7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тюнинг киа спортейдж 2 рестайлинг


Тюнинг автомобилей: пороги, защита бампера Kia Sportage

Многие автолюбители считают, что тюнинг Sportage даст возможность повысить эстетические качества этого транспортного средства. Однако наиболее часто установка разнообразных аксессуаров производится в целях как визуального украшения, так и изменения в лучшую сторону определенных параметров...   читать подробнее

Многие автолюбители считают, что тюнинг Sportage даст возможность повысить эстетические качества этого транспортного средства. Однако наиболее часто установка разнообразных аксессуаров производится в целях как визуального украшения, так и изменения в лучшую сторону определенных параметров автомобиля.

Приобретая тюнинг КИА Спортейдж, автолюбитель сможет подчеркнуть стиль собственного транспортного средства. Характерной чертой представленных в каталоге нашей организации изделий является высокое качество. Оно обеспечивается благодаря тщательной проверке каждой единицы товара при поступлении. Мы полностью уверены в реализуемой продукции, поэтому готовы предоставить гарантию на каждую единицу товара в каталоге.

Ассортимент

Сотрудничая с нами, любой автолюбитель может приобрести несколько типов аксессуаров для тюнинга, в число которых входят:

  1. Стальные или алюминиевые пороги. Подобные приспособления способны защитить транспортное средство от повреждений во время езды по плохой дороге.
  2. Фаркопы. Их установка позволяет обеспечить транспортному средству возможность осуществлять буксировку другого автомобиля или использовать прицеп.
  3. Чехлы для сидений. Их установка дает возможность ощутимо упростить жизнь водителю во время продолжительных поездок. Подобная продукция способна защитить материал сидений от загрязнений, а также износа с течением времени.
  4. Коврики. Их покупка даст возможность предотвратить проникновение загрязнений, а также влаги в салон. Еще у нас можно заказать коврики в багажник. Они позволяют защитить от мусора багажное отделение.
  5. Обвесы. Если установить обвес KIA Sportage, это даст возможность защитить автомобиль от повреждений, которые могут быть получены при столкновениях во время ДТП. Такие устройства позволяют машине безболезненно перенести случайное столкновение на парковке.

Узнать больше об ассортименте, каждом типе находящихся в наличии аксессуаров для авто можно во время общения с менеджером.

Как обратиться к нам

Чтобы по хорошей цене и с доставкой купить разнообразный тюнинг Sportage в нашем интернет-магазине, можно отправить заявку на сайте или позвонить. При необходимости в режиме онлайн менеджеры могут предоставить покупателю информацию по любым интересующим вопросам. Например, предоставляются сведения относительно факторов, влияющих на формирование стоимости.

показано: c 1 по 30 из 582

Тюнинг Киа Спортейдж 2 аксессуары — бесплатная доставка по Украине

Аксессуары Киа Спортейдж 2

Для того чтобы улучшить характеристики, изменить внешний вид и/или интерьер автомобиля KIA, необходимо провести качественный тюнинг Киа Спортейдж 2. Подобрать соответствующие товары можно для любой модели: от мощного СПОРТЕЙДЖ до компактного ПИКАНТО.

Ассортимент все для тюнинга Киа Спортейдж 2

Перед тем, как выбирать аксессуары Kia Sportage 2004-2010, следует определиться с собственными желаниями. Тюнинговать автомобиль можно для того, чтобы:

  1. Изменить его внешний вид, сделав его более стильным, дорогостоящим и агрессивным. С этой целью обычно используются дизайнерские накладки, подкрылки, обвесы, молдинги, фаркопы и спойлеры. Аксессуары таких производителей Avtm, St-line, Fps, Junyan, Avtors, Egr, Carmos, Omsa line, Can otomotiv, St-line, Depo, Avtm помогут в тюнинге вашего авто.

Важно: внешний тюнинг дает возможность улучшить образ машины и вместе с тем позволяет совершенствовать их в техническом плане. Так, изменив, например, форму кузова Киа Спортейдж 2, сделав ее более обтекаемой, можно снизить уровень сопротивления машины в движении.

  1. «Прокачать» двигатель и другие важные элементы и системы машины. Автотовары Киа Спортейдж 2 настолько многочисленные и разнообразные, что позволяют превратить обычный седан в мощный «спорткар». Выполнять подобные изменения в конструкции авто следует силами профессионалов. Для того чтобы снизить стоимость технического тюнинга, приобретать для него аксессуары стоит самостоятельно.
  1. Усовершенствовать внешний вид салона, повысить удобство и комфортабельность поездок для водителя и пассажиров. Оригинальные чехлы, необычные накладки на приборную панель и руль, прорезиненные коврики, шторки на окна, аудио- и видеосистемы позволяют провести «внутренний» тюнинг Kia Sportage 2004-2010. Устаревший салон может получить «вторую жизнь».

Выбирая товары для Kia Sportage 2004-2010, необходимо учитывать год выпуска и модификацию собственного авто. Так как далеко не вся продукция обладает универсальностью, и подходит для применения к различным модификациям авто.

Киа Спортейдж 2 аксессуары цена в Автошаре:

Товар Цена
Коврики текстильные KIA SPORTAGE с 2004-2010 серые в салон700 грн
Коврики текстильные KIA SPORTAGE с 2004-2010 черные в салон700 грн
Текстильные коврики Pro-Eco для Kia Sportage (JE/KM)(mkII) 2004-2009749 грн
Ковры салона Kia Sportage 2004-2010 (2 шт) - Stingray826 грн
Коврики в салон Kia Sportage 2004-2010 (4 шт) резиновые Stingray937 грн

Тюнинг автомобиля Киа Спортейдж 2:

  • Подкрылки и брызговики защищают от попадания камней, мелких фрагментов во время движения автомобиля.
  • подкрылки Avtm, Fps, Novline;
  • коврики резиновые в салон Aileron, Eva, Frogum, Gledring, Guzu / doma, Lada locker - extruzion, Norplast, Polytep, Rezaw plast, Stingray и багажник Frogum, Lada locker - extruzion, Norplast, Novline, Rezaw plast, Sotra;
  • коврики текстильные в салон Ciak, Pro-eco, Sotra;
  • чехлы на авто: Avto mania, Elegant, Mw brothers, Prestige, АВ-Текс, Союз Авто;
  • брызговики: Xukey;
  • ветровики на стекла Autoclover, Avtm, Cobra tuning, Egr, Heko, Hic, Niken, Sim, Vinguru;
  • защита двигателя Poligon;
  • мухобойки - дефлектор капота Egr, Hic, Sim, Vip tuning;
  • фаркопы Auto-hak, Galia;
  • накладки на пороги и бампер Nataniko;
  • амортизаторы капота Uporkapota.
  • багажники на крышу Amos, Terra drive, Thule, Дорожная Карта, Amos, Thule;
  • ветровики - дефлекторы окон: Autoclover, Avtm, Cobra tuning, Egr, Heko, Hic, Niken, Sim, Vinguru;
  • Альтернативная оптика Киа Спортейдж 2.

Интернет-магазин «Автошара» предлагает вам широкий ассортимент товаров, необходимых для тюнинга Kia Sportage 2004-2010. В нашем каталоге вы найдете аксессуары буквально для всего модельного ряда – седанов, кроссоверов, универсалов и т.д. Для удобства поиска все изделия подразделены по соответствующим категориям. Вам необходимо просто выбрать год выпуска и модель своего авто.
Так же подобрать помогут консультанты по телефонам магазина.

Результаты по чип-тюнингу KIA Sportage 3 2.0 150 л.с. 21.06.2017г.

Сегодня рассмотрим на примере Kia Sportage 3 процесс увеличения мощности. Также вы узнаете при каком пробеге мы рекомендуем заменить катализатор на пламегаситель.

 

Зачем нужен чип тюнинг 

 

Владельцы Sportage частые гости в нашем техцентре. В работе заводской прошивки клиенты жалуются на: медленный разгон с низких оборотов, паузы при нажатии на газ, нехватку мощности при обгонах на трассе. Иными словами двигатель “задушен” жесткими экологическими стандартами и имеет большой потенциал для чип тюнинга.

 

В этой статье мы рассмотрим процесс чип тюнинга и удаления катализатора Kia Sportage 3 2.0 (150 л.с.)

 

 

 

Как мы увеличили мощность 

 

Двигатель управляется ЭБУ SIM2K-241, который мы всего за 1 час перепрограммируем через штатный разъем OBDII. Работа состоит из нескольких этапов:

 

  • проводим диагностику двигателя и считывание идентификатора заводской прошивки
  • заказываем у разработчика тюнинговую прошивку именно для этого автомобиля. Наши прошивки не заметны для официального дилера, так как в них скопированы контрольные индикаторы (CVN) из заводской программы
  • тюнинг программа записывается в ЭБУ через разъем OBDII без вмешательства в электронику
  • по окончании работ делается чистка дроссельной заслонки в подарок
  • отправляемся на тестовый заезд для оценки первых изменений

 

 

Зачем удалять катализатор 

 

Верхний (коллекторный) катализатор сделан из хрупкой керамики. Процесс его разрушения начинается при пробеге в районе 20-25 тыс.км.

 

Мотор настроен таким образом, что часть выхлопных газов (вместе с керамической пылью) он затягивает в себя через выпускные клапана. Существует большой риск образования задиров на стенках цилиндров. Самое опасное для таких корейских катализаторов это некачественный бензин. Поэтому заправляйтесь только на крупных сетевых АЗС, у которых есть контроль качества.

 

Состояние катализатора KIA Sportage 3:

 

 

Вот так выглядит катализатор, при пробеге 30-50 тыс.км:

 

 

 

Как мы удаляем катализатор 

 

Первым делом накрываем кузов автомобиля защитными чехлами, а салон — одноразовыми накидками, против грязи и царапин. Далее аккуратно снимаем штатный выпускной коллектор и разрезаем его корпус. Место сварки тщательно с помощью обезжиривателя и шлифовальной машинки, что исключает образование пор 

 

Пламегаситель вварен в корпус штатного коллектора:

 

 

Наружный шов:

 

   

 

Результат чип тюнинга Kia Sportage:

 

  • мощность двигателя увеличена до 160-165 л.с.
  • крутящий момент повысился до  205 н*м (было 190 н*м) 
  • разгон стал более быстрым и динамичным во всем диапазоне оборотов
  • мгновенная реакция двигателя на педаль газа
  • снижен расход топлива (по отзывам наших клиентов расход в среднем снижается на 1 л.)
  • устранена потеря тяги при включении кондиционера 
 

Результат тюнинга выхлопной системы 

 

  • звук выхлопной системы остался прежним
  • устранен риск попадания осколков катализатора в двигатель
  • сварные швы получились ровные прочные, практически как заводские
  • в салоне не будет пахнуть выхлопными газами, так как нижний (магистральный) катализатор стоит на месте (его ресурс 150-200 тыс.км) 
  •  

Тестовый заезд и первые изменения 

 

После чип тюнинга отправляемся на тестовый заезд для оценки первых изменений, в ходе которого ощутима заметная разница с заводской прошивкой. Появился более динамичный разгон во всем диапазоне оборотов, мотор стал быстрее реагировать на нажатие педали газа. 

 

Отзыв от Рамиля, владельца кроссовера: 

 

“Огромное спасибо ребятам, поменялась машина абсолютно полностью, динамика, разгон. На трассе раньше машина не ехала, после прошивки даже не страшно выходить на обгон. Кстати расход тоже упал. Спасибо ребятам за прекрасную работу."

 

 

 

 

Ссылка на страницу с отзывом-блог на Drive2:

 

 

 

Подробный отчет от владельца с фотографиями- https://www.drive2.ru/l/512142071931339794/ 

 

Приглашаем на чип тюнинг 

 

Получите бесплатную консультацию или запишитесь к нам на чип тюнинг по тел. 8 (843) 253-41-94 или 8 (903) 305-41-94 WhatsApp, Telegram.

Результаты по чип-тюнингу KIA Sportage 3 20.05.2017г.

Один из самых частых гостей нашего сервиса — Kia Sportage 3 (2.0 150 л.с.).

Особенности дорестайлинга (2010-2014 г.г.):

  • мотор программно дефорсирован под российский транспортный налог (163-150 л.с.) и экологический стандарт Евро 4
  • установлен 1 катализатор (магистральный), который находится под днищем и не представляет никакой угрозы. Его ресурс 150 -200 тыс.км.

Владельцы дорестайлинга приезжают к нам прежде всего на чип тюнинг (увеличение мощности двигателя).

Чем отличается рестайлинг (2014-2016 гг.): 

  • крутящий момент двигателя еще больше ограничен под стандарт Euro 5

  • добавлен верхний (коллекторный) катализатор, который сделан из не качественной керамики

  • после 20 тыс.км. катализатор начинает сыпаться и его осколки могут попасть в двигатель

Мы ощутимо увеличиваем мощность двигателя и заменяем катализатор на пламегаситель на профессиональном уровне.

Как мы увеличили мощность 

Первым делом проводим бесплатную диагностику двигателя и всех систем. Далее через штатный разъем OBDII выполняем перепрошивку ЭБУ.

Мы являемся официальными представителями разработчиков Paulus Chip и ADACT. Прошивки не снижают ресурс мотора и АКПП. Они дают ощутимый результат, что подтверждается положительными отзывами наших клиентов.

 

Процесс удаления катализатора 

Вся работа выполняется предельно аккуратно. Сначала снимаем выпускной коллектор, разрезаем его корпус и извлекаем катализатор. Далее с помощью шлифовальной машинки тщательно зачищаем место сварки. Пламегаситель, из прочной нержавеющей стали (от фирмы MG-Race), скрытно устанавливаем в пустой корпус коллектора с помощьюаргонной (TIG) сварки.

Пробег на данном автомобиле 28 тыс.км. Верхний слой катализатора уже начал разрушаться:

Пламегаситель вварен в пустой корпус штатного коллектора. Оцените качество сварных швов:

Наружный шов:

 

Результат чип тюнинга Kia Sportage 3

  • мощность увеличена до160-165 л.с. и 200 н*м (было 150 и 192)

  • более динамичный разгон с 1500 оборотов и далее во всем диапазоне

  • запас мощности при обгонах на трассе

  • устранены паузы при нажатии на газ

  • при включении кондиционера нет ощутимой потери тяги

  • расход топлива при спокойном стиле езды падает до 1 л.

Параметры (4.5D)

До

После

Прирост

Мощность (л.с.)

150

160-165

8-10 %

Крутящий момент (Hm)

192

195-200

8-10 %

Благодаря тюнингу выхлопной системы:

  • навсегда устранен риск поломки двигателя из-за попадания в него осколков катализатора
  • звук выхлопной системы остался прежним благодаря пламегасителю
  • в салоне не будет пахнуть выхлопными газами
 

Наши гарантии

30 дней тест-драйв на прошивку с гарантией результата или возврат денег. Пожизненная гарантия на сварные швы, 1 год — на пламегаситель.

Отзывы наших клиентов 

Подробный отчет от владельца с фотографиями - https://www.drive2.ru/l/512142071931339794/

Еще один подробный отчет от владельца Kia Sportage 4 (2.0 150 л.с.) с фотографиями - https://www.drive2.ru/l/522075059976667245/ 

Обращайтесь к нам!

Мы бережно и внимательно относимся к каждому автомобилю. Вас ждет комфортная клиентская зона (чай, кофе) или бесплатное такси в обе стороны (это очень удобно!)

Мы официально сотрудничаем с ведущими разработчиками тюнинг программ и поэтому в ваш автомобиль будет установлено лучшее программное обеспечение. При сварочных работах используются детали от известных и проверенных производителей (MG Race). Сварка начинается только после тщательной зачистки металла (до блеска), чтобы исключить любые дефекты.

Тюнинг Киа Спортейдж 4 2016

Онлайн-магазин URS-Tuning.ru представляет аксессуары для Киа Спортейдж 4 2016 года, которые помогут вам произвести качественную модернизацию интерьерной и экстерьерной части вашего авто, расширив его функциональные возможности и улучшив внешний вид в декоративном плане. Это широкий ассортимент продукции, поставляемой как напрямую из Южной Кореи, так и из стран Европы. У нас вы сможете купить все для тюнинга Киа Спортейдж 4 с минимальными затратами, получая высокое качество результата. Вся продукция доставляется как по Москве и МО, так и по регионам России.

В ассортименте магазина и под заказ представлены следующие аксессуары на новый Киа Спортейдж 4 2016:

  • Декоративные накладки, дефлекторы, молдинги, защита бамперов
  • Пороги, защита картера
  • Стальные и алюминиевые пороги, трубы, решетки радиатора, фаркопы
  • Шторки багажника, коврики
  • Электроника, оптика

Все товары строго соответствуют заявленным характеристикам, полностью совместимы с указанной моделью авто.

Почему купить аксессуары для тюнинга Kia Sportage 4 2016 лучше у нас?

Наш интернет-магазин является одним из крупнейших поставщиков аксессуаров для тюнинга Киа Спортэйдж 4 в Москве, напрямую сотрудничаем с южнокорейскими и европейскими производителями, поэтому не только гарантируем качество не на словах, а на деле, но и предлагаем самые выгодные расценки. Kia Sportage 4, тюнинг которой проводится на высоком профессиональном уровне, оснащается надежными кузовными элементами, стабильно работающей электроникой и качественной оптикой, что обеспечивает высокий уровень комфорта и безопасности во время езды.

Мы предоставляем своим клиентам дополнительные скидки, систему статистики за счет открытия при регистрации личного кабинета. Если какие-либо товарные позиции, интересующие вас, отсутствуют в каталоге, то мы закажем их для вас в индивидуальном порядке напрямую у производителей.

Сортировка:

По умолчаниюПо имени (A - Я)По имени (Я - A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A - Я)По модели (Я - A)

Показать:

25285075100

Производитель:

ВсеAlarmtradeAutocloverBrenthonC.D.C.Detail PartExosIxionSafeUnknownZestЮжная КореяЮжная Корея

Carnival (KA4) 2021+Ceed 2018Cerato (BD) 2018+ 2021Kia K5 (DL3) 2020+Optima JF 2016 +Picanto 2017 (JA)Seltos 2020+(SP2)Soul 2015 (PS)Soul 2019+(SK3)Sportage 3 (SL)Sportage 4 (QL) 2016 + Sportage 5 (NQ5)Sorento (XM FL) 2013+Sorento 4 (MQ4) 2020+Sorento Prime 2015-2020 (UM)Stinger (CK)MohaveMohave 2020+K900 (K9) 2018+Quoris (K9)

По умолчаниюПо имени (A - Я)По имени (Я - A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A - Я)По модели (Я - A)

Warning: Illegal string offset 'value' in /home/u/urstuninru/new/public_html/catalog/view/theme/default/template/product/category.tpl on line 104 Warning: Illegal string offset 'text' in /home/u/urstuninru/new/public_html/catalog/view/theme/default/template/product/category.tpl on line 107h

ВсеAlarmtradeAutocloverBrenthonC.D.C.Detail PartExosIxionSafeUnknownZestЮжная КореяЮжная Корея

Отзывы владельцев Kia Sportage (Киа Спортейдж) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Машиной остались довольны!Я о такой и мечтала . Очень много преимуществ ,по сравнению с другими автомобилями!Удобный,комфортный ,вместильный !Комфортабельный!Задумались о покупке автомобиля и почему...Машина хорошая, машина-автомат у меня первая в эксплуатации и после механики очень удобно в городских условиях и для новичков в езде. Небольшие ямы и ухабы проезжаешь уверено.В зимний период проблем...Автомобилем полностью доволен. И зимой и летом радует как на трассе, так и в городе. Пользуюсь уже три года. Я второй хозяин, тем не менее авто достался в отличном состоянии. Корейцы уже не в первый...Классное авто за свои деньги. На 60 тыс. поменял передние колодки, на 95 тыс. задние колодки и наконечники рулевых, ТО по сервисной карте. К недостаткам: нет подогрева руля, задних сидений, жутко...

2

Купил машину в 2017 году.С пробегом 43000 км.В данный момент пробег 64000 км.За два с небольшим года владения,проблем не имел никаких.Главный недостаток расход топлива.Зимой до 15,6 литра,летом до 13...

22 комментария

Машина надежна, удобна и стоит своих денег. На дороге ведет себя хорошо, неплохая управляемость при любых скоростях. Не прихотлива в эксплуатации, практически не ломается. Обслуживание не дорогое...

3

Машиной доволен .Есть свои недостатки но и плюсов полно.Очень радовал дизель .Тягался с не которыми бензинками 3 л.Расход по трасе норм в городе мог добиться 7 л на 100 км.дВзял в место него тигуана 2...

21 комментарий

В целом машина хорошая! Первый минус переднии колодки заменил через 10000 км. Обслуживание в Сервис Центре очень Дорого! На 60000 сломалась кнопка аварийной остановки (аварийка)! Самое не удобное это...Пока все нравиться, особенно цена, был приобретен по скидке 1,630 р. С таким мотором и полным приводом ближайшие конкуренты на 500 как минимум дороже. Смотрел раф4. мазда сх5, тигуан. Не впечатлило...Мягкая! Удобнее, чем 3 спортаж,

10 коментариев

Автомобиль "притерся" ко мне, поскольку сначала никак не мог привыкнуть при посадке сесть, не задев переднюю стойку. Все остальное супер! Ремонт качественный только на ТО-2 в салоне. Сервис - высокий...

21 комментарий

Одни плюсы. За полтора года ни разу не чихнула!!! Мне кажется это совершенство.!!!!Плюс панорамная крыша на всю крышу!!!

36 коментариев

Решил написать на этом сайте третий раз, поскольку из новых авто за последние годы у меня появилась третья, до этого, начиная со времён СССР были только б/у. Весной 2018 года, когда вдруг повысили...

223 комментария

Киа спортейд 2.0 литра полный привод механика.машина просторная в меру жесткая.но вялая видимо надо прошивать делать чип тюнинг.плохо разгоняется с низов.прогревается быстро.двери надо посилнее...

1

Киа спортейдж 2011 года дизель полный привод.

1 комментарий

после тойоты короллы 2014г спортаж огонь!!! Машина очень радует. Устраивает все и подвеска и двигатель, а особенно в восторге от салона( интерьер и материалы отделки очень хорошие)

1 комментарий

Очень хорошая машина.Надёжная, без сюрпризов.Идеальна для небольших городов и для водителей старше 50 лет.

2 комментария

Очень достойный авто при езде в городе и на даче . можно было бы добавить опрыскивание фар и полную при необходимости блокировку дифференциала.Отзыв машины.

32 комментария

Дизель 112 л.с. кушает от 7 до 12л в зависимости от манеры и темпа езды. Бак на 60л. Мне хватает: летом на 600-640км, зимой на 540-590км. Средний расход 8.5-10.5л. Замена всех расходников (фильтра...

3 комментария

Дефлектор капота мухобойка Киа Спортейдж 2 Kia Sportage II 04-10 VIP TUNING

Описание Дефлектор капота мухобойка Киа Спортейдж 2 Kia Sportage II 04-10 VIP TUNING

Дефлектор капота (мухобойка) для KIA Sportage II '04-10 необходимый аксессуаров для автомобиля, который решает сразу несколько задач.

В первую очередь это защита передней части капота от механического повреждения, которое очень часто наносят мелкие камни и другие частицы, летящие из-под колес соседних автомобилей (особенно при загородных поездках).

Фронтальная часть капота - это практически самое уязвимое место, так как основной удар принимает на себя. Сколы и другие повреждения, появляющиеся на кромке капота - это коррозия в скором будущем, а значит и дорогостоящий ремонт лакокрасочного покрытия.

Еще одна полезная функция этого аксессуара - это перенаправление воздушного потока выше основной части лобового стекла. Мелкие частицы, грязь и насекомые, встречающие на пути, пролетают выше. Вследствие чего снижается загрязнение лобового стекла, а значит, продлевается срок службы дворников. А про мелкие царапины и другие повреждения лобового стекла вы вообще можете забыть.

В комплекте есть все для установки дефлектора самостоятельно. При установке сверлить капот не нужно!!!!

Ну и, конечно же, эстетический момент. Дефлекторы капота Vip Tuning придают особый вид автомобилю. Одни приобретают спортивный вид, другие - классический. В итоге ваш автомобиль будет приятно выделятся среди других.

О нас:

✔ 11 лет на рынке.

✔ Только новые и оригинальные запчасти получаемые напрямую с автозавода

✔ Возможна оплата при получении товаров (НАЛОЖЕННЫЙ ПЛАТЕЖ по предоплате)

✔ Сотрудничаем напрямую с производителями.

🚚 Быстро отправим – возможна отправка запчастей в день оплаты.

🚚 Доставка в любой населенный пункт Украины.

✔ Оплата наличным и безналичным расчетом.

✔ Выгодные условия сотрудничества для СТО и оптовиков.

Весь перечень запчастей и аксессуаров указан в нашем интернет-магазине AvtoRed

Режим работы: Ежедневно с 8.00 до 20.00 по Киеву. Заказы в интернет-магазине принимаются круглосуточно 24/7.

КИА Спортейдж I поколения. Новый комментарий Двигатели Sportage 1-го поколения

В 1993 году многие известные автопроизводители неожиданно получат серьезный удар от некогда мудрой корейской компании Kia Motors, выпустившей на рынок новый компактный внедорожник Sportage.

История
01.93 Начало производства Киа Спортейдж в Корее
01.94 Начало производства в Германии
02.95 Установка турбодизеля 2,0 л
01.98 Модель рестайлинг. Стандартная установка ABS
с 2004 г.

КУЗОВ

Автомобиль был представлен в трех модификациях: 5-дверный универсал, его удлиненная версия Гранд и кабриолет, которого в нашей стране практически нет. Причем кузова Sportage крепятся на прочную раму, как у классических внедорожников. Применение односторонней оцинковки при производстве всех кузовных панелей и заводская антикоррозийная обработка обеспечивают им надежную защиту от коррозии.

ШОУРУМ

По вместительности салон Sportage ничем не уступает большинству своих современников. Традиционно сильной стороной корейских автомобилей является богатая стандартная комплектация. В «базе» Sportage — кондиционер, гидроусилитель руля, четыре электростеклоподъемника, электрозеркала, центральный замок. Правда электроника иногда бездействует из-за окисления контактов. Объем багажного отделения в 373 литра нельзя назвать особо впечатляющим, поэтому практичным водителям рекомендуется модификация Grand, в которой размер «дорожного» багажника увеличен до 670 литров за счет удлинения заднего свеса.

ДВИГАТЕЛЬ

Все силовые агрегаты Sportage производятся по лицензии Mazda и отличаются высокой «японской» надежностью, поэтому «выхаживают» не менее 300 000 км до капитального ремонта. Благодаря конструктивным особенностям бензиновых двигателей – канавкам в головках поршней – не слишком заботливые владельцы защищены от проблем с ремонтом агрегата в случае обрыва ремня ГРМ. Но дизельные двигатели не имеют таких преимуществ. Рекомендуемое время замены ремня ГРМ во всех двигателях – каждые 60 000 об/мин.км. На двигателях с большим пробегом может прогореть прокладка выпускного коллектора. Также имел место выход из строя регулятора холостого хода.

ПЕРЕДАЧА

Поскольку Sportage оснащен трансмиссией Part Time 4WD, которая не имеет межосевого дифференциала, он часто ведет себя как обычные заднеприводные автомобили. Полный привод не рекомендуется использовать на твердом покрытии — это приводит к повышенному износу шестерен и шин, а также заметно ухудшает управляемость.Хотя на бездорожье Sportage легко даст шанс обычным внедорожникам — в его арсенале есть «раздатка» с понижающим рядом передач, а в некоторых версиях есть еще и задний межосевой дифференциал. При выборе автомобиля стоит выбирать модификации со ступичными муфтами для подключения переднего моста (подключаемыми вручную) или автоматическими муфтами (активируемыми рычагом раздаточной коробки). Ненадежными оказались вакуумные муфты (устанавливались после 1998 г.), которые позволяли подключать передний мост на скорости до 80 км/ч.Часто нарушается герметичность сальника этого узла, что приводит к преждевременному выходу из строя сцепления.

Автоматические коробки передач встречаются редко. В механической коробке передач сальник вала рычага переключения передач не отличается долговечностью.

ПОДВЕСКА

Передняя независимая подвеска служит очень долго. Его особенность в том, что верхняя шаровая опора меняется вместе с рычагом (запчасть - 60 долларов). Слабое место заднезависимой подвески – недолговечные пружины, которые часто ломаются.При экстремальной езде быстро выходят из строя втулки рулевого рычага.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормозная система имеет передний дисковый и задний барабанный механизмы. Его эффективность повышает система ABS, вошедшая в список стандартного оборудования после 1998 года.

Могучая лонжеронная рама, полный привод, наличие заниженного ряда у «раздатки», дорожный просвет в 200 мм – все это свидетельствует о серьезных внедорожных амбициях Спортейджа.Однако не стоит относиться к нему как к бескомпромиссному покорителю бездорожья. Там, где они «сходят с ума» или владелец корейской машины тут ни при чем.

Выезд на пикник, выезды на природу. прогулки по пляжу – основное применение внедорожных свойств Sportage. С другой стороны, владелец может убедиться, что платит за эксплуатацию своей «бухты» гораздо меньше, чем владельцы серьезных «мошенников».

Sportage с 1994 по 2006 год ( Sportage 1 )

Бензиновые двигатели - 2л.- 8кл., 2л. - 16кл,

Дизельные двигатели объемом 2 л. ТД, 2.2.с. Д

Коробки были как автоматические, так и ручные

Были версии 4WD 4WD и 2WD

заднеприводные версии

Были версии кабриолет трехдверные, были версии Гранд (удлиненные), были обычные короткие четырехдверные.

Kia Sportage

был впервые представлен миру в 1993 году, став первым внедорожником в предложении южнокорейского автопроизводителя.Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова, пережил рестайлинг (1999 год) и благополучно ушел в прошлое в 2004 году, выпустив на конвейер второе поколение Kia Sportage. Между тем, на отечественном рынке подержанных автомобилей Kia Sportage первого поколения по-прежнему пользуется повышенным спросом, поэтому стоит рассмотреть этот внедорожник более подробно. Внешний вид КИА Спортейдж 1-го поколения не блещет оригинальностью и изысканностью. Первое поколение внедорожника отличается простотой своих гармоничных линий, которые создают дружелюбную внешность и вселяют в водителя дополнительную уверенность.Длина кузова варьируется в пределах 3760 – 4340 мм и зависит от модификации автомобиля. Ширина 1735 мм, высота 1650 мм. В зависимости от версии масса автомобиля варьируется от 1 513 до 1 543 кг. Дорожный просвет внедорожника составляет 200 мм. Кузов крепится к раме и сделан из сверхпрочного металла, но все же местами ржавеет, особенно внизу дверей и задних арок. При этом чаще всего ржавчина надежно прячется под пластиковым обвесом, поэтому дополнительная антикоррозийная обработка не мешает.

Салон Kia Sportage первого поколения очень просторный и комфортный. Передняя панель очень функциональна и эргономична, но со временем начинает дребезжать и иногда достаточно сильно. Передние и задние сиденья обеспечивают достойный уровень комфорта при вождении на любых расстояниях, а тактильно и визуально приятные материалы салона будут радовать и сегодня. Существенным недостатком салона является низкий уровень шумоизоляции. Однако это связано лишь с недостаточным уровнем технологий на момент запуска автомобиля, а не с халатностью производителя.

Если говорить о технических характеристиках, то двигателей сразу пять: три бензиновых и два дизельных. Чаще всего в России встречаются автомобили с 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и мощностью 118 или 128 л.с. В автомобилях, выпущенных до 1999 года, преобладает 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 л.с. Линейка дизельных двигателей включает 2,2-литровый безнаддувный двигатель Mazda мощностью 63 л.с. и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 83 л.с.

Максимальная скорость, развиваемая внедорожником, не превышает 172 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч занимает от 14,7 до 20,5 секунд в зависимости от типа установленного двигателя.Средний расход топлива: 9 - 14,7 литров.

Первое поколение Kia Sportage доступно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет переднемоторную компоновку и может выпускаться с полным приводом с использованием коробки передач с жестким подключением переднего моста. Отсутствие межосевого дифференциала ограничивает преимущества полного привода только в условиях гололеда или бездорожья. Кроме того, в раздатке используется цепная передача, которая со временем начинает шуметь.

Спереди KIA Sportage первого поколения оснащен независимой пружинной подвеской с очень надежным ресурсом выносливости. Единственное исключение - втулки стабилизатора, которые с трудом выдерживают 40 000. км. курс. Сзади на Киа Спортейдж 1-го поколения установлена ​​очень надежная зависимая рессорная подвеска, имеющая длительный срок службы (до 200 000 км). Все модификации Киа Спортейдж I оснащены гидроусилителем руля, но на моделях выпуска до 1999 года серьезные проблемы с надежностью трубы «обратки», которая часто рвется.Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные, что характерно для большинства автомобилей того времени. К тормозной системе претензий нет, работает отлично.

Для своего времени Kia Sportage имел достаточно обширную комплектацию. Уже в базовой версии автомобиль оснащался центральным замком, полным электропакетом, иммобилайзером, электронными часами, регулируемой рулевой колонкой и многими другими аксессуарами. В 2012 году цена Киа Спортейдж первого поколения на российском рынке подержанных автомобилей составляла в среднем 100 000–300 000 рублей.Кроме того, ранее опубликованный сравнительный обзор Chevrolet Niva и KIA Sportage I.

В качестве основы для оценки потребительских свойств Chevrolet Niva выбран автомобиль KIA Sportage. Это не только один из ближайших аналогов, но и самая доступная и популярная среди зарубежных конкурентов Шевроле Нива. Обратите внимание, мы не называем KIA Sportage российским, хотя формально это отечественный автомобиль, но разработанный в Корее и собранный на территории РФ из корейских комплектующих.

Для массового российского покупателя сочетание цены и качества является решающим фактором. Понятно, что по короткому тесту невозможно определить надежность автомобиля, а оценка качества изготовления основывается на внешнем исследовании. А вот с ценой все понятно — восемь с половиной тысяч долларов далеки от примитивного современного внедорожника — такого просто не бывает нигде в мире, так что искать возможность, как у Chevrolet Niva, смысла нет.

Конечно, в Шевроле Нива ни АБС, ни подушки безопасности, ни кондиционер даже за дополнительную плату не предлагаются, но отсутствие таких радостей не обескуражит нашего водителя.А то, что в стандартную комплектацию входит гидроусилитель руля ZF, — это находка. Автомобиль Kia Sportage, считающийся выгодной покупкой, с такой же комплектацией, но с двухлитровым мотором и двумя подушками безопасности, стоит от 16 900 долларов, а это уже двойная разница. Словом, если ценовой разрыв между, скажем, ВАЗ-211х и его ближайшими импортными конкурентами почти исчез, то Chevrolet Niva сохраняет двукратный «запас прочности». Так что за эти деньги - явная победа Шевроле Нивы.Теперь посмотрим, сколько он стоит.

Конструкция и дизайн первой «Нивы» 27 лет назад стали откровением не только для «голодных» автомобилей соотечественников, но и всего мира. Достаточно сказать, что «Нива» даже экспортировалась в Японию, пусть и в небольших количествах. На наш взгляд, дизайн Шевроле Нивы нельзя ставить высокой оценки. Автомобиль имеет свое «лицо» и довольно гармонично сложен, но его внешний вид уже устарел, а главное, кажется слишком легкомысленным. Впрочем, о вкусах спорить не будем и свою точку зрения навязывать не будем, а в качестве объективной критики отметим, что на тестовом автомобиле зазоры между фарами и капотом оказались слишком большими и неровными на левая сторона - Правильная.Потом, осмотрев несколько образцов в автосалоне, мы этого дефекта не обнаружили - либо их специально готовили, либо дефект "плавающий". По сравнению с Шевроле Нива внешность КИА Спортейдж скромна и лаконична, хотя и менее выразительна и узнаваема, но к щелям и зазорам не придраться.

Контрастность во внутренней отделке автомобилей еще больше. Основная деталь передней панели салона Шевроле Нива выполнена из мягкого пластика с приятной фактурой и вполне достойна хорошего европейского автомобиля, но тем более диссонирует с «множеством» мелких недостатков: вызывающе шероховатой дверной ручкой. , открытые гайки внизу центральной консоли, кнопочные переключатели не слишком аккуратные и дефлекторы, несоответствие цвета пластика передней панели и салона дверных панелей.На самом деле жалко, когда качественная база портится по мелочи. У KIA Sportage основная часть передней панели выполнена из прочного недорогого пластика, но все сделано ровно качественно, и в мелочах придраться сложно. КИА Спортейдж – недорогая машина, особенно Шевроле Нива, и отсутствие регулировки по высоте передних сидений и продольной регулировки руля понятно, хотя наклон рулевой колонки меняется хорошо. О месте водителя КИА Спортейдж и говорить нечего, и то преимущество, ведь недостатки сиденья Шевроле Нива нельзя не заметить в тишине – такого аморфного, проваливающегося кресла, как старый диван, мы еще не встречали.Он как бы охватывает тело, но совершенно его не держит. Не исключаем, что это недостаток ограниченной части передних сидений Шевроле Нивы, так как технология изготовления деталей из «пенопласта» очень капризна, и в отечественной практике уже достигнуты подобные результаты при ее нарушается.

При одинаковой ширине и высоте Chevrolet Niva на 400 мм короче KIA Sportage и на 200 мм в базе. Казалось бы, пассажиры в задней части КИА Спортейдж должны быть в выигрыше, но все наоборот – салон Шевроле Нивы просторнее.Секрет в этом прост — большую часть высоты полезного кузова KIA занимает рама, и люди в нем сидят более горизонтально, с вытянутыми ногами, что требует более длинного салона, чем при вертикальном сидении в Chevrolet Niwa. Даже вне сравнения со Sportage, новая Chevrolet Niva обладает полным пятиместным салоном. Багажник, однако, не особенно большой, но его нельзя винить, так как дальнейшее увеличение заднего свеса «убьет» геометрические внедорожные способности.Заднее сиденье складывается на 60-40%, оставляя место для двух или одного пассажира. В Sportage подушку можно сложить только целиком. В целом, Chevrolet Niva является примером гораздо более эффективной системы, чем KIA.

По динамике разгона KIA Sportage явно выигрывает, Chevrolet Niva нужен современный двухлитровый двигатель во всех отношениях. Недостатком KIA является более высокий уровень шума двигателя при резком ускорении. Chevrolet Niva же развлекает пассажиров традиционным гулом трансмиссии и вибрациями — чем выше скорость, тем сильнее.

При оценке ходовых качеств Chevrolet Niva мы проявили некоторую осторожность, принимая во внимание большой опыт общения с ее предшественником, но очень быстро обнаружили, что относительно легкий руль по-прежнему предоставляет водителю минимум необходимой информации, а машина, несмотря на наклон кузова, очень точно записывает повороты и спокойно идет по прямой. Чувствительность действительно низкая, но вполне приемлемая. KIA Sportage тоже ведет себя хорошо, но чуть менее точно в поворотах и ​​не так устойчив на скоростной трассе с неровным покрытием.Мы убеждены, что на обледенелом зимнем асфальте преимущество рулевого управления Chevrolet Niva будет более очевидным благодаря постоянному полному приводу. В превосходстве Шевроле Нива по проходимости сомнений нет. По сцеплению обе машины практически одинаковы - у KIA жестко подключаемый передний привод, у Chevrolet Niva блокировка центрального дифференциала, у обеих редуктор, так что в основном все упирается в шины.

А вот по геометрической проходимости KIA Sportage отстает – даже не на сантиметр меньше дорожный просвет, а в низкорасположенных частях несущей рамы и выступающем переднем бампере. По беглости оба соперника примерно равны. Chevrolet Niva чуть больше раскачивается на неровностях, но ее подвеска более энергоемкая и позволяет увереннее преодолевать крупные препятствия, а вот в мелочах KIA Sportage чуть комфортнее. Дабы не повторяться, сделаем максимально целенаправленный вывод – Шевроле Нива однозначно более талантливая машина, которой не хватает правильного двигателя и заботы о мелких проблемах.У KIA Sportage все с точностью до наоборот: вылизано в деталях до блеска и двигатель в самый раз, но машина без «божьей искры». Учитывая ценовое преимущество, Шевроле Нива может надолго стать бестселлером, по крайней мере, на нашем рынке, если только не появится та ложка дегтя, которая уже испортила не одну бочку меда в России - крайне низкая надежность. Однако очень хочется верить, что с помощью западного контроля качества СП GM-ВАЗ доведёт его до необходимого уровня.

Продажи: Россия. Kia Sportage

, появившийся в 1993 году, стал первой моделью южнокорейской компании в сегменте внедорожников и находился на конвейере Киа до 2004 года, после рестайлинга в 1999 году. Тесное сотрудничество с Mazda позволило разработчикам использовать в качестве основы для модели Sportage семейство фургонов и легких грузовиков Mazda Bongo, от которого были заимствованы элементы шасси, двигателя и коробки передач. Модельный ряд Kia Sportage включает в себя различные версии: стандартную 5-дверную модель с длиной кузова 4245 мм и удлиненную версию (Grand или Wagon) с увеличенным на 120 мм задним свесом.Существует также трехдверная версия с короткой колесной базой (2 360 мм) и съемным мягким верхом (Soft Top), которая позиционируется как недорогой пляжный внедорожник — для молодежи и в основном для американского рынка. Некоторое время Sportage в пятидверных кузовах собирали в России на заводе «Автотор» в Калининграде — здесь он дожил до 2006 года. Комплектовался как бензиновыми, так и дизельными двухлитровыми «четверками» (83-128 л.с.). Коробка передач – механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатая автоматическая.Привод полный, с жестким подключением переднего моста и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.


Салон Sportage 1993 года довольно удобен, хотя и не такой просторный. Передняя панель выглядит достаточно просто, но функционально – была даже ручка для пассажира и встроенные цифровые часы, в более дорогих версиях комплектации обязательны вставки «под дерево». Уже в базовой комплектации автомобиль имел гидроусилитель руля, вертикальную регулировку рулевой колонки, центральный замок, электростеклоподъемники в передних и задних дверях и электропривод наружных зеркал.Основное отличие версии «Гранд» в том, что багажник намного больше и имеет запасное колесо, вставленное под полом, а не на отдельном кронштейне снаружи, как в обычной версии. После рестайлинга освежили как внешний вид модели, так и интерьер. Например, передняя панель получила иной дизайн и стала больше соответствовать стилю современного легкового автомобиля, часы были перенесены на блок кондиционера, изменена форма воздуховодов, обновлена ​​приборная панель, автомобиль также получил новый руль и другие изменения.

Линейка силовых агрегатов Kia Sportage включала два варианта бензиновых двигателей — начальный 2,0-литровый SOHC мощностью 95 л.с. (его убрали после апгрейда) и более мощный 16-клапанный задний DOHC мощностью 128 л.с. Дизельный двигатель объемом 2,0 л имеет запас мощности 83 л.с. Стандартный Sportage комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а 4-ступенчатый «автомат» предлагался за дополнительную плату. Kia Sportage не может похвастаться высокими динамическими показателями. Даже у самой мощной версии с бензиновым двигателем мощностью 128 л.с. разгон с нуля до 100 км/ч занимает 14,7 секунды, а у дизельной версии и того больше времени — 21,7 секунды.Максимальная скорость составляет 172 км/ч и 145 км/ч соответственно. По расходу КПД тоже не высокий. Расход топлива у Киа Спортейдж бензиновый в смешанном цикле составляет 10,2-12,6 л/100 км, дизельный – 9,1-11 л/100 км. Емкость топливного бака 60-63 литра.

Первое поколение Киа Спортейдж имеет независимую переднюю подвеску со стойками МакФерсон, задняя подвеска у всех автомобилей зависимая, с неразрезным мостом. Прочная лонжеронная рама повышает надежность конструкции ходовой части.Kia Sportage имеет подключаемый передний мост (опционально с самоблокирующимся дифференциалом) и двухступенчатую раздаточную коробку. Однако межосевого дифференциала на машине нет, поэтому полный привод можно использовать лишь временно на бездорожье или скользкой дороге. Дорожный просвет на 200 мм более чем соответствует потребностям повседневного использования. Габаритные размеры пятидверного Киа Спортейдж составляют: длина — 4 245 мм (у Гранда — 4 435 мм), ширина — 1 730 мм, высота — 1 650 мм.Колесная база составляет 2650 мм. Минимальный радиус разворота составляет 5,6 м. Объем багажника в стандартной 5-дверной версии составляет 373 литра, а в версии Гранд — 483 литра.

Системы безопасности Kia Sportage первого поколения могут различаться в зависимости от модельного года и комплектации. Так, в автомобилях начальной фазы производства антиблокировочная система тормозов устанавливалась только за дополнительную плату, а подушек безопасности не было вовсе. Ситуация изменилась после рестайлинга модели в 1999 году – система АБС стала стандартной на всех версиях, как и наличие двух подушек безопасности (для водителя и пассажира).Уровень пассивной безопасности оставляет желать лучшего — автомобиль получил одну из пяти звезд в краш-тесте ANCAP.

Киа Спортейдж, появившийся на российском рынке в 90-х годах, выгодно отличался от отечественных автомобилей (выступал альтернативой Шевроле-Ниве) более высоким уровнем оснащения и качеством сборки. Плюс наличие рамы, общая непритязательность и простота конструкции. Однако на данный момент большинство подержанных Kia Sportage находятся не в лучшем техническом состоянии и на первый план уже выходит доступность запчастей, что может вызвать проблемы.Автомобиль имеет и характерные недостатки, такие как кратковременные вакуумные муфты (ступицы) включения и выключения переднего привода, которые обычно заменяют механически усиленными конструкциями. Кузов подвержен коррозии, и владельцы часто замечают, что ржавеет и рама (иногда номер на ней может стать неразборчивым).

Прочитать полностью

Наш интернет-магазин ОбвесМаг продает лучшие тюнинг товары для сборки Киа Спортейдж 1 1999-2006 Калининград, рекомендует огромный выбор аксессуаров, которые изменят любой автомобиль.Наша компания предоставляет совершенно бесплатный транспорт по всей стране. Мы оказываем помощь в выборе исходя из пожеланий наших клиентов.

Вы можете воспользоваться услугами нашей компании по сборке обвесов. Мы можем обеспечить наилучшую работу и долговечность установленной фурнитуры.

В обширном каталоге ObvesMag вы без труда найдете необходимые аксессуары для тюнинга Киа Спортейдж 2000-2005 года в соответствии с вашими требованиями и желаемыми тенденциями:

  1. Багажники на крышу и различные рейлинги.
  2. Решетки радиатора.
  3. Дополнительно: обвесы и пороги для защиты бампера, накладки и подножки, изготовленные из высококачественной нержавеющей стали или легкого, но прочного алюминия.
  4. Ручки, крышки багажника и другие компоненты.
  5. Тюнинг-аксессуары для улучшения внешнего вида вашего автомобиля: ветровики, дефлекторы, молдинги, хромированные детали кузова.
  6. 90 133 90 134 Сборка обвеса в Москве 90 135

    Покупая аксессуары для Киа Спортейдж 1 2002-2004, вы можете быть уверены в их высочайшем качестве.Мы готовы дать на них гарантию от коррозии, а кроме того предлагаем вам воспользоваться преимуществами:

    • Вы можете купить товары с доставкой по всей России.
    • 90 123 Бесплатный провоз товаров при покупках на сумму от 10 000 руб.
    • Наша компания предлагает лучшие цены на автомобильные аксессуары.
    • Наша компания рекомендует автомобильный тюнинг из высококачественной нержавеющей стали зарубежных и российских производителей, который превосходит детали из обычного железа.

    Вас привлекают товары, предлагаемые на нашем сайте? Далее вы можете оформить заказ с помощью корзины или связаться с опытным консультантом, который поможет определиться с выбором и ответит на любые вопросы.

    Неосознанная покупка Kia Sportage первого поколения может стать роковой ошибкой для тех, кто ищет комфортный и доступный внедорожник. По своим внедорожным возможностям он не уступает даже таким автомобилям, как Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser.Однако Спортейдж с жесткой задней осью не очень удобен и не очень послушен. А по сравнению с одноклассниками — Honda CR-V, Subaru Forester или Toyota RAV-4 — кажется, что такой параметр, как точность управления, напрочь отсутствует.

    Когда дело доходит до полного привода, Sportage обычно заднеприводный. Передний мост подключается только вручную. Взамен мы получаем раздаточную коробку, а в некоторых версиях даже самоблокирующийся дифференциал заднего моста.

    Если вы выбираете корейский внедорожник осознанно, и готовы на некоторые «жертвы», то разочарования не наступит. Понятные водители знают, насколько отважен первый внедорожник Sportage.

    90 134 Распространенные неисправности 90 135

    Sportage I ломается редко. Тем не менее, следует знать, что внедорожник дебютировал на рынке в 1994 году, а первым экземплярам уже более 20 лет. В их случае говорить о надежности очень сложно, ведь около 80% комплектующих выходят из строя по причине старости.И все же старая Киа очень прочная и надежная машина. В то время как заводские компоненты для внедорожников имеют хорошее качество, автомобили с заводскими деталями более подвержены поломкам, чем те, которые уже используют качественные замены.

    Слабые места - ступичные подшипники и муфта переднего моста. Последний используется для принудительного «включения/выключения» передних колес. Но производитель также установил автоматическое сцепление. Все зависело от года выпуска и целевого рынка.После рестайлинга 1997 года полный привод можно было включать во время движения — с автоматическим сцеплением. Определить тип установленного сцепления сложно. Обо всем решил один из предыдущих владельцев. Автоматическое сцепление, как правило, редко проходит больше 100 000 км. В машинах, часто эксплуатируемых в «полевых» условиях, используется и того меньше — около 50-70 тысяч. км.

    Таким образом, почти все экземпляры пережили замену сцепления. Если оригинал был переустановлен, теоретически, перед владельцем будет новый ремонт.На практике отказ возникает при подключении переднего привода. Придется снова заменить - либо на новый автоматический оригинал, либо на качественную ручную замену за 150-200 долларов. Последний вариант имел свои недостатки. Обычно мало кто хочет постоянно переключать сцепление. Поэтому есть выбор: либо ездить везде в режиме 2WD, либо — с постоянным полным приводом. Но тогда увеличится расход топлива и будет шуметь коробка передач. С другой стороны, ресурса механического сцепления достаточно, чтобы забыть о проблеме раз и навсегда.

    Трансмиссия

    отлично подходит для небольшого, но громоздкого внедорожника, который весит около 1,5 тонны. Карданные валы, задний мост и передние поперечные рычаги ходят уже давно. Коробка передач и коробка передач заслуживают благодарности. Хотя многим может не понравиться необходимость регулярного обслуживания (замена и проверка масла в редукторе и мостах). Но к стойкости претензий нет.

    Амортизаторы и пружины - еще одно слабое место. Амортизаторы малоэффективны, а пружины часто ломаются.В случае поломки лучше использовать более крепкие брендовые замены – они дороже, но надолго избавят вас от проблем. Многие устанавливают на внедорожник колеса большего размера (более широкие), что ускоряет износ элементов подвески.

    Тормозная система недостаточно эффективна (50 метров со 100 км/ч), поэтому, рассматривая Киа Спортейдж как буксир, следует рассмотреть возможность использования качественных тормозных дисков и колодок.

    Рулевое управление вездехода винтовое. С одной стороны, он практически не обеспечивает точности рулевого управления.На скорости выше 90 км/ч автомобиль ведет себя непредсказуемо. С другой стороны, этот тип управления очень надежен и долговечен.

    Еще одним недостатком и одновременно достоинством является конструкция каркаса кузова. Рама защищает кузов от чрезмерных скручивающих нагрузок. Однако он подвержен коррозии. Ржавчина на кузове атакует с меньшей интенсивностью.

    Из неприятных мелочей можно отметить запотевание окон, особенно зимой. Поэтому очень важно заботиться о системе вентиляции и техническом состоянии кондиционера.После 1999 года проблема была практически устранена.

    Двигатели

    Под капотом Kia Sportage I находится один из трех 2,0-литровых двигателей: два бензиновых и один турбодизель. Два типа бензиновых агрегатов – с 8-клапанной головкой и с 16-клапанной головкой. Оба имеют одинаковую конструкцию блоков и развивают мощность 95 и 128 л.с. соответственно. 8-клапанный динамикой не поражает – 18,4 с до 100 км/ч, но, к счастью, ломается очень редко. 16-клапанный чуть быстрее за 14,7 секунды разгоняется до 100 км/ч и имеет приличное сцепление с дорогой.Правда расход приличный - в среднем около 13 литров на 100 км, а по городу больше 15 литров. Версия с 4-ступенчатым автоматом немного медленнее и даже прожорливее.

    Бензиновый двигатель Киа современный в то время, но уже не простой и требует некоторого обслуживания. При регулярной замене масла, ремней, свечей зажигания и проверке состояния системы охлаждения проблем не доставляет. За исключением отказов несистемного электрического вспомогательного оборудования, типичных для старых автомобилей.Тем не менее, ни одна из этих поломок не способна поставить машину на несколько дней, что взамен требует немалых денег на ремонт.

    Из дизельных агрегатов изначально был установлен старый атмосферный двигатель объемом 2,2 л, который использовался в пикапах Mazda B2200 и Ford Ranger. Двигатель из 1980-х развивал всего 63 л.с. Ни о какой динамике говорить нет смысла. Позже был установлен 2-литровый турбодизель мощностью 83 л.с. Такой внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 20 секунд, а расход топлива не превышает 10 литров на 100 км.

    Владельцу 2-литровой дизельной версии пришлось столкнуться с серьезными проблемами: дорогостоящим ремонтом головки блока и кривошипно-шатунного механизма. Кроме того, были сбои в работе блока управления ТНВД. Некоторые владельцы отмечают трудности с запуском.

    Выхлопная система обоих двигателей подвержена коррозии, а повышенная вибрация дизелей ускоряет ее выход из строя. Иногда выходит из строя иммобилайзер, реже стартер.

    90 134 Операционные расходы 90 135

    Затраты на техническое обслуживание должны быть относительно низкими, учитывая хорошую надежность и долговечность автомобиля с бензиновым двигателем.Однако необходимо учитывать такие аспекты, как условия эксплуатации и механические повреждения. Не следует забывать, что Киа Спортейдж 1 – это настоящий внедорожник, поэтому многие используют его по прямому назначению. Затраты на топливо не будут слишком высокими, если двигатель перестроить на газ.

    Цены на запчасти не высокие. Вы можете купить много оригинальных запчастей по разумной цене. Но можно использовать довольно широкий ассортимент качественных заменителей. Только самые необычные элементы могут стать проблемой, особенно когда речь идет о светильниках и электрических компонентах.Автосервисы без проблем занимаются ремонтом и обслуживанием первого Sportage.

    90 134 Ситуация на рынке 90 135

    На вторичном рынке размещено несколько десятков объявлений о продаже Kia Sportage первого поколения. Наиболее предпочтительны экземпляры, собранные после рестайлинга 1999 года. Их стоимость колеблется от 4000 до 8000 долларов. Автомобили первых лет выпуска имели довольно скромное оснащение. Сегодня отсутствуют привычные: ABS, подушки безопасности и кондиционер. Но даже в базовых версиях были электростеклоподъемники и гидроусилитель руля.После обновления появились и АБС, и 2-я подушка безопасности.

    В предложениях есть небольшое количество дизельных версий и модификаций с автоматом. Сложно найти удлиненную версию Wagon с увеличенным на 100 литров багажником.

    Заявка

    Киа Спортейдж

    первого поколения следует выбирать осознанно как небольшой внедорожник для повседневного использования по назначению, а не как люксовый кроссовер. Избегайте дизельных и автоматических версий.

    .

    Б/у Киа Спортейдж II (2004-2010)

    Kia Sportage II

    — одна из самых дешевых моделей в своем классе. Цены на подержанные экземпляры начинаются примерно от 22 000 злотых. За выгодным предложением Kia нет никакой подвоха. Корейский автомобиль был относительно дешев (в свое время он стоил менее 70 тысяч злотых). Возможно, он не отличается высочайшим качеством отделки и не впечатляет своим стилем. Но по другим, типично функциональным вопросам, слишком много недостатков быть не может.

    Город-семья

    Фото

    Качество пластика среднее. Минус в том, что они очень легко царапаются. После фейслифтинга спидометр получил серебристую обводку и (к сожалению) исчез индикатор температуры жидкости.

    Sportage II идеально подходит для типичного покупателя компактных внедорожников.Автомобиль очень легко маневрирует в городе. В салоне с комфортом разместятся 4 человека. Что огорчает, так это небольшой - для этого класса - объем багажника - 332 литра.

    В отличие от модели предыдущего поколения, кузов уже имеет типичную для этого сегмента самонесущую конструкцию. К сожалению, пользователи жалуются на среднюю точность рулевого управления — присущую старшим внедорожникам с рамой.

    Мы рекомендуем рестайлинговые изделия, так как они лучше защищены от коррозии (после 2008 года гарантия на кузов автомобиля составляет 10 лет, ранее она была на 4 года короче).

    Sportage II — хорошо оснащенный автомобиль. На всех машинах есть кондиционер, а на рестайлинговых — еще и заводская магнитола с разъемами AUX и USB. С 2006 года в каждом Sportage было установлено 6 подушек безопасности.

    Двигатели

    Линейка двигателей состоит из трех основных агрегатов различной мощности. Базовое предложение – бензиновый двигатель 2.0 16V мощностью 142 л.с. Он прочный, но ему не хватает крутящего момента.Он неплохо справляется с газом, поэтому может быть альтернативой дизельным версиям. Второй популярный бензиновый вариант – это уже V-образный двигатель 2.7 V6. Он долговечен, но не очень популярен из-за того, что комплектовался только четырехступенчатым автоматом.

    1/11

    Sportage II не является альтернативой универсалу.Это скорее цивилизованный родстер.

    Дизель 2.0 CRDi является самым популярным на вторичном рынке. Изначально он имел 112 л.с. Если вам попадется такой экземпляр в хорошем состоянии, стоит поинтересоваться им, ведь у него достаточно простая и надежная комплектация (нет изменяемой геометрии турбокомпрессора или сажевого фильтра). К сожалению - он не спаситель. При нормальной работе в смешанном цикле он потребляет от 7 до 9 литров дизельного топлива на каждые 100 км.

    В 2006 году была представлена ​​усиленная версия (140 л.с.), а за два года до окончания производства даже появилась версия 150 л.с. Оба не оказываются более экономичными, но, по крайней мере, имеют лучшую производительность. К сожалению, они вызывают больше технических проблем. Сажевый фильтр является наиболее проблематичным.

    Что насчет сервиса?

    В начале производства этой модели запас запчастей был очень скромным.Поэтому подавляющее большинство пользователей посетили Дилерский центр, тем более, что расширенная 7-летняя гарантия (от фейслифтинга) побуждала их к этому. К сожалению - цены на отдельные комплектующие не были низкими, что отражалось в негативных отзывах на специализированных дискуссионных форумах. В настоящее время ситуация значительно улучшилась. Да - в обычных магазинах запчастей выбрать нужные элементы по низким ценам хлопотно. К счастью, уже создано множество независимых магазинов и мастерских, специализирующихся на марке Kia (их можно найти в Интернете), и больших проблем с доступностью дешевых замен там нет.

    Пользователи чаще всего спрашивают об элементах подвески (цельные коромысла стоят около 300 злотых), дизельные клапаны EGR (около 600 злотых), опоры карданного вала (с середины производства Киа планируется замена без комплектного вала, стоит около 400 злотых) и двухмассовый маховик (около 1400 злотых).

    Второе поколение Kia Sportage не соответствует по ходовым качествам более дорогим японским соперникам. Явно меньше удовольствия от вождения. Если кому-то очень нужен внедорожник, он не будет слишком жаловаться на эту машину.В этом ценовом диапазоне просто сложно найти лучший вариант.

    Kia Sportage II: история модели
    2004: презентация второго поколения Kia Sportage.
    2006: 6 подушек безопасности в стандартной комплектации.
    2008: рестайлинг модели , гарантия увеличена до 7 лет. Помимо изменений стиля, была улучшена подвеска и изменена конструкция сидений.
    2010: новая модель.

    Kia Sportage II: распространенные неисправности и проблемы

    • Быстрый износ подвески.К счастью, комплектующие для его ремонта можно приобрести по доступным ценам.
    • Мелкие неисправности агрегатов двигателя 2.0 CRDi: неисправны датчики температуры и давления топлива, а также управляющая электроника.
    • В более старых моделях стучит приводной вал. Его опору необходимо заменить. Жаль, что набережная была теоретически неразборной до 2006 года.

    Технические характеристики: Kia Sportage II (2004-2010)

    900 900

    6

    90 116 90 116 90 116 90 220

    Яцек Амброзик

    Kia Pride б/у (1997-2001) - ОТЗЫВЫ

    Hyundai Santa Fe, Kia Sorento - СРАВНЕНИЕ

    .

    KIA Sportage NEW (Новый КИА Спортейдж). KIA Sportage NEW (Новый КИА Спортейдж) Комфортные передние сиденья

    Sportage — культовая модель Kia. Это имя существует уже четверть века, а сам автомобиль сменил 4 поколения.

    Двигатели Sportage 1-го поколения

    ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Kia Sportage

    дебютировал в 1993 году. Это первый и единственный раз, когда у Sportage было несколько вариантов кузова. Кроме стандартной пятидверной версии предлагалась трехдверная версия с открытым верхом и автомобиль с удлиненным задним свесом (Sportage Grand).

    Корейский производитель создал свой первый внедорожник на базе автомобиля Mazda. Sportage использует рамную конструкцию. Чаще всего у внедорожника задний привод, передний подключается жестко.

    Двигатели

    тоже перешли от японцев. Под капотом Спортейджа стоял двухлитровый бензиновый двигатель в трех разных модификациях и два дизеля: 2,0 и 2,2 литра.

    ФЭ

    Kia начала производить двигатели внутреннего сгорания серии FE по лицензии Mazda в 1992 году. Это четырехцилиндровый атмосферный агрегат с чугунным блоком и алюминиевой головкой. Перед установкой на Спортейдж двигатель был немного доработан, в частности изменен впускной ресивер, установлен другой распредвал и снижена степень сжатия.

    Было две версии: 8-клапанная и 16-клапанная головка. Первый можно было найти только на автомобилях, собранных в Корее до 1999 года. Этот двигатель развивает всего 95 лошадиных сил против 118 лошадиных сил у 16-клапанника. Кроме того, у него рекордно низкая степень сжатия 8,6.

    С 1995 года под капотом появились двухраспредвальные двигатели FE-DOHC. Диаметр и ход остались без изменений.

    Версия 2.0 16V 2,0 бензин бензин т. Дизель т. Дизель T. Diesel
    Sageaction 1975 см3 2657 CM3 1991 CM3 1991 CM3 1991 CM3
    Система цилиндров / клапанов R4 / 16 V6 / 24 R4 / 16 R4 / 16 Максимальная мощность 142 км 175 км 112 км 140 км
    Max 184 NM NM NM 305
    Максимальная скорость 90 099 90 096 174 км/ч 90 099 90 096 180 км/ч 90 099 90 096 168 км/ч 90 099 9009 6 177 км / ч
    Ускорение 0-100 км / ч 11.3 S 11,3 S 10.5 S 13.8 S 12.0 S 12.0 S
    Среднее расход топлива в L / 100 км 8.2 10,0 7,1 7,2
    90 036 11,8 л
    Двигатель FE SOHC (DOHC) 16 В
    Тип Бензин атмосферный
    Объем 1998 см³
    Отверстие 86 мм
    Ход поршня 86 мм
    Степень сжатия 9.2
    Крутящий момент 166 (173) Нм при 4500 об/мин
    Мощность 118 (128) л.с.
    Разгон 14,7 с
    Максимальная скорость 166 (172) км/ч
    Средний расход

    R2 и РФ

    Первое поколение Sportage оснащалось двумя дизельными двигателями. Одним из них является безнаддувный двигатель R2 объемом 2,2 л.Он выдает всего 63 л.с. мощности и 127 Нм крутящего момента. Этот силовой агрегат ранее встречался в микроавтобусе Mazda Bongo. Он устанавливался на Sportage до 2002 года.

    Второй двигатель - дизельная модификация агрегата серии FE. Сам блок изменений не претерпел, а вот ГБЦ совсем другая. Сами корейские конструкторы добавили к нему турбину, благодаря чему мощность возросла до 83 лошадей. С точки зрения надежности этот двигатель менее предпочтителен, чем бензиновые.Дизель работает под большей нагрузкой, к тому же все имеет более сложную конструкцию (форкамерное зажигание, турбина, интеркулер).

    90 036 193 Нм при 4500 об/мин 90 036 9,1 литра
    Двигатель РФ
    Тип Дизель с турбонаддувом
    Объем 1998 см³
    Отверстие 86 мм
    Ход поршня 86 мм
    Степень сжатия 21
    Крутящий момент
    Мощность 85 км
    Разгон 20,5 с
    Максимальная скорость 145 км/ч
    Средний расход

    Двигатели Sportage второго поколения

    В 2004 году произошла смена поколений.При этом изменилась сама концепция автомобиля. Sportage перестал быть рамным внедорожником, перейдя в класс кроссоверов. Он основан на новом шасси и платформе Elantra.

    Г4ГК

    Самым популярным двигателем во втором поколении Sportage стала двухлитровая бензиновая «четверка». Это простой и неприхотливый агрегат. Чугунный блок, алюминиевая ГБЦ. Ремень ГРМ имеет ремень, который следует менять каждые 50-70 тысяч во избежание обрыва и повреждения клапанов на цилиндрах.В головке установлен один фазовращатель, который изменяет фазовые углы впускных клапанов.
    Но из-за отсутствия гидроподъемников зазоры клапанов надо регулировать каждые 90тыс. км.

    90 036 184 Нм при 4500 об/мин 90 036 Среднее потребление 90 037 90 036 9,3
    Двигатель G4GC
    Тип Бензин атмосферный
    Том 1975 см³
    Отверстие 82 мм
    Ход 93,5 мм
    Степень сжатия 10.1
    Крутящий момент
    Мощность 141 км
    Разгон 11,3 с
    Максимальная скорость 176

    D4EA

    Есть две модификации двигателя D4EA. Отличаются они только турбиной и навесным оборудованием. Младшая версия использует наддув WGT и выдает 112 лошадиных сил.Более мощная модификация использует турбину VGT и другой высокопроизводительный ТНВД. Двигатель считается достаточно надежным, но дорогие комплектующие и хороший возраст автомобилей делают покупку дизельного Sportage второго поколения рискованным делом.

    90 036 Среднее потребление 90 037 90 036 7
    Двигатель D4EA
    Тип Дизель с турбонаддувом
    Объем 1991 см³
    Отверстие 83 мм
    Ход поршня 92 мм
    Степень сжатия 17.3
    Крутящий момент 246 (305) Нм при 1800 об/мин
    Мощность 112 (140) км
    Разгон 16,1 (11,1) с
    Максимальная скорость 167 (178)

    Г6БА

    Самый мощный двигатель Sportage второго поколения – 2,7-литровый V6. Этот двигатель можно было получить только в комплектации с 4-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.Особенности включают алюминиевый блок и головку блока цилиндров, а также небольшой ход поршня. Установлены гидравлические домкраты, но нет системы переключения фаз.
    Ремень ГРМ желательно заменить пораньше, при его разрыве поршни гнут клапана.

    90 036 250 Нм при 4000 об/мин
    Двигатель G6BA
    Тип Бензин атмосферный
    Том 2656 см³
    Отверстие 86,7 мм
    Ход поршня 75 мм
    Степень сжатия 10.1
    Крутящий момент
    Мощность 175 км
    Разгон 10 секунд
    Максимальная скорость 180
    Средний расход 90 037 90 036 10

    Двигатели Sportage третьего поколения

    Третье поколение выпущено в 2010 году. Кроссовер получил яркий и динамичный дизайн, который ничуть не намекал на спокойный внешний вид предшественников.Как и Sportage 2, новый автомобиль в стандартной комплектации имел передний привод. Полный привод доступен за доплату, но его назначение не в повышении проходимости, но чисто асфальтовым кроссовер все-таки стал, а в обеспечении более уверенной управляемости на скользком покрытии.

    Г4КД

    G4KD — двухлитровый бензиновый двигатель. Чаще всего встречался на Sportage и был единственным бензиновым двигателем в линейке. На этот двигатель часто жаловались из-за его шумной работы.Шум дизеля на холодном двигателе свидетельствует о царапинах на стенках цилиндров. Щелканье - особенность форсунок.

    После рестайлинга в 2014 году вместо двигателя G4KD был установлен двигатель G4NU. Отличается геометрией блока и приводом ГРМ.

    90 036 Среднее потребление 90 037 90 036 7,6
    Двигатель G4KD
    Тип Бензин атмосферный
    Объем 1998 см³
    Отверстие 86 мм
    Ход поршня 86 мм
    Степень сжатия 10.5
    Момент затяжки
    Мощность 150 км
    Разгон 10,7 секунды
    Максимальная скорость 182

    Д4ФД

    Diesel 1,7 л — это двигатель D4FD, который был представлен только в 2010 году. Это самый большой двигатель в новой серии Hyundai U. Он оснащен цепным приводом ГРМ, двумя распределительными валами, на каждом из которых имеется фазовращатель.Дополнительно установлена ​​турбина VGT с изменяемой геометрией.

    Есть две версии этого движка. На Sportage используется только самая низкая мощность для отдачи 115 лошадей. Этот двигатель чувствителен к качеству топлива. Низкосортное дизельное топливо быстро разрушает форсунки, делая двигатель неравномерным.
    Если пропала тяга и появились рывки, скорее всего, забиты фильтры тонкой или грубой очистки.

    90 036 197 Нм при 4600 об/мин 90 036 Среднее потребление 90 037 90 036 7,6
    Двигатель G4KD
    Тип Бензин атмосферный
    Объем 1998 см³
    Отверстие 86 мм
    Ход поршня 86 мм
    Степень сжатия 10.5
    Крутящий момент
    Мощность 150 км
    Разгон 10,7 секунды
    Максимальная скорость 182

    Д4ХА

    Двухлитровый дизель появился в 2009 году. В отличие от 1,7-литрового двигателя, его блок отлит из алюминия, а не из чугуна.В цепи ГРМ используется цепь. Гидравлические домкраты самостоятельно регулируют зазоры клапанов. В системе наддува используется турбина с изменяемой геометрией. Как и младший дизель, D4HA требует качественного топлива. Кроме того, при динамичной езде на высоких скоростях расход масла небольшой, желательно следить за его уровнем.

    Двигатель D4HA выпускается в двух вариантах: стандартном и форсированном до 184 лошадей. Оба можно найти под капотом Sportage.

    Двигатель D4HA
    Тип Дизель с турбонаддувом
    Объем 1995 см³
    Отверстие 84 мм
    Ход поршня 90 мм
    Степень сжатия 16,5
    Крутящий момент 373 (392) Нм при 1800 об/мин
    Мощность 136 (184) км
    Разгон 12,1 (9,8)
    Максимальная скорость 180 (195)
    Среднее потребление 90 037 90 036 6,9 (7,1)

    Двигатели Sportage IV поколения

    Kia Sportage четвертого поколения появился в России в 2016 году, спустя полгода после официальной премьеры во Франкфурте.Технически автомобиль практически не изменился, кроссовер построен на модифицированной платформе предшественника и унаследовал от него двигатели. Например, дизель перекочевал из-под капота Sportage 3 без каких-либо изменений.

    Г4НА

    Базовым двигателем Sportage по-прежнему является 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Новый агрегат получил обозначение G4NA, относится к семейству Nu, которое было представлено в 2010 году. Следуя современным тенденциям, конструкторы отдали предпочтение алюминиевому блоку и ГБЦ.На обоих распредвалах установлены фазовращатели для лучшего наполнения цилиндров на разных оборотах.
    Гидравлические домкраты также поставляются, что избавит вас от ручной регулировки клапанов каждые 90 000. км. В цепи ГРМ используется цепь.

    90 036 192 Нм при 4000 об/мин 90 036 Среднее потребление 90 037 90 036 8,2
    Двигатель G4GC
    Тип Бензин атмосферный
    Объем 1999 см³
    Отверстие 81 мм
    Ход поршня 97 мм
    Степень сжатия 10.3
    Крутящий момент
    Мощность 150 км
    Разгон 11,1 с
    Максимальная скорость 184

    G4FJ

    Единственным действительно новым агрегатом является бензиновая турбоячейка. На кроссовер Kia пришло модное уменьшение размеров. Этот 1,6-литровый двигатель выдает 177 лошадиных сил, что на 27 лошадиных сил больше, чем у его двухлитрового бензинового аналога.Помимо турбины их отличает система подачи топлива. G4FJ использует непосредственный впрыск. Система фазового регулирования CVVT доступна как на впускном, так и на выпускном валах.
    Гидравлические домкраты не поставляются, необходима ручная регулировка клапанов каждые 90 тысяч. км. Цепной привод ГРМ. С завода доступны три версии мощности: 177, 186 и 204 лошадиные силы.

    Улучшение динамики во многом связано с новой автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением.Только в связке с ним и полным приводом доступен двигатель с турбонаддувом.

    90 036 Средний расход 90 037 90 036 7.5
    Двигатель G4FJ
    Тип Бензиновый, с турбонаддувом
    Том 1591 см³
    Отверстие 77 мм
    Ход 85,4 мм
    Степень сжатия 10
    Крутящий момент 265 Нм при 1500-4500 об/мин
    Мощность 177 км
    Разгон 9,1 секунды
    Максимальная скорость 201

    Двигатели Kia Sportage
    Спортейдж I Спортейдж II Спортейдж III Спортейдж IV
    Двигатели 2 2 2 2
    FE G4GC G4KD / G4NU G4NA
    2.2d 2.7 1,7 д 1,6 т
    R2 G6BA D4FD G4FJ
    2.0d 2.0d 2.0d 2.0d
    РФ D4EA D4HA D4HA

    Пример Kia Sportage наглядно показывает, как идет разработка двигателя. От неприхотливых агрегатов простой конструкции, выдававших мало мощности и потреблявших много топлива, эволюция постепенно переходит к более экономичным и сложным двигателям внутреннего сгорания с меньшим ресурсом.

    В ходе рестайлинга Киа Спортейдж получил ряд новых дизайнерских решений, благодаря которым внешний вид модели стал еще более стильным и современным.

    Эффектный экстерьер

    Автомобиль выглядит ярко и динамично благодаря мужественному профилю и мускулистым панелям кузова.

    Передняя часть автомобиля

    Передняя часть Sportage украшена капотом с приподнятыми краями и обновленной решеткой радиатора в фирменном стиле.

    Задняя оптика

    Удлиненные задние фонари, наполненные светодиодами, имеют оригинальную и незабываемую форму.

    Также снаружи стоит обратить внимание на следующие элементы:

    • Головная оптика ... Коническая передняя оптика со светодиодами органично дополняется новыми светодиодными противотуманными фарами и модернизированными боковыми габаритными огнями, соединенными светодиодной перемычкой.
    • Зеркало заднего вида ... Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом оснащены индикаторами.
    • Бампер передний ... Вдоль обновленного переднего бампера проходит узкая хромированная полоса.
    • Колеса ... Оригинальные легкосплавные диски размером 16 дюймов, 17 дюймов или 19 дюймов, в зависимости от комплектации, дополняют эффектный внешний вид.
    • Аэродинамический спойлер ... На крыше находится аэродинамический спойлер со светодиодным стоп-сигналом.

    Кроме того, для рестайлинговой модели доступны 5 дополнительных цветовых схем окраски кузова.


    Интерьер

    Просторный и комфортабельный Sportage оснащен передовыми системами и электронными помощниками, обеспечивающими высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

    Эргономичный салон

    В салоне с продуманной до мелочей эргономикой преобладают качественные материалы отделки – мягкий пластик, износостойкая ткань, натуральная кожа и металлические вставки.

    Комфортные передние сиденья

    Эргономичные передние сиденья с усиленной боковой поддержкой, с подогревом и вентиляцией. Сиденье водителя регулируется по высоте и имеет электрорегулировку поясничной опоры.

    Интеллектуальная система открывания багажника

    Багажник оснащен интеллектуальной системой, которая автоматически открывается с помощью интеллектуального ключа.

    В салоне также обращают на себя внимание следующие элементы интерьера:

    • Приборная панель ... Безрамочная приборная панель и интуитивно понятное расположение кнопок полностью ориентированы на водителя.
    • Многофункциональное рулевое колесо ... Модернизированное многофункциональное рулевое колесо с кожаной оплеткой и электроусилителем руля с регулировкой по высоте и вылету.
    • Мультимедийная система ... Информационно-развлекательный комплекс с поддержкой Apple Carplay и Android Auto оснащен цветным сенсорным экраном 7”, аудиосистемой с радио, RDS, USB и AUX подключениями, Bluetooth и 6 динамиками.
    • Беспроводное зарядное устройство ... Вы можете зарядить телефон с помощью беспроводного зарядного устройства, поместив его в специальное углубление под центральной консолью.
    • Складывание задних сидений ... Спинка заднего сиденья с подогревом складывается в соотношении 60:40, оптимизируя внутреннее пространство.
    Что обременяет покупка Kia Sportage первого поколения?

    На нашем вторичном рынке наблюдается большой спрос на снятые с производства внедорожники Kia Sportage первого поколения.Это неудивительно, ведь их стоимость при сопоставимых потребительских свойствах значительно ниже, чем у аналогов по классу. Причем среди предложений автомобилей с пробегом есть не только автомобили российского производства, но и более упакованные «американцы» или чистокровные «корейцы», имеющие в своем арсенале богатую комплектацию.

    Внедорожная модель

    Sportrage корейского производителя автомобилей Kia дебютировала в 1993 году. На тот момент автомобиль имел не только оригинальный и достаточно привлекательный внешний вид, но и комфортный салон.До 1995 года автомобиль выпускался с одним трехдверным кузовом. Однако эта версия, как и версия с откидным верхом, очень редкий гость на российском рынке.

    Самая массовая пятидверная модификация появилась только в 1995 году. Интересный факт, но сборка этого автомобиля в течение трех лет велась в Германии, после чего его передали на предприятие «Автотор» в Калининграде. В 1999 году модель претерпела небольшой рестайлинг экстерьера, а ряд модификаций кузова пополнился версией Гранд с удлиненным задним свесом и значительно увеличенным объемом багажника.После появления в 2004 году Киа Спортейдж второго поколения, благодаря постоянному спросу на старую модель, ее производство, в том числе и в России, продолжалось еще два года.

    Кузов и салон

    Даже в базовой комплектации автомобиль оборудован центральным замком с дистанционным управлением, иммобилайзером, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, регулировкой рулевой колонки по вертикали, гидроусилителем руля, наружными зеркалами с электроприводом и цифровыми часами.

    Коррозия кузова на раму автомобиля в принципе не так страшна, но Sportage продолжает ржаветь. Первые вспышки появляются на четвертом-пятом году эксплуатации в нижних частях дверей и в задних арках. Часто под пластиковым обвесом, столь любимым корейскими производителями, скрывается ржавчина.

    К качеству салона претензий почти нет, кроме того, что передняя панель во многих случаях со временем начинает сильно дребезжать. Причем эта досадная неприятность встречается как в автомобилях, выпущенных до рестайлинга, так и после.Главный недостаток кабины, сильно влияющий на комфорт экипажа, — плохая шумоизоляция. В основном это связано с отсутствием современных звукопоглощающих материалов. Из-за недостаточно продуманной системы вентиляции салона в сырую погоду постоянно запотевают задние, а нередко и передние боковые стекла.

    Двигатель

    Подавляющее большинство автомобилей на российском вторичном рынке оснащаются 2,0-литровым четырехцилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 118 или 128 л.с.Кроме того, на автомобили, произведенные в Корее до 1999 года, устанавливался восьмиклапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 2,0 литра (95 л.с.). Дизелей было всего два – фирменный двухлитровый турбированный агрегат (83 л.с.) и позаимствованный у Mazda 2,2-литровый атмосферный агрегат (63 л.с.).

    Двигатели, устанавливаемые на американские модели, выпущенные в период с 2000 по 2002 год, разработаны с учетом более жестких экологических норм и, соответственно, более требовательны к качеству топлива, чем варианты для российского рынка.В связи с этим могут возникнуть некоторые проблемы с системой питания автомобилей, пришедших с рынка Северной Америки.

    Рекомендуется менять моторное масло и масляный фильтр каждые 12 000 для всех двигателей. км. При том же пробеге рекомендуется замена воздушного фильтра двигателя (при езде в запыленных условиях, при длительных периодах работы на холостом ходу или при постоянной эксплуатации в условиях мегаполиса периодичность данной процедуры следует сократить до 6 - 8 тыс. км).

    Исходя из российской специфики эксплуатации автомобилей, специалисты сервиса настоятельно рекомендуют замену ремня ГРМ в приводе ГРМ каждые 60 - 80 тысяч.км, а не 100 тыс. км, как указано в рекомендациях производителя. Около 100 000 км пробега начинают стучать гидрокомпенсаторы люфта в приводе клапанов. Эта неисправность лечится только их заменой.

    Во избежание перегрева двигателя (особенно для 16-клапанных бензиновых двигателей) раз в два года промывайте радиаторы охлаждения и кондиционера, сняв бампер и один из радиаторов. В случае частого перегрева замените насос охлаждающей жидкости.Сама охлаждающая жидкость подлежит замене каждые 40-50 тысяч. км.

    Свечи зажигания в бензиновых двигателях исправно обслуживают 50000. км, но лучше сократить этот срок до 30 тысяч. км.

    В дизельных двигателях каждые 60 тыс. км, проверьте свечи накаливания и при необходимости установите новые.

    Переезд

    Модель комплектовалась пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оба типа трансмиссий долговечны и иногда не требуют вмешательства на протяжении всего срока службы автомобиля.

    В Kia Sportage

    используется система полного привода с жесткой подвеской переднего моста. Из-за отсутствия межосевого дифференциала полный привод можно использовать только в условиях бездорожья или на льду. Шум цепного привода может появиться в раздаточной коробке при большом пробеге. Чаще всего он не развивается со временем и считается безопасным.

    Сцепление в КПП с МКПП выдерживает до 150000км. При этом может изнашиваться и сальник в приводе переключения передач. Менять масло необходимо во всех передачах, независимо от их конструкции, каждые 40 тысяч. км. Кстати, шлицевое соединение переднего карданного вала рекомендуется опрыскивать при каждом техническом обслуживании.

    Муфты, установленные в ступицах передних колес Киа Спортейдж, бывают трех типов: механические (для подключения передней оси водитель должен вручную крутить флажком муфты), муфты свободного хода (включаются и выключаются автоматически за счет разницы угловых скоростей , привод и колесо) и вакуум (вызванный давлением).Последние считаются ненадежными – из-за негерметичных сальников их подшипники выходят из строя после 20 тысяч. км. При этом страдают и посадочные места игольчатых подшипников ШРУСов – в месте входа вала в ступицу. В этом случае меняется только узел целиком, поэтому при первом ремонте имеет смысл заменить вакуумные хабы на механические, которые считаются более долговечными. Также стоит помнить, что для полного отключения переднего моста недостаточно перевести селектор раздаточной коробки в режим монопривода, для того, чтобы муфты полностью разомкнулись, необходимо остановиться и вернуться на несколько метров назад.Включать режим полного привода рекомендуется только тогда, когда автомобиль находится в статичном состоянии, иначе выход из строя механизма будет неизбежен.

    На самом деле проходимость у автомобиля весьма скромная, несмотря на относительно приличный (200мм) клиренс и наличие понижающего ряда в коробке передач, Спортейдж уверенно преодолевает лишь незначительные горки и броды.

    Некоторые корейские автомобили с АКПП имеют самоблокирующийся дифференциал на заднем мосту, в который залито специальное масло.Автомобили с механической коробкой передач обычно оснащены неблокируемыми осями.

    Ходовая часть

    Ходовая часть Kia Sportage имеет традиционную для большинства полноприводных автомобилей конструкцию. Передняя подвеска - независимая рессорная, задняя - зависимая и тоже рессорная. Передний верхний рычаг с шаровым шарниром практически не поддается разрушению. Нижнюю часто приходится менять из-за кислой оси стойки стабилизатора (блок неразборный). Шарнир колонны поддерживает около 150 000.км. А вот втулок стабилизатора, как и задних амортизаторов, едва хватает на 40 тысяч километров. Остальные детали ходовой части при правильной эксплуатации легко выдерживают предел свыше 100 000 км, а рычаги задней подвески — даже 200 000 км. очень тонкие повороты и просевшие передние пружины. Рулевые тяги обычно требуют замены после 100 000. км. Кстати, на бездорожье надо быть осторожным: при поломке передней подвески может просто оторваться рулевая рейка! Рулевое управление оснащено гидроусилителем руля, и проблема с ним часто возникает на моделях до 1999 года выпуска.Причина – некачественный патрубок «обратки» гидроусилителя, в результате чего рвутся соединительные элементы между ним и шлангом.

    Тормозная система

    Модель оборудована передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами. При замене передних колодок очищайте и смазывайте их направляющие, а при каждом втором техническом обслуживании снимайте задние барабаны и проверяйте работу механизма автоматической подачи. Обычно передние тормозные колодки изнашиваются через 30-40 тысяч километров.км. Тормозные диски требуют замены через 60 – 70 тысяч. км, однако при неблагоприятных обстоятельствах они могут перекоситься через 15-20 тысяч. км. На дорестайлинговых машинах с пробегом 100 - 150 тыс. км могут быть течи задних тормозных магистралей. В 1999 году агрегат был модернизирован и неисправность исчезла. Жидкость в тормозной системе следует менять каждые 40 тысяч. км.

    На некоторых автомобилях первых годов выпуска в редукторе заднего моста устанавливался отдельный датчик поворота, связанный с электронным блоком управления тормозами.При блокировке задних колес электроника сбрасывала давление в заднем тормозном контуре — что-то среднее между системой ABS и механическим регулятором давления (в народе известным как «колдун»). Позже автомобиль получил два дополнительных датчика на передних колесах. Оба варианта, несмотря на возраст, работают плавно и точно, но разъем датчика на коробке передач можно оторвать в полевых условиях, ведь его ничего не защищает.

    Электрооборудование

    Электрооборудование автомобиля достаточно надежное, но пол лучше держать сухим - блок управления двигателем расположен под ногами переднего пассажира.При некоторых доработках контроллер электростеклоподъемников замыкал из-за попадания влаги под обшивку передней водительской двери. Освещение салона и штатный иммобилайзер могут отказываться намокать. Чтобы ненадолго восстановить работоспособность электрооборудования, иногда достаточно просушить салон. Однако помогает это ненадолго — чаще всего грязный кирпич все же выходит из строя. Высоковольтные кабели подлежат замене в начале 100 тысяч пробега. км. При большом пробеге контакты выводов аккумулятора окисляются, что приводит к увеличению сопротивления и падению напряжения в цепи.В результате хомуты подлежат замене.

    Наконец, можно сказать, что на вторичном рынке Kia Sportage первого поколения имеет явное преимущество перед конкурентами – это цена!

    Основные технические параметры Киа Спортейдж
    91 079 2650 91 079 216
    Модификации Киа Спортейдж 5-дверный Киа Спортейдж Гранд
    ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
    Длина x ширина x высота, мм 4314 x 1764 x 1650 4435 x 1765 x 1695
    Колесная база, мм 2650
    Колея перед/зад, мм 1440/1400 1440/1440
    Дорожный просвет, мм 200
    Радиус поворота, м 11,2 11.2
    Угол входа НР. Н.С.
    Угол съезда Н.С. Н.С.
    Угол наклона НР. Н.С.
    Стандартные шины 205/70 R15 205/70 R15
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Модификация
    2.0i 8V 2.0i 16V 2.0i 16V 2.0TD 2.2D 2.0i 16V 2.0i 16V 2.0ТД
    Объем двигателя, см 3 1996 г. 1996 1996 1998 г. 2184 1996 1996 1998 г.
    Power, Kw (HP) на RPM 70 (95) при 5000 87 (118) на 5300 94 (128) на 5300 61 (83) AT 4000 46 (63) W 4050 87 (118) ш 5300 94 (128) ш 5300 61 (83) ш 4000
    Крутящий момент, Нм при об/мин/ мин 157 на 2500 166 по 4500 175 по 470037 175 на 4700 195 г. в 2000 127 по 2500 166 на 4500 166 по 4700 175 по 4700 195 г. в 2000
    Обработка
    5 inc 5 Inc 5 ручной коробку передач (4 автоматической коробки передач) 5 Inc 5 Inc 5 Inc 5 Inc 5 Inc 5 Inc
    Максимальная скорость, км/ч 160 172 172 (163) 145 130 172 172 145
    Время разгона, с 18,8 14,7 14,7 (15,0) 19,4 20,5 14,7 Н.С. Н.С.
    Расход топлива город/трасса, л/100 км 16,2/10,2 14,6/9,0 13,6 (14,7) / 8,3 (8,9) 11,6/7,7 12,0/9,0 11,5/7,7 14,6/9,0 12,2/7,9
    Снаряженная масса, кг 1420 1440 1440 (1485) 1470 1465 1505 1505 1540
    Полная масса, кг 1930 1930 1930 1930 1930 2060 2060 2090
    Объем топлива/бака, л АИ-95/66 АИ-95/60 АИ-95/60 Д/53 Д/60 АИ-36 АИ-36 -95/65 Д/65

    Ориентировочные цены запасных частей*, руб.

    ЗАПЧАСТИ ОРИГИНАЛ БАНК
    Переднее крыло 4200 2300
    Передний бампер 5400 4200
    Отражатель 3750 2800
    Ветровое стекло 4750 3100
    Ремень ГРМ 1130 510
    Катушка зажигания 640 500
    Свеча 100 70
    Впрыск топлива 3100 2300
    Ступицы колес (механические) 8000 3000
    Наконечник рулевой тяги 1400 900
    Амортизатор передний 3500 3500
    Передний стабилизатор 1400 700
    Втулка стабилизатора 80 50
    Передние тормозные колодки 1150 730
    Задние тормозные колодки 1730 830
    Передние тормозные диски 4100 1600
    Задние тормозные барабаны 4850 3200

    * Для Киа Спортейдж 2 модификации.0и 5МКП

    В 1993 году многие авторитетные производители автомобилей неожиданно получат серьезный удар от корейской компании Kia Motors, выпустившей на рынок новый компактный внедорожник Sportage. 90 915

    История
    01.93 Начало производства Kia Sportage в Корее
    01.94 Начало производства в Германии
    02.95 Установка турбодизеля 2,0 л
    01.98 Рестайлинг модели. Стандартная установка ABS
    с 2004 г.

    КУЗОВ

    Автомобиль был представлен в трех модификациях: 5-дверный универсал, его удлиненная версия Гранд и кабриолет, которого в нашей стране практически нет.Причем кузова Sportage крепятся на прочную раму, как у классических внедорожников. Применение односторонней оцинковки при производстве всех кузовных панелей и заводская антикоррозийная обработка обеспечивают им надежную защиту от коррозии.

    ШОУРУМ

    По вместительности салон Sportage ничем не уступает большинству своих современников. Традиционно сильной стороной корейских автомобилей является богатая стандартная комплектация. В «базе» Sportage — кондиционер, гидроусилитель руля, четыре электростеклоподъемника, электрозеркала, центральный замок.Правда электроника иногда бездействует из-за окисления контактов. Объем багажного отделения в 373 литра нельзя назвать особо впечатляющим, поэтому практичным водителям рекомендуется модификация Grand, в которой размер «дорожного» багажника увеличен до 670 литров за счет удлинения заднего свеса.

    ДВИГАТЕЛЬ

    Все силовые агрегаты Sportage лицензированы Mazda и отличаются высокой «японской» надежностью, поэтому «хаживают» не менее 300 000 км до капитального ремонта.Благодаря конструктивным особенностям бензиновых двигателей – канавкам в головках поршней – не слишком заботливые владельцы защищены от проблем с ремонтом агрегата в случае обрыва ремня ГРМ. Но дизельные двигатели не имеют таких преимуществ. Рекомендуемое время замены ремня ГРМ во всех двигателях – каждые 60 000 об/мин. км. На двигателях с большим пробегом может прогореть прокладка выпускного коллектора. Также имел место выход из строя регулятора холостого хода.

    ПЕРЕДАЧА

    Поскольку Sportage оснащен трансмиссией Part Time 4WD, которая не имеет межосевого дифференциала, он часто ведет себя как обычные заднеприводные автомобили.Полный привод не рекомендуется использовать на твердых покрытиях — это приводит к повышенному износу шестерен и шин, а также явно затрудняет управление автомобилем. Sportage хоть и на бездорожье, но легко даст шанс обычным внедорожникам – в его арсенале есть «раздатка» с понижающим рядом передач, а в некоторых версиях есть еще и задний межосевой дифференциал. При выборе автомобиля стоит выбирать модификации со ступичными муфтами для подключения переднего моста (подключаемыми вручную) или автоматическими муфтами (активируемыми рычагом раздаточной коробки).Вакуумные муфты (устанавливались после 1998 г.), позволяющие подключать передний мост на скорости до 80 км/ч, оказались ненадежными. Часто нарушается герметичность сальника этого узла, что приводит к преждевременному выходу из строя сцепления.

    Автоматические коробки передач встречаются редко. В МКПП сальник рычага переключения передач не отличается долговечностью.

    ПОДВЕСКА

    Передняя независимая подвеска служит очень долго.Его особенность в том, что верхняя шаровая опора меняется вместе с рычагом (запчасть - 60 долларов). Слабое место заднезависимой подвески – недолговечные пружины, которые часто ломаются. При экстремальной езде быстро выходят из строя втулки рулевого рычага.

    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 90 915

    Тормозная система имеет передний дисковый и задний барабанный механизмы. Его эффективность повышается за счет системы ABS, которая была включена в список стандартного оборудования после 1998 года.

    Мощная лонжеронная рама, полный привод, наличие заниженного ряда у «раздатки», дорожный просвет в 200 мм – все это свидетельствует о серьезных внедорожных амбициях Спортейджа. Однако не стоит относиться к нему как к бескомпромиссному покорителю бездорожья. Там, где они «сходят с ума» или владелец корейской машины тут ни при чем.

    Выезд на пикник, выезды на природу. прогулки по пляжу – основное применение внедорожных свойств Sportage. С другой стороны, владелец может убедиться, что платит за эксплуатацию своей «бухты» гораздо меньше, чем владельцы серьезных «мошенников».

    Наш интернет-магазин ОбвесМаг продает лучшие тюнинг товары для сборки Киа Спортейдж 1 1999-2006 Калининград, рекомендует огромный выбор аксессуаров, которые изменят любой автомобиль. Наша компания предоставляет совершенно бесплатный транспорт по всей стране. Мы оказываем помощь в выборе исходя из пожеланий наших клиентов.

    Вы можете воспользоваться услугами нашей компании по сборке обвесов. Мы можем обеспечить наилучшую работу и долговечность установленной фурнитуры.

    В обширном каталоге ObvesMag вы без труда найдете необходимые аксессуары для тюнинга Киа Спортейдж 2000-2005 года в соответствии с вашими требованиями и желаемыми направлениями:

    1. Багажники на крышу и различные рейлинги.
    2. Решетки радиатора.
    3. Аксессуары: элементы кузова и пороги для защиты бампера, накладки и подножки из высококачественной нержавеющей стали или легкого, но прочного алюминия.
    4. Ручки, крышки багажника и другие компоненты.
    5. Тюнинг-аксессуары для улучшения внешнего вида вашего автомобиля: ветровики, дефлекторы, молдинги, хромированные детали кузова.
    6. 91 600

      Обвес в сборе в Москве

      Покупая аксессуары для Киа Спортейдж 1 2002-2004, вы можете быть уверены в их высочайшем качестве. Мы готовы дать на них гарантию от коррозии, а кроме того предлагаем вам воспользоваться преимуществами:

      • Вы можете купить товары с доставкой по всей России.
      • Бесплатная перевозка товаров при покупках на сумму от 10 000 руб.
      • Наша компания предлагает лучшие цены на автомобильные аксессуары.
      • Наша компания рекомендует автомобильный тюнинг из высококачественной нержавеющей стали зарубежных и российских производителей, который превосходит детали из обычного железа.

      Вас привлекают продукты, предлагаемые на нашем сайте? Далее вы можете оформить заказ с помощью корзины или связаться с опытным консультантом, который поможет определиться с выбором и ответит на любые вопросы.

      .

      Дизайн и комплектация Киа Спортейдж первого поколения. KIA Sportage LESHY Долгосрочная сборка

      Впервые внедорожник «Киа Спортейдж» был представлен публике в 1993 году. Это был первый серийный внедорожник этой южнокорейской компании. Изначально первое поколение автомобилей выпускалось в нескольких вариациях кузова, благодаря чему новинка быстро находила все новых и новых покупателей. В 1999 году компания выпустила рестайлинговую версию автомобиля, в которой был изменен дизайн, а первое поколение Kia Sportage, начиная с 2004 года, было снято с производства и заменено автомобилями второго поколения.Тем не менее, в России этот внедорожник по-прежнему очень популярен у автомобилистов и занимает далеко не последнее место в рейтинге продаж запчастей... Поэтому сегодня мы подробно рассмотрим дизайн и технические характеристики первого поколения «Киа Спортейдж». , а так же узнать цену на вторичном рынке.

      Внешний вид и габариты кузова

      Стоит отметить, что первая модель внедорожника производства концерна Киа не отличалась какой-либо оригинальной или выразительной внешностью.Дизайн первого поколения отличается простыми, но достаточно гармоничными линиями кузова, придающими автомобилю уверенный вид. В зависимости от модификации кузова новинка имела длину 376 или 434 сантиметра, а вот высота и ширина остались прежними – 165 и 173 сантиметра соответственно.

      Интерьер

      Внутри внедорожник первого поколения довольно просторный и комфортный. Передние и задние сиденья удобны водителю и его пассажирам: не устаешь даже за 8 часов езды.Материалы отделки и обивки качественные, а внешний вид ничем не отличается от современного. Единственным недостатком новинки стала плохая шумоизоляция и низкое качество изготовления центральной консоли. Со временем пластиковая торпеда начала шуметь и вибрировать, поэтому без дополнительной шумоизоляции управлять автомобилем было невозможно.

      Технические характеристики "Киа Спортейдж"

      Несмотря на то, что автомобиль выпущен 20 лет назад, набор силовых установок для внедорожника просто поражает.Покупатель мог выбрать из 3-х бензиновых или 2-х дизельных агрегатов. Большой популярностью в России пользовались 4-цилиндровые бензиновые двигатели мощностью 118/128. Механическая лошадка и тот же рабочий объем 2 литра. Двигатель мощностью 95 л.с. пользовался не меньшей популярностью. бензиновый агрегат, в основном выпускавшийся до 1999 года. Этот двигатель ("Киа Спортейдж" 1993-1999 гг.) также имел рабочий объем 2,0 л. Агрегаты работали в паре с механической и автоматической коробкой передач, 5 и 4 передачи соответственно.

      "Киа Спортейдж" - динамические характеристики


      Разгон с нуля до сотни составил примерно 14,7 секунды, а максимальная скорость - 172 километра в час.Такие технические характеристики «Киа Спортейдж» позволяли новинке не только преодолевать условия бездорожья, но и активно маневрировать по городским улицам, тем более что ее габариты были очень компактными.

      Цена

      Внедорожники первого поколения можно приобрести по цене от 100 до 200 тысяч рублей. При этом технические характеристики «Киа Спортейдж», несмотря на столь солидный возраст, всегда остаются лучшими.

      Сколько стоит купить Kia Sportage первого поколения?

      В настоящее время на нашем вторичном рынке наблюдается большой спрос на снятые с производства внедорожники Kia Sportage первого поколения.Неудивительно, ведь их стоимость при сопоставимых потребительских характеристиках значительно ниже, чем у одноклассников. Причем среди предложений автомобилей с пробегом есть не только автомобили российского производства, но и более упакованные «американцы» или чистокровные «корейцы», имеющие в своем арсенале богатую комплектацию.

      Внедорожная модель

      Sportrage корейского производителя автомобилей Kia дебютировала в 1993 году. На тот момент автомобиль имел не только оригинальный и достаточно привлекательный внешний вид, но и комфортный салон... До 1995 года автомобиль выпускался с одним трехдверным кузовом. Однако эта версия, как и версия с откидным верхом, очень редкий гость на российском рынке.

      Самая массовая пятидверная модификация появилась только в 1995 году. Интересный факт, но сборка этого автомобиля в течение трех лет велась в Германии, после чего его передали на предприятие «Автотор» в Калининграде. В 1999 году модель претерпела незначительный рестайлинг экстерьера, а ряд модификаций кузова пополнился версией Гранд с удлиненным задним свесом и значительно увеличенным объемом.Багажник... После появления в 2004 году Киа Спортейдж второго поколения, в связи с высоким спросом на старую модель, ее выпуск, в том числе и в России, продолжался еще два года.

      Кузов и салон

      Даже в базовой комплектации автомобиль оснащен дистанционным центральным замком, иммобилайзером, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, регулировкой рулевой колонки по вертикали, гидроусилителем руля, электроприводом боковых зеркал и цифровыми часами.

      Коррозия кузова рамного автомобиля в принципе не так страшна, но Спортейдж все равно ржавеет.Первые очаги появляются на четвертом-пятом году эксплуатации в нижних частях дверей и в области задних арок... Часто под столь любимым корейскими производителями пластиковым обвесом скрывается ржавчина.

      К качеству салона претензий почти нет, кроме того, что передняя панель во многих случаях со временем начинает сильно дребезжать. Причем эта досадная неприятность встречается как в автомобилях, выпущенных до рестайлинга, так и после. Главный недостаток кабины, сильно влияющий на комфорт экипажа, — плохая шумоизоляция.В основном это связано с отсутствием современных звукопоглощающих материалов. Из-за недостаточно продуманной системы вентиляции салона в сырую погоду постоянно запотевают задние, а нередко и передние боковые стекла.

      Двигатель

      Подавляющее большинство автомобилей на российском вторичном рынке комплектуются 2,0-литровым четырехцилиндровым, 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 118 или 128 л.с. Кроме того, в автомобилях, выпущенных до 1999 г.в Корее устанавливался восьмиклапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 2,0 л (95 л.с.). Дизелей было всего два – фирменный двухлитровый турбированный агрегат (83 л.с.) и позаимствованный у Mazda 2,2-литровый атмосферный агрегат (63 л.с.).

      Двигатели, устанавливаемые на американские агрегаты 2000-2002 годов выпуска, разработаны с учетом более строгих экологических норм и поэтому более требовательны к качеству топлива, чем варианты для российского рынка... В связи с этим возможны некоторые проблемы с системой питания автомобилей, пришедших с рынка Северной Америки.

      Во всех двигателях моторное масло и масляный фильтр рекомендуется менять каждые 12 тысяч. км. При одинаковом пробеге рекомендуется замена воздушного фильтра двигателя (при езде в запыленной среде, включенном при длительной эксплуатации).На холостом ходу или длительной эксплуатации в условиях мегаполиса периодичность этой процедуры следует сократить до 6-ти раз. 8 тысяч. км).

      Исходя из российской специфики эксплуатации автомобилей, специалисты сервиса настоятельно рекомендуют замену зубчатого ремня в приводе ГРМ каждые 60 - 80 тысяч. км, а не 100 тыс. км, как указано в рекомендациях производителя. Около 100 000 км пробега начинают стучать гидрокомпенсаторы люфта в приводе клапанов. Эта неисправность лечится только их заменой.

      Во избежание перегрева двигателя (особенно для 16-клапанных бензиновых двигателей) раз в два года промывайте радиаторы охлаждения и кондиционера, сняв бампер и один из радиаторов.В случае частого перегрева замените насос охлаждающей жидкости. Сама охлаждающая жидкость подлежит замене каждые 40-50 тысяч. км.

      Свечи зажигания в бензиновых двигателях исправно обслуживают 50000. км, но лучше сократить этот срок до 30 тысяч. км.

      В дизельных двигателях каждые 60 тыс. км, проверьте свечи накаливания и при необходимости установите новые.

      Переезд

      Модель комплектовалась пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Оба типа трансмиссий долговечны и иногда не требуют вмешательства на протяжении всего срока службы автомобиля.

      В

      Киа Спортейдж используется проводная трансмиссия 4WD переднего моста... При отсутствии межосевого дифференциала Полный привод можно использовать только на бездорожье или на обледенелых покрытиях. Шум цепного привода может появиться в раздаточной коробке при большом пробеге. Чаще всего он не развивается со временем и считается безопасным.

      Сцепление в КПП с МКПП выдерживает до 150000км. При этом может изнашиваться и сальник в приводе переключения передач. Менять масло необходимо во всех передачах, независимо от их конструкции, каждые 40 тысяч. км. Кстати, литье шлицевого соединения переднего вала рекомендуется при каждом обслуживании.

      Муфты, установленные в ступицах передних колес Киа Спортейдж, бывают трех типов: механические (для подключения передней оси водитель должен вручную крутить флажком муфты), муфты свободного хода (включаются и выключаются автоматически за счет разницы угловых скоростей , привод и колесо) и вакуум (вызванный давлением).Последние считаются ненадежными – из-за негерметичных сальников их подшипники выходят из строя после 20 тысяч. км. При этом страдают и посадочные места игольчатых подшипников ШРУСов – в месте входа вала в ступицу. В этом случае меняется только узел целиком, поэтому при первом ремонте имеет смысл заменить вакуумные хабы на механические, которые считаются более долговечными. Также стоит помнить, что для полного отключения переднего моста недостаточно перевести селектор раздаточной коробки в режим монопривода, для того, чтобы муфты полностью разомкнулись, необходимо остановиться и вернуться на несколько метров назад.Включение режима полного привода рекомендуется проводить только тогда, когда автомобиль находится в статичном состоянии, иначе выход из строя механизма будет неизбежен.

      На самом деле проходимость у автомобиля весьма скромная, несмотря на относительно приличный (200мм) клиренс и наличие понижающего ряда в коробке передач, Спортейдж уверенно преодолевает лишь незначительные горки и броды.

      Некоторые корейские автомобили с АКПП имеют самоблокирующийся дифференциал на заднем мосту, в который залито специальное масло.Автомобили с механической коробкой передач обычно оснащены неблокируемыми осями.

      Ходовая часть

      Ходовая часть Kia Sportage имеет традиционную для большинства полноприводных автомобилей конструкцию. Передняя подвеска - независимая рессорная, задняя - зависимая и тоже рессорная. Передний верхний рычаг с шаровым шарниром практически не поддается разрушению. Нижнюю часто приходится менять из-за кислой оси стойки стабилизатора (блок неразборный). Шарнир колонны поддерживает около 150 000.км. А вот втулки стабилизатора, как и задние амортизаторы, едва хватает на 40 тысяч километров. Остальные части ходовой части при правильной эксплуатации легко переживут рубеж в более чем 100 000. км, а рычаги Задняя подвеска - даже 200 тыс. При частых поездках по ухабистым дорогам с серьезным багажом в багажнике задние пружины ломаются по чрезвычайно тонким виткам, а передние гнутся. Рулевые тяги обычно требуют замены после 100 000. км. Кстати, на бездорожье надо быть осторожным: в случае выхода из строя передней подвески рулевая тяга может просто оборваться! Рулевое управление оснащено гидроусилителем, и проблема с ним часто возникает на экземплярах до 1999 года выпуска.Причина – некачественный патрубок «обратки» гидроусилителя, в результате чего рвутся соединительные элементы между ним и шлангом.

      Тормозная система

      Модель оборудована передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами. При замене передних колодок очищайте и смазывайте их направляющие, а при каждом втором техническом обслуживании снимайте задние барабаны и проверяйте работу механизма автоматической подачи. Обычно передние тормозные колодки изнашиваются при пробеге 30-40 тысяч.км. Тормозные диски требуют замены через 60 – 70 тысяч. км, однако при неблагоприятных обстоятельствах они могут перекоситься через 15-20 тысяч. км. На дорестайлинговых машинах с пробегом 100 - 150 тыс. км могут быть течи задних тормозных магистралей. В 1999 году агрегат был модернизирован и неисправность исчезла. Тормозную жидкость следует менять каждые 40 тысяч. км.

      На части автомобилей первых годов выпуска в редуктор заднего моста был установлен отдельный датчик оборотов, связанный с электронным блоком управления тормозной системой.При блокировке задних колес электроника снижала давление в заднем тормозном контуре, пересечение системы АБС с механическим регулятором давления (в народе известным как «колдун»). Позже автомобиль получил два дополнительных датчика на передних колесах. Оба варианта, несмотря на возраст, работают плавно и точно, но разъем датчика на коробке передач можно оторвать в полевых условиях, ведь его ничего не защищает.

      Электрооборудование

      Электрооборудование автомобиля достаточно надежное, но пол лучше держать сухим - блок управления двигателем расположен под ногами переднего пассажира.При некоторых доработках контроллер электростеклоподъемников замыкал из-за попадания влаги под обшивку передней водительской двери. Освещение салона и штатный иммобилайзер могут отказываться намокать. Чтобы ненадолго восстановить работоспособность электрооборудования, иногда достаточно просушить салон. Однако помогает это ненадолго — чаще всего грязный кирпич все же выходит из строя. Высоковольтные кабели подлежат замене в начале 100 тысяч пробега. км. При большом пробеге контакты выводов аккумулятора окисляются, что приводит к увеличению сопротивления и падению напряжения в цепи.В результате хомуты подлежат замене.

      Наконец, можно сказать, что на вторичном рынке Kia Sportage первого поколения имеет явное преимущество перед конкурентами – это цена!

      Основные технические параметры Киа Спортейдж
      90 120 90 120 90 127 90 120 90 133 Длина х ширина х высота, мм 90 134 90 135 4314 х 1764 х 1650 90 134 90 137 4435 х 1765 х 1695 90 134 90 127 90 120 90 133 Колесная база, мм 90 134 90 135 2650 90 134 90 137 2650 90 127 90 120 90 133 Колея перед/зад, мм 90 134 90 135 1440/1400 90 134 90 137 1440/1440 90 127 90 120 90 133 Дорожный просвет, мм 90 134 90 135 216 90 134 90 137 200 90 127 90 120 90 133 Радиус поворота, м 90 134 90 135 11,2 90 134 90 137 11,2 90 127 90 120 90 133 Угол входа 90 134 90 135 нс.90 134 90 127 90 120 90 133 Угол съезда 90 134 90 135 нс. 90 134 90 127 90 120 90 133 Угол наклона 90 134 90 135 NS. 90 134 90 127 90 120 90 133 Стандартные шины 90 134 90 135 205/70 R15 90 134 90 137 205/70 R15 90 134 90 120 90 127 90 120 90 133 Модификация 90 134 90 133 2.0i 8V 90 134 90 133 2.0i 16V 90 134 90 133 2.0i 16V 90 134 90 133 2,0TD 90 134 90 133 22D 90 134 90 133 2,0i 16 В 90 134 90 133 2.0i 16 В 90 134 90 133 2.0ТД 90 127 90 120 90 133 Объем двигателя, см 3 90 134 90 133 1996 г. 90 134 90 133 1996 г. 90 134 90 133 1996 г. 90 134 90 133 1998 г. 90 134 90 133 2184 90 134 90 133 1996 г. 90 134 90 133 1996 г. 90 134 90 133 1998 г. 90 127 90 120 90 133 Мощность, кВт (л.с.) при об/мин 90 134 90 133 70 (95) при 5000 90 134 90 133 87 (118) при 5300 90 134 90 133 94 (128) при 5300 90 134 60 133 83) при 4000 90 134 90 133 46 ( 63) ш 4050 90 134 90 133 87 (118) ш 5300 90 134 90 133 94 (128) ш 5300 90 134 90 133 61 (83) ш 4000 90 133 90 127 90 120 90 133 Крутящий момент, Нм при об/мин/ мин 90 134 90 133 157 на 2500 90 134 90 133 166 на 4500 90 134 90 133 175 на 4700 90 134 90 133 175 по 4700 90 134 90 133 195 в 2000 году 90 134 90 133 127 по 2500 90 134 90 133 166 в 4500 90 134 90 133 175 4700 90 134 90 133 195 в 2000 г. 90 134 90 127 90 120 90 133 Несущая 90 134 90 133 5 МКП 90 134 90 133 5 МКП 90 134 90 133 5 МКП (4 АКПП) 90 134 90 133 5 МКП 90 134 90 133 5 МКП 90 134 134 90 133 5 МКП 90 134 90 133 5 МКП 90 134 90 127 90 120 90 133 Максимальная скорость, км/ч 90 134 90 133 160 90 134 90 133 172 90 134 90 133 172 (163) 90 134 90 133 145 90 134 90 133 130 90 134 90 133 172 90 134 90 133 172 90 134 90 133 145 90 127 90 120 90 133 Время разгона, с 90 134 90 133 18,8 90 134 90 133 14,7 90 134 90 133 14,7 (15,0) 90 134 90 133 19,4 90 134 90 133 20,5 90 134 90 133 14,7 90 134 90 133 н.с.90 134 90 133 н.с. 90 127 90 120 90 133 Расход топлива город/трасса, л/100 км 90 134 90 133 16,2/10,2 90 134 90 133 14,6/9,0 90 134 90 133 13,6 (14,7) / 8,3 (8,9) 90 134 90 133 11,6 / 7,7 90 134 90 133 12,0/9,0 90 134 90 133 11,5 / 7,7 90 134 90 133 14,6/9,0 90 134 90 133 12,2 / 7,9 90 127 90 120 90 133 Собственная масса, кг 90 134 90 133 1420 90 134 90 133 1440 90 134 90 133 1440 (1485) 90 134 90 133 1470 90 134 90 133 1465 90 134 90 133 1505 90 134 90 133 1505 90 134 90 133 1540 90 127 90 120 90 133 Полная масса, кг 90 134 90 133 1930 90 134 90 133 1930 90 134 90 133 1930 90 134 90 133 1930 90 134 90 133 1930 90 134 90 133 2060 90 134 90 133 2060 90 134 90 133 2090 90 127 90 120 90 133 Объем топлива/бака, л 90 134 90 133 АИ-95/66 90 134 90 133 АИ-95/60 90 134 90 133 АИ-95/60 90 134 90 133 Д / 53 90 134 90 133 Д/60 90 134 90 133 АИ-95/65 90 134 90 133 АИ-95/65 90 134 90 133 Д/65 90 134
      Модификации 90 122 90 123 Киа Спортейдж 5-дверный 90 122 90 125 Киа Спортейдж Гранд 90 122
      ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Н.С. Н.С. Н.С.
      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

      Ориентировочные цены запасных частей*, руб.

      90 127 90 120 90 133 Переднее крыло 90 134 90 133 4200 90 134 90 133 2300 90 127 90 120 90 133 Передний бампер 90 134 90 133 5400 90 134 90 133 4200 90 127 90 120 90 133 Рефлектор 90 134 90 133 3750 90 134 90 133 2800 90 127 90 120 90 133 Ветровое стекло 90 134 90 133 4750 90 134 90 133 3100 90 127 90 120 90 133 Ремень ГРМ 90 134 90 133 1130 90 134 90 133 510 90 127 90 120 90 133 Катушка зажигания 90 134 90 133 640 90 134 90 133 500 90 127 90 120 90 133 Свеча 90 134 90 133 100 90 134 90 133 70 90 127 90 120 90 133 Впрыск топлива 90 134 90 133 3100 90 134 90 133 2300 90 127 90 120 90 133 Ступицы колес (механические) 90 134 90 133 8000 90 134 90 133 3000 90 127 90 120 90 133 Наконечник рулевой тяги 90 134 90 133 1400 90 134 90 133 900 90 127 90 120 90 133 Амортизатор передний 90 134 90 133 3500 90 134 90 133 3500 90 120 90 127 90 120 90 133 Втулка стабилизатора 90 134 90 133 80 90 134 90 133 50 90 127 90 120 90 133 Тормозные колодки передние 90 134 90 133 1150 90 134 90 133 730 90 127 90 120 90 133 Задние тормозные колодки 90 134 90 133 1730 90 134 90 133 830 90 127 90 120 90 133 Тормозные диски передние 90 134 90 133 4100 90 134 90 133 1600 90 127 90 120 90 133 Задние тормозные барабаны 90 134 90 133 4850 90 134 90 133 3200
      ЗАПЧАСТИ ОРИГИНАЛ БАНК
      Передний стабилизатор 90 134 90 133 1400 90 134 90 133 700

      * Для Киа Спортейдж 2 модификации.0и 5МКП

      Sportage с 1994 по 2006 год ( Sportage 1 )

      Бензиновые двигатели - 2л. - 8кл., 2л. - 16кл,

      Дизельные двигатели объемом 2 л. ТД, 2.2.с. Д

      Коробки были как автоматические, так и ручные

      Были заднеприводные версии 4WD и 2WD

      Были версии кабриолет трехдверные, были версии Гранд (удлиненные), были обычные короткие четырехдверные.

      Впервые Kia Sportage был представлен мировой публике в 1993 году, став первым внедорожником года южнокорейского автопроизводителя.Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова, пережил рестайлинг (1999 год) и благополучно ушел в прошлое в 2004 году, выпустив на конвейер второе поколение Kia Sportage. Между тем, на отечественном рынке подержанных автомобилей первое поколение Киа Спортейдж по-прежнему пользуется повышенным спросом, поэтому стоит рассмотреть этот внедорожник более подробно. Внешний вид КИА Спортейдж 1-го поколения не блещет оригинальностью и изысканностью. Первое поколение внедорожника отличается простотой своих гармоничных линий, которые создают дружелюбную внешность и вселяют в водителя дополнительную уверенность.Длина кузова варьируется в пределах 3760 – 4340 мм и зависит от модификации автомобиля. Ширина 1735 мм, высота 1650 мм. В зависимости от версии масса автомобиля варьируется от 1 513 до 1 543 кг. Дорожный просвет внедорожника составляет 200 мм. Кузов рамный и выполнен из сверхпрочного металла, но местами все же ржавеет, особенно внизу дверей и задних арок. При этом чаще всего ржавчина надежно прячется под пластиковым обвесом, поэтому дополнительная антикоррозийная обработка не мешает.

      Салон Kia Sportage первого поколения очень просторный и комфортный. Передняя панель очень функциональна и эргономична, но со временем начинает дребезжать и иногда достаточно сильно. Передние и задние сиденья обеспечивают достойный уровень комфорта при вождении на любых расстояниях, а тактильно и визуально приятные материалы салона будут радовать и сегодня. Существенным недостатком салона является низкий уровень звукоизоляции. Однако это связано лишь с недостаточным уровнем технологий на момент премьеры автомобиля, а не с халатностью производителя.

      Если говорить о технических характеристиках, то предусмотрено пять двигателей: три бензиновых и два дизельных. Чаще всего в России встречаются автомобили с 4-цилиндровым бензиновым агрегатом объемом 2,0 литра и мощностью 118 или 128 л.с. В автомобилях, выпущенных до 1999 года, преобладает 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 л.с. Дизельная линейка представлена ​​2,2-литровым атмосферным двигателем мощностью 63 л.с., поставляемым Mazda, и 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 83 л.с.

      Максимальная скорость, развиваемая внедорожником, не превышает 172 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч занимает от 14,7 до 20,5 секунд в зависимости от типа установленного двигателя... Средний расход топлива: 9 - 14, 7 литров.

      Первое поколение Kia Sportage доступно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет переднее расположение двигателя и может выпускаться в полноприводном варианте с трансмиссией с жестким подключением переднего моста.Отсутствие межосевого дифференциала ограничивает преимущества полного привода только в условиях гололеда или бездорожья. Кроме того, в раздаточной коробке используется цепная передача, которая со временем начинает шуметь.

      Спереди KIA Sportage первого поколения оснащен независимой пружинной подвеской с очень надежным ресурсом выносливости. Единственное исключение - втулки стабилизатора, которые с трудом выдерживают 40 000. км. курс. Задняя часть Киа Спортейдж 1.Он оснащен очень надежной зависимой рессорной подвеской, имеющей длительный срок службы (до 200 000 км). Все модификации Киа Спортейдж I оснащены гидроусилителем руля, но в моделях, выпущенных до 1999 года, серьезные проблемы с надежностью трубки «обратки», которая часто ломается. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные, что характерно для большинства автомобилей того времени. К тормозной системе претензий нет, работает отлично.

      Для своего времени Kia Sportage имел довольно обширную комплектацию.Уже в базовой версии автомобиль оснащался центральным замком, полным электропакетом, иммобилайзером, электронными часами, регулируемой рулевой колонкой и многим другим оборудованием. 2012 г. Цена Киа Спортейдж первого поколения на российском рынке подержанных автомобилей составляет в среднем 100 000 – 300 000 рублей. Далее публиковавшийся ранее сравнительный обзор Шевроле Нива и КИА Спортейдж I.

      Исходные данные для оценки потребительских характеристик автомобиля Шевроле Нива Автомобиль выбран Киа Спортейдж... Это не только один из ближайших аналогов, но и самый доступный и популярен у иностранных конкурентов Chevrolet Niwa.Отметим, что мы не называем KIA Sportage по-русски, хотя формально это отечественный автомобиль, но разработанный в Корее и собранный на территории РФ из корейских комплектующих.

      Для массового российского покупателя сочетание цены и качества является решающим фактором. Понятно, что по короткому тесту невозможно определить надежность автомобиля, а оценка качества изготовления основывается на внешнем исследовании. А вот с ценой все понятно — восемь с половиной тысяч долларов далеки от примитивного современного внедорожника — такого просто не бывает нигде в мире, так что искать возможность, как у Chevrolet Niva, смысла нет.

      Конечно, в Шевроле Нива ни АБС, ни подушки безопасности, ни кондиционер даже за дополнительную плату не предлагаются, но отсутствие таких вкусностей не обескуражит нашего водителя. А то, что в стандартную комплектацию входит гидроусилитель руля ZF, — просто находка. Выгодной покупкой считается Киа Спортейдж с такой же комплектацией, но с двухлитровым мотором и двумя подушками безопасности, стоит от 16 900 долларов, что в два раза больше.Словом, если ценовой разрыв между, скажем, ВАЗ-211х и его ближайшими импортными конкурентами почти исчез, то у Chevrolet Niva «запас прочности» двукратный. Так что за эти деньги - явная победа Шевроле Нивы. Теперь посмотрим, сколько он стоит.

      Конструкция и дизайн первой «Нивы» 27 лет назад стали откровением не только для «голодных» автомобилей соотечественников, но и для всего мира. Достаточно сказать, что «Нива» даже экспортировалась в Японию, пусть и в небольших количествах.На наш взгляд, дизайн Шевроле Нивы нельзя ставить высокой оценки. Автомобиль имеет свое «лицо» и довольно гармонично сложен, но его внешний вид уже устарел, а главное, кажется слишком легкомысленным. Впрочем, о вкусах спорить не будем и свою точку зрения навязывать не будем, а в качестве объективной критики отметим, что в тестовом автомобиле зазоры между фарами и капотом оказались слишком большими и их не было. то же самое слева направо. Потом, осмотрев несколько образцов в автосалоне, мы этого дефекта не обнаружили - либо их специально готовили, либо дефект "плавающий".По сравнению с Шевроле Нива внешность КИА Спортейдж скромна и лаконична, хотя и менее выразительна и узнаваема, но к щелям и зазорам не придраться.

      Контрастность в оформлении салона автомобиля еще больше. Основная часть передней панели салона Шевроле Нива выполнена из мягкого пластика приятной фактуры и вполне достойна хорошего европейского автомобиля, но тем более диссонирует с «верхом» мелких недостатков: вызывающе грубые дверные ручки, открытые заглушки винтов в нижней части центральной консоли, кнопочные переключатели, не слишком аккуратные они и дефлекторы, несоответствие цвета пластика передней панели и внутренних панелей дверей.На самом деле жалко, когда качественная база портится по мелочи. На КИА Спортейдж основная часть передней панели выполнена из прочного недорогого пластика, но все сделано ровно качественно, и в мелочах придраться сложно. КИА Спортейдж - недорогой автомобиль, Шевроле Нива тем более, и отсутствие регулировки передних сидений по высоте и продольной регулировки руля вполне объяснимо, хотя наклон рулевой колонки меняется хорошо. О месте водителя КИА Спортейдж и говорить нечего, и это преимущество, как нельзя не учитывать и недостатки Шевроле Нивы – такого аморфного, проваливающегося кресла, как старый диван, нам еще не приходилось встречать.Вроде покрывает тело, но совершенно его не держит. Не исключаем, что это дефицит ограниченной части передних сидений Шевроле Нива, так как технология изготовления деталей из «пенопласта» очень капризна, и в отечественной практике уже достигнуты такие результаты при ее нарушении.

      При одинаковой ширине и высоте Chevrolet Niva на 400 мм короче KIA Sportage и на 200 мм в базе. Казалось бы, пассажиры в кузове КИА Спортейдж должны быть в выигрыше, но все наоборот – у Шевроле Нивы салон более просторный.Секрет прост — большую часть полезной высоты кузова KIA занимает рама, и люди в ней сидят более горизонтально с вытянутыми ногами, что требует более длинного салона, чем при вертикальном сидении на Chevrolet Niva. Даже несравненный Sportage, новая Chevrolet Niva имеет полноценный пятиместный салон. Багажник, однако, не особенно большой, но его нельзя винить, так как дальнейшее увеличение заднего свеса «убьет» геометрические внедорожные способности. Заднее сиденье складывается на 60-40%, оставляя место для двух или одного пассажира.В Sportage подушку можно сложить только целиком. В целом, Chevrolet Niva является примером гораздо более эффективной системы, чем KIA.

      По динамике разгона KIA Sportage явно выигрывает, Chevrolet Niva нужен современный двухлитровый мотор во всех отношениях. Недостатком KIA является более высокий уровень шума двигателя при резком ускорении. Chevrolet Niva же развлекает пассажиров традиционным гулом трансмиссии и вибрациями — чем выше скорость, тем сильнее.

      При оценке ходовых качеств Шевроле Нива мы проявили некоторую осторожность, принимая во внимание наш большой опыт общения с ее предшественником, но быстро выяснили, что относительно легкий руль все же предоставляет водителю минимум необходимой информации, а машина, несмотря на наклоны кузова, очень точно записывает повороты и спокойно идет по прямой. Чувствительность действительно низкая, но вполне приемлемая. KIA Sportage тоже ведет себя хорошо, но чуть менее точно в поворотах и ​​не так устойчив на скоростной трассе с неровным покрытием.Мы убеждены, что на обледенелом зимнем асфальте преимущество рулевого колеса Chevrolet Niva будет более очевидным благодаря постоянному полному приводу. В превосходстве Шевроле Нива по проходимости сомнений нет. По сцеплению обе машины более-менее одинаковы - на KIA проводной передний привод, на Chevrolet Niva блокировка межосевого дифференциала, у обоих редуктор, так что в большей степени это шинозависимость.

      А вот по геометрической проходимости KIA Sportage отстает – даже не на сантиметр меньше дорожный просвет, а в низкорасположенных частях несущей рамы и выступающем переднем бампере.По беглости оба соперника примерно равны. Chevrolet Niva чуть больше раскачивается на неровностях, но ее подвеска более энергоемкая и позволяет увереннее преодолевать крупные препятствия, а вот в мелочах KIA Sportage чуть комфортнее. Дабы не повторяться, сделаем максимально целенаправленный вывод – Шевроле Нива однозначно более талантливая машина, которой не хватает правильного двигателя и заботы о мелких проблемах. В KIA Sportage все с точностью до наоборот: вылизано в деталях до блеска и двигатель в самый раз, но машина без «божественной искры».Учитывая ценовое преимущество, Шевроле Нива могла бы стать бестселлером надолго, по крайней мере, на нашем рынке, если только не появится эта ложка дегтя, которая уже испортила в России не одну бочку меда - крайне низкая надежность . Однако очень хочется верить, что с помощью западного контроля качества СП GM-ВАЗ доведёт его до необходимого уровня.

      К сожалению, автомобиль Sportage I не продается в автосалонах в России официальными дилерами KIA, в связи с отзывом, не поставляется в нашу страну или по другим причинам.


      Технические характеристики KIA Sportage I

      Модификации KIA Sportage I

      КИА Спортейдж I 2.0 D МКПП

      90 119 90 644 90 120 90 133 Максимальная скорость, км/ч 90 134 90 133 145 90 127 90 120 90 133 90 134 90 133 20,5 90 127 90 120 90 133 Двигатель 90 134 90 133 Дизель с турбонаддувом 90 127 90 120 90 133 Рабочий объем, см3 90 134 90 133 1998 г. 90 127 90 120 90 133 Мощность, л.с./оборот 90 134 90 133 83/4000 90 127 90 120 90 133 Крутящий момент, н·м/об 90 134 90 133 195/2000 90 127 90 120 90 133 90 134 90 133 7.7 90 127 90 120 90 133 Расход в городе, л на 100 км 90 134 90 133 11,6 90 127 90 120 90 133 Расход универсал, л на 100 км 90 134 90 133 9,0 90 127 90 120 90 133 Тип коробки передач 90 134 90 133 Механическая, 5-ступенчатая 90 127 90 120 90 133 Блок привода 90 134 90 133 Полностью вставной Показать все характеристики

      КИА Спортейдж I 2.0 D НА

      90 120 90 133 Максимальная скорость, км/ч 90 134 90 133 140 90 127 90 120 90 133 Время разгона до 100 км/ч, сек 90 134 90 133 21.8 90 127 90 120 90 133 Двигатель 90 134 90 133 Дизель с турбонаддувом 90 127 90 120 90 133 Рабочий объем, см3 90 134 90 133 1998 г. 90 127 90 120 90 133 Мощность, л.с./оборот 90 134 90 133 83/4000 90 127 90 120 90 133 Крутящий момент, н·м/об 90 134 90 133 195/2000 90 127 90 120 90 133 Расход по трассе, л на 100 км 90 134 90 133 - 90 127 90 120 90 133 Расход в городе, л на 100 км 90 134 90 133 - 90 127 90 120 90 133 Расход универсал, л на 100 км 90 134 90 133 10.0 90 127 90 120 90 133 Тип коробки передач 90 134 90 133 автомат, 4 скорости 90 127 90 120 90 133 Блок привода 90 134 90 133 Полностью вставной
      Показать все характеристики

      КИА Спортейдж I 2.0 МТ 118 км

      90 119 90 644 90 120 90 133 Максимальная скорость, км/ч 90 134 90 133 172 90 127 90 120 90 133 Время разгона до 100 км/ч, сек 90 134 90 133 14.7 90 127 90 120 90 133 Двигатель 90 134 90 133 Бензин 9000 6 90 127 90 120 90 133 Рабочий объем, см3 90 134 90 133 1998 г. 90 127 90 120 90 133 Мощность, л.с./оборот 90 134 90 133 118/5300 90 127 90 120 90 133 Крутящий момент, н·м/об 90 134 90 133 166/4500 90 127 90 120 90 133 Расход по трассе, л на 100 км 90 134 90 133 8,3 90 127 90 120 90 133 Расход в городе, л на 100 км 90 134 90 133 13.6 90 127 90 120 90 133 Расход комби, л на 100 км 90 134 90 133 10,2 90 127 90 120 90 133 Тип коробки передач 90 134 90 133 Механическая, 5-ступенчатая 90 127 90 120 90 133 Блок привода 90 134 90 133 Полностью вставной Показать все характеристики

      КИА Спортейдж I 2,0 НА 118 км

      KIA Sportage I 2.0 MT 128 км

      90 119 90 644 90 120 90 133 Максимальная скорость, км/ч 90 134 90 133 172 90 127 90 120 90 133 Время разгона до 100 км/ч, сек 90 134 90 133 14.7 90 127 90 120 90 133 Двигатель 90 134 90 133 Бензин 9000 6 90 127 90 120 90 133 Рабочий объем, см3 90 134 90 133 1998 г. 90 127 90 120 90 133 Мощность, л.с./оборот 90 134 90 133 128/5300 90 127 90 120 90 133 Крутящий момент, н·м/об 90 134 90 133 173/4700 90 127 90 120 90 133 Расход по трассе, л на 100 км 90 134 90 133 8,5 90 127 90 120 90 133 Расход в городе, л на 100 км 90 134 90 133 14.0 90 127 90 120 90 133 Расход комби, л на 100 км 90 134 90 133 10,5 90 127 90 120 90 133 Тип коробки передач 90 134 90 133 Механическая, 5-ступенчатая 90 127 90 120 90 133 Блок привода 90 134 90 133 Полностью вставной Показать все характеристики

      КИА Спортейдж I 2,0 НА 128 км

      KIA Sportage I одноклассники по цене

      К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или ее больше нет в наличии.

      Отзывы владельцев KIA Sportage I

      КИА Спортейдж I, 1997

      Расскажу об эксплуатации этого автомобиля... Подвеска КИА Спортейдж I очень мягкая - и плюс и минус, неглубоких ямок не видно, пороги проходят плавно, но в поворот входить страшно скорость более 40 км, машина катится. Шумоизоляция приличная, если не крутить мотор то не слышно, до 120км можно свободно разговаривать с пассажиром не повышая голоса. Двигатели в КИА Спортейдж I "настойчивые" (наследники "Мазды"), киперы говорили, что изнашиваются и "не пахнут", двигатель "тяговый" - ехало 6 человек как один, а если то «крутится», то просыпается «спящая Мазда» и напоминает о себе.Первые две передачи короткие и тяговые, а вот третья длинная. Кондиционера хватает, но он как будто сделан для машины меньшего размера. Гидроусилитель выше всяких похвал, позволяет без проблем обращаться с двумя тонами. Машина не маленькая и не большая. Именно поэтому KIA Sportage I легок в управлении и парковке, нет ощущения, что едешь в «сарайчике» или «малолитражке». Фара довольно слабая, поэтому поставил мощные "противотуманки". Внешний вид немного устаревший, но мне нравится.

      90 044 Достоинство 9000 6 : мощный. Удобный. Надежный. Рамка. За небольшие деньги.

      неудобство : надо смотреть подвеску. Достойный расход.

      Владислав, Санкт-Петербург

      КИА Спортейдж I, 2002

      Это "Кореец", сделанный для Америки. 2002 модельный год, последний год выпуска автомобиля в Корее. KIA Sportage I как винда - на момент премьеры.Новая версия,в предыдущей просто ловят все проблемы.На сегодняшний день автомобиль сильно устарел, его внешний вид из начала 90-х не идет ни в какое сравнение с броским дизайном современных внедорожников. Устаревшая головная оптика. Простой салон с небольшими возможностями трансформации, сиденья с плохо выраженной боковой поддержкой. Двигатель всего 5300 об/мин, современные 6000-6500. На трассе такое бывает, правда редко, таких поворотов ох как мало. Устаревшая балочная подвеска.

      KIA Sportage I имеет подвеску «пять с плюсом». И при всей своей компактности имеет длинную базу, что тоже плюс.Двигатель тихий, сбалансированный и очень отзывчивый, легко разгоняет машину с самых низов. В реальном режиме скоростей кабины вообще не слышно. Это при том, что автомобиль не перегружен шумоизоляцией. Но в салоне достаточно тихо. С увеличением скорости шум явно увеличивается. Но отдельная «песня» и «жемчужина» KIA Sportage I – это «автомат». Работает безупречно. И именно «автомат» превращает этого скромного и трудолюбивого гостя KIA Sportage I в нечто экстраординарное.

      90 044 Достоинство 9000 6 : неприхотливость. Надежность. Появление. Проходимость. Автоматическая коробка передач.

      неудобство : расход топлива.

      Игорь, г. Липецк

      КИА Спортейдж I, 2000

      Когда пересаживаешься в KIA Sportage I из советской «восьмерки», чувствуешь себя крутым джипом. Отличная обзорность, смотришь на всех сверху, при езде по городу хорошо переключать передачи 2-3-5.Мощности "движка" для этого хватает, проходимость хорошая - почти на берегу останавливаюсь. К недостаткам я ссылался на расход топлива 14л/100км, пока не узнал, что Паджеро жжет 20 и немного "тупой" разгон, пока не научился переключать "2-3-5", кстати новый Лексус делает то же самое. Запчасти дороже, но это не восьмерка. И комфорт непревзойденный. Зимой KIA Sportage I стартует с полоборота в -26 градусов, что не может не радовать, а летом в салоне прохладно.Кроме современных автомобилей этого класса - внедорожников, и этот крепится на раму. Он чувствует себя стабильно и надежно при движении по пересеченной местности. В жизни бы не продал, но недвижимостью занимаюсь, и на данный момент сумма не совсем смешная (по меркам недвижимости), и брать кредит у наших "разбойников" не хочу.

      Кроссовер Sportage I был представлен в двух вариантах кузова: трехдверном и пятидверном, первый из которых встречался крайне редко. Линейка двигателей KIA Первое поколение Sportage имеет два типа: 2,0-литровый «турбодизель» и инжекторный, 2,0-литровый бензиновый.В 1998 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого были обновлены экстерьер и интерьер, а также расширен список опций. В 2002 году производство Sportage первого поколения было прекращено.

      КИА Спортейдж 1 поколения - технические характеристики (расход топлива). KIA Sportage 1 (JA) обзор и фото.

      Kia Sportage

      был впервые представлен миру в 1993 году, став первым внедорожником в предложении южнокорейского автопроизводителя. Автомобиль выпускался в нескольких вариантах кузова, пережил рестайлинг (1999 год) и благополучно ушел в прошлое в 2004 году, выпустив на конвейер второе поколение Kia Sportage.Между тем, на отечественном рынке подержанных автомобилей первое поколение Киа Спортейдж по-прежнему пользуется повышенным спросом, поэтому стоит рассмотреть этот внедорожник более подробно.

      Внешний вид KIA Sportage 1 поколения не блещет оригинальностью и изысканностью. Первое поколение внедорожника отличается простотой своих гармоничных линий, которые создают дружелюбную внешность и вселяют в водителя дополнительную уверенность. Длина кузова варьируется в пределах 3760 – 4340 мм и зависит от модификации автомобиля. Ширина Kia Sportage I составляет 1735 мм, а высота – 1650 мм.В зависимости от версии масса автомобиля варьируется от 1 513 до 1 543 кг. Дорожный просвет внедорожника составляет 200 мм. Кузов рамный и выполнен из сверхпрочного металла, но местами все же ржавеет, особенно внизу дверей и задних арок. При этом чаще всего ржавчина надежно прячется под пластиковым обвесом, поэтому дополнительная антикоррозийная обработка не мешает.

      Салон в Kia Sportage первого поколения очень просторный и комфортный.Передняя панель очень функциональна и эргономична, но со временем начинает дребезжать и иногда достаточно сильно. Передние и задние сиденья обеспечивают достойный уровень комфорта при вождении на любых расстояниях, а тактильно и визуально приятные материалы салона будут радовать и сегодня. Существенным недостатком салона является низкий уровень звукоизоляции.

      Однако это связано лишь с недостаточным уровнем технологий на момент запуска автомобиля, а не с халатностью производителя.

      Если говорить о технических характеристиках, то у Киа Спортейдж I сразу пять двигателей: три бензиновых и два дизеля.Чаще всего в России встречаются автомобили с 4-цилиндровым бензиновым агрегатом объемом 2,0 литра и мощностью 118 или 128 л.с. В автомобилях, выпущенных до 1999 года, преобладает 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 95 л.с. Дизельная линейка представлена ​​атмосферным мотором объемом 2,2 л мощностью 63 л.с. от Mazda, и 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 83 л.с.

      Максимальная скорость, развиваемая внедорожником , не превышает 172 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч занимает от 14,7 до 20,5 секунд в зависимости от типа установленного двигателя.Средний расход топлива: 9 - 14,7 литров.

      Kia первого поколения Sportage Комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет переднее расположение двигателя и может выпускаться в полноприводном варианте с трансмиссией с жестким подключением переднего моста. Отсутствие межосевого дифференциала ограничивает преимущества полного привода только в условиях гололеда или бездорожья. Кроме того, в раздаточной коробке используется цепная передача, которая со временем начинает шуметь.

      Спереди KIA Sportage первого поколения оснащен независимой пружинной подвеской с очень надежным ресурсом выносливости. Единственное исключение - втулки стабилизатора, которые с трудом выдерживают 40 000. км. курс. Сзади на Киа Спортейдж 1-го поколения установлена ​​очень надежная зависимая рессорная подвеска, имеющая длительный срок службы (до 200 000 км). Все модификации Kia Sportage I оснащены гидроусилителем руля, но на моделях, выпущенных до 1999 года.есть серьезные проблемы с надежностью «обратки», которая часто ломается. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные, что характерно для большинства автомобилей того времени. К тормозной системе претензий нет, работает отлично.

      Для своего времени Kia Sportage имел довольно обширную комплектацию. Уже в базовой версии автомобиль оснащался центральным замком, полным электропакетом, иммобилайзером, электронными часами, регулируемой рулевой колонкой и многим другим оборудованием.Цена Киа 2012 года Спортейдж первого поколения на российском рынке подержанных автомобилей в среднем составляет 100 000 – 300 000 рублей.

      Характеристики Киа Спортейдж (Kia Sportage)

      Выберите свою модель Kia Sportage:

      Kia Sportage История (Киа Спортейдж):

      Дебют внедорожной модели Sportage состоялся в 1994 году. Привлекательный дизайн, комфортный салон, компактные габариты (3760х1730х1650 мм) и невысокая цена сделали Kia Sportage одним из самых популярных и продаваемых внедорожников.Автомобиль выпускался с несколькими типами кузова: трехдверный с короткой базой (2360 мм) или удлиненной (2650 мм) и пятидверный длиной 4245 мм. Помимо закрытых кузовов, в предложении были короткобазная версия с мягким тентом над задней частью салона (кабриолет) и модель Grand Sportage с удлиненным задним свесом, которая не поставлялась на экспорт.

      Разнообразие кузова стало возможным благодаря конструкции шасси на основе прочной балочной рамы.Модель имеет отключаемый привод переднего моста и двухступенчатую раздаточную коробку... Однако возможности трансмиссии сильно ограничены отсутствием межосевого дифференциала, поэтому на обычных дорогах полный привод включить нельзя, только на мгновение, в поле и на льду. Проходимость по бездорожью весьма умеренная, несмотря на относительно приличный (200мм) дорожный просвет, холмы и небольшие броды, а V-автомобиль ведет себя вполне уверенно.

      Киа Спортейдж

      – это не только оригинальный, достаточно привлекательный внешний вид, но и комфортный салон.Темная отдельно стоящая консоль идеально сочетается с серыми тонами интерьера. Сиденья вполне удобные. Водительское кресло оснащено четырьмя регулировками, позволяющими без проблем сесть рослому седоку, но места для ног задних пассажиров явно не хватает. Да и ширина заднего сиденья небольшая, троим пассажирам здесь будет тесно.

      Линейка силовых агрегатов Sportage включает следующие двигатели: 2,0-литровый инжекторный мощностью 95 и 128 л.с. (16 клапанов) или дизель 2,2 л мощностью 63 л.с., или турбодизель 2,0 л.Автоматическая 4-диапазонная коробка передач есть в списке опций. Базовая версия предлагает 5-ступенчатую механическую коробку передач.

      Широкий набор стандартного оборудования для базового автомобиля V включает в себя дистанционный центральный замок с иммобилайзером, электростеклоподъемники передних и задних дверей, регулировку руля, гидроусилитель руля, электрические наружные зеркала, автоматическую антенну, динамики, электронные часы, Michelin 205/70. Резина R15.

      В 1999 году к семейству компактных внедорожников Sportage добавилась еще одна версия Long (или Wagon) с удлиненным на 120 мм 5-дверным универсалом. Теперь Sportage представляет 3-дверную модель со съемным мягким верхом в районе задних сидений (Soft Top) и два 5-дверных цельнометаллических универсала на удлиненной базе с кузовами 4 315 и 4 435 мм.

      Осенью 2004 года состоялась премьера второго поколения внедорожника Kia Sportage на паркете. Ни о какой преемственности поколений говорить не приходится.Автомобиль 2004 модельного года претерпел кардинальные изменения и мало чем напоминает своего предшественника. Новый Sportage является братом-близнецом Hyundai Tucson.

      Полностью обновлена ​​осветительная оптика. Передние фары имеют современный рассеиватель-рефлектор, а стекло уступило место прочному и практичному поликарбонату. В кузове используется так называемый «цинковый металл», обладающий высокой устойчивостью к коррозии (в этом смысле Sportage считается одним из лучших во многих странах).Каркас лестницы. Дорожный просвет приличный – 210 мм, просвет между днищем и землей стал намного больше, а само днище совершенно плоское, из которого ничего не выступает вниз, кроме редуктора заднего моста и нижних поперечных рычагов передней подвески.

      Соответствие внешнего вида и содержания. Просторный салон, высокий уровень оснащения и детализации во всем. Удобная регулировка руля, хорошо читаемая комбинация приборов, логичный и простой в использовании климат-контроль... Стандартные стрелочные индикаторы: тахометр, спидометр, указатели уровня топлива и температуры.

      Багажное отделение небольшое - 373 литра, но, сложив спинки задних сидений в пропорции 60:40 по частям или сложив их полностью в сторону передних сидений, можно удвоить вместимость багажного отделения.

      Сердцем AV является полноприводная платформа с функцией Torque on Demand. При движении по хорошим дорожным покрытиям Sportage имеет передний привод, а при пробуксовке передних колес муфта с электронным управлением передает часть крутящего момента (до 50%) на задние колеса.

      Передняя подвеска типа McPherson

      , задняя — на двойных поперечных рычагах.

      Линейка двигателей представлена ​​бензиновыми двигателями мощностью 2,0/142 л.с. и V6 2.7/175 л.с. а также двухлитровый дизель мощностью 112 л.с. Все двигатели сочетаются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а для «шестерки» предлагается опциональный четырехступенчатый «автомат» H-matic.

      Версии с 4-цилиндровым двигателем в стандартной комплектации имеют передний привод, а версия с двигателем V6 — полный привод.

      В стандартную комплектацию

      входят гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, транспондерный иммобилайзер, центральный замок и радиоподготовка с шестью динамиками и радиоуправляемой антенной, система кондиционирования и вентиляции с микрофильтром. Рулевое колесо регулируется по вертикали.

      В список опций входят: ABS, Traction Control, ESP, рейлинги на крыше, аудиосистема, боковые подушки безопасности и надувные шторки. Оснащение топовой версии отличается от остальных люком, круиз-контролем и антипробуксовочной системой.

      Kia Sportage

      , сравнимый по параметрам и габаритам с другими автомобилями V своего класса, значительно дешевле своих конкурентов, что является большим плюсом.

      В 2007 году производство автомобилей было начато на заводе в Словакии, а Sportage для российского рынка продолжено в Калининграде.

      В 2008 году на автосалоне во Франкфурте состоялась премьера рестайлинговой версии Kia Sportage. Автомобиль не претерпел серьезных изменений. Дизайнеры компании поработали над передней частью кузова, которая отличается от предшественника новыми бампером, решеткой радиатора и фарами, а задняя часть автомобиля выглядит так же, за исключением измененных задних фонарей.Салон имеет модернизированную приборную панель и несколько вариантов отделки сидений. Список базового оборудования расширен. Линейка силовых агрегатов пополнилась новым дизельным двигателем объемом 2,0 л мощностью 152 л.с., немного изменена подвеска. Благодаря новым, более жестким амортизаторам управляемость автомобиля стала на порядок лучше.

      Мировой официальный дебют Kia Sportage 2011 состоялся в Женеве на ежегодном автосалоне (Geneva Auto Show 2010).Команда инженеров KIA Motors работала над третьим поколением автомобиля под руководством главного дизайнера Питера Шрейера, который ранее был штатным дизайнером Audi.

      Автомобильный проект, решенный в рамках современных тенденций автомобильной моды. Зауженные на кошку фары, массивная решетка радиатора, новый передний бампер, увеличенные колесные арки, высокая подоконная линия, граненая плечевая зона — теперь слово «спорт» в названии полностью оправдано. Динамику снаружи машина не берет на себя. Sportage 2011 не только кардинально изменился внешне, но и попал в более высокую ценовую группу.

      Sportage 2011 длиннее, шире и ниже предыдущей модели - 90 мм, 15 мм и 60 мм соответственно. Дорожный просвет составляет 170 мм против 195 мм у предшественника. При таком клиренсе о внедорожных характеристиках автомобиля говорить не приходится. Кроме того, увеличены и свесы: передний на 10 мм и задний на 70 мм. Новая геометрия кузова делает автомобиль предельно «асфальтовым» (особенно по сравнению со Sportage первого поколения, который вообще был рамным).Вес уменьшен на 91 кг по сравнению с предыдущей моделью. Кузов стал более обтекаемым – коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшился с 0,4 до 0,37 Cd.

      Традиционно салон автомобиля пятиместный. Интерьер полностью соответствует классу автомобиля. Эргономика водительского места на достойном уровне. Блоки управления звуком и кондиционером разделены по разным уровням… «Овцы» удобные, кнопки большие, цифры на обоих дисплеях легко читаемы. Аудиосистема имеет разъем USB, который автоматически активируется при подключении к нему флешки.Сиденья плотные и удобные. Кожаный салон доступен только в самой дорогой комплектации, а подогрев сидений, в том числе и задних, входит в «базу» уже в версии Comfort.

      Для российского рынка KIA Sportage 2011 Оснащается тремя типами 2-литровых двигателей: дизельным (136 л.с.), турбодизельным (184 л.с.) или бензиновым (150 л.с.). Либо 5-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый «автомат» для бензина, «автомат» только для дизельной версии.Модель третьего поколения в бензиновом исполнении может быть как полноприводной, так и одноосной. KIA Sportage «дизель» — только полный привод.

      Автомобили для европейского рынка оснащены системой «Старт/Стоп», которая глушит двигатель во время остановок и снова запускает его, когда мы заводим. Это решение может значительно снизить расход топлива и выбросы.

      Для рынков Старого Света Kia Sportage производится в Европе (Словакия).

      Обновленная модель Киа Спортейдж вышла в феврале 2014 года.Обновленная версия имеет новый внешний вид и расширенный список оборудования.

      Обновленный экстерьер сделал автомобиль более привлекательным и стильным. Внешние изменения включают хромированную решетку радиатора вместо черной окраски, как на предыдущей модели, а также новые противотуманные фары и двери и капот с ярким тиснением. Задние фары поменяли. При желании их можно дополнить специальными светодиодными элементами. Также для всего спектра комплектаций будут доступны легкосплавные диски с обновленным дизайном.

      Размеры: длина отличается от предыдущей модели на 90 миллиметров; ширина 15 миллиметров. Высота уменьшилась почти на 60 мм, а дорожный просвет теперь составляет 170 мм. Благодаря таким характеристикам, а особенно дорожному просвету, автомобиль практически не приспособлен к условиям бездорожья.

      Внутри автомобиля Kia улучшила качество материалов салона, смягчила пластик, добавила подогрев руля, а сиденья теперь регулируются в шести направлениях.Рулевая колонка с разными углами наклона и длины уже входит в базовую комплектацию. На приборной панели изменен внешний вид кнопок управления функциями автомобиля, а на некоторые модели Sportage установят цветной мультимедийный сенсорный экран диагональю 4,3 дюйма. Более высокие характеристики получают большой экран со спутниковой навигационной системой, которая может планировать собственный маршрут.

      В

      Kia Sportage 2014 также добавлено несколько новых систем безопасности. Включая систему Stability Assist, которая направлена ​​на улучшение контроля при транспортировке больших грузов.Система контроля давления в шинах, которая предупреждает водителя об опасном падении давления.

      KIA Sportage 2014 модельного года доступен с тремя вариантами дизельного двигателя и одним вариантом бензинового двигателя. Во-первых, дизель вариант имеет объем 1,7 л, силовой агрегат 115 л.С такой комплектацией автомобиль может развивать максимальную скорость 173 км/ч. При езде по городу расход топлива составляет 6,3 литра, а по трассе около 4,8 литра. второй дизельный вариант имеет объем 2,0 л, мощность силового агрегата 136 л.с.С таким двигателем автомобиль может развивать максимальную скорость 180 км/ч. Расход топлива по городу 8,7 л, по трассе 5,8 л.

      Третий дизельный вариант - агрегат объемом 2,0 л, выдающий мощность 184 л. з. Максимальная скорость 195 км/ч. По городским дорогам расход топлива составляет в среднем 9,1 л на сотню, по трассе автомобиль расходует 6,0 л.

      Бензиновая версия предлагает 2,0-литровый агрегат мощностью 150 л.с. Максимальная скорость в этой комплектации 180 - 185 км/ч. В черте города средний расход бензина составляет 9,8-10,6 литров, а по трассе 6,1-6,8 литров в зависимости от климатических условий. Двигатели агрегатируются в паре с механикой или автоматической коробкой передач.

      Теперь в Sportage начального уровня можно выбрать полный привод и изменить режим рулевого управления в зависимости от местности, по которой движется автомобиль.

      В целом машина не сильно изменилась.Основными конкурентами KIA Sportage являются: Nissan qashqai, Mazda CX-5, Skoda Yeti, а также многие другие автомобили данной ценовой категории.

      .

      Брови на фары для Kia Sportage IV 2016

      Метки: sportage 4 ql, kia sportage level, kia optima 2012 control, kia xceed багажник, kia sport tuning, мак-литье, спортейдж из нержавеющей стали, аксессуары для киа спортейдж желание 2020, mini cooper player, коврик для киа спортейдж 2019.

      Накладки на фары для KIA Sportage IV 2016 - Ресницы из АБС пластика реснички полосы орнамент стайлинг автомобиля Тюнинг аксессуары Лучшая цена/качество для Вас

      Материал: АБС-пластик

      Поверхность: гладкая глянцевая

      В комплект входят: две штуки (левая и правая)

      Неокрашенный продукт.В результате могут появиться мелкие царапины и прыщики.

      Имеет серо-черный пластиковый цвет, использование без какого-либо покрытия или покраски не предусмотрено.

      Этот продукт не является OEM-производителем, это продукт для стайлинга автомобилей. - ИЗОБРАЖЕНИЯ ТОВАРОВ - ИЗОБРАЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ -

      - Информация - установка

      1. Попробуйте продукт для данных вашего автомобиля

      2. Предоставьте профессиональную услугу по покраске пленки

      или нанесению пленки.

      3.После этого можно приклеивать клей 3М

      и ленту.

      4. Не рекомендую мыть устройство в течении 48 часов

      Обратите внимание, что использование данного устройства без покраски не предусмотрено, так как детали не имеют УФ-защиты, поэтому впоследствии деталь будет иметь противный цвет.

      Детали будут отправлены в течение 1-7 рабочих дней после подтверждения оплаты.

      Информация о приемнике

      Если вы хотите изменить адрес доставки, пожалуйста, оставьте сообщение о заказе в течение 3 дней, в противном случае мы отправим товар на основе адреса заказа, если адрес неверен, посылка будет возвращена, тогда вам нужно заплатить за стоимость доставки.Поэтому, пожалуйста, убедитесь, что это правильно и полно, пожалуйста, время доставки

      Обычно мы осуществляем бесплатную доставку Почтой России для покупателей из России.Это дешевле, но немного медленнее.Отправляем запчасти в течение 3-х рабочих дней (кроме выходных) после получения оплаты.Посылка будет доставлена ​​вам в течение 5-25 дней. Время доставки зависит от места назначения.Для других стран, пожалуйста, используйте ту же почту России, но вам нужно оплатить стоимость доставки.Удаленные страны и строгие таможенные правила (например, Бразилия) будут делать более 4 недель, пожалуйста, наберитесь терпения.Если вы не можете ждать так долго.Если вы не получили свой заказ вовремя.После этого мы можем продлить срок доставки на 10-30 дней для вас, чтобы защитить вас.Возврат и обмен

      Все наши продукты проверяются и упаковываются в хорошем состоянии перед отправкой.Мы постараемся сделать все возможное, чтобы удовлетворить всех наших клиентов.Если по какой-либо причине вы не удовлетворены, вы можете вернуть нам товар в его первоначальном состоянии в течение 7 дней с момента получения возврат или обмен. Перед возвратом товара, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения подробных инструкций по возврату и обмену.Мы вернем вам деньги после того, как получим возвращенный товар.Покупатель оплачивает стоимость доставки для возврата товара. Отзывы

      Ваше удовлетворение и комментарии очень важны для нас.Если вам нравятся наши продукты и услуги, пожалуйста, найдите время, чтобы оставить нам положительный отзыв и 5 звезд.Мы будем вам очень благодарны.Если вы недовольны, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами Прежде чем оставить нейтральный или отрицательный отзыв, мы постараемся сделать все возможное, чтобы решить проблемы.

      Данная информация не распространяется на покупателей из России!

      Примечание: покупатель несет ответственность за оплату любых местных таможенных пошлин и налогов. Мы берем только цену и стоимость доставки, а не какие-либо дополнительные сборы или налоги. Если у вас есть вопросы о таможенном налоге, пожалуйста, свяжитесь с местной таможней перед размещением. не делайте заказ, если вы не можете его принять.Если ваши товары возвращаются из-за таможенных проблем, мы можем вернуть только часть товаров, поэтому, пожалуйста, постоянно отслеживайте свою посылку, как только у вас возникнут таможенные вопросы, пожалуйста, свяжитесь с ними вовремя чтобы избежать возврата, или мы можем вернуть только часть товара после возврата.- Скидка 10% для постоянных клиентов - Положительный отзыв очень важен для нас. Пожалуйста, оставьте нам 5-звездочный отзыв, если вы удовлетворены нашими продуктами и услугами. Мы предложим вам лучшую цену, когда вы разместите заказ в следующий раз. Быстро доставка с нашего склада Все товары из нашего магазина есть в наличии на нашем складе.Мы отправим товар в день оформления заказа!Вы сразу же получите трек-номер для отслеживания посылки.ПИСАТЬ НАМ ЕСЛИ ВОЗНИКЛИ ВОПРОСЫ.МЫ БУДЕМ РАДЫ ПОМОЧЬ ВАМ.

      .

      Технические характеристики двигателя Киа Спортейдж 2 литра

      Двигатель - самая важная часть любого автомобиля, поэтому и покупается тот или иной автомобиль. Двигатели KIA Sportage могут быть как бензиновыми, так и дизельными, поэтому каждый сможет найти для себя оптимальный вариант.

      КИА Спортейдж

      бензиновый двигатель Кроссовер

      может быть оснащен 2 литрами бензина. Его мощность составляет 150 лошадей, а максимальный крутящий момент — 197 Нм (4600 об/мин). Он может быть оснащен традиционной механической коробкой передач или автоматической коробкой передач, а также полным или передним приводом.

      От него зависит динамика - от 10,4 сек. до 11,2 сек. Конечно, ожидать от такого двигателя чудес динамики наивно, особенно учитывая габариты автомобиля, но угнаться за светофором легко! Расход топлива от 7,5 литров до 8,2 литров на 100 км в режиме «городская трасса». Но на самом деле на 1-2 литра больше.

      Этот двигатель надежен и неприхотлив. Что касается недостатков, то некоторым не хватает динамики и сцепления на низах.Кроме того, для такого кроссовера идеально подошел бы турбированный двигатель.

      Турбодизель KIA Sportage

      Покупателю предлагается 2 дизельных двигателя. Эти моторы Киа Спортейдж 2 литровые, но с разными настройками. Дают 136 литров. с и 184 л с соответственно мощностью. Оба, однако, довольны впечатляющим сцеплением с дорогой 373 Нм и крутящим моментом 392 Нм, которые доступны уже при 2000 об/мин. Оба предлагаются только с автоматической коробкой передач и системой 4x4. По динамическим данным разгон до сотни занимает 12,1 секунды.Двигатель мощностью 136 лошадиных сил и 9,8 сек. на его более сильного спутника.

      В целом дизельные двигатели на уровне. Из недостатков можно отметить высокий расход топлива по городу около 9 литров, тем более, что реальные цифры всегда выше заявленных.

      Как видите, силовые агрегаты KIA вполне достойные, к конструктивным недостаткам претензий нет. Есть только претензии к износу и отсутствию турбин в бензиновых двигателях, хотя цена была бы выше.

      Можно ли купить корейский кроссовер, например Kia Sportage II, и наслаждаться? Мы уже начали понимать эту проблему. В общем, ничего страшного в этой машине еще не было. Удовлетворят ли нас двигатели и коробки передач?

      Коробка передач

      Агрегаты трансмиссии были неплохи для автомобиля, но их ресурс оказался точно рассчитанным на максимальный гарантийный срок в пять лет.

      Можно заподозрить корейцев в создании "одноразовой машины", но речь скорее о высокой культуре производства и максимальной экономии.

      Пять лет или примерно 120-150 тысяч километров – это ресурс, после которого услуга трансмиссии перестает быть бюджетной. Более того, иногда можно увидеть, что коробка передач могла бы прослужить и больше, но в мануале не отражена необходимость обслуживания. Например, на шарнирах карданного вала есть пресс-масленки, но количество операций технического обслуживания недостаточно. А через 150 000 универсальных шарнирных крестовин, скорее всего, хватит на замену.

      «Нормальная болезнь ШРУСа» у автомобилей после рестайлинга может проявиться раньше, при тираже около ста тысяч.Причина "болезни" - серьезный "прокол" словацкой сборки: не сообщили о смазке внутреннего правого шарнира. Во втором ШРУСе его тоже мало, но почти всегда хватает на период гарантии "смазки". Особо экономные автовладельцы сами добавляют смазку, поэтому не удивляйтесь неоригинальным хомутам, а будьте внимательны при покупке и прислушивайтесь к шарнирам на предмет ударов.

      Выбор автомобиля

      Kia Sportage II с пробегом: металл без цинкования и тормоза с сюрпризом

      Техника и ее история Неудивительно было создать еще один внедорожник на платформе мини-грузовика Mazda Bongo.В то время в ассортименте Asia Motors, как тогда называлось будущее...

      3807 0 1 06.12.2017

      На полноприводных автомобилях помимо карданного вала обычно в течение пяти лет выходит из строя муфта заднего моста. Тут простой соленоид, да и ремонтировать его в общем-то несложно. Чаще всего замены требует передний подшипник, на запчасти и работу он стоит максимум 600 рублей. Муфты сцепления обычно остаются целыми, а вот подшипник не функционирует из-за попадания влаги и грязи.

      Та же грязь выводит из строя магнит привода сцепления, а в основном страдает проводка силового блока, так что все можно восстановить. Но иногда возникают сложности с разборкой: если муфта не блокируется при подаче питания, не всегда удается снять гайку первичного вала. Попытки заблокировать сцепление народными методами в этом случае часто приводят к механическим повреждениям. Однако цена нового подключения в размере около 75 тысяч рублей не маленькая, но и не выше.Конечно, эту сборку можно найти и на разборке, что будет значительно дешевле.

      Скошенный редуктор, часто называемый «раздаточной коробкой», обычно служит гораздо дольше. Если вы регулярно меняете масло и следите за утечками, это почти вечно. Но за этим нужно следить: через 150-200 тысяч километров могут выдавиться сальники, после чего в первую очередь пострадают подшипники, а если запустить ситуацию, то из строя выйдет крышка корпуса и сами валы.


      У автомобилей с МКПП есть одна проблема: ослабляется болт переключения передач, в результате чего передачи начинают включаться очень плохо или вообще не включаются.

      Сама коробка передач достаточно надежна в паре с двухлитровым бензиновым двигателем. Срок службы подпятника обычно не превышает шести-семи лет и 180-200 тыс. км пробега, что в среднем несколько превышает периоды «раскачивания» деталей привода. Но в холодных регионах он может выйти из строя намного раньше. К счастью, заменить сцепление Sportage достаточно просто, особенно на переднеприводных автомобилях. При этом даже подрамник снимать не надо и запчасти не очень дорогие.Например, оригинальный подшипник стоит всего полторы тысячи, а неоригинальный - и того меньше. Правда, часть серьезных брендов намного дороже оригинала, тот же подшипник SKF стоит около шести тысяч, но судя по отзывам, морозов он не боится.


      С АКПП все не так плохо. В основном есть очень надежные "Четыре ступени" "митсубишевской" серии F4A42-2/W4A42. С двигателем 2,7 литра ставят более мощные F4A51/W4A51.Все трансмиссии имеют родословную «автоматов» Mitsubishi, во многом унифицированных с трансмиссиями Chrysler: компании когда-то успешно работали вместе.

      Четырехступенчатые коробки передач серии F4A42-2/W4A42 для передне- и полноприводных автомобилей известны своей надежностью. Боятся перегрева, а в остальном хорошо переносят даже очень сложные операции. Как и автоматическая коробка передач Субару, они имеют внешний масляный фильтр на корпусе, что позволяет поддерживать гидроблок в чистоте до последнего.Правда, коробка не любит высокий крутящий момент, а у любителей езды по трассе на высоких оборотах (особенно с двигателем 2,7 л) выходит из строя подшипник четвертой иглы и страдает задняя передача.


      Опора стойки

      цена за оригинал

      2677 руб.

      Более поздние версии АКПП немного доработаны, но с ними все равно может возникнуть эта проблема. При нечастой замене масла и фильтров больше всего будут страдать электромагниты и гидроблок, а в случае перегрева - гидро- и резиновые уплотнения, после чего коробка постепенно умирает из-за масляного голодания и прогрессирующего загрязнения гидроблока .

      Если говорить о надежности в цифрах, то эта коробка всегда выдерживает 150 тысяч километров пробега, даже если масло вообще не менялось, а 200-250 тысяч - это стандартный ресурс коробок при высоких нагрузках, но при регулярном обслуживании. При бережной работе с двухлитровым мотором, регулярной заменой масла, с внешним кулером АКПП можно найти вполне яркие экземпляры с пробегом в 350 тысяч километров в России, и не в России. В целом, при нормальных условиях эксплуатации коробка позволяет рассчитывать на 200 тысяч пробега на первый мелкий ремонт и замену стопорной шайбы гидроблока.

      Довольно часто встречаются мелкие проблемы с выходом из строя датчиков входной и выходной скорости. С ремонтом и запчастями проблем не будет: до прошлого года на Verna/Solaris устанавливалась конструктивно похожая, очень удачная АКПП A4CF1/2.


      Опустить передний рычаг

      цена за оригинал

      3 314 руб.

      С обычными АКПП все не так просто.Теоретически в Спортейдж можно поставить целую кучу коробок Mitsubishi, но на практике приходится многое переделывать: нужен как минимум другой блок управления коробкой передач, да и в механической части есть серьезные отличия.

      Более непосредственный 2,6-литровый V6 имеет куда более мощную АКПП F4A51/W4A51. Он также имеет четыре ступени, но запас крутящего момента у него более значительный. Эта АКПП «переваривает» даже моторы 3,5 л, так что с мотором 2,7 почти вечная.При пробеге свыше 200-250 тысяч можно ожидать рывков и незначительных задержек переключения передач из-за износа электромагнита ЭПК, а наиболее частая причина аварийного режима - выход из строя датчиков скорости.

      Со Спортейджем проблемы бывают крайне редко, но по опыту других машин с этим "автоматом" в будущем можно ожидать следующие ресурсные проблемы: износ выходной планетарной шестерни и ее подшипников, износ коробки передач и корпус дифференциала, а также барабан прямой и его тормозной узел.

      При своевременной замене масла срок службы такой АКПП значительно превышает 300 тысяч километров, а серьезные ошибки в эксплуатации могут привести лишь к серьезным поломкам.


      Двигатели

      Двигатели в Hyundai/Kia очень надежные, могут выйти из строя только датчики двигателя и система охлаждения.

      Нынешние радиаторы - типичная картина. Если владелец один из самых экономных и залил в систему охлаждения герметик, двигатель просто и легко глохнет от детонации и нарушения плоскости ГБЦ.При покупке стоит проверить состояние патрубков, какой радиатор установлен, какие вентиляторы и цела ли проводка к ним.


      Материалы здесь не самые лучшие, поэтому компоненты системы часто меняют и «колхозно разводят». Последнее связано с тем, что многие китайские обогреватели весьма условны. Все бензиновые двигатели имеют довольно консервативную и плохую систему вентиляции картера, поэтому утечка масла является обычным явлением, как и грязная дроссельная заслонка.Ресурс коллекторов тоже небольшой, их лучше заменить через 150 тысяч пробега. В крайнем случае удалите засор, что характерно для автомобилей из холодных регионов.

      Выхлопная система мало чем отличается коррозионной стойкостью, в десятилетних машинах ее часто приходится полностью заменять, а пульсации обычно хватает только на сто тысяч километров.


      Нагреватель

      цена за оригинал

      8 586 руб.

      В системе питания не используется самый удачный топливный фильтр, установленный непосредственно на ТНВД в баке.
      Основным двигателем Sportage II является семейство Beta II G4GC. Этот двухлитровый бензиновый мотор также имеет родословную агрегатов Mitsubishi, но отличается от японца многими оригинальными решениями.

      Привод ГРМ смешанный, с ремнем и цепью. Помните, как это делалось на 1,8-литровых двигателях EA113 конца 1990-х? Выпускной распределительный вал приводится в движение ремнем от коленчатого вала, а впускной распределительный вал приводится в движение цепью от выпускного, в котором также находится система контроля фаз газораспределения.У Киа система достаточно надежная, цепь может пройти 200-250 тысяч километров. Ремень ГРМ лучше менять по регламенту, каждые 50-60 тысяч километров, причем обязательно вместе с роликами: их подшипники отвратительного качества.


      Масляный насос

      цена за оригинал

      6 803 руб.

      Фазорегулятор - "вещь в себе": при отказе масла может потребовать замены сцепления и клапанов после первых сотен тысяч километров, но обычно исправно работает до замены цепи.Гидрокомпенсаторов в двигателе нет, а зазоры имеют свойство «убегать», поэтому регулировку следует производить заметно раньше положенных 90 тысяч километров. В противном случае есть риск повредить распределительный вал, который достаточно мягкий.

      Конструкция масляного насоса оказалась очень удачной. Это фурнитура, выполненная в передней стенке блока. При износе шестерен насоса можно просто заменить крышку на отремонтированную - большей толщины. Привод насоса выполнен отдельным ремнем, как и цепные двигатели в приводе ГРМ.

      В целом получился отличный двигатель с хорошим ресурсом поршневой группы, который до первого капремонта составляет порядка 300-400 тысяч километров. Двигатель имеет удобную компоновку и малые габариты.

      Но должен признать, ничего идеального пока не происходит. Система управления здесь слабовата, а навесное оборудование после 150-200 тысяч километров требует особого внимания.


      Жесткий звук - это не неисправность, а качество из-за плохой конструкции успокоителей цепи и вибрации коленчатого вала.По этой причине в изношенный двигатель маловязкие масла лучше не заливать: вкладыши могут этого не выдержать.

      Более крупный 2,7-литровый V6 — это G6BA из семейства Delta II. Во многом он похож на предыдущий двигатель: у него такой же комбинированный привод ГРМ с ремнем и цепью, схожие особенности системы вентиляции картера и системы зажигания.

      Блок двигателя не чугунный, а алюминиевый, но с чугунными втулками. Ресурс этого двигателя тоже отличный: на легковых автомобилях вполне можно проехать 400-500 тысяч километров, во всяком случае.

      Особенностью конструкции является использование натяжителя ремня, а это не самый удачный вариант: если при зимних пусках масло замерзает, то ремень просто проскальзывает. Остальное - сама надежность, если конечно не перегрев.


      Блок для дроби

      цена за оригинал

      109 384 рубля

      Основные проблемы обеспечивают впуск с дросселями, слабые выпускные коллекторы и низкий сток коллекторов, которых сразу два.Тем не менее, это, вероятно, один из самых надежных двигателей 21 века. Правда, мощность 173 л.с. для движка 2,7 литра - не божья весть какой манометр, а вот европейских проблем с высокой рабочей температурой и регулируемым термостатом нет.

      Дизельные двигатели серии D4EA нельзя признать особо надежными, в основном из-за топливной аппаратуры. За сотню тысяч километров даже в Москве или Санкт-Петербурге обычно требуется замена всех форсунок и ТНВД.Кроме того, необходимо также промыть топливную магистраль, которая загрязнена расходным материалом.

      Они часто накаляются, а алгоритмы компьютера странные и не отлаживаются. Так что «зависание» оборотов после запуска машины до смены стиля было обычным явлением.

      Опыт обращения с дизелями сравнительно невелик, но можно сделать вывод: двигатель достаточно хлопотный, и, зная особенности эксплуатации дизеля в России, этот двигатель не лучший выбор для относительно легкого машина.


      Резюме

      При небольшом пробеге машина удивляет почти полным отсутствием поломок. Да, салон хромает, дизайн не для всех, но места в салоне достаточно и машина не так уж и плоха для путешествий. В прямом сравнении с лучшими европейцами и японцами он проигрывает, но легко набирает очки при низкой цене покупки и особенно в эксплуатации.

      По мере увеличения пробега начинают действовать эффекты экономии.После первой сотни тысяч - в основном косметика, а после 1,5 тысяч можно ожидать целую "кучу" проблем, как со стороны подвески, так и коробки передач. Даже самые надежные бензиновые двигатели готовы вкладывать средства в ремонт. Тело неплохое, по крайней мере пока. Но тенденция складывается не лучшим образом: отсутствие защиты протектора приводит к быстрому увеличению брака. Даже при высоком уровне тонировки это вызывает опасения за судьбу автомобиля. К счастью, машин с небольшим пробегом еще хватает, слабых мест не так много и можно выбрать что-то для себя.

      Конечно, бензиновые двигатели - лучший выбор, и неважно с автоматической или механической коробкой передач - тут все надежны, но без полного привода лучше обойтись. Впрочем, если он сломается, можно просто снять сцепление и приводной вал и ни в чем себе не отказывать. Машина сохранит свои основные достоинства, а проходимость среди них даже не значилась.


      Kia Sportage II

      — одна из самых дешевых моделей в своем классе.Цены на подержанные экземпляры начинаются примерно от 430-450 тысяч рублей. Продать Kia с целью получения прибыли довольно сложно. Раньше корейская машина была относительно дешевой и стоила чуть меньше 700 000 рублей. Кроссовер не впечатляет ни качеством отделки, ни стилем. Но когда дело доходит до функциональности, упрекнуть его в чем-то сложно.

      Kia Sportage II идеально подходит для типичного покупателя компактного внедорожника. Автомобиль облегчает маневрирование в городе. В салоне с комфортом могут разместиться 4 человека. Однако разочаровывает багажный отсек объемом 332 литра — низкий показатель в классе.

      В отличие от предыдущего поколения с рамной конструкцией, кузов имеет типичную для этого сегмента несущую конструкцию. Однако многие владельцы жалуются на среднюю точность рулевого управления, характерную для внедорожников старшего поколения с рамой.

      Наиболее предпочтительными являются складчатые образцы после рестайлинга – они лучше защищены от коррозии. Если раньше производитель давал четырехлетнюю антикоррозийную гарантию, то после 2008 года пообещал 10 лет.

      Kia Sportage II

      был хорошо оснащен.Все экземпляры оборудованы кондиционером, а после модернизации — аудиосистемой с входами AUX и USB. С 2006 года все Sportage получили 6 подушек безопасности.

      Двигатели

      Гамма силовых агрегатов представлена ​​тремя маршевыми двигателями в разных вариантах мощности. Основной – 2-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 140 л.с. (142 л.с.). Двигатель надежный, но не хватает крутящего момента. Хорошо переносит установку системы для работы на сжиженном газе, поэтому может стать альтернативой дизельным двигателям.Вторым по популярности двигателем является 2,7-литровый бензиновый V6. Двигатель надежный и работает только в паре с 4-ступенчатым автоматом.

      Большой интерес на вторичном рынке также вызывает дизель 2.0 CRDi. Изначально он имел 112 л.с. Этот дизель достаточно прост и надежен: в нем нет турбокомпрессора с изменяемой геометрией и сажевого фильтра. Тем не менее, 2-литровый дизель недостаточно экономичен. Потребляет от 7 до 9 литров дизельного топлива на 100 км при постоянном расходе в смешанном цикле.

      В Европе в 2006 году 2-литровый дизель стал сильнее - 140 л.с., а за два года до окончания производства появилась его модификация мощностью 150 л.с. Хотя оба агрегата не стали экономичнее, но добавили кроссоверу динамики. В то же время они приносят больше технических проблем. Большинство из них связаны с сажевым фильтром. Как и в других моделях, фильтр не может полностью самоочищаться, когда машина только передвигается по городу.Дальние поездки по автомагистралям на высоких скоростях помогут обезопасить владельца от посещения автосервиса. Кроме того, надо учесть необходимость замены двухмассового маховика.

      Техническое обслуживание

      В начальный период производства запас запчастей был небольшим. Поэтому большинство владельцев были вынуждены посещать СТО официальных дилеров. К сожалению, большинство комплектующих имели очень высокую цену. Сегодня ситуация значительно улучшилась.Появилось большое количество независимых магазинов и мастерских, специализирующихся на марке Киа. Поэтому в настоящее время не существует существенных проблем с наличием дешевых замен и низкими затратами на техническое обслуживание.

      Киа Спортейдж II – практически лишен серьезных недугов, но часто создает массу мелких проблем. Вы должны принять это во внимание. Особенно с дефектами системы полного привода. В полноприводных версиях за надежность отвечает муфта, отвечающая за подключение заднего моста, одновременно выполняя роль межосевого дифференциала.Ресурс сцепления существенно снижает частые перемещения по пересеченной местности и включение блокировки.

      Из коробок передач обычно больше всего беспокоит 6-ступенчатая механика. Из дополнительного оборудования иногда отказывает только компрессор кондиционера. Лак на корпусе не отличается особой стойкостью, вскоре зарастает сколами и царапинами.

      Бензиновые двигатели практически безотказны. С турбодизелями хуже. Есть капризы электроники, особенно контроллера и датчиков.

      Владельцы часто вынуждены заменять элементы подвески (установка рычагов стоит около 3000 руб.), клапан рециркуляции отработавших газов на дизелях (около 6000 руб.), опоры карданного вала (из середины цикла производства Киа предусматривает замену без самого вала - около 4 000 руб.), а также двухмассовый маховик (около 14 000 руб.).

      Заявка

      Kia Sportage II

      потребляет меньше топлива, чем более дорогие японские конкуренты. Он не способен доставить массу удовольствия от вождения. Однако, если кому-то нужен универсальный автомобиль, то Sportage — лучший выбор. В любом случае трудно найти что-то более ценное и относительно надежное в этой ценовой категории.

      История

      2004 - презентация Kia Sportage II

      2006 - 6 подушек безопасности в базовой комплектации

      2008 г. - модифицированные модели, в Европе гарантия увеличена до 7 лет.Также произошли изменения в конструкции подвески и сиденья

      .

      2010 - смена поколения

      Распространенные проблемы и неисправности

      Быстрый износ элементов подвески. К счастью, новые компоненты легко доступны и недороги.

      Незначительная неисправность комплектующих 2.0 CRDi: датчики температуры, давления и управляющей электроники

      В более ранних случаях часто начинает шуметь карданный вал. Вам нужно заменить его опору.До 2006 года теоретически карданный вал с опорой был неразборным.

      Технические характеристики Kia Sportage II 2004-2010 гг.

      Вер.

      2,0 16 В.

      2,7 V6

      2,0 CRDi

      2,0 CRDi

      Двигатель

      бензин

      бензин

      турбодизель

      турбодизель

      Рабочий объем

      1975cc

      2657cc

      1991cc

      1991cc

      Расположение цилиндров/клапанов

      Р4/16

      В6/24

      Р4/16

      Р4/16

      Максимальная мощность

      142 ч.стр.

      175 л.с.

      112 л.с.

      140 л.с.

      Максимальный крутящий момент

      184 Н·м

      241 Н·м

      245 Н·м

      305 Н·м

      Динамика

      Максимальная скорость

      174 км/ч

      180 км/ч

      168 км/ч

      177 км/ч

      Разгон 0-100 км/ч

      11,3 с

      10,5 с

      13,8 с

      12,0 сек

      Средний расход топлива в л/100 км

      10.0

      Киа Спортейдж 2.0 бензиновый двигатель во втором и третьем поколении популярного в России кроссовера силовые агрегаты имеют совершенно другую конструкцию. Ко второму поколению корейского автомобиля относится модель G4GC с чугунным блоком и ремнем ГРМ (Beta II) мощностью 141 л.с. Третье поколение Kia Sportage отличалось более продуманным двигателем G4KD из серии Theta II с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ мощностью 150 л.с.(хотя на других рынках легко выдает 165л.с.) Сегодня поговорим об обоих двигателях Киа Спортейдж.

      Двигатель Sportage 2.0 двигатель

      2-литровый двигатель G4GC Это рядный бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель DOHC с водяным охлаждением и ременным приводом ГРМ. Расположение в моторном отсеке продолговатое. Двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Силовой агрегат имеет гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать зазоры клапанов не нужно. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров.

      Двигатель G4KD объемом 2 литра Это бензиновый рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель DOHC с водяным охлаждением и цепным приводом. Расположение в моторном отсеке продолговатое. Двигатель имеет переменную систему газораспределения CVVT на обоих распределительных валах. К сожалению, гидрокомпенсаторов у двигателя нет, поэтому регулировка клапанов требуется примерно раз в 90-100 тысяч километров. Блок цилиндров изготовлен из алюминия.

      Головка блока цилиндров Sportage 2.0 G4GC


      • Головка блока цилиндров двигателя Sportage 2-го поколения 2,0 л.
        1 - Катушки зажигания с ВВ проводкой
        2 - Крышка головки блока цилиндров
        3 - Датчик положения распределительного вала (CMP)
        4 - Крышка передняя
        5 - Пробка подшипника распределительного вала
        6 - Распределительные валы
        7 - Толкатель гидроклапана
        8 - Болт крепления головки блока цилиндров
        9 - Литье ГБЦ
        10 - Прокладка
        11 - Сухарь замка распределителя
        12 - Пружина клапана верхняя
        13 - Пружина клапана внешняя
        14 - Пружина клапана внутренняя
        15 - Пружина клапана нижняя
        16 - Клапан
        17 - Масло Пробка отбоя
        18 - Направляющая втулка клапана

      Привод ГРМ двигателя Sportage 2.0

      • Ремень привода ГРМ
        1 - Шкив коленчатого вала
        2 - Термостат
        3 - Крышка ГРМ верхняя
        4 - Крышка ГРМ нижняя
        5 - Шайба направляющая
        6 - Натяжной ролик с пружиной
        7 - Вал промежуточный
        8 - Ремень газораспределительный
        9 - Шестерня привода распределительного вала
        10 - Шестерня коленчатого вала

      Замена ремня Киа Спортейдж 2.0 должна производиться в строгом соответствии с регламентом.Обрыв ремня приведет к искривлению клапанов и дорогостоящему ремонту. На фото выше актуатор изменения фаз (фазовращатель) нарисован не на шкиве впускного распредвала, а на Киа Спортейдж второго поколения, хотя на первом его действительно не было.

      На более современном двигателе с алюминиевым блоком привод ГРМ выглядит так. Смотрим на фото ниже.

      Если внимательно посмотреть на картинку, то видно, что мотор имеет две цепи.Второй маленький входит в поддон и крутит звездочку масляного насоса.

      Технические характеристики двигателя Киа 2.0 G4GC

      • Рабочий объем — 1975 см3
      • Количество цилиндров - 4
      • Количество клапанов - 16
      • Отверстие - 85 мм
      • Ход - 83,5 мм
      • Привод ГРМ — ремень
      • Мощность л.с. (кВт) - 141 (105) при 6000 об/мин через несколько минут
      • Крутящий момент - 184 Нм при 4500 об/мин. через несколько минут
      • Максимальная скорость - 176 км/ч
      • Тип топлива - бензин АИ-92
      • Расход топлива по городу - 10,4 литра
      • Общий расход топлива - 8,2 литра
      • Расход топлива по трассе - 6,6 л

      Характеристики двигателя Sportage 2.0 G4KD

      • Рабочий объем — 1998 см3
      • Количество цилиндров - 4
      • Количество клапанов - 16
      • Отверстие - 86 мм
      • Ход поршня - 86 мм
      • Привод ГРМ - Цепь
      • Мощность л.с. (кВт) - 150 (110) при 6200 об/мин через несколько минут
      • Крутящий момент - 197 Нм при 4600 об/мин. через несколько минут
      • Максимальная скорость - 184 км/ч
      • Разгон до первой сотни - 10,4 секунды
      • Тип топлива - бензин АИ-95
      • Расход топлива по городу - 9,8 литров
      • Общий расход топлива - 7,5 литров
      • Расход топлива по трассе - 6,1 литра

      Двухлитровый двигатель Kia/Hyundai G4KD, который сейчас внедряется на Sportage, можно встретить на довольно большом количестве моделей Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep и даже Dodge.С глобализацией ничего нельзя поделать.

      .

      Какая коробка передач на киа спортейдж. Какая коробка передач на новом Киа Спортейдж

      Kia Sportage 3 комплектуется механической коробкой передач (5-ступенчатой ​​для 2-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатой ​​для 2-литрового дизеля) или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

      Механическая коробка передач

      Модификации автомобиля с 2-литровым бензиновым двигателем комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач модели M5GF1 ... Устанавливается как на передне-, так и на полноприводные кроссоверы и имеет, в зависимости от типа привода, особенности дизайна... Kia Sportage с 2-литровым дизелем агрегатируется 6-ступенчатой ​​коробкой передач M6GF2 ... Технические характеристики обоих типов механических трансмиссий представлены в таблице ниже.

      Параметр M5GF1 M6GF2
      Передаточные числа
      1-я передача 3,615
      2-я передача 1,794
      3-я передача 1.333 1,542
      4-я передача 1,176
      5-я передача 0,921
      Шестая передача - 0,732
      Инверсия 3,416
      Суммарное передаточное число 4,533 4,643 / 3,421

      Автоматическая коробка передач

      Для модификации с бензиновым двигателем 2 л предусмотрена установка. АКПП модель A6MF1 , для версии с дизелем 2 л - модель A6LF2 ... Обе коробки имеют практически одинаковую конструкцию и устроены по традиционной схеме - гидротрансформатор + планетарный редуктор ... Отличия заключаются в w передаточные числа и диаметр гидротрансформатора. Коробка передач устанавливается на кроссовер 4WD, дополнительно имеет фланец для крепления раздаточной коробки... Переключение передач осуществляется посредством электронного блока управления , который анализирует множество параметров и определяет оптимальный момент переключения.Особенности устанавливаемых на АКПП Киа Спортейдж 3 приведены в таблице.

      Параметр A6MF1 A6LF2
      136 км 184 км
      Передаточные числа
      1-я передача 4,651 4.252
      2-я передача 2,831 2,654
      3-я передача 1.772 1,842 1,804
      4-я передача 1,386 1,386
      5-я передача 1000 1000
      Шестая передача 0,778 0,772 0,772
      Инверсия 3,393 3,393
      Суммарное передаточное число 3,648 3.195 3.041

      Второе поколение Kia Sportage стало одним из самых популярных кроссоверов в своем сегменте. Появление третьего поколения вызвало массу недовольства дизайном, но со временем негативное восприятие превратилось в положительное. Отметим, что большая часть корейского кроссовера похожа на немецкий премиум-внедорожник Porsche Cayenne, особенно после обновления последнего, у которого теперь есть даже задняя оптика, как у Sportage.

      Как и у всех моделей Kia, у кроссовера есть свой аналог от Hyundai, для Sportage таким аналогом является, с которым полностью схожие технические характеристики, в том числе ряд двигателей и трансмиссий.Потенциальные владельцы могут выбирать между двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем. Линейка бензиновых двигателей состоит из атмосферного двигателя объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. и турбированный 1,6-литровый двигатель мощностью 177 л.с. Дизельный двигатель объемом 2,0 литра может развивать мощность 185 л.с.

      В качестве МКПП и АКПП 6-ступенчатая коробка передач и новый робот DCT с семью скоростями и двумя сухими сцеплениями.

      Киа Спортейдж с

      механикой

      Всего три комплектации механика, две переднеприводные и одна полноприводная.

      • Бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. цена от 1 269 900 рублей 90 218
      • Бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. цена от 1 424 900 рублей 90 218
      • Бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. полная стоимость от 1 564 900 90 218 рублей

      Kia ​​Sportage с АКПП

      Машина также доступна с передним и полным приводом

      • Бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. передний привод цена от 1 544 900 90 218 рублей
      • Бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 150 л.с.полный привод цена от 1 564 900 90 218 рублей
      • Бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. полный привод цена от 1 624 900 90 218 рублей

      Престиж

      • Бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. полный привод цена от 1 784 900 90 218 рублей
      • 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 185 л.с. полный привод цена от 1 904 900 90 218 рублей
      • Бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 150 л.с.полный привод цена от 2 019 900 90 218 рублей
      • 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 185 л.с. полный привод цена от 2 139 900 90 218 рублей

      Относительно недавно почти все модели Kia обзавелись спортивным пакетом, придающим автомобилю спортивный внешний и внутренний вид, а в некоторых случаях доступен новый робот и турбированный автомобиль.

      • Бензиновый турбодвигатель 1,6 л мощностью 177 л.с. полный привод цена от 2 084 900 90 218 рублей
      • 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 185 л.с.полный привод цена от 2 094 900 руб.

      Из всех вышеперечисленных версий мы бы предпочли дизель, полный привод и классический автомат, т.к. на наш взгляд это оптимальное соотношение цена/расход топлива/динамика и надежность.

      Конкурентами в данном сегменте можно считать Volkswagen Tiguan Sportage 2018 цена от 1 349 000 рублей, Ford Kuga цена от 1 399 000 рублей, Honda CR-V цена от 1 769 900 рублей, Hyundai Tucson от 1 505 900 рублей, Mazda CX-5 цена от 1 431 000 рублей и Toyota RAV4 от 1 493 000 руб.

      Более 20 лет назад южнокорейские производители выпустили первый джип Kia Sportage, отлично зарекомендовавший себя не только на загородных трассах и пересеченной местности, но и на городских дорогах. За ним последовал Kia Sportage 2. Как и любой автомобиль, эти марки также требуют периодического ремонта. С этой задачей легко справятся наши специалисты, имеющие большой опыт работы с данными иномарками. Кому, как не им доверить ремонт коробки передач Киа Спортейдж или другой модели южнокорейского производства? Только они могут быстро справиться с порученной им работой, не превышая минимальных цен.

      Наша главная цель – высокое качество

      Мы не гонимся за сверхприбылью за счет повышения цен, а стремимся поддерживать свою репутацию, выполняя качественный ремонт МКПП Киа Спортейдж и используя оригинальные запчасти. Это единственный способ превратить случайных посетителей в постоянных клиентов. Сколько стоит ремонт или замена коробки Киа Спортейдж, а также цены на другие виды работ, вы можете узнать у наших специалистов, которые проведут бесплатную диагностику и огласят стоимость услуги.Помните, что ремонтом коробки передач Киа Спортейдж должны заниматься профессионалы, поэтому никогда не пытайтесь разобрать ее самостоятельно, ведь коробки передач даже в самых простых советских автомобилях и сегодня являются сложными узлами. Если вы слышите посторонние звуки, свяжитесь с нами на Автопилоте, и мы вернем вашу машину в рабочее состояние. Ремонт МКПП Киа Спортейдж 2 может понадобиться по самым разным причинам. Это может быть естественный износ шестерен, валов, фрикционов переключения и других трущихся деталей.Со временем резиновые прокладки и уплотнители рассыхаются, что также требует замены. В процессе ремонта коробки Киа Спортейдж все они будут заменены на новые.

      Выполним комплексную работу в кратчайшие сроки

      Благодаря квалифицированному осмотру и диагностике Киа Спортейдж 2 ремонт 5 МКПП займет всего один день. В автосервисе «Автопилот» иначе и быть не может. На восстановление работоспособности двигателя может уйти 2 дня, к тому же с расточкой коленвала.Что касается коробки передач, то наши специалисты проведут диагностику Киа Спортейдж 2, отремонтируют МКПП, рулевую рейку, двигатель и любые другие механизмы и узлы в кратчайшие сроки. Все это возможно благодаря многолетнему опыту и постоянному повышению квалификации, которое происходит во время специальных тренингов. Если специалист плохо разбирается в тонкостях работы с южнокорейскими автомобилями, то в нашей компании он долго не задержится. В нашем автосервисе Киа, после диагностики Киа Спортейдж 2, механики, специализирующиеся на ремонте МКПП Киа Спортейдж, отремонтируют МКПП 5-ступенчатую.Благодаря этому вы можете быть уверены в качестве работы и в том, что вашему автомобилю не скоро потребуется ремонт замененной или восстановленной детали.

      Модель Выберите Audi A3 (8P) 2008-2013 Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011- нв Chevrolet Captiva (C100) 2006-2011 Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-н.в. Chevrolet Lanos 2005 -2009 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Sonic (T300) 2011-настоящее время Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-настоящее время Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-настоящее время Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lanos 1997-2009 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M100) 1998-2000 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo 1009-2041 Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Tico 1991-2001 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C100) 2006-2010 Akcent Hyundai III (MC) 2006-2011 Hyundai Accent IV (RB) ) 2010-2017 Hyundai Aslan (AG) 2014-2018 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010-2015 Hyundai Dynasty (LX) 1996-2005 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra V (MD) 2010-2016 Hyundai Entourage (VQ) 2006-2009 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Купе (BK) после рестайлинга 2012-2016 Hyundai Grandeur II (LX) 1992-1998 Hyundai Grandeur IV (TG) 2005-2010 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H- 1 Hyundai H-1 I (A1) 2004-2007 Hyundai H-1 II (TQ) 2007-2017 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 2004-2012 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) рестайлинг 2015-н.в. Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai ix55 (EN) 2009-2013 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Maxcruz (NC) 2013-н.в. Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Porter II (HR) 2004-2008 Hyundai Porter II (HR) 2008-2012 Hyundai Porter II (HR) 2012-2018 Hyundai Porter I Tagaz 2005-2011 Hyundai Миколай Fe I (SM) 2000-200 5 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Santa Fe III (DM) 2012-2018 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Тагаз 2001- Hyundai Sonata IV (EF) 2012 рестайлинг 2001-2004 Hyundai Sonata V (NF) 2004-2010 Hyundai Sonata VI (YF) 2009-2014 Hyundai Sonata VII (LF) 2014-2017 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai Starex II (TQ) 2007-2017 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tucson (LM) 2009-2015 Hyundai Tucson (TL) 2015-настоящее время Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Veracruz (EN) 2006-2015 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Bongo (CT) 2002-2005 Kia Bongo III (PU) 2004-2008 Kia Bongo III (PU) 2008-2012 Kia Bongo III (PU) 2012-2018 Kia Carens II (UN) 2006-2012 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival II (VQ) 2006 -2014 Киа Карнавал III (YP) 2014-2018 Киа Церато (LD) 2003-2008 Kia Cerato (TD) 2008-2013 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (TD / XK) 2008-2013 Kia K3 (YD) 2012-2015 Kia K5 (JF) 2015-н.в. Kia K5 (TF) 2010-2015 Kia K7 (VG) 2009-2016 Kia K7 (YG) 2016-н.в. Kia Lotze (MG) 2005-2008 Kia Lotze (MG) рестайлинг 2008-2010 Kia Magentis I (МС) 2000-2006 Kia Magentis II (MG) 2005-2008 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015 -nv Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Optima (TF) 2010-2015 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Rio III (UB) 2011-2017 Kia Sedona II 2006-2010 Kia Sedona III 2014-2018 Kia Sedona II рестайлинг 2010-2014 Kia Sephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 Kia ​​Shuma II 2001-2004 Kia ​​Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Sorento II (XM) рестайлинг 2012-2014 Kia ​Sorento III (UM) 2014-2017 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Spectre Kia (SD) 2001-2004 Kia ​​Spectra (SD) I Żewsk 2004-2011 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-настоящее время Opel Antara 2006-2015 Opel Astra J 2009-2015 Opel Astra K 2015-настоящее время Opel corsa D 2006-2014 Opel Insignia 2008-2017 Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-н.в. Opel Zafira С 2011-н.в. SsangYong Actyon (C200) 2010-2013 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2017-н.в.. . SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 гг. SsangYong Actyon Sports (Q150) 2012-2018 гг. A150) 2013-2018 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Nomand 2013-nv SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rexton III W 2012-2017 SsangYong Rodius I (A100) II Rodius I (A102) 0136-ong 2006-2006 2013-2018 SsangYong Stavic (A150) 2013-2018 Volkswagen EOS 2010-2018 Volkswagen Passat (B6) 2005-2010 Volkswagen Passat (B7) 2010-2015 Volkswagen Passat (CC) 2009-2012

      Механическая коробка передач KIA Sportage — надежный аппарат.Создатели создали его для работы в мягких условиях:

      • при осторожном вождении;
      • на ровных дорогах;
      • при работе в скоростных режимах, рассчитанных на выбранную передачу;
      • в условиях регулярной замены масла и профилактической диагностики.

      С этим приложением механическая коробка передач используется давно и регулярно, работает на протяжении всего срока службы автомобиля.

      KIA Sportage 3 Механическая коробка передач, ремонт раздаточной коробки, замена подшипников первичного вала


      Ремонт 6-ступенчатой ​​МКПП KIA Spotage III (2010-2015)

      43222-3D100 Передний подшипник первичного вала
      43223-3D100 Задний подшипник первичного вала
      43224-3D100 Передний подшипник вторичного вала
      43225-3D100 Задний подшипник вторичного вала
      43215-3D300; 43221-3Д021; 43293-3D020; 43230-3Д020; 43283-3Д040; 43290-3Д020; 43240-3Д020; 43280-3D040 Вал коробки передач


      Проблемы с механической коробкой передач KIA Sportage

      Попадая в российские условия, даже новый и тем более подержанный автомобиль, как правило, лишается возможности работать с предусмотренным для него режимом.

      • Плохие дороги России
      • Часы пробок, в которых коробка работает почти непрерывно,
      • Грубая езда с резким рычагом переключения передач и неправильной скоростью,
      • Несвоевременная замена масла и неправильная диагностика,

      приводят к тому, что устройство или его отдельные части стираются, ломаются и выходят из строя.

      Ремонт МКПП киа спортейдж

      41100-3D000 тарелка клатч
      42300-3D000 корзина сцепления
      41421-32000, S4142132000 Высветный подшипник
      432223D100 Передний подшипник входных валов,
      432233D100 входной вал задний подшипник,
      432243D100 Выходной вал переднего вала,
      Выходной вал задний подшипник,
      .





      • возле коробки слышен шум, скрежет и вой;
      • рычаг туго переключается;
      • Передача
      • время от времени выходит из строя.

      В такой ситуации стоит заблаговременно обратиться в автосервис за профессиональной помощью.

      Профессиональная помощь в ремонте МКПП КИА Спортаж

      «Ремонт МКПП» специализируется на ремонте иномарок, а именно коробок передач, поэтому оснащен самым современным необходимым для этого оборудованием.Делаем компьютерную диагностику коробки до и после работы, что позволяет не только точно определить проблему, но и значительно сократить время ее устранения.

      Ремонт МКПП KIA Sportage, замена первичного вала пятой передачи



      Высокопроизводительные станки и ручные инструменты также способствуют более быстрому оказанию услуг и снижению затрат.

      Цена автозапчастей играет важную роль в формировании общей стоимости устранения неполадок.Мы предлагаем недорогие комплектующие из собственного магазина, где они всегда есть в наличии. Благодаря этому, обратившись к нам, вы получите ремонт высокого профессионального уровня по разумной цене.

      Наши мастера всегда ставят интересы клиента на первое место, поэтому:

      • разрабатываем наиболее оптимальный план ремонта;
      • все действия мы совершаем только с согласия владельца;
      • Мы всегда предлагаем профилактические меры, такие как замена сальников и уплотнительных колец, даже если неисправности не обнаружены.

      Приезжайте к нам в мастерскую в Москве на Каширском или Видном шоссе для ремонта и профилактики коробки передач КИА Спортейдж.

      Ремонт МКПП КИА Спортейдж 2.0 л бензин. Пробег 150 000 км. Замена первичного вала, замена 5 передачи, передний подшипник первичного вала.




      .

      Смотрите также