7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Уровень масла на щупе фольксваген поло седан


2.2.3. Volkswagen Polo. Проверка уровня масла в двигателе. Замена масла в двигателе и масляного фильтра — «ВАЖНО ВСЕМ»

Проверку уровня масла в поддоне картера проводим на горизонтальной площадке при неработающем двигателе.
Если перед проверкой двигатель работал, то останавливаем его. Ждем не менее трех минут (масло должно успеть стечь в поддон картера двигателя)…

 

 

…и вынимаем указатель уровня масла (щуп).
Протираем указатель чистой тканью и вставляем его в направляющую трубку до упора. Снова вынимаем указатель и по кромке масляной пленки на нем определяем уровень масла в поддоне картера двигателя.

 

 

Кромка масляной пленки должна находиться на участке с насечкой между двумя площадками (метками MAX и MIN).
Эксплуатация автомобиля с уровнем масла ниже метки MIN может привести к поломке двигателя и, как следствие, его дорогостоящему ремонту.
Если уровень масла находится на метке MIN, доливаем в двигатель примерно 1 литр масла.
Для этого…

 

 

…повернув против часовой стрелки, снимаем крышку маслозаливной горловины.

 

 

Доливаем масло в двигатель небольшими порциями.
Доливать нужно масло той же марки, что было залито в двигатель.
Выжидаем не менее трех минут, чтобы долитая порция масла успела стечь в поддон картера, и вновь проверяем уровень масла. Устанавливаем указатель уровня масла на место.
Доливая масло, не допускайте повышения его уровня выше метки MAX.
В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеры сгорания, а продукты сгорания масла могут вывести из строя
каталитический нейтрализатор отработавших газов.

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Замену масла в двигателе выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло. Перед отворачиванием масляного фильтра рекомендуется закрыть чем-нибудь генератор, чтобы в него не попало масло из фильтра.

 

 

Съемником ослабляем затяжку масляного фильтра, повернув его против часовой стрелки.
Под фильтром установлен клапан, который открывается при ослаблении затяжки фильтра. Через этот клапан масло из фильтра стекает в поддон картера двигателя. Ждем несколько минут, пока масло из фильтра не стечет в поддон. Затем отворачиваем фильтр против часовой стрелки…

 

 

…и снимаем его.
При этом следим, чтобы капли масла с фильтра не попали на ремень привода вспомогательных агрегатов.
Очищаем посадочное место фильтра от грязи и потеков масла.

 

 

Наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо нового фильтра.
Заворачиваем масляный фильтр от руки и съемником затягиваем его моментом 20 Н·м.
Снимаем крышку маслозаливной горловины (см. «Проверка уровня масла в двигателе»). Снизу автомобиля очищаем поддон картера вокруг пробки сливного отверстия. Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла объемом не менее 4 л под пробку сливного отверстия.

 

 

Накидным ключом «на 18» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Отворачиваем пробку вручную и сливаем масло.

 

 

Пробка сливного отверстия.
Будьте осторожны – масло горячее.

Масло сливаем не менее 10 минут.
Пробку сливного отверстия повторно использовать не допускается, поэтому заменяем ее новой. Заворачиваем пробку и затягиваем ее моментом 40 Н·м.
Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,6 л моторного масла. Закрываем крышку
маслозаливной горловины.
Пускаем двигатель на 1–2 минуты.
Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.
Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

Проверка уровня моторного масла в Volkswagen Polo Sedan | Бортовой журнал kua1102

Привет, уважаемый читатель!

В рамках цикла публикаций об эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo Sedan поговорим сегодня о проверке уровня моторного масла в двигателе.

Проверка уровня моторного масла в двигателе современного автомобиля является, по сути, рутинной процедурой и преследует цель недопущения в процессе его эксплуатации критически низкого уровня. Особенно это актуально для моделей автомобилей, в которых отсутствует датчик уровня моторного масла. К сожалению, автомобиль Volkswagen Polo Sedan такого датчика не имеет. Поэтому ответственность за контроль уровня моторного масла целиком и полностью лежит на водителе.

Периодичность проверки уровня моторного масла

Если автомобиль уже прошел обкатку (а это, как правило, первые 1500-3000 км пробега), то проверку уровня моторного масла целесообразно осуществлять после каждой заправки автомобиля. Дело в том, что мой Volkswagen Polo Sedan имеет печально известный двигатель 1.6 MPI CWVA EA211, который у подавляющего большинства склонен к угару моторного масла. Согласно руководству, допускается угар до литра моторного масла на каждые 2000 км пробега. А в период обкатки допускается еще больший угар.

Двигатель 1.6 MPI CWVA EA211, который устанавливается на Volkswagen Polo Sedan. Автор фотографии kua1102

Двигатель 1.6 MPI CWVA EA211, который устанавливается на Volkswagen Polo Sedan. Автор фотографии kua1102

Описание процедуры проверки уровня моторного масла

1 шаг

Необходимо прогреть двигатель автомобиля до температуры 90 градусов. Идеальным вариантом является осуществление замера после непродолжительной поездки (5-10 км). За это время двигатель гарантированно выйдет на рабочий температурный режим.

2 шаг

Необходимо найти ровную (без уклона) площадку для замера уровня моторного масла. Желательно для проверки уровня моторного масла выбирать одно и тоже место. Это позволит исключить возможные отклонения в проводимых замерах.

3 шаг

Заглушить двигатель автомобиля. Выждать примерно 5-8 минут для того, чтобы моторное масло стекло в поддон двигателя.

4 шаг

Осуществить замер уровня моторного масла. Для этого необходимо вынуть измерительный щуп из технологического отверстия и протереть его чистой тряпочкой. Далее вставить щуп обратно и моментально вынуть его обратно.

5 шаг

Зафиксировать уровень моторного масла в двигателе и сравнить его с предыдущими показаниями.

Вид измерительного щупа в двигателе 1.6 MPI CWVA EA211. Автор kua1102

Вид измерительного щупа в двигателе 1.6 MPI CWVA EA211. Автор kua1102

Необходимо отслеживать, чтобы уровень моторного масла не упал ниже крайней рифлёной зоны на кончике щупа.

Как я уже писал, особенностью автомобиля данной марки является потребление моторного масла на угар. Поэтому для полноценного понимания индивидуальных особенностей двигателя полезно будет ведение статистики угара моторного масла. Мой вариант представления данных показан ниже.

Пример ведения мной статистики угара моторного масла. Автор kua1102

Пример ведения мной статистики угара моторного масла. Автор kua1102

Учет угара моторного масла можно вести следующим образом. Рабочая поверхность щупа представляет из себя рифленую поверхность (вдавленные в плоскость металла ромбики). Расстоянию между соседними двумя рядами ромбиков соответствует 75 мл моторного масла.

Рифленая область щупа в двигателе CWVA EA211. Автор kua1102

Рифленая область щупа в двигателе CWVA EA211. Автор kua1102

6 шаг

Снова вытереть измерительный щуп и вернуть его в технологическое отверстия. Убедиться, что щуп вставлен полностью.

7 шаг

Убедиться, что капли моторного масла не попали на силовые агрегаты в моторном отсеке. В противном случае их нужно вытереть.

8 шаг

Принять решение о доливке моторного масла в двигатель.

Уровень моторного масла, который находится в пределах допустимого уровня. Автор kua1102

Уровень моторного масла, который находится в пределах допустимого уровня. Автор kua1102

Если уровень моторного масла находится ниже середины зоны рифленой поверхности, то долить такой объем моторного масла, чтобы уровень моторного масла занимал как минимум середины зоны рифленой зоны щупа.

Если планируется длительная поездка по трассе или поездка по серпантину (иначе говоря, длительные нагрузки на двигатель), то уровень моторного масла нужно довести до достижения верхней границы рифленой поверхности щупа.

Более подробно процедура доливки моторного масла будет рассмотрена позже.

На текущий момент ситуация с угаром моторного масла обстоит следующим образом.

Другие мои статьи

Угар и доливка моторного масла в Volkswagen Polo Sedan

Объем моторного масла для замены в двигателе 1.6 MPI CWVA EA211

Как часто нужно менять моторное масло в двигателе 1,6 MPI CWVA EA211

С уважением, Юрий (kua1102)

Проверка уровня масла в двигателе Поло седан


Расход моторного масла в процессе эксплуатации автомобиля совершенно нормальное явление, поэтому следует регулярно проверять уровень масла в двигателе. Обязательно проверяйте уровень масла перед продолжительной поездкой.

Расход моторного масла зависит от стиля вождения, климатических и дорожных условий. Нормальный расход масла может составлять до 1 л на 1000 км пробега. Необкатанный двигатель может расходовать несколько больше.

Вам потребуются: моторное масло, воронка, чистая тряпка.

Моторное масло играет первостепенную роль в обеспечении эксплуатационных показателей и долговечности двигателя. Используйте только высококачественное масло. Завод-изготовитель рекомендует применять масла, отвечающие требованиям VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 или 504 00 класса АСЕА А2 или АЗ, класса вязкости SAE 5W-40,5W-30.

Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, пока масло не сольется в масляный картер. Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и использованное ранее.

Уровень масла в картере двигателя не должен превышать максимальную метку, иначе возможны утечки через прокладки и сальники, повышенный расход масла. Помимо этого масло при слишком высоком уровне интенсивно взбалтывается противовесами коленчатого вала с образованием пены. Пена, попавшая во внутренние полости масляного насоса, нарушает его работу.

Проверяйте уровень, установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Маслоналивная горловина находится на крышке цепи привода газораспределительного механизма


  Указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп) расположен в передней части моторного отсека на корпусе распределительных валов
 
  Выньте указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп), протрите его чистой тряпкой и верните на место

Повторно выньте указатель (щуп). Уровень масляной пленки должен находиться в пределах насечки на щупе между ее верхним и нижним краями, ближе к верхнему краю. Если уровень масла приближается к нижнему краю насечки или ниже его, долейте масло.

Для доливки масла, повернув пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки, извлеките ее из маслоналивной горловины.

Залейте масло в двигатель, контролируя по указателю уровень масла. Перед тем как вынимать указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер

После того как уровень масла достигнет требуемого, установите пробку горловины, повернув ее по часовой стрелке до упора

 

 

Как проверить уровень масла в двигателе фольксваген поло седан

Главная » Разное » Как проверить уровень масла в двигателе фольксваген поло седан

Какой должен быть уровень масла на щупе Фольксваген Поло седан

Автомобиль: Поло Седан.
Спрашивает: Екатерина Семенова.
Суть вопроса: какой должен быть уровень масла в двигателе на щупе?


Объясните, пожалуйста, как определить уровень масла. Как часто, это следует делать и на какой риске верхней или нижней щупа должно находиться масло.


Уровень масла на щупе

Проверка щупом уровня масла в поддоне картера входит регламент ТО-1 подразумевающий проверку уровня масла в двигателе после каждой длительной стоянки автомобиля. О выборе масла подробнее в материале: «Выбираем какое моторное масло лучше заливать в Фольксваген Поло«

В инструкции к автомобилю процедура проверки масла разъяснена четко и понятно.

Автомобиль должен стоять ровно без наклона. Удобнее всего производить утром непосредственно перед поездкой.

Масло за ночь стечёт с верхних внутренних частей двигателя и щупа, отстоится в поддоне. Удобно тем, что нет необходимости вытирать щуп, а просто вытащить и определить уровень масла, который должен находиться между верхней и нижней отметкой. Такой уровень считается нормальным.

Уровень масла между отметками на щупе – это норма!

Превышение уровня
The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля "от и до". Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Превышение маслом верхней отметки нежелателен, так как, избыточное масло будет создавать более высокое давление внутри двигателя, что может привести к течи через сальники.

Уровень ниже риски

Уровень масла ниже нижней риски при постоянной езде приведёт к недостаточному поступлению масла к трущимся частям двигателя, подшипникам скольжения коленчатого вала, газораспределительного механизма, шатунно-поршневой группе. Особенно при крутых спусках и подъёмах при поездках по пересеченной местности.

Это очень плохо, если говорить «по-простому»!!!

При низком уровне необходимо долить недостающий объём, через заливную горловину предварительно открутив крышку. Повторно провести процедуру проверки и только убедившись, что уровень масла расположен посередине отметок MIN и MAX можно запустить двигатель и начать движение.

Доливать необходимо именно то масло, которое было залито. А лучшим выбором для Фольксваген Поло будет фирменное масло от одноименного производителя.

Как проверить уровень масла в вашем автомобиле

  1. Дом и сад
  2. Ремонт автомобиля
  3. Как проверить уровень масла в вашем автомобиле

Автор: Деанна Склар

Проверяйте уровень масла в автомобиле не реже одного раза в месяц, чтобы убедитесь, что масла достаточно и оно не загрязнено. Масло снижает трение в вашем двигателе и поддерживает его бесперебойную работу. Когда вы проверяете свое масло, если оно грязное или пахнет бензином, самое время заменить масло.Вы также должны проверить уровни с помощью масляного щупа - если ваше масло чистое, но достигает только части «Добавить» на щупе, вам нужно будет добавить еще масла.

Кредит: © iStockphoto.com / vladacanon

Некоторые европейские автомобили не имеют масляного щупа. Если вы не можете найти его на своем автомобиле, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как проверить масло.

Процедура проверки масла проста и включает в себя использование щупа для определения уровней и качества проверки.Чтобы узнать, нужно ли масло вашему автомобилю, выполните следующие действия:

  1. Вытяните щуп для измерения уровня и вытрите его чистой тканью без ворса.

    Перед проверкой масла убедитесь, что двигатель холодный (или он был выключен не менее десяти минут). Расположение масляного щупа зависит от того, имеет ли ваш автомобиль рядный двигатель (задний привод), как показано здесь.

    Если у вас двигатель с поперечным расположением двигателя (передний привод), масляный щуп должен находиться рядом с передней частью двигателя, как показано здесь.

  2. Вставьте палку обратно в трубу.

    Если масляный щуп застревает по дороге, поверните его. Труба, в которую он входит, изогнута, и металлическая палка естественным образом изгибается в направлении кривой, если вы вставите ее обратно так, как она вышла.

  3. Снова вытащите щуп и посмотрите на масляную пленку на конце щупа.

    Обратите внимание на высоту масляной пленки на щупе и состояние масла, и при необходимости долейте или замените масло.

    Вы не добавляете масло в крошечную трубку, в которой находится масляный щуп; это просто просьба к беспорядку. Ищите откручивающуюся крышку на самой большой части двигателя. Он может быть пустым или иметь этикетку «Масляный колпачок» или что-то подобное, и он может даже указывать, какой сорт масла вы должны использовать в своей машине. Отвинтите крышку и долейте масло по мере необходимости.

  4. Вставьте щуп обратно в трубу. Готово!

Масло довольно быстро чернеет, но на качестве это не сказывается.Потрите немного между большим и указательным пальцами, и если он оставит грязное пятно, вероятно, его нужно заменить.

Если ваше масло выглядит достаточно чистым, но достигает только уровня «Добавить» на щупе, вам необходимо долить масло. Вы можете купить масло в следующий раз, когда заправитесь бензином на станции обслуживания, или вы можете найти его в магазинах автозапчастей, супермаркетах, дисконтных магазинах и крупных аптеках.

См. Также «Как проверить жидкость для автоматических коробок передач и правила техники безопасности при ремонте автомобилей».

.

Как проверить масло за 8 простых шагов

Проверка моторного масла вашего автомобиля - это быстрое и простое техническое обслуживание, которое практически любой водитель может выполнить самостоятельно. Даже если вы не чувствуете себя в состоянии заменить собственное моторное масло, есть вероятность, что вы сможете проверить это самостоятельно. В большинстве моделей масло следует менять каждые три месяца или три тысячи миль. Между регулярными заменами масла вы можете проверять уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что он не слишком низкий и не загрязнен.

  • 1

    Найдите безворсовую тряпку

    Найдите безворсовую тряпку или клочок старой ткани, чтобы использовать их при проверке уровня масла. Старая футболка обычно отлично работает.

  • 2

    Прочтите руководство пользователя

    Если вы совершенно не знакомы с тем, что находится под капотом вашего автомобиля, вы найдете подробное описание того, где находится ваш масляный щуп, в руководстве по эксплуатации.

  • 3

    Разогрейте автомобиль

    Проверяйте масло, пока оно теплое.Прекрасное время, чтобы проверить свое масло, - это после быстрой поездки на местный рынок или в окрестности.

  • 4

    Выключите машину

    Убедитесь, что вы выключили автомобиль, прежде чем начинать процесс проверки масла.

  • 5

    Откройте капот

    Потяните за ручку, расположенную внутри вашего автомобиля, обычно со стороны двери со стороны водителя, и нажмите на рычаг, расположенный под центром капота. Убедитесь, что капот вашего автомобиля надежно закреплен.

    Нет смысла смущаться, если ты не знаешь, как открыть капюшон. Посмотрите это короткое видео, чтобы получить подсказку:

  • 6

    Найдите щуп

    На большинстве моделей щуп расположен с левой стороны двигателя. Щуп обычно имеет круглую ручку желтого или оранжевого цвета, которая хорошо видна. Когда вы потянете за эту ручку, из двигателя выскользнет длинный кусок металла.


    Колпачок щупа обычно желтого цвета

  • 7

    Очистите щуп и вставьте его заново

    После того, как вы найдете и вытащите щуп, протрите его тряпкой и вставьте обратно.Убедитесь, что щуп вставлен до упора.

  • 8

    Снимите щуп и проверьте

    Затем выньте щуп еще раз. Посмотрите на конец щупа. У некоторых моделей будет линия с надписью «полный», в то время как у других будет текстурированная область, которая представляет емкость масляного поддона. Масло приобретет янтарный цвет. Уровень масла должен быть довольно легко определить по щупу.


    Низкий уровень масла, как показано на рисунке, приведет к серьезному повреждению двигателя.

  • Нормальный уровень масла

    Если щуп показывает, что уровень масла в норме, вставьте его снова.

    Низкий уровень масла или грязное масло

    Если масляный щуп показывает, что уровень масла низкий, коснитесь его конца двумя пальцами и ощутите текстуру масла. Если масло чистое, вы можете долить новое масло через воронку. Если масло крупное, его необходимо как можно скорее заменить.


    Масло на картинке выглядит черным и зернистым, пора его сменить

    Проверка уровня масла в автомобиле - простая задача, на выполнение которой уходит всего несколько минут.Знание того, как проверять масло, позволит вам убедиться, что ваш двигатель смазывается должным образом.

    .

    Как проверить двигатель при покупке подержанного автомобиля

    Главная »Признаки неисправности двигателя

    Обновлено: 14 января 2019 г.

    При покупке подержанного автомобиля состояние двигателя очень важно, потому что ремонт двигателя требует больших затрат. Во время быстрого тест-драйва сложно оценить механическое состояние двигателя, поэтому мы рекомендуем перед подписанием контракта провести тщательный осмотр подержанного автомобиля у квалифицированного механика.Вот несколько советов о том, как определить признаки неисправности двигателя или отсутствия обслуживания при проверке подержанного автомобиля.

    Проверка двигателя в подержанном автомобиле

    Сложно оценить механическое состояние двигателя во время быстрого тест-драйва, поэтому мы рекомендуем перед подписанием контракта провести осмотр подержанного автомобиля у квалифицированного механика. Вот несколько советов о том, как определить признаки неисправности двигателя или отсутствия обслуживания при проверке подержанного автомобиля.

    Проверить записи об обслуживании

    Сервисные записи не всегда доступны, но помогает, если дилер или лицо, продающее автомобиль, могут предоставить доказательства того, что автомобиль регулярно обслуживался. Если вы можете получить доступ к записям об обслуживании, поищите информацию о замене масла и пробеге. Будет плюсом, если вы сможете убедиться, что замена масла производилась регулярно. В зависимости от производителя рекомендуемые интервалы замены масла варьируются от 3750 до 10 000 миль. Если автомобиль эксплуатировался между заменами масла намного дольше, двигатель может быть изношен внутри.Также полезно знать, был ли заменен ремень ГРМ (если он есть в автомобиле), или какое другое обслуживание было выполнено.

    Реклама - продолжить чтение ниже

    Загляните под капот

    Перед проверкой под капотом убедитесь, что двигатель выключен, коробка передач находится в положении «Стоянка» и стояночный тормоз затянут. Вы ищите утечки, запах сгоревшего масла или антифриза, признаки некачественного ремонта или отсутствия обслуживания, а также «гоночные» модификации.Дилеры часто моют шампунем моторный отсек перед тем, как показать подержанный автомобиль потенциальным покупателям. Это означает, что если все выглядит чистым и блестящим, это не значит, что двигатель в хорошем состоянии. Давайте посмотрим на несколько примеров:

    Запах подгоревшего масла под капотом

    Под капотом эта Audi выглядит как новая, но когда мы заглянули под капот после тест-драйва, мы заметили сильный запах горелого масла, который является признаком утечки масла. Устранение течи масла не всегда дешево.При большем пробеге поршневые кольца и цилиндры изнашиваются, в результате чего в картер попадает больше картерных газов. Это увеличивает давление внутри картера. В результате масло выталкивается через различные уплотнения и прокладки, а также через систему вентиляции картера. Эта проблема чаще встречается в двигателях с турбонаддувом. Двигатель в хорошем состоянии вряд ли будет иметь утечки.

    Видимые утечки масла

    Утечки масла могут быть не видны из-под капота, но вот секрет: посмотрите снизу.Сделайте фото или видео на свой телефон. Проверьте нижнюю часть двигателя и трансмиссии. Все должно быть сухим. У этого автомобиля на фото довольно сильная утечка масла под щитком двигателя.

    У этого автомобиля, например, нет протечек. Все выглядит сухим. Нажмите на фото, чтобы увеличить его.

    Утечки охлаждающей жидкости и другие утечки

    Эта машина работает нормально, но есть утечка охлаждающей жидкости из радиатора.Как минимум, для этого автомобиля требуется новый радиатор, но иногда треснувший радиатор может быть признаком более серьезных проблем. С этим типом проблем лучше избегать подержанных автомобилей.

    Низкий уровень масла, грязное масло

    Если вы можете проверить состояние масла по щупу, это может многое сказать. Чтобы проверить масло, двигатель должен быть выключен. Включите стояночный тормоз, осторожно, некоторые детали двигателя могут быть горячими. В руководстве по эксплуатации автомобиля есть указания, как проверять моторное масло.Если уровень масла низкий, это означает, что либо двигатель потребляет масло, либо с момента последней замены масла прошло много времени. Когда в двигателе заканчивается масло, он быстрее изнашивается. Обычно уровень масла должен быть близок к отметке «Полный», как на нижнем щупе на изображении. Если масла нет или его уровень очень низкий, или если масло смешано с охлаждающей жидкостью (см. Изображение), избегайте автомобиля.

    При выключенном двигателе проверить под масляной крышкой

    Если вам неудобно проводить этот тест, оставьте его механику.При включенном стояночном тормозе и выключенном двигателе снимите крышку маслозаливной горловины. Осторожно, может быть жарко, используйте полотенце или тряпку. Загляните под него, воспользуйтесь фонариком. В некоторых двигателях вы действительно можете видеть внутренние части.

    Например, у этого двигателя Mercedes-Benz на фото деталь выглядит чистой.

    В этой машине видно, что под колпаком много нагара или нагара.Это признак отсутствия обслуживания.

    Так выглядит двигатель со снятой клапанной крышкой.

    Остерегайтесь модов производительности

    Будьте осторожны, если у машины есть некоторые модификации производительности. Если все сделано правильно, модификации могут улучшить характеристики автомобиля. Однако плохо выполненные модификации двигателя могут привести к множеству проблем, особенно если детали, которые изначально были на автомобиле, больше не доступны.Если автомобиль был модифицирован, также вероятно, что он подвергался гонкам или иным образом злоупотреблял.

    Есть ли у двигателя ремень ГРМ?

    Не на всех автомобилях есть ремень ГРМ, в некоторых автомобилях вместо него есть цепь ГРМ. В большинстве автомобилей ремень ГРМ необходимо заменять на расстоянии от 60 до 105 км. Цена замены ремня ГРМ колеблется от 200 до 450 долларов для 4-цилиндрового двигателя и от 550 до 760 долларов для V6. Если в автомобиле, который вы хотите купить, есть ремень ГРМ, полезно знать, меняли ли его.Некоторые механики наклеивают наклейку на двигатель при замене ремня ГРМ. Ремень ГРМ под капотом не видно, он спрятан под крышками. Чтобы проверить его состояние, вашему механику потребуется снять одну или две крышки, а это не всегда легко. Более реалистичный вариант - проверить записи об обслуживании, чтобы увидеть, был ли заменен ремень ГРМ. Подробнее о ремне ГРМ.

    Холодный старт может выявить множество скрытых проблем

    Лучший способ обнаружить скрытые проблемы двигателя - это запустить его в холодном состоянии.Для этого было бы неплохо прийти к дилеру немного раньше назначенного времени. Вы также узнаете, в порядке ли батарея, потому что, если батарея старая, возможно, потребуется ее увеличить, чтобы завести автомобиль. Остерегайтесь шума двигателя и дыма при первом запуске двигателя. Если двигатель грохочет или издает другие громкие звуки, или из выхлопной трубы идет синий дым, поищите другой автомобиль. У этой машины на фото, например, виден сине-серый дым из выхлопной трубы. От него тоже пахло горящим маслом.Синий дым означает, что в двигателе горит масло.

    Тест-драйв

    После запуска двигателя все сигнальные лампы на приборной панели должны погаснуть. Если световой индикатор двигателя (Check Engine) или индикатор «Service Engine Soon» продолжает гореть, компьютер двигателя обнаружил неисправность.

    Это может быть незначительная проблема, но также может быть очень дорогой проблемой. Невозможно узнать, насколько серьезна проблема, пока автомобиль не будет должным образом диагностирован.Узнайте больше, что означает индикатор «Check Engine».

    Во время тест-драйва следите за шумом двигателя, вибрацией, отсутствием мощности или другими проблемами управляемости. При запуске двигатель должен работать ровно, без тряски и колебаний. Если вы чувствуете, что двигатель колеблется или спотыкается при ускорении, это проблема. Скорость холостого хода тоже должна быть стабильной. Протестируйте автомобиль как можно дольше; иногда проблемы могут быть неочевидными во время короткой поездки по кварталу. Помогает, если вы можете тест-драйв во всех режимах: ускорение, замедление, движение с остановками и движение по шоссе.Следите за температурой двигателя на приборной панели. После прогрева двигателя указатель температуры должен оставаться где-то посередине шкалы.
    Даже если все в порядке, мы настоятельно рекомендуем перед покупкой тщательно осмотреть подержанный автомобиль у независимого механика.


    .

    Volkswagen Passat TSI 1.8L I4 Руководство по замене моторного масла и фильтра - 2014, 2015 и 2016 модельные годы

    Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы NMS 2014, 2015 и 2016 годов (новый среднеразмерный седан) VW Passat TSI в замене моторного масла и замене масляного фильтра в рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л с турбонаддувом.

    Владельцы других автомобилей VW Group такие как Beetle, CC, Tiguan, Golf, Touareg, Jetta, GTI, SportWagen, Eos, Rabbit, Bora, Vento, Lavida, Coccinelle, Маджолино, Фуска, Audi A3, A4, S4, A6, S6, A7, A8, Q5, Q7, A5, S5 и TT могут также найти эти инструкции DIY как полезно.

    Инструменты и предметы, необходимые для завершения этого масла процедура замены включает напольный домкрат, две стойки домкрата, Торкс Т25 отвертка, Torx Т45 Головка со звездообразной головкой, трещотка 3/8 дюйма, 32 мм (или 1,25 дюйма), трещотка 1/2 дюйма, резервуар для отработанного масла и 5,7 дюйма. Американские кварты (5,5 литра) нового синтетического масла SAE 5W-40 или Масло SAE 5W-30 .

    Первые несколько шагов - запустить двигатель и дать ему немного прогреться. минут, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.

    Прогрев двигателя поможет приостановить любые загрязняющие вещества в старом масле, а также позволяют ему быстрее стекать.

    Включите аварийный / стояночный тормоз и заблокируйте его. обе стороны задних колес, чтобы предотвратить движение автомобиля.

    Откройте капот, открутите крышку маслозаливной горловины. против часовой стрелки и потяните вверх масляный щуп с желтой ручкой дюйм или два.

    Снятие крышки маслозаливной горловины и поднятие щуп поможет предотвратить образование вакуума, а также позволит старому маслу сливаться быстрее.

    Поднимите переднюю часть автомобиля с полом. домкрат и надежно поддерживайте его как минимум двумя домкратами стенд .

    .

    Замена масла в двигателе и масляного фильтра

    Согласно рекомендации завода-изготовителя масло в двигателе следует заменять через 1 год эксплуатации или 15 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).
    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
    В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр чаще – через 6 месяцев или каждые 7500 км.
    Вам потребуются: моторное масло, масляный фильтр, чистая тряпка, емкость (не менее 5 л) для сливаемого масла, ключ «на 18», специальный ключ для отворачивания масляного фильтра.
    ПРИМЕЧАНИЕ.
    Завод-изготовитель рекомендует моторные масла, отвечающие требованиям VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 или 504 00 класса ACEA A2 или A3, класса вязкости SAE 5W-40, 5W-30.
    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ.
    Масло сливайте после поездки, пока двигатель еще не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры.
    Заливайте масло той же марки, что и у масла, которое было в двигателе. Если вы все же решили сменить марку или тип масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижнего отверстия маслоизмерительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете заливать новое масло до требуемого уровня.

    1. Снимите пробку маслоналивной горловины, повернув её против часовой стрелки.

    2. Очистите металлической щеткой, а затем тряпкой пробку сливного отверстия масляного картера двигателя.

    3. Ослабьте затяжку пробки сливного отверстия…

    4. …отверните пробку, предварительно подставив емкость для сливаемого масла, и слейте масло в подходящую емкость.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
    Будьте осторожны: масло горячее

    5. Заверните пробку.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

    При каждой замене масла заменяйте новым алюминиевое уплотнительное кольцо пробки.

    6. Специальным ключом строньте с места масляный фильтр, подождите несколько минут, чтобы масло из фильтра через открывшийся противодренажный клапан стекло в масляный поддон…

    7. …и, отвернув рукой, снимите его.

    ПРИМЕЧАНИЕ.

    Если нет специального ключа для отворачивания масляного фильтра, можно воспользоваться универсальным ключом или съёмником. Если и такого ключа или съёмника нет, пробейте корпус фильтра отвёрткой и, используя её как рычаг, отверните фильтр.
    Пробивайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы не повредить штуцер. Можно воспользоваться и свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками.

    8. Заполните новый фильтр примерно на 1-3 его объема чистым моторным маслом.

    9. Смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра чистым моторным маслом и заверните (руками без применения инструмента) фильтр на 4-5 оборота с момента соприкосновения уплотнительного кольца с фланцем блока цилиндров.

    10. Залейте в двигатель чистое моторное масло.
    11. Подождите 3–5 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.

    12. Выньте указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп), протрите его чистой тряпкой и снова верните на место.

    13. Повторно выньте указатель (щуп). Уровень масляной пленки должен находиться в пределах плоского участка (насечки) конца щупа. Если уровень масла приближается к нижней метке или ниже её, долейте масло.

    14. Доливайте масло в двигатель, контролируя его уровень по указателю. Перед тем как вынимать указатель, подождите две-три минуты, чтобы дать маслу стечь в картер.

    15. После того как уровень масла достигнет требуемого, установите пробку наливной горловины.
    16. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2–3 с после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра.
    Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.

    Как правильно проверить и долить масло в двигатель?

    Одна из обязанностей водителя, прописанная в руководстве по эксплуатации — следить за уровнем масла в двигателе. Что делать, если уровень упал ниже минимального: как срочно нужно доливать, какое именно? Ответы на эти и другие частые вопросы — в нашей статье.

    Нормальный уровень масла необходим для максимально эффективной защиты деталей от износа. Для контроля уровня в двигателях предусмотрен щуп, который легко доступен из подкапотного пространства. Проверка осуществляется визуальным способом. На щупе нанесены отметки Min и Max (обычно пространство между ними выделают пластиковой насадкой, рифлением или другими способами). На вынутом щупе масло должно находиться между этими отметками.

    На относительно новых автомобилях уровень масла всегда находится в допустимых пределах. Доливать его нет необходимости: достаточно просто заезжать на сервис для своевременной замены. Специалисты ГК «Фаворит Моторс» напоминают, что для каждого транспортного средства установлена своя периодичность: например, для европейских моделей с бензиновыми двигателями она составляет 15 000 км или (при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля) 10 000 км. Точный межсервисный интервал можно узнать в руководстве по эксплуатации. Необходимость замены связана с тем, что масло теряет свои свойства: присадки вырабатывают ресурс, накапливаются мельчайшие продукты износа, которые не может задержать фильтр. Даже, если вы ездите на машине редко, следует менять масло раз в год.

    «Моя машина сама подскажет, когда долить масло»

    Мы привыкли, что во всех автомобилях есть индикаторы на панели приборов с изображением масленки или надписью OIL. Многие водители не утруждают себя проверкой уровня масла, надеясь на помощь бортовой системы диагностики. Но не всегда это оправдано. Дело в том, что тот самый индикатор свидетельствует о проблеме с давлением масла, а не его уровнем. Говоря простыми словами, масляный насос забирает масло практически с самого дна поддона. Соответственно, пока оно в принципе есть, в штатных режимах проблем с давлением не будет. Они могут возникнуть при резких маневрах, движении в гору или с горы, и лишь тогда в насос попадет воздух и загорится лампочка. Так что надеяться на знакомый индикатор в плане контроля уровня неправильно.

    Справедливости ради отметим, что в некоторых автомобилях при самодиагностике проверяется, в том числе и количество масла. Это сильно облегчает жизнь водителю.

    Как правильно проверять уровень масла?

    Хотя такая проверка — элементарная процедура, есть несколько принципиально важных правил ее выполнения. Во-первых, контроль лучше выполнять на холодном двигателе. В этом случае все масло находится в поддоне — в процессе поездки оно прокачивается насосом и разбрызгивается по всему мотору. Если выполнить проверку «на горячем двигателе», уровень может показаться большим, чем на самом деле. Во-вторых, желательно перед оценкой уровня вынуть щуп, протереть его, затем аккуратно погрузить обратно и вынуть еще раз. В противном случае уровень не всегда правильно «читается» на щупе.

    Почему уровень масла падает?

    В сильно изношенных двигателях смазка утекает через негерметичные уплотнения. Также масло расходуется «на угар», то есть сгорает в цилиндрах двигателя. Чем сильнее изношены масляные кольца на поршнях, тем больше будет уходить масла. Современные двигатели иногда расходуют достаточно большой объем и это прописано в инструкции: например, у немецких авто нормой считается расход масла до 1 л на 1000 км.

    Доливка масла в двигатель: как это правильно сделать?

    Если вы видите, что уровень масла ниже нормы, его необходимо долить как можно быстрее, иначе силовой агрегат будет испытывать масляное голодание и интенсивно изнашиваться. В идеале доливать такое же масло, что уже залито в ваш двигатель внутреннего сгорания. Тем, кто обслуживается в дилерских центрах ГК «Фаворит Моторс», советуем поискать смазочные материалы на нашем сайте – здесь можно купить емкости как по 1 л, так и по 4-5 л.

    Почему не рекомендуют использовать другие масла, даже того же производителя? В каждом наименовании масла используются свои присадки, которые не всегда совместимы с другими. В итоге после долива может образоваться осадок, помутнение, измениться вязкость — словом, масляная смесь будет иметь другие характеристики.

    Если вы находитесь далеко от своего сервиса и не можете найти необходимое, руководствуйтесь следующими правилами. В минеральное масло допустимо доливать другое, но на минеральной основе. Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетическое. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также любое другое можно долить в «полусинтетику». Постарайтесь доливать масло до минимально допустимого уровня, чтобы при возможности купить «родное» и заполнить им полный объем.

    В самом крайнем случае, когда масла нет, а ехать надо, можно долить любое в любое. Здесь мы фактически выбираем из двух зол: ехать без масла гораздо хуже. В поездке старайтесь не нагружать двигатель без необходимости, не раскручивать его до высоких оборотом. По возвращении получившаяся «моторная жидкость» должна быть заменена на нормальное масло, желательно с промывкой.

    Заливать масло нужно через воронку или из горлышка канистры порциями по 200-300 грамм, ждать несколько минут пока оно дойдет от заливной горловины до картера и только потом проверять уровень.

    Можно ли заливать моторное масло «с запасом»?

    Если двигатель довольно активно потребляет моторное масло, возникает логичный вопрос: нельзя ли налить его «с запасом», чтобы не так часто залезать под капот? Нет, нельзя. При излишке масла оно будет выдавливаться через все прокладки, к тому же есть риск выдавливания сальников коленвала. Зимой масло густеет, и чем больше его в моторе, тем сложнее прокрутить вал для запуска. Поэтому перелив недопустим.

    Можно ли реже менять масло при частом доливе?

    Еще один популярный вопрос. Логика такая: если вы периодически доливаете масло, то есть обновляете его, оно должно служить дольше. Но это не совсем так. В масле накапливаются продукты сгорания и износа деталей — не все задерживаются масляным фильтром. Именно поэтому изначально полупрозрачное масло темнеет уже после первой тысячи километров. Когда масло угорает или утекает через прокладки и сальники, продукты износа и сгорания остаются внутри. Избавиться от них можно только полной заменой масла. Если вы добавили 1 л масла, а потом еще 1 л, вам кажется, что вы заменили уже 2 л из, скажем, 4-х. Но это не так: ведь первый литр смешался с «грязным» содержимым смазочной системы. В итоге после долива 2 л нельзя сказать, что вы обновили половину объема: в лучшем случае это будет 20-30%. Поэтому менять масло надо независимо от его качества и частоты долива.

    Недостаток масла: причины для беспокойства

    Масляное голодание двигателя — опасно! Ресурс мотора при недостаточной смазке сокращается намного быстрее. Это похоже на ядерную реакцию: продукты износа разносятся остатками масла по всему агрегату и повреждают еще не тронутые детали. Добавим сюда повреждения от работы «на сухую» и получим грустный результат. Если вы поняли, что долго ездили без масла, оно быстро «уходит» или заметили странный звук двигателя — записывайтесь на диагностику. Возможно, достаточно будет заменить прокладку поддона или герметик, чтобы забыть о проблеме. Точную причину может установить только специалист.


    Слишком много моторного масла на щупе: причины и последствия

    Масло на щупе может вытечь, но так же хорошо и слиться. Вот наиболее распространенные причины повышения уровня моторного масла и способы устранения неисправности.

    Замена моторного масла должна быть одним из важнейших, если не самым важным периодическим мероприятием при эксплуатации автомобиля. Без смазки двигатель не может нормально работать. Масло выполняет несколько основных функций, т.е.смазывает ключевые узлы силового агрегата , находящиеся в постоянном контакте друг с другом, продлевая тем самым срок их службы. Кроме того, естественным образом охлаждает внутреннюю часть двигателя и очищает его от регулярно накапливающихся примесей : нагара, шлама или металлических опилок, образующихся при трении.

    НАШ МАГАЗИН

    Однако не все водители осознают исключительную важность наличия моторного масла в силовом агрегате и просто не контролируют его уровень.Для этого используется специальный штык – рулетка с цветной ручкой. На его конце, в части, погруженной в масляный поддон, расположены два диапазона: MIN (минимум) и MAX (максимум) . Правильный уровень смазки должен быть между , и если он близок к минимуму (или, что еще хуже, ниже него), его следует немедленно долить. Однако эксперименты, проведенные в нашей редакции, показали, что двигатели имеют довольно большую устойчивость к низкому содержанию масла.В нашем тесте Suzuki Swift без проблем проехал 100 километров после того, как пробка слила все масло, и единственным отклонением от нормы стало время от времени загорающийся индикатор давления масла. Только когда его выпустили из чаши, двигатель быстро заклинило.

    Утечка масла в двигателе - причины

    Утечка масла на щупе - почти бич старых, т.е. по крайней мере, многолетних автомобилей с изношенными узлами привода.Его уровень снижается из-за образования разного рода утечек, а также из-за сгорания смазки. В некоторых двигателях, даже относительно "молодых" (TSI, THP) моторах виноваты плохо сконструированные поршневые кольца, пропускающие масло в камеру сгорания. Поврежденный турбокомпрессор (в результате масло скапливается в интеркулере) и маслосъемные колпачки также часто являются причиной расхода масла.

    Поступление моторного масла - причины

    Иногда, однако, можно заметить обратный процесс - щуп показывает слишком высокий уровень моторного масла .Возможно, мы допустили собственные ошибки при замене смазки и просто залили слишком много нового масла. Если мы не «перегрузим» его слишком сильно, т. е. примерно на миллиметр больше, нам не о чем беспокоиться, потому что двигатель «сожжет» его сам. Когда уровень значительно превышен, мы должны отсосать его , например, с помощью шприца со шлангом или заказать его механику, который будет использовать специальное маслоотсасывающее устройство.

    Если при замене вы залили слишком много нового масла, не беспокойтесь - двигатель сам справится с небольшим избытком.На уровнях выше максимального уже должно отсасываться нежелательное количество.

    Конечно, не нужно рассчитывать, что езда со слишком высоким уровнем масла не будет иметь никаких последствий. Это приводит к повышению давления масла в двигателе, т.е. его утечке и многочисленным утечкам . Но это не единственные возможные последствия езды с избытком масла. Иногда его слишком много на щупе, потому что была разбавлена ​​какой-либо из жидкостей и потеряла свои первоначальные смазывающие свойства. В результате взаимодействующие детали быстрее изнашиваются, а агрегат интенсивнее дымит и со временем становится нечетким.

    Прохладная система охлаждения...

    Охлаждающая жидкость и топливо смешиваются с моторным маслом. Первый случай легко проверить, ведь достаточно посмотреть на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке – если он уменьшился при одновременном повышении уровня масла на щупе, виновник становится очевидным. Охлаждающая жидкость соединяется с маслом через неплотности в прокладке головки блока цилиндров. Этот дефект иногда сопровождается образованием так называемой майонез (легкий шлам) под крышкой маслозаливной горловины, бачком и/или на щупе. Для устранения замените прокладку и плоскостную головку . Хуже, когда проникновение охлаждающей жидкости в масло вызвано трещиной в головке или в цилиндре.

    … или сажевый фильтр

    Смешивание масла с топливом обычно происходит в автомобилях, оснащенных сажевым фильтром. Пока DPF имеет идеальные условия для периодического сжигания остаточной сажи, все в порядке.Этот процесс сжигания заключается в увеличении дозы топлива с помощью компьютера, что позволяет получить более высокую температуру выхлопных газов, что позволяет избавиться от накопленных загрязняющих веществ. Процесс, однако, требует определенных условий, т.е. длительной езды на высокой скорости . Если автомобиль ездит в основном по городу, процесс прогорания сажевого фильтра не завершается и лишнее топливо стекает по стенкам цилиндров в масляный поддон. Уровень масла повышается, и при смешивании с топливом оно уже не имеет своих первоначальных смазывающих свойств и быстро разрушает весь двигатель.Для предотвращения такой ситуации необходимо следить за тем, чтобы фильтр всегда выгорал полностью. Иногда это связано со специальными выездами за пределы населенного пункта (желательно по скоростной автомагистрали).

    Без регулярного процесса прогара сажевый фильтр быстро засорится. Недопущение завершения процесса также приводит к попаданию топлива в моторное масло.

    Иногда скопление слишком большого количества масла в камере сгорания (через систему впуска, в которую оно подавалось неисправным турбокомпрессором) также приводит к т.н. разгон дизельного двигателя . О чем это? Агрегат выходит на очень высокие обороты и интенсивно дымит до полного уничтожения (если только вы не успеете его «задушить» и потушить раньше).

    Также рекомендуется:

    Депозит от купленного масла. Это конец самообмена?

    Остановит ли мера за 45 злотых сгорание моторного масла?

    Сколько проработает двигатель без масла?

    .

    9724 - ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА VAICO AUDI A3 8L 1.9 TDI • Motostacja.pl

    Марка и модель

    Тип двигателя

    Годы производства

    Критерий совпадения

    АУДИ А3 (8Л1) 1.9 ТДИ 1996-2001 66КВ/90КМ 1896ккм АГР, АЛХ

    АУДИ А3 (8Л1) 1.9 ТДИ 1997-2001 81КВТ/110КМ 1896ккм АХФ, АСВ

    АУДИ А3 (8Л1) 1.9 ТДИ 2000-2003 74КВ/100КМ 1896ккм АТД, АКСР

    АУДИ А3 (8Л1) 1,9 ТДИ 2000-2003 96КВ/130КМ 1896ккм АСЗ

    АУДИ А3 (8Л1) 1.9 TDI quattro 2000-2003 96KW/130KM 1896ccm ASZ

    АУДИ А3 (8П1) 1,9 ТДИ 2003-2010 77КВ/105КМ 1896ккм БКК, БЛС, БСЭ

    AUDI A3 Sportback (8PA) 1.9 TDI 2004-2010 77KW/105KM 1896ccm BKC, BLS, BXE

    АУДИ А4 (8Д2, Б5) 1.9 ТДИ 2000-2000 85КВ/116КМ 1896ккм АДЖМ

    АУДИ А4 (8Д2, Б5) 1.9 ТДИ Кваттро 2000-2000 85КВ/116КМ 1896ккм АДЖМ, АТДЖ

    АУДИ А4 (8Е2, Б6) 1.9 ТДИ 2000-2004 96КВ/130КМ 1896ккм АВФ, АВС

    АУДИ А4 (8Е2, Б6) 1.9 ТДИ 2001-2004 74КВ/101КМ 1896ккм АВБ

    АУДИ А4 (8Е2, Б6) 1.9 ТДИ 2004-2004 85кВт/116км 1896см3 БКЭ

    АУДИ А4 (8Е2, Б6) 1.9 ТДИ Кваттро 2001-2004 96КВ/130КМ 1896ккм АВФ

    AUDI A4 (8EC, B7) 1.9 TDI 2004-2008 85KW/116KM 1896ccm BKE, BRB

    АУДИ А4 Авант (8Д5, Б5) 1.9 ТДИ 2000-2001 85КВ/115КМ 1896ккм АДЖМ

    АУДИ А4 Авант (8Е5, Б6) 1.9 ТДИ 2001-2004 74КВ/101КМ 1896ккм АВБ

    AUDI A4 Avant (8E5, B6) 1.9 TDI 2001-2004 96KW/130KM 1896ccm AVF, AWX

    АУДИ А4 Авант (8Е5, Б6) 1.9 ТДИ 2004-2004 85КВ/116КМ 1896ккм БКЭ

    АУДИ А4 Авант (8Е5, В6) 1.9 TDI quattro 2001-2004 96KW/130KM 1896ccm AVF

    AUDI A4 Avant (8ED, B7) 1.9 TDI 2004-2008 85KW/116KM 1896ccm BKE, BRB

    АУДИ А6 (4Б2, К5) 1.9 ТДИ 2000-2005 85КВ/115КМ 1896ккм АДЖМ

    АУДИ А6 (4Б2, С5) 1.9 ТДИ 2001-2005 96КВТ/130КМ 1896ккм АВФ, АВС

    АУДИ А6 Авант (4Б5, С5) 1.9 ТДИ 2000-2005 85КВ/115КМ 1896ккм АДЖМ

    AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1.9 TDI 2001-2005 96KW/130KM 1896ccm AVF, AWX

    SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 1.9 TDI 1996-2010 66KW / 90KM 1896ccm 1Z, AHU, ANU

    СИДЕНЬЕ АЛЬГАМБРА (7V8, 7V9) 1.9 TDI 2000-2010 85KW/115KM 1896ccm AUY, BVK

    SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 1,9 TDI 2002-2008 96KW/131KM 1896ccm ASZ

    SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 1.9 TDI 2005-2007 110KW / 150KM 1896ccm BTB

    SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 1.9 TDI 4motion 2000-2010 85KW / 115KM 1896ccm AUY, BVK

    SEAT ALTEA (5P1) 1,9 TDI 2004-77KW/105KM 1896ccm BKC, BJB, BLS, BXE

    SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 1.9 TDI 2006- 77KW / 105KM 1896ccm BKC, BLS, BXE

    SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 1.9 TDI 2009- 66 кВт/90 км 1896 см3 BXF

    SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1,9 SDI 1999-2002 50KW / 68KM 1896ccm AQM, AGP

    SEAT CORDOBA (6L2) 1,9 SDI 2002-2009 47KW/64KM 1896ccm ASY

    SEAT CORDOBA (6L2) 1.9 TDI 2002-2009 74KW/100KM 1896ccm ATD, AXR, BMT

    SEAT CORDOBA (6L2) 1.9 TDI 2002-2009 96KW/131KM 1896ccm ASZ, BLT

    SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.9 SDI 1999-2002 50KW/68KM 1896ccm AQM, AGP

    SEAT IBIZA II (6K1) 1.9 SDI 1999-2002 50KW/68KM 1896ccm AQM, AGP

    SEAT IBIZA III (6L1) 1.9 SDI 2002-2005 47KW/64KM 1896ccm ASY

    SEAT IBIZA III (6L1) 1.9 TDI 2002-2009 74KW / 100KM 1896ccm ATD, AXR, BMT

    SEAT IBIZA III (6L1) 1.9 TDI 2002-2009 96KW / 131KM 1896ccm ASZ, BLT

    SEAT IBIZA III (6L1) 1.9 TDI Cupra R 2004-2008 118KW / 160KM 1896ccm BPX, BUK

    SEAT IBIZA IV (6J5, 6P1) 1.9 TDI 2008-2010 66KW/90KM 1896ccm BXJ

    SEAT IBIZA IV (6J5, 6P1) 1.9 TDI 2008-2010 77KW / 105KM 1896ccm BLS

    SEAT IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) 1.9 ТДИ 2008-2010 66кВт/90км 1896ccm BXJ

    SEAT IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) 1.9 TDI 2008-2010 77KW / 105KM 1896ccm BLS

    SEAT INCA (6K9) 1,9 SDI 1995-2003 47KW/64KM 1896ccm AEY, AYQ

    SEAT LEON (1M1) 1.9 SDI 1999-2006 50KW / 68KM 1896ccm AQM

    SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI 1999-2006 66KW / 90KM 1896ccm ALH, AGR

    SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI 1999-2006 81KW / 110KM 1896ccm AHF, ASV

    SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI 2000-2006 110KW / 150KM 1896ccm ARL

    СЕАТ ЛЕОН (1M1) 1.9 TDI 2003-2006 96KW/130KM 1896ccm ASZ

    SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI 2005-2006 74KW/100KM 1896ccm AXR

    SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI Syncro 2002-2006 110KW / 150KM 1896ccm ARL

    SEAT LEON (1P1) 1.9 TDI 2005-2010 77KW/105KM 1896ccm BKC, BLS, BXE

    СИДЕНЬЕ ЛЕОН (1P1) 1.9 TDI 2007-2010 66KW/90KM 1896ccm BXF

    SEAT TOLEDO II (1M2) 1.9 TDI 1998-2004 81KW / 110KM 1896ccm AHF, ASV

    SEAT TOLEDO II (1M2) 1.9 TDI 1999-2004 66KW / 90KM 1896ccm ALH, AGR

    СИДЕНЬЕ ТОЛЕДО II (1M2) 1.9 TDI 2000-2004 110KW/150KM 1896ccm ARL

    SEAT TOLEDO II (1M2) 1.9 TDI 2003-2006 96KW / 130KM 1896ccm ASZ

    SEAT TOLEDO III (5P2) 1.9 TDI 2004-2009 77KW/105KM 1896ccm BKC, BJB, BLS, BXE

    SKODA FABIA I (6Y2) 1,9 SDI 1999-2008 47KW/64KM 1896ccm ASY

    SKODA FABIA I (6Y2) 1.9 TDI 2000-2008 74KW/100KM 1896ccm ATD, AXR

    SKODA FABIA I (6Y2) 1.9 TDI RS 2003-2008 96KW / 130KM 1896ccm ASZ, BLT

    SKODA FABIA I Combi (6Y5) 1.9 SDI 2000-2007 47KW/64KM 1896ccm ASY

    SKODA FABIA I Combi (6Y5) 1.9 TDI 2000-2007 74KW/100KM 1896ccm ATD, AXR

    SKODA FABIA I Praktik (6Y5) 1,9 SDI 2001-2007 47KW/64KM 1896ccm ASY

    SKODA FABIA I седан (6Y3) 1,9 SDI 1999-2007 47KW/64KM 1896ccm ASY

    SKODA FABIA I седан (6Y3) 1.9 TDI 2000-2007 74KW/100KM 1896ccm ATD, AXR

    SKODA FABIA II (542) 1.9 TDI 2007-2010 77KW/105KM 1896ccm BLS, BSW

    SKODA FABIA II Combi (545) 1.9 TDI 2007-2010 77KW / 105KM 1896ccm BLS, BSW

    SKODA OCTAVIA I (1U2) 1.9 SDI 1997-2003 50KW/68KM 1896ccm AQM, АГП

    SKODA OCTAVIA I (1U2) 1.9 TDI 1996-2010 66KW/90KM 1896ccm ALH, AGR

    SKODA OCTAVIA I (1U2) 1.9 TDI 1997-2006 81KW/110KM 1896ccm ASV, AHF

    SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) 1.9 SDI 1998-2003 50KW/68KM 1896ccm AQM, AGP

    SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) 1.9 TDI 1998-2006 81KW / 110KM 1896ccm ASV, AHF

    SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) 1.9 TDI 1998-2010 66KW / 90KM 1896ccm ALH, AGR

    SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) 1.9 TDI 4x4 1999-2006 66KW / 90KM 1896ccm AGR

    SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) 1.9 TDI 4x4 2000-2006 74KW/100KM 1896ccm ATD

    SKODA OCTAVIA II (1Z3) 1,9 TDI 2004-2010 77KW/105KM 1896ccm BKC, BJB, BLS, BXE

    SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 1.9 TDI 2004-2010 77KW/105KM 1896ccm BKC, BJB, BLS, BXE

    SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 1.9 TDI 4x4 2004-2010 77KW/105KM 1896ccm BKC, BLS, BXE

    SKODA ROOMSTER (5J) 1.9 TDI 2006-2010 77KW / 105KM 1896ccm BLS, BSW

    SKODA SUPERB I (3U4) 1.9 TDI 2001-2008 96KW/130KM 1896ccm AWX, AVF

    SKODA SUPERB I (3U4) 1.9 TDI 2002-2005 74KW/101KM 1896ccm AVB

    SKODA SUPERB II (3T4) 1.9 TDI 2008-2010 77KW/105KM 1896ccm BLS, BXE

    SKODA SUPERB II Estate (3T5) 1.9 TDI 2009-2010 77KW / 105KM 1896ccm BLS, BXE

    VW BORA (1J2) 1,9 SDI 1998-2005 50KW/68KM 1896ccm AGP, AQM

    VW BORA (1J2) 1.9 TDI 1998-2001 81KW/110KM 1896ccm AHF, ASV

    VW BORA (1J2) 1,9 TDI 1998-2002 85KW/115KM 1896ccm AJM, AUY

    Фольксваген БОРА (1J2) 1.9 TDI 1998-2005 66KW / 90KM 1896ccm AGR, ALH

    VW BORA (1J2) 1.9 TDI 2000-2005 110KW/150KM 1896ccm ARL

    VW BORA (1J2) 1,9 TDI 2000-2005 74KW/101KM 1896ccm ATD, AXR, BEW

    VW BORA (1J2) 1,9 TDI 2000-2005 96KW/130KM 1896ccm ASZ

    VW BORA (1J2) 1,9 TDI 4motion 1998-2002 66KW/90KM 1896ccm AGR

    VW BORA (1J2) 1,9 TDI 4motion 1999-2001 85KW/115KM 1896ccm AJM, AUY

    VW BORA (1J2) 1,9 TDI 4motion 2000-2005 110KW/150KM 1896ccm ARL

    Фольксваген БОРА (1J2) 1.9 TDI 4motion 2000-2005 74KW/101KM 1896ccm ATD

    VW BORA (1J2) 1,9 TDI 4motion 2000-2005 96KW/130KM 1896ccm ASZ

    Вариант VW BORA (1J6) 1.9 TDI 1999-2001 81KW / 110KM 1896ccm AHF, ASV

    Вариант VW BORA (1J6) 1,9 TDI 1999-2001 85KW / 115KM 1896ccm AJM, AUY

    Вариант VW BORA (1J6) 1.9 TDI 2000-2005 74KW/101KM 1896ccm ATD, AXR

    Вариант VW BORA (1J6) 1.9 TDI 2000-2005 96KW/130KM 1896ccm ASZ

    Вариант VW BORA (1J6) 1.9 TDI 2001-2005 110KW / 150KM 1896ccm ARL

    Вариант VW BORA (1J6) 1.9 TDI 2004-2005 66KW / 90KM 1896ccm AGR, ALH

    Вариант VW BORA (1J6) 1,9 TDI 4motion 1999-2001 85KW / 115KM 1896ccm AJM, AUY

    Вариант VW BORA (1J6) 1,9 TDI 4motion 2000-2005 74KW/101KM 1896ccm ATD

    Вариант VW BORA (1J6) 1,9 TDI 4motion 2000-2005 96KW/130KM 1896ccm ASZ

    Вариант VW BORA (1J6) 1.9 TDI 4motion 2001-2005 110KW/150KM 1896ccm ARL

    Коробка VW CADDY II (9K9A) 1,9 SDI 1995-2004 47KW / 64KM 1896ccm AEY, AYQ

    Коробка VW CADDY II (9K9A) 1.9 TDI 1996-2004 66KW/90KM 1896ccm 1Z, AHU, ALH

    VW CADDY II Estate (9K9B) 1,9 SDI 1995-2004 47KW / 64KM 1896ccm AEY, AYQ

    VW CADDY II Estate (9K9B) 1.9 TDI 1996-2004 66KW / 90KM 1896ccm AHU, ALH, ALE

    Коробка VW CADDY III (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.9 TDI 2004-2010 77KW / 105KM 1896ccm BJB, BLS

    Коробка VW CADDY III (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 SDI 2004-2010 51KW / 70KM 1968ccm BDJ, BST

    VW CADDY III Estate (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 1.9 TDI 2004-2010 77KW / 105KM 1896ccm BJB, BLS

    VW CADDY III Estate (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 2.0 SDI 2004-2010 51KW / 70KM 1968ccm BDJ, BST

    VW GOLF IV (1J1) 1.9 SDI 1997-2005 50KW/68KM 1896ccm AGP, AQM

    VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 1997-2004 66KW/90KM 1896ccm AGR, ALH

    VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 1997-2004 81KW/110KM 1896ccm AHF, ASV

    VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 1998-2001 85KW/115KM 1896ccm AJM, AUY

    VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 2000-2005 110KW/150KM 1896ccm ARL

    VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 2000-2005 74KW/101KM 1896ccm ATD, AXR

    ФОЛЬКСВАГЕН ГОЛЬФ IV (1J1) 1.9 TDI 2000-2005 96KW/130KM 1896ccm ASZ

    VW GOLF IV (1J1) 1,9 TDI 4motion 1998-2002 66KW/90KM 1896ccm AGR

    VW GOLF IV (1J1) 1,9 TDI 4motion 1999-2001 85KW/115KM 1896ccm AJM, AUY

    VW GOLF IV (1J1) 1,9 TDI 4motion 2000-2005 110KW/150KM 1896ccm ARL

    VW GOLF IV (1J1) 1,9 TDI 4motion 2000-2005 74KW/101KM 1896ccm ATD

    VW GOLF IV (1J1) 1,9 TDI 4motion 2000-2005 96KW/130KM 1896ccm ASZ

    VW GOLF IV вариант (1J5) 1.9 SDI 1999-2006 50KW / 68KM 1896ccm AGP, AQM

    VW GOLF IV вариант (1J5) 1.9 TDI 1999-2001 81KW/110KM 1896ccm AHF, ASV

    VW GOLF IV вариант (1J5) 1.9 TDI 1999-2001 85KW / 115KM 1896ccm AJM, AUY

    VW GOLF IV вариант (1J5) 1.9 TDI 1999-2006 66KW / 90KM 1896ccm AGR, ALH

    VW GOLF IV вариант (1J5) 1.9 TDI 2000-2006 74KW / 101KM 1896ccm ATD, AXR

    VW GOLF IV вариант (1J5) 1.9 TDI 2000-2006 96KW / 130KM 1896ccm ASZ

    VW GOLF IV вариант (1J5) 1.9 TDI 4motion 1999-2001 85KW / 115KM 1896ccm AJM

    VW GOLF IV вариант (1J5) 1.9 TDI 4motion 1999-2002 66KW / 90KM 1896ccm AGR

    VW GOLF IV вариант (1J5) 1.9 TDI 4motion 2000-2006 74KW/101KM 1896ccm ATD

    VW GOLF IV вариант (1J5) 1.9 TDI 4motion 2000-2006 96KW/130KM 1896ccm ASZ

    VW GOLF IV вариант (1J5) 1.9 TDI 4motion 2002-2005 110KW/150KM 1896ccm ARL

    VW GOLF PLUS (5M1, 521) 1.9 TDI 2005-2008 66KW/90KM 1896ccm BRU, BXF, BXJ

    VW GOLF PLUS (5M1, 521) 1.9 TDI 2005-2009 77KW/105KM 1896ccm BKC, BLS, BXE

    ФОЛЬКСВАГЕН ГОЛЬФ В (1К1) 1.9 TDI 2003-2008 77KW/105KM 1896ccm BKC, BLS, BXE

    VW GOLF V (1K1) 1.9 TDI 2004-2008 66KW/90KM 1896ccm BRU, BXF, BXJ

    VW GOLF V (1K1) 1,9 TDI 4motion 2004-2008 77KW/105KM 1896ccm BKC, BLS, BXE

    VW GOLF V (1K1) 2.0 SDI 2004-2008 55KW/75KM 1968ccm BDK

    VW GOLF V Вариант (1K5) 1.9 TDI 2007-2009 77KW / 105KM 1896ccm BLS, BXE

    VW JETTA III (1K2) 1,9 TDI 2005-2010 77KW/105KM 1896ccm BKC, BLS, BXE

    VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.9 TDI 1998-2004 66KW/90KM 1896ccm ALH

    VW НОВЫЙ ЖУК (9C1, 1C1) 1.9 TDI 2001-2010 74KW/101KM 1896ccm ATD, BEW

    VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.9 TDI 2005-2010 77KW / 105KM 1896ccm BSW

    VW NEW BEETLE Convertible (1Y7) 1.9 TDI 2003-2010 74KW / 100KM 1896ccm AXR

    VW NEW BEETLE Convertible (1Y7) 1.9 TDI 2005-2010 77KW / 105KM 1896ccm BSW

    VW PASSAT (3B2) 1.9 TDI 1998-2000 85KW/115KM 1896ccm AJM, ATJ

    VW PASSAT (3B2) 1,9 TDI 4motion 1999-2000 85KW/115KM 1896ccm ATJ

    VW PASSAT (3B3) 1.9 TDI 2000-2005 74KW/101KM 1896ccm AVB

    Фольксваген Пассат (3B3) 1.9 TDI 2000-2005 96KW/130KM 1896ccm AVF, AWX

    VW PASSAT (3B3) 1,9 TDI 4motion 2000-2005 96KW/130KM 1896ccm AVF

    VW PASSAT (3B3) 2.0 TDI 2003-2005 100KW / 136KM 1968ccm BGW, BHW

    VW PASSAT (3C2) 1.9 TDI 2005-2010 77KW/105KM 1896ccm BKC, BLS, BXE

    Вариант VW PASSAT (3B5) 1,9 TDI 1998-2000 85KW / 115KM 1896ccm AJM, ATJ

    Вариант VW PASSAT (3B6) 1.9 TDI 2000-2005 74KW / 101KM 1896ccm AVB

    Вариант VW PASSAT (3B6) 1.9 TDI 2000-2005 96KW / 130KM 1896ccm AVF, AWX

    Вариант VW PASSAT (3B6) 1.9 TDI 4motion 2000-2005 96KW/130KM 1896ccm AVF

    Вариант VW PASSAT (3B6) 2.0 TDI 2003-2005 100KW / 136KM 1968ccm BGW, BHW

    Вариант VW PASSAT (3C5) 1.9 TDI 2005-2010 77KW / 105KM 1896ccm BKC, BLS, BXE

    VW POLO (9N_) 1.9 SDI 2001-2009 47KW/64KM 1896ccm ASY

    VW POLO (9N_) 1.9 TDI 2001-2009 74KW/101KM 1896ccm ATD, AXR, BMT

    VW POLO (9N_) 1.9 TDI 2003-2009 96KW / 130KM 1896ccm ASZ, BLT

    VW POLO CLASSIC (6V2) 110 1.9 TDI 1998-2002 81KW / 110KM 1896ccm AFN, ASV

    VW POLO CLASSIC (6V2) 68 1.9 SDI 1999-2002 50KW/68KM 1896ccm AGP, AQM

    VW POLO CLASSIC (6V2) 90 1.9 TDI 1996-2001 66KW / 90KM 1896ccm AHU, AGR, ALH, ALE

    Вариант VW POLO (6V5) 1.9 SDI 1999-2001 50KW / 68KM 1896ccm AGP, AQM

    Вариант VW POLO (6V5) 1.9 TDI 1997-2001 66KW / 90KM 1896ccm AHU, AGR, ALH, ALE

    Вариант VW POLO (6V5) 1.9 TDI 1998-2001 81KW / 110KM 1896ccm AFN, ASV

    VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 1.9 TDI 1995-2010 66KW/90KM 1896ccm 1Z, AHU, ANU

    Фольксваген ШАРАН (7М8, 7М9, 7М6) 1.9 TDI 2000-2010 85KW/115KM 1896ccm AUY, BVK

    VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 1.9 TDI 2002-2010 96KW/130KM 1896ccm ASZ

    VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 1.9 TDI 2005-2010 110KW/150KM 1896ccm BTB

    VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 1,9 TDI 4motion 2000-2010 85KW/115KM 1896ccm AUY, BVK

    VW TOURAN (1T1, 1T2) 1.9 TDI 2003-2004 74KW/100KM 1896ccm AVQ

    VW TOURAN (1T1, 1T2) 1,9 TDI 2003-2010 77KW/105KM 1896ccm BKC, BLS, BXE

    ФОЛЬКСВАГЕН ТУРАН (1T1, 1T2) 1.9 TDI 2004-2010 66KW/90KM 1896ccm BRU, BXF, BXJ

    .

    Щуп Воронка уровня масла Втулка уровня масла A4 B5 1,6 A6 C5 1,8

    Продам новый штык/мера/трубка/гильза/немецкая воронка HANS PRIES TOPRAN для автомобилей Audi, Seat, Skoda и VW. цена цена за 1 шт.
    Ссылка на исходный номер: 06A 103 663 A

    Подходит для:
    - Audi A4 (8D2, B5) 1,6 74 100 1595 4 11-1994 10-2000 ADP, AHL, АНА, ARM
    -Audi A4 (8D2, B5) 1,6 75 102 1595 4 07-2000 11-2000 ALZ
    - Ауди А4 Авант (8D5, B5) 1.6 74 100 1595 4 11-1994 09-2001 АДП, АГЛ, АНА, АРМ
    - Audi A4 Avant (8D5, B5) 1,6 75 102 1595 4 07-2000 09-2001 ALZ
    - Audi A6 (4B, C5) 1,8 92 ​​125 1781 4 07-1997 01-2005 AJP, AQE, ARH, ANQ
    -Audi A6 Avant (4B, C5) 1,8 92 ​​125 1781 4 12-1997 01-2005 AJP, AQE, ARH
    - сиденье Кордова (6L2) 1,4 TDI 51 70 1422 3 05-2005 11-2009 BNM
    -Сеат Кордоба (6L2) 1,4 TDI 55 75 1422 3 10-2002 12-2005 AMF
    - Seat Cordoba (6L2) 1,4 TDI 59 80 1422 3 06-2005 11-2009 BMS, BNV
    - Seat Ibiza IV (6L1) 1.4 ТДИ 51 70 1422 3 05-2005 11-2009 BNM
    - Seat Ibiza IV (6L1) 1.4 TDI 55 75 1422 3 05-2002 12-2005 AMF
    -Seat Ibiza IV (6L1) 1.4 TDI 59 80 1422 3 06-2005 11-2009 BMS, BNV
    -Seat Ibiza V (6J5) 1.4 TDI 59 80 1422 3 07-2008 06-2010 BMS
    -Seat Ibiza V Sportcoupe (6J1) 1.4 TDI 59 80 1422 3 07-2008 06-2010 BMS
    - Skoda Fabia I 1.4 TDI 51 70 1422 3 02-2007 BNM
    - Skoda Fabia I 1.4 TDI 59 80 1422 3 01-2007 BMS, BNV
    - Skoda Fabia I (6Y2) 1.4 ТДИ 51 70 1422 3 10-2005 03-2008 BNM
    -Skoda Fabia I (6Y2) 1,4 TDI 55 75 1422 3 04-2003 03-2008 АМФ
    - Skoda Fabia I (6Y2) 1,4 TDI 59 80 1422 3 10-2005 03-2008 BNV
    - Skoda Fabia I универсал 1.4 TDI 51 70 1422 3 10-2007 BNM
    - Skoda Fabia I универсал 1.4 TDI 59 80 1422 3 10-2007 BMS, BNV
    - Skoda Fabia I Estate (6Y5) 1.4 TDI 51 70 1422 3 10-2005 12-2007 BNM
    - Skoda Fabia I Estate (6Y5) 1,4 TDI 55 75 1422 3 04-2003 12-2007 AMF
    -Шкода Фабия I Универсал (6Y5) 1.4 ТДИ 59 80 1422 3 10-2005 12-2007 БНВ
    -Шкода Фабия я Практик 1,4 ТДИ 51 70 1422 3 10-2005 12-2007 БНМ
    - Skoda Fabia седан (6Y3) 1,4 TDI 51 70 1422 3 10-2005 12-2007 BNM
    - Skoda Fabia седан (6Y3) 1,4 TDI 55 75 1422 3 04-2003 12-2007 AMF
    -Skoda Fabia седан (6Y3) 1.4 TDI 59 80 1422 3 10-2005 12-2007 BNV
    - Skoda Roomster (5J) 1,4 TDI 51 70 1422 3 07-2006 03-2010 BNM
    - Skoda Roomster (5J) 1,4 TDI 59 80 1422 3 09-2006 03-2010 BMS, BNV
    - Skoda Roomster (5J) 1.4 ТДИ 51 70 1422 3 03-2007 03-2010 BNM
    - Skoda Roomster (5J) 1.4 TDI 59 80 1422 3 03-2007 03-2010 BMS, BNV
    - VW Fox (5Z1, 5Z3) 1.4 TDI 51 70 1422 3 04-2005 BNM
    - VW Lupo (6X1, 6E1) 1.2 TDI 3L 45 61 1191 3 07-1999 07-2005 ЛЮБОЙ, AYZ
    - Фольксваген Лупо (6X1, 6E1) 1,4 TDI 55 75 1422 3 01-1999 07-2005 АМФ
    - Фольксваген Passat B5 (3B2) 1,6 74 101 1595 4 10-1996 11-2000 AHL, ANA, ARM, ADP
    - VW Passat B5 Вариант (3B5) 1,6 74 101 1595 4 06-1997 11-2000 AHL, ANA, ARM, ADP
    - Фольксваген Поло (6N2) 1.4 TDI 55 75 1422 3 10-1999 09-2001 AMF
    -VW Polo (9N_) 1.4 TDI 51 70 1422 3 04-2005 11-2009 BNM, BWB
    - VW Polo (9N_) 1.4 TDI 55 75 1422 3 10-2001 06-2005 AMF, BAY
    - VW Polo (9N_) 1,4 TDI 59 80 1422 3 04-2005 11-2009 БМС, БНВ

    .90,000 Volkswagen Polo (V, VI) - Цена замены моторного масла • DobryMechanik.pl

    Цена замены моторного масла с фильтром вместе с услугой замены в Volkswagen Polo V и VI составляет в среднем 307 злотых. Подробный прайс-лист по замене масла представлен ниже. Стоит напомнить, что моторное масло предназначено для смазывания движущихся частей двигателя, очистки его от опилок, образующихся в результате трения и снятия высокой температуры. Он также герметизирует двигатель изнутри и защищает металлические детали от коррозии.Как расходный элемент моторное масло подвержено износу и периодически меняется.

    Сколько стоит замена масла с фильтром на Volkswagen Polo?

    Цена замены моторного масла с фильтром, включая услугу по замене, в избранных двигателях Volkswagen Polo V и VI указана ниже.

    90 023 285 злотых 90 023 288 зл. 90 023 267 зл. 90 023 266 зл.
    Фольксваген Поло V
    Топливо Двигатель Количество масла [л] Спецификация

    Средняя цена нефти

    Средняя цена фильтра Средняя стоимость +
    замена
    Бензин 1.2 Технология TSI BlueMotion 90 л.с. 66 кВт 3,6 5W-30 150 злотых 55 злотых
    1,2 TSI 105 км 77 кВт 3,6 5W-30 150 злотых 58 злотых
    1.4 85 км 63 кВт 3,2 5W-30 150 злотых 37 злотых
    Дизель 1.2 TDI CR DPF 75 км 55 кВт 4,3 5W-30 150 злотых 36 злотых
    1.6 TDI CR DPF 90 км 66 кВт 4,3 5W-30 150 злотых 34 злотых 264 злотых
    1,6 TDI-CR DPF 105 км 77 кВт 4,3 5W-30 150 злотых 33 злотых 263 злотых

    90 023 303 зл. 90 023 285 злотых зл. 90 023 357 зл. 90 023 357 зл.
    Фольксваген Поло VI
    Топливо Двигатель Количество масла [л] Спецификация

    Средняя цена нефти

    Средняя цена фильтра Средняя стоимость +
    замена
    Бензин 1.0 MPI 80 км 59 кВт 3,75 5W-30 188 злотых 35 злотых
    1,0 TSI 95 л.с. 70 кВт 4 5W-30 200 злотых 35 злотых 315 злотых
    1,0 TSI 115 л.с. 85 кВт 4 5W-30 200 злотых 35 злотых 315 злотых
    1.5 TSI 150 л.с. 110 кВт 4,3 5W-30 215 злотых 35 злотых 330 злотых
    2,0 TSI 200 км 147 кВт 5,7 5W-30 38 злотых 403
    Дизель 1.6 TDI 80 л.с. 59 кВт 4,7 5W-30 235 злотых 42 злотых
    1,6 TDI 95 л.с. 70 кВт 4,7 5W-30 235 злотых 42 злотых

    Цена масляного фильтра может варьироваться в зависимости от производителя, и вы можете выбрать из таких марок, как: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX.

    Сколько времени занимает замена масла в Volkswagen Polo?

    Замена моторного масла обычно занимает 30-60 минут и стоит примерно 80 злотых . В некоторых двигателях объем поддона превышает 4 литра , поэтому необходимо докупать масло. Цена на работу может меняться в зависимости от региона, размера города или репутации мастерской.

    Через сколько следует менять моторное масло?

    Интервалы замены устанавливаются производителем автомобиля, но предполагается, что 15тыс.км. Расстояние нужно сократить до 12 тысяч. км . в случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, например, в городе или горных районах. Не всегда стоит следить за цветом масла, так как в случае с дизелями масло чернеет после первой же поездки. В случае с бензиновым двигателем золотой цвет может без проблем поддерживаться на протяжении нескольких сотен и более километров.

    Volkswagen Polo — городской автомобиль B-сегмента, выпускаемый с 1975 года по настоящее время.До сегодняшнего дня создано 6 поколение модели, выпускаемое в кузовах хэтчбек, универсал и седан. Основными конкурентами модели являются Ford Fiesta, Hyundai i20, Opel Corsa, Peugeot 208, Toyota Yaris и Renault Clio. Volkswagen Polo поставляется с бензиновым и дизельным двигателями внутреннего сгорания. 90 290

    Как часто менять моторное масло?

    Если водитель не может определить пройденные километры или просто ездит очень редко, ему следует менять масло в установленное время.Предполагалось, что его следует проводить не реже раз в год. Моторное масло стареет само по себе после того, как оно покинет заводскую упаковку. Контакт с воздухом в двигателе, переменной температурой и металлическими деталями снижает его способность, среди прочего. нести груз.

    Какой тип моторного масла выбрать?

    Как показывает практика, двигатель начинает свою жизнь, работая на синтетическом масле. Тогда его герметичность и отсутствие износа позволяет использовать наиболее экономичный тип.После некоторого пробега может потребоваться переход на полусинтетическое масло. Он также дешевле и оказывает более мягкое воздействие на уплотнения. Минеральное масло рекомендуется для сильно изношенных двигателей в конце их срока службы. Более подробно виды масел охарактеризованы в таблице ниже.

    Тип Синтетика Полусинтетика Минерал
    Наличие на складе синтетическое базовое масло с присадками 70 % минеральной основы, 30 % синтетической добавки смесь жидких углеводородов, очищенная от вазелина
    Плюсы высочайшее качество, высокая устойчивость к температурным перепадам, компромисс между синтетическим и минеральным, стойкий к быстрому старению не нагружать сальники старых двигателей
    Минусы уменьшить мощность двигателя (незаметно), высокая цена, более сложные зимние обжиги по сравнению с синтетическим маслом быстрое падение производительности и вязкости
    Спецификация 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 10W-40, 10W-60 15W-40, 15W-50

    Помимо типа масла: минеральное, полусинтетическое или синтетическое, у водителя есть выбор и по техническим характеристикам.Наиболее часто встречаются пакеты 5W-30, и 10W-40. Однако это не единственные масла, доступные на рынке. Каково применение спецификации?

    Спецификация Температура прокачиваемости Использовать
    0W-20 -40°С легкий зимний запуск, для старых двигателей
    5W-30 -35°С низкая вязкость, обычно используется в качестве первого масла
    10W-40 -30°С популярная универсальная вязкость
    15W-50 -25°С высокая вязкость в теплом климате
    20W-60 -20°С масло для спортивных двигателей

    Стоит ли использовать масла с длительным сроком службы?

    Стремление к экономии и сокращению отходов привело к появлению на рынке масел с длительным сроком службы.Это масла, которые, по идее, должны удвоить интервал между последующими сервисными осмотрами. Поскольку большинство современных автомобилей уже несколько лет работают на маслах с длительным сроком службы, и их срок службы значительно сократился по сравнению со старыми агрегатами, хорошая ли это идея? Мы знаем из практики, что часто масло Longlife в интенсивно эксплуатируемом двигателе уже превратилось в твердое вещество еще до его замены. Использование масел longlife - кажущаяся экономия, но может получиться так, что его заменят на 15 тысяч.км , а не заявленные 30тыс км .

    .

    Смотрите также