Внешний вид

Перед третьим поколением японо-американского Пикапа Тойота стала более суровой. Уменьшенные блоки головной оптики с заметной щелью воздухозаборника обеспечивают эффектную выразительность. Заметные ребра и крупная решетка радиатора только усиливают этот эффект.Завершает картину «сырого тяжеловоза» обновленный бампер Toyota Tundra с заниженными противотуманными фарами.



Внешне немного сглажен, но кардинальных изменений нет. Вы можете найти TOYOTA TUNDRA без каких-либо усилий. Осмотра салона ждет много сюрпризов.

Инновации в интерьере

TOYOTA TUNDRA - в первую очередь рабочий автомобиль. Поэтому все элементы, с которыми взаимодействует водитель, большие и легкодоступные.Чтобы завести машину, опустите стеклянную дверь или переключите трассу, даже рабочие перчатки не берите. При этом все элементы салона легко моются.

Все конструкторское бюро Toyota, похоже, «сломало голову» над тем, как бы удобнее было организовать пространство вокруг водителя. Доходило до того, что была предусмотрена специальная разрядка для ноута. А крышку от него, чтобы он не попал в салон, можно вставить в специальный паз.


Крупные бортовые приборы, крупные органы управления, электрорегулировка сидений во всех плоскостях, обеспечивают максимальный комфорт не только в повседневной работе, но и во время дальних поездок на Toyota Tundra.Характеристики автомобиля делают его чрезвычайно подходящим для преодоления дальних расстояний.

В самой дешевой комплектации салон рассчитан на шесть посадочных мест. По три на передний и задний ряды. Ближе к задней части среднее пространство простым движением превращается в широкий подлокотник с различными отделениями и отделениями для размещения всех важных мелочей.

В этом варианте салона (чтобы средний пассажир был, ГРН организует ноги) Рычаг управления трансмиссией расположен на рулевом блоке.При этом в режиме «S» переключение можно производить одним пальцем, даже не вынимая рук из «Барашек».

Отделка салона во всей комплектации TUOTA TUNDRA состоит из пластика и кожи. Особых эксцессов не ожидается. Только в более дорогих версиях кожа будет перфорирована. Сиденья пассажира и водителя через дефлекторы вентиляции.

Под капотом и другие невидимые нюансы

Большой машине нужен мощный двигатель.При небольшой заявленной портативности TOYOTA TUNDRA поставляется с впечатляющими двигателями. Технические характеристики самого мощного из них позволяют буксировать транспорт. Гамма силовой установки представлена ​​тремя вариантами бензиновых агрегатов:

  1. Восьмицилиндровый V-образный объемом 5,7 л, позволяющий развивать мощность 381 л.с. Крутящий момент: 544 Н·м. На сто километров пути потребуется 18-19 литров топлива.
  2. Та самая V-образная «восьмерка» на 4,6 литра, в которой упаковано 310 «лошадок».Крутящий момент: 444 Н На сто километров пути требуется 116-17 литров топлива.
  3. V-образная «шестерка» на 4,0 литра мощностью 236 «лошадок». Крутящий момент: 361 Н·м. На сто километров пути требуется 15 литров топлива.

Первый вариант имеет модификацию для работы на биоэтаноле Е85. Но в нашей стране это вещество считается ядом, и для достижения действия требуется разрешение на распространение и продвижение национальных интересов.

Дизельная версия не ожидается для TOYOTA TUNDRA.Хотя представители концерна и обеспечивают разработку 4,5-литрового дизельного агрегата, до серийного производства еще далеко.

Трансмиссия, подвеска, тормоза

Трансмиссия чисто автоматическая, МКПП не предусмотрено. Для двигателей объемом 5,7 л это пятиступенчатый автомат. В качестве трансмиссии для других двигателей выступает секвентальный 6-ступенчатый автомат с интеллектуальной системой ECT-I.

Передняя подвеска TOYOTA TUNDRA Независимая, двухрычажная, что неудивительно.Какой-нибудь Макферсон не выдержал бы нагрузки. Задняя подвеска - независимая многомерная. Оптимальный вариант для перевозки гидроциклов, квадроциклов, лодок, домов, обуви или вообще чего угодно.

Тормозная система - Отдельное интервью. На каждом колесе дисковые тормоза. Для передних — вентилируемые тормозные диски, для задних — цельные. Кроме того, в любой комплектации у владельца TOYOTA TUNDRA будет не только АБС, но и интеллектуальная вспомогательная тормозная система. Доступен комфорт вождения.

Амортизаторы были доработаны. Усилиями инженеров удалось добиться калибровки, при которой даже полностью загруженная Tyota Tundra будет сохранять ровное горизонтальное положение.

Комната для фантазии.

Технические характеристики TOYOTA TUNDRA Откройте для себя огромное пространство для тюнинга. Часто случается так, что утилитарные вещи, наиболее соответствующие их функции, становятся стилями. Так было с джинсами, ножами-пэрами и часами на запястьях, это была Toyota Tundra.


На самом деле возможности тюнинга Toyota Tundra были заложены еще при проектировании.Под капотом достаточно места для установки дополнительного оборудования, все кузова и бампера легко снимаются, и заменяется массой других кузовных деталей TOYOTA TUNDRA, которых в продаже большой комплект.

Итак, в лице Toyota Tundra мы имеем мощный универсальный и функциональный пикап, который придется по вкусу не только заграничному ковбою, но и жителям наших широт.

TOYOTA TUNDRA: характеристики пикапа

Обновлено: 24 сентября 2015 г.Автор: димайп. Модель

Полноразмерная Tundra Tundra всегда занимала особое место в модельном ряду заботливых японцев TOYOTA. Благодаря своим выдающимся габаритам автомобиль чрезвычайно популярен на рынке Северной Америки. Модель имеет сбалансированный спрос среди российских покупателей.

Тундра первого поколения увидел свет в 2000 году, а сегодня официальным дилерам производителя предлагается уже третье поколение пикапа Модели 2015 года. Не так давно автомобиль претерпел некоторые изменения, затронувшие как внешний вид машины, ее интерьер, так и техническую сторону автомобиля.

Внешние функции

Пожалуй, первое, на что обращаешь внимание при рассмотрении обновленного пикапа TOYOTA TUNDRA 2015 – это оформление передней части автомобиля. Ослепительным хромом сияет огромная решетка радиатора, выносящая его далеко к капоту и занимающая основную часть бампера. Не менее выразительна и оптика головы. Имея небольшой наклон к центру бампера и изящные нижние внешние поверхности, фары, словно выходящие за решетку радиатора, придают вид импозантного пикапа с очень сильной внешностью.

Внизу двухтактного переднего бампера расположены противотуманки классической круглой формы и мощная металлическая защита, надежно защищающая автомобиль от повреждений при движении по бездорожью.

Массивный капот и рельефные передние крылья придают ощущение дополнительной брутальности. Гармонично он смотрится и на горизонтальных барьерах внизу двери, почти над порогами, и на подножках.

Профиль TOYOTA TUNDRA похож на типичный американский пикап – массивный и немного непослушный. Но такая грубость скорее следствие огромных габаритов автомобиля, а не упущение японских конструкторов.Большие хромированные цепи дверных ручек, большие круглые арки, в которых убраны хромированные колеса — все это явно рассчитано на американского покупателя с классическим видением дизайна большого пикапа.

Стоит отметить, что разработчики модели не пожалели о хромированном экстерьере автомобиля – ярко блестит задний бампер, огромные «скособоченные» наружные зеркала заднего вида, а также хромированные эмблемы, прикрепленные к передним дверям машины.

Впрочем, недооценивать автомобиль, считая лишь яркой игрушкой для обитателей американских глубин, не стоит.Колесные арки пикапа легко вмещают диски, натренированные на «зубастую» внедорожную резину, а дорожный просвет в 230 мм говорит об очень серьезном потенциале автомобиля не только вне асфальтового шоссе, но и без грунтовых дорог. Очень просторный и грузовой отсек машины снаружи выглядит довольно скромно.

Как и в предыдущих версиях модели, автомобиль предлагается в трех вариантах кабины: «regular cab» (базовая версия с одной кабиной), «Double Taxi» (классическая двойная кабина) и самый просторный и комфортный вариант «Crewmax».Все версии выпускаются с задним или полным приводом. Также, говоря об обрезке машины, стоит отметить, что в базовые версии (SR, SR5, limited) в результате сныша добавлены опции "Edit 1794" и "Platinum". Примечательно, что первая из этих версий получила свое название в честь ранчо, располагавшегося когда-то в Сан-Антонио и в том месте, где сейчас находится завод Toyota Tundra Pikad.

Габаритные размеры автомобиля практически не изменились: длина автомобиля 5 809 мм, ширина 2 029 мм, высота не более 1 935 мм.Зато инженеры серьезно поработали над показателями аэродинамики, заметно снизили уровень сопротивления набегающим потокам воздуха, что не только уменьшило расход топлива, но и положительно сказалось на устойчивости движения автомобиля.

Дизайн интерьера

Одной из особенностей тундры является полное отсутствие сходства в строгом внешнем виде автомобиля и оформлении салона. Благодаря широким и высоким дверям, а также полноценной ступеньке возле порогов, входить в салон автомобиля можно в полном смысле, практически не сгибаясь.Внутри Тундры 2015 совершенно нет ни тяжести, ни громоздкости огромного пикапа. Водительское место отвечает строгим требованиям современной эргономики, да и в целом в машине очень комфортно и удобно.

Все основные узлы и лишние детали на своих местах и ​​не требуют длительного привыкания. Передняя панель украшена лакированными деревянными вставками, а также полированными алюминиевыми вставками. Выглядит очень круто, но до премиального уровня интерьер тундры немного не дотягивает.Правда, нет покупателей автомобилей подобного класса, для которых модель «Премиум» будет определяющей или просто одним из главных критериев.

Крышка прибора выполнена в виде двух больших и пары маленьких ручек с дисплеем бортового компьютера между ними. Экран мультимедийного центра установлен на большой центральной консоли, по бокам которой расположены клавиши управления. Сразу под экраном находится блок климата.

Используемая синяя подсветка приятна для глаз, избавляя от переутомления при длительной поездке в темное время суток и являясь дополнительным украшением интерьера. Сенсорный экран мультимедийного комплекса прикрыт рычажком и специальными накладками.

Когда дело доходит до комфорта посадки, в салоне новой TOYOTA TUNDRA уже через несколько минут можно просто забыть, что вы находитесь в середине пикапа. Кожаная обивка сидений придает салону солидности и при этом достаточно практична.Профиль спинки сиденья и размер подушек рассчитаны на среднего водителя и пассажиров, поэтому в машине будет одинаково комфортно как крупным, так и очень худым людям.

Двигатели и другие технические устройства

японские инженеры оснащают неплохим списком энергетических агрегатов. Базовым двигателем является 4-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель с V-образным расположением цилиндров. Мощность такого агрегата составляет 270 лошадиных сил, а расход топлива у него сравнительно небольшой.В случае городского режима расход топлива составляет около 15 литров на «сотню», в режиме проселочной дороги автомобиль с 270-сильным двигателем расходует около 11 литров.


Другой бензиновый двигатель также имеет V-образное расположение цилиндров, которых у него 8 при рабочем объеме 4,6 литра, данный агрегат развивает 310 сил максимальной мощности, расходуя примерно 17-18 литров бензина в городе и 13 литров при движении по загородной трассе.

Третьим силовым агрегатом обновленного пикапа также является бензиновый двигатель V8 объемом 5,7 л.Флагманский двигатель обладает впечатляющими характеристиками – максимальный показатель мощности составляет 381 л.с. Автомобиль, оснащенный таким двигателем, способен буксировать груз до 8 тонн. ПРАВДА, расход топлива у флагманской версии немалый. В городском режиме 5,7-литровый двигатель Тундра 2015 потребляет около 20 литров дизельного топлива на 100 км.

В 2007 году председатель Toyota Motor Кисуака Ватанаба объявил о планах по созданию модификации Tundra Diesel. Однако в дальнейшем концепция Tundra Diesel Dual Project Truck с большим 8,0-литровым дизельным двигателем от грузовиков Hino не продвинулась до серии Tundra на тяжелом топливе.По слухам, в 2016 году компания еще может выпустить модификацию пикапа на базе дизельного агрегата Cummins.

Разработчики

решили полностью отказаться от механических коробок передач TOYOTA TUNDRA, на пикапе устанавливается исключительно коробка автомат. При этом, если для пускового двигателя предусмотрена 5-ступенчатая автоматическая коробка, то два других двигателя работают в паре с 6-диапазонными агрегатами. Все устанавливаемые КПП отличаются надежностью и сбалансированным выбором передач.Переключения происходят плавно, без рывков и рывков.

Ощущение за рулем

Управляя автомобилем, не забывайте о его габаритах. Гигантские габариты Пикапа серьезно усложняют движение по городу. Привыкание к машине займет много времени. Но даже начальный бензиновый двигатель придает тундре некоторое ускорение, что позволяет забыть об утилитарном назначении машины. Что касается более сильных агрегатов, то они дают прием ускорения спортивного автомобиля. Именно так воспринималась динамика разгона автомобиля с высоты водительского места.

При входе в повороты скорость должна снижаться до максимума. Высокий центр тяжести за счет размеров машины гарантирует машине серьезных катков. И хотя Тундра не слушается команд руля, злоупотреблять активной манерой вождения не стоит. Зато полноприводная прошивка позволяет забыть о качестве дорожного покрытия под колесами, обеспечивая некоторую проходимость по разбитым стартовым, лесным и проселочным дорогам.

Только модель и недостатки

TOYOTA TUNDRA 2015 имеет множество положительных особенностей.В первую очередь стоит отметить комфортную и просторную версию Velon с четырехдверным салоном. Найти такую ​​машину в автосалоне абсолютно не уязвимо по сравнению с обычными пикапами. Качественная отделка и богатое оснащение соответствует дорогому кроссоверу.

Безусловным преимуществом является функциональность автомобиля. Тундра полностью отвечает требованиям автомобилей класса Пикап. Вместительный кузов, в который можно загрузить до 1 тонны, отличная проходимость и относительно небольшой расход топлива – очевидные достоинства машины.

Что касается недостатков, то как таковых нет. Наверное, в качестве минуса можно назвать внушительные габариты моделей, создающие некоторые неудобства при маневрировании автомобиля в городском потоке. Еще одним недостатком, по крайней мере, для отечественных покупателей, является цена автомобиля. Так если в США Tundra стоит менее 30 000 долларов, то в России цена этого крупного пикапа приближается к 55 000 долларов. ДОЛЛАР США.

Автомобиль получает 4 балла по пятибалльной системе оценки.

Японский концерн представил первое поколение своей модели в 1999 году.С тех пор Тундра успела получить множество положительных отзывов и получила различные дипломы за качество, надежность и стоимость.

В целом следует отметить, что выпуск тундры в основном был ориентирован на рынок США, что было достаточно смелым и смелым шагом со стороны японцев: все мы знаем, что приемов в штатах достаточно. Тем не менее Toyota удалось объединить в своей модели только лучшие черты японских и американских автомобилей. Но что думают об автомобиле отечественные водители?

Первое поколение.Внешний вид и салон.

Тундра первого поколения оказался вполне симпатичным пикапом, который, по словам владельцев, не выражал «американского характера», чего нельзя сказать о втором поколении, которое мы рассмотрим ниже. Возвращаясь к первой модели, отметим, что появление ее претензий не вызвало абсолютно никаких.

2003 год для рестайлинговой тундры. Модель получила три горизонтальные полосы вместо решетки радиатора. Они предлагались либо под цвет кузова, либо в хроме.Кстати, водители, которым досталась именно хромированная облицовка, положительно отзываются об отделке досок, так что можно не опасаться изменений их внешнего вида с течением времени.

Кроме того, модель получила иные бампера со встроенными МГС, иные световые элементы и некоторую доработку в салоне.

Получены изменения и разрешенные варианты кабины пикапа. К базовому варианту с короткой кабиной и четырехместному варианту добавлен новый: кабина со ступеньками на грузовой платформе для упрощения погрузки/разгрузки автомобиля.А поскольку мы не заботились об использовании пикапов, потому что в штатах, то новшества в салоне появились для автолюбителей почти незаметно. Чаще всего на нашем рынке появлялась четырехместная модель, которая, однако, имела некоторые недостатки. Знакомясь с ними, переходим к рассмотрению салона Tundra.

Итак, салон довольно просторный, места для водителя и пассажира более чем достаточно. Сиденья оснащены подлокотниками, но владельцы жалуются на отсутствие регулировки по высоте и слабую боковую поддержку.Интервью из передней части салона вызывает только положительные эмоции у водителей. Все устройства читабельны, удобно публикуются, кроме разве что часов. Они расположены в нижней части торпеды, поэтому определение их местоположения занимает некоторое время.

Что еще сделали наши водители? Машина "Кокер". Несмотря на положение рычага АКПП, оно у нас не очень молчаливое, все водители отмечают практичность такого решения и немедленную адаптацию к этой конкретной функции автомобиля.

Теперь поговорим о минусах салона. Речь идет о заднем ряду сидений. Итак:

  • , в первую очередь владельцы говорят о крайне неудобной посадке задних пассажиров, так как спинка задних сидений практически вертикальна;
  • кроме того, за счет того, что кабина одинаковая, задний ряд максимально выдвинут вперед, поэтому места для колен практически нет;
  • наконец есть еще и то, что в нем вполне можно разместить трех пассажиров, но очень неудобно.

"Слишком близко если треугольник сидит, то каждые полтора года ей придется останавливаться и прогреваться, а то ноги и вихрь жутко давят."

С другой стороны, ширина салона позволяет разложить заднее сиденье в полный рост даже человеку ростом в баскетболиста.

Разговор о двигателях и подвеске

Оригинальная тундра предлагалась с двумя бензиновыми двигателями:

  • 3,4-литровый мощностью 190 л.с. с заданным расходом 12,5 литров на сотню;
  • и 245-сильный агрегат 4,7 л.

Но в 2003 году модель обновили, в ходе которой, во-первых, 4,7-литровый двигатель был форсирован до 271 л.с., а во-вторых, появилось:

  • новый двигатель объемом 4,0 л и мощностью 236 л.с. (Потребляет, по данным производителя, не более 15 л).

Все двигатели после 2003 года. Может сочетаться как с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с 5-ступенчатым автоматом.

Чаще всего у нас встречается модель с агрегатом 4,7 л, который оказался положительным с точки зрения надежности и устойчивости.Единственное, что нужно учитывать, это аппетит этого двигателя. При плавной езде требуется не менее 17 литров на сто километров, а если вы хотите давить на педаль газа, то готовьтесь к манометру в 22 литра.

Что касается подвески, то здесь японцы предложили традиционную компоновку:

  • Лонжеронная рама повышенной прочности;
  • подвеска передняя независимая, рулевая, на двойных кранах;
  • жесткий мост сзади на рессорах.

Изучаем тундру в действии

Ходовые качества Тойоты

у непосредственных владельцев вызывают восторг, а их друзья вызывают зависть.Автомобиль, по словам водителей, показывает себя неожиданно динамично и уверенно. Разгон всегда стабильный, достаточно освоиться с электронной педалью акселератора, ведь она очень чутко реагирует даже на малейшее касание.

"Тундра меня просто поразила, я никогда так не ездил!"

Однако мы заметили, что наибольшее распространение среди отечественных водителей получил двигатель объемом 4,7 л. Опыт эксплуатации автомобиля с таким двигателем показал, что мощность намного больше, чем может позволить конструкция носителя.По этой причине автомобиль очень легко переключается в режим SKID (особенно если вы сначала не привыкли к акселератору), что способствует слишком легкому подхвату. Опытные владельцы советуют, например, создать своеобразный балласт. Из мешка, брошенного в тело. В этом случае можно идти вперед и входить в любые обороты, не боясь ехать.

А теперь - недостатки

Завершая рассмотрение опыта эксплуатации автомобиля тундра первого поколения, отметим еще несколько минусов, которые приписали наши соотечественники:

1.Работа тормозной системы.
Владельцы Тундры говорят о достаточно длительном торможении автомобилей автомобилями, поэтому рекомендуют соблюдать более дальнюю дистанцию ​​от движущихся машин.

2. Неполная система передачи.
Эта система предполагает полный привод. Сделать это можно простым нажатием кнопки на скорости до 100 км/ч.Однако опытные водители советуют не использовать эту кнопку, не уточнив: слишком большие нагрузки в данный момент направляются на узлы трансмиссии.

3. Включить/выключить пониженную передачу.
Это делается снова с помощью кнопки. Но отличительная черта полноприводной версии (а тундра еще выпускается с задним приводом) — необходимый гул диспаса, увеличивающий наборы скорости. Если вы считаете, что производитель - это нормальное явление (по крайней мере, как указано в инструкции). Но многие автолюбители до сих пор не могут смириться с этим шумом, а потому относят к недостаткам тундры и работу переливной коробки.

Если вы все еще покупаете

Официально пикап на российский рынок не поставляется. Ни первого поколения, ни второго. Поэтому покупать можно только на рынке/по рекламе. Базовое автомобильное оборудование включает:

  • круиз-контроль;
  • кондиционер;
  • электроприводы зеркал, стекол, сиденья водителя;
  • иммобилайзер;
  • центральный замок;
  • литые диски
  • .

TOYOTA TUNDRA устанавливается по рыночной цене в ценовом диапазоне от 12 до 20 тысяч долларов США в зависимости от состояния автомобиля и года выпуска.

Встречайте второе поколение

Второе поколение Tundra появилось в 2006 году, когда соответствующий концепт был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе. Эта модель чисто американская, потому что она была разработана там, а также производится в США. Отсюда и соответствующий внешний вид: огромные, толстые формы, внушительные и мощные.

Начнем с внешнего вида. Различия наблюдаются при следующих условиях:

  • новая большая хромированная решетка радиатора;
  • массивный передний бампер;
  • увеличенная головная оптика;
  • других размеров, превосходящих по всем показателям предыдущую модель (длина – 5,8 м, ширина – 2 м, высота – 1,95 м).

И тут мы возвращаемся к самой "Американской природе", которая говорила вскользь в самом начале. TOYOTA TUNDRA второго поколения — самый типичный американский пикап.
Впечатляет новая тундра и салон. Теперь он не только просторный и аккуратный, но и многофункциональный. В качестве опций появилась возможность заказать кожаную отделку салона, установка стационарной аудиосистемы, камеры заднего вида. Владельцы особенно хвалят так это новое водительское кресло, которое теперь можно настроить под целых десять (!) положений.

Наши водители и качество внутренней отделки положительные. Пусть инкрустации под дерево нет, но все материалы аккуратно, аккуратно подогнаны и эффектны. Некоторые автолюбители отмечают лишь скромность приборной панели на фоне богатого оснащения остального салона.

Также хорошую оценку среди владельцев автосалона «Тундра» получили многочисленные ящики и ниши для мелочей. Однако размер этих отделений позволяет поместить в них почти спортивную сумку.

Но больше всего в салоне новой Тойоты порадовал тот факт, что места для пассажиров сзади стало намного больше. Кроме того, второе поколение доступно и с полноценным салоном на два ряда сидений, когда на заднем сиденье и вообще, по словам одного из водителей, «можно проиграть».

Новый IFORCE под капотом и другие изменения

Многие двигатели немного изменились. Были сохранены прежние агрегаты 4,0 и 4,7 л, а разработан новый 381-сильный «Гигант» 5,7 л.Характеризуется наличием системы двойного управления фазами газораспределения с управлением электроникой, т.е. питание клапанов осуществляется отдельными распределительными валами. Кстати, новый двигатель довольно экономичный. Расход не превышает 17 литров на сто километров.

Все двигатели комплектуются только полем АКПП: старая связка с предыдущим 5-ступенчатым автоматом, а для нового производитель создал шестиступенчатую коробку.

Изменения коснулись тормозной системы и у водителей изменилось мнение об их качестве.Новые тяжелые передние диски, наличие задних дисковых тормозов, а также четырехпозиционные суппорта существенно повлияли на поведение автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Кроме того, водители отмечают, что к спокойствию присоединились многочисленные электронные системы наряду с высококлассной системой охлаждения.

Больше похоже на ветерок

Те люди, которым довелось приобрести Тойоту Пикап второго поколения, в первую очередь имеют в виду качественную шумоизоляцию. Всем известно, что эта проблема для японского концерна является своеобразным камнем преткновения.Впрочем, считается, что модель приятно удивит всех, не исключая водителей.

также отлично подходит для автомобиля таких размеров, которые ускоряют динамику. Скорость 100 км/ч аппарат разгоняет за 6,5 сек. Индикатор действительно впечатляет.

Изменены, по мнению водителей, те же ощущения и параметры управления. Так что теперь ощущение "самостоятельности" не так ярко выражено, хотя для надежности многие до сих пор используют самодельный балласт в кузове. Автомобиль также стал напоминать по управляемости большой автомобиль, а не грузовик.Руль очень чувствительный, но в то же время мягкий и плавный. Отлично зарекомендовал себя среди наших соотечественников Новый Автомат: Судя по обзору, Быстро и почти незаметно, без рывков.

Запросы на приобретение

Новая комплектация TUOTA TUNDRA предлагает гораздо более богатую комплектацию. Изначально покупателям предлагается среди прочих:

  • система защиты от подачи;
  • система стабилизации
  • ;
  • круиз-контроль;
  • климат-контроль;
  • блютуз.

Остальное оборудование в основном аналогично первому поколению. Цена такого автомобиля начинается от 1 790 000 рублей.

Полноприводный пикап TOYOTA TUNDRA

— один из самых востребованных автомобилей в своем классе, особенно после последней модификации. Для того чтобы оценить все преимущества, которые получает владелец этого автомобиля, достаточно взглянуть на технические характеристики. Не даром столь популярна TOYOTA TUNDRA, технические характеристики которой на высоте!

Первое, на что обращаешь внимание при взгляде на TOYOTA TUNDRA: Размеры.Машина действительно большая и брутальная, что сразу бросается в глаза. Производители путешествий переработали внешний вид машины TOYOTA TUNDRA, габариты теперь немного компактнее: 5545 х 1910 х 1796 мм. Но машина все равно внушает уважение своими габаритами.

Когда мы говорим о том, насколько большой автомобиль TOYOTA TUNDRA, в это понятие входит и вес, так как автомобиль весит чуть больше 2,6 тонны, а полный тюнинговый вес составляет 4,5 тонны, что совсем немного! В общем, когда смотришь на пикап TOYOTA TUNDRA, вдохновляет все: габариты кузова, почти непроходимость багажника, агрессивный внешний вид.

Быстрые индикаторы

Если вы собираетесь купить Toyota Tundra, технические характеристики обязательно станут для вас приятным открытием. Машина оснащена отличным 8-цилиндровым двигателем, который поможет преодолеть любые препятствия благодаря мощности в 381 л. с.

При этом максимальная скорость машины составляет более 220 км/ч, что с учетом ее веса просто феноменально. А время разворота до 100 км/ч составляет всего 6 секунд.Не каждая спортивная машина может похвастаться такими результатами!

Шасси

Когда мы говорим о внедорожнике Toyota Tundra, характеристики будут неполными, если не рассказать об опциях, позволяющих машине проходить через все препятствия. Автомобиль имеет полный привод и увеличенную колесную базу для отличной устойчивости и управляемости на самых сложных участках. Также была установлена ​​независимая подвеска с автоматическим выбором режима. Все это позволит вам чувствовать себя уверенно на каждом пути.

Показатели эффективности

Если говорить о технических характеристиках Toyota Tundra, то это тоже не может быть обходным путем, так как это более чем важный эксплуатационный показатель. Так, чтобы проехать 100 км по городу нужно более 22 литров топлива, а чтобы проехать такое же расстояние по трассе нужно 16 литров. Конечно машина горячая, но мощность более чем достойная.

Управляя таким автомобилем, вы получите огромное удовольствие! TOYOTA TUNDRA действительно быстрая, массивная и впечатляющая, она может пройти любой участок земли.Автомобиль для настоящих мужчин!

Выставка CHICAGO International Exterior Exterior, состоявшаяся в феврале 2006 года, стала официальной площадкой для запуска TOYOTA TUNDRA второго поколения. По сравнению с предшественником автомобиль изменился до неузнаваемости – стал более внешне, качественным внутри и более современным по техническому состоянию.

После выхода на рынок японо-американская «тележка» регулярно улучшалась, но самая важная часть обновления была разделена на 2013 год.- Версия была представлена ​​публике в феврале на Чикагском автосалоне. Тем более что для пикапа это было неплохо, освежили экстерьер, сделали салон более современным, доработали двигатели и расширили список доступного оборудования.

Toyota

Tundra второго поколения демонстрирует агрессивный, безликий и очень современный дизайн, который поддерживается внушительными габаритными размерами. Наиболее выгодно выглядит «лицевая» часть, которая открывает глаза на огромный трапециевидный решетчатый щит, массивный капот, мощный бампер и достаточно компактные фары головного света со светодиодными «гирляндами» дальнего света.

А вот с других ракурсов пикап видится типичным американцем – массивные и толстые формы с рельефными бортами, крупными ударами скругленных колесных арок, вертикальными фонарями и крепким задним бампером.

«Вторая» TOYOTA TUNDRA выпускается в трех модификациях — обычное такси с двумя дверями, двухместная кабина с четырехдверной кабиной и кабина макс с увеличенной кабиной. Первые два решения также могут иметь стандартную и удлиненную грузовую платформу.

Общая длина автомобиля 5239-6289 мм, высота 1920-1941 мм, расстояние между осями 3220-4180 мм. Ширина и дорожный просвет одинаковы для всех версий — 2029 мм и 260 мм соответственно.

Внутри «Тундра» выглядит не как утилитарный пикап, а как презентабельный внедорожник — тяжелое многофункциональное рулевое колесо с четырехфункциональным дизайном, лаконичный и информативный приборный «щит» и массивная передняя панель, увенчанная центральной частью кузова. 8-дюймовый мультимедийный экран и большой блок климата.Лишь в базовом интерьере комплектация становится более архаичной. Украшением «грузовика» стал крючок из качественных материалов – хороший пластик, большое количество натуральной кожи, дерева и вставки «под металл».

В менструальных отложениях - расточительные и мягкие кресла, практически лишенные боковой поддержки, которые даже при размеренной езде подстроятся под свой тип. Грешат претензии и к задним пассажирам (в четырехдверном варианте) — их разделяет не только удобный диван, но и огромный запас места по всем фронтам.

Одним из достоинств TOYOTA TUNDRA второго поколения является просторная палубная платформа, длина которой варьируется от 1680 до 2470 мм, а ширина и глубина соответствуют 1690 мм и 500 мм. На борт машина способна взять от 725 до 950 кг грузов в зависимости от модификации.

Технические характеристики. В случае «Тундры» три бензиновых силовых агрегата в сочетании с двумя коробками передач и двумя вариантами цилиндров:

  • Базовые преобразователи оснащены V-образным «3,0-литровым» шестицилиндровым двигателем с диффузным впрыском, который выдает 270 лошадиных сил при 5600 g./ мин и 376 Нм пиковой тяги при 4400 об/мин
    В паре с ним исключительно 5-ступенчатый «автомат», опережающий потенциал на колесах задней оси. Расход топлива в этом варианте – 13,4-13,8 литров на каждую «сотню» в смешанных условиях движения.
  • Промежуточные версии TOYOTA TUNDRA" воздействуют на 4,6-литровый V8 с распределенной системой питания, производящий 310 "кобыл" при 6400 об/мин и 460 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.
    Назначается задний или полный привод, а 6 За передачу тяги на колеса отвечает диапазонная автоматическая коробка передач.Такой прием в среднем «съедает» 14,7 топлива Темы в смешанном режиме.
  • Наиболее «грозненским» является V-образный вариант «Восьмерки». Восьмерка 5,7 л с многоточечной заправкой бензином, максимальный потенциал которой имеет 381 л.с. при 5600 об/мин и 401 Нм при 3600 об/мин. Он комбинированный. с «автоматом» на шесть передач, а также задним или полным приводом, что давало 15,7 литров топлива на 100 км пути в смешанном цикле.

Полноприводная трансмиссия «Тундры» второго поколения организована по классической парт-тайм схеме, где передние колеса подключаются через колодочную площадку на центральной панели.Автомобиль оборудован переднеприводной трансмиссией, а в заднем мосту установлен дифференциал повышенного трения с активной функцией TRAC, которой управляет электроника.

В основе TOYOTA Tundra лежит мощная рама спиннерного типа, расположенная продольно в силовом агрегате, кабине и кузове.
Подвеска автомобиля традиционна для класса: независимая архитектура с двойными поперечными рычагами, стабилизаторами поперечной устойчивости и передними рессорами, и зависимая схема с небольшими рессорами с преддетонаторами.
Система управления японской «тележкой» представлена ​​резиновым механизмом, в который интегрирован гидроусилитель.
На всех колесах установлены четырехпозиционные и дисковые тормозные суппорты, по умолчанию ABS ABS с ASP Assist EBD и тормоз.

Комплектация и цены. В Россию официально поставляются не "Тундра" второго поколения, а на вторичном рынке "Кишит" со всевозможными предложениями - пикап можно приобрести по цене от 2,8 до 9 миллионов рублей в зависимости от установленного двигателя, комплектации и года выпуска выпуска.
W «База», автомобиль оснащен четырьмя подушками безопасности, кондиционером, электростеклоподъемниками, штатной магнитолой, отсеком заднего вида, АБС, гидроусилителем руля и другим оборудованием. «Топовая» комплектация, среди прочего, «пламя» с двойным «климатом», кожаная отделка салона, мультимедийный комплекс, подогрев и вентиляция сидений, круиз, навигация, ксеноновые фары и многое другое.

.

Toyota Tundra II (2006 -) Пикап Tundra 5.7 4x4 Double Cab LB SR5 4-дверный, Бензин, Автоматическая коробка передач, 5663cc - 381HP, 2563kg

Премиум

Цены выше, предложений меньше! Проверяем автомобили с пробегом: что есть на рынке и в каком состоянии

Это дорого и... дешевле пока не будет. А автомобили исчезают из объявлений в мгновение ока — это касается не только новых автомобилей, но и подержанных автомобилей. Итак, мы делаем обзор того, что есть на рынке: мы посетили различные дилерские центры и проверили состояние более 10 подержанных автомобилей. Начиная с Citroen C3, Fata 500, MINI и Toyota Yaris, через Opel Astra, Honda Civic, Audi A4, BMW 3 серии и Volkswagen Passat и заканчивая Hyundai Tucson и Kia Sportage.

.

Toyota Tundra I (1999 - 2006) Пикап Tundra 4.7 2WD Limited 4-дверный, Бензин, Автоматическая коробка передач, 4664cc - 282KM, 2025kg

Премиум

Цены выше, предложений меньше! Проверяем автомобили с пробегом: что есть на рынке и в каком состоянии

Это дорого и... дешевле пока не будет. А автомобили исчезают из объявлений в мгновение ока — это касается не только новых автомобилей, но и подержанных автомобилей. Итак, мы делаем обзор того, что есть на рынке: мы посетили различные дилерские центры и проверили состояние более 10 подержанных автомобилей. Начиная с Citroen C3, Fata 500, MINI и Toyota Yaris, через Opel Astra, Honda Civic, Audi A4, BMW 3 серии и Volkswagen Passat и заканчивая Hyundai Tucson и Kia Sportage.

.90 000 Toyota Tundra нового поколения - Автосклад

Toyota представила в США совершенно новое поколение большого пикапа Tundra. В качестве силовой установки используются только битурбированные двигатели V6.

В последнее время многое происходит в важнейшем сегменте транспортных средств в США - больших пикапах (большие в европейском понимании, в США это модели стандартного размера, сегмент больший, чем продаваемые в Европе) .

Автомобили проходят фейслифтинг, появляются новые их поколения и модификации.Хотя Toyota Tundra не пользуется популярностью у своих американских собратьев, она очень хорошо себя чувствует на этом очень требовательном рынке. Только что было показано следующее, третье поколение.

Новая Tundra была разработана в США, и модель будет производиться там же (в Сан-Антонио, штат Техас). По сравнению с прошлым поколением он значительно изменился и дело не только в дизайне, который теперь явно отсылает к нынешним внедорожникам Toyota.

Tundra имеет новую стальную раму , алюминиевый кузов и переработанную подвеску. Задняя часть, ранее использовавшаяся с листовыми рессорами, представляет винтовые пружины и многорычажную систему , а передняя часть имеет по два поперечных рычага с каждой стороны. В результате значительно повысилась точность рулевого управления и комфорт вождения, увеличилась максимальная масса перевозимого груза (на 11%, почти до 900 кг) и буксируемого прицепа (на 17,6%, почти до 5,5 тонн).

Версия с внедорожным пакетом TRD имеет амортизаторы Bilstein, а топовая TRD Pro - от Fox.Последний также оснащался передним стабилизатором TRD, массивными кожухами двигателя и шасси и внедорожными шинами Falken. В зависимости от версии Тундра может быть оснащена пневмоподвеской сзади (можно выбрать ее высоту или установить функцию самовыравнивания). Адаптивная система амортизаторов (AVS) также впервые предлагается в качестве опции.

В трансмиссии произошла настоящая революция. От использования агрегатов V8 отказались.Теперь единственный двигатель, который будет доступен в Тундре, — это 3.4 V6 24V VVT-i битурбо в двух вариантах. Стандартный развивает 389 л.с. и 650 Нм . Вторая версия — гибрид (называется i-Force Max), который предлагает 437 л.с. и целых 790 Нм (при 2400 об/мин). Оба варианта сочетались с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Есть выбор заднего или полного привода. Модель

Tundra будет предлагаться с четырехдверными кабинами : двойной кабиной и CrewMax .В случае первого грузовой отсек имеет размеры 1,98 или 2,5 м, а во втором - 1,67 или 1,98 м.

Пикапы теперь получают все больше и больше оборудования в области активной безопасности . В тундре, между прочим, система автоматического торможения в случае риска столкновения (с обнаружением пешеходов и велосипедистов), ассистенты полосы движения и слепых зон в зеркалах или адаптивный круиз-контроль.

Toyota Tundra przód Версия Tundra TRD Pro самая проходная из всей линейки.Toyota Toyota Tundra bok На выбор будут различные варианты длины салона и грузового отсека. Toyota Toyota Tundra tył Tundra может буксировать прицеп с максимальной массой 5,5 тонн. Toyota Tundra deska Центральный экран новой мультимедийной системы 14 дюймов. Индикаторы могут быть традиционными, аналоговыми или цифровыми (12,3 дюйма) Toyota Toyota Tundra kanapa Большие пикапы имеют очень просторные кабины и могут легко использоваться в качестве семейных автомобилей. теперь используются вместо листовых рессор сзади.В версии TRD Pro на Tundra установлены амортизаторы Fox.Toyota
Тойота Тундра -
Галерея

Фото Тойота

Фото Тойота

Фото Тойота

Фото Тойота

Фото Тойота

Фото Тойота

Фото Тойота

Фото Тойота

Фото Тойота

Фото Тойота

ФотоТойота

Фото Тойота

Фото Тойота

.

Аккумуляторный автомобиль Тойота Тундра электромобиль для детей 2 двигателя - цена

  • Большой автомобиль Тойота Тундра для детей аккумуляторный с 2 ​​моторами и светодиодной подсветкой. Игрушка поддерживает правильное развитие вашего ребенка и стимулирует его воображение. Для детей от 3 лет

Легкий возврат товара в течение 14 дней с момента покупки по любой причине

Данного товара нет на складе

ДЕТСКИЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ TOYOTA TUNDRA

Ваш ребенок интересуется автомобилизацией с раннего возраста? Поддерживайте его страсть с раннего возраста и доставьте ему настоящую радость, подарите ему собственную машину с аккумулятором.Воплотить детские мечты.

АВТОМОБИЛЬ С АККУМУЛЯТОРОМ СО СВЕТОДИОДНЫМИ ФАРАМИ

Подарите своему ребенку эффектный подарок, уникальную машинку на аккумуляторе. Хотя Транспортное средство адаптировано для маленьких детей, оно выглядит как настоящий автомобиль. Современный стиль и внимание к деталям делают игрушку привлекательной для всех. автомобильные вентиляторы, большие и маленькие. Твердая структура и использование высокого качества материалы, гарантирую, что автомобиль прослужит вам долгие годы.Автомобиль чрезвычайно прост в использовании, и вам просто нужно нажать кнопку i, чтобы начать движение. нажимает на педаль газа, и когда ногу убирают, автомобиль останавливается. Он также управляется дистанционно через дистанционное управление, чтобы родители всегда контролировали своих детей. Автомобиль оснащен открывающимися дверями и ремнями безопасности, а сиденья обиты мягкой экокожей. У него привлекательные светодиодные фары и даже логотип Toyota. Внутри малыш найдет не только рулевое колесо с клаксоном, а также музыкальная панель с USB-входом, MP3-плеер и радио.Зато в задней части автомобиля имеется просторный открытый багажник. Выбрать для ребенка оригинальный подарок, который подарит ему незабываемые детские воспоминания.

ВКЛЮЧЕНО:

  • Автомобиль (Toyota), открывание дверей, музыкальная панель, ремни безопасности, пульт дистанционного управления, светодиодное освещение, багажник
  • Пилот
  • Два двигателя по 45 Вт
  • Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Возраст: 3+
  • Аккумулятор: 12 В 7 Ач
  • Скорость: 3-5км/ч
  • Время зарядки: 8 часов
  • Время работы: 1 час
  • Максимальная нагрузка: 30 кг
  • Размеры автомобиля: 115 х 74 х 60 см

Подкатегория

Автомобили

,

Электромобили

Спросите о продукте

.

LandCruiserAdventureClub - Toyota Tundra EZK TEAM

После нескольких лет использования этой огромной Тойоты Кшиштоф будет искать ей преемника (автомобиль продается). Как она вела себя в то время, когда бродила по тропам и дикой местности недалеко от дома и вдали от него? Как оказалось, есть разные способы сделать кемпер. Как отнесся к этой теме основатель популярной группы в Facebook Family Off-Road Tourism?

Текст и фото: Кшиштоф Ван

После нескольких лет использования 4.2 TD Patrol от EZK TEAM (Эдита, Зося, Кржисек) в туристических и внедорожных экспедициях пришло время перемен.Я расставался с изношенным Ниссаном с тяжелым сердцем. Ведь я уже знал все его достоинства и недостатки. Место патруля должен был занять крепкий пикап, обеспечивающий комфортное ночлег в «шаге», как на поляне или в кемпинге, так и во время поездок на заправки. Я учел предложения японцев: Nissan Titan, Toyota Hilux и Toyota Tundra. В конечном итоге выбор пал на Тундру, в основном благодаря ее красоте, высокой мощности, прекрасному крутящему моменту, хорошему подъезду к сервису и соответствующим габаритам грузового отсека (200 х 160 см), что позволило бы комфортно разместиться 3 человекам. .Дополнительным бонусом, который предлагала только Tundra, было третье пассажирское сиденье. Наша дочь принимает участие во всех поездках, удобно устроившись на переднем сиденье, впитывая пейзажи через огромное стекло. Поэтому машина 6-местная, а под задним сиденьем есть два больших чемодана, что положительно сказывается на функциональности в путешествии. Надо сказать, что Тойота Тундра - машина без недостатков, не считая конечно больших габаритов - если это может быть для кого-то недостатком.

В Польше купить Toyota Tundra на рынке подержанных автомобилей достаточно сложно, так как предложение этой модели незначительно.Свою Тундру я нашел совершенно случайно в Бельско-Бяле в компании EXTREM 4×4, которая также занималась первыми модификациями шасси, т.е. сборкой 18-дюймовых алюминиевых дисков и 35-дюймовых шин General, а также подвески. лифт (2 дюйма), а так же исполнение и исполнение шасси.сборка двигателя, коробки передач и кожухов редуктора. У Тойоты уже была установка ГБО, мне пришлось только дооснастить ее большим бензобаком, что дало пробег 1200 км только на ГБО

Следующим этапом стала разработка и исполнение фирмой ОММ 4×4 персонализированных защитных порогов и переднего кожуха вместе с дополнительной светодиодной полосой освещения, обеспечивающей очень хорошее освещение плеча.

Самым трудоемким оказался поиск хардтопа для грузового кузова. В Польше купить Тойоту Тундру в оригинальном кузове практически невозможно, а ввоз из США – дорого и долго. Именно поэтому я решил использовать расширение от старого Dodge Ram. В гараже моего коллеги Романа, человека, внесшего большой вклад в мой проект, с помощью смолы и матов мы подогнали верхнюю часть под форму кузова Тундры — так, чтобы все это дело выглядело как заводское решение.

Изначально я планировал оснастить свой автомобиль кемпинговым кузовом, размещаемым на грузовом кузове, но отказался от этой идеи по нескольким причинам: большой вес (около 700 кг), значительный расход топлива из-за габаритов, пониженная проходимость и - самое главное - сомнительные эстетические впечатления (горб на кузове автомобиля). Я хотел автомобиль — если это возможно — с почти заводским видом и характеристиками, который быстро превратился бы в дом на колесах (прямо как трансформеры), если вам нужно разбить лагерь.

Следующим шагом было приступить к проектированию подъемной крыши. Идея сделать такое сооружение возникла в результате наблюдения за различными экспедиционными автомобилями, встречающимися на маршрутах. Перенося свои наблюдения на чертежный стол Романа, получился неплохой проект. Придуманное нами решение состояло в том, чтобы четверо человек могли комфортно поесть, а трое — комфортно поспать (четвертый, при максимальном росте 160 см, мог спать в кабине «Тундры»).Крыша оборудована тремя москитными сетками, которые эффективно препятствуют проникновению в спальную зону всевозможных летающих монстров.

Подготовка спальника заняла около 3-5 минут. Размеры кровати 165 х 200 см. Высота в высшей точке составляет: 200 см, что позволяло даже высокому человеку выпрямиться, переодеться в дороге или воспользоваться туалетом, который также находится на «палубе». Однако это решение требовало доработки, так как после первого использования оказалось полноценным лоскутом.Через неделю я начал улучшать дизайн. Эффект от этой работы ниже:

Еще одним моментом в дооснащении моей Тойоты был дизайн и конструкция навеса для защиты от дождя и солнца, который бы позволял максимально затенять - нельзя недооценивать при отдыхе вне машины на солнечном побережье южной Европы, куда мы направлялись идти скоро.

Долгие часы, проведенные в обсуждениях с Ромеком (слишком большой, слишком тяжелый, слишком хрупкий, он развалится...), показали, насколько сложной является эта затея.Прежде всего, мы хотели, чтобы конструкция была простой в использовании, ветрозащитной, легкой и эстетичной, а также обеспечивала большую площадь затенения. Сейчас - после первых полевых испытаний - могу честно сказать, что все пункты выполнены на 100%.

После переноса проекта с листов бумаги в мастерскую и решения нескольких проблем, с которыми мы столкнулись по пути, наши усилия вылились в "зонтик" - этот точно оправдал мои ожидания.Во-первых, его конструкция полностью изготовлена ​​из алюминия и покрыта материалом, устойчивым к влаге и солнечным лучам (ткань используется для производства палаток). Во-вторых, на раскладывание тента уходит около 3 минут, а на складывание — не намного больше. И в-третьих, конструкция не требует крепления к земле, поэтому ее «выгодно» использовать даже во время короткой остановки, чтобы перекусить или попить кофе на заправке.

Интерьер я сделал сам в гараже компании, используя около десятка метров металлического профиля (20/20 мм) и водостойкую фанеру.Постоянная конструкция включает в себя 4 шкафа общей емкостью около 250 литров. В первой находится все необходимое для приготовления еды: газовая плита, банка с водой, специи, столовые приборы и продукты. Второй шкаф приспособлен для переноски унитаза и умывальников. Однако в двух других наиболее распространены обувь, одежда и другие подобные предметы.

Подвижная часть здания состоит из 5 центральных панелей между скамейками, которые используются для раскладывания спален.Матрас был сшит обойщиком Кшисеком из нескольких частей, что позволяет использовать для сна любую часть здания. Кшишек также покрыл внутреннюю часть войлоком.

После 2-х лет использования салона решил внести изменения, в основном заключающиеся в реорганизации пространства под кроватью. Возможность посидеть внутри "на спине" за столом во время ужина или попить кофе (к чему я так стремилась при оформлении интерьера...), к сожалению, не пригодилась.Типичная детская болезнь. Вы считаете что-то необходимым, а жизнь показывает вам совсем другое. Платой за маленькую столовую был беспорядок «под кроватью», который вызывал головную боль при езде по ухабистой дороге, когда приходилось там что-то искать. Теперь я определился с «постоянной» кроватью и двумя большими ящиками под ней. Одна из них разделена на 5 камер с возможностью установки любого размера в зависимости от потребностей. Во втором — «съемный» холодильник и переносной туалет.Я получил много порядка в транспортировке еды, напитков и предметов, которые облегчают жизнь в кемпинге. Решение выдвижения ящиков очень простое — принцип трения дерева о дерево. Хотелось избежать всяких смазанных чем попало направляющих, подшипников и т.п., т.к. в полевых условиях, где много пыли и песка, они могут быть ненадежны.

Колесо, установленное под кузовом, подходит для экспедиций по асфальту.Он висит низко и не мешает. Однако в полевых условиях иногда бывает сложно извлечь их из-под машины, застрявшей глубоко, например, в грязи. Чтобы избежать этой проблемы, я носил их под кроватью и вынимал на каждой остановке, чтобы они служили входной ступенькой. Следует помнить, что Тундра на 35-дюймовых колесах довольно высокая машина. Заводское решение переноски колеса под машину мне не подошло еще и из-за того, что оно там просто не помещалось после смены резины на более крупную. Свободное пространство, оставшееся после резерва, оказалось идеальным местом для баллона сжиженного нефтяного газа.

Еще одной модификацией, которую я внес в тему "запаска", было использование оригинального фаркопа в качестве ее держателя. После укрепления я использовал его для крепления люльки, позволяющей парковать, наклонять и ставить на землю. Делается вручную, хотя я разрешил электрифицировать устройство небольшой лебедкой. Однако я обнаружил, что некоторая «спортзалка» мне пригодится в таких поездках. Я не хотел иметь колесо, которое наклоняется в сторону, как я видел в большинстве внедорожников, из-за необходимости шага.

Уличная палатка раскладывается за считанные секунды и служит раздевалкой, туалетом и душем. Для перевозки крупногабаритного очага, позволяющего разжигать огонь практически в любом месте и печь колбасы, я сконструировал ящик из тонкой фанеры — благодаря ему зола не загромождает машину. Все дополняется набором стульев и столом.

Двигатель
5.7 V8: искровое зажигание, многоточечный впрыск топлива, расположение и количество цилиндров - V8, ГРМ DOHC, количество клапанов - 32, рабочий объем - 5663 куб. см, максимальная мощность - 280 кВт (381 л.с.) при 5600 об./мин, максимальный крутящий момент - 544 Нм при 3600 об/мин

Коробка передач
автоматическая, 6-ступенчатая с последовательной

Раздаточная коробка
Двухступенчатая, постоянный привод на задние колеса, ручное включение привода переднего моста, задний самоблокирующийся дифференциал LSD

Подвеска передняя
независимая, двухрычажная, пружины винтовые, амортизаторы, стабилизатор, лифт 2”

Задняя подвеска
Жесткая ось, листовые рессоры, телескопические амортизаторы, подъем 2”

Тормозная система
Гидравлические, дисковые тормоза DBA

Рулевое управление
Вспомогательное

Колеса
Шины — General Grabber AT2 размер 35 × 12,50R 18 LT, легкосплавные диски

Кузов
грузовой кузов + жесткий верх с откидной крышей, установочные размеры: длина х ширина х высота - 2 070 х 1 730 х 2 080 мм, высота внутри кузова - 1 950 мм, пол внутри: длина х ширина - 1400 х 1000 мм, размеры матраса в нише - 1950 х 1600 мм, размеры сидений (диванов) - 1400 мм х 350 мм (по бокам), 1000 х 550 мм (средний диван)

В журнале «Внедорожник» появилась статья об автомобиле.пл.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

.

Смотрите также