7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Топливный насос нива шевроле где находится


Шевроле Нива: не работает бензонасос. Устраняем причину

Приключилась тут на днях беда с моим джипом. Внезапно исчезло питание с безонасоса... Найти пропажу тока удалось не сразу.

Проблема:

Началось все с того, что в один прекрасный момент автомобиль заглох прямо на ходу. Спустя какие-то секунды машина снова завелась. Спустя полчаса - аналогичная история. И так далее до вечера. Вечером, когда поехал вытаскивать товарища из грязи, машина заглохла на холостых и минут 10 я её не мог завести. Так и в дальнейшем: около 15 минут работает, глохнет и только спустя 10 минут заводится. Мне это поднадоело, и я полез искать причину.

Поиск:

Ошибки при подключении компьютера не высвечивалось, и поэтому все симптомы указывали на механику. Первым делом подозрение пало на бензонасос. Такое нередко бывает по его вине: мотор перегревается и отказывается работать. Сталкивался с подобным часто, и просто был уверен, что это он. К тому же ощущалась лёгкая потеря мощности. Но замена мотора не спасла, и проблема осталась.

Следом я полез проверить ещё одно больное место шеви нивы - датчик коленвала. Снял его, почистил, поставил обратно - загорелась ошибка. Подключил компьютер, а там "неисправность датчика коленвала". Ну, заменил его. Кстати, машина стала лучше заводиться, но проблему это не решило. Пришлось открывать схему проводки.

Коротко о принципе работы:

Причина болезни не ясна, и изучаем схему машину. Здесь, если я правильно понял, контроллер управляет насосом по очень интересной схеме. Датчика давления в системе нет, и оно поддерживается в норме регулятором давления топлива, находящимся в баке рядом с насосом. Представляет он из себя просто клапан с определённым моментом открытия, и пока не наберётся нужные 4 атмосферы, топливо в обратку не выпускается. Как следствия, давление и прочие моменты на контроллер не влияют, а при включении зажигания "мозги" начинают включают насос, замыкая его реле на запрограммированные 5 секунд до создания давления, после чего отключаю его до тех пор, пока машина не заведётся. После запуска насос работает постоянно.

Проверка цепи питания:

Ну, если заблаговременно знаешь, что узел рабочий, значит вывод один - к нему не подходит напряжение, что и показала дальнейшая проверка. Подцепляем контрольку к серому проводу на фишке насоса (это и есть плюс, приходящий на мотор) и видим, что тока у нас тут нет. Надо идти и искать его.

Первым делом проверяем реле и предохранители. Находится реле насоса очень глубоко - за бардачком, и чтобы до него добраться, нам приходится снимать весь нижний пластик. Предохранитель стоит там же.

После разборки бардачка я установил, что реле рабочее. Контролька вызвонила наличие приходящего плюса на реле со всех контактов, а вот управляющий минус, который как раз и идёт с контроллера, отсутствовал (в продукции автоваза мозги управляют релюхами "-", а управляющий плюс на реле приходит постоянно после включения зажигания). Вывод, с учетом сказанного выше - сгорела цепь в самих мозгах.

Устраняем неисправность:

Покупать новый контроллер нет времени и свободных средств, а машина нужна срочно. Поэтому я нашёл в запасе штатную клавишу включения ПТФ и несколько проводов. Делаем новую цепь: кидаем с кузова минус на реле через кнопку, чтобы в случае чего насос можно было отключить. Проверяем - всё работает: плюс на реле приходит, плюс с реле уходит, насос качает. Вроде бы побороли.

Второй разрыв:

Но радость был недолгой. При второй попытке завести машину насос не включился. И снова берём контрольку, проверяем: плюс с реле уходит, значит эта часть цепи в порядке. От реле серый провод идёт на 16-разъёмную колодку (разъём №3), находящуюся за главным блоком предохранителей с водительской стороны. Проверяем её - плюс приходит. Следом за этой колодкой провод идёт к 6-разъёмной колодке, спрятанной за пластиком справа от педали газа. Проверяем её - плюс приходит. Отсюда же провод сразу идёт к насосу. Проложен он в большом жгуте проводов в водительском пороге, и поэтому снимаем пластиковую накладку порога.

Причина:

Сняв накладку, я увидел реле, врезанное в цепь бензонасоса. Это реле сигнализации, которое при постановке машины на охрану блокирует подачу напряжения на сам насос. Обычно, оно ставится за основным блоком предохранителей (хотя некоторые криворукие электрики умудряются впаять его рядом с мозгами, поменяв всю цветовую дифференциацию проводов), но в этом случае оно стояло в самом сыром месте салона. Как итог - само реле изнутри всё закисло, а также окислами покрылись контакты и плохо заизолированные скрутки.

Устраняем проблему:

Выкидываю реле (переношу его в более сухое место), соединяю цепь, изолирую её термоусадкой и покрываю герметиком. Всё работает на УРА!!!


Шевроле нива как проверить бензонасос


Бензонасос Нива Шевроле: схема, неисправности и ремонт

Бензонасос — важный элемент топливной системы, выполняющий две функции:

  • Подает бензин к форсункам.
  • Создает высокое давление топлива в бензопроводе.

На Ниве Шевроле установлен электрический насос, управляемый электронной системой автомобиля.

Устройство и принцип работы

В топливной системе Шеви Нивы используется погружной бензонасос, в основе которого лежит коллекторный двигатель с двумя постоянными магнитами на статоре.

Питание к насосу поступает через реле, управляющий контакт которого подключен к блоку управления двигателем. Цепь защищена плавким предохранителем, который исключает возгорание электропроводки при коротком замыкании.

Реле топливного насоса находится в салоне автомобиля под бардачком. Рядом расположен блок предохранителей.

Зачастую бензонасосом называют не сам электромотор, а модуль, в который входят:

  • Пластиковый корпус, выполняющий несущую функцию.
  • Фильтр грубой очистки, задерживающий крупнофракционный загрязнения.
  • Регулятор давления — перепускной клапан, который возвращает излишки топлива в бак.
  • Датчик и поплавок, которые считывают информацию об уровне горючего в баке и передают данные на бортовой компьютер.

Электронасос установлен ниже уровня бензина. Это обеспечивает смазку и  охлаждение его деталей. Если вырабатывать горючее до конца и заставлять электронасос работать «на сухую», он быстро сломается.

Вращение крыльчатки насоса обеспечивает давление в топливопроводе в пределах 3,6-4 Бар. При превышении этого показателя срабатывает перепускной клапан регулятора давления.

Бензин к крыльчатке поступает через сетчатый фильтр, который защищает узел от крупных инородных частиц. Мелкофракционные загрязнения не вредят бензонасосу.

Основные неисправности и их возможные причины

Проблемы в работе бензонасоса проявляются в работе двигателя, который начинает себя некорректно вести:

  • Не заводится или глохнет.
  • Работает на холостых, но не набирает высокие обороты.
  • Не развивает достаточной мощности.
  • Неустойчиво работает на холостом ходу.

Подобные симптомы проявляются и при неисправностях зажигания, впрыска и других ключевых систем. Однако начать стоит с проверки работы насоса.

Проблемы возникают по следующим причинам:

  • Обрыв проводов или окисление контактов цепи питания реле и бензонасоса.
  • Неисправность регулятора давления.
  • Выход из строя реле или предохранителя топливного насоса.
  • Засорения топливного фильтра.

Важно: при загрязнении фильтра грубой очистки к электродвигателю поступает недостаточно бензина и он перегревается. Если вовремя не устранить проблему, бензонасос выйдет из строя.

Устранение неисправностей

Двигатель не заводится, если бензонасос не подает бензин в топливопровод.

В этом случае проверка начинается с предохранителя. Если он исправен, необходимо убедиться в наличии напряжения на клеммах бензонасоса. Для диагностики потребуется мультиметр. Поднимите заднее сиденье и снимите крышку, закрывающую насос. Если при включенном зажигании на клемму приходит 12 вольт, а двигатель насоса не работает, узел нуждается в замене.

Нередко насос перестает работать из-за окисления клеммы. Поэтому осмотрите разъем и при необходимости очистите его от коррозии.

Если электропитание отсутствует, необходимо проверить работу реле и целостность проводов.

Перебои в работе или недостаточная мощность двигателя — следствие потери производительности насоса и падения давления в магистрали. Это случается по трем причинам:

  • Падение напряжения из-за окислившихся контактов.
  • Загрязнение сетки фильтра грубой очистки.
  • Неисправность регулятора давления.

Для начала проверьте состояние контактов. Затем демонтируйте бензонасос и снимите сетчатый фильтр. При первых признаках загрязнения сетку нужно заменить на новую.

Проверка работы регулятора давления требует наличия манометра. Он подключается к выходу топливопровода. Рабочее давление при включенном зажигании не должно быть ниже 3,6 Бар.

Видео-инструкция по замене:

Как проверить топливный насос вашего автомобиля менее чем за 20 минут

Пояснение

Топливный насос вашего автомобиля используется для подачи газа к топливу двигателя. форсунки будь то бензин или дизельное топливо. В зависимости от топливной системы дизайн вы можете иметь один или несколько стилей насосов в разных местах и механические и электрические модели. Топливные системы с непосредственным впрыском могут быть как дизельными. и обычный бензин, который состоит из первичного насоса в топливном баке и вторичный насос высокого давления, который устанавливается и приводится в действие двигателем.Обычный Система впрыска топлива под давлением имеет только один главный насос в топливном баке. Топливо Тест насоса покажет рабочее состояние насоса.

Что не так?

По мере старения автомобиля внутренние детали топливного насоса могут изнашиваться, вызывая потеря давления в топливной рампе и форсунках, приводящая к тяжелый старт, колебания и малая мощность двигателя и при полном выходе из строя внутренних компонентов насоса двигатель не заводится.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Топливный насос

  • Один или два топливных насоса в зависимости от исполнения
  • Первичный или главный насос находится в топливном баке
  • Может вызывать низкую мощность, колебания и отсутствие условий запуска
  • Управляется электрическим реле или оборотом двигателя
  • Требуется внешний манометр для проверки производительности насоса
  • На замену требуется от двух до трех часов работы (в большинстве случаев)
  • Вторичный насос или «насос высокого давления» установлен на двигатель

Сколько стоит?

У большинства людей нет комплекта для проверки топливного насоса, но не бойтесь, автозапчасти в большинстве случаев магазины предоставят вам один бесплатно.Если вы подозреваете, что топливный насос становишься слабее в своей машине, и ты отвозишь машину в магазин, чтобы сделать тест вы можете рассчитывать заплатить от 90 до 150 долларов США.

Приступим

Начните с автомобиля на ровной поверхности в парке с включенным аварийным тормозом, двигатель выключен (запрещается курить или открывать огонь). Этот тест предназначен только для топливных насосов в баке.

  1. Напорный патрубок: Некоторые автомобили имеют удобный напорный патрубок на топливная рампа двигателя (снимите крышку), чтобы прикрепить датчик, в то время как другие конструкции потребуется переходник из тестового набора, который можно прикрепить к топливной фильтр или топливопровод под давлением, направленный к топливной рампе двигателя.
  2. Вынуть манометр для проверки давления топлива из комплекта. Большинство датчиков имеют быстроразъемная муфта, позволяющая использовать несколько разных адаптеров для различных производителей. В комплекте они должны быть помечены, но если нет, ищите соединитель шланга или фитинг, который подойдет для вашего автомобиля.
  3. При установке манометра (двигатель выключен) небольшое количество топлива может присутствовать, поэтому не пугайтесь, приготовьте полотенце для магазина.
  4. Не запуская двигатель, поверните ключ зажигания в положение включения манометр должен подскочить от 45 до 58 фунтов на квадратный дюйм (DPI) системы прямого впрыска, впрыск дроссельной заслонки (TBI) в большинстве случаев должно составлять от 13 до 17 фунтов на квадратный дюйм при загрузке системы. Если нет присутствует давление, проверьте соединение шланга или адаптера, чтобы избежать ложные отрицательные результаты, повторно включите зажигание, чтобы перепроверить. По-прежнему нет давления? подозревают неисправный топливный насос, реле топливного насоса или предохранитель.
  5. Теперь запустим двигатель, чтобы мы могли проверить работу насоса. Пока двигатель работает, давление топлива должно упасть примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм от статическое первичное давление (DPI), затем нажмите дроссель, Давление в топливной системе должно подскочить примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм. это значит топливный насос и регулятор давления работает правильно. Если давление топлива в системе не реагирует, проверьте регулятор вакуума питающий трубопровод и, если все в порядке, неисправен регулятор давления топлива (если есть).
  6. Последней проверкой будет нагрузочный тест. Этот тест определит, как насос работает под нагрузкой. Этого можно добиться двумя способами: сначала вы можете загрузить двигатель, включив передачу заднего хода (автоматический) и удерживайте тормоз, аккуратно давая двигателю небольшой количество дроссельной заслонки. Это загрузит двигатель, не позволяя автомобилю Двигайтесь эффективно загружая двигатель и бензонасос. Второй способ - закройте капот до первого предохранителя и ведите машину (не по шоссе скорости), в то время как датчик находится снаружи, чтобы водитель мог его видеть.Шланг будет проходить со стороны капюшона, используя малярную ленту, чтобы закрепить калибр. Давление должно удерживаться постоянно на протяжении всего теста. Если давление топлива низкое под нагрузкой или на холостом ходу топливный фильтр (если есть) могли быть забиты, или топливный насос вышел из строя и нуждается в замене.
  7. Снимите манометр давления топлива и установите на место пылезащитный колпачок или снимите Адаптер топливопровода удалите излишки топлива.

Посмотрите видео!

Проверка давления топливного насоса

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 2020-02-03

.

Как работают газовые насосы | HowStuffWorks

Ваш отпуск только начался, и вы едете в горы, на пляж или в другое место, о котором мечтали несколько месяцев. Вы готовы к работе, но прежде чем вы сможете проехать более нескольких миль, вам нужно направиться к ближайшему выходу - уже пора покупать бензин. Поскольку цены на бензин столь же нестабильны, как и в последние годы, это вряд ли станет вашей любимой частью поездки. Есть даже шанс, что удар наклейки на помпу может привести к тому, что вы пропустите вечерний модный ужин и вместо этого остановитесь на фаст-фуде.К сожалению, в мире, который зависит от автомобилей в качестве основных транспортных средств, перекачка и покупка газа - неизбежное зло - по крайней мере, на данный момент.

Во время всех этих поездок к заправке вы когда-нибудь задумывались, откуда берется газ в заправочной колонке или как он попадает из заправочной колонки в бензобак вашего автомобиля? Понять этот процесс нетрудно, но газовые компании приложили немало усилий, чтобы скрыть детали.Закачка газа может показаться простым поднятием насоса, нажатием некоторых кнопок, а иногда и протягиванием кредитной карты через считыватель или взмахом кредитной палочки перед детектором. Однако то, что происходит внутри самого газораспределителя, немного сложнее.

Объявление

.

Как проверить давление топлива для проверки топливного насоса

Топливный насос, который может быть механическим или электрическим, обеспечивает перекачку газа из топливного бака в двигатель. Насосы могут перегреться и выйти из строя, если в вашей машине мало бензина. Это нехорошо, поскольку в случае отказа топливного насоса двигатель остановится. Вы должны знать , как проверять давление топлива , потому что оно падает при слабом насосе, сигнализируя о необходимости немедленных действий.

Понимание системы впрыска топлива

В настоящее время производители автомобилей-гигантов используют два основных типа систем впрыска топлива.

«Портовый» или «многоточечный» впрыск топлива - это первый тип. Топливные форсунки распыляют топливо непосредственно за впускным клапаном во впускной коллектор. Эти системы обычно имеют по одной топливной форсунке на цилиндр.

Второй тип широко известен как впрыск дроссельной заслонки (TBI) для автомобилей GM и Chrysler или центральный впрыск топлива (CFI) для автомобилей Ford.В этих системах используются одна или две топливные форсунки, которые устанавливаются наверху впускного коллектора. Они распыляют топливо в корпус дроссельной заслонки, как обычный карбюратор.

Fuel Injection System На схеме показан впрыск топлива

Предупреждающие знаки топливного насоса

Здесь, чтобы узнать, когда проверять давление топлива:

1. Автомобиль бушует

Иногда, если была нажата педаль газа, транспортное средство движется нормально с постоянной скоростью, а затем оно поднимается и рвется вперед из ниоткуда, что вызвано неравномерным сопротивлением в двигателе топливного насоса.

2. Становится жарче

Температура автомобиля может помочь спрогнозировать аварию топливного насоса. Если температура усиливается и автомобиль глохнет, обратите внимание на датчик температуры, потому что это может означать, что двигатель топливного насоса неисправен. Если он продолжает глохнуть, топливный насос, очевидно, начинает изнашиваться и его необходимо заменить.

3. Больше газа

Всегда обращайте внимание на частоту заправки автомобиля. Топливные насосы имеют предохранительный клапан; если предохранительный клапан не открывается, в систему двигателя будет поступать больше топлива, чем необходимо.Если ваш автомобиль обычно расходует приличный бензин, а затем внезапно становится топливным боровом, под капотом может возникнуть аварийная ситуация.

4. Проверьте манометр давления топлива

Манометр показывает, сколько топлива попадает в двигатель. Вы можете проверить этот датчик, пока кто-то еще разгоняет машину. Изучив руководство по эксплуатации, вы можете увидеть, какое давление должно быть оказано, когда насос работает должным образом - любое меньшее значение указывает на то, что ваш топливный насос требует немедленного вмешательства.

5. Двигатель не зажигается

Водители, которые не замечают вышеуказанные предупреждающие знаки, в конечном итоге получат двигатель, который отказывается заводиться. Когда топливный насос полностью выходит из строя, топливо не может попасть в двигатель при зажигании. В этом случае двигатель будет проворачиваться и набирать обороты, но никогда не запускается. Чтобы диагностировать неисправность топливного насоса, проверьте наличие низкого давления в топливной магистрали и / или перегоревшего предохранителя.

6. Потеря мощности

Автомобиль подвергается сильному стрессу при подъеме на холм или перевозке тяжелых грузов.В таких ситуациях ослабляющие элементы топливного насоса начнут вызывать проблемы, и насос не сможет удовлетворить потребности транспортного средства в топливе, что приведет к потере общей мощности.

7. Двигатель разбрызгивается на высоких скоростях

Один из лучших индикаторов неисправности топливного насоса - это обнаружение на дороге, когда ваш автомобиль движется на стабильно высокой скорости. Если автомобиль внезапно начинает шипеть, а затем возобновляет нормальную работу, возможно, что-то не так с топливным насосом.Когда насос изо всех сил пытается подать постоянный поток топлива в двигатель при надлежащем давлении, происходит разбрызгивание двигателя

Два способа проверки работоспособности топливного насоса

Перед тем, как полностью выйти из строя, насос показывает несколько неуловимых предупреждающих знаков. О полной поломке и дорогостоящем ремонте можно узнать, если вы сможете обнаружить предупреждения и диагностировать проблемы. Симптомы обычно включают в себя загорание контрольной лампы двигателя, рывки автомобиля, остановку двигателя и низкую мощность двигателя.Если вы знаете , как проверить давление топлива и проверить топливный насос, вы сможете диагностировать проблемы.

how to check fuel pressure Знание причин поможет вам диагностировать проблемы.

ПОДРОБНЕЕ:

1. Как проверить топливный насос

В большинстве случаев насос выходит из строя из-за выхода из строя топливного фильтра. В современных автомобилях есть фильтр в топливном баке, который можно заменить при замене насоса. Однако в старых автомобилях есть внешний фильтр, который требует замены после 20 000 миль пробега.Если на помпе появляются предупреждающие знаки, сначала следует заменить фильтр.

Если в вашем автомобиле есть электронасос, вы можете проверить его работоспособность с помощью мультиметра. Возьмите мультиметр с зажимом усилителя, включите насос и наденьте зажим на положительный провод, идущий к топливному насосу. Заведите автомобиль и запишите показание силы тока на счетчике. Если показания не соответствуют характеристикам производителя, необходимо заменить насос.

Аналогичным образом, вы должны получить показания напряжения, поместив провода измерителя на соответствующие клеммы.Верный признак выхода из строя помпы - наличие напряжения аккумуляторной батареи в счетчике.

2. Как проверить давление топлива

Большинство моделей автомобилей имеют контрольное отверстие на топливной рампе форсунки для проверки давления. Если в вашем автомобиле его нет, ознакомьтесь с рекомендациями производителя. Возможно, вам придется снять топливопровод и использовать адаптер для проверки.

how to check fuel pressure Проверка давления топлива.

Установите измеритель давления в контрольное отверстие, когда двигатель холодный. Поверните ключ зажигания, а затем двигатель и запишите показания давления оба раза.Автомобиль с насосом с впрыском через порт должен давать показания от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Если оно не соответствует необходимому давлению, следует отнести автомобиль в СТО для обслуживания и замены насоса.

.

Как бензонасос узнает, что мой бак полон?

Этот механизм существует уже давно, поэтому можно с уверенностью сказать, что внутри сопла нет миниатюрной камеры, подключенной к микропроцессору. Это чисто механически - и гениально.

Рядом с наконечником насадки есть небольшое отверстие, из которого в ручку ведет небольшая трубка. Эта труба всасывается с помощью трубки Вентури . Когда бак не полон, воздух всасывается через отверстие за счет вакуума, и воздух течет легко.Когда бензин в баке поднимается достаточно высоко, чтобы заблокировать отверстие, механическая связь в рукоятке определяет изменение всасывания и отключает форсунку.

Объявление

Вот способ подумать об этом - у вас есть небольшая труба с всасыванием на одном конце и воздухом, легко проходящим через трубу. Если вы засунете свободный конец трубы в стакан с водой, потребуется гораздо больше всасывания, поэтому в середине трубы образуется вакуум.Этот вакуум можно использовать, чтобы перевернуть рычаг, отключающий сопло.

В следующий раз, когда вы наполните резервуар, поищите это отверстие внутри или снаружи наконечника.

.

Замена сетки бензонасоса Шевроле Нива

Замена сетки бензонасоса Шевроле Нива — несложная процедура про которую забывают поголовно все шнивоводы.
Позавчера машина стала тупить: не набирала обороты выше 1500, не разгонялась. Вчера попробовал проехаться и даже до 1500 оборотов двигатель не крутится 🙁
Возникло подозрение, что это топливный фильтр или сетка бензонасоса. Все-таки пробег за 30000 перевалил, бензин я особо все это время не выбирал — заправлялся где придется, а сетка бензонасоса и топливный фильтр на моей Chevrolet NIVA пока не менялись и никоим образом ни разу не обслуживались.
Так как добраться до топливного фильтра без ямы затруднительно, а лежать на земле при -7 за бортом не очень-то хочется, то решил начать с сетки бензонасоса.

Замена сетки бензонасоса Шевроле Нива

Бензонасос находится под правым задним пассажирским сиденьем, что по диагонали от водительского. Чтобы к нему добраться надо поднять обивку. Там далее вроде все просто. Надо будет открыть лючок в шумоизоляции, снять шланги (перед этой процедурой желательно чтобы машина постояла пару часов и откройте лючок бензобака, иначе из трубок может хлынуть бензин), отсоединить электроразъем, открутить 8 гаек и можно вытаскивать «стакан» с бензонасосом. Вытаскивать следует аккуратно, т.к. говорят, что частенько нижняя часть стакана выпадает в бензобак и ее потом не всегда просто выловить оттуда. Кстати, шланги и электроразъем тоже могут закатиться куда-то, если не принять меры предосторожности.

Сетка (фильтр) бензонасоса в Chevrolet NIVA находится на самом дне стакана. Отщелкнуть ее в моем случае оказалось делом не совсем простым. Пришлось и силу приложить и следить за тем чтобы не повредить пластиковый стакан в котором живет бензонасос. Временами казалось, что без повреждения стакана дела не будет, но обошлось. Сеточка бензонасоса, действительно оказалась грязноватенькой. Смотрите сами.

Слева, как не трудно догадаться, новая сетка, а справа — старая сетка бензонасоса. Т.е. в принципе уже пора было менять.

Советую покупать именно такую сетку — «треугольную» (фильтр бензонасоса ВАЗ 2110 «нового образца»), т.к. на дне стакана под нее отформовано специальное место. Сетку другой конфигурации, как на рисунке ниже, туда впихнуть не так то просто и, полагаю, что нет в этом необходимости.

Сетка (фильтр) бензонасоса на Chevrolet NIVA обошлась мне в 15 гривень (чуть меньше 2х баксов).

Чтобы сбросить давление в системе не обязательно ждать несколько часов. Достаточно произвести следующую последовательность действий:
1. Включить зажигание и подождать пока бензонасос перестанет качать топливо.
2. Снять электроразъем с бензонасоса. Наверное, перед этим стоит снять клемму с аккумулятора.
3. Завести авто и ждать пока не заглохнет.
4. Открыть лючок бензобака.
5. Шланги с бензонасоса снимать аккуратно (не резко) и запастись ветошью для борьбы с вытекающим из них бензином.

После установки бензонасоса, перед тем как заводиться, включите-выключите раза 3-4 зажигание и не переживайте если стартером придется крутить дольше чем обычно.

З.Ы. Увы, проблема, похоже, была не в сетке — замена сетки бензонасоса Шевроле Нива не помогла. Машина все так же тупит, а из бака доносится легкий свист. Кажется, сам бензонасос умирает. Кстати, при ближнем рассмотрении оказалось, что бензонасос на моей шнивке произведен в Германии и это BOSCH. Во всяком, случае так на нем написано.

Шевроле Нива — замена топливного фильтра — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива замену топливного фильтра проводим через каждые 30 тыс. км пробега.

Внимание! Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности или при низком качестве топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще, чем указано в регламенте.

Топливный фильтр установлен снизу автомобиля, перед правым задним колесом и закрыт пластмассовым кожухом.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Топливо в системе питания (при включенном зажигании и некоторое время после его выключения) находится под давлением. Поэтому, если замену фильтра выполняем сразу же после поездки или после включения зажигания, в системе питания необходимо сбросить давление топлива. Если же зажигание не включалось в течение суток и более — давление топлива в системе, как правило, отсутствует.

Шевроле Нива

Для сбрасывания давления в системе устанавливаем правую подушку заднего сиденья в вертикальное положение.

Для сбрасывания давления в системе устанавливаем правую подушку заднего сиденья в вертикальное положение.

Шевроле Нива

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления крышки лючка...

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления крышки лючка...

Шевроле Нива

...и снимаем крышку.

...и снимаем крышку.

Шевроле Нива

Отжав фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от топливного модуля.

Отжав фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от топливного модуля.

Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено.

Шевроле Нива

Головкой «на 10» отворачиваем болт и две гайки крепления кожуха.

Головкой «на 10» отворачиваем болт и две гайки крепления кожуха.

Шевроле Нива

Снимаем кожух топливного фильтра.

Снимаем кожух топливного фильтра.

Шевроле Нива

Сжав два фиксатора наконечника отводящей топливной трубки, снимаем наконечник со штуцера фильтра.

Сжав два фиксатора наконечника отводящей топливной трубки, снимаем наконечник со штуцера фильтра.

Шевроле Нива

Головкой «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра.

Шевроле Нива

Сжав два фиксатора наконечника подводящей топливной трубки, сдвигаем фильтр, выводя его штуцер из наконечника трубки и вынимаем топливный фильтр из хомута.

Сжав два фиксатора наконечника подводящей топливной трубки, сдвигаем фильтр, выводя его штуцер из наконечника трубки и вынимаем топливный фильтр из хомута.

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.

Новый фильтр устанавливаем в обратной последовательности.

Шевроле Нива

Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к передней части автомобиля).

Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к передней части автомобиля).

Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов. После установки фильтра включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

Бензонасос Шевроле - «AUTODetali» Челябинске

Если вы не можете завести двигатель своего автомобиля Шевроле Нива, или же индикатор уровня бензина показывает неверные значения, следует в первую очередь проверить состояние топливного насоса. Этот механизм представляет собой специальное устройство, которое перекачивает бензин из бака к форсункам двигателя. В случае возникновения критических поломок (или при срабатывании предохранителя) бензонасос автомобиля Шевроле Лачетти перестает работать. Из-за этого горючее не подается к двигателю, и мотор невозможно завести.

В подавляющем большинстве случаев поломки в работе топливных насосов Шевроле Нива, Шевроле Авео и пр. устраняются путем полной замены неисправного механизма. Ремонт целесообразно проводить в тех случаях, когда сбой вызван срабатыванием плавкого предохранителя, перегоранием электронного реле бензонасоса Нива Шевроле или поломкой поплавкового датчика. Вышедший из строя электромотор насоса ремонту не подлежит — его необходимо полностью менять.

Для чего предназначен бензонасос?

Топливный насос, используемый в автомобилях Шевроле Ланос, является многофункциональным устройством. Он выполняет несколько функций:

  • Электрический насос, который является основным функциональным узлом этого механизма, обеспечивает перекачивание топлива из бака в камеру сгорания двигателя.
  • Благодаря бензонасосу, на форсунках создается достаточное давление топливной смеси (порядка 3.5 атм), что необходимо для эффективного впрыска и равномерного распределения горючего внутри камеры сгорания.
  • В конструкции топливного насоса предусмотрен специальный датчик, предназначенный для контроля остаточного уровня горючего в баке. Когда остаток бензина в емкости снижается до критического уровня, система подает соответствующий сигнал и на приборной панели загорается лампочка.
  • Также в бензонасосе присутствует фильтрующий элемент в виде сеточки с микроскопическими ячейками. Этот фильтр обеспечивает эффективную очистку топлива от посторонних примесей и твердых частиц.

К чему приводят сбои в работе бензонасоса?

Как правило, бензонасосы в автомобилях Шевроле редко выходят из строя. Зачастую они безотказно работают в течение всего срока эксплуатации машины. Но если по каким-либо причинам (например, из-за ДТП, заводского брака, внезапного всплеска напряжения в бортовой сети и пр.) случилась поломка, это может привести к неприятным последствиям:

  • Водитель не сможет завести двигатель машины, поскольку бензин не будет перекачиваться к форсункам из бака.
  • Во время движения будут возникать резкие рывки, т.к. топливо будет поступать в мотор с перебоями.
  • Индикатор уровня топлива будет показывать неправильные значения и его стрелка «застынет» на одном уровне. Если случится такая поломка, водитель попросту не заметит, как в баке израсходуется все топливо. И в один момент машина просто остановится посреди дороги. Особенно плохо, если этот момент настанет во время движения в плотном транспортном потоке в час пик.

Почему стоит покупать только оригинальные предохранители для бензонасосов Шевроле?

В редких случаях случается перегорание релейного устройства в бензонасосе Шевроле Нива. Чтобы защитить бортовой компьютер от резкого перепада напряжения, который возникает в этот момент, в насосе используется плавкий предохранитель. Если в цепи, через которую электромотор насоса питается от аккумулятора машины, сила тока превысит критическое значение (например, 15 ампер), металлическая токопроводящая нить в предохранителе сразу же расплавится. В итоге, цепь будет разорвана и обесточена, и это позволит избежать критических поломок в работе других электроприборов автомобиля.

Но для того, чтобы предохранитель сработал, требуется некоторое время (несколько секунд). За это время перепад напряжения может принести серьезный вред бортовой сети. Чтобы избежать подобных ситуаций, следует использовать только качественные и сертифицированные предохранители для бензонасосов Шевроле Нива.

У нас Вы можете найти все необходимые детали для Шевроле Круз. Для приобретения сложной или редкой детали существует система индивидуальных заказов. Мы также сможем подобрать для Вас редкие запчасти  под заказ, как новые оригинальные, так и дубликаты и б/у запчасти.

где находится и как заменить

Автомобили серии «Нива» пользуются большим спросом у российских водителей. Они идеально подходят для поездок на природу и рыбалки. В начале «нулевых» АвтоВАЗ выпустил новую «Шевроле-Ниву». Машина имеет высокий КПД. Но чтобы этот автомобиль радовал своего владельца надежностью, необходимо своевременно менять расходные материалы. К ним относится топливный фильтр Нива Шевроле. Где находится этот элемент, как его заменить и как определить признаки неисправности, рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Ресурс

Как и воздушный фильтр, топливный фильтр является расходным материалом. Поэтому его необходимо периодически менять. Нива Шевроле отличается от Нивы ВАЗ-2121 наличием системы впрыска.

По этой причине в автомобиле использовался другой топливный фильтр. В Ниве Шевроле (фото элемента можно увидеть в нашей статье) степень очистки бензина составляет 10 микрон. Ресурс этого элемента существенно отличается и может варьироваться от 30 до 60 тысяч километров.

Основные симптомы

Так как топливный фильтр "Нива Шевроле" в стоке, необходимо уметь определять неисправность "на лету".Основной признак забитого элемента – плохая работа двигателя. Двигатель заводится подтраив, мощность падает. Автомобиль медленно разгоняется, увеличивается расход топлива. Да, с этими симптомами вы можете продолжать двигаться. Однако имейте в виду, что разгон занимает гораздо больше времени. Это следует учитывать при движении по встречной полосе.

Причины засорения фильтра

Основной причиной засорения фильтра является низкокачественное топливо. «Шевроле-Нива» — не внедорожник премиум-класса, а потому владельцев не волнует содержимое в баке.В результате грязь скапливается и забивает паутину. Насос больше не может качать топливо в систему, потому что фильтрующий элемент полностью забит.

Но не только плохое топливо может привести к выходу из строя топливного фильтра. Шевроле Нива – полноприводный внедорожник, поэтому на нем часто ездят по пересеченной местности. Если вы используете автомобиль на бездорожье, необходимо обеспечить герметичность бака. Ведь если вода попадет в салон в районе подбородочного стыка, ее получит и топливный бак.Это стоит учитывать. Вода, попадающая в бензобак, вызывает коррозию. В результате он гниет изнутри. Весь грязный мусор и ржавчина забиваются в сетку фильтра.

Если проигнорировать эту проблему, грязь забьет форсунки распылителей. Поэтому необходимо периодически проверять состояние внутренней части бака. Возможно, до вас он был в воде (если машина куплена "с рук").

Запасной инструмент

Для замены топливного фильтра на внедорожнике Шевроле Нива необходимо иметь необходимые инструменты.Это набор ключей (в частности «на 10»), отвертка и резиновые защитные перчатки.

Как поменять топливный фильтр на Шевроле Нива своими руками? Пошаговая инструкция

Подготовив необходимые инструменты, приступаем к работе. Для начала нужно узнать, где находится топливный фильтр на Ниве Шевроле.

I находится под подушкой заднего сиденья справа. Кроме самой подушки нужно снять (отогнуть в сторону) и заводскую шумоизоляционную. Затем открутите винты с помощью отвертки, которые крепят крышку бака.Затем отсоедините опоры и отсоедините шланги, подходящие к топливному насосу. Затем сядьте на место водителя и включите зажигание. Значит давление в системе должно упасть. Вы можете вытащить предохранитель из устройства. Затем снимите корпус фильтрующего элемента и снимите наконечники с муфт. Для этого их нужно предварительно сжать. После открутите винт, удерживающий фильтр. Для этого нам понадобится ключ «10». На следующем этапе сжимаем хомуты концов трубки. В этом случае переместите фильтр и вытащите муфту.Только так можно отключить топливный фильтр Шевроле Нива.

Установка

При демонтаже важно не пролить содержимое старого фильтра в бак. Дело в том, что на одном конце будет грязный бензин. Если он попадет в бак, ему вскоре придется заменить новый фильтр. Поэтому грязный бензин (обычно имеет коричневатый оттенок) сливают в отдельную тару.

Затем продолжите установку нового элемента. Как это сделать? На корпусе фильтра «Нива Шевроле» вы увидите маленькую стрелку.Указывает направление движения топлива. Одни производители выделяют эту стрелку цветом, другие делают простую штамповку на корпусе. Установите фильтрующий элемент в сторону бензина и соедините концы трубок. Сложите в обратном порядке. Запускаем двигатель и проверяем на наличие признаков течи. Если все чисто, замену можно считать завершенной.

Полезный совет

На корпусе топливного насоса (который находится в баке) есть сетка. Это фильтр грубой очистки.Его также необходимо периодически менять. Как определить, нужна ли ему замена? Если цвет сетки стал черным или коричневым, элемент необходимо заменить. При поставке сетка белая.

Заключение

Мы разобрались как заменить топливный фильтр "Нива Шевроле". Как видите, все можно сделать вручную, используя минимальный набор инструментов. В будущем мы рекомендуем вам проверять свой журнал, чтобы быть в курсе предстоящей замены предметов. Иногда элемент засоряется рано.Поэтому, как только появились характерные симптомы (о них мы рассказали в середине статьи), стоит произвести замену.

.

возможных неисправностей и их устранение

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Часто помогает в нужный момент. Бывает, однако, что кто-то куда-то опаздывает и помочь может только машина. Но садясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В этом случае необходимо выяснить причину, по которой это произошло. С этой проблемой сталкиваются некоторые владельцы Нивы-Шевроле. Ваш автомобиль может не заводиться по разным причинам.Если это происходит, водители начинают задаваться вопросом, почему. Однако очень сложно понять, что именно не так. Потому что любой автомобиль имеет довольно сложную конструкцию. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым Нива-Шевроле не заводится. И способы их исправления.

История

В 1980-х годах АвтоВАЗ выпускал автомобиль под названием «Нива». Руководство и инженеры предприятия стали понимать, что модель устаревает и теряет популярность.Тогда же приступили к обновлению «Нивы». Впервые рестайлинговая модель была представлена ​​широкой публике в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в то время компания столкнулась с определенными экономическими проблемами, из-за которых серийное производство новой модели не могло быть в полной мере осуществлено. На самом АвтоВАЗе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год и, как правило, небольшими партиями. В 2002 году компания Chevrolet купила права на производство автомобиля. С этого момента у модели началось совсем другое будущее.Специалисты компании приступили к усовершенствованию автомобиля. Начало производства Нивы-Шевроле состоялось в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить производство автомобиля под торговой маркой Lada, но уже на заводе Chevrolet. Однако американская компания подготовила документы таким образом, что это стало невозможным.

Рекордное количество выпущенных автомобилей зафиксировано в период с ноября 2006 года по апрель 2008 года. Затем с конвейера сошло около 1000 единиц.Автомобиль оснащался двигателем Opel Z18XE и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Aisin.

В 2009 году произведен рестайлинг модели. В результате внешний вид «Нивы-Шевроле» существенно изменился. На него были установлены элементы дизайна BERTONE. Изменения также коснулись шасси и двигателя.

Причины плохого запуска автомобиля

Для правильного устранения неполадок необходимо выяснить, почему Нива-Шевроле не заводится. Причина, по которой двигатель не запускается.Сделать это можно разными способами: изучив показания всех датчиков на панели приборов, внимательно прислушиваясь к звукам, исходящим от двигателя при выполнении различных действий. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные причины плохого запуска двигателя на автомобиле Нива-Шевроле.

Проблемы с электрикой

Плохой запуск может быть вызван неисправностью в электрической части автомобиля. Самая распространенная из них – это разряженный или поврежденный аккумулятор. Часто причиной того, что Нива-Шевроле не заводится, может быть отказ стартера.Это связано с влажностью или окончанием срока службы.

Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи могут привести к плохому запуску двигателя. Поэтому их необходимо защищать от окисления специальными мерами. И если это так, очистить его.

Это касается и неисправных свечей зажигания. Их может повредить плохой бензин, после чего их нормальная работа будет нарушена. Или они могут просто истечь.

Двигатель Шевроле Нива может не запускаться из-за перегоревшего или намокшего предохранителя.Самый редкий случай – выход из строя иммобилайзера. Однако это также возможно. Если это произойдет, автомобиль не заведется.

Механические неисправности

Причинами, вызванными механической частью автомобиля, являются: засорение топливного фильтра или бензонасоса, в результате чего оба компонента выходят из строя; засорение форсунки; заканчивается моторное масло или охлаждающая жидкость в радиаторе. Последняя причина очень опасна, так как из-за этого силовой агрегат может перегреться и выйти из строя.Редко, но бывает, двигатель не заводится из-за нехватки бензина, потому что водитель не отследил его уровень, либо из-за поломки датчика топлива.

Поиск причины

Чаще всего Нива-Шевроле не заводится с первого раза из-за поломки электроники или механической части автомобиля. Но как понять, какой компонент вышел из строя? Ведь вариантов для выписки предостаточно, и вы можете потратить на их все целый день. Выяснить причину можно, внимательно осмотрев и изучив все элементы, а также следуя советам, которые дает сам автомобиль.

Гораздо быстрее выяснить, почему Нива-Шевроле не заводится на холодную, поможет специалист. Он сам приедет на место поломки и достаточно быстро выяснит причину с помощью специального оборудования и инструментов. Однако за эту услугу придется заплатить немалую сумму денег. Удешевить этот процесс можно, если загнать машину в ближайший гараж. Эта услуга будет менее затратной в финансовом плане, но займет больше времени.

Почему "Нива-Шевроле" В целях экономии можно найти причину плохого запуска двигателя.Прибегать к помощи специалистов нужно только тогда, когда все возможные элементы и механизмы проверены и исправны, а двигатель все равно не запускается. В этом случае поможет только специальное оборудование.

Устранение неполадок с электричеством

В большинстве случаев вы можете самостоятельно определить причину неисправности. Вы должны повернуть ключ. Если после этого индикаторы на приборной панели не загораются, проблема в аккумуляторе. Скорее всего он разряжен или вышел из строя.В этом случае можно немного подзарядить аккумулятор, что займет несколько часов. Также можно попробовать «засветить» аккумулятор от другого автомобиля. Если эти действия не помогли, замените батарею.

Если аккумулятор исправен, нужно проверить: возможно, Нива-Шевроле не заводится из-за того, что не крутит стартер. Проще всего это сделать с помощью вольтметра. Для этого его провода необходимо подключить к клеммам стартера и посмотреть показания. Бывает и так, что аккумулятор исправен, но не дает стартеру необходимого заряда для запуска двигателя.В этом случае стартер щелкнет и больше ничего.

Также необходимо проверить клеммы аккумуляторной батареи. Часто бывает, что они окислились и контакта через них нет. А все потому, что владельцы просто не следят за состоянием клемм. Это легко определить, после проверки будет хорошо видно окисление.

Если перечисленные выше элементы в хорошем состоянии, осмотрите свечи зажигания. Для этого открутите их и проверьте. Они должны быть сухими и очищенными от черного нагара.

Иногда плохой запуск двигателя Шевроле Нива бывает вызван перегоревшими предохранителями. Вы также можете посмотреть их. Если какие-либо из них оплавились или треснули, срок их службы закончился.

Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа абсолютно ничего не происходит, скорее всего вышел из строя этот элемент. Если машина не заводится из-за иммобилайзера, просто села батарейка в брелке.

Выявление механических причин

Если на приборной панели загорается слово CHECK ENGINE, а двигатель Нива-Шевроле не заводится, скорее всего, проблема в забитой форсунке.В принципе ничего сложного.

Нива-Шевроле Ремонт

Самое главное найти причину плохого запуска двигателя. После того, как неисправность обнаружена, ее довольно легко исправить. Практически любую из вышеперечисленных причин можно легко устранить. Благодаря грамотному подходу все это можно исправить в короткие сроки без необходимости обращения к чьей-либо помощи. Даже если Нива-Шевроле не заводится, стартер не крутит.

Результат

Хотя Нива-Шевроле имеет несколько американское название, сборка все же ведется в России.Поэтому качество не отличается от других российских моделей. Из-за этого возникают такие неисправности, после которых невозможно запустить двигатель. Однако, внимательно изучив узлы, можно легко устранить возникшую проблему в короткие сроки и без колоссальных затрат. В случае серьезной поломки можно обратиться в любой автосервис, знающий устройство и способный полностью отремонтировать Ниву-Шевроле.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас.Не теряйте ни одного. Если пропавший галстук или сгоревшая штанина могут сорвать деловую встречу, что уж говорить об автомобиле, который не тронется с места за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (пацан в школу, жена в парикмахерскую, а сам - копейку подделать) прыгаешь в машину, "ключ на старт" и ... Какого черта... Еще раз. Подробнее... Нервные манипуляции клавишами и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение - напрасно.

Успокойся. Не нужно бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. За 5 минут вы, скорее всего, не выздоровеете. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не специалист. Это будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем - ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагноз нужно ставить спокойно

Мысленно изучите симптомы. Во-первых, крутит ли стартер? Если да, то насколько он весел? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, либо оно неисправно (можно закрыть капот и последовать совету выше: «Возьмите другую машину.») Или проблема с аккумулятором - отключен или исправен. Лишь в некоторых моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - в продаже есть 300 А - его несложно найти, особенно если заранее знать, где он находится. Когда виноват аккумулятор, как правило, все электрооборудование тоже выходит из строя. Самый простой и легкий случай - оторвалась или загрязнилась одна из клемм, а с аккумулятором все в порядке. Затяните хомуты на нем и на стартере (если он есть).Если вы обнаружите, что аккумулятор полностью разряжен (забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Вы можете попробовать начать с толкания, спуска или буксировки. Не пытайтесь избежать подводных камней: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется курить у соседа. Правда, для некоторых машин это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к устройству).Если стартер крутит, но вяло (летом такое бывает, зимой тема для отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит резво, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, можно исключить из дальнейшего анализа все, что связано с аккумулятором. Вините зажигание или топливную систему, вы не ошибетесь.Необходим системный подход при диагностике и лечении каждого из них. Начать лучше с зажигания - проблемы возникают чаще. Особенно в дождливую погоду.

Искра зажжет...

Тогда ты должен найти искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простой) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной системе плюс коробка с электронной начинкой, создающая искру).Вторая часть представляет собой повышающий трансформатор, известный в мире как катушка зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, конечно же, сами свечи. Проверка всего этого хозяйства должна производиться поэтапно, и начинать лучше с конца.

Сцена первая. Высоковольтная часть системы. Проверьте наличие искры на центральном проводе - это тот, что соединяет катушку с распределителем.Конец провода нужно снять со штекера трамблера, приблизить его к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (неважно, крашеная она или нет) и закрепить так, чтобы остался зазор 5 -7 мм между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание в вашем автомобиле электронное, нужно особенно крепко закрепить провод - если он упадет на землю, электроника сразу обеспечит долгий срок службы. По этой же причине нельзя зацепиться за тело провода. Мы также не рекомендуем держать его за руку, даже свою — он вас здорово ударит током.

Второй этап. Переверните двигатель стартером. Заодно взгляните на то, что происходит на конце провода. Есть два варианта. Благоприятнее - искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших исследований.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Через такой «проводник» искра легко проскакивает везде, но не там, где нужно. Протрите, вытрите и высушите. При этом зачистка контактов трамблера, например мелкой наждачной бумагой, безвредна.Осмотрите так называемого «бегуна». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от трамблера к свечам. Кабели и их концы должны быть сухими и чистыми. Если вы чувствуете, что с ними все в порядке, вы можете поставить крышку обратно, снова подключить и попробовать запустить двигатель. Если неисправность спрячется под кожухом, двигатель заведется или, в худшем случае, начнет чихать.Симптом тоже полезный – вы на верном пути. Правда, свечи придется откручивать, чистить и просушивать - при попытке завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется гасить, чистить и проверять. Это проще, если у вас есть запасной комплект.

Дойдя до этапа гашения свечей, можно вполне успешно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив высоковольтные провода к перевернутым свечам, соберите свечи в пучок наподобие морковки и обмотайте их прямо по резьбовой части оголенной мягкой проволокой.Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не центральных электродов. Подключите свободный конец кабеля к земле. Удерживая подсвечник в удобном для обзора из салона положении, запустите двигатель стартером. При этом между электродами свечей одна за другой должны проскакивать забавные искры (согласно порядку работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень необычным — не переживайте, он крутится с выкрученными свечами.Не стреляйте слишком долго. Хуже, если на втором этапе проверки другой вариант: нет искры между центральным проводником и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут более сложными, оцените свое время и жажду. Если оба доступны, перейдите к третьему шагу. Убедитесь, что на катушку зажигания подается напряжение. Это легко сделать с помощью тестера, а если такового нет, то можно использовать свет в моторном отсеке. Правда, нужно несколько проводов, чтобы соединить его с катушкой.В классической системе зажигания лампочка должна быть подключена между землей и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: подается напряжение на катушку или нет. Если завезли, виновата катушка - выход из строя или короткое замыкание, что, впрочем, бывает крайне редко. Катушку придется заменить. Плохой контакт чаще встречается при подсоединении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой течет искра неизвестно куда.Иногда катушка полируется до блеска, но под ней остается невидимой очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

Если на третьем шаге вы убедились, что катушка обесточена, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе трамблера) не разберешься - для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера - вдруг поможет.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, то не ищите дальше.

Снимите крышку с распределителя и проверьте контакты выключателя - они могут окислиться, особенно если машина некоторое время стояла на месте. Контакты следует тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за чистые контакты, чтобы замкнуть или разомкнуть. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть их можно без опаски. Если чистка не помогла и напряжение на катушку все равно не подается, еще раз советуем прекратить на время попытки реанимировать автомобиль, так как трудности будут усугубляться.

Если есть напряжение (при вытягивании контактов мигает индикатор), восстанавливайте все что было откручено и разобрано, заводите машину и возможно у вас еще есть время заняться своими делами. Если не заведется, а хотя бы чихнет, выключите свечи и...

Не давите на пол - не поможет

Также может оказаться, что вся система зажигания проверена, все в порядке, а двигатель, даже если и сломается, все равно не заведется.Это означает, что есть проблемы с другой из вышеупомянутых систем - топливной системой, т.е. подачей топлива в двигатель.

Если у вас есть автомобиль с системой впрыска топлива, не прикасайтесь к системе впрыска топлива. Можно только сделать вывод, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит - то есть мед. Лечение только в стационаре. Дома и у домашних мастеров ремонт бесполезен и даже вреден.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще - бак, бензонасос, комплект трубопроводов, карбюратор.Здесь можно порыться. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки. Если загорелась достаточно сильная струя бензина, все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается правильно, но в него почему-то не попадает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь сильно нажать на педаль акселератора. Или вы можете сильно потянуть трос газа самостоятельно.При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струя бензина, значит, его нет в поплавковой камере. Отсутствует по причине заклинивания иглы клапана или (это случается не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Или забиты форсунки. Фильтр чистится продувкой, но если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с залипшим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями - пусть этим занимаются специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на стартер карбюратора - он часто выходит из строя. В иномарках автоматическое управление воздушной заслонкой используется примерно с 70-х годов. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает дроссельную заслонку по мере необходимости, обогащая смесь после запуска двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать вручную манипулировать воздушной заслонкой, но есть много вариантов и нет универсальных советов.Прежде чем приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливопровод. Воздушный фильтр пока не может быть установлен. Когда заведется, дайте двигателю прогреться и ей-Богу (предварительно поставив воздушный фильтр на место).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин не течет из шланга или струя очень тонкая, причину надо искать в забитых трубопроводах, в фильтре тонкой очистки топлива или в самом бензобаке - вполне можно продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензонасосом бензонасос в обратном направлении к бензину, то естьот карбюратора к баку. Вы должны услышать грохочущие, булькающие звуки в резервуаре.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит нормально ездить. Если он полностью забит, двигатель не запустится. Самый эффективный контроль: вынуть фильтр, а если нет нового, временно заменить его подходящей трубкой, напримерпеналы, желательно прозрачные – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр - запаянный (или запаянный) корпус несъемный.

Если вы пришли к выводу, что на вашем автомобиле нет бензонасоса, а запасного нет - "Берите другую машину...".

Наконец-то мы сохранили редкий, но самый неприятный диагноз. Если стартер работает исправно, вы уже потратили много времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и питание в полном порядке, но машина все равно не заводится – стоит проверить ремень привода распредвала.Впрочем, решайте сами, этот осмотр можно проводить в начале, особенно если двигатель уже пробежал более 60 тысяч. Сложность в том, что необходимо снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремешок. Возможно, у ремня срезаны зубья - у ремней, как и у людей, зубы с возрастом теряются. В этом случае распределительный вал не проворачивается и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (у тех, у кого машина с цепным приводом распредвала, такой проблемы нет).Процедура замены ремня не сложная, но громоздкая. Действие происходит в больнице. Ну а если все ограничится заменой самого ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока - бывает и такое.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему сердечно-сосудистая система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – это кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. И в том, что «холестерин» накапливается в сосудах в количествах, превышающих допустимую меру, обычно виноваты мы сами.Как часто вы используете канистру для добавления бензина в бак? В этом случае возрастает риск засорения газопровода и фильтров, особенно если воронка не имеет сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра покрашена внутри, то и частички краски. Очевидно, что чем меньше количество промежуточных баков, расходуемых на пути бензина от распределителя к баку, тем лучше. Как ни странно, даже на самой грязной заправке в баках меньше грязи, чем в "домашней" канистре.Бич наших заправок не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один мошенник обжегся, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. "Джентльмены удачи"). Поэтому вы должны принять это. Однако, чтобы своими руками не доливать воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается водный конденсат, особенно в межсезонье, когда бывают резкие перепады температуры.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов об аккумуляторе. Поскольку в большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Мы просто дадим вам еще несколько советов о том, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь, набивая свой автомобиль дополнительными потребителями энергии. То, что энергетический баланс автомобиля имеет запас, позволяющий подключить две-три "медленные зарядки", не означает, что на машину можно повесить шесть гудков и десять противотуманок - прочувствуйте пропорцию.Кроме того, при самостоятельном подключении непредвиденной цацки велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно даст о себе знать. Проблемы.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не дергать двигатель на бесчисленных городских остановках. Ничто не может повредить батарею больше, чем частое использование кардиостимулятора.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования).Помните: все клеммы, контакты и концы проводов должны быть сухими и чистыми, а также хорошо подходить «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно прорвется, а сгорание и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

Ты можешь остаться там. Дотошные водители, конечно же, обратили внимание на некую поверхностность наших советов. Признаемся, что не хотим уходить в дикую природу намеренно.Чтобы не провоцировать самолечение - до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется удалять аппендикс самостоятельно. Но нужно точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает в лечении.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, после поворота ключа в замке зажигания нет характерного звука включения бензонасоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей) 9000 4

Доброе утро, Сергей.Ниже мы рассмотрим причины выхода из строя бензонасоса.

[Скрыть]

Почему насос не работает?

Итак, в чем может быть причина неисправности компонента:

  1. В первую очередь проверьте работу предохранителей. Вскройте блок и найдите предохранитель или реле, отвечающие за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
  2. Неисправен сам двигатель. В этом случае остается только заменить насосный агрегат.
  3. Нет контакта.Нужно залезть в устройство и проверить работу всех контактов – нет ли обрыва, все ли жгуты проводов подсоединены.
  4. Небольшой вес блока. Иногда провод заземления окисляется и не может передавать контакт. В этом случае проверьте его состояние и при необходимости очистите. Если проблем много, вы также заметите, что стрелка уровня бензина на приборной панели опустится вниз.

Теперь о стартере, почему не крутит:

  1. Самый простой - севший аккумулятор.Возможно, вы превыше всего, но мы обязаны предостеречь вас от этого. Попробуйте или "засветитесь" с другой машины.
  2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с проблемой отключения будильника. Происходит это по разным причинам - попадание воды в панель управления, обрыв проводки и т.д. Но результат один - если сигнализация замкнется, бензонасоса не будет. Ремонт или замена платы решает проблему, хотя поиск может занять некоторое время.
  3. Неисправность втягивающего реле. В этом случае стартер будет тихо или гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
  4. Сбой бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В случае значительного износа зубьев на коробке передач могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Потертые рукава. Единственный выход - заменить их.
  6. Износ обмоток устройства. Это связано с тем, что у объекта уже есть срок полезного использования.Замена обмоток – дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент.

Видео "Как найти причину отказа топливного насоса"

Подробнее о том, как найти причину отказа топливного насоса, смотрите в видео (автор - Сергей Л).

5.1. Двигатель

5.1.1. Двигатель не запускается

Проблемы с запуском двигателя автомобиля можно разделить на две основные группы в зависимости от того, насколько горячий двигатель.

Холодный двигатель

С момента остановки двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха +20°С и не менее 3 часов при -20°С, температура масла в картере двигателя находится в пределах температуры окружающей среды и необходимо использовать дроссельную заслонку для запуска двигателя карбюратор воздух.

ПРОЦЕДУРА 90 228 90 220 90 230

1. Откройте капот.

90 228 90 220 90 228 90 220 90 230

3. Проверьте уровни тормозной жидкости и охлаждающей жидкости. Уровень обоих должен быть выше минимальной отметки.

90 228 90 220 90 230

4. Внимательно осмотрите двигатель и моторный отсек. Обратите внимание на подтеки бензина, масла, тормозов и охлаждающей жидкости. Убедитесь, что электропроводка не повреждена. Проверьте соосность высоковольтных проводов на катушке зажигания, крышке датчика распределителя и свечах зажигания.

90 228 90 220 90 230

5. Если автомобиль простоял несколько дней, закачайте бензин в карбюратор с помощью рычага ручного топливного насоса.

6 . Садитесь за руль, не закрывая капот (накрывайте капот на случай дождя или снега).

Лучше закрыть капот после запуска двигателя. Перед этим желательно перепроверить двигатель, убедиться, что при его работе отсутствуют утечки топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонние звуки.

90 228 90 220 90 230

7. Полностью вытяните воздушную заслонку карбюратора.

8. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель.

Если двигатель не запускается, основных причин три:
- не работает система запуска;
- не работает система зажигания;
- система питания не работает.

2 . Измерьте уровень масла с помощью маслоизмерительного щупа. Должно быть между метками max и min.
Горячий или горячий двигатель

Температура масла в картере выше температуры окружающей среды, и нет необходимости использовать дроссельную заслонку карбюратора для запуска двигателя.

Сбои в системе загрузки

Сбои в системе запуска проявляются в некорректной работе стартера. Существует пять основных неисправностей стартера:

1. Стартер не включается. Причина - нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, выход из строя дополнительного реле включения стартера, выход из строя тягового реле.

2. Слышны множественные щелчки при задействовании педали. Причина - неисправность удерживающей обмотки тягового реле, аккумулятор сильно разряжен, разболтались контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер отключается, но якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина - разряженный аккумулятор, оборванные контакты, подгоревшие контакты тягового реле, грязный коллектор или изношенные щетки, короткое замыкание или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер срабатывает, якорь крутится, но маховик остается неподвижным. Причина - разболтанность крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка привода свободного хода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не отключается при запуске двигателя. Причина - неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

6.Эти поломки требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Раньше можно было только проверить степень разрядки аккумулятора вольтметром на панели приборов и затяжку контактов в цепи стартера.

Проверка системы зажигания

Ваш автомобиль оснащен бесконтактной системой зажигания высокой мощности. На высоковольтные провода подается напряжение около 40 000 В, и хотя это не опасно для жизни при малых токах, возможный удар током при проверке системы зажигания может иметь серьезные последствия.Поэтому, если вы проводите монтаж высоковольтного кабеля при включенном зажигании, используйте толстую резиновую перчатку или, в крайнем случае, пассатижи с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз («ручной тормоз»).

Вам потребуются отвертки - плоская и крестовая, пассатижи с изолированными ручками и тестер или индикаторная лампа на 12 вольт с подключенными к ней двумя проводами для проверки.Вы также можете использовать автомобильный багажник, если он у вас есть.

ПРОЦЕДУРА 90 228 90 220 90 230

1. Зажигание выключено, проверьте целостность и соосность высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, и соответствие высоковольтного провода в катушке зажигания.

При первой же возможности переместите катушку зажигания с прежнего места в чашку левой передней стойки (см. пунктирную стрелку).Змеевик будет меньше наполняться водой при проезде по глубоким лужам и упростится доступ к нему.

90 228 90 220 90 228 90 220 90 230 3. Включите зажигание. Убедитесь, что в системе зажигания есть электричество.Подключите один провод тестера или контрольной лампы к выводу «+В» катушки, а другой к «массе».

Напряжение выше 11В? (индикатор горит?)

Да: см. раздел 5

90 228 90 220 90 230

4. Неисправность замка зажигания или проводки от замка к катушке. Чтобы добраться до ближайшей автомастерской, можно включить аварийное питание системы зажигания. Для этого клемму «+В» катушки зажигания соедините с клеммой «+» аккумуляторной батареи дополнительным кабелем.Плотно прикрепите провода. Помните, что теперь вам придется отсоединить лишний провод от «+» аккумулятора, чтобы заглушить двигатель.

Предупреждение

Если при подключении к "+" клемме аккумуляторной батареи будет замечена сильная искра, от этого метода придется отказаться - видимо проводка приближается к массе.

90 228 90 220 90 230

5. Снимите центральный провод с крышки коллектора.Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изолированными ручками.

Предупреждения

Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между концом провода и массой, так как это может серьезно повредить выключатель.

Не снимайте клеммы аккумуляторной батареи и разъем с выключателя при работающем двигателе.

Есть ли искра между электродами свечи зажигания?

Да: см. пункт 7

90 228 90 220 90 230

6. Возможна неисправность переключателя, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания.

90 228 90 220 90 230

7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на наличие повреждений (трещины, сколы, разрушение угольного контакта внутри крышки).

Есть повреждения?

№: см. раздел 9

90 228 90 220 90 230

8. Замените заглушку.

90 228 90 220 90 230

9. Проверить ротор распределителя (протектор) на наличие повреждений. Иногда шумоподавляющее сопротивление в роторе выходит из строя. Известны также случаи выхода из строя корпуса ротора «на землю».

Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Предупреждение

Если крыльчатка распределителя не вращается при прокручивании двигателя стартером, обратитесь в автомастерскую. Может порваться ремень ГРМ или привод распределителя.

Есть сомнения? Замените рабочее колесо.

Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки.

90 228 90 220 90 230

10. Опять же, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте запустить двигатель.

Двигатель работает?

№: см. позицию 12

90 228 90 220 90 230

11. Приятного путешествия!

90 228 90 220 90 230

12. Проверьте свечи зажигания. Снимите высоковольтный провод со свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите металлическую часть к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изолированными ручками.Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Искра есть?

№: см. позицию 14

90 228 90 220 90 230

13. Замените свечи зажигания новыми. Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную, как говорится, с рабочей машины.

90 228 90 220 90 230

14. Замените высоковольтные кабели новыми. Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную "с рабочей машины".

2. Проверьте проводку от распределителя к выключателю и их соединения. Также проверьте провода, соединяющие переключатель с катушкой зажигания.
Проверка топливной системы карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке блока питания не курить и не использовать открытый огонь!

ПРОЦЕДУРА 90 228 90 220 90 228 90 220 90 228 90 220 90 230

9. Ключом на "13" отвинтить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора.

Аккуратно снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора, стараясь не повредить его.

Предупреждение

Не теряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно проверьте фильтр. Если он забит грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть его бензином и продуть сжатым воздухом.

90 228 90 220 90 230 10. Возможны три причины:
(а) топливный насос не работает;
(б) выход из строя привода топливного насоса;
(c) Топливо не течет из бензобака, топливопровод от бензобака забит грязью или замерз (зимой).
Поиск и устранение неисправностей Обратитесь в автосервис .

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом «на 10» и освободив пружинные хомуты.

Снимите воздушный фильтр.Ключом «на 8» отверните четыре гайки, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Проверьте карбюратор. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель имеет холодный , и полностью открыта, если двигатель теплый или горячий .В первом случае откройте воздушную заслонку. Вручную нажмите на привод дроссельной заслонки карбюратора.

Из распылителя ускорительного насоса появилась струйка бензина?

№: см. позицию 4

3. Возможно, в карбюратор попал бензин. Сядьте за руль, слегка нажав на педаль акселератора, включите стартер и запустите двигатель.

4. Чтобы быть абсолютно уверенным, что в карбюраторе есть бензин, снимите пять болтов крепления верхней крышки карбюратора, болт крепления кронштейна троса управления воздушной заслонкой и снимите трос с электромагнитного клапана холостого хода.

Очень осторожно, не допуская бокового смещения, поднять крышку карбюратора.

5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже штуцера и корпуса карбюратора.

Уровень в норме?

№: см. пункт 7

6. Наденьте крышку карбюратора и затяните ее по диагонали 2-3 винтами. Сядьте за руль, слегка нажав на педаль акселератора, включите стартер и запустите двигатель.

7. Установить крышку карбюратора без крепления. Аккуратно вставьте отвертку в крышку и прорезь в корпусе. Попробуйте надуть газ вручную. Если это не помогло, немного проверните коленчатый вал стартером и повторите попытку. Если карбюратор стал интенсивно наполняться бензином, установите обратно крышку карбюратора и затяните ее по диагонали 2-3 болтами. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель работает, ехать в автосервис - зависает игольчатый клапан карбюратора.

8. Если ручная прокачка бензина невозможна, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подающего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Окуните конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы бензин не залил двигатель. Нажмите на ручной праймер. Слегка поверните вал двигателя стартером и повторите попытку.

Из шланга течет бензин?

№: см. позицию 10

5.1.1. Двигатель не запускается

Да: см. раздел 5

90 220

4. Неисправность замка зажигания или проводки от замка к катушке. Чтобы добраться до ближайшей автомастерской, можно включить аварийное питание системы зажигания. Для этого клемму «+В» катушки зажигания соедините с клеммой «+» аккумуляторной батареи дополнительным кабелем. Плотно прикрепите провода. Помните, что теперь вам придется отсоединить лишний провод от «+» аккумулятора, чтобы заглушить двигатель.

Предупреждение

Если при подключении к "+" клемме аккумуляторной батареи будет замечена сильная искра, от этого метода придется отказаться - видимо проводка приближается к массе.

90 228 90 220 90 230

5. Снимите центральный провод с крышки коллектора. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изолированными ручками.

Предупреждения

Никогда не проверяйте систему зажигания на наличие «искры» между концом провода и массой, так как это может серьезно повредить выключатель.

Не снимайте клеммы аккумуляторной батареи и разъем с выключателя при работающем двигателе.

Есть ли искра между электродами свечи зажигания?

Да: см. пункт 7

90 228 90 220 90 230

6. Возможна неисправность переключателя, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания.

90 228 90 220 90 230

7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта.Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на наличие повреждений (трещины, сколы, разрушение угольного контакта внутри крышки).

Есть повреждения?

№: см. раздел 9

90 228 90 220 90 230

8. Замените заглушку.

90 228 90 220 90 230

9. Проверить ротор распределителя (протектор) на наличие повреждений. Иногда шумоподавляющее сопротивление в роторе выходит из строя.Известны также случаи выхода из строя корпуса ротора «на землю».

Одновременно провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Предупреждение

Если крыльчатка распределителя не вращается при прокручивании двигателя стартером, обратитесь в автомастерскую. Может порваться ремень ГРМ или привод распределителя.

Есть сомнения? Замените рабочее колесо.

Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки.

90 228 90 220 90 230

10. Опять же, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте запустить двигатель.

Двигатель работает?

№: см. позицию 12

90 228 90 220 90 230

11. Приятного путешествия!

90 228 90 220 90 230

12. Проверьте свечи зажигания. Снимите высоковольтный провод со свечи зажигания. Вставьте запасную свечу зажигания в конец провода и прижмите металлическую часть к массе автомобиля.Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или плоскогубцы с изолированными ручками. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером.

Искра есть?

№: см. позицию 14

90 228 90 220 90 230

13. Замените свечи зажигания новыми. Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную, как говорится, с рабочей машины.

90 228 90 220 90 230

14. Замените высоковольтные кабели новыми.Можно сначала попробовать установить не новую, а проверенную "с рабочей машины".

Проверка топливной системы карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке блока питания не курить и не использовать открытый огонь!

ПРОЦЕДУРА 90 228 90 220 90 228 90 220 90 228 90 220 90 230

9. Ключом на "13" отвинтить держатель фильтра тонкой очистки карбюратора.

Аккуратно снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора, стараясь не повредить его.

Предупреждение

Не теряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно проверьте фильтр. Если он забит грязью, замените его или, в крайнем случае, попробуйте промыть его бензином и продуть сжатым воздухом.

90 228 90 220 90 230 10. Возможны три причины:
(а) топливный насос не работает;
(б) выход из строя привода топливного насоса;
(c) Топливо не течет из бензобака, топливопровод от бензобака забит грязью или замерз (зимой).
Поиск и устранение неисправностей Обратитесь в автосервис .

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом «на 10» и освободив пружинные хомуты.

Снимите воздушный фильтр. Ключом «на 8» отверните четыре гайки, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с клапанной крышкой и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Проверьте карбюратор. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель имеет холодный , и полностью открыта, если двигатель теплый или горячий .В первом случае откройте воздушную заслонку. Вручную нажмите на привод дроссельной заслонки карбюратора.

Из распылителя ускорительного насоса появилась струйка бензина?

№: см. позицию 4

3. Возможно, в карбюратор попал бензин. Сядьте за руль, слегка нажав на педаль акселератора, включите стартер и запустите двигатель.

4. Чтобы быть абсолютно уверенным, что в карбюраторе есть бензин, снимите пять болтов крепления верхней крышки карбюратора, болт крепления кронштейна троса управления воздушной заслонкой и снимите трос с электромагнитного клапана холостого хода.

Очень осторожно, не допуская бокового смещения, поднять крышку карбюратора.

5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже штуцера и корпуса карбюратора.

Уровень в норме?

№: см. пункт 7

6. Наденьте крышку карбюратора и затяните ее по диагонали 2-3 винтами. Сядьте за руль, слегка нажав на педаль акселератора, включите стартер и запустите двигатель.

7. Установить крышку карбюратора без крепления. Аккуратно вставьте отвертку в крышку и прорезь в корпусе. Попробуйте надуть газ вручную. Если это не помогло, немного проверните коленчатый вал стартером и повторите попытку. Если карбюратор стал интенсивно наполняться бензином, установите обратно крышку карбюратора и затяните ее по диагонали 2-3 болтами. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель работает, ехать в автосервис - зависает игольчатый клапан карбюратора.

8. Если ручная прокачка бензина невозможна, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подающего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Окуните конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы бензин не залил двигатель. Нажмите на ручной праймер. Слегка поверните вал двигателя стартером и повторите попытку.

Из шланга течет бензин?

№: см. позицию 10

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным - ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, есть и у вас.Не теряйте ни одного. Если пропавший галстук или сгоревшая штанина могут сорвать деловую встречу, что уж говорить об автомобиле, который не тронется с места за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (пацан в школу, жена в парикмахерскую, а сам - копейку подделать) прыгаешь в машину, "ключ на старт" и ... Какого черта... Еще раз. Подробнее... Нервные манипуляции клавишами и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение - напрасно.

Успокойся. Не нужно бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. За 5 минут вы, скорее всего, не выздоровеете. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не специалист. Это будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем - ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагноз нужно ставить спокойно

Мысленно изучите симптомы. Во-первых, крутит ли стартер? Если да, то насколько он весел? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, либо оно неисправно (можно закрыть капот и последовать совету выше: «Возьмите другую машину.») Или проблема с аккумулятором - отключен или исправен. Лишь в некоторых моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем - в продаже есть 300 А - его несложно найти, особенно если заранее знать, где он находится. Когда виноват аккумулятор, как правило, все электрооборудование тоже выходит из строя. Самый простой и легкий случай - оторвалась или загрязнилась одна из клемм, а с аккумулятором все в порядке. Затяните хомуты на нем и на стартере (если он есть).Если вы обнаружите, что аккумулятор полностью разряжен (забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Вы можете попробовать начать с толкания, спуска или буксировки. Не пытайтесь избежать подводных камней: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется курить у соседа. Правда, для некоторых машин это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к устройству).Если стартер крутит, но вяло (летом такое бывает, зимой тема для отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит резво, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, можно исключить из дальнейшего анализа все, что связано с аккумулятором. Вините зажигание или топливную систему, вы не ошибетесь.Необходим системный подход при диагностике и лечении каждого из них. Начать лучше с зажигания - проблемы возникают чаще. Особенно в дождливую погоду.

Искра зажжет...

Тогда ты должен найти искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простой) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной системе плюс коробка с электронной начинкой, создающая искру).Вторая часть представляет собой повышающий трансформатор, известный в мире как катушка зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, конечно же, сами свечи. Проверка всего этого хозяйства должна производиться поэтапно, и начинать лучше с конца.

Сцена первая. Высоковольтная часть системы. Проверьте наличие искры на центральном проводе - это тот, что соединяет катушку с распределителем.Конец провода нужно снять со штекера трамблера, приблизить его к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (неважно, крашеная она или нет) и закрепить так, чтобы остался зазор 5 -7 мм между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание в вашем автомобиле электронное, нужно особенно крепко закрепить провод - если он упадет на землю, электроника сразу обеспечит долгий срок службы. По этой же причине нельзя зацепиться за тело провода. Мы также не рекомендуем держать его за руку, даже свою — он вас здорово ударит током.

Второй этап. Переверните двигатель стартером. Заодно взгляните на то, что происходит на конце провода. Есть два варианта. Благоприятнее - искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших исследований.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Через такой «проводник» искра легко проскакивает везде, но не там, где нужно. Протрите, вытрите и высушите. При этом зачистка контактов трамблера, например мелкой наждачной бумагой, безвредна.Осмотрите так называемого «бегуна». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от трамблера к свечам. Кабели и их концы должны быть сухими и чистыми. Если вы чувствуете, что с ними все в порядке, вы можете поставить крышку обратно, снова подключить и попробовать запустить двигатель. Если неисправность спрячется под кожухом, двигатель заведется или, в худшем случае, начнет чихать.Симптом тоже полезный – вы на верном пути. Правда, свечи придется откручивать, чистить и просушивать - при попытке завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется гасить, чистить и проверять. Это проще, если у вас есть запасной комплект.

Дойдя до этапа гашения свечей, можно вполне успешно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив высоковольтные провода к перевернутым свечам, соберите свечи в пучок наподобие морковки и обмотайте их прямо по резьбовой части оголенной мягкой проволокой.Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не центральных электродов. Подключите свободный конец кабеля к земле. Удерживая подсвечник в удобном для обзора из салона положении, запустите двигатель стартером. При этом между электродами свечей одна за другой должны проскакивать забавные искры (согласно порядку работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень необычным — не переживайте, он крутится с выкрученными свечами.Не стреляйте слишком долго. Хуже, если на втором этапе проверки другой вариант: нет искры между центральным проводником и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут более сложными, оцените свое время и жажду. Если оба доступны, перейдите к третьему шагу. Убедитесь, что на катушку зажигания подается напряжение. Это легко сделать с помощью тестера, а если такового нет, то можно использовать свет в моторном отсеке. Правда, нужно несколько проводов, чтобы соединить его с катушкой.В классической системе зажигания лампочка должна быть подключена между землей и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: подается напряжение на катушку или нет. Если завезли, виновата катушка - выход из строя или короткое замыкание, что, впрочем, бывает крайне редко. Катушку придется заменить. Плохой контакт чаще встречается при подсоединении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой течет искра неизвестно куда.Иногда катушка полируется до блеска, но под ней остается невидимой очень узкая полоска грязи - хороший проводник.

Если на третьем шаге вы убедились, что катушка обесточена, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе трамблера) не разберешься - для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера - вдруг поможет.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, то не ищите дальше.

Снимите крышку с распределителя и проверьте контакты выключателя - они могут окислиться, особенно если машина некоторое время стояла на месте. Контакты следует тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за чистые контакты, чтобы замкнуть или разомкнуть. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть их можно без опаски. Если чистка не помогла и напряжение на катушку все равно не подается, еще раз советуем прекратить на время попытки реанимировать автомобиль, так как трудности будут усугубляться.

Если есть напряжение (при вытягивании контактов мигает индикатор), восстанавливайте все что было откручено и разобрано, заводите машину и возможно у вас еще есть время заняться своими делами. Если не заведется, а хотя бы чихнет, выключите свечи и...

Не давите на пол - не поможет

Также может оказаться, что вся система зажигания проверена, все в порядке, а двигатель, даже если и сломается, все равно не заведется.Это означает, что есть проблемы с другой из вышеупомянутых систем - топливной системой, т.е. подачей топлива в двигатель.

Если у вас есть автомобиль с системой впрыска топлива, не прикасайтесь к системе впрыска топлива. Можно только сделать вывод, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит - то есть мед. Лечение только в стационаре. Дома и у домашних мастеров ремонт бесполезен и даже вреден.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще - бак, бензонасос, комплект трубопроводов, карбюратор.Здесь можно порыться. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки. Если загорелась достаточно сильная струя бензина, все в порядке, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается правильно, но в него почему-то не попадает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь сильно нажать на педаль акселератора. Или вы можете сильно потянуть трос газа самостоятельно.При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струя бензина, значит, его нет в поплавковой камере. Отсутствует по причине заклинивания иглы клапана или (это случается не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе - он находится перед поплавковой камерой. Или забиты форсунки. Фильтр чистится продувкой, но если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с залипшим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями - пусть этим занимаются специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на стартер карбюратора - он часто выходит из строя. В иномарках автоматическое управление воздушной заслонкой используется примерно с 70-х годов. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает дроссельную заслонку по мере необходимости, обогащая смесь после запуска двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать вручную манипулировать воздушной заслонкой, но есть много вариантов и нет универсальных советов.Прежде чем приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливопровод. Воздушный фильтр пока не может быть установлен. Когда заведется, дайте двигателю прогреться и ей-Богу (предварительно поставив воздушный фильтр на место).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин не течет из шланга или струя очень тонкая, причину надо искать в забитых трубопроводах, в фильтре тонкой очистки топлива или в самом бензобаке - вполне можно продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензонасосом бензонасос в обратном направлении к бензину, то естьот карбюратора к баку. Вы должны услышать грохочущие, булькающие звуки в резервуаре.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически во всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит нормально ездить. Если он полностью забит, двигатель не запустится. Самый эффективный контроль: вынуть фильтр, а если нет нового, временно заменить его подходящей трубкой, напримерпеналы, желательно прозрачные – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр - запаянный (или запаянный) корпус несъемный.

Если вы пришли к выводу, что на вашем автомобиле нет бензонасоса, а запасного нет - "Берите другую машину...".

Наконец-то мы сохранили редкий, но самый неприятный диагноз. Если стартер работает хорошо, вы уже потратили много времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и питание в полном порядке, но машина не заводится – стоит проверить ремень привода распредвала.Впрочем, решайте сами, этот осмотр можно проводить в начале, особенно если двигатель уже пробежал более 60 тысяч. Сложность в том, что необходимо снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремешок. Возможно, у ремня срезаны зубья - у ремней, как и у людей, зубы с возрастом теряются. В этом случае распределительный вал не проворачивается и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (у тех, у кого машина с цепным приводом распредвала, такой проблемы нет).Процедура замены ремня не сложная, но громоздкая. Действие происходит в больнице. Ну а если все ограничится заменой самого ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока - бывает и такое.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему сердечно-сосудистая система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – это кровь автомобиля. А кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. И в том, что «холестерин» накапливается в сосудах в количествах, превышающих допустимую меру, обычно виноваты мы сами.Как часто вы используете канистру для добавления бензина в бак? В этом случае возрастает риск засорения газопровода и фильтров, особенно если воронка не имеет сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра покрашена внутри, то и частички краски. Очевидно, что чем меньше количество промежуточных баков, расходуемых на пути бензина от распределителя к баку, тем лучше. Как ни странно, даже на самой грязной заправке в баках меньше грязи, чем в "домашней" канистре.Бич наших заправок не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один мошенник обжегся, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. "Джентльмены удачи"). Поэтому вы должны принять это. Однако, чтобы своими руками не доливать воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается водный конденсат, особенно в межсезонье, когда бывают резкие перепады температуры.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов об аккумуляторе. Поскольку в большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Мы просто дадим вам еще несколько советов о том, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь, набивая свой автомобиль дополнительными потребителями энергии. То, что энергетический баланс автомобиля имеет запас, позволяющий подключить две-три "медленные зарядки", не означает, что на машину можно повесить шесть гудков и десять противотуманок - прочувствуйте пропорцию.Кроме того, при самостоятельном подключении непредвиденной цацки велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно даст о себе знать. Проблемы.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не дергать двигатель на бесчисленных городских остановках. Ничто не может повредить батарею больше, чем частое использование кардиостимулятора.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования).Помните: все клеммы, контакты и концы проводов должны быть сухими и чистыми, а также хорошо подходить «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно прорвется, а сгорание и окисление любой контактной поверхности может быть единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или огонь.

Ты можешь остаться там. Дотошные водители, конечно же, обратили внимание на некую поверхностность наших советов. Признаемся, что не хотим уходить в дикую природу намеренно.Чтобы не провоцировать самолечение - до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется удалять аппендикс самостоятельно. Но нужно точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает в лечении.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, после поворота ключа в замке зажигания нет характерного звука включения бензонасоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей) 9000 4

Доброе утро, Сергей.Ниже мы рассмотрим причины выхода из строя бензонасоса.

Почему насос не работает?

Итак, в чем может быть причина неисправности компонента:

  1. В первую очередь проверьте работу предохранителей. Вскройте блок и найдите предохранитель или реле, отвечающие за работу бензонасоса. Если элемент вышел из строя, его необходимо заменить.
  2. Неисправен сам двигатель. В этом случае остается только заменить насосный агрегат.
  3. Нет контакта.Нужно добраться до устройства и проверить работоспособность всех контактов – нет ли обрыва, все ли жгуты проводов подсоединены.
  4. Слабый вес единицы. Иногда провод заземления окисляется и не может передавать контакт. В этом случае проверьте его состояние и при необходимости очистите. Если проблем много, вы также заметите, что стрелка уровня бензина на приборной панели опустится вниз.

Теперь для начала, почему не крутит:

  1. Самое простое - это разряженный аккумулятор.Вы можете быть первым, но мы должны предупредить вас об этом. Попробуйте или "засветитесь" с другой машины.
  2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с проблемой отключения будильника. Происходит это по самым разным причинам - попадание воды в панель управления, обрыв проводки и т.д. Но результат один - если замкнется сигнализация, то и бензонасос тоже. Ремонт или замена платы решает проблему, хотя поиск может занять некоторое время.
  3. Неисправность втягивающего реле. В этом случае стартер будет тихо или гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
  4. Сбой бендикса. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В случае значительного износа зубьев на коробке передач могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Потертые рукава. Единственный выход - заменить их.
  6. Износ обмоток прибора. Это связано с тем, что у объекта уже есть срок полезного использования.Замена обмоток – дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент.

Видео "Как найти причину поломки насоса"

Подробно о поиске причины отказа бензонасоса смотрите в видео (автор - Сергей Л).

.

Замена топливного насоса своими руками

В зависимости от используемой в автомобиле системы впрыска топливный насос отличается и заменяется. Стоит посмотреть, как подается топливо в автомобилях с карбюратором и инжектором. Несмотря на то, что первые уже давно не производятся, их до сих пор много на дорогах. Некоторые тюнеры предпочитают карбюраторные двигатели, потому что на низких оборотах они способны обеспечить больший крутящий момент и мощность, чем инжекторные. Но последние более удобны в обращении.Достаточно одного факта, что нет подсоса.

Бензонасос в автомобилях с карбюраторами

Имеет одну небольшую особенность - приводится в движение кулачковым механизмом, расположенным на распределительном валу. В конструкции нет реле бензонасоса, так как привод механический, электронного управления нет. Простая диафрагма с приводом от штока. Пружина помогает ей вернуться в исходное положение. Поскольку шток движется постоянно, диафрагма также движется без остановки при работающем двигателе.Для обеспечения нормальной подачи бензина в карбюратор используется двухклапанная система.

Для замены топливного насоса потребуются два инструмента - отвертка и ключ на 13. Сначала необходимо ослабить хомуты, которыми крепятся топливные магистрали. Аккуратно снимите их, при необходимости замените. Эту работу лучше делать на остывшем двигателе. Затем ключом на 13 нужно открутить две гайки. Вот и все крепление корпуса бензонасоса. Если вы собираетесь заменить шток, вам необходимо установить прокладки бензонасоса.Необходимо обеспечить максимальный радиус действия штока, он должен соответствовать инструкции к конкретному автомобилю. Дальнейшая замена бензонасоса заключается в установке нового и подключении топливопроводов.

Как работает инжекторный двигатель?

Для надежной работы двигателя с непосредственным впрыском используется такой компонент, как бензонасос. Он создает давление в топливной рампе, необходимое для впрыска топлива. На самом деле ничего сложного в этом нет. Топливно-воздушная смесь находится в сжатом состоянии.В рампе установлены электромагнитные клапаны (форсунки), открывающие и закрывающие подачу бензина. Питание электронного блока управления, а также системы подключенных к нему датчиков регулируется.

Топливный насос с инжекторным двигателем

Здесь конструкция немного сложнее, и искать топливный насос в моторном отсеке не имеет смысла, так как его там нет. Он находится непосредственно в баке. Но не думайте, что элементарная замена фильтра бензонасоса заставит вас разбирать бак.Вовсе нет, просто поднимите заднее сиденье, и вы увидите под ним слой ковра или акустики. Ближе к правому квадратному вырезу, который не повредит вашему автомобилю.

Под ним вы увидите пластиковую заглушку, которая крепится двумя винтами. Открутив их, вы получаете доступ к камере бензонасоса. К нему подключаются два шланга, а также провода для подключения двигателя и поплавкового датчика уровня. Последние два устройства объединены в единый узел.Чтобы вытащить всю конструкцию, нужно отсоединить заглушки, отсоединить патрубки, а также открутить восемь гаек. В большинстве автомобилей они прикручены ключом на 8. Перед началом работы удалите пыль, чтобы она не попала в бак после снятия помпы.

Проверка работоспособности бензонасоса

Если не слышно гула от замка зажигания сзади автомобиля, скорее всего не включается бензонасос. Для этого может быть много причин. Возможно, вышло из строя реле бензонасоса.Однако могут возникать неожиданные сбои, которые не всегда можно сразу распознать. Например, повреждение проводки. Отсоедините вилку питания от помпы, измерьте напряжение на ней. Если его нет и реле исправно, то вполне возможно нарушение целостности проводки. Но перед тем, как разобрать весь салон, чтобы найти трещину, проверьте предохранитель.

Но это еще не все причины, по которым появляется напряжение на топливном насосе. Часто аварийная команда дает сбой. Чтобы предотвратить угон автомобиля, установщики охранных систем обрывают провод, идущий к топливному насосу.Это вполне разумно: если нет питания на бензонасос, он не будет работать, не создаст на рампе давления, которого хватило бы для работы двигателя. Если причина ошибки в центральном блоке сигнализации, нужно найти место подключения силовых контактов. И восстановить заводское состояние проводки.

Установка бензонасоса

При отказе двигателя нет смысла восстанавливать конструкцию. Стоит отметить, что нет смысла менять весь бензонасос, цена которого 2500-2600 рублей.Дешевле будет заменить электродвигатель насосом. Цена этого устройства 1000-1500 рублей в зависимости от производителя. Однако если вы решите заменить фильтр и датчик уровня топлива, стоимость всех компонентов системы будет примерно равна стоимости всего блока.

Установка бензонасоса не занимает много времени, Нужен ключ на 8, желательно трубчатый, так как им удобнее работать. Также понадобится отвертка – крестовая или плоская, в зависимости от используемых зажимов.Установите новую прокладку на шпильки, затем аккуратно вставьте корпус насоса в отверстие. Затем соедините отверстия, чтобы получить шпильки в них. Переместите гайки, а затем затяните их. Теперь осталось подключить топливные магистрали и установить заглушки в свои гнезда. Замена бензонасоса довольно проста. «Приора» — одна из новых отечественных машин, но даже на ней установка топливного насоса осуществляется по аналогичной схеме.

Заключение

Хотя насос так далеко от водителя, вы всегда должны следовать за ним.Во-первых, вовремя меняйте фильтр. Во-вторых, очистите контакты двигателя от окислов. Учтите, что при забитом фильтре двигатель начинает работать под большей нагрузкой, иногда даже нет времени закачать необходимое количество бензина в рампу. А если все запустить, дать развалиться фильтру, то вся грязь попадет в ручьи, которые тут же растолчатся. Своевременная замена бензонасоса и фильтра позволит избежать столь плачевных результатов.

р >>.

Chevrolet Aveo T200 - Цена замены салонного фильтра • DobryMechanik.pl

Chevrolet Aveo

— городская модель сегмента B. Когда Daewoo перешла во владение Chevrolet, Aveo меньшего размера заменил популярный Lanos. Его производство началось в 2002 году и продолжается по сей день, хотя сегодня в автосалонах можно встретить последнее третье поколение T300. Обсуждаемая модель Т200 выпускалась до 2006 года и предлагалась только с бензиновыми двигателями 1,2, 1,4 и 1,6, развивающими от 72 до 106 км.

Сколько стоит замена салонного фильтра?

зл.
Топливо Двигатель Фильтр
Экономический Рекомендуется с активированным углем Стоимость фильтра +
замена
Бензин 1.2 i 72 км 53 кВт 46 злотых
93
117 злотых
1.4 и 83 л.с. 61 кВт 35 злотых
1,4i 16 В 94 км 69 кВт 141 злотых

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

Цена замены салонного фильтра на Шевроле Авео Т200 указана в таблице выше. Рекомендуемый фильтр использовался для расчета стоимости фильтра вместе с его заменой. Учитывались самые популярные силовые агрегаты.

Что такое салонный фильтр и как он работает?

Фильтр салона, также известный как пыльцевой фильтр, является одним из двух воздушных фильтров, используемых в автомобилях. Разница между воздушным фильтром и салонным фильтром заключается в том, что первый очищает воздух для горения, а второй очищает воздух, подаваемый в легкие водителя и пассажиров. Его многослойная структура с различной структурой волокон позволяет задерживать инородные тела, такие как пыль, сажа, грибки и микроорганизмы, или загрязняющие вещества, присутствующие на дорогах в результате износа, например.тормозная система и шины. В случае простого салонного фильтра первым слоем материала является предварительный фильтр. Следующим является так называемое микроволокно, а последним - армирующий слой. Предполагается, что каждый последующий слой улавливает все более мелкие объекты.

Признаки износа салонного фильтра

Если стекла автомобиля быстро и часто запотевают, чувствуется неприятный запах или поток воздуха из системы вентиляции кажется слабым, стоит поинтересоваться салонным фильтром.Плохой запах от приточного воздуха может быть вызван отсыревшим фильтром, в котором размножаются грибки и бактерии и разлагаются насекомые. Неисправный фильтр также будет выпускать выхлопные газы других автомобилей в салон. Снижение эффективности воздушного потока из-за недостаточной пропускной способности фильтра. Это может привести к более быстрому износу вентилятора и перегреву двигателя. Выход из строя резистора или контроллера вентилятора стоит гораздо больше, чем замена фильтра, поэтому риск не оправдан.

Как часто, когда и как, сколько нужно менять салонный фильтр?

Предполагается, что в польском меняющемся климате салонный фильтр способен эффективно очищать воздух в течение ок.15 тысяч км . Если автомобиль часто ездит по грунтовым дорогам, где в воздухе постоянно витает пыль, заменяйте его чаще. Доступ к фильтру не представляет особой сложности, поэтому его можно периодически осматривать и в нужный момент заменять. Этот пробег также используется для замены моторного масла, поэтому рекомендуется делать это одновременно. Наибольшую работу фильтру приходится выполнять осенью и зимой, когда в него попадает много влаги и примесей.Поэтому наиболее подходящим сезоном года для замены салонного фильтра является весна. Стоит совместить это с услугой по кондиционированию воздуха.

Что делать при замене пыльцевого фильтра?

Его загрязнение влияет не на общее функционирование автомобиля, а непосредственно на его пользователей и комфортность поездки. Нужно ли менять салонный фильтр в машине без кондиционера? Система кондиционирования и пыльцевой фильтр в чем-то связаны, но задача одна.Очистите воздух, поступающий в салон снаружи автомобиля. Независимо от того, есть в машине кондиционер или нет, если водитель хочет дышать свежим воздухом, он должен регулярно его заменять. В случае автомобилей, оснащенных кондиционером, регулярная замена даже более рекомендуется. Некоторые компоненты, такие как испаритель кондиционера, создают идеальную среду для роста всех видов бактерий и грибков. Следует ли заменить фильтр до или после дезинфекции кондиционера? Самый правильный процесс – демонтировать фильтр при очистке системы вентиляции.Замена использованного фильтра бессмысленна, поэтому самое время установить новый.

Где заменить салонный фильтр?

См. расценки в проверенных
мастерских в вашем регионе

Какой салонный фильтр купить? Стоит ли доплачивать за фильтр с активированным углем?

Салонный фильтр с активированным углем имеет дополнительный слой, насыщенный угольными частицами. Эти частицы должны располагаться постоянно и равномерно, именно поэтому здесь немалую роль играет качество исполнения.Дополнительный слой с углеродом отвечает за нейтрализацию неприглядных запасов и улавливание вредных газов, присутствующих в выхлопных газах. Эти типы фильтров также оценят аллергики и люди с респираторными заболеваниями. Их также стоит использовать при перевозке детей на машине. Стоит отметить, что активированный уголь нейтрален и безвреден для человека, окружающей среды и животных. Его получают из древесины или органических отходов, и его производство также не создает дополнительных загрязнений.

Где салонный фильтр?

Не все автомобили оснащены салонным фильтром. Однако предполагается, что около 85% автомобилей в мире имеют его. Чаще всего салонный фильтр находится у шахты со стороны моторного отсека или за бардачком со стороны пассажира. В некоторых моделях фильтр спрятан за центральным тоннелем или даже за педалями под ногами водителя. В зависимости от производителя автомобиля эта операция может быть быстрой и простой или достаточно сложной и требующей использования инструментов.

Как заменить салонный фильтр?

Из-за разного расположения фильтра в автомобиле доступ к нему может быть банальным и сложным. Кажется, это под силу каждому автовладельцу. Между тем, в некоторых моделях доступ настолько затруднен, что приходится демонтировать некоторые части автомобиля, например педаль. Дополнительную сложность представляет правильное размещение фильтра в камере и правильный приток воздуха. Фильтр эффективно очищает воздух только в одном направлении.Стрелки по краям фильтра помогут вам определить его. Тем не менее эту операцию лучше доверить механику, хотя бы из-за частой необходимости разбирать элементы. Повреждение любого из них значительно увеличит ваши расходы. Сама по себе услуга по замене фильтра не должна быть дорогой и ее стоит иметь при обслуживании кондиционера или периодической замене моторного масла. В зависимости от местоположения замена пыльцевого фильтра — операция, занимающая от 10 минут до даже 2 часов. Некоторые производители фильтров предоставляют инструкции по замене вместе с указанием места установки для конкретной модели.

Все ли вы знаете об этом?

СОГЛАШЕНИЯ ОБ ОБМЕНЕ

.

Регулятор давления топлива CHEVROLET EPICA (KL1_)

Расширенный выбор поставщиков запчастей

Регулятор давления топлива BOSCH 0 280 160 542

Регулятор давления топлива

Задачи регулятора давления топлива

Регулятор давления предназначен для управления давлением топлива на форсунках.Количество впрыскиваемой дозы топлива зависит от длины сигнала, подаваемого на форсунки. Это сделано для того, чтобы давление в форсунках было постоянным.

Конструкция регулятора давления топлива

Регулятор давления состоит из клапана, пружины и диафрагмы.

Работа регулятора давления топлива

Из-за колебаний давления впрыска топлива и разрежения во впускном коллекторе количество впрыскиваемого топлива изменяется незначительно, даже если сигнал впрыска и давление топлива поддерживаются постоянными.Получение точной, заданной дозы впрыскиваемого топлива возможно, когда сумма давления топлива и разрежения в коллекторе имеет определенное значение. Как только насос закрывается, пружина закрывает клапан. Это поддерживает остаточное давление в системе подачи обратным клапаном в топливном насосе и клапаном в центре регулятора давления.

Клапан открывается из-за давления на диафрагму сжатого топлива в линии подачи.Топливо частично возвращается в топливный бак по обратному трубопроводу. На его количество влияет сила натяжения диафрагменной пружины.

Подробнее о регуляторе давления топлива

.

Как установить салонный фильтр на Opel Astra II (с кондиционером)?

Опубликовано 8 лет назад


САЛОННЫЙ ФИЛЬТР K 1055 - ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ



MOTOFAN Дариуш Михальски

Ул. Бояновского 8
63-820 Пяски

Магазин:
Пяски, ул. Гостынска 13

Тел: 501 589 078
Тел.: 65 571 90 23
GG: 1034361

электронная почта: Darek @ motofan.pl,
[email protected]
www.motofan.com.pl

В автомобилях серий OPEL ASTRA II и OPEL ZAFIRA I, OPEL ZAFIRA II , оборудованных салонным фильтром внутри автомобиля, под ногами пассажира. Для замены салонного фильтра не нужно ехать в автомастерскую, это можно сделать самостоятельно, следуя приведенной ниже инструкции.Для замены понадобится новый салонный фильтр и отвертка (или шестигранник).

С пассажирского сиденья откройте бардачок, затем выкрутите винты, удерживающие бардачок на месте. Вывернув винты, снимите перчаточный ящик и отложите его в сторону.

Пылевой фильтр защищен крышкой фильтра, которую необходимо отвинтить. После этого снимите крышку.

Выньте загрязненный салонный фильтр из камеры и утилизируйте его.Аккуратно вставьте новый фильтр вместо старого фильтра. Наконец, вам нужно отменить шаги, описанные выше.

для Lada (BA3) Chevrolet Niva (2123) 1.8i 16V (GM Z18xe) (с кондиционером) (125 км) Установлены следующие фильтры:


  1. K 1055 салонный фильтр


На OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 1.2 16V (с кондиционером) (65,75 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


Для OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 1.4i 16V (с кондиционером) (Z14XEP, X14XE)

(90 км) установлены следующие фильтры:


  1. Фильтр салонный K 1055


На OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 1.6i (с кондиционером) (75, 85 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


На OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 1.6i 16V (с кондиционером) (X16XEL/XE, Z16XE/XEP) (100, 103 км) (100, 103 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


Для OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 1.6i CNG (с кондиционером) (97 км) установлены следующие фильтры:

  1. K-салонный фильтр 1055


На OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 1.7CDTI 16V (с кондиционером) (80 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


На OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 1.7DTI 16V (с кондиционером) (75 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


Для OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 1.7DTI 16V ECO4 (с кондиционером) (75 л.с.) установлены следующие фильтры:

  1. K-салонный фильтр 1055


На OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 1.7TD (с кондиционером) (68 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


На OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 1.8i 16V (с кондиционером) (X18XE, Z18XE) (116, 125 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Фильтр салонный K 1055


Для OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 2.0DI (с кондиционером) (82 км) установлены следующие фильтры:

  1. К-салонный фильтр 1055


На OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 2.0DTI 16V (с кондиционером) (101 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


На OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 2.0i 16V (с кондиционером) (136 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Фильтр салонный K 1055


Для OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 2.0i 16V Turbo (с кондиционером) (192 км) установлены следующие фильтры:

  1. K-салонный фильтр 1055


На OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 2.0i 16V OPC (с кондиционером) (160 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


На OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 2.0i 16V OPC Turbo (с кондиционером) (200 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


Для OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 2.0i 16V Turbo (с кондиционером) (190, 192 км) установлены следующие фильтры:

  1. K-салонный фильтр 1055


На OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 2.2DTI 16V (с кондиционером) (125 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


На OPEL ASTRA G/CABRIO/COUPE (ASTRA II) 2.2i 16V (с кондиционером) (X22SE, Z22SE) (147 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


Для OPEL ZAFIRA A (ZAFIRA I) 1.6i 16V (с кондиционером) (101 км) установлены следующие фильтры:


  1. Фильтр салонный K 1055


На OPEL ZAFIRA A (ZAFIRA I) 1.8i 16V (с кондиционером) (115, 125 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


На OPEL ZAFIRA A (ZAFIRA I) 2.0 16V (с кондиционером) (136 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. K 1055


салонный фильтр Для OPEL ZAFIRA A (ZAFIRA I) 2.0DTI 16V (с кондиционером) (82, 100 км) установлены следующие фильтры:

  1. К-салонный фильтр 1055


На OPEL ZAFIRA A (ZAFIRA I) 2.0i Turbo (с кондиционером) (192, 200 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


На OPEL ZAFIRA A (ZAFIRA I) 2.2DTI 16V (с кондиционером) (125 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


Для OPEL ZAFIRA A (ZAFIRA I) 2.2i 16V (с кондиционером) (147 км) установлены следующие фильтры:

  1. К-салонный фильтр 1055


На OPEL ZAFIRA A (ZAFIRA I) 3.0CDTI V6 (с кондиционером) (177 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


На OPEL ZAFIRA B (ZAFIRA II) 1.6 (105 KM) 7/05-> устанавливаются следующие фильтры:

  1. Фильтр воздушный AP 051

  2. Фильтр масляный OP 570/1

  3. Фильтр топливный - фильтр не сменный

  4. Салонный фильтр K 1055


Для OPEL ZAFIRA B (ZAFIRA II) 1.6 (115 км) 2/08-> установлены следующие фильтры:

  1. Воздушный фильтр AP 051

  2. Масляный фильтр OE 648/6

  3. Топливный фильтр - фильтр несменный

  4. 2 K салонный фильтр

На OPEL ZAFIRA B (ZAFIRA II) 1.6 CNG (150 KM) 2/09-> устанавливаются следующие фильтры:

  1. Воздушный фильтр AP 051

  2. Масляный фильтр OE 648/6

  3. Топливный фильтр - фильтр не сменный

  4. Салонный фильтр K 1055


Для OPEL ZAFIRA B (ZAFIRA II) 1.6 CNG (94 км) 7/05-> установлены следующие фильтры:

  1. Фильтр воздушный AP 051

  2. Фильтр масляный OP 570/1

  3. Фильтр топливный - фильтр несменный

  4. 5 Фильтр салона
  5. 2


На OPEL ZAFIRA B (ZAFIRA II) 1.7CDTI (A17DTR, Z17DTR) (125 км) 2/07-> устанавливаются следующие фильтры:

  1. Фильтр воздушный AP 051/6

  2. Фильтр масляный OE 648/8

  3. Салонный фильтр K 1055


Для OPEL ZAFIRA B (ZAFIRA II) 1.8 (140 км) 7/05-> установлены следующие фильтры:

  1. Воздушный фильтр AP 051

  2. Масляный фильтр OE 648/6

  3. Топливный фильтр - Фильтр несменный

  4. 2 K салонный фильтр

На OPEL ZAFIRA B (ZAFIRA II) 1.9 CDTI (100 KM) 3/05-> устанавливаются следующие фильтры:

  1. Фильтр воздушный AP 051/6

  2. Фильтр масляный OE 648/5

  3. Фильтр топливный PE 982

  4. Салонный фильтр K 1055


Для OPEL ZAFIRA B (ZAFIRA II) 1.9 CDTI (120, 150 км) 7/05-> установлены следующие фильтры:

  1. Воздушный фильтр AP 051/6

  2. Масляный фильтр OE 648/5

  3. Топливный фильтр PE 982 Салонный фильтр
  4. 90 К 1055

На OPEL ZAFIRA B (ZAFIRA II) 2.0 Turbo (200 KM) 7/05 -> установлены следующие фильтры:

  1. Воздушный фильтр AP 051

  2. Масляный фильтр OP 570/1

  3. Топливный фильтр - Фильтр не сменный

  4. Салонный фильтр K 1055


Для OPEL ZAFIRA B (ZAFIRA II) 2.0 Turbo OPC (240 км) 1/06-> установлены следующие фильтры:


  1. Фильтр воздушный AP 051

  2. Фильтр масляный OP 570/1

  3. Фильтр топливный - Фильтр несменный
  4. Фильтр салонный
  5. К 1055


На OPEL ZAFIRA B (ZAFIRA II) 2.2 Direct (150 KM) 7/05 -> установлены следующие фильтры:

  1. Фильтр воздушный AP 051/2

  2. Фильтр масляный OE 648/3

  3. Фильтр салона K 1055


Для VAUXHALL ASTRA-G 1.2 16V (с кондиционером) [65 (X12XE), 75 (Z12XE) KM] установлены следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 1.4i (с кондиционером) (60 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 1.4i 16V (с кондиционером) (82, 90 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


Для VAUXHALL ASTRA-G 1.6i (с кондиционером) (75, 85 км) установлены следующие фильтры:

  1. К-салонный фильтр 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 1.6i 16V (с кондиционером) [101 (X16XEL/P, Z16XE), 103 KM] устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 1.6i 16V (с кондиционером) (103 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


Для VAUXHALL ASTRA-G 1.6i CNG (с кондиционером) (97 км) установлены следующие фильтры:

  1. K-салонный фильтр 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 1.7CDTI 16V (с кондиционером) (80 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 1.7DTI 16V (с кондиционером) (Y17DIT, Y17DT) (75 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Фильтр салонный K 1055


Для VAUXHALL ASTRA-G 1.7DTI 16V ECO4 (с кондиционером) (75 л.с.) установлены следующие фильтры:

  1. K-салонный фильтр 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 1.7TD (с кондиционером) (68 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 1.8i 16V (с кондиционером) (116, 125 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


Для VAUXHALL ASTRA-G 2.0D/TD 16V (с кондиционером) (82 км) установлены следующие фильтры:

  1. К-салонный фильтр 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 2.0DI (с кондиционером) (80 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 2.0DTI 16V (с кондиционером) (X/Y20DTH, Z20DTH) (101 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


Для VAUXHALL ASTRA-G 2.0i 16V (с кондиционером) (136 км) установлены следующие фильтры:

  1. K-салонный фильтр 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 2.0i 16V OPC (с кондиционером) (160 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 2.0i 16V OPC Turbo (с кондиционером) (200 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


Для VAUXHALL ASTRA-G 2.0i 16V Turbo (с кондиционером) [190, 192 (Z20ZET, Z20ZLET) KM] установлены следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 2.2DTI 16V (с кондиционером) (125 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


На VAUXHALL ASTRA-G 2.2i 16V (с кондиционером) (X22SE, Z22SE) (147 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


К VAUXHALL ZAFIRA I 1.6i 16V (с кондиционером) (X16XEL, Z16XE) (100 км) установлены следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


На VAUXHALL ZAFIRA I 1.8i 16V (с кондиционером) (115, 125 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


На VAUXHALL ZAFIRA I 2.0 16V (с кондиционером) (136 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


Для VAUXHALL ZAFIRA I 2.0DTI 16V (с кондиционером) (82, 100 км) установлены следующие фильтры:

  1. К-салонный фильтр 1055


На VAUXHALL ZAFIRA I 2.0i Turbo (с кондиционером) (192, 200 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


На VAUXHALL ZAFIRA I 2.2DTI 16V (с кондиционером) (125 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


Для VAUXHALL ZAFIRA I 2.2i 16V (с кондиционером) (147 км) установлены следующие фильтры:

  1. К-салонный фильтр 1055


На VAUXHALL ZAFIRA I 3.0CDTI V6 (с кондиционером) (177 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


На VAUXHALL ZAFIRA II 1.6 (с кондиционером) (105 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


Для VAUXHALL ZAFIRA II 1.8 (с кондиционером) (140 км) установлены следующие фильтры:

  1. К-салонный фильтр 1055


На VAUXHALL ZAFIRA II 1.9 CDTI (с кондиционером) (100 км) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр K 1055


На VAUXHALL ZAFIRA II 1.9 CDTI (с кондиционером) (100, 120, 150 л.с.) устанавливаются следующие фильтры:

  1. Салонный фильтр К 1055


Для VAUXHALL ZAFIRA II 2.0 Turbo (с кондиционером) (200 л.с.) установлены следующие фильтры:

  1. K-салонный фильтр 1055


.

Первый год выпуска Шевроле Нивы. Подробный тест-драйв Chevrolet Niva (Шевроле Нива). Сравнение с конкурентами

Нива Шевроле

— пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Эта модель была представлена ​​на рынке в 2002 году. Стоит присмотреться к Ниве Шевроле. Отзывы, слабые стороны внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был выпущен ВАЗ-2121.Простой, невзрачный дизайн, но хорошие характеристики и технические параметры привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и по сей день.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было - модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году началось производство новой Нивы, однако начать серийное производство помешали финансовые проблемы на АвтоВАЗе.Машины строились небольшими партиями. Правление приняло решение продать бренд. General Motors выступила покупателем. Сотрудники группы проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы купили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн.Также была изменена отделка салона, значительно улучшена звукоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но сначала самое главное.

Внешний вид

Модель первого поколения имела довольно привлекательный, но не бросающийся в глаза дизайн.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.

В 2009 году при рестайлинге автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone.Благодаря усилиям специалистов, работавших над внешним видом автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный вид обрела и оптика – противотуманные фары обрели круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми колесами.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки. Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит разглядывать мелочи.

Салон

Дизайнеры отлично поработали над интерьером.Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, в рестайлинговой Шевроле Нива салон стал более эргономичным – добавилось несколько новых отсеков для хранения вещей.

Кроме того, многие оценили подстаканники и ящик для хранения, который больше не прогибается. К тому же изменения коснулись и больше не гремят. Интерьер освещают две лампы.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен.Кроме того, американцы позаботились о безопасности – автомобиль оснащен подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажного отделения за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

Все владельцы этих автомобилей теперь имеют дистанционный ключ. Что можно сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится. Все еще достаточно скромно.

Под капотом бензиновый агрегат 1,7 литра на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным – 140 км/ч. Однако для плавной езды этого более чем достаточно.Внедорожник

имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива составляет 14,1 л в городских условиях и 8,8 л по трассе.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики - разные. Так, кондиционер доступен в версии LC. Версия LE готова к бездорожью и оснащена кондиционером.

Оборудование класса люкс - GLS и GLC.

Также доступна версия LE + - для комфорта, основанного на роскоши. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров за 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно - у автомобиля Шевроле Нива их очень много. Также довольно часто выделяются слабые места обратной связи. Из недостатков еще выделяется дизайн салона.Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые кожаные материалы. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — плохой шаг.

Но внутри есть еще кое-что. В процессе эксплуатации в автомобиле Шевроле Нива тоже встречаются недостатки. Отзывы часто выявляют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Проявляется в работе окон.На шасси клиенты критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, которые быстро изнашиваются. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, потом они могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при разборе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места коррозии - пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство).Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно уязвим в этих местах.

У владельцев также возникают проблемы с работой коробки передач: она почти такая же, как и на ВАЗ 2103. При эксплуатации часто слышны посторонние звуки, а если разогнать Ниву до 120 км, то пластик в салоне может начать вибрировать.

Но в то же время многим машина нравится своей ценой и своей проходимостью. Его по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – тяжелая рутина.И они готовы смириться с этими неудобствами, ведь машину такого качества по такой цене сложно найти. К тому же не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена и характеристики вполне приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, пониженный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая Шевроле Нива

По фото экстерьера можно сказать, что проект вполне удачный.Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и силу. Для города машина не подходит - здесь она будет смотреться забавно. На автомобиле Нива Шевроле появился новый двигатель – 16 клапанов, мощность двигателя. - 120 л.з.

Что изменилось?

Передняя часть имеет огромную решетку радиатора, занимающую половину бампера.

Его нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также была закрыта металлической решеткой. Заметен внушительный дорожный просвет и большие колесные арки.Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Задняя часть тоже впечатляет. На крыше крепкий багажник и дополнительные фары.

Интерьер ничем не хуже экстерьера. Владельцы ждут совершенно новый проект. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, на нем три спицы. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

Как уверяют производители, привод простой и новый, но при этом максимально надежный.

Новый автомобиль "Нива Шервол" имеет 16 клапанов, 1,8 л атмосферный бензиновый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. Z. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей.Это вполне адекватная цена для машины такого уровня.

Автомобильная компания Chevrolet уже много лет является лидером рынка. Бренд пережил немало взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны компании производителя.

В настоящее время автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, североамериканские компании собирают только автомобили премиум-класса, а также спортивные автомобили и брендовые внедорожники. Неудивительно, ведь огромное влияние в этом регионе имеет гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий.


Фото: Chevrolet Niva 2017

Но если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах и стоят достаточно дешево.

Если говорить об отечественном рынке, то самой популярной моделью, безусловно, является Chevrolet Niva. Неудивительно, что многих водителей интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?». В этой статье мы обсудим только этот вопрос, а также выясним, насколько качественными являются внедорожники «Нива», которые производятся на российских заводах.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и стран СНГ осуществляется на филиале General Motors в г. Тольятти. Это предприятие осуществляет полный цикл сборки автомобилей, включая производство всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько автомобилей и отправляют их на испытания и испытания. В случае обнаружения сотрудниками дефектов они возвращают автомобиль на осмотр.

Качественная российская сборка Шевроле Нива

Шевроле Нива достойный представитель традиционных русских автомобилей.Так что неудивительно, что модель стала настоящим человеческим автомобилем, а охоту или домашнюю рыбалку сложно представить без внедорожника «Нива».

Российская версия автомобиля была собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

Стоит отметить, что уже 4 года, с 2004 года, внедорожник «Нива» занимает первое место в рейтинге по уровню продаж.

Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-AVTOVAZ

Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях.Помимо базовой версии, есть также настроенные и обновленные версии.

Так или иначе, качество машин все же зависит от места сборки и к российской модели много вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень высоких скоростях вызывает, мягко говоря, недоверие, так как в более ранних комплектациях Нивы нет даже подушек безопасности.

Относительно недавно, учитывая все жалобы водителей, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Краска и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет не устойчив к царапинам и не защищает кузов автомобиля от коррозионных процессов.

Характеристики Шевроле Нива российской сборки

Как было сказано выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на российском авторынке. С момента дебюта модели в 2002 году с конвейеров завода на сегодняшний день сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Chevrolet Niva уже в базовой комплектации оснащена:

  • многоуровневым подогревом сидений;
  • затемнение сторон; 90 155 90 154 легкосплавные диски;
  • современный кондиционер.

При всех недостатках прошлого производители сейчас делают упор на уровень безопасности внедорожников.

В качестве силового агрегата использовался двигатель объемом 1,7 литра, способный выдавать 80 лошадиных сил.

Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают на Ниву новый силовой агрегат мощностью 123 л.с., более того, есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого не хватает российским водителям. так много.

Но пока линейка силовых агрегатов довольно скромная и может похвастаться все тем же старым двигателем.


Видео: процесс сборки Шевроле Нива

Заключение

Одним из самых ярких представителей Шевроле на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль производится на национальном отделении General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке много нареканий, но разработчики стараются постоянно улучшать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественного производства можно выделить отличные внедорожные качества и привлекательный внешний вид.

12.06.2016

Нива Шевроле (Шевроле Нива) - небольшой автомобиль, который на первый взгляд выглядит как внедорожник, но на самом деле является настоящим внедорожником.Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования машина практически не претерпела изменений, единственное, что решил добавить производитель, так это пластиковый обвес. Но так ли все стабильно, надежно и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

История Chevrolet Niva берет свое начало в 1998 году, тогда же концепт ВАЗ 2123 Нива был впервые представлен публике на ежегодном автосалоне в Москве. Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 Нива, которая без изменений выпускалась более 20 лет. Но на тот момент у концерна АвтоВАЗ не было средств для запуска серийного производства новинки. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на производство ВАЗ 2123 и права на марку «Нива» концерну General Motors.Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли в знаменитую внешность «Нивы» огромное количество изменений, позволивших считать ее самостоятельной моделью.

Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (название было изменено на «LADA 4×4»), так как новинка оказалась почти в два раза дороже своего предшественника. На рынке Chevrolet Niva конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, к сожалению, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, а вот техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

Кузов Шевроле Нива начинает ржаветь на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых деталях кузова. Многие владельцы советуют не мыть машину очистителями высокого давления, так как они часто разбивают осколки краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, со временем петли убираются и двери начинают плохо закрываться.Чтобы избежать этой проблемы, многие владельцы возят запаску в багажнике.

Двигатели

В автомобиле два двигателя - 1,8 (125л.с.) производства Opel, ими комплектуются только экспортные автомобили и 1,7л (80л.с.) производства АвтоВАЗа, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Шевроле Нива с двигателем 1.8 – настоящая экзотика на нашем рынке, поэтому говорить о ее надежности не имеет смысла. Двигатель 1.7 обладает хорошим ресурсом и имеет множество существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью.Главный недостаток этого узла – ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что часто приводит к перескоку цепи. Дребезжание из-под капота при запуске холодного двигателя и урчание солярки на холостых будут сигналом к ​​замене натяжителя. Если работающий двигатель часто случайно глохнет, скорее всего, требуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (рекомендуется промывка не реже одного раза в 70-90 тыс. км).

Модуль зажигания тоже не славится своей надежностью, сигналом к ​​его замене будет ухудшение динамических характеристик и остановка двигателя.Примерно раз в 100 000 км требуется замена гидродомкратов, если вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогару клапанов, что значительно снизит компрессию в цилиндрах. Для продления срока службы гидродомкратов специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1 000 км. Часто причинами повышенного расхода масла являются затвердевшие маслосъемные колпачки, в среднем раз в 100 000 км пробега следует заменить масляный насос, регулятор холостого хода, расходомер воздуха, прокладку ГБЦ и стартер.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трещины), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически нужно обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости. Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью, сигналом о необходимости замены будут посторонние дребезжащие звуки.Громкая работа бензонасоса встречается довольно часто, эта особенность никак не лечится. Состояние топливопроводов под днищем необходимо проверять каждые 4-5 лет, так как со временем в них скапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Шевроле Нива комплектуется только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недостатков.Из основных можно выделить следующие: вибрация ручки переключения передач на высоких оборотах двигателя (2500 и более), на гарантийных автомобилях дилер по гарантии менял рычаг в сборе, но это не решало проблему надолго время. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника. Если автомобиль начал выбивать пятую и заднюю передачу, то, скорее всего, требуется регулировка механизма выбора передач. Ослабление хомута за кадром часто вызывает перемещение рычага вперед, в результате чего перестают включаться пятая и задняя передачи.Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. км), но выжимной подшипник может нуждаться в замене через 40 000 км, а также необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки – довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже с исправной раздаточной коробкой, жутко воет при езде.

Шасси Нива Шевроле

Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и особых проблем не вызывает.Ввиду конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже, чем каждые 25 000 км, и если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте проверять пыльники ШРУСов на трещины при каждом техническом обслуживании и впрыске поперечин раз в полгода. Чаще всего в замене нуждаются тяги задней подвески – каждые 40-50 тысяч. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тысяч.км. Раз в 70-90 тыс. км, необходимо заменить опорные подшипники, амортизаторы и их пружины. Каждые пять лет эксплуатации необходимо заменять тормозные шланги на новые. Срок службы передних тормозных колодок до 50 000 км, задних - до 60-80 000 км. км.

Результат:

Шевроле Нива достаточно надежный, неприхотливый и доступный внедорожник. Автомобиль станет отличным предложением для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать самостоятельно.Перечисленные проблемные места – это лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, нужно понимать, что здесь может сломаться все, поэтому Нива не друг педантичных водителей. При покупке этого автомобиля многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о его надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно ремонтировать досадные мелкие глюки.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция Autoaleja

В 1998 году на Московском автосалоне был представлен концептуальный внедорожник ВАЗ-2123 «Нива». По замыслу конструкторов, автомобиль должен был заменить устаревшую модель «Нивы», которая без изменений выпускалась более 20 лет. Новый автомобиль отличался просторным пятидверным кузовом. Однако двигатель и трансмиссия в целом остались прежними.Выпуск модели ВАЗ-2123 в качестве прототипа начался в 2001 году. Но у АвтоВАЗа не хватило денег, чтобы запустить машину в серийное производство. В итоге General Motors получила лицензию на автомобиль вместе с правами на марку «Нива». Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты автомобиля, а в 2002 году начали выпуск серийной модели Chevrolet Niva. После запуска новой «Нивы» в серийное производство ее предшественницу ВАЗ-2121 должны были снять с конвейера.Но этого не произошло из-за высокой стоимости Нивы Шевроле. В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ приступил к производству рестайлинговой версии автомобиля. К разработке обновленной модели были привлечены специалисты известного итальянского ателье Bertone. Основная часть изменений пришлась на экстерьер и интерьер. Что касается технической составляющей, то модель Шевроле Нива получила новые фары.

видео

Chevrolet Niva Технические характеристики

90 200 ISS

SUV

90 153 90 154 Ширина 1 786 мм 90 155 90 154 Длина 4 048 мм 90 155 90 154 Высота 1 652 мм 90 155 90 154 Наземный зазор 200 мм 90 155 90 154 сидений 5 90 155 90 162 90 248 90 249 90 250 Двигатель 90 251 90 250 Наименование 90 251 90 250 Цена £ 90 251 90 250 Топливо 90 251 90 250 Привод 90 251 90 250 Расход 90 251 90 250 Макс.скорость 1,75 МТ
(80 л.с.) стекло ≈ 514 000 руб. 19 лет 140 км/ч 1,75 МТ
(80л.с.) glc ≈ 541 000 руб. 19 лет 140 км/ч 1,75 МТ
(80 л.с.) и ≈ 444 000 руб. 19 лет 140 км/ч 1.75 MT 90 114 (80 л.с.) 90 293 90 269 LC 90 293 90 339 ≈ 473 000 рублей 90 273 90 269 AI-95 90 273 90 269 Full 90 293 90 269 8.8 / 14.1 19 лет 140 км/ч

Поколения

Тест-драйвы Chevrolet Niva


Контрольный тест 23.10.2015Я не выбираю дорогу

. Для обновленного Рено Дастер сложно найти прямого конкурента в его ценовой категории. Мы решили сравнить «француза» с Шевроле Нива, ведь покупатели часто выбирают между двумя автомобилями.

15 1


Тест-драйв 26.03.2013 Разумный минимум

Пересадка с отечественного автомобиля на иномарку – что может быть естественнее для российского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, ездит на Ленд Крузере, но совершенно не хочет его долбить по грязи, болотам и глубокому снегу, говорит, "жаба задыхается".Что касается выезда на природу, то он всерьез подумывает о покупке УАЗа или Шевроле-Нивы.

21 14

Карельские миражи-2 Сравнительный тест

Продолжаем репортаж из большого летнего путешествия редакции. Мы расскажем, как три автомобиля Chevrolet проехали от Ладожского озера до Онеги, какие причуды мы обнаружили в городе Медведегорске, что такое коварные Карельские пороги, или тщательно охраняется Беломорско-Балтийский канал и многое другое.

Карельские миражи Сравнительный тест

Мы часто незаслуженно пренебрегаем нашей страной.И это несмотря на то, что наши природные и рукотворные красоты часто дают шанс чужакам. Ярким примером тому является север России, в частности, Карелия. Именно там мы снаряжали в поездку три внедорожника Шевроле - Нива, Каптива и Тахо.

Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных марок в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня заводы Шевроле расположены в каждом уголке вселенной.В Северной Америке собираются только уникальные внедорожники с большим потенциалом, роскошные седаны и красивые, дорогие спорткары. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

А где собирают Шевроле Нива для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники. Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, ведь в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти.Компания производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку "американца" с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, он отправляется на испытания и в эксплуатацию. Если сотрудники обнаружат брак, они «упакуют» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки на втором этапе.

Шевроле Нива

– достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот народный русский внедорожник очень любят рыбаки, охотники и просто любители экстремальной езды по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В 2004-2008 годах автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Эта модель автомобиля, помимо стандартной комплектации, имеет тюнингованную и обновленную версию – Trophy и FAM-1. На самом деле от того, где произведена Шевроле Нива, зависит качество и надежность транспорта. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с скоростной городской эксплуатацией, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарного - подушек безопасности Вскоре АвтоВАЗ учел жалобы клиентов и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC . В эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, что вывело автомобиль на совершенно новый уровень.А вот качество деталей, покраски кузова, пластика - все это оставляет желать лучшего. Кроме того, экстерьер внедорожника подвержен царапинам и коррозии.

Характеристики модели

По статистике Шевроле Нива является самым популярным и самым востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За время существования с конвейера компании сошло более 170 000 единиц «Нивы».

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

  • Подогрев сидений
  • тонированные боковые стекла
  • литые диски
  • кондиционер.

Там, где сейчас производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность автомобиля. По сей день автомобиль оснащается двигателем объемом 1,7 литра, который выдает всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают специально для этой модели внедорожника новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация о том, что в предложении будет предлагаться дизельный двигатель, но в конечном итоге никаких изменений на сегодняшний день не наблюдается.Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

.

Смотрите также