7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тойота тундра объем


Представлен пикап Toyota Tundra нового поколения — Авторевю

На североамериканском рынке полноразмерных пикапов Toyota Tundra в отстающих: в прошлом году была продана только 121 тысяча машин. Хуже расходится только совсем уже провальный Nissan Titan (28 тысяч), тогда как пикапы большой тройки находят по 500—600 тысяч покупателей ежегодно. Но покидать этот сегмент Toyota не намерена и представила совершенно новую Тундру третьего поколения.

Пикап полностью разработан в США силами инженерных центров в Мичигане, Аризоне и Калифорнии. От прежнего грузовичка второй генерации, который продержался на конвейере аж 14 лет, не осталось ничего. Кстати, еще три года назад Toyota махнула рукой на «нижний» корпоративный сегмент и свернула выпуск базовых версий с короткой двухдверной кабиной, так что и в новой гамме есть только пикапы с большими четырехдверными кабинами, нацеленные преимущественно на частников.

Как и раньше, есть две кабины на выбор: стандартная Double Cab и увеличенная CrewMax. В первом случае Tundra может иметь грузовой отсек длиной 2,0 или 2,5 метра, а во втором — 1,7 или 2,0 метра. Кабина по-прежнему стальная, а вот грузовой отсек теперь композитный с алюминиевыми вставками-усилителями. Дизайн пикапа решен в новом стиле Technical muscle, который разработан в фирменной калифорнийской студии Calty.

Новая рама намного жестче прежней: все элементы имеют коробчатое сечение, поперечины сделаны вдвое толще, чем раньше. Начиная со средней комплектации Limited кабина установлена на гидравлических опорах вместо базовых «монолитных». Максимальная грузоподъемность пикапа выросла на 11% (до 880 кг), а масса буксируемого прицепа — на 17,6% (до 5,4 тонны).

Подвеска спроектирована заново, причем для Тундры подготовлен необычайно широкий набор вариантов шасси. Спереди осталась типичная для таких машин двухрычажка, а задний неразрезной мост теперь подвешен на пружинах вместо прежних рессор. По кругу установлены двухтрубные амортизаторы. За доплату можно заказать адаптивную подвеску или заднюю ось с пневмобаллонами, которые позволяют изменять дорожный просвет (предусмотрены положения Normal, Low и High).

Но и это еще не все. Пакет TRD Sport предполагает заниженную пружинную подвеску, а набор TRD Off-Road включает однотрубные амортизаторы Bilstein, внедорожные режимы ездовой электроники, «крадущийся» круиз-контроль Crawl Control и блокировку заднего дифференциала. Наконец, самая продвинутая версия TRD Pro — это увеличенный на 28 мм дорожный просвет, амортизаторы Fox с выносными резервуарами, усиленный передний стабилизатор, дополнительная защита снизу и внедорожные шины.

Как и Land Cruiser, пикап Toyota Tundra лишился классического мотора V8, и теперь ему положен тот же бензиновый битурбомотор V6 3.4, что у Крузака, который в «грузовой» ипостаси называется i-Force. Он выдает 394 л.с. и 649 Нм вместо 386 л.с. и 544 Нм у прежней «восьмерки». А место шестиступенчатого «автомата» заняла новая десятиступенчатая коробка передач. Привод — задний или жестко подключаемый полный с понижающей передачей.

А еще Tundra обзавелась гибридной версией, и речь не о фирменной тойотовской системе THS с электромеханическим вариатором. Для рамного пикапа разработана другая силовая установка i-Force Max, которая концептуально повторяет гибриды других производителей. Между битурбомотором V6 и десятиступенчатым «автоматом» встроен электромотор, а для передвижения на чистой электротяге врезан фрикцион, отсоединяющий двигатель внутреннего сгорания. Отдача гибридной системы — 443 л.с. и 790 Нм.

Никель-металл-гидридная тяговая батарея установлена под задним диваном (у обычных бензиновых версий там «багажник») и работает с напряжением 288 вольт. Ее емкость не названа, но в электрорежиме пикап может разгоняться только до 29 км/ч. А для буксировки прицепов предусмотрен отдельный пресет, в котором двигатель внутреннего сгорания будет работать постоянно. Но в перспективах гибридного пикапа пока большие сомнения — такие модели уже предлагают Ford и General Motors, однако рыночные успехи невелики. Куда больше ожиданий от полностью электрических пикапов.

Салон базовой Тундры — со стрелочными приборами и восьмидюймовым экраном медиасистемы. Но у дорогих версий теперь виртуальные приборы (12,3 дюйма) и большой, 14-дюймовый «телевизор» на передней панели. Сама мультимедийка полностью новая, она работает в пять раз быстрее прежней, имеет голосовое управление (для активации нужно произнести фразы Hey, Hi, Hello или OK Toyota), функцию обновления «по воздуху», а также передатчики Wi-Fi и 4G для подключения до десяти устройств.

Среди опций есть вентиляция передних сидений, обогрев руля большая панорамная крыша и многое другое. А комплекс электронных ассистентов Safety Sense 2.5 есть уже «в базе»: он включает системы автоматического торможения (распознает пешеходов и велосипедистов) и удержания в полосе, а также адаптивный круиз-контроль.

Как и раньше, производством пикапов Toyota Tundra будет заниматься отдельный завод в Техасе. До сих пор здесь делали еще и младшую модель Tacoma, но машину нового поколения станут выпускать в Мексике. Зато в Техасе пропишется внедорожник Toyota Sequoia следующей генерации, который будет сделан на базе новой Тундры и появится в следующем году. Сама же Tundra выйдет на американский рынок до конца этого года.

Двигатели Toyota Tundra - Engine

1 поколение - 2000-2006 года (GEN1)

3.4 L 5VZ-FE V6 190 л.с. (2000-2004)

4.0 L 1GR-FE V6 236 л.с.(2005-2006)

4.7 L 2UZ-FE V8 245 л.с. (2000-2004) 282 horsepower (2005) 271 horsepower (2006)

2 поколение - 2007-2009 года (GEN2)

4.0 L 1GR-FE V6 (VVT-i) 236 л.с. (2007 - 2013 ) 270 horsepower (2014)

4.7 L 2UZ-FE V8 (VVT-i) 276 л.с. (2007 - 2009)

4.6 L 1UR-FE V8 (VVT-i) 310 л.с. (2010 - 2013)

5.7 L 3UR-FE V8 (Dual VVT-i) 381 л.с. (2007 - 2013)

5.7 L 3UR-FBE V8 (Dual VVT-i) 381 л.с. (2007 - 2013)

3 поколение

4.0 L 1GR-FE V6 (VVT-i) 270 л.с. (2014 - 2014)

4.6 L 1UR-FE V8 (VVT-i) 310 л.с. (2014 - )

5.7 L 3UR-FE V8 (Dual VVT-i) л.с. (2014 - )

5.7 L 3UR-FBE V8 (Dual VVT-i) л.с. (2014 - )

Три двигателя — одна определяющая черта: крутящий момент. Наряду с двигателями 5.7L и 4.6L i-Force V8 , новый 4.0L V6 точно обеспечит то, что Вам необходимо от Вашего автомобиля — крутящий момент. К сожалению c 2015 года Toyota Tundra не будет комплектоваться двигателем 4.0 L 1GR-FE V6 (VVT-i) 270 Л/С.

Расход топлива заявленый производителем для Toyota Tundra в городском и загородном цикле:

Двигатель:

5.7L 3UR-FE/3UR-FBE Город (л/100 км) 18.09 Трасса (л/100 км) 13.84

4.6L 1UR-FE Город (л/100 км) 15.68 Трасса (л/100 км) 11.76

4.0L 1GR-FE Город (л/100 км) 14.7 Трасса (л/100 км) 11.6

Такая экономия топлива достигается благодаря современной системе i-Force — на нее можно положиться.

Она координирует работу электронного оборудованя по контролю за работой двигателя, а именно:

ACIS — Аккустическая Система Контроля за Впуском — Acoustic Control Induction System (ACIS). Она оптимизирует реакцию двигателя, когда Вы ускоряетесь на светофоре, при груженом авто или просто Вам необходим рывок на высоких оборотах.

VVT-i — двойная интеллектуальная независимая регулируемая фаза газораспределения Для двигателя 5.7L i-FORCE V8, VVT-i может регулировать выбор времени впуска и выпуска клапанов независимо друг от друга, с прекрасными результатами. Более чем 90% максимального крутящего момента для двигателей 5.7L V8, 4.6L V8, 4.0L V6 находится в диапазоне от 2400 до 5500 об/мин.

Трубчатая система выхлопа «4 в 2 в 1″ В двигателе 5.7L i-force V8 работает система выхлопных коллекторов с переходящей трубчатой парой 4 в 2.

Этот дизайн позволяет потоку воздуха двигаться более свободно, уменьшая обратное давление и увеличивая среднюю величину крутящего момента. Коллектор изготовлен из нержавеющей стали, что делает его более легким и менее подверженным коррозии по с равнению с другими коллекторами.

Жидкости и расходные материалы

Свечи зажигания:

4.0L - NGK LFR6C11, DENSO K20HR-U11,

4.7L - NGK IFR6A11, DENSO SK20R11,

5.7L - DENSO SK20HR11.

Моторное масло:

Масло для двигателя 1GR-FE

2010 год 5W-30

5.5qts (5.2 liters)

2011-2013 год 0W-20

6.4qts (6.1 liters)

Антифриз SLLC

10.1qts (9.6 liters)

Масло для двигателя 1UR-FE

0W-20

7.9qts (7.5 liters)

Антифриз

SLLC

12.8qts (12.1 liters)без TOW пакета

13.9qts (13.2 liters)с TOW пакетом

Масло для двигателя 3UR-FE

0W-20

5W-20

7.9qts (7.5 liters)

Антифриз SLLC

12.8qts (12.1 liters)6 без TOW пакета

13.7qts (13.0 liters)5 с TOW пакетом

Масло для двигателя 3UR-FBE

0W-20

5W-20

7.9qts (7.5 liters)

Антифриз SLLC

12.8qts (12.1 liters)без TOW пакета

13.7qts (13.0 liters) с TOW пакетом

Объем топливного бака: 100,0 л., топливо не этилированный бензин от 92 (для РФ 95) и выше или топливо Е85 если позволяет двигатель (не для нас - увы).

Новая Toyota Tundra выйдет на рынок в 2021 году — ДРАЙВ

В первой половине 2020 года в США спрос на Тундру упал до 48 880 штук. Хуже только Nissan Titan с 12 196 машинами. Для сравнения, первые два места в классе занимают Ford F-150 и Chevrolet Silverado — 367 387 и 267 166 экземпляров соответственно.

Toyota Tundra — самый возрастной автомобиль в американском сегменте больших пикапов. Нынешняя модель выпускается с 2006 года, и за это время Ford F-150, Ram 1500 и Chevrolet Silverado/GMC Sierra сменили по два поколения. Добавьте к устаревшей конструкции отсутствие выбора по двигателям, относительно высокую цену и далеко не рекордные буксировочные способности и увидите закономерный итог в статистике продаж. А с задворков класса будет выбираться уже Tundra новой генерации. Предположительно, автомобиль дебютирует в середине следующего года.

Следующая Tundra для покупателей по-прежнему будет задне- или полноприводной, но с безальтернативной автоматической коробкой передач. По слухам, сохранят место в гамме и серьёзнее подготовленные к бездорожью TRD-версии.

В основу пикапа ляжет новейшая грузовая модульная платформа TNGA-F, которую также будут использовать рамные внедорожники Toyota. Схема с двухрычажкой и неразрезным мостом сохранится, но сзади вместо листовых рессор появятся винтовые пружины. Ещё радикальнее японцы подойдут к линейке двигателей. Больше никаких V8! Предположительно, Tundra обзаведётся атмосферным V6 3.5 и «битурбошестёркой» 3.4 от седана Lexus LS 500, на котором она выдаёт 421 л.с. и 600 Н•м. Также ожидаются и гибридные модификации в пику аналогичной в семействе пикапа Ford F-150.

Toyota Tundra — Kolesa.kz || Почитать

Toyota Tundra комплектуется ключом зажигания со встроенным иммобилайзером и брелоком для управления центральным замком. С помощью брелока можно открыть/закрыть двери, а также отключить звуковое оповещение о постановке или снятии машины с охраны.

Что такое пикап в Европе? Это автомобиль длиной чуть более 5 метров с экономичным дизельным двигателем (объёмом до 3 литров) и грузоподъёмностью 800-900 кг. Автомобили имеют минимум удобств, компактную кабину и доступные цены. Это типичные трудяги, которые таскают грузы как по городу (версии 4×2), так и вдали от хороших дорог (версии 4×4).

А что такое пикап в Северной Америке? Заокеанские гиганты нередко достигают длины 6 метров, моторы, как правило, пяти-, а то и шестилитровые (и в основном бензиновые), богатое оснащение, но грузоподъёмность ниже, 600-700 кг. Такие автомобили нередко трудятся на фермах и стройках, но ещё чаще их можно встретить там, где необходимости в большом кузове, полном приводе и мощном моторе нет никакой. К слову, 5-метровые грузовики вроде Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok и Ford Ranger классифицируются американцами как компактные пикапы.

Довольно странное сочетание особенно сейчас, когда высокие цены на топливо даже американцев заставляют всё активнее пересаживаться на экономичные малолитражки. Несмотря на это, фулл сайз траки до сих пор расходятся как горячие пирожки. И наряду с исконно американскими марками (Ford, Dodge и Chevrolet) рецептом этих пирожков овладели японцы в лице Toyota и Nissan.

Передняя и задняя оптика просто гигантских размеров

С учётом габаритов наружные зеркала могли бы быть побольше

Колёсная база очень большая, поэтому подножки на бездорожье в группе риска

Заднее стекло кабины можно опустить целиком

И вот перед нами Toyota Tundra с кабиной CrewMax. 5.8 метра в длину, более 2 метров в ширину, полный привод и могучий двигатель V8. Контраст с героем нашей недавней экспедиции Mitsubishi L200 разительный. Несмотря на то что Tundra больше всего на 80 см, её двигатель в два раза больше (5.7 литра против 2.5) и в три раза мощнее (381 л.с. против 136). Как ни странно, L200 превосходит «Тундру» по грузоподъёмности (960 кг против 715 кг), но при создании Tundra CrewMax компоновщики в Toyota явно пошли тем же путём, что и в Mitsubishi: размеры грузовой платформы были сокращены в угоду простору в кабине.

Первая мысль, которая приходит на ум за рулём: «Я в крепости!» Высокая подоконная линия, массивная передняя панель и чувство защищённости

Комбинация приборов типична для американских Toyota, однако каждый прибор утоплен в отдельный колодец

Небольшой монохромный дисплей на огромной передней панели просто теряется

Несмотря на то что двухзонный климат-контроль расположен ближе в пассажиру, пользоваться им удобно и водителю

Собственно, версия CrewMax и есть та самая двойная кабина с увеличенным расстоянием между передними креслами и задним диваном, и расстояние это составляет больше метра. Вкупе с немаленькими размерами самого дивана это приводит к тому, что, будучи пристёгнутым, достать до поручня на центральной стойке не представляется возможным. Для этого придётся подвинуть задние сиденья вперёд. При этом в образовавшемся пространстве между спинкой и задней стенкой кабины легко поместится несколько сумок.

Передние кресла не хуже дивана в министерском кабинете, поэтому об отсутствии боковой поддержки не вспоминаешь

Главный козырь второго ряда — большой запас пространства

Кроме того, сиденье можно двигать вперёд-назад, а спинку наклонять

Бокс в центральном подлокотнике просто огромный

А его крышка снабжена удобным органайзером

Ящик в центральном тоннеле — один из множества тайничков в этой машине

Что касается самих ручек, то они здесь как поручни в троллейбусе — можно держаться хоть втроём! Огромны и все остальные хваталки, тянулки и крутилки. Всё это напоминает FJ Cruiser. Но если в эфджее они кажутся нарочито грубыми, то здесь явно на своём месте.

Массивный руль под стать размерам автомобиля, а кнопки можно нажимать даже в перчатках

Пневмоблокировки переднего и заднего мостов — дополнительное оборудование, установленное хозяином. Страшно подумать, что будет, если Tundra застрянет

Шестиступенчатый автомат имеет ручной режим

По автомобильным меркам верхний бардачок большой, а нижний очень большой

На передних дверях помимо большого кармана с подбутыльниками есть открывающийся ящик

RSCA Off — отключение боковых подушек, Tow Haul — режим буксировки, кнопка слева — освещение кузова

При посадке за руль возникает двоякое ощущение. С одной стороны, ты в обычном внедорожнике: всё привычно, всё под рукой, с другой — не покидает чувство, что ты управляешь чем-то большим и неповоротливым. Не исключено, что в этом виноваты габариты кабины и монументальность передней панели. Но, возможно, причина в не самой лучшей обзорности. Толстенные стойки кузова здорово мешают при езде, кромка капота не видна из кабины, а высокая подоконная линия в большинстве случаев делает попытки увидеть что-то кроме неба через боковое пассажирское стекло бессмысленной тратой времени. Прямо как в анекдоте про бегемота, у которого очень плохое зрение, но при его размерах это уже не его проблемы.

В задней части кабины нашлось место для домкрата и инструментов

За задним сиденьем расположен сабвуфер, сюда же можно пристроить груз, если отодвинуть сиденье вперёд

В штатном месте запаска большего диаметра не помещается, пришлось размещать её в кузове

Крышка кузова складывается по частям и выдерживает вес человека

Действительно, даже стандартная Toyota Tundra выглядит устрашающе. Испытанный нами экземпляр был немного доработан (подвеска OME с небольшим лифтом и колёса диаметром 34 дюйма), в итоге в городе можно смотреть поверх большинства внедорожников. А мощности 381-сильного мотора при 2.5 тонны снаряжённой массы более чем достаточно.

По ощущениям динамика на уровне заряженных автомобилей. Многолитровый мотор отлично тянет с самых низов, при этом шесть передач даже не самого расторопного автомата позволяют всегда иметь необходимый запас тяги. Однако, как и на всех больших внедорожниках, обгонять всех и вся большого желания не возникает. Но как только впереди проглядывает свободный участок дороги, сложно не поддаться соблазну придавить педаль газа. И главный сюрприз при этом — расход топлива. После поездки на высокогорную гляциологическую станцию Т1 (3 450 метров над уровнем моря) бортовой компьютер показывал всего-то 23 л/100 км. В городском режиме расход составляет 18-20 литров на сотню. Для автомобиля с таким уровнем комфорта и такой динамикой более чем хороший результат.

Для того чтобы вывесить колесо, придётся очень постараться. Но и это не станет проблемой: все три дифференциала блокируются

О комфорте стоит сказать особо. Тишина в салоне просто поражает, на каком-то работяге пикапе звукоизоляция не хуже, чем в премиум-классе. Не подкачала и подвеска: пикап едет именно так, как должен ехать хороший внедорожник. На асфальте Tundra очень комфортна, прыжков и склонности к козлению, характерному для пикапов, даже с пустым кузовом нет и в помине. На бездорожье энергоёмкость позволяет поддерживать высокую скорость и обеспечивает при этом неплохой уровень комфорта. Но руль транслирует в салон едва ли не каждый камень. На фоне общего уровня комфорта бьющийся в руках руль сразу бросается в глаза. Рулевой демпфер здесь явно необходим.

Что касается прочих удобств, то тут всё типично для «американцев»: большое количество полочек и подстаканников, дисплей мультимедиа на центральной консоли и телевизор для задних пассажиров в потолке, ну и, разумеется, кожа, раздельный климат-контроль, полный электропакет и т. д.

Фишки
— указатели поворота в стёклах зеркал заднего вида
— многолитровый мотор
— огромный бокс между сиденьями
— регулируемый задний диван
— отключаемые боковые подушки безопасности

Подытожим

Подводя итог, можно сказать, что после знакомства с Toyota Tundra мы все были приятно удивлены этим автомобилем. Да, большой, прожорливый и дорогой, но плюсов столько, что об этих недостатках быстро забываешь. Ураганная динамика, высочайший уровень ездового комфорта, проходимость и вместимость. Да и отношение других участников дорожного движения мигом меняется на сплошь доброжелательное.

Одним словом, рецепт, по которому готовят пикапы за океаном, нам пришёлся по вкусу. В кабине CrewMax легко смогут путешествовать даже пять человек, места что по длине, что по высоте, что по ширине с избытком. Нам удалось разместиться там впятером с личными вещами. Не стоит расстраиваться по поводу небольшой грузоподъёмности, это разумная плата за отменную плавность хода. Ведь совсем нечасто пикап ездит с полной нагрузкой, а в большинстве случаев (не только в Северной Америке, но и у нас) в автомобиле 1-2 человека. Если уж надо перевести что-то действительно крупное, то тут пригодится возможность буксировки прицепа массой более 3.5 тонны. Вот где мотор сполна отработает литры сожжённого топлива.

Понравилось:

  • отличная шумоизоляция
  • мощность двигателя
  • хорошая динамика
  • малый радиус разворота
  • просторная кабина

Не понравилось:

  • плохая обзорность
  • сложности с парковкой

Вехи истории

Toyota Tundra (1999)

Toyota Tundra (1999)

Toyota Tundra Regular Cab (2006)

Toyota Tundra Regular Cab (2006)

Toyota Tundra Regular Cab (2006)

Toyota Tundra Double Cab (2009)

Toyota Tundra Double Cab (2009)

Toyota Tundra Double Cab (2009)

Первое поколение полноразмерного пикапа Toyota Tundra было представлено в 1999 году. Автомобиль разрабатывался специально для Северной Америки, а его производство разместилось в штатах Индиана (производство закрыто в 2009 году) и Техас. На выбор предлагалось три варианта кабины (с одним рядом сидений — Regular Cab, с двумя рядами сидений — Access Cab и вариант с увеличенной кабиной — Double Cab) и три бензиновых мотора (3.4, 4 и 4.7 литра). На базе пикапа был построен также полноразмерный внедорожник Toyota Sequoia.

Второе поколение пикапа дебютировало в 2006 году. Из гаммы моторов исчез самый скромный 3.4-литровый двигатель, зато появился новый агрегат объёмом 5.7 литра. Вариант с увеличенной кабиной стал называться CrewMax. Возросло также количество модификаций: помимо трёх кабин покупатели могли выбрать одну из четырёх колёсных баз. В 2001 году появилось и второе поколение внедорожника Sequoia, построенное на агрегатах пикапа. В 2009 году автомобиль перенёс небольшой рестайлинг, а 4.7-литровый мотор уступил место агрегату объёмом 4.6 литра.

Родовые трудности

Появление пикапа Toyota Tundra сопровождалось целым рядом сложностей. В 1999 году автомобиль носил имя Toyota T150, так как до этого в США продавался пикап Toyota T100, который можно считать предшественником «Тундры». Однако компания Ford посчитала это намёком на их F-150 и затеяла судебный процесс. Так автомобиль и получил нынешнее имя. К слову, фордовцы до сих пор очень ревностно относятся к бренду F-150, недавно жертвой их нападок стала компания Ferrari. В итоге болид Формулы-1 вместо первоначального Ferrari F150 (в честь 150-летия объединения Италии) был назван Ferrari 150° Italia.

Проблемы преследовали и второе поколение модели. Из-за проблем с качеством было отложено начало продаж второго поколения модели: вместо конца 2006 года пикап появился в салонах только в феврале 2007 года. А буквально сразу после начала продаж была объявлена отзывная кампания, связанная с распределительными валами 5.7-литрового мотора. Японцы либо меняли двигатель целиком, либо предлагали выкупить автомобиль обратно.

Одноклассники

В США у Toyota Tundra 4 конкурента: Chevrolet Siverado, Ford F-150, Dodge Ram и Nissan Titan. Однако по популярности в Казахстане Toyota Tundra вне конкуренции, на рынке очень много объявлений о продаже.

Найти у нас Chevrolet Siverado, напротив, практически невозможно

Не много в продаже и очень популярных в Северной Америке Ford F-150. Так, пикап 2004-2005 годов можно купить в среднем за $34 000. Это будет автомобиль с двойной кабиной и бензиновым двигателем объёмом от 4.2 до 5.4 литра

Немногим больше предложений по продаже полноразмерного Dodge Ram. Пикапы, выпущенные за период 2003-2010 годов, стоят в среднем $39 800. Выбор двигателей значительно шире: бензиновые V6 и V8 объёмом от 3.7 до 8.3 литра или дизель Cummins объёмом 5.9 и 6.7 литра

Nissan Titan 2004-2005 годов выпуска с 5.6-литровым бензиновым мотором стоит в Казахстане $29 500. Однако таких предложений тоже совсем немного

Гамма моторов

Несмотря на озвученные ещё в 2007-м планы по выпуску Toyota Tundra с дизельным двигателем и наличие в линейке подходящего мотора (4.5-литровый дизель, устанавливаемый на Toyota Land Cruiser 200), под капотом пикапа до сих только бензиновые моторы. Самым младшим является 4-литровый мотор V6, развивает мощность 270 л.с. и 377 Нм.

Двигатель V8 объёмом 4.6 литра выдаёт 310 л.с. и 443 Нм, а топовый агрегат объёмом 5.7 литра выдаёт 381 л.с. и 544 Нм крутящего момента. До 2010 года вместо 4.6-литрового мотора устанавливали двигатель объёмом 4.7 литра (276 л.с. и 424 Нм), а отдача 4-литрового мотора была меньше (236 л.с. и 361 Нм). Существует вариант с двигателем 5.7 литра той же мощности, но работающим на альтернативном топливе E85. Кроме того, отделение TRD (Toyota Racing Development) предлагает механический нагнетатель Eaton Roots, позволяющий поднять мощность 5.7-литрового мотора до 504 л.с. и 750 Нм.

Дела трансмиссионные

Toyota Tundra может быть как задне-, так и полноприводной. На версиях 4×4 полный привод реализован по классической схеме Part time. Подключение передних колёс происходит после поворота шайбы на центральной панели. Этот же переключатель заведует понижающей передачей с соотношением 1:2.618. Кроме того, в заднем дифференциале полноприводной версии присутствует дифференциал повышенного трения (ALDS) с функцией Active Trac с электронным управлением. В арсенале только автоматические трансмиссии: 6-ступенчатая для двигателя объёмом 5.7 литра и 5-ступенчатые для всех остальных.

О безопасности

Безопасность автомобиля была проверена Страховым институтом безопасности на дорогах США (IIHS) вместе с основными конкурентами: Dodge Ram, Ford F-150, Chevrolet Silverado и Nissan Titan. Toyota Tundra наряду с бестселлером Ford F-150 лучше других прошла испытания и заработала наивысшую оценку Top Safety Pick. Замечания экспертов вызвала лишь защита правой ноги водителя.

Неудивительно, ведь уже в базовом оснащении всех пикапов есть ABS с электронным распределением тормозного усилия (EBD), система Brake Assist, система курсовой устойчивости (VSC), контроль тяги (TRAC), система слежения за давлением в шинах и даже коленные подушки для водителя и переднего пассажира (стандартное оснащение с 2009 года).

Технические характеристики

Автомобиль
Марка, модель Toyota Tundra
Версия CrewMax 4×4 Limited 5.7L V8
Сборка США
Год выпуска 2007
Кузов рамный
Тип пикап
Количество дверей 4
Количество мест 5
Двигатель
Модель 3UR-FE V8
Тип бензиновый
Расположение спереди продольно
Система питания распределённый впрыск топлива
Число цилиндров/клапанов 8/32
Рабочий объём, см куб. 5 663
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин 381(284)/5 600
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 544/3 400
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180
Время разгона до 100 км/ч, с 6.2
Трансмиссия
Привод на задние колёса с подключаемыми передними
Коробка передач автоматическая 6-ступенчатая
Подвеска
Передняя независимая пружинная
Задняя зависимая рессорная
Тормоза
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые вентилируемые
Размеры и вес
Клиренс, мм 264
Длина/ширина/высота, мм 5 809/2 029/1 930
Колёсная база, мм 3 701
Размерность шин 315/70 R17
Снаряжённая масса, кг 2 551
Полная масса, кг 3 266
Расход топлива
Городской, л/100 км 18.1
Загородный, л/100 км 13.8
Объём топливного бака, л 175*

* бак увеличенного объёма установлен владельцем

Габариты, габариты, вес, классификация, технические характеристики, указанная мощность, максимальная скорость, эксплуатационные характеристики и отзывы владельцев TOYOTA Tundra с удлиненным кузовом

TOYOTA TUNDRA — это не только настоящий американский пикап. Это настоящий выбор мамы с хорошим рисунком. Японский концерн позаботился о том, чтобы любители больших утилитарных автомобилей смогли в полной мере ощутить, что означает слово «комфорт».

История Toyota Tundra начинается в 2000 году.Второе поколение было обнародовано в 2006 году, а третье появилось в 2013 году. Внешне последнюю версию практически невозможно отличить от предыдущей. А вот в салоне и под капотом - совсем наоборот. Технические данные также существенно отличаются.

Внешний вид

Перед третьим поколением японо-американского Пикапа Тойота стала более суровой. Уменьшенные блоки головной оптики с заметной щелью воздухозаборника обеспечивают эффектную выразительность. Заметные ребра и крупная решетка радиатора только усиливают этот эффект.Завершает картину «сырого тяжеловоза» обновленный бампер Toyota Tundra с заниженными противотуманными фарами.



Внешне он немного сглажен, но без кардинальных изменений. Вы можете найти TOYOTA TUNDRA без каких-либо усилий. Осмотра салона ждет много сюрпризов.

Инновации в интерьере

TOYOTA TUNDRA - в первую очередь рабочий автомобиль. Поэтому все элементы, с которыми взаимодействует водитель, большие и легкодоступные.Чтобы завести машину, опустите стеклянную дверь или переключите трассу, даже рабочие перчатки не берите. При этом все элементы салона легко моются.

Все конструкторское бюро Toyota, похоже, «сломало голову» над тем, как бы удобнее было организовать пространство вокруг водителя. Доходило до того, что была предусмотрена специальная разрядка для ноута. А крышку от него, чтобы он не попал в салон, можно вставить в специальный паз.


Крупные бортовые приборы, крупные органы управления, электрорегулировка сидений во всех плоскостях, обеспечивают максимальный комфорт не только в повседневной работе, но и во время дальних поездок на Toyota Tundra.Характеристики автомобиля делают его чрезвычайно подходящим для преодоления дальних расстояний.

В самой дешевой комплектации салон рассчитан на шесть посадочных мест. По три на передний и задний ряды. Ближе к задней части среднее пространство простым движением превращается в широкий подлокотник с различными отделениями и отделениями для размещения всех важных мелочей.

В этом варианте салона (чтобы средний пассажир был, ГРН организует ноги) Рычаг управления трансмиссией расположен на рулевом блоке.При этом в режиме «S» переключение можно производить одним пальцем, даже не вынимая рук из «Барашек».

Отделка салона во всей комплектации TUOTA TUNDRA состоит из пластика и кожи. Особых эксцессов не ожидается. Только в более дорогих версиях кожа будет перфорирована. Сиденья пассажира и водителя через дефлекторы вентиляции.

Под капотом и другие невидимые нюансы

Большой машине нужен мощный двигатель.При небольшой заявленной портативности TOYOTA TUNDRA поставляется с впечатляющими двигателями. Технические характеристики самого мощного из них позволяют буксировать транспорт. Гамма силовой установки представлена ​​тремя вариантами бензиновых агрегатов:

  1. Восьмицилиндровый V-образный объемом 5,7 л, что позволяет развивать мощность 381 л.с. Крутящий момент: 544 Н·м. На сто километров пути потребуется 18-19 литров топлива.
  2. Та самая V-образная «восьмерка» на 4,6 литра, в которой упаковано 310 «лошадок».Крутящий момент: 444 Н На сто километров пути требуется 116-17 литров топлива.
  3. V-образная «шестерка» на 4,0 литра мощностью 236 «лошадок». Крутящий момент: 361 Н·м. На сто километров пути требуется 15 литров топлива.

Первый вариант имеет модификацию для работы на биоэтаноле Е85. Но в нашей стране это вещество считается ядом, и для достижения действия требуется разрешение на распространение и продвижение национальных интересов.

Дизельная версия не ожидается для TOYOTA TUNDRA.Хотя представители концерна и обеспечивают разработку 4,5-литрового дизельного агрегата, до серийного производства еще далеко.

Трансмиссия, подвеска, тормоза

Трансмиссия чисто автоматическая, МКПП не предусмотрено. Для двигателей объемом 5,7 л это пятиступенчатый автомат. В качестве трансмиссии для других двигателей выступает секвентальный 6-ступенчатый автомат с интеллектуальной системой ECT-I.

Передняя подвеска TOYOTA TUNDRA Независимая, двухрычажная, что неудивительно.Какой-нибудь Макферсон не выдержал бы нагрузки. Задняя подвеска - независимая многомерная. Оптимальный вариант для перевозки гидроциклов, квадроциклов, лодок, домов, обуви или вообще чего угодно.

Тормозная система - отдельное интервью. На каждом колесе дисковые тормоза. Для передних — вентилируемые тормозные диски, для задних — цельные. Кроме того, в любой комплектации у владельца TOYOTA TUNDRA будет не только АБС, но и интеллектуальная вспомогательная тормозная система. Доступен комфорт вождения.

Амортизаторы были доработаны. Усилиями инженеров удалось добиться калибровки, при которой даже полностью загруженная Tyota Tundra будет сохранять ровное горизонтальное положение.

Комната для фантазии.

Технические характеристики TOYOTA TUNDRA Откройте для себя огромное пространство для тюнинга. Часто случается так, что утилитарные вещи, наиболее соответствующие их функции, становятся стилями. Так было с джинсами, ножами-пэрами и часами на запястьях, это была Toyota Tundra.


На самом деле возможности тюнинга Toyota Tundra были заложены еще при проектировании.Под капотом достаточно места для установки дополнительного оборудования, все кузова и бампера легко снимаются, и заменяется массой других кузовных деталей TOYOTA TUNDRA, которых в продаже большой комплект.

Итак, в лице Toyota Tundra мы имеем мощный универсальный и функциональный пикап, который придется по вкусу не только заграничному ковбою, но и жителям наших широт.

TOYOTA TUNDRA: характеристики пикапа

Обновлено: 24 сентября 2015 г.Автор: димайп. Модель

Полноразмерная Tundra Tundra всегда занимала особое место в модельном ряду заботливых японцев TOYOTA. Благодаря своим выдающимся габаритам автомобиль чрезвычайно популярен на рынке Северной Америки. Модель имеет сбалансированный спрос среди российских покупателей.

Тундра первого поколения увидел свет в 2000 году, а сегодня официальным дилерам производителя предлагается уже третье поколение пикапа Модели 2015 года. Не так давно автомобиль претерпел некоторые изменения, затронувшие как внешний вид машины, ее салон, так и техническую сторону автомобиля.

Внешние функции

Пожалуй, первое, на что обращаешь внимание при рассмотрении обновленного пикапа TOYOTA TUNDRA 2015 – это оформление передней части автомобиля. Ослепительным хромом сияет огромная решетка радиатора, выносящая его далеко к капоту и занимающая основную часть бампера. Не менее выразительна и оптика головы. Имея небольшой наклон к центру бампера и изящные нижние внешние поверхности, фары головного света, словно выходящие за решетку радиатора, придают вид импозантного пикапа с очень сильной внешностью.

Внизу двухтактного переднего бампера находятся противотуманки классической круглой формы и мощная металлическая защита, надежно защищающая автомобиль от повреждений при движении по бездорожью.

Массивный капот и рельефные передние крылья придают ощущение дополнительной брутальности. Гармонично он смотрится и на горизонтальных барьерах внизу двери, почти над порогами, и на подножках.

Профиль TOYOTA TUNDRA похож на типичный американский пикап – массивный и немного непослушный. Но такая грубость скорее следствие огромных габаритов автомобиля, а не упущение японских конструкторов.Большие хромированные цепи дверных ручек, большие круглые арки, в которых убраны хромированные колеса — все это явно рассчитано на американского покупателя с классическим видением дизайна большого пикапа.

Стоит отметить, что разработчики модели не пожалели о хромированном экстерьере автомобиля – ярко блестит задний бампер, огромные «скособоченные» наружные зеркала заднего вида, а также хромированные эмблемы, прикрепленные к передним дверям машины.

Однако недооценивать автомобиль, считая лишь яркой игрушкой для обитателей американских глубин, не стоит.Колесные арки пикапа легко вмещают диски, натренированные на «зубастую» внедорожную резину, а дорожный просвет в 230 мм говорит об очень серьезном потенциале автомобиля не только вне асфальтового шоссе, но и без грунтовых дорог. Очень просторный и грузовой отсек машины снаружи выглядит довольно скромно.

Как и в предыдущих версиях модели, автомобиль предлагается в трех вариантах кабины: «regular cab» (базовая версия с одной кабиной), «Double Taxi» (классическая двойная кабина) и самый просторный и комфортный вариант «Crewmax».Все версии выпускаются с задним или полным приводом. Также, говоря об обрезке машины, стоит отметить, что в базовые версии (SR, SR5, limited) в результате сныша добавлены опции "Edit 1794" и "Platinum". Примечательно, что первая из этих версий получила свое название в честь ранчо, располагавшегося когда-то в Сан-Антонио и в том месте, где сейчас находится завод Toyota Tundra Pikad.

Габаритные размеры автомобиля практически не изменились: длина автомобиля 5 809 мм, ширина 2 029 мм, высота не более 1 935 мм.Зато инженеры серьезно поработали над показателями аэродинамики, заметно снизили уровень сопротивления набегающим потокам воздуха, что не только уменьшило расход топлива, но и положительно сказалось на устойчивости движения автомобиля.

Дизайн интерьера

Одной из особенностей тундры является полное отсутствие сходства в строгом внешнем виде автомобиля и оформлении салона. Благодаря широким и высоким дверям, а также полноценной ступеньке возле порогов, входить в салон автомобиля можно в полном смысле, практически не сгибаясь.Внутри Тундры 2015 совершенно нет ни тяжести, ни громоздкости огромного пикапа. Водительское место отвечает строгим требованиям современной эргономики, да и в целом в машине очень комфортно и удобно.

Все основные узлы и лишние детали на своих местах и ​​не требуют длительного привыкания. Передняя панель украшена лакированными деревянными вставками, а также полированными алюминиевыми вставками. Выглядит очень круто, но до премиального уровня интерьер тундры немного не дотягивает.Правда, нет покупателей автомобилей подобного класса, для которых модель «Премиум» будет определяющей или просто одним из главных критериев.

Крышка прибора выполнена в виде двух больших и пары маленьких ручек с дисплеем бортового компьютера между ними. Экран мультимедийного центра установлен на большой центральной консоли, по бокам которой находятся клавиши управления. Сразу под экраном находится блок климата.

Используемая синяя подсветка приятна для глаз, избавляя от переутомления при длительной поездке в темное время суток и являясь дополнительным украшением интерьера. Сенсорный экран мультимедийного комплекса прикрыт рычажком и специальными накладками.

Когда дело доходит до комфорта посадки, в салоне новой TOYOTA TUNDRA уже через несколько минут можно просто забыть, что вы находитесь в середине пикапа. Кожаная обивка сидений придает салону солидности и при этом достаточно практична.Профиль спинки сиденья и размер подушек рассчитаны на среднего водителя и пассажиров, поэтому в машине будет одинаково комфортно как крупным, так и очень худым людям.

Двигатели и другие технические устройства

японские инженеры оснащают неплохим списком энергетических агрегатов. Базовым двигателем является 4-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель с V-образным расположением цилиндров. Мощность такого агрегата составляет 270 лошадиных сил, а расход топлива у него сравнительно небольшой.В случае городского режима расход топлива составляет около 15 литров на «сотню», в режиме проселочной дороги автомобиль с 270-сильным двигателем расходует около 11 литров.


Другой бензиновый двигатель также имеет V-образное расположение цилиндров, которых у него 8 при рабочем объеме 4,6 литра, данный агрегат развивает 310 сил максимальной мощности, расходуя примерно 17-18 литров бензина в городе и 13 литров при движении по загородной трассе.

Третьим силовым агрегатом обновленного пикапа также является бензиновый двигатель V8 объемом 5,7 л.Флагманский двигатель обладает впечатляющими характеристиками – максимальный показатель мощности составляет 381 л.с. Автомобиль, оснащенный таким двигателем, способен буксировать груз до 8 тонн. ПРАВДА, расход топлива у флагманской версии немалый. В городском режиме 5,7-литровый двигатель Тундра 2015 потребляет около 20 литров дизельного топлива на 100 км.

В 2007 году председатель Toyota Motor Кисуака Ватанаба объявил о планах по созданию модификации Tundra Diesel. Однако в дальнейшем концепция Tundra Diesel Dual Project Truck с большим 8,0-литровым дизельным двигателем от грузовиков Hino не продвинулась до серии Tundra на тяжелом топливе.По слухам, в 2016 году компания еще может выпустить модификацию пикапа на базе дизельного агрегата Cummins.

Разработчики

решили полностью отказаться от механических коробок передач TOYOTA TUNDRA, на пикапе устанавливается исключительно коробка автомат. При этом, если для пускового двигателя предусмотрена 5-ступенчатая автоматическая коробка, то два других двигателя работают в паре с 6-диапазонными агрегатами. Все устанавливаемые КПП отличаются надежностью и сбалансированным выбором передач.Переключения происходят плавно, без рывков и рывков.

Ощущение за рулем

Управляя автомобилем, не забывайте о его габаритах. Гигантские габариты Пикапа серьезно усложняют движение по городу. Привыкание к машине займет много времени. Но даже начальный бензиновый двигатель придает тундре некоторое ускорение, что позволяет забыть об утилитарном назначении машины. Что касается более сильных агрегатов, то они дают прием ускорения спортивного автомобиля. Именно так воспринималась динамика разгона автомобиля с высоты водительского места.

При входе в повороты скорость должна снижаться до максимума. Высокий центр тяжести за счет размеров машины гарантирует машине серьезных катков. И хотя Тундра не слушается команд руля, злоупотреблять активной манерой вождения не стоит. Зато полноприводная прошивка позволяет забыть о качестве дорожного покрытия под колесами, обеспечивая некоторую проходимость по разбитым стартовым, лесным и проселочным дорогам.

Только модель и недостатки

TOYOTA TUNDRA 2015 имеет множество положительных особенностей.В первую очередь стоит отметить комфортную и просторную версию Velon с четырехдверным салоном. Найти такую ​​машину в автосалоне абсолютно не уязвимо по сравнению с обычными пикапами. Качественная отделка и богатое оснащение соответствует дорогому кроссоверу.

Безусловным преимуществом является функциональность автомобиля. Тундра полностью отвечает требованиям автомобилей класса Пикап. Просторный кузов, в который можно загрузить до 1 тонны, отличная проходимость и сравнительно небольшой расход топлива – очевидные достоинства машины.

Что касается недостатков, то как таковых нет. Наверное, в качестве минуса можно назвать внушительные габариты моделей, создающие некоторые неудобства при маневрировании автомобиля в городском потоке. Еще одним недостатком, по крайней мере, для отечественных покупателей, является цена автомобиля. Так если в США Tundra стоит менее 30 000 долларов, то в России цена этого крупного пикапа приближается к 55 000 долларов. ДОЛЛАР США.

Автомобиль получает 4 балла по пятибалльной системе оценки.

Японский концерн представил первое поколение своей модели в 1999 году.С тех пор Тундра успела получить множество положительных отзывов и получила различные дипломы за качество, надежность и стоимость.

В целом следует отметить, что выпуск тундры в основном был ориентирован на рынок США, что было достаточно смелым и смелым шагом со стороны японцев: все мы знаем, что приемов в штатах достаточно. Тем не менее Toyota удалось объединить в своей модели только лучшие черты японских и американских автомобилей. Но что думают об автомобиле отечественные водители?

Первое поколение.Внешний вид и салон.

Тундра первого поколения оказался вполне симпатичным пикапом, который, по словам владельцев, не выражал «американского характера», чего нельзя сказать о втором поколении, которое мы рассмотрим ниже. Возвращаясь к первой модели, отметим, что появление ее претензий не вызвало абсолютно никаких.

2003 год для рестайлинговой тундры. Модель получила три горизонтальные полосы вместо решетки радиатора. Они предлагались либо под цвет кузова, либо в хроме.Кстати, водители, которым досталась именно хромированная облицовка, положительно отзываются об отделке досок, так что можно не опасаться изменений их внешнего вида с течением времени.

Кроме того, модель получила иные бампера со встроенными МГС, иные световые элементы и некоторую доработку в салоне.

Получены изменения и разрешенные варианты кабины пикапа. К базовому варианту с короткой кабиной и четырехместному варианту добавлен новый: кабина со ступеньками на грузовой платформе для упрощения погрузки/разгрузки автомобиля.А поскольку мы не заботились об использовании пикапов, потому что в штатах, то новшества в салоне появились для автолюбителей почти незаметно. Чаще всего на нашем рынке появлялась четырехместная модель, которая, однако, имела некоторые недостатки. Знакомясь с ними, переходим к рассмотрению салона Tundra.

Итак, салон довольно просторный, места для водителя и пассажира более чем достаточно. Сиденья оснащены подлокотниками, но владельцы жалуются на отсутствие регулировки по высоте и слабую боковую поддержку.Интервью из передней части салона вызывает только положительные эмоции у водителей. Все устройства читабельны, удобно публикуются, кроме разве что часов. Они расположены в нижней части торпеды, поэтому определение их местоположения занимает некоторое время.

Что еще сделали наши водители? Машина "Кокер". Несмотря на положение рычага АКПП, оно у нас не очень молчаливое, все водители отмечают практичность такого решения и непосредственную адаптацию к данной конкретной функции автомобиля.

Теперь поговорим о минусах салона. Речь идет о заднем ряду сидений. Итак:

  • , в первую очередь владельцы говорят о крайне неудобном расположении задних пассажиров, так как спинка задних сидений практически вертикальна;
  • кроме того, из-за того, что кабина одинаковая, задний ряд максимально сдвинут вперед, поэтому места для колен почти не остается;
  • ваще есть еще и то что в нем вполне можно разместить трех пассажиров, но очень неудобно.

"Слишком близко если треугольник сидит, то каждые полтора года ей придется останавливаться и прогреваться, а то ноги и вихрь жутко давят."

С другой стороны, ширина салона позволяет разложить заднее сиденье в полный рост даже человеку ростом в баскетболиста.

Разговор о двигателях и подвеске

Оригинальная тундра предлагалась с двумя бензиновыми двигателями:

  • 3,4-литровый мощностью 190 л.с. с заданным расходом 12,5 литров на сотню;
  • и 245-сильный агрегат 4,7 л.

Но в 2003 году модель была обновлена, в ходе которой, среди прочего, во-первых, 4,7-литровый двигатель был форсирован до 271 л.с., а во-вторых, появилось:

  • новый двигатель объемом 4,0 л и мощностью 236 л.с. (Потребляет, по данным производителя, не более 15 л).

Все двигатели после 2003 года. Может сочетаться как с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с 5-ступенчатым автоматом.

Чаще всего у нас встречается модель с агрегатом 4,7 л, который оказался положительным с точки зрения надежности и устойчивости.Единственное, что нужно учитывать, это аппетит этого двигателя. При плавной езде требуется не менее 17 литров на сто километров, а если вы хотите давить на педаль газа, то готовьтесь к расходу в 22 литра.

Что касается подвески, то здесь японцы предложили традиционную компоновку:

  • Лонжеронная рама повышенной прочности;
  • Подвеска передняя независимая, рулевая, на двойных кранах;
  • жесткий мост сзади на рессорах.

Изучаем тундру в действии

Ходовые качества Тойоты

у непосредственных владельцев вызывают восторг, а их друзья вызывают зависть.Автомобиль, по словам водителей, показывает себя неожиданно динамично и уверенно. Разгон всегда стабильный, достаточно освоиться с электронной педалью акселератора, ведь она очень чутко реагирует даже на малейшее касание.

"Тундра меня просто поразила, я никогда так не ездил!"

Однако мы заметили, что наибольшее распространение среди отечественных водителей получил двигатель объемом 4,7 л. Опыт эксплуатации автомобиля с таким двигателем показал, что мощность намного больше, чем может позволить конструкция носителя.По этой причине автомобиль очень легко переключается в режим SKID (особенно если вы сначала не привыкли к акселератору), что способствует слишком легкому подхвату. Опытные владельцы советуют, например, создать своеобразный балласт. Из мешка, брошенного в тело. В этом случае можно идти вперед и входить в любые обороты, не боясь ехать.

А теперь - недостатки

Завершая рассмотрение опыта эксплуатации автомобиля тундра первого поколения, отметим еще несколько недостатков, которые приписали наши соотечественники:

1.Работа тормозной системы.
Владельцы Тундры говорят о достаточно длительном торможении автомобилей автомобилями, поэтому рекомендуют соблюдать более дальнюю дистанцию ​​от движущихся машин.

2. Неполная система передачи.
Эта система предполагает полный привод. Сделать это можно простым нажатием кнопки на скорости до 100 км/ч.Однако опытные водители советуют не использовать эту кнопку, не уточнив: слишком большие нагрузки в данный момент направляются на узлы трансмиссии.

3. Включить/выключить пониженную передачу.
Это делается снова с помощью кнопки. Но отличительная черта полноприводной версии (а тундра еще выпускается с задним приводом) — необходимый гул диспаса, увеличивающий наборы скорости. Если вы считаете, что производитель - это нормальное явление (по крайней мере, как указано в инструкции). Но многие автолюбители до сих пор не могут смириться с этим шумом, а потому относят к недостаткам тундры и работу переливной коробки.

Если вы все еще покупаете

Официально пикап на российский рынок не поставляется. Ни первого поколения, ни второго. Поэтому покупать можно только на рынке/по рекламе. Базовое автомобильное оборудование включает:

  • круиз-контроль;
  • кондиционер;
  • электроприводы зеркал, стекол, сиденья водителя;
  • иммобилайзер;
  • центральный замок;
  • литые диски
  • .

TOYOTA TUNDRA устанавливается по рыночной цене от 12 000 до 20 000 долларов США в зависимости от состояния автомобиля и года выпуска.

Встречайте второе поколение

Второе поколение Tundra появилось в 2006 году, когда соответствующий концепт был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе. Эта модель чисто американская, потому что она была разработана там, а также производится в США. Отсюда и соответствующий внешний вид: огромные, толстые формы, внушительные и мощные.

Начнем с внешнего вида. Различия наблюдаются при следующих условиях:

  • новая большая хромированная решетка радиатора;
  • массивный передний бампер;
  • увеличенная головная оптика;
  • других размеров, превосходящих по всем показателям предыдущую модель (длина – 5,8 м, ширина – 2 м, высота – 1,95 м).

И тут мы возвращаемся к самой "Американской природе", которая в самом начале говорила вскользь. TOYOTA TUNDRA второго поколения — самый типичный американский пикап.
Впечатляет новая тундра и салон. Теперь он не только просторный и аккуратный, но и многофункциональный. В качестве опций появилась возможность заказать кожаную отделку салона, установка стационарной аудиосистемы, камеры заднего вида. Владельцы особенно хвалят так это новое водительское кресло, которое теперь можно настроить под целых десять (!) положений.

Наши водители и качество внутренней отделки положительные. Пусть инкрустации под дерево нет, но все материалы аккуратно, аккуратно подогнаны и эффектны. Некоторые автолюбители отмечают лишь скромность приборной панели на фоне богатого оснащения остального салона.

Также хорошую оценку среди владельцев автосалона «Тундра» получили многочисленные ящики и ниши для мелочей. Однако размер этих отделений позволяет поместить в них почти спортивную сумку.

Но больше всего в салоне новой Тойоты порадовал тот факт, что места для пассажиров сзади стало намного больше. Кроме того, второе поколение доступно и с полноценным салоном на два ряда сидений, когда на заднем сиденье и вообще, по словам одного из водителей, «можно проиграть».

Новый IFORCE под капотом и другие изменения

Многие двигатели немного изменились. Были сохранены прежние агрегаты 4,0 и 4,7 л, а разработан новый 381-сильный «Гигант» 5,7 л.Характеризуется наличием системы двойного управления фазами газораспределения с управлением электроникой, т.е. питание клапанов осуществляется отдельными распределительными валами. Кстати, новый двигатель довольно экономичный. Расход не превышает 17 литров на сто километров.

Все двигатели комплектуются только полем АКПП: старая связка с предыдущим 5-ступенчатым автоматом, а для нового производитель создал шестиступенчатую коробку.

Изменения коснулись тормозной системы и у водителей изменилось мнение об их качестве.Новые тяжелые передние диски, наличие задних дисковых тормозов, а также четырехпозиционные суппорта существенно повлияли на поведение автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Кроме того, водители отмечают, что к спокойствию присоединились многочисленные электронные системы наряду с высококлассной системой охлаждения.

Больше похоже на ветерок

Те люди, которым довелось приобрести Тойоту Пикап второго поколения, в первую очередь имеют в виду качественную шумоизоляцию. Всем известно, что эта проблема для японского концерна является своеобразным камнем преткновения.Впрочем, считается, что модель приятно удивит всех, не исключая водителей.

также отлично подходит для автомобиля таких размеров, которые ускоряют динамику. Скорость 100 км/ч аппарат разгоняет за 6,5 сек. Индикатор действительно впечатляет.

Изменены, по мнению водителей, те же ощущения и параметры управления. Так что теперь ощущение "самостоятельности" не так ярко выражено, хотя для надежности многие до сих пор используют самодельный балласт в кузове. Автомобиль также стал напоминать по управляемости большой автомобиль, а не грузовик.Руль очень чувствительный, но в то же время мягкий и плавный. Отлично зарекомендовал себя среди наших соотечественников Новый Автомат: Судя по обзору, Быстро и почти незаметно, без рывков.

Запросы на покупку

Новая комплектация TUOTA TUNDRA предлагает гораздо более богатую комплектацию. Изначально покупателям предлагается среди прочих:

  • система защиты от подачи;
  • система стабилизации
  • ;
  • круиз-контроль;
  • климат-контроль;
  • блютуз.

Остальное оборудование в основном аналогично первому поколению. Цена такого автомобиля начинается от 1 790 000 рублей.

Полноприводный пикап TOYOTA TUNDRA

— один из самых востребованных автомобилей в своем классе, особенно после последней модификации. Для того чтобы оценить все преимущества, которые получает владелец этого автомобиля, достаточно взглянуть на технические характеристики. Не даром столь популярна TOYOTA TUNDRA, технические характеристики которой на высоте!

Первое, на что обращаешь внимание при взгляде на TOYOTA TUNDRA: Размеры.Машина действительно большая и брутальная, что сразу бросается в глаза. Производители путешествий переработали внешний вид машины TOYOTA TUNDRA, габариты теперь немного компактнее: 5545 х 1910 х 1796 мм. Но машина все равно внушает уважение своими габаритами.

Когда мы говорим о том, насколько большой автомобиль TOYOTA TUNDRA, в это понятие входит и вес, так как автомобиль весит чуть больше 2,6 тонны, а полный тюнинговый вес составляет 4,5 тонны, что совсем немного! В общем, когда смотришь на пикап TOYOTA TUNDRA, вдохновляет все: габариты кузова, почти непроходимость багажника, агрессивный внешний вид.

Быстрые индикаторы

Если вы собираетесь купить Toyota Tundra, технические характеристики обязательно станут для вас приятным открытием. Машина оснащена отличным 8-цилиндровым двигателем, который поможет преодолеть любые препятствия благодаря мощности в 381 л. с.

90 340

При этом максимальная скорость машины составляет более 220 км/ч, что просто феноменально, учитывая ее вес. А время разворота до 100 км/ч составляет всего 6 секунд.Не каждая спортивная машина может похвастаться такими результатами!

Шасси

Когда мы говорим о внедорожнике Toyota Tundra, характеристики будут неполными, если не рассказать об опциях, позволяющих машине проходить все препятствия. Автомобиль имеет полный привод и увеличенную колесную базу для отличной устойчивости и управляемости на самых сложных участках. Также была установлена ​​независимая подвеска с автоматическим выбором режима. Все это позволит вам чувствовать себя уверенно на каждом пути.

Показатели эффективности

Если говорить о технических характеристиках Toyota Tundra, то это тоже не может быть обходным путем, так как это более чем важный эксплуатационный показатель. Так, чтобы проехать 100 км по городу нужно более 22 литров топлива, а чтобы проехать такое же расстояние по трассе нужно 16 литров. Конечно машина горячая, но мощность более чем достойная.

Управляя таким автомобилем, вы получите огромное удовольствие! TOYOTA TUNDRA действительно быстрая, массивная и впечатляющая, она может пройти любой участок земли.Автомобиль для настоящих мужчин!

Выставка CHICAGO International Exterior Exterior, состоявшаяся в феврале 2006 года, стала официальной площадкой для запуска TOYOTA TUNDRA второго поколения. По сравнению с предшественником автомобиль изменился до неузнаваемости – стал более внешне, с качественным салоном и более современным по техническому состоянию.

После выхода на рынок японо-американская «тележка» регулярно улучшалась, но самая важная часть обновления была разделена на 2013 год.- Версия была представлена ​​публике в феврале на Чикагском автосалоне. Тем более что для пикапа это было неплохо, освежили экстерьер, сделали салон более современным, доработали двигатели и расширили список доступного оборудования.

Toyota

Tundra второго поколения демонстрирует агрессивный, безликий и очень современный дизайн, который поддерживается внушительными габаритными размерами. Наиболее выгодно выглядит «лицевая» часть, которая открывает глаза на огромный трапециевидный решетчатый щит, массивный капот, мощный бампер и достаточно компактные фары головного света со светодиодными «гирляндами» дальнего света.

А вот с других ракурсов пикап видится типичным американцем – массивные и толстые формы с рельефными бортами, крупными ударами скругленных колесных арок, вертикальными фонарями и крепким задним бампером.

«Вторая» TOYOTA TUNDRA выпускается в трех модификациях — обычное такси с двумя дверями, двухместная кабина с четырехдверной кабиной и кабина макс с увеличенной кабиной. Первые два решения также могут иметь стандартную и удлиненную грузовую платформу.

Общая длина автомобиля 5239-6289 мм, высота 1920-1941 мм, расстояние между осями 3220-4180 мм. Ширина и дорожный просвет одинаковы для всех версий — 2029 мм и 260 мм соответственно.

Внутри «Тундра» выглядит не как утилитарный пикап, а как презентабельный внедорожник — тяжелое многофункциональное рулевое колесо с четырехфункциональным дизайном, лаконичный и информативный приборный «щит» и массивная передняя панель, увенчанная центральной частью кузова. 8-дюймовый мультимедийный экран и большой блок климата.Лишь в базовом интерьере комплектация становится более архаичной. Украшением «грузовика» стал крючок из качественных материалов – хороший пластик, большое количество натуральной кожи, дерева и вставки «под металл».

В менструальных отложениях - расточительные и мягкие кресла, практически лишенные боковой поддержки, которые даже при размеренной езде подстроятся под свой тип. Грешат претензии и к задним пассажирам (в четырехдверном варианте) — их разделяет не только удобный диван, но и огромный запас места по всем фронтам.

Одним из достоинств TOYOTA TUNDRA второго поколения является просторная палубная платформа, длина которой варьируется от 1680 до 2470 мм, а ширина и глубина соответствуют 1690 мм и 500 мм. На борт машина способна взять от 725 до 950 кг грузов в зависимости от модификации.

Технические характеристики. В случае «Тундры» три бензиновых силовых агрегата в сочетании с двумя коробками передач и двумя вариантами цилиндров:

  • Базовые преобразователи оснащены 3,0-литровым V-образным шестицилиндровым двигателем с распределенным впрыском, выдающим 270 лошадиных сил при 5600 г./ мин и 376 Нм пиковой тяги при 4400 об/мин
    В паре с ним идет исключительно 5-ступенчатый «автомат», опережающий потенциал на колесах задней оси. Расход топлива в этом варианте – 13,4-13,8 литров на каждую «сотню» в смешанных условиях движения.
  • Промежуточные версии TOYOTA TUNDRA» воздействуют на 4,6-литровый V8 с распределенной системой питания, производящий 310 «кобыл» при 6400 об/мин и 460 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.
    Назначается задний или полный привод, а 6- За передачу тяги на колеса отвечает диапазонная автоматическая коробка передач.Такой прием в среднем «съедает» 14,7 топлива Темы в смешанном режиме.
  • Наиболее «грозненским» является V-образный вариант «Восьмерки». Восьмерка 5,7 л с многоточечной заправкой бензином, максимальный потенциал которой имеет 381 л.с. при 5600 об/мин и 401 Нм при 3600 об/мин. Он комбинированный. с «автоматом» на шесть передач, а также задним или полным приводом, что давало 15,7 литров топлива на 100 км пути в смешанном цикле.

Полноприводная трансмиссия «Тундры» второго поколения организована по классической парт-тайм схеме, где передние колеса подключаются через колодочную площадку на центральной панели.Автомобиль оборудован переднеприводной трансмиссией, а в заднем мосту установлен дифференциал повышенного трения с активной функцией TRAC, которой управляет электроника.

В основе TOYOTA Tundra лежит мощная рама шпиндельного типа, расположенная продольно в силовом агрегате, кабине и кузове.
Подвеска автомобиля традиционна для класса: независимая архитектура с двойными поперечными рычагами, стабилизаторами поперечной устойчивости и передними рессорами, и зависимая схема с небольшими рессорами с преддетонаторами.
Система управления японской «тележкой» представлена ​​резиновым механизмом, в который интегрирован гидроусилитель.
На всех колесах установлены четырехпозиционные и дисковые тормозные суппорты, по умолчанию ABS ABS с ASP Assist EBD и тормоз.

Комплектация и цены. Официально в Россию второго поколения поставляется не "Тундра", а на вторичный рынок "Кишит" со всеми предложениями - пикап можно приобрести по цене от 2,8 до 9 миллионов рублей в зависимости от установленного двигателя, комплектации и года выпуска .
W «База», автомобиль оснащен четырьмя подушками безопасности, кондиционером, электростеклоподъемниками, штатной магнитолой, отсеком заднего вида, АБС, гидроусилителем руля и другим оборудованием. «Топовая» комплектация, среди прочего, «пламя» с двойным «климатом», кожаная отделка салона, мультимедийный комплекс, подогрев и вентиляция сидений, круиз, навигация, ксеноновые фары и многое другое.

.

Тойота Тундра. Характеристики и описание. Второе воплощение Toyota Tundra New iForce под капотом и другие изменения

Обновленный японский пикап Toyota Tundra 2014 года была официально представлена ​​на Чикагском автосалоне 2013. Автомобиль хорошо бы назвать американским, так как Toyota Tundra разрабатывалась специально для североамериканского рынка и производится исключительно в США на заводе. Японская компания Toyota в Сан-Антонио. Несмотря на отсутствие пикапа «Тундра» в салонах официальных российских дилеров, автомобиль можно без проблем приобрести в Москве и России.Заказать и купить пикап Тойота Тундра в США и доставить за границу можно самостоятельно или с помощью т.н. «Серые» дилеры.
В нашем обзоре мы постараемся подробно рассмотреть изменения во внешности и интерьере обновленного пикапа Тойота Тундра образца 2013-2014 годов, оценить варианты предлагаемых цветов эмали и резины с колесными дисками, а также выяснить точные технические характеристики и габариты автомобиля, его стоимость. Мы оценим комфорт размещения пассажиров, грузоподъемность пикапа, узнаем реальную стоимость топлива и автомобиля в США и России.Для полного и правильного восприятия экстерьера и интерьера героя нашего обзора нашими помощниками традиционно будут фото и видео материалы об автомобиле.

Toyota Tundra 2014 выпускается в трех вариантах кузова: Regular Cab — короткая колесная база с одинарной кабиной, Double Cab — длинная колесная база с увеличенной двойной кабиной и Crew Max — длинная колесная база с полностью двойной кабиной, рассчитанной на комфортное размещение пяти человек. пассажиры.В этой статье мы остановимся на Tundra Crew Max только потому, что большинство пикапов, поступающих в Россию, имеют самый большой и, соответственно, самый комфортный салон.

  • Внешние размеры Размеры Toyota Tundra 2014 невероятно огромна: 5800 мм в длину, 2030 мм в ширину, 1935 мм в высоту, 3700 мм колесная база, дорожный просвет ( люфт ) 265 мм.
  • Размеры грузового отсека тоже впечатляют, багажник Toyota Tundra имеет длину 1999 мм, ширину 1651 мм (между арками 1270 мм), высота борта 565 мм.
  • Пикап с завода оснащен шинами 275/55 R20 легкосплавные диски 20 размера, в качестве опции тюнинга могут быть установлены шины 275/45 R22 на огромных легкосплавных дисках 22 радиуса
  • Возможны различные цвета для покраски автомобиля . цветов эмалей: Magnetic Grey Metallic (темно-серый), Silver Sky Metallic (серебро), Pyrite Mica (серо-коричневый), Spruce Mica (еловый зеленый), Nautical Blue Metallic (голубой), Barcelona Red Metallic (темно-красный) , Radiant Red (светло-красный), Super White (ярко-белый) и Black (черный).

Как мы уже говорили выше, перед нами обновленная Тойота Тундра Пикап 2014 года и для сравнения предоставим нашим читателям возможность самостоятельно сравнить модернизированную и выпускаемую в настоящее время модель по фото.


Так выглядит пикап до стайлинга Toyota Tundra 2012 года (верхнее фото).
Итак, обновленный пикап Toyota Tundra 2014 года (нижнее фото).


Со своей стороны отметим лишь, что обновленный пикап получил новые компактные фары головного света со светодиодными полосками дневных ходовых огней, хромированная решетка радиатора стала значительно шире, но уменьшилась ее высота, капот имеет сильные ребра и большой воздухозаборник. воздухозаборник, передний бампер изменил форму, противотуманные фары стали меньше.


Если смотреть сбоку, мы видим измененный профиль колесной арки и новые передние и задние крылья из нержавеющей стали с плотной штамповкой. Корма также не осталась без внимания дизайнеров, появились другие габаритные огни, дверь багажника имеет рельефную выемку внизу и метку спойлера вверху, задний бампер теперь состоит из трех частей (дешевле заменить детали в случае аварии). В целом обновленный японский пикап Tundra стал выглядеть менее громоздким и наглым, чем его предшественник.


В качестве дополнительного оборудования и аксессуаров для наружного применения предлагается широкий набор необходимых предметов: буксировочный крюк, защитный чехол для грузовой платформы, подъемная ступенька для грузового ящика Bed Step, боковые ступеньки для удобного доступа, всевозможные навесные приспособления. для крепления груза, дефлекторы на капоте и боковых стеклах, защита моторного отсека и элементов подвески, насадки выхлопных газов.

Если во внешности есть изменения, скажем так, незначительные, то интерьер обновленного пикапа Тойота Тундра 2014 года претерпел кардинальные изменения.Что приятно, в плане качества это касается не только более качественных материалов отделки, но и эргономики водительского места.


Интерьер выполнен в духе больших внедорожников японской компании и, с использованием высококачественного пластика, отделки натуральной кожей, контрастной вставкой на передней панели (центральная консоль в алюминиевой рамке, продольная вставка на приборной панели под дерево). Массивная панель и центральная консоль очень уместны в большом салоне автомобиля, сочетаясь по размеру с крупными кнопками и переключателями, рычагом переключения передач и телескопическим рулевым колесом.
Сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом, рассчитанные на очень крупных людей, худощавым водителям придется держаться за руль, чтобы оставаться в седле на поворотах и ​​на неровных дорогах. Сиденье удобное по американским меркам, но, к сожалению, без каких-либо следов боковой поддержки бедер и спины.


Большое многофункциональное рулевое колесо, стильная приборная панель с двумя большими циферблатами, бортовой компьютер с цветным экраном (опция) и четыре небольших дополнительных луча.На консоли расположен цветной экран мультимедийной системы, чуть ниже блока управления двухзонным кондиционером. Подлокотник настолько широкий, что в нем легко может разместиться подросток. На первом месте места с огромным запасом во все стороны, приятные на ощупь материалы, тщательно собраны элементы салона. Когда садишься за руль, сложно даже представить, что ты в салоне трудолюбивого пикапа, настолько все качественно, стильно и благородно.
Второй ряд с не меньшим комфортом разместит троих пассажиров. Удобное сиденье благодаря регулируемой на оптимальный угол наклона спинке, длинной подушке сиденья, большому расстоянию от коленей до спинок передних сидений, минимальной высоте тоннеля на полу. Задние сиденья можно сложить (спинки на подушке) для перевозки грузов, которые не помещаются на огромной грузовой платформе площадью более 3 м2.
Новый пикап доступен в пяти комплектациях: SR, SR5, Limited, Platinum и Limited Edition. Новая версия 1794 Edition.


В Россию привозят в основном элегантно упакованную полную комплектацию Toyota Tundra Limited, в этой версии модели пикап 2014 года установлены электросидения (10 направлений для водителя, 4 направления для пассажира) с обогревом и вентиляцией, передовая музыка JBL (CD MP3 Bluetooth AUX USB динамики iPod DVD 12), навигатор, камера заднего вида, двухзонный кондиционер, люк с электроприводом, парктроник, контроль полосы движения и слепых зон, контроль устойчивости автомобиля (VSC), контроль тяги (TRAC), ABS с EBD и Brake Assist, Smart Stop SST (снижение мощности двигателя и остановка автомобиля одновременным нажатием на педали газа и тормоза), 9 подушек безопасности, в том числе коленные подушки безопасности водителя, кожаный салон.

Технические характеристики новый пикап Toyota Tundra 2014 года: для автомобиля доступны три бензиновых двигателя, без дизельного:

  • V6 4,0 л (270 л.с.), АКПП 5 АКПП (недоступно для Tundra Crew Max),
  • 4,6-литровый I-Force V8 (310 л.с.) с 6 АКПП, расход топлива в смешанном цикле около 15 литров,
  • 5,7-литровый I-Force V8 (381 л.с.) с 6 АКПП потребляет не менее 18 литров в смешанном режим.

Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и стабилизаторе поперечной устойчивости, зависимая от задней подвески, листовая рессора с неразрезной осью. По словам представителей шасси Toyota, обновленный пикап Tundra был значительно переработан. В результате более крупный автомобиль более удобен на ухабистых дорогах и демонстрирует лучшую управляемость и устойчивость на асфальте при движении на высоких скоростях.
4x2 задний привод с автоматическим дифференциалом повышенного трения заднего моста (LSD Auto), за доплату 4x4 4WD полный привод с электронно-управляемой раздаточной коробкой, активным контролем тяги A-TRAC и дифференциалом повышенного трения LSD Auto.Дисковые тормоза на всех колесах, гидроусилитель руля.
Сколько это стоит: Продажи обновленного пикапа Toyota Tundra 2014 года начнутся в США в сентябре 2013 года. Для тех, кто хочет купить пикап в Америке, цена Toyota Tundra Crew Max Double Cab 2014 года в начальной комплектации начинается от 31 рубля. 000 долларов США.

Toyota Tundra Review 2018: экстерьер автомобиля, начинка салона, характеристики, безопасность, цены и варианты комплектации.В конце статьи - видеообзор Тойота Тундра 2018 года!


Содержание обзора:

Toyota Tundra — полноразмерный японский пикап, дебютировавший на мировой арене в 1999 году. В 2006 году Toyota официально представила второе поколение модели, которое получило более современный и привлекательный внешний вид, улучшенный интерьер, расширенный список базового и дополнительного оборудования, а также модернизированный технический элемент.

В последующие годы и до 2018 года автомобиль подвергался планомерной модернизации, в ходе которой получил улучшенный внешний вид, небольшие доработки салона и новое оборудование, отвечающее современным требованиям.


С какого ракурса новая Toyota Tundra выглядит брутально и устрашающе, в чем она проявляется благодаря своим гигантским размерам:
Длина, мм 5791
Ширина, мм 2006
Высота, мм 1930
Колесная база, мм 3683
Дорожный просвет, мм 265

Кроме того, автомобиль может похвастаться внушительным грузовым отделением, длина и ширина которого составляют 1 981 (1 676) и 1 676 м соответственно, а также (см. таблицу) внушительным клиренсом в 265 мм, позволяющим почувствовать уверенно там, где дороги даже не слышно.

Как и прежде, автомобиль доступен в трех версиях: короткая колесная база и Regular Cab, длиннобазная Double Cab и слегка удлиненная, удлиненная колесная база и Crew Max.


«Морда» автомобиля имеет внушительные светодиодные фары, крупную фальшрадиаторную решетку с тремя трехсекционными горизонтальными жалюзи и крупный логотип компании по центру.

Особого внимания заслуживает дополнительный воздухозаборник , расположенный над решеткой радиатора и монументальный передний бампер с интегрированными «круглыми» противотуманками.

Профиль автомобиля представлен внушительными, почти квадратными колесными арками, большими боковыми дверями и практичным багажником. Машина стандартно оснащена колесами R28, катки R22 доступны в качестве опции.

Лаконичный Forage привлекает большими вертикально расположенными габаритными огнями, массивной дверью багажника с тиснением слова «Тундра» и монументальным задним бампером.

Потенциальные покупатели новой Toyota Tundra могут выбрать один из 10 доступных цветов кузова, среди которых особого внимания заслуживают Barcelona Red, VooDoo Blue и Smoked Mesquite.Кроме того, есть выбор между несколькими вариантами дизайна колес.


Несмотря на служебное назначение, дизайн салона автомобиля ничем не уступает более дорогим и представительным внедорожникам. Перед водителем расположен большой мультифункциональный руль и модернизированная приборная панель, представленная несколькими аналоговыми циферблатами и ЖК-монитором бортового компьютера.

Массивную центральную консоль украшает большой мультимедийный центральный дисплей, лаконичный блок кондиционера и дополнительные механические кнопки-переключатели.


Напротив переднего пассажира производитель разместил вместительный бардачок, опционально с функцией охлаждения. Качество используемых материалов, как и общий уровень сборки, находится на очень высоком уровне.


Водителям первого ряда предлагаются впечатляющие размеры сидений, которые имеют ощутимую боковую поддержку, всевозможную массу регулировок и дополнительные функции.

Второй ряд из (если есть) сидений вмещает до трех пассажиров, а версия Double Cab находится рядом с ним, а версии Crew Max более чем достаточно.Также стоит упомянуть, что под сиденьем подушки заднего ряда есть специальные ниши, в которых можно перевозить инструменты и другой багаж.


Багажный отсек в классическом понимании у автомобилей в принципе отсутствует, поэтому об объеме багажника говорить не приходится.

Особого внимания заслуживает грузовой отсек, который может принять на борт 725-950 кг в зависимости от версии модели.


В настоящее время Toyota Tundra в Америке предлагается с одной из двух силовых установок:
  1. Восьмицилиндровый бензиновый двигатель объемом 4,6 литра, развивающий 310 «лошадей» и максимальный крутящий момент 460 Нм.Этот двигатель работает в паре с 6-диапазонной автоматической коробкой передач, способной передавать весь крутящий момент на заднюю или обе оси. Средний расход топлива составляет 14,6 л/100 км.
  2. 8-цилиндровый агрегат рабочим объемом 5,7 л, развивающий максимальную мощность 381 л.с. и 401 Нм крутящего момента, который можно направить как на заднюю, так и на обе оси. 6-диапазонный автомат также выступает в качестве напарника двигателя. Аппетит пикапа, оснащенного таким двигателем, составляет не менее 15,6 л/100 км в смешанном режиме движения.
Обратите внимание, что ранее автомобиль также был доступен с 4-литровым шестицилиндровым двигателем, развивающим 270 лошадей и максимальную тягу 376 Нм.

К сожалению, производитель решил не оглашать такие параметры, как разгон от 0 до 100, а также максимальную скорость, считая их второстепенными для потенциальных покупателей Tundra.

Установленная на пикап система полного привода выполнена по известной и проверенной схеме «part-time», где передний мост подключается путем поворота специальной шайбы, расположенной на переднем центральном тоннеле.Машина оснащена понижающей передачей и дифференциалом повышенного трения с электронным управлением.

В основе новинки лежит лонжеронная рама, а подвеска представлена ​​независимой конструкцией с 2-мя поперечными рычагами, стабилизаторами поперечной устойчивости и рессорами на передней оси и зависимой архитектурой с малогабаритной системой листовых рессор сзади.


Рулевое управление «Полуторка» представлено реечным механизмом и дополнено гидроусилителем руля.Тормозная система, как и у большинства конкурентов, представлена ​​пластинчатыми (передними — вентилируемыми) механизмами и всевозможными электронными помощниками.


В арсенале гигантской Toyota Tundra большое количество современных помощников и систем, отвечающих за пассивную и активную безопасность пассажиров. Между ними:
  • Противоугонная система;
  • Передние и боковые подушки безопасности + шторки;
  • Посмотрите на заднюю часть камеры;
  • Система контроля тяги A-TRAC;
  • Система стабилизации;
  • Парктроник;
  • Система контроля полосы движения;
  • Датчики слепых зон;
  • Контроль тяги;
  • Система распределения тормозных усилий;
  • Датчики контроля давления в шинах;
  • Иммобилайзер силовой установки;
  • Центральный замок с дистанционным управлением;
  • Круиз-контроль;
  • Передние и задние светодиодные фары;
  • Противотуманные фары и светодиодные фары дальнего света;
  • защелки;
  • Ремни безопасности и многое другое.
Помимо большого количества систем, на безопасность влияет жесткий кузов из сверхпрочных марок стали и запрограммированная зона раздавливания.


Всего для полноразмерной Toyota Tundra предлагается 6 вариантов: SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition и TRD Pro. Цена базовой версии SR на рынке Северной Америки начинается от 31,42 тысячи рублей. долларов (2,13 млн рублей по текущему курсу), а в комплектацию автомобиля будет входить :
  • Мультимедийный центр с монитором 6,1”;
  • Встроенная камера заднего вида;
  • Фронтальные и боковые подушки безопасности, 4 шт.;
  • Система предупреждения столкновений;
  • Круиз-контроль;
  • защелкивающиеся механизмы;
  • Системы TPMS и TSC;
  • Противоугонная система;
  • Электронный иммобилайзер;
  • Галогенная оптика и светодиодные дневные ходовые огни;
  • Кондиционер;
  • Электрические стеклоподъемники для всех дверей;
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом;
  • Диски стальные R18;
  • Ремни безопасности;
  • Всенаправленное колесо;
  • Центральный замок;
  • Встроенная система управления тормозами прицепа и многое другое.
Расширенный пакет Platinum обойдется покупателю не менее чем в 47,38 тыс. злотых. долларов и дополнительно предложат:
  • легкосплавные диски R20;
  • Светодиодная оптика «по кругу»;
  • Передовая акустика JBL;
  • Мультимедийный центр с 7-дюймовым "ТВ";
  • Отделка салона кожей;
  • Система оповещения о движении сзади;
  • Двухзонный климат;
  • Самозатемняющееся салонное зеркало;
  • Декоративные вставки на передней панели;
  • Адаптивный круиз-контроль;
  • Датчики слежения за «слепыми» зонами;
  • 8 подушек безопасности и больше.
Особого внимания заслуживает версия TRD Pro (цена — от $49,65 тыс.), которая получила тонированную оптику, светодиодные противотуманные фары, измененную решетку радиатора и капот, а также специальную резину от Michelin. Кроме того, подвеска пикапа подверглась значительным доработкам, с добавлением эксклюзивных амортизаторов FOX, увеличивших дорожный просвет на 51 мм.

К сожалению, на сегодняшний день Toyota Tundra официально не представлена ​​на российском рынке, а значит, чтобы стать владельцем автомобиля, необходимо воспользоваться услугами серых дилеров.

Заключение

Toyota Tundra — современный пикап с агрессивным дизайном, просторным салоном, богатым списком оснащения и тяговитыми двигателями, позволяющими уверенно чувствовать себя на любом дорожном покрытии. Это автомобиль, способный на равных конкурировать с легендарной моделью Ford F-150, пользующейся большой популярностью как на своем родном рынке, так и на рынках других стран.

Полноразмерная коллекция Tundra всегда занимала особое место в японской линейке Toyota... Благодаря своим уникальным размерам автомобиль чрезвычайно популярен на рынке Северной Америки. Да и среди российских покупателей модель пользуется постоянным спросом.

Тундра первого поколения была выпущена в 2000 году, а сегодня официальные дилеры производителя предлагают третье поколение пикапа с 2015 модельного года.Не так давно автомобиль претерпел некоторые изменения, затронувшие как внешний вид, автомобиль и его салон, а также техническая сторона автомобиля.

Внешние элементы

Пожалуй, первое, на что обращаешь внимание при рассмотрении обновленного пикапа Тойота Тундра 2015, это дизайн передней части автомобиля.Огромная решетка радиатора, уходящая вглубь капота и занимающая основную часть бампера, блестит блестящим хромом. Не менее выразительно выглядит и головная оптика... Фары головного света с небольшим наклоном к центру бампера и срезанными нижними внешними кромками, как бы выходящими из-под решетки радиатора, придают внешнему облику пикапа с очень строгой внешностью.

Внизу расположен двухсекционный передний бампер с противотуманными фарами классической круглой формы и прочной металлической защитой, надежно защищающей автомобиль от повреждений при движении по бездорожью.

Массивный капот и скульптурные передние крылья придают пикапу дополнительную брутальность. Гармонично смотрится и горизонтальный тиснение в нижней части двери, практически над ступенькой подоконника.

В профиль Toyota Tundra выглядит как типичный американский пикап – коренастый и слегка грубоватый. Но такая грубость проистекает скорее из-за огромных габаритов автомобиля, а не из-за недосмотра японских конструкторов. Большие хромированные кронштейны дверных ручек, большие колесные арки с блестящими хромированными ободками — все это явно нацелено на американского покупателя с классическим видением дизайна большого пикапа.

Стоит отметить, что создатели модели не пожалели хромированной внешней отделки автомобиля – ярко блестящий на солнце задний бампер, огромные «чашки» корпусов наружных зеркал, а также хромированные эмблемы на передних дверях автомобиля. автомобиль.

Впрочем, недооценивать автомобиль не стоит, считая его всего лишь яркой игрушкой для жителей американской глубинки. Колесные арки пикапа легко вмещают диски, обутые в «зубчатые» внедорожные покрышки, а клиренс до 230 мм свидетельствует о достаточно серьезном потенциале автомобиля не только на дорогах с твердым покрытием, но и на бездорожье. .Багажник у машины тоже достаточно вместительный, снаружи он выглядит достаточно скромно.

Как и в предыдущих версиях модели, автомобиль предлагается в трех вариантах кабины: «Обычная кабина» (базовая версия с одинарной кабиной), «Двойная кабина» (классическая двойная кабина) и самая просторная и комфортная версия «ЭкипажМакс». Каждая версия доступна с задним или полным приводом. Кроме того, говоря о комплектациях автомобиля, стоит отметить, что базовые версии (SR, SR5, Limited) были добавлены к базовым в результате рестайлинга вариантов «1794 Edition» и «Platinum».Стоит отметить, что первая из этих версий получила свое название в честь ранчо, которое когда-то располагалось в Сан-Антонио и на котором сейчас находится завод по производству пикапов Toyota Tundra.

Габаритные размеры автомобиля практически не изменились: длина автомобиля составляет 5 809 мм, ширина – 2 029 мм, а высота не превышает 1 935 мм. Однако инженеры серьезно поработали над аэродинамическими параметрами, значительно снизив уровень сопротивления встречным потокам воздуха, что не только снизило расход топлива, но и положительно повлияло на устойчивость движения автомобиля.

Декор для гостиной

Одной из особенностей Тундры является полное отсутствие сходства между суровым внешним видом автомобиля и дизайном салона. Благодаря широкому и высокому дверному проему, а также полному шагу у порогов в салон автомобиля можно войти с полным здравым смыслом, почти не пригибаясь. Внутри Тундры 2015 абсолютно не чувствуется вес и массивность огромного пикапа. Водительское место отвечает строгим требованиям современной эргономики и в целом очень комфортно и удобно находится в машине.

Все основные элементы и мелкие детали на месте и не требуют долгой зависимости... Передняя панель украшена вставками из лакированного дерева и полированными алюминиевыми планками. Выглядит все очень красиво, но интерьер Тундры не дотягивает до премиум-класса. Правда, вряд ли найдутся покупатели автомобилей этого класса, для которых модель «премиум» будет решающим или лишь одним из главных критериев.

Приборная панель состоит из двух больших и пары малых дисков, между которыми расположен дисплей бортового компьютера.На большой центральной консоли установлен центральный мультимедийный экран, по бокам которого расположены клавиши управления. Прямо под экраном находится блок управления кондиционером.

Соответствующая синяя подсветка радует глаз, снимая усталость при длительной езде в темное время суток и являясь дополнительным украшением интерьера. Сенсорный экран мультимедийного комплекса защищен от бликов козырьком и специальными перегородками.

Когда дело доходит до комфорта посадки, уже в салоне новой Toyota Tundra через несколько минут можно просто забыть, что ты в пикапе.Кожаная обивка сидений придает солидности салону, и в то же время достаточно практична. Профиль спинок сидений и размер подушек рассчитаны с учетом среднестатистического водителя и пассажиров, что делает их одинаково удобными в автомобиле как для крупных, так и для очень худых людей.

Двигатели и другие технические характеристики

Японские инженеры

оснащают свой пикап приличным списком силовых агрегатов. Базовый двигатель — 4-литровый бензиновый двигатель с 6-цилиндровым V-образным расположением.Мощность такого агрегата составляет 270 лошадиных сил, а расход топлива у него относительно небольшой. В городском режиме расход топлива составляет около 15 литров на «сотню», в загородном режиме автомобиль с 270-сильным двигателем расходует около 11 литров.


Другой бензиновый двигатель также имеет V-образное расположение цилиндров, которых у него целых 8. При рабочем объеме 4,6 литра этот агрегат развивает максимальную мощность 310 лошадиных сил, используя около 17-18 литров бензина в городе и 13 литров при езде по загородным трассам...

Третьим силовым агрегатом обновленного пикапа также является бензиновый двигатель V8 объемом 5,7 л. Флагманский двигатель предлагает впечатляющие характеристики с максимальной мощностью 381 л.с. Автомобиль, оснащенный таким двигателем, способен буксировать до 8 тонн груза. Правда, расход топлива у флагманской версии значителен. В городском режиме двигатель Тундра 2015 объемом 5,7 л расходует около 20 л дизельного топлива на 100 км пути.

В 2007 году президент Toyota Motor Кацуаки Ватанабэ объявил о планах по созданию дизельной версии Tundra.В дальнейшем был даже продемонстрирован концепт Tundra Diesel Dually Project Truck с огромным 8,0-литровым дизельным двигателем от грузовиков Hino, однако серия Tundra на тяжелом топливе еще не поступила в серию. По слухам, в 2016 году компания может выпустить модификацию пикапа на базе дизельного агрегата «Кминка».

Разработчики решили полностью отказаться от МКПП на Toyota Tundra, установив на пикап только АКПП... При этом, если стартовый двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, то два других двигателя работают в паре с 6-диапазонными агрегатами. Все устанавливаемые коробки передач отличаются надежностью и сбалансированным подбором передач. Переключения плавные, без рывков и рывков.

Опыт вождения

Во время движения не забывайте о габаритах. Огромные размеры пикапа серьезно усложняют передвижение по городским улицам.К машине придется долго привыкать. Но даже начальный бензиновый двигатель придает Тундре некоторое ускорение, забывая о полезности автомобиля. Что касается более мощных агрегатов, то они придают пикапу ускорение спортивного автомобиля. Так воспринимается динамика разгона автомобиля с высоты водительского места.

При входе в поворот вам придется максимально снизить скорость. Благодаря габаритам автомобиля высокий центр тяжести гарантирует сильный наклон.И хотя Тундра хорошо выполняет команды руля, не стоит злоупотреблять своим активным стилем вождения. А вот полноприводная версия Пикапа позволяет забыть о качестве поверхности под колесами, обеспечивая уверенность при езде по бездорожью по неровной грязи, лесным и проселочным дорогам.

Плюсы и минусы модели

Тойота Тундра 2015 имеет множество положительных особенностей. В первую очередь стоит отметить комфортные и просторные салонные версии с четырехдверной кабиной. Заходя в салон такого автомобиля, совершенно не возникает ощущения, связанного с обычными пикапами.Качество отделки и богатое оснащение соответствует довольно дорогому кроссоверу.

Функциональность автомобиля - несомненный плюс. «Тундра» полностью отвечает требованиям, предъявляемым к пикапам. Вместительный кузов, куда можно загрузить до 1 тонны, отличные внедорожные качества и сравнительно небольшой расход топлива – очевидные достоинства машины.

Что касается недостатков, то их как таковых нет. Вероятно, недостатком являются внушительные габариты модели, которые создают некоторые неудобства при маневрировании автомобиля в городском потоке.Еще одним недостатком, по крайней мере, для отечественных покупателей, является цена автомобиля. Так, если в США Тундра стоит менее 30 000 долларов, то в России цена этого крупного пикапа приближается к 55 000 долларов.

По пятибалльной системе оценки автомобиль получает 4 балла.

В каталоге портала представлена ​​только продукция легендарных марок безупречного качества... Мы продаем новые пикапы Toyota Tundra со склада в Москве, уверенные, что эта техника не разочарует вас ни в одном путешествии.Toyota Tundra оправдывает свое название на 100%. Это истинно американский автомобиль, своим внешним видом роскошный интерьер автосалона неуловимо напоминает Дикий Запад.

Гостиная производит впечатление маленькой уютной квартиры с современными электронными помощниками. Обратите внимание на уровень оснащения – оно полностью удовлетворит человека, привыкшего ездить на автомобилях бизнес-класса большой «немецкой тройки». С уверенностью можем рекомендовать покупку Toyota Tundra на заказ из США и Канады людям, привыкшим быть первыми на дорогах любой сложности.Мощная «восьмерка» прекрасно сочетается с автоматической коробкой передач, которая быстро угадывает настроение владельца. Ну что сказать, 6,5 секунд до «сотни» с места — вполне приличный результат для тяжелого пикапа массой 2,5 тонны.

Автомобиль «берет на борт» 5 человек, обеспечивая им идеальные условия для дальней дороги. Кузов способен вместить 700 кг груза – вы сможете запастись снаряжением, аксессуарами, снаряжением и провиантом для длительной охоты или рыбалки в самых труднодоступных местах.Мы заверяем вас, что ваша машина доставит вас туда. Полный привод, сильное сцепление с днищем и дорожный просвет 26,5 см — залог успеха любой сложной поездки по бездорожью. Кстати, если скинуть несколько сотен килограммов «лишнего» груза назад, машина этого не заметит.


Американский роскошный японский качество

Вполне возможно купить новую Toyota Tundra в США по лучшей цене в России, благодаря софизистической логистике 2019 Североамериканский рынок, отличное знание североамериканского рынка.Эмблема Toyota украшает этот красивый пикап не просто так. В очередной раз инженерам, конструкторам японского концерна удалось создать «неубиваемый» шедевр. С помощью этой техники вы не сможете избавиться от поломки, причина может быть только одна – покупка рестайлинговой версии пикапа.


Приведем пример в подтверждение наших слов. Совсем недавно Виктор Шеппард получил новую Toyota Tundra от японской компании в США в обмен на старую.У него работа связана с частыми разъездами - за 9 лет проехал 1 600 000 км. Интересно, что машина никогда не ломалась. Оборудование прошло только плановое техническое обслуживание. Инженеры группы взяли машину на испытания, чтобы внести дополнительные изменения в конструкцию… Можно купить кастомную Toyota Tundra из США и попробовать побить американский рекорд – на наших просторах это сделать несложно.


В 2000 году на смену устаревшему T100 пришел новый полноразмерный пикап Toyota Tundra.Они были схожи по размеру, но новичок получил мощнейший V8, а также более привычный американцам внешний вид. Автомобиль был фактически нацелен на их рынок. Изначально пикап оснащался двигателем V6, как на старой модели, так и на популярной Toyota Tacoma. Позже на базе «Тундры» появился еще один монструозный внедорожник «Тойота» — «Секвойя».

Первое поколение выпускалось с 2000 по 2006 год и больше напоминало Toyota Tacoma. Автомобиль выпускался в 2-дверном и 4-дверном исполнении.В качестве дополнительной опции устанавливался мощный V8... Однако большой спрос на него заставил компанию передумать и сделать именно этот двигатель основным.

Абсолютно все владельцы полностью довольны автомобилем и хвалят его внедорожные качества и феноменальную надежность.


Второе поколение выпускалось с 2007 по 2013 год, но автомобили до сих пор можно найти в продаже. Автомобиль значительно изменился, стал крупнее и имеет современный и узнаваемый внешний вид, спутать который практически невозможно.Он оснащался несколькими вариантами двигателя V8, а в качестве опции был доступен более слабый V6. Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова, в которых предпочтение отдавалось либо размеру грузовой площадки, либо салона.


Автомобиль получил лучшую оценку среди пикапов за безопасность боковых и лобовых столкновений. Он также был удостоен престижной награды. Естественно, непревзойденная надежность и мощность не исчезли из представлений владельцев.


Третье поколение было представлено в 2013 году и вскоре поступило в серийное производство.

Однако официально ни одна из модификаций серийно в Россию не поставляется. Купить автомобиль можно через неофициальных дилеров по достаточно высокой цене.


Судя по отзывам владельцев, Toyota Tundra стоит своих денег.

Основные характеристики

Официально автомобиль не поставляется, но можно примерно описать различные анонсы рынка.

Внешний вид и салон

Внешне машина вышла в американском стиле - она ​​действительно огромная.Оси расположены близко к краю шасси, а бамперы закруглены и не выступают, что способствует хорошему сходу углов. Боковые пороги облегчают посадку, так как дорожный просвет составляет примерно 260 мм. Решетка радиатора довольно массивная и закрывает практически всю переднюю часть. Его часто украшают хромом. На выбор предлагается несколько вариантов кузова: 2-дверный и 4-дверный, также доступен пикап с удлиненной базой.


В салоне везде преобладает качественная кожаная обивка.Пластик тоже на достаточно высоком уровне. Оснащение автомобиля обширное, и сидя за рулем сложно сказать, что это рабочая лошадка. Также имеется мультимедийный центр, подогрев сидений, двухзонный кондиционер, бортовой компьютер, электропривод и подогрев зеркал и тому подобное.

Технические характеристики

Выбор двигателей V8 различного объема мощностью 381 и 310 л.с. Опционально доступен двигатель V6 мощностью 236 л.с., но он не пользуется большим спросом и его крайне сложно найти в России.В качестве привода можно выбрать механическую или автоматическую коробку передач. Пикап оснащен постоянным полным приводом, как настоящий внедорожник.


В базовом автомобиле установлены современные системы предотвращения блокировки колес при торможении и системы стабилизации. Также есть 4 подушки безопасности. Единственное, чего действительно не хватает, так это камеры заднего вида, но установка парктроника на дорогие комплектации поможет исправить ситуацию.


Комплектация и цены

Этот автомобиль официально не ввозится в Россию, но его можно легко приобрести в различных компаниях, которые предоставят полную гарантию.

Из основных можно выделить две комплектации:

  • Стандарт. Эта конфигурация может включать 5-, 7- или 4,7-литровый двигатель V8 с механической коробкой передач. В салоне имеется все доступное оборудование, описанное выше, однако кондиционер может быть 1-зонным или 2-зонным. Таким образом, в комплект входит все необходимое для повседневной езды и использования. Цена ориентировочно от 3 000 000 до 3 600 000 рублей.

  • Бонус.Решетка радиатора, бамперы и боковые пороги хромированы, что придает автомобилю более богатый экстерьер… Интерьер отделан качественной цветной кожей и вставками под дерево. В комплект поставки входят датчики парковки, которые станут ценным приобретением для такого огромного зверя. Есть 3-х зонный кондиционер, а также добавлено несколько мелких деталей, например, возможность смотреть ТВ на мультимедийной системе. Трансмиссия автоматическая. Цена начинается от 4 600 000 до 5 200 000,90 013.

.

характеристик настоящего пикапа Тундра

техничка

Экспансия японских компаний на американский рынок в сегменте легковых автомобилей началась в 1980-х годах. Местным производителям пришлось серьезно потесниться и уступить многие позиции. История повторилась, когда пятнадцать лет назад Toyota приступила к разработке полноразмерного пикапа с намерением вернуть часть своих доходов от GMC, Chevrolet и Dodge.

Концепт, послуживший прототипом Toyota Tundra с достаточно высокими техническими характеристиками, был представлен на автосалоне в Чикаго в 1999 году под названием T150.Машина сразу же произвела впечатление на специалистов и, что немаловажно, на американского потребителя, любящего большие и мощные преобразователи... В итоге на основе концепта была создана серийная модель, которая получила название Tundra.

Компания получила довольно большое количество заказов на погрузку и инвестировала почти 1,2 миллиарда долларов в строительство завода в Индиане в Принстоне. Расчетная производительность нового предприятия составляла около 100 тысяч. автомобилей в год, что на тот момент составляло ок.6% от общего объема продаж. Проект оказался вполне успешным, и машина пришлась по вкусу избалованному американскому потребителю.

История создания и развития Toyota Tundra

Платформа T150 была специально разработана для замены не очень среднего размера версии T100. Недостаточная мощность двигателя была одной из причин неудачи модели, ошибка была учтена при разработке Toyota Tundra.

Японские автомобильные инженеры оснастили новыми шести- и восьмицилиндровыми двигателями, которые соответствуют строгим экологическим требованиям Калифорнии ULEV.

Автомобиль комплектовался исключительно для американского рынка. Эта коробка передач является самой популярной среди американских водителей — целых 80% от общего количества автомобилей, продаваемых в США, имеют автоматическую коробку передач. Руководство компании учло этот факт при проектировании пикапа.

За свою пятнадцатилетнюю историю было выпущено три поколения пикапа Toyota Tundra, обновление проводилось по установившейся практике каждые пять-шесть лет.Первая версия 2000 модельного года называлась T150s, название пришлось изменить после судебного иска Форда. Заявленная версия пикапа оснащалась другим типом кузова:

.
  • Обычная кабина с двухдверной кабиной и одним рядом сидений для водителя и пассажиров.
  • Доступ в кабину оборудован двумя рядами сидений, а удобство посадки обеспечивается наличием 4-х дверей.
  • Двойная кабина Модель имеет конструкцию кузова, аналогичную предыдущей модели с удлиненной кабиной.

Первая модификация состоялась в 2006 году и была представлена ​​широкой публике на очередном Чикагском автосалоне. Кузов автомобиля выполнен в духе тех времен. Некоторые детали были позаимствованы у внедорожника Toyota Tacoma и разрабатывавшегося тогда концепт-кара Toyota FTX. Количество вариантов кузова увеличено до пяти различных типоразмеров, для которых разработаны три типоразмера грузовых платформ.

Toyota Tundra

второго поколения изначально оснащалась только двумя восьмицилиндровыми и одним шестицилиндровым бензиновыми двигателями... Позже этот ассортимент был расширен и к ним добавилось дизельное топливо.

Кроме того, ведутся активные работы по гибридной установке, но работы приостановлены, т.к. Были серьезные технические трудности, и компания сосредоточилась на улучшении традиционного двигателя.

Последняя третья версия Toyota Tundra Pickup была представлена ​​на том же месте в Чикаго, мероприятие состоялось в 2013 году. Специалисты хорошо поработали не только над внешним видом автомобиля, но и над его оснащением.Автомобиль поставляется в дилерские центры в нескольких модификациях, представляющих собой различные комбинации трех типов кабин, четырех двигателей и двух коробок передач.

Успешно решил задачи по завоеванию американского рынка в сегменте полноразмерных пикапов. В 2010 году продажи Toyota Tundra превысили 10% от общего объема, и автомобиль был признан самым продаваемым грузовиком в своем классе.

Технические характеристики Тойота Тундра

американских автогиганта поддерживают сегмент пикапов с широким набором оборудования и двигателей.Потребителю предлагаются как самые простые проекты, так и роскошные роскошные варианты. Toyota тоже решила поиграть с эксклюзивностью и представила модель Tundra в модификации TRD Pro, которая выделяется на фоне общего аналога броским внешним видом.

Видео - Тест-драйв Toyota Tundra TRD Pro 2015:

Внешний вид автомобиля поистине неординарен и сразу привлекает внимание потребителя. Инферно-оранжевая окраска с легким коричневым оттенком, глубоко посаженные фары и крупная черная решетка радиатора выглядят достаточно вызывающе.

При этом все элементы хорошо сбалансированы между собой, а фирменная надпись дает понять, что перед нами японский автомобиль.

Тойота Тундра

обладает достаточно высокими техническими характеристиками, при объеме двигателя 5700 куб. см, расход топлива не превышает 20 литров на 100 км пробега. Для полноразмерного пикапа такие цифры можно считать отличными.

Размеры автомобиля впечатляют: длина 5809 мм, ширина 2029 мм, высота 1925 мм.Машина имеет значительный дорожный просвет в 254 мм и предназначена для езды по плохим дорогам.

Колесная база Тундры составляет 3701 мм, что в сочетании с высоким дорожным просветом обеспечивает хорошие внедорожные качества. При движении по бездорожью водитель может не опасаться, что машина ударится бампером о землю при проезде через кювет или сядет животом на каток. Практичный пикап для российских и американских проселков подойдет как нельзя лучше.

Машина была специально разработана для американского рынка, отсюда и большой выбор силовых агрегатов и коробок передач.Пикапы оснащаются мощными восьми- и шестицилиндровыми двигателями большого рабочего объема.

Всего вариантов четыре, и для вашего удобства данные о них сведены в таблицу:

90 143 5 (6) АКПП
Двигатель 3,4 V6 4.0 V6 4,7 V8 5,7 V8
Рабочий объем 3378 3956 4664 5663
Мощность номинальная, л.с.(кВт) 190 (141) 236 (176) 271 (202) 381 (284)
Крутящий момент, Нм/мин -1 298/3600 361/4000 424/3400 544/3600
Топливо Бензин А-92
Система питания Многоточечный впрыск
Привод Задние колеса
Тип коробки передач 5 механическая коробка передач 5-ступенчатая автоматическая
Тип тормоза передний задний

диск /

барабан

дисковый сапун./

диск

Снаряженная масса, кг 1721 2236 2418 2447
по городу / по трассе / в среднем 14,7/12,4/13,5 13,8/11,8/13,1 15,7/13,1/14,7 14,7/11,8/13,8

Как видно из представленных характеристик пикапа Тойота Тундра, расход топлива на 100 км во многом зависит от условий движения и типа двигателя.Практика интенсивной эксплуатации наглядно показывает, что машина неприхотлива и способна без ущерба для себя потреблять бензин А-92. Показатели расхода топлива для автомобиля такого веса и размеров вполне приемлемы.

Видео тест-драйв Toyota Tundra (телеканал «Арена», часть 1):

Отдельного внимания заслуживает подвеска автомобиля Toyota Tundra в модификации TRD Pro. Машина оснащена амортизаторами Bilstein и специально разработанными удлиненными пружинами.Жесткость упругих элементов снижена, чтобы внедорожник мог более плавно двигаться по неровностям. Увеличена цена за комфорт на правильной трассе на высоких скоростях.

Видео тест-драйв Toyota Tundra (телеканал «Арена», часть 2):

Амортизаторы

имеют очень интересную конструкцию, в них не один, а два поршня, работа которых исключает возможность выхода из строя. В критических режимах их взаимодействие позволяет компенсировать дополнительную нагрузку. Для обеспечения работы таких амортизаторов конструкторам пришлось установить расширительный бачок...Располагается снаружи корпуса и соединяется с ним трубопроводом.

Интерьер

В США потребитель избалован и требования к комфорту автомобиля чрезвычайно высоки. японская компания предлагает широкий выбор конфигураций салона, от самой простой двухдверной до удлиненной со складывающимся задним сиденьем. В последнем случае расстояние до первого ряда сидений составляет 113 см, что позволит человеку богатырского роста и телосложения вытянуть ноги.

Водительское место очень функциональное, как и во всех японских внедорожниках... 4-спицевый руль с серебристыми вставками и кнопками управления АКПП и медиацентром имеет широкий диапазон регулировок. Органы управления расположены вполне традиционно, все на своих местах и ​​водителю не нужно много времени, чтобы к ним привыкнуть.

Салон выполнен качественно: пластиковые панели, ткань с кожаными вставками, обивка сидений приятная на ощупь, детали плотно прилегают друг к другу. Некоторые специалисты отмечают не очень хорошую шумоизоляцию салона, особенно при дальнейшей езде на высоких скоростях... В остальном к машине претензий нет: места достаточно, цвета в салоне подобраны со вкусом, серебристые вставки в тему.

Тюнинг

Стильный и необычный внешний вид пикапа часто вдохновляет его владельцев на творческие эксперименты. Тюнинг автомобиля Тойота Тундра может быть направлен на улучшение его технических характеристик и экстерьера.

По паспорту грузоподъемность автомобиля 825 кг, также возможна буксировка прицепа.Для защиты груза от внешних воздействий производители оборудования предлагают специальные застекленные крыши.

Одной из самых известных компаний, производящих аксессуары и комплектующие для тюнинга Toyota Tundra, является Devolro. Компания базируется в Майами и имеет специализированную мастерскую, которая создает настоящие шедевры из серийных машин. Из обычного пикапа создают автомобиль, не уступающий по комфорту лимузину, при этом полностью сохраняя его свойства.

Мастера из ателье Devolro творчески подходят к тюнингу Toyota Tundra, даже достаточно стандартный обвес и дополнительное оборудование в их исполнении выглядят необычно.

Лебедка со стальным кожухом, дополнительный блок фар, измененная подвеска позволяют отлично чувствовать себя в поле. Броский внешний вид выделяет аппарат из общего потока на дорогах.

Тюнингованная в специализированном ателье Toyota Tundra — это не просто изменение внешности.Машина комплектуется по желанию заказчика топливным баком увеличенного объема, что позволяет увеличить запас хода до 1000 км без дозаправки. Установка пневмоподвески позволяет в полтора раза увеличить грузоподъемность и повысить устойчивость машины на дорогах общего пользования.

Японский концерн представил первое поколение своей модели в 1999 году. С тех пор тундра получила множество положительных отзывов и получила различные дипломы за качество, надежность и стоимость.

В целом, следует отметить, что выпуск тундры в большей степени был ориентирован на рынок США, что было достаточно смелым и смелым ходом со стороны японцев: мы все знаем, что пикапов в Штатах хватает.Несмотря на это, Toyota удалось совместить в своей модели только лучшие черты японских и американских автомобилей. Но что думают об автомобиле отечественные водители?

Первое поколение. Экстерьер и интерьер

Тундра первого поколения оказался вполне симпатичным пикапом, который, по словам владельцев, не выражал своего «американского характера», чего нельзя сказать о втором поколении, которое мы рассмотрим ниже. Возвращаясь к первой модели, отметим, что ее внешний вид не вызвал нареканий у водителей.

2003 год прошел рестайлинг для тундры. Модель получила три горизонтальные полосы вместо решетки радиатора. Они предлагались в цвете кузова или в хроме. Кстати, водители, получившие хромированную облицовку, положительно отзываются об отделке ламелей, так что можно не бояться изменения их внешнего вида со временем.

Модель

также получила другие бампера со встроенными противотуманными фарами, другие световые элементы и некоторые улучшения салона.

Затронутые изменения и приемлемые варианты салона для пикапа.Базовая версия ДО с короткой кабиной и новая версия для четырехместной версии: кабина с подножками на грузовой платформе для упрощения погрузки/разгрузки автомобилей. Но поскольку мы не очень привыкли к использованию пикапов, как это принято в Штатах, новшества в салоне проявились для водителей почти незаметно. Четырехместная модель, которая чаще всего появлялась на нашем рынке, однако имеет некоторые недостатки. Для того, чтобы познакомиться с ними, обратимся к рассмотрению салона тундры.

Таким образом, в целом салон довольно просторный, с достаточным пространством спереди для водителя и переднего пассажира. Сиденья имеют подлокотники, но владельцы жалуются на отсутствие регулировки по высоте и слабую боковую поддержку. В остальном передняя часть салона вызывает у водителей только положительные эмоции. Все приборы разборчивы, удобно расположены, кроме разве что часов. Они расположены в самом низу приборной панели, поэтому нужно время, чтобы привыкнуть к их расположению.

На что еще обращают внимание наши водители? Автомат «Покер». Несмотря на необычное расположение рычага АКПП (под рулем), все водители обращают внимание на практичность такого решения и возможность быстро приспособиться к этой особенности автомобиля.

Теперь поговорим о минусах салона. Я про задний ряд сидений. Итак:

  • в первую очередь владельцы говорят о крайне неудобной посадке задних пассажиров, т.к. задние сиденья практически вертикальны;
  • кроме того, из-за того, что в салоне полуторка, задний ряд максимально приближен к переднему, а потому места для колен почти нет;
  • наконец заметил, что размещение трех пассажиров вполне возможно, но крайне неудобно.

"Слишком близко к спине, если сядем втроем, то каждые полтора часа придется останавливаться и разминаться, иначе ноги и спина будут жутко неметь."

С другой стороны, ширина кокпита позволяет растянуть заднее сиденье на полную высоту даже человеку ростом с баскетболиста.

Поговорим о двигателях и подвеске

Tundra изначально предлагалась с двумя бензиновыми двигателями:

  • 3,4 литра мощностью 190 л.с.при заявленном расходе 12,5 литров на сотню;
  • и 245-сильный агрегат объемом 4,7 л.

Однако в 2003 году модель прошла модернизацию, в ходе которой, среди прочего, во-первых 4,7-литровый мотор подняли до 271л.с., во-вторых появился

  • новый двигатель объемом 4,0 л и мощностью 236 л.с. (выпускает, по данным производителя, не более 15 л).

Все двигатели после 2003 г. агрегатируются либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Чаще всего у нас встречается модель с 4,7-литровым агрегатом, положительно зарекомендовавшим себя в плане эксплуатационной надежности и стабильности. Единственное, что нужно учитывать, это аппетит двигателя. Для спокойной езды требуется не менее 17 литров на сто километров, а если вы любите нажимать на педаль газа, будьте готовы к 22-литровому показателю.

Что касается подвески, то здесь японцы предложили традиционную компоновку:

  • лонжеронная рама, отличающаяся повышенной прочностью;
  • передняя подвеска независимая, торсионная, на двойных поперечных рычагах;
  • задний жесткий мост на рессорах.

Исследование тундры в действии

Характеристики Toyota

радуют своих непосредственных владельцев и вызывают зависть у их друзей. По словам водителей, на дороге машина оказывается неожиданно динамичной и уверенной в себе. Разгон всегда стабильный, достаточно комфортно пользоваться электронной педалью акселератора, ведь она очень чутко реагирует даже на малейшее прикосновение.

"Тундра меня просто поразила, такой езды за рулем я еще не испытывал!"

Однако, как мы уже заметили, наибольшее распространение среди отечественных автомобилистов получил двигатель объемом 4,7 л.Опыт обращения с автомобилем с таким двигателем показал, что мощность намного больше, чем может себе позволить несущая конструкция. По этой причине автомобиль очень легко заносит (особенно если вы не привыкли к педали газа в начале), чему способствует слишком легкая задняя часть пикапа. Опытные владельцы советуют создать какой-нибудь балласт, например. С мешками с песком на спине. В этом случае можно смело входить в любые повороты, не опасаясь заноса.

А теперь - недостатки

Обобщая опыт эксплуатации тундры первого поколения, отметим еще несколько недостатков, на которые указывали наши соотечественники:

1. Работа тормозной системы. Владельцы
Tundra отмечают достаточно большой тормозной путь для автомобиля, поэтому рекомендуют держаться на большем расстоянии от впереди идущего автомобиля.

2. Неполная система передачи.
Данная система ставится на вилку Полный привод... Это можно сделать простым нажатием кнопки на скорости до 100 км/ч. но опытным водителям без явной надобности пользоваться этой кнопкой не рекомендуется: слишком большие нагрузки в этот момент передаются на агрегаты трансмиссии.

3. Включение/выключение пониженной передачи.
Это делается снова с помощью кнопки. А вот отличительной чертой полноприводной версии (а тундра выпускается и с задним приводом) является значительный гул раздаточной коробки, нарастающий с ростом скорости.Если верить производителю, то это нормально (по крайней мере так указано в инструкции). Но многие автолюбители до сих пор не могут смириться с этим шумом, а потому относят к недостаткам тундры и работу раздаточной коробки.

Если мы купим

Официально коллекция на российский рынок не входит. Ни первого поколения, ни второго. Поэтому приобрести можно только на рынке/по рекламе. В базовую комплектацию автомобиля входят:

  • Круиз-контроль;
  • кондиционер;
  • электрозеркала, стеклоподъемники, сиденье водителя;
  • иммобилайзер;
  • центральный замок;
  • литые диски
  • .

Зафиксированная на рынке цена автомобиля Тойота тундра колеблется от 12 000 до 20 000 долларов в зависимости от состояния автомобиля и года выпуска.

Встречайте второе поколение

Второе поколение Tundra появилось в 2006 году, когда концепт был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе. Эта модель чисто американская, потому что разработана там и производится тоже в США. Отсюда и соответствующий внешний вид: огромные грубые формы, эффектность и мощь.

Начнем с экстерьера. Отличия следующие:

  • новая большая хромированная решетка;
  • массивный передний бампер;
  • увеличенная головная оптика;
  • различных габаритов, по всем параметрам превосходящих предыдущую модель (длина — 5,8 м, ширина — 2 м, высота — 1,95 м).

И тут мы возвращаемся к той самой "американской природе", о которой в самом начале говорилось вскользь. Toyota Tundra второго поколения — самый типичный американский пикап.
Впечатляет новая тундра и салон. Теперь он не только просторный и аккуратный, но и многофункциональный. Опционально можно было заказать кожаную отделку салона, установить солидную аудиосистему и заднюю видеокамеру. Особо хвалят владельцы новое водительское сиденье, которое теперь можно регулировать в десяти (!) положениях.

Наши водители также положительно оценивают качество отделки салона. Даже если в нем нет деревянных вставок, все материалы аккуратны, тщательно подогнаны и эффектны.Некоторые автолюбители говорят только о скромности. приборная панель на фоне богатого оснащения остального салона.

Салон тундра также получил хорошую оценку от владельцев за многочисленные ящики и ниши для мелочей. Однако размер этих отделений позволяет разместить в них почти спортивную сумку.

Но больше всего в автосалоне новой Тойоты порадовал тот факт, что сзади стало намного больше места для пассажиров. Причем второе поколение доступно и с полноценным салоном на два ряда сидений, когда на заднем диване, по образному выражению одного из водителей, «можно заблудиться».

Новый iForce под капотом и другие изменения

Немного изменена линейка двигателей. Были сохранены прежние 4,0- и 4,7-литровые агрегаты и разработан новый 5,7-литровый «гигант» мощностью 381 л.с. Для него характерно наличие двойной системы изменения фаз газораспределения с электронным управлением, т.е. привод клапанов осуществляется от отдельных распределительных валов. Новый двигатель, кстати, достаточно экономичный. Расход не превышает 17 литров на сто километров.

Все двигатели комплектуются только АКПП: старые идут в паре с прежним 5-ступенчатым автоматом, а для нового производитель создал шестиступенчатую коробку передач.

Изменения коснулись и тормозной системы, благодаря чему водители изменили мнение о ее качестве. Новые усиленные передние диски, задние дисковые тормоза и четырехпоршневые суппорты значительно повлияли на поведение автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Кроме того, водители отмечают наличие множества электронных систем в сочетании с качественной системой охлаждения.

Пойдёмте с ветром

Люди, которым довелось купить пикап Toyota Tundra второго поколения, обращают внимание в первую очередь на качественную шумоизоляцию. Всем известно, что эта проблема является своего рода препятствием для японской компании. Однако обсуждаемая модель приятно удивила всех без исключения водителей.

Для автомобиля такого размера еще и отличная динамика разгона. Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 6,5 секунды.Индикатор действительно впечатляет.

По словам водителей, изменены параметры вождения и управляемости. Так что теперь ощущение "самостоятельного приклада" не так ярко выражено, хотя для надежности многие до сих пор используют самодельный балласт в корпусе. Кроме того, рулевая система стала напоминать большую легковушку, а не грузовик. Руль очень отзывчивый, но в то же время мягкий и плавный. Новый автомат хорошо зарекомендовал себя среди наших соотечественников: судя по отзывам, переключения происходят быстро и практически незаметно, без рывков.

Проблемы с покупкой

Новая комплектация Toyota Tundra предлагает гораздо более богатое оснащение. Итак, изначально покупателю предлагается в числе прочих:

  • система контроля тяги;
  • система стабилизации
  • ;
  • Круиз-контроль;
  • климат-контроль;
  • блютуз.

Остальное оборудование в основном аналогично первому поколению. Цена такого автомобиля начинается от 1 790 000 рублей.

Это нельзя назвать транспортом среднестатистического европейца (или россиянина).Это традиционный американец с огромным, бесконечно потребляющим дорогое топливо. Как объяснить секрет популярности этого необычного на европейских дорогах пикапа?

Почему русские покупают Тундру, например? Кто отечественные владельцы Toyota Tundra? Характеристики этого пикапа позволяют предположить, что за рулем может находиться охотник или лесник. Однако купить такую ​​машину, даже подержанную, ни первый, ни второй просто не смогут: настолько дорого стоит это чудо американского автопрома, не говоря уже о том, что его «не прокормить».Автомобили 2008 года выпуска и более ранней версии в городе расходуют не менее 20 литров топлива на каждую сотню пройденных километров (за городом они могут уложиться в 15 литров). Автомобили помоложе немного экономичнее, но сами по себе они очень дорогие, например Тойота Тундра 2012 года будет стоить 2,5, а то и 3 миллиона рублей.

Тундру скорее купит житель крупного города, достаточно состоятельный, чтобы позволить себе прожорливую машину... Но ездить по городским пробкам или узким улочкам просто нереально, т.к. Тундра имеет серьезные размеры.

Получается, что Тундра скорее вторая (третья и т.д.) машина состоятельного россиянина, на которой он может выехать за город, порыбачить, поохотиться или просто покататься по трассе в свое удовольствие. Tundra может стать хорошим помощником для спортсмена, которому необходимо носить громоздкое, но достаточно деликатное снаряжение, например, дайвера или серфера.

Несмотря на свои размеры и вес, машина ведет себя очень живо и хорошо разгоняется. При этом его салон по-американски удобен: удобные сиденья, множество опций даже в базовой комплектации...Но подвеска жесткая, что свойственно всем пикапам, и особенно это чувствуется, когда багажник пустой. Так что то, что относится к нему и к машине, и к управленческому классу, и к грузовику, приобретается не из практических соображений, а скорее для души.

Когда рядом прохожие и водители других автомобилей замирают перед красивой и величественной Toyota Tundra, характеристики автомобиля уже не имеют значения. Каждый хочет стать хотя бы пассажиром этого огромного и красивого грузовика.А если водитель сильнее нажмет на педаль газа, гул 5-литрового мотора (минимум 4 литра, максимум 5,7) заставит уступить дорогу этому американскому монстру даже роскошные автомобили.

В бою с тем объемом двигателя, которым оснащена Тундра, он практически бесполезен. Однако для большинства людей характерен большой расход американских автомобилей, поскольку топливо в США намного дешевле, чем в России или Европе. Хорошим выходом из ситуации с топливом может стать дизель, который производитель планировал запустить в 2008 году в Тундре, но пока Тойота Тундра не увидела свет.Хотя у производителя есть прекрасная возможность оснастить Тундру дизелем от Off-road auto, но таких машин до сих пор не существует.

Не исключено, что Тундра потеряет свою харизму после получения дизеля, что скорее всего запутает производителя. Может, у него и другие мотивы, но красота Toyota Tundra, черты которой вызывают восхищение и несколько ошарашивают, все же огромна и динамична, хищна и красива, комфортна и прожорлива, вызывая гордость у владельцев и определенную зависть окружающих.

Toyota Tundra — это не только настоящий американский пикап. Это настоящий пикап для мамы с хорошим дизайном... Японский концерн позаботился о том, чтобы любители больших коммерческих автомобилей могли в полной мере ощутить, что означает слово «комфорт».

История Toyota Tundra начинается в 2000 году. Второе поколение было представлено публике в 2006 году, а третье появилось в 2013 году. Внешне последняя версия практически неотличима от предыдущей.А вот в салоне и под капотом - совсем наоборот. Технические характеристики также значительно различаются.

Внешний вид

Перед третьим поколением японо-американского пикапа Toyota стала строже. Уменьшенная головная оптика в сочетании с выдающимся воздухозаборником придают впечатляющее выражение мощности. Выступающие ребра на капоте и крупная решетка только усиливают этот эффект. Обновленные бампера Toyota Tundra с уменьшенными противотуманными фарами завершают образ «трудяги».



Немного освежился экстерьер, но кардинальных изменений не наблюдается. Toyota Tundra легко узнать. Еще много сюрпризов ждет при осмотре шоу-рума.

Внутренние инновации

Toyota Tundra

– это в первую очередь рабочая машина. Поэтому все элементы, с которыми взаимодействует водитель, большие и легкодоступные. Вам даже не нужно снимать рабочие перчатки, чтобы завести машину, опустить стекло двери или изменить песню.Кроме того, все элементы интерьера легко моются.

Создается впечатление, что все конструкторское бюро Toyota «задумывалось», как бы удобнее организовать пространство вокруг водителя. Дошло до того, что есть специальный отсек для ноутбука. А крышку от него, чтобы она мешала салону, можно вставить в специальный паз.


Большие бортовые приборы, большие рули, электрорегулировка сидений во всех плоскостях - обеспечат максимальный комфорт не только в повседневной работе, но и во время дальних поездок в Toyota Tundra.Свойства автомобиля делают его идеальным для дальних поездок.

Салон рассчитан на шесть мест в самой дешевой комплектации. Три передних и задних ряда... Спинка центрального сиденья одним движением превращается в широкий подлокотник с множеством отсеков и отделений для хранения всяких важных мелочей.

В этом варианте салона (чтобы у среднего пассажира было место поставить ноги) рычаг переключения передач расположен на рулевом блоке.При этом в режиме «S» переключение можно производить одним пальцем, даже не отрывая рук от «руля».

Отделка салона в любых комплектациях Toyota Tundra выполнена из пластика и кожи. В этом случае особых эксцессов не предвидится. Только в более дорогих версиях кожа будет перфорирована. Вентиляция переднего пассажирского и водительского сидений будет происходить через отверстия в нем.

Другие невидимые нюансы под капотом

Большой машине нужен мощный двигатель.При невысокой заявленной грузоподъемности Toyota Tundra оснащена внушительными двигателями. Технические характеристики самого мощного из них позволяют буксировать паром. Гамма силовых установок представлена ​​тремя вариантами бензиновых агрегатов:

  1. V-образный восьмицилиндровый двигатель объемом 5,7 л, что позволяет развивать мощность 381 л.с.... Крутящий момент: 544 Нм. На сто километров пути потребуется 18-19 литров топлива.
  2. Та самая V-образная «восьмерка» на 4,6 литра, в которой упаковано 310 «лошадок».Крутящий момент: 444 Нм. На сто километров пути потребуется 116-17 литров топлива.
  3. V-образная «шестерка» на 4,0 литра мощностью 236 «лошадок». Крутящий момент: 361 Нм. На сто километров пути потребуется 15 литров топлива.

Первая версия имеет модификацию для работы на биоэтаноле Е85. Но у нас это вещество считается ядом, и чтобы с ним работать, нужна куча разрешений и продвижение национальных интересов.

Дизельная версия Двигатель для Toyota Tundra пока не ожидается.Хотя представители концерна и обеспечивают разработку 4,5-литрового дизельного агрегата, до серийного производства еще очень далеко.

Трансмиссия, подвеска, тормоза

Коробка передач чисто автоматическая, механических коробок передач нет. Для моторов 5,7 л это пятиступенчатый автомат... Коробка передач для остальных моторов - секвентальный 6-ступенчатый автомат с интеллектуальной системой ECT-i.

Спереди Подвеска Toyota Tundra независимая, она двухрычажная, что неудивительно.MacPherson был бы слишком тяжелым для загрузки. Задняя подвеска — независимая многорычажная. Лучший вариант для перевозки гидроциклов, квадроциклов, лодок, домов, шаттлов или чего-то еще.

Тормозная система это отдельный разговор. На каждом колесе есть Тормозные диски... Вентилируемые тормозные диски спереди, цельные сзади. Кроме того, в любой комплектации владелец Toyota Tundra позаботится не только об АБС, но и об интеллектуальной системе вспомогательного торможения. Гарантированный комфорт вождения.

Амортизаторы были пересмотрены. Благодаря стараниям инженеров удалось добиться такой калибровки, при которой даже полностью загруженная Toyota Tundra будет сохранять горизонтальное горизонтальное положение.

Пространство для фантазии

Технические характеристики Toyota Tundra открывают огромные возможности для тюнинга. Часто случается так, что посуда, наиболее подходящая для своей функции, со временем становится предметом стиля. Так было с джинсами, перочинными ножами и наручными часами, так было и с Toyota Tundra.


На самом деле возможности тюнинга Toyota Tundra были заложены еще на этапе проектирования. Под капотом достаточно места для установки дополнительного оборудования, все обвесы и бампера легко разбираются и заменяются многими другими деталями.Тойота Тундра кузов которых очень много продается.

Итак, в лице Toyota Tundra мы имеем мощный универсальный и функциональный прием, который понравится не только зарубежным ковбоям, но и жителям наших широт.

Тойота Тундра: характеристики настоящего пикапа

обновление: 24 сентября 2015 автор: dimajp

На Чикагском автосалоне 2013 для отзывов водителей был представлен обновленный пикап Toyota Tundra. Несмотря на то, что корни автомобиля в Японии, его правильнее называть американским, так как цель его создания - завоевание североамериканского рынка, поэтому производится он исключительно в США на заводе Тойота в г. Сан Антонио.Руководство компании предпочло внести в обновленную версию колоссальные изменения, сделав ее похожей на популярного американского конкурента Ford F-150. Если внешний вид японо-американского пикапа отличает только светотехника, то салон изменился целиком и полностью.

Внешний вид автомобиля

Обновленная Тойота Тундра дизель 2013 удостоилась новых компактных фар головного света с установленными на заводе светодиодными полосами ходовых огней, на капоте появилась хромированная решетка радиатора более внушительных размеров, сильные ребра и большой воздухозаборник, бампер приобрел современную форму , а противотуманные фары стали значительно компактнее.Если посмотреть на Тойоту сбоку, то сразу видны измененные профили колесных арок, передняя часть автомобиля получила новые габаритные огни, а задняя дверь пикапа стала выделяться своей глубокой выштамповкой внизу и своеобразным спойлером. губа вверху. Кроме того, задний бампер стал состоять из трех частей, что удобнее и дешевле в ремонте после ДТП.

Новый пикап Toyota Tundra не лишен аксессуаров и дополнительного внешнего оборудования. Это выражается в следующих элементах: ступенька для облегчения подъёма к кузову пикапа, тягово-сцепное устройство, боковые подножки, различные крепления для крепления груза, выхлопные патрубки аксессуаров, защита двигателя и отдельных элементов подвески, дефлектор капота. и боковые зеркала, защита грузовой платформы.

На самом деле общее впечатление от Тундры очень приятное, ее внешний вид стал легче и наглее, чем у предшественницы.

Салон автомобиля

Если обновился экстерьер Старый пикап Тойота еще можно узнать, то внутренняя отделка изменилась кардинально. Приятные изменения ждут поклонников этого автомобиля в виде качественных материалов отделки и улучшенной эргономики водительского места. Интерьер выполнен в духе больших внедорожников, таких как Toyota Land Cruiser 200 и Land Cruiser Prado.Контрастная вставка на передней панели, качественный и приятный на ощупь пластик, натуральная кожа – все это уже есть в обновленной Тундре 2013.

Заглянув в салон, вы увидите массивную панель с большими циферблатами и центральную консоль с переключателями и кнопками, идеально соответствующими габаритам пикапа. На консоли размещен экран мультимедийной системы, внизу — кондиционер (2-х зонный). Большое многофункциональное рулевое колесо и рычаг переключения передач имеют телескопическую регулировку.

Сиденье водителя и переднего пассажира имеют электрорегулировку, они рассчитаны на крупных людей, поэтому Toyota Tundra 2013 дизель неудобна в управлении для худощавых водителей, которым придется держаться за руль, чтобы не вылететь из включенного сиденья крутые повороты… Сиденья, судя по американским меркам, максимально удобные, но так или иначе боковой поддержки бедер и спины в них нет. Сбоку от передних сидений установлен широкий подлокотник.

Не менее удобным является второй ряд сидений, на котором легко могут разместиться три пассажира. Комфорт обеспечивается спинкой под оптимальным углом благодаря длинной подушке сиденья, большому расстоянию от колена до спинки сидений первого ряда и малой высоте тоннеля на полу. Стоит отметить, что задача сиденья раскладываться и позволяет перевозить груз, который не помещается в пикап площадью 3 квадратных метра.

Геометрические параметры автомобиля

Обновленные габариты пикапа Toyota Tundra, которые впечатляют даже самих производителей, составляют 5800 мм в длину, 2030 мм в ширину и 3700 мм в высоту, при этом колесная база составляет 3700 мм, а дорожный просвет — 265 мм.

Не менее удивителен грузовой отсек, так как багажное отделение Toyota имеет длину 1 999 мм, ширину 1 651 мм, ширину между колесными арками 1 270 мм и высоту 565 мм.

Модернизированная модель дополнена для производства легкосплавными дисками 275/55 R20. В качестве дополнительной опции Пикап может быть оснащен шинами 275/45 R22, установленными на большие алюминиевые диски того же радиуса.

Технические характеристики автомобиля

Тойота Тундра - технические характеристики автомобиля также сильно изменились.Передняя подвеска Tundra независимая и работает на двойных поперечных рычагах со специальными стабилизаторами поперечной устойчивости... Задняя подвеска зависимая на листовых рессорах. Как заявляют производители, шасси автомобиля полностью модернизировано. В конечном итоге пикап очень удобен для езды по ухабистым дорогам, где он демонстрирует лучшую управляемость и стабильную устойчивость при движении на высоких скоростях по асфальтированному шоссе. Что касается тормозной системы, то на все колеса установлены дисковые тормоза, рулевое управление имеет гидроусилитель.Кроме того, Toyota Tundra представлена ​​в переднеприводной и полноприводной версиях.

Тройка

предлагается в качестве силовых агрегатов для бензинового двигателя Toyota Tundra с программируемой системой выпуска и изменяемой геометрией впускных клапанов.

  • Первый 4-литровый 6-литровый двигатель DOHC мощностью 270 л.с. с., и агрегатируется с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Расход топлива этого двигателя составляет менее 15 литров в смешанном режиме.
  • Второй 4,6-литровый двигатель V8 нового поколения I-Force имеет мощность 310 л.с. в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с интеллектом ECT-i и последовательным режимом.Расход топлива этого двигателя в смешанном цикле — чуть более 16 литров.
  • А новейший 5,7-литровый V8 нового поколения I-Force также выдает 381 л.с. и работает в паре с той же 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с интеллектом ECT-i и секвентальным режимом. Расход топлива Тойота Тундра с этим агрегатом немалый и составляет 18-19 литров.

К сожалению, стоит отметить, что дизель Тойота Тундра не был представлен производителем и в этом году. Однако президент автопроизводства Японии заявил, что конструкторы Toyota усердно работали над дизельным двигателем объемом 4,5 л, который позволил бы значительно сэкономить топливо для пикапов.Генеральный директор до сих пор не сообщает о других дизельных спецификациях, доступных для Toyota Tundra, и если вы называете лопату лопатой, текущий дизель Toyota Tundra, вероятно, снова будет отложен на неопределенный срок.

Комплектация автомобиля и цены

Для обновленного пикапа доступно пять комплектаций, а именно: SR, SR-5, Limited, Platinum и лимитированная версия 1794 Edition. В Россию в основном предполагается, что привезут элегантно упакованный Limited и Toyota tundra - особенности этой комплектации будут следующие, в нее войдут:

  • Электроуправление и пассажирское сиденье с вентиляцией и подогревом,
  • продвинутая мультимедийная система,
  • 2-х зонный кондиционер,
  • Задняя камера,
  • парктроник с современной системой контроля слепых зон,
  • ВСК, ТРАК, ЭБД, АБС,
  • 9 подушек безопасности, включая коленную подушку безопасности водителя,
  • кожаная отделка салона.

Наверное, всех интересует вопрос, сколько стоит Toyota Tundra 2013. Продажи пикапа стартуют в Америке ориентировочно в сентябре 2013 года. Для тех, кто хочет купить отремонтированный дизельный пикап Toyota Tundra в США, цена начинается с 31 000 долларов.

.

Технические характеристики дизельного топлива Тойота Тундра. Тойота Тундра

Постоянно растущий открытый рынок автомобилей буквально вынудил японского автомобильного гиганта выпустить обновленную версию полноразмерного пикапа — Tundra 2018. Новая модель была представлена ​​компанией Toyota в феврале этого года на Чикагском международном автосалоне.

Предыдущий рестайлинг этой серии был проведен в 2014 году, поэтому вполне естественно ожидать глобальных изменений как в дизайне, так и в техническом оснащении от новых элементов.

Внешний вид пикапа Тойота Тундра 2018-2019 стал еще более агрессивным – «отвечает» только гигантская решетка радиатора, длина которой почти равна длине бампера, «глаза» – современные противотуманные фары. " для этого.

В передней части нового корпуса, слегка покатой и с явно неприятным прищуром, расположена не менее эффектная светодиодная оптика, едва заметная, но плавно сужающаяся к краям. Сердце автомобиля скрыто за капотом, который похож на вздутый металлический лист, сдерживающий скрытую под ним силу...что, впрочем, выглядит вполне гармонично на фоне излучаемой этим монстром агрессии.

Глядя на Тундру со стороны, можно с уверенностью сказать, что инженеры Тойоты сделали акцент не только на качестве материалов, но и на размерах изготовленных из них деталей, ведь как иначе объяснить столь массивную межкомнатную дверь, которая , кроме хромированного логотипа, украшен вертикальным структурным рельефом?

Спину Тундры, хоть мы и не говорим сейчас о живом звере, украшает огромная... нет, не хвост, а бампер, который конечно для американской машины полностью хромирован в лучших традициях... Материала видимо не пожалели.

Салон

Судя по фото, если смотреть на этот автомобиль с точки зрения грузового транспорта, фейслифтинг салона явно превосходит все ожидания. Прекрасная эргономика, передние кожаные сиденья и обилие грамотно скомпонованных мультимедийных элементов почти достигли премиального уровня снаружи, но, честно говоря, «благодаря» большому количеству черных пластиковых вставок и «косой» имитации дерева почти не дотягивают до него.

Большой размер кнопок функциональной консоли позволяет со временем привыкнуть к ней и работать интуитивно, что особенно ценят водители с большими руками. Приборная панель Toyota Tundra 2018 подсвечена приятным голубым цветом и имеет классическую круглую форму со стрелками. Сенсорный дисплей внушительных размеров и хорошо защищен от солнечных лучей благодаря продуманной рамке. Блок кондиционера теперь работает в паре с мультимедийной системой, и чего явно не хватало в предыдущей версии Тундры, так это позволяет интуитивно настраивать нужные параметры.

Электроника автомобиля действительно впечатляет. Помимо круиз-контроля и кондиционера, автомобиль оснащен системами безопасного вождения – ABS и EBD, а также системой противоскольжения TRAC. Кроме того, инженеры Toyota оснастили салон четырьмя подушками безопасности — двумя боковыми и двумя фронтальными, а также электронным помощником водителя, помогающим идентифицировать пешеходов на дороге.

Технические характеристики

Новая Тойота Тундра 2018-2019 имеет три варианта силовых установок, среди которых нет дизеля (до сих пор ходят слухи о появлении пятилитровой версии турбодизеля Тундра) и которые существенно различаются по своим характеристикам.Это три бензиновых двигателя с постепенно увеличивающимся рабочим объемом – 4 литра; 4,6 л и 5,7 л и возрастающие литражи - 270 л.с., 310 л.с. Естественно, такие характеристики напрямую влияют на расход, который, как показал тест-драйв, даже в самых неблагоприятных дорожных условиях составляет от минимума 15 до максимума 18 литров на 100 километров пути.

Все двигатели комплектуются автоматической коробкой передач, разница только в количестве ступеней. Первый вариант будет оснащен пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а два других — шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Инновационная и интеллектуальная система управления двигателем и коробкой передач ECT-i будет отвечать за плавное переключение передач и комфорт вождения. Однако, несмотря на современную электронику, тест-драйв Toyota Tundra 2018 года показал, что из-за внушительного веса и больших размеров автомобиля водителю никогда не следует слишком много отдыхать в дороге.

Опции и цены

Новая модель будет иметь три различных варианта кабины и несколько конфигураций загрузки, которые будут напрямую зависеть от размеров задней платформы.

Конечно, это существенно повлияет на стоимость автомобиля. Минимальная цена, которую придется заплатить за комплектацию базовой модели и стандартной комплектации, составит чуть более 30 000 рублей. долларов.

Дата выпуска в России

Производство автомобиля

запланировано на конец 2017 года, а на рынках США он появится до начала 2018 года. Остальные рынки получат эту машину не ранее начала 2018 года.

Но вместе с этим старт официальных продаж в России Тойота Тундра 2018 в принципе невозможен, ведь до сих пор не было ни одной официальной поставки пикапов этой модели в нашу страну.Для отечественного покупателя единственным вариантом приобретения этого автомобиля является обращение к неофициальным поставщикам или покупка подержанных моделей через интернет. Цена на «серую» машину составит около двух с половиной миллионов рублей.

Конкуренты

Основными конкурентами обновленной Тойоты станут И. Аргумент в том, что Тундра сможет предложить сверхагрессивную структуру, отличную управляемость на бездорожье благодаря высокому дорожному просвету и мощным двигателям с современной электроникой.

Размеры Toyota Tundra впечатляют.Автомобиль длиной более 5,5 метров с мощным двигателем за десять лет выпуска Toyota претерпел трансформацию и полностью изменился. В 2012 году именно Toyota Tundra имела честь отбуксировать научный центр Space Shattle Endeavour в Калифорнию. А с чего все началось, расскажет эта статья.

Как все началось?

Полноразмерный пикап V8 от японской компании Toyota появился в 1999 году.

История этого автомобиля насчитывает три поколения «Тойота-Тундра», размеры кузова каждого поколения были примерно одинаковыми.Но каждое поколение отличалось от следующего серьезными изменениями и улучшениями. Можно даже сказать, что есть отличные разные автомобили, но Тойота приняла такое решение и выпустила их под одним и тем же именем, только в трех разных поколениях и вариациях.

История первого поколения

Изначально Toyota Tundra выпускалась под другим именем, а именно T150s. Но Форду это имя не нравилось, потому что оно было очень похоже на название автомобиля, который был лидером среди пикапов и был известен во всем мире.Из-за схожести названия был суд, который призвал Тойоту переименовать модель и дать ей новое имя.

Размеры "Тойота Тундра", характеристики

Первое поколение Тундры выпускалось в трех разных вариантах кузова:

  • Две двери и один ряд сидений. 90 101 90 100 Четыре двери и два ряда сидений. 90 101 90 100 Версия с удлиненной кабиной.

Завод предлагал два варианта двигателя «Тундра»:

    90 100 24-клапанный, 3,4 л, шестицилиндровый (V6) двигатель.Мощность двигателя - 190 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 298 Нм. 90 101 90 100 32 клапана, 4,7 литра, 8 цилиндров Мощность двигателя — 245 лошадиных сил, крутящий момент — 428 Нм.

Исходя из вышеперечисленных вариантов кузова, были разные габариты Toyota Tundra:

  • Длина автомобиля - 5525 мм. 90 101 90 100 Длина версии с удлиненной кабиной 5845 мм. 90 101 90 100 Ширина – 1910 мм, второй вариант – 2014 мм, а третий – 2024 мм (в зависимости от типа кузова). 90 101 90 100 Колесная база Тундры составляет 3 260 мм.90 101 90 100 Колесная база версии с увеличенной кабиной составляет 3569 мм.
  • Коробка передач механическая пятиступенчатая и пятиступенчатая автоматическая.

Первое поколение включало две модификации. Toyota Tundra первого поколения выпускалась с 2000 по 2006 год. Первая модель автомобиля была выпущена до начала 2004 года. Вторая модификация вышла на конвейер в 2005 году.

После 2005 года в Тундру стали устанавливать другие двигатели.Четырехлитровый шестицилиндровый двигатель выдавал мощность 236 лошадиных сил и крутящий момент 361 Нм. Модернизирован был и 4,7-литровый мотор, Тойота увеличила мощность до 271 лошадиных сил за счет смещения ГРМ, а мощность двигателя увеличили до 424 Нм. Коробки передач были заменены на шестиступенчатые (механическая и автоматическая).

Версия с увеличенным кокпитом выглядит пассажирской, задний ряд имеет полноценную большую дверь.

Второе поколение

В 2006 году автоконцерн Тойота представил миру новую версию пикапа.Это событие произошло на автомобильной выставке в городе Чикаго. Пикапы второго поколения выпускались с 2007 по 2013 год.

Есть много автомобилей второго поколения. Отличия коснулись и литража бензинового двигателя, также миру был представлен вариант с грузовой платформой различной конфигурации.

В 2007-2009 годах выпускались автомобили с тремя вариантами бензиновых двигателей. Это восьмицилиндровые двигатели рабочим объемом 5,7 литра, также была выпущена версия объемом 4,7 литра.Мощность двигателя составляла 381 и 281 лошадиная сила, а крутящий момент — 544 и 424 Нм соответственно. Также в этот период был установлен четырехлитровый шестицилиндровый двигатель мощностью 236 лошадиных сил и крутящим моментом 361 Нм.

В 2010-2013 годах на автомобили устанавливались уже четыре других типа двигателей:

  • 5,7 л, восьмицилиндровый двигатель, мощность двигателя - 381 л. с., крутящий момент 545 Нм. Было два варианта с одним объемом двигателя.
  • 90 100 Объем 4,6 литра, восьмицилиндровый двигатель мощностью 311 л.с., крутящий момент 425 Нм. 90 101 90 100 Объем двигателя 4,0 литра, шесть цилиндров, мощность 236 лошадей, крутящий момент 362 Н м. 90 101

Всего было 31 комплектация Tundra, отличия заключались в типах кабин и было три варианта. Вариации с колесной базой включали 4 разные модификации. Также есть три варианта двигателя с разной мощностью и объемом. Были также разновидности с автоматической или механической коробкой передач.

Пять различных вариантов трансформации кузова:

    90 100 Две двери и один ряд сидений.90 101 90 100 Увеличенный грузовой отсек.
  • Четыре двери и шесть мест. 90 101 90 100 Удлиненная кабина и удлиненная база.
  • Длинная кабина и короткий грузовой отсек.

Варианты с погрузочными площадками (платформами) также доступны в разных вариантах, по формату при этом предусмотрено три варианта: короткая версия, стандартная и удлиненная версия автомобиля.

Характеристики второго поколения

Размеры Toyota Tundra второго поколения существенно отличаются от первого поколения:

    90 100 Длина машины - 5329 мм, в зависимости от комплектации доступны еще два варианта - 5809 мм и 6266 мм.90 101 90 100 Ширина автомобиля 2030 мм. 90 101 90 100 Высота подборщика - 1930 мм. 90 101 90 100 Дорожный просвет - 265 мм. 90 101 90 100 Колесная база представлена ​​в трех вариантах – 3220 мм, втором – 3700 мм и третьем – 4180 мм. 90 101 90 100 Масса автомобиля -2077 (2550) кг.
  • Объем бака 100 литров.

Что касается безопасности, у Toyota Tundra нет конкурентов. Она получила практически все лучшие результаты в краш-тестах, показав отличные результаты.

Третье поколение

На Чикагском автосалоне в 2013 году была представлена ​​новая Toyota Tundra с четырьмя двигателями на выбор.Три варианта кабин пикапа, три варианта колесной базы, одна из двух трансмиссий на выбор (автоматическая или механическая) — покупатель мог выбрать любую модель по своему усмотрению. Toyota Tundra хорошо смотрелась в новом кузове.

Варианты двигателей:

    90 100 Объем двигателя 5,7 л, восемь цилиндров, рабочий объем 381 л. с., крутящий момент 544 Нм.
  • Объем 4,6 л, восемь цилиндров, объем 310 л. с., крутящий момент 444 Нм.
  • Объем 4,0 литра, шесть цилиндров, мощность 236 л. с., крутящий момент 361 Нм.

В 2015 году Toyota снова выпускает новую модифицированную версию Toyota Tundra TRD Pro. Глядя на фото Toyota Tundra первого поколения, можно заметить, что экстерьер автомобиля сильно изменился за годы производства. Вы можете увидеть новые линии, обновления двигателя. Все эти улучшения вывели Tundra на совершенно новый уровень.

Цена автомобиля также била рекорды, продажи стартовали от 5 миллионов рублей.Полная масса Toyota Tundra составляет более четырех с половиной тонн. Если сравнивать Тойоту Крузер с Тундрой, то габариты последнего значительно больше, чем у первого:

    90 100 Длина нового пикапа составляет 5545 мм. 90 101 90 100 Ширина кабины – 1910 мм. 90 101 90 100 Высота автомобиля 1796 мм.
  • Приемный диск — заполнен.
  • Объем двигателя 5,7 л. 90 101 90 100 Мощность — 381. 90 101 90 100 Крутящий момент — 543 Нм.
  • Топливо бензин. 90 101 90 100 Топливный бак - 100 л.90 101 90 100 Время разгона до 100 км/ч - за 6 с 90 101 90 100 Максимальная скорость - 220 км/ч 90 101 90 100 Расход в городе - 22 л. 90 101 90 100 Расход по трассе - 13,5 литров.
  • Смешанный цикл - 16,5 литров.

Как видите, размеры экстерьера Toyota Tundra значительно изменились с момента запуска первого автомобиля в серию.

Тюнинг

Тем, кто не хочет останавливаться и любит тюнинговать свою машину, понравится Toyota Tundra.Ведь ассортимент аксессуаров порадует каждого. это специальная внедорожная подвеска, большие колеса на усиленных дисках, специальная тормозная система, выхлопная система, предназначенная для бездорожья, подножки, тенты, навесы и многое другое.

Представленная в 1999 году, модель Tundra быстро завоевала множество наград за надежность, качество и относительно высокую цену, и с тех пор пользуется большой популярностью в США. Концерн Toyota Motor стал первопроходцем среди японских марок, отважившихся выйти на американский рынок с полноразмерными пикапами.Секрет ее успеха в том, что Tundra не является противником рынка, а сочетает в себе лучшие черты американских и японских автомобилей... Производство было налажено на заводе TMMI в Принстоне, штат Индиана. Модель

Tundra находится между пикапами Ford серии F и пикапами серии Dodge 1500. Дизайн и стиль автомобиля были приведены в соответствие с полноразмерным внедорожником Toyota Sequoia.

Первые годы Toyota Tundra оснащалась 3,4-литровым V6 (190 л.с.) или могучим 4,7-литровым V8 (245 л.с.).

В 2003 году вся линейка Tundra была обновлена: решетка радиатора заменена на три горизонтальные полосы (в цвет кузова или хромированные), заменены бамперы и светотехника, освежен салон. Помимо базовых версий с короткой (обычная кабина) и полуторагодовой 4-местной (Access Cab), с осени 2002 года предлагают версию Stepside Access Cab со ступеньками по бокам грузовой платформы для облегчения погрузки. Кабины доступны в версиях Base, SR5 (Sport) и Limited.

Конструкция традиционная: прочная лонжеронная рама, передняя независимая торсионная подвеска на двойных поперечных рычагах и жесткий задний мост с листовыми рессорами. Полноприводная версия 4WD использует аварийную коробку передач, а дисковые тормоза на всех колесах оснащены ABS.

Привод - Задний или автоматический полный привод с 4 режимами Раздаточная коробка Touch Select 4x4. В базовую комплектацию входят круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники, зеркала и сиденья водителя, иммобилайзер, центральный замок, алюминиевые диски.Опции включают аудиосистему с 6 динамиками и CD-чейнджер на 6 дисков. Сиденья складываются в соотношении 60:40 и оснащены откидным подлокотником.

После модернизации изменилась и линейка двигателей. Мощность 4,7-литрового V8 выросла с 245 л.с. до 271 л.с. Установлен новый двигатель 4,0 л V6 / 236 л.с. Коробки передач: 6-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая.

В 2006 году на Чикагском автосалоне дебютировало новое поколение Toyota Tundra. Представленный на автосалоне в Лос-Анджелесе концепт FTX послужил основой для серийного пикапа.Автомобиль стал значительно крупнее и приобрел грубые очертания.

Новое поколение отличается от предшественника огромной хромированной решеткой радиатора, массивным передним бампером и увеличенными фарами. Проект хоть и спорный, но впечатляет. По словам дизайнеров калифорнийского ателье Toyota Calty, создававшего кузов автомобиля, их целью было создать настоящий американский «грузовик». А Тундра именно такая - ведь этот пикап полностью разработан в США и производится там же.

Новое поколение Tundra значительно подросло по сравнению с предшественником, длина увеличилась почти на 25 сантиметров, достигнув 5,8 метра. Высота нового пикапа составляет 1,95 метра, первое поколение было ниже на 12 см, а ширина составила рекордные два метра. В настоящее время Tundra является одним из самых больших автомобилей в своем классе и одним из самых вместительных. Вариантов кабины три — стандартная, полуторная и двуспальная.

Увеличенный размер позволил увеличить грузовую платформу, но вместо этого потребовал большей мощности.Разработанный специально для Tundra новый 5,7-литровый двигатель V8 мощностью 381 л.с. по американской традиции получил собственное имя — i-Force. Для работы с ним будет доступен новый шестиступенчатый «автомат». Бюджетные версии предлагают проверенный временем 4,0 л/236 л.с. V6. и 4,7 л/271 л.с. V8.

В дополнение к новому двигателю тормозная система оснащена усиленными передними тормозными дисками и четырехпоршневыми суппортами. Кроме того, все версии новой Toyota Tundra теперь оснащаются задними тормозными дисками... Усовершенствованная система охлаждения и множество электронных систем позволяют без проблем буксировать огромные грузы даже в самых сложных погодных условиях.

Tundra разрушает стереотип о том, что пикап по определению является исключительно утилитарным. Toyota оснастила свою модель всеми современными мерами комфорта – кожаный салон, мощная аудиосистема JBL, видеокамера предлагаются в качестве опций, вид сзади и регулируемое в десяти положениях водительское сиденье.

Новая Тундра доступна в 30 различных модификациях... Модель американской Toyota будет производиться на заводах в Индиане и Техасе. Его главный конкурент — самый популярный в Америке пикап — Ford F-150.

На Чикагском автосалоне 2013 года Toyota представила обновленную версию Tundra. Автомобиль разработан американским филиалом автогиганта. Проекция сделана в Мичигане, проект в Калифорнии, сборка в США (Сан-Антонио, Техас). Габаритные размеры и технические параметры остались прежними. Никаких изменений в конструкции рамы или шасси, никаких дополнений к существующей колесной базе или конфигурации кабины, а также изменений в составе трансмиссии.Автомобиль претерпел серьезные изменения в плане дизайна экстерьера и внутреннего оснащения, а также внедрения большого количества пакетов опций.

Автомобиль доступен с тремя вариантами кабины: стандартной двухдверной (Standard), четырехдверной двухместной (Double) и четырехдверной с увеличенным посадочным местом (CrewMax). Каждая версия доступна с приводом на два или четыре колеса. Модели Standard и Double Cab имеют стандартные (78,7 дюйма) или длинные (97,6 дюйма) багажные полки, а Extended Crew Cab имеет полки размером 66,7 дюйма.Все стволы имеют глубину 22,2 дюйма. Задняя дверца запирается, легко опускается и быстро снимается.

Наиболее очевидными изменениями, внесенными ведущим дизайнером Кевином Хантером, являются большая и угловатая передняя решетка и замена некоторых компонентов в передней части кузова. Новая решетка радиатора состоит из трех отдельных частей, дизайн которых призван придать передней части пикапа более агрессивный вид, чему способствуют как увеличенные расширители колесных арок, так и модифицированные фары.В дизайне каждого из расширителей колесных арок дизайнеры добавили более характерные линии, чтобы сделать профиль пикапа еще более очерченным. Что касается «кормы», то здесь новая дверь багажника со встроенным спойлером, а также логотип Tundra, «выштампованный» на металлической крышке багажника. При этом и задние фонари, и задний бампер получили новый уникальный вид.

Наиболее важные изменения внесены в интерьер Toyota Tundra 2014, значительно улучшена эргономика автомобиля.Теперь водитель имеет более легкий доступ к элементам управления аудиосистемой и кондиционером. Они уже обогнали измерительные устройства с полыми трубками, которые были неотъемлемой частью этого преобразователя с момента его появления. На смену им пришла полностью обновленная, более современная приборная панель с центрально расположенным дисплеем для отображения большого количества данных. Для комфорта пассажиров, передних и задних сидений доработана и система кондиционирования воздуха. Кроме того, передние пассажирские сиденья теперь можно сдвинуть дальше, а задние сиденья CrewMax можно сложить, чтобы получить дополнительное грузовое пространство.Интерьер предлагается в 4 оттенках - бежевом, песочном, коричневом и черном.

Автомобиль предлагается в пяти комплектациях: SR (базовая), SR5, Limited, а также в двух новых комплектациях с премиальными пакетами опций, одна из которых называется Platinum, а другая - 1794, разработанная в стиле «Дикий Запад». "стиль. Кстати, 1794 год — это год основания ранчо Сан-Антонио, на котором сейчас располагается завод, производящий все пикапы Toyota, в том числе и Tundra.

Молдинги SR и SR-5 имеют 18-дюймовые стальные диски, а модели Limited, Platinum и 1794 имеют новые 20-дюймовые легкосплавные диски, индивидуальные для каждой комплектации.

Базовая модель SR оснащена 6,1-дюймовым сенсорным экраном Entune с технологией Bluetooth. SR-5 добавляет хромированные бамперы, хромированную решетку радиатора и аудиосистему Entune с 7-дюймовым сенсорным экраном, а также спутниковое радио. Вариант Limited имеет уникальную сетчатую решетку радиатора, хромированные зеркала и дверные ручки, кожаные сиденья, вставки под дерево в дверях и на приборной панели, 8-ступенчатую регулировку и подогрев передних сидений, премиальную аудиосистему Entune с навигацией. Декоративные элементы 1794 г.Они культивируют западную тему с тиснением кожи и замши. В эту комплектацию входит аудиосистема JBL с 12 динамиками, подогрев и вентиляция передних сидений, навигационная система, мониторинг слепых зон и камера заднего вида.

Отдельного упоминания заслуживают несколько чисто механических улучшений: перенастройка всех демпферных клапанов для улучшения управляемости и качества езды по бездорожью, а также модификация и улучшение системы рулевого управления для стабильного управления при движении как на высоких, так и на низких скоростях....

Toyota Tundra 2014 комплектуется проверенными двигателями. Стандартный двигатель для моделей с обычной и двойной кабиной 4,0-литровый DOHC V6 мощностью 270 лошадиных сил и 278 Нм крутящего момента с автоматической передней пятиступенчатой ​​коробкой передач с вариатором. За ним стоит 4,6-литровый DOHC i-Force V8 мощностью 310 л.с. и 327 Нм крутящего момента. Самым мощным в гамме является 5,7-литровый DOHC i-Force V8 мощностью 381 лошадиная сила и 401 Нм крутящего момента. Оба последних двигателя работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Пикап оснащен стандартным оборудованием безопасности в виде 8 подушек безопасности, АБС с электронной системой распределения тормозов и стабилизации.

Площадкой официальной премьеры стал Чикагский международный автосалон, который прошел в феврале 2006 года с большим успехом у Toyota Tundra второго поколения. По сравнению с предшественником автомобиль изменился до неузнаваемости – стал красивее снаружи, лучше внутри и технически современнее.

После выхода на рынок японо-американская «тележка» регулярно совершенствовалась, но самая заметная часть обновления отделилась от нее в 2013 году — рестайлинговая версия предстала перед публикой в ​​феврале на Чикагском автосалоне. И с пикапом хорошо поработали – освежили экстерьер, модернизировали салон, доработали двигатели и расширили список доступного оборудования.

Toyota Tundra

второго поколения отличается агрессивным, бунтарским и очень современным дизайном, обладая внушительными габаритными размерами... Наиболее выигрышно выглядит «передняя» часть, обнажая огромную трапециевидную решетку радиатора, массивный капот, крепкий бампер и достаточно компактные фары головного света с «гирляндами» светодиодных ходовых огней.

А вот с других точек зрения пикап видится типичным американцем – массивные и грубые формы с рельефными бортами, крупные линии округлых квадратных колесных арок, вертикальные фонари и крепкий задний бампер.

«Вторая» Toyota Tundra доступна в трех версиях — Standard Cab с 2-дверной кабиной, Double Cab с 4-дверной кабиной и Crew Max с увеличенной кабиной.Первые два решения могут иметь как стандартные, так и удлиненные грузовые платформы.

Общая длина автомобиля 5239-6289 мм, высота 1920-1941 мм, колесная база 3220-4180 мм. Ширина и дорожный просвет одинаковы для всех версий — 2029 мм и 260 мм соответственно.

Внутри «Тундра» выглядит не как утилитарный пикап, а как представительский внедорожник – тяжелый многофункциональный руль с четырехспицевым дизайном, лаконичная и информативная панель приборов, массивная передняя панель увенчана в центре с 8-дюймовым мультимедийным экраном и большим кондиционером.А вот в базовых комплектациях интерьер становится более архаичным. Отделка «тележка» выполнена из качественных материалов – пластика хорошего качества, большое количество натуральной кожи, вставок из дерева и «под металл».

Передними седоками манят широкие и мягкие сиденья практически без боковой поддержки, которые своим внешним видом обеспечивают устойчивую езду. Грех жаловаться и задним пассажирам (в четырехдверных версиях) – их разделяет не только удобный диван, но и огромное количество места по всем фронтам.

Одним из преимуществ Toyota Tundra второго поколения является вместительная палубная платформа, длина которой составляет от 1 680 до 2 470 мм, а ширина и глубина 1 690 мм и 500 мм соответственно. В зависимости от модификации автомобиль способен взять на борт от 725 до 950 кг груза.

Технические характеристики. Для Тундры подготовили три бензиновых двигателя, сочетающихся с двумя вариантами трансмиссии и двумя типами силовой установки:

  • Базовые преобразователи оснащены V-образным, 4-литровым, шестицилиндровым, многоточечным впрыском «безнаддувного» двигателя, выдающим 270 лошадиных сил при 5600 об/мин и 376 Нм максимальной тяги при 4400 об/мин.
    В паре с ним работает только 5-ступенчатый «автомат», направляющий потенциал на колеса задней оси... Паспортный расход топлива для этого варианта составляет 13,4-13,8 литров на «сотню» при смешанном режиме движения.
  • Промежуточные версии Toyota Tundra имеют 4,6-литровый двигатель V8 с распределенной мощностью, выдающий 310 кобыл при 6400 об/мин и 460 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.
    Зарезервирован для него задний или полный привод, а за обеспечение тяги на колесах отвечает 6-диапазонный.автоматическая коробка передач… Этот пикап «кушает» в среднем 14,7 литров топлива в смешанном режиме.
  • Самый «угрожающий» вариант — 5,7-литровая V-образная «восьмерка» с многоточечной подачей бензина, максимальный потенциал которой составляет 381 лошадиная сила при 5600 об/мин и 401 Нм при 3600 об/мин.
    работает в паре с шестиступенчатым «автоматом», а также задним или полным приводом, вырабатывая 15,7 литров топлива на каждые 100 километров в смешанном цикле.
  • 90 106

    Полноприводная трансмиссия «Тундры» второго поколения организована по классической схеме «part-time», где передние колеса подключаются при включении омывателя на центральной панели... Автомобиль оснащен понижающей передачей, а задний мост имеет самоблокирующийся дифференциал с электронно-управляемой функцией Active Trac.

    Сердцем Toyota Tundra является прочная лонжеронная рама, поддерживающая в продольном направлении силовой агрегат, а также кабину и кузов.
    Подвеска автомобиля традиционна для этого класса: независимая архитектура с двойными поперечными рычагами, стабилизаторами и рессорами спереди и зависимая схема с малолистовыми рессорами с рессорой сзади.
    Показана рулевая рейка и шестерня японо-американского грузовика со встроенным гидроусилителем.
    Все колеса имеют тормозные устройства с четырехпоршневыми суппортами и дисками, дополненные в стандартной комплектации ABS с EBD и усилителем экстренного торможения.

    Опции и цены. Тундра второго поколения официально в Россию не поставляется, однако афтермаркет «кишит» всевозможными предложениями — пикап можно приобрести по цене от 2,8 до 9 млн рублей в зависимости от установленного двигателя, комплектации и год производства.
    «Базовый» автомобиль оснащен четырьмя подушками безопасности, кондиционером, электростеклоподъемниками, основным блоком, камерой заднего вида, АБС, гидроусилителем руля и другим оборудованием. «Топовые» комплектации, в том числе, «щеголяют» двухзонным «климатом», кожаным салоном, мультимедийным комплексом, передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, «круизом», навигацией, ксеноновыми фарами и многим другим.

    Новая Тойота тундра 2019 2020 настоящий зверь. Это истинное лицо внедорожника. Toyota Tundra кушает топливо, но при этом обладает внедорожными способностями.

    Официальные дилеры

    Воронеж, ул. Остужев д. 64

    Екатеринбург, ул. Металлургов д.60

    Иркутск, ул. Трактовая, 23 А (Нижний Ангарский мост)

    Все компании

    История начинается в 2000 году, когда Toyota объявила о выпуске пикапа Tundra. Автомобиль представлял собой типичный американский пикап — внушительный, с большим двигателем, большим багажником и полным приводом.

    Целью руководства компании было перехватить часть покупателей таких моделей, как Ford F150 или Chevrolet Silverado.Надо сказать, что цель, поставленная руководством, была достигнута. Пикап стал популярным и добился коммерческого успеха. Он выдержал конвейер почти 8 лет, пережил рестайлинг и уступил место второму поколению, продажи которого начались в 2007 году. И вот мы можем увидеть третье поколение автомобилей - Toyota Tundra 2019 2020 (на фото).



    Стоимость Длина Передняя часть
    Toyota Пикап Кузов
    Toyota Цена

    Больше жестокости

    Современная Тойота Тундра получила новый кузов, еще более внушительный и брутальный.Огромные прямоугольные фары Toyota Tundra имеют особую аккуратную ступеньку, огромная решетка радиатора теперь разделена прочными горизонтальными хромированными полосами, а внушительный передний бампер щеголяет практически непробиваемой защитой.

    Впечатление от этого пикапа просто в крови - оно подчеркивается даже гигантским силуэтом и огромностью колес... Да и размеры этого автомобиля впечатляют - в длину он составляет около 6 метров. И это не предел — можно сделать своеобразный тюнинг Toyota Tundra, выбрав еще более длинную кабину (варианты Regular Cab, Double Cab или Crew Cab на выбор).

    Как бы то ни было, размер этой машины определенно имеет значение. А сзади модель похожа на типичный американский автомобиль – формы кроя, нарочитая грубость, эффектная чеканка. Настоящая классика жанра.

    См. также i.

    Премиум с бронированием

    Но о классике уже не приходится говорить, когда вы заходите в автосалон Toyota Tundra (на фото). Этот салон совершенно не похож на салон пикапа – он больше подходит седану бизнес-класса: модные аксессуары, изящные алюминиевые вставки, симпатичные воздухозаборники.

    Говорить о комфорте сидений Тойота тундра не имеет смысла - огромное количество свободного места, роскошные мягкие сиденья, позволяющие разместиться в них любого размера. Единственным недостатком является плохая боковая поддержка, которая могла бы быть более серьезной. Обзорность хорошая: благодаря высокой посадке легко контролировать габариты пикапа и дорожную обстановку.

    Но главная причина купить Тойоту Тундру 2019 2020 – отличная практичность и хорошее оснащение модели.Автовладелец получает массу полезных опций в багажнике. В нем есть кондиционер, круиз-контроль, фаркоп и даже тачскрин мультимедийной системы, расположенной на центральной консоли… Нотки разочарования В общем, положительного впечатления от салона Toyota tundra может добавить только жесткий, гулкий пластик, что необычно для автомобилей премиум-класса.



    Рулевое колесо для трех кресел
    Мультимедийный рычаг

    Классический дизайн с нотками инноваций

    В выборе двигателей и трансмиссий по-прежнему преобладают традиции.Американский пикап не должен работать на дизеле или на механике — только на бензине, только на автомате. Однако эти двигатели отнюдь не являются архаичными. Широкое применение современных технологий позволило добиться очень хороших показателей.

    Так что даже младший двигатель Toyota Tundra имеет очень хорошие технические параметры. Его мощность составляет 270 л.с. и 376 Н/м крутящего момента при объеме 4 литра. Но есть и двигатель 4,6 л мощностью 310 л.с. с тягой 460 Н/м.Ну а в топовой версии стоит агрегат на 5,7 л, выдающий 381 л.с. при 401 Н/м крутящего момента. Младший из двигателей работает с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а для старших – 6-ступенчатой ​​АКПП.

    А если вам нужен действительно эксклюзивный автомобиль, то это модификация Toyota tundra devolro, которая является настоящим, бескомпромиссным борцом с бездорожьем. Самый емкий двигатель объемом 5,7 литра был увеличен до 520 л.с., автомобиль был оснащен специальными системами, повышающими проходимость: увеличен дорожный просвет, установлены лебедки, силовые пороги и увеличен топливный бак.Также зачаровали ходовую часть, установив усиленные стабилизаторы и другие межколесные блокировки.


    Барьеров нет

    Тойота Тундра 2019 2020 пикап езда по дорогам широкого применения - весьма специфическое действие (см. видео тест драйв). Да, машина хорошо едет, но вес машины и ее огромные габариты означают, что вы всегда будете начеку. Кроме того, общая длина в 6 метров не способствует быстрому перемещению по городу.

    В машине тесно.Да и ездить по городу отбивает безудержный аппетит модели в таких условиях. Быстрая отдача тоже не для него. Размытый руль, качающееся шасси – все это приводит к тому, что машина просто соскальзывает с траектории. Нет, его стихия — езда по бездорожью. Именно здесь реализуется весь потенциал двигателя Toyota Tundra — дорожный просвет в 260 мм, огромный запас тяги и энергоемкая подвеска. Неважно, едете ли вы по тракторной тропе, преодолеваете бурные скалы или плывете по реке вброд — этот автомобиль справится со всем этим.

    .

    2022 Toyota Tundra III Double (Facelift 2017) 5,7 V8 (381 л.с.) 4x4 ECT-I

    in engine 90 010 Минимальный диаметр токарной обработки ABS Assist systems
    Основная информация
    Бренда Toyota
    модели 9007 TOYOTA
    модели TOYOTA
    Model TOYOTA
    . Tundra (Facelift 2017)
    Модификация (двигатель) 5,7 V8 (381 л.с.) 4x4 ECT-I
    Начало производства 2017
    АРИКТУРА 2017
    АРИКТУРА 2017
    АРИКТУРА
    . Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Эффективность
    Расход топлива - Городской цикл 18.1 л / 100 км 13 миль на галлон США 90 071 15,61 миль на галлон Великобритании 90 013
    Расход топлива — за городом 13,8 л/100 км 17,04 миль на галлон США 90 071 20,47 миль на галлон Великобритании
    Расход топлива - комбинированный 16,8 л/100 км 14 миль на галлон США
    16,81 миль на галлон Великобритании
    Тип топлива Бензин
    Экологический стандарт LEV 3 ULEV 70
    Отношение веса к мощности 6.7 кг/л.с., кг/км
    Двигатель
    Мощность 381 км при 5600 об/мин.
    Мощность на литр рабочего объема 67,3 км/л
    Крутящий момент 544 Нм при 3600 об/мин.
    Engine location Front, Longitudinal
    Engine model 3UR-FE
    Engine capacity 5663 cm 3
    Number of cylinders
    Cylinder layout
    V-образная канавка
    Отверстие 93.98 mm
    Piston stroke 102.11 mm
    Compression ratio 10.2
    Number of cylinder valves 4
    Fuel system Multi-point indirect injection
    7.5 l
    Volume and weight
    Own weight 2540 kg
    Permissible weight 3130-3266 kg
    590-726 590-726 590- 726
    Fuel tank 100 l
    Dimensions
    Length 6294 mm
    Width 2029 mm
    Height 1941 mm 4181 mm
    14.9 M
    ДВИВЕТА, ТОРКИ И ПОСЛЕДОВАНИЯ
    Drive Все колесное привод (4x4)
    Номер передач (автоматическая коробка передач) 6 ect-I
    7 7 6 ECT-I
    7 7 6 ECT-I
    7 7 7 6 ECT-I
    7 7 7 . Double wishbone, Transverse stabilizer
    Rear suspension Rigid axle suspension, Leaf spring
    Front brakes Ventilated discs
    Rear brakes Ventilated discs
    Steering Steering rack and pinion
    Power steering Hydraulic Steering
    Tire size 255/70 R18
    Rim size 8J x 18
    .

    Skyjacker Lift Spring and U-Bolt Set 4,5-6"

    Проверьте соответствие автомобиля

    Tundra 07-14

    Доступность: % д В наличии Наша цена:

    содержит 23% НДС

    Доставка в течение 24 часов

    Срок доставки: 1-2 дня

    Количество:

    Банк перевод

    Денежные средства при доставке

    PayPal

    Payu

    Банковский перевод

    Денежные средства при доставке

    PayPal

    Google Pay

    Blik

    онлайн -трансфер

    Easy return

    Купить и проверить это легко дома.В пределах 14 дней, вы можете отказаться от договора без объяснения причин.

    покажи мне подробности 90 039 14 90 040 дней для отказа от договора

    Ваша удовлетворенность покупками является наиболее важным. Товары, заказанные у нас, могут быть возвращены в течение 14 90 040 90 039 дней без объяснения причин .

    Без стресса и без забот

    Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому в нашем магазине вы сделаете возврат на выгодных условиях.

    Мастер простого возврата

    Все возвраты в нашем магазине обрабатываются мастером простого возврата , который позволяет вам отправить пакет возврата.

    КУПИТЬ ИЛИ ЗАБИРАТЬ ИЗ НАШЕГО МАГАЗИНА

    Вы можете сразу проверить наличие товара в магазине или заказать его онлайн и забрать в магазине.

    Проверять наличие

    Пружины Skyjacker изготовлены из материалов самого высокого качества, что продлевает срок службы всего изделия. Также они обеспечивают дополнительный дорожный просвет автомобиля и улучшают устойчивость к большим нагрузкам.

    U-образные болты Skyjacker имеют черное покрытие и изготовлены из болтов, что делает их более устойчивыми к коррозии и погодным условиям.

    Спецификация пружины:

    • Ширина пружины: 2 3/8 дюйма
    • Количество листов пружины: 4+
    • Изгиб: 9 1/8 дюйма (+/- 1/4 дюйма)
    • Цвет: черный

    Спецификация U-образный болт:

    В комплекте:

    6683

    Благодаря почти 50-летнему опыту производства подвесок бренд приобрел известность не только в США, но и в Европе. Эта легендарная американская компания постоянно ищет новые технологии для улучшения качества и совершенства предлагаемой продукции.

    Подвеска Skyjacker - лучший подарок для вашего автомобиля

    Skyjacker предлагает огромный выбор подвесок и амортизаторов для большинства внедорожников, включая Jeep, Dodge, Chevrolet, Ford и Toyota. Амортизаторы Skyjacker являются одним из ведущих продуктов в этой категории в мире бездорожья. Многолетний опыт, знания и тысячи испытаний гарантируют, что все элементы подвески идеально гармонируют друг с другом для обеспечения наилучшего комфорта вождения.

    Инновационные решения и новые технологии для большей устойчивости при движении

    Инженеры

    Skyjacker потратили сотни часов на разработку инновационных решений подвески для полноприводных автомобилей.Одним из них является пенная технология. Когда амортизатор нагревается, микроячеистая пена сжимается, создавая пространство для увеличения объема масла. Это гарантирует стабильную работу даже при самых экстремальных температурах. Использование этого решения исключает воздушную подушку внутри амортизатора, что позволяет производить установку в перевернутом положении на 180 градусов. Благодаря использованию масла, стойкого к высоким температурам, амортизаторы сохраняют свою работоспособность даже в самых тяжелых условиях.Эти и другие товары Skyjacker можно найти в нашем магазине.

    Отзывы клиентов

    Щелкните рейтинг, чтобы отфильтровать отзывы

    Технические параметры:

    90 110 Подходит:

    Tundra 07-14

    90 120

    Allegro

    90 113 90 118 90 111 90 112 Категория: 90 113 90 112

    Приостановка

    90 113 90 118.

    Toyota Highlander - основные характеристики

    Тойота Хайлендер


    — это совершенно новый кроссовер третьего поколения, который имеет улучшенный дизайн экстерьера и интерьера, а общий дизайн городского автомобиля прекрасно сочетает в себе мощность и силу современного внедорожника.

    По сравнению с прошлым поколением новинка значительно увеличилась (это точные данные. Данные взяты с официального сайта Toyota):

    • длина составляет - 4865 мм;
    • ширина - 1925 мм;
    • высота - 1730 мм;
    • длина колесной базы - 2790 мм;
    • Дорожный просвет - 200 мм;
    • Снаряженная масса автомобиля - 2000 кг (2,7 л), 2135 кг (3,5 л)
    Стоит отметить, что для этого автомобиля можно выбрать либо шины 245/60 R18, либо 245/55 R19 с 19-дюймовыми легкосплавными дисками.



    На выбор потребителя предлагается широкая гамма цветов корпуса - жемчужно-белый перламутровый, бежевый, серо-голубой, голубой, серебристый, пепельный, темно-синий, светло-красный, а также черный.

    Внешний вид нового Toyota Highlander 2014



    Новый городской автомобиль Toyota Highlander 2014 максимально практичен, удобен и совершенен, в котором не только водитель, но и пассажир может чувствовать себя вполне комфортно.Хромированные вставки, стильные светодиодные фары и трапециевидная решетка радиатора – главные достоинства смелого и дерзкого экстерьера.

    Мощь и мощь кроссовера максимально подчеркнуты восемнадцати- или девятнадцатидюймовыми колесами, а также колесными арками. Угроза внешнего облика модели была позаимствована у Toyota Tundra, для которой характерна ярко выраженная выпуклость ребристого капота. Массивная дверь позволяет без препятствий и с максимальным комфортом перевозить различные грузы. Габаритные огни расположены достаточно высоко, чтобы предотвратить попадание дорожной пыли.



    Сзади новая Тойота Хайлендер 2014 года менее бросается в глаза, но функциональна и практична, благодаря наличию массивной прямоугольной двери багажника с удобным доступом в багажник, гофрированного бампера из некрашеного пластика и габаритных огней.



    Многофункциональность и качественная отделка салона – основные преимущества современного кроссовера Toyota Highlander. На борту может разместиться до восьми человек, при этом третий ряд сидений рассчитан на трех взрослых, с увеличением ширины задней секции на одиннадцать сантиметров.Усиленная задняя подвеска.



    Салон автомобиля третьего поколения оснащен мультифункциональным рулевым колесом, модифицированной комбинацией приборов с многофункциональным четырехдюймовым цветным экраном и надежной двухлучевой балкой. Приборная панель с плавными линиями хорошо сочетается со стильной полкой в ​​нижней части передней панели. Полноценный цветной шестидюймовый тачскрин на центральной консоли отвечает за настройки телефона, различные вспомогательные функции и мультимедийные устройства.Одновременно этот дисплей отвечает за отображение навигационно-географических карт и качественной картинки с камеры заднего вида.

    В базовую комплектацию входит удобный и достаточно эргономичный кондиционер в салоне. Владелец кроссовера особенно оценит наличие современной премиальной аудиосистемы JBL с двенадцатью мощными динамиками и развлекательным комплексом для пассажиров задних рядов.




    Объем багажного отделения Toyota Highlander 3.Поколения 2014 года составляет 195/269 литров и 529/1872 литров при сложенных задних сиденьях.



    Стоит отметить, что внедорожник по вместимости не уступает большинству больших представительских джипов, за счет наличия свободного третьего ряда сидений, а основные характеристики максимально высоки, что позволяет использовать автомобилей для поездок за город и регулярного использования в городских условиях.

    На сегодняшний день Highlander представлен в четырех комплектациях – Comfort, Elegance, Prestige и Premium.Если рассматривать самые популярные две комплектации (они предлагаются только в России) - Elegance и Prestige, то в каждую из них входит:

    • кожа руля;
    • кожаная обивка;
    • стильные шторки в багажник;
    • — датчики дождя и специальный круиз-контроль;
    • рулевая колонка регулируется по углу наклона;
    • зеркало заднего вида автоматически затемняется при необходимости;
    • дверь багажного отделения с электроприводом;
    • современные складные зеркала;
    • удобная система бесключевого доступа;
    • есть система обогрева руля, передних и задних сидений, зеркал, лобового стекла;
    • трехцветный кондиционер;
    • Система контроля устойчивости и помощь в раннем росте;
    • система контроля тяги;
    • К пассивным системам безопасности относятся активные подголовники, преднатяжители ремней безопасности, шторки безопасности, а также боковые и фронтальные подушки безопасности.

    Семиместный кроссовер Toyota Highlander третьего поколения построен на удлиненной платформе седана Camry. В российской спецификации у модели два бензиновых двигателя: 2,7-литровая «четверка» с отдачей 188 л.с. (252 Нм) и 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 249 л.с. (337 Нм). Оба двигателя работают в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, при этом «младший» мотор используется в переднеприводной комплектации, а «старший» — в полноприводной.

    Подключаемая система полного привода Toyota Highlander основана на схеме переднего привода, которая дополняется электромагнитной муфтой для подключения заднего моста. До 50% хвата можно направить назад, есть возможность принудительной блокировки нажатием кнопки.

    Подвеска автомобиля независимая со стойками МакФерсон и задней двухрычажной конструкцией, позаимствованной у Lexus RX.

    Расход топлива Toyota Highlander с двигателем смешанного типа мощностью 188 л.с. составляет примерно 9,9 л.Более мощный агрегат на 249 лошадиных сил обеспечивает средний расход 10,6 литров.

    Технические характеристики Toyota Highlander с двигателями 2,7 и 3,5 л: 90 100

    90 117 3456 90 117 249 (6200) 90 117 252 (4200) 90 119 245/55 R19 90 114 90 119 евро 5 90 114 90 117 7,9 90 117 9,9 90 111 90 104 90 117 Длина мм 90 114 90 111 90 104 90 117 Ширина мм 90 114 90 111 90 104 90 117 Высота мм 90 114 90 111 90 104 90 117 Колесная база мм 90 114 90 111 90 104 90 117 Колея передняя, ​​мм 90 114 90 111 90 104 90 117 Колея задних колес, мм 90 114 90 119 1650 90 111 90 104 90 117 Передний свес, мм 90 114 90 119 950 90 111 90 104 90 117 Задний свес, мм 90 114 90 111 90 104 90 117 Дорожный просвет (клиренс), мм 90 114 90 117 2620 90 117 2740 90 117 700
    Параметр Тойота Хайлендер 2.7 188 л.с. Тойота Хайлендер 3.5 249л.с.
    Двигатель
    Тип двигателя бензин
    Тип впрыска распределено
    Повышение нет
    Количество цилиндров 4 6
    Расположение цилиндров на линии V-образный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем куба см. 2672
    Мощность (об/мин) 188 (5800)
    337 (4700)
    Коробка передач
    Привод передний полная заглушка
    Коробка передач 6АКПП
    Подвеска
    Передняя подвеска независимый макферсон
    Задняя подвеска независимая многорычажная
    Тормозная система
    Передние тормоза вентилируемый диск
    Задние тормоза диск
    Управление
    Тип усилителя электрический
    Шины и колеса
    Размер шин
    Размер диска 7,5Jx19
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Класс окружающей среды
    Объем бака, л 72
    Расход топлива
    Городской, л/100 км 90 114 13.3 14,4
    Загородный цикл, л/100 км 8.4
    Комбинированный, л/100 км 10,6
    Габаритные размеры
    Количество мест 7
    Количество дверей 5 4865 1925 1730 2790 1635 1125
    Объем багажного отделения (мин./ макс.), л 269/813 197
    Святая Месса
    Собственная масса кг 1955-2015 гг. 2080-2140
    Полный кг
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 90 114 90 117 680 2000
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 90 114 90 117 680
    Динамическое поведение
    Максимальная скорость, км/ч 180
    Разгон до 100 км/ч, сек 10.3 8,7

    Toyota Highlander

    двигателей 90 105 2,7 188 л.с. 90 105 3,5 249 л.с. 90 111 90 104 90 117 Отверстие мм 90 114 90 117 94,0 90 111 90 104 90 117 Ход поршня мм 90 114 90 117 3456 90 117 249 (6200) 90 117 252 (4200)
    Параметр
    Код двигателя 1АР-ФЭ 2GR-FE
    Тип двигателя Безнаддувный бензин
    Система питания распределенный впрыск, электронное регулирование фаз газораспределения Dual VVT-i, двойные распределительные валы (DOHC), цепь привода ГРМ
    Количество цилиндров 4 6
    Расположение цилиндров на линии V-образный
    Количество клапанов 16 24 90,0 105,0 83,0
    Степень сжатия 10,0:1 10,8:1
    Рабочий объем, куб. см см. 2672
    Мощность (об/мин) 188 (5800)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 337 (4700)

    2,7 1AR-FE 188 км 90 100

    Четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель 2.7 с индексом 1AR-FE был разработан на базе 2,5-литрового двигателя 2AR-FE. Блок двигателя отлит из алюминиевого сплава, коленчатый вал оснащен восемью противовесами и двумя уравновешивающими валами. Механизм газораспределения — двухвальный (DOHC) с системой Dual VVT-i и цепным приводом. Особенности конструкции двигателя включают впускной коллектор с изменяемой геометрией (ACIS), электронный дроссельный клапан (ETCS), систему стабилизации при холодном запуске (TCS) и систему зажигания DIS-4 с отдельной катушкой для каждого цилиндра.

    3,5 2GR-FE 249 км 90 100

    Атмосферная V-образная «шестерка» 2GR-FE отличается алюминиевым блоком цилиндров с вплавленными в него чугунными вставками. Механизм газораспределения двигателя двухраспределительный (на каждый ряд цилиндров) с механизмом фазовращателя VVT-I на впускных и выпускных клапанах. В двигателе используются такие технологии, как переменная эффективная длина впуска и электронное управление дроссельной заслонкой. Специально для российского рынка мощность агрегата снижена с 273 до 249 л.с.С таким же нагнетателем двигатель установлен на седан.

    Toyota Highlander

    полный привод

    Если первое и второе поколения Toyota Highlander имели в арсенале систему полного привода с симметричным дифференциалом, то третье поколение получило полный привод с многодисковой муфтой JTEKT, подключающей задний мост при переднем колеса скользят. Эта конфигурация практически повторяет схему, используемую в кроссовере. Установка сцепления, склонного к перегреву при больших нагрузках, значительно снизила внедорожный потенциал Highlander.


    Кроссовер Toyota Highlander недавно официально поступил в продажу на российском рынке. Toyota Highlander базируется на платформе седана Toyota Camry. Впервые автомобиль был показан в США в 2000 году. Кроссовер на тот момент пережил три поколения. Последнее обновление произошло недавно. Автомобиль создавался в основном для американского рынка. В Японии и Австралии автомобиль продается под именем Kluger. Собирать Toyota Highlander для России можно в США (Индиана).Японские горцы в основном едут в Австралию и на местный рынок.

    Длина и ширина кроссовера нового поколения увеличились, но колесная база осталась прежней (2 790 мм). Тем не менее, этого места достаточно для 7-местного просторного салона. В кузове могут разместиться семь взрослых пассажиров. Идеально подходит для активной семьи.

    Highlander

    получил шасси и полный привод от Lexus RX. В обычном режиме автомобиль имеет передний привод. Схема работы коробки передач такая же, как у РАВ 4.Когда передние колеса пробуксовывают, центральная муфта автоматически блокируется, и 50% крутящего момента сразу передается на задние колеса. В России можно купить Хайлендер с передним приводом и версию 4х4 с полным приводом.

    Дизайн нового кроссовера соответствует актуальному фирменному стилю. Экстерьер в меру агрессивный, спортивный и привлекательный. Затем смотрим фото Toyota Highlander Мы высоко оцениваем работу японских дизайнеров, задача которых сделать автомобиль понятным не только для американских покупателей, но и для всего мирового рынка.





    Автосалон Toyota Highlander Я прошу качественной отделки, комфорта и максимального простора. Все комплектации автомобиля имеют семиместный кожаный салон, а значит, за него отдельно переплачивать не придется. Чувствуется американский стиль, так что в базовой версии будет все от кондиционера до камер заднего вида. Просмотр 90 099 фотографий выставочного зала 90 100 ниже




    Технические характеристики Тойота Хайлендер

    Технические характеристики российской версии Хайлендера не пестрят большим выбором трансмиссий или моторов, но его достаточно.В качестве силовых агрегатов предлагается два бензиновых двигателя, это 4-цилиндровый 16-клапанный мотор рабочим объемом 2,7 литра (252 Нм) и более мощный V6 объемом 3,5 литра (337 Нм). Мощность составляет 188 и 249 лошадиных сил соответственно. Интересно, что бензиновый двигатель объемом 2,7 л. Предлагается в сочетании только с передним приводом, более мощный 3,5 литра. только с полным приводом 4х4. Коробка передач у всех модификаций одна, это 6-ступенчатый автомат.

    По динамическим характеристикам V6 разгоняет Toyota Highlander до 100 км/ч за 8,7 секунды! Мотор 2,7 делает то же самое с 2-тонным автомобилем за 10,3 секунды. Что касается экономии топлива, то здесь чудес ждать не приходится. Версия с 3,5-литровым агрегатом по городу кушает чуть меньше 15 литров, а по трассе более 8 литров. 4-цилиндровый двигатель немного экономичнее, в городских условиях потребляет всего 13,3 литра. почти 8 литров 95-го бензина по трассе.При этом двигатели соответствуют экологическому стандарту ЕВРО 5. Кстати, гибридная версия кроссовера продается и в США.

    Длина автомобиля чуть меньше 5 метров. Снаряженная масса почти 2 т, при полной загрузке более 2,6 т. Дорожный просвет вполне внедорожный и составляет 20 сантиметров. Кроме того, подробно сообщаем вашему вниманию характеристики габаритных размеров кроссовера Toyota Highlander .

    Масса, объем, дорожный просвет, габариты Toyota Highlander

    • Длина - 4865 мм
    • Ширина - 1925 мм
    • Высота - 1730 мм
    • Колесная база - 2790 мм
    • Передняя и задняя колея — 1635/1650 мм
    • Передний/задний свес - 950/1125 мм
    • Вес пустого - от 1955 кг
    • Полная масса - от 2620 кг
    • Объем багажника Toyota Highlander 7-местный - 269 литров
    • Объем багажного отделения для 5-местной версии - 813 литров
    • Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях - 2370 литров
    • Емкость топливного бака 72 литра
    • Шина, размеры колес - 245/55 R19
    • Дорожный просвет или дорожный просвет Toyota Highlander - 200 мм

    Комплектация и цена Toyota Highlander

    Всего внедорожник имеет две комплектации, базовую «Элеганс» и «Престиж».Минимальная цена 90 099 Toyota Highlander 90 100 макияж 90 099 1 741 000 рублей 90 100. За эти деньги покупателю предлагается переднеприводный, хорошо укомплектованный автомобиль с двигателем 2,7 л и передним приводом. В список стандартного оборудования входят легкосплавные диски, галогеновые фары, противотуманки, тонировка, парктроник, датчики света и дождя. Доступны круиз-контроль, трехзонный климат-контроль, кожаный салон, камера заднего вида, цветной сенсорный монитор и полный набор систем безопасности и электронных помощников.

    Если вам нужен полноприводный автомобиль, цена Highlander увеличится до 1 952 000 рублей. В качестве силового агрегата V6. Более дорогая комплектация Prestige с двигателем 2,7 л стоит 1 921 000 рублей, с полным приводом и двигателем 3,5 л цена увеличивается до 2 132 000.

    .

    Тойота Хайлендер Видео

    Видео тест вождения Toyota Highlander

    от Auto News. Довольно подробный видео обзор.

    Кому нужна машина в нашей стране? Скорее всего есть небольшая прослойка желающих купить Ленд Крузер, но им не хватает денег и Рав 4 не устраивает, тогда они выбирают Хайлендер.Есть еще Toyota Venza, но машина похожа не на внедорожник, а скорее на большой универсал. Кроме того, у Venza нет 7-местного салона.

    .

    Смотрите также