7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тюнинг мотора шевроле нива


тюнинг двигателя шевроле нива – варианты увеличения мощности мотора, чип тюнинг

Что дает тюнинг двигателя Шевроле Нива и наиболее распространенные его варианты

Машина Шевроле Нива на рынке позиционируется в качестве отечественного внедорожника, предназначенного для преодоления трудно проходимых участков дорог. Но при этом данное транспортное средство и не может похвалиться большой мощностью двигателя, которая очень важна для любого внедорожного авто. Именно поэтому владельцам таких автомобилей приходится думать, как увеличить мощность двигателя Шевроле Нива.  Чтобы это сделать придется выполнить тюнинг двигателя Шевроле Нива.

Мастера, профессионально занимающиеся тюнингом данного автомобиля, за долгие годы сумели наработать большой опыт переделки и модернизации стандартных моторов. Поэтому можно сказать, что увеличение мощности двигателя Chevrolet Niva является не таким уж и сложным процессом, так как имеет много вариантов разной сложности, начиная от замены распредвалов и поршней, заканчивая установкой легких маховиков, нового выхлопа, доработками клапанной системы и ГБЦ. Ну а чтобы ощутимо увеличить мощность мотора Шевроле Нива применяется установка увеличенных поршней и расточка цилиндров, за счет этого повышается рабочий объем силового агрегата с 1,7 литров до 1,9 литров.

На данный момент наиболее популярным способом увеличения мощности двигателя Нива Шевроле является проведение турбирования. Этот процесс предполагает присоединение дополнительной турбины к мотору машины, именно турбина при верном подходе позволяет творить чудеса, повышая производительность авто как минимум в полтора раза. Преимуществом данного варианта является то, что прирост мощности начинает ощущаться уже с низов, а вот для других способов тюнинга это может быть проблемой.

Для всех тех автовладельцев, которые не готовы проводить столь кардинальный тюнинг двигателя Нива Шевроле предусматриваются другие способы, например замена поршневой системы и коленвала на более совершенные. Но в таком случае придется еще и позаботится об остальных деталях конструкции, ведь при увеличении мощности придется контролировать степень сжатия.

Нынче весьма популярным способом увеличить мощность является и чип-тюнинг двигателя Chevrolet Niva, с помощью которого можно получить отличные показатели. К тому же если проводись какие-нибудь доработки силового агрегата, чипование считается обязательным.

Чип-тюнинг Шевроле Нива позволяет добиться повышения мощности мотора на 15%. Вот только проводить эту доработку следует лишь в специализированных автосервисах, ни в коем случае не доверяйте эту процедуру дилетантам, ведь существует огромный риск повреждения электронного блока управления.

22.04.2015

Как сделать тюнинг Шевроле Нивы своими руками?

Автомобильные производители постоянно работают над модернизацией выпускаемых транспортных средств, делая их более привлекательными для своих покупателей. Не обходит стороной улучшение и такого авто, как Chevrolet Niva. Автоконцерн периодически вносит некоторые изменения, хоть и не кардинальные, но достаточно полезные.

Автолюбители при этом часто прибегают к тюнингу. Основной его целью является доведение и переделка транспортного средства так, чтобы он отвечал требованиям своего владельца. Тюнинг Шевроле Нивы можно разделить на два основных направления – улучшение двигателя и тюнинг внешнего вида.

к содержанию ↑

Модернизация двигателя

Несмотря на то, что многие самодеятельные любители тюнинга активно улучшают свои Нивы при помощи обвесов кузова, рациональный тюнинг начинается с технической части. Мастера тюнинг-ателье имеют достаточно богатый опыт переделки традиционных двигателей Шевроле Нива мощностью 80 л.с.

Автовладельцы добиваются сильного повышения крутящего момента и мощности мотора Нивы следующими способами:

  • установка модернизированных поршней и распределительных валов;
  • доработка головки блока цилиндров;
  • изменение клапанной системы;
  • установка легких сбалансированных маховиков;
  • монтаж высокопропускных выхлопных систем.

При этом следует знать меру. В интернете можно найти Ниву, которая каким-то образом попала в Австралию, где ее мотор заменили пятилитровым агрегатом. Они решили, что для российского внедорожника он отлично подходит.

к содержанию ↑

Детали для тюнинга мотора Шевроле Нива

Путем растачивания цилиндров и установки увеличенных в диаметре поршней можно увеличить рабочий объем двигателя на 200 кубических сантиметров. Это повысит мощность агрегата.

Поршни

Модернизированные поршни бывают кованными и литыми. Более плотные кованные поршни дольше служат, но гораздо более важную роль играет такой параметр, как сбалансированность каждого отдельного поршня.

Смещение центра тяжести от оси поршневого пальца приводит к малозаметному наклону детали при возвратно-поступательных движениях внутри цилиндра. В результате перекоса стенки быстрее изнашиваются, возникает эллипсность в сечении, падает компрессия, иногда до критически низкого уровня.

В связи с этим при выборе тюнингованных поршней следует особенно тщательно балансировать все детали.

к содержанию ↑

Цилиндры

Цилиндры увеличенного объема предполагают использование оптимизированной вентиляции камеры сгорания. Отсюда вытекает необходимость расточки седла и установки клапанов большего диаметра. Использование модернизированных Т-образных клапанов дает значительный эффект даже без рискованных операций по расточке.

Качественна и точная обработка запирающей поверхности модернизированного клапана отвечает за высокую степень герметизации цилиндра. Уменьшенный вес тарелки поддерживает определенный режим температуры клапана. Как правило, Т-образные клапаны не прогорают и работают благодаря своей геометрии более эффективно. Пропускная способность канала, который запирает модернизированный клапан, выше, чем у штатного.

к содержанию ↑

Распределительные валы

Тюнингованные распредвалы для модернизации двигателя Шевроле Нива, делятся на несколько основных групп. Для внедорожника Нивы важную роль играет подхват темпа движения при переключении передачи на пониженную.

Рациональное использование тягового усилия двигателя задает форма кулачков распределительного вала. Популярность низовых валов, которые способствуют повышению проходимости автомобиля, вполне естественная для Шевроле Нива. При этом модификаций улучшенных валов внедорожника так много, что их нумеруют, а общий счет превышает сотню.

к содержанию ↑

Чип-тюнинг двигателя

Серийный силовой агрегат Шевроле Нивы, подверженный чипированию. Выдает отличные эксплуатационные характеристики, отличающиеся от штатных. Двигатель, который подвергается серьезным изменениям, имеющий увеличенный объем камеры сгорания, сниженную массу шатунов и коленчатого вала, получивший модернизированный распределительный вал и разрезную шестерню привода ГРМ особенно сильно нуждается в изменении характеристик электронного блока управления.

Люди, давно владеющие автомобилями марки Шевроле Нива, полагают, что электронный блок управления полноприводного внедорожника не любит вмешательств, а его способность самообучаться делает всяческие усилия по модернизации программной прошивки совершенно бесполезными.

Это действительно так и блокам управления Шевроле Нива свойственны такие способности, однако так было только с первыми моделями автомобилей. Сейчас все выпускаемые производителем авто таких недостатков не имеют. Калибровку постоянного запоминающего устройства можно при необходимости менять при программировании прошивки.

к содержанию ↑

Тюнинг подвески

Модернизация внедорожных характеристик Шевроле Нивы способствует существенному расширению возможностей транспортного средства:

  • усиливаются верхние кронштейны амортизаторов;
  • модернизируется крепление верхнего болта, держащего редуктор переднего моста.

Дополнительно можно установить гидроусилитель рулевого управления, двойные или газовые амортизаторы вместо штатных. Все это стоит достаточно дорого, однако сделав такой тюнинг, вы об этом никогда не пожалеете.

Внешний вид можно существенно изменить при помощи следующих деталей:

  • передняя и задняя защита бамперов;
  • пороги;
  • спойлера;
  • кенгурины.

Как выглядят тюнингованные Шевроле Нивы вы можете видеть на фото или видеороликах, приложенных в конце статьи.

к содержанию ↑

Установка порогов

Занимаясь установкой порогов, важно следить за кронштейнами, на которых держатся эти детали. Они должны располагаться строго перпендикулярно основанию. Специалисты рекомендуют сначала ослабить болты кронштейна, а после монтажа детали полностью их подтянуть. Крепить заднюю часть порогов следует болтами кронштейна реактивной тяги. После этого следует зафиксировать передний кронштейн в технологических отверстиях лонжеронов.

Удобнее начинать фиксировать порог с задней части Шевроле Нива. При установке передней части следует затягивать сначала гайку на закладной, которая находится ближе к середине боковой части, а потом стягивать закладную, которая находится ближе к краю. Объясняется это тем, что ближайшая к краю гайка нужна для выставления расстояния между днищем и порогом, а также высоту накладок. При помощи затяжки заднего крепления порога и его регулировки, а затем подтягивания остального крепежа вы должны достичь идеально параллельного размещения порога относительно кузова. Не забывайте о площадке, которая нужна для упора домкрата. Она находится на заднем кронштейне фиксации порогов.

к содержанию ↑

Кенгурин

Несмотря на то, что заводские рекомендации говорят о невозможности определенных изменений в конструкции внедорожника Шевроле Нива, многие модернизированные машины этой марки оснащаются кенгуринами. Этот дополнительный элемент придает экстерьеру транспортного средства более внушительный вид и защищает в случае аварий, хотя при столкновении с пешеходами люди могут получить более серьезные травмы. Кенгурин устанавливается разными способами, в зависимости от его вида:

  • монтаж на два болта (под крепление номера) и на несколько шпилек, которые приварены на усиливающей дуге бампера в нижней части внедорожника;
  • крепление к усилителю, на котором находятся отверстия для фиксации штатной защиты.

к содержанию ↑

Дополнительное оснащение

Тюнинг Шевроле Нивы сложно представить без установки новых колес, без которых авто будет иметь незавершенный вид. Среди огромного разнообразия дисков вы сможете выбрать ту модель, которая лучше подойдет с учетом вашего вкуса. Значительно изменить внешний вид внедорожника можно также при помощи тюнингованных фар. Замена штатной оптики не является сложным делом – вам понадобится лишь набор обычных ключей и отверток.

к содержанию ↑

Электротюнинг Шевроле Нивы

Желание установить на рейлинги фары иногда очень сложно преодолеть, если вы являетесь владельцем какого-нибудь внедорожника, например, Шевроле Нивы. И действительно, что вам мешает прикрепить на крыше машины осветительную платформу, которая сможет заливать светом все перед автомобилем. Главной проблемой является высокое энергопотребление традиционных галогенных ламп, но их в последние годы эффективно заменяют современные светодиодные фары. Они стоят сравнительно дорого, однако отличаются высокой степенью практичности, экономичности и долговечностью. Эти изделия не так сложны, чтобы их нельзя было устанавливать самостоятельно у себя в гараже. Все, что вам потребуется – это минимальные познания в электротехнике и обычные инструменты.

Светодиодные фары не могут перегрузить генератор внедорожника, но отличаются при этом хорошей светоотдачей. За этим осветительным оборудованием будущее.

Слабым местом любого автомобиля Шевроле Нива, который эксплуатируется в условиях бездорожья, являются стеклоомыватели. Воду в бачок приходится доливать постоянно, что крайне неприятно при окружающей температуре ниже нуля. При этом следует отметить, что холодной водой грязь со стекла смывается не так хорошо, как хотелось бы.

Отличным решением считается монтаж подогревателя. Горячая вода температурой 75 градусов расходуется более экономно и лучше очищает поверхность. Важно отметить, нагрев воды позволяет отказаться от использования опасных метаноловых жидкостей, которые лежат в основе незамерзающих средств для мойки стекол.

На рынке сегодня можно найти разные модели предпускового подогревателя двигателя, а также подогревателей сидений. Их популярность в условиях нашей страны вполне объяснима. Недорого стоят и являются очень полезными незамерзающие внешние зеркала заднего вида с электроприводом и повторителями поворотов.

Лучше выбирать такие модернизированные зеркала, которые имеют аэродинамический выступ в нижней части пластика. Эта едва заметная деталь отлично защищает зеркала от грязи, которая может вылетать из-под передних колес.

Видео:

Видео:

Видео:

машина для езды по бездорожью

Внедорожник Нива Шевроле

Продукция Волжского автозавода постоянно подвергается критики со стороны автовладельцев. Это касается у внутреннего устройства салона, и силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили. Даже в адрес такого удачного проекта, как Нива Шевроле, тоже постоянно можно услышать недовольные голоса.

Впрочем, все что не нравиться, можно доделать с помощью неограниченных возможностей тюнинга, как по улучшению комфортности салона, так и по доведению автомобиля в грозу бездорожья и водных преград. Начинать такую переделку конечно необходимо с двигателя автомобиля.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Профессионалами от тюнинга, за годы выпуска автомобиля наработан большой опыт модернизации стандартного мотора мощностью в 80 л/с. Для этого необходимо произвести ряд действий, которые в конечном итоге приводят к увеличение мощности силового агрегата, как минимум на 20%:

  • заменить заводские поршни;
  • произвести замену распределительного вала;
  • доработать ГБЦ в части усовершенствования клапанов и газораспределительного механизма;
  • установить сбалансированные маховики;
  • произвести установку высокопропускной системы отвода отработанных газов;

Расточка цилиндров с установкой поршней увеличенного диаметра позволит увеличить рабочий объем со стандартного 1700 куб.см. до 1900куб.см. Это неизменно приведет к увеличению мощности.

Усовершенствованные поршни могут быть как кованными, так и литыми. Кованный, за счет плотности материала прослужат больше, но главный вопрос заключается не просто в установке новой поршневой группы, а  в проведение правильной балансировка каждого поршня в отдельности.

Необходимость проведения такой работы заключается в том, что установка модернизированных поршней может привести к смещению центра тяжести по отношению к оси поршневого пальца.

В итоге, малозаметный наклон поршня при возвратно-поступательном движении в цилиндре, приведет к быстрому износу его стенок, появлению эллипса в сечении, снижению компрессии.

Именно поэтому, меняя поршневую группу, стоит особое внимание уделить проведению балансировки.

Увеличение объема цилиндров приведет к необходимости оптимизировать вентиляцию камеры сгорания. Это можно сделать путем расточки седла с установкой клапанов увеличенного диаметра или можно будет обойтись без расточки, применив для этого клапана Т-образной формы.

Клапан Т-образной формы способен надежно герметизировать цилиндр, а сниженная масса его тарелки помогает поддерживать заданный температурный режим. Несмотря на обывательский скепсис, клапан не прогорает, а за счет изменения геометрии его формы работает более продуктивно. Установка такого клапана позволяет увеличить пропускную способность по сравнению со стандартной.

Доработанные распределительные валы для тюнинга двигателя Шевроле Нива, также как и распредвалы для Шевроле Круз, подразделяются на три группы. Собираясь делать из автомобиля танк, которому не страшны грязь, бездорожье и водная преграда, рассматривать в этом контексте «высокий» и универсальные типы распределительных валов даже не стоит.

Все внимание должно быть обращено на «низовой» вал, который поможет увеличить мощность двигателя на низких оборотах, тем самым повысив проходимость автомобиля. Модернизация двигателя не обойдется без соответствующего перепрограммирования электронного блока управления двигателем. Перепрошивка понадобится и для модернизированного газораспределительного механизма.

Еще больше увеличить мощность двигателя поможет установка турбины, благо сегодня есть большой выбор этого устройства на автомобильных рынках.

Чип-тюнинг Шевроле Нива

Серийный двигатель подвергнутый грамотному перепрограммированию демонстрирует превосходные эксплуатационные показатели, которые намного выше общепринятых. Мотор, в устройство которого вы внесли кардинальные изменения в виде увеличенной камеры сгорания, снижения массы шатунов и коленчатого вала, установки модернизированного распределительного вала и разрезной шестерни привода ГРМ тем более нуждается в усовершенствовании системы управления .

За время эксплуатации автомобиля сложилось устоявшееся мнение, что электронный блок управления двигателем не терпит никакого вмешательства. Отчасти такое утверждение верно, но только в отношении блоков управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. Таких недостатков лишена ЭБУ Январь 7.2. Калибровки его Постоянно Запоминающего Устройства могут быть изменены при проведении перепрошивки. Прирост мощности двигателя за счет внесения изменений может увеличиться на 15%.

Тюнинг Шевроле Нива своими руками

Для повышения внедорожных свойств автомобиля невозможно обойтись без установки колесных или бортовых редукторов. Что может вам дать в конечном итоге установка бортовых редукторов на автомобиль:

  • полностью разгружается трансмиссия автомобиля, так как в этом случае, вся основная нагрузка по вращению колеса большого размера ложится на колесный редуктор;
  • установив бортовой редуктор, вы автоматически увеличите лифт подвески на 12см. без учета размера колеса;
  • бортовые редукторы позволяют произвести установку дисковых тормозов, как на заднюю, так и на переднюю тормозную систему;

Немаловажным является и то, что в конструкции колесных редукторов предусмотрена автоматическая подкачка колес.

Стоит отметить, что именно бортовые редукторы позволят вам установить на автомобиль специальные мягкие шины, которые незаменимы при передвижению по глубокому снегу или заболоченной местности

Переделка трансмиссия неизменно приведет к изменению функциональных возможностей подвески машины. Даже те автовладельцы, которые не занимаются подготовкой автомобиля к езде по бездорожью, стремятся заменить установленные подвески на более производительные, надежные, стойкие к эксплуатационным и климатическим нагрузкам.

В первую очередь стоит поменять все резиновые втулки на полиуретановые. Муфты, уплотнители, ограничители, сайлентблоки изготовленные из полиуретана прослужат раза в три больше, чем изготовленные из резины. Они практически не чувствительны к температурным условиям, прекрасно работают на разрыв и сжатие, не боятся нефтепродуктов.

Монтаж сдвоенных амортизаторов позволит увеличить способность автомобиля выдерживать большие динамические нагрузки и позволит уверенно управлять автомобилем на большой скорости даже в условиях бездорожья.

 Как показывает практика, для езды по пересеченной местности больше всего подойдут газовые амортизаторы.

Занимаясь повышением проходимости машины, не стоит думать, что вы создаете автомобиль-амфибию, который будет способен преодолевать глубоководные преграды.

Хотя некоторые владельцы уверенны, что достаточно обильно полить высоковольтные провода жидкостью содержащей керосин, смазать и установить силиконовые уплотнители, и машина будет готова к форсированию большой глубины. Это далеко не так, и чтобы машина уверенно чувствовала себя в воде, необходимо основательное проведение гидроподготовки.

Стандартная гидроподготовка включает в себя установку шноркеля, который представляет собой вынесенный на крышу воздухозаборник. Его установка позволит исключить попадание воды через штатные сапуны в механизмы.

Сапуны, выеденные под капот с надетыми резиновыми шлангами  и защищённые фильтрами, надежно обеспечат защиту основных механизмов от попадания влаги.

Занимаясь тюнингом Шевроле Нива для езды по бездорожью, совершенно необязательно устанавливать декоративные накладки, но некоторые другие полезные элементы, в виде усиленного бампера оснащенного автоматической лебедкой, просто необходимы.

Усиленный бампер не спасет от жесткого столкновения, но его функциональность не вызывает никаких сомнений. Изготовленный из трёхмиллиметровой стали, составляющий единое целое с общей защитой двигателя, он обеспечит сохранность агрегатов и кузова на бездорожье.

Занимаясь выбором лебедки, стоит обратить свое внимание на устройство, которое оснащено полимерными канатами. Хоть они и уступают по прочности стальным, но наматываясь с усилием на катушку, вы можете быть уверенны, что не произойдёт защемления витков, как это происходит со стальным тросом. Высвободить защемленный трос в полевых условиях задача не из простых.

Еще одно полезное приобретение – багажник из легких материалов с установленными на нем дополнительными фарами. Может он не будет обладать большой грузоподъемность, но несколько канистр с бензином на нем разместится без проблем, что придаст вам уверенности вдали от бензоколонок. Фары лучше всего устанавливать светодиодные, так как в этом случае не будет нести перегрузку генератор, а отдача от них достаточно большая.

Решить проблему, связанную с омывателем стекол, поможет установка подогревателя. В этом случае вы решаете сразу две задачи. Во-первых исключаете применение «незамерзайки»в составе которой находится метанол вредный для здоровья человека, во вторых, вода подогретая до 75 градусов, будет эффективно смывать грязь.

Занимаясь переустройством автомобиля для езды по бездорожью, не стоит забывать о собственном комфорте, поэтому тюнинг салона Шевроле Нива в этом случае также необходим, как и усиление подвески.

Производя тюнинг салона, не забудьте про панель приборов. Тем более, что тюнинг панели приборов под силу выполнить самостоятельно своими руками, установив неоновую подсветку. На фото прекрасно видно, как преобразится ваш внутренний интерьер после проведенного тюнинга.

Смотрите еще статью о тюнинге Нивы Шевроле

«Шевроле Нива». Тюнинг двигателя и стайлинг

Автомобили от Волжского автозавода всё время критикуются нашими водителями. Причём недовольство выражается во всём: слабый мотор, недоработанный салон, устаревший дизайн... Даже такой удачный американо-российский проект, как «Шевроле Нива», не обделили вниманием. Впрочем, автовладельцы особо не унывают и не сидят, сложа руки, а постоянно дорабатывают своих железных коней путём тюнинга. Именно благодаря упомянутому процессу можно превратить все недостатки внедорожника в преимущества. В данной статье мы рассмотрим несколько способов доработки автомобиля «Шевроле Нива».

Тюнинг двигателя

При одном только взгляде на 80-сильный бензиновый мотор с рабочим объёмом в 1.7 литра варианты о его доработке отпадают. Конечно, можно просто поменять двигатель на агрегат с «Паджеро» или ещё какого-то импортного внедорожника. Вместе с тем, важно помнить, что ДВС, например от «Митсубиси», будет работать только с японской КПП, причём обязательно, чтобы она соответствовала марке машины. То есть, «паджеровский» мотор будет работать только с «паджеровской» трансмиссией. Что касается сроков, здесь тоже не всё так просто. Да, вполне возможно, что заменить двигатель удастся и за один день, но вот прописывать его в техпаспорте машины придётся как минимум неделю, а иначе - штраф. Причём в ГАИ за вас снимут немалую сумму денег. Поэтому лучше всего делать машину безномерной. 

Можно пойти и другим путём, прибегнув к такой операции, как чип-тюнинг. «Нива Шевроле» в таком случае подвергается прошивке электронного блока управления, причём стандартный силовой агрегат не извлекается и не меняется. Но тюнинг данного блока и прочие работы тоже обойдутся вам в копеечку, поэтому единственный выход из ситуации – это замена ДВС вместе с коробкой. 

«Шевроле Нива»: тюнинг экстерьера

После доработки технической части можно смело приступать к стайлингу. Здесь стоит позаботиться об установке таких автодеталей, как обвесы и бампер. Кстати, для тех, кто не хочет менять ударные элементы, существуют специальные накладки – тоже очень полезная штука. С тонировкой следует быть очень аккуратным – важно, чтобы светопропускаемость плёнки не превышала ГОСТовских стандартов. Ещё одной немаловажной деталью в стайлинге является дополнительный ударный элемент - так называемый кенгурин, или кенгурятник. На данный момент существует несколько экземпляров подобного рода, предназначенных именно для внедорожника «Шевроле Нива». Тюнинг с применением кенгурятника значительно повысит стойкость автомобиля к различным авариям. Особенно актуальна такая запчасть для любителей бездорожья, ведь после удара об дерево придётся выложить не одну тысячу долларов на восстановление машины. С кенгурятником такого не случится – он надёжно защищает автомобиль от ударов и к тому же придаёт ему более внушительный и агрессивный вид. Что касается установки зеркал заднего вида на внедорожник "Шевроле", лучше всего отдать предпочтение деталям без светодиодных повторителей поворота. Они стоят в несколько раз дешевле, да и на бездорожье за их сохранность можно не беспокоиться.

Итак, если есть такая возможность, не пожалейте времени и сил на преображение автомобиля "Шевроле Нива": тюнинг сделает вашу машину оригинальной и неузнаваемой!

Тюнинг Шеви Нива – исправляем заводские огрехи. Тюнинг нивы шевроле с фото Установка силового обвеса

Шевроле Нива – это так называемая рабочая лошадка, которая вряд ли сгодится для выставок или безудержных гонок, поэтому цели тюнинга — преображение внешнего вида, повышение практичности, доработка технических параметров, улучшение комфорта водителя и пассажиров, а также повышение проходимости в условиях off road. Объем работ напрямую зависит от ваших навыков, толщины кошелька и желания. Навыки, кстати, очень легко совершенствовать. Тюнинг Шевроле Нива может быть выполнен в трех ключевых вариантах – совершенствование технических параметров, визуальная модернизация и комбинированный подход. Какие варианты наиболее доступные и эффективные?

Внешнее преображение

Визуальный тюнинг Шеви Нива – это самый удачный способ быстрого достижения эффекта. Кардинальный подход – смена цвета, но времени уйдет немало, да и цена вопроса многих укусит. В качестве альтернативного варианта подойдет использование пленки. Профессиональная оклейка позволяет продлить эксплуатационный срок кузова за счет защиты от сколов и царапин. Само собой внешне — это будет настоящее перевоплощение.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего эксперта, посвящённая особенностям и нюансам .

При выборе пленки отдавайте предпочтение вариантам с микроканалами, благодаря которым вы сможете обработать изогнутые поверхности. Избегайте китайских производителей, поскольку качества такой продукции хватит максимум на внутренний декор.

Стоит обратить внимание на следующих производителей.

  1. – японский бренд, предлагающий пленку с эффектами неполированной стали, шлифованного металла или под карбон.
  2. Hexis – французский продукт, среди ассортимента которого наибольшего внимания заслуживает пленка с жемчужным эффектом. Также доступна имитация металла, пластика или кожи.
  3. Orafol – немецкий производитель, деятельность которого ориентирована на производство пленки премиум-класса. В широком ассортименте представлены как цветовые варианты, так и текстура.

Порядок работ

Если вы первый раз купили пленку и не знаете, получится ли у вас ее приклеить, потренируйтесь на небольшом ровном участке без изгибов. Уровень содержания пыли в помещении должен быть минимальным. Не экономьте на расходном материале и обязательно приобретите праймер. Речь идет о специальном клеящем составе, благодаря которому справляться с острыми углами при оклейке намного легче.

Этапы выполнения работ таковы.

  1. Очистите выбранный элемент и в зеркальном виде выполните выкройку.
  2. Выбирать участок между серединой и краем детали в качестве зоны начала стоит с учетом конфигурации.
  3. Не торопитесь при фиксации винила, потрудитесь избавиться от всех пузырьков с помощью мягкого шпателя.
  4. Воспользуйтесь праймером для дополнительной фиксации пленки по краю.
  5. Помните, что использование строительного фена позволяет сделать материал более эластичным и он примет форму необходимой поверхности. Перегреть пленку на поверхности с неровной структурой очень легко, будьте осторожны.
  6. Избыточное натяжение материала может стоить вам эффектной рельефности.

Модернизация салона

Если внешнего преображения авто вы уже достигли, выполните также тюнинг салона Шевроле Нива своими руками, иначе контраст между внешностью и блеклым салоном будет слишком очевиден. Варианты внутренних доработок могут быть следующими.

  1. Покупка нового руля или его перетяжка кожей. Визуальное превосходство будет гармонировать с практичностью.
  2. Установка видеорегистратора, аудиосистемы, навигатора и прочей современной электроники. Альтернативой является комплексная мультисистема, включающая все упомянутые функции.
  3. Смена приборной панели и торпеды.
  4. Вставки на регуляторы, ручки КПП и раздатки можно подкрасить, декорировать наклейками или заменить полностью.
  5. Если вас не устраивают кресла, смело их меняйте, но можно также обойтись новыми чехлами или заменой обивки.
  6. Шумоизоляция, несмотря на свою кардинальность, никак не изменит внешность машины, но комфорт повысится многократно.
  7. Мелкий тюнинг в виде накладок на педали, наклеек или светодиодов позволяет сделать точечные акценты на разных зонах салона.

Тюнинг багажника

Преобразив внешность и салон, можно сделать тюнинг багажника Нива Шевроле, ведь он не должен слишком отличаться от салона. Функции данной части внедорожника не ограничиваются хранением багажа. Здесь можно найти место для мощной акустической системы, дополнить которую смогут светодиоды на крышке и по периметру задней арки двери. 320-ти литровый объем позволяет здесь установить даже эргономичный бильярдный стол с автоматической системой раскладывания и выдвижения.

Оптика

Оптика стоит отдельного внимания, и преобразить фары вы сможете благодаря особому свечению. Обзаведитесь отражателями GT Block Small и чипами желтых светодиодов Hiper Flux. Дополнительно понадобится черная краска в виде распылителя.

Порядок действий будет следующим:

  1. Демонтируйте фару и воспользуйтесь краской для обработки подложки.
  2. Создайте 16 отверстий для отражателей внизу корпуса. Следите за тем, чтобы расстояние между ними было строго одинаковым. Это будут ходовые огни дневного света, поэтому светодиоды должны быть белыми. После соединения элементов в цепь остается подключить их к штатному питанию.
  3. Желтые светодиоды как раз пригодятся для повторителя поворотов. Воспользуйтесь тонким пластиком, как основой, в которой необходимо сделать 4-6 вертикальных и 10 горизонтальных отверстий. Они должны быть симметричными. Воспользуйтесь проводами для их соединения и тоже подключите штатную проводку.
  4. Остается собрать фару и вернуть ее на законное место.

Вы можете воспользоваться и другими вариантами локализации отверстий – все зависит от вашей фантазии. Светодиодной лентой можно заменить единичные диоды, так вы сэкономите время и силы.

Такой тюнинг Шевроле Нива своими руками позволит экономить на энергопотреблении, продлить эксплуатационный срок осветительных элементов и повысить яркость.

Двигатель

Чтобы преобразить двигатель ВАЗ 2123, придется более глубоко вникать в тему тюнинга. Если элементарные понятия об устройстве вам неведомы, лучше откажитесь от собственноручных манипуляций. Осознайте, что вам, как владельцу, придется влезать в конструкцию движка, менять конкретные элементы и выполнять другие операции, ошибки в которых могут завершиться фатально. Итак, если вы уверенны в себе, дерзайте.

  1. Установите новые поршневые кольца и коленчатый вал. Так вы сможете на 100 мл повысить объем мотора. Несмотря на мизерное изменение с первого взгляда, технические параметры на самом деле существенно улучшатся.
  2. Расширить возможность чип-тюнинга можно благодаря монтажу нового блока управления.
  3. Замените форсунки. Отдавайте предпочтение эффективности и качеству, если стремитесь достичь такого расхода топлива, который был бы полезен и для динамики, и для мощности.
  4. Над геометрией движка тоже можно поработать. Поможет вам в этом деле увеличение диаметра колодцев и клапанов каналов впуска и выпуска.
  5. Заменить традиционный катализатор можно пламегасителем, что существенно преобразит динамику автомобиля и работу выхлопной системы.

Поскольку подобные манипуляции, опять же, требуют от водителя опыта и знаний, часто водители отдают предпочтение чип-тюнингу.

ЭБУ присутствуют на каждой модификации данной модели, именно они отвечают за контроль над всеми системами движка. Если стандартная заводская прошивка вас огорчает, выполните чип-тюнинг Шевроле Нива, сделать это можно при снятом блоке управления или непосредственно на авто. В первом случае позаботьтесь о наличии дополнительного источника питания с подходящим разъемом, а также согласующего блока ввода данных.

Режим диагностики. При подключении ноутбука к ЭБУ вы сможете определить проблемные узлы электронной системы и устранить неполадки датчика кислорода и катализатора. Установка прошивки допустима лишь на полностью исправное оборудование. Среди преимуществ прокачанной прошивки не только быстрота выполнения работ (2 часа максимум), а также:

  • сокращение расхода горючего до литра на каждые 100 км;
  • повышение динамических показателей работы движка;
  • рост мощности на 10%;
  • стабилизация работы мотора на всех передачах;
  • минимум финансовых затрат.

Внедорожник Chevrolet Niva на протяжении многих лет пользуется большой популярностью среди отечественных автолюбителей. Универсальность машины и высокая проходимость – то, что больше всего ценится среди владельцев «малыша». Авто подходит для ежедневных поездок, для выезда , может служить и в качестве «рабочей лошадки». Шевроле Нива – разносторонний, но конструктивно не идеальный автомобиль.

Больше всего любителей компактного внедорожника не устраивает салон, который выглядит слегка недоработанным. Исправить этот недостаток, и сделать передвижение пассажиров более комфортабельным, возможно с помощью тюнинга салона Нивы Шевроле. Проделать всю работу самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, не составит большого труда. Главное, вооружиться необходимым инструментом и проявить немного фантазии.

Что можно улучшить в салоне Шевроле Нива?

Многие владельцы внедорожника, пытаясь сделать авто внутри более комфортным, часто обходятся всего одной перетяжкой кресел. Натуральная кожа или качественный заменитель произведет не только функциональный, но и визуальный эффект. Кто-то считает такой способ модернизации нерациональным, и заменяет штатные сиденья спортивными от других автомобилей. Перетяжка и хромированные вставки на дверях – эффективный, но далеко неполный способ усовершенствования салона.

Своими руками можно также поработать над следующими компонентами:

  • Перетяжка обивки торпеды;
  • Тюнинг приборной панели;
  • Апгрейд освещения салона;
  • Улучшение акустики.

«Малыш» может похвастаться вместительным и объёмным внутренним пространством. Производителем, для проявления творческой фантазии, предоставлена действительно большая территория. Достаточно творчески подойти к выполнению работы, и уже спустя несколько часов можно получить нескучный интерьер автомобиля.

Перетягиваем обивку: что важно учитывать?

Если к удобству кресел нет никаких претензий, то тюнинг салона Шевроле Нива следует начать с перетяжки. Сиденья вместе с торпедой занимают большую часть внутреннего пространства. Во время открытия дверей взгляд падает первым делом на эти составляющие салона. Это один из самых трудоёмких и ответственных этапов улучшения интерьера авто. Что же важно учитывать во время перетяжки обивки?

На первом этапе необходимо определиться с материалом. Целиком и полностью полагайтесь на собственные предпочтения. Но следует помнить, что некачественная обивка долго не прослужит и станет лишь поводом для непредвиденных расходов. На рынке сегодня можно найти массу различных материалов для перетяжки кресел из кожи и замша. Наиболее популярным, но и дорогостоящим, является Алькантара – искусственная замша итальянского производства. Из наиболее доступных материалов отметим велюр и вельвет. В целом говоря, следует подыскивать для себя «золотую середину». Брать нужно с запасом: для этого следует измерить все части, которые будут перетягиваться, и умножить на коэффициент 1.2.

Что касается расцветки, то здесь не так все однозначно. Можно руководствоваться собственным вкусом, но существуют некоторые нюансы, которые желательно не игнорировать. Не обязательно перетягивать кресла материалом одного цвета. Допускается компоновка двух-трех оттенков, не нарушающих общую гармонию. Профессионалы рекомендуют компоновать два базовых цвета в соотношении 55% на 45%. Выбрать оптимальное цветовое решение можно с помощью специальной таблицы.

Инструкция по перетяжке обивки салона

Важно не только подобрать качественный материал и определиться с наиболее гармоничным цветовым решением, но и выбрать подходящие нитки для сшивания. Обычные не подойдут, нужны специальные – прочные и эластичные. Если чехлы для сидений будут сшиваться в ручную, то получить ровную стежку практически не получится. Это следует учитывать, ведь контрастирующие с материалом нити будут слишком выделяться, что не лучшим образом скажется в эстетическом плане. Будет намного лучше, если цвет ниток будет в тон цвету велюра или вельвета.

Для выполнения поставленной задачи следует вооружиться следующим:

  1. Клей.
  2. Нити для сшивания.
  3. Набор ключей.
  4. Обезжириватель.
  5. Наждачная бумага.

Подготовительные работы подразумевают под собой демонтаж кресел и торпеды. Как таковой единой последовательности проведения работы не существует. Опытные водители рекомендуют начинать перетяжку со сложных элементов. Но, если подобного опыта работы нет, лучше всего поступить иначе – начать с простых элементов.

Начинать обтяжку желательно с карты дверей. Её вымывают и очищают от пыли и грязи, после чего зачищают и обезжиривают. На поверхность карты наносится клей с помощью шпателя, труднодоступные места промазываются кисточкой. После чего приклеивается материал, подогревается и разглаживается с помощью фена.

По такому же принципу перетягивается торпеда, правда, сложных участков будет больше, следовательно, возникнут складки. Но их всегда можно вывести на невидимые участки. Работа с потолком менее затруднительна. Достаточно демонтировать заводское покрытие и осуществить зачистку. После чего наносится клей полосками по 20-25 см и приклеивается материал, одновременно с подогреванием и разглаживанием.

Уже половина работы позади, осталось придать новый образ сиденьям. Для них сшиваются новые чехлы. Процедура на первый взгляд сложная, но на самом деле проделать её своими руками не составит большого труда. Старые чехлы нужно снять, распороть по швам и использовать в качестве лекала для вырезания кусков из нового материала. После чего эти куски сшиваются, и новые чехлы примеряются на сиденьях.

Продолжаем тюнинг салона: панель приборов, освещение, аудиосистема

Осуществить апгрейд панели приборов достаточно просто – замена ламп накаливания на светодиоды придаст ей совершенно иной вид. Она содержит всего 18 обычных лампочек, их необходимо выкрутить и на их место установить светодиоды. Также можно заменить две лампочки в печке. В любом автомагазине можно приобрести светодиодную ленту для замены штатного освещения салона. Для неё характерен очень яркий свет, способный осветить значительную часть салона.

Правда, имеет лента и некоторые недостатки – слабость к механическим повреждениям. В любом случае, данный вид тюнинга пользуется большой популярностью и производит действительно впечатляющий эффект. Что еще можно включить в тюнинг салона? Не составит труда самостоятельно произвести монтаж хромовых или деревянных накладок на рукоятку коробки передач или ручки дверей. С их помощью легко придать салону автомобиля особый шарм и изящность.

Завершая усовершенствование салона Chevrolet Niva, конечно, стоит позаботиться и о качестве аудиосистемы. Ничто не скрасит длительное путешествие, как любимые музыкальные композиции. Достаточно приобрести новую , желательно, чтобы она включала в себя навигационную систему. Улучшат акустику сабвуфер и современные колонки, которые сегодня является не только частью аудиосистемы, но одной из составляющих интерьера автомобиля.

Шевроле Нива один из представителей класса малых внедорожников. Она достаточно долгое время пользуется высокой популярностью в нашей стране. Автомобиль характеризуется высокой проходимостью и отлично подходит для передвижения, в том числе и по городу, также может стать семейным транспортом. Но есть у него небольшой минус - простоватый и немного недоработанный салон.

Шевроле Нива поможет это исправить и сделать машину комфортнее и удобнее для передвижения. Тем более что большую часть процедур можно сделать самостоятельно без помощи специалистов, главное, быть готовым к экспериментам.

Основные моменты по модернизации салона Chevrolet Niva

Для комфорта водителя и пассажиров важно обеспечить стильные, удобные и функциональные условия внутри машины. Основные направления модернизации салона Шевроле Нива своими руками:


Перетяжка обивки

Всё-таки самым сложным и самым ответственным из всего списка является перетяжка салона автомобиля. Да и она, в первую очередь, бросается в глаза при открывании дверей, поэтому остановимся на ней и подробно рассмотрим все этапы выполнения.

Выбираем цвет

Выбор цвета - это один из самых важных и серьёзных этапов работы. В любом случае выбор остаётся за вкусовыми предпочтениями владельца авто, но некоторые аспекты всё-таки следует учесть:


Важно! Если материал салона чёрного цвета, а цвет строчки светлого или белого, учтите, что все недочёты будут сразу заметны.

Выбираем материал

Ассортимент на материалы для перетяжки просто огромен, поэтому выбирая, постарайтесь представить свой салон с каждым из понравившихся вариантов. Главным критерием в этой части подготовительных мероприятий является ценовой вопрос, так как возможности у всех разные. Чаще всего выбирают для перетяжки такие материалы, как:

  • Искусственная замша.
  • Вельвет.
  • Велюр.
  • Кожа.
  • Кожзаменитель.

Важно! Не покупайте материал через интернет, так как по фото очень сложно понять, какое качество у конкретного варианта, чаще всего изображения не соответствуют действительности.

Покупайте материал с запасом. Самый проверенный способ не промахнуться с количеством - это измерить все составные части салона, которые собираетесь перетянуть и умножить на коэффициент запаса 1,2. Нитки следует брать прочные и эластичные, хорошим вариантом будут нитки для кожаных изделий или экокожи (Gutermann, Arianna, Synton и т. д.). Их можно применять и для работы с другими материалами.

Клей

Чтобы произвести тюнинг салона Шевроле Нива вам понадобится ещё и клей. Для этих целей подойдёт клей «Момент», «Kaiflex» и универсальный «88 Luxе».

Перетягиваем сложные элементы при помощи клея (двери, панели и др.)

  1. Первоначально нужно произвести подготовку поверхности, для этого её нужно хорошо промыть, зашкурить и обезжирить. Зашкуривать следует аккуратно, чтобы не оставались царапины.

Обезжиривать лучше всего специально предназначенными для этого средствами, такими как Supercolle или хотя бы бензином.

  1. Затем наносится клей на всю поверхность и материал, неровные участки промазываются кисточкой. Используйте фен для подогрева и разглаживания материала.

Если никак не получается приклеить материал к некоторым участкам поверхности, то их необходимо зашпатлевать автомобильной шпатлёвкой и ещё раз повторить перетяжку.

Общие рекомендации по изготовлению элементов для перетяжки салона, когда требуется прошить их на швейной машинке

  1. Первым делом нужно будет подготовить поверхность и сделать элементы под лекало.
  2. Затем получившиеся элементы перенесите на специальную бумагу. Вырежьте бумажное лекало и приложите его к материалу, обведите и наметьте пунктиром линию на расстоянии 1 см от лекала, вырежьте по пунктиру заготовку.
  3. Прошейте материал по намеченным линиям и прострочите на 0,5 см от шва.
  4. Обрежьте лишнее, но не вплотную ко шву.
  5. Намажьте клеем поверхность и материал, но делать это следует осторожно, чтобы клей не просочился на лицевую сторону. Затем приложите материал к изделию.

Важно!

  1. В первую очередь всегда выравнивается шов по поверхности и проклеивается материал рядом с ним, для того чтобы в последующем он не съезжал.
  2. В местах, где располагается строчка, пришивайте флизилиновые полоски, чтобы клей не просачивался наружу.

Перетягиваем козырьки

  1. Подготовьте элементы под лекало.
  2. Снимите размеры козырьков и перенесите их на специальную бумагу с запасом в 3–4 мм в обратную сторону для того, чтобы в будущем не случилось провисов и чехол точно подошёл под козырёк.
  3. Вырежьте лекало из бумаги и приложите его к материалу, обведите и наметьте пунктирную линию на расстоянии 0,5 см.
  4. Прошейте материалы с трёх сторон, а на обратной стороне, где будет крепиться козырёк, добавите отдельную строчку для стягивания.
  5. Для ровных изгибов, без бугров и неровностей сделайте 10 небольших надрезов остроугольной формы треугольников.
  6. Выверните полученный чехол и в него вставьте козырёк, затяните.

Потолок

  1. Снимите заводское покрытие и произведите зачистку , чтобы поверхность стала ровной.
  2. Нанесите клей полосками по 25 см только на потолок и сразу прикладывайте материал, подогревая феном, при этом его разглаживая.

Сиденья

На этом тюнинг салона Шевроле не заканчивается. Нужно сшить новые обшивки для сидений. Для этого делайте выкройки по старым обшивкам, предварительно сняв их и распоров, перенести на бумагу. А после этого уже с бумаги перенести на новый материал и сшить.

Торпедо и руль

Работы выполняются уже по отработанной схеме:

  1. Делаем выкройки.
  2. Раскраиваем материал.
  3. Сшиваем.
  4. Приклеиваем к торпеде, клей наносим сначала на самую ровную часть - верхнюю, разглаживаем, подогревая феном.
  5. Обклеиваем руль.

Благодаря подробным инструкциям доработки салона, представленным в статье, с перетяжкой вы сможете справиться самостоятельно без помощи специалистов.

Автомобили Волжского завода не считаются престижными. Даже обновленная «Нива», к созданию которой приложили руки специалисты «Шевроле», часто вызывает нарекания по уровню комфорта, по мощности двигателя и другим параметрам.

Многим автомобилистам хочется улучшить свою машину своими руками, и часто это желание связано не только с улучшением ее характеристик, но и со стремлением подстроить автомобиль под свои представления о хорошей машине, придать ему индивидуальность.

Большинство владельцев ограничиваются внешними изменениями: установкой своими руками аэродинамических и чисто декоративных обвесов, заменой колесных дисков, и т.п. Настоящий же тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Chevrolet Niva имеют большой опыт доработки стандартных нивовских моторов.

В их арсенале замена заводских поршней и коленвалов, позволяющая увеличить рабочий объем двигателя, переделка клапанной системы, изменение фаз газораспределения, снижение газодинамического сопротивления систем выпуска и впуска, установка облегченного маховика и другие мероприятия. Все это позволяет значительно увеличить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику машины.

Тюнинг двигателя – это улучшение его характеристик, а не полная замена, как это сделали австралийские любители hot rod, «впихнув» под капот каким-то образом попавшей к ним «Нивы» пятилитрового монстра.

Детали для тюнинга двигателя Chevrolet Niva

Увеличение мощности и тяговитости двигателя осуществляется по двум направлениям: увеличение рабочего объема и повышение эффективности газодинамики.

Первый путь – это расточка цилиндров и замена стандартных поршней на поршни увеличенного диаметра. Таким образом удается поднять рабочий объем со штатных 1700 до 1900 куб.см. Кроме того возможна установка коленвала с увеличенным плечом и замена шатунов на более короткие, что увеличивает ход поршня.

Новые поршни могут быть литыми или коваными. Ковкой изготавливаются особо прочные детали, обладающие увеличенным ресурсом, но главное при тюнинге – идеальный баланс и точность. Баланс масс поршня и действующих на него сил, динамический баланс поршней, шатунов и коленвала – все это необходимые условия для снижения вибраций, минимизации нагрузок на все детали и увеличения срока их службы.

Увеличение рабочего объема влечет за собой необходимость улучшения продувки цилиндров. Только так можно в полной мере реализовать их новый потенциал. Чтобы обеспечить больший газообмен в цилиндре растачивают седла клапанов и устанавливают клапана увеличенного диаметра. Того же эффекта можно достичь и более простым путем – заменой штатных клапанов на Т-образные, имеющие более тонкий профиль и открывающие для потока газов проход большего сечения.

Обточенные клапана имеют меньшую массу и способны работать без «подвисания» на более высоких оборотах. Отодвигание момента разрыва кинематики ГРМ в зону высоких оборотов позволяет сдвинуть рабочий диапазон частот вплоть до 8000 об/мин и получить за счет этого заметный прирост мощности. В соответствии с общей логикой снижения инерционности подвижных деталей для достижения максимального эффекта заменяются верхние тарелки клапанных пружин, сами пружины, толкатели.

Для эффективной работы двигателя на высоких оборотах нужны другие фазы газораспределения, учитывающие большую скорость движения поршня и инерционность газовых процессов. Для мотора «Нивы» разработано более сотни тюнинговых распредвалов с измененной геометрией кулачков. Среди них можно подобрать вал, обеспечивающий нужную амплитуду и требуемые моменты открытия и закрытия клапанов.

Для точной настройки фаз газораспределения (ФГР) на распредвал устанавливают разрезную шестерню с подвижным венцом. Собирая комплект ГРМ, нужно учитывать существующие программные комплексы для прошивки блока управления двигателем.

Доработка двигателя Шеви Нива своими руками на видео:

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нивы

Стандартные параметры программы управления двигателем рассчитаны на экономичную езду и максимально широкий диапазон режимов, что «сглаживает» потенциальные возможности мотора. Изменив программу, можно добиться от него значительного прироста мощности.

Совершенно очевидно, что управление переделанного двигателя, у которого увеличен рабочий объем и изменены ФГР должно отличаться от стандартного.

Среди мастеров чип-тюнинга бытует предубеждение, что в работу компьютера двигателя «Нивы» лучше не вмешиваться. Благодаря заложенной в него способности к самообучению он самостоятельно оптимизирует работу мотора. Это действительно верно для ЭБУ Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

Предназначенные для тюнингованных двигателей электронные блоки управления можно перепрошивать и приводить таким образом параметры управления в соответствие с новыми качествами мотора. Чип-тюнинг «Шеви-Нива» может дать до 15% прироста мощности. Предприняв существенные усилия по доработке двигателя вряд ли стоит пренебрегать такой возможностью.

Тюнинг трансмиссии Chevrolet Niva

В тюнинге трансмиссии «Шевроле-Нивы» самое популярное мероприятие – это борьба с вибрациями, источником которых является передний редуктор. Нередко пытаются установить самоблокирующийся редуктор. Если уменьшение вибраций в любом случае полезно, то дифференциалы повышенного трения, шариковые или гипоидные самоблокирующиеся дифференциалы не слишком хорошо стыкуются с «Нивой» и способны привести к осложнениям.

Учитывая внедорожный характер «Нивы» многие владельцы предпочитают повысить ее проходимость при помощи установки бортовых (колесных) редукторов. С этими редукторами машина становится намного выше, увеличивается крутящий момент на колесах, появляется возможность установить на автомобиль шины увеличенного диаметра или даже шины низкого давления, которые позволяют преодолевать заболоченную местность и глубокий снег.

Тюнинг подвески Шевроле Нивы

Самая простая, но полезная доработка подвески – это установка полиуретановых эластичных элементов: сайлентблоков, втулок, ограничителей, и т.д. Повышенная стойкость этих деталей к нагрузкам, низкой и высокой температурам, нефтепродуктам весьма полезна для машины, предназначенной для плохих дорог.

Большое влияние на ходовые качества автомобиля оказывают амортизаторы. Любителям скорости лучше поставить амортизаторы с увеличенной жесткостью. Это улучшит устойчивость и управляемость машины. Тем, кто часто ездит по плохим дорогам или с большой нагрузкой лучше предпочесть газовые или газомасляные амортизаторы. А для любителей родео по пересеченной местности есть возможность поставить сдвоенные амортизаторы. Такая доработка поможет справиться с машиной в условиях, немыслимых для среднего водителя.

Внедорожный тюнинг внедорожника

Повышение внедорожных качеств – едва ли не главное направление тюнинга «Нивы». При всех своих достоинствах серийная «Нива» — это все же дорожный автомобиль повышенной проходимости. Выше уже упоминались возможности лифтинга машины. Теперь же стоит сказать о возможности преодоления бродов.

Гидроподготовка машины включает в себя установку шноркеля, защиту сапунов и электропроводки. При установке шноркеля важно правильно рассчитать его сечение. Динамическое сопротивление воздуха в нем тем больше, чем больше его длина и чем сильнее его поперечное сечение отличается от круга. При слишком узком воздуховоде может ухудшиться наполнение цилиндров, что приведет к снижению мощности двигателя.

Сапуны защищаются резиновыми шлангами, выведенными в верхнюю точку подкапотного пространства и оснащенными фильтрами.

Пример внедорожного тюнинга Шевроле Нива на видео:

Тюнинг бесконечен, как бесконечны возможности совершенствования. Каждый владелец автомобиля имеет свои предпочтения, и тюнинг предоставляет средства для приведения автомобиля к индивидуальному идеалу. Перед тем, как приступить к реализации своих идей советуем воспользоваться программами виртуального , при помощи которых можно примерить на компьютере разные доработки для своего автомобиля.

Под статьей мы собрали несколько фото с наиболее интересными вариантами тюнинга Шевроле Нивы, которые, возможно, подадут идею для доработок вашего автомобиля.

Продукцию Волжского автозавода нынче принято поругивать. Дескать, и комфорту маловато, и двигатели не те... Даже реально удачная модель, гордо носящее русское имя Нива, и та вынуждена терпеть придирки недовольных пользователей.

Впрочем, все недостатки машины легко компенсируются возможностями тюнинга. Любая модель - в том числе и вполне современная Шевроле Нива - может быть переделана сообразно представлениям владельца.

Станет ли машина от этого лучше? Все зависит от старательности исполнителей... Присмотримся повнимательнее.

Тюнинг двигателя - начало всех начал

И хотя большинство самодеятельных тюнингаторов бросается улучшать свои Нивы путем установки кузовных обвесов, рациональный путь начинается с моторного отсека. Мастерами тюнинга Chevrolet Niva наработан бесценный опыт переделки стандартных восьмидесятисильных двигателей.

Заменяя заводские поршни и распредвалы, дорабатывая ГБЦ в части совершенствования газораспределительного механизма и клапанной системы, устанавливая легкие сбалансированные маховики и высокопропускные системы выхлопа, специалисты добиваются весьма существенного увеличения мощности и крутящего момента нивовского мотора.

Впрочем, знать меру тоже нужно: заокеанские умельцы, модернизируя Ниву, невесть как доплывшую до Австралии, решили, что пятилитровый двигатель - самое то для российского внедорожника.

По отзывам очевидцев, ревет нивомонстр страшнее львиного прайда, однако ездить на нем не получается ни у кого...

Тюнинговые детали к мотору Шевроле Нива

Расточка цилиндров и установка поршней увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем мотора с 1700 см 3 до 1900 см 3 - что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Тюнинговые поршни могут быть как литыми, так и кованными. Более плотный металл поковок обещает больший срок службы деталей, однако на деле куда более важным параметром является сбалансированность каждого поршня.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой возникновение малозаметного наклона детали при её возвратно-поступательном движении в цилиндре. Следствием перекоса становится быстрый износ стенок, появление эллипсности в сечении, снижение компрессии - вплоть до критического уровня.

Вот почему выбирая тюнинговые поршни, нужно особое внимание уделить балансировке деталей.

Увеличенный объем цилиндров подразумевает оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Само собой напрашивается очевидное решение: расточить седла, поставить клапана увеличенного диаметра. Применение тюнинговых клапанов Т-образной формы дает вполне заметный эффект и без рискованных расточных операций.

Высокий класс обработки запирающей поверхности тюнингового клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Сниженная масса тарелки помогает поддержанию заданного температурного режима клапана. Против обывательских ожиданий, клапан Т-образной формы не прогорает, и работает - за счет особой геометрии тела - много более продуктивно. Пропускная способность канала, запираемого тюнинговым клапаном, выше стандартной.

Доработанные распредвалы для тюнинга двигателя Шевроле Нива , подобно распределительным валам для моторов Шевроле Круз, подразделяются на три группы. Для Нивы, как для внедорожника, особенно важно «подхватывать» темп движения при переключении на пониженные передачи.

Эффективное использование тягового усилия мотора задается формой кулачков распредвала. Популярность «низовых» валов, помогающих повысить проходимость машины, естественна для Chevrolet Niva. Однако модификаций тюнинговых валов Нивы настолько много, что они нумеруются, и счет давно перевалил за сотню.

Выбирая тюнинговый комплект для газораспределительного механизма, следует ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного комплекса, управляющего работой мотора Шевроле Нива.

Чип-тюнинг двигателя Chevrolet Niva

Серийный двигатель Нивы, подвергнутый чипированию, демонстрирует превосходящие общепринятую норму эксплуатационные показатели. Мотор, в устройство которого были внесены серьезные изменения, и у которого увеличился объем камеры сгорания, снизилась масса коленвала и шатунов, появился тюнинговый распредвал и разрезная шестерня привода ГРМ,тем более нуждается в совершенствовании управляющей им программы.

Среди самодеятельных мастеров чип-тюнинга издавна сложилось убеждение, что электронный блок управления полноприводной Нивой не терпит вмешательств, а его склонность к самообучению делает бесполезными всякие усилия по изменению программной прошивки.

Подобные особенности действительно свойственны электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. Устанавливаемое на тюнингованных автомобилях ЭБУ Январь 7.2 лишено подобных недостатков. Калибровки его ПЗУ (постоянного запоминающего устройства) могут быть изменены в процессе перепрошивки.

Прирост мощности, получаемый в результате чип-тюнинга Шевроле Нива , может достичь 15%.

Тюнинг трансмиссии

Чаще всего в качестве тюнинга трансмиссии Chevrolet Niva предлагаются меры по уменьшению вибрации, возникающей в переднем редукторе и передающейся кузову автомобиля. Не менее распространены попытки установки самоблокирующихся редукторов.

Но если антивибрационные мероприятия однозначно полезны и для автомобиля, и для ездоков, всевозможные дифференциалы повышенного трения и шариковые «самоблоки» способны осложнить пользование Нивой.

Проблемы использования подобных агрегатов обычно упираются в недостаточную стойкость конструкционных материалов. Труднопреодолимые конструктивные недостатки новомодных устройств мешают их эффективному использованию. Как правило, негативные итоги подобных переделок отмечается большинством владельцев Нив.

Так что не напрасно отзывы приверженцев подобных переделок честно рекомендуют: положите в багажник штатный редуктор заднего моста, и возите с собой всегда. Однажды он вам пригодится...

Однако тюнинг Шевроле Нивы часто узконаправлен, и проводится в целях повышения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать обоснованной установку бортовых (иначе говоря, колесных) редукторов.

Поднятый («лифтованный») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и безапелляционный внешний вид - вот итоги установки колесных редукторов.

Нельзя не отметить, что именно колесные редукторы позволяют оснастить автомобиль специальными мягкими шинами, дающими возможность передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

Разумеется, при переделке трансмиссии необходим и Тюнинг подвески Chevrolet Niva

Опытные нивовладельцы, даже не меняя ходовых характеристик машины, стараются заменить штатные детали подвески более надежными, производительными, стойкими к климатическим и эксплуатационным нагрузкам.

Распространенную практику замены резиновых втулок деталями, выполненными из полиуретана, следует взять на вооружение каждому владельцу Шевроле Нивы. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, уплотнители, муфты и прочие элементы подвески служит втрое дольше резиновых. Они малочувствительны к температурным условиям, не боятся нефтепродуктов, прекрасно работают на сжатие и на разрыв.

Монтаж сдвоенных амортизаторов, против уверений скептиков, не делает подвеску критично инертной. Двойные амортизаторы увеличивают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют вести управление машиной даже при скоростном движении по бездорожью.

На форумах, посвященных тюнингу Chevrolet Niva , нередко обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткобазный внедорожник. Приверженцы кардинальных изменений ратуют за применение газонаполненных амортизирующих устройств.

Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданны лишь в случае участия автомобиля в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации Нивы наилучшим образом себя зарекомендовали газомасляные или высококлассные масляные амортизаторы авторитетных производителей.

Повышение внедорожных качеств Chevrolet Niva

Высокая проходимость серийной Нивы - не повод использовать машину в качестве амфибии. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнения и смазки, обильный полив керосиносодержащей жидкостью высоковольтных проводов и электроприборов дает возможность форсирования водных преград большой глубины.

Между тем, скоростное преодоление даже неглубокой с виду лужи может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через воздухозаборник в цилиндры работающего мотора, представляет собой несжимаемую среду. Движущийся поршень не в силах преодолеть сопротивление воды к сжатию. В результате вращающийся коленвал сгибает шатун - и это еще относительно безобидный итог водительской лихости.

Не меньший вред приносит попадание воды в масляный картер. Вот почему для Шевроле Нивы так важна гидроподготовка.

Сложившиеся стандарты гидроподготовки включают в себя установку шноркеля (вынесенного на крышу воздухозаборника) и исключение возможности поступления воды в механизмы через штатные сапуны.

Конструкций шноркеля разработано великое множество, однако главное в каждой из них - достаточное сечение воздуховода. Правило самодеятельного создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем большей должна быть его пропускная способность. В противном случае немалая часть мощности двигателя уйдет на создание разрежения в трубе шноркеля, и его установка пагубно скажется на ходовых качествах машины.

Резиновые шланги, надетые на сапуны, выведенные в подкапотное пространство и защищенные фильтрами, обеспечат защищенность важных механизмов от попадания влаги.

Функциональный обвес - важная часть тюнинга Шевроле Нива

Кому придет в голову украшать Ниву декоративными накладками? Внедорожный автомобиль нуждается в установке многих крайне полезных наружных приспособлений. Усиленный бампер с встроенной лебедкой - первое по необходимости устройство в случае застревания машины.

И хотя силовой бампер для автомобиля с несущим кузовом - никак не панацея от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочная трехмиллиметровая сталь бампера, составляющего единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.

Утопленные в бампер дополнительные фары обычно оснащаются противотуманными светофильтрами. Буксировочные петли укрепляются в узлах крепления конструкции к кузову. Аварийная лебедка без труда находит место внутри такого бампера.

Выбирая модель лебедки, следует предпочитать устройства, оснащенные полимерными канатами. Стальные тросы прочнее, но с усилием наматываясь на катушку, они могут защемляться среди витков. Высвобождение троса лебедки в полевых условиях - всегда непростая задача.

Некоторые владельцы Chevrolet Niva, стремясь придать автомобилю вид борца с засильем бродячих кенгуру, старательно украшают автомобиль выгнутыми из труб дугами. Укрепленные спереди и сзади, превращенные в подножки по бокам, дуги из толстых труб вреда приносят более, чем пользы. Они уменьшают клиренс машины, выполаживают углы переднего и заднего свесов.

Внешность автомобиля от таких переделок, конечно, выигрывает, однако проходимость падает. Да и суммарная масса навесного металла нередко составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

Багажник, собранный из легких материалов, оснащенный несколькими фарами и укрепленный на крыше, нельзя не признать крайне полезным приобретением. Пусть его грузоподъемность не особенно велика - но три канистры с топливом он поместит, а это - как минимум несколько сот километров пути, гарантированно обеспеченного горючим.

Электротюнинг внедорожника

Соблазн обвесить рейлинги фарами подчас бывает труднопреодолимым. В самом деле, отчего бы не создать на крыше автомобиля световую платформу, способную залить сиянием всю округу? Проблема - в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Им на смену потихоньку приходят светодиодные фары. Они пока еще дороги, но уже весьма практичны: долговечны, экономичны, неприхотливы. И не настолько сложны, чтобы нельзя было собрать их своими руками при минимуме познаний в электротехнике...

Светодиодные фары не перегружают генератор и дают высокую световую отдачу. За ними - будущее!

Больное место любого внедорожника, используемого на пересеченной местности в сырую погоду - стеклоомыватели. Доливать воду в бачок приходится часто, что не особенно приятно при температуре воздуха около 0˚С. К тому же холодная вода плохо смывает грязевые массы со стекла.

Рациональным выходом является установка подогревателя. Горячая (до +75˚С) вода экономней расходуется, лучше работает. Что особенно важно, нагревание воды позволяет отказаться от применения небезопасных для человека метаноловых растворов, используемых в качестве незамерзающих жидкостей для мытья стекол.

Промышленностью выпускается несколько моделей устройств предпускового прогрева двигателя, подогрева сидений. Их востребованность в условиях российского климата понятна. Недороги и полезны незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов и электроприводом регулировки угла отражения.

Важно выбрать такую модель тюнинговых зеркал, которая оснащения аэродинамическим выступом по нижней кромке пластика. Эта малозаметная деталь - отличное средство против загрязнения зеркала мелкодисперсной взвесью, образуемой передним колесом.

Мы коснулись лишь некоторых аспектов тюнинга Chevrolet Niva . Популярность марки, доступность деталей для самостоятельного проведения тюнинга дает самые широкие возможности для творчества.

Шевроле Нива тюнинг своими руками. Тюнинг Шевроле Нивы с фото. Внедорожный тюнинг внедорожник

Внедорожник Шевроле Нива

уже много лет пользуется огромной популярностью у отечественных автомобилистов. Универсальность автомобиля и высокая проходимость – это то, что больше всего ценят владельцы «детей». Автомобиль подходит для повседневных поездок, путешествий, а также может использоваться как «рабочая лошадка». Шевроле Нива – универсальный автомобиль, но конструктивно не идеальный.

Большинство поклонников компактного внедорожника не устраивает интерьер, который выглядит немного незаконченным. Исправить этот недостаток и сделать передвижение пассажиров более комфортным возможно с помощью тюнинга салона Шевроле Нивы. Выполнить всю работу самостоятельно, без помощи специалистов, не составит труда. Главное, вооружиться необходимым инструментом и проявить немного фантазии.

Что можно улучшить в салоне Шевроле Нивы?

Многие владельцы внедорожников, стремясь сделать автомобиль более комфортным внутри, зачастую справляются только с одной обивкой сидений.Натуральная кожа или качественный заменитель обеспечат не только функциональный, но и визуальный эффект. Кто-то считает такой способ модернизации нерациональным и заменяет стандартные сиденья спортивными сиденьями от других автомобилей. Накладки и хромированные вставки на дверях – эффектный, но далеко не полный способ облагородить интерьер.

Своими руками так же можно работать со следующими комплектующими:

  • Обивка Torpedo;
  • тюнинг приборной панели;
  • Модернизация внутреннего освещения;
  • Улучшение акустики.

«Малыш» может похвастаться просторным и просторным салоном. Продюсер для проявления творческой фантазии действительно предоставляет большую территорию. Достаточно проявить творческий подход в работе, и буквально за несколько часов можно получить скучный салон автомобиля.

Перетягиваем обивку: что важно учесть?

Если к комфорту сидений претензий нет, тюнинг салона Шевроле Нивы следует начинать с тейпирования. Сиденья с торпедой занимают большую часть внутреннего пространства.При открытии двери основное внимание уделяется именно этим элементам салона. Это один из самых трудоемких и ответственных этапов обустройства салона автомобиля. На что следует обратить внимание при обивке мягкой мебели?

Первым делом нужно определиться с материалом. Полностью полагайтесь на собственные предпочтения. Однако следует помнить, что некачественная обивка не прослужит долго и станет лишь поводом для непредвиденных трат. На современном рынке можно найти множество различных материалов для обивки кожаных и замшевых кресел.Самой популярной, но и самой дорогой является алькантара – искусственная замша итальянского производства. Из самых дешевых материалов обратим внимание на велюр и бархат. Вообще говоря, вы должны искать для себя «золотую середину». Нужно взять с запасом: для этого следует измерить все детали, которые будут перетаскиваться, и умножить на коэффициент 1,2.

Что касается цветов, то тут не все так однозначно. Можно ориентироваться на собственный вкус, но есть некоторые нюансы, которые не стоит игнорировать.Стулья не нужно перетягивать тканью одного цвета. Допускается установка двух-трех оттенков, не нарушающих общей гармонии. Профессионалы рекомендуют сочетать два базовых цвета в пропорции 55% на 45%. Подобрать оптимальное цветовое решение можно с помощью специальной таблицы.

Инструкция по обивке

Важно не только выбрать качественный материал и определиться с наиболее гармонирующими цветами, но и правильно подобрать швейные нитки.Обычные не подойдут, нужны специальные - прочные и гибкие. Если чехлы сшиты вручную, получить ровный шов будет практически невозможно. Это следует учитывать, так как нити, контрастирующие с тканью, будут слишком сильно выделяться, что окажет не лучший эстетический эффект. Будет намного лучше, если цвет нити будет соответствовать цвету велюра или бархата.

Для выполнения этой задачи вы должны вооружиться:

  1. Клей.
  2. Швейная нить.
  3. Набор ключей.
  4. Обезжириватель.
  5. Наждачная бумага.

Подготовительные работы включают демонтаж сидений и торпед. Соответственно, единой последовательности работ нет. Опытные водители Рекомендуется начинать буксировку со сложных деталей. Но если такого опыта работы нет, лучше поступить иначе — начать с простых элементов.

Начать туго желательно с карты двери.Его моют и очищают от пыли и грязи, после чего чистят и обезжиривают. Клей наносится на поверхность открытки шпателем, труднодоступные места промазываются кистью. Затем ткань склеивают, нагревают и разглаживают феном.

По такому же принципу натягивается торпеда, однако там будут более сложные участки, поэтому появятся складки. Но их всегда можно переместить в невидимые области. Работа с потолком менее сложная. Достаточно снять заводское покрытие и почистить.Затем наносят клей полосами по 20-25 см и склеивают материал, при этом нагревая и разглаживая его.

Половина работы сделана, осталось придать новый вид сиденью. Для них сшиты новые чехлы. Процедура сложная на первый взгляд, но на самом деле сделать ее самостоятельно не составит труда. Старые чехлы нужно снять, разорвать по швам и использовать как шаблон для вырезания деталей из нового материала. Затем эти элементы сшиваются и на сиденья примеряются новые чехлы.

Продолжаем тюнинг салона: приборная панель, освещение,

аудиосистема

Обновить приборную панель достаточно просто - замена лампочек на светодиоды придаст ей совершенно другой вид. В нем всего 18 штатных лампочек, их нужно выкрутить и установить на их место светодиоды. Вы также можете заменить две лампочки в духовке. В любом автомагазине можно купить светодиодную ленту, которая заменит обычное освещение салона. Он характеризуется очень ярким светом, способным освещать большую часть салона.

Правда, у ремня есть недостатки - неустойчивость к механическим повреждениям. В любом случае, этот вид тюнинга очень популярен и дает действительно впечатляющий эффект. Что еще можно включить в тюнинг салона? Самостоятельно установить хромированную или деревянную накладку на ручку КПП или дверные ручки не составит труда. С их помощью легко придать интерьеру автомобиля особый шарм и элегантность.

Когда закончите облагораживать салон Шевроле Нивы, конечно же следует позаботиться о качестве аудиосистемы.Ничто так не освещает долгое путешествие, как любимые музыкальные композиции. Достаточно купить новый, желательно, чтобы в него входила система навигации. Сабвуфер и современные динамики улучшат акустику, которая сегодня является не только частью аудиосистемы, но и одним из элементов салона автомобиля.

Нива Шевроле — новая модификация автомобиля повышенной проходимости ВАЗ 2121, которая выпускалась во времена СССР. Новая модель получила обтекаемый кузов, современные технические опции, такие как гидроусилитель руля, электропривод наружных зеркал, регулировка угла наклона фар и кондиционер.Несмотря на это, автомобиль оставался спартанским в плане оснащения. Такое поведение концепта, заданное в первых модификациях ВАЗ 2121, позволило привлечь внимание потребителей благодаря простоте обслуживания и сравнительно высокой степени проходимости. Иными словами, Chevrolet Niva прекрасно подходит для отечественного легкого бездорожья, царящего в большинстве пространств.

Новый дизайн и некоторые технические опции Шевроле Нива не сделали автомобиль вершиной технологической мысли, но в то же время оставили большие возможности для осуществления внешнего тюнинга Шевроле Нива, а также улучшения его тактико-технических характеристик.

Чаще всего выполняется внедорожный тюнинг. Это не сложный технологический процесс, достаточно установить в автомобиль следующие элементы:

  • Жгут проводов. Имеет усиленный передний бампер из гнутой стальной трубы с платформой для лебедки. Сделать это изделие несложно, достаточно иметь инструмент и оборудование для обработки металла: трубогиб, болгарку, сварочный аппарат
  • Внедорожный тюнинг Шевроле Нива обязательно предусматривает замену обычных дисков и резины.Сюда идеально подходят следующие размеры:
    1. 215/75/R15.
    2. 205/70/R16.
    3. 205/80/R16.
    Первые цифры - размер шины, ее высота и ширина, а код после буквы r - диаметр диска. Возможно, вам придется уточнить передние для последних двух значений. колесные арки. Все будет зависеть от ширины шины.
  • Водолазная установка - выхлопная труба, выходящая на крышу. Это существенно, если Шевроле Нива будет эксплуатироваться в условиях экстремального бездорожья.
  • Отдельный пункт - сборка лебедки на Шевроле Нива. Не думайте, что это оборудование необходимо только тем, кто участвует в соревнованиях. Эта практичная экипировка отлично подойдет для отдыха на природе, а также в сельской местности и на рыбалке. Достаточно установить электрическую лебедку, и машина станет легкой, сможет сама вытаскивать из ямы, кювета, помогать другим. Корпус оборудования можно спрятать под самодельный металлический корпус.

Внедорожный тюнинг Шевроле Нивы можно выполнить защитной, армейской, матовой или глянцевой краской.Это требует некоторых знаний. Процесс покраски достаточно трудоемкий и требует соответствующей отметки в технической документации, поэтому покраска не является обязательным элементом тюнинга Шевроле Нива 2123.

Читайте также: Установка люка на УАЗ

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Существует огромное количество вариантов доработки двигателя Шевроле Нива, что значительно улучшит его технические характеристики:

  • Замена коленчатого вала и поршневых колец дает увеличение объема на 0,1 литра
  • Заменить форсунки
  • Замена блока управления
  • Коррекция геометрии двигателя за счет увеличения диаметра клапанов и распредвалов впускного и выпускного каналов.Требуются новые толкатели диаметром не менее 1 мм
  • Герметичные клапаны увеличивают мощность на 10%
  • Заменить катализатор пламегасителем. Это тюнинг выхлопной системы Шевроле Нивы, но улучшаются технические показатели двигателя

Все эти операции требуют непосредственного вмешательства в техническое устройство автомобиля. Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива оптимален - это работа с мозгом двигателя - форсункой. Это требует знания программного обеспечения.С его помощью измените технические характеристики автомобиля. Этот способ самый дешевый.

Самостоятельная настройка видеочипа Шевроле Нива.

Чип-тюнинг Шевроле Нива

предполагает использование специального разъема для подключения к автомобилю и ноутбуку. Программное обеспечение здесь очень важно. Желательно, чтобы он был лицензирован. Но этот вариант довольно дорогой. Хорошие наборы можно скачать в интернете, но предварительно стоит прочитать отзывы о них. Перепрошивка, притирка двигателя занимает в среднем до 1 часа.При этом крутящий момент и мощность увеличиваются в среднем на 10%, ход становится более плавным, а двигатель работает тихо и мягко. При этом расход топлива остается прежним или снижается в среднем до 1 литра на 100 км.

Полезный совет

Чип-тюнинг проводится только при полной исправности автомобиля. В противном случае серьезные технические проблемы. Например, расход топлива станет неконтролируемым.

Тюнинг подвески Шевроле Нива

Нива Шевроле создана для езды по бездорожью, благодаря чему подвеска автомобиля способна выдерживать серьезные нагрузки, но не все и не всегда.Поэтому для улучшения проходимости необходимо усилить подвеску.

Самый популярный и относительно простой – поднять Шевроле Ниву самостоятельно, то есть увеличить дорожный просвет. Для этого продаются специальные комплекты, для установки которых потребуется использование слесарного и пневмоинструмента, а также наличие подъемника. Собственно тюнинг подвески состоит из следующих шагов:

  • Усиление подвески амортизаторами, они монтируются параллельно штатным.Для начала нужно подготовить крепления для них.
  • Доработка в плане надежности стандартных креплений для опорных узлов
  • Установка амортизаторов или газомасляных амортизаторов
  • Замена стандартных пружин на усиленные модификации
  • Установка нерегулируемых выключателей
  • Замена стандартных ступиц на поворотные
  • Обратите особое внимание на жиклер, его нужно усилить.

Смотрите также: Тюнинг ВАЗ 2107

Тюнинг раздаточной коробки Шевроле Нива – важный этап модернизации подвески.Но в случае с Нивой Шевроле это скорее устранение детских болезней, что повышает уровень надежности технологического узла. Для этого вам нужно:

  • Заменить заводские подшипники на двухрядные подшипники
  • Замена подшипников потребует замены колпаков
  • Не забудьте заменить прокладки
  • Оснастить дозатор дополнительной опорой для вала

Полезный совет

Убедитесь, что дозатор отцентрован правильно.Это снижает вибрацию и увеличивает технический ресурс узла.

Тюнинг салона Шевроле Нива

Тюнинг салона Шевроле Нивы своими руками – традиционно его струна. Натуральная кожа на сиденьях или ее качественная замена станет неповторимым шиком. Двери могут иметь вставки из хрома или красного дерева.

Хорошая, относительно простая, но дорогая замена спортивным сиденьям будет. Важным атрибутом является новизна колеса. Если вы хотите сэкономить деньги, лучше всего использовать технику флокирования — нанесение хлопковой пыли на кожу для создания эффекта волос.Новому интерьеру можно придать любой цвет.

Также можно заменить обычные ремни безопасности или установить ксеноновое или биксеноновое освещение в днище. Дополнительная шумоизоляция не помешает. Вместо штатной стереосистемы отлично будет смотреться бортовой компьютер – это тоже функциональное решение.

Chevrolet Niva

Тюнинг панели

Тут сыграет роль фраза - коварна потребность в изобретениях. Торпедный тюнинг Шевроле Нива поможет воплотить в жизнь собственную фантазию и доступные материалы:

  • Строительная пена
  • Различные самоделки
  • Эпоксид - эпоксидная смола
  • шлифовальный инструмент

Все это придаст стандартной торпеде новый вид.

Второй вариант модернизации - установка торпеды от других моделей автомобилей. Для этого может потребоваться модификация стандартных креплений. Но то же самое можно сделать и с новой торпедой, что будет рациональным решением. Хорошим решением будет обшивка торпеды каким-нибудь дорогим материалом, например, кожей.

Казалось бы, машина простая и ничего особенного в ней нет. Но это совсем не так, у этой машины есть скрытый потенциал, она особенно хороша в преодолении препятствий при езде по бездорожью.

Замена колес

Начинается с замены шин. Традиционно считается, что чем больше колеса у автомобиля, тем лучше его проходимость. Верно, но иногда замена колес на более крупные означает увеличение колесных арок.

Чтобы не "поранить" колесные арки, необходимо знать соответствующие размеры внедорожных дисков, которые можно безболезненно поставить на автомобиль, например 215/75/R15 Forward, Safari, Goodrich и 205/80/ R16: Кумхо, Гордиант.

Установив диски такого размера, вы сразу заметите разницу между обычной версией автомобиля и внедорожной.

Если вы чувствуете, что этих изменений вам недостаточно и вы хотите еще больше колес, то резка колесных арок вам гарантирована. Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто выгнуть арки наружу. Этот способ выглядит более эстетично.

Важно! В любом случае, увеличив колеса, вам придется приподнять автомобиль, то есть другими словами увеличить дорожный просвет до необходимого для бездорожья размера.

Модернизация подвески

Имея под рукой специальное оборудование и инструменты, сделать это можно следующим образом:

Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки.Купить их можно практически в любом магазине автотюнинга. В комплект входит несколько проставок под задние и передние пружины, комплект ЗИП для удлинения амортизаторов, тяговое крепление. Также в этом комплекте есть инструкция достаточно подробно объясняющая что и куда крепится, с ней сможет справиться любой автолюбитель, хоть раз сталкивавшийся с доработкой автомобиля.

Такой тюнинг домкрата Шевроле Нива можно смело делать своими руками, в дальнейшем можно установить шины 29-30 дюймов и сделать приличный задел для покорения бездорожья.

Этот способ также включает установку в пространстве между кузовом и основной рамой специальных прокладок, которые изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.

Установив эти аксессуары на свой автомобиль, вы сможете поднять его на 2-3 сантиметра, но процесс сборки довольно трудоемкий, поэтому если вы хотите получить качественный эффект в короткие сроки, лучше обратиться за помощью к специалисту. автомастерская по установке.

Установка обвеса

Шевроле Нива

подразумевает установку силового обвеса, без которого лучше вообще не соваться в дорогу.Его подготовка не займет много времени и сил, особенно если материалы и инструменты готовы.

Коротко о том, что делать:

  1. Замена переднего бампера Нива стандарт под. хорошим вариантом станет бампер со встроенной лебедкой.
  2. Замена штатного заднего бампера на силовой.
  3. Определение порогов мощности.

Все эти изменения предназначены для защиты кузова автомобиля от повреждений при преодолении препятствий и в принципе при движении по бездорожью, так как они неизбежны.

Шевроле Нива

моторный отсек

Обработка моторного отсека также необходима, если вы собираетесь преодолевать сложные природные местности, такие как болота, броды и т.д. Крайне важно защитить двигатель от влаги, так как практически в 90% случаев при попадании воды в двигатель она потерпеть неудачу.

Чтобы этого не произошло, опытные тюнеры надевают специальную защиту под названием «шноркель», которая предотвращает попадание воды в двигатель.

Внедорожный тюнинг также включает вынос выхлопной трубы на крышу.Это для того, чтобы в случае остановки на воде выхлопные газы не попали в машину. Помимо того, что этот аксессуар просто необходим любителям погонять по воде, он еще и выглядит очень эффектно, добавляет автомобилю брутальности.

Установка трофейеров

Если мы собираемся модифицировать вашу машину, то до конца. Фейслифтинг Chevy Niva означает I. С этой целью опытные любители бездорожья используют специальное приспособление, известное как «резак для веток» или, на профессиональном сленге, «трофей».Эти устройства предотвращают внезапные удары о лобовое стекло. Они очень эффективны при передвижении по лесу, так как очень неудобно каждый раз останавливаться и рубить ветки.

Обрезчик веток представляет собой специальный стальной трос, который протягивается из угла капота на крышу. Их можно сделать самостоятельно или купить уже готовые.

Полезные улучшения

Экспедиционный багажник Шеви-Нива своими руками будет очень полезен любителям дальних путешествий и приключений на природе.

Автомобиль Шевроле Нива сам по себе не очень вместительный, поэтому дополнительный багажник был бы очень кстати.

Вам понадобится:

  • Профиль 15 х 15, длина 24 м.
  • Сетка 120 на 160 с звеньями 50 на 50 и толщиной 2,5 мм. Одного достаточно.
  • Профиль 30 на 15, около 6 м.
  • 4 шт. глазные орехи.
  • 12 винтов M6 (для крепления стойки и блейд-модулей).
  • 2 шт Болт М12 (для крепления домкрата).
  • Сварщик, слесарный инструмент.

Тяжелопрофильный багажник делать не стоит, 15 на 15 хватит для перевозки тяжелых грузов в составе экспедиции.

Для выполнения сварочных работ понадобится сварочный стол, а если его нет, то достаточно ровной поверхности.

Рабочий процесс

  1. К предварительно вырезанному профилю привариваем по периметру 4 хомута.
  2. Затем начинаем заполнять периметр по чертежу поперечными и продольными брусками.
  3. Прикрепите верх профиля к низу и стяните струбцинами и сварным швом, это даст относительную идентичность верха и низа.
  4. Следующим этапом будет сварка стоек.
  5. Затем привариваем крепление лопаты на подставки + столешницу.
  6. Также можно прикрепить к антенне крепление, обычно их два.
  7. Приварите 4 петли кольцевых гаек для ножниц для веток и резиновых соединителей.
  8. Приварить 2 гайки для крепления направляющих, они должны проходить через центр ствола.
  9. Для крепления подъемника используйте профиль 30x15, а для верха достаточно профиля 15x15.
  10. Используйте эластичные ленты, чтобы зафиксировать места, где багажник соприкасается с крышей.

Для фиксации готового багажника используйте в качестве предохранителя и амортизатора болты на поперечинах и размещенные на них подпятники, соответственно гайки и резинки с хомутами.

рация

Многие любители экстремальных путешествий устанавливают в машину рацию, чтобы всегда быть на связи и быстро реагировать на просьбы о помощи.

Для установки рации на Шевроле Нива необходимо выбрать место в салоне для приёмника. Если водитель не курит, то место под прикуриватель подойдет как раз для трубки.

Опытные люди советуют прикручивать рацию к панели мебельными уголками.

Возможно, установка антенны будет затруднена, так как необходимо вывести провода на крышу и закрепить саму антенну вверху хомутами на экспедиционном багажнике.

Вот, в общем-то, и все основные апгрейды Шевроле Нивы до полноценного внедорожника.

Шевроле Нива

является достаточно популярным автомобилем среди любителей Off-Road, ведь с тех пор она способна справляться со многими, казалось бы, непреодолимыми задачами.

Шевроле Нива - так называемая рабочая лошадка, которая вряд ли подойдет для выставок или безудержных гонок, поэтому цель тюнинга - изменить внешний вид, повысить практичность, доработать технические параметры, улучшить комфорт водителя и пассажиров, повысить проходимость способности в условиях бездорожья.Объем работы напрямую зависит от ваших навыков, толщины кошелька и желания. Кстати, улучшить навыки очень легко. Тюнинг Шевроле Нива может быть выполнен в трех ключевых вариантах – улучшение технических параметров, визуальная модернизация и комбинированный подход. Какие самые дешевые и эффективные варианты?

Внешняя трансформация

Шевроле Нива Визуальный тюнинг - самый эффективный способ быстро получить эффект.Кардинальный подход - сменить цвет, но это займет много времени и цена выпуска кусается у многих. Так же, как альтернативный фильм в порядке. Профессиональная оклейка позволяет продлить срок службы кузова, защитив его от брызг и царапин. Конечно, внешне это будет настоящая реинкарнация.

Вас также может заинтересовать наша экспертная статья об особенностях и нюансах.

При выборе фольги ищите варианты с микроканалами, которые позволяют обрабатывать криволинейные поверхности.Избегайте китайских производителей, потому что качество таких изделий достаточно для максимального оформления интерьера.

Обратите внимание на следующих производителей.

  1. 3M — японский бренд, предлагающий фольгу с эффектом неполированной стали, матового металла или карбона.
  2. Hexis – французский продукт, среди которого наибольшего внимания заслуживает фольга с перламутровым эффектом. Возможна также имитация металла, пластика или кожи.
  3. Orafol — немецкий производитель, деятельность которого направлена ​​на производство пленок премиум-класса.Представлена ​​широкая гамма цветов и фактур.

Рабочий процесс

Если вы впервые покупаете пленку и не знаете, сможете ли вы ее приклеить, потренируйтесь на небольшой плоской поверхности без складок. Уровень пыли в помещении должен быть сведен к минимуму. Не экономьте на расходниках и обязательно купите грунтовку. Речь идет о специальном клеевом составе, который значительно облегчает борьбу с острыми углами при оклейке.

Этапы работы следующие.

  1. Очистить выбранный элемент и отразить шаблон.
  2. Выбор области между центром и краем детали в качестве начальной зоны зависит от конфигурации.
  3. Не торопитесь фиксировать винил, попробуйте избавиться от всех пузырей с помощью мягкого шпателя.
  4. Используйте грунтовку для дополнительной фиксации фольги по краям.
  5. Помните, что использование строительного фена позволяет сделать материал более гибким и принять форму нужной поверхности.На поверхности с неровной структурой очень легко перегреть фольгу, будьте осторожны.
  6. Чрезмерное натяжение материала может стоить вам значительного облегчения.

Обновление салона

Если вы уже добились преображения экстерьера автомобиля, сделайте и тюнинг салона Шевроле Нива своими руками, иначе контраст экстерьера и блеклого салона будет слишком очевиден. Варианты внутреннего улучшения могут быть следующими.

  1. Покупка нового руля или кожаной обивки. Визуальное превосходство будет гармонировать с практичностью.
  2. Установка магнитолы, аудиосистемы, навигатора и др. современной электроники. Альтернативой является сложная мультисистема, включающая все эти функции.
  3. Смена приборной панели и торпеды.
  4. Вставки на регуляторах, ручках переключения передач и раздаточных коробках могут быть окрашены, декальированы или полностью заменены.
  5. Если вас не устраивают стулья, вы можете их поменять, но вы также можете заняться новыми чехлами или заменой обивки.
  6. Акустическая изоляция, несмотря на свою кардинальность, никак не изменит внешний вид автомобиля, а вот комфорт многократно повысится.
  7. Тонкий тюнинг в виде педалей, наклеек или светодиодов позволяет расставить точечные акценты в различных частях салона.

Тюнинг багажника

После изменения внешнего вида и салона багажник Шевроле Нива можно тюнинговать так, чтобы он не слишком отличался от салона.Функции этой части внедорожника не ограничиваются хранением багажа. Здесь вы найдете место для мощной акустической системы, которую можно дополнить светодиодной подсветкой на крышке и по периметру арки задней двери. Вместимость 320 литров позволяет установить здесь даже эргономичный бильярдный стол с автоматической системой раскладывания и расширения.

Оптика

Особого внимания заслуживает оптика, а фары можно менять благодаря специальному послесвечению. Получите маленькие фары GT Block и желтые светодиодные чипы Hiper Flux.Дополнительно вам понадобится черная краска в виде спрея.

Процедура будет следующей:

  1. Снимите отражатель и обработайте основание краской.
  2. Сделайте 16 отверстий для отражателей в нижней части корпуса. Убедитесь, что расстояние между ними точно такое же. Это будут дневные ходовые огни, поэтому светодиоды должны быть белыми. После подключения элементов к схеме остается подключить их к штатному блоку питания.
  3. Желтые светодиоды подходят для усилителя индикатора.В качестве основы используйте тонкий пластик, в котором нужно сделать 4-6 вертикальных и 10 горизонтальных отверстий. Они должны быть симметричны. Для их соединения используйте провода, а также стандартную проводку.
  4. Осталось собрать отражатель и поставить его на место.

Можно использовать и другие варианты расположения отверстий - все зависит от вашей фантазии. Вы можете заменить светодиодную ленту отдельными диодами, так вы сэкономите время и силы.

Тюнинг Шевроле Нива своими руками позволит снизить энергопотребление, продлить срок службы элементов светотехники и повысить яркость.

Двигатель

Чтобы преобразить двигатель ВАЗ 2123, придется глубже вникнуть в тему тюнинга. Если элементарные понятия устройства вам незнакомы, от собственных манипуляций лучше отказаться. Осознайте, что вам, как владельцу, придется заниматься конструкцией двигателя, менять определенные узлы и выполнять другие операции, ошибки в которых могут быть фатальными. Так что, если вы уверены, сделайте это.

  1. Установите новые поршневые кольца и коленчатый вал.Так можно увеличить объем двигателя на 100 мл. Несмотря на скромные на первый взгляд изменения, технические характеристики на самом деле значительно улучшатся.
  2. Возможности чип-тюнинга можно расширить, установив новый блок управления.
  3. Заменить форсунки. Отдайте предпочтение производительности и качеству, если вы хотите, чтобы расход топлива соответствовал производительности и мощности.
  4. Также можно поработать над геометрией мотора. В этом вам поможет увеличение диаметра колодцев и клапанов впускного и выпускного каналов.
  5. Вы можете заменить традиционный каталитический нейтрализатор на пламегаситель, что существенно изменит динамику автомобиля и работу выхлопной системы.

Поскольку такие манипуляции опять же требуют от водителя опыта и знаний, водители часто отдают предпочтение чип-тюнингу.

ЭБУ присутствуют на каждой модификации этой модели, они отвечают за управление всеми системами двигателя. Если вас раздражает стандартная заводская прошивка, сделайте чип-тюнинг Шевроле Нива, сделать это можно со снятым блоком управления или прямо на машине.В первом случае позаботьтесь о дополнительном блоке питания с подходящим разъемом, а также соответствующем блоке ввода данных.

Режим диагностики. Подключив ноутбук к компьютеру, можно выявить узлы, вызывающие проблемы в электронной системе, и решить проблему с кислородным датчиком и катализатором. Установка программного обеспечения разрешена только на полностью функциональное оборудование. Среди преимуществ обновленной прошивки не только скорость работы (максимум 2 часа), но и:

  • снижение расхода топлива на литр на каждые 100 км;
  • повышение динамических характеристик двигателя;
  • увеличение мощности на 10%;
  • стабилизация двигателя на всех передачах;
  • минимальные финансовые затраты.

Наследник легендарной Нивы, Шевроле Нива, не претендует на звание ветерана, но стал достаточно популярной моделью. Ее полюбили за хороший дизайн от студии Bertone, за удобный салон, функциональность и относительно невысокую стоимость. Конечно, как и положено приличному внедорожнику, Нива Шевроле приобретается в качестве начального комплекта запчастей, чтобы при необходимости сделать из нее настоящий и комфортный внедорожник. Хотя на ровном покрытии машина показала себя неплохо.

Шевроле Нива как есть

Тяжелые джиперы обычно ездят на УАЗ Хантер или на старую добрую Ладу 4х4, бывшую Ниву, но тем, кто хочет дополнительного комфорта и хорошей проходимости, им светит только Шевроле Нива за небольшие деньги Тюнинг этого легкого внедорожника часто направленный на повышение проходимости, изменение характеристик двигателя, а также устранение конструктивных недостатков.

Например, Шевроле Нива до 2010 года выпускалась только с поперечными валами.Конструкция надежная и проверенная временем, но довольно громкая и вибрирующая. Кроме того, он тяжелый. После 2010 года внедорожник на заводе оснащался шарнирами равных угловых скоростей. Машина стала тише и надежнее. Помимо прочих мелочей, все это было изменено на АвтоВАЗе в конструкции внедорожника. Остальное дело рук хозяев.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

80 штатных лошадей откровенно мало для машины с внедорожными амбициями, а 127 сил крутящего момента это просто смех для внедорожника своего класса.Поэтому в первую очередь следует обращать внимание не на внешний вид, а на мощность и крутящий момент. Здесь можно пойти несколькими путями:

    замена цилиндропоршневого узла и коррекция ГРМ - кованые поршни и облегченный распредвал с разными углами распредвала, установка клапанов большего диаметра в головке блока, все это увеличит наполнение цилиндра рабочей смесью и улучшить вентиляцию камеры сгорания;

    доработка выхлопной системы;

    легкая установка маховика;

    прошить блок электронного управления двигателем, чип тюнинг, так же можно добавить лошадок.

Отдельной статьей расходов может быть сборка турбокомпрессора Garrett, адаптированного к двигателю ВАЗ. Цена комплекта составляет примерно 45 000 рублей и включает в себя только турбокомпрессор Garrett 1752-5005s, комплект фитингов и прокладок, передний интеркулер для охлаждения турбины, комплект высокопроизводительных топливных форсунок, армированный маслопровод, прокладки и воздуховоды. . На самом деле это неплохой способ увеличить мощность нивовского двигателя до 200 л.с. в зависимости от степени подготовки двигателя.

Модернизация ходовой части и подвески

По проходимости Шевроле Нива немного уступает импортным одноклассникам, и основная причина этого – геометрия кузова и унификация ходовой части и подвески со старой Нивой и другими моделями ВАЗ. С кузовом ничего сделать не получится, а вот поднятие подвески не только увеличит клиренс и проходимость, но и сделает Ниву более привлекательной. Поднятие подвески означает увеличение дорожного просвета на 90-110 мм.

Не волнуйтесь, так как приводы имеют допустимые углы. Будьте готовы к тому, что пробег ШРУСа все равно изменится не в лучшую сторону, ведь изменится заводской рабочий угол. Также сместится центр тяжести автомобиля, из-за чего автомобиль может переворачиваться и переворачиваться, а также общее ухудшение управляемости. Самый большой размер шин, которые можно установить на Ниву Шевроле – 235/75 с диаметром посадочного отверстия 15 дюймов.

Установка дополнительного полевого оборудования

Первый помощник на пути - лебедка. Электрические лебедки для «Нивы» имеются в продаже и могут быть различных типов, начиная от стационарного устройства, вмонтированного в полость переднего бампера, заканчивая мощными выдвижными лебедками, устанавливаемыми на специальную платформу. Крепится к передним проушинам или к переднему бамперу. Чаще всего устанавливаются электрические лебедки, но есть варианты с ручным механическим приводом.

Существует риск гидравлического удара двигателя при пересечении брода. Вода попадает в коллектор, камеру сгорания, в результате чего повреждаются поршни, гнутся шатуны, нередко повреждается даже блок цилиндров. Для предотвращения гидравлического удара используйте выносной воздухозаборник, трубку. Он прикреплен к передней стойке кузова, как показано, и всасывает воздух на большой высоте, чтобы предотвратить попадание воды в двигатель.

Тюнинг салона обычно сводится к упрощению панелей для лучшей уборки, но есть и варианты повышения комфорта.Но в таком автомобиле важны проходимость и безопасность, поэтому многие предпочитают устанавливать силовые пороги, подкрылки, дополнительное освещение и противоподкатную стойку. Тюнингуем Ниву правильно и приветствуем всех на поле!

.

Шевроле Нива - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Шевроле Нива - легковой автомобиль типа внедорожник, выпускаемый с 1998 года компанией, объединяющей General Motors с российской компанией АвтоВАЗ. За весь период производства на рынке появилось два поколения автомобиля, второе из которых было полностью спроектировано популярным в автомобильной промышленности дизайнером Ондреем Коромхазом.

Chevrolet Niva - история / 1-е поколение

Дебютировало первое поколение Chevrolet Niva с разветвленной конструкцией и бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива и 1-е.7 литров, которые были созданы на базе модели ВАЗ 2121. В 2003 году в России прошли популярные тесты безопасности ARCAP, в которых Chevrolet Niva получила самую низкую оценку нулевой звезды из пяти возможных. Благодаря положительным отзывам производители решили создать экспортную версию, которая получила полный привод и 1,8-литровый силовой агрегат на базе Opel Ecotec Family 1. Хотя проект был завершен, запуск производства постоянно откладывался. из-за проблем с адаптацией двигателя, из-за чего в 2006 году работы были приостановлены.К ним вернулись через год и производство наконец стартовало. Помимо переработанного дизайна, более новая Chevrolet Niva отличалась от предшественницы более высокой ценой, что было вызвано переносом производства двигателей Ecotec в Венгрию. В 2009 году был представлен первый фейслифтинг, за который отвечала дизайн-студия Bertone. В то время параметры безопасности были повышены за счет расширения системы ABS и добавления двойных передних подушек безопасности.

Chevrolet Niva - второе поколение

GM-АвтоВАЗ представил концептуальную модель Chevrolet Niva второго поколения на Московском международном автосалоне 2014.Основная конструкция выполнена известным в отрасли дизайнером Ондреем Коромхазом (филиал General Motors в Мельбурне) на базе дальнемагистрального 1,8-литрового двигателя PSA Citroen EC8 мощностью 135 л.с. с полным приводом. Кроме того, для шасси была использована платформа Рено Дастер, и вся она была представлена ​​пользователям по всему миру в 2016 году, за исключением России, без объяснения причин производителем.

Chevrolet Niva - Технические характеристики

Chevrolet Niva оснащалась популярным двигателем L4 объемом 1 л.7 литров, который приводился в действие 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с передачей привода на переднюю ось или на все обе оси одновременно. В результате водителю не нужно было иметь таких навыков и опыта, как на заднеприводном автомобиле. В случае с подвеской Шевроле Нива она оснащалась дисковыми тормозами на передней и дисковыми тормозами на задней оси.

Chevrolet Niva - габариты

Chevrolet Niva - классический среднеразмерный внедорожник, длина которого составляла 4 056 мм, ширина - 1 800 мм, высота - 1 690 мм.Все это повлияло на колесную базу, которая достигала 2450 мм при емкости топливного бака 58 литров. Весомым преимуществом модели также стал объем багажника в 320 литров.

Шевроле Нива - комплектация

Базовая версия Шевроле Нива комплектовалась вкл. в: кондиционер, FM/AM-радио, CD-плеер, электростеклоподъемники и зеркала, люк на крыше, алюминиевые диски, электроусилитель руля, подсветка часов, регулируемая рулевая колонка, центральный замок, иммобилайзер, широкая приборная панель с регуляторами потока воздуха и системой хранения и полки с зажигалкой и пепельницей.

Шевроле Нива - безопасность

Первая версия Шевроле Нива получила отрицательную оценку с точки зрения безопасности, получив вышеупомянутые ноль звезд в тестах ARCAP, поэтому производитель решил оснастить автомобиль, в том числе, в: система ABS+EBD, тормозные датчики, усиленные ремни безопасности, противобуксовочная система, комплект фронтальных подушек безопасности для водителя и пассажира, дополнительные противотуманные фары, подсветка часов, круиз-контроль, ассистент движения по полосе и модифицированные сиденья и подголовники.

Chevrolet Niva - производительность/расход топлива

Chevrolet Niva достигла максимальной скорости 140 км/ч до первой 100, разогнавшись менее чем за 20 секунд. Это напрямую сказалось на расходе топлива, который достигал 11 л/100 км при движении в городе и снижался до 8 л/100 км на трассе и примерно 9 л/100 км в смешанной модели.

3,64 Оценка на основе 37 отзывов
.90,000 Автомобильные обтекатели купить в Варшаве Автомобильные обтекатели

очень популярны в нашей стране. Ведь эти маленькие и, главное, недорогие устройства могут сделать управление автомобилем более комфортным.

Согласитесь, не очень приятно убирать раздавленных насекомых с лобового стекла или "вылавливать" мелкие камешки из-под колес впереди пожирателя, мучаются от невыносимого уличного шума при минимальном открытии окон.

С обтекателями вы можете забыть об этих и других проблемах.Купить обтекатели на машину не прихоть, а необходимость.

В нашем магазине вы можете найти такие обтекатели на автомобили:

1. Ветровики заднего стекла. Этот аксессуар защитит заднее стекло автомобиля от струй воздуха и капель, падающих с крыши.

2. Дефлекторы ветра, промежуточное стекло . Эти обтекатели заставят вас забыть о насекомых, мелких камнях и песке на капоте и лобовом стекле.

3. Ветрозащитный экран для люка. Обеспечивает отличную циркуляцию воздуха и снижает шум ветра при открытой заслонке.

4. Дефлекторы боковых стекол. Защищают салон автомобиля от ударов предметов, пыли и воды, а также от воздушных потоков.

5. Накладки на фары. Хочешь, чтобы твоя машина выглядела как "Плохой мальчик"? Тогда бровка накладки будет оптимальным и дешевым инструментом в тюнинге.

Специально для вас мы создали интуитивно понятный, простой и информативный каталог с фильтрами, которые помогут вам быстро выбрать именно то, что вам нужно.

Цена на обтекатели на авто в нашем магазине вас обязательно заинтересует. При этом качество не пострадает. При этом мы тщательно отбираем поставщиков и даем гарантию на все автотовары. Для постоянных клиентов стоимость аксессуаров от «АВТОБРАТ» еще ниже.

Обязательна доставка ваших новых обтекателей в любую часть Польши в соответствии с вашими ожиданиями.

Каким бы ни был ваш вопрос, наши специалисты помогут вам его решить.Ведь комфорт наших клиентов играет для нас решающую роль.

.

PROFITUNING - PRO Тюнинг Магазин

PROFITUNING.PL является крупнейшим оптовым интернет-магазином продуктов TUNING и MOTORSPORT в центральной Польше. Выберите из 65 000 продуктов, доступных по оптовым ценам. В нашем предложении вы найдете запчасти и аксессуары от ведущих мировых производителей индустрии МОТОРСПОРТА. У нас есть широкий ассортимент аксессуаров для интерьера, таких как рули MOMO , OMP , SPARCO , которые мы приобретем с учетом производителя автомобиля, а также сотни ручек, переключателей, накладок и проставок.В нашем магазине вы найдете спортивных сиденья известных фирм, таких как SLIDE , BRIDE , RECARO с ремнями безопасности. Только у нас вы легко сможете подобрать для своего автомобиля спойлер , изготовленный из лучших компонентов. Вы хотите настроить свой автомобиль механически? Вас ждут тысячи продуктов для повышения производительности двигателя. Мы предлагаем Turbogargers Turboworks , Tial , Borgwarner , Garrett , K64 , COOST Corttorlers с .Мы также позаботимся о тормозной и выхлопной системе. Также найдите ТОРМОЗНОЙ КОМПЛЕКТ для каждой машины. Вы выберете подходящую водосточную трубу или замените , заканчивающуюся .

Кроме того, не забываем о конкретной подвеске от Eibach , или MTS Technik . И делаем все до последнего, предлагая электронное оборудование, компьютеры для диагностики всегда помня о самой низкой цене товара.
Оптовая торговля ПРИБЫЛЬ.PL поставляет свою продукцию по всей Польше и за границу. Процесс покупки прост и интуитивно понятен. Мы тщательно подготавливаем посылки, чтобы они дошли до вас в целости и сохранности. Мы выбираем лучшие курьерские компании для максимально быстрой доставки по указанному адресу. Мы прилагаем все усилия, чтобы покупки на нашем складе всегда были оперативными и безопасными. Соединение сайта с платежной системой вашего банка зашифровано. Вы также можете забрать посылку, оплатив ее при доставке. Вся продукция, которую мы продаем, поступает из официальных дистрибутивов производителей.
Приглашаем за покупками.

.

Что такое ресурс двигателя, от чего он зависит и как его можно увеличить. Ресурс импортных двигателей У каких автомобилей самый большой ресурс

Автомобиль представляет собой сложную систему, состоящую из множества компонентов. От нормальной работы каждого из них зависит, сколько проработает машина. Но самое главное — это, конечно же, двигатель. Именно он приводит автомобиль в движение.

Сама способность автомобиля двигаться зависит от того, насколько хорошо работают поршни, контролирующие процесс сгорания.Поэтому опытные водители при покупке автомобиля в первую очередь обращают внимание на ресурс двигателя.

Ресурс двигателя — крайне важный параметр, показывающий, как долго может работать устройство. Одни агрегаты могут при должном уходе перешагнуть отметку в миллион километров, а другие выходят из строя уже после первой сотни. Вот почему так важно знать, насколько хорош двигатель автомобиля, который вы покупаете.

На данный момент лучшие двигатели производятся в Японии, США и Германии.По крайней мере, так думает большинство автолюбителей. Если учитывать мнения специалистов, то они не станут отрицать качество автомобилей производства таких фирм как:

  • Mercedes,
  • Toyota,
  • Mitsubishi,
  • Honda,
  • Opel,
  • Ford,
  • Шевроле и др.

Некоторые из этих компаний работают в автомобильной промышленности более века. Недаром за эти годы было выпущено множество моделей двигателей, каждая из которых имела немалый ресурс.

Мало того, сражения между гигантами автомобилестроения происходили на трех разных полях. Они конкурировали друг с другом, производя двигатели с разным ресурсом на разных видах топлива. Недаром у дизельных, газовых и бензиновых автомобилей есть свои лидеры и проигравшие по ресурсу двигателя.

Ресурсы для дизельных двигателей

Дизельные двигатели появились значительно позже бензиновых. Долгое время технология совершенствовалась, пока однажды производительность агрегата не превзошла производительность его прямого конкурента.Кроме того, дизельная техника гораздо менее вредна для окружающей среды.

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизельных двигателей OM602 поистине легендарно. Кроме того, вся серия, выпущенная немецкой компанией, впечатляет своим большим сроком службы, достаточно вспомнить такие модели, как:

OM602 – представляет собой пятицилиндровые двигатели, в конструкции которых два клапана. Эти агрегаты обладали настолько совершенными характеристиками, что производились почти 20 лет. Их ресурсы стали поистине легендарными.

Внимание! В среднем ресурс данного экземпляра достигает порядка 500 000 километров пробега.

BMW М57

Одним из лучших и популярных двигателей компании является модель М57. Эти двигатели производились в Баварии с 1998 по 2008 год. Конечно, их ресурс вызывает восхищение. Но в остальном они обладают впечатляющей силой.

Внимание! Именно М57 совершил маленькую революцию, доказав, что дизеля ничем не уступают бензиновым по динамическим свойствам.

Мощность этих двигателей колеблется от 210 до 286 л.с. г. Тем не менее, их ресурсы почти одинаковы. Благодаря своим уникальным характеристикам такие агрегаты устанавливались на автомобили Range Rover.

Средний ресурс такого двигателя чуть меньше, чем у его конкурента от BMW, но тоже впечатляет. В среднем М57 может проехать от 350 до 500 тысяч километров. Двигатели этой модификации устанавливались на все автомобили с третьей по седьмую серию.

Ресурс бензиновых двигателей

В настоящее время большинство автомобилей в России оснащены бензиновыми двигателями.Во многом это связано с относительно низкой ценой бензина. Также нельзя сбрасывать со счетов качество топлива, так как этот параметр серьезно влияет на работу двигателя.

Toyota 3S-FE

Этот двигатель считается одним из самых надежных и неприхотливых. Срок его службы огромен. В большинстве случаев такой двигатель легко преодолевает отметку в 500 тысяч километров.

Этот класс двигателей имеет мощность два литра. Четырех цилиндров и 16 клапанов вполне достаточно, чтобы гарантировать хорошие динамические характеристики.Эти двигатели были действительно массовыми и выпускались в период с 1986 по 2000 год.

Мощность агрегатов варьировалась от 128 до 140 лошадиных сил. Были и более мощные версии со встроенным турбонаддувом. Небольшая модификация позволила вывести скоростные показатели на качественно новый уровень.

Продуманная конструкция этого двигателя обеспечивает столь внушительный ресурс. При этом ни плохое обслуживание, ни большие нагрузки не могут существенно повлиять на этот параметр.

Этот двигатель впервые был установлен на автомобиль в 2005 году.Материал блоков – чугун, что обеспечивает надежность всей системы. Блок устанавливается на многие автомобили этой марки. Его средний ресурс около 200-250 тысяч километров. Эти данные были получены самими водителями в процессе эксплуатации. Завод держит эту информацию в тайне.

Питание двигателя с ресурсом 250 000 осуществляется по принципу инжекторной системы, что в свою очередь гарантирует хорошую динамику и хорошие скоростные показатели.

Внимание! В каждом цилиндре по четыре клапана.Сами цилиндры также имеют четыре.

Мощность двигателя при таком ресурсе 140 лошадиных сил. В качестве топлива используется 95-й бензин. Агрегат соответствует стандарту Евро 5. Расход топлива колеблется от 6 до 9 литров.

Toyota 1NZ

Этот двигатель с ресурсом 200 тысяч километров можно назвать одним из самых популярных на сегодняшний день. Он начал издаваться в 1998 году. Уже более десяти лет такие двигатели устанавливаются на десятки автомобилей. Тем более, что Geely и Great Wall из-за их отличных характеристик покупают эти устройства у японской компании.

Двигатель с таким ресурсом имеет объем 1,5 литра. Также доступна специальная версия объемом 1,3 литра. Блоки цилиндров изготовлены из алюминия. Поэтому в случае поломки отремонтировать их не получится. Остается только обмен. Во многом именно использование алюминия в основной конструкции привело к снижению ресурса.

Внимание! Цепочка тоже ненадежная. Он довольно тонкий с ходом 8 мм.

Двигатели Toyota 1ZZ больше не поставляются.Последний экземпляр был сделан в 2007 году. Ресурс двигателя 200 тысяч. км. Блоки цилиндров изготовлены из алюминия. Интересно, что в какой-то момент сразу две американские компании решили установить подобные агрегаты на свои автомобили. Это Шевроле и Понтиак. Даже легендарная компания Lotus доверяла качеству японского автопрома.

Важной особенностью двигателя 1ZZ является использование чугунных гильз на алюминиевых блоках цилиндров. Это значительно увеличивает ресурс двигателя.Кроме того, вместо ремня ГРМ используется цепь. Он, конечно, намного тяжелее, но практически не требует обслуживания, кроме того, срок его службы значительно больше.

Внимание! В конструкции двигателя с таким ресурсом используются кованые шатуны.

Еще одно важное новшество — облегченные клапаны. Результатом всех нововведений инженеров Toyota стало превращение двигателя в длинноходный. Еще одним важным отличием 1ZZ от всех остальных двигателей является минимальное количество возможных модификаций.

Автолюбители, следящие за деятельностью Toyota, знают, что концерн часто выпускает множество разновидностей двигателей, рассчитанных на конкретные условия эксплуатации. Отсутствие множества модификаций многие водители связывают с универсальностью устройства.

Эти агрегаты начали производиться в 1999 году. Важным изменением конструкции стала установка нового коленчатого вала. Ход поршня этой детали составляет 100 мм. По сравнению с предыдущими модификациями этот параметр составил 80,3 мм.Уменьшение длины шатунов позволило увеличить объем до 2,5 литров.

Для достижения еще более впечатляющих результатов конструкторы изменили распределительный вал. В результате значительно повысился аппетит. К сожалению, это вызвало повышенную нагрузку на поршни и цилиндры. Трение также увеличивалось, тем самым увеличивая внутреннюю температуру. К счастью, это не сильно сказалось на ресурсе двигателя. Он составляет в среднем от 200 до 250 тысяч километров.

В 2007 году инженеры внесли серьезные изменения в базовую конструкцию.Заменены впускной коллектор, поршни, шатуны. Изменилась даже система балансировки.

Mitsubishi 4G63

Что касается бензинового двигателя с самым большим ресурсом, то большинство специалистов помнят именно эту модификацию. Первая серийная модель была изготовлена ​​в 1982 году. Тем не менее, модификации и копии сейчас делаются по лицензии. Это неудивительно, ведь ресурс двигателя может достигать рекордного миллиона километров.

Первые варианты двигателей имели распределительный вал SOHC.Само устройство имело по три клапана на каждый цилиндр. Но в 1987 году инженеры компании принимают смелое по тем временам решение и устанавливают сразу два распредвала.

Внимание! До 2006 года на автомобили Lancer Evolution IX устанавливалась 4G63.

Двигатель был настолько хорош, что Huyndai тоже устанавливал такие агрегаты на свои машины. Последние версии двигателей оснащены системой, отвечающей за регулировку фаз газораспределения.

Газовые двигатели

Многие автомобилисты задаются вопросом, каков ресурс газовых двигателей.На самом деле этот параметр напрямую зависит от качества двигателя.

Внимание! Устанавливая ГБО, вы просто меняете вид топлива, а не двигатель.

Гораздо актуальнее следующий вопрос: как влияет газ на ресурс двигателя? Все дело в том, что первые образцы ГБО были, мягко говоря, несовершенными и плохо сказывались на работе основного агрегата автомобиля. Но с выходом новых поколений этот недостаток был полностью устранен.

Ресурс двигателя популярных в России автомобилей

Если учитывать последние запросы водителей, то их в первую очередь интересует ресурс двигателя таких автомобилей:

  • Hyundai Solaris,
  • Nissan Almera,
  • Chevrolet Niva.

Лучше всего начать с Nissan Almera. Дело в том, что за 15 лет было выпущено множество версий этого автомобиля с разными двигателями. Но в качестве канона можно взять 1,6-литровую версию, которая выпускалась с 1995 по 2000 год. В нем ресурс двигателя составлял 400 тысяч. км. Для всех остальных автомобилей этот параметр следующий: Шевроле Нива – от 150 до 400; Hyundai Solaris 180.

Результаты

Лучшие автомобили с наибольшим ресурсом выпускают Mercedes, BMW, Toyota, Chevrolet, Mitsubishi.Рекордсменом по этому параметру является двигатель 4G63. Он может прослужить более миллиона километров. Аналогичные агрегаты устанавливались на Lancer Evolution IX, выпущенные до 2006 года.

Характеристики двигателя G4FA

Производство - Beijing Hyundai Motor Co. 90 157 Марка двигателя G4FA 90 157 Годы выпуска - (2007 - н.в.) 90 157 Материал блока цилиндров - алюминий 90 157 Топливная система - инжекторная 90 157 Тип - рядная 90 157 Количество цилиндров - 4 90 157 Клапанов на цилиндр - 4 90 157 Ход поршня - 75 мм 90 157 Диаметр цилиндра - 77 мм 90 157 Степень сжатия - 10,5 90 157 Объем двигателя - 1394 см3.
Мощность двигателя - 107-109 л.с./6300 об/мин
Крутящий момент - 135 Нм/5000 об/мин 90 157 Топливо - 92 90 157 Экологические нормы - Евро 4 90 157 Масса двигателя - н.с.
Расход топлива - Город 7,8 л. | Трасса 5,0 литров. | смешанный 6,0 л/100 км 90 157 Расход масла - до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях) 90 157 Моторное масло Solaris/Rio G4FA: 90 157 0W-30 90 157 0W-40 90 157 5W-30 90 157 5W -40 90 157 Сколько масла в двигателе Рио/Солярис: 3,3 л.
При замене долить примерно 3 л.
Замена масла каждые 15000 км (лучше 7500 км)
Рабочая температура двигателя Солярис/Рио: ~90 град.
Ресурс двигателя Солярис/Рио:
1. По данным завода - не менее 180тыс. км.
2. На практике - 200+ тыс. км.

ТЮНИНГ
Потенциал - 200+ л.с.
Без потери ресурса - 110-115 л.с.

Двигатель устанавливался на:

Hyundai i20
Hyundai i30

Неисправности и ремонт двигателя Солярис/Рио G4FA 1,4 л.

Двигатель G4FA относится к новой серии Gamma, выпущенной в 2007 году и пришедшей на смену устаревшим двигателям Alpha. Гамма включает два двигателя, 1,4 л G4FA и 1,6 л. G4FC, установлен на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе гаммы. В отличие от двигателей старой серии Alpha, в двигателе G4FA используется цепь ГРМ с натяжителями, необслуживаемая в течение всего официального ресурса. Двигатель Solaris/Rio 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того, на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 95 000 км необходимо регулировать зазоры клапанов заменой толкателей, процедура недешевая, но пренебрегать ею не стоит, иначе это приведет к еще большим проблемам в виде шумов, троек, прогаров и т.д.
Многих интересует какой производитель двигателя Hyundai Solaris/Kia Rio, так это Beijing Made Hyundai Motor Company и двигатель китайский, но не торопитесь кричать "фигня/развал/фигня...", давайте кинем ознакомившись с недостатками и основными поломками двигателя G4FA, то делаем вывод:
1. Популярная и беспокоящая массы проблема - стук в двигателе Рио или Соляриса, если с прогревом стук пропадает, то скорее всего цепь ГРМ шумит (в 90% случаев да ) и ничего страшного, если слышно слишком горячо, проблема может быть в не отрегулированных клапанах, возможно они неправильно отрегулированы на заводе.Обратитесь в сервис и отрегулируйте.
2. Свойственный шелку шум, дребезжание, стрекотание и другие подобные звуки - это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют :)
3. Течет масло, но не часто прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла - это признаки, замените сальник и продолжайте без проблем.
4. Текут обороты, двигатель Рио/Соляриса работает неровно, проблема не редкая, обычно решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогла свежая прошивка.
5. Вибрация на холостом ходу, причина этого явления грязная дроссельная заслонка или свечи зажигания, очистите глушитель, замените свечи зажигания и наслаждайтесь приятной работой двигателя. Посмотрите на опоры двигателя на предмет сильных вибраций.
6. Владельцев беспокоят вибрации на средних оборотах (~3000 об/мин), никто не знает в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это правда, на этих оборотах двигатель G4FA входит в резонанс и благодаря особенностям конструкции крепления двигателя все вибрации на руль и везде где только можно.Дайте газу или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрация уйдет.
7. Свисток... больная тема, свист появляется из-за плохого натяжения ремня генератора, замените ролик натяжителя и все пропадает.
Это основные проблемы двигателей Солярис/Рио/Сид 1.4, казалось бы ничего особенного, у многих двигателей есть свои недостатки, но тут эти болезни вылезают с самого начала эксплуатации, плюс ко всему, двигатель Солярис/Рио G4FA является одноразовым и ремонту не подлежит, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в этом случае необходимо заменить весь блок цилиндров.Тем не менее, в последнее время многие специалисты приспособились к вкладышу блока цилиндров, после чего он может пробежать несколько тысяч км.
Ресурс двигателя (заявленный) не менее 180000 км, что меньше, чем у автомобилей ВАЗ. Конечно, при тихой работе, своевременном обслуживании и замене масла в 2 раза чаще, чем по графику, у вас есть шанс проехать более 250-300 тыс. км. км. Но не все так ездят, большинство владельцев вообще ничего не делают, кроме как ездят на ТО. Поэтому нужно очень осторожно покупать подержанный автомобиль с таким двигателем и пробегом за 100 тысяч.км, высок риск покупки дров.
Помимо всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, этот двигатель также устанавливается на Kia Ceed II/i20 в несколько уменьшенной версии - 100 л.с.
Двигатель Gamma объемом 1,6 л также был разработан на основе блока цилиндров G4FA.

Номер двигателя Kia Rio/Hyundai Solaris G4FA/G4FC

Соответственно про тож блоки 1,4 л. (G4FA) и 1,6 л. (G4FC), а номер двигателя выбит там же на блоке цилиндров рядом с соединением маховик-трансмиссия.

Hyundai Solaris / Kia Rio G4FA

тюнинг двигателя

Чип-тюнинг для G4FA

Одним из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличения мощности является калибровка двигателя. Бюро обещают 110-115 км на чип, пробуйте ради эксперимента, но существенных изменений не ждите. Если хотите немного увеличить доход ищите паук 4-2-1 или варите на заказ, труба выхлопа 51мм, расточка ГБЦ с увеличенными клапанами, прошивка, тюнинг лошадок 120-125.Хорошо бы дополнить все это широкими валами, но спортивных распредвалов в продаже на Солярис/Рио не было.

Компрессор для Kia Rio/Hyundai Solaris

Ставить компрессор на штатный поршень означает, что двигатель скоро развалится, нужно его немного расслабить, есть два пути на выбор: установить две прокладки ГБЦ или новый кованый поршень на степень сжатия ~8,5. Ковка дорогая, но легко выдерживает давление 0,7 бар от РК-23-е и маленькой турбины.Две прокладки ГБЦ дешево, но у вас максимум РК-23-1 на 0,5-0,6 бар. Помимо компрессора выхлоп крепится на трубу 51 мм, такого диаметра хватает за глаза и можно настроить онлайн. Примерно до 140 л.с. Нагреться получится без проблем, если дополнительно доработать ГБЦ, заточить впускные и выпускные каналы и установить большие клапана, то мощность увеличится до 150-160 л.с. и этого вам определенно достаточно.

Турбина Солярис/Рио 1.4

Многие владельцы ходят с подобными мыслями, бродят в кустах, узнают, но не понимают... Чтобы сделать Солярис турбо, надо приварить турбоколлектор к турбине TD04L, Garrett GT15 или 17, маслонаполненная турбина, интеркулер, пайпинг, форсунки 440сс, выхлоп на трубе 51 (63) мм, это невозможно чтобы обойтись без валов, надо делать под заказ распредвалы с фазой около 270 и выше, расходники, ставить всю эту дрянь и ставить онлайн. Хорошо настроенный Солярис/Рио турбо выдаст свыше 180 л.с., неизвестно сколько протянет двигатель, а реализация проекта запросто ляжет в пол автомобиля...

При выборе автомобиля каждый покупатель руководствуется обширным перечнем критериев и требований, которым должен соответствовать автомобиль.Среди этих параметров почти всегда есть понятие ресурса силовой установки.

Это действительно важная характеристика, которая во многом позволяет понять, сколько прослужит транспортное средство.

Ресурс двигателя хоть и во многом параметр условный, но способный отразить возможности автомобиля. Недаром ресурс двигателя указывается в официальных документах автомобиля, и производитель автомобиля также стремится добиться максимальных значений этой характеристики.

Что такое

Ресурс называется временем жизни. Важно уточнить, что речь здесь идет о максимальном количестве километров, которое может проехать транспортное средство, пока не потребуется капитальный ремонт силовой установки.

Условность значения объясняется тем, что во многом ресурс двигателя зависит от непосредственных условий эксплуатации автомобиля. Если это нормальные условия без сильных перегрузок и экстремальных нагрузок, автомобиль легко преодолеет максимальный пробег, заявленный производителем.Но при агрессивной езде, постоянной работе двигателя под нагрузкой ресурс закончится раньше. Также отрицательно сказываются на сроке службы всевозможные технические доработки, направленные на повышение мощности и экономичности за счет надежности и долговечности.

По этой причине один и тот же автомобиль с похожими характеристиками, но при разных условиях эксплуатации может выработать свой ресурс на 100-150 тысяч километров или проехать более 500 тысяч, и только потом требовать капитального ремонта.А иногда даже больше.

Сами автомобильные компании в большинстве случаев указывают только гарантийные ресурсы. Имеется в виду пробег, в течение которого работа двигателя не будет нарушена, если соблюдать все рекомендуемые правила эксплуатации. Но реальный и полный ресурс гораздо больше, чем гарантировано.

На примере автомобилей производства АвтоВАЗа можно сказать, что первые модели, называемые классикой, имели гарантийный срок 125 тысяч километров. Когда появились ВАЗ 2110 и его собратья, ресурс подняли до 150 тысяч километров.

Но все прекрасно знают и воочию наблюдали, как сотни, а иногда и тысячи автомобилей АвтоВАЗа разъезжают по дорогам России, на метр, пробег которых перевалил за 200-300 тысяч километров. При этом сами машины в хорошем состоянии, признаков капитального ремонта не видно.

Сравнительно недавно зарубежные автомобилестроительные компании решили, что необходимо создавать двигатели, способные безотказно работать в течение всего срока службы самого автомобиля.Так стали появляться так называемые миллионеры. То есть ресурс таких двигателей рассчитан на преодоление 1 млн километров.

Но эта политика была недолгой. После тщательного пересмотра своего подхода к производству вектор сместился на противоположный. Автопроизводители поняли, что для увеличения заработка им выгоднее сократить срок службы двигателя. Это приведет к необходимости покупать запчасти, а также чаще менять автомобили. Отсюда рост продаж.

В результате компании отказались от двигателей более миллиона человек и стали искусственно сокращать срок службы. Для современных автомобилей иностранного производства стандартный ресурс двигателя составляет около 300 тысяч километров. Причем эти параметры важны для срока службы дизельных двигателей и бензиновых силовых установок.

Есть несколько явных признаков того, что автомобиль постепенно слабеет и нуждается в ремонте. Это можно определить по:

  • активный расход моторного масла;
  • потеря мощности;
  • посторонние воздействия на двигатель.

Это еще не означает полный ремонт. Не то чтобы владельцы автомобилей делали это, продолжая эксплуатировать свою машину. В большинстве случаев они стараются избавиться от автомобиля, которого нет в наличии, и купить что-то посвежее из предложений вторичного рынка, а то и купить новые автомобили в автосалоне. Это зависит от конкретных финансовых возможностей.

Ресурс в зависимости от типа двигателя

Во многом о сроке службы двигателя можно судить по типу завода, к которому относится агрегат.

Несмотря на то, что ресурс современных двигателей составляет около 300 тысяч километров пробега, это среднее значение. Для более точного определения важно учитывать, о каком типе двигателя идет речь в конкретном случае.

Фирмы

этого открыто не признают, но в реальности, когда речь идет о новых легковых автомобилях, установленный ресурс двигателя искусственно занижается. Как именно это делается, каждый производитель решает сам. Но с современными автомобилями это явление стало нормой.

Поэтому вполне естественно, что автомобилисты активно интересуются, у какого двигателя, предназначенного для легкового автомобиля, больше всего ресурсов.

Вопрос более чем справедливый, так как поворотные, двухтактные, четырехтактные и прочие силовые агрегаты имеют действительно разный запас прочности. На примере различных типов двигателей стоит выяснить, каков ресурс у данного двигателя и чем отличается срок службы бензинового двигателя от дизельного.

  1. Наименьший запас прочности наблюдается у двухтактных бензиновых двигателей, которые устанавливаются на автомобили.Это связано с очень высокими скоростными параметрами коленчатого вала. Кроме того, здесь практически отсутствует система смазки, что также негативно сказывается на сроке службы. Для смазки цилиндропоршневой группы используется смесь топлива и масла. При изменении режима работы такие двигатели требуют разного количества смазки, но система двигателя не может изменить этот параметр. Это означает, что двигатель нормально смазывается только в определенных режимах работы. При увеличении нагрузок наблюдается эффект масляного голодания.Отсюда небольшой ресурс.
  2. Роторные силовые установки выглядят заметно лучше. В наши дни такие двигатели редкость. Только один производитель автомобилей стандартно использует роторные двигатели внутреннего сгорания. Это японская компания Mazda. Более того, они доступны в ограниченном количестве моделей. При этом срок службы превышает двухтактные двигатели, но уступает классическим четырехтактным решениям. Даже при своевременном и грамотном обслуживании роторной системы срок службы не превысит 100-150 тысяч километров.Но поскольку такие двигатели устанавливаются на серийные спорткары, капитальный ремонт обычно занимает не более 75 тысяч километров.
  3. Четырехтактный бензиновый. Эти двигатели превосходят оба рассмотренных ранее двигателя по сроку службы. При этом у иномарок ресурс двигателя больше, чем у отечественных решений. Но даже в такой ситуации срок службы исчисляется сотнями тысяч километров. Нередки случаи, когда четырехтактник прошел более 500 тысяч километров.Эти параметры важны для всех типов четырехтактных бензиновых двигателей, независимо от используемого расположения цилиндров.
  4. Бокс электростанции. Характерная черта японских автомобилей производства Subaru. Владельцы этих автомобилей часто утверждают, что оппозитные агрегаты очень долговечны и, как говорят, превосходят своих бензиновых четырехтактных конкурентов. Но существенных и принципиальных отличий по сроку службы между этими агрегатами нет. Поэтому несправедливо утверждать, что у оппозиционеров долгая жизнь.Кроме того, классические четырехтактные двигатели проще по конструкции, что упрощает их обслуживание и снижает затраты на ремонт.
  5. ... Если говорить об их долговечности по отношению к турбодвигателям, то здесь основное внимание уделяется сроку службы самой турбины. Он не может похвастаться многолетней безотказной работой, да и сам двигатель может долго выполнять свои функции качественно. Но стоит убрать турбину с турбомотора и он превращается в стандартный и самый популярный атмосферный мотор.Средний срок службы турбины составляет 100 000 километров. Затем нужно его починить, но чаще выполняется полная замена элемента. Чем лучше водитель придерживается рекомендаций по эксплуатации турбированного двигателя, которые отличаются от своих атмосферных собратьев, тем дольше прослужит турбированная силовая установка.
  6. Дизельные двигатели. Это двигатели с наибольшим ресурсом и запасом прочности. Тому есть объяснения и причины. Прежде всего, при производстве дизельных двигателей используются высокопрочные сплавы, благодаря повышенной степени сжатия.Плюс дизели медленнее. Все дело в скорости. Если стандартные бензиновые двигатели обычно двигаются в рабочем режиме со скоростью 3-4 тысячи единиц, то для дизеля текущий показатель составляет 1,5-2 тысячи оборотов. Иными словами, при ровном ходе поршни в дизельной силовой установке совершают в 2 раза меньше возвратно-поступательных движений, чем в их бензиновых аналогах. А это напрямую влияет на физический износ.


Понятно, что разные типы двигателей действительно могут сильно отличаться по ресурсам.Срок службы во многом зависит от конструктивных особенностей двигателя.

А если речь идет об автомобилях, то роторные двигатели оказываются самыми слабыми по ресурсу. Но наилучшие показатели показывают четырехтактные бензиновые и дизельные двигатели.

С учетом средних показателей производителями самых долговечных двигателей можно считать следующие компании:

Ниссан
  • ;
  • Фольксваген;
  • Форд;
  • Тойота;
  • Мерседес.

Точно узнать, сколько сможет проехать автомобиль до капитального ремонта, практически невозможно. Все очень индивидуально и зависит от многих факторов.

При благоприятных условиях и при правильной эксплуатации есть шанс, что надежные двигатели преодолеют рубеж в 500-600 тысяч километров. Если перегружать двигатель, регулярно ездить по плохим дорогам, заливать плохое топливо и вовремя не менять расходники, то даже самые теоретически долговечные двигатели не выдержат и 150 000.километров с потенциалом более 500 000 км.

Способы увеличения моторесурса

Водители, которые искренне любят, ценят и ценят свой автомобиль, ищут полезные советы о том, как продлить срок службы своих двигателей.

Если речь идет о серийных гражданских автомобилях, которые в основном эксплуатируются в городских условиях и на трассах, периодически выезжая на засвет за город, можно дать 8 полезных рекомендаций. Эти советы не относятся к спортивным автомобилям, так как требования к ним очень специфичны.Да и ездят такие машины совсем в других условиях.

Если вы хотите продлить срок службы двигателя, обратите внимание на следующие нюансы:

  • процесс притирки;
  • инструкций;
  • сливочное масло;
  • охлаждающие жидкости
  • ;
  • топливо;
  • режимов работы;
  • катализатор
  • ;
  • вибрация;
  • жидкий утеплитель.

Для уточнения каждого из этих пунктов необходимо рассмотреть их отдельно.

Изоляция жидкостей

Никто не говорит, что в двигатель нужно заливать только качественные рабочие жидкости.Это истина, о которой не следует помнить.

Но некоторые люди забывают о важности избегать смешивания разных композиций. Это означает, что все жидкости должны быть изолированы друг от друга. В основном это касается масла и охлаждающей жидкости.

При наличии следов масла в бачке охлаждающей жидкости или появлении эмульсии в моторном масле из-за охлаждающей жидкости это крайне тревожный сигнал. Смешивание этих ингредиентов неизбежно приводит к преждевременному износу двигателя.

Если вы игнорируете эти симптомы, вы сами приближаетесь к тому месту, где вам нужно сделать дорогой капитальный ремонт. Более того, оно наступает гораздо быстрее, чем зачастую ожидают автовладельцы.

Вибрационный и каталитический нейтрализатор

Срочная и обязательная диагностика требуется, когда двигатель начинает издавать посторонние шумы и параллельно вибрировать.

При сильных вибрациях износ двигателя увеличивается в несколько раз. Даже полностью исправные детали могут полностью изнашиваться и выходить из строя за короткое время.

Опасно также разложение каталитического нейтрализатора, предназначенного для очистки выхлопных газов, образующихся в двигателе при сгорании топливовоздушной смеси. Поломка этого элемента, засорение масляного фильтра и другие негативные последствия.

Всего за несколько часов эксплуатации автомобиль с поврежденным каталитическим нейтрализатором сокращает свой ресурс на несколько десятков тысяч километров.

Режим работы

Ресурс двигателя напрямую зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль.И вот несколько ситуаций, когда режим точно не в пользу движка:

  1. Долгие остановки с редкими поездками на короткие расстояния. Это характерная особенность при работе в большом городе в условиях интенсивного движения, стоянки в пробках и на светофорах.
  2. Агрессивный стиль вождения, при котором автомобиль резко ускоряется и тормозит. Также такой драйвер не приносит двигателю никакой пользы.
  3. Долгий отдых. Кажется абсурдным утверждение, что когда машина стоит в гараже надолго, ресурсы продолжают сокращаться.Но это так. Чтобы минимизировать негативное влияние, рекомендуется обслуживать автомобиль, если вы планируете не пользоваться автомобилем более 1-2 месяцев.


Автомобиль любит двигаться, и двигатель лучше всего себя чувствует на средних оборотах, с плавным ускорением и торможением.

Если вы живете в городе и чаще всего ездите в городском потоке, машину необходимо периодически назначать на день разгрузки. Для этого они выезжают на трассу и едут с приемлемой скоростью не менее нескольких десятков километров.Скорость в районе 90-110 км/ч будет оптимальной практически для любого двигателя средней и высокой мощности.

Топливо

Основное внимание здесь уделяется октановому числу. Чем он ниже, тем хуже будет обрабатываться современным движком.

Современные двигатели предъявляют высокие требования к качеству используемого топлива. Чтобы не допустить снижения ресурса двигателя, заправляйтесь на проверенных АЗС, заливайте рекомендованную производителем марку топлива и не забывайте о чеках.

Если заливать некачественное топливо с большим количеством присадок и различных загрязнений, двигателю придется больше работать, чтобы его сжечь, а фильтры будут постепенно загрязняться.

Выбирайте хорошие заправки и старайтесь звонить на сомнительные заправки только в самых экстренных случаях.

Охлаждающие жидкости

Поскольку двигатель работает при высоких температурах, он должен остыть. Для этого предусмотрена подходящая система, в которой циркулируют специальные жидкости.

Зачастую водители не уделяют должного внимания качеству и производителю охлаждающей жидкости. Но тщетно. Это крайне важный элемент, обеспечивающий долгую и безотказную работу двигателя. Чтобы продлить срок службы или максимально увеличить срок службы силовой установки, подбирайте качественные охлаждающие жидкости в соответствии с рекомендациями производителя.

Здесь важно узнать о смешивании разных жидкостей, о проблеме подделок и отличиях тосола от тосола.

Сливочное масло

Моторное масло – едва ли не основная рабочая жидкость в автомобиле. С его помощью можно не только продлить срок службы двигателя, но и значительно сократить срок его службы.

Все зависит от того, насколько ответственно водитель подходит к выбору, замене и доливу моторного масла. Существуют рекомендации производителя, в которых четко прописано, какое масло следует заливать по параметрам для конкретного двигателя конкретного автомобиля.


Существуют определенные марки, рекомендованные производителем.Но они могут быть очень дорогими или просто отсутствовать в продаже. Тогда автовладельцам приходится переходить на альтернативные решения. Кроме того, они должны иметь такие же характеристики и свойства, как рекомендованные маслозаводом.

Некоторые уверены, что двигателю все равно, каким маслом смазывать внутренние поверхности. Или уверены, что любое дорогое масло справится с поставленными задачами. И оба мнения совершенно не соответствуют действительности. Заливайте в двигатель именно ту смазку, которая полностью соответствует требованиям производителя автомобиля.Рекомендуется по причине. При подготовке к выпуску этого двигателя инженеры обнаружили, что именно такая смазка с такими свойствами обеспечивает требуемый ресурс двигателя и гарантирует заявленный срок службы.

Инструкции

Когда кто-то покупает автомобиль, он обычно сразу же садится за руль и предпочитает решать любые возникающие вопросы по мере их поступления. Только в крайних случаях водитель получает инструкции. И это совершенно неправильное отношение.

Каждая новая машина представляет собой неизвестный агрегат, состоящий из огромного количества механизмов и систем. Поэтому автовладельцу необходимо предварительно изучить его характеристики, возможности, разобраться с рекомендациями производителя и другими моментами.

Из таких документов можно и нужно узнать следующее:

  • соотношение;
  • рекомендованные масла
  • ;
  • рекомендуемые рабочие жидкости
  • ;
  • частота замены
  • ;
  • технические характеристики
  • ;
  • моторесурс;
  • тип двигателя;
  • тип коробки передач;
  • расположение датчиков;
  • маркировка приборной панели;
  • значение сигнальных ламп и т.д.

Проблема современных автомобилей в том, что производители указывают эти значения применительно к близким к идеальным условиям эксплуатации. Мало кто встречает их в реальной жизни. И особенно в нашей стране, где качество дорог, топливо на заправках и погода оставляют желать лучшего. Поэтому будет правильно, если из указанных дат или тиражей будет вычтено хотя бы 10-15%. А иногда и все 30-40%. Все зависит от конкретных условий труда и их тяжести.

Процедура обкатки

Это относится к новым двигателям, а также к тем, срок службы которых истек и возникла необходимость проведения капитального ремонта. Приезд обязателен. И это даже не обсуждается.

Некоторые считают, что обкатка означает соблюдение скоростного режима с минимальными значениями и переключение коробки передач максимум на 3 передачи. Но это не так.

Ключевыми аспектами правильной обкатки являются поддержание средних оборотов и избегание резкого торможения и такого же резкого ускорения.Перегрузки во время обкатки противопоказаны.

Время обкатки варьируется. Часто точные цифры предоставляются производителем автомобиля, что является еще одной причиной, по которой вам следует обратиться к руководству пользователя. Новые двигатели обычно реверсируют около 2000 километров.


Ресурс двигателя действительно имеет первостепенное значение для любого автомобиля и типа двигателя.

Не рассчитывайте на то, что при покупке автомобиля с самым надежным и долговечным двигателем он отслужит свой полный ресурс, несмотря на нарушение правил эксплуатации, использование некачественных рабочих жидкостей и т.п.Все зависит напрямую от самого автовладельца.

Следует понимать, что срок службы двигателя напрямую связан с подходом к транспортному средству. И если вы хотите получить максимальную отдачу от своего двигателя, вам необходимо должным образом ухаживать за ним и следить за ним. Это не так сложно, как может показаться.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

6,5% кредит/Рассрочка/Обмен/98% одобрений/Подарки в салоне

Массовые двигатели

Как правило, водители, планирующие покупку автомобиля на вторичном рынке, задаются вопросом, какой ресурс у двигателя автомобиля.Другими словами, покупатели больше интересуются этой темой. Вполне логично, что после покупки подержанного автомобиля не всем хочется тратиться на двигатель в 30-50 тысяч. км. курс.

По этой причине желательно знать, сколько в среднем способен выдать данный двигатель, то есть когда агрегату требуется ремонт с учетом характеристик и практической эксплуатации. В этой статье мы поговорим о том, какие ресурсы тратят производители современных двигателей внутреннего сгорания, и сколько таких двигателей обслуживает среднестатистический водитель.

Читать

из этой статьи

Средний ресурс современных двигателей

Начнем с того, что до сих пор на слуху информация о том, что при должном обслуживании и уходе вполне реальная цифра до ремонта была приметой в миллион километров.

Учитывая ряд изменений в мировой политике, глобализацию производства и постоянное ужесточение экологических норм, крупные иностранные автопроизводители уже не пытаются разрабатывать и оснащать свои автомобили такими надежными двигателями (миллион и даже полмиллиона ).

Причина проста - "накрутить" такой солидный пробег среднестатистическому водителю с годовым пробегом около 30 тысяч. км. вам придется ездить на одной машине не менее 15 лет, чтобы проехать 500 000 км. За это время автомобиль безнадежно устареет в плане оснащения и безопасности, силовой агрегат перестанет соответствовать действующим экологическим нормам и т.д.

Если по каким-то причинам владелец не расстается с автомобилем и продолжает его использовать, дополнительная прибыль – продажа запчастей.Другими словами, сокращение ресурса двигателей и других узлов также экономически выгодно.

Учитывая эту информацию, становится понятно, что для большинства современных иномарок средним значением ресурса двигателя внутреннего сгорания можно считать около 300-350 тысяч. км. Что касается отечественного автопрома, то цифра порядка 150-200 тысяч. км.

Важно понимать, что многие индивидуальные условия также оказывают большое влияние на срок службы двигателя.В одних случаях силовой агрегат легко проходит 500-600 тысяч, а в других к 100 тысячам его надо ремонтировать.

Другими словами, срок службы двигателя можно рассматривать как относительную величину. У каждого водителя свой стиль вождения. Кто-то осознанно подходит к выбору смазки и покупает лучшее моторное масло, а также сокращает интервалы его замены.

В то же время другие владельцы предпочитают заливать самую дешевую смазку, меняя масло даже позже указанного в регламенте интервала.Становится понятно, что ресурс силового агрегата сильно зависит не только от качества сборки двигателя, но и от самого водителя.

Также важно понимать, что современный двигатель стал мощнее и в то же время экономичнее своих предшественников. Это означает, что единица мощности не увеличивается всеми доступными способами (и т. д.).

В последнее время двигатели стали намного динамичнее, технологичнее и сложнее, увеличилась степень сжатия, усилился контроль температуры, двигатели стали работать на очень бедных смесях (например) для максимального расхода топлива и т.д..

Параллельно с этим уменьшилась масса силового агрегата, более прочные материалы (например, чугун) уступили место легким алюминиевым сплавам, а на поверхность стали нанесены специальные покрытия (никасил, алюсил и др.) .

Иными словами, сегодня с маленького юнита сняли максимум. Совершенно очевидно, что такой двигатель внутреннего сгорания постоянно испытывает большие нагрузки, даже в штатных режимах. Если сравнивать двигатели нового поколения со старыми двигателями большого объема, то предшественники потребляли больше топлива, но были менее термически и механически нагружены, в их конструкции использовались прочные материалы, проверенные временем, в результате чего ресурс увеличился.

Хотя сегодня технологии изготовления деталей и точность изготовления и сборки далеко продвинулись, мировые тенденции все же подталкивали автопроизводителей к запуску так называемых «одноразовые» двигатели, которые должны достичь заявленного гарантийного срока (100-150 тыс. км. пробега), после чего мы еще проходим раздел, который как раз исходя из среднего рейтинга около 300 тыс. км.

Обратите внимание, что это утверждение относится к атмосферным двигателям. Если речь идет о версиях с турбонаддувом (особенно бензиновых ДВС), высокая мощность при скромном рабочем объеме снижает их ресурс как минимум на треть, то есть до 200 тысяч километров пробега до ремонта.Что касается турбодизелей, то средним рейтингом для них можно считать показатель около 300-350 тысяч. км.

Также важно понимать, что дальнейший ремонт «одноразового» двигателя может быть даже не предусмотрен заводом-изготовителем (отсутствие сверления блока цилиндров, отсутствие ремкомплектов в каталогах запчастей и т.п.). Конечно, в некоторых случаях проблема решается квалифицированными специалистами, но объем ремонта устройства получается довольно значительным.

Плановый полный и качественный ремонт современного двигателя с большим пробегом может оказаться экономически нецелесообразным, так как стоимость ремонта может достигать 30-40% от общей стоимости всего автомобиля с пробегом.

Итак, с учетом вышеизложенной информации становится понятно, что атмосферный бензиновый двигатель современной иномарки имеет средний ресурс около 300 тыс. км. В то же время уход, грамотный сервис и своевременное профессиональное обслуживание позволяют продлить срок службы двигателя до 400-450 тысяч. км.

Единственное исключение можно рассматривать только для небольших форсированных двигателей внутреннего сгорания. Например, трехцилиндровые агрегаты в компактных малолитражках объемом около 1,0 литра выдерживают в среднем 150-180 тысяч пробега.км. Дело в том, что такие двигатели часто крутят, чтобы не отставать от потока и динамично держать темп.

Если речь идет о бензиновых двигателях с турбонаддувом, в этом случае пробег составляет от 130-160 тысяч. км. это повод серьезно подумать при покупке подержанного автомобиля. Однако это не касается турбодизелей, так как дизель изначально имеет больший ресурс по сравнению с бензиновым мотором.

Теперь посмотрим на ресурс двигателей иномарок, таблица наглядно иллюстрирует средний ресурс двигателя отечественных автомобилей и иномарок различных марок.

Краткие факты
Бренд Chevrolet
Тип Пассажирский автомобиль
Сегмент 0 I
90 543 150-200 тыс. руб. км 90 543 250-500 тыс. км 90 544 90 543 350-550 тыс. руб. км 90 543 200-250 тыс. руб. км 90 543 200-300 тыс. км 90 544 90 543 250-400 тыс. км 90 544 90 543 300-600 тыс. км 90 544 90 543 250-550 тыс. руб.км 90 543 300-500 тыс. км 90 544
Ваз
Ниссан/Мазда/Мицубиси
Тойота
Хендай / Киа
Опель/Шевроле
Пежо/Рено
Мерседес/БМВ
Фольксваген/Ауди/Шкода
Форд

Отдельно стоит упомянуть и марку Subaru. Оппозитные моторы этого производителя способны ходить в среднем 250-350 тыс. Примечателен и роторный двигатель Mazda, который выдерживает всего 50-100 тыс.

Напоследок хотелось бы отметить, что приведенные выше цифры являются средними. На практике часто можно встретить модели ВАЗ (например, 2110, Калина, Приора), пробег которых составляет 250 тысяч. км. и двигатель в ремонте не нуждается.

Хорошими примерами также являются бюджетные модели Рено Логан, Шевроле Авео/Лачетти, ЗАЗ Ланос и Хендай Акцент/Солярис, а также более дорогие Мицубиси Лансер, Мазда 3-6, БМВ 3-5 серии, VW Polo/Golf или Toyota Corolla, где пробег по 250-350 тыс. км, а двигатель работает без видимых проблем.

Как видите, при должном уходе и обслуживании практически любой современный атмосферный бензиновый двигатель рабочим объемом от 1,4 до 1,8 литра проедет около 250-300 тыс. км.км. . При этом, чем конструктивно проще силовая установка, и во многих случаях чем меньше энергии снято с каждого объемного «кубика», тем больше будет ДВС.

Другими словами, простой двигатель прослужит до капитального ремонта дольше при правильной эксплуатации по сравнению с высокотехнологичным двигателем без наддува или с турбонаддувом. При выборе автомобиля с пробегом следует учитывать и эту особенность.

Читайте также

Частота вращения двигателя и срок службы.Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каких оборотах двигателя лучше ездить. Советы и приемы.

  • Список самых надежных бензиновых и дизельных двигателей: 4-цилиндровые двигатели, рядные 6-цилиндровые ДВС и V-образные силовые установки Рейтинг.
  • Почему-то современные машины считаются одноразовыми. Ездил три года, продал и купил новый. Но это как минимум преувеличение и обобщение.Да, но это только часть рынка. У людей есть машины 5-7 или даже 10 лет и, страшно, они покупают их б/у! Это означает, что есть надежные двигатели. Вопрос: как их найти?

    Какую машину и с каким двигателем купить, чтобы не только не сломалась во время гарантии, но и не попала под отзывные кампании, не требовала дорогих расходников и специального сервисного оборудования. Он бежал долго и счастливо, хотя и в более медленном темпе, используя немного больше топлива, чем его более прогрессивные братья.

    В разных классах автомобилей есть свои лидеры, и конечно более сложные и дорогие автомобили плохо приспособлены к суровым условиям эксплуатации, но есть и свои лидеры и отстающие по объему требуемых услуг и вероятности отказ.

    Рено 1.6 16В К4М

    Малый класс

    Шестнадцатиклапанный двигатель Renault K4M немного сложнее и немного дороже. Он не так легко переносит тяжелые грузы.Но устанавливают его не только на Логан, но и на Дастер, Меган, Кангу, Флюенс и другие автомобили.

    Средний класс

    Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это вышеупомянутый K4M от Renault. Но машины немного тяжелее, чаще встречаются машины с АКПП, а значит и требования к мощности немного выше. двигатели 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит моторы 1.6 стоит выделить в отдельную группу для тех, кому не нужна быстрая езда.

    Наверное, самым простым и дешевым стоковым двигателем для автомобилей С-класса можно назвать очень маститый Z18XER. Конструкция самая консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Ременный привод ГРМ, простая система впрыска и хороший запас прочности. Мощности в 140 сил достаточно, чтобы с комфортом управлять такими непростыми автомобилями, как Opel Astra J и Chevrolet Cruse, а также минивэном Opel Zafira.

    Фото: двигатель от Opel Astra J

    Второй по надежности для серии двигателей Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели являются наследниками знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось и без системы управления ГРМ, а в его приводе вполне надежная цепь. Простой блок питания и хорошее качество изготовления, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, а сам двигатель заметно технологичнее, поэтому только на втором месте.Мощность двигателей, правда, заметно выше, всего 150-165 л.с. Этого более чем достаточно для любой машины С-класса с любой загрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и «механикой». Такие двигатели устанавливались на огромное количество автомобилей, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие автомобили более высокого класса и кроссоверы: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

    Третье место может занять двигатель Renault-Nissan MR20DE/M4R.Этот двухлитровый бензиновый двигатель выпускается уже давно, с 2005 года, и его конструкция также восходит к «славным предкам» F-серии 1980-х годов. Залог успеха именно консерватизм проекта и умеренная степень форсирования. По сравнению с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда цепь все же растягивается, но тем не менее он позволяет менять все триста тысяч километров пробега при бережном обращении, а цена на запчасти не падает за пределы диапазона.

    Младший бизнес-класс

    В сегменте D+ двухлитровые моторы также популярны среди лидеров надежности в С-классе, и здесь они хорошо смотрятся, поскольку вес машин не так сильно отличается. Но большей популярностью пользуются сложные и «престижные» двигатели большой мощности.

    Двигатель

    2AR-FE мощностью 165-180 л.с. а объемом 2,5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, Toyota Camry, и является без сомнения самым массовым и надежным двигателем в своем классе.Они устанавливаются как на кроссоверы RAV4, так и на минивэны Alphard. Двигатель довольно простой, но залогом успеха является качество сборки и частое техническое обслуживание автомобилей Toyota.

    На фото: двигатель Toyota Camry

    Второе место заслужили двигатели Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KE/4B12. Эти двигатели имеют рабочий объем 2,4 литра и мощность 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и кроссоверы Mitsubishi Outlander / Peugeot 4008 / Citroen C-Crosser по всей галактике.Конструкция аналогична двигателям G4KD/4B11, а значит, они являются наследниками надежных двигателей Mitsubishi. Дизайн без особых украшений в виде непосредственного впрыска, цепного привода ГРМ плюс фазовращатели. Хороший запас мощности и ресурсов, недорогие запчасти – вот залог успеха.

    Но третьего места не будет. Турбодвигатели в европейских автомобилях заметно сложнее в обращении и потенциально более чувствительны. Относительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания.И третье место занимают довольно простые агрегаты, например уже упомянутый Z18XER в Opel Insignia или Duratec Ti-VCT в Ford Mondeo, и если у вас достаточно мощности и вы спокойно ездите, то они окажутся самыми дешевыми в эксплуатации. .

    Старший бизнес-класс

    Престижные седаны Е-класса – недешевые автомобили, а двигатели в этом классе сложные и мощные. Да и особой надежностью они похвастаться зачастую не могут. Но даже среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.

    Опять Тойота, а точнее Лексус лидирует, но знаете что за фирма? Двигатели 3.5 Series 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS, а также на роскошные внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и небольшой вес, это очень удачный бензиновый двигатель, считающийся одним из самых безотказных в своем классе в версии с непрямым впрыском.

    Volvo заслужил второе место с рядной «шестеркой» B6304T2 объемом 3 литра.Получается, что первый турбодвигатель, на наш взгляд, работает даже проще и дешевле, чем дизеля. Во многом из-за почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и относительно невысоких цен на услуги.

    К сожалению, безнаддувный 3.2 больше не выпускается, он, без сомнения, еще надежнее и мог бы занять первое место в этой категории. Секрет успеха заключается в модульной конструкции двигателей. Это семейство выпускается с 1990 года в четырех-, пяти- и шестицилиндровых версиях.Постоянные улучшения конструкции и большой опыт эксплуатации двигателей способствовали повышению надежности и стоимости владения.

    Для Infiniti, занимающего третье место, в этом классе представлена ​​модель Q70 с легендарной «шестеркой» серии VQVQ37VHR объемом 3,7 литра и мощностью 330 сил. Залог успеха в данном случае – качество сборки, славная и долгая история моторной серии и распространенность. Эти двигатели устанавливались на спортивный Nissan 370Z, внедорожники QX50 и QX70, а также на меньший седан Q50.

    Фото показывает: двигатель Infiniti Q70

    Список автомобилей Е-класса будет неполным, если не упомянуть непременный атрибут европейских городов - дизель Е-класса с задним расположением дизеля W212 и двигателем OM651. Да, это турбодизель, но в самой слабой его версии, с обычными электромагнитными форсунками, он способен доставить минимум хлопот в эксплуатации. Да, полноценно обслужить такой автомобиль без дилерского сервиса невозможно, но как показывает практика, простые комплектации, да еще и с механической коробкой передач, на удивление надежны, и для многих европейское такси - это дизельная "жеша" не просто так. .

    Управленческий класс

    Не ожидайте оценки здесь. Автомобиль класса F никогда не бывает дешевым в эксплуатации, современный автомобиль такого уровня включает в себя все технологические достижения последних лет, все самое сложное и дорогое оборудование. Конечно, у них есть свои лидеры и аутсайдеры, тем более, что немецкие представительские седаны тоже выпускаются с очень надежными дизелями, а корейские и японские премиум-бренды делают упор на надежность бензиновых двигателей и гарантию.Однако выбирать между ними сложно и не имеет смысла, в этом классе разные правила игры.

    .

    Подготовка к Ниве на бездорожье своими руками

    Внедорожники ВАЗ, к которым относятся Lada 4x4 («коробка»), Chevrolet Niva и Video Stock, отличаются высокой грузоподъемностью. Это связано с удачной геометрией кузова и подвески, наличием всей трансмиссии с коробкой передач и блокируемым межосевым дифференциалом.

    Тем не менее, всегда есть место для совершенствования. Тем более, что у этих автомобилей есть явные недостатки, и прежде всего недостаточная производительность двигателя. Далее в статье подготовка «Нивы» к дороге.

    "Нива" Гильдия

    Classic «Нива», известная как ВАЗ-2121 и Lada 4×4, представляет собой класс малых внедорожников, выпускаемых с 1977 года с G-кузовом, доступных в 3- и 5-дверном исполнении. Оснащается 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 80-94 л. А. 4-я и 5-я механическая коробка передач. Привод - полный с понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом. передняя подвеска - независимая, задняя - зависимая.

    Характеристики Шевроле Нива

    Шевроле Нива

    также является компактным внедорожником.Его выпуск 2002 года имеет 5-местный кузов. Большинство автомобилей оснащены двигателем «Нива» мощностью 80 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. По конструкции трансмиссия и ходовая часть аналогичны ему.

    Правила настройки

    Подготовка «Нивы-Шевроле» к дороге, как и любого другого автомобиля, должна быть тщательно продумана и рассчитана. Однако к настройке нужно подходить очень внимательно. Это связано с тем, что их конструкция имеет небольшой запас прочности, определяющий потенциал настройки.Это означает, что части транспортного средства, работающего вблизи границы, а также подготовка «Шеви Нива» к дороге могут быть легко сломаны. Это повлечет за собой снижение как эксплуатационных характеристик, так и характеристик надежности.

    Таким образом, двигатели имеют низкий КПД даже на стандартных машинах. Если загрузить тяжелую технику и установить дополнительные большие колеса, низкая динамика будет еще хуже, а нагрузка на и без того слабый двигатель увеличится, что снизит его ресурс. При такой же ситуации крановой установки длинные пружины шасси и распорные амортизаторы без вмешательства привели бы к ухудшению устойчивости и управляемости, ускоренному износу таких узлов, как подвески и ходовой механизм.

    Кроме того, серьезное вмешательство в конструкцию не может быть дешевым. Поэтому выделяют этапы подготовки «Нивы» к дороге. А Initial (Travel) предполагает изменение и настройку только отдельных элементов, с практически полным сохранением исходной структуры.

    Значение параметра

    определяется как степень вмешательства в конструкцию и высота используемых элементов. Как известно, большинство владельцев ВАЗовских вездеходов – бедные люди. Поэтому совместная подготовка «Нивы» на подходе из их рук.

    По той же причине большинство автовладельцев обслуживают и ремонтируют самостоятельно. Они хорошо знают "Ниву". Подготовка к вождению, фотографии мы предоставляем в этой статье, поэтому их тоже можно взять.

    корпус

    Для внедорожника важно защитить днище, закрывая основные узлы, такие как двигатель, коробка передач, приводной вал передних колес, передний мост.

    Защита, обеспечиваемая пластиковыми или металлическими листами.Первый очень хрупкий. Даже 1-2 мм от листового металла защищают только мелкие камни и плохой контакт с землей. Поэтому для серьезной защиты от бездорожья используйте толщину 4-6 мм.

    Что касается площади, выберите наиболее полные списки, которые охватывают максимально возможную площадь. В этом случае убедитесь, что у них есть технологическая линия и вентиляционные отверстия. Такая подготовка «Нивы» к бездорожью обойдется примерно в 30 тысяч. Рубли.

    Иногда защищают кузов, устанавливая более прочные металлические бампера и пороги (мощность обвеса).Это будет стоить около 20-30 тысяч. рублей.

    Установка более широких колес б/у расширителей арок. Варианты простые универсальные по 2000 руб.

    «Нива» — это тонкие и маленькие буксировочные сетки, необходимые на дороге для изоляции остановившегося автомобиля. На Шевроле Ниве они крепче, но очень неудобны. Поэтому целесообразность «Нивы» в дороге за счет установки съемного фаркопа с квадратным гнездом 50×50 сзади и передних держателей лебедки.

    Это позволит менять местами данные устройства, используя сцепку вместо буксировочной проушины, тянуть прицеп и использовать хай-джек. Стоимость - около 15 тыс. руб..

    Цена с электролебедкой - от 20 тыс. руб.. Больше от 4 тыс. руб. Стоимость системы крепления.

    Многие профессионально подготовленные внедорожники поставляются с экспедиционным багажником. Это устройство, конечно, не увеличивает пропускную способность. Однако использование внедорожника часто связано с перевозкой большого количества грузов, не помещающихся в грузовое отделение.Для этих машин это очень важно, так как они обе имеют небольшой багажник. Кроме того, запасное колесо «Нивы» находится в моторном отсеке, поэтому нагружает переднюю часть, снижая охлаждение двигателя и безопасность.

    Подготовка к поездке Багажник может решить эти проблемы, переместив туда запасное колесо. Кроме того, многие варианты имеют крючки для дополнительного снаряжения. Выбрав стеллаж, нужно обратить внимание на способ крепления: лучше, если он будет готов к установке на заводе, рейлинги, втулки или арка, так как для разрешения требуется жесткое крепление.

    На многие модифицированные внедорожники устанавливается дополнительное освещение. Стандартных ламп может не хватить на дорогах. Кроме того, они быстро пачкаются в грязи. Поэтому дополнительное освещение устанавливают выше — обычно на крыше. Много специальных передающих стоек для навесного оборудования. Светодиодные лампы стоят от 3 тысяч. рублей.

    двигатель

    Как уже было сказано, штатные автомобильные двигатели очень слабые, для бездорожья им не хватает тяговой способности.Особенно это проявляется на более тяжелой Chevrolet Niva. Ситуация усугубляется углублением кузова дополнительным оборудованием и установкой колес большего размера. Есть два пути решения этой проблемы: заменить двигатель на более мощный или настроить стартер.

    Для свапа на Шевроле Нива чаще всего используются двигатели ВАЗ-21126 и Тойота 3S и другие. 3S тоже часто ставили на «Ниву». Дешевле купить его (на 30 тыс. руб.).

    Что касается доработок, то здесь применяются те же технологии и методы, что и при тюнинге спортивных двигателей ВАЗ.Отличается только рулевой двигатель: в отличие от спортивного, с внедорожным управлением добиваются максимального крутящего момента на низких оборотах.

    Основная модификация внедорожного двигателя - шноркель. Это устройство представляет собой внешний воздухозаборник, который делает крышу, чтобы избежать гидравлического удара, подавая чистый воздух с верхней части забора, где меньше пыли. Снаружи шноркели оборудованы разделителями. Цена у них одинаковая и начинается от 3000. НАТИРАТЬ.

    коробка передач

    Для обеспечения равномерного вращения колес автомобиль был оборудован передним и задним межколесными дифференциалами с блокировками.Стоимость - около 15 тыс. руб.. Межосевая блокировка у обоих внедорожников есть в наличии.

    Как уже было сказано, обе машины имеют малолитражные двигатели, высокий крутящий момент недостаточно серьезен для бездорожья. Решение состоит в том, чтобы не вмешиваться в их дизайн. До этого смещается соотношение паров. Цена - около 3000 руб..

    Обе машины имеют понижающую передачу. Однако существуют понижающие комплекты, которые еще больше уменьшают передаточное число.Стоимость - 10 000 руб..

    подвеска

    Важнейшие параметры внедорожной подвески — люфт и ход. стандартные автомобили имеют высокий дорожный просвет и хорошую геометрию. Однако со временем, особенно при эксплуатации под нагрузкой или в бездорожье, подвеска может выйти из строя. Чтобы этого избежать, пружины и амортизаторы меняются в прибыль. Они отличаются высокой твердостью, но имеют лучшую энергоемкость и более долговечны. Стоят они от 12 тысяч. рублей.

    Увеличение дорожного просвета требует гораздо более серьезного вмешательства в конструкцию подвески.Если достаточно установить проставку или более длинные амортизаторы, амортизаторы и пружины, то это значительно сократит срок службы ШРУСов и ШРУСов, снизив управляемость, устойчивость и эффективность торможения. Поэтому необходимо провести немалый объем работ по замене большого количества элементов для обеспечения долговечности конструкции, что и состоит в подготовке Нивы к бездорожью из их рук. На фотографиях наглядно видно его выполнение.

    колеса

    Проходимость во многом определяется шинами.Стандартные шины не подходят для серьезного бездорожья. Внедорожные шины обеспечивают лучшее сцепление с грязью, рыхлой почвой и другими поверхностями. Это специализированная внедорожная шина для зимы. Поэтому смена резины – всего лишь тренировка «Нивы-Шевроле» на бездорожье своими руками.

    Обратите внимание, что без увеличения дорожного просвета и расширителей колесных арок в «Ниву» можно установить колеса размером не более 15 дюймов 215/75 или 16 дюймов 215/65. Первый вариант более актуален, поскольку обеспечивает лучшую плавность хода и больший выбор шин, а ухудшение управляемости для этих автомобилей не очень важно.Такая нива внедорожная учебная стоимостью около 16 тысяч. рублей.

    интерьер

    Для внедорожных работ с простыми легкомоющимися материалами внутренней отделки. Наиболее распространенными изменениями пола являются алюминиевые панели. В остальном салон автомобиля, так что очень простой.

    Иногда устанавливается дополнительное оборудование, в зависимости от комплектации автомобиля.

    .

    Лада - OLX.pl

    90 140

    Ченстохова, Страдом вчера 11:36

    90 170
    90 199
    90 250 90 252

    Лада 2110

    Легковые автомобили »Другие легковые автомобили

    .

    Смотрите также