7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Троит двигатель на холодную шевроле нива


Двигатель троит на холодную: причины и способы ремонта

Плохой запуск, нестабильная работа мотора, пропуски зажигания (двигатель троит) чаще всего проявляются на холодном двигателе. Подобные неисправности вызваны несколькими причинами. Это неблагоприятные условия для испарения и воспламенения топлива, грязные свечи зажигания, неправильно отрегулированные тепловые зазоры клапанов, холодное загущенное масло, малые обороты стартера из-за частично разряженной батареи. Плюс к этому могут быть проблемы в системе питания, сбитых фазах газораспределения, неисправности датчиков и прочие факторы. Сегодня остановимся на такой распространенной неисправности, когда двигатель троит на холодную.

На фото — подкапотное пространство Lada Kalina

Что значит «двигатель троит»?

Выражение «троит двигатель» появилось в тот период, когда большинство моторов имели в своем составе 4 цилиндра и когда один отказывал, то в работе оставалось только три цилиндра. Менялся звук работы двигателя, и подобная поломка получила название, как «троение».

И хотя сегодня моторы могут иметь и 6, 8 и более цилиндров, но при отказе одного из них, подобную неисправность по привычке определяют, как «троит двигатель».

Почему может троить двигатель?

Как известно из теории работы мотора, сбой в работе двигателя может быть вызван двумя причинами. Это когда отсутствует топливо или искра. Однако, это только в теории. На самом деле в современных моторах имеется масса всевозможной электроники, набор датчиков и прочие системы, отвечающие за работу двигателя и любая неисправность может отразиться на отказе одного из цилиндров.

Так, причиной может быть банально зажатый (отсутствие теплового зазора) или прогоревший клапан, неисправная форсунка или просто давно отслуживший свое воздушный фильтр.

Форсунки двигателя

На шестицилиндровых рядных двигателях многие владельцы даже не замечают, что работают не все цилиндры. Только сопутствующие признаки подсказывают, что двигатель работает в нештатном режиме.

Так, если цилиндр не работает на холодную по причине загрязнения свечи зажигания, то после прогрева, свеча может прокалиться, очиститься от грязи и цилиндр заработает.

Отказ цилиндра может быть вызван и неисправным гидрокомпенсатором (не держит масло, и оно стекает за время стоянки), который по мере прогрева прокачивается маслом, начинает работать и цилиндр оживает,

Признаки того, что холодный мотор троит:

• Вибрация по кузову;

• Плохой запуск и нестабильный холостой ход;

• Падение мощности и разгонной динамики;

• Рост расхода топлива.

Причины:

• Неисправность свечей зажигания, бронепровода, крышки трамблера;

Неисправная свеча зажигания

• Подсос воздуха в соединении с вакуумным усилителем тормозной системы или во впускном коллекторе;

Подсос воздуха. фото — drive2

• Прогар клапана;

Прогоревший клапан

• Неисправна одна из форсунок;

• Сдвиг фаз газораспределения;

сдвиг фаз газораспределения

• Износ поршневых колец;

• Прогар прокладки ГБЦ.

Во что может вылиться подобная неисправность

Некоторые автовладельцы не обращают особого внимания на сбои в работе двигателя, так как после прогрева неисправный цилиндр начинает работать, и продолжают эксплуатировать автомобиль с подобной проблемой, не представляя ее последствий, которые могут быть непредсказуемы.

Так, отказ одного из цилиндров может быть вызван прогаром тарелки выпускного клапана. Изначально на тарелке появляется еле заметная трещина, в виде волоска, которая начинает расширятся по мере дальнейшей эксплуатации. Если продолжать использовать автомобиль с подобной неисправностью, то часть тарелки клапана может просто отгореть и попасть в цилиндр, со всем вытекающими последствиями…

Прогоревший выпускной клапан

Когда двигатель троит на холодную, то однозначно увеличивается расход топлива. Бензин будет просто вылетать в трубу, так как не будет происходить процесса его сгорания. Несгоревшее топливо быстро «убьет» катализатор, лямбда-зонд. Плюс, попадая в поддон, разжижает моторное масло, которое уже не в состоянии создавать надежную масляную пленку на элементах двигателя.

Это в свою очередь отразится на всех парах трения (коленчатый и распределительные валы), цилиндропоршневой группе, существенно сократив их эксплуатационный ресурс. В худшем случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт силового агрегата.

Нахождение неработающего цилиндра

Способ проверки достаточно прост. Для этого по очереди отсоединяются высоковольтные провода от свечей зажигания. На моторах с трамблером – распределителем, безопаснее всего поочередно вынимать провода с крышки трамблера, так вас точно не ударит током, если пробита изоляция провода.

Снимаем бронепровод

На моторах с инжектором нужно предварительно снять со свечей колпачки и просто накинуть их обратно слегка надавив. Это поможет вам легко снять провод со свечи, держав его не за колпачок, а за сам провод.

Итак, отключаем один из цилиндров и прислушиваемся к работе мотора. Если двигатель работает без изменений, то это оказался как раз искомый неработающий цилиндр. В противном случае, если мотор начало трясти, значит вы отключили рабочий цилиндр.

Устранение неисправности

Если обнаружено, что цилиндр не работает по причине неисправной свечи зажигания, то выполняется ее замена. Рекомендуется заменить сразу весь комплект свечей, чтобы поднять их эксплуатационный ресурс.

При обнаружении подсоса воздуха в соединении с вакуумным усилителем тормозов, заменяется соединительный патрубок от впускного коллектора до вакуума, либо замена обратного клапана усилителя.

Новый патрубок

Прогоревший клапан заменяется новым и притирается.

Когда отказ цилиндров происходит по вине форсунки, то требуется проверка всех форсунок на стенде, их прочистка и выбраковка неисправных. Для проверки исправности форсунки на двигателе, как и со свечами зажигания, с каждой форсунки поочередно снимается фишка питания. Если работа мотора не изменилась, то форсунка неисправна.

Проверка форсунок

При несоответствии фаз газораспределения необходимо выставить двигатель по заводским меткам, провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота и вновь проверить совпадение меток.

При прогаре прокладки ГБЦ ее заменяют.

При обнаружении низкой компрессии в цилиндрах потребуется вскрытие двигателя и замена всех изношенных деталей цилиндропоршневой группы.

Проверка компрессии

Вместо вывода

Итак, мы разобрали основные причины почему холодный двигатель троит и как решить проблему. Еще раз напомним, что не стоит откладывать на потом выяснения и устранения причины отказа одного из цилиндров, чтобы не попасть, в итоге, на дорогостоящий ремонт силового агрегата.

Машина не тянет | Причины снижения мощности двигателя

Обычно, пропавших из мотора лошадей, подают в розыск спустя время, потому что динамика теряется медленно и владелец постепенно привыкает к плохой тяге. Можно написать целую книгу, перечисляя причины из-за которых пропала тяга двигателя, поэтому мы соберем в этой статье самые частые неисправности.

Причины падения мощности двигателя

  • Для нормальной работы мотора нужна правильная топливная смесь. Если она плохо поджигается, машина работает в полсилы. Вдобавок, у вдруг ослабшего мотора плавают обороты, и он начинает троить, а иногда вовсе отказывается заводиться. Почему-то, многие водители записывают в ряды виновных свечи зажигания или катушки, хотя причина в «жиже», которую они залили на последней АЗС.
  • Грязный воздушный фильтр тоже может отнять у автомобиля энное количество лошадиных сил. Для правильного «коктейля» из горючей смеси нужно определенное количество воздуха, чтобы попадающее в цилиндр топливо сгорало полностью. Забитый фильтр не может пропустить нужное количество кислорода и пропорция горения в цилиндрах нарушается. Отсюда и сажа на свечах, пропуски зажигания и повышенный расход топлива.
  • Топливный фильтр, по аналогии с воздушным, тоже в списке подозреваемых. Если он забит, то в двигатель попадает недостаточное количество горючего, нарушается система питания мотора, отчего он выдает неполную мощность.
  • Еще одна причина, почему мотор не тянет, — изношенные или заросшие сажей свечи и вышедшие из строя катушки зажигания. Двигатель троит, обороты плавают, а мощности не хватает. Это может быть результатом езды на плохом топливе.
  • Cнижение мощности двигателя случается из-за перескочившего со своего места ремня или цепи газораспределительного механизма. Это меняет фазу газораспределения, и цилиндры наполняются рабочей смесью неправильно. Также нарушается процесс удаления отработавших газов.
  • Среди виноватых могут оказаться отработавшие свое цилиндры. Мощность мотора падает из-за недостаточной компрессии: давления не хватает для нормального сжатия топливной смеси и ее воспламенения.
  • Здесь же вспомним про забитые топливные форсунки. Нарушается процесс распыления топлива. Смесь получается недостаточно насыщенной для нормальной работы двигателя.
  • Еще один пункт в этом списке причин — слабо прогретый мотор. В «холодном» двигателе масло гуще и оно сильнее сопротивляется движению. Силовой агрегат может постоянно оставаться «недогретым», если неисправен термостат. На полную мощность авто не поедет.
  • Обессилевший мотор часто является следствием засорения выхлопной системы: например, забился катализатор или замяты трубы системы выпуска. Нарушенная система удаления отработавшей смеси отнимает у машины заметное число лошадей.
  • Следующая причина, почему двигатель не тянет — неисправно работающий топливный насос. Некачественное топливо с взвесью грязи может забить его, нарушив необходимый уровень поступающего горючего. Чаще такое случается у любителей ездить «на парах», оставляющих в баке минимум. Мало того что бензонасос собирает со дна жижу, так еще изнашивается с повышенной скоростью. Сюда добавим негерметичную топливную магистраль, в которую может засасываться воздух.
  • Проблема может поджидать в коробке передач. Внутри сложной детали масса поводов снизить тягу двигателя. Обычно такой вариант оставляют без внимания, а зря. Один из главных агрегатов, ответственных за динамику автомобиля, может стать проблемой из-за которой от мотора на колеса передается не вся мощность. Просто происходит это постепенно, чаще всего незаметно для водителя, который начинает что-то подозревать спустя время. Потом начинаются поиски неисправности в свечах, катушках и плохом топливе, а проблема может быть серьезнее. Так что этот пункт мы оставим тут как напоминание, что такое тоже возможно.
  • У турбированных моторов шансов растерять свои силы больше. Неисправный турбокомпрессор, негерметичность магистралей, некорректно работающая система управления давлением воздуха и много чего еще. Все эти неисправности с разной степенью тяжести влияют на то, как машина едет.
  • Напомним про естественный износ двигателя, из которого с годами вышла вся прыть. Даже если автомобиль в удовлетворительном состоянии и все в нем работает, то общий износ всех его составляющих складывают невеселую картину ослабевшего мотора.
  • Последний пункт в этом списке самый неожиданный. Двигатель может потерять силы из-за… спущенных колес. Недостаточно накачанные шины забирают у мотора часть его лошадей, машина хуже разгоняется и управляется.


Вместо итога

Выше мы перечислили самые частые причины ослабевшего двигателя, на самом деле их больше. Разница в деталях и нюансах. Если мотор стал хуже тянуть, то лучше сделать проверку у специалистов. Грамотная диагностика найдет проблему, а опытные сервисменеджеры смогут ее решить. Тут важно найти мастеров, знающих технические особенности вашего автомобиля. Поиск лучше ограничить официальными дилерами, которые дадут гарантию на все работы и не навредят, желая помочь (а это отличительное качество всех «придорожных» сервисов!).


причины и симптомы слабого давления или полного отсутствия, из-за чего пропадает и что можно делать

Наличие давления в цилиндрах двигателя является одним из основных параметров работы силового агрегата. Без него функциональность мотора будет нарушена, что станет поводом для серьезных неполадок. Может быть несколько причин, когда нет компрессии в одном цилиндре. Чтобы их выяснить, сперва нужно произвести диагностику.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Всегда ли компрессия свидетельствует об исправности двигателя?

Прежде чем рассмотреть признаки и основания, по которым компрессии нет в одном или нескольких цилиндрах, разберем, влияет ли этот параметр на работоспособность силового агрегата. Если давление в системе смазки двигателя 406 или другого ниже нормы, на практике это говорит об износе компонентов ДВС. Но это не всегда так. При сопряжении поршневых колец с плоскостью цилиндров важную роль играет именно смазывающая жидкость, собирающаяся на стенках двигателя. Благодаря моторному маслу сопряжение компонентов уплотняется. 

Когда в силовом агрегате сгорает не вся топливовоздушная смесь, это приводит к увеличению расхода горючего. Если выходят из строя свечи зажигания, топливо будет смывать моторную жидкость со стенок двигателя, ведь бензин — хороший растворитель. А при отсутствии смазочного материала в системе нечем будет уплотнять камеру сгорания. Соответственно, из-за этого воздух под давлением начнет попадать в картер силового агрегата. Это приводит к тому, что в 4- 6- и 8-цилиндровом ДВС будет резко падать и исчезать компрессия. 

Если же ее уровень в норме или выше, чем нужно, это станет причиной увеличенного расхода моторной жидкости. Из-за повышенной компрессии кольца изнашиваются быстрее. А зазоры, образовавшиеся в результате износа, начнут уплотняться смазочным материалом, которого в избытке. Эта проблема требует оперативного ремонта. Но по факту компрессия не показывает такую неисправность. 

О том, как правильно выполнять процедуру диагностики, узнаете из видео, опубликованного каналом AssistanceTV.

Признаки падения или потери давления

Рассмотрим симптомы, по которым можно определить слабую и маленькую компрессию во всех, в двух или в первом цилиндре. Если давление низкое или отсутствует, признаки такие:

  1. Затрудненный запуск силового агрегата. Для того чтобы его завести, автомобилисту надо дольше крутить стартер. А в результате полной потери давления мотор вовсе не возможно запустить. 
  2. Двигатель стал функционировать менее стабильно. Из-за падения компрессии его обороты на холостом ходу и при движении на передаче будут неустойчивыми. 
  3. Увеличение расхода потребляемого горючего. На первый взгляд определить этот симптом проблематично, но если вы следите за этим параметром, то сможете его вычислить. 
  4. Проявляются неполадки в функционировании цилиндров. При подъеме в гору возникает стук гидрокомпенсаторов («пальчиков»). Особенно явно это прослеживается при движении на пониженных оборотах. 
  5. В дизельном движке проблема проявляется хлопками. 
  6. Может увеличиться давление в магистралях системы охлаждения. В результате этого из-под уплотнительных элементов начнет выдавливать антифриз.
  7. Если плохая компрессия в одном или нескольких цилиндрах и это связано с повреждением прокладки ГБЦ, то герметичность системы в целом нарушается. Открыв капот, вы сможете диагностировать эту неполадку по наличию выхлопных газов, которые выходят через появившуюся щель. Такая неисправность приводит к залеганию поршневых колец, что в итоге способствует увеличению расхода топлива и масла. В некоторых транспортных средствах этот признак дополняется возрастанием мощности силового агрегата и появлением обильного дыма из глушителя. 

Сколько проработает двигатель?

Низкое давление — проблема, с которой часто сталкиваются автолюбители. Если падение незначительное, то двигатель может эксплуатироваться длительное время. Но учитывайте, что слишком малая компрессия или полное ее отсутствие может быть из-за сильного нагревания агрегата.

Длительная эксплуатация авто с перегретым ДВС со временем приведет к его полному выходу из строя. 

Подробная инструкция по замеру давления в цилиндрах мотора приведена ниже и снята каналом Сделано в Гараже.

Причины падения компрессии

Теперь попытаемся узнать, почему пропадает давление в одном или нескольких цилиндрах. Причины делятся на механические и немеханические. Рассмотрим их по отдельности. 

Немеханические повреждения

Сначала разберем немеханические основания, по которым пропала компрессия в автомобильном двигателе. К ним можно отнести ошибки, допущенные в ходе ремонта силового агрегата. Если вы сами или на СТО неверно выставили фазы газораспределения, то клапана смогут закрываться, но не в тот момент, когда требуется. Во время такта сжатия в цилиндре они будут немного приоткрыты. В результате из системы начнет выходить часть воздуха. А смещения окажется недостаточно для соприкосновения клапанов с поршнями, что приведет к их повреждению. 

Иногда проблема связана с закоксовыванием, а также залеганием поршневых колец. Такая неисправность станет причиной тому, что клапана начнут залипать в канавки. Газы пройдут через них легко из-за отсутствия уплотнения. При такой неисправности маслосъемные кольца функционируют правильно, а моторная жидкость не может заполнять появившиеся в системе щели, так как смазочный материал будет смываться со стенок остатками топливовоздушной смеси, которая не сгорела. 

Механические повреждения, износ

Поврежденный выпускной клапан

Если 4- или 8-цилиндровый двигатель работает без компрессии, причины могут иметь механический характер. Низкое давление в моторе внезапно образовалось из-за того что:

  1. Произошло повреждение выпускного клапана. На нем появляются трещины, связанные с естественным износом силового агрегата. Кроме этого, он может недостаточно прилегать.
  2. Разрушились непосредственно «седла» клапана. Слабая компрессия бывает обусловлена наличием механических повреждений на них. 
  3. Износ или прогорание прокладки цилиндровой головки блока. Обычно это происходит в результате естественной амортизации. Реже причина заключается в попадании загрязнений на плоскость уплотнительного элемента. С прогоранием прокладки можно столкнуться при длительной эксплуатации транспортного средства с перегретым двигателем. Это, в свою очередь, приведет к образованию трещин на ГБЦ, причем сама головка или блок могут деформироваться. 
  4. К неисправностям механического плана относят и задир цилиндров. Это происходит в результате перегрева. 
  5. Износ либо повреждение цилиндропоршневой группы. 
  6. Поломка или полное разрушение межкольцевых перемычек поршневых элементов. 
  7. Выход из строя впускного клапана. 
  8. Образование трещин и других дефектов непосредственно на поршнях либо цилиндрах. 
  9. Появление нагара на кольцах и сальниках, способствующего падению компрессии. 
  10. Повреждение и дальнейший обрыв ремня или цепи ГРМ. Ремешок газораспределительного механизма относится к расходным элементам, поэтому он подлежит периодической замене. Из-за обрыва могут погнуться клапана силового агрегата. 

Проверяем уровень компрессии

Резкий спад давления в итоге приведет к серьезным неполадкам в работе двигателя. Если нет компрессии в одном цилиндре, а причины неизвестны, то нужно выполнить диагностику. 

Правила измерения величины

Рассмотрим нюансы, которые следует учесть при проверке:

  1. Силовой агрегат перед диагностикой нужно раскрутить при помощи стартерного устройства до наибольших оборотов. Чтобы это сделать, необходимо обеспечить все условия, сведя вероятность потери энергии к минимуму. 
  2. Надо открыть капот двигателя и отсоединить от свечей зажигания все высоковольтные провода. Сами устройства выкручиваются и демонтируются. Это позволяет предотвратить образование сопротивления вращению.
  3. При диагностике следует прогреть силовой агрегат, проверка выполняется на теплом двигателе. 
  4. Перед процессом отключается подача горючего, чтобы предупредить смыв моторной жидкости со стенок движка.
  5. Необходимо до конца зарядить аккумуляторную батарею для того, чтобы максимально раскрутить коленчатый вал мотора. 

Подробная инструкция по самостоятельной диагностике параметра опубликована каналом Авто_Ремонт. 

С помощью компрессометра

Для выполнения проверки потребуется соответствующее устройство. Компрессометр — простой манометр, оборудованный удлинителями, а также переходниками, предназначенными для подключения к разным свечам зажигания. Типы таких устройств отличаются между собой в зависимости от вида силового агрегата — бензинового или дизельного. Это обусловлено тем, что в последнем уровень компрессии более высокий. 

  1. Откройте капот автомобиля, отсоедините провода от свечей и открутите их ключом. Извлеките устройства. 
  2. Подготовьте прибор для диагностики. Подключите к нему удлинитель и переходники соответствующих размеров, установите их в свечные гнезда. 
  3. После монтажа сядьте на место водителя и покрутите стартерным устройством. На дизельном автомобиле при диагностике компрессии необходимо демонтировать и форсунки.
  4. Выполните проверку в каждом цилиндре мотора. Полученные показатели необходимо сверить с теми, которые указал производитель транспортного средства. Обычно они отмечаются в сервисной книжке по эксплуатации. 

Проверка маслом

Диагностику можно выполнить с применением моторной жидкости. Но для этого все равно потребуется компрессометр:

  1. Откройте капот и отключите высоковольтные провода от свечей зажигания. 
  2. Выкрутите их из посадочных мест. В гнезда, куда они установлены, залейте 30-50 грамм моторного масла. 
  3. Произведите диагностику давления прибором. Если рабочий параметр увеличился, а разница в показателях между цилиндрами отсутствует, то займитесь ремонтом сальников или колец. Они могли закоксоваться. Заменить их можно своими руками. В случае с кольцами придется выполнять снятие и разбор головки блока. 

 

1. Залив масла в свечные отверстия
2. Диагностика компрессии прибором

Повышаем уровень самостоятельно

Теперь расскажем, что делать для увеличения давления. В гаражных условиях его можно повысить при образовании нагара и отложений на цилиндрах. Все другие неисправности решаются путем демонтажа головки блока и заменой поврежденных компонентов. При снятии ГБЦ потребуется ее расточка, поэтому этот процесс лучше доверить специалистам. Как увеличить уровень компрессии:

  1. Подготовьте керосин и спирт. Необходимо смешать по 25 г каждого вещества в пропорции один к одному. Для одного цилиндра силового агрегата потребуется 50 г полученной смеси. Если надо повысить давление сразу в нескольких, то умножайте 50 г на количество элементов. 
  2. Заведите мотор транспортного средства. Дайте ему прогреться до рабочей температуры. 
  3. В цилиндры, компрессию которых необходимо повысить, залейте около 50 г смеси керосина и спирта. Автомобиль должен простоять так около десяти часов. 
  4. По истечении времени добавьте туда около 20-30 грамм моторной жидкости и запустите силовой агрегат. Ему надо поработать 20 минут. При незначительных отложениях на стенках двигателя нагар удалится. 
 Загрузка ...

Видео «В чем заключается разница между компрессией и степенью сжатия?»

Основные отличия этих понятий приведены на видео (материал снят и опубликован каналам Avto-Blogger).

Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

Двигатель троит на холодную — community «chevrolet niva» on drive2 | Ремонт авто

Причины по которым может троить двигатель Шевроле Нива

В автомобиле могут со временем возникать проблемы  в работе двигателя, и он начинает троить. Это может быть связанно с перебоем  в работе цилиндров.  Какие причины на самом деле приводят к данной поломке, многие автомобилисты не имеют представление, не говоря уже о том, как произвести диагностику и правильно отремонтировать двигатель.

Причины

Время от времени, в автомобиле начинает,  троит двигатель шевроле нива, является  внедорожником, где данные  проблемы могут так же встречаться.

Признаки данной проблемы следующие:

  1. В салон из моторного отсека проникают  вибрации
  2. Мотор начинает работать громко, меняя звук, который похож на рычание
  3. Падает мощность двигателя, но расход  топлива увеличивается
  4. Из выхлопной трубы слышны хлопки, или громкие звуки, с черным или белым дымом

Если появились признаки, приведённый выше, это говорить о том, что имеется проблема с цилиндрами, и если ее не устранить как можно раньше, это приведет к тому, что двигателю потребуется капитальный ремонт.

Распространённые  причины, по которым двигатель троит:

  • Воспламенение топлива происходит рано или наоборот поздно.

Воспламенение топлива происходит  с опозданием или наоборот раньше времени из-за неисправности свечей зажигания, они производят слабую искру, или она появляется несвоевременно.  Слабая искра появляется по причине того что на свече накапливается нагар, который препятствует пробою. Еще одной причиной того что она слабая это разрушение изолятора, и в том месте где он разрушается, появляется нагар, который и не даёт нормальному появлению искры.  Если она совсем не появляется, то это скорей всего  вызвано тем что, у свечи износился колпачок или вышел из строя провод, благодаря которому ток подается на свечу зажигания,  а так же причиной может быть поломка коммутатора или вышла из строя катушка зажигания.                                                                            

  • Топливо  попадает в цилиндр не равномерно.

Причиной того что топливо неравномерно попадается в цилиндр может быть, из-за неисправности каких либо деталей у топливного насоса, например: клапан давления, редукционный или нагнетающий клапан.  А если топливо подается, наоборот, в избытке то проблема скорей всего в топливных форсунках, они возможно засорились и их необходимо почистить или заменить.  Если произошел сбой электронного блока управление двигателя, это  приведет к неправильной работе силового агрегата, так как будет, происходит неправильная подача горючего.                                                                                                                       

  • В камере сгорания имеется избыток или недостаток воздуха.

Лишний воздух в цилиндрах, говорить о том, что в системе подачи воздуха произошла разгерметизация.  А вот к недостатку воздуха может привести загрязнённый воздушный фильтр, или поломанная дроссельная заслонка.  Неправильно работать двигатель может происходить по причине выхода из строя датчика, который отвечает за то, в каком положение находится дроссельная заслонка,  а также датчик, отвечающий за работу массового расхода воздуха.

  • Низкий уровень компрессии.

Низкая компрессия является одной из самых серьезных проблем, это признак того что в цилиндре скорей всего прогорели клапана или поршни. В этом случае нужно прибегать к серьезному ремонту двигателя.                                                                                                                         

Стоит помнить, что если появились вышеперечисленные проблемы то  автомобиль  лучше не эксплуатировать, а попытаться как можно скорей исправить проблему самостоятельно, или обратиться в специализированный автосервис, иначе это приведет к плачевным последствиям и соответственно к более дорогому ремонту.

Lada Niva Travel 1.7i 4x4 - Казачий внедорожник - Тест

Настоящие новые внедорожники, т.е. автомобили с увеличенным дорожным просветом, полным приводом, специальными шинами и редуктором - это как лекарство. Раньше определение внедорожника ассоциировалось с рамной конструкцией кузова, но даже у культового LR Defender в последней версии ее нет. Также отсутствует Lada Niva Travel — российский внедорожник, дебютировавший в 2021 году.

Первое поколение Lada Niva дебютировало в 1977 году.И хотя за более чем 40 лет автомобиль претерпел несколько модернизаций и переименований, а в 2020 году был официально снят с продажи в Евросоюзе, он по-прежнему производится в России. Несмотря на отсутствие одобрения, новую «Ниву» все еще можно купить в Польше — как подержанную. Вы должны заплатить 66 900 злотых за версию Legend 3D Classic.

Последняя модель, представленная в автосалонах с 2021 года.это Niva Travel, по сути модернизированный автомобиль второго поколения, до недавнего времени предлагавшийся под маркой Chevrolet. Хотя у Travel другой стиль (некоторые видят сходство с Toyota RAV4), компактные размеры (4,1 м в длину) все же сохранены. Помимо дополнительной пары дверей, от предшественника он отличается запасным колесом, которое теперь находится снаружи, а не в моторном отсеке. Колесная база (2450 мм) находится ровно посередине между вариантом 3д и более длинной Нивой 5д, которую предлагали некоторое время.

Новая Lada Niva Travel — с кондиционером и подушками безопасности

Салон отличается от классической Нивы, у него старомодная закругленная приборная панель, отделанная жестким пластиком, который вдобавок не очень приятно пахнет.Стандартная версия базовой версии включает в себя только подушку безопасности водителя, подушка безопасности пассажира доступна в топовых версиях Luxe и Luxe Offroad. Из оборудования, влияющего на безопасность Нивы Тревел, вы также найдете ABS и EBD. Забудьте о боковых подушках, занавесках или системе ESP. Тем не менее, вы можете наслаждаться такими функциями, как регулируемая по высоте рулевая колонка, бортовой компьютер, розетки 12 В и USB, центральный замок и ветровые стекла с электроприводом. Такие предметы роскоши, как подогрев передних сидений, кондиционер с ручным управлением и легкосплавные диски, входят в стандартную комплектацию версии Comfort.В топовых версиях вы даже найдете: задний парктроник, камеру заднего вида, регулируемое по высоте сиденье водителя, обогрев лобового стекла, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым тачскрином (включая Bluetooth, громкую связь, Android-смартфон возможность подключения).

Фото: Auto Świat Лада Нива Тревел - габариты

Новая Лада Нива Трэвел — тесно сзади

Спереди вполне комфортно.Пассажиры задних сидений жалуются на нехватку места для ног, но хвалят пространство над головой. Каждый оценит улучшенную шумоизоляцию салона, более удобные сиденья и эффективное отопление. В Travel крышка багажника открывается в сторону, а не — как в классической Ниве — вверх. Его петли крепятся с левой стороны, поэтому доступ к 320-литровому кофру безопасен.

Новая Лада Нива Тревел - плохие характеристики

Под капотом 1,7-литровый атмосферный бензиновый двигатель (80 л.с. и 127 Нм) с впрыском топлива, известный по предшественнику.Поэтому трудно рассчитывать на какую-либо конкретную производительность. Измеренный нами разгон от 0 до 100 км/ч составил 19,4 сек.Также не впечатляет маневренность агрегата (80-120 км/ч на 5-й передаче — 48,3 сек) и экономичность (в среднем 9,8 л/100 км). ). Однако новая модель после прогрева системы тормозит лучше предшественника — 100-0 км/ч на 42,1 м (против 52,8 м).

Nowa Łada Niva Travel - ее стихия - местность

Хотя «Нива-Трэвел» на асфальте по-прежнему отличается от современных автомобилей точностью рулевого управления и устойчивостью на поворотах, она показывает бездорожье там, где его естественная среда.Оснащенный в стандартной комплектации постоянным приводом 4х4, блокировкой дифференциала и редуктором, он срежет нос многим современным и более дорогим внедорожникам. В дикой местности вы также оцените дорожный просвет в 220 мм и большое поперечное сечение. Это возможно благодаря независимой многорычажной передней подвеске на винтовых пружинах и зависимой задней подвеске, состоящей из жесткого моста и винтовых пружин. Во время движения по бездорожью сплошные стальные кожухи защищают привод от повреждений, а шноркель (опция) защищает от подбородков.

Новая Lada Niva Travel - отличная цена

Цена на Ниву Трэвел непревзойденная.Вы должны заплатить 83 900 злотых за его базовую версию (Classic). Прямого конкурента «Ладе» найти сложно, ведь Suzuki Jimny 1.5/120 KM (95 500 PLN) — автомобиль схожей конструкции (даже с редуктором), и это все равно будет 2-местная версия с одобрение грузовика, имеющего, как и у «Нивы», двигатель, не соответствующий современным нормам выбросов выхлопных газов для легковых автомобилей.

Новая Лада Нива Тревел - на мой взгляд

Новый кузов, старая техника, лучшее оборудование.Вот как можно кратко охарактеризовать Ниву Трэвел. Этот автомобиль ориентирован на любителей российского автопрома, людей, ищущих оригинальный или недорогой автомобиль для езды по пересеченной местности. В последнем случае «Ниву» все равно пришлось бы дорабатывать, т.е. лифт подвески, менять шины на внедорожные, шноркель, лебедку и блокировки дифференциалов на осях. Однако на бездорожье (но и на асфальте тоже) потребуется несколько десятков дополнительных лошадиных сил. Однако есть и решение – чип-тюнинг или турбо-кит...

Лада Нива Трэвел - рейтинг: 3+

Лада Нива - результаты испытаний

90 040 56/44 процентов 90 040 590 км 90 041
Разгон 0-50 км/ч 5,5 с
0-100 км/ч 19,4 с
0-130 км/ч 42,5 с
Гибкость 60-100 км/ч 20,0/33,7 с (4./ 5. шестерня)
80-120 км/ч 48,3 с (5-я передача)
Фактический вес/полезная нагрузка 1400/460 кг
Распределение веса (перед/зад)
Ср. поворот (левый/правый) 11,2 / 11,6 м
Тормоз. со 100 км/ч холодная 40,3 м
горячий 42,1 м
Шум в салоне при 50 км/ч 66 дБ (А)
при 100 км/ч 76 дБ (А)
при 130 км/ч 78 дБ (А)
Пробное сжигание (95 окт.) 9,8 л/100 км
Диапазон

Лада Нива - данные производителя

90 040 127 Нм / 4 000 об/мин 90 040 271 г/км
Двигатель: тип/цилиндры/клапаны бенз./ Р4 / 8
Настройка двигателя продольно спереди
Поставка многоточечный впрыск
Рабочий объем 1690cc
Максимальная мощность 80 км/5000 об/мин/ мин
Максимальный крутящий момент
Коробка передач/привод человек. 5 / фиксированный 4x4
0-100 км/ч; скорость макс. 19,0 с; 140 км/ч
Средний заводской расход топлива 10,2 л/100 км
Выбросы CO2
Емкостьбагажник/топливный бак 320-650 / 58 л
Грузовой прицеп с тормозами/без тормозов 1200/600 кг
Проверка марки и модели шин. автомобили Баргузин К-175 4х4
Размер шин 205/70 Р 15

Лада Нива - комплектация

Вер. Комфорт
Подушка безопасности водителя / ABS / ESP С/С/Н
Климат человека./ центральный замок С/С
Сигнализация/Подогрев сидений С/С
Подлокотник сиденья водителя С
Складное заднее сиденье (60/40) С
Эл.стерео окна/зеркала с подогревом С/С
Краска металлик / 15-дюймовые легкосплавные диски С/С

Лада Нива - гарантия / цены

Базовая ценаверсия двигателя 89 900 злотых
Механическая/перфорационная гарантия 2 года / нет
Проверки каждые 10 тыс.км/год
Цена испытуемого автомобиля 89 900 злотых
.90 000 рекомендаций производителя, отзывы владельцев моторного масла Шевроле Нива Моторное масло

представляет собой сложную смесь различных химических веществ. Производством моторных масел занимается множество компаний, как отечественных, так и зарубежных. Есть также контрафактные компании, которые производят контрафактную продукцию. Перед выбором масла следует проявить бдительность не только новичкам, но и опытным водителям. На примере популярного внедорожника Шевроле Нива рассмотрим, на какие параметры следует обращать внимание при выборе масла, а также рассмотрим лучшие фирмы.

Перейдем сразу к проверенным компаниям и назовем рекомендуемые характеристики масла для Нивы Шевроле.

Лидером среди отечественных производителей является Лукойл Люкс – масло с рекомендованным классом вязкости 10W-30. В продаже имеется синтетическое и полусинтетическое масло Лукойл, устойчивое к определенным температурам. Также нужно обратить внимание на значение вязкости. В любом случае Лукойл Люкс идеально подходит для Шевроле Нивы.

российской продукции Лукойл получили положительные отзывы автовладельцев Porsche, Renault и Volkswagen.Поэтому вряд ли у кого-то возникнут сомнения в высоком качестве масел Лукойл. Смазка сохраняет свои свойства при резких перепадах температур и способствует разрушению отложений грязи внутри деталей двигателя. Еще одной приятной особенностью является то, что двигатель с такой смазкой издает меньше шума и вибраций.

Недостатком товара является необходимость замены масла каждые 10 тысяч. км.

Комплект

Смазка

Русская Люкс производится компанией Delfin Industry. В нем используется так называемая молибденовая присадка, отвечающая за экономию топлива в размере 3% на 100 км пути.В то же время за счет уменьшения трения креплений удалось продлить срок службы. Кроме того, для Нивы Шевроле подходят и другие смазки этой фирмы – например, «Люкс Бест», «Люкс Хит» и «Люкс Голд».

Роснефть Премиум

Синтетическая смазка адаптирована к сложным климатическим условиям, имеет идеальную защитную структуру, способствует более эффективной и надежной работе двигателя. Минимальный расход масла позволяет не доливать жидкость длительное время. Это масло предназначено для предотвращения развития коррозии.Роснефть Премиум обладает хорошими моющими свойствами и является хорошим выбором для Шевроле Нивы. Рекомендуется для использования в регионах с умеренным и холодным климатом.

Оболочка

«Шелл» — ведущий специалист в области синтетических масел. Серия масел соответствует Ниве Шелл Ультра, Шелл Хеликс Плюс Ультра и другим моделям. В целом это масло подходит для автомобилей любого класса. Рассматриваемая смазка имеет особую технологию защиты и изготовлена ​​из различных инновационных присадок.С ними узлы двигателя смазываются и очищаются гораздо быстрее. Масло Shell рекомендовано для использования в условиях холодного климата и тяжелых дорожных условий.

Кастрол Магнатик

Масло подходит для Chevrolet Niva Castrol Magnatic 5W-40 . Также желательно использовать варианты с присадками, содержащими частицы, притягивающие масло к детали. Другими словами, масло остается на боковой стороне детали в течение длительного времени, даже через несколько дней после простоя. А затем жидкость сливается в картер.Кроме того, присадки обеспечивают безопасность деталей и защищают их от преждевременного износа. Масло имеет прозрачный оттенок и высокую консистенцию.

Какое масло выбрать для Шевроле Нива

Минеральное масло

крайне нежелательно в современных автомобилях, в том числе в популярном российском внедорожнике. Среди преимуществ «минералки» отметим хорошие антикоррозийные и моющие свойства. Такая смазка подходит для двигателей автомобилей с большим пробегом. Но зимой минеральное масло быстро густеет и даже при - (минус) 15 градусах.По этой причине возникают проблемы с запуском двигателя на холодную. А чтобы этого избежать, нужно долго прогревать двигатель. Минеральная вода быстро выгорает, поэтому нет времени смазывать все детали, которые в итоге остаются без смазки и быстро изнашиваются.

Производитель не рекомендует использовать такой продукт для Нивы Шевроле.
Синтетическое масло представляет собой сложное химическое соединение с высокой текучестью. Жидкость очень жидкая, она быстро проникает во все узлы двигателя и смазывает их со всех сторон.Двигатель с такой смазкой быстрее заводится даже зимой и его не нужно долго прогревать. Такое масло может замерзнуть только при температуре от минус 60 градусов и ниже. Кроме того, рассматриваемый продукт имеет длительный интервал замены и положительно влияет на экономию топлива.

Полусинтетика

Состав такого масла 70% минеральная вода, остальное синтетика (30%). Рекомендуется для Шевроле Нива с большим пробегом и явным угаром синтетики.

У опытных владельцев могут быть разные мнения и возникает путаница по поводу того, какое масло выбрать.Здесь на помощь приходит официальная рекомендация производителя – российско-американского концерна GM-АвтоВАЗ, явно относящегося к маслу Лукойл 10W30. Он недорогой и обладает хорошими смазывающими свойствами. И еще - лучше заливать синтетику.

Шевроле Нива

сервисное видео

Двигатель — сердце автомобиля. Для правильной работы ему необходима смазка, которую обеспечивает моторное масло. К выбору этого важного компонента следует отнестись серьезно, так как он может как продлить срок службы двигателя, так и повредить его.

Заводские стандарты

Полусинтетические моторные масла с обозначением 5W-30 заливаются в двигатель на заводе. Так как Chevrolet Niva является совместным проектом АвтоВАЗа и американского автопроизводителя General Motors, с завода заливаются оригинальные моторные масла GM dexos2 5W30.

Какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Нива: рекомендации опытных

Как показывает практика, многие автовладельцы задаются вопросом – какие хорошие масла-аналоги подходят и сколько нужно заливать в двигатель? Большинство опытных автомобилистов заливают полусинтетические моторные масла с маркировкой 5W30, 5W40 или 10W40.

Оптимальное количество смазки 3,7 л, что достаточно для регламентного обслуживания. Большинство опытных автолюбителей рекомендуют заливать в силовой агрегат: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40.

Процесс замены моторного масла

Как только вы узнаете, какую смазку вам нужно заполнить, вы можете приступить к рассмотрению вопроса о замене масла. Прежде чем приступить к работе, стоит рассмотреть причину замены смазки.Это связано с тем, что масла в процессе эксплуатации подвергаются температурным колебаниям, что постепенно снижает их химические и физические свойства.

Кроме того, при работе моторных узлов выделяется металлическая стружка, которая поглощает смазку. Интервал технического обслуживания Шевроле Нивы составляет 15 000 км.

Теперь перейдем к подробной инструкции по замене моторного масла и фильтра:

  1. Машина устанавливается на подъемник или смотровую яму.
  2. Демонтировать нижнюю защиту двигателя.
  3. Заменяем емкость на 5 литров и снимаем сливную пробку.
  4. При сливе масла можно заменить фильтр. Для этого откручиваем его специальным съемником. Затем залейте новое масло в новый фильтрующий элемент и вкрутите его в старое гнездо.
  5. Затем закрутите сливное отверстие и не забудьте поменять прокладку. Лучше всего установить медное кольцо соответствующего диаметра.
  6. Устанавливаем кожух двигателя на место.
  7. Открутить заливную горловину и залить 3,5 литра масла.
  8. Запустите привод и прогрейте. Затем добавьте масло и дайте двигателю поработать еще 5-7 минут.
  9. Определите уровень масла в двигателе с помощью щупа. При необходимости добавьте смазку.

Стоит отметить, что после покупки автомобиля необходимо провести техосмотр «0», который проводится после 2500 км пробега.

Затем масло и фильтр меняются каждые 15 000 км. Это поможет сохранить двигатель в заводском состоянии гораздо дольше.

Выход

Моторное масло GM dexos2 5W30 заливается в Chevrolet Niva на заводе. Так, многие водители кроме этой смазки рекомендуют еще: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40. Если водитель решил изменить маркировку или вязкость моторного масла в силовом агрегате, рекомендуется промыть двигатель.

Приветствую всех владельцев Шеви Нивы. Меня зовут Алексей, я езжу на Шевроле Ниве уже 2 года и чаще езжу по грязи, лесам и полям, благодаря чему знаю нагрузки внедорожников не понаслышке.Начало октября, пора менять масло. Поговорим о них сегодня.

Как и в любом другом деле, есть те, кто изобретает, а есть те, кто умело торгует. Здесь действует то же правило. В странах СНГ выбор масла довольно широк, но он не соответствует тому, что представлено покупателю в Европе. Самое интересное, что среди более чем двух десятков наименований только несколько честных производителей производят все смазки самостоятельно. Если перевести эти цифры в нашу действительность, то этот небольшой остаток добросовестных производителей можно смело разделить на двоих, потому что остальные малоизвестны в наших краях.

В данном случае важна и цена, не всегда масло дороже и качественнее. Но об этом мы поговорим гораздо позже. Теперь стоит начать с основ. Из того, что нужно было сделать, прежде чем спросить о выборе масла. Итак, Шеви Нива — машина для загорода, плохих дорог, для охотников и рыбаков:

Вам необходимо получить руководство по эксплуатации Шевроле Нивы, которое, скорее всего, уже запылилось в бардачке. В мануале четко указаны правила и рекомендации по свойствам заливаемого масла.

Эта цифра на самом деле является выдержкой из этой инструкции по эксплуатации Нивы. Как видите, особых ухищрений по классам вязкости и уровням производительности нет. Каждый сможет подобрать масла «по вкусу» методом проб и ошибок.

Важно понимать, что если автомобиль эксплуатируется в большей степени в условиях, близких к экстремальным: бездорожье, частая буксировка других автомобилей или прицепов, сложные и часто переменчивые погодные условия и тому подобное.В таких случаях замена масла потребуется гораздо чаще, примерно в два раза. Обычно этот порог, если брать ACEA-A3 и ACEA-A2, появляется через 15 000 километров пройденного пути или через год.

Каждый выбирает масло для себя по своим предпочтениям или стоимости. Если сравнивать отзывы владельцев «Нивы-Шевроле», то большое количество сходятся во мнении, что оптимальными маслами являются «Шелл» и «Эльф-Тотал». Качество этих масел многократно подтверждено.

Кстати, владелец этого Шеви (на фото в начале статьи) пробовал и Шелл Хеликс, и Лукойл Люкс, который в итоге и выбрал - читайте здесь.Также есть информация о замене масла в редукторах, раздатках и мостах. Все неисправности и ремонты описаны в разделе "Журнал". Рекомендуем прочитать владельцам Шеви Нив.

Короче говоря, вязкость масла применима к двигателям рассматриваемого авто, тут 10-40 расходует много, и зимой и летом. Для любителей более частой замены масла «в зависимости от сезона», в морозы стоит лить 5-40, в теплую 10-40. Есть и такие, которые заливают жидкие масла 0-40 полностью.Но трата таких денег вряд ли принесет больше радости двигателю автомобиля.

Таким образом, 10-40 можно использовать круглый год для двигателей без гидродомкратов, иначе с гидродомкратами - 5-40.

Для трансмиссионных масел. Здесь ситуация проще, так как вы меньше рискуете последствиями, заливая «отработанное» масло в коробку передач, чем в двигатель. Но правило, что масло залили в Мерседес, здесь не работает, а значит, оно крутое и без проблем подойдет к моей Ниве.Обычно на пробеге более 5 тысяч хорошо видно, что залито не то масло. километров пройденного пути. Поэтому масло следует выбирать исходя из таблицы, приведенной несколькими пунктами выше. Например, сайт АвтоТАЗ.РУ рекомендует отправлять GL-5 на КПП. Из более дорогого, но удачного варианта можно использовать масло 75-80 GL4+.

Теперь все для регулярной замены масла и обслуживания в целом. У каждого своя практика, но обычно лучшая замена масла — это 10 000 км пробега. Главное в этом деле делать все по уму и не экономить там, где это категорически запрещено.С этими. При техническом обслуживании заменяйте все фильтры и комплект свечей зажигания как минимум дважды после замены масла. Удачи в этом серьезном деле!

Моторное масло

представляет собой химическую смесь смазочных материалов различных марок с присадками. Он представляет собой связующий слой во вращающихся металлических соединениях и предназначен для уменьшения трения между ними. В то же время он ограничивает доступ воздуха к трущимся поверхностям, защищая детали от коррозии. Он также действует как система охлаждения вращающихся узлов трения.

Правильной, эффективной работе двигателя автомобиля способствует моторное масло, которое подбирается индивидуально для каждого силового агрегата. Они отличаются вязкостными свойствами, а значит, требуют экстремального подхода при замене.

Рекомендуемое моторное масло для двигателя Шевроле Нива

Выбор моторного масла.

Качественное масло не может быть дешевым во всех отношениях.

Индекс моторной смазки - вязкость отражена в инструкции и выбирается в соответствии с климатическими условиями региона, где планируется эксплуатация.

Среди продукции, выпускаемой отечественными предприятиями, лидирующие позиции занимает компания Лукойл с маркой масел: Лукойл Люкс, класс вязкости 10W-30, другие .

Делится на синтетические и полусинтетические в зависимости от условий эксплуатации, значений вязкости. Эти марки моторных масел лучше других аналогов по снижению расхода топлива.

Имеет 90 147 положительных отзывов от PORSCHE, RENAULT, VOLKSWAGEN. Используется в легковых бензиновых и дизельных автомобилях.Выдерживает суровые условия работы. На изменение температуры не реагирует. Не способствует образованию низкотемпературных отложений внутри двигателя. Имеет низкий уровень шума.

Минус - снижение технических свойств после 10тыс. формы волны. Среди пользователей этой марки преобладают положительные отзывы.

Комплект

Смазка производства российской компании Delphin Industry. В качестве присадки элемент молибден используется для снижения расхода топлива на 3% за счет уменьшения трения партнёров.Фактор способствует продлению срока службы. Жидкости серии «Люкс Бест», «Люкс Хит», «Люкс Голд» также подходят для Шевроле Нива.

Роснефть Премиум

Высокоэффективная синтетическая базовая смазка .

Масло моторное Премиум Роснефть

Адаптировано к суровым погодным условиям, обладает защитными свойствами, показывает надежную работу двигателя, экономичный расход масла за счет низкой скорости испарения.

Роснефть Максимун

Масло моторное Роснефть Максимум

На полусинтетической основе с добавлением новых растворов.Функция предотвращения коррозии. Обладает термической надежностью, моющими свойствами. Считается выгодным, экономичным приобретением Chevrolet Niva, особенно в регионах с умеренным, холодным климатом. За редким исключением, в отношении Роснефть Максимум 10W40 не высказывалось предубеждений.

Покрытие

Концерн SHELL занимает лидирующее положение на рынке моторных масел.

Покрытие - мировой лидер в производстве полностью (100%) синтетических смазочных материалов.Отличным маслом Шевроле считаются Shell Ultra, Shell Helix Plus Ultra. , другие этого класса. Идеально подходит для любого легкового автомобиля. Отличается высокой степенью защиты, а инновационные присадки обеспечивают защиту смазываемых узлов, а также очистку от всевозможных отложений.

90 200

Моторное масло Shell Helix Ultra

Предназначен для эксплуатации автомобилей в экстремально жарких и экстремально холодных погодных условиях в сложных дорожных условиях.

Shell Helix Ultra с моющими добавками предотвращает накопление отложений, грязи ... Отличные характеристики - по отзывам пользователей.

Кастрол Магнатик

Castrol Magnatic Oil - 5W-40C + присадки, в составе которых есть частицы, притягивающие масло к боковой части детали. Это означает, что он не сливается полностью в картер даже после нескольких дней бездействия.

Моторное масло Castrol Magnatic

Двигатель хорошо запускается при требуемом давлении. Высокая консистенция, прозрачный оттенок ... Частицы присадок предотвращают износ двигателя. Автомобиль заводится сразу после включения зажигания. А если учесть, что 75% износа происходит после запуска двигателя, то разгадка найдена. Продукция имеет отличные отзывы пользователей и рекомендации.

Различные типы

На данный момент в продаже можно найти много видов масла, но какое лучше выбрать для Нивы Шевроле?

Минеральные масла

Обладают комплексом свойств, снижающих разрушение поверхностей раздела, а присадки повышают антикоррозионные и моющие свойства.Смазка медленно растворяется и очищает остатки сгорания. Минеральная вода предпочтительнее для двигателей с большим пробегом. Однако зимой (ниже -15°С) они сильно уплотняются, что препятствует вращению, движению механизмов ... В результате запуск холодного двигателя затруднен. Более того, это требуется. Минеральная вода склонна к угару, что сказывается на качестве смазки, повышенном износе деталей, перерасходе топлива и износе двигателя.

Минеральная вода до -15°С себя оправдывает, но рекомендация по более частой замене масла остается в силе.

Тем не менее заливать минералку в Шевроле Ниву не рекомендуется из-за ее быстрого выгорания ... А это вынужденный износ, приводящий к большему расходу топлива и конечно лишним деньгам.

Синтетические масла

Результат сложных химических реакций. Отличаются термической стабильностью, длительным сохранением вязкостных качеств.Введенные в состав присадки улучшают свойства смазки, уменьшают износ соединений цилиндр-поршень и коленвал-шатун.Их отличают положительные индексы вязкости (функция смачивания), что выражается в легком запуске двигателя зимой. Собственный:

  • Низкая (-60°С) температура замерзания, низкая летучесть.
  • Термическая стабильность, устойчивость к окислению.
  • Смазывающая способность при высоких температурах, нагрузках.
  • Увеличен интервал замены.
  • Экономия топлива за счет уменьшения трения.

Полусинтетические смазочные материалы

Изготовлен на основе смеси до 70% минеральной воды и до 30% синтетики ... Считается оптимальным для автомобилей с пробегом, в которых преобладают синтетические отходы.

Замена связана с условиями эксплуатации, качеством продукции, периодичностью заправки и (техническим) состоянием автомобилей.

Своевременная замена масла – залог эффективной и долговременной эксплуатации автомобиля.

Видео о разнице между синтетическими, полусинтетическими и минеральными маслами

Рекомендуемое моторное масло от производителя

У автовладельцев разные мнения.За редким исключением большинство автолюбителей называют жидкость, залитую в двигатель при обкатке. По факту так и должно быть, картер залит минеральным маслом 10W-30 .

Заводское представительство - поставщик Нива Шевроле однозначно относится к марке Лукойл 10W30, которое пополняется на заводских площадках.

Видео о замене масла в двигателе на Шевроле Нива

22.07.2015

Покупая недорогой отечественный внедорожник Шевроле Нива, владельцы часто экономят на обслуживании в процессе эксплуатации.Чаще всего эта тенденция приводит к использованию максимально дешевого моторного масла.

Двигатель современной Нивы технически близок к двигателям, устанавливаемым на ВАЗ 2121 семидесятых годов. Продавцы завода производителя тоже стараются на всем сэкономить и продают новый Шевроле с «обычной» минералкой. Но это ваша машина, и вы, вероятно, хотите, чтобы она прослужила дольше.

Действительно, конструкция привода позволяет заливать в него минеральную воду.Масляные каналы достаточно широкие, допуски зазоров гидродомкратов достаточные. Тем не менее качество смазочных материалов влияет на срок службы и наработку до капитального ремонта. Рассмотрим варианты – какое масло будет оптимальным для Нивы Шевроле по соотношению цена – качество.

Минеральные смазки

Самыми дешевыми маслами, безусловно, являются минеральные масла. Их получают непосредственно из сырой нефти путем простой перегонки. Отсюда и низкая себестоимость продукции. Современные технологии позволяют получать более-менее чистое минеральное масло, но количество примесей в нем намного больше, чем в синтетике.Осаждающие присадки забивают масляные каналы и затрудняют циркуляцию смазки.

Шевроле Нива также является внедорожником, благодаря чему большую часть пути можно пройти по дорогам общего пользования. Непрерывная работа на высокой скорости с низким охлаждением является нормальной практикой. Следовательно, двигатель работает при повышенных температурных нагрузках. А именно, главный враг минеральной воды – высокая температура. Присадки отделяются от основы, смазка быстро теряет свои качества. Кроме того, все примеси выпадают хлопьями, и масляный фильтр довольно быстро забивается.

Поэтому, если в приоритете экономия и в двигатель заливается минералка, необходимо сократить срок замены. Все равно выйдет дешевле синтетики - но силовой агрегат проживет дольше. Этот вариант подходит, если машина ездит в основном по трассе, с равномерной загрузкой.

Минеральные масла более вязкие при температуре замерзания. Это затрудняет запуск холодного двигателя и требует длительного прогрева на холостом ходу перед поездкой.

Полусинтетическое

Полусинтетическое масло – это компромисс между ценой и качеством. Имеет минеральную основу, но добавки, улучшающие свойства, синтетические. Благодаря этому при высоких нагрузках на двигатель, что обеспечивается эксплуатацией Нивы Шевроле в полевых условиях, масло в двигателе длительное время не теряет своих свойств, сохраняя ресурс агрегата.

Этот вариант достаточно экономичен, но все же не сохраняет свойства рабочей жидкости на протяжении всего срока службы.Плюсы полусинтетики – хорошие моющие свойства. Смазка имеет низкую вязкость даже при низких температурах. Если машина редко выезжает на бездорожье, но при этом бегает по городским пробкам, полусинтетическое моторное масло – лучший вариант.

Чистая синтетика

При правильном использовании внедорожник большую часть времени проводит в поле. При этом двигатель постоянно испытывает повышенные нагрузки и работает в сложных температурных условиях.В таких условиях эксплуатации синтетическое моторное масло является наиболее приемлемым вариантом.

Синтетика практически не теряет своих свойств при нагревании и интенсивной эксплуатации. Добавки сохраняют свои свойства равномерно в течение всего срока использования. Стоимость масла высокая, но межсервисный интервал больше. Кроме того, износ механики двигателя будет меньше, поэтому срок службы до капитального ремонта будет больше.

Бытует мнение владельцев Шевроле Нивы, что синтетика из-за своей текучести выдавливается через сальники.Суждение в корне неверное. К свойствам масла это не имеет никакого отношения. При появлении таких симптомов проверьте систему вентиляции картера, проходимость дефлекторов и износ сальников. Разумеется, вязкость масла должна соответствовать температуре окружающей среды.

Выбор вязкости и производителя

Вязкость масла выбирается в зависимости от климата, в котором эксплуатируется Шевроле Нива. Рекомендации по выбору вязкости приведены в инструкции по применению.Имя производителя значения не имеет, главное не купить подделку. Поэтому добросовестный поставщик важнее, чем известный производитель. Каждый автолюбитель, как правило, выбирает свою марку масла и остается ее сторонником даже при смене автомобиля.

Самостоятельный эксперт: Перов Андрей

.

Самостоятельная замена гидрошашек на ниве Шевроле. Замена гидрометров на Нива Шевроле

Отечественный внедорожник.

Нормальная работа того или иного устройства во многом зависит от качества его обслуживания. Особенно, если речь идет об автомобиле. Существует немалое количество деталей, связанных друг с другом и подлежащих своевременному ремонту или замене на новые. На разные машины И даже модели (такие как Шевроле Нива, Лада Калина) могут устанавливаться совершенно разные детали, которые нельзя использовать на обоих автомобилях.Поэтому закупка всех ингредиентов нужна в специализированных магазинах.

Одним из важных узлов Нивы Шевроле, как и почти всех других автомобилей, являются гидрошашки. Ремонт автомобиля довольно часто вызван необходимостью замены или модернизации данных деталей Шеви Нива. Сделать это не так просто, поэтому лучше обратиться в автомагазин.

В процессе эксплуатации начинают меняться размеры гидрометров на Шевроле Нива.Это происходит из-за зазоров в распределительных механизмах автомобиля.

Для того, чтобы наиболее полно охарактеризовать и правильно понять принцип работы гидрометров на НИВА Шевроле, необходимо разобраться, каково их устройство. Вопреки непонятным многим фамилиям, справиться с этим механизмом сможет практически каждый. После этого вы сможете легко контролировать работу гидрошашек.

Схема и принцип работы прибора

Под капот Нивы

Механизм не особо сложный.Включает 5 основных данных:

  • жилой
  • гильза,
  • пружинный грабеж,
  • поршни
  • ,
  • обратный клапан.

Иногда можно найти поршень без внутренних отверстий. Верх этого устройства похож на шар и является своего рода опорой. Втулка обеспечивает функции двигателя механизма. Пружина поршня находится между ним и втулкой.

Принцип устройства следующий. Распределительный кулачок вала, который будет поворачиваться к толкателю с противоположной стороны, не может воздействовать на механизм, поэтому поршень толкает пружину.Таким образом, есть пробел. В него поступает масло из системы смазки через шаровой кран гидрокомпонента. После этого шаровые краны закрываются за счет пружин в поршне. Кулачок, перевернутый теперь на гидротропную сторону, постепенно опускает механизм все ниже и ниже. При этом гидрокомпенсаторы передают воздействие на распределительные клапаны. При этом толкатель опускается, поршневые пары перемещаются вместе с ним. В результате будет выдавлено определенное количество масла.

Далее Гидрокомпенсатор Нива Шевроле Шевроле немного изменен в размерах и теперь в зазоре между толкателем и камерой появляется люфт.Не стоит беспокоиться о незначительной течи масла, так как его нехватка постоянно компенсируется поступлением веществ из смазочной системы двигателя.

Произойдет изменение объема поступающей масляной части, размера гидрокомпенсатора и, соответственно, автоматического выбора зазора. Причиной проблем могут быть тепловые расширения или износ отдельных деталей газораспределительного механизма.

Когда может потребоваться ремонт устройства?

Существует множество причин, по которым может потребоваться такой процесс, как ремонт автомобиля.Одним из них является воздействие гидрокомпенсатора. Раскол может быть таким незначительным и очень серьезным.

Чаще всего ремонт гидрокомпенсаторов вызван использованием моторного масла Некачественное. С такими же последствиями может быть недостаточно частая смена масляных фильтров.

Кит Турбина для Нивы

Загрязнение масла вызывает различные проблемы.

  • Зазоры внутри такого механизма как пара рукавов и высота найма.В результате объем утечки масла будет постоянно увеличиваться или гидрокоматеры не будут успевать автоматически подбирать величину зазоров в газораспределительном механизме. Наиболее явным признаком этого отклонения является стук гидрометров.
  • Шаровой кран изношен и забит. В результате клапан недостаточно закрывается и увеличивается утечка масла из полости поршня.
  • Начинается ремонт поршневой пары автомобиля Нива Шевроле. Причем если поначалу это может быть почти незаметно, то постепенно это отклонение способно полностью убрать механизм.
  • При увеличении нагрузок в газораспределителе также необходима замена гидрошашек на Шевроле НИВА. Ремонт необходим, если гидрокомпенсаторы стучат и чрезмерно быстро изнашиваются все детали.

Устранение неисправностей Гидриков Шеви Нива лучше доверить профессионалам. Мойка двигателя, которая осуществляется специальным составом или маслом. Ремонт или замена гидрокомпенсаторов – выбор зависит от того, какой материал имеется в виду и есть ли у вас навыки для реализации данного вида работ.

НПА Ваз-21214 машина (распределенный впрыск) с пробегом 6600 км на горячем двигателе опрокинул гидрокомпенсатор (далее ГК). По одной они не продаются, просто комплектом и не везде. Решил не торопиться, сначала снять старый, а потом, если надо, купить новые.

Клапанная крышка снята, все компрессионные ГК розлив проверены, при каждом обороте распредвала чтоб распредвал кулачкового мастерства не давал проверенного ГК.Подозрений не вызывал ни один ГК. Я снимаю постель распредвала и поворачиваю ГХ. Пятая отвернулась от легкого прикосновения клавиши, а седьмая и вовсе оголилась и даже превратилась в пол оборотов. (Это видно на третьем фото, там выработка) Стираю линию масляного картера и смотрю....

Я купил новую магистраль. Собрал все в обратном порядке. Подтянул ГК с моментом 3,0Нм.Вместо последних 1,5-2Нм.Двигатель опять миль развалился.

После ремонта было уже 3 тонны. км. Все в порядке

Фотографии созданы Лео.

Я слышал Знона, я не знаю, где он...

Владелец ВАЗ-21214 пожаловался на постоянный стук двигателя. Иногда их хватает очень надолго, иногда не очень, но чаще всего они на холодном двигателе. Пока мы стояли и разговаривали с ним, раздался стук и двигатель запачкался. Такое ощущение, что "троит". Стук длился не более минуты, затем исчез.Клиент оставил машину и уехал. Договорились с ним, что я позвоню ему, когда устраню неисправность.

По характеру стука было видно, что некоторые из восьми гидравлических компонентов вышли из строя. Но что!? Менять все подряд не хотелось, или руку менять не хотелось, поэтому воспользовался датчиком "Первый взгляд".

Не подарок. Если перевести дословно на русский язык, то получится — «Первый взгляд». Так что название говорит само за себя! Находясь в диагностическом арсенале, его всегда можно использовать для оперативного определения неисправности.Датчик установлен на выходе из глушителя. Аварийное давление выхлопной системы Качество, однородность цилиндров двигателя, анализируется, находится неработоспособный или неисправный цилиндр, определяется качество смеси (бедная или богатая).

Пойдем посмотрим, как он покажет себя в работе! На следующее утро, в полной уверенности, что обнаруживаю очень быструю неисправность, подключаю датчик "Первый взгляд" к мотор-тестеру МТС-5100, выбираю режим "4-канальный осциллограф", вставляю датчик в выхлопную трубу.

Параллельно с датчиком "First Look" к ресиверу был подключен электронный датчик разряда для выявления возможных ошибок в системе впуска. Подключался к первому тестеру МТС-5100. Синхронизировать, выбрать второй канал и подключенный высоковольтный проводной датчик синхронизации. Первые свечи.

Все готово к измерению. К сожалению, в тот день мне не повезло. После запуска двигателя он работал нормально, посторонних нет.Неоднократно пробовал предпринимать попытку завести, то остывал, то остывал, бросая машину на улицу, снова прогревался, но при этом стук не срабатывал. Закончился первый день... потом второй, потом третий... На четвертый день я поехал домой после работы над этой машиной, привязал датчик "первого взгляда" скотчем к бамперу машины, и тестер двигателя исчез перед пассажирским сиденьем. По пути я наблюдал за осциллограммами и был готов в любой момент нажать кнопку STOP, чтобы записать сигнал.Но ни по дороге домой, ни по дороге обратно утром на стучащую работу двигатель работал идеально. Опять не повезло. И так каждый день - подключение, снятие тестера двигателя и датчиков по несколько раз. Только к концу недели удалось написать несколько осциллограмм езды, пока стук не длился секунд 8-10. Но этого времени мне не хватило, нужно было смотреть осциллограммы высоких оборотов. И, наконец, счастье! После пуска двигателя на следующее утро один из гидрокомпенсаторов заметно затухал и гудел долго, минут 5, потом задрался.Мне хватило этого времени, чтобы полностью передислоцировать двигатель в различных режимах работы.
В ХХ мы видим редкие отказы двигателя по первому и/или второму цилиндру.

Едят почти всегда в третьем и четвертом цилиндрах, при любых оборотах двигателя.

Соответственно, осциллограммы включаю - стучит выпускной клапан 3-го цилиндра и какая-то неисправность в выпускном клапане 4-го цилиндра.Что случилось с первым и вторым, позаботится клапанная крышка. Теперь посмотрим на канал датчика выхлопа, т.е. Первый луч. На осциллографе видны разные "впадины" во входных часах на высоте. Самый маленький соответствует третьему цилиндру.

Ранее были выявлены неисправности выпускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров и впускного клапана 3-го цилиндра. Снимите клапанную крышку. На первый взгляд все нормально. Проворачиваю коленвал и проверяю затяжку гидроманометров.Шестой по счету, 3-й впускной цилиндр самопроизвольно провернулся на один оборот. Клапаны 1, 2, 4, 7 были плохо затянуты. От этого были редкие обрывы во всех остальных цилиндрах. Восьмой - была трещина в линии подъема масла. Заметил ее не сразу, помог пережить предыдущий ремонт, по которому статья написана выше.

На этом двигателе также была обнаружена третья неисправность - болты крепления проворачивались и выглядели свободными.

Шоссе

, заменены гидрокомпенсаторы 3-го цилиндра, вытянуты болты блокировки. Собрал все в обратном порядке. Осталось проверить работу двигателя и удалить контрольный сигнал.

Двигатель запустился без инопланетян и как видим на осцилляторе все в порядке!

Стук гидрометров на Шевроле-Нива

Такая ситуация была с Шевроле-Нивой. Минуты через 3-4 после запуска двигателя стал явно выбивать один ГЦ (было слышно одно).Стук не проходит уже очень давно, может появиться как на горячем, так и на холодном двигателе. По словам клиентки, раньше переговка помогала, а сейчас даже музыка не помогает. :))

На следующее утро я подключил тестер двигателя и записал осциллограммы.

Быстро определили, что повреждены ГЦ 1-го и 4-го цилиндров (неисправности обозначены серыми овалами). В первом отказ был почти всегда, а в четвертом - иногда.

Вскрою клапанную крышку и осмотрю 1-й и 4-й цилиндры.На выпускных клапанах этих цилиндров они не затянуты и легко отворачиваются от руки. Это причина стука! Заменил первый ГК Цилиндр, вызвало подозрение и четвертый - подтянулся с усилием 3 кг.см.

Свяжитесь с нами и мы сделаем это.

Этот раздел хочу посвятить следующей теме - Замена гребных гидроманометров на Шевроле Ниве и НИВ и ответить на основные вопросы по этой теме. Зачем и зачем это нужно? Как это сделать правильно? Отключить датчик детонации или отключить? Так какой распредвал ставить?

Практика и жизнь

Гидрик прыгает и съедает рокер

Когда в 2008 годуАвтотаз перешел на гидравлику нового образца, все радовались как мать детского сада.. Но были одни шестеренки и "валковые" двигатели. Подробнее об этом я рассказывал во второй части. А если бы это были только звуки)). На фото гидрик от двигателя, который, по словам владельца Мастера, «застучал». Случай далеко не единичный. Такое фото возможно только на гидрографах можно крутить.


Переходные рукава больше не являются историей

Для удаления селекционеров со старого экземпляра не требовалось никаких знаков.Все хорошо адаптировано из старой доброй классики. Но с новым образцом он имел небольшую рябь. Первоначально я сделал набор резьбовых втулок, которые были прикручены к GBC болтами. Но был один недостаток конструкции - нужно было обслуживать ГБЦ и немного перемешивать пластины. В общем, не Компильфо. Окончательный вариант родился, когда я нашел случайно не проданный металлолом на станке с ЧПУ.

"Смерть Гидраков"


Комплект "Смерть Гидрикам" для ГБЦ старого образца

Замена гребных гидрометров на НИВА и НИВА Шевроле, запросил подбор запчастей, которые с моей подачей стали называться "смерть Гидрикаса".Комплекты старого и нового образца состоят из одинаковых деталей: 8 болтов к ГБЦ, 4 пластины крепления пружин колес, 8 регулировочных болтов с предохранителем, 8 качающихся. Буду жить только на рокерах отдельно. Им был посвящен отдельный рассказ. Но я хочу сказать о своем друге. Пришлось расставлять изделия с нескольких заводов, чтобы найти люльки для малого мяча с правильным профилем и гемотерапевтическими дорожками. Благодаря «неправильному» профилю распредвал проходит по рабочей поверхности и никогда не настроишь двигатель как надо.Крайне важно, чтобы он работал бесперебойно и «лизал» рабочее место. Разница между наборами старого и нового образца показана на фото ниже.


Различия в настройках на примере одного цилиндра

Замена винтовых гидрошашек, основные вопросы

  • Почему? Фотку гидромуфты пробежал, но для меня основная цель перехода с селекционеров на болты это дальнейшее обслуживание с мотором. Увеличить мощность двигателя, работающего на гидрографах, фактически невозможно.Можно сделать детский тюнинг, поставить средний распредвал и все в тупик. Я грозил какое-то время на доработанных GBC и вирпул экспериментах и ​​смог снять с моторов не более 40-50% того, что можно было снять с мотора на болтах.
  • Отключен или нет датчик детонации? В интернете бытует постоянное мнение, подкрепленное в основном диагностикой, что при переходе на болты нужно программное отключение ДД. Я неоднократно высказывал свое мнение на эту тему.Просто не хватает практики и навыков. Можно отрегулировать зазоры, чтобы багов на ДД не было, но закрывать его - верх бреда. Датчик детонации — это язык в нашем теле, который дает мозгу команду, можно есть или нет. Если залил плохой бензин, по уровню детонации в цилиндрах сообщает мозги и ролики зажигания. Должна опять хорошо пройти, пошло зажигание, появилась тяга. Как работают эти двигатели с отключенным ДД, я видел, лучше вернуться к карбюратору.
  • Заменяет гидрошашки гребного винта.Какой поставить распредвал после снятия гидромеса? Можно ли оставить старый? Распределение Валам. Будет представлена ​​отдельная статья, сейчас только вкратце. Поймать 21214 нельзя. Камеры под болты и под гидраны, совершенно разного профиля и не взаимозаменяемы. Есть несколько вариантов. Простой и проверенный вариант - Распредвал 21213. Самый бюджетный вариант. Мотор на этом валу будет работать лучше, чем на валу для гидроокетов 21214. Его регулировка производится двумя кнопками.Вал имеет стабильный холостой ход. И прощает промах при установке тегов. Но даже его ждет чудо. Обычно после снятия гидрика предпочитаю ставить эстонский каток. А вот требования к его установке уже сложнее.

На автомобилях проблема очень часто возникает из-за того, что клапана начинают стучать, или двигатель работает с перебоями, это может быть связано с неисправностью гидрокомпенсатора, для нормальной работы необходимо заменить гидро- датчики, шевроле нивроле.

Итак давайте разберемся почему стучит клапан на

На классических двигателях ВАЗ в механизме газораспределения установлено коромысло, а в клапанах зазоры можно регулировать винтами. А на автомобилях 2123 вместо него ставят гидрокомпенсатор, который по своей форме напоминает ту же регулировку воздушников, но без зазоров, и регулируется поршневой парой, работающей в масле под давлением. Эти гидравлические узлы автомобилей Нива Шевроле состоят из нескольких частей, а его устройство очень простое, в его состав входят:

  • Жилой
  • Пружина возвратная
  • Верхняя и нижняя части пары часов

Клапан таймера может быть поврежден по следующим причинам:

  • В системе недостаточно
  • Масляные клапаны забиты из-за грязного моторного масла
  • Уровень масла в системе смазки
  • Назначение используется под компенсатор
  • Детали установленные в систему из-за некачественного требуют замены

Как правило, ГЦ стучит, когда машина еще не прогрета, и через минуту после того, как машина завелась, пропадает.Это связано с тем, что подача масла происходит с определенным расходом, и чтобы попытаться устранить эту проблему, можно заменить масляный фильтр вместе с маслом. Если стук происходит, а при прогреве двигателя уже серьезно, то нужно снимать гидро и распредвал и чистить все каналы. Если после этого стука остается необходимость, то следует менять сами ГХ.

Но стук клапана происходит не только из-за того, что гидрикин поврежден, следующая информация может быть следующей:

  • Распредвал изношен
  • Клапан зацепился за конец штока
  • Поверхностные рокеры работали

Но бывает и так, что гидрокомпенсатор на Ниве Шевроле становится причиной интенсивного износа распредвала и раскачивается.При появлении стука движение не рекомендуется по следующим причинам:

  • Механизм газораспределения выходит из строя
  • В клапанах из-за довольно большого зазора исчезает увеличение расхода топлива
  • Этот стук неприятно слышать

Регулировочный винт или ГК

Уже с маленькими шестернями может проявиться, это потому что изначально завод установлен на НИВА Шевроле, некачественные компенсаторы, недостаточный возврат ГЦ на заводе может быть задолжен но если гидрик еще неработоспособен Можно заменить например, те что производит немецкая фирма Ина одни из самых надежных, так же этот автомобиль можно купить и выпустить на Автовазе, это два образца старые и новые и рабочие ГБЦ.

В принципе поштучно продаются, но цена не дешевле и колеблется от поджелудочной до четырехсот рублей, а вот регулировочный винт будет стоить в два раза дешевле. Если регулировка будет происходить каждые десять тысяч километров, то будет удобнее разместить регулировочный винт, так как проблем будет меньше и выйдет дешевле.

  1. Если есть стук, не торопитесь снимать клапанную крышку, сначала поменяйте моторное масло в двигателе
  2. Заливайте масло той же марки, это снизит вероятность засорения ГК.
  3. Их не стоит сильно затягивать, так что выдергивание приведет к быстрому выходу из строя
  4. Перед введением нового старого желательно промыть его бензином для очистки от шлака, после чего проверить нажатием на плунжер, и если он возвращается на прежнее место, то все в порядке

Для диагностики необходимо заменить гидроячейки Шевроле Шевроле Нива только после снятия распредвала.Как правило, первыми признаками являются стуки в клапанных механизмах, которые не прекращаются даже после прогрева двигателя. Определенная доля правды в этом утверждении есть, но для начала рекомендуется использовать не столь интенсивные способы. В первую очередь необходимо проверить уровень масла и его чистоту. При недостаточном уровне колодцы не заполняются жидкостью, в результате чего поршень не поднимается до нужного уровня, а коромысло стучит. Грязное масло может попасть в узкие каналы. Если не помогло, придется перейти к элементарным мерам.

Используется для замены гидродетекторов Шевроле Нива не требует специального оборудования. Можно обойтись стандартным набором ключей, но некоторые средства лучше приготовить заранее. Для работы потребуется:

  • Набор ключей;
  • Шлицевая и крестовая отвертка;
  • Металлическая щетка;
  • Медицинский шприц;
  • Проволочный или нейлоновый зажим.

Дополнительно требуется подготовить 1 л бензина, ветошь и прокладки под клапанную крышку.

Алгоритм замены гидрокомпенсаторов

Хотя работа по замене гидрокомпанаторов относится к сервису, она вполне доступна для самостоятельного выполнения. Самое главное – следовать приведенному ниже алгоритму.

  • Воздушное сопло снято. Клапанная крышка освобождается. Для этого необходимо обеспечить нечистый доступ, а также демонтировать с него все крепления и кронштейны.
  • Винты клапанной крышки (8 шт.) перевернуты.
  • На этом этапе можно определить необходимость замены ГХ. При нажатии на коромысло толкатели легко опускаются, гидрокомпенсатор повреждается. (Вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы проверить, вставляя его между корпусом распределительного вала и коромыслом)
  • Проворачивая коленчатый вал по ходу вращения двигателя, необходимо соединить метку шестерни распредвала с отливками на станине.

  • Ослабляющая шестерня, натяжитель цепи можно снимать и загружать.


  • Балансир и гидрокоматеры разбираются свободно, предварительно открутить головку на 24,

90 330

и после извлечения из занятого отверстия.

  • Новые устанавливаются с затяжкой 2 кгс. Процедура сборки выполняется в обратном порядке.

Перед заменой ГХ можно попробовать промыть старый, окунув его в бензин.Иногда эта процедура существенно экономит бюджет.

.

Запчасти Шевроле » Каталог запчастей Шевроле


Об автомобилях Шевроле - история

Первые легковые автомобили Chevrolet дебютировали в 1911 году. С самого начала компания делала ставку на мощные бензиновые двигатели. Недолгий период сотрудничества с компаниями, организующими гоночные соревнования, привел к тому, что с 1920 года Chevrolet также выпускала спортивные автомобили. Даже сегодня это так, но в гораздо более скромном варианте, чем почти сто лет назад.

Основной характеристикой Chevrolet является вес автомобилей.Автомобили редко бывают легче 1000 килограммов, но их аэродинамика заслуживает внимания. Практически все выпускаемые модели настолько доработаны, что не имеют проблем с разгоном даже в сложных погодных условиях. Компания ориентируется на крупные агрегаты, поэтому расход двигателя большой. В США это, естественно, принято, а в Европе негативно сказывается из-за высоких цен на топливо.

Шевроле сегодня

Бренд продает миллионы автомобилей в год, но это происходит из ничего.Автомобили Шевроле относительно дешевы, все недостатки они компенсируют громкой, но приятной работой двигателя и комфортной ездой.

Chevrolet заботится о высоком уровне безопасности, поэтому в новых моделях применил компьютерные системы для немедленного реагирования в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Даже если водитель случайно заснет, машина сразу это почувствует и либо начнет тормозить, либо начнет пульсировать, издавая звуки, чтобы разбудить водителя.

Самые популярные модели Шевроле:

Шевроле Круз запчасти
Шевроле Авео запчасти
Шевроле Каптива запчасти
Шевроле Лачетти запчасти
Шевроле Спарк

запчасти

Фирменные особенности — основные моменты

Американский автомобильный концерн, который большую часть времени сотрудничал с General Motors — крупнейшим заводом автозапчастей в Детройте и во всей США.В настоящее время это четвертый самый продаваемый автомобильный бренд в мире.

Автозапчасти для Шевроле

Как насчет запчастей Chevrolet ? Теоретически их покупка недорога, потому что бренд уже много лет основан на компонентах General Motors. В Польше Chevrolet как раз переживает свой расцвет, потому что уже шесть-семь лет активно продвигает себя на нашем рынке. Шевроле трудно найти в автосервисах. Является ли это признаком интереса к этому бренду? Абсолютно!

Chevrolet

— популярный американский бренд, который не нуждается в представлении.Эти автомобили уже имеют группу довольных пользователей.


Мнения об автомобилях Шевроле

Покупатели очень положительно отзываются об этом бренде. Они утверждают, что это простые и честные автомобили. Chevrolet всегда занимает первые места в списках продаж автомобилей. Это показывает, что люди доверяют этому бренду.

Цена на автомобили не слишком высока, что также является огромным преимуществом. Ища мнения в сети, мы обязательно найдем мнения о комфорте управления этими автомобилями - а это самое главное для водителей.

Самые популярные запчасти Шевроле:

Амортизаторы для Шевроле
Ремни двигателя для Шевроле
Тормозные диски для Шевроле
Комплект ГРМ для Шевроле
Свечи зажигания для Шевроле
9000

Самые скоропортящиеся детали и узлы Шевроле

Не существует правила, которое работает всегда. Однако большой процент владельцев обращаются к механикам с подобными проблемами.К ним относятся, например, детали ГРМ, коробки передач, малый ресурс сцепления. Стук в подвеске и люфт в рулевом механизме, а также утечки масла из трансмиссии — обычное дело.

Преимущества и недостатки автомобилей Шевроле

Преимущества:

Недостатки:

  • достаточно хороший доступ к расходным материалам,
  • доступный,
  • низкие эксплуатационные расходы,
  • комфорт и простор.
  • 90 106
  • длительный период ожидания некоторых запчастей,
  • частота отказов
  • ,
  • коррозия кузова.

  • 90 106


Запасные части - Шевроле

Благодаря нашему сайту вы найдете нужные вам запчасти по очень привлекательным ценам. Это позволит вам ознакомиться с нашим предложением дома. Купите онлайн автозапчасти для Шевроле , чтобы безопасно и комфортно передвигать свой автомобиль.

Экспресс-доставка. Поиск запчастей по VIN - безопасно и безошибочно. У нас огромный ассортимент, чтобы иметь возможность предоставить клиентам то, что им нужно. Воспользуйтесь нашим конфигуратором, чтобы найти то, что вы ищете.


Полезные ссылки:
https://www.chevrolet.com/, facebook.com/Chevrolet, youtube.com/Chevrolet, twitter.com/Chevrolet, instagram.com/Chevrolet

.

Шаговый двигатель CHEVROLET NUBIRA седан

Расширенный выбор поставщиков запчастей

MEAT & DORIA 85020 шаговый двигатель

Режим работы: Электрический
Версия: 85020
Код двигателя: T18SED

Шаговый двигатель FISPA 87.058

Режим работы: Электрический
Код двигателя: T18SED

Шаговый двигатель SIDAT 87.058

Режим работы: Электрический
Код двигателя: T18SED

EC шаговый двигатель ДЕТАЛИ 240 610 071

Режим работы: Электрический
Версия: 85020
Код двигателя: T18SED

WILMINK GROUP WG1014424 Шаговый двигатель

Режим работы: Электрический
Версия: 85020
Код двигателя: T18SED

Шаговый двигатель

На самом деле это двигатель управления холостым ходом.Применяется в автомобилях с двигателями SI и впрыском топлива. Задача шагового двигателя – поддерживать постоянную скорость вращения при включении холостого хода, а также при выжатой педали сцепления.

Шаговый двигатель поддерживает постоянную скорость приводного агрегата за счет постоянного отклонения в зависимости от факторов, влияющих на скорость вращения, в основном от температуры двигателя и открытия дроссельной заслонки. Это делается путем регулирования подачи воздуха в двигатель. Шаговый двигатель гарантирует, что число оборотов в минуту никогда не упадет ниже минимального значения, поэтому двигатель не выйдет из строя.Например, когда двигатель холодный, шаговый двигатель пропускает больше воздуха в дроссельную заслонку, тем самым позволяя сжигать больше топлива и, таким образом, поддерживая правильную скорость холостого хода.

Во время движения шаговый двигатель постоянно меняет свое положение, чтобы не мешать работе двигателя.

Работа шагового двигателя зависит от микрометрических перемещений, влияющих на отклонение дроссельной заслонки. Регулятор электронный.Он основан на количестве импульсов или шагов, поступающих на шаговый двигатель от электронного модуля управления (ECM). Величина отклонения зависит от количества импульсов. Информация передается с помощью датчиков. К ним относятся датчик положения коленчатого вала, с которого считываются обороты двигателя, и датчик температуры охлаждающей жидкости. Шаговый двигатель также собирает данные о заряде аккумулятора и включенном зажигании.В случае, если аккумулятор может разрядиться, шаговый двигатель способен повысить скорость привода, чтобы быстрее его зарядить. Часто шаговый двигатель предназначен для работы в течение некоторого времени после выключения основного привода. Это облегчает перезапуск.

Подробнее о шаговом двигателе

.

Какое масло нужно заливать в двигатель Шевроле Нива

Многие владельцы Шевроле Нива наивно предполагают, что этот автомобиль отошел от обычной отечественной 21. Нивы и считают, что для этого автомобиля требуются более дорогие моторные масла.

По сути, основные требования завода производителя ничем не отличаются от тех, что были на АвтоВАЗе несколько лет назад.

Тем более что на прилавках магазинов и рынков сейчас такой огромный ассортимент различных моторных масел, что 99% всех имеющихся подходят для двигателя Шевроле Нива.

Однако для большей наглядности стоит привести несколько таблиц с параметрами и характеристиками масел, по классам вязкости и диапазонам температур.

Как видно из таблицы выше, масла довольно существенно различаются по своим вязкостным характеристикам. Здесь нужно быть внимательным при выборе и очередной замене. Внимательно проанализируйте условия, в которых чаще всего эксплуатируется ваша Нива, и вам предстоит сопротивляться, исходя из этих данных.

Например, если летняя температура в средней полосе России не превышает +30 градусов и не опускается ниже -25, то самым идеальным вариантом будет масло марки 5W40.Он будет синтетика, и зимой у вас не будет проблем с запуском двигателя. Масло достаточно жидкое и не замерзает даже в сильные морозы!

По своему опыту могу сказать, что самыми качественными маслами, которые мне приходилось заправлять в двигатель своего автомобиля, были Elf ​​и ZIC. Конечно, это не значит, что другие производители плохи или не заслуживают внимания. Нет! Просто эти бренды оказались лучшими в моем опыте, скорее всего потому, что попали в оригинальные канистры, а это не всегда так...

Минеральный или синтетический?

Тут, конечно, многое зависит от наполнения кошелька, но все же, если у вас есть 500 000 рублей на покупку Шевроле Нивы, то это должно быть 1 500 рублей за канистру хорошего синтетического масла. Минералы в наше время почти никто не восполняет, так как свойства у них довольно скромные, быстрее сгорают, да и качество смазки деталей двигателя, мягко говоря, не на высоте!

Синтетика - другое дело!

  • В первую очередь такие масла содержат всевозможные присадки, которые не только способны отлично смазывать двигатель и его механизмы, но и обладают повышенным ресурсом.Теоретически можно сказать, что такое масло будет потреблять меньше топлива, а мощность двигателя будет несколько выше, хотя «на глаз» это, как говорится, будет сложно почувствовать.
  • Вторым большим преимуществом является зимняя эксплуатация, о которой говорилось выше. При первом запуске двигателя утром даже в сильные морозы машина заведется без проблем, так как такие ГСМ не замерзают при низких температурах. Холодный пуск становится менее опасным и износ деталей поршневой группы минимальный, но в отличие от минералки!

Так что не экономьте на хорошем масле для своего автомобиля.Раз в полгода можно порадовать свой Шевроле отличной синтетикой, которая прослужит 15 000 км и не будет чрезмерно изнашивать ДВС.

.

Lada 4x4 Vision — так выглядит новая «Нива»?

Более 40 лет Lada Niva (сейчас называется 4×4) остается одним из самых популярных внедорожников в России. Ничего удивительного - старая конструкция до сих пор отлично работает, и в то же время выигрывает у своих конкурентов с ценой . На Московском автосалоне Lada представила концепт, который может стать преемником модели. Стив Маттин отвечает за проект.

Стив Маттин со своим творением: концепт Lada 4×4 Vision

(рис.Пресс-материалы / Лада) 9000 5

У британца есть успешные автомобили Mercedes (такие как SLR McLaren или Maybach) и Volvo (второе поколение S60 и V60). Он работает в Łada с 2011 года, и 4 × 4 Vision — последняя работа его команды. Демонстрирует современную интерпретацию Нивы, искусно сочетающую известные линии со смелым и мускулистым кузовом . Немного напоминает Dacia Duster на стероидах и это сравнение не случайно.

Lada и Dacia принадлежат к одной группе - Renault-Nissan.Однако Дастер и новая Нива не должны конкурировать друг с другом. Российский концепт на 10 см короче, у него также меньшие свесы и коробка-автомат, специально настроенная для бездорожья.

Россияне развезли рендер Lada 4×4 Vision по разным местам.

(Фото: Пресс-материалы / Лада)

Спереди видны раздельные фары и Х-образная решетка радиатора — визитная карточка новых моделей Lada.Сбоку невозможно не заметить российский флаг, а сразу за ним дверь, из которой открывается «против ветра» задняя часть. Да, концепт новой «Нивы» пятидверный, следуя актуальному тренду . Характер добавляют 21-дюймовые колесные диски.

От спартанского интерьера Lada Niva не осталось и следа.

(Фото: Пресс-материалы / Лада)

В интерьере дизайнеры тоже позволили себе пошалить. Оранжевые акценты, алюминиевые вставки и большие экраны придают ему стиль, столь отличный от того, что мы знаем по нынешней Ниве.Рядом с большим рычагом переключения передач находится диск выбора режимов движения.

Неизвестно, появится ли вообще такая Нива в продаже. Остается надеяться, что это произойдет, ведь машина обещает быть фантастической.

.

Смотрите также